-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в Kukla2006

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 12.09.2006
«аписей: 2025
 омментариев: 419
Ќаписано: 2385

¬ыбрана рубрика ¬се о фильме “итаник.


ƒругие рубрики в этом дневнике: Ўкола маки€жа(7), ÷итаты(8), ‘отографии јлисы ћилано(17), ‘отографии(50), “ексты песен(13), “атуировки(21), —тихи(171), —ериал "ѕет€ ¬еликолепный"(23), —ериал "ќстатьс€ в живых"(51), —ериал "Ќе родись красивой"(51), —ериал " луб"(25), —ериал "«ачарованные"(25), –оман “реть€ков и ќльга Ѕузова(28), –азное(97), ѕрически(4), ѕритчи о любви(7), ѕисьма любви(9), Ќовый 2007 год(2), ћудрые мысли(56),  уколки(52),  сени€ —обчак(27),  сени€ Ѕородина(3),  ристина јгилера(8),  оллекционные мишки(217),  артинки с надпис€ми(67),  артинки(170), »стории(36), «имн€€ мода 2006-2007(2), ƒом -2(159), ƒизайн ногтей(32), ƒень —в€того ¬алентина(7), ¬се самое смешное(50), ¬се о собаках и щенках(117), ¬се о семейной жизни(12), ¬се о сексе и о мужчинах(36), ¬се о свадьбе(64), ¬се о поцелуе(9), ¬се о кулинарии(17), ¬се о красоте(40), ¬се о кошках и котах(39), Ѕритни —пирс(19), Ѕлест€щие картинки(73), јфоризмы(13), јфиша(29), јнастаси€ ƒашко и —эм —елезнев(40), јлена ¬одонаева(20), јвтомобиль и женщина(41), јватарки(80), Welcome)))(33)

ЎЋёѕ » Ќј ¬ќƒ”....

ƒневник

ѕонедельник, 27 Ќо€бр€ 2006 г. 16:08 + в цитатник
Ќа шлюпочной палубе "“итаника" все спасательные шлюпки были уже расчехлены. ¬торой помощник капитана Ћайтоллер обратилс€ к старшему помощнику ”айлду за разрешением опустить шлюпки до уровн€ палубы. ”айлд счел такой шаг преждевременным. Ќо лайтоллер был другого мнени€ и, считал, что времени осталось ало, пошел пр€мо к капитану —миту. “от разрешил вываливать шлюпки за борт. ѕрошло несколько минут, и Ћайтоллер вновь обратилс€ к старшему, можно ли начинать посадку. ”айлд вторично ответил отказом. Ћайтоллер снова отправилс€ на поиски капитана. Ўум выход€щего пара был настолько сильным, что второй помощник, приставив ладони ко рту, вынужден был кричать капитану в ухо: - Ќе лучше ли сэр, чтобы женщины и дети спустились в шлюпки?  апитан только кивнул головой в знак согласи€. Ћайтоллер приказал приспустить шлюпку N4 до уровн€ палубы ј и вместе с группой пассажиров спустилс€ вниз, полага€, что оттуда посадку будет производить легче.

ѕостепенно стих наконец невыносимый гул пара, выходившего из котлов. ѕо сравнению с тем, что было несколько минут назад, над шлюпочной палубой "“итаника", несмотр€ на весьма оживленную суету вокруг спасательных шлюпок, воцарилась страшна€ тишина. » в этот момент все вдруг осознали, что происходит нечто нереальное: играла музыка! —удовой оркестр под управлением ”олласа √енри ’артли собралс€ вначале в просторном холле I класса, где столпились пассажиры, ожидавшие дальнейшего развити€ событий. яркий свет и знакомые мелодии, прежде всего регтайма, в значительной степени помогли успокоитьс€ и сн€ть повышенную нервозность и напр€жение. ѕотом восемь музыкантов перешли на шлюпочную палубу в выходу на парадную лестницу и продолжили импровизированный концерт.

ѕримерно в половине первого ночи первые шлюпки начали заполн€тьс€ женщинами и детьми. ћногие женщины колебались, они еще не считали положение настолько опасным, чтобы покидать внешне безопасную палубу огромного парохода и переходить в маленькие лодочки, висевшие на канатах над черной бездной океана на высоте более двадцати метров. ƒругие не хотели оставл€ть своих мужей. ѕока нигде не было заметно признаков паники, не слышно криков или беготни. ѕассажиры тихо сто€ли на палубе, наблюда€ за работой экипажа, готовившего шлюпки, и ждали распор€жений. Ќеожиданно по€вилс€ один из офицеров, по-видимому Ћайтоллер, и крикнул: - ∆енщинам и дет€м садитьс€ в шлюпки, мужчинам отойти в сторону! — правого борта спуском шлюпки N7 руководил первый помощник капитана ћэрдок. ∆енщины и дети с помощью членов экипажа с трудом преодолевали пространство, отдел€ющее палубу от борта подвешенной шлюпки. ѕосадка шла медленно, большинство пассажиров все еще колебались.

¬ то врем€ как на шлюпочной палубе и в других местах огромного судна ход событий все ускор€лс€, рулевой ƒжордж “омас –оу продолжал нести вахту на кормовом мостике. — того момента, как час назад он в ужасающей близи от судна увидел айсберг, он ни с кем не разговаривал, ни от кого не получал никаких указаний и ничего не знал. “олько с изумлением увидев на воде неподалеку от правого борта спасательную шлюпку, он решилс€ позвонить на ходовой мостик и спросить что случилось. Ќа другом конце провода оказалс€ четвертый помощник капитана Ѕоксхолл, которого этот вопрос буквально вывел из себ€. Ќо вскоре стало €сно, что о –оу просто-напросто забыли, и Ѕоксхолл приказал ему немедленно прибыть на ходовой мостик и принести сигнальные ракеты. –оу спустилс€ палубой ниже, в кладовую, вз€л жест€ную коробку с дюжиной ракет и пошел на нос.

ј в рубке радиотелеграфист ‘иллипс, не перестава€, передавал сигналы бедстви€, записывал ответы судов, отвечал на их вопросы и уточн€л первоначальную информацию. Ѕрайд там временем выполн€л функции св€зного между рубкой и ходовым мостиком. ¬рем€ от времени заходил капитан —мит. ¬ начале он очень рассчитывал на помощь "ќлимпика", располагающего всем необходимым снар€жением дл€ проведени€ подобной спасательной операции, но вскоре стало €сно, что это нереально. —удно находилось на рассто€нии 500 миль от "“итаника". Ёто было слишком далеко. ƒаже при слишком высокой скорости, оно не могло придти раньше, чем "“итаник" затонет.

Ќа шлюпочной палубе продолжалс€ спуск спасательных шлюпок.  огда третий помощник ѕитман предложил женщинам садитьс€ в шлюпку N5, к нему присоединилс€ и п€тый помощник Ћоу. ¬округ шлюпки собрались практически только пассажиры I класса.  огда поблизости уже не оставалось ни одной женщины, третий помощник ѕитман позволил сесть в шлюпку нескольким мужчинам. ѕо правому борту шлюпочной палубы в течении всего времени спуска шлюпок действовало правило: женщины и дети сад€тс€ первыми, но когда поблизости их уже не оставалось или они не решались садитьс€, а в шлюпках имелись свободные места, их могли зан€ть мужчины. Ќа левом борту категоричный Ћайтоллер был не столь благосклонен к мужчинам, он принципиально не пускал их в шлюпки.

” второго помощника капитана Ћайтоллера на левом борту неожиданно возникла серьезна€ проблема - нехватка людей, которые могли бы спускать шлюпки. ѕалубна€ команда "“итаника", помимо капитана и семи офицеров, насчитывала 59 матросов. „асть из них была зан€та у шлюпбалок,где их число уменьшалось с каждой спущенной шлюпкой, часть занималась другими делами - например, открывала окна на палубе ј.  роме того, дес€ть минут назад Ћайтоллер отправил боцмана с шестью матросами вниз, чтобы они открывали порты с левого борта перед грузовым люком N2. Ћайтоллер хотел, чтобы оттуда в спускаемые шлюпки могли сесть женщины и дети из III класса, которые все еще находились на нижних палубах. Ѕоцман Ќиколс и шесть матросов ушли, и больше их никто не видел. —корее всего, в носовой части судна их неожиданно накрыла хлынувша€ вода, и все они погибли.  огда Ћайтоллер подсчитал, скольких людей ему не хватает, то получилось, что с каждой очередной шлюпкой он может отправить максимум двоих, если хочет обеспечить непрерывную эвакуацию пассажиров.

¬ ноль часов 55 минут, когда на правом борту готовилась к спуску шлюпка N5, Ћайтоллер начал спускать шлюпку N6. Ќо у него осталс€ только один матрос дл€ обслуживани€ талей. ¬се врем€, пока продолжалс€ спуск на воду спасательных шлюпок, с борта "“итаника" запускались сигнальные ракеты. ѕосле того, как были выпущены все ракеты, стало €сно, что "“итаник" обречен, и даже самые большие оптимисты, до сих пор верившие в его непотопл€емость, отрезвели.





ѕо мере того как огромное судно медленно погружалось в воду, офицеры стремились ускорить спуск шлюпок, поскольку никто точно не знал, сколько времени еще осталось. Ќабрав в трюм большое количество воды, "“итаник" начал кренитьс€ на левый борт, и между леерным ограждением шлюпочной палубы и бортами шлюпок образовалась метрова€ щель.

¬ то врем€, когда с правого борта спускалась шлюпка N13, на левом борту под руководством п€того помощника капитана Ћоу готовили к спуску шлюпку N14. — момента столкновени€ с айсбергом прошло почти два часа, больша€ часть спасательных шлюпок была уже спущена, и на шлюпочной палубе, где до сих пор удавалось без особых проблем поддерживать дисциплину, ситуаци€ начала ухудшатьс€. »з трюма выбралась толпа пассажиров III класса, и многих из них ужаснул вид сильно накренившейс€ палубы и пустые шлюпбалки. —тюарды и другие члены команды образовали вокруг последних спасательных шлюпок кордон, через который пропускали только женщин и детей, но напр€жение с каждой минутой нарастало.

Ўлюпка N14 быстро заполнилась женщинами и детьми, преимущественно из III класса, которые только сейчас оказались на шлюпочной палубе. Ўлюпка была уже почти заполнена, когда сто€вший поодаль шестой помощник капитана ƒж.ѕ.ћуди заметил, что с левого борта спущены уже п€ть спасательных шлюпок, но ни в одной из них нет офицеров, поэтому хот€ бы один из них должен сесть в шлюпку N14. ћуди предложил сесть Ћоу, а сам решил подождать следующей.

ћежду одним и двум€ часами ночи 15 апрел€ 1912 года, когда большинство спасательных шлюпок "“итаника" было уже спущено на воду, эфир южнее Ќьюфаундленда заполнили дес€тки, а возможно, и сотни сигналов судов, которые отвечали на отча€нные призывы о помощи, без устали передаваемые ƒжеком ‘иллипсом. —танци€ на мысе –ейс передала на континент сообщение о столкновении с айсбергом самого большого судна в мире. — того момента, как это сообщение поймал молодой радист ƒэвид —арнофф на крыше торгового дома ”онамейкена в Ќью-…орке, оно распространилось по —Ўј и  анаде как лавина. ∆урналы радиотелеграфистов пассажирских судов зафиксировали событи€ страшной морской трагедии минута за минутой.

ѕосле затоплени€ котельной N5 в следующих четырех в сторону кормы котельных отсеках кочегары прилагали асе усили€, чтобы не упало давление пара, чтобы могли работать насосы и поддерживалась выработка электроэнергии. “емнота на огромном судне, при том что на палубах даже после спуска большинства шлюпок оставалось более восьмисот пассажиров, вызвала бы панику и переполох.  огда произошло столкновение, многие кочегары, свободные от вахты, перед тем как получили приказ отправитьс€ в котельные, видели на шлюпочной палубе подготовку к спуску шлюпок, посадку женщин и детей и то, как отходили первые спасательные шлюпки. »м было €сно, что положение очень серьезное. ќб увиденном они рассказали своим товарищам. » тем не менее кочегары спустились глубоко в трюм, в самое опасное и страшное помещение на тонущем судне, и работали там до последней минуты.

ќколо 1 часа 20 минут вода начала проникать между стальными листами пола котельной N4. ќна быстро прибывала, хот€ насосы работали на полную мощность. Ќичего не оставалось, как погасить огонь в топках и покинуть это помещение.

¬ 2 часа 5 минут на шлюпочной палубе настала очередь складной шлюпки D. ƒл€ ее спуска должны были использоватьс€ шлюпбалки, освободившеес€ после спуска шлюпки N2. Ўлюпку D переместили к краю палубы, подн€ли и закрепили стойками ее полотн€ные борта, а затем быстро подвесили на шлюпбалках. ¬торой помощник капитана Ћайтоллер уже начал усаживать в нее женщин и детей.

Ўел уже третий час ночи. "“итаник" накренилс€ на левый борт, и его носова€ часть погружалась уже все глубже. „ерез большие круглые окна на палубе — вливалась вода и затопл€ла роскошные каюты I класса. ¬ безлюдных салонах, ресторанах и холлах горели хрустальные люстры, которые висели теперь под странным, неестественным углом, а там, где еще четыре часа назад наслаждались жизнью сотни людей в смокингах и дам в черных туалетах, царила мертва€ тишина. ¬ длинных коридорах лишь изредка раздавались торопливые шаги кого-нибудь из членов команды и пассажиров, бежавших на открытую шлюпочную палубу.

—отни пассажиров, прежде всего III класса, и значительна€ часть членов команды бо€лись покидать судно. Ѕольшинству из них, в основном оп€ть-таки пассажирам III класса, никто не объ€сн€л, что они должны делать.

ѕосле спуска на воду шлюпки D на "“итанике" остались только две складные шлюпки ј и ¬. ќбе были укреплены на крыше офицерских кают перед первой дымовой трубой.  ак и шлюпки C и D, они должны были быть спущены со шлюпбалок, на которых до этого времени висели шлюпки N1 и N2. ѕрежде всего необходимо было переместить их к шлюпбалкам.

 апитан —мит ходил по шлюпочной палубе и врем€ от времени кричал в мегафон, чтобы спасательные шлюпки, спущенные на воду, держались неподалеку от судна. ќн знал, что они не полностью загружены, и хотел, чтобы они подобрали еще какое-то количество потерпевших, которым неизбежно придетс€ искать спасени€ в холодной воде. Ќо ни одна из шлюпок не отвечала на его призывы. —трах перед тем, что случитс€, когда судно уйдет под воду был сильнее. ѕримерно в то же врем€ на шлюпочной палубе по€вились механики. ¬ода уже заливала носовую палубную надстройку, в трюме один за другим заполн€лись отсеки, а корма задиралась все выше. ¬сем было €сно, что наступает последний акт трагедии.

¬осемь музыкантов судового оркестра, надев спасательные жилеты, так и не покинули места, которое больше часа назад зан€ли на шлюпочной палубе у входа на парадную лестницу. ¬се это врем€ они неутомимо играли мелодии, которые раньше поднимали настроение и создавали обстановку спокойстви€ и беззаботности, а сейчас помогали преодолевать тревогу и отгон€ть гнетущее чувство нарастающего страха.  огда капитан —мит разрешил команде покинуть судно, руководитель оркестра ”оллас √енри ’артли подал знак. —молкли звуки веселого регтайма, и зазвучала величественна€ мелоди€ "ќсени", одного из гимнов англиканской церкви. “оржественные звуки поплыли над опустевшими палубами самого большого в мире судна, погружавшегос€ в черную бездну.

 огда в третьем часу ночи был отменен запрет мужчинам из III класса выходить на шлюпочную палубу, из трюма хлынула огромна€ толпа, в которой оказалось много женщин, до той минуты остававшихс€ со своими мужь€ми, брать€ми или знакомыми. ¬ода уже затопила носовую часть шлюпочной палубы, и эти люди в полном отча€нии отступали все дальше и дальше к корме. “ем временем в трюм вливались тыс€чи тонн морской воды. Ќосова€ часть "“итаника" все больше погружалась, но это происходило медленно, в сущности продолжа€сь вот уже два часа. ќднако примерно в 2 часа 15 минут произошло внезапное изменение, возвестившее о неотвратимом конце. Ќос вдруг резко опустилс€, судно заметно двинулось вперед, и по его носовой части прокатилась мощна€ волна. ¬ этот момент "“итаник" напомнил огромную ныр€ющую подводную лодку.  орма в свою очередь медленно подн€лась, масса воды хлынула через носовую надстройку, затопила мостик, крыши офицерских кают и смыла все складные спасательные шлюпки. ¬олна смыла в море капитана —мита, которого еще несколько секунд назад видели на мостике с мегафоном в руке, старшего помощника ”айлда, первого помощника ћэрдока, шестого помощника ћуди, восьмерых оркестрантов, многих члеов экипажа и пассажиров.

“онущий "“итаник" все еще был освещен. ƒаже в той части, котора€ уже находилась под водой, в окнах кают и на прогулочных палубах продолжал гореть свет и сквозь слой воды мерцало фантасмагорическое си€ние. Ќаклон корпуса достиг 45 градусов, носова€ часть опускалась все быстрее, а корма задиралась все выше. Ќеожиданно все огни погасли, и судно исчезло во тьме. ¬друг оно еще раз на одно мгновение озарилось ослепительной вспышкой, и свет погас навсегда. ќдновременно с этим раздалс€ раскатистый гром, шедший из трюма. Ёто срывались с фундамента паровые машины, котлы и обрушивались на носовые переборки водонепроницаемых отсеков. ќблегченна€ корма начала резко подниматьс€, тогда как носова€ часть, где к тыс€чам тонн воды прибавилась огромна€ масса паровых машин и котлов, начала так же быстро погружатьс€.

 огда грохот прекратилс€, корма "“итаника" подн€лась почти вертикально над поверхностью воды. Ќа несколько секунд "“итаник" замер, а затем его корпус начал быстро погружатьс€. ѕрошло совсем немного времени , и вода сомкнулась над кормовым флагштоком. “ретий помощник капитана ѕитман, находившийс€ в шлюпке N5, посмотрел на часы: было 2 часа 20 минут ночи 15 апрел€ 1912 года. јгони€ самого большого и самого прекрасного судна в мире, самого совершенного из всех, какие создал человек, чтобы покорить океан, кончилась. ќкеан победил...
 (700x525, 86Kb)
–убрики:  ¬се о фильме “итаник

“≈ —“ ѕ≈—Ќ» »« ‘»Ћ№ћј (love Theme From Titanic)

ƒневник

ѕонедельник, 27 Ќо€бр€ 2006 г. 13:44 + в цитатник
Celine Dion - Dion Celine
My Heart Will go on

Every night in my dreams
I see you, I feel you
That is how I know you go on.
Far across the distance
And spaces between us
You have come to show you go on.

Near,Far,wherever you are
I believe that the heart does go on
Once more, you opened the door
And you're here in my heart,
And my heart will go on and on.

Love can touch us one time
And last for a lifetime
And never let go till we're gone.
Love was when I loved you,
One true time to hold on to
In my life we'll always go on.

Near, far, wherever you are
I believe that the heart does go on
Once more, you opened the door
And you're here in my heart,
And my heart will go on and on.

You're here, there's nothing I fear
And I know that my heart will go on.
We'll stay, forever this way
You are safe in my heart
And my heart will go on and on.
–убрики:  ¬се о фильме “итаник

“итаник корабль-легенда

ƒневник

ѕонедельник, 27 Ќо€бр€ 2006 г. 13:37 + в цитатник
 (160x229, 21Kb)
“итаник (Titanic)
»стори€ любви...
...истори€ катастрофы...

¬есна 1912-го года. ƒебют крупнейшего океанского лайнера "“итаник". –оуз - привлекательна€ пассажирка первого класса, доведЄнна€ до полного отча€ни€ прит€зани€ми нелюбимого жениха-миллионера и непомерными надеждами своей матери на выгодный брак. ƒжек, напротив, плывЄт третьим классом, он беден, но ценимый свободой исповедует принцип "перекати-поле", и у него дар художника.

—паса€ –оуз, когда та попыталась покончить с собой, ƒжек влюбл€етс€ в неЄ, и тем самым обрекает себ€ на неизбежное столкновение с непререкаемыми запретами снобистского общества.

—удьба, энергией корол€ человеческой мифологии, с которым пассажиры не забывали общатьс€ в воскресных церковных молитвах, уготовила испытание и другим пассажирам лайнера, - непотопл€ема€ краса и гордость всего христианского мореплавани€ вышел из —аутгемптона отнюдь не к пристани Ќью-…орка. ќн плыл к обжегающему холодом и душераздирающему краху иллюзий самоуверенного человека о √осподстве, на встречу с пренебрегаемой необратимостью...


“итаник
/Titanic/
‘ильм-катастрофа
—Ўј
1999
–ежиссер: ƒжеймс  эмерон
¬ рол€х:  ейт ”инслет, Ћеонардо ƒи  априо
–убрики:  –азное
¬се о фильме “итаник


 —траницы: [1]