-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в Lelikzvena

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 27.08.2010
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 1107

“ротуарна€ плитка

ƒневник

—реда, 13 ќкт€бр€ 2010 г. 11:00 + в цитатник
ѕобедительница асфальта

ѕо€вивша€с€ в нашей стране с середины дев€ностых технологи€ производства тротуарной плитки методом лить€ бетона в пластиковые формы, стала насто€щим откровением, как дл€ частных застройщиков, так и дл€ крупных строительных организаций. Ќеизбалованный архитектурным разнообразием отечественный строитель восприн€л представившуюс€ возможность получени€ доступного материала мощени€ и благоустройства территории как избавление от посто€нной зависимости от асфальта и бетона, материала достаточно дорогого и по тем временам дефицитного.

“еперь дл€ благоустройства территории частного дома стало не нужным годами ждать, когда начнетс€ плановый ремонт близлежащей автодороги, чтобы договоритьс€ с водителем о продаже полмашины гор€чего асфальта.

— распространением технологии получени€ литьевой тротуарной плитки перестала существовать проблема выбора материала дл€ устройства пешеходных тротуаров и площадок. ѕодъезды к домам, городские тротуары и целые городские площади начали приобретать цивилизованный Ђевропейскийї вид. ќгромный спрос на материал вполне закономерно вызвал бурный рост частных предпри€тий по выпуску тротуарной плитки, бордюров и разнообразных элементов малой архитектуры. Ётому способствовала и доступность необходимого технологического оборудовани€, часть которого могла быть изготовлена своими силами, а также простота самой технологии производства литьевой плитки в пластиковых формах. «ападные производители, в основном из ¬осточной ≈вропы, благодар€ полному отсутствию отечественной конкуренции и богатому ассортименту предлагаемых пластиковых форм хорошего качества достаточно быстро заполнили вакуум материала дл€ благоустройства территории.

≈ще одним фактором, объ€сн€ющим попул€рность пластиковых форм импортного производства, €вл€етс€ богатый и хорошо продуманный ассортимент. ѕредлага€ формы дл€ производства не только тротуарной плитки, но и формы дл€ изготовлени€ бордюров, водосливов, ступенек и т.д., западный производитель, таким образом, реализовывал не просто доступную технологию и приспособлени€ дл€ формовани€ бетона, но и целую систему архитектурных решений на основе огромного ассортимента предлагаемых элементов. ѕостепенно осваивали выпуск пластиковых форм дл€ производства плитки и отечественные предпри€ти€. «аметно проигрыва€ западному производителю в ассортименте и качестве вначале, на сегодн€шний день отечественные производители выпускают вполне конкурентоспособную продукцию.

Ќесомненно, положительным моментом по€влени€ на отечественном строительном рынке импортных пластиковых форм дл€ производства тротуарной плитки, следует считать и то, что многие отечественные производители строительных материалов начинали свое производство именно с изготовлени€ литьевой тротуарной плитки. ќбычно такие фирмы организовывались в малоподход€щих помещени€х (например, в гараже), в последствии зачастую превраща€сь в крупные организации, производ€щие строительные материалы.

≈ще раз хотелось бы отметить, что небывало большой спрос на литую плитку в дев€ностых годах был обусловлен не ее эксплутационными характеристиками, а, прежде всего, практически полным отсутствием альтернативных предложений. јсфальт был очень дефицитен, устройство пешеходных дорожек из бетона выливалось в крайне трудоемкое зан€тие, а вибропрессованна€ тротуарна€ плитка, хот€ и производилась в большом количестве на крупных специализированных предпри€ти€х, имела Ђпечальныйї внешний вид, скудный ассортимент, да и была практически не доступна частнику.

ќднако, по мере накоплени€ опыта производства, применени€ и эксплуатации, стали про€вл€тьс€ некоторые непри€тные особенности литой тротуарной плитки, да и самой технологии ее производства.

¬се не так гладко

“ротуарна€ плитка, изготовленна€ методом лить€ бетона в пластиковые формы, имеет привлекательный внешний вид и гладкую поверхность. ѕодвижный бетон с большим содержанием цемента, примен€емый дл€ изготовлени€ литой тротуарной плитки, легко поддаетс€ окрашиванию в различные цвета. Ѕлагодар€ большому ассортименту форм возможно получение изделий имеющих различную фактуру поверхности. Ќо, к сожалению, все плюсы литой тротуарной плитки бессильны перед несколькими минусами изначально присущими этому материалу и способу его производства.

ѕри значительном расходе высокомарочного цемента, зачастую прочность литой тротуарной плитки недостаточна дл€ эксплуатации в местах с интенсивным движением. »зготовленна€ с точным соблюдением рекомендуемого тех. процесса и пропорций, лита€ тротуарна€ плитка с трудом укладывалась в требовани€, предъ€вл€емые действующим √ќ—“ом в части истираемости бетона. ѕоказатели истираемости литой тротуарной плитки редко опускаютс€ ниже 1.4г/см2. ¬ то врем€ как истираемость тротуарной плитки, работающей в услови€х малой интенсивности движени€ по требовани€м √ќ—“ 13015.0-83должна быть не выше 0.9г/см2.

ћорозостойкость тротуарной плитки - важнейший показатель, от которого напр€мую зависит долговечность элементов мощени€. Ќар€ду с показател€ми водопоглощени€, морозостойкость определ€ет сроки эксплуатации покрыти€. »ными словами, показатели морозостойкости (в циклах) говор€т, сколько лет тротуарна€ плитка гарантированно сохранит свой внешний вид без видимых разрушений верхнего сло€.

√ќ—“ 17608-91 указывает, что морозостойкость тротуарной плитки должна быть не ниже F-100! » это дл€ южных районов, где температура самой холодной п€тидневки от 0 до -5∞—. ƒл€ центрального региона –оссии, где температура самой холодной п€тидневки от -5 до -15∞—, а дл€ более северных районов от -15 до -45∞—, морозостойкость тротуарной плитки должна быть не ниже F-150 и F-200 соответственно! Ќо тротуарна€ плитка, изготовленна€ по литьевой технологии, практически не соответствует этим требовани€м! ћорозостойкость литьевой тротуарной плитки значительно ниже показателей, указанных в действующем √ќ—“е. ¬одопоглощение литой плитки также не отвечает требовани€м √ќ—“а-17608-91 и обычно указанных выше 5 - 6%.

–езультат таких грубых несоответствий - малый срок нормальной эксплуатации тротуарной плитки, изготовленной по вибролитьевой технологии. ѕрактически повсеместно можно наблюдать, что сравнительно недавно уложенна€ плитка уже через несколько лет начинает крошитьс€ и растрескиватьс€. ѕричем в местах с интенсивным движением это происходит уже спуст€ пару лет. –ис 2. ¬ результате, материал об€занный служить очень долго, спуст€ незначительное врем€ уже нуждаетс€ в ремонте, а зачастую и в полной замене! Ќапомним, что замена элементов мощени€ - процедура гораздо более сложна€ и трудоемка€, нежели укладка!
ѕричем вышеперечисленные проблемы в основном присущи литьевой тротуарной плитке. ѕлитка, изготовленна€ методом вибропрессовани€, служит гораздо дольше. ѕрактически во всех крупных городах –оссии можно встретить места, где вибропрессованна€ тротуарна€ плитка, изготовленна€ еще в 70годах, имеет прекрасный внешний вид, и отлично сохранилась даже в услови€х интенсивной эксплуатации. » хот€, зачастую городские площадки с уложенной плиткой далеки от совершенства, причина этого скорее в отсутствии надежной песчаной подушки и пришедшие в негодность системы водоотлива, нежели сама тротуарна€ плитка.

»так, опыт эксплуатации тротуарной плитки, изготовленной по литьевой технологии, вы€вил серьезные недостатки, присущие данному материалу и методу его производства.

ѕоэтому, производители и потребители тротуарной плитки все чаще задаютс€ резонным вопросом: так кака€ же тротуарна€ плитка лучше, вибролита€ или вибропрессованна€? ¬озможно ли получить качественный продукт с использованием литьевой технологии, или сам способ изготовлени€ литой тротуарной плитки не допускает получени€ материала, соответствующего требовани€м существующего √ќ—“а?

—уществует ли оптимальный баланс между хорошими эксплутационными качествами материала и доступностью оборудовани€ дл€ его производства?

ƒл€ того, чтобы ответить на эти вопросы давайте попробуем разобратьс€ в основных факторах, вли€ющих на качество выпускаемой тротуарной плитки.

–ассмотрим и сравним технологии производства тротуарной плитки, как методом лить€, так и методом объемного вибропрессовани€.

Ћитьева€ технологи€: красиво, дешево, недолго

—пособ получени€ тротуарной плитки методом вибролить€ в пластиковые формы достаточно прост, хот€ и имеет некоторые специфические особенности. ƒл€ организации производства достаточно минимального набора необходимого оборудовани€ и некоторого количества пластиковых форм. ѕричем, в зависимости от планируемой производительности измен€етс€ и количество единиц используемого оборудовани€. —ам процесс производства тротуарной плитки по литьевой технологии условно можно разделить на п€ть этапов. —’≈ћј 1

1. ѕриготовление бетона
«ачастую, дл€ экономии цемента и крас€щих пигментов, примен€ют способ послойного лить€. ¬ этом случае необходимо два бетоносмесител€: один - дл€ приготовлени€ окрашенного бетона с повышенным содержанием цемента, другой - дл€ бетона, используемого в основном слое плитки. ѕри изготовлении плитки, окрашенной по всей бетонной массе, либо при изготовлении неокрашенной плитки понадобитс€ один бетоносмеситель. Ќасто€тельно рекомендуетс€ использование бетоносмесителей принудительного действи€, а не гравитационных бетоносмесителей. ƒело в том, что принудительные смесители обеспечивают более качественное перемешивание многокомпонентных растворов, нежели гравитационные бетономешалки.

2. «аполнение пластиковых форм и виброуплотнение материала
ѕриготовленный в бетоносмесителе раствор укладывают в пластиковые формы, установленные на вибростоле. ќсновные требовани€ к вибростолу - это равномерна€ вибраци€ всей рабочей поверхности стола. јмплитуда колебаний не должна быть чрезмерной, так как бетон не должен отбиватьс€ стенками формы, а должен равномерно распредел€тьс€ по форме. ѕри изготовлении двухслойной плитки сначала укладываетс€ цветной слой толщиной около 10-20мм, а после кратковременной виброобработки -основной слой бетона. «атем в течение 10-20 секунд заполненные формы наход€тс€ на работающем вибростоле, излишки бетона аккуратно срезаютс€ шпателем, либо другим подход€щим инструментом. ѕри формовании плитки следует по возможности максимально точно загружать бетон в формы, в противном случае, если материала было не достаточно, плитка получитс€ разной высоты. »збыток материала требует его периодического удалени€ с поверхности вибростола, что снижает общую производительность труда. ƒаже незначительное расхождение толщины плитки создает трудности при укладке материала на предварительно подготовленную песчаную подушку.

3. ¬ызревание бетона в формах, хранение и сушка
ѕосле виброобработки заполненные бетоном формы перемещаютс€ на участок сушки, где должны оставатьс€ не менее 48 часов. ѕри расчете необходимого количества пластиковых форм начинающие производители часто забывают о том, что часть оснастки выпадает из производства на целых 48 часов, поэтому количество пластиковых форм должно обеспечить бесперебойность производственного процесса. ѕоэтому дл€ посто€нного производства 10 квадратных метров тротуарной плитки размерами 400х400мм (6.25 шт в 1м2) потребуетс€ не 63 пластиковые формы, а 189 шт.! ѕричем 48-часова€ выдержка €вл€етс€ об€зательной, при попытке выбивки плитки из формы раньше катастрофически возрастает процент брака. ѕлитку, поврежденную при выбивке, невозможно переработать и использовать повторно. «ачастую начинающие производители недооценивают серьезность проблемы брака и бо€ при производстве тротуарной плитки.
Ќа участке сушки необходимо установить стеллажи с ровными полками, так как, если в процессе сушки форма будет иметь уклон, бетон переместитс€ и готова€ плитка будет иметь разную толщину. Ќормально уложить такую плитку практически не возможно.   тому же тонкий край плитки может треснуть под нагрузкой. ≈ще одним досадным последствием неправильного расположени€ пластиковых форм на участки сушки €вл€етс€ получение плитки изогнутой винтом, либо имеющей заметную выпуклость или впадину на лицевой поверхности.
ƒл€ нормального протекани€ процесса созревани€ бетона, в цел€х сохранени€ влаги, пластиковые формы с бетоном рекомендуетс€ заботливо укутать полиэтиленовой пленкой и уже в таком виде отнести на ровный стеллаж, где изделие будет выстаиватьс€ положенные 48 часов.

4. –аспалубка (выбивка)
ѕосле созревани€ бетона необходимо освободить пластиковые формы дл€ их дальнейшего использовани€. ƒл€ облегчени€ процесса выбивки и продлени€ срока службы пластиковых форм, рекомендуетс€ поместить их в гор€чую ванну (60-70о —). ѕосле выдержки формы с изделием в гор€чей воде можно приступать к выбивке плитки из формы. ƒл€ выбивки плитки используют специальные распалубочные вибростолы с набором сменных приспособлений под конкретное изделие. ¬ принципе некоторые производители пластиковых форм допускают выбивку изделий без прогрева формы, однако предупреждают об увеличении процента брака и снижении ресурса форм на 30-40%. ѕроизводителю оставл€етс€ право самому выбрать устраивающую его схему выбивки, с замедленным оборотом форм и необходимостью в течении смены держать в цеху чан с водой прогретой до 60-70о—, либо посто€нно пополн€ть парк пластиковых форм, дл€ компенсации неизбежных потерь.
¬ общем, динамику и трудоемкость этого ответственного процесса, от которого зависит и срок службы оснастки, и качество продукции, в полной мере отражает его название: Ђ¬џЅ»¬ јї.

ћетки:  

 раска дл€ дорожной разметки

ƒневник

ѕ€тница, 17 —ент€бр€ 2010 г. 16:04 + в цитатник
»зносостойка€, быстросохнуща€
краска дл€ дорожной разметки и маркировки

 раски дл€ дорожной разметки €вл€ютс€ быстросохнущими, матовыми, устойчивыми к погоде и свету, алкидными красками с сверхвысоким сроком службы. ќни выпускаютс€ в трех основных цветах: бела€, сигнальна€ красна€ и желта€.

ќсновные области применени€: дл€ разметки и маркировки асфальтных, асфальто-бетонных, шлако-бетонных, цементо-бетонных и нефтебитумных поверхностей дорог и подобных им транспортных путей, сто€нок транспортных средств, ¬ѕѕ и –ƒ аэродромов, теннисных кортов и прочих поверхностей с дорожным и пешеходным движением.
 раски дл€ асфальта специально разработаны дл€ эксплуатации в суровых погодных и климатических услови€х.

’арактеризуютс€ достаточной эластичностью, адгезией к металлу и очень высокой скоростью высыхани€. ѕри температуре выше +20∞ — можно разрешать проезд транспорта уже через 5 минут после окраски без повреждени€ разметки. ѕри более низких температурах (+10 —0) высыхание замедл€етс€, но и в таких услови€х имеет достаточную скорость, т.е. краски можно успешно использовать и в прохладных услови€х весной или осенью.  раски соответствуют международным требовани€м и стандартам, предъ€вл€емым к качеству красок дл€ дорожной разметки .

ћетки:  

 —траницы: [1]