http://wwv.testsbox.ru/
Ваши экстрасенсорные способности

Вам понадобятся одна монета и 50 любых мелких предметов (скрепок, спичек или пуговиц). Подбросьте монету и попытайтесь угадать, какой стороной, орлом или решкой, она упадет. Совет: не думайте долго, называйте первый пришедший вам в голову вариант. Скорее всего, именно он окажется верным, потому что будет подсказан вашей интуицией. В случае успешного ответа отложите спичку в одну сторону, при неправильном ответе – в другую. После 50 попыток у вас получится две кучки. Подсчитайте количество верных ответов.

Результаты теста

30 и более верных ответов : Вы, безусловно, обладаете развитой интуицией. Доверяйте ей - она вас никогда не подведет.

21 – 29 верных ответов : Вы не используете свою интуицию. Ваши результаты получены в точном соответствии с Его Величеством Случаем. В следующий раз, когда у вас возникнет предчувствие, что что-то произойдет, или что вам что-то необходимо сделать, доверьтесь своей интуиции.

20 и менее верных ответов : Вы считаете, что интуиции не существует, поэтому совершенно игнорируете ее.

Развиваем экстрасенсорные способности

Для этого упражнения понадобятся те же предметы, что и в первом тесте. Перед началом упражнения решите, с какой из сторон монеты, орлом или решкой, вы будете «работать». Перед каждым броском энергично и эмоционально пожелайте, чтобы выпала именно выбранная сторона. При успешной реализации заказа отложите спичку в одну сторону; если желание не исполнилось – в другую. После 50 попыток сосчитайте количество успехов. Скорее всего, этот показатель будет выше, чем в первом тесте.

Результаты

30 и более успехов : Вы обладаете ярко выраженными экстрасенсорными способностями и можете весьма успешно применять их в своей повседневной жизни, формируя нужные вам события.

21 – 29 успехов : Согласно законам математической статистики, эти результаты получены исключительно благодаря случаю, без участия ваших экстрасенсорных способностей. Не расстраивайтесь, с помощью этого простого упражнения вы имеете возможность их развить.

20 и менее успехов : Этот результат уже не случаен. Он свидетельствует о том, что вы не верите в наличие у себя экстрасенсорных способностей, и в точном соответствии со своими убеждениями, демонстрируете их мнимое отсутствие.
Внимание! В многочисленных пси-экспериментах было замечено, что к концу опытов испытуемые «выдыхаются» и показывают более низкие результаты. Поэтому желательно данное упражнение проводить однократно или, если есть желание повторить, через какой-то промежуток времени.

активный отдых

История № 1.
Описываемый мной случай произошел еще в те благословенные советские времена массового туризма, когда в горах во множестве ходили группы самого разного толка, спортивного и не очень.
С низкокатегорийного перевала на Западном Кавказе спускалась большая группа детей и подростков (лет 10-15) с инструкторами. На самом перевале и во время спуска в течение нескольких часов группу полоскал снег с дождем, да еще и с сильным ветром. Дети через некоторое время, что совершенно естественно, полностью промокли (гортекса тогда не было), устали, несколько раз группа теряла тропу, поскольку стоял густой туман. Спустя какое-то время боевой дух юных туристов упал настолько, что некоторые из них начали потихоньку избавляться от альпенштоков, а иные – даже и от рюкзаков.
И вот наблюдается такая картина. Спускается толпа грязных, мокрых, измученных детей, а за ними идут инструктора, обвешанные подобранными рюкзаками, с вязанками альпенштоков в руках. Один мальчик, лет 11-12, шел в полнейшей прострации, уже ни на что не обращая внимания, рюкзак его был сброшен давно. Штаны этого горе-туриста спустились почти до колен и, кроме всего прочего, мешали ему идти, но он даже не пытался их подтянуть. И вот на совершенно резонное замечание девушки-инструктора: «Миша, подтяни штаны!» был, сквозь рыдания и слезы, дан ответ:
«А зачем?.. Все равно умирать!!!»

История № 2
Забавная ситуация произошла со мной в Домбае. Ходили на Семеновбаши из «Алибека» по центральному бастиону южной стены, маршрут 3А категории (интересно, кто присвоил такую категорию этому маршруту, ведь он значительно сложнее?). Стоим с одной участницей на станции, предпоследняя веревка до выхода на «крышу» (а там уже просто), ключевой участок пройден, светит солнышко, великолепная панорама всего домбайского района, настроение почти лирическое. Начали делиться сокровенными мыслями и желаниями. Я, как любой нормальный человек после многих часов работы, с вожделением думал о холодном, пенном, ароматном напитке (нет, не о квасе), каковое желание и озвучил. И на мой вопрос «А чего хотелось бы тебе?» (подспудно ожидал похожего ответа – ну чего человек еще хочет в горах, кроме как пить, есть и спать?) девушка этак мечтательно, с плохо скрываемой дрожью в голосе: «Мужика!!!»
Чуть не упал со стены, немая сцена. Моя первая реакция как в том анекдоте – ну где я тебе среди ночи мужика найду?!! И быстро-быстро отправил её по перилам вверх. От греха.

История № 3. Мышонок – закладка.
Дело было в декабре, мы тогда поехали на скалы в Кисловодск. Заночевали прямо под маршрутом, укрывшись полиэтиленом. Утром приготовили завтрак на примусе, устроили импровизированный стол прямо под стеной и приступили к поглощению пищи. Через некоторое время из ближайшей трещины показалась мордочка маленького мышонка, видимо, привлеченного запахом пищи. Мы люди не жадные, жратвы было много, и поэтому каждый счел своим долгом пропихнуть в трещину часть своего завтрака. Мышонок спрятался и не притрагивался к пище, пока мы были рядом. Поев, начали готовить снаряжение для лазания, сворачивать бивуак. О мышке, казалось, все забыли.
Вдруг одна девушка жестами привлекла всеобщее внимание. Оказалось, наш мышонок слопал все, что ему оставили, и теперь бежал по краю камня. Из маленького изящного зверька он превратился в круглый серый шарик с усами и носом. Испугавшись нас, наверно по привычке, он пытался юркнуть в ближнюю расщелину. Однако не рассчитал своих новых габаритов и заклинился в ней, как самая заправская закладка. Вызволять из каменного плена мы его не стали, решили подождать. И только через несколько часов бедный зверек похудел настолько, что смог выбраться на волю.

История № 4.
Мой первый горный поход был на Западном Кавказе, в Архызе. Ходили на майские праздники вдвоем с Саней, моим другом.
Доехали со знакомыми до Мостовой поляны и пешком пошли на сырзавод (тогда еще целый и невредимый). Помню первые впечатления. Несмотря на рюкзак и высунутый язык, дух захватывало от близости и красоты гор, тем более в мае вершины в снегу и смотрятся очень сурово. Снега, кстати, тогда было достаточно много, и мы остановились на ночевки, немного не доходя до сырзавода, рядом с двумя туристами из Ставрополя. А вечером в гости (к этим туристам, ну и к нам заодно) пришли две девушки с альпинистских сборов (опять-таки Ставропольских). Естественно, завязалась беседа под вечерний чай, начали травиться байки, многие из которых оставили неизгладимый след в моей неокрепшей чайниковской психике. К примеру, одна из девушек, держа кружку с чаем в одной руке и дымящуюся сигарету в другой, с бывалым видом принялась рассуждать, что такое есть горы. Типа «…новички думают, что альпинизм это горы, а альпинизм – это подходы и водка» (когда я преподнес эту мысль одним знакомым туристам, очень специфической кампании, они сказали, что туризм – то же самое, только без подходов). В общем, посиделки - это хорошо, а нам завтра идти штурмовать перевал (да-да, вот так, сразу, без акклиматизации). Впрочем, такого слова я тогда еще не знал, а Саня, видимо, с высоты своего опыта считал это несущественными мелочами.
Проснулись рано, вышли часов в 6 утра. Да, шли мы на перевал Столичный (он же Баш-Джол (главная дорога в переводе с карачаевского)), высота 3050 м, 1А категории трудности. Часам к 8 – 9 снег начал подкисать, хоть и шли по набитой тропе, плюс воздействие высоты (вроде и немного, но впервые и без пресловутой акклиматизации), тяжелый рюкзак (туризм…) – и меня начало понемногу колбасить. Периодически слышал какие-то индийские песнопения (причем очень мелодичные и недурного качества), на перевале был типичный приступ эйфории. Бегал чего-то, фотографировал, пока Саня писал записку, хотя фотографировать было особенно и нечего – начиналась непогода, шел снег. Ну, думаю, самое тяжелое позади, главное – мы поднялись на перевал. Как показало будущее, я ошибался…
Сразу за седловиной неожиданно обнаружили какую-то очередь людей с рюкзаками и в марлевых повязках на лицах, очень похожих на инопланетян. Причем сквозь щели и прорехи повязок просвечивали обгоревшие физиономии, местами с клочьями кожи. Голова этой очереди терялась где-то внизу и в тумане.
Резво их обогнали, и тут оказалось, что это чисто женская компания, ждут они своего часа для начала спуска (руководительница приказала им спускаться на три такта). Кто-то из девиц глумливо хихикнул, что «… маловаты как-то у вас рюкзачки…». На что мы небрежно отмахнулись, что, мол, вышли погулять (рюкзаки действительно были небольшие, самодельные, литров на 70). Потом они попросили помочь им со спуском, чем Саня и занимался, я же спустился до ближайшего выполаживания и ждал его там. Дальше мы куда-то побежали и выскочили к бараньим лбам. Присели отдохнуть, у тут догоняют нас уже два отделения москвичей (одним из которых было встреченное на перевале). Оказывается, немного заблудились и мы, и тем более они, пойдя по нашим следам, наивные…
Послали засланцев на разведку (ими оказались руководители). Где-то через час они вернулись и сказали, будто нашли правильную дорогу. Ну, все построились и пошли, местами тропили, и, наконец, вышли к зоне леса. Что такое крутой лесной склон в непогоду и с мокрой травой, я думаю, объяснять не надо. Тут то все и началось. Бесконечные разведки (куда меня не брали), метания туда-сюда, часы ожидания под снегом и дождем. Находясь в легком ступоре от холода, я ругался сквозь зубы всякими словами, от этого вроде становилось немного теплее.
Где-то посередине склона, на травянистой полке, эти группы решили остановиться на ночевку. Мы же твердо были намерены рубиться до самого низа.
Этот спуск вдвоем, в лесу, в темноте, под дождем и снегом, причем без ледорубов и даже альпенштоков (действительно, вышли прогуляться) я буду помнить всегда…
Спустившись, наконец, к Псышу, перешли по бревну на другой берег и поставили палатку. Переоделись в сухое, немного перекусили и завалились спать. Причем, залезая в спальник, я не был уверен, что доживу до утра, так на меня шокирующе подействовали события прошедшего дня и непогода. Казалось, что либо ночью помру от переутомления, либо нас сметут потоки воды. К некоторому своему удивлению, утром проснулся живой и невредимый. Погода стояла чудесная, словно в награду за вчерашний день, панорама красивейшая – Токмак-кая, Пшиш, Псышы. Весь день сушились, приводили себя в порядок, встречали и провожали группы, в том числе и вчерашних попутчиков.
Далее спустились вниз и попутным транспортом уехали из Архыза. Впоследствии приходилось попадать в ситуации и похлеще, однако по эмоциональному накалу это, пожалуй, стало одним из самых ярких событий в моей горной жизни.

Вот какая история у меня приключилась. Однажды, много лет тому назад, мой друг Дэн поехал в Краснодар за снаряжением (потому что в нашей "дикой" столице республики Адыгея, г. Майкопе подобных магазинов нет) и попутно решил прикупить журнал "Вертикальный мир" №14. Ну ладно бы просто купил, ещё и дал почитать. С этого у меня все и началось. В номере было написано о парнях, которые сами клеят борды, и мне тоже захотелось сделать это самому, так как в то время отношения с лыжами у меня не заладились (мешали палки). По прошествии N-ного количества времени я нашел единомышленника Андрюху, с которым мы стали экспериментировать с клеями, фанерой, кантами, креплениями. (В конечном итоге, с последними я решил "завязать" эксперименты, ибо был приобретён печальный опыт. Поэтому я накопил денег и купил в Сочи крепления Salomon).
Шло время, при участии журнала ставились эксперименты с доской. Вследствие чего он поистрепался и рассыпался (единственный минус). И вот настал торжественный момент возвращения его другу, дабы не испортились доверительные и дружественные отношения. Честно говоря, я всячески "отмазывался", говоря, что память слаба, сильно занят и мне не до журнала.
В то время у нас в Майкопе купить ВМ не вариант, в Краснодаре этот номер тоже не найти. Я уже подумывал о заказе журнала из самой Москвы. Неожиданно случился срочный вызов в ущелье реки Белая. В одной из пещер застряла группа очень молодых спелеологов из Питера. После дождей ребят стало подтоплять, и они не могли самостоятельно выйти из сифона. Хорошо ещё, что девушка оставшаяся наверху почуяла неладное и догадалась вызвать спасателей. Как мы их вытаскивали можно рассказывать долго. В конце концов, всё кончилось хорошо. Благодарности ребят не было предела – они подарили нам бутыль медицинского спирта, плюс крутую спусковуху. И сказали, что хотят поделиться чем-то очень ценным. Как вы сами догадываетесь, они достали 14-ый номер журнала «Вертикальный мир». Настала моя очередь наливать…
Вот так я только где-то через полгода вернул журнал другу. А с тех пор стал подписываться на свой любимый "Вертикальный мир".

Сноу бордыСноу борды

Стада железных коней каждый день заполняют улицы. Несутся с большой скоростью в железных ящиках на резиновых колёсах извозчики. Они матерятся и делают страшные глаза. Дёргают за поводья. Кони ржут и встают на дыбы. Бьют копытами пешеходов. Последние, не закованные в металл, чувствуют себя не уютно. Но, готовы сражаться. Бросаются под колёса, идут наперерез. Смотрят недобро. Понимаю жителей больших городов. Им не хватает острых ощущений. Без них люди слишком хорошо видят признаки надвигающейся старости. Морщины и отвисающие попы бросаются в глаза. Хочется скорее проехать, пробежать мимо. И с каждым разом всё быстрее. И всё время не успевают.
Надо ехать на море. Брать доску и ехать. Набивать парус и уходить в море. Прыгать по волнам, разгонятся до ощущения полёта, характерного гула напряжённого до предела паруса и вибраций доски. Надо выйти в море после разумного предела собственных возможностей. Это вызов не стихии, а самому себе. Надо это сделать.
Если всё закончится хорошо, и вдоволь наборовшись с волнами, ветром и самим собой ты сможешь выйти на берег… Кровь горяча. Состояние абсолютного счастья. Тебе повезло. Порции адреналина, которая выплеснулась за этот ничтожно короткий срок хватит на месяц. Может быть на полтора. Не будет необходимость скалить зубы и повышать голос. Ты спокоен. Уравновешен. Ты знаешь себе цену. По сравнению с ветром и волной всё остальное мелко и суетно. Вся городская суета кажется мышиной вознёй, недостойной даже лёгкой усмешки. Костлявая старуха зайдёт через два месяца.
Жизнь кажется бесконечной.

Первая Дрег-пятница на Красном Кольце. 7 сентября 2007г. Необычное мероприятие, что-то типа Татышев Рейсинг, только без всяких сеток и участвовать могут все, кто заплатит 300 рублей (вроде столько). Фотографий в движении почти что нет, т.к. они все получились размазанными и потому я решил не разочаровывать вас :). Вот всё что снял... Porsche 911. Красавец. Митсубиши Легнум, один из участников Татышев Рейсинг. БМВ М6. Дуэль стоимостью в треть миллиона долларов. Слева- карбоно-пластиковая "десятка"- очень оригинальный, быстрый и просто интересный болид. Subaru Impreza WRX STI 2006(07) Как уже говорилось участвовать может кто угодно. Если не ошибусь, то победило "кофе с молоком" :) Дуэль Porsche Kayenne и Subaru Forester. они заезжали несколько раз и все разы выигрывал турбовый "форик" Сложно представить, но и такая пара была :). Победила естесственно 280-сильная (по стандартным данным, неизвестно сколько ей еще "добавили") Легаси. Интересно сколько человек подумало, что Хонда Партнер победила? Вы все неправы: на старте Партнер дал фору Степвэгону аж 4 (!) секунды. Ну и потом не догнал. Фотография из разряда размазанных. Сильно не бейте :). Очередной заезд Форестера и Кайенна. Прогрев. Бешеная "десятина" установила рекорд того дня- ~13.5 секунд Список видео: 01

красноярское такси авто avto ru

Татышев Рейсинг на Красном Кольце.

Доски объявлений Красноярск Все объявления Новосибирска

Продажа квартир и домов на house.ru

На начало соревнований, увы, попасть не удалось. Погода в то воскресенье была так себе, дул холодный ветер и было лишь 5 градусов тепла, но это не помешало собрать под финал большое количество зрителей. Соревнования проходили по олимпийской системе с выбыванием из дальнейших соревнований участников с более медленным временем прохождения дистанции. Всего было 4 класса: # Полное наименование (классификация) Категория Эффективный объем двигателя 1 Уличный легкий (Fast Street Light) Легковой до 1800 см3 2 Уличный быстрый А (Fast Street A) Легковой от 1800 до 2500 см3 3 Уличный быстрый В (Fast Street B) Легковой от 2500 до 3500 см3 4 Уличный неограниченный (Unlimited Street) Легковой свыше 3500 см3 Этот Renault Clio ранее был замечен в соревнованиях по дрег-рейсингу в Балахте еще несколько лет назад. "Машина для соскребания лишнего битума на асфальте", как её прозвал Владимир Перекотий за передний бампер :) Красноярский Chevrolet Corvette Об этой Toyota Starlet раньше упоминалось в программе Коробка Передач. А об этой синей "пятерке"- в региональном журнале "За Рулем". Ну а это уже финальные заезды первого класса, на которые мы только-только прибыли. Победителем стал № 45 Федеров Илья из Красноярска на Honda Integra. Второй класс: Логинов Павел (Красноярск) на ВАЗ 2105 против Новикова Михаила (Новосибирск) на Honda CRX Balada Sport В первом заезде победила "пятерка"... ... и во втором заезде также побеждает №5. 3 класс. №17 Маркулов Павел (Красноярск) на Mitsubishi Lancer EVO VIII против №33 Крючкова Дмитрия из Новосибирска на Subaru Impreza WRX STI Фотографии на большом приближении получились посредственного качества. Первый заезд. Лансер немного задержался... Но всё же вырвал победу у соперника. Второй заезд. С приличным отрывом победителем стал Эволюшн из Клуба 500. 4 класс: Пономарев Денис из Красноярска на Mitsubishi EVO II против Пономарева Александра на Cvevrolet Corvette, тоже из Красноярска. Корветт жжет резину. Первый заезд. Пономарев Денис с большим отрывом "уезжает" от преследователя и ставит рекорд времени- 9.7 секунды. До второго заезда машины должны были остыть, потому отведенные на это 15 минут надо было чем-либо занять. Кулеев Виталий из Ачинска на Toyota Celica решил доказать, что он может обойти Subaru Impreza Крючкова Дмитрия (что, по всей видимости, ему не удалось сделать ранее) и вызвал Дмитрия на "дрег-дуэль". Виталий смог доказать, что может сделать это и в самом деле сделал! Тут же и Шома (Андрей Шамелов) на ВАЗ 2112 решил доказать, что он быстрее Каткова Дмитрия на "соскребателе битума" Honda Integra. Но нам так и не пришлось увидеть нормального старта- за одним фальстартом следовал другой (всего их было три), машины 4 класса для второго заезда были уже готовы к продолжению соревнований, и Шома медленно уехал в закрытую зону. Построившись на стартовом створе, Corvette и Evo уже были готовы ехать. Но по неизвестным причинам, Корвет не стал ехать и потому победителем в 4 классе автоматически стал Пономарев Денис. Заснять их последнюю дуэль мне не удалось, потому я даже сам смутно помню чем всё кончилось :). Итоговая таблица результатов: Результаты соревнований, 1 класс место стартовый номер участник город автомобиль очки 1 45 Федеров Илья Красноярск Honda Integra 40 2 6 Катков Вадим Новосибирск Honda Integra Type R 35 3 2 Кольцов Виталий Лесосибирск ВАЗ 2112 30 4 13 Шамелов Андрей Красноярск ВАЗ 2112 25 5 10 Песегов Дмитрий Красноярск ВАЗ 21099 20 Результаты соревнований, 2 класс место стартовый номер участник город автомобиль очки 1 5 Логинов Павел Красноярск ВАЗ 2105 40 2 11 Новиков Михаил Новосибирск Honda CRX Balada Sport 35 3 37 Шабунин Сергей Красноярск Toyota Starlet 30 4 19 Баранов Игорь Красноярск Mazda Familia 25 5 25 Гордоев Александр Красноярск Honda Integra 20 Результаты соревнований, 3 класс место стартовый номер участник город автомобиль очки 1 17 Макулов Павел Красноярск MMC EVO 8 40 2 33 Крючков Дмитрий Новосибирск Subaru Impreza WRX STI 35 3 9 Кулеев Виталий Ачинск Toyota Celica 30 4 35 Пирожников Константин Иркутск Toyota Caldina 25 5 14 Квасков Александр Красноярск Nissan Pulsar 20 6 18 Парфенов Константин Красноярск Honda Prelud 15 7 1 Сорокин Алексей Красноярск Subaru Impreza 10 8 3 Пугачев Максим Красноярск Subaru WRX 5 Результаты соревнований, 4 класс место стартовый номер участник город автомобиль очки 1 21 Пономарев Денис Красноярск Mitsubishi EVO 2 40 2 24 Пономарев Александр Красноярск Chevrolet Corvette 35 3 12 Гордеев Владимир Красноярск Toyota Mark2 30 4 30 Савиных Данила Новосибирск Nissan Skyline GTR 25 Не за горами и второй этап, который скорее всего пройдет в начале июля вместе с Абсолютной Дрег-Битвой. Будем ждать.

Такого не было никогда в истории Дрег- Битвы и вряд ли будет в будущем... Информации получилось так много, что придется разбить всю историю Битвы 2008 года на две части! Фотографии, отмеченные копирайтом GT-garage- материал, снятый мною. Фотографии без копирайта- "имущество" сайта Дрег-Битвы drag-biva.ru. А всему виной оказался дождь... Пропуск зрителей начался в 11 часов, начало мероприятия было запланировано на 12, но из-за проблем на входе всё началось минут на 30-40 позже.

Мой Красноярск THE KRASNOYARSK Красноярск тв

Пробираясь на трибуну В, по пути заснял закрытый парк. Переделанная до неузнаваемости "восьмерка" из Лесосибирска. Единственный европейский автомобиль- Porsche. А тут уже стартовый створ. Красавец Dodge Viper по праву признан самой красивой машиной Битвы :). Прогрев резины: до... ...во время... ... и после. Меня с ног до головы обдало дымом жженой резины :). После официального объявления от главного ведущего Владимира Перекотия о начале Дрег- Битвы 2008, на полосу выехали все участники Битвы. Всего было заявлено на участие в соревнованиях 31 машина и 24 команды ( Передний привод - 9, задний привод- 7, полный привод- 15 ). Неизменны лишь два элемента битвы: пэйс-кар - Hummer H1... ... и её ведущий- энергичный Владимир Перекотий. Участники. Более подробно представлю вам всех участников в таблице ниже. Команда Автомобиль # Фото авто Пилот машины 24AUTO.RU Россия, г. Красноярск Nissan Skyline GT-R 32 (4WD, v 2,6 л, МКПП) 24 Ганевич Денис 911, Россия, г. Красноярск PORSCHE 911TURBO (4WD, v 3,6 л, АКПП) 16 Глазунов Андрей A.R.S. Drag Team, Россия, г. Краснодар ВАЗ 2108 (FWD, v 1,9 л, МКПП) 8 Плешаков Дмитрий Mitsubishi Lancer EVO 8 (4WD, v 2,2 л, МКПП) 10 Плешаков Дмитрий Ares Motorsport, Россия, г. Владивосток Nissan Skyline GTR 32 (4WD, v 2,6 л, МКПП) 23 Ладыгин Валерий Toyota Soarer (RWD, v 3,4 л, АКПП) 25 Беликов Денис Nissan Skyline GTR33 (4WD, v 2,6 л, МКПП) 26 Нагервадзе Роман Auto Lider, Россия, г. Горно-Алтайск TOYOTA TERCEL (FWD, v 2 л, МКПП) 18 Самойлов Михаил AUTOBEAGLE RACING, Россия, г. Краснодар Dodge Viper CC (RWD, v 8,3 л, АКПП) 30 Kiewicz John Aверс, Россия, г. Красноярск Mitsubishi Lancer EVO 2 (FWD, v 2,2 л, МКПП) 21 Пономарев Денис Drag Team EXE Novosibirsk, Россия, г. Новосибирск Toyota Supra (RWD, v 3 л, МКПП) 6 Павлов Дмитрий Free Drive, Россия, г. Лесосибирск ВАЗ 2108 (FWD, v 1,6 л, МКПП) 5 Кононов Владимир FUJI-1, Россия, г. Чита Toyоta Levin АЕ-92 (FWD, v 1,6 л, МКПП) 2 Овчинников Александр HARD GROUP, Россия, г. Абакан Honda integra (FWD, v 1,6 л, МКПП) 1 Кузнецов Александр Kiwamaru Sport, Россия, г. Челябинск Nissan Skyline GT-R (4WD, v 2,8 л, МКПП) 9 Зяблин Виталий Nissan Skyline GT-R (4WD, v 2,6 л, МКПП) 11 Лунев Станислав R2Racing&1000miles, Россия, г. Москва Honda Civic (FWD, v 1,8 л, МКПП) 28 Усманов Акбар Rimsco-Overtech, Россия, г. Владивосток Nissan Skyline GTR (4WD, v 2,6 л, МКПП) 17 Криволапов Алексей Nissan Skyline GTR (4WD, v 2,7 л, МКПП) 19 Зуев Руслан Nissan Silvia (RWD, v 2,6 л, МКПП) 20 Ячменев Станислав Siberia Steel Racing, Россия, г. Новосибирск Nissan Skyline GTR (RWD, v 2,8 л, МКПП) 13 Савиных Данил Skala, Россия, г. Омск Nissan Skyline GT-R (4WD, v 2,6 л, МКПП) 14 Вялых Дмитрий Start Line, Россия, г. Барнаул Toyota Mark II (RWD, v 2,5 л, МКПП) 29 Добрунов Владислав SV-Racing, Россия, г. Чита MMC Lancer Evo 7 (4WD, v 2,2 л, МКПП) 4 Горковенко Сергей Total Race, Россия, г. Москва Toyota Soarer (4WD, v 3 л, АКПП) 12 Панова Мария Mitsubishi 3000GT (4WD, v 3 л, МКПП) 15 Смоляр Александр Vostok Sky Drive, Россия, г. Владивосток Nissan Skyline GT-R (4WD, v 2,8 л, МКПП) 37 Гусев Анатолий VTEC-CLUB, Казахстан, г. Алматы Honda civic (FWD, v 1,6 л, МКПП) 27 Фирулев Роман Восточный Терминал, Россия, г. Красноярск Nissan Skyline BNR32 (4WD, v 2,6 л, МКПП) 22 Тимашёв Вадим Жилкин и К, Россия, г. Красноярск TOYOTA STARLET (FWD, v 1,5 л, МКПП) 3 Шабунин Сергей К&К, Россия, г. Красноярск ВАЗ 2105 (RWD, v 1,8 л, МКПП) 7 Логинов Павел Как видите- список не маленький. Итак, тут же, после представления участников пошел дождь... После небольшого перерыва опять, и еще 3 раза. Тучи ходили одна за другой и складывалось впечатление, что они летают вокруг Красного Кольца, как возле проклятого места. После нескольких дождей трибуны заметно опустели, стало очень грязно и прохладно. Между тем, над трассой кружили два маленьких вертолета и оставалось надеяться, что может хоть они в паре с двумя игрушечными вертолетами и машинками разгонят все эти тучи :). Вертолеты летали очень низко над землей, обдавая зрителей потоками воздуха, создаваемого лопастями. ...но это не помешало провести Битву! В перерывах между дождями, пока сохла трасса, проводились различные конкурсы: эстафеты и построение башен из банок Burn`a, гонки тягачей MAN, заезды на кольцевых Калинах (американский гонщик Джон Киевиц тоже попробовал прохватить на Калине :)). Пока сохла трасса, бодрые иркутяне танцевали под бодрую музычку :). Вообще, болельщиков Иркутска можно назвать самыми сплоченными болельщиками Битвы. Часам к 6 трасса просохла и было принято решение быстро провести квалификацию с минимальными перерывами, чтобы дождь опять не накрыл трассу. Всё было так быстро, что я потерялся и запутался кто с кем едет. Это не внезапное затмение солнца, а всего лишь неудачная фокусировка моего фотоаппарата. Такие фотографии еще будут встречаться. Небезызвестный красноярский Skyline от 24auto.ru. Выступал еще в прошлом году. Старт... ... и уверенный разгон. Поначалу, квалификация проходила по одной машине на трассе, ибо последняя была сырая и столкновение двух машин было бы нежелательно. Далее стали пускать попарно. Лесосибирский "мутант" докатался, больше он не участвовал. Mark II из Барнаула оказался далеко не самым быстрым автомобилем Битвы... Потрясающая "пятерка" Павла Логинова. Читинский Левин выступает уже не первый год, но по-прежнему особых результатов не показывает. Первые заезды Маши (Марии Пановой), в которых она показывает хорошие результаты. От кого-то что-то отлетело. "Пилотесса" из Находки на московском коне- Соарере стала любимицей болельщиков. Красноярский Ево под пилотированием Дениса Пономарёва. Терсел тоже откатал своё... А между тем тучи над трассой опять сгущались и вскоре пошел очередной, шестой по счету, дождь. На горе надували воздушный шар, но, наверное, из-за плохой погоды он так и не взлетел. Первый и последний заезд Порше. Почти что стандартная машина особых результатов не показала. Во время дождя слева от трассы появились аж две радуги. А между тем уже вечерело, было часов 8. Интересно, а что это так низко свисает у "пятерки" под днищем? А вот и "американец в американце"- Додж Вайпер под управлением Джона Киевица (жителя Лос-Анджелеса, бывшего хозяина этой машины). Джон имеет тридцатилетний опыт в дрег-рейсинге, потому показывал отличные результаты. Каждый его заезд сопровождался прогревом резины, впрочем, как и у многих участников. :: Квалификационный заезд с участием Джона Киевица :: Возвращение Тут для меня все спуталось окончательно, во многом благодаря тому, что я находился поодаль от динамиков и не слышал комментариев. Да и сами ведущие не особо комментировали всё происходящее.. Похоже, это последний заезд в переднем приводе. Стартовавший Скайлайн Станислава Лунева не справился с управлением и, сломав рекламный щит, пролетел вдоль трибуны В по газону. По всей видимости у гонщика заклинило рулевое управление. Стоявшая недалеко от пострадавшей машины "пожарка" не смогла завестись, потому к месту происшествия ринулась другая машина. Но обошлось без возгорания, да и сам водитель серьезно не пострадал. Кадр от Максима Колосова (нет слов!) Не успеваем! А между тем становилось всё темнее и темнее, дорогу видно было уже хуже. Мой фотоаппарат отказывался нормально снимать в вечерних условиях, потому фотографий того времени совсем мало. Мария Панова установила новый рекорд трассы, России и стран СНГ! Ее чистое время прохождения 402 метров составило 8.78 секунды! А под конец, почти в 12 часов ночи большой экран превратился в большой фонарь, но это не помогло провести Битву дальше, т.к. дорогу всё равно было плохо видно (а трасса Красного Кольца не оборудована освещением). Было принято решение провести полуфинальные и финальные заезды в заднем, полном приводе и абсолюте на следующий день в 10 часов утра. Некоторое видео (прошу прощения за тривиальные названия, т.к. по памяти и видео мало чего удалось опознать :)). Второй день Битвы. Пропуск зрителей был назначен на 8:30, начало Битвы- на 10 часов. Мы приехали в полдесятого и вполне удачно припарковались недалеко от КПП (как и ожидалось- народу стало заметно меньше). На самом пропускном пункте билеты уже не проверяли, металлоискателями- тоже, потому без лишних задержек люди потоком двигались к трибунам. Идти на свою законную трибуну Б уже не хотелось, потому решено было пристроиться где-нибудь на А2 :). Попали мы удачно- сверху сидели барнаульцы, внизу- кемеровчане, а правее- новосибирцы. Благо не рядом с иркутянами, иначе я бы оглох :). По небу плыли облачка, солнце жарило и ничего не напоминало о вчерашних дождях, кроме большого монитора, неработающего после тех самых дождей. Второй день Битвы начался чуть с опоздание, в 10:20, монитор и звук на трибуне Б наладили еще 10-15 минут спустя. На второй день были запланированы полуфинальные и финальные заезды заднего, полного привода и абсолюта. Традиционно, Вайпер греет резину. Красный Соарер буксовал задними колесами чуть ли не 100-150 метров. Вот она, огромная мощность на моноприводе! Заметил некую особенность: когда объявляют заезд Маши с кем-нибудь, то ее муж отправляется пешком на финиш. Когда Маша проезжает, по пути в закрытый парк она его встречает, он садится в машину и они вместе едут в закрытый парк. Всегда. Может особая примета? :) Черный Скай изрядно надымил... ... но вроде остался "жив". Додж пророчили как самую надежную машину Битвы. Видать сглазили... А здесь Джон Киевец (в черном комбинезоне) дает интервью. Со слов переводчика было понятно, что Вайперу поменяли уже 4 компьютера, но ничего не помогло... Но американец не отчаивается, он рад, что побывал в России. Трибуны аплодируют стоя. Белая Сильвия 2 раза за день "теряла" масло. Уборка его с трассы занимала немало времени... Заезд Маши и Беликова Дениса. \ Прогрев. Заднеприводный Соарер Беликова опять усиленно буксует- полный привод у Маши уверенно везет ее к победе... .. и к новому рекорду! 8.702! Пока машины остывают, зрителей решил развлечь мотоциклист из Кемерово на Kawasaki ZZR-1400 (200л.с.). Интересно, за сколько проедет байк 402 метра? Дистанцию Вася (если не ошибаюсь, именно его звали кемеровчане передо мной :)) проезжает за 11.174 секунды. Чистое время составило чуть больше 10.7 секунды. Хороший результат! Заезд Маши и Алексея Криволапова. Алексей побеждает, но его болид откатал своё.. на Хаммере его отгоняют в закрытый парк. Но... ... забывают отцепить :) "У Хаммера обзорность плохая" (c) неизвестный зритель. И усилиями команды отгоняют на покой. Пилотесса возвращается и ее тут же встречает пресса и ведущие. Машу приглашают для вручения призов. Кастрол презентует ей 60 литров спортивного масла, Оптик-Сити- очки для водителей, а Смайк- 100 тысяч рублей (хорошо хоть не бутербродами :)). Команде Ares Motorsport достается ноутбук от Старкома. И непременно- интервью для телевидения. После этого должен был быть финал, но из-за поломки Криволапова победителем автоматически становится Дмитрий Вялых (Skyline GT-R, Skala, Омск), с чем, собственно, еще раз его поздравляем! А жаль, так хотелось заезда... Далее состоялась церемония награждения, ведущий даже пустил слезу счастья- гора с плеч упала :). Жаль только, что не каждый зритель осознавал сколько сил было вложено в организацию и проведение этого мероприятия, особенно во второй день. Да и намусорили изрядно... Но всё же, несмотря на капризы природы, Абсолютная Дрег-Битва 2008 в середине России всё-таки состоялась! Ура, товарищи! Очень хочется надеяться, что в следующем году Красное Кольцо доработают и нам уже не придется ходить по грязи и кускам ДВП, появится освещение и навесы над всеми трибунами хотя бы в зоне А. Заскочив домой на 20 минут, я тут же помчался к другу на день рождения. А на обратном пути приметил на обочине трейлер с машинами Битвы. Mitsubishi 3000GT из Total Race, Москва (этой же команде принадлежит машина Маши). Вероятно, по техническим неисправностям не выступал на Битве. А вот приборная панель Машиного Соарера. Тахометр, отсечка, руль и ничего лишнего :). На огромных катках почти что нет никакого протектора. В глушитель белого Цивика без особых проблем может поместиться рука. Только потом придется долго отмывать ее от нагара. Покружив возле трейлера минут 15, мы поехали дальше. Самое интересное, водители трейлера разрешили нам потрогать и поснимать эти автомобили, которые стоят не один десяток тысяч долларов каждый. Ждем Битвы-2009!

Дрег- битва 2008

Представляю вам впечатления с самого масштабного и значительного автомобильного соревнования в Красноярске (а может и в России), которое называется Абсолютная Дрег-Битва в середине России 2008! Пересказывать всё, что там было, я не стану- читайте небольшие комментарии. Но скажу одно- такого еще не было!
Закрытая зона. Автомобили готовятся к соревнованию. Белый болид- автомобиль из Одессы (к сожалению он не участвовал)
И наш Корвет не выдержал всех мучений: загорелся ближе к 300 метрам и всё же порвал Шеви Камаро.
Ну а под конец Битвы ставились рекорды. Вот эта Краснодарская "восьмёрка" хотела поставить рекорд в своем классе (передний привод), но не смогла. Итого- 13 с лишним секунд. Рекорд ставил и Роман Нагервадзе: его результат- 9 с копейками секунд. Но к сожалению он не вышел в абсолют, проиграв Марине из Находки на Тойоте МР-2 из -за того, что Романа на старте повело и он вынужден был сбросить скорость. Ну и еще попробовать свои силы решил одессит на своем автомобиле неизвестной марки и модели- 13 с лишним секунд.

Финал был необычен и даже немного огорчил зрителей. В финал вышли Шевролет Камаро и Ниссан Скайлайн №17, но из-за проблем с бензонасосом Камаро, пилот Скайлайна автоматически стал победителем.

Что для человека самое главное?
Молодые в первых строках назовут любовь, кто постарше - карьеру, семью, кто еще постарше, а следовательно, мудрее, - здоровье. И будут правы: есть здоровье - будет и любовь, и дети, и карьера...
Самый главный проект Красноярский край
Из четырех государственных задач, обозначенных президентом России как приоритет, проект «Здоровье» - самый главный и самый дорогой. На его реализацию федеральный центр уже затратил 222 млрд. рублей.
проекта показал, что инвестиции в человеческий капитал оказались одними из самых эффективных за всю нашу историю, - говорит первый вице-премьер Дмитрий МЕДВЕДЕВ. - Причем они принесли отдачу не только внутри тех секторов, куда были направлены, но и отдачу для развития общества в целом. И потому здравоохранение будет оставаться долгосрочным приоритетом нашего развития. Здравоохранение и демографическая программа должны служить сохранению и приумножению российской нации.
Именно Дмитрий Медведев курирует в правительстве исполнение всех национальных проектов, много ездит по стране, следит, чтобы все шлобез сбоев. Отрадно, что в этой связи Красноярский край на хорошем счету у контролирующих органов. Наш регион среди 86 субъектов Российской Федерации занимает 16-е место и 1-е место в Сибирском федеральном 01фуге.
Диспансеризацию прошли свьшхе 300 тысяч бюджетников и специалистов, занятых на вредных производствах. Доплаты начали получать не только врачи первичного медицинского звена, но и медики сельскрхх фельдшерско-акушерских пунктов, службы «Скорой помощи». Последнее особенно важно, если учесть, что врачи именно этой категории чаще всего первыми вступают «в бой» с недугом.
«Скорая» станет быстрее
Еще бы — она не имеет аналогов в России. 30 автомобилей, которые учреждение получило благодаря нацпроекту «Здоровье». Уникальный диспетчерский центр, в который поступают оперативные данные о местонахождении всех экипажей «Скорой помощи». Подстанция сможет обслуживать 86 тысяч вызовов! На строительство и приобретение новейшего оборудования затрачено около 135 млн. рублей.
- Это лучшая подстанция в России на сегодняшний день по функционалу и доступности, - отметил мэр Красноярска Петр ПИМАШКОВ. - Мне понравился, прежде всего, коллектив. Они так рады, что будут работать совсем в другик условиях. Это значит, и качество обслуживания жителей будет совершенно на другом уровне.
«Народный бюджет» голосует за здоровье
Надо сказать, что инициативы президента в области здравоохранения совпали с пожеланиями красноярцев. Лучше всего это продемонстрировала акция «Народный бюджет», в ходе которой жители края сами определяли, на какие проекты и объекты должны быть потрачены средства краевого бюджет ближайшем будущем. Большое количество голосов было отдано за ремонт больниц и поликлиник.
- Интересно, что многие соци- » альные объекты, нуждающиеся в финансировании и служапще предметом пристального внимания красноярцев, уже были включены в соответствующие целевые программы, - говорит первый заместитель 1^ернатора Александр НОВАК. - Поэтому перебоев с деньгами тут быть просто не может.
В 2008 году по итогам акции «Народный бюджет» намечен капитальный ремонт и реконструкция 31 социального объекта. Среди них ремонт городской детской больницы № 1 в Железнодорожном районе, городской больницы № 4 по ул. Кутузова, детской больницы № 5 в Кировском районе и БСМП.
Добрый доктор Айболит
Этот веселый и неунывающий герой знаменитой сказки Чуковского, как известно, принимал пациентов под обычным деревом. И, выражаясь современным языком, такой его импровизированный «фельдшерско-акушерский пункт» сегодня вряд ли прошел бы лицензирование... А если без шуток - условия, в которых трудится медицинский персонал, повышение качества медпомоищ сейчас выходят на первый план.

Красноярский рулит

Хороший день, правда? и не тем он хорош, что солнышко светит и вроде как все красиво во круг, хотя и морозно. А тем день удивителен, что сегодня таки сдал экзамен по электронике и теперь официально являюсь студентом 4го курса. Ура, товарищи! УРА!

Фотографии с путешествий по свету

Красноярский край географические карты для автотуристов, туризм в Сибири - Хакассия и Тыва,Алтай,Саяны,Байкал.Сибирь: Красноярск,Ачинск,Канск,Абакан.