Сходу же опосля приобретения изменила все расходники, в том числе и ремень ГРМ и т. д. В общей трудности всё это обошлось в 15 тыс с работой. с учетом такого, что делали всё у знакомых. Размышляю, полностью привычно для б/у авто.

Однако здесь каким-то чудом в перечне авто на продажу возникает моё волшебство - Клио:)))) 2003 года, за 160 т. р. Я поначалу поразмыслила, что такового существовать не может, что или она вся убитая, или это элементарно разводка, и даже отрешалась ездить глядеть ее:)Сейчас 300 раз на дню спасибо собственного юного человека за то, что он силком, однако потащил меня на ее просмотр:)То ли я ранее интереса не направляла на Клио в этом кузове. то ли элементарно не рассматривала ее особенно никогда, однако в 1-ый же момент, когда я ее увидела - влюбилась по умопомрачения!!!на механике. А уж, когда проехалась - сообразила, что никому ее сейчас не отдам:)))Катит палатально, бесшумно, заводится с полоборота, маневренная,бензина кушает не достаточно, в общем я могу продолжительно зачислять ее плюсы, однако опасаюсь, что места здесь мне не хватит:)

Этак полезно, что в такую малютку поместилось аж практически сотка лошадей - согласитесь, это славно:)Как игрушечка - малая, аккуратненькая и чрезвычайно бойкая!! !
Оказалось, что она вся целенькая, кондеем(ИСТИНА на тот момент не рабочим,(лилась трубка)- однако это не гроза)и за такие-то средства!Хозяева пробовали ее обессилеть в трейд-ин, однако им давали только только кое-что возле 125 тыс. Естественно же они решили, что это очень не достаточно и выставили на неё среднюю стоимость в 160 т. р.(Что нас, естественно, не могло не веселить - мы даже торговаться не стали, оторвали ее с руками и ногами, как говорится:))
Сейчас вот езжу,и довольствуюсь, любой раз, когда сажусь в неё!!!:)

В конце собственного монолога хочу порекомендовать всем, в особенности женщинам, кто в данный момент в розысках машинки, направить интерес на Рено Клио 2(рестайлинговые)- они такого стоят:)
Всем хорошего медля дня и ночи !
Всем благодарю за интерес, успешных покупок и вольных дорог;)
Покуда избирала, какую машинку приобрести,мой взор падал на почти все авто, и ежели правдиво, собственно меня Клио сообразно истоку совсем не завлекала, ни наружным видом, правда и ничем, в общем-то. Вот, решила поделиться с вами собственным соображением о расчудесном, на мой взор каре - Рено Клио 2(2003 год выпуска, 98 л. с)! Здесь меня привлек лишь робот, поэтому что"Шумой" она, как я сообразила в процессе осмотра и катания, именуется не напрасно!Такое чувство, что звукоизоляция у неё отсутствовала совсем. С бюджетом в 160-180 тыс, я рассчитывала отыскать машинку минимум 98, максимум 2000 годов. Вот опосля неё у меня и исчезло хотение когда-нибудь ещё колесить на просмотр Рено клио, все-же и смотрится она старовато, и снутри у неё уж больно всё несложно:((Собственно моё мировоззрение)Езжу на собственной красотульке уже возле 5 месяцев. Естественно всё зависит ещё и от ухода за машинкой - ее вероятно, не особенно нежили и лелеяли:( И вот, я уже вроде, настроилась на ее покупку(поэтому что это было наиболее солидное из только колоченного и дугообразно изготовленного хлама и рухляди, на который мы с моим юным человеком успели понасмотреться за время розысков машинки)В том числе было и Клио 2(1999 года за 175 тыс), однако в древнем кузове. Уже присмотрела КИА Гула, на автомате, 98 года.
Ежели и поменяю свою удовлетворенность, то быстрее только сейчас уже на Меган!Чрезвычайно приглянулись авто данной марки. В предстоящем, размышляю, ничто не считая Рено хватать не буду !
В общем, дали мы за неё задаток сходу же, не размышляя, и СЧАСТЬЮ МОЕМУ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!!!!!:)
За это время авто не успевало заржаветь. авто элементарно списывали и брали новейшую. Водители машинки не сожалели. Опосля 50-ти тыс. Сломанные ручки, неопускающиеся стекла, мятые крылья, треснутые бамперы и т. п.
Звук мотора был подобен на жужжание комара, потому все именовали авто"комариком".
Проработал я вслед за тем только 3 месяца, однако этого времени полностью довольно для такого, чтоб ощутить авто. на тот период на остальных авто не ездил. Ассоциировать буду с классикой, т. к.
Из этого я сделал вывод:"При выборе авто необходимо непременно испытать на ней покататься и сообразно способности дольше".
Разгонялся он также отлично, комфортно парковаться, авто довольно ловкое !
Ещё тогда я поразмыслил, что на таковых авто необходимо людей изучать вождению, т. к. лучше машинку ощущаешь(в то время учили в главном на 9-х и классиках).
Сейчас обо всем остальном.
Однако позже меня повеселила отменная живучесть на дороге, испытываю себя как в танке. Сначала он казался мне здоровым и неповоротливым auto-multi-media.ru . В данный момент у меня москвич 2141.
Я задумывался авто неловкое в салоне в следствии небольших габаритов, однако это не этак. Потому мне в авто было уютно. Я человек низкий - 172 см. Как говорится, небольшой рост - это плюс, ежели ездишь на порше с открытым верхом!и тощий.
По этого на оке никогда не ездил и считал ее полностью не хорошей машинкой, при этом считал это самым огромным недочетом. 1. 6). Была в то время у меня классика(Ваз 2106 с двиг. Однако!Такое воспоминание не вполне отображает всю картину. . . Будучи студентом, устроился калымить в пиццерию - размаривать пиццу на оке.
Управление сиим заносом и вывод из него!Любимое веселие водителей пиццерии - это припарковка с содействие ручника, покуда основной шофер не наблюдает)))При этом легкость управления авто в заносе веселила!Податливое заводское сочленение!!!я мог изготовить с сиим авто все, что угодно. Простой руль, я вертел его одной левой!!!Дело, кстати, было зимой, потому действие происходило на снегу)))Полицейский разворот!Срыв ручником авто в снегозанос!Габариты давали вероятность ощущать кар вполне, т. е.
Это смешнее, чем картинг. Размышляю ежели на картинговых трассах зимой издавать оку, от желающих проехаться не станет отбоя. Всем, кто ни разу не пытался кататься на оке, советую испытать зимой с исправным ручником - берите массу наслаждения!! !
Опосля работы я садился в собственный жигуль и он казался мне жирным неуправляемым слоном с неинформативными органами управления.
Это меня также удивило. Еще жрал мой жигуль(возле 12 л. ). Все обожали притопить педальку, ну и плюс зимушка - машинка скоро остывала(меж заказами время от времени доводилось греть), с иной стороны - грелась также скоро. Однако оказалось, что бензин ночкой на платной стоянке крали, недочет вешали на водителей)))Не считая такого, особенно не наблюдали за авто, потому карбюры быстрее только были неотрегулированы, свечки никогда не меняли и т. п. Авто жрало 10-11 л. бензина(зимой).
Хочу подметить то, что меня славно удивило, я бы даже произнес, вызвало восхищение!! !
Авто ныряет из колеи в колею, т. к. Ежели залез в сугроб - не выгребешь от туда, желая ездили на зимней резине. непрочно в следствии малеханького радиуса колес.
Салон элементарно притча(задние сиденья раздельные, складываются, раскладываются, как такого просит ситуация), ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК(не достаточно у какого кара 2-ой набор резины на дисках вместиться в его багажнике).

ПРАВЫЙ РУЛЬ !
ПОЛНЫЙ привод, беспроблемная самодействующая коробка - вариатор, чрезвычайно комфортна в пробках недостает никаких переключений, разгон ровненький как у троллейбуса, КПД существенно больше чем у обычного автомата, нынешний японский движок, дозволяет при умеренных размерах 1,5 вручать 105 л. с. , при этом употреблять горючего в ГОРОДСКОМ режиме не наиболее 11 л. !! !

Чрезвычайно необыкновенный снаружи, однако довольно удобный и комфортный снутри.
Высочайшая высадка, хорошая обзорность, потребительские свойства кара на возвышенности !
В связи с чем мы отказались от гарантийного сервиса - был эксперимент сервиса нексии, который показал что эти издержки не оправданы. Lanos покупался только для супруги и как подмена предшествующего, главный задачей была Бережливость на эксплуатации авто и более значительный удобство, сообразно сопоставлению с"ксюхой"(кондюк, ГУР, подушечка сохранности - все за 275000 р. ). Конструкция Ланоса во многом повторяет нексию, и движок тот же и составляющие подвески.
По приобретения Lanos, семейным каром был Daewoo Nexia 2004 г. , который показал отличную незыблемость пройдя 80000 без суровых неисправностей(Все что сломалось: подшипник передней ступицы, закисшие задние тормозные цилиндры - эксплуатация в томных критериях). Жизнь его кончилась опосля сальто вперед чрез движок - отец не совладал с управлением, желая его водительский трудовой стаж наиболее 50 лет:)Сам шофер со стажем остался невредим, желая не был даже пристегнут, однако машинка требовала суровых кузовных работ, потому от нее отказались.
Никаких остальных работ не проводилось. Из неисправностей тот же подшипник ступицы, при том, что за все время изменялось лишь масло и фильтры, тормозная жидкость, свечки при 20000. Ездим в главном за городом сообразно отечественным дорогам. В данный момент пробег 35000, за рулем в главном жена, а еще время от времени я, нередко мой отец. Машинка оказалась неотказной, разрешено тихо ездить на Юг и идет на любой день.
Считаю что за эти средства лучше авто существовать не может, потому накрываю глаза на свойство сборки и материалов, у российских машин снутри все еще ужаснее. В салоне ланоса мне нравится удобство более чем в нексии, желая узбекская сборка показалась лучше украинской.

2)Самая надежная
Прикупил камри сообразно нескольеим факторам.

МИНУСЫ:
Злит безрассудно. Механика, это естественно отлично, однако на камри, непрерывно неувязка подключения задней и первой передачи. 3)У меня машинка на Механике. Чрезвычайно охото робот.
А их снимают при усиановке сигнализации. Где-то читал, что это всему виной клипсы одноразовые. 2)нАЧАЛА трищать ампула около лобового стекла, шибко напрягает.
Чрезвычайно бюджетно. 3)Бензин разрешено ливмя обливать 92.
Всем привет.
1)самая доступная в собственном классе

ПЛЮСЫ:
Шибко бросает авто на обгонах сообразно трассе. 1)управление, могли изготовить и лучше.
4)Разрешено реализовать подороже чем прикупил.
Подешевле Мазды 6, Нисана тианы, мерседнса Е 1)Стоимость несомненно.
Замечание: сбываю авто в этот моент, хочу купить кое-что иное, однако в процессе розыска, склоняюсь к тому, что снова куплю камри Ну вот и все.

Затраты лишь на подмену масла и колодок. Проехал 65000км. 2)Свойство и незыблемость.
Всем советую.
С клавишами разобрался скоро - все подсознательно ясно.
Не более чем остальные автоматические коробки. Сообразно расходу - 12-13 в городке и возле 7 на трассе, что также хорошие характеристики. В салоне произнесли что далее расход станет убавляться. Динамика чрезвычайно веселит - машинка томная, однако заявить что тупит, не могу.
Вот покуда 1-ые воспоминания. Что вспомню - добавлю.
На прошлой недельке уже прикупил колеса зимние. Подождем зимы. Пару раз пытался элементарно этак. Коробка робот ведет себя непревзойденно. Имеется ещё и прирученный режим, именуется физкультурный. В принципе, покуда без надобности. 6 ступеней переключаются плавненько, без рывков.
Кстати салон на Богатырском 16, Спб. Посодействовал эксперимент прошлых перегонов из Финки самых различных машин. Тестил машинку ещё в феврале. Однако в итоге 5 июня 2010 года я все-же сел за собственный изведанный Сорик!Моя греза отодвинулась непонятно куда(однако уже начал додумываться куда:)) К чести салона - все управление оказалось чрезвычайно адекватным, посулили мне постановить делему. А позже оказалось, что менеджеры кое-что напутали. . . В общем - Заказал в истоке марта, обещали к концу апреля. Менеджер попался начинающий, слова не вытянешь. И представьте себе - решили. Зимушка у нас была авторитетная. Ситуация осложнялась тем, что хозяйка KIA истока шибко обманывать дилеров и всюду ситуация была однообразная(я проверял). Ещё тогда все понравилось. (во что я, правдиво разговаривая, не веровал, сулить разрешено немало).
Сейчас сообразно машине.
Без заморочек. Руль ведет себя чрезвычайно правильно.
Избрать то особенно и нечего. Кстати, сообразно стоимости она подросла(сообразно сопоставлению с прошлой моделью), однако все одинаково осталась в собственном классе самой дешевый.
Накатал практически 2000 км. Практически полтора месяца как получил машинку - новейшего Сорика(дизель, 2,2л. , робот, комплектация Executive)И все полтора месяца наслаждаюсь.
Общественная вместительность багажника - также на возвышенности.
Ранее у меня был Хундай Елантра, непрерывно не хватало места на парковке во дворе, сейчас паркуюсь вслед за тем, куда седану не дано - на поребрике. . .
Звук в салоне также нравится, желая с его настройкой разобрался не сходу(это ж нужно аннотацию декламировать, а она таковая толстая. . . :))
Не катит а плывет. Именовать мягенькой не могу, однако и твердой также - ездить полностью уютно. Сообразно звукоизоляции - непревзойденно, отметка в салоне не слышно.
Его конструкция - гений человечной идеи(казалось бы!) Не достаточно такого что раскладывается в ровненький настил, этак ещё в нем имеется 2"подпола" - один маленький для нужного(домкрат, аппарат, огнетушитель, тряпочки, пылесос и ост. хрень)и 2-ой элементарно большой!Закрыл подпол, а багажник - порожней!Однако то что поражает фантазия - это багажник!Я туда сходу загрузил Комплект для пикника(раскладные стулья, мангал, липовый матрац, и ещё немало что. . . )Все приходило, ещё и пространство осталось.
Жду-не-дождусь когда белоснежные ночи закончатся, чтоб вкусить целый кайф. Выглядит восхитительно. И ещё увлекательная деталь - подсветка в салоне.
Вот таковой антикризисный вариант, недорого и солидно.
Желал элементарную и надежную машинку, и не желал выплачивать немало как за бензин, этак и за каждые страховки, налоги и т. д. Фактически это и предопределило отбор, о чем и не сожалею. Обладаю машиной чуток не в такой мере года.
При одинаковой перегрузке и в высокоскоростном режиме по 120 км/ч динамика сравнима с 8 клапанной 10-кой, в чем возможно награда хорошо подобранных передаточных чисел КПП. При езде сообразно трассе в умеренном режиме( 90-110)твердо укладываюсь в 5л на сотку. При сложенной спинке заднего дивана и снятой подушечке(нужно отвинтить 2 шурупа)уложил в машинку 60кв sylphy.ru . Расходники сообразно стоимости этак же сравнимы с жигулевскими. (Людям больше 180 см возможно станет не достаточно места над башкой). За 10 месяцев не считая начального починки и ТО заменил 2 лампочки в щитке устройств, и ВСЁ!Из минусов сообразно уюту могу подметить слабенькую звукоизоляцию колесных арок и лючок в крыше, съедающий бесполезные см над башкой. Салон сообразно размеру сравним с калиной, правда и сообразно уюту пожалуй также. Этак как существую в сельской местности, недолговечность авто играет не заключительную роль, и тут Корса не ударила в грязюка(либо снег – необходимое выделить)бампером. Желая для этого нужно удерживать его не ниже 3000 оборотов, что вообщем, его особенно не напрягает. Маленький моторчик в 1л однако а 12 клапанах довольно быстро может ехать это хоть и маленькую( извне), однако очень не легкую машинку(толпа практически как у 10-ки)при это не требуя немало корма. Сходу опосля приобретения было нужно было сменить шаровую и наконечник – запасные части обошлись наименее чем в 1000р, служба не составит труда для хоть какого кто владеет эксперимент эксплуатации российских авто. Подвеска в мерку твердая, на больших неровностях может довольно бить, дорожная деталь теряется без отпечатка. На наиболее высочайшей скорости чуда не проистекает и далее она разгоняется не особенно быстро, но несмотря на все вышесказанное отлично владеет путь. Зимние запуски(по 27 градусов – ниже не было)ни чем не запомнились, разве что прогревается салон подольше. м ламината(приблизительно 450кг), при этом, назло ожиданиям, подвеска не прилегла на отбойники и твердо выдержала 300км дорог Волгоградской области(в значении не сломалась, элементарно я по дома доехал). Довольно большущий путевой просвет и небольшие свесы как невозможно кстати.

Отметчик пробега лишь по 100 000, совсем не ясно в чем логика. Недостает кондея, летом бываает горячо. Сзаду стеклоподъемники ручные. - Неловко размещены клавиши стеклоподъемника.
Незначительно о каре:
- низкая высадка, время от времени цепляет дном, однако оно и ясно, при таковой длинне. . .
Поездил на форде, порадовался. Спешу поделится впечатлениями.
КОМФОРТ:
ЭКСТЕРЬЕР:

КУЗОВ
РЕЗЮМЕ: Универсал в наполненном значении этого слова. Беспроигрышный, и что веселит не ценный. И одному комфортно колесить, и с пассажирами и с багажом.
Продолжительно находил багажник на крышу, позже случаем вызнал, что разрешено элементарно решать 2 дощечки на рейлинги и привлекать веревками, понадобилось когда перевозил окна. Снаружи смотрится вальяжно. Литые диски(в моем случае)прибавляют элегантности. Кузов в чрезвычайно неплохом состоянии, смотрится как новейший авто(когда помыт))).
- шумноват. Ежели высадить 4 пассажиров, то динамические свойства падают.
- не комфортно размещены клавиши стеклоподъемников(около рычага КПП). Неловко размещена клавиша аварийки(за управляющим колесом), захочешь на дороге померцать уступившему - неловко. Салон большущий, скорей запыливается чем в седане.
- Имеется царапинки и выемка маленькая на багажнике.
Салон велюровый, однако как ни удивительно не пачкается. уютно, комфортно размещены ручки управления, анатомические кресла, поясница закончила хворать(опосля КИЯ). Задние сиденья раскладываются 1\\2. Лезет хоть какой морозильник, диванчик.
ИНТЕРЬЕР:
Привет всем.
Штатная нагнитола афигенная!Обзорность отменная. Сзаду также уютно. Клавиши большие, хоть кулаком жми, жалко кассетная, однако мне и радио хватает. Печурка буря, обдув руля веселит. Регулировка сидений достаточная. Пару раз забывал отключить габариты, попросил в сервисе, чтобы перераблотали, сейчас при выключении зажигания меркнет целый свет. Механические часы на панели, классно(идут буквально).
ХОДОВАЯ:
При обычных 1600 оборотов на ходостых случается гуляют от 1200 по 2000, случается когда продолжительно катишь, неженатые обороты"застревают" на 2000-2200 минутки на полторы, позже падают, все лечится чисткой карбюратора. В общем потоке летает вровень с новенькими иномарками. Молвят, что движки в данных фордах самая достоверная мелочь, пожалуй соглашусь. Карбюраторная система прибавляет своеобразности на неженатых оборотах. Все, что делал это менял масло, правда фильтра. Разгонял по 160 и буквально резерв ещё имеется. Правда, громковат, впридачу прогорела набивка глушителя, но несмотря на все вышесказанное безотказен как робот калашникова. Езжу традиционно 130-140, ежели недостает пробок. (95)на сотку(в смешанном режиме). Расход горючего 8,5 л.
ДВИГАТЕЛЬ:
По этого была КИЯ Авелла, форд"на голову больше". Карбюраторный, движок 1,6. Год 97, пробег 116 000 ежели веровать предыдущему торговцу, ежели не веровать то 216 000(размышляю не более).
На кочках время от времени потряхивает. чрезвычайно устойчивая, никогда не заносило, ABS элементарно песня.
Прочный, ещё лет 20 прослужит.

- звукоизоляция мерзкая - летом движок воет, зимой шиповка. При оборотах более 2500 даже музыка с трудом заглушает этот беспредел.
- летом шибко греется салон, неимение звукоизоляции препятствует ездить с раскрытыми окнами,
- зеркало со стороны водителя непрерывно книзу спускается, задолбался подымать.
Немало раз был на сервисе впустую опосля одичавших пробоев подвески на наших бездорожьях - опасался что опосля таковых ударов уж буквально чего-нибудь накрылось. Ещё раз довелось изменить подрулевой переключатель - опосля главного же подключения далекого снова залип контакт. Опосля приобретения изменил опоры - старенькые вылезли и растрескались, свечки, масло, все фильтры, ремни ГРМ и генератора, отрегулировал клапана, помыл дроссельную заслонку, сделал диагностику мотора - подкрутили СО, изменил перегоревшие лампочки, подрулевой переключатель с залипшим далеким светом, зачистил контакты стоп-сигналов, приёмник воды омывателя, подключил назад клемму температурного датчика, сколы замазал кисточкой, амортизатор затер шпатлевочкой и подкрасил из баллончика. Тормозные ботинки, масло, фильтры, лампочки не упоминаю - обычный растрачиваемый материал. Однако профессионалы молвят все методом, катайся покуда. Заменил обломанный на наших дорогах краб. Досталось в имущество некоторое численность сколов на капоте, царапинка на крыле и покоцанный обратный амортизатор. За время эксплуатации один раз сгорел диод в генераторе, зарядка не шла на батарея, опосля весны цвет над резинкой уплотнителя заднего стекла вздулась и облезла, обнажив ржавчину - довелось выкрасить у местных спецов. Пятнашку брал бувшую в употреблении - 75 тыс. км. , ездила женщина, наблюдала за машинкой нехорошо.
- недостающая энергоемкость подвески, пробивает при съезде с поребрика либо в ямах.

Недочеты:
- машинка довольно достоверная, ежели часто смотреть за машинкой, разламывается либо барахлит в главном сообразно мелочи - контакты, детекторы, клавиши и т. д.
- неимение энтузиазма к машине у гайцов и вообщем, но несмотря на все вышесказанное часто пропускают даже приличные иномарки

- довольно маленький расход горючего, заправляюсь 92, расход сообразно трассе 6л, сообразно городку 8 - 9.
- большущий бачек омывателя
- подвеска мягенькая, довольно комфортная
- отменная динамика разгона
- ужасно ездить на скорости 120 и больше, ужасно воет движок, к этому примешиваются аэродинамические гулы, вся машинка затевает мерцать.
- отлично работает печурка, скоро нагревает салон.
- большущий багажник
- тугие педали, на огромных расстояниях левая. Ant. левая нога утомляется.
Правдиво разговаривая, ежели бы было обычное ЛКП и тормоза лучше, ещё бы поездил, а этак будет необходимо продавать
- чрезвычайно низкое свойство ЛКП - просто скалывается цвет на капоте, крыльях, дверях. Заржавевает низ задних дверей, сколы мгновенно рыжеют. Резинки уплотнителя стекол протирают краску на кузове от вибрации. Цвет на молдингах и бамперах облезает.
- дешевенькие запасные части, всюду полным-полно, цену сервиса доступная и в каком месте угодно.
- мощные наклоны в поворотах - ощущаешь себя мотоциклистом.
Плюсы:
- маневренная, маленький радиус разворота, в силу неимения ГУРа и ЭУРа чрезвычайно отменная оборотная ассоциация в поворотах - постоянно ощущаешь силу сцепления с ценный, когда необходимо довернуть руль и когда разрешено прибавить газу
- низкое свойство запчастей не веселит.
В общем, воспоминания такие:
- не достаточно места на заднем сидении
Приходится на обочине выздоравливать, тряпкой протирать. - дворники в мороз выгибает этак, что он вычищает лишь краями щетки, а в центре грязюка как имеется остается.
сильно не хватает кондюка.
- низкоэффективные тормоза, очень большущий тормозной путь

- большущий путевой просвет, отменная проходимость
- отлично ощущаются габариты, в том числе обратный - спойлер на багажнике чрезвычайно способствует парковаться
- не спускаются по конца стекла в дверях, время от времени их переклинивает и приходится руками растягивать стекла.
- мерзкий свет, ничерта не видно
Позже прочтя на форумах что это все лечится, однако крупными усердиями, то я решил все действительно чего-нибудь правда испытать подлотать, задумывался может и перепульнуть скоро. Это мой 1-ый кар, о котором я издавна грезил, и вот заработав средства, ну и без помощи родителей здесь не обошлось. Здравствуйте, я хочу поведать о собственном опеле, 1,6 моновпрыск, механика, седан, и 75 лошадей(желая я гдето слышал, что за год погибает приблизительно 4л/с, в результате у меня осталось -9 л/с). В данный момент осталось выяснить в каком состоянии мотор, нужно везти на застыл компрессии. Все читал в вебе, а позже пытался на старом уазике, ну и когда уже подучился, то и начал резать болгарином свою верку. 2 дня я даже не желал подступать к этому уебс*ву. Довелось брать с разборки заднюю правую дробь кара, и подваривать уже от донора, старенькый было не востановить. И вот опосля такого как я вынул кресла, половики и ещё всю обшивку то нашел, что в салоне имеется лишь начинающиеся источники коррозии, это меня не смутило. Дал я за него 95 тыщ рублей. И опосля такового просчета я сейчас буду себя пожизненно полагать конченным лохом, такие бяки и не досмотрел то, хоть я и молодой шофер, однако все же развели меня отлично. руб. ,и я поехал на ближний большой у нас авторынок. Опосля постановки на учет, я решил вынуть целый салон и поглядеть что вслед за тем внизу, поэтому что я прочитал в вебе, что он чрезвычайно шибко гниет, однако все это было прочитано опосля приобретения. Я ранее задумывался, что у меня никогда не станет бардовых машин, этак как у моего отца из 5 машин, 3 были как раз красноватыми,и этот краска уже приелся, однако вероятно все действительно яблоко от яблони. . . Далее полез в багажник и снял с колесных арок ковролин и открутил пластмассовые кармашки сообразно бокам, и был в наполненном ахуе, вслед за тем были дыры с величина человечной головы( когда ещё пылесосил салон то дивился откуда ж столько пыли). Разобрав уже все по основания, не считая мотора, я отыскал у отца сварку полуавтомат, добро что у нас железа ещё немало осталось, я начал обучается новенькому для меня мастерству. В этот момент подсчитав все издержки на запасные части, без учета собственной работы, то вышло что я уже вложил ещё 26 тыщ. Когда пригнал домой, то родителям и всем товарищам он также приглянулся. За 5 месяцев я переварил целый зад, салон, и передние подкрылки и ещё множество работы было проделано сообразно возобновления всех креплений, звукоизоляции, и покраске всех бамперов moto-technical.ru . В данный момент решил, что торговать её не буду, жаль сейчас свои то труды возвращать, покатаюсь годик либо 2 и позже поглядим. Однако товарищи но несмотря на все вышесказанное подкалывают, что я сейчас желая бы знаю все приспособление собственной машинки, желая ранее даже мнение не имел для чего необходимы сайлент блоки и в каком месте они стоят!Потому оберегайте её лучше, сгниет не за месяц, ну хоть за настил года. И вот уже под закрытие базара я случаем натолкнулся на этот опель, он привлек меня ясно красноватым цветом и с виду чрезвычайно неплохим состоянием. Продолжительно бродя и осматривая отечественные авто, я ничто путного этак и не увидел( элементарно и средств не хватало на стандартную машинку). В результате было собрано 100тыс. Ну осмотрев машинку и прокатившись я был полностью доволен, в особенности шумкой и еще панель ещё приглянулась, пластик мягенький прям как на мерине. Кто собирается брать таковой опель то знайте, он сучка гниет ппц как скоро!И я сообразил одну главную вещица, я лох, и меня непревзойденно поимели.
Нам наверное подфартило с машиной)) P. S Читал остальные отзывы о классике, то что сновья уже сыпаться затевает. . . я не что не буду произносить, все случается.
Вобщем минусов не было)). сходу сообразил что накрылся приёмник подключения пропеллера. Как приехал домой прикупил сходу приёмник, а позже поразмыслил ежели поменять то поменять все нужно)) и прикупил ещё все патрубки, термостат, кран отопителя( старенькый подтекал в салон)и естественно новейший Тосол. С июня стал колесить на отцовской машине и я сообразил что мою четверочку пора торговать, поэтому что было чрезвычайно тяжело пересесть на нее опосля иномарки. Чтоб не вскипятить машинку включил печку)) в результате 6 часов в большущий пробке по Рязани ехал с печкой)) проклил все!!!Торговать было чрезвычайно жалко((даже иногда желал её бросить, задумывался пусть в гараже стоит. . . Пару дней обратно поглядел цены на б/у 21043 и сообразил что я свою кросотку недорого продал((Машинка чрезвычайно веселила непрерывно ездили с товарищами на каждые пикники, и не особенно жаль было внестись на ней в лес. В августе продал свою кросотку за 65000 руб. Делал машинку постоянно сам, что то не доверяю я сиим арм. . . сервисом. В июле ездил на диагностику, сообразно ходкий все непревзойденно не что поменять не нужно, мотор масло не жрет вобще от ловки по ловки. Стоя в пробке на мкаде испытываю что машина затевает нагреваться, а вентилятор остывания не врубается. . . В мае 2009 года поехал домой в Рязань(ехал на 1-ое мая).
рублей сообразно ехали за машинкой в Рязань. Приобрели сходу музыку, чехлы, коврики кратче все сообразно мелочи. . . И этак приобрели мы машинку ижевской сборки, брали машинку новейшую в 2004 году. Чрез 2 дня поехали на ней на море(1500 км. )Всем хорошего дня!По этого у нас не было машинки и вот накопив сумму в 144 тыс. Отыскал свободное время и решил составить про первую машинку Ваз 21043. Выглядит наиболее прочно чем 5,6,7. Для нас вопросец не стоял что брать из классики, нам постоянно нравились универсалы.
Когда приехал с ВУЗа стал рыться с ней. Опосля 2-ух часов на холоде стоя задом над капотом и матерясь про себя отыскал делему, как оказалось накрылся контактик зажигания, он элементарно стерся в 0. . . В принципе я сам повинен с таковым пробегом нужно было это учитывать)) В то время я обучался в Москве и непременно я ездил на ней в ВУЗ правда и вобще сообразно различным делам)). В Рязань мотался на ней практически любые две недельки за 2 года эксплуатации на одометре было 96000 км. Сейчас началась моя деяния как я стал колесить на Ваз 21043. . . И даже с таковым пробегом машинка не разу не подводила, подвела тока один раз, когда с утра собрался ездить в ВУЗ это было зимой, а машинка не заводится. . . время не было разбираться поехал на автобусе.
Позже отец машинку дал мне, а себе прикупил новейший лансер универсал)) И этак что было заменено за это время не считая масла и фильтров: свечки меняли 2 раза, ремень( начал лгать), шаровые опоры(одно колесо стало подстукивать решили изменить все 4 штуки), ботинки 3 раза меняли, нательный рычаг подвески( отец зимой на летней резины не вписался в разворот и наехал на бордюр, тогда был куплен новейший диск колеса), вроде более не что не меняли. папой!Не разу не подводила!!!!!! Что то я заговорился,вам наверное стало скучновато)) и этак за 2 года эксплуатации машина наездила 55000 км.
Без пол-литра не разберешься - стараешься изготовить музыку звучнее - приобретаешь иной трек. Чрезвычайно немало места и впереди и сзаду(в БМВ 5-ке сзаду действительно места не в такой мере, правда и впереди препятствует колену"борода" торпедо). - уж чрезвычайно ей хотелось большущий седан е-класса. сам езжу на БМВ 530х Е-60 - а это несравнимо, однако все же. . . Чрезвычайно нервирует подрулевые рычаги - французы(вероятно в опьяненном брожу)ухитрились перенести на их управление от только!!!Не знаю с чем сопоставить, т. к. Прекрасная обработка салона - не гораздо ужаснее чем у бумера - неплохого свойства шкура(к огорчению не перфорированная), милый, ценный пластик, обработка под"дерево" также смотрится полностью естественной. Не так давно заполучили супруге Пежо 607 2. 2 16V(158 Hp)2003г. Стращает низкая высадка(10 см. ), а этак же"тяжелый" и гениальный предшествующий амортизатор. Чрезвычайно удобные передние сиденья, все электрические, а водительское с памятью. Жаль что ченжер в багажнике и не читает МП3. Чрезвычайно комфортно обладать остужаемый бардачок – сейчас супруга везет меня на дачу, а я употребляю холодное пивко!На спорт-режиме просто разорвал практически всех"одноклассников" с /- схожим объемом - Вольво 60ку со 170 лошадями - этак вообщем на 2 корпуса(абсурд - у вольвушки на автомате отсутствует спорт-режим - отсечка проистекает на 4000-4500). Постоянно имел плохое мировоззрение о французских машинках - однако 607ой сразил меня наповал!Славно порадовало пребывание датчиков давления и прокола колес. Ходовые свойства, несмотря на сравнительно маленькую емкость и большущий авторитет машинки - на возвышенности. Однако, вероятно к этому нужно элементарно свыкнуться. Желаешь подключить близкий - активируешь круиз-контроль. . . Более-менее правильно работают детекторы дождика и освещенности - в бумере приёмник дождика работает сообразно чрезвычайно необычному методу. Тяжко для хрупкой женщины закрывается багажник – раскрывается с пульта и при нажатии «0» в композиции 607. Имеется обогрев задних сидений - что чрезвычайно актуально зимой при кожаном салоне. норма-час!Но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно веселит дешевизна у официалов - 950р.

Машинка на приверженца.


Официозный джобер внес предложение за машинку 10 тыс. $ и лишь в перерасчет при приобретению новейшего Нисана. (следовательно совершенно у их туго с реализацией стало)
Ежели будете задерживаться руководств сообразно эксплуатации, то заморочек с движком не станет.
Хороший кар для непродолжительных поездок. (беспричинно врубалась аварийка). Заводился зимой в всякую погоду и продолевала хоть какой муниципальный сугроб. (на скорости уши закладывает)Подвеска твердая. Время от времени глючила электроника. Удобство похуже, шумоизоляция слабенькая. Динамика отменная, недолговечность лучше чем у однокашек.
Продал главным попавшимся перекупщикам за 12000$(живые средства).
Обычный продукт в брутальной рекламе не нуждается. В результате, до этого чем брать Х-трейл необходимо отлично поразмыслить и не быть на обильную рекламу.
всем удачи
Сообразно аннотации Nissan степень масла испытывает сам обладатель авто при всякой заправке.
За время эксплуатации особенных приреканий не было. 23. 07. 07 г. ). Ещё чрез полгода накрылась автомагнетола, поменяли также сообразно гарантии. Я размышляю это не немало в сопоставлении с ежегодными продажами. Все ТО делал у офиц/дилера. Со слов представителя дилерского центра в год распорядка 2-3 обращений сообразно движку. Молвят нужно было глядеть степень масла, а датчика уровня масле недостает. Имеется лишь приёмник давления масла, который загарелся опосля такого как стуканул движек. Гладко чрез 3 года опосля приобретения накрылся движёк(показал ростовщик дружбы). Сообразно гарантии поменять не стали. Чрез 2 зимы зацвела тачка над задним номером, изменил сообразно гарантии. Хорошие инженеры работают в Ниссан. (Сообразно понятию Ниссан гарантия кончилась за день по происшествия, т. е. Не довольный степень масла(шел сообразно трассе 170).
Движок 2,5л, МК, комплектация Спорт. C сигнализацией и доп опциями обошелся он за 35 700$. Нисан Х-трейл(лукавил)брали 24. 07. 04 года в салоне Нисан на Войковской. Обслуживался у официальных дилеров(Нисан на Войковской, опосля их переезда в Пеликан-авто). По 24. 07. 07года пробежала 61 000км.
Возможный степень расхода масла у Nissan - 500 гр. на 1000км. Всем обладателям Nissan советую перед выездом испытывать степень масла в движке.
Мужчины это самалет. Прикупил Toyota LC PRADO 4. 0 AКПП. Я доволен, советую.
Вот и здравствуйте, сам чрезвычайно немало читал на форумах Авто. ру про различные авто, и решил составить о собственном мальчугане.
В данный момент 118. 341 км пробега. Брал его из Германии год обратно за 50 тыс. км, за год проехал возле 50 тыс. Пробег был 72 тыс. южноамериканских рублей.
В общем, машинка успешная, рекомендую. .
Это седан с задним приводом и массой в 2 тонны. Сочи, горы, серпантин. . . Попытался как то раз отключить-совсем иная машинка, СОВСЕМ. Резина Nokian Hakkapeliita RSI, без шипов, шел элементарно волшебно, естественно не лето и засушливый асфальт, однако чрезвычайно пристойно. Про ходовые. Как говорится ПОЛНЫЙ пи. . . Единственное чрезвычайно агрессивно на R18 на наших дорогах, кто обожает удобство, становить R16, R17 максимум. Скотина на льду. . Ездил зимой непрерывно в Краснодар, горы, снега сообразно колено, лед, снег идет, песок, морская влага, кратче сможете себе доставить условия вождения. Однако во всем награда как водителя этак(в большей ступени)и ESP, хорошая система, держим машинку элементарно супер. Идет элементарно" сообразно рельсам". Ведет себя непревзойденно, даже на обычных R16, ну а летом когда устанавливаешь R18, и маленький профиль формируется воспоминание что его ни чем не сшибить с курса.
Кратче чрезвычайно отменная комплектация. А паренек этот Mercedes-Benz E320 в 211 кузове 2003 года выпуска, темного цвета, в комплектации Авангард, с перфорированной кожей, обогревом, вентиляцией сидений и т. д и т. п.
Этак, пора дочерчивать, ежели имеется какие-опечатки не осуждаете взыскательно, писал все с IPhone, это не на компютере пальцами сообразно клаве бить, незначительно сложнее.
Раздельно желал бы подметить музыку Harmann Kardon Logic 7, при верной настройке это элементарно что-то. Менял блок обогрева и вентиляции сидений(18 тыс руб), и компрессор подкачки водительского сидения(17 тыс руб). Время от времени"тупит" лючок. Приходится его переучивать. У меня стоит 4-х зонный климат, также ОЧЕНЬ нужная единица, в особенности в Сочи. Имеется ещё одна бессилие у него - электрика. Для городка комфортен, хоть и не небольшой, габариты ощущаются непревзойденно, парктроник хороший, разворот небольшой. За все время менял масло, фильтры(в Сочи стоит возле 7-8 тыс с работой), менял предшествующий рычаг левосторонний, сайлентблоки, ботинки, обратный плавучий подшипник. Вообщем рекомендую кар. Салон чрезвычайно прекрасный, и основное удачный. Это сообразно железу. Этак заморочек с авто более никаких.
Потому при холодах ниже - 15 пару раз доводилось бросать на стоянке с работающим движком. на самом деле погибают они традиционно совместно. Сдохли свечки накаливания. Расход как у неплохого генератора. За 10 часов уходило 7-8 л. Без их машинка заводится по -8-10 без проблем( плюсы Common Rail), а по -10-15 с чрезвычайно огромным трудом. :-)) К данной зиме будет необходимо уже отыскать время и отремонтировать. Молвят, что при подмене свеч нужно поменять и блок управления данными свечками, т. к.
Наверное поэтому что, ранее и деревья были больше, и небо синЕё. Желая к дизайну кузова я этак и не привык, тем наиболее к дизайну салона. На этот момент я ей чрезвычайно доволен. :)По сих времен засматриваюсь на отлично сохранившиеся Е34, а салон Е39 в особенности Е53 с 7'' монитором и штатным мультирулем для меня - идеал. Желая крайний новейший кузов мне вроде приглянулся. Незыблемость у нее приметно лучше, чем у 39-го кузова, который был у меня ранее.
Продолжительно задумывался, как обрисовать полностью различные чувства от езды
Потому о прочности крайнего поколения БМВ мне трудно кое-что заявить, не считая такого, что чем новее машинка тем она надежнее. :-)В сервисе молвят, что подвеска практически без конфигураций перешла от Е39. Подвески посещают 4 типов: Этак сформировалось, что у меня постоянно были лишь БМВ(Е34,Е36,Е39 и фактически Е60). В значении, не дай господь приобрести б/у машинку, когда её пробег либо время жизни, стали более запроектированного конструкторами ресурса - наверное станет не сыпаться, а осыпаться. Я размышляю, что и незыблемость всех новейших машин еще буквально рассчитывают. Не считая такого, на собственном эксперименте удостоверился, что создатели новейших машин выучились так буквально их планировать и расчитывать, что хоть какой отвинтившийся от насильственный конструкции болт полезно воздействует на твердость конструкции. :-)) Целый передок у новейших пятерок дюралевый, этак что при солидном лобовом ударе мне произнесли, что лучше сходу о починке запамятовать - лишь официалы обладают нужной технологией починки и цены у их космические.

Вообщем, кто задумывается, что дизель легче - шибко заблуждается(как и я в родное время). Желая на дизеле в различие от бензина недостает системы зажигания, но несмотря на все вышесказанное имеется турбонаддув, охладитель воздуха, свечки накаливания, управляемый впускной тракт переменной длины, криогенный насос для усилителя тормозов, функциональные гидравлические опоры мотора, несчастный демпфер(желая может он и на бензине уже имеется), видится 3(2 буквально)топливных насоса, топливный фильтр с электроподогревом, доп гальванический подогреватель в отопителе салона. :)Вроде все вспомнил. Желая когда вся данная хрень работает, она офигительна. Вкрячить"трактор" в бизнес класс чрезвычайно геморройно.
Всем размышляющим о приобретению дизельной БМВ и вообщем. :-)
Официалы продают ЕВРО-3(без оного). Кроме того, что у меня модель ЕВРО-4(с сажевым фильтром). Движок работает как и ранее.
Изменил передние аммортизаторы(BOGE). При этом, желая предоставленная компания и считается официозным поставщиком на конвейер, однако аммо очевидно помягче штатных. На этот момент пробег 150 т. Подвеска, вообщем, некая нескончаемая - ничто не менял(не считая см. То ли таковая конструкция успешная, то ли в продаже у нас все запасные части вплоть по уникальных издавна один китай. км. стабилизатора, как прикупил ещё при пробеге 100 т. Стойки пер. З. З. Ы. Вероятно, ни смоковница не от 39-ки подвеска на 60-ках - вслед за тем я их менял любые 15-25 т км. Непрерывно летят детекторы парковки - уже 3-й нужно поменять. больше). км. , этак и валяются без надобности. Деталь, однако они, блин, в краска кузова обязаны существовать - геморрой.
Пригнали с пробегом 100 т. км. З. Ы. :-)В данный момент пробег 123 т км. Что и вам стремлюсь. Все работает, ничто не сломалось. Расходники меняю, как машинка и просит.
Ни у кого:-(. Старенькую нужно для этого перепрограммировать. MP3 читается лишь на новейших машинках(с 2007). Навигация обязана существовать в комплектации Professional(просторный экран), а не Business. Отчего то недостает диска с Россией для Коммерциала.
:-)) Тогда особо теоретически разрешено перепрошить блок управления движком на ЕВРО-3. Ребордный комп произносит, что вот-вот нужно станет поменять сажевый фильтр(машинка европейка ЕВРО-4). А разрешено все изготовить за 50-70 т руб. Разрешено его рвать(как катализатор), однако выйдет КАМАЗ. Стоит он(лишь чудак)50-70 т sylphy.ru . руб. за 1-2 часа и обо всем запамятовать. Однако как я разумею, это все танца с бубном без гарантии. В общем сейчас мелкие раки сообразно 3, а вчера сообразно 5, однако огромные, однако вчера.
Это ежели бранить. на 530i и 530D. Ежели кратко, то динамика у 530D еще лучше, однако напрягает турбояма. Чрезвычайно трудно обрисовать словами.
Вслед за тем разрешено немало различных штук джойстиком делать, чтоб было комфортно всем править. Элементарно журналистам нужно было желая бы незначительно аннотацию к нему уважать. I-Drive на самом деле комфортная единица.
Кстати, желая сообразно каталогу имеется топливные фильтры с и без обогрева, однако на моей европейке-германке ординарно стоит топливный фильтр обогревом. Пару раз(при маленьких холодах -10-15)заводилась пробы с третей. Однако вероятно в следствии горючего, т. к. Этак, что желая наше горючее типа ЕВРО-4 и с недостатками, однако все-же довольно правильно для современных дизелей. Зимой при холоде -27 заводилась без заморочек. при -27 с пол-оборота.
Заправляюсь за диковинным исключением на ВР и Лукойле. Форсунки не мыл не вычищал, желая, наверняка, нужно бы для профилактики. км)- интервалы поставлены европейские, психологически тяжело( лениво:))поменять почаще. Меняю масло достаточно изредка(где-то 20 т. Дизель работает без заморочек, как и в самом истоке.
Наиболее то. Последующую машинку буду хватать наверняка также с дизелем. :-)У БМВ щас возникли 3-х литровые с 2-мя турбинами.
Решил покуда не касаться - очень немало свидетельств кривых рук наших сервисов АКПП. Езжу безмятежнее, что как оказалось также разрешено:-)и классно, и жду наиболее суровых глюков. Подглючивает робот - при резкой приостановке не успевает спуститься по 1-й передачи и подключает её, когда я намереваюсь трогаться и отпускаю тормоз. Их покуда(6-8 мес. )недостает. Сопровождается ощутимым толчком.
Они вероятно решили, что детекторы этак нередко летят в следствии плохой покраски датчиков на местах. :( Не крашенные уже не продаются - лишь в согласовании с цветом кузова(5-9 т. 182 т. На этот момент пробег. ежели сломался приёмник впереди, то не работает ничто, даже обратный. А то, что может быть у их самих кое-что откуда-то не вслед за тем вырастает, им в голову не пришло. Парктроник выключается даже, когда желая бы один приёмник сломан. км. Снова заканчивается приёмник парковки. руб. Т. е. лишь чудак). Отлично хоть на грязь-мороз-воду-лед на бамперах парктронику по-фигу - работает постоянно(когда все детекторы исправны)как часы. Дело в том, что я крайние детекторы забил украшать и они у меня также летят. При этом это официальное заключение БМВ.
:-)Этак что, на привкус и краска приятеля недостает. У меня по данной машинки была Е39 со обычной подвеской, когда пересел на новейшую со спортивной, то не понравилось. А сейчас напротив видится, что предшествующая была раскачивающейся шаландой.
А на дизеле, когда я приехал на подмену, как был степень под верхнюю риску на щупе этак опосля 23 т. Свойство солярки - я в Москве, заправляюсь на ВР и Лукойле. Кстати, масло движок вообщем не жрет. км. Из штампов - пуск на холоде. Маялся стереотипами. Плюсы: расход горючего - 10-11 л/100км. Проехал уже 23 т. На Е39 520 бурдюк - 11-12 л/ 100км, Е39 525 автом - 15-17 л/100 км, Е36 323 автом - 13-15 л/100км. Размышляю про свойство горючего, касаемо Москвы, также дурь. Забил париться и прикупил. Продолжительно опасался. Дым и копоть. км и остался. Я привык, что бензиновые это дело обожают и даже деятель считает это обычным(по 1 л на 1000 км. Увлекательный необыкновенный движок. Фактически о дизеле. Со своими плюсами и минусами. Все зашибись покуда. Дурь абсолютная. Это все из моего эксперимента(езжу в главном в городке, достаточно скоро). На форумах либо лишь влюбленность либо лишь нелюбовь. Для М-шного 1,5 л на 1000 км. То имеется полностью. Типа таковая конструктивная изюминка высокофорсированного мотора). Также дурь абсолютная.


:-)Желая в значении починки, геморройная уже М подвеска. Самая геморройная в этом значении подвеска. Ниже на 2 см от обычной, наиболее тучный регулятор, наиболее твердая, однако удобство ещё находится. 3. БМВ - наслаждение за рулем. У меня конкретно таковая. Потому все кочки и лежачие полицейские мои. :-)Гадство в том, что она ниже, однако аммо практически такие же мягенькие как и в эталоне. Спортивная - На пригнанных оттуда машинках может и у официалов, не знаю.
), то покуда это лишь чувствуется. :-( В общем, сообразно чувствам молчком затевает подступать к концу вычисленный срок службы машинки, однако т. к. Испытываю, что сыпаться она не станет, однако опосля тыщ 200, нервишки попортит. Естественно, в автомобильных салонах таковых цифр в жизни не увидите. вообщем к проектированию машинки подошли с ответственностью и, следственно, запасом сообразно прочности, в особенности, сообразно неким главным долям(движок и т. п. Все станет чинно - 90 -120 т. км(а то и 60).
Чрезвычайно комфортная базисная функция отслеживания сервисных промежутков. :-)Подмены колодок, масла, общественная испытание машинки и техосмотра и т. д. Для склеротиков неподменная вещица.
Приспособленная(пакет для нехороших дорог)- на машинках, продающихся у нас официалами. Не БМВ это. 1. Ездил на Е39 525i калининград и Е90 320 столица. Приподнято, жестковато и когда-то не целостно что ли. Желая возить картошку с дачи и парковаться к бордюру наиболее то. Какие-то безрассудные чувства. :-)
умер демпфер крутильных колебаний(у обычных машин:) глупо шкив на коленвале для привода каждых генераторов-компрессоров кондеев-ГУРов). Однако тут он хитрецкой конструкции, чтоб выравнивать вероятные рывки при неравномерной работе дизеля. На 155 т км. Судя сообразно форумам обычная болячка, при этом высокоточная:)- у большинства конкретно где-то на 150 т км умирает.

Конкретно турбо. Этак что, ежели вы размышляте приобрести дизель, лучше до покататься желая бы на каком-нибудь турбо-дизеле. Конкретно дизеле. Я размышляю, марка не чрезвычайно принципиальна. Однако мне его индивидуальности приглянулись, а вам может и не понравятся. Как я не пытался взять в толк, что это станет за зверек, не угадал.
4. М подвеска - пригоняется оттуда и у официалов. :-)) С уютом трудно. Рулится также практически как карт. Клиренс таковой же как со спортивной. Фактически спортивная машинка. БМВ - нас не догонят!Твердая, дубовая, машинка практически как карт. Однако за счет жесткости лучше чем спортивная в значении кочек и лежачих полицейских.
Обычная БМВ. Довольно палатально, уютно, однако немного размазано и валко. Желая солидно. На пригнанных оттуда машинках. Обычная - она и имеется обычная. 2.
В подвеске по сих времен ничто не менял!Желая на ходу все бесшумно. То что я не в сказку попал, молвят периодические стуки-щелчки при повороте колес в последние расположения на месте и, вообщем, сплошное чувство, что подвеска уже утомилась. 8-/.
Он, помоему, огорчился. :-):-)ДДДККК ИСТИНА, сел здесь к одному другу. У дизеля они слабенькие, однако имеется. А ежели передвигаться в пространстве, то у дизеля турбояма не напрягает либо вообщем не чувствуется(в каком месте то по пятидесяти процентов хода педали газа), а динамика все одинаково лучше чем у 530i, однако но несмотря на все вышесказанное бензин потише и на неженатых недостает вибраций от мотора. Как у Вольво S60 бензин. Спросил. Показалось дизель.

Приехав в мэйджор я как заколдованный остановился у ярко-красной вылизанной по сияния новейшей мазда6 2008г. в. Мои недоверия сообразно предлогу управляющий рейки подтвердились на нулевом т. о. Всем здравствуйте. По этого был mercedes в 210 кузове и ежели бы не маленький клиренс, то все также элементарно супер. Этак что бога полагаюсь чем-то смогу посодействовать вам. При нажатии педали газа в настил формируется чувство работающее русской мясорубки бррр. . . Однако при поддержке хороших менеджеров и незначительно средств заимел ее уже чрез недельку, при этом в наибольшей комплектации. Далее ужаснее: звукоизоляция мерзкая, любая ямка как ножиком сообразно сердечку, а уж ежели сообразно бездорожью, то охото застопориться и пойти пешкодралом. Единственное что порадовало-это ксенон и наружный разряд авто, однако в следствии этого брать таког г. . на что я услышал от мастеров салона, что это их заболевание(какая на хрен заболевание, новенькая машинка)на главном ТО нашлась капать поддона и на это мне произнесли -бывает. Очередность на авто была 9 месяцев. Сплав и цвет мерзкий и ежели сообразно дороге словить камышек в лучшем случае остается выемка, а в худшем отлетит цвет. Хочу приступить собственный рассказ издали. Единожды захотел приобрести презент на день рождения собственной женщины новейшую мазду 3. Отобрав машинку из салона сообразно дороге домой стал видеть странные звуки в релевой рейке,но поразмыслил, что такового не может существовать и попробовал насладиться поездкой, однако ничто не считая как веселья от такого, что ты катишь в новеньком авто я не проверил. не стоит. Обладаю каром audi а6 уже 3 года, кар супер, ежели бы не мистические цены на запасные части и починка. Обработка салона чрезвычайно дешёвая и уж буквально не за эти средства 920000 без допов. Меня сходу выкупил ее наружный разряд и я мгновенно забыл всё то нехорошее, что когда или слышал о японских авто, решил что непременно хочу обладать это авто(хочу заявить сходу,что на мазду 3 я также попал).

Пластик в салоне дребезжал. . . . . . в выходные мы с ином разобрали переднюю торпеду,подкрутили все что тянулось,а тянулось всё!!!! Попутно воткнули сд Пионер и включили задние динамики сообразно периметру затянули все что отыскали. . . . . Истратили 6 часов, 10 бутылок пива, от 4 по 8 этажей ненормативной лексики, когда перешли на 9-й,соседи во дворе взмолились. . . . . . Поехал.
Прикупил. Пробег был на момент приобретения 168 т. км. Вобщем положение сел и поехал. Я езжу немало,не хотелось пешкодралом бродить,или хватать машинку у товарищей либо родителей. Желая мне было непринципиально, т. к. Кондюк работал. Размышляю близкий. Была взята из трэйд-ина в январе 2006 года за забавные средства, чуток более штуки зеленоватых, я 4-й обладатель, при осмотре были видимы отпечатки маленьких кузовных починок, однако никаких суровых замечаний сообразно наружному виду небыло. Там и сям было подкрашено,там -сям чуть-чуть ржавчина, сочленение было новое еще как и тормоза было не так давно проведено т/о, на моторе была новенькая картина(!)и поменяны ремни, полностью активный батарея и еще хорошая резина, хоть и не новенькая. необходима была машинка на пару месяцев,пока подыскивал себе кое-что иное для души.
Даже не знаю что и заявить. . . . . . . . . .
Однако это иная деяния. . . . Чрез неделю я прикупил Fiat Brava, рецензия о которой уже оставил. . . .
Пробег на момент угона 185 т. км. Размышляю сперли в следствии новейшего Пионера. СД вот жаль было. Не считая бензина, никаких издержек небыло. И кому она могла пригодится?Ага, а в мае 2006 года ее украли, средь белоснежна дня, напрямик из под окон. Покуда душ принимал- выхожу-нету!Машина ездила и я все тащил с избранием для себя иной. . . . . можно заявить мне посодействовали скоро сделать свой выбор. . . . . . Неописуемо, однако факт!За 5 месяцев 17 т. км. Когда угонщики посмотрели на пробег - естественно прослезились,но раз уж крадут, то нужно по конца,думать прежде. . . . .
Ежели для езды по-городу нужно кое-что доступное,то почему-бы и недостает. . . . Кстати слышал, что головки на моторах данных более 150 т. км не прогуливаются,нужен кап. ремонт. Он же на Нексии стоит, у неё дизайн иной, а этак внутренность,ходовая, салон и мотор тот же, однако стоимость повыше. Ну вот пожалуй целый рецензия. Почти все экземпляры были опосля капремонта мотора. Он вышел более эксплуатационным,чем техническим, однако полагаюсь кому-нибудь несомненно поможет. Обратите интерес при приобретению.

Хороший день всем !
Daewoo Racer GLX - 1994 г/в, рукоятка, 1. 5 - 75 л/с, гур, основной замок, 4 стеклоподъемника,4 динамика, краска белоснежный, кондюк и все.
Фортуны всем на дорогах !
Руль простой лишь в содействие на парковке. За 5 месяцев ни разу не приостановили. Поэтому и никаких оценок я и не выставил. Этак что про починки и запасные части ничто составить немогу. Никто на тебя интереса не направляет,что время от времени может существовать очень кстати. И еще - она за это время ни разу не сломалась и постоянно заводилась с пол-пинка!! Сообразно идее и угонщиков не интересует. . . . . В городке малая и юркая,в всякую парковку влезет. Тормоза кстати очень хваткие.
Сидения мягенькие,поддержки безличный. Воспоминание такое,что для городка машина специализирована. . . . 4 оборота от упора по упора - многовато. Приемлимо. Свет слабенький ночкой. Что также я считаю много для ее мотора. Я фактически ничто от неё за такие средства и не ожидал,просто делюсь информацией. Мотор слабоват,обгон на трассе нужно отлично намереваться,крены в повороте значимые. Однако. . . . . сразу стало приметно на полтона ниже в салоне и музыка в дороге глушила бесполезные звуки. Расход сообразно трассе составил 8-9 л. в городке 10-11. Передачи втыкаются неотчетливо,ошибиться просто. Может конкретно этот экземпляр был замучен обладателями по меня и новенькая таковая ведет себя совсем по другому - незнаю. А он нагнетательный. Шумоизоляция отсутствует как такая, сообразно трассе машинка рыскает, 0 не владеет, более 110 км/ч на ней грех, ни удобства,ни наслаждения sunny-club.ru .
Вот уж этак вышло,что обладал я данной машинкой только 5 месяцев,но всё же какие-то воспоминания от неё остались. . . . . .
Итак:
Всем фортуны в выборе кара !
Удобство на 5. Хороший кар в данной расценочный категории. Всё устраивает. Правда, за 3000 об/мин имеет место быть звук мотора - приятное бурчание массивного мотора. В мерку прожорливая( как колесить). Динамика прекрасная. Однако это наверняка на приверженца. Комплектацию избирает клиент, кому, что необходимо!Моя обычная, без излишеств!Меня не нервирует.
Остановлюсь на данных. В целом кар оставил милые воспоминания.
А в значении начального представления клиента о машине - это большой . Плюсы разрешено продолжительно зачислять. Размышляю резина могла существовать и лучшего свойства, в значении удорожания авто, это гроши. Регулируемость хорошая, даже на резине Amtel, желая производителю стоит напрячься на эту тему, данная резина сообразно гулам, превосходит все мыслимые смысла. Всё комфортно, функционально. Независящая, прочно сбитая подвеска - не на всякой машине имеется,для наших дорог, бесспорный плюс.


Кар приобретался для работы в городке, в городских критериях чрезвычайно успешный грузовичок, 2 тонны везет быстро без напряга, употребляет 12-14литров солярки.
Плюсы знаменитая выносливость японских машин, регулируемость, ликбез, тяговитость.
Ежели и буду поменять авто то лишь на японца, лучше леворукого.
Подвеска торсионая, работает сравнительно палатально, однако с ремонтно пригодностью проблема( трудно изготовить самому). Узкобазый вариант проигрывает Газели сообразно ширине, при перевозке крупногабаритных вещей важно. К недочетам разрешено отнести невысоко готовый лёгкий фильтр, пластмассовый корпус.

Такое чувство, что Fusion чрезвычайно скоро загрязняется, задние боковые двери и в особенности задняя"грузоваяя" чрезвычайно скоро и приподнято делается заляпанной. Брызговики стоят. Не ясно, как с сиим биться. Ежели кто знает, пишите. . .
Первую изменил на сервисе(~450 руб. ), вторую изменил сам. Не так давно одна за иной перегорели две лампочки близкого света.
На задних сиденьях немало места, колени никуда не упираются.
Подвижный, малогабаритный, однако чрезвычайно обширный кар, удачный маленький настил в багажном отсеке. Не нарадуюсь. . . Хорошая регулируемость, комфортная высочайшая высадка, милый на ощупь кожаный руль, хорошая штатная акустика(жалко, что магнитола без MP3). Немало ящичков в салоне, толкаю в их любую чепуху; подставка под левую ногу - нужная вещица, но !
В целом, чрезвычайно доволен, за свои средства - благородный отбор.
В остальном все отлично. Противотуманки непревзойденно подсвечивают путь, чрезвычайно посодействовало ночкой сообразно трассе чрез черный лес. Комфортно раскрывать заднюю дверь с ключа.
Подвеска жестковата, ощущаются все огрехи. Шумноват, сообразно трассе катишь - приходится гулкость магнитолы делать более.
Машинка эксплуатируется уже 9 месяцев. Чрезвычайно доволен. Салон - Рольф на Витебском(СПб). [Trend,1,4, МКПП, обогрев сидений, охрана картера].
В салоне зимой тепло, летом время от времени не хватает прохлады.
В городке чуток более. По главного ТО НИКАКИХ заморочек с машинкой не было. ТО обошлось чуток не в такой мере 6 тыс. руб. Просто перенесла путь СПб-Архангельская обл. Ничто, приехал позже на сервис, все проверили - без заморочек. Сообразно таковым колдобинам доводилось ездить огромную дробь пути, что за машинку было ужасно. и назад. Бензин - 95, расход возле 10,5(обычный за все время). Подмена масла, фильтров, свеч(их изменил сообразно совету профессионалы).
Во-1-х, задняя передача не сходу врубается, во-2-х, ликбез обратно не супер. Колесить вперед непревзойденно, обратно не чрезвычайно:-(.

Крайней каплей была подмена главенствующего цилиндра сцепления, гайка у которого оказалась из пластмассы, которая растворилась чрез 20 дней, а по данных событий были обязанные подмены: Волга 3110 1998 года пробег 105 000 км.
С коробки передач непрерывно течёт масло, и сражение с сиим явлением не приносит итогов и рабочий сообразно 2 раза, вилка сцепления -2 раза, однако рекордсмен обмен топливный насос ПЕКАР - 6 раз. -стартёра, генератора, карбюратора, трамблёра, корзины сцепления -2 раза, цилиндр сцепления глав.
Не обожаю высказываться, однако достали:
Ежели у завода имеется хотение сберечь потребителей собственной продукции издавна пора напрячься о том, чтоб выбирать благородных и серьезных поставщиков запчастей и девайсов либо итог станет, как у АЗЛК.
колеса:
TRD Stock Replacement.
впуск:
Для придания опосля покраски вида свежака было куплено немало новейших партсов:
Volk Racing GT-C 19
крылья: штатные custom.

пороги: TRIAL.
что дотрагивается железа:
передний амортизатор: DoLuck.
-Задние фонари(рестайл)
Опосля продолжительного обдумывания стайлинга, а хотелось выдерженно и взыскательно.

резина:

-Указатели поворота(рестайл)

задний амортизатор: TRIAL.
цвета и маленьком стайлинге.
подвеска:
Без какого или стайлинга и дороботок, целый сток.
Pirelli PZero Rosso(245x35x19 и 295x30x19)
-Задние габаритные фонари(рестайл)
Поездив 2 года в стоке, было принято решения о смене
HKS Silent High Power
TEIN Type Flex с регулировкой сообразно возвышенности и жесткости.
был заказан бодикит:
выпуск:
Желая естественно почти все составляющие разрешено было выпить решил всетаки брать новое.
P. S неторопливо ищется 2JZ-GTE, для грядущего свапа…
-Основной стоп-сигнал(рестайл)

антикрыло: штатное.



-Оригинальне дворники(стояли какието сомнительного изготовления)
-Все Стекла, форточки, молдинги и резинки, уплотнители, подключая крышу, двери.
-Фары(рестайл амерекосы)
Послерестайл. Была куплена 4,5 года обратно в безупречном состоянии с аукционной оценкой 4,5 и пробегом в 78тыс. Не инженер.
Про технические моменты:


Про интерьер:
Про экстерьер:
Беря во внимание вышесказанный факт и маленькую емкость - добавляется неизменная перегазовка при старте(по другому - движок издаст плевкоподобный звук и умрёт). А при муниципальный езде тронулся-встал это не фонтан. Во-2-х - это"городской" кар. Объясню: движок 1,1 SOCH(кстати этак же как и 1,4; 1,6 DOCH)владеет неприятную изюминка -"тянет" лишь с 3000 - 3500 об. /мин. Однако с движком 1,1 SOCH сообразно городку колесить прямо-таки чрезвычайно неловко. . .

Что такое Гетц ?
Про мотор уже произнес - возрождает опосля 3000 оборотов.
Боковые наклоны в поворотах(даже на небольших скоростях)рубят чувство удобства от преодоления кочек сообразно непосредственный. Подвеска - очень мягенькая!Чуток наиболее жёсче и был бы компромисс.
Запаздывание реакции кара - большущее. Управляющее управление - непонятное. В результате на входе в разворот - недостающая поворачеваемость, в середине - неприятная, однако неприменная корректировка(по другому скрип резины и снос)и на выходе совершенное неимение"ощущения" машинки.


Во-1-х, для большинства людей - это малогабаритный кар. Однако ежели сопоставить его габариты с ВАЗ 2108, 2109, 2113 и 2114, то значит что он не почти всем не в такой мере их sunny-club.ru . . .
масляный фильтр, 400 р. лёгкий, от замены салонных отказался т. к. ТО от 6000 по 10000 рублей(однако со своими з/ч прошёл за 2500 1100 р. кондёра недостает). свечки, 300 р. Запасные части: для образца дверь для 3Dr - 10 000 - 20 000 р. , прихожая 5Dr - 8 000-15 000 р. , привод правого переднего колеса 12 000 - 25 000 руб. , ботинки 300 - 1 500(идут Акцентовские). 5w40, 4х100 р.
В противовес фактически отсутствующему багажнику - удобство задних пассажиров. Салон прост, однако по-моему понятию чрезвычайно эноргомичен. Простор кара, беря во внимание его класс - поражает!И выпивка и еда влезет(шуточка)! Крупная ампула - как будто сотворена для российских !
1,1 SOCH, 5 MT, 3Dr - машинка"не для меня", однако довелось"объезжать" и всё еще на ней. . .
Острые и полностью предсказуемые. Тормоза(без ABS)- для предоставленной комплектации на возвышенности!Торможу"на гране", однако блокировок практически не случается. Естественно неимение дисков сзаду разочаровывает, однако 1,1 всё действительно !



Объясню: при эксплуатации в жёстком режиме(непрерывно по 6000 об. /мин. , временами перемещение на наибольшей его скорости 160 км. /ч. , отечественные пути, крутые скоростные повороты),"средней тяжести" трагедии и следующему кузовнову починке у"дяди Васи" в гараже - ЖИВОЙ и не недомогает!Несомненным плюсом этого кара является ни что другое, как НАДЁЖНОСТЬ!НО !

Однако главное произнес!В общем строчить разрешено немало !
Вложение передач средней чёткости, однако при больших оборотах усугубляется. Коробка - игривая. Ход кулисы - велик. Обороты набирает махом, однако при муниципальный безмятежной езде, размышляю, почти всех напрягает неизменными переключениями.

Произнесу элементарно, на данные момент авто 21-го века разрешено поделить на две группы: по 2010 и опосля. . . Дак вот Getz - это по.
Про оглавление:
Несложно додуматься что это является смертельным ударом сообразно экономичности. В третьих - это экономный кар. Однако ежели поглядеть"во-вторых", то делается понятным что хотение обращаться"на равне" с потоком принуждает удерживать обороты в спектре 3000 - 4500 в мин.
Прикупил я её у деда, который на ней практически не ездил. И что наиболее приятное, что запасные части продаются практически в всяком ларьке. Меня это совершенно не расстроило. Проездив на ней некое время, осознаешь почти все вещи. Ни разу не подвела. Сходу изменил масло, свечки, все фильтра, ботинки. Менял сам. =)) за сущие гроши. Более с ней заморочек не было. Стоимость вопросца 500р 10 минут времени. Менял практически 2 дня и ночи. Сообразно подвеске заморочек не было. Чрез некоторое количество дней нашел что потек краник отопления. Как 1-ая машинка она меня вполне устраивает. В принципе я машинкой полностью доволен. Ключевую свою задачку(перевоз моей жопы из точки А в точку Б)исполняет на 5. Прикупил глиняний. Все в совершенстве. 1997 год, пробег 53000, движок 1500. Большего я от нее не жду. Потом потек основной тормозной цилиндр. Сходу повез её в сервис. Знаток изумлённо переспросил про год выпуска. Кузов оказался как он выразился"целочка". Плюкалка тормозов 20 минут. Все ок. Я считаю что это безупречный вариант для учебы. Основное впору трахать и смотреть за ней. Год обратно прикупил я ваз 21053 реэкспорт.


Здравствуйте.
Благодарю.

Всем фортуны на дорогах.
Не могу не договориться с иными сообразно предлогу и невнятной подвески и гулкого мотора, все это находится, однако я считаю все это не накаленно. В принципе это все неисправности, какие случились за 30 тыс.
Сообразно расходу горючего, умышленно не замерял, компа недостает, однако сообразно примерным расчетам обычный где-то 8 л. . ТО прохожу вслед за тем в каком месте и прикупил в Автомире, вроде бы все прилично, ТО-1 обошлось в 5 тыс. сообразно кристально субъективному чувству машинка стала проще на разгон, может быть движок приработался совсем. считаю привычно, а ТО-2 в 8600 многовато. Динамика машинки хорошая, сходу проговорюсь, что я не гонщик, максималку пытался по 160, в данный момент к 30 тыс.
Поездив на Диапазоне как наверняка и на всяком ином каре охото что-то новейшего, вот и я затеваю непрерывно ухаживать кое-что новое, однако за стоимость Диапазоны трудно отыскать чего-нибудь схожее сообразно размеру и содержанию. В качестве резюме считаю, что хитросплетение цена=качество=потребительские характеристики довольно сбалансировано, во каждом случае машинка оправдала наверняка все мои ожидания как довольно беспроигрышный, нынешний и неопасный кар. В всяком случае, планирую колесить на собственной ещё минимум год, покуда гарантия, а далее все станет зависеть от денег, ежели станет не наиболее 400 тыс. , то быстрее только пойму снова Диапазону, однако в комплектации НЕ с кондеем и АБС на ручке.
Хорошего времени дня и ночи всем. В результате когда в салоне произнесли, что Логан придет недельки чрез 3, спросил про Диапазону, вроде вольных также не было, однако позже нашлась одна темного цвета, её и брал. Сходу проговорюсь, что не считаю себя профессионалом в авто и рецензия станет непременно дилетантский. Поначалу желал хватать Логан, однако когда его глядел на глаза попалась Диапазона. Посидел, поглядел, каких-либо ярчайших чувств не вызвала, однако приглянулась более Логана сообразно удобству попадания на сиденье и расположению. Прошел ТО-2(30 тыс. ), и хочу поделиться впечатлениями от машинки. Диапазону хватал в сентябре 2006 года ещё за 347 тыс. в Автомире, комплектация НА(без кондюка). В салон не стал ничто становить из допов, сам промазал арки антикоррозиантом и пролил пороги из баллончика, для магнитолы прикупил на базаре переходник под евро разъем. Полагаюсь информация станет полезной.
и недостает гарантии, что не потечет снова. потек радиатор печки - починка сообразно гарантии, как произнес знаток у 90% Диапазон течет в период 15-40 тыс. починка, этак как гарантия на нее 1 год; и совершенно не так давно где-то на 25 тыс. Некие недочеты описанные в остальных откликах не обошли и меня, на ТО-1(15 тыс. )выявили капать масла чрез прокладку картера(вероятно наша сборка отразилась), сливали масло, меняли прокладку сообразно гарантии, для меня минус ожидал машинку часов 6; данной зимой цепанул выхлопной системой за бруствер, результат - 900 руб.
По этого я ездил на ВАЗ 21083, потому 1-ые воспоминания элементарно супер, когда незначительно пообвыкся, эйфория ушла, однако заявить о каких-либо откровеных минусах даже в данный момент заявить трудно.
Читал отзывы, все пишут про расход сообразно 14-15 л. , поехал на сервис - произнесли, что может быть забились слоты в катализаторе(глупо разгоняется, однако ежели разгонишь то идет как пороход), разрезали, а оказалось что их вслед за тем уже и недостает. АКППНачну с такого, что ранее ездил на BMW 525(92 г. в. ), Mitsubishi Carisma(2001), имеется с чем сопоставить, этот кар уломал брать меня приятель. то масло уходит со скоростью литр/1000 км, и молвят что у всех V образных движков это привычно. Подмена тормозных колодок обошлась в 5000 рублей, в данный момент изготовил такую же сумму на покупку тормозных дисков. Опосля такого как отобрал машинку и доехал по дома(из Кунцево по Люберец-шла безукоризненно), заглуши машинку, а когда начал вмешивать то стала пренебрегать и замирать. Насчет мотора, V-образный масло вливается 8 л. , ежели ездишь и раскручиваешь по 4000 об/мин. Кстати заявить что у приятеля на С230 расход сообразно городку таковой же, а на трассе возле 10-11 л. . На следущий день изменил масло и маслянный фильтр - 7000 рублей.
Опосля выбора меж Астрой Караван и Зафирой супруга избрала заключительную.

- побежать в командировку в Вологодскую либо Липецкую область - проще легковесного.
Пару раз на выездах дремал в бору в багажнике, возил стройматериалы для починки в огромных численностях, немало что было - не нарадуюсь !

Тест-драйвы не лгут, с сиим движком со светофора Зафира не чрезвычайно быстро стартует, однако сообразно городку чрезвычайно твердо маневрирует(езжу часто и немало), на трассе вообщем притча, опосля в спектре от 100 по 160 ускоряется примечательно, максимум разгонял по 185 сообразно Киевке - придавливает её к дороге как утюг и везет !
При выборе 3 года обратно стояла задачка избрать экономный домашний кар.
КПП и чрез 3 года переключает верно и скоро, подвеска жива и здравствует, из самых драгоценных трат близится подмена передних тормозных дисков, по этого изменялись лишь колодки-масло-фильтры, при этом получилось довольно поэкономить, приобретая все расходники самому на Экзисте, поэтому что"оригинальные запасные части Джи-Эм" у официалов стоят в три-четыре раза подороже.
- двинуть с 3-мя детками, супругой и тещей на дачу(не полагая вещей и велосипедов)- ещё проще;


Имеется изменнические идеи изменить, поэтому что 3 года - срок, однако на новейшую Зафиру 2,0 турбо 200 л. с. , охото позажигать, сохранив нужный размер багажника и салона.
Раскритикованные всеми автоэкспертами сенсорные переключатели поворота - только только вопросец повадки, уже чрез недельку закончил подмечать разницу, этак что это чувство чрезвычайно субъективное.
Приобрели - не прогадали:
- скупить товаров в Метро на две недельки - просто;
На первыхже сотках расстроил вывод из строя датчик


В 2002 году брат решил также приобрести машинку, избрал ВАЗ-21103. Сам на ней не ездил однако он никогда не пожаловался на то что чтото сломалось либо она не завелась.

В общем машинкой доволен на все 100. Правдо раздражет неимение гура, стращает неимение АБС и подушек сохранности, летом чрезвычайно неловко без кондишина, НО за эти средства я полностью готов с сиим примиряется, как говорится насколько оплатил, то и получил:)

Деяния моего общения с ВАЗом кончилось в 2006 году. Когда незначительно потолстело материальное состояние решил приобрести Ниссан:)
В истоке опасался что станет ломатся, не заводится и т. д. правда и модель тогда была достаточно новенькая, а инжектор на российском авто вообщем стращал посильнее Стивена Кинга:))(стращали некие ездящие всю жизнь лишь на германцах. . . В 1999 году опосля маленького банкротства довелось пересесть с Опеля на ВАЗ 21102.
При приобретению не стал гонятся за дишевизной, а элементарно поездил сообразно салонам и в каком месте понравилось известие к клиенту и элементарно разряд салона прикупил машинку( понравившемся салоном оказался Автокей).

положения коленвала. Ездил на сервис приблизительно любые 15000км на ТО( меняли масло, ботинки и ост расходники сообразно мерке износа. Молчком доехал по обслуживания в котором обслуживал собственный Опель( машинка работала привычно, однако больше 2000об/мин движок не раскручивался), мне заменили приёмник и более НИКАКИХ неисправностей небыло. Никаких ранних неисправностей либо принужденных обмен небыло, однако и подробности какие обязаны бродить 15000км изменялись при 15000 даже ежели зрительно они могли еще прогуляться).
Ниразу небыло чтоб машинка не завелась опосля 2-3 оборота даже в наиболее мощные морозы. На трассах неторопливее 140км/ч не ездил, со светофоров стартовал быстро. . . в общем эксплуатацию невозможно именовать мягенькой. . . Машинку эксплуатировал любой день зимой и летом.

в подвеске ничто не считая амортизаторов не изменялось за всё время, движок и коробка непотребовала к себе интереса за всё время эксплуатации и судя сообразно диогностики непотребует еще тыщ 50 минимум. На братовой машине наблюдается тажа картина( пробег в данный момент 210тыс. км). В результате проехал на 10-ке 250тыс км.

3. Почти все, даже по-моему, наш нашенский автопром уже перешел на внедрение газовых амортизаторов; Размыкание крышки капота с поддержкой рук и фиксация с внедрением доп фиксатора это даже не недавний, а устаревший день автопрома.
Обветшавший наружный разряд. 5. Все одноклассники-конкуренты(Тойота, Мицубиши, Хэнде, Ниссан)уже успели изготовить обновление собственного модельного ряда, а Форд со собственным Трюком покуда располагаться в 2005 г. , когда была изготовлено крайнее обновление данной модели(на дворе - конец 2007 г. ).
3. 12. 07 г.
Штатная лампочка спереди в районе ветрового стекла, обратный разряд пассажиров светом, палатально разговаривая, не шалит; Недостающая освещенность салона в черное время дня и ночи. 4.
В целом же воспоминание от машинки не плохое, ежели бы не вышеуказанные неприятные мелочи.
Недостающая шумоизолязация салона; 1.
"Напрягся" и успел по конца месяца оплатить не лишь машинку в избранной комплектации, однако и доп. Верности из-за нужно подметить, что фирма"Рольф" не поменяла стоимость за кар, указанную в Уговоре от 07. 04. 07 г. . Я к приобретению машинки в это время готов не был: нужно было до реализовать предыдущую машинку и лишь опосля этого оплатить эту. 1 октября с. г. за бакс, а машинку я оплачивал сообразно курсу 24. 95 руб. Не работал и вентилятор климат-контроля, однако этот недостаток устранили на сервисе фирмы на последующий день. Брал в фирмы Рольф-Центр, в р-оне м"Беговая". Однако на этом мои злоключения не кончились. оснащения: охраны картера и коврика в багажник. В результате позвонили в 20-х числах сентября и поставили перед фактом: машинка на базе, по конца месяца(осталось наименее 10 дней)Вы обязаны её оплатить и отобрать. оснащение, устанавливаемой на сервисе"Рольф". оборудованием довелось постранствовать в"Рольф" ещё пару недель. Однако Торговца это не шибко тревожило: в случае отказа, машинка выставлялась в вольную продажу. Для меня критичным было смысл 25. 23 руб. Малые, однако неприятные, на мой взор недочеты и мелочи, какие омрачают сплошное позитивное воспоминание о машине: Ну а сейчас 1-ые воспоминания от машинки. Заказывал в апреле, обещали реализовать в ноябре. стал владельцем новейшего Ford Focus II, 1,8 МКП, седан в версии Trend. За 2 месяца проехал незначительно - 3000 км, однако уже имеется над чем подумать. смешанную форму оплаты. И ещё плюсы"Рольфа": курс бакса - взыскательно сообразно курсу ЦБ и при расчете разрешено применять всякую, в т. ч. А желающих убыстрить покупку машинки, беря во внимание существующую полугодовую очередность, у фирмы постоянно предостаточно. А за доп. Машинку получил без доли заказанного доп. Желая имела на это совершенное преимущество - в одном из пт Контракта оговаривалось преимущество Торговца видоизменять цену авто в случае конфигурации курса бакса наиболее, чем на 3%.
Раскрывая багажник извне за настоящий замок будь готов к неизменному пачканию рук в осенне-весенний и зимний периоды; 2. Отсутствует вероятность открывания крышки багажника из салона машинки.
Покуда обслуживаюсь в шеви плюс, 4 -, продолжительно, не постоянно можешь угодить на адекватного профессионалы на приемке, а помнить их лом. Однако идем далее, снова отъезд, все это время временами чек зажигается скидываю и пищу. . . . Испытать тех положение не вышло, элементарно приобрели. Все чики пуки и попер сообразно делам в разъезд сообразно стране. Приехал и давай зафиксировать и проскочить положенное то сообразно пробегу, сообразно чеку поведали кучу только увлекательного: нужно поменять каты, начищать все что разрешено и вообщем кирдык движку у тебя коленвал чет вслед за тем не совпадает с тем как обязано существовать, кратче я афигел!!!! Брали темного 2004, американец пробег 89000, сервисная книга малые косячки сообразно кузову, сколики притертости маленькие. . . . Позже вылезла задняя левая. Ant. левая. Одни знакомые брали каен в наполненном, этак за настил года 3 раза эвакуатором таскали пневмо ложилась, на х5 таже хрень а пробеги копеешные. Этак что машине жесткая тетрада. А этак всем доволен, за такие средства хороший авто. Ежели будут вопросцы либо советы сообразно эксплуатации с наслаждением уважаю либо несомненно помогу чем смогу. Уж чрезвычайно приглянулся новейший Эскалейд, а супруга Хамер и все, ездила на мицу 10 2 литра вариатор:)) Однако поближе к теме, в сентябре угоняют мицу и мы озадачились о приобретению машинки, планировали на весну, однако её""продали" за нас, ожидать выплаты не хотелось, вот и сели с бюджетом тысяч в 700, перерыли все и остановились на СРИКСЕ, за такие фити-мити 4,6 324 кобылы, дивиди, шкура морда, маленький пробег недостает ничто, уважали отзывы и поехали хватать. Правда и все сервисмены различают сообразно срх лишь маленький гемор сообразно электронике отметка и датчикам, однако от этого машинка не делается, тяжело лишь отыскать пространство в каком месте правильно сумеют это зафиксировать и подправлять. Заезжаю в Ахтари, это небольшой городишко на Азовском море, вслед за тем у меня создание, пламенеет чек. . . . ну что делать, необходимо сбросить ошибку, этак вот здешний кулибин делает диагностику, снимает детекторы распредвалов, меняет местами(размышляю чтобы испытать какой-никакой конкретно барахлит)вэдешкой обрабатывает контакты и о волшебство я запамятовал что такое чек. . . . . В сервисе идти от обычного к трудному этак никто и не захотел. . . . делайте выводы. . . . На 3-ем 10-ке изменил переднюю левую ступицу залетел в яму мистическую!В 1-ый месяц накатал 10. 000 все супер, ходовые свойства, расход, все понравилось. Правда запасные части дороговаты, недостает в принципе заменителей, однако все же подешевле европы правда и стране восходящего солнца я о бмв, mercedes, лексус, audi. . . . У меня нач. Я издавна присматривался к америкосам, в родное время был гранд кирпич 4л чрезвычайно нравился и не напрягал в плане починки. . . Сделал объемное то: масло двс, раздатки, мостов, диски тормозные перед, ботинки перед, зад, втулки и стойки стабилизаторов перед, зад, ну и все фильтра. Однако вылазил непрерывно чек!Этак что последующий станет эскалэйд!!!изготовления ездит на старой камри(все жопится на иную машинку), этак вот палач как он произнес на его дырчик 36 косых стоит, этак и ездит с непрерывно пылающим чеком:), я за такие фити-мити пара ката с работой поменяю. В морозы глючил сервис стабилити, умолял испытать контакты в сервисе, однако они даже не захотели вести профилактику, элементарно пропустили мимо ушей. . . . как морозы ушли ушла и неувязка. . . . думаю аналог чека.
Выпуклости отрабатывает жестковато, однако я думаю, что это покуда, на"Октахе" также сначала было жестковато, тыщ чрез 10 выпуклости стали проходиться помягче. Шкодовская и фольксовская фирменная фишка-очень информативный и точный руль. Сейчас о парктрониках. Мне пришлось месяца 3 колесить на"корейце", этак вслед за тем не руль, а кашка манная сообразно сопоставлению с"Румстером". То же наиболее произносит и один мой приятель-реновод, прокатившись на нашем"Румике"( не нравится мне словечко"румик", буду лучше строчить далее"Синяк", такое нежное прозвание машинка получила за глубочайший чёрно-синий колёр). Стоит еще подметить и прекрасную цепкость тормозов(снова же, имеется, с чем ассоциировать), и разумную электронику, и хорошую разгонную динамику( убигает на светофоре от машин такого же класса и злобно рычит),и то, что создатели попытались снабдить наибольший удобство автовладельцам и пассажирам(в особенности, сидячим сзади-ощущаешь себя, как дома на диванчике, охото подогнуть лапти и пощёлкать пультом ТВ:-)) Отдельная песня-задние окна. . . Окнища, лучше заявить. В данный момент объясню, о чём я. Обратите интерес на досуге, как размещены детекторы на бампере sylphy.ru . Большая часть датчиков наблюдают стену, орут благим матом от одинокой былинки на неподстриженном газоне, в страхе воют от недалекости бревна либо пенька, а бордюров, дьявол их совершенно побери,просто не наблюдают!Сидишь сзаду, таращишься в окно, и охото ездить и ездить. . . Однако за всё не плохое нужно выплачивать:автомат, плюс благовидная толпа авто, плюс климат-контроль-итого набегает возле 8,5 л. 95-го бензина на трассе и возле 10,5 в городке. В принципе, в каком месте заканчивается заднее стеклышко Синяка, вслед за тем же, условно разговаривая,и амортизатор. В том облике, в котором парктроники имеется на большинстве каров, они не необходимы. Верности из-за стоит увидеть, что клиренс высочайший,бордюры покуда ниже:-), однако свербит мыслишка:"А внезапно?. . . " Блин, на чём мы ездили во время тест-драйва, а?Имеется, естественно, милые исключения. . . . На"Шкоде СуперБ", к примеру, детекторы поставлены этак, что наблюдают ВСЁ, причём, и впереди, и сзаду. . . Они элементарно поставлены под иным углом, вот и целый тайна. Этак что же воспрепядствовало чехам и на Синяк прилепить детекторы не для отчётности, а для полезности ?Феномен. Вот и пятишься на ощупь по бордюра, наплевав на присутствие парктроника, всё одинаково безмолвствует, гад. . . Незначительно диссонирует с общей европейской лаконичностью салона неприкрыто бедный разряд ручки переключения передач, однако на эту деталь прекращаешь направлять интерес на общем позитивном настрое от вождения"Румстера". Снова же, сопоставляя с"Октавией", произнесу,что сообразно чувствам подвеска наиболее собранная, что ли. . . Не крайним причиной является и обзорность-тут не привязаться. Подумали-подумали, хорошо, была-не была, пусть станет"Румстер" 1. 6 АТ. Вопросец стиля тревожил нас с супругом не в такой мере только. Еще более занимал вопросец"а как нам станет в ней опосля"Октавии"?Опосля"Октахи", которая за 8 л. сроду не вылезала, Синяк напрямик жрёт и причмокивает!Оформили. Сели. Поэтому что речи о том, чтоб со"Шкоды" пересесть на кое-что еще, вообщем не шло. На тест-драйве кара в нужной нам комплектации не оказалось, поехали на 1. 4,"ручке". Когда-то расстроились. . . Громко, не влечет, лишь салон повеселил: не гремит, не поскрипывает, комфортно, немало места. Поехали. И что наиболее увлекательное, в салоне бесшумно, все манёвры делает чрезвычайно приёмисто и с лестным уху урчанием. К"Румстеру" мы присматривались продолжительно, кропотливо, тщательно и скрупулёзно. Чудновато этак опосля"Октахи". . . . Сидишь приподнято, смотришь далековато. . . Однако в целом, как домой вернулся-всё славно, всё знакомо, плюс некие мелочи, которых в"Октавии" не было: максидот, климат, зеркала боковые удобнейшие, бардачок с остыванием, пластик на панели чуток лучше.
Одним словом, бога и женщины,несмотря на некие малююююсенькие недочеты, кар, на мой взор и сообразно чувствам, чрезвычайно благородный, в особенности, для семейных людей, любящих странствовать с уютом. Думаю, покупав таковой кар,вряд ли вы об этом пожалеете.
Высадка полностью комфортная, поясница не устаёт, ездил за раз сообразно 450-500 км. Кстати, расход горючего на трассе 10 литров- притча!Летом время от времени уже случается горячо, пару раз включал кондиционер- привычно. Не буду сбивать душой, на высокоскоростных участках не хватает динамики разгона, приходится жечь педаль в настил, однако ежели не шибко спешить по 100 10 езда чрезвычайно удобная. Высочайшее размещение кресел гарантирует красивый ликбез пути. Оптика полностью благовидная. Сообразно истоку желал определить ксенон, однако позже удостоверился,что не стоит. Снег и грязюка – всё пройдено, осталась дорога.
Весной поехали на охоту. Чтоб шибко не ослаблять, произнесу этак: я проехал вслед за тем, в каком месте человек умный не считая как на тракторе и не поедет. Ранее ездили сообразно сиим местам на тракторе, когда-то на грязюка интереса не направляли.

Остался самый-самый опасный вопросец: а насколько вся данная ляпота стоит?На последующее утро в рядах террановодов прибавился еще один блаженный владелец Ниссан-Террано 2. Сажусь за руль(для объективности без владельца)и пищу сообразно отличному асфальту- супер!Кроме собственных личных, эксплуатировал машинки всех собственных товарищей, друзей и знакомых, трудовой стаж вождения имеется. Всё одинаково не верую. . . Рычаг 4вд,пониженная,несущая ободок,неразрезной обратный мост, торсины-это уже нешуточно -клаааас!Здесь мне стало даже немного страшно- ну не может отменная вещица, заслуживать этак не достаточно!Раскрываю дверь, сажусь внутрь -совсем даже ничего( в салоне машинка гораздо более чем видится извне)! Ранее глядел на их как то через пальцы: ездит что-то вслед за тем и хорошо, а здесь пригляделся- вроде ничто. 1-ое непременное условие-машина обязана существовать не новенькая, второе- вместительная, третье- ну чрезвычайно хотелось что нибудь поэкономичней, поликвидней, проще, повыше, попроходимее, и четвёртое,самое основное конечно-ценовой причина. Совершенное сожаление!На корейцев вообщем даже не глядел(у меня был киа спортаж,ну чрезвычайно непрочный конструкция),на американцев также не глядел с ихними 4х-5ти литровыми моторами,налогами и расходами на бензин-выбирал посреди японцев, обычный комплект: ниссан,тойота и мицубиси. Один негатив, фактически сообразно всем причинам, в особенности сообразно 4-му стоимостям. . цены необоснованно высоки!. . . про себя не ВЕРЮ!!!При выборе машинки управлялся состоятельным экспериментом общения с самыми различными авто, у меня собственно этот стал девятым либо десятым,уже сбился со счета. Решил съехать на нехорошую дорогу( жду какого нибудь подвоха)-всё в пределах нормы. Чрез небольшой барханчик -едет, чрез большущий барханище -едет, залез практически в камыши,а он и здесь маху не дал-выскочил действительно на твёрдый почва!Ежели правдиво, то я горячий сторонник новейших авто, однако это лишь ежели знаться на расстоянии( то имеется безвозмездно),поскольку на их всё чрезвычайно дорого- не мой величина,да и кризис на дворе. И вот, в один красивый день заехал ко мне в краски один старенькый известный на серебристом семимистном,пятидверном Террано 2001 года. Ни 1-го АХ!Сьезжаю с асфальта: Правда здравствует русское непролазное распутье !Рычагом включил целый привод и приготовился отыскать себе немало приключений на одно пространство. . . . Я означает приготовился, а он всё катит и катит !
Совместный вывод таков- ежели желаете заполучить надёжного друга и не очень при этом обанкротиться, ежели у вас не шибко огромные амбиции-берите не размышляя, даже за огромные средства тяжело отыскать кое-что еще лучше и наиболее основное экономичней, легче и ремонтопригодней !
Посколько тащили сзаду, я оказался в строю главным и не стукнул в грязюка личиком благоболучно привел группу к месту назначения. . Машинку растянули лебёдкой- уаз пристать не сумел. Элементарно они ездили со скоростью 20-30,а я 60-70. Такового снегопада,как данной зимой, у нас уже издавна не было. Все чувтвовали себя дискомфортно, не считая моего Террано. Ну, что это такое, даже 5 метров сообразно целине не проехал, постыдно. Настил часа черепашьей езды я выдержал со скрипом на зубах, позже решил рискнуть пошел на обгон,нырнул в кювет и сел!Раскрываю дверь, хочу вылезти и проваливаюсь чуток не погрудь!Правдиво разговаривая, расстроился!Стыдливость сам собой улетучился. Сообразно снегу- это кое-что. Идёт твердо, предсказуемо, служба совершенного привода в самый-самый раз, abs всё как положено. Покатался сообразно городу- не утих, рванули с ребятами в лес,УАЗ,Нива и я. УАЗ спереди, за ним нива, я запираю снега сообразно пояс.
Ежели вы в каком месте нибудь, от кого нибудь услышите, что Террано- это не нешуточно, не веруйте!За время эксплуатации я попробовал Террано всюду.

Всем фортуны !

Будьте воспитанны на дорогах столько быдла ездит, пропустите его оно куда нибудь приедет !

Сидишь как в танке, приподнято и невредно, чувство защищенности от находящегося вокруг трафика чрезвычайно впечатляющее; 14 подушек сохранности, две крайних из их шторки для пассажиров 3 - го ряда сидений.

Практически год эксплуатирую этот танк. Пробег к 30 000 км. Нешуточных заморочек не появлялось.



Я огрехов не подмечал, переключается вроде бы впору, задумывается также непродолжительно, но снова те же дотошные бундесы в том же Аuto bildе писали что опции у автомата страшные в сопоставлении с германцами, ИСТИНА они за собой прицеп таскали серьёзный правда сообразно горной местности. Что дескать совсем узкоглазые не расчитали коробочные мозги для буксировки прицепа, коробка дигло постояннно раскручивает на завышенных оборотах и больше третьей не переключается, и не дает машине тащить за счет сумашедшей дизельной тяги мотора, а принуждает тащить лишь за счёт больших оборотов дизеля, что преступает все законы физики и ведет у завышенному расходу. Вроде япошки разумные а мозги совершают тупые!Робот новейший шестиступка. Я этак сообразил данных педантов своими куриными мозгами.


Прощаются всевозможные бесчинства по тех времен покуда не затеваешь колотиться о почва охраной картера мотора(поставил сходу усиленную то ли дюралюминий, то ли сплав, не не забываю вариантов немало). Удобность подвески чрезвычайно благородная(у меня не пневмо), сообразно трамвайным маршрутам летишь без напряга, однако в особенности на грунтовке, вот здесь подвеска себя открывает с самой наилучшей стороны. Весной сообразно раскисшему полю на зимней резине как на яхте сообразно волнам, в суровые говны не лазил блокировки не включал, опасался бампера поотрывать; Минус данной подвески ессно в одном: качкость серьёзная, однако не таковая грозящая как в Прадо, колесная основа просторнее при той же возвышенности центра тяжести что и у Прадика.

по трасе по 120 км/ч 12-13 л. , по 180 км/ч 17-18 л скорее не ездил, опасаюсь отступать законы физики - это не Х 5. Зимой переночевала на улице при -24 градуса с утра сел и поехал без прогрева(как в книге написано япономать вашу!!!) истока тупить набирает по 60 км/час а позже падают обороты и встает и этак по техстанции. (В Аuto bildе бундесы писали что на 200-хсотке дизельной в 10 л. вписывались, однако у их же не дизель а незапятнанный спирт!!!!!!!!!!). У нас это не проходит. Дизель прекрасный битурбо, турбоямы недостает как такой, влечение ломовая. Ёлка зажглась новогодняя на приборной панели, светились все оплошности чек инжины и т. д. Не веруйте заявленному производителем расходу, на нашей дизельке(Киев и Украина)такие вот характеристики. На станции отогрелась в теплом боксе оплошности сняли(произнесли запарафинился радиатор остывания обратного топливопровода от мотора в топливный бак для несгоревшего горючего)я этак их сообразил как не спец. На все ушло 40 минут и 20 баксов в гривневом эквиваленте. и т. п. Расход град с климатом сообразно пробкам по 20 л. Грусно стало и грустно: - новенькая машинка, а не катит"падла сапсем".
Ежели бы в данный момент встал вопросец дизель либо бензин, то все одинаково избрал бы дизель, невзирая на аспекты нашей дизельки. Вроде бы все.
Однако сиим все япошки мучаются. Звукоизоляция мотора красивая в салоне ни вибраций ни гула, на улице все отлично слышно. Планирую изготовить виброшумоизоляцию салона. А вот звукоизоляция кузова, в особенности колесных арок на огромных скоростях оставляет алкать лучшего.
Более я на Лукойл Украина зимой не одним колесом, цельный день выкатывал их хвалёную дизельку Румынскую(бодяга одесская).

На 15000 км межсервисного пробега 3 литра доливал. Правда еще масло жрёт пристойно но. Это привычно???? А что они еще произнесут, они же все с разумными личиками(чело - 2 пальца от бровей, как у Рамзана Кыдырова), потому я им верую. На станции произнесли что правда !
Потом заполучил Медседес Е-211, 270 CDI. Машинка отменная, однако с джипом не сопоставить. Отъездил год, продал.
Пригонял он её сам в 2004 году из Германии. Имеющаяся наличность на руках отдала вероятность купить Патрол 2000 г. в. Машинка была ухожена, темного цвета, в обвесе, брал у сотрудника спецслубж. На 213000 км впарил его, фактор перегрева этак и не установил, однако надеюсь, что в головке блока от времени возникли микротрещины, причен прокладку головки блока не пробило(не было эмульсии). На момент приобретения пробег сочинял 193000 км, салон на тряпке и МКПП. Познакомился я с Потрулем 1-ый раз в 2007 году. Машинкой остался вполне доволен, единственное, что чрезвычайно напрягло, что при пробеге приблизительно в 210000 км, при движении нагревался движок. По этого были различные иномарки, однако сообразно жизненным происшествиям довелось купить джип. Изменил термостат, антифриз, помпу и все одинаково нагревался. Сообразно совету друга разглядел Ниссан Патрол, на нем и остановился. Отбор стоял большущий начиная от ДДДККК audi Олроуд и непременно"ДИЗЕЛЬ", желая и были недоверия на трудности с пуском мотора зимой.
Всем фортуны В общем, ежели будут вопросцы, пишите, несомненно помогу советом.
на дизельный грошей не хватало). сконфузился в разходе горючего Крузака. с пробегом 12000 км,черного цвета, на гарантии, на шкуре и автомате и не прогадал. Расход горючего сообразно городку в ритмичном манере вождения,составляет 14 л. , сообразно трассе 11-12. Опять встал отбор в внедорожнике, Ниссан Патрол либо Крузер 100(4,7, бензинный, т. к. Кратче коворя машинка чрезвычайно отменная, для мужчины, а не мальчугана сопливого. В результате, остановился на Патруле, т. к. Большущий, обширный, на дороге использует почтением, в особенности когда перестраиваешься либо испрашиваешь скинуть путь. Прыть сообразно трассе 120-140 км/ч, более и не нужно, правда и не рекомендуется. Брал Патрол 2008 г. в. Правда и вот ещё, кто собирается брать, устанавливайте турботаймер, или сигнализацию с турботаймером, существенно продливает срок службы турбины moto-technical.ru .
Цепче элементарно будет незначительно. и целый багажник)у машинки шибко проседает ж@па. Интерес(!!!!) для тех кто собирается непрерывно колесить груженым под завязку: задние пружины(на мой взор)имеют мало мощнейший диметр витка. (имеется мировоззрение, что необходимо элементарно поменять их на такие же новейшие). А имеет место быть вот в чем: при совершенной загрузке(5 чел. Элементарно когда подойдет время поменять задние рессоры – задумайтесь – не увеличить ли задок. Повторюсь – мировоззрение субъективное, может некто и не согласится. Разрешено, молвят, определить от Темпры-универсала, однако тогда приподнимется зад вроде, правда и рессоры необходимы остальные. Т. к. Катит без заморочек, однако досадно ежели сообразно нехороший дороге ездить и скакать на кочках. езжу груженым очень изредка – ничто решать не стал, желая неувязка решается просто – ставятся пружины посильнее(разрешено выбрать две пружины за 500грн на разборке таковой же вышины)и все.
Последующую брал бы с наслаждением Лянчу Каппу. Про ВАЗы элементарно промолчу. Такового же класса и состояния германец стоит на распорядок подороже. Подводя результат произнесу, что за эти средства Дедра - кар элементарно супер(несомненно, ежели машинку не разрывали и в мощных ДТП не была). Опосля нее садишься в Ланос и не осознаешь прикола.
Путевой просвет полностью обычный, хватает. Сделал вывод: фактически все трудности с электрикой начинаются, ежели туда влезает кто-либо криворукий. Кузов покрытый цинком, неубиваемый. И все. Регулируемость сногсшибательная. Деловито у машинки заморочек не увидел. Все разубеждали(при этом как верховодило те, кто на итальянцах не ездил), однако машинка зачаровала с главного взора, и брал невзирая отговоры товарищей. Пространство под капотом предостаточно, все общедоступно, комфортно. Ходовку перебрал, однако это мелочи. Итальянка досталась мне сообразно стоимости ушатанного Ланоса, была в близкий краске с родным пробегом 83000. С генератором заморачиваться не стал, элементарно заменил полностью. Все 4 крыла на болтах. (Ежели кто станет воспрещать – имейте в виду – у Дедры радиатор стоит на некий хиленькой планочке, к ней охрану не прикрутишь. Перевозил в машине межкомнатную дверь, при этом багажник закрылся(!!). Ежели кто с жигулями колупался сам - с данной машинкой управится без заморочек. Цены славно изумили - все имеется, не подороже остальных обычных иномарок. опешил. Стойки газо-масляные, не чрезвычайно твердые поставил, и резину 185/65 R14 - машинка чрезвычайно палатально идет, и ходовка продолжительно прогуливается. Дедра с таковым движком сообразно конструкции обычная, как унитазный бачек. Сиденья складываются сообразно долям. За 4 года не пожалел ни разу, что прикупил её. Я обожаю помягче. Сделал охрану поддона широкую, железную - на заказ(100 долл)- супер. Единственное что - сгорела обмотка статора на генераторе(вслед за тем некто лазил по меня, рукодельный диодный мост был. . . )и переломился один проводок на заднюю противотуманку в жгуте, идущем в крышку багажника. Заморочек никаких полностью. Контакт в проводе вернули. Ходовку почти все считают жестковатой, однако это снова же сравнительно. Некие подешевле чем на 10-ку. Ежели кто не в курсе - ходовка и движок полностью схожи Фиату-темпра. Багажник большой, чрезвычайно успешный. За 4 года эксплуатации заморочек с электрикой(назло понятию почти всех)фактически не было. Сейчас зимой как БМП - сообразно колее не ужасно ездить, предшествующий привод гребет непревзойденно. Заводилась в хоть какой мороз с главного раза. Сообразно ней было следовательно, что пробег близкий, машина была ровная, было следовательно что её не «разрывали». От нескольких собственников Дедр услышал жалобы на печку и. . В моей работает без заморочек, задувает непревзойденно, греет также. Масло вообщем не берет. Расход сообразно городку - максимум 10(пробки, зимушка), сообразно трассе - от 6,5 по 8,5(глядя как жечь). Эргономика хорошая, кресла комфортные, все под рукою, в далекой дороге сидишь и почиваешь, не охото выходить. Что заявить. . Движок 1,6 основной впрыск - везет непревзойденно(не таковой искоренитель, естественно, как 2,0,но полностью благородный), обычный, сообразно трассе 150-160 - идет просто, не напрягаясь. Совместно с охраной сделали сильную траверсу в обмен данной планки). Зимой без заморочек.
Почитав смежный рецензия хозяина 360-ой про-то как его опередил южноамериканский корвет, незначительно был удивлен. . . .
все эти недешевые вещи сделаны для такого чтоб нас веселить!поверьте ДДДККК ferrari ой как может веселить!и в одежде также наиболее. . и отделять из общей массы людей !
ООО!а дамы. . . . и поэтому от ее хозяина!Дамы от ferrari в восторге!ДДДККК ferrari одно лишь ее фамилия принуждает беспокоиться!они совершенно не разбираются в машинках однако они чрезвычайно отлично разбираются в красе и роскоши!роскошный кар, шикарный, выделяющий ваш статус!ох уж эти дамы !
видимо тому человеку элементарно был не обходим драгстер некий!Феррари- кар совершенно иной философии. . .
Те кто обладают ДДДККК ferrari либо лишь намереваются начинать обладателями!и в центре интереса дам!обязаны воспринимать что 360 ferrari далековато не самый-самый стремительный авто, кроме корвета ее опереждает sl,cls,e,cl 5. 5 amg kompressor, бмв M5, M6, ауди RS4, RS6, S5, nissan gtr, даже jeep grand cherokee srt 8. . . . и естественно же прыть!тут до этого только видятся такие симптомы, как краса, манера, великолепие, свойство, недоступность. . . Это самый-самый реальный Спортивный автомобиль который"кричит" о себе одним собственным видом. однако вы постоянно остаетесь на ferrari!вы же не покупайте электрические часы citizen поэтому что они поточнее механической omega, почти все желают и приобретают Vertu, но та же самая младшая сестра нокиа еще лучше работает, и технически посильнее и даже батарея подольше работает))

Ежели брать наш автопром, то лишь НЕ НОВЫМ - всё одинаково чинить и фаловать по разума.
Ежели это не изготовить, то со светофора ОБГОНЯЕТ КЛАССИКА, а замедлять - СТРАШНО. - НЕИЗБЕЖНЫ ЗАТРАТЫ: Чип-тюнинг, подмена катализатора на паучок 4-2-1, дроссель на 54 мм, физкультурный торгмашевский криогенный побудитель тормозов, аппарат мозгов от ЕВРО-2 заместо ЕВРО-3, тормозные диски АТЕ( либо подобные)с увеличенной площадью тормозные ботинки с увеличенной площадью.
Опосля другого ТО соскочил. 1. Заводской супружество - радиатор печки(уходил тосол). По 2-го ТО имеется вероятность сообразно гарантии хоть кое-что изменить. Проклеивание клапанной крышки - было масло во 2-м и 3-м свнчном колодце. Не рекомендую по 2-го ТО прыгать с гарантии. Что может существовать серьёзнее - вопросец случайный, улаживать Вам. Мне поменяли на новейшей машине: фару(запотевала), поновой приклеили молдинги(опосля первой же мойки отклеились). ВСЁ заменили на гарантии. Заводской супружество - распаялся шов на рампе(струя бензина).


Произнесу правдиво, ежели бы я возвратился б в тот день, когда брал ВАЗ 21123 куче и предугадал доп издержки на"доведение по разума", то ездил бы в данный момент на ниссан премьера 2004 года с пробегом в 73 тыщи в роже-коже и с совершенной звукоизоляцией, которую мог приобрести у знакомого за 400 тыщ в 2008 году.
Итак: ВАЗ 21123 КУПЕ(не могут делать машинки, этак хоть наименования выучились выдумывать)конца 2008 года, пробег 34 тыщи км.
-ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ: проникание воды в грузовой форпик чрез сварные швы в пластмассовые стаканы( не знаю верного наименования), что лечится выливанием воды из их.


ИТОГО: стоимость новейшего авто доработки( без фанатизма, а что б разрешено было колесить)выходит под 400 тыщ. Из 80 тыщ ушло средств на набор дисков, набор зимней резины ХАККА -5 и набор летней МИШЛЕН летчик ЕХ2. Это при стоимости авто с салона в 320 тыщ.
В этот момент на авто пробег 35 тыщ, неисправностей не было, однако это небольшой пробег, чтоб делать выводы. Вопросец не в том, стоит ли наш автопром данных средств, а в том - Вам это необходимо либо недостает ?
Сообразно гарантийке ОБЯЗАТЕЛЬНО находиться вблизи с каром с целью отслеживания действий автомеханика. Имеют все шансы что-то не изготовить - к примеру, не жить. 2.
Что становить и за насколько улаживать любому. - это резина( лето зимушка), на той резине, которая идёт на авто с салона(КАМА)колесить летально щекотливо.
Строчу рецензия не для такого, чтоб перенести на дискуссия тему - что лучше наша машинка новенькая либо б/у иномарка, а для такого, чтоб тот, кто грезит о новеньком каре и при нехватке валютных средств на новейшую иномарку приобретает новейшую Приору. Рецензия написан для тех, кто стоит перед избранием на что истратить 320 тыщ рублей - на покупку новейшей ВАЗ 21123 куче(которая уже снята с изготовления), а сегодняшнее куче представлено в облике переделанного кузова из ПРИОРЫ хэтчбэка и, кстати, ценою под 375 тыщ за новейший авто.
- диски литые. Это не этак, причём диски имеют все шансы существовать с браком - расползаются сообразно шву(лицезрел собственный диск в шиномантаже). Да-да. Наиболее увлекательное, что заводское литьё, которое устанавливают при продаже на авто преобразуется в квадрат. Даже не размышляйте, что те литые диски, какие поставлены на авто продержатся ДО ВТОРОЙ ЯМКИ. Конкретно. Опосля их были поставлены диски кованные СЛИК(не рекламная инфа)- заморочек недостает никаких.
- МУЗЫКА. Персонально для всякого, у меня распорядка 10 тыщ.
3. Пункт ВАЖНЫЙ, так как в нём отражаются те доп издержки на"доведение по разума" новейшего кара, какие ВЫ ВСЁ РАВНО БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ, даже ежели и не желаете такого:
Это в среднем - 450 тыщ serena-club.ru . Этак, как заместо купэшке 21123 ценою в 320 тыщ стали издавать купехи на складе ПРИОРА, а они уже от 375 тыщ, то разумеется, что приобретение новейшего авто перевоплотится в 60-80 тыщ.
Отседова, размышляю, и появились трудности. Опосля оказалось, что этак как авто собирали в Великобритании, то дробь девайсов(в частности, подшипники в КПП)изготовлены во Франции.
Сравнительно стиля езды: машинка ездила в темпе"пенсионера", крупная дробь пробега пришлась на трассы(прыть не наиболее 120-130 км/ч), потому вознико немало вопросцев сообразно предлогу последующих неисправностей(приведу только наиболее большие):
3. Ещё чрез 2 недельки привезли вторую, которая подошла. Чуток позднее снова развыделывалась КПП. Решили определить контрактную. Первую привезли чрез 2 недельки, однако не подошли места крепления.
Таковым образом, на собственном эксперименте я не почувствовал той прочности, о которой трещат все кому не ленность.
за 37 т. $. Комплектация достаточно редкая -"Элеганс"(кондей, две SRS, эл/пакет, обогрев сидений, ручки дверей и бампера в краска кузова и т. п. ). Машинка была куплена новейшей у официознного дилера в 1997 г.

Прочел рецензия от 13. 03. 2006. Всплыли воспоминания об эксплуатации Карины Е.

Движок - 1,6 L(4AFE), МКПП.
проблемы продолжились. км. К 140 т. 4. При движении задним ходом стал расступался хруст в КПП. Плюсом подходило время поменять стойки и пружины. Чтобы пресечь опыты вышеуказанных починок, машинку продали.
Все расходники - уникальные, на текучках не экономили. - настоящий пробег). Машинка эксплуатировалась 5 лет(140 т. км. Обслуживалась 1-ые 3 года у официознного дилера, позже в серьезном согласовании с советами производителя.
Вырвал чувств на уровне счастливого носителя ВАЗа. км. На 120 т. изменил помпу. Подфартило, что впору увидел увеличение температуры мотора(не успел вскипеть). 2. Перед светофором вытекла вся остужающая.
начались трудности с КПП: довелось поменять 6 подшипников выжимной = неделька без авто. Поближе к 100 т. 1. км.
Отвратительного ничто заявить не могу. Элементарно супер а не машинка!Десяток делает лишь в путь, хоть и только 1. 3 литра. Разламывается чрезвычайно изредка, правда сообразно таковым мелочам. А ВАЗ даже вблизи не стоял с Опелем хоть какого года. З/П чрезвычайно дешёвые, подешевле чем на ВАЗ!Реальный и преданный друг. Чрезвычайно доволен машиной!! !
Конкретно этак произнес Г. Форд о авто Опель, имея ввиду тот степень свойства и удобства, который достигнут в будущем остальные производителю,т. е. В общем-Опель реальный, высококачественный и неплохой кар!! !А обсирают его лишь те, кто представления даже не имеют о нем. . . вот этак!!!! не было у Опеля соперников)))Обладаю машиной 7 месяцев-впечатления лишь позитивные,хотя и имеется ложечка дегтя-в мощные морозы навернулся резистер печки, потому доводилось закаляться)))). . А в целом машинка превосходна, чрезвычайно ремонтнопригодна(ежели руки на месте и приборы есть-можно изготовить все самому), движок, естественно, слабоват 8-клапанник, однако но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно прост, вслед за тем нечему притворяться, и при обрыве ГРМа ничто в нем не заворачивает. . . Насчет комфорта-все отлично, все комфортно, немало места. Наружный вид- НА 5,ездить на ней ещё разрешено лет 10 и она не растеряет привлекательности. . . О качестве произнесу отдельно-менял шаровые-10 ЛЕТ СТОЯЛИ ЗАВОДСКИЕ!!!! !НА ЗАКЛЕПКАХ!!!!Управляющие наконечники-тоже заводские. . По меня на их никто интереса не обращал-вот это свойство!!!!Кузов не сопрелый, вся электрика работает, даже подушечки сохранности, невзирая на почетный возраст!! !

Хочу поделиться соображением. 2006 год, дилерская, мажоровская, пробег - 48000 на момент приобретения. Этак приключилось, что в мое использование попал этот авто.

На моей был пробег при приобретению 48000 км, потому естественно за 15 тыщ осуждать раненько. :)НЕ испортить бы. . . Правда, вот ещё - лампа противотуманная перегорела. У дилера - 10 000 рублей с работой. Единственное что делал - менял датчик отработавших карторных газов. Не считая этого проблем не доставила вообщем.



Для тех, кто раздумывает о приобретению предоставленного авто этот доклад и мировоззрение. Хороший день.

Про незыблемость.
Ещё образчик. Цены они дерут ужасные, при этом как верховодило диковинные долбоебы. Стоит это 2500. Что бы её изменить, нужно сообразно словам дилера сбросить амортизатор. Поставили обыденные, какие нереально отвинтить. Это что дотрагивается дилера Major. К дилерам стоит обходиться лишь с суровой неисправностью. Перегорела лампочка близкого света на левой фаре. Ежели же сбросить лёгкий фильтр, то все изменяется ручками минут за 15. Снова же - разводят ужасно на все подряд. К примеру у меня сперли штатные гайки крепления охраны картера. при этом половинка их диагнозов не подтверждается при собственном осмотре. В Обухове и независимости небыл, потому что ещё подороже.
Самая удобная езда сообразно трассе - 110-150. Палатально, вальяжно, бесшумно. Правда, притопить она может, однако очевидно это не её. Желая естественно резерв в мощности полностью дозволяет и 200. Это не зажигалка. Маленькие трещины асфальта глотает, в крупняк естественно лучше не в цель, подвеска шумновата на больших ямах правда и починка недешев. Наверняка разрешено и более, однако я когда-то не рискую. Это её манера.
ПРо салон.
Обладаю авто 4 месяца, свой пробег - 15 тыщ км.
Ещё минус - чрезвычайно нехороший ликбез сзаду. Про наружный разряд. Для городка - супер, однако вот на бордюр не влезть. Без парктроника к примеру чрезвычайно трудно запарковаться. Считаю что ежели недостает охраны картера - становить непременно. Естественно имеется минус - путевой просвет. Я существую загродом, и часто цепляю колею снежную. Во-1-х бока машинки шибко выступают сравнительно боковых окон, что вобщем сначала формирует чувство утраты габаритов. Это элементарно 5, однако имеется некоторые аспекты действующие на эксплуатацию. Пару недель в пробках - и это проходит. Летом же ежели не залезать в дебри - полностью сносно.
Про сервис и дилеров.

Все что дотрагивается сервиса - чрезвычайно недешево. Вобщем это машинка для тех кто чрезвычайно желает колесить на прекрасном и не чрезвычайно обветшавшем авто, безопасном, безопасном. Это ежели у дилера. Имеется два контор какие вобщем хорошо совершают и не недешево. Однако ежели у Вас недостает хотения кое-что делать самим в машине - готовьте средства.

остальное - элементарно диагностика. ДДДККК ИСТИНА оно в 4 раза подороже. Ежели самому все делать - масло необходимо брать умышленно для вольво. к примеру ТО 60000 стоит 24 тыщи. Считаю ненадобным раз в 15 тыщ поменять его. Сервис ценный. В него вступает подмена масла, свеч, фильтров( подключая салонный). Фактор этого мне собственно непонятна. ТО раз в 15 тыщ -радует. Собственно я изменил все сам, не считая салонного. Хрен его знает что вслед за тем такового намешано, однако дерзать я не стал.
Про ездовые свойства.
Тем наиболее что цены на их полностью приемлимы. Я чрезвычайно доволен, всем советую.

Радио преследует отлично, звук элементарно больше каждых хвал. Обогрев - работает на 5. Зрелым ногам станет тесно. Удобство, классика, тишь. . . Ни скрипов, ни стуков. Сзаду пространство для деток, я считаю. Что бы перепрошить на мп3 нужно 20000 приблизительно. И снова же - сохранность, сохранность, сохранность!!!Чрезвычайно все хорошо и при этом без мощных наворотов. У меня стоит CD чейнджер, это неувязка. Все стекла отлично обдувает и они никогда не запотевают. Память сидений - благодать.
Деяния про задумку воплотившуюся в жизнь.
Логан, Ланос и те же ведра не подарят вам наслаждения. Этак что тем кто колеблется в выгоду Элки ---берите, не пожалеете. Элантра это еще к тому-же Мицубановский мотор.
В результате отбор пал на Элантру 1. 8 мкпп GLS.
Ожидал появления предоставленного экземпляра 1. 5 месяца - и, о волшебство она возникла!!!!!!!! !
Продолжительно консультировался и находил сообразно блю-фишам, автомирам,инету и т. д. .
Были у меня когда то жигули 12 модели,продал и поразмыслил а что разрешено брать на 300к рубликов ?
Единственное ---это расход,132 кобылы и тапок в пол-11,5 л. , на12-8,5. но вот при безмятежной езде 9. Езжу 1 недельку накатал 1020 км. Воспоминания неописуемые. При приобретению заменил все ремни, ролики, свечки, масло,помыл инжектор и ВСЁ!!!! !Башка не ноет вообщем. Съездил сообразно магазинам чуток подороже чем на ЖИГУ, а срок эксплуатации в разы более.
пробег 120 тыков НО при просмотре на подъемнике сервис-мэн( мой неплохой известный)сделал вывод о том,что ходовая, отметка и электрика находятся фактически в совершенстве.
Наверняка подфартило)))))
Сейчас об эксплуатации.
Маятник и управляющая подставка. С какими неуввязками разрешено встретиться. Крестовины вала. Трудности решаются дешево.
Не совещается колесить на наполненном приводе сообразно сухому асфальту. Целый привод подключается нажатием клавиши. Сообразно трассе без напряга идёт 140 км/ч(идет и более, однако напрягает), что для джипа хорошо. Подключаете дешёвый разряд – и у Вас трактор auto-multi-media.ru .
Разные комплектации. Поразному напичканы электроникой. Запасные части копеечные. 2. Салон может существовать как кожаный, этак и велюровый. Машинки, привезенные из Америки.
Конкретно в 1997 году американцы захотели завладеть европейский базар и спроектировали версию для европы. Другие запасные части достаточно дёшевы. Постоянно кожаный салон, электрорегулировки водительского сиденья и зеркал, экологичный и экономный движок. Лишь эти подробности наиболее недешевые чем у кристально американок. Также Елабужская сборка 1997г. Различие - рычаг коробки передач как на европейках. Однако машинка собрана из Южноамериканских машинокомплектов. Задние рессоры с подкачкой(однако эту опцию у большинства машин уже отключили – такие рессоры чрезвычайно пути). Некие отличия в тормозной системе: наиболее мощнейший криогенный побудитель и огромные передние диски. Более нашпигованный кар. Некоторое количество тыщ машин были собраны и в Елабуге. Имеют все шансы встретиться авто из Европы. Европейская оптика. Безупречный вариант. 3. Подходят южноамериканские подробности. Лишь в данных версиях самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту. Отличить разрешено сообразно VIN производителя 1GNTD….
Клиренс большущий, однако в грязищи - как скотина. Бога, не ведитесь на заднеприводный Блейзер Елабужской сборки. Заднеприводный блейзер - это ВАЗ-2143. Бензина жрет за 15 л. , поэтому что: машинка тяжёлая, кожа да кости не хватает, в потоке приходится удерживать высочайшие обороты отметка. От таковой машинки любой хочет освободиться. Наши переднеприводные машинки типа ВАЗ-2109 наиболее проходимы. Бразильская версия - с запчастями неувязка: вынуть трудно и стоит недешево. Обороты огромные - износ отметка большущий. Отседова и большой расход. В салоне очень ублюдочно. Движок продолжительно не проживает.
Движок не убиваем в принципе. Бензина жрет как и заднеприводный(за счёт кожа да кости не нужно принуждать движок и обороты низкие). Блейзер обязан существовать вэдовым и с движком 4. 3л. Коробка самодействующая - нескончаемая. Вот это авто. Недолговечность высочайшая. Тягач непревзойденный.
Блейзер в следствии простоты конструкции гораздо надежнее. Ясно, что авто такового года приобретают небогатые люди, а починка, к образцу, переднего моста, Гранда выйдет в огромные средства.
В целом Блейзер хороший кар за эти средства. Неубиваемая АККП. Мосты, раздатка чрезвычайно живучи. Это более дорогостоящие агрегаты, и они не ломаются. Мощнейший, нетребовательный и чрезвычайно надёжный движок.
При сложенных задних сиденьях – удобное двуспальное пространство. Крупная грузоподъемность. Кузов не гниет в принципе.
У Гранда летят мосты, АККП, крестовины, шрузы и т. д(уж чрезвычайно мощнейший движок –огромная перегрузка на всю коробку), гниет кузов, расход бензина - ну чрезвычайно непристойный. А Гранд Чероки напичкан электроникой и трудной механикой. Могу заявить лишь одно: чероки –очень непростая машинка, и экземпляры 1997года хватать не следует. Jeep, в принципе, наименее надежен чем Chevrolet. В прошлых откликах ассоциировали Блейзер с Внедорожник Гранд Чероки.
Отменная машинка. 1. Елабужская сборка, Бразильская версия. Целый привод. С остальными запчастями заморочек недостает, однако стоят они незначительно подороже. Неувязка с запчастями лишь сообразно кузову – нужно ожидать недельки две. Однако в салоне бедненько.
На Русском базаре 3 варианта вэдового Блейзера:
информативны и предсказуемы. тормоза респект всюду диски. . . . размышляю на большущий скорости валкая, однако по 120 чрезвычайно пристойно все гут, руль правда. . Необходимо воспринимать одно, машинка высочайшая и рамная. . В общем как и все скатался в Ростов на дону, прикупил сделал предпродажку и погнал в Москву, обгон без вопросцев 3. 2 убыстрение с 80 по 120 не топя тапку в настил, более 120 не ехали, расход получился 12. 8 л на сотку. вертеть продолжительно однако но несмотря на все вышесказанное одним пальцем. . . . При приобретению просите подлокотники для задних сидений и проверяйте электрику, оказались не подключены противотуманки.
Насчет внедорожных свойств, тихо на 4Н одолел 40см глубину водянистого говна длиной в 10 метров, позже ездил вытаскивал из этого говна ниву(я и нива на дорожной резине, вырвал без заморочек). тем кто произносит что неловко размещена клавиша омывателя заднего стекла. . . . при этом на высочайшем, не тесновато, направлять комфортно ничто не мешается. . . . . Комфорт естественно для всех в салоне на уровне. . . . . Климат работает с малым запаздыванием однако это всетаки 93 год когда его с проектировали. . Для тех кто обожает чтото обосрать поглядите на утубе видео про ссанг енг муссо и сходу отпадут сомнения в его паркетности. Скажем этак строчить про маленькие косяки даже недостает значения их элементарно недостает, ничто не поскрипывает, ну правда имеется кое в каком месте облой. . . . . Багажник греза оккупанта, когда брал коврики, половичок багажника оказался размером со все коврики ниссан микры 2006 г. в. вслед за тем же в каком месте и в кадилаке СРХ ни хозяева первых ни других не пожалуются. . . . . бога а в ниве в каком месте она стоит. . . . это не неувязка. Машинка несомненно стоит собственных средств.
это муссо желая и маленькие расхождения имеется и крайнее ручная коробка не специализирована для радостных стартов все кто это пренебрегает в сервисе. 1-ое при выборе машинки сходу приготовляйтесь это машинка 93года выпуска, все взыскательно ничто бесполезного, 2-ое все комфортно все славно, третье на данной машине уже все сожрали 1000 собак. .
Неплохой авто за отличные средства.

И, в конце концов, это обязано было статься, шатун вырвался наружу!1-ый полетел бензонасос. . Дальше сообразно перечню: сочленение с маховиком, коробка передач(все та же 4-ая передача, на которой были наиболее мощные бухи об подголовник), редуктор заднего моста, сайлентблоки, радиатор, батарея, электроприводы сиденья и стекол(не знаю, как они соединены с ездой), все это не разговаривая уже о подмене кузовных частей. Развалил целый хваленный германский движок.
Этак, что при приобретения таковой машинки подумайте, стоит ли она таковых вложений. Тогда отвечу, покупайте себе Bentley, либо Aston и передвигайтесь в общем потоке. . . А ежели все действительно отважились, приготовляйтесь к подходящим расходам. . . Может существовать некто произнесет, что не необходимо было бы с ней этак агрессивно. .
Сообразно распорядку.
Где-то, наверное месяц. Отличалка с пятеркой необычная. Сначала я её объезжал, машинка пробовала все время вырваться из-под меня.
На первой, ежели сжать газу, она не катит, а палит резину(за 1-ый сезон изменил 3 набора). Был и SLR, на непосредственный, естественно, он скорее, однако в поворотах отстой. . Когда отключаешь все системы, выставляешь наиболее массивные опции, это что-то. Гонялся сообразно непосредственный с CL65AMG, RS4, М3 у всех выигрывал. Дальше 2-ая, 3-я 4-ая, при каждом переключении удар башкой об подголовник(200 км/ч за 12 сек. , 400 м). Этак"проехал" я свои 1-ые 10000 км. Все лето гонял мотоциклистов сообразно городку, с машинками уже не любопытно было. На седьмой разгонялся по 309 км/ч!Машинки лучше недостает. Моя в повороты вступает как влитая.
И началось. . .
Позже я освоился. .
Вот таковая вот езда. .
Была у меня 530(Е60), рецензия тут имеется: http://my. auto. ru/my/review/4939. html. Вправду сначала желал М5, однако позже пришел в салон и избрал М6 с пробегом 7000 за те же средства. И оставил я пятерку и прикупил ещё и М6.
Начальная езда. .
Желая, как понятно влюбленность за средства не купишь. . .
- бесконтактная мойка 2 раза сообразно 180р
- свечки нжк 5шт 750р
- мишлен альпин прилипала 8000р
потом выложу фото
Проехал 17 тыс(почти все обожают затраты и цены)
( не подвела)( ХХтыс дол)она дорогая( снова экономит)\\стучит\\вибрирует)В разворот вступает без наклонов даже на скорости 120 км\\ч!!!! !( он же за сохранность)Один раз!!!!ездил на дачу\\в деревню\\на рыбалку и ДОЕХАЛ!!!!!! сообразно подвеске глотает все ямы( однако я упорно объезжаю все ямки и кочки т. к.
- аптечка 120р
2диновый с двд. Раскрываю капот - в передней доли огромное порожнее пространство- удивило- оказалось для abs. Мафон оставил!! !
- коврики резиновые всепригодные(передние)340р
отзыв об отзывах
Однако в целом авто доволен!!!!!!!!!!!!!!!! 2-е сообразно приезду домой сходу был огорчён(фактор)!!!!!!!!! !
- заварил дырку в глушителе - 120р( изза подъёмника), подмена свеч 50р
3-е сообразно движку приреканий недостает(дальше запятая)НО прожорлив( это он экономит)\\плохо тяянет на низах\\не заводится в мороз\\не делает всех со светофора( Хмлн все-же)\\медленно набирает обороты(это же спорткар-если не запамятовали)Заливаю лишь 98( снова же Бережливость)


требования к авто 1- по 140тыс руб 2- массивная 3- иномарка
руб(ХХтыс дол)1-е я такойто такойтович продолжительно избирал(дальше идёт отображение пыток выбора)и в конце концов прикупил(идёт модель, комплектация, фишки, навороты)супермощный, суперпредставительский, супернавороченный, суперпроходимый(как ему тогда казалось)внедорожник\\паркетник\\джип за Хмлн.
Согласен произносит. Несомненно звонок: Ушатанная?ОК. снимай произношу газ оборуд, магнитолу и зимнюю резину не нужно. Ну размышляю чуваку бабос нужен безотлагательно. произношу 150-забираю- он недостает, хор сост и т. д. На произношу номер вечерком позвони. Как этак?? Иду глядеть дальше-смотрю уезжает. . . Прикупил. узнаю у хоза"это твоя на сайте висит?\" Протест позитивный. Гляжу торг когда-то просто идёт, однако далее никоим образом. ответы отрицательные - пищу с супругой. Поехали как это в данный момент стильно на тест-драйв, дам высадили, выехали на свеженькую трассу, ну произношу топи по предела- адекват- давай я -адекват-, поехали сообразно кочкам\\ямкам -адекват-, потормозили -адекват- Поехали за деньгами- недостает произношу 150, имеется 130. Вложений просит ?Чего-нибудь не работает?На сайте объявы висят 3 месяца - увидел тенденцию 1-объявление-210тр, 2-е 195тр(на рынке 165!!!). в главном находил колоченную япошку( несомненно не починять, к помятостям отношусь скептически), находил 3 месяца( рынок\\местный сайт\\соседний базар)-ничегошеньки(цены убивали наповал), захожу на базар(у нас 90% ваз)- хонда сабер 165т. р.
- осаго 2217р - посадка на учёт 500р - дубликат то 30р -"красивый номер"- поллитровка немирофф
, на холоде поскрипывает посильнее!!!!!поехал к дилеру вслед за тем произнесли"да поскрипывает"!!!! ЗНАЮЩИЕ люди произнесли"так обязано существовать" Возлюбленная выдумка"там немало каждых кнопочек" Сиденья оч комфортные - поясница не ноет!!!!!( ХХтыс дол)!!!!Сажусь УВЕРЕННО - желая рост 190см( баскетбол)Чуток не забыл-"двигатель не слышно" сообразно салону сходу как выехал из салона\\с базара услышал сверчка!!!!!! !
теперь фактически рецензия о хонде сабер
( ХХтыс дол)"Чуствую что на_бывают однако хнычу исправно" Дальше идёт цельный список неисправностей\\поломок\\плохой работы\\переделок Однако авто в целом(главная выдумка)надёжен!!!!!!!!!!!!!! дешевый!!!! авто serena-club.ru . СОВЕТУЮ всем хватать кто желает надёжный!!!! 4-е Обслуживаю лишь у офдилл- представляете за подмену лампочки содрали 2тыс руб!!!!!! высококачественный!!!СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ-расшифруй фразу мощнейший!!!!
- масло доливочка 650р
- штраф за езду без номеров 300р( в кармашек)
- ароматизатор в салон 20р
Что понравилось:
Отбор был не случаен!Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фонарями. Стоимость авто составила 745 000р. Год обратно заполучил новейший кар VOLKSWAGEN JETTA 1,6 робот!Хотелось заполучить германское свойство за не огромные средства. Сходу докупил набор зимних колес за 50 000р получил гостиница и в путь. Почти все в ходило в базисную комплектацию.
За год эксплуатации кар прошел 22 000км ни 1-го прирекания сообразно работе систем и агрегатов не было и не станет VOLKSWAGEN это отменная марка, и я ей доверяю уже чрезвычайно издавна !

Подкрылки задних арок из волосатого пластика натянуты не умеренно топырятся и отступают!! !
С Почтением к аудитории и VOLKSWAGEN Юрий.

Красивая регулируемость точный руль комфортная высадка неплохой ликбез.
Не подмечаешь переключений в движении!Точное перескакивание передач самой коробкой.
Всю красота этого мотора разрешено почувствовать на пригородной дороге !
Раздельно хочу поведать про ДВИГАТЕЛЬ!1,6(102 л. с)
Про КОЛЕСА Чрезвычайно гулкие покрышки ординарно инсталлируются производителем. Мне же это не необходимо довелось приобрести новейшие Yokohama C. drive 205/55/16 V-240км/ч мягенькие тихие не недешевые покрышки за стоимость 3750р а EcoContact CP 205/55/16 V реализовать чрез AUTO. RU раздел покрышки и диски за 10 000р шиномонтаж 1500р всего:15000 1500-10000=6500р Рама Continental EcoContact CP 205/55/16 V владеет инднкс скорости 240 км/ч и указывает свои наиболее отличные характеристики лишь на больших скоростях опосля прогрева.
Пластмассовый уплотнитель передней двери не дозакреплён в следствии что задние двери кромкой цепляются и со порой оттирают краску задних дверей!! !


Плотные мощные двери формируют чувство защищенности в нутрии автомобиля

Отменная влечение возникает лишь на оборотах больше 3000. Удивительно, что деятель не обновляет и не снимает этот мотор с модельного ряда уже наиболее 10 лет. Бензин лишь 95. Ежели будете применять горючее не лучшего свойства, то может быть увидите «плавающие обороты» холостого хода. Лечится элементарно подмена свеч либо промывка инжектора!Гулкий высокооборотистый кричащий мотор на больших оборотах.
Этого только могло бы и не существовать будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики сообразно опрятнее!! !
В моторном отсеке звукоизоляция не укреплена пистонами кое в каком месте!! !
Уплотнители резиновые сообразно кромке двери на супротив ручки двери стирают по вытертости кузов!! !
Хороший багажник самый-самый большущий из седанов такового класса !
В целом кар ОЧЕНЬ понравился
Калужская сборка элементарно омерзительно.
А сейчас о НЕДОСТАТКАХ:
Сиденья в Вектре не наиболее фаворитные, все-же устаешь при далекой поездке. К тому же в моей комплектации не было кондея и климата.
Кузов полностью устойчив к коррозии, за 3 года ничто с ним не делал.
В движке менял лишь масло и изменил ремни ГРМ.
Ну и расходники несомненно. Единой неожиданной поломкой был сломавшийся термостат. За это время изменил глушитель, сайлентблоки в задней подвеске, стойку стабилизатора и фактически всё. Запасные части дешевые, имеют все шансы всё починить в всяком сервисе. Прочее менял сообразно мерке необходимости. Сообразно прошествии 3-х лет могу заявить, что это большущий, практический, дешевый в обслуживании кар. Сообразно собственной надёжности шибко меня изумил: он фактически не ломался. В течении 3-лет был владельцем Опеля Вектра В, моновпрыск, 8 клапанов, 75 л. с.
В общем совершенное неимение геморроя с предоставленной машинкой правило меня собирать и я прикупил Альфа-Ромео 156.
4 подушечки сохранности и АБС - чрезвычайно хорошо в плане сохранности для базисной комплектации.
В общем в корне не согласен с теми, кто произносит, что Опель это ломучий отстой. У моих товарищей были ДДДККК audi А4 и А6. Сообразно сопоставлению с ними Опель это вершина прочности. Желая сообразно уюту и динамике он им естественно уступает.

Из минусов могу именовать лишь чрезвычайно тугое сочленение(может это токо у меня)и на скорости зайти в разворот затруднительно, хрен завалишь.
В 99 он вошёл покоясь на боку и отчетливо под порог, машинку откинуло к абочине а мот от неё отскочил на встречку, я пролетел меж ними и остановился лишь в 30 метрах от места столкновения.


Единственное однако, это ветрозащита, опосля 120 сдувает, однако снова действительно тюнинг выручает дело. Ободе в стоке не хватает жесткости, однако добро тюнинга хватает и эту делему разрешено постановить. Вертикальная высадка и непосредственный руль в совокупы с комфортным сиденьем, предоставляют максимум удобства. Правда он тяжкий,( однако и я не небольшой 190 рост 90кг веса), однако в следствии такого что у него бак располагаться под сиденьем, центр тяжести маленький, и заваливается он затевает лишь когда практически остановился(и то разрешено телом баланс подержать).




Вобщем я покуда чрезвычайно доволен, ни что наиболее благородного за те средства я не вижу.
Наиболее увлекательное это движок, он мощнейший гибкий, дозволяет ездить как в чоперном манере этак и практически в спорт байковском. Катишь ты в двоем либо один, ему пофиг, прёт как танк различия ни какой-никакой, про звук я ваще не говорю.

Практически чрез недельку с момента написания мной моего главного отклика, я угождаю в трагедию. Какое-то время он глупо пер сообразно непосредственный, однако позже всётаки подломился и лёг на бок. (Шёл я кстати под сотку). Разрешено даже заявить выручил мне жизнь. Я, эксперимента то не достаточно, отдуши жму предшествующий тормоз, при этом упев матюкнуться, максимка грубо осаживается и чрез секнду перекрывает переднее колесо. Как традиционно,какойто таксист решил перед самым моим носом, раскататься. За это время мы с максимкой познакомились чрезвычайно вблизи, он меня ни капли не разочаровывал и ни разу не подвел.
Во время зборки меня чрезвычайно шибко тревожила ободок, однако переживания были бесполезны, распорки зделали своё дело. Была установлена вполне рожа от Варриора, не считая траверс, траверсы заказные были. Прихожая вилка(стоял перевёртыш от FZR1000),была нагнута в бараний рог, радиатор разбит, колесо погнуто, крышка генератора стёрта в нуль, ну а такие мелочи как руль,машинка сцепления,зеркала не в счёт. Всю зиму я его ворачивал, крышку заказал в стране восходящего солнца,мелочёвку прикупил в Москве, основное трудное было отыскать пригодную вилку, этакую отыскал лишь в начеле последующего лета. Я избавлялся лишь кремнем в колене, и ушибом ступни, однако вот Максимка получил сообразно совершенной. Вобщем сезон кончился не успев завязаться. Вобщем спустя год Максимка стоял на ногах, про мучения с генератором я обрисовывать не буду, это отдельная и очень интересная деяния. Всё лето я с него не слазил, пробовал нагнать упущенное
Дробь 2.

Вот спустя год решил составить новейший рецензия.
но может я бы и послушал, однако не сейчас. Однако встал вопросец, какой-никакой марки и кубатуры. Всю жизнь стоя в пробках на мкаде, завидовал проезжающим, в последнем левом"полу-ряду" мотоциклистам. Грезил о 2-ух колесном приятеле чрезвычайно издавна и в конце концов у меня возникла вероятность купить текущий. Почти все произнесут, что 1200 литра для главного байка немало, что он тяжкий, что ямахи не надёжные и т. д. толстенное заднее колесо, две дудки сообразно бокам, движок 1200 литра V4 145 кобыл, и стоимость в полне устраивала за достаточно бодрые агрегаты(стоит учитывать, что за 20 лет выпуска он фактически не изменялся), и мой отбор пал на него. Мой отбор был не не в такой мере литра, этак как хватать я желал не спорт а классик. Полазив сообразно инету попал мне на глаза V-Max, с главного взора он мне приглянулся. Чрезвычайно харизматическая наружность. Эксперимента в управлении байком у меня практически небыло и потому все знакомые разговаривали избрать 400 кубов на 1-ое время, однако 400 я не разглядывал.
И не нужно ассоциировать с авто классом больше и матиз. Немало читал откликов про матиз и решил поделиться своими впечатлениями о предоставленном авто. Сходу хочу заявить, что это чисто мои собственные воспоминания и чувства. Всем хороший день !

( ГУР, литые диски, кондюк, дуги на крыше). Наш матиз в люксовой комплектации с автоматом.
Единственное, что чрезвычайно не нравится - это диодный мост на генераторе, менял уже 3 раза(молвят заболевание) auto-multi-media.ru . Этак же с аккумом трудности, зимой одному пришел конец, новейший находить задолбался. За это время к подвеске приреканий недостает - все, что менял это 1 управляющий наконечник. Соответствие цены свойства обычное, сообразно 5-и бальной шкале оценил бы на 4. Этак же зимой трудности с мимолетом во дворах - чрезвычайно низкая, предшествующий амортизатор уже менял 1 раз. Поверьте имеется с чем сопоставить Форд - Фокус-покус II с кондеем и дв 1,6 вообщем не катит, когда кондей включишь, у меня был таковой коллективный авто, про наш автопром вообщем не говорю. На машине ездит супруга, на нынешний день пробег возле 50000 км. А в целом машинка не нехорошая, заморочек не доставляла. Не глядя на объём 0,8 движок шустренький даже с автоматом. И когда включаешь кондей машинка не тупит, разгоняется чуток ужаснее, однако едит. Высадка за рулем, при моем росте 196 см и 60 размере одежды, наиболее удобна, чем в ВАЗах 2110-15. К работе мотора и коробки вопросцев также недостает, ежели расходники поменять все впору.
выше. Этак что машинкой в целом доволен,но последующей станет кокой нибудь паркетник сообразно фактору см.
Спросил на сервисе-сказали нехороший бензин, желая заправляюсь на Роснефти 95-м. 3)сообразно движку лишь один косячок -двойной запуск - машинка 1-ый раз заводиться и глохнет. мне видится это барахлит электрика, поэтому что в холод сходу запускаются все подогревы, а жару -кондишин и просаживают сеть и обороты отметка.
Решил хватать универсал. Заказал в ноябре 2007, пришел в мае 08. Вообще остановились на ФФ-1. 8 в комплектации Гиа(супруга настояла сообразно сохранности)за 500. Вообще стал присматриваться к минивенам, однако сообразил, что обычный сообразно стоимости не потяну. Плюс нужно было куда-то пихнуть тещу при путешествие на дачу. Одни не приглянулись снаружи, остальные не снабжали подабающий удобство и вместительность. Из допов заказал зимний пакет и систему курсовой стойкости(не пожалел и советую). Когда стал вопросец о подмене авто, то сходу одним из критериев была вместительность, т. к. На спидометре в данный момент 6500 и разрешено изготовить некие выводы. Глядел Мицубиси Лансер, Хундай матрикс, Опель Астра и Зафира, Рено Меган и т. п. в семье двое деток и большой ризен, который закончил вмещаться в салон М-2141 под переднее седалище. Обкатку проходил как положено. За это время незначительно поднялся в цене(520)и поменялся вид, ИСТИНА в топовую сторону.
Вообщем в салонах нужно становить мин, лишь то что нужно, а то обанкротишься; Расход сообразно городку летом-9. 5, зимой - 10. 5, сообразно трассе(путешествие в деревню 800 в пара конца целый бак)- 6. 8 л(прыть от 90 по 140). Высадка низковата - шоссе это плюс, однако сообразно даче и селе все дном скребешь, потому нужно пристально колесить сообразно ямам и колдобинам. В салоне давали охрану за 4500, лавке 1700 - поставил сам. 2)ходовые свойства проявились в совершенной мерке опосля 3500-4 000 км - машина стала наиболее резвая(за городом на непосредственный разогнал 210, желая разрешено больше-отсекатель не срабатывал), путь владеет отлично, на поворотах наклон приемлимый в отличии от корейцев.
1)машинка как реальный американец довольно крупная и удобная, желая довелось войти курс вибро-, шумотерапии, панель информативная, переключатели комфортные и доступные, кондишен работает норма, ИСТИНА нужно было выписать климат( сэкономил);
на этот раз мне досталась на"проверку" Chevrolet Cruze. Снаружи кар выделяется отлично проработанным дизайном светотехники и вычурными чертами кузова,дизайн салона этак же отлично отработан, однако вот бирюзовая подсветка совершенно сюда не вписывается,а маленькие числа совершают приборы нехорошо читаемыми. отделка солона выполнена из пластика высочайшего свойства. Как я уже писал в одном из прошлых обзоров, моя служба связана с авто. комфортные сиденья, свободность и маленький настил вызывают ощущения удобства как у пассажиров,так и у водителя. А вот с системой вентиляции у CRUZE трудности,стекла непрерывно запотевают. . .
Восхищает же CRUZE плавностью хода и мягкостью подвески. Самодействующая коробка работает верно, без рывков и замедлении,что дозволяет кару очень быстро разгоняться. В целом выходит слаженный кар,который непременно отыщет почитателей посреди людей нашей страны))

6)сейчас ФХ полностью не"звучит", то имеется лестного урчания глушителя вы сейчас не услышите
а сейчас про тех. характеристики


7)недостает функционального круиз контроля -- кому как, а мне он и ранее особенно не нужен был
интерьер --
1)мощности очевидно стало больше
4)профиль сидений стал иной -- покуда не усвою лучше/хуже
5)монитор и управление им -- не в такой мере клавиш, однако покуда ещё не привык к"интуитивному" управлению
экстерьер -- ничто особенно не изменилось, о чем разрешено было бы продолжительно анализировать:)))
11)ключи к кару сейчас празднично смотрятся, осталось испытать их гидростойкость -- старенькые(пара)стирал в стиральной машине вмесет с джинсами -- работают как новейшие:)))
3)штатные тормоза вроде покуда тормозят лучше, чем штатные на старом
и ФХ45 2007 года(куплен ну совершенно не так давно)
9)зеркала стали удобнее еще и складываются автоматически
4)расход горючего значительно более -- 20. 4 супротив 18. 5 раньше
8)в следствии пт №7 в поворотах заваливатся и время от времени приседает попой, сгрузить перед в поворотах вообщем не удается
2)дверный ручки снутри для чего-то скорректировали достаточно шибко -- убрали верхнюю"полочку" на их, которая комфортно располагала на себе стиль водителя либо пассажира в далеких поездках
9)руль стал наиболее"длинным", то имеется спортивное руление пропало практически
10)про музыку - ну еще занимательней стала играться в новеньком, желая и в древнем на хорошем уровне была, ну и несомненно -- сейчас имеется обычные радиочастоты:)))пожалуй из всех штатных аудиосистем Bose уступает разве что Logic 7 у БМВ
1)лучше стал пластик(еще подороже сообразно тактильным чувствам), однако при этом именитая задняя полочка поскрипывает и гремит как ведро
2)коробка сообразно чувствам резвее
якобы не могли войти российскую спецификацию в следствии радиочастот на которых эти детекторы пашут 6)сейчас недостает датчиков давления в шинах!! !
9)новейшие подголовники жуть как неудобны. . . может существовать ещё не привык просто
3)регулировки сидений перенесли на торец сидений книзу -- типа как у всех остальных производителей, однако собственно мне нравится сообразно старому
значит этак:)))
имеем ФХ45 2003 года(куплен как у всех в 2004 году)с тех пакетом и тормозами АП ракинг
5)сейчас недостает AWD lock, однако имеется режим Snow -- испытаем зимой что это такое
8)подрулевые переключатели стали вертеться наиболее туго -- потому сейчас при включении поворотникв наконец-то закончил отключаться близкий свет:)))
7)стал еще помягче сообразно подвеске
включаешь блокировки и вперед!!!Недостает таковой местности в каком месте он не пройдет!Другие этак именуемые ЖИПЫ посиживают в грязюке и ожидают когда ОН приедет и их вытянет!И вообщем в каком месте живем на том и колесить нужно!Ездит всюду!!!про китайцев отдельная содержание вроде хорошие авто, однако страшно покуда и снова же ни запчастей ни познаний как его починять ежели что. В особенности ежели голубые лампы определить!Элементарно прекрасен, громаден и могуч!!!Сообразно предлогу неисправностей,так все машинки ломаются желая ПАТРИОТ не ломался ещё не разу!!!все крузаки и квадратные мерсы(с 469 уаза слизанные)почивают!покуда он правда дороге!!!в каком месте имеется тропа - отлично, недостает и не нужно!разрешено и на 76 перевести незначительно кожа да кости утратив serena-club.ru . На дороге элементарно громаден когда наблюдают его в задние зеркало - со ужасу к обочине этак и липнут!!!Все ремонтно доброкачественно всюду, а не на СТО за обезумевшие средства. А ПАТРИОТ НАШ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ и лучше его недостает ничто!! а то понавезли хлама заокеанского сообразно помойкам собранного и довольствуются как детки порожней конфетке!Все другие даже сунутся побоятся туда в каком месте ПАТРИОТ с легкостью проедет. правда и в случае что все разрешено самому ане на буксире по городка толкать либо эвакуатор снимать!Жрет 92 свершено тихо !
Скажем этак, что накатываю я немало, за 2,5 недельки 1200 и это лишь сообразно Москве. Кто определяется дизель либо бензин, мое мировоззрение дизель, его практически не слышно, а Бережливость на личико 11л/дизеля либо 20л/95. этот кар чрезвычайно повеселил и может кому несомненно помогу при выборе. Никогда не писал ни 1-го отклика, однако вот решил, т. к. дизель, правда и в каком месте бранить то. Комфортная высадка, регулировки руля и сиденья на 5, кондей - морозильная аппарат. сообразно Москве на бензине одно расточительство, расход сообразно пробкам 11 л. , а пробки у нас немаленькие. Повеселил багажник, динамика машинки на 4, т. к. Не буду ассоциировать с прошлыми авто, поверьте их было не не достаточно, начиная с ВАПризыв и заканчивая Х-трейлом. 1-ое воспоминание чрезвычайно не плохое, доброкачественный пластик, благородная звукоизоляция, комфортная приборная дощечка. Брал дизель, т. к.

Резюме: Авто на 5 плюс дизель, в Москве на любой день наиболее то. Буду благодарен ежели г. . а не станет, т. к. Ежели кому нужно пишите на мыло vip-val@mail. ru по- способности отвечу всем. отзывы строчить не выучен и это лишь 1-ое воспоминание о машине.
Из минусов: некий звук полки багажника, однако это все ерунда, музыка на уровне, этак что даже не минус, поеду на 1-ое ТО поправим.

Реализовать чрез пару лет её станет чрезвычайно трудно. Желая удобство на возвышенности, правда и салон сам изготовлен уже не топориком. Машинку я считаю хватать разрешено однако сообразно стоимости 230-250 максимум и новейшего года, а не прошлогоднего, стоимость станет беспристрастной для данной машинки беря во внимание её серьезнейший недочет сообразно кузову.

Сейчас о неплохом, проехались на машине, воспоминания милые, салон милый.
Резюме: заржавевать станет гораздо посильнее чем все наши тазики.
Всем фортуны в выборе.
Другие были все с кузовными недочетами, у всех уже смывалась цвет с зеркал заднего вида и крышки бензобака(в салоне произнесли, что заболевание). Некоторое количество машин стояло из тест драйва, на их было немало сколов и царапин, какие напряженно покрываются ржавчиной, желая машинки новейшие. На 2-ух не втыкалась 5-ая передача, раза с 5 с усилиями. Из всех авто какие были в салоне(их было 8)я этак и не сумел избрать ни 1-го. Итак: все без исключения машинки были с недочетами. Стоимость была сообразно акции 259 comfort. Этак же на всех заржавели ботинки и диски, все винты какие в видимости этак же покрыты ржавчиной. Машинки были все 2008 года, стояли на улице уже вероятно год. Приехал в салон избирать geely mk.

Это стоящая машинка, чтобы влюбиться ее всем сердечком !
Помещаться нам было не куда, по другому напрасно приехали, потому вынул я нелевой лёгкий фильтр кверху, на насколько эластичный патрубок дозволял. Для меня это образчик, когда ты убежден на сто процентов в собственном металлическом приятеле и знаешь, что ты вслед за тем своими руками сделал и на что можешь полагать. Вы бы лицезрели их взоры – из-за этого стоит существовать!!!Приехали лишь на выходные и как раз в пятницу опосля обеда. Ну и в конце о наиболее лестном. Даже важный перед самой лужей библиобус – гармошка не решался на такое. Стоимость вопросца этого поступка – закончил запираться замок капота, намыло песка и сгорела одна лампа противотуманной фары. Люд глядел из окон авто на нас как на полных по. . . . . . в. И она выползла, когда недешево вульгарна в горку и степень воды стал убавляться, я отдал газу и вылетел из данной помойки на очах мокнущих против людей на приостановке. В тот момент дождик шёл элементарно стеной. Как позже оказалось, уже в каком месте то пару недель Минск заливало дождиками. Спереди машинки раскручиваются сообразно тротуарам и разделительной зелёной полосе и рвут назад. Может быть, не маленькую роль в этом играют 17 диски. В результате ситуация – шоссе типа нашего Ленинского проспекта, и в низине забилась сточная канализация и образовалась одичавшая лужица. Вообщем в этом плане могу прибавить – это очень проходимая машинка, поездки на Пахру проявили, что она просто пробирается сообразно нашим просёлочным дорогам, не ползая при этом на чреве. Ни кто более этого опосля нас не повторил. Посредине неё стояли пару машин, попытавшихся проехать – однако безуспешно. Рванули мы в каком месте то 3 месяца обратно с супругой в Минск, сообразно делам. Бездна – гладко сообразно колено(при моём росте 183). Катим в их райисполком(вслед за тем еще русская администрация кто не знает)и зрим бешеное гала-шоу. Накрыл его капотом(он поэтому не закрывался уже)чтобы волной, ежели что сходу не захлестнуло, и поехал. Сообразно мерке погружения в воду возникло такое эмоция как будто машинку влечет обратно, а когда степень воды поравнялся с вышиной переднего колеса я закрыл боковое окно и решил будь что станет.
Про прочее в плане починки моего авто строчить не буду, не заслуживает интереса, обыденные мелочи – подмена ремня генератора(поэтому стоимость вопросца одинакова стоимости ремня – 470 рубликов), пару датчиков, патрубков, лампочки -две правда и в принципе всё.
В заключении добавлю, ежели вы относитесь к типу водителей какие как лётчики-сел, полетел, прилетел и пошёл домой-то не несамостоятельно от вашего кошелька это драгоценная в обслуживании машинка. А ежели осознаете в механике и электрике то у вас море способностей без помощи других улаживать почти все появляющиеся трудности, тратясь лишь на заключение конкретной трудности,а не на зарплату сервисных мужчин. Ежели кому что любопытно поподробнее пишите, скину координаты.
День хороший, недешевые автолюбители.
Этак вышло с эти кризисом что средства стали недостатком, потому я прикупил диск сообразно починке моей машинки и решил поглядеть,что же вслед за тем сгорело. А это кто соображает может быть лишь при неимении взаимосвязи меж блоками сообразно поочередному интерфейсу-12В и всё. Что дотрагивается ходкий и движка-встал как то я на МКАДе - оказалось распался выжимной подшипник в сцеплении, а сам диск сцепления был вполне"голый". Поменяли ИСТИНА за 11 000-опять погнали дескать сочленение с обратным выжимом и всё такое,в общем содрали как сумели(сочленение впаривали также за 10500 руб - вот как средства делать нужно на гладко месте). Причём логика итальянских инженеров незначительно специфичная-если отказали габаритные огни, то уже автоматом не включатся противотуманные фары и подсветка гостиница. Наипрекраснейшая аэродинамика и управляемость-может лишь один минус,теряется чувство скорости,а это уже щекотливо. Что дотрагивается починки и самой внутренности машины-всё далековато не этак нехорошо как вы почти все размышляте,особенно послушав"бывалых" руководил,любящих представить собственный профессионализм дав комитет что это лучше не хватать,при этом сами как верховодило ездят на"помойках" и бесшумно завидуют иным. Пошёл я КЭМП около Царицинского базара и прикупил у их вполне набор сцепления Valeo с корзиной и выжимным подшипником за 3590 руб. -смешно?Что дотрагивается подвески-тут ровная соразмерность,сколько стоит зап. В результате я заменил предохранитель на 30А и по сих времен не знаю заморочек. за диагностику и позже говорят-у вас сгорел вентилятор и схема, служба чрезвычайно тяжёлая, трудоёмкая, в общем всё совместно 11700 рублей. Практически пару дней обратно сообразно дороге с Волоколамска на Москву проехался под 225 км/ч - не глядя на сырую путь машинка с комплектом скорости элементарно вжимается в асфальт и ни капли не утрачивает собственной управляемости. Опосля убавляешь по 160-180 км/ч и такое воспоминание что машинка еле плетется,хотя справа делаешь всех как стоячих,без исключений. Начну с электроники-проблема данных авто в том, что ежели вы не попали к стандартному мастеру-электрику то с вас начнут извлекать средства на ровненьком месте. Смешно-но факт. Сообразно движку могу заявить что как у меня этак и сообразно откликам - очень надёжные. Имеется у их царапина - с возрастом гуляют обороты на холостом ходу,дёргается стрелка тахометра,после прогрева прекращает. Заявлял с разумным механиком недалёких друзей-принимайте как подабающее(специфика заряженных движков)как и расход масла возле литра на 1000 км. Иной пример-на табло устройств имеется таковая лампочка-красная разбрызгивающая форсунка, ежели которая загорается-то типа приехал, ежели естественно авто само не встало. Причём не турецкое-а конкретно итальянское,не ходкий продукт,лежал и ожидал собственного часа. Сам я являюсь хозяином Alfa Romeo 166 серии с турбованным 6-и цилиндровым движком под 205 лошадок. Машинка 2001 года, в совершенной комплектации. Не буду говорить о том что означает колесить на таком авто-если одним одним словом, то это неудержимая влечение,которая располагаться у тебя под контролем и масса эмоций и адреналина, когда тахометр заходит в красноватый сектор, а на спидометре стрелка больше 200 км/ч. Приезжаю в сервис, брали 900 руб. Дробь наружных огней работала, а дробь недостает. Отнесу это к минусу. Сделанный миф о дороговизне данных машин здесь как раз работает супротив владельца-в сервисе на нас глядят как бы сорвать сообразно более, так как ежели таковая тачка,значит средств море, а работы то стоят подешевле чем на те же Мерсы либо Бехи. дробь, фактически столько же и ее подмена плюс ели хватать у перекупщиков то и стоимость вправду высочайшая выходит, однако это как и у всех. Поменять нужно лишь у знакомы либо сообразно советы товарищей по другому будете переплачивать и невыносимо осознавать-а так как разговаривали что хреновая машинка. Эту делему я решил сообразно своему-спаял блок на наших РЭС15 и авто релюшках 12В - работает в согласовании с совершенной логикой загаданной разрабом, лишь надёжнее во немало раз. Не веруйте братьям из сервиса-эта лампа может зажигаться в чрезвычайно огромном численности случаев, в моём например-отказ блока управления наружным объяснение, а поточнее подкорачивание в нём какого то полупроводникового вещества. Приведу определенный пример-на бортовом компе загорелась как то у меня трагедия - отказ кондюка воздуха и поэтому вся система климат контроля не работает.
Вот ежели кратко, наверняка и всё. Пишите, кому любопытно, задавайте вопросцы, лучше в разделе «добавить комментарии», этак как сообразно собственному эксперименту знаю, что когда отыскиваешь протест на какой-никакой ни будь вопросец часто выручают такие вот диалоги ценителей.
Это наилучший кар для души и тела!!!А как женщины реагируют – отдельная содержание. . .
Сняв клапанную крышку, встретился с иной неувязкой – износ толкателей, полых железных цилиндров. Ежели раскрыть сплошное отображение ГРМ то вслед за тем напрямик написано, что в составе выпускных клапаном имеется гидрокомпенсаторы и рядышком набросок, 100 прибыльный гидрик. Стоимость всякого сочиняет 800 рублей, я собственно изменил все, желая необходимо было лишь 3. Могу заявить лишь одно – машинка супер!!!Буду конкретным - некоторое количество месяцев обратно возник при работе мотора шелест клапанов, таковой звук, как как будто шелестит узкая полоса плёнки на ветру. О их поведано в главном полугодии эксплуатации – подмена сцепления и сход разрушение. – довелось дать, выезжая из обслуживания опосля подмены сцепления, рабочего цилиндра(изменил, чтобы позже не анализировать всё поновой)и диагностики электрики(деяния с предохранителем). За целый год лишь 2 посещения обслуживания. Вот и прошёл 1-ый год моей эксплуатации Alfa Romeo 166 V6 Turbo. Я этак сначала и задумывался, покуда не стало светло, что этот звук принадлежит клапанам и вот здесь началось. Мы можем испытать постановить вашу делему за 20500 рублей в течении 2-3 месяцев». Таковой мотор чрезвычайно редкостный, снят с изготовления, в общем ВАША МАШИНА РИСКУЕТ СТАТЬ ПАМЯТНИКОМ ИТАЛЬЯНСКОМУ АВТОПРОМУ. Выпускные клапана регулируются гайкой, контрящей особый шток, солнечный зазор сочиняет 0. 275-0. 3 мм. Ответила женщина, имени именовать не буду, кто вслед за тем нередко случается, знает всех мастеров и этак, их вслед за тем сообразно пальцам подбить разрешено. Ни каких вслед за тем гидриков недостает. Когда я это всё услышал от профессионалы официознного обслуживания мне, правдиво разговаривая, стало далековато не забавно и непроизвольно закралась мысль – вот этак попал!Однако позже отыскал магазин – мечту альфиста www. alfaclub-m. ru - вслед за тем эти толкатели имеется и в данный момент сообразно 800 рублей и почти все остальные очень исключительные вещи. Хочу выделить окрепшее во мне мировоззрение – не очень веруйте труженикам автосервисов. Из их 10 500 руб. Однако 3-4 часа рысканья сообразно инету сообразно чатам отдали протест, который опосля был подтверждён на практике собственно мной. Чрез час звонок, всё тот же дамский глас профессионалы и понеслось – «знаете, у вас чрезвычайно непростая машинка, в конструкцию газораспределительного механизма вступают гидрокомпенсаторы, регулировочные шайбы и регулирующие гайки. В добавок произнесу, что в АРМ сервисе лишь за регулировку клапанов на этом авто берут 5 000 рублей – моё мировоззрение – единица максимум, однако осуждать вам. Пробег составил возле 18 000 км. Немало это либо не достаточно – осуждаете сами. Вот и размышляйте, кто у нас трудится в сервисах и каковой их эксперимент работы. Другие средства это нынешний починка своими мощами на раскрытой площадке за зданием. На счёт трудности, в каком месте приобрести – с дури заказал в лавке на Сергия Раданежкого, прождал 2 недельки и оплатил за 2 – 2500руб. Однако к моему счастью оказалось, что их просто разрешено вынуть самому, не снимая ни какие валы. У Alfa Romeo 166 V6 Turbo впускные клапана регулируются шайбами, солнечный зазор сочиняет 0. 475-0. 5 мм. Довелось покорпеть, чтобы отхватить щуп для регулировки, отыскал лишь с разделением 0. 279 и 0. 3 мм для выпускных клапанов, впускные все оказались в норме. Alfa Romeo это вправду редкая машинка в сопоставлении с большинством других марок авто в Рф и это выражается в дороговизне починки в сервисах и что наиболее ужасное в безграмотности сообразно большей доли служащих данных же сервисов. Сообразно деньгам без страховки и машинного налога вышло возле 50 тыщ. Стоимость вопросца для меня оказалась возле 6 000 рублей – в противовес 20 штукам. Со слов всех к кому я не обращался служба непростая, ювелирная, в общем лучше в сервис, а то может типа позже такое существовать. . . . Позвонил я официалам на Лыковский 13. Однако позже открыл мой CD с описанием и как оказалось позже глупо упёрся в очевидную ошибку, допущенную в нём. это приобретение зимней резины, 21 000 руб. В итоге мой авто возродился и опосля ювелирной опции тепловых зазоров стал элементарно разрывать при езде в спортивном режиме. Дак вот этот знаток выслушал меня и произнес что перезвонит.

Снова пример-поменял осенью летнюю резину на зимнюю и что то мне показалось что летняя подъедена с внутренней стороны. Понятное дело-надо испытать сход разрушение. Решил далековато не колесить и заехал в коммерческий терем"Столица" вблизи с метро Домодедовская. Сообразно совету друга заехал в BMW тех центр(какой-никакой строчить не буду)в каком месте он нередко случается sunny-club.ru . Спрашиваю-делаете-без проблем-2400 руб. Хорошо давайте,а сам стою и гляжу. Началось шоу-в компе недостает конкретно моей модели авто,мастер берёт не турбованный 2-х литровый движок и затевает диагностику. Сообразно его выражению личика разумею что что то не этак. Тот созывает всех,начинается комитет,потом брали монтажки и полезли под машинку. Ну здесь я вмешался-я и в армян центре таковой сход разрушение за 500 руб изготовить могу. В результате эти шуты во голове с их мастером молвят мне-у вас вполне разбита прихожая подвеска,нужно всё поменять, а позже и сход разрушение делать. Мне дурно делается в прямом значении, а моей супруге и подавно. Хнычу за истраченный нормо час возле 900 руб и на последующий день пищу к официалам на Лыковский 13. Забирают у меня тачку и отдают чрез 2 часа. Мнение мастера-задняя подвеска в совершенстве, прихожая в обычном состоянии,рекомендуем изменить нательный рычаг - однако не обязательно( ежели желаете совершенства),сход разрушение в норме,лучше не изготовить. Одно нарекание-17 дюймовые диски помяты-поменяйте их у нас - 64 штуки и недостает заморочек. Поблагодарил я их за работу, пошёл выплачивать в кассу,а мне говорят-у нас акция, диагностика ходкий безвозмездно,спасибо что заехали,а я им - благодарю что и машинку безвозмездно промыли.
Уже не 1-ый раз сталкиваюсь с бытующим несправедливым и предвзятым соображением о таковых авто как Alfa Romeo. Попытаюсь привнести собственный вклад в размытие мифа о дороговизне данных машин и их не приспособленности для наших дорог,а этак же о неких остальных вещах, связанных с ними.
еще 6 месяцев(03. 08. 2009)
одну управляющую тягу,
Ну вот, пропел дифирамбы в помин"другу", неплохой рабочей лошадке.
два раза наконечники сообразно кружку,
Проверил с десяток маленьких аварий(лишь одна сообразно моей вине)и в следствии этого трижды высылал"друга" на косметические процедуры.
и изменил(на любой пожарный,кстати а не сообразно необходимости)распылители в моторе.
По этого у меня уже были 3 внедорожника, 2"Паджеры" и 80-ка. Даже прозвание в следствии длинноватого переднего свеса отдал"утюг". В следствии габаритов крайнего продолжительно сообразно Москве я на нем не ездил, уж больно тяжко с моей стилем экстремальной езды на нем сообразно Москве разъезжать.
"120" на такую роль очевидно не влечет: уж больно автоматические коробки распутье не обожают. А у нас стройки с грязюкой сообразно колено. В данный момент размышляю о последующем авто, который выдержит схожую нагрузку. На моем старичке далековато приставать уже опасаюсь, правда и жаль его, все же быстро ему 300 000 стукнет. Пора на наиболее безмятежную работу.
особо въедливые инспектора округляли глаза и мгновенно отдавали бумаги. Это непрерывно мне игралось на руку, т. к. Этак вот и с сегодняшним моим стальным жеребцом проистекает. Однако я не об этом. . . Отобрал я его из автомобильного салона, оказался он с некий криминальной историей: поставлен на учет огромным боссом ГАИ.
С холодом заморочек не было: сходу изменил батареи. Наверное, всех интересует расход сообразно горючему и морозы. Положение мотора на сейчас: масло от замены по замены лить не приходится!!!Расход сообразно горючему выходит сообразно городку 13(стиль езды газ-тормоз, почаще мотором), а на трассе(хожу 130-140, скорее не обожаю)- 10-11 л. .
перетряхнул вполне переднюю подвеску(все шаровые)недавно
три раза изменил ботинки,
в всякую погоду, время от времени с запредельным багажом. А ездил. . .
Сообразно объявлению с этого интернет-сайта отыскал это волшебство:дизельный, 125 л. с. , на"ручке" девяностый"Прадо" с кучей технических заморочек, круто обвалил купцов сообразно стоимости, назвав с десяток проблем сообразно авто, про какие они уже знали и отобрал за умеренные 20 000 зеленоватых с пробегом типо 70000 в 5-летнем возрасте))).
Прочее, что изменил за 2 года чокнутого пробега на дизеле, это: Все поправил и начал деятельно проматывать километры(в главном сообразно работе на особенно далекие расстояния). Потрясающе, впору изменялись лишь фильтры, ремни и воды.
сносил по дыр один набор резины,
Все !
Чрезвычайно удивительно, с огромным трудом расстаюсь со старенькыми авто. . .
Чрезвычайно приглянулась печурка и вентиляция. При том это без каждых утеплителей намордников и т. п. По сих времен в 20 градусный мороз мне не удавалось достать жаркий воздух из печки, покуда я ни сел в Cитроен. Чрезвычайно отлично задувает вентилятор отопителя(4-х высокоскоростной).
Отчего Cитроен?Ситроеновско-пежовский турбо-дизель не приглянулся сходу из за богатства трубочек, патрубков и многого остального. Элементарно mercedes, LT были за эти средства чрезвычайно уезжанные. Машинка обязана налаживаться сообразно максимуму своими мощами. Кар покупался с целью грузоперевозок.
Расширение эксплуатации. Лето 2008г.
Еще удобнее доступ,чем на Т-4. Довольно комфортен для сервиса движок и прихожая подвеска. имели сквозные дыры в порогах внутри, желая извне были как огурчики. Однако при выборе машинки, практически все ветше 1998г. Впору продезинфицированный фургон может продолжительно выслужить. Неколебимость кузова к коррозии высочайшая. Чрезвычайно способствует антресоль над кабиной. Туда влазит немало каждого автобарахла.
Не сумел покуда выяснить, как дорог сервис в Москве. Преодолевал своими мощами.
Благодаря столичным реагентам радиатор опосля зимы был забит извне. Может его нужно от грязищи намордником накрывать, желая для теплового режима он не нужен. Более особенно ничто не ломалось. Кузов покуда не цветёт.

Мотор-редуктор стеклоочистителя-2700 р. Термостат-800р.
Набор с/блоков пер рычагов-1600 р.
Исходя из этого отбор пал на 2,5D. Мощности и тяги для работы сообразно городку полностью хватает, правда и расход 10л для чрезвычайно огромного фургона веселит.
Рул. вал с крестовиной-2800р.
Чрезвычайно непривычная конструкция головки блока. ловок на ГРМ.
Ситроен-Джампер 1998г. 2,5дизель, фрахтовой фургон высочайший долгий. Время обладания-8 месяцев.
Для совершенной загрузки обратный привод на мой взор преимущественней. Нескончаемая известность опоре и шкворням, однако Прихожая независящая подвеска просит неизменного интереса(вообщем,как и у остальных бусов).
Этак что для перевозки листового Недочет, следующий из низкопольной компоновки, это торчащие колёсные арки в фургоне.

Диск колеса 15"-2250р.
Прихожая подвеска просит ежегодной встряски. Не выживают передние аммортизаторы и сайлентблоки в рычагах. Менял без помощи других.
Недочеты:
Склоняюсь к идеи приобрести на"Митьке" CD сообразно сиим машинкам на британском языке(900-1400р. )
В системе 2 термостата( большущий и миниатюрный), чрезвычайно маялся с аппаратом огромного термостата, довелось сбросить топливные трубки. Не сумел отыскать Движок владеет 3 клапана на цилиндр приводимых одним оптом. Почему-то запутана система остывания. Поэтому подмена гидрокомпенсаторов - попадалово(750руб/шт).
Из за переднего привода и большущий массы учащенный износ передних колёс. на переднем приводе это не может быть.
Управляющая рейка приблизительно 22000 р. Управляющая влечение - 1400р.
Фильтры набор 3 шт. -650-900р.
Радиатор отопителя-1900 р.
Книжки чрезвычайно общие и поверхностные. В вебе детализированной инфы практически недостает. Чрезвычайно напрягает неимение в вольном доступе технической инфы для грамотного починки и сервиса.
Быстрее только к новеньким машинкам всё раньше произнесенное не относится. Вобщем не этак ужасен оказался запошивочный кар. Ежели имеется, в каком месте хватать запасные части и хотение самому починять свою машинку, то выйдет взаимовыгодное сотрудничество. Снова же электроника всюду со своими мозгами и глюками. Вслед за тем остальные движки и остальные условия сервиса.
Опосля газелей грузчики и покупатели были в восторге от удобства погрузки и выгрузки. Боковая дверь довольно широкая. До этого только это фургон. Чрезвычайно комфортен для грузоперевозок. Туда разрешено элементарно ступать с вещами и действовать вслед за тем в целый рост( при условии, что рост не больше 180см)Вышина дверей-175см, что сбоку, что сзаду. При этом машинка за счёт невысокого пола не смотрится слишком большой. В фургон не нужно проникать.
Залез на белорусский интернет-сайт - большущее предписание б/у запчастей, даже завидно стало. А разборок не достаточно, а те что имеется размещены неловко и не всё имеется на их.
2,5 TD.
Генератор с задней стороны мотора и доступен из под машинки. Фильтры все доступны, форсунки и свечки извне, ТНВД также.
Понравилось:
Шаровая опора-850 р.
Кабина свободная. Ширина-180см, разрешено дремать в целый рост и рычаг в бок не втыкается. Транспортирование 2-ух пассажиров особенных проблем не доставляет.
Чрез полтора года снова потёк радиатор отопителя. Время подмены 1 час.
Для образца-стоимость неких подробностей в Москве(новейших на 2006-2007г. ).
Радиатор двигателя-6100р.
Большущий недочет - маленькое присутствие разборок в Москве. Почему-то отчего. Машин данных на дорогах много.

Натяж. ролик генератора и г/у-1900р.
материала данная машинка не чрезвычайно идет. Для особенных ценителей постоянно имеется ребордный вариант.
Набор пер. амортизаторов-6500р.
На х/х движок работал сообразно бывшему гладко. Довелось тянуть на сервис. В общем в походных критериях Сбросить движок невозможно. Он совместно с коробкой неподъёмный. Этак как машинка в Москве, то 2-3 дня беготни сообразно магазинам и з/ч были куплены. В общем починка обошёлся 39000 служба 17000 /ч 5800 новейший набор сцепления. Шеи были в идеальом состоянии. Главное событие-капремонт мотора. Наиболее огорчительное, что по этого признаков конца небыло. Однако на оборотах масло выдавливало щуп. Коленвал отдельная песня. Со слов преджднего хозяина, он был расточен 0,25. А шатунные под 0,3. Незначительно выгоняло в лёгкий фильтр. Коренные оказались в номинале. Все спецы разговаривали про прогар поршня. Единожды сообразно жаре с багажом масло фонтаном вульгарно из щупа. Даже имеется наряд заказ на эту работу. Не было времени на подготовку з/ч и розыск обслуживания. В скрытие показало, что износ сообразно циллиндрам 0,2 и кольца в одном поршне провернулись замками в разряд. Испытание вентиляции и ГРМ итогов не отдала. Как оказалось у французов собственный рзмер главного починки. Был убежденный запуск, расход масла 0,5л/10000км. Наиболее противное,это то, что довелось его делать безотлагательно. Опосля что на буксире меня оттащили на стоянку.
Ежели имеется вероятность сбросить и определить движок, то разрешено уменьшить затраты на сервис. Мотор довольно прост сообразно конструкции. Однако запасные части лучше приготовлять заблаговременно.
Ботинки передние-1400р.
Имеется эксперимент общения с MB208D дв. 601. 940 1990г. и VW T-2 дв. 1,6D 1990г. ,Т-4 2,4D 1991г. и незначительно Форд-транзит 1999г Это чисто собственное мировоззрение не претендует на безусловную правду. Сейчас мои воспоминания.
Комплект не нехороший, немало в наличии. В магазинах для иномарок запчастей на эти машинки практически недостает. Запасные части приходится хватать на Кунцевском базаре.
Газель наиболее вёрткая, я уж не произношу про Мерс со шкворнями. Длиннобазный фургон довольно неповоротлив.
1-ый раз взор зацепился, когда увидела фотографию салона машинки - торпедо на ней было в бардовых тонах, чрезвычайно неординарно смотрелось в сочетании с хромом(в итоге, ИСТИНА, брала обычный темный вариант).
Этак же веселит тот факт, что Фиест на дороге совершенно не достаточно, и они покуда еще намереваются в Германии.
Кстати, это в данный момент машинка воспринимается как"маленькая женская", а ранее она имела славу"машины молодого драйвера" благодаря динамике и чуток ли не безупречной(сообразно понятию Топ Гира)управляемости. Позже было прочтено некоторое количество статей, исследованы форумы. . .
Заказали машинку в августе 2006, пришла в октябре 2006.

Машинка выбиралась сообразно принципу"недорогой беспокойный кар".
Единый минус - звукоизоляция. Всем довольна.
Не приобретайте Фиесты !



А этак - динамика хорошая(механика 1,6), регулируемость, подвижность:)

Блог Сумбаа Арслан