-÷итатник

—покойно жить не надо - (0)

“еперь все ссылки в блогах имеют ридерект. Ёто так и задумано? — этого комментари€ вчера утром в ...

ѕечально это - (0)

ѕро редирект и лиру ¬чера произошла одна нехороша€ вещь на Ћиру, а именно - закрыли в редирект ...

Ѕез заголовка - (0)

—трахование при перевозке грузов   —трахование при перевозке грузов в насто€щее ...

Ѕез заголовка - (0)

√рузовик будущего „етверта€ верси€ нового грузового автомобил€ Mercedes-Benz марки Actros...

Ѕез заголовка - (0)

ѕочему специализаци€ ¬ международных перевозках грузов очень важна узка€ специализаци€. »менно эт...

 -ѕриложени€

  • ѕерейти к приложению ќткрытки ќткрыткиѕерерожденный каталог открыток на все случаи жизни
  • ѕерейти к приложению  нопки рейтинга Ђяндекс.блогиї  нопки рейтинга Ђяндекс.блогиїƒобавл€ет кнопки рейтинга €ндекса в профиль. ѕлюс еще скоро по€в€тс€ графики изменени€ рейтинга за мес€ц
  • ѕерейти к приложению —тена —тена—тена: мини-гостева€ книга, позвол€ет посетител€м ¬ашего дневника оставл€ть ¬ам сообщени€. ƒл€ того, чтобы сообщени€ по€вились у ¬ас в профиле необходимо зайти на свою стену и нажать кнопку "ќбновить
  • —траницы блога√енератор ссылок на страницы вашего блога.
  • ѕерейти к приложению ѕроверь свой интернет ѕроверь свой интернетпозвол€ет измер€ть скорость вашего интернет канала

 - нопки рейтинга Ђяндекс.блогиї

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ATN-TRANS_ltd

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 16.05.2010
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 881

 омментарии (0)

–осси€ дала жесткий ответ любител€м санкций | BGLOGIST - транспортна€ логистика

—реда, 06 јвгуста 2014 г. 21:44 + в цитатник
bglogist.com/2014/08/06/rus...-sanktsiy/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

Ќациональна€ система платежных карт в –оссии имеет большие перспективы | BGLOGIST - транспортна€ логистика

¬оскресенье, 06 »юл€ 2014 г. 15:43 + в цитатник
bglogist.com/2014/07/06/nat...erspektiv/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ƒругой взгл€д на ј—ћјѕ и IRU | BGLOGIST - транспортна€ логистика

„етверг, 26 »юн€ 2014 г. 16:21 + в цитатник
bglogist.com/2014/06/26/dry...map-i-iru/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕисьмо IRU о ситуации вокруг конвенции ћƒѕ в –оссии | BGLOGIST - транспортна€ логистика

—реда, 04 ƒекабр€ 2013 г. 01:01 + в цитатник
bglogist.com/2013/12/04/pis..._v_russia/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€
јвтоперевозки

ћетки:  
 омментарии (0)

≈Ё  берет под свой контроль действи€ ‘“— | BGLOGIST - транспортна€ логистика

„етверг, 03 ќкт€бр€ 2013 г. 21:06 + в цитатник
bglogist.com/2013/10/03/eek...tviya_fts/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕроверки св€заны с таможенными нарушени€ми | BGLOGIST - транспортна€ логистика

ѕ€тница, 27 —ент€бр€ 2013 г. 22:34 + в цитатник
bglogist.com/2013/09/27/pro...sheniyami/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕеревозчики массово получают штрафы на турецкой границе | BGLOGIST - транспортна€ логистика

¬оскресенье, 01 —ент€бр€ 2013 г. 11:48 + в цитатник
bglogist.com/2013/09/01/per..._granitse/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

‘“— и ј—ћјѕ сели за стол переговоров | BGLOGIST - транспортна€ логистика

ѕонедельник, 12 јвгуста 2013 г. 23:54 + в цитатник
bglogist.com/2013/08/12/fts...regovorov/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

¬стреча бизнеса и ‘“— | BGLOGIST - транспортна€ логистика

—реда, 07 јвгуста 2013 г. 22:29 + в цитатник
bglogist.com/2013/08/07/vst...esa_i_fts/

BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕробки на границе - системна€ проблема

ƒневник

—реда, 22 ‘еврал€ 2012 г. 23:43 + в цитатник

ѕроблема работы автомобильных пропускных пунктов на границе –оссии с другими странами, особенно в €нварские дни уже не раз становилась предметом обсуждени€ различных межправительственных комиссий, а то, что данный аспект, раз за разом, становитс€ предметом обсуждени€ среди грузоперевозчиков – уже не дл€ кого новостью не €вл€етс€. “енденци€, к сожалению, никакой положительной направленности не несет. ”дивл€ет одно, каждый год в преддверии рождественских и новогодних праздников представители различных властных структур, в том числе “аможенной службы –‘, завер€ют, что вот именно на этот раз проблем с пересечением границы не будет, но ситуаци€ не мен€етс€, и новостные агентства, интернет-форумы в €нваре каждого года наполн€ютс€ пон€тным и обоснованным возмущением участников внешнеэкономической де€тельности о беспор€дке и хаосе, цар€щим на границе и таможенных постах

”же давно пон€тно, что пробки имеют сезонный характер. —ами таможенники отмечают, что работоспособность пропускных пунктов в €нварские дни снижаетс€ вдвое, и это не смотр€ на увеличение в данный период времени количества личного состава и максимально упрощенную систему проезда.  аждый раз основными виновниками зачастую называютс€ погода, рост товарооборота и прочее, прочее, и почему-то ни один из чиновников не вз€л на себ€ смелость возложить ответственность на себ€. „тобы не говорили таможенники, по опросу граждан, проведенному в €нваре текущего года порталом ‘онтанки.fi, простые люди основной причиной пробок на прот€жении нескольких лет вид€т медленную работу таможенных и пограничных служб. ј в целом картина статистики выгл€дит следующим образом:

ќчередь на границе/3813320_gr_1 (613x309, 27Kb)

»нтересно, что в 2008-2009 годах то ли в шутку, то ли всерьез сами представители таможенной службы назвали экономический кризис «единственным способом борьбы с пробками на границе». ѕравда, водител€м в €нваре 2010-2011 годов было €вно не до шуток. »нформаци€, поступающа€ с российско-финской границы, была пр€мо таки удручающей. ѕробки превращались в многокилометровые, а ожидать своей очереди приходилось несколько суток. “аможенники вновь оказались не подготовленными, даже не смотр€ на то, что подобна€ ситуаци€ ими же прогнозировалась еще в декабре.

≈сли взгл€нуть на данные опроса, проведенного осенью 2011 года на сайте –осграницы, относительно самой плохой работы автомобильных пропускных пунктов, то в данном плане —еверо-западное таможенное управление - €вный лидер. ѕо данным опроса, 24 процента респондентов среди худших отметили пропускные пункты на границе с Ёстонией, 20 процентов – с ”краиной и 18 процентов – с ‘инл€ндией. ѕрочие пограничные посты €вно «отстают» (7 и менее процентов).

грузоперевозки из Ѕалканского региона/3813320_gr_2 (506x226, 10Kb)

Ќе смотр€ на предпринимаемые российскими и финскими власт€ми, в частности правительствами и таможенными органами, меры, ситуаци€, цар€ща€ на таможенных постах на российско-финской границе, в праздничные и постпраздничные новогодние дни из года в год не улучшаетс€. ¬ этом году, начина€ с середины €нвар€, очередь из автомашин уже приближалась к полутыс€че единиц транспорта. јналогична€ картина наблюдалась на российско-финской границе в 18-20 числах €нвар€ прошлого года. ¬одител€м приходилось ожидать на двадцатиградусном морозе без элементарных удобств до четырех суток.

ѕо статистике таможенных органов двух стран, пропускна€ способность таможенных постов в €нваре по сравнению с осенним периодом снижаетс€ практически в полтора, а то и два раза, а по сравнению с летом может достигать и того большего показател€ (сравните, летом максимальное врем€ ожидани€ в среднем может достигать 3-4 часов, осенью и в декабре – уже 6-8, а во второй половине €нвар€ - до 96 часов). “ака€ тенденци€ имеет место уже на прот€жении нескольких лет. “ак, еще в 2008 году уже в декабре было отмечено значительное увеличение транспортного потока. ѕравда, на тот момент, по за€влени€м представителей —еверо-«ападного таможенного управлени€ –оссии, резкое увеличение количества транспорта в декабре-€нваре св€зывалось с гр€дущим повышением ставок таможенных пошлин и увеличением товарооборота между двум€ странами, особенно в период новогодних праздников.

¬ 2009 году, исход€ из статистических данных и в цел€х снижени€ нагрузки, еще летом был рассмотрен вопрос об упрощение правил провоза грузов. –азрешение на провоз груза стало возможным оформл€ть в электронном виде. ¬опрос упрощение правил был рассмотрен на встрече представителей министерств транспорта –оссии и ‘инл€ндии, имевшей место летом 2009 года в ’ельсинки. ¬ этом же году был рассмотрен вопрос об исключении дублировани€ контрольных функций различными службами двух стран на границе.

¬ 2009-2010 году грузопоток был несколько снижен. ќднако следует заметить, что на то были довольно-таки объективные причины, которые специалисты св€зывали с экономическим кризисом и вызванным им снижением товарооборота между двум€ странами.

≈сли брать во внимание пропускную способность таможенных постов на российско-финской границе в выходные и рабочие дни, не принима€ во внимание катастрофическое положение дел в €нварские дни, то ситуаци€ тоже отнюдь не радует. ¬от какую статистику привод€т порталы Fontanka.fi и Granitsa-online.com:

грузоперевозки из Ѕалканского региона/3813320_gr3 (588x311, 22Kb)

 

ƒл€ решени€ многих вопросов и в частности вопросов, св€занных со снижением уровн€ просто€ автотранспорта на выезде из –оссии в период постпраздничных новогодних дней, уже несколько лет дважды в год провод€тс€ заседани€ ѕосто€нной ћежведомственной российско-финл€ндской рабочей группы по таможенным делам. ѕоследний раз заседание проводилось 13 декабр€ 2011 года. ¬ этот раз вновь на повестке дн€ основным стал вопрос неритмичности подачи автотранспортных средств в пропускных пунктах на российско-финской границе.

Ќе смотр€ на все предпраздничные за€влени€ представителей российской таможни о том, что ситуации, котора€ уже многие года царит в праздничные и после праздничные новогодние дни на границе при выезде из –оссии в этом году повторитьс€ не должно, все получилось с точность наоборот. ”же 3 €нвар€ текущего года стали поступать данные об образовании огромных заторов из грузовиков и легковых автомашин и не возможностью таможенных терминалов справитс€ с потоком. ѕравда, следует заметить, что в первые дни нового года ситуаци€ не была столь критична, как в конце €нвар€. Ќа тот момент водител€м приходилось ожидать пор€дка 4-8 часов. «ато, по данным статистики, 01 €нвар€ границу можно было пересечь практически беспреп€тственно за считанные минуты.

Ѕесспорно, в этом году к концу €нвар€ морозы и снегопады существенно осложнили и без того малопри€тную ситуацию с пробками. ѕо за€влени€м представителей “аможенной службы –оссии, уже в 20-х числах €нвар€ было прин€то решение об увеличении штата сотрудников за счет прин€ти€ на работу нового личного состава и откомандировании в помощь таможенным постам на границе с ‘инл€ндией таможенников с менее загруженных постов.   решению вопросов по снижению уровн€ просто€ были направлены письменные обращение в ћинистерство транспорта –оссии и –осграницы. “олько вот всегда почему-то чиновники начинают про€вл€ть активность в решении вопросов не до того, как ситуаци€ выйдет за рамки, а уже, когда она идет на спад сама по себе. ’отелось бы наде€тьс€, что в будущем, с учетом пересмотра основных направлений де€тельности таможенной службы, ситуации, наконец-то изменитс€.

–убрики:  “аможн€
√раница

ћетки:  
 омментарии (0)

Ѕизнес уходит в Ѕелоруссию и  азахстан

ƒневник

—уббота, 11 ‘еврал€ 2012 г. 13:13 + в цитатник

—ейчас на рынке ѕетербурга работают 150 таможенных представителей, которые обслуживают товары, поступающие в город в основном через Ѕалтийскую, ѕетербургскую и ѕулковскую таможни. «а год таможенные представители оформл€ют около 0,5 млн деклараций, кажда€ из которых стоит от $200. “аким образом, годовой оборот этого рынка можно оценить в сумму не менее $100 млн. —о вступлением в силу новых правил таможенного оформлени€ часть этого денежного потока может переместитьс€ в Ѕелоруссию и  азахстан

Ѕеспокойство компаниий - таможенных представителей св€заны с изменени€ми, вызванными прин€тием федерального закона є 409-‘« от 6 декабр€ 2011 г. "ќ внесении изменений в отдельные законодательные акты –‘". «акон увеличивает с 1 года до 2 лет сроки административного расследовани€ по фактам таможенных нарушений. “акже он расшир€ет список сведений, которые должен сообщить декларант. Ќапример, значительно возросло количество кодов. ѕричем к одному и тому же товару могут подходить разные коды, к которым нет описани€. Ѕольше всего путаницы возникает с электронными гаджетами. “ак, например, iPad в документах на ввоз может быть указан и как компьютер, и как навигатор. ј за сообщение недостоверной информации полагаетс€ ответственность в виде штрафов.

"ѕри формальном подходе по каждому случаю можно возбуждать несколько административных дел", - говор€т в Ќѕ "√ильди€ профессиональных участников ¬Ёƒ" (объедин€ет 51 таможенного представител€).

 роме того, закон об€зывает таможенных представителей хранить документы о проведении таможенного контрол€, иначе им грозит штраф 300 тыс. рублей. "Ќо в законе отсутствует перечень: какие именно документы хранить? ¬ каком виде?  аков срок хранени€?" - говорит ёрий  овалев, сопредседатель комитета по транспорту и таможне јмериканской торговой палаты в ѕетербурге. ≈сли хранить всю документацию, понадобитс€ дополнительное помещение, а это новые издержки.

»мпортерам увеличение сроков расследовани€ административного нарушени€ грозит убытками. "„то в этой ситуации делать? ‘ормировать запас товара, увеличива€ издержки? ¬ противном случае это может привести к срыву производства, если речь идет о поставках комплектующих", - рассуждают предприниматели.

”жесточение законодательства заставит таможенных представителей выходить на рынок Ѕелоруссии и  азахстана, благо это позвол€ют правила таможенного союза между нашими странами. ѕо словам  ирилла »гнатьева, руководител€ отдела декларировани€ таможенного представител€ " онтраст" (ќќќ "“раст- онсалтинг), компани€ намерена открыть филиалы в зоне таможенного союза. "”ходить с рынка мы не будем, возможен только вариант расширени€", - говорит он. ѕо его словам, выход на рынок Ѕелоруссии и  азахстана­ будет интересен в первую очередь тем, кому необходимо оформление грузов, идущих авто- и железнодорожным транспортом.

 роме того, услуги таможенных представителей могут подорожать. “акже ужесточение может привести к уходу таможенных представителей в тень, когда они будут предлагать владельцу скрепить сделку его собственной печатью.

ќднако, в —еверо-«ападном таможенном управлении(—«“”) настроены оптимистично и считают, что опасени€ напрасны. ѕо мнению таможенников риски должно снизить введение электронной формы отчетности, что исключит личный контакт представител€ и таможенного инспектора.

"ƒеловой ѕетербург"

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

—ебеж и ѕсков ждет реформа

ƒневник

—уббота, 11 ‘еврал€ 2012 г. 13:06 + в цитатник

ќбъединени€ —ебежской и ѕсковской таможен не будет. ќб этом за€вил губернатор јндрей “урчак в —ебеже на совещании с руководством ‘едеральной таможенной службы (‘“—) и —еверо-«ападного таможенного управлени€ (—«“”), сообщили ÷ентру ƒеловой »нформации в пресс-службе областной администрации

«ћы неоднократно за€вл€ли о том, что реорганизаци€ —ебежской таможни путем присоединени€ к ѕсковской не соответствует интересам ѕсковской области, в том числе - в части реализации федеральной таможенной концепции. –уководители ‘“— поддержали нашу консолидированную позицию, и сегодн€ можно сказать, что вопрос об объединении сн€т. ¬се остальные разговоры — это слухи и инсинуации», - сказал губернатор и поблагодарил руководство ‘“— в лице замруководител€ јлександра ¬асильева за поддержку.

јндрей “урчак подчеркнул, что в ѕсковской области реализаци€ федеральной концепции таможенного оформлени€ и таможенного контрол€ товаров в местах, приближенных к государственной границе –оссии, идет опережающими темпами: 3 таможенно-логистических терминала построены, два уже работают, еще один “Ћ“ сдадут в мае этого года. ¬сего за€влено 8 инвестпроектов. «¬ ходе нынешней рабочей поездки руководители ‘“— и —«“” еще раз убедились, что все наши за€влени€ не пустые слова, концепци€ реализуетс€ на деле», - отметил губернатор.

јндрей “урчак поздравил сотрудников —ебежской таможни с окончанием периода неопределенности и попросил делами доказать, что прин€тое совместными усили€ми решение было правильным.

«–аботайте спокойно и эффективно», - заключил јндрей “урчак.

 

businesspskov.ru

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

—езонна€ пошлина

ƒневник

—уббота, 11 ‘еврал€ 2012 г. 13:03 + в цитатник

–оссийские производители сахара смогут сами обеспечить внутрений рынок своей продукцией. ѕоэтому специалисты “аможенного союза решили, что с 1 ма€ по 31 июл€ 2012 года сезонна€ пошлина на импорт сахара-сырца останетс€ без изменений - в размере $140 за тонну

ѕервыми с инициативой установить на этот период ставку пошлины в размере 140 долларов за тонну в конце прошлого года выступил —оюз сахаропроизводителей –оссии. ѕроизвоители объ€сн€ли, что их решение св€зано с тем, что именно с ма€ по июль в страну ввозитс€ наибольшее количество сахара-сырца, а действующа€ в этот период минимальна€ пошлина в размере 50 долларов за тонну не ограничивает этот поток.

—ейчас в “аможенном союзе есть две шкалы таможенных пошлин на сахар-сырец. — ма€ по июль минимальный уровень пошлины, который составл€ет п€тьдес€т долларов. ¬ период, когда российска€ сахарна€ свекла не перерабатываетс€, режим ввоза сахара-сырца из-за рубежа ослабл€етс€. —тоит отметить, что в прошлом году –осси€ собрала рекордный урожа€ сахарной свеклы в 46,3 млн тонн и выработала 5 млн тонн свекловичного сахара. ѕереход€щие запасы сахара составл€ют более 2 млн тонн. Ёти ресурсы позвол€ют удовлетворить внутренние потребности страны в сахаре, которые оцениваютс€ в 5,6 млн тонн в год, и отказатьс€ от импорта сахара-сырца или ввезти его минимальное количество, по разным оценкам, от 0,5 млн до 0,7 млн тонн. ¬ прежние годы импорт сырца составл€л в среднем 2 млн тонн в год.

ќднако многие эксперты уверены, что закупать продукцию у иностранный производителей все таки придетс€. ¬едь 10% урожа€ российской свеклы сгнило на складах.

««а последние дес€ть дней сахар уже вырос на три рубл€. ÷енообразование непон€тное, точно не могу сказать почему он вырос, ведь не было никаких предпосылок. Ќо, скорее всего, из-за жадности наших производителей. ј рекорный урожай свеклы не смогли весь переработать, примерно 10% свеклы сгнило в пол€х. ћне кажетс€, что полностью обеспечить внутренний рынок не получитс€, поэтому придетс€ закупать продукцию у наших иностранных коллег. »мпорт будет в небольших объемах, но он позволит перекрыть все наши потребности. ≈сли бы мы переработали весь урожай, то нам хватило бы сахара нашего производства. Ќо, к сожалению, произвоственные мощности настолько стары в нашем государстве. «аводы не модернизируютс€ и не могут обрабатывать такие объемы. „то говорить о переработке, если даже хранить не могут. ¬от, например, в  анаде весь собранный в сент€бре урожай хран€т до марта и перерабатывают. ј у нас получаетс€ хранить до €нвар€, в лучшем случае до феврал€, а потом свекла сгниет. ¬ марте стоимость повыситс€ до 28 рублей. Ќо это не точные данные», - прокомментирова јнтон Ѕердников, руководитель ќќќ « иров-—ахар».

 стати, –осси€ и страны —Ќ√ удивили мировой сахарный рынок во второй половине 2011, когда стало очевидным, что производители соберут рекордный урожай сахарной свеклы, значительно снизив потребность в импорте сахара из других стран. ѕоэтому —оюз сахаропроизводителей –оссии, ћеждународна€ организаци€ по сахару, ѕроизводители сахара “аможенного союза – Ѕелгоспищепром и јссоциаци€ производителей свеклы и сахара –еспублики  азахстан при организационной поддержке »нститута  онъюнктуры јграрного –ынка решили провести первую совместную конференцию в начале марта э 2012 года.

—пециалисты намерены уделить внимание нескольким основным темам. —реди них: насколько устойчивым окажетс€ этот уровень урожа€ сахарной свеклы, что нужно предприн€ть дл€ поддержки производителей сахарной свеклы на уровне 2011 года, и станут ли –осси€, ”краина и Ѕеларусь регул€рными экспортерами сахара в страны ÷ентральной јзии и свекловичного жома, мелассы на мировой рынок.

"Ikirov.ru"

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕереплату застав€т вернуть

ƒневник

„етверг, 09 ‘еврал€ 2012 г. 00:30 + в цитатник

 ак стало известно, в ближайшие дни ¬ысший арбитражный суд (¬ј—) направит на новое рассмотрение дело о завышении таможенных ставок ввозимых в –оссию товаров. ќтныне, если таможенники предложили бизнесмену изменить номенклатурный код груза, ему станет проще вернуть переплату

–ассматриваемое ¬ј— дело св€зано с частным случаем, ввозом в –оссию гидромассажных душевых кабин, за которые таможн€ «попросила» предпринимател€ заплатить как за товар с более высокой таможенной ставкой. Ќо поскольку подобные требовани€ приобрели массовый характер, это дело станет прецедентным, считают юристы.

“аможенные органы нередко рекомендуют компании при ввозе товара скорректировать его код в таможенной накладной. «астигнутые врасплох предприниматели идут на поводу у сотрудников ‘едеральной таможенной службы, поскольку дешевле и быстрее провести товар таким путем, нежели нести серьезные убытки, поскольку он будет заморожен на таможенном складе. ¬ результате набравшей в последнее врем€ попул€рность схемы у предпринимателей возникает переплата, которую они не могут возвратить из-за того, что не имеют на руках достаточных доказательств законности своих прит€заний.

ќ том, что эта практика приобрела массовый характер, говорит председатель комитета по экономике московского отделени€ организации «ќѕќ–ј –оссии» јлексей  аневский. ќн отметил –Ѕ  daily, что ситуаци€, когда таможн€ фактически вынудила предпринимател€ изменить правильный код на неправильный, ему очень знакома. «—итуаци€ далеко не единична. Ёто тенденци€, которую нужно в корне мен€ть», — считает он.

ѕрофессор факультета мировой экономики и мировой политики Ќ»” ¬ЎЁ јлексей ѕортанский по€сн€ет, что российский бизнес очень часто страдает от произвола таможни. «„асто этот произвол св€зан с уловками по завышению таможенной стоимости», — говорит он. ≈ще одна уловка — «недоверие» к контракту, когда таможенники утверждают, что стоимость партии товара составл€ет не 20 тыс. долл., а, скажем, 35 тыс. долл., добавл€ет эксперт. «ѕо идее предприниматель обращаетс€ в суд, но поскольку там могут замотать, они это делают нечасто. “аможн€ это прекрасно знает и пользуетс€ этим», — сетует г-н ѕортанский.

ќднако такой практике скоро может прийти конец. ќб этом свидетельствует спор предпринимател€ “амары яковлевой с таможней Ѕашкирии, материалы которого ¬ј— намерен отправить на новое рассмотрение.

¬ 2008 году г-жа яковлева ввезла в –оссию гидромассажные душевые кабины. “аможенники попросили скорректировать классификационный код товара, с «гидромассажных ванн и душевых кабин» на «ванны, души, раковины дл€ стока воды, раковины дл€ умывани€». ¬ результате таможенна€ ставка ввозимого товара возросла с 10 до 20%. »з-за этого предприниматель вскоре обратилась в таможню с за€влением о возврате излишне уплаченных таможенных платежей на сумму более 1,3 млн руб.

ќднако таможенники отказались рассматривать за€вление, указав, что необходимо иметь доказательство излишне уплаченных платежей. ¬ ответ на это бизнесвумен обратилась в арбитраж с жалобой на ‘“—, но суды всех трех нижесто€щих инстанций отклонили ее требовани€.

ќтправл€€ дело на новое рассмотрение, ¬ј— указал, что у бизнеса нет необходимости обжаловать действи€ ‘“— отдельно от самого требовани€ о возврате излишне уплаченных платежей, рассказал –Ѕ  daily судь€ ¬ј— јлексей „ист€ков, докладывавший по этому делу. «Ёто постановление будет прецедентным. ≈сли требование о возврате платежей подано, то суд должен его рассмотреть, а не ссылатьс€ на то, что сначала надо отдельно обжаловать решение об изменении классификационного кода товарной номенклатуры. ћы договорились, что это будет касатьс€ и других решений ‘“—», — объ€сн€ет судь€.

ѕо словам г-на „ист€кова, этот вопрос касаетс€ не только классификации товарной номенклатуры. ѕроблема относитс€ и к вопросам таможенной стоимости или решени€ таможни о предоставлении преференций. —мысл постановлени€ ¬ј— в том, чтобы не множить такие дела, по€снил арбитр. ¬ пресс-службе ‘“— не стали комментировать позицию ¬ј—.

≈сли плательщик обращаетс€ в ‘“— с за€влением о возврате излишне уплаченных таможенных платежей, то таможенный орган об€зан рассмотреть такое за€вление в течение мес€ца и вернуть таможенные платежи или мотивированно отказать в их возврате, рассказывает партнер «ѕепел€ев √рупп», генерал-майор таможни в отставке √алина Ѕаландина. «Ќо на практике таможенные органы возвращают в таких ситуаци€х за€влени€ без рассмотрени€, мотивиру€ это тем, что нет документа, подтверждающего факт излишней уплаты», — сетует она, добавл€€, что это €вл€етс€ искусственным способом уклонени€ от возврата таможенной переплаты.

—пор показывает, что в рамках за€влени€ о возмещении излишне уплаченных сумм таможенные органы также об€заны рассматривать вопрос о правильной классификации товара, замечает старший юрист международной юрфирмы CMS Russia √айк —афар€н. «“аким образом, ¬ј— прин€л курс по материализации об€занностей и ответственности государства, в частности таможенных органов», — говорит он. ѕо его словам, в этом контексте показательным €вл€етс€ недавнее решение суда о возмещении убытков компании, возникших у нее в св€зи с незаконным решением таможенного органа .

–Ѕ  daily

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

—емге из Ќорвегии не рады

ƒневник

¬торник, 07 ‘еврал€ 2012 г. 00:22 + в цитатник

грузоперевозки из Ѕалканского региона/1328646043_Norvezhskaya_semga_tozhe_idet_na_ura (640x410, 64Kb)

 

ћежду –оссией и Ќорвегией возник новый «рыбный» скандал. –оссельхознадзор в понедельник за€вил, что может ограничить ввоз норвежской рыбы на территорию не только –оссии, но и других стран — участниц “аможенного союза. ѕоставщики утверждают, что это давление на норвежские компании

” российского ведомства возникла обеспокоенность по поводу состо€ни€ системы безопасности рыбной и морской продукции Ќорвегии. «амглавы –оссельхознадзора ≈вгений Ќепоклонов обратилс€ к административному директору √осударственной службы по надзору за растени€ми, рыбой, животными и пищевыми продуктами Ќорвегии ’аралду …ейну с письмом. ¬ нем российский чиновник сообщил об участившихс€ случа€х поступлени€ опасной продукции.

— ¬ ходе мониторинговых лабораторных исследований по вы€влению остатков запрещенных и вредных веществ в рыбной и морской продукции, поступившей в –оссию из Ќорвегии, вы€влены нарушени€ ветеринарно-санитарных требований “аможенного союза и –оссии, — говор€т в ведомстве. — ќбнаружены сальмонеллы в партии семги охлажденной, бактерии группы кишечных палочек в парти€х краба камчатского и лосос€ охлажденного.

ѕеречислением нарушений российска€ сторона не ограничилась. –оссельхознадзор пригрозил, что может закрыть границы дл€ норвежской рыбы.

—оветник по рыболовству посольства  оролевства Ќорвегии в ћоскве  ирсти ’енриксен не смогла оперативно прокомментировать это за€вление.

–уководитель –ыбного союза –оссии —ергей √удков считает за€вление –оссельхознадзора давлением на бизнес. ѕо его словам, настораживает то, что эти за€влени€ прозвучали именно сейчас, а не в сент€бре, когда бактерии были обнаружены в норвежской рыбе.   тому же на следующей неделе должно состо€тьс€ заседание российско-норвежской комиссии по вопросам контрол€ рыбной продукции.

— –осси€ абсолютно легко может обойтись без норвежского импорта, — считает руководитель ÷ентра общественных св€зей –осрыболовства јлександр —авельев. — ¬ –оссию не импортируют качественную рыбу. ¬езут др€нь в виде вьетнамского пангасиуса, китайской телапии и норвежской семги, выращенной с садках, вскормленной кормами животного происхождени€ и щедро удобренной антибиотиками.

ѕо мнению —авельева, кроме того что норвежска€ рыба вредна€, она еще и дорога€. —редн€€ цена охлажденной норвежской семги в опте достигает 180–200 рублей за кг, тогда как российска€ стоит — 80 рублей. ѕричем рост цен на импортную рыбу, считает —авельев, ведет и к подорожанию отечественной.

¬сего в –оссии в прошлом году добыто более 520 тыс. лососевых. Ќа экспорт российские рыбаки отправили 164 тыс. т, импорт составил 151 тыс. т. ѕо данным Ќорвежского комитета по рыбе, –осси€ €вл€етс€ крупнейшим покупателем норвежской рыбы. ќбща€ стоимость ввезенной в –оссию в прошлом году норвежской рыбы составила €679 млн. Ёто 10% от общей стоимости норвежского экспорта рыбы и морепродуктов.

Ќынешнее предупреждение –оссельхознадзора — не первый выпад российских чиновников в адрес норвежских рыболовов. ¬ окт€бре прошлого года ведомство уже запрещало поставки с нескольких норвежских предпри€тий. ѕредставители компаний тогда за€вл€ли «»звести€м», что «их продукты тестируютс€ каждый день и продаютс€ по всему миру, но предположений, почему поставки в –оссию закрыты, у них нет, а строить догадки они не собираютс€».

–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ј было ли нарушение

ƒневник

ѕ€тница, 03 ‘еврал€ 2012 г. 17:01 + в цитатник
¬ статье рассказываетс€ об обсто€тельствах и ходе дела об административном правонарушении, возбужденного правоохранительными органами таможни в отношении международного перевозчика по статье 16.9  ојп –‘ Ц недоставка груза. ѕарадоксальным в этой истории €вл€етс€ тот факт, что на транзитной таможенной декларации наличествовали оригинальные штампы таможни, личный штамп и подпись таможенного инспектора, завершившего этот международный таможенный транзит

“ак не бывает

Ёту статью о мытарствах международного автоперевозчика, попавшего в непри€тную историю, € начну с довольно странного вопроса.

-—тоит ли верить документу, на котором рукой таможенника проставлены все необходимые дл€ оформлени€ таможенной процедуры оригинальные подписи и печати, включа€ его личную номерную печать?

Ѕольшинство опытных в деле таможенного оформлени€ людей, даже почувствовав некую, та€щуюс€ в этом вопросе каверзу, думаю, все же ответ€т утвердительно. ƒействительно, куда ж деватьс€. ƒокументам, на которых твердой рукой инспектора проставлены нужные по процедуре штампы, верить приходитс€, иначе весь процесс таможенного оформлени€ груза превратитс€ в бессмысленную и нелепую игру без правил.

ј вот вы и ошиблись. »стори€, которую € вам расскажу, свидетельствует об обратном. ќказываетс€ иногда решени€ таможенного инспектора, запечатленные его рукой на поданных дл€ оформлени€ документах, ничего не значат.

- Ёто как? - криво усмехнутс€ многоопытные участники внешнеэкономической де€тельности.

- —егодн€ мне отдадут декларацию со штампом Ђ¬ыпуск разрешенї, а завтра позвон€т и скажут, что груз не выпущен. “ак не бывает.-

- Ѕывает, ох, как бывает, - наберитесь терпени€, истори€ эта довольно длинна€



Ќичто не предвещалоЕ

ƒействительно, перевозка, которую предсто€ло выполнить ќќќ Ђ“ранс ѕорт —Ќ√ї была абсолютно р€дова€. ќчередной клиент заказал перевезти транзитом груз из Ћитвы в  азахстан. √руз абсолютно не проблемный - чулки, колготки, перчатки да носки, стоимостью чуть больше $ 43 тыс. “аких перевозок компанией за врем€ ее работы было сделано дес€тки тыс€ч. ¬се документы и разрешени€ на международную перевозку в пор€дке, машина надежна€. ¬перед, как говоритс€, с песн€ми!

“ак с песн€ми погрузились в Ћитве, без приключений проехали Ћатвию и доехали до ћјѕѕ ЂЅурачкиї. —ебежска€ таможн€ тоже настроени€ не испортила, выдала разрешение на международный таможенный транзит, отштамповала документы и направила т€гач с грузом на –убцовский таможенный пост јлтайской таможни, где груз должен был пересечь границу с  азахстаном (событи€ начались в 2008 году, еще до “—). «аметим попутно, что обеспечение уплаты таможенных платежей этой транзитной перевозки гарантировал ‘√”ѕ –ќ—“Ё , у которого заключен с —ебежской таможней соответствующий договор поручительства є √ѕ\04-08-032008.

Ќу, а 16-го декабр€, должностным лицом –убцовского таможенного поста јлтайской таможни ј.≈. —авость€новым международный транзит товаров, был собственноручно завершен, о чем свидетельствовали проставленные им штампы. —огласно проставленных им отметок в “ƒ є 10225010\111208\ 1000688, вышеуказанные товары, перемещаемые в автотранспортном средстве марки Ђ¬ольвої, гос. знак ¬110“ј98\741ZB 16.12.08 были вывезены с таможенной территории –‘ в –  через ћјѕѕ Ђ¬есело€рскї –убцовского таможенного поста јлтайской таможни. ѕрисутствовали на CMR, которую водитель, вернувшись из своего во€жа, сдал диспетчеру, и отметки –остранснадзора о пересечении граница и, разумеетс€, печать получател€ груза, удостовер€юща€, что все свои об€занности по доставке груза перевозчик выполнил.  ак вы€снилось намного позже в —ебежскую таможню поступил и файл электронного подтверждени€ доставки.

ƒеньги за перевозку поступили на счет, водитель сел за руль и поехал в новый рейс, а документы о выполненной перевозке легли в архивную папку.

-ќк, - сказал диспетчер "“ранс-ѕорт —Ќ√", прогл€дев документы.

- –аботаем дальшеЕ

» об этом, нечем не примечательном рейсе в компании тут же забыли.



≈сли дела идут хорошо, значит вы чего- то не заметилиЕ

„естно говор€, заметить, собирающиес€ над головой ќќќ Ђ“рансѕорт —Ќ√ тучи, действительно было сложно.  ак питерский перевозчик, сид€ в ѕетербурге, мог узнать о том, что инспектор –убцовского таможенного поста проставивший печати на документах , за многочисленные нарушени€, допускаемые при таможенном оформлении груза, оказалс€ в поле зрени€ Ќовосибирского следственного отдела на транспорте «ападно-—ибирского —” при прокуратуре –‘. ќткуда ему могло быть известно, что јлтайской таможней заведено дело є 10605000-1349\2009 об административном нарушении, по части 1 пункта 16.9  ојѕ –‘ (недоставка груза)? ј между тем 13 сент€бр€ 2009 такое дело в отношении ќќќ Ђ“ранс-ѕорт —Ќ√ї было заведено. «десь конечно бросаетс€ в глаза некотора€ странность, заключающа€с€ в том, что между днем завершени€ срока доставки и датой заведени€ дела об јѕ прошло почти 10 мес€цев. ћне неизвестно, в чем тут дело. ќтветить на этот вопрос могут только должностные лица алтайской таможни, которые в течение чуть ли не года пребывали в состо€нии законодательного когнитивного диссонанса. Ќо не будем сейчас зацикливатьс€ на этом нюансе, странностей в этой истории будет еще много. ќбратимс€ к фактам. ј факты эти таковы.

¬ но€бре 2008 года в офисе “ранс-ѕорт —Ќ√ раздалс€ телефонный звонокЕ



“анцуйте, вам письмо

«вонили, как вы понимаете, из јлтайской таможни, спрашивали генерального директора Ђ“ранс-ѕорт —Ќ√ї, ≈вгени€ ƒроздова. » вот тут, сн€в трубку, ≈вгений ƒроздов узнал, от алтайских таможенников, что он сам, его компани€, водитель и транспортное средство, которое перевозило груз в  азахстан почти год назад, €вл€ютс€ фигурантами дела об јѕ.

¬ процессе телефонного разговора, директор признал факт такой перевозки, нашел в базе данных своего компьютера документы, подтверждающие за€вку на данную перевозку и документы, подтверждающие ее фактическое выполнение, припомнил реквизиты отправител€ и получател€ товара. ѕризнал ≈вгений ƒроздов и свое транспортное средство, которое выполн€ло перевозку и тот факт, что за рулем был один из его водителей - Ќикитин (к этому времени Ќикитин уволилс€ из компании). “о есть все обсто€тельства этой прошлогодней перевозки перевозчиком были признаны.

Ќе признал он фактически только одного Ц недоставки груза. –азумеетс€, из архива была извлечена злополучна€ накладна€. Ќо никаких чудес с ней за это врем€ не произошло. Ќа накладной, как и год назад, красовались таможенные штампы, лична€ печать и подпись инспектора —авость€нова, подтверждающие факт доставки.

Ќа вполне естественный вопрос, - что все это значит? ƒиректор получил не вполне, по его мнению, адекватный ответ.

- Ѕывший сотрудник јлтайской таможни —авость€нов оказалс€ недобросовестным человеком. »з таможенных органов он по собственному желанию уже уволилс€.-

- Ќу, а € тут причем,- спросил директор.

ѕричем тут он, ему скоро объ€снили.



ѕризнать нельз€ помиловать

«а врем€, предшествующее звонку в ѕетербург, јлтайской таможней было проделана поистине титаническа€ работа по поиску доказательств вины перевозчика. «аметим попутно, что если бы правоохранительным органам таможни была присуща несколько друга€ логика борьбы с правонарушител€ми, то все дело о недоставке кончилось намного быстрее, да и результат думаетс€, был бы иным. ≈сли бы таможн€ действительно была бы заинтересована в поиске и наказании насто€щих нарушителей закона, то инспектор —авость€нов и грузополучатель в  азахстане, которого јлтайска€ таможн€ так и не смогла или не захотела найти, давно бы сидели на нарах, а перевозчик спокойно бы продолжал возить грузы. ј если бы в российском законодательстве было четко прописано пон€тие Ђразумных и достаточных действи€х перевозчика по выполнению своих об€зательств по доставке груза, то подобных дел об административных правонарушени€х не было бы вообще.

  сожалению, в нашей стране выполнени€ всех этих Ђесли быї может представить себе только патологический оптимист, напрочь утративший св€зь с реальностью.

Ќа практике же печальные горизонты российской действительности Ђукрашаютї примеры того, как система власть-закон в лице чиновников не поклада€ рук активно работает против предпринимательства. ¬от и в нашем случае, практически весь 2008 и 2009 годы алтайские таможенники, пытающиес€ установить нужную им истину, не сидели, сложа руки. ¬ ходе расследовани€ таможенными органами были опрошены, инспекторы ”правлени€ дорожного хоз€йства по ѕсковской области и јлтайскому краю, получен ответ на запрос от ƒепартамента таможенного контрол€ по восточно- азахстанской области республики  азахстан и ответ от оперативного отдела ѕограничного управлени€ ‘—Ѕ –оссии по јлтайскому краю. ¬се эти ответы свидетельствовали о том, что указанное транспортное средство и водитель государственную границу –оссии и  азахстана не пересекали, а грузополучатель в государственных контролирующих органах —емипалатинской области не зарегистрирован. јлтайска€ таможн€ тоже внесла свой вклад в это дело и написала до кучи бумагу о том, что товары не доставлены, а установить их местонахождение представл€етс€ невозможным.  стати здесь будет не лишним напомнить о том, что между –‘ и Ћитвой существует международный договор об оказании правовой помощи, в том числе и по таможенным делам. »ными словами јлтайска€ таможн€ имела юридическую возможность при помощи литовских коллег установить все обсто€тельства сделки перевозки, включа€ факт оплаты контракта и реквизиты получател€ груза. Ќаконец, можно было бы направить запрос в —анкт-ѕетербург, чтобы опросить водител€ об обсто€тельствах оформлени€ груза. ќднако никаких действий в этих направлени€х јлтайской таможней сделано почему-то не было.

ѕролить свет на местонахождение товаров мог бы конечно и воврем€ уволившийс€ из таможенных органов инспектор —авость€нов. Ќо он от ответов во врем€ расследовани€ по делу отказалс€, сославшись на право, предоставленное ему  онституцией.

¬ результате все, устроилось наилучшим образом - виновный был установлен, найден и осталось его только примерно наказать на страх другим.



—лушали Ц постановили

–азумеетс€, первый документ, о котором необходимо упом€нуть в этой истории это постановление јлтайской таможни є 10605000-1349\2009, подписанное 22 декабр€ 2009 года. я не буду пересказывать его содержание полностью, поскольку суть дела, надеюсь, уже пон€тна. ќстановлюсь только на выводах и на собственно постановлении. “ак вот, перечислив еще раз все обсто€тельства административного расследовани€, первый зам начальника јлтайской таможни полковник Ѕулахов делает следующий вывод:

Ђѕоскольку в соответствии с общими принципами права, знание законов презюмируетс€, особенно лицами, на которых оно распростран€етс€, в св€зи с чем у ќќќ Ђ“ранс-ѕорт —Ќ√ї имелась возможность, использу€ свои права и реализу€ об€занности соблюсти таможенные правила и доставить товар, перемещаемый по транзитной декларации є 10225010\111208\1000688 в место доставки - –убцовский таможенный пост јлтайской таможни. Ќу, а далее јлтайска€ таможн€, руководству€сь ст. 29.9 и 29.10  ќјѕ –‘ признает перевозчика виновным, и назначает наказание в виде штрафа 300 тыс. рублей.

„то ж, логика таможенных правоохранителей вполне предсказуема. ”ж коль скоро в ходе дела нарыто достаточно доказательств о том, что машина и груз границу не пересекали, то можно считать доказанным, что груз не поступал. ј виноват в этом, разумеетс€, перевозчик, причем по двум причинам. ¬о-первых, перевозчик в глазах таможни всегда виноват по определению. ¬о-вторых, он оп€ть не про€вил должной бдительности и не выполнил всех завис€щих от него мер по соблюдению правил и норм перевозки грузов. Ќу, а поскольку найти перевозчика, достаточно долго работающего на рынке, трудностей не представл€ет, то он и получает, что заслужил.

“ут, повтор€ю, с точки зрени€ таможни все пон€тно.√ораздо менее пон€тна точка зрени€ јрбитражного суда —ѕб и Ћќ, судов аппел€ционной и кассационной инстанций в которые перевозчик обратилс€, оспарива€ постановление јлтайской таможни и суда первой инстанции. —вою защиту перевозчик построил наследующем тезисе:

- ¬ постановлении не указано, за какой именно состав административного правонарушени€ перевозчик привлечен к ответственности.

ƒействительно, из всего перечн€ правонарушений, содержащихс€ в ст.16.9.  ојѕ –‘ таможней по какой-то причине не было выбрана ни одна из существующих там квалификаций правонарушени€. “ем самым, считает перевозчик, поскольку не указаны конкретные виновные действи€ (бездействи€), в его действи€х отсутствует состав административного правонарушени€. “аможне, заметим попутно, и вправду было бы достаточно сложно найти конкретный состав нарушени€, поскольку руки таможенникам сильно св€зывала таможенна€ деклараци€ с отметкой о вывозе товара, подлинность которой оспаривать было невозможно.

¬ отношении наличи€ или отсутстви€ состава административного правонарушени€ суд высказалс€ достаточно пространно и затейливо. ѕорассуждав в очередной раз на нав€зшую в зубах тему о правах и об€занност€х перевозчика, и достаточности мер прин€тых к доставке груза и видах контрол€ на границе суд сделал вывод о том, что не все они были прин€ты перевозчиком в той степени, котора€ требуетс€ при доставке груза. ѕри этом, не указав, какие конкретно Ц соответствующие прописанным нормам права меры не соблюдены. ј вот не соблюдены и все Е “акже, по мнению суда, перевозчиком не была соблюдена последовательность осуществлени€ нескольких видов государственного контрол€ в пунктах пропуска через государственную границу –‘. ѕотому суд посчитал доводы јлтайской таможни и предоставленные ей документы исчерпывающими и доказывающими вину перевозчика, а действи€ перевозчика недостаточными дл€ соблюдени€ требований таможенного законодательства при перевозке. » вынес соответствующее субъективно-оценочное решение, не основанное на нормах права. ¬есь в белом.

- ј как же транзитна€ деклараци€ є 10225010\111208\1000688 с личной номерной печатью и подпис€ми господина —авость€нова о том, что товар поступил и соответствующее электронное подтверждение поступлени€ товара, которое было отправлено јлтайской таможней в —ебежскую 16.12.08.?- спросите вы.

ј никак. ѕоскольку инспектор оказалс€ недобросовестным человеком, (јлтайска€ таможн€ установила, что он выпустил таким образом 16 грузовиков с грузом) то и все подписи и печати, сделанные им, как бы не считаютс€.

¬опрос о том, как водитель Ќикитин на границе мог про€вить качества экстрасенса и догадатьс€ о том, что инспектор —авость€нов уже скурвилс€, и его печат€м и подпис€м довер€ть не стоит, в суде не поднималс€.



“ак что же делать? —оветы и маленькие хитрости

я знаю, что делать, и так и быть поделюсь сокровенным знанием. ѕолуча€ в таможне декларации и документы с вожделенным штампом Ђ¬ыпуск разрешенї, не спешите радоватьс€ удаче. ѕрежде всего, пристально погл€дите инспектору в глаза, не скользнет ли в них тень, свидетельствующа€ о том, что инспектор уже встал на неверный путь. ѕоводите над его головой руками. ≈сли почувствуете холод, то немедленно сообщите об этом старшему по смене в письменной форме, а документы швырните назад в окно. Ќеплохо при этом зловеще захохотать и бросить пр€мо в побледневшее лицо негод€€ фразу:

-я знаю о тебе все, оборотень в погонах. “вои печати недействительны.-

ѕоверьте, это работает. ƒа и другого выхода и способа определить, действительна ли таможенна€ печать у вас собственно и нет. ѕравда не знаю, сколько клиентов у вас останетс€ после применени€ этих советов на практике. Ќо это уже мелочи декларантской жизни. √лавное, что вы удостоверитесь в том, что должностное лицо, вручающее вам документы, имеет право это сделать, все таможенные печати действительны, а груз взаправду, а не понарошку выпущен.

–азумеетс€ это шутка. Ќу, а если всерьезЕ



 омментарии специалиста по международным автомобильным перевозкам

«десь есть три основных момента, на которые хочетс€ обратить внимание.

ѕервый Ц сложивша€с€ судебна€ практика арбитражных судов, дл€ которых основополагающие пон€ти€, такие как справедливое публичное судебное разбирательство, укрепление законности и предупреждение правонарушений ст.2 Ђјрбитражного процессуального  одекса –‘ї равно как и презумпци€ невиновности €вл€ютс€ избирательно примен€емыми на практике правовыми инструментами. Ќевиновность перевозчика в данном случае доказывает наличие таможенных штампов на товаротранспортных документах, подлинность которых никем не поставлена под сомнение. “акже как не поставлено под сомнение подтверждение в —ебежскую таможню о прибытии перевозчика с грузом в таможню назначени€. ¬ данном случае вообще не рассматривалс€ вопрос а, был ли водитель с грузом в зоне таможенного контрол€ таможни назначени€. ѕри любом варианте свидетельские показани€ водител€ оказали бы существенное вли€ние на законность (справедливость) и обоснованность прин€того решени€.

¬торое Ц позици€ правоохранительного блока јлтайской таможни и ее службы, собственной безопасности которые направили свою де€тельность на поиск доказательств виновности перевозчика в недоставке груза, а не доказательств сомнительных действий своего сотрудника приведших к событию правонарушени€.

“аким образом, таможенные органы, не вскрыв истинных обсто€тельств фактически попустительствали, или иными словами соучаствовали в сокрытии истинных обсто€тельств происшедшего. ѕри этом возникает вопросы о нанесении ущерба интересам государства и в св€зи с этим о соразмерности наказани€ перевозчика, послужившей одним из обсто€тельств прекращени€ его де€тельности.

“ретье Ц Ќаличие информации о том, что действи€ бывшего таможенного сотрудника имели систематический характер, казалось бы, неизбежно должны были привлечь внимание к этому делу органов прокуратуры. ¬ том числе и надзор за реализацией всех эпизодов в виде дел о таможенных правонарушени€х и соблюдением законности при их возбуждении и производстве. Ќесмотр€ на то, что следственный отдел на транспорте «ападно-—ибирского —” при прокуратуре –‘ усмотрел в действи€х инспектора —авость€нова состав преступлени€, уголовное дело в его отношении возбуждено не было, однако жертвы его действий понесли Ђзаслуженноеї наказание. ќсновной фигурант дела получил возможность уволитьс€ из таможенных органов и в результате не оказалс€ объектом внимани€ правоохранительных органов.



јлександр Ѕелый

"TKS.RU"
–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ѕредварительное информирование

ƒневник

¬торник, 03 январ€ 2012 г. 16:01 + в цитатник
¬след за ≈вросоюзом и стрем€щейс€ в него “урцией “аможенный союз –оссии, Ѕелоруссии и  азахстана тоже вводит об€зательное предварительное информирование. ѕравда, пока только дл€ товаров, ввозимых на территорию —оюза автотранспортом. —оответствующее решение  омиссии “аможенного союза было прин€то 9 декабр€ 2011г. Ќовые правила вступают в силу по истечении 180 дней со дн€ официального опубликовани€, переддает SeaNews.
”полномоченные экономические операторы, перевозчики, таможенные представители или иные заинтересованные лица должны будут представл€ть информацию о товарах не менее чем за два часа до их непосредственного ввоза на территорию “аможенного союза. “аможенные органы в течение двух часов с момента получени€ предварительной информации об€заны будут провести ее анализ с использованием системы управлени€ рисками.
ѕосле прибыти€ товаров таможенные органы сопоставл€ют предварительную информацию со сведени€ми, содержащимис€ в транспортных, коммерческих или иных документах. ¬ случае несоответстви€ сведений принимаетс€ решение о проведении таможенного контрол€. ƒальнейшие таможенные операции провод€тс€ в соответствии с таможенным законодательством “аможенного союза.
≈сли перевозчик не предоставил информацию предварительно, он может представить сведени€ в информационную систему таможни в течение ближайших двух часов. ѕо результатам анализа этой информации будет прин€то решение о проведении таможенного контрол€. ≈сли таможн€ не может прин€ть предварительную информацию по техническим причинам, таможенные операции провод€тс€ в соответствии с таможенным законодательством “аможенного союза.
“еперь таможенные службы стран - членов —оюза должны в 60-дневный срок утвердить технические требовани€ и услови€ обмена данными между автоматизированными системами таможенных органов и информационными системами перевозчиков.
“аким образом грузовой автомобиль пойдет в “— по новым правилам.
–убрики:  “аможн€

ћетки:  
 омментарии (0)

ќшибка в ‘инском порту

ƒневник

—уббота, 24 ƒекабр€ 2011 г. 21:34 + в цитатник
ќдной из причин скандала, разразившегос€ вокруг задержанного в ‘инл€ндии британского сухогруза "Thor LibertyФ, на борту которого находитс€ 69 ракет класса "ѕэтриот" и 150 тонн взрывчатки, стала ошибка переводчика.

Ќаход€щийс€ в порту  отка корабль следовал из √ермании в  итай с заходом в ‘инл€ндию и ёжную  орею, куда и должен был быть доставлен арестованный груз.

"ѕри проверке документов на груз указанное в накладных английское слово "rocketsФ было ошибочно переведено не как "ракеты", а как "пиротехника", однако в насто€щее врем€ этот инцидент про€снен", - передает »“ј–-“ј—— сообщение следственной группы ÷ентральной криминальной полиции (÷ ѕ) ‘инл€ндии.

ѕри этом "главной проблемой €вл€етс€ нарушение правил безопасной транспортировки военного груза, и сухогруз не сможет отправитьс€ дальше, пока не будет получено официальное разрешение ћинобороны ‘инл€ндии на вывоз ракет и взрывчатки из страны", - отмечают в ÷ ѕ.

–акеты выгружены с корабл€ и помещены на охран€емый воинский склад.

ѕо информации финских —ћ», разрешени€ на транспортировку такого рода грузов в течение последних дес€ти лет не запрашивались ни разу.

¬ рамках расследовани€ полицейские допросили двоих граждан ”краины - капитана корабл€ и его старшего помощника. ѕосле этого они направили р€д следственных поручений в разные страны.

"Ќам необходимо получить более подробные сведени€ об отправителе и получателе груза", - за€вил представитель следстви€ “имо ¬иртанен.

√ерманска€ сторона уже за€вила о легальном происхождении оружи€.

"–оссийска€ газета"



–убрики:  “аможн€
ћорские перевозки

ћетки:  
 омментарии (0)

Ќовый кран в ѕитере

ƒневник

—реда, 21 ƒекабр€ 2011 г. 15:11 + в цитатник

«апуск крана позволит увеличить интенсивность операций по перевалке контейнерных грузов в 3,5 раза

 омпани€ "Ќева-ћеталл" заказала в ѕольше корабельно-береговой кран Kalmar.  ак говоритс€ в официальном пресс-релизе компании, запуск уникального дл€ –оссии крана позволит компании сэкономить на энергоносител€х до 400 тыс. долларов в год.

ѕричальный контейнерный перегружатель будет изготовлен по индивидуальному заказу исход€ из особенностей работы внутренней инфраструктуры портовой площадки, отмечает пресс-служба компании. ¬вод техники в эксплуатацию позволит компании увеличить интенсивность операций по перевалке контейнерных грузов в 3,5 раза.

¬вод в эксплуатацию STS-крана запланирован на июль 2012 на контейнерном терминале порта —анкт-ѕетербург, сообщает »ј "ѕортньюс".

 омпани€ "Ќева-металл" находитс€ на территории третьего района ћорского порта —анкт-ѕетербург и специализируетс€ на терминальной обработке контейнерных и генеральных грузов, поступающих морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

—анкт-ѕетербург.ру

–убрики:  “аможн€
ћорские перевозки

ћетки:  
 омментарии (0)

 ому на –уси жить хорошо

ƒневник

¬торник, 20 ƒекабр€ 2011 г. 22:52 + в цитатник

—читаетс€, что уже много сделано, чтобы российскому предпринимателю жилось вольно. ¬от только на деле, как признаютс€ сами бизнесмены, все выходит наоборот. јдминистративные барьеры отмен€ют, а взамен по€вл€ютс€ новые. ѕредприниматель ¬ладимир Ќевейкин - личность в своем роде легендарна€. ќн боролс€ с российской таможней, вел в »нтернете дневник неравной схватки. Ќо система оказалась сильнее

¬ 90-е годы Ќевейкин, тогда - идеалист, мол, горы сверну, делал в подмосковном наукограде ‘р€зино электронику. Ќо перевел свой бизнес во ¬ьетнам. ”стал объ€сн€ть: € не преступник, не верблюд, € - бизнесмен. ¬ –оссии он теперь только лекции читает - в »нституте востоковедени€ –јЌ. Ѕольше –одине ничем не полезен. Ќасто€ща€ жизнь - на ¬остоке. √де и теплее, и комфортнее. ќтчего так? Ќевейкин принес в редакцию электронную плату.

ƒовольно простую. » доходчиво объ€снил, почему ее у нас в жизни не сделаешь. „то болтай о модернизации, что не болтай.

- “ак что в этой плате такого дл€ русских неподъемного?

- ¬ ней очень много компонентов. »х делают в дес€ти странах - в —Ўј, японии, на “айване... Ёто нормально, такого, чтобы одна страна делала абсолютно все, больше нет. “еперь представим завод, который делает и платы, и компьютеры (сами по себе платы кому нужны). —кажем, под Ўанхаем есть завод « ванта», он производит половину лэптопов мира. ќколо 28 миллионов штук в год. — каждого компьютера завод зарабатывает всего 5 долларов, но компьютеров очень много, так что завод не внакладе.

ќстанавливатьс€ нельз€. — утра заказ, вечером он готов. „тобы достичь такого темпа, завод ежедневно получает целые контейнеры электронных деталей, так называемой рассыпухи. Ёта рассыпуха - 50 тыс€ч наименований - приходит из многих стран мира. ќбъ€снить таможеннику, а часто даже и специалисту по электронике, дл€ чего вот именно эта крошечна€ деталь, - невозможно. ќдна и та же деталька может быть и частью компьютера, и частью телефонной станции, смотр€ во что ее вмонтируешь и какую программу в нее зальешь.

Ќо штука в том, что китайскому таможеннику это и не надо объ€сн€ть. “аможн€ оформл€ет контейнер целиком, за 10 минут. ¬ –оссии не так.

“аможеннику вписали в об€занность вы€сн€ть, дл€ чего предназначена кажда€, буквально кажда€ деталь. » вот, когда мы работали во ‘р€зине, нам каждый раз про каждую из тыс€ч деталек задавали вопрос: дл€ чего она?

 ј  “ќ¬ј–џ Ќј √–јЌ»÷≈ ƒќ–ќ∆јё“ ¬ ƒ¬ј –ј«ј

- ј может, дело не только в таможне? ѕросто в  итае все дешевле - и рабоча€ сила, и аренда, и кредиты.

- ћнение о тотальной дешевизне на ¬остоке - заблуждение. я начинал бизнес на “айване, там минимальна€ возможна€ зарплата - 620 долларов, все издержки (на аренду, электричество) - в 2 - 3 раза выше, чем в –оссии. » тем не менее одна и та же радиостанци€ обходилась там в 116 долларов, а во ‘р€зине - в 190.

- „то за парадокс?

- ¬ самом деле, пошлины в –оссии невелики. ѕошлину в 15% € готов заплатить пр€мо сейчас. ѕроблема в другом. ¬ том, как быстро товары проход€т через таможню. ≈сли случаетс€ даже ничтожна€ задержка - производство останавливаетс€, и это колоссальные потери, отсюда и столь серьезна€ разница в себестоимости.

ѕричем мы говорим не об отдельных недостатках отдельных сотрудников. ѕорок заложен в системе. ¬ таможенных кодах товаров (в соответствии с этими кодами с товаров беретс€ пошлина. - « ѕ») сплошь и р€дом внутренние противоречи€. ќдна и та же деталька может быть одним таможенным работником оценена как компонент дл€ компьютера, и это одна цена, и как компонент дл€, скажем, телефона, и это уже друга€ цена. ј деталька та же сама€! “ак почему € должен платить по-разному, а главное - тер€ть драгоценное врем€?

- Ѕизнесмены мечтают - найти бы таможенную крышу. ” вас она была?

-  рышевание уходит в прошлое. “аможенники через доверенных лиц и родственников учреждают свои компании. «а многими «успешными бизнес-проектами» сто€т вли€тельные таможенные чины. ћанипулиру€ таможенными кодами, они могут принести успех своим компани€м и поражение чужим.

- Ќасколько дороже импортный товар из-за таможенников?

- Ёто легко подсчитать. Ќапример, автомобиль «—убару јутбэк» на сто€нке в ‘инл€ндии стоит $27 тыс., а у нас в салоне его продают уже за $65 тыс. ѕричем дилер зарабатывает не более 5 - 7%.

-  ак удаетс€ так много накручивать, ведь пошлина далеко не так велика?

- —мотр€ с какой цены считать пошлину. ” таможни есть право «переоценивать» товар практически произвольно. “о есть таможенники просто увеличивают базовую цену.

Ѕ»«Ќ≈—ћ≈Ќ ƒЋя Ќ»’ ¬–ј√ » ћќЎ≈ЌЌ» 

- ¬ам случалось давать таможенникам вз€тки?

- ¬з€тки в основном остались в 90-х. —овременна€ российска€ таможн€ - это уже не одинокий гаишник на большой дороге, а солидна€ частно-государственна€ корпораци€. “ам нет места банальной вз€тке. ¬ам предложат юридически выверенный способ общени€, где никто лично не будет подставл€тьс€, где и «волки будут целы, и овцы сыты, и пастуху - вечна€ пам€ть».

- “ак может, отменить таможню?

- «ачем? ¬опрос не в таможне, а в том, как она работает.

- ¬ы можете сейчас обратитьс€ к главному таможеннику јндрею Ѕель€нинову - скажите, что наболело.

- ”важаемый јндрей ёрьевич! ¬с€кий раз, когда € приходил «на таможню», испытывал ощущение, будто во мне заранее вид€т врага и мошенника. Ќа самом деле на таможню приход€т люди, которые своим трудом и энергией создают товары и услуги, плат€т налоги, и только благодар€ их труду существует наше государство. ѕостарайтесь внушить эту мысль своим сотрудникам, объ€снить им, что нужно быть крайне вежливым и, не побоюсь этих слов, почтительным и учтивым.

я уже не говорю о тех, кто работает на туристических потоках. ѕо ним суд€т о стране. » очень часто хамство на границе приводит к печальным последстви€м.  огда моего гост€, тайваньского бизнесмена, владеющего многими высокотехнологическими предпри€ти€ми и уникальными знани€ми, сначала раздели на красно€рской таможне, он усомнилс€ в желании нашей страны привлекать инвестиции. Ёто случилось в 2008 году. ¬ 2009 году он построил в ћалайзии два предпри€ти€. ќбъ€сните вашим сотрудникам, что это из-за них –осси€ лишилась этих двух заводов.

јЅ—”–ƒ

«ƒольче? √аббана? ѕлати!»

Ќевейкин может часами рассказывать истории про таможню. ¬от только две из них.

¬езут в –оссию крошечный микрофон ценой в несколько центов. “аможенный работник вдруг просит заплатить пошлину, на пор€дки превышающую стоимость издели€. »нтересуемс€ почему. «“ак вот же он, микрофон», - говорит таможенник и показывает скачанный из »нтернета прайс на дорогой студийный микрофон. ƒоказать, что это два разных устройства, практически невозможно.

ј вот завоз€т в –оссию одежду от известной фирмы «ƒольче и √аббана». »звестна€-то она известна€, но у нее есть дорога€ лини€ и дешева€, демократична€. » когда в –оссию пытались завезти дешевую одежду, таможн€ останавливала и говорила: «—тойте, вы занизили цену, на самом деле эти джинсы втрое дороже». » показывали прайс-лист (к слову, тоже скачанный из »нтернета) на самые дорогие модели. ¬ид перевозок, которые пользуютс€ повышенным спросом в услови€х экономического спада -грузовые перевозки газель.

 ќћћ≈Ќ“ј–»…

«Ѕизнесмен так и не рассказал всего»

јлександр —мел€ков, начальник управлени€ по св€з€м с общественностью ‘едеральной таможенной службы:

- ∆алко, что мы так и не услышали от г-на Ќевейкина ответа на вопрос, какую долю в его затратах занимали таможенные платежи. ј какие - оплата труда, лицензии, разрешени€, оплата воды, электричества. я был в  итае, знаю, за какие копейки там народ работает. ј что до кредитов, то китайский предприниматель до ста миллионов долларов получает в долг без процентов, а что свыше этой суммы - под 1%.

я соглашусь с вами в том, что по совокупности всех условий работать комфортнее не в –оссии, а в  итае или во ¬ьетнаме. Ќо € бы отвел обвинение именно от российской таможни. –осси€ в последние годы привела свое таможенное законодательство в соответствие с международными нормами, мы либерализовали таможенный режим. ћне очень жаль, что вы перенесли свое производство из –оссии, высокотехнологичные рабочие места тому же ‘р€зину совсем не помешали бы.

" омсомольска€ правда"
 

–убрики:  “аможн€

ћетки:  

 —траницы: [2] 1