<![CDATA[madjaguar]]> http://www.liveinternet.ru/users/madjaguar/ LiveInternet / LiveInternet.ru hourly 1 ru madjaguar http://av.li.ru/828/642828_1531773.jpg Дневник madjaguar http://www.liveinternet.ru/users/madjaguar/ <![CDATA[Распечатаю и поставлю в светый угол]]>
 

]]> 5 <![CDATA[Еще одна погоня из СССР]]> Две волги 24  такси против милицейской машины, конечно не Голивуд, но  мне нравиться.


Кто бы что не говорил, но в этих баржах, как сейчас модно их называть, есть какая-то грация.


Вчера, по моему, по  телеку показывали вот и зацепил глазом.




]]> 0 <![CDATA[Русишвэн]]> Вообще в свете того, что весь город лежит в снегах, нужно было написать про снегоуборочные машины.


Даже не знаю, что это меня дернуло, но уж больно интересная это тема.

Для начала у нас в Россеи матушки с этим делом всегда были проблемы, хотя казалось бы универсальнее автомобиля нет, но фиг с ним мы привыкли что и в путешествия на трехдверной 08 впятером и фрукты овощи с базы до рынка на классике. На чем я мог бы отвезти свою семью с тещей и собакой на дачу, а потом закинув в багажник пару велосипедов поехать в парк покататься? На минивэне конечно!

Ведь все так теперь угарают по минивэнам, были ли они у нас?

Были конечно, но газель это не минивэн кстати ).



Начну с грустного, мы естественно не были первыми ( сюрприз да ?), первыми были Американцы со своими Chrysler, Dodge и Plymouth  Caravan в 1983. Черт возьми, мы не были даже вторыми, ими стали французы со своим Renault Espace 1984 (хотя нарисован он был вообще в 70-х). Да и третьими…… короче как всегда опомнились мы только к 1987 году да и то это была идея одного человека, которая, к сожалению так и не дожила до конвейера. Этим человеком был Геннадий Хаинов , вероятно было бы не справедливо приписывать ему одному создание этой машины, но из популярных фамилий в автоиндустрии в то время на ум приходит только он. Машина называлась Охта. Честно скажу, сейчас она выглядит довольно странно, а многие, даже скажут что это какой-то ужас. На самом деле машина выглядит очень круто, а идея просто супер.

Вот несколько сканов из книги “Я строю автомобиль” , журнала “За рулем” и инета

 



 




 




 




 




 




 




 




 




 


 


Вот выдержка с сайта компании “Драгон Мотор Компани” ныне уже не существующей, но созданной тем же Хаиновым.

“Дизайн кузова-Хаинов Г.Е., интерьера-Костевич А.В.

Семиместный компактминивэн с трансформируемым салоном. Передние сиденья (водительское и пассажирское), кроме обычных регулировок, могли разворачиваться на 180 градусов. Второй трехместный ряд сидений складывался в пропорции 40¸ 60, и имел продольную регулировку и изменяемый наклон спинок. При складывании спинки второго ряда превращались в столики. Задний двухместный диван убирался в нишу в полу и имел регулировку наклона спинок. В “Охте” была применена мультиплексная электропроводка и вся электрика управлялась по одному проводу, проходящему через всю машину. Однообъемный кузов “Охты” имел рекордно низкий коэффициент лобового сопротивления Сх=0,28 и изменяемую аэродинамику с регулируемым передним спойлером. Кузовные панели   изготовлены из стеклопластика и навешаны на штампованный стальной каркас. Двигатель с трансмиссией были позаимствованы у ВАЗ-2108.”

 

 



 



 



 


Коэффициент сопротивления 0.28 в стране где обтекаемыми были только самолеты да и то не все ) для справки моя сиерра в тех же годах была одной из самых обтекаемых легковых машин и ее коэффициент был равен 0,34.

Мультиплексная проводка …… боже мой мы все еще говорим о России? Да Мерседес только в 90-х начал мало по малу использовать ее и то в самых дорогих моделях.

В салоне были такие приятные фишки как регулируемая вместе с рулевой колонкой панель приборов…. На моей памяти такая штука есть только у  современных Nissan.

 

Что нужно было сделать чтобы это чудо пошло в серию? Да особо то ничего. Ходовой хлам от 2108 и куча пластмассы, проблема была наверное только с штампованным стальным каркасом, но и это не проблема для например АвтоВАЗа. Между прочим, Лотус вон в одном захудалом ангаре из пластика и клееных алюминиевых профилей делает суперкары. Ну конечно все восхитились и забросили эту чудесную машину, предварительно прокатив ее по всем возможным выставкам. По неподтвержденным данным с просторов Интернета остатки кузова этой машины на данный момент покоятся где то у его создателя.

 

Ладно черт с ним с ВАЗом, Был у нас такой еще завод АЗЛК. Между прочим моду и потребность в такой машине довольно быстро просекли и выкатили вот это:




 




 




 




 




 




 




 




 




 




 




 




 




 


 


АЗЛК-2139 Арбат. Машина конечно уже намного ближе к реальности, ее же создали не какие то энтузиасты, а люди под крылом серьезного предприятия…. которое конечно же потом развалили и забыли.   Арбат был довольно сильно похож на Охту не только дизайном, его основа была создана по тем же мотивам, стальной штампованный каркас и пластиковые навесные панели. 

 Ну, тут то все будет хорошо, это же крупное предприятие, машина интересная, нужная.

А вот и хрен. Вместе с другой грузопассажирской разработкой, они остались пылиться в заводском музее, который чуть не разворовали до упора, пока эти машины не предали в «Музее Ретро-автомобилей» на Рогожском валу

Вот цитата с сайта Минивэн клуб .ру

“26 октября 1988 года за разработку перспективного семиместного универсала повышенной вместимости модели М-2139 конструкторам АЗЛК была присуждена одна золотая и восемь серебряных медалей ВДНХ СССР. В мае 1989 года в состав ПО «Москвич» был включен недостроенный Сухинический завод автоматических линий (Калужская область), где предполагалось освоить производство таких универсалов (которым было присвоено наименование «Арбат»). Кузов должен был быть необычный: каркас свареный из стальных, холоднокатанных профилей, с навешеными пластмассовыми панелями.

     Параллельно с этим проектом, в конце 80-х – начале 90-х годов завод совместно с Братиславским автомобильным заводом (Чехословакия) провел разработку семейства переднеприводных коммерческих автомобилей (в основу которого был положен фургон М-3733 грузоподъемностью 1 т. и восьмиместный микроавтобус на его базе). Параллельное производство этих автомобилей предполагалось организовать на упомянутом Братиславском автозаводе и на Красноармейском заводе по производству автомобилей и сельскохозяйственных машин «Красноармейскавтосельмаш» (г. Красноармейск Саратовской области), включенном в состав ПО «Москвич» в конце 80-х годов. Однако в виду серьезных финансовых проблем, испытываемых объединением с начала 90-х годов, оба этих проекта реализованы не были.

     «Арбат» создан в качестве макета в далеком 1991 году. Базировалась на узлах модели АЗЛК-2141. Размеры: 4600х1800х1640 мм. В машине могли разместиться 7 человек. Кузов в единственном экземпляре был изготовлен из пластиковых панелей и сейчас доживает дни в музее АЗЛК.”



 




 




 




 




 




 




 




 




 




 




 


 


Ну хоть в итоге минивэн в России появился ?





 


 


Ага вот она красавица наша  “Надежда” 98 год почти через 10 лет после Арбата и Охты. Тут даже комментировать не надо ВАЗовские менеджеры наверное думали что если классика до сих пор продается то можно и дальше всучивать древний дизайн и технические решения. Кстати ее можно купить, на авто.ру  полно объявлений. У меня даже во дворе стоит такая, владелец как ни странно чаще ее ремонтирует чем ездит, а еще молится чтобы не дай бог крыло ей не помяли или дверьку… это же эксклюзив на заводе уже не закажешь.

 


Ну че, взгрустнулось?

 

P.S. Пока искал  Охту нашел  вот это чудо

 

МЕРИН

 


Что это и кто производил  непонятног  называется "МЕРИН"

задумка интересная, что  то  типа городского такси.

 

ну и  на последок

фотография концепт кара pontiac trans sport 1986 года

который довольно сильно изменившись пошел в серию



 


 

Источники 

http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2120

http://minivan.ru/cars/index.php/AZLK-2139-3733

http://1000statei.info/avtomobil-21-veka

http://www.yaplakal.com/forum11/st/25/topic200634.html

Alex-563 http://orenazlk.my1.ru/forum/14-141-1

http://www.rcom.ru/dragon-motor/index.htm
]]> 3 <![CDATA[В Петербурге, даже гопники с юмором )]]> peugeot ad

 


В городе понаставили красивых объемных щитов с рекламой нового  купе- кабриолета 308 сс


Фары ночью  горят, колесики  крутяться. Сегодня наблюдал  рекламный щит уже без колес..... фигли,  литье на шестерку видать сняли. Купчино как никак-гетто ) Я бы еще кирпичи  под  кузов на поксипол  приклеил

]]> 2 <![CDATA[радость за деньги]]> случайно в ларьке увидел





качество  реально удивило. 


Ничео не открываеться, но есть олень и надпись газ  на лайбе )



 

]]> 4 <![CDATA[А НАМ все равно (]]> Урааа.. я все же сделал это, я взял себя в руки и таки разместил фотографии, не прошло и года )



Ну да ладно, к делу. В прошлом месяце я посетил замечательное место, называется оно Национальный Автомобильный Музей (НАМ), а находиться оно в славном городе Всеволожск.


NAM_LOGO

 







Я уже не раз ныл по поводу того, что поблизости нет ни одного стоящего автомобильного музея (Зеленогорск не в счет) и вот, пожалуйста - реально большой музей ...национальный музей. На самом деле Национальный громко сказано, да и музей, к сожалению тоже громко. Информацию про этот музей я встретил на сайте любителей 21 - волг. Увидел фотоотчет и через какое-то время связался с директором музея Андреем Георгиевичем. Андрей Георгиевич рассказал мне о том, что музей на самом деле не открыт и неизвестно когда будет, но если что, готов показать все это хозяйство. На том и порешили, я взял фотик и поехал с другом во Всеволожск. Далее небольшой фотоотчет о поездке.

 


Moskvich

 


Москвич -400




 


MAZ

 


МАЗ -200




 


 


Praga

 


Praga




 


EMW

 


 EMW




 




 




 




 




 


 21 Волга, правда цветовая схема не оригинальная по ходу.


 

 


Салон микро...да нет, просто  автобуса Юность




 


 

 


Юность


 

 


Мотоколяска СМЗ и легендарный шлем


 


 

 




 


Виллис и Русский виллис


 




 




 


полуторка




 


Студебеккер




 неопознанный виллис


 


 

 


Крайслер  собранный в восточной Европе




 




 


Волги  2-й и 3-й серии


 


 


 

 


Газ  М-72




 


ЗИЛ 




  


ЗИМ




 




 


ЗИЛ и AUDI V8




 


ГАЗ 67Б




 


ЛуАЗ-967




 


Adler Trumpf




 




 




 


Сталинец




 




 


по  словам  директора музея -это очень редкий газо электрический автобус




 




 


Территория музея состоит из нескольких довольно больших павильонов, в большинстве своем внешние работы закончены, изнутри пока бетон и кирпич, есть так же и один не достроенный павильон. Экспонаты –это в основном советская техника, включая вытащенные из болот двигатели истребителей. Все довольно интересно, но требует реставрации. Все это добро приобретается и строиться на деньги частного лица. Сразу видно, что частное лицо не торопиться с проектом, музей строиться уже почти 10 лет. Лично мое мнение, что в нескольких павильонах можно было открыть нормальную экспозицию, было встречено закатыванием глаз и фразой что даже для этого потребуется много денег, которых сейчас нет. Привлечением других инвесторов либо никто не занимается, либо этот проект никому просто не нужен кроме хозяина. Очень жалко конечно могло бы получиться действительно интересно и дай бог, если получиться.  


Вот кстати  еще статься по теме... правда с каким-то радужным, как мне показалось оттенком.


http://www.vesty.spb.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=14246 

]]> 1 <![CDATA[дразнилка]]>   


(640x480, 331Kb)]]> 1 <![CDATA[Теперь я видел все)]]> Они  были. Я их  видел. Они крутые!!!!










 


 

]]> 0 <![CDATA[мономобиль или х. з. как это назвать]]> Выглядит очень необычно, жаль особого распространения аппарат не получил.





Что это?


Еще инфа

]]> 3 <![CDATA[ISpy]]> Да, я извращенец, да, я люблю подглядывать.)


00:30


Таможенный терминал  морского порта  СПб 


pullman


кто то прикупил себе пару игрушек, одна из  них  Это  MB 600 pullman,а вот  вторую затрудняюсь назвать.

]]> 5 <![CDATA[Necrofordism]]> В субботу встретил отличный пример любви  к старым машинам.

Вполне живой и  красивый Ford consul ибн granada 197Х года.

ford consul



 

 

]]> 4 <![CDATA[Угар!]]> Побывал вчера  на концерте этого замечательного человека. Серега Танкиян,  солист очень  уважаемой мною  группы Система Даунов, в Питер он  приехал со своим сольным творением.  Скажу я вам, это было  что то!!! Голос у него определенно  есть  и какой!  Это наверное первый раз я на концерте слышу голос солиста точно так же как на диске - без  срывов и  пропусков слов на отдышку.  Приедет еще - пойду обязательно!


 




]]> 10 <![CDATA[Вот так проходит Transorientale]]> НО  почему то  без  меня

пару фоток, все сделано на ходу (

и ближе к утру

ну почему я обо  всем узнаю  уже пост фактум? (

transorientale

transorientale



http://www.transorientale.ru/
http://www.transorientale.com/]]> 4 <![CDATA[Они вернулись !]]>





]]> 0 <![CDATA[робоцып?]]> одним утомительным съемочным вечером



]]> 0 <![CDATA[мда..]]> Похоже я совсем забил на мою  он-лайн  жизнь.
Давно не пишу и не постчу ничего,  а все потому что интерес ко  всему вокруг  угас.
Я уже давно  не таскаю  с собой камеру, все потому что  интересного  вокруг  замечать  я стал все меньше и меньше.
НО.... я не унываю  нифига,  все еще может  закрутиться с новой силой.



НАчнем-с )
Да, камеру я с собой больше не таскаю, но у меня же есть мой говнофон )


Mercedes Benz 206D front



Mercedes Benz 206D rear


Вот  этот  чудесный аппарат  я имел  удовольствие наблюдать  еще 16  апреля, но руки до него дошли  только  сейчас.
Знакомьтесь Mercedes Benz 206D 1974,  но как можно понять по внешнему виду предназначен он  для укрытия от  ядерной войны) для  путешествий. На самом  деле, такие  отважные люди, готовые проехать  по всему миру на старом корытце, мне уже встречались и я не устаю ими  восхищаться. Кому интересно  можите сходить на сайт  путешественников  и  почитать про  машину и про  них самих  подробнее http://www.atomicsoup.plus.com/


 


 

]]> 3 <![CDATA[резиновый гатлинг]]> http://www.lobzik.pri.ee/modules/ne...php?storyid=981
(550x340, 50Kb)]]> 5 <![CDATA[я в восторге]]>



увидел на фишках]]> 3 <![CDATA[Тимоша!!! бля.....]]> я думал что  это просто забавный сюжет  в рекламе


cat_and_paper

]]> 3 <![CDATA[опять я что то пропустил]]> товарищь с фордофорума подогнал ссыль.http://www.touaregcabrio.com/никаких деталей с этого сайта ссылки идут на официальный, вобщем даже не знаю что это за туарег такой


VW_tuareg_cabrio

]]> 4