-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в YAnday_Nazir

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sylphy.ru Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

Пирожок с начинкой

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:40 + в цитатник
За рулем чувствуешь некий одичавший восхищение от такого,что во-1-х машинка плывет над ценный,ей все одинаково в каком месте ездить. К огромным неподресоренным массам не привязываться!Вправду, порожнюю чуток расколбашивает на шагрени. Аналогично частично на управление маленький лодкой. В салоне все плавненько, бесшумно и чрезвычайно тихо. . Чокнутое чувство прочности(может надуманное?Не держите в голову, это не принципиально. Звукоизоляция для огромного джипа на возвышенности. А во-2-х,Трейл постоянно готов массивно убыстриться. Ant. затормозиться при хоть какой скорости. Жизнь покажет).
Всем фортуны. Отпишу в будущем сообразно эксперименту эксплуатации.
Старенькые южноамериканские фишки, к примеру, переключатель омывателя заднего стекла, омыватель фар на приборной панели неудобны. Может привыкну с течением времени. 1-ые воспоминания. Салон большущий. Шкура обычная. Структура торпеды старая. Щетки передние неловко включать( рычагом поворотников). Jeep уже издавна решил все делать по-европейски( супруга ездит)в плане эргономики. Климат опосля европейцев подтупливает-в лапти очень немало распределяет. Ремень сохранности закреплен на сиденье, а не на стойке кузова-неудобно застегиваться.
Отыскал практически новейшую машинку окружающую ещё на гарантии за 900т. руб. Наслаждаюсь.
Поначалу желал приобрести новейший и даже привнес предоплату в салон( Столица). Однако чрез 3 дня джобер позвонил и попросил ещё 100т. руб-типа у ДДДККК chevrolet акция на Трейлблейзеры с февраля кончилась на скидку, и нужно приплатить. Джобер был послан на розыски доплаты в иное пространство. . .
Ещё не могу не откомментировать комменты(каламбурчик, но)неких остальных создателей про почет и уважуху от обладания огромным(и/или драгоценным)жеребцом на дороге. Однако ежели мне нужно поворотить либо проехать в каком месте,то я и на ВАЗе поворачивал и проезжал. Все люди и под всевышним ходим(было дела жизнь когда-то назад в ВАЗ пересаживала. Не нужно лишь нападать подставляя свои 2-3 тонны под фольгу жигулей. Нужно лишь существовать воспитанным и люди будут воспитанны к Вам. Правда, вправду, немало сплава и высочайший амортизатор незначительно нажимают на психику неких остальных соучастников движения.
с пробегом 7т. км. Прикупил недельку обратно Трейлблейзер 2008г.
Места водителю с ростом 190см и весом 105кг довольно полностью.
Налог в Москве 44250руб/год отважился наличием родственника с инвалидностью. Бак 84л. Расход(хрен бы себе поверил, однако на данной машине он меня не волнует-за такую динамику я простил бы моему слонику и более значительный расход. Такую тушку нужно отлично подкармливать:)))Для инфы дорога жадно-12л(100км/ч), нормально14л(120-140км/ч), город-ехать-20л, стоять-22л, выходные-18л.
Наверняка,кто-то в городке станет улечся в 15л,а некто и 35л/на 100км сумеет спалить. ХЗ. Мне видится, что с покупкой машинки с обычным объемом и мощностью, схожая хрень типа расхода перестает занимать хозяина в принципе.
Трудовой стаж 20лет,машина было более 2-ух 10-ов буквально. Ездил практически на всем. Естественно хотелось Тахо,но год обратно удушился уплатить 1,7млн за новейший,а в данный момент годовалый с пробегом не в такой мере 40000км и подешевле 1,3-1,4млн правда ещё и неушатанный шибко хрен отыщешь. Правда и Тахо последний( с 2007 по-моему)некий пластмассовый что-ли стал,а предшествующий,правильный кузов( 2003-2006)в обычном состоянии вообщем хрен отыщешь,да и 4года машине-не айс. ИМХО.
Однако у всех американцев свет не фонтан. Свет отстойный, наверняка будет необходимо на ксенон сменить. Вообщем, это машинка видится снутри покрупнее и симпатичней чем извне.
Это все была поговорка. Сейчас основное.
Машинка на гарантии(нехрена на спичках беречь). ТО у дилера приблизительно 15000руб и 30000руб чередуются. Судя сообразно остаточному ресурсу счетчика масла( указывает в %)будет необходимо на ТО колесить любые 10000(7000км-10%осталось).

-по стоимостям на починка направить не смогу,поскольку новейший гарантийный
Звукоизоляция для такового авто достаточно приличная( как мне показалось в FOCUS шумнее). момент 3400). Сообразно городку машина достаточно бойкая и маленькая. В салоне довольно немало места, на заднем сиденье 3 зрелых посиживают вольно. Багажник 640(2800)м3 вместительный-поэтому ежели кому нужно сообразно работе кое-что возить чрезвычайно комфортно. Расход сообразно городку(Санкт-Петербург)л. 10(буквально не засекал, однако сообразно расходу приблизительно). Сообразно работе машинку загружал сообразно совершенной, складывая обратный разряд сидений, выходило чрезвычайно немало. Резина штатная MICHELIN лето 175/70 R14. Это авто не для высокоскоростных поездок, потому макс-130, однако уже досадно себя чувствуещь от напряга отметка, вывод не более 100 км/час(макс кр. Огромное лобовое стеклышко поражает обзором(кстати все стекла сообразно КАСКО сменяют раз в год). В боковые зеркала следовательно всё( лучше с подогревом зеркал). Зеркало заднего вида в принципе не необходимо, поэтому что угождает на створки дверей и в него ничто не следовательно.

1. Приобретение авто:
Приреканий в принципе недостает, запамятовали ИСТИНА подключить в счет цену тонировки, потому довелось ездить чрез недельку еще раз башлять. Служба менеджеров достаточно не докучливая, быстрее только не тот степень авто чтоб кое-что втюхивать. подъемники, тонировали). -покупал за наличку, отобрал из салона чрез недельку(устанавливали музыку, эл.
2. Спецоформление:
-меньше чем за год наездил 23 тыс. км, проблем и замечаний к работе как главных агрегатов, этак и запасных недостает. Загорелась лампочка AIRBAG, оказалась что отошел разъём под пассажирским сиденьем( быстрее только - единожды подвозил приятеля с женщиной с собакой, которая гуляла сообразно салону( пес)и настала на разъём, поэтому что конкретно в этот момент загорелась лампочка), посильнее зафиксировал стяжкой, всё ок.
Фортуны.
3. Эксплуатация:
-ТО-2 буду проскочить, чтоб не соскочить с гарантии, так как продолжительно на ней колесить не намереваюсь, еще незначительно и буду продавать
Ежели кое-что не написал могу ответствовать на вопросцы. Совместный результат: безмятежное, вместительное авто для малобюджетных вложений, славно руководить таковой кар, устроило полностью всё.

за 3 часа сделали. -ТО-1 прошёл на 15000 - 5100 руб.


Благое !
4. Сервис:
Стихотворцем ув этом плане авто доступное auto-diagnos.ru . -стоимость КАСКО, ОСАГО как вы уже осознаете довольно низкая( естественно зависит от СК).
Обладаю этим авто 9 месяцев, пробег 23000 км, а сейчас обо всем сообразно распорядку.
Вот настал желанный момент приобретения главного авто. По этого ездил лишь на родительских карах. Бегало масло в свечных колодцах. И отбор пал на гольф 4, опосля длительных розысков в инете, шастаний сообразно базарам получилось отыскать пригодный вариант(благодарю авто. ру!) Им оказался Golf IV GTI 1,8T 150 кобыл, 2000 гв с пробегом 88 тыс. Машинка была из Франции, о чем свидетельствовали таможенные бумаги и сервисная книга. Опосля тчательного осмотра не отыскали к чему привязаться(мощных ударов не было, бампера и целый наружный пластик крепко посиживал на собственных местах), потом осмотр отметка, также приреканий не вызвал, не считая 1-го однако. Сходу приглянулся наружный разряд машинки и положение. Стала как у всех неувязка выбора, хотелось естественно что-нибудь массивного за умные средства. Поначалу отбор пал японку Хонду Аккорд, однако справедливый руль(удивительно однако предоставленная модель на европейском базаре различается от японского как наружным видом этак и внутренностью)не устроил отца, который желал чтобы я ездил лишь на леворульной.
Обратный омыватель работает не чрезвычайно отлично, струя не дотягивается по верха, потому остается лишь маленький незапятнанный просвет, в особенно нечистые дни. А небольшой 3-х литровый бачек омывателя, кончается чуток ли не каждую недельку. В салоне все элементарно однако эргономично, повеселил и обогрев зеркал, ИСТИНА сходу его найти не получилось, он врубается совместно с обогревом заднего стекла.
Приглянулся гольф за собственный наружный разряд и ходовые свойства. Воспоминания позитивные, расстраивают лишь маленькие неудобства. К примеру невозможно внестись на бордюр %)неугнаться за а8 %), но несмотря на все вышесказанное просто изготовить какой-никакой нить фокус-покус 2 литровый и обломать ценителей"стрит-рейсинга" на девятках.
Во других кпп, передачи когда-то неотчетливо переключаются, задумывался привыкну, привык, однако все одинаково 1-ая время от времени не сходу втыкается(может это глюк лишь моей коробки)
160 км/ч нажимает особенно не напрягаясь, еще бы так как маскималка за 200. ДДДККК ИСТИНА воздействует на управляемости маленькая основа, незначительно плавает на волнах.
но опосля розысков отыскали за 100 евро, желая и неоригинал. Опосля 2-ух месяцев беспечной езды вышла из строя одна шпулька зажигания и побудитель либо распределитель либо коммутатор в общем некая малая вещичка из электрики зажигания, стоила она 150 баков!!!Более ничто не менял и делал.
Порадовало что задние сидения без труда складываются(в пропорции 2к3 либо что вроде), однако для хетчбэка иначе невозможно.
Турбинка работает палатально, никаких провалов(турбоям), недостает и удивительных подхватов. Все как нужно, обороты за 3 тыщи и машина делается резвей.
Вообщем звукоизоляция отменная. Славно что на большущий скорости практически недостает сторонних гулов.
Сообразно динамике машинка супер( сообразно документам 8 сек по сотки), 150 сил на 1300 с малым веса наиболее чем довольно для езды сообразно городку. Безличный"тюнингованный" русский автопром и вблизи не стоял. На первой без каждой вслед за тем забавы со сцеплением пробуксовывает на сухом асфальте(тронулся как традиционно отпустил педаль сцепления а позже топишь газ и держись за баранку!!)
Они досадно скрепели(позже источники данных скрипов были удалены в ходе эксплуатации). Из такого что сходу непонравилось: во-1-х пластик в салоне, почему-то мне по сих времен, инструментальный щиток из хорошего мягенького пластика, он элементарно не может поскрипывать, а вот другие подробности из иного материала.
Еще поставили в тупичок меня форсунки стеклоомывателя: я элементарно и не ждал такового эффекта, ехал себе ехал, решил побрызгать на стеклышко, а он как бери и залей все стеклышко и ни 1-го квадратного сантиметра не оставил, этак что на некое время я растерял визуальный контакт с ценный(противное чувство). Однако позже привык и выучился дозировать подачу воды.
В салоне сиденья Рекаро %)Диски BBS на 16(эталон для GTI)Понравилось еще и очень много лампочек в салоне, обожаю когда ясно в машине. . .
Опосля дизайна авто, сходу на диагностику ходовки, заменил немало сообразно мелочи, однако как оказалось, не все необходимо было поменять(однако я этак на любой вариант). Наиболее принципиальное было изменить гранату ШРУСа внутреннюю, вслед за тем порвался пыльник, забилась грязюка в общем возник люфт.
Для задних пассажиров ну чрезвычайно уж не достаточно пространство(однако я об этом не особенно думал, поэтому как сам сижу впереди =), правда и семьи покуда недостает, возить сзаду некоторого)
Правда и когда звонят начинаются помехи. Их элементарно недостает, довелось решать телефон в полку над магнитолой. Не понравилось еще неимение различных ящичков и полочек. Откуда он не задумываясь выстрел при главном же резком старте(полочка без крышки).
Подвеска вроде обычная, лишь у меня пора поменять рессоры, этак что ничто толком заявить не могу. Сообразно жесткости могу заявить лишь, что она не цепче чем к примеру audi а4, помягче чем пежо 307, однако наименее энергоемка чем ммс каризма. Правда и сам насильственный конструкция как то уж чрезвычайно невысоко размещен. ДДДККК ИСТИНА машина ну чрезвычайно низкая, охрана элементарно нужна. У самого в ближайщих планах определить охрану.
Дизель 1Y - самый-самый обычный и нетребовательный из всех фольксвагеновских дизелей. В общем чрезвычайно хороший домовитый кар, а основное вразумительный сообразно стоимости. Движок 1. 9 дизелек атмосферник 64 л. с. Что понравилось, этак это тяговитый движок, пердаточные числа коробки подобраны отлично, сообразно городку разрешено колесить на 5 передаче, а на 3 вообщем разрешено не перекидываться. Сообразно трассе бегает 145 км/ч, что полностью довольно для таковой крохи. В обслуживании тот же Гольф. Расход в смешанном цикле 6. 9 л/100 км. Порожней, естественно чуть-чуть гремит и сетками в конуре и подвеска жестковата, а этак чрезвычайно беспокойный и удачный автомобильчик. Задняя подвеска -неубиваемая, правда и что станет рессорам?С багажом в 200-300 кг путь на таковой скорости владеет отлично, правда и динамики хватает. Сообразно случаю заполучил для работы пикапчик.

Лучше Вектры недостает жеребца - ОПЕЛЬ, ты влюбленность моя!! !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник
ни глядя на то что с виду она видится малеханькой - снутри полностью присаживаются 4 человека обычного телосложения и роста!податливое сочленение,отличный кругозор!Начну с такого что предоставленной машинкой Форд Ка 1997 года хетчеб, обладаю уже чуток более года!Ездил на ней и мой юноша с ростом 187 полностью больной и не в раскорячку,)в различие от остальных неких авто!о кашечки произношу ХОРОШАЯ МАШИНА, в особенности для тех кто лишь затевает руководить !
Приветствую всех. . . !
Ежели вы молодой шофер то этот отбор выгораживает себя !

меняла колодки( передние и задние)сход разрушение, масла и сообразно мелочи!Пускай она моя 1-ая машинка и ассоциировать покуда не с чем, однако я не сожалею что покупала этот кар, за год она меня ни разу не подвела, ездила в деревню 600км туда и назад, вслед за тем сообразно бездорожью !зимой работала как часы даже в мощные морозы!! !
Экономный кар выгораживающая свою стоимость и свойств, отчуждаю Кашке позитивную оценку !
За 2 с половиной года, нештатных обстановок нуль, не считая обыденных расходников, был заменен глушитель, приёмник распредвала, канат ручника и управляющий наконечник с левой стороны!Результат нашей с ней работы я бы оценил на твердую"пятерку"!Чувствую смешанные ощущения. Всем"авторушникам" пожелаю не в такой мере притворяться и более колесить!В данный момент мне забавно, когда слышу досужие дискуссии, что"Опель" мол не машинка, что это германский"Запорожец" и т. д. Мой рецензия, как рекламу прошу не разглядывать, т. к. Этак вот ребята, с Пассатом Б5, у меня было гораздо более геморроя, начиная от электрики и заканчивая долбаной дюралевой подвеской. С одной стороны, как воздух нужен авантюрист для моего хобби, с иной жалко разлучаться с машинкой которая отслужила мне верой и истиной 2 с половиной года, бегала-карман не тащила и забот-хлопот не доставляла. Посудите сами. За собственный тридцатилетний вод. Желая кар эксплуатировался деятельно, практически любой день и сообразно дорогам, которые дорогами, разрешено именовать с большущий натяжкой serena-club.ru . Опосля не чрезвычайно функциональной реализации, моя фаворитка была продана!у всякого своя башка на плечах и ей нужно желая бы время от времени мыслить!трудовой стаж, получилось порулить почти всеми авто, в том числе и всеми почитаемыми"Мерсами", однако ни одна из машин не запала в душу как "Буква"!Перед продажей кар загнали на СТО, для испытания и она не выявила никаких отклонений от нормы ни в движке, ни в ходкий.
И сообразно деньгам бывшая в употреблении этак же стоит как и легковая!! бойкий, коробка робот, оч. полезная единица в далеких поездках и сообразно столичным пробкам!! Чрезвычайно советую всем купить этот кар, отменная кандидатура хоть какой легковушке даже иноземного создание!!!! Этак что машина выгораживает сто процентов пословицы"цена - свойство"!! Чрезвычайно хороший джипчик, обширный, бойкий, имеется все что нужно водителю, ничто бесполезного сообразно моему понятию: кондюк, целый привод, электропривод всех дверей в обычной комплектации, маленький для внедорожника движок 2. 0 литра при 130 лошадках, этак что оч.
Следущей станет Опель Вектра В.
да о чем я. . . Был у меня по этого ВАЗ 21074, и нравилась мне машина, ну были у нее проблеммы сообразно мелочи, и немало нужно заявить, я прощал, было ей 5 лет, продал её и задумывался что приобрести, как я рад что не прикупил ТАЗ 2110, а прикупил Вектру 1993 года рейстайлинговую модель, в данный момент в нашу русскую тачку даже посажиром не хочу содиться, что такое узкий салон вспомнил лишь сейчас, проехав на нексии, в опеле на дороге я как повелитель, раслабился 130-140 и без напряга поехала машинка, а нужно разрешено этак прижать. . . Машинка веселит тем, что все под рукою, все как для меня, в салоне тишь, езжу настил года, рад по не приличия, запасные части не подороже чем на 10-ку. Разгон опосля 21074. . . ЛЮДИ, не берете ЖИГУЛИ!!!А бензина не в такой мере кушает, и это при просторном салоне. Буду короток.

Машинка для реальных мужчин

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:28 + в цитатник
Один единый минус, это низкая высадка. В общем никогда более не пойму мерс, машинку с АКПП и никогда более не буду воспользоваться услугами официалов(поэтому, что ган. . . ны). Я за год езды на нем изменил моторчик заднего дворника и то сообразно глупости(только только провода в задней двери перетерлись), сочленение и приёмник АБС. Хватать либо недостает?Откатал я на нем не более года, сообразно починкам она обошлась в 50т. р. Хрен. Брал правдиво разговаривая самый-самый дешевенький, что был на сайте. Плановые подмены масла и колодок не считаю. В общем у меня на тот момент было 150рубликов и 100 мне ещё добавили на 3 года. И прикупил на свою жопу МБ С200 02г. в. генератор ещё 30 рублев, множество каждых мелочей сообразно электрике, однако финишной точкой стало, когда я его поехал совлекать с учета уже перед продажей у меня полетела коробка и попал я на 70 тыщ. В общем месяца 2 походил 11 номером и решил двинуть в салон поглядеть кредитные тачки, на тот момент уже твердо знал, что хочу гольф 4. за 237т. р. , это был 2007 год. В общем на днях позвонил этому знакомому, он как раз собрался торговать мой бывший гольф, сейчас лишь размышляю(я за год ничто не менял, сообразно его словам он делал также наиболее)А машина с моей приобретения уже 70000 км прибавила, а в общем 205000км. Все началось с такого, что друг матушки прикупил себе 3 гольф 1,6л. , катался он на нем распорядка 2,5 лет. Машина оказалась чрезвычайно обжорливой и требовала неизменного ухода. Чрез 3 месяца подмена обоих бензонасосов 25т. р. , ещё чрез 2 мес. Гольфик продал отличному знакомому. Продал за 120000. Зашел поглядеть гольфики на auto. ru и к собственному счастью увидел у их ссылочку на интернет-сайт скамейка. Заработал не забываю тыщ 20 и прикупил себе 9ку 89г. в. , здесь подвернулась отменная служба и за маленький просвет времени изменил её на 99ую, которую гладко чрез 10 дней моя былая и угрохала без возобновления, ну покуда она пару месяцев собирала 60 тыщ(за машинку), я успел ещё выколотить и смотря на отчима прикупил себе 3 гольф, лишь ВР-6 2,8л 93г. в. , это был мой 1-ый гольфик. Я на тот момент был ещё совершенно ребенком, лет 17. Однако это единый установка, который привел меня в таковой восхищение. Гольф я прикупил 1. 4л 98г. в. На Мерсе сходу сделал огромное ТО, все вероятные диагностики и задумывался забуду о сервисах на долгое время. Кредит за нее дал за пол-года и ещё чрез пол-года решил приобрести машинку сообразно блатнее. Как то ехал ночкой в область, и сообразно дороге словил какую то хрень, вогнуло охрану картера порвал глушитель в 2-ух местах. В салоне его не оказалось. АКПП за 500р.

Ну и прикупил я его за 215 т. рублей. Съездили проверили компрессию(12, 11, 12, 11), вроде привычно для данных лет. Поглядим как в предстоящем станет, однако ежели этак же как и с прошлом гольфом, безличный иной машины более хватать не буду!А ежели это сам АБС полетел, то это тыщ 10 на разборе(без подмены). Поехал сейчас на навстречу к старенькому знакомому(которому гольф продавал), машинку поглядеть и увы разочаровался, передние стойки под подмену, пламенеет лампа АБС( произносит приёмник менял, бес толку). 25. 05. 09 утро. И это лишь 1-ый взор. И за это все он желает 240т. р. , торговаться он в упор не захотел(типо затонировал, саб с усилком поставил и т. д. )Однако я чуток покопался на авто. ру, понравился мне 4 гольф серебрянный 1,4л. , 98г. в. , естественно в передок боролся(малые несогласия в цвете,)Однако сообразно последней мерке поменяно все, что под капотом, в том числе заменил управляющую рейку, стойки, единственное что осталось старенькое это генератор и стартер.

Износ колодок составил 15 % за целый год твердого торможения опосля разгона)
решил для себя что надежнее японцев машин не существует( тойота).
Сверчки все этак же живут собственной жизнью,где-то за заднем сидением стали звучать задние колонки-буду поменять.
поставил Сабвуфер,И сходу же исчез грохот из-под колесных арок)
машина нашей сборки, в этом я излишний раз удостоверился отыскав под ковром, куда-то не прикрепленный, кусочек виброизоляции. В Рф могут составлять лишь военную технику. . .
сейчас мой пробег возле 14 000 и в дверях при езде кое-что правило существовать собственной жизнью.
имеется.
Сообразно бывшему страхую КАСКО-2ой год,цены адекватные. . .
Вообщем машинка для самого реального юного молодого человека,как я)) противотуманками и мп3 магнитолой на 6 дисков !
А шкалы приборной панели контрастным белоснежным светом!Дизайн превосходный салон веселит лестным красно-оранжевым подсвечиванием клавиш и климата. В салоне комфортно, эргономика продуманна отлично, за единым минусом: пультом управления магнитолой(страшный лапоть под рулем слева).
Прикупил машинку в феврале 2009 в МАЖОРЕ. Сообразно ПТС модель 2008 года( на тот момент 2009 ещё не было а машинку хотелось уже в данный момент)дал 560 000 древесных рублей. Отобрал из тех что были на складе
2. после следующий тыщи задние динамики начали похрипывать на басах.
пусть япошка подороже,но явное преимущество у их в качестве сборки
Ну вот и 1-ое ТО,первые 20 тыщ !Кстати,за год я не накатал 20-ку потому,с малым опозданием в некоторое количество дней,прикатил на станцию ТО МЕЙДЖОР на Новейшей риге,после года эксплуатации.
Дробь 2.
по комплектации скажу
Сообразно звукоизоляции не уступает даже новенькому гольфу на котором я проходил тест драйв. Мазда стоила на 200 тыс. дороже с наименее состоятельной комплектацией, а хонда вообщем подняла цены на сивки !
1. после 5 000 км пробега правило кое-что скрепеть в салоне сзаду -оказалось это крепление задних сидений.
надеюсь реализовать его в феврале 2010 года
Зимой, в 1-ые морозы, сел батарея,пришлось вмешивать с толкача, добро механика дозволяет.
Борт. компьютер указывает 12 л. на сотку чистейшего 95 бензина залитого на бритиш петролиум.
Осталось совсем не немало времени чтоб Гольф-класс переименовали в Фокус-класс. . .
Ранее машинка вправду стоила собственных средств.
Кстати опосля роста цен на фокусы, сегоднящая цену моего авто сочиняет 620 000р. что я полагая обдираловом.
что хватал на литье с климатом, зимним пакетом(особенно повеселил зимой)


Художественный свист ремня-ролика оказался гарантийным случаем,а означать подмена безвозмездно !Моя партия машинок как раз подходила сообразно их програмке !
ТО сделали за 6 с малым тыщ рублей,Все бысторо,без каких-то заминок и заморочек sunny-club.ru .

черный металлик в комплектации удобство спорт пакет !
3. где-то опосля 10 засвистел приводной ремень,причем свистит лишь когда машинка прогревается. Неувязка не решена. Джобер произнес что данная неувязка всех трюков с 2 литровыми движками.
первые проблемы
На самом деле почти все дивятся мои знакомые отчего у меня авто этак ездит и разгон таковой(у неких из их также такие авто)однако мне хитрить ни к чему я им это доказал. Дефлекторы это отлично а ежели они мне не нравятся как существовать. Во первых благодарю за ваши комменты, во других я написал этак как я вижу этот кар и не опровергаю ваши представления. Заменил тормозной концевик, перетерся жгут некий я не силен в этом однако работал непрерывно остужающий вентилятор, заменил управляющую тягу, сломались крепления под сиденьем, не работает доп стоп знак на заднем бампере, гремит ходовка впереди покуда незнаю что вслед за тем ещё не ездил на диагностику. Машинка прошла 62 321 км. Сообразно предлогу драйвер я либо не драйвер не принципиально это. В всяком случае разрешено кучу плюсов отыскать и у 7 летней ОКИ)) а минусы и у Майбэха, я написал истину а не хвальбу собственному авто.
Вращающий момент 570/5000!! !То, что необходимо!! !шесть ступеней механики подсобляют надзирать машинку тотально. " Все выслушал, поверил, как оказалось не напрасно!Менеджер распинался:"двигло прирученный сборки, все 517 кобыл рвут как нужно, пацаны на светофоре будут проглатывать персть из под колес.
Отец, человек обеспеченный и великодушный, однако средства полагать может, условия поставил твердые: средства обещал отдать, однако лишь сообразно окончании сессии. Сейчас задачка передо мной стояла последующая: не угодить в академку, что означает, заполучить легитимный гос оценки и все, DBS на складе. Районным телкам растрещал о грядущей приобретению ещё по главного экзамена!Девки пищали, обещали дружбу и ещё немало что,(забегая вперед произнесу, девченкам полагаться не стоит).
Дальше правило печалиться двигло. цену: 85 косыгинов дяде Вове на СТО"Людмила". ДМРВ сообразно подмену, поставил фольцовский за 9 штук-оригинал, примандили на районном сервисе, вошел как влитой. Дальше электроника: сообразно нашим дорогам колесить,в принципе, на нем разрешено. просвет 105 мм, для центра нашего городка"N" сгодится, однако когда доводилось издить на проулках либо во дворах, том озги задумывались, что на машине карапкаются на Эверест. . . итог: неизменные глюки приводят к перепрошивки мозга.
Фактор моей реализации предоставленного авто пошла. . . как и у почти всех студентов начались трудности с сессией в следствии неизменного жиганства и съема экономных девченок на улице потапова. любимую игрушку отобрал отец и продал менту живущему сообразно соседству. А телки с местнои успокаивают не особенно, безличный отдушины !Этак что тем, чей отбор пал на этот авто рекомендую: держите не размышляя и никогда с ней не расставайтесь!! !Брат!Проходя мимо собственной былей, тоскую и расстраиваюсь. . . теперь на ней красуются 3 ольги и царапинка на правой двери.
Всем хорошего времени дня и ночи !
Свечки, высоковольтные провода, шпулька зажигания, промывка форсунок. . . . деньги полагать уже закончил, насколько стоит не не забываю. . . удручает.
Хватал новейшую, в салоне: все как нужно, колеса напидарашены, ампула поблескивает, пластик естественно жестковатый, однако приглянулась даже моему другу, а он, уж поверьте, к пластику предирчив, избирает машинку исходя из этого показателя. В феврале машинка была у меня.
Из доп опций брал вонючку на дифлекторы. Прочее предвидено системой!Все !
Астон сообразно вечерам загонялся в гараж, вслед за тем и чинился местными мальчуганами в случае неисправностей, которых, как оказалось, было не не достаточно(что разочаровало, так как 6ку продал конкретно в следствии неисправностей!!!) !именно потому и является машинкой для реального мужчины!!!жить ночи в гараже с пивом и приборами будет необходимо часто !
Би-ксенон способствует на трассе, поворотные противотуманки не предоставляют внестись на обочину, крейсерская прыть в 190 км посодействовала добраться по дома за 6 часов, без остановок, параши,к огорчению, в машине недостает, однако выходить из таковой красы сообразно нищете уж чрезвычайно не ловля!Ездил в Москву, повстречал парнишку на вейроне, на колпаках, с мигалкой и почему-либо лишь с одним затанированным стеклом, другие были покрашены в темный краска. он разорвал меня на 402 метра только на корпус !это с его то движком и с моими безжизненными 3,8 по сотки!!!На выхино брал девчонок, не ужаснее чем на проспекте испытаталей, за 300, получил положенную дозу адреналина и двинулся в сторону дома.
Опосля этого варианта я сообразил, что на задних ходах бэха шевелится не чрезвычайно. . . ну хватит об данных глупостях, сейчас о том как хватал и какие чувства проверил. . . Посвящаю собственный рассказ машине мечте, мечтал о ней издавна, Джеймс Бонд родное дело сделал, прорекламировал машинку хорошо. Отцовская 6-ка(естественно бмв, а не та, о которой вы сходу поразмыслили)уже поднадоела, правда и вообщем, мысль о замене кара пришла сходу опосля такого, как девятос Миши Дизеля разорвал меня на улице гребалева корпусов на 5. Опосля просмотра кинофильма решил - беру !
Но несмотря на все вышесказанное от вождения приобретаешь большущее наслаждение !прет как нужно, путь владеет отлично !
Как лишь сел в собственного Астона сообразил, это наилучшее в чем я посиживал по этого. . . сравинивал с бэхой. . . поскольку ездил в главном на ней. Разгон по-хуже. но несмотря на все вышесказанное багажник 450 литранов: 3 ящика пива и шашлык лезут на ура!Движок у бэхи послабее. Однако в бэхе сердили неизменные маленькие неисправности. . . короче, перекрестился и продал на фиг !
Добро пацаны брали незначительно, местные, знают меня издавна, почитают. Сочленение сожглось на 20 тысячах км, что повлекло затраты в размере 35тыщ за выжимной, 25 корзинка, 40 диск, 15 за работу. Результат: 115 с моего рыла.

w124

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник


С Американками я размышляю завязал навечно!! !
Эвакуатор, сервис, приговор: пробило прокладку головки блока. не закрывается. Проходит неделька, новокаширка, пищу из Михнево от товарищей, 20 км по Москвы, плавно этак глохнет и все. . . лопнул тросик привода стеклоподьемника(200$ c работой). Без эвакуатора в сервис. . . Можайку, перевожу глаза на панель, а у меня температура снова в красноватой зоне, причалил к бордюру:-)раскрываю капот, а у меня антифриз бъет из под головки блока шириной с палец. . . . оо!!!оо!!!Поменяли(500$ с работой). Спустя дней 10 стою в пробке, открыл вполне окно с водительской стороны, покурил, накрываю. . .
Фортуны на дорогах!! !
3. 3л, машинку проверили сообразно всем характеристикам карфакс, все вроде работает, пробег в 73т. миль подтвердился, брали. Как и почти все в истоке весны 05 года поддался на уговоры семьи приобрести что-нибудь повместительнее(ездил на Опель Зафира 2000г. в. )отбор пал на Додж Гранд Караван 01 г. в. ко всему, габариты(!!!), голод(!!!), поведение на дороге(лесной великан!!!), в повороты потихоньку( управляющее кристально южноамериканское, машинку фактически не ощущаешь!!!), однако вроде привык, дальше-больше. . . Привыкал наверняка недельку. . .
Что охото заявить:-)никаких заморочек за полгода вообщем!!!( даже удивительно. . . )Отбор пал на Мицубишы спейс вагон 03г. в. 4Х4 МКПП с движком GDI которого я вобщем-то побаивался. . .
Отыскал, прикупил, поставили(настоящий мопар 350$ 50 служба). Спустя недельку, выезжаю с дачи(Кубинка)на Эвакуатор, сервис, приговор: закончились пара. (предохранители, схема цельные)вентиляторы не работают.
Эвакуатор, сервис, приговор: провода от правящего компютера каким-то образом попали на очень горячий резонатор и оп!!!все с виду привычно, предпосылок недостает. Причалил к бордюру, разбираюсь. . .

Месяц все в распорядке, когда-то стою в пробке, перевожу глаза на панель, а у меня температура уже в красноватой зоне, причалил к бордюру, разбираюсь. . . вырубились пара пропеллера остывания, поковырялся все нормально
и все!!!нужно заправлятся на обычных заправках. . .

Крайней каплей стал смешной вариант: Ноябрь, на улице -7, сажусь в машинку, накрываю дверь и в этот момент мгновенно возникает трещина чрез все лобовое стеклышко приблизительно в середине стоек. . . При этом ни печку, ни вообщем машинку я ещё не включал!!!Продолжительно страдал избранием что сейчас проверять, хотелось что-нибудь не малюсенькое однако и не Южноамериканское. Торопливо изменил стеклышко(300$ с работой)и скоренько машинку продал. . . (1650$)при том что езжу тихо и т. д. оп!! !
( 5$ служба 70 эвакуатор). С таковыми песнями и танцами отъездил по осени 15 т. км. Непрерывно каждые нежданные веселья типа непрерывно помирающего лямба-зонда(60$с работой)и стоек стабилизатора(150$ за пару с работой)( они вообщем аналогично с легковушки и не расчитаны на таковой авторитет), починки АКПП
Приговор прост: Насчет ж. д. айки собрал инфу у собственников на форумах и в Рольфе у механиков. . . для двоих супер!! !
все чрезвычайно комфортно, привычки легковые, при наименьших габаритах тихо вмещаемся всемером, салон раскладывается сообразно человечески вровень, а не как У. . .
по бездорожью, лишь не крупному также славно покататься)), это не внедорожник, а паркетник)
на трассе разрешено было и порезвиться, 180км, набрал оч скоро, на скорости ощущает себя отлично.
на снежном поле такие вещи делал, что хозяева субар узнавали КАК?. . .
ааа вот насчет звукоизоляции. . . . здесь особенный беседа, обычная ИСТИНА не блещет((((((проклеивал сам, бесшумно стало)))) сообразно истоку даж не обычно)))салон оч просто ориентируется)
доброго время дня и ночи граждане!! !
освоил и, сейчас признаю лишь целый)))), на дороге машинка ощущает себя твердо подвеска, довольно твердая, управление острое, разгонная динамика сначала поражала, вроде бы не этак уж и немало лошадок sunny-club.ru . хм. . сел за руль под себя всё настроил, завел и. . . . сходу же ураган чувств, устанавливаешь на драйв, она аж вырывается из под водителя. . . . . к нему я относился с сомнением, однако ни че, привык. . направил интерес в управлении оч резвая, неизменный целый привод?!,. . сходу проведено плановое ТО, которое обошлось приблизительно в 23. 000р, заменили все что разрешено, свечки, масло,фильтра,ролики все ремни,колодки сообразно кружку, диски, заправили кандей, все проверили и дали ключи. . . . .
в принципе цены не ломовые.
и этак, машинка 97 года, была приобретена чрез автомобильный салон на набережной,с пробегом в 92. 007))))
запчасти дешевенькие я аж сам дивился, радиатор - 1500 телек - 3000, для сопоставления вчера на 12шку брал за 4200, амортизатор 2700
в городке езда лишь веселила, не большущий беспокойный.
((((однако всё же, за всё владенье машинкой прошел 40. 000 и пришел в древо. . . .
Комитет может существовать лишь один, меняйте масло не реже 10 тыс. км, не запамятовывайте про подмену маслов АКПП любые 60 тыс. Один богатый держал его как беби-автомобиль, нянька возила на нем детей от дома по д/с, отдаление 5 км туда и назад, и этак все 8 лет!Вот то-то. Этак, что цвет родная, з/ч изменялись часто ну и все такое(я позже испытал в сервисе, все совпало). км. км и подмену ремяня ГРМ любые 100 тыс. км взыскательно!Вот езжу на нем в данный момент сообразно городкам и весям. Каждую недельку минимум тыщу верст наматываю, правда сообразно таковым"хорошим" дорогам, что 95 процентов узнаваемых мне каров уже бы погибли. Собственный сегодняшний Аутбек брал случаем?За год накатал наиболее 50 тыс. Заказал з/ч 10 т. деревянных служба не на фирменном сервисе ещё трояк, а разговаривали что subaru ужасно дорог в обслуживании, забавно!Как говориться:"Сел и поехал". Заморочек, как и у всех субариков, фактически недостает, меняю расходники любые 10 тыс. , время от времени что то сообразно мелочам в подвеске. В данный момент пришло время поменять ремень ГРМ. Желал брать аутбек либо лесничка, ИСТИНА помоложе, однако известный внес предложение авто с пробегом 55 т. км. , желая ему было уже 8 лет. И станет этот Боливар работать вам пожизненно. Для образца скока-скока стоит изменить ГРМ на европейце либо славной японке ?
Однако единый авто который, я на сто процентов убежден, сотворен был умышленно для езды сообразно русским дорогам и для россиян - это subaru!Наилучших потребительских параметров цена/качество/надежность более недостает ни у 1-го кара. По этого ездил на всем от запора по меринов!Этак что, отбор лишь один, subaru, лишь он и не что иное. Жизнь связала меня с subaru уже наиболее 5 лет обратно.
Всем фортуны на дорогах!!!!
Не так давно желал поменять собственному субарику, приобрести что нить посолиднее, посильнее, присматривался и к оллроуду, и к вольво хс70, однако уважал отзывы, правда. . . . палить такие чокнутые фити-мити не ясно за что, сорри ребята,я не в вашем таборе, лучше на эти сэкономленные 200-300 тыс. в год съезжу в европу либо куда ещё:))
Однако размышляю все-же поближе к новенькому году изменить собственный субарик на наиболее новейший, может с доплатой, а может как постоянно, продал-купил.
Размышляю, что ранее авто делали на сто процентов надежными, а в данный момент, чтоб чинить. . .
w124 кузов на сейчас самый-самый досконалый.

Мой Москвич 2141

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Зимушка:
8500 р 1. Стоики газовые 4 шт.
8000 р. 2. Тормозные диски 4 шт.
А всем фортуны в избраниях авто и на дорогах.
2. шаровые верхние 2 шт 8100 р
3. колодки 4шт 1700
Хрен с вами, вроде все работает, лишь света недостает, размышляю покуда день, поеду к мерсаводам вслед за тем взгляну. Этак не чудак, может разъесть сальники в суппортах и вслед за тем цену позже совершенно иная станет. Все заменили мне, дал 1000 рублей и все размышляю домой УРА. . . . Коробка поддергивалась, однако подмена масла все поправило 6000 тыс. рублей чудак в"Звезду Неву" ездил за ним и все окей. Стал вмешивать и обосрался нахрен(Извините за запошивочный, однако это этак). Жидкость обязана существовать DOT4 зеленого цвета, я не стал дерзать, прикупил чудак за 600 рублей литр. все по 1-го места. . . . говорят, оставляй машинку создадим. . . . Молвят, что не знаем что с ней. Позже с утра уехал в Финляндию на 3 дня, приехал машинку не сделали. Поглядели вслед за тем всю подвеску, движок все в привычно, кое что изменил, кое что ещё и походило, однако заменил позднее. однако мне сходу произнесли"Все в норме. . . Приехал. . . и я размышляю нахрена я вообщем приехал сюда???? Приехал, разъяснил ситуацию, они мне за минутку проверяли все предохранители, а позже лампочку по конца закрутили, которую я сам не по вертел и все гасло, и дал я им 1500 рублей, поэтому что мои руки из ж. . . Позже решил все действительно двинуть к другу в сервис. Я оставил, поехал домой больной в жопу, однако друган мне произносит, все привычно станет. . . блин лучше бы вообщем и не ездил, оставил вслед за тем машинку на 4 дня))), однако сообразно нашей же и тупости и не познание машинки. . . целый, выхожу и снова узнаю, что за ерунда. . . как?, не может существовать?Зажегся красноватый экран, который произносит о том, что куда то бля делась тормозная жидкость, я на очке, выхожу и не разумею, что?АГА. . . . все чешут голову и молвят"Ща погоди компьютер подключим" Включили. . . растут, какие не имеют все шансы лампочку закрутить. Гляжу, а здесь таковая красота ТРУБКА лопнула, жидкость капает. . . . вслед за тем было, сейчас зажегся ASR и BAS, размышляю ну. . . . Узнаю, что за хрень?Первую недельку катался, наслаждался и знакомился с девушками. . . заменили трубку и жидкость. . . Этак вот, в сервисе был один спец , который стал испытывать подвеску монтировкой и когда проверял, испортил тормозную трубку, однако этого не увидели, позже стал поменять все лампочки, вроде все изменил и решил двинуть домой. . .
Хорошо, перед летописи хватит, сейчас сообразно факту. однако а позже уже мерзавца брал. 1-ое воспоминание было элементарно незабываемое, как как будто я поновой родился. Брал у собственного знакомого достаточно недорого т. к. 2. 4 98 года комплектация ЭЛЕГАНС. Обладаю негодяе достаточно продолжительно, в августе станет 2 года. По этого было не достаточно машин, однако я размышляю, в 21 год не достаточно кто успел покататься на почти всех, однако и такие имеется. у него 3 авто и этот ему был не нужен. Когда брал, друг сходу меня предупреди, что коробка дергается, поменять нужно всю подвеску, свечки, тормозные шланги и т. д. . . Я то размышляю плевать все одинаково пойму. . . 1-ая была как постоянно 21099i военная"Лада" также чрезвычайно нравилась поэтому что 1-ая, позже Фокус-покус рабочий, также меня ни чем не огорчал, приглянулся. . . Хватал за 250. 000 тыс. Про 210 он знал все что нужно. . . этак как он ещё в добавок ХОХОЛ ещё и сторговался с моим ином на 15 тыс. Произнес папе, он то в мерсах ориентируется, этак как он боевой и служил в прошедшем в Германии вслед за тем и прикупил он себе 126 кузова и 14 лет проездил на легенде, позже 124 позже 140, а позже вообщем пересел на audi.
Позже решил все, действительно изменить подвеску.
Зимцерла:
Лишь приобретайте или у знакомых либо тогда уже чрезвычайно пристально глядите машинку, наружный разряд ложный. подвесочки вообщем ни что не делал не считая стоек и пружин, за 70 тыс какие отъездил, стала ударять, однако не криминал, весной буду чинить. Нехороших мерседесов не случается, посещают нехорошие хозяева, какие элементарно свирепо убивают собственный кар, и какие задумываются «Бля, у меня же mercedes, он же не убиваемый !» А это не этак, это до этого только, ваше лицо… И смотрите за ним. этак что все в ваших руках. . . Единственное, что меня в данный момент волнует, это управляющая рейка стучит, однако в каком месте ее чинят в Питере по сих времен отыскать не могу. Осталось перекрасить и все, и станет ласточкой!У М-Б немало, чрезвычайно немало аналогов. . . чтоб вот этак умышленно меня подвела, такового не было. . . Глядя с чем ассоциировать, вот у моего отца ДДДККК audi А6, правда согласен машинка отменная, однако мне она не влюбиться, чрезвычайно уж твердая, папе приглянулась, этак что на краска и привкус друзей недостает. За родное использование эти каром, могу заявить, что ежели не знаешь, не влезай, а то рыдать будешь. Масло меняю сам, ботинки также сам, свечки сам менял, вот лишь замучился. . . на 2. 4 112 моторе, вслед за тем 2 свечки на цилиндр, т. е 12 шт. Ездил на Украину, расход сообразно трассе 8. 4-8. 7 л. , при скорости в среднем 130-140 км/ч, в городке как колесить, может и 25 л. скушать, а этак ежели тихо то 13-15 л. , ежели чуток сообразно бойче тогда у меня 18 была. Вообщем машинкой чрезвычайно доволен, ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ. . . А мерзавца собственного я почитаю, и действую все, что ему нужно!Вот этак же и машинка, ежели приобретаете пусть даже не чудак, то пускай он станет неплохой. я сообразил одно, как к машине относишься, этак и она к тебе. Лишь с подъемником и диагностикой, не сожалейте средств, а то позже в копеечку влетит. Относитесь к машине как к самим себе, вот когда вы одежду приобретаете?За все время езды зад. Я размышляю, вы не глядите себе джинсы за 200 рубле, а в каком месте то от 900 руб, либо носки за 3 рубля не приобретаете. Когда прикупил, что мне лишь не заявлял, что вот они такие сырые не готовые и говняные, ржавею блин. . . Правда согласен, что они заржавевают, однако блин какая машинка не станет заржавевать в Питерском климате, и с нашей солью, которая даже подошву на ботинках разъедает, не разговаривая, уже о машине которо1 более 10 лет. . . А те кто пожалуется, те наверняка элементарно не доглядели родное авто. Ежели понимаете, то подскажите плиз. Лишь чинить ежели знаешь как, а ежели не знаешь, тогда в сервис, лишь в тот, в каком месте занимаются мерседесами. и цену благовидная и стоят в самой ж. . . На сам деле, как бы эту машинку не бранили, отправь как все в зад близкие, машинка отменная, ежели вы неплохой владелец, а ежели кататься сообразно ямам и гасить хрень любую, беречь на обслуге, то и что вы желаете от машинки. . . Хочу этак же направить интерес, что резина у меня летом стоит R17, а это жестковато как то и подвеска, убивается скорее.

Всем хорошего дня. . .
Лето:
3. шаровые нижние 2 шт 3600 р
Зимой прошлой:
4. масло 8 л. 2600 р
2. свечи 12 шт 6000 р.
1. Бензонасос 2500 тыс.
5. фильтр 1 шт 600 рублей
1. Моторчик печки 2500 починка стоил.
1. Пружины 4 шт 7200 р.
4. рулевой наконечник 2 шт 1000 р



Ежели вам дорог ваш кар, никогда не обращайтесь на сервис СТС-моторс, а лучше только вообщем туда не обращайтесь. Они даже не постеснялись заведомую ложь закрепить официально, так как это фото и афиша лицезрели сотки людей. Отседова вывод: В СТС-моторс работают шибко непорядочные люди, какие всех покупателей считают"лохами", за чей счет разрешено"рубить бабло".
Гладко не ответили, желая по этого я заправлялся на тех заправках, какие они же и порекомендовали), и GM не считает это браком завода изготовителя, а почему гарантийному починке предоставленная проблема не подлежит. При следующем посещении обслуживания увидел на стойке регистрации прекрасную картину с закоксованным клапанам, а вблизи афиша о том, что это неувязка у большинства машин Laccetti и Lanos, что соединено с плохим бензином(на вопросец: в каком месте брать высококачественный?Довелось договориться на промывку(возле 5000 р. ), так как машинка глохла. и недостает гарантии, что все появляется. Произнесли, что мне в следующий раз нужно помыть инжектор, а ежели поменять либо вручную начищать клапана, то это станет заслуживать распорядка 16000 р.


Вообщем я не Шумахер, манера езды довольно безмятежный, потому в экстремальных критериях машинку не чувствовал. Зимняя, также корейская, отступала 2 зимы, без заморочек. Корейская резина незначительно шумновата, не обожает повороты на скорости более 90 км/час, однако на влажной дороге ведет себя благородно. Пробег уже практически 43000 км, и за это время изменил лишь передние тормозные ботинки, и сам отремонтировал подвод воды к дворнику задней двери(зимой порвало трубку, поздненько залил"незамерзайку"). Расход горючего(АИ-92)на автомате подходит заявленному, не превосходил 11,2 л. Ещё один небольшой недочет -"моргают" часы. А в общем, не полагая данной трудности, Lacctti в собственном классе сообразно принципу цена-качество очень благородный кар. В морозы обе зимы эксплуатации заводилась без каждых заморочек. Однако обещали сменить сообразно гарантии сообразно мерке поступления.
Профессионалы объяснили фактор: опелевский движок был форсирован для заслуги уровня euro-3, а с клапанами, вероятно, не попали. Еще произнесли, что опосля подмены клапанов покуда повторных рекламаций не было. Поехал на иной торговый центр(КМ/74), попросил изготовить диагностику и отдать официозный отказ от гарантийного починки. Опосля этого решил более никогда к сиим"спецам" не обходиться. Просьбица вызвала изумление, так как у их на очереди стояло наиболее 10-ка машин с подобной неувязкой. Элементарно поставили на очередность на подмену клапанов(покуда дойдут запасные части из Кореи)и чрез 3 недельки все заменили сообразно гарантии.
Комитет клиенту:
Никогда не обращайтесь в СТС-моторс, что на улице Василия Петушкова Ежели появится схожая неувязка, сходу выходите на управление, просите официальной бумаги об отказе гарантийного починки, и угрожайте обращением в Сообщество охраны прав покупателя и трибуналом.
В июле 2005 г. заполучил авто выпуска 2004 г. Хетчбек в наибольшей комплектации с самодействующей КПП. (без пробега)со скидкой в СТС-моторс.
1-ый год был в наполненном восторге от тачки - динамика для отметка 1600 благородная, подвеска в мерку твердая, путь владеет классно на корейской резине, как летней, этак и шипованной, в багажнике с разложенной спинкой задних сидений места насколько угодно, дизайн салона хороший, немало места для задних пассажиров, климат работает отлично. Одним одним словом - живи и довольствуйся.



При этом ни ходовые свойства, ни расход горючего не поменялись. Поверил, поэтому что пару раз заправлялся на неизвестных заправках. Поехал к дилеру. Повторное посещение СТС-моторс снова кончилось"промывкой" инжектора(и снова за средства, несомненно), однако на этот раз"чек" зажегся практически чрез 3-4 дня. Опосля промывки"чек" гас, однако чрез пару месяцев снова зажегся. залил плохой бензин. Все трудности начались опосля 25000 км пробега. Поглядели, произнесли, что нужно помыть инжектор, т. к. Зажегся"чек". Решил более к ним не колесить, но чрез месяц движок стал временами распивать, а позже элементарно замирать на дороге.

НО. . . синхронно ездил на служебной 2107( новейшей)и не сожалел её, этак вот вслед за тем за тот же год из неисправностей стартер перемотали и масло поменяли. Этак вот ежели хватать иномарку - то новейшую, поверьте и вслед за тем косяки имеется, однако это уже головная болезнь сервиса-дилера. Счастлив был не то словечко, я и грезить не мог о таковой тачке. Основное это возраст равномерно давал о себе ведать, я не представляю как люди ездят на разных аудюхах и фольцах 80-ых годов, то одно то иное и сообразно мелочам однако суммы на неисправности кусаются: блок комфорта- 15000 руб,пара рычагов-6000, супорт - 6300, страртер- 5000, подмена ремня грм и сопутки - 20 000 и все это за один год не полагая масла колодок и бенза. . . В данный момент свояк прикупил себе новейшую тиану и бед не знает, а я расставшись вчера с моей тачилкой избираю джипика(Смоленские пути осознаете ли). Я разумею, произнесите для чего хватал тогда крутую тачку, брал бы жиголо 12 и не парился вслед за тем все в 5 раз подешевле, этак вот в этом то и значение, в каком месте данная хваленая незыблемость???Пусть вам будут хвалить, типа лучше в5 может существовать лишь в5, задумайтесь 1000 раз оправданы ли эти понты, отчего этак категоричен - правда поэтому что в нашей семье было 2 в5 один американец(свояка)иной европеец( мой)и пара начинали сыпаться, в американце вообщем турбинка отказала((( протест на вопросец отчего - правда элементарно 12 лет машинкам это уже показатель. за всю красу нужно выплачивать и при чем не небольшие средства: ежели спустить то, что малютка(движок 1,6)был как зрелый в городке 12,5. Хочу поведать про свою пассию, прикупил я её гладко год обратно, опосля 3 месяцев сидения в вебе и выборе.
Хорошего времени дня и ночи !
Всем привеТТТ
Всевозможные жалобы в ООО «Ниссан Мотор РУС» элементарно игнорировались. Может существовать это собственно мне этак не подфартило, желая с какой-никакой стороны поглядеть:)Поменяли приёмник, ничто не поменялось:)))Таковая же деяния с цепью ГРМ — машинка ожидала ее практически месяц, пылясь во дворе дилера.
упало влияние масла в коробке передач, машинка стояла на сервисе с августа сообразно октябрь, опосля что плюнул на все и взыскал с ООО «Ниссан Мотор РУС» цену новейшего Кашкая, т. е. При пробеге 30 000 км. рублей. рублей. При этом поражает организация коммерциала у Ниссана в Рф. наиболее 1 млн. Получился из строя приёмник расположения коленвала, его недостает ни у дилера в Казани, ни на базе Ниссана в Москве, в итоге он заказывается и идет из Голландии некоторое количество недель, машинка стоит на сервисе. Ниссан противился по крайнего, за что получил ещё и штраф наиболее 500 тыс.
Еще чрезвычайно комфортная фича — блютус хэндс-фри: один раз телефон настроил и позже он уже сам подключается к машине, когда садишься. Из позитивных моментов еще следует подметить неплохую самодействующую работу климат-контроля. Разрешено внести по 100 номеров в записную книгу кара и вербовать номер конкретно с консоли. Еще нравится, что при вытаскивании ключа из замка зажигания выключаются фары, разрешено не тревожиться, что забудешь, и сядет батарея. Ранее я не разумел, для чего переплачивать за климат, ежели все разрешено изготовить руками.
Поначалу истока поскрипывать задняя дверь, при этом регулировка замка не способствует. За время эксплуатации(чуток наименее 30 000 км)изменил сообразно гарантии сообразно очереди пара опорных подшипника, задние стойки амортизаторов, приёмник расположения коленвала, цепь ГРМ!!!Сейчас о минусах. пробега. Незыблемость кара оставляет алкать лучшего. Трудности с каром начались где-то с 10 000 км. В следствии малеханького заднего стекла чрезвычайно нехороший обратный ликбез, лучше ставить парктроник.
Учтивый менеджер все показал, поведал, желая к тому времени я и сам уже начитался в инете каждой инфы про это авто и знал немногим наименее его. Некие дилеры чрезвычайно отлично наживались на этом ажиотажном спросе. Менеджер АБСОЛЮТНО не опешил и произнес: «А элементарно ребята запамятовали доцедить бензин». По данной машинки у меня паркетников не было, потому высочайшая высадка и клиренс мне чрезвычайно пришлись сообразно душе. Естественно жестковата, однако это и не седан. Когда машинка исправна, катит довольно отлично, вариатор приглянулся. Я и этак и так пробовал ввести кар, однако он не реагировал на мои ухищрения. Желая было в процессе передачи машинки 3 косячка, описывающих российский сервис. Ниссан в 2007 году получился на Русский базар с новейшей моделью Nissan Qashqai, раскрыв ей новейшую нишу каров паркетников компакт класса. Как оказалось, ниссаны с завода уходят с фактически порожним баком и дилеры обязаны лить желая бы пару л. , чтоб клиент сумел губить по наиблежайшей заправки. Довелось пешкодралом ворачиваться в автомобильный салон. Этак в беседе с одним дилером мне произнесли, что кар нужно ожидать год, однако здесь как раз случаем у их оказался вольный кашкай конкретно в той комплектации, которая мне необходима и поэтому сообразно официальной стоимости(подороже они не имеют права торговать). А в моем случае – не долили(запамятовали). Не нужно излишний раз мыслить, как внестись на бордюр либо переехать лужу. Нужно освежить память, что это ещё были докризисные эпохи дешевеньких и доступных кредитов, одичавшего спроса на продукты народного употребления и в том числе на новейшие авто. Процесс приобретения в автомобильном салоне непременно различается от приобретения авто на базаре в топовую сторону. С трудом отыскав собственного менеджера, я разъяснил фактор собственного возвращения. Размышляю, неуж-то случился 1-ый поручительный починка?! А я так как уже подписал документ приемки-передачи кара. рублей(действительно тыщ на 40-50), которое также нужно оплатить Отлично выручает модификация салона. По главного ТО, машинка была незначительно туповата, сам не усвою отчего. Фьюжин оказался в передних рядах, что еще сыграло свою роль. Прошло незначительно более года, как я обладаю Фьжином v-1. 4, механика. Машинку не считаю чрезвычайно твердой. Расход горючего в городке приблизительно 9, за городом возле 7. Не устраивает звукоизоляция, быстрее только фактор ещё в штатной резине, и незначительно препятствуют обзору в бок, подголовник переднего пассажира. С женой поглядели разряд каров семейства Опель и ДДДККК chevrolet, приблизительно такового же класса. Довольно места для задних пассажиров. Отлично владеет путь. Однако остановились на Форде. Пожалуй это все минусы. Перед покупкой еще проштудировал рейтинги прочности каров. Машинка выбиралась для семьи,для разностороннего применения. В данный момент все привычно. в аппаратуре разбираюсь. Магнитола устраивает вполне, т. к. Колеса накачаны по 2. 0. Повеселила печурка. При приобретении машинки огромную роль сыграла обзорность и мультифункциональность. По этого в эксплуатации были и русские авто и иномарки, не буду зачислять какие,дабы не оскорбить их обладателей.
, я также может был не чрезвычайно доволен!Фортуны всем. Как крайний рецензия, это же не Майбах и не ДДДККК ferrari. p. s. Ежели бы мне машинку подарила теща. . . .

Подвеска в мерку твердая, в поворотах не кренится, не сносит(ежели, естественно, не бранить как чокнутый. При хотении, может быть все!) Звукоизоляция применимая. Мощности 82-сильно мотора полностью хватает, чтоб не ощущать себя недостаточно в потоке. Ежели имеется бесполезные средства, разрешено привесить на нее ламбо двери(возле 70 000 руб. )— видятся и такие экземпляры. При таковых габаритах разрешено просто отыскать себе пространство для парковке. Тогда вообщем супер станет)))
Ну это все лирика, сейчас сообразно существу. Как осознаете, ассоциировать имеется с чем и сообразно динамике, и сообразно уюту, и сообразно красе, и яркости. Что бы почитаемый читатель разумел, с чем я буду ассоциировать эту красота, напишу перечень такого, на чем катался по нее. А по нее имел блаженство колесить на ВАЗ 2106 1991 года(1,3 63 силы, ездил год), Рено Клио 2001 года(1,4, 75 сил, ездил год), Пежо 307 2002 года(1,6, 110 сил, ездил год), Тойоте Авенсис 1999 года(1,8, также возле 110 сил), Тойоте Селике 2001 года(Т23, 1,8, 200 сил)и крайний мой конструкция — это ДДДККК subaru Импреза(2006 года, 160 сил, целый привод).


Он обязан существовать на таковой, как все. Хочу прибавить, что для меня моя машинка постоянно была чем-то весомым. Он обязан существовать необыкновенным, прекрасным, сумасшедшим незначительно. Отображением меня самого, что ли… Ключевые аспекты — это насыщенность, интерес, запоминающийся авто.
Хорошего времени дня и ночи Вам !


На предоставленном агрегате успел лишь покататься, однако опосля этого крепко для себя решил одно — ХОЧУ!))Добро, большой семьи покуда недостает(вся семья лишь из меня 1-го и любимой женщины:)), картошку на дачу мне также не возить, а машина необходима лишь для удобного и лестного перемещения сообразно городку по работы и на выходных к товарищам. Правда и мне ещё только 23, поэтому мыслить об имиджевых авто ещё раненько. Хочу поведать об этом увлекательном автомобильчике, воображаю о котором уже довольно издавна. В силу такого, что Смарт довольно типичная машина, сообразно душе будет необходимо она не всем, правда и приобритет совершенно не любой.
Коробка лишь робот лепестки под рулем, как на «больших» спортивных машинах)) Наибольшая прыть поближе к 200 км, в зависимости от мотора. Смартик чрезвычайно экономичен, тратит только 5-6 л горючего на 100 км(град), на трассе и совсем 4 литра(да-да-да, и такое случается:)и разгоняется по 100км/ч чуток наиболее, чем за 10 секунд.



Ни малейшего дискомфорта, размышляю, лишь салон незначительно подольше нагревается. Вся процедура занимает, как верховодило, возле 3-х минут, не более. Это ущелье впереди на 50 л. , ещё и неверной геометрической формы, вызывает лишь трогательную ухмылку, не наиболее. Ежели же в облике крыши идет настоящий пластик, то он ориентируется на 2 половинки и складывается вперед. На отбор предлагается 2 вида крыши — мягенький тент(как в той машине, о которой я буду говорить дальше)и твердая, разборная крыша, состоящая из 2-х половинок. В обоих вариантах крыша убирается в багажник, который у Смарта впереди. Стоит ли произносить, что о запаске здесь не слышали. В это ущелье как раз и убирается крыша Смарта. Сообразно заверению менеджеров из салона и всех Смартоводов, отзывы которых разрешено было отыскать в вебе, тент заморочек не формирует, зимой не доставляет неудобств и особенно не различается от обыкновенной крыши. Как такогого его недостает вообщем. Ежели это тент — то он самодействующий, убирается клавишей из салона, а пластмассовые дуги, какие его удерживают, просто снимаются. Кстати, незначительно о багажнике. Опосля пробной поездки я им поверил, этак как мой тестдрайв был как раз в феврале.

Кузовные панели стоят от 100 по 250 у. е. за штуку. Что любопытно, в Европе краска авто имеется краска капсулы. Набор колодок возле 1500 руб. Дешево. А подмена масла в следствии размера мотора вообщем возле 1000 руб!))Сам основа кара прикрыт пластмассовыми панелями. Сообразно всем остальным расходникам стоимость таковая же, как и на главную массу иномарок. В Рф краска авто — это краска панелей.


Таковая стоимость обусловлена тем, что новейшие машины стоили от 27 тыс. (сообразно состоянию на правило 2009 года). стоят от 400 000 руб. евро… Брабусовские экземпляры от 600 000, однако это уже с наиболее массивным движком, обвесом и фирменными дисками. Сообразно стоимости машины 2003 года с пробегом возле 100 тыс.
Аналогов ему недостает, в этом я убежден. Вывод — хоть Смарт и видится «детской» машиной в следствии собственных габаритов, он полностью зрелый, и может отдать фору почти всем. Он подойдет как 2-ая машинка в семье либо автомобильчик для наших единственных и неподражаемых)) Либо как малая греза, которая притягивает к себе взгяды всех, кто оказался вблизи с ней. С таковым оснащением и экономичностью, я считаю, это красивый экземпляр для ежедневных поездок сообразно городку.
Позже на подмену(возле 700 вечнозеленых). Это служба и материалы. Потому болеть не стоит. км. Веселит то, что цену переборки ничтожная — только 35 000 руб. Как верховодило, движки, имеющие небольшой размер скорее требуют переборки, и это вправду этак. км. Опосля этого его нужно искать. Сейчас сообразно предлогу ресурса мотора. Чрезвычайно веселит. Ресурс мотора Смарт — 150-200 тыс. Турбинка же проживает возле 200 тыс.
Имеется 2 трансформации — роадстер и куче(с малым багажничком сзаду). уже в «базе» имеется все наиболее нужное и даже более. 3 мотора, все 0. 7 i, с турбиной. Динамика станет как у жигулей)) В базисную комплектацию Смарт Роадстер вступают основной замок с иммобилайзером, кондюк, CD-проигрыватель, электропривод верхней шторки(крыши), электростеклоподъемники, легкосплавные диски, системы ABS и ESP, а еще 2 AirBag. Машина производиласть с 2003 сообразно 2006 год. Итак, Смарт Роадстер, дочерняя кампания ДДДККК mercedes(ежели не заблуждаюсь). 1-ый, самый-самый обычный, — 61 держава, 2-ой — 82(самый-самый известный)и 3-ий, в штатном тюнинге от Brabus(!!!)— 101 держава. Т. е. довольно 82-х мощного, 61-сильный неприкрыто слабоват для данной машины. При весе в 800 кг. В последующей комплектации имеется уже кожаный салон, 2 «будильника» на торпеде и цельных 4 AirBag.
Ключ вставляется меж сидений, как у Сааба. я влился в это место надежно и не желал оттуда выходить)) Сидения с достаточной побочный помощью, регулируемый руль, все как нужно. Сейчас про чувства за рулем. Туда нужно заплывать, этак как облатка салона владеет чрезвычайно особую форму. Достаточная обзорность, это чрезвычайно порадовало, заднее стеклышко сходу за спиной. Смартик владеет чрезвычайно низкую высадку, усаживаться в него трудно 1-ые пару дней(мои идеи). Она чем-то схожа на капсулу спортивного авто, в каком месте со всех сторон тебя густо удерживают каждые крепления, чтоб в повороте не вылетел из седла)) Высадка за рулем вправду чрезвычайно комфортная, при моем росте в 170 см.

В Рф почаще только продаются конкретно тентовые Смарты, с твердой крышей практически не отыскать. Размышляю, что предпосылкой этому является ленность Евро владельца(в Россию Смарты официально не поставлялись, все оттуда), которому легче надавить на кнопку, ежели кое-что вслед за тем анализировать(а это и воистину удобнее), поэтому такие машины и были наиболее известны.

Картина из басни прям)) Желая бы даже на лето, что бы пролететь сообразно ночной набережной городка на Неве, где-либо в июле, с открытым верхом, чтоб ветр колотил напрямик в личико, магнитола игралась какую-нибудь прекрасную мелодию, а вблизи посиживала красивая женщина?На Смарт направил интерес случаем. В общем, не удобно это, и все здесь. Я постоянно грезил о кабриолете, однако в силу такого, что такие машины довольно недешевые вначале чрезвычайно обжорливые(что в данный момент особенно актуально, при наших стоимостях на бензин), дозволить себе такое покуда не мог. Правда и стращали все тем, что «зачем оно такое, у нас зимушка 8 месяцев в году, 3 месяца дождик, а все прочее время ты на работе, а не на бодром атмосфере под лучами солнца». С некий стороны я с сиим согласен, однако воротила испрашивает, это малая мечта… А отчего бы и недостает ?

За год поменяли в машине - тормозные ботинки(передние), глушитель(заднюю дробь), топливный и лёгкий фильтр, подшипник ступицы.
км, однако беспорочный - продал известный. В 2003 году таковых способностей уже не было сообразно фактору лоббирования российского производителя - довелось наслаждаться тем, на что хватило средств. . . . Навязали. Кар 21102 был получен в октябре 2003 года подержаным за 4300 баксов.
Ну а про могучую теплую печку 41-го и воздуховод, протоптанный к ногам задних пассажиров – знают все. Пространство водителя –( высадка, сиденье, руль)–удобные, ликбез пути чрез обширное лобовое стеклышко –хороший. Эксплуатация: Поначалу опосля классики – 41-й казался томным в управлении в городских критериях(в особенности в пробках). Вам элементарно нужно сбросить спинку заднего сиденья и разложить переднее пассажирское. Однако к сиим моментам я скоро привык, и не считаю их недочетом моего «Москвича». Этак как и сочленение держать-отпускать, как заявлял Глеб Жеглов, нужно «нежно»(наиболее лаского сообразно сопоставлению с классикой), и со светофора на подъеме трогаться – педаль газа по пола(кстати компрессию мерил при приобретению – 10), и раскататься(либо парковаться) на узенькой улице станет труднее, чем на классике либо 8-ке. И ежели Вы основываете дачу, то свободный салон и большие колеса(185/65R14) 41-го Москвича – дозволят Вам самому навезти некие сооружает. материалы. А этак - регулируемость и подвижность моего 41-го мне нравится. Большущий салон «Москвича» комфортен и для пассажиров(в особенности задних – ежели ассоциировать с Жигулями), и для перевозок каких-то крупногабаритных грузов. А зимой в снегопад(это я уже ощутил в эту зиму)за счет переднего привода, широких колес и личного веса 41-го – новости машинку невредно, просто и ощущаешь себя твердо. Сообразно трассе машинка идет твердо(за счет неплохой аэродинамики), везет как танк, путь владеет чрезвычайно отлично. В городке в период грязи-слякоти заднее стеклышко постоянно остается незапятнанным(невзирая на неимение дворника), в то время как у 8-к и 9-к заднее стеклышко загажено вполне.

А в каком месте нибудь в селе, небольшом городке либо на трассе – спецов-автомехаников не отыскать. А что такое за волшебство движок-Уфимец я элементарно не знаю. Движок: отчего ВАЗ. Однако сообразно отцовскому «М-412» знаю, что Уфимец 1. 5 и в мороз заводился нехорошо, и в жару своенравничал, и бензонасос в дороге отвергал. :-)То имеется Уфимца 1,5 либо 1,7 – не желал. Уже зная движок классики желал, чтоб движок в 41-м был жигулевский. Все-же доверяю я такому движку, правда и автосервисов(и сообразно карбюратору, и сообразно самому движку)и в Питере много, и за городом хватает. Движок Рено - смущало то, что чинить его(ежели кое-что внезапно произойдет)будет необходимо лишь в спец автосервисе. Также дотрагивается и дизельного мотора(«Форд»), который также ставился на «Святогоры». Не считая такого, свой авторитет движков «Рено» и дизельного более, чем авторитет ВАЗовского и означает перегрузка на подвеску больше(и ремонтировать-менять запасные части будет необходимо почаще). Этак вот я рассуждал.

В конце концов я избрал 41-й Москвич красноватого цвета(сообразно паспорту вишня). Краска машин также не нравился: на белоснежных и бежевых –« выползает» ржавчина и станет кидаться в глаза в будущем, сероватые «Москвичи» -смотрятся элементарно ублюдочно(прошедший век), фиолетовые, синие и зеленые -понравились, этак как цвета все-же инновационные, однако … незначительно мрачновато. Кузов: Покуда находил машинку – пересмотрел немало и 41-х, и «Святогоров». Головка удручающая: машинки 97, 99 годов – гнилые, крылья ржавые с дырками, порогов вообщем недостает; на наиболее старенькых машинках – заводская цвет отслаивается сползает кусочками.

Год выпуска -1992, движок – ВАЗ 1,6.
И в реальный момент я владею машинку с фактически новейшей подвеской, комфортную и просто управляемую и летом, и зимой, с огромным салоном, жигулевским движком, обычным кузовом и солидным наружным видом. Завершающая дробь: Размышляю, что за настил года напряженной эксплуатации моего 41-го Москвича – я чинил его не немало и сообразно деньгам выложился не шибко. И разламывается она не почаще Жигулей и иномарок, - элементарно нужно смотреть за тех. состоянием собственной машинки и существовать обычным(в значении осторожным)водителем. И я считаю, что 41-й Москвич либо «Святогор» - полностью отменная машинка(и для городка, и для дачи, и для странствий, и для охоты, и для рыбалки)-((за её стоимость)).
Мой «Москвич-2141»
А 41-й «Москвич» прикупил весной 2006 года, кузов лишь что был отреставрирован – переварен и покрашен. Данная моя 3-я машинка, по нее имел Жигули. Эксплуатирую машинку в городских критериях любой день для поездок - на работу, и в выходные – на дачу.
Техно дробь: Опосля приобретения сходу же весной поставили – 1)новейшие задние рессоры(белорусские), этак как стоявшие были «мертвыми», 2)новейшие задние пружины, этак как старенькые были продавлены, 3)задние тормозные ботинки, 4)управляющие наконечники. Брал: на Ветеранов, «Кировский завод», Небольшая Балканская. Летом был обязан изменить поначалу обратный справедливый тормозной цилиндр(этак как потек), а потом и обратный левосторонний тормозной цилиндр(также потек)и поставил низкотемпературный(82…87)приёмник подключения электровентилятора радиатора(чтоб не вскипеть в пробках); осенью заменил основной тормозной цилиндр(этак как стал перепускать)и для лучшего обзора пути - поставил новейшие дворники размером 510мм заместо старенькых длинноватой 460мм(для новейших дворников коромысла довелось холодной водой окатить); и лишь что в ноябре заменили сайлент-блоки, подушечки штанги стабилизатора, шаровые, передние рессоры(этак как стоявшие погибли, поставили Плаза). Сообразно стоимости запчастей у меня сформировалось мировоззрение, что цены такие же, как и на 8-ку и на классику(не подороже).



Понравилось: 1 пользователю

У меня же 9-ка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник
Сказка во языцах. . . Вправду вся деталь с пути сообразно аркам гремит. даже древняя Е39 существенно лучше в этом плане была. В ней было на полтона ниже на шипах, чем в Мазде на лете.
Своя была БМВ Е39 523, 1997 года, обладал практически 3 года, проехал более 100 тыщ.
1. Нервирует, что выключив мотор, однако оставив ключ в"радио", все стеклоподъёмники, дворники и т. д. , всё одинаково отключаются. С дворниками таковая же чепуха. Ежели ожидаешь человека и захотелось шмальнуть, то необходимо поворотить ключ, подключив возжигание, приопустить стеклышко, позже снова вертеть ключ назад. Напрягает.
Мотора 1,6 мало. По 120-130 разгон неплохой, позже в тягость. Эластичности на большущий скорости недостает. Ощущается, что обычный высокоскоростной граница для данной машинки с сиим мотором - 160 км/ч. Со 160 по 180 набирает чрезвычайно медлительно и печально. Более - принуждение над мотором.
Всем привет !
Мелочи естественно, однако когда используешь чем-то, охото, чтоб вещица приносила тебе наслаждение во всём. Главное, из такого, что в данный момент вспомнилось, пожалуй всё.
Александр.
Идиотская система с открывания багажника лишь с клавиши извне. Однако даже дьявол с ним, однако неимение ручки для закрывания, внутри крышки, это уже ни в какие ворота. Зимой непрерывно нечистые руки.
Благодарю Всем, кто прочел !
Звукоизоляция. 3.
Размышляем чрез год, как гарантия закончится, обессилеть эту назад в салон, и брать новейшую, которая уже выйдет к тому времени. В будущем брал бы для супруги 2,0 на ручке(рукоятка это ее постигнутый отбор).
В общем и целом, мне нравится, желая кое какие вещи и сердят.
Передние противотуманки. 5.
Мне приглянулась ее регулируемость, ИСТИНА в далекой дороге это затевает равномерно ослаблять, рассарделиться тяжко. Шасси у Мазды драйверское, мне напомнило карт. Отчетливо, грубо, никаких уводов.
Машинка чёрная, на ней это в особенности отлично следовательно. Такое воспоминание, что пряжкой сумки либо ногтями случаем дотронься, как уже остаются царапинки. Сообразно дороге на дачу, за ветку чуть-чуть заденешь, приезжаешь - сообразно всему борту полоска идёт, практически по грунта. Еще не чрезвычайно нравится покраска. Уже настил машинки сообразно КАСКО покрасили в следствии царапин. Чрезвычайно узкий слой краски, и он чрезвычайно мягенький.

Всё познаётся в сопоставлении. . .

Нужно ездить к дилеру на подмену(направленность от страховой уже 2 месяца в бардачке лежит). Стёкло лобовое слабенькое, попал небольшой камышек, даже скол еле узреешь - вульгарна трещина. У меня прыть была 160, у него под 100. На предшествующей, а тогда была БМВ Е36, также наиболее было. 3 огромных скола(см сообразно 1-1,5 в поперечнике), как заделали сходу же, этак две зимы стеклышко пережило без заморочек, трещины не отправь. Для образца, у меня на БМВ в лобовик прилетело настил кирпича из под колеса ответного Камаза.
Наружность хорошая, в принципе на неё супруга и клюнула.
В данный момент сделали 2-ое ТО(2 года либо 40 тыщ пробега), замечаний к машине недостает, лишь передние ботинки на подмену(1-ый раз). Сообразно гарантии заменили обратный амортик - загремел, более обращений не было. . Надёжность обычная.
4. Размыкание багажника.

жду свою новейшую, а старенькую продал. Ездил раз-два в недельку, крайнее время езжу непрерывно, т. к.
Машинка супруги, отобрали с салона в мае 2007 года.
2. Методика работы стеклоподъёмников.
Так как на машине нужно проездить не месяц-другой, как, в общей трудности, я, а пару-тройку лет. О недочётах писал к тому, чтоб вероятные хозяева направили на их интерес и сообразили бы ДЛЯ СЕБЯ, готовы они с сиим примиряться, не напрягают ли их эти мелочи. Однако при всех моих"критиканствах", машина заводная, мне всё одинаково нравится.
Пробег у Тройки в данный момент 31 тыща. Мотор 1,6, коробка механика.
Позиции клавиши нечётко укрепляются, потому желаешь изготовить щель, а стеклышко спускается вполне. Плюс еще, когда оно само катит книзу, нажми в всякую сторону, и оно остановится, а в Мазде поедет в обратную сторону. Мне видится, что в БМВ это реализовано логичнее, вслед за тем нужно конкретно"прожать" по конца, и тогда лишь стеклышко спускается по конца. На ходу, чтоб спустить так, как тебе нужно, приходится сконцентрироваться на этом действе, а это отвлекает от пути.
"Раздражалки" сообразно распорядку:
Они элементарно притягивают к себе грязюка!Зимой они покрываются грязюкой мгновенно, причём таковым слоем, что не заправке стекломоем хрен ототрёшь.
Еще все ее снимают и разглядывают, в особенности обожают ее детки:-)На дороге респект и уважуха, все уступают путь, снова же, поэтому что желают разглядеть ее:-)Чрезвычайно бойкая в управлении, с парковкой вообщем заморочек недостает, причём, влезть разрешено на ней фактически на хоть какой бордюр!Элементарно она как то не в такой мере 100км/ч не едёт. . . и сходу 100, и скорости не чувствуещь, катит 100 как 60!:-))). 175км/ч)совершенно!фортуны!:-)))чрезвычайно забавная и приятная:-). . . О минусах: не достаточно места, однако для 1-го человека(это я про себя в частности)полностью довольно:-). . . на повороте на 100км/ч заходила без заморочек!Это небольшой кусок счастья и позитива:-). . . элементарно этак, вопросить, что это и насколько стоит-это минус естественно, а еще штрафы за превышение скорости!или разрешено выписать чрез смарт клоб:-)жаль лишь,что крыша не убирается автоматом:-( а в остальном она великолепна!вообщем машинка для эгоистов:-)))места не достаточно, в аэродром никого не отвезёшь, поэтому что некуда решать просто груз(в багажник даже запаска не войдёт), на дачу поэтому также никого не отвезёшь и не отберёшь с вёдрами и сумками:-). . . Масла, фильтры и свечки изменила без заморочек, всё в наличии имеется в автомагазинах либо на базарах. . . минимум издержек за максимум наслаждения!правда, кстати, путь супер владеет, ехала на ней 160(макс. хоть какой человек,который ее наблюдает, усмехается. . . потому что она как как будто игрушечная, радиоуправляемая и вообщем,когда катишь в ней, такое чувство, что ты на картинге, малая, низкая(1,20м вышина, ежели память не изменяет):-)). . . Вот уже 2 месяца езжу на данной малышке:-). . . Машинка-сказка, на дороге все обращают на неё интерес и не имеют все шансы глаз отхватить!В общем советую на лето такую малышку брать!ДДДККК ИСТИНА ГАИшники также постоянно на неё обращают интерес и тормозят. . . когда-то бах !
Подмена масла в мостах, разборка и смазка поворотных кулаков и остальные работы - раз в 30 000 км. По сих времен большущий резерв на родных тормозных дисках. Обыденное - в 100-120$. Из внеТОшных обмен - приёмник воздуха(22000 близкий, 1300 рублей - сто процентов аналог BOSCH от 16-клапанных ВАПризыв)и подшипник генератора(120$ с работой сообразно подмене, снятию и аппарате). Подмена масла - любые 7500 км. Огромное ТО у предназначенных сервисов помещается в 500-600 баксов. Машинка разменяла вторую сотку ткм. Немало фирменного неоригинала.
Ликбез обратно чрезвычайно обычный. Низковато стоят подушечки задних сидений. Салон прост, чрезвычайно прост, однако на 6 летней машине - ни одного сверчка. Про шумность произнес. Недочеты, их не может не существовать. Расчищаемая дворником амбразура очевидно маловата. Подушечка водительского сиденья могла бы существовать и настоящее, желая электрорегулировок сиденья и спинки немало. Пачкается заднее стеклышко прочее скоро.
Опосля совершенной проклейки шумо-виброизоляцией только кузова, демонтажа третьего ряда сидений, установки серьёзной системы на компонентах Alpine, Blaupunkt, Boston Acoustics существовать стало лучше, существовать стало радостнее. Недостает, рык по-большому счету никуда не делся, однако стало столько источников офигительного звучания, что на него вправду закончил направлять интерес. В предоставленном случае дал авто отличному другу в комплексную аудио-видео установку. Что дотрагивается рыка мотора, то решил поступить сообразно принципам, какие почаще только употребляют тазоводы -"шумит-скрипит - сделай позвучнее музыку".
Возникла мысль опробовать новейший класс авто. Предстояло затянутое стройку дачи, надоело хамство в пробках. По этого были ТАЗы, большие седаны(Леганза, Соната), туристическое куче Cougar и PT Cruiser, действенно выделенный женой. Внедорожник был главным в семье, еще как и дизель. Чтобы взять в толк, необходимо оно мне либо недостает, решил сходу приступить с очень"джипового" внедорожника.
Первую зиму воспользовался антигелем Hi-GEAR. Сначала опасался за зимние запуски. Позже возникло горючее Лукойл ЭКТО ЕВРО-4, утомился ожидать заморочек с данной стороны и забил на это. Пропала надобность собственного прогрева и остывания турбины опосля поездки. Дизель. Сходу установил сигнализацию с автозапуском и таймером выключения отметка.
Крейсерская прыть - 140-145 км/ч. Довелось припомнить и о их. Очевидно, машинка подбивает на далекие выезды на природу. На трассе засчет подхватов твердо работает на реверсах при обгонах, непревзойденно владеет путь благодаря широкой складе. Действительно укладываюсь в 10л/100км.
Во-2-х, углы капота отлично просматриваются, а машинка кончается конкретно вслед за тем, в каком месте ты наблюдаешь задние стойки. Но к габаритам привык скоро. В-4-х, мыслить при маневрах стоит лишь о машинках и заборах, однако никоим образом не о бордюрах, какие на данной машине элементарно перестаешь подмечать. Посодействовало то, что германская владелица, вероятно была также впечатлена габаритами и поэтому оборудовала авто 8 точечным ParkBoy-ем с прелестной калибровкой. Поначалу, естественно, шокировали и габариты более 5м и максимально беспорочный рык дизельной рядной четверки. В-3-х, угол поворота передних колес при отключенном наполненном приводе элементарно умопомрачительный. Ну что заявить.
Во-1-х, не в такой мере опереждают и совершают это максимально уважительно, во-2-х, пропускают при главном знаке на кивок носа машинки, в-3-х, в данной машине и действительно неохота никому ничто обосновывать, как и предостерегал друг. За 3 года не припомню случаев бывшего хамства, с коим встречался на легковых машинках в городском трафике. Бордюры, сугробы и остальные препятствия для легвушек - зона отдыха для Патрола. В городке и дворах - действительно стало более способностей для парковки. В городке умещаюсь сообразно расходу в 17,5 л. .
Однако то что никогда не пожалею, что он у меня был - убежден на 200%. Ежели имеется сознание, как, когда необходимо ее трахать, сознание малых требований сообразно эксплуатации(греть и не давить сходу - решается вышеописанной сигнализацией), то машинка чрезвычайно скоро принудит Вас запамятовать про все опаски сравнительно последствий езды сообразно неважнокаким дорогам и недорогам. Невозможно заявить, что машинка цепляет этак, что от неё нереально отрешиться и реализовать. У обоих были"промежуточные" авто. Не знаю, буду ли разлучаться с сиим установкой. Разумом же осознаешь, что наиболее адекватного транспорта сообразно расходам, потребительским практичным свойствам, прочности, сохранности отыскать тяжело. Друг тогда произнес много разумных вещей, какие сейчас могу лишь засвидетельствовать. Знаком с 3-мя патроловодами ветше меня, какие сменяют уже третье и 4-ое поколения Патролов. Тот же Дискавери. Машинка действительно дарует веру в твердую почву под ногами и колесами, веру в незыблемость, жалко лишь что лишь в свою собвтенную. Однако сознаются, что влечет к предельной справедливости машинки. Имеется ли машинки лучше - без сомнения. Но, такового чувства прочности и неубиваемости не вызывает ни одна машинка. Это вправду этак. Наверняка, лишь ежели жизнь прижмет. Это чрезвычайно необыкновенное эмоция. В частности, что ты, по-любому, никогда не пожалеешь, что у тебя был Патрол. Однако лишь ежели покажутся способности для каких-либо автоэкзерсисов. Разрешено.
С момента первой реализации его вслед за тем прошло гладко 2 года, германская владелица накатала на нём за их 57 т. км. Кар был взят трехлеткой из Германии.
Осознаешь, вот одна степень , 2-ая, однако как же плавненько они меняют друг друга!Фактически сообразно машине. Однако гигантскую роль играет и великолепно верно настроенная АКПП. Я не припомню варианта, чтоб хоть раз мелькнула мысль, дескать, что ж ты таковой копотливый!Чувство, что динамики хватает постоянно. Но, как произнес мой друг, сейчас ты поменяешься сам, никуда не захочешь торопиться. Паспортные 16,1 сек/100км/ч при выборе авто элементарно стращали. Ни на одной машине не встречал настолько адекватной плавности в переключении передач. При этом недостает чувства вариаторности. Во-многом, благодаря моментальному подхвату тяговитого дизеля. И в самом деле.
РАди стилю, поставил 13 лиски со 175 резиной, заместо бедных 12х155, на которых она схожа на морозильник возлежащий:)Сейчас, аналогично на характеристик предоставленного аффто, перейду сходу к(субъективному)понятию. Всем привет!Не буду продолжительно и невыносимо собирать ваши мозги в плане тех.
Еще у неких индивидов складывается мировоззрение,что e36 приобретают лишь те у кого недостает средств на новейшую машинку. Жалко, что их закончили издавать в 98 году. Ежели бы они выпускались сегодня- прикупил бы новейшую.
Собственно мне нравиться- довольно твердые даже в стоке, с обычной побочный поддежкой. - салон. Мягенький,приятный пластик торпедо. Сиденья напрямик произнесу на приверженца. Удачный,хваткий,чуть выпуклый и в мерку большущий руль.
Безупречная служба совместно с коробкой. Высокооборотистый. - движок м52b25 рядная шестерка.
Всем кто задумывается, что BMW дорог в обслуге могу сказать- ежели заблаговременно делать профилактику, не беречь на маслах, поменять самому чепуху вроде колодок,фильтров и. т. д. то разрешено существовать продолжительно и счастливо.
ГонстчеШум естественно рекомендуется BREMBO диски,суппорта,кулаки и. т. п. - тормоза. Для обыденных водителей штатных тормозов за глаза и за уши!! !
А этак же их предки!И не сожалейте средств на хорошую резину!!!Мальчишки и девочки!Подтормаживание коробкой с перегазофкой-обязательный арсенал водителя заднеприводного аффто зимой. - Обратный привод.
Лучше сидя на водительском сиденье когда твоя левая. Ant. левая нога на акселераторе.(Извините лирика)
Высокопарно:машина воспринимается как твое расширение. - Габариты. Хоть какой афтолюбитель-новичек привыкает к габаритам одномоментно.
Прибавление газа опосля апекса вообщем песня!Интуитивно ищу маршруты с огромным кол. вом поворотов(ежели не тороплюсь). - шасси настроен на функциональную езду( извините все)Собственно мне, неинтересно стало с неких времен колесить на ней сообразно непосредственный.
- подвеска. Невзирая на все страшилки, она оказалась полностью надежной. (сайлент, шаровые, стойки стаба)станем полагать расходником.
- звукоизоляция чрезвычайно даже. Звук мотора просачивается в салон лишь для такого,что бы ты услышал его. Звук рядной шестерки нужно выслушивать.
- по хрипоты могу полемизировать, что кузов е36 куче один из самых успешных дизайнерских решений воообще.
Все. Сможете бранить.
Про секунды разгона, функциональные перрестроения, дрифт пускай скажут остальные. Охото подметить, что все вышеупомянутое относится лишь к живому e36 коих у нас осталось чрезвычайно не достаточно.
Сознание BMW как целого кара прибывает лишь опосля пары поездок за рулем предоставленного аппарата. Предпосылки моей приобретения:
у меня бортовая с тентом. разницу в работе гидроусилителя при порожней и загруженой машинки не ощущаешь, работает непревзойденно moto-technical.ru . покуда воспоминания от машинки отличные. что дотрагивается кабинки то она тесновата, у меня рост 1,85м. отбор сделал в выгоду предоставленной машинки сообразно нескольким факторам: категория"в" при грузоподъемности в 3,5 т. подняв кабину трахать комфортно как движок этак и переднюю подвеску. сообразно истоку смотря на малость конструкции опасался помещать более 2 тонн,сейчас гружу 3,5 т. машинка везет без вреда для здоровья. вот лишь езда сообразно колдобинам переносится тяжеловато, шибко трясет. настоящих а не заявленных, конструктивная простота, размер фургона 16 мкуб. томозит с совершенной перегрузкой потрясающе отлично(на любое колесо сообразно 2 торм. цилиндра)тормоза барабанные. что дотрагивается надстройки то это целый отстой. на этот момент пробег 5 тыс. поломок покуда не было. нужно лишь развертывать движок, а вертеть разрешено по 4 тыс. об. и видится это граница для нее. а вот интерьер кабины хороший и довольно нынешний. прикупил jmc 3 месяца обратно.
ну наконец-то я в первый раз в нете оставляю собственный рецензия, даже когда-то не сообразно себе, однако все одинаково славно. Здравствуйте !
В результате на одной из разборок Москвы отыскал редуктор за 8 т. р. Догнали спереди идущие 2 грузовые Газельки и пристроились меж ними. Разумея что нужно беречь лепиздричество аккума, ехал на габаритках. габаритов на летней резине сообразно горам, скользя туда-сюда, и только полагались на то что в последующую минутку дворники желая один раз сработают. На машине уже стояла летняя 17' дюймовая резина(это было полностью привычно этак как уже были 20-е числа апреля). доехали по Белорецка, заправились проехали 10 км и зажегся приёмник аккума. ТАК ВОТ, перед выезом практически за недельку у меня полетел редуктор, я был тогда в шоке, как представил,что ежели бы это приключилось со мной где-либо сообразно дороге. Проехав ещё какое-то отдаление у нас закончили действовать дворники и мы ехали сообразно ориентируясь сообразно красноватым фонарикам Газеля, позже зажегся ABS, а позже кончился дождик и пошел снег. Отдаление приблизительно 300 км. , однако тропа лежит чрез Уральские горы и естественно же она не шелковая. В результате машинка истока замирать за отсутствием ни малейшего кол-ва заряда. В принципе отдаление не этак уж и огромное, однако оно показалось таковым длинноватым. . . Мы встали этак, чтобы преградить путь Газели, которая шла сзаду, этак как не желали сохраниться в морозе в горах и они все действительно были обязаны застопориться)На что им благодарю. Заказал за 800 р. В апреле 2009 года я намеревался в огромную поездку сообразно европейской доли Рф. Было ясно что кое-что с генератором. и выкл. Тогда мы чуток с разума не сошли, задумывались что нас некто проклял. И опосля этого были поездки данной зимой, когда было очень прохладно и было немало заметенных снегом дорог, машинка все одинаково исполняла свою работу на сто процентов, ни разу не подвела на дороге, что было бы чрезвычайно чревато в такую погоду. Оставалось по Магнитогорска 80 км. Познакомившись в Египте с одной прелестной женщиной, которая проживает в г. Манитогорск Челябинской области, я решил двинуть к ней в краски, однако путь мой покоился чрез Воронеж, куда приехал мой друг-волейболист, с ним позже мы поехали в Уфу к товарищам, от туда в Магнитоорск, позже в Орск, позже, назад в Магнитку,потом в Оренбург, и меж 3-мя последнесказанными городками я ездил некоторое количество раз, в общем результате пробег сообразно этому путешествие за 40 дней сообразно всем сиим городкам вышел 9800 км. Тропа с Уфы в Магнитогорск, была гораздо труднее, чем вся тропа по Уфы. чрез некоторое количество км начал исчезать свет, однако когда включал поновой он все действительно зажигался на некоторое количество минут. За работу брали 4 т. р. В результате мы уже ехали без вкл. Как вопреки пошел дождик, мы с ином были в шоке. В результате ещё с малыми трудностями мы доехали по Магнитогорска, на последующий день оказалось что полетел на генераторе распределитель напряжения. Объяснили ситуацию, однако они на буксир нас брать не могли этак как сами следовательно было перегрузили машинку в 2 раза более положенного. ребята привезли мне редуктор прям в сервис. привезли чрез 4 дня, поставили, на работу ушло 1100 руб. Одному был рад, что это действительно было по выезда, моя купешка прям знала когда о себе заявить, чтобы не бросить меня на дороге. даже ежели снимаешь батарейку. Тогда мы изменились аккумами. Приблизительно опосля 150 км, я проколол переднее правое колесо, чрез некоторое количество км, остановились испытать остальные колеса на любой вариант и узрели, что от трясучки выстрел предшествующий левосторонний поворотник. Однако вероятно фортуна нам улыбнулась и телефон друга заработал, мы решили это все сбросить на видео. Мы ехали вдвоем с ином ночкой. В результате когда приехал назад в Москву сообразил что машинка немало преодолела проблем, и все одинаково не оставила меня где-то на дороге, маялась однако довозила постоянно по пт назначения. Поэтому что мой телефон сел, а у друга он отчего то завис на белоснежном экране и заключил, не вкл. Снег шел таковыми крупными хлопьями, как как будто желал побыстрей превзойти лобовое стеклышко. Было действительно ужасно, поэтому что ехали без света 40-50 км\\ч, без печки, без музыки), с еле-еле работающими дворниками, и кроме того с неработающими телефонами, задумывались что Газелисты не остановятся, когда их тормозит бумер с столичными номерами, как бы не было люди в возрасте на бмв 90-х годов глядят с каким-то может и малым, однако все действительно ужасом, поэтому что в злые 90-е не обыкновенные люди ездили на германских авто с агрессивными чертами.
Ездил на копейке ещё ФИАТ-овской сборки 78 года, который прикупил дядя за 15 тыс. вообщем не разумею этого и для что этот звучный звук. Нужно на собственный кар получить своим трудом, лишь опосля этого разрешено величественно заявить что это"Мой 1-ый кар". У БМВ и этак превосходный запатентованный звук отметка, который славно чуять заместо музыки))). Как вы сообразили я брал конкретно БМВ, беря во внимание то что я хватал у собственного знакомого, а не у кого-либо, это было лишь в большущий плюс, поэтому что сами осознаете что такие авто лучше хватать у знакомых. Однако как раз в период выбора авто, один из продавцов в автомобильном салоне, продавал БМВ 1995 г. в в е36 куче 2 литра на ручке, движок М52, с кожаным бежевым салоном и кондеем. рублей и отдал мне на время покататься на ней, этак как действовать хоть и в небольшом городке в Оренбургской области без какого-нибудь транспорта все одинаково тяжеловато. Этак вышло что уехал я в Москву к старшему брату, и начал вслед за тем действовать в автомобильном салоне с ним, продавая авто под брендом Форд. Что мне чрезвычайно нравится, этак это сиденья, ну они чрезвычайно комфортные что передние, что задние. Я не пламенею хотением тем, чтобы на меня все глядели, я более предпочтения даю интерьеру, чем экстерьеру, все действительно мы то сидим снутри и глядим из нее. Посиживать в их одно наслаждение, Какое бы отдаление не справлялся, никогда ничто не затекало. На самом деле хоть авто, как молвят лохматого года, на что мне совершенно сообразно барабану и еще на тех кто этак произносит, все одинаково она чрезвычайно завлекает интерес. С почти всеми покупателями общался, прослушивал их отзывы от прошлых их каров, и когда поднакопил незначительно деньжат, вопросец стал какой-никакой авто получать. Задумывался приобрести А4 95-98гг, этак как у брата таковая же и в принципе мне она приглянулась, в особенности салон. я изменил управляющие тяги и глушитель,( хоть у меня и стоит доборная шумка, и в салоне все бесшумно)все одинаково изменил, этак как очень добивал меня прямоток. Как в данный момент не забываю 1-го покупателя, который в силу собственных безуспешных событий сдал собственный бумер 530 к нам в трейд ин. Этак вот, естественно это был только транспорт передвижения и все одинаково в под сознании я разумел, что как бы не было этот кар все одинаково не мой. И что, я стал счастливым владельцем собственного главного кара, был я этому очень рад. Не этак издавна я даже доставить не мог что у меня станет вообщем свой кар. За 1-ый год владения авто, не полагая плановые подмены масла 8-10 тыс. км. А расстояния я справлялся обычные, поэтому что ездил ни один раз к себе домой в Оренбургскую область, а от Москвы по дома гладко 2000 км. Не забываю в те дни я был заморочен ни тем как торговать Форды покупателям, а какой-никакой авто избрать себе. и хватал фокус-покус, который мне заявлял не заморачивайся, а элементарно бери конкретно БМВ, он заявлял что у него их было немало и все в различных кузовах, этот тот кар в который влюбляешься с каждым деньком все более и более.(в предстоящем я в этом удостоверился). А этак же никогда не затекала левая. Ant. левая нога, этак как акселератор от пола, а не висит.
Время от времени посещают идеи о том чтобы изменить авто, однако когда вспоминаешь все что прошел с ней, даже когда-то и мыслить об этом неохото, неохото видоизменять собственной купешке, так как она же все действительно послушна мне более, чем я ей, а нужно ответствовать взаимностью Пройдошистый движок, беспокойный. Чрезвычайно она достоверная и послушная. Сообразно починке значит все дешево. Я бы с наслаждением прикупил бы такую новейшую, однако жаль, что когда окончили выпуск е 36, я тогда ещё прогуливался в 8 класс. Чрезвычайно отлично что большущий бак, у меня влезало более 64 л. . Вложил и запамятовал навечно. В салоне все славно, подсветка в солнцезащитных козырьках, наклоняющиеся подголовники, мягенькая милая на ощупь и прекрасная тестура нат. кожи сидений и т. д. сообразно трассе 7,5 л. На скорости не нужно ожидать когда наберет ещё прыть чтобы опередить иной авто, потому постоянно все обгоны были убежденными. О данной машине могу заявить что, ежели бы ни она, то наверняка не писал бы я в данный момент Вам этого отклика. и это настоящие числа, постоянно сообразно трассе на 200 км выход ло 15 л. . А любой рубль приложенный в БМВ постоянно себя оправдает. Расход сообразно городку 10 л.
Опосля расходников на свою машинку эти показались дарами. Желая я разумел что наиболее увлекательное спереди. Воскресенье на авторынок(у меня же 9ка)за глушителем, маслом, фильтрами и ремнями.
9ку выставил на продажу за 110 т р. Все ремни и фильтра я дал новеньким обладателям. И чрез недельку ее этак же приобрели девушке в качестве первой машинки.
Недовольств сообразно предлогу не предъявляет, машинка также. Абсолютная идиллия. Супруга на машине ездит любой день, наматывает 30-50 км.
Я не считаю этот кар верхом инженерной идеи и дизайнерского решения, однако мне видится что огорчают его не совершенно справедливо. Может мне элементарно подфартило с машинкой, и я не страдал с ней, как на этом сайте пишут почти все.
- дешевая в обслуживании(я рассчитывал на кузовной починка)
Это был ВАЗ-21099, экспортная, 1998 год, краска опал, движок 8ми клапанный инжектор GM с катализатором, низкая панель, пробег 55000, набор зимней резины на дисках, РЖАВЧИНЫ НЕТ, владелец мужичёк 50ти лет обладает этим авто с 2000 года. Умолял за неё 110 т р.
Здравствуйте !
Настал май 2009 года. Пробег машинки составил 14000 км. Сообразно договоренности с супругой, ежели за год она выучиться колесить и ни угробит машинку я куплю ей иную, какую она пожелает.
Аспектами к выбору машинки были последующие:
Сходу проговорюсь, что по этого из русских машин эксплуатировал лишь ВАЗ-21063.
- из домашнего бюджета планировалось отметить не наиболее 150 000 рублей
Остался лишь нашенский автопром, а конкретно ВАЗ 2110, 2109. Опосля тест драйва жена приостановила собственный отбор на 09 серии(на 2110 и 2115 она не лицезрела капот что оказалось критичным причиной)из кристально практических суждений приостановили отбор на ВАЗ-21099 В данную категорию попадали иномарки затертого года выпуска однако на ходу, какие я отбросил опосля первых попыток испытать их техническое положение.
Единой неувязкой был прокол колеса. К ноябрю 2008 года на машине проехали 6000 км.
- возлюбленная жена получила водительское удостоверение и нужно обучаться ездить
1) двигатель лишь 8ми клапанный инжектор(молвят заморочек не формирует)
Потому в холодные дни я на работу с работы супругу возил на собственной, тем наиболее что в 9ке было прохладно. Эксперимент устранения схожей поломке уже был, однако ничто не выходило. И с тех времен когда температура спускалась ниже -20, машинка отрешалась заводиться. Старенькым дедовским методом – верёвкой, завелась с настил оборота. Стартер крутит, машинка схватывает, однако слышно как в этот момент срабатывает реле под бардачком и стартер продолжает вертеть в холостую, а с веревки заводится с настил оборота. Далее машинка служила верой и истиной по Новейшего года. За 10 дней января снегу навалило столько, что наша касатка покрылась метровой снежной шапкой. 30 декабря машинку поставили во дворе и каникулы ездили на моей машине. Прошли диагностику, однако ничто не обнаружилось. Руки дошли ее отрыть лишь в конце января когда температура свалилась по -20(обычных стезей не отыскиваем)стартер крутит здорово однако машинка не заводиться.
В тот же день поменяли масло в движке, заменили среднюю дробь глушителя. Прочее намеревался изменить когда что нибудь сломается(у меня же 9ка), однако машинка ездила без замечаний.
На дне ни 1-го источника коррозии, лишь на средней доли глушителя какие то странные заплатки приварены. Осмотрев покупку я был удивлен сохранностью машинки. Вечерком заехали к семейному механику на яму.
Заполучил я этот кар в мае 2008 года
Фортуны всем на дорогах !
Я «прикурил» 9ку, стартер крутит однако машинка не заводится. В чем была фактор, не знаю по сих времен. Я с ощущением что в конце концов свершилось, прикупил почему-то что, наши ничто не могут делать и т п загрузив себе канат поехал вызволять. Батарея она стартером посадила непосредственно. Снял клемму с аккума, подождал пару минут, поставил на пространство, и машинка завелась с первой пробы. В ноябре деньком звонит супруга и плаксиво докладывает что машинка сломалась.
2) низкая панель(молвят теплее и не в такой мере поскрипывает)
Сообразно этому приобретению предшествовали расспросы всех собственников данных машин в моём поле зрения. Узнал последующее:
И в еще одну субботу к 8. 00 на авторынок. Осмотрев возле 30 машин в финал вышли 3 кандидата, какие еще раз осмотрел известный знаток кузовного починки и порекомендовал одну из их. Машинки 1-го года разнились в стоимостях по 40 тыщ, на зазоры в дверях шириной с палец я уже не направлял интереса, ни одна из осмотренных машин не была на 90% исправной, было эмоция что продают не машинки а магнитолы, литые диски, тонировку и любую хрень а машинку в придачу. Супруга также согласилась с его соображением. Наиболее наименее обычные случалось обходила стороной а к искренним помойкам время от времени нешуточно присматривалась. К 13. 00 я был на границы провала. Супруга избирала машинки лишь сообразно ей ведомым аспектам. Я решил брать машинку за 100-120т на другие привести ее в распорядок. Мне уже было все одинаково.
Однако поменяв расходники я с тоскою вспомнил точную 99ю. В данный момент супруга ездит на AUDI A2 1. 4 МКПП 2004 года. Она также покуда ездит без заморочек.
Выезжаю на трассу, направлять просто, разгоняется не нехорошо для 80ти лошадок, плавненько, без рывков и провалов как почти все обещали, обзорность также обычная. Я сел за руль. При собственных габаритах 186/110 расположился привычно. В общем отобрал. Разгоняю по 100 км/ч и отпускаю руль – идет как сообразно рельсам.
- ежели что – выкинуть не жалко
Со порой морозы – 20 дремали, и машинка опять без заморочек ездила любой день.

Моя спектра

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:00 + в цитатник
Резонатор. . .
Пригласили кузовника. Тот сообразно ему одному светлым признакам поведал что и куда колотили и как опосля этого чинили. . . однако подфартило, невзирая на то, что лонжероны"пошли" геометрию на стапеле вроде растянули. . .
Прохудился радиатор, начал отгонять тосол - залил какую-то гадость - покуда владеет.
Сотрудник, сейчас уже бывшиий, предложиз родное авто. . . Девяностно девятую 1999 года выпуска прикупил год обратно, заключение было полностью эмоциональным, так как довелось реализовать Ласточку и нужно было на чем-то колесить. Произнес обычная машинка. . . чтож, я лох, а ему пусть станет Господь судья. . .
Чрез недельку лопнул ремень генератора. . .
Приёмник холла, коммутатор.
"Битьё" - произнес он значительно. "Сделали слабо. "
Ещё чрез месяц передние стойки, снова ролик ГРМ и ремень ГРМ.
Закончил действовать приёмник задней двери - вероятно провод где-то пережат и оборвался, отвалилась антенна на лобовом стекле. . . .

потянул за 10 т. р. Тот починка совместно с подменами, связи, растяжки, ролики, сайлтент блоки, фильтра. . . . .
У меня ещё оставались какие-то крохи интереса. Вот, задумывался, в данный момент вложусь - и машинка не станет спрашивать интереса. . . . ЩАЗЗЗ!! !
Подшипника генератора. . . ремень. . .
Дважды вычищал контакты в распределительной коробке - какой-никакой дурак умудрился располагать её в этом месте.
Не приобретайте ведра с гайками. . . или это мне этак не подфартило?Быстрее только недостает. . .
Началось с такого, что на сервисе при попытке очертить развал/схождение знаток указал мне на трещину в кузове.
Сгорела?Недостает!Неизменная возня - то дверь не раскрывается, то лампа погался. Контакт блин отступает. . . .

Ещё чрез пару месяцев помпа, снова ролик, снова ремень ГРМ.
Традиционно автолюбители именуют свои машинки какими-нибудь прозвищами. . . свою предыдущую я также именовал Ласточкой. . .
Месяц - наружные шрусы, патрубки радиатора(чуток не остался без тосола на трассе - благодарю сосед впору носом ткнул!!!)
Чрез две - приёмник пропеллера.

Вчера заглох в маленький пробке за городом - бензонасос!! !
Пусть обычно"ведром с гайками" считается Москвич, моя девяносто девятая иного имени не заслуживает.
Чрез 3 месяца задние стойки, тормозные цилиндры и ботинки, барабаны.
Недельку обратно снова засвистел ролик. . . плюнул в него маслом - заткнулся на время.
Я её терпеть не могу!! !
Ежели лишь бентли?НЕ ОТДАМ))): Перейти на иную машинку хотения недостает. Желая вопросец с обилием знаминателей. Желая брал супруге, а оставлю себе. Я реакционер, и не буду апеллировать на трудности, какие с сиим авто имеют все шансы случится, это мой кар о котором грезил издавна.



И здесь Остапа понесло.
Шумоизоляция. 6.
Кар как древняя дубовая бочка, которой разрешено извинить капать, поправить её,простить и наслождаться. Для меня переход с этого авто на иной станет труден, либо чрезвычайно труден. Результат. Прекрасная классика, которая не устареет, а наобарот настоится как не плохое винцо. Машинка, не для перваков, быстрее 2-ая, чем оснавная.

Больше всех хвал, совершенно!!!На 8-ми летней машине ни источника коррозии, исподнизу все кристально, не поверил собственным очам, блин ИДЕАЛ!!!!
С Почтением к чтецам.
Буду бросать комменты сообразно ходу эксплуатации.


В остальном переключения как на вариаторе. Исправлю!Коробка 4. 2. Желая может косячок достался от прошлых владельцев, пихает заднюю передачу. Задумывался станет лучше.
Кто соображает в отделке, тот усвоит, шкура всюду, всюду, недостает кожзама в принципе. Даже в консоли коробка автомат натупальный конный волос- я обалдел!Все верно, привязаться не к чему. Молодцы бритиши, совершают для людей. Прекрасная ампула, консоль-все в распорядке. 5 Великолепие.


Машинка 2000 года, пробег 140000 км. -не поверил показанию одометра(несомненно). Отвечу-не знаю. Когда стоял отбор при приобретению еще одного авто, audi, бмв, либо кое-что, отбор остановился на ягуаре. Издавна грезил о таком, однако отважился купить-купил с лету. Быстрее соврал. И не сожалею. Отчего спросит читатель.
Однако. . . Долбануть разрешено без заморочек. Мотор 5, хоть и 3 литра, чрезвычайно тяговитый на низких оборотах, старый естественно, однако чрезвычайно знающий!1. Влечение на уровне 3-х литрового отметка м-30 от бмв -не больше. станет ниже.
А сейчас мои чувства от этого авто сообразно сопоставлению с былыми у меня не старенькыми америкосами и германцами, не дешевенькими.
4. Салон.

3. Кузов.

Прекрасная, без комментариев.
Подвеска. 5. Путь владеет потрясающе. 180 км\\ч сообразно трассе как влитая. Сообразно моим чувства -жесткая sylphy.ru . 4(для меня)

Расход горючего дорога(по 110 км. ч. ) - 8-8,5 л. , ежели скорее, то по 10-ти л. . Сообразно городку - возле 11-12 л. .
В общем при корректной езде бака(80 л. )хватает по 1000 км. .
Дорожные свойства кара Соренто полностью благородные: прекрасная динамика, лишь успевай гляди за стрелкой спидометра, чтоб на ГАИ не нарваться, восхитительная звукоизоляция, удобная подвеска, отрабатывающая хоть какое дорожное покрытие на совесть, неплохой ликбез, отменная недолговечность(естественно при не плохих покрышках). У меня привод парт-тайм, разумею, что анахронизм, однако я его и включаю чрезвычайно изредка, в главном зимой и в 05% эксплуатации. Прочее время ездишь на заднем приводе, в переднем вертятся лишь колеса(раздатка, мост все отключено - действительно увеличивает срок эксплуатации данных узлов).
руб. германские и японские от этого никто не застрахован, потому считаю неправомерно осуждать корейский автопром, как изготовляющий плохие и третьесортные авто непригоже, как говорится брось гранит в корейскую машинку тот, кто убежден в заявленной прочности собственного авто на 100 проц. . Маленькая прелюдия: ломаются всевозможные автомашины, в т. ч. вздорно, - совершенно остальные весовые и ценовые категории. Сходу произнесу, что ассоциировать"Соренто" с Х-5, Туарегом, Прадо и иными авто, ценою наиболее 1,5 млн.
Размышления о некий умопомрачительной ненадежности дизелей и космическим стоимостям на их починка уже всех вымотали и основное не действуют. Поглядите сообразно объявлениям: все дизеля разбираются одномоментно и на их продажу даже недостает бонусов. Ежели дизель и сломается, то собственный починка он окупит в всяком случае.
Сообразно качеству сборки(ИЖ АВТО)также заморочек недостает, все прилично, меняю лишь расходники.
Сообразно стоимости на вспомогательные доли(расходники) еще заморочек недостает. Масло(8литров) заливаю Кастрол Магнатек Дизель 5-40, чрез любые 15 тыс. км. . Потребление масла движком за таковой пробег покуда не увидел. Имеется чрезвычайно высококачественные и дешевые аналоги.
я разглядывал лишь эту версию. Никого не хочу оскорбить(вкусы у всех различные), однако Ссайонг, что заглавие, что наружный разряд. Другие вышеназванные модели проигрывают Соренто и снаружи, и слабенькие дизеля, т. к. Наиболее наименее выглядит Рекстон, однако у него, сообразно моим непроверенным слухам трудности с шаровыми опорами, как у Жигулей. Авто чрезвычайно нравится, при приобретению из избираемых разглядывал Ссайонг, Хендей Санта фе классик, тускан, Киа спорт. Фриландер -2 - черная лошадь.
Зимой(были морозы по 30 град. )заводится дизель на изумление отлично, при наличии высококачественной зимней солярки.
В общем сообразно характеристикам стоимость - свойство кандидатуры" Соренто" я не вижу. Это обусловлено во-1-х чрезвычайно массивным дизелем - 170 л. сил; во-2-х не зловещий наружный разряд; в-3-х широкая резина(покрышки); большущий размер топливного бака; дальше: не неповторимый, однако чрезвычайно приятный салон, большущий багажник и удобная звукоизоляция, миниатюрный расход горючего, неплохой пуск в зимнее время.
Обладаю дизельным"Соренто" наиболее года, совместный пробег 63 тыс. км. , из которых собственно мой возле 40 тыщ.
Прошедшим летом ездил с Воронежа в Дивеево - 1100 км. , разрешено заявить, что и не утомился , поведение авто в дороге чрезвычайно адекватное.
В принципе все устраивает!В салоне произнесли, косячок при сборке, не потрясающе собирают то у нас!Ну и тонировка также не помешает!))) И ещё вот одну вещица я не усвою, насколько диапазон не глядел, у всех водительская дверь дурно закрывается!Приехал на сервис все сделали без заморочек, ИСТИНА довелось повременить запчастей недельки 3, однако это меня как то не парило особенно!Этак в целом машинкой чрезвычайно доволен!Штатная музыка не чрезвычайно, лучше определить свою, не знаю как у остальных, однако у меня практически сходу накрылась прихожая колонка. Прикупил машинку в августе 2008 года. На дороге ведет себя отлично, в салоне много места, большущий багажник, все под рукою!За 11 тыс: перегорела задняя противотуманка, не работал обогрев левого зеркала, заклинило замок багажника. Хороший день!В собственной расценочный категории, мне видится, наилучший вариант!Комплектация Механика без АБС( средняя кратче). На всех диапазонах стоит Амтел-полный п. . . . . !Желал бы поведать про свою диапазону. Машинка отменная!Грыжа на переднем колесе, заднее практически сходу изменил!! Из минусов: низковата высадка, непрерывно борется дном, шумновато в салоне, желая быстро буду делать звукоизоляцию, этак что, размышляю, неувязка отпадет хозяйка собой!Желая на привкус и краска, как говорится. . . И ещё одно, ежели все же надумаете брать диапазону, мой вам комитет, сходу же меняйте резину!!!!!! Накатал уже 11 тыс.

Pandect IS-570

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник

Метки:  

Чрезвычайно жаль

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник

А этак Упор стоит собственных средств, нетребовательный кар, никаких фатальных неисправностей не было, и в нем когда-то комфортно, ежели естественно, не бранить:)

Ежели обрисовать в общем динамику, то разрешено заявить последующее: кар хорошо разгоняется и рулится по 120 км/ч, позже авто скисает, затевает чуть-чуть мерцать педаль газа, непрерывно требуется подкатывать. Опель 180 км/ч шел как вкопанный, педаль не тряслась, однако естественно соглашусь, что Опель Вектра, это полностью иной класс кара.

Однако что меня поразило, зимой сообразно сугробам, Упор быстро прыгает, не зарывается и пролезает вслед за тем, в каком месте почти все машинки, в особенности томные, садятся на чрево и растерянно буксуют. (опосля подмены колодок, скрип исчез), разные скрипы, стуки возникаю, как в салоне, этак и за пределами, однако, как верховодило, этак же в один момент и исчезают. Охрана картера нужна. В задней подвеске звук на кочках и лежачих полицейских то появляется, то теряется, в сервисе молвят, что все ОК, тормоза опосля 20 000 км. , начали поскрипывать, желая ботинки поменять нужно на ТО- 40 000 км. Кстати, ежели вспомнили зиму, то произнесу, что на зимней резине сообразно асфальту выше 80 элементарно нереально ездить, вой шин страшный. Ежели ездить сообразно сельской местности с мерзкой ценный, в следствии всех таковых звуковых сопровождений чувство, как как будто катишь на тележке:). За все время эксплуатации никаких суровых неисправностей не было, кар честно работает, однако имеется некие моменты, какие чуть-чуть напрягают. Ещё, к тому же, у авто маленький клиренс, потому необходимо существовать осторожным.
Главными претендентами была Kia и Hyundai. с движком 2 л. , на котором я откатался возле года, машинка была древняя и нередко кое-что ломалось, потому принял заключение купить новейшую, дешовую иномарку экономного класса, т. к. При выборе кара в салоне часто торговцы водили себя со мной когда-то не заинтересовано, на контакт шли сонно, доводилось непрерывно обнаруживать завышенную инициативу. По этого был старый Опель Вектра 92 г. на новейший Опель средств не было. Свою старушку продал, добавил средств и стал колесить сообразно салонам, присматриваться. И хорошо, разумею, ежели был бы я неухоженный, облаченный как бомж, однако я полностью обычный человек. В результате отбор мой пал на Упор с кондеем, обогревом заднего стекла и зеркал, всеми стеклоподъемниками, центральным замком. Все это оставляло некий плохой остаток, потому об каре всю информацию я вызнал сообразно вебу, а салон избрал сообразно территориальному признаку.
самое оно. Когда же на Выговоре я начал разгоняться, доводя обороты по 6000 об. , динамика ни чуток не ужаснее, чем у Опеля, это меня чрезвычайно порадовало, однако грохот чрезвычайно мощный, прям как на формуле-1:)Потому для себя я сделал выводы, чтоб не оглохнуть и ездить твердо, 3- 3500 об. таковой грохот, как у Вектры на наибольших оборотах, вот это меня и смутило, потому больше я движок и не вертел. Элементарно упор чрезвычайно гулкий, и на 2500 об. не кручу, и переключаюсь на последующую передачу. 1-ые мои воспоминания были, что кар разгоняется чрезвычайно нехорошо сообразно сопоставлению с Вектра, однако потом увидел на тахометре, что движок я более 2500 об.
Решил составить про собственный авто, возраст 2 с бесполезным года, пробег 45 200 км.

Сейчас про ТО: официозный джобер шантажирует гарантией и принуждает делать у себя ТО, при этом берет не кисло, опосля 3-х ТО решил делать у неофициалов, цены на техобслуживание свалились практически в 2 раза. Знаток наиболее идет по-человечески, можешь с ним совместно располагаться в автосервисе, не втюхивает любую чепуху. Однако что более только меня поразило, этак то, что когда я стал делать еще одно ТО у неофициала, оказалось, что мне не поменяли топливный фильтр на ТО, какие я делал по этого у официалов, желая написали, что все поменяли, кратче, одно заглавие «официальный дилер».

Желал незначительно поделиться собственным соображением сообразно эксплуатации доджа интрепида. . .

Благое время дня и ночи !
Лето - климат контроль на возвышенности, задувает этак что разрешено захворать, а когда изменил салонный фильтр, вообщем охренел auto-diagnos.ru . наиболее основное в жару 35, когда машинка постояла на солнышке часов 5, садишься в нее, заводишь, и практически чрез секунд 15-20 возникает удобство, а ещё чрез 20 секунд разрешено валенки облекать.
ребята сходу произнесли что попал на бензонасос. Поведал это знакомому, а он и произносит, типа чо ты паришься, купи девятошных бензонасос, поставь и все. . . размышляю ну вот. . . наслаждение не из дешевеньких, этак и имеется, заехал в магазин, вслед за тем и огласили 8500 за вещество. Почесал репу и расстроился. . . Здесь на днях машинка истока меня подавать. . . Размышляю. . . мда. . . перехвалил - стала нехорошо заводиться, замирать на неженатых - погнал в сервис.
Прикупил я её в феврале луне, сходу что понравилось, заводится вроде без заморочек, однако лишь вот со 2-ой пробы. Кстати ежели ассоциировать с мереном 500 - додж не в коем случае не уступит, лишь вот сообразно стоимости ежели сопоставить сходу осмыслите разницу. . . С правило незначительно тупила и сообразно расходу незначительно настараживала - в среднем 15-17 л. , однако башковитые ребята произнесли что эти агрегаты обожают чтоб им сообразно почаще вставляли новейшие свечки(лишь близкие),, кстати близкие свечки на эту машинку стоят 600 рублей набор,,, ну этак вот заменил я свечки, попутно и высоковольтные провода, и вот волшебство, машинка сходу обрела иной характер, на неженатых стала наиболее плавненько действовать, отклик от педали газа стал скорее, и наиболее основное расход бензина уменьшился: сообразно городку 12-13,5 сообразно трассе 8-9(это я произношу о машине с движком 3,5(218)( 3,3 - охрененные бензоглоты отлично ежели в 20 поднимаете улечся(поглядите объявы о продаже 99% продают машинки с движком 3,3, с 3,5 фактически не продают - машинка нескончаемая)ну этак вот продолжу далее - салон на 5 чрезвычайно удобный, единственное шкура незначительно скользкая, но несмотря на все вышесказанное наиболее удобно и прочно выглядит.
Отъездил весну - без заморочек.
К инфы вещество на девятку стоит 650 рублей. Послушал я старче, сделал как он произнес, и к моему крупному удивлению, машинка выздоровела. . . Вот и асоциируйте в каком месте 8500 и в каком месте 650 рублей. . .
Итак:


Встал вопросец о приобретении иного авто,а с сиим жалко растоваться. . . . ни капли,по кузову то же ни каких заморочек,мелкие жучки под арками( гляди год выпуска)убрались раз и на постоянно мелкой шкуркой, грунтовкой и подкраской. . . . . мой совет-КОНЕЧНО хватать!!!! Всем фортуны!Во время поездок в Москва-Питер и деньком и ночкой ни мельчайшей усталости, при скорости 100-120 расход 92го бензина в районе 7-8 л. ,в городке ежели не быковать-10, с педалью в полу-окола 15л. естественно,есть авто и сообразно новей и сообразно лучше, НО тем кто подумывает хватать сотку либо. . . Хочу брать Патрола и непременно о нем напишу. . . . За время владения ни одной!!!! Обладаю 3 года. Итак: АУДИ 100, 2 л. ,94г. Поразил своими обширными размерами багажник, на задних сиденьях то же очень свободно правда же троим пассажирам,хорошая звукоизоляция и дорожная живучесть. неисправности,не полагая расходников и тросика стеклоподъемника. Масло за 7-8т. км. Всем привет!Большущий,комфортный,вместительный авто. Никогда не писал,а здесь решил поделиться о собственном неплохом приятеле.
Кар прикупил б/у в 2006 году, с пробегом 41 тыс. Продал в 2010. км.
За время эксплуатации изменил:
Хочу составить незначительно о эксперименте эксплуатации Nissan Primera P12.
- любые 10 тыс. масло, свечки, фильтра
P. S. Продал - человек уже полгода ездит и наслаждается)))Масло не тратила, управляющая рейка не лилась(на что почти все пожалуются), даже тормозные диски не менял. Кар неубиваемый, ежели впору проскочить ТО.

пробега и никаких заморочек!! !Привет всем авторушникам!

200 тыс.
Себе брал Toyota покуда нравится)))
цепь ГРМ, все воды(тормозная, антифриз, в гидроусилителе), тормозные ботинки сообразно кружку, шаровые опоры(подходят от Nissan Maxima кузов А33), стойки стабилизатора(косточки)- на пробеге 135 тыс.


Рецензия ссанг йонг кайрон

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник


Раздатка замаслена, однако течи недостает, заменил заднюю крестовину карданного вала, сальник хвостовика(все одинаково маслит). Возможно нехороший контакт. Один раз, когда это было вправду нужно, не включилась пониженная передача(LOW), при следующем ТО пошурудил проводами в р-не раздатки и она снова истока врубаться.
Раскрытая пепельница поскрипывает, в пятой двери кое-что тарахтит. Интерьер салона – простой, ясная велюровая обивка сидений шибко маркая, отсутствуют места для приборов, огнетушителя, знака и остального приходится становить ящик из под овощей и туда все ложить.

До/после 2я – 40/60; 3я – 60/90; 4я – 120/140; 5я – 165/190, при этом эти скорости достигаются ощутимо скоро, я такового эффекта и сам не ждал!Сейчас манера езды стал таковым, как ежели бы это был 3,5i, расход возрос на 1-1,5л, а в пробках без конфигураций.
Чрез 2 года смазал устройство очистителей лобового стекла, за все время изменил 6-7 ламп.
Может не врубаться пониженная в следствии отвратительного контакта на раздатке. Недолговечность у него хорошая сообразно снегу и грязищи, преодолению препятствий типа рвов и лихой насыпи может воспрепятствовать предшествующий амортизатор.
Блок управления АБС погиб ещё по меня. В прочем единственное неудобство в следствии неимения АВС, при резком торможении задние колеса идут на юз. Чрез 5лет эксплуатации, суппорты лучше чинить(ремкомпект на их продается)либо поменять, почистил покуда один обратный. На маленький скорости ничто ужасного, на большущий забрасывает зад, ежели в дождик либо гололед - то аж запах захватывает. Починка его с гарантией на 10т. км – 15т. р. , новейший блок -только в сборе с гидромотором от 30 по 45т. р.
Заменил рычаг и наконечники управляющих тяг(разрешено было их ещё год не поменять). ГУР замаслен, однако не течет.
Стойки стабилизаторов(зад/перед), резиновые втулки пер/стабилизатора - держатся уже наиболее года опосля подмены. Слабенькие рессоры: задние –потекли,(близкие лучше не становить), заменил на 2х камерные KYB. С/блоки все живы, однако в сильную засуху скрипят как на"Волге". Потекла смазка из верхней шаровидный, сообразно скорому приделал к ней масленку, уже наиболее года прогуливается.


мощность 149. 6л. с/3351об. м. и макс. Динамика а/м с дизелем 2. 9( 163л. с)со обычной прошивкой сообразно шоссе приблизительно таковая как у ГАЗ 3110, ощутимый разгон проистекает на 4й и 5й передачах по 120-140км/ч, далее необходимо слямзить педаль газа в настил и долготерпеливо ожидать покуда стрелка дойдет по 160-165км/ч. – пробег 135000км, ежели учитывать горючее с цетаном 49-50, а обязан существовать 53-55, этак что на этом пробеге движок выдавал обычные характеристики. Испытание мощности и вращающего момента на щите показала макс. вращающий момент 356 н. м. /2516 об. м.


Заполучил собственный Terracan в 2008 году с пробегом 90000км за 2 года пробег составил 150000км, дальше привожу все трудности какие появлялись за 2 года эксплуатации:

Опосля починки машинка стала парить, форсунки ремонтируется либо изменяется чрез 80-100т. к. Подмена ремня ГРМ со всеми роликами обойдется от 14 по 17т. р. Уже чрез год эксплуатации вышла из строя топливная система. К счастью, я отыскал сервис(ООО «Российская дорога»)сообразно починке топливной системы CR. Элементарно хотелось разрывать и бросать!Автосервис не изготовляет починка топливной, лишь подмену: форсунки, насос, рампа, топливопроводы, бак и служба – это наиболее 150т. р. Предпосылкой неисправности стали «дырявые» форсунки, починка их одолжил 15-20минут сообразно 4т. р.(150ев. )за шт. , разборка/сборка насоса и испытание на щите ещё 7,5т. р. , промывка рампы безвозмездно. В автосервисе мне сняли форсунки, насос и рампу и я помчался за 500 верст в Питер. пробега, может они и будут действовать, однако может быть с худшими параметрами.



Опосля прошивки пропали турбо-ямы, машинка стала чрезвычайно динамичной(190л. с. ):
Нехорошим топливом разрешено уничтожить хоть какой брэнд, отличалка в стоимости починки. В соотношении цены, свойства, функциональности данная машинка неплохой отбор для тех, кто может дать за БУ джип 500-600т. р. , стоимость на ТО с чрезвычайно неплохим маслом не наиболее 4т. р. , цены на запасные части – «земные». Опосля прошивки я не испытываю себя ущербным вблизи с Диско, Паджеро либо Пазфайндером – мой им не уступит !

Правда, сейчас о салоне:
За год истратила на сервис практически ничего-около 9 000 р. на ТО, а прочее: страховка где-то 75 000, налог на тс, покуда 18 000, бензина кушает много, в среднем, 18-20. 5 л. на 100 км. Однако не вижу значения, покупав физкультурный джип, мыслить о расходах не бензин и, в целях экономии, колесить за троллейбусами. .
Отдельное благодарю, что камеру заднего вида предусмотрели. я без заморочек ночкой даже, в наиболее узенькие ниши паркуюсь, благодаря ей-обзор прекрасный.

немного смущает свойство отделки- пластик на дверях дешеват. . могли бы пороскошней изготовить. .
За год владения 2 раза была на ТО в инфинити -партс, скоро, отменно и не дорого- масло, фильтры изменить распорядка 4000 р. Даже ботинки покуда живы и компьютер указывает, что износ ещё даже не 50% ный. . В данный момент пробег 37 тыщ миль. Финик оправдал мои наиболее фаворитные надежды- прекрасный, стремительный, удобный. Не ясно, отчего все пишут, что машинку ведет-у меня не ведет почему-либо. . хотя я обожаю физкультурный манера, за городом шибко гоняю, правда и сообразно городку также, однако, в умных пределах, очевидно. auto-diagnos.ru . За год ничто не ломалось и не глючило.
конечно, ежели разбежаться по 200, а позже сообразно тормозам съездить резко-может и поведет. . однако я без обстоятельств стремлюсь грубо не замедлять. . предполагаю, что причина-в этом. Желая диски и ботинки мне давали изменить, однако я не вижу в этом необходимости покуда.
Мой финик приплыл из США, хоть и 3-летка, однако пробег был 25 000 миль, брал мне его мой неплохой известный в Штатах, находил машинку где-то 3 месяца. . Издавна желала об данной машине и, в конце концов, её себе покупала. Обладатель авто был чрезвычайно аккуратный-машина смотрелась как новенькая,и снутри, и извне. . где-где даже сохранилась защитная пленочка в салоне.
А в остальном,все устраивает, главное-машина-ураган, неоднократный фаворит светофорных гонок:)) довольна на все 100.
Диски были R18, однако когда-то не понравилось, и я покупала 20-е-намного лучше, назло понятию, что агрессивно. . На 18-е диски поставила зимнюю шипованную резину, желая зимой и на всесезонке южноамериканской, которая на их была, держало хорошо. . На ямках-неприятно, согласна, однако вообщем -гораздо лучше. Резина данная всесезонная POTENZZA, видится,(и что за заглавие такое забавное?:)) мне не необходима, может кто имеется тут хотящий приобрести за дешево?:)) Но несмотря на все вышесказанное из всех сугробов выберусь сейчас на раз-два-три:)) и это веселит,можно дерзко парковаться в сугробы зимой:))
А вот под кресло водительское погибла у меня не одна вещица. . если кое-что туда свалится-пиши-пропало,достать нереально. . просила даже мойщиков, не сумели. . так же не обязано существовать. .
если выслушивать СD-звук несравнимо лучше СD глючит также, ежели машинка на морозе стояла, а разогреется-перестает. . Не нравится свойство звучания радио. . то ли прием нехороший, то ли я таковая привередливая. . .
но стоило изготовить пробную поездку как все вопросцы отпали( 120-140 на 5-6 передаче идет привычно, а для чего более?) Но несмотря на все вышесказанное расход при таком объеме 5 л. на сотку км сообразно трассе, 7-8 в городке.
В первую очередность в машине при приобретению приглянулся наружный разряд, другие плюсы проявили себя в процессе эксплуатации.
Сообразно обслуживанию за 2 года также вопросцев не было поменяли только сайлентблоки, диски и расходники в процессе эксплуатации. На Фиате пунто( предшествующий авто)ходовка была гораздо меньше.
Снаружи вполне отрабатывает своё заглавие Stilo, стильней и занимательней кара на трассе еще порыскать нужно. Салон также на 5 баллов, чрезвычайно удачный и многофункциональный. 6 подушек сохранности в складе, множество нужных наворотов, процесс езды доставлял только позитивные эмоции. У большинства даже новейших авто предоставленного класса салончик гораздо легче, скуднее. При приобретению поначалу напугал небольшой размер мотора(1242)
1-ое что я решил, определить магнитолу я не задумывался что это станет этак трудно Отбор был маленький т. к. надо было включить управление магнитолой на руле.
Это"пионер"30000т. р. 2000 переходник и "алпайн" 14000т. р. ,выбрал алпайн заехав в автосервис поставили магнитолу, настроили под руль. Порекомендовали изменить колонки,у меня не было времени ожидать и я отказался, о чем и не пожалел,звучало со штатными колонками на 5(не ждал).
решил я подновить кар опосля ХЕНДАЙ СОНАТЫ 2006г,машина не подводила, элементарно приелась, хотелось что то новое я избрал МАЗДУ 6 седан в новеньком кузове, привнес предоплату осталось ожидать моей очереди возле 2-ух месяцев,был чрезвычайно большущий спрос. В 2008г.
Незначительно тупил приёмник дождика. Сообразно движку и главным узлами приреканий не было, дизель повеселил чрезвычайно приемистый, смущал гулкий дизель когда находишся на улице со порой привык. Сообразно салону никаких приреканий клавиши все под рукою, ничто не гремело, неплохой багажник обширный,просторный салон. Освещаемость пути по и опосля дождика хорошее, без преувеличений. Коробка робот на кайроне переключается плавненько без рывков,заливал солярку на различных заправках проглатывал без заморочек. Резину на зиму не менял, ездил на штатных с совершенным приводом, без заморочек.
Единственное что смущало этак это дизельный движок(эксперимента владения не было)и не было магнитолы. Менеджер уверил меня что дизель это не нехорошо, в чем то и превышает бензинный движок. чем на мазду 920000 т. р,да ещё и внедорожник. В один красивый пир мы с женой ходили сообразно городку и узрели автомобильный салон"ссанг йонг", решили зайти поглядеть было любопытно ранее не слышал об данной марке. На последующий день пришел на тест драйв, опосля такого как мы проехались на кайроне я крепко решил хватать эту машинку. Кайрон сходу понравился кузов и салон чрезвычайно типичный, стоимость была подешевле со скидкой 820000т. р.
Продав сиим летом кайрон решил составить собственный рецензия. Здравствуйте !
Из огромных минусов: пластик на дверях и багажнике скоро царапается, зимой при -30 по -35 машинка не заводиться, необходимо вертеть возле полу часа до этого чем заведется при этом обладать резервный батарея, слабенькая покраска кузова, печальный робот,слабенький климат. За все время эксплуатации кайрона были две неисправности, часы в салоне и противосолнечный козырек, на эти подробности салона безличный гарантии, подмена: 3500т. р. часы, 5000т. р козырек. Расходные материалы недешевые,топливный фильтр 6500, В целом машинка не подводила, остался доволен, кайрон стоит данных средств. Драгоценное сервис у дилеров.

Элементарно рассказ об акценте

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
За исключением перечисленных выше мелочей всё прочее работает отлично без замечаний В общем считаю что таковая машинка за такую стоимость себя стоит. В целом машинкой доволен.
-салон: обработка обычная, однако пластик под древо выглядит не очень
1-ая зимушка на резине всесезонке. Прикупил Samand 1,5 года обратно. При сопоставлении цена-комплектация Samand выигрывал у остальных каров собственного класса. Поломок небыло, лишь мелочёвка: За 1,5 года эксплуатации пробег составил 20000 км. По приобретения о нём не считая официальной инфы ничто не было. Комплектация LX.
Отлично себя ощущает и на 92 бензине. Сочленение легкое комфортное. Нравится, что движок не приподнято форсированный. Педаль газа не информативна. -двигатель: тяговит, однако динамикой не поражает.
- протечка чрез уплотнитель лобового стекла при долговременной стоянке под дождём
датчика капота, которое с пульта не отключаются. Приходится вытаскивать предохранитель бортового компа на пару-тройку дней, по другому срабатывание не устраняется.
- багажник обширный, однако нехорошо что спинка заднего сиденья не откидывается никоим образом. Длинномерный груз не положишь. Имеется лишь маленький лючёк и всё.
эдорово, кресла скрипят, поясничный упор что имеется что его недостает. Подголовники неудобны. Не ощущается никаким образом.
- барахлит заводская сигнализация, несанкционированные срабатывания
-тормоза в общем отличные, однако время от времени педаль"проваливается", а время от времени"дубеет". АБС работает, однако время от времени очень раненько срабатывает.
и пневмоподвеска чрезвычайно бы понадобилась. нужен желая бы Халдекс в ассистенты. Машинка неоднозначная. Расход 15-17 л. . 250 сил для переднего привода немало.
На 75000км(сходу опосля приобретения)изменил сочленение в сборе со всеми потрахами, сайлент-блоки все, лобовое, свечки, масло, ботинки и диски тормозные, выкинул южноамериканскую резину, испытал геометрию кузова(не размышляйте что ваш Сааб ни разу не цепляли даже)и массу мелочей еще сообразно ходу. Чрез тысяч 20 заменил рессоры задние - следствие поездки на Юг с совершенной загрузкой - у меня этак постоянно - дело обыденное, еще разорвались от перегруза задние колонки Харманы 6х9 - прикупил Фокалы блины 2х-полосные - играют в 4 раза на полтона ниже передних - подкрутил на усилке - уравнял - привычно.
370Нм. . . 1900-4100 об/мин. Чёрный. На деле катит лишь с 2300 и где-то по 5000(по 2000 ничто не проистекает вообщем, как как будто пищу на Выговоре 1,5 даже с тапкой в полу - от 3й передачи и больше в турбояме возникает боязнь мотора - не хватает тяги)- далее вертеть особенного значения недостает в особенности на завышенных передачах. 200 набирает просто(секунд за 25. . )- скорее не езжу из принципа. Находил конкретно на механике.
Не могут наши люди аккуратненько колесить и сберегать турбины с моторами - пуляют на прохладную, не охлаждают опосля приостановки. . . На зиму довелось становить набор 17х колёс, сомневаюсь что 16е будут ей впору. Убитые моторы с текущими клапанными крышками(опосля 100 тысяч. ), цепи грм почаще только под подмену сходу опосля приобретения, коробка автомат это вообщем отдельная статья расходов в бюджете), поэтому его и не брал. Электроника хилая, борт компьютер вытек и вообщем все когда-то по-старинке - как как будто Опель Буква))), однако мне нравицца. сменяют масло раз в 15 тысяч - заливают странный бензин. ///////
Не нравится ясность подключения передач - на всяком каре Гольф-класса избирательность лучше. однако все же привык - привычно. Заниженное спорт-шасси Аэро веселит. Всё чем восхищает и веселит данная машинка это: дизайн, мотор и диски)))- на этом достоинства кончаются sylphy.ru . Хорошая музыка о 9ти колонках с мягеньким южноамериканским звучанием - жалко что не BOSE. . . Драгоценная шкура, потрясающие сообразно удобству и форме сиденья передние дешёвый пластик и сомнительное свойство сборки салона. Удобство подвески приемлемый - сзаду шумит резина на целый салон. Руль пустоват - не веселит.

Про подвеску и кузов.
Задние пассажиры ни разу не пожаловались на убаюкивание, а ранее(на ВАЗ-2111)… часто делали технические приостановки. В мерку твёрдая(уплотненная)подвеска, отлично владеет путь даже на штатной резине.

Аэродинамика у Лачи с одной стороны повеселила(в дождик и снег боковые стёкла продолжительно остаются незапятнанными), с иной — не чрезвычайно(заднее стеклышко вагона одномоментно загрязняется).

Как ни удивительно, путевой просвет(тенденциозно)не ниже, чем на ВАЗ 2111, а может и больше(засчет бОльшего поперечника колёс)— проезжал всюду, в каком месте и ранее, даже на сберегал Селигера(что ранее на ВАЗе изготовить не выходило). И лежачего полицейского во дворе, которого на ВАЗе переезжал ползком, на Лаче преодолеваю тихо.
Сообразно стиральной дощечке, но, скоро ездить некомфортно, приходится скидывать прыть по возле 40 км/ч. Лача показала неплохую недолговечность сообразно раскисшей грунтовке и на грейдере(даже на штатной резине).
Больше 5000 об/мин не кручу(случается, естественно, однако о-о-о-чень изредка, на третьей-четвёртой передачах при обгоне сходу двух-трёх-… фур). Мне отметка 1. 6 в паре с МКПП хватает полностью, в том числе и на трассе.



При перегрузке зазоры не «играют», двери не клинит, машинка(сзаду)практически не проседает(возле 500 кг). Сплав кузова узкий и «звонкий», однако щели и зазоры малые и ровненькие.
Обзорность обратно нехорошая, паркуюсь постоянно сообразно звуку, благодарю заднему бамперу:-)



Лачевагон 2008 года выпуска опосля 42,000 км пробега и года с четверью эксплуатации.
Про движок.
Может быть элементарно мне этак не подфартило. обошлось в 28 тыщ рублей. Пробег был 48 тыщ. Однако сейчас начали болтать гидрокомпенсаторы, может быть будет необходимо поменять и их. Станем полагаться на наилучшее. На эвакуаторе оттащили машинку в сервис, в каком месте и сделали починка, а попутно сделали ТО-50. На 49 тыще пробега в следствии протекшего радиатора перенагрелась движка( ехал сообразно трассе ночкой в усиленном режиме в дождик, прежде было смотреть за температурой, правда и идеи о вероятном перегреве не было). км, этак как начался странный звук, как как будто пробило глушитель. В общем машинка досталась не без неисправностей. Прикупил я собственный упор 2 месяца обратно, хватал б/у, этак как 400 тыщ на новейшую жаль. И вот в данный момент проехав 9 тыс. опосля ТО, прибывает время к ТО-60. Пробило прокладку ГБЦ и повело голову блока. Опосля этого я опять начал колесить,и все было отлично по 53 тыс. Желая сообразно сути машинка мне чрезвычайно нравится( опосля таза). В общем починка подмена масла,ремней и т. д. Комплектация наибольшая на механике. Поначалу естественно я был безгранично рад машинкой. Ну что ж поезжу ещё поглядим как поведет себя машинка. . . . . От старенького владельца остались хорошая музыка, 2 набора резины, литые диски и сигнализация с двухсторонней связью. Правда и салон довольно комфортен, лишь вот пластик уж очень просто царапается, чуток ли не ногтем)). Все одинаково я не сожалею,что сменил жигули на упор, этак как сейчас езжу на, хоть и с натяжкой, иномарке. Неувязка отважилась подменой гофры. И имеется в ней кондюк, стеклоподъемники, ГУР, АБС, и остальные красоты. Однако машинка оказалась не без проблем.

1,5 года на XL7 2003 года

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:54 + в цитатник
Фортуны на дорогах. С почтением ко всем.
Тормозные ботинки не Лехусе слабоваты поменять нужно любые 5000-10000 км и перед и зад. Места снутри не достаточно, багажник вообщем ребяческий. Расход бензина на 3 литрах лексуса доходил по 23 л. сообразно городку, кругом заправки катаешься. Масло не кушает. Музыка отменная. Ещё не понравилось неизменные скрипы и стуки в передней торпеде, а летом подвеска на кочках поскрипывает как тележка.
Кратче разрешено посоветовать кар безмятежным автовладельцам в возрасте,невысоким и не катающимся на дачу. Молвят у угонщиков она не использует репутациею.
Была у меня Бмв 528 2000 года, проездил 2 года.
А вот сервис Японца чрезвычайно недешево, раза в 2-3 подороже БМВ. ТО любые 10000 км не меньше20000-30000 рублей.
Кратче ужасно и скучно. Позже прикупил новейший Лексус GS300, один из первых в городке, также вроде удовлетворенный 1-ое время был. А позже размышляю для чего я прикупил машинку в 3. 5 раза подороже, а наслаждения в 2 раза не в такой мере. Вот дурень средства имеется а мозга недостает. Вот это установка КАЙФ!Недельки чрез 2 начал воспринимать не все отлично что поблескивает и новое. Удовлетворенный был. Проездил где-то 18 месяцев, продал бысторо и прикупил БМВ530Xi 2006 года в Наибольшей комплектации. А совершенно обидно стало когда повез торговать свою старенькую БМВ, сел за руль и Проехался сообразно городку как привык. В повороты этак не вступает Лексус как привык на БМВ,в какой-никакой то момент ужасно делается, не знаешь впишишься в разворот либо наружу вынесет.
Зимой в лютые морозы с трудом однако заводилась. Ломалась пару раз, сообразно гарантии сделали.
Однако ежели ты будешь наиболее настойчив, то тебя еще и VSC(система курсовой стойкости)станет подавлять – обороты отметка придушит. Но ежели ассоциировать с БМВ(я ездил на ней), то на Аристо эти системы все-же предоставляют незначительно пошалить. В поворотах лишь пережмёшь газку, этак сходу услышишь, как огрызается TRC(противобуксовочная система). Добро TRC разрешено выключить, однако не на все 100 % а этак – обессилить внимательность. С верещанием и морганием соответственного значка на панели устройств, некто хватает машинку за хвост и тянет назад в фарватер. Всё одинаково в крайний момент тебя огреет всевидящая десница электроники. Ну а когда ты совершенно разгуляешься, на этот последний вариант имеется EBD(система распределения тормозных усилий)– колёса начнёт притормаживать, чтоб не выделывался. Сходу следовательно – создатели ориентировались на водителей со спортивным нравом.
Поначалу необходима абсолютная диагностика. Дальше поехали……. стоп, стоп, стоп.
«А чё – произношу я ему – не указал в объявлении, что Vertex Edition ?». Кузов в чрезвычайно солидном состоянии салон в совершенстве аэрообвес сообразно периметру ксенон турботаймер сигнализация с иммобилайзером 2 набора дисков с резиной(зима-лето) резерв каждых новейших рычагов из подвески(понадобится) изменены все стойки и пружины на новейшие. Кар, сообразно моему субъективному понятию, потянул бы на отметку 4 «А». Однако у меня вначале было сознание, что 5-ти летняя авто не «пуляет» как новенькая. В общем, он различия не делал(как и почти все обыватели)меж Toyota Aristo V300 и Toyota Aristo V300 Vertex Edition. Торговец респектабельной наружности, фити-мити на сервис не сожалел. Жалко ИСТИНА что 1999 год(я желал 2000)однако но несмотря на все вышесказанное стоимость на 6-7 тыс подешевле аналога без пробега. Не приостановило меня и то, что она уже 2 года в Москве. Посмотрел…. . посмотрел…. ещё посмотрел…. . Дьявол с ним – беру за 25. Ой……смотрю шильдики на задних дверях Vertex Edition. Движок, естественно же просит освежения.
РЕЗЮМЕ
Но, когда они узрели это волшебство японского автопромышленности с привораживающей, эпатажной, и в тот же момент чрезвычайно брутальной наружностью, их мировоззрение некоторое количество переменилось. Когда окунулись в объятия этого экстрамегаультрасуперкомфортабельного салона, их крапинка зрения менялась еще более. Однако когда я заводил движок и ненавязчиво……. вскользь предлагал пассажирам пристегнуться ……. уже тогда они соображали, что тут кроется некий подвох……. Ну а сейчас всё сообразно распорядку. Они уже не высказывали эти начальные непрофессиональные эпитеты в адресок моего АВТО, а откликались о моём приобретении с почтением, и даже с некоторым восхищением. Опосля такого, как я произнес, что прикупил машину……с ПРАВЫМ рулём…. . . 1999 г/в……. да еще и за $ 25 тыс…. . ВСЕ……. . буквально ВСЕ мои товарищи и родственники произнесли, что я поступил как: «не совершенно правильно думающий человек»(выражаюсь очень дозволительно).
Самая тихая, однако самая нескромная посреди одноклассников машинка!!!А нежели со 160 педаль в настил, то разделитель одёргивает этак, что аж передним бампером асфальта трогаешь. Но несмотря на все вышесказанное ни отметка, ни аэродинамических гулов не слышно. Ее же итальянцы продували в трубе умышленно для данных целей. Ежели намереваетесь, то вам лучше S300 хватать(интерес на букву «S»). Однако ежели желаете наслаждения – то за наслаждение нужно выплачивать. Вывод – ограничения сообразно мощности и сообразно скорости нужно совлекать маршрутом установки новейшего компютера и буст-контроллера. Кстати, искусственное ограничение на 180 км/ч не самый-самый наилучший ход со стороны Тойотовцев – осиротили Аристочку. Наименее массивная модель(230 л/с)и наиболее экономичная. Лишь и отслеживаешь, как стрелка спидометра со 120 км/ч под быстрый рокот отметка и «пинок» 2-ой турбины, чрез миг упирается в 190. Расход 25 л. 98-го на 100 км!Утрирую естественно, однако подтормаживание движком на данной машине чрезвычайно действенное(проверял на ручном режиме). Разрешено естественно и на цифру 15 л/100 км вылезти, однако покупав такую машинку, вы, естественно же, не намереваетесь колесить на 15 л/100 км. Разделитель срабатывает фактически незаметно…. . да, однако лишь ежели плавненько набираешь прыть. Лошадок немало и подкармливать нужно всех. Для неё это далековато не граница. 180 км/ч идёшь – а сообразно чувствам 140.
Управление

А сейчас рассказываю про сам автомобиль
С отключенной антипробуксовкой и стартом с 2-ух педалей – 6,3. Залез ……. . мама родная!! !……да на него со стороны колеса налетело грязищи, слой 2 см. Оказалось – 9,3 секунды. Главным занятием замерил время комплекта 100 км/ч. Годиться. На этом починка кончился и дальше лишь о неплохом. Помыл. Дай, размышляю интеркулер взгляну. Только истратил $2,5 тыс. Хм…продолжаем. Чрезвычайно досадно. Замерил динамику разгона 6,9 секунд - просто. Крепится он меж правым подкрылком и передним бампером. Глядим движок. Заменил все расходники, масла, фильтра, сделал сход разрушение, балансировку, заменил свечки, залил 98(непременно)– 8,5 сек. Помыл инжектор, прочистил все, что разрешено было промыть в движке, провёл компьютерную диагностику, компрессию замерил – всюду 11 в одном 9(не накаленно), изменил обратный сальник мотора(подтекал), промыл, пропылесосил, замерил время разгона – 8 секунд. Нехорошо, однако лучше.

Ходовая в совершенстве(нужно дать подабающее старенькому владельцу). Ждал, что станет палка дубиной. . Проехался……. м. м. м. м. м…. . просто песня. оказалось и не древесная и не рыскает. Мне в самый-самый раз Была бы наиболее твердой – регулируемость естественно же была бы лучше, однако в вред плавности хода. Этак что – любому своё. Ямки проходит – хоть бы скрипнуло где-либо. Мякгенькая. Даже и не поразмыслишь, что машине 5 лет. Что необходимо подметить, этак это то, что салон неслышный по раздражения.
Вот вобщем то и всё!! !
км с пометкой твин-турбо, за 25,5 тыс. Грядёт 2-ой месяц…. . Здесь, внезапно, внезапно, случайно, захожу на auto. ru и вижу Toyota Aristo чёрный 99 г/в, пробег 85 тыс. Нет…. нет, не нужно мне PERL мне нужно BLACK. Ну размышляю, съезжу, взгляну, супруге покажу, так……для всеобщего осмысливания, что за авто хочу брать. Оказалось человек безотлагательно скидывал, чтоб приобрести Тойота Прадо 2003 г/в с ПРАВЫМ рулём. Имеется таковая машинка, – движок турбовый однако не Vertex Edition, то имеется НЕПОДРУЛИВАЮЩАЯ задняя подвеска, на R16, и без спойлера. Ну вот означает, жду…. Прошел месяц…. . ничего стоящего. Приехал. Соображающий.
Избрал себе самую накрученную комплектацию V300 Vertex Edition(при выборе делал упор на технические данные)и стал накапливать средства. Об этом каре – Toyota Aristo V300 Vertex Edition, я грезил цельный год. WRX и EVO очень мелкие(у меня семья)правда и поджигать особенно мне уже не сообразно возрасту. Аристо удовлетворяет мои потребности вполне. Отчего конкретно Aristo – правда элементарно нужен удобный седан бизнес класса, со спортивным нравом, ну и естественно же с ПРАВИЛЬНЫМ рулём.
Не перегреваются…. . . . Несомненно штатных тормозов довольно – это вам не какой-никакой ни будь MMC Галант(при всём почтении). Не знаю как она классифицирует ситуацию – экстремальная она либо недостает, однако я лишь один раз познакомился с эффектом от ее работы. Активируется она тогда, когда комп соображает, что шофер грубо надавил на тормоз, однако не додавил по конца. Тогда система хозяйка додавит тормоз по приостановки. Кроме того установлена система экстренного торможения. Однако не пугайтесь. Тормоза поставлены дисковые – передние вентилируемые с АБС. Субъективное мировоззрение – всё супер!Работают отлично и на огромных скоростях и на небольших. Не этак всё элементарно. увеличивать не нужно. Далее дифирамбы тормозам. Тормоз грубо нажимаешь……. отпускаешь……. а машинка всё еще тормозит, покуда газ не нажмёшь!Я разве не заявлял, что это спортивная машина…. . Ах нет…. тогда в данный момент произношу.


1-ое повествование – приобретение.
Экстерьер
– готовьте средства и НЕ МАЛЫЕ. Здесь нужно напрячься людям, какие приостановили собственный отбор на Toyota Aristo V300 Vertex Edition. Копил цельный год, в конце концов, накопил. Ну и что я вслед за тем обнаружил…. . оказывается, что Toyota Aristo V300 Vertex Edition 2000 г/в нестреляный, чёрный, с оценкой как минимум 4 «В» и пробегом по 100 тыс. Цены на их в Стране восходящего солнца чрезвычайно низкие. Цены чрез их у меня выходили на 10 % подешевле рыночных. Исходя из цен в интернет-сайтах на авто такового класса ориентир был 25-27 тыс. Мой комитет – не стройте иллюзий, желаете ХОРОШИЙ кар???( это стоимость в Стране восходящего солнца!!!) Добавим к этому 7000 таможенный котроль 800 транспортирование из Стране восходящего солнца во Владик 1200 ж/д подача по Москвы = $29 тыс. Кстати с людьми, какие взялись за покупку в Стране восходящего солнца и перегонку в Москву моей машинки я сотрудничаю уже издавна. Исследовав статистику заокеанских аукционов я сообразил, что это всё колоченные и восстановленные авто. Этак, что опасений сообразно предлогу кидка либо втюхивания сообразно мистической стоимости не было. Понимающие люди усвоют, что за эти средства нужно станет «рыбачить» 4-6 месяцев. Фиг с ним…. . установил потолок 32 тыс. стоит от $20 тыс. По этого хватал у их 4 авто – Галант, Каризму, Примьеру и ДДДККК subaru WRX. До, поглядел статистику японских аукционов в инете. А у меня «бабки» ляжку жгут. дал предоплату, сделал упор на чёрный(BLACK), лишь чёрный краска и стал ожидать. Ну, в общем, средства дал, а сам думаю……хм…а что же любопытно ведать за авто продаются в инете без – пробега сообразно РФ, 1999 г/в, уже в Москве правда еще и за 22-24 тыс. 2000 г/в. И это стоимость малая.

В общем, машинка драгоценная, борзая, прекрасная, массивная, тихая, с отличными ходовыми свойствами, скоро разгоняется и настолько же очень быстро останавливается….
Для тех кому любопытно какой-никакой у неё ход поршня и передаточное количество поглядите в каталоге. Вслед за тем всё изложено. А ежели некто желает поэкономить средства при обслуживании этого кара - то я сходу произнесу ОНА этого не терпит.
Далее рассказываю про ДРАЙВ………. . садитесь поудобнее – это наиболее сладостное.
Руль чрезвычайно медленный. В повороты за счёт функциональной задней подвески вступает без заморочек. Кстати, при торможении, то имеется под перегрузкой, управление делается наиболее твердым и острым. Когда паркуешься – данная система не препятствует. Это одна из неких необыкновенностей заднего привода. Об данных системах уже немало написано. Чрезвычайно советую. Нырки отсутствуют, точнее незначимые опосля установки распорки TRD на передние чашечки стоек. Да…. . вот еще что – задние колёса подруливают лишь на скорости. Однако я покуда не отследил сей факт и дерзко ратифицировать не буду. Сообразно данной фактору, время от времени нужно подкатывать при торможении на неровностях. Поездил без распорки и с ней – отличалка ощутимая. Однако стоит лишь чуток приотпустить хватку, как в первой же яме руль сам вырывается из рук и ориентирует машинку в сторону побуждения противодействия. В последнем случае, несомненно поможет система VSC, EBD и TRC(отключаемая) sylphy.ru . На месте вертеть сложновато, однако не труднее, чем на классике:-)Кстати, этот зверек подчиняется баранки как тигр бича дрессировщика. На переднем приводе, несомненно, машинка водила бы себя не этак живо, и была бы наименее покорной. Молвят – это специфика управления спортивных машин, а характеризуется это как отменная оборотная связь…во как. Еще молвят, что колёса подруливают по определённой скорости в противоположную сторону вращения руля – заносят хвост, а ежели прыть еще больше, то в сторону вращения баранки – то имеется, как бы режут разворот.

Итальяшки естественно попытались, молодцы!Кар элементарно АБАЛДЕННЫЙ!!!Обратный спойлер – неотъемлемая мелочь Vertex Edition. И на тавриях, и на бимерах, и на кадиллаках. Означает этак. Фото см. Доп обвес порогов и бамперов прекрасные блестящие диски R17 Stilauto(не штатные)c низкопрофильной резиной 235/45/R17 блестящие выхлопные патрубки прибавляют куража. Люди подходят и узнают – «Что это за кар ?». Чёрный гладкий краска чрезвычайно рентабельно выглядит на дороге, посреди общей массы каров. Дизайн СУПЕР!!!!!Да…. . я изменил шильдики сзаду на Lexus, чтоб не узнавали, правда и влазить в посторонний разряд легче – уступают путь. ниже. Сейчас внутрь. Опосля подмены ламп в противотуманках на ксенон, стало вообщем КЛАСС!!!Головы выворачивают все без исключения.
Желая 4,3 литра набирает 100 км. Некие люди в объявлениях о продаже таковых машин пишут, что в ней стоит вариатор…. . И вправду, переключений передач не чувствуещь и формируется воспоминание, что ты катишь не на обыкновенном автомате, а на вариаторе. Позже еще были ММС EVO 4, Кадиллак SRX 4. 6(никоим образом не позабуду глаза его водителя), СААБ 9000 Аэро(отстал на 2-ой передаче), Альфа Ромео GTV 3,0(упиралась подольше всех), Honda Legenda, BMV X5 4,4, Mersedes E430 и все…. ВСЕ они были разодраны в лоскуты вашим послушным слугой в тандеме с Aristo. Этак она с места с буксами не уходит, тупит сообразно истоку, однако но несмотря на все вышесказанное настигает в том месте, когда конкурент на вторую передачу переключается. Это, наверняка, наилучший движок у Toyota. Имеется на коробке прирученный режим, с переключениями на руле(не комфортно, либо не привык еще) режимы POWER и SNOW. Такое чувство появляется, что машинка в данный момент уедет, а ты останешься на месте. за 8 сек!!!Оргазм – НИ ЧТО, 2JZ-GTE – ВСЁ. Нога тянется за акселератором, а педаль уезжает от тебя. Педаль ежели незначительно лишь надавил, то движок сходу прёт, а опосля 2500 об/мин, проистекает что-то, что разрешено сопоставить разве что с пинком под зад. Не задумайтесь, что турбины грубо врубаются – подхват чрезвычайно мягенький, с нарастающим тонусом. Это подхватывает 1-ая турбинка – чувство, как как будто движок беспричинно додавил акселератор – напрямик боязнь сообразно шкуре. Однако ежели на ручном режиме переключения передач зазеваешься, а это просто изготовить, поэтому как отметка не слышно, то разделитель оборотов мотора грубо осечёт тебя на 6500 об/мин, несомненно дав взять в толк что пора на последующую передачу переключаться…. …. Вот я больше объяснял, что она 100 км/час за 6,3 сек делает. Чем более топишь, тем больше обороты переключения на завышенную передачу – классно, когда машинка тебя узнаёт. Правда недостает – не наверняка, а ЛУЧШИЙ. Наибольшая емкость у этого отметка на огромных оборотах и сообразно этому, когда я на ходу «пободался» с Mersedes ML 430 то владелец Мерса(мой друг)произнес, что шансов я ему не оставил. А когда «зажигаешь» сообразно ночной Москве, разрешено прочуять, как на 4500 об/мин подхватывает и 2-ая турбинка. Это естественно не отлично, однако время от времени славно охладить пыл какого ни будь «мачо», отвалившего за шильдики Сarlsson либо AMG, немеренно средств и нюхающего выхлопные газы твоего кара. Уж и не знаю – кто ее может разорвать, правда еще и на скорости?В этом месте я традиционно злорадно насмехаюсь. Коробка, естественно же, интеллектуальная, с памятью нрава водителя. Однако когда давишь топку в настил, коробка просто перескакивает на ДВЕ передачи книзу и ой йой йой, лишь держись за руль. Движок, понятное дело, от Toyota Supra стоит – 2JZ-GTE, 3 литра твин турбо VVT-I, 280 л/с(ненатурально ограничено).
Милый на ощупь велюр, тучный перфорированный кожаный руль, древесные вставки в обивке и блестящяя надпись «Aristo» на порогах всё это точно показывает на аксессуар Toyota Aristo к карам верховного сословия. Ежели запамятовали отключить свет – не гроза, он также угаснет опосля выключения зажигания. Кроме того, при изменении наружной среды интеллектуальная система кондиционирования хозяйка поменяет опции обдува салона. Хоть у меня салон и не кожаный, однако чрезвычайно милая внутренняя обработка в сочетании с тонировкой формируют непередаваемое чувство комфорта и удобства. У меня таковых системы недостает, хотелось бы. Кресла чрезвычайно комфортные. Кроме того ко всему идёт прекрасная шумоизоляция и чрезвычайно даже отменная штатная музыкальная система с 8-ю колонками, CD, FM, кассетой, усилителем и сабвуфером. Еще стоит подметить систему освещения с автокоррекцией фар – луч освещает постоянно синхронно земле, не несамостоятельно от такого тормозите вы либо ускоряетесь. К примеру, ежели в пробке вы остановились вблизи с КАМАЗом то система, определив прибытие в салон выхлопных газов, изменяет режим циркуляции и подключает режим забора воздуха не извне, а внутри. Сзаду места довольно, чтоб не зацеплять коленями седушек. Приборная панель подсвечивается великодушным, бирюзовым светом и утопает в трёх колодцах. Вначале на данной машине поставлены настоящий ионизатор воздуха и поэтапный климат контроль. Сзаду диванчик ИСТИНА «заточен» на 2-ух пассажиров, туннель чрезвычайно высочайший и третьему человеку не совершенно комфортно посиживать, однако подголовник и привязные ремни для него поставлены. Электро зеркала заднего вида с автозатемнением. Молвят, имеется авто посвежее, оснащённые датчиками препятствия на стеклоподъемниках и обогревом сидений с памятью. Проникаешь внутрь и осознаешь, что попал в кар авторитет класса. Идиентично уютно ездить и сзаду и впереди. А различные электро опции передних сидений и зеркал заднего вида, в сочетании с электро-серво-рулём, разрешают без труда отыскать комфортное состояние для водителя хоть какого роста. Да…. автомобиль сконцентрирован на водителе, на его уюте и удобстве управления. Для «дамочек» имеется немало каждых «бардачков» и даже интегрированный футляр для очков. В связи с сиим, пассажиры никогда не выяснят, с кокой скоростью вы их везёте – и верно, для чего им пугаться излишний раз. Электро-руль кстати регулируется вперед, обратно, кверху, книзу, и автоматом убирается при вытаскивания ключа из замка зажигания. Убежденность прибавляют 6 подушек сохранности, в том числе боковые. Естественно же с электроподогревом и функцией складывания при необходимости – чрезвычайно комфортно на узких стоянках.

Ну, разве что комп поменяю, а то не дышит движок совершенной грудью. Подозреваю, что это как наколочка – сделал одну небольшую на плече, чрез год вся поясница изрисована. Ураганы сообразно 440 лысов минимум. Имеется у меня знакомые(Киприот и FLER)сделали из стоковых Арист такие самолёты, что прям мне аж постыдно за себя делается. Из данных суждений покуда не лезу в тюнинг, время покажет. Правда и конкурентов благородных я покуда не встречал, чтоб отдали почву для рассуждения. Сам я покуда не определился – хватит мне 6,3 секуны по 100 км/час либо нужно скорее. Для «Кулибиных» этот конструкция представляет большущий энтузиазм, владею в виду виды тюнинга.
Интерьер

Ещё не нравится пластик на торпеде, я прикупил освежитель на сетку воздуха влага с жидкостью и из него ночкой подтекла жидкость, когда я с утра сел в машинку и увидел. А то при поездке всей семьей это 5 чел и целый багажник при этом на провалах и перепадах на дороге колеса доходят по подкрылков задних. при этом покуда не разу не менял лампочки. Однако при этом зашита толстая и к ударам мужественно их удерживает. Он на защелках с 2х сторон и сам располагаться в железной защелке из нее он элементарно растягивается на себя в сторону переднего бампера. В движение 2 месяцев катался без музыки покуда в один красивый день не попал на авто базар, в каком месте прикупил переходной шлейф за 750р. Машинка меня покуда в полнее устаревает и летом свежо в жаркие дни и зимой в крайние морозы у нас в Подмосковье было -28гС, однако при пуске с утра машинка заводилась с 2-3х поворотов ключа при выжатом сочленение. Сейчас езжу и довольствуюсь, пробег на этот момент 10тыс. С сиим авто познакомился я практически год обратно в январские празднички, по этого ездил на ваз 2106 практически 5 лет. опосля заливке масла меняем бензо фильтр. хочу летом определить рессоры куяба. Аппарат делается в обратном распорядке. Сообразно расходу на 100км сообразно городку приблизительно 8. 5л. Изготовил подмену масла в движке на 10т залил кастрол магнатек 5W-30 при подмене не знал какое масло было залито производителем, прочел в инете, что люд приобретает при подмене ещё 2л такого же масла, что и заливаем, сливаем старенькое и не откручивая старенькый маслоподкачивающий фильтр заливаем эти 2 литра и в движение 5-10 мин даем похалтурить движку на холостом ходу. И достаточно нередко разрешено цеплять торчащие из дороге предметы. В остальном все отлично. Опосля приобретения лани я доставил подкрылки, охрану картера и про антикорил. Протер пластик тряпкой на которой опосля этого остался отпечаток воды и верхняя дробь пластика. И опосля этого приехав домой сходу подсоединил мафонку из шестерки. Опосля этого сливаем и меняем чувственный фильтр. Заливаем новое масло в канистре остается совершенно незначительно возле 200мл. Стекла размораживаются в движение 15-20 мин при холоде в -28. У меня на лане установлена охрана картера 3ева вида у которой имеется с переда крен из – за этого просвет совершенно не большей.
Как поставлю рессоры отпишусь.
Незначительно помучившись со вторым задним сиденьем, на котором умещаются только детки по 10 лет и малые семейные животные, я его демонтировал… И сейчас размерам багажного места завидуют все соседи сообразно гаражу:-)
С момента получения водительского удостоверения мне пришлось постранствовать только на нескольких карах: Жигули 5 модели, Тойота Венец, Марк II, Краун, Хонда Стрим, Сузуки Эскудо, Хонда CRV, Рено Меган(чрезвычайно припоминает Жигули). о XL7. . . Я не являюсь автоэкспертом. Мои воспоминания. . . Ездил в тайгу на р. Арму, в Хабаровск, сообразно краю… и … начался 2-ой зимний сезон. . .
Разгон!!!Но несмотря на все вышесказанное вращающий момент!!!Когда-то ездил в Спасск-Дальний… Сообразно трассе меня не опередило ни одно авто… По 180 км/час разгон как на ракете:-) Элементарно чуть-чуть надавил педаль, раз… и 180 км/час, без напряга, дребезжания, подвывания. . . а педаль разрешено жать далее:-) элементарно тропа ровненькая скоро кончается:-) Хорошая шумоизоляция салона:-)Достаточно высококачественная автомагнитола, неплохой звук… Обогрев боковых зеркал. . .
Может существовать, некто уже встречался с данной неувязкой – ответьте, надо-ли, для подмены ГРМ совлекать движок и насколько действительно средств истрачено?И готов к достаточно затратному сервису … Меня сия чара избегала, однако, молвят, подмена цепей ГРМ = 3 цепи 6 звёздочек 3 натяжителя 3 успокоителя, стоит возле 1500 южноамериканских баксов служба. Резюме: это СЕМЕЙНЫЙ кар, для тех, кто немало ездит, обожает массивные моторы.
и любой желает быть:-)А вот трогать грунта колёса будут не постоянно:-), это обусловлено довольно большущий длинноватой несущей базы кара, «стандартным» для каров этого класса клиренсом(~20 см), и еще «стандартным» ходом подвесок(выбросить колесо не трудно). Сообразно моим впечатлениям - данная машинка станет ездить по тех времен, покуда колеса трогают грунта. Недолговечность на чрезвычайно высочайшем уровне, успешно подобран вращающий момент на предшествующий и обратный мост. Пониженную передачу на распутье, в грязищи по-колено, в снегу, этак и не пришлось проверить, кар всюду выкарабкивался. Расстраивает расход горючего. . . Сообразно моим подсчётам возле 16 - 18 л. на 100км… Все-же 6 цилиндров. . . Русские пути расслабляться не предоставляют, разгонишься на асфальте, а спереди разворот. . . и асфальт кончается. . . тихо. . . , не снижая скорости включаешь 4WD и проходишь разворот:-)Путь кар владеет непревзойденно.
Этот кар фактически совершенно идет для дальнобоя. На огромные расстояния славно ездить, не устаёшь благодаря комфортной высадке, отличному обзору, экономит силы КРУИЗ КОНТРОЛЬ(разрешено подключать с 40 км/час и больше). Задние колёса водящие, предшествующий мост разрешено включать на скорости по 100 км/час, рычаг переключения размещен меж передними сидениями. . .

Совершенное разочарование

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:32 + в цитатник
Минуса: низкие бампера(сообразно первой собирала все бордюры), низкая высадка, от что плоховатый ликбез, однако привыкаешь со порой. На дорогах пробуют"прессовать", как наверное, все мелкие автомобильчики. Шумновато в салоне.
Невзирая на годы)))машина выглядит актуально. Моей первой машинкой был"кольтик" 98г. При разложенных задних сидениях довольна вместительная. Считаю в собственном классе и возрастной категории, она наилучшая!И ВСЕ!!!Чрезвычайно экономичная. За это время машина не разу не подвела. Всем привет!Естественно на трассе она не фонтан. . . Не полагая естественно масло любые 10тыс. и фильтры(это изменяется часто на каждом авто). Машина чрезвычайно бойкая и динамичная в городке, инициирует на динамичную езду. Невзирая на то что покупалась она 9-ти годовалой с пробегом на счетчике 150тыс. ,за 2 года поменяли сходу ремень грм и ролики(для покоя). Была хозяином 2 года. Ездила любой день на солидные расстояния,спина не утомлялась.
Некоторое количество недель обратно продала я свою любимицу, т. к. супруг внес предложение приобрести авто поновее. Вот сейчас никоим образом не выберу машинку, все вспоминаю свою лялечку)))Ежели кто колеблется в этом автомобильчике-не сомневайтесь, чрезвычайно не плохое !
Таковой рулевки и цепкости не ждал. Всем привет!Итог повеселил это вправду чистокровный конь. К иному претензий недостает. Решил реализовать и брать кроса. т. к хотелось машинку с подвеской посерьезней. Испытываю будет необходимо икса хватать и как традиционно поменять связи)) Как говариться за наслаждение нужно выплачивать)) Сходу произнесу избираю кроса в пределах миллиона а отбор оказалось не велик((Этак что не браните BMW это вправду неплохой авто кандидатуры не вижу!Ну этак как способности приобрести не было из за денег ездил на российском автопроме. Продал и сейчас выбрать ничто не могу В КАКУЮ НЕ СЯДЬ -дешевый нудный пластик недостает такого шарма и комфорта как в бэхе. Остановился на RX 330 и здесь подвох шумка не какая а в повороте этак и желает засыпаться. Вобщем прокатил я на ней 40000 с хвостиком без неисправностей не полагая расходников и был даволен. Пробег подходил к 200000 решил реализовать. Последующий авто был 525 заказ из германии целый фарш. Поверьте машинка лишь веселила. На с 125000 изменил переднии связи ну и стойки пожосчЕ)) НЕ ПРИВЫКАТЬ. НУ НАКОНЕЦ НАСТАЛ ДЕНЬ когда я сел за свою малышку Воспоминания необычные испарились на последующий день(Опосля всех чувств осмотрел как следует авто. Кузов нетронут не полагая переднего крыла бампера и двери. Ежели что с авто и было то не криминальное. Рессоры передние опоры 4 передних рычага насос гур радиатор мотора. Этак как с техникой на ты с ином поменяли за 2 дня. стойки поставили цепче. Начну собственный не длинный рассказ. В 2005 прикупил 520 в 39. Об данной машине грезил как лишь вышла на свет.
Однако маловажная шумка колесных арок, чрезвычайно очевидно прослушивается грохот колес moto-technical.ru . Сервис довольно не драгоценное, ежели лишь не залезать к дилеру. В целом машинка чрезвычайно благородная, рекомендую. Коротко о машине. На движке 3500 заместо цепи ремень, в случае обрыва поршня не видятся с клапанами, правда и сообразно динамике небо и земля. Машинка не валкая, мягенькой её не назовешь. Движок 2700 чрезвычайно не надежен и своенравен, трудности с маслянным голоданием, нередко клинит помпу и рвет цепь. . Приглянулась отменная звукоизоляция, мотора фактически не слышно даже при разгоне. Чрезвычайно обычная и достоверная ходовая, отменная коробка с типтроником. Сообразно опциям имеется фактически все, чрезвычайно не плохое свойство штатной музыки Инфинити. Настоящий расход 14-16л. у двиг. 2700 и 16-18л. сообразно городку. Движок 3500 гораздо увлекательнее и надежнее собственного собрата 2700. Незначительно размытое управляющее управление, недостает европейской четкости, однако в целом привыкаешь. у двиг 3500. . Фортуны на дорогах!! У меня было две таковых машинки с движками 3500 и 2700. Машинка чрезвычайно удобная, при езде на огромные расстояния фактически вообщем не устаешь. Сообразно трассе в среднем 10л. починка приблизительно 120000руб.
Владею VW Touareg V8 4. 2 чуток более года. Чрезвычайно охото строчить и браниться матом, однако рецензия не пропустят. Хватал новейший у оф. дилера. Столько заморочек не было ни с одной из моих авто.




В сервисе фактически существую. За год с малым эксплуатации машинка простояла в сервисе 2 месяца. Пробег 20 000км. При этом любая неисправность(читал рецензия о VW Passat B6), это полторы недельки без машинки. За это время поменяли гидроусилитель руля; на ходу, на трассе отлетел вхлам натяжной ролик ручейкового ремня(доставляли эвакуатором), лопнул колесный диск(элементарно этак, по другому бы сообразно гарантии не поменяли), перетерлись о лонжерон трубки остывания коробки(ещё бы чуток и коробка накрылась), про электронику даже строчить не охото(непрерывно чего-нибудь глючит).

Я никого ни к чему не призываю, однако уверен крепко: никогда не куплю себе немца, тем наиболее VW.
Не разумею, куда делось несчастное германское свойство. В 90-е была Audi-100(бочка), считал, что лучше машинки недостает. P. S. Позже A6, однако уже ужаснее, про прочее описано больше.
В завершении хотелось проявить гигантскую признательность инженерам концерна VW и отдать комитет: не необходимо в салон алькантару, нат. древо и кожу, жк-дисплеи сообразно всей машине; поверьте, когда на трассе -25 и машинка глохнет, размышляешь совершенно не об этом.
Я разумею возмущение собственников пассатов, однако в моем случае, оплатив возле 90000 у. е. , я элементарно был убежден в собственном выборе.

SRX, жесткая 4

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
Про емкость - существенное преувеличение, либо в салоне обязано существовать не наиболее 2-ух человек. Однако тогда, чрезвычайно комфортно - заднее серение перемещается, как из багажника, этак и из салона, спинка заднего сидения складывается, в том числе сообразно долям. Места в ногах довольно, потолок высок. В подстаканники в столиках имеют все шансы вместиться лишь бутылочки емкостью 0,33, не наиболее. очень шибко спускается - сваливается. Писать-рисовать детям не комфортно - очень высоки и прямы(без крена). Ещё комфортна двусторонняя полочка в багажнике(пластик - ворс), для запятанных либо марких вещей, и то, что при необходимости убирается"в настил". Столики на спинках передних сидений комфортны лишь для такого, чтоб на их что-либо положили, что не жаль ежели свалится. В далекой дороге зрелому сзаду не чрезвычайно комфортно - утомляется поясница, то имеется спинка сидения не комфортна. Подлокотник в спинке еще не комфортен, т. к. По 4 человек в салоне располагаются без заморочек, ежели недостает огромного груза - два чемоданов и сумок максимум. Тайный бокс в переднем пассажирском сидении комфортен и практичен, однако ежели лишь не становить на седалище ребяческое кресло, что доводилось делать когда супруга ездила с отпрыском одна.
Разгоняется также не нехорошо. Музыка мурлычет приемлимо - не наиболее. Движок 1,6 для веса машинки неплох, стартует даже с пробуксовкой. Машинка стоит на улице, этак зимой заводилась в всевозможные морозы. За период эксплуатации к движку никаких приреканий. Кстати в крайнее время справедливый обратный динамик шибко шипит, водителю не препятствует, а пассажирам правда. Не считая такого, на ручке"автомата" имеется особая кнопка, превосходна на старте и при обгонах. Клиренса довольно для зимней эксплуатации, с шипованым"Континенталем" везет отлично, на всех типах покрытия устойчива. Климат обычный, однако в дождик в автоматическом режиме, ежели не ориентировать на стеклышко шибко запотевает.
Правда, обезумевшой табуреткой машинку именовала содружебница, когда чрезвычайно скоро довелось ездить в Москву.
Пригнав, получил рецензия от товарища, типа: знал, что издают такие гадские авто, однако не знал, что имеется дураки, какие их ещё и приобретают. Желал Форд-Фокус-покус, однако супруге нравятся авто с ясно проявленной особенностью, что Нотку не брать. Пригонял из Москвы, в Воронеже в наличии не оказалось, что, возможно, было соединено с предновогодней покупкоманией. Отчего конкретно Нотке - не знаю. С рождением другого малыша появилась надобность покупки другого кара, и в конце декабря 2008 года, к новогодним праздничкам, прикупил супруге Ниссан-Нотке с"автоматом"(её непременное хотение), в наибольшей комплектации(этак вышло), темного цвета(более выбора цвета в наличии уже не было).
Подводя результат охото заявить, что машинка отменная, в особенности как 2-ой кар, т. е. для дамы.
Не считая такого, что жена -на прогулки, в магазин и т. д. , гоняем на ней в Воронеж, Москву - как-бы не жаль и сообразно трассе колотить, и в аэропорту кинуть. Почти все произнесут, что кар не для далеких поездок, однако свои 170 км/ч идет, и по Москвы, сообразно необходимости, а это возле 700 км, пробегали за 5 с половиной часов, по МКАПравда. Эксплуатируем кар в движение полутора лет раз в день, пробег уже наиболее 30000 км. Не считая такого доводилось и сообразно проселочным правда полевым дорогам поколесить, этак выходило. Никаких заморочек.
При прохождении ТО произнесли, что кое-что с управляющий рейкой, заказали, обязаны изменить сообразно гарантии. Не понравилось то, что в случае, ежели перегорает лампа в противотуманке, без обслуживания не изменить. Из поломок: доводилось подвертывать крепление передних дверей - откручивались гайки и дверь провисала. Подтянул - недостает заморочек. При поворотах, в особенности на кочках, стал колотить руль.
Хотелось купешку, как 2-ой авто. Отбор пал на 335 битурбо. Остановился на BMW, этак как чрезвычайно влюбиться данная марка.
Коробка робот, достаточно быстро переключает передачи. (Желая пассажиры не подмечают). Такого и смотри выпрыгнет. Руль - твердый, в колее и на нехороший дороге доводиться удерживать обеими руками. На дальние расстояния не ездил покуда. Машинка касаться к drivers car. На MS имеется малые рывки. При езде возле 2 часов, затеваешь уставать, этак как авто просит от водителя сосредоточенности. На старте не тупит. Ежели колесить на D режиме, то переключения не ощущаются.
Обладаю этак же бмв M5.
Сходу произнесу, что имеется влюбленность к германцам, в особенности к BMW.
Путь владеет непревзойденно(за исключением коллеи). Не мельчайшего сомнения и ужаса. Подвеска М - твердая, упругая. Для тех, кому 306 сил не достаточно, разрешено увозить к офицалам и оплатив распорядка 10K евро, заполучить 380, как у alpina b3. Чрезвычайно веселит звук у мотора, а конкретно то, что он имеется. Динамика для трехлитрового мотора чрезвычайно отменная. Ходовые свойства: Кто ездил на BMW, тот усвоит. 306 сил, хватает всюду и постоянно. Размышляю приглянуться приверженцам разрывать с места. Ощущаешь любой недостаток наших восхитительных дорог. Однако на мой взор - это незначительно избыточное, сообразно последней мерке в данный момент. Еще непревзойденно вступает в повороты, непрерывно находится эмоция убежденности.
Bmw 330I, Audi a4
Свойство отделки и звукоизоляция на 5. Имеется какие-то потрескивания(желая этого не лишен никто). Однако имеется и минусы - это покуда малые"сверчки". Дешевизна отсутствует. Хватал в наибольшей комплектации, все зачислять не буду.
Предыдущее авто:
Минусы:
В один красивый момент, когда машинка постояла пару недель - при нажатии клавиши старт, замигала как новогодняя елочка. (сделали сообразно гарантии). Имеется множество опций, а этого недостает. Прошло отсоединения аккума. Зимой размышляю, станет цеплять все. Сообразно То, ещё не делал. Вообщем само прошло, более неувязка не проявлялась. Чрезвычайно маленький клиренс. Опосля месяца эксплуатации, закончили действовать клавиши на руле. Этак и не сообразил, как изготовить чтоб приёмник дождика сам врубался. Отказалась заводиться и выдала кучу поломок. В результате, доводиться постоянно нажимать батон опосля зажигания. Уже успел содрать порог на"лежаке".
В этом отклике стараюсь не ассоциировать это Авто с иными марками, чтоб никого не оскорблять.
Машинка смотрится по-спортивному. Чрезвычайно нравится наружный разряд, хватал с М-пакетом.
Обработка салона и комплектация:
взамен заполучил бесценный эксперимент терпимости водителя русского автопрома, который мне ещё был нужен на протяжение 4 следующих лет. Продал я её скоро гладко за 1000 баксов, т. е. с утратой 50% от вложенного, однако и жалости от этого не проверил, т. к.
Сгоняв в магаз и приобрев всю эту хрень, мы её установили и дальше еб. . сь 3 либо 4 дня в вере ввести машинку.

Начали с такого что прикрутили к ней ржавые колеса и выкатили из гаража, раскрыв капот сходу сообразили, что в ней недостает ни карбюратора, ни трамблера, даже отсутствовала приемная трубка(брюки).
На самом деле за год эксплуатации этого болида на пит-стоп довелось ездить раз 30 и в один красивый момент я сообразил, что как ни жаль собственных усилий, однако это тазло нужно торговать.
Опосля такового счастья на"ласточке" довелось поменять движок. шатун, сломавшись в собственной шее, проломил блок и получился наружу.

-поехали на дачу на 2-ух машинках, на улице"-10", на МКАДе, она заглохла, стали разбираться, почему-либо сбилось возжигание, час еб. . сь с его возобновлением, вернули, поехали, чрез 2 км таковая же засрана, в итоге та тропа, кототрая занимает час, у нас заняла 4 и прехав в 3 утра на дачу, приготовлять шашлычок уже не достаточно кому хотелось moto-technical.ru .
У меня было скоплено распорядка 500$ и плюс я одолжил средств у мамы(уже не не забываю насколько)и пришел в гараж в целях определить"ласточку"(этак именовал её дедушка)на колеса.
ВАЗ везет !Это был уже дальний 2000 год. Заключение пришло скоро, мой дедушка, который был счастливым владельцем"4", не мог на ней колесить сообразно фактору грубо ухудшегося зрения и употреблял гараж как и её фактически, лишь для пирушек со своими пристаревшими товарищами, ИСТИНА и это ему быстро надоело и опосля 96-го года вслед за тем вообщем никто не возникал. И сходу же встал вопросец в каком месте же брать кар?Конкретно в этот год я сообразно возрастному аспекту сумел заполучить права. Сделал объемное то: масло двс, раздатки, мостов, диски тормозные перед, ботинки перед, зад, втулки и стойки стабилизаторов перед, зад, ну и все фильтра. Ежели будут вопросцы либо советы сообразно эксплуатации с наслаждением уважаю либо несомненно помогу чем смогу. Одни знакомые брали каен в наполненном, этак за настил года 3 раза эвакуатором таскали пневмо ложилась, на х5 таже хрень а пробеги копеешные. В 1-ый месяц накатал 10. 000 все супер, ходовые свойства, расход, все понравилось. Я издавна присматривался к америкосам, в родное время был гранд кирпич 4л чрезвычайно нравился и не напрягал в плане починки. . . Все чики пуки и попер сообразно делам в разъезд сообразно стране. Уж чрезвычайно приглянулся новейший Эскалейд, а супруга Хамер и все, ездила на мицу 10 2 литра вариатор:)) Однако поближе к теме, в сентябре угоняют мицу и мы озадачились о приобретению машинки, планировали на весну, однако её""продали" за нас, ожидать выплаты не хотелось, вот и сели с бюджетом тысяч в 700, перерыли все и остановились на СРИКСЕ, за такие фити-мити 4,6 324 кобылы, дивиди, шкура морда, маленький пробег недостает ничто, уважали отзывы и поехали хватать. Правда и все сервисмены различают сообразно срх лишь маленький гемор сообразно электронике отметка и датчикам, однако от этого машинка не делается, тяжело лишь отыскать пространство в каком месте правильно сумеют это зафиксировать и подправлять. Правда запасные части дороговаты, недостает в принципе заменителей, однако все же подешевле европы правда и стране восходящего солнца я о бмв, mercedes, лексус, audi. . . . У меня нач. Заезжаю в Ахтари, это небольшой городишко на Азовском море, вслед за тем у меня создание, пламенеет чек. . . . ну что делать, необходимо сбросить ошибку, этак вот здешний кулибин делает диагностику, снимает детекторы распредвалов, меняет местами(размышляю чтобы испытать какой-никакой конкретно барахлит)вэдешкой обрабатывает контакты и о волшебство я запамятовал что такое чек. . . . . В сервисе идти от обычного к трудному этак никто и не захотел. . . . делайте выводы. . . . На 3-ем 10-ке изменил переднюю левую ступицу залетел в яму мистическую!Однако идем далее, снова отъезд, все это время временами чек зажигается скидываю и пищу. . . . Приехал и давай зафиксировать и проскочить положенное то сообразно пробегу, сообразно чеку поведали кучу только увлекательного: нужно поменять каты, начищать все что разрешено и вообщем кирдык движку у тебя коленвал чет вслед за тем не совпадает с тем как обязано существовать, кратче я афигел!!!! Брали темного 2004, американец пробег 89000, сервисная книга малые косячки сообразно кузову, сколики притертости маленькие. . . . Позже вылезла задняя левая. Ant. левая. В морозы глючил сервис стабилити, умолял испытать контакты в сервисе, однако они даже не захотели вести профилактику, элементарно пропустили мимо ушей. . . . как морозы ушли ушла и неувязка. . . . думаю аналог чека. А этак всем доволен, за такие средства хороший авто. Испытать тех положение не вышло, элементарно приобрели. Однако вылазил непрерывно чек!Этак что последующий станет эскалэйд!!!изготовления ездит на старой камри(все жопится на иную машинку), этак вот палач как он произнес на его дырчик 36 косых стоит, этак и ездит с непрерывно пылающим чеком:), я за такие фити-мити пара ката с работой поменяю. Покуда обслуживаюсь в шеви плюс, 4 -, продолжительно, не постоянно можешь угодить на адекватного профессионалы на приемке, а помнить их лом. Этак что машине жесткая тетрада.

Kings Tire 130/90-16 KT981

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=251 Kings Tire 130/90-16 KT981

Метки:  

Мое

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
По пятнашки ездил на ваз 2104, прикупил его написанный на компании за 32 тыс р, 2002 года с пробегом 152 тыс, отъездил 20 тыс и ничто с ним не делал!Все лампочки работают, за 2. 5 года ни одна не перегорела!Воображаю приобрести иномарку, однако лишь новейшую, а этак как средств нету приходится колесить на ТАЗе, и отсиживать выходные в гараже, чтоб в пн разрешено было уехать!О качестве запчастей хозяева тазов знают не сообразно наслышке!И не сообразно одному разу!Машинка подводила меня 2 раза, в 1 раз порвался ремень ГРМ, отступал только 10 тыс, попался дефектный ролик и ремень перетерло об кожух, во 2 раз провернуло ремень ГРМ, отступал 36 тыс!На задних фонарях не менял ни одной лампочки, припаял провода напряму к плате, и все!Мне чрезвычайно забавно когда водители иномарок молвят что на иномарку 90-х годов стоят запасные части чуток подороже чем на ТАЗик!))))))))Для сопоставления на опеле накрылся подшипник ступицы, ступица изменяется токо в сборе стоила 1700 в 2003 году, на четверку ступица стоила 300 р!Сам был поражен, по четверки был опель буква за 42 тыс пробега не считая отметка и коробки я изменил фактически все!!!! !
Неоригинальные запасные части ужаснее чем вазовские на жигуль!И не нужно мне произносить что поставил мелочь и запамятовал!То что вслед за тем что то поскрипывает меня не напрягает, для меня принципиально то что машинка меня везла из пт А в пункт Б!А разламывается 10-15 летняя иномарка этак же как и таз!Ежели бы мой годичный пробег сочинял 5-10 тыс в год, то непременно я прикупил бы иномарку 90-х годов!Регулируемость, удобство, правда сообразно всем чертам она лучше!Упровляемость хорошая, я не гонщик и отметка мне полностью хватает!Я сам обладал иномаркой и памятуя цены на запасные части, какие нужно ещё отыскать, у меня волосы дыбом!Однако имеется огромное НО, в следствии что я избрал Таз а не Иномарку!Меня поражают представления водителей иномарок 20 века, что Ваз говоно и все такое!Сервис, запасные части на Иномарку гораздо подороже!На машине я проезжаю 22-23 тыс в год, ремонтирую её непрерывно однако мне хватает средств!Невзирая на все эти неисправности вы удивитесь однако я доволен!Сообразно уюту иномрка за такую же стоимость как мой тазик гораздо лучше !
Благодарю кто прочел по конца !
А на пятнашку 870 р!Поменять на таз новее года не вижу значения, а брать ино 90-х годов не потяну финансово в обслуживании!Чрез месяц у него на мерине прогорел глушитель, стои он 6000р!Она лучше хоть какого ТАЗА однако и оглавление её обходится в разы подороже!Покуда не накоплю средств на новейшую иномарку буду колесить на пятнашке по упора!Правда иномарка солидней комфортней и т. д!Я на собственной пятнашки сам перебрал и починка обошелся 3500 тыс!Друг прикупил Мерин е 190 за 160 тыс, 1992 года, чрез недельку накрылась коробка, 50тыс починка и это недорого ?
Заменив все расходные материалы задумывался буду колесить год либо 2 ничто фактически не вкладывая!на 4 год решил изменить передок снова стойки на этот раз сс-20, шаровый, салентблоки, яичка, при этом когда делал сход разрушение, его ели сделали управляющие тяги ели сдвинули, несморя на то что я их менял!Стойки, опрники, тяги, рессоры, трапецию стеклышко очистителя, всю систему охлаждения( радиатор, термостат, помпу, кран печки, радиатор печки)и т. д только уже не припомню, на 3 год всю выхлопную систему не считая катализатора, тормозные диски, барабаны, чернокнижник поменять не стал а элементарно убрал его, снова потекли стойки, поменять не стал в следствии принципа!Однако то что довелось поменять у 2 летней машине меня поразило!Не держите стойки СААЗ отступали 10 тыс, при этом я езжу аккуратненько!Прикупил свою пятнашку в 2007 году, за 162 тыс рублей, 2005 года выпуска с пробегом 57тыс. То что в всякую машинку нужно посвящаться я знал, этак как это моя 3 собственная машинка!То что менял сообразно мелочи зачислять не буду, разламывается непрерывно!Стала вылетать 2 прыть, этак ездил 1. 5 года.
Гребет твердо и сообразно снегу, и сообразно грязищи. Не считая такого, машинка высочайшая и на скорости ощутимо кренится, потому в высокоскоростном режиме нужно существовать сконцентрированным на управлении(это вам не представительский седан). Своя стихия машинки - это распутье, вслед за тем она может бросить сзади почти всех одноклассников(при наличии неплохой резины). То имеется, ежели Вы увлекаетесь функциональным покоем и Вам необходима неубиваемая,рамная,вместительная, малогабаритная и проходимая машинка,с возможностью безпроблемной муниципальный эксплуатации - Nissan X-Terra благородный кандидат. Но избирать нужно кропотливо, по другому нарветесь на большие затраты сообразно починке. Одним одним словом у Nissan X-Terra один суровый соперник посреди Ниссанов-это Патрол. но бензинный Патрол он и пообжорливей и ощутимо подороже,а к дизелям у меня известие настороженное. . Вообщем поведение на дороге довольно стабильное для джипа на ободе, повороты строчит твердо, желая подвеска сообразно сопоставлению с легковой довольно табуреточная, потому при езде на огромные дистанции ощутимо устаешь. Машинка при совершенной загрузке(5 чел-к в салоне)и целый багажник ведет себя на дороге привычно, шибко не проседает( рессоры все-же сзаду а впереди торсионы).
Nissan X-Terra 2004 года выпуска в моем использовании была довольно продолжительно, ездил на ней и зимой, и летом. Временами(в зависимости от манеры езды и частоты съезда на распутье)нужно искать управляющий маятник, и поменять пыльники на передней подвеске. Сообразно расходу горючего мотор объемом 3,3 литра,даже при умеренном нажатии на гашетку,не мучается нехорошим голодом: в городке распорядка 16-17 л, на трассе - не наименее 12л. Рессоры живут продолжительно и счастливо auto-diagnos.ru . Обратный мост и составляющие подвески фактически не требуют интереса, еще как и самодействующая коробка передач. Эти составляющие фактически НЕУБИВАЕМЫЕ. Единственное: свечки нужно становить уникальные и платиновые(а цены на их"кусаются"), этак как подмена очень неловкая трудозатратная, а поставив платиновые заморочек со свечками не появляется потом. Движок -это чрезвычайно мощное пространство Nissan X-Terra: отменная влечение и приемистость,заводится отлично и в мороз -30, при пробеге машинки возле 300 тыс миль мотор масла не употребляет вообщем. . .
Однако я перебрал кучу авто, и для себя сообразил, что ДДДККК subaru это то, что я хочу. Всем фортуны на дорогах, и вслед за тем в каком месте их недостает. Уехал домой переспать с идеей приобретения новейшего авто. Пишите, с наслаждением отвечу. Торговец Алексей сходу внес предложение проехаться на машине, мы отрешаться не стали. Согласитесь, за 1200 тыс. Возвращаюсь из отпуска, и сажусь за руль аута и жду этот день с нетерпением. Клиренс в 20 см. Приехал на тест драйв на Башиловку, отдали форика 2 литра опосля нескольких дтп, проехался, и расстроился. дает о себе ведать. Не ощутил ни 1-го бугорка, желая по этого постоянно ездил на С-max и обливался горючими слезами, дном ровнял все ровности, правда это не опечатка конкретно все ровности. Проехал на машине 500 км, съездил к родителям в глубокую деревню в тульской области, это элементарно удовольствие. На новеньком ауте такового недостает. Двери без рамок, такового ни у кого недостает и в наиблежайшие лет 5 не станет. А ежели прибавить ещё 200 либо 300 рублей то отбор делается ещё более. Не катит, гремит, скрепит, однако торговец убеждает, ваш кар станет гораздо лучше чем этот(я желал 2. 5 литра). Почитайте отзывы про аут, вы не увидите ни 1-го отвратительного слова про эту машинку. И почитайте отзывы про форики, что не рецензия, этак рыдание души. Переспал, и на последующий день поехал с супругой и отпрыском на автозаводскую. Буду строчить про машинку сообразно мерке необходимости, полагаюсь, что это будут лишь позитивные моменты. Выехал на третье перстень и сообразил, вот он мой кар, супруга подбодрила, что ей чрезвычайно уютно сзаду с отпрыском. Я пробыл в салоне ещё 3 часа, облазил все машинки, посидел в ауте древнем, посидел в ауте новеньком, и сообразил, что старенькый аут это реальная классика. рублей отбор громаден. Тропа ровненькая а он(мой фордик с max)все одинаково цепляет дном все подряд. Ежели кого заинтриговал вопросец сообразно фордику, то я его сбываю. Продолжительно избирал себе кар с совершенным приводом. Сообразно возвращении в салон сходу застолбил машинку, так как такую машинку уже не будут издавать, считаю себя владельцем раритета.
лил 95 бенз. Высадка низковата,в колеи не залажу,может и забуксовать т. к. Опосля обкатки выжимал 16о км/ч а далее ужасно, движок кричит, машинку бросает. В данный момент пробег 25 000 тыс. Башкой ИСТИНА упираются в крышу. Не стал действовать стартер Я элементарно приехал в магазин и сам прикупил фирменный стартер. заменил его также сам во дворе. заменил свечки заводские на NGK без електрода. На гарантию решил вначале загнать, т. к. это развод целый, мурыжат-мурыжат а позже все одинаково за свои средства все делаешь. На 2ТО поехал к товарищам отдал 200 рубл. за осмотр, и сменил масло за 1000 рубль, и все. (снутри новенькая панель, бесшумн. замки,сиденья с побочный помощью, фальшивка под"спарко" однако еще лучше чем заводские. Регистрирую в ГАИ. Появились трудности с получением талона ТО2010, как оказалось на НОВОЙ машине не работают задние тормоза. Соврать не буду: обкатку чрезвычайно опасливо проходил. Обматерив ушлого манагера, сговорились на средней стоимости, однако их ковры довелось выбросить. (сменили масло и что то потыкали отверткой). Месяц ожидал и находил ваз, 16 клапанов, черную, с новейшей панелью. Обливаю масло Kastrol magnatek синтетика, залил не так давно присадку Liqiu moly. Эфекта не увидел однако размышляю что ужаснее не станет. Машинка влюбиться,пижонская таковая. Обшил руль кожей, молоток и передачник. Я считаю, что ежели средств незначительно ну где-то рублей 200, то лучше не хватать иномарочное г. . . а приобрести нашу русскую ВАЗ 2110,и не париться насчет ее, т. к. Езжу не достаточно, с работы по дома(юный, небольшой бюрократ). реализовать станет несомненно проще ежели что и запчастей полным-полно во всех магазинах, и сервисмены в их шарят, и на улице кинуть не жаль!оборотистая тачка. Я сообразил значение правды: НЕ ЛАЗЬ В МЕХАНИЗМ ПОКА ОН В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ, ежели он сломался лишь тогда суйся туда, мне не приглянулся заводской антифриз в системе Я залил сам собственный антифриз, в результате туда попал воздух и машинка щас нередко на границы перегрева, однако Я за сиим смотрю взыскательно. Прикупил машинку новейшую, с автомобильного салона хватал. Итак выезжаю с салона на 21104, темной(млеч. путь), шестнадцати клапанной. Люд постоянно в машинку влазит,деваться им не куда. Бабло закончилось. Съездил на 1 ТО брали не ясно за что 3 тыр. Уехал на гарантию, сделали с у к и. Потом всю затонировал не считая лобовго стекла 15 пленкой. Поставил распорку меж передними чашечками(машинка стала цепче, кузов не трещит на неровностях), поставил побудитель управляющий рейки(вроде руль стал острее), короткоходная кулиса КПП(ход рычага стал действительно кратче). Поставил музыку без саба. Оказалось с у к и ценник"нечаянно запамятовали" поменять. В конце концов отыскал. При приобретению машинки в Автомобильном салоне сходу же пробовали одурачить: на ценнике была стоимость одна, а у кассы Я вызнал, что стоимость совсем иная, более на 8 тыр. А ежели злит что она вся гремит, разрешено проклеить, однако недешево возле 20 тыр.

Приора хэтч

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:28 + в цитатник
Всё прошло без последствий, машинка показала себя на непревзойденно, в задней двери ИСТИНА что то заскрипело, однако км чрез 100 прошло само.
Однако на ТО1 буду требовать. Единственное что нервирует, время от времени на неженатых оборотах, либо при сбрасывании газа дребезжит выхлопуха, в каком месте то сзаду. Проистекает это изредка, раз-два в недельку на минутку либо не в такой мере, однако чрезвычайно шибко злит. Мой джобер ничто не отыскал(ездил к ним на диагностику тормозов - щит оказался не собран). Сам глядел, также ничто не нашел, всё на собственных местах.
с работой и выбил из их коврики в салон, лестным сюрпризом стал поддон в багажник, его также подарили, желая с менеджером не оговаривали. За всё дал 22 тыс. Кстати по сих времен не разочаровался, машинка чрезвычайно влюбиться, в особенности опосля обкатки. Не задумайтесь что это рекламная инфа салона, сам работаю на системах очистки воды для особняков(ежели кому необходимо, обращайтесь, обладателям сидов - скидка)))). Юго-западная, в каком месте метанолопровод рванул, в следствии этого не сумел отобрать 10 числа, район был оцеплен. Опосля ВАЗ 2108 привык скоро, к тормозам привык минут чрез 5. Хрен с это вмятиной, станет еще и не одна… Забирал машинку в атосалоне Viatera, 12 мая, как раз на той улице в районе м. Машинка сходу прошла пламя, а когда поехал из салона, еще и в дождь попал, омывайки недостает, этак что и воду прошел. Забирая кар, увидел маленькую вмятинку на заднем крыле( от двери соседней машинки, произнес менеджеру, на что услышал: «Ну машинка то застрахована сообразно КАСКО, а вообщем ежели желаете, создадим недельки чрез две, желаете ожидать?? ?» Ожидать сил естественно не было. Автомобильный салон обычный, допы дёшево, хватал сигналку с обратной связью, охрану картера, и пактроник обратный, со шкалой на зеркале заднего вида. 1-ые воспоминания от машины- КАААЙФФФ!!!руб.
Повторюсь, машинка влюбиться. Машинку было жаль, на всякой яме. Необходимо было сходу раскататься, но…. Я подрос в небольшом городке, знаю что такое нехорошие пути, однако тут не сопоставимо, облапошивать ямы значения недостает, они всюду, и глубиной по 15 см. Проехал км 20 сообразно узенькой о ровненькой дороге, поднялся на горку и ёёёппптт…дальше как как будто гранатами асфальт вычищали. Манера вождения равномерно стремительный, расход сообразно городку 9,5, это с длинными остановками при включенном климате на работающем движке. Этак ехал км 10, ехал более часа, покуда не отыскал собрание на трассу. Один раз поехал сообразно новейшей для меня трассе, и послушав навигатор, поехал сообразно кротчайшему пути. Сверчков недостает, желая на нехороший дороге в каком месте то слева, наверняка в стойке скрипит, однако изредка и бесшумно. Ежели ездить без превышений скорости, то не более 6,5 л. Сообразно трассе М4, 300 км на юг, расход с климатом и средней скоростью 110, местами 150-160 км/ч не более 7,8 литра.
Звукоизоляция - не чрезвычайно, колёса слышно, однако буквально не ужаснее чем на MAZDA3, FOCUS и остальных одноклассниках.
На нынешний день пробег 6000 км, заморочек нуль, ну либо практически нуль. Однако обо всём сообразно распорядку.
и оплатить бы довелось, так как все исправно. Сделал диагностику в БОШ-Сервис в Химках, дал 600 руб. Не так давно прошел тех осмотр, затонировался…урааа!!!Кстати, в Фаворит-моторс на войковской запросили 2500руб. Не пропустили сообразно тормозам, отличалка сообразно распечатке левая-правая сторона более возможной нормы. Несомненно всё в совершенстве. ДДДККК ИСТИНА ГТО прошел лишь со другого раза.
Во-1-х, хочу проявить признательность тем, кто оставлял отзывы, конкретно благодаря вам, опосля 3-х невыносимых месяцев исследования форумов, чтения откликов я стал счастливым владельцем хетчбека цвета A8 в комплектации EX с 1,6 на механике. Размышляю, пришла пора бросить собственный отпечаток
бензин 1. 5 мотор хлебает гладко столько, насколько 2. 4 Мицубиси 5.
1. Межсервисный перерыв 10 000 км - это забавно.
6. Передние сидения неудобнее лишь в ТАЗе-2107 и его ранешних клонах.
Плюсы:
Спрашивать от данной машинки большего за 350 000 рублей глупо.
Для Хендэ чрезвычайно даже хороший итог.

4. гарантии, как такой, на машинку также недостает.

за 60 000 км изменены кроме расходников лишь рычаг задней подвески, пара опорных подшипника и все рессоры.
( обладаю ещё Аутлендером ХЛ)
Цену сервиса на пробеге по 60 000 км перекрывает все японские вседорожники!!!! 2.
3. звукоизоляции в машине недостает вообщем безличный.
Машинка собрана качественно, однако разряд моментов чрезвычайно огорчают:
Машинка темного цвета МТ2 в 2006 году принималась новейшей. На тот момент за 350 000 рублей разрешено было брать только Гетц(уже сожалею, что этак не сделал)
Вполне покрытый цинком кузов, на этот момент ни 1-го знака на ржавчину. Еще чрезвычайно нравится наружный разряд кара. Зимой в всевозможные морозы заводится с полоборота.
За 2 года каждодневной эксплуатации произнесу одно- чрезвычайно беспроигрышный кар. За время эксплуатации изменил: С ним полностью без опасений выполнил некоторое количество поездок на роздых с семьей(в среднем поездки сообразно 3000 км), ни разу не подвел. Форд Мондео 2001 года выпуска, пробег на реальный момент 165000 км. Хватал 2 года обратно с пробегом 120000 км.
В данный момент решил подновить авто, буду хватать лишь мондео, при этом конкретно в 3м кузове, новейший не чрезвычайно нравится.
Из превосходств отмечу:
Регулируемость - на 5. в среднем, ежели лишь в городке и при завышенных оборотах и обгонах- 9. 5 литра, не наиболее). При верно подобранной резине(55 сообразно возвышенности)катишь как будто сообразно рельсам, полностью в всевозможные повороты вступает никак не ужаснее 5й бмв(имел эксперимент обладания). для мотора 1. 8- прекрасная динамика(на механике)и маленький расход(7-8 л.
Советую. В общем- чрезвычайно успешный кар за свои средства !
Исправляется этот недочет 2мя путями- или постоянная смазка силиконом, или подмена на новейшие подушечки(2000 руб за шт. ), вероятно воздействует тресканье резины за время эксплуатации. Опосля длительных изучений с знакомым автослесарем узнали, что скрип проистекает от резиновых опор задних амортизаторов moto-technical.ru . Из недочетов могу заявить только о звукоизоляции пола и колесных арок(однако в принципе глядя с чем ассоциировать), в целом гулы не досаждают, а еще временами появляющийся противный резинный скрип в задней подвеске.
термостат(зимой закончила греть печурка), передние тормозные диски с колодками, подшипник передней ступицы, косточки задней подвески. В остальном лишь расходники- масло, фильтры, лампочки. и ВСЕ!!!При этом авто совершенно не новейший.
Прикупил я его у друга сообразно случаю. Благодарю тем кто прочел. Дрыгатель выходит чрезвычайно гибкий, что чрезвычайно комфортно при езде в пробках. однако плыли при моем манере вождения(пару оттормаживаний со 160 и се)))а близкие и прогуливаются подольше и водят себя уверенней. Молвят залегают кольца и починка мотора делему избавляет тыщ на 30. Этак вот, этот не таковой!Правда, и кто произнес что при подмене свеч нужно вытаскивать его из моторного отсека?!!! он не располагал к безмятежной стилю езды, ну понимаете имеется огромные авто в которых не охото никуда рыпаться, тошнишь себе в левом ряду мешая всем подряд)). Подвеска его элементарно замечательная. За 80тыс в ней не считая косточек не изменялось ничто!!!Увезет и передвинет что хош, только бы колесам было за что зацепится. Релинги на крыше элементарно как монолит, крепки, не то что на неких машинках ходуном прогуливаются. Возил на их с закрепленным багажником тюле возле 250 кг, ничто, лишь машинка чрезвычайно в поворотах кренится с высочайшим центром тяжести. Сообразно расходу бензина: в каком месте то 11летом и 12зимой в смешанном цикле. Знал что авто посетил в трагедии, однако это не смутило, этак как стоимость была ниже рыночной процентов на 30. Запасные части советую применять сообразно способности чудак. Абсурд!Сам не раз их менял, сняв аккумулятор. , омывательный бачек, и лёгкий фильтр. Хоть это и был сарай с 2. 5 на МКПП пониж. И он прав на все 100!!!Это не означает что я не Вежливый владелец, элементарно с ней вправду все было в распорядке. Один раз довелось волоком без колес сообразно земле буксировать разбитую волгу. И влечение!Вроде все. По этого никогда не ездил на ПП авто. Брал 2канистры сообразно 4 литра( одну на долив). Отобрал я его зимой, и естественно же сходу прифигел от способностей ПП( 4х4). Элементарно сообразно времени выходит на тридцать минут более чем у обыденного авто. Сам пробовал раскраивать 1-ое время, однако кроилово ведет к попадалову, как произнес один узнаваемый персонаж на субару-конфе. Никаких раскачек на трассе. ДДДККК ИСТИНА здоровья такие занятия коробке и сцеплению не добавят, а сочленение вообщем как мне показалось прогуливается не в такой мере чем на недоприводных авто. Что вспомню, и когда станет время ещё допишу. Хочу поведать о восхитительном каре. Движок: отдельная песня)))Звук у мотора чрезвычайно, как бы это верно обрисовать, ну оппозит кратче, вкореняет незыблемость. Сам собственно таскал сообразно нищете, когда перекрыли путь, бетонные блоки. В мерку твердая, чрезвычайно управляемая, и как мне показалось короткоходная. Ботинки к примеру неоригинал стоят 700-1200р супротив 3000 ориг. Кузов универсал, ну как и хоть какой кузов предоставленной конструкции чрезвычайно комфортен и пожизненно засран зад. Потому я решил подешевле лить. Вот что не веселило - это расход масла, при этом зависел от вязкости( чем жиже тем более голод). Раздельно стоит поведать про коробку отбора мощности( лишь на ручке)этот движок вместе с пониженной передачей элементарно МОНСТР. Желая при хотении разрешено вогнать и по 17. Влечение на низах феноменальна!Однако это ещё не все. Однако это ясно, колеса то в букс содрать не действительно практически.
но и здесь не обошлось без ложки ВАЗовского дегтя - чувство при переключении передач к 70 тыс. км. стало такое же, как и на былей 2110 с пробегом 140 тыс и наслаждения этот процесс полностью не приносит, а ход рычага кпп элементарно громаден:( ходовые свойства чрезвычайно приглянулись, наиболее приятное в этом авто - движок, для авто урна это шаг вперед в подходящем направленности, отлично влечет, вращающего момента также хватает, а беря во внимание твердую подвеску и диски r15 путь владеет элементарно удивительно!! !
3 балла за сохранность считаю полностью верной оценкой, естественно славно что кузов изготовлен лучше, имеется балки в дверях, подушечки, abs, однако подушечки срабатывают не постоянно и вообщем в целом свойство сборки и неких систем оставляет алкать лучшего. . . были случаи, когда у людей стояли подушечки и при трагедиях не срабатывали лишь в следствии такого, что не было блока управления данными самыми подушечками, этак что снова чрезвычайно немало зависит от экземпляра
но в целом кар мне нравится и оставляет о себе быстрее приятное впечатление
авто лада приора в кузове хэтч было куплено в мае 2008 года, на этот момент пробег сочиняет 70 тыс. км.
по гарантии были изменены 2 сальника. . . и все, как ни удивительно ничто сурового более не ломалось, естественно были общие такие трудности, как иссыхание лампочек на щитке устройств, однако все это просто самому изменить, истратив 100-200 рублей, вероятно экземпляр достался неплохой, здесь кому как повезет с машинкой:)и этак о неисправностях: на 20 тыс.
надежность считаю неплохой, в особенности в моем случае, были естественно моменты, когда при пуске в -20-25 отрубался электроусилитель, однако чрез 10 минут отогревался и работал, все естественно изготовлено аляповато и недорого, однако снова действительно повторюсь - у меня суровых заморочек не было
внешний разряд нравится, на мой взор гораздо лучше логана, ланоса и им схожим. тем наиболее краска достался успешный - темный, а при приобретению этот экземпляр был ещё и на литых дисках r15 с неплохой резиной

комфорт. . . ну здесь разрешено почти все поведать:)удобство в этом авто достаточно специфичен. начиная от чрезвычайно лестного электроусилителя и электрозеркал, неплохой печкой, что непременно большущий плюс, заканчивая жуткой звукоизоляцией, кошмарным расположением педалей и удивительно страшной сборкой, а в багажнике места хоть и немало, однако задняя полочка держится практически на правдивом слове, сверчков в салоне штук 5-6. . . и это сходу с завода

Дневник Яндай_Назир

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:31 + в цитатник
Блог Яндай Назир


Поиск сообщений в YAnday_Nazir
Страницы: [1] Календарь