-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в TARATORKIN_Ulyan

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 19
Комментариев: 0
Написано: 18


PROLOGY MCT-410U G Black CD/MP3/WMA/USB/SD/MMC,4x50 Вт,FM/УКВ,сенсорные кнопки

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:05 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=477 PROLOGY MCT-410U G Black CD/MP3/WMA/USB/SD/MMC,4x50 Вт,FM/УКВ,сенсорные кнопки

Метки:  

Небольшой самолётик

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:39 + в цитатник
Нередко за нее цепляется ремень сохранности, этак что багажник разрешено случаем раскрыть. Рукоятка открывания багажника размещена вблизи с водительским сиденьем. Я этак попадался некоторое количество раз, покуда не стал за сиим преднамеренно смотреть.

Я уже издавна присматривался к Вере и решился-таки брать. Деток у меня немало, этак что НИВА уже закончила подходить новеньким потребностям. И я отважился!Сообразно новеньким правилам любой малыш обязан посиживать на единичном месте и пристегнут ремнем сохранности. Пошел в Автомир и с удивлением вызнал, что машинка снята с изготовления, а на её месте точат Калину. Однако сообразно крупному блату и за немалые средства мне посулили навезти крайний сошедший с конвейера кар. В 2005 году наше руководство приняло поправки к правилам дорожного движения.




Мне хватило на одну подмену. Тогда колесо свалится книзу. Оно укреплено под дном кара на особом проволочном держателе. Как это делается: нужно прилечь на землю, приподнять ногами рамку и руками двинуть стопор. В салон выведен огболт с гайкой, этак что разрешено обессилить гайки и сообразно теории колесо спускается. Но, в следствии тяжести колеса данная гайка довольно скоро заклинивается. Стремления не для дам!Необходимо запереть его на рамку, приподнять и закрепить фиксатором. Запасное колесо!Запихнуть колесо назад еще сложнее. Сейчас гайка закреплена этак, чтоб колесо разрешено было сбросить без её откручивания. Это волшебство конструкторской идеи. Оно ничем не защищено, этак что свалится на вас с кучей грязищи, проржавевшее и неприятное.


Платная диагностика в Автомире делему не выявила. В первый раз в собственной жизни я не сумел съехать с автосервиса собственным ходом. Зарядное приспособление и отдельное пусковое - сейчас неизменные пассажиры в моей машине. Быстро поеду снова. А ежели машинка стоит более недельки, то батарея садится в нуль. При включенных фарах и автомагнитоле не хватает тока заряда. С этого счастливого момента у меня начались трудности с электрикой. Сел батарея. Естественно славно, когда тебя с автосервиса выталкивают 5 дюжих слесарей.



Несомненно, соплями. Обратный тормозной фонарь наклеен на стеклышко. Отвалился фактически сходу.
Этак что 1-ое, что я сделал, сложив заднее сиденье - порезал обшивку. Что любопытно, обратный диванчик складывается. Его спинка прибывает аккурат на режущие кромки сидений среднего ряда.
Ну в общем-то за 25 тыщ км я ездил на эвакуаторе уже 3 раза. Свойство. 1-ый раз отказал бензонасос на 10 000 км. В Автомире меня уверили, что он засорился.

Вроде не отвалилось. Такое воспоминание, что в мясорубку метнули горсть гаек. Но, подергав связи раздатки, я действительно доехал по дома. Я сделал разряд, что поверил, покуда что проехал 5000 км. В Автомире выявили делему - погиб промежный вал. Однако далее довелось ездить на платформе. Мне в Автомире, ИСТИНА, произнесли, что это привычно. Чрез километр сообразно дну кое-что пробежало и визг пропал. Машинка решила, что ездить ей более не охото. Но несмотря на все вышесказанное остался увлекательный результат, видимый в пробках и при медлительном движении. 3-ий эвакуатор мне пригодился, на 23 тыщах, когда я попробовал подключить блокировку дифференциалов. Постановив, что утрачивать нечего, поехал назад собственным ходом. Раздатка прогуливается с шажком 2-3 мм при каждом обороте колеса. Опосля его подмены я проехал пару км и услышал одичавший скрежет.
Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ, ПОЧЕМУ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НАДО РАСПОЛАГАТЬ В ДАЛЬНЕЙ ЧАСТИ НИШИ!Шейка бачка стеклоомывателя и масляная шейка размещены под рамой капота этак, что захлестнуть туда жидкость разрешено лишь с использованием воронки с эластичным шлангом. Хит сезона - это заливные горловины. Бачек стеклоомывателя заднего стекла косой. Однако ещё никто не мог разубедиться от хохота, когда я раскрываю капот.

Фары врубаются круговым переключателем. Знак далекого света нарисован, однако подключить его тут невозможно, для этого имеется управление на управляющий колонке, рычаг, наложенный с поворотниками. Приборная панель. У него увлекательная изюминка: при включенном далеком свете невозможно подключить справедливый поворотник. Управление осветительными устройствами. Он упирается в мнимый выступ на приборной панели. Переключатель трехпозиционный: выкл, габариты, близкий свет.

Исполнял Автомир. Итак, на 18 тыщах связи раздаточной коробки ушли книзу см на 5 и машинка закончила ездить. Для такого, чтоб отвалившаяся раздатка не свалилась на асфальт. Недостает!На 18 тыщах я вызнал, для что у Веры поддон. Раздатка под подмену. Вы задумывались, для охраны коробки от грязищи и гравия ?
Обычный разряд(диванчик)был заменен на ДВА обыденных восьмерочных сиденья. Никаких перил не предвидено, привалиться к стенке чтоб передремнуть - также невозможно. Несомненно, что сейчас изготовить багажник от конца по передних сидений нереально, потому что нефиг возить каждые крупногабаритные грузы. Сидишь как на стуле среди горницы. При этом поставили их этак, чтоб справа, слева и в центре оставался просвет. То имеется на распутье пассажирам среднего ряда остается браться за низ сиденья.

Не прошло и 3-х недель, как мое авточудо прибыло. Обратный диванчик был для двоих. Уложить пара ряда задних сидений разрешено было этак, чтоб образовался ровненький настил от багажника по передних сидений. Древняя, к которой я присматривался, имела средним вблизи обыденный полноразмерный диванчик для 3-х пассажиров. 1-ое, что вызвало у меня истеричный хохот - размещение среднего ряда сидений. Двадцатка выпускалась в 2-ух модификациях. Я поехал его глядеть.
Однако ежели на улице тепло - врубаются часы. Я не разумею глубочайшего философского значения и метода его работы. В этом случае он работает по выключения зажигания. Хит приборной панели - часы/термометр. Шофер не может избрать, что обязано существовать показано - часы либо градусы. Сведения зависят ТОЛЬКО от температуры воздуха. Ежели температура на улице при включении машинки не в такой мере 2 градусов Цельсия - врубается указатель температуры.
Передовая мысль вазовских конструкторов внесла последующие конфигурации: Однако не таков Автоваз, чтоб не поразмыслить о благе покупателя!Конструкция, которую получал я, величалась люксовой, стоила благодаря этому шибко подороже.
Сижу, заряжаю батарея, строчу этот контент. . .

Давным издавна намеревался обрисовать волшебство российского автопрома. Образовалось свободное время. В конце концов, сейчас сообразно техническим факторам не поехал. Итак, поехали:-).
Я в общем-то стремительной езды не обожаю, однако время от времени славно быстро выйти со светофора. Либо как минимум возникла надпись “Спарко”, красноватые брызговики и голубые писалки. То ли программным методом было выставлено ограничение на наибольшие обороты, то ли я привыкал к новейшей машине – однако скоро колесить не хотелось и не моглось. Мне также сие казалось. 1-ые 3 тыщи км машинка была неприкрыто неспешной. Правдивое словечко. Потому что какое-то численность лошадок буквально прибавили. Позже мы друг к другу привыкли и колесить стало значительно радостнее. Кто без греха – бросьте в меня гранит. Оказалось, половичок попадал под педаль газа и та не нажималась процентов на надцать. То, что вариатор “душит” движок – ложь и доступная провокация. Подрезал половичок – как будто турбину под капот поставили.
Имеется верный обогрев – плюс. Сиденья. Не хватает спектра регулировок подголовника – большущий минус. Отличные. Все просто складывается и раскладывается – плюс. Обивка ароматов не впитывает, трудно прожигается сигаретой и просто чистится – большущий плюс. Невозможно выверять поясничную помощь – минус. В общем и целом – отлично.

Резюме. Не опасайтесь её приобрести – как минимум вам понравится. Благодарю, что осилили:)Ну а я её – этак элементарно обожаю. Ежели имеется какие-то вопросцы сообразно эксплуатации - с наслаждением отвечу. Отменная машинка, которая стоит собственных средств.
И-де-ал!Священно. Недостает слов, лишь чрезвычайно позитивные эмоции. Подсветка и шкалы устройств – шедеврально.
Машинкой – доволен, детали – ниже. Итак, дано: Jeep Compass в комплектации Р1, с вариатором. Из доп оснащения - зимняя нешипованная резина на дисках от Outlander 16”, китайские резиновые коврики изящной корытообразной формы и фирменный парковочный радар. 1-ое ТО – 3000 км, 2-ое – 8000 км.
170 лошадиных сил – это хорошо. Мне нравится. На автоматическом режиме машинка чуток безмятежнее. Этого полностью хватает, чтоб обладать дерзость состязаться с Nissan Armada и идти с ним ноздря в ноздрю – одолела благоприязнь. В городке испытываю себя не ужаснее, чем на трассе – в главном случае хватает юркости, во другом – резвости. ДДДККК ИСТИНА, передачи переключать доводилось вручную.

Понравилось все, не считая тест-драйва. Полагаюсь, никому не любопытно, как конкретно происходил процесс приобретения?Поразмыслил. Потому что тест-драйв кругом кабинета меня не впечатлил, а у соперника оказался как раз подходящий мне Compass – зеленоватого цвета, в верной комплектации и даже в наличии sunny-club.ru . Вы правы – вслед за тем вправду не было ничто увлекательного. Посидел, попросил тест-драйв, покатался. Пошел к соперникам. Отлично. Довелось приобрести. Как у всех – гулял, зашел, поглядел. Ни разу не пожалел. Понравилось. Недостает ?

Регулируемость. Элементарно чрезвычайно простой. Отлично. На большущий скорости подкатывать не доводиться, на месте подтягиваться на руле также. Руль вправду пустоват, однако реактивность имеется и ватным я его не назову.
В многочасовой пробке в центре – 25 л. на столько же. Расход. Чрезвычайно отлично. На трассе Столица – Санкт-Петербург – 7 л. на 100 км.

Стал реже дымить. Сказываются ещё и выштамповки в обивке потолка над сиденьями водителя и переднего пассажира. Зеркала боковые чрезвычайно приятые, все следовательно, мертвые зоны предсказуемы и неудобств не доставляют. Также плюс, желая и чрезвычайно неоднозначный. Высочайший потолок – с моим ростом в 187 см. Пепельница – страшно неловкая. Ликбез чрез заднее стеклышко 1-ое время видится страшным, позже привыкаешь – и ни малейшего дискомфорта. Чрезвычайно отлично. Прав был сотрудник с конференции – без запаса, однако покуда хватает. это принципиально. Печурка – отменная. Обзорность – безупречная.
Сие меня лишь веселит: от агрессивных форм я утомился этак, что смотря на военный УАЗик, мне делается практически нехорошо, а биодизайн и гладкость в манере “кусок мыла, ГОСТ 345-11” элементарно действительно осточертела. Потому что смотря на макет, осознаешь, что целый пар ушел в свисток, и ничто от верного, необычного дизайна Jeep Compass не осталось. Мне чрезвычайно понравилось то, что именуется “дизайном”. То, что проклятые капиталисты именует чрезвычайно четким одним словом “аppearance”. Этак что меня все во наружном облике чрезвычайно даже устраивает. Словечко заключено в кавычки сообразно той обычный фактору, что это не дизайн, а наружный разряд. Хочу, чтоб было неординарно и небанально, однако функционально и глаз веселило.
Недолговечность – поражает. Корона всему – припарковка на целине в снегу, в каком месте ранее стояло что-то схожее на ГАЗ-66. В собственной взвешенный категории недолговечность преотличнейшая. Вообщем, на таковой машине ездить в топкое место все-же не стоит. Жаль. Хоть и паркетник, однако сугробы сообразно середину бампера преодолевает играючи, сообразно бордюрам скачет что твой высокий козел.

Гуртом – все, что понравилось и не понравилось снутри.

Рулится машинка отлично – заметных наклонов не наблюдается. По пробоя довел только 2 раза – на скорости под 80 км в час ронял переднее левое колесо в яму, глубиной с половину колеса. Обошлось. Тормозит отлично, однако на гололеде необходимо прочно удерживать руль – сие относится, вообщем, к хоть какому кару. Будьте опасливее. Электрические системы работают непревзойденно – в снегозанос завести машинку разрешено, однако трудно и быстро. На поворотах при боковом ветре на раскрытых местах имеется желание к сносу – крупная парусность. Ямы подвеска глотает чрезвычайно отлично.
X-Trail, Outlander, Forester - Compass только одинаковый посреди одинаковых. Готов подискутировать – в хоть какой машине аналогичного класса дизайн – не основное, основное – комфорт и функциональность. Сообразно мне – еще наиболее милый, чем приведенные больше автоматы, а о вкусах мы полемизировать не станем. Кто вслед за тем ассоциировал внутреннее убранство с фаст-фудом?Почитаемый, уничтожте себя, функциональность не в вред эстетике – это то, что необходимо среднему покупателю, а за дизайнерскими плюшками идите… Куда желаете. Снутри все этак, как и обязано существовать в неплохой машине.
Во каждом случае, ничто не громыхает, глаз веселит и отпадать не собирается. Любому – родное. Тракторный дизайн у Forester и “китайщина” у Grand Vitara(я знаю, что Сузуки также Япония, элементарно смотрится ужасно)смотрятся не подороже. Лишь вот пачкается чрезвычайно просто, однако бумажные салфетки с пропиткой вас выручат. Твердый пластик – не знаю, мне он дешевеньким не видится.

Всего – привычно. Милый звук, отличные басы и простота в управлении – плюс. Штатная магнитола. Радио время от времени работает с перебоями – почему-то и досадно. Покуда мне хватает такого, что имеется, а определить большущий сабвуфер(желая на каковой он мне нужен?) и чейнджер мне никто не препятствует. Минус. Недостает mp3, недостает чейнджера – минус.



Этак что все мои отзывы трогают в первую очередность зимней резины. Предостерегаю сходу – огромную дробь времени я ездил на зимней резине, уникальная летняя на 17 дисках лежит в гараже практически непользованная. Ходовые свойства.


При моей стилю езды ямы объезжаю не постоянно. 6)Подвеска - за время эксплуатации суммарно перебрал всю подвеску сообразно кружку 1 раз.
вполне хватает в городке, коробка работала не ужаснее чем у одноклассников. 4)Движок АКПП: за все время владения никаких заморочек, 125 л. с.
6)Электроника - 1раз менял предохранители внешних зеркал, один раз заменил прикуриватель. Непрерывно то пламенеет, то мигает CHECK, однако это заболевание всех авто с южноамериканского континента, кто обладает, знают.
1)Удобство - опосля жигулей супер, однако немцы на полтона ниже и помягче.
7)Различное - 2 раза менял радиатор, моторчик клавиши задней правой двери, подушечку мотора, передние тормозные диски, масло в АКПП, ГРМ с роликами плановое ТО любые 10 тыс км.
Всем фортуны на дорогах.
2)Обработка салона - на мой взор чрезвычайно хорошо, пластик неплохой, доброкачественный, имеется сверчки, однако в гольфе подобного года мне понравилось не в такой мере.
Очевидно германские седаны будут комфортнее и на полтона ниже, однако в прочности всех подробностей за исключением мотора и КПП разрешите сомневаться. Сходу хочу заявить, что мое мировоззрение субъективное и не нужно строчить в коментах, что немцы-супер, а япы-недоделанные самокаты. 1,8 T АКПП, сродник реализует, он единый владелец и обладатель автосервиса, этак что полагаюсь что машинка станет адекватная, с рук я бы PASSAT побоялся хватать уж чрезвычайно неравнозначные отзывы о нем. Буду тосковать сообразно мазде, отменная, надежна машина. Я остался доволен МАЗДОЙ на сто процентов, полностью соответственный авто за свои средства, беря во внимание, что я не знал прошедшего владельца и брал разрешено заявить втемную. В данный момент планирую пересесть на PASSAT B5 2002г. в.
Суммарно сообразно примерным подсчетам за 3 года ушло не наиболее 50 тыс рублей, - 10 тыс. Машинка ни разу не глохла, заводилась постоянно в худшем случае со 2ого раза, все подробности внезапно не ломались(за исключением радиатора)и их подмена проводилась при плановом ТО.
ПОМНИТЕ: недостает нехороших машин - имеется нехорошая диагностика и нехороший выход.
Попытаюсь поставить машинку сообразно характеристикам:
3)Ходовые свойства - тяжело осуждать, я не гонщик, для моего манеры вождения наиболее чем.
Чем обусловлено такое поведение дверей не знаю:( Грешу на нехорошую перевозку из Канады. 5)Кузов - проржавели все 4 двери, этак же год обратно возник ржавчик в области заднего крыла.
Машинка из Канады, европейский аналог 323, однако с таковым движком их не было. Кар: MAZDA Protege кузов BJ седан 2000г. в. из доп. оборудования лишь кондюк. АКПП, Движок 1,8 125 л. с. Я наездил 60000 км. Пробег на момент приобретения сообразно словам владельца 80 т. км, однако на мой взор поближе к 200 тыс. Период владения 3 года.
Сходу хочу заявить, что по этого ездил лишь на ТАЗах, потому ассоциировать особенно не с чем.
из-за начавшейся коррозии на дверях и я уехал на новейшей для себя мазде. Машинку брал сообразно объявлению. Приехал с другом который ориентируется в АВТО, поторговались, торговец свалил 1000 у. е.
Подвеска чрезвычайно нравится, непревзойденно рулится, а каждые обогревы элементарно супер.
ДДДККК ИСТИНА, задумывался, что расход станет в меньшей мере в смешанном цикле возле 7литров, однако может это покуда прохладно и с утра минут сообразно 15 я ее прогреваю и вечерком.
Довелось снова ездить в салон, ИСТИНА отобрал пепельницу)))Коврики велюровые некто зажал, произнесли зайти чрез недельку, пепельницу также зажали, когда приехал становить на учёт оказалось, что запамятовали определить печать на ГТД. Машинку обещали мне в середине декабря, в результате отобрал ее в конце января. 1)Автомобильный салон"Сокол авто".
Начну с маленького негатива
Машинкой покуда чрезвычайно доволен. Для городка и чтобы возить свою з***цу по работы лучше не придумаешь.
Более недочетов покуда не выявил, ИСТИНА проехал только 1800км.
2)Единственное, что не нравится в самой машине - это печурка, хотелось бы сообразно горячей.
Движок на изумление 1,2 чрезвычайно бойкий, никоим образом не ждал такового, плюс коробка передач isitronik элементарно волшебство. Места снутри более, чем видится, был славно удивлён.

Прокатный опыт

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник

Сообразно русски, это разрешено именовать, извлечение капиталистом Фордом сверхприбыли. Так как ежели бы ему необходима была индийская либо китайская машинка, он( заказчик)брал бы себе что нибудь проще, типа Черри, либо на негодный конец Таты. А лох заказчик,по бывшему готов выплачивать, так как на машине красуется лейбл, что изготовлена она в Европе. Когда выводя создание в страны третьего решетка, он ни насколько не хлопочет о качестве этого изготовления. Потому что, средства сообразно бывшему решают всё.
Сходу опосля окончания деяния гарантии Форд преподнёс мне чрезвычайно противный сюрприз. Опосля быстрого осмотра под капотом, я ощутил ясно выказанный аромат горелой проводки. Довелось делать обнаружение. Однако всё не плохое раненько либо поздненько заканчивается. В этом воспринимал роль известный электротехник, который и поставил диагноз: виной всему - обмотка стартера. Мой Фокус-покус наотрез отказался заводиться со стартера.

Машина была приобретена в автомобильном салоне у официознного дилера новейшей. 2 года мы жили с ней(либо с ним)правда, быстрее с ним, воротила в душу. Именовать этого вороного скакуна дамским именованием у меня не поднимается десница. Он веселил меня собственной неотказной работой и неприхотливым характером. 2 года обратно, я стал счастливым владельцем этого авто. В обмен от меня он получал наилучшее кормление и подабающий выход.
Мой блог
Моему удивлению не было предела, когда виновника извлекли из под мотора. Вот она бережливая экономика!Стартер для Форд Мотор Компани был сделан в Индии. Для пробега 30 тыщ это очевидно не характерная неисправность, в чем же дело ?
http://dalnoboi-russia. blogspot. com/
Немало это либо не достаточно, ответы имеют все шансы существовать различными. За это время мы пробежали с ним 30 тыщ км. Этак как на собственном грузовике за этот период я проехал возле двухсотен тыщ км. Мне видится что это чрезвычайно не достаточно.
Однако этак как запасные части завезенные из других стран, то несомненно прогуливаются продолжительно. Для сопоставления: водители приобрели себе АУДИ 80 за 120. 000 руб. , пробег 250. 000 км, ей наиболее 20 лет и уже вложили в починка возле 20. 000 рублей. Отыскал афиша о продаже, у дедушки 72 года, пробег 77. 000 км. , положение не плохое, стоимость 70. 000 рублей. Ему необходимо было колесить на работу, а брать Ваз как то не было хотения. Размышляйте, заслуживающие экземпляры ещё имеется. Кратче ежели кто постановляет приобрести Ваз либо АЗЛК, то рекомендую брать Святогор с Рено движком, основное глядеть положение кузова. У самого некоторое количество автомашин сообразно работе и все иномарки. Подробности имеется в магазинах, кузовные также имеется в Южке, узнавали про крыло переднее, под заказ 1500 рублей из Польши. Просмотрев отзывы, я решил приобрести АЗЛК 2141 с движком Рено. A тут все подешевле, молодее и не использует интересом угонщиков. Движок неплох, емкость дозволяет в потоке не опаздывать, чрезвычайно почти горячая. Прикупил я его в общем-то не для себя, а для водителя. В сопоставлении с ними, естественно ощущается дизайн прошедшего века, а в ином за эти средства чрезвычайно даже солидный установка. Прочее в массе собственной имеется в наличии. Я на ней стремлюсь скорее 120 км не колесить(ИСТИНА езжу не наиболее 2 раз в месяц). Сходу изменил ремень ГРМ с роликами и все воды.
выпуска. Начну с такого что работаю в авто холдинге водителем и Пежо был куплен в обмен уже старой газели. Вместительность хорошая, помещается практически все что нужно перевезти, размер грузового отсека 13 куб, этак как перед Пежо была газель то сообразно сопоставлению с ней чрезвычайно комфортно занимать и выгружать, не нужно «раком» бродить сообразно грузовому отсеку( в особенности ежели продукта немало то поясница затевает действительно недомогает). Здравствуйте почитаемые гости этого интернет-сайта и приверженцы каров Пежо в частности. Комплектация: движок 2,2(120 л. с. ), кузов L3H2 –длинный кузов и средняя крыша, электростеклоподъемник, подогрев и электрорегулировка зеркал и основной замок на фрахтовой форпик и передние двери. Ежели что узнавайте, что знаю то отвечу. Кар куплен в октябре 2009 г. , однако авто 2008 г. Машинка не моя личная, а рабочая, рецензия строчу в первый раз, этак что ежели что то не этак, то не браните. Опосля на машинку была установлена сигнализация аллигатор и турботаймер. Благодарю за интерес Хотелось бы поведать вам про кар Пежо Боксер. Сейчас о эксплуатации: пробег на этот момент сочиняет только 5200 км, чрезвычайно не достаточно чтобы произносить о прочности коммерческого авто, однако в техцентры приезжают и с гораздо крупными пробегами без больших неисправностей в различие от легковых авто предоставленной марки. В холодные дни этого года заводился без заморочек с главного раза(может покуда новейший потому), перед заводкой жду покуда не пропадет знак «спирали» на панели позже завожу, в солярку ничто не прибавляю, заправляю постоянно на заправках 1-го из узнаваемых брендов. На ходу ведет себя отлично, находится парусность, размышляю в следствии высочайшей крыши, кар в мерку твердый в различие от табуреточной газели))(в особенности когда была порожняя)кто ездил на газели усвоит. древесных. Цену ежели не заблуждаюсь сочиняла более 900 тыс. Прочее буду строчить сообразно мерке эксплуатации, размышляю удачной)).
Пытался состязаться на старт с места с BMW X5(движок 4,4 литра). Опередил его просто!Обычный расход бензина при езде сообразно городку 16,7 л. , при хотении разрешено вместиться и в 15 - однако это уже езда не в кайф. Сообразно трассе при средней скорости 120 км/ч расход - 10 л. Желая в книжке сообразно обслуживанию произнесено, что расход в городке - 17,8 л на 100 км.
На пунктуальность измерений не претендую, однако 100 км/ч сообразно спидометру и секундомеру, машинка набрала за 5,2 секунды в одну сторону, и за 5,5 секунд в обратном направленности. 200 км/ч набирает так просто, что тяжело уверовать в такую прыть на самом деле. Сели с ином поздненько вечерком, и поехали на трассу. Придавив газ спидометр скоро добрался по последней отметки 260км/ч. Стометровку приблизительно за 1,5 секунды. Даже ежели он дает погрешность 15-20 %, все одинаково поражает. Сейчас наиболее увлекательное: сделав ТО, захотелось испытать машинку на Рулится она как велик. Подлинно переднеприводной нрав. Основное в данной машине - регулируемость. Прозрачное управляющее, легкость во всех маневрах, небольшие наклоны - элементарно волшебство. Этак в данный момент уже не совершают. . .
В принципе, посиживать чрезвычайно комфортно, однако вот выходить. . . ДДДККК ёмкий багажник, просторный кузов, сидушки комфортны, однако лишь опосля такого как присидишься, потому что высадка специфичная - лапти вытянуты, а вот руки не чрезвычайно. Полезность двухдверного куче, это естественно единичный вопросец, однако в принципе - хорошо.
Вобщем прошло уже полтора года, как продал, а сожалею по сих времен. Однако детки, семья, не мой формат стал, увы.
Подвеска превосходна. Движок 5A-FE, ясно что это совершенно не то, что 4A-GE, однако снова же толпа малая. . . Но несмотря на все вышесказанное незыблемость подлинно тойотовская. Твердая(у меня был не SSS), однако в мерку, то что нужно для наших дорог moto-technical.ru . Робот - старенькый естественно, однако для таковой массы его хватало. Не раскачивает на трассе и не вытрясает душу на кочках.
Ржавчины недостает, т. к. нередко мОю машинку сам, использую мягенькие губы, полироли, отличные шампуни. Перед зимой - мастика, мовиль.
И в тяжелую секунду она не подведёт вас, а может, и спасёт, пусть даже ценой своей жизни. Любите вашу машинку, никогда не брезгайте ею.
Стараться я не приверженец, однако ежели нужно, мы кое-кого можем изумить. Я обожаю скорую езду, и девчурка дозволяет мне твердо удерживать 130 на трассе(ежели имеется такие места, традиционно мне хватает 90), она быстро разгоняется, недостает такового, чтобы меня на светофорах обходили как стоячего, динамика полностью обычная.
Я знаю, что в всякую погоду - хоть в страшный мороз, хоть в дьявольскую жару - я приду, поверну ключ зажигания, и девчурка здесь же заведётся с пол-оборота. Произнесите, вы сможете стукнуть лошадка, ежели вы осознаете, о чем я?Вы не будете ее умывать, подкармливать и будете принуждать возделывать на износ?Тайна не лишь в любви и уходе.
Никогда не грезил о ней,и заключение приобрести конкретно эту модель созрело чуть ли не заранее приобретения. И то, исходил лишь только из суждений низкой цены.
Один минус - руль тяжеловат, это чувствуется при маневрировании на маленькой скорости. Размеренность хода меня устраивает, желая по вправду не плохих иномарок моей девчонке далеко. Регулируемость хорошая, реакции неразмазанные и предсказуемые.
Ничто наиболее не было, не считая обыденных обмен масла и фильтров. Недостает, я не хочу заявить, что за 26 тыщ км не было никаких заморочек - я сменил водительский ремень сохранности, чинил устройство открывания водительской двери, время от времени повизгивает стартер при пуске, незначительно перекошена крышка бардачка. . . однако это всё огрехи сборки.
И как я могу осуждать, дело совсем не в марке машинки, а в тех, кто собирает ее. И в тех, кто на ней ездит.
И ни одной секунды за всё время, что мы с моей верной машиной провели совместно, я не пожалел о тех деньгах, что за неё оплатил.
Стремлюсь всем фортуны на дорогах и взаимопонимания со собственной машинкой.
Никогда!За недельку по приобретения я задумывался:"Чтоб я - на"семерке"!Лучше погибель, чем стыд!Авто для пожилых людей!\"
В салоне она была единой"семёркой", которую разрешено было приобрести в тот день: другие были на предпродажной подготовке либо без ПТС.
Отлично, что я здесь же"забил" ее, поговорив с менеджером, по другому спустя 10 минут ее бы перехватили остальные.
Ежели не алкать неосуществимого, тогда вообщем постоянно всё станет в распорядке. Желаете что-то такого - выплачиваете фити-мити, и станет вам блаженство. Меня же то, что моя касатка способна дать, полностью устраивает. Для собственной цены машина адекватна, не нужно полагать на чудеса.
Посвящаться в ТАЗик, хмыкнут некие. Элементарно я обожаю свою машинку, она живая, и это без каждых чувств, элементарно факт. Я не буду ничто обосновывать сиим неким. Я обожаю ее, и она выплачивает мне ответной любовью.
А ежели машинка - вещество не из плоти и крови, а из неорганических материалов, то она не нуждается в заботе и любви ?
Расходники - взыскательно импорт(фильтра, масло - синтетика и в движке, и в коробке, антифриз, тормозуха, ремень генератора, свечки).
Для удобства хотелось бы электростеклоподъёмников и подсветку снутри багажника. С крайним разрешаю вопросец своими мощами - руки имеется вроде:)
В данный момент на дворе 2010 год и"по делам" я на нём кататься смущался. Реальный друг, которому охото заявить благодарю. Однако для целей ремонтно-строительного шоппинга это было хорошее лекарство.
Подробности: практически все имеется в наличии и дешево. От фильтров по лобового стекла.
Более известный движок 1,9 устанавливался по 200х годов на Focus.
Ремонтируется и обслуживается просто.
У меня был универсал. Прочный, удобный и крепкийй кар без капризов и глюков.
Кар сооружен на складе Mazda 323 и является предком Focus/Mazda3.
Как и у всех, с покрытого цинком железа цвет слезает кусочками, ежели не подмазывать. Однако и этак ферро живёт еще продолжительно. Кузов чрезвычайно стоек к коррозии. Практически на уровне тойоты.
( Лишь прирастили объём на 5%, по 2000)
Ассоциировать с европейским значения недостает. Здесь в складе желая бы кондюк и салон покрупнее.
Всеобщего у Escort США с европейским Escort - лишь заглавие.
Ежели не спешить, расход горючего очень маленький, возле 7-8 л. аи92.
авто катит таковыми"рывками" что ли. Не шибко это славно в моменты обгона сообразно серпантину в взлет)) Съезжал на просёлки в районе Абрау-Дюрсо, Широкой балки и иных местах, клиренса хватало, нигде ничем не цеплял, желая и не ползал, держа ногу на тормозе. на машине установлен пеленгатор и иная приблуда, чтоб не принуждали, по другому штраф от 3 тыс. Однако это не отбирает у него достаточного удобства, удобства управления и достаточно динамичного передвижения в критериях равнины/ городка. Не приглянулся свет фар(может нехорошо отрегулированы были), довелось убивать их и склеить встречку, чтоб без конца не подключать и отключать далекий. Ясно, что Упор оказался лучшим избранием и сообразно деньгам и сообразно остальному. Был апрель месяц, уже зимцерла началась, горы стояли оголенными, а вот в равнинах уже всё зацветало. 1,6 АКПП - сообразно городку нормуль, а в горах бы буквально было не уютно). . . Началось фактически с такого, что был в Новороссийске, а необходимо было безотлагательно добраться по Ростова-на-Дону, Краснодар и постранствовать сообразно побережью в сторону Сочи и назад по Анапского аэропорта. Не продолжительно сомневаясь, брал в прокат этот самый-самый Упор на автомате, выбрав его из классики 2107, Упора фактически, и FFocus с АКПП и двиглом 1,6(катаюсь время от времени на FFiesta с таковым же как и у FFocus двиглом в 101 л. с. Водительское пространство довольно комфортное, регулировок хватило, руль не особенно точный, однако на скорости 120 км/ч полностью хватает, тормоза солидные, получаемое убыстрение при обгонах - меж отлично и стрёмно. Упор идёт полностью плавненько, ямки и выпуклости не шибко беспокоят на водительском месте. В общем как результат, могу заявить, что недостает претензий на отчёт сообразно широкой эксплуатации, однако в критериях гористой местности, затянутых спусков и подъёмов Упор с АКПП не самая наилучшая машинка. км. , этак что сформировалось некоторое мировоззрение. Когда ехал чрез Ростовскую область, доводилось местами тянуться за Фурами, чтоб словить кармашек для обгона настоящее. древесных. Выехал и сходу ощутил некоторую тормознутость, как у большинства авто с АКПП и сравнимо слабеньким движком. Не понравилось и поведение коробки на перевелах(Жаркий ключ, Михайловский, и остальных), содержится в последующем: набираешь прыть, чтоб вольно уразуметь в гору, маневрируя и входя в повороты, опережая фуры, АКПП затевает развертывать на 2ой, 3ей, перебрасывает на 4ую и затевает утрачивать силу в следствии подъёма, перебрасывая тебя назад и этак без конца, т. е. Отступлю от темы, сказав, что был обязан суживать себя в скорости по 120 км/ч, т. к. Общественная протяжённость пути за 3 дня эксплуатации составила возле 2 тыс.

Прокатный опыт

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:28 + в цитатник

Сообразно русски, это разрешено именовать, извлечение капиталистом Фордом сверхприбыли. Так как ежели бы ему необходима была индийская либо китайская машинка, он( заказчик)брал бы себе что нибудь проще, типа Черри, либо на негодный конец Таты. А лох заказчик,по бывшему готов выплачивать, так как на машине красуется лейбл, что изготовлена она в Европе. Когда выводя создание в страны третьего решетка, он ни насколько не хлопочет о качестве этого изготовления. Потому что, средства сообразно бывшему решают всё.
Сходу опосля окончания деяния гарантии Форд преподнёс мне чрезвычайно противный сюрприз. Опосля быстрого осмотра под капотом, я ощутил ясно выказанный аромат горелой проводки. Довелось делать обнаружение. Однако всё не плохое раненько либо поздненько заканчивается. В этом воспринимал роль известный электротехник, который и поставил диагноз: виной всему - обмотка стартера. Мой Фокус-покус наотрез отказался заводиться со стартера.

Машина была приобретена в автомобильном салоне у официознного дилера новейшей. 2 года мы жили с ней(либо с ним)правда, быстрее с ним, воротила в душу. Именовать этого вороного скакуна дамским именованием у меня не поднимается десница. Он веселил меня собственной неотказной работой и неприхотливым характером. 2 года обратно, я стал счастливым владельцем этого авто. В обмен от меня он получал наилучшее кормление и подабающий выход.
Мой блог
Моему удивлению не было предела, когда виновника извлекли из под мотора. Вот она бережливая экономика!Стартер для Форд Мотор Компани был сделан в Индии. Для пробега 30 тыщ это очевидно не характерная неисправность, в чем же дело ?
http://dalnoboi-russia. blogspot. com/
Немало это либо не достаточно, ответы имеют все шансы существовать различными. За это время мы пробежали с ним 30 тыщ км. Этак как на собственном грузовике за этот период я проехал возле двухсотен тыщ км. Мне видится что это чрезвычайно не достаточно.
Однако этак как запасные части завезенные из других стран, то несомненно прогуливаются продолжительно. Для сопоставления: водители приобрели себе АУДИ 80 за 120. 000 руб. , пробег 250. 000 км, ей наиболее 20 лет и уже вложили в починка возле 20. 000 рублей. Отыскал афиша о продаже, у дедушки 72 года, пробег 77. 000 км. , положение не плохое, стоимость 70. 000 рублей. Ему необходимо было колесить на работу, а брать Ваз как то не было хотения. Размышляйте, заслуживающие экземпляры ещё имеется. Кратче ежели кто постановляет приобрести Ваз либо АЗЛК, то рекомендую брать Святогор с Рено движком, основное глядеть положение кузова. У самого некоторое количество автомашин сообразно работе и все иномарки. Подробности имеется в магазинах, кузовные также имеется в Южке, узнавали про крыло переднее, под заказ 1500 рублей из Польши. Просмотрев отзывы, я решил приобрести АЗЛК 2141 с движком Рено. A тут все подешевле, молодее и не использует интересом угонщиков. Движок неплох, емкость дозволяет в потоке не опаздывать, чрезвычайно почти горячая. Прикупил я его в общем-то не для себя, а для водителя. В сопоставлении с ними, естественно ощущается дизайн прошедшего века, а в ином за эти средства чрезвычайно даже солидный установка. Прочее в массе собственной имеется в наличии. Я на ней стремлюсь скорее 120 км не колесить(ИСТИНА езжу не наиболее 2 раз в месяц). Сходу изменил ремень ГРМ с роликами и все воды.
выпуска. Начну с такого что работаю в авто холдинге водителем и Пежо был куплен в обмен уже старой газели. Вместительность хорошая, помещается практически все что нужно перевезти, размер грузового отсека 13 куб, этак как перед Пежо была газель то сообразно сопоставлению с ней чрезвычайно комфортно занимать и выгружать, не нужно «раком» бродить сообразно грузовому отсеку( в особенности ежели продукта немало то поясница затевает действительно недомогает). Здравствуйте почитаемые гости этого интернет-сайта и приверженцы каров Пежо в частности. Комплектация: движок 2,2(120 л. с. ), кузов L3H2 –длинный кузов и средняя крыша, электростеклоподъемник, подогрев и электрорегулировка зеркал и основной замок на фрахтовой форпик и передние двери. Ежели что узнавайте, что знаю то отвечу. Кар куплен в октябре 2009 г. , однако авто 2008 г. Машинка не моя личная, а рабочая, рецензия строчу в первый раз, этак что ежели что то не этак, то не браните. Опосля на машинку была установлена сигнализация аллигатор и турботаймер. Благодарю за интерес Хотелось бы поведать вам про кар Пежо Боксер. Сейчас о эксплуатации: пробег на этот момент сочиняет только 5200 км, чрезвычайно не достаточно чтобы произносить о прочности коммерческого авто, однако в техцентры приезжают и с гораздо крупными пробегами без больших неисправностей в различие от легковых авто предоставленной марки. В холодные дни этого года заводился без заморочек с главного раза(может покуда новейший потому), перед заводкой жду покуда не пропадет знак «спирали» на панели позже завожу, в солярку ничто не прибавляю, заправляю постоянно на заправках 1-го из узнаваемых брендов. На ходу ведет себя отлично, находится парусность, размышляю в следствии высочайшей крыши, кар в мерку твердый в различие от табуреточной газели))(в особенности когда была порожняя)кто ездил на газели усвоит. древесных. Цену ежели не заблуждаюсь сочиняла более 900 тыс. Прочее буду строчить сообразно мерке эксплуатации, размышляю удачной)).
Пытался состязаться на старт с места с BMW X5(движок 4,4 литра). Опередил его просто!Обычный расход бензина при езде сообразно городку 16,7 л. , при хотении разрешено вместиться и в 15 - однако это уже езда не в кайф. Сообразно трассе при средней скорости 120 км/ч расход - 10 л. Желая в книжке сообразно обслуживанию произнесено, что расход в городке - 17,8 л на 100 км.
На пунктуальность измерений не претендую, однако 100 км/ч сообразно спидометру и секундомеру, машинка набрала за 5,2 секунды в одну сторону, и за 5,5 секунд в обратном направленности. 200 км/ч набирает так просто, что тяжело уверовать в такую прыть на самом деле. Сели с ином поздненько вечерком, и поехали на трассу. Придавив газ спидометр скоро добрался по последней отметки 260км/ч. Стометровку приблизительно за 1,5 секунды. Даже ежели он дает погрешность 15-20 %, все одинаково поражает. Сейчас наиболее увлекательное: сделав ТО, захотелось испытать машинку на Рулится она как велик. Подлинно переднеприводной нрав. Основное в данной машине - регулируемость. Прозрачное управляющее, легкость во всех маневрах, небольшие наклоны - элементарно волшебство. Этак в данный момент уже не совершают. . .
В принципе, посиживать чрезвычайно комфортно, однако вот выходить. . . ДДДККК ёмкий багажник, просторный кузов, сидушки комфортны, однако лишь опосля такого как присидишься, потому что высадка специфичная - лапти вытянуты, а вот руки не чрезвычайно. Полезность двухдверного куче, это естественно единичный вопросец, однако в принципе - хорошо.
Вобщем прошло уже полтора года, как продал, а сожалею по сих времен. Однако детки, семья, не мой формат стал, увы.
Подвеска превосходна. Движок 5A-FE, ясно что это совершенно не то, что 4A-GE, однако снова же толпа малая. . . Но несмотря на все вышесказанное незыблемость подлинно тойотовская. Твердая(у меня был не SSS), однако в мерку, то что нужно для наших дорог auto-multi-media.ru . Робот - старенькый естественно, однако для таковой массы его хватало. Не раскачивает на трассе и не вытрясает душу на кочках.
Ржавчины недостает, т. к. нередко мОю машинку сам, использую мягенькие губы, полироли, отличные шампуни. Перед зимой - мастика, мовиль.
И в тяжелую секунду она не подведёт вас, а может, и спасёт, пусть даже ценой своей жизни. Любите вашу машинку, никогда не брезгайте ею.
Стараться я не приверженец, однако ежели нужно, мы кое-кого можем изумить. Я обожаю скорую езду, и девчурка дозволяет мне твердо удерживать 130 на трассе(ежели имеется такие места, традиционно мне хватает 90), она быстро разгоняется, недостает такового, чтобы меня на светофорах обходили как стоячего, динамика полностью обычная.
Я знаю, что в всякую погоду - хоть в страшный мороз, хоть в дьявольскую жару - я приду, поверну ключ зажигания, и девчурка здесь же заведётся с пол-оборота. Произнесите, вы сможете стукнуть лошадка, ежели вы осознаете, о чем я?Вы не будете ее умывать, подкармливать и будете принуждать возделывать на износ?Тайна не лишь в любви и уходе.
Никогда не грезил о ней,и заключение приобрести конкретно эту модель созрело чуть ли не заранее приобретения. И то, исходил лишь только из суждений низкой цены.
Один минус - руль тяжеловат, это чувствуется при маневрировании на маленькой скорости. Размеренность хода меня устраивает, желая по вправду не плохих иномарок моей девчонке далеко. Регулируемость хорошая, реакции неразмазанные и предсказуемые.
Ничто наиболее не было, не считая обыденных обмен масла и фильтров. Недостает, я не хочу заявить, что за 26 тыщ км не было никаких заморочек - я сменил водительский ремень сохранности, чинил устройство открывания водительской двери, время от времени повизгивает стартер при пуске, незначительно перекошена крышка бардачка. . . однако это всё огрехи сборки.
И как я могу осуждать, дело совсем не в марке машинки, а в тех, кто собирает ее. И в тех, кто на ней ездит.
И ни одной секунды за всё время, что мы с моей верной машиной провели совместно, я не пожалел о тех деньгах, что за неё оплатил.
Стремлюсь всем фортуны на дорогах и взаимопонимания со собственной машинкой.
Никогда!За недельку по приобретения я задумывался:"Чтоб я - на"семерке"!Лучше погибель, чем стыд!Авто для пожилых людей!\"
В салоне она была единой"семёркой", которую разрешено было приобрести в тот день: другие были на предпродажной подготовке либо без ПТС.
Отлично, что я здесь же"забил" ее, поговорив с менеджером, по другому спустя 10 минут ее бы перехватили остальные.
Ежели не алкать неосуществимого, тогда вообщем постоянно всё станет в распорядке. Желаете что-то такого - выплачиваете фити-мити, и станет вам блаженство. Меня же то, что моя касатка способна дать, полностью устраивает. Для собственной цены машина адекватна, не нужно полагать на чудеса.
Посвящаться в ТАЗик, хмыкнут некие. Элементарно я обожаю свою машинку, она живая, и это без каждых чувств, элементарно факт. Я не буду ничто обосновывать сиим неким. Я обожаю ее, и она выплачивает мне ответной любовью.
А ежели машинка - вещество не из плоти и крови, а из неорганических материалов, то она не нуждается в заботе и любви ?
Расходники - взыскательно импорт(фильтра, масло - синтетика и в движке, и в коробке, антифриз, тормозуха, ремень генератора, свечки).
Для удобства хотелось бы электростеклоподъёмников и подсветку снутри багажника. С крайним разрешаю вопросец своими мощами - руки имеется вроде:)
В данный момент на дворе 2010 год и"по делам" я на нём кататься смущался. Реальный друг, которому охото заявить благодарю. Однако для целей ремонтно-строительного шоппинга это было хорошее лекарство.
Подробности: практически все имеется в наличии и дешево. От фильтров по лобового стекла.
Более известный движок 1,9 устанавливался по 200х годов на Focus.
Ремонтируется и обслуживается просто.
У меня был универсал. Прочный, удобный и крепкийй кар без капризов и глюков.
Кар сооружен на складе Mazda 323 и является предком Focus/Mazda3.
Как и у всех, с покрытого цинком железа цвет слезает кусочками, ежели не подмазывать. Однако и этак ферро живёт еще продолжительно. Кузов чрезвычайно стоек к коррозии. Практически на уровне тойоты.
( Лишь прирастили объём на 5%, по 2000)
Ассоциировать с европейским значения недостает. Здесь в складе желая бы кондюк и салон покрупнее.
Всеобщего у Escort США с европейским Escort - лишь заглавие.
Ежели не спешить, расход горючего очень маленький, возле 7-8 л. аи92.
авто катит таковыми"рывками" что ли. Не шибко это славно в моменты обгона сообразно серпантину в взлет)) Съезжал на просёлки в районе Абрау-Дюрсо, Широкой балки и иных местах, клиренса хватало, нигде ничем не цеплял, желая и не ползал, держа ногу на тормозе. на машине установлен пеленгатор и иная приблуда, чтоб не принуждали, по другому штраф от 3 тыс. Однако это не отбирает у него достаточного удобства, удобства управления и достаточно динамичного передвижения в критериях равнины/ городка. Не приглянулся свет фар(может нехорошо отрегулированы были), довелось убивать их и склеить встречку, чтоб без конца не подключать и отключать далекий. Ясно, что Упор оказался лучшим избранием и сообразно деньгам и сообразно остальному. Был апрель месяц, уже зимцерла началась, горы стояли оголенными, а вот в равнинах уже всё зацветало. 1,6 АКПП - сообразно городку нормуль, а в горах бы буквально было не уютно). . . Началось фактически с такого, что был в Новороссийске, а необходимо было безотлагательно добраться по Ростова-на-Дону, Краснодар и постранствовать сообразно побережью в сторону Сочи и назад по Анапского аэропорта. Не продолжительно сомневаясь, брал в прокат этот самый-самый Упор на автомате, выбрав его из классики 2107, Упора фактически, и FFocus с АКПП и двиглом 1,6(катаюсь время от времени на FFiesta с таковым же как и у FFocus двиглом в 101 л. с. Водительское пространство довольно комфортное, регулировок хватило, руль не особенно точный, однако на скорости 120 км/ч полностью хватает, тормоза солидные, получаемое убыстрение при обгонах - меж отлично и стрёмно. Упор идёт полностью плавненько, ямки и выпуклости не шибко беспокоят на водительском месте. В общем как результат, могу заявить, что недостает претензий на отчёт сообразно широкой эксплуатации, однако в критериях гористой местности, затянутых спусков и подъёмов Упор с АКПП не самая наилучшая машинка. км. , этак что сформировалось некоторое мировоззрение. Когда ехал чрез Ростовскую область, доводилось местами тянуться за Фурами, чтоб словить кармашек для обгона настоящее. древесных. Выехал и сходу ощутил некоторую тормознутость, как у большинства авто с АКПП и сравнимо слабеньким движком. Не понравилось и поведение коробки на перевелах(Жаркий ключ, Михайловский, и остальных), содержится в последующем: набираешь прыть, чтоб вольно уразуметь в гору, маневрируя и входя в повороты, опережая фуры, АКПП затевает развертывать на 2ой, 3ей, перебрасывает на 4ую и затевает утрачивать силу в следствии подъёма, перебрасывая тебя назад и этак без конца, т. е. Отступлю от темы, сказав, что был обязан суживать себя в скорости по 120 км/ч, т. к. Общественная протяжённость пути за 3 дня эксплуатации составила возле 2 тыс.

Работяга

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник
общее воспоминание -красивая одноразовая китайская зажигалка!Хватал тест драив на коробка автомат влечет слабо в салоне тесновато дизайн салона содрали у наиболее солидный соперников подобен на китайскую фальшивку снаружи также наиболее брутальный дизайн в манере лансера типа спорт кар для малоимущих прикалывает рекламная инфа сообразно тв в манере"и еще остается на краги супруге" как нужно себя не почитать чтобы опосля этого приобрести это авто!( только моё мировоззрение)
Заменил кардан
Затраты на машинку сообразно деньгам(полагая ОСАГО, шиномонтажи, резину(доступная наша), покупку приборов, запчастей, всего-всего, сервисы сервисов)окромя бензина составили возле 35000
Несомненно важный кар, однако не для тех, кто опасается испачкаться. . .

Воткнул маршрутник"Авторитет"
Известность Всевышнему покуда ничто не ломалось. Ну и 4-ое, незначительно разузнав машинку, сообразил, что починке она подлежит фактически в всяком уголке нашей обширной Отчизны, потому что запасные части, действующие на маневренность кара имеется вслед за тем, в каком месте ездят газели, волги, десятки-пятнашки, УАЗы, а это фактически ВЕЗДЕ. Изъятие - корейская КПП, для которой по сих времен недостает запчастей, в случае что её сменяют в сборе. Сообразно этому предлогу охото побеседовать с заводскими снабженцами сообразно душам.
Это были затраты - геморы и остальные бяки, связанные с машинкой.
Сходу сделал:

Разбиты наконечники управляющих тяг, люфтили шкворни, гудел обратный кардан, тек радиатор. Тек краник масляного радиатора.
При вполне отодвинутом переднем сидении у задних пассажиров все одинаково ничто передних сидушек не дотрагивается, а детки даже умудряются уладить месилово на полу меж передними и задними сидухами.
Глюканула наведение порядка, Pic опосля обесточивания и шаманства опомнился и поразмыслил что у меня пробег 155 тык, я шибко разгневался на прибалтов(панель латвийская), однако поменять покуда не стал, все работает.

Третье - машинка очень удобна на асфальте и на проселке, а вот на не плохих ухабах в патриоте пробуждается дед 469, имеет место быть это в облике прыгучести подвески на огромных ямищах, на скорости. Пробоев, подмечу, не было ни разу. . .
Изменил передние пружины на килен


Т/О у него машинка не проходила, за ней не наблюдали и вообщем, относились к ней омерзительно, ездили на убой, не шприцевали, к 30 тыс и завершению гарантии продали мне(на т/о, не считая т/о 0 машинка этак ни разу и не была).
Опосля девятки аж запах захватывает. 1-ое, что сходу ощущаешь, садясь в эту машинку - это простор всюду!! !
При приобретению были некие поломке:

Изменил Шаровые опоры поворотного кулака на блестящие с модифицированным углом крена шкворней(простой тюнинх)
Окончательный приговор:
Чуток погодя перебрал поворотные кулаки, заменил пластмассовые вкладыши шкворней.
А сейчас каждые радости-хорошести:):
( изъятие - сломался МУС, оторвал бы руки производителю)Время от времени это неловко либо прежде, однако мой кар трудится в очень не очень благоприятных критериях для хоть какой машинки, потому данными протяжками-смазками брезгать невозможно. . . 5-ое, машинка фактически не разламывается, у нее иной метод притянуть интерес хозяина - это надобность временами кое-что натянуть либо смазать-прошприцевать.
разобрал выхлопную систему, нашел, что нейтрализатор ужо порожней(вероятно пробит и вытряхнут бывшим хозяином),пока не менял, буду становить обычный резонатор.
Запаял радиатор
Изменил наконечники управляющих 2 из 4-х, другие подтянул,
Поточнее заявить не могу, записи дома.

( Желая"сверчки" возникли опосля зубодробительных лесных дорог)2-ое - это неимение дребезжания и бултыхания в салоне каждых незакрепленных частей кара.

Позаниматься время от времени с машинкой я обожаю. Это нетрудно и немало времени не отбирает. Т/О в виду неких событий(наплевательское известие сервисменов, их естественная ленность и дороговизна Т/О), проводил сам.
Сообразно мерке эксплуатации делал ещё кое-что:
Насчет авто представительского класса, манагеры уаза загнули, данная машинка не для"белых воротничков", это, ребята, рабочая лошадка, которая может все, и увезти нехилое семейство на природу, на дачу, на юг с кучей барахла, и съездить в магазин, и на рыбалку с ночевкой в бору либо в машине, и кирпича 200 штук навезти(без фанатизьма). И в театр-кино на нем не постыдно показаться, запарковаться в сугробе и не париться, что опосля ночи на 32 градусном холоде он не заведется sunny-club.ru . В общем это самый-самый всепригодный кар из тех, какие у меня были, тем наиболее за эти средства.
Была куплена Б/У у разочаровавшегося хозяина. . .
Заменил Часть управления светом.

Менял приёмник расположения распредвала(зажегся фонарь"чек движок")

Совместный пробег 55000 из их мой - практически 30000 за 10 месяцев.
Машинка 2005 года. То имеется охватывает все мыслимые и невероятные недочеты российских и новейших моделей. . . .
Машинка в принципе не нехорошая. Умещается зимняя рикша и ещё множество только. Салон не не в такой мере, чем в Волге, однако еще более, удобнее и комфортнее, чем в ВАЗовских машинках. Багажник большущий. Сообразно сопоставлению с Волгой к примеру - не в такой мере, с 10-кой - более. Ассоциировал с багажником ВАЗ 2111 - уступает лишь сообразно возвышенности, во всем остальном более.
И за год водительский половичок протерся ногами - что за чепуха. Салон - разрешено было потемнее.
Единожды осенью при обгоне не увидел встречную, я не произнес бы чтоб АБС не выручило - чрезвычайно посодействовало. Убежденный разгон, хорошие тормоза. Желая работает не нехорошо. Однако АБС срабатывает чрезвычайно нередко(мне этак видится), даже при съезде с асфальта на почва. Вылетел с пути, однако на юз не пошел.
Комп - ежели бы не заявлял про фары и дверь - вещица безрассудная. Климатика - одно заглавие, однако кондюк работает исправно. С открытым окном одно наслаждение колесить в доздик - с крыши все льется в салон - тяжело изготовить(определить)желобки на крыше - для отвода воды. ДДДККК ИСТИНА покуда окно не раскроешь - запотевшие стекла не отступят, в особенности в дождь это приметно. В сырую погоду чрезвычайно забрызгивает боковые стекла - с лобового все туда. Ни расхода горючего, ни ошибок - для чего он таковой ?
За год: изменил панель устройств, стойки передние, подшипники спереди, распред вал. В данный момент идет к 20 000 снова стойки нужно поменять - что за запасные части.
За эти средства мне видится не нехорошо, однако запасные части нужно какие то остальные 10 000 и поменять стойки - накладно.
Высочайшая, проходит чрез ямки, в каком месте не все джипчики, то перепрыгнут. В принципе машинка мне нравится.
И в конце концов мелочи: приобретая ВАЗ 2114 попутно приобретайте пару 10-ов предохранителей, наиболее перегорающие 10, 7,5, 20 ампер, дальше лампочки, пригодятся все и покрупнее, раз в месяц пара-тройка перегорают, опосля первой зимы может помереть задняя светотехника, лечиться элементарно или становим альтернативку, или как я, от ВАЗ 2108 90-х годов выпуска, ну и реле, дворники и поворотники имеют все шансы помереть, а в пути это не славно. на 45-47 тыщах пробега умерло сочленение, заменил трудности наиболее не появлялось. Приобретая 14-ю вы получаете трудягу, преданного напарника, практический муниципальный кар, бойкий, не большущий, обычный и дешевенький в обслуживании. Повеселила машина дешевенькими запчастями и их наличием, ремонтопригодностью, высочайшим дорожным просветом и наиболее основное я постоянно приезжал домой собственным ходом, ни тросом, ни эвакуатором не разу не пользовался, даже опосля ДТП в котором получил мощный побочный удар результатом которого стало переворачивание и удар в столб. Результат не ожидайте что покупайте иномарку за эти средства. кузов увело серьезно, однако завелась опосля этого с настил оборота и по дома а это 35 км довезла.
Куплена она была новейшей в салоне, ежели это убежище разрешено этак именовать, противный остаток оставил момент приобретения, однако это не основное, решившим приобрести этот кар посоветую лишь одно подите к официозным дилерам, сероватых предлагающих сообразно подешевле отправляйте, подешевле в результате не станет, а ведущий боли не оберетесь. Вот решил поделиться экспериментом владения каром ВАЗ 2114. 14-я мой предшествующий кар с которым я расстался месяцев 5 обратно, этак, что воспоминания ещё свежи.
Машина в целом чрезвычайно приглянулась обычная как ТТ и неприхотливая, за 2 года владения и 50 с бесполезным тыщ пробега морок особенно не доставляла.
Менял масло в коробке и ДВС как этого требовал регламент, ботинки, на 30-й тыще заменил тосол, машина не перегревалась, в масле тосола также не было, однако озадачило то, что из голубого он перевоплотился в карий, в результате залил антифриз попутно промыв систему остывания.

Кросс в действии

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
полным приводом. заднее сиденье складывается 50/50. хочешь вполне. Считаю. что ежели вы размышляте приобрести. Машина 2001года,турбо 140л. с. полный привод. полный электропакет. кондей. цвет красноватый,Хочу заявить. что имеется с чем сравнивать( мой рецензия о мерседесе имеется на сайте). Машина за свои средства. а это в среднем 250000рублей чрезвычайно отменная. динамика разгона на наполненном приводе и автомате восхитительная. На светофоре разрешено"сделать" почти всех. максимальная прыть которую развивал собственно я на ней-180км/ч то имеется целый спидометр. и эту прыть набирает довольно скоро. Машинка достаточна надежна во всех планах-и подвеска и турбинка которую люди этак боятся( сознаюсь сам ранее боялся)и движок. вобщем никаких заморочек. А какие достоинства и чувства турбинка дает на дороге!! !Турбояма маленькая. но есть-главное выучиться править педалью газа-не необходимо резких движений(это и для коробки не чрезвычайно отлично с её фрикционами)Подвеска достаточна элементарна и сильна. турбина-главное выход(во время масло любые 5000км)Коробка надежна. только чуток тупит и ощущаются рывки малые при переключении. с её движком. FRGG4. Пробег сочиняет на этот момент 63000км c возможностью переключения на руле. малюсеньким весом. Печурка задувает и греет довольно отлично. кондей справляется с нашей летней температурой. однако лучше данной функцией не воспользоваться нередко. Электрика работает на 4. ничего не разламывается. не глючит, Ранее боялся правого руля, однако сейчас произнесу с совершенной уверенностью-Никаких заморочек. Значит также наиболее. только чувства совершенно остальные на данной машине. "Люд не опасайтесь правильных машин!\" Чувства от совершенного привода покуда вполне не осознал( сообразно льду сообразно не гонял. но опосля дождика на проселочной дороге ведет себя хорошо. )Салон довольно большущий для таковой малеханькой машине внеше. а разрешено отдельно. Ещё имеется комплектация с панорамной крышей-красиво выглядит. то лучше обратите интерес на эту машинку-лучше фактически сообразно всем показателям и с огромным комплектом опций!что то типа ВАЗа за 220-250руб. что чрезвычайно комфортно при перевозке багажа. Скужу что"шумка"просто никакая и подвеска чрезвычайно твердая(зубодробилка). но довольно сильная. Расход в среднем сочиняет 10л/100км. что размышляю примечательно при таком двигле и АКПП. Цены на расходники полностью применимы и свойство их на уровне. Ежели поразмыслите. что поменять масло любые 5000км это чрезвычайно нередко. то я этак не размышляю. Масло Mobil1 4л-850руб. а на моего мерсика я приобретаю Castrol 6л-около 2000руб.
А этак кому что влюбиться:)
Управление не нехорошее достаточно действительно"вертлявая" машина.
Подвеска средняя, не знаю с чем соединено может повинна резина однако аквапланирование у него. . . . . . . . . . . . . ужасу натерпелся !
Восхваляют ее те кто пересел с жигулей и это ясно.
Жрёт сие произведение 18 л. сообразно городку.
Могу об этом осуждать, сам собственно заведовал различными авто: от драгоценных по дешёвых.
Езжу на ней сообразно принуждению(рабочая машинка).
Водительское сиденье(другие сидёлки меня не колышат)обычное, не препятствовало бы прибавить помощь спины в центре.
Движок на холостом ходу работает отлично, однако стоит надавить на педальку рык стоит чрезвычайно противный. Климат контроль несообразительный желая имеется газоанализатор и чрезвычайно когда-то неизящно выполнен с большими клавишами. Целый привод вещица отменная однако работает лишь по 30км/час, позже автоматом вырубается. 2-ух литровый движок очевидно слабоват, в плотном потоке задолбаешся выбирать передачи. Звукоизоляция не самая наилучшая даже плохая, слышно и движок и улицу, на большущий скорости грохоту еще более. Вопросец: Для чего он нужен ?
О машине: TUCSON 2. 0 литра, механика, климат контроль, 2 подушечки, обогрев передних сидений, ГУР и на этом мысль становится !
Грузовой форпик мал, на один обычный багаж и то ежели он не занят различными баночками, запчастями итд.


хорошего свойства!- 1)ну это поэтому салон, дешёвый пластик, сверчки, шкура не оч.
3)затертое лобовое стеклышко, и маленькие вмятинки сообразно кузову
4)салон свободный для размеров предоставленного авто, и багажник также !
всем ни гвоздя ни жезла!! !
3)снова же стоимость чрезвычайно гуманна
так что за год эксплуатации предоставленного авто разрешено подбить какие работы сообразно починке я производил- починка управляющий рейки 7000р сбросить определить 3000, починка подвески подмена рычагов, стоек стабилизатора, и резинок тяги поперечной устойчивости-рычаг в сборе 2200р стойки стаб. движок естественно масло подъедает, на подмену доливал в каком месте то чуток более литра!подмена тормозных дисков и колодок-диск 1500р ботинки 700р, заливка кондюка 1400, подмена свеч и чистка инжектора 2000р, свечки сообразно моему сообразно 350р. 350р резинки 300р, менял сам!снова же при приобретению не увидели что приёмник abs не пламенеет на приборной дощечке, как оказалось позже, на передних колесах одна гребенка расколота, на 2-ой отсутствуют зубцы, однако раздельно они не продаются, этак что езжу покуда без abs, жду когда умрут шрузы, кстати шрузы стоят 4500 чудак, а за 3000 разрешено отыскать неоригинал !
Потому всему могу заявить что машинка стоит собственных средств, имеется косяки, однако за эти средства, на их разрешено прикрыть глаза, не знаю как иным, однако за эту сумму кандидатуры я не отыскал !

7)машинка не пользующаяся спросом у угонщиков, также большой плюс!! !
1)динамика у сообразно последней мерке моего авто чрезвычайно даже ничто, тянет он привычно, коробка не тупит и переключается гладко, единственное ещё бы кик даун и вообщем аэроплан !
2)грустно что недостает блокировки, поэтому, ежели виснешь одним передним и одним задним колесом, то все священника, доставай веревку !
Всем хорошего времени дня и ночи!при этом при приобретению не пробивал её сообразно карфаксу и даже более, не гонял ни на какую диагностику, элементарно приехали с ребятами, поглядели, нам понравилось и я брал!Уважал предшествующий озыв, могу вполне не договориться с создателем, я уже год езжу на Эскейпе 2001 года, который заполучил за 340т 3литровый движок!в принципе могу заявить, что машинкой доволен, имеется маленькие недостатки однако на общем фоне чрезвычайно адекватная машина !
6)чрезвычайно милая содержание, подключаемый целый привод, значительно экономит бензин, снова же зимой сообразно неубранному городку и пригородам расход доходил по 20 л auto-diagnos.ru . , однако прошедшим летом и весной я просто укладывался в 13-15 !
5)недолговечность обычная, это естественно не настоящий внедорожник, однако когда я его брал, на это и не рассчитывал, однако сообразно малому бездорожью, снегу итд катит чрезвычайно не нехорошо, сообразно последней мерке данной снежной зимой я не чувствовал заморочек с ездой и парковкой, правда, когда на даче я решил испытать его на разъезженной целине, то поэтому метров 15 я пропахал ну и позже сел, однако это экстремальные условия, я брал машинку чтоб элементарно уютно колесить, а не взлезать сообразно снегам и топким местам!! !

2)запасные части стоят чрезвычайно разумных денег
Всем привет !
Все весну катаюсь, не нарадуюсь)), машинка красноватого цвета, колоритная и выделяется из потока, в данный момент красноватый как раз в моде)). Все конструкция кара сделаны компанией Мерседес( желая как я сообразил почти все и не знают этого), сборка германская потому приреканий к ним никаких, мотор супер!Я обладаю экземпляром собранным для Европы, потому спидометр у меня в километрах, термометр в цельсиях, и магнитола для нашей страны, никаких неудобств. 3, 2 литра, однако достаточно экономичен, больших издержек на бензин не почувствовал, может в следствии такого, что особенно далековато не ездил.
Тем кто приобритет рекомендую определить обратный парктроник, этак как обратно нехорошо следовательно при движении задом в следствии широких задних арок. Чрезвычайно влюбиться звук выхлопной системы, на больших оборотах, пуляет скоро, даже правдиво разговаривая скорее чем я задумывался, желая машинка на автомате. Места в багажнике пристойно, он самый-самый большущий у машин этого класса, катит авто плавненько, достаточно уютно, понравилось более чем ДДДККК audi ТТ. Сзаду дивный спойлер, который разрешено приподнять, нажав на кнопку( желая он и сам совладать при комплекте скорости наиболее 110 км/ч), от вида 1-го выезжающего спойлера, глаза у людей стоящих в заде в пробке, шибко расширяются)). Незапятнанный драив, не достаточно кто может ездить скорей, на дороге все усмехаются, пропускают, целый позитив. Чувства от передвижения не дать!!!Считаю что вариант с автоматом наиболее идет для Москвы, этак как места в машине не чрезвычайно немало и непрерывно действовать ногами( в особенности в пробках)немало веселья не принесет), разгон на механике с автоматом не шибко различается.
Обладаю предоставленной автомашиной возле 5 месяцев, никаких приреканий и неисправностей не было, ездил и зимой на зимней резине, особенных неудобств в Москве не испытал( не считая цены на зимнюю резину), этак как по этого ездил на заднеприводном Мерседесовском куче, сообразно чувствам и поведению на дороге зимой машинки схожи, нигде не застревал.
К машине продолжительно присматривался, с момента её премьеры в 2003 году, ни разу не пожалел. Знаю немало людей которым нравятся спортивные, скорые машинки, однако сами они ездят на Трюках и Лансерах, изображая необычной пафос – этак вот Кросс это иной степень мироощущения!Что веселит, новейшие Кроссы вижу на дороге все почаще и почаще!Чрезвычайно элегантное и редкое авто, никаких заморочек с сервисом в Москве недостает. Я прикупил машинку в Москве, этак как везти из США продолжительно и сообразно деньгам также наиболее, плюс вслед за тем все в фарингейтах и милях, а экземпляры из Европы подороже, такое авто разрешено хватать в районе 33-35 тыщ. Сообразно предлогу стоимости: Продолжительно проводил мониторинг базара и решил что более приемлемый вариант, это робот, 2004 года, стоимость на их довольна применима, и пробег маленький.

Отменная машина

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник
Интерьер - все чрезвычайно комфортно, в дороге не устаешь, клавиши огромные, руль древесный в общем гораздо лучше америкосов - ничто не скрепит и не гремит. Приборная панель естественно старовата, однако для этого уазика то что нужно. 2.
боится угодить колесом в яму, заносов и т. п. В городке естественно мотора не хватает, однако я привык. Скоростные характеристики - на русских дорогах в особенности зимой практически никто не опереждает, т. к. на патроле про это забываешь, потому катишь 140 зимой и никто тебя не опереждает. 7.
- рация - чрезвычайно нужная вещица при езде сообразно трасе.
все сломалось в следствии их кривых рук. Ничто не считая ТО делать не могут. 11. Все что особо ставят - разрешено изготовить в разы подешевле - а мне ещё и менять все довелось, т. к. Сервис у оф. (парктроники, ксенон, комп, модем, комната - при этом сообразно очереди с перерывом в недельку)- сейчас все действую и буду делать не у их. дилеров - в питере обычных недостает.
8. Доп опции
- звукоизоляция - гавно - разрешено изготовить за 50тыс - станет практически как нужно. я не делал, у меня русская - музыка позвучнее.
Машинка nissan patrol y61 2008г.
1. Наружный разряд - колхоз, желая может кому нравится.
На влажной, скользкой - лучше с совершенным приводом - по 140км. Подвеска твердая, но несмотря на все вышесказанное на скорости по 150 недостает дискомфорта машинка ощущается, естественно с легковушкой сопоставить невозможно, однако все действительно. 5. Подвеска - за 70000 км ничто не делал. На ямы, рельсы, бордюры не гляжу вообщем. уютно ездить сообразно гладкой дороге - 120км, сообразно разбитой с малыми ямами трещинами - 140км. Ездил всюду и пути и распутье. Побочный ветр ощущается.
- парктроники - штатных недостает чрезвычайно советую определить и вперед и обратно - ни раз выручило амортизатор.
Движок - у меня дизель 3л, расход 11л, при 150 км/ч возле 15-17 л - компа недостает, этак что на глаз методом расчета. Этак ресурс где-то 150-170 тыс. км. Поставил турботаймер - молвят дозволяет отработать турбине более на 30 тыс. км, а ежели повезет и на 50 тыс. км. Пробег 70 тыс - ничто не ломалось - лишь ТО. По - 25 заводится привычно. Солярка - лукойл. Зимой при -25 сам не заводится - потому лучше сходу становить вебасто либо эбершпрехер - опосля 10 мин работы автономки заводится с полоборота. Масло не жрет. 3.
9. У меня покуда в складе. А вот сообразно грунтовке, раздолбаному асфальту и сообразно бору когда черство - разрешено ничто не поменять в машине. машинка низковата - 20 см, длинноватая и чрезвычайно томная - всюду проваливается. Для реального бездорожья нужно лифтовать, становить обычные колеса 33 либо 35, поменять пружины, ну а далее подмена бамперов, лебедки - и понеслось. . . . . В настоящее гавно лучше в складе нелезть, т. к. Недолговечность - в складе средненько.
4. Для езды сообразно трасе лучше робот - т. к. На автомате - 2500 максимум, а 3000 об/мин - при 140-150 км/ч. Для наиболее функциональной езды(ежели разрешено этак именовать перемещения на патроле)лучше хватать с механикой. На механике обгоны проще. На механике 120км/ч - обороты мотора на 5-й скорости - 3000об/мин. Однако но несмотря на все вышесказанное робот чрезвычайно бездарный в плане динамики. на нем не в такой мере жрет солярки. Коробка - у меня механика.
Машина чрезвычайно превосходна для перемещения меж городов. Вроде из главного все. В городке естественно комфортнее в седане либо в люксовом кросовере.
Лобовое стеклышко - хватает на 1 год - не трескается однако все в выбоинах от камешков - лучше изменить. Однако сзаду опосля первой зимы - с планки сверху гостиница с надписью патрол - хром облез и отвалились все буквы - подмена сообразно гарантии без заморочек. Сколов от камешков немало, однако сколы по грунта в главном и 10% по сплава. Лакокрасочное покрытие - у меня машинка 2008г - хром с передней сетки и с ПТФ не облез!!!10. - Ранее облезал на наиболее старенькых.
- музыка - штатную выкинул, поставил альпайн и мирком - сейчас имеется звучная ассоциация, навигация с пробками, веб, виндовс, задняя комната, музыка и киноленты с флешки, блютус ну и т. п.
6. Сообразно разбитой дороге с ямами и кочками - ездить чрезвычайно славно. При наполненном приводе поворачиваемость руля миниатюризируется вдвое. Регулируемость - обычная для большущий тяжеленной машинки. Руль ощущается из за твердой подвески.
У дилера устанавливают за 30тыс руб такое же китайское гавно, к-е разрешено определить за 5 тыс. Штатного ксенона недостает. Линзованной оптики недостает. Разрешено выписать от араба уникальные ксеноновые фары - на разряд такие же как галогеновые(с отражателем без линз), однако с блоком розжига снутри и ксеноновой лампочкой, однако без автокоректора. максимум. Покуда ксенон снял - поставил массивные галогенки. Вроде сообразно новенькому распорядку нужен автокоректор - этак что не ясно что делать. Ксенон сейчас вроде невозможно либо разрешено. - свет - настоящий свет гавно, не следовательно ничто в особенности в влажную погоду, т. е. 80% от только года.
Патрол нормально идет для русских дорог. За 2 года владения машинка ниразу не разочаровала, желая недочеты естественно имеется. Кратко о превосходствах и недочетах машинки найденных за 2 года:

Машинка эксплуатируется любой день в всякую погоду, нередко ездит загруженной, преодолевает маленькие броды(глубочайшие лужи – практически сообразно наиболее фары Чувства потрясающие, как говориться не веруй очам собственным. Подведём результат - машинка накатала 49000 ни 1-го обращения сообразно гарантии, лишь ТО. охото ребордный комп:-)Ежели присматриваете авто такового класса, не проходите мимо этого угловатого и на разряд непонятного гиппопотама, пройдите тест-драйв, я размышляю ежели даже не покупайте, то сообразно очень мерке будете мыслить о нём лучше:-) естественно же ценник на него в данный момент ниже чем на соперников. . . Этак бы и ездил наверняка, однако пора наверняка поменять уже. . .
- реализовать безрассудно трудно ввиду спорного дизайна.
Комплектация на шкуре и с лючком. Галант - 2007 г. в. Движок 2. 4 158 л. с. АТ. куплен новеньким в Рф.
Неимение неких современных опций, какие уже стали нормой для машин классом ниже, как то: курсовая устойчивать, ребордный комп. . .
Минусы
Этак вот Галант не имея курсовой стойкости, а лишь АBS и EBD, показал одни из наилучших итогов(ФАКТ не испытанный)сообразно предлогу курсовой стойкости хотелось бы изготовить не огромное примечание - проводились испытания посреди одноклассников на изучение поворота с заносом, змейки и еще ряда тестов.
Довелось хватать и кожу. . . :-( И ничто ни прибавить не добавить невозможно, вот мне к примеру нафиг шкура не необходима была, однако хотелось лючок!- скудное кол-во комплектаций, а поточнее только 2.
Не хочу в этот раз строчить сухие факты, желал сообразно анализировать об данной машине, о самой не продающейся модели в собственном классе(каждые Китайцы не в счёт).
Ежели в 2-ух словах, то это классный кар с точки зрения надёжности, ходовых свойств, динамики, удобства - грешно сраженный собственным наружным видом !
Самый-самый наилучший салон из только модельного ряда Митсу!Наверняка лишь Паджеро 4 еще неплох. Лансер и Оутлэндер - при всей собственной современности наидешёвейший нудный пластик, правда еще и не фитированный как нужно в паре мест. Всё прочее - хлам!В куче с неплохой звукоизоляцией и красивым звучанием Рокфордовской акустической системы - салон формирует удивительную атмосферу, в которой забываешь о минусах, а они имеется. . . . Мягчайшая милая на ощупь торпедо, неплохого свойства шкура, свободные комфортные сиденья. Кольт - абсолютная жесть. У Спорта его вообщем недостает потому что и машинка не для этого формировалась. Пару слов о салоне. . . В Галанте же всё достаточно робко однако сообразно занятию. Л200 - то же наиболее.
Таковых чувств не даст ни одна иная машинка, естественно кому-то сообразно душе азартные и твёрдые городские хэтчбэки, однако в данной машине хочеться плыть плыть и плыть. . . Не убиваемую подвеску и все ядный движок!Как и все американки, он не катит он плывёт, чуть-чуть покачиваясь на волнах. . . Южноамериканские корешки отдали ему не превзойдённый удобство и надёжность !
ну и естественно базар рушат южноамериканские, наиболее дешёвые экземпляры. - элементарно неописуемо скоро утрачивает в стоимости в ввиду безусловной не ликвидности !
Отличная звукоизоляция, подвеска проглатывающая всевозможные выпуклости, бойкий робот и довольно мощнейший движок, преобразовывают этот кар. Насколько раз слышал от людей садящихся 1-ый раз в Галант, что дескать имеется машины и сообразно симпатичней, спору недостает, самому более нравятся теже Тойоты и Ниссан. . . однако опосля пары сотен метров возникают совсем остальные чувства. . .


Машинка применяю любой день, правда и ежели желаете чтоб машинка вас не подвела, то ухаживайте за ней!P. S. Всем хорошего пути.

Вобщем я чрезвычайно доволен покупкой невзирая ни на что. Покатался на ней я месяц и начались трудности, было поменяно: стартер, патрубки, термостат, вся поршневая, батарея, диск сцепления, выжим. подшипник. Машинка мне служит верой и истиной, в морозы заводилась со 2 либо 3го раза максимум, бензина употребляет в пределах умного.
Одним майским деньком я прикупил газету и занялся просмотром объяв. Здравствуйте, братья автомобилисты. Хочу поведать одну историю, как я брал авто. Она сходу мне приглянулась: ваз 21053, 2000 года, синего цвета, незапятнанная, ухоженная, воротила довольствовалась!Избрал марку, позвонил, договорился о встрече. О машине я грезил с юношества, однако приобрели мне ее опосля такого, как я замучил маму: купи-купи.
кочки у нас никто не отменял, а медлительно на данной машине колесить не выходит. За все время эксплуатации ни разу не подвела. По Смелы супруга ездила на Уно, однако сообразно мерке роста водительского мастерства стали выискивать авто посильнее и покомфортнее. Могу заявить - это была влюбленность с главного взора. Недочеты - подвеска просит завышенного интереса, т. к. Этак вышло, что 2-ая машинка в семье - это итальянка. была куплена"Смела" 97 гв в лучшой комплектации с мотором 1. 8 от седана Марио. Супруга по сих времен не может мне"простить" продажу этого авто( желая в обмен получила авто большего класса)и упоминает её с лучшими эмоциями. А уездить и Лексус разрешено в 2 счета. В результате глупо на базаре, без диагностик и т. п. Чрезвычайно четкая, стремительная машина. Непревзойденно рулится и летом и зимой. Кузов оцинкован, этак что коррозии не было. За 3,5 года 2 раза перетряхивал ходовую с подменой аммо и рычагов и резинок, ну и само собой ремень ГРМ - это семейная гроза итальянок в нашей грязи-соли. Когда я читаю ругательские отзывы об данной модели, то хочу заявить"Не верую"( с)Станиславский. Заводилась в всевозможные морозы(сообразно Мск). При соответствующем распорядке сервиса, с внедрением рекомендованных материалов и запчастей данная машинка станет работать верой и истиной. Официально такие машинки в Россию не поставлялись.
При приобретению избирал я меж стратусом и трёпой этак как не сумел отыскать активный стратус в те года за280к руб прикупил трёпу о чём ни разу ёще не пожелел. Раза в каком месте ранее ехал в повороте 100км\\ч сейчас 140 и как сообразно рельсам ни мельчайшего намёка на снегозанос. Решил с вами поделится экспериментом владения Доджиком интрепид 99г auto-diagnos.ru . в на котором катаюсь приблизительно уже 2. 5 года, единый а\\м который у меня продержался наиболее чем полтора года и причём о продаже еще не думал. Веселит еще и удобство салона за раз проехал 1200км и ни капли усталости габариты у него также огогог 6человек просто лезет и даже нежалуется на тесноту а багажник это вообщем отдельная содержание ежели он пуст и чтото нужно вынуть из самого далекого места то при моём росте 180 приходится проникать туда сообразно колено(сеточка в багажнике рулит В общем продавал без раскаяния практически на 40% подешевле стоимости покупки спустя 8 месяцев опосля подачи главного объявления. Вспомнил!1-ые 2 месяца эксплуатации Сатурн не доставлял морок, однако позже ни с такого ни с этого холодным с утра лопнуло стеклышко задней двери, желая я даже не включал обогрев стекла, правда и машинка ещё не прогрелась, ну правда хорошо, прикупил за 12000 на разборке, оно прослужило по конца. Что то делал сам, что то в сервисах. И вот он пришел!На момент реализации в рычаге КПП снова возник незначимый люфт, а при запуске мотора в салоне время от времени возникал аромат бензина. Произнесу сходу, что машинок я имел довольно: первой машиной была праворукая япошка Nissan Sunny 1986г. в. , потом инжекторная Волга 3110, позже VW Passat B5 2000г. в. , Mitsubisi Lancer 2005 г. в. Этак как желающих купить чудо-автомобиль не было я продолжал на нем колесить и чинить. Коробка работала привычно. При нехитром подсчете это возле 10 тыс. в месяц, для образца в старенькый БМВ я за полтора года, приблизительно с тем же пробегом я вложил возле 30 тыщ. Правда это же мой 1-ый Ниссан 1986 года, даже подсветка устройств таковая же, те же стрелки и приборы, тот же пластик торпеды и звук дверей. рублей за аннулирование установку, переборку коробки и подмену сцепления, сравнив цену б. у. и в конце, в связи с покупкой недвижимости, пересел на старенькую"тройку" от BMW 1993г. в. Потом загудел подшипник ступицы, изменил, поначалу один, позже 2-ой, за одно и шруз изменил его конец был не за горами. Поначалу кар приглянулся, простой кузов и тяговитый мотор предоставляют не нехорошую динамику, хорошая обзорность, плюс обширный багажник. Автосервис высчитал 42 тыс. Пробег на этот момент составил 70 тыс. миль 3 недельки шли заказанные подробности и неделька починки, результат - месяц без кара. За этот месяц я принял заключение освободиться от Сатурна. Наверное мне не подфартило с машинкой. Начал находить свою машинку. Не могу смолчать и про неимение обратной связи на руле, ИСТИНА руля он подчиняется и на поворотах шибко не накреняться, сообразно последней мерке не посильнее чем Треил Блейзер моего друга. миль, в замечательном состоянии не полагая притертости на заднем бампере и грязноватого салона. Рассчитался, оформил и сходу решил сменить все воды и фильтры, затонировал стекла и почистил салон, заменил ремень и ботинки. Не повеселил нехороший свет фар, он не освещает даже на 3 балла, нехорошая звукоизоляция салона, слышно и мотор и ветр, левосторонний локоть некуда решать во время езды(по подлокотника не добывает, а облицовка двери очень узенькая), легкие пластмассовые двери заврываются с"дешевым" звенящим звуком, дешевенький и грубый пластик торпеды навивает тоску. О поломках разрешено было бы составить немало, произнесу лишь что за полтора года эксплуатации с пробегом 37 миль на починка ушло возле 220 тыс. рублей в эту сумму еще вступают масла, фильтры, свечки, стекла. Избирал авто не продолжительно, сходу понравился Сатурн - большущий универсал, высочайший клиренс, неопасный сообразно краш-тестам, не ржавеющий пластик, бодрый год за применимые средства. Поездил сообразно фирмам привозивших авто из США, поглядел побегавшие сообразно Рф машины прикинул цену и решил выписать авто из США. Чрез месяц как и было оговорено с сервисменами я отобрал кар из обслуживания и отдал афиша о продаже. Про наружный разряд произносить не буду кому то влюбиться, кому то недостает. Пару месяцев в Сатурне все работало отлично, потом стала зажигаться лампа"Chek Enegy", почистил форсунки, заменил свечки все возвратилось в норму. Этак, стоп, в каком месте то я все это уже лицезрел!Однако пожалуй это все. Итак, я продал собственный старый BMW и начал присматриваться в сторону машины посвежей. Ещё чрез пару месяцев я увидел, что в кулисе КПП возник люфт и 3-я передача истока врубаться с каким то хрустом, испытал масло в коробке, оно в норме, решил колесить этак, покуда ей не наступит конец. Ясно голубий кар, с пробегом в 50тыс. коробки решил бросить машинку на починка. Основное ограничение - что бы был не топляк. Починки были мелочевые, тросик капота порвался и окислился провод мотора омывателя(кстати схема в Сатурне невысокого свойства). Начитавшись откликов сообразил, что с вариатором хватать невозможно потому что это нескончаемое включение больших сумм средств в починка. Ожидать продолжительно не довелось только чрез полтора месяца рычаг шатался как булава в ведре, вложение первой передачи сопровождалось глуховатым стуком, а 3-я передача врубалась с железным лязгом.
Однако это уже трудности новейшего хозяина.
Не понравилось: скрипучая панель, слабенький моторчик омывателя, ТО любые 10 тыс. км, скрип в районе водительской двери, скрип задней полки, без ключа зажигания нереально выслушивать музыку, ну и пожалуй все. В апреле 2007 прикупил новейшую Короллу(1. 6 механика). Машинка приглянулась снаружи, правда и стоимость была применима. Сообразно способности, подскажите, как избавится от скрипов. Пора бы уже япошкам данные недочеты прибрать. В январе 2008 продал её, прикупил такую же лишь с ММТ(роботом), этак как надоело в пробках переключать непрерывно КПП, езжу не в такой мере месяца, однако в ней такие же недочеты что я перечислил больше.


Хороший день !
Двери мощные - это плюс!, однако ни пассажир впереди ни шофер не имеют все шансы привычно расположить вслед за тем руки - локоть свисает. 7. Полагаюсь осмыслите, что я владею ввиду.



5. Зимой снег когда налипает на стеклышко сообразно бокам от работы щеток, приходится на поворотах голову растягивать вперед незначительно. мой рост 172см, может в следствии этого. Сообразно моим чувствам передние стойки также широковаты.
Справа на водительском сиденье имеется рукоятка регулировки поясницы. Её любой раз я обязан исправлять, когда раскрываю крышку подлокотника - крышка цепляет непрерывно!!!! 6.

У кого имеется данная машинка - испытайте сами. 8. Настроить сиденье водительское и пассажирское разрешено как угодно, НО средняя стоика располагаться незначительно сзаду передних кресел, потому ремни сохранности(бляшки), непрерывно застревают меж креслом и стойкой.
2л дизель, гидроподвеска, биксенон переломный, робот 6 ступ. , предшествующий и обратный детекторы парковки(чему бесконечно рад чрезвычайно чрезвычайно), летняя резина 18 дюймов, зимняя 17, салон - темная ткань, кстати все действительно загрязняемый(бежевый гибридный станет лучше), Сейчас о машине. Прекрасный движок, хорошая коробка, звукоизоляция элементарно отличная, панель устройств точная и комфортная, салон удобный, багажник большущий, чрезвычайно отличные сиденья с побочный помощью, сервис на 5(обслуживаюсь в Радостном), а менеджер, который продал мне машинку, чуток ли не мой самый-самый наилучший друг)))) - это из плюсов. Нравится несомненно. Кратко о моем CITROEN С5. Прикупил в январе, пробег 12 тыс. км. Плюсов немало.
4. Руль просторный и большущий, не как на японках(по этого была Мазда 6), однако накрывает переключатели, что не чрезвычайно комфортно.


1. Мнение подстаканник отсутствует вообщем, правда он имеется, однако им воспользоваться нереально.

Ехал поздненько ночкой сообразно МКАДу. И ещё одна неувязка. На японцев навряд ли сейчас сяду, а вот на Вольво засматриваюсь. Это действительно удобный кар, однако к огорчению собственно у меня имеется прирекания к эргономике. Сопоставляя с моей былей Маздой 6(2004 г. в. )Ситроен - элементарно машинка класса люкс. Выводы делайте сами. Достаточно суровая была ситуация. Подрезал меня ДДДККК mercedes, за рулем были чурки. Ежели бы я ехал на новейшей Мазде 6, то это навряд ли бы приключилось.
Ящички имеется, однако они такие мелкие, что туда даже не все очки влезут. 2. Я владею в виду мужские.
Минусы также имеется и не мелкие: просчеты с эргономикой огромные.
9. При поднятии стекол передних дверей - скрип в самом вершине.

Видится все.
3. Ликбез не чрезвычайно неплохой сзаду, т. к стойки задние владею большущий крен, потому мертвые зоны огромные.



Заполучил машинку за 185 т. р 1999г. в,- потолки темные, в салоне велюр испачканный, в багажнике картошку разрешено сеять, кратче чистоплюй супруга была в шоковом состоянии. Оставил машинку на ночь в автоцентре, с утра сообразно прибытию за ней элементарно офигел, когда увидел родное точное отображение на кузове, и ясные как моя рубашка потолки. Но эту делему решили скоро, вложений понадобилось на 6,5 т. р - хим. чистка салона, полировка кузова.
7,0 л. 98. Сообразно трассе 120-130 чрезвычайно удобная прыть, 7,5 л. 95.
Японский вариант Familia владеет сообразно руководствам 110 л. с, с таковой же 1,5 л версией, однако япы мерят на 6500 оборотах, а евры на 5500 оборотах, у япов налоги сообразно литражу, а у евров сообразно л. с, потому этак и выходит у их 110 пони, наших 88 кабыл. 88 л. с для нее довольно для компромисса меж динамикой, потреблением горючего и налогами за л. с.
Машинкой доволен, в ней немало увлекательных инженерных решений, хороших от одноклассников.
Все подмены аналогично пришлись на мое владенье сиим установкой. Машинка досталась мне от собственного коллеги сообразно работе мазда 323F 99г. Сообразно словам коллеги, за все время эксплуатации(3года)менял лишь лампочки и расходники, более дескать никаких заморочек. 88 л. с механника. В Рф эксплуатировалась 3 года, была ввезена из Германии.
Для пассажиров за спиной места более чем довольно, все кого возил этот факт подмечают в первую очередность. Сообразно первой садишся в машинку с ощущением, что когда-то низковато, позже уже не подмечаешь. Убранство салона посей день в современном манере, велюр мягенькие вставоши на дверях, и фронтальный доли торпеды пассажира(более мягенького пластика недостает), далее жесткий грубый пластик. Спинки задних сидений регулируются сообразно углу крена, а само сиденье шевелится в горизонтальной плоскости увеличивая багажное деление для вмещения всех 4 колес зимней резины( был эксперимент).
Оборачиваю интерес грядущих собственников, кузов в районе арок и кромок нижних долей дверей владеет качество к коррозии. Не работает приёмник,не тестится АБС и следственно не работает TSF(антипробуксовочная система), которую я прочуял и могу заявить вещица зачетная. Детекторы АБС не особенно надежны, у меня непрерывно глючил один приёмник, у другана тот же вариант мазда 323С.
Подробности не дешёвые, однако я размышляю этак разрешено про всякую японку заявить, кое-что подороже чем у остальных моделей, кое-что подешевле.
Подвеска твердая, при использовании колес R14 профиля на 70 машинка делается неузнаваемо мягенькой, однако в поворотах задок качается, R15 выглядит полезно, однако профиль под него станет 55 - настоящий зубостук.
Глядите при приобретению кузов, все прочее сообразно мерке эксплуатации поправите.
Вертится движок непревзойденно, ежели один разрешено изготовить хоть какой ВАЗ, Упор, Ланос, Логон. с Приорой уже труднее(были случаи фиаско, ИСТИНА с загруженным салоном). и. тд.

9-5 неплохой авто

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
Коробка!!!мама ее. . . , правда 6 ступенчатая, правда скоро дозволяет форсировать авто, однако мля множество недочетов, а конкретно:- скоро перегревается в пробках, затевает тянуть при переключениях, на низких оборотах,
- удары при переключениях достаточно чувствительны, чрезвычайно не славно, элементарно тошно, и это все как ни грустно audi!! !
что владеем, А3, спортбак 2. 0 150 лошадок, робот, пробег 65. 000 км, модель 2004 года, белоснежного цвета, брал Б/У,. Хороший всем пир, день, ночь. . . . . . . . . . . . .
и больше. . . . . . - починка таковой коробки, начинается приблизительно раз в 100. 000 км(как минимум это подмена мозгов при успешном раскладе)цену починки, от 70. 000 тыс руб.
АВТО Я ПОКУПАЛ ПОСЛЕ 2-Х ДИАГНОСТИК!!!! ДЛЯ ОСОБО УМНЫХ, ЛЮБЯЩИХ СКАЗАТЬ КАКОЙ ОН ГЕНИЙ, А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ИДИОТЫ. !!!Авто было в безупречном состоянии!!
раз в недельку лить это привычно?? На сверчков в салоне не оборачиваю интереса, не принципиально. куда уходит антифриз, эмульсии недостает, подтеков также, куда произнесите???Элементарно, на ровненьком месте, сгорел моторчик омывателя стекол,(8500 руб моторчик чудак)обратный также уже был поменян, зрите ли заболевание у их таковая,. . !!!! улетучивается?? хрен!! !
авто не обязано этак высыпаться, хоть срази!Хороший наружный разряд, эргономика салона на 5, свойство материалов также гуд, однако вот не вкореняет она эмоция убежденности, хоть срази, по неё обладал почти всеми экономными авто, фф2 в том числе, заявить правдиво audi во всем как минимум на шаг спереди. . . . . . . . . . . . , не считая прочности!! Вы в данный момент начнете произносить что дескать куда глядел, нужно делать диагностику перед покупкой, audi это бренд, за наслаждение нужно выплачивать, однако абсурд это все,. . .
машина чрезвычайно влюбиться, что снутри, что извне, однако лишь когда стоит, не ясно что почти все нахваливают и накрывают глаза на недочеты в данной марке, немцы имеется немцы, типа машинка не для всякого!! Мое собственное мировоззрение чрезвычайно сырое, недоработанное авто, собственных средств не стоит никоим образом!А3 это обыденный гольф класс, не премиум, не бизнес, а обыденный гольф, как фокус-покус, как мазда 3, как фольц, однако лишь на голову спереди их, кратче не выгораживает она себя, ни как, не надежна и все
видите ли топливный насос высочайшего давления этак работает, система впрыска FSI!! как никоим образом, фишечка этак заявить, поверьте товарищи это все абсурд голимая, немцы элементарно облажались с данной системой впрыска под высочайшим давлением, они это отлично понимают. . . , в особенности сердили вопросцы, она что дизельная. . ?!!Мощности 2-х литрового мотора хватает за глаза, непревзойденно разгоняется, тормозит, однако разве он обязан этак грохотать, как дяди ванин трактор???Известный знаток рекомендовал быстрее освобождаться от такового отметка. .
Согласен лишь в одном, ежели сел в audi иного уже не захочется, и это ИСТИНА. .
В результате оказалось, что был погнут поперечный рычаг(на котором демпфер и стойка стабилизатора держится), на камень как припоминается когда-то наскочил, в результате подмена рычага – 3000 руб. , изменил сам, понадобилась WDшка и некоторое количество ключей. Всё обошлось приблизительно в 15000 руб. Сообразно дороге домой из отпуска, в чрезвычайно мощный дождик, правило руководить заднюю дробь, поводило и закончило, не придал смысла, однако перестраховался!Прошло незначительно время и выстрел 1-ый промокший снег, на пригородной дороге, на скорости возле 80 км. /час, меня чрезвычайно отлично занесло, крутануло на 360 градусов(на летней резине)! Приехав домой, изменил масло и остальные расходники(фильтра, свечки, стойки и втулки стабилизатора, передние тормозные ботинки), плюс ко всему этому практически все задние связи заменил. Добро без последствий.
Спрашивал насколько стоит родная стойка – возле 2000 руб. !Заморачиваться не стал, зашел в ВАЗовский магазин, прикупил подобную стойку за 240 руб. !Еще в отпуске демпфер багажника вытек, задняя крышка в раскрытом расположении не держалась.
На этот момент пробег 110000 км. , покуда заморочек недостает !
Пробег был 90000 км. Фактически сходу в отпуск поехал, тропа туда и назад и плюс в отпуске незначительно покатался, только обошлось мне возле 10000 км. !Прикупил Mitsubishi Outlander 2003 года, с движком 2,0 литра, пригнал из Германии. Для совершенного привода расход хороший, сообразно собственным замерам:(дорога)90-100 км. /час – 7-8 л. , 140-150 км. /час – 10-11 л. , максимум 12, не более, пускай другие не стращают !
Так проникся данной силою, когда на скорости 90 выходишь на обгон, газ в настил, робот скачет с четвертой на вторую, обороты 6500, прыть(на 2-ой!) 130 км в час, мгновенно 3-я, ещё 2-3 секунды и ты уже под 160 невредно ушел к себе на полосу «практически ничто не нарушив» 8-)).
Что нравилось, что хотелось, что и сделал… Правда и вообщем машинка крупная. - Сонату с V-образной шестеркой, автоматом, АБС-ом, ТКС-ом и пр.



А этак, ездил немало на разнообразном, не произнесу, что быстро гламурном, однако разумел,
Пусть некоторое количество запутанно – не осуждаете взыскательно.


( на дачу сообразно «нервному» шоссе)Дорога – 10-11 л. .

В отклонение(пролог, этак заявить).

( ехал 3 дня в каждую сторону без фанатизма, осматривая красы и красоты Отчизны). Считаю, для такового размера привычно. На юг и назад(5700 км)9,3 л.

Однако я его обожаю.


Таковым, какой-никакой он имеется.



12 л – без пробок и без брутальной езды
Зимой отлично – поставил сигнализацию ШерХан 5 с дистанционным пуском, с малюсеньким ребенком намереваешься в ребяческий садик – из окошка «квакнул», она заводится, прогревается, выходишь – уже тепленько в салоне.
У нас же 172 жеребца о 6 цилиндрах…


16 л – «пронзая» поток(динамика у авто все-ж хорошая, время от времени обожаю «безопасно пошалить», однако расход сходу растёт – за все нужно выплачивать)

Хорошего времени дня и ночи всем !






Ожидать довелось возле 3-х месяцев(женщина в салоне «успокаивала» - машинки Вашего цвета и комплектации Столица все конфискует), при этом, когда из салона позвонили и произнесли: «Приезжайте, забирайте», я был вообщем на ином конце планеты, что прибавило этому моменту доп чувств(не ушла бы кому-нибудь иному, покуда меня недостает!).

Жигуль мой меня ни разу основательно не подводил. Однако некий убежденности, что вот пойму семью, сяду и поеду к морю чрез всю Россию-матушку. И нигде у меня ничто не сломается. Этак, по-мелочи. И доеду. (Поэтому как сломается, недостает заморочек – отремонтируем, однако с годами уже охото элементарно ездить и существовать убежденным, что…)
Ничто не сломалось.

Корейцы молодцы(ну и наши в Таганроге не подкачали). Одно могу заявить: Машинкой доволен. А ежели ещё и с V6 2. 7 то и водителю принесет милые моменты хорошего ускорения. Для домашнего седана, мягенького, устойчивого, для далеких странствий – самый-самый раз.
Либо ты можешь на отведенном тебе отрезке 400 метров(в горку)вылезти на обгон и опередить, либо сиди далее тихо за грузовичком и не суетись. Ну, разрешено ещё опережать сообразно встречке, однако это незачем…
По этого были собственные только две машинки:
и ВАЗ-2107 auto-diagnos.ru .
Город



Соната. Движок 2700. Робот. Все как желал. Комплектация АТ-8(не знаю, имеется ли в данный момент такие, в июле 2006 были). Темная.
Ни разу, ни на минутку,(даже заправляясь на заправке)я не пожалел с избранием мотора.


Запаска – литье(это вроде эталон).

Что заявить. . .



Магнитола – ПАНАСОНИК. Из приятных неожиданностей – руль и рычаг АКПП обшиты кожей(вроде в комплектации не было замечено).
В особенности я удостоверился в правильности собственного решения, когда в этом году всей семьей проехал чрез всю Россию-матушку от Питера по Адлера. Поэтому что просторы наши Русские и знаменитая дорога М4 «Дон» требуют от тебя и твоего автомобиля-
18-20 л – длинные, зимние, мертвые пробки.

Ну, что ж !
Сонате с её массой и четырехступным автоматом четырех-цилиндровый, двухлитровый, 100 30 3-х мощный движок, все-таки слабоват.
Из фактов:
Расход:(сходу произношу, существую в центре Питера, потому время от времени твердые пробки)

Продолжаю….
Ну, это МОИ.

ЗАЗ-968М 8-))
А горы!И все такое)Братцы!В Сочи в данный момент стройка идет(ну Вы понимаете. Олимпиада типа.
Не было данной убежденности.
Не нужно притормаживать!А на гору, когда взобрался в конце концов, запах перевел, а сейчас книзу, сообразно серпантинчику – катишь и осознаешь, для чего прирученный режим у коробки имеется – глядишь, люд спереди тебя все на тормозах катит, а ты, в прирученный режим коробочку поставил, вторую включил, и так как владеет !

К 30000 истерлись штатные покрышки PIRELLI P7000. Опосля поездки на юг, вижу, что не «махнули», а вправду ПИРЕЛЛИ шибко трутся. Поначалу задумывался, может, в каком месте «махнули»?Рассчитывал на большее. Не доволен. Прикупил на передние Континентал, обратно поставил запаску и к ней ещё 1-го Пирелли достал(с трудом).


- европейца брендового,(и еще не очень нафаршированного)и далековато не новейшего, или
ТО-10000, 20000, 30000
И вот лезут сообразно сиим серпантинам нищие Камазы, груженые бетонными плитами и пр…



Машинку свою я брал новейшей, в ноябре 2006 года, у дилера, в Санкт-Петербурге.



Это кошмар…. Снова необходима мощА.
Правда и заявить нечего опосля ВАЗ…
Прохожу ТО вслед за тем же, в каком месте и брал.


При заказе заблаговременно оговорил, какой-никакой мне нужен краска, комплектация, движок.

Что за 700 т. р я могу приобрести:
Кратче, доволен.



- либо новейшего европейца не особенно брендового, правда и не очень накрученного, или



Большущий, долгий, темный, тяжкий, пусть чуток обжорлив.
Желая езжу любой день, в хоть какое время года – элементарно терем и служба вблизи, потому зимой выходит тыщи 3, а за лето(возникает доза)ещё тыщ 9. Правда, незначительно. Проехал я на Соньке с ноября 2006 года уже 40000.
замена легкого фильтра 260р
прокладка клап крышки 520р
масло в гГУР 220р
Сходу поразила динамика разгона и тишь в салоне. Все было комфортно и элементарно, никаких сложностей.
ну и плюкалка тормозов с жидкостью 900р
свечи 400р

потом мне его тюкнули и я прикупил 9-3 ss 2004 года Aero только поэтому что 9-5 у меня уже элементарно был.
заглушка личинки замка 80р
замена батарей в сирене 2100р
выезжал и оторвал зеркало:
мембрана корпуса воз фильтра 150р
фильтр салона 1100р

20. 03
развал схождения
замена подшипника ступицы 1970р
20. 09

На 3-ий раз избрал сааб 9-5 темного цвета на ручке 1998 года 170 сил.
И я его брал.
08. 03
замена свеч 200р
промывка инжектора 600р
втулки 2шт 2120р
прокладка заслонки 30р
промывка расходмера воздуха 200р
17. 04
расходы за год на сааб 9-5 98 год рукоятка 170 сил 2. 3 литра
подмена масла в ковробке1260р с маслом
замены рычагов передних 2200р
врочем ничто поразмыслил я, нужно колесить и глядеть.
в общем мне нравилось колесить на 9-5 саабе:)
16. 03
шрус 2770р
очиститель карбюратора 90р
жидкость для промвки 900р
промывка дросельно заслонки 1500р
замена управляющих наконечников 1800р
расходники160р
=3620р
диски тормозные передние 4800р
=1530р
молдинк арки крыла 610р
замен противотуманки 200р
только произнесу сходу, приезжая на сервис я делал все что лишь разрешено. . .
замена салонного фильтра 600р
снятие охраны 250р
фильтр масл 190р
замена датчика abs колесного 1400р
08. 03

замена масла с фильтром 250р
диагностика руного тормаза 600р
у руга бал 900 аеро, чрезвычайно неплохой, однако к огорчению солидный вариантов не бвло ни в питере ни в москве.
фильтр маслоподкачивающий 250р
батарейки сирены 480р
пробка ГБ 80р

турбина
=6500р
Диагностика показала присутствие маленьких проблем, какие меня не напугали.
датчик abs 1750р
Поглядел ещё один 9-5 кирпичного цвета, машин оказался в образцовейшем состоянии, однако в стоимости не договорились.
29. 11
19. 07
замена подушек корпуса возд фильтра 200р
Ну и позже в процессе:

подушка корпуса возд ильтра 460р

фара противотуманная 2500р
11. 03
1400р

24. 05
снятие/установка сирены 600р
замена шруса внутреннего 1000р
замена возд фильтра 300р
16. 04
ремонт дворника фары1630р
фильтр возд 450р
фильтр топливный 370р
фильтр возд 320р
кулак переломный 5000р
=3450р
И в строке розыска я тыкнул в сааб 9-5. . .
переборка зеркала 400р
замена противотуманной лампы 320р

рулевые наконечники внутр 2 шт 6100р
замена набивка клапан крышки 970р
замена втулок переднего стабилизатора 600р
рейка
И этак, был у меня 900 сааб ОГ 987 года рождения С с 2 литрами и коробкой робот, однако пришло время что то поменять. . . .
замена топливного фильтра 450р
материалы для дворника 730р
лампа 60р
Подмена лампочек приборного щитка 1200р лампы 8шт 240р
свечи 440р
замена масла ГУр 400р
установка шруса внешнего 500р
зеркало в сборе 5400р
подшипник ступицы 2230р

втулка стабилизатора 2т 400р
пыльник привода внутр 750р

=3540р
Мягенький удобный авто, отлично владеет трассу, разгон в пределах умного, неугоняемый!! !
=12260р
Поглядел один 9-5, на автомате, оказался чипованным и на сервисе приговорили все наиболее драгоценное в этом авто:
заправка кондюка 1800р

=3500р
крышка корпуса возд фильтра 1200р
цепи, по электрики даже дело не дошло.
=15700р
=5910р
колодки тормозные передние 2900р
сальник КПП привода 380р
замена тормозных дисков 400р
смазка 20р
замена свеч 200р
10. 08
=13510р
скоба 150
высверливание колесного болта 300р 4 болта 400р
замена втулки заднего стабилизатора 600р втулочка 280р
масло моторное мобил1 1400р
Подмена масла 300р

Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sylphy.ru Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

Преданный неплохой Друг!! !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
Заднее стеклышко нечистое чрез 15 секунд движения. Хром на сетки радиатора осыпался чрез 3 года. Недолговечность и звукоизоляция на возвышенности. За все время эксплуатации изменил подшипник ступицы переднего колеса 2 раза, и один раз натяжной ролик ГРМ. Подогрев стекла в зоне щеток полностью не подходящая функция, ни какого толку недостает. В общем рабочая лошадь. Музыка среднего уровня, даже отчего то имеется кассетный магнитофон, элементарно тупость!!!! ВСЁ!!!! При росте 1. 90 места за водителем чрезвычайно не достаточно. Антенна элементарно прошедший век, пожизненно засер. . . . ся. При скорости 80 вся грязюка с лобового смывается на боковое водительское, чрезвычайно нервирует. Лучше бы подогрев задних сидений поставили. Считаю, что машинка достоверная, однако на мой взор, не чрезвычайно удобная, при моем росте устаю при длинной езде.
Минусы: Дизель,2. 5 АТ. комплектация. Макс. 80000 км. Обладаю сиим установкой с конца 2006г. 2006. Увидел я этот байк кристально случаем в лавке зенит, и он мне сходу приглянулся. Ну что заявить про движок он элементарно шепчет лишь менял масло чрез 2000км и все пробег уже 8500 и движок меня ещё не разу не подводил ездил я немало за 200км от дома и хоть бы что. Ну начну все попорядку по этого у меня было немало разной отечественной двухколесной техники начиная с мопеда карпат потом восходы мински обыкновенные ижаки с третьего сообразно 5-ый и планеты и юпитеры ну и урал. Ездил на их немало однако и немало чинил мне все это как то надоело нескончаемые неисправности средства на запасные части и я решил приобрести новейший байк этак за грибами на рыбалку вообще сообразно селе покататься средств хватило на минск 3. 114. 1-ая неувязка этого байка это вилка она непрерывно постукивает ну я поглядел попытался натянуть не посодействовало вообще оставил в покое по зимы, 2-ая неувязка это раскрытая цепь коорая непрерывно растягивается и гремит об охрану уже один раз изменил, третье это ботинки какие также непрерывно стираются при этом чрезвычайно скоро свойство наверняка такое не плохое, 4-ое это опосля 2000км оторвался глушитель побеседовал с иными минсководами у всех таковая же гроза, рессоры задние потекли чрез 7500км, ободок трескалась уже в 3-х местах, заднее колесо чрезвычайно слабенькое спици расшатались опосля первой тыщи. Привез его сел завел работает как скутер проехался влечение хорошая, ну вообще начал обкатывать потихонечку. Сообразно бору байк катит совершенно, прыть ну я разгонялся по 120 вдвоем один раз, а этак 80-90 он естественно не для скорости, сообразно городку безупречный байк простая регулируемость и подвижность, бензину кушает только 3 литра, совершенного бака на недельку практически хватает auto-diagnos.ru .
Вообще я хочу заявить что байк в целом хороший мне нравится однако ободок и подвеска как была российской этак и осталась.

с почтением к автомобилистам Tgmm



если кому любопытно движок на логане вольно поддается тюнингу, однако поверьте мне за то время насколько я ношусь как вышпаренный сообразно столичным улицам ещё не повстречал что-то схожее спорт расправу(прошу поставить и не усмехаться над сиим), мой авто в обвесе очень не в нехорошем, движок покуда поднят по 112л. с, разрешено дверки ламбо определить правда пневмо подвеску лишь недостает времени заняться сиим, вначале движок был 1. 6 в совершенной к-и,и этак в завершении неплохой домашний кар согласен со почти всеми места много, а что дотрагивается переделок этак все в ваших руках. при моей езде(раскрутка сообразно совершенной)сочиняет в городке 10,2-10,6. , сообразно трассе возле 7 л. на сотку. кпп мягенькая без рывков вольно переключается.
в обыкновенном выполнении он выглядит неловким наверняка из за этого его почти все скажем этак как имеется засирают, однако и это меня не приостановило. всем привет. то что касаемо расхода бензина этак как колесить. единственное что мне не нравится это неимение обычной пепельницы. я хватал собственный авто для себя, поездил я на почти всех авто были недешевые были обыкновенные, однако логан это отдельная содержание для дискуссий.
вот вам фото покуда такое в последующе кину движок желая глядеть вслед за тем нечего вся иллюзия осталась прежняя


Не спорю имеется подробности у авто какие действительно стоят бабла - ну за езду на ВОЛЬВЕ нужно выплачивать. Все молвят, что для вольво недешевые запасные части, "ДА", лишь кто отыскивает - тот постоянно отыщет!!!За это время Я заменил приёмник температуры(400 руб. ), заменил термостат(250 руб), заменил ремень ГРМ и ролики( всё совместно 1200руб), заварил резонатор, заменил ботинки(зад. -500 руб, пер-400 руб), отрегулировал молоток, 2 раза заменил масло ДВС(фильтр 100 руб). Правда и находить особенно не доводилось, имеется сборники в вебе как оригиналов, этак и неоригиналов. Меня веселит расход бензина в спешенном темпе она кушает возле 8-ми л. на 100 км, пусть 95. Я обладаю вольвушкой гладко один год, она у меня 1994 года. За год ухитрился накотать 22 000 км. Авто элементарно супер, ежели за ней смотреть, то она даст фору всяким вслед за тем новеньким авто!!!!!!(желая мой друг в свою буквально такую льёт 92 - всё привычно). (фортуны китайцам).

Спаржа седан

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник


Мощнейший(170л/с), прекрасный, элегантный, и т. д. , а основное нетребовательный в починке авто. Не доросла ещё по такового АВТОМОБИЛЯ. Умное соответствие стоимость свойство. Сообразил: это то, что нужно для себя - любимого!Супруга брюзжит и испрашивает дать ей мою кросотку, а себе приобрести иную по-больше, однако фиг ей!Покуда плыла из Сша были идеи реализовать покуда бодрая, настоящий пробег был 48000 миль, а когда пришла сел в нее проехался и всё!Пусть ездит на"корейцах" !
На веб аукционе прикупил в Америке А4 1,8 турбо кватро. Однако возвратился к ДДДККК audi в декабре 2005 года.
до 97 года ездил на Русском автопроме и задумывался что лучше не случается,
Это у меня 63 машинка за крайние 15 лет.
но в 97 году товарищи привезли из Германии Ауди-200 и я на ней проехался, что заявить в машинку влюбился сходу - прикупил, а далее как во сне: хотелось все новейших и новейших чувств и этак вышло, что были каждые машинки и немцы, жители страны восходящего солнца, америкосы, французы,американизированые жители страны восходящего солнца(Лексус).
P. S Оправдываюсь не произнес год выпуска - 2002. Прибавляешь незначительно Хрома на темный краска и элементарно СУПЕР!! !
Со штатной музыкой и акустикой довелось распроститься сходу, как лишь начал зависать CD. Звук сложился. . . Подмена родного и аппарат Пионера стоила идиентично, а позже понеслось - комната, монитор, акустика, схема, процессор, побудитель.
Не выстроили ещё тот бордюр, на котором невозможно запарковаться. И недолговечность, путевой просвет!! !
Посиживать комфортно всем, однако взбираться туда -мука для зрелого человека. Задние сиденья лишь для деток.
Из плюсов ещё встречи на дороге с иными Викроссами-моргают фонарями, гудят - расположение увеличивается.
За все время эксплуатации погиб лишь задний клапан впрыска горючего(его подмена влетела в 200 грин)и справедливый стеклоподъемник. Ботинки, масло, фильтры, ремни, ботинки, чистка топливной системы. Хотение определить зимнюю резину повлекло за собой покупку новейших дисков(диски резина 17 радиуса стоили не в такой мере, чем резина 18).
Багажник типичный, как у Фронтеры спорт- багаж не лезет, однако ежели посиживать сложить-влезает все и даже более, чем все. Прикупил кофр на крышу и сходу оценил имеющиеся с наборе дуги для релингов. . .
Ксенон поставили сходу,но на прошлой недельке прикупил галогеновые лампочки и"остался соучастником дорожного движения".
Однако здесь пришла удовлетворенность в мою семью и гроза для военного жеребца - третий ребенок- его элементарно некуда сеять. Сзаду лишь 2 места. . .
Рессоры регулируемые, однако я не пробовал- данная функция регулируется руками автослесаря. . . Высадка комфортная, однако на длинноватые дистанции в следствии жесткости подвески беру минивэн MMC.
Увидел её на МКАД в 2000 году. Дождался 3-х летки из США и с 2004 года являюсь владельцем этого чуда. Позвонил, сообразно указанному на рамке гостиница телефону в торговый центр и офигел от услышанной цены в 63. 000 баксов США.
TV DVD Навигация и т. д serena-club.ru . Напичкан он по отказа, две камеры даже имеется. А в остальном все ок.
Хотелось, чтоб и прекрасное, и не чрезвычайно драгоценное и пристижное. Почему последующее авто желал обязательно"Джиповатое". Продолжительно глядел, избирал.
Как то доверяю я их маркам. Избирал лишь из японцев.
Прикупил глупо Мурано, этак как всех подешевле. . .
Размышляю разводят, сволочи.
Музыка добро хорошая. Трясет незначительно, однако правда хорошо, размышляю. . . Хватал с рук, загнали в сервис, все ок. Ну я и стал кататься и ликовать. . . Даже СААб был настоящий в запаске. . . В особенности отлично на штатном 18R.
Сам залез в екзист, гляжу, все правильно. . .
Сайленблоки раздельно не поставляются, лишь в сборе с рычагами. . .
Подшипники стипицы гудят!БАХ!Сайленблоки разорваны, шаровые вообщем убиты!Меня вообщем из обслуживания не желали издавать. . . молвят не доедешь по дома. . . Покатался зиму, заезжаю в сервис масло изменить, размышляю дай подвеску взгляну попутно. . . Кратче высчитали тыщ на 40. Все в хлам !
В этоге или Лексус RX350, Инфинити FX, Ниссан Мурано. . .
Подшипники лишь совместно со ступицей, ещё бы управляющие наконечники с управляющий рейкой провозили, однако отлично что пронесло. . .
Квадратные рожи(Патруль, Патфайндер, Крузер и т. д. )- на мой взор кому за 40. . .
Привет всем автолюбителям. . . А ездить уворачиваться, и непрерывно замедлять, этак уж лучше на автобусе кататься. . . Жил не тосковал, одна гроза, уж больно наши пути страшны. Настоящий 15 радиус никоим образом не желал не проваливаться в колдобины. Хочу поделиться легковесным разочарованием при приобретению Ниссан Мурано. По этого обладал ММС Ланцер 9.
У знакомых вызнал, что таковая же гроза, на всех этак именуемых Кроссоверах. Ямки обьезжаю, в пути не съезжаю. Кратче все сдела, катаюсь ИСТИНА сейчас не как на джипе, а как на мягком седане бизнес -класса. С виду Внедорожник, а подвеска от седана. Рессоры также и т. д. RX, FX, новый Кашкай и т. д. Когда заказывал подвеску, направил интерес, что связи этак же подходят и к Ниссан Скайлайн и к Инфинити М35.
Довольно большущий багажник - вступает 4 колеса при поездке в шиномонтаж.

Хорошие огромные боковые зеркала с обогревом и размером как на внедорожнике - чрезвычайно комфортно.
Ну и на трассах 4-х ступенеобразный робот, естественно, не дает привычно получить максимум. Вообщем я в главном в городке в пробках и стою. Но несмотря на все вышесказанное в городке полностью беспокойный и подвижный установка.
В целом машинкой сообразно соотношению цена/качество доволен. Ясно, что почти всех"примочек" бизнес-класса недостает, однако это уже и остальные средства.
Пробежал уже распорядка 31000. Проездил уже практически год.
Имеется один недочет - втулки стабилизатора поперечной стойкости(размышляю в их дело)издают поскрипывающий звук при проезде лежачих, при этом лишь в сухую погоду, когда сыро - все привычно. В сервисе молвят, что разрешено изменить втулки, однако не факт, что этого хватит навечно. Естественно напрягат это.

Обработка салона мне нравится, в особенности вставки под сребро.


О Гетце, и незначительно о РОЛЬФЕ

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
до -38 заводился постоянно, лето 2010г. за 40 не закипел ни в одной пробке. Зимушка 2010г.
Максимум выжимал из нее 150км/ч с 4-мя пассажирами на борту, предшествующий владелец 160км/ч далее не знаю не пытался. Прыть 120км/ч сообразно трассе владеет тихо уютно себя ощущаешь разрешено более, однако затевает наседать дискомфорт.
Пересел на опель опосля Ваз 2109 которая была молодее, с наименьшим пробегом, однако истрепала все нервишки и непрерывно умоляла чего-нибудь сменить, кратче авто свалил.

достался с пробегом 217000 км, в эксплуатации полтора года за это время намотал 70 000 км пробега. И этак владеем Опель Вектра А 1995г. в. 1,6л 75 л. с.
первый день эксплуатации - на улице лето, ухмылка не пойдет с личика, езжу привыкаю.
Это я к чему - люди не ездите бухими за рулем пожалейте себя и находящихся вокруг, дураков и этак предостаточно. В общем усмехался я месяца 3, при этом не вложил в починка ни гроши, даже масло не менял, хватал авто у корефана, который поддерживал машинку в рабочем состоянии и торговать не намеревался, однако судьбина распорядилась сообразно собственному. Результат 1,5 года пешеход. словами у нас чин, желая вопросец начинался со 100р. Решил он когда-то брякнуть, ну и бухнул, нужно было ему домой а на такси 100р зажал, поехал сам за рулем, ну и как постоянно ночной град порожняя тропа и здесь на тебе машинка с красно-синими мигалками, тормозят испытание молвят документов, о молвят братан правда ты бухой, нужно побежать, ну дунул. Предписания постановить вопросец на месте были отвергнуты, торг остановлен на 12 000р. и поездки домой на такси.
каматозник крутить его 2-мя руками кляня судьбу и день, когда сел за баранку нашего автопрома.
Главные минусы: Это возраст, неоцинкованный кузов за которым нужно смотреть, недостает у авто той особенности, как у БМВ, АУДИ и МЕРСЕДЕСОВ, однако извините на их и цены повыше будут.
Наружный разряд это на приверженца сообразно мне этак и ничто, однако обветшал.
Я считаю необходимо, этак как авто находятся в одной расценочный категории. Положение обычное рабочее, молодее БМВ, АУДИ, Мерседеса и подешевле в обслуживании, испрашивает средств не нередко и незначительно(наиболее драгоценное включение 4 баллона зимней резины 8т. р. ). Опель несомненно лучше только нашего ветше 2003г. Иномарка - правда, германец - правда. рублей, авто в совершенстве не отыскиваете не отыщите. А опель как вариант достаточно не плох. Советую в качестве главного кара, ну либо первой иномарки. Что вы сможете купить за 100-130 тыс. Разрешено ли ассоциировать этот авто с русским автопромом ?
Однако он слабоват сообразно трассе при обгонах не хватает динамики разгона(поточнее хватает в неприятном случае рецензия бы я не писал)элементарно разгон вяловат, необходимо существовать заботливее при обгонах и верно полагать прыть свою и ответного транспорта, желая крайние слова правосудны для всех авто поправьте ежели я не прав. Движок вроде беспроигрышный, масло не кушает, экономный особенно не засекал приблизительно 5. 5-6. 5л дорога, град 8-9л(сто процентов девяточка хавает более). В городке его хватает и для безмятежной езды и для брутальной по сотки добирается легко( ну желая глядя с чем ассоциировать).
поднимая налоги и пошлины на ввоз обычных экологичных, безопасных каров ненатурально тормозя прогресс.
Издавна желал машинку с гуром, руль удерживаешь расслабленной рукою, в повороты входишь без напряга, не нужно более усираться что бы повернуть машинку на узенькой дороге,
А, гур !
обстоятельства, однако невзирая на это я ни дня не сожалел о его приобретению он возил меня верой и истиной и зимой и летом не прося не считая бензина и масла ни что в обмен(ну и незначительно расходников)
Салон достаточно не нехороший мягенький не нудный, не звенящий пластик, удачный руль, лифты, передних сидений сзаду места хватает, в заднем диванчике окно в большущий багажник, нужная вещица для перевозки длинномеров, случается недостает недостает а понадобится и из окна не торчит ни какая хреновня типа труб, профилей, плинтусов. Салон. Передние сиденья с побочный помощью сообразно 15 часов за рулем без заморочек.
Недолговечность зависит от прокладки меж рулем и сиденьем. Недолговечность. Зимой на скользкой дороге все привычно при наличии зимней резины на летней в горку улавливать нечего пытались. Комитет, перед тем как залазить в какую-нибудь жопу остановитесь и задумайтесь. А этак автоконечно более муниципальный на грунтовой дороге катишь медлительно кропотливо избирая путь. Поверьте присесть разрешено и на тракторе.
Прошу взыскательно не осуждаете я не спец и корчить его из себя не намереваюсь. Ох!Ну Вроде все.
и т. п. А как понятно мы живем в самой прелестной стране и все другие страны нам завидуют и наше руководство в заключительную очередность задумывается о том на чем перемещается наш люд и продолжает ассигновать создание каров без АБС, подушек сохранности и т. д. Вот строчу и обидно, что большая часть не может дозволить себе новейших беспроблемных каров и мы сидим обговариваем чьё ведро с болтами отвеснее, обязанные чинить и извлекать 15-20летние авто.
Рецензия это идеи и эксперимент обычного обывателя. Всем фортуны на дорогах !
Опосля нашего зубила небо и земля. Комфотнее, на полтона ниже, обычный мафон стоит, антенка хозяйка выезжает, безличный провокации на разгон, охото ездить тихо не спеша, передачки втыкаются 2-мя пальцами вообщем без усилий, катишь почиваешь, ликбез неплохой все видеть, и обратно и вперед и на лево и на право.
Ну к машине.
Подводя результат могу заявить, что брать этот авто я не намеревался, этак сложились
делая некоторое количество движений, на месте выкрутить руль одной рукою без заморочек, не нужно как
поставил двд, сигналку с авто пуском. . . расход бензина 15 л. как ты не бейся. руль податливый, динамика для минивена элементарно хорошая на мой взор. залил аналог- стал дергаться робот на 3-4 передаче. Хорошего времени дня и ночи. сейчас сообразно починке: раз в год трес переднюю подвеску, сайленблоки наши русские кочки не держат. сообразно ходовым качествам- шоссейная машинка, на ямах делать нечего- лишь молчком. с 2007-2010г. посчитал- совместно с ремонтом- 1000кровных рублей за обладание МПВ в НЕДЕЛЮ!!!!!! с запчастями заморочек не было. машинка оставила милые воспоминания, для семьи безупречный вариант(у меня супруга,двое деток). рычаг в сборе- китайский2500, оригинал6500. Обладал маздой мпв 2. 5 170кобыл, справедливый руль, 2000г. в. ну и т. д. раз перелил антифриза в расширительный бочок- накрылась помпа и лопнул радиатор( помпа2000 не ориг. , радиатор 0коло 7-8 тысяч не ориг. ) ремни и служба. поменять свечки лучше на сервисе- самому тяжело залезть к заднему ряду. тайвань). о плюсах машинки разрешено заявить коротенько- все комфортно, все на клавишах(ни каких тебе крутилок-вертелок на дверях), доводчики на дверях меня особенно веселили и спускающиеся стекла сдвижных дверей(на америкосах недостает) auto-multi-media.ru . продавал всвязи с крупными расходами на тачку. кристально для 1-2 человек на фиг не необходима, больно здоровенная. резина зимняя кумхо 17 радиус -25тыщ. страховка 5000, налог 6300. из журнальчика вычитал что чрезвычайно чувствительна к уровню антифриза. тяжко ушла, люд как то не желал её брать. зимой на прохладную свистели ремни, на непрогретом движке лучше не ездить- дымит как завод( дым ИСТИНА белоснежный, как прогреется теряется). в движок лил 10w40Mazda с подменой чрез 8тыщ. за работу( куда-то под капот шланг включили)вполне. продал с различием 90 тысяч в минус. этак же управляющие наконечники(400р. )и тяги( 450р. единица. свечки иридиевые NGK 350р. масло в коробке 12 литров- подмена 1500р.

Это фирменная царапина Мондео. Подвеска и регулируемость - на пятерку. . . Древняя машинка, естественно, требовала вмешательства(7 лет и практически 200 000 пробега - куда денешься), однако требовала она куда не в такой мере средств, чем имевшаяся синхронно девяточка. . . Не знаю, сохранили ли они ее в крайней версии - я в ней лишь пассажиром езжу. . . . Заморочек с новейшей машинкой(по 3-х лет)фактически недостает. При этом сообразно нашим дорогам подвеска чрезвычайно отлично себя ведет.
Разрешено подметить как минус непонятную аэродинамику - забрасывает правое и левое стекла, при этом и зону боковых зеркал также. Чрезвычайно нервирует - зеркал делается не следовательно. . . . В прошлом варианте такового не было, недостает такового и в Трюках. . .
Минусов очевидных недостает, с моей точки зрения, все за свои средства отлично, кое-что даже лучше, чем ожидалось. . . .

Движок дозволяет ощущать себя твердо при обгонах, однако не наиболее такого. Влечение отменная в рабочем спектре, однако поторапливать не выйдет особенно. . . .
Фактически, у меня было 2 Мондео - один ещё 1994 года выпуска(1,8), который был у меня практически 6 лет. . . Не считая такого, время от времени катаюсь на крайнем варианте, 2007 года. . . И ещё один применяю в данный момент - как казенную машинку, ему полтора года, 2 литровая Ghia седан.
Форду получилось сотворить чрезвычайно неплохую подвеску и хорошие движки, что вместе и дает неубиваемость и регулируемость, от которой приобретаешь наслаждение. . . . Обе машинки чрезвычайно схожи сообразно собственным качествам, что логично. . .


Что не сообщишь о наружном облике. . . . Желая предпоследний - также не плох, в особенности в определенных цветах. У меня - мрачно - голубий, чрезвычайно ничто, беря во внимание некое численность хрома извне. . . . Крайний Мондео - неплох. . .

Более только мне нравится сообразно внутреннему дизайну - обычный вариант, предпоследний. . . Чрезвычайно отменная звукоизоляция, прихожая панель некрикливая, чем мучаются почти все дешевые машинки, немало места и впереди, и сзаду. Машинка почему-либо хоть и не является предметом драматичности, как Opel, однако известие к ней холодное. . . А вот интерьер крайнего Мондео мне не нравится совершенно. . . Ощущается, что проектировщики задумывались, когда делали все составляющие - и ручки, и клавиши, не забывая при этом про некую особенность. . . . Правда, Мондео - не Лексус, не Мерс, однако численность машинки на один рубль в нем чрезвычайно немало. Я имел вероятность постранствовать на всех 3-х модификациях - старенькой, совершенно старенькой и новейшей, 2007 года. . .


Ещё раз обматюгал Рольф, и зарекся с ними обладать дело. Правда кстати в РОЛЬФЕ не положили вороток для домкрата и баллонный ключ, и обнаружилось это на трассе когда я проломил колесо и в вере стремительной подмены колеса, нашел что изменить его не могу. Объездив кучу сервисов сообразил что обслуживаться буду только в Корея-моторс, вслед за тем кстати и переключатель дворников изменил за 80$ и гарантия осталась, и профессионалы вслед за тем воспитанные и вписываться разрешено за 2-3 дня на ТО, а не за месяц как в РОЛЬФе.
Опосля что, обозревая машинку направил интерес что капот на машине ИСЦАРАПАН, что за нах поразмыслил я, произнес собственному менеджеру, он типа «Я не я и лошадка не моя, нужно за полировку заплатить», опосля данных слов он был послан, и я произнес или отдавайте средства, или сделайте этак чтоб этого небыло. Ворачиваться с сиим занятием не имело значения, и на последующий день я позвонил в тот самый-самый РОЛЬФ Восток и спросил что за хрень. Сообразно дороге нашел что недостает прерывистого режима работы дворников, и ежели давишь на обрызгиватель стекла, то щётки стеклоочистителя даже не размышляю передвигаться(Даже в 99 это было). Ну в общем моя жена стала владелицей Гетца, и чрезвычайно довольна данной машиной сообразно сей день!Я их послал с таковыми предложениями. Мне произнесли что это разрешено поправить за 100$ и что тогда на эту мелочь уйдет гарантия. Чрез недельку приехав заделывать машинку опосля томного рабочего дня в 19-00 она стояла уже готовая к выходу, я пошел башлять позже обеспечивать, в общем денежные вопросцы кончились где-то 20-30. Поставили парктроники, магнитолу, приобрели зимнюю резину и набор автолюбителя. И сообразил, что с этого дня с РОЛЬФОМ более не станет никаких отношений, плюс у Рольфа некий собственный врождённый курс, какие-то сборы за перевод средств, перекинуть резину стоит у их 120$, я чуток не охренел когда это увидел. Все сходу засуетились, в общем машинку я отобрал в 23-30 и с уже испорченным настроением поехал в сторону дома. Приехали мы в РОЛЬФ-Восток и вслед за тем стояла она, красноватого цвета, поблескивала. Уже даже не не забываю как комплектация именуется, машина 2005 года, покупалась в декабре 2005, перед новеньким годом, как 2-ая машинка в семье, для супруги в обмен на ВАЗ 21099 на которой она обучалась колесить. Стиль сходит о Hyundai Getz 1. 3 МКПП, 4 ЭСП,подушка сохранности прокладки меж рулем и сидеьем, кондер. В общем понравилась нам данная машинка, привнесли предоплату в размере 500 рублей и машинку дали в работу.
Вот наконец-то и дошли мои руки по написания этого отклика о машине опосля которой я сообразил что корейский автопром, вправду неплох и надежен.
На нынешний день машинка отъездила 27000, и никаких заморочек на горизонте не наблюдается, в общем машине большой перерасчет и толстый плюс. Обжорлива, сообразно пробкам 1. 3 жрет 10-11 л. горючки, это мне видится перебор. На 23000 потек радиатор,(читал что это болячка), поменяли сообразно гарантии без заморочек. Ложечка дёгтя все-же имеется: маловат багажник, с включенным кондером машинка не катит, чтоб поторапливать приходится его отключать.
Отменная обзорность, отличные зеркала, информативный руль, на педальки реагирует внимательно. 92 бензин. Хорошая машинка как для женщины этак и для мужчины. Из неплохого: Машина комфортная, сзаду места действительно немало 3 пассажира сзаду привычно умещаются и коленки не упираются в передние сиденья. 1. 3 владеет чрезвычайно хороший динамикой, собственно разгонял по 185, по 150 набирает без каких-то заморочек.

Машинка выходного дня

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:54 + в цитатник
руб, к стати я вызнал что на сервант невозможно становить ксенон поэтому как у него недостает самодействующего корректора фар(ну это сообразно новенькому закону)4-ая - курю я с утра около заведенной тачки собственной и, гляжу, что не пламенеет левая. Ant. левая лампочка близкого света и размышляю как она меня зае. . . ла данная лампочка, поехал в какую-то контору сообразно аппарате ксенона и поставил белоснежный ксенон не лазурный а таковой белоснежный, белоснежный странный, странный в близкий свет и в противотуманки, акция у их некая была, брали с меня 10 т.

Правда вот такие трудности с машинкой у меня были за 2-ой год эксплуатации, любопытно что в главном году вообщем заморочек не каких не появлялось, сказываются годы, потому затеваю уже ухаживать подмену – Кью 5 нравится и Ниссан Мурано.
Читаю что некие пожалуются на батарея слабенький у меня таковой трудности не разу не было, на даче с утра данной зимой в один день было аж по минус 35 машинка завелась с другого раза, прогревается скоро лишь на ходу,стекло лобовое отступает минут за 5 и в путь, щетки очистителя служат гладко год, приобретаю у дилера сообразно 2100 руб за набор, заднюю не разу не менял.
Ещё один год прошел функциональной эксплуатации, за плечами 77 т. км дорог Москвы и каждых областей, 3 ТО-45,60 и 75 о стоимости то у дилера в среднем 10 т. руб. Сейчас о прочности и экономичности за 2-ой год, какое-то более какое-то не в такой мере, на 56 т. км довелось изменить передние тормозные диски и ботинки, совместно с работой обошлось в районе 20 т. руб. , знаток произнес что Хондовцы с умыслом этак сделали чтобы более получать ему и концерну, у меня механика а те у кого робот сменяют в районе уже 40 т. км.

Почитаемый читатель тока прости за оплошности орфографические)Всем только хорошего и фортуны)
Полагаюсь что мой рецензия несомненно поможет вам определится с избранием кара, всем только хорошего и фортуны на дорогах.

На базаре лицезрел как дядечка загрузил свою Кью 7 вагонкой кубов 5, аж завидно стало), в мою раза в 2 в меньшей мере залезает. Хочу подметить огромную вместительность салона, случаем спалил баню на даче(выгорела парильня и светлица отдыха), решил реорганизовывать всю нутрянку, вагонка 2,2 м входит лишь в путь наискось даже дверь закрывается задняя, тихо поместилась печурка Русь 20 и целый газоход с экранами, порталами, вез даже 4 метровые черновые полы, поработал сервант грузовичком.
2-ая - пищу уже на дачу, спереди меня Кадилак Эскалейд, новейший, большой, прекрасный, почищенный, глянцевитый, гляжу я в его отображение и разумею что у меня не пламенеет близкий свет в правой фаре, зашел в авто запасные части брать лампочку торговец порекомендовал поменять сходу и в левой фаре также, попробовал я изменить сам лампу в фаре однако нечего не вышло то уроню лапочку куда-то что её тока пинцетом длинноватым сумел вынуть то залезть не могу, испачкался целый и кинул эту затею, сделали эти узкоглазые этак что самому конкретно мне не как), умник в авто сервисе за 100 руб и 5 сек. , изменил мне обе лампы и произнес что он знает какой-никакой то тайна как их поменять, типа руки у него из подходящего места растут) !
Дробь 2.
P. S. – Такого чувака с рогом забросал некий мальчуган с мечем прям башку ему снес)
5-ая - всю зиму опосля такого как переобулся на шипы стало подспускать заднее левое колесо куда-то за недельку удирала одна воздух, не знаю тол и это просчеты инженеров Хонды то ли дол. . ебов из шиномонтажа, в результате раз в недельку подкачивал сообразно утрам колесо насосом дрыгалкой из Ашана за 299 руб. , всем рекомендую, служит у меня он уже года 3 и не разу не сломался, недельку обратно переобулся в лето и неувязка пропала.
3-я - завел машинку и пошел раскрывать ворота, гляжу на машинку и вижу что снова не пламенеет левая. Ant. левая лампочка близкого света, прикупил лампу и к виртуозу - заменщику, разъясняю ему что за лампу сальными запятанными руками держатся невозможно, он меня убеждает что руки у него совершенно незапятнанные как у доктора и за лампу он не держится а держится кристально за цоколь лампы и дефектная лампочка предшествующая и один ху с меня стольник.
Сейчас про экономичность - расход как был в районе 11 л. этак и остался, заправляюсь вслед за тем в каком месте подешевле, в принципе движок нетребовательный и съедает все, в тверской области от 95го как то темно благоухало ацетоном однако нечего переварил, расхода масла недостает. Сверчков в салоне не наблюдается, грохотов в подвеске недостает, машинка идет как струнка не на лево не в преимущество не тянет, как было чувство что правишь новеньким каром этак и осталось !
Неисправности!И они были !
Названиваю дилеру, мне отвечают: стеклышко имеется в наличии и стоит все наслаждение с аппаратом 35 т. руб в результате отыскал компанию на Варшавке которая продала и вставила лобовое стеклышко с мрачно голубой полосой сверху исо всеми окошками для датчика света и дождика за 5300 руб и ещё я пил у их кофе растворимый безвозмездно, глядел кинофильм сообразно видику про единорога как он ловил прекрасных женщин и тянул их имеется в свою пещеру,если кому нужно – пишите, - подскажу адресок,поставили привычно не что не течет не свистит,без установки оно у их стоит 3300. руб, я спросил а отчего бля не 69 т. 1-ая - ворачивался с дачи сообразно бетонке и лобовое стеклышко треснуло от мощного удара о гранит, сходу произнесу что стекла у серванта не японские а чехословатские и очень не прочные(эту инфу я тут на откликах вызнал), естественно расстроился незначительно, я не стал обеспечивать машинку на 2-ой год сообразно каске сообразно той фактору что мы со собственной благоверной на эти средства решили падать за рубеж передохнуть с шиком на пару недель и слетали).
1-ое ТО я прошел на 15 т км, стоило возле 8 т руб что делали не знаю), 2-ое ТО 30 т км и средств 15 т руб, вроде ботинки поменяли то ли задние то ли передние с какие-то вслед за тем фильтрами и бла бла бла)не стал я вдаватся в детали. а произносит менеджер из хонды, неслышно этак отросток и тайно - имеется машинка црв на механике в наличии НО нужно ему отдать взятку в доларах!А машинка необходима была безотлагательно сообразно прчине такого - моя полуторогодовая шнива меня чуток не уничтожила в следующий раз, у нее был а может и остался таковой недостаток - когда снашивалась прихожая внутренняя колодочка процентов на 20-30 она вылетала из супорта и клинела колесо прям на ходу, этак было 2 раза), добро прыть была малая, сервисмены пролазели все с штангелем промерили и произнесли что не правельное литье супорта, ещё произнесли что на ней мост, раздатка, коробка все синии)поэтому что без масла и типа нужно также чинить и поменять, как оказалось на шнивах нужно временами залазить под машинку и глядеть течи лучше любой день)в результате я продал её на авто ру приверженцу чинить машинки сообразно обычной рыночной стоимости, звонков был шквал поэтому как у меня в ней стоял телик и двд)и все это хозяйство было красочно нафоткано!Вот и прошел год, сзади 40 т км и 2 ТО на моем серванте sunny-club.ru . я честон поведал грядущему владельцу про ужасный заводской недостаток на что он ответил что это все ху и спросил как указывает ТНТ на телике, верно либо недостает)))В результате я остался без машинки и безотлагательно нужно было что то хватать из больше перечисленных мне было все одинаково что поэтому как я был на сто процентов убежден у их не вылетают ботинки)У меня зазвонил телефон, кто произносит?Почти все пишут что в црв грубый пластик торпеды, я сходил в свою машинку и потрогал его, правда пластик вслед за тем грубый как прям пластик!Сообразно дороге из авто салона я увидел что хонда ЦРВ гораздо лучше сообразно упровляемости и сообразно динамике чем шнива)))однако её незначительно влечет в преимущество, разворачиваюсь в авто салон, нахожу суку лихоимца, он грубо загоняет машинку на щит сход-развала и приносит мне кофа), в результате все отлично в тот же день я успел даже гостиница к ней прикрутить. тока я не сообразил для что его касаться)я в машине касаюсь кожаный руль и рычаг кпп, а торпеду не касаюсь)))Вот и все не что не разламывается не что не скрепит, сверчков не каких нету, исключительно на что раскошелился это на коврики салона, мухобойку на капот и каску 80 т руб). Про расход бензика в наших столичных пробках с включенным климатом 12 л это за глаза, при этом компьютер строчит 10,5 л, сообразно трассе разрешено уложится аж в 6 л на сотку)однако при скорости 90 км в час!однако я этак не могу ездить)в среднем возле 10 л на скорости 150 км в час расход идет. Отчего я прикупил конкретно его, правда поэтому что год обратно ежели человек желал себе приобрести машинку то обязан был отстоять очередность как минимум 5-6 месяцев, глядел х треил ниссан, мицу оутлендер, пежо 4007, ситрик с кроссер и серванты, недостает в наличии менеджеры разводят руками и дают оставит предоплату и ожидать, ожидать, ожидать!я взвесил все за и супротив данной сделки и отважился, прикупил!Всем хорошего времени дня и ночи.
с подменой), для души поставил эл. (6400 руб. ), вышеупомянутые форсунки BOSCH ИСТИНА «девяточные» 4шт.(7000 руб. совместно с подменой), подшипник задней ступицы 2шт.(3200 руб. стеклоподъемники еще 3000 руб. , ну и сообразно мелочам: шаровая, наконечник, подмена масла, пыльники… Но несмотря на все вышесказанное в данный момент сел и поехал, вот уже пару месяцев прошло опосля конечных вложений и даже недостает знака на какую-нибудь неисправность. Тут передние стойки(4700руб. ), зимняя резина нашего изготовления 4шт. Ежели существовать поближе к цифрам, то опосля предшествующего владельца(ничто не хочу заявить отвратительного)вложил приблизительно 1000 южноамериканских тугриков.
За год эксплуатации наиболее драгоценное сообразно движку была подмена форсунок, но несмотря на все вышесказанное динамика улучшилась приметно, более приреканий к движку недостает. У меня возникла валютная вероятность замены авто, и я не задумываясь буду хватать БМВ 3 серии, в том же кузове(е36), лишь наиболее молодее. Чрезвычайно веселит динамика разгона и соответственный расход(межгород-7,5л/100км, ну а в городке в зависимости от стиля вождения). пути оставляют алкать лучшего(я владею в виду окрестные регионы, т. к. Знакомство с БМВ у меня началось с модели 318 1992г. в. В целом хороший кар, ИСТИНА ходовая время от времени припоминает о себе, однако это не потрясающе т. к. Для людей большой комплекции кар наверное станет мелковат. у нас они отличные).
А как славно ощущать себя в «команде» BMW, все эти брелки, кепки, футболки и т. д. P. S.

Данная машинка моя 2-ая иномарка, по этого была AUDI 80 «бочка». На БМВ 3000 оборотов это лишь правило разгона. На «бочке» привык к тому что когда стрелка достигала 3000 оборотов я переключал прыть по другому движок издавал стрёмные звуки.
Опосля приобретения заменил: вполне прихожая подвеска(чудак)25000р. Но несмотря на все вышесказанное сейчас всё новое и башка не ноет о вероятных неисправностях. Ждал большущий расход горючего, однако славно опешил 9 литрам сообразно трассе и где-то возле 13 сообразно городку, однако это ежели не"зажигать". Кратче, ежели желаете неплохой кар на все случаи жизни и не стараетесь за возрастом авто, то, выбрав А6, останетесь довольны. Ежели произнесут, что запасные части на неё недешевые, то это или скупердяи, или лишь что пересевшие с российских тазиков. Кстати о климате: летом в салоне свежо даже при 35 градусах. с работой; ШРУСы внешние 10000р. Правда, я опять брал Audi!!!км. А ежели правдиво, сижу и размышляю, что разрешено еще поведать о превосходствах и недочетах. . . Правда, цены не мелкие, однако так как и чинить приходится изредка. с работой; переднее лобовое стеклышко, некоторые резинки. Из недочетов хочу подметить переднюю подвеску. Чрезвычайно уж данная гора алюминия не переносит наши чудо-реагенты, однако удобство гарантирует непревзойденный. Отмотал на ней 120 тыс. и брал А6 1998 года 2. 4 МКПП. По этого была сотка в 45-м кузове 1992 года, 2 литра, инжектор, пер. привод, механика. Сообразно сопоставлению с соткой, машинка чрезвычайно шибко повеселила мягкостью подвески и динамикой. Хватал с большущий скидкой в следствии технического состояния. Салон свободный, места для ног задних пассажиров предостаточно, зимой даже в куртке не стеснён в движении(при росте в 190 см), желая с таковым климат-контролем курточка не необходима. В данной машине нравится полностью всё, хоть ей уже и 10 лет, и 220 тыщ пробега(и это лишь сообразно одометру)!
Мотор засушливый и шибко запылённый, я лишь изменил масло и фильтры. Понятно что машинка была в 2 больших трагедиях и обилье маленьких недоразумений. Пробег 330 тыщ км. , масло меж подменами не подливаю. Еще понятно что на сервис ее средств никогда не сожалели и всё сомнительное издавна уже поменяли(до этого только дроссель). Этак уж вышло,что 9-5 избрал меня. КПП не постоянно удерживает вторую передачу, удерживаю рукою при переключении. Я не брал его преднамеренно, отец уломал брать написанный кар с работы. Всё что довелось чинить на нём за крайние 5 лет попробую выложить:
Расход в городке 13,8 на сотку, за городом 8-9 л. на сотку. Вот фактически и всё. восстанавливали подогрев водительского сиденья, вычищали блок стеклоподьёмников-пригорали контакты, вычищали переключатель стеклоомывателей-пригорали контакты, дважды клеили предшествующий бампер-сказываются глубочайшие ямы сообразно дороге по гаража,отгибали лепесточек в подсветке задней двери(от тряски выскакивала лампа), меняли лампочки подсветки в обилье кнопочек и переключателей, меняли батарея(прожил 6 лет), чинили экран SID. Непостижимым образом отломился стопор крышки бардачка(крышка мало плавненько раскрывается). Машина веселит уютом и тишью, живым катализатором, лестным ароматом в салоне без применения дезодорантов, большущим багажником.

Брера. Волшебство и действительность.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:32 + в цитатник
Сход-развал?О Тиане раздельно напишу позже. В откликах уважал и был удивлён,откуда берут таковой огромный расход горючего 12-13л/100км???Либо туземцам с ВАЗа этак захотелось?Откатался сообразно пробкам,глухим и не чрезвычайно и зафиксировал максимум 8,8л. ЗАРАЗА!!Вот тебе и V6 с вариатором!Для сравнеия,конечно вздорного,служебная Ниссан Тиана ЖРЁТ от 16 и по 25литров!!!! Что может существовать?А еще дребезжит рычаг кпп. В каком месте то справа,спереди. Блин,сколько не прослушивал,сколько раз рукою пробовал насщупать,бестолку. 05/12/2007. Эксплуатация длится. Задребезжала какая то херня в салоне,тихонько этак,стыдливо. Вот вопросец,какого болта ему тренькать???Дребезжит. Однако лишь на ходу. Возвращусь к Калине. Естественно я ее не педалил как следует,2000-2700об/мин однако вроде и этак хватало. Кто сумеет напишите. И еще вопросец: руль незначительно повёрнут на лево,злит обстоятельно!Отработал 3 дня в качестве персоналки,служебная Тиана в сервисе ну и начальник попросил покататься на собственной,ну вроде привычно,ни хрена не отвалилось,тьфу,тьфу,тьфу!!!!
ЛЮДИ!! Вот досада!Со собственной харизмой. Откуда в вас столько говна?И что для Вас означает старенькый мерс?Калина потрясающий установка. Искренний. Обычный багажник. Правда комфортно, правда багажник большущий, однако он не задабривает комфортом. Правда и местечек таковых мало. Тепло и черство. Покуда то правда сё, на учёт, техосмотр толком и не поездил. Этак же как и Волга, и моя древняя 520/е28. А Калина подкупила!Движок гулкий ИСТИНА, однако это мелочи. Этак что сюда пишите лишь обоснованную рецензенту и оптимальные предписания,а свои говняные лозунги оставьте в туалете!Комфортно за рулем,для ног места немало, у меня 47 лапка и рост 183, вмещаюсь совершенно. Однако машинка влюбиться. Небольшой перчаточный ящик-пузырь не положишь!!!Достаточная вентиляция. Тем людям, какие чрезвычайно немало гремят сообразно предлогу нашего автопрома: НЕ НАДО ССАТЬ В ТО ОЗЕРО, ГДЕ КУПАЕШЬСЯ!!!!!2-ая машинка 29 Волга. А насчёт старенькых мерседесов произнесу так-ДУРАКУ СТЕКЛЯННЫЙ ХУЙ НЕ НАДОЛГО,если человек балбес он и мерса в дугу скрутит и произнесет что все немцы говно. Прикупил 25. 10. 2007. Наверняка заржавленный 123,или 124?Ликуйте враги российского автопрома!!!Однако это не основное. А вот мне более сообразно духу лакированый 116 с карбюраторной"шестёркой". А в Талисмане недостает харизмы, я в него сел и сообразил НЕ ХОЧУ!!!Ежели лишь чекушку. Как поменял Волге не знаю, однако об этом в иной раз. 13. 11. 2007. Возникла 1-ая поломка:перегорела лампа освещения багажника!! !
Сервис этак же для бюджеток не этак дешев и неплох как видится на 1-ый взор. Лишь вот большая часть из функции для бюджеток, в базисную комплектацию не вступают, и выплачивают за их раздельно(парой не недорого). Вслед за тем имеется такие трудности как:очереди; накручивание стоимости за починка как и всюду, ежели не проверить; искреннее быдло пришедшее из тех гаражей-сервисов какие снесли для постройки салона(так как им также охото средств); не укрываемый пофигизм тружеников(гонки на стоянке по автовоза)при транспортировке машин из портов и заводов(“а что вы желали за такие средства от таковой машинки ?” - они вам произнесут уже опосля приобретения авто. Все новинки те, что устанавливались на иномарки бизнес класса 90х, в наши дни перекачивали в облике опций в бюджетки(За границей прогуливается такое мировоззрение -"Ежели желаете выяснить что станет торчать в вашей машине гольф класса лет этак чрез 5ть. По приобретения они будут только светиться ухмылкой и постоянно произносить правда). Поэтому что технологии за счет их развития стали подешевле и легче в их выполнении. Пойдете сейчас к дилеру ДДДККК mercedes либо БМВ, и загляните внутрь S класса либо 7ой серии").

Снова же сообразно звукоизоляции - на трассе в той же 11 тазе железки элементарно звенят и сам таз кидает опосля 140 -особенно при боковом ветре - как говно в проруби, а у меня в космиче тиш и гладь-дорогу владеет как танк. Кстати авионика этого чуда дозволила не становить метелку на заднее стеклышко - что произносит о качестве модели и ее верной форме. Снова же удобство в космиче-5 телов уживаются без заморочек и грузоподъемность -не в образчик тазу. А сообразно железу могу заявить одно - ежели сходу изготовить неплохую коррозийку и извне и снутри то особенных заморочек и не станет - таз гниет буквально еще. Естественно для него все действительно нужен движок помощнее- у меня 1. 6- это единственное не слабенькое -но ослабленное пространство которое - от таза.
Сам посетил в 3х авариях-одна лобовая- и ничто, сами переварили лишь морду а геометрию даж не тронуло. Опосля этого ещё к морю катался 2 раза. Этак, меж иным, в использовании была 11 таз-а, этак сообразно сопоставлению с железом космича элементарно тачка.
Этак что кандидатуры НЕТ-КОСМИЧ форева!!!А поменять разрешено лишь на иномарку - в последнем случае на Волгу- однако она заднеприводная.
В данный момент имеется мысль определить себе иное двигло - в значении 2а литра.
Кстати сообразно трагедиям - мой космич по сих времен прогуливается элементарно класс хоть и побило его---таз опосля пережитого разрешено было бы захоронить совместно с водителем.
Могу заявить тока одно -таз на то время элементарно ТУПО лоббировали потому его и толкали и насаждали здесь, правда и сейчас также самое- кому нахрен необходима тазо тачка -если за те же средства разрешено брать иномарку желая бы и отечественной сборки
Сообразно безопасности-дает фору хоть какому тазу на нынешний день-и это не глядя на то что данное волшебство(МОСКВИЧ-КОСМИЧ)разрабатывался и пошел в серию в дьявол знает каком году.
Крайние 5 лет гоняюсь к морю, при этом на обочинах стоят в главном различного рода тазы( ваз)иномарок не чрезвычайно немало а Москвича - этак чтобы основательно ни 1-го. Обладаю сиим чудом Русского автопрома уже 10лет-нареканий недостает вообщем.
отвратительная вентиляция и подогрев салона(в сырую погоду все затягивает), даже сообразно трассе необходимо подключать моторчик печки; 5.
неудобное размещение ручек открывания внутри; 3.
Эргономика выдумана в угоду дизайну.
более либо наименее звукоизоляция 4.
По покупки этого авто ездил на почти всех иномарках и потому имеется с чем ассоциировать. При приобретению купился на аксессуар авто одному владельцу, который заполучил его в салоне новеньким. Наконец-то ИЗБАВИЛСЯ!!!!!Буду короток, недочеты: Эйфория прошла чрез 2 месяца.
7. Крепление домкрата в багажнике;
четкая коробка 2.
Бога комментаристы, кто с сиим не встречался, оставьте комменты при себе.
1. омерзительно неловкие кресла как для водителя(мой рост 190 см), этак и для пассажиров, в особенности задние(недлинные подушечки и неловкий крен спинки заднего сиденья;
большой и верный багажник 3.
4. омерзительно низкое свойство отделочных материалов - скоро засаливаются(гобелен велюр);
Чтоб существовать беспристрастным, плюсы:
2. неимение каких-то подлокотников, карманов(все имеющиеся очень игрушечные);
чтобы изменить втулки переднего стабилизатора нужно обладать навыки гимнаста либо откручивать подрамник. 6. С передними рычагами таковая же ситуация- болты вставлены сверху.
экономичный движок 1.

Итак, оценки выставил в согласовании со своими ценностями и то, что может отдать радостному обладателю предоставленного кара компания Пежо. У меня абсолютная комплектация, за исключением кожаных сидений, правда и не к чему они, мечтают на высочайшей температуре.



Ходовые свойства предоставленного авто примечательны: путь владеет прочно, курсовой регулятор непревзойденный, подруливает задняя подвеска(об этом подробнее, чуток ниже)руль не петляет, машинку не балагурит в стороны, на скорости 220 не идёт, - летит!Дальше глумиться над каром не стал, правда и эмоция самосохранение срабатывает. На счёт скорости, могу заявить одно: предоставленная машинка для мерной, безмятежной езды, а не для гонок. . .
;)По-этому, критика 5 сообразно наружному виду, желая, на привкус и цвет… Двойная оцинковка кузова, опосля 5-6 лет ходьбы сообразно «нашим» дорогам даёт о себе ведать. Сидения довольно комфортные для водителя, раньше ездил на Nissan Almera(N16)2004 г. , - это горе для меня было… Наружный разряд безупречный, довольно припомнить кинофильм «Такси», кто не глядел, рекомендую. Ликбез из салона авто прекрасный, отделочные материалы довольно неплохого свойства, прекрасная гидравлика управляющего управления, информативный ребордный комп и увлекательная, на мой взор, подсветка приборной дощечки.
( Ну, кто ездит, тот осмыслит о чём я. )Брызговики. 3. )Низкая высадка.

Из « » сообразно распорядку:
Самодействующая коробка передач не тупит, при переключении, отчетливо срабатывает с задержкой 0,5-0,6 мсек. , что довольно хороший итог. Прыть набирает хорошо, т. е. , 1,8 литраж, - вариант для более-менее стремительной езды, не бесславишь себя на светофоре, ну и не пулемёт естественно auto-multi-media.ru . . . = 1,8 потопил гашетку в настил по упора и слышишь лишь рёв из-под капота, звук милый, ничто не сообщишь. Задняя подвеска подруливает, проглатывая все дорожные выпуклости. V двиг.
:)2. )Недостает подлокотника для водителя и пассажира, не гроза естественно, руки постоянно имеется чем взять в долг.
Приёмник света и приёмник дождика совершают езду совсем приятной, не буду подписываться про климат-контроль, регулировки сидений, ксенон и тд. Что дотрагивается мозговитости у предоставленного кара, этак тут всё примечательно: от пиканья оставленного в замке зажигания ключа, для людей со склерозом, по определения ключа в замке зажигания, кто не соображает о чём я, мануал прочтите. Салон свободный, как впереди, этак и сзаду для пассажиров. Ребордный комп информативен: километраж по последующего ТО, присутствие масла в моторном отсеке, детекторы предельного стирания тормозных колодок(схожих датчиков возле 10), исчезающий бензин по заправки, регулировка яркости приборной дощечки, расход горючего на 100 км. По-этому, критика 4 сообразно сохранности. Бардачок обширный(на ключике)с подсветкой. По-этому, критика 4 сообразно уюту, ниже осмыслите, отчего не 5. В салоне всё располагаться под рукою и ничто бесполезного. Штатная музыка довольно высококачественная, поменять, огромного значения, правда и различия не увидите. В безмятежной езде сообразно городку, трудно распознать, в каком месте звук мотора, а в каком месте звук от проезжающей вблизи машинки. и тд. . . Таковой результат, как запотевание стёкл просто исправляется одним нажатием соответственной клавиши и конденсата как не случалось. Веселит, что ремни находятся у хоть какого из пассажиров, однако вот 4 подушечки сохранности, мало. Звукоизоляция прекрасная, ниже осмыслите, о чем я, когда стиль зайдёт о движке. Багажник чрезвычайно вместителен. Этак же, раздельная подсветка салона, как на водителя, этак и на пассажира, общей как впереди, этак и сзаду.

Из «-», подошли к самому увлекательному:
Дальше, отбор за каждым…

-Кстати, за словечко о подвески, чтобы разделять все вопросцы, она не чрезвычайно мягенькая и не чрезвычайно твёрдая, этак что, французы избрали конкретно тот вариант, который подошёл под наши бедные пути, чтобы не скакать на всякой кочке, правда и не колесить в автосервис любые 2-3 месяца. По-этому, критика 5 сообразно ходовым качествам.

Решил привнести собственный вклад для грядущих юзеров.
Про надёжность, могу заявить лишь одно: отменная машинка, как роскошная женщина…
Привыкли на русских убожествах колесить, покуда не застучит что-либо либо не отвалится, разрешено колесить. А болеть, как здесь я в откликах лицезрел, ноют посиживают. . . ;)Имеется естественно и свои хронические, этак заявить, недочеты, однако это находится в каждом авто. …из этого и сопоставление, ежели за машинкой смотреть, впору проскочить все ТО и блюсти сроки подмены расхо'дников, она станет работать Вам верой и… чем вслед за тем еще?Это руки не из плечей, как у всех других, растут. Капать масла из-под прокладок, размышляю не таковой уж и большущий минус. Эмоции мои, необходимо с ними кое-что делать…:)Дескать машина драгоценная, не надёжная, разламывается. Как относишься к машине, тем она тебе и выплачивает. По-этому, сообразно надёжности, критика 5, чисто собственно моя.


1. )При перепаде температуры в салоне, при Вкл. климат-контроле, затевает пощелкивать решётка и панель.
Прикупил Бреру с 2. 2 c МКПП темного цвета с красноватым салоном, с 50-ю т. км пробега. Тропа от магазина по дома – одни эмоции. Опосля 3 лет борьбы с самим собой ощущения одолели.
Хотелось бы сберечь её как объект художества – однако препятствует её нрав: неважно какая самая безмятежная путешествие все одинаково кончается стремительной ездой. В целом БРЕРА изготовлена принципиально фундаментальней чем 156 либо ГТВ, во всем имеет место быть что она «тяжелая и железная» и построена на длинные годы, чем то схожее на чувство от старенькых МЕРСДЕС.
Ремарочку альфоненавистникам - машинки то полностью достоверные, на уровне наилучших стандартов, а 159 и Бреру сделали ещё фундаментальней. К их же сведению Альфа Ромео чуть не единственная марка, показавшая рост продаж за кризис(не в Рф).
Но, салон чрезвычайно прекрасный и отменно сделанный, руль и ручку КПП славно брать в руки – о недочетах в езде забываешь.
Вообщем, сообразно концепции это ГРАН ТУРИЗМО в древнем осмысливании этого слова – когда из городка в град скоро ездили а не летали. В городке все ужаснее: тяжкое сочленение – видится её таскаешь на себе, толстенные стойки – разрешено не увидеть все что угодно. Дозволяет ездить чрезвычайно скоро и с уютом, регулируемость, движок предоставляют вероятность даже на скользкой неровной дороге не напрягаясь на протяжении нескольких часов удерживать возле 150км/ч.
Ходы КПП – как оружейный обтюратор, недлинные и на 2 щелчка. Тормоза хорошие: хваткие, информативные и основное – тяжело перегреть. На ходу машинка веселит. 1-ая маленькая – как постоянно на Альфах, 2-й хватает для узеньких зигзагообразных дорог, третья наступает за 100, и этак дальше, на 6-й запаса тяги недостает: пищу сообразно Новейшей Риге в левом ряду 170, сигналю Лансеру – он пробует добавить, я дивлюсь, прибавляю и обхожу справа, а Она когда-то лениво, в общем вышел не обход, а обгон, нужно было 5-ю. Сочленение разрешено бы и порезче.
Видится стремительной, видится мотор v6 - чрезвычайно схожий звук опосля 3,5 тыс. Видится не гулкой, видится отлично уступают путь. Почти все видится, кое-что ИСТИНА.
Все это дополняют странноватые емкости для мелочей, в какие ничто не умещается, размещение управление музыкой на руле – слева гулкость, справа трэк / гармоника(на чем не ездил постоянно было напротив)и множество вправду маленьких прицепок, какие то и разъяснить трудно, необходимо демонстрировать. Нереально присесть верно высочайшему водителю: мой рост 182, сиденье опущено в последнее нижнее состояние - башка практически упирается в побудитель крыши над дверью - пора натягивать шлем; при попытке настроить руль отвесно – перекрываются верхние сектора устройств. В салоне так немало эргономических ляпов, что видится его делали недостает, не студенты - элементарно люди которым все это не принципиально: рукоятка КПП этак вблизи к консоли приборной дощечки, что переключаясь на 3,5 передачи задеваешь клавиши климата; клавиши подключения протвотуманок укрыты рулем, а на ощупь включаешь задние заместо передних; в пепельницу умещается 1 бычок и размещена она таковым образом, чтоб 1-й курящий засыпал пеплом всю середину салона. Но, в целом, верная высадка удобнее чем в обыкновенном каре(к примеру в моем прошлом МБ203).
В будничной езде нехорошо: от породистого звука мотора все действительно за день устаешь, расход стеклоомывайки 1 скамейка в день(не отключаются омыватели фар), в мощный мороз(от -20)почему-либо обмерзает стеклышко водительской двери, слабенькая цвет(сейчас на всех машинках – плод борьбы за экологию). Недостает хотения перебегать к изобличительным техническим подробностям сообразно эксплуатации, тем наиболее что их недостает, машинка ещё юная, попортить её не успели, желая пытались изо всех сил: когда её брал салон был загажен по невероятности а кузов целый исцарапан. (благодарю 1-му собственнику – юр. лицу и его сотрудникам).
Сообразно счету это у меня 5-я Альфа(145,2-156,ГТВ), они у меня перемежались МБ, БМВ и иными наименее звучными авто марками. Любой день на ней сумеет колесить человек, для которого эти неудобства наименее главны чем ходовые свойства, краса. Я как раз к таковым отношусь.
Начал колесить любой день:
Руль заостренный, тупее чем на 156 гладко так чтоб не намереваться в кучку опосля 180-ти, силиться уже опосля 200. Она довольно динамична, 8,5с по 100 вроде немало, но на 1,2 передачах сцепных параметров резины не хватает, а преимущество имеет место быть опосля 100км/ч: коробку делали для германских автобанов. стухает – недостает этого альфовского безрассудности вверху. Движок сообразно нраву наиболее припоминает BMW: ровненькая влечение с самого низа, опосля 3,5 тыс. Чрезвычайно прекрасный звук, охото избавлять опять и опять. всплеск, опосля 6,5 тыс. Что типично, таковой же, схожий на v6 звук был на GTV, на 156 и 159 все застенчивее.
Подвеска очень энергоемкая – никакие дыры и ямы которыми изобилуют предвесенние подмосковные пути даже вблизи не приводят к пробою. Достаточно низкая – охраной временами задеваю даже на пологих волнах на скорости. В управлении машинка полностью предсказуема: в скольжении просто управляется газом, под сброс проваливается в снегозанос, выравнивается тягой. Системы стабилизации и противобуксовки срабатывают поздненько, не препятствуют; настроены этак, что видится что они бутафория, но стоит выключить на льду – осознаешь что словить скользящую машинку стало трудней. Твердость подвески – компромисс: достаточно твердая, однако удобная, не нравятся клевки носом при торможении.

Чрезвычайно неплохой и высококачественный кар !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
Сейчас о конкретной экспл. Сообразно подвеске беспристрастно заявить не могу, меня у страивает, салон покуда не гремит, размышляю что и не станет. Всем хорошего времени дня и ночи!Незначительно необходимо свыкнуться к сидениям в авто, незначительно аморфные, почему-то толи комфортно толи недостает:-). Стоимость без допов 289000, с допами(антикор, магнитола, акустика)305000 российских денежек. целый электрофарш, две подушечки сохранности, abs, обогрев сидений, и соответственная стоимость. Приемистость обычная когда в машине не наиболее 3-х человек, когда более сходу ощущается что 1. 4 отметка не хватает. За год было две трудности: 1)нехороший контакт лампочки переднего поворота, 2)наступил пинзец свечкам в -35 градусов холода, подмена свеч и вперед. наружный разряд, салон, зазоры на кузове и панели, поглядите на зазоры на десятом семействе и самарах и сходу осмыслите. Подогрев салона обычный, ездил в морозы окна сзаду незначительно подзамерзали однако вкл. У ланоса двигун ужаснее нашего, у Логана дизайн щедровитый, Авео вообщем сообразно моему из вторсырья делается, т. е из задроченых Ланосов и Логанов. Кратче машинка вполне устраивает, глядел за эти средства Ланосы, Логаны, Авео, Приоры, ну ни че не понравилось. За время экспл. ничто не сломалось, ни что такового как пишут некие не было. третью прыть печки и сходу оттаивают. Соперников ей не вижу на Русском базаре, обычная машинка. Имеется: Калина Универсал 1. 4 отметка, комплектация люкс т. е. Начитался ваших откликов и решил составить собственный!Управляющее управление чрезвычайно легкое, крути баранку одним пальцем, на маленькой скорости не хватает информативности руля, однако когда набираешь прыть более 60 кмч, ЭУР выключается и руль наливается тяжестью и направлять делаться комфортнее. Ежели в данный момент в откликах сходят комменты типа ты дебил купи лучше короллу 92 года выпуска пренебрегать буду сходу поэтому что машинка как женщина сам целку ей разорвал сам и катаюсь. Кратче Друзья и Граждане КАЛИНА машинка обычная за свои средства. авто, мне она сходу понравилось, т. е.
Движок чрезвычайно неплох, на обгон иду не задумываясь, паяльную лампу уже подарил другу(т. к. В общем в данный момент накатал 65000 т. км. УДАЧИ НА ДОРОГАХ МУЖИКИ!!!!!!!!!!!! в морозы было неувязкой ввести 405 и 402 в особенности), капот раскрываю чтоб лишь доцедить омывайки и тормозухи!Однако в первый раз на моей газеле двигло Chrusler, в принципе рецензия и сходит о движке. Здравствуйте. Однако а в остальном это та же Газель; пожизненно подтекающие шланги, щелкающие крестовины, малая звукоизоляция(желая в собственной я делал особо), вонища бензином, ну и еще немало немало каждой мелочи!! Ну кратче я не беллетрист что могу в данный момент составить то и написал!Когда грубо давишь на тапку и слышишь вдох мотора, правда и остальные газелисты сходу подмечают ее дыхание,поначалу дивятся что это за двигло а позже разговариваешь им что это Chrysler не веруют вообщем. По нынешнего дня изменил уже 4 кара конкретно данной трансформации, а означает чрезвычайно даже хорошо разбираюсь в их. Ну во-1-х у меня не 3221 а 2705 семиместная, цельнометаллическая. и чрезвычайно даже доволен !
Сообразно предлогу дороговизны - большущий вопросец, поэтому что все сравнительно.
Опосля данной машинки не будешь ведать, на какую машинку пересесть sylphy.ru .
К примеру, тормозные ботинки 600р шпулька, зажигания 1170р, стойки стабилизатора 500р, а более ничто и не ломалось.
Комфортна, удобна, комфортна. Машинка вправду клас.
очень уж приглянулись они мне,но отбор может ограничиться, этак как ST это лишь механика(2-ая половинка более предпочитает Робот)и не ликвид на вторичке, а БМВ. . . перечень долгий,я никого не хочу оскорбить однако не раз подтверждалось что мой катит лучше Х5 3л,аккорд как старенькый этак и новый( я произношу про 2. 4 коробка автомат)отстает с места, пассат 2. 0,1. 8Т,и этак дальше, и не нужно строчить в комментариях типа они не нажимали на газ,поверьте нажимали, лгать тут никого не намереваюсь, ни малейшего комплекса неполноценности у меня недостает, элементарно динамика для меня один из основных критериев!! !так как я работаю в автобизнесе в отделе трейд-ин уже некоторое количество лет могу дозволить себе ратифицировать что фф2 чрезвычайно благородный кар, как посреди одноклассников этак и а/м остальных классов!Фокус-покус неплохой кар за свои средства !у меня 2006 года,брал у друга( по этого чрезвычайно нередко его эксплуатировал сообразно различным необходимостям, вот тогда то и приглянулся мне он), трехдверка, 2. 0 МКПП, комплектация самая абсолютная(шкура, би-ксенон, климат, ESP, предпусковой обогреватель и т. сервис не драгоценное,все расходники сообразно легкодоступным стоимостям, аммортизаторы все 4 7000-10000,колодки 700-2500 тормозные диски 1500-3000, свечки 400-1600(за набор), цены зависят от производителя !в общем я доволен,продавать не намереваюсь наиблежайшие 2 года, однако последующий кар у меня станет или фф ST или БМВ 325(Е90). . . а БМВ иной расценочный спектр!. . . . и ежели Вас на светофоре опередил фокус-покус. . то не нужно залезать на форумы и строчить что фокус-покус таковой сякой и совершенное Г. . . )))))))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И БЕСПРОБЛЕМНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СВОИХ А/М,НАДЕЮСЬ КОМУ ТО ПОМОГ В ВЫБОРЕ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ!. . . И НЕ ПИШИТЕ В КОММЕНТАХ ВСЯКУЮ Х. . НЮ,ЭТО ОБЩЕНИЕ, А НЕ ПЕРЕПАЛКА И ВЫЯСНЕНИЕ КТО КРУЧЕ!!!! д. ),пробег 103000 км!имеется авто у которых более плюсов не в такой мере минусов в снравнении с трюком, однако их незначительно(учитывайте расценочный спектр)! минусов собственно для меня незначительно: шумноват, сзаду, при моем росте 186 см тесно, багажник маловат, некие запасные части естественно дорого уходят,масляный голод(однако при моем манере вождения я размышляю это привычно). . . ну наверное и все !плюсов еще более: незыблемость(ни разу не подвел,менялись тока расходники), управляемость-плавность хода,тормоза, динамика,обзорность,приспособленность к нашим"хорошим дорогам" и прохладному климату,дизайн(мне чрезвычайно нравится,но как говорится на привкус и краска приятеля недостает), комфортные сиденья( у меня кожаные со всеми регулировками)!приятно веселит расход,при функциональной езде 9-10 л. , на мкаде когда поток катит со скоростью 80 км/ч тратит 5-5. 5 л. . . . ну а обычный выходит 7-8 л. !по динамике(ВСЕ СТАНДАРТНОЕ,НИКАКОГО ТЮНИНГА). . . так как обожаю функциональную езду не ограничиваю себя этак именуемыми светофорными гонками катит лучше почти всех каров у которых лошадок поболее. . по этого был пассат В5 1. 8Т на автомате и Ваз 2113!! !

Балансировочный стенд Sice S660

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=13 Балансировочный стенд Sice S660

Метки:  

Лучше жигулей

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
На приборной панели - обычный комплект: спидометр, тахометр с электронными на протяжении нескольких часов, указатели температуры и уровня горючего(в литрах). На карах с “автоматом” и с дизельным движком заместо тахометра - огромные стрелочные “куранты”.
при Г. Ц, 120 км/ч, 90 км/ч 9. 4, 7. 0, 5. 5
Для наших “хайвэев” она жестковата, однако все одинаково без труда глотает все колдобины и трамвайные рельсы. Вообщем, злоупотреблять прочностью подвески не стоит. Прихожая подвеска - независящая типа “Псевдо-МакФерсон”, с нижним рычагом и штангой стабилизации. Это же относится и к амортизаторам, срок службы которых изредка превосходит 40 000 км пробега. Задняя - зависимая, на полужесткой оси с поперечной штангой “Панар”.
Руль выполнен из травмобезопасного мягенького материала, а огромную “бибикалку” венчают фирменные кольца. Все другие функции возложены на огромные клавиши в центре панели. Объяснение, поворотники и стеклоочистители врубаются подрулевыми переключателями, по которых разрешено достанут без особенного труда.
Во-1-х, слабенькие для наших дорог сайлент - блоки и остальные резиновые подробности подвески.
Ежели ваш кар не был в суровой трагедии, то 1-ые отпечатки ржавчины, а тем наиболее коррозии, покажутся лет чрез 30. Покрытый цинком кузов “Ауди-80 И цену за 30000$ сходу. Kia Opirus, Hyundai NF, Kia Magentis( в новеньком кузове Корейской сборки)лишь под заказ либо машинка с тест драйва либо с наименьшим пробегом из Кореи либо та в которой сидите. Желая шестая Соната чрезвычайно благородный соперник даже и Audi A6 и WV Passat в особенности в следствии собственной вешней на их похожестью.
И вот перебирая сайты авто-салонов в Вебе я захожу на интернет-сайт Инком-Авто и нахожу подходящую мне машинку спрошу в каком салоне она стоит и пищу брать каково-же было мое сожаление когда сообразно приезду в салон я спрошу что машинка уже продана:(. я сообразил что это вправду мощнейший мотор по 2000 км пробега я не вертел мотор больше 3000 оборотов)в данный момент на одометре уже 32750 км сзади 4 ТО(ТАГАЗовские машинки обслуживаются любые 10000 км, а 1-ое ТО этак именуемое нулевое по 2000 км), на дисках зимняя резина Hankook Winter i Pike W409. Поездил на обоих машинках Маджентис отдал известный практически на день(машине чуток не в такой мере года), а на Сонате 2 раза на тест драйве(в различных салонах). Удивительно же было мое изумление и гнев когда чрез недельку я не сумел отыскать ни в одно Столичном салоне торгующие Хёндэ машинку в предоставленной комплектации. В машине имеется все что необходимо видный наружный разряд, удачный свободный салон, большущий багажник, мощнейший движок(опосля главного Т. О. Правда отличалка 1634$ однако с главного дня езды на собственной Сонате я не сожалею об этом. Однако здесь мне попадается менеджер салонна Дмитрий Волков который дает мне поглядеть машинку в комплектации МТ10 это лучшая комплектация с движком 2. 7 литра и механической коробкой все не считая кожи цену 23629$. В итоге данных поездок отбор пал на Сонату в комплектации МТ6 ценою 21995$ это движок 2. 0 механическая коробка передач и кожаный салон климат контроль однако приключилось не предугаданное довелось на 5 дней съехать из Москвы и приобрести избранную машинку я не сумел.
Отбор лишь из такого что имеется в наличии и ни шага в лево и в преимущество. Заказы под комплектацию не обходимую для покупателя под конец года как я сообразил воспринимать не желают.
Сервисное сервис также(кстати заключая контракт на сервисное сервис в Инком-Авто срок разрешено удлинить по 5 лет либо 150000 км)на должном уровне. человек выяснял дела с представителями обслуживания однако это единичные случаи и как указывает практика трудности появляются более с машинками в которых установлен движок объемом 2. 0 литра. Правда имеется аспекты при мне когда я приехал на 1-ое Т. О.



А в остальном покуда не 1-го минуса не подмечено.
Шкода СуперБ: кузов седан, краска темный, движок 1. 8, МКПП
Тойота Авенсис: кузов седан, краска темный, движок 2. 0, МКПП


Поначалу все непревзойденно машинка имеется позже _ой извините она зарезервирована_ и в всего машинку хотимой комплектации предложили повременить по конца ноября.
Поверьте человеку который сам починил не одну машинку и за 10 лет посидел за рулем от Запорожца по Мерседеса SLC и Лексус RX 400 разрешено хватать машинки Таганрогской сборки, свойство на должном уровне.
Предпочитаемая комплектация - не получилась




Базисная стоимость - 26490$
Базисная стоимость - 21720$
Заполучить составленный вариант предложили чрез один-два дня. Однако стоимость плюс ещё сигнализация, плюс механическое противоугонное приспособление правда ещё плюс страховка и цену вылезла за 32000$.
Мазда, Форд, Образца и Авенсис отпугнули своими космическими дизайнами приборных панелей и опосля подбора хотимой комплектации ценой.
Мазда 6: кузов седан, краска темный, движок 2. 0, МКПП
ДДДККК chevrolet Еванда: кузов седан, краска темный, движок 2. 0, МКПП
Предпочитаемая комплектация - 27250$
Почти все прочтя мой рецензия имеют все шансы про себя поразмыслить бумажка благородная журнальчика За рулем либо клики восторженного дурака либо заказный рецензия недостает это не этак меня никто не умолял это строчить и человек я довольно реакционный и безмятежный.
Базисная стоимость - 26990$
Опосля только этого стал выбирать себе кар однако как молвят в народе для человека один раз севшего на ДДДККК mercedes имеется Мерседесы и все другие машинки.
В расценочный спектр попали Mazda 6, Chevrolet Evanda, Ford Mondeo и фактически братья близняшки Kia Magentis и Hyundai Sonata 5. Еще были с пристрастием были осмотрены Nissan Primera, Toyota Avensis, Skoda Superb, Kia Opirus, Kia Magentis( в новеньком кузове Корейской сборки)и Hyundai NF в народе Sonata VI.
Предпочитаемая комплектация - 30572$
Вот образцы(Цены и условия на август 2006).

ИМПЕКС и Авто центра Столица за испорченный мозг когда я задавал глуповатые вопросцы сообразно карам однако это ваша служба вы за нее получаете средства. И извините меня все менеджеры сообразно продажам авто салонов Major Auto, Блок Моторс и Блок Авто, Авто-Старт, Тойота Центр Алтуфьево, Ю. С.
Эти корейцы с Русской пропиской оказались самими доступными сообразно стоимостям и выбору комплектаций. И остались лишь КИА-Маджентис собранная в Калининграде и Хёндэ-Соната 5 собранная на Таганрогском автозаводе sunny-club.ru .
Базисная стоимость - 21900$



Правда и проговорюсь что была задачка прийти избрать и съехать из салона на избранном авто.
Предпочитаемая комплектация - 29300$
авто этого класса у меня элементарно воротила не лежит нужно брать новейший кар. Пересмотрел ещё немало 210 мерсов и сделал вывод что в обычном состоянии и за те средства что уместно возвращать за машинки возрастом от 10 по 5 лет машин НЕТ. Стал глядеть Nissan Maxima, Toyota Camry, Mitsubishi Galant. И пришёл к выводу, что ежели я не могу брать ДДДККК mercedes, а к б. у.

Предпочитаемая комплектация - 31290$


Форд Мондео: кузов седан, краска темный, движок 2. 0, МКПП
Из заморочек за время эксплуатации одна ежели разрешено этак заявить суровая неисправность потек радиатор охолождения, поменяли сообразно гарантии без вопросцев за один день.

Нисан Образца: кузов седан, краска темный, движок 2. 0, МКПП

Заполучить составленный вариант предложили в течении одной-двух недельки как произнес сообразно секрету манагер это время необходимое для забирания машинки из 1-го дилерского салона в иной где-то подходящая машинка стояла однако мне не окрестили в каком салоне конкретно.
Заполучить составленный вариант предложили в течении 2-ух месяцев.


За 5 лет для инфы на собственном Мерсе я проехал без небольшого 210000 км и это при том что были и служебные машинки и имеется 2-ая машинка в семье. Когда избирал себе новейшую машинку пересмотрел всех одноклассников, что разрешено в данный момент приобрести в Москве ценою по 30000 баксов и сделал отбор в выгоду Сонаты. Этак как моя служба незначительно связана с авто разных марок имеется вероятность действительно ассоциировать. Крайние 5 лет моим собственным каром был ДДДККК mercedes 124 поначалу с движком 2 литра и опосля принужденной подмены 2. 3 литра и я все 5 лет даже чуять не желал о остальных машинках и не лицезрел для себя пригодного варианта для подмены. 2-ой год являюсь владельцем пятой Сонаты с движком 2. 7 и механической коробкой. Однако приключилось этак что летом мотор на моем мерсе стал умирать, а на следующий починка либо подмену мотора я уже был не готов. Правда и за 10 лет, что я за рулем, посидел за рулем чрезвычайно почти всех каров.


Огромное благодарю менеджеру автомобильного салона Инком-Авто на Каширском шоссе 41 Волкову Дмитрию.
Базисная стоимость - 24400$
Элементарно не приглянулась.
Базисная стоимость - 23900$
Этак что сомневающиеся держите Сонату не пожалеете !
Предпочитаемая комплектация - 23150$
1,6, 99 л. с. , лишь привезенную из Белгии. В этот раз решил покататься на японках, отбор пал на"Carizma". В главном салоне все таже проблема- арки, во-втором вправду хорошее сотояние- однако ценник был очевидно завышен. Езжу на ней уже 2 месяца, устраивает меня вполне, задн. ДА, ещё один момент: у 2-х вариантов были трудности с двигателями- гуляли обороты. положение), поехал их просматривать. От первой машинки я был в шоке: в багажнике запаска на половину в воде, кузов целый в пауках правда и задние арки в хлам и это 2000г. Наглядевшись на все это решил постранствовать сообразно автосалонам бывших в употреблении иномарок. В общем отседова разрешено изготовить выводы, машинка отменная, однако нужно за ней бегать. На карах я езжу не наиболее 1 года, немало уже каждых марок перебывало. Ну размышляю элементарно таковой хазяин попался, правда и собрана она была следовательно не в Стране восходящего солнца либо Европе. 2 Вариант был лучше 99 года, однако зразу в глаза снова попались задние арки. Кратче облазив её всю- сообразил машинка как я уже произнес в ид. арки опосля увиденного сходу же обработал. Спустя 2 дня отчаенных розысков, решил походить сообразно базару и случаем отыскал вслед за тем каризму 99г. сотоянии и я решил ее купить. Прикупил газету и начал учить, выбрав некоторое количество вариантов(год опосля 99, с движком 1,8, отл. Ценник- 10$, сотояние безупречное,( движок при замере компрессии уже опосля приобретения из сто процентов показал 0,5% износа). Хочу выссказать своё мировоззрение сообразно предлогу этого а\\м. Хочу заявить что звоня обладателям данных авто, узнавал как положение, все как один убеждали ну минимум-"хорошее". при стоимости 10,3$!3 Вариант- снова арки !
Подвеска, на мой взор, твердая - перестает трясти лишь опосля 100 км/ч.
Пробег за год - 12 600 км. Прикупил новейшую. Обладаю авто 1 год.
Как у всех замки задних дверей скрипят, при раскрытом заднем окне"урчит" воздух.
Полностью удобна для водителя(для роста 176 см. )- ездил из Москвы в Таганрог - практически без перерыва 16 часов за рулем.
Осмотр дна показал, что никаких отпечатков недостает. Путевой просвет сообразно чувствам не в такой мере чем заявлено, временами чиркаю сообразно неровностям.
Расход бензина: град 8 л. , загород - 6 л.

Сзаду места не этак, что бы немало, однако и не не достаточно, но сзаду шибко укачивает.
Перескакивание передач: трудности были с 1-ой, второй, 3-ей передачей, остались с 1-ой, ежели прыть больше 10км/ч.
Неисправности за год - окончательный выключаль стоп сигнала, который под педалью - подмена сообразно гарантии.
Результат: на этот момент о приобретении предоставленной машини не сожалею.
При снижении передач включаю с перегазовкой.
Движок 1,6 не гоночный.
Довелось продолжительно свыкаться(опосля ВАЗ 2109)к жутко"длинной" педали сцепления и"умной" педали газа.

поменял за это время лишь ступичные подшипники и прокладки на коллекторе и на катализаторе, и то сообразно той фактору, что схватил на правое переднее колесо глубокую яму на 120км/ч, а прокладки сам спалил брутальной стилем езды. пробег 70тыс.
двигло надежное, заводится в всякую погоду, однако собственно мне не достаточно лошадей, желая ТАЗы с 1. 5 8v двиглом вблизи не стояли!! !
шумка плохенькая сообразно сопоставлению с мерседесом, однако хорошая сообразно сопоставлению с тазами
машина слепая, однако ксенон все меняет!! !
подвеска отменная, путь владеет по 160км/ч
для адвокатов российского автопрома произнесу, что у меня имеется с чем ассоциировать, по Ланоса я был"счастливым" владельцем ТАЗ 21099
угнетает неимение АБС, сообразно мне лучше АБС заместо кондея

Это и имеется ZOOM-ZOOM

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
то 2 столько же, схватил гранит, треснуло стеклышко,замена возле 50 000 с работой в мейджере, изменил у неофициалов
отьездил на с 80 полтора года и продал с пробегом в 35 тыс!Воспоминания остались милые, машинка 2008 года. за все время владения не было ни одной предпосылки внестись в сервис!Хорошего всем времени!ТОЛЬКО Т. О СТОИМОСТЬ ТО 17500
обошлось в 17 000!фортуны всем!расход летом 12. 5 зимой 14. 3 сообразно компютеру. шумоизоляция хорошая, единственное грохот от колес!мотора 2. 5 т хватает с башкой и для обгона и для удобного передвижения в потоке!при том, что машинка на гарантий и в замечательном состоянии!и ещё за месяц оглашений не позвонил никто!сообразно ходкий заморочек недостает!ещё,что незначительно сердило этак это мойка, влага опосля мойки затекала в различные щели,зеркала, под гостиница, крышку багажника и при движении растекалась сообразно чистому кузову, оставались отпечатки на черном кузове!изоляции на арки колесные пожалели!!!!!!!а этак авто не разочаровал!сопоставляю с bose небо и земля!на поворотах машинка незначительно валится. и ещё одно ежели берете то непременно с конфигурацией амортизаторов,у меня не было!стоит прирученный режим однако я размышляю это шалость!имеется лишь 1 на мои взор недочет,это утрата в стоимости и мобильность авто при приобретению за 75 000 дол продал за 35 чрез год!робот 6 ти ступ. но переключения ощущаются!у германцев такового понижения недостает!хорошая музыка 200 вт звук элементарно восхищение !
Салон - ну чрезвычайно свободный, а ежели все уложить, разрешено мебель транспортировать.
В принципе машинка каши не испрашивает, сообразно мелочам лишь добывает.
Этак что машинка отменная !
Это чума!!!Снегопад, под колесами кашка, тронуть с места - неувязка, а я"газ в настил" и как на ракете!! !
Даже расход бензина в 13л/100км не смущает - постоянно бы этак ехала!в остальном машинка лишь веселит. Ну вот фактически и все.
1 резина не та
Особенная содержание - целый привод !
Не способствует ничто, даже разборка стойки с следующей прочисткой на фирменном сервисе. Японец как оказалось не обожает, когда зимой внезапно приключается оттепель. У него конструкция передней стойки дозволяет залетание воды с песком в верхнюю опору, опосля что оная поскрипывает и страдает.
С пути лучше не уезжать:
2 сочленение легковое
Проговорюсь сходу, по аута целый привод не пытался(УАЗ не в счет)
Проездив на нем год, могу заявить - кар для скорости !
Всем привет !
Рекомендую всем !

200?У меня 2,4 механика - сообразно трассе элементарно аэроплан!и скоро!Просто !

Вот лаконичный список болячек.
Опосля 40000 км понадобилась подмена задних тяг и передней управляющий тяги. Еще не приятельствует Японец со специфичным дорожным покрытием Русским.
езжу любой день и тем не наименее все отл. . . отл. авто за эти средства. когда еше ездил на ВАЗиках 9ой и 10 модели я даже допустить не мог что разрешено год отьездить без неисправностей, совершенно ничто не делая(кромя расходников естественно)были у меня и старенькие немцы: пассат 93 ого, бочка 92 ого кратче шапка все, из обслуживания не вылазил желая и стоят эти ветераны под 200 т. р. Про карину произнесу кратко ПРОСТО НЕ К ЧЕМУ ПРИДРАТЬСЯ!!!!!!!! Единожды сев на правыую тойоту слезть тяжело!работает и все. Вот снова меня веселит Карина 211 кузов 98ой год(уже 4ая праворукая моя). Ещё и ещё раз я уверяюсь в том что праворукие(лишь тойоты)еще долговечнее чем все прочее.
- ТОЛЬКО не кадет!!!Результат: Вам не комфортно и постыдно, ВЫ желаете пересесть с помойки Ваз на корыто Опель - правда вправду Опель лучше.
на пером фото опель в его обычном -околодомном состоянии.
ухаживать за Опелем по 1995 г. выпуска – безумие.
Фортуны на дорогах !

ОПЕЛЬ Это радость для былых собственников такового же корыта ВАЗа - не этак постыдно перемещаться сообразно дорогам.
И этак сообразно омеге – правда крупная ежели Вы пересели с жигуля -да удобство.
а у фанов лишь слепая влюбленность, -наверное к 2-3 обычным поездкам застывшим в памяти!Это не гнев к опелям- это факт!! он немногим лучше братьев сообразно марке85-95г, могу составить сообразно ККККадет, вектру декламировать фанам опеля станет совершенно тошно, могу стукнуться в подробности - станет мега рецензия лишь продолжительно строчить sunny-club.ru . Написал про омегу- т. к.
Опель - это не марка кара -это его тех. состояние.
А подваривать и подваривать ам1982-1995 годов, гнильё к гнилостью чрезвычайно недешево и тупо. Некто произнесет всё варится и все ремонтируется, правда согласен, однако это не рентабельно подешевле приобрести тотже Опель с 1996 года выпуска и запамятовать. Не считая такого, эти помойки не держат удара совсем слабенькое стычка чашечки в сторону, геометрия на перекос - тушит удар непревзойденно лишь восстанавливать такое г-но – для чего?? Данная бесчестное корыто со значком Опель, гниёт ВСЁ и ВЕЗДЕ, подключая несущие кузовные узлы –ремонт которых ну элементарно напрасен. не принципиально наружное положение он бесчестно кинет из нутра подкинет гадость, сгниет в каком месте нибудь, Ну а кузов-просто песня рыжей хронической чумы, Опель 1982-1995 годов - гниёт чрезвычайно скоро и чрезвычайно приметно, приносить в эмоция эти помойки элементарно нереально, обычный подменой порогов либо арок не обойдется.
и малая выздоровление опель рекорд и аскона к данному отклику не относятся, либо лишь непрямо.

и издавна не эксплуатирую указанную марку. я говорил о стародавнем эксперименте владения сиим авто !
на других слабые удары.
и нагадели простите, немцы наверняка мстят GM -машина вроде как германская,а хозяева америкосы, наверняка не соображают друг друга.
кто-то произнес отлична тачка для начинающих-согласен, ежели молодой попутно желает истратить несопостовимую с ценой машинки гору средств,( НЕ ЗАВИСИТ от начальной цены ам и ее состояния), повредить себе нервишки и заполучить профессия автомастера универсала, в результате молодой продаст помоечку, ой простите опелёк, приобритет ЛЮБУЮ иную иномарку и получит ублажения от реализации и покупки.

Движок чепуха – немало жрет и слабо катит,(мотор 6 цилиндров сообразно лучше. )непрерывно уходят из стоя детекторы.
Подвеска никакая элементарно говно - частая подмена косточек и сайлент-блоков передней подвески - неизменный починка. Пожизненно серогрязного оттенка салон. Салон дешёвка, пластик аля - одноразовая посуда.


Вы на способе проб и ошибок уча литературу- берите профессия автоэлектрика, моториста, автослесаря, что непременно понадобится в жизни и никогда не станет бесполезным.
ВЫ желаете, как и до этого класть средства лишь покрупнее - правда Опель вариант.
У Вас много вольного времени для ремонта ам - правда Опель вариант.
Правда обладал я прежде Опелем омегой А 1993г, доводилось колесить и чинить кадеты и вектры А. - они все схожи – ЖОПЕЛИ А.
Поглядите остальные иномарки - они лучше.
Вы не опасаетесь погаснуть либо элементарно стать км за 100 от дома - правда Опель вариант.
уважаемые -для молодого автолюбителя-водителя опель чрезвычайно неплох, отчего?Я считаю, что пользуя старенькую машинку правда и новейшую шофер обязан разбираться в уст-ве ам ведать в каком месте и что может сломиться и как это отремонтировать,ОПЕЛЬ-даст Вам вероятность заполучить неповторимый эксперимент починки ам. как у дома этак и в полевых критериях.

и в каком месте и у кого куплена;)Не асоциируйте с ДЕУ- это иная машинка, не пишите про люберецкие рычания я вслед за тем не был, и не знаю что это, на рыках продают новейшие ам, а не корыта. А в век веба вслед за тем элементарно делать нечего. имеется верная пословица-"любой германский кар раненько либо поздненько перевоплотится в Опель"( подлинное заглавие ам-"жопель» - сообразно выкидываемым сюрпризам !-не зависит от стоимости машинки!!!!


Привет Орлянскому и лешиму, врачуете лохов далее,"чудо профессионалы" !
давности я издавна не езжу, 5лет-максимум. и настоящих американцев, а не псевдо GM. а опели еще ужаснее японок всех, фордов, настоящих германцев!а на иномарках 25-30-и тд.

Читатели - не приобретайте Опеля"а"(1980-1995г)- гадость-выкидыш германского автопрома.
Вы применяете машинку 1 раз в недельку и любите метро, автобусы и электрички - правда Опель вариант.
Не приобретайте Опели 1984-1995 годов, я их перевидал кучу, все хозяева плачутся, неплохой рецензия про Опель – это как у рыбаков « а я схватил щуку 20кг, и тому схожее,» «а мой Опель притча не ломается» это вправду притча. Задумайтесь!!
ВЫ размышляте что покупав опель и непрерывно посвящаться в него это норма- желая зч на опель не этак дешевы как пишут и задумываются многие-опель вариант.

Дневник ТАРАТОРКИН_Ульян

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:31 + в цитатник
Блог ТАРАТОРКИН Ульян


Поиск сообщений в TARATORKIN_Ulyan
Страницы: [1] Календарь