-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в јурика-2

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 21.10.2011
«аписей: 1296
 омментариев: 56
Ќаписано: 1380

 омментарии (0)

ƒетали из цинковых сплавов

ƒневник

¬оскресенье, 23 ќкт€бр€ 2011 г. 23:41 + в цитатник

дѕеред поступлением на сварочный стол деталь необходимо соответствующим образом подготовить: очистить наружные и внутренние поверхности от всех имеющихс€ загр€знений, в местах обломов сделать скосы кромок.»з цинковых сплавов изготавливают корпуса карбюраторов и топливных насосов, скобы уплотнени€ масл€ных картеров, другие автомобильные детали. ѕри поступлении в капитальный ремонт многие из них имеют различные повреждени€: обломы, трещины, пробоины, изношенные отверсти€. ѕоэтому их обычно бракуют и отправл€ют в металлолом, так как устранить трещину или нарастить облом в детали из этого сплава очень трудно. ќсобенно сложно восстановить деталь сваркой, а без нее в отдельных случа€х не обойтись.
“емпература плавлени€ цинковых сплавов, идущих на изготовление автомобильных деталей, 419° —, а окисной пленки, наход€щейс€ посто€нно на поверхности металла, намного выше. ѕри нагревании металла цвет его почти не измен€етс€. „уть перегрел сплав - и тут же стенка под своей собственной т€жестью проваливаетс€. ќсобенно сложно заваривать трещины в тонкостенных корпусных детал€х. Ќемного найдетс€ сварщиков, которые могли бы выполнить такую операцию. » все же такие умель-ѕџ есть.
ƒетали из цинковых сплавов, имеющие обломы ушков креплени€, лучше восстанавливать газовой сваркой. ¬ качестве присадочного металла при ней примен€ют прутки, отлитые из выбракованных деталей. ќбычно дл€ этих ÷елей подбирают детали, имеющие такой же химический ^став, как и у ремонтируемых. ѕеред изготовлением прутков негодную деталь необходимо тщательно очистить от всех имеющихс€ на ней загр€знений. ƒл€ этого ее погружают в 5%-ный раствор ортофосфориой кислоты на 15-20 мин либо отжигают в термокамере при температуре 150-180° —. «атем эту деталь разбивают на мелкие куски, расплавл€ют их в тигеле и полученную массу разливают по формам. ‘ормы дл€ прутков представл€ют собой полукруглые желобки, сделанные из стальных трубок с внутренним
иаметром 4-5 мм.
¬ качестве вспомогательного инструмента при сварке цинковых сплавов примен€ют металлический пруток (стальную проволоку) диаметром 7-8 мм с отт€нутым в виде лопатки концом.
ƒл€ предотвращени€ окислени€ и выгорани€ цинка при сварке примен€ют флюс, состо€щий из хлористого цинка и нашатыр€ в равных част€х или хлористого лити€ и нашатыр€.

√азовую сварку цинковых сплавов осуществл€ют "м€гким" пламенем с небольшим избытком ацетилена. ћощность горелки должна быть отрегулирована на расход 40-45 л/ч ацетилена на 1 мм толщины свариваемого металла. ѕлам€ при сварке направл€ют под углом 50-30° к поверхности, чем металл тоньше, тем меньше угол между осью мундштука и поверхностью детали.
¬от как приваривают к детали обломанную часть. Ќа сварочный стол кладут стальную пластину толщиной 5- 10 мм, на которую устанавливают деталь обломом вниз. ќбломанную часть подгон€ют по месту и плотно прижимают к детали. ѕосле этого приступают к сварке. ѕрогрев металла начинают средней частью факельной зоны пламени. ѕриблизительно через 40-50 с после начала прогрева горелку несколько удал€ют от поверхности детали, продолжа€ нагрев концом факельной зоны пламени. ќдновременно к месту сварки подвод€т конец стального прутка, которым делают легкие потирани€ по поверхности нагреваемого металла.  ак только под действием прутка поверхностна€ окисна€ пленка начинает сдвигатьс€, стальной пруток откладывают в сторону, берут в руку присадочный пруток и ввод€т его конец в среднюю часть факела пламени. ƒо температуры плавлени€ пруток диаметром 5-6 мм нагреваетс€ за 30- 40 с. „ерез этот промежуток времени конец прутка соприкасают с деталью. ѕочти одновременно с этим вокруг прутка образуетс€ сварочна€ ванна. ¬ этот момент несколько удал€ют плам€ и пруток, посыпают место сварки флюсом и приступают к сварке. “ехнологи€ ведени€ газовой сварки цинковых сплавов почти така€ же, как при сварке алюминиевых
сплавов. “олько при сварке цинковых сплавов плам€ должно быть более "м€гким", т. е. горелку нужно отрегулировать на минимальный расход газа, особенно кислорода. „тобы не было сильного давлени€ пламени на сварочную ванну, уменьшают угол наклона горелки по отношению к свариваемой поверхности до 30°.  онец присадочного прутка при сварке должен все врем€ находитьс€ в ванне расплавленного металла и выниматьс€ только дл€ набирани€ флюса.
 ак было отмечено выше, приварку сохранившихс€ обломанных ушков производ€т на толстой стальной ровной пластине. ѕр€молинейность привариваемой части и фланца детали обеспечивают прижимными приспособлени€ми.
≈сли обломанна€ часть детали не сохранилась, то из другой аналогичной детали отпиливают ушко и подгон€ют его к ремонтируемой детали по шаблону.
≈сть и другой метод наращивани€ обломанных ушков детали, так называемый метод восстановлени€ "гор€чим спеканием". ќн по сравнению с приваркой ушка газовой сваркой более прост и легче поддаетс€ освоению. ћетод заключаетс€ в расплавлении кусочков цинкового сплава в форме, изготовленной из стального листа и точно копирующейс€ формы восстанавливаемого фланца детали, с последующим гор€чим спеканием расплавленного металла с деталью.
ѕриспособление, где осуществл€ют процесс, представл€ет собой стальную плиту толщиной 10-15 мм, к которой приварен бортик из стальной полосы толщиной 5-6 мм. ¬ысота его должна соответствовать толщине обломанной части фланца, а конфигураци€ внутренней части бортика точно копировать наружную форму фланца детали. „тобы избежать последующего сверлени€ отверсти€ в ремонтируемом ушке фланца, в основание приспособлени€ в нужном месте вворачивают штифт. ≈го наружный размер равен диаметру отверсти€ во фланце креплени€.
ƒеталь устанавливают на приспособление восстанавливаемым фланцем вниз и прижимают к плите. «атем в форму кладут несколько кусочков цинка и расплавл€ют их. ћожно также приготовить цинковый сплав в металлической баночке, после чего залить его в форму на место отсутствующего ушка. Ќе дава€ остыть залитому металлу, его тут же сплавл€ют с кромкой ремонтируемой детали с помощью газовой горелки. ѕри этом дл€ удалени€ окисной пленки и перемешивани€ металла в месте стыка пользуютс€ стальным прутком-лопаткой.
ѕри восстановлении деталей газовой сваркой примен€ют горелку "малютка" с наконечником є 1 или ноль (нулевку).
ќбработку ремонтируемых газовой сваркой деталей производ€т любым слесарным инструментом. «атруднений эта операци€ не вызывает.
√азовой сваркой целесообразно устран€ть повреждени€, наход€щиес€ в местах, подверженных действию силовых нагрузок. ¬ детал€х из цинковых сплавов это чаще всего обломанные ушки и приливы креплени€.
Ќекоторые изношенные отверсти€ в детал€х из цинковых сплавов можно ремонтировать так называемым методом "холодного спекани€". ¬ отличие от "гор€чего спекани€" при этом способе основной металл детали не довод€т до расплавлени€, а лишь нагревают до температуры 250-300° —.
¬осстанавливаемое отверстие рассверливают сверлом, имеющим диаметр на 5-6 мм больше номинального диаметра дефектного отверсти€. ƒалее с обеих сторон отверсти€ снимают фаски 4X45 мм или 3X45 мм и нарезают в отверстии резьбу с крупным шагом. ѕотом деталь подогревают до вышеуказанной температуры в электропечи, затем вынимают и заливают сразу же в подготовленное отверстие предварительно расплавленный жидкий цинковый сплав. „тобы металл не вытекал, обратную сторону отверсти€ закрывают стальной подкладкой. ѕосле остывани€ залитый металл прочно спекаетс€ с основным. ѕоверхность выравнивают напильником, размечают центр отверсти€ и сверл€т новое нужного размера.
”казанным способом успешно восстанавливают головку вала переключени€ передач, имеющую износ отверсти€ под штифт, и устран€ют подобные повреждени€ в других детал€х (изношенные отверсти€ в скобе уплотнени€ масл€ного картера и т. д.).
Ќезначительные трещины и пробоины в детал€х из цинковых сплавов проще всего устранить при помощи эпоксидного кле€. ≈го наиболее подход€щий состав дл€ этих целей следующий: эпоксидна€ смола Ёƒ-16-100 весовых частей, дибутилфталат-15-18 весовых частей, цинкова€ или алюминиева€ пудра - 30-35 весовых частей, отвердитель полиэтиленполиамин- 10-11 граммов на 100 граммов тройной эпоксидной смеси из вышеуказанных компонентов.
ѕробоины размером более 10 мм2 заделывают методом приклейки заплаты, изготовленной из листового алюминиевого сплава толщиной 2 мм.
“ехнологи€ устранени€ трещин и пробоин эпоксидным клеем не отличаетс€ от той, что была описана ранее.


ћетки:  

 —траницы: [1]