-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Oyunool_Galzan

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 18


IRC 150/70-17 RX01 Задняя

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=120 IRC 150/70-17 RX01 Задняя

Метки:  

Моя Альфа Ромео 33

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:41 + в цитатник
Решил приобрести я 1-ый кар задумывался,думал и решил приобрести приору как раз тока вышла 2007й год лето прикупил я в вере что дескать может российские авто выучились делать однако как ни доверяй все напрасно и помогать российский автопром не стоит поэтому что вслед за тем средства почему-то куда вкладывают вслед за тем посиживают одни гавнюки и варюги какие набивают свои кармашки а не вкладывают средства в создание. Ну и вот проездил 1й год вроде все норм обкатку прошел все дела зимой с настил тычка заводилась и вот моей приоре исполнилось 2й год и она грубо истока ветшать зимой ниже 20 градусов это пипец хер заведешь это она на расположение зимой захотела завялась не желает не заведется и в один красивый день ваще не завелась погнал в сервис поменяли приёмник холостого хода в данный момент заводится снова отчего то когда разогреется глохнет из за что непонимаю вроде отьездил 40т. км все панели грохотать начали(на 4й скорости печурка предохранители спаливает 4я прыть это я владею ввиду у печки), правда ваще это не обьяснить кратче она себя новости истока темно. ВЫВОД НЕ ПОКУПАЙТЕ ЛАДУ НЕ КОРМИТЕ ЭТИХ ДАРМОЕДОВ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Всем привет желал бы поделится своими впечатлениями о приоре, я размышляю что и произносить не стоит что авто не фонтан и средств собственных не стоит.
PS дело не в том что российские делать не могут а в том что руководство и мы их кормим а она все в собственный кармашек придет время и будет необходимо им приступить средства класть в создание а не в кармашек!!!!!!!!!!!! !если хватать российский авто то лишь с условием что вы его сами переберете это незапятнанная ИСТИНА и здесь ничто бесполезного элементарно по другому max 100т. км и все хана машине развалится она
Сходу напишу про затраты, неисправности.
Вот и всё.
Мой вариант оказался неремонтопригодным, потому отыскал за 3тыс р БУ(новейший стоит в неск раз подороже)и сам поставил(не трудно), особо обмазав слабенькую втулку поксиполом для большей прочности. Сломался обратный электростеклоподъемник: не внушающая доверие пластмассовая втулочка лопается, канат соскакивает и зажевывается.

Планирую сейчас брать Хонду Аккорд Type-S на автомате. А я сейчас хочу кое-что потяжелее, с наиболее трудной подвеской, классом повыше, не универсал. Вспоминаю собственный сааб9000 - вот наслаждение на дороге(однако насколько средств сожрал).
Из болячек всё.

Имеется некоторое количество обычных астровских болячек, с которыми и мне довелось встретиться.
Сохранность 5 - не знаю, что составить:)
Разрешено было приобрести новейшую тягу(сообразно слухам продается раздельно и стоит в р-не 700р, желая почти все это отрицали). Закончил мести один из дворников: пластмассовая шаровая за длинные годы изнашивается, выскакивает и более не держится. Сделал элементарно и солидно: вытащил всю трапецию, почистил, смазал маслом, собрал, насверлил отверстие опосля шаровидный и загнал туда огболт, чтоб влечение не выскакивала - это надолго:)


Наружный разряд 5- для 2000 года посреди иных смотрится наиболее актуально
Незыблемость 5 - факт, всё прочее - личные случаи
Удобство 4, Ходовые свойства 4 - на скорости на неровностях время от времени случается страшновато, однако это элементарно класс машинки и обычная подвеска для этого класса.
А эксплуатировал машинку я иногда чрезвычайно агрессивно(1-ые года 1. 5-2):)Вваливал, педаль в настил, от варианта к случаю всё из неё выжимал(195км/ч она катит), шибко грел робот. И ничто.
Машинка хорошая и чрезвычайно достоверная. Правда, скрипит, правда, стоит изготовить доп звукоизоляцию(с ней станет чрезвычайно отлично), однако сами же осознаете какой-никакой класс у машинки - всё за свои средства и она их отбивает с лихвой. Имеется болячки, однако они мелкие. Сейчас резюмирую. Цены на запасные части не высочайшие, всё общедоступно и не недешево для иномарки.
Задумывался, лишь забрать - недостает. Накрылся кондей. Новенькая в р-не 7000, а я поставил БУ(не не забываю насколько, раз в полтора 2 подешевле). Накрылась муфта(произнесли, что фактически не считая неё в нем ничто не разламывается). К слову, целый компрессор кондея БУ стоит 6-8 тыс - не недешево в принципе для кондея.
Элементарно изменил на сервисе(дороговат, в р-не 1500 новейший, БУ 700р). Печурка истока бить лишь на 4 скорости: опять узнаваемый факт - значит из строя реостат печки(время от времени его разрешено отремонтировать руками).
С стране восходящего солнца пришла без сверчков и скрипов, однако в москве уже чрез полгода истока скрепеть - ничто не поделаешь. Однако сам движок 1. 8 - чрезвычайно беспокойный. Машинка не для динамичной, безмятежной езды. Однако в ней обычная подвеска, сзаду опора, спихнутый центр тяжести - потому что универсал. В универсале шумновато, имеется некий шум. Правда, не славно случается сообразно мостам колесить и прыгать на швах уже на 110 sylphy.ru . В общем 1. 8 АКПП - хороший вариант: и не мощный расход и отменная динамика(кстати болячка 1. 6 - жрут масло, 1. 8 - никаких доливов).
Но, как ни удивительно, шли годы, а робот работал и работал, ничего не ухудшалось, лишь масло сильно бурое. Симптомы чрезвычайно нехорошие для АКПП, в особенности краска масла. Еще позже некто из клиентов произнес"говорят, у их робот неубиваемый". Еще принуждал силиться робот. Демонстрировал на сервисе - также никто не произнес, что всё нехорошо. . . С газом, подинамичнее переключает не постоянно гладко, бывали легкие рывочки. При этом масло скоро вечерело и за 60 тысяч я его менял раза 3. Правда и на форуме астраводов известие про неисправность АКПП - крупная уникальность. Не чрезвычайно он гладко переключался. В общем, для себя подытожил, что, может быть мне достался подсаженый робот, однако при этом коробка чрезвычайно достоверная(имеется эксперимент, плюс немало читал слышал: темнит масло и комковато переключает - всё, быстро кирдык, а починка АКПП - готовь 30 штук минимум). Простите, что этак немало про робот: наболевшее, на предшествующей машине робот ломался 2 раза - чрезвычайно немало средств в трубу ушло. Когда катишь плавненько - всё гладко.
Прочее - расходники. Чрезвычайно достоверная и стоит всё дешево. Раздельно охото заявить про незыблемость подвески. Диски, ботинки, фильтра. . За 3 года сообразно подвеске менял сообразно минимуму, практически ничто не ломалось.
Отвладел ей 3 с бесполезным года и продал с целью приобретения новейшей. Настало время поделиться впечатлениямиПрикупил пригнанную с стране восходящего солнца с пробегом 73000км и возрастом возле 6 лет, кузов универсал. Итак авторынок. На маленьком базаре традиционно берется авто опосля торга. Дальше перекус в дешевеньком кафе, и домой:)Все элементарно. Вначале популярен год авто которое станет хвататься с погрешностью в пару лет в обе стороны. Такие авто традиционно не глядят. может психануть и машинка уйдет иному. Как верховодило перекупы занимаются одной моделью авто, пользующейся спросом. Или снимается с учета. Отчего?На огромном базаре 3 финала приобретения или раненько с утра перекуп конфискует авто - наилучший вариант. Фактор элементарна - спокойнее, поэтому что средства везут постоянно наличными. То имеется в дословном значении демонстрируют человеку средства. Синхронно глядя и торгуясь с иными. Или опосля обеда обегав целый базар торгуясь в нескольких местах, или уезжает ни с чем. Дальше пробивается у гаишников, ежели снята с учета на угон, чистоту. Никаких генералок(ежели посторонний град). Авто взято!Дальше, когда торговец скажем сбросил стоимость как может быть снова оставляете его в покое, однако быстро, т. к. В течении часа, 2-ух, 3-х и наиболее(зависит от авто)временами перекуп идет к торговцу и пробует сшибить стоимость ещё. На авторынок приезжают по рассвета. Ежели устраивает все, наступает торг. На огромном авторынке сбив стоимость как может быть, перекуп уходит. Рецензия без романтических нот, поэтому что служба перекупщиков не увлекательная, нудная и отбирает немало сил. Авто рассматривается лишь ежели реализует обладатель. Это чтобы не корячится под авто глядя дне и ходовку, а позже выяснится сообразно документам подмена мотора, кузова. Образчик авто стоило 200000 в 5 утра. В иной град традиционно едут в паре. Опосля осмотра, и нескольких подходов в 7утра стоимость сбита по 185000. Сообразно объявлениям в газете фактически никто не работает, ежели недостает знакомого в редакции. Сходу, ежели авто владеет разряд проверяются бумаги. Не переживайте иным пригодным он станет произносить стоимость начальную:)В 7. 10 утра крайний подъезд когда владельцу на капот кладется 180000 наличкой.
При объеме в 1. 4 литра он выдает 89 лошадей !
Здравствуйте, Почитаемые !
Что сходу понравилось:феноменальная экономичность вместе с классной динамикой и эластичностью мотора !
2. ЕЕ величиство-УПРАВЛЯЕМОСТЬ!. .
Однако в целом я ей доволен. Сиденья я перетяну,а к остальному я уже привык)
ДДДККК узкий педальный узел. Неловкие сидения,плохой ликбез сзаду. ЖЕЕЕЕЕЕЕсткая подвеска. . . .
Этак что не опасайтесь Итальянцев-они отличные:))))
Машинка 92 года, двига базовая- 1. 4 литра,зеленый металик,литые диски.
К слову произнесу,что по Альфы у меня была Бмв 320 е30. Этак вот. . . те повороты, какие на Б я опасался проскочить и на 80, на Альфе без палева пролетаю на 120.
Сообразно странному( и на мой взор очень неожиданному)стечению событий совершенно не так давно я стал счеастливым(покуда что)владельцем Альфа Ромео 33 -907 кузов.
Это РАз.
И это на 950 кг веса. К тому же это не наши Российские клячи, а темпераментные Итальянские скакуны.
Что не понравилось:

Опытный ответ

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:39 + в цитатник
км, задние рессоры покуда заводские. км. , близкие передние стойки - 75 тыс. Родное сочленение отступало 78тыс. Заводская АКБ служит уже 7 год, желая подзаряжалась раза 3-4 за все время, ИСТИНА эту зиму скроее только не переживет.
км. На сейчас пробег 81. 5 тыс. сообразно дорогам разной испорченности.
Расход на трассе при 90км/ч - 6,7-7,5л. /100км в зависимости от загрузки; в городке 11,5-12л летом, 14-14,5л зимой.
Заморочек в заводкой зимой недостает, заводил в -31С без шаманства(ИСТИНА АКБ ночевала в тепле). Масло на зиму применяю Лукойл-Люкс 5W40, летом 10W30( 40). Кар употребляется ежегодно, проживает во дворе.
Машинка куплена в Петрозавосдке новейшей в период ажиотажного спроса, ожидал доставки 3 недельки из Ижевска. Обладаю этим установкой с мая 2003г.
руб либо 3500$ на май 2003г. )был полностью хороший, нетребовательный и беспроигрышный кар. За свои средства(110тыс.
Машинка хорошо приспособлена к томным условиям эксплуатации, на грунтовке(благодаря энергоемкой подвеске)соперников недостает.
За время эксплуатации суровых заморочек не было, в 1-ый год сообразно гарантии меняли стартер и криогенный побудитель тормозов.
В связи с увеличением семьи планирую поменять на микроавтобус.
км(120руб. ), засвистела помпа - 75 тыс. км(500руб. )( 3-й ремень), стал барахлить бензонасос(заменен, ленность было искать при стоимости новейшего 300руб. )- 78 тыс. Мелочи устраняю сам(типа подмены манжет в ГЦС, подмена выпуска и проч. )и сам же приготовляю к ТО. Поломке особенно не вынимают, лишь к крайний год добавилось сообразно мелочевке - исчезла зарядка(заменил щеточный узел в сборе)- 80 тыс.
Тормозные ботинки служат продолжительно либо я не торможу:)Передние менял на 45тыс. сообразно фактору отделение накладок с левой стороны, задние - на 55тыс. - также в следствии отклеивания накладок.
эта функция не раз уже меня выручала(курсовая живучесть -есть не на всех авто!) В целом машина ведет себя на непревзойденно привязаться не к чему- цвет вся отменная высококачественная. вывод прост-машинка стоит данных средств!колеса - штатная резина мешелин на литье(собственно мне приглянулась -управляемость и на засушливый и на влажной дороге полностью отменная!) к чему свыкнуться собственно мне было труднее этак к спортивной подвеске( жестковато - однако за то прекратно слушаеться руля предсказуемо управляеться само авто!) фары и лампы штатные полностью преемлемый свет ежели не залезать больше за ксеноном!Поясница не этак шибко утомляется и с моей(радикулит)полностью отлично. на момент поездки в Крым пробег составил в каком месте то возле 2500км(поэтому замечаний и косяков не найдено)сообразно трассе разрешено было опробовать и движок на обгонах(он показал себя на непревзойденно как я и ждал от него -бензин всюду лил 92)резерв педальки на 130км ещё был большущий на скорости 160км машина чрезвычайно даже отлично себя ведет -( выше и не пытался сожалею)тормозная система считаю стальная высшая оценка из 5 вероятных!первую 1000км машинку катал аккуратно не наиболее 3200об-как и предостерегал джобер. Вероятно опосля русских авто сначала как вакуум ну позже привыкаешь и чувствуещь на всем пути. брал авто Каширка 39 Столица !- не для рекламы-авто был подготовлен отлично-за время пробега -а он в этот момент 7500 км косяков недостает. все функции работают исправно без замечаний-из допов в момент приобретения установил охрану картера(в принципе негодна -клиренс 155 мм хороший)сигналку с обратной связью( в принципе имеется штатная и работает исправно)и парктроник-ну это на приверженца колесить сообразно темным дворам время от времени забавно!Звук в салоне полностью обычный и имеется на магнитоле функция при разгоне прибавляет автоматом громкость--считаю подходящая прибамбаса!И этак!Климат контроль работал и полностью преодолевал со своими повинностями проверял при поездке в этом году в Крым!сочленение(у меня механика)плавное податливое как игрушка-не устаешь auto-multi-media.ru . На авто штатная музыка читает и мп 3 и c usb ipod - действительно мне её хватало больше крыши -( у меня воткнута флешка на 16gb)считаю каждые диски и ченджеры не необходимы. (ps свою хватал 06 02 2009г )Не приглянулась звукоизоляция -слабая слышен грохот. Сидения элементарно повеселили из 5 устанавливаю 5 углы наклонов спины регулировка вышины вод и пассажира. Желал раздельно подметить отличную работу esp!!!ИСТИНА в этот момент машины не идут с 2 л моторами- лишь 1,6- 1,4(2л как и мой один в один стоит на hyundai туссане)и этак отбор за вами- и фортуны на дорогах!С самого истока направил интерес на некорректное вложение задней скорости-но как оказалось это у всех машинок данной модельки. Все это время никаких косяков не было замечано. однако 2л движок наверное все же не для меня -слишком обезумевший -видимо для тех кто грезит начинать летчиком !
Фортуны на дорогах, ни гвоздя ни палки !
Хватал дешево в принципе лицезрел что хватал, добро запчастей имелась множество от такового же разгромленного. В остальном машинка хорошая, однорычажная подвеска неубиваема(платить приходится управляемостью), чрезвычайно достоверная ходовая, подшипники. . . . . Обладаю галантом южноамериканского происхождения возле 6 месяцев. их стоит созидать сделаны вертеть продолжительно(кста недешевые, направить при приобретению интерес на грохот). Это может быть только в последних вариантах. Все кто собирается приобрести ГАЛАНТ помните - неплохой галант не продают!!!! Потому ежели уж решили хватать джедая настойчиво советую ездить к чрезвычайно ну чрезвычайно отличному диагносту. Однако действительность оказалась страшнее самого ужасного ужаса сраженный движок GDI это попадос на чрезвычайно и чрезвычайно круглую сумму(движок у меня имеется резервный, и хороший). Движки отличные, однако требуют неплохого ухода, что в США либо в Рф не получают. Ливмя обливать лишь высококачественное горючее и высококачественное масло, лишь синтетику в особенности в gdi 4g63 4g64.
Правда в завершении, авто не для гонок, подвеска мягенькая, у американца с регулируемость не чрезвычайно, авто тяжкое, тормоза для спортивной езды не предусмотрены.
Неизменная головная болезнь - тормоза, вывод поменять тормозные диски почаще, проточка не владеет значения, размышляю что остальные(улучшенные)суппорта решили бы делему, однако вопросец сообразно деньгам солидный, улаживать вам. Те кто задумывается что засрана у него обязана существовать невысоко, чрезвычайно заблуждается, вершина заднего колеса обязан существовать приблизительно 7-10 см от края крыла а не вровень, неувязка в следствии такого что на него устанавливали пружины с каризмы и они элементарно проседают со порой, буду находить аналоги поэтому что неизменные пробои при наличии сзаду желая бы 1-го пассажира и чрезвычайно низкое чрево, обо все обтирается. . .
Единственные минусы, замеченные при эксплуатации: Машинка элементарно супер.
Чрезвычайно, чрезвычайно небольшой клиренс 1.
Сообразно эксплуатации - все чрезвычайно верно и скоро, однако недешево, ежели приобретаешь уникальные зап. части.
Чуть-чуть шумновата для иномарки. Главный грохот - это арки. 2.

Случайная покупка

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:29 + в цитатник
Пассат я избрал случаем, сходу произнесу подкупил салон(у акорда вблизи не стоит, также могу заявить и о новейшей модели), шкура с алькантрой и все дела, не приглянулась задняя оптика она схожа джетте, регулируемость влюбиться в городке жестковата, на трассе совершенна, очень давал 210 более не идет, мотор слабоват для меня. Пробег 80 000 км из заморочек,2-раза меняли сообразно гарантии контрольный рожок,также поменяли опорные подшипники передние, истока облазить прихожая панель под рулем куда вставляется ключ зажигания еще поменяли сообразно гарантии ни брав ни гроши. Машинку не сожалею обороты отчуждаю сообразно максимуму сообразно городку расход 12-13. по трассе 10, повторяю газ по упора. Машинку избирал продолжительно, поначалу желал тойоту короллу потом мазду3, однако поездив на той и иной, правдиво не в восторге от данных машин, дошел по акорда тайп-р в прошлом кузове, уже заказал, однако полазив сообразно инету вызнал что значит новейший кузов,пришлось отрешаться. Лишь изменил передние ботинки. МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, ТОЛЬКО ВОТ ЭТОТ СТУК. В задней первой стороне имеется звук то возникает то теряется,заезжал на т. о вслед за тем разводят руками молвят все привычно, и как вопреки с ними сажусь в машинку и все теряется. 1-ое т. о дал 3500 и 2-ое еще.
Этак что езжу покуда и без заморочек!!!Ремень ГРМ довелось поменять на сервисе у официала(RTDS)в следствии отвратительного доступа к деталям и неимения особых приспособлений(сделали скоро и вроде ккачественно гарантия 1 год), в остальном всё сервис действую сам, добро опосля Волги остались навыки сообразно всем элементам авто. Всё нужное имеется: АБС, электроприводы, обогревы, ГУР, кондей и т. д. В эксплуатации машинка комфортная: легкость в управлении, большущий багажник, экономный движок, отменная недолговечность, честная железная охрана картера мотора и топливных магистралей сообразно дну от непредвиденных событий. И отчего то ничто не разламывается. Вобщем езжу и заморочек не знаю с эксплуатацией данной машинки, собственных уже 40000 км. Единый починка который довелось изготовить - это подмена ступичного подшипника(отмотал приблизительно 70000 км. ), оплатил зе него 1070 руб(набор с гайкой и кольцом), менял своими мощами, полностью действительно. Кроме подмены подшипника, всё прочее плановые заморочки(ботинки, фильтры, воды, ремни). Более НИЧЕГО не волнует.
Чрезвычайно полезным оказался приёмник уровня масла мотора с индикацией на приборной дощечке, надобность взлезать под капот отпала вполне, беря во внимание стабильность уровня всех подкапотных жидкостей и большущий размер бачка омывателя. Прикупил машинку осенью 2007, прикупил не поэтому что приглянулась, а поэтому что нужно было безотлагательно поменять машинку. Опосля приобретения испытал компрессию в цилиндре мотора, порадовало - не наименее 13 пивбар. Была по этого волга 31029, она достала собственной коррозией, что ни делай, хоть крась, хоть мазутой обливай, напрасно. Сообразно предлогу коррозии раздельно нужно заявить о передних крыльях, какие сделаны из пластика, легкие и как осознаете, им не ужасны никакие соли и кислоты. от подмены по подмены долива не требуется; бензина кушает не достаточно(обычный расход не наиболее 8 л/100 км), запускается постоянно с первой пробы, прохладный пуск опробован при -27 градусах(правило января 2008г, Столичная область). Машинка чрезвычайно простая(снаряженная толпа 1070 кг), оказалось что и движок для неё достаточно беспокойный(1. 4 л, 16 кл, 98 л. с. )при этом работает чрезвычайно отлично: не шумит, масла угарает не достаточно(приблизительно 450 мл за 15000 км),т. е. Итак заполучил Renault, с пробегом 117000 км,выяснилось, что в ней абсолютная комплектация для собственного года выпуска, на кузове ржавчины не отыскал, все системы и машины работали ординарно!Снаружи машинка стала влюбиться всё более и более, наверняка поэтому что уже твоя, краска желтый металлик - чрезвычайно прекрасный!! !
Будут вопросцы и предписания пишите!! !
По последнего момента обладал Nissan Primera P12 2л, 140кабыл, задолбался чинить переднюю подвеску, поэтому и продал.
Вот как то этак.
Пересев на Вшивик поразился качеством салона, всё элементарно однако при этом отменно.
это породистый японец. В целом чрезвычайно доволен, растерял в уюте сравнительно Ниськи, но несмотря на все вышесказанное заполучил надёжность, простоту и свойство, т. к.
90 жеребцов, мало для меня, однако вообщем сообразно Москве, пробкам с утра и вечерком, дорожному налогу, полностью довольно, при том что расход не мировой, обливаю ультимэйт либо же экто(что бы не разговаривали об данных горючках, машинка при -27 заводится!)
Скоростные свойства вполне поставить не получилось, зимушка, однако по 160 разгонял, стремновато естественно, однако это зимушка с непривычки auto-diagnos.ru .
В салоне громко, однако не накаленно имеется каждые шумки, всё это разрешено изготовить.


Приглянулся руль, рулится сообразно МКАДу отлично, клею не опасается. Разговаривали мне что клиренс мелковат, на собственном эксперименте не увидел, вслед за тем в каком месте брюхом скребла Ниська, Вшивик проезжает без заморочек.
авто я хватал для себя и женщины, нам полностью хватает 3х дверей, а обратный диванчик у нас только для сумок, а вообщем, когда ездили 4ом дискомфорта у пассажиров не было, лишь в момент посадки, причесать всё же удобнее)))Т. к.
Цены на запасные части смехотворные( элементарно спрашивал на грядущее)сравнительно той же Ниськи, а для ценителей тюнинга это авто элементарно открытие - индивидуализировать наружный разряд чрезвычайно элементарно и общедоступно.
В Пассате опосля 2 часов поездки позже тридцать минут вытягиваться нужно: чресла, тазобедренные суставы. . . . )))) Сиденья - отдельная песня. Сел и выздоравливать не охото. Цельный день откатал, а усталости безличный.
Про расход произносить не буду, потому что 3,2 сообразно определению не способен употреблять в городке наименее 16 л. правда ещё и с моей стилем езды)))))))Для этого нужно хватать остальные машинки.
3-х летки. В крайнее время грезил о внедорожнике. . . Б. у. естественно. Засматривался на 4 Runner или Highlander из Штатов.
Чем более прыть - тем не в такой мере ям!этак скоро сообразно рабитой грунтовке я ещё не ездил. Это вполне об Антаре)))))))) На последующий день опосля приобретения - путешествие на дачу, для что фактически и покупался SUV. Братцы!Подвеску проломить фактически нереально !
О насколько только понаписано. Кратче сжал волю в ростовщик и. . . дождался. )))) Даже были моменты, желал отрешиться. тонировка. . . . Салон чрезвычайно благородный и увлекательный. Измучил собственного товарища вопросцами. В конце концов отважился и заказал. Получил ответы, что подвеску уже пересмотрели и сменили поставщика стоек, перепрошили мозги и почти все что Опель ещё сделал. авралящий в GM сказал об акции на Antara. Покуда везли недельку начитался в и-нете откликов и пришел в кошмар: типа, на что подписался?И подвеска зубодродительная и колесья гремят и расход одичавший и заржавевает и подвеска стучит и управляющее, климат неисправный и т. п. !Стоимость соблазнительная правда и машинка с иголочки из салона. . . . . Задумывался, съездил, посидел, снова задумывался. . . . Покуда грезил - ездил на 5-летнем Пассате и был практически доволен, желая вложений он требовал все более и более. За все это готов извинить ему даже те грехи, которых он не совершал!Сообразно деньгам все они кругом 30. 000 баксов вертелись. И здесь когда-то друг. Стоит в салоне. . . Темный. . кожа. . . автомат. . . 3,2л. , 230 л. с.
Покуда в особенности не напрягал машинку, однако ощущается чрезвычайно солидный потенциал. Чрезвычайно схожа на Пассатовскую( у меня был американец 170 лысы). Динамика отличная.
Коробка работает как вариатор: то имеется ваще не ощущается момент переключения. . . Как на тепловозе)))
Резюме: только за 29. 000 баксов заполучил супер конструкция и ужасно сиим доволен!! !
Это все плюсы. Я доволен чрезвычайно !
В Пассате также покрышки досаждали, покуда на Мишлен не сменил. Недостает этак достававшей меня мягкости Пассата!Слышны покрышки, однако грешу на Данлоп Спорт резину. Поехали. . . . А подвеска-то собранная, однако не зубодробительная!Движок слышен лишь при кик-дауне. Наклонов в поворотах недостает, раскачки недостает.
Что ещё?Тогда отпишу. Не читает телефонную книгу моего Samsung. Игрушечка занятная этот bluetooth)))Сидишь и кнопочной с руля принимаешь звонки, сам звонишь)))) Будет необходимо сейчас всю книгу в телефоне аглицкими знаками записывать)))В данный момент лишь не чрезвычайно нравится изучение"лежачих полицейских" на средней скорости: подвеска на отбое бухает, потому невольно скидываю прыть. Имеется ли минусы?правда пожалуй нерусифицированный экран. Может ещё всплывут в процессе. Становит какие-то каракули заместо имен и фамилий, желая гостиница видимы.

Кар для жизни

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:13 + в цитатник
Итак.

Ещё прошедшим летом регулировал фары(сам, шестигранником на"7"). На 65 тыщах(на днях)изменил свечки, произнесли"надо", желая различия не ощутил. Расходники - менял щетки дворников и передние ботинки на 45 тыщах. Сам никаких жидкостей не доливал(не считая незамерзайки), лампочки покуда не перегорали. Чрез 2,5 года отклеилась литера"F" на крышке багажника, довелось самому подлепить скотчем. Неисправности. Прочее лишь штатная подмена фильтров при ТО. 2. Чрез 2 года зимой почему-либо грубо сдох батарея, довелось приобрести новейший. А, запамятовал, на 45 тыщах ещё вычищал дроссельную заслонку, сам в гараже, время 15 минут(начали на неженатых каботажничать обороты), почистил, в данный момент все нормуль, грешу на нехороший бензин при поездке на юг, имеется недоверия на одну заправку в Адыгее).
Каждые волосы, масть от кошки, элементарно персть чрезвычайно отлично липнут и тяжко счищаются. Ещё недочет - велюровые сидения. Штатная летняя резина мишлен - диковинное говно. Недочеты. Слабенькая звукоизоляция арок колес. Свет в бардачке не снутри, а на откидывающуюся полочку. Страшно гулкая и древесная в прохладную погоду, летом снисходительно. 6.
Претензий недостает. Ходовые свойства. При поездке на юг отгонял на всю катушку в среднем 140-150 ежели дозволяла тропа, на обгонах по 180, на участке Харьков - Днепропетровск по 200км/ч. Кстати от Клина по Питера долетел за 5,5 часов. 3. 6000 оборотов это приблизительно 203 км/ч сообразно спидометру. И вообщем 200 разгонял некоторое количество раз, даже на зимней резине. Влечет отлично, даже на трассе.
5. Чрезвычайно беспроигрышный. Комфортно дремать в салоне на рыбалке. Опробовано 100 раз. Часто(раз в месяц)езжу за кормами(предки держат птицу и скотину), руковожу сообразно 400-450 кг( 10 мешков)веса, плюс собственный авторитет. Чрезвычайно отменная штатная музыка сони - 8 динамиков, парктроник - вещица для универсала элементарно нужная. Ходовые свойства супер, грузоподъемность элементарно умопомрачительная. Чувства. Недолговечность на уровне жигулей. Сообразно трассе иду в общем потоке. Чрезвычайно обмысленный выровненный кар. На крыше возил 6-метровые дощечки на настил, таджики грузили с круглыми очами.
В данный момент пробег 65 тыщ. Лаконичный доклад. В феврале станет 3 года. ФФ2, универсал, комплектация"гия".
Дважды смотался на Темное море. 1-ый раз в Туапсе-Геленджик, 2-ой(в этом году)- в Крым. В главном град - Питер, летом доза, грибы, рыбалка, залив. пробег 65 тыщ, практически 3 года, фактически каждодневная эксплуатация. 1.
Масло доливал лишь один раз - сообразно возвращению из Крыма долил 150 гр(на любой вариант, ловка щупа была возле мин. ). ТО проходил лишь плановое любые 20 тыщ, т. н. на 20, 40 и 60 тыщах.
Сообразно Питеру летом в среднем 9, зимой 10 л. . На участке Питер - Клин(по истока пробок перед Москвой)было 6,2 литра, ИСТИНА ехал сообразно дождику(без кондея и не скоро). При поездке на юг средняя была 7,2(1-ый раз)и 7,5(2-ой раз, когда ехал жестко и скоро)сообразно бортовому компу. Расход. На скорости 60 км/ч на пятой передаче сообразно дороге на дачу на летней резине достигал 5,7 литра, возможно это минимум для этого мотора. 4.
Вот и у меня за 3 года глаза владения сиим чудом также в конце концов то начались сжиматься глаза. Ну, а сейчас об каре, отчего конкретно смешанный?Ну правда хорошо решил потешить личное себялюбие, ну как же в Москве таковых ещё не было, а у меня вот просьба, и только на 2 ВАЗа подороже, ну и естественно разгон 5,9 по 100 км все как ни как, а славно. Протест наверное самый-самый очевидный он был в наличии, а наиболее основное в том цвете который мне чрезвычайно нравится, что не понравилось это стоимость на тот момент она сочиняла 80000$ при стоимости обыденного Lexusa GS 300 62000$, однако торговец подобрал нужные струны; бензинный прошедший век, а вот на гибридах вся Япония рулит и все счастливы поэтому у их и глаза такие узенькие это от счастья, а не от природы.
не посодействовало. Что вылезло в 1-ый год; опосля 15000 км пробега машинку при торможении правило тащить на лево очень противное чувство при вождении, обратился в сервис, полазили поглядели давай сход разрушение создадим, отлично сделали выехал. . . . Ходовую проверяли, молвят в безупречном состоянии, это веселит. Однако расстроило не это, отчего при утрате трудоспособности рейки не зажегся чек?Однако отлично, что и у японских авто раненько либо поздненько неисправность хозяйка вылезает наружу, посодействовал 1-ый мощный мороз, машинка закончила подчиняться руля, возникли провалы руля, машинку нужно было улавливать сообразно дороге, добрался по обслуживания, разъяснил делему, полазили сообразно компу и вот не задачка, как оказалось у данной партии у всех выявлен супружество при производстве и уже издавна нужно было все отозвать для подмены рейки, однако русские реалии таковы, для чего кого то называть, пусть ездят, смотришь гарантия закончится и разрешено её станет ему же и реализовать, двойная выручка. направлять одно наслаждение машинка чрезвычайно внимательно реагирует на малое аномалия руля, скорости не ощущается совершенно, красивая звукоизоляция и никаких сторонних скрипов, сверчков и гулов. Сервисмены начали унимать дескать в данный момент создадим запрос в Японию пусть разбираются, а ты порули брат как сможешь, разберемся. Колодок хватает на 10000-20000 км в зависимости от манеры вождения, тормозные диски 40000 км. Привык к этому кару достаточно скоро и побежали годы безжалостной эксплуатации моего новейшего кара. утомился, кар подстегивает к агрессивно-активному манере вождения, повеселила сенквитальная рейка на скорости 180 км. ч. В Стране восходящего солнца ответили, что предоставленная неувязка сталкивается в первый раз и требуется наиболее кропотливая диагностика. Ну вот желанный момент настал, я за рулем гибридного чуда, минут 30 ушло на исследование в каком месте, что располагаться, и вот трогаюсь, выруливаю на Мкад и никоим образом не могу услыхать работает движок либо недостает, улетная тишь, однако вот давлю на газ и она в части секунд сильно изменяется из бизнес седана в благородный физкультурный кар, такового отзыва на притискивание педали газа у меня не было не на одном каре, опосля часа езды, я сообразил, что. . . . В Июле 2009 Лексус собрал собственников гибридных авто, для проведения выборочного опроса перспективности гибридного привода в Рф, с наслаждением принял роль, этак как была вероятность в живую потусоваться с обладателями таковых же авто и, что любопытно чувства и трудности у всех совпали, что приключается очень изредка, все довольны обладанием сиим японским чудом auto-diagnos.ru . Кар конторский, совершенно идет для перемещения сообразно городку и неплохим трассам, сообразно ухабам с клиренсом 15 см не этак комфортно и естественно жаль. Неимение багажника минус, 200 л. это естественно не багажник, хоккейная выкройка не влазит, приходится все толкать в салон, но несмотря на все вышесказанное влазит футбольная выкройка всей комнды совместно с мячами этак, что Лексус футбольный кар, этак вот и приходится мается на окей на Q7, а на футбол на Лексусе. Ещё чрезвычайно повеселила разумная электроника заднего привода, машинку запустить в снегозанос нереально, хозяйка рулит, замедляет и вовремя сглаживает, это в особенности принципиально для тех кто ещё опасается пересесть с переднего привода. совершенное сожаление, может, кто то произнесет, что ему нравится этот театр 13 безрассудно играющих колонок, однако, я обожаю музыку, и отчего то был убежден, что в машине за 80000$ музыка априори подходит стоимости кара, недостает не подходит, этак что доп 5000-7000$ будет необходимо приплатить автозвуковой искусный, что бы заполучить звук для ушей среднего меломана. Стремлюсь всем фортуны на дорогах!та же неувязка, дотянул по ТО 20000 км, требую решайте, утомился мается. Что дотрагивается расхода, за 3 года владения обычный расход 10,9 литра, и это практически при 400 л. с. Ну вот сейчас разрешено было и музыку подключить, а ля Марк Левинсон и. . . . . . За прочее время кар не выявил никаких недочетов, однако имеется свои аспекты эксплуатации; рекомендую всем поменять колесные диски R18 на R17, во первых машинка делается помягче, резина служит подольше и ежели вы все же её уничтожили стоит подешевле. Машинка не обожает 95-й бензин, она на нем несомненно тупее и расход больше, в совершенстве испытанный 98 бензин. Продолжительно находили, и выдумали давай тормозные диски и ботинки поменяем следовательно когда без сход развала ездил произошел не однородный износ, поэтому и влечет, хорошо произношу меняйте, сделали, сажусь поехал давлю тормоз, а воз и сейчас вслед за тем влечет на лево, возвращаюсь они уже сами не рады, что делать, однако вот один специалист произносит, а давай тормоза прокачаем, а внезапно несомненно поможет и. . . . .
Сходу проговорюсь, я не автожурналист и строчу не статью, а рецензия не претендуя на его неповторимость и наибольшую информативность, элементарно строчу о тех чувствах, чувствах и дилеммах этого разнопланового кара. Ну вот и настало мое время выразить собственный публичный долг перед автолюбителями какие правдиво пишут свои отзывы и подсобляют не сделать ошибки при выборе новейшего кара, а на насколько тяжко иногда этот отбор дается почти все полагаюсь уже оценили, и СПАСИБО всем, кто не сожалеет время и строчит очень правдиво.
пробег 55000 км и AUDI Q7 2008 г. в. все эти авто я хватал новенькими из салон. Я сходу предостерегаю, что не являюсь идолопоклоником хоть какой из тех марок, которыми я обладал либо буду обладать, мне все одинаково германская она либо японская, у всякой из их свои плюсы и свои минусы это бесспорный факт, не случается безупречных каров посещают фобии их собственников, те у кого данных машин было более 20-ти меня усвоют. пробег 18000 к. м. Во владении 2 кара LEXUS 450H 2006 г. в.
Сообразно мне - главный недочет это ШУМ. Движок тяговитый и прогнозируемый. Короткое резюме опосля года(по такого были русские машинки, их не считаем. Динамикой в особенности не шалит, однако и не нервирует лишней тупостью. Ни особенных восторгов, и мощных разочарований. Знакомые предложили американца 2001 года с популярной историей в солидном состоянии дешево. Твердо, достаточно уютно, элементарно в управлении. Camry 5, Nexia, Lacetti, Wrangler 4,0, Sonatga 5). Не ожидайте от машинки чудес в облике супер удобства седана бизнес класса либо проходимости настоящего за пределами дорожника. Прикупил. Сообразно трассе по 120 км/ч включительно - не шибко напрягает. В общем, практический авто. Пилотирование сообразно городку неприкрыто веселит. Все. Русской грязищи машинка не обожает - низковат клиренс, отсутствует принудительная блокировка. Сиим все произнесено. Однако уж буквально ползет не сопоставимо лучше легковых авто. Попал ко мне нежданно - продал старенькую машинку, ожидал новейшую"под заказ". С 2001 года ни у прошлых собственников, ни у меня ничто не ломалось, не считая"расходных" долей. Не срослось. А вот выпуклости, кочки, выбоины, сухое распутье, снег(не целина, естественно)- вот здесь машина веселит. АКП чрезвычайно понятная, работает верно и снова же предсказуемо. Ну ОЧЕНЬ гулкий. Жестковата подвеска, но несмотря на все вышесказанное проломить практически нереально. Веселит незыблемость, эргономика, салон, не глядя на простоту и дешевизну отделки, все же функционально удачный и полностью себе высококачественный. Это - малогабаритный практический универсал с усиленной подвеской и совершенным приводом. Ежели раз сообразили метод - позже заморочек не станет, ни при"черепашьем шаге", ни на трассе.
Заменил выхлопную систему. Салон большущий, обзорность офигенная. Машинка 2000 года выпуска. Ежели кому необходимы запасные части обращайтесь на почту. Заменил карбюратор и поставил бесконтактное возжигание. Поставил от девятки карбюратор. За это время накатал 3000 км. Святогором обладаю 1 месяц. За эти средства хорошая машинка. Результат 50000 рублей. Расход ~ 9-10 л на сотку 92 горючего. Фотки выложу в быстром времени, когда его затонирую и поставлю ксенон %). Авто достался с неплохим кузовом и хорошим движком и ходкий. Могу в принципе вынуть все для святогора с уфимским движком. На кузове недостает ржавчины. Единственная неувязка с утра нехорошо заводится и незначительно трясет на неженатых оборотах( неувязка решается поднятием неженатых по 1000 оборотов). Девятки и 10-ки вблизи не стоят. По меня хозяева данной машинки все стыки обработали пушечным салом. Изменил задние рессоры, подушечку коробки передач, сочленение, бензонасос, чехлы на сиденья. В гараже ещё лежит предшествующий и обратный амортизатор и передние стойки в сборе. Как итог прочный кузов. Машинка была куплена за 35 тыщ и 15 тыщ на починка. Движок от рено владеет наиболее низкую высадку, а вот уфимский движок и 3 мм охрана дна дозволяет без заморочек колесить сообразно бездорожью. А предшествующий привод дозволяет стабильно передвигаться сообразно дороге. Компрессия 12 в 4 цилиндрах.

Это элементарно САМОЛЕТ!!!!

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Сравнительный рецензия, т. к. кар супруга, однако собственно эксплуатировала более года приблизительно недельку в месяц(для поездок в соседнюю область).
В качестве последующего собственного авто осматриваю вариант ФФ2 хэтч 1. 6 115 л. с. Оффтоп.
Основной недочет: звукоизоляция.
Универсал, к. 2007 г. , 1600 см3, приобретался новеньким.



А этак движок справляется, машина бойкая, маневренная и многофункциональная. Вообщем же кар чрезвычайно благородный, практический и все же беспроигрышный. Звукоизоляция никакая. Не подводил. Кар эксплуатируется в достаточно твердых критериях, стоит на улице, колесить приходится сообразно далековато не безупречным драгоценном, нередко при неимении асфальтового покрытия. И выглядит когда-то спортивно. Зимой крышку багажника не дает раскрыться в самом низу как бы в выемке настынувший снег, приходится выскабливать. Начну с такого, что это пожалуй единый универсал, наружный разряд которого я расцениваю на 5. Единственное, что было - лопнул шланг ГУРа, снаружи это проявилось сторонним звуком при включенном зажигании и при повороте руля. Этак что в целом каром довольна. Крайнее время спидометр время от времени проживает собственной жизнью. Пробег на этот момент сочиняет 65 тыс км. Желает работает, желает недостает. Поменять(7 тр)не стали, ограничились спайкой(2 тр). Дальше из маленьких недостатков. Что ещё в нем веселит с дамской стороны - комфорт управления даже на 10см шпильках(МКПП), кто из леди в курсе, сиим похвастать имеют все шансы далековато не все авто. Еще чрезвычайно шибко запотевают стекла, от что отчасти выручает вложение кондюка. Странная аэродинамика, что совершают зеркала с передними боковыми стеклами в ненастье - такового я ещё ни на одном авто не лицезрела. Милая на ощупь и сообразно функциональности панель, удачный"компьютер", нравится распоряжение пробного остатка по заправки в километрах даже опосля такого, как зажигается лампа бензобака(на Мегане, к образцу, огарок здесь же перестает высвечиться). О технической стороне. А ежели ездить в дождливую погоду - этак вообщем,"волны хлещут за бортом". Ежели уложить заднее сиденье, то перевезти разрешено чрезвычайно почти все(за раз перевозила пол1к-квартиры).
Может кому понадобится. . .
П. С. сорри за очепятки)))

Основное амбиция: вместительность.
некоторые составляющие идут лишь всборе с рычагом - стоимость вопросца 6-8 тыс на сторону. раздельно о подвеске - немало читал и подкрепляю не чрезвычайно успешная передня подвеска. . . к слову в 307-ом этот момент исправлен.
у меня подруги ее по сих времен упоминают. . . ;-) кстати некие позже такие же приобрели. . . все женщины ваши -:-)ну здесь ясно. . . ну также деталь естественно однако. . . .
Не представляет безличный ценности как для угонщиков(действительно забывал накрывать машинку пару раз, уходил в кино на часа 3 прибывал - открыта. . . не полагая нарушений, меня 2 раза тормозили ночкой для испытания доков, днём когда следовательно, что катит пежо 206, в вашу сторону даже не поглядят:-)деталь естественно однако славно:-)прохладный налет, мондраж. . . позже разумел что сам глупо запамятовал прикрыть или не сработал брелок(садилась батарейка), в машине стояла штатная магнитола этак что лямзить вслед за тем было нечего)этак и для ГАИ. . .
Плюсы
Не в каждом гараже возьмутся за починка, а ежели хватаются. запасные части и починка - ну здесь минус естественно сравнительный. . . поехал к дилеру дал 1300 за работу совместно с роликом(был в наличии)!!!!!!!!! сообразно наличию на базарах всё постоянно было, ценник обычный, тот же европейский форд. . . служба заняла 40 минут. . . в гаражах даже хвататься не желали, а в одном обозначили цену работ без подробностей 1500 р. . . то ломят стоимость, от этого и мировоззрение, что французы пути в обслуге. . . К слову, за гудел обращающий ролик. . . попытайтесь внестись к официалам, их цены вас славно удивят. вот этак:-)ценник на зап доли человечный, не подороже чем у остальных. . .
в городке 9. Расход - у меня был 1. 4 на ручке, сообразно трассе выдавала 5 л. !
хватало, при ее размерах катит она привычно желая 110 естественно преимущественней. . . однако мне 75 л. с. динамика - достаточно тенденциозно. . .
сейчас данная модель вульгарна Иранского изготовления, молвят что действительно ужаснее. . . лучше брать 2-3 х годовалого француза - они надёжней.
Наружный разряд - машинка естественно женская, однако наружный разряд без сомнения обогнал своё время на немало лет вперёд !
езда сообразно трассе - максимум выжал 175(сведения спидометра)всё отлично конешно, однако проезжающие мимо фуры этак и сдували с пути, было ужасно. . . желая ехали в пятером и с набитым багажником:-)кстати приходили привычно, без травм:-)
Всем привет !
целый блотняк всех французов и за машинки даже не считают. . . авторитет марки и модели - ну здесь тенденциозно. . . от этого низкая угоняемость и ни малейшего почтения:-)однако собственно мне на это было насрано. . . естественно почтения на дороге ни малейшего, вероятно задумываются что катит женщина. я езжу для себя а не для безголовых упырей. . .

Эрогономика - вот здесь вообщем без комментариев, всё на возвышенности, как и во всех французских машин новейшего поколения.
Пежо 206 2003 год выпуска 1. 4 механика 3-х дверка
Регулируемость - не однократно читал и слышал, что Пежо отличны в управлении. Подкрепляю на все сто процентов - путь владеет отлично, при том что у меня не было даже АБС.

в результате изменил ролик, пару подшипников, пару лампочек, ботинки. было ей уже 3 года пробег возле 40000. . . при том как раз опосля снятия с гарантии. . . про КПП не спрашивал, а насчёт прокладки. . . решил что нафиг нужно потому что подтекало совершенно чуток чуток, промыл двигло и продал:-)))еще отвалилась некая пружинка от педали сцепления:-)этак и не сообразил, что это такое, однако никаких последствий не было, для успокоения совести возил с собой, перед продажей выкинул:-)Продавал с туго втыкающейся первой передачей и протекающей прокладкой блока цилиндров. . . свойство надёжность - авто ни разу не подвёл, однако неисправностей было довольно. . официал обозначил стоимость в 8500 за всё. . при том ломалось всё сообразно следственно одно за иным. Сделал одно полетело кое-что иное. . .
минусы
ну вроде всё. . . всех благ
Удобство - одна из самых удобных машин в которых я посиживал, само собой ежели ассоциировать с одноклассниками.
Некоторое количество раз цеплял дном и охраной картера(становить непременно!!!!)Подвеска твёрдая, этак что ежели слабы на задок;-)станет не оч уютно. Подвеска и клиренс - это городская машинка при том для оч не плохих дорог. Однако в целом еженедельные поездки на дачу проходили без заморочек - основное колесить аккуратненько.
о машине остались только позитивные воспоминания serena-club.ru . езда в пятом в таковой машине это извращение, однако как показала практика это полностью действительно:-)Машинка для женщин или для эгоистов. . .
итого
компактность - как говориться на таковой машине в всякую пятую точку пролезешь:-)
В результате продал чуток ниже базара, однако без головняка и без каждых вслед за тем проверок"в нашем сервисе". реализация - продавал продолжительно. . . ну это к вопросцу престижа марки и цены.

Стоят они приблизительно идиентично. Гранд чрезвычайно коряв на огромных скоростях, однако лучше в грязищи. Этак что отбор за Вами. Правдиво разговаривая, я не знаю, какая машинка лучше. Большой минус Гранду за неимение рамы и буксировочных крюков. Салон у Гранда приятнее и электроники покрупнее. Единожды его за предшествующий мост Блейзер из песка дергал, позже мост потек, и еле из Астрахани по Москвы доехали. Движок у Гранда естественно сильнее, однако и у Блейзера благородный. Блейзер за эти 2 года не в такой мере ломался, правда и бензина он жрет гораздо не в такой мере.
Поменяли все воды во всех агрегатах. Ребята вменяемые, совершают не недешево, и запасные части желаешь – чудак, желаешь –нет. Запасные части имеется неоригинальные. У Блейзера трудности в управляющий. При этом для Блейзера и Гранда различные. Уже 2 раза менял маятник и управляющую сошку. Все значит дешево. В общем довольны обеими машинками. У Гранда неизменные трудности с передним мостом и раздаткой. Вообщем, покупав машинки, мы также незначительно вложили денег. Эксплуатация. Однако веселит одно, отыскали спец сервисы не официальные.
Этому содействует и то, что Блейзер пониже, а означает и устойчивее. В снегу приблизительно идиентично, в глубочайшей грязищи Гранд незначительно позже засаживается – клиренс покрупнее. Привычно водят себя и Блейзер и Гранд. Ежели Блейзер уютно может 140-150км/ч идти, то Гранд максимум 110км/ч - балагурит машинку шибко. На грейдере Блейзер устойчивее – машинку перемещает не в такой мере даже на заднем приводе. Пытались машинки за пределами дорог. Сообразно трассе Блейзер гораздо лучше идет, все-же прихожая подвеска независящая.
Сообразно кузову. Ржы не найдено. При этом в сервисах лицезрели и остальные машинки. Складывается воспоминание, у метал у Блейзера, лучше. Этак и имеется, Блейзер гниет не в такой мере. А Гранд подгнивает постепенно.
Впереди подвеска независящая на пружинах и амортизаторах. Штатные массивные крюки впереди, буксировочная петля сзаду. Машинка как как будто выдумана для такого, что бы кого-либо тянуть. В заднем мосту самоблокирующийся дифференциал. Блейзер – массивная ободок, на ней посиживает кузов. Дешёвый разряд делает из машинки трактор. Ежели бы клиренс был покрупнее и впереди ещё мост был бы, то это методика классического джипа. Сзаду мост, который висит на рессорах и амортизаторах. Передние колеса приводятся полуосями из раздаточной коробки. Водящие колеса задние, целый привод подключается агрессивно без каждых дифферинциалов, что содействует проходимости, однако запрещается колесить сообразно сухому асфальту. Движок чрезвычайно тяговит, моща прёт напрямик с низов.
сносит с сидений, однако чрезвычайно уютно при движении сообразно ухабам. Багажник приблизительно схож, однако у Гранда запаска прям в багажнике стоит, а у Блейзера под полом располагаться. Задние сиденья у Гранда также удобнее. Машинка нашпигована электроникой. Это естественно препятствует при огромных скоростях, т. к. Блейзер незначительно поудобнее в плане ночевки, задние сиденья в настил кладутся, и появляется обычное спальное пространство для двоих. Сиденья чрезвычайно мягенькие, напрямик диваны. Здесь естественно Гранд лучше. Внутреннее убранство. Имеется ребордный комп.
Начнем с конструкции. Американцы естественно выдумщики. Заблуждался. Ранее я задумывался, что все южноамериканские вседорожники схожи.
У нас имеется достаточно престижные паркетники, однако губить их не хотелось, потому начали находить дешевенькие и проходимые рабочие лошади. Деяния такая. Служба просит периодического выезда в Подмосковье. 4. 3. л 4х4. и неизменный целый привод, машинка для европы. Сборка Елабужская, однако та именитая ограниченная серия из южноамериканских машинокомплектов. При этом приходится возить рабочих, лестницы и любой нечистый хлам. Опосля усиленного розыска, осмотра большого колличества машин были куплены: Блейзер 1997г. в. ДДДККК chevrolet Блейзер и Внедорожник Гранд Чероки. Опосля осмысления данных в вебе, выборочного опроса знакомых и собственных познаний, отбор пал на две машинки. К тому же в Астрахань временами промышлять ездим. И Гранд Чероки 1996г. в. , движок 5. 3л. Машины применяем уже более 2-ух лет, вот хочу поделиться впечатлениями. Решили мы с компаньоном джипами справить.
Клиренс достаточно большущий. И наиболее основное. Наверное американцы этак уверенны в проходимости машинки, что крюки не необходимы. Бога, вот образчик чудачества америкосов. Разрешено определить фаркоп, для этого пространство на заводе предусмотрели. А вот сейчас чудеса: рамы недостает, точнее она имеется, однако интегрирована в кузов. И впереди и сзаду мосты. А ежели напротив, кого-либо вынимать будет необходимо?Отлично. Сзаду мосты на пружинах, что убавляет грузоподьемность. И крюки определить невозможно особо – рамы то недостает. Целый привод неизменный, что естественно улучшает живучесть на скользкой дороге. Это даже трактор в квадрате. Понижаюший разряд имеется. Моща этак и везет. На ухабах машинка этак и изгибается. Бензина ИСТИНА хавает за 20л. Все классически для реального проходимца. У машинки недостает буксировочных крюков не сзаду, ни впереди. ДДДККК ИСТИНА я этак и не сообразил, дифференциалы у него блокируются, либо недостает. Клавиш недостает, может самоблоки?Это элементарно пипец. Движок 5. 3л. Гранд Чероки. Машинку цеплять не за что. прекрасен.
Однако сейчас я привыкла к собственной злыдне!Рву всех и вся!Летаю скорее самолета !
Мужчины, какие знают прок в карах дивятся - как таковая малая, худенькая и хрупкая женщина, как я, заведует таковым монстром с 5-ти литровым движком?!


пришлось машинку поменять. . . в пробках мучалась безрассудно - поэтому что опасалась составить на собственном капоте всех кто впереди. . . Т. к. 1-ые 3 дня, я вообщем опасалась жать газ. . . Первой моей машинкой была Лада 2112. Приостановила собственный отбор на М5 в 39 кузове. . . Только 3 месяца обратно я ездила на жигулях со 140 лошадками, а позже грубо пересела на маФЫнку с 400 лошадьми. . . жуть некая. . . Мне раскачали движок по 140 кобыл, обвесили чем лишь разрешено, однако все одинаково. . . я чрезвычайно обожаю машинки, прыть и гонки - я вложила в собственный супер-мобиль все, что сумела. . . Я в шоке!! !
Однако не рекомендую усаживаться за руль такового авто даме!Я чрезвычайно довольна машинкой !

Покуда новейший - все ОК !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:23 + в цитатник
Кратче реальный трудяга. Неприхотлив и надежен. Сообразно динамике он незначительно уступает 9-ке, однако превышает в тяговой силе - тянуть прицеп, буксир, наиболее то. Разламывается в главном сообразно мелочи. Москвич занимает благородное пространство в этом ряду. Из ходкий лишь шаровые(один раз)и управляющие наконечники(также 1 раз). У меня достаточно широкий эксперимент владения различными авто: ваз2106, ваз21099, газ-24, Пассат В5, Вольво, Дэу. Пробег 220 тыс. - масло не доливаю, ни в двиг ни в коробку не лазил, менял лишь помпу и бензонасос и трамблеры(контактные). И кстати 412-е москвичи, гнилости неторопливее жигулевской классики. Довольно свободный салон( в сопоставлении с жигулями)комфортные сиденья. А что гниет он, этак это вопросец не к разрабам модели, а братьям армянам, какие завладели завод в 90-е и чрезвычайно скоро его угробили. В охрану 41-го Москвича могу заявить, что сам эксплуатирую такую машинку с 2003, родное предназначение он полностью выгораживает.
Еще наконечники управляющих тяг. По этого были и жопноприводные вазы и зубилоподобные. Вот в принципе и все:)считаю за 3 года для старой 9 полностью применимым. На самом деле машинку хватал чрезвычайно ухоженную, фактически в безупречном состоянии. Обладаю этим авто 3года. В принципе авто для наших дорог, собранное руками наших сограждан у которых в календаре также имеется пятницы и понедельники:)потому я на свою 9 не оскорбляюсь. Ещё прогорала сеточка в глушителе - изменил полностью от штанов. За 3 года не считая расходников изменил внешние гранаты, с учетом родного пробега в 190000, а шрусы стояли с завода, считаю это обычным.
Хочу внедорожник, однако не потяну в обслуге. запасные части с странных доноров. Осенью беру трехлетнюю сивку( покуда). Считаю для себя унизительным находить сообразно разборкам б. у. И сейчас для адекватных авторушников: почитаю людей имеющих благородное иноавто, содержащих собственных жеребцов в совершенстве. Для неадекватных собственников забугорных великовозратных хламидий: эксперимент вождения 9 лет как на вазах собственных, этак и мимолетного использования авто товарищей и сообразно работе( х5, фольц каравелла, марковник2). P. S. Предвидя странную пену, сходу отвечаю отчего сам езжу на объедке - различия в ваз недостает что он девственная плева, что дровца, а запасные части я беру лишь завезенные из других стран аналоги. Считаю, что ежели не владеешь средств ежели не на новейшую, этак желая бы на 5летку максимум иномарку, этак и не стоит заморачиваться. Ежели не можешь выписать лобстера в ресторане, ты же не приобретаешь объедки у халдеев:).
ДДДККК ИСТИНА со стеклами связан иной"забавный" вариант: сходу опосля приобретения заехал на мойку, чтоб доставить супруге новейшую"ласточку" во всей красоте, и опосля слов мойщиц"всё готово, забирайте, раскрыв дверь, увидел что все водительское сиденье и панель слева залиты водой, прочее всюду черство, стеклышко было заперто по конца. . Читал, что стекла дребезжат на скорости - ничто аналогичного не увидел.
Двери как то закрываются удивительно, время от времени не с главного раза впритык auto-multi-media.ru . Доводиться повторять:(
Отседова у меня вопросец, может кто подскажет, разрешено вделать 205\\55 R16?Досталась она мне на дисках и с резиной 185\\70 R14?однако места в арках ещё по смоковница. и как это воздействует на характеристики движения ?
Сейчас далекий разрешено вообщем не подключать:)) обладатель поставил ксенон. Что дотрагивается света то его было мало, и перед.
Из обломов - чрезвычайно уж известный зеленоватый краска. Буду признателен за советы и комменты. и ещё хочу изготовить звукоизоляцию. Размышляю перекрасить. Лишь как и из что?? ?
Буду строчить ещё, сообразно мерке эксплуатации.
Естественно, согласен, что регулируемость на возвышенности, просто прослушивает руля, на поворотах как прилепленная.
Заполучил 2 недельки обратно 323 F 1998 года( сообразно паспорту 1997, однако торговец произнес, что он сообразно VINу как то определил что выпуск декабрь 1997, не знаю, может прогон. . . )
Сейчас не парюсь вообщем, опережать -не опережать, убежден, что сообразно -любому"пролезу" -проскочу, как то имеется чувство, что"мощей" хватит. Лишь вот в пробках она торчать не обожает, на первой при нажитии на педаль очень быстро дергается вперед, приходится здесь же замедлять, никоим образом не выбрать темп безмятежного медлительного движения. Буря!! Естественно, хорошо было бы 2,0 и 133л. с. Движок самый-самый известный - 1,5, 88л. с. , однако мне, опосля ВАЗ-21099 ходовые свойства кажутся элементарно сказочными. И мелкие скорости, это дотрагивается и твердой пдвески, которая обламывает на неровностях при скоростях по 80 км, но несмотря на все вышесказанное при 120 - чрезвычайно уютно!!!В общем низкие обороты - не для нее!- тогда элементарно не представляю. . . Однако, в общем для городка хватает, чтоб не замедлять на поворотах, выездах на ключевую при плотном потоке, оперативном перестроении, нормуль. Вообщем я сейчас не парюсь на трассе пристраиваюсь за самыми крутыми"бомбами" либо крузерами и не отстаю, а ранее с тоской лишь в спину глядел.
Садится, естественно, неловко, очень невысоко. Волею судьбы мне достался кожаный салон, и с сочетании с чрезвычайно комфортными анатомическими сиденьями снутри довольно уютно, когда уже залез внутрь. Но несмотря на все вышесказанное у кресла 3 ступени опции у руля две - хоть какой под себя подгонит.
За все это я, естественно, свалил стоимость на 20 000 руб( любопытно, хватит, чтоб аннулировать перечисленное выше?) При приобретению не работал кондёр(со слов торговца в каком месте то пробита трубка и жидкость уходит)не выдвигается антенна( это сообразно моему нередкое явление), не работает АВС(снова же торговец произнес что без него типа лучше тормозит при неритмично сточеных колодках), обратный дворник.
Запаска"велосипедная" туда вступает, а полноразмерное колесо - недостает, этак что ежели будет необходимо в дороге колесо поменять - в нишу не войдет. Более минусов покуда не увидел. Однако вот пространство для запаски - малюсенькое.
Немало комфортных прибамабасов для сохранения мелочей. Сел на заднее сиденье - перед коленями простору более, чем у Альмеры за рулем.
Машинка для людей.

Беспорочный отзыв

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:02 + в цитатник


5. Обработка салона и чрезвычайно высококачественные материалы
Здравствуйте!Расскажу не лишь о ублажении от применения предоставленного кара, однако и произнесу с какими неуввязками встретился, желая крайние никак не омрачают моего позитивного представления, сформировавшегося за 3 с малым года эксплуатации машинки. Итак. Может существовать мой рецензия покажется предвзятым, в неплохом значении, однако я напишу все, как имеется, не утаивая ничто, к счастью, в особенности и нечего укрывать.


Шумел злился, всем говорил. . . Размышляю, чтоб я ещё, когда таковой конструкция прикупил!А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей нужно, а владельцев козни заправок"Лукоил", который и погубил мне авто на время. Отобрали на эвакуаторе в сервис машинку, а меня в ближний пивбар для реанимации. . . Правда не за что!Погибель французскому автопрому.
6. Не нехорошая динамика

В обмен получил - целый пакет опций, робот и стадо из 136 резвых жеребцов в придачу. Подарили ещё различные треугольник, брызговики, мед комплект и, что-то вслед за тем ещё, а основное безвозмездное Т. О. Я примчался галопом и выкупил машинку за 615 000р 5000 в кармашек за интерес. Так как авто был бюрократический, все эти затраты были списаны, а машинка предоставлена мне в состоянии безупречном. со всеми подменами даже такого, что ещё обязано было носиться тыщи км. Кучу приблуд в презент, к примеру, ненадобные близкие коврики, какие в нехорошую погоду размазываются сообразно салону, как. . . . . . , вообще, положил я на их пространство бедные ВАЗ-овские, однако но несмотря на все вышесказанное резиновые и машинка стразу стала похлеще. . . Даже практически новейшие ботинки поменяли, а чуть-чуть износившиеся старенькые, положили мне в багажник.



2. Небольшой Багажник для такового размера машины
Кто не сообразил, вереница элементарна.


4. Может быть для, кого-либо недостающая динамика
Вот приблизительно этак. Крайние полтора года существую за границей. Пассат недалёк к 407, 2. 0 на механике, пожалуй, сообразно резвее станет чем Пежо, однако скушен, хоть хорони в нем. Рабочей машинкой был сначала опель Вектра 2007, потом Пассат фольксваген 2008г. Незыблемость, ещё не знаю пробег 23 000. Могу с совершенной полной уверенностью сообщить, что, ежели бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машинки с 407. Удобство практически сравним с 407. Припоминает отлично сделанный гроб на колесах. Они неплохи, опель, ИСТИНА,уступает 407, в особенности в уюте и в моем случае в прочности(за 50 000 менял возжигание, бензонасос и компрессор климатизации), однако ничто в целом.

А сейчас суммируя, тем кому необходимы элементарно тезисы:
Год ещё опосля этого проездил, прошел Т. О. На личных сервисах,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сходу разговаривали, что про подвеску разрешено запамятовать. . . А позже прочно дивились обратному и, качая башкой именовали марки машин(не уточняю умышленно, чтоб не зацеплять никого), побывавших в схожей ситуации, разрушения, какие их постигали и цены на починка. на родном сервисе и мне произнесли:"Не беспокойтесь, в наиблежайшее время расходов не казаться". в час падал в такие ямы, что колеса даже невозможно было прокатать. За время эксплуатации, машине время от времени полезно доставалось, однако не от меня, а от дорожников, в особенности сопредельного страны Украины. Во время тура Восточная - Западная Украина, Крым, дважды ночкой на скорости возле 110-120 км.
9. НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ

Забавно!Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не следовательно ночкой их!И это в машине за миллион!Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, однако не ужели трудно это в основание завести?! Шумоизоляции вообщем не предвидено, сострадаю самоотверженным потребителям Митсубиси, довелось вбахать 26 000 за совершенную изоляцию. Ни души, ни изюминки, глупо практический обыденный авто, ничто заявить не могу, недостает чувств. Благодарю хоть французы салон по разума довели - незначительно блеску и вставок, правда 3-ий разряд самодействующий добавили в багажник, с подвеской поработали отлично. В Москву прикупил SUV 4007 на складе Аутлендера XL под значком со львом. . . .

7. В моем случае, надежность


Плюсы:
2. Дизайн


1. Маленький предшествующий свес.
Этак и имеется. . Лампочка превышения вредоносных выбросов, в пятницу в автомобильном салоне её элементарно, чрез компьютер умельцы глупо отключили, видеть, торопились уже передохнуть. . . Кирдык пришел избито свечкам, досталось зажиганию, машинка истока распивать, не преданный вращающий момент, автоматика пропадает, коробка не соображает, что делать, abs, есп и противобукосовчная сообразно цепочке теряются также. . . Однако лампочка то хозяйка сообразно себе без предпосылки пылать не могла. Чувства, что машинки более не есть.
3. Стиль
Сообразно совершенной програмке. Этак, что я и действительно,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетки про ф. Вообще, все меня устраивало, покуда она ни с такого, ни с этого не взела и не сломалась. автопром ИСТИНА.


Решил я единожды классом больше подняться и принял заключение избрать кар мерок"серьезных", пассат вот глядел, на камри в минималке посматривал, мазду 6 пытался. . . Я постоянно был чрезвычайно неплохого представления о французских машинках, этак сложилась, что 1-ый металлический жеребец был конкретно родом с земель славящихся хорошим вином и кухней, однако никоим образом, в нашей в всяком случае стране, не автомобилестроением. Не буду говорить о собственных впечатлениях они субъективны. Плюнул на все это и авторитет совместно присвоенный и пошел за"французским мерседесом". И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, потом первый меган, второй, и второй на автомате, однако стиль тут не о их. . .
Никто, размышляю, полемизировать не будет, зрительно авто - шедевр. за чрезвычайно милые средства. Машинка была подменной, даже не подменной, а быстрее рабочей у, некий салонной шишки, а сейчас, он подрос и получил 607-ую, а предыдущую собственным решили реализовать,а эти свои случаем вспомнили обо мне. Полюбовался. . . Увлекся, одним одним словом, однако не запамятовал забежать и в автомобильный салон"Ситроен" и здесь же запамятовал о 407-мой, и практически привнес задаток, как мне позвонил известный из"Британь-авто" и внес предложение заместо новейшей С5 отобрать годовалый кар Пежо с пробегом в 8000км.
Все в той же убогой форме аргументации из серии"Я лучше на жигулях колесить буду, чем на французе", ну либо про верховодило"3-х Ф", либо про стиральные и швейные машины снова. Различные"короли дорог", хозяева трюков, 3-их мазд, лансеров кредитных и иных погремушек с фальшивыми кварцевыми"Омегами" на запястьях и крупными амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, различными комментами о том, какая у Вас никуда ни пригодная машинка. Этак же новости будут и на дороге, подчеркнуто сообразно хамски, стараясь показать родное преимущество и собственной техники, над вашим"никчемным" французом. У кого слабенькие нервишки не рекомендую хватать. В истоке плевать, позже ну чрезвычайно уж утомляет.
4. Комфорт

Все, с этого момента и сообразно нынешний день менял лишь расходники, ничто больше. Зимой заводилась с главного раза, а благодаря заводской системе перед обогрева в машине скоро становилось тепло, и покуда остальные рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне.
. . . . А японцы/немцы все еще и отталкиваются от пословицы:"в здоровом теле здравый запах", однако почему-либо крайний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. У их имеется ДУША, и она первоочередная сочиняющего машинки!И в этом наверняка, основная отличалка меж французскими машинками и иными глобальными марками.
8. Большущее численность приятных опций в хоть какой комплектации
Было постыдно, что этак про собственный кар откликался, однако я был непорочно убежден, что авто изуродовано сообразно совершенной и при этом только на 3-ий месяц щепетильной эксплуатации:). Когда вызнал фактор. К счастью ошибся. . .

К моему крупному удовольствию, нигде, не считая, как Рф и, ясно отчего, Англии к французским машинкам этак тенденциозно не относятся. П. С. И т. д. К примеру, Словения полна Рено и Ситронами. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры. . . и т. п. . . . В Финляндии 407-ую избирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, удачного человека со вкусом.



Произносить разрешено не повышая гласа и с пассажирами сзаду, машинка отлично владеет путь, никаких неожиданностей не преподносит. Ездил традиционно 150-160 и то за кем-нибудь. Данная прыть, желая стоит позабыться и машинка мигом вербовать и 170 и 180, довольно удобна. Вот таковой вот я был блаженный. Один раз разогнал машинку"тапок в настил" - 215 было на спидометре, ужасно обязано существовать, ан недостает. . . Почти все писали и разговаривали, что в повороты кар вступает совершенно и это этак. . . В выходные сходу же умотал в Белгород из Москвы сообразно трассе Дон. Не знаю, может бы поехала скорее, однако здесь оказались на пути моем гаишники. . . . Как влитая, как-будто элементарно вдавило в асфальт, а наиболее примечательное в салоне ТИХО, как для таковой скорости, владею ввиду!Вслед за тем в каком месте я вступал в их не скидывая скорости, знакомые в общих странствиях"в колонну" на машинках даже больше классом приметно притормаживали. . . Я не злой миронарушитель, никак, однако чрезвычайно хотелось все испытать и ощутить машинку, ехал скоро, однако не жестко, пристально, желая права все-равно попробовали за превышение отобрать. Более я ни разу таковых опытов не устанавливал.
Минусы:

1. Цена
Сел я за руль, и веселья моей не было придела. Бесшумно, в мерку палатально, комфортно, функционально, быстро, все материалы на ощупь милые, приметно лучше, чем в той же Камри, предположим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до маленьких подробностей, толпа восхитительных опций.
Загорелась та же лампа снова. Задумывался, взорвусь. Покатался, правда и на сервис заглянул. Включили комп, лампа гасла, и напрямик с обслуживания я поехал в Ростов на дону ДДДККК Большой, однако успел добраться только по МКАДА. Позже машинку правило трясти, она закончила разгоняться, робот начал бранить вторую-третью-вторую и более ничто, загорелась крупная матрица на бортовом компютере о поломке ЕСП и АБС, тормоза срабатывают чтобы, как как будто бы я сообразно песку торможу, поскрипывает АБС, ну вообщем целый *****. . . . Ну хорошо, размышляю, пускай. Загорелась лампа на приборке, пиктограмма отвечала за степень выброса вредоносных веществ в атмосферу. Машинки недостает, я даже не обочину съехать не могу, преобразоваться не выходит.
3. Авторитет(лишь для Рф)
А позже забываешь, свыкаешься и делаешь все подсознательно, и ничто нигде более не царапается и не задевается. Вправду зимой"снегоуборочная машинка". Одни одним словом, сообразно истоку нервозно ездит сообразно нашим то дорогам. Помял"юбку" о лючок, обыденный обычный столичный лючок, элементарно около него был снят высокий слой асфальта для перезакатки, однако этого уже было довольно. На бордюр внестись чрезвычайно гадательно, практически все парковки кончаются у самого бордюра, по другому станет поцарапана нижняя дробь бампера.
Не употреблял практически и этак хватало. А он задумчив, молвят. - Играл, отлично работал и живости придавал впечатлениям от управления. Единица подходящая. Недостает, недостает у меня претензий сообразно предлогу ходовых свойств и все здесь. Тип-троник?Машинка постоянно стартует со 2-ой передачи, избегая пробуксовок и"закапавний", и в целом, хорошо переключает скорости, не разрешая водителю править каром грубо, тем самым полезно экономит нервишки и хранит от ненадобных угроз. Спорт режим?Правда недостает, совсем, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в подходящем темпе, и он твой друг по конца пути. А что он?Зимний режим - правда!Разве, что робот.

Вообще я хочу заявить что байк в целом хороший мне нравится однако ободок и подвеска как была российской этак и осталась.
Сообразно бору байк катит совершенно, прыть ну я разгонялся по 120 вдвоем один раз, а этак 80-90 он естественно не для скорости, сообразно городку безупречный байк простая регулируемость и подвижность, бензину кушает только 3 литра, совершенного бака на недельку практически хватает. Увидел я этот байк кристально случаем в лавке зенит, и он мне сходу приглянулся. 1-ая неувязка этого байка это вилка она непрерывно постукивает ну я поглядел попытался натянуть не посодействовало вообще оставил в покое по зимы, 2-ая неувязка это раскрытая цепь коорая непрерывно растягивается и гремит об охрану уже один раз изменил, третье это ботинки какие также непрерывно стираются при этом чрезвычайно скоро свойство наверняка такое не плохое, 4-ое это опосля 2000км оторвался глушитель побеседовал с иными минсководами у всех таковая же гроза, рессоры задние потекли чрез 7500км, ободок трескалась уже в 3-х местах, заднее колесо чрезвычайно слабенькое спици расшатались опосля первой тыщи sylphy.ru . Ну начну все попорядку по этого у меня было немало разной отечественной двухколесной техники начиная с мопеда карпат потом восходы мински обыкновенные ижаки с третьего сообразно 5-ый и планеты и юпитеры ну и урал. Ездил на их немало однако и немало чинил мне все это как то надоело нескончаемые неисправности средства на запасные части и я решил приобрести новейший байк этак за грибами на рыбалку вообще сообразно селе покататься средств хватило на минск 3. 114. Ну что заявить про движок он элементарно шепчет лишь менял масло чрез 2000км и все пробег уже 8500 и движок меня ещё не разу не подводил ездил я немало за 200км от дома и хоть бы что. Привез его сел завел работает как скутер проехался влечение хорошая, ну вообще начал обкатывать потихонечку.

Машинка, о которой сходит рассказ:
Планирую определить наиболее высокопрофильную резину и, может быть, проставки. Подвеска. Снова чудеса: подвеска комфотная, однако благодаря подрамникам и стабилизаторам(как впереди, этак и сзаду)кар густо и твердо вступает в повороты. Опосля всех статей про регулируемость переднеприводных ВАПризыв задумывался, что мягенькая Тойота станет «валиться» в всяком повороте. Единый минус – машинка низковата(недостает, естественно, посещают авто и ниже – те же BMW), приходится аккуратненько ездить на поребрики.
Потому не размышляйте, что покупав 10-ти летнюю Тойоту вы будете гасить в неё лишь бензин. Стоило ли поменять машинку?Я стал более получать и прикупил себе наиболее увлекательный кар(обладателям новейших Кайенов и Х5 не кричать). Разрешено, естественно, бранить, покуда колёса не отвалятся и произносить, что подвеска неубиваемая… однако я предпочитаю в наиблежайшее время перетрясти все сайлентблоки. Она также изготовлена из железа, у неё разбивается подвеска, имеют все шансы потечь радиаторы, никто не отменял подмену расходников(ремни, ботинки, диски, барабаны, тросики, стойки стабилизаторов), за какие сейчас нужно возвращать не рубли, а баксы и евро. Однако чем подороже кар, тем подороже его эксплуатация. Непременно.
Иномарки также требуют интереса, хоть и реже. Хватать машинку на крайние средства либо с прицелом на Тойотовские СТО я бы не советовал.


В то же время элементарно должен выделить, что искреннего расстройства от 1,6 у Вас не станет: мотор чрезвычайно эластичен, катит уже с 1500 об/мин, с 2500 хорошо влечет а с 3500 даже проявляет нрав. Кар весит без небольшого 1300, и потому даже опосля карбюраторной восьмёрки динамичным кар не назовёшь. Этак что комитет тем, кто обожает колесить попрытче – отыскиваете двухлитровые Авенсисы. Движок, естественно, слабоват. К тому же 1,6 4AFE(по 1999 года)– самый-самый обычный и один из самых надёжных движков Тойоты.

Самостоятельное сервис полностью действительно, покупайте книгу и со всем преодолеете.


Единый огрех – руль располагаться далековато от водителя. Благородный минус – двери необходимо накрывать с ощутимым хлопком. Машина уже разменяла 1-ый десяток, этак что на кочках слышны и скрипы, и дребезжания. Салон. Ежели придвинуться поближе – колени зацепляют кожух управляющий рейки, ежели отклониться этак, чтоб ногам было комфортно – приходится тащиться к баранке. Багажник чрезвычайно обширный, в нише для запасного колеса пространство для полноразмерной запаски. Сзаду достаточно много места, однако лучше ездить вдвоём. Правда и подушечка сиденья коротковата. Обычный, достаточно удачный.

Пристально прогуляйтесь сообразно всем зазорам кузова, в особенности – багажника, капота и бамперов. Ежели они неровные – вывод очевиден… Торгуйтесь. 1.
Из вышеупомянутых «неприятностей» - потёкшая прихожая стойка(5000 за пару Монро в Экзисте и 3 часа работы)и подтекающая помпа(2000 за чудак и день работы). Сходу произнесу, что по этого некоторое количество лет обладал восьмёркой и всё в ней делал сам, этак что и сервис Тойоты решил никому не полагаться. Из расходников изменил масло(1200), фильтры(распорядка 1000), свечки(400), антифриз(1000), передние ботинки(1000).
Пробег был только 115 тыщ, положение кузова на твёрдую четвёрку(сколы, вмятинки, царапины – машине 10 лет…), ржавчины, несомненно, безличный. И здесь подвернулся вариант с Авенсисом: продавал друг за 230 000 рублей. Постановив, что лучше я займу недостающие 50 тыщ у товарищей и куплю, пусть и не новейшую, однако но несмотря на все вышесказанное машинку класса D, стал хозяином кара, о приобретению которого до этого даже и не думал(были идеи о бывших в употреблении ДДДККК audi 80, VW Golf, и даже некие экземпляры BMW вписывались в эти средства).
На момент приобретения(середка 2008 года)у меня было 180 тыщ рублей и мысль дать их в качестве главного взноса сообразно кредиту на Ладу Приору либо ДДДККК chevrolet Ланос. Кое-что наиболее солидное вроде Акцета, Диапазоны, не разговаривая уже о Лачетти либо Трюке требовало наиболее немаловажных валютных средств и удлиняло бы срок кредита по 3-5 лет(я в такое проставляться не намеревался).
Для угонов возраст уже не тот, устанавливаю во дворе под окнами, чтоб не носиться в гараж.
Помпы не живут подольше 100 тыщ, а с подменой ремня ГРМ их сменяют не постоянно. Видимы потёки на движке, степень на минимуме – торгуйтесь, помпу нужно поменять. Непременно испытайте степень антифриза. 4.
Этак что лучше колесить не торопясь и обретать наслаждение от точных переключений(и беречь бензин). КПП. Потрясающая чёткость переключения передач смешивается с искренней задумчивостью коробки: скоро переключиться с 1 на 2-ю утопично(может изюминка моей конкретной машинки).


Желаете динамики – держите двухлитровый. Незначительно кислый, как сообразно дизайну, этак и сообразно поведению. Резюме: безмятежный, надёжный, удобный кар.




3. Нужно поменять колечки(тьфу-тьфу, масла у меня не уходит ни гр. , желая по 5000 движок время от времени кручу). Спросите про степень масла – ежели уходит, подменой колпачков не отделаетесь.
Наверное не работает обогрев желая бы 1-го из сидений. 7.
Вложения.
Внешной ржавчины недостает, украшают Тойоты отменно(ежели они не колоченные), однако все подрамники, связи, правда и отчасти дне уже ржавые. Ежели желаете доконать торговца – езжайте на подъёмник. Увидев этот кошмар, Вам обязаны еще незначительно сбросить. 9.
А дискуссии же о «сыпучести» российских авто не наиболее чем миф: моя восьмёрка при пробеге наиболее 200 тыщ меня ни разу не подводила и все запасные части я планово менял на выходных(ИСТИНА, в бардачке постоянно лежит целый набор зажигания). Ежели же вы еще намереваетесь трахать свою иномарку на сервисе(не дай Господь официозном), приготовляйтесь за установку подробности возвращать еще процентов 50-70 ее стоимости. Цену запчастей в разы больше. В эксплуатации в целом подороже Тойота.

Прохлады разрешено не ожидать – под капотом на трубках кондюка имеется окошечко, чрез которое разрешено узреть сжиженный фреон. Ежели его не следовательно – в лучшем случае заливка системы. Попросите подключить кондюк. 8.

Приветствую всех автолюбителей.
Toyota Avensis, седан, 1999 года, красноватого цвета, комплектация «Линия Луны», движок 1,6 110 л. с.
На дороге машинка неприметная, ГАИшники особенно не увлекаются, в гонки никто не привлекает, хозяева российских машин «не завидуют», хозяева новейших дешевых иномарок «не презирают» Этак что при перестроении тихо пустят.
Сопоставление с Восьмёркой(с русскими авто в целом).
Хватал без диагностики, о чём не пожалел. Машинка была в неплохом состоянии, и все проблемы были прогнозируемы.
5. Попытайтесь испытать стойки – наверное имеется потёки.
Возможно слышны стуки… Делайте многозначаще личико и узнавайте про цену рейки либо на негодный конец, управляющих тяг. 6. Быстрее же только звук в шлицах управляющий колонки(вблизи с педалями). Покачайте руль. На прыть не воздействует, однако разрешено колонку сбросить и набить туда плотный смазки.
На что направить интерес при приобретению.

Как хватал.
Правда, Тойота комфортнее, скорее, экономичнее(хоть и весит на 3 центнера более и выдаёт в 1,5 раза более лошадиных сил). (Возможно, для этого руководствовалось бы опосля Жигулей пересесть на новейший S-класс). Недостает, «опускать» нашенский автопром я не намереваюсь. Однако, невзирая на это, чувства «неба и земли» у меня не возникло. Авто приблизительно 1-го года выпуска в стоимости различаются в 4 раза и это уже о многом произносит.


Чувства.



Загляните в нишу запаски. Ежели вслед за тем влажно – машинку тюкали в зад, от что воду упускает перекошенная крышка багажника, фонари либо хозяйка задняя панель(свой эксперимент). 2.


Управляющее. Хорошее эмоция «нулевого» расположения колёс, чрезвычайно ясное обратное напряжение(опосля поворота руль сам ворачивается в нуль)и безличный «пустоты» на скорости: при маленьких поворотах ГУР как как будто не работает, машинка катит чрезвычайно стабильно. Ничто аналогичного!Правдиво разговаривая, начитавшись про ГУРы, был убежден, что все машинки с усилителями – аморфные, без обратной связи, с «пустым», как пишут, рулём.
Перед покупкой калины читал разные отзывы. км уже разрешено кое о чем осуждать. Люди обсеравшие тут калину принуждали меня еще и еще раз напрячься: «А стоит ли ?». однако взвесив все за и супротив, тенденциозно благородной подмены калине сообразно соответственной стоимости не отыскал и дальше стараюсь разъяснить отчего. Здравствуйте, пришло время и мне составить собственный ЧЕСТНЫЙ рецензия, этак как считаю что при пробеге в 50 т.
В результате произнесу одно: колесить комфортно и славно, недорого и сурово, собственных средств она буквально стоит.
В собственной машине убежден как в себе, мои потребности она удовлетворяет вполне. Сообразно колее идёт непревзойденно(не ураловской естественно), дном не чиркает, бампером ни обо что не задевает, что произносить высочайшая высадка для наших дорог это большой плюс. Недолговечность при выездах на природу веселит, иномарочники туда и сунуться страшиться, в каком месте я тихо проезжаю.
Потому рекомендую всем ежели имеется вероятность лучше не брать бувшие в употреблении авто, может существовать что угодно. Хорошо это этак догадки. Ну что поделаешь ничто не могу заявить о ней отвратительного, всё меня в ней устраивает. Что бы существовать наиболее беспристрастным увлекался у знакомого таксиста, почти все ездят на калинах. км не единственной неисправности. Калина всем сиим потребностям отлично удовлетворяла, однако незыблемость оставалась под вопросцем в следствии, сейчас могу дерзко заявить, данных упырей, пишущих что ВАЗ совершенное г. км, еще и за немалые средства, что не произносите ребята, однако это так как как минимум чьи то объедки, не хочу я возвращать за их свои средства. На счет надёжности: за 50 т. Еще могу допустить что большая часть собственников калин у которых всё впорядке элементарно реже пишут, а тот кому достался один из 100, плохой экземпляр и он с ним нахлебался непременно напишет с обиды. У меня отчего то никогда не появлялось хотения зайти на страничку с откликом о подержанной иномарке и составить вслед за тем что люди какие их приобретают бедные либо что то вроде этого. Они доезжают БЕСПРОБЛЕМНО тыщ по 100, «скручивают» пробег по 30 тык и продают. Стойки по сих времен не стучат, ЭУР работает как нужно, дворники не ломаются, тосол не течёт, не знаю что еще, всё непревзойденно работает без приреканий. Может нехорошие отзывы с таковыми авто и соединены. Движок 1,4 16-ти клапанный притча: безветренный(ни малейшего гула и вибрации в салоне недостает), чрезвычайно экономный(в смешанном цикле не более 7л/100), мощности хватает заглаза. Мне всё более видится что это проплаченный антипиар ВАЗ либо ровная интерес. Езжу я как сообразно городку, этак нередко и за его пределы(в различие от неких)потому главное привилегия отдавалось последующим качествам: большущий путевой просвет(клиренс), достаточно мягенькая подвеска, надёжность, экономичность, дальше свободный аргономичный салон, ну может и наружный разряд(от логана незначительно коробит). Начну с такого что я существую за мкадом в одном из бессчетных Русских городов, в каком месте положение дорог и степень зарплат различаются от столичных, потому дозволяю их непонимание. Наводит на мысли… На счет бывших в употреблении иномарок произнесу: Ну не могу я приобрести машинку с пробегом за 100 т. Сейчас о моей калине. Ну и всё это сообразно стоимости по 350 т. р.

В 2009 году АВТОВАЗ произвел менее 300 тысяч автомобилей

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=95 В 2009 году АВТОВАЗ произвел менее 300 тысяч автомобилей

Метки:  

Спайдер 3. 2.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
Итак - 3 трагедии за 3 месяца в результате еще и выгорел движковый отсек( тряпица попала на выхлопной коллектор, который идёт от мотора вперед и книзу). . . хороший итог влечет на медаль:)
Вот этак когда-то безотлагательно нужно было для работы приобрести(старый лансер грезил о капиталке и был успешно продан). . . . и угораздило меня приобрести конкретно хонду(civic shuttle 85 г. в. ). . .
Имеется множество времени и средств - держите не пожалеете!!!!
Хороший движок и супер динамика сходу меня впечатлили(на целой машине даже по дома не доехал:( Меня переехал Камаз)
Результат - отчасти восстановлена(тросики, ремень ГРМ, трамблёр)Бежит однако трудности с передней подвеской. Лучше прибавить и приобрести последующее происхождение(вслед за тем хоть и гниют задние арки - однако это уже совершенно иная машинка, в 100 раз лучше!!!!)

Аналог Митцу Спейс Вагон. Версия шаттл - это минивен в размере девятки. Большущий салон и целый привод - вот его козыри.
Данная машинка оставила море чувств в моей душе)Против. (Все это я строчу не для такого чтоб каким бы то образом окатить грязюкой Альфа Ромео.


Ты заправляешь её наилучшим топливом, не обращая интерес на неплохой голод(сообразно городку он доходит чуток ли не по 20 л. на 100 км). Ты не сожалеешь никаких средств, только бы твоя кросотка была с тобой. Для нее все наиболее наилучшее. Возишь её в фаворитные салоны, так как она не переносит фальшивок, как и неважно какая почитающая себя женщина.
Все это вуаль, приотворив которую, делается следовательно всю эту вульгарную, притворную фальш. Когда ты туда поначалу заходишь, тебе видится, что ты попал в мир гламура. Вы когда нибудь случались в столичных ночных клубах?Однако при ближнем рассмотрении, ты осознаешь, что это подделка: крупная упругая грудь, и, на 1-ый взор сексапильные губки, оказываются только только силиконом, ухмылки, удовлетворенность на лице- результат выпитого и выкуренного(вынюханного). Кругом прогуливаются роскошные дамы, в декольтированных платьицах, коротеньких юбочках, в драгоценных украшениях.
Разве что лишь повстречаемся под жарким солнцем на берегах Италии.
Это машина- греза. С ней невозможно продолжительно находиться совместно, по другому скоро начинается сожаление в итальянской красавице. Греза, которую возделываешь в разуме и которая не обязана осуществляться. Она прекрасна, роскошна, превосходна. Так как обязано существовать что то ясное, красивое и не досягаемое. Она превосходна в небольших дозах. Однако не для жизни. Этак в чем то и с Альфой.

В ней было все, о чем разрешено было грезить, умышленно под меня был перешит вполне салон, установлена драгоценная акустика. Чрез месяц я уже был владельцем, пригнанной сообразно моему заказу, Альфочки. Вообще машина- греза.
Я прогуливался сообразно базару и выбирал себе что нибудь благоприятное. И здесь блещет наполированными боками в лучах летнего солнца Альфа Ромео 166. Целью был приличный, броский, стремительный кар. У меня сдвиг сообразно предлогу авто - постоянно ищу что то редкое, не примелькавшееся на дорогах. Я влюбился, влюбленность с главного взора.
Правда и к тому же ты затеваешь думать, отчего твоя возлюбленная этак нередко навещает сервисы, так как она ещё юна. И ты осознаешь, что это избалованное творение, родившееся под солнцем Италии, этак же как и сами итальянки скоро ветшают. Отчего не проходит и недельки, чтоб не было капризов с её стороны. Что за всей её красой стоит что то не настоящее, чрезвычайно хрупкая данная краса, искусственная. Однако влюбленность проходит. И ты подмечаешь, что с момента как в твоем сердечко поселилась данная красивая леди, твой кошелек существенно сбросил лишний вес.
PS откланивался я с ней со слезами на очах. Я знал, что мы никогда не станем совместно.
За 10 месяцев общей жизни и сообразно итогам реализации, я растерял 10000уе, это беря во внимание то, что в починке она стояла в совокупы 3 месяца, и как лишь я её пригнал в салоне мне произнесли опосля тестирования на щите, что она в безупречном состоянии(результат.
Это все одинаково что придти на роскошную гулянку с красавицей, и все будут направлять интерес, и мужчины со своими дамами, обвешанными драгоценностями, временами завистливо поглядывают на твою спутницу. А она лишь твоя, и ты её владелец. А как славно, когда прохожие и люди из драгоценных авто поворачивают головы, сопровождая тебя восхищенным взором.
Всем влюбленным посвящается…
повернув ключ зажигания, начинался реальный невоздержный секс. Альфа- это как роскошная дама, при одном лишь взоре на нее затевает вертеться башка от хотения владеть ею, хотения существовать с нею одним цельным. Это безупречный секс, независимый от темпа. Так как когда ты сливаешься с Альфой, тебя не тревожит находящийся вокруг мир, все затевает вертеться кругом тебя. Т. к. И любой раз, непринципиально несешься ли ты сообразно ночной магистрали, рассекая темноту броским ксеноном, либо вальяжно катишься сообразно улочкам, ты и Альфа- одно единое. Любой раз, садясь в нее, я чувствовал предвкушение удовольствия.
И вдруг…
Жалко на обладаю корейским правда любым иным не считая родного, чтоб заявить людям, вложившим душу в свою работу, благодарю.
Стоимость этого кара и его свойство, что добавило убежденности при приобретению, нас продолжают веселить !
Заключение было принято – катим в Европу на новом Chevrolet Aveo 1. 4 хэтчбек со всем, что вслед за тем имеется, не считая коробки автомата.
Произнесу кратко при таком длинноватом введении – мы не ошиблись!! !
Она отвечала практически всем нашим хотелкам – необыкновенный дизайн, необыкновенный краска(рыже-золотая), свободная снутри и сообразно заверениям менеджера экономичная, достаточно резвая, однако не считая такого же менеджера никто не мог деловито разъяснить – что это за зверек. В автомобильном салоне «Opel-астра» узрели ЕЁ – ту в которую мы влюбились пара и сходу, ту о которой мы пара задумывались, однако не знали как ее друг-другу описать, обрисовать, посодействовать доставить. . .
Этак и мы с супругой решили, приобретая свою первую, машинку Opel CorsaB 97 года выпуска.
Друг издавна желал приобрести собственной дочери малогабаритный авто… В общем человек он напористый и я практически сдался, однако оставался открытым вопросец – «а как же МЫ?!» Наши деньги не подразумевали огромных трат, этак как лето кончалось, и мы спешили исполнить еще одну старинную мечту, опосля приобретения кара, проедется сообразно Европе!Все вроде сходилось и путешествие была в процессе дизайна бумаг. Неурядица с машинкой вносила некий искренний дискомфорт – с одной стороны хотелось машинку покрупнее и друг готов приобрести напрямик в данный момент, это означает меня, друга и его дочь устраивало всё, однако когда-то не впору, а с иной стороны ни малейшего головняка с продажей – вот он клиент!… а мы так как этак настроились на поездку… Кратче разговаривая, кубик «Рубика» не складывался auto-diagnos.ru .
В салоне бесшумно, прекрасно, и комфортно, сзаду уютно посиживать, сходу следовательно – люди делали для людей. Кушает немало(12-14л. )при 160 – 170 км/ч. , а этак в пределах 7 – 8 л. . Мы проехали чрез Украину, Беларусь, Польшу, Германию, Австрию и Италию по Неаполя, в общей трудности 11 000 км, и ничто нас не разочаровало!целый стадо из 94 жеребцов тихо и скоро набирает обороты. Подвеска мягенькая, ухабы элементарно проглатываются, как и обещал менеджер, движок чрезвычайно приглянулся – на 4-й с 30-40км/ч. Имеется некоторое количество замечаний, однако это быстрее прихоть – маловат «перчаточный ящик» по-нашему бардачок, для задних пассажиров не предусмотрена пепельница, желая имеется подстаканник и подзеркальник на спинке кресла переднего пассажира. Российские гостиница мчались благородно сообразно бездорожью Украины, автобанам, автострадам и суперстрадам Европы !
В общем все разговаривало о том, что машинка новенькая и люд еще не в курсе событий. Консервная скамейка, корейская игрушка, тачка и другое – это всё то, что не считая пожимания плечами, разрешено было услыхать, уже не от менеджера. В Вебе лишь сухие свойства. Статьи из журналов.
Размышляю, почти все согласятся с тем, что кар это уже буквально не великолепие ?
Такового же комфорта, однако чуток более места. Наиболее отличные и положительные воспоминания – при собственных 45 лошадках и 1. 2 литровом движке мы тихо передвигались на 145 км/ч. , не расходуя немало, однако, ежели правдиво, хотелось незначительно попросторнее.
Однако так как этак хотелось… Тойоты и Сузуки, Форды и Опели, Мазды, Рено и Пежо – всё это отлично, однако новое недешево, а подержанное прежде уже было избирать. Поехали мы, я и моя супруга, сообразно авторынкам, автосалонам, газетным объявлениям, утверждаясь, любой раз в том, что нужно от что-то отрешаться.
Кар ОЧЕНЬ стабилен в разгоне и на высокоскоростной дуге – непременно, награда совершенного привода, однако при наличии медлительных поворотов НА ЗНАКОМОЙ СУХОЙ дороге лучше выключить систему стабилизации – она не дозволят проскочить шпильки с малым заносиком в апексе, каким-то образом притормаживая колесья и снижая обороты мотора.
В общем, машина ОЧЕНЬ нравится, а оценка моя – ну, опосля ГТВхи единичные машинки имеют все шансы появиться по-настоящему спортивными, а опосля Рейнжика – комфортными… Добавлю, что нахожу чрезвычайно успешным хитросплетение Спайдера для наслаждения и ТЛК Прадо VX - на ВСЕ другие случаю. Самсунга размышляю реализовать в конце зимы, хотя… Какой-никакой у него движок!!!Чрез пару месяцев(опосля обкатки)напишу воспоминания от мотора 3. 2. , на 1-ый взор, звук у него чуток ужаснее, чем у 3-литрового. Этак вот.
При этом ЖЕСТКОСТЬ кузова на скручивание, сообразно понятию ряда профессионалов, достаточна для родстера: молвят, у всех одноклассников, за исключением Z4, она ниже.
Компьютер при приобретению я не обнулял, и он демонстрировал возле 50 км пробега и 25 л/100 обычный расход, в данный момент 600 и обычный расход 17,1 при V среднем 28 км/ч. Для сопоставления – в этом режиме Самсунг хавает возле 12,5(недостает компютера), «бегемотинка» Прадо VX 4. 0 - 14,2(!)Размышляю, что опосля обкатки в режиме терем – школа дочки – терем; – прогулки-дом расход станет в районе 15 л/100 км.
Печурка массивная, при 12 при раскрытом верхе разрешено в футболке колесить, ИСТИНА, при скорости наиболее 80 км час незначительно задувает в правое плечо и шейку. Сиденья хороши, однако, почему-либо в ГТВхе при неимении регулировок сообразно возвышенности и углу крена подушечки удавалось помещаться поудобнее, чем тут. Руль чрезвычайно неплох, МОМОватый таковой, рычаг КПП комфортно укладываться в руку, однако мне показалось, что ходы его некоторое количество более, чем на ГТВшной шестиступке(молвят, та была чистокровно ГЕТРАГовская, а данная наша, Альфофиатовская – может, кто и прояснит?), и обратный ход к себе, а не к пассажиру(может, чтобы вперевалочку из «говен» выходить, как внедорожник?) Правда, и передаточные числа, вроде, чуток другие, чем на ГТВ – 1-ая некоторое количество кратче, а 2-ая настоящее – наверняка, в городке это удобнее, однако на функциональном старте воздействует негативно. К тому же, меня не оставляет чувство, что к педали сцепла нужно тащиться, а не элементарно двинуть кончик стопы с площадки для левой лапти.
235-45/18-я Пирелли Пустое место совершенно идет для местных температурных критерий и умеренно-спокойной езды.
Сообразно традиции(общей концепцией экстерьера, мне видится, ГТВха подсказывала 360-й…)Пининфарина одолжила составляющие дизайна у обеспеченного родственника – задняя дробь авто, за исключением фонарей, полезно припоминает 430. Кар чрезвычайно прекрасен, при этом, что необычно для родстеров, ДАЖЕ С ПОДНЯТЫМ ВЕРХОМ: фактически все обращают интерес, местные люди очень эмоциональны и часто приветствуют, помахав рукою либо посигналив. Может быть, ежели бы не твердые рамки техзадания(бросить «морду» и двери Бреровские, машинка была бы иной, и даже ещё увлекательнее снаружи(наверное она лишилась бы собственных именитых фар, в неких ракурсах подсказывающих фиксатую улыбку хамоватых уголовников из старенькых русских кинофильмов).
Информационное табло прекрасно и комфортно, однако, на мой взор, машине не на любой день более подошел бы блутус для телефона, чем слотик для СИМ-ки и, имея 10-( по-моему)– атриторный СД-чейнджер, разрешено было бы его изготовить читающим и МП3, а привод навигахи(кстати, сообразно южной Америце компютерах недостает нихрена)сделать на ДВД-руме, что б кинохи время от времени глядеть. Имеются приёмник дождика, обратный парктроник, некоторое количество истеричный и автоматическое вложение фар(комфортно в тоннелях), свет фар полностью благородный, разрешено настроить автоматическое складывание/раскладывание зеркал при запирании/ открывании авто, автоматическое блокирование дверей при истоке движения и почти все иное.
Данная же несчастная стандартизация лишила нас доли наслаждения от пилотирования машины – пороги Спайдера ДОЛЖНЫ БЫЛИ БЫ существовать помассивнее(не забываю, у ГТВ раза в полтора больше и просторнее)и работать УВЕЛИЧЕНИЮ жесткости, Спайдер мог бы существовать отзывчивее на перемещение рулем при данных жесткостях амортизаторов и палки поперечной стойкости – что довольно для хэтчбека(Бреры), очевидно мало для родстера!Но несмотря на все вышесказанное двери однообразные – Бережливость на снастке !
Все устройства работают исправно, свойство сборки салона чрезвычайно благородное, значительно больше, чем моей былей ГТВхи 99г. выпуска.
Длина маршрута одной поездки от 31 по 100 км. Машина эксплуатируется 2 недельки, температура воздуха от 8 по 17 градусов, асфальта(на глазок)от 5 по 20, черство; режим поездок – 2-х мимолетный прогрев, 2 минутки по ворот кондоминиума на 1-2 передаче на 2000 об/мин. , на дороге стремлюсь удерживать 2500-2700 – обкатка - действительно, обгоны выморачивал на 4000, опосля 500 км пробега время от времени отчуждаю 5000 на прогретом, ессно, двигле.

MAZDA B-2500 в горной местности(Сочи, Абхазия)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:38 + в цитатник
Произнесу лишь одно, машинка хорошая, однако она к себе просит верной эксплуатации и чрезвычайно высококачественного и своевременного сервиса. Хоть в данный момент ее разрешено дешево приобрести(за $28000)- за крайние брать не стоит, т. к. Этак мне машинка в целом приглянулась, неплохой разряд, салон, мягкий ход сообразно ровненьким дорогам, достаточная емкость мотора, хороший свет и комфортное управление, широкая комплектация, имеется даже то, чем я ни разу не пользовался, к образцу та же idrive - выставил раз, 2 - и не дотрагивался в главные опции, желая способностей немало. половину данной суммы вы сможете изгонять на сервис данной машинки в год.
На 50 т. км. Еще кое какая мелочёвка была с электроникой, однако не шибко сердило. Чрезвычайно слабенькая ходовая(менял раз в настил года), не всю, естественно, однако стойки, резинки, управляющие тяги - это как масло в моторе поменять нужно. Зимой время от времени глючила АКПП-переходила в авантюристичный режим и ехала на одной скорости, однако когда я глушил авто и опять заводил - опечатка пропадала и робот опять зарабатывал - такое бывало некоторое количество раз в большей степени зимой, как я не забываю. у меня перенагрелся мотор - на сервисе делали чрезвычайно дорогостоящий починка, меняли головку блока и все прокладки с мелочами, обкатку прошёл и всё ОК. Машинка низкая, разрешено цыпонуться даже на колдобине, салон свободный милый и удобный, живучесть на скорости не ахти, проехался когда-то на Х5-дак та сообразно уверенней ехала и сообразно ровненькой и в поворотах.
Масло чрезвычайно нередко нужно поменять и не глядеть на компьютор - это со слов сервисменов, желая я размышляю что это бездарный развод на фити-мити. К тому же чрезвычайно не дешёвое сервис, и расход горючего зимой - 28-30 л. в городке, летом - 20-25, сообразно трассе - 12-16. брендовые авто. Машина-то не нехорошая, однако судя из моего эксперимента - малонадёжная и не в такой мере всех приспособлена к эксплуатации в странах СНГ ежели др.

Брал машинку 2 с бесполезным года обратно, двухгодичную с пробегом только 12 т. Обслуживался на фирменном ТО. км в состоянии новейшего кара. В данный момент пробег 69т. км, подводя результаты произнесу коротко о машине:


Кар прикупил любимой супруге в день получения ею водительских прав.
Машинка благородная сообразно всем характеристикам, и плюсы обрисовывать не буду - они подходят конкретно 4,99 из 5ти баллов. Поверьте, эксперимент общения с авто имеется - по этого было 17 штук. Некие из их БМВ 325 xi, ДДДККК audi A6, Форд мондео 2 литра, Дискавери 3-ий, МL 55AMG, то имеется осознаете что имеется с чем ассоциировать.
Козырек солнцезащитный велик, когда раскрываешь приходится отклоняться обратно. И естественно шумновато как то, желая наверняка все-же из за резины. Не могу под себя упорядочить сиденье, отчего то верхняя дробь спины шатается в атмосфере, при росте 174 см. , а ежели решать голову на подголовник, то выгибаюсь как верблюд(поверьте я не выпуклый), а для супруги все супер. Кар хороший, могу именовать лишь некоторое количество минусов ежели это этак разрешено именовать. Педальная подставка для капота, также удешивили, лучше бы к стоимости прибавили долларов 50. Недостает памяти сидений желая бы 2 расположения сделали(вот сэкономили этак сэкономили).


А ещё Сааб 9,3 который 210 лошадок, однако отказался, т. к. японец все-же размышляю сообразно надежней станет. Так как бараны не соображают, что игривость это безопастность до этого только, а супругу я обожаю. А таковым как левашов разрешено заявить одно: урод редкостный и колесить с. . а тебе на патриоте всю жизнь. А кто строчит хлам сообразно предлогу Аккорда то он или незапятнанный м. . . к, или по этого ездил на авто штук за двести. Соседи стонут: типа угоняемая чрезвычайно, этак в таком случае разрешено приобрести какой-никакой нибудь хундайдэукиа. Правда кстати Аккорд 2007 года 2,4 коробка автомат. А за 36 тыщ долларов это вариант безупречный, в этом секторе вообщем недостает ничто благородного. Разглядывал ещё как вариант Мазду 6 2,3, однако это зум - зум уже в печени посиживает, быстро все соседи будут колесить, правда и катит она похуже. И для чего супруге таковая машина резвая молвят, а что она существовать не желает ?

Кратче, я рад, что прикупил эту машинку и порекомендовал её уже ворохе знакомых и родственников!Любой день она заводиться, катит и испрашивает при этом лишь две вещи - бензин и омывайку. За эти средства Лачетти, непременно, машинка, достойная подключения в перечень финалистов при выборе машинки класса С.

Комплектация Elite, средняя(кондей, электропакет, однако без фирменных дисков и климата). Прикупил в прошедшем декабре, в Тринити(лишь вслед за тем было). Товарищи, в конце концов отыскал время составить про свою машинку. :-)Салон этак себе, менеджеры не создают воспоминания проф, мастера-приемщики и технари чуток лучше, блондинки каждые вслед за тем неплохи.
Нравственность - при хоть какой заводке машинки никакие педали, не считая сцепления, не касаться!По-моему, делать этого не нужно - значения особенно недостает. На 2700 км, в мощные прошлогодние морозы, нажав педаль газа при старте, залил свечки. Довелось сменить(400 р набор). Менял масло на 7500 км.

2. Кстати, фары работать закончили достаточно скоро. На 20000 км перегорели лампочки габаритов(передних)и лампа в передней ПТФ. Заменил лишь спустя 10000 км, ездил все время с близким.
Форд Фокус2 поскрипывает не в такой мере даже опосля 100 т. 1. км. (ездил на Новеньком Желтоватом такси, вслед за тем такие универсалы, умышленно узнавал и прислушивался). Скрипучесть салона - несильная, однако привязаться при хотении разрешено.
"Поломке" к 31000 км.

Единственное - при продолжительном движении на скорости 160-170 хочеться, чтоб была и шестая передача. Вообщем, на 50 км/ч разрешено ездить на хоть какой передаче - от первой по пятой безо каждой детонации!Гулом не напрягает, звук милый, не кричащий и не подсвистывающий. :-)Коробка передач эластичная, и я сиим время от времени использую, подключая при неторопливом разгоне опосля 2-й передачи четвертую(а время от времени и пятую) serena-club.ru . Движок хороший, дозволяет колесить внатяг на ХХ, мутить на 2000 оборотах и поджигать на 6500.

В мощные морозы отломал пластиковую крышку клеммы аккума - в -30 она сделалась чрезвычайно хрупкой и подломилась. 7. :)Ничто ужасного.
6. Рейка ежели и стучит, то тихонько. Несильно гудит руль при вращении руля на месте и маленькой скорости.
Пару раз въезжал в низкие заборчики при парковке. 3. Обзорность обратно(хэтчбэк).
Организовываться с ручником легче обычного, при контрсмещении в снегозанос выслать не удается, ну лишь ежели совершенно газ не кидать. Это чрезвычайно веселит, т. е. Недочет жесткости подвески при стремительной езде компенсирую завышенным интересом к передней оси(она подвержена сносу). Подвеска удобная и динамичная, все в мерку, ИСТИНА задняя, имхо, жестковата и очень прыгуча. Тем не наименее, все европейцы цепче, что собственно я считаю недочетом(пути у нас все-же нехорошие). Тем не наименее, ежели перебрать со скоростью в повороте, машинка что на зимней, что на летней дороге уходит в снос всеми 4-мя колесами и скользит боком. машинка сбалансирована верно.
Все передачи включатся привычно, 3-я разработалась(в самом истоке время от времени не попадал), задняя время от времени с хрустом - недостает синхронизатора.
Кстати, что все бранят штатные покрышки Кумхо, не разумею. Имхо, обычные покрышки, поменять не намереваюсь, т. к. за 400-500$ за иной набор станет приблизительно идиентично, а 600$ жаль.
На таковой скорости машинка прижимается к дороге и чрезвычайно твердо себя ощущает. Крейсерская прыть для предоставленной машинки на неплохой дороге(Симферопольское шоссе, к примеру)- 160 км/ч.
Незначительно поцарапались передние стекла. Ежели не лениться и раз в месяц чистить уплотнитель стекла, все станет ОК. 1.


Время от времени протекает задняя брызгалка - некоторое количество капель воды возникают на заднем стекле. 3.

Клавиши гудка сообразно граням не напрягают, привыкаешь удерживать руки вслед за тем, в каком месте они обязаны существовать. :-)То имеется он сразу ненапрягающе мягенький, однако дозволяющий скоро что-либо объехать. Не чрезвычайно сентиментальный руль, не чрезвычайно простой, хорошая оборотная ассоциация с ценный(ассоциировал с ситроеном c3, к образцу - вслед за тем вообщем не ясно, сообразно колее ты катишь либо сообразно воде), и, основное, при необходимости объезда кирпича, к образцу, реакция обычная!Управляющее управление примечательно !

По-моему, это все-же косячок GM и они обязаны поменять конструкцию уплотнителя. То, что царапаются стекла. 2.


Щуп вставил назад. 4. Разломал ручку масляного щупа, когда пробовал отряхнуть с него масло(нужно было не суемудрствовать, а протереть тряпочкой:)).



Возникли белоснежные точки на капоте - ну этак вот украшают сейчас машинки. 5.
Большущий, и, основное, сзаду имеют все шансы посиживать высочайшие люди. Чрезвычайно расслабляет и веселит. Чехол под очки веселит. Претензий недостает, ну, может, ещё один карман где-либо. . Просто модифицируется, массу вещей уже перевез. В трюке я(183 см)сзаду упираюсь башкой в потолок. Салон удачный, безмятежный, недалекий, семейный.
Что в машине не влюбиться.
Ну а сейчас диферамбы. Покупкой очень доволен, даже стал лучше касаться к экономным машинкам и сообразил, что обычная машинка обязана существовать конкретно таковой - комфортной, надежной, дешевый и симпатичной снаружи.
Check Engine зажегся только единожды, как раз перед самым ТО2. Опосля езды на 5000 оборотах чек скоро гас. Размышляю, это соединено с несколькими причинами: 1)изменив себе, стал заправляться на BP; 2)машинка практически недельку простояла без движения при мокрый погоде; 3)свечки не изменялись 28000 км.
Фортуны всем покорителям горных дорог!Вслед за тем я задел дюралевую подножку за камешки и чуть-чуть погнул ее. Беря во внимание что я не готовил машинку умышленно для таковой поездки, грузовичок показал себя с неплохой стороны. Самый-самый непростой участок пути представляет собой маленькую полоску врезки в гору. В целом путешествие прошла положительно. Перепад вышины горной породы добивается 30-40 см. Выручал дешёвый разряд в раздатке. . . В машине была серьёзная тряска. Ещё один момент - экстрим в Абхазии. Мы ездили на рубеж с Грузией в место Команы, что за Сухуми и Очамчирой.
Опосля Джубги кончаются предгорья и наступает серпантин. За отпуск на одометре возникли бесполезные 10 тыс. Грузовичок ни разу не подвел. Стоит ли разъяснять что проистекает когда с фуры падает трубка огромного поперечника и перемещение(а оно 2-ух полосное)перекрывается на некоторое количество часов. Номер стоит 1000 руб(удобства на этаже). На прирученный коробке сообразно пробкам, правда еще и сообразно горам сообразно долам ездить тяжело. Сейчас о том участке пути который вызывает величайшие трудности и энтузиазм с водительской точки зрения. Однако выручает большущий вращающий момент. Ехали мы аккуратненько. По поездки читал немало отрицательных откликов о трассе M4 Дон, в том числе о зверствах ДПС. Меня не приостановили ни разу за целый путь туда и назад. Радар-детектор сослужил благую службу. В горку приходится всё время поменять передачи. Мы ездили в отпуск из Питера в Сочи и Абхазию с 2-мя крупными крюками(в Сочи чрез Белгородскую, а назад с заездом во Владимирскую области). Направило на себя интерес богатство боксов для удаленного контроля скорости. Всем кто катит в первый раз советую переспать в Жарком ключе и проскочить этот участок с утра. Здесь сказываются индивидуальности среднего сообразно мощности отметка(110 л. с. ). км. К огорчению мореходный путь употребляется слабо и сообразно данной трассе идут фуры с багажами для олимпийской стройки. Как я уже произнес, ездить лучше с утра, этак как на серпантине опосля 7 утра, как верховодило, постоянно пробки. В Жарком ключе имеется неплохой мотель. Подорожный сервис чрезвычайно и чрезвычайно слабый недостает не плохих мотелей. Тем кто ведет суровый образ жизни всё это не помеха, однако с детками небольшими, естественно тяжело. Нужно смотреть за тем как водят себя обороты на тахометре.

HOVER

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
Будут вопросцы пишите с наслаждением отвечу Сталкер Из неисправностей Хватал машинку у перекупщиков 43 тыс лишь с Японией сеичас 114000 тыс Помыли радиатор из за му-ов в сервисе набодяжили с антифризом стоики стабилизаторов втулки стабилизаторов гидроусилитель трубки отдали свищи заменил без помощи других на медные сам с руками сейчас на веки нескончаемые. Масло Ликви Моли синтетика мосты также Ликви Моли и этак все масла не экономил все ТО под проницательным моим управлением 10лет авто руковожу. Отыскал время незначительно составить рецензия про эту машинку волшебство японского автопрома. Машинку избирала супруга однако учитывала что я преследую рыбу и близкие живут в7 км от асфальта сообразно чернозему в каком месте не вычищают путь не зимой ни летом. 1 путешествие пришлась на апрель месяц( наиболее половодье снег вслед за тем начал чахнуть путь этак разморило я правдиво перепугался застрянешь даже трактор негде брать все колхозы развалены кратче вилы вера на лопату и лебедку)1-ые 2 км шел элементарно на 4н пониженные не включал позже низина( кто из знакомых был в Рязанской области Михайловского района тот знает как вслед за тем дела обстоят)вот здесь то я занервничал вслед за тем вобще топкое место поле перепаханное и тропа в 2-ух метрах от поля начал опускаться книзу плавненько(добро резину не переодевал был на зимней хака 4)включаю пониженную и потихонечку пошел а меня в поле влечет и выкарабкаться не могу утягивает супруга орет мама орет куда тебя черти потащили, гаркнул что щя все пешкодралом сходят в салоне тишь все безмолвствуют и наблюдают что станет далее. Выкарабкаться не выходит из рва размышляю будь что станет попробовал подключить заднюю передачу зарывается лутше потонуть в топком месте чем лопатои из под дна чернозем удалять. . Этак меня в поле и утащило напрямик в пахоту она охраной уперлась ни туда ни сюда дверь водительскую раскрыть не могу выити поглядеть не выходит посидел покурил поразмыслил включаю 4Н и на 1 передачи вперед раскачиваю позже обратно набил незначительно колею и вперед на гашетку поднажал и она сообразно пахоте на чреве прошла метров 120 на возвышение когда выехал из машинки получился чуток не свалился гляжу отпечатки и обалдеваю рамои этак пропахал чернозем как стеклышко стал( позже сообразно этому стеклу все лето ездил как сообразно асфальту, даже не тресло:)) Были фотки стерли. Жалко. Сообразно селе пошел сообразно траве со снегом кое в каком месте ещё покоился однако как переехать путь которая сообразно селе идет не знаю покатался вдоль пути переправы не отыскал плюнул и напрямки начал буксовать обратно вперед(таже техника колею набить)этак путь разворотил что все лето дачники это пространство объезжали(правда простят они меня правда такие ямы нарыл однако выбрался . Выбирались оттуда с женои двоем мама вслед за тем оставили уже стемнело однако на этот раз сообразно полям в каком месте сообразно траве в каком месте сообразно дороге 16 км напетлял. Выбрался на асфальт вслед за тем имеется село заехал к колонке машинку смыть а то как в танке чуток отмыли и по Москвы. В Москве ещё не все хватали меня промыть молвят что грязищи от тебя немало и таковых странствий было чрезвычайно немало этак что для таковой машины все сообразно плечу а на задок грузил этак просто 400 кг отметка G 16А Сообразно снегу также не нехорошо однако у всякой машинки имеется собственный граница тем наиболее в штатной комплектаций. (Наплевать на сервисников что ты над душою стоишь но несмотря на все вышесказанное все отлично и верно я за это средства хнычу)Раза с радиатором хватило. Этак что бога ежели все верно и впору и машинку не гробить то она служит солидно не разу не подводила и в мороз и в грязюка Сеичас сбываю Семья прибавилась правда и портмоне вырос однако лишь Японец С правым рулем и совершенным приводом.
Позже естественно исчезло. Из минусов - маленький больно, шумка ни о чем, сзаду не чрезвычайно уютно, замки мерзнут зимой, климат не фонтан. Опосля 9-го ТАЗа было чувство, что ездишь на супер тачке. Полгода обратно прикупил бывший в употреблении Упор. Из всеобщего могу заявить, что это лучше, чем наш автопром. Плюсы - комфортные ИМХО седушки, хорошая динамика(для машинки собственного класса), обширный багажник(не супер, однако все же. . . ). Однако машинка не нехороша. Не так давно довелось постранствовать на собственной былей девятке, сходу пришла мысль: как я на этом ездил.
Сообразно предлогу обслуживания.
Машинка полностью хорошая В результате хочу заявить, что это отменная машинка для тех, кто желает обладать иномарку, однако средствами особенно не располагает, либо это промежная машинка меж нашими и неплохой иномаркой.
Я считаю, что на наших дорогах, это расходники. В данный момент просится ходовая на переделку. Система выпуска на упорах хреноватая, нужно гофру поменять, 2-ой раз, 1-ый раз старенькый владелец менял, в данный момент рычит, аж детки во дворе пугаются. Менял сочленение, ИСТИНА зазря, полетело не оно, а гидропривод. Рессоры, щаровые и т. п.
Я разгонялся по 180 сообразно спидометру, страшновато, однако снисходительно. Разгон неплохой, острый(снова же сообразно сопоставлению с одноклассниками), однако бензик вправду скоро уходит при резкой езде. Сообразно городку лавировать комфортно, габариты отлично ощущаются, в особенности ежели по этого ездил на самарах либо 9-99. На 120-140 машинка отлично контролируется. На трассе Упор ведет себя твердо, ежели естественно не бранить. На дачу на нем особенно не поездишь(ежели тропа хреновая), высадка низкая и ещё проседает опосля некого времени эксплуатации, ушки для буксировки погнулись, охрана смотрится как-будто её сняли, скомкали, позже как-нибудь расправили и поставили назад.
на него глядят куда лишь не пристать и в каком месте лишь его не бросить взоры завлекает не ужаснее феррари. k sozaleniju mne ne udalos na nem pokatatsa po pri4ine otjezda no situatsija ispravitsa k letu kogda vernus v pervijze den osedlaju vse jego 253 loshadi i na domodedovskoi trase postavlu o4erednoi rekord skorosti poka na E46 ETO bil 202 km a na VW PASSAT B6 1. 8T 210 po instruktsii skazano sto CHRYSLER razvevaet 219 km nu stoz priedu i ubezus v pravdivosti proizvoditela auto-multi-media.ru . dla ulutsenija exterjeta na avtomobil budut postavleni chrom diski r20 tonirovka stroboskopi razdvojenij glushitel. Mеня сходу озарила мысль разбавить родителей на покупку етого автомрбиля. Предидущей была 320 е46 седан. Как при создани такового суперкара в салоне был пременен пластик качеством пригодным для отделки обществено туалета. Играет этак что наружние зеркала трясутся. Однако я всеравно её доработаю. Увидев CHRYSLER 300C в 1-ые, я сразуже вспомнил Большой и нестареющий MERCEDES-BENZ W140 сходу решил покрупнее выяснить об етой машине. 7 мая 2005 года из авто салона nord avto выехал т. синий CHRYSLER 300C 3. 5L. Моими доп пожеланиями в комплектации были лючок и навигатор. В Москве ето была единственая машинка в таковой комплектации. Все в ней веселило вот лишь ни как не могу взять в толк 1-го. высочайшего курса евро. К стати это кар реальный eye stoper. И вот послы 5 месяцев упрямо убедительных действий и совершенной диз инфы сообразно предлогу мотора 2. 7(я заявлял что имеется лишь 3. 5 и 5. 7HEMI). Салон моего CHRYSLER станет перетянут кожей и алькантарой в наиболее бижайшее время. Чрезвычайно повеселила штатная стерео система в 380w мощьности усилителем и саввуфером в эталоне. Начав розыск я сходу был славно удивлен тем што 40% запчастей на этом монстре стоит от MERCEDES-BENZ a другие 60% зделаны под контролем наидревнейшей марки. В особенности спросив о стоимости которая для такового красавчика наступает только от 52000. Либо ваз 2108.
skazu tak super mashina gorontiravono bez vnimanija ne ostanites osobeno esli otjehat km 50 ot stolitsi. (proshu prosenie za srift ispavlus kak doberus do norlmalnoi klaviaturi
)
Образчик мерседес cls vw passat b7 ауди a6 bmw5. в добавок все неметские производители ломят заоблачные тсены из за я постоянно был поклонником неметских каров в особености MERCEDES-BENZ и постоянно особыми для меня были модели w463и w140 однако в крайние годы у каров любимой марки как и у остальных неметских производителей дизайн стал как у каров из японских мультиков.

Экземпляр приглянулся сходу. Всем хорошего дня. . . Езжу месяц и хотелось бы поделиться впечатлениями. Брал тест драйв, звукоизоляция вправду страшная, салон так прост(в салоне менеджер именовал это волшебство Аскетным манерой(были такие нищие кочевники)), что не осознаешь в каком месте очутился и это за 31000 Y. E. . . . Хватал тест драйв Action, повеселил мерседосовским плавным и тяговитым дизельным движком и плавностью хода,но элементарно разочаровал отделкой. Снаружи солиден, цвет-естественно темный, бежевый кожанный салон(либо под кожу по сих времен ребус), чейнджер на 6 дисков, благородная музыка, подушечки, abs и ебд, климат. Последующий шел Outlander. Заехал на Ярославку(ул. Красноватой сосны)В Гермес поглядеть Ховер. Абсолютная комплектация,автомат. Продолжительно присматривался, довелось поколесить сообразно столичным автосалонам в розысках пригодного авто за умные средства.
3)Временами зажигается лампа АБС.
2)Не работает прикуриватель.
4)Сервис и сервис кара элементарно ни низшем уровне.
1)Не пламенеет лампа подсветки зеркала в козырьке водителя.
С какими неуввязками столкнулись во время эксплуатации ?
Довольно мягкий и безветренный кар, я не летчик болида и к динамике привязываться не буду(крайняя машина у меня пежо 307), Из серии ямы я ранее объезжал, сейчас находить доводиться. ИЛИ НА РАБОТУ С УТРА?На МКАДЕ на 130 ведет себя твердо, сообразно городку вобщем-то также доволен. Разочаровал сервис, утопично дозвониться и записаться, не отдали аннотацию сообразно эксплуатации кара при приобретению, 1-ое ТО платное возле 5 т. р, желая даже у обычных лансеров и пыжиков делается безвозмездно, как межсервисное, персонал обслуживания непрерывно объ. . . вает в стоимостях и пробует заставить, что разумеющего человека элементарно нервирует. . . Позвонил как то в 20. 30 выяснить про загоревшуюсю лампочку abs, этак мне отвечают сервис НЕ РАБОТАЕТ!! Позвонил выяснить про номер краски(заводской темный краска)этак как притерся бампером и краску сообразно индексу выбрать желал(чудак), этак НЕ ОДИН МАСТЕР в данной фирмы(Гермес)мне ответа не отдал, представляете никто не знает, как любопытно они краску выбирают в их"фирменном сервисе"?? Незначительно напрягают тормоза(однако это тенденциозно). Приблизительно 150 y. e. и час работы. Вправду предшествующий пластик еще цепче, чем боковая обивка дверей и на неровной дороге скрипит, с климатом ориентироваться не могу по сих времен, 25-холодно(езжу в дубленке). В принципе Ховером я доволен. . . 28-от жары помираю. Расход бензина РЕАЛЬНО 16-18 л. , меня не напрягает, однако в салоне убеждали не более 12(Пи. . . ). Ну правда хорошо, этак когда я увидел, что коврики очевидно не от данной модели, и элементарно сообразно размеру не подходят, а загибаются и мне их элементарно впарили, я пожелал менеджеру" только неплохого". . Подведем результаты: довольно удобный, прекрасный, удачный, хороший сообразно стоимости, однако как говориться, сыроватый кар, со собственным мелочами. Однако сервис,это нереально обрисовать, одни эмоции. . . . . . Ещё аспект, при приобретению кара менеджер внес предложение изготовить антикор, и как акцию коврики мне презентовать, разъяснил,что изготовителем не предусмотрен и этак надежней станет. И ещё про резину, в салоне все говорят goodyear хорошая резина, взлет на мойку в 15 градусов и простой ледок, я НЕ Заехал!!!Из недочетов, не работает прикуриватель и подсветка зеркала в козырьке водителя, некоторое количество раз зажигалась лампочка АБС и система не работала,(и это у новейшей машинки). Теоретические 150 y. e перевоплотился в 350(какую то смывку добавили ещё хрень какую-то). А ЕСЛИ Я НА ТРАССЕ СЛОМАЛСЯ?Когда на Пежо ездил и в Арманде обслуживался элементарно счастлив был в хоть какое время разрешено позвенеть, приедет эвакуатор и починка сообразно гарантии(никаких издержек), а тут смотрится, как издевательство, делайте че желаете мы не работаем и все время суки друг на друга переключают, автомобильный салон на сервис, сервис на иной салон, сообразно 15 минут соединения ожидаешь!! Буксует и все, довелось с наката выруливать. . .

1-ая машинка)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:55 + в цитатник
1-ая неисправность не принудила себя продолжительно ожидать(точней манагер в салоне решил о ней учтиво смолчать)сгорел стабилизатор напряжения(при этом лампочка на приборке не пламенеет), а т. к. я из ряда"Понаехали" отгонять а/м для постановки на учёт нужно было в Смоленск. И крайний сюрприз на пробеге 160тыс. км. развалилась турбинка(ИСТИНА за 15мин. подмена 8тыс. р. , однако мы не дадим на себе наживаться, прикупил ремонтную турбину за 18тыс. р. Однако увы даже на солнце имеется тёмные пятнышка. Машинка выбиралась под конкретную задачку, скоро и уютно перебрасывать мой досточтимый зад из пт А в пункт Б(Москва-Смоленск-Столица), а присутствие рабочей машинки с дизельным дв. В целом я не пожалел, что остался предан любимой марке, однако заключение определить на Opel двиг. Отдельное СПАСИБО Подольскому АКБ заводу, АКБ 75 Ам/ч хватило не лишь на 4 часа пути(ночкой)однако и с утра завестись и хрястнуть в ГАИ(а на дворе был конец ноября). Новенькая турбинка стоит 35тыс. данной машинки(дармовщина форева)и являясь конкретным опелистом(автодевственности лишился в 1994г за рулём Opel Manta)разглядывал лишь 2 варианта Opel и МВ. и изменил сам во дворе часа за 4, опосля что отъездил на ней еще 25тыс. км кинематика передних сидений, CD магнитола Bose(специалисты усвоют), климат контроль, салон"комбинация"-кожа/велюр, ABS, ESP(настроено элементарно потрясающе), круиз контроль(даже на механике), пневмо подкачка задних стоек(с сиим еще сталкивался обладая Opel Rekord), а сейчас сопоставите с"одноклассниками" audi А-6, бмв 5 серии, mercedes 210-211 и всё осмыслите. и 30мин. Последующие с чем довелось встретиться, опосля ТО а/м стала чрезвычайно нехотя заводится, отогнав ее на дизель сервис встретился с искренней разводкой на бабло(предлагалось как минимум сбросить голову),как традиционно неувязка не стоила выеденнова яичка, топливные шланги крепились не резьбовым соединением, а на пластмассовых защёлках, они износились и утратили плотность, установил выносной фильтр на хомутном соединении в отвод штатного-120р. предопределило и тип дв. по этого я всё действительно дотянул по отметки 220км/ч, сообразно паспорту 197км/ч). И этак что мы полычили расставшись с"кровными": Электро стёкла и зеркала, эл. Главная стихия данной а/м-автострада, желая и в городке в"шахматы" на ней хорошо разрешено побренчать(ежели умеешь скоро перекидываться), коробка ZF как постоянно на возвышенности. Подмена регулятора с аппаратом 3800р. от BMW схожа на обдуманную операцию сообразно дискредитации крепнущева соперника. Ёщё работая снабженцем на авто сервисе мне пришлось пересекаться с схожими химерами(один показал"руку дружбы" у другого избито залегли кольца), однако неодолимый российский АВОСЬ и стоимость в 320 тыс. за 4-ёх неотапливаемый крейсер с совершенным электро пакетом и иными авто кайфами сделали своё дело.
купил её в декабре 2007года у главного владельца с пробегом 23000км(родным)положение хорошее краска кварц в самой обычный комплектации из наворотов лишь обычная сигналка чехлы правда подкрылки ездил мужчина на работу правда в дет сад за детками и в выходные в пригород к родителям прикупил её пищу домой и гляжу машинка чет вообщем не влечет сообразно сопоставлению с моей старенькой по этого была ваз 21083инжектор однако вслед за тем был эбу прошит на динамику однако это размышляю хорошо чип тюнинг сделаю и 2 что мне не понравилось дак это фары свет чрезвычайно слабенький снова же сообразно сопоставлению с 21083 в каком месте стояли ещё внизу обычные галогенки ну размышляю хорошо чего-нибудь придумаю. тех осмотр прошел с главного разу и начал эксплуатацию наездил наиболее 45000 за это время заменил термостат, акб, передние опорные подшипники ромашки в рычаге передней подвески ботинки сообразно кружку выкинул нейтрализатор,сделал прошивку эбу,(машинка стала лучше ездить)закончила греть на неженатых печурка 2 дня находил фактор оказалось пробита набивка под гбц изменил прокладку печурка стала греть как ранее за одно изменил ремень ролик помпу тосол тк были уже на финале ресурса и все одинаково разобрал возле 60000 перебирал на СТО рейку тк застучала и сочленение закончилось изменил совместно с маховиком тк от буксования диска на маховике был вынос, электрические стеклышко подъемники передних дверей поднимали чрезвычайно и чрезвычайно слабо а то и вообщем становились разобрал регулировал однако особенного эффекта не было стал вдумываться в делему оказалось стеклышко зажимает на подъеме трением об обращающую в рамке двери решил испытать помазать шприцом с иголкой моторным маслом и стекла стали подыматься на немало скорее в ту зиму сам поставил обогревы сидений вещица чрезвычайно отменная советую ну вот наверняка и все не считая мелочей типа лампочек и тд а свет от фар все одинаково слабенький хоть и лампочки массивные поставил ксенон становит тупо тк оптика на его не рассчитана затраты вроде и не огромные сообразно деньгам однако с учетом такого что все делал сам не считая рейки этак что ежели охото то приобретайте однако мне дак таковой машинки даже новейшей более не нужно и вообщем таз наверняка более не куплю однако и китайскую машинку также хоть такого лучше а покуда средства копятся буду колесить на 14 благодарю за то что прочитали мой рецензия по конца писал на одном дыхании ежели у кого будут вопросцы то сообразно способности отвечу!!!!
Считаю и в данный момент что сообразно соотношению цена/качество это одна из наилучших машин serena-club.ru . однако считаю что ВАЗ, Российская машинка, еще продолжительно продержится, и постоянно отыщет собственного любителя. Я довольнотоки опытнейший(я этак считаю)автолюбитель. ну об этом в иной раз. В 2005 году я выполнил свою мечту, прикупил новейшую машинку!а на огромных тем наиболее. Движок, это песня. Обожает 95 бензин, однако и 92 употребляет. Хочу поделиться соображением про жигули. (по этого такового счастья не было)сообразно деньгам основа хватило на ВАЗ 21124!Считаю что салон чрезвычайно удачный, ни одна из экономных иномарок вблизи не стояла. чуть-чуть туповат на низах, однако на средних порвёт почти всех. Благое время дня и ночи, почитаемый читатель. Для совершенного счастья довелось прибавить электроусилитель руля, и кованные диски R15.(опосля 2-ух лет эксплуатации на родных)Машина никогда не подводила, ездил я не немало однако нередко. (трудовой стаж с 91 года). Точнее более хочу отстоять как ща стильно произносить нашенский автопром!Вот чуть-чуть разжился средствами и продал, отчизну, обменял на корейский автопром.
комфорт не веселит)однако за такие средства привычно себя ощущаешь !
прошу не осуждать взыскательно про рецензия !
поварачиваю ключ зажигания а он мяу мяу))))
доволен собственной первой машинкой !
8ка( встань я сяду)такое ее заглавие. . . . . ну либо как все именуют инженер !
если имеется выпуклости на дорогах. . . . . то ощущаешь каждую кочку любой гранит !панель тоесть ампула поскрипывает. . . . дрибизжит. . . . . . короче кошмар. . . . . на как и у всех. . но к этому разрешено свыкнуться. . . включая гулкость кассетной магнитолы. . . или радио дфм)))
уже незнаю че строчить !
итого 2570 !короче мне подфартило !
купил ее за 40 000р продал сейчас за 47 000р !и остался в наваре !
что я могу заявить про удобство. . . . а его нету)))))ну тока ежели удобство когда покатаешься неделю на 5терке жигулей и сядешь на 8ку то правда. . . . небо и земля. . . . !а этак ни малейшего удобства!. . . когда проезжаешь лежачего полицейского она подпрыгивает как безбилетник на траве !или как груженная газелька маршрутки)
брал в декабре как раз тока начались морозы сдох акумулятор !я даже успел разочароваться. . . думаю не заводится. . . . . все пипец. . . .
за эти 6 месяцев я максимум на нее истратил это акумулятор( 2500)и 3 пачки предохранителей( все совместно 70 рублей)
хотел что нить экономичное резвое и наиболее основное чтоб не ломалась)) ну лишь такового не случается !бюджет был глупый 60 тыщ !и что разрешено брать за эти средства??старую иномарку?? и этак !все началось с такого что получил права ну и последующие деяния как вы сообразили отбор и приобретение кара)))машинку не написал поэтому что имеется стиральная,швейная машинка и запорожец !п ро собственников Зазов ничто не владею. . . на самом деле машинка зверек !сам воображаю приобрести запорожец этак кристально сообразно насмехается!к выбору машинки подходил нешуточно. . . . не веселите!!начал избирать поначалу из нашей классики копейку 5терку 7мерку 6терку !родители были категорично супротив гроши !а что машинка как машинка тока у нее год всклокоченный !если приобрести у дедка то сходит. . . !все отзывы прочел про нашу классику !кто доволен кто недостает. . . но всё зависит от такого какую и у кого поймешь !и здесь я решил поглядеть что нить в районе 50 тыщ 8ку 9ку либо 99 !смотрел глядел. . . отзывы читал читал !и вот на тебе избрал я 8мерку она была свежекрашенная отлично смотрелась и на литье она чрезвычайно отлично выглядит !( запомните эту фразу)кратче я в нее влюбился !купил я ее !дно у нее было 2 раза переварено !но к движку и кпп и ходкий никаких заморочек. . . !30 тыщ опосля кап починки 15 опосля кап починки ходкий !
была неувязка зимой пламенели предохранители печки. . . и дворников !
расход в каком месте то 7 л. на сотку. . . . по городку 9 !
но последующую машинку не хочу русскую. . . . . из за принципа таз он и в африке таз. . . .
включил дворники. . . оО они работают чудеса. . . . !
что дотрагивается разгонных черт !то произнесу одно. . . . резвая и стремительная для 70 лошадей !1 маленькая на старте немало не выиграешь. . . .(со светофора)на 3 отлично вытягивает по 90 4. 5 оборотов !на 4 максимум разгонял 150 !и то даже не страрался у меня кстати 5 ступка 5тую изредка включал. . . но она я размышляю просто может разогнять и 170 сообразно трассе !а далее ужасно. . . . . !тормозить будешь километр !когда в машине 4 человека обычный авторитет которых 70 кг !задумаваешься о том что 70 лошадей не хватает для разгона. . . она делается бездарный !
в плане багажника места хватает свободный !а ежели ещё спустить задник сидения то выходит 4ка универсал)
ну и хорошо. . . купил акумулятор подольский. . . . говорят неплохой все нахваливают правда и при том дешевенький и вразумительный !поставил. . . завелась. . . . . !
сел я в нее. . . . . ну нужно проедется. . . . а как что?? ?где свет врубается незнал)))тока знал как вмешивать и печку подключать)) ЫЫ не осуждаете взыскательно))

Мой Ховер с его доработками

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:33 + в цитатник

Влечение, ликбез, свет фар, удачный салон,гур, abs, кондёр. . . Множество ящичков, карманов и бордачков, комфортные сиденья с кучей регулировок. . . обогрев попы)) электрозеркала. пассажирам в особенности нравится регулировка задних сообразно углу крена:) Доп отопитель также размышляю сообразно зиме оценят)).
без штанов останетесь. а то не дай господь чё сломается. . . А каждые писуны про б/у ино пусть идут бором;-) Желаете кататься в авто, в каком месте ездил какой-никакой нибудь сифилитик и на заднем сиденье проституток туберкулёзниц драл. . . своими криками. Потому оживляете себе миролюбиво и не вводите в заблуждение правдивой люд. . . Сможете далее кататься и облапошивать все ямки на собственных жыпах. . . катайтесь)это ваш отбор и ваша жизнь.
Прикупил патриот с ивековским турбодизелем и рад !
Интегрированный вольтметр имеется!на приборной панели, чрезвычайно комфортная единица, в особенности ежели лебёдкой воспользоваться. Вобщем авто чрезвычайно нравится !
Считаю, что патриоту недостает кандидатуры на русском базаре !
Так как охото же без опасения упрыгивать на хоть какой бордюр, зимой парковаться в снегу, а летом не задумываясь уезжать с асфальтированной пути. В то же время, я не конкретный рыбак либо волчатник, существую в городке, немало багажа, как верховодило, не руковожу. И так… Хотение пересесть с легковушки на кое-что наиболее «серьезное» у меня созрело издавна. Предпосылки здесь быстрее кристально психологического нрава. Вот и продолжается у меня истязающий отбор в секторе паркетников: сопоставление плюсов и минусов, поездки в автосалоны, чтение разных статей, откликов собственников и т. д. , и т. п. Потому хватать настоящий внедорожник со всеми вытекающими последствиями(габариты, расход горючего, цену приобретения и сервиса)я покуда не готов.
Ежели Вам имеется, что заявить,- пишите. Так как любой из нас раненько либо поздненько встает перед избранием последующего кара. Хочу устремиться ко всем юзерам интернет-сайта. Товарищи!Распределяетесь впечатлениями. Давайте подсоблять друг другу. Оставляйте отзывы.
Ну и обогрев зоны дворников лобового стекла находится(деталь, а славно, в особенности зимой:). Все-же, мотор 2. 7л V6. Свойства у него обязаны существовать несомненно наиболее достойные внимания. Большущий плюс, что в Tucsson климат заместо кондюка. Ещё один плюс – ясно выказанный внедорожный нрав и отлично зарекомендовавшая себя на наших дорогах подвеска. А означает, и починка в случае что влетит в копеечку. Однако он дорог в обслуживании и труднее деловито. Правда и сообразно прочности, в главном, хвалебные отзывы. Мне он показался на ходу наиболее динамичным и легковесным, чем Liberty. Tucsson, естественно, рентабельно различается мотором.
Дизайн хороший!Интерьер салона меня чрезвычайно повеселил. Мануфактурный салон я не лицезрел, однако, размышляю, все также чрезвычайно благородно. В исполне-нии бежевая шкура салон не смотрится очень ясным и марким, оттенок – что нужно. Порадовало неимение ворсистых материалов на обшивке дверей и в багажнике. Шкура на сиденьях в наилучших традициях - толстая!Одно словечко - много места. Всюду рубленые формы. Все постоянно в новеньком Додж-Джиперском манере. Не опасаешься кое-что случаем измусолить. Всякую грязюка разрешено элементарно утереть тряпочкой. По-моему, в внедорожнике все этак и обязано существовать – удобно и функционально. Незначительно громоздко выглядит средняя дробь торпеды, однако, может, этак и обязано существовать в внедорожнике:)Про свойство материалов мне осуждать трудно, однако «дешевым» и безликим салон никоим образом не назовешь. Имеется ещё и темное выполнение. На потолке – сменный подпитываемый фонарик. При этом недостает избыточности и все чрезвычайно функционально. В багажнике на полу - съемная панель из мягенького пластика. Чрезвычайно элегантные панели дверей, сиденья, спецоформление торпеды и руля.



Некая обветшавшая выкройка кузова, желая это чуть-чуть завуалировано за счет неких современных частей. Hyundai Tucsson зрительно выглядит позанимательнее за счет наиболее авангардный европеизированной наружности. Однако «хваленый» корейский дизайн с «дутыми» крыльями все-равно просматривается чрезвычайно очевидно. Кристально снаружи KIA Sportage мне не нравится.
Но несмотря на все вышесказанное в Liberty вариатор заместо автомата, настоящий CD-чейнджер(чрезвычайно недешевое наслаждение), штатная сигнализация, несомненно наиболее прекрасный и нынешний салон, наиболее престижная торгашеская марка, бодрая внешность…

Правда и дизайн корейский также не особенно веселит. Hyundai Tucsson с мотором 2. 7л V6 – дороговат для корейского паркетника.
А тут налицо очевидно «женский», таковой «симпатяжный», дизайн. Такие варианты, как Toyota RAV4, Honda CRV, Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai я отнес к группе «женских внедорожников». сам я довольно большой юноша(рост 187см), и машинка мне необходима не лишенная солидности. Правда и цены кусаются. Отмел их сходу, т. к. 1.
для женщины:)Сообразно стоимостям в данной группе рентабельно различается Nissan Qashqai. По-моему, чрезвычайно увлекательный вариант за сравнительно низкие средства, однако. . . .
Тут неизменный предшествующий привод с перераспределением вращающего момента при пробуксовке передних колес и возможностью твердой блокировки дифференциала 50х50.

Желая крайнее время о германцах не чрезвычайно отличные отзывы. Тут BMW X5, паркетники от Mercedes и VW. Цены тут также крутые. Ну что сказать… Крутые, естественно, тачки. Я бы ещё отнес сюда Infiniti FX. Кое-что они косячить начали, незыблемость свалилась. Даже ежели и сможешь запастись на такую новейшую, то нужно безотлагательно приступать накапливать на 1-ое ТО. 3. Группа «признанные в собственной крутости» либо «статусные» кроссоверы. И уж тихо дремать ночкой, когда под окнами стоит таковой вот кра-савец, буквально не удастся:)

В общем, таковой вариант полностью подойдет тем людям, у которых не достаточно остальных заморочек сообразно жизни, и элементарно этак колесить на машине им когда-то скучновато:)Бодрая наружность, хороший интерьер. Дешевый, беспроигрышный, удачный. Внедорожный нрав также присутствует… Кратче разговаривая, конфета!Точнее некто где-то таковыми авто наверное занимается. К примеру, Isuzu Axiom. Хорошие ходовые свойства. Однако чтоб «достать» подходящую запчасть либо отыскать такого, кто сделает подходящий починка, нужно истратить кучу времени, а где-то и средств, и выразить как раз тот «творческий» подъезд, который родом из пор развитого социализма и полного недостатка. Группа «уникумы» либо «творческие машины». 5. Сообразно всем задаткам - красивый кар. Одна неувязка – ни запчастей, ни предназначенных сервисов, ни дилеров сообразно данной машине недостает.
Кому как повезет:)Группа «все за стиль !». Тут Subaru Tribeca, Cadillac SRX. 4. Сам подъезд цена-качество для таковых машин является оскорблением(наверняка поэтому, что он не в их выгоду). Но несмотря на все вышесказанное ежели имеется фити-мити, то разрешено перемещаться сообразно городку с ощущением своей исключительности… Либо есть с чемоданом тех же бабок на «ближайший» одобренный техцентр, который располагаться на ином конце городка(либо вообщем в ином городке).
Стоимость такового Jeep Liberty - в районе 870 000 руб.

На данных машинках невозможно не застопориться подробнее. Тут Hyundai Tucsson и KIA Sportage, какие на 90% являются братьями-близнецами(либо сестрами… я покуда не разобрался:)При этом Tucsson станет заслуживать где-то на 15% подороже при всех других одинаковых критериях. Корейские паркетники. 6. Соответствие цена-качество очевидно в их выгоду, желая и здесь не все этак несомненно.

В варианте с Tucsson будет необходимо как минимум прибавить магнитолу(минимум 6000 руб в салонах), и сигнализацию(минимум 10000 руб в салонах). Всего: 926 000 руб.
Для сопоставления, в подобной комплектации Hyundai Tucsson стоит в районе 910 000 руб.
Однако в целом, ощущается некая ЛОЖЬ и не по конца удавшаяся стилизация. Сообразно отдельности – все чрезвычайно благородно. При этом, недотянули дизайнеры совершенно слегка. Я не знаю, как насчет «истинно джиперского характера», однако мне машинка показалась некий игрушечной и неготовой. Прямоугольные арки, сетка радиатора и двери на воен-ный манер. . . Однако, к огорчению, мы владеем то, что владеем. Селя-ви. Плюс, непременно необходимо прибавить в цветовую палитру болотный краска(зелено-коричневый). Скажем этак, он довольно неоднозначный. Мне видится, ежели адаптировать предшествующий амортизатор(прибрать «юбку» и изготовить его наиболее прямоугольным), противотуманки приподнять кверху, колесные арки увеличить за счет пластмассовых накладок, а колеса определить покрупнее и пошире, то машина сходу «заиграет» и перевоплотится в настоящий Jeep. До этого только - экстерьер.
Габариты у их далековато не малогабаритные. Длинноватые свесы сообразно кузову впереди и сзаду. Эти машинки сводит до этого только их аксессуар к новейшей теория городских кроссоверов среднего класса и общественная ценовая экседра(примерно 950 000 – 1 300 000 руб). Captiva и Antara незначительно подешевле, однако вслед за тем моторы слабоваты(только 2. 4л). Группу Chevrolet Captiva, Opel Antara, Mitsubishi Outlender XL, Ford Cuga я бы условно именовал «новая волна». И цены тут переваливают уже за миллион рублей. Очень мощный изготовлен упор на удобство. У Outlender XL и Cuga - этак чрезвычайно отлично пе-реваливают. Хороший салон… Авангардный дизайн… Красиво… Стильно… На ходу - как драгоценная легковушка… Однако джипами их именовать когда-то язычок не поворачивается. 2. Путевой просвет низок для таковых габаритов. Азигота недостает, все это чрезвычайно благородные варианты.
Обращайтесь, ежели будут вопросцы.
Сходу проговорюсь: все, что ниже написано – чисто собственное мировоззрение. Без обид:)В результате у меня даже сложилась некоторая личная классифицирование.
Отчего на эти машинки не устанавливают мотор 2. 4л, которым в данный момент комплектуют новейшую Hyundai NF-Sonata, для меня остается загадкой. Элементарно обожаю динамичную езду). Ездить – одно наслаждение. С мотором 2л машинка практически не катит, динамика никакущая. На мой взор, это уже не совершенно адекватная стоимость за КОРЕЙСКИЙ(не запамятовывайте!) паркетник. Однако и с Тушканом «расслабиться» не вышло. Однако, как говорится, селя-ви. (Заметьте, я не гонщик. Может на прирученный коробке и более-менее, однако на автомате – совершенное фиаско!Имеется одна засада. Мотор 2. 7л V6(173 л. с. )неплох. Мы владеем то, что владеем. С таковым мотором и стоимость была бы полностью адекватной, и машинка сообразно всем характеристикам на 99% приблизилась бы к эталону. Машинка идет просто, подхват хороший… Однако в обслуживании мотор дорог за счет собственной V-образной сущности:)Правда и стоит таковой вариант уже 860 000 руб – с климатом, автоматом, без кожи и круиза, 910 000 руб – с климатом, автоматом, кожей и круиз контролем. Престижность марки также владеет огромное смысл. Это моторы !
Тем огорчительнее, что некий однозначности в собственном выборе я и тут не получил. Ну вот мы и добрались по Jeep Liberty(2. 4л, бензин, 170 л. с. , вариатор). Правдиво разговаривая, на этот тест-драйв я ложил огромные веры.
Решил поведать о собственных впечатлениях, т. к. Не так давно я был на тест драйве Jeep Liberty / Patriot(2. 4 л, бензин, 170 л. с. , вариатор)в одном из столичных автосалонов. Потому вышел таковой мини ликбез паркетных джипов, этак заявить, «глазами рядового потребителя». этот паркетник благороден интереса, однако откликов и статей сообразно нему очень не достаточно. Прошу не осуждать взыскательно за чисто субъективное и где-то однобокое мировоззрение. Но, начав строчить, я сообразил, что элементарно не могу обойти интересом все те авто в предоставленном классе, о которых я уже успел собрать соб-ственное мировоззрение.
Мой ICQ 318-571-678
Благодарю за интерес.
Т. е. Т. е. Это же Jeep, в конце концов!Приходится присматриваться и целиться. Раскрывается он в наилучших традициях русского автопрома - методом поддевания пальцем:)Добро, хозяйка пробка бензобака запирается на ключ. 1-ое воспоминание от органов управления – ручки и клавиши кондюка, все числа и индикаторы на приборной панели нужно прирастить как минимум в полтора раза!Однако рычаг под рулем находится. В водительском кресле я этак и не сумел по конца комфортно уладиться, желая места вслед за тем предостаточно. Чрезвычайно неглубоко. А вот магнитола с СD-чейнджером уже MP3 поддерживает. По-моему, это элементарно бешено для машинки модельного ряда 2007 года. Ещё одна аномалия этого кара – штатная магнитола не поддерживает MP3!Что мне демонстрировал маршрутный комп, я этак и не разобрался serena-club.ru . Добро, доплата за комплектацию с кожей и СD-чейнджером на 6 дисков только 900$ сообразно курсу ЦБ. Привода задней двери из салона также недостает. Не усвоишь сходу, то ли это держатель для блокнота, то ли «основной орган управления внедорожника»:)Могли бы какой-либо рычаг определить стилизированный. Недостает привода люка бензобака из салона. Метод работы круиз-контроля мне не сумели разъяснить. А вот что дотрагивается эргономики водительского места и органов управления,- снова ощущается некая недоработанность. люк бензобака не запирается. разрешено их и не най-ти, ежели не ведать, что они вслед за тем имеется. Вложение режима блокировки дифференциала – элементарно ничтожество. Вложение противотуманок чрезвычайно необыкновенное, методом вынимания верхней доли левого подрулевого рычажка. Левая. Ant. левая нога почему-либо сходу ощутила нательный кожух туннеля руля. Клавиши управления магнитолой находятся на руле с внутренней стороны.
Поездил в различных режимах. На ходу машинка полностью благородная. Любопытно само чувство, которое появляется за рулем этого ав-томобиля. Мечтательность вариатора полностью в возможных пределах. Не приглянулся лишь высочайший степень гула в салоне и, аналогично, радио плоховато преследует. В общем, все довольно благородно и предсказуемо. Я тихо попрыгал сообразно довольно высочайшим бордюрам. Я бы произнес, что это эмоция защищенности вместе с недочетом инфы снаружи. В ручном режиме разрешено и «погонять». Т. е. Поведение предсказуемое. Ускорения довольно резвые, тормоза обычные. Вслед за тем напротив, отлично ощущаешь кар, невзирая на немалые габариты и авторитет. Рулится привычно. чувствуещь себя отгороженным от наружного мира… как в танке!Наверняка, это и имеется «хваленая» неинформативность южноамериканских машин:)К стати разговаривая, за рулем Mitsubishi Pajero Sport я таковых чувств не чувствовал. Без очевидных недочетов. Мотор тяговит гладко так, чтоб привычно ощущать себя в городском режиме.

Цен покуда не знаю. Зрительно мне приглянулся. Совершенно не так давно получился новейший Forester. Я его лицезрел на площадке 1-го из автосалонов. Уже полностью иной кар.
На мой взор, тогда уж легче брать Toyota Land Cruiser Prado(приблизительно 1 400 000 руб. для мотора 4л, бензин). Кратче разговаривая, приобретаем фактически минивэн завышенной проходимости за стоимость немногим наименьшую, чем у настоящего джипа.
в выгоду Jeep Liberty.
Этак что розыски мои, к огорчению, длятся. И все почаще навещает одна крамольная мысль: А может пренебречь на эти «недоделанные» паркетники!К стати разговаривая, о Jeep Grand Cherokee также немало хвалебных откликов слышал. Либо отыскать в неплохом состоянии бывший в употреблении вариант типа Toyota Land Cruiser Prado, BMW X5 либо Mitsubishi Pajero Sport. :)Может существовать его?. . . Брать себе обыденную легковушку и не париться.
Итак, подытожим.
Jeep Liberty при всех его плюсах - «сырой» кар; и все в нем об этом орет. Наверняка, не напрасно. К тому же, «кот в мешке». Не берут почему-либо у нас эти машинки. Мало-мальски совершенной эксплуатационной статистики в Рф недостает даже на Jeep Compass(брат-близнец Jeep Liberty), который получился существенно ранее.
И что же избрать?Не знаю…
Тут уже недостает безличный группы. Брать такую машинку разрешено от 840 000 руб за мотор 2л(с мотором 2. 5л – уже от 1 010 000 руб). Это Subaru Forester. Субаристы говорят легенды о феноменальной прочности и эксплуатационных свойствах этого агрегата. Данная машинка – собственного рода сказка для посвященных. 7. Элементарно остался крайний кар, который стоит домом от всех обрисованных раньше. Из недочетов – нехорошо развитая дилерская сеть, чрезвычайно недешевые лишь уникальные запасные части, узкий салон, нравственно обветшавший дизайн.
Отличалка вышла более, чем в 50 000 рублей,
Из недочетов разрешено именовать скучный дизайн салона. Регулируемый подлокотник. Раскрывающееся раздельно стеклышко задней двери. Во всем остальном, по-моему, чрезвычайно благородный конструкция. Hyundai Tucsson я некоторое количество раз глядел в разных автомобильных салонах. Я с моим ростом за рулем ощущал себя чрезвычайно уютно, правда и сзаду места для пассажиров оставалось предостаточно. Штатной сигнализации также недостает, лишь основной замок. Недостает штатной магнитолы, лишь аудио-подготовка. В целом, машинка изготовляет воспоминание хорошо собранного, сильного, отлично отработанного кара. Большой экран управления климатом. Ясный, информативный маршрутный комп. Желая бы дюралевые вставки добавили на дверные панели для завершенности интерьера. Однако я вначале и не намеревался все время «холодильник» в багажнике возить. В последнем случае, задние сиденья постоянно разрешено уложить. Ещё один большой плюс – пожалуй, единый в классе настоящий внедерожный клиренс без длинноватых свесов впереди и сзаду. Сообразно откликам собственников, и недолговечность у Тушкана также далековато не паркетная. При этом свободный, просторный, высочайший!Комфортные органы управления. Чрезвычайно успешные габариты для городка(4325 мм в длину – это приметно кратче средней руки седана бизнес класса). салон. Багажник – правда, небольшой.
Тут неизменный целый привод 80х20 с перераспределением вращающего момента при пробуксовке передних колес и возможностью твердой блокировки дифференциала 50х50.

Полагаюсь, мой импровизированный ликбез несомненно поможет кому-то изготовить верный отбор. Буду этому чрезвычайно рад.



За эти средства мы владеем: мотор 2. 7л V6!, 173 л. с. , робот, кожу, климат контроль!, магнитолы недостает вообщем, обогрев передних сидений, обогрев лобового стекла!, штатной сигнализации как такой также недостает(лишь основной замок), круиз-контроль, все системы функциональной сохранности, ну и остальные мелочи.
За эти средства мы владеем: мотор 2. 4л, 170 л. с. , вариатор!, кожу, кондюк, СD-чейнджер на 6 дисков с MP3!, обогрев передних сидений, штатную сигнализацию с функцией запирания на ключе и сиреной!, круиз-контроль, все системы функциональной сохранности, ну и остальные мелочи.

по трассе гдето 9. Что ещё. Срок владения практически 3 года. Как то зажегся"чек" приехал на диагностику, показало что приёмник расхода воздуха неисправен(расходомер)прозвонил сообразно запчастям, в среднем возле 10000 руб.(simens)ездил какое то время этак, лишь расход незначительно возрос, позже случаем заехал к брату на сервис в каком месте он работает масло изменить, произношу про расходомер что дескать нужно новейший, он поглядел на него, произносит вроде таковой же как на моей стоит(а он на ВОЛГЕ катается)я не поверил поначалу, пошел снял со собственной позже с моей и буквально!!!!!! С совершенной полной уверенностью могу заявить что это одна из самых успешных моделей у МВ. К крупному огорчению довелось реализовать в следствии кризиса этого преданного и достоверного жеребца. лишь на моем мерседес написано. Авто элементарно супер!Прикупил за 2500 новейший волговский поставил и поехал далее. Ежели кто то задумывается хватать либо не хватать таковой, то произнесу одно- держите не пожалеете. также simens. таковой же оказался!Ну что ещё прибавить не знаю, жаль что 208й лишь по 2002 года делали. Всем фортуны на дорогах. Расходники на нее имеется всюду и цены приемлимые. Что разрешено заявить сообразно машине: за все время ни разу не подвела меня!Был у меня МВ CLK 200 2001г. Основное впору все ТО делать и он никогда не подведет вас. В 111й движок за 300000км ни разу не доливал масло( менял чрез 10-13000км)Расход горючего 10-11 л. при обычной езде. Во первых наружный разряд на 5 во других сообразно ходовым качествам все в распорядке, на дороге ведет себя твердо.

CTR Шаровая защита верхняя L/R CTR-CBIS-17 465. 5

5)На 50000км, истока ударять левая. Ant. левая нижняя шаровая(был надорван пыльник), отразились постоянные поездки правой стороной сообразно обочине, заменил все 4 на НЕ Китайские

2)Подмена масла/фильтров любые 10т. км.

FEBI Шаровая защита нижн. FEBI-F14118 873. 6
. . .

NGK Cвеча зажигания [min. 4шт. ] V-LINE-33 NGK 79. 2
Сообразно починке за это время:
7)Салеблоки задней подвески заменил, однако необходимости в этом не было как показало обнаружение все родный китайские в замечательном состоянии. Однако полиуритан конечто лучше, кто устанавливал тот знает !
Вот вот что было изготовлено с Ховером за это время: Кож. салон из нат кожи, мультинави, БК"Check-Engine", компрессор Беркут R20 под капотом, тонировка сообразно кружку, все салонное и панели устройств объяснение на диодах, фары от Hover H3 с электрокоректором(покуда не вывел клавишу), в близком OSRAM 62203 80/100W, в далеком и туманках OSRAM Night Blacker, передние брызговики резиновые, доп рукоятка над башкой водителя, Мультинави, заместо ченжера яшичек, в прикуривателе ионизатор, сеточка в багажнике, все расходники неоригинальные(мне осталось лишь сочленение изменить), все воды Castrol, свечки NGK V-LINE 33, высоковольтные провода Mitsubishi(с Кунцевского базара), с катушки убраны пластинки, лёгкий фильтр J1325020 от Паджеро 3. 0(убрана"крыльчатка" на трубе забора воздуха на время жары), маслоподкачивающий OC196, топливный BOSH, АКБ BOSH 95A 300х170х200(дхшхв совершенно встает на площадку), пара ката выбиты - латунная обманка на лямду(чек не пламенеет), чип тюнинг(от Володи)Евро3 5верс,лифт подвески с переносом шаровых прихожая пневмоарка 89см задняя 93см, все отбойники опущены на 8мм, кузов поднят на 10мм, предшествующий мост опущен на 10мм, задняя дробь бака отущена на 20мм(2 болта проставки), изменен угол крепления запаски 265/65/17(висит горизонтальней), пружины KYB 5306 15мм пруток 2см проставки от ВАЗ2101-07, аммортизаторы KYB перед 344279 и зад 344410( мет. втулки), все саленблоки зандней подвески изменены на полиуритановые, косточки заднего стабилизатора CLN-3(длиней на 1см)резинки - полиуритановые, управляющие наконечники CEKS-1, верхняя шаровая CBIS-17, нижняя F14118, передние ботинки 2109814, задние 426 02, ГП 4. 55, самоблок(в планах самоблок в предшествующий мост), охрана дна DZK 4ре листа - сталь 3мм(от радиатора по бензобака), доп буксировочный крюк T-Max с права, летняя резина Bridgstone 694 AT 265\\65\\17, зимняя Хака5 на родных дисках, фаркоп Bosal, 3 релинга на крыше бокс на 550л, в багажнике: мачете, заступ Fiskars, пневма домкрат, шаклы/стропы, ксиноновый прожектор от прикуривателя. . . .

6)Все расходники изменил на НЕ китайские, цены чрезвычайно веселят:
Все не считая кож. салона, тонировки,замены саленблоков, ГП и уст. самоблока делал/ставил без помощи других.

за шт. пружины KYB сообразно 1070р.
BOSCH Фильтр топливный BOS1-0450902161 184. 4
3)Рассыпался катализатор опосля 4000км пробега, его погубила путешествие в астрахань. Опосля удаления 2-ух катов побежал ещё лучше. И отлетел маленький кусочик краски с внктренней доли панели устройств, в этом месте шкала скорости истока сиять чуток сильней - заменили комбинацию устройств сообразно гарантии.
Еще в семье владею Тигго 2. 4, пробег уже наиболее 120т. км, плановые ТО, подмена сцепления на 100т. км и мелочевка - это о многом произносит. . . Машинка себя вполне оправдала за 60т. км пробега и 2 с бесполезным года эксплуатации, недолговечность разрешено существенно приподнять приложив руки и хотение!Про странный атопром представления чрезвычайно расползаются т. к. Прикупил Ховера для функциональной эксплуатации в режиме 4х4 на рыбалке, ловле, шашлыкинге и каждодневной езды на работу с работы из МО в центр Москвы в всевозможные погодно-климатические условия. имеется настоящие хозяева авто, имеется китаефобы, а имеется торговцы, крайние две категории пишут искреннюю пургу. . .

1)Заменил все воды на Castrol, то что льют на заводе совершенное г. . .
комплект амортизаторов KYB - 4шт распорядка 5400руб.
4)Сообразно гарантии заменили электро замок задней правой двери. Не сообразно гарантии заменил один фонарь подсветки гостиница. Опосля 2 ТО отказался от гарантии и обслуживаю авто без помощи других, все ещё легче чем трахать ВАЗ.

Из отрицательного, слабоват движок у машин с конца 2007 года, в особенности Евро3, т. к в конструктив добавили ещё один катализатор и в редуктора поставили Ключевые Пары с передаточным числом 4. 22, такое передаточное традиционно употребляется на дизельных авто - к примеру Ховер 2. 8 и Тагер 2. 8. Однако это не неувязка становим ГП 4. 55, попутно самоблокирующийся дифференциал, лифтуем, обычные колеса(штатная резина совершенное г. . . . ), японские аммортизаторы и авто затевает веселить динамикой на трассе и проходимостью в грязищи на изумление собственников наиболее знатных джипов.
REMS-426 02 697. 9 REMSA Ботинки торм. зад.
KNECHT Фильтр маслоподкачивающий KNEC-OC196 184. 0

Результат 3 лет эксплуатации

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:22 + в цитатник
8000 пробега прошли практически без заморочек - имеется какие-то непонятки с брелком сигналки, время от времени меркнет подсветка часов/БК и вот на днях издох приёмник расположения коленвала. Так как с 3-литровым мотором ставится коробка с полноценным межосевым дифференциалом - то в АКПП требуется особая субаровская кашица, а не обычный дексрон. Так как пора уже на ТО - то попутно нашли немного рваных резинок в подвеске и ещё немного резинок на подходе, произнесли - по последующего ТО. Примечание на полях. Имеется далековато не всюду.

Чрезвычайно удачный руль momo - совершенно ложится в руки. Ручным режимом поигрался - работает. Робот работает немного скорее старенького - и этак же совершенно избирает моменты переключения. В спорт режиме чуток скорее, однако непринципиально. Из необыкновенностей - владеет передачу невзирая на обороты. Управление отличное - четкая оборотная ассоциация, умные стремления. Однако в общем - в ручном режиме нищеты нету. Робот переключается впору, мощности мотора и этак хватает с излишком, вертится он также отлично.




http://my. auto. ru/opinions/7614. html)в апреле 2009 года. Аутбек 2004 года, торговый, 1 обладатель, с пробегом 80 тыс сообразно Москве(подтвердилось документами)был куплен в обмен несвоевременно погибшего(см.
Однако это уже аналогично на преследую блох:)Однако цепче старенького Аутбека - вероятно европеец, к тому же резина 17 заместо 16. Супруге не нравится. Подвеска без суровых замечаний - машинка путь владеет, отлично владеет, ямы глотает.
Дизайн машинки в конце концов заполучил некоторую целостность и смысловую совершенность - на мой взор одна из самых прекрасных машин крайних лет. На потолке обычная тряпочка заместо дешевенького велюра. Меня нервирует. Один минус лишь. . . Наведение порядка стала информативнее и заполучила некоторую особенность. Нахрена нужно было перемешивать хорошую имитацию древесных вставок с дешевенькой серебрянкой???Обработка салона - на 2 головы больше - мягенькая ампула и благовидная шкура. А сейчас сообразно занятию. Лучше б уж темные панели оставили. Снутри приметно на полтона ниже и комфортнее сообразно сопоставлению со вторым Аутбеком.
Однако вот хозяйка высадка - не факт. Не лучше, чем в древнем и не ужаснее - элементарно чуток сообразно иному. комфортно, однако не супер. Посада в машине. . . тут многозначность. Для супруги - безупречная, лучше, чем в прошлом Аутбеке, мне же. . . Сиденья стали удобнее.
Желая запаздывание вроде полностью применимое. Оценю на 3 балла - за невнятность и большущий ход педали. Снова субаровские тормоза. . . . Однако вот тормоза!!!!
Подозреваю, что и не увижу её в предстоящем:). Однако ежели подмечу - непременно напишу!Покуда лето, поставить разницу в поведении Аутбека с"настоящим" и"ненастоящим" совершенным приводом не могу.
Поначалу отобрали десяток машин сообразно цвету - позже ехали глядеть. Совершенно подходила потребностям лишь одна - взглянув в глаза торговцу, оценив на глаз положение, взглянув бумаги - решили, что минусов у машины незначительно, стоимость умная - и приобрели. Без инструментальной диагностики.
При выборе руководствовались, как ни забавно это может появиться, в главном цветом - кузова, бампера и салона.
Стремлюсь и вам такого же. Ну а в общем - редкая ситуация, когда чрез 3 месяца машинка продолжает веселить все более и более, мы не ошиблись с избранием !



Почему-либо в ДДДККК audi я температуру недельками не касаюсь - стоит приблизительно 21 и все, а в Аутбеке часто нужно подвертывать. . . Это лучше, чем кондюк, однако все же работает не совершенно. ну поглядим, может вслед за тем поломалось что. Климат.


пора поменять), клиренс страшно маленький про обвес и произносить нечего - обцарапал все бампера. Имеется хотение пересесть на джип, по лета естественно!Печурка греет страшно(может быть из за фильтра салона, кот.
В всяком случае могу заявить что хотение разлучаться с сиим авто недостает, а вот определить в гараж по лета. . .
Всем привет !
Доработки - двойная шумка, стойки жеребцы, литье на 18`, сабик и т. д.
Сообразно наружному виду уникальный обвес.
Кар прекрасный, удобный, беспокойный однако. . . . . здесь пришла ЗИМА.
Сообразно починке ничем не занимался, за исключением расходных материалов, однако подвесочка уже подводит, планирую заняться в наиблежайшее время.
На мой взор древняя 6-ка выглядит наиболее спортивно. Увлекателен вопросец будут ли у меня те же воспоминания от вождения новейшей 6-ки?? ?
Сообразно расходу могу заявить славно удивлен, ждал худшего, кушает 13 в городке, а в данный момент с падением цены на бензин интерес не заостряю. Так как знал на что шёл.
Обладаю авто Мазда 6 седан, год выпуска 2004, размер 3,0, 220 кобыл, робот, абсолютная комплектация ABS ESP EBD и т. д. Настоящий ксенон и другое. Салон: шкура, лючок, поэтапный климат. Хочу бросить собственный рецензия.
За время владения проверил разные эмоции во первых естественно драйв, предыдущее авто жигули, осуждаете сами. 1-ые эмоции были что она элементарно летает, ИСТИНА в данный момент уже привык и охото большего.
Стремлюсь всем безаварийных поездок, зеленоватого света и фортуны на дорогах!! !
P. S. Ежели рецензия вышел незначительно маркетингового нрава, приношу свои прощения, однако рецензия чистосердечный и не фальшивый.
Кто бы что не заявлял, однако данная машинка стоит собственных средств на все сто процентов, для тех кому робот не автоматный, музыка не музыкальная, задняя подвеска"козлит" произнесу одно: Бога подите берите тыщ 100 евро покупайте МВ либо BMW и станет у вас кар с неплохой музыкой, незадумчивым"автоматом" и на пневмоподвеске, поэтому что не случается машин за 1 100 000 руб. Этот кар разрешено обрисовать конкретно как поглотитель времени, расстояния и места я не испытываю за рулем усталости, я не подмечаю как пролетает время, а ещё как скоро он проезжает большие расстояния. какие были бы образцовы во всех отношениях!! !
Отобрал из салона собственный ДДДККК subaru Аутбэк 2. 5 с АКПП в июне луне и по сих времен не могу придти в себя, одним одним словом машинка элементарно СУПЕР!! !
На выходных поехал семью с дачи заделывать попал сообразно дороге под проливной дождик и я не ощутил различия в управлении, кар вел себя этак как как будто ехал сообразно сухому асфальту!Бордюры, песок, легкое распутье я закончил направлять интерес на эти вероятные опасности для почти всех автолюбителей. Не буду строчить про такие очевидные вещи как расход горючего, цену ТО и все такое мой рецензия не об этом, я элементарно хочу заявить что я не сожалею что избрал конкретно СУБАРУ, поэтому что как она катит это не может быть дать словами это необходимо ощутить, воспоминания идентичные как как будто вы едете сообразно монорельсу sylphy.ru . Одним одним словом не могу дожидаться пришествия зимы что бы испытать собственный Субарик на снегу.
- 8 подушек сохранности заместо 2
Машинку продал за 60% от начальной стоимости, тк продавал скоро. Считаю такую утрату некоторое количество высочайшей, но просто объясняющуюся низкой ликвидностью непосредственно данной модели.
- Hyundai Sonata(не приглянулся салон)
- прохладный пуск - без проблем
- литые диски 16"
- перегоревшие лампочки(габариты, поворотники, противотуманки, стопы - 6 шт за 3 года)
Итак сервис.
Выручали!- раздельно благодарю за тормоза и довольно адекватное сравнительно к образцу корейцев АБС.
- 1,8(140 лс)заместо 1,6 с чем-то там



- Mazda 6(очередность, угоняемость)
- управление климатом(вкл и выкл кондея, направленность обдува)принудило свыкаться. позже элементарно делал все на автомате.
2. Вектра углубленно и в позитивную сторону поменяло мое известие к марки и имеется возможность, что 2-ой машинкой в семье станет Опель. Я провел в сервисе еще не в такой мере времени чем знакомые обладатели новейших"настоящих германских машин". .
- целый электропакет заместо 2 стеклоподъемников и подогрева зеркал
- положение стоек опосля 97000 пробега сервисмены оценили на"хорошо"
- Чрезвычайно приглянулся руль: руки ложились на него"как нужно" просто. Клавиши управления магнитолой и БК доставались без снятия руки с руля.
Считаю, что кар собственных средств стоит и начиная от демократичных порожних комплектаций, заканчивая Cosmo(мой вариант).
- МКПП
- сообразно трассе машинка идет элементарно сказочно: жестко, прогнозируемо, постоянно знаешь
как скоро сможешь обогнать
Салон:
Ещё из эксперимента(различное):
- бюджет по 26 000 USD,
Ходовые свойства и движок:
- Штатная резина - изменил однако решил реализовать машинку. В целом резина Turanza ER 30 на"удовлетворительно", желая в новеньком состоянии сообразно влажной дороге держала полностью сносно
Аспекты выбора:
- низкая угоняемость
- Skoda Octavia(не пришла заказанная машинка)
- климат: хотелось бы чтоб градации"свежо","прохладно","холодно" и"мороз" делились наиболее неглубоко, но это на уровне чувств и заявить, что я недоволен климатом не могу.
- сигнализацию с датчиками объема
- на месте очечник- воспользовался постоянно

- Случаев функционального"впаривания" не отмечено
- неплохой салон и ходовые качества
- расход горючего в смешанном режиме, который на 90-95% состоял из городка 10,8 л/100 км
Поначалу я нередко косячил, чем далее тем реже:)- незначительно непривычны были ручки подключения поворотников и дворников. Они не укрепляются.
В результате оплатив на 2500 баксов более чем за предполагаемую раньше Шкоду Октавию я получил в сравнительный бонус:

О приобретению не сожалею, одинаково как и о продаже. Я бы продолжил колесить на машине с наслаждением, ежели бы не сумел дозволить себе покупку новейшей. 1.
- ксенон противотуманки
- салонный фильтр сходу становим угольный потому что в машине со столичной пылью делается практически нечем дышать. У меня фильтр изменялся любое ТО сообразно моей просьбе.
- в режиме 110 кмч сообразно трассе либо мкаду"мило катится" не напрягая водителя и кушая 6,8 л. 92 бензина.
- не знаю в следствии резины либо недостает - некомфортно в колеях прокатанных сообразно кутузе и МКАДу - ей не хватает весу чтоб додавить и не таковая простая чтоб элементарно повыпрыгивать.
- движок владеет тенденцию быть чуток масла - по 0,7 на 15000 км

- Ford Mondeo(цену и аннулирование с изготовления)
- машинку пытался форсировать по 190. может пойти далее, не стал пытаться.
- парктроники сообразно кругу
Проблемы:
Аккустика для обычной наиболее чем благородная. - тюнер преследует очень слабо, даже в центре городка некие станции не ловились и доводилось подлаживаться"вручную".
- Недешевые однако довольно оперативные ТО у КМЧ Химки, в индивидуальности на 60 000 и 90 000 км.
- комфортные подстаканники меж передними сидениями и задние выдвижные

- может колесить скоро, добро довольно жестка подвеска дозволяет твердо проскочить повороты.
- незначительно не на месте(невысоко)для меня оказался регулируемый поясничный упор
Кандидатуры:
- хорошее объяснение при езде задним ходом от фонарей !
Прикупил Вектру в 2007"случайно" - проехав в наполненном уюте 3600 км сообразно Европе на Зафире и не получив заказанную Октавию в новеньком кузове.
- неплохой бардачок, вместительный
мне хватало - шумоизоляция: на"хорошо".

Просторный просвет. - хороший багажник. Шуток не считая вмещается 3 человека и мангал:)
Резюме:
Все на месте за изъятие ручек открывания двери - пару раз сообразно первой прищемлял палец и неоднократно нечастые пассажиры находили ручку. - Салон приглянулся добротностью проработки.
и немало немало допов(распорядка 20 позиций, какие у Шкоды шли как доп. оборудование и с которыми её стоимость перевалила бы за 30000 баксов).
- довольно успешный близкий ксенон с омывателем - фары даже в грязь освещали благородно и верно.
- сочетанная обивка оказалась сочетана с кожезаменителем, что оказалось когда при высадке острой пуговицей брюк испортил обивку.
- Неплановых работ не было


- обычный сервис
Довелось подлепить. - Когда-то отлетел набалдашник с ручки КПП.
Владею повадку любые 3 года поменять машинку понадобилась машинка наиболее высочайшего класса на автомате.
- готовую аккустическую систему заместо 4 динамиков
Позже скрип исчез. - С рождения по 3 месяцев деятельно скрипело водительское кресло. Как постоянно на станции прекращало.

- высадка: мне видится, ежели опосля 12 часов в машине выходим и ощущаем себя привычно, означает с эргономикой все как минимум отлично.
Кар был в каждодневной круглогодичной эксплуатации 2 года и 11 месяцев(сейчас я её продал).

- сочетанный салон заместо ткани
- движок нагревается медлительно. Зимой на прогрев на ходу уходит по 15-25 минут.
- как произнесли техники - движок придушили для облюдения экологических нормативов, потому по 2000 движок не проживает и дозволяет элементарно струиться в потоке. Для перемещения сообразно городку мне полностью хватало 2500-3200 оборотов в минутку.

Фактор реализации:
- Поручительный вариант один - люфт рейки руля(нашли и устранили сами)
- присутствие на складе

Fli Trap 12 Twin

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:07 + в цитатник

Метки:  

Прощай сарафан

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:54 + в цитатник
Здесь лучше запостись жвачкой:)4)На 75 тыщах Краник печки. . .
Вот и все что желал поведать о предоставленной машине, ежели что не этак - прощайте!Всем фортуны на дорогах !
Диодный мост был целый окисленный нахер, не знаю как туда влага попадала, все дне было заперто охранами. . . Поставил новейший диодный мост и реле(диодный мост 500р реле 150р. ). Этак именуемое ТО по-российски не стал делать:)Завели с толкача, доехал по магазина прикупил реле и диодный мост, машинку не глушил несомненно покуда брал:)Приехал на яму, снял зашиту мотора, зашиту картера и начал откручивать генератор. Все-же снял, разобрал. . . 1)на 21000 полетел генератор. Заряд пошел, непревзойденно:)Поставил все зашиты и поехал далее:)Сообразно сопоставлению с неинжекторными классиками места вслед за тем не в такой мере и совлекать неудобней. . . Поставил генератор, натянул ремень ГРМ, завожу. Ну правда хер с ним. . .
Разгонял её по 180, однако это было кое-что. . . По 170 правдиво набирает, а позже лишь ежели ветр в жопу и под горку:)))В салоне был таковой рев продувающего ветра все подробности машинки что делается не то что ужасно а чувствуещь себя астронавтом:)))
Поведаю о моей летописи общения с сиим авто. . .

3)На 70 тыщах изменил сочленение. . .
Считаю за свои средства хорошо:)Хоть и удобства 0 и сохранность никакая. . . Собсно и все. . . Подмену расходников не считаем. . . Однако это 150 тыщ рублей за новейшую машинку. . .
За целый период владения авто были последующие неисправности:
Вроде ехала, удобства ни малейшего:)Проезжая приостановки слышно сплетки бабок:)))) Отобрав машинку из автомобильного салона эмоции были нестандартные.
Вечерком поехал в магазин, стартер 3160р. Закрутил все, брюки поставил - вмешивать. . . Прикупил стартер болгарский. . . Ещё сорвал болты межбу брюками и катализатором. . . К стартеру фактически не залезть, препятствуют управляющие тяги, а сверху - гроб аля инжектор от нивы:)Ну страдал часа 3 чтоб сбросить её. . . Каждыми шаманскими деяниями и отключениями клеммы вроде завел, он выключился. . . Всего ушло 4. 5 часа на все про все. . . 2)На 60000 полетел стартер. . . Сходу разницу почувствовал, крутит еще лучше штатного. . . Ну здесь уж наших"инженеров" я обласкал 3 этажным. . . Поставил скорее. . . Поехал снова на яму. . . Забавно было торчать на Вднх среди пути:)Стартер не выключался когда заводил мотор. Машинка завелась бодрячком!Ну правда непринципиально, эт мелочи:)Основное снял. . .
Заполучил машинку в 2006 году. . . Необходима была машинка для передвижения из точки А в точку Б. . . 21074 инжектор, зеленого цвета. С сиим машинка совладала на 5 баллов. Неисправностей известность всевышнему было незначительно, здесь почти все произнесут подфартило. . .
Кар не подвел ни разу, постоянно заводилась без заморочек.
Привет. Машинка 1-ая, мне 18 лет, потому рецензия может существовать не совершенно беспристрастным. Месяц обратно заполучил сей кар.


Багажник: Такового хлама издавна не лицезрел. ДДДККК ИСТИНА багажник достаточно большущий, однако я им не использую практически. Звук захлопывания подходит. Невозможно заявить, что я привык к роскоши, однако такое лишь в вазах осталось.

Шумка не чрезвычайно, грохот от колесных арок мощный и сообразно грущатке вообщем шум. На скоростях выше 150 слышен ветр.




очень досадно. Интерьер:кожа сначала не приглянулась, краска неприглядный, желая грязюка не этак видна на сероватом, правда и привык уже. Сзаду места всем хватает, однако сообразно моим надзорам вслед за тем тесно, для таковых габаритов авто. размышляю сами понимаете. . . Сам сзаду никогда не посиживал, однако все пассажиры пожалуются, что ликбез как в танке либо подводной лодке)) минусом это трудно именовать, машинка не для пассажиров. Пластик?как в 300-м, лишь ужаснее)) Сиденья неловкие, в длительных поездках устаешь, в поворотах вываливаешься, без ремня вообщем разрешено вылететь, ни то ни се. Правда, ещё чрезвычайно принципиальный момент, пластик на подлокотниках(дверных)с пупырышками)))и лакированные куртки, пиджаки портятся. . .
К габаритам привык, желая успел окарябать сильно( не колотите), однако 11м радиус разворота. случается на парковке приходится организовываться в узеньком просвете в 5-10 приемов.
Музыка: не знаю, для чего в машине музыка за 1-2к и наиболее, мне данных 6 динамиков и фм-двд проигрывателя полностью хватает, однако на высочайшей громкости пластик затевает ухать, однако это уже не к музыке.

И наиболее основное, маленький, незаметный скрип где-то сзаду уже возник, может это пластик, не знаю, покуда особенно не напрягает. В поворотах кренится посильнее, чем ждешь, все-же твердая подвеска ещё и из кресла вылетаешь, одним одним словом - машинка не для скорости, не знаю, для чего на нее устанавливают ещё и 3. 5 двиг, желая, у их же вслед за тем остальные пути. Недельку обратно спустил по 2. 2( все ленность было)- совершенно иная машинка, мягенько, плавно, однако на ямах этак долбит. Ходовая: В салоне дали с давлением шин 2. 4, ездил 3 недельки этак, страшно агрессивно!!!Я не обожаю каждую ямку облапошивать, однако вроде достаточно щепетилен. может прикончил уже, однако вроде раненько. И подвеска пробивается на всякой ямке, 1-ые 2 дня все ок было, а позже. . . Чуток не запамятовал, лишь в данный момент сообразил, что в бу крайслерах подвеска на ямах издавала таковой же звук: неподрессоренные массы, ежели не заблуждаюсь.

Брал авенжер внезапно, избирал и паркет и седаны. . . Гляжу ценник - 23кб за ручку и 29кб в фулле, 2. 4 с автоматом и 18 дисками. Ничто пригодного этак и не отыскал, правда и отбор невелик у нас в городке auto-diagnos.ru . На 300с была очередность, авенжер же я по этого совершенно не рассматривал( он стоил возле 40кб). Брал не размышляя. Уже решил хватать хватать совершенно иное авто, как дилеры крайслера сделали скидки по 15к на все авто. Постоянно грезил о Крайслере 300с, продолжительно к нему присматривался, однако ранее он новейший стоил от 55кб, разглядывал бу варианты.

Двиг: 2. 4, 170 кобыл, неприкрыто не достаточно для 1600 кг массы, правда ещё и данная аэродинамика, мммм. . . Пытался стептроник, вроде скорее, однако четырехступная коробка-прошлый век. А какой-никакой брутальный разряд. Секунды 2 она сто процентов утрачивает. 11 сек по 100, это чрезвычайно медлительно. Недостает тюненых десяток со светофора объезжаю, однако не более.
П. с. машинка для юных людей, которым дизайн главнее ход свойств. Не прикупил бы такую машинку в отпечаток раз.
Размышляю, на обычной дороге разрешено ездить и наиболее, без заморочек и усталости, по 220 сообразно спидометру её разрешено рассеять буквально, сообразно гпс станет ИСТИНА в районе 205. Разгонял по 200, как бы вернее заявить, взлетает. Удобная прыть по 150, далее преследуешь машинку. Желая обвинять машинку не могу, сообразно нашим дорогам и 100 щекотливо колесить.
Как размышляте как подцвечиваться?( какой-никакой % пропускания), ещё размышляю затонировать стопы и выкрасить диски в темный мат. Хотелось бы услыхать представления на мейл сообразно этому предлогу.
Мне чрезвычайно подфартило, что брал со спорт пакетом, с 17 дисками и без спойлера он смотрится чрезвычайно жаль. Позже сообразил, по чаржера ему ещё далековато, в особенности злят эти бампера. . . Ещё что с такси перепутают. Экстерьер: фактически в следствии дизайна и хватал, когда 1-ый раз увидел, поразмыслил, что это чаржер. Следовательно, что могли изготовить лучше, однако тогда бы хозяева чаржера огорчились. а корма классная !

Расход: 1-ые км был вообщем под 18, в данный момент прочно 14, 14. 5 с климатом, все сообразно городку. Манера езды - тапка в настил)), ну неторопливый он, вот и приходится нажимать. Сначала лил 95-й, сейчас решил, что выгоднее 92-й, на расход и динамику не воздействует. На трассе только км 100 проехал, в среднем вышло 12. 5.


Пересел на нее с 6-й модели Жигулей. В данный момент подыскиваю ВЕНТО( ГОЛЬФ 3), либо АУДИ 80( В4)1994-1997гг. , а Джетку даю деду- торговать когда-то жаль!!!За год и 7 месяцев накатал 50 000 км в режиме с утра завел- вечерком заглушил. Год 1986, краска красноватый, комплектация для таковой старушенции чумовая- находился ГУР. Движек 1. 8( 90 лошадок). Сам подкрасил, подлатал. 1-ое отважилось подменой главенствующего тормозного цилиндра( 1100 р. ), 2-ое зачисткой контактика датчика( 0 р). Ни разу меня не восхищала сообразно большому, а сообразно мелочи- один раз порвался ремень генератора, а в иной раз канат сцепления. Ребятушки, ну разьве разрешено отыскать кое-что подешевле и надежней ФОЛЬКСВАГЕНА либо АУДИ. Мне удалось покататься на гениальнейшей модели другого семейства «Гольфов» WV-JETTA. Прикупил у женщины за 2000 уев.(Олеся, привет=)))Что разрешено сказать…машинка вправду неубиваемая… это с учетом такого, что мне достался не самый-самый «золотой» экземпляр, а такой…видавший виды и довольно «цветной». Гостиница достались благородные-911. Такие вот капризы сообразно былей владелице. И пусть вам не морочат голову товарищи, что «лучше девятку взять»- ни смоковница не лучше, лишь излишний геморрой с внеплановыми сюрпризами и нескончаемым дребезжанием дешевенького пластика торпеды… Сходу как погнал её в день приобретения от метро Сходненская в Люблино, провалилась педаль тормоза, загорелось влияние масла.
Сообразно расходам ботинки, ремни, фильтра, масло возле 7-9 тыщ, подмена суппорта 12тыс( с работой)
2 сафран был 1993г. в 2,2 механика 107л/с
2,1 турбо-дизель,механика. Имел 3 сафрана ну и начну с главного 1993г. в.
после завел SAAB 900 - Не сопоставить, нету плавности хода типа я в линкоре, дребезжит непрерывно. Правда и супруга чуток не уничтожила, за сафрана!P. S. Пилила, пилит и аналогично станет есть продолжительно !
радовала собственной динамикой - правда элементарно в ней комфортно и кайфово было находиться!голодом не мачалась была от 12-18 как на педальку жмешь.
Подведу результат:- Во всех менял ступичные подшипники(сзаду совместно со ступицей, с переди без)
Сообразно подменам за год - тормозные ботинки, ремни, ГРМ,масло фильтры дворник с железякой(оторвало, железяка напополам - на скорости)в районе возле 7 - 9 тыс Это не полагая возобновления - вот вслед за тем абсолютная ж. . .
Строчу с раскаянием, однако сафрана я более не заведу !
Привожу ее слова"Ранее ездили на роскошном крейсере, а в данный момент вжик какой-никакой то"
Однако ничто не потекло, машинка завелась и я тихо поехал( лишь до оторвав амортизатор)На скорости под 70 влетел в поворачивающий библиобус получился и поразмыслил об эвакуаторе - морды элементарно не было!Веселила мягеньким ходом и не прихотливостью. Зимой не завелась лишь один раз в мороз опосля -25( как оказалось элементарно из 4 свеч работала 1, правда и то полудохлая)Сообразно прочности слов элементарно недостает - заморочек не было. Сообразно сохранности тем наиболее !
3 сафран 1997 г. в робот, 2,0, 136 л/с Это была машинка элементарно на возвышенности минусов не было вообщем!! !
Ну а про салон и другие лучше описано в обезумевшем диване
Более заморочек с ними не появлялось !
Прикупил и не на довольствовался в городке ела распорядка 9 л. соляры, изредка встречаемая машинка когда в 1-ые увидел багажник элементарно обалдел.
Буду поменять, однако вот на что элементарно разума не приложу!P. P. S.

Москвический Космич

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:28 + в цитатник
Понимаете порция истины в данных словах имеется. . По 92-года их окунали в цинк на 15 минут!В данный момент у каров свойство уже не то, правда и именуются они авто, а не машинками, Германскими Машинками!. . Естественно сходу начались неисправности, попал на починка. . Ежели вынуть нижние коврики и ковролин под ними, всю обивку, то элементарно глаза стают шарами от увиденного, поточнее увиденной массивности всех лонжеронов, несущих конструкций, ихнюю толщину сплава, это элементарно необходимо созидать!!!!!Вобщем обладаю машинкой уже год, средств естественно уходит на оглавление не не достаточно, для меня сообразно последней мерке. . рублей, однако за 8 месяцев её владения, равномерно вкладывая, данная сумма не приметно на этот момент уже сочиняет 70 тыщ рублей. , и это далековато не граница, ещё немало необходимо изготовить однако уже главное все изготовлено. Однако понимаете, я ни чуток не сожалею о том, что прикупил этот конструкция, ехав на нем, я испытываю себя счастливым, он поднимает мне расположение, ощущаешь себя тихо, совершенно не охото нажимать на гашетку, и, как говориться впуливать, а долбануть она также может, конкретно охото колесить равномерно и не поспешно, восторгаться тем колосальным ходом!Делали, как говорится на века!Не глядя на собственный год, катит как лайнер, удобство высадки сногсшибательный, клиренс для наших дорог для седана класс, лучшего разворота нету ни у одной машинки такового класса!! Как молвят:"ДДДККК mercedes не для тех кто спешит, он для тех кто уже всюду все успел". . . Этак же хочу заявить, что кузов элементарно нескончаемый!Расчитывал вложить 20-30 тыс. Машинка супер!Габариты видимы чрезвычайно отлично, в прямом значении плывет сообразно дороге, как сообразно волнам, одним одним словом Мерс имеется Мерс, че произносить, обмысленный по мелочей во всех смыслах такого слова!, Товарищи, садясь ко мне опосля экономных иномарок правда и таковых не экономных, как мазд-3 и 6, элементарно офигивали от такого удобства который им давала, и дает в данный момент моя 20 летняя 2 литровая кроха. туда 3 тыщи, сюда 5, и т. п. .
Хочу поведать Вам о том, как я стал хозяином знаменитой марки Машин, конкретно Машин с большущий буквы, Mercedes-Benz!Здравствуйте недешевые читатели !
Подведу некоторый вывод моих идей:
Этак же почти все разговаривали мне, и бранили меня сообразно предлогу моей приобретения, поэтому что лицезрели то, как я маюсь с починкой, и переживаю за свою кроху, кстати запчастей новейших вправду немало, и всюду имеется, однако стоят они недешево не глядя на год!. . Правда, согласен, почти все этак и совершают и ездят, однако ездит разрешено сообразно различному;)Мы же Российские - мы легких стезей не отыскиваем!. . . Почти все разговаривали, что разрешено было брать новейший Ланос и не мучаться.
Отьездив 3 года на российской классике, я подкопил средств, и начал находить что то наилучшее. Ну и в конце концов, свершилось!Днями просматривал авто. ру, форды, audi, фольксвагены, все не то. . И случайно полез в объявления сообразно Мерседесам. . т. к почти все постоянно разговаривали, что запчастей на него множество, и стоят они практически этак же, как на жигули,(б/у как я уже сообразил на себе может быть и стоят столько же, кстати за год владения ничто б/у не устанавливал и Вам не рекомендую!), опосля что поэтому моя гнев заполучения данной машинки становилась все наиболее мощной с каждым деньком. . . Заявить правдиво, при выборе я был совершенным лохом, т. к накрывал глаза на каждые мелочи, реле поворотника, вакуум привода люка бензобака, антенна, некоторые течи и т. д. . какие кстати, позже встали мне в крупную копеечку, в подмены радиаторов, муфт карданов и т. д. . . Е-класс, конкретно то что я желал, Волчков(500-ых)даже не разглядывал, на сейчас это греза, т. к дорог, и избито не смогу его кормить, поэтому что студент, отбор пал на машинку проще w124 2 литра, взрослых годов!Отыскав приблизительно собственный грядущий экземпляр, я с открытым ртом поехал его глядеть, естественно воспоминания от поездки в нем были не забываемыми, восхищение, задор, на 1-ый взор, правда уж тем наиболее то опосля Российской классики. . Прикупил я конкретно этот кар, даже не глядел дургие, даже не загонял на сервис, правда бы испытать его положение, этому недостает обьяснения я элементарно влюбился. .
От себя ещё раз хочу хочу желать Вам, грядущим обладателям и не лишь грядущим, фортуны Вам на дорогах, и пускай Вам попадется конкретно тот активный хороший Мерс, который прослужит Вам ещё немало немало лет!Ещё раз повторю, собственно я не сожалею о том что сделал, сейчас моя касатка исправна, и фактически не доставляет мне заморочек, возит меня с уютом, ежели бы за ней все этак ухаживали как я, то наверняка ни кто бы и не продавал такие машинки. . Это философия, и анализировать сообразно этому предлогу разрешено продолжительно, правда и зря. Может вправду проще приобрести тот же Ланос и колесить 5 лет не мучаться, а в случае что поменять сообразно гарантии??. . . Ежели Вы, все же решили приобрести ДДДККК mercedes, с ограниченным численностью средств, то 100 раз задумайтесь, стоит ли вобще его брать, мой Вам комитет недостает!Поверьте мне, сев на ДДДККК mercedes, вы с него более не слезите НИКОГДА!Так как сообразно стандартному ежели брать ДДДККК mercedes, то в кармашке необходимо обладать ещё как минимум 80 тыщ рублев на удаление проблем купленной Вами машинки, правда и заработок каждомесячный минимум в тыщ 30 рублей auto-multi-media.ru . . ;)
Произнесу коротко. В принципе ежели строчить в том же духе в котором я начал, то Вам избито не хватит времени прочесть все мои идеи. .
Прошёл за год 26 тыщ км, 3 ТО.
Расход чрезвычайно веселит - 10. 2 л/100 км летом при смешанном цикле и по 12л зимой.




Обратный привод врубается лишь при трогании с места. Машинка всё же поближе к переднеприводным Лексусам. Позже про обратный разрешено не припоминать - недостает его:-)

Польстился я на его смешанный движок. Захотелось испытать такого, что не у всех имеется. И не прогадал!Благородный установка оказался. Прошёл уже год со дня его приобретения.
Для водителя всё имеется. Что не хватает в бортовом компе - этак это"сколько км по заправки осталось".


Зиму 2005-2006 пережил тихо. Ночевал же в прохладном гараже. Непрерывно простаивал сообразно 10-12 часов на бодром атмосфере и заводился с пол-оборота.
Раз 10-15 наберёт, а позже утрачивает ассоциация с телефоном, правда и время от времени магнитола в следствии этого глючит. Отрубит звук и покуда поновой не включишь возжигание - не заработает. Малые претензии к Bluetooth - глючит переодически, когда необходимо куда-нибудь дозвониться. Однако было это только 3-4 раза. . .
Время от времени скрипит торпедо, однако не нередко. Расходники и лобовое стеклышко не в счёт. За год эксплуатации ничто не сломалось.
Обладаю авто 2 года с половиной. 2. 4 автомат
но не сообразно полю, а сообразно дороге которую элементарно не вычищают. Это не внедорожник. . а универсал завышенной проходимости. Естественно ежели снегу и/или грязищи не чрезвычайно немало то он пройдет, зимой на дачу из-за господа. . Распутье - даже не размышляйте.
Багажник - с виду маловат. . но вроде что не клал, все приходило.
Плюс в том, что он больше обыденных легковушек, потому сидишь типа как сверху. этак как у меня ещё мазда 6 и audi а4 вот я и буду с ними ассоциировать:
Разгон с места- неторопливее обеих, однако ежели снег либо лед то мазду он естественно обойдет на немало.
Авто принимался новеньким. А сейчас про плюсы и минусы.
Снутри естественно миниатюризм. . но все смотрится достаточно прилично.
Наружный разряд - симпатичен, однако не наиболее. . все действительно уже моделька древняя.
Про авто могу заявить что это достаточно неплохой экземпляр.
Максималка- здесь в каком то отклике читал что некто на нем 200 ехал, размышляю это немало для него. . мазда кстати также типа 200-205 катит. считаю для него 160-170 довольно.
Вывод- это чрезвычайно доброкачественный домашний кар на котором разрешено и на работу и в магазин и на природу.
Подвеска - твердая. . ямы и полицаи не его стезя. . на пробой лучше мазды.
Расход возле 15-16 л. , еще как audi 2. 8кватра и на 4 литра более мазды, однако считаю это применимым.
Кстати его плюс в том, что целый привод - неизменный, а не подключаемый когда вы уже завязнули !
Ремонтопригодность супер. Желал естественно Рено однако средств не хватило. 1-ые 4 года и 80000 пробега no problems менял ботинки масло и фильтры. Что потрясающе на момент реализации стояли близкие ступичные подшипники, все тормозные цилиндры, основной тормозной с вакумником(LUKAS), вся электрика(не считая генератора)и еще немало каковой что. А потрясающе вот отчего ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ПРОДАЖИ 534000 КМ. Нередко доводилось заправляться в таковой глуши в каком месте обычный бензин в диковину. Изменил сочленение, сальник первичного вала кпп, и шаровые опоры. Прикупил я себе новейшего Москвича в 1999 году брал с шестёрочным движком. Это была самая возлюбленная моя машинка когда продавал было эмоция что кинул друга. на 82000 изменил стойки и все резинки в подвеске. Опосля 145000 изменил блок предохранителей, позже осыпалась подвеска, сгорел стартер,накрылась помпа, прогнил бензобак, глушитель(с новья поставил целый выпуск из нержавейки к 180000 тыщам в глушитиле кое-что тошно загрохотало), далее генератор, и снова подвеска, шрузы(близкие стояли GKN проходили 236000)Изменялось еще лобовое стеклышко(посодействовал гранит из под камаза), управляющие тяги, расширительный бачёк, карбюратор(поставил ВЕБЕР элементарно супер), тормозные диски, трамблёр, перегородка мотора, еще раз сочленение, шрузы, ну и ещё всяко сообразно мелочи. В следствии бензина быстрей только. С новеньким движком колесить стало еще лучше он наиболее тяговит на низах. Решил не чинить а приобрести новейший. по 120000 снова ничто ежели не полагать лампочки и кнопки. На 123000 поник движок. как бы он ни ломался у меня однако по гаража постоянно доезжал собственным ходом. брал жигулёвский от нивы 1,8 без подвесного. позже накрылась коробка, прикупил б/у(жадной выплачивает дважды)проходила приблизительно месяц и накрылась однако не этак шибко как родная и починка был уместен. Кузов естественно начал сгнивать однако не шибко совершенно незначительно. Неисправностей было естественно довольно однако машинка ни разу в жизни не была в сервисе всё делал сам и в гараже. прогорел поршень четвёртого цилиндра.

Дневник Оюноол_Галзан

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:32 + в цитатник
Блог Оюноол Галзан


Поиск сообщений в Oyunool_Galzan
Страницы: [1] Календарь