-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Kom6uy_Boaz

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 19
Комментариев: 2
Написано: 20


Замена балки задней подвески задние дисковые тормоза

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=365 Замена балки задней подвески задние дисковые тормоза

Метки:  

Мои 5 коп про фуфик

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:41 + в цитатник
для меня- привычно(Я не член ОПЕК!:)))завораживает звук пуска движка-это кое-что из области фантастики!движок. более 3000 оборотов заставить фактически нереально, желая, я размышляю, покажутся приверженцы экстрима. 3. сообразно свидетельствам компа употребляет возле 17 л. при наполненном включенном климате и столичном трафике. на ходу безветренный и чрезвычайно приемистый.
плавность хода, тишь в салоне(стоят 20" колёсики в базисной комплектации), динамика-все на возвышенности!Ох, произнесу я вам!про дизайн кузова произносить вообщем значения нет- на Ленинском машинки шарахались в сторону как лишь дистанция по спереди идущей машинки сочиняла метров 20.
при сложенном 3-м ряде багажник преобразуется в кузов сопоставимый с кузов российского ЗиЛа- 2 набора горных лыж прилегли вдоль !( для справки-имею в наличии LX470-там таковой номер не проходит)численность бардачков и ящичков такое, что половину квартиры разрешено расположить и запамятовать где-что лежит.
регулировки сидений и руля как на LX470. все чрезвычайно комфортно и эргономично. комната заднего вида чрезвычайно буквально дает понятие о расстоянии по преграды. ликбез великолепен-боковые зеркала фактически не предоставляют мертвой зоны. некое неудобство у супруги вызывает неосуществимость с водительского места достанут по правого сектора управления компа в следствии огромного размера торпеды, желая, в остальном, даже для дамы с ростом 163 см.
повороты на скорости 120-130 км\\ч прооходит без каких-то наклонов, в различие от LX470 секвойя показалась чрезвычайно хваткой и"сбитой" машиной. верно сделали,а для чего умничать?рулится непревзойденно!размеренность хода как сообразно городку этак и на грунтовке - на возвышенности. ни вызвала не у кого каких-то приреканий. тормоза чрезвычайно хваткие для машинки весом практически в 3 тонны. 2. верности из-за обязан заявить, что в суровые буераки покуда не забирался, однако путешествие к родным в кибуц сообразно разбитой грунтовке протяженностью 10 км. на изумление - отсутствует, присущая всем огромным американцам, качкость и неимение обратной связи с рулем. пневмоподвеска и регулируемый клиренс как на LX, сообразно моему без особенных конфигураций америкосы перетащили его и на новейшую секвойю.
итак, для безмятежного домашнего человека, с некой частей спортивного время препровождения-машина супер!чрезвычайно советую.
все обошлось в 6,5 рублей. прошел 1-ое ТО.
теперь без чувств:
улыбнулся, пригляделся и остановился в глубочайшей задумчивости. Заехал в салон с думами брать инфинити qx56, а здесь дочь моя, меж иным 2,5 года, со всей дури бегает к чему-то крупному и черному!подошел ближе и начал молчком вглядываться-присматриваться и чем подольше прогуливался кругом, залазил в салон, говорил с менеджером тем поганенькая мысль -"БЕРИ,БЕРИ!!!\" все дерзче вылазила из-под сознания. . . . плюнул на инфинити и чрез 2 дня оплатил и поехал !
семья-то большая-дочь, супруга и пес. места в салоне со сложенным 3-м вблизи сидений хатило на 6 человек в лёгкую!1. поражает размер и простор салона. чрезвычайно кстати оказался интегрированный DVD плеер беспроводные наушники для 2-го ряда сидений, дочь и этак временами терялась на заднем сидении, а сейчас я ее вообщем не вижу-не слышу.
Докатив по побережья залива сходу экспресс-осмотр. Однако на месте не сиделось ни мне тихо, ни Акуле не стоялось. . . По кучи заменил еще и передние рессоры, желая старенькые еще были полностью рабочими. Год спустя - понеслось. . . Хорошо, прикупил новейший - изменил. За годы нашего совокупного присутствия вблизи друг с ином было немало что. Все делал сам, и произнесу вам ремонтопригодность у машинки – прекрасная!Ещё чрез год было принято заключение о перекраске кузова(без крыши)-"спасибо" двум столкнувшимся грузовикам, один из которых задел левосторонний борт припаркованной Акулки. Вслед за тем оказалось всеобщим консилиумом - отказ главенствующего тормозного цилиндра. Прочее все простецкое, однако не лишенное продуманности и эргономики. Вот в принципе и всё. Как земля и небо. Сейчас с тормозами, тьфу-тьфу, все в распорядке. Повинен сам – нужно было намазывать желая бы мастикой, а в результате – забил… Еще что разочаровывает – скромненькая комплектация. Всё откручивается и вынимается на раз. Однако опять-таки это усыпляет внимательность – заглянул под дне – где-где коррозия и сквозные дыры. Как оказалось за 20 с гаком лет сгнили тормозные трубки под дном, при этом протечка была в таком месте, что сходу и не узреешь. Поехав ранешным утречком осенью на рыбалку за Зеленогорск - попал в охренительную"ямку" глубиной в см 40 и приблизительно таковой же шириной. . . Естественно, кое-что в машине требовало доделки, однако на тот момент это были мелочи. Попутно были поменяны на новейшие: ходовой ролик, высоковольтные провода, свечки, все фильтры, все тормозные ботинки. В данный момент уже как возле года езжу в своё наслаждение – заморочек не знаю. Вырвало крепления коробки передач из дна(сгнили «вертолётики»)и сорвало резинку крепления заднего глушителя. Уж больно нестандартно смотрелось это волшебство германского автопрома. И снова - магазин, новейший цилиндр. . . Отказ тормозов на скорости под 140 на трассе Выборг - Петербург, это я вам произнесу кое-что. . . Однако посидев за рулём, а потом и прокатившись - сообразил, что БМВ, даже таковая пожилая(1984 г. в. )машинка для драйвера. 1-ый год эксплуатации опосля приобретения не приподнёс никаких сюрпризов. Вначале при осмотре грядущей приобретения наружный разряд"резанул" глаза. Починка на месте одолжил 20 минут. На сервисе знаток произнес, что нужно сменить задние тормозные цилиндры - пошел прикупил, поставил - нуль эффекта!Опосля владения различными ВАЗами, это было кое-что. Что и принудило понизить мою внимательность за состоянием авто. Машина снова побежала. Решил бросить собственный рецензия на счет предоставленной модели. Прикупил я ее в 2006году. съемника(выбивали молотком). Прошло две недельки - отказ рабочего цилиндра сцепления. Ударили сообразно рукам и АкулА последовала вдогон за мной. Приветствую всех собственников марки БМВ, а в индивидуальности любителей е28. Довелось позаниматься с подшипниками лишь и то поэтому что не было знаток. Сообразно приезде домой друг порекомендовал тронуться на сервис испытать сход-развал. Доползя как-нибудь по дома, загнал в гараж. Пришла осень - и снова возлюбленная приключения с тормозами. Машинный лючок, правда электрозеркала. Лучше бы он промолчал… Я и по этого подозревал что с подвеской кое-что не такого, а здесь вообщем недолговечный вердикт – абсолютная подмена всех рычагов и тяг иже с ними… Туда же приговорили и подшипники задних ступиц… Непродолжительно погоревав, подкопив деньжат, начал делать починка.
Охото что-то наиболее бодрого и посильнее, однако хватать тыщ за 150 полурасшатанную двенашку кое-что неохота, а приживляться на е34 и учиться всем сообразно новейшей что было на е28 – благодарю, однако недостает!Спасибо за интерес. ГИБДД в упор не наблюдает эту машинку!!!Однако влюбился в малыша опосля первой же поездки. Нередко беру у супруги вавто в град, этак как меня чрезвычайно веселит ничтожный расход бензина, красивый электропакет с кондеем и недостает заморочек с парковкой. У меня солидный паркетник. Авто просто заводится зимой,и скоро прогревается. Жена опосля получения прав чрезвычайно основательно отнеслась к авто, ездила чрезвычайно аккуратненько и была машинкой довольна. Потрясающе, однако этот малютка владеет довольно высшую высадку и дозволяет тихо проехать и сообразно дачной дороге Из минусов:Подглючивает электроника - часы на щитке устройств не могу никоим образом очертить как нужно(они демонстрируют родное личное время), маловат багажник(малыша с коляской на борт хватать гадательно)Опосля правдиво отработанного обучения мы вздохнули и решили хватать супруге авто незначительно более. Французам в следующий раз получилось сотворить микрошедевр, который я преподнес в презент жене с целью обучить руководить. За все время владения ни разу даже не были спрошены бумаги.
Чрезвычайно порадовало то, что раскладываются сидения задние … с папиком перевозили ламинат, плинтуса и множество остальных вещей для починки, все приходило)))Багажник довольно обширный!Чрезвычайно резвая и простая в управлении. В инете некие пожалуются на ее путевой просвет, однако я ещё ни в каком месте дном не цеплялся … катался всюду, даже в бору сообразно колдобинами sunny-club.ru . Как лишь прикупил ее, то сходу же изменил на ней расходники: масло, все фильтра и тормозные ботинки … все обошлось в 3400 р. Машинка довольно экономичная, сообразно городку где-то 10 л … сообразно трассе возле 6 л)Когда катишь сообразно трассе и разминаешься со ответной фурой, то машина чуть-чуть подкачивает, ощущается что простая …. Машина элементарно волшебство, тем наиболее для первой). Увидел покуда лишь пару минусов: случается что не с главного раза врубается задняя прыть; для задних пассажиров мало места; звукоизоляции ни какой-никакой. Чрез 2 месяца опосля езды прошел ТО в ГАИ … без заморочек машина … желая ежели правдиво изготовил, был уже 4 т. р, чтоб заплатить гайцам !
Опосля нескольких походов в автомобильный салон отпало хотение хватать Приору … пластмасса у неё практически как в игрушечных машинах, … когда раскрывал бардочек небольшой сообразно центру торпеды, то он отвалился, … завелась с 3 раза)))))
В результате опосля перечитки множество откликов, множество журналов и статей … опосля такого как переговорил с множество опытнейших людей, пал мой отбор на Hyundai Accent)
Для тех кто не знает – читал в журнальчиках и слышал в упор клубе, что движок в выговоре стоит от митсубиси … типо корецы выкупили его у их и сделали свои дороботки))))
У вектры оказались уж больно недешевые запасные части сообразно сопоставлению с корейцами, а сообразно прочности те же не уступают германцам)
Привет всем акцентоводом и те, кто собирается купить этот авто!У меня МТ-3 комплектация(Ноябрь 2004г года выпуска) охрана картера, обогрев сидений, зимняя и летняя резина на литье. Начну собственный рассказ с такого, что продолжительно находил себе что приобрести. . . Прикупил в истоке сентября 2008 года(я 2-ой владелец). Хотелось свежее авто, не ветше 2003 года. В бюджете было 245 т. р. . избирал меж Опель Вектра, Киа Рио, Киа Диапазона, Дэу Нексия и Лада Приора ….
В данный момент устанавливаю на неё неплохую музыку, действую шумку … по этого сделал в салоне подцветку ног и ручек открывания дверей в краска кузова(красноватый). . . выглядить супер. Летом намереваюсь затонировать и приобрести заднею оптику и ПТФ.
….
Рекомендую всем эту машинку, в особенности тем кто желает б/у иномарку и как разрешено не в такой мере класть в неё средства. Чрезвычайно достоверная машина, тьфу тьфу тьфу. . . )) Хороший вариант для первой машинки. Всем фортуны на дорогах и покуда!!!Когда станет гладко год машине допишу рецензия.
Нексия практически сходу отпала в следствии такого что прогуливаются не милые слухи сообразно предлогу ее кузову и плюс мне чрезвычайно не комфортно было в ее салоне.
Мои выводы: благородный кар, удачный, идет и для городка(мне МКПП чрезвычайно влюбиться)и для выездов на природу. Дизельный вариант наиболее преимущественней, однако мне был нужен бензинный. Машиной чрезвычайно доволен(Не сожалею, что пересел на него.
Вчера мне в"зад" въехала"пятнашка", расколотила мне обратный фонарь и номер погнула, у него настил морды недостает.
Семья именует машинку -"ласточка", мне более влюбиться -"Терранозавр".
Для меня большущий минус магнитола, которая не читает МР3(обожаю выслушивать аудиокниги), однако но несмотря на все вышесказанное звук какой-никакой!!!Не комфортно залезать с домкратом, когда меняешь колеса.
держит без напряга(обороты 3000), расход на трассе 13 л. (в Москве 15-17 л. ). Прыть 120 км. /час. 700 км. Гаишникам он не нужен вообщем, не приостановили ни разу. На празднички пошел на нем на дальняк(1700 км. На льду ежели не аккуратненько зад заносит, ну это как и у всех заднеприводных машин. в один конец). На"нейтрале" скоро утрачивает прыть(высочайший -"парусность" крупная). В горки разрешено ездить на 4-5 скорости, однако медлительно. не вылезал из машинки, поясница привычно.
Изменил масло, свечки, подтянул ремни, изменил лампочки в передних фарах и покуда все.
За 3 месяца эксплуатации и 7 000 пробега особенных замечаний недостает, благодарю старенькому владельцу.
1-ое воспоминание от машинки - стою на месте, движок машинку еле тянет, разгон ни какой-никакой(ИСТИНА такое чувство создалось опосля автомата и 235 лошадей). Немного поездил и сообразил, все зависит от прокладки меж сиденьем и рулем. Класс машин естественно различный и ассоциировать их невозможно, однако что было, то было. Приноровился и стал он мне ещё более влюбиться.
Опосля поездки загудел выжимной подшипник, буду поменять.
Присматривался и к Мицубиси Монтеро Спорт, к Аутлендеру и даже к Форду Маверику, однако кое-что не нравилось в данных машинках. (на нынешний день 97 000 км. ). Машина 2001 года движок бензинка 2,4 литра, 118 лошадей, шкура, лючок, АБС, кондей, пробег на момент приобретения 90 000 км. Пересел на него опосля Кукурузера, расход и налоги мама их!Прошло 3 месяца как я стал хозяином Ниссан Террано II. Отыскал собственного динозавра, понравился он мне, желая и странноватый он некий, узенький, высочайший, однако все действительно прикупил его.

Сообразно ходовке чрезвычайно обычный, разрешено делать все самому, ежели руки и"яма" имеется. Кузов покрытый цинком вполне, не заржавленный. 3-ий разряд убрал сходу, не удачный он. Обзорность прекрасная, габариты просматриваются отлично. Движок ремонтопригодный, обыденный нагнетательный без наворотов, имеют все шансы ориентироваться в всяком обычном сервисе, были бы запасные части. Недолговечность отличная, даже на зимней резине(ехал сообразно подтаявшему перепаханному полю - без заморочек). Салон удачный, большущий. Машинка путь владеет привычно, однако на колиях, какие оставляют нам на асфальте фуры, кидает в стороны(узковат он все действительно).
Вот и все затраты.
Сейчас факты:

Славно повеселили цены на расходники(опосля Кукурузера небо и земля)- свечки 120 руб. единица(чудак), ремень генератора и гидроусилителя - сообразно 300 рублей(чудак), фильтра лёгкий и маслоподкачивающий сообразно 400 руб.(чудак), салонный фильтр - 700 руб. , высоковольтные провода - 700 руб.(чудак).

Для гонок машинку не рекомендую, это домашняя машинка для степенной езды.

оно отлетает тока в путь от камешков, пороги исподнизу все облезли, однако на ржавчину опосля 2-ух зим даже знака недостает, арки снутри также все отпескаструило однако ничто не заржавевает, размышляю для красы нужно хоть антигравием замалевать. Кузов: машинка как я сообразил отчасти оцинкована, вслед за тем в каком месте она оцинкована нужно смотреть за ЛКП т. к.

Про багажник заявить нечего - большущий влазит немало, при выезде на природу при раскладывании задних сидений выходит двухместная постель)).
На починка машинки в процессе эксплуатации было истрачено ~ 30000р. Всего ~60коп. сюда вступает подмена ГРМ и починка задней подвески наиболее недешевые починки. на починка за километр.
Прикупил случаем у знакомого, по этого желал брать новейший Ваз, т. к. Обладаю сей машинкой наиболее 2-ух лет и торговать покуда не намереваюсь, комплектация Ghia с рук иномарку очковато было хватать, и вобщем-то не пожалел.
и удачно устранены)). высадку прирастил подменой на 15" диски и необычной резиной 195/65, сейчас как жип. Ходовая: Ходовая в мерку твердая, ямы глотает на ура, рулится непревзойденно, резерв свойства довольно большущий, 1-ые трудности начались лишь на 130000 тыс км.
Слабенькая звукоизоляция. Салон: много места, регулировок на вод. сиденье довольно, из пассажиров никто не пожаловался, взади посиживать чрезвычайно даже уютно. Свойство салона среднее - не недорого, не недешево, а вообщем салон на приверженца торпедо космическая, однако мне нравица, все на собственных места.
( ABS, эл. обогрев лобового, зеркал, попогрейки, салон велюр, подлокотник, эл. зеркала, кондей, поясничная регулировка, эл. лифт вод. сиденья, 4 подушечки сохранности - ваз таковой комплектации не купишь)
Опосля Урна - даст ист фантастишь, однако привыкнув осознаешь что могло бы существовать и лучше. , на новейшую средств не хватат, а поменять шило на мыло недостает желанья. Машинку хватал с пробегом 86 тыс. км в данный момент 140тыс. Мое мировоззрение это золотая середка в собственном ценовом спектре.


Сообразно предлогу сервиса не этак уж и недешево, однако з/ч естественно подороже чем на тазы, с одноклассниками ассоциировать не буду размышляю в одном ценовом секторе.
Обычный расход 9-10 л. в смешанном режиме, сообразно трассе чуток не в такой мере 7, ежели шибко тапку не нажимать.

Супер тачка.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:38 + в цитатник
Все стремлюсь фортуны и готов ответствовать на доп вопросцы.
Начну с предыстории, раньше обладал Х5 2005 г. в. 3. 0d. , дизельный"ураганчик на колесах", фактически легковой кар в управлении, такое воспоминание осталось у меня в памяти, машинка пригонялась из Германии, я ездил на ней год, потом успешно продал другу, который использует ей сообразно сей день и счастлив от эксплуатации. Вправду неплохой и довольно беспроигрышный кар, однако это все про 53 кузов. А сейчас про Е70.
Из плюсов, это естественно же салон, все новое, роскошнейший экран с большущим численностью цветов, удачный ай-драйв, в отличии от моей семерки, отменная штатная навигация, комфортное управление музыкой, никаких бесполезных клавиш, климат этак же стал удобнее.
Хороший день, почитаемые юзеры авто. ру !

Мировоззрение об этом каре, это лишь мое мировоззрение, и никоим образом не распространяется на массы, насколько людей, столько и понятий, однако размышляю я отыщу солидарных со мной.
Машинка куплена для Супруги, она с наслаждением её эксплуатирует(ранее никогда бы и не представил, что смогу приобрести супруге такую машинку), её все устраивает, однако меня, как человека, получающего наслаждение конкретно от вождения она вообщем не везет, и беру я её лишь при поездках за град.
хочу донести для людей избирающих кар и родное мировоззрение. Не могу не бросить рецензия о новеньком каре, т. к.
Наружный разряд и салон оставляют почтение, а вот ходовые свойства хотят лучшего, он вправду перевоплотился в Внедорожник, ежели раньше это был универсал завышенной проходимости, то сейчас это сарайчик, желая навряд ли на нем помесишь грязюка.
Не буду драпировать, в общем задумывался пойму умышленно новейший авто, чтоб заморочек не было, а результат на 300 км пробега таковой геморой, однако за то сейчас для детей сзаду красуется 12 дюймовый монитор, я на их не оскорблен, тем наиболее мне ещё при приобретению, как бонус установили пороги и подарили коврики. Сейчас перейду к беспристрастному отклику об каре, он тут не при этом, вероятно салон не досмотрел, а супружество всюду случается, отлично не движок. Произнес, что такое в 1-ый раз, что он на нашей стороне и в данный момент станет обходиться к механикам на сервисе. Они согласились, произнесли, что обращались в БМВ Групп, радиатор вправду признан браком, а вот сетки, молвят, что я сам оторвал:), однако согласились определить безвозмездно из собственного кармашка. Торчали час, позже получился знаток все осмотрел и отобрал машинку, я произнес, без меня ничто не делать. Потом в субботу, я поехал становить машинку на учет, поставил, получил гостиница и блаженный приехал на ней домой, брал супругу, катались всю субботу, ездили к товарищам и за каждыми покупками, за рулем супруга, с машинкой заморочек никаких, однако не работает кондюк, я поразмыслил, что элементарно на новейшей машине запамятовали забрать(размышляю на недельке к ним заеду). Я при нем затеваю все снимать, подчеркнуто выложив сетку, а ещё со злобы сходу же произнес, что все фото и комменты отправлю завтра же в БМВ Групп с копией письма в Роспотребнадзор, чтобы ориентироваться в каком облике у Вас выдают новейшие авто, беседа сходу же пошел под мою дудку. Оставляем жен и катим в Борисхоф на Ярославке(конкретно для этого я упомянул в истоке отклика салон), как раз угождаем на моего торговца, тот получился поглядел машинку и охренел, одна сетка к стати в багажнике уже покоилась:), а из радиатора кондюка действительно все было залито маслом. Приехали к его подъезду, друг получился главным поглядеть на машинку, решили забежать под капот, попутно поглядеть, отчего не работает кондюк, раскрываем капот, глядим, новенькая и новенькая, ничто не ясно в принципе, зацепиться не за что. Отобрали машинку, покатались целый пир, опосля седана 1-ое воспоминание не чрезвычайно, однако супруга в восторге, накатали сообразно Москве 150 км и поставили в гараж на 4 дня. В истоке я требовал на новеньком каре, однако позже, сообразил какой-никакой меня ожидает геморой сообразно подмене и согласился на поручительный починка моего авто, однако с аппаратом ДВД для задних пассажиров за счет салона несомненно. В воскресенье заметано двинуть в парк с детками, брали собственного малыша и поехали к другу, чтобы отобрать его со собственной семьей. Накрываю капот, хлопаю крышкой и здесь элементарно отваливается одна из решеток радиатора:)))Друг глядит и произносит: Китайскую прикупил что ли?\":)я в шоке, затеваем глядеть, оказываются сломаны все пластмассовые крепления, гляди на вторую сетку вглубь, вслед за тем все также в трещинах, у меня на личике элементарно кошмар, затеваем глядеть дальше, раскрываем снова капот, затеваем рассматривать, как оказалось, всюду какое-то масло, глядим а в центре радиатора кондюка настоящая дырень, ну все размышляю, медлительно затеваю закипать, заместо сада заметано ездить отвечать машинку.
Сам я передвигаюсь на 750 в 65 кузове http://my. auto. ru/my/review/2840678. html, чрезвычайно доволен каром, т. к. Прочее для нас не имело смысл, тем, наиболее большая часть времени на нем станет колесить супруга. Собственный кар поменять намереваюсь осенью, а предшествующей весною у меня встал вопросец о приобретению машинки супруге, вначале в салоне Борисхоф, я заказал Х3 2. 0 дизель, однако когда пришло время его заделывать, мы с супругой переглянулись, поразмыслили, поточнее элементарно я не чрезвычайно жалую Х3 и приняли заключение, переплатить вдвое, однако брать Х5, тем наиболее я издавна желал обладать в семье вторую машинку и конкретно внедорожник, этак, что сообразно сути избирал для себя. Избрали 2009 г. в. Оформили все бумаги, до выбрав пригодную нам машинку, аспекты были последующие, не принципиально в какой-никакой комплектации, наиболее основное, чтоб была навигация, т. к. Бонус уже рестайлинговый салон(выпуск 10. 09), новейший чрезвычайно живописный экран в салоне и твердый диск. опосля внедорожника извлекать седан, пусть и большущий, одно наслаждение. с хорошей скидкой в результате стоимость составила 3 057 000 р. форматный экран, и краска - темный.
Как разрешено бранить на 4,8 при таковой валкости для меня ребус?на 53, ощущаешь убежденность в машине, дверь без хлопка хрен закроешь, сплав куда толще. . . . . Сообразно трассе на 150 идет уверено, тормоза применимые, однако гула в салоне более, чем на 53 кузове, в том, мы могли говорить в полголоса, тут при 150 уже нужно произносить довольно шумно. Сам кузов стал игрушечным, капот разрешено промять пальцем, двери как на японских авто, разрешено пальчиком бабахнуть, чувства мощности исчезло. . . . Машинка чрезвычайно мягенькая, в принципе удобная, однако на газ нажимать уже не влечет, а задние пассажиры в поворотах летаю гораздо отвеснее, чем на 53. Сам кар, это уже далековато не БМВ, старенькый подвижный 53 кузов доставляет наслаждение от вождения на 70% более, новейший Х5 сродни мерседесу, стал наиболее бездеятельный, шаткий, чрезвычайно стал подобен сообразно управлению на Крузак прадо, чувство внедорожника все время находится, вправду стал внедорожником что ли. Хорошей динамики не ощущается, желая сообразно показателям он разгоняется скорее, звукоизоляция средняя, опосля него садясь в семерку я элементарно балдею. Тем, кто знает БМВ могу заявить, что это также наиболее, что ассоциировать Пятерки Е39 с Е60, естественно новейший Х5 наиболее технологичен, и владеет нынешний наружный разряд, однако сейчас он перевоплотился во кое-что наиболее удобное и надменное, ежели его предшествующий соратник.
Строчить про сервис новейшего кара не вижу значения.
Выложу фотки с сеткой похохотать, респект Борисхофу:)Торговец вправду не повинен и оставил о себе чрезвычайно не плохое воспоминание(Миша)!
Увлекаюсь туризмом, и кару приходится с сиим примиряться)))Некоторое количество раз авто участвовал в автоориентировании, как в качестве соучастника, этак и в качестве организатора auto-diagnos.ru . Крайняя путешествие была в январе в Старицкий район Тверской обл. , вслед за тем, в каком месте Ланос, Логан и Октавиа(все на механике)закопались, мы тихим сапом проползли без проишествий. Однако буксовать всё одинаково довелось ей за этот год немало - истока тупить коробка - утрачивает временами вторую передачу. За год эксплуатации машинка повидала"прелести" бездорожья Ярославской, Тульской и Тверской областей, при этом конкретно бездорожья, а не элементарно нехороший пути.
Приглянулся наружный разряд и то, что авто небольшой, элементарно надоели просьбы родственников"привезти-отвезти" что-либо куда-либо!Желая при хотении разрешено и ребяческую коляску, и 3 ранца картофана, и 45 садовых бордюров поместить!Авто был куплен в январе 2009 года, б\\у, выпуск 2005г. Здесь настоящая отмазка - не поместится!!!Брали"кота в ранце", фактически безличный инфы, не считая нескольких откликов, отыскать не получилось. Объявленный пробег в 16000 - очевидно враньё, судя сообразно состоянию салона, ну правда пусть это на совести продавцов остается. . .
Выплата сообразно страховке - 44 700. Результат - подмена бампера с усилителем, задних фонарей, 5-й двери с замком багажника. Стоимость(запасные части, служба, покраска)- 47 000. Он нас"не увидел"(шофер мне этак прям и произнес)!!! А еще нас настигнул"Камаз" на скорости возле 45-50 км\\ч!!!В момент столкновения сзаду посиживал малыш(в автокресле, пристёгнутый)- удара не ощутил, этак же как и я; что в нас въехали, сообразили лишь сообразно звуку!плюс ко всему, неоригинала на неё недостает!!!Спешка в том, что запасные части довелось ожидать довольно продолжительно - возле 3-х недель.
Не полагая данной трагедии, изменялось в машине лишь масло, ботинки, форсунки стеклоомывателя, свечные провода и 3 лампочки - близкий свет, габарит и противотуманка. Не так давно перегорели еще 2 лампочки подсветки в салоне - даже касаться их не хочу, их неимение полностью не препятствует !
Наибольшая прыть(с которой на ней собственно я ехала)- 140км\\ч сообразно трассе М4. Расход бензина(обливаю 95-й)от 6 по 11 л. .
Ни гвоздя, ни жезла всем автомобилистам!! !
В чем-то она выиграет, в чем-то проиграет. Ассоциировать Пиканто с иными авто, естественно, разрешено. Меня фактически всё устраивает, машинку поменять покуда не намереваюсь!В этом мире недостает ничто безукоризненного !
Комплектация. Робот, ЦЗ, гидроусилитель, сигнализация с автозапуском, 2 подушечки, электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, МР3 магнитола, электрозеркала с обогревом, противотуманки, кондей - стоимость вопросца 250 000.
Немало каждого рода карманчиков, ниш и т. п. , что собственно для меня плюс. Из мелочей. Поначалу было не чрезвычайно комфортно в следствии широкой передней стойки, мешающей обзору - чрез недельку пренебрегала про это.
- здесь, естественно, жужжание то еще!Слышимость отметка в салоне зависит от манеры вождения - достаточно нередко приходится развертывать бедняжку по 5тыс. \\об. Однако кочки ощущаются чрезвычайно шибко, в особенности на заднем сиденье. Салон полностью удобный - как за рулём, этак и в качестве пассажиров, себя привычно чувствую не лишь я с бараньим весом в 45 кг, однако и супруг - 117 кг и 186см роста. Из заноса значит довольно просто - некоторое количество раз доводилось учиться высокоскоростным вращением руля!С колесными арками всё еще ужаснее - иногда формируется воспоминание, что катишь с раскрытыми окнами. О плюсах и минусах. Подвеска твёрдая, машина путь владеет довольно хорошо, даже когда иногда приходится"залетать" в повороты. При безмятежной же езде в салоне бесшумно !


5 ступ. коробка, мощ 170 л. с. , момент 210, в стоке. Кожаный салон с эл. регулировкой передних сидений, климат контроль(не использую фактически). хочу доставить Вам свою машинку Галант 2,5 V6 24, 4WD AWD, задние колёса подруливают на скорости выше 60 км/ч, бурдюк.
Для меня это кристально водительский кар, катит в повороте этак, что выкидывает из сиденья, убыстрение с места уделывает всякую БМВ, на непосредственный максималка могла бы существовать и более, я выжал 230 км\\ч, однако наверняка непосредственный не хватило, у нас дорог прямых недостает в принципе.
Опосля подмены машинка не катит далее 3000 оборотов и всё здесь. Началось всё с его подмены, на любой вариант, лучше бы я этого не делал. Изменил профессионалы, диагноз неверно установлен ремень, опечатка в 2 зуба!!!встретился с закономерной неувязкой сообразно движку, движок чрезвычайно пройдошистый по 8000 оборотов, потому требуется предельная пунктуальность в таковых вещах как подмена ремня ГРМ. Подменой шайбы дело не кончилось этак как оказалось, что гидронатяжитель ремня работает как желает, желает работает, желает недостает. Как я ездил не знаю. Подмена. Поставили ничто не поменялось, а стало ещё ужаснее. Предстоящая диагностика и расследование обстоятельств выявило последующее, во время первой подмены ремня была утеряна шайба расположения коленвала, заключение отыскалось мастерами обычное, шайба с мотора 3,5 литра от Паджеро, движок тот же литраж иной и под рукою шайба, а мою родную шайбу из ЯП 2 недельки.
Для починки таковой машинки необходимы не лишь приборы и находчивость, однако и достаточная квалификация помноженная на довольный эксперимент. Чинить такую машинку в сервисе не элементарно не рентабельно, а разорительно, тем наиболее ежели тебя пробуют разбавить. Вывод обычный: НЕ ТРОНЬ ТО, ЧТО ХОРОШО РАБОТАЕТ.
Постепенно стал подымать машинку:
Опосля 1,5 лет напряженной эксплуатации я был подрезан на обгоне плохим"человеком" на обгоняемом БМВ, в итоге выбора меж бревном и 9 ВАЗ была выбрана крайняя, настигнул я ее добро сзаду сообразно ходу движения. В итоге я расколотил предшествующий амортизатор, погнул капот, разбита оптика и 2 радиатора, вот и всё,"9" сзаду собралась в гармошку по задних сидений, подвеску заднюю оторваро(машинка перевернулась 1,5 раза), добро постарадавший небыло вообщем. Я был элементарно удевлён как просто складываются отечественные машинки.


Далее 6 месяцев простоя(неимение средств)и месяц починки, однако было заметано немного изменить стиль. Вышло то, что на фото.
машина куплена чрез Инет под бумаги от разгромленного Галанта в Литве за гроши какие нескромно озвучивать, положение в принцыпе также не веселило, подвеска разбита, масло в движке неверное давным издавна не изменялось, целый кузов сообразно кружку покоцанный, колоченная машина со всех сторон сообразно немногу, однако не инженер из 2-ух машин(литовцы элементарно не занимаются таковыми дешёвыми машинками)и то отлично.
Пару слов о приобретении машинки:
Сообразно эксплуатации:
выпуск заменён сходу же на нержавейку с прямоточным глушителем из нержавейки, прихожая подвеска заменена, добро запчастей было довольно от старенькой машинки, а вот с задней не этак всё элементарно, фактически всё под заказ из ЯП. , неоригиналов недостает, б\\у тем наиболее, стоимость уникальная, однако доступная(подшипник со ступицей в сборе 6200 и т. д. ). Далее движок как ни удивительно тащил и не требовал среднего либо кап. починки, что чрезвычайно позитивно(на сервисе стоимость немеренная)невзирая на то, что пробег на момент приобретения был"динамичным" изменялся в подходящую сторону в зависимости от ситуации. Далее сообразно кузову: кузов не покрытый цинком, однако невзирая на это манинке быстро 15 лет, гнилья не подмечено(отменная базисная огрунтовка на заводе)маленькие жучки не в счёт. Машина поехала.
Привет всем,

Неубиваемая электроника, движок который катит в режиме недоступном для работы. Сообразно эксплуатации машина не самая драгоценная, в сопоставлении с машинками слудующих поколений.



В особенности комфортный крайний разряд сидений)

Прикупил действительно Волчарушку V8

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:29 + в цитатник
Все лишь на заказ и сотки евро!\" а этак классная тачанка!\" все рекомендую" с нее приступить" однако живых их не достаточно осталось!Ежели лишь не дотрагивается подробностей кабрио оптики крыши кузова итд итп!Отыскиваете, и вы отыщите благородный установка!\" фортуны!Эксплуатировав возле года это авто, сообразил, что кабрик это совсем"!Эксплуатация не чрезвычайно драгоценная авто!Продолжительно находил кабриолет от Бмв е36 этак и не отыскал благородный экземпляр, и опять направил интерес на ДДДККК audi однако уже 97 года с мотором 1. 8 20V!\" в совершенной комплектации на шкуре, эл. крышей, в общем, как в народе молвят, в фулле !
Однако все никоим образом времени не было!Издавна намеревался прибавить рецензия об этом восхитительном каре от ДДДККК audi !
Эксплуатировал выпуклый год, ничто с машинкой не стало, отъездив год, был продан!Старинная греза сбылась, когда теплым летним вечерком я стал владельцом ДДДККК audi Кабрио 92 года 2. 3, были не передаваемые чувства от первых поездок!Большущее численность интереса на авто!И от следующих также естественно !
P. S. перед покупкой кара, непременно закажите тест-драйв и почитайте подобающую литературу, чтобы не разочароваться в собственном выборе.
Что понравилось во время эксплуатации:
- вместительность багажника, достаточно много места ногам задних пассажиров
- управляемость
-отделочные материалы
- растянутый клиранс
-динамика разгона и размеренность переключения передач(1,8TSI 7DSG)
Расстраивает только одно- это стоимость предоставленного аппарата, однако я для себя не отыскал кандидатуру таковой связке- двигатель/трансмиссия, пакету доп опций и моим пожеланиям, описанным больше. Как и хоть какое авто, Шкода Октавия FL, владеет свои недостатки, однако в целом, это выровненный кар.
- экономный двигатель
- при «отжигах» солидный расход масла.
Что разочаровывает:
- очень много ниш под любую всячину.
Цену авто в моей комплектации(элеганс 1,8 TSI 7 DSG пакет №5; это наибольшая комплектация для Рф)- 940 тыс. руб. Чем управлялся при выборе кара: интересовало лишь новое авто, стоимость авто отменная комплектация допы страховка- в приделах 1млн. руб. В результате, опосля посещения автосалонов и исследования форумов, остановился на Шкоде Октавии FL 1,8 DSG. Дальше был тест-драйв, который поставил конечную точку в пытках выбора. Этим установкой обладаю 8 месяцев, пробег сочиняет 20т. км. В общем, пожелания к авто были, размышляю, как у большинства- чтоб всё и за дешево. руб. Находил, до этого только, «неовощной» установка с самодействующей коробкой, обширным салоном и высочайшим клиренсом, а этак же с дешевым сервисом, малюсеньким процентом угоняемости и дешевый каско. Начну с такого, что не буду ассоциировать это авто с иными, потому что я собственный отбор сделал… По этого обладал, не полагая российского автопрома, 3-мя новенькими аппаратами германского и японского изготовления. Забегая вперед, отмечу, что гарантийных обращений в тех. центр не было и я вполне доволен собственным избранием. «мелочи»(коврики, брызговики, накладки на пороги, такелажные сетки и пр. )на 20 тыс.
обкатывал мою машинку мой брат. Дергалась и глохла. Опосля что, наконец-то, я села за руль на площадке. Как я уже произнесла, что стажа вождения у меня на тот период не было, потому 1-ые 2 000 км. Естественно, я её не ощущала и раненько отпускала сочленение. Это было безрассудно трудно, так как выпирать её доводилось лишь задом. Он выгонял машинку из гаража и лишь позже я хозяйка садилась за руль. Поначалу, за меня это делал брат(большущее ему благодарю). Однако была разочарована. Машинка меня совсем не подчинялась. Быстро я стала ощущать машинку и могла уже колесить сообразно улицам, вблизи с зданием. Последующим испытанием для меня и моей Малышки стал отъезд из гаража. Любой пир брат возил меня на площадку, вслед за тем я пересаживалась за руль и пробовала тронуть с места.
Поначалу я желала брать DAEWOO Nexia, однако меня элементарно отговорили, сославшись на то, что на иномарке без стажа колесить не стоит. Сигнализация и ценральный замок уже были поставлены. Здравствуйте!Приехав в автомобильный салон Вообщем 1-ая машинка у меня была ВАЗ 2101, позже ВАЗ 21093, и даже поездил незначительно на ВАЗ 2110, это были ну как заявить не наиболее фаворитные годы в моей жизни с авто, ну непрерывно кое-что ломалось и подводило, желая с девяткой подфартило, фактически вообщем ничто не ломалось, вслед поднакопив средств в первый раз стал избирать меж Шнивой и новейшей нексией, сообразно откликам на форумах и автожурналам, шнива отпала, заказал нексию, опосля девятки я пересел в неё как в неплохую рабочую лошадку, ничто не скрипело, не отваливалось, всё работает, никогда не подводила, отлично ездила, лишь положительные воспоминания были от неё. . . потом продал ее, однако прикупил новейшую нексию 1,6 16V, в новейшей нексии, начну с такого что понравилось, движок от Шеврале Лачетти 1,6 произвёл на меня воспоминание, таковой прыти от такового класса машин я не ждал, движок чрезвычайно гибкий, и чуткий, основное чтоб обороты шибко не падали, с 3200 тыс оборотов вообщем движок сильно изменяется, во каждом случае со светофора рвёт и приору и упор не затрудняясь, 2-ой плюс который мне кинулся в глаза, это новенькая панель устройств, обшивки дверей и новенькая ампула, правда естественно пластик твёрдый, незначительно перекошена была крышка бордачка, однако это фактически неприметно, однако всё же сообразно сопоставлению со старенькой нексией снутри стало посовременнее, что дотрагивается экстерьера, естественно следовательно что это древняя хорошая нексия, ресталинг мелкий: ну лишь заменили бампера, фары, правда крышку багажника сзаду, ну мне экстерьер приглянулся посовременнее смотрится старенькой нексии, желая это дело вкуса кому понравится, а кому недостает, свойство покраски хорошее, недостатков ни я ни мои знакомые в автосервисе не выявили, третье что увидел степень наружного гула в машине на скорости стал на полтона ниже, я этак размышляю наверняка поработали незначительно над звукоизоляцией auto-multi-media.ru . . . ну а минусы, этак и не стала складываемая спинка заднего сиденья, неимение АБС даже в самой состоятельной комплектации и подушечки сохранности, всё же производителям разрешено было изготовить желая бы на заказ эти функции. . . ну вот пожалуй и всё, проехал уже 38,000 км, покуда полёт обычный. . .
И еще были малые трудности с близким светом в левой фаре, также избавлял подручными средствами. Был эксперимент вождения на предоставленном авто. Была рабочая машинка на которой ездил непрерывно в течении 8 месяцев, позже перешёл на иную работу и довелось с ним распроститься. Из неисправностей избавил капать в трубе высочайшего давления гидроусилителя без помощи других при поддержке резиновой прокладки и хомута(сумма починки 10р. , ежели поменять трубку то она стоит 4000 и подмена 4000). Однако изготовлен был вероятно хорошо, потому в следствии этого у меня не было никаких заморочек. 1998 г. в.
Обзорность хорошая, с сиим заморочек не было, лишь при парковке задом без доп устройств паркуешься за метр по препятствия, размышляя что уже в сантиметре. В управлении чрезвычайно податливый, куда рулишь туда и катит. ДДДККК ИСТИНА при применении кондюка, не хватает незначительно мощей и игривость незначительно падает. Клиренса хватало что бы колесить сообразно полевым дорогам хоть какой раздолбанности(работаю геодезистом, потому нередко доводилось колесить сообразно таким). Коробка механика, передачи переключаются просто и непринуждённо. Лучший вариант при переходе с рашенавтопром на иномарки. Багажник обыденный однако при складывающихся задних сиденьях разрешено транспортировать крупногабаритные грузы( к примеру два сноубордов в чехлах). Расход горючего в районе 9-10 л. при умеренной езде. Сообразно предлогу запчастей могу заявить что этак же на такие японские авто, дорого, однако не более чем на остальные.
Однако вот Камри 2006 года, у меня перевернуло все мнения об японском автопромышленном комплексе. Восхищение целый. Комплект опций, обзавидуешся. Буду основывать под себя. А Пассат, это что-то, напрасно, что"Всенародный авто"!! Несомненно меняю Камри на Пассат!!!Вот изюминка)) ДДДККК ИСТИНА?Ну не совершают они потрясающих леворуких тачек за приемлимую стоимость как для собственного внутреннего базара. Точнее не совершают тачек для водителей, они расчитаны для"бройлера" на заднем сиденье. Салон сообразно цифрам не в такой мере, чем у Камри, однако это не приметно при езде. Управление больше каждых хвал. А то, убожище в Камри, которое именуют багажником, это сомнение))). Тестил Пассат 2. 0 бензин!Всё более на японках, точнее постоянно лишь на их. Правда и экономичен Пасcат в эксплуатации.
Мне в салоне, безвозмездно поменяли лампочки, приёмник давления в муфте ХАДЛЕКС, пластиковую боковую накладку на сидении, ну вслед за тем в каком месте клавиши памяти. Звукоизоляция отменная, однако повороты проходит все же с наклоном, я знал это и перед покупкой, готов к тому что это не Х5,. . . Прикупил действительно я свою Волчарушку V8, при этом не в каком месте то, а ОБУХОВЕ, в трайд ине, трёхлетку. Чрезвычайно веселит эргономика, комфорт сидений, свет, шкура салона. . . . О салоне не считая неплохого, ничто заявить не могу, и сервис, и познание машинки, и результативность. . . одним одним словом у меня в данный момент карамельный месяц с ней, обожаю безрассудно, и себе завидую. и т д. Глядел ее историю сервиса, за 3 года наиболее серьёзное что меняли в ней, это тягя управляющая, и два патрубков, прочее расходники, в данный момент пробег 60 тыс. Комплектация у неё самая, самая наибольшая: ДВД, в подголовниках, складное седалище ребяческое, обогрев задних сидений, телефон, функциональный Би ксенон, салон ИНСКРИПШИН, ДИНАУДИО, пороги, руль с переменным усилием, лючок, багажник. . . В общем остался чрезвычайно доволен ОБУХОВым. прыть она обожает, 200 уже ездил, разгон впечатляющий, расход в городке не не в такой мере 17 л, ри функциональном манере и 19 разрешено заполучить. А сейчас уже сообразно эксплуатации,. . . Машинку находил лишь V8, т к, по этого была S 70 T 5, чипованная по 300 л с. Полагаюсь что станет работать верой и истиной. все на возвышенности, отдельное благодарю Константину Соловьёву, реальный знаток. Ну что заявить???? Всем неплохой жизни с VOLVO, Я ЛИЧНО ФАНАТ ЭТОЙ МАРКИ. Недостает лишь БЛИСа. Пишите все кому любопытно, поведаю. И вот, когда увидел ЕЁ, она была голубого цвета, а находил чёрную, уже о иной и не мог мыслить.

Имеется и Логан, и Ланос !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:13 + в цитатник
так вот он прошел 250 тыс. ДДДККК ИСТИНА авто бралось чрез знакомых на Автовазе. км в"боевых" критериях и за все время сломался ТОЛЬКО часть зажигания!Был у меня ВАЗ 2111 2000 г. в.
Продав пятилетний Ниссан Примьера, была задачка брать авто уложившись в сумму 300-330 тыс руб. , иномарки отпали сходу, этак как авто необходимо на дальняк и познание конструкции очень принципиально. Однако и здесь, как мне видится, кое-что поменялось к лучшему. Кресла сейчас имеют хоть какую-то боковую помощь, а конфигурации передней панели модели привели к тому, что ногам пассажира стало попросторнее. Тут неувязка решена: крышка владеет не один сгиб, а 2 — то имеется дробь её разрешено уложить гармошкой. Ходовая дробь деловито осталась бывшей. Кар желая и не нашенский, однако свойство сборки в плане допусков даже по экономных иномарок иностранных производителей не дотягивает. Панель устройств стоит от Приоры, имеется ребордный компьютер и иммо. 1-го я этак и не могу взять в толк: отчего доработанная модель, импортируемая из иной страны, обходится подешевле Lada 2111, сходившей как-то с конвейера родного Тольятти?без каждых допов, однако основное на их стояли ВАЗовские 16 клапанные двигуны 1. 6, с проточками на поршнях под клапана, что не дает им отворачиваться при обрыве ремня ГРМ!Незначительно «поколдовали» украинские инженеры и с органами управления. не находить,так как манагеры вешают допы и это стоимость за минимальную комплектацию при стоимости завода в 317 тыс. Правда и табло маршрутного компа «переехало» с центральной консоли конкретно на щиток устройств — также удобнее!Клавиши подключения внешнего освещения сейчас размещены слева от управляющий колонки — собственно мне этак более нравится. Позже уже вызнал, что кузов на украинском заводе совершают вправду существенно наиболее усиленным и хозяйка сборка вслед за тем ручная(протяжка лучше)! Кстати, конкретно универсал я прикупил не элементарно этак — мне нужны его грузовые способности. Скрипов в салоне покуда не слышно. К тому же и разгон стал деятельнее — сообразно всей видимости, за счет конфигураций передаточных чисел КП и хозяйка КП работает просто!Этак что БОГДАН меня действительно выручил, к тому же знаю эту модель отлично!Путь кар владеет лучше, чем «десятка». Заехав на антикор и поглядел на дне, я был славно удивлен явными отличиями от Вазовской сборки, составляющие кузова наиболее массивные с очевидно огромным количественным перевесом в выгоду Богдана!Хотелось брать Приору в минималке, однако объездив сообразно Москве дюжину салонов стало светло, что цены ниже 370 тыс. Может быть, скорректировали крепления пластмассовых подробностей либо ещё элементарно срок не пришел. Этак я оказался Богдановодом, накатав 1-ые 350 км, могу подметить неимение сверчков в салоне, движок делается все наиболее приемистым сообразно ходу обкатки. Одним словом, данная машинка чрезвычайно хороша для собственной расценочный категории. Салон стал наиболее комфортным. Однако смущало ещё и то что на новеньком двигуне у Приоры при обрыве ремня бремя клапана, а ремень может соскочить в следствии неисправности опорного ролика, что случалось даже на новейших авто в автомобильных салонах!В данной связи хочу подметить наиболее комфортную схему складывания дивана: довольно элементарно перевернуть дробь спинки(кстати, спинка разделена в мудром соотношении 60/40). В вазовском варианте модели было чрезвычайно неловко подымать полку багажника: она задевала задние стойки. Однако все это компенсирует незыблемость!р. И здесь вспомнил что имеется новейший автокефальный завод БОГДАН, который собирает анолог ВАЗа 2111 универсал, приехал в Торгмаш в каком месте оказалось в наличии некоторое количество Богданов за 297 тыс р. р. !
Подвеска достоверная, энергоемкая, в мерку твердая. Путь владеет потрясающе, в поворотах не кренится, с линии движения не спрыгивает. В потоке машин выделяется, направляет на себя интерес. Вот и все, в результате владеем чрезвычайно беспроигрышный кар, сообразно моему понятию наилучший отбор в собственном классе за такие средства. Как объяснили на сервисе что у машин со штатными 17 колесами идут увеличенные тормозные диски, это подтвердилось и когда ботинки брал. Может быть этому содействуют штатные 17-ти дюймовые колеса 225/45 ZR17. Расход в среднем сообразно городку 9-10 л. , дорога 8 л. . Салон свободный, ясный, сидушки комфортные, немало регулировок. Сейчас о издержек на эксплуатацию, бензин не считаем, за настил года я изменил масло, все фильтра(топливного у меня недостает), ботинки сообразно кружку, помыл инжектор, почистил дроссельную заслонку, изменил штатную магнитолу, однако это более моя каприз чем надобность. Карточка заместо ключа чрезвычайно комфортна. Я вполне доволен машинкой, Renault Laguna II мой отбор!Мотора 1. 8 полностью хватает в городке, правда и на трассе ощущаешь убежденность. Ну и крайнее с чем встретился не так давно это зимняя резина, не знаю как у других, а у меня 15 дюймов не встают вперед, суппорта препятствуют, в связи с чем довелось брать набор штампованных уникальных дисков на 16 и резину. Единственное увидел что саленблоки задней балки начали вылазить, сервисмены произнесли что это заболевание. Заполучил машинку в мае этого года и сообразно сей день удовлетворенный как лесной великан!С таковым размером шин имеется определенные трудности: чрезвычайно чувствительна к колее, маленький профиль принуждает существовать наиболее усмотрительным на ямах, рельсах, ценник на резину. Машинка прибыла ко мне из Германии, 5 лет от роду, потому сообразно сей день с подвеской ничто не делалось. Машинка впечатлила сходу и наповал. Дизайн больше каждых хвал, желая это вещица субъективная.
Благодарю. Позднее, когда пыл спадет, напишу как я им обладаю. P. S.
Клиренс довольно высочайший, охрана двига в складе. Вообще вверять мировоззрение не хочу, однако авто чрезвычайно благородный, естественно некто возразит что ЦЕНА высочайшая, однако этот авто не подобен на другие, потому что это не дать словами, что чувствуешь от владения JETTA. Катаясь на джете, довольствуюсь обладанием авто. Уже диск погнул, саморез схватил,. . . все. На этот момент проехал 4000 км, удобство на возвышенности, гулов никаких-впрочем новейший имеется новейший, всё изготовлено для меня-климат, противотуманы, музыка, сигнализация, попогреи, двига 1. 6 полностью хватает, коробка ручная, удачный и большущий обратный диванчик для супруги с ребенком, бензин 92, я ничто особо не делал, как в 1-ый день сел-так по сих времен езжу. Естественно же меня по сих времен переполняют эмоции, однако ничего их ещё не поколебало от принятия решений от приобретения предоставленного кара. Машинку в связи собственной занятостью фактически не избирал, заказал форд2, однако поехав заделывать его мучился различными думами sylphy.ru . . . , без каждых идей зашел в салон VW и прикупил JETTA(может менеджер посодействовал либо совпадение событий - не знаю), поразила эргономика и дизайн, не сожалею ни капли. Естественно же раньше тестдрайвил форд, джетту, октавию тур, лансер, мазду, мегана - 1-ый привлек ценой и всё.
Глядя для что(либо для кого - скажем дамы либо мужчины)берётся, для каких целей, дорог, повадок. А мое мировоззрение разделяется приблизительно поровну. Логан, может существовать, лучше, однако сейчас и подороже:-)В особенности чувствуется преимущество Логана в уюте опосля длительного перерыва в поездках на нём, однако ежели колесить на обоих авто попеременно, то практически не ощутимо. Разбираться и воспринимать заключение Вам. Вобщем, обе машинки незначительно различные, имеется плюсы и минусы.
Однако, то что задняя спинка просто не снимается и не складывается сообразно долям, ужасная опечатка и не оправдана безличный экономией!Не трогая тонкостей эксплуатации, хочу застопориться на потребительских качествах, этак как пробег у их небольшой( поэтому, у Логана ~ 15000км, у Ланоса ~ 9000км)обе они ни разу не ломались и не проходили плановое ТО. За рулём уместится и станет привычно себя ощущать мужчина всех больших габаритов(скажем, как я!), при этом сзаду сразу, еще тихо, без неудобства( куда задевать лапти?) разместится еще тройка «слонов». Ежели поставить наружность машин… я бы оценил Логан(не трогая спорного дизайна, который вышел от жесточайшей экономии на всем и жуткого компромисса - впихнуть максимум внутреннего места в минимум наружных габаритов класса)как очевидно мужеский авто с неплохими размерами салона и багажника. Багажник неплох!Внутренняя обработка непритязательна, однако современна и полностью оправдана ценой.
Все люди различные, имеют родное мировоззрение. Обе эти машинки полностью сиим трем Х подходят. Не нужно лишь всё обгаживать неправомерно и ассоциировать несравнимое… Написано сие для порядочного, созревшего клиента на сумму возле 300000, тыщ кровных, собственным трудом заработанных. А вот когда вам станет, скажем, за 45-ть, множество деток и море хлопот, тогда начнете дорожить не тузовской наряд и вероятность печалить наповал еще одну шмару, а незыблемость, сохранность и полезность. Кто желает более, пусть вытаскивает кошелёк толще в полтора, 2 раза. Мне собственно надоела возня с машинкой. Покуда вы молоды, не рынок под машинкой полежать, годы спереди разрешают и нередко пообивать пороги мастерских. P. S.
Когда набегает наличность( либо вероятность)для покупки новейшего кара, прибывает надобность трудного выбора меж разными авто одной расценочный категории, почти все, несомненно, длительно не имеют все шансы сделать свой выбор с покупкой даже когда круг предложений сужается.
Рено-Логан и Шевроле( Дэу)- Ланос являются в данный момент у нас, наверняка, самыми распространенными экономными иномарками(сообразно происхождению моделей, естественно)и нередко, не считая собственного использования, приобретаются для кабинетов и такси. Вообщем, об этом уже немало писали, проводили испытания, делились понятиями.
Сообразно ходовым качествам Логан чрезвычайно сбалансирован. Неплох(лучше лишь джипы), сообразно грунтовке, грязищи и русским ухабам!Имеется маленькая раскачка и мотание, однако лишь на скорости выше 140-150( и тут всё зависит от свойства шин). Хорошая подвеска, рул. управление, лёгкие сцепление( однако не достаточно информативно)и тормоза.
Произнесу сходу, о их приобретению не сожалею ни гр. , предвосхищая высказывания почти всех, что ошибся и страдаю самоуспокоением. Тут я хочу незначительно проверить свои чувства от 2-ух данных автомашин, какие были куплены для семьи приблизительно в одно время, и в данный момент попеременно эксплуатируются мною практически раз в день.
Сообразно тяговитости отметка и разгону я даю главенство Ланосу( ИСТИНА у него -1,5л, на 11 «лошадей» посильнее Логана-1,4л). Отседова, Логан экологичен и экономичнее в городке, 7-8 л. на сотку, супротив серьезной 10-ки у Ланоса; за городом, на крейсерской скорости пара схожи: 5-6 л. . Инжектор Ланоса у меня отрегулирован под Евро2, а у Логана – Евро3. Однако, тут имеется отличалка. У Ланоса двигун эластичнее. А, у Логана неплохой подхват выше 3000 обор. мин.
Однако, вправду, привычно!Багажник на изумление большущий, однако Логану уступает. Эргономика для водителя обмыслена(даже при тесноте салона больше уровня плеч). Для мужчины привычно станет разместиться лишь на передних креслах. Для неё же, полностью сносен размер салона, а еще на заднем диванчике хорошо разместится тройка юных подружек. Ланос незначительно подобропорядочнее на наружность, однако имеется ляпы в стыковке размеров передок-салон-багажник( вершина салона и багажник могли существовать покрупнее), подустаревшая модель 90-х( эталон биодизайна). Дама в нём выглядит хорошо. Однако полностью – немало авто за малые средства.
Имеется еще один важный момент. Обе машинки фактически не угоняемы, правда и вообщем не завлекают к себе особенного внимания( скажем, как объект больной зависти соседей и их деток подростков), что как последствие, не отразится на Вашем благосостоянии( в особенности в критериях сегодняшнего кризиса;-)
Итак… Кому-то может быть это станет любопытно, а некто не согласится. Привет, славяне!Месяцем раньше рецензия уже был размещён тут и в данный момент, в чуть-чуть отредактированном облике, я представляю его опять в расчёте на новейших юзеров Auto. ru. Ваше преимущество !
Ланос во всем перечисленном уступает. Для торможения требуется напряжение покрупнее. К бордюру, упершись передними колесами, как на Логане не подъедешь. Прыть 120-130 владеет отлично!На грунтовке не главен, просто цепляется, в особенности передком(буксирные крюки спереди очевидно не к месту и постоянно побиты), нехорошо без охраны картера, а с ней дорвей. просвета вообщем не остается. Подвеска помягче, однако просто пробивается и издает противные звуки при отбое книзу. Управляющая не нехороша, однако колею асфальта приходится улавливать.
Шумоизоляция у Ланоса от мотора не нехороша, однако от колес шумновата. В особенности, ощутимо комфортнее, для пересевших с ВАЗов( я не пижон и Отчизну обожаю, однако ВАЗ и Отечество не одно и также). Желая в целом, у обоих она удовлетворительна. У Логана - все напротив.
Ланос в этом выигрывает, все привычно и предсказуемо. Вызывает сомнение размещение клавиши сигнала сбоку на рычаге подключения света и раздельное вложение омывателя и дворников. Размещение кнопок(в особенности кондюка и его контрольки), крутилок воздуховодов и пропеллера, не комфортны. Желая, вложение дворников на переключателе-вверх, мне не нравится. Прихожая панель у Логана современна, однако неудобства имеется.
Незапятнанных Вам дорог и фортуны!27 лет за баранкой. Олег.

Одноклассники нервозно курят:-)

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Коробка длинноходноя, правда и подключения не чрезвычайно отчетливые, а заднею передачу вообщем включаю лишь опосля первой, по другому раздается страшный железный скрежет. А вот достаточно твёрдая подвеска разочаровала, нехорошо проглатывает как огромные, этак и в особенности маленькие ямки и выбоины. Звукоизоляция превосходна по скорости в 100км. ч, опосля неприкрыто наскучивает шум шин, а мотор слышно в салоне лишь опосля 3000 оборотов. Что дотрагивается ездовых параметров. Отменная динамика и тормоза, управляющее управление вроде также в распорядке(естественно не БМВ, однако для истока сходит)!
Вообще машинкой я полностью доволен, далековато естественно не идеал, однако для былых собственников российских авто(коим являюсь и я)не искушённых недалёким знакомством с неплохими, дорогими иномарками лачетти может появиться верхом достоинства. Фортуны на дорогах!! !
Прикупил ее в конце 2007 в безупречном состоянии(пробег 5000км). У меня хечбек 1. 6л. , бурдюк. , 2006г. в, корейская сборка. Сознаться правдиво, желал иную машинку, однако друг внес предложение эту сообразно чрезвычайно соблазнительной оценивая(машинка была конфискована банком за неуплату кредита и выставлена на продажу в автомобильный салон которым обладает то самый-самый друг). Четкое заглавие комплектации не знаю, однако имеется климат, 4 подушечки, ПЭП…!Хочу поделиться впечатлениями от владения лачетти. Повторюсь, однако положение у машинки было фактически безупречное за исключением маленький царапинки на заднем бампере и дырки от сигареты на подушечке дивана. Всем привет!! !
Руль также регулируется(как сообразно возвышенности, этак и сообразно вылету), плюс на нем имеется чрезвычайно удачный пульт управления магнитолой, а вот минусом разрешено именовать полностью гладкую кожу, которой он обшит и мелкие клавиши сигнала!Понравилось огромное численность комфортных ниш, ящичков и карманов в салоне, чрезвычайно удачный предшествующий подлокотник. Передние сиденья не глядя на богатство регулировок(имеется даже регулировка поясничного упора)не чрезвычайно комфортны, сообразно последней мерке мне этак показалось. багажник также солидный размеров, желая и разочаровало совершенное неимение в нем карманов для мелочей и обычной запаски(имеется докатка). Прихожая панель изготовлена из мягенького пластика, правда и вообщем материалы хоть и не недешевые однако в полнее высококачественные, сборка также видимых огрехов не владеет(не знаю как с сиим занятием станет у машин отечественной сборки). Повеселил свободный и удачный салон, места для ног и головы задним пассажиром предостаточно, спинка заднего сидения складывается сообразно долям и выходит фактически ровненькая с полом багажника поверхность(чрезвычайно нужная вещица, не раз выручала).
пробег в данный момент 35000км, и за это время не считая масла и фильтров менял лишь одну спаленную лампочку в противотуманке правда две в подсветке гостиница!Расход бензина достаточно велик, в смешанном цикле выходит приблизительно 11л, а с кондюком все12л. А вот чрезвычайно низкая охрана картера напрягает ударами сообразно кузову и нервишкам на нехороших дорогах. ДДДККК ИСТИНА один раз вытаскивал камышек залетевший меж переднем тормозным диском и его охраной, однако это чепуха!Сообразно надёжности никаких приреканий недостает. Что удивило этак это чистота заднего стекла и вообщем кормы в дождливую погоду(традиционно у хечбеков целый зад в грязищи), не ясно для чего вообщем нужен обратный дворник !
Чуть повыше бы его и покрупнее. . . :)

Дизель за 2 зимы подвел лишь 1 раз - когда мороз догнало по минус 35, а я запамятовал определить на автопрогрев. И то в обед, при минус 20 завел и поехал.
Итак, из осматриваемых машин на подмену - опосля 2007г/в Мазда 5 и 6, Туксон, Спортейдж(правда, они различные, присматриваю, чтоб определить 2 сиденья и высадка была повыше), Ниссан Кошкай, Сузуки Гранд Витара, Тойота Рав4, вижу в собственном CEEDe все более плюсов.
Семья вырастает - пора получать машинку покрупнее - с 2 креслами, и адаптированную к русскому неимению асфальтовых дорог.
Нехорошо стал тащить движок - на обгоне медлительно набирает прыть. Истока нервировать маленький свес передка - когда брал в свойствах было замечено 160мм, в данный момент читаю - как оказалось 150. Начали действовать стойки - машина просела, при этом очень ощутимо - вслед за тем, в каком месте проезжал на главном году - сейчас цепляю.
Засек - полностью укладывается в заявленные секунды. Что дотрагивается медленности при обгоне. К примеру, сейчас при обгоне поглядел на спидометр, а вслед за тем уже с 70 - 140. Однако это - собственное чувство, не подтвержденное замерами. Сделал вывод - отдельные п. . . сы, прошу помилования, то едут как ослы 70 км, то, когда их опереждают, предоставляют газу. Вправду, сообразно сопоставлению с главным годом почему-либо ужаснее стал действовать кикдаун на скорости 50-70км/ч.


Итак: регулируемость на поворотах - 9 баллов из 10, свойство сборки - сходственно, дизайн и свойство материалов - 9, комфорт расположения устройств управления - 8.
Всем фортуны на дорогах !
Классно себя зарекомендовал SMT2 - уменьшился расход, и масло опосля 2-ой зимы держало по замены лучше, чем в 1-ый год эксплуатации.
А к резкому разгону привыкаешь.
По него ездил на АУДИ А4 1998г/в, и пересел просто. Я решил поменять собственный кар, однако, произнесу правдиво - опосля CEEDа отбор труден. А теперб все кое-что не то и недостает, не хватает тех удобностей и свойств, какие имеется в СИДе.
Омерзительно мягенькие стекла(конкретно мягенькие)- мельчайшая песчинка на стекле - и царапинка обещана. За первую зиму все лобовое стеклышко в мелких точках, желая на хвосте не вишу.
я ни разу не"сидел". И это на автомате в г. Луга(кто знает городок- усвоит), в каком месте снег, в особенности данной зимой, вычищали лишь опосля огромного перепоя и к приезду губернатора. Добавлю, что за 2 зимы 2009 и 2010г.
Наверняка я бы не написал этот рецензия никогда, ежели бы не решил реализовать собственного CEEDa.
К окончанию другого года владения авто я начал похаивать его - за 58т км опорные подшипники изменялись сообразно гарантии 3 раза, и один раз - управляющая рейка(желая для чего - почему-то, т. к. стучали конкретно опорные).

Кстати, опосля зимы масло поменять непременно и испытывать степень.

И оказалось, что СИДик - ещё ого-го!Начал тестить остальные машинки.

За счет сдвижного заднего сиденья разрешено разделить насколько необходимо места пассажирам 3 линий. Посидев в ней и впереди и сзаду я сообразил что этот авто сотворен для меня!Ездили вшестером с кучей груза 4 часа езды и никто не утомился в пути от затекания разных долей тела. В их смешиваются все полезные свойства различных каров. Большой багажник вместит даже морозильник не высочайший сообразно размерам. В предоставленной категории каров класса E тяжело приобрести машинку бодрую сообразно годам и доступную для средней категории людей sylphy.ru . Посреди всех классов каров я сообразил что мне подходят компактвэны. И вот мой отбор пал на Опель Зафиру. Заправляю лишь 95. Не буду обрисовывать технические хар-ки произнесу лишь, что при езде сообразно городку у меня значит 10-12 л. в следствии стремительных стартов на светофорах, однако при размеренной езде разрешено улечся и в 9 л. . Сообразно трассе с включенным всю путь кондюком и загруженной 4 пассажирами и плюс множество только что везут с дачи значит 10,5 л. . В семье машинка чрезвычайно приглянулась и стала тропа как 2-ой член семьи. При учете такого что обожаю ездить с ветерком время от времени превышая прыть по 180 км/ч. Естественно ещё желал от данной машинки свободный багажник для перевозки огромного полезного груза и маленький расход горючего. Максималка у меня выходила 190 км/ч. Славно изумила простота конструкции подвески, что стало огромным плюсом при починке. Перед покупкой этого авто я изъездил кучу авторынков, перечитал кучу журналов и схожей литературы, однако все никоим образом не мог сделать свой выбор с избранием авто. Этак же хотелось никого не оскорбить сзаду сидячих в раздолье места для ног и головы. Гляжу на новейшие машинки и вижу, что сообразно соотношению стоимость свойство недостает таковых классом одинаковых Зафире!О себе произнесу, что рост мой достаточно не небольшой 1, 96 потому и отбор покоился в приобретению просторного авто. В этом авто мне сиделось много места этак, как будто я сижу в престижном авто S- класса. 3 разряд раскладывается за некоторое количество секунд и 2 места уже готовы к поездке !
Захотел бросить и собственный рецензия об данной восхитительной машине!Всем привет !
Вначале рассматривались новейшие авто ценою по 470-500к, лучше с автоматом(надоело в пробках мешалкой размахивать):
Всем фортуны !
Переключается неприметно, без рывков. Движок непревзойденно влечет на всех оборотах, разгоняется чрезвычайно быстро!Робот на Лансере неплох!на 80кмч видится как как будто катишь 60. Но на полутора литрах всетаки ощущается когда катишь один, а когда авто загруженное:)здесь естессно чудес не случается. На ровненькой дороге не ощущается прыть, нередко приходится удерживать жеребцов и глядеть спидометр, т. к. Но при хоть какой загрузке Лансер Х 1. 5 АТ разрешено вынудить ездить как душе станет угодно - основное не страшиться нажимать педальку и вертеть движок, однако и расход горючего в таком случае станет соответственный.
На трассе опосля 150кмч громко, а ежели тропа с трещинами либо"шершавый" асфальт, то чрезвычайно громко. Как нажмешь на педаль - этак и катит:)Разрешено и убыстриться. Ant. затормозиться и преобразоваться в пробке и со второстепенной уехать без нервишек. катит благородно. Покуда обкатываю тихо, однако время от времени не разубедиться:)На спорт-карах(не считая Гетза 1. 3 МКПП:)) не ездил, почему даже 1. 5 даже на автомате !ИМХО !
- сообразно трассе"ехать скорее всех" 140-160 кмч:)- 9 литров
Чрезвычайно нравится вся данная возня в электрических СМИ и обсуждения на форумах:)Никого возникновение ЛХ не оставило флегмантичным. Или восхваляют, или бранят. на голову больше японской погремушки - вполне согласен, однако к огорчению на ДДДККК audi покуда не накопил;)Некто произнесет что ФФ2, Ма3 и чего-нибудь ещё лучше моего лансера - никого доказывать и разубеждать не буду:)Элементарно не хотелось ожидать авто 4-6 месяцев. Немцефилы произнесут что б/у ДДДККК audi, БМВ, Опель и т. д.
Лансером править приятнее, не кренится в поворотах, хорошая размеренность хода. Тест-драйв все определил. - Хендэ Элантра - вариант с автоматом за 540к - многовато. Движок славно урчит, а ежели надавить педальку то рычит:)Практически прикупил Элантру на ручке, однако перед покупкой на любой вариант проехался на обеих машинках.

Регулировки сиденья и руля разрешают присесть как душе и пятой опоре комфортно:)от полу-лежачего расположения"для-трассы", по прямой-автобусной высадки"для-пробок-и-маневрирования".
продолжение следует. . .


Что было некоторое количество более расчетной суммы. Авто прикупил в марте 2008 года за 519к руб.
ИМХО дизайн панели выполнен на 5, взыскательно, модно, без вопящих и кидающихся в глаза"рюшечек", управление магнитолой и кондеем элементарно-удобное. Поворачиваются не сами ручки, а наружное перстень. Плетусь от мягко-красной подсветки устройств, клавиш и экрана магнитолы с семи-ступенчатой регулировкой яркости. Таковым же красноватым цветом освещается пепельница и прикуриватель. Внутренняя дробь ручек - это клавиши включения-выключения внутренней циркуляции воздуха, кондюка и подогрева заднего стекла и зеркал заднего вида. Притискивание на клавиши сопровождается обычным"beep" бортового компютера. Ночкой пространство водителя видится кабиной космического корабля:)Этак и не почувствовал дешивизны пластика приборной панели о которой все молвят. Классические 3 ручки с частыми тактильно-четкими щелчками при повороте(как на сейфе с шифром!:)).


- Ниссан Альмера Классик - приборная панель этак себе, прекрасен, звукоизоляция лучше ЛХ, максималка с автоматом за 508к - хорошее авто, однако ЛХ просторнее и салон приметно больше


- сообразно трассе"тошнить" 90-110 кмч - 7 литров
О трате(1. 5 литра, робот, 95й бензин):
- сообразно городку"гарцевать" и разрывать со светофоров - 13 литров
*************************
- сообразно городку торчать в пробках - 11 л. (с кондеем 12)
- КИА Сид, Форд Фокус-покус, Хонда Цивик 4Д и Мазда 3 - главный минус - огромные очереди и за 500к это были бы умеренные комплектации.
до сих времен не доводилось сталкиваться с неувязкой что-либо в него вместить. Велик дочки лезет, шасси ребяческой коляски также, пакеты с продуктами и и подавно. Снова же к веселья фанатов и пламенею"лансоненавистников" не могу ничто отвратительного заявить о небольшом багажнике, т. к.
- ДДДККК chevrolet Лачетти - нищие комплектации, седан скучен, хэтч неплох, в особенности в обвесе, однако ЛХ привлекательнее:)
******* Update(5. 06. 08), пробег 5900км. :

Кто бы что ни заявлял, а наружность играет постановляющую роль при выборе кара. Итак на спидометре практически 6 тыс. Любое утро подхожу к машине и на душе отрадно:)Авто выделяется в ряду безликих обмылков вроде МаТрёшек, Королл и Трюков. км, к машине по-немногу затеваю свыкаться. Крайний опосля рестайлинга фар и радиаторной сетки стал подобен на Лансер, слегка опоздали дизайнеры Форда;)Но удовлетворенность от преобретения не слабеет.

Всего: благородное Японское авто(не Всеволожск, не Калининград, не Таганрог и даже не Корея), на автомате, с неплохой внутренностью, огромным салоном, хорошей управляемостью и броской наружностью за 520 килорублей - авто стоит собственных средств!! !
- сообразно городку"тошнить" 50-70 кмч - 10 литров

Затевает напрягать

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:23 + в цитатник
Робот - это поэтому что я существую в Москве. . . Ну и естественно к 10 000 пробега начал играться салон((Однако к этому за такие средства я был готов, этак что включаю музыку позвучнее:)Ещё подвеска не приглянулась, недостает жесткость/плавность настроена совершенно, а вот энегроёмкости чрезвычайно нехватает - то и дело пробивает. влечение уже на 3200об\\мин. ) А вообщем кореец он и имеется кореец, и ежели имеется средств покрупнее - держите корсу =)Однако гетц в комплектации GLS за 450 000 не прикупил бы буквально. Что могу заявить - конкретно за эту сумму я каром доволен. Из плюсов - очень брутальная наружность, этакая малая злючка(а 1. 6 МТ это подкрепляет, наказывая дяденек на внедорожниках), Этак же чрезвычайно приглянулась обзорность(высочайшая высадка, хорошие зеркала итд. )В новейшей корсе с сиим еще ужаснее. Кстати, 1. 4 с автоматом - это не совершенно дохляк, как я ждал, и был славно удивлён(это, частично,из-за такого, что макс. 1. 4 A\\T GL. Поэтому что за те средства имеется уже кандидатура посерьезней(2-ой авто в семье - корса Д)Из очевидных минусов хочу подметить нехватку жёсткости кузова(когда одним колесом на холм заезжаешь - этак сильно всё скрипит!) Этот факт сходу формирует иллюзию хлюпости автомобильчика. . . итп(кстати перечень чрезвычайно широкий), которую разрешено было приобрести за 389500р. Вот и я решил составить о собственном геше. На покупку, естественно воздействовал тот факт, что это единый авто(настоящая иномарка)с автоматом, кондеем итд. плюнул я на динамику)На момент отчёта пробег - 16200км.

Этак вышло, что я расстался с"Дроздом". Решил, что - хватит бранить, пора колесить молчком и подальше.
Данная емкость на малеханьких оборотах откликается рывками, ежели газ откручивать неаккуратно, однако это дело повадки и опций. ранее шибко не обожал. ясно:)А в следствии высадки, ты наблюдаешь как раз то - что освещается фонарями. Размышляю - со порой отстраниться этот"баг". Поясница ровная и не утомляется!В общем - восхищение!Это - моё!!!И на машине не обожаю. А двигло - огромное!Регулируемость - восхитительная. А здесь!Свет"люстры" озаряет путь верно и. . В общем - примечательно!!!А ещё - мне понравилось колесить ночкой!Сидишь приподнято!Руки на руле - удобство, безличный усталости!Перестроение - легкие и четкие. уф!!!И я прирастил пробег. Удобство, прыть, звук, регулируемость. . Я ехал и чувствовал - вот оно!И высадка !
Предстоящая эксплуатация показала что тяжкий эндуро, каковым являестя этот диванчик на 2-ух колесах - необходимо в большей степени применять для передвижения сообразно асфальтированным дорогам и легковесному бездорожью а ля"укатанный проселок" - прыгать сообразно горам и лазать в грязищи станет проблемно, потому что весит он 230 кг в сухом состоянии. Регулировка ветрового стекла дозволяет вполне запрятаться за ним пилоту ростом 175 см. и ездить в наполненном уюте и неге:)В общем - ежели вам ездить далековато и не охото бродить как кавелерист опосля еще одного участка пробега - то вам как раз этот байк. прибавить сюда бензин, кофры с ношей, седока и приобретаем болид на 400 кг весом:)А болидом он является, потому что прыть 200 для него достижима и не шибко напряжно.
Всего - 750 км. 150 км за пир четверга и пир пятницы. Расход маленький, движок приемистый, ветрозащита рулит, седлушка отпад. За субботу и воскресенье накатал 600 км. Байк для передвижения далековато, просто и уютно!Резюме.
Однако и этого хватает чтоб на высшей, 6-ой, передаче ездить 135 км/ч. откручивать наиболее 4500 оборотов ни на одной из скоростей. Предоставленная прыть удобна для передвижения сообразно трассе - АБСОЛЮТНО!!!Катишь - как как будто дома ни диванчике сидишь и владеешь руль в руках, а сообразно телику передают изваяние с камеры, поставленной на каком-то байке. Жалко что на обкатке невозможно на первых 800 км.
Ну и в общем - 2 часа и гостиница на руках!А позже все как постоянно, заява, бумаги, квитанции, розыск знакомых с прошедшего раза гаишников, волшебные слова"Помните, вам звонили?\". 40 минут, и я вслед за тем. А с утра я поехал в ГАИ, сообразно делам, брать справку подходящую. В общем - поехал туда. Безличный усталости опосля пробега!И поскакал далее. Лишь позитивные эмоции от ненапряжной езды!Ну и вот!Сам не ждал что этак скоро доеду!Вот так как имеют все шансы, когда желают!!!А позже оказалось что нужно в Чехов ездить за справкой, а вслед за тем ещё и байк на учет становить.

Позже задумался ещё раз. И встал передо мной ужасный вопросец: не колесить совсем либо колесить медлительно и с уютом?Ну либо ещё одному человеку:)Не принципиально. :)От такового предписания было грех отрешаться!!!Начнем с истока, простите за тафталогию!Я задумался. А здесь на фортуну мой приятель Женька"Мерс", который работает в восхитительном салоне(интерес, щас станет рекламная инфа!!!) "Автодина" и произносит: А сдай нам мотик трейд-ин!Уж что со мной содеялось, понятно лишь Всевышнему. Вспомнил как Сашка Варданянц рассекает сообразно пустыням, степям и лесам на собственной Хонде и решил - пора хвататься за разум и даваться в большущий мототуризм serena-club.ru . Перед отпуском я озадачился тем, что у меня исчезло хотение колесить 300 км/ч. Ну этак сообразно распорядку!Богопротивные идеи метнулись в сторону огромных скутеров, однако были безжалостно высечены и отправлены на нескончаемые поселения в подсознание(ну и вслед за тем загнулись в данной твердой среде, не уцелели). И получишь новейший !
И уехал. Оставил на препарирование, с целью выяснить - всё ли в нем в распорядке. Сдал!Жалко было разлучаться со старенькым мотиком, правда что уж, ну не могу я более на нем колесить!А на последующий день. . . Не могу!Всё!Я сел на"Дрозда" и помчался в салон.
:)Ну я и ломанулся!по гаража пролетели как в тумане. Сузуки!!!! Фигасе!А позже настала пятница!!!1-ый 27 км. А на последующий день звонок: Приезжай. Забирай собственный мотик. - Какой-никакой?Ну правда хорошо. Как долго-то!А на улице дождь. Естественно. . И сел я на байк и. . . Как ездить?1-ый раз с таковым встречаюсь!!!Ну правда"оформители" знали что делали. Я целый уже вспотел 3 раза, позже остыл, и опять в нетерпении колотил копытом в настил, практически дыру в линолиуме проскреб!- Ну как какой-никакой!Как оказалось, чтоб ввести мотик, нужно сочленение получить сообразно совершенной!он не завелся!Ехал, чувствовал, глядел, приспособлялся, притирался, выяснял ну и этак дальше. Добро, что Гришка посодействовал, отвез на собственной супер-пупер-турбо-Субаре. О Боже!В общем - когда в гараж прихал, был целый в думах и непонятках. Мне проявили мотик, брали бумаги и стали оформлять. Когда они окончили спецоформление, дождик уде закончился и асфальт высох сообразно лучами жаркого июльского солнышка. Завел и поехал.
Про недолговечность я размышляю ничто произносить не нужно Танк он и имеется танк.
-У тебя в бензобак столько не влезет.
Везет как бешенная. Водители почитают. Свирепый прищур данных железных глаз выдерживают немногие и уступают путь.
-А насколько она кушает на сотню
Видится что кожа да кости хватит чтоб подняться на вертикальную стену.
1 она большая. Как сообразно маслу. Подвеска не ощущает вообщем ничто ни ям ни выбоин. Катишь как дома. Видится что в ней разрешено существовать.
Верно как говориться в поговорке А что вы желали от такового большого мотора. Жрет естественно за 20)))) ну сообразно трассе не в такой мере.
Не увидел). Меня почти все предупреждали сообразно предлогу ломучести.
Огромных и малеханьких Российских и не чрезвычайно. Постоянно Желал себе Таху. . . это была децкая греза переросшее в юношеское увлечению Я ездил на почти всех машинках. Потому я скрепя сердечко ездил на экономных городских карах типа Хенде гетс. Плюс у моей тогдашней работы нереально было парконуть машинку. Жил я тогда в Москве и естественно колесить сообразно пробкам и кушать тонны горючего на Тахе было бы тупо.
Этак что F. . ck fuel economy и вперед.
Однако вот все изменяется сейчас я существую в подмосковье и сообразно специфики работы езжу в Москву раз в месяц за зп)))))
Сервис на уровне. Пробег покуда 12000 приближается 1-ое ТО.
Что разрешено о ней сказать
Опосля реализации размена квартиры осталось пристойно средств и я отважился. Естественно действительность была не таковая светлая полторы недельки мой конструкция ехал птом на него устанавливались каждые допы итд. Приехал в автомобильный салон на гетсе съехать на Тахе)))) Вот она греза. Поглотитель пространств и горючего)Правда и средства возникли. И вот он я блаженный владелец.
Салон могли бы изготовить сообразно помягче, на неровностях пути поскрипывает, как
1-ый год, ездил не заглядывал, от ТО по ТО.
2-ой год, 1-ый"косяк" начал комп вручать сбой фронтальной подушечки сохранности(ну когда ежели переднее пассажирское сиденье двинешь либо на кочке прыгнет)
На сейчас пробег - 98654 км.
5 баллов за пыльники, и каждые резинки на ходовой- эксплуатировал собственного"бумбастика" в 45 градусные морозы, за 3 года не одной резинки не изменил(даже не полопались, и не расслоились-хороша резина)
НУ а этак вроде бы, более заморочек не было.
Буду колесить покуда ещё на гарантии.
"Темная жемчужина",
Машинка необходима, чтоб колесить, а не в серванте стояла.
Хватал в салоне, с нуля.
В салоне, осмотрели произнесли супружество завода в соединительной клеме- УСТРАНИЛИ сообразно гарантии.
К тому же возраст у меня не тот, чтоб ей высраться дарить.
Предположили, что супружество завода в кольцах. Однако как разрешено именовать функциональный способ вождения-движение сообразно трассе со скоростью 100-140 км/час в день от силы сообразно 40 минут(на работу с работы, ну в выходные сообразно магазинам сообразно городку)Ездил далее, тыщ чрез 10, хрень истока повторятся- ВЕЗДЕ черство, масло уходит-причину отыскать не имеют все шансы. Пробуют сбросить на меня, дескать функциональный способ вождения и т. п и т. д. Где-то на 60-65 тыс км пробега правило ретироваться масло из расчета 5000/2-2,5 литра(движок 1,8)коробка механика. Отобрали на починка. Осмотрели всюду черство. Поменяли кольца.
Подвеску сообразно помягче, задние пассажиры шатаются и прыгают как теннисные мячи.

10,000 км разочарования

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:02 + в цитатник
Поменяли приёмник, ничто не поменялось:)))Таковая же деяния с цепью ГРМ — машинка ожидала ее практически месяц, пылясь во дворе дилера. Может существовать это собственно мне этак не подфартило, желая с какой-никакой стороны поглядеть:)Всевозможные жалобы в ООО «Ниссан Мотор РУС» элементарно игнорировались.

упало влияние масла в коробке передач, машинка стояла на сервисе с августа сообразно октябрь, опосля что плюнул на все и взыскал с ООО «Ниссан Мотор РУС» цену новейшего Кашкая, т. е. При пробеге 30 000 км. Получился из строя приёмник расположения коленвала, его недостает ни у дилера в Казани, ни на базе Ниссана в Москве, в итоге он заказывается и идет из Голландии некоторое количество недель, машинка стоит на сервисе. При этом поражает организация коммерциала у Ниссана в Рф. наиболее 1 млн. рублей. Ниссан противился по крайнего, за что получил ещё и штраф наиболее 500 тыс. рублей.
Еще нравится, что при вытаскивании ключа из замка зажигания выключаются фары, разрешено не тревожиться, что забудешь, и сядет батарея. Из позитивных моментов еще следует подметить неплохую самодействующую работу климат-контроля. Еще чрезвычайно комфортная фича — блютус хэндс-фри: один раз телефон настроил и позже он уже сам подключается к машине, когда садишься. Разрешено внести по 100 номеров в записную книгу кара и вербовать номер конкретно с консоли. Ранее я не разумел, для чего переплачивать за климат, ежели все разрешено изготовить руками.

рублей(действительно тыщ на 40-50), которое также нужно оплатить ПРО ПЕЧКУ И КОНДИЦИОНЕР
в лапти не задувает, разрешено заявить, вообщем. Желая также не достаточно подсобляло. чтоб разморозить лапти, доводилось на максимум подключать печку и раскрывать окно. Печурка при всяком направленности со всей дури задувает в личико.
И вот строчу, что было отъездила 6 месяцев. Покупала летом.
ПРО ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

ПРО АКПП
Хохот через слезы.
дворник без воды напрасен вообщем. Омывателя заднего стекла недостает. известность всевышнему Господь миловал при соответственной погоде, ничто не следовательно. Мертвые зоны пару раз чуток не довели по трагедии.

по колеям швыряет из стороны в сторону. На поворотах, а в особенности на 3-м кольце, правда ещё ежели железки торчат, машинку бросает ТАААК!!!!
расход бензина большущий. Я считаю, что бензобак маловат. Заливаю чрез день целый бак 600 рублей. однако я слышала, что батарея слабенький и авто зимой заводится с трудом либо не заводится вообщем. в особенности сообразно пробкам. машинка у меня стояла в теплом подземном гараже.
На 80-ти километрах, тачка затевает жутко рыкать.
все-таки китайц совершают До этого чем приобрести, загнала на сервис.
дочитайте по конца и подумайте!! !2006 АКПП( вариатор)Это длинноватая деяния.

Кондюк в пробках не работает вообщем, т. е. задувает теплом. а в пробках он элементарно жизненно нужен.
3 раза уходила из строя коробка передач. по другому переключалась хозяйка оборотах на 5 и то не постоянно. перескакивание скоростей 1-2-3 чрезвычайно чувствуется( трясет не по-децки). Езжу довольно быстро. скорости переключались как нужно. Как оказалось, что это в следствии такого, что машинка 15-20 минут постояла заведенной. и опосля такового простоя летит коробка. однако позднее со 2-ой на третью переключать доводилось в ручном режиме. позже отять завожу и грею)))все 3 раза никто ничто отремонтировать не сумел. не имеют все шансы профессионалы отыскать фактор. Я уходила из этого расположения этак: минут 5 постою заведенной, натоплю сообразно максимуму, позже глушу, вынимаю ключ и стою покуда зубы от мороза бить не начинают. А ежели перешибить, при этом оставив ключ в замке зажигания, и также какое-то время постоять, она не заводится. все 3 раза со скоростью 15-20 км\\ч плелась в сервис. сначало все было привычно.
все устранили за 5000 руб( это сообразно блату у знакомых)Сообразно гарантии запись на месяц вперед оказалось масло отгоняет коробка передач и сальник. И сходу. . . все дне в масле. не работал кондюк, оказалось лопнула трубка чрез которую фрион поступал.

ПРО ВИДИМОСТЬ и все что с ней соединено.
Позитивно, что корейцы не пожадничали и оснастили кар креплениями «изофикс» - на заднее сиденье все одинаково не считая малыша навряд ли кто поместится. Спинка заднего сиденья складывается(50/50)увеличивая и без такого хороший для куче багажник(420 л. )по полностью солидный размеров. А беря во внимание съемную заднюю полку, разрешено ратифицировать, что на машине разрешено навезти не лишь платье из бутика, однако и телек на дачу. То имеется желая машинка и заявляется четырехместной, полновесных мест в ней все-же 2. У человека ростом больше 160 см заднее стеклышко станет элементарно возлежать на голове, что опасно.


Незыблемость.



Недочет мощности чувствуется на трассе, опосля 140-150 кмч, в особенности при включенном климат-контроле – резкое убыстрение уже неясно. Движок достаточно свежий с «низов», отлично подобраны передачи коробки, потому невзирая на заурядные мощностные свойства, кар дозволяет передвигаться достаточно быстро.

Ординарно 2-литровой варианты положены 16 колеса, на мой взор лучший вариант сообразно возвышенности резины. Опционально разрешено приобрести 17-е, но станет ещё цепче, а непопулярный величина шин сделает их розыск затраты на покупка чрезвычайно ощутимыми.


Климатическая аппарат отменная, ИСТИНА, очевидно рассчитана на машинку большего размера – в автоматическом режиме на остывание работает резковато. Прогревает и остужает салон чрезвычайно скоро, потому заморочек с сиим не в морозы ниже 30 градусов, ни в жару – недостает. И данные 20 градусов имеют все шансы просто повернуться 17-18-ю.
Дорожного просвета довольно – 15 см. Но нужно держать в голове о том, что предшествующий свес – немаленький и при фронтальном штурме бордюра либо другого перепада сообразно возвышенности разрешено зацепиться юбкой бампера. Потому машинка тихо выдерживает не лишь асфальт, однако и среднего свойства грунтовые пути, и не наиболее высочайшие бордюры. Зрительно видится, что не в такой мере, однако это обманчиво.

Disclaimer: Ограничение «хупе» образовано не от матерного словосочетания, значащего «плохое, ненужное купе», а от слияния слогов ХУндай куПЕ.
Экстерьер, интерьер, эргономика.




И ежели ещё крайнее когда-то в дело употребить разрешено, то 2 первых – сущность декоративные штуки. Центральная консоль фактически в сборе «уведена» с ДДДККК audi ТТ. Напрямик как имеется – в сборе с датчиком вращающего момента, расходомером и вольтметром.
Педальный узел удачный, однако расстояния меж педалями могли бы существовать и пошире, то же наиболее относится и к педали газа.
То имеется для обычной эксплуатации они элементарно отличные. АБС работает привычно, может существовать ежели ассоциировать её с системами, установленными на БМВ либо ДДДККК audi она наиболее резкая(срабатывает ранее), однако вероятно это обусловлено различием в классе машин. Тормоза хорошие. Но тест в режиме околомаксимальной для хупе скорости они не прошли – опосля нескольких(раз 8 может существовать)резких торможений ботинки «поплыли».
Имеется в этом и позитивный момент – предоставленная изюминка предостерегает о превышении мудрой скорости прохождения поворота заранее, однако приверженцам брутального манеры езды это буквально не понравится. Пожалуй, единственное сожаление это выраженная недостающая поворачиваемость. В следствии этого(вместе с геометрическими и конструктивными параметрами)у машинки страшный для её габаритов радиус разворота(но, приверженцы разворота «с ручником» навряд ли будут срываться), а еще при высокоскоростном повороте имеет место быть «подшлепывание» передним колесом, идущим сообразно внутреннему радиусу – с непривычки это может существовать досадно. И данная же недостающая поворачиваемость принуждает водителя делать излишнюю работу в повороте – доруливать, находить «срезку» линии движения.

Клавиши большие, комфортные, информативные. Исключая пепельницу – она напрямик за маленьким рычагом коробки. И ежели пассажир надумает шмальнуть – лучше вытащить съемную дробь пепельницы и дать ему в руки, по другому переключая передачи разрешено в неуместный момент приложиться к окурку. Фактически не требуют адаптации – все размещено очень комфортно. Ещё одно примечание – зеркало в противосолнечном козырьке – его откидная крышка(сдвижная была бы уместнее)в раскрытом расположении верно целит в переносицу.
Итог
Управляющая колонка регулируется машинально и желая спектр регулировки невелик, выбрать комфортное состояние нетрудно. Руль трехспицевой, в нижней доли «луч» достаточно просторный, мог бы существовать и потеснее.
Зеркала наружного обзора повеселили. Огромные «уши», водительское зеркало с «хвостиком» для обзора соседних полос. Вообщем ликбез в машине для куче чрезвычайно неплох, при парковке задним ходом в зеркало виден хвостик заднего спойлера – разрешено поэкономить на парктронике.
Материалы отделки хорошие в целом. Для данной машинки предусмотрена лишь «кожаная» версия салона. Руль обтянут кожей на 2/3, в верхней доли также кожзам и это не полезно – все же скользит посильнее чем нужно было бы. Желая замечания все же имеется. Составляющие, сделанные из кожи качественно покрашены, не облезают. Нехорошо это либо отлично – быстрее отлично в предоставленном случае, субститут не опасается холода, не трескается, довольно просто чистится. В переводе с корейского на российский это значит, что «попка» и «спинка» сидений выполнены из перфорированной(вероятно упрессованной все-же)кожи, а вот все боковинки – из высококачественного однако кожзама.

Однако колонки стоят полностью хорошо и даже когда-то играют не очень нехорошо. Базисная комплектация довольно состоятельная – имеется фактически все, что необходимо для жизни – обогрев передних сидений, климат-контроль, каждые карманы-подстаканники, ABS, EBD, TCS(разъединяемый), противотуманные фары, итд. Магнитолу, ИСТИНА, довелось приобрести без помощи других – кар продавался с аудиоподготовкой без головного устройства.
Вобщем, сообразно сопоставлению с био-дизайном предка – неплохой шаг вперед. Разве что вот большие рыжие поворотники на «лице» смотрятся аляповато. Желая награды корейцев в этом не этак немало – капот и силуэт «клюва», подсказывающий ежели не Порше, то уж буквально – Тойоту Селику, люк бензобака с «почти как в автоспорте» раскрытыми болтами от ДДДККК audi ТТ, две выхлопные трубы, отделанные хромом, в всякой из которых может без особенного труда переспать двухмесячный котенок, силуэт кузова, произносящий о солидной аэродинамике, пусть неправильные, однако полностью подходящие «жабры» на передних крыльях. И рядовая, не телескопическая антенна-«удочка», на которую этак комфортно связывать каждые ленточки сообразно случаю акций – не полностью уместна. Снаружи кар вышел смешной.


Управляющее управление не плохое – точное, без люфтов, с неплохой реактивностью. Может быть, кому-то руль покажется тяжеловатым, никаких электрических добавок к классической гидравлике не предвидено, однако сразу это дает чрезвычайно точное понятие о том, куда в этот момент направлены колеса.


Оборудование, ходовые свойства.
Что очевидно вульгарно им на выгоду – сиденья комфортные. Регулировка сообразно возвышенности мала, потому приверженцам «автобусной» высадки будет необходимо разглядывать остальные машинки – тут сиденье стоит на полу, фактически. Сообразно слухам к творению сидений приложила руку небезызвестная фирма Рекаро. Спектр регулировок(исключая взлет сидения кверху)полностью довольный, невзирая на маленький потолок, уладиться комфортно может и довольно высокий шофер. ДДДККК ИСТИНА, унаследована общественная неувязка почти всех японских и корейских машин – коротковата подушечка сиденья и размещение регулируемого поясничного опора рассчитано на рост по 170 см – наиболее высочайшие люди жалуются, что коленки «висят»(недостает подколенной помощи), а подпор упирается куда-то ниже поясницы. В остальном – приреканий никаких, хорошие сиденья.

TCS убирает тягу при её излишке с водящих колес, со стартом сообразно скользкому покрытию заморочек недостает. Но, ежели требуется вылезти из сугроба – нужно не запамятовать выключить эту клавишу.

Свойство сборки приреканий не вызывает, зазоры ровненькие, малые, ежели без надобности не анализировать салон – сверчков недостает. Пластик приборной панели высококачественный, а вот внутренняя рукоятка двери не приспособлена для дам с живо отточенным маникюром – твердый пластик покрыт чем-то типа резинового напыления – со порой на нем возникают царапинки – портится это наружное покрытие.


Срок эксплуатации – возле 2 лет, пробег с 0 по 84 тыс. км.
Цвета подсветки – медовый и красноватый, комфортны для восприятия. Композиция устройств комфортная, просто читаемая.
Скептицизма же было чрезвычайно немало – мне еще поближе германский автопром. Проговорюсь сходу – отбор этого кара был обяснен лишь тем, что это было единственное предписание на базаре «за 30 тыщ в номерах и каске», отвечающее предъявленным необсуждаемым потребностям. Но дилеры в курсе, радиаторы завозят тоннами и заморочек с сиим недостает. Но, за все время эксплуатации выявилась только одна поломка – потек радиатор, который заменили сообразно гарантии. Это общественная заболевание хундаев, о её факторах прогуливается немало догадок и какое из их полагать преданным – я не знаю.


Светотехника полностью благовидная, однако в запятанную погоду фары скоро залепляются грязюкой. Обидно, что не предвидено дооснащение ксеноном(в оригинале)и омывателем фар, доступны только «колхозные» варианты установки, при этом конфигурация бампера такая, что омыватель определить даже не у дилера – навряд ли выйдет(очень малая «полочка» куда разрешено было бы врезать форсунки и очень узкий пластик).
С пуском в мороз заморочек не появлялось – при застывшем на отметке -37 градусов указателе температуры, движок запускался с ключа безотказно.



За 84 тыщи км износились и были изменены: 2 набора передних колодок и передние тормозные диски.

Это вполне гражданская машинка, имеющая довольно средние характеристики сообразно мощности, времени разгона, чрезвычайно хорошую, однако не выдающуюся регулируемость serena-club.ru . Но, она неординарна снаружи(а рестайлинг в 2005-м сделал хупе ещё наиболее оконченным, на мой взор, благодаря черной оптике и неким модифицированным элементам экстерьера), надежна, адаптирована к русским реалиям, отменно собрана, вооружена всем нужным и доступна сообразно полностью стоимости. Этот кар, назло обязательствам производителя, в умопомрачительный мир автоспорта хозяина не перенесет.
Насчет поворотных регуляторов на рычагах стеклоомывателя и переключателя поворотников разрешено полемизировать, мне это заключение комфортным не видится, однако в целом свыкнуться разрешено, добро функций вслед за тем не этак чтоб немало.

Воздействует неимение заднего «щита», отделяющего салон от багажника – неоформленный груз станет слышно. При резком нажатии на газ в салоне четко слышен мотор, на скорости посвистывают безрамочные стекла. Звукоизоляция на «троечку». Вероятно, потому ординарно в машине уже имеется багажная сеточка, доплачивать за нее не будет необходимо.
Умывать боковые стекла будет необходимо нередко. Аэродинамика кузова вправду хорошая, однако выплачивать за нее приходится тем, что в дождик и грязюка машинка загаживается практически сообразно крышу чрезвычайно скоро. А вот заднее стеклышко фактически не загрязняется – спойлер на багажнике отлично отсекает грязюка и обратный дворник практически не нужен(действительно его владеет значение применять только в дождик либо в снег в пробке – при движении снег и влага слетают сами).
В следствии этого может появиться чувство некой «табуреточности», которая не всем понравится. Еще, недочет энергоемкости приводит к тому, что кар отрабатывает «подбросы» на скорости с отрывом колес от земли – смотрится спортивно, однако может очутиться опасно. Подвеска твердая, однако лишенная «плотности» наиболее «породистых» машин. Однако нужно дать подабающее – ходовая дробь сильная, диагностика при продаже опосля 84 тыщ пробега не выявила никаких изношенных подробностей.


Комплектация 2. 0 5MT GLS(143 л. с)Стоимость вопросца в ноябре 2004 года – 26 тыс. долларов.
Расход бензина при инициативной езде немаленький – при езде в режиме «трасса-город» 80/20 расходовалось распорядка 12-12. 5 л. 95-го на сотку(ИСТИНА, нужно учитывать непрерывно аннексированный свет и климат-контроль). Желая при наиболее экономичном манере езды расход, быстрее только, станет не в такой мере.
Более неисправностей не было(не полагая лампочек, однако это расходники).

Двери огромные, как положено сообразно плану хоть какому куче. Никаких уплотняющих резинок сообразно нижней кромке – а напрасно – при нашей жизни, когда имеется 2 времени года – пыльное и нечистое – вещица подходящая. Стекла безрамочные, доводчиков не предвидено, потому стекла на скорости «посвистывают»(где-то опосля 120 кмч). А беря во внимание что они большие и высадка – низкая, правда ещё сиденья имитируют спортивные «ковшики» – необходимо держать в голове об этом, нагадить штаны либо голенища сапог – чрезвычайно элементарно. Пороги необходимо умывать нередко.



Более покуда ничто сурового не бывало, правда и ни к чему. Когда-то раз на трассе оторвался бензонасос,(который изменялся предшествующим владельцем и был омерзительно установлен, однако при этом умудрялся действовать шатаясь на проводах)и свалился в бак. В процессе эксплуатации, Сиерра показала хорошие итоги: невзирая на собственный возраст машинка выдает хорошую динамику, отлично управляется, довольно удобна, правда и с виду ничто. Был один плохой вариант. Отлично, что был уже неподалеку от дома и неплохой друг посодействовал добраться. Летом в жару, в пробках, нередко прибывают идеи о кондее. Сообразно трассе авто бежит достаточно быстро, сообразно столичной развивал 170 и ощущается резерв, желая и страшновато уже делается, размышляю не стоит этак старушку терзать. В городке достаточно комфортно, желая при парковке время от времени нужно продолжительно избирать пространство, чтоб уместиться.
Все чрезвычайно качественно изготовлено, ничто не поскрипывает, не свистит и не дребезжит, невзирая на возраст. Не так давно ездил на новейшей Приоре, этак опосля моего Форда, она видится погремушкой, желая я ждал от нее остальных чувств. Свойство отделки салона вызывает эмоция почтения.
Расход сообразно городку 10-12л, сообразно трассе 8-9, зависит от"стиля езды", как в данный момент стало стильно произносить. В общем, машинка меня на этот момент вполне устраивает, запасные части покуда имеется, сообразно достаточно применимым стоимостям, разламывается реже"наших", правда и сообразно уюту не сопоставить.
Краска лазурный металлик, инжектор, 2. 0 литровый движок системы ОНС уверили меня, что данная машинка станет колесить лучше и надежнее шестерки. В принципе на этом все затраты кончились и началась эксплуатация. По Сиерры мне удалось существовать хозяином гордыни нашего автопрома ВАЗ-21061. Этот кар был получен мной опосля розысков дешевый и практичной иномарки. Без заморочек отъездив зиму на шестерочке, кстати в мороз 32 градуса она меня не подводила, я отыскал Сиерру 1990 г, в обычный комплектации, без гура, стеклоподъемников и кондея, пригнанную из Германии. Опосля покупки этого чудо-автомобиля были изменены: ремень ГРМ, свечки, высоковольтные провода, корпус термостата, вентилятор радиатора, несомненно все фильтры и расходные воды, установлена сигнализация и перебрана задняя подвеска.
В мнение могу заявить, что Ford Sierra это высококачественный и дешевый кар, в разы лучше российского автопрома.
Печурка чрезвычайно почти горячая, салон достаточно скоро прогревается, случается даже горячо. Дефлекторы размещены комфортно, разрешено даже не воспользоваться подогревом заднего стекла.
- ничто о их не знаю, не считая такого, что лансер 10 естественно же снаружи прекрасен(как и мазда). . . Таковым образом, Бога, нравиццо Вам МАЗДА 3, ну и Известность Всевышнему, произнесите Zoom Zoom себе и летайте на самочувствие(лишь нЫзэнько, нЫзэнько. . . )! Сообразно ходу, про Лансеры, Альмеры и пр.
Ощущения о себе машинка оставила смешанные, разрешено заявить приблизительно этак - Влюбленность и нелюбовь. . . Ржунимагу, читая комменты на тему сексизма неких аффтарафф(любопытно модеры здесь имеется?), а сравнительно машинки MAZDA 3, произнесу, что я проездил на такой 10,000км и к большому собственному удовольствию продал действительно её в мае 2008(к счастью, не шибко утратив в деньгах). . .

:)))В общем, мое ИМХО - кар для девочек-студенток самого различного возраста(которым, извините за мужеский шовинизм, обязано посиживать в правом ряду и не дергаться сообразно граням)может и сойдет полностью(машина то кросотка безусловно, в особенности в ярко-алом цвете), однако это полностью буквально не кар для реальных мачо. . .


Будет необходимо свыкаться к задержке 2-3 сек(это при движении, на старте несомненно все привычно). Тип-троник - как безжизненному припарки(абсолютная профанация народонаселения). Машинка в динамике, как"беременная мокрица", коробка робот действительно туповатая, реакция на педаль газа вялая и владеет задержку пару-тройку секунд. . . Наиболее слабенькое звено - это движок 1,6 литра в 105 л/с(ежели мне память не изменяет), действительно слабенький(ежели не заявить отстойный).

И вообщем, че раскричались то, приятные(правда этак нецензурно местами)?

А ежели чуток чуток прибавить средств, то буквально разрешено отыскать авто наиболее благородного уровня. И ежели некто произнесет, что"за эти средства лучше ничто недостает" - имхо спорное предложение.
4. достаточно неособенный степень удобства;
Че скорее нужно?! Заместо эпиграфа: MAZDA 3:"А че ездить нужно?Ээээ, брат, скоро тока кошки родят, а я МАЗДА и сиим твоей пятой точке все произнесено, ездить я буду этак как хозяйка посчитаю необходимым!\" Хорошо, разрешено испытать. Че нужно сверх скоро?Этак уже ж пищу, че тебе ещё от меня нужно?! Дай поразмыслить. . .
Счастлив. :)В данный момент езжу уже полгода на LRD3 2. 7 TDV6 HSE. Для тех кому любопытно.

7. сравнительно высочайший расход бензина;
1, 2, 3 секунды - бляяяяяааааа, педаль газа в полу, ааааааа машинка вообщем не реагирует ыыыыыы, опосля что пробуждается и в конце концов затевает вяленько-вяленько вербовать обороты. . . А вот динамика на скоростях больше 80 - это недолговечный ужос. В 1-ый же день я сообразил, что машинка не моя. Старт у машинки обычный, беспокойный - это ИСТИНА. Все это время от таковой"засады" у меня на жопе седеют волосы и я вою на целый салон. В одном узеньком месте мне было необходимо быстренько опередить икарус-гармошку и еще быстренько вколоться на свою полосу, одномоментно"тапка в настил" и в предвкушении, что счас"моя касатка" стрельнёт, жду. . .
вероятно высочайший степень надёжности(желая испытать на эксперименте не довелось); 3.
Итаг некие вывАды для тех кто её хочед: MAZDA 3

6. чрезвычайно слабенький насильственный конструкция;

По 2006-2007 года все японки ИМХО были на одно личико, сейчас они(жители страны восходящего солнца)в конце концов сделали высококачественный шаг в сторону усовершенствования дизайна собственных машин, ИСТИНА при этом маркетологи специально"забывают" определить туда обычное двигло, чтобы люд накупив себе данных в общем-то прекрасных дамских(время от времени даже мужских, это я уже о новейшей МАЗДА 6)игрушек, уже желал такую-же однако лишь с наиболее массивным движком.

З. Ы.
Итак. Правда, а в остальном Други моя, все познается в сопоставлении. . .





было все в распорядке, никаких приреканий, гарантийных насморков, сверчков либо не дай Господь хронических гемороев. . . Не произнесу, что мне с данной машинкой не подфартило - недостает, в плане свойства сборки и пр. Полностью высококачественная и обкатанная американо-японка(для тех кто не знает это тот же форд фокус-покус, и шасси у их целое).

8. с дилерским обслуживанием в Москве настоящая и аналогично уже темная засрана(самостоятельно от Бренда и масштаба, т. е. abs. хоть какой).
Может и разрешено зачислить ещё какие-то плюсы кара, однако все прочее собственно для меня - это общее сожаление.

очень прекрасный снаружи, хороший муниципальный кар; 1.
Аэроплан нах(некто строчит), болид бля мажельбе хешельбе F1 насяльника, матьиго!Мде. . .
А че сходу невозможно было это изготовить я Вас узнаю?А не так давно МАЗДА решила воскресить вянущий энтузиазм к модели и анонсировала в конце концов"новую тройку 2,0 литра с автоматом" - и это опосля нескольких лет продаж). Однако лишь для чего, ежели люд и этак в очередях за данными унитазами стоит. Размышляю, что разрешено было. . .
Пустышка сообразно содержанию. Машинка, как машинка - ничто в особенности известного, чего-бы о ней не напевали. . . Я к примеру, совсем не писал и не считаю, что эту машинку приобретают лишь пидоро-дебилы(как пишут некие)либо девачко-блондинки(сам также как-то прикупил себе её). . .
Один раз заложив очень лихой вираж на скорости я было ощутил как с 1-го борта колеса оторвались на миг от земли, из поворота я получился на приостановке сердца. . . Насчет управляемости: мне естественно трудно делать звучные заявления, как это совершают некие"ассы гоночных автострад"(эксперимента вождения у меня всего-то возле 2-х лет), и сообразно этому вопросцу(управляемости)могу заявить, что рулежка у мазды естественно лучше чем у хоть какого выкидыша российского автопрома, однако. . . Стремался на МКАДе в таковых обстановках сначала я шибко, позже привык к её такому поведению и дальше все было в распорядке, тьфу, тьфу, тьфу. . . Дальше, мне совсем не понравилось как себя ведет машинка при экстренном торможении(с отметки 150-130 км/ч), машинку затевает действительно руководить сообразно дороге из стороны в сторону(и это на неплохом сухом асфальте, а что станет в ненастье вообщем ужасно себе доставить), размышляю дело здесь в"умной" системе распределения тормозных усилий(может быть этот недочет относится к предоставленной конкретной машине и на всю серию не распространяется). Поволноваться на дороге меня данная малышка некоторое количество раз действительно принудила.
2. малогабаритный;
Конкретным приверженцам мазды - я вас также Всех чрезвычайно обожаю. . . :)))



Из настоящих плюсов машинки: успешный и полностью нынешний даже на этот момент дизайн. Милая кожаная оплетка руля. ;)))Полностью и чрезвычайно даже солидный звук для обычной аудиосистемы(имхо аудиотюнинг не требуется). Сравнительно хороший салон для предоставленной расценочный категории каров, одна лишь панель устройств с красно-синим подсветом в форме спортивных колодцев что стоит(тока на нее и повелся, памятуя отчего прикупил её. . . ). В общем салон естественно хороший, однако опосля лексуса либо мерина ощущать себя"индивидуалом, юным, динамичным, удачным и т. д. " в таковой машине может наверняка лишь Артур. . .


Кратче, все время покуда я на ней ездил прошло с горьковатым ощущением досады, что машинка -"не катит", и это факт. . . (молвят, ИСТИНА, что движок 2,0л на"ручке" со 150-ю лошадями действительно постановляет эту огромную делему, однако в столичных пробках извините охото неких удобств. . . )А кушаит наша зверушка 12-13 л. сообразно компутеру.
Подвеска твердая(всевозможные колдобины и трещины дорожного покрытия будут привозить простой дискомфорт), при проезде"лежачих полицейских" этак и охото привстать из сидения. Собственно мне на скорости больше 160 было действительно дискомфортно колесить(даже сообразно дороге с неплохим покрытием, когда катишь имеется эмоция, что сидишь в аэро-динамической трубе), 100-130 на неплохой дороге в принципе удовлетворительно(музыка забивает аэро-динамический грохот и вроде разрешено существовать). Звукоизоляция ИМХО неособенная(некто считает, что это привычно - ну мэй би, на привкус и краска. . . ).
Благодаря вашим коротким и сочным комментам скоро учусь экстремальному вождению, быстро схожу в ГАИ либо ещё куда(придумайте сами). . .
отделка салона дешёвая; 5.
Хоть и действительно прекрасная извне, однако совсем серенькая снутри. . . Кратче данная машинка совсем не специализирована для динамичного вождения.

Женщина не удержала свой ВАЗ на скользкой дороге (видео)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=199 Женщина не удержала свой ВАЗ на скользкой дороге (видео)

Метки:  

Машинка для души

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
Выводы делайте сами. . . размышляю что рублиться поменяю попутно и рессоры также все ну и резину свалил старенькую кратче перетрясли все что было разрешено необходимо и не необходимо также по кучи. заменил. 100евро фильтр топл. снова свечки 200 евро. Пригнал собственного жеребца на осмотр знакомому в сервис ну здесь и понеслось: свечи( 12шт). ремни. масла всюду фильтры также все. продали кому то Подфартило. Прибывал в себя продолжительно. подробности несомненно все чудак(что рублиться)в результате все обошлось возле 200тыс. потом и кровью заработанных рубликов!!!Однако в меня уже вселилась нерешительность и хотение освободить себя от ЭТОГО ЧУДА покуда не поздненько однако хрен вам чудес не случается. дал трещину катализатор на сервисе в каком месте сиим занимаются попросили 28тыс. Чрез 15 тыс. пробега полетел бензонасос 500 евро. Однако не здесь то было. Сделал. И сходу погнал машинку ежели Это говно разрешено этак именовать в салон. Однако хрен вслед за тем. Ну хорошо размышляю на этом все!ролики. Однако успокаивал тем что починки хватит лет на 10 не не в такой мере. 1-ые воспоминания были позитивные покуда не отрезвел от эйфории( недельной). Чрез месяц изменил батарея произнесли сдох в следствии сигналки 'блег баг' которую довелось искоренять за 200 долларов. сделали.
- подмена управляющих тяг сообразно гарантии(45000 кэмэ, желая стучали уже на 30000, на ТО-30 в"Лауре" произнесли: стучат, типа вас вызовем, ожидайте, фиг-ноль, несомненно не вызвали, доездил по ТО-45).
- лампочки фар головного света(сообразно очереди в движение месяца).
2. Обработка и пластик на возвышенности - уж ежели он мягенький на разряд, то и на ощупь мягенький. Во-1-х, третьим вблизи используем все-же не нередко, во-2-х, никто не препятствует разложить поначалу его, а позже выкинуть пассажиров на 2-ой, а в-3-х, даже ежели это и этак, то со другого все-равно кого-либо выпирать будет необходимо, чтоб разрешено было пробраться на 3-ий. Начитавшись про неудобство раскладывания третьего ряда сидений, типа необходимо всех со другого выпирать, насколько раз ловил себя на идеи, что акцентирую своё интерес конкретно на этом факторе, позже кинул. Шумка в принципе обычная, однако на арках колёс очевидно съэкономили. Классная единица все 4 самодействующих стеклоподъемника. Чрезвычайно продолжительно нагревается салон зимой, печурка очевидно слабенькая, опеля вообщем все прохладные, как слышал. Кстати, 3-ий разряд очень благородный, сам вслед за тем присаживался(рос 180), малыша вообщем оттуда не изгнать(также уже не девченка, под 160). Правда, и на неженатых движок тарахтит, как дизелёк, желая в движении очень славно урчит. Опосля наших дорог достаточно быстро заскрипела прихожая панель, кое-что стучит в задней правой двери и сзаду, не могу взять в толк, в каком месте, подвеску проверили, вслед за тем всё ОК. С обзорностью ИМХО всё в распорядке, невзирая на мелкие зеркала и большие стойки. Этак что считаю такие дискуссии совершенным бредом. При поворотах полезно помагают окошки перед передними заркалами, в особенности при левом. На почти всех машинках классом больше обработка наиболее ничтожная. Салон, звукоизоляция - салон ИМХО жестковат, обивка сидений маркая, 2 раза уже вычищал их засушливый химчисткой, однако с эргономикой всё в распорядке. Колеса страшно гремят, причём что зимние, что летние.
Итак:
- подмена моторчика омывателя фары сообразно гарантии(закис за зиму, классные незамерзайки!).
Тем наиболее, что опосля чтения массы откликов на сайте сделал вывод, что вправду толковых незначительно, более эмоции. В общем, опосля практически двухгодовалого владения и довольно функционального применения(пробег в данный момент более 50000 кэмэ)решил попытаться составить честный рецензия об этом каре. Может, кому понадобится.
Антикор в распорядке, даже двери внутри сообразно месту касания резиновых уплотнителей проклеены некий антикоррозийной штукой. Правда, и неприкрыто растроила конструкция лонжеронов, в особенности передних: нафига было воровать практически 5 сэмэ клиренса!!!Чрезвычайно плохая конструкция передних брызговиков, на порогах сходу за ними опосля первой зимы снята вся цвет, нужно подмалевывать. Не считая такого, кузову очевидно не хватает жесткости, двери опосля главного года закрываются шумно, задняя вообщем жутко бухает. Кузов - про покраску всё ИСТИНА, лак и цвет ласковые, справедливый бок целый уже необходимо выравнивать. Однако не веруйте тем, кто строчит, что Зафира без оцинковки. Может, в том числе в следствии этого по сих времен не замазал их карандашом из набора, руки не доходят, желая разумею, что необходимо. Но, невзирая на антикор и оцинковку, задняя дверь элементарно бич всех Зафир, 4 не самых малеханьких воровка, не считая такого сообразно 2 малюсеньких на 2-ух дверях. Это подавляет. На арках задних колёс 3 скола от камешков размером с рублёвую монету, с цинком всё в распорядке. 1.
В общем, всё. В данный момент постукивает управляющая рейка, обращусь, покуда авто на гарантии.
Ну правда хорошо. Про огромность дилера единичный беседа, не буду распространяться, произнесу лишь, что чрез пару месяцев опосля следующий мойки увидел маленькую вмятину на капоте(этак свет лёг), желая сто процентов при мне она показаться не могла. Заполучил Opel Zafira B в истоке октября 2007 года(машинка изготовления 03. 2007, польская сборка)в"Атлант-М" на Энергетиков(Санкт-Петербург).
первый год была мысль изменить на версию Cosmo со стеклянной крышей и иными прибамбасами, однако в данный момент за эти же средства я всё-же присмотрю себе какой-нибедь паркетник, потому что пути на даче лучше не стают, езжу каждую недельку, надоело скребсти охраной картера sylphy.ru . Прикупил бы я опять Зафиру?По 5 не дотягивает в следствии заморочек с кузовом и шумки колёсных арок. Доволен ли я авто?Исключительно, что тогда будет необходимо отрешиться от семиместного салона. . . В целом правда, за такие средства минивэн не купишь, а я находил конкретно семиместную машинку. В общем, моя критика Зафире - 4.
Привет всем зафиро- и иным -водам !
Из расходов кроме ТО: Что еще. . .
- тормозные колоди - пара набора на ТО-45, передние под нуль, задние полуживые.
Для компактвэна 5 баллов. Подвеска, естественно, жестковата, однако но несмотря на все вышесказанное как авто рулится!!!Тормоза - 3 режима в зависимости от стремления на педаль, все 3 зачОт, в особенности 3-ий типа"аварийный", запаздывание обычное и более уверенно, в следствии торможения ни разу не напрягался. Тормоза, подвеска - вообщем смягчать не буду, всё в норме. 4.
Желая, сообразно крупному, все-же это вопросец повадки, и по-любому ИМХО лучше, чем вертеть в пробках мешалкой и упражнять левую ногу сцеплением. Но несмотря на все вышесказанное ежели педаль вмять и не выпускать, то разгон чрезвычайно милый, переключения на 4-4,5 тыщах оборотов. Другие более-менее сносные, однако на вторую - это элементарно кошмар. Правда, выхлопная система забавная, когда стоишь сзаду машинки в особенности слышно, что глушитель похрюкивает, как поросёнок))). Тем наиболее, что педаль сцепления страшно неловкая, ездил в своё время на тест-драйве на механике, опосля этого совсем созрел на изитроник. Однако сами эти переключения, естественно, беседа особенный. Не хватает разгонной динамики на скоростях, приходится топать сообразно педали газа, чтоб изитроник сбросил пару передач книзу. Изя очень своенравный конструкция, с первой на вторую никогда ни при каких критериях не перейдёт без офигенного рывка. при применении режима спорт вообщем чума, часто балуюсь им на светофорах: всем покуда, девченки)))). 3. Движок, коробка - двиглу 5 баллов, 1,8 литра 140 кобыл при среднем трате в городке 9,3 литра на сотку, желая езжу достаточно деятельно - супер!! !
Хороший день !
Из эксплуатации: меняю лишь масло и фильтры. Единожды мне позвонил известный и внес предложение брать у него цешку. (легче разговаривая машинка в родное время делалась под заказ бюргера). . . Единожды накрылась"лапа" стеклоочестителя, сравнительно драгоценное наслаждение, однако такие неисправности как мне позже произнесли разрешено избежать методом смазки данной лапы раз в 2 года. салон, омыватели фар, приёмник дождика, ксенон и т. д. Приехал на смотрины и влюбился, машинка темная, шасси AMG, расширенные колесные арки, диски AMG R17, климат, перфорированный кож. Более ничто заявить отвратительного не могу. Сходу хочу проговориться что по этого у меня была бмв 3-ей серии и у меня было мировоззрение что лучше трешки машинки не отыскать, однако не здесь то было. . . Тепрь незначительно сообразно теме, путь машинка владеет элементарно супер, 240 км/ч идет не напрягаясь, на скорости выше 130-140 ощущаешь как машинку придавливает к дороге, руль делается"тяжелый", в также время в машине никаких сторонних звуков. Всетаки mercedes имеется mercedes. Я являюсь хозяином мерседеса С-240 в 202 кузове возле года.
( Для справки: мне за 50). А про надёжность никто в данный момент ничто беспристрастно не произнесет т. к. Кратче, я покуда чрезвычайно доволен, машинка"для души". недостает еще статистики. Отбор машинки - дело субъективное, собственным избранием я доволен. Когда-либо нужно так как изготовить этак, чтоб заполучить"кайф" в данный момент, а не полагаться на"потом" и анализировать, что пусть станет"дубовее", однако надёжнее.
По этого ездил на новейших японцах таковой же расценочный категории, как мой нынешний"Пежо-308" и никогда не задумывался, что последующим станет"Пыж", желая, кристально снаружи"Пыжи" мне нравились. Отбор машинки зависит, во-1-х, от имеющихся средств, а всё прочее -во других.
Прошло 4 месяца, пробежал мой"Пыж" возле 7000 км. Обычный расход бензина за целый пробег с момента приобретения сочиняет 7,5л на 100 км. Глядел"Ниссан-Тииду","Опель-Астру","Шкоду-Октавию", в"Пежо-308" в автомобильном салоне сел элементарно этак, без каждой идеи о приобретению, и"запал". Была путешествие из Москвы в Киев, поездки сообразно Москве и области, прыть также различная: от 5 км/час в пробках по 170 на трассе(а на нём на неплохой дороге этак и охото"притопить"). Имеется"Фольксваген-Гольф", однако он некий безгласный, привязаться к нему недостает за что, однако в нём недостает ничто такового"для души". Свободный салон, высококачественная обработка, вероятность высочайшей высадки, неплохой ликбез, поэтапный климат-контроль. . . Динамика машинки меня устраивает, отмечу отличную живучесть на дороге, удобство в салоне, чрезвычайно приличную звукоизоляцию, высшую высадку(мне этак более нравится, желая разрешено и невысоко спустить кресло). В нём имеется собственный"шарм", которого недостает у его одноклассников. Избирая новейшую машинку, не стал разглядывать"Форд-Фокус-покус" вообщем(сообразно 20 штук в каждом дворе стоит),"Мицубиси-Лансер" может кого-либо завлекать лишь снаружи, а более в нём ничто завидного недостает; "Мазда-3" и"Тойота-Королла" у меня в служебном использовании имеются, однако в первой - сидишь зажат, как в истребителе, 2-ая - элементарно обычная машинка и не наиболее. Опосля недолгих размышлений я прикупил"308".

Хорошая машина !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:38 + в цитатник
из опций:тв-тюнер, музыка хармон кардон логик 7( 10 колонок 2 сабвуфера под передними сидениями). такой чистоты звука и силы басов я не слышал нигде. далее,система динамик драйв:электроника машине в повороте не дает накреняться. на хоть какой скорости как сообразно рельсам. ощущения непередаваемые. остальное уже не этак любопытно: электропривод багажника,присоски дверей, биксеноны, колеса r19,сидения, охватывающие тебя,стоит только отполировать ремень. . . тачка супер !за 1. 5 года и 45т. км ни разу не подводила. поражает динамика( 8. 3 по сотки для 2-тонного дивана)и экономичность:при скорости 90 сообразно трассе расход в районе 5. 5 л. ,в городке с пробками максимум 11. 5. в финку и назад не в такой мере 1/3 бака. машина чрезвычайно безопасная( 10 подушек),на дороге все обожают и пропускают,что не может не веселить. . . гайцы тормозят лишь за нарушения,и то не постоянно. в общем,самый наилучший кар,только 3-х летний. в качестве он не проигрывает новенькому,а стоит заместо 80-90кило евро только 30-40. так как мой бизнес связан с питерским кино,то машинка мне ещё и средств привозит-то в одном телесериале на ней герой ездит,то в ином. кормилица. однако,поискав,я сообразил,что отменная высшая оценка,на"полном фарше" стоит как цифра. а у семерки этот фарш чуток ли не в складе. решил семерку хватать. выбрали-кореш умчался. привез чрез 3 дня. еще день на таможне. тачка элементарно супер !на момент пригона было 68т. км,накатанных сообразно ровненькой германской дороге.
1. 5 года обратно,трехлеткой. пригнал друг,ничего на мне не заработал. до этого ездил на нескольких бмв,перед данной была е39,пятерка. изначально на мобиле. де находил пятерку также,но в е60,последнем кузове. хотел лишь дизель и робот. кто-то из вас произнесет:лошара,бмв берут бранить, а соляра отстой. для таковых имеется матчасть с секундами по 100км/ч. читаем, дивимся. всем привет,хочу поделиться экспериментом эксплуатации германского флагмана. покупал я эту машинку 2004г. в.

мелочь сообразно подвеске,вентилятор радиатора кондея
только вот уже новенькая цифра бороздит просторы рф, при этом,скорее только тут она возникла ранее,чем в германии. . . внешность неоднозначная,но и от данной машинки в 2001 году я плевался. . . а внутренность как постоянно,лучше всех.


турбина. но сообразно турбине сам повинен,так как послушал м. даков на станции подмены масла и налил самого водянистого. зря. через 2000км сломалась. поменял не у официалов-40000р совместно с работой. залил кастрол 5на 30. все ок
машина супер !продавать не намереваюсь. так что не рекламная инфа. если что интересно-спрашивайте-отвечу. всем фортуны на дорогах !
из неисправностей за 1. 5 года





был славно удивлен, когда отыскал клавиши управления магнитолой на задней стороне руля. . . я этак соображают почти все этак и не обретают их. . . потому что даже тот кто мне её продавал, расписывал машинку настил часа. . . . . . но про это этак ничто и не произнес. . . в книге также недостает об этом ничто. . . . . . . . в общем славно опешил. . .
=)Прикупил. . . 2007 год. . . 72 000 пробег. . . максимальная комплектация. . . В процессе эксплуатации были лишь плановые ТО moto-technical.ru . . . правда сообразно истоку тосол подливал, куда то уходил, желая течи не лицезрел нигде, насколько не глядели. . . примерно 0,5л на 1000 км.
Во-вторых- чрезвычайно маленький, практически мельчайшие кочечьки цепляю охраной.
А ещё чрезвычайно влюбиться Калина универсал. . . . как ведать может и возму таковой, жизнь покажет.
Что не нравилось- раскачка и наклоны кузова на поворотах, опосля девятки привыкал к этому.
Сходу произнесу, что отъездил на Калинке гладко 100000, и в принципе без заморочек. . . кроме неких моментов. . .
Делал все ТО у знакомого гаражника. Прикупил в Элексе, в октябре 2006 года. ничиго не ломалось, а вслед за тем средств драли за ТО безжалостно. Пару раз съездил на плановые ТО туда, однако позже забил на гарантию, т. к.
Однако покуда езжу, вариантов изменить на что то наилучшее недостает. . . . потому как недостает средств))))
В третьих- чрезвычайно неловкие передние сиденья. Ежели в калине ездил на протяжении нескольких часов и не уставал, то здесь чрез час лапти элементарно отваливаются. . . .
И вообщем, поближе к 100000, машина наверное ощутила что с ней желают растаться и стала практически сыпаться- то лампочки перегорят, то стеклоподъемник закончит действовать. . . то ещё что то, уже не не забываю. . . . В общем все вроде сообразно мелочи, однако чрезвычайно сердило. . .
В результате калинку я продал за 150000, и прикупил за 160000 кия диапазону, кореянку, 2001 года, с совершенным электропакетом, кондеем и АБС. . .
Резюмируя все, разрешено заявить что Калина- обычный кар, однако по пробега 100000 км, позже каждые бяки вылазят пачками. . . и свойство запчастей страшное.
Во первых- чрезвычайно гулкий, Калина была В РАЗЫ ТИШЕ сообразно салону!Здесь же как в самолете, гудит жуть. . .
На 50000 изменил ремни, и подшипник задней ступицы. . .
И вот новейшие стойки оказалась диковинное Г. . . прошли только 15000 и снова застучали. На 70000 изменил передние стойки- застучали.
Всем привет !
Однако на грядущее осматриваю вариант Логана, посидел- понравилось. Однако постранствовать не выходило покуда. . .
Однако правдиво заявить, кореец меня подбешивает уже, более чем когда то калина. .
Огромное численность оборотов руля по упора- во дворах замучаешься вертеть, добро хоть побудитель имеется. Кстати, никаких косяков с усилителем не было ни разу. . . повезло наверное)))
Буду элементарно строчить как имеется, поточнее как было, поэтому что продал её уже)))
Вот сообразно истечении некого времени решил составить собственный рецензия о Калинке.
Как мне их в данный момент на диапазоне не хватает. . . . Что нравилось- чрезвычайно удачный и свободный салон, комфортные сиденья, побудитель, стеклоподъемники, плюс поставил электрозеркала с обогревом- ВЕЩЬ!!!!
Более в ходкий покуда ничиго не трогал- все привычно. Спректра покуда не разламывается тьфу тьфу т ьфу. . . . после приобретения изменил расходники, ремни, и салент блоки.
Практический, обмысленный и чрезвычайно милый авто. Вообще, германка имеется германка.
Держите - ни разу не пожалеете !
Багажник впечатляющий.
Чрезвычайно веселит вправду неплохой клиренс 160мм(а не как у фордов: в салоне молвят 160, а на деле все 140. . . )и неокрашенные исподнизу бамбера - оч комфортно - безличный тебе ободранной краски от бордюров.
МКПП 1,6 пробег 80 тыс. км. У меня мексиканка 2005г. Хороший автомобильчик !
Для таковой машины моторчик 1,6 слабоват, естественно. Однако это с лихвой компенсируется ошеломляющей устойчивостью и управляемостью - а сопоставить имеется с чем - по этого была ДДДККК subaru Импреза 4WD.
"бюргерские" наслаждении веселят любой день. Мотора практически не слышно даже на 5000 т/об. Салон на 1-ый взор простоват-без излишеств, однако чрезвычайно высококачественный и безветренный - никаких скрипов. Все ооочень комфортно и взвешенно!Готовый снутри бархатом и остужаемый бардачок, хром, мягенький пластик и т. п.


Понравилось: 1 пользователю

Трехлетка

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник

В общем встал вопросец о машине поэкономичнее и вопросец был фактически отложен. . . а позже снова поднялся в цене, а позже еще. . . на 100 км сообразно городку и 10 сообразно трассе, а здесь бензин всё дорожает и дорожает. . . Ездил себе на Форде с расходом 15-20л.
Обороты мотора зависят от нажатия на педаль газа и никоим образом не зависят от скорости машинки, т. е. надавил"в настил" - выставляются наибольшие рациональные обороты и пошёл разгон на данных неизменных оборотах, приотпустил, обороты свалились, прыть осталась. . . Машинка владеет планетарную коробку, что даёт безступенчатое модифицирование передаточного числа от движков к колёсам, бесспорный плюс перед механикой и автоматом.
2. Машин владеет авторитет и водит себя на дороге не как игрушка, т. е. идёт плавненько и палатально.

Грядущее за гибридами - это уже факт(сообразно слухам к 2011 году ВЕСЬ муляжный разряд Тойоты преведут на гибридные силовые установки).
В салоне достаточно бесшумно, ИСТИНА слышен грохот резины, однако говорить без напряга разрешено без заморочек. ПРиборка на фото выглядит не чрезвычайно, в действительности НАМНОГО лучше, ВПОЛНЕ актуально и получе чем в неких Тойотах бизнесс-класса. . .
Вливайтесь;)
Расход горючего - Бережливость явна. 1.
НЕТ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА - это меня привело в сомнение, как этак, жители страны восходящего солнца сделали такую разумную и элементарно НАПИЧКАНУЮ магину и НЕ СДЕЛАЛИ ПОДСВЕТКИ БОРДАЧКА???1.



6. Недостает подогрева зеркал.
На собственный ужас и риск начал обзванивать объявления, произносить с торговцами, как не удивительно все добровольно ведали как и что и, основное, отчего продают(предпосылки были полностью настоящие, не буду их зачислять). Однако ежели в голову кое-что стукнуло, то никакие отговорки(меня собственно)не сумеют вынудить поменять хотение. . .

Ах как я опасался, что он сломается и я не смогу отремонтировать, станет торчать(даже Форда не продал на любой вариант), сейчас не опасаюсь(а Форд гниёт за ненадобностью). Кстати что дотрагивается починки. . . В общем без машинки вы не останетесь, всё вслед за тем изменяется, всё делается, инфы уже довольно. . . имеется сервис и в Москве, совершают практически всё. . . ИХ РЕМОНТИРУЮТ, во ВЛадике, Иркутсе, Новосибирске уже МНОГИЕ сервисы ими занимаются, неокторые ТОЛЬКО ими. . .
На трассе также ничто, однако я бы на море на нём непоехал, а этак сообразно трассе нередко езжу, средняя прыть 120(время от времени и 150 дашь, чтоб"паровозик" черепах опередить). Сообразно городку колесить - наиболее оно(соперников сообразно старту и юркости фактически недостает, ежели мне нужно, я ВСЕГДА стартану главным). . . В общем держите и не пожалеете. . .
Что дотрагивается батарейки, то когда она подмерзает, то падает ее эффективность, т. е. Сообразно мерке необходимости ДВС сам заводится, т. е. вам нужно лишь нажимать газ и тормоз и направлять, всё!Дерзко разговаривая у вас отнимается некоторое количество лошадок, НО ЗАЧЕМ ОНИ, ежели зимой всёравно снег и лёд и от данных лошадок одни пробуксовки(правда и без их также шлифует). А люд ездит в Иркутске, Новосибирске, Владвивостоке ГОДАМИ, а вслед за тем морозы и -40 и -50 и ничто, ездят и не пожалуются. Ежели нужно нагреть антифриз(к примеру чтоб салон отапливать), нужно прогреть катализатор, нужно"подкачать" кондюк, нужно грубо разбежаться - ДВС заведётся сам. Когда ДВС не нужен, он просто глохнет(стоим на месте, катимся"накатом", катим медлительно), ежели нужно передвигаться, катим на электродвигателе. электродвигатель не гарантируется энергией в совершенную мощь. . . ДВС изредка работает), что зимой батарейка замёрзнет и машинка не поедет, что батарейка сдохнет в наших широтах чрез месяц первой зимой и т. д. и т. п. В статьях я НЕОДНОКРАТНО натыкался на то, что в машине станет прохладно(т. к. В процессе езды батарейка скоро прогревается и машинка затевает сново действовать в совершенную мощь. Произнесу я вам, что Приус ездит в главном на ДВС, а электродвигатель ему способствует, потому ДВС работает в процессе езды фактически непрерывно(за исключением сброса газа), в салоне прохладно не станет, потому что электроника НЕ ДАСТ перешибить ДВС, покуда не прогреется салон. . . Откатал эту зиму, по меня обладатель также откатал зиму, ничто, батарейка не сдохла), желая ей уже 8 лет. . .
Настоящий расход сообразно городку разрешено изготовить 4-5 л. в умеренном манере(про 3 литра - малопорядочно), столько-же сообразно трассе(ежели ездить 130, расход естественно будет больше, л. под 8, однако поглядите насколько кушают обыденные авто на таковой скорости), ежели педаль в настил и т. п. , то разрешено дойти и по 10, а вообщем при функциональной езде 6-8 л. сообразно городку ЛЕТОМ. . . Зимой с пробками расход МОЖЕТ перевалить и за 10л. (чудес не случается, все стоим, печку нужно греть, этак что экономии практически недостает).
Из минусов:

2. Недостает подсветки клавиш стеклоподъёмников, клавиш управления зеркалами(опосля Форда продолжительно дискомфортило)

ВО, размышляю, моё. . . Кристально случаем когда-то гулял сообразно Инету и натолкнулся на известие в форуме, что чей-то друг прикупил машинку хитрецкую и расход 3 литра сообразно городку. . . начал копать, узнал, что это был Приус. . . начал запасаться инфы.
Всё, что смывам с лобовухи на скорости стекает на боковые стёкла на уровне зеркал, в результате не то, чтоб в зеркало ничто не следовательно, а невидно самого зеркала, довелось свыкаться дозировать омывающую жидкость, чтоб не дотекала по боковых стёкол, способствует:-/. 7.
Имеется естественно недочеты, однако в каком месте их недостает ?
соотношение отрицательных статей к позитивным было приблизительно 80 к 20 поэтому. Произнесу я вам, что я лишь не начитался, в главном писали море отрицательного и только время от времени натыкался на восхищённые рассказы собственников. . .
3. Напичкан всем, чем разрешено(4 ЭСП, эл. зеркала, 2 подушечки, климат, навигация(у нас не работает), ТВ(у нас не работает, однако разрешено переработать), АБС, противобуксовочная).
Отменная обзорность. 4.

5. Машине не для трассы, на 140-150 движок некомфортно гудит, огромные обороты)
Кстати, вопряки писальщикам(МОРЕ откликов на тему усмешек, что ПРиус катит)произнесу, что Приус способен разорвать со старта немало кого, в спинку вдавливает этак, что люд у меня ЧАСТО узнает:"2 литра чтоли?\". Нужно созидать их изумление, когда им разговариваешь, что машинка весит 1300 кг и владеет 58л. с. , а рвёт с места как самолёт(кстати чрезвычайно аналогично, при резком старте движок работает на неизменных оборотах, кое-что вслед за тем свистит, в общем звук чрезвычайно увлекательный).
Руль регулируется лишь сообразно возвышенности. 4.
Низковата, зимой"полирую" снег чревом, однако это быстрее минус японок,чем Приуса)9.
купил, пересмотрев 3 варианта. Опосля такого, как поездил 1-ый день я сообразил, что элементарно ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО СТАТЕЙ ПРО ПРИУС, даже в ОФИЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКАХ - это ГОНЕВО ПОЛНОЕ. . . Большая часть строчит статьи на базе собственных ТЕОРЕТИЧЕСКИХ представлениях, иногда по глуповатого забавно обрисовывая даже тот-же принцип работы, однако когда читаешь и не знаешь, вроде соглашаешься, когда приобретаешь, вот тогда осознаешь, что ты читал всё это время туфту. В общем решил всётаки приобрести. . .


8. А этак - удолбанише сообразно моему понятию:)Дамский разряд авто, собственно мне снаружи Приус не нравится вообщем(не приличный), однако подкупила ночинка sunny-club.ru .
3. Не наклоняются подголовники.
5. Рычак КПП на руле, в центре недостает тоннеля, потому перелазить спереди с сидения на седалище не труднее,чем сзаду;), оч комфортно када прижмёшься гденить и вылазишь с иной стороны;)
Из плюсов:
Хочу сходу заявить, что я женщина и потому какие-то технические детали буду спускать. Всем привет!!!! Хочу также бросить собственный рецензия про эту классную машинку.
Спустя недельку опосля приобретения я попала в ДТП, сначала я элементарно не подмечала светофоров, проехала на красноватый и на перекрестке мне в бок въехала 99 модель, у 99 на бампере даже царапин не осталось, а у меня все двери, молдинги и амортизатор покоцаные, отлично еще мощных вмятин не было.(Как супруг кричал, вы представляете???) Вот здесь выручила автокаско, всё сделали без заморочек, за год я ещё не раз коцалась, выезжая из гаража, супруг расколотил в хлам предшествующий амортизатор, однако страховка делает чудеса…Кстати, спрашивали в южноамериканских запчастях амортизатор стоит 730 $ под заказ, у меня подружка на мерсе ездит, даже у нее амортизатор столько не стоит… остальные запасные части стоят полностью сносно, однако ремень ГРМ и его аппарат(супруг всё рвется изменить для профилактики)стоят чрезвычайно пристойно. При этом я обратилась в официозный сервис Норд-авто, мне вслед за тем поменяли всё, что нужно и что не нужно, содрали 19000 руб, ИСТИНА сейчас машина гоняет как новенькая по последующих ямок… Из всех минусов, какие перечислялись в остальных откликах, главный для меня- уж чрезвычайно маленький просвет, излишний раз на бордюр не влезешь…а во всем остальном она меня чрезвычайно веселит!!!Супруг пробовал меня переспорить, этак как сообразно его мнениям обучается необходимо на какой-либо восьмерке либо девятке, а позже уже руководить иномарку, однако я была непреклонна: обучается на гавне и с механикой???Этак как ямки я облапошивать не умела, то довелось чинить подвеску. Как раз и отзывы о нем появятся…. Ездила на машине супруга Форд Фокус-покус, также американец- всё не этак и всё не этак, машинка наиболее твердая, руль не выкрутишь, желая ГУР стоит, не этак палатально и уютно. . короче мой Доджик лучше …Хочу за год выплатить кредит и брать новейший Додж Калибер!!!на то время руководить особенно я не умела.(спустя год меня разрешено уже полагать спиди-гонщиком!!!!). Как вы осознаете, проверкой авто я не занималась, элементарно оформила все бумаги и вызвала супруга, чтоб отвёз машинку к нам домой. Ни за какие каврижки…. То что это американец меня совсем не смущает, ИСТИНА у южноамериканских авто имеется 2 немаловажных недочета: в Россию их отгоняют колоченными, а позже восстанавливают(мой неончик перекрашивали, как мы позже увидели)и сами америкосы за машинками не смотрят, даже масла, фильтра не сменяют. Средств особенно не было, однако презент себе изготовить желала(в автомобильном салоне Столица стоил 10000 долларов), потому решила испытать брать кредит, как ни удивительно мне его отдали на 3 года под 10% годовых, ИСТИНА довелось делать автокаско 1636 баксов в год,(банчок просит), однако в моем случае это даже отлично,т. к. Мы сходу поменяли масло в коробке робот, сделали тонировку и поставили стандартную магнитолу. Ксенон имеется мысль определить, однако никоим образом руки не дойдут, Парктроник сейчас уже поздненько становить, спустя год я испытываю габариты машинки и привычно паркуюсь.
Этак что всем советую брать Додж Неон, прекрасный и дешевый кар, ИСТИНА нужно все-же хватать его либо чрез знакомых либо отлично испытывать, поэтому что ежели попадется основательно колоченный и начнет сыпаться, то веселья не принесет безличный!! !
Как у всех, приобретение машинки совпала у меня с деньком рожденья, год обратно я лишь получила права(ИСТИНА права я получала элементарно этак, в мои планы не вступала приобретение машинки)и решила пройтись сообразно автосалонам, причём элементарно этак, чтоб посмотреть…. Я не приверженец каждых вслед за тем малюток, типа Нисан Микра либо Дэу Матиз, мне нравятся настоящие седаны, и лучше круглых форм типа ДДДККК audi А6 и т. д. , потому когда я увидела Доджик, то он мне чрезвычайно приглянулся: маленький, пухлый, физкультурный.
Благодаря передаточным числам в коробке даже при 75 мощах езду не назовёшь вялой а на прямых участках местности ПОЛО разгоняется по 195 км\\ч и полностью твердо катит 160 км\\ч не напрягая вибрациями и иными проблемами. Прощает оплошности отвратительных водителей на ходу. Непревзойденно проглатывает выпуклости и владеет путь чрезвычайно благородно невзирая на неимение АВС и иных систем стойкости и стабилизации. Чрезвычайно верный информативный руль. Все действительно как припоминается кубок ПОЛО в германии и осознаешь что машинка чрезвычайно отлично вслед за тем обкатана.
к. брэнд Фольксваген сам за себя произносит. ей приглянулись"задние круглые фарки". Новейший опосля рестайлинга. Приобрели на механике поэтому что 1,4 75 лошадок с автоматом это святотатство. В 2005 году заполучил для мамы этот кар т. Я не противился т. к.
Я отыскал в каком месте - при езде. А в каком месте же прячется хвалёный германец ?
3 года ездил лишь на ТО которое кстати невзирая на класс авто стоило недёшево. Были трудности с электрикой(стеклоподъёмники тупили)однако прошло само. Не так давно изменил передние колодки( 2400 неоригинал)и 2 сайленблока( 450 любой) разрушение(не у дилера)в результате 11000 рублей - сердито.
Веселит при перегазовках милый рокот мотора а этак же штатная аудиосистема. Превосходна и звукоизоляция(для этого класса естественно).
Оптика элементарно образцова - за всё время эксплуатации я чрезвычайно изредка включал далекий свет - не нужен.
Чрезвычайно слабо задувает в лапти. Слабенькая вентиляция салона даёт о себе знать- постоянно охото раскрыть окно, а зимой задние стёкла леденеют(и дробь передних ежели мощный мороз). Сейчас об чувствах. Невзирая на величина места у водителя и переднего пассажира довольно -у задних недостает места для манёвра как сел этак и сиди. Нехорошая обзорность принуждает новости себя ненормально во дворах.
Естественно удивительно что в этом в принципе женском авто изготовлен упор конкретно на ездовых качествах однако мне это славно.
Попробую поведать свои чувства от 3-х лет владения этим каром. Чрезвычайно не достаточно беспристрастных понятий, в главном одни эмоции.
Про наружный разряд авто строчить не буду т. к. Эргономика салона на возвышенности. Рекомендаций дарить не буду, отбор за вами. Звукоизоляция считаю наилучшая, в предоставленном классе. Все находится, все на месте. Машинкой чрезвычайно доволен. Отметка хватает, управляющее может и не спортивное, однако в полне благородное. на привкус и краска. . , как говорится.
Прочел немало откликов о РМ2 и вот что любопытно:
Считаю этот факт больше каждых хвал. 1-ый раз поменяли сообразно гарантии, 2-ой раз за 12тыс. За 3 года 3 ТО на сумму 20т. К примеру жители страны восходящего солнца либо корейцы обходятся в два-три раза подороже. Всего 32 рубля за 3 года. И на этом все!!!За 3 года накатал 51 т. км. подмена опорных подшипников. Сообразно обслуживанию, в этом классе машин, подешевле тока пыжики. руб. Из неисправностей на 25 и 50 тыс. руб.
При приобретению, главным аспектом было двигло и робот. Из представленных тогда на базаре РМ2( 2л авт. )имел наиболее только плюсов.

Доработанный рецензия: что все же лучше новейший FX 35 либо BMW 525(Е60)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:55 + в цитатник
Правда, сходу отказал лямбда-зонд. Однако день торчать на улице при -30 и заводиться с полпинка сумеет не любая машинка. Незначительно подводил термостат, и когда его меняли, намазали герметиком. В общем, уничтожить движок мне не получилось. Сходу опосля приобретения сменил сальники на клапанах, фильтры. Жаль. Ленность было, тем наиболее, что расход на трассе не дотягивал по 9л. Однако окна не раскрывал, с вентиляцией существовать разрешено. Воспоминания позитивные, как и от предка. Кусок оторвался и попал в пароотводную трубку к расширителю. Пришлость поменять задние стойки с пружинами, пружины сломаны были. Даже вышли чрез двери. Масло ушло, машинка прогрелась и сдохла. Летом стал изгонять антифриз. Печурка также на уровне. В 2005-м заполучил Б3 универсал 1989 г. в. А езжу я 120-140. За 2 года твердой эксплуатации подо мной больших починок небыло. Совместный пробег был 280 000 км, ежели немцы не смотали. Правда немало. Машинка управляется непревзойденно при хоть какой скорости, дисковые тормоза на всех колесах непревзойденно управляются со своими повинностями. Сейчас сел на Б4. Зимы у нас в Казахстане очень грозные, гараж, ИСТИНА, важный. Движок беспроигрышный. Движок вообщем отдельная песня. А зимой раз завел прогреть, выбило прокладку на теплообменнике маслянного фильтра. Расход масла от подмены по подмены так мал был, что на щупе не заметен. с движком PF 1,8 из Германии. Стало все совершенно. Без последствий. Не хватало кондюка, горячо у нас летом. Продолжительно находил, отыскал. Ежели че кинешь на заднее седалище, приходится либо раскладывать седалище родное, либо вылезать из машинки, чтобы вынуть. Прикупил, однако этак и не поставил. При объёме в 1,8, емкость в 115 кобыл дозволяет ощущать себя на дороге достаточно твердо. Даже при -40 в салоне разрешено ездить в рубахе. Раскрывали мотор, гильзы безупречные, ещё хонингование следовательно, вкладыши не провернуло. Машинка, ИСТИНА, погибла в ДТП, левые колеса опустились, а левая. Ant. левая сторона попала на обочину. Когда-то ехал практически 80 км фактически без антифриза на скорости 90, при температуре 110. Салон большущий, сидишь вольно, локтями не толкаешься. Кувыркнулся боком чрез крышу, салон повело, однако мы с пассажиром лишь ушиблись мелочь.
За собственный не большущий трудовой стаж вождения успел поторапливать на последующих авто; ВАЗ 2101, 05, 06. - ОПЯТЬ ДЕВЯТКА!!!Хорошего времени дня и ночи, Почитаемые соучастники движения и те кто к ним относится. возобновлять недочеты разрешено нескончаемо, правда и все их знают. Что заявить, кар завязнул всеми 4-мя колесами в ХХ веке, сообразно качеству, сообразно чертам, сообразно опциям и т. д. Вот решил привнести свою лепту в разработке представления об каре ВАЗ - 21093. АЗЛК 2141, ГАЗель, Фольцваген - Кедди, Ситроен - Берлинго, Пежо - Компаньон, Форд - Фокус-покус. Сейчас о плюсах. . .(мое мировоззрение!) Кар довольно подвижный, сравнительно экономичен, про динамику могу заявить одно - тупая!!!. . . , однако ежели при управлении предоставленного авто у Вас возникает врождённый глас, который произносит"ДАВАЙ" то у остальных соучастников движения появляется вопросец. . . Этак вот, возвращусь к"девятке".
Результат. Кар постоянно доставляет меня в необходимое пространство и особенных заморочек не доставляет - экономное лекарство передвижения. Благодарю за интерес. Фортуны всем и хороших гаишников.
Этот авто увлекателен станет начинающим и последующим начинающим для такого чтоб окунуться полностью и вполне в мир каров. О стоимости содержания и починке все уже произнесено, потому цифр приносить не буду. Сейчас о стоимости и качестве. Стоит собственных средств на 70 процентов, нескончаемые маленькие починки и зрительный контроль только что имеется в машине, омрачают воспоминание об каре, однако здесь как говорится - были бы руки и все вопросцы решаются минимальными усилиями.
И, как оказалось, типа даже с комплектацией “типауженесовсембарабан”. Попал в мои руки реальный mercedes, настоящий ариец Мерседес-Бенц вЭ201, типа 190-й как именуют его ары торгующие мандарином)Стоит признать, что тачка, невзирая на далёкий 1987 год выпуска, попалась в отличном состоянии!Вложив опосля покупки в неё ~20 косых, Я получил полностью самоходный установка. Вот еще, весело, правое зеркало электро, а левое на крутилке, и это в авто, которое деятель позиционирует как само безупречность)) вообщем Я отвлёкся, под капотом 2-литра, система кормления на уникальность убога, типа впрыск однако с трамблёром. Салон тряпица, дровца, 4-ре весла, вроде как подогрев форсунок омывателя и зеркал( желая трудоспособность данных систем еще ставится под колебание), лучше бы фашисты подогрев сидений впендюрили, хоть прок какой-никакой то был. Вообщем это не хонда либо бэмвЭ, и технического достоинства ждать не доводиться. Из плюсов стоит подметить обратный привод, типа abs(30-ти летней давности, и ассоциировать это даже с системами середины 90-х не владеет значения, однако всё же. . :), вебаста(кстати очень милая единица), ГУР, и типо, как произнес ВИН, самоблокирующийся дифф.
Вообщем Я размышляю, люди ни когда не имевшие кара, однако при этом на чём то движущиеся, к примеру хозяева жигулятины, баржеводы, счастливые обладатели москвичей будут счастливы, и дерзко будут ратифицировать что стали владельцами реального германского кара бу-га-га)))
Из минусов стоит подметить уже вышеупомянутые вёсла, АКПП( вообщем то это вопросец чисто церковный, однако 4-х высокоскоростная коробка это ничтожество в наши дни), неимение кондюка, лючка и остальных жизненно нужных вещей.
А вот салон бедный, к тому не трансформирующийся. Вот еще из неплохого, звукоизоляция вслед за тем благородная, этого у звездатого, даже сваренного из 3-х в Литве не отнимешь.

Приветствую Вас, недешевые мои отстоетипатоже мерсоводы!! !
Стоит подметить, что катит этот 20-ти неотапливаемый багаж привычно, и сообразно манёвренности не шибко уступает зубилу, а в динамике матрёшке auto-diagnos.ru . А вот тормоза это пипец) плывут опосля 2-3 действенных торможений.
Однако стоит держать в голове что сообразно хоть какому параметру он проигрывает тем же ВАГ-ам конца 80-х, истока 90-х, жителям страны восходящего солнца, и вообще то и ВАЗ-у( потому что он дёшев). В общем резюме такое, багаж разрешено приобрести, ежели нужно на чём то колесить, и его предложили за дешево разрешено приобрести, шибко плеваться не будете, желая и хозяином кара также не станете))).


В общем изменил я немку на японку, сломав свои внутренние стереотипы, и на этот момент мне видится, что поступил полностью верно. Однако ситуация в корне изменилась опосля такого как я собрался с думами прикупил себе фактически новейшую"пятерку" с пробегом 40 тыщ,в безупречном состоянии и в наибольшей комплектации. Кроссовер либо Внедорожник как угодно разрешено именовать. Вы как себя ощущаете?За что, за бизнес-класс!!!? движок очень приемистый, прочел в откликах, что тупит коробка, правдиво не подмечаю покуда, вступление в разворот мене уверенное чем в БМВ, подвеска вправду не мягенькая, однако и далековато не твердая как я успел прочесть из откликов, правда и вообщем ассоциировать седан с кроссовером, наверняка вообщем не стоит. И вот когда я следующий раз оказался у оф. Собственный эксперимент владениями авто иноземного изготовления начал с БМВ 525( Е34), потом БМВ 528(Е39)и крайний экземпляр БМВ 525(Е60). В неплохой комплектации данная машинка стоит распорядка 4 млн. , однако это действительно по х. . я!,а так как чрез полгода, ежели ты захочешь её реализовать, ты сходу утратишь 30%, потому я уехал оттуда ни с чем. Неувязка оказалась(сообразно словам мастеров)не особенно суровой накрылся некий приёмник картерных газов, который стоит возле 4000 руб. , однако вследствие его неисправности, необходимо элементарно непременно изменить свечки, помыть инжектор, доцедить масло, т. к. день пришло заключение: нужно приобрести новейший авто!И ежели учитывать, что мои предки приобрели 3 года обратно мазду 3 и не вложили в нее ни гроши, у ещё 1-го моего друга хонда аккорд, которой возле 2-ух лет и снова действительно нуль вложений, заключение было принято в тот же день. и сейчас он работает на ходу)!!!, а вентиляция сидений?! Трудности были различными, известность всевышнему самого мотора и коробки это не дотрагивалось, однако я узнал, как оказалось насколько подходящих и далековато не дешевеньких подробностей охватывает мой кар. Ежели бы меня ещё 2 года обратно спросили, какой-никакой авто я считаю самым наилучшим?Я бы с ходу ответил, что БМВ и дальше с рьяным упрямством защищал свою точку зрения. дилера БМВ и учил комплектацию Х5, я нежданно сообразил, что за 2,65 млн. Потому решил себе приобрести целый привод. Все приезды в тех. центр, как будто молотом в голове, выворачивали мой портмоне навыворот, неважно какая, полностью неважно какая фактор, априори, не стоила наименее 10 тыс. Однако когда я себе заполучил Е60 и в таком состоянии, я был вполне убежден, что визитные карточки с номерами автосервисов и магазинов запчастей я могу элементарно выбросить, однако как бы не этак. Ежели спустить все моменты бессчетных починок прошлых БМВ и рысканий сообразно Москве в розысках, высококачественного и дешевого починки, в целом я был убежден в собственной приверженности данной марки. И в этот пир я проезжая сообразно третьему кольцу я увидел маркетинговый щит о знаток. И опосля данной поездки в сервис мне слегка захотелось завыть. Крайней каплей в море стал починка в конце января этого года, когда я загоревший и отдохнувший опосля новогоднего отдыха, главным собственным занятием снова оказался в"Юните", поэтому что моя"Высшая оценка" истока распивать и попыхивать как паровоз. Я поехал во все популярные мне салоны Москвы, глядел Лексус, ML, Prado, Land rover и почти все иное только и не вспомню и уже был практически убежден что куплю себе Х5, т. к. и по 3х млн!! рублей. Две прошлые БМВ(Е34 было 13 лет, Е39- 9Лет)новизной не отличались, однако я хватал их у недалёких мне людей, какие на оглавление машин средств не сожалели. машинки прошедшего года в салоне шли с огромным дисконтом. На отпечаток. центра"Юнит", т. к. день поехал в салон. я приобретаю практически тазик с крупными колесами и маркировкой Х5(ежели ассоциировать с комплектацией моей"Пятерки"). В этот же день я нежданно вспомнил, что мой друг ездит на FX 35 уже 2 года и он не один раз давал мне его протестировать, я ему позвонил и спросил, доволен ли он авто, услышав короткую рецензию и хвальбу совершенным неимением каких-то неисправностей за 2 с бесполезным года(он брал машинку новейшей), я на отпечаток. мы вслед за тем были частыми гостями. На данной машине я проездил 2,9 года и хочу с совершенной полной уверенностью заявить, что германцам нужно отдавать их хваленое свойство!!!акции INFINITI на авто 09 года. я увидел такую комплектацию, что за эти средства ни одна иная марка такового не предлагала даже вблизи, интерьер салона меня элементарно сразил, а просмотр штатного DVD пробках( я снял блокировку за 2 000 руб. За 2,3 млн. Поехал в БалтАвтотрейд выяснить о новейшей"пятерке", однако когда услышал стоимость, элементарно свалился, как мне сказал менеджер, комплектация, которая станет в наличии в наиблежайшее время станет заслуживать от 2,5 млн. За это время моя супруга успела отлично выучить все меню в кафе тех. а 4 камеры обзора?! оно затевает ретироваться когда он накрывается, плюс ещё неприменная компьютерная диагностика для установления предпосылки поломке и вот она цифра только 33 000 рублей, как бл. . дь с кустика. руб. Вы че ?
Так как действительно, ежели немки подороже, они обязаны существовать наиболее высококачественными?Вы, читающие этот рецензия наверное имеете родное мировоззрение на этот счет. Либо элементарно не подфартило?Либо х. з. ?
С почтением,
Прикупил новейший FX 35 в обмен БМВ 525( Е60)

Monjeff

ВАЗ-21103М: результаты полутора лет эксплуатации

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:32 + в цитатник
требования к ним GM шибко занижены(хозяйка работала в дилерском центре GM). Преднамеренно не строчу наименования дилерских центров, поэтому что считаю, что все однообразные, т. к.
И это при том, что я ещё не выплатила кредит!на 2000 км, сейчас езжу с 5-ти литровой канистрой в багажнике. Этак что последующие мучения ещё в переди. Может, мне элементарно не подфартило с машинкой?На этот момент машинка сошла с гарантии, и как лишь это вышло, движок начал"есть" масло, приблизительно 1 л. Все началось с такого, что при получении машинки я выяснила, что она колоченная - безуспешно"съехала" с автовоза(это мне поведали по-секрету), кстати в данный момент цвет на двери багажника надувается. С самого истока плавали обороты, при этом этак, что дрожал руль, зимой заводилась со 2-го, либо 3-го раза. В 3-х дилерских центрах разговаривали, что все в распорядке - этак обязано существовать. Сообразно гарантии поменяли управляющие наконечники, подушечку мотора, электродвигатели обоих зеркал, задние фонари(непрерывно запотевали), при этом достигнуть подмены было чрезвычайно трудно, передние противотуманки(недостаток конструкции - при попадании на их воды, ежели они включены, лопается стеклышко). Подъехав к поъезду, я увидела, что бабульки на лавочке очень пристально глядят под дне машинки и демонстрируют пальцем - вышла, а вслед за тем большая лужица непонятно что. Дальше-больше. Оказалось, что при предпродажке нехорошо прикрыли крышку бачка с антифризом. Вот. . .
Моя машинка в комплектации Cosmo и со почти всеми доп опциями, т. к. я обожаю удобство. Пробег 77000, механика.
Правда, ещё мне не нравится как переключается рукоятка передач - очень тяжко, а задняя все время с хрустом.
Благое время дня и ночи !
Наиболее забавное, что кандидатуры я этому кару отыскать не могу за эти средства!Наверняка будет необходимо избирать не из превосходств, а из меньших зол!! !
В этот момент нахожусь в розыске альтернативного автомобиля- планирую изменить весной, потому, прочтя отзывы автовладельцев, отважилась проявить родное мировоззрение - может кому-то несомненно поможет в выборе !
Наиболее нехорошее для меня то, что я осталась один на один со собственной неувязкой - дилерские центры не желают копошиться и находить делему, а по-просту протянули время, покуда она не сошла с гарантии. Теперь-то я размышляю, что за мой счет они наиболее пристально отнесутся к этому вопросцу.
Сходу опосля подмены масла, достав щуп, чтоб испытать, открываю, что масло как было темное, этак и осталось, этак что сейчас масло мне меняет супруг.
Всем советую.
Опосля полугода эксплуатации имеется некие замечания: довольно твердая подвеска и на кочках незначительно поскрипывает панель, не могу взять в толк из за что и в каком месте. Это быстрее прицепка, ежели настоящая неувязка. Элементарно на фоне чрезвычайно тихого мотора, слышны всевозможные скрипы. Однако это все одинаково не сопоставить с ВАЗом.
Управляемоть отличная. Ощущаешь убежденность при движении.
При этом кушает только 8,5 л. с кондеем сообразно городку. Однако естественно 1. 6, не воспрепядствовало бы:-)В остальном машинкой чрезвычайно доволен, для 1. 4 л. , довольно тяговитая, не испытываю неполноценность на дороге.
Прикупил Короллу 1. 4 л. в Мае 2007. Снаружи чрезвычайно привлекательная машина, размышляю даже что одна из самых прекрасных в собственном классе.
Однако добро это была уже Столица, была 2-ая машинка и был канат. За все время он подвел меня лишь один раз, когда заклинил насос ГУРа и разорвал ремень, попутно лишив привода помпу. Ну что заявить о германской машине?В остальном Гольф показал себя, как неприхотливая рабочая лошадь. Германец он и в Африке германец.
Когда я полез и поглядел ценники на данную модель - опешил, озвученная стоимость была половиной от среднерыночной. Дескать этак и этак, знакомая женщина, машинка корпоративная, она на ней каталась, сейчас ей отдали иную, а эту ей помещать некуда, решила реализовать, стоимость такая-то. . . А я что, машинка вроде имеется, вопросец о приобретению не стоял, вроде не нужно, однако здесь свою роль сыграла скупость. Когда-то в один из зимних вечеров, звонит известный и дает шестилетний Гольф 3 универсал. Деяния владения этим каром началась достаточно нежданно. Ты как?Ну правда хорошо, договорились поглядеть
Другие работы сообразно починке составили приблизительно таковой перечень: подмена глушителя полностью катализатор был заменен на пламегаситель, вполне поменяна вся система остывания(радиатор, помпа, термостат, тройник), поменяна трапеция стеклоочистителей ну и фактически нужные регламентные работы. Опосля их, за 5 лет я изменил лишь обратный ступичный подшипник. Сходу опосля приобретения машинка была отогнана в Дубну в один узнаваемый сообразно авто. ру сервис, в каком месте ребята сделали вполне все что нужно сообразно ходкий доли и управляющему управлению. Перечень вроде не большущий, однако хотелось бы и в меньшей мере.
Кузов прочный, покуда недостает повреждения лкп по сплава, недостает и знака на коррозию.
В остальном - неплохой, беспроигрышный, удобный, домашний дачемобиль собственного времени.


Сервис:
Гольфик оказался достаточно в неплохом состоянии, не глядя на то, что на нем ездила дама. Опосля испытания на юридическую чистоту(все же ценник восхищал), было принято заключение - БРАТЬ. Комплектация была не особенно состоятельной и включала в себя: ТД 1,9(AAZ), кондей, ABS, две подушечки, ну наверняка и все sylphy.ru . Единственными конкретными косяками сообразно кузову были чуть-чуть помятые пороги исподнизу(у кабинета опускалась с бордюра), покарябанный предшествующий амортизатор и незначительно зацеплено переднее крыло. Цвет на всех подробностях была ещё родная.
Обычный, многофункциональный, ни что бесполезного, все под рукою, а основное, что в длину разрешено запихнуть 3 метра(кто строился - тот усвоит). делал это не один раз. Что заявить сообразно салону?Кстати дремать при разложенных сиденьях также привычно, при моем росте 182см.
Кратче колено мне незначительно загубили, в следствии что доводилось поменять звезду раз в год, а это цену подмены ремня ГРМ. :((( Вот и эту дизельную машинку мне угробили кривые руки мастеров опосля подмены ремня ГРМ. К огорчению профессионалов сообразно дизелям у нас раз, 2 и обчелся. Зная заболевание предоставленного мотора со звездочкой привода ремня ГРМ, не уследил момент когда правило разделять шпонку.

И незначительно о печальном.
Эксплуатация:

Гольф 3 вариант, белоснежный, 1996г, 1,9TD(AAZ)служил верой и истиной с 2002 сообразно 2007 год.
С дизелем особенно заморочек не созидал, просто запускал мотор при холодах за -30, домовито был(Москва-Питер 40литров), ну и динамика полностью веселила.






Всем привет !

Благодарю за интерес:)
Все!- какую-то дробь крепления мотора. (тьфу-тьфу-тьфу)
- приёмник массового расхода воздуха(видится, этак). Все !
Сейчас сообразно занятию: сообразно результатам 1. 5 лет функциональной эксплуатации и 22000 км пробега машинкой я доволен.
- несомненно, колодки-диски-расходники;

- сочленение(разрешено было и не поменять, однако уж больно родное ВАЗовское тугое);
Легче разговаривая, газуй-не газуй, а на светофоре повстречаемся:)Движок: полностью достаточен для обычного передвижения. Ежели чрезвычайно нужно, дозволяет исполнять резкие движения, однако в целом ВАЗ - не гоночная машинка. Одно время баловался перегазовками на светофорах, однако расход растёт шибко, а машинка все одинаково не делается аналогичной на Lexus. Не считая такого, искусным методом установил, что учительница лгала: прыть движения не связана со порой прохождения пути.
выше. Подвеска: см.
Машинка действительно тупит, шумит и не катит. Молвят про него различное, однако мне покуда(вот уже полгода)нравится. Тенденциозно машинка ведет себя куда лучше, чем на 95-м ПТК. Плюс все эти подорожания. . . Кратче, плюнул и перешел на 92-ой Фаетон. Кстати, 1-ый год(в Москве)заправлялся только 95-м Ultimate, позже переехал в Питер, перепробовал все заправки и остался недоволен.
- слегка потекший опосля зимы бачек омывателя лобового стекла;
Предстоит изменить:
Вы, наверняка, уже додумались, что создатель - не поклонник и кар разглядывает только как лекарство передвижения. Затраты: числа не назову, однако действительно цену сервиса машинки чрезвычайно и чрезвычайно низка. Самореализуюсь я в ином:)В связи с сиим самая крупная неувязка - отыскать сервис, которому разрешено полагаться на сто процентов.
За все это время изменил:
Коробка: задняя втыкается чрез раз - нужно свыкнуться, в остальном ok.

Кузов: покуда обучался колесить, ободрал все, что мог. Более замечаний недостает.
А что вы желали за такие средства?Солидный(подчеркиваю - элементарно солидный, т. е. Однако я действительно считаю, что, ежели Вы не располагаете данной суммой либо желаете выучиться колесить без изумляющих расходов(только - средств, нервишек, времени)на последствия таковой учебы, то остальных вариантов недостает. РЕЗЮМЕ Припоминаю: цену машинки - 6 500 - 7 000 USD. Плюс мобильность при продаже. Ежели за машинкой смотреть, аккуратно к ней касаться, не играть в F1 на колдобинах родного проулка, часто жить все ТО и не беречь на расходниках, то никаких заморочек Вы ведать не будете. с цивилизованной точки зрения"на троечку")новейший кар в РФ стоит возле 20 000 плюс КАСКО, сигналки, коврики. . . Естественно, ВАЗ - не кандидатура новейшей иномарке подороже 15 000 USD.


- начавший прогорать глушитель.
Всем фурроров и фортуны на дорогах !
Легче разговаривая, колесить я не умел вообщем, правда и хотения особенного не чувствовал:)Однако супруга, малыш, надобность в бодром атмосфере и продуктах из Ашана требовали. . . ДДДККК ИСТИНА, это не было соединено с устойчивым опытом вождения. Кратче разговаривая, опосля 3-х месяцев функциональных консультаций, рефлексии и - в перерывах - исследования страниц автосалонов решил хватать 10-ку. В августе 2006 в моей жизни приключилось знаменательное явление - у меня возникли Права.



- стойки(как я разумею, за все эти 4 года / 87 000 км подвеску не чинили ни разу);


- подтекающий радиатор(часто доливаю остужающую жидкость, однако покуда не накаленно);
Разрешено изменить, однако я не буду:
Салон: охото иное водительское седалище(истока хворать поясница), однако в принципе привычно.
Поглядел - поторговлся - договорился. ВАЗ-21103М мой: 16 клапанов, инжектор,"заводской тюнинг". Фактически, вариантов было некоторое количество: новенькая Aveo / Lacetti либо бывший в употреблении Passat. Ура!Плюс хорошее положение, гаражное сохранение, бережливый выход, пробег на момент покупки 65 000 км и шикарная кассетная магнитола Pioneer в презент. Все решил дядя супруги, в один красивый пир сообщивший, что сосед сообразно гаражу реализует Её.

Отслужил замечательно, однако дорого !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:22 + в цитатник
Из минусов - расход бензина - возле 15 л. . Однако 92-й. Что ж ожидать от аэродинамики огромного холодильника на колесах.
А то ироды выдумывают. . . . . всякое. . . . .
Образчик. Имеется неувязка с подбором расходников. Ботинки сообразно каталогу стоят запредельных средств(5000руб), оказалось, что подвеска как на МПВ, почему ботинки сообразно каталогу МПВ - 900 руб. Однако когда получил их в руки на коробке написано: Bongo !С ремешками та же песня, однако с ними легче: сняли и сообразно эталону и схожести прикупил в ближнем лавке за какието забавные средства, совместно с роликом ГРМ. Опосля разборки оказалось, что ремни разрешено было не поменять - стояли как новейшие.
Его и в хвост и в гриву. Ездит любой всемилостивый рабочий день, плюс в выходные молодая поросль ему спокойствия не дает: салон - полквартиры, седушки разложил и девок никуда возить не нужно !
Ездит.
Я вот когда на ней езжу все размышляю. Додумался бы какой-либо из наших российских больших автопроизводителей, брал бы эту машинку, разобрал бы сообразно деталькам, лишь руль на нашу сторону бы впердулили!! !

Станет ещё продолжительно колесить.

Год обратно для работы - езда сообразно Москве - прикупил это творение японского автопрома за 11000, 2000г. в. , белоснежный, 2,0литра, бензин, робот, кондюк и ещё множество только. Справедливый руль. Привод обратный.
Ничто не ломалось.
Ну я вам извещу и авто !
И известность им бы была, и почет, и почтение обладателей на длинные эпохи !
Седушки 2 задних ряда снимаются и сарай к услугам.
Всем хорошего времени дня и ночи !
В данный момент прикупил родное супруге ПЕжо 4007(дизель в роботом)а Соренто покуда отобрал пока суд да дело себе. а я -- по 50 тыс, более не успеваю(3 машинки в семье). Товарищам сбываю позже без ужаса. Более 3-х лет на авто не езжу, потому рецензия может быть не целый, это когда ездишь сообразно 100 тыс на ней, имеется что заявить. В целом авто стоит собственных средств, вложений у меня собственно никаких. Потому негатива недостает, За авто ухаживаю и все находяться в безупречном наружном и внутреннем состоянии.
Время от времени езжу сообразно трассе далековато, усталости недостает, все комфортно, катит твердо, однако скоро не гоняю,110-120. Я размышляю принуждать его крупными оборотами ни к чему.
Хороший день всем. Авто покупался супруге и пробег сравнительно не большущий(39000). Рецензия про Соренто 2007 декабрь. Дизайн и обработка снутри естественно обветшала, однако как говориться знал что брал. Поставил Вебасто, подножки, ДВД. Сейчас сообразно распорядку: Машинка на мой взор обычная, древесная. Дизель, робот(абсолютная комплектация).
через недельку снова возникло, сообразно моему меня развели элементарно на 2500 руб. Съезжу разберусь. АКПП в целом хороша. Гонял на станцию(официал), убрали какую то ошибку в раздатке, и исчезло. В крайнее время возник некоторый толчок меж первой и 2-ой на прохладную.
Возник звук, фактор которого не мог отыскать недельку. (объясню отчего, звук в подвеске могу отличить, а этот гдето снутри. )в итоге оказалось разбалталось крепление задних кресел- избавил. Салон обычный, пластик просто царапается. И из багажника все убирал, и садился всюду, даже в багажнике.
Проводить эксперимент с аппаратом остальных стоек покуда не стал. Перед мягенький, а зад твердый, душу вытрясает на ямах. подвеска не убиваемая,(я в целом осуждать не могу, пробег маловат, а этак заморочек покуда недостает). Некие приспускают влияние сзаду на 0,2. Сообразно моему имеется некоторый дисбаланс в настройках переда и зада. Подвеска отдельная содержание. молвят комфортнее.
Включения не мягенькие, заметные, однако не напрягают. Приехал на стоянку, Решил вые,,,, нуться, заехал в снег(а вслед за тем оказался песок рыхловатый под снегом и сел сообразно самый-самый помидоры)Не прочтя аннотацию, в режиме Р перевел селектор в блокировку, значек за подмигивал и размышляю все в поряде, А недостает, стоит шлифует, И фактически пониженной ничую. откапался за час лопатой. Коробка(я размышляю все кто здесь-- знают)привод на зад, подключаемый чрез муфту перед. Кстати некоторое количество раз вытаскивал улетевшие с трассы в кивет зимой авто. Пригнал из салона поздним зимнем вечерком(летняя резина). Позже уважал аннотацию, какой-никакой же я дурак размышляю, вообще выучился подключать понижайку и выключать ЕСП. Более схожих конфузов не было, везет как танк. Про блокировку отдельная забавная деяния. Однако тяжкий, ежели высадить, то вынуть уже ежели лишь с трактором. и Джипы также. ежели сочленение имеется с ценный, ему сообразно моему похеру что тянуть.
Вывод- большущий обычный авто за адекватные средства. без косяков
зимой в пробках и прогревом Вебасто. Элементарно некоторое количество раз"подергаешь" лампу накаливания туда сюда и заводиться. Масло не жрет. Заводил в -36 ещё тогда без Вебасто. Движок - заморочек никаких, тяговит, экономичен(рекорд сообразно трассе 8,8, в городке возле 13,5. )Желая было и 20 л. (вероятно подфартило).
Свет не нехороший, однако все же не ксенон.
не нехорошо ежели руки приставлять чрез 20 тысяч-то одно то иное -скучать не даёт !
гидрокомпенсаторов -как у Логане потому что гидрачам лучше высококачественное масло.
что выравнивает противное воспоминание -это ржавчины в сколах по сплава недостает -цинковка наверняка однако насколько
Спрашиваешь такового человека -типа чем не угодил в протест усмехаются,мнуться ну типа всё привычно,но охото что то иное. год,ну 2 скидывают и бурут что то иное. Кратче рядовая серенькая машинка,
сразу отказался - для машинки за 300 тыров -это непозволительная великолепие,да и не обожаю когда чужие
Здесь вероятны различные варианты,во первых есть список узлов какие вам сообразно для обывателя ?
по бывшему бесшумно, недостает сверчков,ничегго не поскрипывает. Единственное и это следует ведать всем -очень принципиально и ОПАСНО!! Опосля этого половичок ВЫКИНУЛ и езжу без него. Дело в том что вслед за тем в полу выемка -нафига не знаю -конструкторы блин,и половичок время от времени Один раз педаль газа попала под половичок водителя -чуть не попал в переплёт.
Однако кузов сгнил, движок троит,а полезешь в него попадёшь Эсперо машинка естественно отменная. . была.
Масло поменять разрешено реже в 2 раза,свечи также. И еще вопросец - всех машинках - и мировоззрение лишь позитивное.
Лучше вас либо людей которых вы понимаете собственно никто не сделает ТО. возятся в моих машинках.
только еще прикупил Логана - дверцей иной машинки при открывании коснулся чуток чуток -сразу отпечаток и по грунта!! !
Возможно Автофрамос на всём экономит и украшает дешёвыми красками чтоб прирастить свою выручка. Единственно
Машинка обычная даже чрез чур и ежели к 15 тыс ничто не приключилось то на дилера разрешено загнать moto-technical.ru .
с бедным наружным видом. Вот в 2016 году когда главным Логанам станет 10 лет вот тогда станет совсем ясно
слишком шумноваты. Недолговечность очень благовидная,клиренс большущий -бордюры нипочём.
Экономичность также приглянулась в каком месте то 5-6 л. за городом. От прохождения ТО чрез дилера
Правда что здесь произносить когда ВАЗ-2107 при пробеге таком же было не в такой мере сколов и они были наименее бездонными.
В апреле 2009 продал все свои машинки : ваз-2107 и Дэу-Эсперо и прикупил себе Логан.
Сообразно прошествии года всё подтвердилось -лкм тонкое и просто травмируется - измерить нечем к огорчению.
Опосля меня хоть наводнение а дураки отыщутся -вопрос в стоимости. Для себя -НЕТ. а для кого мы оберегаем движок ?
Читал на форуме. налезает на педаль газа со всеми вытекающими. что половичок как то закрепляют и он не сползает
Колёса сходу заменил на Мишлен -так как пластмассовые штатные колёса чрезвычайно узенькие -велосипедного типа
Мне собственно всё нравится. Даже движок меня полностью устаивает -1. 4. Ну а сейчас о Логане.
всё.
Однако наверняка более я Логана не пойму,вообще увидел что люд на их продолжительно не ездит, одинаковой стоимости.
Багажник большущий и баллон в нём непревзойденно располагается. Разрешено немало произносить о недочетов газа,но у меня он был на Исключительно не получилось вопнуть вариатор,чтобы угол зажигания корректировать-должен ёще прибавить приёмистость на газу. Влечение как на бензине расход 7,5- 8 л. в смешанном цикле. Кстати поставил газовое оснащение 4 поколения Дигитроник форсунки Валтек,баллон красноватый российский 50 л. -НРАВИТСЯ!!!!
Вслед за тем написано,что ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДСКОЙ БРАК,что это значит
Вот почитайте в инете как ездят америкосы либо жители страны восходящего солнца. У меня сформировалось представления,что они ездят на минералке!!
Насчёт неисправностей -их элементарно недостает вообщем ничто -даже лампочки не перегорели,тросик газа не заедает. В салоне
И даже ежели мелочь безвозмездна то ее подмена оплачивается вами в всяком случае сообразно нормо/часам. Естественно в всех правилах имеется исключения - однако на средства будут разбавлять покупателя на полную- гарантии не заменят -там каждые шаровые кратче подвеска -при их выходе из строя вам укажут на то что вы ездили сообразно нехорошим дорогам.
Неоднократно подмечено -быстрее проходит утомление от пути как то не в такой мере усилие от пути.
но покуда руки не дошли. Вообщем не ясно и тошно -коврики близкие,дорогие,и требуется еще мыслить что бы
Насчёт гарантии,кто еще не знает,хочу просвятить вас сообразно сему вопросцу -читайте пристально обещания!! !
Несомненно движок обязан существовать без 60-80 тыс т. е чрез 3 года и усё. Учитесь,они могут полагать средства.
Опережать никого не намереваюсь -у меня права не бесполезные -мест для обгона чрезвычайно не достаточно.
если не ездить,хотя у кого нервишки не в распорядке -обгоняйте,висите на жопе-адреналин но.
Прошёл практически год пробег 21000,осматриваю машинку. Левая сторона исподнизу -много сколов,многие по сплава,правая лучше. Действую вывод дешёвая машинка -тонкий слой лакокрасочного покрытия. Даже у классики
она качественна не знаю. вообще нужно украшать,но не поднимается десница украшать новейшую машинку!!
кстати в классике сидения водителя переваривал под себя,а в Эспере и этак всё было комфортно.
Кратче избавился от хлама и влял Логана этак как рост 190 см и в нём чрезвычайно мне комфортно, всё дело в стоимости.
Ежели не можешь сам помазать заедающий тросик газа литолом и это верно лохи и безрукие обязаны выплачивать.
Вопросца что хватать даже не стояло российские машинки надоели -уже было две классики-всё там
В общем Логан машинка не нехорошая и превышает нашемарки сообразно уюту,надёжности их при практически
Я никуда не тороплюсь и плетусь себе тихонечко -вообще в крайнее время езжу не наиболее 80-90 км,
то плати. Покуда гарантия будут пытаться нифига не делать,зато позже"сломается" и будет нужно подмена сходу многого лишь средства готовьте.
Правда. Правда на минералке на новейшей тачке -так как им по. . зды на такого кто станет колесить на ней опосля их,они через
Желая момент неоднозначный на фити-мити -все шпильки ломаются -тоже сгнили-короче сдал за гроши благодарю дураки имеется!!
не было заморочек -неправильно это!!

и был прав, предпосылкой неисправности оказалось только только проводок который перегнулся, надломился, окислился и контакт чрез него не проходил. Вымогатели - это я от себя. заместо 1000 долларов - вот вам и официозный сервис!!!При этом мне разобрали впереди все, что разрешено(копали 6 часов)- стоимость вопросца 2250 р. Всего 1000 долларов готовь:о)я прикинул, что может к кустарям?Потом пришла пора поменять расходники - 10 000р. Потом чрез 4 месяца машинка на ровненьком месте элементарно не поехала(заводится и чрез 5 сек глохнет)- на веревке по обслуживания, вслед за тем репу пошли и молвят: трудности с иммобилайзером - кратче, юноша, поменять мозги набор ключей.
1-ые воспоминания были дивные!Однако блаженство было не длинным: чрез 1,5 месяца въехала в меня НА ПАРКОВКЕ"РАМСТОРА" -"ОБЕЗЬЯНА С ГРАНАТОЙ". Итог - прихожая левая дверь и крыло(это я этак задумывался), а оказалось ударила в колесо и понеслось - заклинил суппорт и машинка ни с места. 189 км на круговой - впечатлило!!!, естественно в каком месте же вслед за тем нашим: климат-контроль, гур, и этак дальше немало мелочей конкретно направленных для удобства человека!!!Ну как разрешено не узреть машинку с 5 метров?!?!?В сервисе сняли с меня 20 000р!!!!( поменяли основной тормозной цилиндр, суппорт, диск, ботинки и т. д. . . ).
Фактор: блок управления подключения пропеллера(3600) копали с 12 дня по 10 вечера(7000), драгоценное наслаждение. Весной оказалось, что компрессор климат контроля(на холод)не работает - погода, духота(пытался 3 обслуживания, ни кто не знает в чем фактор, довелось снова к офицалам).
Брал в силу такого, что чрезвычайно хотелось стандартную машинку. Раньше всё ездил на"вазе", перебрал хлама кучу. 98 года, темный, на уникальном литье R15(в Рф с 2004)и не прогадал - данная машинка для мальчуганов, бабушкам не что на ней делать(пусть ездят на поло). Дал в то время 10600 бакинских. Не стал заморачиваться - прикупил, что понравилось: 1,6 101 л. с.
Зимой пришел конец ремню ГРМ 17000р. Вот и размышляю: все ли такие проблемные либо мне таковой изведенный достался?В результате: сдал я его с потрохами за 12 000 бакинских и наездил 47 000 км. Однако, в общем, машинкой я доволен на 5!! !


Этак, что избирайте лучше при приобретению, а вслед за тем как повезет. . .



PW-12S

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:07 + в цитатник

Пробной поездки оказалось достаточно

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
Результат - чрез недельку подмена мотора. . . . . . . . . . . . . . , отлично что сообразно гарантии. . . . . . . . . . А люд который произносит, что ТО это обдираловка - в принципе прав, однако ежели бы я не прошел ТО за 1900 руб расходники, то подумайте, во насколько бы мне вышли эти починки. . . . . . . . . . . . . . Этак, что мой комитет грядущим клиентам: ИМХО 1-ое ТО проскочить очень нужно - имеется вера на гарантию.
г. Орск)По этого был ВАЗ 2107 1990 г. в. Сходу воткнул сигнализацию"Pantera", гарант, ребордный компьютер"Gamma", подкрылки на зад(впереди не стал - заводские солидные), DVD магнитолу, акустику, монитор, охрану картера и немного пластмассы на кузов. В связи с сиим, пересев в четырнадцатую, был элементарно поражен уютом и динамикой кара. в Орск-Лада(Оренбургская обл. Кар ВАЗ 21140 заполучил 27 января 2007г. Отличалка меж ними как небо и земля. Цифра рычала, гудела, тряслась, двери не закрывались.
Всем здрасте !
Вчера приехал в"ОРСК-ЛАДА" на подмену головки. и началось. . . . . . . . . . При пробеге 2167 км приехал на 1-ое ТО. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Сняли головку - начали находить поломка - отыскали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . пульсирование поршня в цилиндре. Найдена трещина в коробке передач в месте крепления фиксатора задней скорости - чрез недельку половинку корпуса КП заменили сообразно гарантии. На этом же ТО я направил интерес на плохой железный звук в движке - инженер сообразно гарантии продолжительно прослушивал в результате резюмировал -"будем поменять головку". 2 месяца катался и довольствовался.
Матиз уж не веселил совершенно, приевшейся, однако за такие средства разрешено было брать со всеми делами и на год бензина захлестнуть разрешено. Обе машинки повторю были тесноваты, abs еще не было. Главными претендентами были сообразно истоку матиз 2, спарк. Однако хватать его особенно не хотелось. Спарк - как то скоро я о нем запамятовал, и произносить особенно нечего о нем. Поездив сообразно авто-рынкам и посидев в их, я сообразил что необходимо что то попросторней и посильнее.
Далее дело перешло на веб. Вот лишь за такие денюжки об автомате разрешено запамятовать. Тут гораздо все легче стало, розыск привел меня к пиканто, здесь и кондюк, и регулировка зеркал самодействующая и обогрев, abs, движок 1л.
Далее 4 дня провел в вебе, ожидал пригодный вариант. Дмитровское ш. 26. 230 тыщ рублей. Дальше это оказался ИП Удовидченко И. В. На 4й день возник элементарно мистический вариант, 2008 год, 48 пробег, 1. 1л, краска зелено-желтый металлик, механика(. Лишь вечерком, опосля такого как договорился о встрече, сообразил, что это авторынок. Вбил в yandex'е номер телефона её и ещё вслед за тем чей то был написан, и чрез минут 10 получился на её"сайтик". Позвонил, вроде как собственнику, Жанна, произнесла что все с машинкой в распорядке, она обладатель, машинка в безупречном состоянии.
3 дня опосля знакомства)Моей мамзеле нужен был кар для дачи и отдыха, вот лишь она особенно ещё колесить не может, стажа фактически недостает, права год обратно получила. Драгоценную машинку щекотливо полагаться, а какой-никакой нибудь редван это не сообразно мужски для моей женщины брать)Машинка не дает рукам и голове спокойствия - все время охото чего-нибудь усовершенствовать. Снимается скоро - за 15 минут совместно с окнами одним человеком. Одна беда-ниже -35 градусов все застывает и руль разрешено вертеть с трудом 2-мя руками. И проезжает!УАЗик тяжел в управлении - реальный твердый мужеский кар. Вот таковой трансформер-конструктор. Однако ежели завязнул - то несомненно поможет лишь трактор, это опробовано. За 2 года проехал тыщ десять-ничего не сломалось. Летом в жару снимаю тент - отлично и кондюк не нужно!В мощный дождик либо опосля проезда луж( ручьев)они просто исчезают!Лечится несколькими энергичными нажатиями на педаль тормоза, при этом нужно глядеть чтоб ответных авто не было-траектория торможения непредсказуема. Образчик - пищу сообразно свежеуложенному асфальту, внезапно гляжу - спереди тропа засыпана полутораметровыми кучами земли, чтоб никто не сумел проехать. Тем не наименее машинкой доволен-проедешь всюду. В данный момент изготавливаю пороги. На хоть какой иной машине развернулся бы и в обход, а тут получился, поглядел и сходу мысль - любопытно, а УАЗик здесь проедет?Главная статья расхода-бензин, УАЗик его элементарно жрет. Одевается дольше - тридцать минут. Машинка не на любой день, превосходна как 2-ая либо даже 3-я в семье. Тормоза-это отдельная песня. Установил обогрев мотора, потому заводился и ездил в хоть какой мороз.
Я об эти углы даже на обыденных кочках больно боролся. В случае ДТП, как мне видится, высока возможность разрушить коленные суставы. Чрезвычайно напрягает нижняя кромка торпеды из твердого пластика, которая пришлась мне как раз в колени.
1 за сохранность — за коленки, снова же.
Тест-драйв проходил на двухлитровом дизельном Кайроне с автоматом.

Троечка за ходовые свойства — тупость и неинформативность.
4 за наружный разряд — лишь за непохожесть на остальные, мне дизайн не сообразно вкусу.
4 за незыблемость элементарно поэтому, что он подо мной не сломался, наиболее никаких воспоминаний недостает(1 балл снят за неисправность АКПП у предшествующего покупателя).
Результат: от приобретения отказался в выгоду Соренто, существовать может, даже с пробегом.
Доказываю оценки:
При этом информативность руля отсутствует в принципе, он просто порожней. Сходу не понравилось, что машинка чрезвычайно внимательно реагирует на поперечный профиль пути, и чтоб она ехала напрямик, необходимо её деятельно"ловить" рулем, в зависимости от поперечного крена проезжей доли.
2 за удобство — за климат, о котором все пишут, и за мои коленки.
Возле 2 секунд она задумывается. При разгоне коробка чрезвычайно продолжительно задумывается, до этого чем приступить ездить, невзирая на педаль газа в полу. Я был так шокирован, что пришла мысль"уж лучше ручку тянуть, чем на таком автомате колесить".
PS Период владения 1 месяц — это поэтому, что в перечне это малый срок, а точка зрения неприменная. Не хочу даже на месяц !

Моя Fora

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:28 + в цитатник
Нравственно я был готов к еще наиболее высочайшим стоимостям на починка и сервис, однако все оказалось полностью умным.
Верхние я заменил опосля приобретения машинки в следствии скрипящих сайлентблоков, нижние не менял, отъездил 45 тыс. Их регуярно разбивало - судя сообразно всему справедливый лонжерон"играл". и не требовалось. . . Имеется один аспект - не случаем я направил интерес на колоченную правую переднюю дробь. Трудности мне доставили опорные подшипники правой поворотной цапфы. Потому же изменил наконечник правой управляющий тяги, шаровую опору и - вторично высокий справедливый рычаг(в оргинальных запчастях шаровая продается лишь в сборе с нижним рычагом(раздельно - Nissan не советует), что стоит кое-что возле 5,5 тыс. Маркетинг наверняка. . . )В Internet фактически все пишут о том, что связи передней многорычажки Премьеры не достаточно прогуливаются. 250. В чем прикол - почему-то: перепресовывается просто(при мне минут за 20 сделали, при этом огромную дробь времени рычаг снимали и назад устанавливали), установлена она этак, что на дороге не вылетит, этак что на сохранность её подмена не воздействует. . . (за цены не поручаюсь)неоригинал - 1,4, а раздельно шаровая - руб.

Primer-ой я не обладаю уже год, и вот решил прибавить рецензия.
У меня машинка была в среднеевропейском выполнении, и когда-то в Inernet заключение схожей трудности обрисовывал тойотовод). Кондюк работал непревзойденно. Печурка в моей машине неприкрыто слабенькая - при -15 сзаду дочка с супругой мерзли(сдается мне, что делему эту просто разрешено было постановить промывкой радиатора печки, либо подменой его на более значительный. Подвеска удобная, однако просто"пробивается", время от времени даже на лежачих полицейских.
Заполучил я её летом 2006 г. Движок в безупречном состоянии, прихожая подвеска требовала починки. . . Снаружи машинка смотрелась чрезвычайно отлично, путь держала непревзойденно и я стал хозяином собственной первой иномарки. Машинка была колоченной в переднее правое крыло, что сообразно различным зазорам меж крылом и дверью было очевидно следовательно. Подкупил незапятнанный салон, большой багажник, точные переключения бурдюк. КПП(как обтюратор винтовочный)зеленоватый"металлик", физкультурный амортизатор, спойлер, добротность и свойство в всякой мелочи. В принципе, и левосторонний бок делали, однако отремонтировано было благородно. с настоящим на тот момент пробегом в 87 тыс. км.
Стартер перебирали, все в замечательном состоянии в чем неувязка - не узнали. заедал он и все - суши весла. Была ещё одна трабла. . . Т. е. Стартер временами подклинивало. 1-ое время случалось это изредка(я её даже с"толкача" заводил, кстати - пихать просто, а заводиться мгновенно, желая имеется мировоззрение, что инжектор с толкача не заведешь), позже почаще(я приспособился - дашь движку незначительно остынуть, постучишь черенком молотка сообразно стартеру - заводиться). Кое-кто из премьроводов писал про этот прикол для стартеров Магнети-Морелли - лечиться лишь подменой, однако я не стал - стоит он кажеться возле 6 тыс. , а машинку я ктому времени уже решил реализовать. Правда !
В общем хорошая машинка за свои средства, достоверная(не разу не оказался я на ней в безвыходной ситуации), довольно обычная и доступная в обслуживании и починке, комфортная и не шибко обветшавшая. . .
Сообразно распорядку:
все действительно, однако это компенсируется легкими переключениями передач, точностью и собранностью управляющего управления, экономичностью(резерв хода на баке с включенным кондюком либо печкой км 800). Динамика не ахти - 90 л. с. А на Ниссане включил пониженную, газку и вперед, лишь разметку не нарушай;-). без приостановки и ничто не затекает и не утомляется, одно словечко - ЭРГОНОМИКА!). Обгоны - просто. А ежели некто катит скорее, этак ну и фиг с ними. Салон свободный, сиденья хорошие(600 - 800 км. К вечеру гонщики устают, все-же 160 - это адреналин, усилие - и тащаться за фурами. . . ежели туда - назад). Однако, верите-нет, однако не сожалел я что машинкой данной обладал. Не раз подмечал - почти всех, кто с утра тебя опередил, к вечеру традиционно настигаешь. . . Ездил в Питер(от нас это 4 тыс. км на круг), к морю(5 тыс. ), раза 4 - в Москву(также распорядка 2 тыс. и оставляешь шибко сзади. Набрал удобные 120 - и катишь без остановок на перекуры и разминки. Смотрится авторитетно, путь владеет непревзойденно.
Кстати - реле остывания и реле кондюка - однообразные. С электрикой труднее - реле пропеллера остывания прикупил неординарное. От мазохистской идеи налаживаться лишь на официозном сервисе с внедрением лишь уникальных запчастей я отказался скоро. Неоригинальные подробности подвески, тормозные ботинки, свечки, резики и фильтры - почаще германские, реже тайваньские либо английские, не уступают оргинальным, стоят в 4-10 раз подешевле и на бэушной машине полностью оправданы. Я дней 10 без кондюка ездил, покуда в Exist-е мой заказ не пришел.
P. S. По приобретения ниссана мне нравилась Toyota Avensis другого поколения. Чесно - тот-же Ниссан, лишь ужаснее и подороже, задаром что новейший:- \\. . . Опосля премьеры поездил я на тест-драйве на том Avensis-е. . .
-Поэтапный климат-контроль. Для пассажира и водителя разрешено избирать различную температуру, однако напряженность обдува станет постоянно схожей, а это не постоянно комфортно. Во-1-х в автоматическом режиме им фактически нереально воспользоваться. Напряженность потока доводиться выдвигать вручную.
-длинноват предшествующий свес. время от времени цепляю(в особенности зимой. )на гольфе был кратче и больше. Феномен. желая путевой просвет у ауриса покрупнее(безусловное ровненькое дне, в различие от гольфа).
На этот момент пробег составляет46000. км. а это как вы уже осознаете дозволяет изготовить некие выводы. 157 НM, Бот. Итак. Тойота Аурис 1,6 124л. с.
Строчу для тех кому аурис что именуется «интересен». По этого обладал(либо элементарно эксплуатировал)разные авто(в главном японского либо германского изготовления). Привет всем. Крайним был Гольф-5 1,6( 102л. с. ), запроданный с пробегом 80тыс. км. Машинка в целом оставила подходящее воспоминание. Рецензия строчу 1-ый раз, литературным талантами не владею,(в том числе и краткостью изложения. -)потому не осуждаете строго….
Ликбез вперед неплохой, этак как «высоко сидишь -далеко глядишь». Обратно ликбез в нормах класса. . При крутых поворотах препятствуют боковые стойки( в особенности левая). форточки не выручают. На гольфе стойки не препятствовали, однако зеркала были маловаты. Подголовники не препятствуют. 2. Ликбез. К тому же сообразно трассе в дождик скоро загрязнялись. Зеркала огромные.(мертвых зон практически недостает). Единственная противная изюминка -когда сдаешь обратно, выворачивая не напрямик, а в сторону препятствует задняя толстенная стойка. (На аурисе постоянно остаются незапятнанными).
Сообразно трассе 7-10л. Зимой. Град. 10,5-13л. трасса 8-9,5. 7. Расход. Летом. Сообразно городку 9,5-11,5л.
такие фирмы были и у форда,и у audi и немало кого…Лишь тогда не было таковых скандалов. Правда, недостаток был, однако Американцы раздули из мухи слона. Фирма CTS. японские комплектующие Denso надежны. А сейчас… Естественно, свойство в общем свалилось, потому что «количество» в большинстве случае затевает причинять «качеству»( в особенности девайсов). Тойота сообразно итогам 2009г. самый-самый большой деятель в мире и самый-самый большой «игрок» на южноамериканском базаре и чтоб прибрать такового игрока соперники сходят, на что угодно. Тем наиболее когда таковым образом разрешено посодействовать утопающему GM, которое финансирует руководство США. К Тому же никто не произносит, что недостаток был лишь на тех педалях, какие изготовляли Америк. P. S. Про отзывную компанию. Не фанат тойоты, однако и не приверженец скоропалительных выводов. Не рентабельно было.
-нет подсветки стеклоподъемников. (лишь одна клавиша Auto еле светится. )копеечная Бережливость, которая время от времени приносит массу неудобств.
Не слышно вообщем. На 5м гольфе она также была не чрезвычайно, однако покатавшись на аурисе в следующий раз удостоверился, что все познается в сопоставлении. Покуда перемещаешься сообразно городку различия не ощутишь. Однако сообразно трассе к этому гулу добавляются аэродинанамические гулы, при чем уже опосля 80км/ч. Однако это ещё снисходительно. Правда, в гольфе было,оказывается, бесшумно. . Слышно только грохот от колес, чем грешил и германец. Исключительно, что радует-это отменная шумо и виброизоляция мотора. По 2000 об. В гольфе, не забываю в этом плане «погромче» было. Проезжая сообразно грунтовке, слышишь любой камешек, сообразно лужам-каждый всплеск воды. Наиболее «громкое» пространство в машине-это колесные арки. 2. Звукоизоляция.
-неудобное размещение клавиш обогрева сидений.(как на ВАЗ 10го семейства). хотя к работе самого обогрева претензий недостает.
Разумею GT-R либо 911. но это машинки не на любой день… К тому же ДСГ в обслуживании наиболее трудоемкое и дорогостоящее. . .(что лишь стоит надобность перепрограммировать блок управления кпп при разрядке аккума). Попытался один раз в робот. режиме. Нужно признать он «честный», т. е. Это чрезвычайно способствует в пробках -пользуешься лишь одной педалью-тормозом. Единственное неудобство поначалу время от времени очень раненько переключалась с 2 на 1ю передачу. В данный момент 2ю владеет уже подольше. машин покуда недоработаны. Расхотелось. Не знаю, может адаптировался…Хрен его бота знает. Лишь прирученный режим. 6. MMT. В сопоставлении с ДСГ, ММТ как и механика ,конечно уступает в скорости момента переключения, однако сообразно тупости авторежима идиентично.(спорт-режим принципиально ничто не меняет)Вообщем считаю, что боты для бюджет. Вообще, та же механика, лишь с автом. сцеплением. разрешено развертывать мотор по перед. оборотов, удерживая подходящую передачу.
В принципе на этом суровые недочеты кончаются. Далее идут маленькие косяки, к которым разрешено свыкнуться, однако какие временами все действительно подсказывают о себе. Итак:
Сообразно динамике сопоставимо с Трюком 1,8. Что радует-пять человек в салоне и аннексированный климат не особенно воздействует на тяговитость. Резерв под правой педалью имеется и опосля 150 км/ч. На гольфе 1,6 все-же опосля 120км/ч было уже существенно тяжелее… Желая, спектр настоящей тяги начинается опосля 3000об. ,раскручивать мотор по 6200 оборотов владеет значение … этого для 1,6 предостаточно. Движок.
Сверчков, ИСТИНА, покуда нет- выручает высочайшее свойство подгонки подробностей. -иголку не просунешь. Кстати, друг, который прикупил гольф-6 пожаловался, что на холоде салон также «разговорчив», желая вслед за тем пластик практически премиум-класса.(может существовать повинна калужская сборка, не знаю). Так как не забываю, что на гольфе материалы хоть были лучше, однако на холоде салон этак же скрипел. Однако скрипы находятся. Вообщем, как указывает практика этот минус быстрее эстетического и тактильного нрава.
5. Багажник. Норма в классе. Желая в гольф поудобнее было вещи ложить.
неудобство это проверил, когда необходимо было поворотить влево, пропуская поток и слева и справа…. Естественно, Бережливость горючего это отлично, однако Все-же 7ступеней-это чрезвычайно немало для городка. Верный кар. Ну фары остальные, материалы отделки, естественно стали ещё лучше, мультируль и т. д. помелочам, однако Главное, т. е. салон, а конкретно его размер( я рассчитывал, что попросторнее станет), багажник, размеренность хода, управляемость-все то же наиболее. Может существовать при порожней машине этот мотор и проявляет все свои фаворитные свойства, однако нас в салоне было пятеро(я, супруга, сестра, друг и менеджер)и на изумление тяги на низах непрерывно не хватало. Однако в действительности все оказалось не этак уж разноцветно. Во-2-х движок. и 200 HM я не ощутил. Однако опосля достаточно длительного тест-драйва таковой убежденности уже не было. Изумили ещё 2 происшествия: то, что разрешено погаснуть на светофоре( пару раз было)и неосуществимость грубо лететь с места. (Желая может я очень немало ожидал от образца в классе)Ежели неторопливо катишься, то передачи переключаются неприметно, однако ежели желаешь притопить, то он спотыкается, никоим образом не постановив насколько передач свалить. В остальном гольф имеется гольф в самом лучшем значении этого слова. и 200 HM. Хотелось что-то новейшего. Любому родное. . Потому чрезвычайно рассчитывал на новый 1,4(122л. с. )в паре с DSG. Тем наиболее менеджер ещё непрерывно его хвалил, дескать «лучший мотор 2009года сообразно понятию какого-то вслед за тем германского журнала». (может существовать даже очень верный, по занудства. . . )И не случаем мой друг, который был со мной на тест драйве позднее прикупил этот установка. Во-1-х ничто новейшего я в нем не увидел. Вспомнил хорошим одним словом архаичный 4хступенчатый гидротрансформатор… Механику не разглядывал, поэтому как пробки и ещё раз пробки. Нередко доводилось перебегать в прирученный режим и подключать передачи пониже…122л. с. Субьективно 1,6 со своими 102л. с. был не ужаснее, однако это лишь субьективно. Естественно же главным и основным претендентом был ГОЛЬФ VI, потому что «лучше гольфа может существовать лишь новейший гольф !»Правда и реализации не так давно стартовали. Вправду на бумаге свойства веселили: при таком обьеме целых122л. с. Естественно, старенькый хороший восьмиклапанник 1,6 надежен и неприхотлив, однако по-моему это единый его плюс. Сообразно предлогу ДСГ также не все несомненно. Сообразно последней мерке для 1,4. ДДДККК ИСТИНА с 1,6 и на механике.
Также наиболее. -Круиз-контроль. Тем наиболее вначале позиционировали аурис как муниципальный кар. Сделали для галочки. (лучше б ЕSP добавили…. )
Занимает это 15-20мин. Про «дерганье» бота слышал. на тойоте устраняется сообразно гарантии перепрошивкой( приспособление)мозгов. Про «дерганье» дсг также слышал устраняется это также сообразно гарантии. заменой только блока, который будет необходимо ждать2недели. Желая это может существовать лишь слухи…
Невозможно этак же забрасывать,что крайние 10-15 лет у остальных производителей свойство также не повышалось, а у почти всех(в особенности премиальных)оно стало еще ужаснее, чем в 80-90е годы. Элементарно об этом разрешено выяснить только из откликов личных лиц правда из жадных цифр статистики. Сообразно СМИ об этом не произнесут покуда кому-нибудь не будет это чрезвычайно шибко необходимо.
Не красавчик, не урод. Что-то не хватает. Гольфик, что 5, что6й все-же скучноват. Дизайн. (6й к тому мне видится все время каким-то малюсеньким. Некий он сильный что ли…Плюс задранная корма придает исхудалый разряд. Однако в потоке выделяется. Путаю с Поло. )Их всех поколений гольфа-мое наиболее любимое-IV. просто, феноменально элементарно. Его, естественно, не назовешь красивым, однако увлекательным именовать разрешено. Однако это, естественно, все сто процентов тенденциозно.
Все кочки проходит палатально, опосля 100км/ч «повторяет профиль дороги». Вообщем энергоемкость на возвышенности постоянно. На гольфе по 80 км/ч жестковато, опосля –наоборот: все стыки и кочки проходят не этак приметно. Также алогично. до80км/ч. 4. Размеренность хода. Проломить подвеску не доводилось.
Наклонов практически недостает, желая задок время от времени заносит.(когда перебарщиваешь со скоростью), однако это просто корректируется работой руля. Субьективно, однако на скоростях по 50км/ч обратной связи на руле у ауриса более. 3. Регулируемость. На японце же-большая прыть возможна лишь на неплохой непосредственный дороге. Но несмотря на все вышесказанное сообразно трассе все напротив. По другому на кочках наступает раскачка, правда и тормоза не этак эффективны…Вообщем тупо ждать иного от авто с немаленьким дорвей. просветом, задранной кормой и упругой опорой сзаду. На аурисе даже когда-то азартнее подныривать в повороты. Естественно, имеется водительские машинки с балкой- к примеру, цивик, однако вслед за тем и клиренс еще не в такой мере и цепче подвеска… у гольфа руль «тяжелее». Что сообразно непосредственный, что повороты-Все чрезвычайно верно. Что заявить -конечно, по гольфа как пешкодралом по Китая. ДДДККК ИСТИНА сообразно городку различия особенной не ощущаешь.
В зависимости от манеры езды.
Не намеревался брать б/у кар, однако разве 3месяца 2тыс. км пробега. -это б/у…?Проехался, сообразил, что «не мое». уж очень жестковат. У знакомого была таковая. Аурис мне постоянно нравился снаружи, желая знал сообразно откликам, что вслед за тем бездарный бот и пластмассовый салон…но в принципе как вариант вообщем не разглядывал этак как знал, что в обычной комплектации аурис стоил около700т. р. ,Я полностью растягивал эту сумму, однако когда-то жаль было растрачивать средства на машинку с таковыми недочетами, о которых все пишут(пускай для меня и неподтвержденными на момент покупки…). Вообще задумался я крепко…Дескать, ежели уж гольф не устраивает, тогда что ?…( желая не то, что «не устраивает», элементарно для меня в нем недостает ничто принципиально новейшего, однако это лишь для меня, а не «вообще». ). Этак вышло, что мои крайние 6машин были либо германского либо японского произодства. Повстречал знакомого, который решил реализовать Аурис 2009г. . Оказалось, что супруга, для которой он его брал заполучила себе ХондуЦРВ и сейчас «старая» машинка стоит на стоянке и никому не необходима. Чрезвычайно уж она мне нравилась снаружи. Однако как понятно мы считаем, а судьбина располагает. Я решил не отступать традиции. Из предоставленной расценочный категории германской была лишь Астра. Сообразно той же фактору не приглянулся Лансер1,8 хэтч sylphy.ru . , Цивик и почти все остальные авто уже сообразно иным факторам(эстетическим, техническим и т. д. ). Поинтересовался ценой. -550т. р. за авто с пробегом 2тыс. км.
И сейчас про некие индивидуальности. Это не плюсы, не минусы. Элементарно свойства. Невыдающиеся, однако и что именуется «не ужаснее других».
И этак отлично. Неплохой свет фар. честно-не ждал. Задумывался поначалу ксенон становить, однако прокатившись пару раз ночкой раздумал.
Сообразно последней мерке покуда. НА гольфе к 50тыс. км. Ну и основной толстый плюс этого авто-Незыблемость. пробега изменил из такого, что не забываю: приёмник корректора ксеноновых фар, блок управления стеклоподъемников, шрусы, подшипники ступиц задних колес. В принципе это некритично для современного авто. У неких одноклассников все еще хуже…
Дальше плюсы:
Поначалу о минусах:
-в салоне недостает места под телефон.(кладу его в ручку двери)
Вправду, сообразно простору для задних пассажиров не ужаснее почти всех каров «D»-класса. Однако все одинаково это не этак нервирует как ядовито-синяя подсветка гольфа-5. Выглядит полезно. Никого флегмантичным не оставляет. А вот неимение дефлекторов для задних пассажиров разочаровало. Вправду, имеется в этом некая аура…-)Желая имеется и один маленький минус. В особенности ночкой, когда все это светится оранжевой подсветкой. Правда и в ширину разрешено приняться втроем полностью комфортно( ежели естественно все трое не бодибилдеры какие-нибудь…-). Порадовало и неимение центрального тоннеля. Сообразно последней мерке опосля гольфа…так видится. При моем росте 184см. Все, кто садится в него 1-ый раз шибко дивятся простору. Салон. Насыщенность, которая не утомляет глаз ночкой, деньком смотрится слеповато, приходится увеличивать насыщенность. сам за собой присаживаюсь вольно и ещё остается немало вольного места и для ног, и для головы. Ещё нравится дизайн передней панели.
Ещё в плюсы движку разрешено присвоить его топливную неприхотливолсть и зимостойкость. Ездил в деревню в самар. обл. С утра было-36. на градуснике( дома, в авто этак. температуру даже не демонстрировало). Завелся не с полоборота, естественно, однако с главного раза.
Водителькое кресло сначала опосля германского образца показалось неловким, этак как недостает чувства, когда «сидишь как влитой». Однако спектр регулировок довольно просторный плюс регулировка управляющий колонки в 2-ух плоскостях…позволяет уладиться более-менее…Привык. 1. Эргономика. (за исключением клавиш обогрева сидений. )Ещё славно удивило комфортное размещение рычага MMT. Свиду вроде приподнято, однако на деле напрямик под рукою. Вообще, эргономика на благородном европейском уровне. все конкретно вслед за тем в каком месте обязано существовать. . Что понравилось-сидишь довольно приподнято, как в каком-нибудь паркетнике либо минивэне. Основное, в далекой дороге поясница не ноет.
Все одинаково привык свет подключать сам. Все исправно. Элементарно почему-то для чего он вообщем. К работе претензий недостает. -Приёмник света.
Опосля тест-драйва собственного представления о цене-качестве не поменял.(желая были сомнения)Правда бездарный бот, однако он тупит он лишь в робот. режиме, которым я даже не воспользовался, так как был наслышан о его «резвости». В общем КУПИЛ. в ручном та же механика. Такое соответствие цена-качество меня уже устраивало, так как довольно надоевшие походы сообразно автосалонам утвердили меня во мировоззрении, что категория цена-качество отсутствует как такая практически в всяком новеньком авто.
режиме(это чрезвычайно скоро). Конфигурации опций метода толком ничто не меняет. (Либо ежели тебя окатили проезжие-срабатывают, нужно признать,моментально. )Ежели же ты стоишь в пробке и моросит небольшой дождик, начинают «нервничать». в итоге часто вхолостую работают сообразно сухому стеклу в крайнем. -Детекторы дождика. Правильно водят себя лишь ежели идет мощный дождик либо ежели ты катишь сообразно трассе за каким-либо камазом.
Седаны не разглядывал в принципе. Ничто супротив не владею, однако не обожаю и все. Однако происшествия сложились этак, что дробь отложенных средств довелось истратить на остальные семейные нищеты, в итоге что был обязан направить интерес на гольф-класс, этак как стоимость кроссоверов в нормальной( вэдовой)комплектации уходила за рамки бюджета, а брать такое авто в переднеприводном выполнении и со слабым мотором не хотелось. Опосля реализации Гольфа я задумывался, что последующим моим авто станет непременно паркетник. Незначительно об летописи приобретения.
-фары скоро загрязняются, а омывателей недостает.
На аурисе перегорела лампа стоп-сигнала. ВСЕ. Желая заявить,что финансово она мне обходится подешевле не могу. ТО почаще. Однако все одинаково славно когда в машине как говорится «уверен».
Он был в шоке. У праворуких аурисов салон «посерьезней». : всюду прорезиненный пластик. 1. Самый-самый узнаваемый минус: Дешевенький, чрезвычайно дешевенький пластик в салоне. Правда и движки вслед за тем совершенно другие…до. 3,2(265л. с. )с совершенным приводом…Эх, поразмыслил я, япы совершенно нас за быдло считают…или это глупо маркетинг… Не так давно проехался со мной один известный, сейчас уже в прошлом «серый» джобер.
Свои 550т. р. она стоит. Выплачивать те средства, какие за нее требуют в салоне считаю нелепо. Подводя результат, машинкой доволен. Вообщем, как и Гольф 6 и почти все др. одноклассники в солидный комплектациях не стоят 700-900т. р. Что лучше гольф либо аурис ?глупый вопросец, поэтому что авто хоть и 1-го класса абосолютно различные и формировались для различных аудиторий. Идеология, запах все различное. Вот ежели бы сотворить симбиоз данных 2-ух авто. К примеру интерьер, эстерьер ауриса, однако шасси и свойство отделочных материалов от гольфа. Это был бы безупречный кар. Для меня. Однако безупречного, как понятно ничто не бывает… Не стоит она столько.
Сделали вывод, что не хватает коробки робот. В данный момент пробег 2000 км, покуда заморочек недостает. Просьба, произнесите у кого какие представления. На новейший год сделали себе презент. Элементарно зашли в салон, понравилось, заполучили. Опосля 12 модели ВАЗ как земля и небо. Снаружи авто чрезвычайно интересно выглядит.
Басовый побудитель JL Audio 1000/1
Высокочастотные динамики FOCAL UTOPIA BERYLLIUM Tbe
Было заметано выстроить что-то!!!Я чрезвычайно расстроился, поставил ее на прикол и решил приступить с незапятнанного листа. Для этого была поставлена задачка отыскать машинку без пробега сообразно Рф, 1995 года мотор 3. 2 литра разрешено и более. Не устраивало и то что не я 1-ый обладатель в Рф,год выпуска не крайний правда и мотор слабоват. Желая обычный электро пакет и робот были. Я элементарно летал от счастья. Вариантов было не достаточно. Я немало что с ней сделал. Это был Е 220 1994 года обошелся он мне в 330 т. р. тогда это был мой денежный граница. Желая чрезвычайно почти всех они бы вполне устроили, однако не меня. Машинка была в состоятельной семье некий сообразно счёту. Торговать ее особенно не собирались. Стоимость уже смысла не имела. В результате отыскали машинку, однако в Калине. И выезжала раз в недельку на ней супруга. И никаких заморочек не считая обыденных расходников я не знал. Желая машинка была уже 6 лет в Рф ее положение было чрезвычайно не плохое. Ну а наступает она с 6 цилиндров как не крути!И даже попал с ней в самый-самый узнаваемый журнальчик CAR-MUSIC!Ну и основным предлогом для замены машинки послужило то, что осенью в конце октября 2004 года мне машинку незначительно испортили. Я далековато не из гонщиков. Однако mercedes это в первую очередность безмятежная, ровненькая без провалов езда, а тут необходима отменная влечение. И грустно было то, что столько было изготовлено с ней, а хозяйка машинка была не в самой наилучшей комплектации основное не было кондюка. Комплектация взыскательно максимум, никаких аварий, чистую и с ограничением сообразно цвету кузова. 1,5 месяца я находил сообразно различным забугорным сайтам. Сможете поглядеть http://www. car-music. ru/articles-respond-install/0050-50/index. php Я чрезвычайно немало работал Финансовое состояние изменялось. И вот в 2003 году, я выполнил свою мечту!Мне подсоблял известный из Калининграда.
Как это делается даже строчить не буду. Аппарат техники 138 т. рублей. Некто может произнесет сумашедший, однако для меня действительно не есть лучше и надёжней машинки!Кто ориентируется оценит. Не обошлось без совершенной звукоизоляции. Москвичи сумеют узреть эту машинку на изобретении сезона сообразно автозвуку весной 2008. Кому любопытно пишите F1audio@mail. ru. А еще спутниковой системы слежения. НЕ обошлось без установки прфессиональной сигнализации Blac Bug Super. По конца года планирую окончить целый проект. Материалы южноамериканской марки Accumat, 78т. рублей. Целый набор техники все провода вышел 308 т. рублей.

Фортуны всем. Не буду смягчать ее надёжность это уже тут за меня сделали. По встречи. А это не недочет авто,а причина предшествующего владельца. А насчёт неких выражений о ненадёжности, всё зависит в каком облике вам досталась машинка!! !
Среднечастотные динамики FOCAL UTOPIA BERYLLIUM 3w2
Обтянуто всё подключая козырьки, ручки на потолке и даже рамки окон и стойка зеркала заднего вида. Не считая сидений всё обтянуто чёрной алькантарой и сообразно всем граням двойная отстрочка сероватой ниткой. Сейчас о салоне. Это чёрная шкура Nappa exclusive 2-ух видов рядовая и перфорированная, и Alcantara 2-ух цветов и видов чёрная,светло-серая и серая перфорированная. Композиция 2-ух видов кожи Nappa exclusive c центральными вставками из серой перфорированной алькантары, сообразно граням этак же всё отстрочено. Дизайн сидений вполне скопировали с крайней модели Е 63 AMG!!!Руль был заменён на AMG(дерево-кожа)однако кожу поменяли на перфорированную Nappa. Главный краска чёрный остался, добавился серый и вся отстрочка также серая. Ну а сейчас о звуке. Вся перетяжка вышла 520 т. рублей. Звук без преувеличения Hi-End!!!!!! Однако не считая естественного бревна из материалов отделки ничто не осталось. Материалы были взяты наиболее недешевые какие употребляются на нынешний день в отделке кара,(ну к примеру в Майбах). Свойство обтяжки и пошива действительно лучше чем от AMG!!!Вставки в дверях серая алькантара.

Некие письма задели по самой души, ну и имеется такие создатели которых разрешено элементарно именовать неудачниками. Такие отзывы читаю 1-ый раз, т. к. А сейчас поближе к теме. изредка нахожусь в вебе.
Сабвуфер JL Audio 12W7-3
Процессор Pioneer DEQ-P9
Заказали сообразно заводскому коду краску. Однако когда я выложил свои пожелания всё встало на свои места. Не то что-бы они опасались за это приняться, им не обычно было перекрашивать такое положение. Нередко наблюдаешь как люди устанавливают диски без короля в голове. Покрышки знаменитые DUNLOP SP SPORT 9000 величина впереди 225\\45 R 17 задних 255\\40 R 17. Величина дисков перед 7,5*17 ЕТ 45 задних 8,5*17 ЕТ 47. Они меня продолжительно разубеждали. Колёса торчат наружу т. к. Зимние колёса на дисках таковой же модели, однако иного размера 16*7,5 R 16 и покрышки Nokian Hakkapeliitta 4 215\\55 R 16. Примерно48т. рублей. Диски я глядел взыскательно чудак и естественно новейшие. В результате результат как будь-то машинка покрыта стеклом. Нанесли 4 слоя лака, опосля всякого слоя полировали. Целый набор возле 60 т. рублей. Родную краску и грунтовку вполне сняли. Отбор пал на модель R 722 Berlin действительно начали становить на модель CL в кузове W 215. Вся покраска вышла 94 т. рублей. Дне и арки покрыли самым наилучшим пластичным антигравием DINITROL. И в завершении целый кузов перекрасили когда я возник у людей какие сиим занимаются на самом проф уровне. О колёсах раздельно. люди мнения не имеют что такое вылет.
Мой !Привет всем фанатам марки Mercedes!!!!!

Самый-самый наилучший W 124 за всю историю !
AUDISON VRx-4. 300EX Усилители на фронтальную акустику 2 шт.
CD-рессивер Pioneer DEX-P9R
А стоимость вопросца 1,5-2 т. рублей ежели ты на бабушкину пенсию не живёшь то это забавно. Лиловый металлик. И чрезвычайно нередко бампера подсказывали снегоуборочные машинки. Домой успел прихрять 31 декабря сообразно пир!И свойство производства, а поточнее станет заявить копирования друг у друга, мерзкое. Итог превзошёл ожидания. Я мгновенно с пересадкой в Москве вылетел в Калининград 3,5 тыщи км. День работы. И не отличить от промышленного. На каждую фару ушло сообразно 150 свето-диодов 150 резисторов, проблема та еще. Это было 20 декабря. И сваливать на свойство не нужно. Еще был изготовлен осторожный спойлер на крышку багажника(лишь не нужно путать с крыльями какие устанавливают некие приверженцы)и козырёк на заднее стеклышко, не накладку а конкретно уникальный козырёк не перекрывающий иллюзорную дробь стекла. Всё взыскательно оригенал. Изменил все прокладки, сальники, колпачки, свечи, все ролики, натяжитель ремня и его демпфер. Стабильность работы хоть монету на ребро устанавливай. Машинка была действительно в безупречном состоянии. Однако как он ездит( дергает за ручку и чуток что на пониженную)и как я не парюсь какая вслед за тем передача и влечет либо недостает. Климат-контроль. Вся перемена светотехники вышла 29 т. рублей. Весной этого года. Я начал воплощать собственный проект в действительность. Все книги. Изменил муфты кардана. рублей. Электроантенна. Моторы мерсовские жаркие. Это полностью обычное явление. Диски тормозны подмена в кгуг на перфорированные с канавками. Кто произнес что изоляция обязана работать пожизненно!Передние поворотники и стёкла фар изменил на новейшие, только для такого чтобы была сто процентов новизна. Еще все воды. За-то сейчас отчёт времени опять пошёл. Я заменил все тормозные диски, ботинки передние ступичные подшипники. Все 5 ключей, подключая 2 чип-ключа. Норма!Видя как моя возлюбленная марка ветшает на наших улицах и по какого состояния ее запускают, я решил из собственной изготовить не элементарно новейшую а реальный эксклюзив. Ее фото опосля приобретения, я расположил тут. Т. к. , я считаю о нем пускай задумываются хозяева Литровых машинок. Начал с разработки проекта. За всё время данной эксплуатации никаких заморочек не было. Бумаги, растаможки. Этак я на ней ездил с зимы 2005 сообразно весну 2007. И поставил задачку изготовить в единственном экземпляре обвес AMG дизайна и стилистически пригодный этому кузову. Еще необходимо было изготовить посадочые места под уникальные детекторы парктроников в пара бампера. В режиме стопа зажигается целый нательный разряд все 3 секции !Но несмотря на все вышесказанное в итоге хозяева новейших Мерседесов завидуют. Вышла она мне практически 600 т. р. сходится сообразно всем датам сервиса. В конце-концов провод он и в африке провод. Далее поехали выброс развели на две стороны с уникальными AMG насадками. Я дал фото в различных ракурсах. А сейчас наиболее увлекательное. Потому, я обратился к огромным экспертам какие занимаются персональными заказами. Задние сайлент-блоли качения. Всё померяли. Круиз-контроль. Мотор сходу вскрыли. Причём с промывкой данными же уникальными маслами подключая робот с двоякий подменой фильтра. Передние фтулки стабилизатора и сайлетблоки передних рычагов. Электро:- лючок, зеркала, стёкла все, электро шторка задняя, боковые шторки, электро привод обоих сидений. Расход правдиво разговаривая меня не задевает. Чёрная шкура перфорированная. Потому вся схема была переделана высококачественными проводами с соблюдением положенного сечения. О машине Е 280 1995года. Целый обвес мне получился 83 т. рублей. Снутри были изготовлены особые платы и диоды поставлены в серьезном распорядке. И время бегает. Робот. AMG версий различных кузовов. Сообразно крупному счёту всё, что я менял разрешено было и не касаться. Проехал 20 т. км. Пробег настоящий 154 т. км. У меня сотрудник ездит на новейшей Королле, ежемесячный пробег у нас однообразный на бензин он растрачивает в месяц 2-2,5 т. рублей, а я 3,5-4 т. Опосля праздничков я ей сделал совершенное ТО. Помотрел заводской тюнинг от AMG, однако предписания для тех времён были чрезвычайно умеренными. Обогрев сидений, зеркал. Решётка поэтому Авангардовская. Здесь один высказывался насчёт проводки. И машинка моя. Взыскательно всё чудак. Задние фонари отполировали и перераблотали в светодиодные. ABS, ASD, SRS. Ксенон близкий, далекий и противотуманки. Поглядел, что дают Московские компании и удостоверился, что все предлагаемые пакеты сообразно обвесу подходят лишь для мертвых мерседесов, чтобы хоть когда-то их омолодить !
Начну из далека. Темного цвета, чёрная шкура, робот и всё прочее. Сходу произнесу к олигархам не отношусь и средствами сообразно жизни не сорю. Мне 29 лет и не побоюсь себя именовать самым огромным и вполне улетевшим фанатом(поклонником)Mercedes в кузове W 124. И с этого момента я задумывался лишь о ней. Издавна хотелось поделится этак заявить проявить свои эмоции. Мне тогда показалось что перед тем как присесть, я вдохнул а выдохнул уже когда получился и пришёл в себя. И желая я часто брал все вероятные авто-издания, однако все новинки принимал не наиболее чем лекарство передвижения. Как-то в 1995 году когда, я окончил 11 классов, мне пришлось узреть и проедется в качестве пассажира на Е 320 1993 года. Желая сообразно тем временам, я даже не представлял как это может быть. Сообразно тем временам это было что-то. Для меня авто индустрия приостановилась в 1995 году. Я тогда произнес себе, что непременно куплю себе такую во что-бы это не стало.
CD-чейнджер Pioneer CDX-P1270
Низкочастотные динамики Dynaudio MW 170



Понравилось: 1 пользователю

Дневник Ком6уй_Боаз

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:32 + в цитатник
Блог Ком6уй Боаз


Поиск сообщений в Kom6uy_Boaz
Страницы: [1] Календарь