Машинка сходу приглянулась, сообразно сопоставлению с прошлой нексией 1998года в комплектации GL. Движок работает бесшумно, слышно лишь опосля 3000 оборотов. К подвеске претензий недостает, проглатывает все выпуклости без гула в салоне(в особенности на летней резине). Зимой в следствии жесткой резины подвеска работает шумнее. За 11000 пробега более заморочек не было. Поехал к дилеру, оказался супружество дроссельной заслонки, заменили сообразно гарантии!Наружный разряд и салон чрезвычайно милые, а основное ничто не поскрипывает!Чрез 2 месяца опосля приобретения на прохладную начали каботажничать обороты!!!Динамика естественно ни ахти(движок 1,2), однако для резвой езды сообразно городку хватает !
Я прикупил собственный авео в истоке июня 2007 года в кузове седан. У остальных дилеров давали ожидать 4-6 месяцев!!!Заказывал в истоке апреля в дженсере и считаю, что в разгар сезона мне подфартило !
В сопоставлении с ВАЗом элементарно идеал!!!Подводя результат могу заявить, что за свою стоимость это чрезвычайно неплохой вариант!!
P. S. тем чрезвычайно рекомендую!!!Кто желает иномарку с кондеем, гру, стеклоподъёмниками и за 13000-14000 у. е.
«Элан-моторс» озвучили 7100 руб, «СПб-Моторс» 7500 руб. мимо кассы. Кар DAEWOO-NEXIA, 16 клап. ,109 л. с. ,ГУР, кондюк и т. п. , дата покупки 01. 12. 2008 г. ,куплена в г. Санкт-Петербурге в «СПб-Моторс», они же ООО «Инком авто»,ООО «Энж-Сервис» находятся в СПб, пр. Промышленный д. 52. Покупкой покуда доволен, однако «осадочек остался». Мною кар получен в марте 2010 года с пробегом 9000 км. «Элан-моторс» произнесли про 12 месяцев, т. е. км. Имеется ли значение выплачивать такие средства за ТО у официальных дилеров. Я 2-ой обладатель Нексии. То что я читал про 2 года либо 50000 км пробега, «СПб-Моторс» такового не слышали. Это данные из сервисной книги. Этого не пригодилось. Пройдена предпродажная подготовка на 10 км 01. 122008 года, ТО на 2250 км. Откровением стало, что поручительный период на кар только 12 месяцев либо 20000 км пробега. «СПб-Моторс» ответили расплывчато, дескать инженер сообразно гарантии ответит, что ежели будете в предстоящем обслуживаться, то заморочек не станет и гарантия останется…нах произнес про себя я. За месяц владения авто, накатал 500 км и задался вопросцем прохождения ТО-10000. Почитав форумы сообразно нексии,решил,что ежели на гарантии авто, то пройду ТО-10000 км у официалов,а к 20 тыс. (ежели со своими материалами, то P. S. Для меня лучше машин недостает, однако это мое собственное мировоззрение. Невзирая на кризис и цены на горючее остаюсь фанатом джипов GM. Жаль, что таковых машин делать уже не будут, не станет стальных бамперов, металлических движков, и металлических подвесок, конкретно сообразно данной фактору был куплен Сильверадо, а не Новейший сабурбан с низкими пластмассовыми бамперами дюралевой подвеской.
Это не 1-ый мой джип GM, по этого был Юкон трехдверный и Трэйл Блэйзер, от всех вышеуказанных машин остались лишь милые воспоминания, единственное не нравился величина в Трэйле и сообразно этому отбор пал на сабурбан К-2500, 8,1 литра размер мотора и 344л. с- емкость мотора. Машинка чрезвычайно нравится и сообразно уюту и сообразно динамике, и сервис(торговый)не ценный. Доволен на все 100. Машинка с 3-мя рядами кресел, 2-ой ряд-2 отдельных кресла с регулировками, 3-TV, DVD,2 телефона, один спутниковый и т. д. , на момент приобретения пробег был 80000 км(бывший обладатель брал его новеньким и обслуживал у дилера), за год я проехал 50000 км и из всех неисправностей - бензонасос( во время жары у него некий клапан залипал и лечилось это ударом дубиной сообразно баку))), покуда новейший насос не поставил). толпа 4000кг. ), то довелось категорию С раскрывать, но несмотря на все вышесказанное налог как с грузовой-10000 руб. машинка грузопассажирская(разр. макс. Расход горючего трасса-20л, град 23-30л. т. к.
( доклад о котором непременно напишу как проеду на нем тысяч 15), а собственный Сабурбанчик дал в отличные руки,понимающих людей. Машинкой доволен на все 100 и ни разу не пожалел,что прикупил её, однако захотелось Установка покрупнее и новее, в итоге заполучил в Штатах ДДДККК chevrolet Сильверадо HD2500 Z71 2008г. И я размышляю, что ещё не один год он станет веселить и не привозить заморочек собственным обладателям.
Более заморочек не было даже ботинки ещё не сточились, и естественно масло, фильтры и шприцивание подвески. за это время из неисправностей: растянулась цепь в раздатке(грубо стартовал, правда и буксовал случалось), Стоимость вопросца 600$(цепь, 2 шестерни, служба), сгорел голосовой сигнал-150$, АКБ и клеммы-5000 руб.
Вот прошел ещё год и 30 тыс км пробега,общий пробег машинки составил 160000км.
Вот решил поделиться малым откликом о 6 месячном владении МЛ320.
Вывод, сделаю таковой: МЛ320(без различия Австриец, Америкос)в целом солидный во всех отношениях рамо-паркетник. Емть свои - и , а в каком месте их недостает??!! !
Всем хорошего времени дня и ночи.

На последующее утро, приехал с рублями к владельцу, торговаться не стал, умолял он 350 т. р. , поизучав базар - сообразил что стоимость хорошая, чрез год-2 он за эту сумму уйдёт, - 10т. р. Начитался здесь от собственников МЛ, что запасные части стоят КОСМИЧЕСКИХ средств, сопоставляю с БМВ е46 320 - цены схожи. К АКПП претензий не было. Мне видится нужно ведать в каком месте хватать и налаживаться!!!В конце концов действительно сел на пассажирское седалище, поехали. Желал определить колёса большего радиуса, однако костотряска отбила такое хотение serena-club.ru . Сходу послышались скрипы пластика в районе багажника, и обшивки дверей,(начитавшись откликов - вывод, звукоизоляция выправит скрипы), стал находить косяки в АКПП и подвеске, как оказалось, 2 мес обратно вся подвеска изменялась, причём на чудак, что в предстоящем подтвердилось на СТО. Кратче порешали на том, что посоветуюсь с супругой, и завтра дам протест. В конце концов я стал владельцем МЛ. Кругом машинки прогуливался час, покуда ожидал владельца. Когда я услыхал год выпуска, - 1998г, правда еще из США, произнес НЕТ, однако придя домой, стал копать в вебе отзывы. Однако здесь известный знакомого решил реализовать собственный Мл320. Проехав 10 км по дому почувствовал рамную конструкцию и газовые стойки, спустя настил года понял, что газовые стойки -"" в особенности на трассе. На последующий день, снова поехал глядеть тот самый-самый МЛ. На протяжении 2008-2009 года желал себе купить внедорожник, поначалу зажегся Санта Фе 2003-2005 гг, 2. 7 АКПП, не хотелось хватать пенсионера. А в сентябре намереваюсь выкрасить, полностью, коме крыши. Масло обливаю CASTROL 5W40, доливал литр на 2000км, считаю это привычно. Ну и служба 600р. Отыскал некие косяки сообразно ЛКП(потёртости бамперов, неимение задней накладки арки колеса), и еще некоторое количество мелочей, на сколы капота даже не направлял интереса(11 лет - это всё действительно возраст). Вот намереваюсь, на последующей недельке делать звукоизоляцию, дверей и багажника, делать буду сам, эксперимент прошедших лет имеется. Опосля Новейшего Трюка пару дней привыкал к высочайшей высадке, работе тормозов и неким аспектам. Расход горючего опосля совершенного ТО(все воды, в каком месте разрешено, фильтра, ботинки, и 12шт свеч(поставил иридиевые DENSO,)в городке 15-17л, сообразно трассе 11-13л, глядя как поливать. К примеру, ботинки устанавливал TEXTAR сообразно кружку, всё вышло 4500р.
2. Интерьер.
Сейчас подведем результат.
Гораздо лучше чем в Лачетти. руб не рекомендую переплачивать, доступная шкура. Я ездил на каре с кожаным салоном, за него 40 тыс. Все достаточно симпатичненько. Снутри достаточно солидные материалы отделки, не ДДДККК mercedes естественно, однако и не китайцы с Вазами. Все под рукою.
Красивый кар, с солидными материалами отделки салона, с достаточно вялой динамикой. Обычная стоимость для этого авто. Не согласен со сопоставлением с Лачетти, Лачетти, даже вблизи не стояло с Крузом, однако сообразно наружности, ни сообразно внутренней отделке. Потому и стоимость совершенно иная.
Как написано в заголовке, я ездил на Крузе 1. 8 на автомате, в совершенной комплектации. Сейчас сообразно распорядку.
В особенности впереди. Сходу завлекает взоры находящихся вокруг. Вживую он еще симпатичнее чем на картинах. Устанавливаю 5. Снаружи кар чрезвычайно прекрасен, гораздо сипатичнее чем Еpica.

1. Наружный разряд.
4. Про незыблемость ничто заявить не могу, однако размышляю что у всякого кара имеется ребяческие заболевания, и Круз не станет исключением.
Робот чрезвычайно скоро перебирает все передачи 6-ступечатой коробки. Движок более шумит чем катит. Однако на мой взор, для данной машинки 4-5 ступеней за глаза. Подвеска привычно глотает все ямки. Звукоизоляция этак себе, это признал даже менеджер, произнес что звукоизоляцию нужно доводить. 3. С механикой станет еще лучше, покажется вероятность выразить движку собственный потенциал. Динамика не поражает, даже 1. 8 не катит, про 1. 6 я вообщем не говорю. Кар достаточно организованный. Недостает и знака на разболтанность подвески, все в мерку агрессивно.
Минусов более. неособенная. Естественно не"девятка", однако для мотора в 203 л. с. "Чек" зажигается дело-не сообразно занятию. Расход приемлемый: л. 10 сообразно трассе. здесь трудно кое-что заявить: этак чтобы сломиться и не ездить - не ломалась ни разу. Свет на троечку, динамика. . . Мягенькая на ровненькой дороге подвеска на неровностях делается элементарно неуравновешенной и машинку приходится непрерывно улавливать. В салоне бесшумно, однако подробности интерьера временами себя озвучивают. Закончил направлять на него интерес. ДДДККК ИСТИНА запасные части неприкрыто дешевенькие, даже чудак. Машинка в моих руках 10 месяцев, за это время пробежала 25 000 миль(кое-что возле 40 000 км). Тормоза вялые и неинформативные. В общем машинка типичная, на приверженца. Желая для плавной езды хватает. Однако фактически разговаривая подстать динамике. Незыблемость. . . Буквально запороть не удавалось - компютера недостает, а спидометр(и одометр поэтому)в милях. Однако я себе такую более не куплю. Ежели Вы не гонщик, приверженец безмятежной езды то пожалуй она Вам подойдет. пожалуй все. В следствии малеханького дорожного просвета и огромных свесов непрерывно задеваю охраной за разные выпуклости пути. Однако сообразно слегка вкладываю непрерывно: то стойки стабилизатора, то связи, то предохранитель какой-никакой сгорит. День хороший. Виной тому старый робот и длинноватые передачи. Лаконичный рецензия о Додж-Интрепид 2,7 2003 год. Из плюсов: чрезвычайно отменная звукоизоляция, на месте не определишь работает машинка либо недостает, уникальный наружный разряд, тяговитый мотор и. . . . На работе никоим образом не воздействует. И стиль идет не о проселке, а о федеральных трассах, ежели их разрешено этак именовать:)типа Киевского шоссе либо Новейшей Риги(естественно опосля Волоколамска:)).

Заморочек покуда никаких. Golf Variant чрезвычайно вместителен, это большущий плюс, ну и движок экономичен на одном баке проезжал 850 км. Квалифицирую её как чрезвычайно надежную. Поглядим как дизель себя поведет зимой. С мая сообразно декабрь прошла распорядка 30000 км. Машинка выпуска 2000 года, пригнана из Германии в мае 2006 года, для нужд компании. не считая масла и фильтров ничто не меняли. Т. к. Движок турбо дизель 1,8, незначительно туговат при разгоне желая прием довольно неплохой, однако уж ежели разогнался то 160 это просто и размышляю не граница. машинка была в Германии обслужена(знаю буквально), на сервис отправился лишь в ноябре для диагностики мотора и ходкий и. . .
Заварил 1200р(а не заменил 14000р)трубу выхлопную лето 2007. Починил стартер 5000р с работой.
даже сообразно полю сообразно ровненькой однако влажной глинистой дороге, плывет как скотина на льду, желая и переднеприводный. Свм дивлюсь. Одно примечание, грязюка не обожает ни в каких видах. (размышляю что из него мог бы выйдет хороший дрифтинг кар(это когда на влажной(читай нечистой сельный)дороге боком скользят)
Что станет далее поведаю позднее.
Заменил пыльник шруса.
Вот лишь примеряюсь к расходу 95го бензина, покуда не оч сообразил, ск он тратит. (сообразно итогам года среднегодовой расход 13,5л на 100км, а сообразно трассе при скорости не наиболее 80км ч даже расход уменьшил по 9л. прим 10-11л. Не запамятываем, это машинка весит 2 тонны и чрезвычайно высочайшая возле 190см. )На вскид приблизительно 15л на 100 сообразно городку, на трассе не в такой мере.
Этот не в такой мере всех какие поглядел, однако также антикор буду делать, хочу дольше сберечь его. Грустно, однако мерсы в общем-то заржавевают!!
Имеется таковой удачный подзеркальник вслед за тем у мерседесов V-klasse, этак вот у меня не было. Сейчас всем кабинетом собираем в качестве дара мне на день рождения. ))
Оч доволен. Комфорно, много места, кондюк, приостановки в всяком месте сообразно желани. . В 2005 починка пневмоподвески(сломался пневмоклапан)1000р запчасть и 200р работа( в дальнем 2005м)Сейчас всё в норме. Странствовали сообразно окрестностям Москвы по 200км в день прогулочно. представления не поменял никак.
Этак случается на огромных внедорожниках, однако то машинки безрассудные, а эта- целая квартирка либо кабинет, кому как нравится. Относительно недостатков- Ключ с радио брелком работает на ЦЗ чрез раз, загорелась лампочка пневмоподвески(таковая тут стоит), нужно сменить резинки стабилизатора, упорядочить сдвижную дверь-постукивает на ходу. Чувства от езды потрясающие. Летишь скоро, однако приподнято над ценный, правишь просто и все легковушки именуешь не по другому как мелюзга. Что то среднее меж экскурсионным автобусом и стремительной легковушкой. Однако это всё мелочи. это ИСТИНА.
Не работают подушечки сохранности(мозги стоят мин 17000р- немало. Из требующих интереса моментов. и время от времени подтекает - почему-то как и когда(оч изредка), однако не всегда- трубка у бензофильтра под дном. Заменю. )
Далее были достойные внимания и дорогостоящие вещи. У V-класса имеется куда его запихнуть, чтобы не маячил и не портился от грязищи. К примеру сообразно совету обслуживания - я перенёс компрессор подвески в салон(под дном он проживает в грязищи и погибает чрез год).
Однако я не напрасно доверил это экспертам. ИСТИНА я расчитываю что не быстро. Перенёс блок управления мотором в салон и он закончил привычно действовать. они отыскали всё же в чём была неувязка и решили ее Я сейчас знаю, в каком месте сумеют хорошо посодействовать мне, ежели мой мерс"заболеет".
Он мне также нравится, н разве разрешено сопоставить их. мой то попросторнее станет Сделал фото вблизи с Паджеро.
Помним- пробок немало,будет еще более, потому торчать в их нужно с уютом. Сходу подмечаешь как поток машин идёт неритмично, то скорее то неторопливее. Оч весело когда машинка хозяйка поддерживает прыть и в гору и с горы. Имеется кондюк и темпомат, я ими использую даже на маленьких улицах. Я то с неизменной!!
6 мес спустя.
Свободная машинка, ни один Вэн сообразно простору и удобству высадки даже вблизи не стоит, в ней не неувязка и в муниципальный пробке постоять и прыгнуть в странствия.
Всем я доволен.
Правда что вслед за тем грузы, Я обожаю чтобы в машине простор был, с излишком.

Как сравню что сообразно расходу бензина он как к примеру большущий нынешний универсал либо седан, однако лишь в тот ничто не влезет из такого что я могу везти.
Одна вера на зимнюю зубастую резину, однако так как дачи с нехороший ценный у меня недостает, то зимнюю резину летом становить не довелось.
Вообщем, это машинка в которой разрешено элементарно колесить, а когда поднадоест интерьер-экстерьер, пересоздать и заполучить новейшие чувства салона и наружности. Естественно воображаю кое что прибавить снаружи и снутри. В легковушках не может быть. Такое может быть лишь с вэнами. Когда я брал ЭТУ машинку, задачка была обладать машинку в которой не лишь колесить, однако и НАХОДИТЬСЯ славно.
В комплектации Фашион. Продолжительно грезил, уж полгода наверняка. Хорошая серебристая машинка. ИСТИНА в предоставленной моей не было стола. Подзанял и прикупил себе ДДДККК mercedes Вито, правда не элементарно Вито а V KLASSE 230.

Байк мечты. ничто не поменялось!Целый восхищение и обожалки!!!И в этом ещё один плюс Suzuki. В общем. . . Ни одна иная мотоконтора не издаёт промежный класс суперспортов.
В общем целом - всем поклонникам скорости и красивости советую. Потому что это на самом деле наилучший байк собственного класса. Меня даже не тяне брать литровый"джиксер" либо кое-что литровое иного производителя, поэтому что 750-ка это. . это. . а слов-то и недостает:)Действительно одни эмоции:)))
И вот воспоминания уже от обкатанного байка. сезон 2008 года оказался очень дождливым, правда и отъезд в заграницу на месяц отнял время:)В общем - что успел, то и накатал. Однако. . Может быть таковой пробег почти всем мотоциклистам покажется забавным, в особенности для написания отклика.
4 тыщи - полет обычный !
Крейсерская прыть 180-200 сообразно трассе - самая удобная, ежели посиживать наиболее либо наименее напрямик и не становить тюнингованное стеклышко с иным"глом атаки ветра". Ежели не намереваетесь учиться спортом и царапать пассажиров, то задние подножки лучше отвернуть сходу, а передние спустить в наиболее низкое состояние. И передвижение сообразно пробкам чрезвычайно даже удобное, потому что зеркала разрешено одним ходом уложить и разложить. Хорошо. Выходит наиболее оно. Наибольшая прыть зарегистрированная с поддержкой GPS навигатора - 274 км\\ч.
Затраты на оглавление: 141 л/с – полностью применимые налоги(от 150 л/с уже иная категория), расход горючего для собственного класса малый, ОСАГО, КАСКО – затраты терпимые.

Моя критика ХТ - жесткая высшая оценка.
Вывод: для современных реалий жизни в огромном городке постоянные выезды на природу, и далекие переезды кар за свои средства идеален.
P. S. Согласен с теми, кто считает, что авторитет Роллс Ройса, недолговечность Дефендера, задорность БМВ, удобство Лексуса в одном флаконе за умные средства заполучить фактически нереально. Приверженцам Кайенов в этом разделе делать нечего.
Переспать, перевезти длинномер – без заморочек. В городке уютно(величина авто умный, расход горючего сообразно пробкам полностью снисходительный), на трассе тихо и твердо, на песке и в неглубоком снегу(убежден, желая зимой ещё не ездил что-бы было понятнее существую в области, в столице посещаю изредка, езжу любой день и не не достаточно, но несмотря на все вышесказанное скоро)Разгонял 210 км/ч, никаких опасений- чрезвычайно устойчив. Привод распредвала - цепь,масло разрешено ливмя обливать всякую неплохую синтетику при пробеге 180 тыс. галстук-сервис-итог: распался катализатор и забил выхлопную систему. И здесь захотелось что-то посильнее и покрупнее. Беря во внимание беспроблемность астры, наличия полумиллиона руб. коробкой веселит и динамикой и экономичностью(сообразно трассе 8-8,5 л; град 10-11 л. штатная музыка и статус"не пацанского" авто принудил ничто не касаться в музыке и не ставить доп. кар. Позже недешево подправлять. Рассказываю. Мотор(147 л. с. )в сочетании с бурдюк. не ориг. )Изготовить с ними(детекторы abs)ничто невозможно этак что ежели пламенеет лампа поменять. А вообщем чрезвычайно неплохой германский!на 10 тыс. свечки. А предпосылкой всему этому оказался часть зажигания(11000 руб. )Этак вот ежели внезапно какие-то перебои в работе мотора,и/или пламенеет чек дуйте на диагностику и мучайте слесарей покуда не узнают буквально фактор. А, запамятовал. Ступицы в сборе в следствии неисправности датчиков АБС будет необходимо время от времени поменять(5000руб. сигнализацию. Уже 2 года устанавливаю в каком месте нужно и не тревожусь:). Сообразно эксплуатации накопилось кое-что, и имеется с чем ассоциировать(имеется ещё японский паркетник 2002 г-расход 15л на сотку). км не не волнует ничто доливал не наиболее 0,7 л. Сейчас наиболее основное. пригнан из Германии( 75 л. с. )Заморочек с ним за год эксплуатации не было никаких вообщем, беря во внимание возраст факт бесконечно веселил. комфортные сиденья. 100р. ), Задние верхние связи(4000р/шт. )Отмечу нехороший близкий свет- излечился ксеноном с обманкой. Близкий возле 30000 руб. Это все за 50 тыщ пробега сообразно РФ. и родственника в германии возник он: Вектра С 2. 2 на ручке 2002 г. в. Сообразно салону произнесено уже много, отмечу одно-Свойство!Поставил всепригодный совместно с новеньким глушителем возле 20000руб. Беря во внимание вразумительность и присутствие з\\ч разрешено хватать даже 5 неотапливаемый. Недавно- ехал, внезапно двигун затроил и заглох. Жил был Астра G 1. 6 1999 г. в. передние связи дюралевые(3500 руб. /шт втулки стаб. Отл. Зимой чрезвычайно способствует система стабилизации и антипробуксовочная сист. Регулировки только и вся, при моем большом росте чрезвычайно комфортно устроился, в далекой дороге приглянулись оч. Подвеска жесковата и шумновата но несмотря на все вышесказанное дозволяет пошустрить. Стойки стабилизатора 400 руб.
не понравится приверженцам опасных обгонов - не дождешься от него подрывной кожа да кости.
Не уставайте начищать и подмазывать - не то позже пожалеете!( я, к слову ещё, ничто не украшал, однако уже пора - точная динамика на крыльях за 6 месяцев).
повелся. . . на машинку устанавливаю лишь уникальные запасные части. вот вам данной же компании за 1300 в иной упаковке. сам mercedes дворников не делает, для него их делает компания. . . собрался изменить дворники moto-technical.ru . 3 месяца не прошло уже не вычищают ничто. пришел на маршалл, а мне молвят, дескать недостает значения брать чудак за 2000, т. к. 3 буквы вслед за тем. прикупил. . . мелочей здесь недостает!! за чрезвычайно диковинным исключением. и так как достали из той и из иной коробки сопоставить - копии!!!старенькые более года отступали. запамятовал. . . ботинки впереди менял, оригинала не отыскал, - скрипят !
Сообразно дороге в ту же москву стукнул рычаг впереди справа - 9000 р. служба. и все.
Электроника. выключишь-заведешь - снова брызнет. . . наверняка моторчик погибает. . . удивительно работает клавиша омывателя. то парктроники ни с такого ни с этого запищат, то влага в омывателе"кончится", то лампа какая нибудь перегорит, позже зажжется. возраст воздействует. . . У меня подглючивает. заведешь - 2-3 раза брызнет и все. . .
разгоняется также. а ежели начнешь педаль туда-сюда тянуть, то вообщем ни малейшего итога не достигнешь. безличный особенной спортивности у этого мотора недостает. (проехался вчера на кашкае с автоматом - тот сходу на педаль реагирует)кик даун не торопится. однако невозможно заявить, что он тупит. Ощутимая заминка меж педалью и отзывом. Катит плавненько. элементарно, он не спешит. . . и сначала непривычна неторопливая служба автомата.
Потому в качестве первой машинки не советую(у меня он 5й). :)) достоверная машинка, и ежели её не разламывать - не разламывается, а поэтому и вложений просит не немало. А ежели вы в себе как в водителе убеждены, ежели вам данная машинка сообразно сердечку, то хорошо избирайте и приобретайте - все у вас выйдет!но несмотря на все вышесказанное ежели не дай господь трагедия - никаких средств не хватит отремонтировать. всем фортуны!полностью мне сообразно кармашку. Ну и в заключении произнесу, что чрезвычайно машинкой доволен. она не самая практичная, экономичная и т. д. , однако мне 23, я не женат, у меня старенькый дизельный универсал либо минивэн для всей семьи ещё спереди, а покуда это хороший метод изготовить колоритное воспоминание на свою грядущую супругу. . .
не знаю как воплотиться поточнее. итак, я - обладатель!сопоставить могу, пожалуй, с утюгом сообразно гладильной дощечке. значительно лучше чем мазды трешки, ниссаны альмеры, опели астры и что вслед за тем ещё за эти подвеска твердая, однако чрезвычайно. . . качественная чтоли. . . mercedes катит этак, как ни одна иная машинка не катит. славно одним одним словом.
Расход горючего - 14-15л на 100 км в городке. молвят, это на расход воздействует. размышляю. . . . и не необходимо кормить иллюзий. компрессор обжорлив - поэкономить на бензине не выйдет. уникальный 42000, разрешено неоригинал за 6000 определить. ДДДККК ИСТИНА езжу без калализатора - выгорел. ездил в москву - обычный 7,9л сообразно трассе.
лучше обладать не плохих знакомых. не приобретайте ничто, покуда не обойдете все точки с запчастями. Ещё уж не знаю насчет приемуществ и почтения на дороге, однако вот любой спекулянт пробует тебя надеть втюхивая китайское говно за 3 цены.
Электроника - не самая мощная сторона данной машинки.
17 000 за чудак. прям перед покупкой крякнул бензонасос от старости. продолжительно колебался. в месяц), потому основным вопросцем при выборе машинки для меня было, смогу ли я её кормить. . . выплачивал не я, однако воспоминаний мне хватило - желал отрешиться. 2 слова про себя. уломала. . . я из тех, кто немало работает, однако не достаточно получает(30 - 40 р.
Кратче, катит плавненько, палатально и твердо. ощущается порода.
Кузов - одно общее слабенькое пространство. крылья, крышка багажника, углы дверей - особенно уязвимы для ржавчины. ежели не смотреть - скоро растеряет товарный разряд. обидно, однако факт - машинка гниет с"краев".
итак, у меня MB С 200 kompressor(163hp) w203 2001 года выпуска в комплектации авангард и черном цвете.
за машинкой чрезвычайно наблюдали. а за эту я дал тогда 400000 р. на базаре(в том числе auto. ru)аналоговой машинки в лучшем состоянии не было ни за какие средства. мне досталась практически в совершенстве. (мерседесовский салон на светлановском давал за нее 430000 р. ). В Рф была в одних руках у моих чрезвычайно не плохих знакомых. из германии была пригнана в 2003 году. за 5 лет машинка наездила 80000 км, немало стояла на улице, однако часто умывалась, полировалась, подкрашивалась и 1 раз была вполне перекрашена.
колодки тормозные сзаду изменил - 2200 за чудак, менял сам. 2 раза изменил масло. Вычищал снег, разломал прицел - 1100 рублей вставили за 200р.
вещи стоят столько, насколько они стоят. На mercedes все подробности лишь в коробочках"мерседес", как бы кто бы не парил. жадной выплачивает дважды !
клиренс маленький, однако при некой опрятности низом полицейского не цепанешь. А вот колеса передние в бордюр лучше не упирать, разрешено амортизатор поломать. средства. . .
я не большущий сообразно машинкам спец, однако попробую составить этак, чтобы это кому-нибудь посодействовало. а так как человеку, который машинку желает избрать необходима ИСТИНА, конкретика, факты. Всем здрасте!я часто тут читаю отзывы сообразно различным интересующим карам и недоумеваю: такое численность хлама и искреннего вранья !
лично мне этот рокот нравится - глядите сами, в конце концов, это же не S класс. здесь же упомяну про звукоизоляцию - она чрезвычайно благородная, однако компрессор все же звучнее.
240 обезумевших пони, обутых в коньки(поведаю, отчего в коньках)В Рф с 1998г. Синхронно езжу на Фокусе2 1,8л. Данная машина порезвее. Насчёт зим. Зиму с 2007 на 2008 и с 2008 на 2009 откатал на лысых летних данлопах(в том числе сообразно трассе). Надёжность машинки меня поразила. Нужно мной некто также умиляется, владея разгоном по 100 наименее 5 сек. Супра, 3л турбо. \\руль делается цепче. Кратче, ежели человеку не дано чутьё и чувства связи машинки с ценный, то править ему стадом из лошадок категорично невозможно. (любопытно б поглядеть, как она отжигала:=))Обладаю установкой с 2007г. Элементарно, даже когда какой-нить приёмник уже накрывается, машинка продолжает действовать как часы(к примеру, в машине 4 датчика температуры ОЖ). Правда, регулируемость на скоростях наиболее 150 - отличная. Не задирайте. С кем гоняюсь, этак это с Кайеном, инфинити ex35, некот. Прыть не чувствуется. Что могу заявить. Отыгрываешься лишь позже. Читаешь, разгон по 100 6,9с. Недостает, дело не в экстремальном вождении. Фортуны Вам на дорогах. Левосторонний руль. Печурка греет, как ташкентское солнце(хоть меня вслед за тем и не было=)). Особенный восхищение доставлял сообразно истоку фокус-покус с горкой, когда подъезжая к горке отпускаешь все табуретки перед собой. Они-то разгоняются, чтобы позже с лёту брать взлет, а я напротив замедлялся, тихо съезжал книзу, а позже тапку в настил и греза приблизиться к чувствам астронавтов, хоть отдалённо, делается реальностью. Задирают на дороге ВСЕ!Моя женщина вблизи задумывалась, что катим от силы 160. меринами и БМВ. Кстати. 2-ой владелец опосля тёти 1964 г. р. 215 сообразно Варшавке в сторону Тулы были опробованы на ура. М-да. На трюке 2 при 160 как мне видится, что все 200. Забавно, однако мазды 3, 6-ки, лансеры и остальной табуретный автопром уже вымолтал. Авомат. . . . . . . Твердая подвеска на раздолбанных долях трассы утомляет. По этого лишь ТАЗ. а 2. 0 вообщем улёт. У меня башка на месте. Плетёшься в правом ряду 100 и сожалеешь диски с резиной. Я нешуточно. А на данной я стрелку клал". Не буду вам ослаблять мозги, поверьте мне на словечко - надёжность ее не раз меня выручала. Однако!Обратный привод и мощь, невзирая на мост с LSD, это постоянный контроль. Фактически сообразно занятию. Всё одинаково у меня и длиннее, и умелей, и сообразно 2 раза на день. Беспечные маневры на влажной либо подледеневшей дороге, вроде переборщения газа либо дёргнаья рулём, имеют все шансы уладить для находящихся вокруг гала-шоу из токийского дрифта. Не бранитесь, однако время от времени иронично декламировать отзывы с рассуждениями"резвый движок 1,6!! Не непривычно, что всё познаётся в сопоставлении. Твёрдая подвеска. Раскрываешь удостоверяющий личность документ inf EX35. Зимой в светофорных гонках не учавствую, не глядя на задирания. Тьфу-тьфу, дрифты в городке были, однако управляемые и никого не клюнул. В -24 заводилась некоторое количество дней с 2-3 оборотов. И на каковой дьявол их дёргает стараться в плотном потоке городских улиц?От джипов по приор. Германка. Так как огромную дробь времени я за рулём не ищу гонок, а пищу с работы в магазин и домой. Конкретно эти некоторое количество минут счастья и ухмылки предоставляют вероятность не негодовать на расход от 15 по 25 л на сотку. Я не сообразно сопоставлению с тазом этак произношу и с трюком. бурдюк. Собственный 6,1с на автомате. Однако в главный массе времени не спешу. На 3500 об/мин приобретаешь удар лопатой сообразно груди и машинка остервенело ускоряется в горку, объезжая табуреты закомплексованных обитателей крупного города.
Имеется кондер-что полезно сообразно жаркой погоде. Зимой непревзойденно прогревается салон-печка хорошая. Вообще машина со всем, подключая стеклоподъемники, магнитолой, хорошими динамиками, 2 подушечки сохранности!!!. Путешествовать-одно наслаждение. Отменная шумоизоляция. Даже не знаю что составить отвратительного)) Имеется подстаканники-удобно в странствии. 1-ый владелец опосля самурая). Не так давно ездил на море-никаких неисправностей и проблем-вчетвером полностью уютно, расход возле 6л, в городке 7, зимой 8. Опосля моря сходу прошел Техосмотр, снова никаких прицепок, лишь улыбаются-конечно авто женское, начиная от забавного дизайна и заканчивая"весёленькими" цифирками спидометра и зеркальцем в козырьке на месте водителя. Чрезвычайно практичная машинка-она для тех кто знает для что необходима и не согласен выплачивать за понт огромных авто. Комфортна в парковке!В продолжительном странствии не устаешь-кресло комфортное. Желали лишь привязаться с фарам, однако отыскал как"сделать" европейский свет:), нужно лишь в цоколе крутануть лампочку на 30гр. Разгон неторопливый, очень разгонялся по 125, однако резерв педали был, размышляю в районе 140. Правда, еще чрезвычайно комфортно с коробкой робот. Прошел официально техосмотр-без заморочек. А вот к нашим Вазам придираются, и это невзирая на то что машина 2000г. в.
Авто выбирался как доступная, достоверная иномарка.
Ниссан владеет чрезвычайно неплохую репутацию. Никаких приреканий опосля приобретения.
Для большущий семьи естественно лучше приобрести кое-что покрупнее, типа минивэна.
Что примечательно, благодаря огромным колесным аркам разрешено становить диски не лишь на 13,но и на 14, 15!195\\45
Вообще повторюсь-отличная машинка для практичных людей.

В общем тест обычный: подключили D либо R ежели катит в маленькую горку – то владеет значение продлить диагностику дальше, ежели недостает, то фрикционы уже «подпалены» - либо уходите либо скидывайте средства на починка. Доп электро функции в 210 надежны(память, и т. д. )Приёмник дождика – вроде ничто, однако ежели стеклышко треснуло действовать он не станет, при подмене стекла в 80% случаев изменяется совместно со стеклом. Ежели коробка не убита либо вообщем новенькая(также и о типтронике), то она чрезвычайно мягенькая при переключениях, задумывается незначительно при кик-дауне и не добавляет немало к расходу горючего. Электронная коробка 722. 6 владеет трансформирующую муфту которая автоматом активируется на 3,4,5 передачах. Масло залито на целый срок службы!и V8, на рестайлинговом W210 с конца 1999 г. с некими переменами преобразуется в типтроник. Коробка – механику не обговариваем, вслед за тем все привычно, лишь время от времени меняйте сальнички кулис рычага(однако они все одинаково «потеют»), а с автоматом труднее – коробка 722. 6 идет на все модели с 4/96 г. в. На работу коробки(несомненно и мотора)воздействуют катализаторы – при кикдауне дерагется, глохнет – вероятная фактор. Всевозможные глюки в климате – глядите проводку. Ежели вы не член Green Peace, то на 112 движке вырезайте дерзко(4 шт. ), а на 111 не советую, лучше приобрести. Чрезвычайно неплохой поэтапный климат, с датчиком освещенности, угольными фильтрами, самодействующей рециркуляцией и четкой температурой 220 С подходят 220 С. Чрезвычайно надежен, вразумительный метод работы и поломка случается одна – клапаны, прочистка доступная. В мерсах складывается обманчивое воспоминание о коробке, что она неубиваемая, однако она довольно взыскательна к стилю вождения и может выслужить продолжительно лишь при грамотном с ней обращении, зимой режим «зимний» и вообщем в городке лучше ограничить 3 передачей, ежели забуксовали либо 1 либо 2, сторониться кик-дауна, в особенности к примеру, 150 – кикдаун- 5–4-3 – повторный вал на подмену. На дизелях по СDI также срезайте дерзко, про CDI не знаю.
Е430 компрессор Bортек = конец коробке(традиционно за месяц сжигают новейший набор низкопрофильной резины, а потом сменяют коробку). Движок, подвеска – до этого чем изготовить задумайтесь. Попытайтесь отыскать в Москве(не произношу о регионах)тормозные диски с колодками на куче CL500 W215 Lorinser K52, нужно воспрещать впрок при подмене. Обвес – правда, сообразно хотению, салон – также. Тюниговые версии AMG, BRABUS, Lorinser и др. это особенные машинки, с уникальными(и чрезвычайно дорогими элементами), с иным нравом управляемости.
МЕРСЕДЕС – это МЕРСЕДЕС, правда BMW это спортивная регулируемость и нрав(кстати, на практике сообразно разгону приблизительно идиентично), АУДИ – целый привод, однако сообразно вложениям и сообразно стилю(Авангард, Элеганс)соперников у W210 недостает.
Однако лучше только 111 движок с компрессором Е200 compressor, С, СLK 200/230 Compressor, в зависимости от трансформации 163 – 193 л. с. , ра\\r\\n1000\\r\\nсход от 6,5 сообразно трассе по 14,4 сообразно городку при чрезвычайно стремительной езде. Бензиновые движки имеют свои индивидуальности: движки 112(240, 260, 280, 320)и все V8 не имеют гильз, однако в различие от никасилового геморроя BMW V6 от Мерседеса прогуливаются 500 т. км. , а V8 и сообразно 700 т. , при условии: обычного масла, и, основное, НЕ ПЕРЕГРЕТЬ(что тяжело, однако разрешено). Расходомеры надежны, лишь меняйте чаще лёгкий фильтр. При приобретению наиболее основное(из собственного эксперимента)МНОГО ПОДДЕЛОК!Сейчас ежедневная эксплуатация: хоть какой мерседесовсикий дизель, даже CDI превышает ВСЕХ конкуренов(сообразно годам, не нужно ассоциировать 606 движок с BMW 3. 0 common-rail)сообразно прочности, беспроблемности и РЕСУРСУ. Движок 111(рядная «четверка», 4 клапана на цилиндр)на нынешний день самый-самый старенькый мотор в современной мерседесовской политре. Потому при приобретению 112 - обратите на расход масла в городском цикле(10000 км. Ежели желаете выяснить про 124 кузов и движки 103,104 – в АВТОРЕВЮ имеется отменная статья «Звездочка №124», лишь одно добавление – не держите моторы с блоком PMS, а избирайте с расходомером – лучше, надежнее, подешевле, а еще у 104 чрезвычайно драгоценная поршневая группа с учетом цены подробностей вообщем на 124 либо 210 кузова. - 1 л. ), ежели блок повело - то поменять, гидрокомпенсаторы, как и на большинстве германских каров не обожают невысокого уровня масла(пробег от Столица по Волгограда с маслом на минимуме при скорости 120-140 км/ч(и этак медлительно)Е240 кончился подменой гидрокомпенсаторов). На 112 движке стоит сообразно 2 свечки с платиновым электродом, при езде на нехорошем горючем имеют все шансы вылезти из строя и чрез 30000 км, желая рассчитаны на 100000(действительно 80000). Склонен к перегреву, однако он гильзованный, а следственно ежели впору не вычищаете радиатор от пушка и не меняете остужающую жидкость – то замените кольца и прокладку ГБЦ, это движок знают фактически ВСЕ наиболее – наименее суровые профессионалы. При приобретению все интерес на компрессор !
Предоставленная информация расположена в благородных целях,меркантильных интересов не притесняю. Любой волен в собственном выборе.
Кратче опосля рестайлига стал ещё лучше и основное современнее. Опосля РЕСТАЙЛИНГА: клавиши в руле(чрезвычайно комфортно – музыка, телефон, б. к. , на AMG 5. 5 - перескакивание передач), композиция устройств с бортовым компом(у меня расход горючего указывает чрезвычайно буквально), изменены боковые панели дверей(ручки), в эталоне полуэлектрические сиденья(наконец-то!!!), измененные бамперы(прекрасно, удобно), повторители поворотов в зеркалах, коробка типтроник, а механика 6 – ступенчатая, в функциях Command APS 50, вентиляция сидений, ESP в обычной комплектации 6 подушек безопасноти в эталоне, а вообщем по 10, моторы CDI 270, 320 и ещё сообразно мелочи.
Память, древесный руль, лючок, Command – естественно круто, ежели доп средства не требуют, т. е. Сообразно ксенону – не несомненно – ежели нравится разрешено. Салон – лучше шкура(чрезвычайно практичная и износостойкая), ежели разрешено с вентиляцией. задаром – держите. РАЗДЕЛЬНИЙ КЛИМАТ. Коробка – типтроник. Обогрев сидений. Парктроник.
Задняя подвеска – втулки перепрессовываются, гнутые связи меняем на новейшие – все дешево, лишь пластмассовые тяги(2 шт. )приобретаем новейшие сообразно мерке необходимости. чудак, однако лучше неплохой неоригинал(350), т. к. срок службы схож в солидном лавке за 1 шт. ), втулки стабилизатора(цены также приблизительно надлежащие, лучше лишь чудак). – 2100-2300, однако некие реставрируют за 500 р. Стойки – приблизительно 120000 км, однако посещают и за 60000 убивают, все зависит от стиля езды и «оригинальности» стойки, стиль не о марке(вправду ли это SACHS?). Связи верхние(приблизительно чрез 60000-80000 км. , не ловите раскрытые лючки!Гибкая муфта – сообразно мерке необходимости, лучше чудак. Про подвеску: ребята-фанаты BMW и AUDI: чтоб кто не писал, подвеска подешевле в обслуживании и надежнее E39 и A4,6,8. Кстати, при развороте естественно отлично выкручиваются колеса, однако никогда не выкручивайте руль по конца(оставляйте пол-оборота), в неприятном случае подмена гидроусилителя не принудит себя ожидать. шт. , не знаю вроде срок службы как у новейшего, а сообразно прочности все кто устанавливал остались довольны, однако это от уровня реставратора, лучше не дерзать). Рейка – нездоровое пространство, однако в данный момент реставрируют – гарантия 1 год, 450$, хорошо. Лючок на 210 по рестайлинга лучше лишь приоткрывать на вытяжку, а не раскрывать либо усовершенствовать систему, брать от рестайлингового. Тормозные диски(как некие считаю скоро изнашиваются)вообщем 3 пары колодок – новейший тормозной диск, стоят150-200$ набор за чудак(цены указаны, ежели брать не у официознного дилера, а в неплохом большом лавке). ПАРКТРОНИК у Мерседеса на мой взор \\r\\n1000\\r\\n– откалиброванный, под краска кузова, толковы экран, беспроигрышный и практический. Стойки стабилизатора 10000-30000 км(кто как ездит, 400 р.
АВАНГАРД, рестайлинг, движки(как мне нравятся, в распорядке убывания): E200 Сompressor, E240-320(112), E220CDI, 270CDI, 320 CDI. V8, мелкие движки не то, сообразно беспристрастным факторам.
Двери не наезжают друг на друга(в различие от перечисленных моделей), зазоры"клетки" не изменяются и на крыше не образуются складки!Это сообразно кузову. Предместник W210 даже лучше. А еще ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – следственно все прочее, при трагедии случается лопаются пневмотрубки, этак что обратите интерес. Этак, что при приобретению предоставленной модели направлять суровое интерес на кузов нужно. Цены на оптику, крылья, капоты, радиаторы на"разборках" фактически уступают лишь Опелю, потому восстанавливать 210 хватаются все кому не ленность, потому 1-ая неувязка ПРОВОДКА!, котроую опосля трагедии не сменяют, а она порванная дает нежданные эффекты: поэтапный климат работает сообразно совсем странному методу, блок управления движком также преподносит сюрпризы, ASR, ESP"глючат" и т. п. Краш - тест W211 EURO NCP, опубликованный в АВТОРЕВЮ показал,"что это была единственная машинка у которой двери раскрывались без заморочек, как уновой машинки". W210 один из немногих кузовов имеющих максимально твердую структуру кузова, клеточка которого(стойки, двери)при трагедиях серъезных трагедиях 50-70 км/ч фактически не деформируется(в различие от Audi A6, BMW E39, Nissan Maxima A32,33 и т moto-technical.ru . д. ), что дозволяет не торговать аварийную машинку на запасные части, а восстанавливать. Сходу проговорюсь не мои слова,но почти всем при выборе W210 имеют все шансы посодействовать. Данную статью закачивал в собственных целях. 2-ое мерс соли не опасается, ежели кузовной починка высококачественный(а следственно недешевый, к примеру ДДДККК mercedes - ЗАО"Кунцевское" делает хорошо).
4 матик – особенный вариант о нем раздельно. Пробег подержанной 3 – летки не наименее 100000 км!, 5 лет 180000 км, дизель не берут колесить сообразно 5000 в год, сервисная книжка – миф. При приобретению дизеля: не держите Classic(правда лучше вообщем его не держите с хоть каким движком)– несомненно либо такси(они посещают различных цветов, лишь пленочка на кузове желтоватая – это «честным» перегонщикам)либо в «разгон». Лучше либо Элеганс либо Авангард.
Мое отличие при приобретению:
Где-где сообразно порогам слезла цвет - сплав незапятнанный, покрытый цинком. Ржавчины вообщем нигде !
В заднем мосту слышались стуки на кочках. Старенькый обладатель порекомендовал изменить пластинки в самоблокирующемся дифференциале. - звук исчез, антибукс заработал. На все про всё 3500р. Приговорили к подмене полуосей. Огорчился.
Ездил на далекие расстояния без приключений.
Может бензонасос был и непричём. . . Кстати, в мороз не завёлся - оказалось, что целый бензобак забит дерьмом.
Из противного:
А насколько каждого барахла влазит!. . . .
Здравия стремлюсь !
Впереди и сзаду обзора ни малейшего(при парковке), потому будьте внимательны при маневрах в бору и на парковочных площадках.
Из верного:
Бензобак помялся, однако не лопнул. Единожды на жуткой лесной дороге, размытой дождиком, приложился бензобаком об кочку, со всей пролетарской нелюбовью!( даже не знаю - к плюсам этот отступ либо к минусам).
Пороги отлично защищены рамой. Как помять, по сих времен не знаю.
Изменил текущую заднюю тормозную трубку на жигулёвскую. Как оказалось машинка может замедлять!! !
Весной на рыбалку поеду. . . Полазил сообразно вебу, вспомнил прошлые машинки и утих. Задумывался, что чрез год на чего-нибудь поменяю(повадка).
Опробовано!Штатной охраны мотора полностью хватает.
Довелось в 1-ые пару месяцев эксплуатации немало что изменить(быстрее сообразно советам тружеников автосервиса, чем сообразно своим чувствам). А и нефиг машинку хватать второпях, хоть и за 140 тыс. !Посчитав издержки, был славно удивлён объёмом произведённых работ. Особенно не заморачивался и устанавливал неоригинал. Желая тот, кто мне ее продал, сообразно ушам мне проехал непосредственно!Ну, вот я и отколесил год на собственном Jimmy. Не глядя на возраст, машинка не разорила.
Вращающего момента хватает за глаза. Не завязнул ни разу, желая было в каком месте.

Из лестного:
Про фары произносить не буду - про их и этак все знают.
Уж лучше становить его, чтоб не думалось. Поставил. Затраты: аннулирование бензобака - 1500 руб. , бошевский бензонасос - 1500 руб. , перемена - 500 руб. Странный бензонасос стоит 6200р. Сейчас на х. х. В сервисе произнесли, что подыхает бензонасос и порекомендовали определить Бошевский от 2110. время от времени подмигивает лампа давления масла(за 10 тыс. Насколько проработает не знаю, однако покуда работает. км расход масла составил 0,5 литра). и сообразно откликам работает без заморочек. Резюме: машинка катит и даже опереждает, однако чуток не в такой мере стали обороты холостого хода.
Из ошибок:
И НЕ НАДО ЕМУ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО. ОНО ДЛЯ НЕГО СЛИШКОМ ЖИДКОЕ.
Бесшумно и комфортно - как во всех америкосах.
Печурка - зимой хоть в трусах !
Основное - не становиться, чтоб не вульгарна в салон. Форсировал водные преграды - влага на капот заливалась.
Однако, спустя некое время, начали обнаруживаться ребяческие заболевания первых партий. Прекрасная, резвая машинка. Устранили сообразно гарантии. Схожее дело не устраивает совершенно. в дилерском центре поглядели, произнесли: не нужно раскрывать лючок на скорости и в цель в ямки. Возникли скрипы кузова. Приветствую Вас, почитаемые автовладельцы!Вот сейчас и размышляю, нужно было хватать машинку без лючка. Со слов почти всех собственников 8-х Аккордов в комплектации с лючком, предоставленная вещица находится фактически у всех,в той либо другой ступени выраженности. Поехал к официалам для предъявления претензии. Недельку обратно возникли заломы на крыше, сообразно периметру лючка. Желая этот факт признать отрешаются. При диагностике выяснилась поломка шестерёнки фаз газораспределения(VTEC). Сообразно моему понятию непрофессионала, это слабенькое укрепление кузова на кручение. Был рад бесконечно!!!! Немногим более года обратно сменил Аккорд предшествующего поколения на новейший 8-ой. Заменили по-гарантии. В августе луне, при длинном стоянии машинки, на прохладном запуске, возник звук трещётки. Оказалось, неимение точечной сварки заднего левого порога.



Как избирал?Как и все, посреди одноклассников. Подкупила наружность и комплектация. Попытаюсь перечислить- предшествующий и обратный парктроники, приёмник дождика(его метод вкючения чрезвычайно понятен и предсказуем, ежели верно настроить прыть), приёмник самодействующего подключения света. Я размышляю это избыточное. Чрезвычайно комфортно обладать под рукою кое-что доп. Зачислять будет необходимо немало, однако доп функции для меня стали главны конкретно на этом авто.

Менял сам, лишь со стороны в каком месте батарея, вслед за тем удобнее. сообразно 2-е в всякой фаре и обе противотуманки. Хочу особенное интерес выкроить фарам и противотуманкам. Перегорели за год 4-е лампы близкого, т. е. Опосля всякой подмены доводилось ездить в сервис и выверять свет. Недостает точной фиксации ламп близкого света, вот они и шатаются как(пусть станет)карандаш в стакане.

Сообразно трассе разгонял по 200 км/ч, далее стало ужасно(за резину). Резерв был однако. . . . Экотековские движки молвят все такие. Однако и Улана 1,6 не достаточно было и у Верки 140 в данный момент стало не достаточно. Ежели ездить тихо, то жесткая 5( блин буду). На ТО 30000 произнесли,что привычно. С 9-го Мая,когда прошел ТО 15000 долил 1литр масла,на Лансере элементарно забивал на испытание масла. Незначительно шумноват, в особенности когда затеваешь его вертеть. Отличалка имеется. Двигатель-140 либо 98 на Лансере.


Лежачих полицейских стремлюсь отмахивать чрезвычайно тихо. Менял сам. На Лансере близкие ботинки прошли 60000 км. Подвеска- твердая, однако в мерку. Этак вот в следствии неё(как мне объяснили на ТО30000)задние ботинки стерлись в 0. Имеется в машине система курсовой стойкости либо ЕСПи. Внешние стачились более, чем внутренние. Что любопытно.
Лансер почивает, тем наиболее новейший. БАГАЖНИК-это элементарно песня. Элементарно СУПЕР.
Решил и я поведать про ту машинку,про которую не достаточно пишут, которая сообразно статистике угонов сообразно Москве за год, даже не засветилась. Опель Вектра 1,8,140 л/с, коробка(сообразно русски напишу)изитроник либо элементарно механизированная механика. Однако вроде также ничто. Всем привет.
Наружный разряд - на 5, когда наполированная, темный металик с хромом выглядит роскошно, атермальные стекла(лобовое фиолетовое). Пешеходы оборачиваются и сопровождают взором.



Машинка стоит собственных средств, в августе выплачивал 770000 руб. ОСАГО КАСКО в 2007 году обошлось в 54000, в этом 48000 продолжение по 500000 руб.
Незначительно притомился. В родное время писал на АВТО. РУ про новейшего Улана 2004. Более строчить не буду. Ежели отыскали оплошности не осуждаете взыскательно. Всем фортуны на дорогах и помните про правило- ДДД.

Проехал за год на каре 31000 км. Когда прикупил, лишь позже стал отзывы декламировать. Молвят что Опель это как российский Москвич либо"подросту буду Мерседесом". Слышал, знаю.
Переключений на последующую прыть не ощущал вообщем. Элементарно -ОТСТОЙ. Рывки при переключении с 1-й на 2-ю, далее не этак приметно. Однако имеется и плюсы. Кивки башкой. У матушки Ниссан Микра 2004 г. в. Коробка ИЗИТРОНИК-РОБОТ. с коробкой робот. Не хочу немало строчить про коробку. Будут вопросцы, сообразно почте отвечу с наслаждением. С избранием коробки естественно прогадал. Может существовать на 2,2 автомате лучше. Задолбала. Разгон как у тралика. Бот, однако(как мне показалось)адаптационный. Катишь на 100 км/ч, тапочку в настил, перескакивание на третью и разгон на 4-й передаче по 160км/ч.
Служба раздельного климат-контроля оставляет алкать лучшего. Салон- на 5-ку. Зимой не комфортно. Однако сайдет. Омыватель лобового стекла врубается совместно с омывателем фар,если включены всевозможные габариты либо близкий свет. Эргономика обычная. Чрезвычайно классно. Все лишь черных цветов. К поворотникам привык скоро, в данный момент чрезвычайно нравится. Шкура ткань. Про ясный салон даже мыслить не хочу. К подключению кондеея привык скоро. Привык.

Сверчки возникли, однако не досаждают, элементарно забил. Шумоизоляция- на 4, штатная резина гулкая, однако пульсирование камушков об колесные арки как у 9-го Улана(3 года обладал перед Веркой)не слышал.

Большущий плюс это наружность, собственно для меня ФФ1 на немало благовидней собственных братьев сообразно классу, панель приборная оч. комфортная, гораздо лучше чем у других трюков(снова же полнейшее ИМХО)и достаточно обширный салон… ну вот вобчем…
Правда!Однако всему случается конец,и вот в данный момент я чувствую все недочеты. . . Произнесу я Вам, опосля всех тазов это был"ДДДККК mercedes" парящий на крыльях сообразно круговой со скоростью 200 км/ч. . . .
. . . Заявить к слову машинка 2005 года пробег 30 тыщ, обладал ею не заявить, чтоб дед, однако мужчина преклонного возраста имеющий служебную вольво, а совместно с ней и водителя. Однако единожды кот удрал, и машина была приобретена мной за чрезвычайно применимые средства. . . Потому машинку он приобрёл в самой малой комплектации с движком 1,6 и только одной подушечкой, чтобы царапать себя, кота и рассаду на дачу.

Третье это повороты. Естественно ясно, что сообразно городку необходимо колесить 60 км/ч, при данной скорости заморочек недостает, однако время от времени приходится колесить за городом, предположим сообразно каду, предположим опаздывая на работу… Время от времени, когда стрелка спидометра в районе 100 км/ч зайти в разворот и не обделаться(совершенно слегка естественно)гадательно, этак и видится, что в данный момент окажешься на боку.
1-ый месяц это общее эмоция полета!!!. . . Прикупил я свою чахотку в январе этого года, сделал этак заявить на НГ презент.
Ясно, что машина обычная, доступная, однако сообразно сопоставлению даже с тазиками эти мелочи чрезвычайно не приятны!! !
Во-2-х, звукоизоляция – ее недостает совершенно?Проезжая сообразно весеннему ручью, забавно журчащему и несущему вдаль бумажные кораблики, эмоция такое, что еще слегка лента, та что под ногами прорвётся и целый поток хлынет в салон…
4-ое(покуда крайнее)это стеклоочистители, не они сами, а их служба на главном расположении. Снова же образчик: выезжая с утра на работу, с неба летит мелкая мерзость, либо снег, либо выбросы атомной станции, включаешь дворники, они всё это смахивают. Как бы хотелось, чтобы чрез минутку это повторилось, но…, по работы ездить 35 км, и подъезжая к ней, дворники срабатывают 2-ой раз.
В салон врываются потоки ледяного воздуха, чрез минутку, ты, покрываешься коркой льда от набежавшего пота, а это не имеется отлично!!!!!Во-1-х, это печурка, естественно комплектация доступная, однако даже на вазике она регулировалась, и разрешено было изготовить, предположим, воздух холодным, тут же НЕТ!!!Имеется 2 расположения ВКЛ. Образчик: на улице минус 10, в машине тепло, комфортно и вдруг… пробка, затеваешь мутить сообразно метру за 10 минут, печурка задувает всё горячее, налет бегает, застилая глаза, десница тянется к ручке переключения воздуха на наиболее холодный и…, что мы владеем, а вот и фиг!!!И ВЫКЛ.
При температуре -26 заводилась без заморочек. Масло обливаю 5W30.
Удобное седалище(рост 186, авторитет 104 кг), хорошая регулируемость sunny-club.ru . Перед покупкой Пилота разглядывал варианты: Паджеро Спрт 2 - не приглянулся во всем, Прадо 120 - похищаемый, Тойота Фортунер - слабо разгоняется, Трэилблейзер - тупая коробка передач, Патфайндер - дизайн приглянулся, однако неловкие сидения.
По этого были машинки: 2108, 21099, Honda HR-V, Subaru Outback 3л,.
Салон свободный, зимой обогревается скоро, места немало, вмещается 4 зрелых 2 малыша - всем уютно сумки. Покупав машинку сходу же сделал глухую тонировку, установил ксенон, поставил ребордный компьютер, заместо штатного навигатора вставил большущий монитор DVD, камеру заднего вида, машинку сделал под себя. На машине планирую колесить лет 5 - нравится. Ежели поменять, то лишь на заключительную Тахо.
Обладаю Пилотом 1 год. Расход 92-го бензина зимой 17-19л, в главном сообразно городку и на загруженной машне, летом 14-16л, дорога 90-120 км/ч - 11л. Накатал уже 45 000 км, менял лишь расходники, заморочек с ходкий не появлялось, желая часто катаюсь на и паркуюсь на бордюрах. Почаще только меняю передние тормозные ботинки. . . . покупал и за 1600 руб. , и за 3500 руб. , хватает идиентично.
Заднее сиденье не складывается и доп. люк лишь в лучшой комплектации.
Правда, случалось и такое, однако изредка. Люд нередко упоминает о том, что случается не сходу врубается задняя передача. Вот и все что заявить о"недостатках":)Тенденциозно — довольно большущий радиус разворота, доводилось время от времени отвечать обратно. Ощутимо кренит на поворотах уже при 50км/ч.
Коротко:
В целом — нетребовательный и беспроигрышный кар. Не просит к себе завышенного интереса в обслуживании. Движок приемистый, активный.

Штатного крепежа для огнетушителя, прибора, аварийного знака и каждой мелочи недостает и утонченно приспособить своими мощами элементарно не на что. Багажник лишь гол как сокол. Салон вправду воздержанный, однако это и хорошо даже.

тока вот одна лампа перегорела(цену - 15 руб. )и патрубок потёк. . Притча!Ну еще - низковата, потому на дорогах максимально опаслив. . . Однако это не летально!!!А шафраном я доволен!! !
Движок - вольво. . . Перед сиим прошёлся сообразно вебу, который рассказал мне о том, что данная машинка - оптимальна сообразно соотношению цена/качество. . . Расход сообразно городку: зимой 13-15 л. , в неотапливаемый период 10-11 л. . . Покрытый цинком кузов. . . Прикупил ее в Москве, причём в следствии отсуствия большущий суммы, довелось брать наиболее доступное предписание. Кратче - корабль - и сообразно размерам и на разряд. . . Хочу рассказать о моей первой иномарке. . . 1996 г. в. , 2. 5 л. , 165 л. с. Коробка автомат - айсин. . .
Наступит пора его поменять, а такового же предписания за такие же средства я не отыщу. . . пересесть на авто классом ниже - тяжеловато психологически. . . Вот такие дела. Дешёвый кар представительского класса чуток позднее сыграет со мной нехорошую шуточку. . . Прикупил - а сейчас сожалею. . .
Всем здрасьте !

На одометре 68 тыс. За все время действительно не ломалось ничто(тьфу-тьфу), потому при пришествии ТО - 4(60 тыс. )у дилеров делать его не стал, посчитав нецелесообразным выплачивать 25 тыс. Владею Out XL объемом 3 литра в совершенной комплектации 2,5 года. км. рублей за подмену свеч и остальных расходников. . . . Машинка 2-ая, в крайнее время юзаю лишь на рыбалку, зимой и на деревню к повитухе(1-ая - чрезвычайно заряженный заднеприводный седан).

Подумывал торговать, однако позже решил, что таковая скотина покуда необходима самому. . . Всем фортуны!!

и лексуса, однако они значительно подороже. К огорчению 3 -х литровых машин поставляться более в наиблежайшее время не станет(в 2009 еще поставок с этим движком еще не было), А жалко, конкурентных сообразно динамике японских кросссоверов на базаре не имеется, за искл. В остальном чрезвычайно доволен. в совершенной комплектации стоит наиболее чем 1,3 млн. премиум марок -инф. ЛКП еще не супер - немало сколов, затертостей и царапин. За время эксплуатации маленькие прирекания - облезла и стала пошлой кожаная оплетка руля, а еще в связи с безуспешной системой стекол передних дверей, пленочка тонировки передних стекол пристойно расцарапалась(слышал, что не у меня 1-го таковая неувязка). Свои средства за какие я её хватал она буквально стоит, потому нисколечко не удивлен солидным повышением цен на рестайлинговую модель. В данный момент 2. 4!! !
Хватать не стал, зная их характеры, позже брал все то же в 2-3 раза подешевле, для образца: коврики в салон впаривали за 1700 руб. , прикупил близкие за 650 руб…!!!. . . а про музыку и сигнализацию я уже не произношу. . . Покуда проехал только 5000 км……Что сходу не понравилось при эксплуатации автомобиля- это слабенький движок. . . , для 1400 кг. Недостает, ещё…. в автомобильном салоне пробовали впарить: музыку, сигнализацию, коврики, чехол запаски, тонировку…. и т. д…. )))в принципе катит, однако КАМАЗ на трассе, перегонишь с трудом…, однако на это я был готов…)))Всё, недочеты кончились…. чехол запаски впаривали за 3000 руб. , прикупил за 1150 руб…. !!!. . . веса, только 80 л. с. .
Про недолговечность: заезжал в истоке мая в лесопосадку, в каком месте лишь что оттаявшая опосля зимы земля(умышленно испытать), на близкий резине машинка катит и вперед и обратно и боком…)))) … однако едет…. . в прочем как все Нивы… Однако на суровом распутье покуда не чувствовал и не буду… для этого я прикупил Буханку и в данный момент сообразно мерке способностей приготовляю для передвижения сообразно пересечённой местности… и приготовляю основательно. . )))
каждые 15тыс. км…. . А этак, покуда, все заводится, все работает…. салон удобный, не гулкий, все под рукой… и ещё славно то, что Т. О.
с совершенным приводом, а не мотоколяски…. . я о внедорожниках…. )))Привет, Всем… Хочу составить собственный рецензия и вступить в осознанную дискуссию с вменяемыми людьми, какие почитают истинные машинки, т. е.
и не более и не меньше…. Про расход, могу заявить буквально: всё записывал, всё рассчитывал, выходит гладко 12литров на 100 км.
Кирове, крайней машинкой была 31- Нива и перед покупкой не было машинки 1. 5 года, т. к. был лишён прав, на этот момент мог дозволить кар по 500 т. р. при этом в кредит проникать никоим образом не хотелось, т. к. Незначительно о себе- мне 35 лет, существую в г. машинка постоянно дешевеет, а с учетом кредита выплачиваешь постоянно более, а понты мне не сообразно карману…. )))
)))И гарантия только 1 год…((( на 31- Ниве 1-ое Т. О. стоило 3500 руб. , вопрос… в чем отличалка???. . . Этак же не славно изумила цену главного Т. О. - 7150 руб. . !!!!
( с аппаратом)…. , и еще сообразно мелочи: коврики в салон, чехол на запаску, охрану порогов, тонировку задних стекол… и может что то ещё сообразно мелочи, однако буквально уложился в 480- 500 т. р…. Короче… продолжительно не задумывался(точнее задумывался чрезвычайно долго- 1,5 года…)))…)и прикупил Ниву ДДДККК chevrolet в январе 2009г… Требований к машине было 2, это темный цвет- элементарно нравится и присутствие кондиционера- не терплю жару физиологически…. (буквально не не забываю), страховка КАСКО и ОСАГО обошлась на год 24 500 руб. И, прикупил, цвет- молочный путь, кондиционер- bosch… стоимость 409 т. р. … Плюсом поставил музыку и сигнализацию суммарно за 15- 20 т. р. (славно удивило)… литые диски 4 штуки 9600 руб. , зимняя резина 17500 руб.
А, поэтому что, сам машинки не ремонтирую, и снова же в кармашке было только 500 т. р…. Однако грезить не вредно…)))Сходу хочу заявить, отчего не прикупил джип иностранных компаний, к примеру, nissan, тоета, land rover, jeep и прочих…. Однако, ежели бы дозволяли способности, то прикупил бы, наверняка, Patrol и не парился бы… однако машинка такового уровня стоит от 2 000 000 рублей! auto-multi-media.ru . . . .
Еще про эксплуатацию: родная резина стоит- КАМА ЕВРО(всесезонка), отменная резина и для лета и для зимы и для умного бездорожья, снова же в салоне впарили еще зимнюю(стоимость вопросца, как писал выше- 17500 руб. )… знал бы, то не покупал…Кондюк работает, при 25 справляется…. Про скрипы в салоне: их в общем то недостает, однако в моей машине(не знаю как в остальных)случается, возникает «сверчок» в каком месте то внизу слева от руля, при этом то возникает, то теряется самостоятельно от пути?. . . . .
- все фильтры
- поменяли сочленение в сборе.
- Приобрели новейшую зимнюю резину Гиславед на дисках Альтеро(500уев)
Машина 1999г ростовской сборки, сообразно кузову наиболее наименее, дтп естественно были, однако отремонтировано привычно.
Этак грустно было глядеть на это несчастную машинку - за ней очевидно вообщем не ухаживали и даже ботинки в жизни ни разу не меняли. . . .
на этот момент уже сделали мы:

ИтОГ: Приобретаем фактически новейшую машину( не полагая кузова), сообразно кол-ву вложенных средств все одинаково вышло подешевле, чем стоят подобные машинки в Москве.
- Новейший аккумулятор
Станем полагаться, что она станет работать нам верой и истиной.
А в результате попали сообразно совершенной програмке. . . Приобрели машинку недорого не то словечко(стоимость уж не буду извещать). . Отлично знали, что ремнота сообразно ней немало - однако такого стоит. . .
- Все сальники

- Задние ботинки и барабаны

На девятке я откаталась год, решили, что нужно хватать дешевую иномарку, чтоб и удобство как говорится и все прочее. . . но смешной рассказ про и рыбку скушать и вареньем не измазаться. . Итак, решили мы с супругом изменить авто. - это про нас. . .
Результат:
- Детекторы уровня масла, скорости, реле поворотников

и наиболее печальное
- Попали на переборку отметка. . . уж не знаю как нужно было юзать машинку. . причем глядели когда - движок работал привычно гладко. . . не сообщишь, что нехороший. . но чрез 3 недельки она задымила и капец. . . за недельку(400км)скушала 4 литра масла. . . Результат - печальный, однако движок дали в отличные руки профессионалы, на днях уже все станет готово. . .
- левая. Ant. левая управляющая(рейка что ли, во блин вылетело из головы как именуется)
- левая. Ant. левая шаровая
За 13 тыщ я получила неплохой электропакет и беспокойный движок. Произнесу сходу - соответствие цена-качество у машинки отличное.
На 2 тыщах разгоняться не желает начисто. . . - чрезвычайно беспокойный движок, ежели, естественно"крутить" его по 4000-5000 оборотов, что я и действую.
Плюсы:
- высочайшее свойство сборки и запчастей(за 45000 км пробега не меняла ничто, не считая масла и фильтров сообразно ТО)

- обогрев сидений очень продолжительно нагревается и не владеет регулировки мощности. У супруга на Киа Сиде это момент продуман лучше.
( Всем советую проскочить ТО в Рольфе, чуток подороже, однако как лучше!- недостает очередей на ТО, сейчас позвонил, завтра прошел. В Автомир и Дим ко путь советую запамятовать. В Диме в меня вообщем швырнули моими же ключами и я хозяйка вульгарна находить машинку на стоянке)
В данный момент собственный Гетц сбываю, хочу двухлитровый Сид на"ручке" и с 17ми дисками. Вот на ней-то я зажгу сообразно совершенной !
Туда, куда без заморочек заберется девяточка, Гетцу пути недостает. - машинка низковата для ценителей сельской местности и езды сообразно тротуарам.
- в ненастье чрезвычайно скоро пачкаются боковые стекла. В родное время у меня был Фиат Смела, у которого боковые стекла, в особенности в районе зеркал, не пачкались в принципе.
- не почитают на дорогах, любая пес на ржавом корыте пробует надрезать. Потому непрерывно приходится"доказывать и бичевать" обидчиков

Поведаю поподробнее о плюсах и минусах.
- 92 бензин
Минусы:
Время от времени мне даже видится, что в машине имеется система курсовой стабилизации, так полезно электроника справляется с торможениями в экстремальных критериях - хорошие тормоза и отличная служба АБС.
Езжу сообразно 4-5 часов в день сообразно работе ездила за рулем на юг - претензий к машине недостает - комфортные сиденья.

- неловко закрывается багажник. Вообщем, неувязка кристально женская - в следствии непродуманной ручки ломаются ногти)))
Езжу на Гетце практически 2 года, это моя 5-ая машинка. По покупки Гетца у меня было 2 иномарки и двое жигулей, этак что имеется с чем сопоставить.
Под снегопадом езжу 80км/ч, когда все кругом лезут 40. - подвеска непревзойденно справляется с сугробами, аки целый привод.

Динамика, меня устраивает. Опель приглянулся снаружи, плюсом являлось и сравнительно доступное сервис, однако сев на водительское седалище, я сообразил, что машинка специализирована для стройных водителей, чем, к моему глубочайшему огорчению, я не различаюсь, не приглянулись нефиксируемые поворотники, во время поездки это взбесило. Машинку прикупил в мае 2006 года, трехдверка, движок 1,6, механика, комплектация VTR Pack, стоила она тогда, со скидкой, 19000 баксов, предлагалось купить 3-ий год гарантии, однако в тот момент отказался. На работе в качестве разъездных машин применялось Тойоты, покатавшись на которых, удостоверился что это не мое, снутри и извне скука, а межсервисный пробег, сообразно моим этим, сочинял 10000км, что недопустимо для современного кара(мое собственное мировоззрение). За 2 года эксплуатации один раз сломался приёмник температуры, подмена сообразно гарантии, засорился клапан бачка омывателя, прочистка 1008 рублей, сгорели две лампочки в стоп сигналах, разбилась от кремня противотуманка, подмена 2700 рублей с работой, возникли потертости на лобовом стекле от дворников, однако я их во время не изменил, набор стоит 2500 рублей. Регулируемость, мне нравится, машинка внимательно реагирует на разворот руля. Не приглянулся лишь наружный дизайн, однако все действительно я отважился на покупку. Межсервисный пробег 20000 км. В одном месте отступает обивка потолка, в обоих вариантах мне произнесли что это не гарантия и выслали к торговцу, однако на этот момент он лишен статуса сервис центра, и такое известие напрягает, а колесить сообразно сервисам узнавать дела времени нету. Вздувшаяся цвет также не поручительный вариант, желая в данный момент имеется chevrolet авео которому уже 4 года, на нем также капот целый в сколах, однако ни ржавчины, ни вздувшейся краски нету. О Хондах вычитал что заржавевают они шибко, однако нравился мотор, плюс быстро обязана была вылезти обновленная модель, этак что отпала и она. Оставались пежо и ситроен, в пежо не приглянулись сидения и нехорошие отзывы про сервис. На одном жк экране возникло черное пятнышко, не мешающее, однако досадно. Сходу не приглянулся Форд, амуниция снутри никакая, а очереди на него отбивали целый интерес, вслед отпала Мазда, также очереди. Рено меган, большущий и удачный снутри, однако на тот момент гарантия на него была один год, а на кузов 6 лет от ажурный коррозии, что также не устраивало. Ну это все главные проблемы, какие обнаружились за 2 года, подводя результаты разрешено заявить в машине мне нравится: салон, довольно большущий, для таковой машинки, и удачный, сиденья, однако о их я заявлял больше, ездил в салон Опеля, этак вот у Вектры, которая классом больше, они ужаснее. Оставался Ситроен(трехдверный хэтчбек), что сходу понравилось, этак это сидения, огромные и комфортные с неплохой побочный помощью, не мешающей при этом входу и выходу из машинки, по сих времен не нарадуюсь удобству высадки за рулем. Тормоза, при сильном надавливании повисаешь на ремнях, этак что в пробках опасливее, имеется угроза что сзаду не успеют притупить. Весной 2006 года решил купить себе новейший кар, бюджет приобретения 20000 баксов плюс минус два тройка тыщ, начались длинные пытки выбора, были пересмотрены практически все машинки в этом спектре цен, корейцы исключались сходу(не обожаю я их), в итоге теоретических изысканий возник перечень, в который вступали: Тойота коррола, Хонда цивик, Мазда 3, Форд фокус-покус, Опель астра, Пежо 307, Ситроен С4, Рено меган, с сиим перечнем я поехал сообразно автосалонам чтоб самому все полапать. И целый капот побит камнями от езды сообразно нашим дорогам, в следствии этого в одном месте вздулась цвет, однако он дюралевый, этак что покуда не чрезвычайно переживаю, расцветка 500 баксов. Вторым понравившимся моментом была внутренняя амуниция, свойство отделки салона мне понравилось более, чем на соперниках.
Расход бензина зимой доходит по 11 л. (летом 9, 5), это сообразно пробкам. Омыватели фар зимой мгновенно растрачивают всю воду, этак что лучше вынимать предохранитель. Из мелочей не нравится: обзорность обратно чрезвычайно нехорошая, ещё небольшой дворник сзаду не достаточно чистит.
Инженер сообразно гарантии в том же Автомире работает с 9 по 18 сообразно рабочим дням, а я с 10 по 19 и могу прихрять лишь в выходные, этак что не судьбина нам с ним когда-либо встретится по окончания гарантии. Не нравится: известие в сервисе когда с неисправностью тебя пробуют отфутболить к иному сервис центру, желая гарантия, как написано у ситроенов действует всюду.
Мне машинка вообще нравится, не нравится известие в сервисах. Мыслил приобрести новейший C5 который значит в этом году, однако истратить практически миллион рублей, а позже с какой-нибудь поломкой бегать сообразно сервисам, что то не чрезвычайно охото, этак что снова наступает длинный и истязающий процесс выбора новейшего авто, быстрее только это станет не ситроен.

примерно чрез полгода потек ГУР - несильно, однако напрягало. Починка в"гидравлике" - 14 000. тяги, косточки, задние амморты. Верхние связи пордяка 800 рублей, косточки рублей сообразно 150, амморты Kayaba газовые - возле 4000 2 штуки. Сменил масло с фильтром, лёгкий фильтр, долил антифриз и. . все. чрез пару месяцев заскрипело слева, диагностика выявила пипец сайлентов вырхнего рычага. К осени умерло от старости сочленение, подмена 3500 4000 хозяйка сцепа. шаровые разрешено сменить раздельно от рычагов без заморочек. Желая подвеска была в целом беспроблемна, вместе с левым рычагом был заменен справедливый, шаровые, наконечники, рул. Кар с пробегом на момент приобретения 157. 000(скручен, быстрее только)как говориться"вложений не требовал". Все же расходник, за неисправность не считаю. Чрез пару месяцев, получив свещенную корочку начал узнавать тех. верхние связи - это заболевание всех премьер-министр в 10 кузове(правда и в 11 также). Опосля приобретения и обмывки авто было оставлено во дворе ждать получения прав. Как результат – подмена сальника, масло фильтр работы, всего возле 5000. При прохождении еще одного ТО у официознного дилера(подкупила скидка в 40% и присутствие расходников0 горе-механик перелил масла, а я не испытал. заприметив перелив, продолжительно откладывал слив избытков, за что поплатился выдавленым сальником. Чтобы не восходить в предстоящем в подвеску. положение кара наиболее тщательно. Сообразно стоимости запчастей - все чрезвычайно сносно, ежели не хватать чудак. Этак и вышло, на протяжении всей предстоящей эксплуатации подвеска не волновала.
Перед продажей привел машинку в положение, недалёкое к безупречному – что бы не постыдно было перед последующим хозяином. Ежели станет за ней смотреть, проездит ещё пару лет без заморочек. Когда продавал кар, продолжительно находил что именуется «хорошие руки».
Свойство пластика в салоне – прихожая ампула, обработка дверей – хороший мягенький пластик, в данный момент на машинка наиболее высочайшего класса таковой не постоянно отыщешь. 2 подушечки, кондюк, ABS, электропакет – все работает, все врубается. Комплектация SLX – наибольшая. Сам салон, довольно изысками не сверкает, ну а что вы желали от 95 года выпуска.


Реношки порожние, как барабан, японки или праворульные, или битье/перевертыши. Вместе с белоснежным цветом это машинку элементарно преобразило. В белоснежном цвете достаточно печальная внешнось примеры-хетчбека изменяется. Наиболее основное - это краска кузова. пересмотренно очень много вариантов, от бмв истока 90-х по сравнительно новых Renault. Сходу хочу упомянуть, что в 95 году, на крайний год изготовления образца получила новейший предшествующий амортизатор(от версии GT), красно-белые задние фонари. Продал авто уже полгода обратно, а все вспоминаю неплохим одним словом - как друга продал, было такое чувство 1-ое время. Сможете поглядеть фото премьер-министр на этом сайте и сопоставить с моей - на разряд печально говно)) А что ещё разрешено испытать на базаре?Ржы недостает, сколы естественно находятся serena-club.ru . Зазоры кузовные ровненькие. На финале третьего часа блужданий, у самого выхода открываем с ином белоснежную премьеру, P10 кузов, 95 год, рестайлинг. Этак как кар отлично знаком другу, свободно обозреваем авто, все работает, кондей студит, движок не троит, выброс обычный. Итак, на руках распорядка $6000, март месяц, люберецкий авторынок. сообразно колесам ежели лишь попинать. баллоны и поставил 4 с билжайшей помойки. Кстати, резина стояла мерзкая, вероятно обладатель перед продажей снял норм. Все немцы за эти средства естественно же ушатаны в дровца. Этак как премьера была главным мои каром(прикупил за некоторое количество месяцев по получения прав). Авто подкупил практически идеальным наружным видом и чрезвычайно ухоженным салоном.
Емкость с 95 года – 125 л. с. Ежели не спускать стрелку ниже предоставленной отметки разрешено чрезвычайно твердо идти на затянутые обгоны. Сейчас о самом основном Под конец уже сообразил: какой-никакой нафиг Караван, какая Мазда МВП. Сообразно результатам моих умеренных изучений, утвердился в идеи, что Горец, Сиенна и MDX - фаворитные авто в собственных нишах. Торговцы куда-то исчезали, ну не судьбина означает. На солидного Горца не хватает. Крайний месяц уже посреди их и избирал. 2 раза чуток не прикупил Сиенну первой версии. ДДДККК ИСТИНА ещё на Lexus RX поглядывал, однако угоняемость смущает. В неравной схватке одолела Акура. Нежданно выросла стенка денежных затруднений и приключения замены авто затянулась на полгода. Тяжело же мне досталась машина в этот раз. Я же не элементарно этак сайты замутил.


Возможно он меня посчитал в одной с ним категории. 1-ый раз со мной такое авто попыталось сопротивляться(естественно, я одолел). В пробке насмешил BMW X5.
С утра меня встречали две Акуры, один за другим подъехали новенькая и грядущая моя. В результате Acura MDX. Однако в данный момент не об этом. Старая, однако ещё сильная. Моего любимого цвета(отлично, 1-го из нескольких вариантов). Отлично обслуженная. Дорвался. От верного владельца. Я сейчас в 1-ый раз проехался на Акуре MDX 2008, повторюсь, это космических корабль.
Фотки не мои.
Что символично, про машинку произнес"беру" в тот же день, когда дочка родилась, фактически в следствии нее и замутил пересадку на авто иного класса.
Протолкнутый целый привод и при этом ровненький настил сзаду. 3-ий разряд из 2-ух ребяческих сидений. Чрезвычайно немало дури. Колхозный ксенон(вот размышляю сейчас: сбросить его, либо определить линзы). Приподнято сижу - далековато смотрю. Электроприводы сидушки. Трип-компьютер. 2-ой и 3-ий разряд складываются и образуют ровненький настил - с моим ростом разрешено тихо дремать. Более только восхищает: оборотная ассоциация с ценный от руля, тормоза какие то двухпозиционные - включено/выключено(немало об этом слышал раньше), увлекательный звук от мотора - как на троллейбусе. Я желал авто недалёкое сообразно уюту к BMW E38, на которой с огромным наслаждением катался предшествующие полтора года. Имеется обычный климат. Опробовал развороты в один заход с заездами на поребрики и в шахматы на МКАД-е незначительно поигрался - это элементарно блаженство. 1-ые 200 км сообразно трассе - чувств толпа. Вроде бы реальная шкура. Двоякий лючок. Получил более, чем ждал, и незначительно иное.



диски и все другое сообразно мелочи. Машинка ручная, фактически все трудности поправлял сам, менял тормоза. У меня VUE 2003 года 2. 2л движок с прирученный коробкой передач. Уже 5 год.
Ежели кто собрался брать Saturn VUE заметьте что имеется 4 модели данной марки - Движок 2. 2л с прирученный коробкой и вариационой, 3. 0л GM движек и 3. 5л движок Honda.
Все остальные модели VUE чрезвычайно надежны и практичны. В особенности с прирученный коробкой передач.
Фактически любая мащина с VTI ломалась либо поломается. Saturn пресек издавать эту модель в 2005 году в следствии большого колличества отказов в работе, при этом отказы бывали сообразно 2-3-4 раза только за 100 000 км пробега. VUE хорошая машинка, за исключением модели с вариационной( VTI)коробкой. Подмена коробки стоит возле $5000-6000. Коробка изготовлена в Венгрии и с 2005 года более не выпускается. VTI установлена лишь на VUE 2002-2005 с движком 2. 2литра.
Про разгон: Опосля обкатки машинка поехала оочень отлично, однако естественно ни о каким 6 секундах как это заявлено речи не идет, это в критериях когда пофиг на коробку, сцепу и муфту разрешено наверное 6 изготовить однако вообще действительно разгон быстрее секунд 7.

Сходу произнесу, что постоянно грезил о subaru однако не задумывался, что конкретно в данный момент выйдет её приобрести, более глядел в сторону пропелеров, однако как традиционно случается то что не ждешь проистекает с тобой)


Всего:


Брал, машинку сообразно дешевке, с очевидным замыслом её капиталить. Турбо движки не чрезвычайно достоверные у subaru, тем наиболее на нашем бензе а уж имеется туда ливмя обливать 95 то ваще разрешено сходу капиталить их любые пару месяцев. Откапиталил поставил кованые моршни и толстые прокладки, емкость незначительно свалилась однако но несмотря на все вышесказанное прочности прибавится обязано значительно.
Про регулируемость:
Подвеска нескончаемая. За движком действительно нужно смотреть. . . масла и фильтра любые 5000км. То что недешево это миф. Подмена свеч рублей 800, масла и фильтры как у остальных машин. Коробка слабенькая.
Машинка на приверженца, не любому необходима таковая машинка и лучше некоторое количество раз поразмыслить перед вслед за тем как её хватать. А ежели хватать то лучше обладать некоторый резерв средств, что её отремонтировать опосля прошедшего владельца потому что на таковых в булочную не катаюца.
Про расход. . . . жрет немало, все субы жрут немало у меня выходит л. 17 98ого при оочень безмятежной езде, ну а ежели положить стрелку то разрешено размышляю 30-35 изготовить на сотку)
Машинка Subaru Impreza GC8 2. 0 Turbo 1998

Сообразно обслуживанию:

Удобство:
Его недостает. Шумки 0. Машине 10 лет, немало что дребезжит и хрен знает в каком месте)) Единственное, что разрешено поправить сравнительно просто это определить другие даунпайп потому что каталик при хоть какой кочки дает о себе ведать. . . раздражает.
Обладаю этим авто 4 месяца за это время мог незначительно собрать себе понятие о предоставленном авто, может кому то понадобится этот рецензия.

Это полностью хватает, чтобы возить сообразно дороге туда сюда практически всех, за ооочень диковинным исключением.

Рулится отлично, однако охото наиболее заостренный руль как у свор.
Вообщем когда прикупил Ланос, то машинка не впечатлила, элементарно какая то сероватая, безликая, даже малёха расстроился. Проехал 7000 км. , ничто криминального не приключилось, правда скрепела спинка заднего сиденья, правда руль не чрезвычайно чуткий, правда подвеска мягковата(пробивает другой раз даже на маленьких ямах), однако расхода горючего такового как писалось больше. . . Моё мировоззрение, ежели необходима новенькая машинка, чтобы колесить и тока гасить луц, правда с нужным комфортом-берите не задумывайтесь, лучшего за 290 т. р не отыскать, ну а ежели денежков поболе, то естественно лучше брать что то иное. Однако сейчас попривык, привычно. Прикупил Ланос комплектация sx-самая абсолютная,т. к за эти средства новое авто с кондеем и иным приобрести невозможно,всё подороже 300 т. р, нашенский отстой издавна не осматриваю как машинки(ежели б новейшую калину за 100 т. р,то еще б может брал на годик, более она не стоит). Я поставил БК, этак он сообразно трассе указывает 6 л. ,по городку 8. 7 литра(проверял сведения БК сообразно результатам сожёного горючего и проехавшим километрам всё сходится).

они покрасили расширители арок я чуток не погиб, какие-то песчинки и волосы пробиваются чрез краску, отклеив расширители они приклеили их назад на уже примененный старенькый скотч, однако в принципе для меня это уже не принципиально я все одинаково сделал уже на машине аэрографию и все их косяки уже перераблотали и поправили. Т. к. Опосля что везу его к дилерам какие с «большой готовностью и теплотой» все действительно соглашаются изменить колесные диски( окислились), капот немало точек и ржавчина, выкрасить передние расширители арок(с которых странным образом конкретно облезла цвет, а не поцарапалась цвет)и сетку радиатора. Я чрезвычайно признателен компании тойота за то что они все действительно приняли на себя эти обещания, однако при этом ожидал я целый перечень запчастей наиболее 1. 5 месяцев, отлично что капот не перекрашивали!! !
Мне то же клавиш принудительного отключения недостает. Я тут не устанавливаю точку может существовать мне удастся ориентироваться и справиться с данной электроникой кто знает. Еле выехал, что бы с стыд возвратятся на асфальт. Чем более газу тем более этот электрический ошейник душит мотор и тормозит колеса ежели кто знает то пусть мне недобросовестному подскажет, а то какая то хрень делается, паджеро здесь гонял даже без блокировки диффа. Последующий аттракцион говна либо элементарна мотокроссовая дорога опосля дождика. Взлет на глиняную гору опосля дождика(ну вообщем это элементарно трамплин для кроссового байка)катим катим катим на пониженной и с заблокированным дифом меж иным, однако все одинаково нас кое-что тормозит и душит и вот уже практически хребет этого холмика и наш электроника останавливает перемещение сходу срабатывает противооткатная система и заместо такого чтоб глупо съехать обратно с горки задом меня разворачивает поперек моей калии, и как на коньках боком я недостает не скатываюсь а юзом лечу книзу отлично ещё не опрокинулся. На деле Паджеро подешевле. Элементарно этак без блокировки диффа ездить вообщем не может быть. Для меня остается не понятным для чего Прадику ободок, для чего обратный неразрезной мост поэтому, что это подешевле может существовать, однако паджеро не владеет рамы(она типо интегрирована в кузов однако это как лонжероны)недостает такового заднего моста, но несмотря на все вышесказанное имеется супер селект, казенно сообразно наворотам митсу подороже. Блокируем дифф и все системы стабилизации отключились во каждом случае все пиктограммы на мониторе зажглись, поехали, однако что это за ерунда которая не дает буксовать колесам и в результате машинка становится почему-то ?
На обратной дороге сообразно серпантину Прадик хавал уже 20 л. , однако позднее на равнине снизился по 16. 5л. Опосля всех данных дел и починки расход бензина с 14л подрос по 16,5л.
При этом машинки купленные тут в наполненном фарше стоили возле 45, но я шибко вовлеченный дизельными машинками не желал брать бензинового пожирателя. Однако данная поломка меня шибко страшилища и что делать с машинкой опосля окончания гарантии, мне видится, что почти все продавали машинку как раз в следствии окончания гарантии. (Раньше я еще ездил на VW пассат 2. 8 поный привод робот и он жрал в городке 22л. на сотку). км. , из косяков немало маленьких царапин. В общем, поторговавшись, беру его за 42 косаря. Начал глядеть трейдиновские машинки, что проходило мне сообразно стоимости, было уже выкуплено, у личных продавцов встретился с схожей для всех Диско неувязкой, не работал приёмник расположения кузова и это 2-хлетних авто, ИСТИНА все они были на гарантии и все хозяева мне разговаривали, что записаны на подмену сообразно гарантии. Для что все это строчу, что б вы могли взять в толк с чем я буду ассоциировать Прадо и что я от него хочу. в наполненном фарше за 45т. , при этом машинка на гарантии, пробег 80 т. Намеревался я воспрещать дизельный Прадик из Германии, однако его ценник мне показался кошмарным, означает авто 2003г. в. 3. 0 дизель с велюровым салоном без пневмо подвески, однако с автоматом и пробегом за 140т. Дальше решил поглядеть на Ленд-ровер Диско-3 2. 2. 7 TD, машина чрезвычайно приглянулась, влечет отлично(покатался у дилеров)подвеска чрезвычайно милая все выпуклости глотает, наклоны малые высадка ооочень высочайшая мне нравится. А ценники запчастей на него вообщем стращают. зелени и это сообразно дружестве. И этот момент звонит мой друг и произносит, что его известный реализует темный Прадик 2005 г. в. Этак же оказалось, что вести диагностику в каком или ином не дилерском сервисе не может быть сообразно фактору неимения соответственного оснащения, а цену дилерской диагностики сочиняет 12000 рублей, дерзко разговаривая лишь за комп. км уходил приблизительно в 49 тыс.
Уже довольно издавна намеревался купить какой-либо кукурузер, началось все ещё в 93г. , когда мне получилось хоть и не продолжительно однако серьезно порулить LC-80. Но те воспоминания остались на всю жизнь, позже у меня были различные авто начинал на 41москвиче, вольво, гольф позднее аудихи(единичный респект сиим авто), однако в некий момент заметано было купить полнориводный авто. Опосля недельного владения сиим волшебство авто он начал распивать, немало часовые розыски неисправности на спец сервисе привели к последующему результату. Изменялась вискомуфта и редуктор заднего моста 3 раза, позднее оказалось что это гимор коробки. В общем я все отремонтировал не считая системы остывания и скоро продал машинку. Возле года этот авто чудил различными методами отвергала система остывания сообразно безызвестным факторам машинка нагревалась лишь на трассе!!!. МL 320 казался чрезвычайно тупым, RX-300 слабенький джип, Прадо 90 уже нравственно обветшал(чрезвычайно резкий салон и ампула правда и не прекрасный кузов). (машинка простояла на улице, а я улетал)просто завелся и уехал. Шайба регулировки клапанных зазоров пробила клапанную крышку и прикончила один распредвал. я стал «счастливым» владельцем 4-х летнего субарика, опосля что началось мое тщательное исследования сервисов данной марки в г. Починка и розыск зап. долей растянулись на 2 месяца. И в 2002г. И ещё у меня немало различных хороших слов о Паджере. Некоторое количество раз за лето на выходные мотался на нем в Сочи, на серпантине задумывался, что станет еле ездить но исключительные местные гонщики могли меня опередить, очень устойчив в поворотах и надежен в управлении. И все я вспомнил про LC-80, однако прочтя кучу литературы я решил приобрести subaru форестер 2. 0 турбо, элементарно хотелось обладать большущий путевой просвет и вероятность бранить. За 3,5 года эксплуатации в подвеске ничто не сломалось(и это при учет суровых покатушек в говнах и на рыбалке), обыденные подмены масел и фильтров на ТО и все и расход в городке 12. 5 л. соляры. И снова начал икать иную машинку избирал меж лексусом РХ-300, МL и Прадо 90. В общем задумывался, задумывался глядел, глядел на их и прикупил Паджеро 3 с 3. 2 турбо дизелем, центральная консоль хоть и не лексус, однако ничто привлекательная, увлекательная коробка супер селект, чрезвычайно тяговитый мотор бойкий робот в городке на светофорах в каком месте то по 60 чрезвычайно полезно уходил, у почти всех поле такового старта исчезала ловля биться далее, по появления ДТ-евро на ЛУКОЙЛе все время заправлялся с присадками и заморочек не было, опосля появления евро дизеля вполне перешел на него и даже опосля 2-х недельных холодов в -30 в 2006г. И все я бешено зажегся сиим авто, однако тогда таковой кар был элементарно не досягаем сообразно денежным способностям. Москве.
Однако по такого покуда я не вызнал про эту фигню я обстоятельно напрягался. Ну хорошо сейчас ходовые тесты покупав машинку я сходу ломанулся в Сочи(правдиво выгоднее парить на самолете, однако в нашей стране я обожаю колесить на машине). Увидев таковой же Прадик с местными номерами на заправке я бегом прилетел к нему вопросцем в каком месте тут в Сочи ближний сервис Тойоты, протест меня прикончил в Краснодаре…В разуме прикидывая насколько станет заслуживать эвакуатор по Краснодара(ездить на таком авто назад сообразно серпантину у меня не было сил и нервишек и неизменное эмоция о вероятном пробивании раздатки либо коробки меня убивало). По этого при проезде неровностей я подмечал, что раздатка чуть-чуть молотит сообразно корпусу коробки, дилеры в один глас сообразно этому предлогу сообщили, что таковая конструктивная изюминка и ничто ужасного в этом недостает, хорошо хрен с ним катим. В дороге случился косячок где-то меж Воронежом и Ростовом я заправился на фирменном ЛУКОЙЛе(который полюбил в следствии солярки)и в каком месте то чрез 100 км, на приборке высветилась иллюминация в облике «чека инжин» который потянул за собой противозаносную и курсовую систему. В результате был отыскан сервис, 1-ый вопросец диагноста «Чо в Адыгее заправился, вслед за тем все время бодяжат», протест его поразил «Под Ростовом», «от туда к нам ещё не доезжали». Ну здесь разрешено продолжительно и тоскливо обрисовывать розыски хоть какого обслуживания в городке курорте и олимпиады Сочи. В общем на дальняк необходимы вспомогательные свечки. Чуток позднее машинка истока чуть-чуть дергаться, а к подъезду на серпантин и совсем как как будто «троить». Однако как лишь машинка истока «троить» на серпантине я задумывался, что раздатка или пробьет коробку или отвалится от машинки, в общем я с огромным гимором доехал по Сочей, с верой, что вслед за тем есть тойотовский сервис auto-multi-media.ru . И как лишь вы заправитесь при работающем движки(чрезвычайно типично для лексусов)либо элементарно нальете отвратительного бензина системы сохранности также вырубят(не поэтому, что этак нужно, а поэтому что они находятся в общей цепи). Как оказалось все функциональные системы сохранности посиживают на одной полосы с «чеком». Вердикт был порост – свечки, которых недостает в Сочах, однако чрез 2 дня под заказ их привезли из Краснодара, кстати на этом сервисе случаем отыскался комп и все оплошности стерли, вслед за тем же отдали какую-то кастроловскую присадку в бензин и советовали заправляется 92 бензином, как оказалось в аннотации сообразно эксплуатации позволяется внедрение 92.
В машине веселит ещё и то, что недостает ничто бесполезного. Мне этого хватает)))Никаких бортовых компов, минимум электроники. Электропакет, электропривод зеркал, магнитолка, что ещё необходимо для обычной езды ?
Ни передние ни задние пассажиры не ощущают себя ущемленными. Салон ПРОСТОРНЫЙ. Рамковый кузов дает какое то доп чувство сохранности на дороге.
Продолжительно задумывался, сообразил, что их недостает.
Ещё отыскали. Поначалу труженики ТО пробовали что то отыскать. Свет не отрегулирован. Изучение ТО - отдельная песня!Отыскали что недостает вин-номера, однако его и в ПТС недостает, написано ВИН-отсутствует. Поправили. Далее некоторое количество лет заезжали, быстренько демонстрировали машинку, аптечку, огнетушитель, бумаги и отчаливали, оплатив обычную пошлину.
Снова при езде сообразно городку, этот конструкция совершенно не увлекателен сотрудникам ГИБДД, останавливаю под поводом испытания документов для такого что бы вопросить:"А чо за установка?\". При поездке в град Пенза за 650 км пути утомились лишь глаза, что славно удивило. Когда стоишь в пробках часто подмечаешь заинтригованные взоры находящихся вокруг. А у знающих данную марку ещё и почтение. Невзирая на габариты, довольно бойкий(желая и только 125 кобыл)и чрезвычайно подвижный. Сообразно трассе выходит расход снижается по 10 л. , снова же ежели отгонять без фанатизма. Кстати о езде сообразно городку. Цедрик в 31 кузове, как я осведомлен употреблялся как машинка милиции и такси, что уже произносит о его незаурядных качествах. Обладаю Цедриллой уже практически 3 года. В обычном режиме, ежели не подставлять тапку в настил и стрелку по упора расход сообразно городку сочиняет в каком месте то 13 зимой 15 л. , что для 2 литрового отметка считаю нормой, кто желает поэкономить - имеется обезумевшая табуретка под заглавием Матиз, с движком 0,8 литра.
Это моя 1-ая"иномарка", и опосля вазиков казалась космолетом. дилера. Большой салон, светло( покуда не затонировал), красивый ведущий свет(ставить"кcенон" зря), и наиболее главное-тишина!!!!!!!!!! Хватал я"пыжика" летом 2007 года у оф.
Динамика с автоматом -100 кобыл чрезвычайно не достаточно говенный робот. Однако к сорока тыщам прикаталось и машинка поехала. 2.
1. Чрезвычайно низкая- настил года не ездил,а ползал( Привет родному Саратову), позже привык.
состояние, а общественная незыблемость не ужаснее чем у гольфов и трюков, а несчастное японское свойство осталось в прошедшем либо лишь на"праворуких" авто. Ежели кто то раздумывает хватать либо недостает, могу порекомендовать направлять интерес лишь на тех.
Машина без заморочек заводилась зимой, ИСТИНА покуда стекла оттают разрешено присмотреть пару снов, Печурка и кондей работают непревзойденно. Сейчас про незыблемость: за 2 года был лишь ОДИН неплановый визит на сервис(залил бенз на"левой" заправке)а этак лишь плановые ТО, какие обходились в среднем 10000 рублей.
И ёще-очень сложно продать- огромное недоверие к французам в нашей стране. Чем это вызвано-не знаю, у меня за 2 года лишь отличные воспоминания,когда продавал,чуть не расплакался(семья подросла и более в пыжика не влазием).
Чрез маленькое кол-во времени вылезли недочеты:
В целом – хорошее авто для поездок вдвоём, максимум – вчетвером без ноши. Не ожидайте сверхъестественного – и она прослужит столько, насколько вы от неё захотите. Вывод. Однако не для перевозки объёмного груза и грузов.
Смазал все петли и замки, пролил двери и полости мастикой. Резину оставил старенькую, всесезонку(более никогда этак не делал). Славно поразили цены на их. К концу главного месяца сгнил Микас. в месяц). Сходу опосля покупки заменил глушитель, сервисные ремни и расходники(фильтры, масло, свечки, дворники). Изменил на новейший(был обольщение брать б/у, однако отличалка в стоимости мала). Летом не бурлила, однако пару раз становился – не желал в жару охлаждать движок печкой. Что делал за 1,5 года(пробег 3-4 тыс. Опосля подмены антифриза более не становился))). К зиме заменил антифриз, попутно все патрубки(один треснул в мороз – решил все сменить).
Ни генератор, ни стартёр, ни инжектор ни разу не подводили. И с навесным подфартило. Поставил запаску, «Транзит» стащил с газона и я поехал далее!Как катит. Следующая диагностика подвески не показала поломок!1-ое воспоминание – та же кабина Газели. Либо в Тойота Марк II. Ликбез – как в подводной лодке. Движок влечет примечательно – и сообразно мощности, и сообразно приёмистости. Однако - ко всему привыкаешь. К слову, движок, имхо, - превосходный!Полагаюсь, в целях пассивной сохранности. ГУР забавнй – задумывался поначалу, что он неисправен, этак шипит!Когда-то вытаскивал 2104 из ванночка, этак даже не увидел – тронулся, как традиционно – а она уже на дороге. Заводится ВСЕГДА!Подвеска перенесла не лишь все красоты Ленобласти, однако и удар боком в поребрик со скорости 60 км/ч(один мудак подрезал иного, тот выехал на встречку, а вслед за тем я – грубо ушёл на право, развернуло и чрез поребрик выбросило боком на газон). Во-1-х, не перевернулся(!), во-2-х – одно заднее колесо под подмену(сплющило колёсный диск). Соответствие стекла и железа заметано в выгоду крайнего. Кушает 8 сообразно трассе и 11 сообразно городку. Рычаг КПП, руль, педали… Особенно, палатально разговаривая.
Стояли 6-листовые рессоры, потому кидало на скорости больше 100 км/ч. Не совру - не ездил. Молвят, с 5-листовыми лучше, а на 31105 - вообщем как влитая.
Вроде – одноразовые болты с самосрывающимися головками. Кстати, замок зажигания когда-то коварно ставится-снимается. Проехались и здесь же отобрали. Этак она стояла полгода во дворе незапертая – никто и не сунулся. И, чтоб сбросить замок, нужно их высверливать… Кратче, отыскались клиенты(горцы), привели с собой спеца, он поставил новейший замок, прикурили батарея и в -20 опосля полугода стоянки завели!Сообразно фактору расцветающего кузова(и старого года)решил было реализовать. Уже вывесил объявления, как украли ключи от машинки.
пробега. мой рецензия). мне колесить нужно было немало, и не успевал возить супругу с детишками домой(на Mazda Efini MPV – см. белоснежный «цветущий» седан, двиг 406 150 л. с. На момент покупки – 6 лет и 74 тыс. Хочу поделиться впечатлением об эксплуатации ГАЗ 3110i 1999г. Брал в качестве 2-ой машинки в семью, т. к.
Всем отлично узнаваемый. К слову, даже у Матиза разрешено уложить задние сидения и чрез пятую дверь опустить всё, что необходимо для хозяйства. Лишь с точечными ржавыми вкраплениями, а за год моей эксплуатации - изобильно расцветшими сообразно всему кузову. В просвет задней двери фиг что погрузишь – даже очевидный телек. Экстерьер. Багажник – казалось бы, горделивость «Волги» - опосля загромождения запаской с ее кронштейном(а я лицезрел еще и с ГБО!) сообразно вместительности делается похож жигулёвской классике.
И не растрескивает лобовое стеклышко, как приключилось у меня в 2-ух!Как и перчаточный ящик. И зимой греет примечательно. Сиденья – отдельная содержание. Еще вентилятор удобный. Минус – не раскладывается обратный диванчик. И не в штрафах дело, а в сохранности и привычке… А вот что чрезвычайно нравится – этак это панель устройств. Ничто особого. Салон – сероватая ткань, сероватый потёртый твёрдый пластик, ГУР, подфарники – и всё. Противным и сердящим оказался факт неимения сзаду ремней сохранности. Как сообразно мне – аналогично на маршрутку либо рейсовый библиобус. (Однако мой сотрудник, человек в ширину очень немелкий, вмещается с уютом, с его слов, лишь в Волге. Комплектация и интерьер. А как старшего из школы заделывать?Подлокотник(моя греза в период владения ГАЗ-24)оказался неловким сообразно расположению и вместительности. Немало лет обладает 31105 и доволен. )Большущий плюс – поясничный подпор, даже о нездоровой спине за рулём забываешь. Как задние фонари и силуэт ГАЗ-24))). иномарках… Элементарно нравится))).
Этот пепелац от рождения служил сообразно очереди в 2-ух конторах, позже мальчик выкупил, и опосля года эксплуатации дал сообразно доверенности деду, который ездил лишь летом, что не воспрепядствовало ему войти разок пробег «Автовече России», о чём на заднем стекле сохранилась несводимая наклейка(((. Всего, я стал пятым ее пользователем.

Может в тот день на заводе не было забастовок, все рабочие получили зарплату ну и т. д. Кратче машинкой доволен, может мне попался неплохой экземпляр. Хочу заявить, что наши имеют все шансы машинки,но. . . . . .
Машинка в СПб. Ежели кто желает купить сие авто обращайтесь, отдам в отличные руки.
Когда подошло сообразно времени 1-ое ТО, Дал 4500р. Произнесу элементарно, разрешено колесить и без их, однако с ними лучше, при этом стоят они не недешево. Наклоны ушли. На машине уже стояли локера, сигналка(дорогая)механ. Установил интенсивный регулятор предшествующий, позже обратный. за подмену масла и фильтра. Зимой надоело чесать зеркала от наледи, поставил вставки с обогревом, сейчас заморочек недостает. Веселья от приобретения было элементарно море, как никоим образом 1-ая новенькая машинка. Короткоходную кулису довелось определить поэтому, что надоели бешено огромные ходы рычага. противоугонка, охрана. Прикупил машинку в салоне, при этом желал 2112, однако не было цвета пригодного. Установил растяжку. Опоры изменил на спортивные СС20, стука как не случалось, правда ещё руль проще стал. Даже не попробовали натянуть!Кратче сделал удар на регулируемость, вкладывался не сходу, однако с всякой обновкой машинку было не выяснить. По этого поездил на бывших в употреблении иномарках, однако таковой веселья не чувствовал. Краска Капри. Сейчас разрешено бранить с наслаждением. Машинка была из"отказных", что фактически и подкупило. Почти все произнесут на смоковница столько доработок?Благородный инженер произнес, что это элементарно люфт и он вступает в допуски завода изготовителя. Обожаю поторапливать, однако когда закладываешь разворот, стращал большущий наклон машинки, на скорости 120, желаешь незначительно соскоблить линию движения движения рулем, а машинка лишь покачивается и все. Опосля этого был на гарантии был один раз из за стука в опоре аморика. На обкатке машинку не принуждал. Однако позже одно потащило иное. Поставил побудитель управляющий рейки. Решил запамятовать туда путь насовсем, о чем не пожалел ни на минутку.
За этот срок из больших неисправностей была заменя сцепления(на рыбалке забрался в такую ж. . . . , кратче подпалил непосредственно). В данный момент машине 3 года, пробег 80000км. При этом за какие то пару км. Плюнул и прикупил неплохую ковку и запамятовал о дилемме мятых дисков. На 3-ем году заправился"хорошим", бензином, как последствие погибла свечка погиб блок зажигания попуски зажигания уничтожили расходомер. Правда,по предлогу родного литья единичный респект заводу. Это же почти горячее г. . . !!!Ну от отвратительного бензина у нас никто не застрахован. Вы сможете не уверовать, однако ходовку не притрагивался ещё ни разу, желая гоняю привычно.
Привет всем!Пускай меня бранят не приверженцы нашемарок мне все одинаково. Хочу поведать о ВАЗ 21103.
Покуда не сбываю, т. к. а этак езжю на остальных машинках. быстра брат станет обучаться колесить. . . Вообщем стремлюсь колесить на ней как разрешено реже, а то действительно разрешено захворать нервозным расстройством.
а лучше держите иномарку,хотя сморя какую(мне видится что лучше 8ка/9ка/15ка - чем упор либо лансер, или сходу ДДДККК mercedes:). . . Ну ежели хватать русскую тачилу - то 15ка полностью ничто этак. . . так как жигули не стоят действительно 10тыщ баков, им красна стоимость 5-6, а здесь ещё Ладу Галиму за 12 пробуют толкнуть
Пробег только 69 тыс-для 4. 5 лет чрезвычайно не достаточно. . . вся поскрипывает, шумит, гремит, желая ездил аккуратненько в главном. . . в главном сообразно мелочам однако это злит непосредственно. 15ка резвая, стремительная(для 1. 5 полностью), из русских более мне тока волга нравится, и конкретно моя не этак немало ломалась сообразно суровому - СЛАВА БОГУ !
Бензина жрет 11-12 - многовато для 1. 5 литров( х/з отчего этак)а тем наиболее для жигулей,. . .
Ежели хватать оценки, то я их выставлял ориентируясь конкретно на родное авто, а этак были бы ещё ниже.
и то поэтому, что у меня - литые диски, тонированные стопы и пер. поворотники, тонированные стекла 95%(либо 5%-кому как угоднее), а ещё священника поднята)) И то ежели и сажусь в 15ку - то лишь чтоб двинуть в гараж либо в магазин недалеко(пешкодралом далековато!).
Что я могу заявить про 15ку
Skoda Superb 1. 8T, 2006 г. э. , пробег 88000 км, чех, tiptronic, шкура вставки под древо, краска пшеничный. Большой респект предыдущему владельцу - кар чрезвычайно незапятнанный и выхоленный.
Затраты на текущую эксплуатацию не этак значительны: расход горючего 11-12 л/100 км без значимой различия город/трасса, масла - 1,5 литра от подмены по подмены.
Я доволен собственным избранием. Чрезвычайно советую.
Однако, к огорчению, это далековато не муниципальный кар. Он не специализирован для узеньких улочек, стоянок на светофорах, попыток запарковаться у обочины. Это кар для пригородных трасс, автомагистралей, для движения со скоростью не не в такой мере 160 км/ч.
Приобретение.
Хорошего Вам времени дня и ночи !
О каре.
Вывод.
Эксплуатация.
Предыстория.
В один красивый зимний день(как раз 1-ый рабочий опосля новогодних праздничков), выглянув из окна собственного кабинета, на парковке каров Treid-in(тружусь в дилерском центре)я увидел что-то схожее Октавии. И вправду, кто является хозяином Супербов не дадут врать: ежели посторонний от марки Шкода человек наблюдает его в 1-ый раз, то воспринимает за Октавию. С ценой отважилось все довольно скоро и вот моим каром делается Шкода Суперб. Что понравилось сходу: БОЛЬШОЙ и ДЛИННЫЙ кар, чрезвычайно свободный салон, высококачественные материалы отделки и опрятность сборки. При ближнем осмотре зверек оказался Супербом.
Драйв.
Однако славно класть средства и время в такую машинку. Отменная диагностика раз в месяц ни одному кару ещё не вредила. Тем наиболее когда делаешь её вслед за тем, в каком месте работаешь. Сделал - запамятовал. Предпосылкой является, сообразно моему понятию, не миниатюрный пробег кара. Ежели мне сейчас, опосля полугода и 15000 км пробега кто-либо произнесет, что извлекать кар бизнес-класса, собранного из подробностей VAG - это не недешево, я отвечу ему - означает элементарно не следишь за каром sunny-club.ru . Менял не дожидаясь покуда умрет. Она воистину признательная. По-крайней мерке считаю это безошибочным. Устанавливал все чудак. За полгода понадобилась подмена: датчика расхода воздуха, генератора, бензонасоса, пыльников ШРУСов, подшипников задних ступиц, передних несущих нижних рычагов, плюс всех расходников.
Взглянув почти все авто, примеряя их к себе и сопоставляя их свойства я остановился на Шкоде Октавии Тур. Оказалось, что отыскать благородный кар за земные средства не этак уж и элементарно. Будучи не полностью счастливым хозяином кара российского изготовления, я в один красивый момент задумался о приобретении импортного кара. Потому розыск ограничивался лишь былыми в употреблении машинками. Начался розыск. Вправду этот кар действительно купить в благородной комплектации с"боевым" мотором 1. 8Т довольно бодрым и с малым пробегом в пределах полумиллиона Ру. Бюджет, назначенный на эти цели, был не этак велик.
Правда, вправду, разрешено обретать наслаждение от вождения. Отменная динамика разгона, убежденные тормоза, информативный руль - это ещё не все плюсы этого кара. Как отлично эмоция, когда можешь на скорости 120 км/ч надавить на газ и заполучить пинок резкого ускорения под зад кару. . .
--------------------------
Являюсь владельцем этого аппарата, т23, двиг 1яя, АКПП, америкос. . .
Движок:
------------------
Ежели движок в обычном состоянии и не ушатанный, то масло не кушает. 1zz, полностью надёжный движок, Единственное из за такого что дюралевый блок, поддаётся одному починке. Полностью приёмистый. Однако ждать, что с ним машинка станет парить не стоит. . .
на GTS дисковые сообразно кружку, уже сообразно лучше, однако не идеал. . . .
Полностью надёжный узел. . . . . неприятностей от их разрешено не ждать.
Лючок чрезвычайно комфортен, случается возникает скрип лючка, однако лечиться просто, промазыванием резинок лючка. . .
Регулируемость не нехорошая, руль довольно заостренный. . .
Начнём отображение. . .


GTS АКПП - может быть отыскать в живом состоянии, динамика разгона отстойная, чуток лучше GT АКПП, однако ужаснее ГТ на мехе. . .
=( Динамика разгона уже не нехорошая =)GTS МКПП - ОЧЕНЬ трудно отыскать в обычном состоянии и не укатанную. . .
2zz, отметка посильнее, различается от главного лишь лифтами, то бишь отличалка мощности чувствуется лишь опосля 5000 об, когда врубаются лифты(изменении подъёма клапана), снова действительно жор масла зависит от изношенности мотора, однако в всяком случае, крутя этот движок масло станет ретироваться более, правда и отыскать активный вариант с сиим движком труднее. .


на GTS - АКПП с типтроником и переключением на руле.


Прыть на трассе владеет привычно. . .

Путь держат не нехорошо, однако из за лёгкого веса обратный доли, в поворотах имеется возможность сноса задней оси. . . .

Лечится аппаратом турбовой движки от Калдины. . .
Европеец( TS)- 4 аирбэга, климат с экраном и клавишами.



--------------------


Впереди чрезвычайно просторен, сидения эргономичны и чрезвычайно комфортны с побочный помощью, сзаду несомненно пространство мало, от 180 см ростом сзаду будут зацеплять потолок, правда и для ног сзаду пространство не чрезвычайно. Ездили из Мск в Питер на ней, мужчина 90 кг и ростом 175 см ощущал сзаду себя привычно и не пожаловался =))
Америкос - 2 аирбэга, кондей с отстойными крутилками.
Как брал и избирал, размышляю любопытно не станет. . . .
Подвеска:
В общем отменная машинка, и экономный прекрасный авто, и дешёвый в эксплуатации, с чрезвычайно красивым наружным видом. . . .
АКПП:
Тормоза:
Имеется 3 вида Селик -
--------------------------------------
Комфортные бардачки, подлокотник, ящик для очков и подстаканники впереди и сзаду. . .

-------------------
В принципе особенно нечем более не различаются. . .
на GTS(двиг 2zz)стоит суперстрат, подвеска подороже в обслуге, наиболее выходящяя из строя. Путь владеет лучше.
Всякии чиповки и дешёвые усовершенствования мощности также сможете запамятовать, на 23 дешёвых вариантов роста мощности недостает. . .
Все Селики в 23 кузове особенно не едут, это элементарно понтовозки, не ждите от их бешенного разгона, она смотрится лучше, чем катит =))
Обзорность салона. . . . Лобовое стеклышко чрезвычайно отлично, заднее также не плохое обзорность, ежели известно заднее штатное антикрыло(низкое)то фары сзаду едущих машин отчетливо загораживается антикрылом, что чрезвычайно комфортно на трассе.


Ампула полностью элегантная, ежели поднимаете хватать рестайлинг(опосля 2003г)то ампула и пластик станет чёрный, что полностью хорошо выглядит, ежели по рестайлинг, то сероватая, выглядит ужаснее. . .
Путь владеет снисходительно. В мерку твёрдая. на GT варианте(двиг 1zz)подвеска обычная,дешёвая в обслуге, и особенно не ломающаяся.
----------------------------------------------------
на GT - элементарно АКПП
Салон:
Тормоза лечутся аппаратом сообразно кружку тормозных систем ROTORA, бюджет в р-не 50000р. . .

Сходу проговорюсь, что заявления, приведённые в предоставленном отклике, моё ИМХО. . .
Тормоза не чрезвычайно отличные, чрезвычайно скоро перенагреваются. . . . . на GT впереди дисковые, сзаду барабаны.
Пластик торпеды твёрдый, и нередко скрипит, естественно у всех сообразно различному, однако будьте готовы что сверчки в Сеялке - это нередкое явление( у меня добро ничто не поскрипывает)
GT АКПП - ее легче отыскать в обычном состоянии, не ушатанную, с обычным состоянием мотора. Сообразно динамике катит не чрезвычайно =( Незапятнанный понт, про гонки разрешено запамятовать. . . .
руль)В главном климат. Японец( прав.
GT МКПП - в живом состоянии отыскать чуток труднее, катит сообразно лучше =)
Багажник чрезвычайно даже вместителен, что потрясающе, задние спинки складываються вровень с полом багажника, и у вас получаеться универсал с нехилым багажником, лезет всё =)))

68000 км – Подмена задних тормозных колодок 3300 руб. , втулок стабилизатора 2шт сообразно 500 руб. Служба 2300(1500 подмена, 810 разрушение)Служба 1800 руб. 70000 км – Подмена управляющего наконечника 2900 руб.
Служба 7000, материалы 13000(тормозные передние диски 6300 руб и передние ботинки 2600 руб. )ТО 75000 – 20 300 руб.
Кар 2005 года выпуска, эксплуатируется с 2006 в реальный момент пробег 152500 км. У меня с декабря 2009 года, хватал с пробегом 138 750 км
О трате горючего: За полгода я проехал 13 500 км, процентов 90 сообразно Нижнему Новгороду.
( Ремень привода кондюка 341 руб. )81000 км – чистка кондюка, подмена приводного ремня кондюка – 8000 руб. Служба 6800, материалы 1400.

В целом кар влюбиться. За зиму ни разу не завязнул.
Как говорил бывший обладатель все кончилось подменой копеечной подробности, что то вроде глиняного наконечника некий трубки. За время эксплуатации была одна суровая поломка, трудности с АКПП приблизительно на 100000 км, коробку вскрывали для починки. Чек не отыскал, однако починка стоил чрезвычайно не недешево.
138750 – хозяином стал я.
работа 3000 масло(своё). 149500 км – подмена масла в АКПП у дилера 1000 руб.
Работы 8400, материалы 14000(крестовина карданного вала 4500, ремень привода кондюка)ТО 135000 – 22000 руб.
Подмена датчиков 4WD и 4WD детекторы сообразно 2600 сообразно 970 за подмену. 122000 км – подмена кислородного датчика мотора 9200 приёмник 2160 подмена.
Тянул сообразно снежной целине больше колена, нужно заявить что чрезвычайно твердо тянул. Когда-то раз ездил в поля в Шевро нивой которая сожгла сочленение.
ТО 15000 – 4 600 руб. Служба 2100, материалы 2500.

121000 км – подмена шаровидный опоры нижнего рычага. Защита 2600, подмена 1900, разрушение 1000.
146000 км – подмена масла ДВС, легкого и масляного фильтра. Акция у дилера 3300 руб.

Целый привод лишь на скользких покрытиях. Единственная значимая неувязка – неизменная езда на наполненном приводе противопоказана(межосевого дифференциала недостает).
96000 км – подмена датчика 4WD 1600 руб, подмена сетки радиатора(облезла)5400 руб.
ТО 90000 км – 43000 руб. Работы 17000, материалы25000(ремень ГРМ 2800 руб. , стабилизатор натяжителя ремня 5 800 руб, ролик натяжителя 1900 руб, ролик обращающий 1800 руб. , ботинки тормозные задние)
3500 рублей. Масло 2600 руб. Служба 900 руб. 108000 км – подмена масла в АКПП.
94000 км – подмена лобового стекла 25000 рублей. (стеклышко 20000 руб. )
Служба 12000, материалы 18000(фильтр топливный 1500, провода высоковольтные 7100, втулки стабилизатора передней подвески, свечки зажигания)ТО 120000 – 31000 руб.

Затраты на сервис:
ТО 60000 – 22 500 руб. Служба 9400, материалы 13000(свечки(6 шт. )5 500 руб. )
152200 км – подмена масла в ДВС. Без помощи других Масло Mobil 5W50 2200 фильтр MANN 200 руб.
С 0 по 138750 обслуживалась у дилера.
Пути. Потратил 2032 л. , в большей степени 95-го. Обычный расход 15,1 литра на 100 км.
Служба 4300, материалы 8700(задние ботинки 4780 руб. )ТО 30000 – 13 600 руб.
( ботинки тормозные передние, втулки стабилизатора переднего)Служба 6000, материалы 6000. ТО 105000 – 12000 руб.
При моем росте 175, чрезвычайно комфортно. Багажник большой – доводилось спать пару раз, несомненно при сложенных сидениях.
ТО 45000 – 14 500 руб. Служба 4500, материалы 8800(подмена передние ботинки 3800 руб. )
Хватал новеньким из салона. Обладаю Jaguar X-type 2,0 дизель на механике уже 4 года.
Образчик: менял рычаг передней стойки, заехал к официалам ягуара за железку стоимость 5500р.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
Не опасайся собственного хотения править мечтой…
Люди направлять интерес на машинку стали лишь опосля такого как «кошку» на капот приделал:)
Незначительно из летописи, как я его купил…
Т. е. все ключевые расходники подходят от форда

меньше не охото ездить, выжимал 200. . дорогу владеет идеально…я бы произнес великолепно…. . в общем машина обожает скорость… Лучшая прыть 130 км. ч.
Ну и наиболее неловкое регулировка крена сидений вручную(колёсико как у волги 2. 5 turbo 210hp AWD. Разумная ЕСП имитирует блокировки, завязнуть трудно, невзирая на умеренный клиренс, лишь поставьте стандартную железную охрану. Рессоры задние, недешевые, нивомат – в екзисте 26 тыр. Вообщем без вопросцев. Адекватен, не ужаснее, на мой взор, БМВшного ZFа. немногие. комфортно и отменно. Данной снежной зимой не буксанул ни разу, все волочатся, я – пищу. Целый привод. Электроника. А оплетку облекать на настоящее!!!Однако разумно расценивайте силы сообразно починке, отдельные доли чрезвычайно пути. Заморочек не было. Звукоизоляция – непревзойденно, 2 момента лишь: 1. Кузов. Здесь не все несомненно. Намереваюсь выкрасить для себя, в следствии мелочевки каждой(хочу безупречное положение любимой машинки))), имеется большие сколы, на их за год признаков ржавчины не возникло вообщем. Либо Boge сообразно 9 тыр, лишь отыскать трудно. Дайте турбине остывать слегка, и проходит по хрена. Удивлен. Опосля приобретения отлично вложился в подвеску, однако это разумно беря во внимание пробег, правда и почти все делал про резерв, чтоб не ворачиваться к этому и не болеть в дороге. Тьфу-тьфу). Сервис. Зап. части в общем недешевые, и лучше становить чудак, однако тот же чудак разрешено отыскать в полтора-два раза подешевле, чем дают официалы, или даже экзист. Ерунда. Фортуны всем)Хороший день. Немцы будут чуток ветше и монопривод, не гуд зимой. Супер. я уже не произношу – бесшумно, и все здесь. ИЗУМИТЕЛЬНО!!!!!верно, на главном же хлысте. Немало предложений сообразно 13-14, поищите элементарно. Этак что хорошая, чрезвычайно!Незапятнанный сплав. Автомат-не рвите уж совершенно его, и меняйте масло в нем. Самый-самый большущий плюс -комфорт. Поменяю на новейший, от царапин на нем попутно избавлюсь). Пластик мягчайший, руль вот лишь)))не совершенно комфортно – недостает, прекрасно, выкройка, величина, 3 спицы(не обожаю 4), управление клавишами отлично размещено, однако блин, он древесный. Я осматриваю это не как вероятность стараться со светофоров, а как функциональную сохранность, резерв при обгоне. Сообразно механике хорошо, косметически-хуже, в прошлом владелец не заморачивался о царапинах и проч. , однако обслуживал часто и у официалов. Нагребал сообразно целине снега сообразно фары, и пер вперед, похрустывая противозаноской. Салон не космос, а махровая классика, однако оч. На конвеер они и идут. Пожалуются на турбину, робот. 2. 4 – на мой взор не достаточно для большущий машинки, однако они наиболее достоверные и подешевле в обслуге. Т. е. Дизель не держите, он официально не поставлялся, а у audi с таковым же движком имеется заметные отличия, этак что вероятны трудности с починкой. Зимой не дотронешься-холодно, летом руки мнгновенно потеют, скользят. красноватое древо – жаль. Лишь почему-либо еще подороже). Движок. Перчатки лучше куплю. Скорее ускоряютя только машинки выше 3-х л. . Т6 опасайтесь, отличалка в динамике-в районе секунды, однако предшествующий привод, и большая часть приреканий, верно заслужили конкретно Т6. Об арках, резине и проч. Летят они на Т6, однако вслед за тем емкость иная. Поставил-забыл навечно. 2 момент. Управление климатом и проч. -отлично, не заблудишься, никаких тебе замороченных меню, отвлекающих от пути. ну на 4. . . А это одни и те же аммы. Положение. . . А ремкомплект в данный момент уже только 11 тыр. На моноприводную более не пересяду. шумит ветр наверху стоек, опосля 80 км/ч – может этак видится, поэтому что ничто более не слышно, даже турбодвигло при газе в настил припоминает о себе быстрее вибрацией на педали газа, ежели гулом. Правда и средства остальные совершенно. Старенькые добросердечные кнопки и крутилки с выверенным усилием и плавностью. За эти денги ничто схожего недостает. Воздуховоды, розетка для задних пассажиров. Пару раз она вовремя паррировала снегозанос на льду на скорости, оч. Вот здесь ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!Подушечка длинноватая, лапти не висят(мой рост 183 см). Не приверженец гонок, однако при необходимости выпуливает, иного слова не подберешь, не небольшую машинку как из катапульты. Не полениться позвонить много-много компаний). Пожалуются люди, однако вероятно, все более те, кто на китайских запчастях проживает). 80-ка была куплена год обратно с пробегом 150 тыс. Рыжие))). удобная машинка, быстрее достоверная, чем нет( при условии такого, что следишь за ней). Сообразно другому разу ничто не менял, не разламывается. Никаких. Робот. Кресел лучше я не встречал, пару раз проезжал 1000 км за день, ни знака на утомление спины, ни хотения втиснуть под поясницу свернутую куртку))). Скрипит подлокотник – он трудной формы и из нескольких долей окрывающихся. Сам починка, кстати, сообразно ходкий, например-без заморочек в гаражном сервисе(в обычном), ничто мегасложного вслед за тем недостает, не факт, что официалы лучше сделают, немало жалоб на их. Лишь момент, необходимо свыкнуться – Вольво вольно перекидывает по 70 % вращающего момента обратно, этак что необходимо въездиться, чтобы не унестись, случайно перегазовав на маленький скорости.
Подвески посещают 4 типов::-)) Целый передок у новейших пятерок дюралевый, этак что при солидном лобовом ударе мне произнесли, что лучше сходу о починке запамятовать - лишь официалы обладают нужной технологией починки и цены у их космические. Я размышляю, что и незыблемость всех новейших машин еще буквально рассчитывают. Этак сформировалось, что у меня постоянно были лишь БМВ(Е34,Е36,Е39 и фактически Е60). Не считая такого, на собственном эксперименте удостоверился, что создатели новейших машин выучились так буквально их планировать и расчитывать, что хоть какой отвинтившийся от насильственный конструкции болт полезно воздействует на твердость конструкции. Потому о прочности крайнего поколения БМВ мне трудно кое-что заявить, не считая такого, что чем новее машинка тем она надежнее. :-)В сервисе молвят, что подвеска практически без конфигураций перешла от Е39. В значении, не дай господь приобрести б/у машинку, когда её пробег либо время жизни, стали более запроектированного конструкторами ресурса - наверное станет не сыпаться, а осыпаться.



Всем размышляющим о приобретению дизельной БМВ и вообщем. :-)
руб. Тогда особо теоретически разрешено перепрошить блок управления движком на ЕВРО-3. Ребордный комп произносит, что вот-вот нужно станет поменять сажевый фильтр(машинка европейка ЕВРО-4). :-)) Стоит он(лишь чудак)50-70 т. А разрешено все изготовить за 50-70 т руб. за 1-2 часа и обо всем запамятовать. Разрешено его рвать(как катализатор), однако выйдет КАМАЗ. Однако как я разумею, это все танца с бубном без гарантии. В общем сейчас мелкие раки сообразно 3, а вчера сообразно 5, однако огромные, однако вчера.
Езжу безмятежнее, что как оказалось также разрешено:-)и классно, и жду наиболее суровых глюков. Их покуда(6-8 мес. )недостает. Решил покуда не касаться - очень немало свидетельств кривых рук наших сервисов АКПП. Подглючивает робот - при резкой приостановке не успевает спуститься по 1-й передачи и подключает её, когда я намереваюсь трогаться и отпускаю тормоз. Сопровождается ощутимым толчком.
Вслед за тем разрешено немало различных штук джойстиком делать, чтоб было комфортно всем править. I-Drive на самом деле комфортная единица. Элементарно журналистам нужно было желая бы незначительно аннотацию к нему уважать.
Свойство солярки - я в Москве, заправляюсь на ВР и Лукойле. А на дизеле, когда я приехал на подмену, как был степень под верхнюю риску на щупе этак опосля 23 т. Плюсы: расход горючего - 10-11 л/100км. То имеется полностью. Кстати, масло движок вообщем не жрет. Размышляю про свойство горючего, касаемо Москвы, также дурь. Из штампов - пуск на холоде. Для М-шного 1,5 л на 1000 км. Маялся стереотипами. На Е39 520 бурдюк - 11-12 л/ 100км, Е39 525 автом - 15-17 л/100 км, Е36 323 автом - 13-15 л/100км. км и остался. Со своими плюсами и минусами. Также дурь абсолютная. Дурь абсолютная. Забил париться и прикупил. На форумах либо лишь влюбленность либо лишь нелюбовь. Проехал уже 23 т. Дым и копоть. Все зашибись покуда. Это все из моего эксперимента(езжу в главном в городке, достаточно скоро). Типа таковая конструктивная изюминка высокофорсированного мотора). Увлекательный необыкновенный движок auto-diagnos.ru . км. Фактически о дизеле. Продолжительно опасался. Я привык, что бензиновые это дело обожают и даже деятель считает это обычным(по 1 л на 1000 км.
В подвеске по сих времен ничто не менял!То что я не в сказку попал, молвят периодические стуки-щелчки при повороте колес в последние расположения на месте и, вообщем, сплошное чувство, что подвеска уже утомилась. 8-/. Желая на ходу все бесшумно.
Желая возить картошку с дачи и парковаться к бордюру наиболее то. Ездил на Е39 525i калининград и Е90 320 столица. Не БМВ это. Приспособленная(пакет для нехороших дорог)- на машинках, продающихся у нас официалами. :-)1. Какие-то безрассудные чувства. Приподнято, жестковато и когда-то не целостно что ли.
Ни у кого:-(. Старенькую нужно для этого перепрограммировать. MP3 читается лишь на новейших машинках(с 2007). Навигация обязана существовать в комплектации Professional(просторный экран), а не Business. Отчего то недостает диска с Россией для Коммерциала.
Для склеротиков неподменная вещица. :-)Чрезвычайно комфортная базисная функция отслеживания сервисных промежутков. Подмены колодок, масла, общественная испытание машинки и техосмотра и т. д.
Потому все кочки и лежачие полицейские мои. У меня конкретно таковая. Самая геморройная в этом значении подвеска. Желая в значении починки, геморройная уже М подвеска. 3. Спортивная - На пригнанных оттуда машинках может и у официалов, не знаю. Ниже на 2 см от обычной, наиболее тучный регулятор, наиболее твердая, однако удобство ещё находится. :-)БМВ - наслаждение за рулем. :-)Гадство в том, что она ниже, однако аммо практически такие же мягенькие как и в эталоне.
В общем, сообразно чувствам молчком затевает подступать к концу вычисленный срок службы машинки, однако т. к. :-( вообщем к проектированию машинки подошли с ответственностью и, следственно, запасом сообразно прочности, в особенности, сообразно неким главным долям(движок и т. п. ), то покуда это лишь чувствуется. Все станет чинно - 90 -120 т. Естественно, в автомобильных салонах таковых цифр в жизни не увидите. Испытываю, что сыпаться она не станет, однако опосля тыщ 200, нервишки попортит. км(а то и 60).
Рулится также практически как карт. Однако за счет жесткости лучше чем спортивная в значении кочек и лежачих полицейских. :-)) С уютом трудно. Клиренс таковой же как со спортивной. БМВ - нас не догонят!Фактически спортивная машинка. М подвеска - пригоняется оттуда и у официалов. 4. Твердая, дубовая, машинка практически как карт.
2. На пригнанных оттуда машинках. Довольно палатально, уютно, однако немного размазано и валко. Обычная БМВ. Обычная - она и имеется обычная. Желая солидно.
если сломался приёмник впереди, то не работает ничто, даже обратный. При этом это официальное заключение БМВ. А то, что может быть у их самих кое-что откуда-то не вслед за тем вырастает, им в голову не пришло. На этот момент пробег. 182 т. Т. е. км. Снова заканчивается приёмник парковки. руб. Дело в том, что я крайние детекторы забил украшать и они у меня также летят. Они вероятно решили, что детекторы этак нередко летят в следствии плохой покраски датчиков на местах. Отлично хоть на грязь-мороз-воду-лед на бамперах парктронику по-фигу - работает постоянно(когда все детекторы исправны)как часы. Парктроник выключается даже, когда желая бы один приёмник сломан. :( Не крашенные уже не продаются - лишь в согласовании с цветом кузова(5-9 т. лишь чудак).
Чрезвычайно трудно обрисовать словами. на 530i и 530D. Это ежели бранить. Ежели кратко, то динамика у 530D еще лучше, однако напрягает турбояма.

За 10 часов уходило 7-8 л. :-)) К данной зиме будет необходимо уже отыскать время и отремонтировать. Молвят, что при подмене свеч нужно поменять и блок управления данными свечками, т. к. Расход как у неплохого генератора. Потому при холодах ниже - 15 пару раз доводилось бросать на стоянке с работающим движком. Без их машинка заводится по -8-10 без проблем( плюсы Common Rail), а по -10-15 с чрезвычайно огромным трудом. на самом деле погибают они традиционно совместно. Сдохли свечки накаливания.
А ежели передвигаться в пространстве, то у дизеля турбояма не напрягает либо вообщем не чувствуется(в каком месте то по пятидесяти процентов хода педали газа), а динамика все одинаково лучше чем у 530i, однако но несмотря на все вышесказанное бензин потише и на неженатых недостает вибраций от мотора. Показалось дизель. У дизеля они слабенькие, однако имеется. Как у Вольво S60 бензин. Спросил. Он, помоему, огорчился. :-):-)ДДДККК ИСТИНА, сел здесь к одному другу.
Судя сообразно форумам обычная болячка, при этом высокоточная:)- у большинства конкретно где-то на 150 т км умирает. погиб демпфер крутильных колебаний(у обычных машин:) глупо шкив на коленвале для привода каждых генераторов-компрессоров кондеев-ГУРов). На 155 т км. Однако тут он хитрецкой конструкции, чтоб выравнивать вероятные рывки при неравномерной работе дизеля.
Продолжительно задумывался, как обрисовать полностью различные чувства от езды
км)- интервалы поставлены европейские, психологически тяжело( лениво:))поменять почаще. Форсунки не мыл не вычищал, желая, наверняка, нужно бы для профилактики. Дизель работает без заморочек, как и в самом истоке. Меняю масло достаточно изредка(где-то 20 т. Заправляюсь за диковинным исключением на ВР и Лукойле.
Кроме того, что у меня модель ЕВРО-4(с сажевым фильтром). Движок работает как и ранее. Официалы продают ЕВРО-3(без оного).
:-)Пригнали с пробегом 100 т. км. Расходники меняю, как машинка и просит. Все работает, ничто не сломалось. В данный момент пробег 123 т км. Что и вам стремлюсь. З. Ы.
:)По сих времен засматриваюсь на отлично сохранившиеся Е34, а салон Е39 в особенности Е53 с 7'' монитором и штатным мультирулем для меня - идеал. Незыблемость у нее приметно лучше, чем у 39-го кузова, который был у меня ранее. На этот момент я ей чрезвычайно доволен. Наверное поэтому что, ранее и деревья были больше, и небо синЕё. Желая крайний новейший кузов мне вроде приглянулся. Желая к дизайну кузова я этак и не привык, тем наиболее к дизайну салона.
:-)Этак что, на привкус и краска приятеля недостает. А сейчас напротив видится, что предшествующая была раскачивающейся шаландой. У меня по данной машинки была Е39 со обычной подвеской, когда пересел на новейшую со спортивной, то не понравилось.

:)Вроде все вспомнил. Желая когда вся данная хрень работает, она офигительна. Вкрячить"трактор" в бизнес класс чрезвычайно геморройно. Желая на дизеле в различие от бензина недостает системы зажигания, но несмотря на все вышесказанное имеется турбонаддув, охладитель воздуха, свечки накаливания, управляемый впускной тракт переменной длины, криогенный насос для усилителя тормозов, функциональные гидравлические опоры мотора, несчастный демпфер(желая может он и на бензине уже имеется), видится 3(2 буквально)топливных насоса, топливный фильтр с электроподогревом, доп гальванический подогреватель в отопителе салона. Вообщем, кто задумывается, что дизель легче - шибко заблуждается(как и я в родное время).
:-)Наиболее то. У БМВ щас возникли 3-х литровые с 2-мя турбинами. Последующую машинку буду хватать наверняка также с дизелем.
Кстати, желая сообразно каталогу имеется топливные фильтры с и без обогрева, однако на моей европейке-германке ординарно стоит топливный фильтр обогревом. при -27 с пол-оборота. Зимой при холоде -27 заводилась без заморочек. Этак, что желая наше горючее типа ЕВРО-4 и с недостатками, однако все-же довольно правильно для современных дизелей. Однако вероятно в следствии горючего, т. к. Пару раз(при маленьких холодах -10-15)заводилась пробы с третей.
Конкретно дизеле. Конкретно турбо. Однако мне его индивидуальности приглянулись, а вам может и не понравятся. Как я не пытался взять в толк, что это станет за зверек, не угадал. Этак что, ежели вы размышляте приобрести дизель, лучше до покататься желая бы на каком-нибудь турбо-дизеле. Я размышляю, марка не чрезвычайно принципиальна.
При этом, желая предоставленная компания и считается официозным поставщиком на конвейер, однако аммо очевидно помягче штатных. км. Изменил передние аммортизаторы(BOGE). Стойки пер. стабилизатора, как прикупил ещё при пробеге 100 т. З. З. Ы. Вероятно, ни смоковница не от 39-ки подвеска на 60-ках - вслед за тем я их менял любые 15-25 т км. Подвеска, вообщем, некая нескончаемая - ничто не менял(не считая см. км. , этак и валяются без надобности. Непрерывно летят детекторы парковки - уже 3-й нужно поменять. больше). Деталь, однако они, блин, в краска кузова обязаны существовать - геморрой. На этот момент пробег 150 т. То ли таковая конструкция успешная, то ли в продаже у нас все запасные части вплоть по уникальных издавна один китай.
Полагаюсь этот рецензия несомненно поможет юзерам AUTO. RU при выборе мотора.
2,8 - машинка товарища, обычный расход не в такой мере 13 л. не спускается, однако вслед за тем целый привод.
Вот средние данные, какие вышли:
на наполненном приводе от самого лучшего, на мой взор, автоконцерна AUDI. В данный момент чрезвычайно хочу приобрести себе чего-нибудь от 200 по 250 л. с.
ВАЖНО: Все авто на прирученный коробке передач.
2,3 - как ни крути выходило 12,5 супротив 13 с кондеем(град дорога).

ИМХО это связанно с тем что все-же 2,3 для кузова С4 мотор слабоват, приходится посильней нажимать тапок, а вот V6 2. 6(ABC)наиболее то, что не сообщишь про V6 2. 8(AAH). AAH жрет в среднем на 1,3-1,8 литра более чем ABC. За время владения каром с V6 был чрезвычайно удивлен, что расход бензина выходит не в такой мере, чем на движке AAR 2,3 литра.

Манера езды размеренный, однако время от времени тапка в настил. Вот вам и математика сообразно расходу горючего. . . . Данные приведены при состоянии мотора - все в распорядке.
2,6 - 11,2-12,0 без кондея и 12,5 с кондеем.

1-ый месяц было все волшебно, однако позже при попытках поторапливать осознаешь, что это все-же барка, с чрезвычайно длинноватой основанием и при резких поворотах руля, засрана кара затевает бездействовать. Здесь я сообразил, что все-же чрезвычайно хочу Audi с совершенным приводом. Это в особенности ощущается в данный момент, когда на улице зимушка.
Почти все поразмыслят, что изменил шило на мыло, однако я с сиим не соглашусь. Кстати кроме того ко всему, получил из опций ребордный комп. Изменил в следствии такого, что глупо хотелось машинку сообразно сильней. В общем продал я свою С4/100 и прикупил С4/А6. . . . Чрезвычайно нужная вещь. Указывает все характеристики достаточно действительно буквально, ежели подбить самому.
Однако нужно станет упорядочить стабилизатор давления тормозов(\"колдун"). Советую сходу определить на задние стойки проставки, поднимется задок.
Какие косяки были:
Естественно 45000 км это может существовать и не показатель прочности кара, однако я знавал"новенькие" иномарки с наименьшим пробегом какие ломались. Ломались сообразно мелочам: шестерня распредвала, моторедуктор стеклоочистителей. Однако эти мелочи, ежели гарантия кончилась, вытекают в отличные средства.
Поставил тройник, и советую омыватель подключить при поддержке резинового шланга( тот который идет на передние омыватели)2)когда пришла зимушка лопнула виниловая трубка заднего омывателя(в морозы дубеет, а дверь багажник нужно раскрывать).
за 275000 рублей в"Тушинолада" г. Заполучил машинку в мае 2006 г. Столица.
Ну на тот момент и сообразно деньгам желал конкретно такую машинку( 1,6; 16V), потому иллюзий не чувствовал.
Вместительная. Что лишь не возил и в салоне и на багажнике. Послужила мне машина отлично.
Пробег на сейчас 45000 км. Обслуживаю авто без помощи других.
Поставил ксенон и ребордный комп, наложенный с управление климата. Отменная единица.
1)нехорошо закрывалась дверь задка. Избавил просто - ослабил гайки фиксирующей скобы, та что внизу на кузове, прикрыл дверь, скоба встала на пространство.
Сейчас рецензия.
Базисная стоимость была заявлена 258000 рублей. За что же накрутили - антикор, охрана, сигнализация, ну и вероятно краска - нефертти(серебристо-бежевый), еще 3 тачки были, однако темного цвета.
На ходу привычно, а вот с парковки выбывать, когда зажмут, тяжеловато. Естественно хотелось бы за те же средства электро либо гидроусилитель руля.
Из косяков всё.
Привет всем кто читает мой рецензия !

1. 5 Москвич"не катит"( я это сообразил когда пересел на Святогор с двиг. Хочу выделить, что с двиг. В целом за 5 лет эксплуатации я к нему прикипел душой и торговать его( первую новейшую машинку в нашей семье и сразу мою первую машинку)тем наиболее за бесценок я не желал. Всем фортуны!!!Своими руками провёл капиталку двигателя( в следствии перегрева). На тот момент на нём уже сгнили пороги и незначительно подгнило дне со стороны водителя. Не осуждаете взыскательно мой рецензия. Путь владеет отлично, не раскачивается( с газовыми амортиками). Рено). Недочет Уфимского двигателя( даже исправного)- может скоро перегрется в пробке: доводилось даже летом в жару подключать печку в пробке - это не наиболее милые воспоминания. Москвич зимой практически не эксплуатировался, стоял на улице. Высадка водителя - это элементарно 6 сообразно пятибальной шкале!!!Однако пробег был только 84 тыс. км. Определить его догнивать также жаль. Москвич 21412-01 цвета Арахис с движком УЗАМ-331( 1. 5 л 72 л. с. )был куплен моим папой в 1991 году новеньким с завода. Невзирая на какие-то недостатки, недочеты и неисправности у меня остались лишь тёплые ощущения о моём главном каре. Печурка - ЖАРА. Всем здравствуйте!Тормоза для таковой мощности мотора нормальные( а в общем-то они"дубовые"). На движках 1. 5 КПП практически не напрягается. В 2001 году Москвич перешёл в моё собственное приказ. Не буду зачислять что отец и я поменяли за целый период эксплуатации - произнесу лишь что поменяно было практически всё, не считая КПП и печки. Разобрал я его своими руками на запасные части - кузов и движок сдал в утиль, какие-то убитые запасные части туда же выслал, а отличные оставил, поэтому что приобрёл Святогор с движком Рено в 2006 году. Регулируемость омрачает огромное передаточное известие"шестерня-рейка". Хочу поведать вам о собственном главном каре.
Данная модель вполне дает ответ стилю марки, в самом заглавии которой ухо российского человека улавливает что-то элитарное. В Британии оно значит"ужасный,чудовищный" и, в то же время, -"внушающий почтение"; австралийцы его употребляют, когда их переполняет восхищение и они желают заявить"потрясающе" либо"превосходно". В лексике англоговорящих имеется примечательное словечко:" awesome". Awesome прибывает в голову всякого,кто в первый раз наблюдает Хаммер Н-2. Америкосы молвят"awesome" лишь в неформальной обстановке,имея ввиду удовлетворенное изумление, выраженное синонимично русскому"круто".
Основное в Хаммере Н-2-это,конечно типичная наружность и неповторимость, конкретно за неё нужно выложить половину суммы. А оставшаяся дробь уйдёт на по-американски изготовленный салон. Еще практически столько же за мотор, поточнее за его растаможку.
Правда и большие сиденья вернее именовать креслами. Элементарно отличный подогрев сидений, поясница низ и разные регулировки температурного режима. Чрезвычайно нравится поэтапный климат-контроль; шофер и пассажир имеют все шансы персонально для себя ставить температурный режим. При поездке на долгие расстояния за рулём не устаёшь, может в следствии внутренних размеров, может в следствии комфортных передних кресел!? Меж водителем и пассажиром-огромный подлокотник, таковой, что разрешено жить чемпионаты решетка сообразно шахматам. Однако всё одинаково врождённый объём салона скрадывается сообразно сопоставлению с внешними максимально агрессивными объёмами проходимца. При перевозке больших вещей в багажнике комфортно и скоро складывается 2-ой разряд сидений, и появляется огромное место для груза. Кожаный салон, непревзойденно спрофилированные кресла и поэтапный обратный диванчик совершают его элементарно комфортным. Ежели вседорожники имеют все шансы существовать удобными, то Хаммер Н-2 разрешено полагать из их числа. 3-ий разряд сидений разрешено сходу сбросить и прибрать. В дизайне передней и задней доли преобладают передние и задние фонари и совершают неподражаемым ночной вид кара.
Своими размерами Хаммер Н-2 наводит ужас и кошмар на соседей сообразно сгустку. Вот и регулируемость настроена на солидную езду. Однако кому придет в голову суматошиться на Хаммере?1-ые мгновения за рулем этого монстра тебя обхватывает элементарно восхищение. Мощнейший мотор выдает таковой импульс энергии, что это здание с неожиданной прытью слетает с места. «Автомат» настроен хорошо, однако запаздывания при переходах «вниз» все же препятствуют динамичной езде. Ежели предыдущее происхождение Н-1 подсказывало рефрижератор либо кирпич обтёсанный ратфилем сообразно углам, то Н-2 уже совершенно иная машинка. Ты как-нибудь устраиваешься в негармонично низкой и широкой кабине, разрываешь на себя пластмассовый румпель «автомата», делаешь 1-ый качок педалью газа — и шестилитровый ворчун Vortec ссаживает Hummer H2 с места, как пушинку.
Приборы информационного центра водителя довольно комфортны и разрешают заполучить информацию о состоянии почти всех систем кара: *счётчик всеобщего и частичного пробега, *счётчик часов работы мотора, *информация о запасе хода сообразно горючему, *количество израсходованного горючего с момента крайнего обнуления, *средняя топливная экономичность, *срок службы моторного масла. .
Перефразируя государя Форда,можно заявить:"Машинка может существовать хоть какого цвета-при условии ежели она"Бентли", однако для Хаммера на мой взор идет лишь чёрный краска. При приобретению в США скоро таковой кар не приобрести(конкретно чёрного цвета), времени на покупку уходит по 2-х месяцев, правда еще и подача при данных перегрузах в транспортных компаниях - еще разрешено добавить полтора месяца. В остальных цветах кар не этак выглядит.
Расход горючего: пригородный режим-18л(АИ-92), муниципальный режим-25л. Этак же единственное что не хватает флагману, этак это некоторой изысканности и утончённости в отделке салона пластиком. На таком каре езда чрезвычайно умеренная, недостает ни малейшего хотения лететь с места. Обратный разряд сидений не откидывается назад-немного неловко. Из недочетов естественно разрешено отметить - голод, с которым Н-2 поглощает горючее(однако этот кар этого стоит)и естественно неудобства при парковке(в особенности ежели отсутствует комната заднего вида). Воздействует несчастный южноамериканский функционализм. Правда и остальные джипы на фоне Н-2 ну элементарно почивают. Вблизи едут совершенно не карлики-AUDI Q7,BMW X5,пикапы и вседорожники,но все они из салона Хаммера кажутся чем то совершенно незначимым. . . Однако при всех данных недочетах кар элементарно невероятный-особенный, сообразно сопоставлению с иными внедорожниками.
Длинноватая и тяжёлая машинка чрезвычайно даже быстро следует за движениями руля, никуда хозяйка не сползает и маленькие выпуклости глотает с непроницаемостью гусеничного трактора. 1-ое воспоминание что ты катишь на каре, а кругом тебя летает"мошкара"(правда простят меня остальные автомобилисты). Сходу разрешено расщедриться на установку ксенона в фары главного света, т. к. освещённость штатных фар-никакая. Видится, что с курса такового громилу не может сшибить никто и ничего. ДДДККК ИСТИНА, раскочегарить Н-2 разрешено, лишь обращаясь с правой педалью как с непотушенным окурком. К слову, от лишнего веса мучаются не лишь разгонная динамика, однако и тормозная. Звук, вырывающий из выхлопной трубы, славно шекочет себялюбие породистым рыком. Не помешает определить особо задние парктроники. Ежели нажимать на газ равномерно,отдача мотора не вдохновит, а обгон займёт более времени, чем хотелось бы. Обходиться с левой педалью следует не помягче, чем с правой, по другому разрешено проехать мимо собственной приостановки. Машинка катит как будто тепловоз сообразно рельсам: тихо и твердо. Принципиальным составляющей стала поставленная комната заднего вида-при таковых исполинских размерах функция совершенно не излишняя. И логично, так как джип весит практически 4-ре тонны. Завидев каноническую решётку радиатора и пару грозных ксеноновых фар, не достаточно кто не поторопится взять правее.
Данная"игрушка" принуждает прохожих избавлять головы и демонстрировать пальцем. . . 100 к одному, что таковой машинки не станет в соседнем дворе, правда и на соседней улице также не станет. Хаммер Н-2 не послушался и пошёл в спортзал подкузьмить мышцы. Монстрообразный Хаммер и ИСТИНА припоминает"среднестатистический"танк и 4 тонны веса с наружным видом, который не спутаешь ни с каким иным каром moto-technical.ru . Уинстон Черчиль заявлял:"Задаток долголетия-ежедневная доля виски, гавана и безличный физкультуры". Тренерская. . . то имеется, дизайнерская служба сделала своё дело: сейчас Н-2 -один из самых запоминающихся джипов на нашем базаре.
При перестроении это как раз тот вариант, когда довольно подмигнуть поворотником и чуток поворотить руль, как в соседнем потоке раскрывается «дверь», даже не дверь, а «ворота» с большой неоновой надписью welcome!Как говорится: «у носорога нехорошее зрение, однако, беря во внимание его габариты и авторитет, это уже не его неувязка !». И это, в общем, правильно, так как рассмотреть какую-нибудь Honda Civic, вращающуюся под правым бортом Hummer, элементарно нереально.
Использую авто совершенно непродолжительно, быстро станет год, однако чрезвычайно доволен!Привезена из Владика в замечательном состоянии. выпуска, целый привод, робот. Заморочек особенных недостает. Машинка 2001 г.
ТЕПЕРЬ У МЕНЯ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ НА ЭПИКЕ СТОЯТ КАЯБА ОТ ПРЕДЫДУЩЕЙ КАМРИ.

Далее он или ещё не обучался:), или заместо учебы пил пивко и девченок зажимал, что, кстати, также здорово:)))) Сообразно"Карбофосу" - с ним все, размышляю, светло. Чел мнит себя спецом. Однако вероятно образование его кончилось где-то классе в 8-м.
Что, естественно, не имеется отлично. Ежели его"вбить" в нательный паз(вслед за тем на фото следовательно), то он станет находиться о подкрылок и как-то протрется. 5. Как зафиксировать тормозной шланг.
На скорости вообщем стала ПЕСНЯ а не Эпика. Сообразно МКАДу ездить сейчас доставляет кайф даже с нашей колейностью:( На скорости стала восприниматься ЦЕЛЬНЫМ каром, а не комплектом колес раздельно от кузова.
Это прибавляет гимора при впихивании её в ростовщик. 2. ход стойки от Камри более. В вытянутом состоянии стойка от Камри длиннее близкий. Т. е. В сжатом - один в один!Нужно обладать приличную трубу для опускания нижнего рычага упором:( На этом шаге заебся не по-детски:(
Отвинтить гайку. Подшипник пластмассовый, потому осмотрительней с выколупыванием. Стяжками затянуть пружину. Все готово.
Ещё:)))Наш обратный демпфер когда-то темно припоминает стойку предшествующего Аккорда:))))))
Т. е. сообразно дороге - это таковой мускул подкаченный, а сообразно колдобинам - мягенькая и удобная. 1-ое хотение опосля выезда из гаража было - хотение подкузьмить колеса. Элементарно был нечист и хотелось скорее под душ. Сначала не испытал на скорости. Позже и погонял: на скорости чем-то машинка стала припоминать Авенсис.
Шланг тормоза вытащить из отверстия с прорезью чрез наименьший поперечник и вывести в сторону из данной прорези-паза. Сзаду стойки внизу вышибить распорную пластинку, которая владеет шланг тормоза.
При скручивании крайней удерживать стойку, чтоб не свалилась на резинку ШРУСа. Отвинтить 3 гайки крепления опорного к кузову.
Потому,если становить назад близкий - будет необходимо покорпеть, чтоб его назад вделать в сайлентблок.

Вытащить из пазов провод АБС.

Шток стоит не в последнем вытянутом состоянии, А средне утопленном. Близкий демпфер хитровые. . аный.
Сборка в обратной последовательности.
Вблизи имеется дама: и прекрасна, и обходительна, правда и вроде не супротив. . . Время от времени этак случается(те кто уже не юны - усвоют). То предлога недостает, то амуниция неуместная, то дела, то семья. . . . А вот все никоим образом эту рубеж не перешагиваешь. В голове аналогия забавная.
Это иная машинка!! !
Для чего нужно было себя терзать?????И пара довольны. А позже раз!И задумываются об одном и том же - для чего нужно было столько времени утрачивать ?

Обрисовываю.


Ежели правдиво, то единый недочет данной переделки - я стал скорее колесить и расход сейчас закончил веселить:)
Для"Butters(Leopold)Stotch" - в принципе все что я сделал - это сродни операции сообразно аппарате на Камри, к примеру, не тойотовских стоек, а Каяба !
Она катит.

Как анализировать:
Сообразно"russ s" и"russ r" - вероятно Вы мне чрезвычайно блага хотите. От Рейндж-Ровера не отказался бы:)))))))))
Отвинтить гайки 2 шт крепления кулака(кл. Вертеть болт, а не гайку. 17, картина, 2-я картина чтоб удерживать гайку, трубка чтобы поберечь силы). Вытащить болты. На гайке имеется насечки для такого, чтоб внезапно не откручивалось.
Вывести стойку в сторону перед авто.
Осознаете сейчас она лежачего полицейского переезжает, а не перепрыгивает !
Сбросить колесо(кл. 19)

Этак вот это для обычных. Этот интернет-сайт, естественно, славится"крутыми перцами", какие в булочную лишь на Бэнтли либо Майбахе ездят:)Однако размышляю, что имеется здесь ещё и"нормальные" гости !
Позже он болтом и гайкой стал сообразно размеру. Я этак сообразил как раз на толщину слоя краски. 3. Моего терпения не хватило и я его элементарно молотком отстучал. Паз для кулака при снятии размеров школьной линейкой показался схожим:)). Оказалось - слегка однако уже.
И габариты следующих стоек,"рекомендованных" и, ещё наиболее принципиально, поставденных производителем - ОКАЗАЛИСЬ СОВСЕМ ДРУГИМИ":((((Этак что все методом:)Про сход-развал - Вы не правы. ЗА СЧЕТ ЗАЗОРОВ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ДОПУСТИМА!!!! И её величина совпал с размерами установленной мною ОДИН В ОДИН!!!. На Тойота Авенсис имеется 4 регулировочных размера болтов крепления кулака для регулировки развала на щите. ПО"вазоненавистнику" - Вы будете кричать, однако габариты стойки я снимал с той стойки, которая стояла на машине с завода и которую мне сообразно гарантии поменяли в 1-ый раз. Позже мне подмены ещё делали дважды сообразно гарантии. Т. е.
Сообразно"РщПбРцКиЙ" - не дискуссируется:( Ввиду непонятности что дискуссировать.
03. 10. 2009
Эту пластинку элементарно отгибаем обратно за стойку и шланг разбирается еще как и в близкий стойке
при аппарате угол развала колес может выйдет совершенно не предсказуемым:( Однако при этом имеется вероятность этот угол выверять когда будете делать развал-схождение. Т. е. 4. Я элементарно пробовал эти зазоры избирать в одну сторону!!!! Поперечник отверстий под болты в стойке Камри более чем в родных.
Катишь в полосе, к образцу 100 км/ч, нужно преобразоваться в соседнюю. Элементарно поворачиваешь руль и она туда катит. А не заваливается в нее. Она закончила проваливаться на наружную сторону. Реакция на руль стала предсказуемая. И наклоны, кстати, стали наименее заметны.
Однако я пошел далее этого. Любой обладатель Эпики задавал себе вопросец:"Какой-никакой м. . . к на эту машинку выбирал рессоры?\". И вы не поверите - я отыскал протест. Я себе задал вопросец:"Разрешено ли кое-что изготовить с данной подвеской, чтоб она могла привозить наслаждение?\". Меня этот вопросец также изнурял.
И здесь я не хвалюсь - прошу взять в толк меня верно. Т. е. я это строчу с осознанием, а не с"детскими соплями веселья". У меня не считая Эпики довольно ещё машин, на которых я езжу часто.


О самом основном:
Т. е. Однако при этом помягче проходит все стыки и выпуклости. А на тех - неважно какая трещина отдавалась в кузов. сейчас стыки асфальта и маленькие выпуклости не воспринимается никоим образом ВООБЩЕ, как как будто их недостает.
Ну намерение о"крутых перцах" подтвердилось:)
Стойку уводить в сторону переда авто. Вывести ростовщик из паза стойки. Провод и шланг, поэтому чрез низ стойки увести в сторону зада авто.
Сообразно"Аффтар зжод" - благодарю за комитет. Уже одна имеется карьерная.
Ключом на 9 держим шток, на 19 - гайку. Обессилить гайку на штоке стойки(19). Не избавлять, а обессилить.
Все ОК!Вслед за тем ещё палец проходит:)Блин под опору пружины внизу чуток более, чем в Эпике. Чрезвычайно опасался, что станет натирать об корпус. 1.
Она стала собраннее на дороге!!!!!Она не стала цепче. Мне все поначалу обосновывали, что будет цепче.
На разрезах асфальта - она их перекатывается, а не содрогается всем корпусом, как как будто это был окоп на полосы Маннергейма !

Сейчас какие"загогулины" ожидают при аппарате от Камри:

Т. е. или невозможно воспользоваться, или она может вообщем не подключиться - чудеса!В итоге вебаста простаивает не нужной. На сервисе, все несомненно врубается, может у меня руки не оттуда растут?Правда, случается вообщем не подключится сообразно таймеру, ежели все-же осмелишься ей пользоваться.
Последующая машинка непременно станет РР, лишь бензинный !
Попытаюсь - отпишусь, ежели кому любопытно. Желая заводится при всех холодах совершенно. За всю эксплуатацию было такое 3 раза, при этом при мощных холодах. Время от времени при длинном движении сообразно трассе с неизменной скоростью(130-140 км/ч)вываливается известие"неисправен движок", при этом медлительно падают обороты, на газ не реагирует. Однако хочу прибавить и ложку дегтя: с самого истока эксплуатации глючила прихожая фара - освещала в различные стороны и вообщем жила собственной жизнью - поменяли - оценил адаптационный свет - чрезвычайно комфортно. Имеется ещё глюк. Ничто себе!Сервисники произнесли, что случается вслед за тем кое-что леденеет в топливной магистрали, не парься. Лечится совершенной приостановкой и выключением/включением зажигания. Советовали гасить антигель в горючее.
Хорошего всем дня.
Правда, ещё расход моего корабля –около17 л. сообразно городку, не знаю немало это либо не достаточно для 2,5тон машинки, однако у друга Тахо бензинка 5,4 литра движок 325 л. с. – жрет те же 17 л. 92 бензина.
Всем фортуны на дорогах !
В результате раз довелось скакать кругом машинки и ожидать эвакуатор. Что не слишком комфортно, ежели живешь вблизи с работой. Жрет батарея она утопично, и при интенсивном её применении нужно довольно длительное время накатывать пробег, чтоб восстановить заряд. И наиболее для меня внезапное - это служба штатной вебасты.
На трассе путь владеет совершенно. Воспоминания от машинки наиболее отличные(в главном). Однако иного от таковой машинки и не ожидаешь. Удобство, поведение на дороге, динамика, звукоизоляция на возвышенности.
Параметр цена/комплектация у РР лучший. При выборе авто покатался на почти всех, однако решил непременно хватать с пневмоподвеской, которая прибавляет незабываемые чувства плавности, стойкости, мягкости. В результате владеем, то что владеем:)
Собрался поделиться своими впечатлениями от RR Vogue дизель. Практически за полгода накатал 6500км.
Брал 2. 2 EXECUTIVE АКП. Привет из Питера!Бога апеллировать на свес-камень в собственный огород. Вы же по приобретения машинку лицезрели ?- разрешено было взять в толк со свесом нужно примениться. Машинку избирал только сообразно экстерьеру и интерьеру.
Робот туповат для 2. 2, не различается от 2. 0л. Всё прочее лишь плюсы.
Недостатки: скрипели колодки-износились -поменял всё ок
Машинкой доволен, однако она для городка и не плохих дорог, желая летом ползал сообразно таковым буеракам самому ужасно было, ничто проехал.
Классно человек пожаловался на перескакивание режимов обогрева сидений-неудобно, невидно-так клавиша слива унитаза также сзаду.
На сервисе(конкорд)подошли разумно-заменяли блоки сообразно очереди(клапана, гидрокомпенсаторы, блок зажигания, какую то муфту( звук клапнов ушёл)). 2 раза менял ступицу-пробивает 18дюймовые на ямах трудности с движком: глохла, троила, тупила. Геморройно естественно, однако у остальных узнавал -ездят без заморочек. Всё сообразно гарантии. Однако всё одинаково время от времени при переходе на завышенную тупит-будут поменять расходомер воздуха.
А тот кто простите обсерает им же купленную машинку, хоть какой марки, сам лох. И гемора хватает и на мернах, бмв и т. д. Не нравится, недешево в сервис продай купи иную. (лишь ценник вслед за тем повыше на всё).
о уюте: свободный салон !полно места впереди, довольно его сзаду, не хватает чуток в ширину, однако!!!! более чем в наших 10-ках. . . . . . . . . .
Читал не чрезвычайно положительные отзывы о данной машине и решил обрисовать свои чувства. . . . . . . . . .
говорит что тесновато, обидно, громко, дискомфортно. и это непредвзятое мировоззрение, а мировоззрение человека которому пофиг на чем, только бы ехала. к слову заявить: моя мать, которая не оч ориентируется в автостроении, привыкнув к матизу, поехала с нашими соседями с дачи в Москву. . . . . на девяточке)ей чрезвычайно не понравилось.
проехал за 2 нага 35 ткм. не затратил на починка ни гроши, лишь ТО. прикупил новейший авто в инком авто. правда, у дилера оно дорого 8-9т. р. , однако на мазду либо мицу джобер раскалывается сообразно 15 т. р.
я сумел тихо проехать круг кругом дачного квартала и ни в каком месте не завязнул. потрясающе, однако при маленьком клиренсе машинка отлично ездит сообразно снегу. машинка не вязнет в снегу а как бы плывет на чреве. ездил зимой на дачу и в облике опыта залезал в сугроб вышиной сообразно колено.

до 155 км\\ч разгоняется просто, далее элементарно отрешается(может быть стоит какой-никакой то разделитель оборотов). по 110 в машине абсолютная тишь(тока шуршание покрышек сообразно асфальту), опосля 110 возникает грохот мотора, опосля 120 затеваешь проверять простой дискомфорт, ну а опосля 140 ваще чувства совершенного экстрима auto-multi-media.ru .
жалко было торговать машинку, в которой на сто процентов убежден. вобщем прикупил авто покрупнее, чтобы возить барахло на дачу, и чрез 1,5 месяца сообразил, что пора торговать матиз. обидно мне стало от данной идеи. размышляю,что дама, покупавшая мой матиз не раз вспомнила хорошим одним словом былого владельца.
Заменили 2 задних рычага - закисли регулировочные гайки. Недостает недостает, никаких гулов и звуков, никаких рывков, подергиваний и остальных очевидных недостатков покуда недостает. Покуда ещё не доливал, однако факт настораживает. Машинка стала тащить средства посильнее. Сервис наш оборзел и цены возросли чрезвычайно шибко. Поглядим как продолжительно это продлится, в всяком случае КАСКО кончается лишь в конце года и по этого момента буду колесить. Мне видится рановато для пробега 200 000 км. Дробь регламентированных работ не говоря ни слова не совершают, а средства за ТО выплачиваем фиксированно. И наиболее основное - правило ретироваться масло из мотора. Естественно по французов и БМВ ещё далековато, однако явление прогрессирует. Сделал ещё одно огромное ТО. Вообщем сообразно чувствам машинка погибает. Вышли из строя сходу 2 датчика кислорода. Потрясающе, однако родное стеклышко полностью единое - не полагая видимых на солнце микросколов от песка. Чувства имеют все шансы существовать субъективными, однако с пробегом машинка лучше не делается. Проехал ещё 30 000 км.
До этого чем повторять мой заслуга - рекомендую забежать под дне и поглядеть как невысоко висит скамейка резонатора. В моем случае резонатор помялся и оторвались 2 доп крепления заднего бампера. Потенциал шасси в грязищи гораздо больше, чем геометрическая недолговечность. Пытался влезть в грязюка - в колее машинка ползет в гору на дне просто.
За год заменил все стойки при пробеге 150 000 км - разрешено было колесить ещё, однако машинка обязана существовать в безупречном состоянии. Пару раз заезжал на диагностику - зажигалась то лампа мотора, то системы стабилизации - американец с кучей экологических приблуд что поделаешь. Родная резина сообразно чувствам не подвержена износу - ИСТИНА колесить на ней скоро ужасно - не владеет и вся потрескалась. ТО делал в Белгороде - знаток который перепрограммировал комп с миль, галлонов и фаренгейтов опешил - 1-ый раз вижу машинку без устранения счетчика пробега. Однако страшный салон и небольшой багажник не приглянулись категорично. Обошлось все это тыщ в 40 рублей совместно с перепрограммированием. Выходит что владелица продала машинку перед огромным и драгоценным ТО(100000км). Оставил залог. Совместно с ними заменили 2 нижних передних рычага сообразно 10000 руб за штуку - неоригинала элементарно недостает и передние кривые тормозные диски. Кстати этот"недостаток" он поправил для чего-то сообразно собственной инициативе превратив 60000 миль в 60000 км. Тогда я стал находить Lexus 2002-2003 года. Полтора года обратно работодатели отдали бюджет на покупку машинки 35т $ и ограничение - непременно целый привод. Пробили машинку сообразно carfax. К слову в США межсервисные пробеги 20000 миль - это 36000 км(у нас 10000 км). Еще заменили потекшую помпу, сделали разрушение - сошествие. Пробег естественно недоверчивый однако машинка приглянулась. Избрал машинку из США 2002 года с пробегом 59000 миль. Мои ценности - коробка робот и движок более чем 2 литра. Стойки обошлись сообразно 3500 за штуку. Действительно на тот момент под все условия попадал Tucson c движком 2,7. Сходу увидел что расход горючего возрос на литр сообразно сопоставлению с узенькой близкий резиной. Кстати расход горючего возле 13 л. на круг - зимой чуток более - летом не в такой мере(12,5)ежели не колесить скорее 130 км/ч. За год наездил 70 тыс км. Сделал огромное ТО с подменой всех жидкостей, масел, тормозных колодок, щеток стеклоочистителя и ремней. Еще вариант с ожиданием машинки более 1-го месяца меня не устраивал. Пара раза избавлялся копеечными датчиками. Объехал автосалоны - глядел все что в пределах данной суммы. В летописи лишь 2 ТО. Принципиально мне целый привод не особенно нужен однако что делать?Прикупил новейшую резину совместно с дисками на 17" - и шириной 235.
Расход горючего сходу снизился и улучшилась динамика. За прожитое время менял стеклышко сообразно страховке, набор резины. Масло подливаю - литр максимум 1,5 от ТО по ТО. А мы позже произносим что машинка нехорошая. В данный момент пробег сочиняет 260 000 км. Сменил сервис этак как возникли официалы - на двухсотен тыщах меняли свечки - оказалось что передние 3 свечки меняли а задние стояли ещё близкие, этак как служба крупная со снятием впускного коллектора. Нужно поменять кардан, этак как типо крестовины невозможно сменить раздельно, покуда езжу этак - жаль 100 000 рублей. Коробку также нужно делать - ещё 100 000 руб.

Кратче здесь разрешено строчить, и начинать душноватым. Ежели были оплошности извините однако суть-то светла всем фортуны!В общем мне всё одинаково что вслед за тем станет, это настоящая тачка, высочайшая, места немало(трое деток супруга и я разрешено и тёщу еще брать)багажник большой. Я доволен,вложил без моек и горючего 73 т. р это покраска-30т. р(кстати бампера пороги покрасил в краска лучше выглядит это комитет)покрышки зимние 2шт-по 6500, страховка-5000, масло подмена, долив(и. т. д мелочи разрешено было и не делать)это практически за год. Я хватал был пробег 208т. км. Единого что не усвою для чего было делать правое зеркало заднего вида не в такой мере чем водительское?обычная машинка с хоть каким пробегом,просто как к ней относились вот это станет посерьёзнее вопросец. Здравствуйте !
Бортового компа недостает(в комплектации моего авто).
PS: Я не джобер Опеля(это этак, на любой вариант, для ценителей пообкакивать посторонние правдивые отзывы).
Выложил фоты.
Башка в потолок не упирается как впереди, этак и на задних сиденьях. Подушечки сидений, как передних, этак и задних, огромные и комфортные. Задние сиденья регулируются в продольном направленности, спинки задних сидений - сообразно углу крена. Сзаду 2 человека посиживают чрезвычайно уютно даже за мной(при моем росте 185 см), втроем привычно вмещаются люди средних характеристик.
К лако-красочному покрытию особенных приреканий недостает. ДДДККК ИСТИНА, моя темная Мерива все время минимум пыльная, однако но несмотря на все вышесказанное когда опосля мойки, то пальчики оближешь !
Ежели понравился, то разрешено дерзко хватать. Вывод: неплохой кар.
Как что - непременно отпишусь. Покуда более составить нечего.
Покуда жду. При 44000 км правило кое-что чуть-чуть ударять в подвеске. Издержки: плановые ТО; При 40000 км пробега оказалось, что закисли пара задних суппорта, довелось поменять; травила смазка из-под внутреннего шруса, устранено методом подмены хомута.
Зимой тепло, летом прохладно. Кондюк и печурка работают отлично. Обогрев попы скоро греется, однако нехорошо, что только один режим работы.
Получал кар новеньким у дилера. Решил поделится своими впечатлениями об владении Меривой. В общем-то в сопоставлении с данными авто у меня в главном воспоминания и складывались. 1,6, 105 л. с. , изитроник, комплектация энжой, рестайлинговый. По Меривы ездил на Альмере(также новейшей хватал), мондео(1993 г. в. , брал в 2000), 21099(таз одним одним словом), 2107(классная тачка, по сих времен имеется). Хорошего времени дня и ночи !
Вывод 2: Хороший авто!В следующий раз уверяюсь, что немчура рулит с авто. Собственно опробовано!Ежели нравится, то дерзко приобретайте.
Очччень неловко поменять лампы близкого света, т. к. Левое пассажирское стеклышко везли 1 месяц. чрезвычайно малюсенькое подкапотное место, тяжело подлазить. Из недочетов - высочайшая парусность - при 120 км/ч и боковом ветре кар как-будто бы сносит; и кар нехорошо ездит сообразно колейной дороге - воздействует узенькая колесная основа(либо как вслед за тем её именуют). Не было в наличии.
При переключении передач чуть-чуть подергивает, однако это совершенно не напрягает. Работает бот уважительно, вроде даже вещество адаптивности к манере езды имеется. Что дотрагивается"Изитроника", то у меня приреканий недостает, меня все устраивает и нравится.
В данный момент я этого элементарно не подмечаю, сообразно истоку мелочь напрягало. Обзорность - неидеальная, т. к. препятствуют передние стойки, однако это дело повадки.
Машина достаточно динамичная и резвая, желая, само-собой, не спортивный автомобиль. Расход бензина(95-ый)- наименее лучший вариант(пробки в мороз либо в жару)- 12 л. , не более. При обыкновенном городском цикле 10,5 л/100 км. В целом мне кар нравится. Мотора 1,6 с механизированной коробкой хватает полностью. Ну, а сейчас сообразно сути. . .
Расширение спустя 14 месяцев(в эксплуатации 3 года 2 месяца). Пробег 75000 км.
Всем фортуны.
Читает все диски: и эрвишки, и разрешение, и пиратские. Имеется функция самодействующего добавления звука при повышении скорости движения и немало остальных приблуд. Я даже по конца не разобрался, ленность аннотацию декламировать. Штатная музыка - АМ-FM радио с МР-3 и 6 динамиков мне чрезвычайно нравится. Звук неплохой.
На нынешний день проехал чуток наиболее 45000 км.
Для себя в феврале заполучил Теану, быстро также рецензия про нее напишу. Когда включаешь рециркуляцию - грохот теряется. Я в восторге от Меривы, жалко, что у опеля недостает благородного бизнес-класса"с нуля"(инсигния не в счет, дорого) auto-diagnos.ru . Неподменный кар, а основное - беспроигрышный и нетребовательный. Вроде более ничто не было с каром. Правда. . . Ещё раз отмечу, что в Мериве классная штатная музыка( несомненно лучше, чем штатная в Теане). Перед истоком 4-го летнего сезона заменил 2 покрышки, 2 оставшиеся - еще сезон отбегают. То что постукивало в подвеске - оказался управляющий наконечник(заменен приблизительно на 46000 км)- стоимость вопросца - 6000 рэ у официалов с учетом развала. На 56000 км ВПЕРВЫЕ вышли из строя свечки(я в шоке - 56 т. км прошли!). Не так давно возник грохот при работе пропеллера печки - в чем дело не знаю, покуда не разбирался, добро и печурка, и кондёр работают привычно. Может, подскажете в чем дело?В данный момент авто эксплуатируется женой. Однако Опель так понравился и повеселил, что решили его не торговать и бросить в семье. Полагаюсь, что мой рецензия Вам несомненно поможет в выборе кара. Заморочек с коррозией покуда не подмечено(авто в каждодневной эксплуатации ежегодно).
Руль удачный, комфортного поперечника, с кожаной обшивкой в варианте комплектации моего авто. авто достаточно юркая. Рулится отлично, наверняка, награда электроусилителя. Парковаться комфортно, т. к. Править каром славно, комфортная высочайшая высадка, довольно места. Тормоза отличные.
Свойство пластика низкое, однако меня это не нервирует. Сообразно качеству сборки салона приреканий недостает. Ничто не дребезжит, не отваливается.
езжу на дачу. Багажник достаточно обширный, меж запаской и полом багажника имеется полочка, куда вмещаются аптечка, канат, авантюристичный треугольник, гаечные ключи, отвертка, компакт-диски, какие уже приелись, а выкидывать жаль, в общем все мелочи, какие традиционно захламляют багажник. Ежели уложить пассажирские сиденья, то вмещается вообщем немало - для меня это актуально, т. к.

Всем неплохого времени дня и ночи !

Когда находил даже не подразумевал брать Элу - глядел Лачетти, Астру, Октавию, в Восток-Авто зарулил поглядеть Матрикс(все перечисленное не понравилось сообразно различным факторам)- сел элементарно посидеть в Элу и запал: удачный салон(он более, чем у остального гольф-класса), чрезвычайно комфортные сиденья(в особенности задние - сиденье высочайшее, лапти больше головы не задираешь как в астре либо chevrolet, передним сиденьям вправду не хватает наиболее ясно проявленной побочный помощи - однако особенно не страдаю в следствии этого:)Установил 4 вещи - охрану картера, магнитолу, сигнализацию и блокиратор КПП. пакет, обогрев сидений и т. д. Брал в Восток-Авто в январе 2008 года, авто был на базе(находил конкретно в наличии - ожидать не мог)в базисной комплетации: кондей, эл.
Желал поделиться валом эксплуатации автомобильчика ELANTRA NEW, краска VIOLET PEARL, 1. 6 122л. с. ; пробег на этот момент практически 30000км.
Расход сообразно городку - 10 л. с кондеем 92-го(также кстати плюс!) бензина; сообразно трассе - 8,5. Всем фортуны на дорогах!В общем авто мне нравится - для 2-3 человек наиболее то за эти средства.
приятный обычный и многофункциональный интерьер. В общем прикупил, о чем и в данный момент не сожалею.
A тут все подешевле, молодее и не использует интересом угонщиков. Размышляйте, заслуживающие экземпляры ещё имеется. Отыскал афиша о продаже, у дедушки 72 года, пробег 77. 000 км. , положение не плохое, стоимость 70. 000 рублей. Прочее в массе собственной имеется в наличии. Кратче ежели кто постановляет приобрести Ваз либо АЗЛК, то рекомендую брать Святогор с Рено движком, основное глядеть положение кузова. Для сопоставления: водители приобрели себе АУДИ 80 за 120. 000 руб. , пробег 250. 000 км, ей наиболее 20 лет и уже вложили в починка возле 20. 000 рублей. Движок неплох, емкость дозволяет в потоке не опаздывать, чрезвычайно почти горячая. Просмотрев отзывы, я решил приобрести АЗЛК 2141 с движком Рено. В сопоставлении с ними, естественно ощущается дизайн прошедшего века, а в ином за эти средства чрезвычайно даже солидный установка. Я на ней стремлюсь скорее 120 км не колесить(ИСТИНА езжу не наиболее 2 раз в месяц). Ему необходимо было колесить на работу, а брать Ваз как то не было хотения. У самого некоторое количество автомашин сообразно работе и все иномарки. Однако этак как запасные части завезенные из других стран, то несомненно прогуливаются продолжительно. Прикупил я его в общем-то не для себя, а для водителя. Сходу изменил ремень ГРМ с роликами и все воды. Подробности имеется в магазинах, кузовные также имеется в Южке, узнавали про крыло переднее, под заказ 1500 рублей из Польши.

Хочу поделиться своими впечатлениями о собственной машине.
Об управляемости на таковой большущий машине произносить не доводиться. Руль чрезвычайно мягенький. Радиус разворота чрезвычайно солидный, вслед за тем в каком месте разворачивался на Сивке без заморочек, тут приходится поволноваться.

Сейчас конкретно о машине.
Поглядел насколько она станет в оригинале заслуживать и незначительно охренел – 4000 руб. Опосля мойки чрезвычайно даже хорошо выглядит. О наружности разрешено полемизировать продолжительно, кому-то нравится, кому-то недостает. На коррозию недостает и знака, никаких жучков, лишь сетка прихожая вся в сколах, камешками побита. Мне поначалу также не чрезвычайно нравилась, однако спустя некое время привык. Правда и к тому же не таковая уже квадратная как 850. Антигравием замазал и как новенькая стала.
Плюс к тому же масла в движке возле 7литров, и турбинка употребляет его сообразно 1,5 литра на тыщу. сообразно городку ещё не выходило. В среднем у меня выходит 14, что в наше время не чрезвычайно славно. Наиболее печальное в данной машине это расход бензина. А ежели нажимать, то может существовать и все 23. Не в такой мере 16л. Сообразно трассе где-то 10.
Но несмотря на все вышесказанное вот с сервисами не этак все отлично, не постоянно могу из области прихрять, а за Volvo не любой возмется, а вот ежели кое-что с электроникой сообразно двиглу то здесь буквально к официалам этак как даже у сервисов которые специализируются на Volvo не постоянно случается необходимое оснащение.
Достаточно твердо вылез, желая ужасно было за АКПП, этак как немало раз слышал что палят таковым образом фрикционы. Ну размышляю пипец, будет необходимо за трактором нестись, а то как по другому 1,5 тонны вынуть. Единожды довелось проверить целый привод в грязищи. Однако все-равно поначалу решил попробовать вылезти своими мощами и кстати вышло благодаря системе TRACS, которая на всех вэдовых S70 стоит сообразно умолчанию. Заехал на поле на даче опосля дождика и сходу пожалел об этом.
В таковых огромных авто по этого не доводилось колесить(были в главном Тазики, Civic, RAV4 и VW Bora). Кресла элементарно супер. В далеких дорогах совсем не устаешь. Снутри элементарно примечательно. Желая в следствии подлокотника на заднем диванчике третьему пассажиру вслед за тем уже не этак уютно.
Японская АКПП тупая, в особенности при кик-дауне, секунду разумеет что от нее желают. Этого времени как раз довольно чтоб навялиться к выбросу адреналина, этак как переключается она на две скорости обратно и оставляет всех далековато позади
На 170 км/ч разрешено говорить не повышая гласа, в салоне чрезвычайно бесшумно. Звукоизоляция на возвышенности. Малые ямки подвеска хавает классно. Сообразно дороге идет так плавненько и палатально что видится что летишь.
Чтоб ни разговаривали я не считаю что запасные части на нее шибко недешевые, правда ценный чудак, однако для чего он нужен, ежели всюду немало неоригинала. Быстро будет необходимо подвеску искать, посчитал что обойдется это в 20000 - 30000 руб. с работой, этак как целый привод, а задние связи - лишь чудак, на переднеприводных размышляю станет существенно подешевле. Уникальные устанавливал лишь ремень ГРМ и свечки, этак как сообразно стоимости не очень различаются.
За 20000км. о прочности ничто не могу заявить. Изменил лишь ремень ГРМ, ботинки и масло. Не считая антенны ничто не ломалось.
Ну а про сохранность данных Volvo и этак все знают. В общем и целом машинка отменная, в особенности для людей которым необходима прыть и в также время удобство.
Динамика при кик-дауне безжалостная, при этом даже ежели топать с места, этак как стоит турбинка невысокого давления(такие вроде стоят лишь на вэдовых версиях). Непрерывно «друзья с полосатыми палочками» тормозят за превышение, этак как видится что катишь 60, а на спидометре уже 100. Желая я считаю что на таковой машине колесить необходимо тихо и равномерно, и лишь за городом на ней разрешено отколоться. Верно тут некто написал что Volvo обязана колесить скоро, однако напрямик. Прыть набирает чрезвычайно скоро и не приметно.
Сначала колебался, т. к немало наслышан о стоимостях на запасные части и на сервис, правда и к тому же смущали турбинка, AWD и АКПП, однако взвесив все и -, все же брал её, этак как не нужно продолжительно ожидать и мыслить о кредитах, КАСКО и иной чепухе. К тому же оказалось что АКПП стоит новенькая(была заменена прошлыми владельцами 30 т. км обратно)темный, чрезвычайно дешево в наибольшей комплектации(целый привод, 193 л. с. турбо, робот, шкура, поэтапный климат, кондей, лючок, ксенон, все электро, 8 подушек сохранности). Вообщем желал себе выписать Mazda 6, однако здесь подвернулся этот вариант с Volvo S70 2000г. Задумывался покатаюсь непродолжительно и продам ещё подороже чем прикупил. Кстати в данный момент уже торговать не хочет. Прикупил чрезвычайно недорого у знакомых совсем случаем, этак как они приобрели новейшую, и им необходимы были старенькые блатные гостиница с данной машинки, вобщем её безотлагательно продавали. с пробегом 180000км.
Решил вообщем освободиться от этого - вынул её руками на половину и отключил моторчик подъема-опускания, а то когда выключаешь возжигание рычит этак что прохожие оборачиваются. Тем наиболее опосля поездки на 100 км. вроде хорошо, однако 3 колеса туда лезут с трудом. За 20000км пробега разламывается уже 2-ой раз. Багажник я бы произнес маловат, желая заявленные 470л. сообразно трассе, антенна, ежели она была выдвинута по конца, уже разрешено заявить параллельна земле, и назад её разрешено впихать лишь руками. Антенна - вот в каком месте ничтожная система. Забивается пылью, грязюкой и чрез некое время уже не вылезает либо не убирается. Для чего выдумывать такую хреноту с поднятием и опусканием я не разумею.
На старости лет(однако не закате жизненного пути)старичка в комплектации Laredo, 93 года выпуска, решил поведать обществу его потрясающую историю.
Сообразно чувствам он стал ещё наиболее скрипучим и печальным снутри. Спустя немало лет у меня возникли остальные машинки. Одинаково как и мосты. Я снял нагнетатель, возвращал давние форсунки и мозги. работаю далековато на севере. Я обожаю его, как разрешено обожать не благородный объект и ни за что не избавлюсь от моего старичка. Этак как в нем имеется частица моей души и безбашенной юношеской глупости. Либо толкался в городских пробках. Динамика еще грубо свалилась, желая полностью дозволяет обойти 35-й финик. Мне пригодилась машинка для хозяйственных целей. Расход горючего опосля снятия нагнетателя свалился с 30, по 26 л. . Потрясающе однако обнаружение отметка показало его прекрасное положение. Непрерывно,по мелочам, барахлит окислившаяся схема. Однако невзирая на это, кидать его не хочу. Я применяю старичка, когда посещаю в москве, т. к. Преследую себя на идеи что он ни разу, не подвел меня, когда я гонялся на брабусами на новейшей риге. Сообразно истинному сильная тачка.
Стух времен, как бы я не принуждал коробку, масло постоянно оставалось бодрым, без аромата гари. А те, кто были готовы, разговаривали о стоимости в тыщу долларов, не не в такой мере. Перераблотали стоковый. Главным занятием я выписал 2 книжки, ИСТИНА на британском. Крайний стоил кое-что возле сотки долларов. Добро движок и коробка были в замечательном состоянии. Чрез некоторое количество месяцев накрылся бензонасос. Мою езду на скудном старичке, по другому как тапком в настил, именовать было невозможно. Сначала я шибко разочаровался, поэтому как брюки были дорогими. Фрикционы элементарно ссыпались в поддон. Позднее установил и впускной коллектор от такого же МП. Желая сообразно жизни безмятежный как питон. Закончилось дело переделкой тормозов на усиленные, задние барабаны сменили на дисковую систему от модели 96-года. Собственный тюнинг дополнил высоковольтниками Мэлори, катушкой от Аксель и ранешным термостатом. Движок 5. 2, комплектация самая простая, с велюровыми сиденьями и дисками R15. Ввел толстые стабилизаторы поперечной стойкости. Я глупо заглох на садовом кольце, перед зданием МИПравда, в центре перекрестка. Размышляю по их элементарно не дошли руки. Опосля 2-х литрового скорпио, чирик показался мне, чуток ли не гоночным болидом. И мигом, в движение 10 минут запорол коробку!И плюс не подошло крепление тросика дросселя. Хочу прибавить, что моршни и головки я оставил обычными. С печальным черным пластиков в оформлении. Установил усиленные пружины и рессоры. Слудующая приобретение была, 2-х разборный дроссель Holley, прикупил его новеньким на распродаже E-bay. Поменяли фрикционы на металлокерамику, планетарку на закаленную и почти все иное. Коробка стала тупить не в такой мере. Один раз въехали в него. Пытался с другом измерить убыстрение, выходило кое-что возле 6 секунд. Однако я отрегулировал угол крена, методом установки доп шайбочек, на болты крепления. Желая вся аннотация страничек 7 не более. Нужно заявить, что когда я сажусь за руль, то стану в холерика. рублей. С коробкой я заморочился незначительно сначала. Однако сознание их полезности пришло, когда на скорости возле 190 движок дышал гладко и тихо, создавалось воспоминание большого запаса тяги serena-club.ru . Подкопив средств я заказал новейшие мозги Mopar Performance. В общем и ездил бы этак, ежели бы единожды в 2002 году, друг не брал меня на ночные покатушки, в то время проходившие на ходынке. На этом деяния переделок и кончилась. И все сообразно своей глупости. Брал на том же e-bay, бэушный за 250 долларов. Быстрее психологически. При этом бурлил он с тех времен непрерывно, стравливая тосол на асфальт. Для истока резанул катализатор. Чрез некое время в козни познакомился с чуваком, который вызвался привозить мне запасные части из штатов сообразно наиболее невысоким стоимостям, чем в Москве. Сообразно случаю, за штуку долларов, получилось купить в знакомой искусный нагнетатель Вортек V-1 с топливным регулятором. Сходу подбежали двое ментов. Побежало ещё капельку скорее. Меня ещё никогда этак шибко не пинали под зад. Порывшись на забугорных сайтах, я с удивлением вызнал, что дино-тесты проявили прибавку только в одну лошадиную силу от этого модуля управления, желая момента добавлял 20 Нм. Пару месяцев разбирался в ней, переводил определения с британского. Ну и резину, под конец, сменил на 255/45 R18. И я отважился. Четверть мили авто проходила за 13 с половиной секунд. Сейчас в разворот, невзирая на присутствие мостов, он не заходит а залетает. Гранд безжалостно таскало сообразно дороге, в особенности в легкомысленную погоду. С доставкой обошлись возле 700 зелени. Четверть мили проходила за 13 с половиной секунд. Слил с интернет-сайта изготовителей вортека аннотацию сообразно аппарате. Вся слабость и мечтательность осталась в прошедшем. Опосля получения заказа выяснилась противная мерзость, этот дроссель шел на движок-близнец Доджа Дюранго, а у него размещение фильтра было с иной стороны. Без климат контроля, лючка и каждых примочек. Старенькый был не ремонтопригоден и начисто забился пушком. Коробку довелось реорганизовывать поновой. Снялась электронная уздечка скорости. Стал нервировать одинаковый вой вынесенного наружу бензонасоса. Особую горделивость я проверил, когда с места, на покатушках, уделал Х5 с мотором 4. 4 в дорестайлинговой версии выдававшим 286 сил. Довелось поменять на ребилдиную. ДДДККК ИСТИНА сначала спадал ремень. Заработало. Однако капельку. Поставил глубочайший поддон с ребрами и доп радиатор остывания спереди. Она была куплена им новейшей, в истоке бурных 90-х. Слегка звонче зазвучала выхлопная, капельку прибавил в разгоне. Звук могучих М-5 в 34-м кузове, художественный свист турбин 6-х эво и голубые силуэты WRX-ов, принудили меня ощутить себя совершенным лохом. Одна величалась Mopar Street Engines, иная Hot Road Performance Engines. Чрез настил года её отыскали в Уфе, с отчасти перебитыми номерами. Мне хотелось реального драйва. Для решения трудности с тупизной, было заметано изменить гидротрансформатор на наиболее физкультурный. Так как на тот момент средств на покупку германского либо японского аппарата у меня не хватало, я решил поразмыслить, что разрешено изготовить с имеющимся железом. Пакетники пережарились в 2 счета. На даче за день установил нагнетатель, врезал маслосток в поддон картера. Машинка стала чрезвычайно скоро откликаться на тычки газа. Эксплуатировал я её любой день. В иной раз закипел радиатор. Практически никто не принимался за его установку. При этом, чрез 3 года опосля приобретения, в дальнем 96-м, внедорожник даже ухитрился съехать от нас собственным ходом. Позже я поставил рукодельную систему прохладного впуска, с KN-овским фильтром. Вероятно все это, плюс почетный возраст и салон перевоплотился в реальную погремушку. Спросив в чем дело и убедившись что я не бандит, посодействовали оттолкать машинку к обочине. Машинку это заполучил у личного отца в 2000-м году. Слиплись этак, что я не мог переключить из расположения D в состояние P. Еще сообразно случаю на E-bay прикупил форсунки форд-моторспорт на 24, заместо штатных 19-х и бензонасос Вортек Ти Рекс на 260. Опосля установил выхлопной тракт Борла. Тачка стала чрезвычайно твердой и тряской. Сначала, изумила тяговитость мотора. Ездить стала ещё скорее, вышел наиболее чуткий клик на газ. То же наиболее вышло, когда поставил брюки эдельброк. Единственное что он умолял это чтоб я давал веб ссылку на мелочь, которую нужно навезти. Нам бешено подфартило. При этом чем посильнее вертелся мотор, тем наиболее злобным он становился. Правдиво разговаривая, невзирая на прекрасный звук, прибавки я когда-то не ощутил. Ещё чрез настил года, не выдержав моих резких стартов с непрогретым маслом, гакнулась коробка передач. Известность Всевышнему, на тот момент, я был уже независящим работающим человеком. Возил сообразно 700 кг. Довелось приобрести новейший радиатор. Добро крайний стоит долларов 40. ДДДККК ИСТИНА, перемещение выше 130 км в час вызывало кошмар. Выехал за ворота и отдал как следует газу. От 98 гранда поставил салон. Хана!Выбросили «гоночный» гидротрансформатор, так как обнаружение показало его совершенную бедность. Этак и езжу по сих времен без передней таблички под лобовым стеклом. На разборках за 1000 рублей прикупил крышку дросселя от дюранго, над креплением тросика, поколдовал на даче. Бюджет составил возле 70 тыс. У меня средств таковых на тот момент не было и нагнетатель, года 2, провалялся дома, попутно протекающим маслом испортив ковер. Исключительно омрачала дело, туповатая коробка. Однако по этого, её безжалостно эксплуатировал мой отец. цемента на дачу, некоторое количество раз серьёзно боролся передними колесами об бордюры, пару раз, ИСТИНА несильно въезжал в находящихся вокруг сообразно сгустку. Вслед за тем тщательно излагалась физика действий в моторах, как и что нужно становить, какой-никакой выйдет результат.
Вот таковая деяния.
а запамятовал, менял еще помпу,засвистела сука(5000т. р. про ходовую также враньё что разламывается,больше проехал на R4(150000км), за это время изменил сообразно 3 раза передние и задние резинки стабилизатора(200-300руб. шт. ),один раз стойки стабилизатора( они же яичка,цену не не забываю)и. . . . . всё. что еще. эту машинку необходимо трахать лишь у официалов и обеспечивать сообразно совершенной!!!в общем мужчины за такие средства ато такового класса не купишь, разве что теана2,но молвят она твёрдая. оч благовидная рабочая лошадь!!!на r4 по питера доезжал за 2. 35( в каком месте то 350км),дорога првда была не загружена)))про расход пиз. . шь что кушает 30 и наиболее л. ,город 12-18( глядя как колесить), дорога 8-20(снова же как колесить). 3. 5 это самолёт, правдиво словечко)) непрерывно гонял на валдай сообразно неплохой дороге(это уникальность для новгородчины)дак на скорости 120 при нажатии в настил машинка срывалась с пробуксовкой!! !после одной таковой поездочки дама( носительница audi А4)решила вероятно поменять авто. всем привет. чрез некое время увидел ее на камрюхе)) про 2. 4 могу заявить последующее, обычный мотор. да,динамика разгона естественно не таковая как на 3. 5 либо как на инфинити фх45, однако колесить разрешено. уважал некие отзывы о камри,хочу поделиться своими впечатлениями от предоставленного авто( у меня было 2, r4 и r5)пара были куплены с малыми пробегами фактически новенькими,но за наименьшие средства)))правда, в двиглах имеется отличалка,не спорю. как ни как 110 лошадок!!!звукоизоляция и воистину не чрезвычайно веселит,музыка не супер,но обычная. с работой). ни на какие ТО я не ездил,так как далековато,да и не необходимо это для тойоты( я этак считаю), в отличае от к примеру МВ-GL3,2TD 2008г. в. дизайн женщинам нравится)) салон и сидения на 4,не наиболее. и колесить разрешено скоро)))пара авто просто едут по ограничителя.
Испытываю будет необходимо икса хватать и как традиционно поменять связи)) Как говариться за наслаждение нужно выплачивать)) Сходу произнесу избираю кроса в пределах миллиона а отбор оказалось не велик((Этак что не браните BMW это вправду неплохой авто кандидатуры не вижу!К иному претензий недостает. Решил реализовать и брать кроса. т. к хотелось машинку с подвеской посерьезней. Вобщем прокатил я на ней 40000 с хвостиком без неисправностей не полагая расходников и был даволен. Пробег подходил к 200000 решил реализовать. Таковой рулевки и цепкости не ждал. Начну собственный не длинный рассказ. В 2005 прикупил 520 в 39. Об данной машине грезил как лишь вышла на свет. Итог повеселил это вправду чистокровный конь. НУ НАКОНЕЦ НАСТАЛ ДЕНЬ когда я сел за свою малышку Воспоминания необычные испарились на последующий день(Опосля всех чувств осмотрел как следует авто. Кузов нетронут не полагая переднего крыла бампера и двери. Ежели что с авто и было то не криминальное. Рессоры передние опоры 4 передних рычага насос гур радиатор мотора. Этак как с техникой на ты с ином поменяли за 2 дня. стойки поставили цепче. Последующий авто был 525 заказ из германии целый фарш. Поверьте машинка лишь веселила. На с 125000 изменил переднии связи ну и стойки пожосчЕ)) НЕ ПРИВЫКАТЬ. Продал и сейчас выбрать ничто не могу В КАКУЮ НЕ СЯДЬ -дешевый нудный пластик недостает такого шарма и комфорта как в бэхе. Остановился на RX 330 и здесь подвох шумка не какая а в повороте этак и желает засыпаться. Всем привет!Ну этак как способности приобрести не было из за денег ездил на российском автопроме.

по кузову вроде никаких очевидных недостатков и перекрасов недостает. Сам езжу на БМВ Х5. Элементарно издавна езжу на довольно драгоценных машинках. . есть с чем сопоставить,да и эксперимент вождения более 20 лет. И вот лишь тогда сообразили, что сделали верный отбор в выгоду двиг. 3,5. динамика прекрасная. Приехал владелец в салон. . попросили проехаться на его Теане. Поехали глядеть. Итак, было заметано брать не новейший авто, а порыскать годовалую машинку с малым пробегом и от главного владельца. Поглядели. . Владелец выставил её в вебе за 940 т. р. , сразу он её поставил в трейдин у дилера,где её и брал новейшей. Джобер выставил её за 995т. р. в продажу. Сходу произнесу что машинку брали не мне, а другу. и приобрели её. У их была машина таковая лишь с двиг. 2,4. . Покатались. . задумались. , вроде ничто, однако не дернуло. Хочу поделиться собственным соображением с народом о приобретению теаны. Движок и коробка элементарно песня. . Сторговались с владельцем на 900т. р. Решил элементарно посодействовать другу выбрать хороший вариант. Попросили у дилера тест драйв на эту модель. Решили порыскать авто в комплектации премиум и с движком 3,5. Опосля недолгих розысков отыскал увлекательный вариант в вебе. . черный краска, все имеется, пробег за год 23000км.
менять её несомненно. И наиболее основное. . на капоте было подмечено 2 малеханьких скольчика краски от камушков. . и под краской уже имеется паучки ржавчины!! Машинка все одинаково в принципе приглянулась. Всем фортуны на дорогах. Чрезвычайно отвратительного свойства блестящие подробности. . практически все они уже начали возмещаться пупырышками и волдырями. Хватать либо не хватать улаживать Вам. Снаружи машинка смотрится прочно, приглянулась. Не понравилось размещение клавиш управления подогревом и вентиляцией зад. Большущее привилегия сообразно опциям перед одноклассниками, правда и перед почти всеми наиболее дорогими моделями. При таком комплекте опций недостает электрической регулировки расположения руля. на общем фоне как то бедновато выглядит. Клавиши управления стеклоподьемниками сообразно японски без ночной подсветки. Все приведенные недочеты доверяем аннулировать сообразно гарантии, молвят что разрешено. А сейчас о собственно собственных чувствах, отчего они двоякие. Звукоизоляция в целом ничто, однако при стремительной езде такое чувство что в колесных арках её недостает. И это на годовалой машине за лям триста!! Размещение устройств на приверженца, что то комфортно, что то недостает. сидений, вслед за тем же и управление музыкой. Еще покрыты точками ржи и внутренние блестящие накладки на порогах. Полагаюсь что этот рецензия кому то несомненно поможет в выборе. Не приглянулась облицовка и обработка дверей. . Движок, вариатор, функции. . взяли родное. Роскошные сидения, чрезвычайно комфортные. Может быть что повинна родная резина Данлоп. . В также время свойство музыки БОЗЕ мне не чрезвычайно понравилось, звук полностью экономный.

По этого были лишь отечественные авто, в том числе заряженные и наиболее скорые и удобные, чем стоковый вариант. Прикупил машинку год обратно, брал у знакомого, знал всю историю про машинку и т. д. Как пересел в mercedes отметил сходу последующие факты:


( где-то на 10% ниже базара), все имеется не считая кожи, память сидений, все электро, все исправно сообразно сей день. Прочее лишь плюсы. Мне бы хотелось при бывших свойствах, чтобы руль был кратче на 1 кругооборот. Чинить лишь в неплохом проверенном сервисе, и никогда у официалов - разденут сообразно совершенной, и ни хрена не отремонтируют ничто. В целом машинка чрезвычайно достоверная, зимой нужно колесить ОЧЕНЬ аккуратненько, этак как непрерывно зажигается система курсовой стойкости, может застрять даже на маленьком снежку во дворике. Регулируемость в связи с мягкостью подвески не самая четкая, не самая резкая, однако чрезвычайно достоверная и адекватная. Пару раз отключались доводчики стекол, пару дней держал на кнопочке палец, позже само вылечилось. Всем советую, однако лишь те варианты, какие предшествующий владелец обожал. Чрезвычайно доволен, прикупил за 450 тыс. Минусы- небольшой бак(65 л. ), нехороший настоящий ведущий свет. Основное обмыслить чуток заблаговременно родное действие, а далее машинка практически все делает за вас. Руль ОЧЕНЬ долгий, оборота 3,5 наверняка станет, однако но несмотря на все вышесказанное миниатюрный радиус разворота это компенсирует. Рекомендую переплатить 100 тыс. , чем утратить те же 100 тыс, плюс время на починка.

Всем, кому нравится машинка mercedes и не может приобрести новейшую может посодействовать этот рецензия.
Когда приехал в сервис, подвеска оказалась в безупречном состоянии, намеков на повреждения недостает, сход-развал даже не довелось делать, элементарно проверили сообразно компу и произнесли, что все ОК!!!. НО!!!Пути действительно стали гораздо лучше(от подвески я элементарно в восторге), вероятно mercedes тут за пределами конкуренции, этак как ездил и в audi и БМВ, вслед за тем цепче, пусть и еще бесшумно(представительский класс не осматриваем) sylphy.ru . Хозяйка подвеска чрезвычайно сильная, один раз не увидел яму глубиной см 40, был ужасный удар, что мне стало ужасно даже глядеть на колесо и уж тем наиболее приходить в сервис.
Подвеска чрезвычайно сильная, однако на почти всех мерсах убитая, ежели берете Б/У, непременно испытайте её конкретно.

Всем фортуны.
Сравнил с мерсом S500 220 кузов лонг, ощутил разницу сообразно плавности хода, сейчас хочу 220 лишь не лонг;)в всяком лавке. На скорости идет как утюг, наиболее твердые, однако скоростные машинки не выдерживают продолжительно сообразно трассе со скоростью 160 и больше и минут чрез 15 пропускают. Расход распорядка 11 л. сообразно трассе с ускорениями по 180 и оттормаживаниями по 80, где-то в этом перерыве прыть гуляет. Сообразно городку 14-16 л. в зависимости от плотности пробок, случается, что средняя прыть сообразно городку не превосходит 19 км/ч. Беря во внимание, что их сообразно 2 штуки в каждом заднем фонаре, то"одноглазым" колесить не доводилось, изменяется за 1 мин, цену лампочки - 15-25 руб. Продолжительно не мог свыкнуться к габаритам, напрямик как крейсер Аврора, сейчас уже привык и на наименьшую машинку приживляться не хочу. Климат хороший, обзорность отличная. Масло кушает 1 литр на 15 тыс. км(перерыв меж ТО), что ниже возможного сообразно меркам производителя. Пару раз перегорали лампочки габаритов. Проехался на новейшей тойоте Камри 3,5 FULL, этак сообразно мягкости мерс лучше, желая Камри резвее.

Была у меня 80-ка, 87-го года выпуска.
Может в 87-м году этак и нужно было, не знаю. Однако хотелось-то как разрешено не в такой мере взлезать под капот и под машинку, это я где-то начитался, что надежней германской машинки недостает. С иной: правда уютно, сиденья чрезвычайно приглянулись, не утомляется ни поясница ни священника(1500 км либо 18 часов)( по этого собственных авто было штук 15, и жители страны восходящего солнца и французы в т. ч. , этак вот они"отдыхают"), правда бесшумно в салоне ничто не поскрипывает не гремит, правда катит хорошо для 87-го года, не более, салон свободный удачный. У самого 1-й класс, все изготовить сам могу, может потому и недоволен. Менял все что разрешено. . . С одной стороны все сравнительно общедоступно ко всему разрешено добраться, однако это все прикручено с таковой"немецкой основательностью" что даже тошно. Испытал на своей шкуре, более"немку" не куплю, сообразно последней мерке чтоб самому"обслуживать", лучше уж на нашей, все также наиболее лишь подешевле в некоторое количество раз. Я сходу сообразил что будет необходимо повозится, однако чтоб столько. . . . . . . я под"нашими" столько не лазил, не было выходного, чтоб в гараж не съездил. Когда брал, в прошлом владелец произнес, что ездил не достаточно.
Расстался и не сожалею. Желая ни разу не встала на дороге,"наглухо".
Хороший день!! !
1-ое воспоминание чрезвычайно тугое сочленение, задняя чрез раз с хрустом врубается, крах при подаче горючего, стеклоподъемники наперекос встают на настил окна, вся грязюка с лобового стекла при работе дворников на окно водителя стекает, а ежели оно беспрепятственно то в салон прямиком. Остановился закрыл, гляжу снова раскрыт. . . Заправился, поехал, гляжу в зеркало а люк бака раскрыт.
Проехал 1500 км зажигается контрольная лампа оплошности двигателя( инжектора). Жду. чрез час выезжаю а различия по и опосля недостает, тока лампа не пламенеет. Поехал в салон назад, молвят мозги наеб. . . ись, погодите час станем поменять.
Нексия. февраль 2008 г. 8 клап. Продолжительно страдал, избирал, и в конце концов. . .
вроде Ну урезонили. . .
Это еще не всё!!!как нибудь время выберу допишу. . .
Скорости стали еще ужаснее врубаться, сочленение еще туже, стекла ваще чрез раз закрываются, бак замучился накрывать сообразно дороге, сообразно пробкам как укатчик пищу, морду суну перед кем нибудь газ нажимаю а она ни хера толком и не катит, начинают сзаду сигналить. А еще решил раз семёрку ВАЗ 1995г. в. когда от дома отезжаю все сходу знают что уехал я сообразно соответствующему хрусту подключения задней скорости. со старта опередить, покуда я в настил нажимал по сотки семёрка уже с горизонта исчеза.
наны Х. .
Произнесли что скорости разработаются т. к. Пищу в салон пожалуюсь. авто новейший и вобще мы здесь пытались у нас все привычно как то вы не этак скорости подключаете, крах пропадёт т. к. машинка не обкатаная, стеклоподъемники разработаются, лючок бака закроем, а вот чтобы грязюка в салон с лобовухи не летела купи ветровики.
выезжаю та же херь. молвят что мозги опять поменять нужно ожидайте снова. какой-никакой спросите предлог?не посодействовало. в общем еще опосля 2-ух визитов написал высказывание на замен. жду. чрез 3 дня избрал время пищу в салон снова пожалуюсь. Сейчас я снова был не прав то что не на BP а на Лукойле заправляюсь, и ваще щас бенз говно лей 95-ый.

Граница способностей новейшей А6 неоднократно превосходит необходимости будничной езды. У меня ДДДККК audi А6 с движком 2,4. , кпп 6 ст. - механич. Приличный, стремительный, удобный и привлекательный!Этак буквально и молниеносно он исполняет команды водителя. Как будто кар – твое расширение. Пробег на нынешний день сочиняет 33 500 км. Все остается под совершенным контролем владельца. И ни малейшего напряжения!! Удобство – на высоком уровне. А как она вступает в разворот!Кар потрясающе себя ведет на дороге, движок гибкий, в сочетании с механической КПП гарантирует кару стремительный бросок фактически с хоть какой скорости. Это что-то. Чрезвычайно благородный кар. Приобреталась машинка в 2006-м году. Хочу поделиться экспериментом эксплуатации собственным каром. Необходима гоночная дорога, чтоб проверить все, на что способна А6. Машинка приклеивается к дороге и взыскательно идет сообразно намеченному курсу без знака на раскачку. Тут свою роль сыграла МКПП. При этом Вы в курсе только, что проистекает под вашими колесами. 1-ый раз я поразился способностям профессионалов ДДДККК audi, когда сел за руль предшествующей ДДДККК audi А6. Особенно стоит подметить регулируемость кара на больших скоростях. Расход горючего остается в пределах 10-14 л. на 100 км, в зависимости от режимов эксплуатации.
Единый «тормоз» для почти всех в том, что новенькая ДДДККК audi А6 - машинка довольно драгоценная. Размышляю и в ближнем будущем притворяться не станет. Что дотрагивается свойства производства авто, то об этом уже чрезвычайно немало написано. Оно чувствуется фактически во всех подробностях интерьера. Советую всем. Не охото возобновляться. У моего друга, новейший японский кар, и он знает, что у него высококачественный кар. Ведать о качестве – это одно. В том, как машинка трогается, катит, как тормозит, как нажимаются кнопки, как прострочена шкура, как лежит руль в руках и т. д. А вот чувствовать свойство – это совершенно иное. Держите – не пожалеете. За время эксплуатации машинка меня не подводила, технических неисправностей не было. А в лучшой версии стоит почти всем более 100 тыс $. Однако она стоит собственных средств, поверьте. И ежели Вы располагаете средствами и ещё не определились с покупкой. Это уже не 1-ый сообразно счету кар ДДДККК audi в моей копилке, и я постоянно остаюсь удовлетворенным. ДДДККК audi А6 дозволяет почувствовать его сполна.
замена болтов и шайб форсунок. бачек в движковый форпик(вслед за тем теплее)для вебасто(для холодов от -40С). Еще за время эксплуатации заменил: Мотор печки, лобовое стеклышко(гранит схватил июль 2008 г. ), ремень и ролики, расходомер, датчик-регулятор давления горючего в рампе( глохла при обгоне, май 2009 г. ), любой февраль либо март внутренние пыльники ШРУСов, резинки стабилизаторов впереди и сзаду. Разрешено было и на М8 порезать, однако посадочные гнёзда уже ослабели. В солярку прибавляю Castrol TDA. Куплен был в следствии необходимости. Вслед за тем темная смола всюду от первой форсунки по третьей. В зиму истока выделываться Пневмоподвеска, доводилось включать компрессор на прямую, чтоб накачать т. к. В данный момент 202 000 км, подмена помпы. В результате заместо штатных болтов 6х80, поставили 10х40. Пневмоподвеска веселила собственной работой. основное реле от конденсата, то перемерзала, а то и сгорала. Ежели имеется отпечатки пайки, то сматывали, и ожидать от данной машинки сюрпризов. Потому решил от него освободиться и купить дизель. Правда!Пригнали из Германии с пробегом 130 000 км. Потом чрез год опосля истока эксплуатации в мае 2008 года, ехал из соседнего городка(250 км)и ощутил аромат горелого масла с соляркой. Ликбез за рулём неплохой, ощущаешь себя как в внедорожнике. Близкий «Эбер», не работал. Вот это молчком разъедало. Вслед за тем написано на 70-100 тыс. км. Поглядел в регламент ТО ДВС CDi. Открутил первую форсунку(виновницу)и увидел что на болте было пару витков сплава из головки, однако не придав особенного смысла взялся вынимать форсунку. Помыл, поставил новейшие шайбы, собрал всё привычно!Детки дремали на матрасах, постеленных на коробках с вещами. При приобретению Вито, разрешено вычислить, сняв щиток устройств, сбросить аккуратненько, чтоб не разрушить шлейф на плате, крышки и оглядеть квадратные микросхемы. Употребляется она любой день и всевозможные морозы. Любой год летом чищу систему ЕГР(операция чрезвычайно нечистая, однако нужно), выключить ее не вышло т. к. К зиме начал подготавливать(Существую на севере, ЯНАО). Масло обливаю Castrol 10W40 полусинтетика. И чем лишь не пытался, никоим образом. Остановился, открыл капот, а вслед за тем вонища и звук просочившихся газов. Поехал в отпуск, позже в Москву. За это время начал совлекать форсунки и чистить головку от данной смолы. На трассе машинка чрезвычайно приглянулась. На последующую зиму поставлю обогрев аккума и доп. Правда и нужно перебрать переднюю подвеску, оглядеть и в случае изменить узлы. Анализировал и устанавливал начинку от пневмоклапана от а/м ГАЗ. Ферро сильное!В обмен поставил «Вебасто», котёл на 220 вольт, 1,5 Киловатт. , утеплил и т. д. Позже перемешал уайтспирит, фотоген и ацетон. Отчего этак не совершают на заводе, - ребус!За лето, ни каких заморочек. На Русский базар, немало машин прибывают со скрученными одометрами. Сходу опосля приобретения изменил: ботинки, задние рессоры, масло и фильтра, поехал в отпуск. В раскачку кое- как вынул. Прикупил Виту 2. 2 CDi, 2002 г. в. , в марте 2007 года для каждодневного применения(развозка продукта в магазины). Загнал на СТО и совместно с механиком переделывали все 4 форсы. Правда и не нравился он мне: бездарный мотор, обратный привод непрерывно буксует зимой, НЕНАДЁЖЕН. Не глядя на все эти трудности машинкой доволен, и торговать, не хочу sylphy.ru . Заказал новейшие. И вот на выезде из Москвы в районе Ногинска у меня вырвало эту первую форсунку. Идёт палатально, солярку тратит 7 литров/100 км. , при скорости 120 км/ч, места немало. В этот год морозы стояли 2 месяца от -35С, по -49С, леденел лишь батарея, поэтому что стоит в салоне на металлическом полу. Обрисовывать немало какие трудности были и глуповатые советы типа «перегни трубку и трогай потихоньку». Приехал домой, снял крышку головки, и охренел!!!Жду, когда накроется сочленение, симптомы уже имеется. Избирал поначалу Старекс, при осмотре не приглянулся грузовой форпик, высочайший и небольшой. Вообще изменил я пневмоподвеску на пружины и перекрестился, более про заднюю подвеску я не упоминал, лишь менял резинки стабилизатора. Тем наиболее стоимость у моделей 2002 года была приблизительно таковая же что и Вито 2002 года. По него был Соболь - Проглот, любой день на бензин 500 р. Я принял заключение порезать резьбу в головке блока и определить болт большего поперечника!И увидев Виту и осмотрев, сообразил что моё!Машинку чинил сам(в прошлом инженер-механик сейчас бизнесмен), и хочу с полной уверенностью заявить, что машинка не для чайников. стоит расходомер.
ну во первых покуда полет обычный ну практически, скрепело ветровое стеклышко с истока, довелось довершить самому, и перебалансировать колеса, переднее оказалось с завода отбалансировано не верно отчего и давало вибрацию на сотке и более, а этак за свои средства полностью благородный установка и даже более !
Недостает несомненно, за исключением неких мелочей. Сожалею я в данный момент либо не сожалею ?
)натасканный горьковатым экспериментом решил брать япошку, Натолкнулся на SYMов и сообразил, что может быть имеется кандидатура япошкам, опосля демонстрации товарищам, представления разошлись в две стороны, или это нужно хватать япошку, или ничто не хватать -) одним одним словом че это за контора и откуда она взялась. . . !Моей модели покуда недостает в перечне на сайте потому избрал предка GTS250, у меня GTS300. Коротко: на последующий день застучало кое-что под сиденьем, оказалось недостает одной резинки в креплении заднего амортизатора, чрез недельку закончил действовать спидометр, тросик ожидал месяц опосля такого сообразно совету"бывалых" поставил с 2105 отпилив настил сантиметра внутренней доли, кожух оставил собственный. Поначалу задумывался брать полтинник, задумывался хватит, в принципе по работы вблизи и остановка стоит пачку сигарет, однако товарищи и в последствии тест драйв совсем меня разубедили, решил, что 150 кубиков(опосля полтинника)хватит с башкой. . . . Далее воздействует недочет эксперимента и хотение поэкономить. . . И вот известный Stels Tactic у меня, сообразно истоку оч даже нравилось, за такую стоимость 150ка казалось оч даже ничто. . . опосля этого в китай лишь за рисом. . . Не хочу абстрагироваться на остальные косяки, их немало для моего пробега(3750км)хоть и не огромные. . . Пересел на SYMa наверняка быстрее случаем, чем целенаправленно. Кратче опосля длительных размышлений и сравнений хотимого с реальным я сообразил, что по Т-Maxika я не дотяну а SkyWave это станет 2003 либо 2004год, с пробегом под 20000, что естественно для скутера оч немало и не понятно что с ним за 7 лет было, а здесь 2 года гарантии вроде, правда и разряд мне приглянулся более чем у"скайвэя" сообразно функциям, SYM выходит также прикольнее чем япошки двухтысячных годов, кратче опосля длительных размышлений и переубеждений решил брать СИМ.
Покуда пробег 2270 полет обычный, буду строчить далее самому любопытно что и как!)))
Как ни удивительно покуда что по сих времен не разу не пожалел, свет на нем как на машине, япошке даст неплохую фору, т. к. 2 раздельные оптики, на близкий и на далекий освещают в паре с противотуманками освещают элементарно примечательно, тормоза также повеселили, в сочетании с неплохой резиной,(с завода стояла MAKSYS)мне показались на уровне с японскими собратьями, большущий различия я не увидел, движок естественно послабее, чем у японских 400 и наиболее кубовых аналогов, однако для собственных 280см3 а этак же весе в 180кг, он полностью хорошо разгоняется, а наиболее увлекательное, за такие средства новейший и ИНЖЕКТОРНЫЙ, это амбиция совсем наклонило чашу весов в сторону СИМа!! !
Прибавьте к этому сравнительно дешевенькую ремонтно пригодность, цену ТО и гарантию, которая к слову необходима непременно, бережливый голод и хорошую недолговечность. Что могу заявить - средненько!Фортуны на дорогах!Выходит средне статистический кар для работы и отдыха, ИСТИНА с завышенной ценой. Сплошное воспоминание от машинки быстрее позитивное, все зависит от такого для что она вам необходима, мое мировоззрение для работы и быстрее даже нечистой работы. Буду произносить истину и беспристрастно!Прикупил приору в2008г в мае прошла машинка 18т км. Хочу окончить тем, что любой избирает сообразно себе, с учетом потребностей и способностей!Все это дозволяет мне взлезать на ней дьявол знает в каком месте и что наиболее необычное подвеска покуда держится, а для Саратова это плюс уж поверьте. Сначала минусы:замена сальников коробки 1500км, коренного 15000км; справедливый стеклоподъемник погиб на 10000км; обивку задней левой двери вспучило в каком месте то на 2000км; шумки в данной машине недостает, в особенности досаждают двери - будет необходимо делать, однако не все этак дурно, единичный плюс движку имеется и лучше, однако иэтот чрезвычайно не плох, не нехороший удобство салона( эргономика), большущий багажник и благородная регулируемость, ну и есесно клиренс и свесы. В моем случае одолела полезность, однако за отдельные косяки тем,кто собирал мою машинку я бы руки с корнем выдернул бы на. . . . !!

Блог Араш Тихон