-ѕодписка по e-mail

 

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в li-brain

 -ѕосто€нные читатели

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 14.03.2008
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 410

 раш-тест Lada Priora (Ћада ѕриора)

ƒневник

ѕ€тница, 07 ќкт€бр€ 2011 г. 12:09 + в цитатник
¬ колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"

 раш-тест Lada Priora (Ћада ѕриора)

— точки зрени€ пассивной безопасности автомобили дес€того семейства Ч одни из лучших среди отечественных машин. ѕравда, набрать более четырех баллов из 16 возможных Ђдес€ткаї не смогла Ч и те с некоторой нат€жкой: при оценке защиты ступней мы вз€ли в зачет перемещение педали тормоза (155 мм), а не педали сцеплени€ (205 мм), котора€ реально не угрожала ногам водител€. Ќо главное, что кузов Ђдес€ткиї при смещенном ударе на скорости 64 км/ч сохранил целостность салона, а датчики манекенов водител€ и пассажира не зафиксировали опасных дл€ жизни нагрузок. » хот€ шансы получить травмы у пристегнутых передних седоков в ¬ј«-2110 есть, но они куда меньшие, нежели в —амарах, ¬олгах и Ќивах, уж не говор€ о ижевской ќде, ќке, вазовской Ђклассикеї или о “аври€х-—лавутах.

» вот теперь Ђдес€ткуї ¬ј«-2110 на конвейере јвто¬ј«а сменил ¬ј«-2170. ¬ернее, не так Ч Ћада ѕриора. ј еще точнее, Lada Priora. ѕолный ребрендинг!

¬ыгл€дит Lada Priora и впр€мь по-другому Ч удивленно-пучеглазо. ƒа и интерьер совершенно иной Ч разработанный италь€нской студией Carcerano. ¬добавок у ѕриоры в базовой комплектации (именно такую машину редакци€ јвторевю приобрела в автосалоне за 282500 рублей) уже есть водительска€ подушка безопасности, поставл€ема€ именитой шведской фирмой Autoliv. » мы знаем, что с целью оптимизации работы подушки вазовцы провели немало краш-тестов. ј еще они не раз говорили, что пассивна€ безопасность при разработке ѕриоры была приоритетным направлением и что на краш-тестах по методике EuroNCAP ѕриора может заработать четырехзвездную оценку! ѕравда, дл€ современных машин это Ђтехнический минимумї Ч ниже четырех звезд нынче опускаютс€ редкие корейские и американские модели. Ќо дл€ российского автомобил€, в основе которого лежит конструкци€ более чем двадцатилетней давности, четыре звезды EuroNCAP Ч это мечта! —будетс€?

»так, бьем. Ѕарабан разгонной катапульты ƒмитровского полигона раскручен, пускова€ кнопка нажата, трос начинает т€нуть ѕриоруЕ » машина с двум€ пристегнутыми на передних сидень€х манекенами Hybrid III на скорости 64,9 км/ч влетает с 40-процентным перекрытием в деформируемый барьер.

 узов выдержал удар. Ќеплохо! ЌоЕ –азбита€ ѕриора, несмотр€ на все дизайнерские отличи€, в мгновение ока стала похожа на разбитую Ђдес€ткуї. ѕередн€€ дверь высто€ла, но излом стойки лобового стекла стал чуть больше. » внутри картина похожа: передн€€ панель сорвана с креплений, точки сварки моторного щита со стойкой кузова вырваны с м€сом, а руль сместилс€ на 115 мм вверх и на 127 мм вправо. »менно поэтому Ђводительї во врем€ удара соскользнул с купола подушки влево и ударилс€ о козырек приборной панели. ”дар, к счастью, был несильным Ч коэффициент веро€тности травмы головы HIC составил всего 327, что далеко до опасного порога в 1000. “о есть подушка сработала, но не так эффективно, как могла: из-за того что руль ушел вправо, голова Ђводител€ї скатилась влево с туго надутого азотом матерчатого купола. » за это ѕриоре Ч штраф в один балл.

”дар головой Ђпассажираї, лишенного спасительной подушки, был сильнее: несмотр€ на м€гкий пластик передней панели, коэффициент HIC достиг 904, что уже близко к предельной тыс€че. ѕричина Ч достаточно податливый ремень безопасности, допустивший слишком сильный кивок манекена вперед. «ато эластичность ремней снизила нагрузки на грудь: тарированные ребра манекенов пром€лись не более чем на 29 мм.  стати, перед ударом по рекомендации јвто¬ј«а регулируемые опоры ремней были установлены в крайнее верхнее положение: передним седокам ростом 175 см и выше нужно делать именно так.

ќторванна€ передн€€ панель и Ђгул€юща€ї рулева€ колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро Ђводител€ї пришлось 5,2 кЌ сжимающей нагрузки, на левое Ч 8,7 кЌ, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кЌ). Ќе помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиес€ за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. ≈е фиксатор по-преж≠нему угрожает колен€м водител€, так что травмоопасность интерьера ѕриоры осталась примерно на том же уровне, что и у ¬ј«-2110. ƒаже разболтанность механизма регулировки рулевой колонки Ч как на Ђдес€ткеї: в ходе удара руль расфиксировалс€.

’орошо, что нагрузки на голени Ђводител€ї оказались невелики, а педаль тормоза ушла назад на 142 мм Ч примерно как у Ђдес€ткиї. Ќо, вскрыв обивку и подн€в с пола шумоизол€ционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннел€ порван. ѕочему? ѕричина оказалась проста: официальный дилер ¬ј«а, у которого была куплена Lada Priora, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. ќн-то и изменил картину деформации пола Ч увы, не в лучшую сторону. ѕо словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний јлександра —уненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте ѕриоры не наблюдалось.

¬ итоге за защиту передних седоков при фронтальном ударе ѕриора заработала 5,7 балла из 16 возможных. јрифметика такова: 1,1 балла за защиту голов и шейных позвонков (оценку снизили высокие нагрузки на голову Ђпассажираї) и по 2,3 балла за защиту голеней со ступн€ми и груди. ” Ђдес€ткиї, напомним, было 4 балла. ј у  алины Ч 5,6 балла.

¬ыходит, что на деле ѕриора немногим безопаснее машин дес€того семейства и  алин Ч даже несмотр€ на водительскую подушку и новый интерьер! ј как же четыре обещанные звезды? ¬едь если сложить 5,7 балла за фронтальный краш-тест с дев€тибалльной оценкой за боковой удар, которую мы Ђпопутної получили во врем€ наших экспериментов с непристегнутыми манекенами в ѕриоре то выйдет всего 14,7 балла из 32 возможных. ј это лишь две звезды из п€ти.  онечно, дл€ конструкции двадцатилетней давности и две звезды EuroNCAP сгод€тс€: вс€ко лучше, чем их отсутствие. Ќо дл€ модели 2007 годаЕ ћаловато будет!

ј причина недобора баллов и звезд до обидного проста: ѕриора пошла в сериюЕ недоработанной! ‘актически с обычным Ђдес€точнымї кузовом. —ами вазовцы называют нынешние ѕриоры Ђфазой Iї.

Ќа јвто¬ј«е уже готов усиленный кузов ѕриоры.  рыша, передние стойки, моторный щит, более прочные двери с новым наклонным брусом безопасности, пол, пороги Ч везде усилители, а всего Ч 36 новых кузовных деталей.  роме того, подготовлена к производству и верси€ Ћюкс Ч с двум€ подушками безопасности Autoliv и передними ремн€ми, оборудованными преднат€жител€ми и ограничител€ми усили€. Ќо где она, эта безопасна€ ѕриора? ѕока в лаборатории ударных испытаний јвто¬ј«а. ¬азовцы вновь использовали грамотный пиар-ход: предвар€€ публикацию статьи јвторевю о краш-тесте серийной ѕриоры, они пригласили журналистов на демо-удар ѕриоры Ћюкс с усиленным кузовом.

Ч ѕри доводке ѕриоры мы разбили 15 прототипов, Ч рассказали в “оль€тти. Ч » это не счита€ стендовых испытаний и виртуальных краш-тестов на математической модели, дл€ которой пришлось оцифровать бумажные чертежи.  летка салона теперь гораздо жестче, сейчас сами увидите....

–азгон, ударЕ ѕервое впечатление от усиленной ѕриоры очень благопри€тное: подушки сработали четко, излом на крыше невелик, руль смещен назад на 52 мм и на 68 мм вправо. ѕол деформирован незначительно: педали сцеплени€ и тормоза ушли назад всего на 60 и 80 мм соответственно. Ќамного меньше, чем у той ѕриоры, что мы разбили двум€ недел€ми раньше!

ј как показали себ€ удерживающие системы Ч подушки и ремни? ѕиропатроны выбрали 100 мм слабины ремней, и ограничители усили€ выполнили свою миссию: сжатие ребер манекенов водител€ и переднего пассажира не превысило 29 мм. ѕассажирска€ подушка хорошо защитила голову и шею манекена: HIC снизилс€ до 329, изгибающий момент в Ђпозвонкахї тоже стал меньше. Ќо водительска€ подушка, Ђвылупивша€с€ї из ступицы рул€ на 30-й миллисекунде после начала удара, могла бы сработать и лучше. Ђ¬одительї не испытал серьезных нагрузок (HIC Ч 381), но на 141-й миллисекунде произошел Ђпробойї подушки. «а острый пик замедлени€ Ч один балл долой.  огда Ђводительї уткнулс€ головой в подушку, он повернул голову вправо и чуть не соскользнул с нее Ч за нестабильный контакт Lada Priora Ћюкс могла бы лишитьс€ еще одного балла.

ћеньше деформаци€ передней панели Ч меньше нагрузки на ноги: на правое бедро Ђводител€ї пришлось всего 1,4 кЌ (на машине, приобретенной јвторевю, было 5,2 кЌ). Ќо Ђкостьї левого бедра сжимали уже 5,5 кЌ Ч вазовцы намерены уменьшить жесткость энергопоглощающих вставок. “равмоопасный фиксатор рулевой колонки не позвол€ет оценить защиту бедер выше чем Ђудовлетворительної. «ато стопы и голени обоих седоков в полной безопасности Ч лишь сжимающа€ нагрузка на правую голень пассажира в 2,4 кЌ немного превысила Ђзеленыйї предел в 2 кЌ.

ѕосчитаем рейтинг. «а защиту головы и шеи Ч три балла (минус один штрафной балл за пробой подушки). «а защиту груди только 2,2 балла из-за незначительного залома на пороге Ч минус балл за Ђпотерю структурной целостностиї кузова (пусть и формальную). «а сохранность коленей и бедер Ч еще 1,7 балла, голеней и стоп Ч 3,7 балла. »того Ч 10,6 балла. «начительно больше, чем у серийной ѕриоры Ч почти как у седанов Renault Logan (12 баллов), Symbol (11) и Chevrolet Lanos (10,5). Ѕолее того, с точки зрени€ защиты пристегнутых передних седоков ѕриора Ћюкс лучше, чем Fiat Albea (8,5 балла).

Ќо если суммировать оценки за фронтальный удар (10,6) и за боковой краш-тест (9,1), то выйдет всего 19,7 балла. Ёто уверенные три звезды. ј вот до заветных 25 баллов, которые открывают двери в четырехзвездный рейтинг EuroNCAP, даже ѕриоре Ћюкс еще далековато.

» когда она пойдет в производство? ѕойдет ли? Ќе повторит ли историю Ўеви Ќивы? ¬ случае с ѕриорой все не так грустно. ¬о-первых, свою положительную роль сыграл саабовец —тефан ќлсен: только благодар€ его авторитету вазовским специалистам удалось убедить руководство, что в случае с ѕриорой Ђмалой кровьюї не обойтись и нужны доработки кузова. ¬о-вторых, начальство јвто¬ј«а, похоже, осознало, что безопасность Ч это важное конкурентное преимущество. ј в-третьихЕ Ќам кажетс€, что и краш-тесты јвторевю сыграли в прин€тии этого решени€ некую роль. “очно так же дес€ть лет назад, после публикации результатов первых серий краш-тестов EuroNCAP, общественный резонанс побудил автопроизводителей строить новые модели с расчетом на более жесткие удары, что в итоге привело к снижению смертности и травматизма на дорогах всего мира.

јвто¬ј« Ч национальный автопроизводитель є1. ƒа, формально вазовцы не об€заны тратить деньги на доводку своих машин с учетом норм EuroNCAP. Ќо должно же быть у них чувство ответственности за жизнь и здоровье росси€н? Ќам кажетс€, что это чувство по€вилось.

Ѕезопасна€  алина Ћюкс с двум€ подушками и преднат€жител€ми уже выпускаетс€ Ч пока она поставл€етс€ на экспорт (за первую половину этого года в √ермании продано 205 машин), но с сент€бр€ начнет продаватьс€ и в –оссии. —ейчас даже небогатые росси€не уже готовы покупать не только самодвижущиес€ кондиционеры по сходной цене, но и автомобили, защищающие жизнь и здоровье при аварии. ј задержка с постановкой усиленного кузова ѕриоры на конвейер объ€сн€етс€ тем, что переналадка кузовного производства Ч процесс длительный. ј хотелось запустить ѕриору как можно раньше. ¬ итоге получилось как всегда.

ѕокупать ѕриору сейчас или ждать следующего года, когда на конвейер встанут машины так называемой фазы II с усиленными кузовами?  стати, по словам вазовцев, проверить Ђфазуї ѕриоры просто Ч нужно демонтировать обшивку передней двери и взгл€нуть на расположение бруса безопасности. ≈сли он горизонтальный, как у Ђдес€токї, Ч это кузов фазы I. ј если труба наклонена (это сделано дл€ того, чтобы при боковом ударе она не била по торсу седока) Ч значит, кузов уже усилен. ѕричем переход в начале следующего года на фазу II коснетс€ всех ѕриор Ч и у люксовых, и у базовых машин кузова будут одинаковыми. ј у версии Ћюкс Ч еще и две подушки, и ремни с преднат€жител€ми и ограничител€ми усили€.

  —качать видео краш-теста Ћады ѕриоры


»сточник: краш-тесты автомобилей


ћетки:  

 —траницы: [1]