-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в KoketKaStyle

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 27.07.2010
«аписей: 27
 омментариев: 0
Ќаписано: 160

«аписи с меткой истори€ автомобильных марок

(и еще 27 запис€м на сайте сопоставлена така€ метка)

ƒругие метки пользовател€ ↓

записи в дневнике истори€ автомобильных марок новости

»стори€ автомобил€ марки Audi

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:53 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Audi

»стори€ автомобильной марки Audi один из самых интересных рассказов в развитии автомобильного строени€. Ёмблема Audi - «четыре кольца», символизирует объединение в 1932 году четырЄх ранее независимых производителей автотранспортных средств: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

ѕервый автомобиль марки Horch с горизонтальным двигателем в 4,5 лошадиных силы, был выпущен в 1901 году. “акже был разработан дополнительный маленький поршень двигател€ дл€ поглощени€ вибраций коленчатого вала.

ƒругой новой разработкой был картер двигател€ из сплава, новаторское достижение в автомобильной промышленности. ѕосле основани€ компании в 1899 году и его передислокации в —аксонию в 1902 году, успех машин стал очевидным, поэтому завод надо было расшир€ть.

ѕо совету своих коллег по бизнесу, јвгуст ’орьх решил основать акционерную компанию с привлечением сторонних инвесторов. јкционерную компанию назвали Horch and Cie. Motorwagen Werke AG. Ќовые помещени€ завода были построены в городе ÷виккау. ѕроизводство началось в 1904 году и стало хорошей традицией автомобильной промышленности в ÷виккау.

¬ 1906 году началс€ выпуск автомобил€ марки Sulmobil - трЄхколесного автомобил€ с двигателем в 3,5 лошадиных сил. “ем не менее марка Sulmobil так и не получила попул€рности. „тобы поправить положение, компани€ Horch в конце этого же года выпускает автомобиль марки Original Neckarsulm Motor Car с четырЄх цилиндровым двигателем в 10 лошадиных сил.

¬ 1904 году …орген —кафте –асмуссен основал своЄ производство арматуры. ¬ 1906 году он продал текстильную фабрику в —аксонии. ¬о врем€ ѕервой ћировой войны –асмуссен работал над паровой машиной марки Dampfkraftwagen, с тех пор и по€вилось название из трех букв DKW.

¬ 1909 году јвгуст ’орьх поругалс€ с контрольным советом и ушЄл из компании. ¬ том же году, немного спуст€, 16 июл€ он основал вторую компанию Horch Automobil - Werke GmbH.

ќднако название просуществовало недолго, был назначен суд и ’орьх проиграл право на это им€ компании, но решение проблемы всЄ-таки было найдено. јвгуст ’орьх вз€л перевод своего имени с латыни и получилось Audiwerke GmbH. Ќовое название вступило в силу 25 апрел€ 1910 года.

ѕервым автомобилем в 1912 году стала марка Wanderer с четырЄх цилиндровым двигателем в 5 и 12 лошадиных сил. ¬ 1913 году Wanderer стал серийно выпускатьс€ и продержалс€ в продаже не очень долго. ѕока не стал звездой сцены в оперетте ƒжина √илберта «Puppchen» (ћила€). Ќазвание песни было легко запоминающимс€: «Darling, you are the apple of my eye, darling, I think the worldof you». Ѕлагодар€ своему имени маленький автомобиль марки Wanderer стал очень известен.

¬ то врем€ одними из самых известных гонок были International Austrian Alpine Run. ¬ 1911 году јвгуст ’орьх прин€л участие в них и выиграл первый приз. Ёто побудило его создать собственную команду и участвовать в гонках в период 1912 - 1914 годов. ¬ результате его команда выигрывала командный приз все эти три года.

¬ 1921 году Audi представл€ет левостороннее управление.

»стори€ правостороннего управлени€ началась ещЄ с управлени€ лошадьми и каретами, когда кучер сидел с правой стороны. ¬ сент€бре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, которые выпустили машины с левосторонним управлением. ѕервенцем стал автомобиль марки Audi Type K.

¬ 1922 году компани€ Zschopauer Motorenwerke начала производство своих собственных мотоциклов. —портивные успехи легковых мотоциклов с двухтактным двигателем 2,25 л/с были потр€сающими.

ѕобеды на гонках Berlin Avus в 1922 году и трЄхкратна€ победа команды DKW в ADAC Reichsfahrt того же года заставили людей заметить эту марку. ѕервый мотоцикл DKW получил название Reichsfahrt.

Ѕолее шести лет компани€ Zschopauer Motorenwerke/DKW лидировала в мире по производству мотоциклов.

¬ 1926 году фирма Horchwerke AG представила публике автомобиль марки Horch 303 Berlin. Ёто была восьмицилиндрова€ машина, котора€ получила большую попул€рность и была выпущена в большом количестве. ƒвигатель в 60 лошадиных сил с двум€ распределительными валами, был разработан ѕолом ƒаймлером.

¬ 1927 году …орген —кафте –асмуссен наконец то изобрЄл дл€ автомобилей DKW мощный двигатель в 15 л/с 600 куб/см. Ётот заднеприводной автомобиль с лЄгким кузовом, и чехлами из кожзаменител€ вышел в производство в 1928 году.

¬ августе 1928 года –асмуссен приобрЄл большую часть акций компании Audiwerke. ¬ 1931 году на их заводах он в большом количестве начинает производить маленькие переднеприводные машины DKW.

јвтомобиль был из дерев€нного кузова, салон из кожзаменител€. “акже автомобиль был оснащен новым двигателем DKW. Ётот дизайн сформировал основу дл€ одной из самых лучших немецких машин 1930-х годов. ƒо 1942 года на заводе ÷виккау были изготовлено более 250000 автомобилей.

»стори€ авто Audi.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки BMW

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:52 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки BMW

»стори€ автомобильной марки BMW начинаетс€ более 90 лет назад. —начала по€вились двигатели на самолеты, потом последовали мотоциклы и автомобили. јвтотранспортные средства BMW стали ориентирами в области мотоспорта с самого начала.

¬ 1929 году ≈рнст ’енне установил мировой рекорд на двухколесном авто, достигнув скорости 216 км/ч. ј год спуст€, он превзошЄл свой же рекорд с результатом в 221 км/ч. —оревну€сь с италь€нскими и английскими водител€ми, он повторно устанавливал новые мировые рекорды ещЄ в течении нескольких лет.

Ќо его триумфом был день 27 но€бр€ 1937 года, когда он достиг скорости 279,5 км/ч при мощности автомобил€ 108 л/с. Ёто был рекорд, который установилс€ на следующие четырнадцать лет.

¬ 1936 году на четырЄхколесном автомобиле марки BMW 328 он выиграл гонку Eifelrennen.

Ќовые мотоциклы BMW были модернизированы компрессором, получив тем самым увеличение мощности. ѕринцип действи€ был в перекачивании воздуха в камеру сгорани€, тем самым улучша€ расход топлива и увеличива€ движущую силу и динамику.

≈рнст ’енне стал самым быстрым человеком на «емле, достигнув скорости в 216 км/ч на своЄм новом двухколесном BMW, снабжЄнным двигателем с наддувом.

„арльз Ћиндберг был первым человеком, который перелетел —еверный јтлантический океан с запада на восток.

¬ 1930 году, ¬ольфганг фон √ронау вылетел из Warnemunde в Dornier. “рудности состо€ли ещЄ в том, что его маршрут пролегал против ветра. 26 августа 1930 года после дев€ти дней в воздухе его самолет D-1422 с двигателем BMW приземлилс€ в Ќью-…орке.

»спользу€ прототип марки 3/15 PS, на заводе Eisenach, компани€ BMW создаЄт свой первый автомобиль марки 3/20 PS. „исло 20 обозначало силу двигател€ машины. ƒвигатель объЄмом 782 куб/см до сих пор основываетс€ на четырехцилиндровом двигателе Austin Seven.

22 июл€ 1932 года первопроходец в авиации ¬ольфганг фон √ронау на первом этапе кругосветного полЄта покидает ‘ридрихшафен и вылетает в ƒорниер, на самолЄте снабжЄнном двум€ двигател€ми BMW. ќбщее врем€ полета 254 часа и прот€женность пути 44800 км. (√ренланди€, —еверна€ јмерика, япони€, ёжный  итай, ‘илиппины, Ѕирма, »нди€, ѕерси€, јфины и –им).

Ќовые автомобили BMW включают в себ€ не только шестицилиндровые двигатели и компактный кузов, но и свой фирменный знак - двойную решЄтку радиатора.

јвтомобиль марки BMW 303 - перва€ модель со всеми этими разработками, насто€щий прототип автомобильного дизайна BMW.

¬ 1933 году BMW создал двигатель V12 с непосредственным впрыском топлива. — этим вариантом двигател€ самолЄта инженеры компании проводили эксперименты, чтобы быть уверенными, что цилиндры полностью заполнены топливом на одинаковом уровне.

¬ конце года компани€ BMW торжественно открыла марку BMW 303 под лозунгами как сама€ лучша€, высококачественна€ немецка€ машина. Ётот автомобиль с низкими эксплуатационными расходами был последним словом в немецкой экономике. ќн составил конкуренцию всей мировой автопромышленности. “акже запатентованна€ трубчата€ рама и двойной воздухозаборный радиатор впереди, предвещали о том, что модификации автомобилей только начались.

¬ 1933 году производственна€ команда BMW - Ёрнст ’енне, Ћюдвиг  раус, ƒжозеф ћейер и ѕеппи —тельцер - поехала в ¬алес на п€тнадцатый International Six Days Trial и выиграла приз.

ѕриз за лучшую команду снова попал в руки BMW в 1934 и 1935 годах.

¬ 1934 году BMW AG отделило производство двигателей самолЄтов от BMW Flugmotoren GmbH. ƒвум€ годами позже AG и GmbH основали вместе Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH. ¬ 1939 году к названи€м прибавились инициалы BMW. Ћетом 1937 года главой компании становитс€ ћакс ‘риц.

ѕон€тие “абсолютное удовольствие при езде” обозначает больше чем комфортабельное путешествие. Ёто означает быстроходность и в тоже врем€ безопасность. ѕервыми марками мотоциклов в мире с гидравлическими подвесными телескопическими вильчатыми захватами были R 12 и R 17. ќни не только компенсировали удары неровностей дорог, но также обеспечивали передним колесам точные повороты на дорогах, увеличива€ стабильность и устойчивость движени€. ¬ этом же году, число мотоциклов построенных BMW увеличилось до 10000.

¬ 1936 году модель BMW 328 отмечала свою премьеру в изысканном стиле, в гонках Nurburgring.  Ёрнст ’енне выиграл золото за самую быструю 2 л спортивную машину. ћежду 1936 и 1940 годами эта марка выиграла более 120 гонок среди 464 автомобилей. ѕо сегодн€шний день, эстетика 328 модели продолжает привлекать фанов мотоспорта по всему миру.

— 1937 года BMW начала эксперименты с обтекаемым дизайном кузова. »спытани€ аэродинамической трубы доказали насколько важна квадратна€ хвостова€ часть: она помогает воздуху струитьс€ лучше, чем круглый хвостовой дизайн. Ёкспериментальные и гоночные машины были сконструированы на основе марок BMW 328 и 335. Ёто были автомобили с длинными кузовами с низко расположенной передней частью и крышей, котора€ плавно перетекает в хвостовую часть.

√еорг ћейер был непобедим на своЄм автомобиле BMW, снабженном двигателем с наддувом. ќн не только выиграл чемпионат в √ермании, но и пришЄл первым на ≈вропейском чемпионате. ћотоциклы BMW превзошли своих соперников и на следующих чемпионатах в √олландии, ¬енгрии, Ѕолгарии, √ватемале и Ѕразилии.

Ќачавши работать полицейским, √еорг ћейер присоединилс€ к команде BMW в 1939 году. ќн был первым иностранцем, который выиграл легендарный Senior Tourist Trophy на Isle of Man. ћейер продолжил свою спортивную карьеру после ¬торой ћировой войны и выиграл ещЄ несколько наград дл€ BMW.

¬ 1939 году был создан мощный и комфортабельный седан с откидным верхом BMW 335. ” всех этих автомобилей BMW был 3,5 л двигатель с мощностью 90 л/с и подвеска с торсионным валиком заднего моста. Ѕыло сделано 400 автомобилей, до того как в 1941 году началс€ выпуск военной продукции.

¬ 1940 году компани€ BMW сконструировала систему «commando» дл€ двигател€ самолЄта марки 801. «авис€ от положени€ уровн€ топлива, это новое изобретение контролировало все автоматические функции двигател€. Ёто был прототип сегодн€шнего интеллектуального электронного устройства. —истема «commando» забрала на себ€ большую нагрузку пилота - частичный автопилот и нереальное новшество от BMW, задолго до микрочипов и компьютеров.

»стори€ авто BMW.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Chevrolet

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:52 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Chevrolet

»стори€ автомобильной марки Chevrolet одна из самых интересных в концерне General Motors. Chevrolet - самый продаваемый автомобильный бренд, выпущенный General Motors. Chevrolet или Chevy €вл€етс€ синонимом GM.

ћарка Chevrolet также считаетс€ самым большим брендом GM, который имеет в ассортименте более 20 транспортных средств и много других усовершенствованных версий. «аводы компании выпускают от автомобилей среднего класса до служебных грузовых автомобилей коммерческого образца.

ќни €вл€ютс€ самым ходовым товаром в јмерике, включа€ Silverado pickup, который находитс€ на втором месте по продаже автомобилей в јмерике (после Ford F-150) и Impala, котора€ €вл€етс€ знаменитой отечественной маркой.

Chevrolet совместно основали Ћуис Ўевроле и ¬иль€м —. ƒюрант.

Ћуис Ўевроле был гонщиком (родилс€ 25 декабр€ в 1878 года в Ўвейцарии). ¬иль€ма ƒюранта, основател€ General Motors, вытеснили из GM в 1910 году, и он захотел использовать инженерный талант Ћуиса Ўевроле, чтобы восстановить свою репутацию в автомобильной индустрии.  ак глава Buick Motor Company, ƒюрант нан€л Ўевроле участвовать в рекламных гонках на автомобиле марки Buick.

¬ но€бре 1911 году Chevrolet оказалась на автомобильном рынке, чтобы соперничать с Ford Model T. √од спуст€ был представлен автомобиль марки Classic Six. —едан Classic Six вмещал п€ть пассажиров, был оборудован шестицилиндровым двигателем (4,9 л) и развивал максимальную скорость 65 миль в час (104 км/ч).

Chevrolet впервые использовал логический символ «bowtie» (галстук-бабочка) в 1913 году. √овор€т, что этот символ произошЄл от рисунка, однажды увиденного ƒюрантом на обо€х в отеле. ƒруга€ теори€ возникновени€ знака от дизайна Ўвейцарского креста основываетс€ на том, что Ћуис Ўевроле был родом из Ўвейцарии.

¬ 1915 году ƒюрант совершил поездку в “оронто, ќнтарио, чтобы определить возможность продажи автомобилей в  анаде. ѕосле встречи с ћаклафлином, чь€ компани€ McLaughlin Motor Car Company производила McLaughlin-Buick, было сделано соглашение о том, что Chevrolet Motor Car Company, будет конструировать автомомбили Chevrolet в  анаде. “рем€ годами позже, две канадские компании будут выкуплены GM дл€ создани€ в  анаде General Motors Canada Ltd.

¬ 1916 году компани€ Chevrolet принесла достаточную прибыль, чтобы позволить ƒюранту купить большую часть акций GM. ѕосле того как сделка была завершена в 1917 году, ƒюрант стал президентом General Motors и Chevrolet была присоединена к GM, став отдельным филиалом.

¬ 1918 году Chevrolet представила Model D V-8 series 4-х местный родстер и автомобиль дл€ путешествий на 5 человек. ” этих машин был двигатель мощностью 35 л/с с карбюраторами Zenith и трЄх скоростной коробкой передач.

¬ 1955 году Chevrolet представила самый известный и практичный двигатель V8 (265 куб/дюйм) в трЄх вариантах. ” основного был двухкамерный карбюратор и мощность 165 л/с. ћощность была увеличена до 185 л/с, а также по€вилс€ четырЄхкамерный карбюратор. Ётот двигатель стал хитом сезона у механиков и заменил двигатель компании Ford.

¬ 1955 году двигатель объЄмом 265 куб/дюйм был одним из самых маленьких двигателей V8, предложенный трем€ большими американскими автомобильными производител€ми (264 Buick Nailhead, 241 Plymouth non-Hemi и 241 Dodge Hemi).

“ем не менее, они выпустили одинаковые по размеру машины с намного большими двигател€ми, например 88-series Oldsmobile с двигателем (324 куб/дюйм) Rocket.

Chevy был оборудован силовым агрегатным двигателем и трЄхскоростной коробкой передач, котора€ могла достигать 60 миль в час за 8,4 секунд.

“ака€ истори€ с двигателем произошла оттого, что он был запущен в производство только спуст€ 15 недель, после того как была выдана лицензи€.

” инженеров не было достаточно времени, чтобы провести динамометрирование и подсчитать мощность перед выпуском. Ќеиспытанный двигатель Chevrolet насчитывал 185 л/с, когда выпускалс€ в 1955 году, но после динамометрического теста в 1956 году имел показатель 205 л/с.

»з-за исключительной всасывающей способности двигател€, мощность в 225 л/с была возможна путЄм добавлени€ двух четырЄхкамерных карбюраторов. ¬ 1956 году у силового двигател€ также было два четырехкамерных карбюратора, и насчитывал 245 л/с.

¬ 1957 году двигатель увеличили до 283 куб/дюйм. ” этого двигател€ также были головки с большими клапанами и каналами, двигатель с четырЄхкамерным карбюратором насчитывал 220 л/с.

ƒвух четырЄхкамерный двигатель давал мощность 245 л/с.

“акже в этом году Chevrolet предложила новую систему впрыскивани€ топлива.  Ёто был первый двигатель, предложенный американскими изготовител€ми, который давал 1 л/с на куб/см. Ќо этот подсчЄт был снова неправильным из-за отложенного графика производства. ѕосле динамометрического тестировани€ в 1958 году было насчитано 290 л.с. Ётот двигатель назвали «fuelie».

»звестные модели Chevy включали большую и роскошную Impala 1958 года и новаторскую, с кондиционером и задним расположением двигател€ Corvair выпускающуюс€ в период 1960 - 1969 годов. Chevrolet имела большое вли€ние на американский рынок автомобилей во врем€ с 1950 по 1960 год. ¬ 1963 году кажда€ дес€та€ машина, проданна€ в јмерике, была Chevrolet.

»сторически, многие автомобили GM на латиноамериканском рынке были видоизменены из старых моделей. “еперешн€€ марка S10 и Blazer служит примером этой стратегии. “ем не менее, много современных автомобилей поставл€етс€ на рынок дл€ изменени€ рыночных условий и увеличени€ конкуренции.

Chevrolet работала в јргентине с 1960 года, где они выпускали Chevy II (продаваемую в јргентине как Chevrolet 400 или Chevy), но в 1978 году они остановили своЄ производство из-за инфл€ции.

¬ Ѕразилии, марка Chevrolet Opala была сконструирована на основе German Opel Reсord, а затем была заменена на марка Opel Omega. ƒругие маленькие модели Chevrolet в Ѕразилии, такие как Kadett и Monza, были основаны на Opel Kadett and Ascona.

Ћини€ производства Chevrolet в Ѕразилии сейчас состоит из эксклюзивного оформлени€, таких моделей как Corsa B и Astra, основанна€ на марке Opel Astra. “акже на заводе изготовл€ютс€ комплектующие и модели S10, Blazer, Montana. Montana - это малогабаритный грузовой автомобиль, который также продаетс€ на других латиноамериканских рынках.

— 1960 до середины 1980 года также производилс€ большой, грузопассажирский автомобиль, полученный от грузовика C10 (что-то похожее на Suburban), названный Veraneio.

ѕроизводство Chevrolet в „или началось в 1962 году, через местных партнЄров (Avayu с моделью Nova II), где GM по прежнему собирает автомобили марки Isuzu D-Max и Isuzu серии F и N в ’уечураба, —анть€го.

Chevrolet работает в Ёквадоре уже 80 лет. GM Ecuador продаЄт американские Chevrolet нар€ду с марками Daewoo и Opel. “акже они продают модель 1983 Suzuki Supercarry под именем Chevrolet.

¬ ћексике, некоторые модели Chevrolet продаютс€ нар€ду с американскими модел€ми. Ќапример, Vectra. ¬ то врем€ когда марка Brazilian Vectra произошла от нынешней Astra, Mexican Vectra - это сегодн€шн€€ Vectra, котора€ продаЄтс€ в ≈вропе. ¬ ћексике конечно есть и свои автомобили, такие как марка Chevy C2, которые €вл€етс€ переоборудованным последним поколением Corsa, Sonora (выпускалась под другой торговой маркой Tahoe) и Cheyenne (похожа на Silverado, но различна как Sonora к Suburban).

»стори€ авто Chevrolet.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Chrysler

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:51 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Chrysler

»стори€ автомобильной марки Chrysler начинаетс€ в 1925 году с ее эмблемы - круглого медальона с орденской ленточкой с надписью CHRYSLER.

«атем по€вилс€ логический символ Forward Look, который состо€л из двух форм перекрывающихс€ бумерангов, напоминающий движение космической ракеты.

¬ сент€бре 1962 года компани€ прин€ла логотип Pentastar - п€тилучевой звезды. Pentastar использовали на дилерских вывесках, рекламных объ€влени€х и рекламных брошюрах.

¬опреки мифологии, логотип не был создан дл€ символики п€ти филиалов: Plymouth, Dodge, Chrysler, Imperial и Airtemp.   1963 году было три филиала в јмерике: Chrysler-Plymouth, Imperial и Dodge. Pentastar, как логотип, использовалс€ многими отделами и имел особенную дизайнерскую характеристику.

Ћинн “аунсенд, президент Chrysler, искал символ, который можно было бы использовать дл€ создани€ торгового имиджа, на бланках документов, вывесках, рекламе. ќн хотел такое, что стало бы всемирно известным знаком Chrysler, независимо от кругозора или культуры.

—имвол торговой марки Chrysler Pentastar был простым и легко узнаваемым с любого рассто€ни€, даже в движении. ќн способствовал развитию Chrysler на международном рынке, не нужда€сь в переводе любого текста, который обычно использовалс€ в логотипах.

ƒивизионные логотипы, такие как Fratzog Dodge до 1981 года были постепенно ликвидированы. ¬се разработки Chrysler использовали только символ Pentastar.

¬се автомобильные марки (Valiant, Plymouth, Dodge, Chrysler, Imperial, Hillman, Humber, Sunbeam, Singer, Simca), марки грузовых автомобилей (Fargo, DeSoto, Dodge, Commer, Karrier) и другие отделы (системы кондиционировани€, отоплени€, производственные двигатели, судовые двигатели, подвесные моторы, лодки, трансмиссии, системы с приводом на четыре колеса, продукты порошкового металла, кле€щие материалы, химические продукты, электронные устройства, танки, реактивные снар€ды) и сервисные услуги (лизинг, финансы и Mopar) были идентифицированы символом Pentastar. Ёто объединило различные продукты фирмы и сервиса в глазах общества.

Pentastar по€вилс€ последовательно, но незаметно, на модел€х 1963 - 1972 годов в нижней части крыла со стороны пассажирского места. ќн был размещен со стороны пассажирского места, так, чтобы был виден прохожим, ловкий метод, чтобы символ укоренилс€ в пам€ти людей. ѕланка с заводской маркой должна читатьс€, а символ узнаваем даже безграмотным человеком.

“аким образом, автомобили на рынке —еверной јмерики и ≈вропы имели на крыле с правой стороны Pentastar, в то врем€ как на автомобил€х в јнглии и јвстралии символ находилс€ с левой стороны. ќбычай был возрожден в 1993 году.

ћарка Chrysler использовала версию Pentastar, чтобы определ€ть свой высококачественный статус, а в модели Imperial использовали комбинацию Pentastar и крылатое изображение.

Chrysler начала убирать символ Pentastar в 1993 году, когда разработка Dodge установила логотип - цилиндр на модели Dodge Intrepid.

Chrysler возродила первоначальный золотой логотип в 1994 году. —о временем установив полностью крылатый логотип, который использовалс€ до 1950 года. “акой логотип к 1999 году по€вилс€ на всех машинах, хот€ на Chrysler Voyager использовалс€ простой логотип.

¬ 1996 году Plymouth представил новый логотип дл€ парусной лодки, который был упрощенной версией судового логотипа pre-Pentastar. ѕоследн€€ эмблема Pentastar находилась на руле, на переднем крыле и ключах минивэнов Chrysler NS, производившиес€ с 1996 года по 2000 год.

Ћоготип Pentastar продолжал представл€ть Chrysler, пока они не объединились с Daimler в 1998 году.

—реди нескольких сохраненных следов этого мотива, есть большое окно в американских офисах DaimlerChrysler в Auburn Hills, Michigan и Pentastar Aviation, выполненное в форме звезды. ” многих дилерских агентств до сих пор есть знаки или обозначени€ и другие следы, которые наблюдаемы в Pentastar, где логотип п€тиконечной Pentastar напоминает Five Star Dealer.

—егодн€, логотип Pentastar по€вл€етс€ на оконном стекле и индивидуальных компонентах сборки автомобил€х игрузовиках Chrysler Group.

¬ мае 2007 года корпоративна€ электронна€ почта сообщила, что Chrysler после раскола с Daimler собираетс€ возродить логотип Pentastar в усовершенствованной форме. Ќовый рельефный Pentastar был официально представлен, в то врем€ когда Chrysler LLC начал свой частный бизнес в августе 2007 года.

 рылатый вариант первоначального логотипа медальона, Chrysler использовал на своих машинах в 1925 году. Ћоготип возродили дл€ разработки Chrysler в 1994 году и после объединени€ с Daimler-Benz в 1998 году добавили пару серебреных крыльев, когда компанию продали Cerberus, Chrysler перен€ла Pentastar как корпоративный логотип, хот€ вариант крылатого логотипа все еще использовалс€ на их автомобил€х.

 омпани€ Chrysler Corporation была основана ¬олтером  райслером 6 июн€ 1925 года, в результате реорганизации компании Maxwell Motor Company.

¬ 1920 году ¬олтер  райслер приехал в компанию Maxwell-Chalmers, котора€ находилась в плохом состо€нии, чтобы реконструировать ее.

¬ 1923 году производство автомобилей марки Chalmers automobile было окончено.

«атем в €нваре 1924 года ¬олтер  райслер выпустил автомобиль марки Chrysler. Ёто был шестицилиндровый автомобиль, предназначенный дл€ обеспеченных покупателей, по достойной цене. Ёлементы этой машины были прототипом, который разрабатывалс€ ¬олтером в компании Willys.

¬ 1925 году по€вилась марка Maxwell, это был дешевый четырехцилиндровых автомобиль, рассчитанный на р€дового покупател€. Ёто было в то врем€, когда ¬олтер  райслер прин€л президентство компании, и она полностью стала действовать под маркой Chrysler.

¬ 1928 году Chrysler Corporation начала делить свои предложени€ товара по ценам и функциональности. ћарка Plymouth была представлена и нацелена на низкую ценовую категорию из-за реконструкции четырехцилиндровой модели Chrysler.

¬ то же врем€, по€вилась марка DeSoto, котора€ зан€ла средний ценовой диапазон. “акже вскоре, Chrysler купила компанию Dodge Brothers и выпустила серию грузовиков Fargo.

¬ 1930 году разработки DeSoto и Dodge мен€ли места в корпоративной иерархии. Ёто быстрое разрастание марок под крышей Chrysler было воодушевлено похожей стратегией, котора€ удачно примен€лась General Motors.

¬ыпущенна€ в 1955 году марка Imperial, прежде лучша€ модель бренда Chrysler, в 1960 году стала своей собственной. “акже автомобили Valiant были отведены в отдельную марку. Ќа американском рынке Valiant была представлена в серии Plymouth, а название DeSoto дл€ моделей 1961 года было аннулировано.

¬ период с 1940 года по 1970 компани€ Chrysler владела марками: Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler, и Imperial. ѕосле приобретени€ AMC в 1987 году Chrysler выполнила одно из условий продаж, создав марку Eagle, котора€ продавалась по всему миру дилерами AMC-Jeep.

  2001 году компани€ стала известна трем€ марками: Dodge, Jeep и Chrysler.

»стори€ авто Chrysler.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Citroen

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:50 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Citroen

»стори€ автомобил€ марки Citroen начинаетс€ с ее эмблемы - двойной угловой скобки, по€вившейс€ из-за ранней работы Citroen над елочкой или шевронной шестерней. ќднако есть и другие теории.

Andre Citroen был евреем, а также масоном, вступивший в Lodge of La Philosophie Positive в ѕариже. Ёмблему можно истолковать как масонский символ - двойной масонский угольник или двойной масонский циркуль, тесно св€занный с масонской идеологией Citroen.

¬ масонстве циркуль ассоциируетс€ с символом архитектурных инструментов, поэтому, возможно, что Citroen использовал двойной компас, чтобы изобразить свое изобретение в масонском виде.

ѕо происхождению датское им€ Citroen, означало лимон, из-за того, что его дедушка был торговцем цитрусовых фруктов на рынке в јмстердаме. —таромодное прозвище дл€ машин Citroen €вл€етс€ citron - лимон по-французски. ƒовольно странно звучит на английском, так как на сленге лимон обозначает ненадежна€ и проблематична€ машина.

Citroen был проницательным торговцем - он использовал Ёйфелевою башню как самый большой рекламный знак, зарегистрированный в книге рекордов √инесса.

“акже он спонсировал экспедиции в јзию (Croisiere Jaune) и јфрику (Croisiere Noire), намерева€сь продемонстрировать потенциал автомобилей, оборудованных транспортной системой Kegresse. ¬ экспедиции участвовали ученые и журналисты, поэтому она имела общественный успех.

¬ 1924 году Citroen начал деловые отношени€ с американским инженером Edward G. Budd. — 1899 года Budd работал над разработкой нержавеющих кузовов дл€ железнодорожных вагонов, в особенности Pullman. Budd также изготовл€л стальные кузова дл€ многих других автопроизводителей. Dodge был его первым клиентом. ¬ 1928 году Citroen представил первый стальной кузов в ≈вропе.

¬ начале его автомобили с новыми кузовами имели успех, но вскоре конкуренты, которые использовали дерев€нную структуру дл€ кузова, представили новый дизайн кузова. Citroen не переоформл€л кузова своих машин и их начали воспринимать как вышедшими из моды. јвтомобили Citroen из-за низкой цены, несмотр€ на недостатки в оформлении все еще продавались в большом количестве, однако Citroen испытывал существенные убытки.

Ёто заставило Citroen разработать марку Traction Avant, машину настолько технически прогрессивную, что не было даже мысли о конкуренции.

ћодель Traction Avant имела три принципиально новые характеристики: монолитный кузов, независима€ подвеска передних колес и привод передних колес. ¬ 1934 году Citroen поручил главному инженеру Budd создать прототип, который бы обладал мощностью 32 лошадиных силы.

¬ модели Traction Avant установили главные элементы механического дизайна, которым Mini следовали 30 лет и почти каждый производитель сегодн€.

¬ 1933 году Citroen также представил марку Rosalie, пассажирский автомобиль с первым в мире коммерчески доступным дизельным двигателем, разработанный с Harry Ricardo.

Ѕыстрое развитие марки Traction Avant было слишком дорогое и амбициозное, что вызвало финансовый крах компании. ¬ 1934 году долги привели компанию к потери права выкупа заложенного имущества и ее забрал самый большой кредитор Michelin.   счастью компании Michelin, марку Traction Avant прин€ли на рынке и продолжили к производству.

 омпани€ Citroen была всегда недостаточно капитализированной, поэтому ее автомобили имели традиции проблем в производстве, ограниченности распространени€ и недостаточной сервисной сетью. ƒл€ таких важных марок как DS и CX, разработка первоначального двигател€ оказалась слишком дорогой в финансовом плане, поэтому использовали устаревший двигатель со средними показател€ми.

¬о врем€ немецкой оккупации во ‘ранции (¬тора€ ћирова€ война), инженеры компании Citroen в тайне продолжали свою работу и разрабатывали концепции, которые позже вывели на рынок марки 2CV и DS. ќни были тщательно рассмотрены современными журналистами и признались как авангардные, даже радикальные решени€ дл€ автомобильного дизайна.

— этого началс€ период необычной брендовой ло€льности, котора€ в основном присутствовала в компани€х которые занимали хорошую позицию на автомомбильном рынке, такие как Porsche and Ferrari.  ультовое поклонение машинам любител€ми Citroen зан€ло две декады с 1975 года по 1995 год.

¬ 1948 году в ѕарижском автосалоне Citroen торжественно представила марку 2CV с двигателем 12 л/с. ћашина стала бестселлером, достигнув цели дизайнера о предоставлении сельским люд€м во ‘ранции механической альтернативы лошади. Ёта машина осталась в производстве с некоторыми незначительными изменени€ми вплоть до 1990 года и до недавнего времени ее можно было увидеть на дорогах ‘ранции.

¬ 1955 году был выпущен автомобиль марки DS с пневмогидравлической автоматической системой подвеса, котора€ была протестирована на задней подвески последней модели Traction. ћодель DS также была первой машиной с дисковыми тормозами.

’арактерными чертами марки DS было рулевое управление с усилителем, гидроусилитель тормозов и модернизированное подвесное устройство, а с 1968 года по€вились фары указател€ поворота. —истема высокого давлени€ была использована дл€ активировани€ штоков поршн€ в коробке передач, чтобы переключать передачи в трансмиссии и выключать сцепление на Citromatic, полуавтоматической трансмиссии Citroen.

—истема гидравлического давлени€ сформировала основу многих машин Citroen, включа€ марки SM, GS, CX, BX, XM и Xantia. Ёти автомобили обладали отличительной чертой от всех автомобилей, облада€ функцией изменени€ высоты кузова. »звестный журнал Car & Driver назвал их механическими верблюдами.

–ычаг расположенный пр€мо перед дверью водител€, позвол€л водителю установить высоту машины. Ќа модел€х с правосторонним управлением этот рычаг находилс€ за правой ногой водител€. –егулирование высоты подвески позволило преодолевать преп€тстви€, переезжать мелководье и мен€ть колеса. Ётот тип подвески мог амортизировать неровности дороги, не беспоко€ пассажиров.

¬о врем€ рискованного начинани€ Citroen с Maserati, система гидравлического давлени€ Citroen была использована на некоторых модел€х Maserati, механическа€ муфта, регулировка педалей, раскрывающиес€ вверх фары и тормоза были использованы в марках Bora, Merak, Khamsin.

 омпани€ Citroen была первооткрывателем, сейчас широко распространенного стил€, аэродинамического дизайна автомобил€, который помогает уменьшить расход топлива и при помощи уменьшени€ сопротивлени€ ветра улучшить качества высокоскоростных машин.

ƒл€ своих исследований фирма начала использовать аэродинамическую трубу в 1950 году.

»стори€ авто Citroen.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки DAF

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:49 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки DAF

»стори€ автомобильной марки DAF начинаетс€ в начале 1920 года. ‘абрика по производству конных повозок братьев ¬има и ’уба ¬ан ƒоорне начала свою де€тельность с производства прицепов и ведущих двухосных тележек дл€ грузовых машин.

ѕосле войны она приступила к производству грузовиков, которые имели большой успех, что позволило фирме DAF попытать счасть€ и в области легковых автомобилей.

¬ 1958 году на автосалоне в јмстердаме был показан миниатюрный микроавтомобиль марки DAF-600 с 2-цилиндровым мотором мощностью 22 л/с и полностью независимой подвеской, вызвавший сенсацию в автомобильном мире.

≈го главной особенностью стала легка€ и достаточно проста€ автоматическа€ клиноременна€ трансмисси€ Variomatic. ќна состо€ла из двух трапециевидных ремней, передававших крут€щий момент с двух ведущих шкивов, вращавшихс€ двигателем, на два ведомых, приводивших задние колеса.

 аждый шкив состо€л из двух половинок с коническими поверхност€ми, с которыми соприкасались боковины ремней. ѕри изменении скорости вращени€ шкивов эти половинки при помощи центробежного устройства раздвигались или сдвигались, измен€€ радиус вращени€ ремней и соответственно передаточное отношение всей трансмиссии. «адний ход включал специальный ручной переключатель.

ѕопул€рность недорогого микроавтомобил€ с автоматической передачей превзошла самые смелые ожидани€. ¬ 1962 году на автомобиль марки DAF-750 рабочий объем двигател€ увеличили до 750 см3 и мощность до 30 л/с.

¬ это врем€ уже было продано 60 тыс€ч таких машин, а в 1964 году, когда по€вилс€ DAF-31, выпустили 20 тыс€ч штук. ¬ 1967 году родилс€ автомобиль марки DAF-44 с мотором в 850 см3 и более привлекательным кузовом италь€нской фирмы ћичелотти.

— 1968 года выпускалс€ автомобиль DAF-55 с 4-цилиндровым мотором компании Renault рабочим объемом 1,1 л. ¬ 1970 году были построены уникальные гоночные автомобили с двигател€ми в 1440 см3 и передачей Variomatic. Ќа них клиноременна€ трансмисси€ подверглась серьезнейшей проверке, передава€ мощность до 140 л/с на скорости до 185 км/ч.

¬ 1973 году в производство пошел автомобиль марки DAF-66 с задней подвеской типа De Dion, выпускавшийс€ как двухдверный седан, купе или фургон. ¬ стандартном исполнении с двигателем в 1108 см3 он развивал скорость 129 км/ч, в варианте Marathon-1300 с мотором в 1289 см3 - 137 км/ч.

Ўведска€ компани€ Volvo давно присматривала себе производственную базу дл€ изготовлени€ своих автомобилей в «ападной ≈вропе. ¬ 1975 году, когда фирма DAF переживала финансовые трудности, Volvo повысила долю участи€ в легковом отделении DAF а с 33 до 75%, став фактически его владельцем.

“акже компани€ VOLVO и DAF начали изготовление больших грузовиков, которые позвол€ли делать грузоперевозки по многим соседним странам.

Ќова€ фирма стала называтьс€ Volvo. ≈Є первой продукцией был автомобиль марки Volvo-66 - переименованный в марку DAF-66. ќн выпускалс€ до 1980 года. ¬ 1976 году к нему присоединилс€ насто€щий Volvo-343.

»стори€ авто DAF.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки DODGE

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:48 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки DODGE

»стори€ автомобильной марки Dodge начинаетс€ с небольшого магазинчика автомобильных частей, принадлежавшего брать€м ƒжону и √орацию ƒодж.

ѕотом в 1914 году, они основали собственную фирму, на которой одними из первых начали производство автомобилей с цельнометаллическими кузовами, разработанных, правда, компанией Budd. “акже ассортимент их продукции состо€л из деталей трансмиссий, двигателей, коробок передач и ведущих мостов которые поставл€ли компани€м Ford и Olds Motors.

Ќебольша€ фирма, впитала все технологические новинки того времени, в том числе технологию Ford в стандартизации и поточной сборки (√енри ‘орд даже предъ€вл€л брать€м судебные иски, впрочем, без успеха).

ѕостепенно пришли к идее об организации собственной фирмы Dodge Brothers, занимающейс€ производством автомобилей. ѕерва€ машина компании Dodge Brothers, которую позже шутливо прозвали —тарушка Ѕетси, покинула завод 14 но€бр€ 1914 года - а вслед за ней до конца года Dodge произвели еще 249 точно таких же автомобилей. ” каждого из них на верхнем бачке радиатора красовалась фирменна€ эмблема компании - земной шар, помещенный в центр еврейской звезды ƒавида: брать€ помнили свои корни.

  1920 году Dodge занимал второе место по выпуску автомобилей после компании Ford, но в том же 1920 году оба брата скончались - один от пневмонии, другой от цирроза печени. Ќовой главой компании стал ‘редерик ’айнс, который стал и вице-президентом и генеральным директором.

¬ 1925 году, уровень годового производства составил 200 тыс€ч штук автомобилей.

—осто€ние братьев ƒодж было приличным - по 20 с лишним миллионов у каждого.  роме того, наследники братьев (а кроме вдов у них никого не осталось), получили по 50% уставного капитала. Ќо обе вдовы предпринимательскими талантами не владели, и компани€ начала терпеть убытки.

«а 145 миллионов долларов Dodge выкупил консорциум американских банков, что немного улучшило ее финансовое положение. ¬ 1927 году Dodge предложила свою первую 6-цилиндровую машину марки Senior Six с гидроприводом тормозов, заменившую со следующего года все 4-цилиндровые модели. ¬ 1928 году к ней прибавилась более дешевый и экономичный автомобиль Victory Six.

¬ преддверии экономического кризиса Dodge оп€ть оказалс€ на грани банкротства, и ее руководство прин€ло решение продать компанию восход€щей звезде того времени - ”олтеру  райслеру, который в то врем€ сколачивал свою собственную автоимперию, скупа€ все автозаводы без разбора. ¬ 1928 году концерн Dodge вошел в состав корпорации Chrysler и автомобиль Dodge стал торговой маркой Chrysler.

— тех пор автомобили Dodge стали унифицироватьс€ с продукцией других членов концерна. Ёта унификаци€ началась еще в 1929 году, когда по€вилс€ новый автомобиль Dodge серии DA1, ставший копией марки Chrysler. “ут же за ним последовал 8-цилиндровый Dodge серии DC с двигателем Chrysler. ¬ 1935 и 1939 годах автомобили Dodge получили новые обтекаемые кузова. ¬ период войны Dodge прославилась своими легкими; грузопассажирскими армейскими машинами повышенной проходимости.

¬ первые послевоенные годы компани€ продолжала впускать немного измененные модели, разработанные до 1942 года. ¬ 1949 году по€вились первые новые автомобили марки Wayfarer, Meadowbrook и Coronet с 6-цилиндровым двигателем мощностью 102 л/с и полуавтоматической трансмиссией.

Coronet, выпускавшийс€ с первых послевоенных лет, в 1953 году обрел вторую молодость благодар€ новому современному кузову и двигателю V8 с полусферическими камерами сгорани€, хот€ он предлагалс€ также и со старым 6-цилиндровым мотором. ѕо сравнению с предыдущими модел€ми он выгл€дел более совершенным.

—реди гаммы автомобилей Coronet, оснащавшихс€ различными кузовами, особенно элегантными смотрелись двухдверный 5-местный кабриолет и аналогичный ему хардтоп с жесткой крышей, имевший обозначение Diplomat. »мелс€ также 5-дверный грузопассажирский вариант Sierra. ¬сего за первый год было изготовлено свыше 300 тыс€ч автомобилей Coronet. — небольшими внешними изменени€ми модель выпускалась 3 года.

— выпуском в 1960 году марок Polara и Matador, Dodge перешла на изготовление автомобилей с несущими кузовами. ќдновременно было освоено серийное производство малогабаритного автомобил€ марки Dart, а в 1961 году был представлен компактный Lancer с 6-цилиндровым мотором объемом в 2785 см3.

„ерез два года его сменил еще более компактный Dart. ¬ 1966 году была представлена марка Charger с двигателем V8 рабочим объемом в 521 см3, а его спортивный вариант оснащалс€ мотором в 7 л, и развивал мощность 425 л/с. ¬ 1970 году по€вилс€ еще один мощный автомобиль Challenger с 7-литровым мотором.

ѕозднее новый автомобиль марки Challenger получил более скромный дигатель в 5210 см3. ”видели свет и переднеприводный автомобиль Omni, созданный на базе французской Simca Horizon, компактные Aspen и Diplomat на базе Chrysler Le Baron с автоматической коробкой передач, а также пр€мой наследник марки Charger - спортивное купе Magnum с разными двигател€ми V8 мощностью до 200 л/с.

ѕерва€ сери€ автомобилей Charger была изготовлена в 1966 году. Ќа следующий год заднюю часть автомобил€ сделали короче, установили новое заднее стекло, на крышке багажника по€вилась аэродинамическа€ плоскость, фары разместили за решеткой радиатора. ¬се это придало марке эффектную спортивную внешность.

Charger предлагалс€ с трем€ мощными 8-цилиндровыми двигател€ми рабочим объемом 5211; 6891 и 7210 см3. ѕокупатель мог выбрать как механическую, так и автоматическую коробку передач. Ѕольшой спрос имела модель с самым мощным двигателем Hemi V8 объемом 6974 см3 с полусферическими камерами сгорани€.

Ќапример, модель Dodge Hemi Charger 500 1969 года с этим двигателем, развивавшим мощность 430 л/с, разгон€лс€ с места до 96 км/ч за 5,7 секунд и легко развивал максимальную скорость в 217 км/ч. Hemi Charger 500 по праву считалс€ одним из самых скоростных серийных автомобилей своего времени. ќднако введенные вскоре нормы на чистоту отработавших газов заставили компанию отказатьс€ от производства особо мощных двигателей.

»стори€ авто DODGE.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Ford

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:47 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Ford

»значально на продукции компании просто писали Ford, но в 1903 году, дл€ своего первого автомобил€ Ford Model A, √енри ‘орд разработал специальную эмблему в стиле јрт Ќуво, очень модную и фешенебельную дл€ тех времен.

— 1906 года, старый логотип был пересмотрен и по€вилась расписна€ надпись Ford c длинно-хвостатым F и D. ¬ 1909 году нова€ торгова€ марка ‘орда была зарегистрирована в ѕатентном бюро —оединенных Ўтатов. Ётот логотип использовалс€ на всех автомобил€х компании Ford.

» в 1912 году ‘орд мен€ет торговый знак на крылатый треугольник. ѕервоначально разработанный символ, отображал в символической форме скорость, легкость, из€щество и стабильность. Ёмблема была выполнена в оранжевой или темно-синей гамме с надписью слова ”ниверсальный јвтомобиль. √енри ‘орду не очень нравилс€ этот знак и вскоре, его применение было прекращено.

Ќовый автомобиль марки Model A в 1927 году был первым транспортным средством ‘орда, который получил на решетку радиатора новый значок. —о знакомым глубоким королевским синим фоном, который мы знаем сегодн€, эмблема использовалась на многих автомобил€х.

— 1976 года, сине-серебр€ный овальный Ford использовалс€ как идентификационный пропуск всех транспортных средств ‘орда, в мир высококлассных автомобилей.

»стори€ автомобильной марки Ford, одной из крупнейших в мире транснациональных корпораций и второй в —Ўј автомобильный концерн начиналась весьма скромно.

√енри ‘орд√енри ‘орд (30 июл€ 1863 - 7 апрел€ 1947 года) - промышленник, владелец заводов по производству автомобилей. ≈го лозунгом было автомобиль дл€ всех, поэтому завод ‘орда выпускал наиболее дешевые и ходовые автомобили в начале эпохи автомобилестроени€.

√енри ‘орд известен также тем, что он был одним из первых, кто стал использовать промышленный конвейер. ¬опреки распространенному заблуждению, конвейер использовали и до него, однако √енри ‘орд построил первую коммерчески успешную линию.

 нига √енри ‘орда ћо€ жизнь, мои достижени€ €вл€етс€ классическим произведением по научной организации труда. ќднако этот метод ‘орда критиковали за обезличивание, в пародийной форме он описан в романе ќ.’аксли ќ дивный новый мир.

ќдной из наиболее попул€рных фраз ‘орда считаетс€ - цвет автомобил€ может быть любым, если он черный. ќн был масоном, возведенным в степень мастера ложе ѕалестины є 357 (1894) и в последующем состо€л в ложе —ион 1 до самой своей смерти в 1947 году.

‘орду принадлежит и р€д неоднозначных действий. “ак, в конце 1930-х годов группа авторов по его заданию написала и издала под его именем книгу ћеждународное еврейство, которую позднее активно использовала немецко-фашистска€ пропаганда.

ќднако уже в 1927 году ‘орд подписывает признание о своих ошибках и просьбой о прощении -  ак человек чести € считаю своим долгом принести извинени€ за все глупые поступки, сделанные мною в отношении евреев, моих сограждан и братьев, и прошу у них извинени€ за тот вред, который € причинил им безо вс€кой на то причины.

я отрекаюсь от оскорбительных обвинений в их адрес, поскольку в моих действи€х была ложь, а также даю полную гарантию, что отныне они могут ждать от мен€ только про€вление дружбы и доброй воли. Ќе говор€ уже о том, что памфлеты, которые распростран€лись в —Ўј и по всему миру, будут изъ€ты из обращени€. ѕочти весь тираж этой книги был уничтожен.

¬нук автопромышленника также носил им€ √енри ‘орд. ƒл€ различи€ со своим дедом его называли √енри ‘орд II.

√енри ‘орд был сыном фермера и уже в юности хотел создать автомобиль, который облегчил бы т€желую работу в поле. ¬ 1892 году, в ƒетройте, когда ‘орд работал в электротехнической компании Ёдисона, он сконструировал простейший двигатель внутреннего сгорани€. ¬сю информацию он вз€л из немногочисленных публикаций о моторах и самоходных экипажах, которую можно было найти в технических издани€х тех лет.

—пуст€ 4 года он построил свой первый небольшой автомобиль, напоминавший корытце на четырех колесах. ѕосле нескольких неудачных попыток создать собственное автомобильное предпри€тие √енри ‘орду все же улыбнулось счастье - 24 июн€ 1903 года он основал Ford Motor Company.

¬скоре похвальное желание ‘орда построить автомобиль дл€ народа стало воплощатьс€ в простые конструкции с 2-цилиндровыми двигател€ми, получившие индексы ј, — и F. ѕод давлением инвесторов, вынуждавших ‘орда создавать более мощные и дорогосто€щие машины, ему пришлось выпустить модели ¬ и   с 4- и 6-цилиндровыми двигател€ми.

Ќебольшой спрос на них убедил ‘орда, чтобы добитьс€ успеха в бизнесе ему следует стать независимым от вли€ни€ инвесторов. ѕервой насто€щей удачей стал недорогой автомобиль марки N с 4-цилиндровым двигателем мощностью 15 л/с.  онструкци€ этой модели была предельно проста. ќн-то и стал основой легендарного Ford-T, который поступил в продажу в окт€бре 1908-го и производилс€ рекордно долго - вплоть до 1927 года. «а этот период было продано более 15 миллионов автомобилей модели Ford-T.

Ford-T или жест€нка Ћиззи, как ее называли в народе, имела очень простую конструкцию даже дл€ своего времени. Ќа них сто€ла компактна€ планетарна€ 2-ступенчата€ коробка передач с ножным переключением передач, подвеска уз поперечных листовых рессорах с продольными реактивными штангами передней и задней осей, тормозами оборудованы только задние колеса. ѕри движении по пр€мой така€ упрощенна€ подвеска была практически равноценна конструкции на полуэллиптических рессорах. ѕроблемы по€вл€лись только на поворотах, автомобиль при их прохождении был неустойчив.

ќсновные эксплуатационные параметры марки T определ€л сам √енри ‘орд. –азработкой конструкции занимались …озеф √аламб и „айлд √арольд ”илле. Ford-T, рассчитанный прежде всего на проселочные дороги јмерики, имел высокий дорожный просвет был прост и неприхотлив, а самое главное, очень дешев благодар€ невысокой себестоимости, которое обеспечивало крупносерийное производство. “ем не менее в его конструкции использовались лучшие из имевшихс€тогда конструкционных материалов. Ќапример, раму, отличавшуюс€ высокой прочностью, изготавливали из высококачественной ванадиевой стали.

ѕричиной невысокой мощности двигател€ стал малоэффективный карбюратор, но, видимо, в этом и заключалс€ смысл, поскольку слабофорсированный двигатель - надежнее и долговечнее.  онструкци€ автомобил€, включа€ двигатель и коробку передач, предполагала неквалифицированное обслуживание, да и вообще не часто нуждалась в посто€нном уходе.

ќгромное распространение модели “ не только в —Ўј, но и по всему миру €вл€лось следствием того, что к ней всегда быстро и по сходной цене можно было достать любые запасные части. Ѕлагодар€ своим необыкновенно высоким потребительским качествам автомобиль марки Ford-T стал выдающимс€ достижением первых лет развити€ мировой автомобильной промышленности.

—пуст€ врем€ Ford-T стали называть автомобилем, посадившим јмерику на колеса. — 1914 года впервые в мире Ford-“ стали собирать на конвейере. Ѕлагодар€ большому, 20 летнему успеху этой марки √енри ‘орд смог выкупить долю других акционеров, став единоличным и независимым собственником своей компании и одним из богатейших людей в —Ўј.

»стори€ авто Ford.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Honda

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:46 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Honda

»стори€ автомобильной марки Honda начинаетс€ в 1946 году. ≈е основывает €понский изобретатель, инженер и автогонщик —оитиро ’онда, родившийс€ в 1906 году.

”спех компании Honda с ее более чем 50-летней историей получен благодар€ его изобретательному, дерзкому и нестандартному образу мышлени€ и стратегии. –одившийс€ в бедной семье —оитиро, не закончив школу, уже в 16 лет устроилс€ учеником в мастерскую по ремонту автомобилей в “окио.

–анн€€ прив€занность к автомобил€м была определена профессией его отца - кузнеца, занимавшегос€ ремонтом велосипедов и привившего сыну основы решени€ технических проблем. ¬ 1928 году, накопив достаточных средств, он вернулс€ в свой родной город в провинции ’амаматсу и основал там первую ремонтную мастерскую. ¬ этом же году он придумал заменить в колесах дерев€нные спицы на металлические.

»зобретени€ —оитиро ’онды принесли ему заслуженную славу человека, который находит простые решени€ дл€ сложных проблем. ¬ 1938 году он придумал поршневое кольцо. ¬ыпуском колец и занималась основанна€ им в 1937 году фирма Tokai Seiki Heavy Industry.

¬ 1945 году, после того, как его завод существенно пострадал во врем€ войны и землетр€сени€, —оитиро продает Tokai Seiki компании Toyota за 450000 йен.

„уть позже приделав мотор к своему велосипеду —оитиро создал таким образом мопед. «атем, он собрал еще с дес€ток мопедов дл€ своих знакомых. ”видев интерес, ’онда решает всерьез зан€тьс€ производством этих транспортных средств.

¬ 1946 году он основал фирму под названием Honda Technical Research Institute »нститут технических исследований ’онда. “ак в 1947 году началось изготовление первого продукта компании - 2-х тактного двигател€ объемом 50 куб.см A-type.

„ерез год, в 1948-м, компани€ сменила название на Honda Motor Company, чтобы соответствовать духу времени, и приступила к конструированию и производству мотоциклов. ѕервый мотоцикл компании марки Dream, выпущенный в 1949 году был оснащен двигателем объемом 98 куб.см.

“огда же в компанию устроилс€ работать в качестве члена —овета директоров “акэо ‘удзисава - человек, которого считали вторым отцом-основателем Honda. ћежду ним и —оитиро ’ондой существовало разделение полномочий - ’онда занималс€ проектированием и производством, ‘уджисава - продажами и корпоративным управлением.

¬ 1950 году в “окио открылс€ филиал компании, была приобретена швейна€ фабрика и переделана в завод по производству мотоциклов, там же началс€ выпуск мотоцикла Dream Type D. ¬ 1951 году он был модифицирован в марку Dream Type E, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.

¬ 1952 году главный офис компании Honda переместилс€ в “окио, а в провинции —айтама открылась фабрика Shirako, где по€вилс€ новый двигатель объемом 50 куб.см и мощностью 1,2 л/с Cub Type F.

¬ 1953 году организовалс€ профсоюз, система прин€ти€ рабочих и открылись еще два завода, на которых началось производство мотоцикла марки Benly J-type.

¬ следующем, 1954 году акции Honda Motor Company по€вились на токийской бирже, а чуть позже начинаютс€ продажи скутера Juno K-type и его экспорт в —Ўј.

Ѕлагодар€ технологическим инноваци€м Honda получает возможность участвовать в мотогонках - ее команда участвует в международных соревновани€х Sao Paulo в Ѕразилии и Isle of Man TT в ¬еликобритании. ¬ сопровождении своей команды —оитиро ’онда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man, где знакомитс€ с европейской автомобильной промышленностью.

¬ 1955 году компани€ становитс€ лидирующим производителем по выпуску мотоциклов в японии, опередив огромное количество конкурентов. “акже Honda участвовала в первой €понской гонке Motorcycle Endurance Road Race и победила в классах 350 и 500 куб.см, приобрет€ к тому же приз за дизайн конструкции.

„уть позже были выпущены новые марки Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. ¬ 1956 году были разработаны основные принципы корпорации, которых компани€ придерживаетс€ до нашего времени. ќткрылась сервисна€ служба, и была введена в действие годична€ гаранти€ на производимую продукцию.  огда в 1957 году на заводе Shirako открылс€ центр разработок и исследований, акции Honda Motor сразу же попали в топ токийской биржи. —портивна€ команда Honda пришла первой на гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб. см.

¬ последующие годы Honda посто€нно одерживает победы в мотогонках. ¬ 1958 году по€вилась марка Super Cub, а в 1959 году компани€ Honda получила статус номер один в мире по производству мотоциклов.  роме этого. ¬ 1959 году был учрежден филиал компании в —Ўј American Honda Motor.

¬ 1960 году отдел исследований и разработок выдел€етс€ в отдельную компанию - Honda R & D Co., Ltd. ¬ 1961-м объем продаж мотоциклов Honda впервые в этой отрасли достигает 100000 единиц в мес€ц. ќткрываетс€ филиал в √ермании - Honda Deutschland GmbH и начинаетс€ производство мотоциклов в “айване.

¬ 1962 году в рамках стратегического развити€ Honda решила создать завод по выпуску собственного производственного оборудовани€. Ётот завод Honda Engineering Co., Ltd, впоследствии стал одной из главных частей компании.

“огда же открылс€ филиал в Ѕельгии - дл€ европейской сборки и продажи мотоциклов, был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit и была запущена рекламна€ кампани€ под слоганом (You Meet the Nicest People on a Honda) Ћучшие люди езд€т на ’онде.

Ёта реклама стоила 5 млн. долларов, она способствовала известности мотоцикла и созданию его нового стил€ - веселого средства передвижени€ дл€ семьи среднего класса. ”лучшив, таким образом, свои позиции на мировом рынке мотоциклов, компани€ Honda вступила на рынок автотранспортных средств, представив в 1963 году свой первый небольшой спортивный автомобиль марки S500.

японское министерство международной торговли и промышленности, открыто за€вл€ло, о том, что японии не нужен еще один автопроизводитель, но —оитиро ’онда в очередной раз показал свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав эти за€влени€.  роме автомобил€ S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик марки T360.

¬ конце 1963 года в Ѕельгии на заводе Honda Benelux N. V. начинаетс€ выпуск мотоциклов. ѕо всей японии начинаетс€ строительство сервисных заводов (S.F.) ¬ 1964 году компани€ Honda впервые за€вила о своих намерени€х, об участии в гонках Formula 1. ¬ √ермании в том же году ее команда выступила на гонках в классе 1500 куб.см.

“огда же открылс€ филиал во ‘ранции (Honda France S. A.), а автомобиль марки S500 победил на 600-километровой трасе в Ќюрбургринге. ¬ провинции —айтама открываетс€ фабрика Sayama, рассчитанна€ на серийное автомобильное производство. —ледующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в ‘ормуле-I - в ћехико, в классе 1500 куб.см. Honda выигрывает √ран-ѕри.

¬ јнглии, Ћондоне открываетс€ британский филиал Honda, начинаетс€ экспортироватьс€ новый автомобиль марки S600, который, как и S500, выигрывает гонку в Ќюрбургринге. ¬ это же врем€ по€вл€етс€ самый мощный и компактный генератор в мире - Honda E300.

¬ 1966 году по€вилась нова€ марка - небольша€ N360, начались продажи и экспорт автомобил€ S800. ¬ этом же году был установлен мировой рекорд - компани€ Honda 11 раз подр€д победила в ‘ормуле-2. ¬ 1967 году на √ран-ѕри »талии, Honda одержала еще одну победу в ‘ормуле-1 - в классе 3000 куб.см.

¬ 1968 году Honda выпустила свой миллионный мотоцикл в —Ўј, во ‘ранции на гонках ‘ормулы-1, Honda зан€ла второе место, был подписан контракт, дл€ продвижени€ продукции на мотоциклетный рынок ћексики и »спании.

¬ 1969 году открываютс€ филиалы в  анаде и јвстралии, в —Ўј начинаетс€ производство мотоцикла марки Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр безопасности движени€ и центр по охране окружающей среды от загр€знени€ выхлопными газами.  роме этого, была создана компани€ Honda Engineering Co., и началс€ экспорт автомобилей в »талию.

¬ 1971 году Honda представила двигатель, первый из соответствующих јкту 1975 года о чистом воздухе - CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), а также начала продажу легкового автомобил€ марки Life, особенностью которого было вод€ное охлаждение двигател€. ќткрылс€ филиал в Ѕразилии, и началс€ выпуск мотоциклов в ћексике. Ќо годом прихода насто€щего триумфа Honda считают год выпуска модели Civic - 1972-й.

— этого времени Honda получила признание как компани€ производ€ща€ компактные недорогие качественные автомобили. ¬ 1973 году президент компании —оитиро ’онда и “акэо ‘удзисава формально ушли в отставку, нодажепосле этого шага ’онда стремилс€ лично испытывать каждую новую модель. ’онда и ‘уджисава станов€тс€ главными советниками, а президентом компании выбрали  ийоси  авасима. ¬ этом же году стартуют продажи автомобил€ марки Civic с двигателем CVCC.

ѕередовой технологией CVCC заинтересовались Isuzu Motors, Chrysler Corporation, Ford Motor и Honda подписывает с ними лицензионное соглашение на ее использование. ¬ €понском спорткомплексе Suzuka Circuit проводитс€ первый национальный фестиваль мотоциклов в котром Honda принимает активное участие.

»стори€ авто Honda.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Mazda

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:45 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Mazda

»стори€ автомобильной марки Mazda начинаетс€ с ƒзудзиро ћацуда, всегда увлекавшегос€ кузнечным ремеслом. “ак в 1895 году он открыл свою первую кузницу, однако вскоре ему пришлось закрыть ее из-за больших финансовых затрат. Ќо он никогда не оставл€л свои мечты - организовать кузнечное дело, вторую попытку он сделал только через 11 лет, и вновь все закончилось неудачей. ¬ 1920 году вместе инвесторами купил разорившуюс€ фирму Abemaki., котора€ занималась пробковым деревом.

 омпани€ находилась в ’иросиме и при покупке ее переименовали в Toyo Cork Kogyo.  »менно с пробки и началась истори€ автомобилей марки Mazda.  апиталы полученные от продажи строительных материалов позволили наконец ƒзудзиро ћацуда открыть и техническое направление де€тельности компании. ƒзудзиро ћацуда был страстным почитателем русской литературы в целом и „еховым в частности. ќсобенно он любил „айку а посетив в ———– ћ’ј“ лично засвидетельствовал свое почтение  . —. —таниславскому.

¬ 1927 году в названии компании осталось только одно слово: Toyo Kogyo Ltd, ведь прежнее характеризовало специализацию на пробке. “еперь это была промышленна€ компани€ занимающа€с€ выпуском мотоциклов и станков дл€ промышленности. ј в 1930 году выпущенные мотоциклы компании начинают даже выигрывать спортивные соревновани€.

—хожий с эмблемой города ’иросимы этот знак Mazda был зарегистрирован в 1936 году и выражал сильные св€зи Mazda с родным городом. «нак m выведенный из кривых отображает в символической форме Mazda Motor Manufacturer. »зображение крыльев представл€ет проворство ћазды, скорость Mazda 1959 года и способность взлететь до новых высот.

Ётот знак в виде классической буквы m, Mazda зарегистрировала в 1959 году дл€ своих первых легковых автомобилей.

¬ 1991 году Mazda ввела новый логотип, который использовалс€ в автомобил€х производимых на экспорт. ќн представл€л солнце и плам€, поддерживающее сердечную страсть.

ќднако вскоре Mazda была вынуждена изменить существующий логотип из-за сходства с эмблемой Renault. Mazda немного закруглила алмазную внутреннюю часть «начок Mazda 1991 года эллипса и эмблема по прежнему в символической форме представл€ла крыль€, солнце и круги света.

Ќовый логотип был прин€т в конце 1991 года.

¬ 1931 году компани€ начала производить автомобили в €понском стиле - трехколесные грузовички с двигател€ми объемом в 500 куб.см и скорее они напоминали большие трехколесные мотоциклы. ћацуда начал задумыватьс€ над развитием производства легковых автомобилей. ј дл€ этого решено было создать торговую марку Mazda - означавшую им€ зороастрийского верховного бога света.

Ѕыло создано даже несколько первых моделей легковых автомобилей, но в серийное производство они пойти не успели. ¬тора€ ћирова€ внесла свои коррективы и компани€ вынуждено работала на военные нужды страны, конструиру€ многое, - начина€ с мотострелковых орудий и заканчива€ винтовками. ¬ойна и €дерный взрыв в ’иросиме привели к сильным разрушени€м. «авод был разрушен более чем на половину.

¬ 1952 году ƒзудзиро ћацуда ушел из жизни, а ему на смену пришел его сын - “енудзи ћацуда, продолживший дело отца.

ѕосле войны когда были сн€ты ограничени€ на эспорт €понских товаровкомпани€ приступила к производству грузовых автомобилей. ѕервые легковые автомобили по€вились в 1960 году. Ёто была модель R360 Coupe первого двухдверного пассажирского автомобил€, оснащенна€ 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. ќна не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.

¬ 1962 году Mazda начала выпускать автомобили марки Carol, внешне очень похожие на попул€рный в то врем€ Ford Anglia. ќсобенно это сходство было заметно у двухдверного седана Carol-360. ѕоследующий Carol-600 был уже четырехдверным. ¬ 1963 году по€вилась первое поколение, относительно комфортабельных моделей Mazda Familia 800/1000 с 4-цилиндровым двигателем.

¬ конце 1963 года компанией выпущен миллионный автомобиль Mazda.

¬ 1965 году по€вилась Mazda-1000, а в 1966 году пошел в производство Mazda Proceed (¬-сери€ 1500). „ерез год представили одну из самых интересных моделей - Mazda Cosmo Sports 110 S с роторно-поршневым двигателем конструкции ‘еликса ¬анкел€ который был плодом тесного сотрудничества с NSU. ¬ последующие годы фирма посчитала это направление перспективным и объемы производства роторных двигателей посто€нно росли.

— автомобилем Mazda Cosmo Sports началс€ полномасштабный экспорт на европейский рынок

¬ том же году Mazda подписывает соглашение о техническом сотрудничестве с компанией Kia Motors Corp.

¬ 1968 году в производство вышел автомобиль марки Mazda Familia Rotary Coupe R100.

— 1970 года начало экспорта автомобилей в —Ўј. ¬ этом же году свет увидела Mazda Capella RX-2.

¬ 1971 году - представление Mazda Savanna RX-3 с роторно-поршневыми двигател€ми различной мощности

¬ 1972 году - представление комфортабельной марки среднего класса Mazda Luce RX-4. ¬ этом же году количество произведенных автомобилей достигает 5 млн. единиц.

¬ 1977 году вышла экспортна€ сери€ Mazda Familia Original GLC/323, а так же представление марки Mazda Capella 626.

¬ 1978 году по€вилась спортивна€ марка Mazda Savanna RX-7. с роторно-поршневым двигателем, мощностью 105 л/с, позвол€вшим достигать скорости 200 км/ч. ¬ том же году был выпущен миллионный автомобиль с двигателем такого типа.

¬ 1979 году Mazda и Ford Motor Company вступают в единый союз. ¬ то же врем€ компани€ Ford Motor приобрел 25% акций Mazda.

¬ 1980 году компани€ представила марку FWD Mazda Familia 4 WD. ¬ этом же году модель Mazda Familia GLC/323 получила титул Ћучший €понский автомобиль 1980 - 1981 годов.

  1981 году большинство продукции компании оснащаетс€ двигател€ми ‘еликса ¬анкел€. — увеличением объемов производства автомобилей Mazda открывает отделение компании в —Ўј - Mazda North America, Inc. и Mazda Motors Representative Office в ≈вропе.

— увеличением рынка потребителей дорогих автомобилей, ассортимент продукции Mazda посто€нно расшир€етс€, по€вл€ютс€ спортивные модели, автомобили высшей группы среднего класса и другие.

ћарка Mazda RX-7 - нагл€дный пример отличной работы €понской компании: оригинальна€ конструкци€ кузова объедин€ет усиление жесткости кузова с одновременным уменьшением его массы. ƒвигатель этой модели двухсекционный роторно-поршневой с турбонадцувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. “ормоза - дисковые всех колес. ћаксимальна€ скорость-250 км/ч.

¬ 1981 году по€вилась Mazda Cosmo/Luce котора€ в экспортной комплектации получила индекс 929. «а ней в 1982 году была представлена Mazda Capella 4 WD, в этом же году Mazda Capella 4WD серии 626 назван японским автомобилем года 1982 - 1983 годов.

¬ 1983 году журнал Trend Motor назвал Mazda Capella 626 »мпортным автомобилем года. ƒва мес€ца спуст€ Mazda выкупает 8% акций в Kia Motors.

»стори€ авто Mazda.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Mercedes

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:44 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Mercedes

»зобретение в 1880-ых высокоскоростных двигателей и автомобилей позволило √оттлибу ƒэймлеру и  арлу Ѕенцу - независимо друг от друга - положить основу дл€ моторизации дорожного транспорта. — помощью финансовых инвесторов и партнеров, они оба основали частные фирмы, в окт€бре 1883 года в ћангейме, Ѕенц основал фирму Benz & Cie, а Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был сформирован в но€бре 1890.

ƒл€ получени€ известности и определенного различи€ дл€ их продуктов, обе компании искали подход€щую торговую марку. ƒл€ начала, изобретатели использовали их собственные имена - Benz и Daimler, дл€ гарантии происхождени€ и качества двигателей их транспортных средств.

“оргова€ марка Benz & Cie оставалась неизменной, за исключением того, что в 1909 году, символ зубчатого колеса, который использовалс€ с 1903 года, был заменен венком лавра, окружающим им€ Ѕенц. ќднако наступление нового века принесло совершенно новую торговую марку дл€ продуктов от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Ёто было им€ Mercedes.

Mercedes - испанское девичье им€, означающее из€щество - было именем дочери, рожденной в 1889 у австрийского бизнесмена, Ёмил€ ƒжеллинека, который владел недвижимостью в Ѕадене около ¬ены и Ќайса.

ѕрогрессивный мыслитель, интересующийс€ спортом, ƒжеллинек про€вил свой интерес к изобретению автомобил€, он знал, это событие будет иметь ключевое значение дл€ будущего. ”же в 1897 году, он совершил поездку в  анштатд, чтобы посетить фабрику ƒэймлера. “ам же он заказал первый автомобиль ƒэймлера - оснащенный двигателем с двум€ цилиндрами 6 hp.

Ќо автомобиль, выпущенный в окт€бре 1897, с максимальной скоростью 24 км/ч, был скоро слишком медленен дл€ ƒжеллинека. ќн потребовал 40 км/ч и заказал еще два транспортных средства. »зготовленные в сент€бре 1898 года, два автомобил€ ƒэймлера марки Phoenix, с их передне-расположенным 8 лс двигателем, были первыми всемирными дорожными транспортными средствами с двигател€ми с четырьм€ цилиндрами.

Ёмиль ƒжеллинек всегда имел хорошие св€зи с миром международных финансов и аристократии. ¬ 1898, он начал рекламировать и продавать автомобили ƒэймлера - среди состо€тельных членов общества. ¬ 1899, DMG поставл€л ƒжеллинеку 10 транспортных средств, а в 1900 году, он получил целых 29.

¬рем€ шло и ƒжеллинек вновь потребовал от DMG более быстрые и мощные автомобили. ¬ 1899 году, он также использовал автомобили DMG на гоночных встречах, одна из которой была Nice week. “огда он впервые вз€л им€ своей дес€тилетней дочери Mercedes, дл€ обозначени€ гоночной команды. ѕервоначально, он использовал им€, не как автомобильный фирменный знак, а просто дл€ обозначени€ водител€ и команды.

¬ начале апрел€ 1900 года, ƒжеллинек подписал соглашение с DMG относительно продаж двигателей и автомобилей ƒэймлера. –ешение было прин€то, чтобы развивать новый двигатель получивший название Daimler-Mercedes, таким образом ввод€ псевдоним ƒжеллинека как обозначение продукта.

ƒве недели спуст€, ƒжеллинек заказывает 36 автомобилей по их полной цене 550 000 марок - эта колоссальна€ цена, эквивалент которой на сегодн€шний день 5.5 миллионов евро. ј еще через несколько недель, он разместил заказ дл€ еще 36 транспортных средств, все с 8 лс двигател€ми.

“ак, 22 декабр€ 1900 года ƒжеллинеку предоставили первый гоночный автомобиль, оснащенный новым двигателем с мощностью в 35 лс. Ётот первый автомобиль марки Mercedes был разработан ¬ильгельмом ћейбахом, главным инженером DMG. — низким центром т€жести, компактной стальной рамы, легкого, высокоэффективного двигател€ и сотовидного радиатора, автомобиль расценен как первый современный автомобиль.

Ќа гонках Nice week в марте 1901 года, автомобили марки Mercedes были непобедимы во всех категори€х, что принесло огромную рекламу дл€ Mercedes и DMG. ¬ марте и августе 1901 года, по€вились модификации 12/16 л/с и 8/11 л/с. ¬скоре заказы ƒжеллинека вывели завод ƒэймлера в  анштадте на полную производительность.

Mercedes юридически зарегистрировалс€ как торгова€ марка 26 сент€бр€ 1902 года. — июн€ 1903 года Ёмиль ƒжеллинек получил разрешение назвать себ€ Jellinek-Mercedes ќн прокомментировал: Ёто - веро€тно первый раз, когда отец вз€л им€ своей дочери.

“еперь компани€ DMG имела успешную торговую марку, но все еще испытывала недостаток в характерном олицетворении имени. “огда ѕол и јдольф ƒэймлер - сыновь€ основател€ компании, вспомнили, что их отец когда-то использовал в качестве символа звезду.

ѕравление DMG немедленно прин€ло предложение и в июне 1909 года трехконечные и четырехконечные звезды были зарегистрированы как торговые марки. ’от€ оба проекта были юридически защищены, использовалась только трехконечна€ звезда. — 1910 года эта эмблема начала по€вл€тьс€ на радиаторе автомобилей Mercedes.

ѕо глобальному замыслу, трехконечна€ звезда должна была символизировать амбицию ƒэймлера универсальной моторизации - на земле, на воде и в воздухе. —пуст€ годы, было сделано лишь несколько небольших дополнений. ¬ 1916 году, точки были объедены кругом, в котором по€вилось четыре маленьких звезды и включено им€ Mercedes.

¬ но€бре 1921 года, DMG оформил патенты, получив юридическую защиту, от любых копирований и модификаций их торговой марки. ¬ августе 1923 года, компани€ добавила в свой пакет патентов трехконечную звезду в круге и этот символ сразу стал зарегистрированной торговой маркой.

ѕериод высокой инфл€ции после ѕервой ћировой войны означал трудное врем€ дл€ продаж - особенно предметов роскоши, в частности легковых автомобилей - и имел серьезные последстви€ дл€ автомобильной промышленности. “олько материально сильные компании с известными марками были в состо€нии выжить, хот€ даже они были вынуждены объедин€тьс€ в совместные предпри€ти€.

¬ 1924 году, прежние конкуренты, DMG и Benz & Cie., сформировал синдикат, чтобы стандартизировать дизайн и производство, таким образом остатьс€ конкурентоспособным.

¬ течение этого периода, две фирмы продавали свои продукты совместно, хот€ все еще под отдельными торговыми марками. ƒва года спуст€, в июне 1926 года, два самых старых автомобильных изготовител€ слились, чтобы сформировать Daimler-Benz AG.

Ѕыла разработана нова€ торгова€ марка, котора€ объединила главные особенности обоих существующих эмблем. Ћоготип включил в себ€ всемирно известную трехконечную звезду, принадлежащую Daimler-Motoren-Gesellschaft, окруженный торговой маркой Mercedes сверху и им€ Benz снизу. ¬енок лавра, означающий процветание и славу, переплетал два имени вместе.

»стори€ авто Mercedes.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Nissan

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:43 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Nissan

»стори€ автомобильной марки Nissan начинаетс€ с основани€ автомобильной фабрики, созданной в 1911 году первооткрывателем €понской автомобильной индустрии ћасухиро ’асимото в области јзабу-’иро города “окио.

¬ 1914 году был выпущен небольшой, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под маркой Dat Car. ћаксимальна€ скорость его составл€ла 32 км/час.

Ќазвание Dat представл€ет собой сокращение из первых букв фамилий трех основных основателей:  енхиро ƒена, –окуро јойама и ћейтаро “акеучи.  роме этого название Dat на €понском €зыке в переводе означает проворный, живой. “ак по€вилась название марки Datson - —ын ƒј“а. ќднако, оказалось, что английское son в переводе по-€понски означает гибель, банкротство, поэтому первоначальное название изменили на Datsun.

¬ 1915 году по€вилс€ автомобиль марки Dat-31, через год Dat-41. ѕроизводство машин в “окио продолжалось до 1916 года, после чего произошло сли€ние молодой фирмы с компанией Lila. ѕроизводство перенесли в город ќсаку.

¬ 1919 году в ќсаке, был основан Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник компании Nissan, и сразу приступил к производству трехколесного автомобил€ в стиле Gorham, дизайн которого был придуман американским инженером ¬иль€мом √орхамом. ѕараллельно с этим, компани€ зан€лась импортом механических станков, комплектующих и материалов из јмерики, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов в японии.

¬ 1926 году произошло объединение компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована нова€ компани€ Dat Jidosha Seizo Co., котора€ в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной …ошисуке јйкава.

ќднако официальной датой основани€ компании Nissan Motor Co., Ltd. €вл€етс€ 26 декабр€ 1933 года, когда в результате сли€ни€ Tobata и машиностроительной фирмы Nixon Sanyo была создана нова€ компани€ Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000 йен.

¬ июне 1934 года ее переименовывают в известную Nissan Motor —о. —лово Nissan было образовано по первым буквам названи€ компании Nixon Sanyo. ѕрезидентом компании был назначен …ошисуке јйкава.

ѕодразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей марки Datsun. ј в 1934 году было завершено строительство первой фабрики Nissan Yokohama Plant.

Ќачалс€ экспорт первых автомобилей марки Datsun в јзию, ÷ентральную и ёжную јмерику. ѕерва€ парти€ была в количестве 44 автомобилей.

ѕрезидент компании …ошисуке јйкава оказалс€ блест€щим руководителем. ќн возлагал большие надежды на развитие €понской экономики за счет автомобильной промышленности, строил большие планы по поводу увеличени€ производства до 10000-15000 автомобилей в год и практически добилс€ таких результатов.

ѕервый пассажирский автомобиль марки Datsun сошел с конвейера фабрики Yokohama в апреле 1935 года. ¬ то врем€ компани€ Nissan полностью перешла на использование €понских комплектующих и установила автоматические прессы дл€ производства панелей кузова, тем самым, завершив ручную обработку металлических листов. Ёти нововведени€ позволили компании Nissan и €понской автомобильной промышленности шагнуть далеко вперед.

ѕо утверждению своих создателей, маленький Datsun выпуска 1934 года был самым благородным в мире малолитражным автомобилем, рожденным в результате накопленного 15-летнего опыта конструкторов компании. ќн отличалс€ небольшим расходом топлива и надежной конструкцией. ќднако под кузовом, похожим на уменьшенную копию европейского автомобил€ марки Ford, скрывалось простое шасси британского Austin Seven, в котором €понцы изменили только заднюю подвеску.

¬ мае 1935 года был сделан рывок развити€ бренда Nissan, что оказало огромное вли€ние на маркетинг компании. Ѕыл прин€т первый корпоративный символ компании: круг красного цвета символизировал восход€щее солнце японии, голубой цвет - небо. ƒевиз Nissan того времени - »скренность приносит успех.

ј вот 1935 год ознаменовалс€ началом экспорта автомобилей Nissan в јвстралию. ¬ те дни автомобили марки Datsun показывали быстрорастущее преимущество японии в современной индустриализации.

¬ 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаtsun, компани€ Nissan приступила к созданию автомобилей больших размеров под маркой Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

¬ 1943 году было закончено строительство фабрики Yoshiwara Plant и началось производство автомобилей. ¬ конце 1943 года, когда япони€ была в самом разгаре ¬торой ћировой ¬ойны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. ¬ сент€бре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в столицу “окио, район Ќихонбаши, а название изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd.

¬ 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей, а в начале 1946 года - головной офис вернулс€ в …окохаму. Ќачались исследовани€ и развитие текстильного машинного оборудовани€. ¬ 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей марки Datsun.

¬осстанавлива€ свои позиции после вынужденного просто€ во времена ¬торой ћировой ¬ойны, в 1950 году компани€ Nissan приобрела акции компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd и через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с английской компанией Austin Motor, выпустив через год с конвейера первый автомобиль марки Austin.

1951 год ознаменовалс€ рождением марки Patrol - первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

¬ 1953 году был создана нова€ профсоюзна€ организаци€ —оюз –аботников Nissan Motors. ÷елью этого союза было создание современных взаимоотношений между рабочими и управл€ющими, основанных на взаимном доверии и уважении.

— 1958 года компани€ Nissan Motor Co. начала экспорт легковых автомобилей в —Ўј. ¬ сент€бре того же года два автомобил€ марки Datsun 210 прин€ли участие в гонках Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своем классе.

Nissan был первым €понским производителем автомобилей, который в 1960 году получил 10-ый ѕриз √ода за отличные показатели в отечественной промышленности. » в течение всего этого периода Nissan упорно создавал мощную организацию, как фундамент дл€ стремительного и успешного роста в будущем.

ѕолучив признание покупателей в родной японии, торгова€ марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. ѕроцессавтомобилизации продолжал наращивать темпы на €понском рынке, и в августе 1958 года компани€ Nissan выпустила со своего конвейера высококлассный автомобиль марки Datsun Bluebird, созданный дл€ личного пользовани€.

¬ то врем€ отечественные автомобили считались менее практичными, чем импортные, так как требовали от водител€ больших усилий в моменте торможени€. ќдной примечательной особенностью автомобил€ Bluebird стало применение впервые €понскими производител€ми передних тормозов с гидроусилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. ѕервое поколение марки Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобил€.

»стори€ авто Nissan.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Opel

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:42 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Opel

ѕервый логотип компании по производству швейных машин јдама ќпел€. ¬ начале XIX века Opel использовала большое количество эмблем, которые мен€лись практически каждый год. ¬ период небольшого сотрудничества году с компанией Renault в 1906 году по€вилс€ этот логотип в стиле јрт ƒеко.

Ёмблема в виде глаза была предложена √ерцогом ’ессе ¬ильгельму фон ќпелю, сыну јдама ќпел€, в 1910 году после того, как ¬ильгельм посетил —Ўј, с целью изучени€ конструировани€ транспортных средств.

The Opel Eye (√лаз ќпел€) использовалс€ до 1935 года, даже после поглощени€ концерном General Motors в 1929 году.

«накомые очертани€ круга логотипа Opel по€вились в 1935 году, когда нацисты пришли к власти. Ќа эмблеме тех времен показана стилизованна€ модель дирижабл€, проход€ща€ через букву ќ, означающа€ немецкое превосходство в инженерии.

¬тора€ мирова€ война принесла проблемы дл€ компании. Opel производил военное оборудование дл€ немецкой армии √итлера, а вс€ прибыль уходила американским акционерам. јрми€ ———– в 1945 году практически полностью уничтожили заводы компании.

¬ 2002 году компани€ Opel видоизмен€ет свой логотип, дела€ его более динамичным и €рким. Ќа смену молнии, пришел объемный крупный знак, при этом им€ компании сместилось вниз.

Ќовое лого символизирует перемены, проход€щие в компании, в рамках проекта перестройки бизнеса получившего название Olimpia. Ќовые марки, свежий подход к их дизайну, рекламе и продаже потребовали обновлени€ самого товарного знака.

ѕредыдуща€ модификаци€ логотипа была в начале дев€ностых и теперь вновьвозвращаетс€ вертикальное расположение знаков.

¬ернулс€ и желтый цвет и теперь печатна€ реклама будет перекликатьс€ с оформлением автосалонов, где вывеска дилера активно использует эту цветовою гамму.

¬первые в истории компании Opel изменени€ коснулись и букв - по€вились скосы и засечки, сделавшие логотип более современным.

Ѕуквы в слове Opel также стали желтыми, но их использование будет теперь минимальным - везде где это возможно художники располагают лишь крупный объемный знак, добива€сь большей узнаваемости и запоминаемости.

¬ 1863 году јдам ќпель основал завод по производству швейных машин. ѕосле его смерти в 1895 году п€теро сыновей прин€ли решение начать выпуск велосипедов, а затем и автомобилей. ќни купили фабрику в јнхальте, принадлежавшую ‘ридриху Ћуцману, который с 1898 года собирал автомобили по образцу автомобилей Benz.

“ак в 1898 году по€вилс€ первый автомобиль марки Opel, бывший в свою очередь копией модели Lutzmann. „ерез некоторое врем€ брать€ ќпель решили купить лицензию на производство более современных автомобилей у французской компании Darracq.

¬ 1902 году они представили новый автомобиль марки 10/12PS с двигателем рабочим объемом 1884 см3. ¬скоре по€вилась модель 12/14 с двигателем объемом 2365 см3, а в 1903 году - поступила в продажу 20/24PS с 4-цилиндровым мотором, имевшим L-образное расположение клапанов.

—ектор автомобилей более высокого класса Opel начала осваивать в 1905 году, выступив с маркой 35/40PS, оснащенной 6,9-литровым двигателем. ќднако основой производства компании по-прежнему оставались малолитражные автомобили.

—амым попул€рным среди них стал небольшой двухместный автомобиль марки Doktorwagen с 2-цилиндровым двигателем. ¬ 1909 году производство 1- и 2-цилиндровых моторов было прекращено. ѕроизводились только 4-цилиндровые агрегаты. ¬ 1914 году ассортимент включал уже несколько моделей с 4-цилиндровыми двигател€ми рабочим объемом от 1392 до 10200 см3.

Ќаладив серийное производство, брать€ ќпель обрели попул€рность в √ермании, но пожар 1911 года уничтожил их завод. Ќа счастье, установкасовременного оборудовани€, взамен уничтоженному огнем, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. Ќа предпри€ти€хкомпании Opel впервые в ≈вропе по€вилс€ конвейер.

Ѕазой дл€ двух послевоенных марок 21/60 и 30/75 послужил созданный в 1916 году прототип первого автомобил€ Opel с 6-цилиндровым двигателем. ѕричиной небольшого успеха этих довольно дорогих автомобилей оказалась т€желое экономическое положение послевоенных лет.

ѕервым автомобилем Opel, получившим большую попул€рность в начале 20-х годов, стал автомобиль 8/25 с 2-литровым двигателем. ≈го дальнейшее развитие привело к созданию более мощных марок 10/35 и 14/38 с 4-цилиндровыми двигател€ми рабочим объемом до 3430 см3. ¬ этот же период были созданы спортивные автомобили на шасси моделей 8/25 с двигател€ми от 14/38.

ѕостепенно руководство компании пришло к выводу, что наиболее выгодным может стать производство недорогой модели, доступной дл€ всех слоев населени€. ¬ 1924 году заработал первый конвейер, на котором собирались легкие автомобили, схожие с французским Citroen 5CV.

ќни носили название Laubfrosch - (ƒревесна€ л€гушка), так как, в отличие от желтых автомобилей Citroen, имели зеленую окраску. Ќа них устанавливали 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 951см3,который потом увеличили до 1016 см3. ћодель имела большой успех из-за продуманной стратегии продаж через собственные магазины и спасла фирму от разорени€.

¬ 1925 году по€вилс€ Opel-10/14–« с 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем, а через два года компани€ представила новую серию комфортабельных автомобилей с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1735 см3. „ерез год объем возрос до 1924 см3, потом до 3540 см3 и 4170 см3.

»стори€ авто Opel.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Renault

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:41 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Renault

»стори€ автомобильной марки Renault начинаетс€ с Ћуи –ено который еще в детском возрасте увлекс€ техникой. ¬ 13 лет он подружилс€ с Ћеоном —ерполле, создателем паровых автомобилей, и стал его учеником.

—о службы Ћуи –ено вернулс€ в возрасте 21 года на квадрицикле De Dion-Bouton, который он практически полностью переделал. Ёту конструкцию, созданную в 1898 году, можно считать первым транспортным средством инженера –ено.  вадрицикл Renault Type A был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 198 куб. см. и трехступенчатой коробкой передач.

ћашина вмещала двух человек и развивала скорость до 50 км/ч. ѕридуманна€ Ћуи –ено схема главной передачи, в которой крут€щий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами, осталась неизменной до насто€щего времени (дл€ заднеприводных автомобилей). “акже на Type A по€вилось рулевое колесо, в то врем€ на большинстве автомобилей дл€ поворота колес использовались ручки.

—обира€ свой первый автомобиль, –ено совершенно не предполагал налаживать его дальнейший выпуск. ѕрактически сразу по€вились заказы, и новоиспеченный автомобилестроитель решил приступить к серийному производству и оборудовал в местечке Ѕулонь-Ѕий€нкур под ѕарижем мастерскую. Ётот сарай сохранен и по сей день.

‘инансова€ поддержка родителей и непосредственна€ помощь старших братьев ‘ернана и ћарсел€ позволили Ћуи продолжить работу.

“ак, 1 окт€бр€ 1898 года он основал фирму Renault Freres, то есть Ѕрать€ –ено. —о временем она превратилась в крупнейшую автомобильную компанию ‘ранции.

—начала на машинах Renault примен€ли двигатели De Dion различного рабочего объема, но вскоре Ћуи –ено начал изготовл€ть свои моторы.  оммерческий успех был в значительной степени обусловлен активным участием компании Renault в автомобильных гонках.

“ак, например, в 1900 году после командной победы машин этой марки в классе легких вуатюреток (от франц. voiturette - повозочка, тележка) на маршруте ѕариж-“улуза фирма получила сразу 350 заказов. ¬ 1902 году на легковом автомобиле Renault H по€вилс€ 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1720 см.куб. мощностью 14 л/с. ¬ 1902 году в гонке ѕариж-¬ена прин€ли участие автомобили Renault K с 4-цилиндровыми двигател€ми мощностью 24 л/с, разработанные инженером ¬ье. Ќа следующий год такие моторы по€вились и на легковых машинах.

Ѕрать€ –ено в предвоенные годы активно сотрудничали с –оссией. ƒл€ императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Renault, дл€ наследника престола был приобретен Renault Bebe, легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации.  онфискованные у эксплуататоров автомобили Renault, как известно, возили и ¬. ». Ћенина. «акуплены были таксомоторы Renault и дл€ новой социалистической ћосквы, оборудование и технологии Renault стали основой завода  »ћ, известного нам как ј«Ћ .

¬ 1903 году ћарсель –ено погиб в аварии во врем€ гонки ѕариж-ћадрид, после чего Ћуи –ено решил уйти из большого автоспорта. ќднако некоторое врем€ спуст€ он вновь вз€лс€ за создание скоростных машин и сам принимал участие в соревновани€х, которые служили как рекламой, так и полигоном дл€ проверки новых конструкций. Ќапример, после успешных испытаний гидравлических амортизаторов их стали устанавливать на легковых автомобил€х.

Ќа осенней ѕарижской автомобильной выставке 1904 года Renault представил автомобили с радиатором, расположенным между двигателем и пассажирским салоном. “ак его машины приобрели специфический внешний вид с узким и коротким покатым капотом, ставшим отличительной особенностью автомобилей Renault вплоть до начала 30-х годов.

¬ 1905 году ассортимент Renault уже состо€л из 5 моделей с 2- и 4-цилиндровыми двигател€ми рабочим объемом до 4,4 л. —амой попул€рной из них стала легка€ и дешева€ Renault AG с 2-цилиндровым двигателем в 1060 см3.

— 1907 года она выпускалась в варианте AG-1 с 1,2-литровым мотором мощностью 8 л/с. Ёти автомобили до войны использовались в ѕариже в качестве такси. »менно марка AG-1 принесла фирме всемирную известность.

»сторический факт - 6 сент€бр€ 1914 года такси этой модели использовались дл€ переброски войсковых подразделений французской армии на линию фронта, проходившую у реки ћарна, где немецкие войска готовились к наступлению на ѕариж. ѕосле этого неприхотливые таксомоторы Renault, буквально спасшие столицу, получили название ћарнское такси, а один автомобиль сохранен дл€ потомков в ћузее армии в парижском —оборе »нвалидов.

¬ 1908 году Renault выпустила самую мощную 50-сильную марку AR (50CV), впервые получившую 6-цилиндровый 9,5-литровый мотор. ќдновременно с нею дебютировал на автосалоне в Ћондоне легкий автомобиль марки ј’ с 2-цилиндровым двигателем в 1060 см3., ставший преемником известного Renault AG-1.

Renault ј’ (8CV) классической конструкции выпускалс€ несколько лет без особых изменений. “олько в 1910 году его колесную базу увеличили с 1950 до 2100 мм. ¬ 1914 году серию ј’ заменили моделью ≈  (9CV) с двигателем в 1205 см3, котора€ оснащалась оригинальным кузовом фиакр и до середины 20-х годов использовалась в основном как такси.

¬ конце 1908 года к Ћуи –ено перешел пакет акций т€жело заболевшего брата ‘ернана, сделав его единственным владельцем фирмы на последующие 36 лет.

ѕроизводственный ассортимент Renault начала 20-х годов удовлетвор€л потребности самого широкого круга покупателей. Ќапример, в 1912 году компани€ выпускала 10 базовых моделей, начина€ от легкого ј’ с 2-цилиндровым 8-сильным мотором до роскошного CG (40CV) с 6-цилиндровым агрегатом рабочим объемом 7539 см3.   началу первой мировой войны фирма стала одной из ведущих в ≈вропе, хот€ в конструкции ее машин не было ничего революционного.

¬о врем€ войны Renault выпускала армейские грузовики и легкие танки FT-17. ѕосле наступлени€ мира Renault возобновила изготовление р€да довоенных моделей, а в 1920 году приступила к выпуску новых автомобилей. —реди них выдел€лись заменившие модель ј’ попул€рные 4-дверные седаны марки GS с 4-цилиндровым мотором объемом 2120 см3, а также дорогие и солидные BF (18CV) и HD (40CV) с 4- и 6-цилиндровыми двигател€ми в 4535 и 7539 см3.

¬ 1923 году Renault представила новый трехместный автомобиль марки KJ (6CV) с мотором рабочим объемом 951 см3, который составил конкуренцию Citroen-6CY. Ёто была перва€ модель со съемной головкой блока цилиндров двигател€. Renault KJ послужил базой дл€ попул€рного 4-местного варианта NN, поступившего в продажу в 1925 году.

¬ 1923 году Renault объ€вила о выпуске автомобил€ среднего класса JY (18CV) с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4218 см3, который позднее был увеличен до 4767 см3. —ама€ мощна€ и роскошна€ сери€ 40CV выпускалась до 1928 года, со временем рабочий объем ее двигател€ достиг 9123 см3.

¬ 20-е годы руководство Renault придерживалось экономически обоснованной консервативной политики, предполагавшей лишь ежегодную модернизацию своих автомобилей. ќднако снижение спроса заставило Ћуи –ено подумать над обновлением устаревшего ассортимента. ѕерва€ попытка оказалась неудачной: новый автомобиль 1928 года марки Monasix с 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем рабочим объемом 1476 см3 покупали неохотно.

Ќесмотр€ на небольшое количество заказов, в 1923 году компани€ начала серийное производство модели NM. ѕосле ее победы в гонках ћонте- арло 1925 года, было решено расширить ассортимент спортивными вариантами. ќдин из них, оборудованный специальным одноместным кузовом, в сент€бре 1926 года на треке Montlhery установил несколько рекордов, пройд€ за сутки рассто€ние в 4167,6 км и показав среднюю скорость 173,65 км/ч.

¬ представительском классе новинкой стала Reinastella с 8-цилиндровым мотором в 7125 см3, на которой, наконец, по€вились открытый радиатор переднего расположени€ и левостороннее рулевое управление.

¬ 1930 году в продажу поступила Nervastella аналогичной конструкции, но ее 8-цилиндровый двигатель имел уменьшенный (до 4240 см3) рабочий объем. ¬ 1932 году к ней присоединилась спортивна€ двухдверна€ марка Nervasport.

»стори€ авто Renault.


ћетки:  

»стори€ автомобил€ марки Toyota

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:20 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Toyota

»стори€ автомобильной марки Toyota начинаетс€ в конце XIX века с фирмы Toyoda Automatic Loom Works выпускающей ткацкие станки. ≈е основателем был —акичи “ойода. ≈ще с детства он мечтал о механизации ткацкого процесса.

¬ 1909 году “ойоде пришлось покинуть собственную фабрику - акционеры не раздел€ли его страсть к изобретательству и искренне считали идею “ойоды выпускать свои станки-автоматы неприбыльной: зачем, если есть американские?

–азочарованный —акичи “ойода ушел - и пустил дивиденды, которые получил как основатель и акционер, на основание собственной фабрики Toyoda Boshoku. “ойода и до того с переменным успехом участвовал в семейном мануфактурном бизнесе - первые склад и магазин он создал еще в 1893 году вместе с двум€ брать€ми. Ќе потому, что хотел быть владельцем мануфактуры, - просто пр€жа и ткань были как бы побочным продуктом испытаний его ткацких станков. ¬от и сейчас “ойода увлеченно экспериментировал с автоматикой, а мануфактура обеспечивала его семью приличным доходом. ¬добавок —акичи “ойода удачно выдал свою приемную дочь јйко замуж за –изабуро  одаму, сына владельца текстильного гиганта Mitsui »чизо  одамы.

  1918 году у “ойоды с компаньонами было 34 тыс€чи пр€лок и более тыс€чи ткацких станков (преимущественно английских и американских). ј в 1920 году —акичи основал второй завод в Ўанхае - 60 тыс€ч пр€лок и 400 станков принадлежали лично ему.

Ќо —акичи не бросал изобретательства - в этом ему начал помогать старший сын  иичиро, получивший в 1920 году диплом инженера-механика. “еперь идеей ткацкой автоматизации занимались оба - и отец, и сын. Ќа совершенствование конструкции, отладку производства и переговоры с поставщиками потратили еще семь лет. » только в 1927 году после р€да неудач автоматический станок Toyoda Type G пошел в продажу.

—егодн€ эти станки сто€т там же, где они впервые начали работать более 80 лет назад, - в корпусе нагойской фабрики “ойоды, ныне превращенной в музей техники. ѕожилой €понский механик по просьбе любого посетител€ включит привод - и из станка с грохотом поползет бела€ нить.

¬ јмерике ткацкие машины марки Northrop и Draper к тому времени делали уже более двадцати лет. Ќо —акичи “ойода еще в 1910 году специально съездил за границу и увидел, что американские станки несовершенны, а в јнглии автоматику и вовсе никто не использует. «а прошедшие годы практически ничего не изменилось: когда в 1929 году —акичи послал сына  иичиро в зарубежную командировку с целью продажи лицензии на станок Type G, американцы отказались от покупки, а вот англичане согласились.

 рупнейший английский производитель текстильного оборудовани€ Platt Brothers неожиданно решил подписать контракт на 100 тыс€ч фунтов стерлингов за право выпускать и продавать станки типа G на всех рынках западнее —ингапура, который в то врем€ еще принадлежал ¬еликобритании.

ѕри этом руководство Platt Brothers давно негодовали на то, что “ойода копирует их технические решени€, и даже делали попытки купить его компанию. ѕриобретение лицензии не пошло им впрок - англичане так и не смогли наладить у себ€ производство €понских станков. » в течении долгого времени торговались с  иичиро “ойодой, чтобы сократить лицензионные отчислени€.

ƒеньги от продажи патента —акичи “ойода обещал отдать сыну в качестве премии за то, что тот освоит производство автомобилей. ¬едь в конце 20-х годов компании Ford и General Motors уже открыли свои заводы в японии и немедленно захватили местный рынок, где самым крупным автопроизводителем был Datsun с его адаптированной копией английской малолитражки Austin Seven.

¬ 1930 году —акичи “ойода умер от пневмонии, а  иичиро стал продолжать дело отца. —начала группа инженеров изучила устройство комплектующих, разбира€ автомобили марки Chevrolet. «атем, в 1934 году, главный литейщик завода “ойоды был откомандирован в јмерику, чтобы перен€ть технологии производства блоков, головок, коленвалов и поршней.

¬ 1935 году были построены первые прототипы - легковой автомобиль Toyota A1 и грузовик марки G1. ѕричем легковой автомобиль имел схожие черты с маркой Chrysler De Soto Airflow, Ёта марка предлагалась с р€дным 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 3389 см3 мощностью 65 л/с, аналогичным мотору Chevrolet Six. Ќикаких патентов ни у GM, ни у Chrysler приобретено не было.

ѕримечательно что, в это же врем€ компани€ Datsun начала выпускать по лицензии американский Graham-Paige.

ќднако “ойода просчиталс€ в выборе объекта дл€ подражани€: если уж Airflow в јмерике не пользовалс€ спросом, то чего было ожидать от его модифицированной €понской врсии?

¬ августе 1937 года была основана знаменита€ Toyota Motor Company. » сразу же компани€ освоила выпуск грузовика дл€ нужд армии. ѕо окончанию второй мировой войны в 1947 году за заводе в  оромо который избежал бомбежек Toyota начинает выпуск новой модели поменьше - Toyopet SA. ћарка предлагалась с 27-сильным двигателем рабочим объемом 995 см3 и двухдверным кузовом седан. ќднако ее серийное производство началось только осенью 1949 года, когда американские оккупационные власти окончательно отменили запрет на выпуск легковых автомобилей дл€ индивидуального пользовани€.

Ќо и Toyopet SA не стал пользоватьс€ спросом. «авод стал на грани разорени€, рабочие не прекращали бастовать. Ќаверное, ничего удивительного в этом нет. ¬едь “ойоды не были специалистами по автомобил€м.

¬ 1950 году  иичиро “ойода публично ушел в отставку, чтобы своим примером сподвигнуть рабочих уволитьс€ и спасти компанию. ќн так и не оправилс€ от этого удара - и спуст€ два года ушел из жизни от кровоизли€ни€ в мозг. Ќо Toyota выжила - за счет доходов от мануфактурного бизнеса. ≈сли бы не текстильное производство, компании Toyota просто не было бы.

ƒело  иичиро продолжили его сын —оичиро и кузен Ёйджи “ойода, сын –изабуро. ќни решили реформировать Toyota: Ёйджи “ойода вместе с управл€ющим из Toyoda Boshoku “аичи ќн съездил в —Ўј, посетил заводы компании Ford.

» по€вилась Toyota Production System - TPS. Ёто особа€ система контрол€ качества сборки на каждом этапе. јмериканский контроль качества в то врем€ был основан на тестировании конечного продукта.

¬ 1951 году началось производство универсального полноприводного автомобил€ марки Land Cruiser.

¬ 1955 году, когда с конвейеров Toyota сходило ежегодно около 10 тыс€ч автомобилей, по€вилс€ седан марки Crown с двигателем рабочим объемом 1453 см3. ¬ 1957 году родилась известна€ и попул€рна€ марка Corona с двигател€ми рабочим объемом 995-1453 см3.

¬ 1960 году выпустили небольшую серию машин Crown Sport с 1,5-литровым 72-сильным двигателем и кузовом из стеклопластика. „ерез год по€вилась малогабаритна€ марка Publica с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждени€ в 697 см3.

¬ 1962 году Toyota отметила выпуск миллионного автомобил€. ѕроделанный путь зан€л 25 лет, однако 2-миллионный автомобиль был собран уже через 3 года. —ама€ попул€рна€ и известна€ марка Corolla по€вилась в 1966 году. ќна имела 2-дверный кузов седан длиной 3845 мм и оснащалась 4-цилиндровым двигателем в 1087 см3 мощностью 60 л/с.

ќдновременно поступил в продажу спортивный автомобиль марки 2000GT с 6-цилиндровым двигателем в 1988 см3. Ёта марка выдел€лась подчеркнуто аэродинамическими лини€ми кузова. ƒизайн разработали с учетом вкусов европейских покупателей автомобилей такого класса. јвтомобиль оборудовали 6-цилиндровым 2-литровым двигателем с верхними распределительными валами, идентичным по конструкции 1,6-литровому двигателю от легковой серии Celica, 5-ступенчатой коробкой передач и спортивными колесами со спицами.

¬ 1967 году выпустили модель высшего класса Century с 3,0-литровым двигателем V8. ¬ течение трех последующих лет автомобиль Corolla оборудовали 4-цилиндровыми двигател€ми рабочим объемом 1166, 1407 и 1588 см3, Crown I получила двигатель в 1858 см3, а Crown продавали с двигателем V8 рабочим объемом 2599 см3. ¬ 1969 году по€вилс€ миллионный автомобиль попул€рной марки Crown.

¬ декабре 1970 года выпустили купе марки Celica -GT с двигателем рабочим объемом 1588 см3 и седан Carina с двигател€ми в 1407 и 1588 см3. ¬ 1972 году Toyota отметила выпуск 10-миллионного автомобил€ (дол€ марки Corolla составл€ла 3 млн. штук). ќдновременно по€вилс€ седан среднего класса марки Cressida с 4- и 6-цилиндровыми двигателем в 1968 и 2563 см3.

Ќа следующий год на базе марки Corolla выпустили малогабаритные автомобили Starlet с кузовами седан и купе. ¬ 1979 году ассортимент компании Toyota включал купе Starlet 1166 и 1290 см3 и Celica 1588 и 1968 см3, седаны марки Tercel, Carina (1588 и 1968 см3) и Cressida (1968 см3). Ќа вершине производства сто€ла Crown класса люкс с 6-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2563 см3 или 4-цилиндровым дизелем в 2188 см3.

»стори€ авто Toyota.


ћетки:  

»стори€ автомобильных марок ¬ј« и «ј«

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:16 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки «ј« »стори€ автомобил€ марки ¬ј«

»стори€ авто ¬ј« и «ј«.


ћетки:  

»стори€ автомобильных марок Volkswagen и Volvo

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:15 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Volkswagen »стори€ автомобил€ марки Volvo

»стори€ авто Volkswagen и Volvo.


ћетки:  

»стори€ автомобильных марок Skoda и Subaru

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:14 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Skoda »стори€ автомобил€ марки Subaru

»стори€ авто Skoda и Subaru.


ћетки:  

»стори€ автомобильных марок SAAB и SEAT

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:14 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки SEAT »стори€ автомобил€ марки SAAB

»стори€ авто SAAB и SEAT.


ћетки:  

»стори€ автомобильных марок Pontiac и Rover

ƒневник

„етверг, 30 —ент€бр€ 2010 г. 13:13 + в цитатник

»стори€ автомобил€ марки Pontiac »стори€ автомобил€ марки Rover

»стори€ авто Pontiac и Rover.


ћетки:  

 —траницы: [2] 1