Поезда на Калужско-Рижской линии ходили с увеличенными интервалами из-за сломавшегося светофора.

 

 

Поезда на оранжевой ветке московского метро утром во вторник, 22 декабря, шли с увеличенными интервалами. Причиной стала техническая неисправность на перегоне между станциями «Ленинский проспект» и «Шаболовская» в тоннеле в сторону центра. Поломку обнаружили около 07.00, сообщил GZT.RU Павел Сухарников, руководитель пресс-службы московской подземки. Он не стал конкретизировать, что именно сломалось.

Светофор торможения

Рабочие приступили к устранению неполадок, но было решено не останавливать поезда вовсе, а лишь увеличить интервалы в графике движения, подчеркнул г-н Сухарников.

Москвичка Юлия сообщила GZT.RU, что отголосок ремонтных работ в подземке на юго-западе столицы в 08.30 ощущался даже на станции «ВДНХ». Поезда ходили по нормальному графику, но на платформе собралось столько народу (видимо, задержки только-только закончились), что Юлии удалось уехать только на пятом по счету поезде. Девушка рассказала, что по громкой связи пассажирам советовали пользоваться наземным транспортом.

Неисправность была устранена в 09.00, и через некоторое время движение было восстановлено, подытожил Павел Сухарников. По данным РИА «Новости», сломался один из светофоров в тоннеле.

Неполадки в московском метро

Сообщения о задержках на тех или иных линиях Московского метрополитена появляются до трех раз в неделю. Лидерами по так называемым техническим задержкам в движении поездов постепенно становятся Таганско-Краснопресненская линия, Серпуховско-Тимирязевская и Замоскворецкая линии.

Последний сбой на Серпуховско-Тимирязевской линии произошел утром 10 декабря: поезда следовали с задержкой в 25 минут «из-за технической неисправности». А вечером 9 декабря сбой был зафиксирован на Арбатско-Покровской линии между станциями «Киевская» и «Парк Победы» также из-за технического сбоя.

Один из крупных сбоев на метрополитене был зафиксирован утром 26 ноября на Замоскворецкой линии также из-за технической неисправности в тоннеле. Несколько поездов с 11.00 стояли в тоннелях почти полчаса.

Самый трагический сбой последнего времени в московском метро произошел утром 27 октября на Сокольнической линии. На рельсы на станции «Университет» упала 30-летняя москвичка. За несколько минут до этого она получила SMS от молодого человека о неразделенной любви и решила свести счеты с жизнью. Девушка поднялась на балкон, который проходит над путями, ведущими в центр, дождалась появления поезда и спрыгнула вниз. Женщину с путей достали в течение десяти минут, и движение поездов было восстановлено. Однако график следования претерпел корректировку. Позже девушка скончалась в больнице.

Движение в метро было затруднено и в конце сентября. Два дня — 28 и 29 сентября — в утренний час пик поезда в метро следовали с увеличенным интервалом.

29 сентября в 08.14 на участке между станциями «Тимирязевская» и «Савеловская» была нарушена работа светофоров. На их ремонт потребовалось 12 минут. В 08.26 движение на этом участке серой ветки было восстановлено.

Во время ремонта светофоров поезда с интервалом 5–7 минут шли только на участке от «Тимирязевской» до «Савеловской».

А за день до этого, 28 сентября, в утренний час пик проблемы были на Таганско-Краснопресненской линии. Поезда двигались с интервалом 10–15 минут. Как оказалось, причиной задержки в движении стал неисправный состав, который убирали с путей в районе станции «Выхино».

Состав убрали за пять минут — с 08.20 до 08.25. Но и этого времени хватило для скопления людей на платформах станций сиреневой ветки. Павел Сухарников, руководитель пресс-службы Московского метрополитена, заявлял тогда GZT.RU, что случившееся — нетипичная ситуация. И заверил, что неисправности в составе поездов обнаруживают довольно редко.

11 сентября 2009 года с увеличенным интервалом двигались поезда на Люблинской линии. Причиной задержек стала авария на перегоне «Братиславская»—«Марьино». В 07.02 поезд, вышедший из депо «Братиславская», остановился на перегоне и простоял в тоннеле 20 минут. Причиной остановки стали неисправности подвижного состава.

Тогда представитель Московского метрополитена сообщил GZT.RU, что проблемы возникли только на станциях «Марьино» и «Братиславская». Поезда по Люблинской линии двигались с увеличенными нтервалом до 10 часов утра. После этого движение пошло по обычному графику.

2 сентября 2009 года на Кольцевой линии был зафиксирован сбой в движении поездов. Поезда шли с задержкой от станции «Октябрьская» до «Парка культуры». Увеличенные интервалы движения были на всей ветке. Скопления людей удалось избежать лишь потому, что задержка движения произошла после вечернего часа пик.

Обычно из-за технических неисправностей движение в столичной подземке не останавливается более чем на 10 минут.

 Анна Богомолова

gzt.ru