Селф-мэйд мэн, однозначно.

Соичиро Хонда (справа) и один из его ближайших сотрудников Такео Фуджисава, будущий вице-президент компании и ярый сторонник воздушного охлаждения.

ТРИ ПРОГУЛКИ ГОСПОДИНА ХОНДЫ В МИР АВТОГОНОК

Казалось, ещё чуть-чуть и Советский Союз попробует свои силы в королевских автогонках...

Формулизм номер один

Один из столпов нынешней Формулы-1, человек, более сорока лет занимающийся автомобилями для королевы автоспорта.

"Однажды "бормотун" Хорсли предложил Фрэнку пари на пять фунтов стерлингов, что тот не добежит голым до ограды железнодорожной станции и обратно. Вильямс подождал темноты и, раздевшись, стремительно выскочил из дома. Когда Фрэнк примчался назад, дверь оказалась запертой."

Алексей Мельник. Умение проходить сквозь стены

Ни разу там не был, надо бы как-нибудь сообразить...  жена вот ездила.

Снимки восемнадцатилетней давности

Машина, в корне изменившая представления о том, каким должен быть раллийный автомобиль...

М.Медведев. Великий почин

Вах, какая женщина!

Первая леди

А. Мельник. Он остаётся

Знаменитая гонка!

Александр Мельник. Остров романтиков

Он появился в формуле 1 словно золотоволосый маленький принц посреди пустыни Сахары — столь же чудесно и неожиданно. И вскоре исчез — трагически и внезапно, как бессмертный герой Сент-Экзюпери. А весь мир формулы 1 со всеми своими королями и подданными, талантами и поклонниками, достаточно прагматичный и холодный, в одночасье влюбился в этого мальчугана.

текст - Александр Мельник.

Маленький принц

Про дядю Мишу

Наш! Бауманец!!!

Кстати я его видел в конце девяностых на Воробьёвых горах - на своей старой Эстонии-25 он демонстрировал всем свой порох.

Из личного архива

Не знаю что этот немец делает в серии, но раз напечатали то отчего не сосканерить...

получи гранату

Многовато Викторов развелось :) victory, да.

смотреть

Из личного архива

Ишь ты: http://marecki.ru/ancestors_text_4.htm больше информации практически нет. Ну и ладно.

Из личного архива Виктора Маржецкого

Так-с, продолжим мартышкин сканерный труд :)

То ли у меня руки кривые то ли в самом деле найти фотографии Анатолия Брума очень сложно, но в поиске почти ничего. Так что наверно материалы из журнала "Автомотоспорт" будут интересны. Жаль только поисковики никак не хотят индексировать записи в блогах...

Брум

Дальше.

16. СУДНО ЭТРУСКОВ
На каменных надгробиях, захоронениях в центральной части Италии (IV в. до н. э.) изображены суда этрусков.
Напоминая формой древние суда финикийцев, эти корабли отличались более крупным изгибом штевней и имели
много общего с более поздними судами североевропейских народов. Как и на судах викингов, весла проходили
через отверстия в бортах, чем обеспечивались удобное (низкое) положение гребцов и их защита высоким бортом.
Зазоры между веслом и бортом закрывались короткими кожаными рукавами. Управлялось судно одним рулевым веслом
с поперечным румпелем¹, закрепленным снаружи корпуса на правом борту. Мачта, устанавливаемая в средней части,
несла прямой парус с одним реем. По верхним поясам обшивки проходил орнамент и виде стилизованною изображения
волны. Ахтерштевень с навешенными по обеим сторонам щитами завершался украшением в виде рыбьего хвоста. Такие
же щиты крепились на верхней части форштевня и по всему борту. В носовой части судна устанавливался проемболон
в виде головы барана — конструктивный элемент, защищавший корпус при ударе тараном неприятельского корабля.
Боевой металлический таран устанавливался на уровне ватерлинии и крепился к килевой балке. Широкие,
высокобортные, с большой седловатостью, корабли этрусков были достаточно мореходцы для плавания в Средиземном
море.
1 Румпель — деревянный шток для удобства управления рулевым веслом.

ещё лоханки

Продолжаем сизифов труд :) Ну эта тема вполне интересная.

1. ЕГИПЕТСКИЙ ТОРГОВЫЙ КОРАБЛЬ
В гробницах III династии были найдены изображения гру¬зовых судов, приводимых в движение не только веслами, но и парусом. На отдельных изображениях судов комплекса памятников додинастического периода Египта Негады II (4 тыс. до н. э.) тоже отчетливо виден парус. Узкий прямоугольный парус крепился к двуногой съемной мачте. На кормовом помосте закреплялись шесть длинных рулевых весел. Гребные весла убирались, гребли ими без упора, как на современных каноэ. Корпус набирался из тщательно обработанных акациевых плашек, был непрочен, и для более жесткой связи судостроители Древнего Египта протягивали вдоль корпуса канат на стойках. Такой же плетеный канат плотно опоясывал весь корпус корабля.
Суда этого типа имели различное назначение и были в основном речные. Длина 14-20 м, ширина 2-5 м. Имели палубу.

Первым делом корабли

Продолжим вытаскивать из-под сканера всякую всячину. Пусть будет.

В Тулу поехали чтоль