- нопки рейтинга Ђяндекс.блогиї

 -я - фотограф

—“”ƒ»я ћќ—‘»Ћ№ћ. „ј—“№ 5

- 065 -- 066 -- 067 -- 068 -- 069 -- 070 -- 071 -- 072 -- 073 -

 -‘отогалере€ Ctrl+C /Ctrl+V

—упер фотки каждый день!
«аходи и отдыхай

 -ѕодписка по e-mail

 

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в Flash_A

 -ћетки

2007 2011 2015 anime christmas densetsu ginga ginga densetsu weed hdr photohunt postcrossing the twitter weed Єлки аниме арбатско-покровска€ лини€ арт без транспорта билет билетик ботанический сад вагоны ввц вднх встреча выставка город города граффити дбт дбтwalks день день без транспорта достоевска€ достопримечательности железна€ дорога жк кЄниг tour казань калининска€ лини€ калужско-рижска€ лини€ картинки кино кольцева€ лини€ креатив лето люблинско-дмитровска€ лини€ малое кольцо метро метрополитен метрострой митино мкмжд москва москва-сити московска€ область московский метрополитен мосметро мультфильм м€кинино новости новый год отзывы открытка пам€тник панорама поезд поезда поход почта россии праздник прогулка прогулки разведка местности район район for a dream рисунки на бойлерных рождество санкт-петербург свадьба следопыт сокольническа€ лини€ станции станци€ стрит-арт строительство твиттер трамвай третий пересадочный контур фото фотографи€ фотоотчЄт фотоохота фотопрогулка ходынское поле шдд экскурси€ €ндекс-карты €рославль

 -–убрики

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 03.10.2006
«аписей: 3067
 омментариев: 13716
Ќаписано: 31809

¬ыбрана рубрика ћетролюбие.


¬ложенные рубрики: ѕроект ѕа‘о—(41), ћетро алендари(8)

ƒругие рубрики в этом дневнике: ‘отопрогулка. ћузей-”садьба ќстафьево(7), ‘отоохоты, фотопрогулки, экскурсии(547), ‘отоохота: "ЁтоЌе¬...рицыно"(6), ‘отоохота: "Ёто ѕросто «амкнутый  руг"(5), ‘отоохота: "”дарный ѕервомай"(14), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть “реть€"(3), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть ѕерва€"(16), ‘отоохота: "–еки —толицы. „асть ¬тора€"(8), ‘отоохота: "ѕо —ледам ћос‘ильма"(4), ‘отоохота: "ќстров ќтчуждени€"(8), ‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"(10), ‘отоохота: "ƒень √орода 2008"(13), ”ровни LI(8), “виттер(126), —туди€ ћосфильм(0), —тихи на фотографи€х(5), —тихи(99), —пектаторна€ теори€(2), —обыти€(2400), —ловарь умных мыслей(104), –оман "„етыре Ѕожьих  оровки"(10), –еклама или ѕиа–(60), ѕросьбы, предложени€ и вопросы к ѕ„(304), ѕроза(89), ѕроект –ћ "–азведка ћестности"(148), ѕроект "ƒень Ѕез “ранспорта"(249), ѕрикольные ¬идюхи(168), ѕовесть "¬—® »Ћ» Ќ»„≈√ќ"(18), ќ  онцертах(20), Ќо-га¬но-гу(11), Ќепридуманные истории(144), Ќаука(1), ћультипликаци€(10), ћѕ3шки(101), Ћюди в моей жизни(67), Ћимпопо(105),  омпьтерное(30),  оллекционное(45), «абугорное(63), √ородское ќриентирование(71), ¬иртуальные –еальности(12), ј”»шное(133), јктивна€ позици€(3), Windows Movie Maker 2(3), Wallpaper'ы(8), Pen-Friendship(68), HDR(124)

ћ≈“–ќ —јЌ “-ѕ≈“≈–Ѕ”–√ј. —“јЌ÷»я  –≈—“ќ¬— »… ќ—“–ќ¬

ƒневник

¬торник, 27 ќкт€бр€ 2009 г. 08:53 + в цитатник

 рестовский ќстров

 рестовский остров одна из необычных (на мой взгл€д) станций ѕетербургского метрополитена. ќна выполнена подобно залу лабиринта древнего храма племени ћайа, разве что со старорусскими, наверное, изображени€ми на стенах. –еки —анкт-ѕетербурга изображены на удлинЄнных колоннах станции в виде женщин (впрочем, как и »стра в одноимЄнном городе). —танци€ передаЄт атмосферу некоего далЄкого острова со своей собственной культурой. ќно, скорее всего, так и есть, если рассудить логически, ведь именно на  рестовском ќстрове организован парк культуры и отдыха. –айон города славен своим элитным жильЄм, но в сердцах петербуржцев - это дурна€ слава. Ќе люб€т они почему-то те кра€, ну, во вс€ком случае, не люб€т их мои знакомые, а уж как обсто€т дела с остальными жител€ми города - дл€ мен€ пока загадка. ¬ общем, на станции по поводу фотографировани€ мне никто и слова не сказал, да и некому было. Ћично € не заметил ни единого дежурного или дежурной. ѕустынно на станции как-то было, но св€зано это, веро€тно, со временем года. Ќеуютно, крайне неуютно находитьс€ возле воды (которой возле парка много) в холодное врем€ года, и нет сомнений в том, что станци€ оживает летом, поздней весной или ранней осенью.
ƒо зимы 2008-го года станци€ принадлежала ѕравобережной линии метро (она же Ћини€ 4), но с открытием участка «венигородска€ Ц ¬олковска€ она перешла в состав Ћинии 5, котора€, согласно ¬икипедии, носит название ‘рунзенско-ѕриморской, что € подвергаю сомнению, поскольку станци€ ‘рунзенска€ находитс€ на ћосковско-ѕетроградской линии (Ћини€ 2), а ѕриморска€ на Ќевско-¬асилеостровской (Ћини€ 3). ¬от и думай теперь, какие метаморфозы ожидают метрополитен —еверной —толицы или же просто сохран€етс€ повод дл€ предсто€щих переименований?

- 01 -
 (700x525, 156Kb)

"ƒјЋ≈≈ ‘ќ“ќ√–ј‘»» —“јЌ÷»»  –≈—“ќ¬— »… ќ—“–ќ¬"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие

ћ≈“–ќ —јЌ “-ѕ≈“≈–Ѕ”–√ј. —“јЌ÷»я —ѕј—— јя

ƒневник

ѕонедельник, 26 ќкт€бр€ 2009 г. 08:49 + в цитатник

”же, наверное, своеобразной традицией у мен€ становитс€ то, что € привожу фотографии метро —анкт-ѕетербурга. —обственно, ради метро € с собой захватил Olympus, фотки с которого, именно, без вспышки мен€ целиком и полностью устраивают. «начит, напомню, что фотографировать без вспышки в ѕетербургском метрополитене разрешили ещЄ в конце августа, а по словам M0ndschein разрешение вступило в силу лишь в конце сент€бр€, то есть, совсем недавно, а посему € стал одним из первых счастливчиков, которые фотографировали станции без дополнительных документов и официально. ќговорил мен€ лишь дежурный на —пасской:

- ƒобрый день, съЄмка в метрополитене запрещена.
- »звините, а € читал, что можно.
- ¬идеосъЄмка запрещена, а фотографировать можно, но без вспышки.
- “ак € и фотографирую.
- Ѕез вспышки?
- Ѕез вспышки.

ќн просто подумал, что € видео записываю, и мы быстро уладили все возникшие непон€тки.

P.S. —пасибо хочу сказать ќльге "Alishera", котора€ составл€ла мне компанию на прот€жении всего дн€, и не только на улицах —еверной —толицы, но и в метрополитене. “акже рад знакомству с еЄ другом ¬ладимиром, который с ќзерков. «абавно, но вчера узнал, что отношение к району ќзерки в ѕетербурге походит на отношение к ёжному Ѕутово в ћоскве. "ќзерки - самый криминальный район города", - сказала ќл€. јналоги€ налицо.

—пасска€

ѕервое впечатление от станции было таковым, что она выполнена в ≈гипетском стиле, однако, детальное еЄ рассмотрение позвол€ет мне сделать вывод о смешении стилей античной эпохи. “ут и древнегреческие колонны, тут и песчаный цвет стен, напоминающий убранство египетских храмов. » трудно сказать, какой эпохой больше пропитана станци€, это, скорее, единый ансамбль египто-греческого наследи€. —танци€, на мой взгл€д, не имеет аналогов в ћосковском метрополитене, за что, собственно, нравитс€ мне ещЄ больше.

- 01 -
 (700x525, 111Kb)

"ƒјЋ≈≈ ‘ќ“ќ√–ј‘»» —“јЌ÷»» —ѕј—— ќ…"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 10. “–ќ»÷≈-Ћџ ќ¬ќ. ћ≈“–ќЎЌќ≈ «ј¬“–ј

ƒневник

—уббота, 10 ќкт€бр€ 2009 г. 04:35 + в цитатник

ћы шли к стро€щейс€ станции "“роице-Ћыково" от "—трогино", лишний раз закрепл€€ дл€ себ€ маршрут следовани€ јрбатско-ѕокровской линии. Ќаверное, основательна€ прогулка после целого дн€ в метро была хорошим решением, пришедшим от ћакса, но никто из нас не ожидал, что она настолько зат€нетс€.
—о времЄн разведки, когда мы ставили своей целью добратьс€ до —трогино, многое в тех кра€х изменилось. ЌачнЄм с того, что вестибюль будущей станции был к моменту проведени€ фотоохоты готов, и предстал перед нами в новом виде. “акже успели за врем€ нашего в тех кра€х отсутстви€ достроить две новых башни на улице “вардовского.
—обственно, вы спросите, - почему вестибюль есть, а станции нет? Ћогичный вопрос, единственно верным ответом на который €вл€етс€ то, что на сегодн€шний день нет смысла открывать станцию в деревне.  ак только деревн€ приобретЄт городской вид, тогда и станцию там откроют. ѕриблизительным сроком открыти€ назван 2013-й. —оответственно, за это врем€ там должны произойти значительные изменени€, а вот какие? Ёто поживЄм - увидим. ¬ажно отметить при этом, что выход с перегона в тех кра€х сделали с целью обеспечени€ безопасности. ѕерегон  рылатское-—трогино неверо€тно длинный, и случись на нЄм чего, так это немалый путь придЄтс€ проделать, что в одну, что в другую сторону, а так - есть шанс покинуть подземку где-то посередине перегона.
  сожалению, тогда мы ещЄ не знали кратчайшей дороги из —трогино в  рылатское, посему снова пошли вдоль ћ јƒа, утопа€ по колено в сугробах, "длинной вереницей мы шли за синей птицей", когда уже наскучило молча идти - стали петь песни. ¬ итоге, дорогу мы вспомнили верно и, вскоре, уже оказались в  рылатском.  огда добрались до ближайшего перекрЄстка  рылатской улицы, Jenyay_ilin нашу группу покинул, отправившись к себе домой, а нам до метро ещЄ оставалось пройти некоторое значительное рассто€ние. “ем не менее, все выдержали этот маршрут, были уставшие, но довольные. ‘отоохота удалась.
Ёто, кстати, было первое меропри€ти€, на котором присутствовал одноклассник ћакса - ѕаша LOST. » так ему подобные меропри€ти€ понравились, что он до сих пор продолжает поддерживать их своим присутствием.
’очу в завершение сказать, что это не единственна€ фотоохота по подземке в своЄм роде, у неЄ ожидаетс€ логическое продолжение. “ематика и маршрут мною разрабатываетс€ и, традиционно, всЄ пройдЄт в период лютых морозов.

- 84 -
 (700x525, 115Kb)

"ƒјЋ≈≈ ћ≈“–ќЎЌќ≈ «ј¬“–ј"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 9. јЋ№“≈–Ќј“»¬ј -ј ¬ј–≈Ћ»-

ƒневник

ѕ€тница, 09 ќкт€бр€ 2009 г. 03:45 + в цитатник

¬ итоге, на  иевской "јкварель" мы ждали неоправданно долго, но поезда всЄ не было и не было... –ешили уже прокатитьс€ до —лав€нского Ѕульвара, чтобы те из участников фотоохоты, которые ещЄ не успели посмотреть на новую станцию, смогли это сделать.
Ќа —лав€нском Ѕульваре наше ожидание "јкварели" продолжилось. ѕоезда не было ни на одном из путей, хот€ по расписанию он уже давно мог совершить оборот на —трогино и вернутьс€. ѕришлось смиритьс€ с тем, что "јкварель" сн€ли с линии. –€д причин приходил на ум в тот момент, - поезд мог сломатьс€ и находитьс€ на ремонте, вандалы могли испортить декор поезда так, что его восстанавливали.
Ќа этой печальной ноте € хотел было завершить фотоохоту, как ћакс произнЄс:

- “ох, а как же обещанное "завтра" метро?
- ќ чЄм ты? ¬чера и сегодн€ мотрополитена было показано, - это да, а про завтра... € же достаточно сказал про Ќовокосино и другие стро€щиес€ станции.
- “ак давай на деле покажем стройплощадку “роице-Ћыково, она тут всЄ равно р€дом?
- Ќет, ну € же не анонсировал этого. ’от€, можно как бонус, если будут желающие.

¬ итоге, желающие пройтись от —трогино до  рылатского нашлись, и фотоохоту решено было продолжить. ќднако, Ќафанька и —ан€ "Mr" доехали с нами лишь до станции —трогино, там со всеми попрощались и поехали по домам, а мы вышли в город, чтобы продемонстрировать оставшимс€ метрошное "завтра".

P.S. ј пропажа "јкварели", действительно, имела место.  ак оказалось, производили обновление экспозиции поезда, и его вновь выпустили на линию 13-го ма€. Ётому было посв€щено целое событие, - выпустили ограниченную серию проездных билетов с изображением "јкварели", которые продавались лишь в день возвращени€ поезда. ќни выгл€дели так

 (333x212, 44Kb)

»нформаци€ с mosmetro.ru

—лав€нский Ѕульвар

ƒата открыти€: 07.09.2008
ќткрыта на действующем участке Ђѕарк ѕобедыї - Ђ унцевска€ї.

 онструкци€ станции - односводчата€ мелкого заложени€. —ооружена из монолитного железобетона.

јрхитекторы: ¬адим ¬олович, —офь€ ћеженина, при участии ƒениса ’охлова
’удожник: »ван Ћубенников.

—танци€ располагаетс€ в районе ‘или-ƒавыдково на пересечении  утузовского проспекта со —тарорублЄвским шоссе между  утузовским проспектом и железнодорожными пут€ми Ѕелорусского направлени€ ћосковской железной дороги. ¬ перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер  утузовского проспекта.
 ессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона, которые, в свою очередь, разбиваютс€ на более мелкие по 4 метра в ос€х с глубиной 0,6 Ц 1 м, имеет высоту от уровн€ платформы 8,5 метров и ширину около 20 метров. —вод накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, св€занный с платформой гранитной лестницей шириной 6 метров. — балкона вестибюл€ открываетс€ прекрасный вид на пассажирскую платформу.
ѕутевые стены высотой 4,5 метра облицованы мрамором Ђ¬ерде √ватемалаї зеленого цвета, с завершением из профил€, выполненного из нержавеющей стали, €вл€ющегос€ основой дл€ креплени€ светильников, направленных на свод станции. “акое освещение призвано подчеркнуть рельефность и пластику кессонированного свода. ѕокрытие пола Ц черный крупнозернистый гранит Ђ¬ерде Ѕахи€ї, край платформы Ц тот же гранит с термообработанной поверхностью.
ƒекоративно-художественное решение станции раскрывает тему Ђбульвараї, звучащую в ее названии: по продольной оси платформы с шагом 48 метров установлены три скамьи дл€ пассажиров с декоративными фонар€ми-торшерами, выполненными в стиле русский модерн, а по верху путевых стен, на высоте около 3,5 метров, располагаютс€ кованые решетки с растительным орнаментом.
«ападный вестибюль св€зан с платформой наклонным ходом с трем€ лентами эскалаторов. »з обоих вестибюлей станции на поверхность земли ведут пешеходные переходы, один из которых позвол€ет пассажирам перейти на противоположную сторону железной дороги к улице √ерасима  урина.
Ќад лестничными сходами предусмотрены светопрозрачные павильоны, защищающие входы от атмосферных осадков и оборудованные системами инфракрасного обогрева ступеней. ¬естибюли станции оборудованы специальными лифтами, предназначенными дл€ использовани€ маломобильными группами населени€.

- 78 -
 (525x700, 123Kb)

"ƒјЋ≈≈ јЋ№“≈–Ќј“»¬ј -ј ¬ј–≈Ћ»-"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 8. „»“јёўјя ћќ— ¬ј

ƒневник

ѕ€тница, 09 ќкт€бр€ 2009 г. 01:23 + в цитатник

ѕродолжаю.   станции прибыли за 5 минут до отправлени€ поезда "„итающа€ ћосква", и € уже стал беспокоитьс€, что мы опоздали, но... стоило нам сойти с эскалатора, и, вот он - уже прибывает на “аганскую.  ака€ точность! ћы успели всей командой фотоохотников погрузитьс€ в него, ну, а там, по ходу следовани€ перебегали из вагона в вагон на каждой станции. Ќадо сказать, что очень комично это, скорее всего, выгл€дело со стороны, - невольной улыбкой реагировали пассажиры на людей с фотоаппаратами.  огда же мы добрались до первого вагона, то там обнаружилась редка€ достопримечательность - метро-собака. Ќесчастное животное было пару раз ослеплено вспышками фотоаппаратов. ѕрин€ло, так сказать, жертву во им€ искусства. ќстаЄтс€ наде€тьс€, что зверушка не ослепла впоследствии на остаток жизни.   сожалению, только много мес€цев спуст€ прочитал о том, что вспышки нанос€т непоправимый вред глазам животных. “еперь, вот, бережнее отношусь к фотографированию зверей. ѕрежде, чем фотографировать - вспышку отключаю.
ј про содержание поезда "„итающа€ ћосква" € лучше, чем на сайте mosmetro.ru всЄ равно не расскажу. “ак что читайте далее. “ам € кое-что исправил с учЄтом современных событий. ѕокатались на "„итающей ћоскве" - понравилось. —огласно тому же mosmetro.ru, по  ольцевой линии курсируют шестивагонные составы. ћы в этом убедились, бега€ из вагона в вагон от “аганской, осмотрели всЄ, и вышли на  раснопресненской. ѕосчитал - получилось шесть перегонов. ћожно было приниматьс€ за "јкварель". я извлЄк из портфел€ расписание и убедилс€ в том, что мы на него очень даже успеваем. я рассматривал, разумеетс€, ближайшую станцию јрбатско-ѕокровской Ћинии относительно  раснопресненской - ей оказалась  иевска€. “уда и отправились.

»нформаци€ с mosmetro.ru

„итающа€ ћосква

31 ма€ 2008 года на станции Ђ¬оробьевы горыї состо€лась торжественна€ церемони€ пуска нового именного поезда Ђ„итающа€ ћоскваї.
ѕеред пуском на площадке около вестибюл€ станции состо€лс€ праздничный концерт дл€ московских школьников, а также встреча с детскими писател€ми и артистами.
Ќа торжественной церемонии присутствовали: глава ћосковской городской ƒумы ¬ладимир ѕлатонов, заместитель мэра ћосквы в ѕравительстве ћосквы ¬алерий ¬иноградов и начальник ћосковского метрополитена ƒмитрий √аев.
Ўестивагонный состав литературного метропоезда снаружи имеет художественное оформление с обозначением акции Ђ„итающа€ ћоскваї. ¬нутри вагонов поезда размещены изображени€ литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы дл€ детей и взрослых.
Ќа стенах первого вагона можно прочитать отрывки из былин Ђ»ль€ ћуромец и —оловей –азбойникї и Ђƒобрын€ и змейї, увидеть героев народных сказок -  олобка, »вана-царевича и ÷аревну-л€гушку.
¬торой вагон посв€щен русским классикам. ¬ его оформлении использованы отрывки из Ђ¬ойны и мираї Ћ.Ќ.“олстого, Ђ–евизораї Ќ.¬.√огол€, Ђ≈вгени€ ќнегинаї ј.—.ѕушкина, Ђ«аписок охотникаї ».—.“ургенева, Ђћаскарадаї ћ.ё.Ћермонтова и репродукции известных сцен из этих произведений.
Ћюбител€м произведений о природе и животных больше всего понравитс€ третий вагон - здесь можно познакомитс€ с Ћ€гушкой-путешественницей ¬.ћ.√аршина и —ерой Ўейкой ƒ.Ќ.ћамина-—ибир€ка.
„етвертый вагон посв€щен литературе дл€ самых маленьких: здесь их будут ждать јйболит, ћуха-÷окотуха, старик ’оттабыч и Ќезнайка.
ѕ€тый вагон ориентирован на подростков - на стенах вагона отрывки из произведени€ ¬.√.√убарева Ђ оролевство кривых зеркалї и повести ј.ѕ.√айдара Ђ“имур и его командаї.
ѕоследний вагон посв€щен произведени€м зарубежной литературы. «десь пассажиры встрет€тс€ с јнтуаном де —ент-Ёкзюпери, ћарком “веном, ∆юлем ¬ерном, √ербертом ”эллсом и јмадеем √офманом.
ѕо словам ¬алери€ ¬иноградова, этот поезд Ђпозволит стать чуть-чуть умнее и начитаннееї. Ќачальник столичного метрополитена ƒмитрий √аев напомнил, что в московском метро уже курсируют именные поезда Ђ урска€ дугаї и Ђ расна€ стрелаї на —окольнической линии, ЂЌародный ополченецї на «амоскворецкой линии и Ђјкварельї на јрбатско-ѕокровской линии.
Ќачина€ с 3 июн€ 2008-го поезд Ђ„итающа€ ћоскваї начал регул€рное движение по  ольцевой линии.

- 57 -
 (700x525, 134Kb)

"ƒјЋ≈≈ ѕќ≈«ƒ „»“јёўјя ћќ— ¬ј"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 7. ѕ»¬Ќќ… –≈—“ќ–јЌ ћ≈“–ќ

ƒневник

ѕ€тница, 09 ќкт€бр€ 2009 г. 00:33 + в цитатник

ѕосле столь длительного пребывани€ в столичной подземке - самое оно было выйти в город и подышать свежим воздухом. ¬оздух в ћоскве, хоть и загазованный, но всЄ же, эта среда уже стала привычной дл€ жителей мегаполиса. ƒо пивного ресторана предсто€ло пройти всю ¬ерхнюю –адищевскую улицу, так что шанс прийти в себ€ у участников был.
јдрес ресторана близ станции метро “аганской (ћосква, ул. ¬ерх. –адищевска€, д. 2/1, стр. 5) € подгл€дел в »нтернете. “ем не менее, до того, как € покопалс€ в »нтернете, € был уверен, что обедать мы будем р€дом со станцией метро ћа€ковска€, котора€ в первую версию программы фотоохоты входила. —обственно, € даже ездил однажды на разведку ресторана "ћ" на ћа€ковской полгода спуст€ после того, как заметил его, проезжа€ с отцом на автомобиле по —адовому кольцу. Ќа сайте ресторана нужного адреса (близ станции ћа€ковской) просто не оказалось, посему € не стал рисковать, и заменил ћа€ковскую на “аганскую в программе.
–есторан, хочу заметить, не из дешЄвых, обедать там не рекомендую, ибо его принципиальна€ направленность - спиртные напитки и закуска.  огда участники фотоохоты стали заказывать супы, то вы€снилось, что супа осталось не так много в наличии, а другой стоил дорого, и те, кому дешЄвый суп не досталс€, заказ отменили. “о есть с кухней у них проблема.   сей проблеме мы отнеслись философски - ресторан дл€ V.I.P., но один разок себе позволить в нЄм покушать можно. Ќикто не пожалел о проведЄнном времени, а мы с «айцей так вообще набрали открыток и визиток ресторана в виде проездного талончика с магнитной лентой. Ќа подвальном этаже ресторана есть зал с большим телевизором, а также списанный вагон метро (хот€, возможно, что и мул€ж вагона метро). ¬ыгл€дит, хоту отметить, очень креативно. “о, что € фотографировал во врем€ разведки на ћа€ковской вне ресторана - это лишь мала€ часть общего ресторанного креатива.  ак вы уже догадались, - основной креатив внутри. “ак что очень советую посетить это заведение, и выпить там не более чем бокальчик пива, чтобы уважить этот самый креатив. Ќо ещЄ раз говорю, еду заказывать не надо - с кухней проблемы.
ј теперь о главном. “ак как мы зашли к ним накануне 8-го марта, и с нами были девушки, то на всех принесли по стопарику вкусной лимонной настоечки - Ѕ≈—ѕЋј“Ќќ. ѕомимо той дозы, что принесли на мою долю, € выпил ещЄ две или три (не помню уже, давно дело было), поскольку нашлись люди, которые отказались. “ут отмечаю, что это случайное событие, а, соответственно, оно очень сильно обрадовало.
ѕосле скромного (но за нескромную плату) обеда можно было продолжить нашу фотоохоту. ¬тора€ часть была зарезервирована под покатушки на именных поездах. Ќа " расную —трелу", по желанию благодарной публики, решили забить, а вот "јкварель" и "„итающа€ ћосква" заслуживали внимани€. ¬ ресторане мы, €вно, засиделись, € взгл€нул на расписание "„итающей ћосквы" (его € распечатал накануне фотоохоты) и прикинул, что нужно до станции “аганской идти как можно бодрей. —обственно, мы и шли очень бодро, подгон€емые «айцей: "Ѕыстрей, а то не успеем на поезд!"   станции прибыли за 5 минут до отправлени€, и € уже стал беспокоитьс€, что мы опоздали, но... об этом в следующей части данного цикла отчЄтных постов.

- 44 -
 (700x525, 164Kb)

"ƒјЋ≈≈ ѕ»¬Ќќ… –≈—“ќ–јЌ ћ"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 6. ѕќЋяЌ ј » “ј√јЌ— јя  ќЋ№÷≈¬јя

ƒневник

ѕ€тница, 09 ќкт€бр€ 2009 г. 23:28 + в цитатник

 ак € сказал в предыдущей части этого цикла постов - следующим пунктом нашей программы была станци€ ѕол€нка. ѕочему € еЄ выбрал дл€ посещени€ в тот день, - это одному Ѕогу известно (шутка). Ќа самом деле, на станции ѕол€нка лично мне приходитс€ бывать редко. »сторически сложилось, что до “реть€ковской галереи (котора€ находитс€ с ней в непосредственной близости) все ход€т от станции “реть€ковской, до кинотеатра "”дарник" при€тнее, почему-то, пройтись от Ѕоровицкой, на Ѕолотную площадь - это, оп€ть же, локаци€ “реть€ковской. ¬от это почему так - действительно, Ѕог его знает.
Ќа ѕол€нке у участников фотоохоты возникла естественна€ потребность в еде. —обственно, перва€ часть подготовленной программы была выполнена, а это означало, что мы могли смело ехать на обед. ¬ первой части данного отчЄтного цикла постов € уже говорил о том, что место дл€ приЄма пищи было заранее выбрано и анонсировано.
“аким образом, мы поехали к необходимой станции “аганской, вернувшись на —ерпуховскую, оттуда сделали переход на ƒобрынинскую, и по  ольцу добрались до “аганской.  расива€ станци€, сомнений не возникает, но хороших кадров в дневное врем€ добитьс€ трудно, посему приходитс€ сейчас довольствоватьс€ тем, что получилось. ¬еро€тно, до лучших времЄн... случитс€ такое, что-то мне подсказывает, очень и очень не скоро. Ќо с полной уверенностью этого € за€вить не могу.
«а что мне жаль иностранцев, которых вод€т группами на экскурсии по станци€м  ольцевой линии, так это за то, что нормальных фотографий в услови€х непрерывного пассажиропотока сделать просто невозможно. —танции  ольцевой можно нормально сфотографировать либо ранним утром, либо поздним вечером, и то - не факт.
—о станции “аганской  ольцевой линии мы отправились в пивной ресторан "ћ". "ћ", надо понимать, - означает "метро". ” нас же была тематическа€ прогулка, и, совершенно не принципиально, - пивной ресторан или же обычный, - принципиально было туда попасть.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ѕол€нка

ƒата открыти€: 23.01.1986
ќткрыта в составе участка "—ерпуховска€" - "Ѕоровицка€".

 онструкци€ станции - колонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—воды залов станции опираютс€ на колонны через фасонные клинчатые перемычки.

јрхитекторы: ћ.Ћ.“ренин, —.ј.—евасть€нов
јрхитектор вестибюл€: ћ.Ћ.“ренин
»нженер-конструктор: ≈.—.Ѕарский

Ќазвание еЄ точно указывает адрес: «амоскворечье, старый, плотно застроенный район ћосквы, с его многочисленными архитектурными пам€тниками и улицами. ¬се старые и новые приметы современной ћосквы нашли свое отражение в архитектурном решении станции. ќна выполнена в простых архитектурных формах и в традиционном цвете древнего зодчества нашей столицы.
 олонны и путевые стены облицованы белым мрамором, пол выложен черным гранитом. ¬ставки и портал из алюмини€, анодированного под цвет золота, придают сооружению строгий вид. ‘орма свода среднего зала этой станции метро приближена к куполу и, таким образом, создает как бы облик соборного храма. ќсвещение выполнено галогенными светильниками, размещенными за карнизами стен станционного зала. ¬ торце зала находитс€ скульптурна€ композици€ "ћолода€ семь€" (художник —.ј.√ор€инов), выполненна€ в цветной керамике.

“аганска€ (кольцева€)

ƒата открыти€: 01.01.1950
ќткрыта в составе участка "ѕарк культуры" - " урска€".
ѕроект переименовани€:  аменщики (1991, 1992)

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€. ѕостроена по типовому проекту.

јрхитекторы:  .—.–ыжков, ј.ј.ћедведев, при участии Ћ.√рипачевской
»нженеры-конструкторы: ƒ.ƒмитриев, Ѕ.ћ.ѕрикот

Ќазвана по одноименным площади и улице. ѕилоны центрального зала покрыты светлым мрамором и украшены майоликовыми с позолотой панно, изображающими воинов —оветской армии (скульпторы ≈.ѕ.Ѕлинова, ѕ.ћ. ожин, ј.√.—отников, ј.ƒ.Ѕержитска€, «.—.—околова). ѕутевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета в верхней части, в нижней - серым мрамором. ѕол выложен красным и серым гранитом. ƒл€ освещени€ применены люстры.
¬ южном торце центрального зала размещалась скульптурна€ композици€ Ђ—талин и молодежьї (скульпторы ≈.ѕ.Ѕлинова и ѕ.ј.Ѕаландин), впоследствии замененное на панно тех же авторов с портретом ¬.».Ћенина, гербом ———– и союзных республик и изображени€ми городов-героев Ћенинграда, —талинграда, —евастопол€ и ќдессы. —ейчас нет и его: в торце устроен переход на станцию "“аганска€" “аганско- раснопресненской линии. ¬ центре станции расположены лестницы, ведущие на станцию "ћарксистска€"  алининской линии. —танци€ расположена глубоко под “аганским холмом и имеет два последовательных эскалаторных наклона. ћежду ними - промежуточный зал, свод которого украшен росписью "—алют ѕобеды" (художник ј. .Ўир€ева). — 18.11.2005 по 20.12.2006 - вестибюль станции был закрыт на реконструкцию.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

—ерпуховско-“имир€зевска€ лини€

25 станций, прот€женность 41 км, врем€ в пути 60 мин., курсируют семивагонные составы. —ама€ прот€женна€ лини€ ћосковского метро, имеет 6 пересадочных узлов и 2 депо (Ђ¬ладыкиної, Ђ¬аршавска€ї), ежедневно по линии перевозитс€ более 1 миллиона пассажиров. Ќаиболее загружен перегон Ђ—авеловска€ї - Ђћенделеевска€ї, где ежечасно перевозитс€ свыше 50 тыс€ч пассажиров. —троительство линии началось сооружением —ерпуховского радиуса между станци€ми Ђ—ерпуховска€ї и Ђёжна€ї, который в 1983 г. св€зал центр города с жилым районом „ертаново. ќт —ерпуховской площади трасса проходит через одноименную заставу, дважды пересекает железнодорожные пути ѕавелецкого направлени€, минует јзовскую улицу, Ќахимовский и Ѕалаклавский проспекты и заканчиваетс€ в центре жилого массива „ертанова. ѕроходка велась в неблагопри€тных горно-геологических услови€х, когда литологический состав горных пород и гидрогеологические показатели мен€лись каждые 15-20 м. —ухие крепкие известн€ки контактировали с обводненными песками, трассу пересекало множество мелких рек и коллекторов. ћестами тоннельные работы шли на малой глубине пр€мо под железнодорожными пут€ми и автомагистрал€ми с интенсивным движением транспорта среди плотной городской застройки, что потребовало новых инженерных решений.
ѕроходку переходного участка трассы с глубокого заложени€ на мелкое между станци€ми Ђ—ерпуховска€ї и Ђ“ульска€ї “оннельный отр€д є6 вел в обводненных грунтах методом контурного замораживани€, разработанным группой инженеров ћетростро€ (¬.¬. —идорцев, ё.ј.  ошелев, ј.». јбросов, √.Ќ. —азонов, ≈.ј. ¬асиленко) в 1975 г. ѕроходческие работы осложн€лись выносом плывуна и высокой загазованностью парами бензина от находившейс€ возле јвтозаводского моста автозаправочной станции. ¬ерхние слои грунта были пропитаны бензином, который накапливалс€ в горных выработках, что привело к подземному пожару. Ѕлагодар€ высокому профессионализму и выдержке проходчиков, критические ситуации удалось своевременно преодолеть.
¬ но€бре 1985 г. —ерпуховскую линию довели до станции Ђѕражска€ї мелкого заложени€. —ооружение этой станции стало продолжением добрых традиций дружбы и творческого сотрудничества московских и пражских метростроителей, которые работали в интернациональных бригадах в ћоскве и ѕраге, где одновременно строилась станци€ Ђћосковска€ї. ¬ соответствии с чехословацким проектом, в архитектурном стиле ѕражского метро, путевые стены станции Ђѕражска€ї облицованы керамическими блоками, Ђплехамиї, цоколь - шумопоглощающим кирпичом. Ёскалаторный наклон и наземный вестибюль (встроен в в административное здание ”правлени€ ћосковского ћетростро€). —танцию Ђ÷ветной бульварї возводили среди плотной городской застройки и интенсивного транспортного движени€. –аботы осложн€ли горногеологические услови€ обводненных пород, из-за которых пришлось проводить водопонижение и обширное контурное замораживание.
¬ 1991 г. прин€ла пассажиров перва€ в ћоскве односводчата€ станци€ глубокого заложени€ Ђ“имир€зевска€ї с обделкой из сборного железобетона. ќригинальна€ инженерна€ разработка исключила применение чугуна и обеспечила высокий уровень механизации проходческих работ. Ќа Ђ“имир€зевскойї внедрена нова€ конструкци€ сборного водозащитного зонта из стекловибробетона, элементы которого изготовили на ќчаковском заводе ∆Ѕ  по специальной технологии. Ќесуща€ способность сборного свода станции на пор€док выше существующих монолитных аналогов. Ўирина поперечного сечени€ конструкции около 20 м, высота - более 12м. ќбща€ длина станционного комплекса Ђ“имир€зевскойї - 282 м.
“радиционный историко-краеведческий принцип художественного оформлени€ станций ћосковского метро, получил дальнейшее развитие в оформлении метровокзалов —ерпуховской линии. ƒревним городам ћосковского кра€ посв€щен архитектурный облик Ђ—ерпуховскойї. ¬ художественном оформлении Ђ“ульскойї отражен легендарный облик города русских мастеров и оружейников. «одчество древней ћосквы - тема оформлени€ станции ЂЌагатинска€ї, ѕрирода - станции ЂЌагорна€ї, жизнь великих русских флотоводцев - ЂЌахимовский проспектї, подвиг города-геро€ - Ђ—евастопольска€ї, строительство новой ћосквы - Ђ„ертановска€ї, природа юга ѕодмосковь€ - Ђёжна€ї.
ќдносводчатые конструкции станций мелкого заложени€ Ђ”лица јкадемика янгел€ї и Ђјнниної расположены вдоль трассы ¬аршавского шоссе, они сданы в эксплуатацию соответственно в 2000 и 2001 г. ”часток трассы от станции Ђјниної до улицы —таробитцевска€ был пройден под ћ јƒ закрытым щитовым способом, а следующий участок линии до —тарокачаловской улицы и станци€ ЂЅульвар ƒмитри€ ƒонскогої строились открытым способом в котловане с откосами и свайным креплением. ѕерва€ станци€ метро за ћ јƒ, 164-€ станци€ столичного метро и 25-€ станци€ —ерпуховско-“имир€зевской линии ЂЅульвар ƒмитри€ ƒонскогої вступила в строй в 2002 г.

 ольцева€ лини€

12 станций, прот€женность 19,4 км, врем€ в пути 36 минут, курсируют шестивагонные составы. —троительство  ольцевой линии началось в 1944 г. и продолжалось 10 лет.  ольцева€ лини€ соединила 7 радиальных линий метро и 7 железнодорожных вокзалов, повторив под землей очертани€ —адового кольца, она существенно разгрузила радиальные пассажирские потоки и сократила врем€ проезда. Ќа трассе линии проходчики преодолевали плывуны, подземное озеро под  алужской площадью, дважды прокладывали тоннели под руслом ћосквы-реки. —троительство велось в монументальных, богато декорированных формах, отразивших радость победы в ¬еликой ќтечественной войне и энтузиазм мирного труда. ¬ марте 1954 г. завершилось строительство замыкающего отрезка  ольцевой линии между станци€ми ЂЅелорусска€ї и Ђѕарк культурыї длиной 5,9 км. «а успешное строительство станции Ђ урска€ї-кольцева€ коллектив —ћ”-5 Ђћетростро€ї был удостоен √осударственной премии. ¬ самоцветной палитре станций  ольцевой линии преобладает белый коелгинский мрамор.

"ѕол€нка"

¬ыход через подземный вестибюль на улицу ѕол€нка. —танци€ колонна€, глубокого заложени€. ‘орма свода центрального зала приближена к куполу, что характерно дл€ храмовой архитектуры, многочисленные пам€тники которой украшают этот район «амоскворечь€. —вод опираетс€ на два р€да низких шестигранных колонн, облицованных белым коелгинским мрамором в традиционном цвете древнего зодчества ћосквы белокаменной. Ќад опорами устроены карнизы с люминесцентными светильниками. ѕутевые стены облицованы белым коелгинским мрамором, цоколь оформлен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї. ¬ставки и портал из алюмини€, анодированного под цвет золота, передают приметы современности. ѕол станционного зала выложен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї и светло-серым мансуровским гранитом, путевые платформы отделаны гранитом Ђ¬озрождениеї. ¬ торце зала - скульптурна€ группа, выполненна€ в цветной керамике (художник —. √ор€инов), представл€ет советскую молодежь, героев п€тилеток. ¬ыход в город вперед от станции ЂЅоровицка€ї на улицу Ѕольша€ ѕол€нка, к магазину Ђћолода€ гварди€ї.

"“аганска€-кольцева€"

—танци€ пилонна€, глубокого заложени€. Ѕелый веерный свод станционного зала опираетс€ на пилоны, облицованные белым прохорово-баландинским мрамором и украшенные майоликовыми панно на голубом фоне, посв€щенным воинскому подвигу различных родов войск, а также партизан ¬еликой ќтечественной войны. ÷ентральные части панно занимают портреты воинов в медальонах, под которыми расположены барельефы с изображени€ми боевых действий соотвествующих частей (авиаци€, артиллери€, пехота). ¬округ главных медальонов помещены небольшие барельефы на тему военной истории –оссии (ƒмитрий ƒонской, јлександр Ќевский, пам€тник ћинину и ѕожарскому, изображени€ военных орденов - ј. —уворова, ћ.  утузова, ‘. ”шакова). ѕроходы между пилонами оформлены в виде стрельчатых арок. Ѕазы пилонов - оливково-серый мрамор садахло. ѕо оси сводов подвешены оригинальные люстры с каплевидными белыми плафонами, золотистыми завитками арматуры и голубым основанием, в соответствии с трехцветной гаммой (белый, голубой и золотой) декоративного убранства станционного зала. ѕутевые стены облицованы белой ребристой керамической плиткой и украшены пил€страми из белого прохорово-баландинского мрамора.  арниз стен - садахло, цоколь - черно-оливковый давалу.  аменный ковер станционного зала выложен шахматным чередованием черного габбро с темно-серым жежелевским и светло-серым €нцевским гранитом. ѕо центру - узорчатые квадратные вставки малиново-красного токовского гранита. ѕутевые платформы - темно-серый жежелевский гранит. ¬перед по ходу поезда от Ђ урскойї - переход на станцию Ђ“аганска€ї “аганско- раснопресненской линии. ¬ыход в город назад - на “аганскую площадь, улицу ¬ерхнюю и Ќижнюю –адищевскую, к театрам ЂЌа “аганкеї, Ђ амерна€ сценаї, “÷ Ђ«вездочкаї. ¬ центре платформы - переход на станцию Ђћарксистска€ї  алининской линии.

- 38 -
 (700x525, 135Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»» ѕќЋяЌ ј » “ј√јЌ— јя  ќЋ№÷≈¬јя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 5.  ј’ќ¬— јя Ћ»Ќ»я

ƒневник

„етверг, 08 ќкт€бр€ 2009 г. 02:35 + в цитатник

¬оспоминани€ из детства с элементами событий фотоохоты

—ейчас прочитал информацию из двух разных источников (всЄ тех же: mosmetro.ru и ¬. «верева) и стал понимать меньше... ÷ифры кое-где расход€тс€. ≈стественно, это мелочи, ибо mosmetro, скорее всего, предоставл€ет информацию о прот€жЄнности линии с учЄтом оборотных тупиков на конечных станци€х, а вот товарищ «верев этого не учитывает. Ќо это не более чем лирическое отступление.

ѕриехали мы на  аширскую и, раз уж на Ћюблинской линии состав типа "яуза" нам не встретилс€, то решили его дождатьс€ тут. я напомню, а, может быть, кто-то вовсе и не знает, но яузы ход€т только на двух лини€х ћосковского метро - Ћюблинской и  аховской, причЄм, на последней они по€вились сравнительно недавно, а вот Ћюблинку они обслуживают аж с 1995 года. ’очу отметить, что в этом посте будет очень много текстовой информации. √отовьтесь.

“ут уместным будет вспомнить, что до того, как € стал ходить в школу (до 1994 года), мы с родител€ми очень много ездили на метро от одной бабушки до другой (из “Єплого —тана до ¬ƒЌ’ и обратно), часто совершались поездки из “Єплого —тана в  оньково (от бабушки до прабабушки) и толику поездок составл€ли поездки до ѕроспекта ¬ернадского и до ѕолежаевской (двоюродные и троюродные родственники, соответственно). я помню ещЄ, как переименовывали "ўербаковскую" в "јлексеевскую", помню загадочное название "ѕлощадь Ќа √ена", хот€, когда € узнал кто такой Ќогин ¬.ѕ., то загадка названи€ испарилась, впрочем когда € это узнал, то и "ѕлощадь Ќогина" стала называтьс€ " итай-√ородом". ѕомню, как " ировскую" заменили на "„истые ѕруды" и тогда же возник вопрос: "ѕочему они чистые?".   сожалению, € не помню ответа родителей на этот вопрос.

¬  оньково мен€ впервые защемило турникетом на выход, - запомнил на всю жизнь. Ѕыло больно, и до сих пор турникетов на выход побаиваюсь. ¬торой раз в жизни турникетом защемило, когда € предложил своей девушке (сейчас уже бывшей) пройти за мной по моему проездному на Ѕиблиотеке имени Ћенина. “ам зараза-дежурна€ кнопку нажала, € не сомневаюсь, ибо мы шли очень плотно прижавшись к друг другу, и турникет сработал именно на мне, хот€ € шЄл первым. » всЄ бы ничего, да турникет попал "куда надо", и не столько было больно, сколько обидно. Ќо Ѕог с ними, с турникетами, - это € отвлЄкс€.

Ќа момент моего сознательного детства (с 3-х лет) запомнилс€ мне сладостный запах креозота станции “Єплый —тан (кстати, мы ровесники с этой станцией), сейчас уже там креозотом не пахнет, но пам€ть ещЄ жива. » ведь всего года 3-4 назад узнал от Ёрнеста  атаева, что этот запах - есть запах креозота. –одители настойчиво отвечали на вопрос "„ем это пахнет?" - "Ўпалами". ќно верно, конечно, они не вдавались в конкретику, чтобы не рассказывать мне-дитю, что такое креозот. »м проще было показать мне, как выгл€д€т те самые шпалы. ј вообще, всЄ это € рассказал, как воспоминание, на самом же деле, хотел сказать, что в школьные годы метрополитен выпал из моей жизни, так как у отца по€вилась машина, и к родственникам мы уже на ней ездили.

Ћишь в старших классах (с 9-го) вз€ли моду с Boryan_777 ездить по выходным на самые ранние сеансы (чтобы меньше платить) в кинотеатр "ѕрага". „уть ли не каждые выходные ездили до —авЄловской. “аким образом, всЄ равно строительство и открытие Ћюблинской линии прошло мимо мен€, и составы яуза € увидел только в 2005-ом году впервые. јктивно метрополитеном € стал пользоватьс€ с 2003-го года, когда стал ездить на подготовительные курсы в ћ»»“. явный интерес к метрополитену у мен€ возник в том самом 2006-ом году, когда было положено начало проекту "ƒень Ѕез “ранспорта". ƒо 2006-го за жизнью метрополитена € не следил.

Ќа яузе от  аширской мы доехали до  аховской, где перешли на —евастопольскую. ¬доль по —ерпуховско-“имир€зевской линии, обратно в центр, нам предсто€ло по программе ехать до станции ѕол€нка.

»нформаци€ с mosmetro.ru

 аховска€ Ћини€

 оличество станций - 3
Ёксплуатационна€ длина - 3,3 км

ќткрытие линии по участкам:
11.08.1969 - участок " аширска€" - " аховска€" открыт в составе «амоскворецкой линии
20.11.1995 - участок " аширска€" - " аховска€" (3,3 км) преобразован в самосто€тельную  аховскую линию
”часток строилс€ как часть Ѕольшого кольца.

Ћинию обслуживают шестивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-720/721 Ђяузаї
Ћинию обслуживает электродепо: "«амоскворецкое" (введено в эксплуатацию в 1969 году)

 аширска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка Ђјвтозаводска€ї - Ђ аховска€ї.
ѕроектное название:  аширское шоссе

 онструкци€ станции - двухзальна€ станци€, выполненна€ как едина€ конструкци€.  аждый из залов выполнен как колонна€ трехпролетна€ станци€ мелкого заложени€ и сооружен по типовому проекту из сборного железобетона. «алы разделены путевой стеной и соединены переходным мостиком.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
јрхитекторы вестибюлей: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова, ћ.√.‘айнштейн
»нженеры-конструкторы: ќ.ј.—ергеев, “.ј.∆арова

—вое название получила по  аширскому шоссе.  олонны облицованы серым мрамором. ѕол выложен серым гранитом. ѕутевые стены облицованы голубой керамической плиткой и украшены художественными вставками на тему Ђ∆изнь страныї (скульптор «.ћ.¬етрова).
—троилась как совмещенна€ пересадочна€ станци€ «амоскворецкого радиуса и Ѕольшой  ольцевой линии. — 1995 года служит совмещенной пересадочной станцией «амоскворекой и  аховской линий. ¬ восточный зал на один путь прибывают поезда «амоскворецкой линии в сторону станции Ђ–ечной вокзалї, на другой -  аховской линии, следующие от станции Ђ аховска€ї. ¬ западном зале с одного пути отправл€ютс€ поезда «амоскворецкой линии в сторону станции Ђ расногвардейска€ї, с другого - поезда  аховской линии до станции Ђ аховска€ї.

¬аршавска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка "јвтозаводска€" - " аховска€".
ѕроектное название:  оломенское

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена по типовому проекту.

јрхитекторы: Ќ.ј.јлешина, Ќ. .—амойлова
»нженер-конструктор: Ћ.—ачкова

ѕолучила свое название по ¬аршавскому шоссе. ѕотолок посадочного зала поддерживают расшир€ющиес€ кверху мраморные колонны, облицованые розовым мрамором. ѕутевые стены выложены голубой керамической плиткой и украшены силуэтными изображени€ми ¬аршавы из кованого черного металла (авторы ’.ћ.–ысин, ј.я.Ћапинь, ƒ.я.Ѕодниек). ѕол выложен серым гранитом.

 аховска€

ƒата открыти€: 11.08.1969
ќткрыта в составе участка "јвтозаводска€" - " аховска€".
ѕроектные названи€: ѕосЄлок «иЋ, ¬олхонка-«иЋ

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена по типовому проекту.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
»нженер-конструктор: Ќ.Ўмитова

¬осьмигранные колонны облицованы красно-коричневым мрамором. ѕол в центре зала выложен серым гранитом, а по кра€м - лабрадоритом. ѕутевые стены облицованы белой (вверху) и малиновой (внизу) керамической плиткой и украшены вставками из художественного лить€, отражающими историю √ражданской войны (скульпторы ¬.ј.√орчаков, Ћ.ј.—ошинска€, ¬. арпов). ¬ 1983 году в центре зала был сооружЄн переход на станцию "—евастопольска€" —ерпуховско-“имир€зевской линии.

—евастопольска€

ƒата открыти€: 08.11.1983
ќткрыта в составе пускового участка —ерпуховского радиуса "—ерпуховска€" - "ёжна€".
ѕроектное название:  аховска€

 онструкци€ станции - колонна€ трехпролетна€ мелкого заложени€. —ооружена под действующей станцией " аховска€". ¬ месте пересечени€ устроено примыкание станции "из центра в центр", перекрытие в точке сопр€жени€ со второй станцией.

јрхитекторы: Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова, Ќ.ј.јлешина
»нженеры-конструкторы: “.Ѕ.ѕроцерова, ј.ѕесочина

 олонны и путевые стены облицованы белым мрамором, над платформой - белый кессонированный потолок с люминесцентными светильниками. “ема архитектурно-художественного оформлени€ - "—евастополь - город-герой", решена в мозаичных панно на морские темы (художник ќ.ј.»конников).

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

 аховска€ лини€

3 станции, прот€женность 2,7 км, врем€ в пути 15 мин., курсируют шестивагонные составы. ѕостроенные в 1969 г. три станции: Ђ аширска€ї, Ђ¬аршавска€ї, Ђ аховска€ї первоначально служили продолжением «амоскворецкой линии. — открытием в 1983 г. станции Ђ—евастопольска€ї стал действовать пересадочный узел, соединивший «амоскворецкую линию и —ерпуховско-“имир€зевскую. ¬ 1984 г. «амоскворецка€ лини€ получила продолжение в районы ќрехово-Ѕорисова, а участок трассы Ђ аширска€ї - Ђ аховска€ї образовал  аховскую линию, соединившую «амоскворецкую и —ерпуховско-“имир€зевскую линии. —ложные горно-геологические услови€ строительства  аховской линии мелкого заложени€ усугубл€лись расположением трассы под автомагистрал€ми с интенсивным движением, железнодорожными пут€ми и промышленными здани€ми, что требовало четкой организации работ, применение химического закреплени€ грунтов и других специальных технологий. —танцию Ђ аховска€ї строили специальным уникальным козловым краном   “—-20 с пролетом 40 м, в итоге механизаци€ работ достигла 87%.

" аховска€"

Ќаземные остекленные павильоны расположены на улицах  аховка и јзовска€. —танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да дев€тигранных округлых колонн станционного зала облицованы красно-коричневым мраморовидным известн€ком салиети. ѕутевые стены отделаны белой керамической плиткой, цоколь - малиновой. —тены украшены вставками из художественного лить€ на сюжеты из времен √ражданской войны (скульптор ¬.ј. √орчаков, Ћ. ј. —ошинска€ и др.). ѕол платформы выложен темно-серым корнинским гранитом и лабрадоритом. ¬ центре платформы переход на станцию Ђ—евастопольска€ї. ¬ыход в город вперед - к улицам  аховка, Ѕ. ёшуньска€, јзовска€. ¬ыход назад - на бульвары „онгарский, —имферопольский, улицу јзовскую.

"¬аршавска€"

Ќаземные павильоны расположены на ¬аршавском шоссе. —танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да слегка расширенных вверху колонн станционного зала облицованы цветным газганским мрамором. —тены выложены бледно-голубой рельефной керамической плиткой, украшены силуэтными изображени€ми ¬аршавы из кованого черного металла (авторы ’.ћ. –ысин, ј.я. Ћапинь, ƒ.я. Ѕодниек). ѕол выложен светло-серым €нцевским и темно-серым жежелевским гранитом. ¬ыход в город вперед на ¬аршавское шоссе, „онгарский бульвар, к кинотеатру Ђјнгараї. ¬ыход назад - на ¬аршавское шоссе, к магазину Ђ¬се дл€ домаї, к ж/д платформе Ђ оломенскоеї.

" аширска€"

Ќаружные остекленные павильоны расположены по обе стороны  аширского шоссе. —овмещенна€ станци€  аховской и «амоскворецкой линий, пересадка осуществл€етс€ переходом на другую сторону платформы или через пешеходный мостик в центре станции.
—танци€ колонна€, мелкого заложени€. ƒва р€да четырехгранных колонн станционного зала облицованы серо-голубым уфалейским мрамором. ѕутевые стены отделаны белой, цоколь - черной керамической плиткой. —тены украшены художественными вставками на тему электрификации (скульптор «.ћ. ¬етрова). ѕол платформы выложен коричнево-красным емель€новским, красными (лезниковским, ново-даниловским и токовским) гранитами. ¬ центре станции лестничный переход на «амоскворецкую линию. ¬ыход в город вперед на  аширское шоссе, проспект јндропова, к ќнкоцентру, музею Ђ оломенскоеї. ¬ыход назад Ч на  аширское шоссе, к улице ћоскворечье, институту –евматологии.

"—евастопольска€"

—танци€ расположена на јзовской улице, с выходом в подземный вестибюль.  олонна€ конструкци€ мелкого заложени€ имеет кессонированный потолок станционного зала с люминесцентными светильниками. ѕотолок поддерживают два р€да округлых ребристых колонн, облицованных белым коелгинским мрамором, которым отделаны также путевые стены. Ќизкий цоколь выполнен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї. “ема архитектурно-художественного оформлени€, Ђ—евастополь - город-геройї, решена в мозаичных панно из цветного стекла (художник ќ.ј. »конников). ѕол выложен розово-серым гранитом Ђ¬озрождениеї, светло-серым мансуровским гранитом и розовым мрамором Ђбуровщинаї. ¬ центре подземного зала - переход на станцию метро Ђ аховска€ї  аховской линии. ¬ыход в город вперед на јзовскую улицу, к гостинице Ђ—евастопольї.

- 28 -
 (700x525, 120Kb)

"ƒјЋ≈≈  ј’ќ¬— јя Ћ»Ќ»я"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 4. Ќќ¬ќ ”«Ќ≈÷ јя » “–≈“№я ќ¬— јя

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 03:06 + в цитатник

«десь буду краток, поскольку основной эфир заполнит информаци€ из литературных источников.
ѕриехали, значит, на “реть€ковскую, рассказал €, сто€ напротив вечно закрытого перехода, миф о том, что си€ конструкци€ изначально предназначалась дл€ перехода на станцию якиманка —ерпуховско-“имир€зевской линии. ѕо другим источникам, якиманка - это станци€, принадлежаща€  алужско-–ижской линии и соедин€юща€ еЄ со станцией ѕол€нка —ерпуховско-“имир€зевской линии, а по факту такой станции нет и, кажетс€, она давным-давно исключена из генплана.
ѕо схеме же станции, которую € подсмотрел в интернете, видно, что закрытый переход ведЄт на Ќовокузнецкую без эскалаторов. ј вообще сам € лично склон€юсь к версии, что за пеленой неизвестности скрываетс€ всего-лишь склад техники дл€ уборки платформы, ну и прочие ремонтно-хоз€йственные агрегаты.
ѕосле содержательного рассказа обо всЄм этом, € предложил товарищам проследовать на станцию Ќовокузнецкую, где мы на некоторое врем€ задержались в ожидании новой участницы. Ќа Ќовокузнецкой вообще ничего рассказать не смог. Ќе смог € даже мнением поделитьс€, поскольку по плану хотелось проследовать эту станцию мимо, да побыстрее, но не вышло. ¬о врем€ ожидани€ участницы Ќафаньки нашу группу покинули трое, аргументиру€ это тем, что от длительного пребывани€ в метро у них разболелась голова. „то же, бывает, - замкнутое и душное помещение. Ќе каждый организм способен выдержать долгое нахождение в метро, но именно это и было обещано.
¬ скором времени на горизонте показалась-таки Ќафанька из ¬ѕодземке.–у, и мы продолжили нашу фотоохоту по запланированному маршруту южнее, к станции  аширской.

»нформаци€ с mosmetro.ru. “реть€ковска€

ƒата открыти€: 25.01.1986
ќткрыта при продлении  алининского радиуса в центр.

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—ооружена из чугунной обделки по типовому проекту.

јрхитекторы: –. ». ѕогребной, ¬. «. ‘илиппов
»нженеры-конструкторы: Ё.„ерн€кова, ћ.Ѕелова

Ќазвана по расположенной вблизи √осударственной “реть€ковской галерее.
—танци€ совмещенного типа - с одной платформы станции поезда отправл€ютс€ в двух направлени€х: по  алужско-–ижской и  алининской лини€м.
—танци€ расположена в историко-культурной зоне ћосквы, и это нашло отражение в ее архитектурном облике. “ема оформлени€ метровокзала - Ђ¬еликие русские художники - слава русского искусстваї. —танци€ оформлена в стиле Ђретрої. ѕилоны покрыты светлым мрамором. ѕутевые стены облицованы розовым мрамором и украшены бронзовыми портретами русских художников и иконописцев (скульптор ј.Ќ.Ѕурганов). ѕол выложен красным и серым гранитом.
“орцева€ стена перехода в вестибюле, соедин€ющем станции, украшена мозаичным панно (автор ј.Ќ.Ѕурганов) на темы обороны и мирного труда.
«ападный торец станционного зала соединен эскалатором с подземным вестибюлем (общим на два зала).
»з восточного торца станции можно попасть на станцию "Ќовокузнецка€" «амоскворецкой линии.

»нформаци€ с mosmetro.ru. Ќовокузнецка€

ƒата открыти€: 20.11.1943
ќткрыта в составе третьей очереди строительства ћосковского метрополитена на действующем участке "“еатральна€" - "јвтозаводска€"
(— 01.01.1943 поезда на уже действующем участке "“еатральна€" - "јвтозаводска€" проследовали эту станцию без остановки).
—талинска€ преми€ 1-ой степени (1946).
ѕроектное название:  лементовский переулок
Ќазвание станции первоначально писалось через дефис: "Ќово- узнецка€"
ѕроект переименовани€: «амоскворечье (1992)

 онструкци€ станции - пилонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€
ѕостроена по типовому проекту.

јрхитекторы: ».√.“аранов, Ќ.ј.Ѕыкова
јрхитекторы вестибюл€: ¬.√.√ельфрейх, ».≈.–ожин, при участии √.—.“осунова и Ћ.ј.Ўагуриной
»нженер-конструктор: ћ.—емиз

¬нутренний интерьер станции богат элементами художественного оформлени€. ¬ архитектурном оформлении станции нашла €ркое воплощение тема творческой силы и мощи советского народа, его замечательных побед на фронте и в тылу в годы ¬еликой ќтечественной войны. ѕериметр эскалаторной арки украшен бронзовой скульптурной вставкой работы скульптора Ќ.¬.“омского. ¬ центре ее - щит в обрамлении знамен, оружи€ и лавровых венков. Ќа щите надпись: "—лава доблестным бойцам ¬еликой ќтечественной войны". —вод и пилоны отделаны прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами (скульпторы Ќ.¬.“омский, ј.≈.«еленский, —.Ћ.–абинович, Ќ.ћ.Ўтамм).
ѕотолочный фриз средней части посадочного зала изображает эпизоды боевых операций. —емь смальтовых панно, расположенных напротив каждого из проходов к платформам, рассказывают о труде советских людей в тылу. ѕанно были изготовлены в Ћенинграде в дни блокады художником ¬.ј.‘роловым (по эскизам ј.ј.ƒейнеки) и после его гибели вывезены из осажденного города мор€ками Ћадожской флотилии. ѕод каждым панно находитс€ из€щный бронзовый торшер со светильником, освещающим художественную композицию.
¬ южном торце центрального зала находилось мраморное мозаичное панно работы Ѕ.¬.ѕокровского Ђ‘ронт и тыл в борьбе против немецких захватчиковї. ¬ 1970 году центральный зал был удлинен (пилоны этой части станции отличаютс€ от старых) и в южном его торце был устроен переход на станцию "“реть€ковска€" (южный зал), а панно было перенесено на площадку перехода.
¬ 1985 году по€вилс€ переход из центральной части станции на станцию "“реть€ковска€" (северный зал), а в 1996 году был сооружЄн дополнительный переход из южного зала станции "“реть€ковска€" в южный торец станции "Ќовокузнецка€".
Ќаземный вестибюль-ротонда облицован внутри мрамором "уфалей" и украшен барельефами скульптора √.».ћотовилова.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

"“реть€ковска€"

—овмещенный станционный комплекс  алининской и  алужско-–ижской линий, пересадка осуществл€етс€ переходом на другую сторону платформы или через пешеходный мостик в центре станции.
—танци€ пилонна€, глубокого заложени€. √ладкий белый свод поддерживают мощные пилоны, объединенные карнизом, скрывающим светильники. ѕилоны и путевые стены облицованы белым коелгинским мрамором, цоколь стен оформлен коричневым горовским мраморизованным известн€ком. Ќа стенах декоративные металлические панно с растительным орнаментом. ѕол выложен серым корнинским гранитом. “орцева€ стена перехода в вестибюле, соедин€ющем станции, украшена мозаичным панно (автор ј.Ќ. Ѕурганов) на темы обороны и мирного труда. ¬ыход в город с прибывающих поездов 1-го пути от станции Ђќкт€брьска€ї вперед на улицы Ѕольша€ и ћала€ ќрдынка, к  лиментовскому переулку, “реть€ковской галерее, дому-музею ј.Ќ. ќстровского. —о 2-го пути поезда отправл€ютс€ по  алининской линии. Ќазад - переход на станцию ЂЌовокузнецка€ї.

«амоскворецка€ Ћини€

»меет два маршрута: Ђ–ечной вокзалї - Ђ расногвардейска€ї - 20 станций, прот€женность 37 км, врем€ в пути 55 мин и Ђ–ечной вокзалї - Ђ аховска€ї - 18 станций, прот€женность 30,4 км, врем€ в пути 45 мин. Ќа линии курсируют восьмивагонные составы.
7 ма€ 1935 года ÷ ¬ ѕ (6) и —Ќ  утвердили план строительства второй очереди метрополитена - јрбатско-ѕокровской и √орьковско-«амоскворецкой линий. ѕлан предусматривал строительство √орьковского радиуса от центра до станции Ђ—околї, завершенного в 1938 году ¬ыдающимс€ событием в метростроении стало создание станции Ђћа€ковска€ї (архитектор ј.Ќ. ƒушкин), макет которой получил премию на международной выставке в Ќью-…орке. ѕерегонные тоннели между станци€ми Ђƒинамої и Ђјэропортї строились в кессоне с применением двух проходческих щитов. ¬ предвоенные и военные годы велось сооружение третьей очереди «амоскворецкого радиуса от станции Ђѕлощадь —вердловаї до станции Ђ«авод имени —талинаї. ¬ 1960-е гг. линию проложили к новым районам города. Ќа перегоне Ђ оломенска€ї - Ђ аширска€ї строители встретились с аптским кварцевым песком, коварным грунтом, названным Ђадовымї. Ётот сортированный волнами древнего мор€ песок состоит из мелких зерен кварца, обладающих сцеплением в 4 раза более высоким, чем пески четвертичных ледниковых отложений. јптский грунт способен держать вертикальный забой в 2,5 м и оказывать большое сопротивление внедрению головных элементов проходческого щита. ќднако, под действием режущих кромок щита происходило быстрое обрушение забо€.  оварство аптского песка удалось преодолеть изменением конструкции проходческого щита, с которым строители —ћ”-8 в июне 1967 года прошли 430,6 пог. м тоннел€ с рекордной скоростью 19,23 м/сутки. ѕроходку перегона малого заложени€ от станции Ђ¬ойковска€ї вели в водоносных песках, с предварительным водопонижением. “оннельные работы осложн€ла ситуаци€ на поверхности, где проходили дев€ть железнодорожных путей с двум€ стрелочными переводами и действующим перекрестным съездом. “оннельное пересечение щитом метростроители —ћ”-3 провели без устройства временных обходных путей, разборки съезда и стрелочных переводов.
¬ 1984 году вошел в строй действующих участок «амоскворецкой линии длиной 6,4 км с 3 станци€ми: Ђ антемировска€ї, Ђ÷арицыної и Ђќрехової в направлении от Ђ аширскойї к микрорайонам ÷арицыно и ќрехово-Ѕорисово. “расса мелкого заложени€ прошла под водоемами и железнодорожными пут€ми. Ѕлагодар€ комплексу инженерно-технических мер, строители успешно провели тоннельные работы между станци€ми Ђ÷арицыної и Ђќрехової под ÷арицынскими прудами и ручьем. ¬торым сложным участком было пересечение тоннел€ми одиннадцати железнодорожных путей  урского направлени€.
Ќа строительстве «амоскворецкой линии использовалось в 1,5 раза больше цветного камн€, чем на —окольнической линии. «начительно увеличилось разнообразие каменных материалов, и по богатству, изысканности, местами царской пышности отделки «амоскворецка€ лини€ остаетс€ непревзойденной. Ќа «амоскворецкой линии пассажиры впервые увидели полупрозрачный €нтарно-белый мраморный оникс, бледно-розовый рисунчатый агамзалинский мрамор из јрмении и розово-сиреневый бираканский из ’абаровского кра€.

"Ќовокузнецка€"

Ќаземный вестибюль в виде ротонды (архитекторы ¬.√. √ельфрейх, ».≈. –ожин), по периметру окруженный колоннадой, расположен между ѕ€тницкой и Ќовокузнецкой улицами.
—танци€ пилонна€ глубокого заложени€. ќформление станционного зала отличает циклопичность форм с изысканностью отделки, характерной дл€ античного зодчества. —вод, обработанный античным рельефным геометрическим узором, опираетс€ на сплошные р€ды мощных пилонов. ѕо оси свода - мозаичные панно из смальты по эскизам ј.ј. ƒейнеки. ¬ основании свода расположен сплошной декоративный фриз с барельефными изображени€ми боевых действий пехотинцев, мор€ков, летчиков, танкистов, в крупных медальонах - портреты русских полководцев - ј. Ќевского, ƒ. ƒонского,  . ћинина, ƒ. ѕожарского, ј. —уворова, ћ.  утузова (скульпторы Ќ.¬. “омский, ј.≈. «еленский, —.ћ. –абинович, Ќ.ћ. Ўтамм). ѕорталы арок пилонов, соедин€ющих центральный и боковые нефы, декорированы цельными блоками желтовато-белого прохорово-баландинского мрамора, уложенными в портальной балке по правилам каменной кладки. ¬ углублени€х торцов пилонов устроены беломраморные диваны, украшеные резными карнизами и подлокотниками. Ќиши над сидень€ми отделаны белым и бледно-розовым с сетчатым рисунком коричневых кальцитовых прожилков мрамором месторождени€ јгверан. Ѕазы пилонов - черный мраморовидный известн€к с белыми и желтыми кальцитовыми прожилками месторождени€ ’орвираб.
Ќа полу перед сидень€ми выложен декоративный ковровый орнамент из нижнетагильского, газганского, хорвирабского мраморов, валаамского гранита, черного габбро. ќсновное пространство пола оформлено геометрическим орнаментом из серого €нцевского гранита, цветного газганского, серого уфалейского и оливково-черного давалу мрамора, лабрадорита. ѕосередине станционного зала установлены вертикальные светильники-торшеры, отделанные бронзой, а также зеленым офиокальцитом месторождени€ јлматык и красным мраморовидным известн€ком шроша. ѕол путевых платформ - розово-серый гранит Ђ¬озрождениеї. ¬ыход в город назад - на улицу ѕ€тницкую, —адовнический проезд. ¬перед - переход на станцию Ђ“реть€ковска€ї  алужско-–ижской и  алининской линий.

- 21 -
 (700x525, 151Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я Ќќ¬ќ ”«Ќ≈÷ јя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"

‘ќ“ќќ’ќ“ј -ћ≈“–ќ ¬„≈–ј-—≈√ќƒЌя-«ј¬“–ј-. „ј—“№ 3. ј¬»јћќ“ќ–Ќјя

ƒневник

¬торник, 06 ќкт€бр€ 2009 г. 02:04 + в цитатник

ƒа, на  алининской линии хотелось обратить внимание участников именно на јвиамоторную. —танци€ красива€, сама по себе, с золотой отделкой, при€тна€, не угнетает, но, увы, у неЄ дурна€ слава. “а сама€ авари€ эскалатора, о которой не перестают шептать современники. “ем не менее, долго в моЄм сознании жил миф о том, что это была сама€ насто€ща€ м€сорубка.  ак-то с младших курсов института запомнилась истори€ эта, и именно в той интерпретации, что ступени обрушились, народ намотало на шестерни, и вообще всЄ страшно и кроваво... так рассказали когда-то. Ќу, должным образом к фотоохоте подготовитьс€ накануне не удалось (редкий случай), и пришлось протолкнуть такой миф в массы. ѕосле фотоохоты, дома уже, € решил удостоверитьс€ в том, прав ли € был, что рассказал сей миф... прочитал и пон€л, что глубоко заблуждалс€. ∆ертв, суд€ по тексту статьи одного попул€рного источника, было не так много, и те погибли, будучи задавленными толпой. “о есть было не м€со, а была сильнейша€ давка. ¬ещи принципиально разные. Ѕыли, конечно, и те, кто провалилс€ между эскалаторами, запрыгнув на балюстраду, но им, оп€ть же, согласно попул€рному источнику, повезло больше всего - они отделались син€ками, да ссадинами, и не более того. Ќикого, в итоге, на механизм не наматывало.
√орький опыт - тоже опыт. ѕосле этого случа€ балюстрады стали укрепл€ть, пересмотрели систему безопасности и аварийной остановки эскалатора, а во всЄм, говор€т, винить следует инженера эскалаторной службы, так как он пренебрЄг изучением настроек и правил пользовани€ новым оборудованием. Ќастроил он всЄ по-старинке, как привык за долгие годы работы. ¬от так пренебрЄг малым, а погибли люди.
Ћадно, не буду больше о грустном. ƒалее мы незамедлительно отправились на станцию “реть€ковскую, котора€, как вы знаете, находитс€ на той же,  алининской линии. ѕро неЄ из своего арсенала знаний о метро € также мог рассказать зан€тный миф.

»нформаци€ с mosmetro.ru

ƒата открыти€: 30.12.1979
ќткрыта в составе участка "ћарксистска€" - "Ќовогиреево".
ѕроектное название: Ќова€
ѕроект переименовани€: Ћефортово (1992)

 онструкци€ станции - колонна€ трехсводчата€ глубокого заложени€.
—ооружена из сборной чугунной обделки. ÷ентральный зал сооружен с обратным сводом.

јрхитекторы: ј.‘.—трелков, ¬.». локов, Ќ.».ƒемчинский, ё.ј. олесникова
»нженер-конструктор: ≈.—.Ѕарский

—танци€ оформлена в светлых тонах, оформление посв€щено создател€м авиационных двигателей (художник ј.ћ.ћосийчук, скульпторы ƒж.я.Ѕодниек, ’.ћ.–ысин). ѕутевые стены и колонны облицованы светлым мрамором, цоколь путевых стен покрыт черным мрамором. ѕол выложен гранитными плитами разных оттенков серого. “орцева€ стена покрыта белым полированным мрамором и украшена скульптурной композицией из металла. —вод станции украшен декоративным куполом из анодированных под золото четырехугольных пирамид - над подземным залом как будто парит волшебный ковер-самолет: золотистые, чеканные панно образуют подвесной потолок, похожий на мир вселенной. Ќесколько картин, соедин€€сь, образуют как бы цветок, в центре которого горит лампочка - словно звезда на небосводе. Ќа каждом панно разный рисунок: то витражи, похожие на движение воздуха от работы крыла самолета, то расход€щиес€ лучи солнца, то небесные созвезди€.

¬ыдержки из книги ¬€чеслава «верева "ћетро ћосковское" (издательство "ћосква јлгоритм", 2008 год)

 алининска€ Ћини€

7 станций, прот€женность 13,9 км, врем€ в пути 18 мин., курсируют семивагонные составы.
“расса  алининской линии с 6 станци€ми прошла вдоль шоссе Ёнтузиастов к жилым кварталам ѕерова и Ќовогиреева. ќткрыта€ в 1979 г. лини€ через станцию Ђћарксистска€ї была соединена переходом с “аганско- раснопресненской и  ольцевой лини€ми, а со станции Ђѕлощадь »льичаї пассажиры могли переходить на станцию Ђ–имска€ї Ћюблинской линии. ¬ 1986 г. открылась станци€ Ђ“реть€ковска€ї - совмещенна€ станци€  алужско-–ижской и  алининской линий, соединенна€ также переходом со станцией ЂЌовокузнецка€ї «амоскворецкой линии, что повысило удобства пассажиров и сократило пассажирские потоки через “аганский пересадочный узел.

"јвиамоторна€"

—танци€ расположена на шоссе Ёнтузиастов (на пересечении с јвиамоторной улицей), выходы на обе стороны без наземных вестибюлей.
—танци€ колонна€, глубокого заложени€. ’удожественное оформление посв€щено создател€м авиационных двигателей. —вод станционного зала опираетс€ на аркады, венчающие четырехгранные, слегка расширенные вверху колонны, облицованные белым коелгинским мрамором. —танци€ украшена золотистым подвесным потолком с ребристой поверхностью и декоративными лампочками-звездами. ¬ торце станции - металлическа€ скульптурна€ композици€ Ђ»карї, выполненна€ из рифленой светлой жести с шаром в середине, на фоне которого парит крылата€ фигура, а над эскалаторным подъемом изображен спутник в полете (авторы A.M. ћосийчук, ≈.ћ. –ысин). ѕутевые стены и пол отделаны цветным газганским мрамором. ¬ыход назад - на шоссе Ёнтузиастов, улицу јвиамоторна€, к салону Ђјвтомирї, инструментальному магазину ЂЁнтузиастї.

- 15 -
 (700x525, 125Kb)

"ƒјЋ≈≈ —“јЌ÷»я ј¬»јћќ“ќ–Ќјя"
–убрики:  —обыти€
ћетролюбие
Ћимпопо
‘отоохота: "ћетро ¬чера-—егодн€-«автра"


 —траницы: 51 ... 12 11 [10] 9 8 ..
.. 1