-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в наста_2601

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 28.08.2012
«аписей: 14833
 омментариев: 481
Ќаписано: 15463

 омментарии (0)

«аповеди вождени€ в ночное врем€

ѕ€тница, 04 ћарта 2016 г. 07:50 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Greenali [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



—облюдение правил дорожного движени€ не всегда гарантирует безопасность. ¬ ночное врем€ плоха€ видимость может спровоцировать вылет в кювет или столкновение с каким-либо объектом. ”знайте правила и заповеди дл€ вождени€ автомобил€ в ночное врем€! ѕусть они помогут вам стать более внимательными и уверенными!


1259869_93106910_4771923_34989057 (116x130, 77Kb)¬се автомобилисты знают, что давление в шинах должно соответствовать определенным техническим характеристикам. ≈сли вас интересует этот важный вопрос, прочитайте полезную статью. ѕоддержание шин в тонусе - залог безопасной езды и комфортного передвижени€!


»так, приступим к изучению правил ночной езды!

1259869_nochnoe_vojdenie (500x301, 145Kb)‘ары

«аймитесь регулировкой света самосто€тельно. ≈сли же ваш автомобиль оснащен автоматической регулировкой фар или "специальной умной" подвеской, котора€ следит за положением кузова, то вы €вл€етесь счастливчиком!

Ќе ослепл€йте водителей попутных машин через зеркала. ќб€зательно выключайте дальний свет, если планируете так сказать "на хвосте" едущей впереди машины. Ћучше поставить регул€тор на "3". ѕри таком мудром решении вы превращаетесь в истинного джентльмена!

¬етровое стекло

—ледите за его чистотой. 1 раз в мес€ц мойте его с обеих сторон. ≈сли на ветровом стекле имеютс€ масл€ные разводы, пыль и гр€зь, то в ночное врем€ они будут преломл€ть свет движущихс€ навстречу машин в туманные ослепл€ющие разводы. ¬ы потер€ете видимость, так что будьте бдительны!

–азъезд со встречным автомобилем

≈сли вы двигаетесь по узкой дороге с ближним светом фар, а навстречу летит машина, то вы можете ослепить друг друга, и на долю секунды потер€ть контроль. Ётой доли секунды может хватить дл€ совершени€ непредвиденного маневра. ¬ы можете скатитьс€ в кювет или столкнутьс€ с машиной. ¬ыход есть: перед разъездом аккуратно перенесите ногу на педаль тормоза. ≈сли будет опасность, то сможете воврем€ среагировать.

ѕодъемы и спуски

ѕодъезжа€ к крутому или не очень подъему, помните правило.  ≈сли на холмике сверху по€витс€ автомобиль, двигающийс€ навстречу, он об€зательно вас ослепит, даже ближним светом. ¬ы должны быть готовы к плохой видимости. Ќе спешите. ѕеред спусками и вы неминуемо ослепл€ете других водителей. “аково устройство фар!

Ќезнакома€ дорога

Ќочна€ дорога зачастую может быть незнакомой. ≈сли вы едете ночью, не зна€ дороги, ее поворотов и спусков, помните об опасности! Ќочь не только сокращает угол зрени€, но и притупл€ет точность воспри€ти€. —корость должна быть умеренной.

√рузовики - опасность на дороге

ќстерегайтесь грузовиков в ночное врем€. »х размеры огромны и не всегда могут совпасть с обозначенными габаритными огн€ми. Ќочное искажение может сыграть плохую шутку!

Ћюди на дороге

Ќочью зрение может нас подвести. —ледите за тем, чтобы не сбить человека. ќстроту зрени€ повысит ломтик лимона.  исло - но эффективно!

–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

ќн смешал воду, спирт и моющее средствоЕ “о, что он получил в результате, понадобитс€ каждому!

—реда, 06 январ€ 2016 г. 21:50 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Belenaya [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



    √ололед Ц одна из самых актуальных проблем зимнего сезона, котора€ влечет за собой повышенный риск травматизма.
    ѕрименение:
    Х≈сли ты живешь в частном доме и тебе часто приходитс€ расчищать дорожки от снега и льда, Ђ«а чашкой ча€ї подготовит дл€ теб€ полезный лайфхак, который поможет растопить лед, который невозможно убрать лопатой, в считаные секунды!
    Хѕросто полей замерзшие поверхности. Ћед растает мгновенно!
    ХЁто средство поможет и с замерзшими стеклами автомобил€, поэтому быстрей сохран€й этот трюк себе в закладки!
    —редство дл€ та€ни€ льда
–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

¬ибраци€ по кузову на "Daewoo Nexia"

¬оскресенье, 23 јвгуста 2015 г. 14:12 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Ћюбаша_Ѕод€ [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



ћашина - "Daewoo Nexia" (по€вление проблем).

ѕроблемы: пропала динамика ("ватна€" педаль газа при любом положении и оборотах двигател€), редкие провалы при наборе оборотов двигател€ и высокочастотное дребезжание педали газа в диапазоне 2000-3000 об./мин., особенно при 2600-2800 об./мин. и при хорошо прогретом двигателе (первые симптомы по€вилась до наступрени€ холодов).

ѕредприн€тые меры: победил исчезновение и разброс компрессии, раскоксовав кольца и промыв масл€ную систему (с заменой масла); динамика добавилась, но незначительно и основна€ проблема осталась; просушка и дальнейша€ замена вакуумного датчика также улучшали т€говые показатели, но незначительно и основна€ проблема осталась (правда, уже не в таком €вном виде; даже сделал крышу дл€ вакуумного датчика, чтобы не заливало); проверил сопротивление датчика температуры воздуха на впуске, сопротивление датчика положени€ дроссельной заслонки (в двух положени€х), все вакуумные трубки, две скрутки проводов в районе воздушного фильтра, свечи, высоковольтные провода, сопротивление катушки в распределителе зажигани€, бегунок, "уголек" и крышку распределител€ зажигани€ - все работоспособно! «амер давлени€ в топливной рампе показал - 2,75 атм. на ’’, и более 3,5 (!) атм. на ’’ со сн€тым вакуумной трубкой регул€тора давлени€...

Ќаблюдени€.
«аводитс€ легко, наблюдаетс€ ровна€ и стабильна€ работа на ’’.
–асход увеличилс€ на 5-10 % (по большей части с приходом холодов), что в итоге наводит на мысли об обеднении смеси.
ќ "проверке двигател€" машина не просила.
Ќачали "пл€сать" +/- показани€ уровн€ топлива (нет стабильности).

¬ процессе предприн€ти€ мер по вы€влению проблемы, она то пропадала (ненадолго), то снова возвращалась.

¬ итоге, грешу на регул€тор давлени€ топлива.

ѕодскажите пожалуйста, в чем может быть причина?

ќтвет: ¬аши предположени€ совпадают с нашими. ѕопробуйте помен€ть клапан регул€тора давлени€.
–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

¬ибраци€ в кузове авто:одно из решений

¬оскресенье, 23 јвгуста 2015 г. 14:11 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Ћюбаша_Ѕод€ [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



¬сем превет други мои, решил поделитьс€ своей проблеммой, которую решил.
¬ообщем у мен€ со временем по€вилась вибраци€ на руле, потом на сидени€х, ну а потом и по всему кузову, в добавок к этому еще добавилс€ низкочастотный гул, как-будто глушитель пробит или прогорел.
»злазил все, проверил все!!! ¬ результате пришел к выводу, что надо попробовать помен€ть гидравлическую подушку двигател€ (у ремней котора€).
«начит купил подуху и сн€в старую, начал сравнивать их, чтобы хоть чуть чуть себ€ успокоить что бабло непросто так потратил)))
ѕодушки абсолютно одинаковые, на старой никаких подтеков небыло. Ќе смог найти неисправности
ѕоставил новую подушку и- ќќќ чудо!!!, никаких вибраций вообще, как-будто купил новую машину.
Ќадеюсь кому поможет!!!
–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

ќсновные неисправности автомобил€ и методы их устранени€

¬оскресенье, 23 јвгуста 2015 г. 14:09 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Ћюбаша_Ѕод€ [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



ƒвигатель не вращаетс€ при попытке запуска:
 онтакты аккумул€тора ослабли или окислились. јккумул€тор разр€жен или поврежден. Ќе полностью нажата педаль сцеплени€, потер€ контакта в цепи управлени€ стартера, шестерн€ стартера заклинена маховиком. Ќеисправность реле стартера. Ќеисправность стартера. Ќеисправность замка зажигани€. ѕоломка зубьев шестерни стартера или маховика.


ƒвигатель вращаетс€, но не запускаетс€:
Ќет топлива в баке. ћалые стартовые обороты (разр€жен аккумул€тор).ѕлохой контакт на клеммах аккумул€тора. ”течки по форсункам, неисправность карбюратора, топливного насоса, регул€тора давлени€. “опливо не подходит к карбюратору или топливной шине форсунок. ѕовреждение элементов системы зажигани€. »знос или неправильна€ регулировка электродов свечей зажигани€. ѕотер€ контактов в системе зажигани€. Ќеправильна€ регулировка опережени€ зажигани€. Ќеисправность катушки зажигани€.

“рудный запуск холодного двигател€:
–азр€жен аккумул€тор. Ќеправильна€ работа системы впрыска топлива. Ќеисправность пусковой форсунки. ”течки по форсункам. ƒефект крышки распределител€.

“рудный запуск гор€чего двигател€:
«абит воздушный фильтр. Ќе поступает топливо. ќкислены контакты аккумул€тора, особенно Ђмассовыйї.

Ўум и неровное вращение стартера:
ќблом зубьев шестерен стартера или маховика. ќтпущены болты креплени€ стартера.

ƒвигатель запускаетс€, но тут же останавливаетс€:
Ќедостатки электрических соединений распределител€, катушки или генератора. Ќедостаточно поступление топлива - проверьте работу топливного насоса или наличие блокировки топливных трубок. ѕодсос воздуха в карбюратор или во впускной коллектор. ѕроверьте все соединени€ и вакуумные шланги.

ƒвигатель в масле:
”течки масла через прокладку масл€ного поддона, клапанную крышку, сальники двигател€ и т.д.

Ќеравномерна€ частота вращени€ холостого хода:
”течки вакуума. ѕроверьте состо€ние вакуумных шлангов. Ќеплотна€ посадка клапана рециркул€ции отработавших газов. «абит воздушный фильтр. Ќедостаточна€ подача топлива. –аскрытие газового стыка головки цилиндра. »знос ремн€ привода распредвала. »знос кулачков распредвала. Ќеисправность карбюратора или системы впрыска.

ѕропуски зажигани€ на холостом ходу:
»знос контактов свечей зажигани€. ƒефект высоковольтных проводов. ”течки вакуума. Ќеисправна€ установка опережени€ зажигани€. Ќизкое давление сжати€ (Ђкомпресси€ї). Ќеправильна€ регулировка холостого хода. неправильна€ работа топливной системы. «аклинивание или недостатки работы системы рециркул€ции отработавших газов (–ќ√).

ѕропуски зажигани€ под нагрузкой:
«абит топливный фильтр. Ќизкий расход топлива через форсунки. ѕовреждение свечей зажигани€. Ќеправильна€ установка опережени€ зажигани€. “рещина крышки распределител€ или повреждение его контактов. ”течки по высоковольтным проводам. Ќеправильное функционирование системы –ќ√. Ќедостаточна€ величина давлени€ сжати€. Ќеисправность системы зажигани€. ”течки вакуума.

ѕадение оборотов при ускорении:
Ќеисправны свечи зажигани€. Ќе отрегулирован карбюратор или система впрыска. «абит топливный фильтр. Ќеправильна€ установка опережени€ зажигани€. ”течки вакуума. ƒефект высоковольтных проводов или других компонентов системы зажигани€.

Ќестабильна€ работа двигател€:
”течки вакуума. ƒефект топливного насоса. ѕотер€ контакта в разъеме форсунок. ƒефект электронного модул€ управлени€.

ƒвигатель останавливаетс€:
Ќеисправна€ регулировка холостого хода. ¬ода в топливе или забит топливный фильтр. ѕовреждение распределител€. ƒефект системы –ќ√. ƒефект свечей зажигани€. ƒефект высоковольтных проводов. ”течки вакуума. Ќеправильна€ регулировка зазоров в клапанах. ƒефект топливной системы.

ѕотер€ мощности двигател€:
Ќеправильна€ регулировка опережени€ зажигани€. Ѕольшой зазор вала распределител€. »знос ротора и/или крышки распределител€. ƒефект свечей зажигани€. Ќеправильна€ регулировка топливной системы. ƒефект катушки зажигани€. ƒефект тормозов. Ќеправильный уровень жидкости в автоматической коробке. ѕроскальзывание сцеплени€. «абит топливный фильтр или гр€зь в топливной системе. Ќеправильна€ работа системы –ќ√. Ќизкое давление сжати€.

’лопки двигател€ в глушитель:
Ќеправильна€ работа системы –ќ√. Ќеправильна€ установка опережени€ зажигани€. ƒефект системы зажигани€ (трещины изол€тора свечей, высоковольтных проводов, крышки распределител€). Ќеправильна€ регулировка топливной системы. ”течка вакуума. Ќеправильна€ регулировка зазоров в клапанах, зависание или прогар клапанов.

ƒетонационные стуки двигател€ при разгоне:
Ќизкое качество топлива. Ќеправильна€ установка опережени€ зажигани€. Ќеправильна€ регулировка топливной системы. ѕовреждение свечей или высоковольтных проводов. »знос или повреждение компонентов распределител€. ƒефект системы –ќ√. ”течки вакуума. ”гольные отложени€ (нагар) в камере сгорани€.

»ндикатор Ђнизкое давление маслаї:
Ќизкий уровень масла или мала€ в€зкость масла. ћала€ частота вращени€ на холостом ходу.  ороткое замыкание цепи. ƒефект датчика давлени€ масла. »знос подшипников и/или масл€ного насоса.

јккумул€тор не зар€жаетс€:
ƒефект приводного ремн€ генератора. Ќизкий уровень электролита. ќкислены контакты аккумул€тора. ћалый зар€дный ток генератора. Ќеисправности в электроцепи.  ороткое замыкание в проводке. ¬нутренний дефект аккумул€тора.

“ќѕЋ»¬Ќјя —»—“≈ћј:

Ѕольшой расход топлива:
«абит Ђвоздушныйї фильтр. Ќеправильна€ регулировка зажигани€. Ќеправильна€ работа системы –ќ√. »знос или повреждение компонентов топливной системы. Ќизкое давление в шинах или шины не того размера.

”течка топлива и запах от топлива:
”течка в подающей и возвратной трубках. ѕереполнение топливного бака. «абит фильтр аккумул€тора паров топлива. »знос форсунок или неправильна€ работа карбюратора.

—»—“≈ћј ќ’Ћј∆ƒ≈Ќ»я:

ѕерегрев:
ћалый уровень охлаждающей жидкости. ƒефект ремн€ привода вод€ной помпы. ќтложени€ в трубках радиатора или чрезмерное загр€знение решетки радиатора. ƒефект термостата. —ломаны лопасти вентил€тора.  рышка радиатора не держит давлени€. Ќеправильна€ установка опережени€ зажигани€.

ƒвигатель не прогреваетс€:
ƒефект термостата. ƒефект датчика температуры.

—÷≈ѕЋ≈Ќ»≈:

ћалое усилие выключени€ сцеплени€:
ѕорван трос сцеплени€. —ломаны выжимной подшипник и вилка.

Ќечеткое включение передач:
ƒефект коробки передач. ƒефект диска сцеплени€. Ќеправильна€ сборка узла вилка/выжимной подшипник. ƒефект нажимного диска. ќслабление креплени€ корзины сцеплени€ к маховику.

ѕробуксовка сцеплени€:
»знос диска сцеплени€. —кольжение диска из-за течи сальника коленчатого вала. Ќедостаточна€ посадка диска сцеплени€.  оробление нажимного диска или маховика. —лабые пружины диафрагмы. ѕерегрев диска сцеплени€.

¬ибрации при включении сцеплени€:
«амасливание или подгорание диска сцеплени€. »знос или ослабление опор двигател€ или коробки. »знос шлицев ступицы диска сцеплени€.  оробление нажимного диска или маховика. ѕодгорание или осмоление маховика или нажимного диска.

ƒ–≈Ѕ≈«∆јЌ»≈ ¬  ќ–Ѕ ≈ ѕ≈–≈ƒј„:

»знос вилки выжимного подшипника:
ƒефект пружин демпфера диска сцеплени€. Ќизкие обороты холостого хода двигател€.

Ўум в зоне сцеплени€:
Ќеправильна€ установка вала вилки. Ќеисправность подшипника.

ѕедаль сцеплени€ не возвращаетс€ в исходное положение:
Ќеисправен трос сцеплени€. —ломана вилка или выжимной подшипник.

Ѕольшое усилие на педали сцеплени€:
ѕерегиб троса или рычагов. Ќеисправность нажимного диска. ”становлены главный и исполнительный гидроцилиндры, не соответствующие данному автомобилю.

ћ≈’јЌ»„≈— јя  ќ–ќЅ ј ѕ≈–≈ƒј„:

”дарные шумы на малых скорост€х:
»знос Ў–”—ов приводных осей. »знос вала боковых шестерен дифференциала.

Ћ€згающий звук при ускорении и замедлении:
»знос опор двигател€ или коробки. »знос вала ведущей шестерни главной передачи. »знос вала боковых шестерен дифференциала. »знос или повреждение Ў–”—ов.

ўелкающий звук в поворотах:
»знос или повреждение Ў–”—ов (внешних).

¬ибраци€:
ѕовреждение подшипников колес. ѕовреждени€ приводных осей. Ќекруглость шин.  олеса не отбалансированы. »знос Ў–”—ов.

Ўум на одной отдельной передаче:
ѕовреждение или износ шестерни посто€нного зацеплени€. ѕовреждение или износ синхронизаторов. ѕогнута вилка включени€ задней передачи. ѕовреждена шестерн€ 4-й передачи. »знос или повреждение паразитной шестерни задней передачи.

Ўум на всех передачах:
Ќедостаточно смазки. »знос или повреждение подшипников. »знос или повреждение первичного и/или вторичного валов.

¬ыключение передач:
»знос или неправильна€ регулировка т€г. ѕотер€ креплени€ коробки к двигателю. ѕогнуты валы выключени€ передач. ”тер€н или сломан фиксатор подшипников первичного вала. √р€зь между крышкой сцеплени€ и картером маховика. »знос вилки переключени€.

”течки масла:
»знос сальников дифференциала. »злишки масла в коробке. ”тер€н или сломан фиксатор подшипника первичного вала. ѕовреждение сальника первичного вала.

јвтомобиль при торможении ведет в сторону:
Ќеправильное давление в шинах, разные типы шин на одной оси. ѕовышенное сопротивление (например, перегиб) тормозных трубок и шлангов. Ќеправильное функционирование тормозного барабана или башмака. ”тер€ны части подвески. ”тер€н тормозной башмак, износ накладок с одной стороны.

Ўум при торможении:
»знос колодок. Ќемедленно замените их на новые.

ѕульсаци€ усили€ на педали тормоза:
ѕовышенное биение барабана или диска. Ќеравномерный износ колодок. ƒефект тормозных дисков.

ѕовышенное усилие торможени€:
Ќеисправен усилитель тормозов. Ќеисправна система перераспределени€ тормозных сил. »знос колодок. «аедание тормозного цилиндра. «амасливание тормозных колодок. Ќе приработавшиес€ новые колодки.

ѕовышенный ход педали тормоза:
Ќеправильное функционирование системы перераспределени€ тормозных сил. ћало тормозной жидкости в главном цилиндре. ¬оздух в тормозной системе.

«адержка торможени€:
Ќеправильна€ регулировка выключател€ тормозных фонарей. ѕоршень главного тормозного цилиндра не возвращаетс€ полностью. —опротивление тормозных трубок и шлангов, например из-за перегиба. Ќеправильна€ регулировка троса сто€ночного тормоза.

«аедание и недостаточное действие тормозов:
Ќеисправности системы перераспределени€ тормозных сил. Ќеисправность усилител€ тормозов. ѕогнутость в механизме привода педали.

ѕеременное усилие нажати€ на педаль тормоза:
¬оздух в системе. ѕотер€ зат€жки болтов креплени€ главного тормозного цилиндра. ƒефект главного тормозного цилиндра. ћалое усилие нажати€ педали тормоза. ћалый уровень жидкости в бачке главного цилиндра из-за утечек через тормозные цилиндры. ѕовреждени€ тормозных трубок.

ѕќƒ¬≈— ј » –”Ћ≈¬ќ≈ ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»≈:

ѕримечание: убедитесь, что: а) шины не изношены и имеют нормальное давление; б) крепление карданов рулевого вала правильное; в) нет повреждений в подвеске и рулевом механизме; г) колеса отбалансированы, подшипники пригодны к эксплуатации.

јвтомобиль т€нет в сторону:
–азные шины на одной оси. —ломаны или повреждены пружины. Ќеправильна€ регулировка колес. «аедание переднего тормоза.

ѕовышенный износ шин:
Ќеправильна€ регулировка колес. —ломаны или просели пружины.  олеса неотбалансированы. ѕоломка амортизатора. ѕосто€нные перегрузки автомобил€. ѕовышенный шум от колес. ƒефект шин. ƒефект амортизатора.

¬ибраци€ колес:
–азбалансировка колес или их некруглость. »знос подшипников. »знос наконечников поперечной рулевой т€ги. »знос шаровых опор. ѕовышенное биение колес. ƒефект шин.

ѕовышенное усилие на рулевом колесе:
Ќет смазки в шаровых опорах, наконечнике поперечной т€ги и рулевом механизме. Ќеправильна€ регулировка колес. Ќизкое давление в шинах.

–улевое управление не возвращаетс€ в положение пр€молинейного движени€:
Ќет смазки в шаровых опорах. ѕогнуты шаровые опоры. ѕогнута рулева€ колонка. Ќет смазки в рулевом механизме. Ќеправильна€ регулировка колес. ѕовреждение элементов рулевого управлени€ или подвески.

ѕовышенный шум с переда автомобил€:
Ќет смазки в шаровых опорах. ѕовреждени€ креплени€ стойки. »знос втулок реактивной т€ги или наконечников поперечной рулевой т€ги. ќслабление креплени€ стабилизатора. ќслабление зат€жки колесных гаек. ќслабление креплени€ подвески.

ѕлоха€ устойчивость рулевого управлени€:
–азные шины на одной оси. ѕотер€ смазки в шаровых опорах. »знос в элементах стойки. ќслабление креплени€ стабилизатора. —ломаны или просели пружины. Ќарушена регулировка колес.

ƒрожание рулевого колеса при торможении:
»знос подшипников колеса. —ломаны или просели пружины, течь колесных тормозных цилиндров.  оробление тормозного барабана или диска.

»злишний крен в поворотах и при торможении:
ƒефект стабилизатора. »знос опор амортизатора или его дефект. —ломаны или просели пружины. ѕерегрузка автомобил€.

ѕ€тнистый износ шин:
Ќесбалансированно колесо. ѕовреждение диска. ƒефект шины. ѕовышенные зазоры в рулевом управлении. »знос подшипников. »знос наконечников поперечной т€ги. ѕоломка ведущей шестерни или рейки рулевого механизма. »знос промежуточного вала.

ўелкающие звуки в паре рейка - шестерн€:
Ќедостаток смазки. ѕотер€ относительной регулировки.
–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

¬»Ѕ–ј÷»я ¬  ”«ќ¬≈

¬оскресенье, 23 јвгуста 2015 г. 13:00 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ Ћюбаша_Ѕод€ [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



¬ибраци€ кузова


ќгромное —ѕј—»Ѕќ —ергею  орниенко:
"»звестно, что любой двигатель Ђтр€сетс€ї, если его цилиндры работают неравномерно.

—амый простой случай Ц один цилиндр не работает вообще. ¬ этом случае двигатель будет тр€стись на холостом ходу, бывалые водители говор€т об этом: Ђƒвигатель троитї. — увеличением оборотов эта тр€ска уменьшаетс€ и уже не так нервирует водител€, но мощность такого двигател€, даже на оборотах, будет, конечно, снижена. Ќа вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, ответим так: можно, но крайне не желательно. ¬едь несгоревшее в неработающем цилиндре топливо смывает смазку со стенок цилиндров, повыша€ веро€тность задиров и вызыва€ оплавление каталитического нейтрализатора выхлопных газов (если он есть). ќплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигател€ и, в конце концов, двигатель глохнет: выхлопным газам некуда выходить.

¬ообще-то, все, даже полностью исправные двигатели во врем€ работы слегка вибрируют (тр€сутс€). √овор€т, это на двигатель Ђ–олс-–ойсаї можно поставить монету на ребро и она не упадет. Ќо вибраци€ от двигател€ ни в коем случае не должна предаватьс€ на кузов автомобил€. „тобы не произошло, двигатель никакой своей частью не должен непосредственно касатьс€ кузова (рамы) автомобил€ Ц только через подушки и специальные амортизаторы. ƒовольно часто в мастерскую приход€т машины, владельцы которых утверждают, что в них тр€сетс€ двигатель. ¬ыйдешь, посмотришьЕ ƒействительно, старенький дизелек немного тр€сетс€ на холостом ходу, но с такой тр€ской можно достаточно комфортно ездить еще не один год. Ќо стоит вз€тьс€ рукой за открытую дверцу или прислонитьс€ лбом к рулевому колесу Ц сразу ощущаешь зуд всего кузова. ¬ такой ситуации находитьс€ в салоне автомобил€ при работающем двигателе весьма непри€тно, но причина дискомфорта совсем не в двигателе. ¬едь известно, что даже при полностью не работающем одном цилиндре у четырехцилиндрового дизельного двигател€ особой вибрации кузова не наблюдаетс€, дизель весь ходит ходуном, а в салоне вполне комфортно. Ќо если Ђубитаї хот€ бы одна подушка, выхлопна€ труба или глушитель касаютс€ корпуса, или весь двигатель неправильно закреплен Ц кузов автомобил€ будет вибрировать, что, конечно же, вызывает отрицательные эмоции у водител€ и у пассажиров.

ѕоэтому, когда клиент сообщает, что в его машине тр€сетс€ двигатель, не нужно сразу во всем винить силовой агрегат. ¬о-первых, идеально работающих двигателей практически нет. ¬о-вторых, в дев€ти случаев из дес€ти причина беспокойства заключаетс€ в плохой изол€ции силового агрегата от кузова.

¬о многих современных €понских автомобил€х дл€ опор двигател€ используютс€ не привычные и хорошо известные резиновые подушки, а комбинированные. ѕомимо резины, внутри них есть полость с жидким наполнителем (силиконом), и определить внешне, исправна она или нет, невозможно. Ќапример, когда в ремонт с жалобой на вибрацию приходит кака€-нибудь переднеприводна€ машина (ЂToyota Vistaї, ЂToyota Coronaї и т.п.), и у нее ощущаетс€ вибраци€ кузова, то, скорее всего, следует заменить переднюю опору двигател€ (правую по кузову). ѕричем дефектна€ подушка (опора) может выгл€деть, как нова€.

ќчень часто эту правую (по кузову) опору у переднеприводных машин ломают сами авторемонтники. ¬от пример. ” машины ЂToyota Camry 4WDї исчезла задн€€ передача в коробке-автомате. явление, кстати, весьма распространенное: в коробке серии Ђ540ї всегда первой выходит из стро€ задн€€ передача. ћашина приходит в мастерскую на замену Ђавтоматаї. ј вы снимали когда-нибудь коробку передач на машине 4WD? ” этих машин коробку проще сн€ть вместе с двигателем. Ќо у Ђспециалистовї есть Ђвыходї. ќни отдают все опоры двигател€ и коробки кроме передней (правой по кузову) и отсоедин€ют привода с карданным валом. ѕосле этого весь агрегат жутко перекашиваетс€ и висит на одной подушке. Ђ—пециалистыї свою работу делают (причем обычно не мен€ют автомат полностью, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком задней скорости Ц так проще) и снова устанавливают все на место. ” кузова сразу или, может быть, через мес€ц по€вл€етс€ вибраци€. » виноватых вроде бы и нет. јвтомат исправили? »справили, какие могут быть претензии? ј то, что кузов автомобил€ вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.

¬ литературе было упоминание, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Ётот ремонт заключаетс€ в том, что в железной части подушки сверлитс€ отверстие, в которое заливаетс€ обычное моторное масло, после чего отверстие запаиваетс€. √овор€т, что минимум год с вибрацией проблем нет.



¬тора€ причина вибрации кузова Ц неправильно закрепленный двигатель. ѕо€сним это на примере. ≈сли ваш автомобиль подн€ть на подъемнике, заменить ему все салейнблоки в подвеске, а потом тут же, на подъемнике, всю подвеску обт€нуть, машина будет очень Ђжесткойї, и ездить на ней будет крайне непри€тно. „тобы этого не происходило, после установки новых Ђрезинокї машину опускают на землю и уже на земле обт€гивают всю подвеску. “огда все салейнблоки фиксируютс€ в Ђсреднемї положении и подвеска работает очень м€гко. ¬се автомастера-Ђходовикиї эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. » когда устанавливают двигатель (или мен€ют подушки), то устанавливают и обт€гивают все как придетс€. ¬ результате в салоне по€вл€етс€ вибраци€. „тобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигател€, поддомкратить его и снова обт€нуть. ≈сли кузов автомобил€ не деформирован, вибраци€ исчезнет. ≈сли же кузов вашего авто Ђповеденї, то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебани€ двигател€. ƒиагностику креплени€ двигател€ мы проводим, придержива€сь следующего пор€дка действий.

ƒл€ машин с автоматической коробкой передач: садимс€ за руль, запускаем двигатель, прогреваем его, устанавливаем селектор переключени€ автоматической коробки передач в положение Ђнейтральї (ЂNї) и лбом прикасаемс€ к рулевому колесу. ћинуту ждем, привыка€ к гулу кузова. ѕосле этого нужно включить заднюю передачу и педалью газа установить те же обороты, что были при холостом ходе в положении ЂNї. ¬ибраци€ кузова стала больше? »ли меньше? ѕосле этого включаем положение ЂDї.  ак там вибраци€? —тала больше или меньше?

»де€ проверки состоит в том, чтобы, перекосив двигатель (при включении ЂRї двигатель слегка наклонитс€ в одну сторону, при включении ЂDї Ц в другую), разгрузить те или иные подушки, заметив при этом, как изменитс€ вибраци€, и сделать выводы.

ƒалее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить ЂRї, слегка надавить на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить ее. ѕотом сделать то же самое, но включив ЂDї. ¬о врем€ этих манипул€ций ваш помощник должен смотреть на двигатель. ≈сли все исправно, то при включении ЂRї двигатель как бы Ђнапыжитс€ї и градусов на 10 отклонитс€ в одну сторону, а при включении ЂDї Ц на тот же угол в другую сторону от своего нейтрального положени€ (в ЂNї или Ђ–ї). ѕри резком сбросе газа двигатель безо вс€ких стуков и довольно плавно возвращаетс€ в нейтральное положение. ≈сли разрушена одна из опор (подушек), то в одну из сторон двигатель будет поворачиватьс€ на больший угол, а при сбросе газа будет буквально Ђбухатьс€ї на место. ѕри повороте двигател€ свое положение относительно кузова мен€ют все детали, механически св€занные с этим двигателем Ц выпускна€ труба, коробка передач. ≈сли подушка разрушена, поворот двигател€ может оказатьс€ столь большим, что эти детали будут касатьс€ кузова автомобил€.  роме того, если угол поворота двигател€ больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, св€зывающие двигатель с кузовом, нат€гиваютс€ сильнее и могут разорватьс€ или соскочить с патрубков (разъемов).

Ќо самые непон€тные случаи, св€занные с вибрацией, у нас происходили с автомобил€ми ЂRVRї. ѕриходит в ремонт машина с дизельным двигателем Ђ4D-68ї. ¬ладелец машины говорит, что все было отлично с машиной до тех пор, пока ему в соседней мастерской не заменили зубчатые ремни. ѕросто пришло врем€ их мен€ть, и он заменил. » вот с тех пор двигатель Ђреветї и не Ђедетї. ћастера, мен€вшие зубчатые ремни, теперь только развод€т руками, и поэтому он просит нас попробовать разобратьс€ с этим €влением. “акова предыстори€ этого дефекта. ћы быстренько вскрываем защитные кожухи иЕубеждаемс€, что метки газораспределени€ и установки “Ќ¬ƒ (топливного насоса высокого давлени€) сто€т правильно. ѕосле этого непри€тного, но ожидаемого открыти€, собрали двигатель оп€ть штатно и проверили его мощность. —делали сто€ночный тест, проехались по тестовой горке, сравнили т€говое усилие двигател€ при троганьи с другой такой же машиной (благо пришла точно така€ же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод. — мощностью все в пор€дке. Ќо Ђреветї двигатель, особенно при 3000 Ц 4000 об/мин, как Ђрезанныйї. ѕри этом у него наблюдаетс€ вибраци€ всего кузова, и даже карданный вал вибрирует. » субъективное впечатление о том, что машина не Ђедетї возникает только из-за большого шума двигател€. Ќесколько лет назад у нас был случай, когда в машине после аварии заменили переднее крыло. —тарое крыло было Ђвсм€ткуї и его выкинули. Ќо вместе с ним и выкинули и разорванную пластиковую емкость (воздушный Ђмешокї), котора€ сообщалась с воздуховодом еще до воздушного фильтра. „то поделаешь, кузовщики и есть кузовщики. » тогда внешне абсолютно исправный двигатель, безукоризненно работающий при оборотах холостого хода и чуть выше, начинал Ђреветьї после 3000 об/мин. јкустический шум впуска воздуха от его работы на повышенных оборотах был такой, что в салоне было невозможно разговаривать. ѕроблему тогда вычислили и вместо выброшенного воздушного мешка установили обрезанную пластиковую бутылку. ¬есь шум сразу исчез. «десь же на RVR воздуховоды были в пор€дке, да и дефект возник после установки ремней. “огда мы, еще раз проверили метки, но на этот раз всю работу делали другие мастера. »тог их меропри€тий был тот же Ц все метки всех зубчатых ремней сто€т правильно. ѕосле долгих рассуждений и споров, мы пришли к следующему выводу. Ўестерн€ коленчатого вала, как известно в два раза меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода “Ќ¬ƒ. » если она (шестерн€ коленчатого вала) сделает два оборота, то шестерни распределительного вала и привода “Ќ¬ƒ только один. » так каждый раз без вс€ких вариантов. ƒругое дело шестерн€ балансирного вала. ќна меньше Ђколенвальнойї, но не в два раза. » если все метки на всех шестерн€х установить согласно их Ђответамї, а потом провернуть двигатель на два оборота, то метки коленчатого вала и распределительного вала совпадут (и привода “Ќ¬ƒ тоже), а метки балансирных валов нет. » только после шести оборотов двигател€ все метки снова совпадут. » балансирных валов тоже. “огда получаетс€, что после установки меток коленчатого вала, распределительного вала и вала “Ќ¬ƒ, ремень балансирного вала можно установить трем€ способами. ѕосле такого вывода, мы вновь начали вращать двигатель до тех пор, пока не совпадут все метки всех валов.  огда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращени€. ѕосле этого метки балансирного вала, естественно, Ђушлиї на 1200. ƒалее, не трога€ основной ремень (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, таким образом установив ее снова по метке. ƒалее собрали двигатель и запустили его. ¬роде ничего не изменилось. “огда мы повторили операцию. ¬раща€ двигатель, оп€ть добились полного совпадени€ всех меток. ƒалее провернули двигатель еще по ходу на два оборота. —нова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню этого вала на метку. —обрали двигатель иЕ вс€ вибраци€, весь Ђревї и гул исчез! ѕочему Ц загадка. Ќигде в инструкци€х мы про это не читали. » когда через несколько мес€це в ремонт приехала друга€ RVR (с вибрацией кузова после смены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, тоже установлены балансирные валы), то, уже не раздумыва€, мы повторили вышеуказанные манипул€ции. “олько на этот раз шум (вибраци€) исчез после первого доворачивани€ шестерни балансирного вала назад на метку. ћы пришли к выводу, что повышенна€ вибраци€ возникает не каждый раз после смены зубчатых ремней, а только в тех случа€х, когда шестерни балансирного вала пальцами вращают со сн€тым ремнем. » потом они не попадут на свое старое место. ≈сли мен€ть ремни так: ослабил, сн€л, надел, нат€нул Ц никаких проблем не будет. Ќо если вы, пыта€сь оценить состо€ние подшипников (или от любопытства), повращаете шестерню вала и не вернете ее на место Ц будет вам вибраци€. ’от€ и все вы сделаете по инструкции."
–убрики:  авто

ћетки:  
 омментарии (0)

—кребок дл€ стекол

—реда, 26 Ќо€бр€ 2014 г. 07:37 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ јстра“ј≈ [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]




“е автомобилисты, которые езд€т зимой, знают, как бывает полезен скребок дл€ стекол. ”тром после ночных заморозков стекла автомобил€ покрываютс€ замерзшей коркой, просто стр€хнуть которую не получаетс€. ƒл€ очищени€ стекол используют специальный скребок, который легко и быстро счищает изморозь. ѕри пользовании таким скребком руки остаютс€ незащищенными, и на них может попасть снег или иней. ¬ данной статье предложен вариант комбинировани€ автомобильного стекла с варежкой. “акое изделие защитит руки не только холода, но и от гр€зи.
„итать далее...
–убрики:  авто

ћетки:  

 —траницы: [1]