-Подписка по e-mail

 
Получать сообщения дневника на почту.

 -Поиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
Поиск сообщений в li-brain

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 14.03.2008
Записей: 398
Комментариев: 14
Написано: 410


ЮниКредит Банк предлагает специальный кредит на покупку Audi A6

Среда, 07 Декабря 2011 г. 16:05 + в цитатник
В колонках играет - Q
ЮниКредит Банк предлагает специальный кредит на покупку Audi A6

ЮниКредит Банк и компания «Фольксваген Финансовые Услуги РУС» представляют специальное предложение на покупку автомобилей марки Audi A6 с полным приводом Quattro®. Об этом сообщает пресс-служба банка. По условиям программы кредит предоставляется в рублях и долларах на срок от 2 до 5 лет. Льготная процентная ставка по кредиту составляет 4,1% годовых. Разница между льготной процентной ставкой и процентной ставкой банка (от 9,5% годовых) субсидируется в виде скидки на автомобиль, которая всегда равна 84 тыс. рублей и предоставляется совместно дилером и импортером.

Необходимый первоначальный взнос рассчитывается таким образом, чтобы платеж был эквивалентен кредиту со ставкой 4,1% годовых при полном использовании скидки. Размер комиссии за оформление кредита — 250 долларов или 6 тыс. рублей для всех категорий клиентов.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА» на 1 июля 2008 года, активы-нетто ЗАО «ЮниКредит Банк» составляют 436 565 836 тыс. рублей (8-е место по России). Банк — участник системы страхования вкладов. Прежнее его название — Международный Московский Банк.

Источник: новости автокредитования Новости автокредитования ЮниКредит Банк предлагает специальный кредит на покупку Audi A6 моя страница


Метки:  

Автовладельцы не хотят платить за лизинг

Среда, 30 Ноября 2011 г. 12:57 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Автовладельцы не хотят платить за лизинг

Растет объем просроченной задолженности у лизинговых компаний. По данным Украинского объединения лизингодателей, доля "просрочки" уже достигает 50%.

Лизинг автомобилей для физлиц в 2010 году будут предоставлять лишь те компании, которые принадлежат автодилерам и автопроизводителям, либо как-то связаны с ними. Такое мнение высказал председатель совета директоров Украинского объединения лизингодателей Роман Иваненко. «Этих компаний на рынке не более пяти. Все остальные больше заинтересованы в сотрудничестве с юридическими лицами, так как на сегодняшний день рефинансировать портфель физических лиц – невозможно»,- отмечает он.

Нежелание работать с физлицами обусловлено большой долей «проблемных» лизинговых договоров. По данным объединения, клиентов, которые платят лизинговые платежи с просрочками около 50%, из них 25% - это уже безнадежная задолженность, а остальные 25% - часть договоров, по которым исправить ситуацию еще возможно.

«Если в лучшие времена «проникновение» лизинга в украинскую экономику составляло около 8%, то в 2009 году и этот показатель сократился», - объясняет член совета директоров ассоциации и генеральный директор «Райффайзен Лизинг Аваль» Петер Оберауер.

Рост проблем у лизингодателей не остался без внимания Госфинуслуг . «Мы изучаем возможность усиления регулирования лизингового рынка, и обязательного предоставления лизинговым компаниям статуса финансовых учреждений», - говорит заместитель председателя Госфинуслуг Валентина Левченко.

Напомним, что в 2008 году доля лизинга в автопродажах занимала 1%, на протяжении 2009 года она возросла до 2,5%. В целом рынок лизинга за 2009 год сократился на 75%, а общая стоимость новых договоров составила 2,47 млрд. грн.

Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Автовладельцы не хотят платить за лизинг


Метки:  

Краш-тест Ford Mondeo (Форд Мондео)

Понедельник, 28 Ноября 2011 г. 12:05 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"

Краш-тест Ford Mondeo (Форд Мондео)

Фронтальный удар:

Деформация при ударе практически не затронула силовую структуру салона. Для повышения безопасности руль автомобиля сместился немного вперёд. Колени водителя были защищены специальной подушкой безопасности, расположенной чуть ниже рулевой колонки. Пассажир же надёжно удерживался ремнями безопасности, и его ноги даже не коснулись деталей интерьера.

Безопасность детей

удерживающие системы, использованные при краш-тестах:

18-месячный ребёнок - Britax Roemer Babysafe ISOFIX, против хода движения
3-летний ребёнок - Britax Roemer Duo Plus ISOFIX, по ходу движения

В качестве опции на Mondeo можно установить выключатель фронтальной подушки безопасности, но в базовой комплектации он отсутствует, поэтому EuroNCAP не оценивала данную систему. Без выключателя детское кресло в Ford Mondeo не может быть установлено на переднем сидении против хода движения. Предупреждающая об опасности подобного расположения табличка недостаточно ясна и не закреплена должным образом. Наличие креплений ISOFIX на задних боковых местах не обозначено должным образом.

Защита пешеходов

Хорошую оценку за защиту получили бампер автомобиля за защиту ног и капот в местах возможного контакта с головой ребёнка. Однако в области удара с головой взрослого пешехода защита очень слабая, а передняя кромка капота слишком жёсткая.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные подушки
- боковые подушки для защиты головы и тела
- подушка для защиты коленей водителя
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Источник: краш-тест ссылки


Метки:  

Получить автокредиты в долларахв Украине практически невозможно

Пятница, 18 Ноября 2011 г. 12:05 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Получить автокредиты в долларахв Украине практически невозможно

Средняя процентная ставка по кредитам на покупку новых иномарок в долларах достигла максимального значения за всю историю массового автокредитования в Украине - 17,39%. При этом, за последние две недели восемь банков официально приостановили такую услугу: ее предоставляют уже не 30, а только 22 банка из 50 лидеров рынка кредитования. Кроме того, в связи с постановлениями НБУ №319 и №328, получить кредит на авто в долларах стало практически невозможно.

Банковские кредиты на новые иномарки в долларах за две недели подорожали на 1,4%. Средняя (реальная) процентная ставка по автокредитам на новые иномарки в долларах сроком на три года в середине октября составила 17,39%. При этом в еще в начале октября она составляла 15,99%.

Основная причина повышения реальной ставки по автокредитам – это ценовая политика банков, 16 из которых повысили ставки либо комиссии по кредитам. Кроме того, восемь банков вообще временно отказались от автокредитов в долларах.

Банковские специалисты утверждают, что теперь заемщики могут рассчитывать только на кредиты в гривне и только в случае идеальной кредитоспособности. «С одной стороны, наращивание портфеля автокредитов было ограничено постановлениями НБУ №319 и 328, которые существенно ограничивают банки в выдаче валютных займов. С другой стороны, определенные проблемы банков с ресурсной базой, привели к тому, что ряд банков существенно ужесточил условия кредитования и требования к заемщикам, а некоторые вообще временно приостановили предоставление населению подобных кредитов. Таким образом, в сложившейся ситуации, клиент, который желает получить кредит на покупку авто, может рассчитывать только на кредит в национальной валюте, при этом он должен иметь идеальную платежеспособность», - объясняет Дмитрий Замотаев, начальник управления розничного банкинга ОАО АБ «Укргазбанк».

Впрочем, такая ситуация с автокредитами поможет банкам справиться с текущими проблемами – добавляют другие эксперты. «Чтобы поднять ликвидность банков, им нужно на некоторое время приостановить наращивание кредитных портфелей и увеличить капитализацию, - рассказывает финансовый аналитик компании «Простобанк Консалтинг» Ростислав Майкович. – Когда ситуация на финансовых рынках стабилизируется, то программы автокредитования возобновятся, так как это достаточно важная и выгодная для банков сфера кредитования. А когда финансовые ресурсы станут доступнее, то ставки по кредитам начнут понемногу уменьшаться. Вполне возможно, что через несколько месяцев автокредитование возобновится в полном объеме».

Следует отметить, что уменьшение количества выданных автокредитов может повлиять на объемы продаж автомобилей, что, в свою очередь спровоцирует понижение цен на авто, ведь скоро будут актуальны модели уже не 2008, а 2009 года выпуска.

Источник: калькулятор на авто в кредит Новости автокредитования Получить автокредиты в долларахв Украине практически невозможно


Метки:  

Восточный Экспресс Банк улучшил условия по кредитам

Четверг, 10 Ноября 2011 г. 17:20 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Восточный Экспресс Банк улучшил условия по кредитам

C 1 августа 2008 года Восточный Экспресс Банк изменил условия выдачи кредита «Евроремонт» и кредита наличными на покупку автотранспортных средств. Как отметили в пресс-службе финансовой организации, главным нововведением стало появление опций, снижающих стоимость кредита. Отныне каждый человек, предоставивший дополнительный документ, может рассчитывать на льготные условия по кредитам «Автодоплата» и «Евроремонт», а для того, чтобы получить скидку при займе «КупиАвто-CASH» (для суммы свыше 300 тыс. рублей), достаточно оплатить страховку от угона и ущерба за счет собственных средств.

Кроме того, Восточный Экспресс Банк более чем на 3 пункта снизил процентные ставки по программе «Евроремонт» и расширил ее возможности. Теперь оформить этот кредит можно не только на покупку строительных материалов и оплату ремонтных услуг, но и на приобретение мебели и бытовой техники.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», активы-нетто ОАО «Восточный Экспресс Банк» составляют 23 601 054 тыс. рублей (89-е место по России). Банк участвует системы страхования вкладов. Сейчас у банка 96 акционеров. Сергей Власов владеет 19,81% акций, Евгения Щуплова — 12,86%, основным акционерам УРСА Банка Андрею Бекареву, Игорю Киму и Александру Таранову принадлежит 6,11%, 18,85% и 13,25% акций соответственно. У ЗАО «Сибакадеминвест» 19,97%, а фонд «Ренфин» из группы «Ренессанс Капитал», специализирующийся на вложениях в акции российских банков, владеет почти 7,5% акций.

Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Восточный Экспресс Банк улучшил условия по кредитам


Метки:  

Торговать б/у машинами станет выгодно

Вторник, 08 Ноября 2011 г. 17:48 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Торговать б/у машинами станет выгодно

В ближайшее время комитет по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады рассмотрит проект закона, который призван регламентировать trade-in — торговлю подержанными автомобилями через автосалоны.

«Юридические лица, которые продают б/у автомобили, должны платить 20% НДС от полной стоимости авто. Им это невыгодно. А этим законом мы предлагаем облагать налогом только маржу — разницу между ценой, по которой авто продал прежний владелец, и стоимостью, по которой автомобиль продал автосалон. Таким образом, юрлицам будет намного выгоднее продавать автомобили с пробегом», — рассказал председатель комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терехин.

Тем не менее, несмотря на отсутствие соответствующего закона, многие автосалоны уже сегодня начали предлагать своим покупателям подержанные авто. По данным участников рынка, только в I квартале 2009 года по сравнению с IV кварталом 2008-го импорт подержанных автомобилей увеличился в два раза. «Именно на таких клиентов мы ориентировались, открывая первый в Украине центр по продаже автомобилей с пробегом «ВиДи АвтоМаркет», — рассказывает генеральный директор «ВиДи Авто Менеджмент Групп» Артем Ткаченко. По его словам, площадь центра составляет около 3 тысяч квадратных метров. В нем может экспонироваться более 150 авто.

Схема торговли подержанными автомобилями с автосалонами простая. «Продавец официально сможет предложить автомобиль любому дилерскому центру в Украине. Там специалист должен будет проверить состояние продаваемой машины: техническое состояние, не находится ли авто в розыске и тому подобное», — говорит генеральный директор ВААИД Олег Назаренко.

По словам Назаренко, принятие решения поможет не только автотрейдерам, но и чиновникам, в частности с наполнением бюджета. Как утверждает руководитель ВААИД, если закон будет принят, государственная казна сможет получить дополнительно до 5 миллиардов гривен в год.

Источник: расчет кредита на автомобиль Новости автокредитования Торговать б/у машинами станет выгодно


Метки:  

РСА предлагает Минфину поднять тарифы на ОСАГО на 30—300%

Понедельник, 07 Ноября 2011 г. 16:48 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
РСА предлагает Минфину поднять тарифы на ОСАГО на 30—300%

Российский союз автостраховщиков (РСА) отправил в Минфин предложения по изменению закона об ОСАГО. Наибольшего повышения потребуют базовые тарифы по ОСАГО для троллейбусов — на 302,7%, автобусов-такси — на 245%, легковых такси — на 219,5%, трамваев — на 189,3%. Тарифы на легковые автомобили предлагается увеличить всего на 31,6%.

РСА 2 декабря отправил за подписью вице-президента союза Андрея Батуркина письмо статс-секретарю, замминистра финансов Сергею Шаталову. Как говорится в письме, «расчеты тарифов на ОСАГО, проведенные на основе агрегированных данных с использованием обобщенной линейной модели, показали, что в случае сохранения действующих лимитов по имуществу и жизни/здоровью тарифы по ОСАГО следует увеличить на 6,3%». По предложениям РСА с учетом роста всех лимитов базовый тариф для легковых автомобилей физлиц должен быть увеличен всего на 31,6%, до 2605 руб.

«Наибольшее несоответствие между действующими и рассчитанными тарифами наблюдается для такси и общественного транспорта», — говорится в письме г-на Батуркина. Соответственно, самый большой рост ожидается для тарифов по ОСАГО городского общественного транспорта и такси (см. таблицу). Так, тариф для троллейбусов при росте всех страховых сумм потребует повышения на 302,7%, трамваи — 189,3%. В то же время юрлица выиграют от изменения тарифов, потому что легковушки из их автопарков можно будет страховать по ОСАГО на 23,6% ниже. Но некоторые тарифы могут быть снижены еще больше. Так, тариф для мотоциклов и мотороллеров может упасть на 53,6%, а прицепов к ним и легковым автомобилям — на 59,7%.

Замруководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева заявила РБК daily, что «Минфин будет готов дать заключение на предложения РСА только тогда, когда увидит расчеты для обоснования предложений, а не просто выводы».

«Разумеется, рост тарифов многим не понравится, — говорит первый замгендиректора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров. — Однако их повышение — это отражение реальной ситуации на дорогах: именно водители общественного транспорта часто являются виновниками ДТП, а поведение владельцев частных машин порой абсолютно безрассудно». Г-н Маркаров отмечает, что за время существования ОСАГО ни одна из причин, по которым тарифы будут увеличиваться, не устранена. «Если меры власти по повышению безопасности на дорогах дадут результаты, а инфляция будет снижаться, следующее повышение тарифов, возможно, понадобится не ранее чем через три-четыре года», — считает Дмитрий Маркаров.

«Мы полагаем, что тарифы на ОСАГО должны вырасти больше, чем предлагает РСА. Однако в этом случае их никто не стал бы даже рассматривать. Варианты РСА — это компромисс, — говорит гендиректор СГ «Генезис» Виктор Юн. — Если тарифы будут увеличены, как предлагает РСА, то это позволит урегулировать ситуацию с убыточностью в ОСАГО на два года и снизить частоту банкротств страховщиков ОСАГО». Г-н Юн предвидит, какова будет реакция водителей: «Жирные страховщики набивают карманы деньгами и сбегают с ними, но когда ОСАГО вводилось, даже экономисты говорили, что это налог, однако за все эти годы ОСАГО доказало свою эффективность».

Страховщикам увеличат капитал

Вчера на заседании экспертного совета при ФССН глава службы Александр Коваль заявил, что минимальный уставный капитал страховщиков предлагается увеличить в четыре раза, до 120 млн руб. «Новый базовый уставный капитал предлагается установить на уровне 120 млн руб. с коэффициентами в зависимости от специализации страховщиков», — сказал г-н Коваль, отметив при этом, что для страховых компаний, специализирующихся на обязательном медицинском страховании, уставный капитал останется на прежнем уровне в 30 млн руб. Также Александр Коваль сообщил, что ФССН сможет отзывать у страховщиков за недостоверную отчетность лицензии без предписания. Такая санкция будет применяться к страховщикам, которые представляли недостоверную отчетность более чем два раза в год. Как отметил глава ФССН, в качестве критерия недостоверности отчетности выбрана сумма 3 млн руб. и более.

Источник: Автокредит Новости автокредитования РСА предлагает Минфину поднять тарифы на ОСАГО на 30—300%


Метки:  

Страхование: книга жалоб напоказ!

Пятница, 28 Октября 2011 г. 11:31 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Страхование: книга жалоб напоказ!

Государственная комиссия регулирования рынков финансовых услуг рекомендовала страховщикам обнародовать информацию о количестве и сути получаемых ими жалоб и судебных исках со стороны страхователей. Соответствующие данные СК могут размещать на собственных сайтах или на официальном портале Госфинуслуг.

«Клиенты должны иметь исчерпывающую информацию о деятельности компаний, в том числе о конфликтных ситуациях, связанных с ее работой», — объяснил позицию ведомства глава Госфинуслуг Валерий Алешин. Полномочий комиссии недостаточно, чтобы заставить подопечных стать более открытыми. Но отказ выполнить его рекомендации Госфинуслуг вполне может использовать как повод для проведения внеочередной проверки непослушной страховой компании.

Видимо, прекрасно понимая последствия открытого сопротивления, участники страхового рынка уверяют, что готовы рассказать обо всех проблемных ситуациях. Но, скорее всего, все начинания регулятора закончатся банальными отписками страховых компаний. «В 2006 г. мы получили семь жалоб, примерно столько же — в этом году», — утверждает зампред Украинской страховой группы Геннадий Мысник. «С начала прошлого года к нам поступили всего пять жалоб», — вторит ему заместитель генерального директора страховой компании «Альфа-Гарант» Виктор Дольник. «Общее количество жалоб, в том числе устных, примерно 10–12 в месяц», — говорит юрисконсульт департамента правового обеспечения страховой компании «ИНГО Украина» Юрий Мельник. В то же время в пресс-службе Госфинуслуг сообщили, что с начала года надзорное ведомство получило от недовольных работой своей страховой компании 468 обращений. «60–70% всех поступающих жалоб касаются урегулирования страховых случаев по полисам авто КАСКО и ОСАГО. За ними идут медицинское страхование, страхование имущества и выезжающих за рубеж. Суть жалоб типична: неоправданные отказы в выплате или ее затягивание», — поясняет генеральный директор Ассоциация страхователей Украины Леонид Хорин.

Страховые компании в возникающих проблемах винят самих клиентов. «Порядка 85–90% жалоб появляются из-за того, что клиент невнимательно ознакомился с договором страхования и не знает, на каких условиях и в каком размере страховщик должен выплатить ему возмещение», — говорит директор по страхованию страховой компании Allianz Оксана Руденко. «Например, при автостраховании условиями договора могут быть предусмотрены выплаты либо по счету СТО, либо по результатам экспертизы. Экспертная оценка может быть на 20% ниже цены, которую за эту работу берет конкретная СТО. Понятно, что страхователь остается недоволен», — дополняет начальник управления рекламы страховой компании «АСКА» Дмитрий Калишевский. Впрочем, аргументы компаний выглядят слишком неубедительно. Ведь Закон «О страховании» обязывает страховые компании ознакомить клиента со всеми условиями и правилами страхования. И в том, что тот не знает своих прав, виновата сама страховая компания.

Как бы там ни было, но ни одна страховая компания не рискнет рассказать всю правду о поступающих на нее нареканиях. А потому выбирать страховую компанию их потенциальным клиентам приходится в большинстве случаев наугад. Что, безусловно, повышает возможность связаться с недобросовестной компанией. «Конфликтные ситуации, как правило, разрешаются в процессе переговоров», — сообщает начальник отдела претензионно-исковой работы страховой компании «Провидна» Надежда Жабинец. Однако эксперты говорят, что более действенным в таких случаях является обращение в надзорный орган. По факту каждой полученной жалобы Госфинуслуг выносит решение о проведении проверки в страховой компании, а по ее результатам применяет к нарушителю санкции, включая штрафы или даже приостановку лицензии.

Источник: калькулятор на авто в кредит Новости автокредитования Страхование: книга жалоб напоказ! соц. сеть


Метки:  

Росбанк изменил условия по кредитам на приобретение новых автомобилей

Пятница, 28 Октября 2011 г. 11:31 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Росбанк изменил условия по кредитам на приобретение новых автомобилей

Ставка по кредитам Росбанка на приобретение новых автомобилей отныне зависит от размера первоначального взноса, срока займа и подтверждения дохода. Об этом сообщили в банковской пресс-службе.

Процентные ставки по «Автоэкспресс-кредиту» составляют от 20,5% годовых, по продукту «Автостатус» — от 13,5% в рублях и от 10% — в долларах или евро. Минимальный размер первоначального взноса снижен до 10% от стоимости автомобиля.

«Кредит можно оформить на любой новый автомобиль вне зависимости от его марки и модели», — отметили в банке.

По данным и агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 июля 2009 года нетто-активы ОАО «Акционерный коммерческий банк «Росбанк» составляли 478,76 млрд рублей (10-е место по России). Банк — участник системы страхования вкладов.

Источник: советы по автокредиту Новости автокредитования Росбанк изменил условия по кредитам на приобретение новых автомобилей


Метки:  

Краш-тест BMW X3 (БМВ Х3)

Понедельник, 24 Октября 2011 г. 10:06 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"

Краш-тест BMW X3 (БМВ Х3)

Фронтальный удар:

пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя и пассажира.

Боковой удар:

В обоих тестах: боковом и ударе о столб, задняя дверь становилась открытой на ударяемой стороне. Автомобиль был наказан баллами за то, что открывающиеся двери несут риск выпадения пассажира. Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена, автомобиль мог бы набрать максимум баллов.

Безопасность детей:

Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена при фронтальном и боковом тестах, BMW X3 набрал максимально возможное количество баллов за защиту 3-х летнего ребенка. Крепления ISOFIX доступны как опция на переднем пассажирском сиденьи. Опция включает деактивацию фронтальной пассажирской подушки безопасности. Однако табличка, предупреждающая о необходимости этого этой деактивации при установке детского кресла, недостаточно ясна. Наличие креплений ISOFIX на задних боковых местах не обозначено должным образом.

Защита пешеходов:

BMW X3 не набрал ни одного балла за защиту ног пешеходов при ударе о бампер или передняя кромка капота. Защита головы пешехода поверхностю капота оценена как преимущественно слабая.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- фронтальные подушки
- боковые подушки для защиты головы и тела
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Источник: краш-тест авто


Метки:  

Автокредиты стали дороже

Среда, 19 Октября 2011 г. 15:09 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Автокредиты стали дороже

За последний месяц средняя реальная ставка по автокредитам на покупку новых иномарок среди 50 банков-лидеров по активам выросла на 1,5 процентных пункта. Основными причинами изменения среднестатистических цифр выступили активный выход на рынок автокредитования игроков с изначально высокими ставками и увеличение процентных и комиссионных ставок кредитующими банками.

По данным средняя реальная ставка по автокредитам на покупку новых иномарок в гривне сроком на два года составила 22,93% годовых по состоянию на 18.11.2009. При этом месяц назад, 18.10.2009, она составляла 21,49% годовых. Таким образом, за месяц повышение составило 1,44 процентных пункта. При этом по данным портала ставки возросли по всем срокам кредитования, за исключением максимального семилетнего срока (по которому есть предложение лишь одного банка).

Такое повышение среднестатистических реальных ставок обусловлено не только незначительным повышением ставок и комиссий по автокредитам, отмеченным за месяц у четырех финучреждений. Основной причиной является возобновление несколькими банками автокредитования с изначально высокими ставками – от 25% реальных годовых. В частности, по данным на 16.11.2009 на рынке появились новые предложения от трёх банков: кредиты сроком на три года на иномарки предоставляют уже 12 учреждений из числа 50 лидеров вместо девяти учреждений по состоянию на 19.10.2009.

Источник: Калькулятор автокредита Новости автокредитования Автокредиты стали дороже


Метки:  

Кредиты Автоградбанка теперь можно оплатить с мобильного телефона

Пятница, 14 Октября 2011 г. 10:11 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Кредиты Автоградбанка теперь можно оплатить с мобильного телефона

Кредиты, взятые в Автоградбанке, теперь можно оплачивать с помощью мобильного телефона путем отправки SMS. Все, что для этого необходимо, - это наличие счета в Автоградбанке и подключение к услуге "Мобильные платежи". Напомним, помимо кредитов Автоградбанка с помощью этой услуги также можно оплатить сотовую связь и квартплату.

Оплатить кредит, не заходя в банк, можно еще двумя способами: с помощью банкоматов Автоградбанка и через Интернет (услуга "Интернет-платежи").

Подключиться к услуге "Мобильные платежи" Вы можете в любом офисе Автоградбанка. Телефон для справок: 32-50-50

Источник: расчет автокредита Новости автокредитования Кредиты Автоградбанка теперь можно оплатить с мобильного телефона


Метки:  

Краш-тест Lada Priora (Лада Приора)

Пятница, 07 Октября 2011 г. 12:09 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"

Краш-тест Lada Priora (Лада Приора)

С точки зрения пассивной безопасности автомобили десятого семейства — одни из лучших среди отечественных машин. Правда, набрать более четырех баллов из 16 возможных «десятка» не смогла — и те с некоторой натяжкой: при оценке защиты ступней мы взяли в зачет перемещение педали тормоза (155 мм), а не педали сцепления (205 мм), которая реально не угрожала ногам водителя. Но главное, что кузов «десятки» при смещенном ударе на скорости 64 км/ч сохранил целостность салона, а датчики манекенов водителя и пассажира не зафиксировали опасных для жизни нагрузок. И хотя шансы получить травмы у пристегнутых передних седоков в ВАЗ-2110 есть, но они куда меньшие, нежели в Самарах, Волгах и Нивах, уж не говоря о ижевской Оде, Оке, вазовской «классике» или о Тавриях-Славутах.

И вот теперь «десятку» ВАЗ-2110 на конвейере АвтоВАЗа сменил ВАЗ-2170. Вернее, не так — Лада Приора. А еще точнее, Lada Priora. Полный ребрендинг!

Выглядит Lada Priora и впрямь по-другому — удивленно-пучеглазо. Да и интерьер совершенно иной — разработанный итальянской студией Carcerano. Вдобавок у Приоры в базовой комплектации (именно такую машину редакция Авторевю приобрела в автосалоне за 282500 рублей) уже есть водительская подушка безопасности, поставляемая именитой шведской фирмой Autoliv. И мы знаем, что с целью оптимизации работы подушки вазовцы провели немало краш-тестов. А еще они не раз говорили, что пассивная безопасность при разработке Приоры была приоритетным направлением и что на краш-тестах по методике EuroNCAP Приора может заработать четырехзвездную оценку! Правда, для современных машин это «технический минимум» — ниже четырех звезд нынче опускаются редкие корейские и американские модели. Но для российского автомобиля, в основе которого лежит конструкция более чем двадцатилетней давности, четыре звезды EuroNCAP — это мечта! Сбудется?

Итак, бьем. Барабан разгонной катапульты Дмитровского полигона раскручен, пусковая кнопка нажата, трос начинает тянуть Приору… И машина с двумя пристегнутыми на передних сиденьях манекенами Hybrid III на скорости 64,9 км/ч влетает с 40-процентным перекрытием в деформируемый барьер.

Кузов выдержал удар. Неплохо! Но… Разбитая Приора, несмотря на все дизайнерские отличия, в мгновение ока стала похожа на разбитую «десятку». Передняя дверь выстояла, но излом стойки лобового стекла стал чуть больше. И внутри картина похожа: передняя панель сорвана с креплений, точки сварки моторного щита со стойкой кузова вырваны с мясом, а руль сместился на 115 мм вверх и на 127 мм вправо. Именно поэтому «водитель» во время удара соскользнул с купола подушки влево и ударился о козырек приборной панели. Удар, к счастью, был несильным — коэффициент вероятности травмы головы HIC составил всего 327, что далеко до опасного порога в 1000. То есть подушка сработала, но не так эффективно, как могла: из-за того что руль ушел вправо, голова «водителя» скатилась влево с туго надутого азотом матерчатого купола. И за это Приоре — штраф в один балл.

Удар головой «пассажира», лишенного спасительной подушки, был сильнее: несмотря на мягкий пластик передней панели, коэффициент HIC достиг 904, что уже близко к предельной тысяче. Причина — достаточно податливый ремень безопасности, допустивший слишком сильный кивок манекена вперед. Зато эластичность ремней снизила нагрузки на грудь: тарированные ребра манекенов промялись не более чем на 29 мм. Кстати, перед ударом по рекомендации АвтоВАЗа регулируемые опоры ремней были установлены в крайнее верхнее положение: передним седокам ростом 175 см и выше нужно делать именно так.

Оторванная передняя панель и «гуляющая» рулевая колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро «водителя» пришлось 5,2 кН сжимающей нагрузки, на левое — 8,7 кН, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кН). Не помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиеся за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. Ее фиксатор по-преж­нему угрожает коленям водителя, так что травмоопасность интерьера Приоры осталась примерно на том же уровне, что и у ВАЗ-2110. Даже разболтанность механизма регулировки рулевой колонки — как на «десятке»: в ходе удара руль расфиксировался.

Хорошо, что нагрузки на голени «водителя» оказались невелики, а педаль тормоза ушла назад на 142 мм — примерно как у «десятки». Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Lada Priora, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось.

В итоге за защиту передних седоков при фронтальном ударе Приора заработала 5,7 балла из 16 возможных. Арифметика такова: 1,1 балла за защиту голов и шейных позвонков (оценку снизили высокие нагрузки на голову «пассажира») и по 2,3 балла за защиту голеней со ступнями и груди. У «десятки», напомним, было 4 балла. А у Калины — 5,6 балла.

Выходит, что на деле Приора немногим безопаснее машин десятого семейства и Калин — даже несмотря на водительскую подушку и новый интерьер! А как же четыре обещанные звезды? Ведь если сложить 5,7 балла за фронтальный краш-тест с девятибалльной оценкой за боковой удар, которую мы «попутно» получили во время наших экспериментов с непристегнутыми манекенами в Приоре то выйдет всего 14,7 балла из 32 возможных. А это лишь две звезды из пяти. Конечно, для конструкции двадцатилетней давности и две звезды EuroNCAP сгодятся: всяко лучше, чем их отсутствие. Но для модели 2007 года… Маловато будет!

А причина недобора баллов и звезд до обидного проста: Приора пошла в серию… недоработанной! Фактически с обычным «десяточным» кузовом. Сами вазовцы называют нынешние Приоры «фазой I».

На АвтоВАЗе уже готов усиленный кузов Приоры. Крыша, передние стойки, моторный щит, более прочные двери с новым наклонным брусом безопасности, пол, пороги — везде усилители, а всего — 36 новых кузовных деталей. Кроме того, подготовлена к производству и версия Люкс — с двумя подушками безопасности Autoliv и передними ремнями, оборудованными преднатяжителями и ограничителями усилия. Но где она, эта безопасная Приора? Пока в лаборатории ударных испытаний АвтоВАЗа. Вазовцы вновь использовали грамотный пиар-ход: предваряя публикацию статьи Авторевю о краш-тесте серийной Приоры, они пригласили журналистов на демо-удар Приоры Люкс с усиленным кузовом.

— При доводке Приоры мы разбили 15 прототипов, — рассказали в Тольятти. — И это не считая стендовых испытаний и виртуальных краш-тестов на математической модели, для которой пришлось оцифровать бумажные чертежи. Клетка салона теперь гораздо жестче, сейчас сами увидите....

Разгон, удар… Первое впечатление от усиленной Приоры очень благоприятное: подушки сработали четко, излом на крыше невелик, руль смещен назад на 52 мм и на 68 мм вправо. Пол деформирован незначительно: педали сцепления и тормоза ушли назад всего на 60 и 80 мм соответственно. Намного меньше, чем у той Приоры, что мы разбили двумя неделями раньше!

А как показали себя удерживающие системы — подушки и ремни? Пиропатроны выбрали 100 мм слабины ремней, и ограничители усилия выполнили свою миссию: сжатие ребер манекенов водителя и переднего пассажира не превысило 29 мм. Пассажирская подушка хорошо защитила голову и шею манекена: HIC снизился до 329, изгибающий момент в «позвонках» тоже стал меньше. Но водительская подушка, «вылупившаяся» из ступицы руля на 30-й миллисекунде после начала удара, могла бы сработать и лучше. «Водитель» не испытал серьезных нагрузок (HIC — 381), но на 141-й миллисекунде произошел «пробой» подушки. За острый пик замедления — один балл долой. Когда «водитель» уткнулся головой в подушку, он повернул голову вправо и чуть не соскользнул с нее — за нестабильный контакт Lada Priora Люкс могла бы лишиться еще одного балла.

Меньше деформация передней панели — меньше нагрузки на ноги: на правое бедро «водителя» пришлось всего 1,4 кН (на машине, приобретенной Авторевю, было 5,2 кН). Но «кость» левого бедра сжимали уже 5,5 кН — вазовцы намерены уменьшить жесткость энергопоглощающих вставок. Травмоопасный фиксатор рулевой колонки не позволяет оценить защиту бедер выше чем «удовлетворительно». Зато стопы и голени обоих седоков в полной безопасности — лишь сжимающая нагрузка на правую голень пассажира в 2,4 кН немного превысила «зеленый» предел в 2 кН.

Посчитаем рейтинг. За защиту головы и шеи — три балла (минус один штрафной балл за пробой подушки). За защиту груди только 2,2 балла из-за незначительного залома на пороге — минус балл за «потерю структурной целостности» кузова (пусть и формальную). За сохранность коленей и бедер — еще 1,7 балла, голеней и стоп — 3,7 балла. Итого — 10,6 балла. Значительно больше, чем у серийной Приоры — почти как у седанов Renault Logan (12 баллов), Symbol (11) и Chevrolet Lanos (10,5). Более того, с точки зрения защиты пристегнутых передних седоков Приора Люкс лучше, чем Fiat Albea (8,5 балла).

Но если суммировать оценки за фронтальный удар (10,6) и за боковой краш-тест (9,1), то выйдет всего 19,7 балла. Это уверенные три звезды. А вот до заветных 25 баллов, которые открывают двери в четырехзвездный рейтинг EuroNCAP, даже Приоре Люкс еще далековато.

И когда она пойдет в производство? Пойдет ли? Не повторит ли историю Шеви Нивы? В случае с Приорой все не так грустно. Во-первых, свою положительную роль сыграл саабовец Стефан Олсен: только благодаря его авторитету вазовским специалистам удалось убедить руководство, что в случае с Приорой «малой кровью» не обойтись и нужны доработки кузова. Во-вторых, начальство АвтоВАЗа, похоже, осознало, что безопасность — это важное конкурентное преимущество. А в-третьих… Нам кажется, что и краш-тесты Авторевю сыграли в принятии этого решения некую роль. Точно так же десять лет назад, после публикации результатов первых серий краш-тестов EuroNCAP, общественный резонанс побудил автопроизводителей строить новые модели с расчетом на более жесткие удары, что в итоге привело к снижению смертности и травматизма на дорогах всего мира.

АвтоВАЗ — национальный автопроизводитель №1. Да, формально вазовцы не обязаны тратить деньги на доводку своих машин с учетом норм EuroNCAP. Но должно же быть у них чувство ответственности за жизнь и здоровье россиян? Нам кажется, что это чувство появилось.

Безопасная Калина Люкс с двумя подушками и преднатяжителями уже выпускается — пока она поставляется на экспорт (за первую половину этого года в Германии продано 205 машин), но с сентября начнет продаваться и в России. Сейчас даже небогатые россияне уже готовы покупать не только самодвижущиеся кондиционеры по сходной цене, но и автомобили, защищающие жизнь и здоровье при аварии. А задержка с постановкой усиленного кузова Приоры на конвейер объясняется тем, что переналадка кузовного производства — процесс длительный. А хотелось запустить Приору как можно раньше. В итоге получилось как всегда.

Покупать Приору сейчас или ждать следующего года, когда на конвейер встанут машины так называемой фазы II с усиленными кузовами? Кстати, по словам вазовцев, проверить «фазу» Приоры просто — нужно демонтировать обшивку передней двери и взглянуть на расположение бруса безопасности. Если он горизонтальный, как у «десяток», — это кузов фазы I. А если труба наклонена (это сделано для того, чтобы при боковом ударе она не била по торсу седока) — значит, кузов уже усилен. Причем переход в начале следующего года на фазу II коснется всех Приор — и у люксовых, и у базовых машин кузова будут одинаковыми. А у версии Люкс — еще и две подушки, и ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия.

  Скачать видео краш-теста Лады Приоры


Источник: краш-тесты автомобилей


Метки:  

Понравилось: 1 пользователю

Русфинанс Банк стал участником программы льготного автокредитования Uz-Daewoo

Четверг, 06 Октября 2011 г. 10:15 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Русфинанс Банк стал участником программы льготного автокредитования Uz-Daewoo

К программе субсидированного автокредитования Uz-Daewoo Finance, которая действует с мая 2009 года, присоединился Русфинанс Банк (Самара). Теперь кредит с нулевой процентной ставкой доступен покупателям Nexia и Matiz по тарифу с комплексным страхованием: вместе с полисом КАСКО заемщик получает полис страхования жизни и здоровья. Об этом сообщила пресс-служба кредитной организации.

Ставки Русфинанс Банка по кредитам в рамках Uz-Daewoo Finance составляют от 0% до 12,9%. Минимальный начальный взнос — 35% от стоимости машины. При цене Nexia в 270 тыс. рублей эта сумма составит 94,5 тыс., при стоимости Matiz в 205 тыс. — около 72 тыс. Срок кредитования — до пяти лет. Заемщики предоставляют два документа: паспорт и водительское удостоверение. Подтверждения доходов банк не требует. Досрочное погашение кредита без штрафных санкций возможно в любой момент.

Одновременно клиенты Uz-Daewoo получают возможность оформления двух страховых полисов. Тариф КАСКО составляет 6,3% от стоимости автомобиля. Ставка является для всех одинаковой и не зависит от возраста, стажа и количества страховых случаев. Полис страхования жизни и здоровья обойдется заемщикам в 2% от суммы кредита. На оба вида страхования полисы оформляются сразу на весь срок действия кредитного договора. Расходы по страхованию включаются в ежемесячные платежи по кредиту.

По данным и «Интерфакс-ЦЭА», нетто-активы ООО «Русфинанс Банк» на 1 июля 2009 года составляли 75,3 млрд рублей (42-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Русфинанс Банк стал участником программы льготного автокредитования Uz-Daewoo мои ссылки


Метки:  

Росбанк развивает концепцию финансового супермаркета

Вторник, 27 Сентября 2011 г. 10:08 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Росбанк развивает концепцию финансового супермаркета

Росбанк продолжает развивать концепцию розничного клиентоориентированного финансового супермаркета и расширяет продуктовый ряд, а также увеличивает количество точек обслуживания. Об этом 24 октября 2007 года рассказал журналистам Владимир Голубков, первый заместитель председателя правления Росбанка.

По словам г-на Голубкова, в настоящее время кредитный портфель Росбанка составляет около 3,3 млрд. долларов, причем около половины составляют автокредиты — основное направление розничной деятельности банка. Нецелевое кредитование составляет примерно 30% кредитного портфеля, а ипотека — около 10%. При этом банк предполагает замену экспресс-кредитов кредитными картами, а также довести количество эмитируемых кредитных карт до 50% от общего объема выпуска.

В ближайшее время Росбанк предложит два новых продукта — «Просто деньги» (экспресс-кредитование до 60 тыс. рублей), а также «Автоэкспресс без страховки» (автокредитование без страхового полиса КАСКО).

В течение полугода банк откроет около 200 точек самообслуживания, до конца текущего года — 40 отделений в РФ. Также будет открыт интернет-портал, где клиентам предложат услугу дистанционного обслуживания счетов.

Источник: Кредит на машину Новости автокредитования Росбанк развивает концепцию финансового супермаркета мои ссылки


Метки:  

В России Сбербанк сдаст заемщиков ГИБДД

Понедельник, 19 Сентября 2011 г. 10:15 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
В России Сбербанк сдаст заемщиков ГИБДД

В России Сбербанк договорился с ГИБДД об обмене информацией по продажам автомобилей, находящихся в залоге банка.

Это позволит ему минимизировать распространенные мошеннические схемы по продаже автомобилей, приобретенных в кредит. На таких схемах банки теряют до 15% выданных кредитов, говорят банкиры и недоумевают, почему соглашение с ГИБДД удалось заключить лишь Сбербанку.

О том, что Сбербанк договорился с ГИБДД о передаче паспортов (ПТС) автомобилей, находящихся в залоге по выданным им кредитам. Сейчас проект реализуется в пилотном режиме в Нижегородской области. Местная ГИБДД будет вести электронную базу данных паспортов заемщиков Сбербанка и информировать банк, когда владелец машины обратится за регистрацией автомобиля или оформления дубликата документов. «Закон о постановке и снятие с учета транспортных средств не регламентирует действия ГИБДД в отношении автомобилей, находящихся в залоге по кредитам,— пояснили в волго-вятском Сбербанке.— У нас было несколько случаев недобросовестной продажи автомобилей, купленных в кредит, соглашение позволит их предотвращать». В случае успешной реализации пилотного проекта такая практика может быть распространена и на остальные подразделения банка, сообщили в Сбербанке.

Продажа заложенного по кредиту автомобиля без ведома банка — самый распространенный вид мошенничества по автокредиту. После одобрения автокредита заемщик получает в автосалоне ПТС, затем он должен поставить автомобиль на учет и, как правило, передать ПТС банку. Самая распространенная схема, по словам банкиров, когда недобросовестный заемщик тут же продает эту машину третьему лицу. Обычно банки изымают у заемщика ПТС, чтобы снизить риск несанкционированной продажи залогового имущества. «Какие-либо сделки с таким автомобилем без ведома банка запрещены, без ПТС заемщик не может легально совершить сделку»,— поясняет зампред правления банка «Авангард» Валерий Торхов.

«Но даже если ПТС хранится в банке, машину можно продать, получив в ГИБДД дубликат ПТС, который можно изготовить по запросу владельца машины»,— рассказывает начальник управления потребительского и автокредитования ОТП-банка Денис Сергеев. Поэтому ряд банков, в частности Сбербанк, оставляют ПТС на руках у заемщика. «Если кредит был взят недобросовестным заемщиком, он все равно совершит мошенничество, не важно, есть ли у него на руках ПТС или нет,— поясняет представитель одного из крупных банков.— В то же время хранение ПТС — это лишние сложности и затраты для банка». «В случае с автомобилями нет единой базы по наложенному на них обременению, как в случае с недвижимостью,— отмечает партнер юридической фирмы «Яковлев и партнеры» Игорь Дубов.— Поэтому банки вынуждены придумывать разные способы, чтобы защититься от мошенничества».

По словам банкиров, сейчас на мошенничествах они теряют 3—5% от выданных автокредитов. До кризиса, когда банки активнее выдавали кредиты, а спрос на авторынке был значительно выше, мошенническим образом продавалось до 15% купленных в кредит автомобилей.

До сих пор подобных официальных соглашений с ГИБДД у банков не было, все ограничивалось «неформальными договоренностями», рассказывает вице-президент Собинбанка Павел Ильин. Придуманный Сбербанком способ защиты от мошенничества банкиры считают действенным. «Регистрация автомобиля требует некоторого времени, и если банк оперативно получит информацию о попытке снять такой автомобиль с учета, представители службы безопасности могут сразу выехать на место»,— продолжает господин Ильин.

Правда, участников рынка удивляет, почему соглашение было заключено только со Сбербанком. «До сих пор ГИБДД отказывалась заключать с банками подобные соглашения»,— сетует Валерий Торхов.

Вопросом взаимоотношений Сбербанка и ГИБДД может заинтересоваться ФАС. «Пока мы не видели соглашения, говорить о чем-то конкретном рано,— заявил заместитель руководителя ФАС РФ Андрей Кашеваров.— Однако вполне возможно, что мы будем проводить проверку их взаимодействия».

Источник: расчет автокредита Новости автокредитования В России Сбербанк сдаст заемщиков ГИБДД


Метки:  

Почему банки не дают читать кредитные договора вне банка?

Четверг, 08 Сентября 2011 г. 10:51 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Почему банки не дают читать кредитные договора вне банка?

В редакцию «ЭИ» поступило несколько жалоб от читателей на якобы неправомерные действия сотрудников кредитных отделов некоторых банков. Суть претензий состояла в том, что банкиры не разрешали потенциальным заемщикам — физическим лицам, знакомиться с текстами кредитных договоров вне банка. «ЭИ» провели небольшое исследование, и выяснилось: таки да, многие не разрешают, ссылаясь на законодательство. Но, формально выполняя требования закона, банкиры ущемляют права потребителей банковских услуг, лишая их возможности делать осознанный выбор.



В поисках доверия
Чтобы разобраться, корреспондент «ЭИ», отправилась по банкам изучать условия кредитования на покупку жилья. В результате телефонных переговоров в Райффайзенбанке, Международном ипотечном банке и Укрпромбанке тексты кредитных договоров удалось получить по e-mail без проблем. В Правэкс-Банке пообещали выдать проект кредитного договора на руки только после личной встречи с начальником кредитного отдела филиала. Телефонный звонок в «Аваль» был менее удачным. «С такими запросами Вам надо подходить только к нам в офис. Разбрасываться информацией мы не имеем права, — иронично ответила кредитный менеджер. — Вы придете и почитаете у нас любой оформленный кредитный договор. Но на руки его не получите».


В Укрсоцбанке молодой человек настойчиво уговаривал корреспондента «ЭИ» отказаться от затеи получить кредитный договор по электронной почте: «Выслать? Ну, зачем Вы будете тратить свое драгоценное время и утруждать себя чтением документа? Он такой объемный... Что Вам может дать типовая текстовка? Вы там ничего ТАКОГО не увидите».


В Ощадбанке сотрудница отделения выдала тексты всех требуемых документов:
— Все? — коротко спросила она.
— Угу, — только и смогла кивнуть головой. Покинув помещение, первым делом принялась победно осматривать трофей: мне вручили «козу» договора, с указанием реквизитов какогото заемщика!


В Укринбанке молодой начальник кредитного отдела держался стойко, проявляя комсомольскую бдительность. «Что? По банкам ходите? Информацию собираете»? — с подозрительностьюспросил он. Объяснений, что муж хотел бы посмотреть договор дома, он не дослушал и, побагровев от негодования, изрек: «Вон люди носки покупают, на рассматривание каждой зацепочки время тратят, а Ваш муж не может выделить время на покупку квартиры!..».


В ПриватБанке общение с кредитным менеджером прошло довольно «гладко». Милая девушка вполне спокойно отреагировала на просьбу взять с собой кредитный договор: «Дать «на вынос» не могу — существует запрет начальства, сама не знаю почему. Вы можете сейчас присесть в уголке на диване и ознакомиться с документом»,— любезно предложила менеджер.
— А диван-то из комнаты не видно, вдруг сбегу? — попыталась пошутить автор.
— Будем догонять! Не сомневайтесь, — послышался решительный ответ.
Общение с кредитными менеджерами в филиалах банков «Хрещатик» и «Финансы и Кредит» прошло результативно — договора выдали без лишних вопросов. В банке «Надра» удивили рациональностью. Сотрудник кредитного отдела, потрясая перед носом автора тремя листочками кредитного договора, произнес: «Каждому дай, что тогда нам останется? А экономия?» Увидев в глазах корреспондента недоумение, виновато признался, дескать, существует запрет начальства.


Председатель УАП Олег Самчишин:
«О какой осознанности может идти речь, когда человек берет кре-дит, находясь, по сути, в состоянии стресса!»


Кредитный менеджер Кредитпромбанка любезно встретила клиента в… вестибюле: «Там (в кабинете. — Авт.) «оформляют» клиента. Хотите взглянуть на кредитный договор? Вообще это секретный материал. Вот в головном офисе текст есть, да зачем Вам кредитный договор? У меня клиенты подписывают их, не глядя. У нас в договоре все в порядке. Там где хотят «подставить» — сразу видно!». Затем последовал рассказ о банке-конкуренте, где, по мнению менеджера Кредитпромбанка, подставляют. Но заполучить от собеседницы требуемый документ так и не удалось.
На «закуску» попалось отделение УкрСиббанка. На вопрос, можно ли взять договор с собой, кредитный менеджер покачала головой: «Нет, что Вы! Согласно трудовому договору я не имею права способствовать разглашению конфиденциальной информации. Вы можете ознакомиться с договором, не выходя за пределы офиса».


Когда прав клиент?
За разъяснениями о том, правомерно ли подобное поведение, «ЭИ» обратились к банкирам, юристам и «правозащитникам» потребителей. Управляющий Киевской областной дирекции АКБ «Укрсоцбанк» Андрей Онистрат утверждает, что у них в банке существует более 10 стандартных кредитных продуктов, для каждого из которых разработан отдельный типовой договор, поэтому размещать их все на сайте физически сложно. «Мы не ограничиваем время для ознакомления с договором: по желанию, человек может потратить на это час или даже весь день. Нередки случаи, когда банк по просьбе клиента переносит дату подписания договора, чтобы человек мог тщательно изучить документы и внести коррективы», — уверяет г-н Онистрат. В других банках начальники кредитных департаментов и управлений открещивались от корреспондента «ЭИ», мол, таков порядок, не хотим, чтобы внутреннюю информацию использовали в своей деятельности конкуренты. «Клиенту не нравится — пускай уходит», — заявила «кредитный» начальник одного из банков.


Как объяснил адвокат Юрий Забияка, сотрудник адвокатской фирмы «Грамацкий и партнеры», такое поведение банкиров вполне соответствует законодательству. «Формальных нарушений закона нет. Банк, опираясь на ст. 30 Закона «Об информации», самостоятельно определяет, какая информация и в каком порядке подлежит разглашению. Поэтому банкиры вправе сами устанавливать порядок ознакомления потребителя с услугой, в том числе и кредитной, но при условии, что такой порядок не противоречит ст.18 Закона «О защите прав потребителей» и обеспечивает возможность потребителя ознакомиться с информацией о предлагаемой услуге. Ситуация с отказом о выдаче проекта кредитного договора конечно же ненормальна. На мой взгляд, не совсем корректно так поступать с клиентами, потребителями банковских услуг»,— подытожил адвокат.


Противоположной точки зрения придерживаются в Украинской ассоциации потребителей (УАП). Председатель УАП Олег Самчишин высказался довольно резко. «Отказ выдать к ознакомлению кредитный договор вне стен банка не правомерен. В п.1 ст.18 Закона «О защите прав потребителей» четко говорится о том, что «потребитель имеет право на получение необходимой, доступной … информации об … услугах,что обеспечивает возможность их осознанного и компетентного выбора». О какой осознанности может идти речь, когда человек берет кредит, находясь, по сути, в состоянии стресса! Это все равно, что дать вам Талмуд и через пять минут спросить, согласны ли вы с его содержанием. Подобная ситуация в мировой практике носит название «несправедливые условия для потребителей»,— негодовал г-н Самчишин. По его словам, существует Директива Совета ЕС 93/13 от 5.04.93 «О несправедливых условиях для потребителей в контрактах», в которой указаны механизмы урегулирования подобных ситуаций. В Украине она, к сожалению, пока не принята. «Даже если человек заключил договор, то, опираясь на ст.21 Закона «О защите прав потребителей», юридически можно доказать, что он подписал договор в условиях, которые исключали возможность детального ознакомления с его положениями, учитывая, что документ длинный и требует наличия специальных знаний», — заявил правозащитник. «ЭИ», к сожалению, не известны случаи подобных судебных разбирательств.



Автор: Виктория НАЙЧЕНКО
Источник: Экономические известия


Источник: Автокредит Статьи по автокредитованию Почему банки не дают читать кредитные договора вне банка? соц. сеть


Метки:  

Как купить автомобиль?

Понедельник, 05 Сентября 2011 г. 10:16 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Как купить автомобиль?

Купить автомобиль сейчас легко как никогда. Акции, подарки, привлекательные кредитные условия — автосалоны идут на все, лишь бы продать модели текущего сезона до наступления нового модельного года

Украина — точно не Россия. Это в Москве новый автомобильный сезон начинается с мировых премьер на местном автосалоне и выкатывания в шоу-румы российских дилеров целого букета люксовых новинок. Но все же в Киеве есть на что потратить самые разные деньги — от демократичных моделей Chevrolet и Peugeot до неприлично шикарных Mercedes и Porsche.

Как купить автомобиль или совсем дебютанты

Долгожданным новичком порадует своих поклонников Peugeot — в Украине появится седан Peugeot 206 иранской сборки. В базовую комплектацию новинки включены многие опции, прежде в нее не входившие: электропакет, автомагнитола и прочее. Цены на нее стартуют с $10 тыс.

Пополнение и в семействе Chevrolet — в салонах будут выставлены внедорожник Captiva (около $30 тыс.) и автомобиль бизнес-класса Epica (около $25 тыс.), впервые презентованный в мае на киевском автосалоне SIA-2006.

О выводе на украинский рынок новой – четвертой после Fabia, Octavia и Superb независимой модельной линии Skoda заявил.директор компании «Автотрейдинг-Центр»(официальный дилер ŠkodaAuto A.S) Александр Суровицкий: «Наша компания в октябре 2006 года представит украинским потребителям новый автомобиль Škoda Roomster(его производство на заводе «Еврокар» намечено на начало 2007 года)».

В продажу поступит также новый спортивный Seat Leon FR (около $35 тыс.). Mitsubishi выставила на прилавок новую версию Galant (от $33 тыс.) — его представляют в качестве автомобиля бизнес-класса с мощным двигателем и просторным салоном. Две осенние премьеры и у Mercedes — дилеры выкатывают новые GL- и CL-классы.

Старожилы

Одновременно с презентацией новинок дилеры традиционно снижают цены на машины, выпущенные в текущем году, — чтобы распродать до начала года следующего имеющийся в наличии товар. Скидки могут достигать нескольких тысяч долларов: например, у официального дилера Subaru цены сейчас «упали» на $1–2 тыс., в зависимости от модели.

Новых рекламных акций, скидок, подарков и розыгрышей призов среди покупателей следует ожидать от большинства дилеров уже в ближайшее время.

Генеральный директор компании «Виннер Импортс Украина» (официального импортера Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover и Porsche в Украине) Богдан Кульчицкий обещает, что скучно не будет: «Осенью практически по каждому из наших брендов будут проводиться активные рекламные кампании и промо-акции. В сентябре началась рекламная кампания Porsche Cayenne S и Turbo. Мы предлагаем эти автомобили в специальной, очень богатой, комплектации, включающей вмонтированный телефон, интерьер из натурального дерева, панорамный люк, камеру заднего обзора и ТВ-тюнер, а также ряд других опций». А заместитель генерального директора ОАО «Автокапитал» Игорь Духовный сообщает, что покупатели новой версии Mercedes Е-класса с системой полного привода 4-matic получат три года гарантии на автомобиль и три — бесплатного техобслуживания. Официальный дилер Mitsubishi в Киеве и Киевской области компания «Николь-Моторс» в рамках акции «7 причин купить Colt» дарит своим покупателям комплект дисков, а до 30 ноября в автосалонах компании можно будет приобрести внедорожники Outlander и Pajero со скидками до $2 тыс.

Кроме того, дилерские предприятия «УкрАвто» предлагают льготную установку дополнительного оборудования и тюнинг. Как рассказал заместитель генерального директора по продажам дистрибьюторской компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Олег Кривояз, на автомобили Chevrolet производства ЗАО «ЗАЗ» увеличен гарантийный срок — с трех до пяти лет, или до 100 тыс. км пробега.

Хотя справедливости ради следует заметить, что дилеры особо не перетруждаются, завлекая покупателей. Автоажиотаж царит в Украине не первый год, и конца ему не видать. Исполнительный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко называет несколько причин, по которым автомобили буквально «разметаются» из салонов: во-первых, растет общий уровень благосостояния; во-вторых, банки и лизинговые компании предлагают множество программ, благодаря которым приобрести собственное транспортное средство можно почти без первоначальных трат; в-третьих, из-за недавних строительных афер население настороженно относится к инвестированию в новостройки, поэтому свободные денежные средства нередко направляются на покупку автомашин.

Тот самый «авто в кредит»

Пожалуй, г-н Назаренко прав — автодилеры подстегивают спрос, предлагая все более «вкусные» кредитные программы. Маркетинг-менеджер компании «Илта» (официального импортера Peugeot в Украине) Ирина Дьякова рассказала, что осенью будет представлена новая для Украины программа кредитования приобретения автомобилей. «Наши покупатели смогут забрать понравившийся автомобиль без первоначального взноса, не оплачивая даже регистрацию и страховку», — обещает г-жа Дьякова. Ранее «Илта» проводила акцию «Peugeot 407 за 407» — этот автомобиль можно было приобрести в кредит без первоначального взноса, выплачивая EUR407 в месяц. Сейчас любители Peugeot могут снова принять участие в акции от «Илта» и приобрести один из пятисот находящихся на складе компании автомобилей по льготной цене.

В автосалонах «Николь-Моторс» действует кредитное предложение «Европейский кредит» с процентной ставкой от 1% годовых при первоначальном взносе от 50%.

А в целом дилеры предлагают своим клиентам кредитные программы совместно с различными банками-партнерами, и в большинстве случаев покупатель может самостоятельно выбрать для себя тот банк, условия которого покажутся ему наиболее выгодными.

Бери — не хочу

Однако за рекламными слоганами иногда скрываются ловушки, которые неприятно удивят претендента на новенькое авто. Может оказаться, к примеру, что банковские комиссии, прибавляющиеся к сумме ежемесячного платежа, сделают его существенно дороже. А это ежемесячная плата за обслуживание ссудного счета, одноразовая комиссия за рассчетно-кассовое обслуживание при получении кредита, банковская комиссия за досрочное погашение кредита (1000–1500 грн. или процент от суммы кредита), пеня за каждый день просрочки ежемесячного взноса.

Некоторые банки оставляют за собой право менять условия в одностороннем порядке. Все подобные тонкости прописаны в договоре, текст которого стоит внимательно изучить — особенно те разделы, которые «почему-то» напечатаны мелким шрифтом. Ведь невыполнение кредитных условий чревато дополнительными потерями, судебными разбирательствами и, в наихудшем случае, изъятием уже ставшего родным авто.

Важно помнить, что приобретаемые в кредит автомобили обязательно должны быть застрахованы по программам КАСКО (добровольное страхование) и ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами) — в пользу банка. Для нового авто стоимость годового полиса КАСКО составляет в среднем 6% его цены. Стоимость ОСАГО исчисляется по сложной схеме (учитываются стаж вождения автолюбителя, территория, на которой будет эксплуатироваться транспортное средство, его стоимость и многое другое) и в среднем составляет 100–300 грн. в год.

…«в лизинг»

Если есть такая возможность, то автомобиль можно приобрести в лизинг, оформив его на свою фирму. Несмотря на все сложности и формальности, это может оказаться выгодным – в том числе и из соображений налогового планирования (большинство лизинговых платежей могут быть отнесены к расходам предприятия, что уменьшает налогооблагаемую базу). Схема известна: лизингополучатель (юридическое лицо, за которым будет числиться авто) вносит до 30% цены автомобиля, а лизинговая компания выплачивает продавцу остальную сумму, приобретает на свое имя выбранный автомобиль и передает его тому самому юрлицу в лизинг. Среди преимуществ лизинга — возможность регулярно обновлять автопарк, избегая при этом крупных разовых трат. Лизингополучатель имеет первоочередное право выкупа автомобиля по окончании срока договора, а машина, находящаяся в лизинге, не может быть взята, например, в налоговый залог. Привлекательно и то, что ежемесячные затраты в этом случае сопоставимы с кредитными платежами.

Страсть к обновлению

Говорят, у автолюбителей есть две проблемы — купить машину и продать машину. Вторая проблема сейчас стремительно теряет актуальность: большинство автосалонов предлагают услугу Trade-in, которая позволяет автолюбителю вернуть подержанное транспортное средство с ключами и документами в автосалон и поменять его на нового «коня».

«Для того чтобы клиент имел возможность воспользоваться этой услугой, его автомобиль должен быть приобретен у официального дилера и в течение всего срока эксплуатации обслуживаться только на фирменных сервисных станциях», — говорит PR-менеджер ООО «Торговый дом «Нико» Катерина Писанко.

В этом случае покупатель может выбрать новый автомобиль и доплатить разницу в цене, а все заботы, связанные с перерегистрацией, возьмут на себя сотрудники автосалона. Причем в некоторых салонах покупатель имеет возможность получить индивидуальную скидку на новую машину, даже если он прибегает к Trade-in. Дилеры уверяют, что услуга экономит время клиента, а главное — помогает избежать рисков, связанных с продажей подержанного авто (мошенничество, фальшивые купюры и прочие радости автобазара). Однако нужно понимать, что цену на подержанный автомобиль назначает салон, а она может оказаться существенно ниже рыночной.

Занимайте очередь!

Увы, наличия денежных средств, желания и богатого предложения на рынке мало — необходимо еще и терпение. Ведь пребывание в очереди на приобретение популярной модели авто может растянуться на несколько месяцев. «Уже существует очередь на новые GL-, CL- и полноприводный S-классы, которые поступят в продажу осенью», — утверждает заместитель генерального директора ОАО «Автокапитал» Игорь Духовный. В компании «Нико» продажи автомобилей Mitsubishi также расписаны наперед.

Г-н Назаренко говорит, что очереди возникают из-за нежелания дилеров рисковать. В случае если купленный у производителя товар «залежится» на складе до Нового года, продавец вынужден будет реализовывать его со скидкой. Поэтому для импортеров намного безопаснее подавать заявки на закупку автомобилей по мере появления спроса на ту или иную модель. Кроме того, существуют определенные квоты, которые производители устанавливают для дилеров. Генеральный директор компании «ВИПКАР» (официального дилера Bentley) Геннадий Овчарук объясняет: «План продаж в 2006 году составил 54 автомобиля. Ровно столько машин этой марки можно будет официально купить в нашей стране в текущем году».

Но всегда существуют неофициальные каналы. Нетерпеливый покупатель может поискать счастья в «серых» салонах, где с высокой долей вероятности сможет заказать автомобиль любой комплектации в кратчайшие сроки.

Правда, многие автомобили, предлагаемые «серыми» дилерами, ориентированы не на украинский рынок, а на рынки США и ОАЭ, а потому адаптированы к тамошним условиям и стандартам. Например, предназначенные для рынка США Mercedes Benz S-класса, внедорожники Lexus и другие автомобили премиум-сегмента оборудованы желтыми, а не прозрачными фонарями поворота.

Цена «серого» автомобиля может оказаться даже ниже, чем у официального импортера. Но вот последующее техническое обслуживание, особенно гарантийное, далеко не всегда может конкурировать с фирменным. Гарантийные сроки на «серые» авто часто меньше, чем у «белых» дилеров, а уровень сервиса, сроки получения необходимых запчастей и качество ремонта оставляют желать лучшего. Однако «серые» дилеры имеют свою довольно широкую клиентскую базу. А все потому, что официальные импортеры не способны полностью удовлетворить постоянно растущий спрос на автомобили.

Источник: калькулятор на автокредит Статьи по автокредитованию Как купить автомобиль?


Метки:  

Как не быть обманутым в "групповых" автокредитах

Четверг, 01 Сентября 2011 г. 11:21 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Как не быть обманутым в "групповых" автокредитах

Угодить «в группу» проще простого. Достаточно клюнуть на рекламу «кредитов» на заветные авто, жилье или бытовую технику под смешные 2-7% годовых.



О том, что речь идет вовсе не о займах в классическом понимании этого слова, продавцы услуги умалчивают. Как и о том, что за деятельностью администраторов покупок в группах, которым, в большинстве случаев и принадлежит реклама революционно низких процентов, до сих пор не следит ни один финансовый регулятор (периодические попытки Госфинуслуг взять под контроль «групповиков» успеха не имеют). За последние пару лет количество таких фирм в Украине почти не изменилось: их по-прежнему немногим более десяти. Зато их филиалы активно плодятся почти во всех регионах страны, кроме южных. Уже более 250 тыс. украинцев влили в систему свыше 2,5 млрд грн., по приблизительным оценкам, каждый год рынок растет на треть.



Знакомство по интернету

Уловка первая: «Мы — не «группа!». «Мы не занимаемся продажами в группах. Вы платите вступительный взнос, а мы перечисляем деньги за авто в салон», — так закончился телефонный разговор журналиста «ВД» с одной из сотрудниц ООО «УСП-Групп» (Украинская социальная программа), реклама которой в интернете предлагала помощь в приобретении автомобилей и жилья под 6% годовых. Полученный ответ поставил нас в тупик. Оказалось, что попасть в паутину мировой системы покупок в группах можно, вовсе об этом не подозревая.



До звонка в упомянутую фирму мы пообщались с людьми, уже заключившими с ней договор. Описанная ими схема вполне отвечала принципам работы администраторов покупок в группах: становишься участником общества, платишь ежемесячные взносы, часть которых идет в фонд, распределяемый между всеми членами один-два раза в месяц. «Это то же, что и известная многим система «Автоплан» (одна из первых в Украине систем продаж автомобилей в группах, администратор ЗАО «АІСЕ Україна» — прим. «ВД»), — утверждает киевлянин Владимир, побывавший в роли участника Украинской социальной программы. — Фирма разыгрывает между людьми деньги, на которые обещает приобрести жилье или авто».



Уловка вторая: деньги будут через месяц. «Когда я заключал договор, менеджер обещал, что через месяц всю сумму их организация (ООО «УСП-Групп» — прим. «ВД») перечислит на счет салона. После первого, второго, третьего взносов появились проблемы: мол, мало клиентов, нет денег. Предложили подождать около года, может быть, деньги появятся», — продолжает Владимир. Каких-либо сроков выполнения обещаний администраторы в договорах не указывают. Сама же система построена таким образом, что если все участники группы (как правило, 200 человек) будут исправно делать по одному взносу ежемесячно, последний из них оседлает своего «железного коня» или переедет в собственную квартиру через… 7-15 лет.



Поэтому на вопрос о конкретных сроках перечисления средств за интересующий товар в таких фирмах отвечают туманно, хотя и уверенно. «Раз в месяц у нас выдача, 28 мая — ближайшая», — отрезала Оксана, продавец-консультант луцкого представительства компании ООО «Автоклуб», рекламу которого мы обнаружили в столичной подземке. Кому и по какому принципу «выдается», спрашивать было бессмысленно — в трубке послышались гудки. Увы, только после внимательного прочтения договоров подобных компаний проясняется механизм распределения средств. Первым счастливчиком-получателем в группе якобы станет тот, кто сразу внесет максимальное количество платежей. В последующие месяцы жеребьевка (она же лотерея) будет чередоваться с аукционом (закрытыми «торгами» членов группы, в которых победителем должен стать тот, кто изъявит желание сделать большее количество взносов).



Деньги вперед

Уловка третья: нужен только первый взнос. Один из рекламных козырей «групповых» программ — минимальное участие собственными деньгами — опровергается моментально. «Способов получить деньги два: обладать большой суммой (хотя бы 60% цены авто или жилья) или… ждать, пока при жеребьевке удача повернется к вам лицом, — объяснял нам «преимущества» системы представитель одной из компаний-администраторов, не пожелавший представиться. — Жеребьевка дает возможность, не имея большой суммы, получить деньги случайно, и таких шансов — шесть в году(!)». На практике после первого распределения средств шансы получить деньги значительно падают — ведь ежемесячные платежи ощутимо меньше первоначальных, вступительных, да и разочарованные участники постепенно перестают их вносить, так что следующие жеребьевка или аукцион могут просто не состояться.



«В мае 2007 года я заключила договор с винницким ООО «Скарбниця громади», которое предоставляет услуги по приобретению товаров в группах, — рассказывает полтавчанка Оксана Волошина. — Уже совершила 10 проплат (менеджер сказала, что в этом случае я гарантированно получу необходимые 100 тыс. грн.), лидирую в списке группы по количеству баллов (два балла за каждый взнос), но фонда группы для меня не хватает. Поэтому мне «кредит» не выделяют. Менеджер говорит, что многие из группы не вносят платежи, а заставить их это делать у нее возможности нет. Да и вообще, как я потом подсчитала, получить сумму в 100 тыс. грн. нереально. Оказалось, что группы очень разношерстные. В них входят люди с совершенно разными запросами — от 25 тыс. до 100 тыс. грн. Узнать, кого больше, у сотрудников невозможно. Допустим, примерно по 30% приходится на тех, кому нужно 25, 50 и 100 тыс. грн. Если каждый из них вносит по одному платежу в месяц (размер платежа зависит от запроса клиента), не набирается даже 50 тыс. Чтобы в фонде группы накопилось 100 тыс.грн., нужно, чтобы все участники делали хотя бы по два-три платежа ежемесячно».



Уловка четвертая: мы не спрашиваем о доходах. Платежеспособность клиента не интересует администратора до того момента, пока он не согласится приобретать для него товар. Судя по обнаруженным «ВД» в договоре одного из администраторов пунктам (программа «Скарбниця»), к счастливому моменту предоставления права на получение товара клиент все-таки должен обзавестись поручителем или… банковской гарантией (для этого понадобится, как минимум, справка о доходах). «А с меня потребовали еще и дополнительный залог, — рассказывает Ольга, участник программы «Благо-Инвест». — Год платила взносы (37 платежей). Дали разрешение на приобретение квартиры, но через месяц сообщили, что в залог я должна отдать свое жилье, которого у меня нет. Так что даже получение разрешения не гарантирует, что вы что-либо получите».



Уловка пятая: у нас — дешево! По нашим подсчетам, общее удорожание товара, приобретаемого по групповой схеме, превышает 100%. Подвохов несколько. Во-первых, годовой процент администраторы начисляют на всю сумму «кредита» (в банках — на остаток). Во-вторых, вступительный взнос (3-7%) идет в карман фирмы, а не в счет оплаты товара. В-третьих, налоги, связанные с деятельностью администратора, последний относит к расходам клиента. Кроме того, страховые тарифы, которые клиент в принципе не имеет возможности выбирать (банки предлагают несколько на выбор), не отличаются дешевизной.
Дайте выйти!


Уловка шестая: внесенные платежи можно вернуть. Выбраться из «системы», не потеряв свои кровные, практически невозможно. По ловко cоставленным договорам безболезненно забрать вступительный взнос клиенты могут только в течение первых семи-десяти дней после подписания бумаг (ну, а поскольку администраторы деликатно просят больше времени для принятия решения о предоставлении денег, то естественно, что новички редко пересматривают в этот период свои планы по участию в группе). Вернуть уплаченные впоследствии ежемесячные взносы можно только после того, как запрос последнего участника группы будет удовлетворен. Причем вернуть обещают лишь часть денег — без вступительного взноса (1,5-7% стоимости товара), административных затрат (35-40% от суммы ежемесячных взносов) и выплат на страхование (1-3% от суммы ежемесячных взносов). Да и гарантий существования фирмы через 7-15 лет, естественно, никаких.



Еще два года назад Виктор Суслов, в бытность руководителем Госфинуслуг, в интервью «ВД» назвал схему покупок в группах пирамидальной, подчеркивая, что из-за отсутствия контроля над деятельностью таких организаций велик риск использования средств членов группы «не по назначению». И хотя примеры лопнувших пирамид уже есть (ООО «УГ «Капитал», попавшаяся на переводе взносов участников за рубеж), вопрос контроля над администраторами покупок в группах так и не решен на законодательном уровне.



За ними все так же не ведется госнадзор, они не создают резервов и не лицензируются, т.к. до сих пор не отнесены к финансовым учреждениям (работают по договорам предоставления услуг). Появляющиеся время от времени законопроекты, предусматривающие для администраторов этот статус, пылятся в стенах парламента. Тем временем рынок покупок в группах, по приблизительным оценкам источника, приближенного к Министерству финансов (официальные данные, по понятным причинам, отсутствуют), уже перевалил за 2,5 млрд грн. А его ежегодный рост, как заверяют сами игроки, составляет 30%.



МНЕНИЕ.

Анна Олийнык . Старший инспектор ЦОС УМВД в Винницкой области

— Нынешним законодательством деятельность финансовых групп, подобных «Скарбниці громади» (администраторы покупок в группах), не запрещена, их договоры отвечают украинскому законодательству, поэтому привлечь их представителей к уголовной ответственности практически невозможно. Хозяйственная деятельность таких организаций относится к категории посреднических операций по покупке товаров широкого потребления в интересах и за счет третьих лиц. В последнее время действительно выросло количество обращений граждан, которые стали жертвами собственной неосведомленности и доверчивости. Мы проводим среди населения разъяснительную работу, рассказываем, как работают такие фирмы, как завлекают клиентов. Продавцы-консультанты компаний-администраторов рассказывают клиентам не все условия договора, уверяют, что предоставят деньги через два месяца после подписания договора, а на самом деле в документе конкретный срок предоставления средств не указывается. С сотрудниками таких фирм проводятся тренинги психологов, обучающих, как склонить клиента на подписание договора.



Екатерина Отченаш . Директор департамента надзора за финансовыми компаниями Государственной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг Украины

— Администраторы покупок в группах составляют финансовые договоры таким образом, что не нарушают украинского законодательства. Комиссия не имеет возможности отслеживать их деятельность, т.к. ни одна из структур, которая работает по схеме покупок в группах, не является финансовым учреждением. Я не могу сказать однозначно, стоит ли легализировать такие компании в Украине или нет. Несколько лет назад Госфинуслуг разработала законопроект, направленный на урегулирование этих вопросов. Кроме утверждения этого законопроекта, необходимо принять закон о доверительном управлении финансовыми активами. Если подобные структуры смогут привести свою деятельность в соответствие с требованиями этого закона — пусть работают. В целом такие схемы функционируют в странах, где слабо развит кредитный рынок (Латинская Америка, в частности Бразилия, а также Индия). Как только кредиты становятся доступными, ниша администраторов продаж в группах закрывается.

Источник: автокредитование в России и Украине Советы по автокредитованию Как не быть обманутым в "групповых" автокредитах


Метки:  

Москоммерцбанк улучшил условия автокредитования

Четверг, 25 Августа 2011 г. 12:49 + в цитатник
В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Москоммерцбанк улучшил условия автокредитования

Москоммерцбанк изменил условия автокредитов для физических лиц: требования к представляемому пакету документов, процентную ставку и минимальный размер первоначального взноса.

В частности, как отмечается в сообщении банка, по новым условиям ставки начинаются от 13% годовых в рублях и от 12% в долларах. Минимальный размер первоначального взноса уменьшен до 10% от стоимости автомобиля. При первоначальном взносе от 20% заемщик будет иметь возможность включить в сумму своего кредита полную стоимость страхования КАСКО.

ОАО «КБ «Москоммерцбанк» было образовано в 2000 году как Межрегиональный Банк Развития Предпринимательства (МБРП) и в апреле 2001-го получило лицензию ЦБ РФ. С сентября 2002 года носит современное наименование. С мая 2008-го все 100% долей принадлежат Казкоммерцбанку, одному из крупнейших в Казахстане. Претендует на статус универсального банка, но приоритет отдает розничному бизнесу и кредитованию МСБ. Развивается преимущественно на средства материнского банка.

По данным Avto-credit.com, на 1 мая 2011 года нетто-активы Москоммерцбанка — 24,38 млрд рублей (116-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 4,77 млрд, кредитный портфель — 12,33 млрд, обязательства перед населением — 6,48 млрд.

Источник: новости автокредитования Новости автокредитования Москоммерцбанк улучшил условия автокредитования соц. сеть


Метки:  

Поиск сообщений в li-brain
Страницы: 20 19 [18] 17 16 ..
.. 1 Календарь