Автоспортивный комплекс «Атрон», расположенный возле деревни Секиотово, принял соревнования по дрифту — Кубок Toyo Tires. Они стали «финальным аккордом» в текущем сезоне. В пятницу, 2 октября на треке собрались 12 пилотов и 12 спортивных автомобилей из Москвы и Московской области,Санкт-Петербурга и Омска, чтобы потренироваться перед закрытием сезона.
Тринадцатый пилот, Андрей Астапов на Lexus IS200, присоединился к коллегам лишь в субботу перед началом квалификационных заездов. Андрей прибыл в Ряанскую область из Екатеринбурга, на пути ему пришлось не раз останавливаться из-за поломок — именно поэтому он пропустил все тренировки.
«Ехать сюда меня заставил интерес к новой трассе, о которой в этом году много говорят. Трасса превзошла все мои ожидания», — отметил он. Но несмотря на то, что с рязанской трассой этот пилот встретился впервые, ему удалось быстро набрать темп и уже в первой попытке на квалификации Андрей вошел в тройку лидеров вместе с уже знакомым рязанскому зрителю Евгением Сатюковым, чемпионом третьего этапа RDS, проходившего в нашем регионе в июне этого года, и Павлом Бусыгиным, показавшим в эти выходные очень качественный и зрелищный дрифт.
На второй попытке Ярослав Гавриков, выступающий на Toyota Supra, привлек к себе внимание, показав наиболее «широкий» проезд, пройдя трассу под наибольшим углом заноса. Он и стал лидером всей квалификации. Тройка лидеров квалификации выглядела так: 1 место — Ярослав Гавриков; 2 место — Андрей Астапов; 3 место — Павел Бусыгин.
«Чертовой дюжине» не суждено было выйти на трассу — в результате технического схода Вадим Гусев и его Toyota Altezza покинули соревнование. В результате 8 пилотов встали в пары, а еще четверо, показавших лучшие результаты на квалификации, дожидались их в полуфинальных заездах.
Результаты квалификации и, исходя из них, деление на дуэты, огласили на брифинге, после которого началась официальная часть. Тринадцатый пилот, Андрей Астапов на Lexus IS200, присоединился к коллегам лишь в субботу Сначала все участники организовали «карусель» — проехали в единой цепочке, друг за другом на расстоянии 5-7 метров, в одном сплошном заносе всю дрифтовую трассу.
Клубы дыма от покрышек не давали зрителям рассмотреть детально все происходящее, но этот единый заезд вызвал у публики настоящий восторг. Сразу после «карусели» начался парад участников: автомобили по одному подъезжали на тот участок трассы, который находится прямо перед центральной трибуной и выстраивались в линейку.
В это время ведущий представлял их. Парад продолжился традиционными мероприятиями — раздачей автографов и фотосессией, позволяющей всем зрителям выйти на трассу и пообщаться с пилотами. После обширной презентации начались парные заезды. Парный заезд проходит в два этапа: один автомобиль идет впереди, задача второго — максимально точно «повторить движения» напарника.
Затем машины меняются местами. Чем плотней в парных заездах второй пилот идет за первым, тем больше баллов он получает. Задача первого пилота — идти по правильной, максимально широкой траектории, держать ровный высокий темп, не сбрасывать скорость после постановки автомобиля в занос и не пытаться отрываться от преследователя путем срезания углов: за это можно потерять баллы.
Стремление получить высший балл часто приводит к контакту — столкновению. И если первый дрифт на рязанской трассе в июне принес автомобилям несколько тяжелейших повреждений после столкновения с бетонной стеной, идущей вдоль первого дрифтового эпизода трассы, то второе шоу оказалось богато на столкновения непосредственно между машинами.
Стремление получить высший балл часто приводит к контакту — столкновению Так, пострадал Lexus Астапова, который не справился с управлением, развернулся посреди заезда и столкнулся с машиной команды Valvoline. После аварии оба авто своим ходом отправились в сервисный парк, но скоро снова включились в борьбу.
Следом за ними пострадали Вильям Гукасян на Mercedes Benz W204 и Федор Дзежиц на Toyota Mark II. Уже ближе к концу заездов Евгений Сатюков показал на собственном примере, что уходить от удара не только нужно, но и в условиях дрифта даже можно: он вовремя отреагировал на неожиданное замедление в заносе Ярослава Гаврикова и ушел от удара, при этом машина Ярослава вылетела на газон, но осталась невредима.
В финальных заездах Павел Бысигин с Евгением Сатюковым показали блиpкий к идеалу ровный заезд, машины шли очень тесно, видно было, что пилоты доверяют друг другу. Но во второй части заезда Павел не удержал машину во врмея перекладки и снова состоялся «контакт» — он разбил фару о BMW Сатюкова.
В результате дрифт-дуэлей, продолжавшихся около двух часов, сильнейшим оказался Евгений Сатюков, который уже поднимался на верхнюю ступень пьедестала в Рязани по результатам третьего этапа RDS. На пьедестал в субботу поднялись: 1 место — Евгений Сатюков на BMW E36, Москва; 2 место — Павел Бусыгин на Toyota Supra, Москва; 3 место — Ярослав Гавриков на Toyota Supra, Москва; В следующем году на рязанский трек отвели сразу два этапа Российской дрифт серии.
.
rzn.info
http://dm-krylov.livejournal.com/727059.html
