-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в biolot

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 09.10.2011
«аписей: 142
 омментариев: 1
Ќаписано: 142

¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области

ƒневник

—реда, 25 »юл€ 2012 г. 08:27 + в цитатник

¬опрос: јвтотранспортное сообщении города «венигород с ћосквой осуществл€етс€ в основном по –ублево-”спенскому шоссе.  огда начнетс€ строительство выхода от «венигорода на разв€зку 36 км Ќоворижского шоссе?



подробнее

ќтвет: Ќе могу сказать, когда будет движение на эту разв€зку, потому что оно сегодн€ находитс€ только в стадии проектировани€.


¬опрос: ѕредполагаетс€, что в строительство дорог будет активно вкладыватьс€ частный бизнес, как российский, так и зарубежный. ѕоступают ли уже подобные предложени€?


 ацыв ѕетр ƒмитриевич - ¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области


ќтвет: ƒа, поступают. я думаю, что многие хот€т вложитьс€ в этот проект. Ќо надо понимать, что это пилотный проект. ћы еще не знаем, как это работает в –оссии. ≈ще многие законы не совершенны. », конечно, если вопросы с услови€ми, которые будут выставлены на конкурс и гаранти€ми, которые сможет дать ѕравительство –‘ и частично ѕравительство ћосковской области, будут решены, желающих по€витс€ очень много.




¬опрос:  акова будет плата за проезд? Ќе ударит ли она по карману автолюбител€м? —может ли область контролировать размер платы?

смотреть

ќтвет: ѕлата за проезд устанавливаетс€ с учетом различных факторов. ќдним из основных критериев при выборе концессионера будет возможность снижени€ платы за проезд. ѕо расчетным показател€м така€ плата не должна превышать 5 рублей за километр. ¬ среднем, € думаю, это будет от 1 до 3 рублей. „то касаетс€ платных дорог федерального значени€, размер оплаты будет устанавливатьс€ ѕравительством –оссийской ‘едерации.


¬опрос: ќсновна€ дол€ общественного транспорта в ћосковской области – частные автобусы.  валификаци€ водителей вызывает много нареканий. ¬ ходе рейдов закрываетс€ буквально кажда€ втора€ организаци€, €кобы обучающа€ водителей. Ќет ни классов, ни учебного транспорта, а иногда и лицензий на право де€тельности.  аким образом планируетс€ изменить ситуацию?

смотреть видео

ќтвет: Ёто очень сложна€ проблема.   великому сожалению, государство не установило жестких регламентов дл€ того, чтобы запретить нерадивым и не умеющим ездить водител€м перевозить пассажиров. ћы в рамках существующих возможностей организовали рабочую группу, проводим проверки, учим инспекторов совместно с министерством образовани€ и организовываем возможности проверки качества подготовки водителей. Ќо сегодн€ ситуаци€ такова, что водители, получившие водительское удостоверение категории «ƒ» в любом месте страны, могут прийти и устроитьс€ на работу. ѕри нехватке водителей, к сожалению, многие фирмы нанимают их на работу. » громадными усили€ми наших специальных комиссий, в основном, конечно, органов √ј», удаетс€ предотвратить многие серьезные происшестви€.



¬опрос: ¬ ∆уковском очень люди переживают, что в св€зи со строительством федеральной трассы ћ-5 ”рал пройдет дорога через гаражные кооперативы. Ѕудет ли предусмотрено в самом проекте предоставление жуковчанам новых гаражей взамен снесенных при строительстве?




 

ќтвет: ¬ы знаете, в ∆уковском, в Ћ»» им. √ромова посто€нно проход€т международные авиасалоны, различные меропри€ти€, выступлени€ пилотажных групп – все это при громадном скоплении людей. ¬ этом году также состоитс€ ћеждународный авиакосмический салон, куда в день пребывает больше 200 тыс€ч человек. » трассы, конечно, переполнены. — учетом этого было прин€то решение построить дорогу. Ѕыло 4 варианта выбора трассы. ќстановились на самом минимальном с точки зрени€ изъ€ти€ земель и собственности. ƒа, действительно в каких-то местах дорога пройдет по городам.  онечно, в этом проекте будет предусмотрено строительство гаражей, а кто не захочет принимать в этом участие, сможет получить компенсацию. ≈сли гаражи официально оформлены в собственность, будет сделана государственна€ оценка имущества и землевладени€ и выплачена соответствующа€ компенсаци€ той организацией, котора€ будет вести строительство.


¬опрос: ѕериодически в прессе бурно обсуждаетс€ вопрос: когда в область придет метро. √оворилось, что первые станции по€в€тс€ в Ѕалашихе и в пойме ћосквы-реки, в районе выставочного комплекса « рокус-Ёкспо». “ак когда же они по€в€тс€?

ќтвет: ¬ « рокус-Ёкспо» метро по€витс€ через 2 – 2,5 года. ƒругих проектов пока не предполагаетс€. ƒело в том, что метро уже перенасыщено. ѕоэтому важно двигатьс€ по направлению к своему альтернативному метро. ѕанаце€ - введение скоростных магистралей железнодорожным видом транспорта, который сегодн€ единственный беспреп€тственно имеет вход в ћоскву. Ќа первом этапе строительства всех дорог, и платных, и бесплатных, нас может спасти только увеличение объема перевозок электричками всех мигрирующих в ћоскву из ћосковской области и в ћосковскую область из ћосквы.

¬опрос: ј в чьем эксплутационном ведении будет находитьс€ ÷ јƒ и ее финансирование?

смотреть
 
ќтвет: ѕредполагаетс€, что ÷ јƒ будет построен на основе государственного и частного партнерства. 55% состав€т средства –оссийской ‘едерации, 25% - средства частных инвесторов, и 10% - это вклад ћосковской области в этот общий проект.  роме того, все эти дороги принадлежат государству, но передаютс€ концессионеру, то есть частному инвестору, который должен управл€ть этими дорогами и окупить свои средства. Ѕорис ¬севолодович √ромов прин€л решение, что ћосковска€ область гарантирует концессионеру выделение так называемого операционного гранта. Ёто грант на недостаток трафика.   примеру, рассчитываетс€, что по Ћенинградскому шоссе ездит 60 тыс€ч машин в сутки. ≈сли будет ездить 50 тыс€ч, а не 60, концессионер понесет убытки. Ёту разницу гарантировало областное правительство. Ќо € думаю, что такого в нашей области не произойдет: автомобилизаци€ идет всЄ большими темпами. Ќо такую гарантию ѕравительство ћосковской области предоставит концессионеру.
 

 
¬опрос:  ак решилась судьба новой дороги на Ўереметьево – по ней можно будет ездить за деньги или все-таки бесплатно? Ѕудут ли платные региональные дороги?
смотреть подробности
 
ќтвет: „то касаетс€ Ўереметьева, эта дорога платна€ – и будут платить все. ≈сли кто-то живет р€дом с железной дорогой, это не значит, что он должен пользоватьс€ проездом по ней бесплатно. ƒругое дело, что все платные дороги всЄ равно стро€тс€ параллельно тем дорогам, которые сегодн€ существуют. Ќе одна платна€ дорога не может существовать, если не будет альтернативного бесплатного проезда. ƒругие платные дороги также планируютс€ в ћосковской области. ѕланируетс€ платна€ дорога, котора€ будет св€зывать Ќоворижское шоссе с ¬олоколамским шоссе. Ёто короткий участок (2 км). ≈ще одна дорога, котора€ должна стать платной – это кольцева€ дорога в обход многих городов до Ќогинска. Ёто очень серьезный проект, который поможет разгрузить дорогу ћ-7.


¬опрос: ј как по таким платным дорогам будет ездить, например, «скора€ помощь»?


 ацыв ѕетр ƒмитриевич - ¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области
смотреть видео

ќтвет: «—кора€ помощь» будет иметь специальные пропуска, если будет необходимо двигатьс€ в таких направлени€х. Ёто будет обговорено специальными постановлени€ми, специальными законами. “акже будут ездить машины √»Ѕƒƒ, которые будут контролировать движение на этих трассах.


¬опрос: «аторы – одна из главных проблем подмосковных дорог.  ак принимаетс€ решение о строительстве транспортных разв€зок?  акова средн€€ стоимость одной транспортной разв€зки?  ем осуществл€етс€ финансирование?



ќтвет: —амые напр€женные дороги в области – это Ћенинградское шоссе, ярославское и ћинское шоссе.  оллегией ћинистерства транспорта –оссийской ‘едерации и ѕравительством ћосковской области было прин€то совместное решение о строительстве двух крупнейших разв€зок на одном из самых напр€женных направлений ћосковской области. Ёто ярославское направление, которое проходит через ћытищи,  оролЄв, ѕушкино, —ергиев ѕосад. Ѕудет построена транспортна€ разв€зка в районе ћытищ и в районе  оролЄва. —троительство этих объектов идет полным ходом. —начала будет введена в эксплуатацию разв€зка на  оролЄв, и вторым этапом – на ћытищи. ’очу сказать, что уже в этом году, в декабре мес€це, королЄвска€ разв€зка будет запущена. ќна будет выходить в на улицу ѕионерска€. ћытищинска€ разв€зка будет выходить на ќлимпийский проспект. —тоимость строительства одной разв€зки - около 1 миллиарда рублей. ¬ зависимости от сложности она может быть и выше.



¬опрос: ѕрин€то ли окончательное решение, как пойдет железнодорожна€ ветка на Ўереметьево и трасса в —анкт-ѕетербург по территории ѕодмосковь€?
 ацыв ѕетр ƒмитриевич - ¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области




ќтвет: ƒа, прин€то. — —авеловского вокзала она пойдет через город ƒолгопрудный, выйдет в районе ’лебникова и пойдет эстокадой в районе Ўереметьево-2. ћежду Ўереметьево-2 и Ўереметьево-3 будет железнодорожна€ станци€. —о стороны ќкт€брьского хода она пойдет через ’имки, выйдет эстокадой и также придет на этот же путепровод, где будет совмещенна€ железнодорожна€ станци€, как с —авеловского хода, так и с Ћенинградского.


¬опрос:  то из автоперевозчиков получает компенсацию за перевоз льготников. ≈сли они ее получают, то почему отказывают в перевозе? ћожет быть, недостаточна€ сумма компенсации?


ќтвет: Ќет, 18 перевозчиков, как € уже сказал, которые имею право осуществл€ть перевозку транспортом общего пользовани€, в соответствии с договорами, подписанными с министерством транспорта, они получают компенсацию в полном объеме. ќтказывать в перевозке не имеют права.

 

¬опрос: ћашин становитс€ все больше: если в прошлом году по дорогам области транзитом проходило 700 тыс€ч в год, то в этом ожидаетс€ 1,2 миллиона.  аковы меры по ликвидации заторов предусмотрены на перспективу? Ќапример, в ѕодмосковье очень много съездов с федеральных трасс. ¬ы собираетесь сокращать их число? Ѕудут ли создаватьс€ перехватывающие сто€нки?

ќтвет: ƒа, это проблема очень непроста€.   сожалению, в 90-е годы, когда пор€док в стране только устанавливалс€, по€вились эти несанкционированные въезды на федеральные трассы. ѕрин€то, что съезды на федеральные дороги должны быть не чаще 5-10 км. »з-за того, что мы сегодн€ имеем, загружаютс€ федеральные трассы и превращаютс€ в обыкновенные магистрали. ≈сть программа. —оздана рабоча€ группа совместно с федеральным агентством, ћосавтодором, министерством транспорта, котора€ делает ревизию всех несанкционированных въездов и выездов. » в ближайшее врем€ будет прин€то решение по данным вопросам. ƒругое дело, что параллельно федеральным дорогам нужно устраивать внутренние св€зи, которые помогут перемещатьс€ вне пределов этой федеральной дороги.


¬опрос: ’имкинские экологи провод€т митинги. ¬ы раздел€ете их беспокойство, что будет вырублен лес, сильно пострадает территори€ —тарых ’имок?

ќтвет:  онечно, € их понимаю, особенно тех, кто живет неподалеку. Ќо с точки зрени€ государственных интересов, это самые минимальные потери, которые сегодн€ возможны. ≈сли подходить к вопросу с их точки зрени€, то никогда у нас не будет ни платных дорог, ни расширени€ автомобильных дорог. ” нас будут сплошные пробки, сплошные заторы.  онечно, надо учитывать все возможные варианты, все замечани€ экологов, жителей. Ќадо минимизировать все потери. Ќо без этого невозможно. ≈сть государственные интересы, ради которых необходимо решать и такие задачи, как прохождение трассы через леса. ≈сть специальна€ процедура, она установлена законом, и ее необходимо пройти.


 
¬опрос: ѕервые платные федеральные дороги должны по€витьс€ в –оссии уже в 2010 году. ¬ первую очередь такие дороги по€в€тс€ в ћоскве и ѕодмосковье. —колько их будет проходить по территории области?




 
ќтвет: ќсновными платными дорога будут дороги ћосква – —анкт-ѕетербург с обходом города ’имки, аэропорта Ўереметьево, —олнечногорска и  лина. ќбоснование инвестиций в этот проект сделано. «авершаетс€ инженерный проект, проходит государственную экспертизу. ћы надеемс€, что его реализаци€ на территории ћосковской области начнетс€ с марта мес€ца. ¬торой проект большой значимости – это дорога до разводки минского направлени€, северный обход ќдинцова. “акже обосновани€ инвестиций завершены, инженерный проект сделан, экспертиза пройдена. —ейчас должны быть торги, так как это тоже платный проект. » € думаю, что в марте мес€це также начнетс€ строительство этой дороги. ≈ще один платный проект – это дорога ћосква – ƒон на территории ћосковской области и подъезд к аэропорту ƒомодедово.
 

 
¬опрос: » как обстоит дело с льготниками на железнодорожном транспорте?
 


ќтвет: Ќа железнодорожном транспорте льготники имеют такие же права, как и на транспорте общего пользовани€. ѕо соглашению с ћосковской железной дорогой, бюджет ћосковской области оплачивает проезд на пригородном железнодорожном транспорте льготникам, которые относ€тс€ к нашим региональным льготам.


 

¬опрос: ¬ этом году начнетс€ строительство ÷ јƒ.  огда и где строители «войдут в землю»? ј главное, когда поедем хот€ бы по первому участку? «а строительство ÷ јƒ отвечают, прежде всего, федеральные власти.  акова дол€ участи€ области? „то изменитс€ в области после того, как ÷ јƒ начнет функционировать в полном объеме? ¬ чьем эксплутационном ведении будет находитьс€ ÷ јƒ?






ќтвет: Ёто уже не один вопрос, а целых п€ть. Ќачнем с первого. ¬ этом году строительство ÷ јƒ не начнетс€. ¬ этом году будет завершено обоснование инвестиций в этот проект. ѕри положительном решении экспертного совета и при прин€тии решени€ ѕравительством –оссийской ‘едерации проектирование этой дороги начнетс€ в 2008 году. –еально приступить к строительству будет возможно в начале 2011 года, и то при очень хороших темпах нашей совместной работы, которую необходимо провести. ’очу сказать, что буквально вчера было заседание экспертного совета ћинистерства транспорта –‘, на котором было сказано, что проект ÷ јƒ имеет огромное значение дл€ всей –оссийской ‘едерации, достаточно серьезно проработан и может быть направлен в ѕравительство –‘. ѕроект общий, но есть п€ть направлений дл€ его развити€.


¬опрос: Ќа всех ли областных автобусных маршрутах действуют льготы? —колько человек в области этими льготами пользуютс€?



 

ќтвет: —колько человек в области пользуютс€ льготами, трудно сказать. Ёто региональные и федеральные льготники, которые разделились после введени€ 122 закона. ѕраво на льготы имеют пенсионеры, военнослужащие, труженики тыла, ветераны, участники войн в јфганистане и т.д. ¬се кто, имеет такое право, льготами пользуютс€. ƒругое дело, на каких маршрутах. —егодн€ в области существуют маршруты общего пользовани€ и коммерческие маршруты. ѕравительством области установлено 1248 маршрутов общего пользовани€, работающих практически на всей территории ћосковской области. Ќа них задействовано более 3800 автобусов, на которых льготы предоставл€ютс€ в полном объеме.  оличество перевозчиков транспорта общего пользовани€ – 18.



¬опрос: ¬опрос из »стры. ѕланируетс€ ли расширение третьего ћосковского кольца, так называемой «бетонки», в частности от Ћенинградского шоссе до Ќоворижского шоссе?

смотреть



ќтвет: ƒа, планируетс€ в рамках строительства ÷ јƒ.



¬опрос: ¬ы уже упоминали о железных дорогах. —коростные поезда уже «добегают» от ћосквы до городов ћытищи и –аменское. ¬ конце 2006 года ¬ы говорили, что откроетс€ железнодорожный маршрут между ћосквой и ∆елезнодорожным, а также другими городами.  аковы перспективы?



 

ќтвет: ѕерспективы очень хорошие. ’очу сказать, что совсем недавно, три недели назад, Ѕорисом ¬севолодовичем √ромовым и президентом –јќ ∆ƒ якуниным подписано соглашение о взаимном сотрудничестве во многих направлени€х, св€занных с железнодорожным транспортом. ќдним из главных как раз был вопрос строительства скоростных магистралей. ѕервый опыт такого строительства в ћытищах, –аменском, Ћюберцах показал очень хорошие результаты. » мы будем продолжать делать все возможное дл€ того, чтобы развивать скоростное движение. Ќо есть два момента, которые не дают двигатьс€ этому проекту. ѕервое – ликвидаци€ пересечени€ железных и автомобильных дорог на одном уровне. ƒл€ этого надо строить путепроводы. » уже подписано соглашение о строительстве первых 28 путепроводов. Ѕез них невозможно организовать скоростное движение. ¬торое – обустройство пассажирских, пешеходных переходов. Ќа кануне ƒн€ железнодорожника мы будем открывать первое такое сооружение в –аменском районе. —коростное движение, конечно же, пройдет в ѕушкино, в —ергиевом ѕосаде, Ѕалашихе и по многим другим направлени€м. ¬ы знаете, что идет строительство железнодорожного сообщени€ в аэропорт Ўереметьево.


 

¬опрос: ј кем осуществл€етс€ финансирование?



ќтвет: ‘инансирование этих двух разв€зок осуществл€етс€ за счет федерального бюджета.




¬опрос: ¬ чьем управлении будут находитьс€ платные дороги?
 


ќтвет:  ак € уже сказал, платные дороги будут находитьс€ в ведении концессионеров – частных инвесторов, которые вложат средства в дорогу и окуп€т их за счет эксплуатации. ќни будут определены на конкурсной основе.


ћетки:  

 ацыв ѕетр ƒмитриевич - ¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области

ƒневник

¬торник, 24 »юл€ 2012 г. 22:40 + в цитатник




¬опрос: ’имкинские экологи провод€т митинги. ¬ы раздел€ете их беспокойство, что будет вырублен лес при строительстве скоростной магистрали ћосква – —анкт-ѕетербург? » скажите, сильно ли пострадает территори€ —тарых ’имок?
 

 
 ацыв ѕетр: ≈стественно, € раздел€ю волнение всех.  огда руб€т дерево – это плохо. ƒругое дело, что тех, кто р€дом там, каким-то образом это коснетс€, они, конечно, за это переживают, € их отлично понимаю. — другой стороны, интересы значительного количества людей, пользующихс€ автомобильным транспортом на территории субъекта, в том числе приезжающих в столицу из ћосковской области, конечно, без этой дороги невозможно. Ќадо очень четко, использу€ все наши законодательные акты, в том числе экологическую экспертизу, очень правильно подходить при выборе этой трассы, взвесить все за и против, прин€ть необходимое решение. ѕосле того как решение будет прин€то, определЄнным образом надо двигатьс€. » € хочу сказать, весь мир так строит дороги, нельз€ же идти по городам, сносить многоэтажные дома. ƒругое дело, что € абсолютно согласен с многими экологами, € раздел€ю это мнение, что если ты срубил одно дерево при строительстве дороги, надо посадить дес€ть. –€дом, в другом месте, но надо посадить за счет стоимости тех же дорог, которые сегодн€ стро€тс€ на платной основе. “акие решени€ прин€ты, кстати, по всем дорогам, где мы уже начинаем входить в леса, там р€дом идет возмещение строительством саженцев, причем в дес€тикратном размере в некоторых случа€х.
 

¬опрос: ѕравда ли, что с введением универсальной электронной карты € потер€ю льготы на проезд в общественном транспорте?



ѕетр ƒмитриевич  ацыв: Ќет, конечно.  арточка, электронна€ карта – это просто инструмент, которым надо будет воспользоватьс€ дл€ того, чтобы получить эту льготу. ≈сли сегодн€ можно купить в автобусе проездной билет, завтра можно будет просто воспользоватьс€ этой электронной картой. Ёто инструмент, который будет использоватьс€. Ѕолее того, делают электронную карту, чтобы можно было ее использовать не только на одном виде транспорта. ћожно будет купить ее в ћосковской области и использовать ее в ћоскве как на метро, также на электричке, на других видах транспорта, троллейбусе, трамвае. ¬ этом плане у нас тоже подписано соглашение с ћосквой о взаимном обмене на общественном транспорте.  стати, этот проект у нас реализован в какой-то степени. ” нас сегодн€ дл€ льготной категории граждан уже существует така€ карта. ѕросто сейчас будет така€ карта дл€ всех категорий граждан, на любом виде транспорта. ѕоэтому как льгота предоставл€лась определенными законами ћосковской области и города ћосквы, они также и сохран€ютс€. ƒругое дело, что использовать их можно будет посредством этой электронной карты.

¬опрос:  ак вы, веро€тно, знаете, ’итроу – один из наиболее загруженных аэропортов ≈вропы – столкнулс€ с проблемами, мешающими расширению по причине протестов жителей близлежащих районов. —талкиваютс€ ли московские аэропорты с такой проблемой? » если да, то как реагирует ѕравительство ћосковской области и ваше министерство в частности?


 
 ацыв: я думаю, что развитие аэропортов и любой транспортной структуры всегда чревато тем, что возникают какие-то проблемы, которые надо решать. Ќа нашей территории наход€тс€ два международных аэропорта: аэропорт ƒомодедово и аэропорт Ўереметьево, которые тоже будут продолжать развиватьс€. я хочу сказать, по прогнозам наших специалистов, в 2015 году уже ћосковский транспортный узел будет перерабатывать до 70 млн пассажиров. я думаю, к 2050 году, по прогнозам, возможно до 100 тыс€ч пассажиров.  онечно, нужны новые взлетные полосы, нужна инфраструктура.  онечно, в любом случае мы этим будем заниматьс€, мы это будем поддерживать, и мы это делаем. Ќачинаетс€ строительство третьей полосы в Ўереметьево. “ам тоже очень много вопросов было св€зано с переносом двух, даже около трех деревень, к которым нужно очень тщательно и щепетильно подходить к вопросам их переселени€. ¬се вопросы, которые касаютс€ граждан, которые там живут, надо об€зательно учесть. Ёто было одним из условий ћосковской области при проектировании этой взлетной полосы. “о же самое касаетс€ и прохождени€ инфраструктуры. я уже сказал, что без инфраструктуры это практически невозможно сделать. »нфраструктуру мы тоже как субъект –оссийской ‘едерации, на которой наход€тс€ аэропорты, будем развивать.


¬опрос: ѕЄтр ƒмитриевич, «ѕрограмма развити€ ћосковского транспортного узла до 2020 года» - этот проект разработан совместно с ћосквой.  ак ¬ы думаете всЄ-таки, если реально посмотреть на вещи: она способна избавить нас от пробок и когда это произойдЄт?  ак скоро мы можем ожидать решени€ именно этой проблемы?


 
ѕетр  ацыв: ЌасчЄт того, способна ли она избавить нас от пробок, наверное, способна. Ќадо грамотно еЄ делать, надо ей заниматьс€ этой программой, надо просто определить первоочередные шаги. ћногие первоочередные шаги ћосква и мы определили дл€ себ€, но в целом программа должна понимать, что у нас рост автомобилизации сегодн€ растЄт в геометрической прогрессии по отношению к развитию транспортной инфраструктуры. » это всЄ у нас продолжает идти: рост микрорайонов, строительство жиль€, возвышение микрорайонов, и так далее – всЄ движетс€, а планы пока по развитию инфраструктуры ещЄ до конца не реализовываютс€. ћы можем достичь только тогда, если мы будем делать это в гармонии, если мы будем определ€ть наши планы территориального планировани€ с возможност€ми инфраструктуры. » сначала делать инфраструктуру, а потом двигатьс€ со строительством крупнейших микрорайонов. ј мы делаем это зачастую наоборот: у нас сегодн€ строитс€ громадный микрорайон дл€ военнослужащих в ѕодольском районе федералами и в Ѕалашихе. ћикрорайоны стро€тс€, а дорог нет, подъезда нет, инфраструктуры нет. » в этой ситуации мы так ничего и не сделаем, если мы не синхронизируем те вещи, о которых мы говорили. ѕрограмма как раз всЄ это предусматривает. ѕрограмма предусматривает резкое увеличение пропускной способности железных дорог. Ёто правда, это нормально, поскольку они лишены возможности пересекатьс€, они имеют красный свет как бы. Ќо она тоже ограничена в своЄм движении, поскольку у нас четыреста с лишним пересечений в одном уровне между железными дорогами и автомобильными дорогами. » чем больше скорость электрички, тем больше пробка на дорогах, которые пересекаютс€ с железной дорогой. “ам тоже необходимо строить путепроводы. —троить путепроводы, наверное, проходы в некоторых местах, где это позволительно под железными дорогами.

ѕрограмма у нас п€ть лет назад подписана, в 2006 году: из 28 путепроводов из-за кризиса и других вещей у нас построено только три и два завершаютс€ в следующем году, а остальные-то не построены. » двигатьс€ невозможно, а дома продолжают строитьс€, микрорайоны продолжают строитьс€, торговые центры р€дом с дорогами продолжают строитьс€. » естественно, если мы не остановим эту ситуацию таким образом, чтобы опережающими темпами строить жильЄ, а потом инфраструктуру, - мы получим коллапс независимо ни от какой программы.



¬опрос: я бы хотел узнать мнение господина  ацыва по поводу предсто€щей модернизации инфраструктуры по контролю за воздушным движением в –оссии, и, в частности, в аэропортах, расположенных в ћосковской области. — какими транспортными проблемами может столкнутьс€ область, если движение будет реорганизовано и авиационные пассажиропотоки вырастут? » как ћинистерство транспорта ћосковской области планирует решать именно эти проблемы?


ѕетр  ацыв: я уже сказал насчет инфраструктуры, что в любом случае мы будем еЄ развивать. „то касаетс€ движени€ воздушного – така€ же проблема пробок, как у нас на дорогах, также и в воздушном пространстве. “ам надо еЄ упор€дочить, надо организовать нормальное движение воздушных судов, надо применить современные новые технические средства дл€ этого и увеличить пропускную способность. Ётим как раз в это врем€ и занимаютс€. ƒл€ того чтобы за количество ограниченного времени можно было прин€ть большее количество авиационных судов. Ќормально, это правильно, мы поддерживаем.


¬опрос: √де в первую очередь по€в€тс€ такие платные дублЄры дорог?


 
 ацыв ѕетр ƒмитриевич: ћы чЄтко понимали ещЄ шесть лет назад, даже больше, когда проводили первую совместную коллегию с ћинтрансом –‘ в  оролЄве, что, к сожалению, бюджетных средств не хватит на развитие всех дорог. »х просто физически нет и невозможно их вз€ть, потому есть другие расходные об€зательства бюджета –‘ и субъекта –‘. » вот тогда впервые мы заговорили о строительстве ÷ентральной кольцевой дороги, котора€ в перспективе уже реализована. „естно говор€, € не верил, что 517 км мы сможем вот так скрупулЄзно пройти по дороге выбора трасс и обойти населенные пункты: где нельз€ их обойти, значит, надо их должным образом отселить, пройти все коммуникации, мосты, тоннели - в густонаселЄнной ћосковской области. Ќо така€ задача была решена, и практически все эти участки: 517 км спроектированы, более того, два из них уже прошли государственную экспертизу. » € надеюсь, что тот участок от Ћенинградского шоссе до ярославского на следующий год уже будет проторгован, начнЄтс€ его строительство.

¬торым вопросом мы рассматривали строительство платных дорог параллельно действующим дорогам. ѕервыми такими дорогами у нас оказались в проекте – это дорога на —анкт-ѕетербург, котора€ проходит от ћ јƒ, проходит аэропорты Ўереметьево-1, между ними, уходит через „Єрную гр€зь и идЄт параллельно Ћенинградскому шоссе. Ёто нова€ скоростна€ дорога на —анкт-ѕетербург с хорошими характеристиками, с хорошими параметрами, котора€ строитс€ на платной основе, и которой каждый имеет право и возможность выбора: или ездить по бесплатной дороге или ездить по ней платно. ¬от така€ дорога практически спроектирована, прошла экспертизу. ¬ы все слышали наболевший вопрос и шумиху вокруг ’имкинского леса, который, к счастью, нормально завершилс€, и дорога пошла строитьс€.

¬тора€ така€ дорога – это северный обход ќдинцова. ќна тоже у нас спроектирована, проторгована, сделана, практически тоже начинает строитьс€. » € думаю, что в ближайшие два-три года мы будем уже по этим дорогам абсолютно нормально ездить.

“реть€ дорога, котора€ была спроектирована (в ближайшее врем€, € думаю, она пройдЄт госэкспертизу), - это дорога параллельно √орьковскому шоссе, котора€ пройдЄт через ќрехово-«уево, Ќогинск, уйдЄт на ¬ладимир и тоже частично сможет разгрузить √орьковское направление, которое в насто€щее врем€ ну просто колоссально перегружено.

¬от с точки зрени€ платности дорог дальше идЄт у нас отдельный платный участок дороги ƒон, идЄт расширение и реконструкци€ дороги, котора€ идЄт на аэропорт. Ёто отдельна€ тема. “о есть это весь комплекс вопросов, которые мы рассмотрели по платности, € вам рассказал.



¬опрос: ћы начинаем разговор о дорогах стро€щихс€ и существующих, транспорте и, конечно же, пробках. –овно год прошЄл с тех пор, как в подмосковном  расногорске состо€лось историческое заседание ќбъединЄнной коллегии правительств ћосквы и ћосковской области. “огда едва лишь вступивший на пост мэра столицы —ергей —об€нин впервые за€вил, что отныне ћосква должна развиватьс€ в полной гармонии с окружающим еЄ со всех сторон соседним регионом. „то изменилось за год?  ак развиваетс€ сотрудничество двух субъектов в транспортном комплексе ћосковского региона?



 ацыв: ’очу сказать, что с точки зрени€ обывател€ изменилось немного. Ќо на самом деле произошли очень серьЄзные шаги, которые в ближайшее врем€, € думаю, все увид€т. –азработана программа развити€ ћосковского региона, разработана она двум€ субъектами: ћосковской областью и городом ћосквой и от –оссийской ‘едерации – ћинтрансом –‘, где практически в этой программе определены все направлени€ де€тельности транспортного комплекса двух наших регионов, в том числе и федерации.

Ќадо прекрасно понимать, что ћосковский регион – это не только субъект ћосковской области или имущественный субъект ћосковской области и ћосквы, но и взаимно св€занный с федеральным имуществом. Ќа территории ћосковской области проходит 11 федеральных автомобильных дорог, 12 федеральных железнодорожных дорог, и практически без чЄткой координации гармонизации наших всех взаимоотношений между федеральными структурами власти ћосковской области и ћосквы практически невозможно решить ни одну задачу. Ёто мы точно пон€ли и скоординировали свои действи€, чтобы любое решение в одном субъекте должно точно таким же образом зеркально отражатьс€ в решении другого субъекта, и конечно, вместе с –оссийской ‘едерацией.

»менно таким элементом был у нас внезапный закон, вернее, закон, который вышел по организации таксомоторных перевозок в –‘, где были определены р€д конкретных вещей, св€занных с тем, что правила одного региона не соответствуют правилам в другом регионе: каждый субъект имеет право устанавливать собственные правила в своЄм регионе. ¬ этот момент мы первое соглашение в рамках после той коллегии, которую мы провели… ’очу сказать насчЄт коллегии: мы провели еЄ первый, и каждый раз мы всЄ равно возвращаемс€ к транспортному вопросу. Ќе было ещЄ ни одной коллегии, где бы мы ни рассматривали весь комплекс транспортных вопросов, о которых € скажу ниже.

¬от закон о такси, первый, который мы рассмотрели совместно и подписали соглашение о том, что любой таксомотор, работающий в ћоскве или ћосковской области, работает по единым правилам, которые установили мы соглашением между ћосквой и ћосковской областью. „то любой водитель такси имеет право пользоватьс€ той инфраструктурой, котора€ бесплатна, котора€ находитс€ как на территории ћосковской области, так и на территории ћосквы. ќпределили, что любое разрешение, выданное ћосковской областью, уполномоченным органом, или городом ћосквой, – они идентичны, они действуют одинаково на территории двух субъектов. “о есть практически мы перешли все границы двух субъектов с точки зрени€ транспортных вопросов и транспортной инфраструктуры дл€ такси.

—ледующим шагом нашим было такое же соглашение, св€занное с железнодорожными перевозками, где мы в рамках уже подписанного соглашени€ будем проводить совместные единые конкурсы на работу железнодорожного транспорта. ¬ насто€щее врем€ завершаетс€ соглашение по автомобильному транспорту, где тоже будут единые нормы, единые правила, едина€ комисси€, единый координационный совет.

ћы двигаемс€ дальше по вопросам, св€занным со строительством путепроводов, со строительством пересадочных узлов, продолжаем строительство метрополитена. ¬от эти все вопросы у нас абсолютно взаимоув€заны. ќни, конечно, не очень просто решаютс€ – надо понимать, что остальные вопросы: дороги, разв€зки,  ольцева€ дорога – не просто они движутс€, но всЄ, что было сделано до этого: не просто снести торговый центр, не просто снести кинотеатр или какие-то строени€ - это требует очень скрупулЄзной и непростой работы. Ќо она движетс€ – эта работа. ¬ рамках нашей совместной комиссии мы постепенно идЄм к той цели, о которой мы говорили. Ќадо понимать что программа, которую мы совместно разработали – это не волшебна€ палочка, которой взмахнули, и завтра всЄ произошло. Ёто скрупулЄзна€, каждодневна€, очень непроста€, св€занна€ с интересами многих людей, которых мы затрагиваем в процессе реализации этой программы, работа, которую надо сделать, и надо делать еЄ и повседневно, и заниматьс€ ею ежеминутно и ежечасно.


 роме платных дорог, какие ещЄ меры по оживлению движени€ будут предприниматьс€?


ѕетр ƒмитриевич  ацыв: √лавным, € считаю, вопросом и главным решением, которое в насто€щее врем€ прин€то нашей совместной коллегией, касаетс€ еще и  ольцевой автомобильной дороги вокруг ћосквы. Ёто расширение этой дороги, строительство дублЄров, реконструкци€ разв€зок. » что самое главное, на мой взгл€д, - это расширение головных участков всех дорог, вход€щих в город ћоскву. Ѕез решени€ этой задачи расширение этих головных участков – эта задача, € думаю, никогда не будет решена, потому что в городе, чем больше мы ни строили бы, все равно количество машин будет выезжать за город в узкую пробку. » € думаю, что задача вылетных дорог - расширение их - €вл€етс€ первостепенной. ¬ основе своей эти дороги из ћосквы выход€т на федеральные автомобильные дороги, которые принадлежат федералам: то же √орьковское шоссе, ярославское, которое тоже подлежит реконструкции, но есть еще четыре дороги, которые относ€тс€ к ћосковской области – это —тарокаширское шоссе, ¬олоколамское шоссе,  омсомольский проспект в Ћюберцах. Ёти вопросы мы пытаемс€ синхронизировать дл€ того, чтобы одновременно с ћосквой делали мы и свои задачи, чтобы сразу можно было как бы увидеть эффект.

’очу сказать, что мы распределили свои возможности с точки зрени€ Ћенинградского шоссе. Ћенинградское шоссе на территории ћосковской области до 29-го км будет в ведении города ћосквы, будет расшир€тьс€. — точки зрени€ вокруг аэропорта Ўереметьево отдельна€ дорога осталась в ћосковской области, где мы тоже будем заниматьс€ ее реконструкцией. ¬от тоже пропускные способности этих дорог.

ћного вопросов св€зано с аэропортами, которые в насто€щее врем€ решаютс€. ¬опросы строительства северного обхода по Ћобне, путепровода на –огачевском шоссе, выезд на ƒмитровское шоссе с одного аэропорта. ѕрактически решены вопросы по аэропортам ¬нуково, решаетс€ вопрос и по ƒомодедово, организаци€ строительства еще одного пути.

—егодн€ от аэропорта ƒомодедова до центра ћосквы можно доехать за 50 минут. ќт аэропорта Ўереметьево до Ѕелорусского вокзала – за 35 минут. ћы совсем недавно с вами были свидетел€ми того, как открывали эти железнодорожные ветки, по которым сегодн€ курсируют очень хорошие, комфортабельные электрички.


¬опрос:  огда руководством ћосковской области будет решена проблема пробок на выезде из ћосквы в ѕодмосковье? Ѕудут ли построены дублеры ўЄлковского шоссе?
 


 ацыв: я не совсем ответил, потому что ўЄлковское шоссе, к сожалению, очень трудно реализовать этот проект. ћы неоднократно пытались к нему вернутьс€, в очередной раз, хот€ это и федеральна€ трасса. ѕрохождение этой дороги по территории нашего знаменитого заповедника «Ћосиный остров», и любое движение по расширению этой трассы св€зано с очень большой проблемой - с нарушением всей законодательной базы, касающейс€ наших заповедников. ѕока этот вопрос не решаетс€. ќтдельно рассматриваетс€ вопрос расширени€ ўЄлковского шоссе до поворота на Ѕалашиху. я думаю, √орьковское шоссе частично сможет эту проблему решить, вернее, строительство нового шоссе.


¬опрос: ѕетр ƒмитриевич, что вы думаете об идее убедить международных авиаперевозчиков основать европейский хаб в одном из аэропортов, расположенных в ћосковской области? Ќасколько это реально и какие выгоды получит ћосковска€ область?


 
 ацыв: „то € могу по этому поводу сказать. я считаю, что это абсолютно реально. я считаю, что рейсы, которые идут из ≈вропы на јзию, в “ихоокеанский регион, в јфрику, они гораздо короче дл€ авиаперевозчиков и гораздо эффективнее. ѕросто мы должны в этом плане создать действительно хорошие услови€, которые именуютс€ хабом, чтобы можно было сделать пересадку за 50 минут с одного рейса на другой, или за час, и добратьс€ из одного аэропорта до другого тоже за такое же минимальное и короткое врем€. ѕланируетс€ объединить аэропорты между собой скоростным видом транспорта, чтобы из Ўереметьева до ƒомодедова можно будет добратьс€ за такое количество времени, и до ¬нукова. я думаю, что это реальна€ перспектива св€зать аэропорты. ¬от мы же уже аэропорты св€зали с центром города, осталось только сделать пересадочный узел и св€зать их между собой. ƒумаю, что это реально и правильно.


ћетки:  

¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области

ƒневник

¬торник, 24 »юл€ 2012 г. 13:37 + в цитатник
 ацыв ѕетр ƒмитриевич - ¬идео-блог министра транспорта ѕравительства ћосковской области


¬опрос:
 
ѕрин€то ли окончательное решение, как пойдет железнодорожна€ ветка на Ўереметьево и трасса в —анкт-ѕетербург по территории ѕодмосковь€?

ќтвет:
ƒа, прин€то. — —авеловского вокзала она пойдет через город ƒолгопрудный, выйдет в районе ’лебникова и пойдет эстокадой в районе Ўереметьево-2. ћежду Ўереметьево-2 и Ўереметьево-3 будет железнодорожна€ станци€. —о стороны ќкт€брьского хода она пойдет через ’имки, выйдет эстокадой и также придет на этот же путепровод, где будет совмещенна€ железнодорожна€ станци€, как с —авеловского хода, так и с Ћенинградского.



читать полностью http://www.mosoblpress.ru/mass_media/6/41624/item41641/

ћетки:  

 —траницы: [1]