машина исправно продолжает пробивать брешь в бюджете.
день заезда на ТО начался с того, что я обнаружил машину со спущенным в ноль задним колесом - а, значит, речь шла не о травлении, а о полноценной пробоине, ехать с которой в Москву нельзя никак... Пришлось ковылять в шиномонтаж, чтобы обнаружить в покрышке обломок шпильки длиной сантиметров десять, да еще и воткнутый под углом, делающий ремонт без разбора колеса крайне рискованным делом. А значит - разбортирование колеса, вклейка заплатки изнутри, бортирование, балансировка.. час времени и 450 рублей - хорошее начало! :(
Но само ТО по ценам оказалось на удивление гуманным, особенно если учесть, что подбитая дверь мешает снять крышку бардачка и тем самым исключает замену салонного фильтра - работы и запчасти встали всего в 4050 рублей! (с салонным фильтром в Автомире все это счастье тянуло на полновесных девять, хех!). Что особенно приятно - за бесплатно установленные при прошлом визите в Ренаультру фирменные номерные рамки дали скидку на все в 5% :)
Но - при осмотре вылезли и дополнительные траты - понадобилось долить антифриза (1 литр, 150 рублей), заменить задние тормозные колодки, хорошо еще что без дисков (1170 колодки, 798 работа), плюс правый рулевой наконечник... Подумав, что левый вряд ли проживет намного дольше, и чтобы не делать лишний раз сход-развал - попросил поменять сразу оба (1026 детали, 608 работа, 950 - сход-развал).
И вот как тут наскрести денег на замену двери?

все же подарки - это хорошо)
и это лишний для меня бонус к заправке на ТНК - мало того, что по карте в итоге какая-то скидка идет, так еще и при заправке более 30 литров гостинец дают) А поскольку под новый год пробеги растут стремительно (причем ужас как - уже пробег 76000 притом, что ТО надо было делать еще тысячу назад!), да и в бак влезает 55 литров.. ТО уже таким образом добыто три канистры незамерзайки и одна откапывательная щетка)
Это сладкое слово "халява"! :-)

14247 км, 83186 рублей... И много нового жизненного опыта, будь он неладен...

6312 руб, 1222 км. И полная неясность с будущим, потому что у страховой отозвали лицензию...

подвижек с Грязнулей практически нет.
Непонятки со страховой продолжаются - непонятен сам статус нашего местного отделения (вроде как лицензия временно приостановлена), до кучи - обещаются задержки с выплатой, плюс предложили было еще и список повреждений составить у независимого эксперта за свой счет - с последующей их оплатой. Офигеть!
ну и нафиг нужна такая страховка?
мораль - нужно или страховаться в нормальной СК, или не страховаться вообще..
Оцензика, правда, обещали в слудующую среду. ждем-с!
ну а пока - пришло заказанное ранее стекло. Не оригинал (4000+ не одобрила жаба), но и не Китай - Секьюрит, мэйд ин Франс.. 2500 рубликов однако.
Оно же использовалось как шаблон для изготовления "временного варианта" из оргстекла - оно все же получше салон защищает чем пленка, да и на ходу не хлопает с риском потеряться:

еще пара фоток подбитой Грязнули:



из новостей пока - лишь то, что отдал все документы в страховую..
Плюс - купил за 40 рублей укрывочное полотно - машину в цеху накрыть.
Ну и сделал поприличнее "стекло" - из трех слоев оракальной пленки. Так в окошко хоть что-то видно, хотя машина и не ездит в ожидании оценщика...

вот же блин.. уже прямо традиция получается(
та же машина, тот же город, та же девушка пассажиркой (замечу, подруга.. довольно нечасто встречаемая)..
в прошлый раз был замкнувший подрулевой и эвакуатор.
в этот раз уехал сам, но последствия куда печальнее..
собственно, все видно на фото:

поворачивая налево на перекрестве, умудрился просто НЕ ЗАМЕТИТЬ едущую справа пятерку.
когда заметил - было поздно.
БУМ! удар в бок, машину разворачивает на 180 градусов.. и все
у пятерки - капот, морда, бампер, фара и крыло.
Ну а потом - гаи (приехали быстро), оформление..
Ну и на очереди общение со страховой. Надеюсь, КАСКО я продлевал таки не зря...

1446 км, 5000 руб. - все на бензин

прошлый эксперимент с использованием 98 бензина результата не дал, однако недавно появился повод попробовать другой вариант. Нужно было скататься в Москву и обратно, когда компутер показывал запас хода порядка 240 км.
Ограничитель скорости - на 110 кмч вместо привычных 130, разгон - без кик-дауна, в полпедали (по мере возможности, естественно), и.. Вуаля! по прибытии в Москву средний расход составил 7,3 литра на сотню!
на обратном пути, правда, немного забылся, полетел.. и он буквально на глазах вырос до 7,5... Успокоился)
Экономия налицо! но как же это скучно! :)

Реношка - 24106 руб. за месяц пройдено 3274 км, новый рекорд :)
прочие расходы - 99 руб. и еще 300 - напоминание о том, что не стоит в населенных пунктах ездить на 97 км/ч :)

еще одна покупка, пусть и мелкая - карточка ТНК Carbon.
стоит всего 99 рублей, при этом дает бонусы по мелочи. Залив 95-пульсар на тысячу - получаешь 20 рублей "назад", считай что сэкономив копеек по 60 с литра.. Мелочь, а приятно - тем более что учитывая мою задницу с деньгами заправляться приходится как раз у ТНКшников, потому что там принимают карточки..)

вчера термометр впервые показал -2 за бортом. В сочетании с тем, что ездить в последнее время приходится в основном по ночам, плюс поношенная летняя резина в лужах всплывает до неприличия рано - решил переобуться.
встало все удовольствие в 1200 рублей. До кучи - купил за 100 рублей незамерзайки и плеснул в бачок, от греха подальше.
И, поскольку мы вместе уже считай что два года - обновил ОСАГО, на все те же 2625 рублей. На этот раз, правда, в силу полной жопы с деньгами - уже без расширения и без каски. От второй, конечно, вряд ли получится отвертеться - из банка уже и смску прислали, и даже позвонили..
Но это вообще трындец! Ради интереса попросил посчитать, во сколько встанет заключить новый договор, при заявленной цене машины в 300 000 рублей. Посчитали - ШЕСТЬДЕСЯТ тысяч! за машину, нафиг никому не интересную в плане угона!
Продление старого договора, впрочем, куда гуманнее - цена прошлого года минус пять процентов за безаварийность - будет чуть больше двадцати... Но все равно, при оставшейся задолженности по кредиту в 75000 - оченна ощутимо..

3700 руб, 1221 км.
заметил, что с мая тратил деньги исключительно на бензин..)

как-то решил попробовать заправиться 98-м бензином, благо мануал допускает. Во-первых, в наших краях его еще поди найди, но нашел. Так еще и дорогой зараза - 32 с хвостиком за литр...
Зато по дороге в Москву насладился было средней цифрой расхода 7,8 л/100 км. Правда, покатавшись по пробкам и вернувшись назад на привычной первой космической - увидел в окошке все те же привычные 9,7 :-)
так что - 95 forever!

На Реношку потрачено 1900 рублей, пробег за месяц составил 623 км

свершилось! я наконец-то припаял к спойлеру последний кусочек.
Затем полученное сокровище было подчищено, и.. Вот, во всей красе!

Затем были просверлены три отверстия, стоп-сигнал успешно установлен - и началась примерка.
вид сбоку:

видно, от относительно земли стоит практически горизонтально, чего и хотелось добиться.
Вид сверху-спереди:

Видно, что верхняя часть относительно крыши слишком плоская - не комильфо... придется добавить шпаклевки.
Зато зазоры по краям - очень порадовали, равномерные и небольшие, миллиметра четыре. Царапать не будет)

Вот, кстати, как оно выглядит с открытой дверцей - прямо аэродинамический тормоз)

ну и напоследок - самый эффектный ракурс, сзади-снизу:

тут плохо видны все эти кривулины.. Но я сам жутко доволен полученным результатом.
Когда начинал - не ожидал! :-)

и снова к нашему крылышку
еще немного продвинулся вперед - припаян лево-средний фрагмент, плюс выгнул и впаял на место крайний правый.
промежуточный финиш близок...

ЗЫ. быстрее 180 не может)

общегаражно-инструментальных - 1353 руб.
Двойка - 158 руб.
Реношка - 4200 руб, все на бензин. пробег за месяц - 1291 км.

Наконец-то мне удалось снова добраться до столицы - на поиски нормального газового паяльника в том числе. Однако память не подвела и место где его можно купить нашел быстро - на Савеловском рынке, в магазинчике наподобие чип-и-дипа.
Но ценник, итить его, ценник!
китайское говно я покупал за 210 рублей. Предыдущий тайваньский Dayrex-DR21 в далеком уже 2007-м году стоил 360 рублей.
(Офигеть! неужели я уже четвертый год паяю?)
А сейчас.. тот же DR21 стоил уже 953 рубля!
И все же жаба облилась горючими слезами, но дала таки добро.. Так что снова продолжаем работать!
до кучи купил набор резаков со сменными лезвиями. 80 рублей, а иногда эти штуки бывают полезными...

работу всегда подкидывают не вовремя, потому как-то опять не до гаража стало.
Зато добежал до магазина, за материалами
-припой ПОС-40 (мой моток почти закончился.. очередной!) - 2 метра, 84 руб.
- кисточки (для краски и кислоты) - 5 шт, 60 руб.
- саморезы 3.5 х11 - 2 руб ;-) купил на рубль блестящих и на рубль черных - буду сравнивать)
- ну и два сверла 2мм - под эти самые саморезы отверстия делать. еще 12 руб.
И полазил тут по своим записям - последний раз что-то для Двойки я покупал больше года назад...

..и оно все еще делается! :-)
собственно, что было сделано:
- большая железка облужена с запасом в тех местах, где будут припаиваться недостающие детали. С двух сторон, вестимо: с одной стороны собственно пайка, с другой - как защита от ржавчины, поскольку в термостойкость Хаммерайта веры не слишком много.
- то, что не облужено - протравлено кислотой, промыто водой и закрашено. Авось да не будет ржаветь)
- впаял внутрь "свистульку" - латунную трубку с диагональной выемкой под шпильку - чтобы не материться, когда придет время протаскивать провод от фонаря к стойке:

и, опять же, лудим-паяем..
пока на место встали центральная секция и одна из боковин. Вторая почти готова, но... не успел :)

скоро сказка сказывается.. а дело делается довольно-таки нескоро.
перед тем, как красить внутренности - желательно по максимуму припаять все что только можно, чтобы поменьше нагревать окрашенные места. Этим и занялся: запаял отверстия под изначальный крепеж дефлектора (пара минут), а вот потом..Начал делать \"ножки\" крепления, закрывая пространство между передней плоскостью и опорными площадками.
Пока там все облудишь, выгнешь по месту да припаяешь, стараясь не слишком покорежить наплавленное ранее...
Да и о центральной ноге забывать не стоит - через нее ведь еще и провод к стоп-сигналу должен идти, причем разъем именно в ноге и спрячется. А делать отверстие в 4-миллиметровой пластине удовольствие то еще...)
Но - я победил!
так что - еще один шаг к успеху сделан :)

собственно, за вчерашний день было сделано не так уж и много..
Припаяна вторая боковина передней плоскости. Имея перед глазами выкройку первой - совсем не сложно, больше лужение раздражает.
А потом началось самое интересное - подгонка нижней. Уже сделанная часть была немножко подрезана по длине - и при помощи зажимов прилажена на место.
А вот теперь, собственно, тот самый мозголомающий вопрос - какую форму должен иметь недостающий кусок - с учетом того, что прямых участков у него практически нет и он должен выгибаться из листа? :-)

дополнительной особенностью является то, что несущая шпилька с краю поближе будет, чем в центре (хотя и их пришлось подпиливать чтобы стоп нормально встал) - так что к краю искомая деталь должна распрямляться..
В итоге решено было не пытаться объять необъятное - и делать частями, благо и железа крупнокускового осталось маловато.. И после продолжительных мучений с подрезанием, разгибанием и подгибанием было получено вот это:

остается последний треугольник - но его контуры уже хотя бы можно представить. Да и гнуть треугольник проще нежели прямоугольные детальки.
но чтобы подогнать новые фрагменты точно- нужно жестко крепить предыдущие. А значит.. нужно что-то придумать с обработкой внутренней полости.
Хотя - зря что ли дома лежит банка Хаммерайта?..)

Как ни странно. в выходные я снова был в гараже :)
Суббота, правда, была посвящена отнюдь не Двойке. Сам не знаю почему, но меня торкнуло сделать наконец козырек над гаражными воротами. Поддерживающий уголки присутствовали с момента окончания строительства - то есть уже лет десять как.. И вот - пришло их время. Сказалась и возможность позаимствовать на работе неучтенных материалов типа деревянного бруса и ошметков фанеры :) Да и станки в цеху, опять же, так и шепчут - испооользуй нас для своего блага! Гудрон оставался от предыдущего ремонта крыши, так что купить понадобилось лишь рулон рубероида - за 320 рубликов.
И кто бы мог подумать, что на сооружение этой нехитрой штуковины у меня весь день и уйдет! собственно деревянная часть была установлена быстро - шесть отверстий в уголках, шесть саморезов и n-цать гвоздей забить недолго... Но вот закрепить на этой наклонной штуковине рубероид! Без помощи соседей обойтись не удалось. собственно, они:
1) помогли его на козырек закинуть и пристучать гвоздиками
2) одолжили лестницу подлиннее моей куцей, до крыши не достающей
3) аналогично одолжили ведро для гудрона, который пришлось по старинке варить на костре из дощечек... Поначалу я думал использовать горелку под обычный газовый баллон, но.. чтобы нормально ей орудовать, рук должно быть как минимум три, а лучше - четыре - чтобы одной рукой приподнимать рубероид, другой - держать кусочек гудрона, о остальными - горелку и лопатку для размазывания...
Но дедовские технологии работают - и конструкция была успешно сооружена. как оказалось - не такая уж и бесполезная штука: в ливень капли падают не та тебя, ковыряющегося в воротах, а немного дальше) Живем!
Ну а в воскресенье снова было железо...
Для начала выгнутая ранее железка была облужена и пропаяна - чтобы не развалиться в процессе дальнейших преобразований. А именно - сперва я обрезал ее в размер фонаря, после сего припаял к еще одной хитровыгнутой железке, призванной стать центральной частью нижней плоскости спойлера:

а вот так оно смотрится с наложенным фонариком:

Ну а затем...
Затем снова пришлось немного переключиться. Прежде чем продолжать делать нижнюю плоскость спойлера - неплохо закончить с верхней. Она же, как оказалось, была у меня не совсем симметричной. Потому из листа железа была выгнута новая боковина, симметричная более симметричной из имевшихся.
Тут-то и пригодились закупленные ранее зажимы - ими очень легко зафиксировать новый кусок - и отойти подальше чтобы оценить внешний вид в целом:

Собственно, эти две железки и стали итогом работы в воскресенье...
А сегодня было сделано и того меньше. Новая боковина была припаяна на место взамен отрезанной старой, после чего обе боковушки были окончательно подогнуты- подрезаны по месту. Плюс - согнул еще одну железочку, соединяющую боковину вместе с уже передней плоскостью. Как оказалось - все не так уж и страшно, хотя паять - задрался :( Большой "молоток" не везде проходит, а газовые.. Про них цензурных слов уже не осталось! Но тем не менее - еще один шажок сделан!

..да вообще давно уже ничего в руки не брал, несмотря на дружеские пинки со всех сторон..)
однако есть то, противостоять чему невозможно - женское "пообещай, что сегодня пойдешь в гараж!". Да-да, есть в жизни и такие девушки, а значит, и счастье где-то рядом)
В общем, я благополучно до гаража дошел. Поначалу - тяжко. Особенно найти разбросанные по полу полгода назад инструменты и вспомнить, что там и как планировалось... Одно помню - движение от зада к переду, по возможности не отвлекаясь на фигню и поиск блох.
Таким образом, с трудом допаял последнюю заднюю стойку. Но это пиндец, товарищи! После безвременной кончины старого паяльника-горелки я озадачился поисками нового. Купил аж два - но ни один не хочет работать нормально! Один - аккуратно сделан и даже работает. Почти! Потому что через какое-то время пламя слабеет и даже в полностью открытом состоянии пламя получается едва ли сильнее спички...
Второй же - погрубее, внешне копирующий мой первый. Но качество.. Блин! Его невозможно отрегулировать! Либо закрыт, либо пламя длиной сантиметров семь. Можно, конечно, попытаться подкрутить вентиль, регулярно поджигая его заново и едва на него не дыша..Но, блин, то ж изврат, а не работа получается! Похоже, придется снова таки доехать до Чип-и-Дипа и купить еще один...
Ну и начал делать последнюю кузовную железку из еще незаконченных - задний спойлер. На данный момент выгнул вполне себе симпатичное посадочное место под дополнительный стоп-сигнал

продолжение следует - мне понравилось!