-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в јурика-2

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 21.10.2011
«аписей: 1270
 омментариев: 52
Ќаписано: 1350

 омментарии (0)

”даление обломанного болта

ƒневник

¬оскресенье, 23 ќкт€бр€ 2011 г. 23:05 + в цитатник

ƒовольно часто при разборке агрегатов и узлов автомобил€ происход€т обломы (разрывы) крепежных деталей. ќни обламываютс€, как правило, на уровне с плоскостью разъема деталей.
„аще всего обломанную часть болта, шпильки или винта удал€ют высверливанием. ѕри этом пользуютс€ электрической или пневматической сверлильной машинкой и экстрактором. ѕри выполнении этой операции нередки случаи "уползани€" сверла в сторону, отчего в отверстии детали срезаютс€ гребешки резьбы и потом приходитс€ восстанавливать отверстие сваркой.
»звлечение обломов крепежных деталей высверливанием малопроизводительно и не всегда обеспечивает должное качество.
Ќе лучше и другой способ удалени€ обломов крепежных деталей - электроискровой обработкой. ќн, несмотр€ на многие рекомендации, не находит широкого распространени€. ƒело в том, что электроискрова€ обработка сопр€жена с применением сложного оборудовани€, а процесс "выжигани€" облома, оставшегос€ в детали, занимает много времени.
√ораздо проще удалить обломанную часть болта или пильки, использу€ сварку. ƒелаетс€ это так. Ќа видную часть (на торец) облома устанавливают негодную айку, имеющую несколько больший размер резьбы, чем а удал€емом обломе, и электродуговой сваркой прива-ивают гайку к торцу облома. »спользуют при этом лектрод ”ќЌ»-13/45 или электрод другой марки, пред-азначенные дл€ сварки малоуглеродистой стали. ƒиа-етр примен€емого электрода должен быть меньше от-ерсти€. Ќапример, дл€ вывертывани€ обломанной в де-али шпильки ћ8 используют негодную гайку ћ10 или 11, которую приваривают к облому электродом, имею-им диаметр 3 мм.
ѕриварку гайки к облому ведут при нормальной дл€ анного диаметра электрода силе сварочного тока порци-нным способом, т. е. после сплавлени€ с электрода нескольких капель дугу обрывают и делают небольшую аузу, пока расплавленный металл потемнеет. «атем снова возбуждают дугу и сплавл€ют очередную порцию лектродпого металла. “ак приваривают гайку до тех пор, пока заплавитс€ все отверстие. —разу же после обрыва дуги электрододержатель откладывают в сторону и простукивают гайку молотком, тем самым наруша€ коррозионный контакт облома с деталью. ѕосле этого торцовым ключом, не примен€€ резких рывков, осторожно пытаютс€ стронуть гайку с места. ¬ большинстве случаев она вместе с обломанным болтом или шпилькой выворачиваетс€. ѕосле этого остаетс€ только "прогнать" резьбу. „
≈сли гайка при выворачивании облома все же отрываетс€, а обломанна€ часть остаетс€ в детали, то приваривают вторую гайку. ¬ этом случае перед тем, как приступить к выворачиванию облома, пламенем газовой горелки подогревают металл вокруг облома приблизительно до температуры 300-350° —. Ќагрев осуществл€ют круговыми движени€ми горелки, чтобы не создавать в детали чрезмерные напр€жени€. ѕосле такой термообработки места дефекта значительно ослабл€ютс€ св€зи между деталью и обломом и он легче поддаетс€ выворачиванию.
¬ тех случа€х, когда болт или шпилька обломались ниже уровн€ плоскости прилегани€ с другой деталью, приварка гайки к облому затрудн€етс€. „тобы соединение облома с гайкой было более прочным, на торец облома наплавл€ют электродный металл до тех пор, пока он не сравн€етс€ с плоскостью разъема. Ќаплавку ведут единичными капл€ми электродного металла, каждый раз обрыва€ дугу и дожида€сь охлаждени€ наплавленного металла до температуры приблизительно 100-150° —.
ќписанным выше способом можно удал€ть обломы в детал€х из чугуна и алюминиевых сплавов. ¬ гаражных услови€х, когда нет возможности применить сварку, обломы приходитс€ высверливать.


ћетки:  

 —траницы: [1]