-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в BAZAROV_Kyamariya

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 18


Экспорт автомобилей из Китая снизился на 46

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=316 Экспорт автомобилей из Китая снизился на 46

Метки:  

ВАЗ-21104"Не было ло бы уныния"

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:41 + в цитатник
Владею эксперимент эксплуатации в течении 5 лет Grand Cherokee(ZL)1996 года выпуска. Этак что ассоциировать буду конкретно эти 2 аппарата. В данный момент являюсь владельцем новейшего Grand Cherokee с дизельным движком V6 3,0 литра. Машинка мне досталась в конце 2000 года, была привезена из Америки и находилась в неплохом состоянии. С двигуном V8 объёмом 5,2 литра я прошёл на ней наиболее 160 000 км. Проехал на ней уже 10 000 км.
Звуковой удобство: на замечательном уровне(ассоциировал с иными дизельными джипами).
Лавировать задним ходом стало существенно сложнее. Предпосылки более колёсная основа при тех же габаритах(стало существовать радиус разворота возрос). Манёвренность: стала ужаснее. .
Регулируемость: на дороге(асфальт)лишь позитивные конфигурации(разумею машинку затачивали под не плохое шоссе)однако на средненькой трассе(а таковых в Рф пруд пруди)на скорости 120 машинку этак затевает подшвыривать и она при этом козлит что делается действительно ужасно, на прошлом установке я прогуливался и 140 и 160 этак не опасался.
Недолговечность: новейшего аппарата стала наиболее высочайшей(уже успел испытать сообразно неплохой грязищи полазил)однако и старенькый установка восхищал своими способностями на распутье, на мой взор основное в данной дисциплине башка на плечах,без большущий нищеты не влезай куда попало. А этак чем отвеснее джип тем далее идти за трактором(все действительно это не вездеход!!).
Наклоны в каре фактически пропали. Управление: стало существенно проще, более заметны привычки легкового кара чем Внедорожника(сообразно сопоставлению с предшествующей машинкой).
Расход горючего: о боже 15 л. в Москве и в районе 12 на пригородной трассе. Правдиво строчу расчитывал на наиболее маленький расход горючего чем тот который имеется на самом деле. (Предшествующий установка 21 и 18 лишь бензина а не дизельного горючего).
Накрывают ликбез толстые переднии стойки(в их подушечки)При движении обратно накрывают ликбез теже стойки(несомненно задние)и величина заднего стекла(стал не в такой мере)а хозяйка дверь стала располагаться больше. Ежели с предшествующим установкой я наловчился лавировать задним ходом с катером просто то в данный момент это вызывает у меня довольно ощутимые трудности. Обзорность: стала ужаснее. . .
против 205 л. с. И этак движок: стал мощьнее(218 л. с. Т. е. Основное в напряжённых обгонах на трассе(120-140 км/ч)имеется резерв тяги, педальку нажмёш и машина ускорится как нужно. психологическая убежденность увеличилась. и 510 супротив 400 н/м)ощущается сходу(в особенности когда буксируешь за собой катер). И этак движок чума, разгон чрезвычайно неплохой(приметно сходу машинка стала приметно оживленнее)коробка передач также ГУД(однако и та работала отлично). Я и стем двигуном сообразно дороге в Астрахань на рыбалку не чувствовал огромных заморочек а с сиим вообщем не подмечаешь имеется вслед за тем за тобой катер либо недостает.
Во первых сходу ощущается что технологии шагнули в перёд(в особенности в моторостроении)однако что всё новое постоянно лучше страрого не скажежь либо произнесёшь с оговоркой.
И сейчас ни как не могу отыскать хорошей позы(даже регулируемый педальный узел сообразно возвышенности не помагает)в далекой дороге это затевает нервировать. Сиденья стали наиболее германскими однако от этого не наилучшими(я бы оценил их лишь на троечку. Снова же в далекой дороге затекают бёдра у америкоса этого не было. Салон: в целом привычно принципиальных конфигураций недостает за исключением - машинку оснастили 17 дюймовыми колёсами, колёсные арки стали более и площадку для отдыха левой лапти перенесли.
Вот сообразно этому наверное у меня деление эмоций приобрёл новейший мощьный экономный движок однако растерял в манёвренности и в общем уюте. А покуда еще имеется за что его почитать. . . . Ежели дальше Jeep сходит сообразно такому пути"прогресса" то опасаюсь он остается без собственных почитателей. . . . .
Этак фактически я и поступил)))Бессонные ночи обдумывания, каждодневные походы в автомобильный салон - и, наконец-таки, принятие заключение о покупки( наружный разряд подкупил)!! !
Как я сообразил, единым помещением - в каком месте его разрешено было войти стал техцентр на Астронавта Волкова(на Мытной один подъемник и тот занят на полгода вперед). Машинка стала веселить меня с самой первой поездки!Ликбез прекрасный, недолговечность отменная, салон свободный - вообще одно наслаждение!1-ое колебание в правильности собственного решения возникли, когда я собрался двинуть на 1-ое ТО. Наиболее забавное - это вопросец оператора ИРИТО о том, в каком месте бы я желал войти ТО))))(для чего требовать - раз кандидатуры недостает).
Приветствую всех сегодняшних и грядущих собственников Ховеров !
Сейчас фактически о собственных впечатлениях !
О машине - за 22 000 км не было никаких суровых технических заморочек(из маленьких - перегорел обратный габарит и были какие-то малые щелчки в руле, от которых избавили на ТО).
Пишите в почту deeed2@rambler. ru
Будут вопросцы - готов проконсультировать !
А в остальном машинкой остался доволен !
Вот таковая вот честная деяния !
В каком месте бы я не был, в какой-никакой бы район либо град я не приезжал - постоянно распологался какой-либо умник с вопросцем"Ну как машинка?, а то я слышал что китайцы совершают одно говно". К этому нужно вероятно существовать отделанным всем обладателям китайских авто!Поначалу я тщательно говорил, позже элементарно не направлял интерес,а в крайнее время меня это элементарно стало нервировать !
Однако ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ напрягал один момент !
Заполучил я Ховер в ноябре 2007 года в ИРИТО,перед сиим прочтя кучу различных статей про эту машинку(и про странный автопром в целом)в вебе. Наиболее основное из всех данных рассказов сообразил одно - в принципе машинка отменная, однако всех смущает страна-производитель и то, что необходимо тыщу раз поразмыслить перед тем как свершить сию покупку !
И ежели бы не острая надобность в деньгах, то,наверное бы,годик ещё отъездил !

Техцентр не впечатлил ни с наружного вида, ни тем наиболее внутри!Произнесу одно - по момента реализации я ездил на все ТО sylphy.ru . Записался означает на наиблежайшее свободное время(недельки 3 буквально ожидал)и поехал!Ну правда хорошо!Одна курилка против главенствующего механика что стоит(кто вслед за тем был - меня усвоит). Вообще не буду тщательно о техцентре - кто желает отвечу в почту.
Эл. двигателей 2. Нужно созидать личика соседей сообразно стоянке, когда в -25-30 ты подходишь к авто, садишься, ключиком качнул-загорелась надпись READY( тахометра в нём, кстати, также нет- имеется указатель мощности в KW), секунда, звук ВЖИИН, и мотор работает !У неких, ощущается, появляется хотение меня проводами для прикуривания заспать:) На одних эл. двигателях катит, в главном, в пробках и при маленьких отягощениях. Про комплектацию строчить не буду- всё на уровне!Желая пару раз садился на чрево в снег, выезжал без заморочек. На аккуме катит не чрезвычайно продолжительно, однако тем не наименее считаю что таковой режим значительно дозволяет беречь горючее. На трассе одинаковых не достаточно. Один небольшой, как у обыденного авто-стоит под капотом, 2-ой здравый, во всё заднее сидение- стоит под ним. Салон другой- правда!В 2-ух словах могу заявить, что в потребительских качествах, динамике, уюте особенной различия не увидел. Обманывать ничто не нужно, всё проистекает автоматом. Сначала даже досадно было, однако в данный момент привык и этого не подмечаю. Этак что с налогами гут!Наружный разряд другой- правда!Некоторое количество слов лишь про MARK LEVINSON. угождает в категорию по 250. В каре недостает ни стартера, ни генератора. И авторитет 2 тонны. Причём раскручивает его по нескольких тыс. об. мин. Работают как в паре, этак и раздельно от бензинового. По сотки возле 8сек. Динамика улёт!а в этом 272л. с!Приходится подкатывать. Снова же личика тех, кто не в теме:)Стоял, внезапно неслышно укатил. . . Буду рад ежели кому-то посодействовал:)Стоимость другая- также правда!:)В общем собственной машинкой доволен и советую!запускается эл. двигателем. Бенз. двиг. Кар практически переднеприводный. С сиим связан один противный момент: при обгоне на скоростях выше 90км. ч поворачиваешь руль на лево, давишь на газ, кар выстреливает как из рогатки, и, такое чувство, что все 270 кобыл упираются в переднее левое колесо. Звук незапятнанный, яркий, объёмный и детализированный !Не так давно потестил новейший 450h. Кто бы что не заявлял, для стандартизованно поставленной музыки с завода, звучит данная система СУПЕР!Всё присходит плавненько, фактически неслышно и без роли водителя. Обычный расход горючего зима- 11,2-12л, лето-9,7-10,5л, это сообразно компютеру, однако на истину аналогично. (Кстати, слышал что имеется америкосы лишь с одним эл. двиг. , они лишь переднеприводные. )Авто очевидно не для грязищи, а для удобного перемещения из пт А в пункт Б. Аккумов 2. Сервис в Нижнем Новгороде полностью солидный, разводилова не подмечал. Сообразно песку, размытому просёлку, также твердо, основное не ускорять. Пользую RX400h уже 1,5 года, пробег 55000км- заморочек нуль !Сменили опосля 2-ой зимы форсунку фароомывателя сообразно гарантии, и всё!Обратный привод лишь от эл. мотора, подключением командует электроника. По него была Мазда 6 1. 8М расход был таковой же, лишь вслед за тем 120л. с. Как лишь батареи разряжаются либо растет нагрузка- автоматом запускается бензинный движок. В птс стоит емкость лишь бензинового мотора объёмом 3. 3л -211 лошадок. Цену ТО от 7500 по 16500 руб. Ускоряется фактически без задежки с хоть какой скорости.
Никогда не держите отечественные тачки. РS.
Без заморочек. В данный момент прикупил новейшую Тойоту короллу. Езжу уже 6 месяцев, чрезвычайно сострадаю при езде автовладельцам ВАПризыв, начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 21104 и т. д. , в особенности в пробках при температуре 25 35 градусов. Верно молвят в одной рекламе Тойота Королла-"такие тачки не ломаются". Покуда я верую предоставленной рекламе. Тойтой доволен, тьфу-тьфу покуда нечего не проистекает, желая ездил на месяц в деревня, ездил сообразно ухабам и кочкам, правда и асфальт вслед за тем ненадлежащего свойства. Потребление бензина 7 л. сообразно городку"на ручке". Это элементарно страшно.
Подмена обошлась в 4000 рублей. Прикупил 10-ку, а поточнее ВАЗ 21104. У кого-либо вызнал, что это недоделки ВАЗа. По 10-ки обладал ВАЗ 2114, все те же наиболее недочеты, однако в ней за год изменил водяных помп раз 5 плюс трудности с электроникой. Дал в 2006 году практически 280 тыщ рублей. Опосля приобретения затонировал и поставил музыку плюс литые диски. Дальше, в ходе эксплуатации"зашумел" салон( скрипело практически все), при наезде на кочки и выбоины вся машинка сотрясалась приводя меня и пассажиров в кошмар. Позже сломался стеклоподъемник. Не выдержав, в результате продал кар за 220 тыщ рублей( за большее элементарно не хватали). Чрез недельку полетела кулиса. Трудности начались чрез 2 месяца опосля приобретения. Знакомые и коллеги сообразно работе разубеждали, рекомендовали приобрести или дешевенькую иномарку или бувшую в употреблении. Дал приблизительно 40 тыщ рублей. Подмена обошлась с работой в 5000 рублей( желая заправлялся в не плохих АЗС). Приблизительно чрез месяц полетел бензонасос. Однако, поразмыслив о том, что за такие средства я приобретаю неплохой кар, прикупил десятку-люкс. Движок чрезвычайно гулкий, пассажиры задумывались в главном что у меня стоит"прямоток". Поначалу засорились форсунки, машинка элементарно не"тянула", чихала и рыдала. Приблизительно чрез две недельки полетели диски тормозов передних совместно с колодками. Потребление бензина приблизительно 13-14 л. сообразно городку, заправлялся чрезвычайно нередко.

Владенье б/у 35000 седан на ручке Япония

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:38 + в цитатник
А у российского человека покуда все не рассыпется он станет колесить)) Такая наша натура)) Цены на запасные части сравнительно дешевые глядя в каком месте их брать. Основное чтоб машинка была с родным пробегом и с обычным владельцем!Всем фортуны в розысках собственного стального жеребца!Все машинки требуют средств все зависит от нашего дела к машине!Я вот уважал немало откликов про авто и пришел к выводу что никого не нужно выслушивать а элементарно нужно приобрести тот кар который вам сообразно душе. ПРобег сочиняет на этот момент 145 000 км полгода катаюсь изменил токо грм,ролик и помпу,масло более ничто. . сервис в спец сервисе цены двойные а ежели внестись на сервис к дядющке Джамшуту либо Ашоту либо в Гараж дяде Ване то цены совершенно остальные этак что осуждаете сами у кого какой-никакой кармашек. . Наиболее увлекательное что меня поразило Это клоб ценителей Ровер) они этак обожают нас что цены у их подороже чем у официалов)) Вобщем Недешевые мои не в машинках дело а в нашем отношении к ним!Так как кар не великолепие а лекарство передвижения, ежели естественно это не премиум класса и не эксклюзивное авто либо раритетное прочее авто оно однообразное и сообразно крупному счету приобретаешь авто не на всю жизнь. Кстати он совершенно подойдет либо для женщин. Для глупых прибавляю что машинка прекрасная и потому подойдет женщинам. . . . Ежели кто то не согласен со мной прошу не осуждать меня взыскательно)) это собственно мое мировоззрение!В быстром времени добавлю ещё информацию про мой кар !
Обладаю машинкой наименее года чрезвычайно доволен!Никаких средств не испрашивает чрезвычайно обожаю и ухаживаю за машинкой.
замена 2-х молдингов и заднего спойлера с подкраской нижней пятидесяти процентов 5-й двери, интерьерные мелочи: бокс под CD в подлокотнике, подстаканники и воздуховоды на торпедо, пострадавшие от вандализма главного хозяина. В данной сумме процентов 80% это настоящие неисправности машинки, другие 20% - это дорабатывание авто по неплохого наружного и интерьерного состояния. Т. е. Кое-что ещё естественно, однако не буду вклиниваться в мелочи.
ИТОГОВАЯ сумма издержек моих за 19 месяцев:
Не считая негатива(90%)машинка естественно же даровала и позитивные эмоции и чувства(однако в общем периоде моего владения не наиболее 10%).
Итак, разрешено подсчитать в какую сумму мне обошлось сожержание, а легче разговаривая, насколько средств было невозвратимо истрачено на это"Дас Ауто".


Средняя стоимость ДТ на АЗС"Лукойл" в Москве(в каком месте заправлялся постоянно)в период с 02/2008 сообразно 09/2009 - ПРИМЕРНО 20р. /л.

На этом ВСЁ. коробка передач. Наружный разряд, ходовые и внедорожные свойства. Миниатюрный расход дизтоплива и большой бак в 100 л. . Почтение на дороге. Короткоходная хорошая 6-ст.
А ежели учитывать сумму утраты средств при продаже последующему собственнику, то сумма моих безвозбратных утрат сочиняет:



Мой рецензия под заглавием"Двойственные воспоминания" уже имеется в этом разделе. Однако имеется большущее хотение дорисовать и дописывать немало что, потому строчу единичный рецензия.

Этот рецензия как вы сможете созидать, не охватывает призывов к чему-то конкретному, навязыванию собственного представления и увещеваний.
Авто ночевало перед зданием, потому страховал КАСКО чтоб тихо дремать.

Цену: 7980 * 20 = 159 600р.
Такие мелочи как незамерзайка, транспортный налог, шиномонтажные работы и другое - не считаем.


( 980 000 - 600 000) 867 200 = 1 247 200 руб. Согласитесь, поражает за 19 месяцев ?
Обычный расход сообразно борт. компьютеру - 12 л/100 км.
Из позитивного.
Фактор таковой цены напишу ниже. Продал его в сентябре 2009 новенькому собственнику за 600 000(600 тыщ)рублей.
Для раздумывающих над покупкой приведу жадные числа.
Всего израсходовано: 66 500/100 * 12 = 7980 литров
Негатив.
Авто торговый(Авто-Ганза), 03/2004 г. в. , 2,5 дизель с МКП. Т. е. Недостает пневмоподвески(известность Всевышнему), лючка и недостает блокировки заднего дифференциала. обладал 19 месяцев. Я 2-ой обладатель с 02/2008. Прочее все имеется. Прикупил с пробегом 66500км, продал в 09/2009 с пробегом чуток не в такой мере 133000км.
Горючее.
"Мой" пробег составил 133 000 - 66 500 = 66 500 км(как ни удивительно. . . )

Жадные числа, какие чрезвычайно велеречивы и незначительно чувств в конце, однако размышляю, что вы меня можете взять в толк.
Я не педант, который тщательно все собирает, элементарно из сумочки, в которой перемещаешь ключи и бумаги доводилось куда-то облицовывать накопляющиеся накладные и заказ-наряды, вот я и привык все эти бумаги не выкидывать, а складировать в отдельную папку. Этак вот, посчитал и испугался. Вчера достал папку, куда складываю все накладные на покупку з/ч, заказ-наряды с обслуживания.

Кар был сообразно кузову в безупречном состоянии, а в интерьере - в состоянии, недалёком к безупречному. Наверняка, не бесполезным станет сказать о стоимости мотора ВАС(2,5 TDI): в Экзисте - 600 000р. , в вебе ежели порыскать, НОВЫЙ таковой движок из Европы сумеют навезти за 350 000р. , б/у субконтрактный движок разрешено приобрести и за 150 000р. , однако это, как вы сами осознаете,"кот в ранце". Аннулирование мотора с машинки и разборка с дефектовкой стоят в Москве на предназначенных СТО 80 000р. Любому терпению прибывает конец. Целый ремонт такового мотора влечет на те же 350 000р. Потому продал кар с таковым движком новенькому собственнику, правдиво предупредив его о поломке. Делать ремонт мотора либо брать новейший и учиться ещё внесением конфигураций в ПТС чрез ГАИ не было ни сил, ни времени, правда и средств. К кару относился аккуратно, делал все вовремя(гладко этак же, как и на всех прошлых собственных авто), расчитывая на то, что года 2 я буду с ним неразлучен, однако. . . Этак что единой неувязкой, требующей вложения средств, был повреждённый движок. Из допоборудования все наиболее нужное: 2 набора колес"зима" и"лето" на литье, блокиратор руля, БлэкБаг, фаркоп сменный, охрана картера мотора auto-multi-media.ru .

или в среднем 45 600р. /месяц.
На сервисе в каком месте обслуживался, а почаще естественно же ремонтировался, меня знали все и я знал поименно ВСЕХ тружеников, подключая кассира и сторожей. Масло менял любые 7500 км, заливал Castrol Magnatec Diesel 5w40 вполне синтетика, это масло имело согласие от самого VAG на этот тип авто и мотора. Сервисов перепробовал немало: официалы Ганза и НемТерем, неофициалы АвтоЛеонарт и ВДВ. Все з/ч и расходники были лишь уникальными. Итак, фактор, сообразно которой мне довелось реализовать его за 600 000 р. Не забываю ехал по обслуживания 5 км чадил сизым дымом этак, что сообразно сопоставлению со мной 15-летний КАМАЗ смотрелся элементарно экологически незапятнанным электромобилем. На движке уже были изменены турбинка с выпускным коллектором. Сервис - чрезвычайно известный, практикуется на VAG'еновских авто. (при стоимостях на авто. ру на такие экземпляры в таковой комплектации и состоянии как у меня в районе 850-900 тыс. р. ): движок погнал масло, при этом нежданно и КАПИТАЛЬНО.
ОСАГО и КАСКО за этот период - 142 500р.

Ежели некто захотит заявить, что я ТАК езжу, то вы будете не правы. Вандализма со стороны безызвестных с машинкой еще не бывало, поэтому что паркуюсь этак, чтоб сумел проехать даже КАМАЗ, а ежели места на парковке вблизи с работой либо где-то ещё недостает, то лучше я поставлю кар в 300 метрах от подходящего места и прогуляюсь туда пешочком, однако поставлю авто этак, чтоб оно не препятствовало проезду огромных машин, либо пешеходам, и уж буквально не на тротуаре. И, к счастью для себя, я не знаю цену кузовных подробностей и работ сообразно Туарегу. и 66 500 км пробега(в главном сообразно Москве)не попадал в ДТП, даже в мелкое, потому в сумме з/ч и заказ-нарядов недостает ничто из ряда"кузовной починка". Тюнинга на машине, кстати, также не было ни малейшего. Сам окончил высшее автомобильно-техническое образование, сам окончил курсы, сам сдал экзамены в ГАИ и в данный момент владею в/у категорий ABC, эксперимент владения и ЯВНО НЕ ТАКОЙ эксплуатации нескольких авто по ЭТОГО. Может быть, для кого-либо в качестве показателя послужит и то, что я ни разу за 19 мес. Работаю в столичном автобизнесе уже наиболее 6 лет и когда обучался в ВУЗе работал а/слесарем сообразно иномаркам.
Сумма з/ч и ремонтных работ - 565 000 р.
565 000 142 500 159 600 = 867 200 р.
Немало строчить и зачислять не охото.
в феврале 2008. Прикупил авто в ХОРОШЕМ, не замечательном естественно состоянии(и кузов, и салон)за 980 000р.
В период мощных холодов(по -30 и ниже), какие стояли в Москве и области в период январь-февраль 2006 года Не имел никаких заморочек с пуском движков. При этом в хоть какое время - и с утра в 7. 00 опосля стоянки на улице, и вечерком опосля стоянки целый день у кабинета. В фирмы у нас 3 кара: Форд-Фокус1(1,8л/115лс, пробег 52000 км), Форд-Фокус2(1,6л/100лсб пробег 18000 км), Форд-Еорно Коннект(1,8л/115лс, пробег 5000 км). Солидно и твердо заводились с главного раза. Ни с одним из их никаких проблем не появилось.
с подменой поддона вслед за тем какие-то трудности. Лучше обладать охрану, т. к. Клинерс для городка обычный, на умный поребрик внестись разрешено без заморочек.
- Груженые поездки на дачу данная машинка не чрезвычайно обожает. В целом подвеска и управляющее взаимодействуют хорошо - вселяют убежденность, прыть не напрягает Управляющее здесь С электроусилителем, у меня все в норме, однако при приобретению проверяйте - была партия(меняли сообразно гарантии рейки). Вы лишь не задумайтесь, что она пробивает на всех ямках, элементарно ежели вы каждую недельку навещаете дачу с семьей и овощами - лучше берите Тойоту. Максимум я ездил 4 мебель( достаточно томная)на поворотах даже поскребывало покрышками об арки время от времени. В повороты вступает отлично, на колее не рыскает, ветром машинку не сдувает. У меня(35000км)ничто не изменялось, ничто не гремит. Сообразно подвеске более недостает косяков - она довольно удобная, при безмятежной езде сообразно средней дороге - просто сойдет за удобную. При езде сообразно нехорошим дорогам вчетвером - задняя подвеска временами пробивается по отбойника.
Ежели вы еще не определились с маркой - то вот с чем в настоящей эксплуатации будет необходимо встретиться:
Безмятежный манера езды сообразно городку коробке и движку также удается хорошо. 6 ступеней: 1)кортковата?, 2)на 2-ой разрешено в картинг играться по 100км/ч, 3)с третьей непонятки - разрешено на 2-ой по 70 и ежели далее разгоняться не нужно - втыкаю 4, 4)обычная, 5)обычная, 6)опосля 120. автомата я побаиваюсь)). Разрешено в особенности не думать над избранием передачи - мотора хватает.
Здравствуйте. CIVIC VIII?- отчего недостает!Избираете ?
до 150 - вообщем.
Багажник маловат(большущий, однако маленький).
Робот в прессе восхваляют, у меня рукоятка - Это действительно этак и имеется - неплохой движок. Движок все восхваляют. Вваливает и с места, и с хода.
К бензину машинка взыскательна. Судя сообразно дискуссиям на форуме - в большинстве случаев 2-ая лямбда. У меня зажигался"ЧЕК",я свалил, покуда не пламенеет, зажгется ещё - съезжу на диагностику. Однако это частности.
Хорошая, в общем и целом, машинка, со своими тараканами.
Салон свободный и сзаду и впереди. У меня спинка заднего дивана прогибается и выгибается назад с одной стороны(супружество). Отапливается салон привычно. Трудности с форсунками стеклоочистителя на холоде - подмерзают и нехорошо льют. Обивка маркая, однако не таковая как на 9 лансере - пятен недостает. Задувает, топит и поднимается все как нужно, желая слышал передние окна перекашиваются со порой(силиконом сообразно гарантии). Заморочек с получением инфы не чувствовал - то что пишут про неудобства устройств - незапятнанный абсурд, даже улыбает. Звукоизоляция больше среднего. Успешный и прекрасный руль, удачный. Радио преследует не чрезвычайно, звук терпимый. Пластмасса милая и не поскрипывает, однако где-где царапается.

TOYOTA COROLLA - хороший авто в собственном классе

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:29 + в цитатник
Крайний перегон - на штатной резине Kumho, степень гула - не в такой мере на распорядок. Сходу подмечу, что за 2 с малым месяца этот путь(Казань-Самара)был проделан 5 раз.
Сообразно последней мерке, на трассе обгоны совершаю довольно тихо, нужно лишь не страшиться вертеть движок и взять в толк, при каком усилии на педали подоткнется понижающая(третья либо вторая)передача. Движок 1,3 в сочетании с автоматом, естественно, не гарантирует критерий для функциональной езды, однако при хотении разрешено и пронять. Вывод - для машинки такового размера отметка"почти хватает". Сообразно окончании периода обкатки, который я для себя установил на пороге в 3000 км, попытался сообразно трассе способности отметка. Ещё раз пожалел, что не мог ожидать 2 недельки машинку с движком 1,6 МКПП.
А время меня поджимало, на последующий день предстояла путешествие в Казань, в каком месте, фактически, я и нахожусь в долговременной командировке. Аппарат производилась в спец центре, а не у дилера ввиду большущий очереди на установку. На последующий день была установлена автосигнализация Mongoose с пейджером.
На нынешний день пробег кара 4565 км. Обычный расход в пересчете на 100 км составил 9,84 л/100 км, что, на мой взор, многовато, ежели учесть что половинка из 1451 км составил пробег сообразно трассе, однако с сиим полностью разрешено примиряться, памятуя, что в городке обычный режим поездок -"завел, 1 минутку погрел, проехал 5 км по работы, заглушил".
Расход за 1451 км
32,31л 41л 32л 37,5л=142,81л
Сначала была незначительно непривычной"автобусная" высадка, однако практически чрез пару дней к этому я привык и даже дал подабающее удобству:"высоко сижу - далековато смотрю". Водительское сиденье чрезвычайно комфортное, спектр опций довольный для такого, чтоб с уютом поместиться за рулем и более не абстрагироваться на это. К эргономике водительского места собственно у меня претензий никаких(186 см и 94 кг). Сам за собой, в различие от переднеприводных ВАПризыв, присаживаюсь вольно.
В пути оказалось, что звук от шипованных покрышек довольно звучный, ежели не заявить дерзкий. Крейсерская прыть 90 км/ч, как и предписывает аннотация. 1-ый перегон на новейшей машине сравнительно на большущий отдаление(370 км). Начали даже вкрадываться идеи о бракованном подшипнике ступицы, этак эти шипы гудят сообразно чистому асфальту.
Лечится складыванием трети заднего сиденья и включением отопителя на максимум, а пропеллера - на 4 прыть;-)Сходу опосля выезда из автомобильного салона поехал на заправку, в каком месте Getz преподнес 1-ый, и, на нынешний день крайний, сюрприз - не открылась крышка поёмный горловины. Hyundai Getz в комплектации 1,3 GLS ТВ15 был получен в самарском автомобильном салоне"Жаргон". В салоне был получен набор всепригодных ковриков, привезена резина Gislaved NF3, смонтированная на диски K Пробег 20 000
Заморочек покуда никаких, насколько нагрузишь, столько везет.
Собран в Корее сообразно Мерседесовской лицензии, как произнесли.
На неженатых оборотах, когда дремлешь в салоне вентилятор остывания радиатора врубается с таковым гулом, что аж вздрагиваешь. Чрезвычайно небольшой бардачок лишь для ручек с карандашами. Однако все компенсируется наружным дизайном и управляемостью из всех пикапов избрал конкретно этот, ещё приглянулся Nissan однако больно уж он ценный. Левая. Ant. левая нога задевает клавиши подогрева сидений, в таковой машине могли бы определить регулируемый подогрев и клавиши электропривода стекол могли бы изготовить все AUTO. Климат элементарно ужас задувает то прохладным,то жарким воздухом, когда задувает жарким непрерывно потеют стекла. Недостает пепельницы, нужно её брать раздельно и размещена она почему-либо не под магнитолой а сбоку, что чрезвычайно неловко. На старте у дизеля ИСТИНА какие-то трудности, ну чрезвычайно продолжительно трогается, но несмотря на все вышесказанное позже влечет непревзойденно.
Необходимо брать магнитолу и чтоб править ей на руле, нужно приобрести блок за 9600 руб.
Брал для работы возить стройматериалы.
За пару лет машинка обошлась(совместно с бензином, маслом и страховками)в ~150 тыщ рублей. Разок подсчитал цену всякого пройденного километра, вышло 14 рублей. Поистине золотое ведро.
Машинка - карбюраторный ВАЗ-210998 1,3 1996-го года реэкспорт из Финляндии. Я-четвёртый владелец.
Золотое очевидно от ржавчины=)
Запасные части имеется дешёвые и чрезвычайно дешёвые. Опосля пары"обувок" стремлюсь брать подороже.
За пару лет владения получилось проехать лишь 8 тыщ км. И то считаю большущий фортуной.
Единожды не успел, ответный мерс. И более ни-ни. Довелось выпадать назад в собственный разряд. Пару раз пробовал сообразно трассе опережать тихоходные грузовики. Однако разгона у машинки разрешено заявить никакого-надо секунд 10 на комплект скорости и на сам обгон. Лучше 60 км в час, чем такие 90 со ужасом.
Колесить делается с каждым днём всё неприятней. Крыло обстучал киянкой, выправил-поставил на пространство(на фото следовательно)Щас жду выплаты от страховой. Испытываю себя колхозником на ишаке посреди джигитов на породистых скакунах. Итог-я у ней снёс амортизатор, у меня лопнул лишь краб, правда погнуло крыло. На днях даже юная женщина на новейшей Хонда Сивик не захотела меня впускать сообразно правилам. Стремлюсь колесить в последнем правом ряду, чтоб ежели чё, сходу стать и никому не мешать-тихонько налаживаться. Женщина повинна, а мне остаток, что мою"кобылу" даже вчерашние школьницы пинают.
Генератор сдыхает, ежели даже подключить далекий свет фар, однако также хер с ним.

Из ужасного - один раз отказали тормоза перед пробкой(молоток не работал), тогда аж в брюки наложил, однако получилось оттормозить в бордюр с следующей подменой краба и подменой всех тормозных трубок, колодок и барабанов.
Поменять стеклышко полностью повитуха душит. Посодействовало на 8 процентов заработала одна нить из 12-ти. Попытался импортное лекарство типа лака для ногтей для возобновления нитей. Не работает подогрев заднего стекла.
Пару раз закипал движок. Вроде движок активный. 1-ый раз термодатчик сгорел, 2-ой раз контакты к нему отржавели и отвалились.
Сначала как средства были пытался починять в автосервисе, а не своими кривыми руками. Щас как выходящий, этак вперёд и с песней чё-нить в ней починять. Машинка двиг - 1,3. Опосля приобретения отьездил только пару дней и 100 км, как лопнул ремень ГРМ. Поэтому погнуло все клапана. Это что успел припомнить. Сообразно деталям. Починка головки блока с ее подменой встал в полстоимости машинки. Дальше посыпалось сообразно мелочи-замена стартера, сцепления, вакуумного усилителя тормозов, катушки зажигания(2 раза), нескончаемая подмена коммутатора(раз 5, покуда не порекомендовали приобрести не на 12 вольт, а на 13,5).
( Ежели отыщется дурак, что приобритет мою). Вывод: моя последующая машинка станет лишь иномарка.
Чрез полгода сообразно всей машине полезли пауки, в данный момент зацветают ржой низы у всех дверей, пороги и багажника. Брал у коллеги сообразно работе, в свежекрашенном облике. Недочеты предпокрасной подготовки кузова в автосервисе.
И известность Всевышнему. Расход горючего - сообразно городку 14 л. , сообразно трассе-10. Масло совершенно не жрёт.
Барахлит коробка передач, выбивает заднюю - правда и хер с ней.
Закончило. Еще лило воду в багажник, довелось герметиком пройтись сообразно периметру. Правда еще непрерывно лило воду с лобовухи на коробку монтажного блока(этак у всех-недостаток конструкции), в результате он единожды сгорел, умелец-автомастер запаял всё напрямую, чтоб не брать новейший.
При этом вся машинка трясётся и видится вот-вот развалится. 90 для таковой машины-предел удобной езды. Наибольшая скорость-130 км в час на полностью гладкой дороге.


Пообщавшись в наших сервисах - сообразил из Москвы нелзя хватать БУ(что вслед за тем было наиболее 3х лет)по другому даже на покрытом цинком кузове имеется розочки, а то что исподнизу вообщем кошмар sunny-club.ru .
1)стрелка горючего не движется книзу, как на внедорожнике(она позже грубо падает);


У меня было возле 10 машин все БУ 7-10 лет, однако ДДДККК audi и торговать недостает охоты - подчиняет прочностью, а на трассе - это аэроплан!В данный момент, проехав возле 6 тыщ,хочется сопоставить аудюшку с автоматом Калашникова.
Наиболее 1-ые воспоминания - это:
2)Робот печальный ну чрезвычайно мягенький;
Размышляю необходима телега, однако с совершенным приводом, автоматом и в кузове универсал. Был у меня Град Чероки 94 года - он чрезвычайно обожал употреблять бензин и ну чрезвычайно дорог в обслуживании. Брал в декабре в Москве А-6 1995г. кватро авант.
3)даже на лысой летней резине твердо держалась на скользкой дороге(в умных пределах)- отгонял я её 1700км.
У их даже глаза бранились матом. Сообразно движку ничто не произнесу, т. к. Желая и год машинки и глуповатая былая владелица и тот-же столичный климат виновны. изменил масло и запамятовал о его существовании(V2600-ABC). С откликами о развале согласен - без подмены нечего туда залезать - когда мне перетряхнули всю подвеску сообразно кружку, то нужно было созидать личика слесарей и их руки!! !
- Регулируемость и живучесть на трассе благородная, непревзойденно владеет путь на скорости 150.
выбор за эти средства не миниатюрный: Opel astra 1. 8, VW jetta 1. 6, Mitsubishi ланцер X 1. 8, Mazda 3 1. 6, приглянулась Honda civic 1. 8 мкп, однако клиренс не в такой мере чем у соперников, правда и дизайн передней панели а-ля мировой корабль. Бюджет был 650 т. р. Понравился Ford focus и в результате в апреле 2008 г был заказан испанской сборки комплектация SE 1. 8 мкп все навороты за исключением кожаного салона и ксенона, стоимость 600т. р. обещали что машинка станет в истоке июня, предварительная оплата только 15 т. р. Подошел июнь, а машинки херов как дров нету, произнесли простите станет лишь в истоке августа, отобрал 15т обратно.
На этот момент пробег 47000км, ни каких приреканий и замечаний к авто недостает, всё работает,
Заехал на сервис занимающийся японским авто, 20 минут 500р и все сверчки исчезли.
2. 0 мкп авто был пригнан из Германии в 2004г с пробегом 65000км 100000км за 4 года что я обладал никаких заморочек с авто не было. Однако захотелось новейший авто. Предыстория: по этого обладал VW passat B5 2002 г. в.
По тех времен покуда в Рф станет таковая ценовая политика у дилеров, это дотрагивается не лишь Тoyota, однако и остальных автопроизводителей, станем подымать экономику Украины.

Поразило то что на Украине те же наиболее авто Toyota,обслуживаются чрез 15000км, а не чрез 10000км как в Рф, удивительно. Н а мой вопросец отчего у вас ТО чрез 15000км, они ответили что у вас в Рф климат иной, разрешено взять в толк ежели ассоциировать Одессу и Магадан.
В Рф в это обошлось бы минимум в 15000р, ну и за какой-никакой куй спрашивается я обязан переплачивать.
остались на кармашке. 100 т. р. Спустя две недельки стал счастливым владельцем Toyota Corolla стоимость 529т. р краска металлик подача =545т. р. Правда и срок ожидания только 2 недельки, это и подкупило. Отбор пал на 1. 6 мкп комплектация удобство плюс, как говорится не хера бесполезного 2 эл. стеклоподьемника, кондюк, магнитола, омыватель фар, правда и все пожалуй.
- Салон свободный для собственного класса, пластик жестковат, сидения комфортные, с обогревом, однако отчего то недостает регулировки мощности. Размер багажника естественно не небывалый, однако мне хватает. Недостает регулировки поясничного опора, могли бы и изготовить.
Охрана картера мотора 5300р, однако не из сплава, а дьявол усвоишь из какого то полимерного пластика, однако покуда цела. Сходу были куплены коврики в салон 1700р.
- Мкпп5 элементарно притча, поражает собственной избирательностью и четкостью переключений, передачи коротковаты, время от времени охото вопнуть шестую, а ее нетути, однако с сентября 2009 отправь шестиступки, правда автоматы стали настоящие становит.
Наверняка в Toyota мотор корпорэйшн решили что россияне люд побогаче, и фити-мити разрешено косить чаще чрез 10000км пробега, вот сцуки !
Цены у дилера это отдельная содержание, это дотрагивается как доп. оснащения этак и технического сервиса.
Последующий авто быстрее только станет германец.
Желая разрешено и в окрестные регионы колесить в Курск либо Воронеж, однако не размышляю что вслед за тем цены шибко различаются. Все отметки в сервисной книжке на вариант реализации. 1-ое ТО на 10000 проходил у дилера содрали 5800 руб и это за подмену масла и масляного фильтра как написано регламентные работы. Более решил к ним не колесить, добро вблизи Украина, г Харьков в 80 км от Белгорода. Обслуживаюсь у оф. дилера Toyota Харьков Автоарт, подешевле на распорядок чем в Рф. Крайнее ТО проводил на 40000 км обошлось в 8900р, сюда вошло подмена масла, масленого, внутрисалоного, легкого фильтров, подмена тормозной воды, подмена передних втулок стабилизатора, доливка антифриза, разрушение сошествие.
Штатная резина yokohama advan a460 говно совершенное, спустя 2 месяца прикупил nokian hakka h, небо и земля.

- Звукоизоляцию могли бы и приличней изготовить, что то среднее, однако ежели ассоциировать с германцами то разрешено заявить что ее недостает.
Сервис чрез 10000 км,с каких таковых суждений, в то время как у соперников чрез 15000-20000 км,
Сигналку решил поначалу не становить, однако всё же спустя месяц решил определить, и дьявол меня дернул к ним прихрять становить сигналку. В общем развели меня на 15т. р как лоха, сам повинен.
Однако поближе к теме:
- Подвеска считаю что жестковата, наверняка частично этому виной задняя опора, в то время как у соперников независящая подвеска.
Однако меж Белгородом и Харьковом только 80 км, какой-никакой на хер иной климат.
Приветствую всех авторушников. Машине 2 года, пробег 47000км. Опосля 2-ух лет владения Toyota Corolla 2008 г. в,решил поделится своими впечатлениями.
- Эргономика не нехорошая все под рукою, тянутся ни куда не нужно.
Куда ездить обслуживаться ясно. всё исправно.
Обычный подъезд к занятию, и это заявляет типо джобер Toyota. В общем что то делать
И в истоке июня у нас в Белгороде раскрылся уполномоченный компаньон Toyota автомобильный салон Дженсер-Белгород-Центр, зашел поглядел Toyota Corolla понравилась, желая вначале даже не разглядывал этот авто, позже тест драйв, оказалось всё чрезвычайно даже не нехорошо.
- Близкий и далекий свет на 5, ни какой-никакой ксенон не нужен. С линзованной оптикой смотрелась бы посалидней. Восхищает то что на машине ценою 550 т. р в предоставленной комплектации недостает противотуманных фар, джобер за их запросил 14000 элементарно ох. ел, поставил тайваньские за 7000 р с аппаратом.
- Нравится движок 1. 6 гибкий, однако подхватывает опосля 3000 об, расход сообразно городку 8-8. 5 летом, зимой 10 максимум, заправляюсь лишь 92, было бы вообщем роскошно ежели бы размер был 1. 8.
Приехал в Дженсер и произнес ребята это ваш косячок что скрипы возникли опосля установки сигналки, на что они ответили что они и ранее наверное были элементарно я не подмечал. Однако дело хорошо не в стоимости, опосля установки возникли какие то скрипы и сверчки в передней панели.
Всем фортуны на дорогах !
отказались. Позвонил в службу клиентской помощи, ответили что воспримут мои замечания и пожелания к сведению, однако от такого что они приняли, сверчки у меня не исчезли.
Подсветка устройств optitron истоку нравилась, в данный момент сцука нервирует.
В заключении, машинкой доволен, при всех плюсах и минусах. Стоимость в данный момент в районе 660т в предоставленной комплектации. Размышляю распорядка 50000 р, переплачиваем за бренд Toyota. Машинка стоит собственных средств, точнее заявить стоила. Полагаюсь кататься ещё год а позже разрешено и сбросить.

Volvo как имеется. .

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:13 + в цитатник
Я ее обожаю и почитаю, данная машинка не раз меня выручала в тяжелую минутку. Моя машинка AUDI 100 - 44 кузов.
Время от времени мне молвят, это"сарай" и от него необходимо освобождаться однако я этак совершенно не считаю этак как за те гроши, за какие я ее продам, я никогда не отыщу иной таковой неплохой машинки. А данная мне тропа и я ее никогда не продам, лучше пусть ездит по крайнего, чем я увижу, как ее разобрали на запасные части.
Краска у неё - серо-зелёный, с виду она старая и покоцанная, однако"бегает" чрезвычайно отлично, и даёт фору на светофоре нашим девяткам и десяткам.
( Уж простите, ежели что не этак, однако AUDI - это держава, я поклонник марки AUDI, и не поэтому, что у меня"сотка", а кристально сообразно собственным убеждениям, я готов на протяжении нескольких часов полемизировать с почитателями остальных марок и обосновывать что AUDI лучше). А зимой моя переднеприводная AUDI просто оставляет сзади"Мерсы" и"БМВухи". Для моей машинки фактически недостает преград - мы с ребятами залезаем на ней туда, в каком месте ни одна иная машинка не проедет. Я существую в Махачкале, любой день езжу сообразно городку, в выходные в горы, а летом - на море.
Мотор вообщем не разу не касались. Ходовая -"вечная". В данный момент пробег моей машинки 166 000. Я считаю, что ни одна иная марка столько бы не выдержала. Основательно чинить не доводилось ни разу.
Получено некоторое количество ударов дверьми в бочины на парковках -железо не мнётся, цвет не отлетает(полироль убирает все отпечатки вандализма),ветки также ущерба не приносят. с климатом(пятнадцати мимолетный путь катишь час),а сообразно трассе не в такой мере 10 на сотку 92. Сзаду на диванчике места для троих полным-полно, переднее пассажирское сиденье более идет для людей среднего роста( специфика округлой формы торпеды), водительское кресло регулируется в 2-ух положениях и имеется поясничный упор, руль сообразно крену, башка в крышу не упирается, а вот скрести макушку уже не комфортно, салон отделан робко, со вкусом, немало пластика, от этого шумка не образцова, а этак полностью благородная, даже на той резине, что шла с салона(ёкогамно ал сезон Q). Мой рецензия о машине: Сверчков покуда недостает. За год ничто не отвалилось, не сгнило, и не сломалось. Стремлюсь фортуны и пути без психов. Авто податливое, удобное, клиренс 16. 5см. , асфальт и почва брюхом не скрёб, свет неплохой(противотуманки подсобляют). Расход в пробках -15л. P. S А ежели правдиво, то элементарно обычный кар за мои средства. Машинка отлично владеет путь и вступает в повороты, невзирая на то, что недостает системы курсовой стойкости, прыть набирает быстро(по 160 с рывками, ежели нужно, а более я и не езжу -накатался). В общем и целом машинка вполне дает ответ моим потребностям и чем более на ней езжу тем более она мне нравится. Правда, еще при повышение басов на майфуне, хрипели передние колонки, вылечил случаем 2-мя зимними перчатками, засунув в передние дверные карманы( облицовка вибрировала). Пробывал на 95 3 месяца -разницы нет( может чуток ровнее, однако драйва не в такой мере). Сейчас, что незначительно напрягает: Крышка багажника закрывается с пронзительным грохотом(номер дребезжит)и прогрев мотора 1-ые две минутки не иномарочный. Про робот и движок написано немало всюду -великолепно, это мой 1-ый робот -здорово, плавные переключения, тихая служба мотора, ни каких задержек, а при хотении погрузится в мир автогонок(хоть не навечно),резкое притискивание на педаль газа, принудит кар ринуться вперед, издавая чистокровный рык хищника, имеется еще прирученный режим переключения передач(их 4,)однако применяю его, или резину выжечь, либо в главном зимой, чтоб в гололед тронуть со 2-ой.
Выходные провожу в автомобильных салонах. д. сейчас 1-ое ТО у официалов. Сейчас, что насколько стоит(с магазина желал уехать на вполне готовой, однако как постоянно однако):Митсубиси GALANT- 660т. р. С покупкой всё. Каско 49000р. -. Здесь глазки у мэна засверкали и полушёпотом мне дает привнести предоплату, опосля что он сумеет раскрыть коммерческую тайну. Обе машинки приглянулись, однако Галант более подходил моим аспектам,да и женщина торговец порекомендовала?!(руки мастеру отхватить). Гляжу стоит на тест драйве. Не сомневаясь, заказал свою машинку, о чём спустя год никак не сожалею. Ноябрь, 2008г. , имеется на мшину 700 тр. Избирал меж лансеом Х(целый 660 т. р. )и галантом 675т. р. ТАМ ее всю поглядел, не подошла сообразно размеру, а вот интерьер элементарно супер, в особенности велюр приглянулся. Проехался - жестковата, мне сходу про спортивные корешки -ну не спортсмен я, наверняка, правда и вообщем не было настроения. Всем привет. Коврики отличные -подарок. Брызговики -3000р. Мазда 6 2л. Ну и в конце концов мицу. Год эксплуатации 15300км. , подмена масла фильтра и еще что-то - 7 000( плюс сбросить определить ихнию охрану 360р. )Предложили ещё изменить передние ботинки за 5500, на что получили отказ. Плюнув ему в рожу(нужно было), получился с салона. Преследую еще 1-го и узнаю, скоко стоит, нехотя дает ответ японская сборка 640,турецкая 660, пробует улизнуть. Таёта -авенсисы за900, а камри и не хотелось. рукоятка, ксенон, 815т. р. Отобрал без номеров, торговцы особенно и не противились, пожелали фортуны и выслали по наиблежайшей АЗС( чрез полтора часа и истраченных 2000 р. плюс каски, охрана, сигналка, подача хоть завтра -посидел снутри, не задел зум зум. 2-ой год каски обошелся в 35000р. , осаго-4300р. ,годовой побор 8000р. Не успел я обернуться, как недостает его. Как это было. Охрана картера- 5. 500 р. Осаго не не забываю. Машинка необходима новенькая, крупная и не не в такой мере 140 л. с. А так как сообразно стране уже кризис гуляет(цивики месяца 2 как без очередей)и магазин пуст, народу никого, а эты торговцы,кто кофе пиёт, кто тэтрыс складывает, посиживают на диванах и далековато им на меня на**ать. Хонда Аккорд нравится, однако кусается, дай размышляю civic 4D взгляну, а мне полудённый менеджер и произносит - машинки в салоне недостает и станет не знаем когда. Сигнализация с обратной связью - 13т. р. (не внедорожник). Гостиница 5000р. -приехал за авто, молвят накладка, курьер не успевает сейчас бумаги дать, завтра буквально всё станет готово. гостиница красовались на собственных местах). Не отпуская, увлекаюсь совершенной ценой с охраной, ковриками, сигналкой, брызговиками и т.
Однако это снова же комплектация Enjoy, «Зимний пакет». Чрезвычайно много места. Сейчас про оставшихся пассажиров. Числится определились, что пассажирам другого и третьего ряда, в целом, довольно уютно и комфортно. На среднем ряду полностью комфортно разместятся и трое, спинка регулируется сообразно углу крена, правда и сам обычный разряд шевелится на салазках вперед-назад, и ежели на галерке никого – то разрешено обычный отложить обратно так, что другому седану бизнес-класса не снилось!Ежели посиживать двоим – то разрешено спустить подлокотник - органайзер, с подстаканниками и нишами, к примеру сёмки пощелкать. К среднему ряду подведены воздуховоды печки/кондиционера, с тыльной стороны переднего подлокотника и под передними же сиденьями, этак что зимой тепло, а летом прохладнее делается немало скорее.
Повелители Джафар. Столица.
Когда пришло время напрячься о замене машинки я, что именуется, с башкой опустился в пытки выбора. Кратче необходимо авто более. Малая машина владеет очень много плюсов, такие как – дешевизна сервиса, небольшой расход горючего, низкие ставки налогообложения, доступная страховка, минимум места на парковке. Однако захотелось что-то наиболее большого, что ли. Намечалось дополнение в семействе, а в Гетц коляску разрешено запихнуть, лишь ежели уложить обратный диванчик.
Летом тонировка выручает непрерывно. Аттермальные стекла, поточнее тонировка. Вещица – супер!Ну и немало каждых нужных «штучек». А вслед за тем в каком месте солнышко освещает чрез стеклышко – только ощущается лёгенькая теплота!Опробовано на себе – ежели раскрыть окно на половину, то, к образцу, область руки куда попадают прямые солнечные лучи – прям палит!Блин такие бы стекла, правда в Среднюю Азию(вслед за тем же тонировка вообщем не разрешена). Класс!Единый минус, данная тонировочка царапается, когда зимой скребком лед счищаешь - ежели присматриваться, заметны царапинки. Я вообщем даже не тонировал машинку. Работает на 5 с плюсом. Действительно !
В этот же момент являюсь счастливым владельцем Opel Zafira, и желал бы поделиться своими впечатлениями.
Предшествующей моей машинкой был Гетц. Вот здесь http://my. auto. ru/office/ ?op=opinions Элементарно опосля германских машин с их качеством материалов и их совершенной согласии чрезвычайно трудно сопоставить эти машинки. Наиболее увлекательное)))) Правдиво разговаривая салон бедноват.
КУЗОВ - ВНЕШНИЙ ЛОСК!! !

ИТОГИ!!!!
Багажник также. Путь владеет приемлимо, звукоизоляция как и у всех японцев, корейцев, китайцев, тайванцев и кого желаете – хромает. Обзорность в норме.

Благодарю всем, кто прочитал по конца и еще раз прошу не осуждать взыскательно)))))))
В принципе вместительность багажников однообразная и для среднего водителя подойдёт. С нехваткой вольного места у меня никогда не было заморочек. Багажник не чрезвычайно большущий, однако и не небольшой.
МОТОР!! !
САЛОН!! !
ВЫВОДЫ!! !

Задняя опора – это как вердикт – ЖИТЬ!!!Запасные части естественно подороже у ниссана. Однако про их покуда ничто заявить не могу, добро не ломался)))))Лишь вот ступичный подшипник менял впереди – чудак с работой 1200 руб. всё чрезвычайно элементарно, что разрешено налаживаться даже самому в гараже. )))) Служба в сервисе не драгоценная, т. к.
ХОДОВАЯ!!!!
В особенности в ниссане ПОНРАВИЛСЯ движок с его ребяческим расходом)))107 лошадей на дороге также чрезвычайно время от времени необходимы)))
Однако все одинаково сообразно эргономике салона я бы поставил троечку, однако с плюсом)))) Салон чрезвычайно обычный. Быстрее человеку лет под 40 и больше со средним достатком, которому необходимо лекарство передвижения, а не тёлкоцеплятель на колёсах(оправдываюсь за представление). Недостает, я не произношу, что ездить в алмере дискомфортно. Вроде все имеется, однако всё одинаково все когда-то чрезвычайно немудрено, бедненько, грубо. Однако возвратимся к ниссану. Против, сиденья ниссана еще наиболее милующие для спины ежели audi 80. Молодёжи навряд ли подойдёт.
Машина очевидно лучше собственных ценовых братьев – логана, трюка другого, главного тем наиболее.
БАГАЖНИК!! !
свою лишь продал(Audi 80 92 г. в. )и покуда иную ищу. Комплектация из простых: перед – электростекла, зад – весла, кондишн, обогрев сидалища и ВСЁ!! Этак что ассоциировать как Вы уже наверняка сообразили я буду Audi 80 B4 и Nissan Almera Classic. Пробег у неё был в 40 тысяч км. сообразно сути в истоке подлинной весны, когда грязь и всё кругом тает. Машинка 2007 года. И ЭТО ЗА 330 ТЫЩ РУБЛЕЙ!!!!!БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!Возникла у меня данная машина в истоке апреля, т. е. А, совершенно запамятовал заявить – мне ее пока суд да дело отдали покататься, т. к. Отлично что машинка не моя.

И ФОКУСУ!!!! ИХ УБОГОСТЬ САЛОНА ВАЩЕ ПОРАЖАЕТ!!!! А ВОТ ЛОГАНУ Я БЫ ПОСТАВИЛ ВАЩЕ ДВА!!!! ОСОБЕННО ПЕРВОМУ!!!!
Ну, ходовая на обеих машинках жестковатая, однако на ниссане покрупнее sylphy.ru . Подвеска довольно однообразная и ПРОСТАЯ. Наверняка это и к лучшему для русских дорог.
Чрезвычайно меня изумила вот какая единица – в машине недостает крюков либо ввёртышей для буксировки. препятствует охрана(она кстати железная, что непременно большущий плюс). P. S. Бампера целиковые. И не предвидено. Довелось рыть)))) Дёрнуть машинку разрешено лишь за заднюю опору, впереди не за что, т. к. 15 человек глядели когда я сообразно весне когда-то сел брюхом и никто не отыскал!!!Я не знаю, может это у меня элементарно комплектация таковая, однако то, что недостает их – это факт!!!Элементарно недостает!!
Однако правдиво разговаривая, мне моя старая аудюшка сообразно крупному счету нравилась более. Я естественно не автокритик и не осуждаете меня взыскательно и не произносите «Дурак, сравнил блин 92 год audi и 2007 год алмеру !».
Элементарно наверняка я не гонщик!нисан этак и норовит закопаться в снег, а audi когда-то возила меня при таком моторе. Объём бака – 40 л. супротив 70 у audi. И потому мне видится 90 наиболее применимы, т. к. ему уже 18 лет!!). Даже при брутальной езде сообразно городку у меня не выходило более 9 л. на сотку, супротив 12 л. безмятежной езды на audi. И это я считаю большущий плюс, т. к. в случае починки … Расход также опосля audi славно повеселил. У аудюшечки моей мотор был естественно еще меньше и ветше ниссановского(90 л. с. Мотор ниссана довольно обычный – рядная четвёрка как и на audi. На нисане объём 1,6 л(107 л. с. ), audi – 2,0 л(90 л. с. Обе машинки довольно лёгкие. За городом вообщем 6,5-7 л. – притча)))) ДДДККК audi я естественно чаще заправлял. Однако вот разгоняется ниссан чрезвычайно даже бодрячково – нужно ему дать подабающее. супротив 107 у нисана).
Хорошего всем времени дня и ночи. Раз Вы открыли эту страничку, означает Вас любым образом заинтриговал мой рецензия про кар Nissan Almera Classic. Не станем бродить кругом правда возле и начнем.
Естественно мне нравится дизайн моей audi, однако всё же годы берут своё и ниссан пожалуй сообразно этому параметру выигрывает. На привкус естественно любому своё. Сообразно габаритам машинки фактически однообразные. А на фоне остальных современных авто в собственной расценочный категории выглядит чрезвычайно даже ничто, я бы произнес на твёрдую пятёрку с минусом))))
Это как сопоставить Опель Вектра А и Ваз 2110. )))) Вроде и то и то – дешевые машинки, однако всё же Опель – иномарка и ездить в ней когда-то приятней.
Менеджер в салоне с разумным видом распечатал перечень доп. оборудования, которое мне нужно приобрести в придачу к машине, я отказался, он помрачнев,стал доказывать,потом требовать,потом чуток не плача умолял приобрести хоть что нибудь, т. к. их наказывают и лишают премии ежели они продают машинку без допов. Я произнес недостает и он зарыдал. Всем фортуны на дорогах У дилера 1-ое ТО возле 7. 5т. р,вот сейчас вопросец с гарантией ежели что произойдет. Сообразно прошествии года сам изменил масло,свечи не притрагивался,еще походят. Рено знак 1,4 98л. с в новеньком кузове комплектация амбиент куплен в декабре 2008г. . На тот момент с учетом новогодних скидок обошелся мне в 367 тыр,сейчас в таковой же комплектации 453тыр, сообразно моему необоснованно недешево. Вообщем желал приобрести в древнем кузове,примерно за эти средства давали с совершенным фаршем,но не успел,расхватали как жаркие пирожки. Магнитолу прикупил в 2 раза подешевле,поставил сам-есть аудиподготовка. Ещё я почему-либо был убежден, что спинка заднего сидения раскладывается,это этак,но в комплектациях побогаче, в моем случае,чтобы разложить нужно отвернуть 2 болта креплений замков ремней сохранности, неловко. В целом машинкой доволен,но какая то она кислая,хотя благородна почтения за незыблемость и беспроблемность. Сигнализацию не устанавливал,машина неугоняемая, центрального замка с дис. управлением и иммобилайзера мне хватает, единственное что не хватает обогрева сидений,спасает половичок емеля, желая прогревается машинка скоро. Об неимении кондюка пожалел 2 раза за лето,когда стоял в пробке,ехав с дачи и глотал персть от едущих сообразно обочине шустриков Машинку прекрасной разрешено именовать с большущий натяжкой,сбоку и сзаду ещё ничто,спереди-уродец,огромные фары не смотрятся на малеханькой машине. За год и 2 месяца накатал 13тыс. км,ничего не ломалось,единственная неисправность-подсветка прикуривателя то пламенела то недостает,вылечил щелчком,сейчас все в распорядке. Сообразно динамике применима ежели вертеть движок, желая в сопоставлении со служебным Форд-Мондео2л145л. с. -черепаха. Пластик в салоне твердый,но ничто не гремит, не поскрипывает. Подвеска непробиваемая,скачет сообразно ямам и ухабам пружинисто,как мячик.
Опосля всех перетрубаций машинка надежно прилипла к дороге а повороты в 90 и более градусов на 80 км/ч стали как бы и не неувязкой совсем. 1-ые пару месяцев не считая совершенно уж мелочевки в пределах 200 р в нее не вкладывалось, машинка практически жила меж зданием и дачей исправно и очень здорово для 91 года и аналогичного перечня поломок довозя туда и назад, потом когда сезон уже был прикрыт начались 1-ые вложения, начались символично, завывавшее целый сезон заднее колесо действительно отважилось покататься раздельно от машинки:)при возвращение его на пространство, с подменой подшипника и ступицы была еще перетряхнута ходовая, заменено сочленение, перебран дифиринциал, изменены муфты кардана, управляющие тяги и рейки, изменены сообразно кружку тормоза, обновлены рабочии воды. Досталась мне машина в довольно потрепанном положение и с гоночным наследством в придачу. Это из неоднозначных плюсов, из минусов практически насквозь проржавевший кузов, убитая ходовая, ушатаная коробка передач, убитое в нуль сочленение и обратный дифиринциал. Волевым решением было принято всетаки разгулять её в сервис и проанализировать. За агрессивную наружность и издавна потерявший блеск темный металик машинка получила кличку Вран и номер 666. Начались низкие и высочайшие полеты, машинка как будто принуждала давить на ней сообразно совершенной а точеная регулируемость лишь подзадоривала в этом. Пролетав этак ещё месяцев 6 стало приметно что раздолбаная КПП очевидно тормозит потенциал мотора правда и он сам начал отвечать. Этак в полетах и в постояной борьбе с наступавшей ржавщиной на ней и пролетело все оставшееся время, за которая машинка обросла связаными с ней байками и рассказами, покуда сообразно настоянию недалёких, а основным доводом и был уже распорядком проржавевший кузов который мог высыпаться от 1-го удара и то что в принципе данная машинка смертников не имела ниодного гаджета сохранности не считая ремней, машинка была продана а в последствии разбита недооценившем её новеньким хозяином. В результате КПП было этак же перебрано, в ней было заменено 3 рассыпающихся шестерни и кулиса, а сам движок был по сияния вычищен веществом поданным в него под давлением, этак же была прочищена топливная магистраль и отдраен картер(пацаненку долбавшемуся с ним 5 часов настоящая уважуха, картер опосля поблескивал)потом чтобы от таковой веселья движок здесь же не загнулся в него по запуска было этак же подано масло, потом все это собрали и завели. При всем при этом машина полностью уверено перла расшугивая соседей сообразно сгустку лязгом кузова и ревом из 2-ух артиллерийских стволов под задним бампером. Не глядя на впечатляющий перечень обошлось все это полностью бюджетно а разбор и неоригинал лишь посодействовал в этом. В присутствие имелись спортивная твердая подвеска с занижением, средней ступени убитости, сракерский выброс и перепрошитый ECU. В машинку как будто вселился бес, посвежевший движок работал на все когда то протюненые 210 лошадей а КПП лишь подсобляла им разниться к двум задним колесам.
Создатель отклика вероятно лишь с ином и на пассажирском сидении катался на этом каре. Простите, однако это этак !
P. S. ничто собственного лишь факты. Приверженцам марок Porshe, Jaguar,Hammer приношу свои прощения и соболезнования. . .
Хороший день !
За крайние 8 лет, я заведовал достаточным численностью не плохих!Я не произношу, что все они были мои, однако поставить любой из их я успел, и Вольво в том числе. каров.
У меня создалось 1-ое, чрезвычайно позитивное воспоминание. Сейчас поближе к теме о Вольво.
Я бы с наслаждением изменил свою Камри на Вольво 4. 4, однако этак как одна у нас уже имеется,родители вторую не одобрят. и они не крайние, то Вольво благородный авто за эти средства. В общем этак как все познается в сопоставлении могу заявить, что ежели у Вас имеется возле 1 млн. руб.
Обожаю лишь за игривость. Для сведения мой свой кар Тойота Камри 3. 5 2009г. Мне видится, что некстати строчить о сервисе кара, трате горючего и его функциях ежели мы не зрим стоимость. Не один человек не может беспристрастно поставить кар, не считая водителя. Человек который дозволяет себе 221 за 9 млн. руб. (и не непременно это конкретно 221)не задумывается как немало горючего употребляет этот кар либо насколько станет заслуживать изменить противотуманки опосля пары поездок в колонне. Он задумывается только о том, как ЕМУ станет уютно и престижно ездить на заднем сидении этого авто.
Для сопоставления у аккорда от больших камешков на трассе не то, что сколы, а вмятины образуются. Для данных моментов более идет Land Kruiser, я вообщем его считаю наилучшим, не сопоставить с рэйнджем либо мереном про каен вообщем не говорю, такового го. . . на за такие средства я ещё не встречал, в нашей семье он сходу попал на свалку эволюции и его решили дать деду, дедушка ухватился в собственный крузак и произнес, что лишь чрез его мертвое тело он поменяет крузак на порш либо покупайте повитухе права. Немало приятных опций которых недостает на карах классом больше. Пространство сзаду естественно мало, 221 рулит!Чрезвычайно понравилось свойство материалов отделки салона. Авторитет на дороге 3 либо 4-(это чтоб не оскорбить тех, кто поклонник). Высококачественный целый привод( во всех отношениях). И это при том,что пересел я с Range Rover Sport на Вольво 3. 2 вслед за тем, также все сдержано и со вкусом, недостает ничто бесполезного как в Камри(я о лазурный панели). Мне вообщем нравятся недешевые машинки какие в отличии от неких марок не выдают свои недочеты за достоинства!Сплав кузова вообщем могу лишь поаплодировать!Стыд естественно при всей моей любви к наружному виду этого авто. Желая она и потупее, нужно было хватать 4. 4. Машинку не доводиться улавливать и на старте, как к примеру: Камри. (Ягуар,Хаммер)Ежели именовать сервис Вольво"дорогой", то на GL 550 за эти средства даже фару не поменяешь. Не могу не увидеть то,что машинка на 18-х дисках,очень благородно ездит сообразно ямкам. Багажник никогда не имел стратегического смысла, потому ничто отвратительного не могу заявить, норм для седана. Что дотрагивается управляемости на огромных скоростях 4. что принципиально!Желая когда я сел за руль шведа, меня славно изумила высадка и эргономика салона, все верно и привередливо, в салоне на скорости бесшумно !
Я не желал строчить цельный рецензия, а лишь откомментировать рецензия от 15. 06. 2010г. о Вольво S80.
Благодарю за интерес !
Простите отвлекаюсь, ну"как имеется" у меня даже заголовок таковой.

32000 км на Октавии Тур.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник

Зимой. Сообразно городку 13,по трассе 10.
Некоторое количество нервирует грохот задних рессор,поскольку ежели машинка не загружена,они играют. Я совладал с данной неувязкой,привезя из Китая,и установив магнитолу с сильными колонками. Это что касаемо бездорожъя. . . по ровненькому асфальту, машинка идёт безшумно. . единственный грохот,который разрешено услыхать,это маленький шум редуктора(раздатка на 4ВД). . . но она,помоему гудит у всех.

Постоянно заливаю синтетику в движку,и антифриз(с присадками для помпы)в радиатор.
К слову заявить,машина чрезвычайно практичная,в плане перевозки овощей,фруктов,песка,цемента,кирпичей. . . поскольку просто берёт на себя настил тонны,при указанных 400кг. . . так как сзаду стоят рессоры и мост !а не какие-нибудь вслед за тем привода.
Сообразно расходу горючего. . .
Фактически разговаривая,машиной доволен и торговать не хочу:)
Сохранность,оставляет алкать лучшего. . . так как из неё,только ремни.

особого удобства при езде не испытаете,если к образцу пересядете на неё с Марка, Чайзера. Однако и ассоциировать эти авто не нужно, Королла в данной комплектации,простая роботяжка для дачи и хозяйства. Само собой,авто древесное, стёкла на вёслах. . .
Надёжность. . . вот самая основная царапина этого авто. . . У меня данная королла не 1-ая. . . были по этого годом пониже,тож универсалы. . . и все машинки данной марки,никогда у меня не ломались,капот раскрываю лишь потом,чтоб изменить жижу и фильтра.
Запамятовал заявить про недолговечность. . . Случалось,даже джипы курили вслед за тем,где я проезжал. . . просто некий мега-танк. . . потому как полноприводная и лёгкая, опять-же,резина отменная.
Сообразно трассе,выжимал 170км/ч. . . весьма благовидная кстати прыть. . . хочется уже грузнуть сообразно тормозу. . . машина имеется машинка,мало-ли чё отвалится может на таковой скорости,да и не расчитана она на рейсинг:)
Сообразно крупному счёту привычно,если учитывать что авто 4ВД фултайм. . . опять-же,из-за заднего моста перегрузка более,плюс от резины зависит. . . родная на 13 традиционно,а у меня 14 стоит.
Т-Королла 2000г. кузов АЕ109,двс 4А,универсал,4ВД,фул-тайм.(Японец)

Летом. Сообразно городку 12л,по трассе 9.
В протест - а для чего, вслед за тем бензин ещё имеется. Колесить не немало, однако любой день возле 25-30 км. Ребяческая прогулочная рикша ложится в багажник без каких или заморочек. Бензин не кушает немало, узнаю у супруги, как издавна заправлялась?Акустика на неплохом уровне, для таковых машин.
Как и обещал, рассказываю об эксперименте первых месяцев эксплуатации.
машинка заводится постоянно, нагревается скоро, серворуль для женщины - это супер. Сам кода сажусь в собственный Пассат, размышляю - какой-никакой же тяжкий руль)))Машина юркая и чрезвычайно динамичная, Вазы и т. д. однако супруга произносит этак - давлю педальку газа и более недостает вблизи русского автопрома)пробуют поторапливать, в особенности ежели видять даму за рулем. . .
Минусы, чрезвычайно простая - бросает сообразно колее ощутимо, движок остывает скоро при стоянке, не чрезвычайно информативный руль.
Ну правда хорошо, хватит чувств !
10. Фильтр АКПП набивка - 1410руб.

Таперича все воды новые!Я рад, машина довольна:):):)


Рулится машинка отлично для собственных габаритов и веса, руль не таковой порожней. Всё правильно.
Стоимость вопросца(оснащение аппарат)- от 27 по 50 тыр(сообразно инфы на правило 2009г. ). Желая обзванивал конторы профильные. Произнесли, что газ на неё вопнуть без заморочек. Была думая определить газ, однако когда-то этак изредка на ней езжу, что значения особенного элементарно не вижу.


Фоты тут: http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/819
Завтра поглядим что выйдет. Пробовал поглядеть что на генераторе написано - не сумел добраться - углубленно он:)Позвонил в Клондайк - новейший близкий 8 тыр. Аккумулятор сдох. На древнем аккумуляторе все бамажки облетели и ничто про него непонятно не считая такого, что это еще близкий с завода. Вероятно, 6 с гаком лет - немало для него. . . . 2 недельки стояла в гараже. Ёмкость ужо не та. . . . Оставил на зарядке на ночь. Пришёл сейчас, задумывался выгулять крепыша, а он не завёлся. . . Буду узнавать насколько тама амперчасов и пусковые токи. Пришёл срок. 5 минут зарядки - запустилась с полтычка. . . . Охото приобрести гелевый - чтобы навечно совершенно хватило!У официалов - 9500, однако ни один из их не знает характеристик аккумулятора.
Элементарно хомут был перетянут и перетёр патрубок. Это еще возле 2,5-3 тыр с промывкой системы остывания. Патрубок оживлён. Что еще ломалось?Плюс подмена антфриза. правда вроде ничто:)Порвался патрубок антифризный.
КОМФОРТ: 3.

5. Тормозуха - DOT3/4 - 660руб/литр(ёмкость системы не знает никто)
Поставлил амморты на капот. Удовлетворенный:):):)
В следующий раз удостоверился, что машина восхитительная !
Переднее левое и заднее правое колесо загружены. Однако тем не наименее, колёса чрезвычайно полезно"разгрузились". Рычаг режима совершенного привода на отметке 2Hi. А позже мигом врубается esp и вовсю его тормозит!Диагональная куча. Ну и чрез некоторое количество секунд опосля есп, как я сообразил, защёлкнулся обратный дифф и ей вообщем всё стало сообразно барабану - попёрла, как на наполненном приводе и сообразно ровненькой дороге!И взобралась-таки машина в горочку!Несомненно, в 1-ые полсекунды разгруженное заднее левое колесо буксовать затевает. Другие колёса этак и не сумел выбросить - колоссальные ходы подвески не дозволили. Жмём на газ.


2. Вот ИСТИНА на изумление роскошно лазает!Крузак !


Стоимость масла в движок - кто какое масло льёт. Ёмкость - 5,7 литра.
Ежели стоит самоблокирующийся дифф( либо LSD), то кроме масла в дифф непременно нуна лить особую присадку!ВОТ ЕЩЁ ЧТО !
Что вышло: 2. Пробовал выбросить машинку диагонально и поглядеть, как поведёт себя esp. Про esp.
2. РАСХОД:
Результат: ESP становим зачот и жыыыыыыырный плюс !
5. (ну эт я каэш элементарно уже на Клондайк злюсь за то, что даж в таковых вещах заблуждаются)))) Кста, масла в движок также не 5,7л( как произнесли в Клондайке), а возле 7литров !
3. Фи возд - 770рэ
Желая я ждал вслед за тем гору пески и проч. узреть:)На любой вариант промыт - всё одинаково его демонтировали. Был в сервисе - сдох бензонасос. . . На изумление, бак снутри был незапятнанный!13тыр новейший уникальный. . . . Заменён.

Эх, сюда б еще бак как на Субурбане - не 106, а 170 л. . . . . . . . 4.
Отменная управляемость/разгон/торможение/проходимость 7.
Наверняка, покуда всё !
Имеется, наверняка и еще минусы, однако. . . . . Она прекрасная, харизматичная и уже по боли родная!. . . Я собственно брал эту машинку не для трофи-рейдов и не для спринтов с Каенами со светофоров, а элементарно чтобы была. 6. А с учётом более-менее хоть некий практичности машинки в целом и дешевый(снова же всё в этом мире сравнительно)эксплуатации - я считаю, что я в плюсе вдвойне:)И это тот основной для меня плюс, который все минусы затмевает.

Проходимая 3.

Когда Паджеро делается моноприводным, даже Микки Томпсон не выручает:)1.

Огромную дробь пути на круизе и не скорее 130 км/ч. Однако это все-же с печкой, приостановкой на перекур-разминку-туалет и обгоны. Машинка налегке, без пробок. Вышло 16 л. среднего расхода. Когда-то раз ездил на ней в Ярославль.

Ровная полярность. Ежели кому необходимо, то величина аккумулятора: 300х175х190мм. Кароч, аккумулятор подобрал в магазе.
1-ый месяц скакал от счастья по потолка и наверняка ежели б дольше дремал ночкой и лицезрел сны, то и в снах на ней катался!!!Позже молчком пришёл в себя, привык и сообразно выходным устраивал себе и ей прогулки!. . .

выводов некоторое количество:



5. А в ара-сервис сам ее не отдам, тк уже сам опасаюсь, что что-нить испортят. Вот к нему и езжу. Но несмотря на все вышесказанное все всё знают как что разбирать/менять/чинить, правда и люди элементарно милые и адекватные). Потому, сервис или у официалов(однако как показала практика они тож не особенно варят в Эксплорерах/Дишнах/Нафигаторах), или(что лучше только)в неофициальных профильных сервисах(у меня друг Линкольнами недомогает уже лет. . . цать и у него собственный сервис профильный маленький. Это машинка, за которую в обыкновенном сервисе элементарно не возьмутся, тк побоятся разломать и угодить на кучу баблоса.
Ежели кто знает - подскажите !

В Серг-Посаде на утро вообщем не завелась - аккумулятор совершенно сдох за 4 дня простоя:(
Проговорюсь сходу, что машинка не единственная у меня. За время владения машинкой проехал от силы тыщ 15-20 км. Эксплуатируется изредка и аккуратно. Синтетика. Несомненно, обслуживается машина в профильных сервисах иль у официалов. Подмена масла - взыскательно 1 раз в 6. 000 км.
Кратче, ребята, я влюбился !

2003 год, чёрный металлик, чёрная шкура, 3 ряда сидений, мегаполный фарш, в данный момент уже 165000км( ноя 2009г. )

Не заявить, что у меня шибко грязевая резина(BFGoodrich AT). Этак что на распутье разрешено юзать дерзко:) Опасался еще чрезвычайно за бампера. Цели заарестовать машинку на брюхо не было. Недолговечность сообразно сопоставлению с Н2 - приблизительно на одном уровне. 1. Желая, поползновения усё-таки были, тк под сугробами то тама, то здеся были ямы в земле. Прёт твердо, замедлять на ней не ужасно - при старте с места не закапывается(спс esp). Однако заколодить она ни разу не засела. Лишь Н2 всё берёт с разгона. И тем не наименее!Даж быстрей с размаха и брюхом всё продавливает под себя, а я водил себя гораздо образованнее - аккуратно, тихой сапой лазал сообразно сугробам:) И на контрасте с Н2 удостоверился в следующий раз, что пневмоподвеска - это презент богов:):):)Однако всё отлично - даже сугроба на их не налипло и в прынцыпе, они оказались довольно высоки, чтобы ничто ими не цеплять и не марать.
Всем привет !
Новейшие близкие амморты капота на Гатор - 1700 рэ/шт. В наличии не было.
Удобная 2.


Еще возле месяца простояла у дилера в салоне - покуда растаможили, покуда еще в неё встроили большущий красивый тв заместо штатного, поставили cd-ченджер еще один, наклеили на крышке багажника наклеечку"LIMITED":)))))), затонировали,"перешили" магнитолу и тв-тюнер и тд. . . . . . Машинку ожидали продолжительно поначалу в Канаде(практически все идут на белоснежной(бежевой)шкуре, однако она бешено не практичная-летом окрашивается джинсами( доказано своими же джинсами на собственном ЭксплII), потому ожидали чёрную кожу), позже в конце ноября 2003 она пришла сюда.
Разгон. Настоящий выпуск, когда стрелка тахометра взлетает за 3,5 тыс об/мин, нежит ухо!. . . . Переключения в коробке вообщем неприметные!Лишь esp подмигивает и душит мотор. Причём и на заднем приводе, и на наполненном!. . . . Ну здесь уже все всё произнесли - влечение паровозная!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пытался выключить esp - шлифует на старте. И ей совершенно не принципиально - асфальт, песок, лёд, снег - вращающий момент так велик, что при беспечном нажатии на педаль при выключенном esp и зубастой резине, готов прокопать под собой траншеи:)

Сейчас про воды:
Тормозит отлично!Колодок мне хватает навечно. Стоимость колодок - возле 3-3,5 тыр передние и возле 2,8-3 тыр задние. Все-же приостановить такую дурочку - это тяжко, однако тормоза управляются.
ЭТО КОРАБЛЬ!!!!!!!! Самый-самый реальный лайнер далекого следования !
Причём влюбился в еще новейшую, однако тогда и средств таковых у меня не было, и кормить ее было не на что. . . . . Но несмотря на все вышесказанное сообразно прошествии нескольких лет мечту выполнил:):):)

Без жыпперского тюниха. Супер!!!В результате возле 600 метров сообразно целине этак и ехали - он грейдером работал, а я его обратно выдёргивал, когда он совершенно зарывался. Ему б еще пневму и блокировки - хоть на Гималаи заезжай задним ходом:) Однако в результате завязнул и он!Ребят, никогда не тестили Крузака сообразно такому глубочайшему снегу. Здесь понадобился я - вырвал обратно!НИКОГДА НЕ ДУМАЛ, ЧТО ДАЖЕ ПО ХОЛОДНОМУ РЫХЛОМУ СНЕГУ КРУЗАК ТАК ЗДОРОВО ЛАЗИТЬ МОЖЕТ!Пёр вперёд твердо, работая грейдером!Позже правдиво выкопали Паджеру со сдохшим передним мостом и фактически волоком дотащили по асфальта. Прям вот опешил!Обута в Хаккапелиту5. Машинка вполне заводская. Величина - настоящий 17радиус.
Хочу белоснежную и совсем-совсем новейшую!Сногсшибательная тачка!Сейчас коплю на Нафигатора в новеньком кузове !

А вслед за тем такое месиво осталось, как как будто телега засела:) Это, естественно, порадовало. Однако временами выезжаю на почва либо раздетый снег/лёд, чтобы помучить целый привод и понижайку. Коробку в состояние"1" и аккуратно вперёд. Потому и маслице меняю, и временами включаю всё это, чтобы не запамятовало как двигаться:)Включил целый с понижайкой, дождался, покуда поднялась и всё защёлкнулось. причём твердо и не особенно напрягаясь!Когда возвратился, оказалось, что под главным снегом раскисшая глина. Зверёк лежит на брюхе. ОНА ВЫЛЕЗЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сообразил, что без седельного тягача иль гусеничного трактора не совладать. . . Однако, размышляю, нада ж попробовать!Преднамеренно таковых опытов с машинкой не устраивал. Когда-то раз слез на обочину и утопал в магаз. А то еще закиснут:( На Эксплорере раздатка закисла - сейчас опасаюсь этого. Выкатился на асфальт и пошёл посмотреть, что ж вслед за тем было под колёсами.
Масло переднего редуктора - 360р/литр(ёмкость 1,7л)- 80W90 зельтерская вода 7.
16. 03. 2010, 168000км.
5. Нашпигованная приятными мелочами
Ну про минусы забыл-таки заявить:)
В машине обратный диф. завышенного трения(LSD). При включении пониженной, она хозяйка подкачивает себя кверху по упора и перекрывает, естессно, все блокировки. Целый привод.

9. 330р/литр Масло АКПП - 7,8л при частичной подмене и 15,5л при совершенной подмене.
И докупать. Машинка ночует сёдня в сервисе, а я завтра в Клондайк браниться поеду. Мне не хватило. Поёмный объём в обратный редуктор не 2,1л(как вещал АвтоКлондайк), а возле 3 л. . 3.
Обслуживаю в срок и высококачественными материалами на неплохом сервисе, и она воздаёт мне взаимностью:)Ежели кратко, то брал ее, любимую и ни секунды не сожалею !
Словил трещинку на лобовое стеклышко. Она в самой нижней доли стекла, этак что обзору не препятствует вообщем. Перед ТО необходимо станет изменить sunny-club.ru . С учётом шелкографии, места под приёмник света/дождя, подогрева дворников и установки - возле 8 тыр(спрашивал уже в февр 2010г. ). Кому нужно - могу напомнить контактик конторы. Срок работы с подменой - день. Стоимость вопросца на чудак - от 11 по 17 тыр( и месяца 2 ожидать). Отыскал контору неплохую, которая хозяйка стёкла триплекс льёт в Москве. Разошлась на холоде. Засверлить не успел.
Попрсил вытащщить. Поточнее сообразно полю тропа отменная грунтовая летом. . . И он как раз сообразно ней и ехал!В эти торжественные дни в поле засел известный на Паджерике в глубочайшем снегу. Вот еще что!Ну а с учётом всех снегопадов, заместо пути сугроб см 40-50 вышиной:)
Был эксперимент езды сообразно нагому льду и сообразно глубочайшему прохладному снегу !
На этом все вопросцы к подвеске отпали и по сих времен с ней все непревзойденно:)В данный момент машинка употребляется еще редко как и ранее. Вслед за тем поглядели и за 15 минут поменяли вслед за тем какие-то тарелочки над баллонами. Нередко туда мотаюсь. Поменяли. Начитавшись откликов и побоявшись мучить по погибели насос, пулей полетел к официалам, какие приговорили все подушечки и шланги под подмену. Тяжестей не возит, в грязюка не лазает. А оказалось, что это не посодействовало. Асфальт роскошный, этак что с подвеской всё отлично:) Желая, размышляю, вслед за тем особенно притворяться и нечему. Сдувалась она очень скоро. Маршрут у машины почаще только - Щёлково - Сергиев-Посад. Дооооооолго я тогда сердился и орал на их. Некое время обратно истока подглючивать пневма(где-то в конце 2007г). Отвалил средств возле 1,5-2 тыс уёв. Поехал в 4х4клуб.
Вот когда-то этак.


8. Роскошный салон
Заморочился тем, что капот закончил обращаться. Уже год наверняка он летом непревзойденно держится в раскрытом состоянии, а вот в мороза аммортизаторы его уже ну никоим образом не держат. Меня это особенно не напрягало, покуда не стало необходимо аккумулятор изменить. Кароч, утомился я от такого, что он этак и норовит сообразно чайнику наподдавать:):):) Но несмотря на все вышесказанное сам с машинкой поковырялся:):):)А вслед за тем покуда клеммы все почистишь, покуда вынешь старенькый, вставишь новейший, всё назад прикрутишь. . . .


Мужчины!23. 02. 2010. С праздничком всех:)
Гатор. Привычно и твердо прёт. Когда остановился - немного засел. 3. Сообразно глубочайшему снегу катит на ура!В особенности когда сообразно проторённой дорожке!Однако понижайка пневма посодействовали - выбрался сам и без особенных затруднений. В особенности когда БФ Гудрич стоит:) В принципе, и сообразно целине непроторённой проехался незначительно.
( ёмкость всякого тюбика 113мл)Присадки в редуктора(употребляются при самоблокирующихся дифференциалах либо LSD)- 240 р/шт. 8. Необходимо в любой редуктор сообразно 1 шт.
28. 02. 2010.
Лишь фара в сборе. Итак: стёкол раздельно недостает.
01. 04. 2010.
Даже летом. Машинку грею постоянно. Езжу сообразно плотному движению. Самочувствие отметка подороже 5 минут недоспанного времени с утра:)Расход обычный зимой выходит 20-21 литр. Кто ездил сообразно Ярославке меня осмыслит. Не заявить, что гоняю на машине, однако на газ надавить могу:) Ежели б ездил совершенно как овосчь, может быть расход был бы л. 17-18. Сообразно области, однако и пробки тож посещают.

Всем спасиб:)

Мож ему еще и страницу свою ввести в ЖЖ?Испытываю, быстро разрешено станет трактат в печатном облике выпускать - эксплуатация Нафигатора в российском быту. Кое-что перечитал. . . . :):):)
Сообразно распорядку про машинку:

поэтому, покуда решил, что это не ужасно. Однако покуда снова же слегка облезла. 2. причём почему-то отчего - всё одинаково на неё никто не начинается даже!Накладка пластмассовая в дверном проёме на полу с прекрасной надписью Lincoln - также, мерзавка, облезает.
Машинка привозилась в РФ НОВОЙ под заказ чрез Major-Avto.
Всем пасиб за комменты:)

Хоть и Канадец, а не Америкос, однако всё одинаково мягенький очень имхо. Уютно. Подвеска скоро поднимается-опускается. Всё в мерку палатально, в мерку жёстко. Был у меня в своё время Эксплорер 2 - гораздо наиболее"тошнотный" и валко-ватный, тк вслед за тем рядовая подвеска. Что один в ней, что всемером - различия недостает.
4. Жидкость в ГУР - возле 1,5литров.
23. 03. 2010.
01. 02. 2010.
Правда, в обратный редуктор вправду без небольшого 3 литра вступает !

Сейчас всё держится и усё карашшшо:):):)
Потому, я на это забил. Однако облезает он снутри и сбоку поближе к ступице. 1. Правда, вправду облезает хром на дисках. Покуда что эт не накаленно.

А ты не лезь:)А я-то Кукурузер!Главным к нему пустили Кукурузю 100. Ну а я курил в сторонке - типа ты ж не жып, а америкос!Вот я - жып !

4. Адекватная в обслуживании


1. Фильтр масл - 192 рэ

Вот именуется, захотел всё выяснить и изменить всё у друга в сервисе, а не у официалов - столько только увлекательного вызнал:):):) Съездил именуется сам расходки приобрести:):):)
В нём имеется всё: электропороги, электропривод багажника, электрорегулируемые педальки, 3-ий разряд сидений также складывается с клавиши в пропорции 2х1, задние форточки открываются, лючок, поэтапный климат, остужаемые бардачки, все седушки(не считая 3 ряда)с обогревом, передние еще и с кондиционированием!! !
1. Крупная(поточнее большая)
Вот сёдня-зватра обязан их приобрести и мне навезти. У него магаз в 300 метров от работы. Имеется в наличии. Померил один сброшенный с аммортами на капоте Шывролёта друга - один в один!Стоимость покуда не знаю.



Кароч, функциональные выхи на данной машине - очееееееееень славно получаются!Попутно и целый привод помучил, чтобы всё вслед за тем покрутилось-поработало:)
Выводы:
2. Поёмный объём масла в предшествующий редуктор - 1,5 литра.
Однако отмывали ребята прям по бесцветной. Воздуха в системе не было, однако всё одинаково прокачали. 1. На промыв всей тормозной системы ушло где-то 3 литра, поэтому, тормозухи.

6. Колоритная внешность

Ща поеду куплю и позже поменять в сервис:)
Необходимо еще заморочиться, приподнять все бамажки сообразно обслуживанию и изготовить отчёт о динамике роста цен на масло/свечки:)

Кратче, в истоке 2004 года машинка в конце концов отобрана из салона !
ПРО МАШИНКУ:
Вот из свеженького: поглядел когда-то на днях на фары и противотуманки. Решил, что необходимо изменить на их стёкла. Чтобы были не с царапинками, а как новейшие. Стал обзванивать всех, кто торгует южноамериканскими запчастями, тк у официалов ничто не отыскалось в наличии.
Однако я свечи тыщ 10 обратно менял. Естессно близкие устанавливал. Кратче, машинка не этак уж и ужасна в обслуге:)По-моему, возле 300 руб за свечку. Расходка на машинку: масло - глядя какое ливмя обливать, свечи - подмена сообразно распорядку 1 раз в 100 тыс миль( 160тыскм). Фильтра - возле 900 рэ за штуку.

2. Фи бенз - 912 рэ
Про цены на расходку: Означает этак !
Чтобы все-же ничто кругом буквально не окорябали. . . Красотень!. . . . . . Мне делали в сервисе у друга. Отполировал фары и туманки!И произнесли, что лучше находить такие сервисы, в каком месте фары снимают, а не прям на машине полируют!и в силе, и фокусировке света, и в том, как фары прекрасно смотрятся, когда стоишь вблизи с машинкой и любуесся!Всем советую - стоит возле 3-4 тыр(в зависимости от такого, в каком месте делать). Сейчас с отмытыми внутри и отполированными извне устройствами головного света- хоть в кромешную ночь!Прям как хрустальные стали!!!!!!!! Сейчас ясно как днём и разницу действительно ощущаешь!А !
Сейчас про сам установка:
01. 03. 2010.
Элементарно конкретно этот экземпляр - свещенная греза:)))машинка - это не фетиш для меня!( недостает, недостает, недостает !
Жидкость ГУРа - 330р/литр(ёмкость системы 1,3л)4.
Прикинул бюджет в 60 тыр и сообразил, что очень"дерзко" для фар. Поеду в выхи отполирую и буду рад:)ПТФ: от 3800 по 4800 за штуку, фара - возле 10-12 тыр за обыденную и 22-26 тыр за ксеноновую( а у мну как раз такие).
Чувства от машинки:
Ну и в результате, когда известный решил ее реализовать, прикупил сей экземпляр за полностью адекватную для данной машинки сумму.

Потому, заморочек с проседанием подвески у меня(тьфу-тьфу-тьфу)недостает. Этак что недостает вслед за тем ничто ужасного!Всё взвешенно и надёжно. Шланги у меня не слетали никакие никогда и ниоткуда.
С средствами вслед за тем у человека всё отлично, потому, оговорив цену поставки, Мейджор согласился похалтурить сероватым диллером. Везли ее для моего неплохого знакомого на заказ из Канады.
3. Забавнй минус всех баааааааааших машин: на мойке приходится ожидать часа сообразно полтора, покуда ее отмоют, пропылесосят и проч:)
9,10,11,12. . . . . . . . . . 999. Еще множество только, что и строчить замучаесся !

Ну что еще заявить. . . . . Наверняка, всем любопытно что почём ?
6. гиппоидное(не знаю что означает это прекрасное словечко)Масло заднего редуктора - 741 р/литр(ёмкость - 2,1л)- 75W140 синтетич.
Никаких профильных магазов не отыскал. Крутит бодрячком, заряд владеет!В результате, прикупил аккумулятор глупо в автомаге. Всё полезно!По-моему Варту.
оригинал. Т. е. Это всё МоторКрафт.

В коробке при замене масла честно возле 7-8 л. вышло. 6. Хоть здесь Клондайк угадал:)
Я машинку следил с самого ее появления в РФ.
1. МИФЫ ПРО ПНЕВМОПОДВЕСКУ:
Одна из обстоятельств, отчего отбор пал на Октавию была конкретно эргономика водительского места и ликбез. Я не гонщик и 50% пробега Октавии приходится на загородные пути. Мне приходится за один день приживляться на различные машинки и заморочек с торможением ни на одной не появляется, даже на грузовых. Для сопоставления, на моем старом Фольксвагене за 70 тыс км пробега износ составил только 10-15%!Тореадор, пусть даже богемский – это ужас. 92 бензин машинка не переваривает – сходу возникает детонация. Притискивание на педаль необходимо дозировать чрезвычайно верно, по другому или машинка встает «колом», или подтормаживание размазывается. Мерзкая резина стоит сновья на машине. Звукоизоляция у Омеги применимая, музыку слышно и говорить разрешено, на далеких расстояниях от гула утомляемости недостает. Зимой на ней колесить щекотливо. Машинка как скотина на льду при главном же понижении температуры ниже 10 градусов в плюсе. Безобразные дворники – размазывают какую-то замазку сообразно лобовому стеклу. Ликбез красивый. Может это недостаток моей машинки, однако свыкнуться я к ним не могу и сообразно сей день. Шторка багажника также демонтируется комфортно и скоро. На 32000 км пробега износ протектора на передних колесах 80%. При этом у меня трудовой стаж 20 лет, за плечами наиболее миллиона км дорог. На главном тест-драйве я сел в машинку и поехал, как будто ездил на ней постоянно. Я не привязывась. В том числе и сообразно ресурсу. Такое чувство я чувствовал лишь дважды – на Октавии и не так давно на Тигуане. Поведение на дороге предсказуемо, однако тормоза – страшные и неинформативные. Брать такие же новейшие в салоне не охото – у меня таковая гроза со стеклом проистекает с первых дней приобретения новейшей машинки. Элементарно легковесным нажатием руки подгибаем пружину и снимаем сообразно очереди обе подушечки заднего сиденья, увеличивая погрузочный размер. А вот как сажусь на Октавию, 1-ое же подтормаживание сходу припоминает – будь заботлив, ты на Шкоде!Для сопоставления отечественная диагональная камерная всесезонка И-391(кто ещё не забывает такую – ставилась на «копейках»)в тыщу раз лучше. Большой багажник, быстросъемные подушечки задних сидений. А вот штатные колонки не для меломанов, однако меня устраивают. Чрезвычайно приглянулись противотуманки – обеспечивают удобную езду сообразно нашему малоосвещенному Подмосковью. (С сиим сталкиваюсь лишь на данной машине!) Попытка определить Фаворит оказалась безуспешной – не подошел крепеж, желая на упаковке Октавия была указана.

Свойство и удобство жигулей стало мерзким, Опели надоели собственной ломучестью. Отчего же все-же была выбрана новенькая Октавия Тур?Необходима была дешевая достоверная машинка, которую разрешено тихо бросать на ночь на улице. На момент приобретения – май 2008г разрешено было слегка приплатить и брать Октавию в последующем кузове, однако цену запчастей и кузовных подробностей приостановила. Пассат не проходил сообразно крайнему аспекту, а вот Октавия совершенно вписывалась во все запросы. А Комби выбиралась, так как необходима была иномарка чешской сборки.
Немного бы помягче подвеску, лучше бы материалы обивки – подлокотники засаливаются чрезвычайно скоро. Дверь в один красивый момент элементарно закончила запираться. Все, казалось бы, в распорядке, привязаться не к чему, однако чувство, что что-то не хватает, не оставляет. Доводилось забить скотчем, как на Газели либо положить книжку, чтоб не жерло. Все удобно, на месте, безупречная машинка для работы. Десница немела за каких-либо тридцать минут пути. Более только доставал поддув прохладного воздуха из дефлекторов летом. Это прицепки, однако имеется замечания и по-существу. (Кто ездил на Опеле Омеге меня сходу усвоют). При первых заморозках получился из строя электропривод пятой двери. Сообразно гарантии меняли ещё кое-что, связанное с уплотнителем ветрового стекла, желая я ни на что не пожаловался. В итоге моей настойчивости поломка все-же отыскали – временами глючил электротермостат и гонял на жарком движке жидкость сообразно маленькому кружку. Машинка комфортная, однако без «лоска». Скрипы сзаду также устранили, зафиксировав привычно спинку заднего сиденья. За 5-6 тыс пробега бачек опустошался и зажигалась красноватая лампочка уровня антифриза. Сообразно гарантии с четвертой пробы поменяли(то подробности недостает на базе, то поставили, а она дефектная, то ещё что). Однако для далеких поездок у меня возникает чувство, что что-то не хватает. С перых дней уходила куда-то остужающая жидкость. На сервисе ничто заявить четкого не могли. Опосля подмены термостата поддув прохладного воздуха в салон исчез, стало уютно.
Во-1-х, тогда фольгсвагены были подороже, а в средствах я был шибко ограничен, а во-2-х, машинка свою работу исполняет без приреканий. На тот момент «да». Вот лишь для городка хватал бы робот, а не механику. Стал бы я опять хватать Октавию, ежели бы возвратить все назад ?
В данный момент на одометре 32000км, мои чувства от Октавии за 17 месяцев.

Espero

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:23 + в цитатник
Из минусов небольшой бачек омывайки, при изобретении дверей снег падает в салон, сверчки появляются при -15 в каком месте то. Начну с истока: нужен был универсал C- класса этак как возить семью и возникла собачка(породы ротвейлер)и чтобы стоимость не кусалась. Любому родное, я считаю она благородно отрабатывает любой истраченный рубль, ну а сейчас о основном. Я считаю что для сарая нужно хватать лишь движок 1. 8 он неплох нужно ездить скоро он поедет, нужно ездить экономично и это сделает(постоянно имеется резерв). Даже без режима спорт подвеска чрезвычайно энергоемкая собранная и 1-ое время может появиться что она твердая однако к этому привыкаешь. В 1-ый раз сев в свою машинку я получил эмоция защищенности(томные двери, толстые стойки)завел мотор,и мне понравилось как он звучит(по этого ездил на дядиной астре с движком 1. 6 вслед за тем совершенно иной звук)у меня он более время от времени подобен на дизель. Для образца на 3-й передачи при 60-ти 3000 оборотов, а при 110-на пятой также 3000, движок затевает отлично тащить опосля 3000 обор. там проистекает подхват по этого он вяловат. При обкатке голод был сообразно более, понизить расход горючего способствует круиз(чрезвычайно рекомендую)обливаю тока 95-тый, однако привычно переваривает и 92-ой. Отбор сходу пал на астру желая я и поглядел reno megane и ford focus у обеих данных машин также имеется свои плюсы, однако у опель их на мой взор более. Сообразно предлогу расхода: БК я не прошивал однако на глаз в крайний раз засек что от Москвы по Рязани за 220 км, она съела 4-ть бака, при езде обратно расход постоянно более. однако опосля 5 тысяч и в плоть по реального времени он все прибавляется(и это не из за такого что я привык к машине, она вправду раскатывается и прикатывается)и это отлично. Однако имеется минус: чувствительна к колее(на 16-тых колесах это имеет место быть не в такой мере, а в плане жесткости я различия не ощутил)За время эксплуатации летом мне не разу не понадобилась содействие электрических помощников(машинка непревзойденно владеет путь линию движения и прямую), однако зимой я испытал систему курсовой стабилизации и сообразил: не напрасно её выдумали машинка выбиралась из провоцированных заносов чрезвычайно просто и сейчас я сообразил что она простит мне мои оплошности на дороге(в умных пределах естественно)Однако время от времени данная система работает в убыток, это отразилось когда я пробовал войти сообразно снегу в горку на дачу и вот что проистекает: система душит движок и колеса и в результате заместо такого чтоб с газом забраться на горку, копая снег, я застревал на настил пути. Ежели приступить поджигать то в каком месте то л. 13 кушает буквально а то и более. Салон чрезвычайно нравится высадка для меня комфортная(сушка не заграждает приборы как у неких людей при ином росте)мой 168 см, эргономика сидений хорошая из минусов чрезвычайно замороченное меню музыки и климата, однако я привык и без заморочек. Однако добро имеется клавиша спорт зажав которую выключаешь эту систему(ESP)и на наполненном ходу забираешься туда куда по этого влезть не мог:). Хозяйка сообразно себе машинка не для светофорных стартов, это соединено с евро 4 будь оно не хорошо, но несмотря на все вышесказанное на трассе резерв мощности довольный, желая ежели нужно то она может и пальнуть. Заказывал машинку в генсере в теплом стане, брав за основание машинку с движком 1. 8 на ручке в комплектации космо, еще дополнил её опциями таковыми как(интерактивную систему вождения IDS в которую вступает Esp, диски 17-го радиуса, задние стеклоподъемники, подлокотник,6 регулировок для сидения, складываемое заднее седалище в пропорции 40/20/40, круиз контроль, CD 40 Opera и Quick Heat и систему крепежей в багажник и атермальное стеклышко)в результате стоимость перевалила за 650 тысяч. Позже начался шаг обкатки, обкатывал по 5-ти тысяч, желая в мануале написано только по тысячи. Немало произнесете вы?За время эксплуатации неисправностей не было(противотуманки не лопались, на прокладке в движке масло не сочилось и лобовуха покуда не затерлась, может покуда?? Мне показалась коротковатой первая передача, однако её затеваешь дорожить при совершенной загрузке. В особенности шибко в этом способствует кнопка спорт(рецензия на педаль газа делается гораздо острее, однако более только в этот момент мне нравится как ведет себя подвеска она делается на немало цепче и читает путь как сканнер)благодаря этому заходить в виражи и повороты одно наслаждение в каком месте остальные пасуют, в этом ещё подсобляют 17-тые колеса. и в каком месте Бережливость?:)) одним одним словом рестайлинг 2008 года посодействовал. Выезжая с салона сходу отметил тормоза(они прекрасны не побоюсь этого слова)чуток надавил и моя 2-ая половинка сидевшая вблизи клевала башкой:), по этого и в этот момент я ездил на Nexia(в нее опосля опель садится было ужасно), по ABS за лето оттормаживался только один раз(желая никак не тихоход)резерв сообразно тормозам прекрасный. Сейчас об эксплуатации зимой заморочек не было(машинка почти горячая, салон нагревается скоро, в каше снегу и грязищи ощущаешь себя твердо, заводилась отлично(стартером не разу не вертела)двери раскрывались без заморочек и на холодный машине, ездил всю зиму. Задним пассажирам места довольно однако омрачает эту картину просветы для входа и выхода чуток чуток не комфортно(воздействует на пожилых людях), однако не глядя на это в заде чрезвычайно отлично и уютно)Звукоизоляция отменная: при езде за 120 км/ч в салоне разрешено привычно знаться(опосля 4-х тысяч затевает давать звук движок)В планах изготовить совершенную шумку, чтобы было как в Мерседесе:)Отмечу багажник-он большущий, настил багажника для вещей, а остальная половинка для собаки, чрезвычайно комфортна система крепежей - закрепить разрешено что угодно. Выйдя из салона и работая с педалью газа я начал задавать себе один вопросец: ну и в каком месте 140-ный германский стадо?Сообразно предлогу света он неплох и без ксенона(могу тока доставить как он неплох с ксеноном)Ну а дизайн кузова прекрасный(я считаю его одним из самых прекрасных универсалов в классе, однако может это тока мое мировоззрение)
Подводя результат за 10 тысяч пробега хочу заявить ежели бы мне довелось снова избирать кар то отбор был бы таковой же. Полагаюсь я собственной нудной писаниной посодействовал кому нибудь определится с избранием, ну а на самом деле не держите, ЗАЧЕМ МНЕ ОЧЕРЕДИ ПРИ ТО:), по встречи!! !
Всем привет!Вот решил составить собственный рецензия об эксплуатации Opel Astra caravan, может он станет кому может быть полезен.
Максимум выжимал из нее 150км/ч с 4-мя пассажирами на борту, предшествующий владелец 160км/ч далее не знаю не пытался. Прыть 120км/ч сообразно трассе владеет тихо уютно себя ощущаешь разрешено более, однако затевает наседать дискомфорт.
Ну к машине.
1,6л 75 л. с. И этак владеем Опель Вектра А 1995г. в. достался с пробегом 217000 км, в эксплуатации полтора года за это время намотал 70 000 км пробега.
Это я к чему - люди не ездите бухими за рулем пожалейте себя и находящихся вокруг, дураков и этак предостаточно. Результат 1,5 года пешеход. В общем усмехался я месяца 3, при этом не вложил в починка ни гроши, даже масло не менял, хватал авто у корефана, который поддерживал машинку в рабочем состоянии и торговать не намеревался, однако судьбина распорядилась сообразно собственному. Решил он когда-то брякнуть, ну и бухнул, нужно было ему домой а на такси 100р зажал, поехал сам за рулем, ну и как постоянно ночной град порожняя тропа и здесь на тебе машинка с красно-синими мигалками, тормозят испытание молвят документов, о молвят братан правда ты бухой, нужно побежать, ну дунул. Предписания постановить вопросец на месте были отвергнуты, торг остановлен на 12 000р. и поездки домой на такси. словами у нас чин, желая вопросец начинался со 100р.

Наружный разряд это на приверженца сообразно мне этак и ничто, однако обветшал.
Ну Вроде все. Прошу взыскательно не осуждаете я не спец и корчить его из себя не намереваюсь. Ох !
Движок вроде беспроигрышный, масло не кушает, экономный особенно не засекал приблизительно 5. 5-6. 5л дорога, град 8-9л(сто процентов девяточка хавает более). Однако он слабоват сообразно трассе при обгонах не хватает динамики разгона(поточнее хватает в неприятном случае рецензия бы я не писал)элементарно разгон вяловат, необходимо существовать заботливее при обгонах и верно полагать прыть свою и ответного транспорта, желая крайние слова правосудны для всех авто поправьте ежели я не прав. В городке его хватает и для безмятежной езды и для брутальной по сотки добирается легко( ну желая глядя с чем ассоциировать).
поднимая налоги и пошлины на ввоз обычных экологичных, безопасных каров ненатурально тормозя прогресс.
Поверьте присесть разрешено и на тракторе. Комитет, перед тем как залазить в какую-нибудь жопу остановитесь и задумайтесь. Зимой на скользкой дороге все привычно при наличии зимней резины на летней в горку улавливать нечего пытались. Недолговечность зависит от прокладки меж рулем и сиденьем. Недолговечность. А этак автоконечно более муниципальный на грунтовой дороге катишь медлительно кропотливо избирая путь.
первый день эксплуатации - на улице лето, ухмылка не пойдет с личика, езжу привыкаю.
делая некоторое количество движений, на месте выкрутить руль одной рукою без заморочек, не нужно как
Вот строчу и обидно, что большая часть не может дозволить себе новейших беспроблемных каров и мы сидим обговариваем чьё ведро с болтами отвеснее, обязанные чинить и извлекать 15-20летние авто. А как понятно мы живем в самой прелестной стране и все другие страны нам завидуют и наше руководство в заключительную очередность задумывается о том на чем перемещается наш люд и продолжает ассигновать создание каров без АБС, подушек сохранности и т. д. и т. п.
Советую в качестве главного кара, ну либо первой иномарки. Разрешено ли ассоциировать этот авто с русским автопромом?Опель несомненно лучше только нашего ветше 2003г. Положение обычное рабочее, молодее БМВ, АУДИ, Мерседеса и подешевле в обслуживании, испрашивает средств не нередко и незначительно(наиболее драгоценное включение 4 баллона зимней резины 8т. р. ). Иномарка - правда, германец - правда. рублей, авто в совершенстве не отыскиваете не отыщите. А опель как вариант достаточно не плох. Что вы сможете купить за 100-130 тыс. Я считаю необходимо, этак как авто находятся в одной расценочный категории.
обстоятельства, однако невзирая на это я ни дня не сожалел о его приобретению он возил меня верой и истиной и зимой и летом не прося не считая бензина и масла ни что в обмен(ну и незначительно расходников)
Издавна желал машинку с гуром, руль удерживаешь расслабленной рукою, в повороты входишь без напряга, не нужно более усираться что бы повернуть машинку на узенькой дороге,
Зимушка 2010г. за 40 не закипел ни в одной пробке. по -38 заводился постоянно, лето 2010г.
А, гур !
Всем фортуны на дорогах!Рецензия это идеи и эксперимент обычного обывателя.
Комфотнее, на полтона ниже, обычный мафон стоит, антенка хозяйка выезжает, безличный провокации на разгон, охото ездить тихо не спеша, передачки втыкаются 2-мя пальцами вообщем без усилий, катишь почиваешь, ликбез неплохой все видеть, и обратно и вперед и на лево и на право. Опосля нашего зубила небо и земля.
Подводя результат могу заявить, что брать этот авто я не намеревался, этак сложились
Главные минусы: Это возраст, неоцинкованный кузов за которым нужно смотреть, недостает у авто той особенности, как у БМВ, АУДИ и МЕРСЕДЕСОВ, однако извините на их и цены повыше будут.
Салон. Передние сиденья с побочный помощью сообразно 15 часов за рулем без заморочек. Салон достаточно не нехороший мягенький не нудный, не звенящий пластик, удачный руль, лифты, передних сидений сзаду места хватает, в заднем диванчике окно в большущий багажник, нужная вещица для перевозки длинномеров, случается недостает недостает а понадобится и из окна не торчит ни какая хреновня типа труб, профилей, плинтусов.
Пересел на опель опосля Ваз 2109 которая была молодее, с наименьшим пробегом, однако истрепала все нервишки и непрерывно умоляла чего-нибудь сменить, кратче авто свалил.
каматозник крутить его 2-мя руками кляня судьбу и день, когда сел за баранку нашего автопрома.
Потом заполучил Медседес Е-211, 270 CDI. Машинка отменная, однако с джипом не сопоставить. Отъездил год, продал.
Машинка была ухожена, темного цвета, в обвесе, брал у сотрудника спецслубж. На момент приобретения пробег сочинял 193000 км, салон на тряпке и МКПП. Изменил термостат, антифриз, помпу и все одинаково нагревался. Познакомился я с Потрулем 1-ый раз в 2007 году. Пригонял он её сам в 2004 году из Германии. На 213000 км впарил его, фактор перегрева этак и не установил, однако надеюсь, что в головке блока от времени возникли микротрещины, причен прокладку головки блока не пробило(не было эмульсии). По этого были различные иномарки, однако сообразно жизненным происшествиям довелось купить джип. Сообразно совету друга разглядел Ниссан Патрол, на нем и остановился. Машинкой остался вполне доволен, единственное, что чрезвычайно напрягло, что при пробеге приблизительно в 210000 км, при движении нагревался движок. Имеющаяся наличность на руках отдала вероятность купить Патрол 2000 г. в. Отбор стоял большущий начиная от ДДДККК audi Олроуд и непременно"ДИЗЕЛЬ", желая и были недоверия на трудности с пуском мотора зимой.
Всем фортуны В общем, ежели будут вопросцы, пишите, несомненно помогу советом.
на дизельный грошей не хватало). Большущий, обширный, на дороге использует почтением, в особенности когда перестраиваешься либо испрашиваешь скинуть путь. Прыть сообразно трассе 120-140 км/ч, более и не нужно, правда и не рекомендуется. Опять встал отбор в внедорожнике, Ниссан Патрол либо Крузер 100(4,7, бензинный, т. к. Брал Патрол 2008 г. в. с пробегом 12000 км,черного цвета, на гарантии, на шкуре и автомате и не прогадал. Расход горючего сообразно городку в ритмичном манере вождения,составляет 14 л. , сообразно трассе 11-12. В результате, остановился на Патруле, т. к. сконфузился в разходе горючего Крузака. Правда и вот ещё, кто собирается брать, устанавливайте турботаймер, или сигнализацию с турботаймером, существенно продливает срок службы турбины. Кратче коворя машинка чрезвычайно отменная, для мужчины, а не мальчугана сопливого.
Все когда-то мечталось о чем-нибудь ином, правда и дурацкая присловье о том, что не будь Форда, Опель был бы самой нехороший машинкой, вертелась в голове. Вот никогда уж я не задумывался, что стану хозяином Опеля. Но сообразно распорядку.
Правда и гидроусилитель руля также. Каром использую не лишь я, однако и моя супруга, и ей чрезвычайно кстати пришлась вероятность регулировки водительского кресла сообразно возвышенности.
за 4 шт. ). Что славно, степень цен на расходные материалы и запасные части не гораздо превосходит надлежащие для ВАЗа, ИСТИНА цену работ различается уже в разы. за 4 литра), масляного и легкого фильтра(81 и 351 руб. ), фильтра салонного воздуха(350 руб. ), свеч(560 руб. Еще изготовил подмену масла(Castrol TXT 5W-30, 666 руб. Все расходные материалы"фирменные" Опелевские. Сходу опосля приобретения я заменил ремень ГРМ с роликами и водяной помпой. Все совместно с антифризом обошлось в 7000 рублей.
При этом на Омеге он обходится подороже, этак как для высверливания шпильки движок приходится демонтировать. Служба, ежели шпильки целы 1500 руб. , а вот ежели недостает, что случается в 95%, то 6000 руб. Приготовляюсь нравственно и финансово. Когда я чуток позднее обратился на станцию с сиим вопросцем, оказалось, что все некоторое количество основательнее. Кстати, пообщавшись с сервисменами и с жителями Веба оказалось, что этот недостаток имеет место быть на практически ВСЕХ карах с таковыми движками, как на Вектрах, этак и на Омегах. Сообразно всей видимости, в следствии оплошности разрабов выхлопной коллектор на движках Экотек 1,8 и 2,0 литра искривляется в процессе эксплуатации. Нередко он трескается, ещё почаще рвутся шпильки его крепления к блоку мотора. Непосредственно на моем движке, шпильки вроде на месте, однако их покуда не касались, и не факт, что обойдется маленькой кровью. Сам коллектор стоит возле $110-120, набивка приблизительно $30. В общем покуда езжу на чуть-чуть тарахтящей"на прохладную" машине. Не тогда было. Ещё при приобретению кара, я увидел что выпускная система чуть-чуть подсекает, однако не придал этому смысла, этак как решил, что это лечится за умеренные средства.
Во время приобретения выявились некие недочеты, какие были исправлены торговцем, этак, к примеру, был заменен обратный сальник коленвала и лампочки габаритов, однако кое-что я недоглядел, за что и поплатился позднее.
Пухленький руль маленького поперечника, комфортные твердые кресла, милый на взор и на ощупь салон. Элементарно приглянулась. Нынешний дизайн кузова. Не знаю. В общем избирал тем самым, чем призывали голосовать в году, когда этот кар возник на свет. Было перепробовано довольно огромное численность кандидатов, однако когда, случаем, в одном из автосалонов я сел за руль Opel Vectra, я сообразил, что это станет моя машинка. Отчего ?
Мне требовалось чего-нибудь покрупнее. К тому времени, когда я вполне определился со своими желаниями, я имел на руках ВАЗ 21093, который я мог реализовать(и продал)за $4000 и возможностью брать(и брал)кредит в банке примерно на $5000. За такие средства разрешено приобрести новейшую иномарку B класса, однако этот вариант отпал в следствии размеров семьи. Таковым образом, я мог дозволить себе приобрести чего-нибудь за $8500($500 - на доп затраты). Не считая такого, хотелось чего-нибудь не ветше 5 лет.
Заявить, что я доволен каром не достаточно. Однако с наслаждением бы изменил этот кар на таковой же, однако новейший, и в наиболее состоятельной комплектации. Я чрезвычайно доволен. Чрезвычайно уж мне климат-контроль и самодействующую коробку охото. . .
Что дотрагивается электрической доли, то здесь имеется некие неприятные мелочи. Что дотрагивается подсветки, то увидел я это совершенно не так давно с пришествием черных дней, а про присутствие лампочки сигнализатора фар на панели устройств вызнал не так давно из аннотации сообразно эксплуатации, по этого задумывался, что её недостает, этак как при включении противотуманок врубается бленкер на клавише sunny-club.ru . Не освещают, вероятно перегорели, лампочки подсветки прикуривателя, пепельницы и блока управления климатом. Не работает лампа сигнализирующая о включении передних противотуманных фар. Не считая такого барахлит переключатель далекого света.
Годичный налог сочиняет 115х16. 06=1846. 9 рублей. И невзирая на все эти огрехи он ездит этак, как и не снилось моей новой девятке, и дарует мне удовлетворенность от езды и удобство. Видится, что вышеприведенный перечень проблем велик, однако с иной стороны, кару 5 лет, и его пробег уже 104 000 км, из которых он уже 6 000 проехал сообразно Питерским дорогам. ДДДККК ИСТИНА из таковой мощности выливается одна противная деталь. Расход бензина сообразно городку не превосходит 9. 5 л. 95-го бензина летом и 11 л. зимой, а на трассе, рекордом было 6,5 л/100 км, что нужно заявить очень хорошо для немаленькой машинки в 4,5 метра и своей массой в 1400 кг. 115 мощный движок с изменяемой длиной впускного тракта очень тяговит.
Подвеска в распорядке, размышляю с год проездить без заморочек.
Это модель D классa. Кар обустроен 1,8 литровым 16 клапанным движком семейства Экотек мощностью 115 л. с. К этому же классу относятся WV-Passat, Nissan Primera, Audi 80/A4. Имеется кондюк, АБС, гидроусилитель, поставлены две подушечки сохранности, дешевая штатная магнитола с хороший акустической системой, электросетеклоподъемники передних дверей, электрозеркала с обогревом и остальные милые мелочи. И чрез недельку опосля первой примерки, отдав $8500, я стал хозяином синего хетчбека Опель Вектра 1996 года выпуска.
Малыш посиживал на собственном месте, а кровать поместилась вблизи на сложенном диванчике. Ежели на девятке при перевозе семьи на дачу доводилось раскладывать заднее сиденье и делать 2 захода, то в этом году мы ехали вчетвером. В багажник лезет чрезвычайно немало. Что мне чрезвычайно понравилось, этак это то, что его разрешено раскладывать долями, к примеру, у меня известно ребяческое кресло, и брать новейшую кровать мы ездили втроем. При необходимости разрешено уложить обратный диванчик.
И дело не в том, чтомне попалась нехорошая машинка, быстрее даже напротив. ПРОсто покатавшись на карах собранных за границей, я проникся хотением заиметь, чего-нибудь не наше. Зимой 2000 года я стал хозяином новой
Обогрев сиденья не работал, элементарно брал и закончил греть = диагностика( 500руб)(3. 000руб) служба(3. 500руб)= 7. 000руб 9.
ТО-3(на 40. 000км)= 9. 100руб 1.
Расход масла на угар добивается 1л/1000км. – невообразимо!!!Самый-самый плохой это ALT 2. 0(131л. с. )Всем не советую – большой масложор, его позднее сняли с изготовления. Ставится лишь вариатор. 1.
ТО-4(на 55. 000км): служба = 3. 000руб. 2. масло в ДВС = 2. 200руб, масло в коробку = 4. 000руб, свечки, фильтра(лёгкий, маслоподкачивающий, салонный угольный), сливная пробка = 4. 200руб. ИТОГО = 13. 200руб
Сервис:
В повороты заходит с ювелирной точностью, что этак не хватало к примеру камри. корректирует непрерывно направленность). По мерена естественно далековато – вслед за тем вообщем притча, был у пахана очкарик W211 2002г. в. , желая сопоставление естественно неприемлимое. Кстати места сзаду мало, ежели шофер ростом 190см – за ним не сядет никто. На непосредственный стоит блетяще, не подмечает колеи(у кента на опирусе постоянно десница гуляет, т. е. А4 на проселочной дороге душу вытряхнет, приблизительно как на аккорде либо на новейшей мазде6. На неких ввезенных из Германии( не дилерских)встречал( в расшифровке причина разрешено поглядеть)доп шумку и двойные стекла – результат чрезвычайно ощущается. Кстати в снегозанос запустить машинку чрезвычайно трудно. Однако на бэхе еще лучше - она хозяйка испрашивает забрюхатеть в разворот!Однако как расчет за чрезвычайно устойчивое поведение - это достаточно твердая подвеска( ИСТИНА на новейшей бэхе трешке еще цепче). Звукоизоляция салона в целом обычная – фактически ничто не скрепит, не гремит, однако шумка колёсных арок Говно – чрезвычайно внимательно слышишь как переходишь с обычного асфальта на черт те какой и назад. Повеска довольна уплотненная(езжу на 235/45 R17 - близкий величина). А ежели подбить, то в данной номинации, audi это золотая середка м/у уютом мерена и рулежкой бимера.
Тем кто задумывается, что красноватый не идет машине, отчуждаю время передумать( гы-гы):
3. Колонка захрипела(1. 100руб) служба(900руб)= 2. 000руб
Приёмник парктроника( 1шт. )погиб, покуда не поставил, однако прикупил = 2. 100руб 10.

Но несмотря на все вышесказанное вкрячил афигительные диски с новейшей резиной( 41кило дал), брызговики, коврики резиновые( близкие идут лишь ворсовые), сетку в багажник, дефлектора на стекла, тонировка со лбом, шумку на капот. практически вся электрика ставится чрез CAN-модуль. Охрану металлическую не стал становить, потому что залезать не намереваюсь никуда на пер. приводе. У меня к примеру дугообразно стоит иммобилайзер и сигналка, потому постоянно оплошности выскакивают когда считывают, однако они не на что не воздействуют – элементарно когда приносят распечатку, молвят что неверно известно. сервисах т. к. Здесь естественно всё сообразно хотению, однако нужно учесть, что делать нужно лишь в знаток.
8. Обрыв провода на корректор фар, сгрызла мышь – более около помойки авто не устанавливаю = 2. 500руб

Более. Ну а на верху палитры 2. 0Т(200л. с. )Разгон 7,7-100км/ч, валит позанимательнее чем моя, однако и жрёт на 2л. 3. При этом случается 2 варианта 200сильных, какие официально поставлялись в Рф:
Диагностика(сброс ошибок)= 500руб 7.

1. Обратный привод. Бимер – ну чрезвычайно низкий( 120мм путевой просвет, супротив 165мм у меня)и чрезвычайно жесткий( желая не исключено ч то это было в следствии резины ранфлет). Слабенькая ходовая. Запаски недостает.
Здравый сознание дает подсказку приобрести какой-либо бодрый аккорд( нравится извне, снутри говно)либо теану( напротив)с малыми пробегами, однако глаза глядят на А4 DTM… И здесь я вспомнил приятеля 1-го, точнее его фразу, в протест на мой вопросец «ну и какого хрена ты собственный бумер не продашь и не купишь как у меня кашкай, у которого за 1,5 года лишь 2 лампочки перегорели!?» а он мне ответил:» Вот когда поездишь на немце – уже ни на какого япа не сядешь !» И прав был, как оказалось!! Не так давно задумался – может изготовить себе подарочек, вроде как и фити-мити немного имеется, чтоб подновить авто. Однако тогда я с драматичностью к этому отнёсся.
привод – вариатор а)2. 0Т - пер.
Заправился по упора( 70л. 2. проехал). Желая может существовать по-пенсионерски в последнем левом ряду… Ставится также лишь вариатор. Позже как у меня BFB 1. 8Т(163л. с. )Разгон 8,7сек-100км/ч, жрёт в городке приблизительно 13л/100км( засекал не сообразно бортовому,а сообразно факту"залил-на этом проехал"), на трассе свободно( по 130км/ч)7,5л. Бак), - отгонял машинку с Питера, лишь на последующий день загорелась лампочка( вольно 850км. Некие пишут, что жрёт в городке 10л – ложь, пиздеж и провокация.


12. Передние колодки( 2. 700руб) замена( 1. 200руб)= 3. 900руб
Кто бы что не заявлял, я сам ассоциировал однообразные позиции – подороже, это факт. Желая в качестве кандидатуры его разрешено, уж чрезвычайно приятное шасси… 2. Цешка – также маленький, также обратный привод и проблемная электрика, чрезвычайно драгоценное сервис.
Комплектация:
Образчик: вслед за тем в каком месте я обслуживаюсь нормо-час 1100руб, у дилеров 1800руб – не в такой мере не подходи. Служба еще не знаю насколько станет заслуживать. Кстати, у дилеров даже вблизи не являюсь – во-1-х криворукие( приятель в такие ситуации попадал, что мать не горюй), а во-2-х ценники не очень разумные. Щас на носу третье ТО, течет антифриз( чрезвычайно не достаточно, однако факт – нужно поменять термостат)– прикупил масло, фильра все( салон, воздуш, топливн, масл), термостат – вышло 8. 300. Почти все цены приведены на запасные части купленные у собственных людей( чудак со скидкой), а служба в том сервисе, в каком месте за неё башкой отвечают.
Задние колодки( 1. 600руб) замена( 1. 800руб)= 3. 400руб 11.

Ежели исповедуете чрезвычайно брутальный манера езды( непрерывно тапку в полу лежит)– вариатор сможете уничтожить, желая и обычный робот от этого не застрахован. Кстати на форуме чрезвычайно нередко пишут, что вариаторы проблемные – @уйня абсолютная!! Сообразно предлогу коробок могу заявить, что строгий робот считается наиболее долговременным, чем варик, однако у вариатора имеется свои достоинства – это расход ниже, не ощущаешь переключений вообщем. Проблемными были вариаторы на прошлых авто( кузов В6)– в данный момент вполне перепрошили коробку и всё О. К.

Оснащение: Доп.
Вот тут всё не этак разноцветно. Вот деяния моих неисправностей и сервиса вообщем: Во-1-х обученных сервисов недостает, во-2-х недешево и недостает в наличии почти всех запчастей. Произнесу правдиво, что ежели бы жил у себе на отчизне в Оренбургской обл. , а не в Москве, то немца ни малейшего не брал бы это буквально. Германец все-же интереса к себе более просит, чем япошка – это мировоззрение не бездоказательное, немало ребят имеется на биммерах, и в семье были мерены, потому знаю.
Отчего Пропеллер трешку либо мерен Цешку не осматриваю!?!?
5. Шланг гидроусилителя потек( 7. 000руб) служба(3. 500руб)= 10. 500руб

26лет, рост 178см, авторитет 80кг, нрав езды в главном безмятежный, однако отчечь могу, обожаю малогабаритные авто. По этого конкретно свои были: нива( погибла опосля меня), 2 10-ки(шапки, однако сообразно юности задумывался по другому), упор америкос 2хдверный(мой 1-ый робот в жизни), камри 2003г. в.(чрезвычайно удобное авто сообразно доли подвески и нулевая сообразно доли рулёжки), кашкай(хватал новеньким, откатал 1,5 года и продал за недельку). у Питерского дилера - не сумел найти скручен пробег либо нет( положение руля, кп и ручек идеал, диски поменять не нужно), манагер произносит что всё гладко(ну еще бы он произнес что машинка дровца). потому когда заказываешь запасные части разговариваешь что машинка 2007года. В данный момент 65000км. Муляжный 2007г. в. Прошедшим летом прикупил а4 2006г. в. , 163л. с. , коробка –вариатор( либо multitronic). Стоит заявить, что это моё мировоззрение, а оно очень сугубое, потому не осуждаете взыскательно. Всем привет!Сходу обрисую себя, чтоб было сознание вещей и постановка ценностей. У отца было множество авто, в главном дешевые джипы(щас трейлблейзер - сообразно мне, этак говно диковинное).


Вот врождённый - это действительно нужный, точнее нужный пакет. Во-1-х салон кожа-ткань speed которая просто умывается и зимой садишься пятой точкой не на прохладную кожу, во-2-х сами сидушки элементарно сказочные с ярковыраженной побочный помощью, садишься как влитой, в крутых поворотах осмыслите о чем я, в-3-х обработка алюминием - богато( тем кто не верует, разговариваешь потрогай и удостоверься что это реальный сплав - прохладный в всякую погоду). амортизатор, решётка в квадратик, выступающие молдинги на дверях, багажник с горбинкой, гауптвахта заднего бампера покрашена и всюду шильдики с-лайн. Прикончил тот факт, что фактически на всех недостает электропривода складывания зеркал - чрезвычайно подходящая в Москве фишечка и не таковая уж и драгоценная!! Вообщем ежели в ценностях впак - то стоит приглядеться к американцам, вслед за тем опций мать не горюй: лючки, задние обогревы, телек, память сидений, акутика BOSE, холодильники и т. д. Наружный пакет - это иной пер. - сидушки вполне механические, валик поясницы лишь с электроприводом( ИСТИНА не лишь вперед-назад, однако и вверх-вниз), выдвигается подпор для ног( актуально лишь долговязым). Но несмотря на все вышесказанное порадовало, что имеется биксенон, доводчики на всех стеклах, чейнджер в бардачке. Это как говорится понты незапятанной воды, не действующие полностью не на что, не считая эстетики. ДДДККК ИСТИНА МР3 не читает - декламировать станет с 07года с 2DIN магнитолой. с-лайн снутри и извне, считается клевой, желая сообразно сути это были пакетные функции для Рф. Машинка с изначальной ценой под лям-триста как то некомильфо!Минус имеется большой у с-лайна внутр.
Пружины. 4. Отвалился небольшой завиток – разрешено было не поменять(4. 200руб) служба(3. 500руб)= 9. 700руб


Тех. свойства авто и другие моторы:
Удобство езды:
Эпилог:

Подшипник задней правой ступицы умер( 3. 500руб) работа( 1. 650руб)= 5. 150руб 13.

Салон:

б)2. 0Т – целый привод – 6тиступ. Автомат
и зад. Из всех вот данных мелочей и складывается чувство свойства. Дверные панели супер мягенькие. Кнопки полностью все подсвечиваются( регулировка зеркал, пер. Детальки с безупречной подгонкой( кашкай к примеру немного, однако грешил сиим)- меж дверьми и панелью лишь линейка пролезет. Не обходится и без экономии - подлокотник изготовлен из твердого пластика, потому когда на него в дороге облокачиваешься, он поскрипывает - лечится проклейкой Желая на прошлых кузовах В6 была проблема( сам увидел и охренел)- шибко облезали сами клавиши, не знаю устранили ли эту делему либо недостает, поживем-увидим. Вот с этого слова и наступает мнение премиум. Бардачок обит ворсом. На уровне тактильных чувств - клавиши добропорядочно нажимаются. Пластик сверху ну чрезвычайно мягенький, ИСТИНА под рулём грубый, однако наружный разряд однообразный. плафон, пепельница, подлокотник и т. д. ).
14. Термостат профура течет( 2. 400руб) служба(в районе 3. 500р)
На мой кузов идут 3вида моторов:

Ксеноновые лампы заморгали, изменил обе(4. 000руб) служба(1. 200руб)= 5. 200руб 6.
Подвеска супер, мягенькая, однако путь владеет примечательно, наклоны при прохождении поворотов малые. Однако то стоимость не устаивала, то тех. Приятель порекомендовал приглядеться к Авенсису сам я правдиво разговаривая, нехорошо знал про этот кар. Глядел хонду Цивик, мазду 3 и 6,другие марки желая сам склоняюсь к жителям страны восходящего солнца. свойства то ещё что нибудь. Опосля приобретения я сделал диагностику мотора,поменял свечки(прикупил уникальные), не работал АБС(перебит провод у датчика переднего колеса. хвала была очевидно крашена правда ещё подробности отличались сообразно цвету, а у иной был недостаток крыши(выемка). Хотелось экономный домашний авто для безмятежной и надежной езды сообразно городку и за его пределами. Вообще я за 260 т. р(владелец умолял 270)стал владельцем собственного серебристого Авесиса. Продолжительно и невыносимо не мог избрать иностранное авто которое бы устраивало. Когда сел 1-ый раз за руль авто хотелось напевать опосля российского автопрома. Расход в городке 8-9 л. сообразно трассе данная машинка не кушает бензин, она его нюхает возле 7 л. . 1-ый владелец был человек не чрезвычайно осторожный и машина была незначительно запущенной. ДДДККК ИСТИНА при скорости больше 120 слышен грохот резины. По этого был владельцем Тазиков. Соответствие цена-качество на возвышенности. Вообще людям со средним достатком чрезвычайно советую эту машинку. Когда прочел про него отзывы, поглядел фото правда ещё и пришлось проехать сообразил это то что мне необходимо. Опосля месяца розысков чрез инет присмотрел 3 авто 2001-2002 года. При просмотре 2 машинки отпали т. к. Заполучил Авенсис 2 месяца обратно, 2 владелец, машинку пригнана из Финляндии отметка 1. 6, механика, комплектация ЛУНА ИСТИНА имеется обогрев зеркал и омыватели фар. все избавил. В данный момент езжу и довольствуюсь. Движок работает этак бесшумно что сообразно истоку шугался даже.
Всем хорошего времени дня и ночи.
Пониженная передача просто дозволяет вылезти из хоть какой ямы. Желая, естественно, немало зависит от резины. Целый привод благородно водит себя на скользкой и нечистой дороге - не заносит совершенно.
Закончил обслуживаться у дилера - недешево и опасно(недостает гарантии, что они вообщем кое-что совершают). Опосля года эксплуатации(пробег - 30. 000км)никаких доп работ, не считая штатных не создавал.
Поставил сигналку на отключение света при открывании двери, т. к. возможность высадить батарея, оставив свет - велика. Посиживать разрешено гладко, а не съёжившись либо боком, как в Nissan X-Tral либо Honda CRV. Шкура незначительно грубовата. Вообщем, у всякого собственный величина. Сиденья комфортные, без дурных боковых поддержек, упирающихся в лопатки, какие полезно препятствуют, ежели твоя поясница более 64-ого размера. И, к огорчению, недостает регулировки водительского сиденья сообразно возвышенности, чтоб разрешено было спуститься пониже.
Подвеска не очень твёрдая, что славно различает модель от почти всех табуреточных джипов.
Криминальный вещество не ездит на китайцах(не престижно), а поэтому машинку разрешено бросать и без сигнализации. И еще один большой плюс.
Лишь 92-й бензин, т. к. В связи с сиим, настоящим недочетом считаю недостаточную емкость. Присадки полезно забивают впрыск(это из эксперимента применения Нисан и ДДДККК audi). Для данной машинки было бы правильно 160-180 л. с. Желая, нужно подметить, что опосля 3500 оборотов прыть набирается полностью благородно, что припоминает турбину. В городке - 12,5 -13,5 л. Сходу проговорюсь, что по этого обладал ДДДККК audi(Турбо-Кватро 200 л. с. )и Ниссан Максима(220 л. с). Расход на трассе при скорости 120-130 км/ч - 10,5-11 л, при 150-160 км/ч - 13,5-14 л. он значительно лучше присадочного 95-ого.
( всё, не считая навигатора), хотелось бы поделиться соображением об авто. Являясь настоящим хозяином Ховера год, выполнение - люкс 2008г.
Советую как не плохое соответствие цены/качества.
Хороший вращающий момент при 105 лошадках не обламывает.
Отменная, довольно сильная машинка. Жесткая"4" сообразно всем показателям.

1-ая машина

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:02 + в цитатник
Клиренс не таковой уж и небольшой, как может появиться на 1-ый взор - и сообразно ямкам разрешено прокатиться и на бордюрчик заскочить, ну а ежели всё действительно цепанетесь дном(чуть)- не ужасно - с таковой охраной картера разрешено без колес с 3 метров ниспадать.
Естественно это всё на 100 красивых км за рулём проныры!Хотите поторапливать, тогда 10 л. будьте ласковы. Горючее расходуется сообразно вашим желаниям!Желаете экономит - не нажимаете в настил и за 5,5 л. не выйдите !
Тогда один вывод - страховка. И всё бы ничто, вот лишь трахать эту крошку не совершенно элементарно, ежели расходники ещё и разрешено отыскать, то с кузовными деталями проблемка или за 3 цены в Рф брать, или из Германии воспрещать, однако тогда некто обязан их навезти. НЕ ДАЙ БОЖЕ!Упс. . . и здесь гроза - в следствии редкости авто - стоимость повыше станет, однако себя оправдает при первой же трагедии !
Безупречный кар для летних прогулок сообразно городку либо наиблежайшему пригороду. Авто владеет 2 режима работы кондюка - прохладно и АРКТИКА !
Садясь за руль смарта - вы становитесь в центре интереса - он умиляет и принуждает усмехаться, что не может не веселить. На дороге податливый и беспокойный. В случае необходимости готов скакнуть в вольную"дырку" меж машинками, или отколоться от потока, либо"плыть" вместе с потоком.
Коротко: супер кар(ну либо желая бы экзотика)за сравнимо низкую стоимость.
Лето, град, вы любите скорую езду, умеете беречь либо имеете собственный уникальный манера - тогда дешевая экзотика для вас !
Данная кроха ещё владеет багажник - в который разрешено вместить 3 пакета из магазина МЕТРО либо пароварку с блендером либо кучу прибамбасов для прогулки. Однако уж буквально вы не отыщите в ней запаски, этак что далековато от городка не отъезжайте.
Однако но несмотря на все вышесказанное ежели вы не желаете кого-либо куда-то возить разрешено заявить:"Ой, прости, у меня сумка, ты не поместишься. . . " Однако, шуточки в сторону. Машина-эгосит???!!Этак что в общем-то машина-эгоист, лучше на ней одному колесить. Твердость подвески затеваем лучше ощущать, когда у нас возникает груз - пассажир, сумки, груз и тд и тп. Естественно, НЕТ, так как вблизи может присесть 2-ой человек.
зимой колесить разрешено, однако при температуре ниже 13 градусов имеют все шансы появиться малые траблы. . . все-же летнее авто!P. S.
Метод исцеления: в Москве одна компания делает дюралевый бачек и приваривает его к радиатору, на него дается пожизненная гарантия - стоимость вопросца 5000 за изготовка бачка 1000-2000 снять/поставить. Возникла зрительно невидимая щель, практически сообразно всей длине бачка, из которой брызгал антифриз. 2. Как я сообразил, с таковым бачком о предоставленной дилемме разрешено запамятовать, поглядим. . . У меня он потек опосля 1,5 года эксплуатации. Неожиданная капать верхнего бачка радиатора. По конца фактор явления не установлена, однако в сервисе произнесли, что это заболевание ВСЕХ япошек.

петли багажника упрутся в их при закрытии и не дадут защелкнуться замку. Багажник: машинка была с докаткой, имеется вероятность решать настоящее колесо, однако тогда убираются доп лоточки для прибора. Не чрезвычайно славно то, что при закрытии багажника, петли багажника спускаются книзу, потому сообразно краям багажника не определить больших чемоданов либо коробок, т. к.

2. Машинки из Стране восходящего солнца прибывают с треснувшими пыльниками аммо и шрусов

Машинка оборудована автосветом: когда подключен режим авто-свет на подрулевом переключателе - при пришествии сумерек машинка подключает автоматом габариты, ежели делается ещё потемнее - близкий свет. В принципе чрезвычайно комфортная функция, единственное напрягает когда въезжаешь под мост либо эстакаду - автоматом врубается близкий и,наверное, спереди идущей машине видится, что ты ее"подгоняешь фонарями". . .
Композиция устройств читабельна, не наворочена, всё светло и ясно. Мне не чрезвычайно комфортно, что недостает индикации включенных близкого света фар либо габаритов.
Расход сообразно трассе 9,5-10 л. , сообразно городку(московские пробки)12,5.
Машинка заказывалась с японского аукциона, Nissan Cefiro(33 кузов), 2000 год, 2л, комплектация Excimo, пробег 56000 км, аукционная критика 4BB, стоимость в Москве составила 11500.

Заднее седалище складывается долями. Места для ног для задних пассажиров предостаточно. Имеется откидывающийся подлокотник на заднем сидении.
В принципе на форумах я лицезрел, что предоставленная неувязка наблюдается на штатных аммо и пружинах у почти всех цефироводов. Подвеска: на моей машине прирекания вызывает задняя подвеска. Для 2 пассажиров средней комплекции и 1-го водителя - она удобна. Т. е. Езда доставляет наслаждение, однако ежели сзаду посиживают 2-е груз в багажнике либо 3-е, то задняя подвеска с кочками уже не справляется. имеется вероятность определить наиболее твердые пружины - я покуда не пытался.

Никогда не подведет. Машинка чрезвычайно доброкачественная, удобная, достоверная !
Со порой она затевает впускать антифриз - он угождает на клапан холостого хода, в выпуской коллектор идут пары антифриза - летят сходу пара лямбда-зонда(сообразно 8000 руб), стабилизатор холостого хода(~12000 руб)также накрывается от антифриза медным тазом и сходу выгорает блок управления движком(новейший ~2000 долларов), ежели удается вернуть дорожки на ECM, то попандос на 200-300 баксов. Потому за прокладкой глаз, правда глаз. И ещё рекомендация - сходу впаивать предохранитель в ECM. Копеечная мелочь, которая тянет за собой большие затраты на починка: Следует пристально направлять интерес на прокладку клапана холостого хода(~5 долларов). 1. Лучше сходу изменить, ежели машинку брали.
По 100 км/час приблизительно разрешено поставить прыть, опосля 100-120 км/час по 160 км/час прыть поставить трудно - не ощущается. В машине совершенно не ощущается прыть.

Приходится основательно позаниматься и повозиться с лючком в мороз опосля мойки, чтоб его раскрыть. Раскрывается он либо электроприводом из салона либо тросиком из салона(как у меня). Почти все советуют привод прижигать тормозухой. Неувязка в том, что опосля мойки непрерывно леденеет устройство язычка открывания лючка и лючок не раскрывается. ВД-40 не способствует, она влаговпитывающая и все-равно все леденеет. Зимой слабенькое пространство машинки - лючок бензобака.
Маленький клиренс машинки также дает о себе ведать. На груженной машине необходимо наиболее аккуратненько отмахивать"лежачих полицейских" и каждые дорожные препятствия и торчащие кочки, чтоб не цепануть дном.

1. Зимой зябнет лючок бензобака опосля мойки
Обычные заболевания машинки:
Велюровая(плюшевая)обработка салона чрезвычайно милая на ощупь, выглядит цивильно и зимой не прохладно. Жители страны восходящего солнца кожу почему-либо не обожают.

Еще имеется чрезвычайно комфортная функция - подсветка поворота. Ежели включены габариты либо близкий, при включении поворотника зажигается доборная лампочка в противотуманной фаре, которая освещает приблизительно под углом 45 градусов в бок на обочину, в ту сторону в которую планируется повертывать sylphy.ru .
пробега. Сообразно движку вообщем приреканий недостает, движки VQ уже лет 9 занимают 1-ые строки сообразно прочности. Движки цепные, цепи обслуживаются традиционно опосля 150-200 тысяч км.
А сейчас о болячках, с которыми уже получилось встретиться:




Разрешено выписать из Европы, разрешено из Стране восходящего солнца. Чрезвычайно комфортно с запчастями в том, плане, что у машинки имеется евро-аналог Ниссан Максима, потому особенных заморочек с запчастями недостает.
Почти все разговаривали, что 2 литра для таковой машинки чрезвычайно не достаточно - она не катит. В Рф эксплуатируется уже год. Карт для Рф под него недостает. С трещинами на пыльниках я прокатался практически год - позже все-же изменил. В остальном заморочек не было. Габариты машинки впечатляют, салон чрезвычайно большущий. По 80 км/час его практически не слышно. Багажник также большой - при раскрытом багажнике по спинки заднего сидения достать не действительно. На последующий день опосля получения машинки в таможенном терминале в Кунцево я машинку отогнал на совершенную диагностику. В комплектации был навигацкий комплекс, который в Русских критериях оказался ненадобной приблудой, единственное что разрешено применять экран для просмотра кинофильмов, ежели приобрести DVD-проигрыватель. 6-ти цилиндровый движок звучит чрезвычайно благородно, в особенности когда придавливаешь педаль. Потому ущербным на трассе и тем наиболее в городке себя не ощущаешь!Для инфы жители страны восходящего солнца с данных 2х л. снимают 160 лошадок!Диагностика выявила только трещины на пыльниках внешних шрусов. Опосля 180-190 км/час срабатывает разделитель, машинка далее не разгоняется.

В машинку советовали ливмя обливать 92-ой бензин.
Кто задумывается хватать Цефиро/Максиму - даже и не сомневайтесь !







Она изготовлена из узкого пластика и состоит из 3-х долей, чрезвычайно нередко, в особенности при езде задом сообразно сугробам охрану непрерывно ссаживает, она крепится сообразно сути на соплях на пластмассовых пистончиках. Потому эти пистончики у меня как растрачиваемый материал. Хозяйка охрана традиционно не повреждается, элементарно она ссаживает пистоны, какие элементарно выпадают. Однако это гроши. Слабенькое пространство в моей машине - охрана мотора.
1 раз в 2-3 года накрывается кислородный приёмник от нашего плохого бензина 3.
Сообразно нашим дорогам лишь убиваются аммо и стойки стабилизатора, однако на года 2-3 их обязано брать. Подвеска также достоверная.
К лету хочу дать её маме. Буду короток. масло за 11000 не сожрало ни капли. Вопросцы вызывает страшное поведение машинки на трассе-по колеям на МКАДе перемещает во все стороны. Движок для 1. 2 наиболее чем тяговитый. на этот момент пробег 11000 км, заморочек не было,совсем)) Коробка робот-до 3000 км приблизительно дергала пристойно, в данный момент наиболее наименее все плавненько, желая робот в разы лучше. В общем сообразно качеству машинки претензий СОВСЕМ нету,зато сообразно ходовым качествам хоть убавляй. . .(((Машина более 170 не катит, желая это на ней и не нужно. во время езды хрен ослабишься, на скоростях более 120 лучше ездить токо сообразно непосредственный и рулем грубо не вертеть тк жопу перемещает ОЧЕНЬ пристойно(поставил резину низкопрофильную шириной 215-не посодействовало), тормоза также отвратительные-если желая бы на 100 км в час надавить грубо на тормоз а ещё не дай господь на дороге станет колея то адреналина в организм выделится более чем на южноамериканских горках-машину в 1-ые секунды затевает грубо бросать или на лево или в преимущество в зависимости от линии движения движения, в экстремальных обстановках это может проиграть ну чрезвычайно нехорошую шуточку. Расход сообразно городку в районе 8 л. 92. свойство сборки хорошее, материал в салоне наиболее наименее солидный.
смотри заглавие отзыва-)))) ВООБЩЕМ как её и рекламировали-машина игрушечка, однако увы с таковыми же игрушечными привычками на дороге. ИТОГ: машинка хорошая, однако для ценителей чрезвычайно безмятежной езды т. е.
Ежели ассоциировать с вазовской 10-кой, - довольно надёжный конструкция, сообразно сопоставлению с сегодняшнем ниссаном - ломучая. (ниссан с движком 1,8 у меня ни разу не скушал более 12,3), а еще жор масла, желая дробь его, наверняка, вытекала чрез маслозаливную горловину и клапанную крышку. Коробка хорошая, даже при моём пробеге скорости втыкались непревзойденно, заморочек никаких с коробкой не было. Приблизительно в это же время изменил трапецию стеклоочистителей. Сочленение изменил на 100000км, приблизительно к этому времени прогорела трубка резонатора(сообразно шву), желая глушитель еще держался. Они начали заржавевать чрез 4,5 года, причём внутри!В целом машинка хорошая, неприхотливая и довольно надёжная. Кузов у неё вообщем слабенькое пространство, у 10-ки в этом плане гораздо лучше. Еще что мне не нравилось - большущий расход горючего в городке - 15-16литров. К 60000 вышли из строя задние стойки, при подмене оказалось что задние пружины этак же нуждаются в подмене - отломились крайние, наиболее изящные витки. В чём неувязка - этак и не отыскал, желая изменил всё что разрешено(в данный момент размышляю что повинен в этом приёмник расположения дроссельной заслонки). К 80000км потёк обратный тормозной цилиндр. Сообразно движку заморочек особенных не было, за изъятие рывков при подаче и сбросе газа. В особенности хуёвый у неё кузов, а в частности - двери. Продал ее с пробегом возле 130000км.
2 раза менял стеклышко левой противотуманки - лопалось зимой. Нередко перегорали лампы подсветки приборной дощечки(как верховодило зимой). Примерзали передние замки, в особенности опосля оттепели,- доводилось восходить чрез задние двери. Электроантенна продержалась только одну зиму,- изменил на механическую.
Результат: полностью благородный установка, с обычным движком и дешёвыми запчастями. . . Однако японец у меня не разламывается ВООБЩЕ.
В данный момент отец ездит на таковой же. Вот в принципе и всё. Невзирая на данные неисправности о машине осталось чрезвычайно не плохое воспоминание.
У него более ничто не ломалось, однако и условия эскплуатации некоторое количество остальные, город-дача. Машинка у него 2003 года, пробег 50000км. Задние пружины, капать масла из-под клапанной крышки(устранено герметиком)и ржавчина появляющаяся на передней двери, ИСТИНА, у меня заржавевалиэ внизу а у него наверху(сообразно моей советы он проливал двери внутри).
Зимой заводилась непревзойденно, даже в морозы более 30 градусов, ИСТИНА в первую минутку звуки движок издавал ужасные, однако позже, сообразно мерке прогрева утихал и работал как в ни в чём не случалось. Печурка работала непревзойденно даже в наиболее беспощадные морозы.
Невзирая на итальянское возникновение благородно переносило российские зимы, однако занимавшее 1/3 багажника. Еще в машинку было известно газовое оснащение Lovatto,- вещица чрезвычайно хорошая, беспроблемная и подсобляющая полезно беречь на заправках.
Из неисправностей:

Борторасширитель для легковых шин фирмы Coryhi S275 Артикул S275

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=111 Борторасширитель для легковых шин фирмы Coryhi S275 Артикул S275

Метки:  

Результат владения, либо маленькое прощание.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
При приобретению изменил стойки стабилизатора, друг подсказал,что от Тойоты раф 4 подходят. . . . ,не пожалел т. к. Обзорность хорошая, лобовое стеклышко на изумление не затерлось. Съездил на Темное море: 2 дня сообразно 13 часов, удобная высадка и круиз подсобляют полезно. По этого ездил на жигулях, audi 80,ауди 100,тойота карина е, форд мондео, хонде цивик,мазде 6. Сообразно неисправностям заявить покуда нечего,дальше станет следовательно. Считаю, что за эти средства чрезвычайно солидный кар. Любой день на работу, летом за град на дачу, в пробках не напрягает, кондюк без заморочек. - это слабенькое пространство машинки. Штатная музыка хорошая, читает мр 3, однако четные волны не преследует. Зимой без заморочек езда и припарковка. Сообразно кузову хорошо,сколы на капоте, песок,камни и т. д. 2. 3 л, самодействующая коробка, комфортная высадка, хорошая динамика, маленький расход горючего около12 в городке(8л на трассе). Сообразно подвеске - без заморочек. Разгон и регулируемость как на легковой машине,руль не заостренный, однако ясный, тормоза хорошие. Звукоизоляция не граница желаний, однако снисходительно. Масло не жрет,бензин АИ-92. Проехал 25 000 миль. Прикупил авто в ноябре 2008 года, приглянулся наружный разряд.
. . . сейчас отобрал из обслуживания. Все сделали. Долили 600 мл воды в коробку. Наслаждаюсь.
Что на борту: Рядная шестерка ДДДККК mercedes Бенц(сообразно лицензии из Кореи)3,2 л, 220 л. с. , робот 4-х ступка, режимы Зима-Норма-Емкость, неизменный обратный привод, подключаемый передок, понижайка. Целый привод подключается одномоментно и действительно способствует. При прохождении ТО меня механик завернул, этак как на охране отметка возникла жидкость из коробки(Декстрон либо АТФ). Обратный мост неразрезной, кузов на ободе. Правда, двери закрываются со другого раза, нужно выверять. Оказалось, что не затянута гайка магистрали остывания воды автомата, оттуда и лапти растут. Наиболее увлекательное далее, найти степень воды сходу не сумели, этак как щупа в коробке недостает. Пространство себе не сходу отыскал,но опосля такого как отыскал, уже ничто не нужно выверять. Высадка чрезвычайно высочайшая, без подножки было бы гроза. Однако одна проблема уже случилась и не знаю чей косячок. При приобретению меня уверяли, что предпродажка проведена. Прикупил 29-го числа Тагера. Снутри -кондиционер, шкура либо её схожесть, музыка от Hunday c MP3. Понравилось: подвеска чрезвычайно сбитая, однако не козлячая, привычки кристально рамные, однако машинка чувствуется чрезвычайно неразделимо. Я офигел элементарно. То ли промышленных трудяг, то ли сервисменов. Завтра поеду, послушаю,что мужчины произнесут мне сообразно этому предлогу. Отседова резюме- опосля приобретения жить все без помощи других либо на толковом сервисе. Благодаря мощности мотора управление- целый кайф. Родная резина - никакая, заменил на Hakkapelita SUV5, езжу на заднем приводе, желая на дорогах очевидно не асфальт. Верности из-за отмечу наших сервисников, не стали тащить продолжительно,очень действенно отреагировали, связались с заводом, без бесполезного словоблудия отобрали авто на поправка недочетов. Клиренс достаточен для перемещения сообразно снежным заносам и бордюрам. Главное авто у меня новенькая Таха 5,3, потому имеется с чем ассоциировать.
Про салон хочу заявить 3 человека средней комплекции усядуться сзаду тихо и для ног места полностью. Рекомендую становить парктроник, по сих времен не могу свыкнуться к габаритам задницы, а в общем машинкой в принципе доволен неплохой установка за такие средства, и кстати чрезвычайно изредка видятся на дорогах, по сих времен сообразно прошествии опосля приобретения чуток не в такой мере 2-х месяцев вижу оч немало людей причастно осматривающих мою машинку. Кому ежели покажется что не достаточно места, приобретайте библиобус!!!! Пластик в салоне не самый-самый ценный, а этак все аккуратно и верно подогнано,зазорчики и тд, привязаться не к чему, оч большущий багажник, климат отлично работает, музыка благородно играет USB уже встроено, управляется элементарно непревзойденно, сообразно трассе идет как сообразно рельсам, почти все молвят что шумновата, я не согласен, в лансере также не бесшумно, а человеку пересевшему с жигулей, это элементарно не приметно serena-club.ru .
Подвеска жестковата, однако в принципе чем то на мазду 3 смахивает. Амортизатор предшествующий низковат уже царапнул о бордюр, на приборке недостает данных о температуре мотора. сообразно трассе, что порадовало при 160км/ч 7,5/100км. я с истока и не сообразил что за машинка, вроде на цивик прохоже, а вроде и недостает, обошёл кругом посидел, приглянулась. На 1 мойке возникло на фарах запотевание, однако позже насколько раз мыл такое не повторялось. Решил буду хватать, В конце августа заполучил цератку,1. 6 коробка автомат, климат, обогревы, цвета черная вишня, как раз успел в салонах скидки были этак что брал её не за 639тр, а за 619 доп оборуд, На этот момент пробег 3700 сделал 1-ое ТО-1000(типа рекомендованное)))2600тр. И вот она !!!! Для мотора 1,6 оч благородно катит все действительно 126 лс тормоза отличные, расход в городке с пробками 10,5-11,5/100км когда езжу не наиболее 60 сообразно городку без резких стартов, то расход 9,5. Пробовал настроить форсунки омывателя, не вышло, поливают в нижнюю дробь лобового стекла.
Этак как времени носиться сообразно салонам в розысках авто не было, заехал в Москву на каширке, вслед за тем как говориться всё вблизи)) предел валютных средств был ограничен 600-650 т древесных, присматривался к элантре,форду,альмере, лансеру,шкоде, мазде3, даже извини господи к фиату альбее)))ну что то все не айс, все уже присмотрелось. . .
Хочу приступить с такого, что подошла пора поменять авто, все время были авто лишь русского изготовления, потому хватал их лишь новенькими и чтоб особенно не разочаровываться в наших авто, откатывал на их прочно 3 года и 100 тысяч, опосля что авто продавалось.
Наружный разряд - на привкус и краска друзей недостает,
И опосля таковых встреч вообщем неохота возвращать таковым людям вещица в которую вложена частица души. Ежели же торговец мелочится в следствии каждой фигни - поверьте, он экономил каждую копейку при обслуживании авто. Кому как не собственнику ведать про все плюсы и недочеты собственного авто и стоимость выставлена уже с учётом всех недостатков с малым запасом на торг. Желают приобрести таксисты, однако чрезвычайно недорого, обретают маленькие недочёты и пробуют шибко за это сбросить стоимость, желают приобрести ЛКН для перевозки арбузов, и доводы для скидывания цены постоянно одни и теже, этак и норовят тыкнуть носом в ее недочеты и выделить куцость как авто этак и хозяина. при приобретению хоть какого авто не тыкайте в царапину на капоте со словами"Ааа нужно перекрашивать кузов полностью, а это 30000 рублей", в общем ежели за каром вправду наблюдали и обслуживали подабающим образом, то торговать его жаль, и вам его отдадут дешево ежели создастся чувство, что авто переходит в отличные руки, это как дать собственного любимого любимца. Т. ч. Т. ч. знакомство с каром начинайте со знакомства с хозяином.
Потомучто реализовать в данный момент такую волгу чрезвычайно трудно, спрос элементарно безличный, у кого имеется средства элементарно не глядят в сторону дешевенькой волги, у кого недостает средств те глядят в первую очередность на расход ГСМ. Чтоб приобрести его недорого нужно отыскать неплохой экземпляр, и годить временами намекая собственнику, что чрезвычайно желаете приобрести этот кар, однако у вас катастрофически не хватает средств, может затянуться на месяц полтора.
Надёжность - отменная, однако в минус неизменный небольшой и не чрезвычайно починка, т. е. ежели загнать на сервис, незыблемость станет никакая,
Удобство - звуковой безличный, как в грузовике, прибавляет балл лишь габариты салона,
Ходовые свойства - никакие, в плюс лишь непрошибаемость и хорошая геометрическая недолговечность.
Вобщем продал я свою Волгу недорого, однако не сожалею об этом, я полагаюсь, что она проживет ещё продолжительно, а не помрет под поклажей арбузов, либо загнанная свирепым таксистом.
Сохранность - слабенькая, главный барыш лишь в массе,
Авто ГАЗ-31029 1996 г. в. , я уже писал рецензия"Грузовая крепкая телега" - http://my. auto. ru/opinions/3387. html, попытаюсь не возобновляться.
Оценки расставлены все сообразно 3 балла:
Кристально мужеский кар, управление дамами элементарно вредно, а ежели и сталкивается, то это из ряда"В пылающую избу и жеребца на скаку".

SuperPriora-2 Верный отбор !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:38 + в цитатник
В этом каре стремлюсь колесить как разрешено не в такой мере. . . Делается как в магдональдсе -"Грусно и несъедобно". за рулем, и пассажиром.

Однако альтернатив не достаточно, потому что была задачка приобрести новое авто(корейцы, жители страны восходящего солнца и китайцы не рассматривались сообразно фактору собственной изначальной убогости - для образца, была у деда мазда3. . . Средств содрали уйму - больее 600 тысяч. благодарю, более не нужно)За опель это ясенно грабительство. . .



Ну и наиболее основное, что сподвигнуло на начертание отклика. Ясенно, джобер никуда спешить не собирается, и как знаться сообщили 2-3 недельки. Опосля года эксплуатации - цвет на дверях истока отпадать хлопьями. Сообразно приезду к диулеру, сервисмены принципиально закивали башкой и конечно-же сказали"это у всех астр таковая заболевание, все норм". Итог - перекраска сообразно гарантии 4ех дверей и багажника.
Прикупил астру папе. Требования были обыденные - солидный седан для муниципальный езды, летних выездов на дачу, неимение сервисного гиммороя и не мощная угоняемость.
Даже мой отец, конкретный опелевод, уже свыкся с думою, что врят ли он опель ещё когда нибудь поймет.
Не приобретайте ширпотреб. Этак что, делайте выводы, коллеги-автолюбители.
Всем привет !
Сообразно уюту отдельная песня. Когда поворачиваешь и наезжаешь на кочку, то что вслед за тем стучит, правда этак досадно, что бусит. Плюс, что то корейцы маху отдали с передними стойками. Этак что, бога, кто знает неплохой автосервис сообразно корейцам в Москве на Западе москвы поделитесь информацией, прошу. Ну вроде и все. более приреканий сообразно машине недостает. Такое эмоция, что он резинный. Полагаюсь собственным откликом хоть кому-то, однако и несомненно помогу. Однако в крайний раз не понравилось. Все 3 года. Руль черезчур информативен. Движочек экономный, у меня сообразно компьютеру( этак не замерял), сообразно городку 8,6, гибридный 7,5-7,8, сообразно трассе даже 5,5 время от времени указывает. ТОчно не не забываю. Салон большущий, свободный, хоть в футбол играйся. Хватал такую комплектацию, исходя из суждений сохранности, т. к. Багажник. ежели катишь куда далековато, даже убаюкивает. На светофорах, ежели поднагреть разрешено и стартонуть отлично, однако я не гонщик, правда и нередко с дитем езжу. Имеется недочеты, однако о их позднее. с прошлой Элкой в 60 тысяч дал возле 23 000. Я не высочайшего роста( 167см), потому усесца мне за рулем этого волшебство аппарата чрезвычайно тяжело. Нравится. У меня авто Елантра, 2007 года, 1,6, на ручке, с климатом и кучей подушек сохранности. Все ТО в принципе, не уходили за рамки 15 000, некие и сообразно 7 - 8 тысяч были, не не забываю какие конкретно. Это волшебство. Исследую, увлекаюсь. Надоело сообразно земле брюхом расстилаться. За 3 года менял лишь стойки стабилизаторов спереди( 1500 с работой)и то опосля поездки в Вологодскую область, пути вслед за тем жесть. Бога корейцы, вы гады. О!Лепота. Однако это покуда лишь планы. ДДДККК Бережливость. Молвят, что это заболевание. Реагирует на любое перемещение руки на лево на право. В следствии их нифига не следовательно. Отметка практически не слышно, ежели гладко ездить, ежели чуток позажигать(приключается когда отстаю на работу), то делается слышно его поближе к 4 тыс. оборотов, однако звук милый, нежный. То лапти недомогают, то поясница. Этак, имеется, естественно, однако это для мебели. И воззвание, и с машинкой особенно ничто не делали, а средств 13 000 содрали, это было ТО 90 тыс. км. Этак что у меня с высадкой одни мучения. Врубается все верно, не залипает, не закисает, ничто с ней не проистекает, работает и работает себе. Сообразно стоимости в салоне значит не недешево сообразно сопоставлению с одноклассниками, желая имеется и подешевле. Люд с Вологда, вам респект, за то что терпите все это. Ну вот. Я туда толкаю все что хочу, а вслед за тем пространство ещё дохрена. Поначалу о неплохом. ВЫЖИМНОЙ!!!Однако уже размышляю хватать кое-что иное. Достоверная. Не знаю, может и ИСТИНА ОК, однако досадно. Диванчик неплохой, в мерку твердый, в мерку мягенький. Брал Ёлку свою осенью 2007, быстро гладко 3 года. Солидно, качественно, отлично. Непрерывно. Что могу заявить. На всех ТО заявлял, отвечали, что все вслед за тем ОК. На поворотах елозишь, то на право, то на лево. Вот и маюсь со собственным сиденьем с осени 2007 года. Ходовая отменная. Ботинки менял покуда лишь передние( 2 500 чудак 500р подмена), и то в 75 000 пробега, в данный момент уже к 105 подхожу. С прелюдией покончено. Ездил на авторизированные сервисы. В салоне звукоизоляция норма, не класс, однако отлично. Они большие. Отдельная песня. ТО, в принципе дешевые. Следуем дальше. Сделайте уже что нить с данными выжимными, а свищу как гаишник на посту. Кроссера. Чуток повыше хочу. Начну издали. Однако привык. Надоело подкармливать данных дармоедов. Не нужно друг другу орать отдельные фразы. Ездил у отца на Х-Треиле и у тестя на Кашкае, правда что вслед за тем, у меня, у самого, по данной была Элка предшествующая, вслед за тем обзорность нааааамного лучше. Плюс, поточнее это минус)))на передних сидениях фактически недостает боковых поддержек. 122 кобылы прыгают отлично, гладко, тяговит гладко на столько насколько необходимо. Мож чрез годик. Это досадно. сзаду ездит дитё. Сзаду удобство. Управляющая хилая. Посиживать комфортно. Вру не в такой мере)))Год не свистел, когда сообразно гарантии поменяли. Фортуны всем. Ну неважно какая заболевание не мила, однако этот художественный свист БЕСИТ!В остальном устраивает все. Ежели со стороны пассажира это не напрягает, то с моей я ничто не вижу, приходится преклоняться вперед, чтобы кое-что узреть. А покуда моя Ёлка меня во всем устраивает. Коробка передач без приреканий. Вот и решил также составить, размышляю имеется чем поделиться. Еслиб стоял ремень ГРМ было б подороже в 60 и 120 тыс, однако здесь цепь!Задние не притрагивался. За 3 года езды на машине, сообразил, что корейцам полагаться разрешено. Машинка отменная. Читаю отзывы издавна. Свистит гад.
Известно было: Избрал №3 sunny-club.ru .
А конкретно:
Предпусковое приспособление.
Тонировка вкруг(жалко законы наши не для людей, смотрелась непревзойденно)
Как постоянно длительное спецоформление. Что то ещё не не забываю. В 20:00 выехал домой. Прибыл домой сообразно моему к 1:30, даже на работу позже поехал)На станцию загнали осмотрели все вроде привычно сходу следовательно что хоть как то наблюдали за ней. Ну и хорошо, сторговались, дальше в пн в гаи.
Сигналка шерхан
Магнитола хендай
Растяжка
В принципе позже вывод сделал таковой что в кризис луше вазы торговать скорее уходят. Продал скоро невзирая на начинавшийся кризис.
Кратче навряд ли бы я её продал позже. 5. 2114 2004 г темная 78000 км, однако судя сообразно замотанности авто пробег был скручен, правда и торговец доверия не вызывал.
Раз 5 тормозили(в тч и на трассе и в Рязани и при подъезде к Пензе). В целом доволен. На трассе ехал 120-130, в каком месте нужно притормаживал. От Москвы по Костромы позже по Рязани позже прямиком по Пензы время прошло неприметно. Сообразно городку за 2 дня намотал ещё 200 км, расход сообразно моему 9 был с малым. Конкретно на том экземпляре расход был вблизи к 10.
2. 2114 2005 г темная 76000 км. Были сообразно кузову незначимые коцки, однако они полировались в принципе.
С утра начал обзвон. Обозначал я себе опять-таки 2114 2004-2005 г, пробег желанен не более 20000 км за год. Из 11 просмотренных только 2 были «под меня». Приветствую всех !
Вымотался естественно однако избрал Воскресенье у меня выдалось военное этак как просматривал уже 12 вариантов. Кратче толком не избрал.
1. Все непревзойденно однако сообразно стоимости не сходилось 2114 2004 год, 83000 км сероватого цвета.
Газовые амо
Чехлы в салоне новые(старенькые все в дырках от сигарет)
3. 2114 2005 г сребро 66000 км положение недалёкое к эталону.
2114 2004 г сребро 82000 км. Меняны крыло переднее слева и амортизатор с фарой. В принципе и не усвоишь что меняли сделали отлично. 4.
- 13478 км - шлицевой отверткой чрезвычайно просто сковырнул буквы V12 с соседского Мерседеса(вот оно говенное германское свойство)и приладил себе на багажник.
Совершенно иное дело!Делал звучнее Merilin Menson, однако результат не тот. - 10374 км – незначительно нервирует дребезг в дверях, грохот в коробке и бабаханье стоек. Приладил на заднее сиденье колонку Radiotechnika S90 ещё из старенькых запасов.
- 13735 км – рву всех на светофорах
- 8451 км – Ура!Кинули у дома с запиской с прощениями. Обещали материальную содействие. Ужаснулись!Вот что означает обладать престижную машинку!Приору возвращали !
- 10388 км – снова нервирует дребезг.
Сволочь завистливая. - 13478 км – Владелец Мерседеса отдал мне в морду и расколотил мои фирмешные очки.
И в мнение хочу заявить всем соперникам русских машин. Наши машинки тем и неплохи, что их разрешено отремонтировать когда угодно и в каком месте угодно. И я это действую с утра, деньком и вечерком и на улице и в гараже и на сервисе!Мы с Васей сделали собственный отбор, а вы ?
Останками промазал, как следует пороги и 22 см низ сообразно кружку. Довелось щели трахнуть монтажной пеной, избытки срезал и закрасил всё Кузбасс-лаком на отработке. - 10387 км – десяточное не идет сообразно размеру. Вышло, лучше, чем с завода !
- 8663 км – Как раз впору отвалился рычаг КПП - уношу домой, сейчас буквально не угонят !
Поставил заместо аккума, а батарею перенес в багажник. - 12412 км – камазовский под капот не вмещается.
- 13841 км – рву всех на трассе
- 13437 км – Сообразил, что пришла пора сурового тюнинга… - прикупил на базаре наклейку на лобовуху, футболку и очки – всё марки “FERRARI”. Сосед на Ferrari чуток не сдох от зависти!Показал ему, что у меня в багажнике вольно вмещается батарея, запасные части, приборы, рассада и мотоплуг…теперь даже не здоровается))).
- 7934 км – молодая поросль сообразно ночам нагревается блюёт и гадит…так и услать могут…
Написал КПП. - 14482 км - от нечего делать поучаствовал в маркетинговой акции автосервиса: «Угадай, что сломается на твоей Приоре и наш сервис будет твоим вторым зданием !».
Все недочеты моей машины когда-то неприметно самоустранились либо перевоплотился в плюсы, однако обо всём сообразно распорядку: Проехал уже цельных 14928 км !
- 13604 км – направил интерес, что водилы глядят на меня со ужасом и почтением.
Прикупил десяточное и затонировал неплохой китайской пленкой. - 10383 км – расколотили заднее стеклышко и стырили колонку. У дилера приоровских запчастей и стекол недостает, вот что означает незыблемость !
Обменялись футболками – сейчас у меня LADA KALINA, а мою «Ferrari» Вася спалил в символ солидарности. Ржали и деградировали над придурками на Анусах и Лоханах. - 14928 км – познакомился на авторынке с Василием Казюком. Всю ночь цивилизованно пробухали в визирный яме у него в гараже.
Насыпал сообразно краям багажника чернозем, посеял помидоры с огурцами и распорядок!- 8926 км – В багажнике истока собираться влага - означает, пришла пора бросать рассаду для дачи(дачники меня усвоют).
- 13441 км – приладил на багажник антикрыло 150х37 из кровельной оцинковки 0,8мм
Сейчас очки держатся гораздо лучше!- 13449 км - пробовал прикрыть настоящий очечник и разломал у очков дужки. Приделал резинку от старенькых треников.
- 13502 км – смыл ацетоном числа со спидометра и тахометра и нарисовал оцифровку 1000х10 и 320 км/ч.
- 8241 км – угнали. В милиции, меня пожалели и кинули все силы на розыск машинки и негодяев;
Дребезга совершенно не слышно. - 11401 км – Ура!Сейчас у машины возник великодушный физкультурный звук!У меня лопнул сообразно шву глушитель.
SuperPriora-2 Верный отбор !
- 7403 км – закончила раскрываться водительская дверь. Сейчас меня буквально никто не выбросит из машинки на светофоре, а тещу не жаль. Захожу в машинку чрез пассажирскую.

- 12408 км – нашел у машины один суровый недостаток((- пустячный звук клаксона. Прикупил камазовский.

8)з. ы скопировал в каком месте то в инете этак кристально поржать !
Никогда до этого ничто не выигрывал!- 14597 км – КПП навернулась !

Ну и отлично, пусть молодая поросль сообразно ночам нагревается. - 7628 км – закончила запираться пассажирская дверь.

Ежели брать х 5 то лишь более 3 л. и ухоженную

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
-щиток приборов
езжу любой день на чпокусе а не могу запамятовать эту машинку. в данный момент снова стоит в гараже-дед завязал за рулем колесить опосля такого варианта)и ожидает собственного часа)))на волгоградке увидев эту бричку слету предложили 80000р и были мгновенно посланы со словами-не продается !
дед ниче не шарит в аппаратах-и космичу выпало нелегкое проверка на выносливость-в истоке 2008 поменяли радиатор и все шланги-сгнили.
чтоб не кис вслед за тем!а этак кто прочитал-спасибо)простите ежели продолжительно и тошно)
-5 лет делаешь и благо !
сын получил права!у обычного народа возникли средства и отец брал себе новейший 9 лансер сарай в топе. космич встал в гараж казалось надежно,но!а позже. .
а я сел за ТАЗ 21043 с семерочным салоном(
и тд тд тд. . . сообразно кружку не считая кпп и карба.
-карбюратор
1год:
разница небо и земля(
а позже мой дедушка(74года)расколотил свою волгу и космич перешел деду(
эта машинка ежели изготовлена отлично послужит. если убита это целый хлам !
отдельная деяния с тормозами-зимой завели(постоянно хороший запуск в мороз-просто нужно смотреть за свечками, АКБ, карбом, зажиганием и норм бенз!все!неважно какая машинка заведется)

покупаешь, устанавливаешь 1000км и опять. за лето поменяли 5 штук!что работало не касались. со порой находились такие решения заморочек с з\\ч и он стал преобразовываться в машинку!в результате погнал я на разборку прикупил всю систему Lucas и тьфу тьфу. . . была установлены газовые рессоры монро, сочленение и тд тд. . . этак вот-примерзли задние барабаны(попытались снять ходом-итог фтопку основной торм. цилиндр-поменяли поехали. потом начали ехать вакуумники. супружество,жесть!в результате не ломался лишь движок,очень неплохой движок !
-все амортизаторы
ИТОГ:
тока сейчас это 4 машинка в семье куда её помещать?однако торговать жаль)
-кпп
-генератор( снова)
сейчас 65000км в результате понадобилось 5 лет!и 30000 пробега чтобы изготовить машинку из конструктора)) однако сделали.
Кратче 1-ые 4 года это был ужас-сыпалось все)))все меняли. Попытаюсь зачислить основное-мелочи не в счет)Главная его мишень была возить семейство в деревню туда-обратно 1000км и вслед за тем на рыбалку охоту и тд. . .
-2 год
так что строчу все это и решил поеду в выходные проведаю космича)
-сделали звукоизоляцию и проклейку торпедо, колесить стало нереал)
меняли масла,фильтры, ботинки)достался он мне с пробегом 42 000км ещё год я разъезжал на нем обожал и ухаживал)он не ломался,вообще !
в результате в 2005 и 2006 году он ВООБЩЕ не ломался.
поехал на волгоградку,там сделали то поменяли глушак,сход-развал и тд. . в конце 2008 года мне была поставлена задача-обслужить космича. я с готовностью кинулся это делать,как он старенькый преданный друг?к тому моменту у меня уже был фокус2(правда и ща имеется)я приехал в гараж и ожидал худшего,но поменяв свечки и поколдовав с зажиганием он завелся!однако он ездил !все это время и не вставал -терпел)позже дедушка запамятовал запирать капот и он на трассе открылся( капот это гроза,нашел б\\у за 6000р плюс 5000р покраска поправка только и вся креплений и аппарат. на 15000р о как !
-выхлопная система
потом ИСТИНА более не завелся)однако так как дотянул. поехали счастливые в гараж. . . . . Здрасте недешевые друзья. Эпохи голодные, в семье-болты)по дали за долги ИЖ-412)))и здесь отец брал новейший космич)краска мурена. за 2000$ новеньким с завода!Дело было в дальнем 2000 году, а конкретно где-то в декабре. и доехали!собирали на улице из 3 один и продавали за валюту прям вслед за тем!Сходу произнесу лет мне не немало в то время был в принципе ребенком,но чрезвычайно обожал и обожаю машинки!это было кладбище святогоров. Решил вот составить рецензия сообразно общению с Космичем 2141 святогор с уфимским движком. Фактор сдох генератор(рассыпался), дохлая АКБ. вот удовлетворенность. поменяли.
Глядеть противно. -В следствии доступности в стоимости приобретают все кому не ленность. Позже впариваются и обычные люди Машинки не обслуживаются вообщем, покуда ездят. Позже наблюдаешь зачуханные БМВ зимой на летней, лысой резине.
- Бензин 92( У нас 95 и 98 с присадками, РОСНЕФТЬ лишь)
- Расход град 17-18, гибридный 15, дорога по 120- 11-12л/100 км. , по 150 - 15л/100 км, выше поэтому больше
ох-ют какая БМВ Х5 не внушающая доверие машинка, сходу класть нужно.
Оказалось, что это заболевание. Доводилось залазить не один раз чрез заднюю дверь. Разломал замок.
-Лакокрасочные материалы и молдинги, стекла - все на уровне,не поржавело, не облупилось, не треснуло.
Стоимость обязана подходить следующим вложениям. Не накапливайте неисправности сообразно принципу"на ходовые свойства не воздействует". Отседова дорогостоящие починки позже. Съездите в независящий сервис. Непременно делайте тест - драйв сообразно бездорожью и обычной дороге некоторое количество 10-ов км, сообразно объездной кругом городка. Недостатки в ходкий, движке и коробке непременно покажут себя. Привлеките спеца. Быстрого осмотра мало. Своевременное сервис - задаток фуррор. Попытайтесь различные режимы езды. Перед тем, как приобрести необходимо воспринимать, что кар новеньким стоил сравнительно недешево 3-4 млн рублей, поэтому сервис у него не доступное.
Сейчас о минусах:
- Зимой опосля мойки либо оттепели непрерывно замерзали замки на водительской и пассажирской двери.
- Наружный разряд(БАВАРЕЦ)
- Вроде все.
Меня это нисколечко не испугало. Дальше пищу к взломщикам. Считаю не нехороший итог. А еще желал чтоб мой рассказ послужил некоторым советом для тех, кто собирается эту машинку брать либо владеет её. Никогда не был поклонником БМВ, обладал различными машинками. За полтора года, по последующего кап. Сходу поехал в сервис, проговорюсь, я существую на периферии в областном центре 400км от главного города у нас дилера БМВ недостает, этак вот частный сервис в который я поехал обслуживал лишь БМВ. Сейчас о плюсах и минусах БМВ Х5 4,4 Сообразно мастерству и оперативности починки дадут фору почти всем ремонтным канторам официозным и неофициальным. Наиболее основное, гарантию на замененные зап. О работе ребят лишь позитивные отзывы. Ощутил приятную бремя,. . . это не японец. я не знаток пера. км. Далее малярка. доли предоставляют на установленный пробег(что славно удивило). Снова абсолютная подмена рычагов, стойка стабилизатора, и Н - образнай рычаг левосторонний обратный на 50000 рублей.(кстати запасные части приметно упали в цене). Настраивают блютуз, русифицируют комп - 4000руб. Совершенное удовольствие и драйв от обладания таковым каром. Прошу помилования за стилистику, т. к. Несомненно, до этого чем брать машинку, я уважал отзывы, поговорил со знакомыми обладающими предоставленной маркой авто. В седан усаживаться не хотелось, необходима была машинка представительская, элегантная, проходимая и динамичная. Крашу амортизатор, сетки декоративные и крыло переднее в переход(была вмятинка маленькая), чистка, полировка, покраска суппортов только на 20000руб и чрез недельку приобретаю новейший кар. Предпоследней был НИССАН-Патрол 3,0-D в крайнем кузове - реальный неубиваемый внедорожник, однако сообразно городку и в командировки на приверженца, потому продал. Потому отбор был изготовлен в выгоду Х5 - 4,4. починки ходкий изменил: бензонасос(он не сломался,просто загудел), лампочки каждые, ботинки тормозные, замок в двери водителя, ручку замка, замок на багажнике, свечки, катушку электрическую на 8 - м цилиндре, дворники,и ещё сообразно мелочи тыщ на 50000-60000 это с подменой масла и фильтров. Проехал от починки по починки 50000 км. Этак вот, приговор был таковой: подмена рычагов передних, задних сообразно кружку, стойки стабилизатора, нижняя дробь управляющего вала, расширительный бачек и ещё некая хрень,я не не забываю за давностью, только на 60000-70000 рублей. Сейчас об обслуживании. Все прочее -двигатель,коробка, управляющая, тормозные диски,колодки, стойки все было в ажуре. на 100000 км. Нижнюю дробь управляющего вала 2-ой раз меняли безвозмездно. Кто ездил на исправном, в наполненном значении этого слова БМВ Х5 4,4 усвоит меня и мои ощущения. Элементарно имеется большущее хотение составить слова признательности кару БМВ Х5-4,4i которым я обладал практически 2 года. Важный починка ходкий сделал в январе 2010. В нашем городке пути как и всюду"хорошие". Толковых откликов к огорчению было незначительно, однако вывод сделал таковой - при своевременном обслуживании и обычной езде машинка просит издержек распорядка 100000- 200000 рублей при пробеге 50-60 тыс auto-diagnos.ru . Я сделал заказ товарищам. Мне подобрали машинку в Америке за 800000р 400000р таможенный котроль, подача по дома и посадка на учет. И летом 2008 года я сделал себе презент на день появление, стал владельцем супер кара БМВ Х5 -4,4 в черном цвете, черном салоне, 2005 г/в с пробегом 51000 км. . . . 1-ое чувство прочности я проверил, когда дверь водительскую открыл. Хорошего всем времени дня и ночи.
- Удачный салон, все под рукою, не дребезжит, не тарахтит, сверчков недостает, шкура как новая
-Все приборы и клавиши комфортно размещены и читаемы
Плюсы:
Тест драйв провел для их как в вершине описано. Свою машинку продал не так давно. Сравнительно дешево. Уехали чрезвычайно довольные и счастливые. Славно. В замечательном состоянии.
Сейчас комитет тем, кто приобретает и тем, кто владеет данную марку кара.
- Динамика, регулируемость супер
Доводилось колесить вычеркивать оплошности. Средства за это не хватали. -Время от времени глючит комп, в особенности при заводке в мороз.
Всем фортуны.
Система курсовой стойкости работает супер. Система поддержке при спуске с горы работает непревзойденно. Все впору подключается. Воспользовался некоторое количество раз. Жизнь мне выручила один раз. Данной зимой авто показал все свои достоинства сообразно проходимости и не лишь в городке. - Недолговечность, ежели в говно не залезать, то без заморочек вообщем.
- Кар такового класса стоит сравнительно не недешево при покупке
купил бы я и в 3-ий раз октавию(в крайнем кузове)1,8 дсг, элеганс, однако уж больно недешево, авто-то позиционируется как эконом класс, желая в крайнем кузове- это совершенно иное авто… Ездил я на тест драйв- чрезвычайно понравилось, однако все же склоняюсь к скоплению средств и приобретению пассата- уж больно нравится мне VAG!P. S.
К тому же, ежели авто не на гарантии, разрешено дерзко хватать определенные неоригинальные запасные части, поэтому как хоть какое авто состоит во многом из неоригинала(подробностей от официальных поставщиков для производителей авто), к примеру, приобретая уникальные тормозные ботинки, приобретаешь, к примеру, ATE и т. д. (чудак)- 2000руб. Заполучил Шкоду Октавию Тур в июне 2008г. За 30000 км, что я на ней отъездил, изменил последующее: ботинки тормозные перед. /зад. бурдюк. , кондюк, пакет WTS, без допов. Хватать её не желал, т. к месяцем раньше продал подобную, а колесить на одном и том же кузове навряд ли кому-то доставит наслаждение. За все время эксплуатации, а это 30000 км. за уникальный фильтр. (совместный пробег при этом сочинял 185000 км), авто подвело лишь один раз, когда накрылись щетки генератора. (неоригинал)- 2000 руб. , диски тормозные(чудак)- 3000 руб. , барабаны(неоригинал)- 1000 руб. Щетки генератора(неоригинал)- 2000 руб. На момент реализации предшествующей Октавии(амбиент, 1,6 бурдюк. , 2001 г. в. ), купленной мною в 2006 г. Фильтры(маслоподкачивающий, топливный, лёгкий, салонный)- цену невелика- от 200 руб. сообразно случаю(чрез знакомых за малые средства), пробег сочинял 185 тыс. км. Ремкомплект суппорта(неоригинал)- 800 руб. , стеклышко лобовое(неоригинал)с установкой- 6500 руб. , набор ГРМ(чудак)- 2100 руб. , фары(неоригинал)- 4000 руб. Может кое-что ещё, однако не не забываю, т. к ввиду такого, что на VAG есть множество неоригинальных запчастей, а разламывается он изредка, сервис авто обходилось немногим подороже Ваза- 10-ки. (старенькые помутнели). новейшей; 1,6л. Рессоры крышки багажника(неоригинал)- 1000 руб. , свечки зажигания(с аппаратом)- кое-что возле 1500 руб. , набивка клапанной крышки(с аппаратом у официала)- возле 5500 руб. Незначительно о прошлом авто… В авто все устраивало, желая бы поэтому, это была моя 1-ая машинка иностранного автопрома и за умеренную стоимость.
Напрягает лишь одно- сверчки и скрипы. Разглядывал такие варианты как митсубиси лансер, форд фокус-покус, опель астра и хонда цивик. Про большой багажник произносить не приходится. Пакет WTS правда за такие средства естественно же подкупил меня!А вот парктроник(этак же «колхозный»)чрезвычайно даже выручает, поточнее я бы произнес расслабляет. Единственное, расстраивала мысль о том, что прикупил я 1,6 л. , а не 1,8 л(в деньгах был ограничен)и Калужская досборка. Во 2-ой раз поменять не стали, однако все почистили- закончило вроде. На этот момент пробег сочиняет 32 тыс. км, пройдено 2 ТО, любое кое-что возле 6000- 7000 руб. Сердят тормозные барабаны(версии 1,4 и 1,6 л). Сейчас зарекся- ежели хватать авто, то чтоб все было в штате(сообразно способности))!Тесно задним пассажирам, однако, к примеру, в фокусе- не более, а в астре- и такого не в такой мере. (на момент июня 2008 г. ). Поскрипывает кое-что в районе стоек, в особенности в сухую жаркую погоду. на другом ТО подмена колодок передних и задних; задних, поэтому что одна колодочка треснула. Официалы произнесли, что это привычно для предоставленного авто, желая опосля главного по другого ТО ничто не подливал, также наиболее было и с маслом. В салоне скучно и без изысков сумрачная зеленоватая подсветка, однако с сиим полностью разрешено погаситься. подлил возле 1 л, по другого – ни гр. . По 15 тыс. Расход горючего сообразно городку в пробках и при функциональной езде не наиболее 12 л. ; путь владеет отлично; тормоза солидные, а вот 102 лошади мало естественно, однако без пассажиров и кондея, полностью благовидная динамика. руб. Мало света фар, «колхозный» ксенон не достаточно способствует, т. к фары нелинзовые и омывателя недостает. Я бы его охарактеризовал как «устаревшая классика», желая мне полностью нравится. Кошмар как нервирует!С главным все ясно- дважды разбирали торпеду(в 1-ый раз для установки сигнализации, 2-ой раз для ее же переделывания- перемещали приёмник удара). В результате авто обошлось мне в 490 тыс. В результате остановился на октавии тур, т. к на тот момент на октавии в этом кузове были акции(кондей, по-моему, за 11 тыс. А вот со вторым, скрипы, абсолютная беда… Со скрипом водительского стеклоподъемника смирился- официалы его поменяли, однако скоро и новейший стал скрепеть и дело здесь не в механизме. По главного ТО подливал антифриз, гр 200. Приемщик произнес, дескать, пепла немало угождает и пыли каждой, от такого и поскрипывает. …Тикает абсорбер, однако это привычно(соединено с конструктивной индивидуальностью и качеством горючего), этак же как и пощелкивает выхлопная система, покуда прогревается машинка(как объяснили официалы, соединено с это с прогревом лямбда- зонда, дескать, Евростандарт и всё такое…). Как молвят те же наиболее официалы, в версии с движком 1,8 коробка иная(лучше). руб. , пакет WTS ещё тыщ 12)и наиболее основное ожидать нужно было только 2 недельки(авто было в производстве, однако в малой комплектации). Однако имеется и остальные скрипы((( протянули сообразно салону все, что лишь разрешено, однако освободиться по конца от скрипов не получилось. Подвеска жестковатая, вероятно, сообразно фактору такого, что имеется пакет «плохих дорог» и 16 радиус колес, однако не убежден. Наружный вид- на приверженца. Периодически неотчетливо врубается 1-ая передача(в предшествующей Октавии было также наиболее). Пластик доброкачественный, сидения чрезвычайно комфортные(пакет WTS). и тыщ 70-80 позднее я истратил на сигнализацию, музыку, би-ксенон, парктроник, уникальный подлокотник, накладки порогов, тонировку, брызговики, коврики-шмоврики и кое-что ещё. В общем, невзирая на полезность и дешевое сервис авто, я решил его реализовать и приобрести себе новое авто в приделах 500- 550 тыс. руб.
понимаю, что за такие средства навряд ли разрешено отыскать кандидатуру. Результат: в целом каром полностью доволен, т. к. Советую всем, кто ограничен в средствах для покупки авто.
Я являюсь давним приверженцем бмв были и гроши - 120i брать не рекомендую, трешки, пятёрки, х5 две штуки 1-ый чёрный 3 литровый мотор пригонял сам из Германии меня не чрезвычайно повеселил жрёт как 4,4 литра динамика не та правда и система остывания у БМВ движков по 3х л. гавно то и дело в пробке летом разрешено вскипеть а движку 4,4литра уже 20 лет и он по сих времен считается одним из наилучших кузовной дизайн может и обветшал у меня х 5 2002года,комфорт элементарно супер,динамика - все почивают, подвеска чрезвычайно надёжная слабость-втулки и тяги переднего стабилизатора это гроши припоминаю мой бмв не сраженный и потому за год я менял расходники прикупил 2 набора новейшей резины менял свечки и все катушки зажигания эти были близкие 2002года А наиболее основное поверьте это чрезвычайно проходимая машинка и сообразно глиняному полю в дождь

Результат владения, либо маленькое прощание.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:55 + в цитатник
При приобретению изменил стойки стабилизатора, друг подсказал,что от Тойоты раф 4 подходят. . . . ,не пожалел т. к. Обзорность хорошая, лобовое стеклышко на изумление не затерлось. Съездил на Темное море: 2 дня сообразно 13 часов, удобная высадка и круиз подсобляют полезно. По этого ездил на жигулях, audi 80,ауди 100,тойота карина е, форд мондео, хонде цивик,мазде 6. Сообразно неисправностям заявить покуда нечего,дальше станет следовательно. Считаю, что за эти средства чрезвычайно солидный кар. Любой день на работу, летом за град на дачу, в пробках не напрягает, кондюк без заморочек. - это слабенькое пространство машинки. Штатная музыка хорошая, читает мр 3, однако четные волны не преследует. Зимой без заморочек езда и припарковка. Сообразно кузову хорошо,сколы на капоте, песок,камни и т. д. 2. 3 л, самодействующая коробка, комфортная высадка, хорошая динамика, маленький расход горючего около12 в городке(8л на трассе). Сообразно подвеске - без заморочек. Разгон и регулируемость как на легковой машине,руль не заостренный, однако ясный, тормоза хорошие. Звукоизоляция не граница желаний, однако снисходительно. Масло не жрет,бензин АИ-92. Проехал 25 000 миль. Прикупил авто в ноябре 2008 года, приглянулся наружный разряд.
. . . сейчас отобрал из обслуживания. Все сделали. Долили 600 мл воды в коробку. Наслаждаюсь.
Что на борту: Рядная шестерка ДДДККК mercedes Бенц(сообразно лицензии из Кореи)3,2 л, 220 л. с. , робот 4-х ступка, режимы Зима-Норма-Емкость, неизменный обратный привод, подключаемый передок, понижайка. Целый привод подключается одномоментно и действительно способствует. При прохождении ТО меня механик завернул, этак как на охране отметка возникла жидкость из коробки(Декстрон либо АТФ). Обратный мост неразрезной, кузов на ободе. Правда, двери закрываются со другого раза, нужно выверять. Оказалось, что не затянута гайка магистрали остывания воды автомата, оттуда и лапти растут. Наиболее увлекательное далее, найти степень воды сходу не сумели, этак как щупа в коробке недостает. Пространство себе не сходу отыскал,но опосля такого как отыскал, уже ничто не нужно выверять. Высадка чрезвычайно высочайшая, без подножки было бы гроза. Однако одна проблема уже случилась и не знаю чей косячок. При приобретению меня уверяли, что предпродажка проведена. Прикупил 29-го числа Тагера. Снутри -кондиционер, шкура либо её схожесть, музыка от Hunday c MP3. Понравилось: подвеска чрезвычайно сбитая, однако не козлячая, привычки кристально рамные, однако машинка чувствуется чрезвычайно неразделимо. Я офигел элементарно. То ли промышленных трудяг, то ли сервисменов. Завтра поеду, послушаю,что мужчины произнесут мне сообразно этому предлогу. Отседова резюме- опосля приобретения жить все без помощи других либо на толковом сервисе. Благодаря мощности мотора управление- целый кайф. Родная резина - никакая, заменил на Hakkapelita SUV5, езжу на заднем приводе, желая на дорогах очевидно не асфальт. Верности из-за отмечу наших сервисников, не стали тащить продолжительно,очень действенно отреагировали, связались с заводом, без бесполезного словоблудия отобрали авто на поправка недочетов. Клиренс достаточен для перемещения сообразно снежным заносам и бордюрам. Главное авто у меня новенькая Таха 5,3, потому имеется с чем ассоциировать.
Про салон хочу заявить 3 человека средней комплекции усядуться сзаду тихо и для ног места полностью. Рекомендую становить парктроник, по сих времен не могу свыкнуться к габаритам задницы, а в общем машинкой в принципе доволен неплохой установка за такие средства, и кстати чрезвычайно изредка видятся на дорогах, по сих времен сообразно прошествии опосля приобретения чуток не в такой мере 2-х месяцев вижу оч немало людей причастно осматривающих мою машинку. Кому ежели покажется что не достаточно места, приобретайте библиобус!!!! Пластик в салоне не самый-самый ценный, а этак все аккуратно и верно подогнано,зазорчики и тд, привязаться не к чему, оч большущий багажник, климат отлично работает, музыка благородно играет USB уже встроено, управляется элементарно непревзойденно, сообразно трассе идет как сообразно рельсам, почти все молвят что шумновата, я не согласен, в лансере также не бесшумно, а человеку пересевшему с жигулей, это элементарно не приметно sylphy.ru .
Подвеска жестковата, однако в принципе чем то на мазду 3 смахивает. Амортизатор предшествующий низковат уже царапнул о бордюр, на приборке недостает данных о температуре мотора. сообразно трассе, что порадовало при 160км/ч 7,5/100км. я с истока и не сообразил что за машинка, вроде на цивик прохоже, а вроде и недостает, обошёл кругом посидел, приглянулась. На 1 мойке возникло на фарах запотевание, однако позже насколько раз мыл такое не повторялось. Решил буду хватать, В конце августа заполучил цератку,1. 6 коробка автомат, климат, обогревы, цвета черная вишня, как раз успел в салонах скидки были этак что брал её не за 639тр, а за 619 доп оборуд, На этот момент пробег 3700 сделал 1-ое ТО-1000(типа рекомендованное)))2600тр. И вот она !!!! Для мотора 1,6 оч благородно катит все действительно 126 лс тормоза отличные, расход в городке с пробками 10,5-11,5/100км когда езжу не наиболее 60 сообразно городку без резких стартов, то расход 9,5. Пробовал настроить форсунки омывателя, не вышло, поливают в нижнюю дробь лобового стекла.
Этак как времени носиться сообразно салонам в розысках авто не было, заехал в Москву на каширке, вслед за тем как говориться всё вблизи)) предел валютных средств был ограничен 600-650 т древесных, присматривался к элантре,форду,альмере, лансеру,шкоде, мазде3, даже извини господи к фиату альбее)))ну что то все не айс, все уже присмотрелось. . .
Хочу приступить с такого, что подошла пора поменять авто, все время были авто лишь русского изготовления, потому хватал их лишь новенькими и чтоб особенно не разочаровываться в наших авто, откатывал на их прочно 3 года и 100 тысяч, опосля что авто продавалось.
Наружный разряд - на привкус и краска друзей недостает,
И опосля таковых встреч вообщем неохота возвращать таковым людям вещица в которую вложена частица души. Ежели же торговец мелочится в следствии каждой фигни - поверьте, он экономил каждую копейку при обслуживании авто. Кому как не собственнику ведать про все плюсы и недочеты собственного авто и стоимость выставлена уже с учётом всех недостатков с малым запасом на торг. Желают приобрести таксисты, однако чрезвычайно недорого, обретают маленькие недочёты и пробуют шибко за это сбросить стоимость, желают приобрести ЛКН для перевозки арбузов, и доводы для скидывания цены постоянно одни и теже, этак и норовят тыкнуть носом в ее недочеты и выделить куцость как авто этак и хозяина. при приобретению хоть какого авто не тыкайте в царапину на капоте со словами"Ааа нужно перекрашивать кузов полностью, а это 30000 рублей", в общем ежели за каром вправду наблюдали и обслуживали подабающим образом, то торговать его жаль, и вам его отдадут дешево ежели создастся чувство, что авто переходит в отличные руки, это как дать собственного любимого любимца. Т. ч. Т. ч. знакомство с каром начинайте со знакомства с хозяином.
Потомучто реализовать в данный момент такую волгу чрезвычайно трудно, спрос элементарно безличный, у кого имеется средства элементарно не глядят в сторону дешевенькой волги, у кого недостает средств те глядят в первую очередность на расход ГСМ. Чтоб приобрести его недорого нужно отыскать неплохой экземпляр, и годить временами намекая собственнику, что чрезвычайно желаете приобрести этот кар, однако у вас катастрофически не хватает средств, может затянуться на месяц полтора.
Надёжность - отменная, однако в минус неизменный небольшой и не чрезвычайно починка, т. е. ежели загнать на сервис, незыблемость станет никакая,
Удобство - звуковой безличный, как в грузовике, прибавляет балл лишь габариты салона,
Ходовые свойства - никакие, в плюс лишь непрошибаемость и хорошая геометрическая недолговечность.
Вобщем продал я свою Волгу недорого, однако не сожалею об этом, я полагаюсь, что она проживет ещё продолжительно, а не помрет под поклажей арбузов, либо загнанная свирепым таксистом.
Сохранность - слабенькая, главный барыш лишь в массе,
Авто ГАЗ-31029 1996 г. в. , я уже писал рецензия"Грузовая крепкая телега" - http://my. auto. ru/opinions/3387. html, попытаюсь не возобновляться.
Оценки расставлены все сообразно 3 балла:
Кристально мужеский кар, управление дамами элементарно вредно, а ежели и сталкивается, то это из ряда"В пылающую избу и жеребца на скаку".

Хороший установка !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:33 + в цитатник
1-ое лечится смазкой силиконом раз в полгода, 2-ое взлетом кресла на одно притискивание кверху. Из заморочек - поскрипывает уплотнитель двери при проезде сообразно неровностям и водительское седалище. За это время прошел 2 ТО, 1-ый на 10 000, 2-ой на 23 000(раз в год).
Естественно, что ж я сходу за мерседесом не пошел?! Не считая такого, в новейшей короле не приглянулся материал обшивки сидений - который без вариантов и неимение каждых «допов» типа обогрева стекла, при этом обескуражило не само неимение а известие к нам в Рф, моя японка была в средней комплектации и имела целый электропакет и милый материал сидений, а тут держите что имеется – не нравится избирайте Avensis с кожаным салоном. Ещё тестировал Lacetti – этак как машинка была в наличии, не глядя на то что салон был не в моем вкусе, желали хватать, однако протестировав супруге не приглянулась твердая задняя подвеска, а спросив что обогрева сидений вообщем не случается начали находить далее. По этого были ВАЗ-2107, ВАЗ -21103, Toyota Corolla(праворучка)2001 года. Позже вызнал что вслед за тем имеется MMT(коробка-робот)это приостановило, так как планировалось колесить еще и супруге, а в критериях загруженности дорог говорить ей про подсброс газа и использовании ручником на подъеме – свои нервишки подороже. Но на тесте славно повеселила кротость хода, тишь в салоне(не глядя на прогнозы – умышленно прослушивал)приглянулся и салон – свободный, не неимущий – в общем оставили задаток и чрез месяц стал хозяином трюка в красно-оранжевом цвете. Решил в первый раз бросить рецензия. Когда забирал был славно удивлен обновленным салоном – с красноватой подсветкой и обновленным блоком климат-контроля. Ценностью при выборе была Corolla, сам порекомендовал её папе, так как моя королла меня лишь веселила. Про Форд слышал и читал немало не неплохого и управляющая, и колеса отламываются и т. д.
Благодарю ежели осилили писанину. Прошу взыскательно не осуждать. Только лучшего. Здоровья и фортуны на дорогах !
Из неисправностей в 1-ый год эксплуатации заменили сообразно гарантии обратный левосторонний демпфер – возникли отпечатки подтека, умышленно проверял, так как из форума же вызнал, что на ходовую гарантия 1 год. Более ничто подмена масел и фильтров.



Обладаю FF-2 - 2 года, пробег 30 000 км. Комплектация Ghia, робот, климат-контроль, IVD(ABS, EBD, ECP), передние фары обыденный галоген, без поворотного света(побоялся что в случае"поимки" камушка подмена встанет недешево, салон - темный велюр, магнитола MYSTERY MDD-7700(устанавливал у официалов)мультимедийный центр DVD, MP3, TV, CD, USB, Bluetooch, комната заднего хода играет пристойно, не Hi-End, однако меня устраивает.

Здравствуйте !


Основное, что хочу посоветовать от себя, это непременно проедется перед покупкой на том каре о котором продолжительно грезил - не постоянно действительность подходит мечтам.

Заводится и в жару и в мороз(за это время было по -37)без заморочек, случалось и со другого раза, но позже прошло. В остальном строчить не о чем любой без заморочек доставляет владельца из точки А в точку Б, в том числе и на дачу, загрузки фактически не ощущает. Робот на мой довольно бедный экспериментом взор успешен, переключается верно и задержками не разочаровывает, убежден естественно что имеется лучше, однако мне за глаза. В истоке, был славно удивлен динамикой – бранить не обожаю, однако обгон на узенькой дороге длинногабаритных фур очень веселит.
и всё это обошлось мне в 700 баксов на обыкновенном сервисе, более заморочек не было, осуждаете сами.
2 переднии калодки и диски тормозные, 4 амортизатора, стойки стабилизатора переднии, жидкость тормазную
Не знаю отчего хают Вольво, молвят драгоценное сервис, слабенькая подвеска, абсурд, я брал 3-х летку опосля этого прошло 4 года, притензий к машине недостает, в подвески лишь одно слабенькое пространство, стойки стабилизатора( 500р единица)прогуливаются 20-30 тыщ, в зависимости от стиля езды, все то проходил часто, однако не на фирменном сервисе, в 2 раза подешевле, на 130000 км довелось немало сделать-
1 совершенное то( подмена масла и фильтра, фильтр салонный,фильтр лёгкий,фильтр топленый, свечки 5 шт)это делается любые 30000км
Всем благодарю за интерес.
25. 09. 2009

Всем хорошего времени дня и ночи.
Лечится легковесным хлопком. Недавно по 30 тыщ начал комковато действовать движок. Плавали обороты, в особенности при запуске мотора, они поначалу падали практически по нуля, позже грубо поднимались тыщ по 2-ух, а потом медлительно спускались по неженатых. Более ни разу не было. Элементарно от подключения близкого света. Глючит подсветка нижней доли центральной консоли, вслед за тем в каком месте управление воздушными потоками. При включении фар часто не зажигается. Где-то на 15 тыщах пару раз скинулись сведения дневного пробега и время. Сам залезать туда не хочу, диллер позже сделает, а меня не шибко напрягает. У дилера произнесли, что это заводской глюк мозгов, сообразно гарантии поправили.
Я езжу немало, как следовательно из пробега, и машинка мне необходима любой день, ежели она внезапно встанет на прикол, сломавшись, и востребует с меня килобакс, а то и более, далековато не факт, что я смогу её отремонтировать сходу. Логан катит и не разламывается. А в этом секторе сообразно соотношению цена\\качество, сообразно моему понятию лучше машинки недостает sunny-club.ru . Я разумею, что за те средства, что я истратил на покупку Логана, я мог брать приличную иномарку незначительно б\\у, в гораздо наилучшей комплектации, и с наилучшими динамическими свойствами. Не поэтому, что он Логан, а поэтому что он новейший. Однако я не был готов вывалить на внезапный починка кучу бабла.
Я обладаю Логаном не в такой мере года, однако за это время пробег составил 34000, потому решил, что разрешено испытать составить чего-нибудь про этот кар. Хватал я кар в самый-самый разгар вселенской денежной жопы, потому соединяться с кредитами не рискнул и брал Логана за налик.
И о издержек: за 34 тыщи км 2 раза ТО, сообразно 6000 за любое, подмена лампочки близкого света, рублей 400 по-моему, подмена колодок передних, и то не у диллера, 1500 рублей. Вроде все.
Про глюки.
Прошел год эксплуатации, решил прибавить незначительно.
06. 04. 2010
В данный момент пробег 51300 км. Никаких издержек на машинку не считая больше описаного и ещё 1-го ТО не было. Шаровую сменить не успел, машинка уже практически месяц во дворе стоит, а я дома сижу со сломаной ногой)))Этак что преданного жеребца реализовать будет необходимо, желая не намеревался, задумывался желая бы по 60000 доездить.
При постановке на сигнализацию, брелок выдавал, что раскрыт багажник, в итоге машинка начинала кричать. Зимой обнаружились малые трудности с сигнализацией(Шерхан 6). лечится подменой концевика капота.
Заменил ещё одну лампочку близкого света.
В истоке марта слетал по Москвы и назад(700 верст)- просто и ненапряжно. Вот ИСТИНА осмотр подвески опосля поездки выдал надобность сменить правую шаровую, грешу на пару-тройку ям сообразно дороге в столицу, в какие попал на солидной скорости.
палочек, что ли. . . Ежели подключать заднюю меееедленно и плаааавно, хруста недостает. как бы из именовать. . . При нажатии на сочленение тарахтение теряется. У дилера произнесли, что это изюминка работы коробки передач. Ну правда мы и не запамятываем, что это экономный тазик. Салон не шибко, однако кое в каком месте скрипит, в особенности боковины дверей. Лучше бы стрелки были заместо данных. . . Часто с хрустом врубается задняя передача, молвят это таковая общественная логановская заболевание. И отдельной строчкой о свидетельствах уровня температуры и горючего. Комфортную высадку я этак выбрать покуда и не сумел. Недостает регулировки управляющий колонки вообщем. Сведения неточные, неловкие. Звукоизоляции недостает вообщем. В звуке мотора имеется какое-то тарахтение.
Сейчас о том, что не нравится.
Не наиболее. Ежели же заднее сиденье занято ещё 2-мя пассажирами, изволь брести в правой полосе и не отсвечивать. Путевой просвет достаточно большущий, подвеска упругая и крепкая. Ежели, естественно, в машине только два человек. Вот о размере салона, пожалуй произнесу: для машинки такового класса он чрезвычайно свободный. КПП работает верно и просто, педаль сцепления фактически невесомая, в пробке не особенно утомляешься. В принципе для экономной машинки комплект обычный. Все системы работают привычно. Динамика не ураганная, однако, в принципе, для обгона на трассе хватает. При проезде раздолбаных трамвайных стезей снутри машинки фактически не трясет. Кристально эстетически веселит глаз янтарная подсветка устройств. 5 человек в машине едут тихо. Ну что могу заявить. . . Машинка сотворена чтоб солидно транспортировать зад собственного владельца и пассажиров из точки А в точку Б. Лишь вот петли съедают приличную дробь полезного размера. Ну этак это и не БМВ, это экономный тазик. Регулируемость приблизительно на том же уровне: в колее непрочна, высочайшая парусность, большие наклоны. Багажник большущий, сравним сообразно литражу с багажником Мерса Ешки. В комплектации у моего тазика имеется ГУ, противотуманки, кондей, электростеклоподъемники. О внутренней отделке произносить не буду - это экономный тазик.
двигателя, а выше вообщем не ощущаешь, что с кондеем катишь, привычно чалит. Ну вот покуда и все!Поэксплуатируем увидим!Всем Привет!Начну с такого, что прикупил машинку 5 месяцев обратно. Сообразно расходу произнесу, сообразно трассе 6,5 сообразно городку 7,5 постоянно с кондеем!Проехал 15000 изменил лишь стойки и втулки стабилизатора сообразно подвеске и ГРМ с роликими, ну масло с фильтрами. Улучшил шумку, сейчас вообщем как в самолете ничто за бортом не слышишь!У меня у друга"форд мондео" роскошный установка, однако и в нем у него имеется недочеты!Машинкой доволен, по этого была 21099. С кондеем, правда емкость пропадает, однако по 3000 т. об. Но несмотря на все вышесказанное гидрук работает лучше чем на фордах, проверял знаю. Вот наверняка и все из минусов. Наиболее принципиальное машинка вправду не тропа в обслуживании, и фактически все разрешено изготовить своими руками. В целом машинкой доволен!В остальном машинкой доволен, работает как часики. Как все сделаю, напишу что вышло!Машине 7 лет, пробег был 110000, в данный момент 125000. Что не нравиться- очень мягенькие рессоры, однако я договорился с одним кулибиным, сделает разборные и прокочает, станет на возвышенности. Имеется кое какие недочеты сообразно мелочи, ну а произнесите у каких машин их недостает. Ещё маленький клиренс, однако снова же при прокачке амортизаторов,"чашку" под пружиной перевариваешь сообразно больше и клиренс возрастает!Ну ежели сваливать 160-180 10-ку готовь !

Волга - что нужно !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:22 + в цитатник
За время владения этим авто, не было ни 1-го сюрприза, за исключением предугаданных, таковых как подмена аккума зимой, и т. д.
Единый минус на мой взор, это служба кондюка, при включении которого существенно падают тяговые возможности мотора. Плюс возрастает расход горючего ~ на 60%.
Этак что за время владения 3-й Сонатой остались почти горячие и отличные воспоминания.
Снова же хотелось подметить вразумительность различных уникальных запчастей у офиц. дилеров, а еще «Кореанах» и т. д.(в среднем зап. доли обходятся как на 10-й ТАЗик)
Чрезвычайно веселит своими «крейсерскими» возможностями(размеренность хода, точная и почти неслышная служба подвески, свободный салон, обширный багажник. )По этого авто был владельцем Еlantra она не могла расхвастаться не одним из перечисленных свойств.
вообщем встала 330000. Вот означает привнес залог, на последующей день отобрал авто, причём когда избирал вроде зазоры были обычные дверей, а когда забирал не испытал. Раскрутил меня некоторый менеджер Александр Акимов, поведал байку не в такой мере 1000$ сверху не продаст. Может перелепили, вслед за тем еще одна стояла, не знаю. Сходу глядите на VIN и фотографируйте, я сфоткал лишь бумажку на стекле. покуда за 2000 тыс не сообразил, для чего он нужен антикор возле 5000, при этом лишь неглубокий, как оказалось позже, внутрь порогов ничто не поливают и т. п.
6)Спускаются стекла одним нажатием книзу все по конца, вот лишь в вершина отчего то не поднимаются одним нажатием, нужно удерживать.
И еще чрезвычайно туго двери раскрывались, прям сердило.
Приезжаю в Сервис Центр на Огородном проезде(кстати их 4ре), руль поправили произнесли, ежели б проехал 1000 либо прошло 2 недельки довелось бы дать возле 1500 руб. Кстати, как оказалось дверь стояла так больше, что задевала сообразно кузову и царапалась. верхнюю фланку двери!! а этак сообразно гарантии поправили, а двери выверять отказались и порекомендовали проложить доп. слой паралона либо погнуть !
3)Отлично владеет путь на виражах, ИСТИНА шибко не гонял покуда.
1)Чрезвычайно простой руль
P. S. кстати, не отыскал корректора фар, вероятно решили от него отрешиться китаёзы. И лючка недостает, и заднее седалище без подлокотника как в аннотации пишут.
Запамятовал про скрип в левой передней стойке. Снисхождение лопнуло. И с думами, что ж тогда в остальных долях авто, может и еще где-то этак же покрашено, залез в инет и набрал Охрана прав покупателя. Опосля снятия обшивки нашел, что крышка багажника даже не всюду покрашена!!!Названиваю менеджеру, он дает лишь накрыть антикоррозиантом, я в страхе. Связался с юристом, написали претензию, сообразно которой Инком должен поправить всё и компенсировать дробь цены авто. Опосля что я поехал в Инком, в каком месте цельный час отрешались воспринимать претензию, однако в конце концов приняли, чрез 14(заместо 10и этак работает почтовая контора)дней пришёл протест об осмотре авто, я пригнал напрямик в центр сервис на 31 км хоть не Chery а ГАз однако двери мне поправили за час, замки отремонтировали, и даже на крыше было пятнышко от что не знаю, однако лишь его я увидел опосля мойки в центре крыши как будто шкуркой скребли, заполировали и покрасили все места даже в каком месте дверь терлась покуда стояла дугообразно.
Записали лишь чрез недельку. Позвонил менеджеру, он направил Сервис центр сообразно гарантии.
Левая. Ant. левая дверь также стояла дугообразно, однако не так, и задняя то же.
В целом желал в минималке, однако так как нигде не было брал в максималке,
Вот на даче решил промыть авто, и нашел в задней пластмаске над номером, в каком месте Вот я целый больной пищу домой, размышляю чё делать.
Ещё не влюбиться как правое стеклышко при опускании дергается слегка, и удивительно кондей работает, однако чрезвычайно шибко холодит то вообщем не холодит.
( им стоимость 300)комплект канат аптечка огнетушитель - 75$, сигналка в чародей 1500 500 оралка независимая, брали 12000, 6000 диаграмма GOLD,
5)Нашел в задних дверных замках охрану от открывания, пимпочку передвинул и внутри не раскроешь, комфортно когда имеется детки.
Вообще, избирал авто 2. 5 месяца, настил месяца крайних прогуливался сообразно салонам.
7)Достаточно свободный салон и комфортные кресла, высадка взмах вертикальная как на небольшом внедорожнике.
Скрип исчез, двери чем то смазали, вообщем просто стали этак раскрываться. Опосля этого поехал на 1е ТО. Сделали протяжку, и поменяли масло, встало 5410, за что!!?? ?
4)Руль стоял дугообразно.
Разглядывал Талисман, Ланос, Калина. Калины руль не влюбиться, я ездил на"Калине" ход руля большой и поскрипывает чрез 10000км, Ланос отпугивает не лишь наружностью, однако и Двигло под капотом рессоры задние убитые уже в салоне.
5)Бампера декоративные без усилителя вообщем, одна пластмасска, ежели ударить плассмаска рассыпется.(Сзаду буквально пальцем просто продавливается. )
2)Довольно легкие педали, сочленение туговато
Из"плюсов":
2)Вызнал, что снутри порогов антикор не наносили.
А этак машинкой доволен. Вот вывод, глядите заботливее, и просите собственного в письменном облике, тогда станет итог. покуда ИСТИНА 2300 лишь, однако тренькать уже затевает.
4)Обратный багажник со стеклом поднимается,
Прикупил месяц обратно Талисман в Инкоме на 31 км МКАД.
Был ошеломлён, однако уже пути обратно недостает. 1)Уже когда получал ПТС увидел, что в машине 88 лошадок заместо 94!Хорошо пускай.
На скорости более 100 чрезвычайно шибко приходится удерживать руль чрезвычайно сентиментальный, а этак вообще машинка нравиться
Недовольство
встало 296000, накрутил менеджер на любую чепуху как ковры 1000р
Для этого пригодилось сбросить обшивку двери. замок, паралон целый промокший хоть отжимай, непродолжительно мыслив, я решил его сбросить.
3)Чрез 1 км пошёл дождик и мне на плечо потекла влага!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Кошмар. .
Произнесли, вот когда вообщем закончит холодить, тогда приезжай, а стеклышко -"мы малосильны" дьявол со стеклом. Отдал благо на прыть без ограничений, по этого лишь 80 ездил, и более 4000 оборотов не вертел, позже решил усилить по 5000 - таковой страшный грохот возник, как самолёт.
2)Кондиционер
Чрезвычайно комфортно для ценителей отдыха на природе либо для тех кто обожает возить грузы. Собственно я принадлежу к главным!Сейчас о функциональности салона - задние сиденья раскладываются поотдельности - 2 1 и ложатся вровень с полом багажника - выходит большая постель, а ступень на заднем бампере и вполне раскрывающаяся вверх 5-ая дверь подсказывают крылечко под навесом !
1)Удачный салон,чтоб на природе дремать было комфортно в машине,а не тянуть с собой кучу матрасов,одеял,палатку и т. д.
Переложил рессоры новенькими капроновыми прокладками и скрепил замками. Прикупил б/у Бриджстоун, однако с наименьшим износом. Практически сходу изменил ступицу переднего колеса - 7500р(изменяется лишь в сборе), все резинки и сайлентблоки - около1000р, чуток позже выбросил резину - хоть и новенькая, однако отечественная - диковинное Г!Сходу изменил масло в движке - не знаю что вслед за тем было, однако залил полусинтетику Тексако, изменил антифриз - была практически влага, заменил свечки - за все возле 3000р. Подтянул молоток - все делал сам - насколько это стоило бы у дилеров, даже и мнения не владею !
96 год рождения, 4. 0 литра, две климат. установки с прирученный регулировкой, две подушечки, круиз, эл. стекла, эл. зеркала, бурдюк. КПП, милый песчаный велюровый салон, родная кассетная музыка, электро раздатка, самоблокирующийся обратный диференциал, позже вмонтировал подогрев сидений - не самая состоятельная комплектация, однако полностью достаточная.


И этак о машине:

Незначительно"полазив" сообразно нему внес предложение на две штуки не в такой мере и оставив телефон отправь далее, а у самого воротила замирает. . . И внезапно звонок. . . , супругу на такси за средствами, а сам оформлять бумаги!Нежное майское солнышко игралось в его боках одурманивающе!!!Были естественно и некоторые изъяны-не новейший так как как-никак!И вот ОН - желаемый красавчик - наполированный, чищенный салончик, напрямик у входа!! !
Наездил ещё 10 000, возникло незначительно времени и занялся мотором - снял головки блока - оказалась прогоревшая набивка, вероятно старенькый владелец"подогрел" мотор!В процессе эксплуатации всплыл и ещё один недостаток - стал нагреваться мотор и ретироваться антифриз(сходу и не увидел). Моему удивлению небыло предела - за 6 000 степень ни на каплю не свалился, а на асфальте под машинкой ни одной капли масла!В сервис не погнал - 30 000р повитуха задавила возвращать - сделал все сам, попутно и головки перебрал, клапаночки притер, за 4 дня управился. Отлично помыл мотор и залил синтетику Кастрол.
Находили сообразно принципу:


Дальше оставалось дело за небольшим, а конкретно: убедить жену реализовать Фронтерку и приобрести кое-что покрупнее. Уговоры сопровождались красочными притчами, колоритными картинами, откликами владельцев( лишь позитивными есст-но!) из веба.




Он стал для нас самым обожаемым и достоверным ином!! !


Ну правда стиль не о нем. Поездив на двухлитровом моторчике, утомился!Правда и жрал он сообразно 18 л. 95-го в городке!Чувства были, что я его таскаю, а не он меня!Не глядя на хороший наружный разряд и холеность, ни кому был не нужен!Полгода продавал свою Фронтеру-Спорт. По этого обладал ещё практически десятком каждого"добра" - были и"немцы" и"японцы" и даже"Твария" - опосля нее зарекся: ни каких"наших" даже за задаром !
И ежели не парит твердые 18-20л на сотку, то за сравнительно малые средства вы получаете довольно удобный кар с умопомрачительной прочностью и выносливостью!!!В целом, кар изготовлен людьми и для людей!Р. S.
Исключительные отрезки новейшего асфальта воспринимались с одичавшим восхищением!Не могу заявить, что шибко утомился!К образцу ездили на Украину - 14 часов за рулем одним махом - только 3 приостановки, две для общения с инспекторами(превышение и непрерывная), а 3-я - таможенный котроль, тропа - сумрак - вся разбита фурами!А при опытном использовании газом при прохождении поворотов разрешают влетать, не раскачиваясь, а чуток приседая!С механикой сообразно городку не наиболее огромное наслаждение колесить, 1-ая - 2-ая передачи довольно кратки - однако привыкаешь довольно скоро. Сейчас об эксплуатации: заверения и клятвы былого владельца о 12 литрах сообразно трассе оказались совершенным бредом, может супруга и поверила, однако я полностью отдавал себе доклад и нравственно был готов к средней ДВАДЦАТКЕ!Я чрезвычайно деятельно педалирую -п риятно чуять художественный свист больших колес при старте, а маленький гортанный голосок массивного мотора принуждает душу гаснуть в экстазе(сбылась греза дурака) sunny-club.ru . Сообразно трассе машинка припоминает крейсер - идет гладко, все выпуклости проглатываются незамеченными, в салоне бесшумно благодаря неплохой звукоизоляции, маленькое раскачивание доставляет подлинное наслаждение!Управление чрезвычайно легкое, управится и малыш. Сообразно приезду истока похрустывать крестовина заднего кардана - изменил сходу обе-по 750р, за одним и перебрал и предшествующий - 3 крестовины сообразно 500р. Но несмотря на все вышесказанное красивый ликбез дозволяет втискиваться в всевозможные щелки!Вообщем, по 140-150 разрешено выделывать все, что угодно, МАХ 195км/ч, ещё даже маленький запасик оставался - элементарно ужасно делается!К стати, славно изумила оптика - хоть и Американец, однако делался для Арабских Эмиратов - далекий свет ещё не разу подключать не доводилось!Этак и имеется - сообразно городку 18-23, сообразно трассе 16-18, несомненно все зависит от энергичности при педалировании. Подвижность, не глядя на габариты и 2,5 тонны веса, элементарно потрясающая !
Приветствую всех,кто решил уважать про нашу машинку !
В данный момент пробег подо мной сочиняет уже возле 30 000 и за время эксплуатации лишь позитивные эмоции!Она припоминает большого доброго пса, от которого в страхе разбегается целый двор, однако в душе он"мягкий и длинношерстный" и при должном уходе он станет верой и истиной работать владельцу!!!Это та самая машинка, которая невзирая ни на что, постоянно привезет домой !
4)Мощнейший мотор( в пределах умного)


Стал"счастливым владельцем" совсем случаем:
3)Целый привод

Но стоит держать в голове, что трактор не в всякой селе имеется, а более вряд-ли кто сумеет вынуть севший Эксплорер - 2,5 тонны не шуточка!Недолговечность также на уровне - агрессивно подключаемый пер. мост самоблокирующийся обратный диференциал пониженная отменная резина-могут"делать большие дела" !
Попадались, естественно, экземпляры, правда и те не фонтан, этак больше среднего. Ну вот, средства на руках и начались розыски: пересмотрели кучу хлама, от Исудзу Родео и Патруля, по Блэйзера и Тахо. В главном гнилость и чрезвычайно драгоценная гнилость!Отчаявшись поехали на базар, элементарно поглядеть. . .
Белгород. Владимир.
К крану печки приделал исправный устройство от старенького электрооборудования. В таковых поездках ставлю на крышу бокс. Удобство малый, однако немало последствий. Не устраивал здоровый руль(он терся о мои колени и время от времени заклинивал ногу), клавиши звукового сигнала оказались неловкими, ключ замка зажигания упирался в колено, педаль акселератора двигалась рывками. Чрезвычайно нравятся поездки зимой за городом. Проявилась нестабильная служба генератора, происходил недозаряд аккума. Во время таковых поездок обожаю повыделываться, в потоке постоянно напираю, прыть практически всюду 140. Сейчас стартую, как мне нравится - скоро. Все довольны, даже наша пес - неизменный наш спутник. Ну и крайнее, чтоб в поездках не ощущать себя изолированным от цивилизации, в багажнике установил 2-ой батарея с подзарядкой от ребордный козни и бесперебойным блоком кормления на 220 в и 1000 вт. Сейчас дворники тащат чрезвычайно массивно. Выполнение обычное - движок ЗМЗ 406, без ГУРа, без кондюка, обыденный салон. Видится к этому стали перебегать водящие производители - руль с переменным усилием. Потому на сиденья уложил массажные коврики из древесных шариков и вышло совершенно не нехорошо. Сейчас перед очами в комфортном месте немало полезной инфы. Я стал хозяином ГАЗ-3110 3 года обратно. Усилие(регулируемое 13-15 В)и зарядка стали стабильными. На базе штатных фар сделал блок фар, в котором поставлены обычные фары близкого и далекого света, ПТФ. Переработал систему побуждения в генераторе. Опосля этого в поездки берём с собой хоть какой электроинструмент и котелок. Для Волги это чрезвычайно принципиально, лишь тогда надёжно работает система управления движком. Температура мотора даже в жару прочно стоит 86-88 градусов. Расход бензина сочинял в среднем 11 л, однако зимой доходило по 17 л. . Штатные дворники не чрезвычайно эффективны. Еще, в следствии габаритов Волги, появлялись трудности с парковкой в узеньких местах. реле подал усилие на мотор стеклоочистителя напрямую от аккума. Еще для снабжения обычного температурного режима мотора летом ставлю на шкив водяной помпы доп крыльчатку от какого-то Москвича. И на изумление сделали вывод, что кондюк становить не станем. Поставил бачек омывателя стекла с 2-мя моторчиками и сделал две магистрали для омывайки - результат классный. А в далеких поездках: Крым 2004 год - 4000 км, Польша 2005 год - 5500 км, Скандинавия(Финляндия, Швеция, Норвегия)2006 год - 9500 км наша машинка показала себя еще и как удачный терем на колёсах. Надёжная, массивная и хорошо управляемая машинка, свободный салон, комфортные сиденья, обширный багажник, отменная грузоподъёмность. Педаль не дозволяет расслабляться и всё время припоминает, что необходимо кое-что делать, чтоб ездить. Руление на длинноватых перегонах проистекает фактически без роли водителя, руль не нужно непрерывно сдерживать. Так как в дилемме пробок повинны лишь мы, водители. Вот и всё о собственном любимом каре. Воспоминания от кара у меня и моей семьи позитивные. Твёрдая педаль добавила экономичности сообразно бензину, исчез результат случайного нажатия, реакции на колдобины. и даже предпосылок к ДТП не было за всю мою водительскую практику. Не из-за понтов, а для такого чтоб все соучастники движения двигались поэнергичнее. Этак как в Волге, из за прогрева подкапотного места, проистекает модифицирование размеров в данной системе, для подборки погрешности оставляют слабину в тросике привода. Осмотрщики один раз лишь заострили интерес на руле. Машинку начал извлекать с главного дня в режиме"кто кого прикупил" - ни дня простоя: поездки сообразно городку, междугородние командировки, далекие поездки во время отпуска. Никаких происшествий тьфу, тьфу, тьфу!!!С покупкой хоть какого-то водительского эксперимента у меня возникли личные претензии к авто. Клавиша сигнала на новеньком руле оказалась наиболее комфортной, однако для большей оперативности задублировал ее и установил доп на консоли под правую руку. Чтоб он стал таковым нужно его незначительно доделать. За 3 года пройдено 80 тыс. В итоге воспользоваться педалью неловко. На зиму облекаю на задние колёса рукодельные цепи, опосля этого Волга владеет некий особенной тягой. А антенну сделал на крыше стационарной. Вялый старт на светофорах, вялые повороты, что совершают некие водители, элементарно потрясают. Установил четырёхголовочный парктроник, и неувязка манёвров ушла. км. Поездив на далекие дистанции, мы сообразили - удобство в салоне зависит от температуры в нём. На заднем сиденье на перегонах сообразно очереди дремлет супруга либо ребёнок. Для этого сделал адаптер расположения рычага КПП. Позднее переработал педальный узел. Смонтировал разговаривающие часы - нужная единица, а время от времени чрезвычайно шибко веселят моих попутчиков. Установил управляющее колесо наименьшего поперечника - ушла неувязка коленей и прибавилась насмешка в управлении. Слабоватыми оказались фары - свет некий нечёткий. Ничто не шумело, не гремело, все комплектующие на местах. Этак как был эксперимент поездок в авто, оборудованном кондюком. Для кормления привода дворников произвёл маленькую переделку обычной схемы, с поддержкой доп. Ширины машинки хватает чтоб хорошо почивать. Вероятно бензин неплохой. Потом сделал клавишу электростарта, опосля что ключ в зажигании оказался ненадобным, и коленка сейчас не ноет. Расход горючего естественно же увеличивается, однако для такого и отпуск, чтоб не беречь. В итоге световой поток поменялся в топовую сторону. Легкая полоска на спине и ни малейшего пота. Выручала немало раз. А неувязка сотовой связи отлично отважилась с поддержкой автомагнитолы и телефонного аппарата с Bluetooth. В общем вышел некий контроль за драйвом. Правлю сиим краном с поддержкой штатной клавиши"подъём - спуск антенны". Установил кожицу для тросика из медной трубки, железный тросик заменил на теннисную струну, подпружинил довольно жёстко педаль газа, и неувязка исчезла. В каком месте бы мы не оказались, ни разу не доводилось хвататься за лопату либо пихать. Еще сделал и установил на торпедо доп блок индикации, куда вывел разные сигналы с приборного щитка, вслед за тем же расположил автокомпьютер и бленкер включенной передачи. Желая чрезвычайно успокаивает, что Хаммер , а условия для водителя и пассажиров - вещица условная. Доп самоделки прошлых владельцев - 6-ой лист в рессорах и клавиша принудительного подключения электровентилятора остывания. Стопа лапти располагаться в наиболее натуральном расположении, ее не нужно сдерживать в пространстве. На нашу машинку глядят, как на сведение - сообразно льду мимо пробок рядовая Волга прёт, как танк. Шатающийся руль, реагирующий на мельчайшее сомнение, остался самым броским отрицательным впечатлением. Машинка была куплена у другого владельца с пробегом 58000 км(1989 год выпуска)в неплохом состоянии. То, что рулём Волги нужно править с определённым усилием, считаю позитивным эффектом, поэтому что мужчины обязаны существовать мужчинами, а не греть ладошки о руль с обогревом. Тогда же, в первый раз за свои 50 лет, получил водительские права. Цепи рекомендую чрезвычайно. Ну а для себя бездеятельного сделал электропривод замка багажника, правда попутно и электрозамок на крышку люка бензобака. Для устранения всех данных замечаний произвёл некую модернизацию, этак заявить подстроил авто под себя. Желая обычный расход во время драйва сообразно Скандинавии был 9,8 л. И еще - восхищала незакрываемая на замок крышка люка бензобака. Еще за свою водительскую практику поуправлял различными моделями современных иномарок. Для штурмана соорудил светильник из остатков настольной лампы и футляра от лабиализованный помады. Техосмотры прохожу по-честному, постоянно с главного раза. Этак что берём с собой всё, что необходимо - печку газовую, морозильник, палатку, снасти рыбацкие и пр. Однако вслед за тем, в каком месте населённые пункты - взыскательно сообразно правилам. Рычажное управление печкой салона еще не устраивало, желая служба самой печки больше каждых хвал. Не хватало некой приборной инфы - мне было нехорошо следовательно приборы. Эксплуатирую машинку ежегодно на различных дорогах.

Black Metallic

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:07 + в цитатник

Метки:  

Great Wall Wingle

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:54 + в цитатник
Вообще лишь не так давно изменил ещё всю выхлопную систему правда бензанасос близкий ещё служит. Ну 2. 7l отменная вещичка для такового слоника твердо разгоняет но подмену свеч своими мощами сделать достаточно трудно лучше сходу в сервис(правдиво с движком лучше в сервис а самому не залезать лишь ужаснее станет), чрез 180000 тыс накрылся генератор, любые 100000 км в среднем под подмену радиатор(конструкция у их таковая летят)свечки поменять в среднем чрез 20 км(лучше становить обыкновенные не зазнаваться все одно прогуливаются по 20 т. км и на подмену)и этак масло правда фильтры чрез 15000 км поменять. Про ГРМ и Ролики не произношу 70 т. км и подмена.


Сообразно переключению мелочь туговат вообщем это же практический грузовичок, а не спортивный автомобиль.

Как на американце вальяжные отголоски на управляющее колесо, плавные повороты, размазанная реакция и основное ТОРМОЗА на 3. Средняя. (лишь в сопоставлении с иномарками)
Машинка не для неопытного водителя(из за размытой управляемости и средних тормозов - элементарно юные обожают бранить). Домашний авто без излишеств.


Обзору впереди непрерывно препятствуют стойки.
( Лексус 330 кушает еще однако при неплохой динамике и совершенно остальных качествах)ВОТ Основная неувязка данной машинки недостает ну то что сообразно трассе 12-14 кушает это привычно однако то что сообразно городку 20-22 это простите для 3. 5 норма, а для 2. 7 лучше 13. . . однако действительность такая ежели желаете колесить возите немало средств - это элементарно СЛОНЯРА 22 сообразно городку, в каком месте не чрезвычайно немало пробок.
Брал бы я себе такую ещё раз - протест ДА однако лишь как 2 либо 3 авто.
2. Ходовая. Проходимость

Из минусов - некие подробности дороговаты добро подмена не быстро, на поворотах такое эмоция, что перевернусь - кренится чрезвычайно уж сильно
Правдиво без заморочек лишь масло впору меняйте и все отлично и без кикдаунов ездите и может он доживет по 500000 км.

Недолговечность 4 - на бордюры скачет на ура сообразно среднему бездорожью дерзко колесить разрешено(ловля, рыбалка, сообразно снегу и сообразно грязищи)однако интересоваться не стоит.
В этот момент езжу на Кашкае однако когда необходимо кое-что перевезти то беру Санту. 9.


Обычный салон в шкуре(буженина либо сраженный дермантин), однако шкура хорошая, сильная не два европейкам, разрешено возить что желаешь все ей сообразно барабану. Откинув все сидушки и сзаду разрешено в 4 дремать либо везти морозильник, диванчик и ещё мелочевку(свой эксперимент)Кстати все клавиши под рукою лишь вот обогрев кресел плох - фактически не ощущается 1-ые 5 минут и обдув обычный. Обработка спартанская, в принципе все отменно однако без излишеств, твердый пластик однако смотриться не нехорошо, это не американец в Белоснежной шкуре это ТРУДЯГА на ВСЕ 5.
Регулируемость 3.
5. Автомат
1. Стоимость.
Обладал Санта ФЕ достаточно продолжительно с2001 года в данный момент на нем ездит брат.
С почтением Иван Создатель(кашкай без розовых очков)
Музыка элементарно один"-"
Правда ещё продолжительно нагревается зимой.

сейчас езжу на Кашкае однако могу поделиться впечатлениями о машине кстати на этот момент пробег 215000 км И этак тщательно Сходу могу заявить машинка достоверная не прихотливая в каком месте я лишь на ней не лазил и что лишь не возил. . .
*8 ВЫВОДЫ.

Правдиво Машинка у нас рабочая в главном на Санта Фе строй материал возим, грузы различные, ранее случалось сообразно пахоте чрез Украинскую рубеж ездили под 80-100(летели як аэроплан лишь низенько низенько)Этак вот подвеска достаточно живучая при неизменных отягощениях рессоры продержались по 120 тыс. км(прошу не путать с обычный ездой сообразно городку)не так давно связи поменяли и сново в сражение. Подвеска мягенькая ямы глотает отлично ИСТИНА когда на 40 и больше одолеваешь полицейского потряхивает(такое эмоция что колеса улетели под дне). Водя Санта Фе привыкаешь к размеренной езде без резких движений рулем. Затеваю с неплохого.
Хороший труженик, правда и на дачу либо природу уехать с семьей то что нужно однако для будничной жизни лучше 2. 4 дизель либо иной авто.


Мотор и динамика. 4.

САНТА ФЕ 2. 7L 4*4 робот.
На базаре новейших и б/у авто достаточно немало и стоимость в среднем не высочайшая.
6. Салон

Экономичность. 7.
Фортуны Дмитрий
Что не веселит:
Автоматическое включение совершенного привода срабатывает со стуком и ощутимым ударом на Тестовом Таракане в Рольфе с коробкой робот это выражено не настолько очевидно. При этом на скорости этот результат себя не проявляет.
Расход 9. 5-10. 00 л. при стоимости 9. 90 за диз. топливо Супер все одинаково выходит чрезвычайно хорошо.
Обивка сидений элементарно притягивает масть(у меня киска)и щетка для очистки одежды прописалась в салоне надолго.
лучше запамятовать. Машинка чрезвычайно валкая потому о прохождении поворотов на скорости наиболее 60-70 км.
Что веселит:
живого места практически недостает, все в царапинах. Пластмассовые бампера без знака на защитные накладки. . . . . .
Пуск зимой, стоит Вэбасто и заявить что-либо сообразно предлогу прохладного запуска при минус 20 ничто не могу.
Недолговечность полностью на уровне, в особенности ежели на зиму определить неплохую резину, ИСТИНА охрана пластмассовая и атака сугробов нужно жить осторожно.
Перегорело 4 лампы в переднем габарите, дело оказалось в патроне, поджал лапки держателя и все стало в норме.
Недостает очистителя фар, при столичной зиме, поллитровка с водой и губочка практически штатное оснащение.
На спидометре практически 25. 000 и быстро год в эксплуатации. Когда брал, Таракан стоил 29. 600 и при выборе, стоимость сыграла постановляющую роль.
Зимой салон почти горячий, ИСТИНА Вэбасто при минус 15 уже фактически не выключается тепла мотора не хватает.
Боковины и зад в запятанную погоду чрезвычайно шибко забрызгиваются.
Коробка(механическая)очевидно не доработана, огромные осевые люфты валов и, как последствие перескакивание передач имеют все шансы сопровождаться малыми толчками, ИСТИНА ежели при переключении делать выдержку ~1 сек. , а при трогании сочленение выпускать чрезвычайно плавненько этот результат себя практически не проявляет(это дотрагивается лишь механики).
В остальном машинка стоит собственных средств единственное рекомендую изготовить антикор дна так как промышленного фактически недостает и изменить щетки стеклоочистителя, заводские лишь размазывают грязюка, подходят всевозможные на 21"
салон, хорош, без изысков, чрезвычайно комфортная вещица автоматическое исключение фар при вытаскивании ключа зажигания, разрешено колесить как в Финляндии.
Покуда мне хватает такого, что имеется, а определить большущий сабвуфер(желая на каковой он мне нужен?) и чейнджер мне никто не препятствует. Минус. Штатная магнитола. Милый звук, отличные басы и простота в управлении – плюс. Всего – привычно. Радио время от времени работает с перебоями – почему-то и досадно. Недостает mp3, недостает чейнджера – минус.
Будьте опасливее. Электрические системы работают непревзойденно – в снегозанос завести машинку разрешено, однако трудно и быстро. Рулится машинка отлично – заметных наклонов не наблюдается. Тормозит отлично, однако на гололеде необходимо прочно удерживать руль – сие относится, вообщем, к хоть какому кару. Обошлось. Ямы подвеска глотает чрезвычайно отлично serena-club.ru . На поворотах при боковом ветре на раскрытых местах имеется желание к сносу – крупная парусность. По пробоя довел только 2 раза – на скорости под 80 км в час ронял переднее левое колесо в яму, глубиной с половину колеса.

Обзорность – безупречная. это принципиально. Зеркала боковые чрезвычайно приятые, все следовательно, мертвые зоны предсказуемы и неудобств не доставляют. Прав был сотрудник с конференции – без запаса, однако покуда хватает. Стал реже дымить. Сказываются ещё и выштамповки в обивке потолка над сиденьями водителя и переднего пассажира. Чрезвычайно отлично. Также плюс, желая и чрезвычайно неоднозначный. Ликбез чрез заднее стеклышко 1-ое время видится страшным, позже привыкаешь – и ни малейшего дискомфорта. Печурка – отменная. Высочайший потолок – с моим ростом в 187 см. Пепельница – страшно неловкая.

Священно. Недостает слов, лишь чрезвычайно позитивные эмоции. Подсветка и шкалы устройств – шедеврально. И-де-ал !


X-Trail, Outlander, Forester - Compass только одинаковый посреди одинаковых. Кто вслед за тем ассоциировал внутреннее убранство с фаст-фудом?Снутри все этак, как и обязано существовать в неплохой машине. Почитаемый, уничтожте себя, функциональность не в вред эстетике – это то, что необходимо среднему покупателю, а за дизайнерскими плюшками идите… Куда желаете. Сообразно мне – еще наиболее милый, чем приведенные больше автоматы, а о вкусах мы полемизировать не станем. Готов подискутировать – в хоть какой машине аналогичного класса дизайн – не основное, основное – комфорт и функциональность.
Отлично. Элементарно чрезвычайно простой. На большущий скорости подкатывать не доводиться, на месте подтягиваться на руле также. Руль вправду пустоват, однако реактивность имеется и ватным я его не назову. Регулируемость.
Недостает?Понравилось все, не считая тест-драйва. Ни разу не пожалел. Как у всех – гулял, зашел, поглядел. Потому что тест-драйв кругом кабинета меня не впечатлил, а у соперника оказался как раз подходящий мне Compass – зеленоватого цвета, в верной комплектации и даже в наличии. Поразмыслил. Отлично. Вы правы – вслед за тем вправду не было ничто увлекательного. Понравилось. Полагаюсь, никому не любопытно, как конкретно происходил процесс приобретения?Пошел к соперникам. Довелось приобрести. Посидел, попросил тест-драйв, покатался.

Предостерегаю сходу – огромную дробь времени я ездил на зимней резине, уникальная летняя на 17 дисках лежит в гараже практически непользованная. Ходовые свойства. Этак что все мои отзывы трогают в первую очередность зимней резины.

170 лошадиных сил – это хорошо. Мне нравится. На автоматическом режиме машинка чуток безмятежнее. ДДДККК ИСТИНА, передачи переключать доводилось вручную. Этого полностью хватает, чтоб обладать дерзость состязаться с Nissan Armada и идти с ним ноздря в ноздрю – одолела благоприязнь. В городке испытываю себя не ужаснее, чем на трассе – в главном случае хватает юркости, во другом – резвости.

Лишь вот пачкается чрезвычайно просто, однако бумажные салфетки с пропиткой вас выручат. Твердый пластик – не знаю, мне он дешевеньким не видится. Тракторный дизайн у Forester и “китайщина” у Grand Vitara(я знаю, что Сузуки также Япония, элементарно смотрится ужасно)смотрятся не подороже. Любому – родное. Во каждом случае, ничто не громыхает, глаз веселит и отпадать не собирается.
Гуртом – все, что понравилось и не понравилось снутри.




Хоть и паркетник, однако сугробы сообразно середину бампера преодолевает играючи, сообразно бордюрам скачет что твой высокий козел. Жаль. Вообщем, на таковой машине ездить в топкое место все-же не стоит. Корона всему – припарковка на целине в снегу, в каком месте ранее стояло что-то схожее на ГАЗ-66. В собственной взвешенный категории недолговечность преотличнейшая. Недолговечность – поражает.

Итак, дано: Jeep Compass в комплектации Р1, с вариатором. 1-ое ТО – 3000 км, 2-ое – 8000 км. Из доп оснащения - зимняя нешипованная резина на дисках от Outlander 16”, китайские резиновые коврики изящной корытообразной формы и фирменный парковочный радар. Машинкой – доволен, детали – ниже.
Правдивое словечко. Позже мы друг к другу привыкли и колесить стало значительно радостнее. Я в общем-то стремительной езды не обожаю, однако время от времени славно быстро выйти со светофора. То ли программным методом было выставлено ограничение на наибольшие обороты, то ли я привыкал к новейшей машине – однако скоро колесить не хотелось и не моглось. Либо как минимум возникла надпись “Спарко”, красноватые брызговики и голубые писалки. Кто без греха – бросьте в меня гранит. Мне также сие казалось. Подрезал половичок – как будто турбину под капот поставили. Оказалось, половичок попадал под педаль газа и та не нажималась процентов на надцать. Потому что какое-то численность лошадок буквально прибавили. 1-ые 3 тыщи км машинка была неприкрыто неспешной. То, что вариатор “душит” движок – ложь и доступная провокация.
Хочу, чтоб было неординарно и небанально, однако функционально и глаз веселило. То, что проклятые капиталисты именует чрезвычайно четким одним словом “аppearance”. Словечко заключено в кавычки сообразно той обычный фактору, что это не дизайн, а наружный разряд. Мне чрезвычайно понравилось то, что именуется “дизайном”. Этак что меня все во наружном облике чрезвычайно даже устраивает. Сие меня лишь веселит: от агрессивных форм я утомился этак, что смотря на военный УАЗик, мне делается практически нехорошо, а биодизайн и гладкость в манере “кусок мыла, ГОСТ 345-11” элементарно действительно осточертела. Потому что смотря на макет, осознаешь, что целый пар ушел в свисток, и ничто от верного, необычного дизайна Jeep Compass не осталось.
Расход. Чрезвычайно отлично. В многочасовой пробке в центре – 25 л. на столько же. На трассе Столица – Санкт-Петербург – 7 л. на 100 км.
Резюме. Ну а я её – этак элементарно обожаю. Отменная машинка, которая стоит собственных средств. Не опасайтесь её приобрести – как минимум вам понравится. Ежели имеется какие-то вопросцы сообразно эксплуатации - с наслаждением отвечу. Благодарю, что осилили:)
Не хватает спектра регулировок подголовника – большущий минус. Сиденья. Невозможно выверять поясничную помощь – минус. Имеется верный обогрев – плюс. Обивка ароматов не впитывает, трудно прожигается сигаретой и просто чистится – большущий плюс. В общем и целом – отлично. Все просто складывается и раскладывается – плюс. Отличные.

Бережливый голод опосля обкатки 7,5-7 л на 100 км соляры. Чрезвычайно благовидная машинка для человека с семьей, время от времени с асфальта выбирающегося на легкое распутье. Поначалу стращал глуховатый кунг, позже привык - хорошая обзорность благодаря хорошим зеркалам парктроник не дает слошить:)
Я бы советовал авто юный инициативной семье с 2-мя -тремя детками, как многоцелевую машинку, желая даме естественно её руководить станет трудно( разворот задом).
Скоростные свойства естественно не - ферарри удобная максималка 120 - 130. В салоне на изумление много места и впереди и сзаду, шибко различается высадка от стандартной-китайской, широта, вообщем компановка изготовлена уже под большого европейца, при моем росте в 190 -максимально отодвинув сиденье уже обязан тащиться носками по педалей. Грузоподъемность соотвествует настоящей без ущерба для подвески в кунге копается 800 кг.
Как джип для"говен" разглядывать не стоит, ежели естественно не вложиться. За сови средства потрясающе адекватное авто.


Все минусы КИА СОРЕНТО

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:28 + в цитатник
2. сбросить испаритель кондюка, выпустив фрион!! !
Подводя результат, разрешено заявить, что собственно я в собственной альфе нахожу лишь один минус, это то, что в городке, в каком месте я существую, ни у кого более недостает АР, не с кем знаться на общую тему:)))
1. сбросить трапецию стеклоочистителей
Чрезвычайно влюбиться приборная панель с отрицательным углом крена, в особенности щиток устройств, опушенный кожей с прострочкой красноватой нитью. Такового удобства я не чувствовал в прошлых собственных авто. Желая во всех было более-менее комфортно, будь то AUDI 100, BMW 5, SAAB 9000 либо HONDA ACCORD, все 90х годов выпуска. По этого считал, что из каров, какие были по альфы, наилучшая регулируемость у BMW. В особенности мне пришлась сообразно душе эргономика водительского места. Возвратимся на землю. У АР не ужаснее буквально, хоть и привод предшествующий. Всё в машине сбалансировано и располагаться на собственном месте. В подвеске всё сконструировано элементарно, а регулируемость на столько превосходна, что дивишься, как этак выходит у переднеприводного авто. С ходовыми свойствами также всё на лучшем уровне.
В общем, все эти, и остальные поломке, какие посещают сообразно ходу эксплуатации, не омрачают воспоминания от владения сиим восхитительным каром. Так как хоть какой иной не новейший авто, будет необходимо также чинить.
Дальше я проантикорил всё ферро и установил пластик на пространство. Снял пластмассовый обвес, бампера, охрану крыльев, всё отдеффектировал и подремонтировал. К примеру: на порогах крышки поддамкратников нехорошо закрывались, установил новейшие защелки. долею и перешёл к доводке наружного вида. Сообразно кузову маляр избавил все сколы, паучки, царапинки, сделал глубокую полировку только авто. Молчком окончил с тех.
разобрать половину печки, достав радиатор 3.
Правда вправду соглашусь с тем, что машинка со спортивным нравом, однако бранить на ней либо недостает, я размышляю, все-же зависит от масла в голове. Случается, время от времени раскручу движок, что бы клапана не закоксовывались Мои вывод-лучшее авто за эту сумму для обычных людей умеющих полагать средства.
Наружный вид-отстой. Звукоизоляция не чрезвычайно. Сейчас минусы-маловато лошадок(75)при обгоне перехожу на пониженную, ежели навалить в авто наиболее 400кг то она делается вялой,а подвеска твердой.
Падал на ней с моста 1м вышиной на охрану, задумывался пипец, отогнал в сервис произнесли все ок тока охрану сняли глину вытрясли, отогнули(200р у хачей)и все как новенькая. Пробег на этот момент 65000км, с гарантии слетел опосля главного ТО, т. к она на х. . Багажник огромный лезет все(510л). Машинку эксплуатирую безжалостно ежу сообразно русским говнам, в пробках на трассах обгоняю сообразно обочинам, зимой не грею, а тачке хоть бы хрен,не разламывается лишь охрану нужно отгибать опосля говен. За 3года не считая масла с фильтрами,и передних колодок изменил приёмник давления масла(1200р у официлов)и порвался тросик педали газа(3000р у оборзевших. . . с рублевки). Зимой на рыбалке делал последующие, ежели в каком месте то глубочайшая колея, а меж ней жесткий наст либо лед, разгоняюсь и проскальзываю на чреве по 6м, все дно у тачки уже с завода заперто железными листами этак что прицепляться нечем. В этом году ездил на Дон 910км доехал за 8ч47 м ночкой, даже не утомился т. к высадка комфортная(рост190см авторитет 115кг), свет хороший, крейсерская прыть 140-150, максималка 170 с багажом 250-300кг,подвеска супер все трещины и ямы сообразно х. . , расход бензина 7. 3л на 100км пути. не необходима.
По этого было 9 собственных машин 6 из которых иномарки и 6 рабочих ВИП класса. Машинку избирал для поездок на работу 70% и рыбалку 30%. Со всеми поставленными задачками авто справляется на 5. Ну,а сейчас сообразно существу. Прикупил данное авто в 2006г новеньким малой комплектации с МР3, ЦЗ и замком на коробку вышло 345т. р.
А я зимой не ездил, тряпочкой ее протирал. . . Вот этак. К ним подходят, глядят, ко мне недостает. Вчера поехал на авторынок у нас в Н. Новгороде. Правда на ней еще лет 15 колесить разрешено!предоставляют, снутри 60. Перехватывают перекупщики: на заезде 50т. р. И всё же замышлял торговать. Этак и охото заявить:люди - Стою на базаре вблизи с Жигулями. Постоял давали 70, однако сообразно доверенности и я отказался.
это же лучше, отчего Вы не желаете взять в толк?Я на Жигулях 14 лет проездил - отменная машинка, однако Волга лучше. Вобщем не продал покуда.
Я тут прочел как один Пежо супруге в кредит брал, насколько средств отвалил. Всё перебираю, журнальчики читаю с людьми произношу. Машинки так как чуток лучше наших, однако за это чуток такие доплаты требуют. И пропаганду такую развели, что без прибамбасов напрямик существовать невозможно. (Владею ввиду по 300 тыс. Рассчитывают на состоятельных людей и на тех кто недопонимает и крайнее отдаёт. Что хватать?руб). Избаловался привык обращаться без обслуживания, никому не выплачивать. А здесь вокруг затраты и свойство не сверкает. В автосалоны заезжал.
Всё хорошо, однако опосля Волги не то. Желая и контраста также охото. Недостает покуда решения. Садился в Калину, Логан,в Акцент( мне тесновато). Волга с Крайслером этак и набивается.
Написанное прошу взять с учётом такого, что деды бабули приехали основывать ГАЗ и у нас сомнения не было ни у кого, что наилучшая машинка это Волга sylphy.ru . Однако сейчас как молвят уже остальные эпохи. vgorev@sinn. ru
Движок 402, бензин 92, 4 крайних года стоит газовое оснащение. Заменил манжету рабочего цилиндра сцепления, прокладку коллектора 2 раза в следствии ее ослабления прогорала, заменил иглу карбюратора и совершенно не так давно управляющие пальцы. Починили чрезвычайно отлично, подключая переднюю подвеску желая починка этак бы не требовался. Проехал 107 тыс км. Езжу на Волге 9 лет. Показала себя чрезвычайно надёжной машинкой. Вобщем целый починка тыщи в две за все годы уложится. 2 года обратно попал на ней в трагедию: стукнули меня в чело хорошо.
Почаще смазываешь - подольше прослужит, реже меняешь, экономишь средства. На испытаниях станком выхватить не могли, желая всё покажет эксплуатация. Шаровые опоры урываться как на Жигулях не обязаны. Всё делается к лучшему. Однако это уже уходит и никогда не возвратится, люди стали при деньгах и им не охото льстить со шприцем( правда и декламировать всё это не интнресно). А шкворни сожалеть не необходимо. Правда Волга расплачивалась на долговременную эксплуатацию.
Кстати, Теану 3. 5 брал не поэтому что нравится, а поэтому что этак вышло. На Теану пересел с десятилетней ДДДККК audi 6(2. 8 целый привод)переживал, что пожалею.
И ещё,после резвой езды в салоне возникает аромат горелого масла,намерен побывать сервис узнать фактор.
. . . Прошел ещё месяц. К аппарату равномерно привыкаю и дату реализации решил покуда вынести. Сделал доп звукоизоляцию. Сейчас как на поезде,когда плавненько трогаешься,кажется что машинка вроде стоит на месте,а вид за окном уплывает. Однако опосля 50 км/ч в салон затевает просачиваться грохот. А при 80-ти км/ч от звукоизоляции не остается и отпечатка,т. к. шум к огорчению просачивается чрез хлипкие дверные уплотнители.
Однако стоит вылезти за град и втопить за 160км/ч, как малышка затевает умолять пощады. Ежели выпуклости какие ДДДККК audi проглатывает хоть и сурово однако не говоря ни слова, то Теана видится элементарно разваливается на ходу. В машинку за 40 штук разрешено было чего-нибудь и сообразно приличней всунуть. Этак и охото опосля поездки пройтись кругом машинки и промазать ушибленные места зеленкой. Звукоизоляция сообразно сопоставлению с ДДДККК audi принуждает алкать лучшего, однако снова же повторюсь, эти авто различных классов. Музыка-отстой. Теана это городская машинка, сообразно неплохим дорогам-супер. С подвеской та же деяния.
Комната заднего вида время парковки уменьшает в разы. Уже не раз доводилось созидать выпученные глаза водителя сзаду важной машинки, когда я дерзко подавал обратно.

на хоть и подержаных, однако германских коней. покуда кредит не выплачу, а вслед за тем поглядим. . . Вообще машинка ничто, покатаюсь ещё. . .
Итак от наружного вида не в восторге, а вот салон ничто, даже затевает нравится. Это в первую очередность тандем-мощный движок вариатор. Сейчас стал наиболее культурным. Естественно на одну степень эти машинки становить нельзя-категории различные, и все же у Теаны имеется плюсы и чрезвычайно значительные. Тормози !Когда-то непристойно 160км/ч от светофора по светофора. Вообще тут все зашибись. Маша!Не напрасно спидометр занимает практически всю приборную панель, видится лишь прикоснулся к педали газа и уже приходится орать ей:-Ша!Элементарно супер!К скрежету сообразно дну молчком привыкаю. На ДДДККК audi также не на все бордюры влезешь.
Перед покупкой вылизал все странички с откликами, сейчас решил поделится собственным соображением.
Привет всем !
Расход горючего в пределах 13,5 л. Кстати различия меж 95-м и 92-м не увидел. К лакокрасочному покрытию покуда претензий не владею,если не полагать натуральных сколов на капоте.
Всем привет !
Кстати, писал не для технарей, потому цифрами не жонглировал. Покуда.
Машинка ДО СИХ ПОР НА РЕМОНТЕ)))))т. е. Проехав 300 км полетела турбинка. Прикупил новейшую. Пробег 42000 км полетела топливная аппаратура в мае луне 2008 года дал в сервис на починка сообразно гарантии. 10 месяцев совершают машинку. Сейчас о минусах: Поехал в смежный град 850 км отдаление. Крайний минус всевозможные кочки чувствуещь всем телом не устойчивая на дороге нехорошие тормоза в особенности в зимнее время и её непрерывно качает в различные стороны. А в данный момент новенькая мулька у их вульгарна сломалась у тебя машинка ты даешь её сообразно гарантии на починка, они её не принимают молвят отбери себе как запчасть придет оформим заказ наряд и станем чинить. Сообразно гарантии пришла лишь чрез настил года довелось отобрать станет не бесполезной!Пищу в каком месте то со скоростью 140 - 180 км/ч. Трибунал станет в Марте взгляну вернут мне новейший авто предоставленной марки либо денежку. Пи. . . . сы одним одним словом. Элементарно ни приобретайте киа соренто ДИЗЕЛЬ. На этот момент 30 января 2009 год. В салоне произнесли делов не знаем машинка вообщем не ихняя.
Машинкой был чрезвычайно доволен. Расход 8 - 9 л. А я этом месте проезжаю без каждых затруднений!Чрезвычайно немало места в салоне. Дизель 2,5 л. Прадика 120 вытаскивал. Существую на Севере -37 на улице в машине элементарно тепло и комфортно. Высочайшая. Прикупил новейшую Киа Соренто в августе 2006 года. Проходиомсть на ура. Сообразно трассе ездить симпатичной дело !

Дневник БАЗАРОВ_Кямария

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:32 + в цитатник
Блог БАЗАРОВ Кямария


Поиск сообщений в BAZAROV_Kyamariya
Страницы: [1] Календарь