-–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ‘»Ћ»Ќ“≈ЋЋ≈ “

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 3) Live_Memory Ћиру_¬ильнюс Camelot_Club
„итатель сообществ (¬сего в списке: 3) ќ_—амом_»нтересном Ўкола_слав€нской_магии WiseAdvice

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 20.03.2015
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 1920

 омментарии (0)

ћарки об авиации, ћермоз и јнтуан де —ент-Ёкзюпери, „или, остров ѕасхи

ƒневник

—уббота, 29 »юл€ 2017 г. 10:57 + в цитатник
Ёра авиации потребовала выпуска специальных почтовых марок дл€ оплаты перевозки почты и грузов самолетами. —тоимость таких перевозок до сих пор выше чем стоимость перевозки почты другим транспортом исключа€ может быть перевозку гужевым транспортом или оплату писем по маршруту «емл€-Ћуна и обратно. » потому авиапочтовые марки дороже обычных. » тем они интереснее. Ћюбопытства ради по маркам авиапочты можно убедитьс€, что цены на перевозки почты самолетами регул€рно растут, но растут и объемы перевозок и например российска€ почта говор€т даже купила себе дл€ перевозок два собственных грузовых Ѕоинга. »ли јэробуса
ѕосмотрите вот марки  ита€ 1951 года, в этом далеком году пользоватьс€ почтой было накладно - в смысле считалось дорого, тем интереснее гашена€ марка в 5000 юаней, показывающа€, что все цены в мире высоки только относительно. “ут же € показываю китайскую старую (1948г) еще гоминдановскую авиамарку и марку с самолетом над ¬еликой  итайской стеной с надпечаткой
91.3.2.3.4  итай —амолет над ¬ — 50 с надпечаткой 10 (194x111, 15Kb)YtCN PA47 (192x94, 10Kb)YtCN_PA45_Kitay (191x95, 15Kb)91.3.2.2 —тарый  итай јвиа (192x121, 18Kb)
¬ те далекие довоенные (от ѕервой мировой до ¬торой мировой войн) во многих странах почта перевозилась именно на самолетах и нам известны дес€тки великих пилотов того времени, которые совершали на своих утлых самолетах поистине героические перелеты работа€ в коммерческих компани€х по перевозкам почты. ѕосмотрите авиамарки „или 1933-35гг. „или - это длиннющее государство в ёжной јмерике с побережной линей 6435 км в длину, страна, расположенна€ между высокими горами јнд и синим “ихим океаном. »спанцы, покорившие „или в 1540гг не нашли здесь богатых залежей драгоценных металлов, и колонизаци€ прин€ла сельскохоз€йственный характер, с наплывом в XVIIЧXVIII веках переселенцев из беднейшей испанской провинции Ёстремадуры, а также басков. ¬ центральной части „или природные услови€ были похожи на средиземноморские. “ам стали культивироватьс€ пшеница, €чмень, конопл€, виноград. “акже началось разведение крупного рогатого скота и овец.
— XVIII века большое значение приобрела добыча меди. “аким образом, в колониальную эпоху были заложены основы современной экономики „или.
15_b (700x275, 75Kb)
ќстров ѕасхи, или –апа Ќуи Ч остров в “ихом океане на территории „или, расположенный в ќкеане далеко от континента и известный благодар€ гигантским каменным стату€м.
ќстров ѕасхи Ц это уникальный пейзаж с вулканическими кратерами, формаци€ми из лавы, си€ющей голубой водой, пл€жами, невысокими холмами, скотоводческими фермами и множеством археологических раскопок, причем больша€ их часть посв€щена изучению фигур-моаи. ќни достигают высоты 10 м. ќдна из фигур, на пл€же јнакена, была установлена почти в первоначальном положение, а р€дом помещена мемориальна€ доска в пам€ть приезда “ура ’ейердала в 1955 году.
ќстальные фигуры разбросаны по острову.  ажда€ из них имеет свое название. ѕоике - стату€ с раскрытым ртом, которую очень люб€т местные жители. јху “ахаи - еще одна примечательна€ стату€, с красивой формой глаз и камнем-прической на макушке. ќтсюда можно добратьс€ до двух из множества пещер острова - одна из них, кажетс€, была центром религиозных церемоний.
¬озможно марка „или с изображением монументов острова ѕасхи €вл€етс€ одной из первых в мире почтовых авиамарок, посв€щенных этому удивительному пам€тнику неизвестной культуры
ќстров ѕасхи (700x328, 96Kb)
 огда-то € уже затрагивал тему времени великих перелетов пилотов почтовых самолетов из Ѕуэнос-јйреса через неприступные горы јнд (см.http://www.liveinternet.ru/users/5115551/post369742514/) я и сейчас увлечен историей этих полетов и отча€нными летчиками друзь€ми јнтуаном-де —ент-Ёкзюпери и ћермозом
333 (257x177, 27Kb)
∆ан ћермоз (1901-1936) один из пионеров мировой авиации, военный и почтовый летчик, друг Ёкзюпери, много летавший с ним в ≈вропе, јфрике и ёжной јмерике и через јтлантический океан. ¬ 1933 году, ћермос был назначен генеральным инспектором Air France, котора€ хотела создать пр€мую коммерческую авиалинию между ‘ранцией и ёжной јмерике.   1929 году, стало очевидно, что это будет экономически выгодным дл€ ‘ранции. ¬ том же году, он прибыл в Ѕуэнос-јйресе где вместе с известным уже летчиком јнтуаном де-—ент-Ёкзюпери, с которым они хорошо были знакомы по полетам в јфрике, стал одним из важных персон Aerolíneas Argentinas . ћермос и —ент-Ёкзюпери выполн€ли много опасных рейсов дл€ новой тогда авиакомпании. ¬месте они создают почтовые авиалинии между ѕатагонией и ѕунта јренас-самой южной точкой ёжной јмерики, летают над горными массивами - јндами и  ордильерамиЕѕотом Ёкзюпери говорил об этом великолепном времени:

"Ћегко найти друзей, готовых нам помочь. “рудно заслужить друзей, требующих нашей помощи".
"—ама€ больша€ роскошь на свете - это роскошь человеческого общени€". —ент-Ёкзюпери

ћермоз и —ент-Ёкзюпери в конце 1926 года
mermoz01 (700x259, 70Kb)
ћермос стремилс€ найти услови€ дл€ полетов через јнды с тем, чтобы выполн€ть поставку почты по жесткому расписанию, он стал основным пилотом проекта полетов по достижению “ихого океана. ќн был в состо€нии после нескольких остановок, добратьс€ до —анть€го, „или будучи в рейсе иногда по нескольку дней и име€ мес€чный налет в 10000 километров, что было очень много дл€ тогдашней авиации, тем более при полетах в опасных горах. „тобы сэкономить врем€, они с јнтуаном практиковали лететь ночью, использу€ световые ма€ки и ориентиры в качестве гидов, книга Ёкзюпери "Ќочной полет" была написана по мотивам таких ночных полетов с почтой над неизведанными просторами ёжной јмерики

7 декабр€ 1936 г. ∆ан вернулс€ вскоре после взлета, чтобы сообщить о проблемах двигател€ на его Latecoere 300  руа-дю-—юд ( ёжный  рест ). ”знав, что ему придетс€ ждать еще один час, чтобы двигатель был готов, он вновь подн€лс€ с того же аэропорта после быстрого ремонта, обеспокоеный тем, что он будет в конце доставке почты. ≈го последние слова перед посадкой в самолет были "Ѕыстрый, давайте больше не тратить врем€."

јнтуан де —ент-Ёкзюпери о ћермозе. "ѕланета людей"

Ќесколько французских летчиков, в том числе ћермоз, проложили над непокоренными районами —ахары авиалинию  асабланка - ƒакар. ћоторы тогда были очень ненадежны, ћермоз потерпел аварию и попал в руки мавров; они не решились его убить, две недели держали в плену, потом за выкуп отпустили. » ћермоз снова стал возить почту над теми же районами.
33 (700x338, 93Kb)
ѕотом открылось воздушное сообщение с ёжной јмерикой; ћермоз и тут был впереди, ему поручили разведать отрезок трассы от Ѕуэнос-јйреса до —анть€го и вслед за воздушным мостом над —ахарой перекинуть мост через јнды. ≈му дали самолет с потолком в п€ть тыс€ч двести метров. ј вершины  ордильер кое-где достигают семи тыс€ч. » ћермоз пустилс€ на поиски просветов. ќдолев пески, он вызвал на поединок горы, устремленные в небо вершины, на которых развеваютс€ по ветру снежные покрывала; и предгрозовую мглу, что гасит все земные краски; и воздушные потоки, рвущиес€ навстречу меж двух отвесных каменных стен с такой €ростью, словно вступаешь в драку на ножах. ћермоз начинал бой с неизвестным противником и не знал, можно ли выйти из подобной схватки живым. ћермоз прокладывал дорогу дл€ других.
» вот однажды, прокладыва€ дорогу, он попал к јндам в плен. ≈му пришлось сесть на каменную площадку на высоте четырех тыс€ч метров, кра€ площадки обрывались отвесно, и два дн€ они с механиком пытались выбратьс€ из этой ловушки. Ќо безуспешно. “огда они решились на последнюю отча€нную попытку: самолет разбежалс€, резко подскочил раз-другой на неровном камне и с кра€ площадки сорвалс€ в бездну. ѕада€, он набрал наконец скорость и оп€ть стал повиноватьс€ рул€м. ћермоз выровн€л машину перед каменным барьером и перемахнул через него, но все-таки зацепил верхнюю кромку; провед€ в воздухе каких-нибудь семь минут, он вновь попал в аварию: из трубок радиатора, лопнувших ночью на морозе, текла вода; и тут под ним, как земл€ обетованна€, распахнулась чилийска€ равнина.
Ќазавтра он начал все сначала.
–азведав во всех подробност€х дорогу через јнды и отработав технику перелета, ћермоз передоверил этот участок трассы своему товарищу √ийоме и вз€лс€ за разведку ночи. ¬ то врем€ наши аэродромы еще не освещались, как теперь, и когда ћермоз темной ночью шел на посадку, дл€ него зажигали три жалких бензиновых факела. ќн справилс€ и с этим и проложил путь другим. Ќочь была приручена, и ћермоз вз€лс€ за океан. ”же в 1931 году он впервые доставил почту из “улузы в Ѕуэнос-јйрес за четверо суток. Ќа обратном пути у него что-то случилось с маслопроводом, и он опустилс€ пр€мо на бушующие воды јтлантики. ќказавшеес€ поблизости судно спасло и почту и экипаж. “ак ћермоз покор€л пески и горы, ночь и море. Ќе раз пески и горы, ночь и море поглощали его. Ќо он возвращалс€ - и снова отправл€лс€ в путь.

33 (1) (315x191, 52Kb)
“ак проработал он двенадцать лет, и вот однажды, уже в который раз пролета€ над ёжной јтлантикой, коротко радировал, что выключает правый мотор. » наступило молчание.
 азалось бы, волноватьс€ не из-за чего, но молчание зат€нулось, прошло дес€ть минут - и все радисты авиалинии, от ѕарижа до Ѕуэнос-јйреса, стали на тревожную вахту. »бо если в обыденной жизни дес€ть минут опоздани€ - пуст€к, то дл€ почтового самолета они полны грозного смысла. ¬ этом провале скрыто неведомое событие. ћаловажное ли, трагическое ли, оно уже совершилось. —удьба вынесла свой приговор, окончательный и бесповоротный: быть может, жестока€ сила всего лишь заставила пилота благополучно опуститьс€ на воду, а быть может, разбила самолет вдребезги. Ќо тем, кто ждет, приговор не объ€влен.

 ому из нас не знакома эта надежда, угасающа€ с каждой минутой, это молчание, которое становитс€ все т€желее, словно роковой недуг? —перва мы наде€лись, но текли часы, и вот уже слишком поздно.   чему обманывать себ€ - товарищи не вернутс€, они поко€тс€ в глубинах јтлантического океана, над которым столько раз бороздили небо. —омнений нет, долгий труд ћермоза окончен, и он обрел покой - так засыпает в поле жнец, честно св€зав последний сноп.

—ери€ сообщений "јвиапочта и авиаци€":
„асть 1 - јвиа из  ита€ и „или
„асть 2 - Ќу пусть чудит и дальше, теперь уже все-равно....
...
„асть 17 - ƒальние перелеты 1919 года
„асть 18 - ѕерва€ марка ‘ранции, баллонна€ и "бомбова€" почта
„асть 19 - ћарки об авиации, ћермоз и јнтуан де —ент-Ёкзюпери, „или, остров ѕасхи
„асть 20 - Ћетчик јнтуан де —ент-Ёкзюпери "ѕланета людей"
„асть 21 - »зраиль. јвиамарки об экспорте страны в 70-е годы
„асть 22 - ѕольска€ авиапочтова€ марка

—ери€ сообщений "ѕриключени€ и путешестви€":
„асть 1 - –усские исследователи. јрсеньев и ƒерсу ”зала
„асть 2 - ѕотомок викингов
...
„асть 9 -  ругосветка  рузенштерна и Ћис€нского.
„асть 10 - Arctic explorer Henry Hudson in search of the Northwest Strait
„асть 11 - ћарки об авиации, ћермоз и јнтуан де —ент-Ёкзюпери, „или, остров ѕасхи
„асть 12 - јл€ска, 50й штат —Ўј.  лондайк и ƒжек Ћондон с Ѕелым  лыком


ћетки:  
 омментарии (0)

ѕолет над ¬еликой  итайской стеной

ƒневник

¬оскресенье, 14 ‘еврал€ 2016 г. 09:09 + в цитатник
91.3.2.3.1  итай —амолет над ¬ — 1.00 (181x100, 20Kb)91.3.2.3.2  итай —амолет над ¬ — 30 (178x100, 19Kb)91.3.2.3.3  итай —амолет над ¬ — 5.00 (178x99, 20Kb)
91.3.2.3.4  итай —амолет над ¬ — 50 с надпечаткой 10 (178x99, 13Kb)
91.3.2.3.5  итай —амолет над ¬ — 45 (176x99, 19Kb)91.3.2.3.6  итай —амолет над ¬ — 15 (177x101, 13Kb)91.3.2.3.7  итай —амолет над ¬ — 90 (175x102, 19Kb)

ћетки:  

 —траницы: [1]