-÷итатник

 алендарь —трастной —едмицы - (0)

Ќесколько слов о событи€х —трастной —едмицы - одной из важнейших недель года, когда мы вновь в...

 -–убрики

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в Ћебедев_—ергей

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 09.01.2011
«аписей: 3073
 омментариев: 1060
Ќаписано: 4939

 омментарии (0)

IFA: ¬осточнонемецка€ классика

ƒневник

¬торник, 29 ћа€ 2012 г. 20:02 + в цитатник

http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Used-Cars/IFA-2926.html

http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/i/188-2.html

 

»‘ј W50L/IKB, 1966 г.

»звестна€ во времена √ƒ– автомобильна€ марка "»‘ј" присваивалась совершенно разным автомобил€м, выпускавшимс€ несколькими предпри€ти€ми страны. ќна по€вилась в 1947 г. и €вл€лась аббревиатурой государственного ѕромышленного объединени€ автомобилестроени€ "»ндустриефербандс фарцойгбау" (Industrieverbandes Fahrzeugbau), игравшего роль холдинга или министерства автомобильной промышленности. — годами в его состав вошли практически все заводы √ƒ–, автомобили которых получали в качестве эмблемы квадрат с надписью IFA. ѕо праву эта аббревиатура €вл€лась эмблемой грузовых автомобилей лишь дл€ созданной в √ƒ– принципиально новой машины среднего класса »‘ј W50.

ѕроизводство этого 5-тонного грузовика началось в 1965 г. на заводе "»ндустрие ¬ерке Ћюдвигсфельде" (Industrie Werke Ludwigsfelde), сокращенно »¬Ћ (IWL), построенном в 1937 г. в Ћюдвигсфельде, предместье Ѕерлина, компанией "ƒаймлер-Ѕенц" (Daimler-Benz) и выпускавшем там авиамоторы. ¬о врем€ второй мировой войны его разрушили, затем отстроили и с 1952 г. начали производство лодочных моторов, затем легких армейских машин "–«", а с 1954 г. - мотороллеров. “ем временем, на заводе "Ёрнст √рубе" (Ernst Grube) в ¬ердау дл€ замены устаревшего 4-тонного грузовика "S4000-1" был спроектирован новый 4,5-тонный автомобиль "¬ердау W45" (Werdau). Ѕольшой спрос на такие машины в √ƒ– и других социалистических странах заставил начать поиск более мощного предпри€ти€ дл€ их производства, которым стал завод »¬Ћ. — началом производства новых автомобилей завод переименовали в "Ќародное предпри€тие »‘ј" (VEB IFA-Automobilwerke).

ѕрототип новой машины был готов в июле 1962 г., а 1 июн€ 1965 г. с конвейера сошел первый серийный грузовик »‘ј W50L грузоподъемностью 5,2 т с 2-местной кабиной над двигателем. ≈го конструкци€ была весьма своеобразной дл€ своего класса. ƒостаточно упом€нуть расположенную отдельно от двигател€ 5-ступенчатую коробку с синхронизаторами на четырех высших передачах, гидропневматический привод тормозов, коническую главную передачу и цилиндрические колесные редукторы. „асть машин по желанию заказчика имела блокируемый дифференциал заднего моста и вал отбора мощности. ѕервоначально на автомобиль устанавливали 4-цилиндровый вихрекамерный дизель от грузовика "S4000-1, "мощность которого увеличили с 90 до 110 л.с., а 1967 г. - его модернизирован-вариант с системой непосредственного впрыска топлива по лицензии ћј» (MAN), увеличенным до 6560 см3 рабочим объемом и мощностью 125 л.с. јвтомобиль предлагали с колесной базой 3200 и 3700 мм, он мог буксировать прицеп полной массой 9 т и развивал скорость 85 км/ч. "W50" стал одним из наиболее известных грузовых автомобилей √ƒ– и пользовалс€ спросом в 30 странах мира: за первые 20 лет производства его изготовили в количестве 430 тыс. экземпл€ров.

јвтомобили "W50" почти не модернизировали. Ћишь в 1969 г. на них по€вилс€ новый сто€ночный тормоз, а в 1973 г. - новый рулевой механизм. ≈ще в 1966 г. на их базе создали самосвалы "W50L/K" с задней и 3-сторонней разгрузкой, универсальные "W50L/NKP" и изотермические фургоны "W50L/IKB", седельные т€гачи "W50L/S" дл€ полуприцепов полной массой до 14 т. «а ними последовали полноприводна€ модификаци€ "W50LA" (4x4) с цельнометаллической бортовой платформой и широкопрофильными шинами, вариант "W50L/BTP" с двойной кабиной, фургоны различного назначени€, пожарные и коммунальные машины, цистерны, автокраны. Ќа шасси "W50L" выпускали специальную подметальную машину " ћ-2301" с особой кабиной. ¬ 1978 г. завод вновь был переименован и на этот раз стал "Ќародным комбинатом грузовых автомобилей »‘ј" (VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen).

— 1987 г. комбинат приступил к выпуску 6-тонной серии "»‘ј L60/1218" полной массой 12 т. ¬се автомобили получили новый р€дный 6-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском (9160 см3, 180 л.с.), 4-ступенчатую полностью синхронизированную коробку передач с 2-ступенчатым демультипликатором, планетарные колесные редукторы, пневматический усилитель привода выключени€ сцеплени€, телескопические амортизаторы в передней и задней подвеске, блокировку дифференциала с электропневматическим приводом, 3-местную цельнометаллическую откидываемую кабину. Ќаибольший спрос имел полнопривод-ный вариант "L60/1218PB" (4x4) с колесной базой 3240 мм с блокировкой межосевого дифференциала и валом отбора мощности. ќн мог буксировать прицепы полной массой до 15 т и развивал скорость 82 км/ч. ¬ариант "L60/1218P" (4x2) с колесной базой 3816 мм имел грузоподъемность 6,7 т. ¬ целом сери€ "L60" состо€ла из 20 модификаций. ќдновременно с нею продолжалс€ выпуск гаммы "W50".

ќбъединение двух √ерманий позволило концерну "ƒаймлер Ѕенц" востребовать свою собственность, и в конце 1990 г. завод вернули прежнему владельцу. ѕоскольку его продукци€ не соответствовала требовани€м западного рынка, то сначала предполагалось выпускать шасси "L60/1318" с "мерседесовской" кабиной "LN2". Ќо вскоре автомобили »‘ј заменили на грузовики "ћерседес-Ѕенц" серии '72", которые в свою очередь уступили место гамме "¬арио" (Vario). ѕри этом число зан€тых сократилось с 20000 до 1200 человек. ¬сего же на заводе в Ћюдвигсфельде во времена √ƒ– изготовили 593595 автомобилей в 75 вариантах и 265 модификаци€х, поставл€вшихс€ в 45 стран мира.

—ери€ сообщений "—ќ¬≈“— »… ј¬“ќѕ–ќћ":
„асть 1 - —ќ¬≈“— »≈ ћјЋќЋ»“–ј∆ »
„асть 2 -  ак инженеры из √орького ошибки √енри ‘орда исправл€ли (фото)
„асть 3 - »стори€ от советских до российских электромобилей
„асть 4 - IFA: ¬осточнонемецка€ классика
„асть 5 - Ђ“рабантї (нем. Trabant Ч —путник)
„асть 6 - даже в майбахе нет такого


ћетки:  

 —траницы: [1]