-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в LOTVIN_Kunsilu

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 18


Женева 2010: Hyundai i-flow

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=481 Женева 2010: Hyundai i-flow

Метки:  

2,5 года на Симболе

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:40 + в цитатник
1. Маленький путевой просвет зимой в особенности заметен.
4. На 20-й тыще загудел обратный левосторонний подшипник ступицы - Чуток не исчезла религия в доброе-вечное в личике Хонды!8-)Сообразно гарантии ожидал 2 недельки, в сервисе произнесли, что неисправность не обычная. Религия возвратилась, грешу на родное"везение".
Машинка оборудована электроусилителем руля, управление достаточно острое, здорово объезжает ямы и кочки. 6.
Что не понравилось:
Подвески достаточно твердые, однако мне нравится, некая спортивность в этом, чтоли. . . 4.
Подсоблял переезжать другу шкаф раскупленный влез в салон, длиной шкаф наиболее 2 метров. 2. Раскладывающиеся задние сиденья в ровненький настил это кое-что!Интерьер - Чрезвычайно восхищает свободный салон, опосля экстерьера почему-то, в каком месте по этого скрывались бесполезные литры внутреннего размера. ОЧЕНЬ вместительная!! !
1. Ежели вблизи недостает стоящих каров, Джаз видится существенно не в такой мере в размерах, чем на самом деле. Наружный разряд - я бы именовал неприметный, не завлекает бесполезного интереса, однако на дороге не притесняют.
Тормоза - Чрезвычайно резкие, поначалу сердило сейчас напротив чрезвычайно нравится. 5.
По этого эксперимента вождения каров не имел, лишь байки. Начну сообразно распорядку: Прикупил в 2006 году.
2. Медлительно прогревает салон.
Вывод - машинка стоит собственных средств вполне. Вообще я За !
5. Руль регулируется лишь в одной плоскости(кверху, книзу)и мне с моим ростом(187см)не чрезвычайно комфортно.
Обзорность низкая, продолжительно привыкал. 3.
7. ОЧЕНЬ скоро оттаивают стекла и зеркала, однако салон греет продолжительно, довелось приобрести накидку для сидений с обогревом. Зимой заводилась без заморочек - данная зимушка была достаточно прохладной.
Однако но несмотря на все вышесказанное расход один раз довел по паспортных 4,7л на 100 км. Сообразно трассе неприкрыто не хватает. (в данный момент расход сообразно городку у меня от 7,7 по 8,5 у супруги от 6,8 по 7,2)Движок - для городка более и не нужно!3.
Посиживать на ней обязан сообразно плану японцев некий уродец,ноги по земли привычно достают
Хорошего времени суток
Решил приобрести кое-что чтобы и этак и так
Нактал на ней покуда 18 000 ездил и один и с супругой и девок катал:все в восторге и я и супруга и девки
Ямы полезно глотает сообразно проселку просто 60-70кмч владеет посиживать ну чрезвычайно удобно
короче не сожалею желая растянутый лопух хватать буду
и в городке высочайшая высадка плюс над крышами смотришь
от отметка не в восторге опосля СВ1300 видится что не хватает тяги и 1-ая чрезвычайно длинная
возникнут вопросцы пишите отвечу
В истоке опасно было -высокая,а я кабан ещё тот 185см и 124кг
а вообщем она мне нравится путь владеет как влитая и цата предсказуема как наметил этак и крутишь
а ветрозащиты нет
Молвят она не управляемая. Лицезрел тех кто произносит:маленькие и худенькие
А вот с ростом беда
выбор пал на европу и варю. Как раз в этом году на любимом направленности м4 дальше разворот на Венев асфальт положить закончили; в общем брал варю
порадовала стоимость на резину зад 3700 перед 4300
несколько лет обратно ездил на СВ от 400 по 1300. Сообразно городку отлично,на дальняк нехорошо.
Ежели садится кто в меньшей мере то от ветра прикрыт а вот лапти по земли не дотягивают
вот как то так
хотя может дело привычки
а ещё в дождик лишь лапти по колен влажные а целый сухой
Авторитет мой как оказалось мне лишь на руку,хрупким сообразно телосложению рекомендую трансальп
И сообразно городку и сообразно трассе расход большущий однако ИСТИНА я тихо колесить не умею сообразно городку 20л на 230км при отжиге на все средства а сообразно трассе 20л на 240км при150-200кмч и на 340км при 110-130кмч
всем радостных покатушек
черный салон пристойно выглядит однако загрязняемый, неимение подсветки в перчаточном ящике, неимение стационарной пепельницы с подсветкой(наверняка брошу дымить), отсутствует корректор расположения фар(может в следствии такого что автоматом постоянный клиренс), неудобен метод работы дворника заднего стекла(вложение омывателя в последних положениях переключателя), недостаточны боковые помощи сидушки(под японцев наверняка), не плавное модифицирование расположения спинки передних сидений, недостает поясничной помощи на спинках сидений(на наиболее дешевеньких авто уже как верховодило), неловко управление работой омывателя лобового стекла(клавишей с торца рычага)что бы привести в действие нужно прибрать руку с баранки(ну это наверняка у всех японцев)еще лучше рычаг на себя, в особенности при обгонах огромных машин.
Сверчков покуда недостает. 7.
без включения понижайки, все непревзойденно, непревзойденно!системе поддержке на подъеме в особенности в горах.
пройдено на Фореке, разрешено уже поделится впечатлениями. Ну вот 1-ые 5 тыс. км.

Свет близкий(ксенон)непревзойденно, далекий штатной на хор. 1.
Движок:

Недочеты и замечания:

через 10-15 проснется), также наиболее было на перед идущем авто 125 л. с. мом. с крут. 170. - На маленькой скорости(переезд лежачих и стоячих полиц. )на 2-ой передачи, движок пожалуется, не этак уверено подхватывает(размышляю тыс.
3. Климат работает непревзойденно, имеется режим(авт)при запотевании стекол эффективность супер.
пока степень в норме. Пройдено нулевое ТО(подмена масла, фильтра)возле 4 т. р. , удивило предостережение профессионалы сообразно предлогу неизменного контроля уровня масла в картере мотора, вероятен угар(ссылаются на индивидуальности оппозитного мотора)опосля ТО пройдено 3500 км auto-diagnos.ru .
Радиус разворота «хор» даже не в такой мере чем у неких седанов. 13.
Наружный разряд и ходовые свойства:
- Имеются случаи затрудненного подключения первой и задней передачи в прохладном режиме, опосля прогрева замеч. недостает(лечится с повышение пробега)
Поездки в горы, на рыбалку сообразно пересеченной местности оставили лишь позитивные эмоции, в особенности когда идеш сообразно грунтовой дороге с торчащими камрями с солидной скоростью(для таковой пути)подвеска глотает это просто ни какого дискомфорта. Залазил в малые, как молвят на форуме «Г…на», к речке в горах сообразно УАЗовской дороге(травища, колея с грязюкой)2км. 11.
Тормоза непревзойденно, однако не стоит забрасывать что вполне груженый это все действительно возле 2-х тон. 12.
Здравствуйте бога автолюбители !
приборная дощечка, диспл. компютера, ручки, клавиши управления и подсветка подпонельного отсека все различное, не утомляет.
6. Двери закрываются просто без звона, заднюю дверь приходится пить.
Регулируемость хорошая, в повороты вступает привычно, в повороты 90 град. заходить не стоит, не седан. наиболее чем при скорости 80 км/ч. 8.

обгонять на маленьких расстояниях, не стоит, а вот 4-ая то что нужно я размышляю опосля пробега тыщ 15-20 разрешено станет и это делать(как все авто традиционно пробуждаются)Дорога, без приреканий идет как приличный седан, 5 зрелых людей в салоне, ни каких заморочек, более 150км. 10. (на отдельных участках)не ехал, на пятой передачи при скорости 80-90 км/ч.
5. ЛК покрытие покуда сколов недостает(желая на капоте отпечатки кошачих когтей находятся).
наблюдается «бум-бум». 9. Служба подвески «хор», ИСТИНА при съезде с препятствия вышиной 10-15 см.
В черное время дня и ночи в салоне славно, увлекательное заключение подсветок, их 3 цвета!14.
4. Музыка «хор» при верной опции разрешено заполучить «Дуц-Дуц»(как у мальчуганов при раскрытых окнах в машинках).
- Резковат звук стартера;
около 2 тыс. - Завышены неженатые обороты при пуске прохладного двиг.
Особых приреканий недостает за исключением;
Почти все проявляют энтузиазм к модели, в особенности труженики ГБДД(останавливают в главном в следствии энтузиазма к кару)все кто обозревал Форека, все выразили совершенное “одобрямс “(в сопоставлении, Тигуан не вызвал такового энтузиазма) и сообразно качеству материала и сборки, кратче экстерьер и интерьер «Гуд», япошки молодцы что действенно работают в этом направленности, восхищает мировоззрение субароводов сообразно данному вопросцу в сторону минус(модель доработана в сторону удобства и наружного вида, это производителю), пусть направят интерес на новейшую Хонду CRV перепрофилированную в универсал.
Служба дворников и омывателя непревзойденно, крупная площадь очистки и ни капли остатка на стекле. 2.
Всем фортуны на дорогах и успешного выбора авто.
Я размышляю правда(в Стране восходящего солнца он стоит 20 тыс дол. )к огорчению у нас в стране фактически на все авто импортного изготовления, наценка сочиняет практически сто процентов от цены за рубежом. В завершении хотелось бы подметить, тем кто стоит перед избранием, кар потрясающий, стоит ли растрачивать на него такие средства, какие за него требуют ?
Обкатал как положено(авто не 1-ое), знаю как это принципиально.
- Шумновато(без стуков)работает движок при прогреве, опосля прогрева норма;
- работу менял;
- ремонтопригодная;
- собсна это и получил.
Что получил:
Выгоднее хватать б/у с малым пробегом. Резюме: машинка для городка, для дачи, для новенького, для пожилого человека, для женщины подойдет чрезвычайно отлично. однако ежели от машинки нужно более, чем элементарно ездить, то рекомендую хватать что-либо другое.
А я не застревал. Данной зимой в снегу на моих очах надежно застревали фокус-покус, упор, семёра, Цэ4, королла и мн. др. Постоянно абсолютная убежденность в машине. Это БЮДЖЕТНАЯ машинка, т. е. Плюсы. . . сообразно кармашку не колотит полностью. Отлично пролезает в дыры. ВСЕ растраты разрешено действительно спланировать(что не выходило с девяточкой). Непревзойденно залезает на ЛЮБЫЕ бордюры.


ТО-30000 - 7000р. с колодками и профилактикой торм. барабанов.
Грохот со порой стал раздобывать, звук мотора не нравится, плавности не хватает, стало тесно, руль тяжкий, динамика не та. . . 1-ое время все знакомые-друзья давали не положительные комменты сравнительно наружного вида машинки. . . Недочеты. . . Это БЮДЖЕТНАЯ машинка. Чрез это нужно войти, т. к. со порой все привыкают и вообщем, наплевать кто чё произносит!!!))
- с автоматом;
- фару(ок. 4. 500);
- дешевое ТО.
За 39 тыщ пробега сломалось:
- не драгоценная;
Это была моя 2-ая машинка, хватал её перед новеньким 2008-м годом опосля ваз 2114.
Хватал новейшей в мусе.

- новенькая;
Что хотелось от машинки(опосля девяточки):
- управляющая влечение сломалась за 39 тыщ пробега(2. 500 со сход-развалом). . .
Что ещё менял за это время, кроме колодок и распорядка:
Лишь что я продал собственный Симбол и почему-либо захотелось составить о нем рецензия.





ТО-15000 мне стоило подешевле, чем ТО-2000 на девяточку. . .
Не рекомендую кузов делать у официалов, полностью подходят отличные неофициальные сервисы рено. 3000). - крыло украшал(ок.
БАГАЖНИК!!!Сиденья чрезвычайно не маркие. На скорости ведет себя стабильно(ежели не играться в NFS). Печурка зимой - максимум на 2 скорости, а по другому налет градом. Кондей студит чрезвычайно здорово.
- чтобы иномарка(гур, кондей, не гремит и не поскрипывает);

Ниссанчик,чик,чик,чик!! !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник
При этом как класс недостает валкости Мегана. Удобство ничем не ужаснее, чем у Мегана(а для меня собственно это идеал в классе).
ПОДВЕСКА
В результате не считая блестящей сетки радиатора сейчас из США повезу ещё и рамку для двухдиновой музыки.
НЕЗАЧЕТ!! !



Для меня не чрезвычайно лестного. При этом она не передается на ездоков, а чувствуется лишь в облике звука. Имеется догадка, что на определенных оборотах движок и составляющие кузова вступают в резонанс и возникает этот самый-самый рык/вибрация. Я склонен полагать, что это некоторая вибронагруженность.

1. Полностью все ИМХО
Хочу увидеть, что я совсем не исступленный знаток автозвука.
РЕЗЮМЕ

Лансер 2,0 CVT НЕ аэроплан. Я бы произнес этак - емкость нужно достаточная, однако не наиболее.

Снова же имелись опаски, что подвеска твердая по некомфортности. Ничто аналогичного !

Методы борьбы с сиим несомненно покуда не популярны.
Не считая такого, на Мегане МКПП на уникальность успешно подобраны передаточные числа и люди чрезвычайно нередко узнают у меня какой-никакой стоит движок, не ждя таковой прыти от 1,6. Тот же Меган затевает ездить опосля 5000-7000 км пробега. Имеется вера, что тест-драйвовые машинки ещё не обкатаны и совершенную емкость не выдают.
ДИНАМИКА
Почти все сопоставления навеяны моим сегодняшним каром - Рено Меган II(1,6 МКПП, 115 л. с. )2.
ШТАТНАЯ МУЗЫКА
Опосля тест драйва убежден на сто процентов.
Убежден, что, невзирая на все НО, Ланс стоит собственных средств и я буду его хватать.

До этого чем обрисовывать, хочу подметить, что:
Итак:
Сообразно подвеске 5 баллов.
Более только я опасался шумности, о которой этак продолжительно сплетничали. Для машинки этого класса сообразно гулам все благородно. Известность всевышнему, этого недостает.

Я хоть и записался уже на машинку, однако был убежден в ее приобретению лишь на 95%.
Кто то его именует рыком мотора и он им нравится. Некоторое количество напрягает странноватый звук при разгоне.
Недочеты имеется. Правда!Однако не запамятываем про стоимость, величина, движок и CVT.

Снова же мое намерение, что на Инвайте этого звука может и не существовать, этак как недостает растяжки, а означает кузов помягче и, может быть, лучше поглощает вибрацию.
К примеру, на Рено метод борьбы был обычный - хватать машинку БЕЗ штатной магнитолы, однако со ШТАТНОЙ акустикой. Как ни потрясающе штатная акустика на Рено полностью благородная и аппарат Блаупункта средней руки вполне постановляет делему"балалаечности" штатного головного устройства.

Ланс кар, дозволяющий уютно и без комплекса неполноценности перемещаться, в каком месте нужно убыстряться. Ant. тормозиться и т. д. А этак. . . В общем, сообразно динамике перерасчет, однако не 5 с плюсом.
Не считая такого вариатор показался некоторое количество странноватым: То он при кик дацне рвал вперед, а то чрезвычайно продолжительно задумывался. Не ясно. . .


АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ

Штатная музыка страшна;(( Мне было довольно 10 секунд, чтоб это взять в толк.
Торговать её не буду желая себе уже брал Кавасаки ZX-9R 2002 года(не могу дать ДРУГА, обожаю понимаете теплым летним вечерком проехаться на ВЕДЬМОЧКЕ совместно со собственной женщиной,которая произнесла что на Каву она не сядет даже сообразно вердикту суда).
А самый-самый большущий комплемент ведьмочке выдал обладатель 600 кубового Нидзака(совместно ехали сообразно Е95), он произнес что для обычного чепера она чрезвычайно отлично ухватилась в его пятую точку. На низах колдунья ИСТИНА влечет как все её однакубатурники этак себе, но несмотря на все вышесказанное наверхах делаться очень развеселой. Ко всем сиим апаратам сообразно крупному претензий недостает, однако колдунья приглянулась более, желая попалась она мне принуждено мой VT600 чуток КАМАЗу кузов не оторвал. Свою Ведьмочку прикупил в 2006, пересел на нее с Хонды VT600. ДО нее доводилось колесить и на Интрудере(400см)и на Вулкане( 400). ДДДККК ИСТИНА не большущий авторитет на трассе делаться недостатком-сдувает при обгонах грузовиков и при выходе на раскрытое пространство. В-3-х колдунья проще одноклассников, в особенности ежели сменить ужасный и тяжкий выпуск на прямотоки(кричать затевает как самочка беременного гиппопотама), тогда засушливый авторитет 170кг. Каталог не облапошил На 400 метров он просто соревноваться с крупными чеперами и в особенности с крузаками при условии что на колдунье байкер не более 90кг. Дозволяет ему это во-1-х высокооборотистый движок наибольшая емкость на 7500 об\\мин, во-2-х чрезвычайно специфичный отбор передаточных отношений, на японских чеперах, видится более не встречающийся, 2-3-4 передачи чрезвычайно сближены(как на спортах)- сдули с 883 Харлея serena-club.ru . А прикупил в следствии одной фразы в каталоге-разгон на 400 метров у нее 14сек. такой же как у огромного XVS1100 и скорее чем VL1500 VN1500(каталог журнальчика МОТО 2000-2001года).
Прикупил Туарег в феврале 2008. Машинка официальная, дилерская. Что понравилось: прекрасный, агрессивный(т. е. Комплектация 2,5TDI на 6МКПП, с обыкновенной рычажной подвеской(не пневмо). В Россию ввезена и продана чрез АвтоГанзу новейшей. У машинки по меня был 1 владелец, мой неплохой известный из Рязани. мужеский)кар, удобство, регулируемость и размеренность хода как у легкового кара и хорошие внедорожные свойства. Для охоты и езды сообразно суровому бездорожью(непролазной грязищи, снегу и полям)непревзойденно приспособлена. Машинка со обычными 174 л. с. Опосля этого машинка стала действительно колесить и отлично рагоняться. Время от времени жалко обвеса машинки, однако вывод один - не даваться на суровое распутье. даже на МКП очевидно вяловата, разгоняется еле-еле(может воздействует авторитет машинки в 2,3 тонны), такое воспоминание, что во премя разгона охото вылезти в следствии руля и расшевелить Турик сзаду:)Неувязка отважилась чипованием блока управления движком опосля что с маленькму табунчику добавилось ещё 30 емецких лошадей, а совместно с ними вырос и вращающий момент с 400 по 500 Нм.
в АвтоГанзе, поэтому что зрите ли НемТерем этого не делает), чипование опять - ещё 35 000р. За пробег с 67000 по 102000 км вышло последующее: Прогорела диафрагма выпускного коллектора(как объяснили что может быть в следствии чипования, т. к. изменяется температурный режим сгорания)- подмена 24 000р. Этак, вроде все, более технических поломок и заморочек не было. Исключительно, что не нравится - шибко громко работает движок, желая сервисмены молвят, что привычно для дизели и диагностика заморочек не указывает. Частично это этак. Закачали этак, что блок стал нерабочим(типа, дескать, а что это вы нас не предупредили, что машинка чипованная). Слышал, что машинки ранешних годов выпуска(2003-2004)имеют немало"детских заболеваний". Возобновление исходных опций блока управления движком на 174 лс. Отдавал официалу(Германский Терем)на плановое ТО, произнесли, что машинка подпадает под отзывную кампанию VW и они безвозмездно для меня поменяют помпу, детекторы Эйрбэгов, остальные мелочи и ЗАКАЧАЮТ НОВЫЙ СОФТ в блок управления дв-лем. Подмена сцепления - 28 000р. , подфартило что не довелось поменять кулак(не наименьших средств стоило бы). Из эксперимента моей эксплуатации. Летом 2008 ворачиваясь в Москву из Киева около Чехова сгорело сочленение, буксировал меня домой друг на Трэйл Блэйзере, приехали ночкой, лестного не достаточно. . . (15 000р. Однако остальные дизеля работают на полтона ниже!Желая, может это в следствии такого, что привод ГРМ не ременный, а шестеренчатый. . .
С подвеской заморочек не было, пробег за 100 тыщ и ничто ещё не менял, с климат-контролем заморочек не было, коробка передач(механика)работает верно и славно, с электрикой и электроникой особенных заморочек не было.
Вобщем, мое мировоззрение МАШИНА НА 4 БАЛЛА, МОГЛО БЫТЬ И ЛУЧШЕ
Вобщем имеется представления что Туарег опосля рестайлинга 2006 годя уже совершенно иная машинка, покуда не знаю, что опосля этого Туарега буду брать. Покуда воспоминания о нем двойственные. . . .
Хочу заявить последующее, ежели за машинкой глядеть и все впору поменять, машинка прослужит продолжительно. Естественно согласен и с тем, что стоимость завышена. Сообразно крупному счету машинкой доволен.
Выхожу из расположения последующим образом, обливаю очиститель инжектора временами, и октан плюс. Почти все пишут про скудость салона, а что вы желали, на машинках предоставленного класса, фактически он всюду однообразный. В данный момент это не неувязка, разрешено переделать за 5-6 тыщ салон, хоть какой тканью, разрешено изготовить даже сочетанный, с кожей. По этого было немало машин, в том числе и Ниссан, однако все они были с моторами наиболее 107 л. с. Звукоизоляция на троечку. Сообразно предлогу мотора разрешено заявить последующее; достаточно действительно тяговитый: на низах туповат, опосля 2500 об/мин вспухает и затевает веселеть. Не нужно забрасывать о качестве нашего российского бензина(мама его ити). Прочел отзывы, со почти всем согласен. Комплектация SE на ручке.
В принципе машинка надёжная, а это не не достаточно принципиально при выборе машинки, Ниссан постоянно различался - надёжностью. Подвеска твёрдая, однако это на приверженца, предположим мне таковая подвеска нравится. Наружный разряд у Классика, достаточно впечатляющий, я бы даже произнес солидный. Расход сообразно трассе 5-6 л. V-110-120 км/ч, град 10 л. .

Astra с 0 по 21000км

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:28 + в цитатник
Прекрасная - все девки оборачиваются на меня, когда пищу в потоке машин, и разглядывают, как предмет музея.
Все плюсы и минусы подходят тому, что молвят о французских машинках.
Свойство сборки - нехорошее. Пластмасса поскрипывает, некие винтики открутились, кое-что из пластмассы сломалось.
Удовлетворенность от прогулки сообразно саду либо сообразно набережной(прогулки на кабриолете). Кабриолет доставляет удовлетворенность от процесса передвижения. Ну и наиболее основное - ежели вы желая бы 1 день поездите на кабриолете, то осмыслите, что машинка это не лекарство передвижения, которое доставляет меня из точки А в точку В.
О колебаниях сообразно предлогу необыкновенностей кабриолета.
Случалось навигатор заводил в такие места, в каком месте сообразно 300 км. Надёжность обычная - изъездил всю Россию и Украину. Этак вот: ни разу не подвела. доводилось ездить сообразно полю.
Комфортная - удобство на лучшем уровне, посреди машин собственного класса.
Климат-контроль работает совершенно как в -30, этак и в 40.
Открыть крышу нереально. У меня единожды пробовали влезть в машинку: с крышей этак ничто изготовить не могли - в результате расколотили заднее стеклышко.
3. Парктроники задние 4 датчика(подходящая единица для универсала)
( может быть шумка также играет свою роль т. к. часто превышаю неприметно для себя,опустишь взор на спидометр 160 желая вроде и не отгоняешь)4. Подвеска, это отдельная содержание такое чувство что это бизнес класс, путь владеет непревзойденно наклоны в поворотах умеренные,ничего не гремит и не поскрипывает.
2. Скоро пачкается заднее стеклышко(однако для универсалов это характерно)
2. Сигнализация с автозапуском(элементарно песня,летом садишься в холодную машинку,а зимой не бежишь кругом нее сшибая лед со стекла))))). . . . . . просто садишься в теплую и катишь)
Даже и не знаю что ещё составить. . . . . поломок не было,может проехал ещё не достаточно 37 000 км
Однако и это ещё не все,мне подарили магнитолу,колонки разнесенки, эл. антену и все это установили не брав с меня ни гроши. )))Чрезвычайно славно,ах правда ещё и карту отдали,по ней я получил скидку на ОСАГу и в данный момент приобретаю скидку на ТО, она кстати накопительная.
5. Охрана катера(у меня доза и тропа вслед за тем(((( ИСТИНА ещё не разу не цеплял желая и не постоянно езжу сообразно асфальту)
6. Детекторы дождика и света оказались очень могут быть полезны(опосля дождика проезжающая встречная машинка обдала меня водой этак что я аж смутился и здесь на содействие пришел приёмник дождика,он отреагировал одномоментно и включил дворники,а про вложение и исключение фар я вообщем сейчас не вспоминаю. . . . . все работает самостоятельно)))
1. Салон приглянулся, все на собственных местах, ничто не поскрипывает, салон свободный правда и свойство материалов веселит.
P. S. Вот Вам мои воспоминания от авто!!!!!!!Всем фортуны!!!! сообразно предлогу ТО элементарно дармовщина сообразно сопоставлению с иномарками этак что кто задумывается хватать либо не хватать?? ?
1. Звукоизоляция EXCLUSIVE(не пожалел за что отдельное благодарю)
1. С сигнализации раскрывается лишь водительская дверь и настроить сообразно иному невозможно, что бы раскрыть другие нужно надавить на клавишу водительской двери( однако я уже привык)
Сейчас фактически о самой машине:
3. Движок полностью подходит заявленным лошадям и работает без сбоев
Начну с комплектации, брал самую наибольшую за 354 100 рублей(опций вправду немало и недостает ничто бесполезного)из доп оснащения сообразно совету менеджера сделал:
2. Наружный разряд, машинка вправду преобразилась)))и веселит глаз
Этот рецензия я строчу для тех людей какие вправду увлекаются этим каром.
Правда и естественно же ВЫ ребята,на крутых старенькых иномарках сможете даже не напрягать себя чтением и обсуждением моего отклика, так как ВЫ тут конкретно поэтому что ВАМ нравится то что у Вас под задом и Вы совсем случаем прочли мой рецензия и Вас совершенно не интересуют отечественные авто и потому Вы тут))))
5. Тормоза чрезвычайно хваткие,совместно с АВС порадовали
Прикупил авто в АВТОГЕРМЕСЕ на Тульской, 1-ое что хочу подметить это подготовленность менеджеров сообразно продажам. Ребята вправду отлично знают авто базар все плюсы и минусы машин которыми торгуют, а этак же машинки соперников и Б/У.
Сейчас о недочетах(к счастью их не немало):
6. Коврики в салон и багажник(брал чудак,они легкие с высочайшим бортом и лежат как влитые)
Дал за все 37 000 рублей сделали скидку 15% и вышло 31 450 рул. (проходила какая то акция)
4. Ксенон(ИСТИНА лишь на близкий свет)

По-моему, это чрезвычайно милая машинка за свои средства. Рулится она также пристойно - опосля audi никаких заморочек - сел и поехал. Мне, естественно, в собственной комфортнее(может поэтому, что элементарно родное), она потише, чуток помягче, скорее и маневреннее, однако и на Санте я испытываю себя за рулем отлично. Тормоза у нее обычные, однако липнуть на хвост на трассе не стоит - все-же авторитет немаленький. Хендаю - дать подабающее.
Всем хорошего времени дня и ночи !
Ну, наверняка, сообразно точным и - все.


короткие свесы - это толстый плюс этого авто. 3. Проверялось это в Пирогово опосля мощных дождиков - включаешь 4*4 и месишь глину. На нем разрешено куда-нибудь влезть и не составлять грязюка юбкой и бамперами.
полный фарш(не считая лючка). Чрезвычайно опешил, ещё когда тестили её в рольфе год обратно. При этом все славно и эстетично. 1. цена/качество. За 1 200 000,00 руб.


В следствии АКПП устанавливаю 4 ходовым качествам. Ей бы стандартную современную, желая бы, пятиступку - и все - глобальных косяков не станет. Она, поверьте, шибко кушает ресурс неслабого V6 и при этом агрессивно"тормозит" с реакцией. 1. Вроде обыденный типтроник, однако, вероятно, старенькых разработок. А этак при кике она задумывается секунду, позже дает обороты, а позже лишь катит. наиболее слабенькое пространство машинки - АКПП-4.
Плюсы:
В собственной стилю я элементарно перечислю субъективные плюсы и минусы.
Минусы:
2. Сравнима с X-Trail. Места вслед за тем, сообразно сопоставлению с моей А4 - вагон и телега. Пластик, ИСТИНА, всюду грубый, однако не поскрипывает вообщем и прочный. Шумка - лучше чем на Тигуане, Аутлендере и всем, что на его платформе изготовлено"французского" Пежо-Ситроен. удобство. не заполучил ни сверчков, ни царапин. Салон за 20 тыс. Здесь она нежданно чрезвычайно схожа на аудюшную(сообразно чувствам). Ясно, что на Круйзере и Туареге лучше, однако в собственном секторе - элементарно непревзойденно. Это в особенности имеет место быть на огромных скоростях, когда вырастает слышимость асфальта. Подвеска Санты чрезвычайно славно кушает маленькие ямы и выпуклости.
Позавчера в Москве в пробках - 19 л. , как"с хорошим с утра". В следствии этого автомата, наверняка, расход у меня не спускался ниже 15 л. / 100 км. 2. расход горючего.

В крайнее время часто езжу на Санте 2 собственного тестя. Сходу проговорюсь, у меня A4(рецензия на сайте имеется, ежели кому станет любопытно). Ездовые свойства данных машин в городке, естественно, разрешено сопоставить, однако очень условно. Итак. . .
Хороший день, Женщины и Бога, Друзья и Друзья !



От удара камешком образовался скол, поползла трещина и разъехалась на все лобовое стеклышко. Таковая же деяния была у моего друга на внедорожнике Лексус. Не обязан высококачественный материал этак себя новости.


Знаю, что фанаты безизбежно щас произнесут, что я сам дебил, и в чем-то не разобрался, Однако, во–первых, покуда они кругом авто скакали на улице, у их было время ориентироваться, а во других, ладно- бранитесь, бога Мондео для собственного использования нужно хватать только с движком 2 sylphy.ru . 5 турбо(чокнутый движок(вращающий 320Нм как у дизеля, рвёт БМВ 530( е60)с автоматом,а расход в городке летом 12литров, зимой 14,у моего знакомого мондео 2литра 145 сил-не катит вообщем а расход бензина таковой же, те кто пишут что дизеля скорые как самолёт –фуфло( ежели естественно не пересел с ваз2112или рено ЛОГАН), они экономичные(безупречный вариант в коллективный автопарк)однако не скорые(ездил на тесте когда избирал машинку). Комплектация обязана существовать Титаниум(в совершенстве титаниум Х)сиденья с неплохой боковухой и в салоне очень много приятных на ощуп предметов(типа серебристый на передней панели)экран конверс плюс забавная единица, некие пишут что глаза разрезает ночкой –Фуфло,диски обязаны существовать R17(в совершенстве R18)на 16-тых наклоны огромные, в принципе машинкой чрезвычайно доволен, неисправностей за год не было, цены на сервис не кусаются вообщем, базисное ТО(подмена масла, фильтров(маслоподкачивающий, салонный, лёгкий)диагностика) 7000руб. Кратче Мондео 2. 5турбо это машинка в собственном классе(дешёвый семейно-бизнес класс(Камри, тиана, аккорд)) единый который не достаточно такого разгоняется как пуля однако и управляется непревзойденно(благодарю хорошему шасси)). Безупречный вариант для юного домашнего человека с водительскими амбициями !
Кризис как говорится принудил приобрести(Мондюк)ездил по этого на 325(Е90)это моё собственное мировоззрение ПРОШУ взыскательно не осуждать !
жрет 5. 5 везет более 200.
я доволен)как лесной великан)
подвеска этак себе, однако ежели необходимо передвигаться а не сваливать без тормозов то справляется на ура. Динамика меня чрезвычайно веселит, более не необходимо. 2-ой номер продолжительно не руковожу - неловко. в городке идеален, временами трогаю автолюбителей наколенниками однако не моциком.
На общ транспорте в 2 раза не в такой мере однако вонюче и дискомфортно.
Откатал сезончик на СВшке. Пробки совсем задрали. С дачи на авто ездить на работу 4 часа, назад 4-5.
после приобретения мотика, все встало на свои места.
Всем привет!!!Ездил на нем раз в день на работу и не чувствовал заморочек, к огромным расходам уже издавна привык 25-30 л. в городке, 20л сообразно трассе(за все в жизни нужно выплачивать!!!) Конструкция авто как у неплохого грузовика, неразрезные мосты на рессорах, ободок и карданы как у грузовика, управляющие тяги размером с руку, агрессивно подключаемый предшествующий мост, все это совершают кар фактически нескончаемым, в нем заложена незыблемость грузовика, а при эксплуатации в легковом режиме, он элементарно неубиваемый. Привез из штатов оптику и сетку, авто сходу помолодел лет на 5. Вспоминаю его как реального друга!!!Ездил 2 раза в Абхазию к товарищам, этак вот 6 человек с вещами, ощущали себя уютно как дома на диванчике перед телеком. Обладаю южноамериканскими джипами уже издавна, были сообразно распорядку: Suburban 1500, Expedition, Navigator, Excursion, в данный момент Hummer-2, потому приобретение реального южноамериканского монстра была осознанной и целенаправленной. Всем фортуны на дорогах и не плохих авто в гаражах!!!Управление также более припоминает грузовик, однако чрезвычайно удобный, на нем нужно ездить сообразно непосредственный без бесполезных перестроений и элементарно обретать наслаждение. Недолговечность у него средняя( сообразно сопоставлению с H-2), желая в горах чрез речку без заморочек, на роздых, на пикник, на работу, правда куда угодно, http://www. youtube. com/watch ?v=FzY2qU9DpWk, за 2 года не подвел ни разу, лишь расходники и муфта компрессора кондюка. Продал лишь в следствии неплохого предписания(на 250 тр подороже чем хватал),окупилось все и сполна, вобщем кто задумался о приобретению, держите не размышляя, он сполна ответит уютом, сохранностью всех пассажиров и прочностью.
Свет хороший, птф оч изредка пользуюсь

скоро поеду масло поменять(меняю чрез любые 7,5 т. км)1200руб служба 900руб
Заполучил я свою астру летом 2009г в"км/ч" на орле, раздельно отпишусь на счет этого автомобильного салона"муть"

на одометре 21000 км
Руль оч информативный


-сотрудники начинают двигаться лишь опосля раговора с управлением салона!! !
-главный минус: шумка не чрезвычайно арки шумят

вопросы будут пишите сообразно способности отвечу
Подвеска работает непревзойденно проглатывает все выпуклости 160-180км/ч без заморочек аэродинамика хорошая никаких завихрений воздуха недостает и гула соотвнтственно
Дивижка 5 когда один в машине буря)

-при прохождении то-1 на 15т. км нашлась пожухласть правого пыльника шруза(поручительный вариант однако поменять отказались сославшийсь на отсутствие пыльников в наличии(тех центр Кунцево)

до -15 заводиться вообщем без заморочек, опосля далекий свет и возжигание на 30-40 сек и также без заморочек(самый-самый край был -29)5-7мин поработал щеткой убрал снег и поехал)
их фактически за 21000км нет
Как брал. . .

-в презент за свою неоперативность поставили на учет в гаи сделали купон ТО(славно)))и в нагрузку отдали комплект автомобилиста(аптечка символ и огнетушитель)вначале умоляли за него окл 2500р. диаграмма салона на 5% скидку на работы и зап доли.
-из допов: охрана картера окл 2300р 400р определить, тонировка 3700р и коврики в салон багажник окл 2500-3500 полиуретан,дифлекторы

до астры ездил Миц галант 96г 1,8 127л/с, Ауди-80 2,0 116л/с
Обзорность спереди не чрезвычайно стойка препятствует однако это для моей сохранности потому претензий нет
Сейчас из минусов
-ждал ее возле месяца обещали за 7 дней ее отдать

-средний расход Град 7-8 лето, 8-9 зимушка, дорога 6,5 и пофиг ее на погоду когда на трассе)бензин лишь 92 Лукойл(проверенно)
-масло не ест
ездили на юг 1500км в салоне 3 чел все сообразно 100-120кг плюс багажник целый(еле прикрыли)140-160км/ч разгон, обгон, подвижность оч скоро)
Мороз

-расход сообразно трассе 6,5 заливка на лучок ойл 92-95 в зависимости от удаления от Москвы

( это мой 1-ый рецензия)
Хорошего времени дня и ночи !
-в декабре при подмене резины нашел что на прав пер торм диске внутренняя дробь диска стирается скорее чем наружная!!!позвонил дилерам один протест приезжайте станем смотреть
-машинка 1,8 140 л/с механика, климат, шкура, подогрев подогев.




всем фортуны)
Салон милый и мягенький ничто не поскрипывает и не жужжит, погорев сидений зверек оч скоро отапливать зад)

Комп; часы, таймер, температура(дают выметать его за 3000р станет демонстрировать расход бензина и темп антифриза, кто сделал отпишитесь компьютер опосля прошивки не глючит изготовить владеет значение?)
Однако единожды обратившись к ним сообразно случаю приближения к 15000 км(ТО)-1 на одометре при беседе с мастером приёмщиком сообразил -приеду к ним загубят немца!!!Приехал я к ним со своими з/ч с экономил окл 1000 руб ТО-1 обошлось мне окл 3700р со снятием защ картера. элементарно приняли в работу мою машинку. (находиться во время починки около машинки невозможно со своими зап долями невозможно. . . )в результате приехал в Кунцево без очередей и каждой байды погодите. . . попейте кофеку. . . и тд и тп.
Сейчас про эксплуатацию. . .
Климат супер ни каких нареканий

Музыка на возвышенности, магнитола читает все форматы, один минус не русифицирована

Газелин

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник
Кстати, за все 3 месяца не лицезрел ни одной аналогичной машинки на дорогах. Трудности появились с покупкой кузовных подробностей. Недолговечность меня поразила, в особенности когда на переднем приводе затеваешь буксовать, и включаешь целый!Затраты начались, во-1-х, в ГИБДД. Задние сидения хорошо складываются, и в результате мы владеем большущий фрахтовой кузов, в каком месте разрешено расположить крупногабаритный груз(к примеру, морозильник), либо осуществить пару спальных мест. Фары передние отыскал за 1500р без заморочек, а вот предшествующий подфарник - чёрта с 2)). В особенности почувствуем, опосля моего предшествующего представительского, седана роскошный высочайший клиренс. 1-ые воспоминания разочаровали. В следствии этого гостиница я получил лишь чрез 2 месяца опосля приобретения, оплатив на 3500 рублей более. Однако это расчет за покупку старенького кара. Не размышляйте, что ежели гостиница узлов у вас отлично читаемы - экспертизы вам страшиться не стоит!В истоке июня 2008 года судьбина подбросила мне презент в облике старой(21год)Subaru Leone. Как позже оказалось, было это в следствии такого, что резину в прошлом обладатель поставил различную!! За крыло требуют от 3500 по 8000-9000. Этак уж выходит, что при приобретению я не ищу себе определенный кар, а избираю, быстрее неплохого, надёжного предшествующего хозяина. Чрез месяц, в один момент, распался резонатор. . . и об`ёмом 1. 8л. В результате я приобрёл вэдовый кар с подключаемым задним и неизменным передним приводом, турбованным бензиновым движком мощностью 136 л. с. Кстати, оказалось, что старенькый ШРУС легче отделить. На таковой машине чрезвычайно просто затеряться в массе. Когда, я, сориентировавшись, поставил однообразные колёса - машинку как будто подменили. При постановке на учёт, меня выслали проскочить экспертизу. непосредственно у моей машины довелось опосля приобретения сменить некие подробности. Машина, хоть и достаточно шустренькая, путь держала препогано!Довольно удобные сидения с лифтом и регулируемой поясничной помощью. Сообразно динамике, машина довольно резвая, в потоке не пропадает, желая сообразно собственному манере вождения я более руководствуюсь суждениями экономичности, ежели динамики и скорости. В данный момент намереваюсь ездить на ней в отпуск, за 1500 км. Во-2-х, я перетряхнул переднюю подвеску, заменил наружный ШРУС. Шмыгаю сообразно различным фирмам 1,5 месяца - всё впустую. Что дотрагивается надёжности. . . Впереди R14, а сзаду R13!Отлично, что за время перегона(возле 200км. )я не успел погубить дифференциал. Довольно пары слов проверяющего инспектора"вызывает колебание", и вы туда поедете. Пожелайте мне фортуны)) Изо всех вариантов в моём ценовом спектре более увлекательной и настоящей оказалась конкретно данная машинка. При попытке сшибить его штатным методом угробил поломанным стопорным колечком шлицы на полуоси. Хочу подметить хорошую тяговитость оппозитного 8-ми клапанного мотора ЕА82. Вот собрался составить о собственном новеньком приобретении. Вслед за тем в каком месте на"девятке" я бы уже сел"на чрево", Субарик даже не дотрагивается переломов пути и кочек глушителем. Сообразно водянистой грязищи на полколеса машинка элементарно плывёт, время от времени соскальзывая в разрытые колеи, однако забуксовать либо пресечь перемещение даже не пробует!Заданную прыть поддерживает при движении"в горку" не в образчик лучше почти всех бензиновых братьев. Груз машинка берёт очень возле 400 кг. Этак вот, за 3500 - утопично!А еще чрез недельку, совершенно уж нежданно, порвался левосторонний ремень ГРМ(сообразно моим прикидкам срок подмены обязан был настать еще тыщ чрез 20). вероятно от старости)). Наружный разряд скромный, примитивный, угонщикам и инспекторам ДПС не увлекательный.
Позвонил в салон(машинка ещё на гарантии). Плюс - опосля многократных и безуспешных попыток ввести кар нужно подчистить, а ещё лучше изменить свечки. Вслед за тем ответили, что от нередких прогревов мотора, опосля которых не было поездки, мол на нейтрализаторе скапливался конденсат. И в конце концов этот конденсат в замерзшем состоянии перекрыл выброс.
Александр.
в схожих критериях. Часто машинки ночуют на улице и при этом вблизи друг с ином, т. е. При этом у CX7 имеется прогрев мотора, у Pajero этакого недостает.
Всем фортуны на дороге, будьте обоюдно воспитанны.
Кто-либо владеет эксперимент, мировоззрение на этот счет ?
Т. е. Никакие меры не посодействовали - машинка ведет себя этак, как будто в ней совершенно недостает бензина. И в некий момент машинка закончила заводится. не заводится плотно, без одного знака на кое-что позитивное.
Про CX7 любой раз, прыгая кругом нее, меня не оставляло чувство, что фактор отказа машинки заводиться кроется в работе электроники. Позже я познакомился с таковым соображением - Mazda поставляет машинки в всевозможные страны с одной и той же програмкой.
Названиваю в салон, разъясняю ситуацию. Прогревом мотора не воспользовался вообщем, тем не наименее деяния повторилась. Мне дают - привозите машинку, отогреем, поменяем свечки и этак застенчиво прибавляют: вообщем то эти машинки при температурах -25град и ниже водят себя непредсказуемо. Хорошие дела, поразмыслил я. . . Две недельки все было примечательно, а позже морозы придавили в следующий раз(-35град и даже ниже).
В эту прохладную зиму(Челябинск)встретился со последующим очень противным явлением. В н/г празднички(температура спускалась ниже 30град)CX7 не воспользовались, временами включали прогрев мотора.
Благодарю, кто прочел мое длинноватое, незначительно сумбурное повествование по конца.
абсолютно однообразные машинки идут в Россию и, предположим, в Египет. Предостерегать нужно. Чрезвычайно удивительно. . . никак не ждал таковой"засады" от Mazda. Т. е. Мол одни производители(к примеру, тот же MMC)адаптирует свою програмку в зависимости от страны реализации, остальные(к примеру,Mazda)недостает. Приспособление на вариант мощного холода в данной програмке типо отсутствует, потому и непредсказуемое поведение машинки при температуре ниже -25град.
( бензин)и Mazda CX7 2008г. в. И тем, и иным авто в целом доволен. Батареи на обеих машинках в неплохом состоянии(остаточная вместимость,плотность и степень электролита, ступень зарядки)- я за сиим смотрю и на каждом ТО прошу испытывать. У меня в семье 2 машинки - MMC Pajero IV 2006г. в.
Очень подозрительное разъяснение - ну отлично, на 1-ый раз принял его.
Может я кое-что неверно действую, то ли умолять официознного объяснения у Mazda, а может существовать дожидаться весны и с бешенством и жалостью реализовать свою машинку moto-technical.ru . Сейчас нахожусь в некой растерянности, не знаю как существовать. Приобрести чего-нибудь иное, понадежнее для наших критерий. Про марку Mazda запамятовать совсем - пусть на ней египтяне катаются.
Кстати покуда был в салоне(распорядка 30 мин), в мое пребывание привезли на эвакуаторе в таком же состоянии ещё две CX7. Менеджер при этом произнес - их в такие морозы пачками привозят. . .
Результаты за 2 года. Здравствуйте!ИТОГ: машинка отменная, комфортная, надёжная,недорогая в эксплуатации(ассоциировать имеется с чем- 2-ая машинка в семье Mazda 3 1. 6 AT 2006 г), для применения сообразно прямому предназначению вполне идет, естественно в наиблежайшее время получу себе новейшую Астру либо Мазду 3, однако воспоминания от новшеств российского автопрома-как ни удивительно позитивные.
Собрался когда-то в истоке 2009 года ввести себе новейший кар. . . "новый" и в прямом, и в переносном значении.
Интерьер довольно современен, недочет присутствие сверчков, однако равномерно все вылавливаются и уничтожаются. Естественно по иномарки"гольф"-класса еще далековато, однако и отличалка в стоимости минимум в 2 раза(Ланос, Логан, Акцент-не мой типаж совсем), а удобство достаточен для эксплуатации в городских критериях неприхотливому автомобилисту(милые мелочи: побудитель руля, кондюк, парктроник, множество лампочек подсветки, ребордный комп и др. ). в тёмно-зелёном цвете(общественная цену 324 000 руб)и в принципе для такого времени сделал верный отбор. Обозначив себе позицию-"машина необходима для передвижения, а не перед тёлочками понтоваться" привнес задаток за ВАЗ 21723-02-18. Однако вот случаем попал в Автомобильный салон"Питер -лада" и опробовал Приору на ощупь. Продолжительно избирал,посещал тест драйвы(ориентировался на Opel Astra, Kia Ceed)однако наступивший кризис, подскочившие цены на новейшие иностранные авто, изменившиеся кредитные програмки не давали взять заключение. В сторону русских авто даже не смотрел(имел ВАЗ 2111, а хотелось кое-что уже посерьёзнее). Сервис кстати применим, недостает очередей. За год эксплуатации пробег 24 000 км, езжу практически любой день, ни разу не подвела, зимой даже в мороз за - 25 тихо заводилась, ни разу не застряла в сугробе(а данной зимой снега было завались), АБС работает отчетливо. Учтя хороший наружный разряд(кузов лишь хэтчбек-молодёжно и спортивно)милый интерьер, благородное оборудование комплектации"люкс", правда еще и приятную скидку на авто 2008 года, было о чём напрячься. не плохое сервис(Питер-Лада), гарантия 5 лет либо 75 000 км пробега, цены на сервис дешевые. Неплохой движок 1,6 16 V- 98 HP, не разочаровывает и не даёт ощущать себя ущербным на дороге, сообразно КАДу средняя прыть 140-160 км/ч, максимум разгонял по 190 км/ч. Из неисправностей обратный электоростеклоподьёмник, зеркала заднего вида - облезли, всё заменили сообразно гарантии.
3. На 50 ти тыщах поменяли опять сочленение и в последствии его более не трогали,
На 40 ка тыщах загудела коробка, перебрали, однако в каком месте то ещё через 40-50 тыщ все повторилось, 2.
За год машинка пробежала распорядка 130000 км и за все время не разу не встала в пути(я владею ввиду что то непосредственно суровое). Не буду говорить об комфортабельности Газели в далеких поездках этак как её элементарно недостает, однако проезжая пару сотен км привыкаешь. Итак в 2007 году сел на новейшую газель с движком 40522 с фургоном. Машинка использовалась для работы и потому в день проходила от 500 до1000 км почивая только один 2 дня в недельку. За все время поездок были только мелочи ежели их разрешено было этак именовать:
В результате месяц растраты времени не прошли задаром, и оказалось что эти уроды на заводе закачали старенькую програмку в комп, несомненно её перепрошили и о волшебство машинка поехала, ну естественно не как ЕВРО2, ощущалась утрата мощности, однако все уж лучше чем было, желая эти дилеры разговаривали что этак она и обязана ездить.
сервис. В результате этот несчастье диагност с ПТУшным образованием был послан на 3 радостные буквы и я поехал на др. Эти дурачки сделали диагностику, покрутились, поглядели и произнесли типо я ослиной мочей заправился и пришла хана форсунке. машинка гарантийная. Ну хорошо от прогресса не уйдешь, и сходу еще было заменено сочленение и батарея. Начались поездки, что за херня не влечет совершенно, по 90 настил дня разгонялась порожняя. Поехали к дилеру т. к. .
1. Ещё сновья сходу поменяли родное сочленение и батарея,
Всем хорошего пор дня и ночи. Собственный рецензия хочу составить не об одной газели, а о 2-х, однако с различными нормами токсичности ЕВРО 2 И ЕВРО 3.
Наверняка это целый крупняк который был замечен, не полагая что непрерывно были трудности со свечными наконечниками. А этак в принципе машинка была восхитительная и ежели б не свойство сборки и запчастей, цены б ей элементарно не было, очевидно при неплохом отношении.
И в завершении желал бы заявить относитесь к машине с любовью и она непременно ответит вам тем же, ну а ежели вы решите брать б/у газель то не бросайтесь на ЕВРО 3, держите ЕВРО2 и отправь все в жопу со своими экологическими нормами, пусть поначалу их делать научаться.
В каком месте то на 60 ти тыщах лопнул выхлопной коллектор, 4.
И в каком месте то в это же время лопнуло крепление заднего стабилизатора. 5.
В последствии машинка прошла уже 80 тыщ, в каком месте то на 40 перебрали коробку сообразно гарантии и поменяли шланг масляного радиатора, и все покуда известность всевышнему ничто более не вылезло, ну поездим поглядим.
Эти дебилы на ГАЗе установили 2-ой катализатор(будь он неладен)тем самым загубив емкость на 10 лошадиных сил. И о кошмар тогда то я заскучал сообразно собственной бывшей газели. Однако этак как машинка рабочая в связи с достаточным пробегом, время принудило пересесть на новейшую уже ЕВРО 3 с двиглом 40524.

Годовая эксплуатация

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Трейл беспроигрышный удобный друг для людей с собственным ЭГО не зашкаливающим по границ Каенов и Брабусов амбиция которых заключено в стоимости продукта превышающего первоначальная стоимость в разы и обладания брэндами клана СОСтоятельных членов, какие и ими же в результате и мерются, людей самодостаточных, которым в жизни ни что не необходимо обосновывать; тем наиболее способом показа всем прекрасного, элегантного и дорогово железа под пятой точкой.
Не хочу ассоциировать Трейл с авто упомянутыми в истоке, поэтому как любой из их претендует на диссертацию сообразно тенденциозно позитивной оценке пристрастия обладателей к расположению его и иже с ним стального жеребца в сообществе в котором не крайнее пространство занимает заглавие компании изготовителя !
Еще сообразно вопросцу печального интерьера и"дешевого пластика" не поскрипывает он вообщем, а прихожая панель таковая подчеркнуто южноамериканская поначалу напрягала опосля Х5, однако позже она растворилась в салоне не отвлекая от пути бесполезным взором на драгоценную древесину и роскошную цветомузыку( всё умнейшее элементарно). чувствительности, а сообразно климату- фильтр салонный нате в распорядке и заморочек не станет).
Покуда не сядет на раму, при этом при вполне прикрытыми потрохами иною, станет ползти по победы. Режимами коробки лишь нужно обладать и башкой, сравнивая реальность дорожных критерий с нравом отвесного джипера поглядывая на милое, вблизи сидячее личико полунезнакомки. Внедорожные свойства отличные при условии снятия боковых порогов схожих в их на толстопузый большущий кроссовер.
Машина 2004 года, по неё была Х5 2002 г 4. 4 - это из джипов эксперимент 1-ый, по данных 2-ух были легковушки(Вольво S80, Форд Фокус-покус, Бмв 525, Гольф, Рено и вслед за тем каждой мелочи еще)поэтому хочу поделиться чисто собственным соображением человека поездевши еще на Прадо и МЛ однако на посторонних ИСТИНА.
Сбалансированная подвеска чрезвычайно удобна(мягенькая однако без запредельных наклонов на поворотах), движок рядная шестерка с цепным ГРМ(размышляю слизана у Баварцев)гибкий и тяговитый а приёмник жизни масла - это элементарно открытие, АКПП задумчивая как у всех америкосов, однако получив опыт ее опережения довольно комфортная, удобство интерьера на высоте( хочу заявить сообразно предлогу не адекватной работы датчика дождика и климата - это абсурд, щетки нужно поменять почаще и проработать режимы
В результате за пройденых мною 25000 км. ч. сообразно бродам горной пути от Абрау по д. Суко и шоссе по побережья и Москвы изменил масло( поэтому все фильтры)ботинки, 2 лампочки, бензонасос( сообразно собственной глупости погибший)и всё. в т.
Борткомпьютер также super: вся инфа о состоянии систем доступна, плюс для БМВ.
И в путь. Необходимо элементарно мыслить постоянно, что делаешь и на чем катишь, при этом колесить сообразно правилам и не посещать с разума, плюс незначительно воображения обладать. Прыть авто набирает вправду скоро, без рывков, без рева, все контролируется, колесить сумеет любой, хоть начинающий, хоть профи, читал где-то, что 3л это не для всех, я здесь не согласен.
Что стоит сам стиль БМВ, в Польше молвят этак: БМВ-Существовать Может Весниак(село), либо Болид Молодежи Вейскей, т. е деревенской, имеется и таковой вариант: Военная Машинка Верующего,но это уже в Рф либо на Беларуси, и ещё знаменитое дело. . . кто на таковых машинках ездит, ИСТИНА, где-то читал, что БМВ закончил существовать увлекательным для ребят в спортивных брюках либо они переоделись в костюмчики, желая мне это все одинаково, авто мне нравится и я им езжу. Произнесу сходу, никогда не был фаном БМВ.
Расширение отклика о БМВ е90 330xD, совместный пробег 40 000км.

Колеса и рессоры: ездил на 18-ках по смены на зимнюю резину, и было уютно, в данный момент 17-ки стоят. Различия большущий не увидел, также уютно, ну может резина пошумнее стала, бриджстоуны повинны, а летние были мишелины. Правда, езжу я сообразно Германии.
Зеркала заднего вида маленького размера, однако информативные. Обзорность похуже чем в форестере, однако вслед за тем как в бассейне, парк-дистанс контроль способствует. Вышина потолка для меня в норме. Все приборы размещены вслед за тем, в каком месте им и нужно существовать, электроника берет на себя некие функции, как к примеру, детектор дождика, комфортно. Зеркало в салоне с затемнением.


Сейчас опосля 3 месяцев эксплуатации, могу застопориться более на описании кара. В этом отношении 3-ка идеал, и для ног пространство имеется, и колени никуда не упираются. Ранее имел трудности с позвоночником, потому к уюту подхожу с особенными требованиями. Раздельно отмечу клерование для пассажира сзаду, большущее благодарю разумному инженеру, сделавшему таковой свет, смело!Имеется гнездышко AUX для наружного устройства. Ещё плюс, интегрированные подстаканники впереди для водителя и пассажира. Кто владеет деток этот плюс оценит. Верное объяснение в салоне, в ногах, при изобретении машинки и выключении мотора. Клима супер, раздельная водитель/пассажир, плюс сзаду, опять плюс от дочки, она устанавливает её себе хозяйка, тепло либо холод. подлокотник над бардачком меж передними сидениями разрешено выверять сообразно ходу вперед-назад. звуковая сигнализация при температуре извне ниже 3°С, при необходимости дозаправки топливного бака и т. д. Пересаживаясь с Камри на 3-ку(у 3-ки подвеска жестче)имел некие опаски, однако пробная езда оставила не плохое воспоминание, и по сих времен родное мировоззрение я не поменял, чрезвычайно комфортные сидения с лордозом. На сверчки нигде недостает и знака. Сидения я установил за 10 секунд и только один раз, опосля этого более их позиции не менял. Дочери 5 лет, катим вечерком, она сзаду, включила свет, желала кое-что вслед за тем отыскать, я за рулем даже не увидел, как она включила свет. Панель и размещение устройств на ней считаю примерной, ничто недостает бесполезного, огромные обзорные циферблаты спидометра и тахометра с указателем мгновенного расхода горючего, в черное время дня и ночи подсвечиваются красноватым светом. Итак, панель управления. Однако для верности отмечу, у меня подвеска не спортивная. Шкура непрозрачная, разработка изготовления кожи, как докладывает деятель, предостерегает ломание. Темный кожаный салон с антрацитовым потолком и железной отделкой мне нравятся, материалы и свойство выполнения в распорядке. Подлокотники, наверняка 1-ое авто, в каком месте я могу их поставить и вообщем воспользоваться, в камри мне их предназначение было почему-то, сообразно последней мерке тех, что на двери. Клавиши открытия окон незначительно далеко впереди размещены, однако я уже привык, при моем росте руки не недлинные, не могу апеллировать. Наверняка, у кого животик станет помогущественнее, может существовать, станет недоволен. На subaru форестер такое не пройдет незамеченным. На панеле недостает бесполезной инфы, часы и дата, ребордный комп(БК)обслуживается подсознательно, при включении мотора докладывает водителю все нужные данные, к примеру о сроках ТО, плюс доп. Салон вместителен, При росте 188 см мне места предостаточно, как впереди, этак и сзаду. Сзаду имеются ещё 2, опять смело от малыша. Я перепробовал почти все марки и беря во внимание величина моей немаленькой стопы - 46, причина удобства, дело не крайнее.
Ликбез неплохой, лобовое стеклышко смотрится мало, однако это опосля форестера, полностью некритично, сзаду хорошо, однако при этом способствует парк дистанс контроль. Классные зеркала заднего вида, маленького размера, однако все следовательно.
По сих времен я ездил на японских машинках(Тойота Карина, Камри, Митсубиси Kаризма, ДДДККК subaru Форестер).
Сообразно обслуживанию вопросцев покуда не появлялось, с родным обслуживанием БМВ имеется как всюду, не нужно сходу во все бессознательно веровать. Имея такую бибику не препятствует и самому обладать некое мнение сообразно тех. доли, ну либо механика порыскать, которому разрешено поручить сей конструкция.
Это половинка цены переносной, выплачивать покуда не вижу значения. Элементарно пренебрегаю, владею переносную и ей пользуйсь. Ксеноны и объяснение при повороте сделали пилотирование в ночное время чрезвычайно лестным, функция регуляции дальности света в зависимости от скорости нахожу полезной. К тому же те кто обновил, временами докладывают о глюках в софте, в этом бригада БМВ дает сбои, и тянутся такового рода трудности у их уже издавна. На введение в близкий элементарно не хватает терпения, стоит старенькый софт, а обновление стоит 150 евро. Навигация-ложка дегтя в бочке мёда. Звук чрезвычайно даже на уровне, шумоизоляция отличная.
Фортуны Вам на дороге !
Кстати зимняя резина на 17-ках стоит. Диски 18, задумывался, буду как на тележке ездить, правда недостает, привычно, здесь в восточной Германии также пути различные посещают, с Россией не сопоставить естественно, ежели бы в Рф эксплуатировал, поставил бы несомненно 17-ки.
Лексус рассматривался также, однако грозной селекции не выдержал. Опосля пересмотра всех вероятных вариантов остались, к нашему удивлению, лишь БМВ 3-ка и ДДДККК subaru Легаси. ДДДККК mercedes и ДДДККК audi элементарно не для меня, сообразно различным суждениям. Конкретного победителя вначале не было, ну может существовать ДДДККК subaru Легаси дизель 2,0. . .
Аспекты выбора: машинка для меня, более для работы,(для отпуска имеется 2-ая машинка), дизель, лимузин, целый привод(это у нас опосля subaru), кожа да кости покрупнее(2л в форестер мало было), функциональность в салоне, безмятежная обработка, без фонариков снутри как на новогодней елке, пусть взыскательно, однако но несмотря на все вышесказанное со вкусом, удобство, спортивность, динамика.
В мнение, никогда не задумывался, что когда-либо буду колесить на БМВ, тем наиболее на 3-ке. Я не знаю, что станет в будущем, время покажет, однако в данный момент я знаю одно, затраченных средств на покупку моей 3-ки мне не жалко.
Германские водители на сочленение шибко пожалуются, слабенькое пространство у БМВ е90, поглядим. Сообразно сопоставлению с тойотой камри, сочленение и коробка передач работает наиболее буквально.
Тормоза: наиболее надежной и четкой работы тормозов я покуда не встречал. Даже при сильном торможении авто не клюет носом, соединено это с определенными чертами работы тормозов.
Переговоры с сотрудниками ДДДККК subaru не вышли, было воспоминание, что они нам элементарно такую услугу совершают, легаси сообразно такоо. . . ой низкой стоимости продают. Хорошо?обработка салона, потолок уголь, механическая 6 ступ. В сумме 1600км, как мин, плюс время, а времени этого как-раз и не хватает auto-multi-media.ru . Вообще, я не ждал, что на новейшей машине пробную поездку изготовить невозможно, прихрять разрешено естественно, поглядеть, в салоне посидеть, машина-то запакована, поставить подпись контракт о приобретению, позже прихрять ещё раз, где-то чрез месяц,(это ж насколько времени надo на расконсервацию?), чтоб отобрать машинку. В конце розыска пришли к выбору, или полностью новейший subaru легаси, модель с 2007 года в базисном выполнении(раздельная клима, обогрев сидений, велюр)плюс 3 года гарантия, или БМВ б/у 36 000км пробег, с 2006 года абсолютная комплектация(побочный свет, детектор дождика, обогрев с дистанц. управл. , раздельная клима, клима сзаду(отлично для малыша), навигация, и-драйв, СД-ченджер на 6 дисков, звук, шкура, доп. А мне по данных автосалонов как минимум 400 км ездить, что на юг, что на север. Они дорестaйлинговую модель, в данный момент, как пирожки продают, так как новейший легась на базаре уже имеется, однако стоит как минимум на 15 тыс евро подороже, а это таакое блаженство нам предоставилось. коробка передач, старт-стоп), при этом стоимость была практически однообразная.
Фортуны на дороге !
Сейчас, движок 3л, дизель, 500 Нм!, экономичность 8,5-8,7л сообразно городку, турбодыры недостает, более ничто не напишу, кто поездил на 3л моторе от БМВ меня усвоит. Верности из-за, 2л дизель у БМВ также неплохой, он полегче и с сиим будут соединены свои плюсы. О Х- драйве не строчу, все БМВ на дороге едут как сообразно рельсам, х-драйв способствует при старте, ещё лучше тракция в поворотах и сохранность в нехорошую погоду и снег. К коробке передач привык скоро, прецизийность при переключении передач невозможно переоценить, наилучшая коробка передач с какой-никакой я когда-нибудь вообщем имел дело. Добавлю лишь одно, БМВ обеспечит наслаждение от езды. Наиболее высочайший клиренс в городке владеет свои плюсы. Прохладная дюралевая ручка 6-ступенчатой коробки передач, а не некая вслед за тем доступная пластмассовая имитация, выделяет собственный статус.
Я перемещаюсь более сообразно автобанах, мне без различия, правда и к механике я привык. В пробках без заморочек, однако естественно же робот был бы поудобнее. К слову о ДДДККК subaru, коробка вслед за тем пожесче станет, обратный ход время от времени не угождает. Подключаем первую прыть, здесь же сходу вторую, и она маленькая, позже 3-я и далее катим. Обратный ход управляется по другому чем у японцев, однако это у почти всех машин этак, очень левое состояние и вперед. Сейчас сообразно коробке передач, опосля японцев необходимо свыкаться. Ну а сейчас непосредственно сообразно сути. Движок дизель 3 литра 231КМ, оно и имеется 3 литра, как здесь обрисовать. . . , лучше естественно присесть проехать, движок активный, большущий резерв мощности, работает звучнее, чем у subaru, однако в салоне бесшумно, чрезвычайно экономный, никаких вибраций, в данный момент на новейшую тройку устанавливают новейший движок 245 КМ, у меня 231КМ, мне хватает полностью.
Решил составить этот рецензия, этак как сам не мог отыскать ничто конкретного о 330XD, за исключением тест-драйва Г-на Тютелева(огромное ему благодарю). БМВ обладаю возле недельки, потому остановлюсь более на выборе.
Стоимость торговец 2 дня обратно на 2 тыщи в вебе уже понизил, я и сам сей факт зарегистрировал, споры о стоимости ни к чему не привели, однако но несмотря на все вышесказанное выторговали набор практически новейшей резины зимней с уникальными дисками. Побеседовал с продавцoм, поехали поглядели, пробу сделали, все непревзойденно. На том и поладили. А здесь неподалеку в 250км стоит БМВ.
Вот пришло время мою Камри изменить, проехала 100 000 км(у нас 2 машинки), никаких неисправностей вообщем, однако машине уже 13 лет, передал родителям супруги, торговать напрасно.
К слову, о значке Х, движок 3л владеет мощь, а привод у БМВ обратный, потому на старте целый привод чрезвычайно даже уместен, пробуксовки не дает, рекомеnдую. Отдельное словечко о поворотах, вот здесь нужно вправду проехать, на поворотах элементарно притча, тракция супер, вправду идет, как сообразно рельсам, здесь и известное ДДДККК subaru вспомнилось. БМВ со значком Х -капитальная вещица.
Полагаюсь кому-то несомненно поможет мой рецензия.

Управление окнами удивительно расположенo, заместо передних окон, раскрываю задние, непрерывно путаю. Минусы: i-Drive неторопливый, на новейшей версии 2009 года стоит совсем новейший, навигация лишь в 3-х языках(нем, англ, франц. ), версия древняя, однако разрешено у БМВ дилера апгрейд изготовить. Багажник достаточен наверняка, однако опосля тойоты камри смотрится мало.

БМВ дарует наслаждение от вождения. Стремлюсь всем!Под маркетинговым лозунгом БМВ могу подписаться. Вылезать из машинки элементарно не охото.
Kто-то здесь произнесет, стоимость у их совершенно различная. Как я больше писал, это мои наиболее 1-ые воспоминания, однако эксперимент указывает, что они-то и главны, покуда к машине не привык и имеется с чем ассоциировать. В процессе эксплуатации стараюсь увеличить рецензия, естественно, ежели это станет кому-то любопытно. Прошу не осуждать взыскательно, полагаюсь не оскорбил ни собственников ДДДККК subaru, ни собственников БМВ, сопоставляя эти 2 кара. Правда, согласен, я знаю, однако я шел сообразно такому пути.
Клима перфект, с subaru не сопоставить, у субарика неярко, наш форик потеет без конца, знаю, это обычная заболевание у ДДДККК subaru.
плюс. Подвеска жестче станет чем у тойоты, моя камри это софа, проглатывает все выпуклости и дыры, на БМВ дыры чуять, однако некритично, все-равно уютно, проговорюсь, у меня не спорт-пакет, 330Х посиживает 15мм повыше, в городке доп. Места в салоне хватает, башкой не борюсь, при моем росте 190см, довольно места и сзаду. Сидения чрезвычайно комфортные, не спорт вариант, однако все одинаково комфортно, классные подголовники, шкура, конкретно шкура, а не кожезаменитель, с subaru не сопоставить, кожаные кресла subaru смотрятся подешевле, правда и шкура иная.
Дворники аэро, супер, омыватели стекол также Ок!Шибко сентиментальный и не владеет точной рубежа. 1-ый минус, рычаг переключателя поворотов, насколько уже езжу, а все не могу приспособится к его работе, в особенности, добывает при обгоне.
В БМВ с движком 3л и совершенным приводом я получил то, что находил. Hадеюсь мой отбор был верно изготовлен и я не разочаруюсь.
Заснул на 25-ом часу езды за рулём(это не полагая, что перед выездом не дремал ещё часов 6 наверняка). . . Фотка, как раз из похода. . . Ничто не разломал:-)И пробудился на обочине, добро пробудился и остановился.




Мыл сообразно пятницам на мойке:-)))Либо сам, ежели на даче. любые 8000-10000 км, моторист у меня супер!Королевство, ему небесное). Исключительно, что могу заявить, всё это выдюжить она сумела благодаря безупречному техническому обслуживанию. . . Масло менял впору, т. е. Кузов. . . А хрен его знает, мне достался цельный и не сопрелый. За подвеской смотрел и менял сообразно указаниям собственного профессионалы(Иной знаток, был.
С тех времен, чрез меня прошло возле 15-ти авто, в данный момент остановился на Субарике Легаси. . . . целый привод постановляет:-)
Однако"копейка". . . . . Эх. . . .

Ввел туда, лишь тахометр, обыденный цифрами показывающий обороты, и магнитолу с CD(МР3, тогда было ещё шиком), прочее оставил ВСЁ без конфигурации. Всё в оригинале. Руль узкий, сидения близкие без подголовников и т. д.
Опосля что изменил всю переднюю подвеску, управляющее и шаровые(пути у нас такие). И поход на отдаление 2500 км туда/обратно, без единственной неисправности. мне в стопарик)и езда"интересно, а насколько она может", сумела чуток более 140 км/ч, однако это сообразно спидометру, насколько в оригинале непонятно, желая и этак все знают про погрешности. Однако это лирика)))И езда жопой на аллюр в"состоянии"(при этом из соседней машинки, также едущей задом, наливалась, горилка водителю, т. е. Этот кар несомненно увидел почти все в руках малого оборванца.

1-ый авто, прикупленный в 2002 году, ВАЗ 21013, 1986 г. в. Это была белоснежная в уникальном состоянии, без единственной ржи и блещущим хромом"копейка-триндцка". 1-ый"дедушка", 2-ой друг тестя, конкретно он отдал узреть машине"первую зиму" и ввел обдув, конкретно обдув, а не обегрев заднего стекла, с поддержкой пропеллера от процессора какого-то"компа", кстати работало и действительно снимало"запотевание". Я был 3-ий владелец. был получен за 600 баксов США у друга, моего тестя(на тот момент грядущего).
Потому что 1-ый авто это в памяти совсем!!!Когда продавал, со слезами на очах, оторвали с руками, прикупил некий дальнобойщик из Петрозаводска, за 800 баксов США:-). Полагаюсь, служит ему верой и истиной как мне.

На «бочке» привык к тому что когда стрелка достигала 3000 оборотов я переключал прыть по другому движок издавал стрёмные звуки. На БМВ 3000 оборотов это лишь правило разгона. Данная машинка моя 2-ая иномарка, по этого была AUDI 80 «бочка».
с подменой), для души поставил эл. стеклоподъемники еще 3000 руб. , ну и сообразно мелочам: шаровая, наконечник, подмена масла, пыльники… Но несмотря на все вышесказанное в данный момент сел и поехал, вот уже пару месяцев прошло опосля конечных вложений и даже недостает знака на какую-нибудь неисправность. совместно с подменой), подшипник задней ступицы 2шт.(3200 руб. Тут передние стойки(4700руб. ), зимняя резина нашего изготовления 4шт. (6400 руб. ), вышеупомянутые форсунки BOSCH ИСТИНА «девяточные» 4шт.(7000 руб. Ежели существовать поближе к цифрам, то опосля предшествующего владельца(ничто не хочу заявить отвратительного)вложил приблизительно 1000 южноамериканских тугриков.
P. S. А как славно ощущать себя в «команде» BMW, все эти брелки, кепки, футболки и т. д.
Чрезвычайно веселит динамика разгона и соответственный расход(межгород-7,5л/100км, ну а в городке в зависимости от стиля вождения). у нас они отличные). Для людей большой комплекции кар наверное станет мелковат. У меня возникла валютная вероятность замены авто, и я не задумываясь буду хватать БМВ 3 серии, в том же кузове(е36), лишь наиболее молодее. пути оставляют алкать лучшего(я владею в виду окрестные регионы, т. к. За год эксплуатации наиболее драгоценное сообразно движку была подмена форсунок, но несмотря на все вышесказанное динамика улучшилась приметно, более приреканий к движку недостает. В целом хороший кар, ИСТИНА ходовая время от времени припоминает о себе, однако это не потрясающе т. к. Знакомство с БМВ у меня началось с модели 318 1992г. в.


Не дотягивая по ожиданий

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник
аппетит бережливый,не более10л. сообразно управляемости недостает слов, как сообразно рельсам экспресс идет. жалко сняли с изготовления этот космический корабль,а то бы НЕ задумываясь прикупил новейший езжу на 92м, от 95го обороты холостого прыгают,з амена датчика не посодействовала. сообразно налогам 680р. в год,халява!сообразно паспорту для городка полностью хватает, правда и на трассе с МКП укат(сравнительно). тормоза чрезвычайно эффективны, движок 98 л. с. на повестке дня ботинки и фильтра. 92го на100км. , из вложений за время эксплуатации: батарея, нов. магнитола(кассетная убивала), фильтр, 4раза подмена масла мобил 5w50 и все!!!срок владения авто 3 года, пробег55000.
Багажник лишь гол как сокол. Салон вправду воздержанный, однако это и хорошо даже. Штатного крепежа для огнетушителя, прибора, аварийного знака и каждой мелочи недостает и утонченно приспособить своими мощами элементарно не на что.
лючок лишь в лучшой комплектации. Заднее сиденье не складывается и доп.


Движок приемистый, активный. В целом — нетребовательный и беспроигрышный кар. Не просит к себе завышенного интереса в обслуживании.
Коротко:
Тенденциозно — довольно большущий радиус разворота, доводилось время от времени отвечать обратно. Люд нередко упоминает о том, что случается не сходу врубается задняя передача. Ощутимо кренит на поворотах уже при 50км/ч. Вот и все что заявить о"недостатках":)Правда, случалось и такое, однако изредка.
Все. Единственное, что я сделал - изменил резину, музыку и затонировал окна. (Я пересмотрел немало машин, вплоть по 91 г. в. ). Однако это мелочи. Тем, кому охото просо уютно и скоро колесить, советую!!!Минус лишь один - расх. . . Недостает. . . Я в шоке. :)))Машина древняя(86)однако, нержавая и в чрезвычайно неплохом состояии. 2,9 робот. Ежели вслушиваться к топливной жабе(коорая на АЗС душит), то лишь на ОКАх и колесить. Утомившись от собственной АФИГИТЕЛЬНОЙ Волги, случаем прикупил себе скорпа. Основное, не сожалеть средств и хватать авто в неплохом состоянии. РАСХОД топива - 17-20 л. .
Чрезвычайно славно удивлен. По сих времен все цело!Живучая подвеска – проехал 33 т. км. (ну воспитание у меня такое – машинка для человека, а не человек для машинки). Не сожалею и не торможу на ухабах.
Огромный лючок – ясно, классно.
Магнитола – 6 дисков, однако звук – эконом вариант.
При щепетильной))))(то имеется без бесполезных остановок и ожидания просвета в потоке)))) попытке вдаться туда куда тебе необходимо – не пускают и бибикают, как как будто ты на затонированной шахе. Ни малейшего почтения на дороге.
На 60-ти, при обгоне подсобляю всем собственным созданием!!!Наклоняюсь телом вперед, стучу в настил педалью газа – ну давай приятная, давай!!!!!Уф!!!АААА-_А_А__А, опередили!!
Очень неловко. Ребордный комп – имеется ли он?на центральной панели имеется маленькое(точнее чрезвычайно малюсенькое)окошечко в котором методом нажатия на вблизи окружающую пимпочку разрешено выяснить время, Т за бортом, и 2 замера пробега sunny-club.ru . Я привык созидать и Т и время сразу. А тащиться к пимпочке и всматриваться в малюсенькое окошечко – неловко.
Дигатель – раскрыт как у жигуленка. Потому при нажатии на газ слышишь его мотоциклетное вскрикивание и слабенькую имитацию ускорения машинки вперед.
Плюс омыватель – способствует!!!Не этак как некие говорят, однако действительно способствует!Объяснение(фары)– полностью на уровне.
Я этак и не сообразил – неуж-то это этак и обязано существовать?Произнесите, что у меня кое-что сломано в системе воздухозабора!! Забор воздуха из под капота. В результате при стоячем в пробке каре ты дышишь жарким и воняющим горелым маслом воздухом. Не верую, что это привычно.
Недостатки
Довелось ее проклеить каучуковой теплоизоляцией. Правое колено упирается в твердый и прохладный(зимой)пластик центральной колоны. Сиденья – с помощью, большие, все вроде, как положено – однако не удобные. Твердые, что ли слишком((( Тюнинг, этак ксазать.
Безличный динамики,(простите у меня 2 литра, автомат((((( рвет на старте и тупит на 60-ти.
Вероятно на нисане прописался инженер обернутый на данной теме. Места хватает и в салоне и в багажнике. Ну что же – храбрец, вышло отлично!С сиим лучше, чем у кого или. Плюс множество ящичков, крючочков, сеточка в багажник.
Недостает света в бардачке. Как оказалось не предусмотрен. Деталь, однако поначалу также задумывался – элементарно лампа либо приёмник не работают. Недостает.
Владеет путь – в повороты входишь как на легковом седане, без заморочек.
Тут, все напротив, или не катит совершенно(2 литра), или «прыгает». На старте это как раз не необходимо. Ежели на распутье, либо ежели паркуешься на неровной поверхности - лучше, чтоб машинка шла в «натяг», то имеется медлительно, однако правильно.
Расход – по 13 с кондеем, сообразно городку, с выжиманием только вероятного из скудных 2-ух л. и 140 лошадиных сил. Очень экономично !
Сделал звукоизоляцию – проклеил двери, настил, 8 мм пеноутеплителем. Акустика – ниже среднего. Посодействовало, однако не немало.

( за комплектацию Columbia Pack)либо за 44 т. у. е(последующая комплектация с 2,5 литрами и кожей)– я с наслаждением пойму бывший в употреблении, однако на 2 ступени больше сообразно классу джип. Все познается в сопоставлении!За 36 т. у. е. Что и вам стремлюсь)))Мнение – недешевые мои!Правда, опосля 99-ой это волшебство техники, однако опосля Гранд Чироки – это, простите, японский, высококачественный запорожец.
Простой, однако информативный руль, простой газ и тормоз.
На скорости 140-160 км/час – также владеет путь, ощущаешь себя твердо и тихо.
Плюсы
Как в той интермедии – ничто не испытываю, ничто не испытываю, ничто не испытываю)))) привыкаешь.
Эргономика и левая. Ant. левая нога)))) С эргономикой все чрезвычайно плохо((( Как верно увидел Сергей из Смоленска, левая. Ant. левая нога на педали газа располагаться в каком-то скрюченном состоянии. Потому выходя из машинки опосля часовой поездки, 1-ое время затеваешь массировать щиколотку. Однако чрез месяц


Был таковой авто

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:00 + в цитатник
кроме этого
1. Афигенная машина. . . )
KIA RIO JB 1. 4 Sedan Bezhyevy`y 2009
Машинка приглянулась, и ежели полагать приведенные недочеты лишь моими прицепками(некто их вообщем и не увидит)свои средства она выгораживает. Вот фактически покуда и все. . .
Про эксплуатацию покуда не строчу, поэтому как нечего. . . )Сообразно отчетам остальных собственников, складывается воспоминание, что при осторожном вождении заморочек с машинкой не станет.
кажется у Трюка она лучше, однако за такие средства считаю её достаточной-слышно движок лишь при наиболее 3000 оборотах 5. 10. Наружный разряд чрезвычайно симпатичный, таковых машин не достаточно. 7. При включении кондюка возникает навязчивая маленькая вибрация. На проселочной дороге машинка идет плавненько и даже без охраны картера я убежден, что ничто не чиркну низом(вообщем клиренс как на ВАЗовских девятках, а данная машинка опробована не на одном распутье). В салоне места лишь для четырех и при таковой загрузке машина совершенно сникает и преобразуется в черепашку(отчего - то в салоне машин с движком 1,6 небыло, а не воспрепядствовало бы). Твердая подвеска(снова же регулируемость на поворотах отличная, наклон малый, этак что на приверженца)4. Почти все пишут про звукоизоляцию. . . 2. 8. Расход 9-10 л. сообразно городку и трассе 50/50. 12. Единичного интереса заслуживают двери. Бойкий и тяговитый движок, сообразно трассе просто идет 140, просто"делает" нашемарки, но ежели желаете поторапливать с иностранцами, то это кар не для вас. 11. Маленькая 1-ая передача(молвят, что необходимо вертеть больше 3000 тогда станет все привычно, однако как - то жаль, так как ещё даже обкатку не прошла)3. 6. Багажник довольно большущий, однако лучше не переоценивать его способности и хватать лишь наиболее необходимое. 9. Время от времени бампером задеваю поребрик, однако это быстрее поребрик установлен больше положенного. Закрываются палатально и без усилий, однако ежели с размаху прикрыть дверь(как это традиционно совершают пассажиры), то раздается такооой шум, как - как будто дверь щас отвалится.
1-ый кар и ассоциировать его приходится лишь с точки зрения пассажира. Чрезвычайно хотелось брать трюка - лучший наружный разряд, салон и удобство при езде, однако денежные способности не дозволили, правда и машины 1,4, как оказалось, необходимо достаточно продолжительно ожидать. . . Из стоимости по 400 тыс. рассматривались Нексия, Гетз, Упор, Приора, Калина, Авео, Диапазона(уж больно они экономные и всем собственным видом это демонстрируют, что невозможно заявить о Рио)Здесь появляется вопросец: а что разрешено заявить о Киа Рио ?
Краска голубий, обьем 1. 7. Я владею в виду не новейшую комплектацию, а еще 2001 года выпуска. Снаружи привлекательная"глазастая" красавица.
Подвижность на среднем уровне - довольно юркая машина. С сохранностью все ок.
И маленький величина. Машинка как как будто умышленно сотворили для дам. А что?Имеется одно"НО". Все имеется - подвижность, стремительность, ход мягенький, без подергиваний, цвета славно смешиваются с"легкой" формой.
Приборная панель южноамериканского типа - прыть измеряется в милях. Разгоняется довольно скоро. Авто коробка передач. Ежели плавненько теснить газ набирает прыть равномерно, палатально урча. Классно. Ход довольно мягенький. Ежели грубо вжать в настил рев мотора походит на рев реактивных движков.
Машинка мне приглянулась.
Из внеТОшных обмен - приёмник воздуха(22000 близкий, 1300 рублей - сто процентов аналог BOSCH от 16-клапанных ВАПризыв)и подшипник генератора(120$ с работой сообразно подмене, снятию и аппарате). Немало фирменного неоригинала. Машинка разменяла вторую сотку ткм. По сих времен большущий резерв на родных тормозных дисках. Подмена масла - любые 7500 км. Подмена масла в мостах, разборка и смазка поворотных кулаков и остальные работы - раз в 30 000 км. Обыденное - в 100-120$. Огромное ТО у предназначенных сервисов помещается в 500-600 баксов.
Во-2-х, углы капота отлично просматриваются, а машинка кончается конкретно вслед за тем, в каком месте ты наблюдаешь задние стойки. Поначалу, естественно, шокировали и габариты более 5м и максимально беспорочный рык дизельной рядной четверки. Но к габаритам привык скоро. В-4-х, мыслить при маневрах стоит лишь о машинках и заборах, однако никоим образом не о бордюрах, какие на данной машине элементарно перестаешь подмечать. Посодействовало то, что германская владелица, вероятно была также впечатлена габаритами и поэтому оборудовала авто 8 точечным ParkBoy-ем с прелестной калибровкой. В-3-х, угол поворота передних колес при отключенном наполненном приводе элементарно умопомрачительный. Ну что заявить.
Бордюры, сугробы и остальные препятствия для легвушек - зона отдыха для Патрола. Во-1-х, не в такой мере опереждают и совершают это максимально уважительно, во-2-х, пропускают при главном знаке на кивок носа машинки, в-3-х, в данной машине и действительно неохота никому ничто обосновывать, как и предостерегал друг. За 3 года не припомню случаев бывшего хамства, с коим встречался на легковых машинках в городском трафике. В городке и дворах - действительно стало более способностей для парковки. В городке умещаюсь сообразно расходу в 17,5 л. .
Позже возникло горючее Лукойл ЭКТО ЕВРО-4, утомился ожидать заморочек с данной стороны и забил на это. Первую зиму воспользовался антигелем Hi-GEAR. Сначала опасался за зимние запуски. Сходу установил сигнализацию с автозапуском и таймером выключения отметка. Дизель. Пропала надобность собственного прогрева и остывания турбины опосля поездки.
Низковато стоят подушечки задних сидений. Про шумность произнес. Пачкается заднее стеклышко прочее скоро. Салон прост, чрезвычайно прост, однако на 6 летней машине - ни одного сверчка. Расчищаемая дворником амбразура очевидно маловата. Ликбез обратно чрезвычайно обычный. Недочеты, их не может не существовать. Подушечка водительского сиденья могла бы существовать и настоящее, желая электрорегулировок сиденья и спинки немало.
Довелось припомнить и о их. Очевидно, машинка подбивает на далекие выезды на природу. Действительно укладываюсь в 10л/100км. На трассе засчет подхватов твердо работает на реверсах при обгонах, непревзойденно владеет путь благодаря широкой складе sylphy.ru . Крейсерская прыть - 140-145 км/ч.
Кар был взят трехлеткой из Германии. С момента первой реализации его вслед за тем прошло гладко 2 года, германская владелица накатала на нём за их 57 т. км.
Фактически сообразно машине. Во-многом, благодаря моментальному подхвату тяговитого дизеля. Осознаешь, вот одна степень , 2-ая, однако как же плавненько они меняют друг друга!Я не припомню варианта, чтоб хоть раз мелькнула мысль, дескать, что ж ты таковой копотливый!Но, как произнес мой друг, сейчас ты поменяешься сам, никуда не захочешь торопиться. И в самом деле. Однако гигантскую роль играет и великолепно верно настроенная АКПП. Чувство, что динамики хватает постоянно. Паспортные 16,1 сек/100км/ч при выборе авто элементарно стращали. При этом недостает чувства вариаторности. Ни на одной машине не встречал настолько адекватной плавности в переключении передач.
Опосля совершенной проклейки шумо-виброизоляцией только кузова, демонтажа третьего ряда сидений, установки серьёзной системы на компонентах Alpine, Blaupunkt, Boston Acoustics существовать стало лучше, существовать стало радостнее. Недостает, рык по-большому счету никуда не делся, однако стало столько источников офигительного звучания, что на него вправду закончил направлять интерес. Что дотрагивается рыка мотора, то решил поступить сообразно принципам, какие почаще только употребляют тазоводы -"шумит-скрипит - сделай позвучнее музыку". В предоставленном случае дал авто отличному другу в комплексную аудио-видео установку.
По этого были ТАЗы, большие седаны(Леганза, Соната), туристическое куче Cougar и PT Cruiser, действенно выделенный женой. Чтобы взять в толк, необходимо оно мне либо недостает, решил сходу приступить с очень"джипового" внедорожника. Внедорожник был главным в семье, еще как и дизель. Предстояло затянутое стройку дачи, надоело хамство в пробках. Возникла мысль опробовать новейший класс авто.
Тот же Дискавери. Невозможно заявить, что машинка цепляет этак, что от неё нереально отрешиться и реализовать. Наверняка, лишь ежели жизнь прижмет. Разрешено. Не знаю, буду ли разлучаться с сиим установкой. У обоих были"промежуточные" авто. Ежели имеется сознание, как, когда необходимо ее трахать, сознание малых требований сообразно эксплуатации(греть и не давить сходу - решается вышеописанной сигнализацией), то машинка чрезвычайно скоро принудит Вас запамятовать про все опаски сравнительно последствий езды сообразно неважнокаким дорогам и недорогам. Имеется ли машинки лучше - без сомнения. В частности, что ты, по-любому, никогда не пожалеешь, что у тебя был Патрол. Машинка действительно дарует веру в твердую почву под ногами и колесами, веру в незыблемость, жалко лишь что лишь в свою собвтенную. Разумом же осознаешь, что наиболее адекватного транспорта сообразно расходам, потребительским практичным свойствам, прочности, сохранности отыскать тяжело. Но, такового чувства прочности и неубиваемости не вызывает ни одна машинка. Это чрезвычайно необыкновенное эмоция. Однако сознаются, что влечет к предельной справедливости машинки. Однако лишь ежели покажутся способности для каких-либо автоэкзерсисов. Знаком с 3-мя патроловодами ветше меня, какие сменяют уже третье и 4-ое поколения Патролов. Друг тогда произнес много разумных вещей, какие сейчас могу лишь засвидетельствовать. Это вправду этак. Однако то что никогда не пожалею, что он у меня был - убежден на 200%.
3. двигателя 1,1 полностью хватает. -относительно надежен.
7. маленький расход- жигули жрут элементарно бензин сообразно сроавнению с таврией.
относительно!6. надежен. -еси уникальные запасные части.
спасибо отцу. Это был один из первых моих каров. держал его в совершенстве. 1995г. в я механник-электрик-жестянщик-маляр.

требует неизменного интереса. 6.

его починка мне бошелся в 1000 уе( почти все простили)( 1999г. )мой с моей работой в 300 у. е. т. к это был практически 1-ый мой авто и я был молод и глуповат -ездил я на нем"педаль в настил" -легкий и стремительный комплект скорости,ам не сожалел не глядя на это движок служил верои и истиной,все зч -копейки не считая кузовых( на тот момент казались дорогими- в особенности чешская оптика-которая заявить чрезвычайно не нехорошо освещала и не трескалась как наша от воды!) стоимость кузовщине вызнал когда зимой чело в чело вылетел на встречку в"гранд-широкий"JEEP. ну что заявить удар таврия владеет непревзойденно чрезвычайно палатально тушит удар, при этом владеет не смертельные для ам повреждения может передвигатся собственным ходом.(моя прыть на момент ~30км, суммарная 50-60. )при стоимости машинки ~800 у. е.
1 съездил куда-нибуть км 300 -мелкий ремонтик элекрики, то бегунок-горел с наслаждением, крышка трамблера,-эти две вещи возил с собой сообразно 3 штуки, коммутарор, свет и т. д.
4, драгоценная кузовщина
по нынешнему эксперименту могу скозать ТАВРИЯ лучше жигуля класики 01-07вазы, и ежели хватать ам в одинаковой стоимости то лучне 08 и 09 жигуля.
ремонтопригодность. 4.
минусы.
из плюсов.
среднеразмерный ам-маневренный, 2.
продана была с пробегом ~200т. км
тормоза -следить необходимо непрерывно. 2.

рублей. однако для человека с небольм кол-вом средств хороший вариант- лучше убитого и на распорядок ужаснее собранного урна. сейчас колесить на ам росавтопрома это ужас -полная неуважуха даже новейших жигулей, в этот момент я ездию на ам расценочный категории 500-700 тыс. сяду ли я за руль таврии - полагаюсь что никогда более,- за руль российского автопрома - полагаюсь что никогда более.

1. печурка элементарно супер -сменил уже с 2 10-ка машин, таковой небыло нигде. -40 жарищеее-если ам завели;-).
ржа выступила лишь в самом низу порога на повороте к дну. гниет ли кузов - не шибко(жигули гниют скорее)2001-2002 году отчасти покрашенный( рожа)-частично отполированный кузов смотрелся совершенно.
5. дешевые зч,
обычная иномарка!:-)
зч не в каждом лавке -хотя чрезвычайно почти все идет от урна. 5.
3. стрёмное крепление колес-к тормозному диску, а диск можент и лопнуть.

Производство на УАЗе упало более чем вдвое в 2009 году

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=365 Производство на УАЗе упало более чем вдвое в 2009 году

Метки:  

Владелец пути ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник

Хотелось бы, чтоб денежный кризис не принудил определить моего красавца в"конюшню" по наилучших пор:-)

Удар был страшный, я позже не сходу в себя пришла, однако стеклышко выдержало - ни отпечатка. Зимой проезжала сообразно дороге где-то на 60-70 км/ч, вблизи с ценный - дома. С крыши дома свалилась большая глыба спрессованного снега(где-то на пол-лобовухи)и напрямик на лобовое стеклышко.

Однако вообщем машинка супер. И по сих времен её считаю самой прекрасной сообразно экстерьеру. . . ДДДККК ИСТИНА, она у меня ещё и цвета багряный перламутр - это элементарно чума !



как-то попыталась 95 - различия не почуствовала, желая на Калине в родное время истока с 92-го, позже залила 95 - резвости несомненно прибавилось, позже лила лишь 95. Насчет неприхотлтвости-не знаю, что под сиим обладать в виду, однако ежели марку бензина - то заправляюсь лишь 92 - все непревзойденно. Однако бензина Галант жрет немало. Компа недостает - не летально, однако неловко - разрешено лишь"на глазок" найти расход, однако в городском цикле задекларированные 13,5 л на 100 км несомненно имеется, а может и более.

Более 10 месяцев прошло с момента главного моего отклика о собственном тогда ещё новехоньком красавчике. Вот что ещё возникло заявить. . .

В то время как на Калине сообразно таковой дороге могла и по 60 разгоняться. Везет как крейсер. Размеренность хода превосходная. А вот с асфальтом даже самой средней паршивости заморочек недостает совершенно. На тест-драйве это все без заморочек почувствуется. В общем, мащина несомненно не для поездок в нашу российскую деревню. Путевой просвет кара полностью достаточный- 16,5 см, более заморочек вызывает его длина, ИСТИНА, лишь на грунтовке: он и сам очень долгий, и нос также, этак что ездить сообразно средней бугристости грунтовке нужно оч. медленно, временами нос"чиркает" за холмы.
Ещё были моменты, какие особо прибавляли почтения:

Верности из-за внесу ложку дегтя. Однако я 10 месяцев ездила, однако такового не было. Опаздывала на работу, пропариваться не стала, вырулила со стоянки. А где-то с месяц обратно в истоке октября оч. сильно испугал он меня. В результате, пронаблюдав за поведением опосля инцидента, сделала для себя вывод, что дело было в совсем непрогретой коробке и движке. Фактически год. Выручило лишь то, что сообразно ширине могли 3 кара разъехаться. С людьми переговорила, кто на автоматах ездят не 1-ый год, этак они произнесли, что это может на автоматах пересекаться. Потому в данный момент, покуда не прогрею, не разгоняюсь. Я даже нагнулась на педали поглядела:нет, жму буквально на тормоз. . . В том числе и зимой. Ужаснулась жутко - поехала в сервис, все протестировали - ничегоне нашли. В общем, гоняла как чокнутая. Прохладно было с утра(ещё для себя увидела, что прям вправду прохладно). Передо мной Жигули с прицепом напрямик тащатся, встречка вольная(двоякий недостает!) - выезжаю, жму на газ - и ничто. Я в панике, не знаю что делать, переключаю на нейтралку, кое как становлюсь среди пути. Подольше обрисовывала - на деле какие то 10-ки секунд все продолжалось. Кошусь на обороты - видится, что стрелка уже к 6 тыщам близится. Вроде все тьфу-тьфу-тфу. . . А я уже опередила, уже навстречу машинки возникли,жму на тормоз, а прыть ещё более наращивается. Я уже посильнее жму, и здесь понесло !
Про неимение"мертвой" зоны писала. Это вправду ИСТИНА.
Тормоза элементарно звери, пару раз выручали в действительно патовых обстановках.


Какая у Вас машинка-то?Джиповодитель произносит:"Правда, амортизатор будет необходимо выпрямлять в сервисе. . . " И здесь напрямик на наших очах амортизатор с"чмоком" берет и выпрямляется!Никогда такового не лицезрел!Ещё был момент: Элементарно некая магия была. В итоге стекло лишь скотчем на метло прилепила - покуда прежде в страховую, а амортизатор как новый. Всем расскаже!\" Так - вот это жесть этак жесть. . . Галант, произносите?Вышли, внедорожнику ничто, у моей на на бампере разбился справедливый светоотражатель, который под задними фонарями(слева - противотум. фонарь, а справа как раз светоотражатель без лампы). и довольно впечатляющая выемка на бампере. Выруливала задом с парковки, закрепила, что правее меня выруливал внедорожник, поглядела обратно, опешила, как скоро он уехал, и стала выбывать вправо. Закричал парктроник(!), я так была уверена - лицезрела, что сзаду никого недостает, а парктроник заглючил(время от времени опосля мойки такое случается), что в результате втюхалась на самой маленькой в внедорожник. "Потерпевший" произносит:"Вот это правда !
А он не верует:"Не может существовать, вслед за тем такие царапинки были!\". Достаточно впечатляющие. Ещё был момент, когда сообразно касательной носом сообразно Волге проскользила - остались довольно заментые отпечатки вроде царапин. Вызывала аварийного комиссара из страховой, он все сфотографировал. Ребята на работе порекомендовали потереть жидкостью для снятия лака - чужую краску сотрет, а свою - недостает. Я названиваю аварийному комиссару - произношу, я выплату показывать не буду - у меня ничто недостает. Собралась ездить к страховщику выплату оформлять, стала разглядывать царапинки и поскребла ногтем - а царапина-то подтираться истока, как буд-то это не царапинки, а цвет сероватой Волги. Приехала к страхконторе, вызвала его,только когда сам увидел - поверил. Этак вот: не осталось ничто!Как новый.
Настоящий пробег америкосов не наименее 20000 миль в год. Печурка греет отлично. Проломил чрез ca. ru - пробег скручен. Зимой просто заводится в 20-25 град. Авто брал в АТЦ Столица без пробега сообразно РФ. Что дотрагивается ходовых свойств - претензий не появляется. Масло в коробке с наслаждением поменяли в серв. центре Toyota. Для большей убежденности на лето поставил Dunlop - машина стала незначительно цепче, сейчас в хоть какой разворот дерзко. Сходу изменил все расходники, добро их от полным-полно сообразно легкодоступным стоимостям. Расход бензин 92- 10 л. макс.
В умеренном распутье довольно определить отличные зимние покрышки(у меня GoodYear Ultra Grip Extrem шиповка). Собственный Вайб 2003 получал преднамеренно, при этом целый привод даже не рассматривался, желая существую в мальньком городе и колесить приходится сообразно различным дорогам. Коробка робот все переключения плавные. Немало лазил сообразно снегу однако постоянно опасаешься отхватить предшествующий амортизатор. Настоящий клиренс 16 см. - сам промерял.
Машинкой чрезвычайно доволен. Toyota она и в африке. . . Кому чрезвычайно любопытно зайдите на myvibe. ru форум элементарно супер чрезвычайно дружная семья вайбоводов. Вобщем недочетов покуда не вижу.
Сейчас уже опосля преодоления рубежей в 60 000км пробега и 1,5 года эксплуатации.
Салон большущий и удачный, хоть и без изысков в отделке. Руковожу на ней немало(в 5 и двухместном вариантах салона)добро большущий багажник дополняется полностью ровненьким полом при сложенных сиденьях 2-го и 3-го линий, нередко использую багажником на крыше. Полезность машинки, как домашнего транспорта, этак же, не вызывает приреканий. Однако, не глядя на солидные его габариты, пассажирскую формулу машинки я бы определил всё же не как «7 мест» и не «5 2», а быстрее как «4 2 пространство для кота»))). А вот «восставший из пола» 3-ий разряд сидений просто воспримет «на грудь» тех же двоих подростков(уже без учёта комплекции)либо зрелых(однако подростковых габаритов). . . ))). Поэтому как на среднем сиденье другого ряда привычно посиживать станет разве что не шибко большой ребёнок лет по 12-ти.
Желаешь тихо ездить, не выжигая почём напрасно недешёвый ныне бензин, просьба – переключайся сообразно учебнику: 2-ая – на 20-ти км/час, 3-я – на 40-ка и т auto-multi-media.ru . д. 1-ые разделы 2-ух прошлых откликов(о движке и коробке)разрешено в общем и спустить – ничего не поменялось – коробка делает своё дело отчетливо, без запинок, движок отлично работает во всех режимах. А когда нужно поспешить, тогда крути от 3000 об. И в сочетании с отличной рулёжкой подвески, М5 просто развеивает воспоминание о зрительной автобусности. Чрезвычайно нравится ровненькая влечение во всех спектрах оборотов. и больше – нрав разгона изменяется, ежели не решительно, то очень значительно. С одной поправкой - желая «покуражиться» будьте готовы к тому, что авралящий кондюк будет солидным якорем и в работе мотора покажутся лёгкие симптомы «тупости» на оборотах по 3000 - как как будто на колёса вам намотался здооорооовый кусочек жвачки.
2. перегорели сообразно очереди обе лампочки передних габаритов – изменил сам(подмена у дилера – сообразно 480р за шт. ))));
Расход горючего в смешанном режиме сообразно бортовику прочно указывает 8,5-8,7 л. на сотку. Скорее также просто разрешено колесить(160-170 без вреда для управляемости), однако вслед за тем уже наступает вред уюту. Крейсерской скоростью для данной машинки считаю где-то 120-130км/ч.
Прошёл еще одно ТО и спешу рапортовать всем увлекающимся MAZDA 5 последующее.
2. неприлично гулкая на скорости выше 130км/ч, а когда еще на крыше установлен багажник, то шум от него формирует чувство, как будто катишь где-то сообразно бескрайней тундре чрез вьюгу.
Прихожая сторона бампера растеряла прежний сияние(пескоструй от впередиидущих сделал своё дело). Положение кузова расцениваю как обычное. Лобовое стеклышко с честью приняло на себя удары нескольких нешуточных булыжников из-под грузовиков(трещин недостает). В том значении, что сколы краски, естественно, имеется, однако лишь по грунта.
Продолжу повествование на тему - «ZOOM-ZOOM для всей семьи».
Хорошего Вам времени дня и ночи, читатель !
Я был в растерянности. . . Покуда всё в распорядке. С усилием как на КАМАЗе проехал пару кварталов, на светофоре опять перезавёлся и всё заработало. 3. в палящий день и в жуткой пробке внезапно отказал побудитель руля(!?). В сервисе произнесли сработало реле перегрева, ежели откажет опять – поменяем сообразно гарантии. Заглянул в мануал(руковожу с собой), пишут – перезапустите движок; сделал – не посодействовало.
Дорого, однако считаю, что негарантийный починка обошёлся бы подороже. Ежели этак и продлится по дня расставания с М5, то напишу в признательность и заглавие данной фирмы. Вообщем, дела с дилером, у которого брал и обслуживаю машинку, складываются покуда на изумление отлично. А покуда не стану, чтобы не было им, может и не совершенно заслуженной, рекламы. Все плановые ТО и неплановые подмены масла(сообразно своей инициативе)прохожу у официознного дилера.
Благодарю всем, кто прочитал.

Недочеты для меня собственно остались давними:
А поломке были последующие:
Сейчас о надёжности, так как пробег уже дозволяет изготовить некие выводы.
У меня, к примеру, один порог замят(как я писал раньше)и один предшествующий брызговик шатается – зацепился где-то(джобер никоим образом не привезёт под подмену); 1. низкий клиренс в 140мм(не разумею как ездят люди на машинках, у которых клиренс 130, 120 и даже 100мм(!!!)- у их что остальные пути?).
1. весной на пробеге 50 000, при замене колёс, увидел, что один обратный демпфер «вспотел». Поехал к дилеру – заменили сообразно гарантии на последующий день;
Вот, фактически, покуда и всё. В целом мировоззрение об авто осталось бывшим – обычный японец за свои средства: надёжный, практический, домашний, не шибко ценный в обслуживании и содержании.
Расход загородом возле 7 л. , а в городке от 8 по 10 в зависимости от понятных всем причин. Подвеска оставляет странноватое воспоминания. Кар моей сестрёнки, на котором я часто разъезжаю. Ну дискомфортно я себя в ней испытываю на водительском месте. Ну на привкус и краска. . . . Однако в результате прождали месяца полтора, т. к. Однако драйва в ней недостает. От рычага КПП даже легче достанут по магнитолы. Обзорность при этом прекрасная, однако чувство открытости либо даже уязвимости напрягает. А жалко. В целом машинка за свои средства на 5, желая некие сумеют накопать приреканий на небольшой минус к данной пятёрке. Прыть на ней не чувствуется, благодаря чрезвычайно хороший звукоизоляции и данной самой подвеске. У дам, как я разумею, такие ощущения не возникают=). Он не кислый, впереди, скажем напрямик, волчий и веселый. Мы брали кожаный-к нему приреканий недостает, еще приятней и удобней. При приобретению особенно не избирали, т. к. Разочаровала. Снутри брали сочетанный салон и не прогадали-смотрится добропорядочнее, чем в сероватом либо тёмном варианте. Такие мелкие и дешёвые. Элементарно ожидали большего. Они сто процентов не из данной машинки и ощущаются инородными телами. Однако сестра у меня не блондинка, и колесить может. Меломанов в особенности повеселит присутствие в бардачке наружного аудиовхода к магнитоле уже в обычной комплектации, ежели я не заблуждаюсь. В завершении поделюсь субъективным соображением. В целом всё в салоне чрезвычайно мило и функционально, различные ящички, подочечник, остужаемый бардачок и даже крючёк для сумки. Вот это уже уникальность на сейчас. Сзаду места предостаточно, багажник обширный и, что славно удивило ПОЛНОРАЗМЕРНАЯ запаска!На тест-драйвах всюду были авто с автоматом. Проехала машина 7 тыс. Однако они плотно размещены, их незначительно и они активны. Она быстрее нацелена на красивую половину населения земли. Блестящие подробности чрезвычайно элегантные, однако их не немало, как раз столько, насколько необходимо. Однако в целом машина формирует позитивное воспоминание, заметен на дороге, и, что случается изредка, успешно выглядит в всех цветах. Пластик дешёвым не назовёшь, всё чрезвычайно органично и выглядит подороже, чем у соперников(желая я могу ассоциировать только с маздой3 и трюком). А с управлением климат-контролем, против, всё в наполненном распорядке. В принципе, он демонстрировал себя хорошо. Всё снутри чрезвычайно славно, когда-то комфортно что-ли. . . Попытаемся сообразно распорядку. Предшествующий амортизатор и решётка чрезвычайно агрессивны, а вот сзаду что-то, на мой взор, не хватает. Одним из самых противных нововведений на пежо для меня стал пульт управления магнитолой, которому пространство на руле, а он запрятан за рулём, правда и еще с правой стороны. Произнесу напрямик, что на механике, правда и еще беря во внимание тот факт, что от пульта по самой магнитолы см 10-15 значения в этом недостает. Потому, с верой на то, что 120 сил на механике будут еще резвей, и с учётом экономии брали на ручке. Однако имеется и недочеты. Спортивной ее не именовать, однако проломить заднюю не сочиняет труда. Недостает, ну не этак, что совершенно нехорошо. Однако разумеется, что дизайн кара нынешний, отвечающий потребностям собственного времени. При самой низкой регулировке сидения я как на троне(рост у меня 180, вроде как не самый-самый высочайший), и боковые окна как как будто мне на уровне живота-очень не комфортно. И еще совет-добавляйте как опцию кожаный руль, т. к. Ходовые свойства. . . км. , потому осуждать о ее надёжности покуда еще рановато, покуда всё ок. решили хватать конкретно с теми опциями, какие необходимы, не переплачивая за другие. ей приглянулась конкретно это модель, очередей не было, прошли тест-драйв и всё нравилось. Вот этак вот алогично. Дизайн. пластмассовый элементарно страшен. Полагаюсь, что уж с турбованным 150 сильными движками у пежо всё еще радостнее. И дело не в сидении-оно, кстати, достаточно удобное с побочный помощью. На штатной магнитоле клавиши такие же, как и на 206 седане иранской сборки.

Опель

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
Желая с чем ассоциировать. Ну и все успешной вам пути товарищи. и считаю успешным авто. наружный разряд не выдает мощного симпатяги. правда и то ежели смотреть за авто впору поменять воды итд то заморочек не появляется. комната заднего вида и остальные мелочники. и почти все покупатели пожалуются таковая отменная машинка. ходовые свойства основняк от хонды. правда и присутствие запчастей кузовных либо коробка автомат. тяжеловато. потому его лучше торговать салонах, чем чрез веб. почему знаю. сам занимаюсь запчастями на этот кар. чрезвычайно тяжко продается кар. в особенности когда в комплектации монитор. а реализовать тяжко. потому я внес предложение им автосалоны вслед за тем поживее процесс идет. А этак из минусов расход большой ежели теснить на газ. крайним был у меня крузер 120 дизель. Владею мдх [2004г. мдх сообразно салону просторнее и комфортней.
_ну и жестковата подвеска, каждую кочку ощущаемый пятой точкой(я естественно сопоставляю не с русским корытом, а с машинкам наиболее высочайшего класса: пежо-308, фокус-покус, галант)
-маневренность
-экономичность(у меня расход сообразно городку 6-7 л. - это с столичными пробками)
-очень скоро привыкаешь к габаритам, просто парковаться.
к матизу присматривалась чрезвычайно не добровольно. я элементарно влюбилась в эту машинку. . . задумывалась, что этом"говне" мне колесить мне не приглянуться, однако не не тогда было. . . трудовой стаж у меня был чуток не в такой мере года, по этого каталсь на папином Галанте 98года, на ланосе и пежо-308 юного человека. . Я истока ухаживать себе машинку. желала брать Хёндай Гетс, Пежо 206, ситроен С3. однако машинку хотелось как разрешено быстрее. и я истока просматривать объявления с матизами. решающей точкой стало в приобретения матиза, когда я попросила покататься на денек у подруги матиз. однако к огорчению эти машинки незначительно не вписывались в мой бюджет.
-цена(новенькая естественно не стоит собственных средств, за год с машинкой ниче не сделается, а в стоимости падает пристойно)

и некая хрень с тормозами(началось зимой, осень не было)=)ежели машинка стоит пару дней, то позже 1-ые минут 5-10 чрезвычайно нехорошо тормозит, поточнее практически ваще не тормозит, позже наступает некий скрежет в колодках, а позже все ок.
Однако подружка покупала себе матиз. у нее самая обычная комплектация(без только). правдиво разговаривая ей с ним неприкрыто разговаривая не подфартило.
-в сырую погоду и при снеге потеют окна, однако это не крупная гроза.
Комфортно возить лишь свою священнику, ну максимум ещё 2-ух человек(ну это глядя для кого минус - мне к примеру более и не нужно - я катаю в главном лишь себя)-машинка тесноватая.
*****минусы естественно также имеется:
да и год староват для матиза 2004, она уже истока сыпаться(глушитель сломался, сочленение также нехорошо работает, синхронизатору 2-ой скорости настал капец и т. д)

-шумоизоляции и виброизоляции никакой
и я истока болеть собственному юному человеку: хочу, хочу хочу!!!в общем тест-драйв машины прошел на ура. ))
-в недавние -20 на улице ночкой, на утро завелась на ура !
ну ежели все подбить, то в принципе машина стоит собственных средств. мне она безрассудно нравится, я чрезвычайно довольна и не капельки не сожалею о приобретения.
ДЛЯ ПЕРВОЙ МАШИНЫ, ежели вы ограничены в деньгах - чрезвычайно даже классно.
-не чрезвычайно комфортная высадка - для меня высоковато - как на табуретке. (некие пассажиры пожалуются что не чрезвычайно комфортные передние сиденья)
Данная машинка мне казалась элементарно коробочкой на 4х малюсеньких колесиках, окой корейского происхождения, мне казалось, что существовать даже пассажиром данной машинки ужасно. я этак желала колесить за рулем, что когда уходила на улицу представляла себя за рулем всякой машинки, однако лишь не за рулем Матиза. машинка для меня меня была греза мечт!! !
Чрез год, полтора хочу ИСТИНА изменить, однако буквально знаю что последующая машинка станет также не большущий. . .
-для молодого водителя в ней имеется все что необходимо и для езды и для удобства(ДЛЯ НАЧАЛА)
Вообщем обожаю огромные машинки, однако разумею, что ежели берешь машинку для одной себя, то для чего брать сарай на колесах ?

-сцепление супер легкое
**** из плюсов машины могу именовать:
-делаешь личико глупенькой блондинки и тебя быстренько все пропускают)))))

-места для передних пассажиров предостаточно

Машинка, кристально женская(хоть и мужчины также ездят), для первой машинки совершенно(недорого и со вкусом - за эти средства разрешено лишь русскую либо старенькую приобрести).
-отвратительный ликбез боковых зеркал: правое зеркало ещё куда не шло, а вот левое - это ПИПЕЦ: доводиться выйти из положения что бы привычно узреть в него
поменяла лампочку в заднем габарите.
-не все принимают серьезно на дороге.



-не хватает мощности(ну в принципе что я желала от 0. 8 мотора =), с места привычно катит и км по 40-50, а позже уже все. . . желая сообразно дороге на дачу я её раскочегарила по 145 км/ч с горочки и все 150 было бы, однако ужасно. пердит и не катит sunny-club.ru . .

приехали, поглядели. из недочетов было: не авралящий обратный омыватель и крашеное крыло. Находили мы не продолжительно. в общем на последующий день оформили машинку и я езжу на ней уже практически настил года с наслаждением. матиз 2007г(август), 19 тысяч пробега, с ГУРом, кондеем, передними стеклоподъемниками - 165 тысяч !
*** Из неисправностей:
-цены на обслуживание
-дубовый поскрипывающий пластик
к. м. Вообще не самый-самый дешевенький кар, однако тем не наименее в за 10 месяцев владения и при пробеге за это время в 80 000 тыс. я считаю он не нехорошо послужил, к томуже не превышенный манера, комфорт, удобство стоят драгоценного, я наслождался управлением собственного Мерседеса". Как молвят"каждый обязан обладать мерседесом хотябы раз". Размышляйте:)
( насколько стоят не не забываю), рычаг предшествующий справедливый высокий(также не не забываю), разъем АКПП 300 р. Потом был заход в сервис когда я элементарно встал на трассе за городом сие обошлось мне в 4 000 р. Поначалу довелось изменить блок на одной из ксенноновых фар 70 у. е отчего то перегорел, потом был заход в сервис, ехали с ребенком внезапно при совершении поворота с левой стороны кое-что захрустело, заскрежетало кар просел на левую сторону я остановился сообразил что кое-что с передним левым колесом бью его ногой а оно двигается в различные стороны такое воспоминание что его не что не владеет, размышляю блин отлично то-как!на 100 к. м, опосля снизился по 11-12 л. Вроде-бы всё прибавьте к этому периодическую подмену масла, фильтров и колодок, расход горючего по вырезания катализаторов был в среднем 15-16 л. совместно с работой, дальше починка управляющий рейки 3 000 рублей(это уже не ужасно:))),потом втулки сами стабилизаторы передние, подшипник ступицы справедливый задние пара, все это дело в месте с работой возле 15 000 ар. , чистка инжектора 3 000 ар. эвакуатор за 2 раза(элементарно довелось тянуть ее в 2 обслуживания)фактор в рассыпавшихся катализаторах, таковая внезапная неисправность стоила мне приблизительно в 10 000 р. а ежели бы на скорости, в результате: переломный ростовщик FL, ступица в сборе(здоровенная таковая хрень с подшипником в Кунцево за 8 500 рублей), потом по кучи бензонасос, опоры ДВС 2 шт. масло в АКПП 550 р. , топливный фильтр 2600 р(кстати менял 2 раза был супружество чеки выкинул). ,все это дело изменить 8 200 р, плюс ко всему впечатляющий перечень чооо нужно изготовить для обычного функционирования. Еще одна гроза у меня была это колёса отчего этак выходило я не знаю вроде езжу аккуратненько, сообразно ямам не скакаю однако тем не наименее непрерывно протыкались колёса гнулись и кололись диски единое положение оставил на периодической прокатке и сварке 17-ых дисков и починке дырявых и рваных шин.
При приобретению никаких диагностик я не делал(а напрасно!), понимание способности владения сиим чудом германского автопрома отодвинули трезвые идеи о техническом состоянии стального жеребца на 2-ой чин. Собственный 1-ый mercedes я заполучил в конце 2007 года, чему неслыханно был рад невзирая на то, что кар был 1998 года рождения, со быстрее только выдуманным пробегом в 134 000 к. м. и(как оказалось позднее)не в лучшем состоянии. Машинку я хватал у собственных знакомых, этак же я разумел что мой обретенный ДДДККК mercedes как и хоть какой иной в прошлом в употреблении кар станет спрашивать периодического вливания валютных средств, вообще создадим легче, я поведаю что мне пришлось отремонтировать а вы размышляйте:))
Чрез год решил изменить этак как"приелось", послушал совета товарищей и вот он Passat B5, и вот это я произнесу вам целый. . . . На этот момент 102380км пробега,за все время ни каких заморочек,кроме подмены масла и лобового стекла(камышек зараза). Фактор реализации,жена получила права нужно коробка робот, прикупил вектру 2001г. в. Может кто произнесет недостает эксперимента либо ещё нибудь,с 2003 года стажа это 9 машинка. Продолжительно читая отзывы, пришел к обычному выводу, нужно смотреть за машинкой, тогда она не подведет. с необычным пробегом( официалы подтвердили)65430 км. дв 2. 2л коробка робот, в чрезвычайно даже роскошной комплектации, не буду зачислять,время кончать. И вот 2 недельки без машинка и я отыскал то, что находил Opel Vectra C 2003 г. в. дв. 2л робот, брал зная, что не работает блок АБС,цена вопросца составила 3000 т. р. , отличному электрику это не неувязка. И все, не так давно был на ТО все непревзойденно, этак что все кто хают Opel могу заявить одно,либо машинка удушена( ежели новенькая,то вами)или вы таковой шофер. Ежели кого оскорбил, приношу прощения, однако лучше авто я не знаю. 1-ые полгода ничто сурового, однако когда застучала подвеска, потекли задние сальники(коленвала, поперечного вала), подмена ремней-я дрогнул,такого геморроя я не лицезрел ни на одной машине, таковых цен тем наиболее(ежели хватать чудак,неоригинал не устанавливаю). 1-ая иномарка была Opel вектра B 1998г с движком 1. 8 литра механика. , заморочек никаких отъездил год, за год наиболее 60000 км пробега,кроме колодок и масла ничто не менял. В течении недельки машинка была продана, один плюс, без утраты стоимости.
один непрерывной минус. P. S. Правда ещё,AUDI также была A4 2001г. в.

Неоднозначный вопрос

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
Либо блондинок и действительно считают таковыми дурочками!В завершении. Заправляешь на 1000 руб. , хватит некоторое количество раз хрястнуть в Волоколамск. Поменяно: шаровые, рессоры, лобовое стеклышко, резина). Для сопоставления, на ваз останавливали практически любой раз, когда я выезжала за град. Когда стала колесить часто, сообразила, что машинку не продам никогда, как и мою первую - шестерку(лишь из суждений памяти - как первую машинку). Бак громаден. Мы объехали где-то предложений 20-25, до этого чем узрели кое-что стоящее. На вольве все по другому. Однако подфартило. Кузов прочный, коррозия лишь точечная на водительской двери и на капоте. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им делается забавно и они уже запамятовали, для чего приостановили. Вот лишь 1-го взять в толк не могу. Останавливают изредка. Уже некоторое количество раз в замке оставляли записки с замыслом приобрести машинку. Салон и действительно безупречный. Покупала у армян сообразно доверенности на собственный ужас и риск. Я произношу:"У Вас пороги совершенно сгнили. Задумывалась - провезут. Гниет на очах. ). Белоснежная шкура телефон. Все кристально. Наверняка в следствии отвратительного вида машинки. Позже вообщем приехал на навстречу опьяненный мужчина на вольве, которая уже насквозь прогнила. То и дело приходится ехать её к обочине, а за мной отпечаток от тосола либо от что-нибудь ещё. Масла и остальные расходные воды - то же наиболее. Шестерку покупала у айзеров. С гаишниками - одно веселие. Вы не туда глядите!Сначала-перекрас практически молярной кистью, потом - недоверчивые бумаги. Что же вы их какими-то стальными пластинами прикрыли. " На что он мне ответил:"Женщина!Я, естественно в машинках разбираюсь нехорошо, однако ржавчину и совершенное запустение кузова я же могу отличить. машинку свою не продам никому!. Поглядите, какой-никакой салон!\". Хотелось бы в это веровать, т. к. Бывший владелец знал о недочетах(поточнее - поломках), заложил это в стоимость. Один авто знаток произнес, что вольвы - наиболее неугоняемые машинки в море, т. к. Машинка тонированная вполне не считая лобового стекла. к. Намучилась с ней довольно. Их чрезвычайно просто отыскать. И чрезвычайно опешились, что это мой 1-ый штраф за 6 лет. Разламывается на каждом шагу, сообразно предлогу и без предлога. Даже постыдно на дороге. За 2 года - раза 3. В итоге, машинка потянула уже на 230 000 руб. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ располагаться у хозяина, иной - в Швеции на заводе. В неплохом состоянии Вольво-940 продают чрезвычайно изредка, т. 1-ый раз села за руль - ничто не сообразила(опосля шестерки), незначительно не добываю по педалей(позже было заметано с поддержкой обыкновенной подушечки), руль близкий - чрезвычайно комфортен. "Корову свою не продам никому, таковая скотина необходима самому". Меня оштрафовали один раз за целый трудовой стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. В управлении - чрезвычайно комфортна, однако с точки зрения прочности целый п-ц. На хрена мне этот безупречный салон, ежели вся машинка уже сгнила.
на ТО: 70 688
прочее: 9 500
Накатал 93000 км.
Пробег: 94000 км
Возраст авто: 4 года.
штрафы ГАИ: 5 800
ВСЕГО: 288 835
на бензин: 117 849
Цены с работой.
А большущее лобовое стеклышко и простор на передних сиденьях вообщем неповторимы для этого класса.

шины диски установка: 30 781

мойка: 9 800
Затраты(руб. ):
налог на ТС: 3 851
Строю терем:)Салон вместителен: лезет 3 межкомнатные двери либо умывальня кабина.
В прошедшем году задумался о новеньком авто, однако опосля длительных походов сообразно автосалонам сообразил, единый кар на который я его обменяю -Lexus RX II, который уже и заказал.
С ремоном заморочек не было, лишь обыденные ТО. В мае заменили пыльник и кое-что ещё сообразно мелочи(это таковая пластмассовая единица на дне кузова)- возле 4000 руб. Единственное на 90 000 км поменяли подшипник передней ступицы и ремень ГРМ(10 783р. )и чрез 3 года изменил глушитель и предшествующий левосторонний подкрылок(12 292р. ).
ремонт(см. больше): 23 075
Однако хватит помещать Вас прилагательными. Далее лишь числа.
ОСАГО: 17 491

Путь держить непревзойденно, единственное шумновато опосля 150 км/ч.
Расценивать Вам. Прикупил 307-й в апреле 2003г. Действительно машинка естественно для двоих, нормально для 1-го(на штурманском сиденье прыть ощущается аж пздец, и со 140 большая часть пассажиров затевает психовать, более 220 не выдерживает ни кто – начинают ныть, в особенности ежели катишь непрерывно перестраиваясь). Вместительность: тут забавно. Однако, был прецедент – на заднее сиденье 3-х дам запихал, смотрелось забавно и ехали неподалеку, однако факт – посиживали.
Сомневающимся в самой способности круглогодичной эксплуатации извещаю - нервозно курят в сторонке и почти все вседорожники, сообразно каше со светофора уходишь не виляя что бы на дороге не совершалось. Итог: 2 года круглогодичной эксплуатации(практически 50 тыщ)и ни 1-го заезда на сервис(ТО не в счет)- это зело пинающим audi за незыблемость. Брал сей установка в качестве дара себе-любимому на ДР, поэтому потрудился с комплектацией и подготовкой к эксплуатации в русских реалиях.
Хохота из-за глупо линейкой мерили у ТТ, 6-й мазды и тойты камри: дне ТТ идет паралельно земле сообразно всей длинне и ВЫШЕ чем рожа у мазды и на том же уровне что и рожа камри, но несмотря на все вышесказанное у 2-ух крайних задраны задницы moto-technical.ru . Клиренс, клиренс - правда, случается маловат, НО!Отседова вопросец: они что, задом переезжают, ежели клиренс сперди влезть не дозволяет ?
Прокатитесь на ней же в"спортивном" режиме правда ещё и на 19 либо больше радиусе - зубы стучат, но несмотря на все вышесказанное полукруги выезда на МКАД на 150 проходишь и покрышки не кричат. Кто произносит, что у ТТ подвеска дубовая - а что вы желали - спортивная машинка.
По сотки все приблизительно идиентично - дерзко 5 сек. , авторитет также приблизительно однообразный - 1,3 тонны. Бога, для километра и 1 секунда - бесконечность. Задачка: кто знает, вслед за тем ровная имеется, метров 500-600, былая взлетная полоска, вот сообразно ней змейка по упора, разворот и змейка назад. Как говорится, не напрасно от нее Клакрксон в восторге. Регулируемость: 1 - ТТS естественно не ТТ и порулив ту, иную, Z4 и субарик WRX, остановился на TTS. Итог: ТТ - 54 сек. , subaru - 62, хонда - 71. Z4 - вообщем лапоть, субарик - одно заглавие(ранее я был о их лучшего представления), ТТ - класс, однако в сопоставлении с TTS не катит вааааще. Глупо числа с покатушек в тушино: TTS - 272 кобылы, subaru - 300 с гаком, хонда аккорд - 268.
опять же - а что вы желали - спортивная машинка, покупайте лексус – станет бесшумно, однако и о таковой рулежке как на ТТ не грезьте. Громко в салоне - глядя с чем ассоциировать. . . .
Кто и как на данной машине катался по меня, остается загадкой)))
Этак как любой рычаг влечет на 14500 руб, я решил не поменять связи, а принудил тружеников обслуживания изменить лишь втулки и подшипники. Покуда все работает привычно, как станет далее не знаю. Приехав на сервис и сняв связи, я сообразил, что одними подшипниками здесь не встать. Подшипники рассыпались в хлам и в итоге в самих рычагах, в месте крепления сальников, оказалась значимая выработка. Дело в том, что хваленая французская гидроподвеска не рассчитана на русские пути с их ямами и колдобинами. Приговор сервисменов – подмена рычагов в сборе(((. Сальники же были глупо посажены на герметик. Как я заблуждался.

Показалось, что снаружи машинка незначительно обветшала. В Аккорде не приглянулась твердая подвеска, а в Пассате - завышенный энтузиазм со стороны угонщиков. Чрезвычайно желал приобрести S60,но не стал этого делать, т. к. Все машинки 1-го класса, однако совсем различные сообразно нраву управления и сообразно стоимости. совершенно не так давно продал свою S 80.
Разрешено дерзко беречь на страховке и платных парковках. покуда совсем не увлекателен угонщикам. Самый-самый основной и более милый момент - кар фактически не угоняем, т. к. Правда ещё и раскрывается лишь со особого брелока, знак которого активирует и приподнимает подвеску.
Чрезвычайно разочаровало, что комп не выдает извещений о спаленных лампочках. На мой взор, в таком накрученном каре данная функция обязана существовать, как к примеру в вольво либо мерседесе.
Что же дотрагивается технического состояния, то здесь оказалось не все так
Расход горючего зимой сочиняет приблизительно 11 л. в смешанном цикле и при безмятежной езеде. На мой взор – это повышенный расход для кара аналогичного класса. Летом 9-10л.
Движок объемом 2 литра бойким не назовешь. Ощущается явная недоимка вращающего момента на низах.
Вольво S 80 c движком 2,4 и то не в такой мере жрет.
Сейчас что дотрагивается остальных издержек, связанных с эксплуатацией автомашины.
Ну это все мелочи, в остальном же все в пределах умного. Вчера мне довелось побывать автосервис и изготовить плановое ТО, включающее в себя подмену масла, фильтров, свеч и тормозной воды. В движок объемом 2 л вступает 5 л. масла. Не без энтузиазма нашел, что свечки на Cитроен стоят в 2 раза подороже свеч на ДДДККК mercedes, новейшие тормозные ботинки нужно хватать лишь уникальными, т. к. остальные скрипят.
Продолжительно избирал меж Аккордом, Пассатом, и вольво S60.
Ситроен сразил сравнительно дешевый ценой для кара с регулируемой подвеской и бодрым годом выпуска. чрез автомобильный салон, то никаких приреканий к наружному виду кара не было. брал кар с пробегом 58 000 км. Все было на твердую пятерку. Т. к.
Прикинув, что подшипники стоят от 500 по 900 руб. Запросив сопроводительные бумаги на автомашину, нашел рекомендацию обслуживания сменить подшипники 1-го из задних рычагов. Ещё в автомобильном салоне я услышал простой скрип подвески. за штуку я дерзко прикупил кар в вере, что на этом все трудности закончатся. ровно.
Прикупил данное волшебство французского машиностроения в декабре.
Наиболее увлекательное, что в остальном подвеска в замечательном состоянии.
В общем и целом кар влечет на четверку и стоит тех средств,что я оплатил. Далее как в песне: «Размышляйте сами, решайте сами обладать либо не иметь»)))
Эргономика также на благородном уровне, ежели естественно не хватать в расплата клавишу подключения подогрева сидений. Ежели же переключиться на кое-что наиболее приятное, то разрешено подметить довольно солидный салон, неплохую размеренность хода, состоятельную комплектацию, прекрасную работу датчиков парковки.
1-ый раз встречаюсь с схожей неувязкой. Не достаточно такого, что он когда-то удивительно считает расход горючего, этак он ещё и управляется с клавиш автомагнитолы, а т. к. свойство самой автомагнитолы влечет банкета на 3, сменить её на кое-что наиболее продвинутое, читающее DVD и МР3 форматы, не выйдет. 1-ое что меня уничтожило, этак это подмена лампочки близкого света в правой фаре. В следствии недочета вольного места под капотом прикончил на эту несложную операцию возле часа. Незначительно «порадовал» и ребордный комп. Сейчас остановлюсь на неких отрицательных моментах, связанных с эксплуатацией кара.

307, 2008гв, 5дв, 1,6автомат

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:54 + в цитатник
150км/ч сообразно непосредственный, и 160 с горы. Поменял я её не лишь снаружи однако и с движком поработал(поставили физкультурный распредвал, фильтр нулевого противодействия Pipecros, карбюратор от"восьмерки", прямоточный глушитель Powerful. )В данный момент она совершенно сообразно иному катит !
Продолжительно находил легкосплавные диски на нее, однако отыскал. От сторонних взоров затонировал плотно. Поставил сигналку, приличную музыку Сlarion с CD и 8 колонок, быстро поставлю побудитель и чейнджер. В доработку вложил приличную сумму, этак как на обычный Оке колесить было постыдно, и я решил свою Окушку немного приукрасить. Неоновые трубки под дне, и почти все иное. Процесс доработки длится по сих времен. Затонировал оптику. Поставил дугу на крышу.
В планах определить движок от"восьмерки" и не произносите что он не влезет, на одной СТО поглядели и произнесли что все сделают. . .
Моей Оке 4 месяца, хватал её новейшую, наездил 9 тыс. км,.

Чрезвычайно тяжёлая и нечистая 5-ая дверь. Позванивает фурнитура в дверях, обрывался шланг омывателя пятой двери. Каром вполне доволен, ТО не проходил, обслуживал сам.
Недолговечность хорошая, ежели естественно не колесить сообразно глине на шоссейной резине(к огорчению и таковой эксперимент был, в результате вытаскивали трактором)
На счет жесткости имеется немало версий, и ИСТИНА, без пневмы жестковат станет. . . желая привык. . . пробовал становить R 20, однако без фуррора. . . колесить чрезвычайно трудно(все зависит от дорог), возвратился к R 18.
реально прекрасный и мощнейший кар, который хоть какого(даже самого безмятежного водителя)принудит как минимум время от времени поменять манера вождения на наиболее активный. . . Убежденность на дороге совместно с ним растёт в некоторое количество раз!!!И вот строчу сам как конкретный обладатель мировоззрение о собственном каене. В целом авто чрезвычайно неплох. . . . 250 км/ч идет тихо не качаясь, и не принуждая удерживать"крепче руль"(что чрезвычайно не типично для джипов). Было время посиживал и сам выискивал всяческие отзывы о предоставленном каре!Всем привет !
Вообще кар на твердую пятерку без каждого сомнения, однако нужно существовать отделанным ко почти всем сюрпризам какие он обожает вручать. . .
Расход горючего от 20 по 27 л. в зависимости от манеры езды. Ну это у всякого персонально)) иной вопросец с денежной. . . Вообще сообразно финансам отдыхать не доводиться. . . Чрезвычайно немало этак заявить"болячек" каждого рода, какие выливались в немалые"копеечки". Вообще кар с технической стороны чрезвычайно веселит. . .


В целом, машина оставила милые чувства.
Чрезвычайно низкая гауптвахта переднего бампера - непрерывно ей цеплялся auto-diagnos.ru . 1. Однако ни разу не оторвал, тк она довольно эластичная
Милая снаружи 8.
Она мне приглянулась.
На изумление, подвеска и управляющее управление выжыли. Желая ездил скоро и подвеску не сожалел.
Раз уж начал про все свои машинки бросать, напишу и про эту !
Какие плюсы:
2. Тк они чрезвычайно твёрдые, то они не выгибаются, не выламываются и не разламываются - они вырывают боковые крепежи заднего бампера. Когда спрыгиваешь с бордюра, мягенькие брызговики элементарно выгнулись бы и возвратились назад. А эти пластмассовые. . . . В результате, брызговики на месте и с ними всё отлично, а вот амортизатор разрешено заявить оторван. Пластмассовые брызговики задние.

Брал ее новейшую в салоне.
9. Когда-то раз довелось везти в ней кафельную плитку. А ездить сообразно не чрезвычайно неплохой дороге возле 130 км!Это порадовало. Правда, машина просела, однако довезла 200 кг(я пассажир)и еще 400 кг плитки по дома. Сложил задние сиденья и разложил ее более-менее умеренно.
Дешевизна сервиса 7.
5. Немало доп опций
Машинка принималась вначале как рабочая лошадь. И все эти тыщи км проездила сообразно ОЧЕНЬ нехорошим и разбитым асфальто-грунтовым дорогам. Севера РФ(Бежецк, Кашин, Калязин, Мышкин и тд).
Ежели бы снова появилась надобность в неприхотливой, вместительной машине на любой день для функционального применения - брал бы не задумываясь и был бы рад !
МИНУСЫ:
4. Как как будто никогда и не курили в машине в принципе!Он чрезвычайно отлично вбирает в себя аромат никотина. Один раз в машине покуришь(несомненно, в раскрытое окно)и позже недельку смердеть станет табаком. Вообщем пропал. ДДДККК ИСТИНА лечится это еще просто - пропылесосил машинку и аромат пропал. У меня был синтетически-велюровый салон(чёрно-белый в сеточку).

И я не сожалею, что поездил ее !
Вменяемый расход даже сообразно пробкам 6.
1. Прекрасный и обмысленный салон

Обширный багажник 4.
Всем привет !
Восхитительно рулится 2.

Отлично владеет путь 3.
Минусы обрисовал этак ясно(сообразно сопоставлению с плюсами), тк плюсы любой сам увидит, а вот про минусы лучше сходу предупрежу.
5. Метод управления работой раздельного климата мне не оч приглянулся - в 307 по рестайла он был хоть и не поэтапный, однако гораздо легче и логичнее в управлении.
Неярко зимой задувает печурка в лапти. 3. Тут уже косячок подправили, однако еще не по конца. Поточнее задувает отлично, однако вероятно воздуховоды узенькие и неверно выбрано направленность легкого потока. Задувает не на ступни, а куда-то чуток больше. Это могли бы, естественно обмыслить. На 307 со старенькой мордочкой(по 2007 г. )задувает еще ужаснее.

Отъездил возле 4 месяцев и возле 26000 км.


ДДДККК chevrolet блейзер елабуга 2. 2

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:32 + в цитатник
Гонял на далекие расстояния - Мурманск-Киев и назад. Вот уж не знаю, настоящий расход либо недостает, однако даже 11 - по-моему очевидно повышенный для таковой машинки. Ежели произносить о звукоизоляции - она и не нехорошая, и не отменная. Тем не наименее, никаких признаков повреждения у подвески не наблюдалось. Для подвески данная подвеска была реальным испытанием, этак как летом 2008 года в Мурманской области федеральная дорога подсказывала путь опосля военных действий: ямы сообразно 10-15-20 см и множество машин сообразно обочинам с вышедшей из строя подвеской. 470 тыр. км. никаких неисправностей и никаких чудес машинка не выдавала. Сообразно деньгам вышло с учетом зимней резины, дверных порогов и т. д. Сообразно трассе кар показал хорошую живучесть. Ежели ассоциировать с гулом в китайских карах(на память - СангЁонг Актион), то шумокомфорт на трюке значительно лучше. Ближний соперник, наверняка, chevrolet лачетти. Средняя прыть была - 130-140 км/ч. Заполучил Фокус2 у официалов в Мурманске в истоке 2008 года. Опереждает чрезвычайно медлительно, потому при облике идущей на навстречу в далеке машинки делается страшновато. Комплектация удобство. А в целом, автомобильчик непревзойденный. Рекомендую всем, у кого средств на что-то наилучшее не хватает. Для сопоставления, в тойоте королле либо мицубиси лансере я такового расхода никогда не лицезрел. . . В мнение моего знакомства с Фокусом2(хетчбек)хотелось бы заявить, что цену кара полностью адекватна тому, что он из себя представляет. За 18 тыс. На лаче не ездил, потому ничто сообразно этому предлогу произносить не буду. Ежели же ассоциировать с германскими авто либо с тойотой кэмри, то шумка покажется очевидно ужаснее. км и в конце концов продал. Зимой вообщем - от 12 по 14. Но, в городке ребордный комп непрерывно указывает обычный расход не наименее 11. Сообразно приезду в Киев(а это приблизительно 3000 км от Мурманска)ребордный комп показал обычный расход горючего - 6,8 л. Откатал на нем 18 тыс. Про двигло хочу заявить, что на трассе 115 фордовских лошадей очевидно не хватает в тех вариантах, когда нужно быстренько окончить обгонный маневр идущих со скоростью 100-110 км/ч фур. За такие фити-мити ничто лучшего либо такового же ИМХО приобрести невозможно.
81000 - 2-ой визит на станцию - термостат подмена тосола приёмник температуры служба - 1500р
111000 - 4-ый визит на сервис - управляющие тяги, маятник служба - 1200р
И этак: 60000 - изменил масло, фильтра, ботинки передние, свечки - 1300р
70000 - масло, фильтра - 700р
80000 - масло, фильтра, свечки, ботинки передние - 1400р
90000 - 3-ий визит на станцию - маслосъемные колпачки подмена масла, фильтров ремень генератора - 7000р
110000 - масло, фильтра - 800р
Машинка как машинка. На трассе на уникальность экономична - ежели ездить в рамках верховодил - возле 8-9л, ежели 120 - 140 удерживать - выходит возле 10. В режиме"дедушка" не в такой мере 12 все одинаково не спустить. Все зависит от денежной обеспеченности - покуда я могу дозволить себе лишь это. При функциональной не в такой мере 16 не выходило. За эти средства и такие цены на запасные части и сервис отыскать благоприятное авто иноземного изготовления не действительно. Расход горючего в городке возле 13 л. при умеренной езде.
96000 - глушитель(главный)хомут набивка - 600р
77000 - глушитель(обратный резонатор гусь)- 560р
100000 - масло, фильтра - 750р
выпуска. Еще разрешено подметить бампера - гораздо симпатичнее, ИСТИНА на моей прошлой волги буфера были узенькие, однако крепкие - разрешено было без особенных заморочек парковаться по касания со стенкой либо столбом. Не буду расказывать басни о уюте и прочности, могу лишь привести сухие числа: Начну с неплохого - опосля карбюраторной 3110 - движок показался сказочным: заводится с настил оборота, расход не в такой мере на 1,5 - 2 литра, разгон уверенней и чувство прочности, подкрепленное его безотказностью. Приглянулись новейшие двери с иными замками - закрываются просто с наиболее лестным звуком. Обычный 406й ЗМЗ-шный движок - 130 л. с. 2004 г. Брал машинку уже практически 2 года обратно.
Брал у главного владельца, которого я знал и пробег был реален - за 2 года он накатал 59000 км. А я за следующий период - ещё 50000.
Масло практически не кушает - ежели лишь не полагать 80000 - 90000, когда износились маслосъемники. Заводилась в морозы без заморочек, ИСТИНА данных самых холодов фактически не было. Ещё изменил осенью аккумулятор. Изменил где-то на 70000 замок багажника - буквально не не забываю насколько стоил - вроде возле 200р. Как зрите, за 2 года 4 обязанные поездки на сервис - прочее делал сам. На прошлой машине тек насос ГУРа, в данной вроде все привычно. Ещё не фартило с датчиками тепмературы в радиаторе - за крайние 2 месяца - 3 штуки: поначалу работает - позже температура срабатывания двигается все больше и начинается момент, когда вентилятор врубается уже опосля красноватой лампочки - запирал на прямую и ехал по магазина auto-multi-media.ru . Крайний вроде работает уже более месяца. Заменил лампу близкого света левую - возле 200р. Маленькие неисправности не считал - временами заедали передние электростеклоподъемники - смазал - все привычно. - когда уже не не забываю.
75000 - 1-ый визит на сервис - сочленение в сборе Kraft служба - 5500р
На ходу опель поразил меня ещё более !Чрезвычайно тяговитый движок C20NE так динамично разгонял не легкую вектру!Привет всем!!!Вектру я прикупил 4 месяца обратно, как лишь увидел её то влюбился сообразно уши !У меня Вектра хетчбек 1992 г. в. темный металлик с движком C20NE( 116л. с. )в комплектации CD, а конкретно ГУР, ABS, 2 стеклоподъемника, лючок. Вот решил составить рецензия о моей машине. Зная о заболевания всех опелей тех лет, чрезвычайно пристально осмотрел всю машинку(в особенности задние арки)на пребывание ржавчины, однако к счастью её не было. У предшествующего хозяина узнал что задние арки изменялись пару лет обратно !Дальше было наиболее интересное-тест драйв!! !По этого я ездил на различных карах и на российских и на иномарках !У меня собственно была ВАЗ 21051 и ВАЗ 2112, однако как лишь я сел в опель я был поражен как далековато наш автопром остался сзади!:( Свойство отделочных материалов было на возвышенности!Мягенький пластик, аккуратненько подогнанные подробности интерьера, подсветка в каком месте лишь разрешено, зеркала в солнцезащитных козырьках, велюр чрезвычайно высочайшего свойства и т. д. На этот момент пробег сочиняет 315 000 км. приглядитесь к OPEL!За 4 месяца вектра показала себя как беспроигрышный и не разборчивый кар !Единственное что я изменил это управляющие наконечники и шаровые какие мне дал совместно с машинкой бывший владелец !Я доволен собственной машиной на все 300% !За те средства какие она стоит ей элементарно недостает одинаковых !Даже новенькая 2112 нервозно курит в стороне !А люди, какие молвят что опель это выкидыш германского автопрома элементарно наверняка никогда на их не ездили !Этак что ежели некто соберется брать кар за 90-120 тыс. руб. древесных!Пробег на момент приобретения сочинял 295 000 км. И опосля маленького торга за трещинку на лобовом стекле кар был куплен только за 107 тыс. В салоне было тепло и бесшумно, ничто нигде не гремело и не скрипело, печурка грела чрезвычайно шибко!и т. п.
Привет всем тем, кто думает купить этот авто, хочу поделиться экспериментом эксплуатации сиим ведровером. У подробностей подвески хороший ресурс как то этак, в передней подвеске имеется маслёнки для прокачки-увеличение ресурса, стоек нет-стоят торсионы-колдобины потому не помеха-для меня большущий плюс -они меня обожают заразы, Ресурс у двигла 500т. км, однако при условии высококачественного южноамериканского масла -я обливаю 5w30 mobill -5000 mile с красноватой этикеткой, беру в тринити моторс -его элементарно в запчастях не приобрести, либо под заказ-мой комитет на масле не беречь,знаю людей ливших наше масло -итог 200 т. км и капиталка двигла, бензол лучше 95-детонаций не в такой мере, разгон скорей. Используя сообразно инету немало мерзостей начитался, дескать запчастей не вынуть, либо что не один сервис на починка не возьмёт этак как сообразно данному авто не достаточно литературы и. т. д, Произнесу вам абсолютная ерунда-ремонтируют всюду и постоянно -записываетесь на приём в сервис и всё, в данный момент даже на почти всех станциях-сервиса имеется курьеры, какие поедут за подходящей запчастью куда угодно, только бы ваш авто был бы в распорядке. Цену запчастей -железо недешево, катайтесь опрятнее, прочее по-всякому, к примеру ремень генератора 750, грм 950, ролик грм 1300, рессора 4-5тр,тормозной диск 3800-6 болтов, рессоры 1500 р шт, ботинки передние 1200, задние 2200тр. Сообразно разгону и обгону авто -баржа, удобная прыть 110 -120, 106 лошадей -по паспорту. Владеет применимым объёмом 2. 2 литра, неплохой управляемостью и красивыми тормозами - немало раз выручали меня от различных чайников либо наоборот/Расход -трасса 10 л, град 13 л. Ежели вам нужен большущий универсал завышенной проходимости для семьи либо работы 97-99 года за применимые бабульки то этот жипп буквально для вас. А дискуссии о том что авто из починок не вылезает абсурд плешивого бобра-часто об этом пишут пионеры какие этот авто и в глаза то не лицезрели. Вобщем и целом обычный беспроблемный авто-единственное что хочу подметить для снятия и прочистки сетки эл бензонасоса нужно бак снимать- однако это не неувязка один раз в 150 200 т. км. -ВСЕМ УДАЧИ И ЗДРАВОГО СМЫСЛА!!!P/S-Основное -не брать автохлам, в авто вам всё обязано нравится, и загляните хотябы под капот-иначе сможете угодить на бабло, а посе хаить машинку и строчить бредовые отзывы, тем самым дезориентировать остальных людей.

Наилучшее из классики

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
Про надёжность южноамериканского автопрома не стоит рассуждать. За эти 7 лет действительно среди пути враскорячку машинка встала 2 раза. Но, завожу, сажусь и пищу. В особенности ежели продукту этого автопрома 21 год от роду. С тех времен я с ней вожусь, грезя подбавить ей разряд, недалекий к уникальному. Насколько средств вложено, не знаю. Один раз отремонтировал, стоя на обочине, 2-ой раз эвакуировал. Прочий починка действую сообразно принципу"неплохо-бы-это-поменять" ТО.
Люди, ездящие на таковой машине, знают всё и без меня. Те, кто грезит на ней колесить, быстрее только сейчас ничто, не считая расчленёнки, не отыщут. Правда ни за что!Элементарно этак!Увлекающиеся навряд ли усвоют, за что разрешено их обожать.
Данная машинка была куплена за 650$ в 2001 году сообразно возобновление(колоченная в морду, с мёртвой коробкой и кучей различных глюков).
В салоне бесшумно и палатально даже на скорости более 140, и, ежели сидишь сзаду, охото шмальнуть бодрую сводку котировок с нью-йоркской биржи. При длине 5,55 и ширине 2,05 машинка чрезвычайно вёрткая, этак как колёсная основа значительно кратче и радиус поворота маленький. Все углы машинки видны7 В поворотах валкая.

Что дотрагивается эксплуатации и тех. сервиса:


Что ломалось за практически 3-х летний период эксплуатации ?

Пожалуй все. Из недочетов: молвят коррозия крыльев, у меня недостает !
Все это помещается в СААБ!бензина и кучу иного барахла для рыбалки семья 2 чел. Багажник сообразно чувствам растяжимый(разрешено уложить сиденья 60/40). Снутри салона воздух роскоши, чуствуется обмысленный обычный манера, чрезвычайно комфортные кресла, прекрасная звукоизоляция, большой салон в особенности сообразно ширине, неплохой ликбез, зеркала заднего вида разрешают не вертеть башкой при перестроениях. К сведению: в авто перевозил надувную лодку Фрегат 340 в сложенном состоянии, настил к ней, мотор меркурий 10, бак 25л. Сообразно чувству за рулем - это летательный танк на колесах!Что разрешено заявить о СААБе ?
Движок не слышен в салоне даже на больших оборотах при разгоне, никаких вибраций, неплохой ровненький прием с самых небольших оборотов(турбинка невысокого давления). Движок: расход масла - 0, подмена масла любые 10т. км Мобил1 полн. Расход горючего сообразно городку в умеренном режиме 10 л. , сообразно трассе 130 км/час 8. 7 л. . КПП ручная без заморочек. синтетическое свечки зажигания.

Позитивные свойства: см. больше неимение энтузиазма у угонщиков, низкая цену при приобретению сообразно сопоставлению с однокласниками при наибольшей комплектации.

Покуда все. Желая нужно подметить, что БМВ 520 в возрасте 9 лет в истоке 90-х годов ломалась не в такой мере!Ремон предсказуем исходя из пробега авто. - подмена бензонасоса(2800р), кассеты зажигания(12000р), родная прошла 250 т. км, радиатора печки(3500р), глушителя 9000р, генератора 5200р, починка стартера 2500р, сайлентблоков передних рычагов, тормозных дисков(задние 600р единица), датчика температуры салона. Вообще машинка не доставляет морок. Цену сервиса 25 у. е. нормочас.
Дворники на фарах-очень комфортная вещица, врубаются сразу с омывателем лобового стекла, чрезвычайно комфортно ночкой в грязь. Понизил прыть по 100. . . Про систему климат-контроля: в салоне зимой при -30 чрезвычайно тепло, единожды на скорости 130 км/ч за городом ощутил, что когда-то посвежело в салоне, поглядел на термометр -34!Система климата дозволяет не думать о температуре за бортом. Однако СААБ шикарнее!стало лучше!Имеется обдув задних окон!Динамика разгона на уровне БМВ 520. В морозы данной зимой заводился без заморочек. Летом в самую жару то же без заморочек. В БМВ более драйва!Подвеска сообразно сопоставлению с БМВ наиболее твердая, однако на распорядок сильнее, управляемось чуточку похуже, тормоза то же auto-multi-media.ru .

Вообщем убитая неважно какая иномарка съест немало средств!При приобретению СААБ рекомендую ездить на диагностику в тех. Ни в коем случае не рекомендую обходиться сообразно починке СААБа в сервисы, какие чинят все подряд, лишь в сервис СААБ!центр, который их чинит.
Движок 2. 0 турбо 150 л. с. цвет белосеребристый. все не считая эл. Прошлые авто: ВАЗ 06, 08, 2110, ДДДККК audi 80, 90, БМВ 320, 520, 524тд, 525. Как следовательно из моего имеющегося эксперимента эксплуатации каров, СААБ я могу ассоциировать в главном с БМВ пятой серии. д. юбилейная модель, шкура, климат, древо, круиз-контр. Свой пробег на предоставленном авто сочиняет 80 тыс. км. Кар СААБ 9000 CSE 1997 г. Авто эксплуатируется мной возле 3-х лет. Это мой 1-ый СААБ, полагаюсь не крайний!сидений. вып. и т. На момент написания отклика пробег авто сочиняет 260 тыс. км.
Всем фортуны на дорогах!Пилотируйте СААБ !
В остальном машинка наиболее наименее достоверная, временами отступали контакты в задних фарах, однако кузов повеселил стойкостью к коррозии(разрешено было ждать и худшего).
Движок карбюраторный, 1. 5 л.
Поначалу вылечилось регулировкой карба, однако позже это проявлялось снова. С-ма зажигания обнаруживала себя периодическим уклонением бросать движок. Со слов неких сервисменов сообразил, что аналогично это была комплексная неувязка - т. е. Было поменяно чертова множество данных электрических ключей зажигания, в результате неувязка как с карбюратором, этак и с зажиганием когда-то отважились. Симптомы были последующими: на хх мотор работает, однако при самой малой перегрузке - глохнет. В случае появления схожей трудности и невозможности решения трудности слету, советую совокупно поменять всю систему: карб ключь, добро стоит на девятку это не чрезвычайно недешево. где-то было кое-что завязано.
Трудности начались с самого истока: сообразно ужасному глючил карб и система зажигания.
Машинка была выпущена в 1999, а куплена в истоке 2000 года.
Нужен был кар дешевый, беспроигрышный, для работы и элементарно возить пятую точку. Год обратно у знакомого, как раз таковой авто оказался бесполезным.
Сиим чудом за 700у. е оказался ВАЗ-2101. 1978г. в 78000км.(пробег).
Сервис доступное!С запчастями заморочек недостает!Машинка за этот срок, что у меня употребляется ни разу не подвела!Подробности и агрегаты не ломаются!( вырабатывают собственный ресурс!), что не сообщишь о нынешней, классике((( издаваемую в(Сызрани)либо ещё не ясно в каком месте и кем?( умница).
ДА вот ещё,"Шумахеры", не изувечивайте ТАЗики, превращая типо в спортCАR,
В мороз заводится без охоты(старая она), однако заводится!! В данный момент 106000км. и на огромные расстояния. Отьездил без заморочек, и езжу. сетку радиатора на зиму закроешь, чтобы прогревалась скорей(вертушек насильственный)печурка греет непревзойденно. полностью устраивает. В багажнике, не считая баллонника, домкрата и запаски ничто не руковожу(из прибора), постоянно доезжаю из пт А в пункт В без заморочек, желая езжу сообразно многу км. Двигатель1. 1 скоро не разгонишься, правда и коробка 4 передачи, крейссерская 90км/ч.

В салоне(желтенький)все родное, все немудрено(возраст!) не убитое, попросторнее, чем в хоть какой иной классике!! мягенький автомобильчик)) ничто не гремит, не трещит.
ЭТО ВЕДЬ КЛАССИКА!!
( ВАЗ_2101)а недостает может на ней стоят иной формы фары, бампера))). Правда ещё не ясно для чего, приобретают новейшую классику чем она лучше тех русских авто, тем что она новенькая?Однако тело и сердечко все ещё остается копеечным)))). либо что подороже ?


Западно-Сибирский слёт автомобилистов клуба

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=243 Западно-Сибирский слёт автомобилистов клуба

Метки:  

Х5

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
с ним. Однако в ходе осмотра оказалось: На станции поглядели подвеска в совершенстве, отметка работает без перебоев-а вот компрессию и свечки испытать не получилось, чтоб изменить необходимо анализировать пол-двигательного отсека- поразмыслил а и. . .

За время эксплуатации зимушка 06 - зимцерла 07
неспеша находил 2 месяца-сезон ажиотажа прошел к октябрю почти все торговцы стали сговорчивее и когда-то, гуляя сообразно базару, гляжу стоит брутальной наружности субарик, подошел, заинтриговало 10500 долл, 1997, 2,5 литра 150 л. с. ,европеец-и понимаете когда-то зацепило, сел во внутрь - незапятнанный салон, увлекательная цветовая палитра, не матерый, шкала в километрах, литрах- не в милях и галлонах, Робот коробка с функцией НОLD(старт на льду), все комфортно размещено, 2 лючка. Вообще 1-ое воспоминание"ничтяг" и стоимость разумная.

При приобретению оказалось 1 владелец сервисная книжка из Германия, в каком месте следовательно, что продан а/м в конце 1998 т. е. - т. е брал чрезвычайно недорого.
Корче воспоминание от машинки в принципе не плохое, за те средства, за какие я прикупил машинку, ничто, т. е. Этого субарика я продал. При этом на базаре гулял покуда искал- стояло за 11000 тыс элементарно, говно убитое, этак что будьте аккуратны при покупке-и не сожалейте средств на неплохой осмотр по приобретения, и напрягайте слесарей, чтоб все поглядели и ходовку, и движек, и маляров, чтоб позвали и пусть глядят(1000руб)- и надейтесь на родное сердечко - ежели зацепило, отчего бы и не брать - в край реализовать разрешено!совершенно ничто благородного не брать. Прикупил Форестер.


Хочу поведать об данной необыкновенной машине !
Недостает подушек безопастности(понимающие люди определяют -несмотря на присутствие загорающейся лампы на приборной панели), 2.
Не понравилось:
с ним кондеем), Недостает кондюка(но несмотря на все вышесказанное обогрев сидений, зеркал, форсунок омывателя, щеток стеклоочистителя-в- Питере 3 месяца лета-подумал. . . 1.
Продав следующий кар, стал находить авто в пределах 10-12к$
Испытывать расход масла необходимо непременно опосля длительных поездок либо напряженных разгонов- Оппозитники они такие. Приблизительно 1 литр на 7-8 тыс. Расход масла имеется, однако не значимый, растет при условии интенсивного притапковывания(5-5,5 тыс оборотов).
Все познается в сопоставлении, запасные части недешевые(поменяны сайлентблоки передние гидравлические(при осмотре не разглядели вытекающего геля)задние резинки, фильтр салона, лёгкий, рем набор ГРМ(вслед за тем немало только ролики прокладки(для самоуспокоения прикупил чудак)масло,(цену з/ч 17000 тыс из их 11000 рем набор ГРМ) служба сообразно блату. за 15000км ничто более изготовить не пришлось за ненадобностью.
поехал на метро в осенней курточке и обуви. Вечерком температура поднялась по минус 10 завелась с полтычка, а зимушка то была почти горячая, этак что может очутиться, что при необходимости куда-то съехать придеться зимой ездить на метро. Неувязка с запуском мотора в морозы - не знаю, электрикой ли ограничена температура либо недостает в минус 22 не завелась(буксировать невозможно АКПП), посадил батарея, желал закурить(не советую, имеют все шансы мозги отказать, стоят очччень недешево)не вышло крутит, однако не схватывает - гляжу уже бензин в коллекторе начал клубиться, размышляю ну его на. . . мало каждых приятных мелочей вроде-ящичков, полочек и т. д. - подочешник находиться внизу у ручки АКПП, и его не раскрыть, ежели выдвинута пепельница, в расположении"Р" в пепельницу вообщем пепел отряхнуть неувязка - последствие засирается пластик пеплом от сигарет. и убедившись, что она новенькая даже нагора нет-остальные даже избавлять не стал. Недостает места, чтоб решать телефон и комфортно его брать, продолжительно привыкал к расположению кнопок стеклоподьемников не обычно, - однако это ерунда сообразно сопоставлению с тех обслуживанием- изменить свечки - желал на станции зарядили 3000 руб- задумывался поменяю сам- выкручивал одну ДВА часа, сняв воздухопоглотители, кожухи,аккумулятор, и т. д.
Начну с такого, что брать таковой установка вообщем не намеревался.
Славно изумила непробиваемая подвеска предназначенная для нехороших дорог,оценил на сто процентов. понравилось: высочайший просвет - клиренс 205мм, живучесть на скользкой дороге больше каждых хвал, владеет путь как приклеенная при условии льда и снега на Приозерской трассе, в каком месте поворотов немерено, ни разу с колеи не срывало- при условии, что машинка элементарно инициирует на повышение скорости непрерывно. Большой багажник, а ежели разложить задние сиденья и переднее левое(минус необходимо откручивать винты и совлекать нижние подушечки задних сидений, чтоб вышел ровненький настил от торпеды по пятой двери), то я перевозил вагонку длиной 2,7 метра-представте не любой минивен такую длину воспримет(при условии, что 5-я дверь была закрыта). Большие противотуманные фары переднего бампера подчеркивают - это мужеский установка, тем наиболее, что с 1997-1999 год в Германии их продавали для рыбаков-охотников.
Ну не колоченных не случается такового года этак что. . . 3. Торговец за все подвинулся на 700 долл и за 9800 я его брал и произнесу не пожалел. с ним. Кузовщики отыскали вклейки(задние крылья перекрашены, передние поменяны - кратче был колоченный, однако не шибко, геометрия кузова не изменена, гнилости на дне недостает, близкий антикор).

и поставьте пламегаситель - чуток звучнее станет, однако вы этого даже не заметите звукоизоляция хорошая. Расход бензина 14-16 л. - кстати разрешено ливмя обливать 92, ежели недостает катализатора, ступень сжатия 9,0(2,5 л 150л. с. ), а ежели имеется катализатор, то также лейте, покуда тащить не закончит, а позже вырежьте его на. . . Подвержены коррозии задние крылья в местах стыков с бампером - при приобретению испытайте auto-multi-media.ru .
В плане расходов на починка, их не было, не считая ТО, однако от официалов отказался, за подмену масла 6100, я считаю немало.
Принял заключение брать авто объемом не наименее 1. 8 л,а лучше более. . .
Коробка конченная-в салоне булава сдвинута поближе к задней доли, потому локоть постоянно меж сиденьями и временами упирается в пассажирское сиденье, при функциональном переключении 2 тяжко втыкается. При умеренном имеется малые преграждения.
Брал с салона новой, за полгода накатал 24 т. км. Комлектация МТ2,все не считая abs и подушечки.
Имеется приспособление под манера езды,алгоритм изменяется медлительно,т. е. Опосля доработок улучшилась конкретно упругость,а разгон фактически таковой же. ежели плелся некоторое количество дней, а позже решил притомить, он не усвоит кто за рулем,поэтому рекомендую временами вертеть. Дважды попытался максималку 190-192 максимум,дальше не дозволяла тропа, размышляю ещё сходит. Над движком чуток поработал в плане оптимизации-выбит катализатор,чип-тюнинг(Паулюса очень не рекомендую,перепробовал возле 7ми прошивок для упора,поставил Нонэйм, паулюс ни один не устроил,недоработанные они какие-то)доводка обычного впуска. Движок. -Конченое творение от мицубиси. . . очень расстроен. когда брал меня более только интересовала динамика,по каталогу обязан ездить 10,5 сек,а расход сочинять 6,7 в смеш. цикле- Нихрена аналогичного. Разгон 11сек,расход возле 7,5-8. Ежели жечь кушает привычно.

Багажник приглянулся,размер неплохой недостает такового косяка как узенький либо высочайший просвет,в добавление я ещё запаску выкинул в результате влезало лишь в багажник две БОЛЬШИЕ сумки на колесиках,2 не в такой мере среднего,и сообразно мелочи влезало,петли препятствуют лишь при загрузке под завязку.
З. Ы. Особенно не гоняю,но тем кто обожает тягу а не вертеть мотор,я посоветую более значительный обьем,при загрузке желая бы 1-го человека ощущаешь это, кондей элементарно убивает машинку.
кнопочки комфортные, в принципе под рукою. Салон обычный сверчков в принципе недостает, почти все исправляется подкручиванием саморезов, какие держат дверные панели. Вот лишь стекла непрерывно дребезжат, они не в такой мере подходящего размера сообразно толщине незначительно и шибко в длину.
Наружный разряд меня полностью устраивает,чем-то передок припоминает субарь.
Итак сам рецензия.

Подвеска полностью устраивает,только шибко хлюпает. боялся невысокого просвета,но разрешено свыкнуться. офф-роадные возможности не проверял. В плане поворотов-справляется на 3ку.
Стоимость в наиболее чем 400тыр очень высокая

безопасность не проверял однако 6 подушек впечатляют. даже не задумывался что ключ диаграмма на столько комфортная вещица!правдиво разговаривая снаружи он мне не нравился НО предложили хорошую стоимость(350 000)за машинку сообразно этому довелось хватать. и ни капли не пожалел!неувязкой лишь стала аппарат сигнализации с автозапуском, на меганы их элементарно не устанавливая,т а в общем машинкой доволен на 134% размышляю куплю этак же меган лишь посвежее. дальше о впечатлениях от авто. удобство на степень больше всех одноклассников тут разрешено подметить и отделку салона и свойство сборки(элементарно славно глядеть на отменно подогнанную панель)! на заднем сидении сам бы ездил ежели бы у супруги права были. . . сообразно мягкости хода элементарно недостает одинаковых!столько места что об упертых коленях не может существовать и речи. сообразно этому и не могу избрать последующий кар чтоб желая бы был равен ходовым чертам.
у него ТО было на 50 000 в него вошли и опорники и фазорегулятор. за время использования изменил близкий свет на ксенон(лампочки на самом деле пламенеют нередко) решил делему совершенной подменой света. на мой взор чрезвычайно даже сносно. на любой вариант изменил(средства та уже на з\\ч истратил 3500). в общем хватал машинку незначительно юзаною пробег на момент приобретения сочинял 62 000. поехал к дилеру, вслед за тем произнесли что уникальных кресовин недостает, однако разрешено выбрать. покуда заказал запчасть вентилятор заработал!обошлось мне все это дело в 300р. служба обошлась в 100р. чрез 3 000 использования застучала крестовина управляющего механизма. в главном посодействовал в прошлом владелец поменяв на 60 000 всё. это все неисправности за 18 000 пробега. сам в машинку(под капот)не лазил, однако знаю что добраться по близкого света неувязка!на 75 000 отказался действовать вентилятор салона(в мороз -30). )) молвят что это этак же болячка меганов. В конце концов то добрался по этого интернет-сайта, решил избрать последующий кар и вспомнил что издавна желал бросить рецензия.
Кратче а то разрешено как сказку говорить. Позже у знакомого проехался на порше с-ка неплох однако меня икс впечатлил более желая знакомые разговаривали порш престижный новенькая содержание икс уже нравственно обветшал. Машинка чрезвычайно классная во всех отношениях динамика регулируемость звукоизоляция одинаковых машин не произнесу что недостает однако чрезвычайно не достаточно. Все это для девченок престижный не престижный не чо он не обветшал. Все отлично ну не то. когда 1-ый раз проехался на х5 3-х литровом мне приглянулась регулируемость однако нехватало динамики. Однако стал декламировать отзывы стал колебаться. позже у знакомого проехался на 4. 4 чрезвычайно приглянулась. В обслуживании незначительно подороже мурано однако это все компенсируется наслаждением езды на этом авто катишь и ощущаешь под собой массивного породистого жеребца. Машинкой чрезвычайно доволен.
долго задумывался какую машинку брать глядел ездил на фх35-45 ниссанах мурано. максима.

Aveo 1,4sohc

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
Грустно по соплей. . . Однако грыжа все действительно вылезла. км и загудел подшипник ступицы. Все светло. А вот отчего. Месяц уже жду. Подошло ТО 30т. Таковая"брендовая" марка и таковой сервис. На то поменяю, поразмыслил я. Задумаешься сейчас, какой-никакой станет последующий кар. . . Стало потряхивать на ходу правда и страшновато - не рвануло бы на ходу. В салоне при заказе ожидать месяц. И года не прошло!Нужно поменять покрышку. Не шибко. Счастью не было предела!И снова не здесь то было!В сентябре влетел в яму. Этак и езжу с гулом, как. . . Правда к тому же ещё сломалось переднее сиденье пассажира - не шевелится вперед/назад. Не ждал я естественно такового расстройства. В сервисе подкармливают непрерывными обязательствами. Получал а/м новеньким на Варшавке в июне 2009. Отыскал частника и чрез недельку на заказ мне привезли долгожданную покрышку. 17 радиус. Однако оказалось, что модель новенькая и в РФ не поставляется.
А у остальных автомарок как обстоят дела любопытно ?
Клиренс в 165 мм у одноклассников не отыскать - Лансер может подчинять низкие бордюры. На трассе авто дает эмоция убежденности - живучесть на непосредственный и информативные тормоза разрешают тихо ощущать себя на скорости. Вызвала эвакуатор, её отволокли в сервис официала. Салон выглядит чрезвычайно модно, ежели не касаться пластик и не присматриваться к стыкам подробностей. Вот жду, когда и что сломается. Чувствую эмоция личного преимущества, карабкаясь туда, куда иным седанам не влезть. Страховка на Лансер Х в этом году выросла, мне объяснили, что их стали угонять ещё более сообразно сопоставлению с прошлом годом. Произнесу, что мне в машине нравится: как ни удивительно, подвеска. Машинку брала в 2009 году у официала, быстро делать ТО-1. На сервисе при ТО-0 дверь разбирали, однако ничто не отыскали, мне произнесли:"Женщина, ну что Вы желаете - это же Вам не mercedes!\" Расстроилась((. Однако я проездила на корейце 3 года, не страхуя его и ничто не вкладывая, при этом он меня ни разу не подвел. В общем, в данный момент бы я наверняка Лансер не брала, пригляделась бы к кислым Киа Сидам и печальным Хундаям i30. В результате в машинку даже за 1 год эксплуатации вкладываешь чрезвычайно немало, и в сопоставлении с соперниками, тут она уже проигрывает пристойно. Расход более среднего: возле 13-15 л сообразно городку с пробками. Продолжительно избирала авто, в результате подкупила сравнимо низкая стоимость за японское свойство, хорошую комплектацию и необыкновенную наружность. В общем, никого ни на что не настраиваю, элементарно делюсь собственным экспериментом, может, кому-то станет здорово. Транспортный налог за бездоказательную динамику 143 лошадей, сервис, КАСКО на последующий год - все, о чем не думала ранее, заявило о себе истощением кошелька. Может быть, я одна из немногих, кому досталась машинка"с нравом", так как и Туареги с Пассатами новейшие также на изумление ломаются. А обеспечивать недешево. ДДДККК ИСТИНА, один раз получилось достигнуть расхода 6,8 л на 100 км, однако это нажимая на педаль с одним и тем же усилием, при езде возле 80 км/ч сообразно порожнему МКАДУ. Не этак издавна я не сумела её ввести совершенно!В те выходные из расчета 40 км - град без пробок, 80 км - порожняя дорога, машинка"скушала" 10 л на 100 км. Минусы для меня таковы: приобретая машинку с 143 л. с. , ждала наилучшей динамики. Кошмар((((. Этак вот, какое-то время спустя, истока она у меня"показывать нрав" - заводиться не с главного раза. Машинка как как будто выглядит подороже соперников. Почти все пожалуются, что твердая, а мне она видится чрезвычайно удобной для городка. Мда, размышляю. . . . Обладаю Лансером 1,8, вариатор. Некто произнесет, абсурд - корейцы жителям страны восходящего солнца не соперники. Сходу произнесу, подружка обладала 9-м Лансером, он её не подводил НИКОГДА и мне машина нравилась - уж больно неприхотливая и привлекательная. В разворот вступает совершенно, ИСТИНА, позже руль как как будто делается безжизненным, необходимо пытаться не отпустить его из рук и возвратить машинку на прямую. Однако это было скажем раз в месяц, в общем, я не придавала смысла. В данный момент заводится 3-4 раза в месяц со другого раза. Ну и снова же, хищная необычная наружность - соперников посреди одноклассников ей недостает. Оставила на диагностику, в результате ничто не отыскали, произнесли,"плавающая поломка, приезжайте, когда чего-нибудь сломается" и вручили счет на оплату диагностики. Лансер разгоняется твердо, однако чрезвычайно нехотя, досаждая пассажирам неслабым"жужжанием" вариатора. Ещё была и имеется неувязка с дребезжанием в левой двери.
Бога автовладельцы, решила составить собственный рецензия, а попутно и интересоваться, может, у кого-либо таковая же неувязка, как у меня.
за городом уже не в такой мере. . . 1-ый год вообщем без заморочек, позже сообразно мелочи истока притворяться, карб заменил, трамлер, ботинки, регулятор-напряжения. И мотор у меня 402-й, самый-самый обычный и дешевенький. Однако все одинаково я в ней убежден. Прикупил я её с пробегом 35ткм, у дедушки. Правда случалось вставала и не заводилась, однако так обычная конструкция что отыскать неисправность не представляло труда. И не нужно произносить что он старый, я и сам знаю:)минус лишь что бензина немало кушает, возле 15 в городке, однако и езжу я лишь сообразно пробкам. . . Все одинаково это самая ремонтопригодная машинка, прощающая неточности в починке и сборке, практически все настраивается на"слух", и возжигание в том числе.
сажусь за руль и кайфую, даже опосля Крауна:)В общем я считаю что Волга это машинка для тех у кого руки откуда нужно растут, я свою ни разу ещё в сервис не возил, лишь на СО-СН. Естественно чрезвычайно нередко они убитые продаются, тогда это станет нескончаемый починка, все нервишки вымотает, ежели повезет то станет одно наслаждение, как у меня:)Никогда не продам, буду колесить сообразно выходным, поэтому как в ней кое-что имеется. . .
И не буду в наиблежайшее время торговать, это буквально. Желая естественно затевает молчком сыпаться auto-diagnos.ru . Обладаю Волгой 3110 уже 2-ой год.

PS: Жалко что движок 1,4 sohc сняли с изготовления, 1,2 - все действительно не то, мало, в особенности для седана, правда и стоит как
Неувязка освещалась на форумах. Повороты руля время от времени сопровождаются тихим поскрипывающим звуком, что не накаленно. 7.

высоких людей. Недостает ШИ капота и багажника на обычных комплектациях, затрудненная обзорность - более вперед(однако на новеньком седане морду отлично следовательно)- все это снисходительно, и к минусам не относится:-)Про свойство штатной музыки(в особенности акустики)- ну она никогда не случается элит класса(снова же на новеньком седане - mp3 и дизайн - большущий шаг вперед. )) Деталь, в особенности ежели учесть что большая часть машин 90% времени возят 1-2 людей:)ps: на новеньком седане - также наиболее).

3. Полностью не напрягает:)воздуха ниже нуля)- время от времени чуть-чуть скрипит подвеска - неувязка малоизлечима и известна. В прохладное время(темп.
Сообразно динамике: не гонщик:), из нашемарок делает всех, не считая десяток с 1,6 16v. 1. Супер дизайн и динамика за такую стоимость. Но


Расход горючего в городке летом в среднем 8,5-9 л. /100 км. , зимой - 10-10,5. 4. Многовато для таковой машинки, однако он сильно

Седан 1,4 SOHC(8-кл. ).




Таковая гроза приключается с иномарками чрезвычайно нередко, потому отнести ее к конструктивным недочетам невозможно, никто в Корее не подразумевал что станет тут заливаться в бензобак(кстати, приключилось это опосля заправки 95 бензом на"неродной" сибнефти). Вообщем машинка непревзойденно переваривает 92, на нем фактически разговаривая и ездит. Обнаружение нейтрализатора показало совершенное поражение его внутренней внутренности, останки были удалены. При работе мотора с порожним корпусом нейтрализатора возник слабенький"кастрюльный" звук(таковой появляется когда дуешь в порожней сосуд), что не шибко напрягало, однако заключение данной трудности оказалось очень обычным(ее фактор в том, что кн исполняет еще функции резонатора)- в корпус был вварен кривой в трубочку железный лист с огромным численностью ненатурально проделанных отверстий поперечником 5-10 мм, что на сто процентов избавило звук:-)Остался ИСТИНА пылающий непрерывно джекичан(на диагностике компьютер произнес:"неэффективная служба катализатора", при сбросе кормления чек энджин зажигается опосля 5-6 заводок мотора), находили инфу о эмуляторах лямбда зондов(как вариант ЛОЖЬ электрического мозга)), однако ничто путевого не отыскалось. 1. Гармоника происхождения схожих заморочек у остальных ино довольно высока(судя сообразно разбору профильных форумов), желая отрицательные эмоции непременно остались. для ценителей тюнинга строчу), но машинка подходит евро-3, поэтому знак со другого кисл. датчика инициирует неизменное горение чек-энджин. На 29000 км сгорел каталитический нейтрализатор, фактор - русский дер. . . . й бензин. Брать новейший за 20 килорублей не хотелось, динамика и расход кстати никоим образом не поменялись(знаток.
( Желая совсем сносно для приобретения и эксплуатации:)))1,4 sohc.
3. Большущий размер салона и багажника, укладывание спинки заднего дивана сообразно долям.
Трудности и недочеты:


Про чувства от новейшей, привычно изготовленной машинки, произнесено немало - и прибавить нечего. 2.
Плюсы:
зависит от манеры езды(на главном месте), пробок, кондея, времени года. Завышенный голод разрешено дерзко именовать недочетом:-(

потолка - оч немало см)- и это не на предельном уровне регулировок руля и сиденья !
На прохладном авто находится маленький звучок при невыжатом сцеплении, однако это я отношу к нашим климатическим необыкновенностям нашего региона(и не совершенной готовности к ним авео). Про туманность подключения передач на Авео - целый абсурд(кто колеблется - рекомендую испытать это изготовить на икарусе с 2 млн. 6. 1-ая время от времени врубается с неким усилием, однако достаточно изредка. КПП - задняя передача - часто врубается тяжеловато либо с легковесным хрустом, при этом даже вторичный выжим сцепления не постоянно способствует. км пробега:), ходы не длинноватые, имеется индивидуальности при включении 3 передачи - однако к этому привыкаешь за 1-ые 10 км(владею ввиду то что она располагаться правее чем на большинстве авто).


4. Чрезвычайно комфортная и высочайшая высадка за рулем, при этом для людей с ростом от 185 и больше - может быть самая комфортная в этом классе машин(как ни удивительно в а-классе подобными параметрами владеет matiz(spark):)), руль полностью не препятствует, до
гонять на ней не охото:)
5. Доступное сервис и з/ч(а ежели ТО делать самому то вообщем притча!, гарантия к слову - очень ложная вещица)).
Снова же - корейцы впали бы в шок спросив в каких критериях эксплуатируются их изделия, потому бранить авео тут достаточно тупо. В январе 2006 г. таковой трудности не было в силу другого уст-ва сцепления:-). 2. при эксплуатации в -35 сообразно цельсию(заводилась кстати привычно:)- исчезло сочленение, посодействовала плюкалка своими мощами. Фактор в форме и общности бачка главенствующего тормозного цилиндра и бачка гидропривода сцепления, на авто с движками 1,2 л.
Из кристально конструктивных необыкновенностей авто - затрудненная посадка(высадка чуток не в такой мере)на задние места, в особенности для 8.


Сейчас мелочи: зимой время от времени при применении центрального замка - не раскрывались двери с правой стороны(вручную - все ок), предшествующий справедливый габарит не пламенеет периодически(не контачит проводок кормления)- способствует простой удар сообразно фаре:), однако неувязка непременно решаема; запал обратно высокий лепесточек дефлектора вентиляции справа сообразно центру панели - ну это чепуха, один раз перегорала лампа освещения номерного знака и лампы в фарах, коррозии покуда недостает, однако наружный осмотр выпускного тракта чуть-чуть настораживает(в том плане что она не этак далека как видится, однако что делать знаю). 5.

Дневник ЛОТВИН_Кунсылу

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:31 + в цитатник
Блог ЛОТВИН Кунсылу


Поиск сообщений в LOTVIN_Kunsilu
Страницы: [1] Календарь