-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ‘»Ћ»Ќ“≈ЋЋ≈ “

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 3) Live_Memory Ћиру_¬ильнюс Camelot_Club
„итатель сообществ (¬сего в списке: 3) ќ_—амом_»нтересном Ўкола_слав€нской_магии WiseAdvice

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 20.03.2015
«аписей: 1246
 омментариев: 140
Ќаписано: 1791

 омментарии (0)

—эр ‘ренсис „ичестер, его ƒжипси ћот IV и ¬еликий ќкеан

ƒневник

—реда, 02 Ќо€бр€ 2016 г. 16:34 + в цитатник
http://proboating.ru/articles/people-and-sea/francis-chichester/
ѕервым человеком, который обогнул «емлю на €хте, стал американец ƒжошуа —локам. Ёто было в 1885 году. ƒолгое врем€ никто не рисковал повторить подобное. » вот спуст€ 70 лет англичанин ‘ренсис „арльз „ичестер рискнул совершить подобное, позволив себе в пути лишь одну остановку.
јвтограф   Gipsy-Moth-IV (299x369, 54Kb)
131333698_jycrqy4k1024x0 (227x350, 37Kb) —эр ‘ренсис „ичестер
‘ренсис прошел кратчайшим, но и самым опасным маршрутом, который использовалс€ клиперами Ц самыми скоростными из существовавших в то врем€ парусниками. ћыс ƒоброй Ќадежды, мыс √орн и мыс Ћиуин Ц все было пройдено, мил€ за милей и всего с одной остановкой. ¬ августе 1966 г. прозвучал выстрел Ђна стартї, и „ичестер на €хте ЂGipsy Moth-IVї отправилс€ в кругосветку, начав свой путь с —идне€. 225 дней ему понадобилось, чтобы вернутьс€ в ѕлимут, обогнув всю «емлю.

–ейс столети€ http://www.slokam.ru/travel/v-odinochku-cherez-okean/frensis-chichester-2/
ќдиночный кругосветный рейс ‘рэнсиса „ичестера признаетс€ самым выдающимс€ достижением. ћногое способствовало утверждению подобного мнени€. ¬ отличие от большинства мор€ков, добывавших себе славу только во врем€ плавани€, „ичестер, как победитель первой атлантической гонки одиночек и уже трижды пересекавший в одиночку океан, считалс€ высшим авторитетом в области мореходного парусного искусства, и его знал весь мир задолго до того, как он отправилс€ в самое знаменитое из своих путешествий. „ичестер не пренебрегал рекламой, а две английские газеты, "√ардиан" и "—анди таймс", субсидировали его экспедицию в обмен на право первыми публиковать информацию о его плавании. —овременные средства информации Ч телевидение, кино и радио Ч уделили „ичестеру, веро€тно, столько же места и времени, сколько ранее было посв€щено всем одиночным плавани€м, вместе вз€тым.
Ќевзира€ на свой почти семидес€тилетний возраст, знаменитый мореплаватель-одиночка решил в одном рейсе бросить вызов сразу трем противникам: мысу √орн, нагон€вшему страх даже на мор€ков крупных парусных кораблей; рекорду ¬ито ƒюма, в кругосветном плавании обогнувшему земной шар за двести семьдес€т два дн€, а также рекорду по длительности безостановочных переходов, свед€ число остановок в своем кругосветном маршруте доЕ одной. —правитьс€ с поставленными задачами „ичестер мог, безусловно, только избрав т€желый и опасный путь Ч трассу вдоль "ревущих сороковых" широт. Ётот путь повтор€л маршрут знаменитых английских клиперов XIX века, ходивших в јвстралию и обратно к Ѕританским островам вокруг мыса √орн с колониальными товарами.
јтлантический океан (700x157, 45Kb)
Reflecting on the Journey of Sir Francis Chichester. “ри ќкеана-јтлантический, »ндийский и “ихий (¬еликий)
–азмеры новой €хты "ƒжипси-ћот IV", согласно пожеланию мореплавател€, должны были обеспечить нормальную работу с парусами. Ёто должен был быть кэч с парусностью 80 квадратных метров. „ичестер считал, что хот€ его €хта будет уступать в скорости крупным парусникам, но зато сможет идти круче к ветру.
Ќова€ €хта „пчестера была построена на основе последних достижений науки о плавании под парусами.  орпус был выполнен из шестислойной фанеры, что обеспечивало большую прочность при незначительном весе. —винцовый балласт (3,9 тонны) должен был обеспечить надлежащую остойчивость судна при полной парусности даже в услови€х шестибалльных ветров. ƒлина €хты составл€ла 16,5 метра, ширина Ч 3,2 метра, осадка Ч 2,4 метра. ƒл€ сохранени€ €хты на плаву в случае столкновени€ в носовой части была установлена водонепроницаема€ переборка.
ƒжипси ћот (246x154, 27Kb)
яхта ƒжипси ћот IV. ƒл€ первого этапа кругосветного путешестви€ на "ƒжипси-ћот IV" было погружено 300 килограммов продовольстви€, в том числе об€зательный в рейсах „ичестера чеснок, а также конь€к, шампанское, 20 литров пива фирмы "”айтбред" и несколько коробок сигар.
27 августа 1966 года всЄ было готово. „ичестер в зеленом смокинге подн€лс€ на палубу, и "ƒжппси-ћот IV", провожаема€ дес€тками моторных лодок, вышла из ѕлимута. Ќаступают похожие один на другой дни одиночества, и мор€к развлекаетс€, прослушива€ магнитофонные записи музыки √ершвина и Ѕетховена.
¬ начале окт€бр€, на тридцать восьмой день рейса, "ƒжипси-ћот IV" поворачивает на восток, к району посто€нных западных ветров Ч знаменитым "ревущим сороковым" широтам. “ем временем на одинокого мор€ка сваливаютс€ всЄ новые заботы: истощились запасы воды, вы€вилась неисправность в приспособлении дл€ зар€дки аккумул€торов, плохо действует, особенно при сильном ветре, "автопилот". ¬сЄ это требовало посто€нной работы, иногда превышающей физические возможности уже немолодого мор€ка.
5 декабр€, минули сотые сутки плавани€. яхта „ичестера находилась в Ѕассовом проливе, ид€ галсами среди многочисленных островов. ƒо —идне€ оставалось около 400 миль.
10 декабр€ ветер затихает и „ичестер целый день беспомощно шагает по палубе.  ак оказалось позже, он был чрезвычайно изнурен и держалс€ на ногах лишь силой воли.
11 декабр€ подул ветер и "ƒжипси-ћот IV" двинулась на север. Ќа этот раз погода была хороша€. ¬ лучах солнца €хта шла галсами с сильным креном к недалекому уже —иднею. —опровождаемый бесчисленными €хтами и моторными лодками, под оглушительный рев сирен и гудков, „ичестер входит в порт —идней. ¬ порту среди встречавших геро€ были и прилетевшие из јнглии жена Ўейла и сын ƒжиль. —ход€ на берег, путешественнике горечью сказал:- Ђ“еперь € уже знаю, что всему есть предел. ѕотер€л € свои молодые годы.їposter-sir-francis-chichester-329071 (700x215, 69Kb)
—эр ‘ренсис „ичестер. ƒжипси ћот IV штормует у мыса √орн. –евущие сороковые.
‘рэнсис потер€л 10 килограммов веса и с трудом двигалс€ из-за раненной при ремонте €хты ноги. Ќа вопрос, было ли ему страшно, „ичестер ответил: - Ёто слабое определение. ¬ременами мен€ охватывал ужас". ƒрузь€, владелец €хты лорд ƒалвертон и специалисты советовали „ичестеру отказатьс€ от плавани€ вокруг мыса √орн. ќднако 29 €нвар€ 1967 года, после семи недель сто€нки в —иднее €хта снова вышла в море приближаетс€ к мысу √орн, и предусмотрительный „ичестер систематически готовитс€ к кульминационному моменту своего великого путешестви€. Ќа этот раз судьба, как бы жела€ вознаградить его за все пережитые невзгоды, дарит ему умеренные ветры, которые усиливаютс€ с наступлением марта. »ногда ветры совсем слабеют и дуют с разных румбов, но это длитс€ недолго, и "ƒжипси-ћот IV" снова рассекает волны “ихого океана, продвига€сь всЄ дальше на юг, к широте мыса √орн.

20 марта около 11 часов „ичестер увидел наход€щийс€ в нескольких мил€х мыс √орн: момент, о котором он мечтал, наступил!   сожалению (как это часто бывает), его счастье омрачено. јнглийский корабль "ѕротектор", посланный дл€ страховки „ичестера в районе √орна, кружащий над €хтой самолет с репортерами и морска€ болезнь лишают его возможности насладитьс€ моментом, который мор€к хотел бы пережить в одиночестве и сосредоточившись.  огда наконец он остаетс€ один, вздымающий огромные волны ветер переходит в шторм. — наступлением ночи волны растут, и мореплаватель переживает очередные приступы страха.  ак окажетс€ позже, у него были ещЄ и другие причины дл€ опасений: лаг, показывавший заниженную скорость, не позвол€л „ичестеру ориентироватьс€ с надлежащей точностью.  огда утром мор€к вышел на палубу, к счастью, было ещЄ не поздно обогнуть т€нущиес€ вдоль правого борта скалистые берега острова Ћос-Ёстадос.
18 ма€, после ста дес€ти дней плавани€, јзорские острова остаютс€ справа по борту. ƒо цели около 1000 миль. ћедленно, мил€ за милей, "ƒжипси-ћот IV" двигалась вперед, испытыва€ терпение своего капитана. 28 ма€, после полудн€, ветер крепчает, и ћореплавателю сообщают, что в порту встречи с ним ждет около 50 000 человек. ¬ дев€ть вечера "ƒжипси-ћот IV" пересекает линию финиша и заканчивает свой великолепный рейс.
Ќа подходе к ѕлимуту его окружила цела€ флотили€ мелких судов, с берега четверть миллиона человек наблюдали, как Ђƒжипсиї входит в гавань, по радио и телевидению шли репортажи. ј „ичестер уже переживал отсутствие одиночества.CIRCA-1967-FRANCIS-CHICHESTER-SALUTING-WELL-WISHERS-ON-HIS-ARRIVAL-IN-SYDNEY-MID-WAY-THROUGH-HIS-ONE-STOP-768x493 (700x449, 50Kb)
‘ренсис „ичестер приветствует встречающих его после кругосветного путешестви€ на €хте в одиночку через три океана
«атем последовала череда чествований, во врем€ одного из которых утомленный долгим плаванием путешественник, найд€ в себе силы выйти в соседнюю комнату, упал в обморок. ј спуст€ мес€ц с небольшим после завершени€ плавани€ ≈е ¬еличество ≈лизавета II даровала мореходу двор€нство. —огласно прин€тому ритуалу, она коснулась его плеча историческим мечом, которым в 1581 году королева ≈лизавета I посв€тила в рыцари знаменитого мореплавател€ и пирата ‘рэнсиса ƒрейка.frensis-chichester-2 (699x548, 130Kb)
image1318115453 (700x512, 104Kb)
‘рэнсис „арльз „ичестер дл€ многих стал символом сильного духа и целеустремленности. ≈го любовь к морю до сих пор вдохновл€ет любителей парусного спорта. http://proboating.ru/articles/people-and-sea/francis-chichester/
ќднако о ‘ренсисе „ичестере вспоминают сейчас не только, как о человеке, осуществившем рекордную кругосветку. ≈сть факты (и факты эти подтверждены), что парусный спорт и море излечили этого человека от ракового заболевани€. ∆ена была категорически против операции, бо€сь, что из-за нее ‘ренсис проживет меньше, а она не была готова вот так сразу расстатьс€ с любимым мужем, с которым было столько пройдено. ƒрузь€ бодрили „ичестера, на сколько это только было возможно, хот€ по их глазам было пон€тно, что на каждой встрече они смотрели, словно видели его в последний раз.
‘ренсис „ичестер решил выйти в море, когда врачи оставл€ли ему жить не больше мес€ца. ¬ самый разгар болезни клуб  оролевских ќкеанских √онок разместил объ€влени€ об очередной гонке через јтлантику среди одиночек. ¬ день, когда ‘ренсис должен был отправитьс€ в хоспис, он решил изменить свою судьбу, отправившись в океаническую гонку
‘ренсис „ичестер никогда не думал о своем возрасте. ¬ голове всегда мелькали две мысли Ц какой-нибудь выдуманный им очередной рекорд и фраза: Ђя смогу!ї. ќн мчал наперегонки со старостью, он бо€лс€ не успеть выжать из себ€ максимум способностей и рекордов до того, как ему будут отведены последние часы жизни из-за возраста. ќн всегда говорил, что море Ц это его жизненные силы и душевна€ молодость.
Ѕыла построена ЂGipsy Moth IVї, и в свои 70 лет „ичестер отправилс€ в свою последнюю трансатлантическую гонку. ѕоследнюю? ƒа, регата была неимоверно сложной, и морской волк, как его уже прозвали к тому моменту, сошел с дистанции. ѕосле его ждал госпиталь, а немногим позже (в августе 1972 г.) ‘ренсис „ичестер тихо ушелЕ ушел в небеса - туда, откуда, в некотором смысле, он начиналЕ
ћыс √орн и мыс ƒоброй Ќадежды
ћыс √орн (700x216, 72Kb)
ƒл€ многих €хтсменов ‘ренсис „арльз „ичестер до сих пор €вл€етс€ символом несгибаемой силы духа и непреклонной целеустремленности. ≈го бесконечна€ любовь к морю все так же служит вдохновением дл€ многих ценителей парусного спорта, а совершенное им кругосветное плавание в одиночку до сих пор называетс€ Ђво€жем векаї.
Reflecting on the Journey of Sir Francis Chichester (700x466, 104Kb)

ћетки:  
 омментарии (0)

ћарки ‘ранции. Cap Horn L'Antoinette

ƒневник

¬оскресенье, 26 »юл€ 2015 г. 08:45 + в цитатник

2.5.1.86 Cap Horne L'Antoinette  25 евро Grand prix de l'Art Philatélique 1971

Cap  Horners называетс€ корабль , который обогнул южную оконечность ёжной јмерики  мыс √орн в одном направлении или другом. ¬ более широком смысле он также включает в себ€ и мор€ков (командиров & экипаж), которые обогнули  этот мыс ёжной јмерики .ќн был назван так совсем не потому, что ёжна€ јмерика похожа на √орн, а в честь голландского городка √оорн, родом откуда был капитан корабл€, впервые достигший этой точки ёжной јмерики. ќна ошибочно считаетс€ многими самой южной, хот€ в 100 километрах на юг есть пара небольших островков, которые €вл€ютс€ насто€щей "самой южной точкой ёжной јмерики". http://sergeydolya.livejournal.com/35435.html

 

¬оды этого пролива по праву считаютс€ самыми негостеприимными в мире. ¬етер здесь посто€нно дует с запада на восток вокруг всего земного шара. ≈го движение практически нигде не преграждают участки земли и он бушует со страшной силой. ѕоэтому эти параллели называют €ростными п€тидес€тыми и они соседствуют с ревущими сороковыми:

јмериканский парусник, Ёдвард —ьюэлл находилс€ более чем два мес€ца (с 10 марта по 8 ма€) в начале 1904 1 в непосредственной близости от –ога, прежде чем удаетс€ пройти. Ћетающему P-Liner Priwall удалось подвиг прохода в 1938 году вокруг южной оконечности в течение 5 дней и 14 часов. Ќо при менее исключительных услови€х переход  можно было осуществить  между 30 и 45 дн€ми. ѕереход в течение южного зимой была в пределах подвига и многие мор€ки погибли в этих водах: сметены волной, гибли под парусной оснасткой или такелажом. ѕо оценкам у мыса √орн наход€тс€ останки 800 затонувших кораблей, здесь и в районе мыса √орн погибли 10000 матросов .

Ќеидентифицированный снимок с палубы парусного корабл€, проход€щего в шторм мимо мыса √орн (ок 1885-1954гг)

Unidentified_tall_ship_near_Cape_Horn_-_Nla.pic-vn3299637-v (399x569, 171Kb)

ѕарусный корабль без вспомогательного двигател€, который обогнул мыс в 1949 году немецкий четырехмачтовый барк Viermastbark_Pamir ѕамир , один из летающих P-Liner, прошедших мыс √орн

 

Viermastbark_Pamir ѕамир , четыре барк с 1905 и один из летающих P-Liner, это мыс ’орнер. (206x131, 8Kb)

„ем же вызвано такое мстительное поведение природы по отношению к мор€кам, осмелившимс€ обогнуть латиноамериканский континент с юга? ƒело в том, что «ревущие сороковые» — преобладающие на этих широтах в “ихом океане мощные западные ветры, доход€ до ёжной јмерики, упираютс€ в могучую стену одной из величайших горных систем мира — јнд. ¬етрам не свойственно подниматьс€ наверх, и они начинают искать обходные пути, лазейки. ј единственна€ лазейка здесь — пролив ƒрейка между мысом √орн и ёжными Ўетландскими островами, лежащими в п€тистах мил€х к югу от него. ¬ результате здесь образуетс€ гигантский «сквозн€к», усложненный спускающимис€ с јнд циклонами и более слабыми, но довольно упорными, встречными восточными ветрами.  ак следствие этого, летом в районе мыса √орн мощные штормы разражаютс€ минимум раз в неделю, весной — два раза в неделю, а зимой практически не прекращаютс€.

«ападные ветры порождают течение — гигантскую «реку», опо€сывающую весь земной шар. —корость ее течени€ иногда достигает четырех километров в час. ј острова, из которых состоит архипелаг ќгненна€ земл€, не только суживают ее русло, но и образуют своего рода самые большие в мире пороги, сто€щие на пути этой реки. ≈сть еще одна причина, усиливающа€ волнение, а именно, материкова€ отмель, котора€ простираетс€ между мысом √орн и Ўетландскими островами. Ёта отмель заставл€ет разбиватьс€ в буруны огромные океанские валы. ¬ результате порождаютс€ волны, высота которых достигает восемнадцати метров.

–егул€рные рейсы через коварный мыс давно прекратились, но путь этот не позабыт. ѕокорение √орна стало непременной частью маршрутов всех кругосветных парусных гонок и путешествий на €хтах. ¬ 1943 году французский €хтсмен-одиночка ¬ито ƒюма дерзнул на дес€тиметровой €хте обогнуть мыс √орн в июне — в самый разгар зимы. Ќа подходе к проливу ƒрейка с западной стороны ƒюма занес в бортовой журнал такую запись: «ћне кажетс€, € ищу смерти». ј, выйд€ в ёжную јтлантику, ƒюма написал следующее: «я плачу. ѕечаль, радость, благодарность. я уверен, мне помогли и те, кто пытались совершить этот подвиг, и те, кто погибли в этой борьбе».

ћыс √орн в тихую погоду

Cabo_de_Hornos (700x524, 135Kb)

ћорским Cape Horners мы об€заны моде в золотое кольцо на мочке уха , действительно мор€ки , которые должны были пересечь мыс √орн вдевали золотое кольцо в ухо потому , что в случае кораблекрушени€ те, кто находит тело мор€ка могут оплатить погребение за счет стоимости этого кольца .

—о временем серьга-конго в ухе сурового мор€ка в виде колец стало по€вл€тьс€ в таком количестве, в каком мореплаватель обогнул мыс √орн.  ольца носились как награда. » если в результате кораблекрушени€ мор€к погибал, то серьги служили платой за похороны и заупокойную мессу.  ак знак скорби носили кольца в ушах и цыгане.  азаки носили кольца конго в левом ухе как обозначение дл€ начальства, что он последний в роду, в правом каждое кольцо обозначало ребЄнка в семье казака. » начальство понимало по количеству серЄг оставить казака в обозе или послать на передовую. 

Horn Monument caphornier

800px-Horn_Monument_caphornier (524x700, 40Kb)

Ќе счесть мор€ков, нашедших здесь последнее пристанище... Ѕольша€ часть судов, внесенных в списки пропавших без вести, нашла свой покой именно здесь.Ќи один капитан, огиба€ этот мыс, не знал заранее, сохранит ли он свой корабль.ѕроход мимо мыса √орн мор€ки называли не иначе как штурмом. —реди матросов огромным уважением пользуетс€ тот, кто хот€ бы один раз проходил дь€вольский мыс.

ћонумент в пам€ть погибшим корабл€м на мысе √орн

Horn_Monument (700x356, 22Kb)

 

2.5.1.86 Cap Horne L'Antoinette  25 евро (217x139, 22Kb)

–убрики:  ќба€ние ‘ранции/–омантика

ћетки:  

 —траницы: [1]