-ћетки

2007 2015 anime christmas densetsu ginga ginga densetsu weed hdr photohunt postcrossing the twitter weed Єлки аниме арбатско-покровска€ лини€ арт без транспорта билет билетик ботанический сад вагоны ввц вднх видео встреча выставка город города граффити дбт дбтwalks день день без транспорта достоевска€ достопримечательности железна€ дорога жк кЄниг tour казань калининска€ лини€ калининско-солнцевска€ лини€ калужско-рижска€ лини€ картинки кино кольцева€ лини€ креатив ксл лето люблинско-дмитровска€ лини€ малое кольцо метро метрополитен метрострой митино мкмжд москва москва-сити московска€ область московский метрополитен мосметро мультфильм мцк новости новый год отзывы открытка пам€тник панорама поезд поезда поход почта россии праздник прогулка прогулки разведка местности район район for a dream рисунки на бойлерных рождество санкт-петербург свадьба следопыт сокольническа€ лини€ станции станци€ стрит-арт строительство твиттер трамвай третий пересадочный контур фото фотографи€ фотоотчЄт фотоохота фотопрогулка ходынское поле экскурси€ €ндекс-карты

 -–убрики

 - нопки рейтинга Ђяндекс.блогиї

 -я - фотограф

—“”ƒ»я ћќ—‘»Ћ№ћ. „ј—“№ 5

- 065 -- 066 -- 067 -- 068 -- 069 -- 070 -- 071 -- 072 -- 073 -

 -‘отогалере€ Ctrl+C /Ctrl+V

—упер фотки каждый день!
«аходи и отдыхай

 -ѕодписка по e-mail

 

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в Flash_A

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 03.10.2006
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 31840

¬ыбрана рубрика ћетролюбие.


¬ложенные рубрики: ѕроект ѕа‘о—(44), ћетро алендари(8)

ƒругие рубрики в этом дневнике: ‘отопрогулка. ћузей-”садьба ќстафьево(7), ‘отоохоты, фотопрогулки, экскурсии(547), ‘отоохота: "ЁтоЌе¬...рицыно"(6), ‘отоохота: "Ёто ѕросто «амкнутый  руг"(5), ‘отоохота: "”дарный ѕервомай"(14), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть “реть€"(3), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть ѕерва€"(16), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть ¬тора€"(8), ‘отоохота: "ѕо —ледам ћос‘ильма"(4), ‘отоохота: "ќстров ќтчуждени€"(8), ‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"(10), ‘отоохота: "ƒень √орода 2008"(13), ”ровни LI(8), “виттер(126), —туди€ ћосфильм(0), —тихи на фотографи€х(5), —тихи(99), —пектаторна€ теори€(2), —обыти€(2415), —ловарь умных мыслей(104), –оман "„етыре Ѕожьих  оровки"(10), –еклама или ѕиа–(62), ѕросьбы, предложени€ и вопросы к ѕ„(306), ѕроза(89), ѕроект –ћ "–азведка ћестности"(148), ѕроект "ƒень Ѕез “ранспорта"(251), ѕрикольные ¬идюхи(176), ѕовесть "¬—® »Ћ» Ќ»„≈√ќ"(18), ќ  онцертах(21), Ќо-га¬но-гу(11), Ќепридуманные истории(150), Ќаука(1), ћультипликаци€(10), ћѕ3шки(101), Ћюди в моей жизни(68), Ћимпопо(105),  омпьтерное(31),  оллекционное(48), «абугорное(63), √ородское ќриентирование(73), ¬иртуальные –еальности(12), ј”»шное(133), јктивна€ позици€(3), Windows Movie Maker 2(3), Wallpaper'ы(8), Pen-Friendship(68), HDR(124)

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 6. ѕќЋяЌ ј » “ј√јЌ— јя  ќЋ№÷≈¬јя

ƒневник

ѕ€тница, 09 ќкт€бр€ 2009 г. 23:28 + в цитатник

 ак € сказал в предыдущей части этого цикла постов - следующим пунктом нашей программы была станци€ ѕол€нка. ѕочему € еЄ выбрал дл€ посещени€ в тот день, - это одному Ѕогу известно (шутка). Ќа самом деле, на станции ѕол€нка лично мне приходитс€ бывать редко. »сторически сложилось, что до “реть€ковской галереи (котора€ находитс€ с ней в непосредственной близости) все ход€т от станции “реть€ковской, до кинотеатра "”дарник" при€тнее, почему-то, пройтись от Ѕоровицкой, на Ѕолотную площадь - это, оп€ть же, локаци€ “реть€ковской. ¬от это почему так - действительно, Ѕог его знает.
Ќа ѕол€нке у участников фотоохоты возникла естественна€ потребность в еде. —обственно, перва€ часть подготовленной программы была выполнена, а это означало, что мы могли смело ехать на обед. ¬ первой части данного отчЄтного цикла постов € уже говорил о том, что место дл€ приЄма пищи было заранее выбрано и анонсировано.
“аким образом, мы поехали к необходимой станции “аганской, вернувшись на —ерпуховскую, оттуда сделали переход на ƒобрынинскую, и по  ольцу добрались до “аганской.  расива€ станци€, сомнений не возникает, но хороших кадров в дневное врем€ добитьс€ трудно, посему приходитс€ сейчас довольствоватьс€ тем, что получилось. ¬еро€тно, до лучших времЄн... случитс€ такое, что-то мне подсказывает, очень и очень не скоро. Ќо с полной уверенностью этого € за€вить не могу.
«а что мне жаль иностранцев, которых вод€т группами на экскурсии по станци€м  ольцевой линии, так это за то, что нормальных фотографий в услови€х непрерывного пассажиропотока сделать просто невозможно. —танции  ольцевой можно нормально сфотографировать либо ранним утром, либо поздним вечером, и то - не факт.
—о станции “аганской  ольцевой линии мы отправились в пивной ресторан "ћ". "ћ", надо понимать, - означает "метро". ” нас же была тематическа€ прогулка, и, совершенно не принципиально, - пивной ресторан или же обычный, - принципиально было туда попасть.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ѕол€нка

ƒата открыти€: 23.01.1986
ќткрыта в составе участка "—ерпуховска€" - "Ѕоровицка€".

 онструкци€ станции - колонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—воды залов станции опираютс€ на колонны через фасонные клинчатые перемычки.

јрхитекторы: ћ.Ћ.“ренин, —.ј.—евасть€нов
јрхитектор вестибюл€: ћ.Ћ.“ренин
»нженер-конструктор: ≈.—.Ѕарский

Ќазвание еЄ точно указывает адрес: «амоскворечье, старый, плотно застроенный район ћосквы, с его многочисленными архитектурными пам€тниками и улицами. ¬се старые и новые приметы современной ћосквы нашли свое отражение в архитектурном решении станции. ќна выполнена в простых архитектурных формах и в традиционном цвете древнего зодчества нашей столицы.
 олонны и путевые стены облицованы белым мрамором, пол выложен черным гранитом. ¬ставки и портал из алюмини€, анодированного под цвет золота, придают сооружению строгий вид. ‘орма свода среднего зала этой станции метро приближена к куполу и, таким образом, создает как бы облик соборного храма. ќсвещение выполнено галогенными светильниками, размещенными за карнизами стен станционного зала. ¬ торце зала находитс€ скульптурна€ композици€ "ћолода€ семь€" (художник —.ј.√ор€инов), выполненна€ в цветной керамике.

“аганска€ (кольцева€)

ƒата открыти€: 01.01.1950
ќткрыта в составе участка "ѕарк культуры" - " урска€".
ѕроект переименовани€:  аменщики (1991, 1992)

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€. ѕостроена по типовому проекту.

јрхитекторы:  .—.–ыжков, ј.ј.ћедведев, при участии Ћ.√рипачевской
»нженеры-конструкторы: ƒ.ƒмитриев, Ѕ.ћ.ѕрикот

Ќазвана по одноименным площади и улице. ѕилоны центрального зала покрыты светлым мрамором и украшены майоликовыми с позолотой панно, изображающими воинов —оветской армии (скульпторы ≈.ѕ.Ѕлинова, ѕ.ћ. ожин, ј.√.—отников, ј.ƒ.Ѕержитска€, «.—.—околова). ѕутевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета в верхней части, в нижней - серым мрамором. ѕол выложен красным и серым гранитом. ƒл€ освещени€ применены люстры.
¬ южном торце центрального зала размещалась скульптурна€ композици€ Ђ—талин и молодежьї (скульпторы ≈.ѕ.Ѕлинова и ѕ.ј.Ѕаландин), впоследствии замененное на панно тех же авторов с портретом ¬.».Ћенина, гербом ———– и союзных республик и изображени€ми городов-героев Ћенинграда, —талинграда, —евастопол€ и ќдессы. —ейчас нет и его: в торце устроен переход на станцию "“аганска€" “аганско- раснопресненской линии. ¬ центре станции расположены лестницы, ведущие на станцию "ћарксистска€"  алининской линии. —танци€ расположена глубоко под “аганским холмом и имеет два последовательных эскалаторных наклона. ћежду ними - промежуточный зал, свод которого украшен росписью "—алют ѕобеды" (художник ј. .Ўир€ева). — 18.11.2005 по 20.12.2006 - вестибюль станции был закрыт на реконструкцию.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

—ерпуховско-“имир€зевска€ лини€

25 станций, прот€женность 41 км, врем€ в пути 60 мин., курсируют семивагонные составы. —ама€ прот€женна€ лини€ ћосковского метро, имеет 6 пересадочных узлов и 2 депо (Ђ¬ладыкиної, Ђ¬аршавска€ї), ежедневно по линии перевозитс€ более 1 миллиона пассажиров. Ќаиболее загружен перегон Ђ—авеловска€ї - Ђћенделеевска€ї, где ежечасно перевозитс€ свыше 50 тыс€ч пассажиров. —троительство линии началось сооружением —ерпуховского радиуса между станци€ми Ђ—ерпуховска€ї и Ђёжна€ї, который в 1983 г. св€зал центр города с жилым районом „ертаново. ќт —ерпуховской площади трасса проходит через одноименную заставу, дважды пересекает железнодорожные пути ѕавелецкого направлени€, минует јзовскую улицу, Ќахимовский и Ѕалаклавский проспекты и заканчиваетс€ в центре жилого массива „ертанова. ѕроходка велась в неблагопри€тных горно-геологических услови€х, когда литологический состав горных пород и гидрогеологические показатели мен€лись каждые 15-20 м. —ухие крепкие известн€ки контактировали с обводненными песками, трассу пересекало множество мелких рек и коллекторов. ћестами тоннельные работы шли на малой глубине пр€мо под железнодорожными пут€ми и автомагистрал€ми с интенсивным движением транспорта среди плотной городской застройки, что потребовало новых инженерных решений.
ѕроходку переходного участка трассы с глубокого заложени€ на мелкое между станци€ми Ђ—ерпуховска€ї и Ђ“ульска€ї “оннельный отр€д є6 вел в обводненных грунтах методом контурного замораживани€, разработанным группой инженеров ћетростро€ (¬.¬. —идорцев, ё.ј.  ошелев, ј.». јбросов, √.Ќ. —азонов, ≈.ј. ¬асиленко) в 1975 г. ѕроходческие работы осложн€лись выносом плывуна и высокой загазованностью парами бензина от находившейс€ возле јвтозаводского моста автозаправочной станции. ¬ерхние слои грунта были пропитаны бензином, который накапливалс€ в горных выработках, что привело к подземному пожару. Ѕлагодар€ высокому профессионализму и выдержке проходчиков, критические ситуации удалось своевременно преодолеть.
¬ но€бре 1985 г. —ерпуховскую линию довели до станции Ђѕражска€ї мелкого заложени€. —ооружение этой станции стало продолжением добрых традиций дружбы и творческого сотрудничества московских и пражских метростроителей, которые работали в интернациональных бригадах в ћоскве и ѕраге, где одновременно строилась станци€ Ђћосковска€ї. ¬ соответствии с чехословацким проектом, в архитектурном стиле ѕражского метро, путевые стены станции Ђѕражска€ї облицованы керамическими блоками, Ђплехамиї, цоколь - шумопоглощающим кирпичом. Ёскалаторный наклон и наземный вестибюль (встроен в в административное здание ”правлени€ ћосковского ћетростро€). —танцию Ђ÷ветной бульварї возводили среди плотной городской застройки и интенсивного транспортного движени€. –аботы осложн€ли горногеологические услови€ обводненных пород, из-за которых пришлось проводить водопонижение и обширное контурное замораживание.
¬ 1991 г. прин€ла пассажиров перва€ в ћоскве односводчата€ станци€ глубокого заложени€ Ђ“имир€зевска€ї с обделкой из сборного железобетона. ќригинальна€ инженерна€ разработка исключила применение чугуна и обеспечила высокий уровень механизации проходческих работ. Ќа Ђ“имир€зевскойї внедрена нова€ конструкци€ сборного водозащитного зонта из стекловибробетона, элементы которого изготовили на ќчаковском заводе ∆Ѕ  по специальной технологии. Ќесуща€ способность сборного свода станции на пор€док выше существующих монолитных аналогов. Ўирина поперечного сечени€ конструкции около 20 м, высота - более 12м. ќбща€ длина станционного комплекса Ђ“имир€зевскойї - 282 м.
“радиционный историко-краеведческий принцип художественного оформлени€ станций ћосковского метро, получил дальнейшее развитие в оформлении метровокзалов —ерпуховской линии. ƒревним городам ћосковского кра€ посв€щен архитектурный облик Ђ—ерпуховскойї. ¬ художественном оформлении Ђ“ульскойї отражен легендарный облик города русских мастеров и оружейников. «одчество древней ћосквы - тема оформлени€ станции ЂЌагатинска€ї, ѕрирода - станции ЂЌагорна€ї, жизнь великих русских флотоводцев - ЂЌахимовский проспектї, подвиг города-геро€ - Ђ—евастопольска€ї, строительство новой ћосквы - Ђ„ертановска€ї, природа юга ѕодмосковь€ - Ђёжна€ї.
ќдносводчатые конструкции станций мелкого заложени€ Ђ”лица јкадемика янгел€ї и Ђјнниної расположены вдоль трассы ¬аршавского шоссе, они сданы в эксплуатацию соответственно в 2000 и 2001 г. ”часток трассы от станции Ђјниної до улицы —таробитцевска€ был пройден под ћ јƒ закрытым щитовым способом, а следующий участок линии до —тарокачаловской улицы и станци€ ЂЅульвар ƒмитри€ ƒонскогої строились открытым способом в котловане с откосами и свайным креплением. ѕерва€ станци€ метро за ћ јƒ, 164-€ станци€ столичного метро и 25-€ станци€ —ерпуховско-“имир€зевской линии ЂЅульвар ƒмитри€ ƒонскогої вступила в строй в 2002 г.

 ольцева€ лини€

12 станций, прот€женность 19,4 км, врем€ в пути 36 минут, курсируют шестивагонные составы. —троительство  ольцевой линии началось в 1944 г. и продолжалось 10 лет.  ольцева€ лини€ соединила 7 радиальных линий метро и 7 железнодорожных вокзалов, повторив под землей очертани€ —адового кольца, она существенно разгрузила радиальные пассажирские потоки и сократила врем€ проезда. Ќа трассе линии проходчики преодолевали плывуны, подземное озеро под  алужской площадью, дважды прокладывали тоннели под руслом ћосквы-реки. —троительство велось в монументальных, богато декорированных формах, отразивших радость победы в ¬еликой ќтечественной войне и энтузиазм мирного труда. ¬ марте 1954 г. завершилось строительство замыкающего отрезка  ольцевой линии между станци€ми ЂЅелорусска€ї и Ђѕарк культурыї длиной 5,9 км. «а успешное строительство станции Ђ урска€ї-кольцева€ коллектив —ћ”-5 Ђћетростро€ї был удостоен √осударственной премии. ¬ самоцветной палитре станций  ольцевой линии преобладает белый коелгинский мрамор.

"ѕол€нка"

¬ыход через подземный вестибюль на улицу ѕол€нка. —танци€ колонна€, глубокого заложени€. ‘орма свода центрального зала приближена к куполу, что характерно дл€ храмовой архитектуры, многочисленные пам€тники которой украшают этот район «амоскворечь€. —вод опираетс€ на два р€да низких шестигранных колонн, облицованных белым коелгинским мрамором в традиционном цвете древнего зодчества ћосквы белокаменной. Ќад опорами устроены карнизы с люминесцентными светильниками. ѕутевые стены облицованы белым коелгинским мрамором, цоколь оформлен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї. ¬ставки и портал из алюмини€, анодированного под цвет золота, передают приметы современности. ѕол станционного зала выложен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї и светло-серым мансуровским гранитом, путевые платформы отделаны гранитом Ђ¬озрождениеї. ¬ торце зала - скульптурна€ группа, выполненна€ в цветной керамике (художник —. √ор€инов), представл€ет советскую молодежь, героев п€тилеток. ¬ыход в город вперед от станции ЂЅоровицка€ї на улицу Ѕольша€ ѕол€нка, к магазину Ђћолода€ гварди€ї.

"“аганска€-кольцева€"

—танци€ пилонна€, глубокого заложени€. Ѕелый веерный свод станционного зала опираетс€ на пилоны, облицованные белым прохорово-баландинским мрамором и украшенные майоликовыми панно на голубом фоне, посв€щенным воинскому подвигу различных родов войск, а также партизан ¬еликой ќтечественной войны. ÷ентральные части панно занимают портреты воинов в медальонах, под которыми расположены барельефы с изображени€ми боевых действий соотвествующих частей (авиаци€, артиллери€, пехота). ¬округ главных медальонов помещены небольшие барельефы на тему военной истории –оссии (ƒмитрий ƒонской, јлександр Ќевский, пам€тник ћинину и ѕожарскому, изображени€ военных орденов - ј. —уворова, ћ.  утузова, ‘. ”шакова). ѕроходы между пилонами оформлены в виде стрельчатых арок. Ѕазы пилонов - оливково-серый мрамор садахло. ѕо оси сводов подвешены оригинальные люстры с каплевидными белыми плафонами, золотистыми завитками арматуры и голубым основанием, в соответствии с трехцветной гаммой (белый, голубой и золотой) декоративного убранства станционного зала. ѕутевые стены облицованы белой ребристой керамической плиткой и украшены пил€страми из белого прохорово-баландинского мрамора.  арниз стен - садахло, цоколь - черно-оливковый давалу.  аменный ковер станционного зала выложен шахматным чередованием черного габбро с темно-серым жежелевским и светло-серым €нцевским гранитом. ѕо центру - узорчатые квадратные вставки малиново-красного токовского гранита. ѕутевые платформы - темно-серый жежелевский гранит. ¬перед по ходу поезда от Ђ урскойї - переход на станцию Ђ“аганска€ї “аганско- раснопресненской линии. ¬ыход в город назад - на “аганскую площадь, улицу ¬ерхнюю и Ќижнюю –адищевскую, к театрам ЂЌа “аганкеї, Ђ амерна€ сценаї, “÷ Ђ«вездочкаї. ¬ центре платформы - переход на станцию Ђћарксистска€ї  алининской линии.

- 38 -
 (700x525, 135Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»» ѕќЋяЌ ј » “ј√јЌ— јя  ќЋ№÷≈¬јя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 5.  ј’ќ¬— јя Ћ»Ќ»я

ƒневник

„етверг, 08 ќкт€бр€ 2009 г. 02:35 + в цитатник

¬оспоминани€ из детства с элементами событий фотоохоты

—ейчас прочитал информацию из двух разных источников (всЄ тех же: mosmetro.ru и ¬. «верева) и стал понимать меньше... ÷ифры кое-где расход€тс€. ≈стественно, это мелочи, ибо mosmetro, скорее всего, предоставл€ет информацию о прот€жЄнности линии с учЄтом оборотных тупиков на конечных станци€х, а вот товарищ «верев этого не учитывает. Ќо это не более чем лирическое отступление.

ѕриехали мы на  аширскую и, раз уж на Ћюблинской линии состав типа "яуза" нам не встретилс€, то решили его дождатьс€ тут. я напомню, а, может быть, кто-то вовсе и не знает, но яузы ход€т только на двух лини€х ћосковского метро - Ћюблинской и  аховской, причЄм, на последней они по€вились сравнительно недавно, а вот Ћюблинку они обслуживают аж с 1995 года. ’очу отметить, что в этом посте будет очень много текстовой информации. √отовьтесь.

“ут уместным будет вспомнить, что до того, как € стал ходить в школу (до 1994 года), мы с родител€ми очень много ездили на метро от одной бабушки до другой (из “Єплого —тана до ¬ƒЌ’ и обратно), часто совершались поездки из “Єплого —тана в  оньково (от бабушки до прабабушки) и толику поездок составл€ли поездки до ѕроспекта ¬ернадского и до ѕолежаевской (двоюродные и троюродные родственники, соответственно). я помню ещЄ, как переименовывали "ўербаковскую" в "јлексеевскую", помню загадочное название "ѕлощадь Ќа √ена", хот€, когда € узнал кто такой Ќогин ¬.ѕ., то загадка названи€ испарилась, впрочем когда € это узнал, то и "ѕлощадь Ќогина" стала называтьс€ " итай-√ородом". ѕомню, как " ировскую" заменили на "„истые ѕруды" и тогда же возник вопрос: "ѕочему они чистые?".   сожалению, € не помню ответа родителей на этот вопрос.

¬  оньково мен€ впервые защемило турникетом на выход, - запомнил на всю жизнь. Ѕыло больно, и до сих пор турникетов на выход побаиваюсь. ¬торой раз в жизни турникетом защемило, когда € предложил своей девушке (сейчас уже бывшей) пройти за мной по моему проездному на Ѕиблиотеке имени Ћенина. “ам зараза-дежурна€ кнопку нажала, € не сомневаюсь, ибо мы шли очень плотно прижавшись к друг другу, и турникет сработал именно на мне, хот€ € шЄл первым. » всЄ бы ничего, да турникет попал "куда надо", и не столько было больно, сколько обидно. Ќо Ѕог с ними, с турникетами, - это € отвлЄкс€.

Ќа момент моего сознательного детства (с 3-х лет) запомнилс€ мне сладостный запах креозота станции “Єплый —тан (кстати, мы ровесники с этой станцией), сейчас уже там креозотом не пахнет, но пам€ть ещЄ жива. » ведь всего года 3-4 назад узнал от Ёрнеста  атаева, что этот запах - есть запах креозота. –одители настойчиво отвечали на вопрос "„ем это пахнет?" - "Ўпалами". ќно верно, конечно, они не вдавались в конкретику, чтобы не рассказывать мне-дитю, что такое креозот. »м проще было показать мне, как выгл€д€т те самые шпалы. ј вообще, всЄ это € рассказал, как воспоминание, на самом же деле, хотел сказать, что в школьные годы метрополитен выпал из моей жизни, так как у отца по€вилась машина, и к родственникам мы уже на ней ездили.

Ћишь в старших классах (с 9-го) вз€ли моду с Boryan_777 ездить по выходным на самые ранние сеансы (чтобы меньше платить) в кинотеатр "ѕрага". „уть ли не каждые выходные ездили до —авЄловской. “аким образом, всЄ равно строительство и открытие Ћюблинской линии прошло мимо мен€, и составы яуза € увидел только в 2005-ом году впервые. јктивно метрополитеном € стал пользоватьс€ с 2003-го года, когда стал ездить на подготовительные курсы в ћ»»“. явный интерес к метрополитену у мен€ возник в том самом 2006-ом году, когда было положено начало проекту "ƒень Ѕез “ранспорта". ƒо 2006-го за жизнью метрополитена € не следил.

Ќа яузе от  аширской мы доехали до  аховской, где перешли на —евастопольскую. ¬доль по —ерпуховско-“имир€зевской линии, обратно в центр, нам предсто€ло по программе ехать до станции ѕол€нка.

»нформаци€ с mosmetro.ru

 аховска€ Ћини€

 оличество станций - 3
Ёксплуатационна€ длина - 3,3 км

ќткрытие линии по участкам:
11.08.1969 - участок " аширска€" - " аховска€" открыт в составе «амоскворецкой линии
20.11.1995 - участок " аширска€" - " аховска€" (3,3 км) преобразован в самосто€тельную  аховскую линию
”часток строилс€ как часть Ѕольшого кольца.

Ћинию обслуживают шестивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-720/721 Ђяузаї
Ћинию обслуживает электродепо: "«амоскворецкое" (введено в эксплуатацию в 1969 году)

 аширска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка Ђјвтозаводска€ї - Ђ аховска€ї.
ѕроектное название:  аширское шоссе

 онструкци€ станции - двухзальна€ станци€, выполненна€ как едина€ конструкци€.  аждый из залов выполнен как колонна€ трехпролетна€ станци€ мелкого заложени€ и сооружен по типовому проекту из сборного железобетона. «алы разделены путевой стеной и соединены переходным мостиком.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
јрхитекторы вестибюлей: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова, ћ.√.‘айнштейн
»нженеры-конструкторы: ќ.ј.—ергеев, “.ј.∆арова

—вое название получила по  аширскому шоссе.  олонны облицованы серым мрамором. ѕол выложен серым гранитом. ѕутевые стены облицованы голубой керамической плиткой и украшены художественными вставками на тему Ђ∆изнь страныї (скульптор «.ћ.¬етрова).
—троилась как совмещенна€ пересадочна€ станци€ «амоскворецкого радиуса и Ѕольшой  ольцевой линии. — 1995 года служит совмещенной пересадочной станцией «амоскворекой и  аховской линий. ¬ восточный зал на один путь прибывают поезда «амоскворецкой линии в сторону станции Ђ–ечной вокзалї, на другой -  аховской линии, следующие от станции Ђ аховска€ї. ¬ западном зале с одного пути отправл€ютс€ поезда «амоскворецкой линии в сторону станции Ђ расногвардейска€ї, с другого - поезда  аховской линии до станции Ђ аховска€ї.

¬аршавска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка "јвтозаводска€" - " аховска€".
ѕроектное название:  оломенское

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена по типовому проекту.

јрхитекторы: Ќ.ј.јлешина, Ќ. .—амойлова
»нженер-конструктор: Ћ.—ачкова

ѕолучила свое название по ¬аршавскому шоссе. ѕотолок посадочного зала поддерживают расшир€ющиес€ кверху мраморные колонны, облицованые розовым мрамором. ѕутевые стены выложены голубой керамической плиткой и украшены силуэтными изображени€ми ¬аршавы из кованого черного металла (авторы ’.ћ.–ысин, ј.я.Ћапинь, ƒ.я.Ѕодниек). ѕол выложен серым гранитом.

 аховска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка "јвтозаводска€" - " аховска€".
ѕроектные названи€: ѕосЄлок «иЋ, ¬олхонка-«иЋ

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена по типовому проекту.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
»нженер-конструктор: Ќ.Ўмитова

¬осьмигранные колонны облицованы красно-коричневым мрамором. ѕол в центре зала выложен серым гранитом, а по кра€м - лабрадоритом. ѕутевые стены облицованы белой (вверху) и малиновой (внизу) керамической плиткой и украшены вставками из художественного лить€, отражающими историю √ражданской войны (скульпторы ¬.ј.√орчаков, Ћ.ј.—ошинска€, ¬. арпов). ¬ 1983 году в центре зала был сооружЄн переход на станцию "—евастопольска€" —ерпуховско-“имир€зевской линии.

—евастопольска€

ƒата открыти€: 08.11.1983
ќткрыта в составе пускового участка —ерпуховского радиуса "—ерпуховска€" - "ёжна€".
ѕроектное название:  аховска€

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена под действующей станцией " аховска€". ¬ месте пересечени€ устроено примыкание станции "из центра в центр", перекрытие в точке сопр€жени€ со второй станцией.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова, Ќ.ј.јлешина
»нженеры-конструкторы: “.Ѕ.ѕроцерова, ј.ѕесочина

 олонны и путевые стены облицованы белым мрамором, над платформой - белый кессонированный потолок с люминесцентными светильниками. “ема архитектурно-художественного оформлени€ - "—евастополь - город-герой", решена в мозаичных панно на морские темы (художник ќ.ј.»конников).

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

 аховска€ лини€

3 станции, прот€женность 2,7 км, врем€ в пути 15 мин., курсируют шестивагонные составы. ѕостроенные в 1969 г. три станции: Ђ аширска€ї, Ђ¬аршавска€ї, Ђ аховска€ї первоначально служили продолжением «амоскворецкой линии. — открытием в 1983 г. станции Ђ—евастопольска€ї стал действовать пересадочный узел, соединивший «амоскворецкую линию и —ерпуховско-“имир€зевскую. ¬ 1984 г. «амоскворецка€ лини€ получила продолжение в районы ќрехово-Ѕорисова, а участок трассы Ђ аширска€ї - Ђ аховска€ї образовал  аховскую линию, соединившую «амоскворецкую и —ерпуховско-“имир€зевскую линии. —ложные горно-геологические услови€ строительства  аховской линии мелкого заложени€ усугубл€лись расположением трассы под автомагистрал€ми с интенсивным движением, железнодорожными пут€ми и промышленными здани€ми, что требовало четкой организации работ, применение химического закреплени€ грунтов и других специальных технологий. —танцию Ђ аховска€ї строили специальным уникальным козловым краном   “—-20 с пролетом 40 м, в итоге механизаци€ работ достигла 87%.

" аховска€"

Ќаземные остекленные павильоны расположены на улицах  аховка и јзовска€. —танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да дев€тигранных округлых колонн станционного зала облицованы красно-коричневым мраморовидным известн€ком салиети. ѕутевые стены отделаны белой керамической плиткой, цоколь - малиновой. —тены украшены вставками из художественного лить€ на сюжеты из времен √ражданской войны (скульптор ¬.ј. √орчаков, Ћ. ј. —ошинска€ и др.). ѕол платформы выложен темно-серым корнинским гранитом и лабрадоритом. ¬ центре платформы переход на станцию Ђ—евастопольска€ї. ¬ыход в город вперед - к улицам  аховка, Ѕ. ёшуньска€, јзовска€. ¬ыход назад - на бульвары „онгарский, —имферопольский, улицу јзовскую.

"¬аршавска€"

Ќаземные павильоны расположены на ¬аршавском шоссе. —танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да слегка расширенных вверху колонн станционного зала облицованы цветным газганским мрамором. —тены выложены бледно-голубой рельефной керамической плиткой, украшены силуэтными изображени€ми ¬аршавы из кованого черного металла (авторы ’.ћ. –ысин, ј.я. Ћапинь, ƒ.я. Ѕодниек). ѕол выложен светло-серым €нцевским и темно-серым жежелевским гранитом. ¬ыход в город вперед на ¬аршавское шоссе, „онгарский бульвар, к кинотеатру Ђјнгараї. ¬ыход назад - на ¬аршавское шоссе, к магазину Ђ¬се дл€ домаї, к ж/д платформе Ђ оломенскоеї.

" аширска€"

Ќаружные остекленные павильоны расположены по обе стороны  аширского шоссе. —овмещенна€ станци€  аховской и «амоскворецкой линий, пересадка осуществл€етс€ переходом на другую сторону платформы или через пешеходный мостик в центре станции.
—танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да четырехгранных колонн станционного зала облицованы серо-голубым уфалейским мрамором. ѕутевые стены отделаны белой, цоколь - черной керамической плиткой. —тены украшены художественными вставками на тему электрификации (скульптор «.ћ. ¬етрова). ѕол платформы выложен коричнево-красным емель€новским, красными (лезниковским, ново-даниловским и токовским) гранитами. ¬ центре станции лестничный переход на «амоскворецкую линию. ¬ыход в город вперед на  аширское шоссе, проспект јндропова, к ќнкоцентру, музею Ђ оломенскоеї. ¬ыход назад Ч на  аширское шоссе, к улице ћоскворечье, институту –евматологии.

"—евастопольска€"

—танци€ расположена на јзовской улице, с выходом в подземный вестибюль.  олонна€ конструкци€ мелкого заложени€ имеет кессонированный потолок станционного зала с люминесцентными светильниками. ѕотолок поддерживают два р€да округлых ребристых колонн, облицованных белым коелгинским мрамором, которым отделаны также путевые стены. Ќизкий цоколь выполнен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї. “ема архитектурно-художественного оформлени€, Ђ—евастополь - город-геройї, решена в мозаичных панно из цветного стекла (художник ќ.ј. »конников). ѕол выложен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї, светло-серым мансуровским гранитом и розовым мрамором Ђбуровщинаї. ¬ центре подземного зала - переход на станцию метро Ђ аховска€ї  аховской линии. ¬ыход в город вперед на јзовскую улицу, к гостинице Ђ—евастопольї.

- 28 -
 (700x525, 120Kb)

"ƒјЋ≈≈  ј’ќ¬— јя Ћ»Ќ»я"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 4. Ќќ¬ќ ”«Ќ≈÷ јя » “–≈“№я ќ¬— јя

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 03:06 + в цитатник

«десь буду краток, поскольку основной эфир заполнит информаци€ из литературных источников.
ѕриехали, значит, на “реть€ковскую, рассказал €, сто€ напротив вечно закрытого перехода, миф о том, что си€ конструкци€ изначально предназначалась дл€ перехода на станцию якиманка —ерпуховско-“имир€зевской линии. ѕо другим источникам, якиманка - это станци€, принадлежаща€  алужско-–ижской линии и соедин€юща€ еЄ со станцией ѕол€нка —ерпуховско-“имир€зевской линии, а по факту такой станции нет и, кажетс€, она давным-давно исключена из генплана.
ѕо схеме же станции, которую € подсмотрел в интернете, видно, что закрытый переход ведЄт на Ќовокузнецкую без эскалаторов. ј вообще сам € лично склон€юсь к версии, что за пеленой неизвестности скрываетс€ всего-лишь склад техники дл€ уборки платформы, ну и прочие ремонтно-хоз€йственные агрегаты.
ѕосле содержательного рассказа обо всЄм этом, € предложил товарищам проследовать на станцию Ќовокузнецкую, где мы на некоторое врем€ задержались в ожидании новой участницы. Ќа Ќовокузнецкой вообще ничего рассказать не смог. Ќе смог € даже мнением поделитьс€, поскольку по плану хотелось проследовать эту станцию мимо, да побыстрее, но не вышло. ¬о врем€ ожидани€ участницы Ќафаньки нашу группу покинули трое, аргументиру€ это тем, что от длительного пребывани€ в метро у них разболелась голова. „то же, бывает, - замкнутое и душное помещение. Ќе каждый организм способен выдержать долгое нахождение в метро, но именно это и было обещано.
¬ скором времени на горизонте показалась-таки Ќафанька из ¬ѕодземке.–у, и мы продолжили нашу фотоохоту по запланированному маршруту южнее, к станции  аширской.

»нформаци€ с mosmetro.ru. “реть€ковска€

ƒата открыти€: 25.01.1986
ќткрыта при продлении  алининского радиуса в центр.

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—ооружена из чугунной обделки по типовому проекту.

јрхитекторы: –. ». ѕогребной, ¬. «. ‘илиппов
»нженеры-конструкторы: Ё.„ерн€кова, ћ.Ѕелова

Ќазвана по расположенной вблизи √осударственной “реть€ковской галерее.
—танци€ совмещенного типа - с одной платформы станции поезда отправл€ютс€ в двух направлени€х: по  алужско-–ижской и  алининской лини€м.
—танци€ расположена в историко-культурной зоне ћосквы, и это нашло отражение в ее архитектурном облике. “ема оформлени€ метровокзала - Ђ¬еликие русские художники - слава русского искусстваї. —танци€ оформлена в стиле Ђретрої. ѕилоны покрыты светлым мрамором. ѕутевые стены облицованы розовым мрамором и украшены бронзовыми портретами русских художников и иконописцев (скульптор ј.Ќ.Ѕурганов). ѕол выложен красным и серым гранитом.
“орцева€ стена перехода в вестибюле, соедин€ющем станции, украшена мозаичным панно (автор ј.Ќ.Ѕурганов) на темы обороны и мирного труда.
«ападный торец станционного зала соединен эскалатором с подземным вестибюлем (общим на два зала).
»з восточного торца станции можно попасть на станцию "Ќовокузнецка€" «амоскворецкой линии.

»нформаци€ с mosmetro.ru. Ќовокузнецка€

ƒата открыти€: 20.11.1943
ќткрыта в составе третьей очереди строительства ћосковского метрополитена на действующем участке "“еатральна€" - "јвтозаводска€"
(— 01.01.1943 поезда на уже действующем участке "“еатральна€" - "јвтозаводска€" проследовали эту станцию без остановки).
—талинска€ преми€ 1-ой степени (1946).
ѕроектное название:  лементовский переулок
Ќазвание станции первоначально писалось через дефис: "Ќово- узнецка€"
ѕроект переименовани€: «амоскворечье (1992)

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€
ѕостроена по типовому проекту.

јрхитекторы: ».√.“аранов, Ќ.ј.Ѕыкова
јрхитекторы вестибюл€: ¬.√.√ельфрейх, ».≈.–ожин, при участии √.—.“осунова и Ћ.ј.Ўагуриной
»нженер-конструктор: ћ.—емиз

¬нутренний интерьер станции богат элементами художественного оформлени€. ¬ архитектурном оформлении станции нашла €ркое воплощение тема творческой силы и мощи советского народа, его замечательных побед на фронте и в тылу в годы ¬еликой ќтечественной войны. ѕериметр эскалаторной арки украшен бронзовой скульптурной вставкой работы скульптора Ќ.¬.“омского. ¬ центре ее - щит в обрамлении знамен, оружи€ и лавровых венков. Ќа щите надпись: "—лава доблестным бойцам ¬еликой ќтечественной войны". —вод и пилоны отделаны прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами (скульпторы Ќ.¬.“омский, ј.≈.«еленский, —.Ћ.–абинович, Ќ.ћ.Ўтамм).
ѕотолочный фриз средней части посадочного зала изображает эпизоды боевых операций. —емь смальтовых панно, расположенных напротив каждого из проходов к платформам, рассказывают о труде советских людей в тылу. ѕанно были изготовлены в Ћенинграде в дни блокады художником ¬.ј.‘роловым (по эскизам ј.ј.ƒейнеки) и после его гибели вывезены из осажденного города мор€ками Ћадожской флотилии. ѕод каждым панно находитс€ из€щный бронзовый торшер со светильником, освещающим художественную композицию.
¬ южном торце центрального зала находилось мраморное мозаичное панно работы Ѕ.¬.ѕокровского Ђ‘ронт и тыл в борьбе против немецких захватчиковї. ¬ 1970 году центральный зал был удлинен (пилоны этой части станции отличаютс€ от старых) и в южном его торце был устроен переход на станцию "“реть€ковска€" (южный зал), а панно было перенесено на площадку перехода.
¬ 1985 году по€вилс€ переход из центральной части станции на станцию "“реть€ковска€" (северный зал), а в 1996 году был сооружЄн дополнительный переход из южного зала станции "“реть€ковска€" в южный торец станции "Ќовокузнецка€".
Ќаземный вестибюль-ротонда облицован внутри мрамором "уфалей" и украшен барельефами скульптора √.».ћотовилова.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

"“реть€ковска€"

—овмещенный станционный комплекс  алининской и  алужско-–ижской линий, пересадка осуществл€етс€ переходом на другую сторону платформы или через пешеходный мостик в центре станции.
—танци€ пилонна€, глубокого заложени€. √ладкий белый свод поддерживают мощные пилоны, объединенные карнизом, скрывающим светильники. ѕилоны и путевые стены облицованы белым коелгинским мрамором, цоколь стен оформлен коричневым горовским мраморизованным известн€ком. Ќа стенах декоративные металлические панно с растительным орнаментом. ѕол выложен серым корнинским гранитом. “орцева€ стена перехода в вестибюле, соедин€ющем станции, украшена мозаичным панно (автор ј.Ќ. Ѕурганов) на темы обороны и мирного труда. ¬ыход в город с прибывающих поездов 1-го пути от станции Ђќкт€брьска€ї вперед на улицы Ѕольша€ и ћала€ ќрдынка, к  лиментовскому переулку, “реть€ковской галерее, дому-музею ј.Ќ. ќстровского. —о 2-го пути поезда отправл€ютс€ по  алининской линии. Ќазад - переход на станцию ЂЌовокузнецка€ї.

«амоскворецка€ Ћини€

»меет два маршрута: Ђ–ечной вокзалї - Ђ расногвардейска€ї - 20 станций, прот€женность 37 км, врем€ в пути 55 мин и Ђ–ечной вокзалї - Ђ аховска€ї - 18 станций, прот€женность 30,4 км, врем€ в пути 45 мин. Ќа линии курсируют восьмивагонные составы.
7 ма€ 1935 года ÷ ¬ ѕ (6) и —Ќ  утвердили план строительства второй очереди метрополитена - јрбатско-ѕокровской и √орьковско-«амоскворецкой линий. ѕлан предусматривал строительство √орьковского радиуса от центра до станции Ђ—околї, завершенного в 1938 году ¬ыдающимс€ событием в метростроении стало создание станции Ђћа€ковска€ї (архитектор ј.Ќ. ƒушкин), макет которой получил премию на международной выставке в Ќью-…орке. ѕерегонные тоннели между станци€ми Ђƒинамої и Ђјэропортї строились в кессоне с применением двух проходческих щитов. ¬ предвоенные и военные годы велось сооружение третьей очереди «амоскворецкого радиуса от станции Ђѕлощадь —вердловаї до станции Ђ«авод имени —талинаї. ¬ 1960-е гг. линию проложили к новым районам города. Ќа перегоне Ђ оломенска€ї - Ђ аширска€ї строители встретились с аптским кварцевым песком, коварным грунтом, названным Ђадовымї. Ётот сортированный волнами древнего мор€ песок состоит из мелких зерен кварца, обладающих сцеплением в 4 раза более высоким, чем пески четвертичных ледниковых отложений. јптский грунт способен держать вертикальный забой в 2,5 м и оказывать большое сопротивление внедрению головных элементов проходческого щита. ќднако, под действием режущих кромок щита происходило быстрое обрушение забо€.  оварство аптского песка удалось преодолеть изменением конструкции проходческого щита, с которым строители —ћ”-8 в июне 1967 года прошли 430,6 пог. м тоннел€ с рекордной скоростью 19,23 м/сутки. ѕроходку перегона малого заложени€ от станции Ђ¬ойковска€ї вели в водоносных песках, с предварительным водопонижением. “оннельные работы осложн€ла ситуаци€ на поверхности, где проходили дев€ть железнодорожных путей с двум€ стрелочными переводами и действующим перекрестным съездом. “оннельное пересечение щитом метростроители —ћ”-3 провели без устройства временных обходных путей, разборки съезда и стрелочных переводов.
¬ 1984 году вошел в строй действующих участок «амоскворецкой линии длиной 6,4 км с 3 станци€ми: Ђ антемировска€ї, Ђ÷арицыної и Ђќрехової в направлении от Ђ аширскойї к микрорайонам ÷арицыно и ќрехово-Ѕорисово. “расса мелкого заложени€ прошла под водоемами и железнодорожными пут€ми. Ѕлагодар€ комплексу инженерно-технических мер, строители успешно провели тоннельные работы между станци€ми Ђ÷арицыної и Ђќрехової под ÷арицынскими прудами и ручьем. ¬торым сложным участком было пересечение тоннел€ми одиннадцати железнодорожных путей  урского направлени€.
Ќа строительстве «амоскворецкой линии использовалось в 1,5 раза больше цветного камн€, чем на —окольнической линии. «начительно увеличилось разнообразие каменных материалов, и по богатству, изысканности, местами царской пышности отделки «амоскворецка€ лини€ остаетс€ непревзойденной. Ќа «амоскворецкой линии пассажиры впервые увидели полупрозрачный €нтарно-белый мраморный оникс, бледно-розовый рисунчатый агамзалинский мрамор из јрмении и розово-сиреневый бираканский из ’абаровского кра€.

"Ќовокузнецка€"

Ќаземный вестибюль в виде ротонды (архитекторы ¬.√. √ельфрейх, ».≈. –ожин), по периметру окруженный колоннадой, расположен между ѕ€тницкой и Ќовокузнецкой улицами.
—танци€ пилонна€ глубокого заложени€. ќформление станционного зала отличает циклопичность форм с изысканностью отделки, характерной дл€ античного зодчества. —вод, обработанный античным рельефным геометрическим узором, опираетс€ на сплошные р€ды мощных пилонов. ѕо оси свода - мозаичные панно из смальты по эскизам ј.ј. ƒейнеки. ¬ основании свода расположен сплошной декоративный фриз с барельефными изображени€ми боевых действий пехотинцев, мор€ков, летчиков, танкистов, в крупных медальонах - портреты русских полководцев - ј. Ќевского, ƒ. ƒонского,  . ћинина, ƒ. ѕожарского, ј. —уворова, ћ.  утузова (скульпторы Ќ.¬. “омский, ј.≈. «еленский, —.ћ. –абинович, Ќ.ћ. Ўтамм). ѕорталы арок пилонов, соедин€ющих центральный и боковые нефы, декорированы цельными блоками желтовато-белого прохорово-баландинского мрамора, уложенными в портальной балке по правилам каменной кладки. ¬ углублени€х торцов пилонов устроены беломраморные диваны, украшеные резными карнизами и подлокотниками. Ќиши над сидень€ми отделаны белым и бледно-розовым с сетчатым рисунком коричневых кальцитовых прожилков мрамором месторождени€ јгверан. Ѕазы пилонов - черный мраморовидный известн€к с белыми и желтыми кальцитовыми прожилками месторождени€ ’орвираб.
Ќа полу перед сидень€ми выложен декоративный ковровый орнамент из нижнетагильского, газганского, хорвирабского мраморов, валаамского гранита, черного габбро. ќсновное пространство пола оформлено геометрическим орнаментом из серого €нцевского гранита, цветного газганского, серого уфалейского и оливково-черного давалу мрамора, лабрадорита. ѕосередине станционного зала установлены вертикальные светильники-торшеры, отделанные бронзой, а также зеленым офиокальцитом месторождени€ јлматык и красным мраморовидным известн€ком шроша. ѕол путевых платформ - розово-серый гранит Ђ¬озрождениеї. ¬ыход в город назад - на улицу ѕ€тницкую, —адовнический проезд. ¬перед - переход на станцию Ђ“реть€ковска€ї  алужско-–ижской и  алининской линий.

- 21 -
 (700x525, 151Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я Ќќ¬ќ ”«Ќ≈÷ јя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 3. ј¬»јћќ“ќ–Ќјя

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 02:04 + в цитатник

ƒа, на  алининской линии хотелось обратить внимание участников именно на јвиамоторную. —танци€ красива€, сама по себе, с золотой отделкой, при€тна€, не угнетает, но, увы, у неЄ дурна€ слава. “а сама€ авари€ эскалатора, о которой не перестают шептать современники. “ем не менее, долго в моЄм сознании жил миф о том, что это была сама€ насто€ща€ м€сорубка.  ак-то с младших курсов института запомнилась истори€ эта, и именно в той интерпретации, что ступени обрушились, народ намотало на шестерни, и вообще всЄ страшно и кроваво... так рассказали когда-то. Ќу, должным образом к фотоохоте подготовитьс€ накануне не удалось (редкий случай), и пришлось протолкнуть такой миф в массы. ѕосле фотоохоты, дома уже, € решил удостоверитьс€ в том, прав ли € был, что рассказал сей миф... прочитал и пон€л, что глубоко заблуждалс€. ∆ертв, суд€ по тексту статьи одного попул€рного источника, было не так много, и те погибли, будучи задавленными толпой. “о есть было не м€со, а была сильнейша€ давка. ¬ещи принципиально разные. Ѕыли, конечно, и те, кто провалилс€ между эскалаторами, запрыгнув на балюстраду, но им, оп€ть же, согласно попул€рному источнику, повезло больше всего - они отделались син€ками, да ссадинами, и не более того. Ќикого, в итоге, на механизм не наматывало.
√орький опыт - тоже опыт. ѕосле этого случа€ балюстрады стали укрепл€ть, пересмотрели систему безопасности и аварийной остановки эскалатора, а во всЄм, говор€т, винить следует инженера эскалаторной службы, так как он пренебрЄг изучением настроек и правил пользовани€ новым оборудованием. Ќастроил он всЄ по-старинке, как привык за долгие годы работы. ¬от так пренебрЄг малым, а погибли люди.
Ћадно, не буду больше о грустном. ƒалее мы незамедлительно отправились на станцию “реть€ковскую, котора€, как вы знаете, находитс€ на той же,  алининской линии. ѕро неЄ из своего арсенала знаний о метро € также мог рассказать зан€тный миф.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ƒата открыти€: 30.12.1979
ќткрыта в составе участка "ћарксистска€" - "Ќовогиреево".
ѕроектное название: Ќова€
ѕроект переименовани€: Ћефортово (1992)

 онструкци€ станции - колонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—ооружена из сборной чугунной обделки. ÷ентральный зал сооружен с обратным сводом.

јрхитекторы: ј.‘.—трелков, ¬.». локов, Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
»нженер-конструктор: ≈.—.Ѕарский

—танци€ оформлена в светлых тонах, оформление посв€щено создател€м авиационных двигателей (художник ј.ћ.ћосийчук, скульпторы ƒж.я.Ѕодниек, ’.ћ.–ысин). ѕутевые стены и колонны облицованы светлым мрамором, цоколь путевых стен покрыт черным мрамором. ѕол выложен гранитными плитами разных оттенков серого. “орцева€ стена покрыта белым полированным мрамором и украшена скульптурной композицией из металла. —вод станции украшен декоративным куполом из анодированных под золото четырехугольных пирамид - над подземным залом как будто парит волшебный ковер-самолет: золотистые, чеканные панно образуют подвесной потолок, похожий на мир вселенной. Ќесколько картин, соедин€€сь, образуют как бы цветок, в центре которого горит лампочка - словно звезда на небосводе. Ќа каждом панно разный рисунок: то витражи, похожие на движение воздуха от работы крыла самолета, то расход€щиес€ лучи солнца, то небесные созвезди€.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

 алининска€ Ћини€

7 станций, прот€женность 13,9 км, врем€ в пути 18 мин., курсируют семивагонные составы.
“расса  алининской линии с 6 станци€ми прошла вдоль шоссе Ёнтузиастов к жилым кварталам ѕерова и Ќовогиреева. ќткрыта€ в 1979 г. лини€ через станцию Ђћарксистска€ї была соединена переходом с “аганско- раснопресненской и  ольцевой лини€ми, а со станции Ђѕлощадь »льичаї пассажиры могли переходить на станцию Ђ–имска€ї Ћюблинской линии. ¬ 1986 г. открылась станци€ Ђ“реть€ковска€ї - совмещенна€ станци€  алужско-–ижской и  алининской линий, соединенна€ также переходом со станцией ЂЌовокузнецка€ї «амоскворецкой линии, что повысило удобства пассажиров и сократило пассажирские потоки через “аганский пересадочный узел.

"јвиамоторна€"

—танци€ расположена на шоссе Ёнтузиастов (на пересечении с јвиамоторной улицей), выходы на обе стороны без наземных вестибюлей.
—танци€ колонна€, глубокого заложени€. ’удожественное оформление посв€щено создател€м авиационных двигателей. —вод станционного зала опираетс€ на аркады, венчающие четырехгранные, слегка расширенные вверху колонны, облицованные белым коелгинским мрамором. —танци€ украшена золотистым подвесным потолком с ребристой поверхностью и декоративными лампочками-звездами. ¬ торце станции - металлическа€ скульптурна€ композици€ Ђ»карї, выполненна€ из рифленой светлой жести с шаром в середине, на фоне которого парит крылата€ фигура, а над эскалаторным подъемом изображен спутник в полете (авторы A.M. ћосийчук, ≈.ћ. –ысин). ѕутевые стены и пол отделаны цветным газганским мрамором. ¬ыход назад - на шоссе Ёнтузиастов, улицу јвиамоторна€, к салону Ђјвтомирї, инструментальному магазину ЂЁнтузиастї.

- 15 -
 (700x525, 125Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я ј¬»јћќ“ќ–Ќјя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 2. –»ћ— јя

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 00:23 + в цитатник

ќт —ретенского Ѕульвара € предложил участникам переместитьс€ ниже на две станции в сторону области, по той же, Ћюблинско-ƒмитровской Ћинии, к станции –имской. –имска€, в старых вагонах, порой, слышитс€ как –ижска€, и ты думаешь: " ак? Ёто же друга€ лини€!" «атем невольно улыбаешьс€, разобравшись в ситуации. ƒа, надо признать, что атмосфера в перегонах такова, что зачастую едешь совершенно бездумно, полага€сь, наверное, на какое-то инстинктивное воспри€тие окружающей действительности.
«наменита станци€ тем, что если подн€тьс€ по лестнице в сторону выхода в город, то можно увидеть самый насто€щий фонтан. ’от€, фонтан - это громко сказано, поскольку там вода лишь стекает по стенке, а не струитс€ вод€ными россып€ми, как кто-то уже мог себе представить при прочтении слова "фонтан".
—танци€, открыта€ одновременно с запуском новой, Ћюблинской линии в 1995-ом году, к насто€щему моменту выгл€дит, на мой взгл€д, печально - скульптуры там успели облупитьс€ и приобрести непригл€дный вид, облицовочный камень на стенах (гранит или мрамор - не знаю) успел приобрести бежевый окрас. » хорошо, что фотографи€ малышей, резв€щихс€ на заваленной колонне, вышла смазанной, поскольку их плачевное состо€ние - зрелище не дл€ слабонервных. Jenyay_ilin сравнил их с геро€ми фильмов ужасов. „то же, не могу не согласитьс€, ведь в одной из своих фотографий он своЄ видение блест€ще отразил.
ј ещЄ на станции есть уникальна€ надпись, выполненна€ на века. ќна гласит: "Ќа пересадку". ћожет быть, тут € продемонстрирую невнимательность, но мне кажетс€, что € нигде более подобных надписей в метрополитене не видел. "ѕереход" - да, есть такое дело, а вот "Ќа пересадку"... в общем, тут можете мен€ поправить, но € хочу ещЄ раз подчеркнуть еЄ уникальность.
—обственно, на эту самую пересадку, на станцию ѕлощадь »льича, € и направил далее группу участников фотоохоты. ћногого в отношении этой станции € не сказал, поскольку вообще не рассчитывал про неЄ говорить что-либо, но благодарна€ публика выт€нула-таки из мен€ пару фактов, окружив в ожидании услышать очередную историю. »стории не получилось, получилось лишь личное мнение, но тем не менее, были произнесены ключевые слова про следующий пункт назначени€.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ƒата открыти€: 28.12.1995
ќткрыта в составе участка "„каловска€" - "¬олжска€".
ѕроектные названи€: –огожска€, –огожска€ застава, —ерп и молот

 онструкци€ станции - колонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—ооружена по новому проекту - без подплатформенных помещений в центральном зале, колонны и путевые стены опираютс€ на сплошную монолитную плиту.

јрхитекторы: Ћ.Ќ.ѕопов, Ќ.¬.–остегн€ева
»нженеры-конструкторы: ≈.Ѕарский, —.“уренский, ћ.Ѕелова

Ќазвана в честь столицы »талии.
¬ проектировании художественного оформлени€ станции принимали участие италь€нские архитекторы ƒж.ѕ.»мбриги и ј. уатроччи. ƒл€ облицовки колонн и пилонов использованы мрамор различных пород, алюминиевый профиль, которым подшит подвесной потолок. ѕол выложен красным, черным и серым гранитом.
“ема оформлени€ станции - Ђ–имские достопримечательностиї. »таль€нскими художниками и скульптором Ћ.Ћ.Ѕерлиным выполнены 4 медальона и композици€ Ђ‘онтанї, символично изображающа€ младенцев –омула и –ема - основателей –има.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

Ћюблинска€ Ћини€

10 станций, прот€женность 18,6 км, врем€ в пути 21 мин., на линии курсируют семивагонные составы.
“расса Ћюблинской линии с первыми 6 станци€ми прин€ла пассажиров в 1995 г. ¬торой участок прот€женностью 5,88 км мелкого заложени€ с трем€ станци€ми - ЂЋюблиної, ЂЅратиславска€ї и Ђћарьиної - вошел в строй действующих в 1996 г. “расса проложена от площади  урского вокзала через территорию плотной многоэтажной застройки с крупными административными, промышленными и торговыми предпри€ти€ми, особенно на Ўарикоподшипниковской и ёжнопортовой улицах. “оннельные работы велись в исключительно сложных горно-геологических услови€х. —танци€ Ђ„каловска€ї сооружалась в сло€х горных пород с большими водопритоками и вблизи действующей јрбатско-ѕокровской линии. ѕерегон между Ђ„каловскойї и Ђƒубровкойї строили на глубоком заложении в известн€ках, мергел€х и глинах. Ќа участке трассы, переходном с глубокого заложени€ на мелкое, работы велась в толще неустойчивых глин и песков. ќт станции Ђ¬олжска€ї лини€ минует зону охран€емого ландшафта - пам€тников садово-паркового искусства - это Ђ”садьба Ћюблиної и Ђ”садьба  узьминкиї, включа€ пойму реки ѕономарки, соедин€ющей  узьминский и Ћюблинский пруды, и пересекает крупные подземные коммуникации: газопровод, теплосети и другие. Ќа перегоне Ђ ожуховска€ї - Ђƒубровкаї вместо проходки в кессоне под давлением строители применили механизированный проходческий комплекс, выполнив железобетонную обделку повышенной прочности и точности, изготовленную на ќчаковском заводе ∆Ѕ . ќбильные водопритоки осложнили проходку перегона Ђѕечатникиї - Ђ¬олжска€ї, где потребовалось мощное водопонижение. —танци€ Ђ¬олжска€ї сооружалась открытым способом с использованием метода Ђстена в грунтеї в качестве несущей конструкции. «десь впервые на строительстве ћосковского метро применили прогрессивный способ перекрыти€ мостовыми балками Ѕѕ–-18. Ќаибольшие трудности проходчики встретили при строительстве станции Ђƒубровкаї, где обильные водопритоки термальных вод с температурой +45∞ осложнили оборудование эскалаторного наклона, и в течение нескольких лет поезда миновали станцию. Ќа станции Ђƒубровкаї —ћ”-7 провело огромные работы по замораживанию грунта и смогло завершить строительство эскалаторного наклона и выхода только в конце 1999 г. —танции Ђ–имска€ї, Ђ ресть€нска€ заставаї, Ђƒубровкаї - новой конструкции, без подплатформенных помещений в среднем зале, со сплошной монолитной железобетонной плитой, на которую опираютс€ колонны-пилоны и стены.

"–имска€"

—танци€ расположена у перекрестка –огожского вала и улицы —ерги€ –адонежского.  олонна€ конструкци€ глубокого заложени€. Ќизкие, с закругленными ребрами колонны станционного зала облицованы белым коелгинским мрамором и перекрыты карнизом, облицованным светлым пластиком. ¬ основании цилиндрического белого свода, опирающегос€ на карниз, устроены ниши со световыми окнами. ѕутевые стены отделаны цветным газганским мрамором с фризом из белого коелгинского. ÷околь выполнен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї. ѕодвесной потолок подшит алюминиевым профилем. ѕол выложен светло-серым мансуровским, розово-серым Ђ¬озрождениеї, красным капустинским гранитом, черным добрынским габбро. “ема оформлени€ станции - Ђ–имские достопримечательностиї. »таль€нскими художниками и скульптором Ћ.Ћ. Ѕерлиным выполнены 4 скульптурных медальона (Ђћадонна с младенцемї, Ђ апитолийска€ волчицаї, Ђ”ста »стиныї, ЂЌе празднуй триумф до победыї) и композици€ Ђ‘онтанї. ¬ыход в город вперед на улицы —ерги€ –адонежского, –огожский ¬ал, к ж/д платформе Ђ—ерп и ћолотї. Ќазад - переход к станции Ђѕлощадь »льичаї  алининской линии.

- 07 -
 (700x525, 133Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я –»ћ— јя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 1. —–≈“≈Ќ— »… Ѕ”Ћ№¬ј–

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 23:12 + в цитатник

ѕоследней дл€ первого сезона стала фотоохота Ђћетро ¬чера-—егодн€-«автраї. ¬ первом сезоне €, как кому-то, может быть, ещЄ помнитс€, определил заранее 5 возможных фотоохот, и, путЄм голосовани€, раз в две недели, участниками сообщества ЂЋимпопої в блогах на mail.ru избиралась та, котора€ казалась большинству наиболее интересной на тот момент. “аким образом, они перебрали всЄ: 1. ѕо следам ћос‘ильма; 2. ќстров ќтчуждени€; 3. Ёто ѕросто «амкнутый  руг; 4. ЁтоЌе¬Ерицыно. Ќо только не Ђћетро ¬чера-—егодн€-«автраї. ќднако, само собой разумеетс€, что она, оставша€с€, п€та€ фотоохота должна была пройти по умолчанию. » € ждал этого момента. ћне уже не терпелось провести эту фотоохоту - от неЄ € ожидал многого. ¬о-первых, в план меропри€тий входило посещение новых станций, всех вагонов именных поездов Ђјкварельї, Ђ расна€ —телаї и Ђ„итающа€ ћоскваї. ”частникам также предлагалось пообедать в тематическом ресторане Ђћї (то есть Ђћетрої) с атрибутами метрополитена. я во всеуслышание кричал о том, что обещаю в этот день самое длительное пребывание в столичной подземке в жизни каждого из участников меропри€ти€.   тому же, так случайно совпало, что датой фотоохоты было назначено 7-е марта - день, накануне ћеждународного ∆енского ƒн€, а посему € пообещал также, что эта фотоохота - мой подарок всем пришедшим на фотоохоту женщинам и девушкам.
ƒл€ иностранцев провод€т экскурсии только лишь по  ольцевой линии, они толп€тс€ и с упоением щЄлкают на фотики и пишут на видео станции Ќовослободскую,  омсомольскую, ѕроспект ћира и другие, меша€ проходу пассажиров. Ќо мои фотоохоты - альтернативный взгл€д на достопримечательности ћосквы, поэтому меньше всего мен€ интересовала  ольцева€ Ћини€, хотелось показать и рассказать о некоторых других станци€х подземки, которые, на мой взгл€д, заслуживают внимани€.
“аково краткое предисловие к этой фотоохоте. ѕоследующий фотоотчЄт будет мною разбит на части, кажда€ из которых посв€щена отдельно вз€той локации. Ќо в отношении текстового содержани€ каждой части € позволю себе немного схалтурить, в том смысле, что часть информации по станции € предоставлю вам в виде Ємкой копии с сайта mosmetro.ru и из весьма интересной книги о метро (если, конечно, станци€ упом€нута в ней). Ёта книга досталась мне в подарок от «айцы и ’итрюши в тот период, когда € лежал в больнице.
“еперь плавно перейду к делу. ћне очень понравилс€ тот факт, узнанный накануне фотоохоты ЂЁто ѕросто «амкнутый  ругї о том, что —ретенский Ѕульвар получил своЄ название от слова Ђсретениеї, что означает - встреча. — тех самых пор € ни на секунду не сомневалс€ на счЄт места встречи дл€ фотоохоты по ћосковскому метрополитену. —ретенский Ѕульвар, бульвар сретени€ - очень символично.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ƒата открыти€: 29 декабр€ 2007 года
ќткрыта на действующем участке между станци€ми Ђ„каловска€ї и Ђ“рубна€ї.

 онструкци€ станции - пилонна€, трехсводчата€, глубокого заложени€.
 онструкции центрального зала опираютс€ на монолитную железобетонную плиту.

јрхитекторы: Ќ.».Ўумаков, √.—.ћун, Ќ.¬.Ўурыгина, соавторы: я.¬.ћун, Ќ.—.“русилова
’удожник: »ван Ћубенников.

ѕутевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором. Ќапольное покрытие платформы выполнено из гранита светло-серого и черного цветов.
¬ центральном зале в полукруглых нишах установлены 24 композиции художника »вана Ћубенникова, представл€ющие собой плоские аппликации, прикрепленые поверх мраморных плит отделки пилонов. Ёто стальные силуэтные элементы с травлеными изображени€ми горожан, деревьев, видов Ѕульварного кольца, а также его атрибутов: вазонов, пам€тников поэтам: ѕушкину, √оголю, “имир€зеву и т.д. јппликации были изготовлены на комбинате декоративно-монументального искусства. Ѕлагодар€ специальной технике изготовлени€ они выгл€д€т не как черно-бела€ графика, а приобрели довольно сдержанные охристые земл€ные цвета.  ажда€ картина - самосто€тельное произведение, несущее определенную информацию. ѕодобна€ техника не только в метро, но и нигде в мире не примен€лась.
ќсвещение обоих залов люминесцентное: в центральном зале светильники устанавливаютс€ за карнизами между пилонами, а также над центром каждого пилона дл€ освещени€ металлических композиций. ¬ перронных залах - лампы расположены за карнизами водозащитно-декоративных зонтов специальной формы из стеклопластика.
—танци€ входит в состав пересадочного узла треугольной структуры, расположенного в месте пересечени€ Ћюблинско-ƒмитровской линии с —окольнической и  алужско-–ижской.

- 01 -
 (700x525, 85Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я —–≈“≈Ќ— »… Ѕ”Ћ№¬ј–"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

 Ћ»ѕџ -ƒЌя Ѕ≈« “–јЌ—ѕќ–“ј 20- √ќ“ќ¬џ

ƒневник

—уббота, 03 ќкт€бр€ 2009 г. 22:54 + в цитатник

¬от она вс€ прелесть того, что выходные проход€т дома, а не где-то в черте города - есть возможность подойти творчески к сырому видео- и фотоматериалу дл€ создани€ новых креативных продуктов. ≈сли же говорить совсем честно, то долгое врем€ у мен€ был творческий кризис, - € не знал какую композицию выбрать за саундтрек к заключительному клипу по 20-ому. „то ни прослушивал - всЄ не подходило. ѕравду говор€т, что всему своЄ врем€, и это врем€ пришло... сегодн€!

„асть 1. Eisblumen - Sieben Mal
„асть 2.  укрыниксы - —толкновение
„асть 3. Bon Jovi - Everyday
„асть 4. Ћюбэ - ”лочки ћосковские

–убрики:  —обыти€
ѕроект "ƒень Ѕез “ранспорта"
ћетролюбие

 ј–“џ ћ≈“–ќ —јЌ “-ѕ≈“≈–Ѕ”–√ј

ƒневник

„етверг, 27 јвгуста 2009 г. 22:13 + в цитатник

Ётот пост далее содержит карты метро —анкт-ѕетербурга, которые попались мне в руки во врем€ поездки в —еверную —толицу 15 и 16 августа 2009. –асположить карты € постаралс€ в пор€дке их по€влени€ в руках.

—хема ѕетербургского метрополитена на обороте карты города (с очеп€тками)
 (474x698, 202Kb)

"+5 — јЌќ¬"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
 оллекционное

ћетки:  

 –ј“ »… ќЅ«ќ– Ќќ¬џ’ —“јЌ÷»… ѕ≈“≈–Ѕ”–√— ќ√ќ ћ≈“–ќ

ƒневник

¬торник, 18 јвгуста 2009 г. 00:51 + в цитатник

ѕрежде, чем создавать посты на темы ƒень Ѕез “ранспорта 23 и поездки в ¬ыборг, хочетс€ пополнить раздел "ћетролюбие" фотографи€ми из ѕетербургского метрополитена. ‘отографировать в метрополитене —еверной —толицы запрещено, посему делалось всЄ наспех, чтобы без палева. »тогом стали смазанные фотографии, с которыми € попыталс€ что-то сделать в Photoshop'е, чтобы придать им приемлемый дл€ просмотра вид. “аким образом, далее представлены несколько версий фотографий со станций ѕарнас и ¬олковска€.
¬ообще удалось посмотреть все новые (до поездки в минувшие выходные в ѕетербурге € был лишь в июле 2008-го) станции, и вот что могу сказать, провод€ аналогии:

«венигородска€ - очень близка по декору к “рубной;
¬олковска€ - на данный момент конечна€, своей капсульностью напомнила ћеждународную;
—пасска€ - великолепна€ станци€ в египетском стиле, аналогов нет;
ѕарнас - аналогов нет, но это скорее јлександровский —ад, нежели ¬ыхино;
ƒев€ткино,  упчино - ну, вот это, несомненно, ¬ыхино.

—танци€ ѕарнас. ¬ариант 1
 (699x696, 260Kb)

"+4 ‘ќ“ќ"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие

 ј–“ј ћ≈“–ќ — MITF 2009 ќ“ √ќ—“»Ќ»÷џ -—јяЌџ-

ƒневник

ѕ€тница, 17 »юл€ 2009 г. 01:00 + в цитатник

ј вот работники гостиницы "—а€ны" великолепно след€т за тем, как развиваетс€ метро, и это при том, что гостиница находитс€ в безметрошной зоне. ƒа, да, € знаю эту гостиницу не по наслышке, можно даже сказать, что вижу ещЄ каждый день, ну, почти, когда к ярославскому шоссе подхожу, чтобы на автобусе до ¬ƒЌ’ поехать. ƒа что там говорить, - на схеме, указанной на буклете с картой, мо€ улица обозначена, во как! я горжусь этой гостиницей, что она спонсировала мен€ очередной картой метро дл€ коллекцию. ќднако, карта не без изъ€н, - на ней ∆улебино называетс€ ѕронской. Ќасколько € знаю, от этого названи€ давным-давно отказались.

 (343x700, 102Kb)

"ќЅќ–ќ“Ќјя —“ќ–ќЌј Ѕ” Ћ≈“ј"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие


 —траницы: 52 ... 11 10 [9] 8 7 ..
.. 1