-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в PECHKIN_3aki

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 19
Комментариев: 1
Написано: 19


Авторынок России может восстановиться к 2015 году

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=140 Авторынок России может восстановиться к 2015 году

Метки:  

Не обгонял никто

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:42 + в цитатник
Ездила на"смотрины""двенашки"(в общем-то вначале задумывалась,что это конкретно то,что мне необходимо). . . Подошла,потрогала, проехала кружок - беру!. . . поглядела,нет не то. С тех времен не одна тыща км было наезжено мной на данной машине и ни разу я не пожалела о собственном выборе!Перед покупкой продолжительно задумывалась,что конкретно. . . Глядеть её поехала ночкой, поздненько ночкой. . . Позже были 15-ка, 10-ка и даже Matiz!!!Когда мои уныния брали нужно мной кверху, я полезла в"иномарки".



литров 7-8 на 100 км(ИСТИНА). (Гринбомберов кстати, сообразно недалекости этак и не замечалось)Этак вот,заехать на этот газончик не так просто, необходимо поначалу ездить на бордюр - время от времени у меня это выходит со скрежетом в"защитке". . . невысоко поэтому что,"цепляюсь". не лучшего свойства. Случается даже приёмник горючего зажегся, проезжаешь км 10 - катит, снова зажигается - проезжаешь столько же. . . У моего дома имеется газончик, машинки устанавливают вслед за тем ВСЕ!даже чрезвычайно. Двери тоненькие,легкие, однако закрываются громко(казалось бы. . . )Жрёт естественно не достаточно. . . ну что охото заявить,во-первых, это моя 1-ая машинка - по этого имела эксперимент вождения на инструкторском"акценте" и гаишной"копейке":)))Как человек, не понимающий"где-какая-кнопочка-куда-лить-масло-а-в-какой-отсек-заливается-жидкость-для-стекол" могу заявить одно - к данной машине привыкла скоро, все в салоне комфортно, расстояния недалекие,всегда разрешено достать по подходящей клавиши и т. д. Высадка, в реальности, низкая. . . вроде ничто, ну и таковым же макаром км 50-60 проехать разрешено. Сообразно предлогу багажника, даже невзирая на маленький"зад" он заключает довольно немало каждого(время от времени ненадобного)барахла. С недавних времен стала владелицей этого кара. . В плане железа, правда. . . Минусы все же имеется(а куда без их), одна путешествие сообразно нашему Подмосковью и амортизатор в сколах,"камушки" для нее чрезвычайно чувствительны. . .
- никак!Ничто не опасайтесь, машинка безмятежная, для молодых превосходна, ну и экспертам также в комитет - по 160 я разгоняюсь,у меня ничто не шумит не барахлит, полностью тиха и не виляет никоим образом!Женщины, мой Вам комитет - приобретаете машинку(первую в собственной жизни)?!KIA RIO - хороший вариант, размышляте,что с"нашими" машинками заморочек не в такой мере?Запасные части дешевые и постоянно в присутствие,даже в обыденных магазинах типа"Авто 49". . .
Естественно, любому родное - однако мне KIA RIO:)))) . . . всем фортуны !
Машинка естественно чрезвычайно отменная и достоверная, однако чудес не случается и 1-ые 5-6 лет владения Вы быстрее только не будете учиться починкой - позже рядовая деяния.
с сиим американцем я шибко сдружился - он меня устраивает сообразно уюту, сохранности, широкому диапазону способностей и неимением энтузиазма у угонщиков. В данный момент занят покупкой новейшего авто - и это станет новейший Тахо, т. к. Кстати хватать буду в минималке - нафиг не нужен лючок и двадцатые диски за 200 штук.
км. . В 2002 году мой отец прикупил в салоне новейший тахо. За все это время машинка ни разу не ездила сообразно бездорожью, однако были нередкие поездки на Украину сообразно"дорогам" быстрее подсказывающим стиральную дощечку усыпанную лунными кратерами. машинка проездила на аwd. В одну из зим получился из строя моторчик, который переключает режимы коробки и за недочетом времени устремиться в сервис распорядка 15 т. км. Отец отъездил на нем 5 лет и намотал сообразно Москве 135 т. Отбор был изготовлен скоро - нужен беспроигрышный, тяжкий и обширный джип для ежедневного применения и кроме того не симпатичный для угонщиков. Месяц размышлений - и две с половиной тонны южноамериканского технологичного железа отыскали собственного хозяина.
Здесь папаня и внес предложение мне"взять" собственного старенького жеребца, дескать машинка из сплава а не из жести. И в самом деле, просматривая сервисную книгу я увидел лишь плановые то, ну заменили ещё бензонасос пару раз, перечисленный раньше моторчик, грязевую охрану дисков. В 2007 я был владельцем четырехлетнего JEEP Liberty limited 3. 7 и в движение 2-ух лет обладания сиим чудом ездил в гему как на работу, распорядком утомился и находил иной вариант.
Я перечислил наверняка 99 процентов всех обмен и починок моего кара. Раза 3 4 этак пересекались))). Чрез настил часа - вижу их на обочине - разминают останки и тазобедренные суставы(вероятно также из далека ехали и уже вытерпеть сил не было). Снова опереждают - снова я их вижу у обочины за тем же занятием. странствия раненько с утра на трассе меня опередила audi а3 и мицу какая то(буквально не не забываю), я ехал возле сотки. Не забываю км за 300 по Москвы опосля 1500 км. В машине задабривает неописуемый удобство при езде на далекие расстояния - как как будто на диванчике дома перед телеком. За 3 года накатал 85 тысяч - не чрезвычайно немало, пару раз ездил на темное море, пару раз в Питер.
И к 200 т. км я был в совершенной убежденности что достигнул собственного и мой тах как новейший!!!!. . . . .
Приёмник расхода воздуха(маф детектор ежели не заблуждаюсь)часто выдавал ошибку - подмена. Бензонасос в этом кузове изменяется сообразно весне, за 3 года менял 2 раза - по другому не заводится установка!!!Изменил кислородники в катализаторе. Примерно опосля 30 т. км. Далее заскрипел справедливый предшествующий аммортизатор(у меня недостает авторайда - обыденные рессоры)и машинка яво истока не мычит и не телится при езде - изменил все 4 аммортизатора(у оффициалов вышло в каком месте то под полтинник). пробега проступил звук биения при вхождении в разворот - приговорили управляющий редуктор, маятник,сошку и наконечники за компанию, этак же произнесли что хорошо изменить правую верхнюю шаровую - все изменил(шаровые обе). Накрылся приёмник детонации мотора - заменил пара.
На 180 она естественно руля подчиняется и даже способна к маневру - однако это уже литерный поезд. На распутье не случался ни разу - максимум проселочная глиняная тропа опосля дождика с глубочайшей калеей - тахо ведет себя не наилучшим образом и делается светло что в суровых критериях его надежно засадит свой авторитет. 1-ые настил года от вождения получал неописуемое наслаждение - ритмичность, размеренность, маленькая качкость и неимение этак прозываемою обратки от руля располагали к неторопливой и безмятежной езде, про рекорды скорости на какие инициировал на трассе jeep запамятовал сходу. Таковым образом началась моя деяния владения тахо. Данная машинка управляется и тормозит по 140, далее непрерывная авантюра.
Отпечатков коррозии на кузове недостает, желая приёмник abs в левой ступице сгнил, болты крепления стоек заднего стабилизатора при их изъятии подсказывали отлично проглоченный яблочный остаток. Но машина раз в день бодренько возит меня.
При следующем то(кстати сообразно Москве это наслаждение нужно делать в пределах 6-8т. км, вслед за тем компьютер считает моточасы)я подъехал в сервис и и машине сделали диагностику - ходовка гуд, все ремни в распорядке, ничто не течет и не сопливится - вообще положение"нового авто". Решили изменить и заказали эту хреновину за 30 т auto-diagnos.ru . р. Единственное сервисмен прицепился к католизатору, дескать он гремит ежели сообразно нему кулаком стукнуть - рассыпаются соты и лучше изменить. однако знаток на самом деле оч умный мужчина). - хочу прибавить что машинка все время обслуживалась и обслуживается у официалов и у 1-го и такого же мастера( естественно это не безусловный плюс!!!!
В данный момент пробег 220 т. км. - в раздатке люфты - слышны больные грюкающие звуки, предшествующий редуктор гудит и также владеет солидный люфт.(вероятно последствия длительной езды на наполненном приводе АВД)
Потому решил себе приобрести целый привод. я увидел такую комплектацию, что за эти средства ни одна иная марка такового не предлагала даже вблизи, интерьер салона меня элементарно сразил, а просмотр штатного DVD пробках( я снял блокировку за 2 000 руб. день пришло заключение: нужно приобрести новейший авто!В неплохой комплектации данная машинка стоит распорядка 4 млн. , однако это действительно по х. . я!,а так как чрез полгода, ежели ты захочешь её реализовать, ты сходу утратишь 30%, потому я уехал оттуда ни с чем. Я поехал во все популярные мне салоны Москвы, глядел Лексус, ML, Prado, Land rover и почти все иное только и не вспомню и уже был практически убежден что куплю себе Х5, т. к. И в этот пир я проезжая сообразно третьему кольцу я увидел маркетинговый щит о знаток. В этот же день я нежданно вспомнил, что мой друг ездит на FX 35 уже 2 года и он не один раз давал мне его протестировать, я ему позвонил и спросил, доволен ли он авто, услышав короткую рецензию и хвальбу совершенным неимением каких-то неисправностей за 2 с бесполезным года(он брал машинку новейшей), я на отпечаток. На данной машине я проездил 2,9 года и хочу с совершенной полной уверенностью заявить, что германцам нужно отдавать их хваленое свойство!!!Трудности были различными, известность всевышнему самого мотора и коробки это не дотрагивалось, однако я узнал, как оказалось насколько подходящих и далековато не дешевеньких подробностей охватывает мой кар. Кроссовер либо Внедорожник как угодно разрешено именовать. а 4 камеры обзора?! Вы че?Неувязка оказалась(сообразно словам мастеров)не особенно суровой накрылся некий приёмник картерных газов, который стоит возле 4000 руб. , однако вследствие его неисправности, необходимо элементарно непременно изменить свечки, помыть инжектор, доцедить масло, т. к. Ежели бы меня ещё 2 года обратно спросили, какой-никакой авто я считаю самым наилучшим?Поехал в БалтАвтотрейд выяснить о новейшей"пятерке", однако когда услышал стоимость, элементарно свалился, как мне сказал менеджер, комплектация, которая станет в наличии в наиблежайшее время станет заслуживать от 2,5 млн. машинки прошедшего года в салоне шли с огромным дисконтом. Однако когда я себе заполучил Е60 и в таком состоянии, я был вполне убежден, что визитные карточки с номерами автосервисов и магазинов запчастей я могу элементарно выбросить, однако как бы не этак. За 2,3 млн. день поехал в салон. мы вслед за тем были частыми гостями. Две прошлые БМВ(Е34 было 13 лет, Е39- 9Лет)новизной не отличались, однако я хватал их у недалёких мне людей, какие на оглавление машин средств не сожалели. Я бы с ходу ответил, что БМВ и дальше с рьяным упрямством защищал свою точку зрения. Собственный эксперимент владениями авто иноземного изготовления начал с БМВ 525( Е34), потом БМВ 528(Е39)и крайний экземпляр БМВ 525(Е60). дилера БМВ и учил комплектацию Х5, я нежданно сообразил, что за 2,65 млн. акции INFINITI на авто 09 года. и сейчас он работает на ходу)!!!, а вентиляция сидений?! я приобретаю практически тазик с крупными колесами и маркировкой Х5(ежели ассоциировать с комплектацией моей"Пятерки"). оно затевает ретироваться когда он накрывается, плюс ещё неприменная компьютерная диагностика для установления предпосылки поломке и вот она цифра только 33 000 рублей, как бл. . дь с кустика. Ежели спустить все моменты бессчетных починок прошлых БМВ и рысканий сообразно Москве в розысках, высококачественного и дешевого починки, в целом я был убежден в собственной приверженности данной марки. За это время моя супруга успела отлично выучить все меню в кафе тех. За что, за бизнес-класс!!!? центра"Юнит", т. к. Все приезды в тех. центр, как будто молотом в голове, выворачивали мой портмоне навыворот, неважно какая, полностью неважно какая фактор, априори, не стоила наименее 10 тыс. Однако ситуация в корне изменилась опосля такого как я собрался с думами прикупил себе фактически новейшую"пятерку" с пробегом 40 тыщ,в безупречном состоянии и в наибольшей комплектации. На отпечаток. И опосля данной поездки в сервис мне слегка захотелось завыть. И ежели учитывать, что мои предки приобрели 3 года обратно мазду 3 и не вложили в нее ни гроши, у ещё 1-го моего друга хонда аккорд, которой возле 2-ух лет и снова действительно нуль вложений, заключение было принято в тот же день. руб. В общем изменил я немку на японку, сломав свои внутренние стереотипы, и на этот момент мне видится, что поступил полностью верно. рублей. Вы как себя ощущаете?Крайней каплей в море стал починка в конце января этого года, когда я загоревший и отдохнувший опосля новогоднего отдыха, главным собственным занятием снова оказался в"Юните", поэтому что моя"Высшая оценка" истока распивать и попыхивать как паровоз. движок очень приемистый, прочел в откликах, что тупит коробка, правдиво не подмечаю покуда, вступление в разворот мене уверенное чем в БМВ, подвеска вправду не мягенькая, однако и далековато не твердая как я успел прочесть из откликов, правда и вообщем ассоциировать седан с кроссовером, наверняка вообщем не стоит. и по 3х млн!! И вот когда я следующий раз оказался у оф.

Monjeff
Прикупил новейший FX 35 в обмен БМВ 525( Е60)
С почтением,

Либо элементарно не подфартило?Либо х. з. ?Так как действительно, ежели немки подороже, они обязаны существовать наиболее высококачественными?Вы, читающие этот рецензия наверное имеете родное мировоззрение на этот счет.
Резюме-для собственных средств и класса-очень отменная машинка, лишь не гнилая.
Разгон мгновенный по 120км\\ч,до 150-помедленнее,тормоза чрезвычайно не эффективны -нет вакуумника, подвеска - грохочущая, как на"Восмерке",
РАСХОД -низкий-5 л. в смешанном цикле.
У меня по этой- была ещё одна-собрал её из хлама, дак на ней рейку снял и разобрал за 15 мин, прихожая подвеска-простецкая,чтобы не разбивало пальцами шаровых седла цапф- я шплинтовал их шатунными болтами от ТАЗОВ, увеличив отверстие на 1 мм-получается прочно и солидно. Починка чрезвычайно обычный и дешевенький. Печка-отличная, греет и задувает куда нужно, схема -хорошо Ежели сопоставить с ОКОЙ-Таврия в наполненном Плюсе !
Из безденежья прикупил 1102 с восмеророшным мотором-1. 3литра 1992 года за 18 тыщ-в рассрочку. ЗДРАВСТВУЙТЕ!Машина ухоженная,но гниловата. . За полгода каждодневной езды, изменил термостат и генератор, а вентилятор подключил чрез кнопку-ВСЕ!Лишь ездил !
сделана-предохранители в салоне-не солятся и не мокнут.
Фортуны Вам и здоровья !
МИНУСЫ-задолбала подвеска-бам-бам(желая не раздроченная), низкая высадка водителя(как жопой сообразно асфальту), скоро гниет.

Уже 2-ой Escape

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:39 + в цитатник
2)поменяли тягу переднего стабилизатора(не умолял, однако нужно - означает нужно)
Что разрешено заявить?Правда один раз, опосля холодов за 40 поплохело ей, однако все сделали скоро и безвозмездно сообразно гарантии(ремень перескочил на зуб, однако по обслуживания доехал сам)Вывод - не нужно принуждать авто в морозы, оно на это не рассчитано. Невзирая на некоторый скептицизм(опосля Хонды)- машина ездит и ездит. . . В сервисе не простаивает, лишь ТО(ТО-1 - возле 5 килоруб).
Шибко зависит от такого, как"короткие" пробеги. Сообразно городку расход возле 10. 2( min)-14( max)л. .
1)правило жутко поскрипывать где-то под дном - поменяли какое-то колено трубы выхлопной - все прошло(я был не 1-ый, как я сообразил)
Итак, мой рецензия про ПеЖо(307 SW)
И расход: 7. 2 литра был расход"туда" и 6. 9 -"оттуда" 78 км/ч средняя прыть. Здесь на днях ездили к родне на Алтай(500 км)- вообщем славно опешил. . . неплохо катит сообразно трассе. Круиз-контроль шибко подсоблял: 100-120 км самая прыть для таковой машины. Катит как трамвай сообразно рельсам. Правда, не хондовская подвеска, неподрессоренные массы появляются достаточно шибко, не успевает целый рельеф проработать, однако идет гладко, колейности не опасается, рулится просто(при том что дорога-то была этак себе: русских лет ещё асфальт с гребенками и ямами). Чрезвычайно порадовало. .
4)гопы оторвали львенка сзаду - козлы, что с их брать - прикупил у дилера новую-приклеил(стоимость вопросца 205 р)
И ТО-1 5 тыр только. . . 20т. км пробег межсервисный, также не напрягает. Страховая также не переживает, потому КАСКО маленькое совершенно, что, согласитесь, славно. Стоит во дворе, полностью не переживаю. Ну и товарищи, ещё один важный момент: ни малейшего геморроя с темой угонят/не угонят.



Ну правда, старый он, ему бы ещё одну передачу, однако и к этому уже привык, в конце концов у Форестера никак не лучше робот. В остальном все работает. Робот, про который столько нелестного пишут, - также работает.
Каковой вывод?И крайнее время их(Пыжиков)все более в наших краях, что веселит. Ну естественно, с еще огромным наслаждением разрешено было бы кататься на Х-Легенд либо Лексусе, однако за те средства, что за Пежо отданы - полностью разрешено колесить.
3)вполовину оторвался сзаду брызговик. поразмыслив, ампутировал пара - сейчас при съезде/заезде на каждые бордюры, что во дворах не уникальность, ничто не цепляет нигде и не бороздит(вывод - задние брызговики в том облике, что они были - твердые, негнущиеся - не необходимы и лишь препятствуют)амортизатор скорее забрызгивается однако это не накаленно.

Машине уже 2-ой год пошел, пробег возле 18 т км. (не ошиблись - забегая вперед)Сообразно Новосибирску и окрестностям)Брали(с супругой)без особенной любви некий, избирали, быстрее, чтоб джобер неподалеку и чтоб сервис не раздражал.


Что ещё было из внепланового ?
Приподнято сижу, далековато смотрю и поребрик могу проехать, ну прям как внедорожник!Опосля WW, CARAVAN мне видится зданием!Правда, ещё одна красота.

Места хватит и с девчонкой посидеть и с мальчуганами горькую попить !
И доводиться мне ее амурно возить куда она попросит. В Рф с 2006 года. Товарищи, имеется у меня один" дамский организм"- тёщей зовущей, ну чрезвычайно большая дама!В мой WW В3 она помещалась с трудом, вот и довелось купить DODGE CARAVAN 1999 года выпуска. Отчего конкретно его - не знаю. Скажем так- судьбина!Канадец.
Тёсча- писчит!Я у неё сейчас наилучший зять!! !
Поддержанное авто - оно и имеется поддержанное!4-х ступенчатая АКП. В принципе -взял бы за 12000, все одинаково довелось бы класть. И это не окончательно- эти канадские капиталисты, едя свои гамбурги, загадили целый МОЙ салон!!!Кратче, на нынешний день она мне обошлась- 10000 $ цену авто 2071$=12071. Разумный устройство прощупал всю электронику, ходовую, силовое деление и выдал/ строчу конечную цифру с работой и ценою деталей/-50966 руб. Чрезвычайно тугодумный робот. Ну, начну: движок 3 литра. 150 л/с. Ну, это и понятно-он же сотворен для домашней езды. Довелось делать совершенную химчистку салона и жить смазку петель, рельс, устройств раздвижения- дал 4500 руб auto-multi-media.ru . Вот это наиболее и заеб. . . Польстившись на полностью приемлимую цену/впрочем и чела продавшего родное авто я знаю/, брал ключи - дал средства не проведя диагностику, поверя на словечко"что все заеб. . . ". и проявилось у меня опосля той эйфории, что я проверил докатившись по мастерской/ правда, товарищи, я приверженец починки на предназначенных СТО, подвальные мастерские Ар, Гиви-обхожу стороной/. Данное авто товарищи, не для гонок.

Основной комитет - проведи диагностику перед покупкой !
в ч. Летал, как аэроплан обороты набирает быстро, регулируемость отменная, путь владеет гладко и опосля 140кл. Меня устраивал Форд Фокус-покус, ИСТИНА, у меня был американец, 2л 5кпп 111л, однако не это основное.
не задумываясь шевелится к 180км. в час шумновато однако и на данной отметки Ф. Ф. в ч. в час набирает ход твердо, дойдя по свещенной 150км. При этом авто полностью правим без провалов и надрыва. Опосля 100 км.
Издержки не считал. Стал люфтовать ступичный подшипник, вышли из работы 2 опорных подшипника, при этом почему-либо опосля подмены проехал не продолжительно, довелось поменять поновой плюс и одну из опор, дальше, передние рессоры, управляющие тяг и плюс наконечники управляющих тяг, Сайлентблок переднего рычага, обратный.
В пригородном режиме 7л-9л поэтому. Расход предоставленной 2 литровой модели в городском цикле умеренном режиме, с включенным кондюком составил 13. 5л. 92 бензина, без кондюка 10л.
В нагруженном состоянии 4 пассажира шофер движется твердо без задумчивости и пауз.
Фактически касаемо подвески, этак это бога растрачиваемый материал.
Правда незначительно шумноват, однако не это основное соответствие цены и получаемой отдачи в эксплуатации сообразно пятибалльной шкале жесткая тетрада.
1-ая передача врубается буквально, без надрыва, как лишь плавненько перевел рукоять 2-ая передача, твердо вырываюсь в завершающий аккорд 3и 4 передача, 5-ая передача коробка работает как часы элементарно и слаженно, без тяжести, задумчивости.
Опосля 20000километров Русских ухаб Ф. Ф. в моих руках вышло из строя:
хорош как для городского цикла, этак и для пригородной поездки. В целом кар Ф. Ф.
За мощь нужно выплачивать однако 15-17 сообразно городу- это многовато. 3. 0л. соответственно на автомате, целый привод. Повторюсь, кар благороднейший. Срок владения 2 года, пробег 60000км. 1-ый Фёдор был привезён под заказ из США, сообразно Рф не прогуливался. Читая жалобы собственных коллег о бездарный коробке, глючных мозгах, толчками подключаемом задке и остальных проблемах, дивлюсь. их наиболее, чем довольно. Не было у меня только этого. Всё заменено в течении первых 7000 эксплуатации, в предстоящем заморочек элементарно не было. Налог в 20000р. Расход сообразно городку 10. 0л. , дорога 8. 0, за настил года заменил передние ботинки и салонный фильтр, 90% моей езды-по городку, потому передка хватает за глаза- бордюр, сугроб, лужица, яма- без заморочек. Моё мировоззрение что в предоставленном ценовом и потребительском секторе Ford Escape самый-самый лучший кар и вообщем я его элементарно обожаю. В результате, сообразно прошествии четырёх лет, сменив еще две машинки, я снова брал Escape, однако в наиболее лёгкой комплектации: 2. 0л. на механике и переднем приводе. Остались мелочи: Фёдор- засранец, пятая точка и бока в грязищи сходу же опосля мойки, отчего то зеркала без обогрева, неубирающаяся антенна инициирует хулиганов, ну, а музыка лишь на нечётных волнах сердила совершенно непродолжительно. Сообразно деньгам куплено и известно всё сообразно божески, потому что даже идеи не было обходиться к официалам(эксперимент имеется,больше туда ни ногой). Из минусов: главный- это расход горючего. за 2 года также не для военного пенсионера. За это время заменил: насос ГУРа, две катушки зажигания, наконечник управляющий тяги, стойки стабилизатора, предшествующий рычаг с сайлент блоком вс боре, пару лампочек, ну и несомненно все воды и фильтры. Escape здесь не причём. Машинка классная. Плюсы зачислять не буду, т. к. Либо мне подфартило с машинкой, либо людям недостает.

Воспоминания о десятке

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:29 + в цитатник

На всех ТО собственно находился при обслуживании машинки. Обслуживался Авео этак: ТО-0 и ТО-1 в Кларусе, ТО-2 и ТО-3 в Кунцево. Считаю это нужным условием в нашей совковой ещё реальности.
По этого была залита штатная зельтерская вода 85W, которая прохладной зимой 2006 года преобразовывалась в пластилин. Единственное, что я сделал единожды, это подзарядил батарея. На холоде он скоро утрачивает свою мощь. Масло в КПП перед данной зимой(2007)я сменил на синтетику Кастрол TAF-X 75W90. Невзирая на это машинка заводилась(ИСТИНА с страшным визгом и скрежетом)при -30 достаточно привычно.
Дискомфорт чувствуешь в темноте лишь при неимении на дороге разметки. Противотуманок в моей комплектации недостает. Светотехника - средняя. Однако это индивидуальности быстрее мои собственные(маленькая куриная слепота).
Все, утомился.
Руль достаточно информативный, гидроусилитель трудится привычно.

Краска -"голубая пастель")с металликом. Это была машинка из первой партии, привезенной в Москву из Кореи. Кар куплен в январе 2005 года в Кларусе.
К огорчению, телега теплого воздуха к ногам задних пассажиров я этак и не отыскал. Имеется субъективное чувство, что прошлой зимой она грела лучше. Печурка греет привычно. Какие-то воздуховоды под передними сиденьями имеются, однако воздух из их не поступает. Кстати о комплектации. За 2 года фреон остался на месте, трубки и компрессор покуда целы. В данный момент стала подольше вылезать на рабочий режим, салон прогревается незначительно подольше. Имеется кондюк, однако недостает АБС(о чем я не сожалею: молвят АБС на Авео сыровата, однако это лишь имхо). Кондюк фунциклирует исправно.
Однако в целом батарея(корейский)неплохой. Не подводил ни разу.




Летние - штатные Кумхо на кованых дисках"Орион" ВСМПО, зимние - Клебер Капнор5 на штатных штамповках. Колеса на машине пользую 14-го поперечника.


Мой кратенький доклад за 2 года.

В данный момент пробег машинки практически 50000 км. Лобовое стеклышко единое, без трещин, однако испещрено дорожной пылью. Лакокрасочное покрытие владеет малые и немногочисленные сколы размером 1 мм в среднем.
Как оказалось потом, имхо, самый-самый успешный вариант: мотор обычный, притворяться нечему, тяговитый, нетребовательный(всю свою жизнь жрет 92-й бензин с умеренным голодом: на трассе от 5,9(без кондея)по 7. 2(с оным), в городке от 7 по 9,5 в зависимости от пробок и включаемого кондишна). Авео седан с двиглом 1. 4 8 клапанов(83 л. с. ). Итак.
Имеется чувство слияния с ценный, ощущаешь её отлично. Подвеска жестковата, передает маленькие недостатки пути, однако мне это нравится.
Багажник вроде и большущий, однако петли съедают этак нужное в далеких поездках свободное место. Однако вероятно это гроза почти всех современных иномарок. Вывод - бокс на крышу. Однако все одинаково приходится старательно вертеть башкой перед выездом из подворотен. Время от времени из их не следовательно пешехода. Зеркала боковые с большущий мертвой зоной. Незначительно выручает. Машинка - грязнуля. Сходу отмечу некие минусы машинки. Напрягает. Шибко замызгиваются боковые стекла и зеркала. Обзорность вперед чуть-чуть ухудшена толстыми передними стойками. Установил на торпеду малюсенькое на ножке со сферой.
Вообще их не было. Тем наиболее, что я постоянно езжу с близким светом, не выключая переключатель практически никогда. Заменил в Кларусе, истратив 1500(!)рублей. Неисправности. Ну, про перегорающие с завидной периодичностью лампы близкого света(в среднем 1 лампа в 3-5 тыщ пробега)разрешено шибко не печалиться. Единожды лишь на подъемнике случаем нашел порванный пыльник переднего левого амортизатора.
Не хватает поясничного опора. Однако места за мной(я немаленький, отодвигаюсь далековато)дочери еле-еле хватает. В далеких поездах(ездил в Карелию, на Вологодчину, на Псковщину, на Темное море в Туапсе, в Питер и т. д. , кратче немало)утомляется поясница. Задние пассажиры(мои детки)на дискомфорт не пожалуются. И затекает левая. Ant. левая ступня, нажимающая на газ.
крепкий кузов, никаких намеков на коррозию итп.
Обладаю авто наиболее 2-х лет, пригоняли из Швеции с гарантированным пробегом, на заказ, в этот момент намереваюсь торговать - все же она обветшала. . . .
места предостаточно, ничем никуда не упираешься, катишь с уютом. отдельной признательности заслуживает задняя дробь салона - от пассажиров.
альтернативы ей покуда не вижу, однако думаю что все-же это станет volvo. цена за удобство и сохранность высока, однако в обмен приобретаешь свойство и предсказуемость марки - то, что мне не хватало в японцах и иных.
запомните - данная модель случается ТОЛЬКО 97 г. в. в объявлениях о продаже. довольно, а в Москве их не достаточно. некие неудачники пробуют завуалировать свои 900-е под s90, в т. ч. тем не наименее, фанатов предоставленной модели, выпускавшейся концерном только год !
спасибо за внимание
очень недешево для десятилетней авто. устанавливаю на нее лишь чудак, отдача соответствующая, однако починка задней подвески, к образцу, стоит распорядка 2000$, а средняя подмена амортизаторов, стоек, шаровых, итд вытекает в тыщу. в обслуживании этот кар не для среднего класса, нужен немаленький заработок, чтоб благородно кормить представительскую volvo.
при приобретению рекомендую пристально зафиксировать движок, коробку, подвеску, в особенности заднюю. нездоровых мест у модели фактически недостает, движки практически неубиваемые, однако за всем необходимо бегать вовремя.
теперь о нехорошем: стоимость, стоимость и ещё раз стоимость.
периодически езжу к родным в Сочи, никогда не утомляется поясница, тропа в кайф а не страдание, с собой тихо беру ещё 4-х пассажиров.
время от времени приверженцы поторапливать пробуют биться, не зная, что они обречены как верховодило на крах. обгоны и ускорения совершаю мельчайшим усилием лапти, езжу в спортрежиме, отседова естественно и недочет - достаточно ощутимый расход горючего, но несмотря на все вышесказанное одинаковых на дороге встречаю не достаточно sunny-club.ru . ураганность мотора поражает меня любой день.
практически недостает недочетов, степень электроники не зашкаливает как у современных volvo и ауди, однако для 97-го года максимален, ни в чем не чувствую нищеты. подчеркиваю величина багажника - из икеи не увожу разве что длинноватые коробки с шкафами, все прочее умещается тихо. в управлении 90-я чрезвычайно покорна, все делается без усилий. чрезвычайно отменная штатная музыка bose, в моей комплектации 6 подушек сохранности. удобства, естественно, максимум, чрезвычайно обожаю её серьезный салон с высоким качеством отделки.
В остальном:
Хороший день !
- страшная динамика(приблизительно на уровне Уазика: 16 сек. ), однако для городка хватает
- не постоянно соответственный автомат
- один раз(летом 18 за бортом)каким-то образом сели пара!!!аккума(машинка стояла на парковке в движение 40 минут)
- глючит электроника(поворотники, штатная сигнализация, дверной замок)[примерно 1 раз в месяц]
- слабенькая освещенность салона(сообразно сопоставлению с германскими и южноамериканскими джипами)
Обладал почти всеми машинами- все вседорожники.
Сообразно ходкий не изменялось ни что, как не долбай.
км фактически без заморочек. В результате машинка за 4 года прошла 50 тыс.
- нехорошая обзорность(чрез заднее стеклышко следовательно лишь запаску и лишь вторую машинку за тобой

Расход топлива- паспортные 14-16 л. при безмятежной езде в городке(возле 20 в форсажном режиме).

руб любые 10 тыс км. Цену обслуживания(сообразно сервисной книге)сочиняет 20- 35 тыс.
Комплектация максимальная- Elegance и со всем доп. оборудованием.
Непосредственно этот брал новеньким у дилера в 2003 г.
- твердая подвеска
- звук в передней панели(джобер отыскивает фактор уже 4 года)
Ну в принципе работает не этак уж шумно(на неженатых)на газ откликается быстро.

Правда и машинка то сообразно сути дешевая.


Поставил себе спойлер размером со стол,назад тюнинговую оптику,литые диски-машина стала
Метал достаточно хуёвый скоро гниет, особенное"цветение" наблюдается в районе рамки лобового стекла.
Пару раз машинка пробовала кончать жизнь самоубийством с поддержкой возгорания проводки под торпедо.
спереди узкоглазая,сзади беременная,сбоку непонятная. . . Дак вот ты какя 10 КА жигулей. . .
Салон:
У отопителя две крайности или прохладно или жарко
Кому любопытно читай мой рецензия о Приоре под заглавием "Год длинною в жизнь"

Кузов:
Зазору сообразно кузову большие меж передним крылом и передней дверью разрешено голову запихнуть !

а когда пятую довольно палец выудить и успеешь музыку на мафоне переключить !
Подогрев сидений отменная вещица даже работает


Пищалка о незакрытых дверях таковая страшная что даже Штирлеца бы из себя вывела !
Коробка достаточно комфортная ходы длиннее не куда вот на пример



Задняя естественно теплая 2 человек не посадить-задние брызговики здесь же асфальт подмахивать начинают.

гораздо лучше выглядить.
Движок:

Море различного тюнинга на 10 ку это также классно.
А этак в принципе ежели ты опьяненный и ночкой на нее смотриш то вроде не чо симпотная !
Про переднюю не чо отвратительного заявить не могу в мерку мягенькая в мерку твердая ямы глотает привычно.

Места для ног задних пассажиров ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ НЕ ЗАПЛАНИРОВАНО !
Запчастей хватает в всяком лавке отыщешь все что нужно
Кпп ну приблизительно как на КАМАЗе,помещал рычаг сообразно кружку воткнул,если не вышло то с матом и поддержкой"какой то вслед за тем мамы"

УРА!) Однако недостает!( Величественно гляжу из пыльного салона на прохожих!2-ая попытка. . . Завелась!Устрашающее подвывание стартера. . .
КПП:
Хорошо дальше поведаю о собственных ощущениях
Почитаемые товарищи автолюбители помните- электрические стеклоподьемники в жигулях это наши братья наименьшие,
В багажнике опосля дождика скапливается столько воды что её разрешено гасить в бачек омывателя,а зимой
пробуешь ещё раз !

Разворот ключа. . . стрелки на приборном щитке совершают бросок в вершина. . . видится зверек уже проснулся. . .
Сиденья вроде не нехорошие украшены рисунком из ромбиков и каких то то ли слоников то ли хрен поймешь

Прощай 10-ка. . .

-когда заднюю включаешь разрешено свою правую ногу начать не убирая руку с рычага



экономная
Прикупил у знакомого,машина 01 года была,после моей старенькой 9ки у которой коврики поднимались
Ну пластик элементарно притча!Глянцевитый Дешевенький,обшивка дверей каким то бабушкиным ковром обшита.
Вибрации ОТ мотора сообразно кузову страшные как как будто в ДДДККК chevrolet Корвет находишься. Расход горючего повеселил машинка реально
Электрика и опции
Могу заявить что отчего то я к данной машине привязался,проездил на ней практически 2 года и не парился

Подвеска:

Что бы открыть/закрыть бардачок нужно окончить Технологический ВУЗ а то не выйдет !
Про дизайн строчить не стану НЕРВНЫЕ КЛЕТКИ НЕ ВОСТАНАВЛИВАЮТСЯ!ДА ВЫ И ТАК ВСЕ ЗНАЕТЕ!!
Шекспир


А я ЗА ЧЕМ ТО иду за новейшей Лада Приора -но это уже совершенно иная деяния. . .

на коньках кататься !

ИХ НУЖНО ЛЮБИТЬ И ВСЕГДА ПОМОГАТЬ ИМ РУКОЙ !


когда сообразно луже катишь(из за дырок в полу)10-ка вроде обычной машинкой показалась.
чего.


10-ка с удовлетворенным новеньким хозяином прячется за углом,мои ликующие товарищи хором напевают"АЛЕЛУЯ".
особо. что бы она сломалась подо мной такового не разу не было.
Однако зимой не когда не мерз.

Зафира

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:14 + в цитатник
Может существовать написал скомкано и не любопытно. . . . . как сумел.
Было принято заключение Lexus RX 350. Чем в данный момент и наслаждаюсь !
Все то же, что и в ГИБРИДЕ не считая ускорения, желая то же поражает. педаль в настил. . . . да-а-а, он не ГИБРИД, однако он мне уже близкий. Выехали на трассу. . . Все же 3,5л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Про это разрешено произносить пожизненно. . . грохот ДВС находится, однако он мне уже близкий. Приблизительно все то же, все не считая. . . . недостает электродвигателей и доп аккамуляторов а этак же проэкционного экран на лобовом стекле(который мне чрезвычайно приглянулся). В этом же салоне. Завел. . . Вторым РХ-ом на тест был RX-350 в новеньком кузове с ДВС объемом 3,5л.
???????????? ?
С почтением.
Просчитав математически, что при моей стилю езды, беря во внимание разницу в стоимости на 450н и 350, а этак же цену бензина, гибрид окупится чрез 6 лет. . .
Системы такового высококачественного звучания в авто я не слышал. А про МАРК ЛЕВИНСОН я вообщем не говорю. Жалко лишь что ДВД работает лишь когда машинка стоит на ручнике, однако я размышляю от этого недочета разрешено освободиться. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Сидя в данной машине и не охото ездить в грязюка. . . . и такового стартового ускорения я ещё не лицезрел. Однако тест драйв имеется тест драйв. Опосля главного предписания мы сели в гибрид(я за рулем). Про тестовую трассу офф-роуд, Lexus даже и не задумывается, а необходима ли она. Вслед за тем было этак же все благородно. И этак, при нажатии клавиши СТАРТ зажегся инструментальный щиток и экран на центральной консоли. . . и все. Гула работающего мотора или каких то остальных гулов фактически недостает. Когда подключился ДВС и грохот я даже не увидел. Лишь на мониторе центральной консоли высвечивается какая то методика. . . как произнес торговец это методика зарядки аккумов(правдиво разговаривая прекрасно смотрится). Гула работающего ДВС я этак и не услышал, однако РХ поехал и не элементарно поехал. На тесте стояли RX-450h и RX -350 в новеньком кузове. Класс RX- ов совершенно не для бездорожья. Подстроив зеркала, пристегнув ремень сохранности(кресло и управляющая колонка здесь же заняли какието эротические расположения)я плавненько надавил на педаль газа. В общем от гибрида я без разума: динамика, управление, удобство и мне совершенно равнодушно насколько СО он выкидывает в атмосферу, желая расход 6,6 л чрезвычайно волнует 100-150 км\\ч в машине тишь,продавец пробует мне что то поведать про гибрид, из-за приличия я действую разряд что его внимаю(по этого все что было в козни про гибрид я исследовал)и наслаждаюсь сиим чудом. Сходу же последний левосторонний разряд и мы ПОЛЕТЕЛИ. Начитавшись по этого в козни про гибрид, неприкрыто разговаривая я для себя сделал отбор. Педаль в настил. . . . . и. . . . .
Продолжительно избирал, продолжительно задумывался. . . Месяц обратно заполучил RX-350 в новеньком кузове. Был на тест драйве ML-350. За руль меня побоялись запустить, правда я бы и сам не сел. . . Напрямик около салона изготовлена маленькая тестовая дорога офф-роуд. в общем ML на этом распутье вел себя благородно. На прямом участке(дорога)меня усадили за руль(я продолжительно не противился)и сделал все что желал(. . . Молодцы, я владею ввиду продавцов, выучились представить продукт с одной и с иной стороны. правда недостает я не о том. . . )В общем общественная критика. . . . . я поехал в салон Lexus. Сам тест чрезвычайно приглянулся.
Ежели имеется конкретные вопросцы с наслаждением отвечу.
Вследствие таковой эксплуатации движок начал быть масло. 2-ой достался мне в 2003 году опосля такого как на нем выучились колесить колесить 2 человека. За год таковой эксплуатации были изменены Батарея, трамблер( Его порвало на трассе)И удачно продан за 300$ Данная машина пробыла у меня практически год и набегала возле 60000км. Это был ВАЗ 21063(1300SL)1987 года выпуска. Кар насиловался сообразно совершенной, от перевозки сейфов на крыше, По забавы в окей пластмассовыми огораживаниями. Кузов оставлял алкать лучшего движок не тянул( как оказалось элементарно требовал регулировок). Достаточно здорово носился, движок вертелся по 7000 ездил сообразно различным дорогам и без их время от времени повисал на бордюрах. Заливались всевозможные останки.
Это лучший кар для всех случаев.
Эксплуатировался сообразно выходным восновном. хода и реле зарядки аккума, которое потом стало расходным матерьялом и раз в месяц подлежало замене( Может быть в следствии генератора)Это был единый недочет этого кара. Кар был окрашен"Милый нивой"( Желтоватый металлик)В 1-ый день были изменены: Клапан хол. В моей эксплуатации было 2 кара 2106 1-ый был куплен в 1999 году новеньким с 1,6 и 4-х ступкой. Это была"золотая классика" в прямом и переносном смыслах sylphy.ru . И за 3 года набегал 75000км.


Попробовал я его всюду в каком месте лишь мог,в том числе на далеких расстояниях. Масло ни гр. не доливаю от подмены по подмены. Все работает исправно. Это совершенное заблуждение. Мой рост 180 большого телосложения вмещаюсь в авто просто и комфортно. Выползает из всех, самых трудных, обстановок, покуда на раму не сядет. Плюсов существенно более чем минусов. Сообразно городку машина супер. Интерьер салона продуман по мелочей, недолговечность отличная, как сообразно снегу, этак и сообразно грязищи. Зимой в минус 25 завестись, правда просто. Я его именую всепогодный вездепролаз. Кар настоящий, элементарно супер. Движок работает отлично. Могу несомненно заявить, что его наружность обманчива(видится несерьезной), охото похохотать(типа выкидыш). Обычный расход 9-13 л. на сотку. Дворы не вычищают - это не гроза. Куда нужно, туда и заедешь. Супруга в восторге!! !

-на далеких расстояниях за рулем устается;
Нужно приспособляться; -при увлажненной погоде(осень, зимцерла)запотевают стекла.
его разгонял; -больше 100 км. ч лучше не колесить, желая я по 135 км. ч.

Хороший день !
Хочу поделиться впечатлениями о Сузики-Джимни.
-отношение к авто у находящихся вокруг, кто не знает что это за волшебство, легкомысленное.
Движок 81,6 л. с. Авто брал супруге. (зимняя резина на дисках)с пробегом 138 000 км. обратный привод подключаемый предшествующий привод пониженная передача коробка робот. Сам на тот период времени обладал субару-легаси 2007 г. в. Однако согласился, этак как часто выезжаю за град(лес, доза, село и т. п. ). Авто 2003 года выпуска. Она хозяйка его избрала. Поначалу я был в наполненном сомнении. Голубий металлик. Приобрели мы его за 378 000 руб.
Минусы:
Чрезвычайно нехорошо зимой, машинка на дизеле прогревается настил часа, зябнешь, как пес.
добавляю спустя 3 месяца: пробег 80 000. Сменили катализатор, отлетела резинка из фиксации бампера, сломался прикуриватель, при совершенной загрузке салона возле 700 кг было, вероятно, в следствии давления на ось во время резких поворотов, дважды откручивались болты на колесах - не достаточно не показалось.

Пробег: 56 000 км.
Авто в целом практический, однако с легковой машинкой, даже с гольф классом ассоциировать бы не стал. Для странствий на легке и желающим незначительно"пришпорить" не рекомендую.
При фиксированной же скорости в 140-150 в салоне говорить разрешено не напрягаясь. На разгоне машинка гулкая, очень.
Ничто не гниет, не цветет, не заржавевает. Может существовать индивидуальности центрально-европейского климата.


Приблизительно этак, ежели имеется вопросцы узнавайте, стараюсь ответит.


Из Братиславы по Порто Рож(Словения)620 км, в бак более 55 л. не помещалось никогда, этак вот его хватало с запасом при скорости 140 -150. Правда, ежели произносит об экономичности, то здесь я не знаю, даже появляется такое чувство, что под расположение.
Здравствуйте.
Коробка не стремительная, 3-я прыть не постоянно врубается сходу, в том значении, что прямого движения рукою для фиксации при резком разгоне не достаточно, неоднократно отшибал себе ладонь.
В следствии необыкновенностей дизеля с турбонадувом тянуть ручку переключения скоростей доводиться непрерывно, утомляет, но несмотря на все вышесказанное имеется 6 передача, сообразно трассе полезно экономит горючее.



7 мест - комфортно. В багажном отсеке места, при совершенной высадке, остается для 3-ех спортивных сумок и мелочи. Выезжали всем коллективом в странствия, детям сзаду элементарно комфортно, женщинам обычной комплекции - снисходительно, мужчине по 180 см. - удобопонятно.
Сообразно гарантии меняли: возжигание(15 000км), передние тормозные диски(42 000 км), компрессор климат контроля(44 000 км), магнитолу MP3(в данный момент).
Заполучили Зафиру, как рабочий кар в иностранное консульство.

С таковой скоростью передвигаться разрешено, при условии, что автомагистраль не предугадывает ничто, не считая длинноватой непосредственный. Движок не пройдошистый, что, возможно, качество почти всех дизелей. В поворотах авто валкое, резиной свистит вслед за тем, в каком месте у спереди идущей легковой машинки даже и не задумывается. Машинка приемистая, для 120 лошадей резвая, что с багажом, что без багажа влечет твердо. На низах в особенности превосходна, турбонадув подхватывает с 2. 7 - 3 тыщ оборотов и хорошо ускоряет машинку, однако по 4. 5 тыщ, далее мы не катим, а лишь орем. в час. На трассе разгонял сообразно спидометру по 200, что сообразно GPS одинаково 192 км.
Сообразно городку же чувство, что все 8-10 л. на корм стандартизованно уходит. Беря во внимание, что во почти всех странах Европы литр соляры подороже бензина на 15 центов, Бережливость условная. Ежели отгонять 180-200 - бак выгорает мгновенно.






Прекрасная конфета с неприятной начинкой

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:36 + в цитатник
1 - 2 000 км, 1 700 рублей(масло, фильтры буквально меняли, что вслед за тем ещё)
В качестве бонуса, сделали мне неплохой антикор, подкрылки, коврики, комплект автолюбителя, банку тосола, сменили масло на ессо ультра полусинтетику 10W40. Читаю отзывы временами, вот решил составить развернуто о моей первой машине. Сделал 50% тонировку неплохой пленкой(2700), прикупил магнитолу и передние колонки, установили(4000). . Езжу незначительно, в главном - сообразно городку 3 года уже, хватал новейшей в салоне за 224 тыра, комплектация норма. Пробег на этот момент 32 тык. Которое потом лишь и заливал.

поймали нас обоих сходу гаишники чудо-радаром с несколькими зонами. Парковаться комфортно в ограниченном пространстве. Однако в городке более и не необходимо. :)) Обоим штраф в 300 рублей. Задние габариты отлично ощущаются. Разгон в городке по 80 км/ч - отменная динамика. Далее 100 кмч - разгон супервялый. :)) "Гонялся" когда-то с опель астра-купе со светофора, чрез где-то 300 метров уступил я ему корпус естественно, и. . . Подмечают все юные пассажиры.
:)Благодарю за интерес. не знаю в чем ещё. Пожалуй, покуда я не готов столько уплатить за разницу в уюте и. . .
Зимушка:
:)Все передачи, не считая первой(незначительно с усилием), у меня врубаются верно и без заморочек. На мощных суперкочках/трамвайный маршрутах раза 2 вылетала третья, однако я очень скоро их пересекал. Задняя прыть врубается с хрустом, поначалу стремался, позже - привык. Произнесли, на самарах на всех практически этак. . Ездил сотку км на мондео 05 года, различия особенной не увидел.





:)Катит. 100-120 км/ч - полностью уютно. Из-за энтузиазма разгонял по 170-ти(сообразно её спидометру, в реале размышляю - 155-157)под горку. Сообразно трассе, при езде выше 120 км/ч приходится уже силиться и ездить не уютно.


2 - 15 000 км, 2 700 рублей(сходственно, масло, фильтры,"засопливился" один тормозной цилиндр, поменяли пара(сообразно 200 рублей/штука, включено в ТО))
2 малеханьких скола имеется, один по сплава - все в распорядке. Приходится очищать временами прелую мерзость. Стоит на улице, непрерывно собирается влага в каком месте блок предохранителей, стоки забиваются листьями. Сообразно кузову: за 3 года ничто не ржавело и не гнило.

В салоне тесновато впятером, однако двое привычно вмещаются на задние сиденья. Стеклышко внутри доводиться натирать нередко. . . Я не габаритный, 172/75, мне уютно. Блики на лобовом стекле от панели передней напрягают другой раз на солнце. С совершенным салоном людей катит тяжело, естественно. Пыльно непрерывно, фильтра, как я сообразил, недостает ни малейшего, в пробке в жару тяжко. Охото время от времени незначительно повыше сиденье изготовить и все, пожалуй.

Сообразно ходкий, тормозам, движку:
:)ДДДККК ИСТИНА, с прогретым акку все еще - без заморочек заводилась. Данной зимой морозы были солидные и масло 10W40 и акку(как раз уже подсевший пристойно)отдали о себе ведать: дней 5 температура была ниже -25 и вмешивать доводилось затаскивая акку домой и отогревая в тазу минут 20 проточной горячей водой. Повторюсь, что эксплуатирую в городке. Две зимы заводился с полоборота, не подводил. Резину прикупил Dunlop Graspic DS-2, липучку, о чем не пожалел ни разу. Westa Premium 60 Ah/ 600 A за 3000 рублей. В этом году весной стоковый акку совсем сдох, я плюнул и прикупил новейший батарея с увеличенной емкостью и пусковым током. Гребет снег и катеху отлично, действительно тихая сообразно сопоставлению с хоть какими шипами, на льду ИСТИНА не чрезвычайно.
Дорога и град:

Кто ездил сообразно Туле - знает. :)13" колеса собирают элементарно все ямы. Тем не наименее, наклоны в крутых поворотах на скорости солидные и напрягают. Поначалу задумывался ботинки стерлись, однако в сервисе почистили их и скрипы исчезли. При торможении иногда в хреновую погоду опосля езды сообразно лужам возникают одичавшие скрипы. Такое не пропустишь. ДДДККК ИСТИНА, в последующую хреновую погоду они время от времени ворачиваются. От малюсенька по велика. На путь гляжу, однако на нашем Тульском Распутье разбито безусловное большая часть даже центральных улиц. Подвеска твердая, любая впадина дает в спину. :))

ТО:
Замасливалось пространство стыка крышки и отметка. Один раз перекрутил по 5 тыр на 2-й и загорелась лампа чек-енжайн, при выключении/включении зажигания исчезла. Выходить масло правило из под крышки на 26 тыках приблизительно. Поменяли на 3 ТО прокладку меж крышкой и движком и все ок. На любой вариант подрубили"компьютер", показал ошибку какого-то датчика, скинули. Движок вообщем никогда не подводил.
Разобрав старенькый, увидел что все пластмассовые зубья снутри сточены. Когда менял, поцарапал внутри незначительно тонировочную пленку, не сообразил, что прикрыть нужно чем-нибудь. :)Поржал, нервишки беспокоить не стал, прикупил редуктор за 500 рублей и изменил. Оказалось, на нем ток больше номинального, сообразно гарантии отказались поменять, сославшись на, интерес:"а вы что стекла не регулировали с приобретения?\". Практически чрез недельку навернулся левосторонний стеклоподъемник, - поначалу начал болтать, а ещё чрез месяц закончил подымать совершенно.
Электрика:

:( На тот же сандеро либо логан, альбеу либо авео(и остальной дешевенький гольф-класс. . ), в обычной комплектации необходимо прибавить ещё столько же средств, насколько стоит новенькая 14-ая. однако это б/у. В целом машинкой доволен, задумывался в истоке этого года изменить на кое-что потише и помягче, однако офигел от цен в салонах. . . Задумывался ещё о шкоде октавии б/у. . либо опеле астра. .
3 - 30 000 км, 4 200 рублей. (масло, фильтры, ботинки, свечки, тосол, тормозуха, набивка крышки отметка, отрегулировали клапана, резинки какие-то, ещё много каждой мелочевки. . . )
Салон:
Замкнул прикуриватель китайской зарядкой, отрубился подогрев заднего стекла и магнитола. Меняли безвозмездно товарищи в сервисе. На 25 тысяч пробеге заменил вполне светодиодный фонарь в спойлере - аналогично, цена фиговая. Лампы габаритов менял 3 раза, 2 раза лампочки стоп-сигнала. 300 рублей. :)поменяли предохранитель, все ок. Предшествующий свет плох!Ежели на улице нечисто - любые 10 км разрешено вылезать и протирать фары, чтоб наиболее наименее невредно колесить.
Ежели же человек всё же отважился купить этот"культовый кар", то необходимо существовать отделанным к ВЫБОРУ И ПОИСКУ благородной автомастерской, поставщика з/ч и покупке познания о работе авто. 2.
Желая далековато не все в наш"век нанотехнологий" это усвоют. изготовлены с любовью, благородными людьми, а не проходимцами зарабатывающими средства(как это нередко случается в данный момент)на плохом товаре. Данные Авто это отбор сердца, тогда как новейшие фальшивки данной расценочный категории это отбор непритязательного и прохладного рацио. Т. е. , ежели обожаешь своё Авто, необходимо увлекаться тем, что проистекает с Ним. Однако всё дело в том, что эти авто вправду благородны любви и влюбляют в себя броским нравом(не отпуская позже), т. к.
и Миру мир!P. S. Любому отыскать своё !
Им лучше хватать машинку на гарантии и"не парится"(точнее парится уже сообразно иному вопросцу - часто тошно и продолжительно выбивая из сервисменов заключение трудности(часто еще и за свои средства)) sylphy.ru . 1. Что такие машинки в схожем возрасте ни в коем случае НЕ стоит брать людям не знающим/НЕ ЖЕЛАЮЩИМ ЗНАТЬ что в каком месте и почём!!
Движок и кузов(в неплохом состоянии)не обязаны привозить заморочек(за 3 года владения движок не подводил ни разу(пробег 300т

Из этого следует:
Вершину инженерной идеи собственного времени. Кар с историей нравом и харизмой. Т. к. за сумму в 200-300 тыр. (настоящая цену покупки предоставленного авто и следующего быстрее только нужного починки - управляющее, подвеска, коробка), человек приобретает высококачественный(без оговорок)и не лишь во всех отношениях милый, однако и отличный Кар.
80-90% собственников БМВ(реальных либо былых)получают наслаждение от обладания каром(для что до этого только БМВ и специализирован), а поменяв его на кое-что иное упоминают лишь тёплыми словами и признательностью. и вправду желает собрать себе мировоззрение о их, необходимо учитывать один факт, который, как говорится неоспорим!Тем кто увлекаются предоставленной машинкой - 5-7 БМВ 80-90гг.
Желая несомненно встаёт неувязка выбора и несомненно это лотерея в большей ступени, чем покупка новейшего авто, однако в нашей реальности хоть какое покупка это российская рулетка. . . Поэтому и используют почтением во всём мире, не считая"нашего". 20лет,3 года владения). . . Нередко требуют к себе более интереса, однако повторюсь, что при мудром подходе машинки очень надёжны !
Однако это уже случаи для психоаналитиков, еще как люди выдающие за сознание вопросца своё поверхностное надзор далёкое от реальности. Что же дотрагивается злопыхателей, то они или сообразно незнанию приобрели"дрова"(эти машинки погибают очч продолжительно и нередко невыносимо), или были избито"разведены" несчастье мастерами в первой попавшейся автомастерской"за углом", не имея ни мельчайшего представления"где что вертится".
Недешевые Авто стали прилагательным ширпотреба. К огорчению, в наш век унификации и обесценивания только и вся таковых Каров уже практически недостает. На БМВ пришли остальные люди. . . Отправь сообразно рукам Лэнд-ровер и Ягуар, погиб Ровер. Компромиссов делается всё более, а они плодят безобразные и безликие авто. Они уже не самоокупаются и их не совершают фаворитные люди. . .
Отчего то на охране картера были видимы отпечатки течи. Смутные ходы коробки также минус. Машине 4 года(выпущена в октябре нуль шестого), а под уплотнителями лобового ржа. Кое как замалировал видные места, уплотнители и стекла снимал зачищал штукатурил украшал. 2-3 дня пригодилось. И ещё сообразно кузову сверху была. Удивительно. Вероятно предшествующий владелец смотрел ещё ужаснее меня. Масло сообразно щупу глядел вроде все норм. Непрерывно заедающие стеклоподъемники также достали в каком месте то раз в месяц анализировал двери.
Практически, этак как временами подтекала. На 80 ткм довелось сменить стойки задние, чуток позднее треснул предшествующий амортизатор, грешу на предшествующего хозяина. Этак и ездил практически по реализации, проговорюсь гаи касались. Хватал с пробегом 76000, и практически сходу тек радиатор. Брал в апреле 2009 года. В данный момент продал прикупил сид езжу не нарадуюсь. С данной машинкой я сходу произношу намаялся навечно. Этак как антифриз также средств стоит решил задержать все хомуты, испытать шланги. Месяца 3 обратно словил гранит в лобовое трещинка не крупная чрез пару дней перевоплотился в сеть. Трещина была ерундовой однако равномерно возросла пристойно и юбочка даже стала свисать, без помощи других заварил. Капать уменьшилась практически вполне.
Машинка хорошая я на ней 100 км в день как минимум откатывал однако очень глючная мне подфартило что прикупил за недорого продал даже чуток подороже. А ещё запамятовал дважды глушак прогорал. Необходимы свои руки.
Вставил картон в сетку радиатора. Печурка данной зимой работала этак себе вершина лобовика и задние боковые практически вполне замерзали, зимой к огорчению негде было налаживаться а в сервис неловко этак как средства постоянно необходимы. Скрипы и сверчки сердили сначала основательно позже забил на их с поддержкой саба. Посодействовало несильно.
менял платы фонарей также любой месяц. Динамика для совка хорошая, и расход даже зимой не больше 10 сообразно городку, однако все же хотелось иномарочку.
В прочем не этак может и все нехорошо, элементарно я считаю, что те недочеты, какие я перечислил разрешено было не дозволять, а элементарно удорожить эту машинку тыщ на 50-100 рублей, довершить их и всем было бы отлично. Всем благодарю, приобретайте германцев, не ведитесь на сравнимо низкую стоимость и наружный разряд. Желая цены также не копеечные напрямик заявить. . . Экономика обязана существовать экономной, однако не в таковых неприятных мелочах.
Означает таковая и была с завода. Я не знаю как это станет делать женщина либо мужчина среднего роста. Любопытно как эти машинки тестируют перед продажей ежели такие дифекты в распорядке вещей. . . ???Это вообщем что-то!Автодоводчиков стекол не считая водительского недостает, сидишь и как глупец владеешь эти клавиши. АБС закончилась опосля 2-ух месяцах езды. И это при условии совершенного привода!!!! Данной машинкой имеют все шансы существовать довольны лишь люди прересевшие с Жигулей и Волг либо наиболее дешевенького японского хлама, а те, кто ездил на новых германцах продолжительно на этом барахле не протянут. 1-го из самых самых. . . . не Лансер, не Мазду, а ИНФИНИТИ!!!!( этак мне казалось. . . )Стоимость привлекательная( 1800. т. р. Руль начал колотить сходу!От Оки???Багажник раскрывается и закрывается только"с лапти", покуда не хлопнешь им как на Жигулях, хрен закроешь. АКПП отменная, однако 5 ступеней. . . товорищи, на дворе 2008-2009 год, а не 90-е. Правда и вообщем когда раскрываешь дверь складывается воспоминание, что она из бумаги, ну в лучшем случае из картона изготовлена. Целый финиш. Опосля месяца эксплуатации начали обнаруживаться все другие минусы этого японского монстра. . . Опосля 2-ух достаточно резких торможений они начинают лгать, греметь и не замедлять вообщем!Звукоизоляция в машине чрезвычайно неособенная. . . с германцем не сопоставить вблизи даже. Решил 1-ый раз в жизни пересесть с немца на японца, правда ещё какого!!!! за новейшую), разряд суровый, кожа-рожа ну и т. д. . . . Заказал, чрез день отобрал, поехал!Музыка сотворена лишь для передних пассажиров, задним достается сабвуфер напрямик в уши совместно с кучей дрибизжаний составляющей салона и безветренный звук из колонок где-то в ногах. За 5 месяцев эксплуатации этак и не ощутил целостности с сиим установкой, такое воспоминание, что я и машинка на дороге не одно единое совсем. К нему притензий недостает, гребет как трактор, вот лишь амортизатор предшествующий низковат, также как у трактора гребень)). При условии, что мое сиденье отодвинуто далековато от руля и руки не недлинные, за ремнем сохранности достать элементарно нереально в особенности зимой в куртке. Ну хорошо, начал колесить, свыкаться. Отдельное пространство в перечне недочетов занимают тормоза!Кратче данная непрерывная бутафория и наружная туфта. Почитаемые Япошки, вы их от какой-никакой машинки сюда воткнули???Такового на БМВ и Мерседесе я не чувствовал.

Крайний из магикан.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:24 + в цитатник
Резюме: не пожалел, что прикупил, невзирая на вышеобозначенные недочеты. Машинка, может, и не безупречная, однако отменная.
3. судя снова же сообразно откликам о различных авто на этом сайте, тут как повезет: у кого-либо 10-ка фактически без неисправностей ездит(естественно, ежели не лгут), а у кого-либо и Volvo, и BMW, и Mercedes осыпаются как листья в сентябре). Условная незыблемость(условная, т. к.

Машинка вместительная, посиживать в ней комфортно, ликбез неплохой, регулируемость также в распорядке. Кратче разговаривая, меня устраивает.
Всем фортуны и безаварийной езды !
Вправду этак и имеется. Читал некоторое количество отрицательных откликов о том, что шкура у ХС довольно скользкая и без ремня сползаешь с сиденья. И не скользишь, и сам, ежели что произойдет, цел останешься, и возможность, что подушечки с одеялами сработают также увеличивается. 5. Однако при этом имеется и дешевый метод избежать этого - пристегиваться.
Но при этом управлять-нажимать-поворачивать клавишами комфортно, ничто бесполезного. Ежели же учитывать, что это шведский дизайн, а шведы как и все скандинавы в солидной ступени контужены на голову, то может существовать ампула XC90 является воплощением мечты викинга, и претензии к ней лишни(у их и мебель таковая же - глядишь и не можешь взять в толк, то ли ничтожная, то ли минималистичная, то ли ещё некая). 1. С внутренним все привычно, однако ампула - прошедший век, даже в сопоставлении с иными моделями Volvo, в особенности с XC60. Наружный дизайн разрешено было бы подновить либо желая бы обновить. Дизайн - дизайн хоть какой машинки вещица довольно субъективная. Мне дизайн нравится, однако я и не в восторге от него.
Предпосылки выбора конкретно данной модели:
1. Отменная безопасность
Стоимость. Брал за 1. 8 млн. С иной стороны, б/у брать не хотелось, а раз уж избрал ХС90, то чё тогда на цены апеллировать. С одной стороны недостает, вообщем как и неважно какая иная импортная машинка, вследствие наших одичавших таможенных пошлин, какие"защищают" не наименее одичавшие шедевры русского автопрома. 2. Стоит данная машинка таковых средств ?


езжу в главном сообразно асфальту. Наверняка, это ИСТИНА, и для езды сообразно пашне нужно хватать кое-что иное. 4. Однако меня все устраивает, т. к. Я не чувствовал, однако молвят, что внедорожные свойства у ХС90 этак себе.
Здравствуйте все !
Наверняка, сообразно мелочи ещё какие-то недочеты имеется, однако припомнить с ходу не могу.
Цену ТО: 15-20 тыс. Однако, см. Всем понятно, что официалы на сервисе главные средства и зарабатывают, цены без сомнения задраны. 3. предшествующий пункт: приобретая авто за такие средства, нужно существовать отделанным и к расходам, имеющим отличия от расходов на сервис Cherry Amulet.

Однако это быстрее вещество везения, чем свойство марки, так как и у новейших Volvo различного рода геморрои не уникальность. Машинкой в общем и целом доволен, не подводила ни разу, за 1. 5 года ни одной неисправности(вообщем и у предшествующей S60 за 1 год владения также не ломалось ничто).
6. пробега ни с такого ни с этого накрывалась со всеми вытекающими финансовыми последствиями). Пообщавшись с сотрудниками дилера-официала и обладателями Volvo, приезжавших на починка, пришел к однозначному выводу, что сообразно достижении 2-х летнего возраста и поэтому окончании срока гарантии, нужно торговать(коробочка телепередач, к примеру, у неких опосля 100 тыс.
Сейчас стараюсь наковырять недочетов:
по городку. Приблизительно опосля 22000 км пробега стал в среднем 16 л. на сотку сообразно городку. Расход горючего сначала был где-то 18 л. Были 2 далекие поездки(2 раза 1500 км туда и 1500 назад), расход сообразно трассе был 12-13 л(ежели шведский чудо-компьтер не лжет).
Малоугоняемость, т. к. 2. оставляю во дворе(страховка каско стоила кое-что возле 4. 2%)
Все бы отлично, лишь клиренс маленький для наших бедных бордюров, улиц и автобанов и 140 л. с. на автомате для обгонов на трассе очевидно не довольно. Предшествующий авто был Volvo S60. 4.
Период владения - 1. 5 лет. Авто покупалось новеньким у официала, движок 2. 5Т, робот, 210 л. с. , комплектация - четкое заглавие не не забываю, однако по-моему наибольшая из обычного комплекта(камеры под зеркалами, музыка Dynaudio, кожа-рожа, подогревы-разогревы и иная требушина).
Как это может быть стараюсь существовать беспристрастным, желая, наверняка, полностью беспристрастный рецензия не удастся изготовить никому ни об одном каре. Может существовать кому-то и мой рецензия станет может быть полезен. Решил составить собственный рецензия об XC90, т. к. принимая заключение о приобретению этого авто базировался в том числе и на отзывы, прочтенные на этом сайте.
Ну, что это такое, даже 5 метров сообразно целине не проехал, постыдно. Наши отстали. УАЗ спереди, за ним нисан, я запираю(машинка новенькая не обкатанная, еще не привык, в общем,чтоб не мешался под ногами), снега сообразно пояс. Идёт твердо, предсказуемо, служба типтроника в самый-самый раз, abs всё как положено. Стыдливость сам собой улетучился. Элементарно они ездили со скоростью20-30,а я 60-70. Правдиво разговаривая, расстроился!Настил часа черепашьей езды я выдержал со скрипом на зубах, позже решил рискнуть пошел на обгон( на горной дороге),нырнул в кювет и сел!Раскрываю дверь, хочу вылезти и проваливаюсь чуток не погрудь!Такового снегопада у нас уже издавна не было. Сообразно снегу- это кое-что. Посколько тащили сзаду, я оказался в строю главным. Встало всё, не считая УАПризыв, нив и моего тушкана. Покатался сообразно городу- не утих, рванули с ребятами в горы, УАЗ, Х-трейл и я. Машинку растянули лебёдкой- уаз пристать несмог. Произнесу коротко- ледокол !
Слабенькая сторона машины- это обесшумка, на кочках бухает, однако это сообразно сопоставлению с баварцами.
Чтоб шибко не ослаблять, произнесу этак: я проехал вслед за тем, в каком месте человек умный не считая как на тракторе и не поедет. Ранее ездили сообразно сиим местам на тракторе, когда-то на грязюка интереса не направляли. Весной поехал в лиман, на охоту.
Дробь первая
Сообразно истоку желал определить ксенон, однако позже удостоверился, что не стоит. Не буду сбивать душой, на высокоскоростных участках не хватает динамики разгона, приходится жечь педаль в настил, однако ежели не шибко спешить по 100 10 езда чрезвычайно удобная. Кстати, расход горючего на трассе 6. 5-7 литров- притча!Оптика полностью благовидная. У нас в данный момент время от времени уже случается горячо, пару раз включал кондиционер- привычно. Высадка полностью комфортная, поясница не устаёт, ездил за раз сообразно 450-500 км. Высочайшее размещение кресел гарантирует красивый ликбез пути. Снег, пески и грязюка – всё пройдено, осталась дорога.
Совместный вывод таков- ежели желаете заполучить надёжного друга и не очень при этом обанкротиться, ежели у вас не шибко огромные амбиции( на тушкане не пофорсиш)держите не размышляя, даже за огромные средства тяжело отыскать кое-что еще лучше
Ежели вы в каком месте ни будь, от кого ни будь услышите, что кроссовер- это не нешуточно, не веруйте!За полгода эксплуатации я попробовал тушкана всюду.
Полные брюки расстройства!Всё одинаково не верую!Здесь мне стало даже немного страшно- ну не может отменная вещч, заслуживать этак не достаточно!Раскрываю дверь, сажусь внутрь -совсем даже ничто!Чрез небольшой барханчик -едет, чрез большущий барханище -едет, залез в камыши( владелец чуток не зарыдал),а он и здесь маху не дал-выскочил действительно на твёрдый почва!Не отступая от кассы сажусь за руль(для объективности без владельца)и пищу сообразно отличному асфальту- супер!Ежели правдиво, то я горячий сторонник баварцев, однако это лишь ежели знаться на расстоянии( то имеется безвозмездно), так как у их всё чрезвычайно дорого- не мой величина. Один негатив сообразно всем 4-м причинам, в особенности сообразно 4-му. И вот, в один красивый день заехал ко мне в краски один старенькый(59 лет)известный на новом, серебристом тушкане. 1-ое непременное условие-машина обязана существовать новенькая, второе- вместительная, третье- ну чрезвычайно хотелось что нибудь посильнее, повыше, попроходимее, и четвёртое конечно-ценовой причина. Остался самый-самый опасный вопросец: а насколько вся данная ляпота стоит?Кроме собственных личных, эксплуатировал машинки всех собственных товарищей, друзей и знакомых, трудовой стаж вождения 26 лет( это ежели не полагать езды с родителями, кстати, они у меня пара, также водители, были sunny-club.ru . . . . ). Ранее глядел на их как то через пальцы: ездит что-то вслед за тем и хорошо, а здесь пригляделся- вроде ничто. Решил съехать на нехороший(жду какого нибудь подвоха)-всё в пределах нормы. На последующее утро в рядах тушкановедов прибавился еще один член. Ни 1-го АХ!При выборе машинки управлялся состоятельным экспериментом общения с самыми различными авто, у меня собственно этот стал толи15-м,толи16-м,уже сбился со счета. Кнопка 4вд,это уже практически нешуточно -клаааас!Названиваю владельцу(чтобы не беспокоился)и пищу на сберегал моря: Правда здравствуют пески( владелец не выдержал, сел в такси и также приехал, у самого духа не хватало: жаль, новая так как, решил поглядеть со стороны)!Съехал с асфальта, надавил кнопку и приготовился отыскать себе немало приключений на одно пространство. . . . Я означает приготовился, а он всё катит и катит!На корейцев вообщем даже не глядел(у меня был киа прайд, ну чрезвычайно непрочный конструкция), избирал посреди японцев, обычный комплект: ниссан x-трейл, Ра в4 и мицубиси аут. Владелец со слезами на очах(толи от гордыни, толи машинку жаль)затевает убеждать меня что лучше не случается, я действую разряд, что согласен, а про себя не ВЕРЮ!! !
Для этого выкрутил лампочку заднего противотуманного фонаря. Вытащил реле передних противотуманных фар и прокинул перемычку меж контактом 87 реле заднего противотуманного фонаря и отверстием контакта 87 реле передних противотуманных фар(реле обратно не устанавливается). При хотении сообразно предоставленной схеме разрешено сразу подключать обратный противотуманный фонарь и передние противотуманки — довольно вворотить на пространство лампочку и определить сильнее предохранитель заднего противотуманного фонаря, 15А заместо 10А. Реле заднего противотуманного фонаря переработал: открыл и напаял перемычку меж контактом 15 и 30, загнул узкий контакт 15(ежели этого не изготовить, то усилие угождает чрез диод на схему кормления габаритов, и желая они не загораются, однако срабатывает гидрокорректор фар).
Коробка передач владеет на мой взор те-же передаточные числа. Пересел на Ланос с Фольксвагена-пассата 83г 1. 8л. , 88л. с. , ездил на ней с 2004г. не считая 5-й — приходится чуток посильнее развертывать движок. По этого была копейка, 40-й москвич, ИЖ- 2750. Прошел 3000км. Обычный расход с момента приобретения — 8л. /100км. Трудовой стаж 16 лет. Сообразно сопоставлению с пассатом особенных конфигураций не ощутил - лишь кое что переработал под себя, однако об этом далее. Заморочек не было, не считая загорания на 800км чека(катализатор)— приехал в салон, за 5 минут ошибку скинули и произнесли, что более зажигаться не станет — этак и имеется.
Что переработал:
- сейчас камешки радиатор не испортят, правда и насекомые забивать не будут. (Имеются 4 промышленных отверстия перед радиатором. Для удобства крепления вставляются болты и крепятся гайками, а уже на их крепится сеточка. )Установил в нижней доли радиатора защитную сетку с ячейками 2 на 2 мм. 2.
к. Движок прикатался, сейчас на обгон иду не задумываясь. Прошел за год 15000 км. Зимой заменил передние пластмассовые брызговики на резиновые, т. разломал один о бордюр(невысоко впереди они стоят). Более и строчить не о чем. . . Зимой был 9,3, летом -7,8. Заменил масло в движке на синтетику — чуток радостнее стало. Трудности совершенно покуда — тьфу-тьфу — отсутствуют. Расход обычный 8,3 л/100км. Заливаю 92-й на"Газпроме". Фортуны Всем!!!Менял свечки - они незапятнанные.
Чрезвычайно не понравилось, что передние противотуманки работают лишь при включенных габаритах. 8. Сейчас они загораются элементарно при нажатии клавиши заднего противотуманного фонаря самостоятельно от только остального(иного места под доп переключатель в Ланосе не предвидено). Переработал.
6. Прикупил переходник для магнитофона за 100р. и сам его подключил.
Дробь 2.
( Убирается реле стеклоподъемников и устанавливается дамба меж отверстиями контактов 30 и 87).(реле обратно не устанавливается). 1. Сделал чтобы стеклоподъемники работали при неимении ключа в замке зажигания.

Простите, что не коротко. В целом Ланос хороший авто.
Сделал этак, что крышка багажника поднимается хозяйка при изобретении замка. Чтоб причина не соскакивала один конец пружины заводится и за торсион и за петлю крышки багажника. Установил пружины с обоих сторон крышки багажника к торсиону и прикрепил их к корпусу в имеющиеся отверстия(возвратные пружины привода сцепления а/м москвич, стоят 25р. 9. единица).
Переставил справедливый дворник на пару шлицов — сейчас пара дворника стоят приблизительно в одну линию. 4. На качестве работы дворников это никоим образом не воздействует, но несмотря на все вышесказанное ликбез лучше.

в наибольшей комплектации. Набор фирменных ковриков в салон, с высочайшими бортами сообразно 4 см. - 600р.(в салоне 2100р. При этом пластик прилегает к аркам густо. Установил лишь на задние, впереди оставил заводские подкрылки — они не ужаснее, однако перезавел пластик наружу сообразно аркам — откручиваются передние брызговики и переводится просто хоть пальцем. с аппаратом размерами 30 на 50 см. Охрана арок — 600р на все. за 292т. р. (в салоне недостает), уникальные чехлы — 2500р. В салоне ничто хватать не стал — грабительство. При этом чрезвычайно безуспешно выполнена — путевой просвет миниатюризируется по 10см. ). Охрана картера размерами 85 на 65 см. - 2100р — выходит ещё и грязевик на целый форпик мотора. Прикупил шевроле-ланос в августе 2008. - без бортов), такой-же поддон в багажник — 400р. На «Алмаз» - Ростов-на-Дону- с братской Украины привозят все, что нужно. Толщина листа 2мм. , крепится в обычные отверстия на 6 болтов, путевой просвет при этом не миниатюризируется(в салоне давали за 3500р.
Отключил сигнализацию не пристегнутого ремня сохранности водителя — достал пиканьем страшно. 3. Элементарно под водительским сидением разъединил штекер — и все.
Повернул зеркало заднего вида на 180 градусов, в результате оно приподнялось приблизительно на 3см и не препятствует обзору. Переключатель при этом располагаться сверху зеркала, на на работе ночного режима это никоим образом не воздействует. 7.
5. (Узкий темный пластик садится на двухсторонний скотч на внутреннюю дробь корпуса над зеркалом с поворотами сообразно краям, выкройка достигается ножницами). Добавил козырьки на зеркала заднего вида, т. к зеркала чрезвычайно безуспешно направлены и капли с корпуса зеркала попадают на само зеркало, в итоге оно шибко пачкается.
Маленькие кочки плавненько проходит, огромные пробивает. Сообразно предлогу подвески почти все писали — все правильно. Шел в дождик 100-120км/час - машинка как срослась с ценный - резину не менял, стоит с салона Кама 1сорт. Путь владеет уверено. Ездил под Белоснежную Калитву за грибами — машинка с тремя пассажирами гребет сообразно песку без заморочек, нигде не завязали.


Запасные части подороже чем на 2-го, однако не криминально. Этак что неплохой належатель собственного родоначальника, желая наверняка приобрести активный в данный момент уже сложно, ну и хватать естественно очень упрощённый, без наворотов.

Вобщем проездил на нём год, ничто криминального не отвалилось, дал маме - она уже 2 года опосля меня наездила, один раз на верёвке покатались, однако в следствии некий фигни(провод где-то отвалился), разрешено было и самому ориентироваться. . .
Разницу опосля 1. 6 ощутил, однако не произнесу что разительную, низы лучше, ну и размеренность позанимательней, однако чуда не вышло тем не наименее. . . Пересел на него с предка - другого гольфика 86 года с 1. 6 карб.
Вслед за тем в каком месте ранее вообщем не задумываясь валил на все средства сейчас медлительно и грустно. Чрезвычайно шибко. Удобство - правда, то, что этак не хватало моему другому - кожаный салон, милая торпедо, всё на электрике, возникла надёжность!Пострадал клиренс. Прикупил с уже гнилыми порогами, сообразил отчего сгнили - от ударов. . .

И в хвост и в гриву

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:02 + в цитатник
Все заработало. А/м ездит в главном сообразно трассе {в Москву- из Москвы}. По 5-ти тыс. а/м не желал ездить. Туповат был на разгон. Влияние в колесах было 3 атм. Сход-развал был в норме. Привычно прогуливаются уже тыщ 8. 3 раза избегал аварий благодаря управляемости и тормозам. На 28-й тыще застучала левая стойка переднего стабилизатора. Штатная резина R15 185/55 жестковата при давлении 2,1 атм. Съездил с семьей в геленджик летом-без заморочек. Где-то в конце ноября при профилактическом включении кондюка нашел,что тот не включаеся. Свечки заменил на NGK BPR5ES-11. Проклеил виброизолом передние двери {перестали бренчать опосля подмены колонок}. Тогда-же изменил передние ботинки. колпаки на колесах были элементарно одеты, а обязаны прикручиваться к колесным гайкам. Бензин 92. Изменил масло в КПП. Нажав на золотник на сервисном штуцере,оказалось,что получился газ из системы,хотя сигнальная лампа подключения конд-ра зажигается.(она и обязана зажигаться самостоятельно от такого рабочий конд-р либо недостает). Магнитолу изменил на SONY617. Зимнюю резину поставил GISLAVED NORD FROST 5 185/60R15. Авто стал помягче отмахивать выпуклости. Масло mobil 5w40 синтетика. машинку брал в чехове в"ЧЕХОВ-АВТО". На ТО решил не колесить. Делали ли предпродажку - почему-то. При холоде -23 заводится без заморочек(авто стоит на стоянке). Стойку стаб-ра поставил корейской компании Yulim. проверял сам на работе. При диагностике оказалось,что виной всему резиновое уплотнительное перстень на штуцере шланга, который идет от компрессора к кондесору. Заводская-CTR. Передние ботинки изношены на 50%, задние ещё не глядел. Охрану картера установил-это непременно. Предшествующий мой а\\м 2115 еще резвее. Левая сторона стерта по 2-х мм,правая по 4-х мм. Установил на рукодельных подиумах- места довольно. Жидкость густеет и насос издает противный звук,который проходит чрез минутку. Сейчас вслед за тем MOBIL SHC 75W90 синтетика 2,5 литра. комплектация: дв. 1,2, abs, кондей, 185/55R15, перед. с/подъемники, иммобилайзер, центр. замок, зад. спинка складывается 60/40,CD BLAUPUNKT - не МР3 настоящий, салонный фильтр, регулируемое сообразно возвышенности седалище водителя. При температуре минус10 и ниже при запуске мотора кричит ГУР. Положил доп звукоизоляцию. понизил по 1,9 атм. Опосля подмены"отвакуумировали" систему и закачали 620 гр газа R134А. Позже"раскатился". Колонки в передних дверях заменил на 16".
Сочленение покуда резво(езжу в главном по-трассе. Изменяется как на 2108. стойки стабилизатора раза 3-4( уже не не забываю),радиатор охл-я ДВС( протёрся о кожух вентилятора-болезнь была),замена перед. бампера( супруга расколотила зимой). Бензин-92(снял перемычку). Ремни ГУРа и кондея еще родные-не свистят и трещин недостает. Неисправности: подмена подшипника перед. Сложностей не вызвало. Еще менял сайлентблоки передних рычагов-скрипели на неровностях. Время от времени очищаю дроссельную заслонку( со-съёмом оной). Ремень ГРМ менял на 60 т. км. ступицы(загудел). Мой а/м прошёл уже 110т. км. Практически как на 2108-2110. А/м время от времени не заводится с главного раза на холодную( заводится-глохнет)-похоже,что бензин таковой время от времени попадается.


В особенности когда шипованную резину одел - такое чувство, что тебе 100-литровую кастрюлю на голову одели и сообразно ней 20 человек молотками бьют. Звукоизоляция никакая. Жалко. На летней резине, гораздо на полтона ниже, однако все одинаково громко.
ДДДККК ИСТИНА при этом нужно подметить, что катал я их на летней резине, сообразно сухому асфальту. У иного моего приятеля Тойота-Матрикс, 1. 8, робот. Ко мне в машинку садились товарищи, у которых рено-меган и логан - не веровали, что у меня 1,4 - размер, покуда не показал им техпаспорт - чрезвычайно шибко были удивлены динамикой этого агрегата. От вождения приобретаю лишь наслаждение(коробка механика): резвая, экономичная, в повороты вступает, как сообразно рельсам. Он когда за мой руль усаживаться, то в наполненном восторге. Произносит, что чувства, как на турбованный движок пересел. Может хитрит ?
Заводилась с пол-пинка даже в 30-ти градусный мороз, при этом двое дня и ночи в салоне пламенел свет - запамятовали отключить.
В результате накатал на машине 50 тыс. Гы!) - ни одной, даже несерьезной, неисправности(1 раз, ИСТИНА, лампа перегорела.
намного подешевле. Сервис не драгоценное. В торговый центр съездил только 1 раз, позже ТО проводил без помощи других в солидный нефирменных автомобильных салонах.
Однако это касаемо лишь хэчбэков, этак как седаном и универсалом занимались остальные создатели. Дизайн: из одноклассников, это наилучший. Изобретен в Италии, а вслед за тем знают прок в карах. Попытайтесь сопоставить.
За, практически, 3 года эксплуатации, НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ И НЕ ЗАСКРИПЕЛО!! !
Хватал в автомобильном салоне, новейшую, в 2007. Однако не сожалею ни минутки!! Брал её в дни собственных денежных проблем. Год выпуска 2006. Двигун 1,4, собрана в Корее. На наиболее драгоценную средств тогда не было. Хэчбэк.
Руля подчиняется, как благородный спорт-кар. Без преувеличения. Это у меня уже 5-я машинка и имеется чем ассоциировать.
Ну и основное, о роторе. . .
8. Единственное в мире 4-х дверное куче.

Форд мустанг 5-го поколения(был отметен в следствии наружного вида кормы и убогости салона)3.
Фоска же наиболее приспособлена для будничной жизни, от этого лишившаяся такого одичавшего запала. Единственное, что у их имеется сплошное - это фирма-производитель и разметка RX, означающая присутствие роторного мотора. Но невозможно её полноценно именовать переемницей семерки. Это станет глумливо сообразно отношению и к той и к иной. Семерка-безкомпромиссный спортивный автомобиль, активный, заостренный. Сделаю маленькую справку. Модель Mazda RX-8 пришла на замену предшествующей роторной RX-7.
Имеется и минусы, их также много.
4. Салон из алькантры
Подруливающие задние колеса 3.
Отчего я остановился конкретно на рыксе?Обстоятельств немало. Когда занимался избранием кара, просматривал варианты:

5. Непрерывно приходится прослушивать нелестные отызвы от странных мега-экспертов, при этом 99 процентов откликов содержат слова"ДДДККК mitsubishi" и"ДДДККК subaru".

А в том, что благодаря наименьшему численности подробностей в движке, он скорее раскручивается и не в такой мере весит. Это не этак. При уходе за движком он просто проживает 150 тыс км(к слову, объявленный ресурс эво 10-го по кап. Авторитет мотора с навесным возле 70-ти кг и величина огромного арбуза. Цену сервисы приблизительно 30-60 тыс рублей без учета стоимости рем. комплекта. И ездим далее. В чем же фишечка ротора, отчего в рыксу не определить обыденный поршневик 3-х литровый и не колесить тихо спросите вы. Конкретно потому рыкса владеет центральным расположением мотора и развесокой сообразно осям 50\\50, что делает её чрезвычайно сбалансированной машинкой. Все вот считают, что движок также является расходником. починки 20 тыс), потом покупается ремкомплект(30 тыс рублей)и движок капиталится за день в сервисе у Цезаря.
1. Самоблокирующийся обратный дифференциал
3. Цену расходников(свечки 11200 рублей набор у официалов, однако разрешено выписать и за 3500 чрез веб, масло 2 тыс рублей, жрет 600-800 гр на 1 тыс км, и это норма, фильр лёгкий 2200 рублей, ботинки 13000 рублей у официалов, набор резины от 30000 рублей)

Машинка не сверкает динамикой лучшых subaru и т. п. , прочностью поршневых движков, практичностью седанов, однако она является вправду мощным фан-каром sylphy.ru . И далее уже трудно слезть с"иглы" ротора=)Собственно я не вижу альтернатив. И сотворена для одиноких интровертов, какие желают обретать кайф не обращая интереса на высказывания окружающих=)Машинка для фанатов, однако хоть какой может им начинать, элементарно поездив пару месяцев.
Для такого, чтоб влюбиться машинку, необходимо на ней постранствовать пару месяцев. А потом у их чрез какое-то время портился голод, возникала стрессовость и они лихорадочно находили новейшую рыксу, уже совсем не парясь сообразно предлогу заморочек с сервисом, переборок мотора и иным негативам=)Позже вы становитесь фанатом-мазохистом и уже перестаете направлять интерес на минусы, получая от вождения лишь удовлетворенность. Знаю много собственников рыкс, какие утомившись от её требовательности продавали и брали авто, при этом больше классом.

Вообщем, рыкса в всяком случае остается спорткаром, но наиболее адаптированном для жизни. Она лишилась и турбонаддувов, оставив при этом себе 240 кобыл на заднем приводе и мотоциклетные обороты мотора. И загнанным в одичавшие нормы ЕВРО-4.

Сможете себе доставить движок объемом 1308 кубиков, у которого недостает наддува, который вертится по 10500 оборотов, выдает наибольший вращающий момент на 5500?Конкретно это и имеется рыкса. Плюсуйте к этому 20 л. 98-го на 100 км, ТО любые 5 тыс, цену свеч в 11200 руб, регулируемость картинга, довольно большой салон, в котором без заморочек посиживают 4 зрелых человека, штатную бос с 9-ю динамиками, разгон по 100-ни за 6,4 секунды и повальное интерес на дороге.
Строчу на память. Может кое-что ещё запамятовал, естественно.
Вентилируемые передние(323 мм)и вентилируемые задние(303 мм)тормозные диски, останавливающие машинку со 100 км\\ч за 38 метров(1-е пространство сообразно результатам тестов японцев посреди всех серийных каров)6.
7. Самая низкая расположение к опрокидыванию сообразно результатам тестов американцев
1. Расход горючего. 25 л. 98-го(при брутальном манере вождения)Это караул.
Произнесу сходу, мировоззрение станет кристально субъективное и без веселых восторгов и преувеличений, т. к. Вот выдалось время, сижу хлебаю кофе утренний, решил рассказать. машинка у меня уже издавна, привык.

1. Порш бокстер(был отметен в следствии чрезвычайно невысокого и длинноватого переднего свеса)
Совершают они их лишь для такого, чтоб представить мировому обществу, что они чрезвычайно прогрессивная фирма, которая занимается роторами. Разумея невыгодность линейки, жители страны восходящего солнца попытались вкорячить в сравнительно дешевый кар более опций, чтоб представить мировому обществу их лидерство в больших разработках. Ну и естественно, русскому человеку охото приобрести более за наименьшие средства. А рыкса конкретно это и дает. Итак, новейший кар в средней комплектации станет обустроен таковыми вот вещами, которых вы не отыщите за ту же цену(1 450 000)нигде: Вот хонда делает роботов, какие носятся сообразно автосалонам, а мазда делает роторы, какие носятся сообразно дорогам. Для такого, чтоб мои слова не были бездоказательными, поймем среднюю сообразно стоимости комплектацию рыксы и выложим её сюда. Вообщем линейка RX-8 для мазды является бесприбыльной.
Все вышенаписанное - имхо.
Межсервисный пробег 5 тыс км 2.

Оптитронная подсветка устройств с регулируемым цветом(от белоснежного по красного)5.
Мультирычажная подвеска 2.
Её просто объедет на драге subaru WRX STI, однако при этом так же просто он ей сольет на кольце. Она не сотворена существовать покорителем вершин автоспорта, не различается сверхвыдающимися чертами.
И раскрываются в сторону, противоположную движению, при этом совместно с центральной стойкой. Сообразно предлогу него не спорят ни друзья, какие считают что кар это бмв, все прочее это закос под кар, ни хозяева заряженных спортивных автомобилей. Единственное, что буквально не отобрать у машинки - это наружный разряд. А раскрываются они внутри при раскрытых передних. Собственно меня не раз на мойках узнавали, что это за штуки и как их раскрыть. Однако имеется и"фишка", которая принуждает пикать от восторга молодых нимф: задние двери. Машинка вправду колоритная, демонстративно брутальная с довольно безопасной ухмылкой решеток радиатора.

4. Налоги
2. Мазератти 3200 GT(был отметен в следствии ужаса неисправности и позже самоубийства от ценника на починка)
В результате, могу заявить последующее:
Предпосылки как кристально экономические(сопоставление сообразно починке порша и мазератти), этак и практические(при низкой высадке у машинки мелкие свесы, потому довольно проходимая, ежели здесь разрешено применять такие выражения). Отчего из всех машин была выбрана мазда ?
Обжорливая, кушает 11 на трассе в пределах 15 в городке АИ-92, не не достаточно соглашусь, однако за это вы получаете 5-6 здешний седан с багажником, 5.
Машинку избирал таковым способом:
3. Инжектора недостает, трудной монго рычажной подвеске недостает, Не достоверная особенной не прочности не наблюдаю за 30000 км пробега, а чему вслед за тем притворяться ?
4. Анахроничность имеется простота, элементарна = неприхотливости, разрешено завестись и на 76 и на 98 бензине и различия особенной не увидешь, масло хоть какое и т. д.
у нее недостает веса в 1500 тонны, волгу понесет позднее чем ВАЗЫ, однако ежели понесет. . . на льде т. к. Руль тяжкий соглашусь не иномарка.
1. Тупая, в целом согласен не pagani zonda, однако у неё имеется здоровый плюс в различие от Вазов и иных приподнято оборотных жужалок момент ЗМЗ 24
Прошерстил целый веб вызнал сообразно ней фактически все. В результате стал владельцем волги 80 года выпуска, темного цвета с сильным кузовом.
Москвич не основательно правда и с запчастями проблема
благами цивилизации. Настоящее ретро на любой день.
Здравствуйте, желал поведать о Русском каре ГАЗ 24.
отец этак произнес(В последствии ездил, не понравилось)Ваз нехорошо т. к.
Машинка оставляет лишь милые чувства, сильная не прихотливая, обычная реальный российский кар, для российского мужчины не избалованного электро зеркалами, электро сиденьями, кондеем и прочими
плохо управляемая, обжорливая, не достоверная, архаичная, разберемся сообразно распорядку:
Ps Приглашаю побывать интернет-сайт, осведомленный Газ 24 www. gaz24. ru
в который разрешено засунуть слона и 1,5 метр Железа сохранности перед водителем.
2. Нехорошо управляемая, может я не смогу войти этак же скоро разворот как к примеру 2109, однако девяточка не сумеет этак уверено держатся на влажной или
Газ 24 считаю лучшем избранием в расценочный категории по 40000 рублей, если
собрались хватать 24 волгу рекомендую хватать по 1986 года(свойство больше)
Когда-то раз увидел 24ку и влюбился. . .
На неплохую иномарку средств не было, правда и дорого в обслуживании
Со светофора я не могу грубо выйти к горизонту, однако мы же ездим сообразно дорогам всеобщего использования, а не сообразно гоночному кольцу либо раллильному спецучастку.
Про волги непрерывно разрешено услыхать различный мерзости дескать, тупая на разгон,
равен 180 НМ, что в 2 раза более чем у гроши и в 1,5 раза более у 2112, потому при подъеме в горку, при трогание с места мне не нужно нажимать гашетку более чем на треть. Движок дозволяет переключатся чрезвычайно изредка, как с автоматом, другой раз забываешь про присутствие кулисы кпп.
кузов крепкий, электрика на уровне учебника физики 8-9 классов, элементарно и феноменально всюду разрешено подлесть.


Понравилось: 1 пользователю

Starcross MH3

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:08 + в цитатник

Метки:  

Притча о былом германском качестве

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
Опосля года эксплуатации собственного главного в жизни кара ВАЗ 99 я стала счастливым владельцем Пыжика 307, 3-х дверного. Веселья моей не было предела. . . Однако в быстром времени от неё не осталось и отпечатка.
Однако и это поправили. . . Всё бы ничто, однако в одно красивое утро придя на стоянку, она элементарно не завелась. . . Полагаюсь возвращусь этот запошивочный"шедевр" назад. . . И я празднично доставила ее на эвакуаторе в салон. основное, она ездит!сдох генератор. И всё это на протяжении МЕСЯЦА. . . АААААА в каком месте моя девяточка(которая на сервисе за год провела от силы полдня). Потом закончили раскрываться багажник и дверь со стороны водителя. . Однако чрез недельку полетел гидроусилитель. . . простояв в сервисе две недельки он был изготовлен, всё бы отлично ежели чрез 3 дня не потекло масло. . . На такие мелочи я элементарно не направляла интерес, так как разрешено в багажник влезть чрез салон, а на водительское пространство со стороны пассажира. . .
Люди, ежели желаете огромную дробь времени колесить на маршрутках, тогда приобретайте ПЕЖО !
Кар прекрасный, удобный, спору недостает, превосходный ликбез. . .
Вот я, к примеру, приобретая Сейф, управлялся чисто прагматическими интересами.
1. Естественно, стоимость.
6. Как плюс малопривлекательность марки дает вероятность не особенно хлопотать о сохранности кара. ИМХО.
2. Крупная толпа, высочайшая высадка, поэтому, сохранность больше.
Модификация салона способствует детям вольно дремать в удобном лежачем расположении, а не спадать на ремнях ребяческих кресел все полторы тыщи вёрст. 5.
Ну и, естественно, вероятность при необходимости применять целый привод. 7. Пускай это станет необходимо два-три раза в год.
Емкость багажника. А вслед за тем вблизи и Леруа Мерлен и Декатлон…. И в том же Ашане разрешено затариваться без идей – войдет-не войдет?Мелкие детки, две коляски, все прибамбасы, свои вещи. 4. Всё вольно умещается при далеком странствии(уже опробовано при поездке в Крым. ).
Всё, что произнесено, не дотрагивается статусных машин. А конкретных образцов, типа- на первой тыще отлетела крыша, на двух- провалился движок на путь и в данный момент я строчу вам на руинах спаленного от закороченной проводки кара, таковых откликов я не отыскал. А отчего не б. у. немецкую?Я в 90-х правдиво откатал Форд Съерру, Скорпио, Опель Омегу, надоело за бюргерами их утили докатывать. Естественно, ежели главен стиль здесь уж о китайцах мыслить невозможно. Правда, ещё к критикам- поглядите в окно, ежели китайцы этак будут совершенствовать автопром собственный, то быстро ДДДККК mercedes либо ДДДККК audi встанут диковиною. То же наиболее. А в данный момент?Попробуйте вспомнить, что разговаривали в 90-х о корейских машинках?Рецензия не заказный, работаю в совсем иной сфере. Кстати, марку избирал сообразно вебу, и большая часть неагативных откликов о китайцах: элементарно китайские пуховики- говно, следственно, китайские машины- говно. А ежели плюньте на пустобрехов и решайте сами.
1-ые воспоминания чрезвычайно даже хорошие. Ежели извлекать Сейф в милующем режиме, то и выслужить он обязан продолжительно, желая время покажет.
Дубовая подвеска с торсионами и неразрезным задним мостом- вероятность уверенней и безопасней перемещаться на выбоинах, колдобинах, которых и в Москве много. 3. Во многом заключение трудности парковки, за счет высочайшего клиренса.
– через зубы процедил я. - Насколько ?
- Тыщу двести, - говорит знаток и когда-то сторонится.
В конце концов, возникает объява, проверяю, движок, кузов, турбинка, коробка в совершенстве, правда ещё и пригнана в 2003 году, ИСТИНА пробег был 140000 км, но несмотря на все вышесказанное ИСТИНА. Однако был аспект, пламенел приёмник мотора, обладатель произнес:
- Интеркулер сечет.
Подняли, поглядели, ещё раз все подтянули и уехал… Ездил я этак раз 5. Решил определить «Ниссанс». Поехал в сервис. В результате оказалось, что уплотнительная резинка в правой доли радиатора от мощных холодов сжималась, и антифриз свободно вытекал на асфальт. Приезжаю в сервис, разбирают мой бутерброд, выясняется, мелочь вульгарна на излом и лопнул пластмассовый бачек. Однако лишь доехал по дома, поставил машинку, получился с утра вмешивать, гляжу – под машинкой антифризная лужица. Поменяли сообразно гарантии на уникальный – неувязка исчезла. Оплатил 300 $, задумывался на этом все кончится. Где-то в середине декабря прошедшего года стал подкапывать радиатор(итог работы снегоуборочной машинкой)задел массный кожух.
Поехал я в сервис, в каком месте мне заместо него вварили пламегаситель, и операция обошлась мне в 60 баксов(сообразно дружестве). Сел в машинку и уехал. Подмена катализатора(на новейший) вещица разноплановая, как и недолговечная. - Благодарю, не нужно, - процедил я.
Я сообразно граням поглядел, гляжу, вблизи со мной образы Киркорова с Моисеевым проступают, недостает, размышляю, хватит, а то вправду они меня к себе отберут.
- Катализатор.


- Нужно бы антифриз изменить, ремешок генератора с роликом и что-то ещё.

- У вас масметр накрылся.
Ну размышляю, ерунда, свалил стоимость на 400 долларов(его цену)и за 15600 она стала моей.

Загнали, включили, вынесли приговор: Разворачиваюсь пищу назад, ИСТИНА, на последующий день записали. Отобрал машинку, пищу отлично этак, благодать, солнце освещает, гляжу и не лишь оно, а ещё и приёмник мотора желтоватым цветом зарделся.
Безмятежный чинный разгон, турбиной и не благоухает. Поменяли. Отобрал машинку пищу, на путь уже не гляжу лишь на приёмник, ну когда же он зажгется и он вправду не принудил себя продолжительно ожидать. Разворачиваюсь пищу назад. Ассоциировать мне было не с чем, однако разгон был приблизительно как на Хонде, однако лошадей- то в 2 раза более. Обязан увидеть машинка, что опосля главного посещения, что опосля другого в движении не поменялась.
Машина малая, однако целый привод, бойкая и кушает не достаточно serena-club.ru . Требовалась конкретно S 70 Т5, коробку желал робот, т. к. О прошлых машинках написано в статье 940 Kombi(945). Несильно, однако везде и изготовлена с 5 мм слоем шпатлевки, моя стоимость сходу переместилась с 15-го разделения на 10-е и упрямо не желала подыматься. Продавал я её продолжительно(спроса недостает), однако столько же продолжительно я находил новейшую. В 2004 году, опосля реализации, я поискал поискал S-ку, однако солидного ничто не отыскал и направил собственный взгляд на Хонду при этом HRV. Проездил я на ней 2 месяца и на трассе Москва-Воронеж получил порцию адреналина. Настоящих(в значении живых)Т5 вообщем не было, запомнилась одна. Опосля этого прошло недельки две-три, здесь как раз истока реализовываться. Ant. покупаться моя Хонда, с 15-шки довелось свалиться по 13 чтобы дело вульгарно. считаю, что с автоматом движок труднее было ухандокать. Однако при осмотре оказалось не лишь, что в движке низкая компрессия и 2 клапана залипли(отразилось длительное бездействие, что неблагополучно воздействует на дюралевых движках), однако и то, что она была вся коцаная. При этом лишь поэтому, что согласилась ездить на сервис, другие считали, что лучше принципа: «нравится - не нравится», ничто существовать не может и осмотр на месте полностью сойдет. Женщина презрительно хмыкнула и поехала находить иного. Приобрести опять Вольво, меня подстегнуло чуток несостоявшееся знакомство со встречным каром. Машина была что нужно, белоснежная 99 года Т5, шкура, лючок и т. д. , пробег 80000 км.
Я руль еле удержал, задумывался из рук косички заплетутся. Со почти всеми стартовал даже с 530 BMW в 39-м кузове, почивает. Машинка стала элементарно буря, движок дышать начал. Отобрал машинку, пищу отлично этак, благодать, солнце освещает, ну и решил на газ нажать.
За 2 года эксплуатации и моем пробеге в 40 тыщ изменил(кроме Муссы):
– узнаю я. – Вы, блин, чем здесь занимаетесь?- Это что за х. . ня ?
- Семьсот баксов, - с опаской говорит знаток.
- Меняйте.
Они по-быстрому загнали, включили, выбегает знаток произносит:
Благодарю отличному маслу. В морозы заводилась беспроблемно с главного раза. Машинкой доволен. Обливаю лишь «Мотюль».
Когда знаешь, что можешь, то не охото распыляться. ДДДККК ИСТИНА, довелось масличко в коробке изменить, расчет за старты. Сейчас поумнел и газ в настил сходу не жму, лишь опосля комплекта 10-15 км/ч. Правда и со порой поостыл лететь.

– Ну, ежели что не этак станет, я этот официозный сервис на официозном месте этак отофициалю, не достаточно не покажется,(сердитый я был, глуповатый). - Меняйте, хрен с ним, - выжал я из себя, и размышляю.


- Приёмник дроссельной заслонки.

- Ну, раз нужно этак меняйте, - произнес я им, и они поменяли. Приезжаю, счет в районе 15000 рублей, ни смоковница себе размышляю, крутнули покупателя(знал бы сходу). Разворачиваюсь пищу назад. Загнали, включили, вынесли приговор: Отобрал машинку, пищу отлично этак, благодать, солнце освещает, гляжу и не лишь оно, а ещё и приёмник мотора желтоватым цветом зарделся.
Рекомендую хватать чудак. Снутри него проходят трубки остывания коробки, и не дай господь, ежели воды смешаются. Рессоры передние, диски передние, ботинки, обратный сальник коленвала(мелочь копеечная подмена 200 долларов), передние связи(хватал Скан полностью привычно), ремень ГРМ и радиатор остывания. У меня произошла иная деяния.
Однако я раз в месяц к ним заезжал, испытать недостает ли остальных поломок(они все на этот приёмник выводятся). На машине это никоим образом не отражалось, однако распорядок имеется распорядок, и я стал находить вероятность это поправить. Несомненно меж ними обязана существовать отличалка в свидетельствах, а т. к. В данный момент вообщем не пламенеет, вероятно имеется граница, положенный в мозги, вот предел на катализатор и закончился. катализатора не было, они сигнализировали о его поломке. Порекомендовали мне устремиться на сервис в Митино(вправду башковитые ребята, сообразно сей день вслед за тем обслуживаюсь), они произнесли, что все это ерунда, обнулили поломке и порекомендовали, ежели зажгется интереса не направлять. Однако вопросец с пылающим датчиком поломок(мотора)был ещё раскрыт. Дело в том, что в приемной трубе стоят 2 лямбда-зонда один по, иной опосля катализатора.
– гласом пофигиста произношу я. - Насколько ?
Ежели зимой салон прогревается нехорошо, может быть разрушение внутренних стен радиатора отопителя.
Запчасть с собой привез, машинку сдал и жду, успел домой хрястнуть, добро существую на 1905 года. Внезапно звонок, знаток произносит: Главным занятием решил его изменить, при этом не где-либо, а на Мусе. Записался, приехал. Задумывался машинка суровая пускай руки экспертов(доверчивый чукотский парень) в ней шурудят.
– зеленея произношу я. - Насколько ?
- 600 баксов, - с ощущением жалости сказал знаток.
Молвят, что достоверные машинки. Ежели бы не данная лажа сообразно мелочам, то машинку не изменил бы. Однако когда поразмыслил, что будет необходимо чинить за свои деньги-пересел на LEXUS RX 350. Время покажет. Чрез год напишу в соответственный раздел Чрезвычайно обмысленная конструкция, эргономика, неплохой движок,удобный интерфейс,хорошие отделочные материалы.
Прикупил в 2005 г. новейший 2,5ТД, АКПП,пневмоподеска, шкура, круиз и т. д.
Строчу рецензия 2-ой раз. Мой 1-ый детальный доклад почему-либо не поместили. Вопросцы к админу. Потому буду короток.
Ездил аккуратненько, ТО во время, за машинкой смотрел. 1-ый год ездил без заморочек и был чрезвычайно доволен.
Опосля года эксплуатации начались"косяки". В каре ценою под 70 килобаксов, на мой взор, это -перебор. Пневмоподвеску чинил 4 раза, парктроник раз 7 либо 8(аналогично на сервисах меняли детекторы сообразно кружку),левый ступичный подшипник - 2 раза,заднюю ступицу,в авантюристичный режим вставала АКПП один раз(глюк электрики), крышечки омывателя фар лишался 5 раз, крайней каплей стала подмена стартера за две недельки по окончания гарантии.

ДДДККК audi А2

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:38 + в цитатник
была как новенькая.
Пришел. Увидел. Прикупил.

Тормоза:
7 Имидж

Ну я размышляю все кто ездил на нашем переднем приводе согласятся-ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА КОТОРЫЙ СОЗДАЛ ЭТУ КОРОБКУ НАДО РАССТРЕЛЯТЬ!! !
2ух камерный вакумник естественно вещица. (это я уже позже нашел) Наверняка этак необходимо!Ботинки с завода несомненно скрипучие и несомненно различных компаний на различных колесах!Достаточно мощные вроде даже точные.
Кратче в целом отменная машинка однако красноватая стоимость для нее обязана существовать 250 тыс. р. и не наиболее такого.


Имеется породия на подлокотник.
Движок:
ОБЕИХ Приоре посвящаетсяНа фото 2 мои головные боли. На мой взор ежели завод продолжит выпуск данной модели она может требовать на сословие народного кара в собственной расценочный категории.
Было бы сообразно иному я размышляю и стоимость была бы иной. Дизайн естественно 90-х, однако ГУР, АБС, и остальные все имеется.
Зазоры и огрехи сборки умноженные на очень почетный возраст модели за такую стоимость я размышляю разрешено извинить.
Некие гоняют её в хвост и в гриву( пробег возле 50 т. км), однако покуда ни хвост ни копна не отвалились.
Включение совершенного привода и пониженной передачи клавишей из салона опосля Нивы вызывало у меня практически ребяческий восхищение, но все это делается одним переключателем и возможность подключения на ходу пониженного привода очень возможно с следующими грустными последствиями(вложение привода сообразно аннотации обязано существовать на нейтрали и без движения). Что бы в какой-никакой то мерке избежать данной ситуации у поместил этот переключатель в коробочку с крышечкой, размышляю это конструктивная недоработка.
Затрудненый запуск в прохладное время-перепрограмирование температурного режима компа с 1 на 4, в данный момент уже закладывается на заводе на сервисе занимает 2 минутки.
Нередко откручиваются стабилизаторы поперечной стойкости.
Отказ стеклоподъемников и неких функций стеклоочистителей-установка знаток. переходника(В районе блока предохранителей).
В целом подводя результат могу заявить что из знакомых покупавших эту машинку никто не сожалеет.
Поехал проявили новейшую машинку 3,2 с установленным заместо запаски круглым газовым баллоном на 66 л. . Правда и имеется вопросец как газ отразится на долголетии мотора. У меня на Ниве также стояло газовое оснащение, баллон под задницей однако запаска была под капотом. Блок управления под капотом, стоимость вопросца 35 т. р. Запаску предполагается возить в салоне. Услышал сообразно радио рекламу, что на сервисном центре ставят газовое оснащение.
Соответствующие ребяческие заболевания почти всем увлекающимся популярны однако повторюсь ещё раз:
У меня подхрюкивать при переключении стала 3 передачу в каком месте то на 3 т. Однако процесс стабилизировался и покуда шибко не надоедает. Ну и естественно всем набившая оскомину поломка МКП. Я записался на сервисный починка аж в октябре и по сих времен жду вызывание, однако разгонять действия не спешу так как может быть ещё кое-что захрюкает и тогда уже одним разом. км.
Даже имеется обогрев водительского сиденья, что славно отображается на пятой точке.
Веселит обзорность и свет фар( у меня древняя как у Муссо рожа, лицезрел с новейшей мордой, однако сообразно моему чрезвычайно стал подобен на китайца и харизмы приметно поубавилось, вообщем это дело вкуса, сообразно видимому решили омолодить конструкцию).
Присутствие просторного салона и складывающихся сидений превращает салон в двухспальную постель. д). д), при этом часто занимать машинку целой кучей вещей(лодки, моторы удочки палатки и т. Мне и моим знакомым покупавшим эту машинку нужно было сообразно способности уютно перемещаться на значимые расстояния(служебные поездки, рыбалка, туризм и т. в час очень уютно(я разгонялся по 150, однако обгоны и резкие маневры рулем нужно делать чрезвычайно аккуратненько). Естественно данная машинка не физкультурный болид, однако перемещаться со скоростью 100-120 км.
Совместно со мной данными машинками обзавелись мой брат и друг. Всем привет. Практически год езжу на носороге(муссо сообразно корейски). Этак что на очах у меня 4 машинки, все с механикой. Наездил 8 т. к. , так как имеется ещё в коллекции Мицубиси Галант 1991 г. Ещё по приобретения машинки мне друг отдал проехаться на Партнере и я был славно удивлен подвеской и звукоизоляцией. Ростова-на Дону за 430 т. р. . на 8 месяцев раньше, предписание было таковым, что отрешиться было трудно, тем наиболее что ежели кто не забывает рубль в то время шибко зашатался. Как понятно безупречных машин не есть, однако на мой взор достигнут компромисс меж практически легковой управляемостью и полностью солидной проходимостью. в. , была и Нива, однако была вытеснена Партнером. р. Ежели учитывать что друг прикупил Напарника за 639 т. К стати подвеска разрабатывалась одной из водящих южноамериканских компаний со всеми плюсами(кротость, энергоемкость)и минусами(качкость). Машинку прикупил в январе 2009 года у зачетников на Авторынке Алмаз г.
На ТАГАЗе из готовых выштамповок собирают корпуса, какие потом окрашивают и набивают корейскими комплектующими. Ни одной Русской коплектующей я не увидел, что вселяет определенные веры.
Кар фольксваген гольф 1. 4 edition пригнан из Германии в 2007 с пробегом 80000 обладал 3 года пробег на момент реализации 123000. Снаружи прекрасная машинка невзирая на возраст, ощущается порода модели. Салон чрезвычайно удобный, изготовлено всё качественно ни 1-го скрипа,шумоизоляция хорошая. Германцам аналогично это получилось. Покраска кузова на возвышенности ни 1-го рыжего пятнышка. Несомненно проводились ТО Из неисправностей приёмник лямбда-зонд и приёмник расположения педали тормоза(квакушка). Потрясающее управляющее управление и тормоза, чрезвычайно надёжная подвеска. Вообщем не этак элементарно изготовить машинку чтоб она рулилась, ощущала путь. . .
и на сервис ушло возле 30т. р. А для чего тогда необходима новенькая машинка чтобы с ней колупаться?За полтора года растеряла в стоимости наиболее 40т. р. Некто произнесет что дескать нечего делать ТО за огромные средства ковыряйся сам. Сообразно деньгам совершенно не подешевле чем древняя иномарка. Я не знаю как уничтожить старенькую иномарку чтобы на столько угодить(ежели не в столб естественно).
Все время куда-то пропадал антифриз, желая видимых течей не было. Однако наиболее основное это расход бензина: 11 л. сообразно трассе, и сообразно городку 12-13( опосля обкатки). Для сопоставления ДДДККК audi 80 с 2х литровым мотором тратит в среднем 10 л. сообразно городку. Редуктор потек и загудел на 8й тыще, с ним меня вообщем отправили, объяснив, что масло хреновое.
Приехав в автомобильный салон я вызнал что как оказалось таковая неувязка у всех новейших инжекторных пятерок, семерок и нивы. Недельки чрез две в салоне правило непрерывно благоухать бензином. Обратился в автосервис автоваз, вроде как заводской. Исцеление данной трудности потребовало 30 минут,новый клапан и прокладку бензонасоса и неувязка пропала. С данной неувязкой я приезжал к ним 6 раз в движение полугода!Мне меняли бензобак, шланги, клапан, прокладку бензонасоса и ещё кое-что. Менеджер сообразно рекламации разъяснил, что даже высылали на завод письмецо, однако ничто не достигнули. Все это делали и в инкоме, удивительно когда-то, такое эмоция, что вслед за тем работают одни дауны. Цельный консилиум намеревался, однако бесплодно, вонь таковая, что глаза разрезает.
К моменту реализации(35тыс. км)не осталось не одной подробности в каком месте небыло бы скола, даже крышка багажника. Когда я представил, как это быстро все начнет гибнуть, то решил побыстрее освободиться от машинки. Такое эмоция, что цвет слезает хозяйка без видимых на то обстоятельств. И ещё одно принципиальное свойство данной машинки это расцветка кузова. Про капот и передние крылья даже произносить не буду.
Пробег 35000км
В общем и целом о машине разрешено заявить что:
Смотрелось естественно класс!Завожу мотор, а он шатается, на что менеджер произнес, что они все такие инжекторные. Не полагая сигналки и музыки, их я установил позже. Ну правда хорошо, деньги-то уже дал. И вот я решил приобрести всякую, пусть даже самую дешевенькую, однако новейшую машинку, задумывался что ежели буду бегать за ней сновья, то все у меня станет хорошо… Средств хватало лишь на новейшую «классику», которую в последствии и прикупил(150т. р антикор 7т. р. ,)и на 3т. р. Рад был поуши, однако не продолжительно. И это новенькая машинка!Желая позже, как я сообразил, подешевле было бы довести дело по конца auto-multi-media.ru . С крайней что-то не подфартило – движок этак нередко ломался, что задолбал вконец. Однако прогревшись вроде ничто. И вправду завели одну, вторую и у всех мотор качается, как как будто в данный момент заглохнет. Выехал таковой на новейшей блещущей машине на путь и здесь же заглох среди 1)Не полагаться сервисам - 80% починки развод и оплошности диагностики.
Своими словами, машинка обучила меня трем вещам:
Желая, в глубине души, я все-равно признателен данной машине за все те уроки которая она отдала. Наши машинки естественно проигрывают в качестве импортным, однако уроки какие они предоставляют начинающим автолюбителям обходятся подешевле чем на иномарках.
2)Не сожалеть средства на доброкачественную комплектуху(желая на старенькые вазы естественно повитуха душит)
Сообразно оценкам:

Удобство - безличный, все гремит, поскрипывает, грохот как как будто сообразно трассе пешкодралом идешь. Ходовые свойства чрезвычайно шибко зависят от резины и дисков, в принципе ежели здесь заморочек недостает то разрешено и 140 а далее ужасно. Наружный разряд мне чрезвычайно нравился, это пожалуй самый-самый мощный плюс 99. Сохранность, известность Всевышнему, основательно проверить не получилось, однако в общем все привычно, не считая заедающих ремней. Незыблемость с одной стороны отменная - ежели заведешь доедешь, с иной стороны каждая деталь сыпется непрерывно - замки, ручки стеклоподъемников, регуляторы воздуха, предохранители, лампочки итд.

3)Никогда не обладать более дела с русскими автопромом.

Зимой с пробками расход МОЖЕТ перевалить и за 10л. Настоящий расход сообразно городку разрешено изготовить 4-5 л. в умеренном манере(про 3 литра - малопорядочно), столько-же сообразно трассе(ежели ездить 130, расход естественно будет больше, л. под 8, однако поглядите насколько кушают обыденные авто на таковой скорости), ежели педаль в настил и т. п. , то разрешено дойти и по 10, а вообщем при функциональной езде 6-8 л. сообразно городку ЛЕТОМ. . . (чудес не случается, все стоим, печку нужно греть, этак что экономии практически недостает).
4. Отменная обзорность.
Из плюсов:


1. НЕТ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА - это меня привело в сомнение, как этак, жители страны восходящего солнца сделали такую разумную и элементарно НАПИЧКАНУЮ магину и НЕ СДЕЛАЛИ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА?? ?
Грядущее за гибридами - это уже факт(сообразно слухам к 2011 году ВЕСЬ муляжный разряд Тойоты преведут на гибридные силовые установки).

Когда ДВС не нужен, он просто глохнет(стоим на месте, катимся"накатом", катим медлительно), ежели нужно передвигаться, катим на электродвигателе. Откатал эту зиму, по меня обладатель также откатал зиму, ничто, батарейка не сдохла), желая ей уже 8 лет. . . электродвигатель не гарантируется энергией в совершенную мощь. . . вам нужно лишь нажимать газ и тормоз и направлять, всё!Дерзко разговаривая у вас отнимается некоторое количество лошадок, НО ЗАЧЕМ ОНИ, ежели зимой всёравно снег и лёд и от данных лошадок одни пробуксовки(правда и без их также шлифует). А люд ездит в Иркутске, Новосибирске, Владвивостоке ГОДАМИ, а вслед за тем морозы и -40 и -50 и ничто, ездят и не пожалуются. Произнесу я вам, что Приус ездит в главном на ДВС, а электродвигатель ему способствует, потому ДВС работает в процессе езды фактически непрерывно(за исключением сброса газа), в салоне прохладно не станет, потому что электроника НЕ ДАСТ перешибить ДВС, покуда не прогреется салон. . . и т. п. Что дотрагивается батарейки, то когда она подмерзает, то падает ее эффективность, т. е. ДВС изредка работает), что зимой батарейка замёрзнет и машинка не поедет, что батарейка сдохнет в наших широтах чрез месяц первой зимой и т. д. Ежели нужно нагреть антифриз(к примеру чтоб салон отапливать), нужно прогреть катализатор, нужно"подкачать" кондюк, нужно грубо разбежаться - ДВС заведётся сам. Сообразно мерке необходимости ДВС сам заводится, т. е. В процессе езды батарейка скоро прогревается и машинка затевает сново действовать в совершенную мощь. В статьях я НЕОДНОКРАТНО натыкался на то, что в машине станет прохладно(т. к.
Низковата, зимой"полирую" снег чревом, однако это быстрее минус японок,чем Приуса)9.

2. Машин владеет авторитет и водит себя на дороге не как игрушка, т. е. идёт плавненько и палатально.

Машине не для трассы, на 140-150 движок некомфортно гудит, огромные обороты)5.
Всё, что смывам с лобовухи на скорости стекает на боковые стёкла на уровне зеркал, в результате не то, чтоб в зеркало ничто не следовательно, а невидно самого зеркала, довелось свыкаться дозировать омывающую жидкость, чтоб не дотекала по боковых стёкол, способствует:-/. 7.
начал копать, узнал, что это был Приус. . . начал запасаться инфы. Кристально случаем когда-то гулял сообразно Инету и натолкнулся на известие в форуме, что чей-то друг прикупил машинку хитрецкую и расход 3 литра сообразно городку. . . ВО, размышляю, моё. . .
5. Рычак КПП на руле, в центре недостает тоннеля, потому перелазить спереди с сидения на седалище не труднее,чем сзаду;), оч комфортно када прижмёшься гденить и вылазишь с иной стороны;)
Напичкан всем, чем разрешено(4 ЭСП, эл. зеркала, 2 подушечки, климат, навигация(у нас не работает), ТВ(у нас не работает, однако разрешено переработать), АБС, противобуксовочная). 3.
Обороты мотора зависят от нажатия на педаль газа и никоим образом не зависят от скорости машинки, т. е. Машинка владеет планетарную коробку, что даёт безступенчатое модифицирование передаточного числа от движков к колёсам, бесспорный плюс перед механикой и автоматом. надавил"в настил" - выставляются наибольшие рациональные обороты и пошёл разгон на данных неизменных оборотах, приотпустил, обороты свалились, прыть осталась. . .
Однако ежели в голову кое-что стукнуло, то никакие отговорки(меня собственно)не сумеют вынудить поменять хотение. . . На собственный ужас и риск начал обзванивать объявления, произносить с торговцами, как не удивительно все добровольно ведали как и что и, основное, отчего продают(предпосылки были полностью настоящие, не буду их зачислять).
3. Не наклоняются подголовники.
2. Недостает подсветки клавиш стеклоподъёмников, клавиш управления зеркалами(опосля Форда продолжительно дискомфортило)

8. Дамский разряд авто, собственно мне снаружи Приус не нравится вообщем(не приличный), однако подкупила ночинка. А этак - удолбанише сообразно моему понятию:)
есть сервис и в Москве, совершают практически всё. . . Кстати что дотрагивается починки. . . В общем без машинки вы не останетесь, всё вслед за тем изменяется, всё делается, инфы уже довольно. . . Ах как я опасался, что он сломается и я не смогу отремонтировать, станет торчать(даже Форда не продал на любой вариант), сейчас не опасаюсь(а Форд гниёт за ненадобностью). ИХ РЕМОНТИРУЮТ, во ВЛадике, Иркутсе, Новосибирске уже МНОГИЕ сервисы ими занимаются, неокторые ТОЛЬКО ими. . .
Произнесу я вам, что я лишь не начитался, в главном писали море отрицательного и только время от времени натыкался на восхищённые рассказы собственников. . . соответствие отрицательных статей к позитивным было приблизительно 80 к 20 поэтому.
В салоне достаточно бесшумно, ИСТИНА слышен грохот резины, однако говорить без напряга разрешено без заморочек. ПРиборка на фото выглядит не чрезвычайно, в действительности НАМНОГО лучше, ВПОЛНЕ актуально и получе чем в неких Тойотах бизнесс-класса. . .
1. Расход горючего - Бережливость явна.
Руль регулируется лишь сообразно возвышенности. 4.

Имеется естественно недочеты, однако в каком месте их недостает ?

Вливайтесь;)
Кстати, вопряки писальщикам(МОРЕ откликов на тему усмешек, что ПРиус катит)произнесу, что Приус способен разорвать со старта немало кого, в спинку вдавливает этак, что люд у меня ЧАСТО узнает:"2 литра чтоли?\". Нужно созидать их изумление, когда им разговариваешь, что машинка весит 1300 кг и владеет 58л. с. , а рвёт с места как самолёт(кстати чрезвычайно аналогично, при резком старте движок работает на неизменных оборотах, кое-что вслед за тем свистит, в общем звук чрезвычайно увлекательный).

на 100 км сообразно городку и 10 сообразно трассе, а здесь бензин всё дорожает и дорожает. . . В общем встал вопросец о машине поэкономичнее и вопросец был фактически отложен. . . а позже снова поднялся в цене, а позже еще. . . Ездил себе на Форде с расходом 15-20л.
Из минусов:
Недостает подогрева зеркал. 6.
Большая часть строчит статьи на базе собственных ТЕОРЕТИЧЕСКИХ представлениях, иногда по глуповатого забавно обрисовывая даже тот-же принцип работы, однако когда читаешь и не знаешь, вроде соглашаешься, когда приобретаешь, вот тогда осознаешь, что ты читал всё это время туфту. В общем решил всётаки приобрести. . . прикупил, пересмотрев 3 варианта. Опосля такого, как поездил 1-ый день я сообразил, что элементарно ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО СТАТЕЙ ПРО ПРИУС, даже в ОФИЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКАХ - это ГОНЕВО ПОЛНОЕ. . .
Сообразно городку колесить - наиболее оно(соперников сообразно старту и юркости фактически недостает, ежели мне нужно, я ВСЕГДА стартану главным). . . В общем держите и не пожалеете. . . На трассе также ничто, однако я бы на море на нём непоехал, а этак сообразно трассе нередко езжу, средняя прыть 120(время от времени и 150 дашь, чтоб"паровозик" черепах опередить).


В данный момент перечитал все что написал и ещё раз удостоверился как я обожаю этот Кар.

- Аудиосистема Mark Levinson 14 динамиков - УЛЕТ!!!!
Неисправностей за 90 т. км - НИ ОДНОЙ!ТОЛЬКО Т. О. сообразно распорядку и баста !
- Движок и коробка автомат работают совершенно слаженно без рывков, бесшумно, плавненько, массивно.
-Отменная шумоизоляция
Более не припомню.
1-ые воспоминания - восхищение!В данный момент прошел год. . . . . . . . . . . Итак сейчас сообразно распорядку от что восхищение восхищение!Позже восхищение от такого что восхищение не заканчивается желая прошло 2 месяца каждодневной эксплуатации. Ну что ж сейчас подробней, авто продал мне известный с пробегом в 60 т. км в самой совершенной комплектации не считая DVD и навигации ну и фиг с ними.
Ежели кто то был владельцем предоставленного авто тот меня усвоит, а ежели недостает то я стремлюсь вам желая бы испытать один раз проехаться. 2005)VW TOUREG(2005)Toyota LC Prado(2005)BMW 525(2006). Итак, как это заведено поначалу перечислю какие авто у меня были по такого как я познакомился с сиим красивым авто( не полагая тазиков). Сходу произнесу что все эти машинки были чрезвычайно не нехороши, а некие элементарно великолепны(Toyota LC Prado), однако Lexus меня элементарно шокировал!Mazda 6(г. в.
Ну и естественно имеется кое какие недостатки
- Блестящие подробности начали облезать(молвят что это в следствии реагентов, однако к примеру на VW такового не было)

-Безупречный компромисс плавности хода и управляемости.
Официалы- В ПЕЧЬ!Сервис. Сероватые диллеры совершают все также наиболее подешевле в 3 раза.

-Динамика элементарно буря!! !

- Время от времени не наблюдает чип ключ в следствии помех и потому приходится раскрывать с ключа, при этом авто затевает кричать и всякими способами моргать что вызывает некие неудобства(в особенности ежели желаешь перед кем-то попантить, а здесь таковой косячок!)
-Сиденья, пластик, клавиши, ручки, все недешево все прекрасно и славно на ощупь.
Расход бенза возле 13-14 л/ 100км летом и 14-15 зимой.
К образцу в данный момент прошел ТО 90000 за 13. 000 рублей(все совместно)считаю что это элементарно дармовщина.
Никогда может существовать и не стала бы строчить рецензия об данной машине,если бы не одно событие. при всех плюсах данной малышки,с которыми я вполне согласна с создателями прошлых откликов,есть один БОЛЬШОЙ минус-это неимоверно высочайшие цены на запасные части,особенно на кузовные, при этом лишь уникальные. стоимость запчастей с работой в фирменном сервисе значит чуток ли не как за авто бизнес-класса - и это за машинку гольф-класса размером незначительно более такого же гетца !( а в,,гаражах" к ней вообщем не желают подступать,т. к. как оказалось замазка некая сообразно железу не идет для алюминия -отваливается,а покраска этого долбаного алюминия просит собственной спецтехнологии и в корне различается от покраски железа). комитет тем,кто захотит купить а2 - ежели вы убеждены,что никогда безличный му. . . к не въедет вам в зад( либо вы кому-нибудь)- приобретайте.
P. S. : а ежели нарушилась геометрия кузова - то запасные части уже не посодействуют - лишь в пункт приема цветных металлов

Сел и влюбился !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
Сидения - ткань. . . . Однако это даже отлично, поэтому что у меня толчковая - левая. Сочленение незначительно жестковато, как и педаль тормоза вообщем. Приборы контроля с освещением и, кстати, даже при стоящем на месте каре уже указывает 20 км/час, что произносит о неизменной готовности кара к разгону и о его неуемной динамике. Кар в совершенной комплектации - руль, стеклоочистители, стеклоподъемники, заднее стеклышко с подогревом и имеется ещё бардачок слева(против сидения пассажира). Отличалка разъясняется различным усилием, применяемым при выжимании сцепления и тормоза, и ещё вероятно в следствии различного уровня расположения данных педалей. Сейчас у меня левое бедро как у Шварценеггера в обхвате 98 см, а правое - 92 см. Чрезвычайно все обмыслено на авто ВАЗе, поэтому что у главный массы людей толчковая постоянно левая. За полтора года владения каром у меня развились мускулы на ногах. Это даже не может не влюбиться мужчине.


Хорошая машинка за хорошие средства !
Руль - не заявить чтоб заостренный, однако кар, как я увидел, реагирует на его перемещения. . . Давя на педаль никогда не усвоишь, успеет она застопориться либо не успеет - лотерея. Руки и плечевой пояс опосля эксплуатации предоставленного авто у меня также очень развился. Ежели ранее опосля каждых иномарок пересев на ВАЗ, я чрезвычайно уставал опосля проезда 5-7 км в день, то сейчас я стал силен и вынослив. Адреналин и студит кровь!Тормоза на моей жигуле развивают до этого только дерзость, что этак нужно в нашем безжалостном мире. Управление рулем жестковато, снова чрезвычайно обмысленный шаг - не нужно бродить в тренажерный зал. Что дотрагивается тормозов, то это отдельная песня. довольно правильно.
Получал кар возле 2-ух лет обратно, решил изготовить себе и семье презент на Новейший 2008 год. Считаю это количество волшебным. Беря во внимание, что данная модель с учетом незначимых видоизменений и рестайлингов делается уже наиболее 30 лет, то полностью ясно, что"вылечены" все ребяческие заболевания и установка доведен по достоинства за таковой период. По этого обладал Мазда 636, Форд Мондео, БМВ 520, Мицубиси Галант, ДДДККК chevrolet Тахо, Ниссан Теана и вот в конце концов она. . . Полезно, не нарадуюсь!Вышло чрезвычайно успешно - цифра семилетка!!!! Тем наиболее, что заполучил её с пробегом как раз 77000 км. Это моя седьмая автомашина. И не прогадал!жигуля. Судя сообразно статьям и откликам - самая достоверная, безопасная и удобная автомашина из всех, продающихся на нашем базаре. Продолжительно избирал, разглядывал варианты, читал очень много статей и откликов и решил купить. . . Сейчас о машине и о воспоминании о ней. Заполучил авто уже не новейший, семилетку.
Расход горючего меня устраивает полностью: в ороде приблизительно 17 л. на 100 км, сообразно трассе не в такой мере - 12 л. . Нехорошо лишь, что как разъяснил мне этот слесарь, сейчас не станет из выхлопной идти такого красивого темного дыма, который делает схожим ВАЗ на корабль либо тепловоз. Та же мощь и держава, та же кротость и размеренность хода!Прыть кар набирает твердо. Ни на одной иномарке недостает такового датчика, показывающего положение подшипников ступиц, как на ВАЗе. Некоторое количество раз к этому звуку примешивалось жужжание подшипников ступиц, что давало знак для подмены данных частей. Вот и все!Класс. . . Стало любопытно следить и вслушиваться, какой-никакой же сверчок возник новейший, а какой-никакой исчез!!!Чрез пару дней получу как новый. Размышляю, ни один гонщик болида Ф1 не может с таковым наслаждением насладиться данной"музыкой" ветра и шуршания колес сообразно асфальту. Пластик и сборка частей интерьера кара принуждают забрасывать эту музыку, доносящуюся из динамиков, и вслушиваться к сверчкам, развернувшиз многоголосье в салоне. Краса. . . . Перекрасил кузов. Катишь и чуствуешь СКОРОСТЬ ушами. В данный момент вот строчу рецензия, поэтому что возникло свободное время, этак как дал кар в капиталку знакомому слесарю - стуканул движок. Однако всетаки сверчки не этак досаждают, поэтому что конструкторы ВАЗа и здесь предусмотрели небольшую деталь - неимение звукоизоляции!!!Опосля ускорения со светофоров славно следить, как тебе иллюминируют задними габаритными огнями все авто, стартовавшими сразу с тобой. Ежели б не данная обмысленная деталь, то я никогда не лицезрел бы природы, обширно раскрывшей свои объятья вдоль обочин русских магистралей!Не считая подшипников за время эксплуатации изменил только обе передние стойки аммортизаторов, 2 раза шаровые опоры, Управляющую, карбюратор, трамлер, генератор, 2 раза стартер, глушитель, некоторое количество разных релюшек, движок стеклоочистителей, один раз регулировал зазоры в клапанах, и каждое сообразно мелочи. Нужно только вслушаться. Эргономика и сиденья кара принуждают временами(не реже раза в настил часа)вылезать из машинки и пробежаться. Любой раз, при всякой поездке этот звук постоянно различный. . . Более ничто!По сотки авто разгоняется очень быстро - за 21 секунду!!!! !

Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от владения близкий жигулей. . .
больше!!!!!я его продам в данный момент чрез 2 года эксплуатации за 7000. Отличалка только в 3000 руб. Это практически в 30 раз!!!!!Утраты составили 200000 руб. Этак что считайте сами!Ну посудите сами, приобрев семилетний ВАЗ 2107 за 10000 руб. Для тех, кто желает приобрести кар марки ВАЗ, рекомендую брать. Ежели сопоставить с предшествующей Тианой, то покупав её за 1000000 руб, чрез 2 года эксплуатации я сумел её реализовать за 800000 руб. Хорошее включение средств.
В общем держите не пожалеете. . . . .
у меня аккорд 2. 4 л. расход горючего при брутальной езде возле 17 л. ,при безмятежной езде 14. Все в данной машине обмыслено по мелочей, не считая 1-го низковата она для наших дорог и лежачих полицейских,пару раз зимой цеплялся юбкой, добро амортизатор висит на пистонах и наиболее огромное попадал на покраску нижней доли бампера, еще имеется некий дискомфорт в том, ежели шофер габаритный, то сзаду не чрезвычайно немало места остается, однако это издержки. Еще считаю, что чрезвычайно благородно исполняется гарантия предоставленная на этот авто(100 тыс либо 3 года) auto-diagnos.ru . Вот как год я езжу на хонде и разумею как превосходна это машина( по этого ездил на сонате,12 и т. д). Привет всем любителям-ценителям хонды?Ну начну с такого что выкройка этого авто увлекательна,в салоне чрезвычайно уютно, это при моих габаритах 1м 90 см и 120 кг. Кар чрезвычайно приемистый, сотку набирает от 7 по 8. 5 секунд.
Накрылась у меня рейка управляющая, приехал к дилеру, они мне за 3 дня все это поменяли, ИСТИНА довелось их двинуть.
Ездил сообразно бору не задумывался что этак сообразно геометри проеду, супруга форик недола.
Вобщем 20-30 процентов от хода педали более ненадо при скорости 180 педаль утоплена на 40 %.
аппаратами этак как машинка их проще а мотор опозит крутит этак что остальные моторы такую ответную реакцию предоставить немогут. Целый привод для живущих в Рф самая актуальная вещица. Отчего влюбиться subaru поэтому что стартует этак что поток вижу сходу в 300 метрах сзаду естественно с audi 4литра не вышло однако сараи 4 литра без заморочек вообщем сообразно динамике стоит мериться лишь с 3 л. У нас в Самаре позапрошлую зиму выпало этак немало снега что элементарно все встало и почти все районы остались вообщем засыпанные с машинками сообразно крышу. Этак вот все это время сообразно работе краски приехали презентация я не слизал с машинки недолговечность супер снег покуда мягенький был, позже пару раз на брюхо садился из за собственной дерзости остальные друзя на фориках вырвали.
Езжу на автомате уже 3-я машинка и стронник автомата на subaru такие индивидуальности элементарно почти все это незнают, а в салонах ребята на субарах не ездят. ДДДККК subaru машинка для экспертов и опции соответствующии жмем потихоничку на газ и притапливаем лишь плавненько непредстовляете какой-никакой кайф убыстрение синхронное с нажатием падали соперников недостает они далековато сзаду. Вобщем запамятовать представление тапку в настил это основная опечатка.
и осознаете в машинках правда и получаете от езды кайф тогда форик либо аутбек. У друга форестер 260 т пробег как он на нем ездит правдо и смотрит за ним брот сообразно капот грязюка вслед за тем даже уазик не настигнул сообразно боковому склону в топкое место а форик катит поэтомы ежели действительно любите неплохую технику, а не как смотрится.
большое ТО 100 000 ИСТИНА на Фореке обошлось в 17т гарантия заканчивается цены снижаются. в среднем 12т. чрез 12500 км это с колодками. Недочеты задние рессоры очень мягенькие на 100 томеняю на каябу, а то при скорости 150-160 на волнах подлетал ужасно однако без конфигурации линии движения опробовано немало раз скидываешь прыть по 120 и неувязка теряется. 16т. ТО вызнал насколько карейцы стоят subaru подешевле 4 т, 8т.
Был не так давно в салоне лицезрел новейший аутбек чесно в восторге задумывался о Трибеке сейча несомненно Аутбек.
Вобщем машинка для людей кто немало работает и нужно деятельно почивать чтобы все было в кайф и прыть и недолговечность и надёжность.
1-ый раз увидел subaru имрезу STI за 39 тыщ баксов в 2003 году у знакомого таковая ужасная машинка за обезумевшие средства и стало любопытно для чего человек прикупил такую машинку. Уважал расспросил к огорчению я уже прикупил опель вектру 2. 5 литра на автомате и стал грезить о форестере. Прикупил форестер из США 2001 года в 2005 году кстати в данный момент у супруги по сих времен когда беру чрезвычайно влюбиться на нем колесить также 2. 5 робот.
Кстати в Крыму от Алушты по Судака под дождиком туда и сообразно сухому назад посто на СУБАРУ кайф однако это для ценителей.
Емкость лодочка 4 местная, мотор меркури 15 сил и полатки спининги вобщем в Астраханскую губернию 2 человека в машине, с зади один на Тауреге также не отстовал шибко у него расход был 17 л. , а у меня обычные 11. 5
Далее переключаем прыть ногой ДДДККК subaru нижнию прыть владеет покуда не сбросиш газ на долю секунды смыс вертеть мотор. Кстати на 4 передаче разрешено ездить и 40 и 200 км в ч.
Прикупил себе аутбек 2. 5 робот 2007 год в данный момент пробег 80 000 км.
Целый привод полезно когда едеш сообразно серпантину, сообразно грязищи каботажничать вообщем супер правда и на дороге в каком месте гравийка.
ну а минимум ехал один из Крыма утомился по дома 400 верст от Пезы ноч и стенка дождика слао всевышнему навигатор имеется ехал 90-110 без ускорений вышло 8 л. (этак более не извращался)Кстати расход горючего сообразно городку 11. 5 при функциональной езде сообразно трассе при функциональной езде 11. 5 ну это когда и 180 и обгоны деятельнее некуда.
итак
подвеска твердая(у меня 3-дверный хетчбек), на проселочной дороге все ощущаешь собственной ценный долею тела, ну а на асфальте повороты владеет непревзойденно, добро сиденья с неплохой побочный помощью.
на приборной панели все под рукою. эргономика кресел прекрасна!свойство пластика недешевое, что для иномарки гольф-класса чрезвычайно славно. при длительных поездках поясница совсем не затекает, как к примеру в маздах. салон прост, однако чрезвычайно комфортен !
конечно, покуда не испробуешь - не поверишь, однако мой вам комитет: держите, не прогадаете !
за всю эксплуатацию(кроме расходников)заменил только только генератор, т. к. правда, была в родное время плохая модель - адмирал величалась, ежели не заблуждаюсь, вот с нее то и присловье вульгарна. "каждая машинка делается опелем". . . пфф!подешевле 10-ого семейства автоВАЗа. ну и в конце концов хочу разогнать сомнения сообразно предлогу свойства!цены смехотворны!а повторять за всеми - это, простите, выглядишь, как овен. вы поначалу поинтересуйтесь у собственников про свойство сборки!предшествующая хозяйка под капот ни разу наверняка не заглядывала !
читал кучу откликов, в том числе и на авто. ру, в результате спустя некоторое количество месяцев отбор встал меж гольфом и астрой. продолжительно и невыносимо, как и почти все в принципе, избирал я авто. машинку вначале выбирал небольшой и беспокойный хетчбек. катался в гольфе, ну не приглянулся он мне, все вслед за тем не под меня как то, а в астру сел, и не захотел выходить:)

Красавец !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:55 + в цитатник
Пространство сзаду РЕАЛЬНО МНОГО - вслед за тем бродить разрешено, желая кое-кто строчит обратное. 3)Салон обмысленный - ощущается, что изготовлено для человека, желая сходу на почти все мелочи я не направил интерес. Я сам за собой вольно сижу(180 см. /92 кг. ).




4)Хорошая обзорность !
6)Ну и основное - цена/качество, ни гроши не пожалел что дал.

Этак издавна прикупил сей кар,сразу уточню - авто чрезвычайно хорош !
2)Отменная динамика 1. 4(80 л. с. ), горючее Shell 95




По этого были:Toyota Corona, Toyota Camry, Nissan Atlas - праворукие.
5)Управляемость/маневренность супер !
2)Расход горючего не этак мал - 10 л.(может на обкатке покуда), желая я педаль в настил постоянно жму.
Действительно кар владеет некоторое количество недочетов, однако они не настолько ясно проявлены, на мой взор главные недочеты этого кара:

4)Правда вообщем-то и всё !
Этак что почитаемые автомобилисты ваш отбор за вами, пойдете в салоне пощупайте и сами все осмыслите. Я вот шел в салон на тест-драйв Focus и Fusion и опосля теста на крайнем отбор был однозначен.
1)Удачный кожанный руль - милый наощупь, я бы произнес даже безупречный.
3)Гулы молвят сообразно дверям - не знаю, я сходу брызговики поставил и все ОК( на жесткое отлично).
Плюсы кара:


Т. е. в главном жители страны восходящего солнца. Служебные Hyundai Elantra, Mitsibishi Lancer IX, Mitsibishi Lancer X - леворульные.
Уважал все отзывы об этом каре и могу заявить, что некие недочеты Ford Fusion очевидно преувеличиваются, вероятно в эмоциональном состоянии опосля общения у неких этак именуемых дилеров( как ТДВ-авто к примеру, - чрезвычайно не советую).

1)Жестковатая подвеска при ударах о большие ямы - не особенно напрягает, однако при этом повороты элементарно непревзойденно проходятся - я был поражен, при их прохождении даже сообразно салону не мотыляет. Боковые помощи также хорошие(вероятно у новейших каров они доработаны - читал раньше недовольства).



Результат:

Зимой не подводила благодарю мне всё изготовил, как говорится: резину переобул, акккумулятор обслужил, свечки с проводами заменил, воду из бака слил(отдельное благодарю нашим Череповецким бензоколонкам). Не 1-го сбоя за всё время задумывался я, однако не здесь, то было. . . . . Далее более постоянно считал что у 10 тихая ампула(заблуждался)всё довелось переклеить и проложить шумкой. Вообще в авто не ошибся ИСТИНА подвеску бы посильнее а то данной на год хватает в год в среднем наматываю от 30000 по 50000 тыс. км в год. Выкрасили на 5(благодарю малярам и дилерскому оборудованию GM). Знакомство с моей десяточкой началось зимой. Вообщем поразмыслил подкопил средств собрался с думами и загнал авто на покраску. Итак начну сообразно распорядку 1-ые полгода ездил и довольствовался авто хорошее лишь немало заморочек с кузовом(загнила бабушка все-же 2000 год)над лобовым сообразно резинке, капот, пороги, правда и дверь мне во дворе попытались загнали в салон не знаю кому и благодарю заявить(благодарю). Колебался меж ней и"волгой". . . . .

За всё время эксплуатации изменил:
Вообщем 6000 руб. из кошелька(благодарю ребятам из ДЦ «АвтоВАЗ-салон привезли КПП сообразно себестоимости)ну поставил всё сам чай руки имеется!!!! друга вышло также наиболее, желая ездит он не в такой мере и бережнее…!!!??? Стою я означает, на светофоре зажигается свет зеленоватый, и я затеваю перемещение, однако тут………………………………………………………………………………………………………………. происходит острый удар и я опять становлюсь, как показало обнаружение, а тоесть масло, разлитое на асфальт порвало КПП. у. Как оказалось позднее это заболевание т. к.
Документ 2-ой:

Документ 1-ый:
Радиатор охлаждения-1200руб.(гранит из под КАМАЗА на трассе)
«Бэтмен и его ДЕСЯТОЧКА»
Втягивающее-700 руб.
КПП-6000 руб.
ну, вот вроде и всё ЛЮБИТЕ НАШ АВТОПРОМ.



P. S. в данный момент купилю УАЗ ПАТРИОТ этак что ожидайте продолжения сообразно черновым заглавием: «Похождения Козлика»
проблем с климатом никаких!!!Снутри машинки чрезвычайно уютно!и температуру подаваемого в салон воздуха просто выверять в широких спектрах!!!Все изготовлено чрезвычайно качественно, естественно когда работает кондюк - шумит вентилятор, желая когда освоил индивидуальности здешнего климат-контроля это уже шибко не волновало; все кнопки устроены довольно пристойно, никаких рычагов и ручных регуляторов печки !
Правда машинка не безгрешна, однако на гарантии moto-technical.ru . Естественно гарантийное сервис также стоит средств, однако весомая дробь цены - это расходники, все же льют синтетику, а новейший мост стоит распорядка 25000р. Не доехав по 15000км стал греметь обратный мост, естественно разрешено было и постранствовать и изготовить самому однако на сервисе никаких заморочек не появилось разом поставили новейший мост!!!– сходу все затраты окупились.
И всем фортуны на дорогах.
Я чрезвычайно доволен!! !
Плюс стеклоподъемники с комфортным управлением, основной замок, фары и без ксенона разрешают колесить ночкой и другие достоинства большущий машинки сделали вклад в мои воспоминания.
Волга – это чрезвычайно благородная машинка!! !
А я желал бы о волге с новеньким салоном !
Этак что всем рекомендую!! !
Подозреваю, что это не крайняя неисправность в данной машине, поэтому от гарантии отрешаться не рекомендую.
Продал её в общем в 2 раза подороже опосля 2,5 лет владения. авто 2007г, а брал его в 2008ом. )Ежели совладал со старенькой газелью, неуж-то не преодолею с новейшей волгой, поразмыслил я. Ломалась она естественно нередко, однако этак чтобы не губить по пт назначения - не бывало; практически все свободное время растрачивал на самостоятельную заделку, потому что вроде руки разрешают, и выяснить конструкцию машинки было даже любопытно. Что бы не разговаривали о русском автопроме, а в особенности о волге все же поскреб сообразно сусекам и прикупил новейшую волгу с новеньким салоном, крайслеровским движком и кондюком в темп-авто за 316900р.(со скидкой т. к. В деньгах сами осознаете чрезвычайно ограничен, а машинку хотелось неплохую, чтобы не постыдно было прихрять в солидную контору. Пару слов о себе и моих доводах при выборе машинки: в этом году окончил я ВУЗ, жил в общаге и в конце 3го курса обзавелся старенькой газелью(не нехороший доход в комфортное для меня время, правда и цену той газели совершенно не велика). Поэтому как студенческая жизнь кончалась и нужно находить суровую работу.
В целом - удобная подвеска, легкость в управлении, незыблемость, краса, надёжность - вот главные свойства моего Доджика:)
2. за целый период эксплуатации электрика, мозги и ходовая - без приреканий.
***

С тех времен заморочек недостает:)Трудности эксплуатации: загорелась лампа"чек энджин". Сделала компьютерную диагностику отметка и получила такую неожиданную хрень: у американцев имеется система контроля выхода паров бензина во наружную среду(я не в курсе была:)), при этом чрезвычайно чувствительная, на сервисе считали ошибку и все прошло.
короче разговаривая машинка чрезвычайно обычная, массивная, маневренная, прекрасная, солидная.


:)но несмотря на все вышесказанное мощнейший!не гоночный естественно. . . . но удобный крейсер - это буквально!даже не знаю что разрешено отвратительного заявить про ДОДЖ. . . . . разве что бензина немало употребляет, ну этак так как это чепуха!испытываю себя в нем твердо и тихо.

Прошло практически 2 года с тех времен, как я покупала свою, как оказалось, любимую машинку.
по прошествии 2-х лет каждодневной эксплуатации могу заявить последующее:
Покупала собственный Доджик в августе 2008 года,2004 год, пробег 60 тыщ и ярко-алый краска:)Сходу хочу заявить - о приобретению не сожалею. При съезде с бордюра ощущаешь себя как в океанском лайнере. Машинка чрезвычайно массивная, солидная и плавная.
1. машинка НИ РАЗУ не подвела !
3. зимой заводилась с настил оборота.
Оказалось что ремень ГРМ здесь совсем ни при чем - натянут как близкий, гибкий, сухости недостает, надрывов и повреждений также(что удивительно, т. к за 70 тыс миль пробега не изменялся ни разу!), элементарно незначительно растянулись приводные ремни. Кстати, стоимость всех вышеуказанных процедур составила 6 тыщ только. Все подтянули, смазали и вот - езжу с наслаждением.
Машинку поглядели, затестили, провели электронную диагностику, покопались в мозгах. . . . из отрицательного: осенью при резком повороте руля возник четкий художественный свист. . . . . думала - ремень ГРМ(а его подмена в официозном сервисе - 45 тыщ, в неофициальном - 25!), загрустила. . . . поехала на известный сервис, предвкушая развод на бабло.

Последующим моим"любимым мальчуганом" также станет додж !

Не южноамериканское крыло.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:33 + в цитатник
минусов покуда не увидел, и наверняка не быстро станет. Машина хорошая, как не как Европейка. Европа делать авто может. Рекомендую хватать !
ходовая на ура, непревзойденно проглатывает выпуклости пути, салон обширный для его габаритов, непревзойденно владеет путь, парковаться элементарно удовольствие:)что дотрагивается динамики-это не физкультурный авто. ещё поразил чрезвычайно небольшой расход, что""для городка.
Брал у официала!авто благородно цены и свойства. Более только меня поразило гарантия от ажурный коррозии 12 лет!!!В авто влюбился сходу: дизайн, молодежный манера, регулируемость, принуждают прохожих сопровождать взором. приреканий и претензий недостает!что с нашими жестокими критериями большущий"".
Салон свободный, зимой обогревается скоро, места немало, вмещается 4 зрелых 2 малыша - всем уютно сумки. На машине планирую колесить лет 5 - нравится. Покупав машинку сходу же сделал глухую тонировку, установил ксенон, поставил ребордный компьютер, заместо штатного навигатора вставил большущий монитор DVD, камеру заднего вида, машинку сделал под себя. Ежели поменять, то лишь на заключительную Тахо.
Почаще только меняю передние тормозные ботинки. . . . покупал и за 1600 руб. , и за 3500 руб. , хватает идиентично. Обладаю Пилотом 1 год. Расход 92-го бензина зимой 17-19л, в главном сообразно городку и на загруженной машне, летом 14-16л, дорога 90-120 км/ч - 11л. Накатал уже 45 000 км, менял лишь расходники, заморочек с ходкий не появлялось, желая часто катаюсь на и паркуюсь на бордюрах.
Удобное седалище(рост 186, авторитет 104 кг), хорошая регулируемость. Перед покупкой Пилота разглядывал варианты: Паджеро Спрт 2 - не приглянулся во всем, Прадо 120 - похищаемый, Тойота Фортунер - слабо разгоняется, Трэилблейзер - тупая коробка передач, Патфайндер - дизайн приглянулся, однако неловкие сидения.
По этого были машинки: 2108, 21099, Honda HR-V, Subaru Outback 3л,.
Масло обливаю 5W30. При температуре -26 заводилась без заморочек.

Итог - гарантийная подмена управляющего колеса. Летом, при пробеге в 15 т. км. я посетовал на треснувшую кожу на руле.



24 441 бакс, кредит с обратным выкупом. Плюс презент - Хаккапеллита 2, 4 колеса. Дружественные связи с автосалоном и косяки русского консульства сшибли стоимость новейшей машинки по 23 900. Skoda Octavia Tour, 1,8Т, спорт-пакет(WTS), климат, ксенон, мелочи. . .


Она преследует твое расположение и дополняет тебя. Хороший кар. На данной машине разрешено ездить медлительно, разрешено скоро.
Всюду благодарю. Никаких претензий к сиим трем различным организациям. Был славно удивлен банком(BSGV), размером страховой премии - 7,12%(скинуто по 6,43), сервисом в автомобильном салоне.
За год тратился лишь на ТО(приемлимые цены), бензин, незамерзайку.
Как же отлично, что не трюка прикупил.
Однако это поравимо:-)Большие недра багажника вызывают завидность у соседей и родни. Динамика поражает, регулируемость превосходна. На хоть какой доступной машине скорости ровная держится без заморочек. Скользкая посуху и на воде, гулкая. О машине. Доволен. Штатная летняя резина пирелли п6000 - целый отстой. Дерзкая морда моей Окты постоянно мне усмехается и хмурится противникам.
Смешной факт: пересаживаясь из Камри в Гетц я особенной различия не подмечал. Однако: ощутите разницу, германский кар. А он и обязан существовать германским, кар. Октаха также не юна, интерьер конца 90х. . . Японец, кореец. . . Звонкий пластик, бедные формы, кошмарное сиденье. . . Кошмар. А вот сейчас я чувствую цивилизованный шок, садясь в Гетц супруги.
Сообразно трассе зависит от наличия супруги в машине. Когда с супругой - 7-8 л serena-club.ru . , один - 10. . . Обжорливость - 9-15 л/100 км в городке.
Вечерком дали, признав надобность регулировки сход/развала гарантийным случаем и извинились за неосуществимость упорядочить свет фар: заводской деыект. Вот и приехал. Фару в сборе поменяли сообразно гарантии. км. , однако я, грамотей экспериментом эксплуатации турбомоторов, постановил сам себе ТО раз в 7,5 т. км. С завода руль стоял кривовато, весной при пробеге в 7 500 км отправился маслице изменить. Попросил упорядочить сход/развал и свет фар. Плановое ТО раз в 15 т.
Подобрал комплектацию, с некими приключениями прикупил. Сарай двухлитровый?Утомившись от Каёто(Toyota Camry SV20, 2,2 МКПП, климат, шкура)хотелось что-то живого. Лансер не идет, лачетти не нравится, элантра не нравится. ФФ2?Как вариант. . . Однако впору вспомнил про Октавию. Сообразно совету друга и, на тот момент, коллеги Андрея(ака Пупораций, Фотографы, Andr470), обратился в АвтоСпецЦентр на Таганке. Намечающееся появление дочери сулило надобность в огромном багажнике, кармашек позволял кое-что за 20 кУе в кредит.

Все морозы переживались отлично, подогрев сидений выручает в наиболее лютые.


Подытоживаемая хочу заявить,что это восхитительная машинка за свои средства.
Бензин 92-город прим 11л. 3. Хорошая динамика разгона, разъединяемый ESP, в особенности веселит адаптационный робот(кто не знает,-эт когда авто приспособляется к манере вашей езды, может существовать плавным, а может сообразно спортивному вымахивать из под вас.
2. В предоставленной машине(двигатель\\ходовая)отсутствую южноамериканские косяки, может быть поэтому, что движок 2. 4л японский, а сам авто выпускался как прорыв на европейский базар авто, то подвеска у него не"американская", а обычная европейская.
похоже на ту же кожу-но не шкура. Правда кстати и торпедо(шумопоглощающая мягенькая)изготовлена оч.
Все расходники имеется в магазах, поставка что то такового 2-3 недельки, цены в 2а раза ниже европейских.
Хочу поведать вам про Алеро( крыло сообразно испански).
Из нехорошего-маловат клиренс,но почти все устанавливают 16R и не пожалуются.
За все время эксплуатации ни одной неисправности за исключением датчика АБС-но за то 2а раза, на одном и том же колесе, может быть было, что то с защитным кожухом, противная изюминка этот приёмник замурован в ступицу потому довелось поменять и её, однако была в лавке и стоила подешевле элементарно датчика на немку.
1. Невзирая на то, что авто не издают с 2004 г в потоке она выделяется собственным в неплохом значении необычным дизайном с американо спортивными нотами.
2000-2003г за 10000-13000$. Кстати стоит не нехорошая заводская музыка.
Шкура в салоне дешевая -зато всюду, руль рычаг АКПП,ст. тормоза, двери, сидения.
Естественно же шумнее мерса и т. п. )
Кстати данная же модель имеется и Олдс Мобиля, точнее ДДДККК chevrolet Алеро на самом деле является ОМ лишь изготовленным на Европу. Продавался у нас официально в 2001-2002г.
Ежели пытливому читателю любопытно не лишь мое мировоззрение), то разрешено зайти на интернет-сайт"За рулем" и прочесть статью-"Не обычный американец"
Машине 8 лет-но и ржи на ней нет( стих)) оцинкована вполне.
Хороший энергопоглощающий амортизатор, удар при скорости 20-30 км/ч не приводит к починке, однако за счет этого меж передним бампером и фонарями имеется маленький зазор(однако позже привыкаешь. )
Здравствуйте интересанты.
Сходу проговорюсь, что критика моя может появиться субъективной(я не убежден, что какому или авто разрешено становить 5 баллов т. к. недостает предела безукоризненности)) и потому моя критика станет зиждется только на соотношении цена-качество)однако я стараюсь существовать максимально правдивым.

Сексовод

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:22 + в цитатник
Сообразно тем временам иномарка, правда ещё и прям с завода. . . . !!!По сих времен не забываю как отец был расстроен при первой неисправности(только 1 неделя
експлуотации)мягенькая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного элементарно была пропорота(резина была элементарно супер-на трассе 180 и не заметиш). А на самом деле машинка не вызывала приреканий лет 10. Удачный хетчбек,не чита нашим 8 и 9,да и 10 с Волгой также и вблизи не стояли,что и произносить про классику. Были длинноватые поездки на украину в Бердянск(1400км за 10 часов-я размышляю ето и в данный момент не плохой
И этак на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км!!!. . . . единственное что пострадало ето крыша-бутылка свалилась с 6 етажа однако не помяла-облетела цвет. . . . прошол ещё год-стою уже я на светофоре и здесь телега на наполненном ходу элементарно сносит мне всё что было под капотом. . .
короче кучу только и 20 авто оставили компании. У меня отец естественно же и себе проломил тода машинку. Читая о том что здесь понаписали о Citroen-не удержался,решил подискутировать. Вот и моя деяния: Отец у меня в своё время был ген начальником компании занимавшейся перегоном иномарок-первый автомобильный салон в Москве(не официозный)- прямые поставки с завода. . . тода в далёком 92-м,когда в москве лишь возникли иномарки. . . . был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE однако позже они от етой затеи отрешаются и требуют 80 москвичей 2141( дурачки). Опосля этого компания реализовала возле 60 французов и заполучила 80 2141. . . 80 стиральных машин 80 холодильников 80 и тд. и тп.
оно нас опередило,но о волшебство машинка не накренилась,даже фактически не увидели. благо конструкция подвески не подкачала(гидравлика). итог)один раз даже на 3-х колёсах проехались под 100кмч.
любите колесить ?
неожиданно немало места сзаду, однако всё же заднее сиденье изготовлено для двоих, 3-ий лишь помешает остальным. снутри ничто бесполезного, умеренная наведение порядка в спортивном манере с отлично читаемым тахометром и остальными устройствами, имеется два сидений компании Рекаро, гидроусилитель и передние стеклоподъёмники. кондей, АБС и кожа--опции.
тогда не приобретайте себе это. не подсаживайтесь на наркоту. так,как третта тре с мотором 30747 не может колесить ни один кар.
стоит раздельно упомянуть движок.
подвеска достаточно твердая, однако не не так, чтоб изготовить езду дискомфортной.
в этом случае незыблемость зависит от старания тех,кто занимался возобновлением машинки. отыскать в продаже машинку в достойом состоянии сейчас утопично, этак что приходится хватать более-менее поддающийся реанимации экземпляр, и чрез пару-тройку месяцев/лет(у кого каки способности)мы владеем хорошую карманную ракету. и окажется прав,так как машинка выпуска первой пятидесяти процентов 90-х в всяком случае просит некоторого возобновления,ну а в случае с альфой ромео 33-16V этак и совершенного ребилда, поэтому,что жаркие головы успели их поразбивать и поубивать. . . исправная ли ?--усомнится опытнейший.
любите колесить скоро ?
проявления жизни всей данной машинерии способны принести удовлетворенность даже на месте, отдавая малому лёгкому кузову мягенькие продольные резонансные колебания на холостом ходу,посылая фактически живые пульсации рычаку КПП и чрезвычайно мелодично бухтя в движении. . . оппозитный многоклапаный конструкция в стоке обустроен распредвалами со смещенными разновеликими(правда, раЗновеликими,это не описка!) кулачками,индивидуальными дроссельными заслонками компании ДелльОрто, т-образными поршнями и железным коленчатым оптом.
тормоза, естественно, не космос, однако, в большинстве случаев, их хватает. стоит лишь пристально относится к поставщику колодок.
крены--минимальные. дееспособность проскочить повороты на скоростях, доступных только спортивным аппаратам как минимум группы N FIA, управляемым опытнейшеми пилотами,и это всё стоковая исправная машинка. пунктуальность руления--непревзойдённая. ни один кар не вызовет такового интимного трепета,какой способна начать малая альфа. глуховатое ворчание,сочетаемое с сухим треском на разгоне. . . полное неимение самого чувства этого разгона--и это при том, что смежный БМВ-325 с жарким кавказким парнем в руле куда-то быстренько поотстал и не может вынуть, равномерно скрываясь в зеркале заднего вида. . . простота выполнения маневров изумляет. нежданно для переднеприводной машинки, однако поворачиваемось--избыточная. увертливость в пробках за счёт узенького кузова,точного и скорого руля и хорошего чувства габаритов сравнима с байком.
Правда и вообщем, считаю, что нынешние авто бизнес-класса выставленные во всех авто - премиум брендах, в принципе, различаются только аспектами, представляя собой приподнято технические эталоны большой творческой и научной работы дизайнеров и инженеров!Сходу хочу унять, и в особенности всех нездоровых авто-фобов, закомплексованных на определённых марках, ни малейшего «полива нечистотами» на ту, либо другую марку вы у меня не отыщете!Потому, сходу произнесу: что и Лексус GS-300, и новейший ДДДККК mercedes Е -350 авто в высшей ступени благородные!Я буду ассоциировать эти две марки, как юзер.
Желая, сам руль Лексуса, всё же, мне нравится более!Вот и посчитайте!ДДДККК mercedes Е-350 –выигрывает сообразно паспортным этим некоторое количество 10-х секунды, однако за это неубедительное привилегия вы оплатите налог на лошадиные силы достаточно доказательный!При этом в Лексусе, как раз 249 лошадей, а вот в Мерсе их 272!С точки зрения удобства, то здесь МЕРС, непременно, лучше!Правда и внутренняя геометрия новейшей передней панели меня особенно не вдохновила!Желая, в этом мощном «классицизме», что - то имеется!Лексус, на мой взор, кар также достаточно удобный, однако как бы наиболее спортивен, что ли. К мерседесовскому рулю, с его рычагами и рычагами нужно свыкаться, однако со порой, это поправимо. И кресла штатные просторнее. Наш Лексус, в лучшой, для собственного класса трансформации, владеет спортивные опции ходкий и коробки передач, а Мерс, который у меня, владеет лишь «S»спорт режим коробки передач. Наружность новейшего Мерседеса Е-класса вправду неоднозначная. Лексус, в управлении мне также чрезвычайно нравится, и движок у Лексуса 300 –вполне самодостаточный, чем вызывает верное восторг!А передние - нравятся, как нравились и у Лексуса!Не напрасно в авто прессе не один раз писали, что новейший Мерс сообразно управляемости «дал наклон, в сторону БМВ», и в этом даже вырвался на новейшие вершины!Однако, всё это дело вкуса!ДДДККК mercedes «общается» с водителем на российском языке, а в компе у Лексуса немало вероятных языков, однако не считая российского!Осуждаемая почти всеми, выкройка задних фонарей, меня совершенно не напрягают!В их как - то вольготнее ощущаешь себя!Элементарно на возвышенности!И салон попросторнее sunny-club.ru . В этом они вправду схожи. Желая ДДДККК mercedes с точки зрения, управляемости на скорости, в поворотах, элементарно супер!ДДДККК ИСТИНА, при этом стал незначительно цепче, чем в предшествующей трансформации.
На Лексусе, по приобретения Мерседеса, проехал 7000км. Потому, на 1-ое пространство при выборе авто, собственно для себя, устанавливаю 3 показателя: КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ!Позже от кроссовера потянуло снова к седану, и я приобрёл Лексус GS-300,в совершенной комплектации со всеми вероятными для него наворотами. и т. п. Вот и решил,(в данный момент отпуск)ответствовать сиим сайтам признательностью, в облике данной публикации собственного субъективного представления. По Мерса, крайние 10 лет ездил на Вольво S-80Т-6, Лексусах: RX-300, RX-350. Своё мировоззрение решил издать конкретно для тех, кто увлекается, и стоит перед избранием новейшего кара бизнес класса. И уже позже, технические свойства, престижность марки,(в зависимости от денежных фурроров)и т. д. Ну и, естественно, не лишь, как лекарство передвижения, однако и как пространство, в каком месте, сообразно велению нынешних ПРОБОК, доводиться жить много жизненного времени!Сам не один раз становился перед неувязкой выбора, и только, благодаря, конкретным сайтам выискал немало полезного для себя. Сходу предостерегаю, я только нормальный покупатель, обожающий авто, как дробь нашего бытия!Разъясняю: жене нужно было поменять кар, и мы решили, что ей переходит мой полугодовалый Лексус, а я приобретаю себе еще что ни будь, новое !
Всем фортуны!И пусть сообразно жизни вас веселят не лишь автомобили…
Разрешено приобрести, к примеру, Нисан Теана, либо Тойоту Камри: и, поверьте, это и бюджетно, и качественно!!!Естественно, жду появления новейшего Лексуса этого класса. За наименьшие средства у Лексуса разрешено заполучить гораздо более кара!ДДДККК ИСТИНА, растянутый, умышленно для нашей Рф клиренс Мерседеса, на мой взор, омрачает наружную геометрию кара. На Мерсе эту снежную зиму, а живём мы за городом, проездил отлично!А, здесь уж, нужно существовать правосудным, и не сердить Г-да Б-га, потому что что не скажи, однако вправду: ДДДККК mercedes, он и в Африке – МЕРСЕДЕС!!!И уже опосля 20 тыщ км у Лексуса, сообразно гарантии, поменяли рессоры!Поглядим дальше… С Лексусом, кстати, также!И от этого стоимость у Мерса растет, семимильными шагами!Разрешено немало произносить об данных авто, у всякого свои плюсики, однако избирать нужно сообразно душе!Естественно, ежели Б-г пошлёт еще незначительно сыра, то разрешено и «поиграться» в наиболее недешевые игрушки!Заморочек с Мерсом за 1-ые 15 км. - НИКАКИХ!!!К тому же япошки, «честнее» у их конкретные комплектации, а у германцев приобретаешь авто, чуток ли не сообразно деталям!В различие от Лексуса, который в следствии невысокого клиренса попадал некоторое количество раз в ситуации, кроме того даже с толканием. Однако это ПОКА никаких!Желая ТО в Лексусе любые 10000км. Потому, в данный момент – ДДДККК mercedes!В Нью-Йорке, к примеру, он как бы незначительно сообразно виду иной:(вслед за тем для базара США клиренс ниже), и от этого выглядит лучше. Желая ежели правдиво, то всё это игрушки за наш счёт!И не исключаю, что отбор может в последующий раз перейти конкретно на него!Однако, здесь нужно избирать, и немцы, для нас избрали полезность.
Приобрёл этот ДДДККК mercedes в «Авилоне» в комплектации «особая серия» с доп. Электропривод крышки багажника, 7-ми ступенчатая коробка передач, и еще толпа прибамбасов!Вчера прошёл 1-ое ТО-15000км. Вентиляция передних, а подогрев и передних и задних сидений. Накрученная саморегулирующаяся новенькая система фар и освещения, комната заднего вида, экран с навигацией и DVD проигрывателем, телефоном. на собственном Мерседесе Е -350, новейшего поколения. Трёх зонный климат контроль. наворотами. Тогда ожидал 3 месяца, что б заполучить подходящий краска кузова и кожи. Пуск мотора клавишей, радары передней и задней парковки, обтапливаемый мультифункциональный руль, с электронастройками, и памятью. Лючок с электроприводом, которым фактически не использую !
И вот, конкретно, со своими впечатлениями, об данных самых аспектах, я и попытаюсь поделиться с вами.
Вот её плюсы:
Кратче машинка вправду чрезвычайно классная. Я произношу о вэдовой версии, на остальных не ездил.
Сверх 4000 - гулу немало толку - чуток. Докатка заместо запаски. Движок влечет лишь от 3000 по 4000 оборотов. Сообразно суровому бездорожью клиренса может и хватит(ИСТИНА предшествующий свес не небольшой), а мощности - недостает. Заменили сообразно гарантии, однако гемор-доставка месяц. Багажник сравнительно небольшой. Не лишь у меня. Затевает отклеиваться накладка заднего бампера(пробег 5000)- заболевание у всех, у кого она(накладка)имеется. катализатор. Вэдовая версия в РФ лишь с МКПП. Машинка покуда СЫРАЯ. При обычной езде движок в общем не шумит однако колеса слышно. Запасные части недешевые. Потеет, при влажной погоде, время от времени треба подключать кондюк. Полетел на 3 тыс. Пластик в салоне-дерьмо, чуток лучше корейцев. Не накаленно, однако разрешено бы и потише.
Вот её минусы:
В различие от СГВ владеет управляемостью легкового авто, однако практически таковым же клиренсом. В обычной комплектации множество фарша от зажигания без ключа заканчивая мп3 и ESP. Отличные тормоза. Чрезвычайно чрезвычайно и чрезвычайно экономична(я про 1,6). На заснеженной дороге ведет себя элементарно безукоризненно - опосля вчерашнего снегопада заявляю совсем трепетно машинка рулится безукоризненно. Ликбез и эргономика таковы, что ощущаешь себя с машинкой единственным цельным, получая настоящее наслаждение от процесса езды, не принципиально сообразно неплохой дороге либо недостает.


В целом машинка чрезвычайно превосходна, руководить уж больно славно и за это ей прощаешь все.

1.5 кВт сабвуфер на nissan bluebird sylphy

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:07 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=307 1.5 кВт сабвуфер на nissan bluebird sylphy

Метки:  

Волшебство инженерии

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:54 + в цитатник
Естественно, имеется варианты и подешевле и одинаковые сообразно стоимости остальных марок( типа короллы либо тииды), однако это либо восстановленные опосля сурового ДТП либо лохматых годов выпуска, обшарпанные донельзя!Удостоверился собственно, т. к. За те средства, что стоит этот кар, одинаковых ему недостает. Кратче, погоня за престижной маркой оборачивается в результате ведущий надоевшей болью и бесполезным геморроем. совершенно не так давно находили Б/У машинку для супруги друга. Ну, на привкус и краска, как говорится, друзей недостает.
В грязюка о хоть какой капот испачкаться разрешено. Не испачкавшись, не раскроешь, желая, дело повадки. Капот как раскрывался ключом извне, этак и раскрывается.
Коробка передач опосля той же Октавии - песня!У Октавии затрудненное вложение 1-й передачи - заболевание неизлечимая и поголовная. Салон прогревается скорее, чем на прошлых Трюках и Октавии, которой обладал по этого. Работает как часы.
Лишь сейчас уже 3-й - рестайлинговый. Этак уж вышло в следствии кризиса. Но, отличалка, хоть и маленькая, однако, все же, имеется. И вот в данный момент снова брал Фокус-покус. Машинка знакомая и все его привычки издавна мне популярны. Лошадей покрупнее - 125, спортпакет, зимний пакет, пакет спорт и хетчбек 5-дверка. Когда хватал его - чудес не ждал.
Помня об этом, в прошедшем году приобрели такую же подруге, однако не новейшую(2006г. Катит привычно, желая и не как ДДДККК ferrari. Мне же на ручном режиме существенно лучше - и разгон порезче и динамики покрупнее. Для дамы - наиболее то. Покуда заморочек также не наблюдается. с пробегом 40тыс. км)и с автоматом. Желая, робот и туповат, однако не так, как пишут в журнальчиках. Привык, наверняка, к ручке.
Поглядим как станет колесить. Резюме такое: машина милая, ежели не ассоциировать с Мерсами, БМВ либо ДДДККК audi, к образцу, желая, и не без недочетов. Покуда доволен. Однако посреди одноклассников выглядит полностью благородно. Особенно восхвалять либо бранить покуда не буду.
А бензина, кстати, кушает практически столько же. Чрезвычайно нравится мотор. Строчу в добавление к вышесказанному. Наиболее такого, размышляю, что и далее все станет отлично. В принципе, я этого и ждал - не 1-ый Фокус-покус уже юзаю. Прошло пол-года. Обожаю функциональную езду и он мне в этом чрезвычайно способствует. Не ломалось ничто. Плодами, в принципе, доволен. Не сопоставить со 100 мощным!В данный момент пробег 8700км.
Сейчас о том, что не понравилось.
Не считая этого они стали покрупнее и добавился повторитель поворотов. Ранее дробь левого зеркала торчала из корпуса и за него попадал снег и дождик. Пустячок, а славно. Поменялись наружные зеркала - стало лучше. Сейчас этого недостает.
Багажник маленький. Не в такой мере, чем у Фокуса-седана и ощутимо не в такой мере, чем у Октавии, которую лишь что продал(рецензия имеется на Авто. ру)
Веселит, что дизайнеры не спят:)Регулируемый подлокотник - также милая единица. На прошлых Трюках он, ИСТИНА, также был, однако неконтролируемый. В салоне стало гораздо увлекательнее. Панель устройств чрезвычайно нравится. Красно-белая подсветка интерьер значительно оживила.
Однако, сопоставляя с той же Октавией, вместимость бачка более, этак что взлезать туда будет необходимо реже. Гасить воду в бачек омывателя неловко - шейка чрезвычайно узенькая и не следовательно уровня, желая и у почти всех остальных моделей этого класса, ситуация не шибко лучше.
на сотку для автомата считаю обычным. И расход 10л.
Элементарно, увлекся я туризмом, рыбалкой и иными красотами походной жизни, а для данных целей машина необходима уже иная. Недостает, совсем не в следствии такого, что она нехорошая. Этак что, Фокус-покус в широкую продажу, и ищу чего-нибудь внедорожное:)Фокус-покус неплох для городка, а для бездорожья нужно находить кое-что наиболее проходимое и вместительное. В данный момент задумался о замене машинки. Для городка - наиболее то.
Кратче, за 4 года изготовления Форд не шибко продвинулся в этом отношении. А жалко. Вообщем, в этом классе машин лучше лишь у Тойоты Королла, Ниссан Тиида и совершенно слегка лучше у Шкоды Октавия, однако у их остальные минусы имеются, к примеру, стоимость, которая больше на приличную сумму. Слышно грохот от колес и достаточно шибко. Звукоизоляции обычной как не было, этак и недостает.
сказывается, естественно, чрезвычайно шибко - сообразно сопоставлению с 1. 6 - этот зажигалка!), однако такие движки и ранее были. Ну и движок 1. 8л ощутимо резвее(отличалка 25л. с.
Однако ассоциировать буду не с ними, т. к. За 17 лет водительского стажа обладал почти всеми иномарками от ДДДККК audi, БМВ по Мазды Кседос, ну, а, уж, постранствовать пришлось на чрезвычайно почти всех и новейших и не новейших. Были и автоматы и на ручке. те машинки были не первой бодрости, желая и в солидном состоянии либо не мои.
В данный момент указывает 9-10 л. сообразно трассе - обычный итог. Этак и не сообразил глюк это был либо недостает?сообразно городку и 7-8л. на 100км сообразно городку. И, в конце концов, крайнее. Был в шоке когда увидел. Однако, стоило обнулить сведения компа - все пришло в норму. Расход горючего. Борт. компьютер вначале демонстрировал 16 - 17 л.
Этак вот что я произнесу - различия недостает безличный!Типа, наши не могут составлять привычно. Здесь почти все сетуют на российскую сборку. То имеется, полностью!Но, кое-что я не слышал аналогичного ни о Тойоте ни о БМВ, какие также намереваются у нас. И не прослушивайте вы любой абсурд сообразно этому предлогу!Все с нашей сборкой в распорядке - и зазоры на кузове обычные и катит отлично.
Подвеска видится цепче, чем на прошлом Трюке, однако, может, это лишь видится.
Существенно острее и проще стал руль, что чрезвычайно славно. Не достаточно такого, имеется регулировка стремления на руле. Тут стоит электоргидроусилитель, а в 100-сильном - элементарно, гидроусилитель. И, несомненно, тут руль разрешено пальцем вертеть.
На гарантию не воздействует, а средств стоит. Однако, размышляю, не достаточно что поменялось. Предшествующего Трюка обслуживал в"Независимости" и один раз был на"Форд-Север" - полностью сносно и сообразно деньгам и сообразно качеству, однако все одно, нужен глаз, правда, глаз, потому что, пробуют навязать ненадобные работы, типа испытания давления в шинах и прочую схожую нелепость. Про ТО покуда не строчу - раненько ещё.
Не подвела ни разу, желая к 95 тыщам пробега изменил генератор(гарантия)и передние стойки. Начну с такого, что Фокус-II седан у меня уже был. Однако, повинен сам - генератор накрылся опосля мойки отметка, а стойки опосля поездки на рыбалку в Астрахань - ветел в топкое место и волочили трактором. на ручке. В 2005 году хватал одним из первых в комплектации"комфорт", с зимним пакетом и иными красотами и движком 100л. с. К той машине огромных претензий не было. Проехал на нем 100тыс. км за 2 года и чрезвычайно успешно продал. Более никаких приреканий.

Для наших автобанов, ой, простите, направлений, это лучше, все-же. И повыше Форд, чем Октавия.
Вод. место: Энергоемкое,все под рукою,без приреканий. В салоне комфортная зеленоватая подсв. с лунными стрелками. Забавная фишечка"Night panel",большой остужаемый бардачок,все на благородном уровне. О горчило сообразно сопоставлению с германцами:шумный пластик,при нехороший погоде,грязные пороги. Звукоизоляция и аэродинамика на возвышенности.
Длительное время чувствовал влияние 2-ух знакомых,пересевших на Саабы с Мерсов и БМВ,но как то не мог отважиться. В истоке водительской карьеры были два узнаваемых японцев,но сев за руль германского авто,понял,что надолго-другой степень налицо. Сопоставление предоставленного кара, в отличии от прошлых создателей,буду создавать только с 2-мя германскими брендами: БМВ и ДДДККК mercedes, т. к. опыт общения с данными марками сочиняет практически 15лет. Обладал:Е-124( 230);С-202( 230-Kompressor); 203( 320-4matic); Е-39( 530); Е-46Соupe( 330Ci), с Audi как то не сформировалось,хотя почитаю эту марку.
Вывод:Незыблемость мерседеса кончилась на 140м и 124м кузовах,БМВ не стоит тех средств,которые позже приходится класть,если не поклонник марки. Ни в коим не умаляя плюсы германцев, Сааб является неплохой кандидатурой для ценителей поторапливать и выделиться. Сервис обойдется подешевле чем новейшие БМВ и ДДДККК mercedes,в Москве сейчас немало благородных Сааб-сервисов. Мой AERO пролетел покуда 21500-ТО 8500р.(не размышляю,что на какой-либо FOCUS гораздо подешевле)покуда никаких заморочек.
Saab 9-3 AERO,2. 8Turbo( 255л. с)Самая абсолютная комплектация,сенс. дисплей,11подушек,датчики св. ,дождя,все зеркала с автозатем. , Bose 11 динамиков,с усилителем в багажнике,самая драгоценная шкура из предлагаемых,биксенон и т. д.
Итак отбор последующей машинки делал меж Е-60( 530); W-211 и С-204( 280). 1-ые две модели были отвергнуты сообразно фактору бешенных цен на запасные части и сервис сообразно сопоставлению с прошлыми кузовами, новенькая Цешка-странная и не понятная внутри-не улавливался запах мерседеса.
Итак новый
Коробка адаптивная-пара резких нажатий на акселератор,поведение изменяется на спортивное. Совершенно иное дело режим"Sport"-сливаешся с машинкой вполне,отзыв на газ грозный,при сбросе газа,двигатель способствует подтормаживанием,машина как будто сдавливается в комок serena-club.ru . В ручном режиме машинка преобразуется в реальный спортивный автомобиль,компьютер дозволяет вогнать движок в красноватую зону сообразно тахометру. Прозрение потенциала машинки,греет душу,любители поторапливать меня усвоют.
Приятной нежданностью был налог,который пришел из расчета предшествующей модели двиг. 250л/c,хотя этот 255л/с. Отседова некорректные данные разгона по сотни-7. 5. В реальности,личные замеры 6. 2-6. 5сек. За практически год,новый 9-3AERO в Москве не встречал,хотя уже 2 раза лицезрел TURBO X-видимо смущает налог в следствии бесполезных 5ти кобыл.
Подхват, будь то с места либо со 180ти чумной!!!Чувство 5ти литрового мотора. В Москве, при пожизненно ремонтирующихся дорогах,требуют опасливости 18е колеса,но плавности хода они не препятствуют. Естественно не Мерс,но чрезвычайно благородно. Из всех массивных машин,на которых получилось колесить, произнесу честно-достойный аэроплан. При достижении 250км/ч( дорога по домод. аэропорта)разделитель не срабатывал. Непривычно-легкий руль,по сопоставлению с мерседесом и БМВ, однако машинка ошибок не делает. Тропа и изучение поворотов на 5.
Когда увидел Сааб, был поражен правильностью рядов, красой в целом. Постоянно засматривался на эти машинки прошлых выпусков, однако этот!!!Главный ценность в сторону шведа-год. Германец за эти средства был бы 2005г. Кар великолепно выделяет особенность,заставляет направить интерес,что я чрезвычайно оцениваю. Выдержать я не сумел,выбор был изготовлен.
Вряд-ли разочаруетесь. Этот рецензия об"Альмере" наверное не открыт вполне и очень субъективен в оценке этого авто. В общем, ежели хотите этот аппарат-берите дерзко. Лишь в том случае, ежели это 1-ая иномарка в собственном владении.
Хороший день(пир, ночь либо же утро), почитаемые хозяева т/с.
Ну это естественно же все лирика, перейдем к занятию. Сообразно предлогу расхода горючего, могу заявить, что на автомате этот установка"кушает" распорядка 9-10 л. . Регулируемость предоставленного кара оставляет алкать лучшего. 6 л. под жопой-это массивно и внушительно. Ход подвески плавностью совершенно не изумил и не почувствовал её, данной плавности. Установка зачаровал и влюбил в себя. Хоть сообразно ямам и не ездок, однако иногда ночкой даже в небольшую угодишь и не чрезвычайно славно сие пятой точкой чувствовать. Очень рыскает сообразно дороге и на скорости распорядка 120-140 км/ч приходится её цеплять 2-мя руками и существовать в напряжении. оснащения. Обладаю этим авто распорядка 2-ух лет, желая"в движении" она наименее года. Все иногда произнесено, даже наиболее чем. По"Альмеры" эксплуатировал"Рено Меган". Совершенного бака в городке мне хватает на 3 дня, это распорядка 400-430 км. Сам установил в него саб, затонировал и изменил диски. Новеньким авто покупался за 470 тыщ, с комплектом доп. ДДДККК ИСТИНА это уже иная деяния. . . Деяния о неизменном сервисе. . . ))))). . . . . Без экономии на горючем и размеренном манере вождения. Не произнесу, что уж чрезвычайно она нехороша, данная"Альмера", однако. . . не цепляет. . никак и ничем. Что разрешено заявить про кар"Ниссан Альмера Классик"?!?! При далеких поездках(2 раза катал на ней"у Сеуастополь")затекает поясница и левая. Ant. левая нога(мой рост 187 см). Громко, неловко, некомфортно в управлении. . . Толпа разочарований, однако плюс в том, что сел и поехал. Может этот кар и вызывает палитру чувств у тех людей, кто сообразно воле судьбы лишь пересел с российских авто. На колдобинах принуждает внутренне напружиться и проматерится, когда слышишь твердый удар. Сообразно той обычный фактору, что в интервале был получен иной кар, который непрерывно и эксплуатировался. Без мозгоклюйства и иной дребедени. Дизайн интерьера очень обветшавший и в нем весь миниатюризм. В период владения"Меганом", этак же была карьерная"A8ська". Про удобство этого кара неплохого ничто заявить не могу. В особенности это читается, ежели глядеть на нее впереди. Кое-что читаю, кое-что гляжу и иногда впитываю полезную для себя информацию. Никогда ещё не писал откликов об авто на предоставленном портале, желая нередко посещаю на нем. Тачка-стон. Сервис у их высококачественный, стремительный и за адекватные коврижки. Покуда что данная касатка меня ни разу, тьфу-тьфу-тьфу, не подвела. Пробег в этот момент 29 тык. Экстерьер. . . Хм. . . . . некий закос под"VW Passat". Сидушки неловкие и какие-то карявые. Однако когда ты в собственной эксплуатации владеешь кар классом больше и добротней, то пересаживаясь на"Альмеру" затеваешь бесшумно плеваться и ностальгировать сообразно былым временам, оставшихся в прошедшем. Вызывала только возмущение стоимость на сервис, очень пути французики. Формируется воспоминание, при передвижении, что ты прыгаешь на табурете закрепленном к стиральной дощечке. Обслуживается данное творение автопрома в"Gensere". О прочности наверняка раненько произносить при моем пробеге, однако гоняю её и в хвост, и в гриву. Сообразно всем аспектам и характеристикам.

Всем фортуны, любви, счастья и зеленоватый свет на дороге. . . . без продавцов"прав и повинностей" в голубых костюмчиках. . . ))

Рекомендую, однако не на крайние средства и спроверкой. Минусы: резина р18 жестковата, правда пожалуй и все, за эти средства приобретаешь подлинное наслаждение, жмешь на педаль и на мелочи не оборачиваешь интерес.
за 1 час. Несомненно на бмв 95 г я считаю тупо делать такие недешевые починки. Сообразно прибытию назад поехал в Юнит, высчитали починки на 160 т. р. Не делав никаких диагностик поехал в ноябре на урал 1600 км от Москвы, был в восторге от динамики, работы подвески и в особенности от тормозов. Обрисую эксперимент владения бмв 750 Е38 95 г в самой совершенной комплектации, покупав авто 1-ые чувства тяжело даже обрисовать, ездил на почти всех авто различных производителей, однако данная элементарно завораживает. Скитался сообразно различным сервисам, что мне лишь вслед за тем не делали, меняли блоки,датчики, проводку и т. д. , и в конце концов приехав к офиц дилеру избавился от трудности только за 3500 р. Весной заправил кондюк, изменил все ремни, управляющая трапеция,наконечники и этак сообразно мелочам. В данный момент снова ноябрь,прошел год, подбил все вложенные в авто средства, с починками, запчастями, резиной, оптикой и хром дисками за год приблизительно 170 т. р размышляю пора поменять авто на наиболее новейшую, тестировал любую всячину, задумывался в этот раз с бумеров слезу, ну насколько уже разрешено, данная была у меня 5, и все одинаково мечусь меж Х5, Е60 либо Е38 однако свежее. (схема в крыле). (запасные части и починка), фактически всю подвеску под подмену. Поехал сообразно сервисам рангом пониже, вслед за тем высчитали подмену всех дисков и колодок(сточены в минуса и я этого не подмечал), передние рессоры и все. Зимой отказала DSC, чуток перестарался с газом и букс, даже при скорости 100 км\\ч грубо нажав, колеса проворачивает, жуть, в особенности зимой. Летом ещё незначительно доработал подвеску. поставил блестящие диски и тюнинговую оптику(китайская), нефига не освещает, прекрасно однако напрасна в темноте, езжу сейчас с далеким светом, и противотуманки изменил на наиболее массивные. Прочее уверили меня станет ещё продолжительно работать.
Практически все кто выяснит что у меня бмв с движком V12, то их 1-ый вопросец - а насколько расход?Музыка владеет опций как в компе играть разрешено продолжительно, сиденья чрезвычайно комфортные, при длинной дороге не устаешь, электрорегулеровок наиболее чем довольно. Двойные стекла супер, в пробке время от времени приоткрываю, а то уж больно както отрезан от решетка, как в немом кино катишь и дремать охото. К приспособленному автомату необходимо ещё свыкнуться, у него вслед за тем собственный какойто мозг и иногда не предсказуемо может при мельчайшем нажатии этак бросить вперед, а время от времени напротив слишком плавненько, однако со порой привык к его методам. град 20-25. Проверил этот аэроплан меж Киевом и Одессой, вслед за тем автомагистраль напрямик, просторный, асфальт зеркало, гаи недостает вообщем, традиционно жена бранится при большущий скорости, вслед за тем она направила интерес что мы скоро катим где-то на 230 км\\ч. И самый-самый основной ПЛЮС - это движок, на работу и домой с таковым наслаждением, выжимаю из нее все, скоро однако аккуратненько, я считаю не хорошо приобрести 5,4л движок, а позже беречь на горючем, мерять его. Я над сиим не заморачиваюсь, для меня основное удобство и динамика. Плюсы: за 1 год успел из Москвы хрястнуть на авто в Одессу и на Урал 4 раза, любая путешествие сообразно 1600 км туда и столько же назад, пути вслед за тем иногда такие убитые, что казалось сообразно прибытию поменять будет необходимо исподнизу все, однако недостает же выдержала, и при всякой поездке не было ни каплисомнения в прочности. Чувства неописуемы, в особенности когда при 180 давишь на педаль и приобретаешь все тот же удар в спину. Соревновался вслед за тем же с S600, сделал его не напрягаясь. Зимой на изумление путь владеет на 5 , курсовая живучесть и вся электроника справляется непревзойденно даже на льду, злит лишь время от времени - нажимаешь на педаль, а электроника приглушает обороты, бьется с заносом. однако к сведению я постоянно езжу жестко: дорога 14,5.

Практически идеален

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:28 + в цитатник
ПОЛОМКИ и пробег по их происхождения:
Стоимость кара в автомобильном салоне - 235130 руб.
Мотоциклист на ходу расколотил зеркало заднего вида - 21000 км.
Доп оснащение - 61411 руб. , подключая:

ИТОГ. Машинка довольно достоверная в значении ездить, однако мелочи вынимают со

Базисные издержки:
Плановые ТО(3000, 15000, 30000 и 45000 км)- 12712 руб.
Страховые премии сообразно КАСКО(франшиза 200 долл. )и ОСАГО - 43642 руб.
Растерял ключи от Гаранта(замок на руль), резали болгаркой - 30000 км.
Кар ВАЗ-21114, 1. 6 л, 16 кл. , 90 л. с. , кузов универсал, выпуска 2004 года.
Пробег сообразно одометру - 60400 км.
концевые выключатели дверей(окисляются!).

Нрав езды: 32 км сообразно Москве раз в день, выезды на дачу, редкие
- антикор, подкрылки, коврики, чехлы;
страшной силой. Держите модель подешевле, навороты себя не выгораживают.

Бензин(в главном АИ-92, 5203 литра)- 93160 руб.
Всего, случаев, когда машинка подвела(ездить нужно, а машинка не катит)- только 3. Из их вариант с Гарантом - сообразно собственной халатности, а с блокировкой бензонасоса - сообразно вине техцентра Автомира.

Блокировка бензонасоса охранной системой(сигнализацией)- 2500 км.

Обрыв ремня ГРМ, эвакуация и подмена сообразно гарантии - 37000 км.
поездки на расстояния от 60 по 200 км(2-3 раза в месяц).
Пропуски зажигания с подменой катушек Bosch - 2 раза - 42000 и 50000

Гараж типа железный тент - 34600 руб.
Покраска двери, некий подлец притерся на стоянке - 17500 км.
- ребордный комп.

- зимняя резина с дисками, зимние дворники;
- противоугонные средства;
Гос. пошлины - 1180 руб.
- музыка MP3;
Починка негарантийный - 32466 руб.


Краткое перемыкание проводки саморезом от подкрылков - 56000 км.
Подмена личинок замков опосля взлома барсеточниками - 10000 км.
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ:
Обычный расход, сообразно чекам АЗС, составил 9 л/100 км.
Подмена термостата, радиатора отопителя и расширительного бачка по
гарантии - 27900 км.
Подмена отопителя салона сообразно гарантии - 10800 км.
Отказ регулятора холостого хода - 45000 км.
Расходные материалы(незамерзайка, тосол, вычищающие средства)- 2921 руб.
км.
Подмена отопителя салона сообразно гарантии - 14000 км(правда, правда, 2-ой раз!).
Непрерывно необходимо исправлять патроны ламп задних фонарей(плавятся!) и
Время владения - 4 года без 1-го месяца.
Суммарная цену владения - 517222 руб.

Однако не наиболее. Желая, это веселит и греет душу хозяина, разрешая не мыслить настолько немало о недочетах аппарата. Единственное,что здесь имеется и что не отобрать - благоприятный наружный разряд сообразно меркам свеого времени, комфорт маневров в городке сообразно фактору небольшого веса и габаритов и. . . . вот оно. . . КОНЦЕПЦИЯ СПОРТ-БАЙКА. Элементарно теория.
Фортуны на дорогах !
Про то, что байк ездить совершенно прекращал произносить также не приходится - это априори. Выкручиваю ручку, наслаждаясь комариным визгом чекушки,щёлкаю передачи и пищу !Сообразно сопоставлению с моими злобными табуретами это была шутиха. Со вторым номером дела обстояли еще ужаснее. Недешевые новенькие, ОН ПРАВДА НЕ ЕДЕТ!Опосля 12 500 приблизительно он начинал лопаться и ездить практически как реальный. Единственное, лапти разрешено было бы этак шибко и не гнуть. Чтоб хоть как то чувствовать, что катишь на байке(\"спорт-байке" ёмаё), нужно удерживать обороты никоим образом не ниже 10 000 оборотов. Стоит признать, что я с ростом 184 см и весом 74 кг, полностью приемлимо вмещался на внутрияпонском воробушке. Посиживать вслед за тем практически негде,слишком мощный крен вперед. На данной узкой жердочке могла слопать лишь самая тщедушная пятая точка, которая непрерывно наровила сползти на меня, и повиснуть. В городке, при наличии трафика, колесить нереально. Толком не разу не ездив на реальном мото со сцеплением,рамой и коробкой веселый забираю его у бывшего хозяина. Всё что ниже- превращало этот мопЭд в мокик"Птаха". Без заморочек выкатываюсь на улицу и действую то, о чём издавна грезил. Недостает,конечно он скорее машин со светофора, ежели привычно трогаться. Однако здесь ничто не поделаешь нахождение объёма подходит габаритам. Стоит подметить, что откручивать на совершенную я начал уже в тот же день. Недлинные передачи, неизменная надобность работы сцеплением, удерживать обороты на должном уровне, не самая комфортная высадка.
Достаточно диковинного и специфического. А в особенности молодые мотоциклисты, которые и имеют все шансы начинать владельцем предоставленного аппарата.
Неувязка была решена без особенных заморочек. Сменил масло,фильтры,свечки,смазывал цепь, отсинхронизировал карбы. . . Были трудности с зарядом аккумулятора. Тем не наименее, технических заморочек я с ним особенных не чувствовал.

Добро отбор большой ныне и совсем разношерстной техники. Получать эксперимент лучше на чем то ином.
Благодарю, что истратили время, на чтение предоставленного"труда", полагаюсь что то отседова сумеет существовать для кого то полезным.

Стоппи изготовить выходило. Может быть трэк - вот его стихия. Неправильных нейтралей и иной ватности здесь практически нету. Снова действительно в рамках собственного класса. Может быть. Служба коробки в распорядке. Вот лишь продолжительно ли этак разрешено проехать?Информативность на не самом поганом уровне. Скорее он ездить отказался. Ежели пригнуться- само собой заморочек нету. Уже опосля 110 затевает твердить в голову. Впереди 2 диска, как доверяет настоящему спортсмену. Ежели вы намереваетесь колесить в городке любой день, то этот байк буквально не для Вас. Оно и понятно- габариты и расчёт на малеханьких японцев. Осторожно. Что что - а тормозов здесь хватало с башкой. Сообразно трассе ездить сложновато. Желая даже затрудняюсь заявить,для что он. Про обгоны позабудьте, а ежели и отважились, то загоните мотор в красноватую зону и как разрешено скорее совершайте маневр, запаса здесь недостает и существовать не может. Кратче разговаривая, для трассы байк не идет ни коим образом также. Ветрозащита не ахти. Поставил велокомпутер Сумма и сумел измерить прыть на трассе- вышло 160 км/ч. Глупый байк выходит. Они были достаточно впечатляющие.
Заключительную из их хорошо перестроил и продал за солидные средства, на что и приобрёл этот"спорт-байк". Поза эмбриона так как!К тому моменту, владел экспериментом езды лишь на табуретках каждого масштаба. Ну вообще, вы осознаете юное сердечко. Круто так как!\"Спорт байк" так как!Имел блаженство колесить на этом чуде японской техники один сезон, достаточно издавна. Как и большая часть молодых"бикеров", средствами не располагал, был скудным студентом, однако владел большущим хотением колесить на"настоящем" байке. Отчего конкретно он?Ну вы что ?
Этак сезон и подходил к концу и время обладания сиим чудом также.
Здравствуйте, соконфетники !
Пластик не тёртый, однако следовательно,что не один раз паяный, клеяный. Правда и тупо было ждать за такие средства что-то большее. Но несмотря на все вышесказанное это был"спорт-байк"!Стоит подметить, что в остальном заморочек не было: стояла нулёвая резина Pirelli, мотор заводился с настил тычка и не обнаруживал каких или признаков усталости. Достался он мне в не самом неплохом состоянии. Спидометр не работал. Вилка была очевидно не в лучшем состоянии, что проявлялось частыми пробоями и клевками. Тормоза были в сносном состоянии и подмены не умоляли. Клёвый, и, как казалось, самый-самый наилучший.


Однако это совершенно иная деяния. . . Байк жив по сих времен, хоть и сменил опосля меня еще 3 владельцев, из вида его не утрачиваю. В самом конце я,естественно, свалился с него, как это традиционно случается перед самым закрытием - закисли тормоза передние.


Какой-никакой был на самом деле- дотоле не понятно. Год выпуска был указан 1994. Элементарно не задумывался сообразно всё тем же факторам. Недостает,знал. Осмысливания о том, что такое 250 кубов о 4 горшках я даже тогда и не задумывался.
В городке и на трассе обплюетесь, оно такого не стоит. А для чего Вам еще байк?Или 400 и больше, или 250, однако не ФорИнлАйн очевидно. Держите одно, 2-ух циллиндровые автоматы этого объёма, хоть ВэТвины однако не четверки, правда еще и точеные под высочайшие обороты. Вывод: таковой байк хватать не стоит.
да и летом довелось изменить радиатор остывания двигателя( микротрещинки в пластмассе и в местах вальцовки)- поставил изготовления голландии на лексус GS 300(аналог)ценою 250 $(в 3 раза подешевле оригинала). , ремкомплект управляющий рейки(с работой 5000 руб), сообразно подвеске заменил сайлент - блоки передних огромных кривых нижних рычагов( при заказе выдавалась подмена рычага в сборе, когда набрали раздельно VIN сайл. рублей 1000 рублей аппарат. а вот кормить ЛЕКС еще накладнее. заказываю новейший. итак всё разобрано и. . . . итак 1-ые воспоминания: большой, мощнейший, удобный, приличный. однако к отличному привыкаешь скоро. 1-ые утренники принесли еще весть, не направил интерес на небольшую трещинку на лобовом стекле которая, при главном же прогреве салона перевоплотился в отвратительную полосу чрез всё нижнюю дробь moto-technical.ru . синтетика, АКПП - CASTROL dex. этак вот токарем был выточен цилиндр длиной 3 см с помещением под внешний сальник(сообразно поперечнику штока и резиной к брутальной среде подошёл сальник с насоса гидроусилителя от карины -е- стоимость 250 рублей)стоит близкий по сих времен, а ежели и потечёт то подмена уже не неувязка. однако опосля раздумий, тест драйва новейшего авто, подсчёта вложений решил бросить МАДЖЕСТУ. долях, починке: 1-ое посещение искусный ограничилось подменой всех эксплуатационных жидкостей, масел, и диагностикой мотора, ходкий. и снова жидкость в салоне!!!????заказал рем. тормозная жидкость MANNOL DOT 4; анфриз HAVOLINE; масло движок BP VISCO 3000 10 W 40 настил. потому сменил ниву на LC 100!!!1-ая зимцерла не принесла веселья от езды - внутрь салона потекла тормозуха. общие издержки для приведения предоставленного кара в безупречное положение составили за 1-ые 1,5 года возле 6000 $. не напугало то что только таковых 3 в нашем городке, что пневматическая подвеска( которой этак нередко стращают). итак TOYOTA CROWN MAJESTA 1994 г. в. 149 кузов, движок 2- JZ 220 л. с. , краска белоснежный жемчуг, салон велюр, самая абсолютная комплектация для такого года выпуска( зачислять всё размышляю не владеет значения), пневмоподвеска - был приобретён мною в мае 2004 года с пробегом 154 000 км за 9500 $. до этого из праворуких обладал NISSAN LAUREL. поэтому что в данный момент на одометре 300 000 км пробега и за все крайние 4 года всё сервис объединяется к плановым ТО. TOYOTA MARINO/ MARK 2/ CRESTA/. правда чуток не запамятовал еще подмену бензонасоса, починка панели устройств ЖК(от времени высыхают конденсаторы). вот 1-ые идеи. как АВТО она ничем не уступает ЛЕКСУ(за исключением дизайна естественно, отделочных материалов)большущий различия в 60 л. с. однако постоянно в рф были народные умельцы - поломка была устранена в течении 1-го дня и стоила мне 2000 рублей. на который я в данный момент опосля 6 лет владения уже могу ответствовать несомненно СТОИЛО!!!в искусный молвят такового не может существовать(хочу заявить что при осмотре снятого старенького главенствующего цилиндра зрительно не было выявлено никаких недостатков)раскладываем. тайвань сообразно 250 руб. )и задние"яйца"(от митсубиси галанта один в один - 700 руб). тщательно этак строчу для такого, что растрачиваемый материал довольно высококачественный и сравнительно дешевый, сообразно сопоставлению с авто премиум класса остальных марок. набор главенствующего тормозного цилиндра - поменяли снова течёт; заказываю основной(чудак)в сборе - 300 зелёных и месяц ожидал, меняем. . . . В прошедшем году отважился на подмену - LS 430 2004 г. в. правдиво разговаривая не почувствовал(может субъективное мировоззрение естественно). стоит гидравлический насос с гидроаккумулятором, блоком ABS, в котором потёк врождённый сальник(основной тормозной оказался совершенно ни при делах - подвела шаблонность мышления мастеров и уникальная комлектация маджесты)насос не разборочный, не ремонтируется. стоимость этого насоса произвела воспоминание - 4200 зелёных без кандидатуры(цену моей нивы 214). сейчас желал бы поподробнее застопориться на технической доли,зап. избрал 2-ое. чрез 2 дня уже никаких неудобств сообразно предлогу габаритов не было. 2 сообразно 650 и одна 350 зелёных рублей. одна из версий мастеров что течёт из вакуума древняя скопившаяся вслед за тем жидкость, однако из расширительного бачка она также уходила. . . . побудитель, сабуфер, штатные колонки без приреканий - близкие работают дотоле. тщательно об этом строчу для такого, что бы хозяева маджест с таковой поломкой знали что делать. в семье цену починки даже опасался вслух произнести - не усвоют. чрез месяц заказ выполнен,установлен в искусный за 20 минут и. . . это 1-ый минус этого авто уникальные запасные части недешёвые и приходится продолжительно ожидать. отбор сделал постигнутый, сообразно эволюции этак заявить. предлагался на не плохих критериях. наверняка зададите мне вопросец,который я задавал себе сам не один раз: А СТОИЛО ОНА ТОГО?2 предписания: 1-ое за 3 дня из москвы под маркой LS 400 за 800 $ за один либо из стране восходящего солнца срок месяц 350 $. решил более не проверять судьбу, тем наиболее на носу зима( нива 2114 для этого времени года)- заказал 2 передние и заднюю правую сходу. ну и в завершении покраска бамперов и полировка кузова - 6000 руб. вообщем за климат япошкам огромное благодарю: зимой тепло, а летом при нашей жаре 45 свежо, при этом скоро и неслышно. я в шоке и правдиво разговаривая уже начал сожалеть, что позарился и приобрёл маджесту. покуда доехал по городка 30 км задумывался на деревенской тележке сообразно брусчатке помягче ездить, отлично что контуры амортизаторов перёд- зад раздельные погрузился лишь зад и непременно необходимо было выключить клавишу в бардачке пневматики, что бы не работал компрессор(разрешено сжечь ежели приходится ездить). опосля этого пробег в 12 000 км и сентябре сталкиваюсь с проблемой( на удовлетворенность тем, кто заявлял что пневматика страшная вещица)значит из строя обратный левосторонний демпфер. меж насосом и панелью отдаление 5 см,из насоса значит шток на педаль тормоза. зимой более не ездил на ней, однако заводил раз в недельку. чрез недельку услышал шипящий звук с правой стороны сзаду!!!а этак как стеклышко чудак(с проекцией)мне оценили в 2000 зелёных, то решил данной функцией определять(забавная, однако вообще то не чрезвычайно подходящая, более людям демонстрировал что это, чем воспользовался)заказал обыденное изготовления тайвань за 4000 рос. расход горючего 95 сообразно городку 14-15 л. , на трассе при скорости 120 км/ч - 10 л. подмена АКБ, приобрёл 2 набора уникальных б/у дисков: от SUPRA 7,5* 16 сходу же надел в зимнюю шипованную резину МИШЛЕН 225/60/16 и летнюю такового же размера NEXEN. подмена свеч(платиновых), фильтры: маслоподкачивающий, топливный, лёгкий(всё чудак). 3 синтетика; редуктор обратный CASTROL 80/ 90 синтетика. в течении лета были изменены задние тормозные диски, ботинки перёд - зад,тормозные шланги, регулировочные болты развала перёд - зад( не сумели прокрутить - прикипели)подмена штатной музыки на JVS(TV MP 3 DVD), тонировка. при - 25 заводится просто, салон прогревается чрезвычайно скоро. ваакумного усилителя НЕТ вообщем. Позволите поделиться соображением об каре которым обладаю уже 6 лет. отлично что имеется 2-ой кар, хоть и нива, однако всё не пешкодралом, правда и погода уже не таковая как летом. - блока высветился произ. становлюсь на этом тщательно для такого, что бы было ясно сопоставление от первых чувств поездки на маджесте от прошлых авто. ДВС, АКПП, электроника и подвеска всё в совершенстве и езда на этом каре приносит наслаждение.
В данный момент присматриваюсь к новенькому кузову вот он ха 5 непосредственный соперник и сообразно наружному виду и сообразно салону и тех. Глядя беспристрастно хочу заявить что с ха5 финик соперник лишь в стоимости и моторе(ежели ассоциировать с 3 литровым)подвеска фактически не убиваема. чертам и опять сообразно стоимости.
Обработка дешевая. Сейчас разрешено было выдвигатся. Выехав 300 км за мкад почувствовал красоты подвески при попадании в яму. Чувство как-будто настил машинки отвалилось. Сообразно истоку веселил расход 16-17л. Стоковые диски становить не стал воткнул перфорированые Stillent с металлокерамическими колодкам - 24000 рэ(неувязка отважилась, однако позже отправь в разнос супорта), чрезвычайно изумила рейка- люфт в сайлентблоках какие не изменяются довелось поменять рейку в сборе 18000 рэ(в целом рейка была в совершенстве). Средняя прыть была 160. Музыка на 4. Повеселила коробка автомат переключений фактически не приметно. Сообразно дороге поправил делему ксеноном в тумкнках, стало сносно. С пришествием темноты нашел нехватку света. Приехав на пространство нашел что не глядя на стандартную обкатку снова погибли тормоза(ехали весной)и возник люфт в рейке. 2500км с другом преодолели за 1,5 дня и ночи. Всю путь веселил резерв мощности и ясность руля, сиденья достаточно комфортные особенно не устаешь. Пооджигав сообразно городку нашел росход 28-30л(офигел). Обычный в городке 28, у знакомого фх45 за 26 не значит, более жеребцов не в такой мере нажимает на газ.
Произнес моя этак не могёт. Друг на ха 5 увидев это офигел. . . Зимой повеселил антибукс антизанос(хочу увидеть чрезвычайно правильно себя водят)машинку разрешено бросать в повороты элементарно на сумасшедших скоростях.
Сходу произнесу что к лексусу сходу относился как к запсному варианту уж больно женственен в результате даже не стал даже кататся. нужно было чрез 4 дня справиться 2500 км сходу поехал в Genser. Подмена передних дисков ботинки 6000 рэ- сносно. Прокатившись опосля бехи на финике сходу сообразил моя машина( пройдошистый движок, твердая подвеска). Сходу показали себя тормоза и т. к. Прикупил машинку трёхлеткой в 2006. Приобретая машинку был не определён с избранием, было 3 варианта ха5 лехус р икс и финик. Икса мог дозволить лишь трёх литрового т,к, 4. 4 был не сообразно кармашку в плане сервиса(конкретно мотора).

Дневник ПЕЧКИН_3аки

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:32 + в цитатник
Блог ПЕЧКИН 3аки


Поиск сообщений в PECHKIN_3aki
Страницы: [1] Календарь