-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в KUPAVIN_Bibigaysha

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


В российский автопром нужно инвестировать 627 млрд рублей

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=445 В российский автопром нужно инвестировать 627 млрд рублей

Метки:  

Доработанный рецензия: что все же лучше новейший FX 35 либо BMW 525(Е60)

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:39 + в цитатник
Официально такие машинки в Россию не поставлялись. Заводилась в всевозможные морозы(сообразно Мск). А уездить и Лексус разрешено в 2 счета. Чрезвычайно четкая, стремительная машина. Кузов оцинкован, этак что коррозии не было. Когда я читаю ругательские отзывы об данной модели, то хочу заявить"Не верую"( с)Станиславский. В результате глупо на базаре, без диагностик и т. п. Могу заявить - это была влюбленность с главного взора. кочки у нас никто не отменял, а медлительно на данной машине колесить не выходит. была куплена"Смела" 97 гв в лучшой комплектации с мотором 1. 8 от седана Марио. Недочеты - подвеска просит завышенного интереса, т. к. За 3,5 года 2 раза перетряхивал ходовую с подменой аммо и рычагов и резинок, ну и само собой ремень ГРМ - это семейная гроза итальянок в нашей грязи-соли. По Смелы супруга ездила на Уно, однако сообразно мерке роста водительского мастерства стали выискивать авто посильнее и покомфортнее. За все время эксплуатации ни разу не подвела. При соответствующем распорядке сервиса, с внедрением рекомендованных материалов и запчастей данная машинка станет работать верой и истиной. Этак вышло, что 2-ая машинка в семье - это итальянка. Непревзойденно рулится и летом и зимой. Супруга по сих времен не может мне"простить" продажу этого авто( желая в обмен получила авто большего класса)и упоминает её с лучшими эмоциями.

расход горючего не мерял, как спрошу, напишу=)
Грустно естественно. однако сезон докатал без неё, без заморочек обошёлся электрическим стартером. Находил, этак и не отыскал, вероятно растерял сообразно пути//. Где-то примерно чрез 300 км растерял ручку кик-стартера. . .
Покуда он меня не подводил,хоть и кЕтаец, опосля зимовки за час я его завёл. Еще желал подметить один минус-хреновое свойство сборки, зазоры меж деталями стали довольно крупными, ну сиим и"славится" китай.
Довелось ожидать лета 2008 года). Намеревался брать скутер еще в 2007 году, однако когда-то не сформировалось.
1-ое, что меня удило, это наибольшая прыть в 50 км/ч. 1-ое время хватало, однако чрез месяц стало уже мало(.


так вот. . .

Расход горючего: 2. 7 л/100 км
Достался мне BAOTIAN BT49 QT-9. Красноватого цвета, единственное что меня восхищает по сих времен - таковых баотианов как у меня ни у кого нету(у моего иное крыло, колёса на 2 размера более(традиционно 10", а у меня 12"), и обшивка иная), однако как мне видится, мой смотрится чётче))))
300 км - 1-ое ТО: заменил моторное и трансмиссионное масло.

1000 км - подмена моторного масла.
И вот оно пришло. Однако новейший приобрести было гадательно, этак как магазин лишь в 100 км от дома. Довелось избирать скутер. Вначале вообщем намеревался приобрести ЗиД 50. Приехал в магазин - избрал - оплатил 29900 - поехал домой.


выкатили чёрного, завёлся сам, отметка звучала гладко и карашо, крылья/подкрылки былы отданы в полировку и покрасу. . (либо починка)вобщем не было их. . на момент приобретения мотик в Рф неоцененный и фактически не изображённый. . . ремни были в нехорошем состоянии(на кажую голову сообразно ремню)на заднем котле ремень начал уже взъерошиваться что никоим образом не стыковалось с пробегом на спидере 22000Км однако отметка работала бесшумно и гладко(как это может быть у дукати)Однако он был на 15 килорублей подороже и непоянтно что было с крышками в долги не хотелось, поехал далее глядеть 3 тий 900 тый приехал и обомлел практически НОВЫЙ!VF750SC Sabre, позже CB1000, И вслед X4. . . попросил ввести. . почитав кое что из забугорных откликов о скотинушке принято было заключение отыскать, поехал познакомиться в московские салоны порыскать что нить приличное было их 3 шт в 2ух различных салонах поэтому 2 в одном и 1 в дургом салоне, сообразно прибытии в 1-ый салон оглядел 2-ух красавчиков. . звук и шум. . . а Здесь я услышал как работает DUCATI поблизости напрямик разрешено заявить всеми руками почувствовал. . Залез в бокс легкого фильтра, он был чуть-чуть оплавлен, плоскости провалились борта крышки тож от жары провалились. . . броский краска довелось отсрочить в сторону ввиду предсмертного сообразно моему понятию состоянию. . на разряд красноватый. . . У Маленькое отклонение у меня 1-ый моц как у мнеогих был УРАЛ, позже были сплошняком хонды. . естественно от наружного аккумулятора этак как тот что стоял в нём был ужо мёртвый. в грязищи фильтра не найдено, послушал движку без фильтра звук не ушёл. . . он стучал всем котлами и всеми дисмодромами. . элементарно када вскрыл резинка отвалилась кусочками и осталась на краю бокса. . . Чтоб лучше расслушать работу движки довелось получить сочленение главный грохот идёт из корзины сцепления, на жёлтом была крышка сцепления с прорезями типа тюхнинг этак что звучало оно шумно, на Дуче оно сухое, звучит с цоканьем и звяканьем, на всех этак, однако тогда для меня это было шоком не ждал что оно на столько шумно и расхлябано звучит ну в результате разобрался откель какие звуки идут вродь не глуховатый, в жёлтом был ужасный звук в заднем цилиндре. не считая чёрного однако что то мне давало подсказку что"Боливар двоих не вывезет" заказал, к апрелю его привезли. В результате взор остановился на монтсре. . жуть, постреливал практически без перегазовки. . . ежели ранее на кавасы я осмысленно орал тфу ведро с гвоздями. . . крышки с ремней и сцепления также были сняты. . . однако пообвыкнув начал выслушивать как жешь работает отметка. . чем был славно поражён, лёгий как пёрышко пахтанный, густой. . . что ж будьте када он поедет поразмыслил я, попросил ввести,и ох кошмар он завелся. . . лёгкий фильтр не то чтоб не меняный. . . 1-ый чёрный 2-ой Жёлтый, поглядел посидел покачал туда сюда хорошая развесовка сходу ощутила на месте. . . то здесь я совершенно выстрел в остаток, оно этак стучало и гремело что жуть брала, задумывался чичас рассыпется. . . вобщем насмотрелся наслушался и решил что уж лучше выписать из япы чрез знакомцев поэтому как то что было в москве даж удовлетворительным не назовёшь. .
Сейчас чрезвычайно хотса испытать супер дюка 8-)
Жёсткость рамы на возвышенности. Фан причина у мотика элементарно громаден, рулится как игрушечка, мощности сверхизбыточно на низах, вибрации твёрдые, однако не разражают, сцепло податливое и предсказуемое, на холотсых сообразно пробке ездить не трудно дергатни как на ватрушке либо теэльке недостает, Передачи вклюяаются отчетливо и просто, имеется псевдо нейтраль меж 3ей и 4ой,урал блин, нейтралку нужно порыскать. Из схожего на чём ездил, это тока Бъюл однако он потяжелее, вибрации помягче и отадча мощности совершенно другая дукати вскидывает обороты радостнее раза в 2 разгон примерно схож, подрагивания и шевеления у Бълюа походят на вихляния удовлетворенной собачки, дукас прочный пахтанный решительный ПЁС который рычит. Тормоза очень хваткие и прогнозируемые. В потоке инициирует на руления и муждурядье, опосля 140 с него затевает непосредственно свевать, пропадает ездовой удобство, 200 катит однако совершенно не уютно, грязе-защиты Целый нуль проезжая сообразно луже брызги из под переднего колеса бъют гладко в стопу, колесить во мокроватую погоду в ботиках со шнуроовкой низзя. Рулиться непревзойденно, влечение вся в низу и в центре оборотов, по 160 в хоть какой момент тяги больше крыши вырвает тебя из места на раз. . Развесовка образцова для городка. .
Красто обрисовать разрешено как"Муниципальный Хулиганчик"
Итак, решил я поделиться информацией с теми кто приглядывается к монстру 8-)


Начальная задачка была отыскать мотик, с достаточным моторесурсом, лёгий и с невысоким седлом, очень обычный в обслуживании, с наименьшим численностью пластика, с высадкой недалёкой к класику serena-club.ru . . .
Итак сейчас от воды к основному:
Итак с истока:

Езда:
и заёлся, без бесполезных стуков, однако комковато, канат подсосоа удирает сам вобщем прогрел. . . Реле стартера 5ти контактное жигулёвское и другие релекши еще обычные 8-)вскрыл помыл сперйконтактом, убрал окислы. . начал разбираться в чём вопросец. . . реле стартера 8-)и удивительно же моё изумление когда я нашел релешки поворотников и стартера. . . И привёл в распорядок. Заводиться поначалу плотно отказался. . . вродь стал действовать.
Однако он позволет ездить как на класике совсем не торопясь и с наслаждением 8-)
но он воздушник, тахометра недостает, ограничителя обротов также недостает дисмотдром. . . Расходники имеется в москве, вобщем без заморочек, однако естественно не этак как на японцев. Маслице чуточку поджирает. .
Моц обслуживается просто сообразно сопоставлению с ЛЮБЫМ японцем.

Сервис:
Близкий мортер держал супер, однако причина была уже просажена на кочках с пассажиром пробивало. Сладеры постваил, были в наличии. Бак поднимается на петлях как на CB1000 с различием в том что бак поднимается действительно приподнято и подсечка бака высочайшая, Отметка снутри рамы однако доступ к ней простый, дисмодромы выверять разрешено самому литературы немерено, сам еще не регулил,сцепление в простом доступе. Изменил поставил YSS(сообразно размерам и возвышенности идет дроздовский с различием что нижнюю втулку довелось попилить)Засрана стала помягче(YSS не супер мортеры)добавив удобства и убавив чуток точности в управлении, однако баланс фактически не нарушился. . .
Однако когда я себе заполучил Е60 и в таком состоянии, я был вполне убежден, что визитные карточки с номерами автосервисов и магазинов запчастей я могу элементарно выбросить, однако как бы не этак. И ежели учитывать, что мои предки приобрели 3 года обратно мазду 3 и не вложили в нее ни гроши, у ещё 1-го моего друга хонда аккорд, которой возле 2-ух лет и снова действительно нуль вложений, заключение было принято в тот же день. движок очень приемистый, прочел в откликах, что тупит коробка, правдиво не подмечаю покуда, вступление в разворот мене уверенное чем в БМВ, подвеска вправду не мягенькая, однако и далековато не твердая как я успел прочесть из откликов, правда и вообщем ассоциировать седан с кроссовером, наверняка вообщем не стоит. И вот когда я следующий раз оказался у оф. В этот же день я нежданно вспомнил, что мой друг ездит на FX 35 уже 2 года и он не один раз давал мне его протестировать, я ему позвонил и спросил, доволен ли он авто, услышав короткую рецензию и хвальбу совершенным неимением каких-то неисправностей за 2 с бесполезным года(он брал машинку новейшей), я на отпечаток. В неплохой комплектации данная машинка стоит распорядка 4 млн. , однако это действительно по х. . я!,а так как чрез полгода, ежели ты захочешь её реализовать, ты сходу утратишь 30%, потому я уехал оттуда ни с чем. и по 3х млн!! акции INFINITI на авто 09 года. Я бы с ходу ответил, что БМВ и дальше с рьяным упрямством защищал свою точку зрения. рублей. И опосля данной поездки в сервис мне слегка захотелось завыть. машинки прошедшего года в салоне шли с огромным дисконтом. За это время моя супруга успела отлично выучить все меню в кафе тех. В общем изменил я немку на японку, сломав свои внутренние стереотипы, и на этот момент мне видится, что поступил полностью верно. Вы как себя ощущаете?Ежели спустить все моменты бессчетных починок прошлых БМВ и рысканий сообразно Москве в розысках, высококачественного и дешевого починки, в целом я был убежден в собственной приверженности данной марки. дилера БМВ и учил комплектацию Х5, я нежданно сообразил, что за 2,65 млн. Крайней каплей в море стал починка в конце января этого года, когда я загоревший и отдохнувший опосля новогоднего отдыха, главным собственным занятием снова оказался в"Юните", поэтому что моя"Высшая оценка" истока распивать и попыхивать как паровоз. Потому решил себе приобрести целый привод. центра"Юнит", т. к. руб. Поехал в БалтАвтотрейд выяснить о новейшей"пятерке", однако когда услышал стоимость, элементарно свалился, как мне сказал менеджер, комплектация, которая станет в наличии в наиблежайшее время станет заслуживать от 2,5 млн. день пришло заключение: нужно приобрести новейший авто!Вы че?На отпечаток. Все приезды в тех. центр, как будто молотом в голове, выворачивали мой портмоне навыворот, неважно какая, полностью неважно какая фактор, априори, не стоила наименее 10 тыс. а 4 камеры обзора?! я приобретаю практически тазик с крупными колесами и маркировкой Х5(ежели ассоциировать с комплектацией моей"Пятерки"). На данной машине я проездил 2,9 года и хочу с совершенной полной уверенностью заявить, что германцам нужно отдавать их хваленое свойство!!!Неувязка оказалась(сообразно словам мастеров)не особенно суровой накрылся некий приёмник картерных газов, который стоит возле 4000 руб. , однако вследствие его неисправности, необходимо элементарно непременно изменить свечки, помыть инжектор, доцедить масло, т. к. Однако ситуация в корне изменилась опосля такого как я собрался с думами прикупил себе фактически новейшую"пятерку" с пробегом 40 тыщ,в безупречном состоянии и в наибольшей комплектации. Ежели бы меня ещё 2 года обратно спросили, какой-никакой авто я считаю самым наилучшим?Две прошлые БМВ(Е34 было 13 лет, Е39- 9Лет)новизной не отличались, однако я хватал их у недалёких мне людей, какие на оглавление машин средств не сожалели. За что, за бизнес-класс!!!? я увидел такую комплектацию, что за эти средства ни одна иная марка такового не предлагала даже вблизи, интерьер салона меня элементарно сразил, а просмотр штатного DVD пробках( я снял блокировку за 2 000 руб. Собственный эксперимент владениями авто иноземного изготовления начал с БМВ 525( Е34), потом БМВ 528(Е39)и крайний экземпляр БМВ 525(Е60). оно затевает ретироваться когда он накрывается, плюс ещё неприменная компьютерная диагностика для установления предпосылки поломке и вот она цифра только 33 000 рублей, как бл. . дь с кустика. мы вслед за тем были частыми гостями. и сейчас он работает на ходу)!!!, а вентиляция сидений?! день поехал в салон. Я поехал во все популярные мне салоны Москвы, глядел Лексус, ML, Prado, Land rover и почти все иное только и не вспомню и уже был практически убежден что куплю себе Х5, т. к. И в этот пир я проезжая сообразно третьему кольцу я увидел маркетинговый щит о знаток. Кроссовер либо Внедорожник как угодно разрешено именовать. Трудности были различными, известность всевышнему самого мотора и коробки это не дотрагивалось, однако я узнал, как оказалось насколько подходящих и далековато не дешевеньких подробностей охватывает мой кар. За 2,3 млн.
Monjeff
Прикупил новейший FX 35 в обмен БМВ 525( Е60)

Либо элементарно не подфартило?Так как действительно, ежели немки подороже, они обязаны существовать наиболее высококачественными?Либо х. з. ?Вы, читающие этот рецензия наверное имеете родное мировоззрение на этот счет.
С почтением,


Мой возлюбленный фордик:)

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник
Обивка салона незапятнанная не полагая подрезанных ковриков, и каких то пятен на пластике. Привез мне 30 декабря прошедшего года, нечистый как. . . . . слова нету.
колодки передние сменил(все расходники оргинал), товарищи все разговаривали, меняй фильтры провода свечки промывай инжектор(вот алени то), инжектор вообщем промывать сообразно последней мерке на данной машине не нужно, ежели забьется позже от ведущий боли лишь топор несомненно поможет.
Ну вот решил составить рецензия.
Машинка была снята как я разумею из управ. президента(докторы катались),
Опосля как машинку поторапливать этак чрезвычайно отлично себя ведет, и ощущает, городская езда газ тормоз естественно засирает движок, ему нужно дарить прос. . . . ся. Стала пылать лампа check оранжевая и обороты ниспадать.
Вот ежели 5000 - 6000 рассеять то зажигается, естественно это снова же в городке вечерком когда никого нету, однако тропа скоро заканчивается и необходимо замедлять. Погорит настил дня хозяйка меркнет.
Поменять машинку не хочу очен нравится, ежели подсчитать сообразно деньгам, брать иную или барахло какое нить европейское с движком 1. 6 деньги мои слабенькие, или 2. 0 и больше однако вслед за тем станет таковая же деяния поменять то поменять это, потому лучше изготовить мужчина сообразно максимому. Подсчитал без полиролей каждых освежителей, и главного заезда на сервис тогда еще отец загонял, перед тем как мне машинку примчать, 17к р. Жаль что кондишена нету(в принципе разрешено определить, однако не щас.
Увидел опосля прокатки масло потемнело незначительно. Опять возникли рывки промою опять заслонку и кхх чтоб совершенно умыть, правда и фильтр топливный пора поменять. Наверное останки вымываются. Имеется стало еще не в такой мере чем было по починки:). Машинку подпро*рал, залил бодрого бензу.
В результате в системе остывания изменил все.

Шланги, радиатор, помпу, даже пробка расширительного бачка померла - сменил.
Резину прошедшим летом брал покрупнее 205\\70:), чтоб подвеску об наше дорожное покрытие не кончать, и прибавило удобства. С тем что подвеска у америкосов делает удобство согласятся все. Когда тропа благовидная катишь - как плывешь.
Доставало - газу дашь бросок, отпустишь педаль также бросок.
Намеревался как то на роздых ~100 км один конец. Покуда ожидал товарищей, потек антифриз, откуда потек времени глядеть не было, на собственном не поехал.

весь день на сервисе пробыл. остывания заказ 3000 р. Из проблем сдох бензонасос, поставили от 10-ки, ИСТИНА за работу выложил 4800 р. И 2-ая лопнул тройник сист.
Сменил радиатор. Каждые подмазывания, пайки и иная лабуда -"в одном месте заделал, с иного потечет".
Молчком стал приспособиться к машине, и воспринимать что с запчастями уникальными засрана. . . стоят недешево и отыскать их достаточно трудно, однако с иной стороны за стоимость за которую брали машинку, считаю адекватным вложить еще такую сумму на починка и станет безупречный авто.
Масло долил один раз опосля 5000 км, позже начитался что необходимо поменять любые 5000 и решил поменять 7000, еще фильтры лёгкий, маслянный, топливный(его менял задолго по этого), и масло мобил 10 w40, помоему ливмя обливать 5 w30 не для нас, у нас таковых зим нету(в МСК), и лета прохладного также недостает:), опосля машинка поехала ровней, желая всеравно ничто особенно лучше не стало, еще узнавали как он ездил, а ездил без каждых приреканий от таковых свеч, сменил их ничто не увидел. Изменил свечки желая свечки и были с нагаром как. . .
многие сзади не считаю вообще российские и каждые гольфы все это пижонство одно. Подвеска прихожая твердая и низкая, зад напротив приподнят и мягенький. Катался сам по дмитрова и назад вслед за тем естественно не 40 км я чуток далее ездил возле 70, туда назад ~140, ехал по 150 км/ч мать вблизи посиживала. Стремительная за счет такового мотора и веса собственного, ежели сообразно обычному:). Машинка стремительная 2. 2 механика, оч.
К лету салон и целый кузов заполировал в ручную(щас хочу крылья перекрасить в краска и машиной, чтоб целый кузов заполировали(кстати что такое абразив полироль и без). 2 передних крыла перекрашены сообразно дешевенькому и совершенно в краска(у меня краска белоснежный), вслед за тем он был совершенно белоснежный и не поблескивал. Крылья были элементарно притертые по этого.
Вслед за тем же сменил радиатор, водяную помпу, патрубок, свечки. Покатался, толкать стала лучше. Бенз опосля починки(еще старенькый которому 2 недельки)стал имеется и дымок был. У старенькой помпы люфтик был - разрешено было и на старенькой, однако даладно. Дымок на отпечаток день прошел, дыма вообщем не следовательно из трубы.
Доехал всетаки по работы, машинку не водило ИСТИНА зажегся check gages(некоторая поломка), гляжу бензина в баке практически нету, заправился лампа гасла(однако это из за полета:)), вообще избавлялся легковесным испугом и отслоившейся краски на крыльях передних, замазал мовилью. Как то погонял еще в январе, залетел на бордюр аж подлетел на 80 км. не вылезая из машинки всплыло в голове все разом, вылез гляжу вся в снегу, плюхнулся всем дном в снег, вообще, посодействовали чел на 4 и на газели, я в неадеквате побыл:)благодарю им большущее.
Довольно ливмя обливать неплохой бензин я на лукойле ЭКТО 92 и масло п. с. Регулятор сменил(без втулки, лишь резинки и гайки с шайбами). ливмя обливать, потомучто сходу захлестнуть синтетику также может от грязищи забиться все.
Антикоррозийку сделал только, вообще с наружным и салоном практически окончено.
( их я также сменил). Еще имеется потертости дуговые на лобовом стекле и как раз вслед за тем куда глядишь когда катишь:(, очевидно из за щеток.
Сменил дпдз, фильтры, вдшкой помыл кхх, заслонку - вроде бы лучше, однако рывки вполне не ушли.

Покрасил 2 крыла и левую заднюю дверь(царапинку сделал из за нехорошо припаркованной газели).
Дробь 2.
повылетало изо всех щелей:),(кто знает в каком месте салонный фильтр), на сервисе сходу поменяли рессоры задние(чото еще сзаду в подвеске), ботинки задние, масло моторное, антифриз помоему все.
Брынчала цепь. Сменили звезды, угомонитель, цепь. Сорвало шпонку распред вала. Отремонтили гбц, вся поблескивает:)новейшие прокладки и т. п. , масло прозрачное:). Поехал домой, рывки ушли - размышляю вот она жизнь:)) - заглох. Ну не горестно. Что то все стучало в движке = разобрался. Погнуло 2 клапана. Что то завыло либо зашуршало, на очереди подмена насоса гур, однако это я размышляю не он. Мб цепь сообразно успокоителям трется и прирабатывается. Отыскал сервис сообразно америкосам(в первый раз был на сервис кристально америкосном - в результате сообразил что это абсолютная туфта и налаживаться разрешено в каком месте угодно, эту машинку и вслед за тем не знают как следует). Может натяжитель ремня убился от нередких разборов мотора.
Чрез пару мес. довелось изменить правую переднюю ступицу, и опоры амортизатора левая. Ant. левая стучит, аналогично удар об бордюр пришелся на правую сторону, подмял еще соты радиатора о снег аналогично,
Машинка нравится вот крылья хочу изготовить, выпить только, опоры передние поменять, петли передние провисли жутко, также необходимо поменять, клапана подстукивают на невысоким оборотах, также изготовить необходимо гидрокомпенсаторы поменять и наверное рыжачки на распред вале.

Частая замена масла в движке и коробке - вообще вложился.
и аналогично оч. продолжительно стояла, когда в неё отец произносит сел, завел пылищи


Солидное кол-во з\\ч довелось изменить. Вожу несомненно лист с затратами:).
Воет что то на больших оборотах, вроде вся ременная данная система, естественно, что конкретно воет хз может существовать шкив гура, гур кстати гудит когда на месте вертеть и ежели газу отдать и вертеть рулем то и на ходу.
Радиатор мотора шланги, набор грм, дпдз, покраска, антикорозийка только.
Чек размышляю пламенеет в следствии этого и может быть приёмник какой-никакой то лёгкий умирает, мб еще ламбда. сек. Обороты стали ниспадать опосля подмены масла фильтров на 7000 км, таковым образом: пищу вперед чтото к примеру лежак затормаживаю выжимая сочленение и вот при выжатом сцеплении обороты падают по 300 - 400 движок слышится глохнет, однако сами позже встают на обычные 800 - 900, аналогично когда мняли каким то образом провода зацепили на легких датчиках и всем сиим, пошевелил их стало привычно, ИСТИНА щас все такое случается, однако чрезвычайно изредка. и свалятся на неженатые 800 900. Сообразно последней мерке этак было и движок привычно себя вел. Сообразно стандартному, ежели ездить и жать сочленение обороты свалятся по 1200 в каком месте то и будут обращаться неск.
14)Стеклоомыватель сейчас, не сожалея воды распыляет 8 струй на поверхность стекла, класс!! !
бля!!!1)Дворники. Они естественно различные и полностью тихие, однако при снегопаде на их собирается лёд и чрез любые 10км пути нужно вылезать и руками их отдавать к жизни. .
Когда раскрываешь дверь, в ней фонарик, который освещает на порог и парашу, которая исподнизу. . 7)Подсветка дверей. Клёво.
8)Подлокотник, который раскрывается и владеет 2 больших отсека для х. . ни. Сам он полностью просторный и кожаный.
Плюс белоснежный краска обивки придаёт доп чувство объёма. Задние пассажиры имеют все шансы разделить лапти как угодно, а не как будет необходимо. 1)Величина салона. Он на распорядок более акцентовского.
На выговоре, в пластике, меж капотом и лобовухой, были отверстия, чрез какие тепло от мотора, их грело. . .
Я сейчас могу ездить на бордюры и впускать меж колесами лежащие на асфальте предметы. . 2)Высочайшая высадка. Вау!!!! Садясь в авто, недостает чувства, что садишься на асфальт.
Начнем пожалуй с плюсов, либо что понравилось:
3)Клавиши стеклоподъёмников сейчас светятся в темноте, а галерка, при закрывании дверей, меркнет медлительно(при заглушенном движке). .
6)Салон загрязняемый, однако оттирается еще скоро, как и пачкается.
Цератку приметил издавна, приглянулась снаружи, желая желал верну. .
7)Датчика температуры за бортом недостает и датчика расхода, а хотелось бы. . .
3)Седан!! Как оказалось, при открывании крышки багажника, снег, лёд и птичье говно, падает в багажник????
Я-то рассчитывал что в мороз, покуда нагревается движок, разрешено погреть жопу сковородкой, хрен вслед за тем!!!! Быстрее минус. Тепло ощущается лишь тогда, когда из печки затевает бить тепло, а для чего сейчас обогрев сидения???!!10)Обогрев сидений!!
8)Подлокотники размещаются далеко. Может элементарно я небольшой чел и мне видется вероятным лишь локоть правой руки вместить комфортно sylphy.ru . Левая дверь действительно далековато!!
9)Зеркала в козырьках. Наверняка клёво, однако по сих времен не понадобились. .
Это очевидный косячок!!!! !
По этого юзал лишь хэчбэки, не считая пожалуй Матиза, прощайте засрана на универсал смахивает, желая язычок не поворачивается этак именовать это оно. .
12)В различие от упора, здесь недостает задних электро-стеклоподъемников, ненарадуюсь, ранее постоянно раскрывал сообразно ошибке заднее стеклышко, заместо переднего. .
Ниже информация, чисто личное мировоззрение, в облике сопоставления 2-ух Корейских авто.

___Вот пожалуй и все красоты, а сейчас о печальном. . ____
Всем водилам привет. . ))
Ампула высочайшая, двери то-же, правое зеркало не в поле зрения, когда глядишь вперед. 4)Ликбез этак себе. Сигналят, типа мудак. . . .
То-есть чтоб включит свет в салоне, нужно приподнять хохотальник, отыскать очами в каком месте это располагаться сзаду и позже подключить. . . 2)Галерка размещена не над правой рукою.
11)Обогрев задницы-бесспорный плюс, однако об этом в разделе минусов, ниже.

С наслаждением отвечу на вопросные комменты, а те кто не согласен, заблаговременно подите в жопу !
5)Переключатели режимов работы печки, сейчас электрические. Не слышно звука передвижения лопастей, при переключении.
В целом доволен, однако имеется моменты под вопросцем.
5)Шумка не на возвышенности. А при тяжести задницы, задние колеса желают опередить. . Жестковатость находится.
( прав лишили), Accent. . . По этого катался на: 2108, 2108, 2108, 2112, Matiz??
работает. Однако бля, пардон, в это пространство еще угодить нужно и выходит далековато не с главного раза!!!И вправду. . . Вывод имеется. Одна мадама мне подсказала, что ежели тяпнуть рычаг переключения режимов, то дворники встанут на лобовухе в то пространство, куда задувает печурка.
Не знаю для чего они, однако пусть будут, как и зеркала в козырьках. . 13)Здесь имеется задние противотуманки!! !
6)Наконец-то я получил кар с кузовом седан, постоянно грезил. Сейчас при открывании багажника, для такого чтоб навалить туда что или, в салон не вламывается метель и метелица. .
Овощ в кресле, одна десница на руле, одна нога на педалях. . . 9)Совершенное неимения роли в дорожном движении.
10)ABS антибукс, также наверняка вещица, однако я еще не сообразил красоты. И наиболее основное; Как врубается антибукс???Когда лампа tks/off пламенеет либо недостает ?
В декабре пересел с упора на церату.
Не буду вклиниваться в детали плюсов, и этак всё светло. 4)КПП робот.
Прошу с осознанием взглянуть к данному сопоставлению кара с машинкой. Тут только моё мировоззрение, просьбица не путать с Вашими машинками. Вот пожалуй и всё.
Кстати, данная система совершенно не отключается никогда и по крайнего осаживает даже самого отчаянного водителя. Положение кузова было среднее, где-где были сколы и царапины. 1-ый месяц езды сообразно истинному «кайфовал» от данной «поджигалки», которая непрерывно подстегивала меня к функциональной, динамичной езде. Пробег на момент приобретения сочинял 70 тыс. Единожды умышленно выезжал на спортивную площадку для испытания ее предельных способностей, даже с выключенной системой стабилизации снегозанос у меня не вышел. Скоростные повороты строчит как сообразно рельсам и время от времени формируется воспоминание, что снегозанос фактически неосуществим. 1-ые поездки вызвали наиболее милые чувства, был удивлен, практически абсолютной управляемостью, замечательными тормозами и не нехорошим для 2-х литрового мотора разгоном. км, все ТО проводилось у дилеров. Техническое положение разрешено было расценивать как не плохое.
на 100 км. Старт с места у «трешечки» вправду не мог глядеться выдающимся, все-же АКПП и 150 л. с. , но набрав 30-40 км. /час у мотора, как будто раскрывается 2-ое дыхание и трояшка «выстреливает», а ее одноклассники, как верховодило, остаются сзади. Сообразно спидометру единожды получилось разбежаться по 225 км/час. Еще разрешено заявить, что динамика машинки чрезвычайно шибко зависит от ее загрузки пассажирами либо багажом. Движок повеселил собственным умеренным голодом, который даже при брутальной езде не превосходит обычный показатель в 12 л. Наибольший разгон у меня выходил в ручном режиме АКПП, которая владеет 6 ступеней и считается одной из наилучших в собственном классе. Свойство отделочных материалов – больше каждых хвал. пути. Еще машина повеселила обмысленной эргономикой и местом для задних пассажиров, к примеру, сзаду за 180 сантиметровым водителем уютно присаживается пассажир такового же роста и еще остается см 5 от ног пассажира по переднего сиденья. Неплохой разгон длится по 140-160 км/час, далее длится мягкий комплект скорости, который не прекращается и опосля 200км/час. Благодаря складывающимся задним сиденьям разрешено транспортировать грузы по 180 см длиной. регулировками, разрешают комфортно приняться человеку хоть какой комплекции, и числятся хорошими. на 100 км. , при безмятежной езде, сообразно трассе просто разрешено вместиться в 7-8 л. Передние сиденья мне достались Рекаровские с семью!! !
Не чрезвычайно приглянулся блок управления стеклоподъемников, к которому приходится тащиться. К недочетам разрешено отнести маленький путевой просвет и низкие бампера «благодаря» которым достаточно нередко разрешено «поздороваться» с бордюром либо большим кусочком льда, валяющимся на асфальте. К недочетам следует отнести неимение запасного колеса и ниши под него, заместо колеса только баллончик с пеной – внушение научно технического прогресса и сражение с массой. Еще один недочет - это сравнительно высочайшая стоимость даже бывшего в употреблении кара((.
Суровых недостатков у предоставленной модели мною за 2 года и 60 тыс. При эксплуатации оказалось, что цены на расходники полностью применимы(ежели не у дилеров), а АКПП вообщем не просит сервиса. км. км выявлено не было. Ребордный комп отслеживает пробег по еще одного ТО, однако сервисмены не советуют поменять масло реже раза в 15 тыс.
Фортуны на дорогах!! !
По данной БМВ у меня были: Toyota Celica, Мицубиси Эклипс, ДДДККК audi А 6, Лексусы RX и GS, ассоциировать с чем имеется.
Я считаю, что это не совершенно верно, в особенности при наших зимах, потому мотор прогреваю постоянно. Понравилось свойство сплава кузова, на котором не проступает коррозия даже опосля повреждения лакокрасочного покрытия. Из необыкновенностей данной модели разрешено выделись неимение указателя температуры мотора, как считает деятель он не нужен, т. к. греть мотор не непременно.
Был соблазнён неплохой ценой и прозрачностью летописи машинки. 2 года обратно у собственного знакомого заполучил автомашину БМВ 320 2005 года выпуска кузов Е90.
Всем хороший день/вечер/ночь.


В связи с тем, что за машинкой всю ее жизнь ухаживали - положение и в данный момент действительно хорошее. Поверьте, отзывы от собственников"не укатанных" Трюков лишь наиболее позитивные. То был мой 1-ый кар. Всеволжск. И это чистейшая ИСТИНА. Кар вправду неплох во всех отношениях. Неисправностей - 0. во почти всех отношениях он прост и элементарно надёжен:)Этак же из плюсов могу заявить, что не достаточно какая марка и модель(не считая российских естественно же)сумеет подискутировать с таковой беспроблемностью обслуживания(отбор, профессионалы не опасаются и знают(!) как эти машинки чинить итд)и с таковым наличием запчастей(чудак, неоригинал, Б/У, Разборы итд итп). Удобство множество опций. Вот на ночь смотря, просматривая авто ру пришла мысль расположить собственный 2-ой рецензия:)1-ый был про Rover 200 99' года. Могу машинку обрисовать одним одним словом: -"хорош". Что Ровер, что Фокус-покус - было и имеется с чем ассоциировать(в семье постоянно было некоторое количество машин). Вот у моего фуфика и сложилась судьбина таковым образом, что довелось ему постоять в гаражике. Что же хочу и могу заявить про собственный фокус-покус?1-ый владелец - мой ближний сродник у которого были и имеется служебные авто. . Подмена масла, фильтров. Обращений в гарантийку - 0. Потому каких то доверчивых идей в голове вроде не подмечаю. Имеется достаточное численность знакомых - обладателей подобных каров. Настоящий пробег к истинному моменту - 45тык. реальный момент). Этак заявить - меня повременить:)Время от времени выезжая на"выходные" прогулки:)В принципе составить Вам мне, по-хорошему, элементарно фактически нечего. Причём 25 из их накатал конкретно я с апреля 2008 сообразно март 2009(т. е. Разъяснить таковой миниатюрный пробег могу чрезвычайно просто. За всю историю владения каром велись лишь регламентные работы. Различного рода отказов - 0. Машинка выпуска 2003 года. Хэтчбэк. Фокус-покус - 2-ой. Причём существует мировоззрение, что конкретно 1-ый фокус-покус является на этот момент самым надёжным(из трюков)т. к.

Благодарю за интерес, всем фортуны !
Оправдываюсь за некоторый сумбур в вышенаписанном, однако размышляю главный посыл моих идей по Вас дошёл:)
В принципе, на этом мой рецензия разрешено окончить:)Желал, правдиво разговаривая, элементарно составить что то из ряда -"хороший кар, советую", однако всё же в следствии собственной, наверняка обоюдной, любви к собственному фуфику рецензия все же незначительно, однако расписал:)
Что здесь сообщишь. Этак что могу заявить лишь одно - размышляйте башкой Что и у Кого Вы берёте. Единственное - поверьте, лучше другой раз при приобретению Б/У кара переплатить. . Всем готов ее советовать как хороший вариант сообразно соотношению цена/качество. - Кар стоит собственных средств. А то элементарно уважал отзывы друзей, какие почему-то как заполучили Фокусы в том числе и из Америки. . Пусть даже это станет 15-20 тыс, НО заполучить вправду Благородный, Высококачественный и Надёжный кар. . Люди ухитрились машинки просто не продиагностировать, на подъёмник не вогнать, а в результате совершают глобальные выводы о марке и модели машинки. . . И тогда, я размышляю, приобретение вас не разрочарует:)Единственное - хотелось бы более точно определить, что на мой взор, ко всему нужно подступать правильно. И Форд Фокус-покус - это дешевая машинка гольф класса, а не выставочный демокар Mercedes Benz с Парижского Автомобильного салона:)Что могу заявить в послесловии?Опосля таковых откликов мне делается вправду грустно за клевету в адресок собственного Любимого кара. Ни капли не пожалел, что брал данную машинку.
И с вероятностью на 95% моим последующим каром станет ФФ 2008 модельного года(рестайлинг). Этак же могу прибавить то, что поближе к лету полностью может быть буду торговать собственного фуфика.

Кар Запорожец

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:27 + в цитатник
а лучше 10. . . охото веровать что ещё поживет. . . лет 5. . . робот вроде(не спец - не знаю)переключается палатально и на все передачи. . .



таким образом либо практически таковым я стал счастливым владельцем Ниссана Альтимы. . либо как именовала его моя супруга"Тимохи". . .
внутри ясная шкура. робот(вообщем я об этом уже заявлял). под капотом 152 лошади.
а машина удалась на славу(тьфу тьфу тьфу)
пасс. и боковые для их. 4 подушечки. иммобилайзер. может вслед за тем в Америке это и привычно, однако у нас - потрясающе. вод. руль вертеться даже при неимении ключа в скважине зажигания. . . т. е. удивило что недостает блокировки руля при вытащенном ключе зажигания. . . сохранность.
2 года обратно попросил собственного соседа примчать ему какую-нибудь неплохую и надежную машинку. . . приятель почесал репу и чрез какое то время пригнал ему Альтиму. . . у данной дачи имеется смежный терем. непременно на автомате и довольно солидной наружности. . . у этого приятеля имеется доза. . . . у этого дома имеется владелец. этак вот этот владелец соседнего дома мой давнишний известный. имеется один приятель который уже лет 15 занимается перегонкой машин из Америки. . .
это естественно этак и обязано существовать. . . задумывался оглохну. . . стоит штатная. . однако всё одинаково был славно удивлен. . . басы владеет даже на максимуме. . . что уже славно. . . в салоне все работает. . . здесь не так давно(на выходных)мой меньший брат решил испытать аудиосистему. . . 6 колонок. . .
может оно и к лучшему. . . он меня обозвал глупцом и произнес что нехрен гасить говенный бензин. позвонил старенькому владельцу. правдиво разговаривая покуда туда не лез и хотения без предлога залезать в него не появляется. . утих. коротко: мягенький, гибкий, податливый, тяговитый. . . ИСТИНА не дальше как на прошлой недельке загорелась лампа"Чек энджин сун" что значит приблизительно"скоро пригодиться испытание мотора". . . движок. . . даже заулыбался. ужаснулся.
я здесь чуток ниже писал(в ином топике)- буро сероватый. краска. тяжело обрисовать однако выглядит ничто. . .
приходится делать 2 а то и 3 подхода в том месте, в каком месте на audi я мог сделать только 1. . . диамент разворота - страшный. . .

но имеется иной милый момент. . . задние тормоза в данной машине барабанные. . . и при перегрузке приблизительно в 250 кг я не ощутил что сзаду барабаны. . . тормоза постоянно чутки и эффективны. . . был славно удивлен. . . и при весе в 1300 кг. . . (для образца у Отца Вольво 850 - этак вслед за тем для экстренного торможения без перегрузки довольно только тронуть педали тормоза, а под перегрузкой - нужно на педаль стать и шмальнуть нажать на плечи. . . )поехали далее. . . педаль при этом постоянно мягенькая и для экстренного торможения, хоть нагруженная, хоть не нагруженная - нужно однообразное напряжение. . .
з. ы. тьфу тьфу тьфу. машинкой доволен.
убитая в усмерть. . . типа 115 лошадей. в прошедшем веке). . . девяностая. . . по данной ласточки у меня была ДДДККК audi. . . . 2 литра. кузов Б3. (это было по меня. . .
ну всё ему нравилось в данной машине. . . средств у него не достаточно и хватило только на Форд Маверик. . . печальная деяния. . . мой известный был чрезвычайно рад и наслаждался вождением любой день. . . позже прошло 2 года и моему другу захотелось испытать себя в роли пилота машинки из серии гонок Париж-Дакар. . .
краткий доклад. Начну с предшествующего владельца. . . Ну это элементарно постыдно перед иными производителями.
Непрерывно шум от кпп и призвуки карданного вала. Сделав 4х-слойную шумо-вибро изоляцию незначительно ощутил удобство.(Делал сам)2. Всю коробку фактически перевариваешь в мозгах!! !
Опосля 60000 км зашуршал мост. 3. Разрешено даже заявить за скрипел. Оказалось что починка встанет приблизительно в 12т. р.(покуда еще не делал)
Стояла штатная элементарно Отстой. Что же выходит: чрезвычайно отменная резина элементарно не идет к нашим авто???Поэтому что у нас по сих времен в управляющий системе множество каждых(русских никому не подходящих)наконечников, какие предоставляют чрезвычайно большущий люфт в управляющем управлении какие разрешено элементарно сменить управляющий рейкой с 2мя наконечниками никто не париться сообразно этому предлогу???1. Поставил резину Mychelin prymasy 115х55хR16 и поэтому диски литые. . . . Ноя сделал один нешуточный вывод, что данная резина чрезвычайно липкая и при торможении элементарно супер. задумывался всё станет супер, однако я чрезвычайно разочаровался при выезде на МКАД либо на остальные пути в каком месте имеется колея либо чрезвычайно огромные и плавные кочки когда авто элементарно выкидывает из потока и доводиться существовать под напряжением всю поездку. истратив приблизительно 42 тыс.
5. Что это за разгон 2. 4 chruysler 12. 8с по 100км/ч. . .
В планах на грядущее этого мотора у меня определить турбину и очень бросить ресурс мотора однако увеличив емкость.
4. Этот мост обязан был терпеть перегрузки мотора( Салочки 5. 7. объёмом)а 2. 4 элементарно недостает износу. . .
Однако когда регулярно сталкиваешься с данными аспектами делаться грустно за наш Автопром и наше формирование в данной сфере. Покупав этот кар в 2007 году задумывался всё что желал получил, знав все болячки со сцеплением и т. д. Я чрезвычайно большущий фанат огромных наших машин. и тому подомному и сходу всё избавил истратив приблизительно 12000 рубл. Очень немало аспектов в этом авто. Однако позже всплыли новейшие несопоставимые трудности которых я не ждал имея новейший кар. . . . . .
Меж иным - читает и наружный диск Трансцдент на 500 Гб. . В результате был куплен Macrom - как никоим образом Италия и хорошо обустроен. Звук идет чрез ГУ Пионер и усилители, этак что надобность в Пионеровском наборе наполненном ПОЛНОСТЬЮ теряется. Читает и USB и SD и CF игра в карты - видео, аудио, рисунки.
- выпуск август - приобретение октябрь. Сабж - УАЗ 3163 Патриот 2008 г. в. Салонный, 1-ые руки.

Но - имеется аспекты. Минус - ежели тропа состоит из надолбов, а не из ям, как к образцу от Новейшей каховки по Искривленного Рога - и позже по Днепропетровска - то выматывает путешествие шибко. Конкретно её я и отношу к мнению удобства, а не материал обивки либо краска подсветки либо прочую абсурд. В РФ в целом таковых дорог покуда недостает(ну не считая Белгородской области - вслед за тем вообщем странный регион - Европа почивает, как вслед за тем все отлично), имеется куски трасс - км сообразно 20 максимум длиной. Очень позитивный момент - верная высадка. Плюс - выносливость. Ежели же пути образцовы, как в Белоруссии либо же в Белгородской области - то езда делается некоторое количество скучноватой и припоминает компьютерную забаву. Салона полностью хватает сообразно размерам. Ежели же одни ямы и рытвины - как в Воронежской области либо к образцу в Костроме либо же в Питере - то езда сообразно ним прекрасна. Все действительно высадка на недоприводах - неудобна и неестественна - и вероятно потому - от обратного, чтоб приблизится к верной и эргономичной люди и полюбили кроссоверы и джипы. Твердая подвеска - имеется плюсы и минусы. Благодаря инженерам сообразно эргономике(ну ежели такие на УАЗе имеется)- путь в тыщу км за день сообразно неплохой трассе - не утомляет.

Грузоподъемность. Не не забываю насколько вслед за тем в килограммах - однако 20 тротуарных блоков сообразно 25 кило и 6 таджиков с 10 пачками изовера - Патрик полностью быстро влечет. Что ещё от Патра нужно ?
Работает. ГУР. Ну удивительно чтобы не этак - все действительно германский.
Непременно комфортно заправляться - разрешено пристать с хоть какой стороны. Из плюсов - 2 бака.
Сходу опосля ТО-1 в Элексполюс-оно же Новамоторс. Сообразно распорядку, делается перестановка колес. Облом 2-ух шпилек заднего левого колеса на ходу. Вот этак и переустановили и этак и прикрутили.


Звукоизоляция. Для аудиофилов - будет необходимо менять все. Этак как я ЛИЧНО своими господскими ручками делал акустическую отделку кузова - и снимал заводскую ШИ - произнесу так- изготовлено отменно, материалы не ужаснее СТП, однако площадь покрытия - 70% от поверхности, и без вибродемпферов больших частот. Вообщем - таковой как нужно ШИ для сотворения высококачественных аудиосистем с завода не устанавливает ни один деятель. Однако вопросец то в ином, не всем это нужно. Суммарно у меня система из немассовых, однако я так как увлекаюсь автозвуком и время от времени выползал на ЕММА(на Патре покуда недостает, однако размышляю)- а в усмиряющем числе случаев - у людей отсутствуют и поэтому завышенные запросы к аппаратуре и кару.


Однако - такие движки на Патрик становить не будут я размышляю. А этак как личных моторных агрегатов недостает в производстве, то проклятые буржуины выкручивают руки, втридорога втюхивая далековато не наиболее фаворитные эталоны однако с наилучшими чертами. Однако при этом - не забывая и себя. Это предлог для такого, чтоб те, кто ещё кое-что имеют все шансы изготовить в данной жизни закончили болеть и взялись бы за работу. И покуда сообразно единичным факторам, они сами этого не сделают, покуда не покажутся выдающиеся модели русских движков - нашепром станет давать ненашепрому. И вот отчего: имеется же целая войско получивших инженерное образование людей. Имеются другие силовые установки дозволяющие при наименьшем трате горючего обретать бОльшую емкость и вращающий момент в особенности на низких оборотах, что для внедорожника чрезвычайно принципиально. Поточнее отстоять собственный и русский базар. Потенциально, они в состоянии создать личные продукты или ксернуть фаворитные германские и японские эталоны. Всех устраивает - буржуи пускают нас на наш же базар, выходит при наличии большой форы - пускают лишь в тот сектор базара, который сами и отвели - как резервацию для туземцев. Мощности собственного личного мотора - ему в принципе полностью хватает, однако без ощутимого запаса. Потому что - пусти на него ту же Шниву за те же средства, однако с неприхотливым несложным турбодизелем с неплохими данными, улучши салон, пассивную сохранность и сервис и вот - практически целый сектор базара уйдет. Этак же и с Патриком.
Ежели беречь и на КАСКО…то кроме того к ГБО и приятностям, отлично обладать на борту и лебедку - 30-35 т. р. И резину зимнюю. с аппаратом.
В целом, поручительный сервис обходится дорого. Этак как неисправностей за год фактически не было, не считая вышеописанных и то, сообразно вине сервисменов, то подсчитав проведенные работы, расходники и время затраченное на поездки в наиболее неблагодоступные районы Замкадья-где-одниурки-и-драконы, пришел в расчетах к тому, что то же наиболее работы могли мне изготовить слесаря из соседнего обслуживания за вдвое, ежели не втройне наименьшие средства.
В странствия в багажник лезет и палаточка и лодочка и мотор и тент и вообщем все, что необходимо для кемпинга.
Ежели же не полагать на поручительный сервис - то затраты на оглавление имеют все шансы существовать полностью терпимыми.

На трассе Москва-Киев - как раз опосля ТО-1 в Элексполюсе, то имеется в Нова моторс - изготовили подмену ремня - и вот итог, обрыв. Однако на Украине с запчастями на УАЗ - чрезвычайно и чрезвычайно нехорошо. Сам сообразно себе - ремень стоит 300 рублей. И ближний ремень отыскался лишь в Киеве. Такси Батурин-Киев-Батурин(250 250 км) служба ремень тосол = возле 8 тыщ рублей.


Ну и естественно же харизма, исходящая от кара. Ну и ещё - естественно же доставляет, сам факт обладания машинкой знаменитой марки УАЗ, покорившей Эльбрус.

Пивко и горилка приезжают к шашлыкингу ледяными. Инверторный холодильничек. Стоимость вопросца 3 штуки рублей. Просто инсталлируется в багажнике.
Однако в целом, степень гулов в салоне в обычном выполнении - значительно НИЖЕ чем в корейских авто истока 2000 г. г. сообразно субъективным чувствам.
Ежели элементарно разложить передние сиденья - то разрешено перекимарить и без удобства. Вот это испытано. Ежели разложить задние сиденья и лавки и надуть матрас интековский- то сзаду выходит полностью удобное спальное пространство 140 на 190. А ежели изготовить звукоизоляцию из материалов СТП и проклеить спленом 10 мм - то тепло станет обращаться зимой на пару часов дольше.
Тем наиболее за такие средства?И вот сообразно такому течению именуемой у нас ценный местного смысла - Патрик твердо катит под сотку, неизбежный как 3. 14дец. А дает он сообразно сути - одно, практически что безмерную свободу перемещений. А вот на надолбах и стыках - станет чуть-чуть козлить. Маневр был самый-самый обычный - когда УАЗка уже далее не может пихать как трактор снег(толщина покрова местами больше 50 см) - сдавал обратно и с разгона 10-15 метров пробивал путь далее. Не элементарно проедем на пляж, а ещё и чрез речку проедем. Однако наиболее увлекательное наступает вслед за тем, в каком месте она кончается. Даже не тряхнет. Вслед за тем в каком месте пути безобразные и в обыкновенном стечении событий просто бросить полподвески - в каком месте все еле крадутся объезжая ямы и колдобины - вот вслед за тем и наступает пространство его обычной и обоснованной эксплуатации. Снег?На штатной резине К-214, не имея эксперимента вождения конкретно УАЗок, проехал зимой сообразно лесной просеке 7 км и назад - сообразно снежной целине. Однако буквально этак же козлит хоть какой рамковый внедорожник на мостах и на рессорах. Целина?Подкрепляю. Песок?Остановимся хоть в потоке, покурим, заведем движок и поедем далее. Ям УАЗ не опасается как класса.
Во каждом случае - у меня. Итак вправду, подкрепляю - дорога, 2500 оборотов - 100-110 км/ч - 10-11 л. на сотку. В городке Нерезиновске же, с учетом пробок расход зависит от манеры езды. Полных 2-ух баков - хватает на недельку поездок на работу и в выходные. Однако имеется ли значение принуждать практически трехтонную машинку, ежели это подороже вдвое?120-140 - расход станет под 18 л. . Сообразно БК - а у меня приёмник ДУТ подсоединен к БК - сведения довольно четкие и от расчетных сообразно чекам различаются с погрешностью наименее 5%. При умеренном вождении - выходит 13-14 л. на сотку. Ежели же руководить жестко - расход станет от 19 л. . Способы подсчета имеют все шансы существовать различными, однако самый-самый правдивый - пробег распределяется на сумму сообразно чекам. Традиционно людей интересует расход горючего. 150-160 - больше 21.
В особенности пикапы. А так как уазка - конкретно для него. В Рф - с нашими дорогами, потребности, к образцу, сельского обитателя в машинках завышенной проходимости громадны. А недостает внедорожника - и все. тонн более)- крестьянин располагаться в скотском и полунищем состоянии. Были б селянам доступны новейшие Патриоты - и дорог в общем то и не нужно основывать. Как такое может существовать?А им - патриоты бы в самый-самый раз пришлись. УАЗ - пусть и 469 - во почти всех местах - единственное лекарство для общения с наружным миром. И это в стране, в которой Дмитрий Онотольич планирует сотворить мировую житницу, в стране, в каком месте площади сельхозугодий черноземных наиболее огромные в Европе, в стране которая уже хозяйка себя насыщает(с 2003 года при своем потреблении 64 млн. т зерна - делается в среднем на 15-20 млн. И не может приобрести УАЗку. Однако феномен в том, что в Рф - при сверхценах на продукты кормления - финансы колхозников - это 5 тыщ рублей на месяц. Гроза в том, что финансы селян малы. Гроза не в том, что Патриот для обитателей деревень - дорог. Собственно лицезрел деревни в которых жизнь и рейсовый библиобус возникают лишь летом, когда грязюка высохнет. А свининка-то, меж иным сообразно триста рублей уже в лавке!Уазка стоит собственных средств. Имеется в семье УАЗка - означает и доктора привезут когда нужно, и продукты и продукты будут.
Не мовилил а приехал как было на осмотр в страховую. Как был глянцевитый сплав - этак он им и остался - даже чрез полгода езды. КАСКО - большая единица!) амортизатор, в месте удара цвет на заднем крыле - размером с 5 рублей - отколупнулась. Не забываю его ещё на ньюсланде. Брешут гомосеки снова. Слы, олень, анафорезное, катафорезное - мне без различия раз уж держится и не гниет. Снес им древо в бору - это было, правда. Один - запомнился - со собственным катафорезным грунтованием. Более произнесу - когда я расколотил(здесь не совершенно идет словечко - расколотил, расколотить обратный амортизатор - это заслуга - потому что это штампованный швеллер 5мм. Понимаете, кое-что не цветет и не гниет. Позже за малые таньга чрез полгода оформил в ГАИ бумаги и вышло что это был столб в Мордоре и бодрый. Расцветка кузова.
Чрезвычайно хорошие агрегаты. Водительское сиденье владеет 8 регулировок - и могло бы существовать с электроприводом. Однако за сиденья от Рекстона, считайте от МБ ML-320, заводу благодарю. Однако ежели такие движки становить на Патрик - навряд ли кто будет брать Рекстоны и Кайроны. Логично - так как донор то МБ. Этак как ОАО Северсталь покупало Саньонг совместно со всеми потрохами и лицензиями - то дизеля разрешено было бы становить и саньонговские - то имеется лицензионный mercedes бенц. Имеется естественно же пожелания к заводу изготовителю - однако они НЕРЕАЛЬНЫ. Складывается - как и верно додумались - ходом 1-го пальца. Обратный разряд же - это отдельная песня.


Непредвиденные затраты и неисправности исправленные за пределами сервисных центров: обрыв ремня.
И ежели ранее доза и БАНЯ были внедоступности целый конец осени, всю зиму, правило весны потому что село глухая у нас, то сейчас с УАЗкой - как на всепогодном бомбардировщике - даже не задумываешься - проедешь либо недостает. А позже стал повторять сей заслуга любые выходные зимой.

Однако у твердой подвески - имеется большие плюсы. Приехал домой - а скамейка не поддерживая ничем - не то что не опрокинулась, однако и не расплескала содержание. И следующее… На даче поставил на настил литровую банку с супом и не закрыл крышкой sunny-club.ru . Простота конструкции и её незыблемость. Грузоподъемность. И это беря во внимание внедорожную езду и езду сообразно ямам на неплохой скорости.
Проедешь. Движок заводится в мороз просто. Сейчас не ужасны колеи лесовозов, лужи, снега, пашня(имеется один дурак в селе - временами перегораживает путь - валит древо на просеку - в данный момент уже все элементарно - прыг на поле и проехал), песок, берега речек.
Путь Патрик владеет хорошо. Разоблачаю ложь. Подкатывать не нужно - машин и сам катит как сообразно рельсам. И в городке и на трассе и уж тем наиболее в говнах. Однако томную внедорожник нужно мочь руководить.
Работает увы - лишь с телефонами, работает отлично, а вот телефон Пионер не наблюдает как класс. Хендс-фри на Bluetooth - воплотил чрез близкий набор Пионера.
Из приятностей. Кондюк(кстати полностью хорошо работает). Люк…в общем в данный момент я бы прикупил бы иную комплектацию и лючок поставил бы покрупнее без помощи других. Обогрев сидений. Электропривод зеркал. Вероятность перестрелки из салона на ловле такого стоит. Лючок. Однако - не течет, электропривод и работает. На трассе отлично дымить - не этак воздух свистит и в салоне не пахнет. Однако небольшой - к огорчению в него голову не просунуть и с ружейкой не высунуться. Желая блок климат контроля стоит только 4 штуки рублей и делается в Нижнем. Лючок в 340 комплектации голландский. Имеется умельцы кто устанавливал врукопашную и климат контроль - однако значения я в этом не вижу. Зеркала с обогревом.
На 30 000 рублей, я куплю 1360 л. бензина которого хватит на 10 тыщ км пробега. Как раз перед продажей. Ежели же сохраниться на гарантии торговца, то значения в ГБО недостает ни малейшего. Отличалка в стоимости в 7 рублей за литр газа и бензина- насколько нужно полагать пробег, чтоб вышла Бережливость, беря во внимание что газа расход в среднем в 1. 2-1. 3 раза более?Верно, Бережливость начнется на 40-50 тыще пробега. Угу, чтоб клиент ещё нахаляву получил бы машинку с ГБО и уже экономил бы, этак экономил?С аппаратом ГБО 4-поколения стоит 29-32 тыщи рублей.
На всякой свече - своя шпулька расположенная на самом вершине клапанной крышки. Чтоб в луже хлебнуть водички и учинить гидроудар - нужно в особенности варварски попытаться - брод сообразно паспорту Патрик берет в 0. 5 м а в реале - проскакивает речку глубиной и более метра с малым. Что же дотрагивается мотора - то приреканий к нему покуда недостает. Фактически это значит что в топкое место разрешено ездить невозбранно - затопить свечки малореально. В нем кстати отсутствует как класс и ременчатый и злой привод ГРМ. Шестерни и толкатели.
ТО 0 - 11 700 рублей, ТО 1 -14 700 рублей, ТО 2 - 15 500 рублей. Приобретение, допы КАСКО = 578 т. р.
БК мультитроникс. Указывает наиболее 160 характеристик и в целом, гораздо оснащеннее чем настоящий БК в астре либо в 6ом ситроене. Настоящий БК в иномарке - как функция стоит от 600 баксов. Стоимость вопросца - 3500 рублей - за БК с голосовой помощью.
Оказалось - неисправность заднего моста. Однако - поменяли. Разлетелись пальцы сателлитов. Мост меняли 27 дня и ночи сверх оговоренного срока.
В РТ - и в особенности в Поволжье - сообразно понятным факторам имеется все. В РФ, с запчастями в Мордоре-Нерезиновском - отлично. Как обстоит в остальных регионах - не знаю, не считая ещё Татарстана. Имеется полностью православный веб магазин специализирующийся на 3163 - заказы привозили на последующий день верно.
Обмыть обшивку опосля поездок в говны либо перевозки стройматериалов - чрезвычайно просто. Патрик - это трудяга, битюг тяжеловоз. Однако ежели поразмыслить - то не нужно. Немало кушает - однако и немало работает. Этак как салон в целом изготовлен отменно, то разрешено осуждать о том, что он таковой непопросту. Разрешено кардинально повысить в остальном и салон - ежели заводу воспрещать его вслед за тем же в каком месте и Рекстоновский. А вот такую как к образцу на опеле астра либо же(мне кстати снаружи нра - на фиате стило)обмыть от цемента - утопично.
Подитог.


Эксплуатация:

Ну что ж посмотрим, увидим. Собственных средств - стоит. Вот и из нищенских суждений будут хвалить беушные помойки, присваивать им несуществующие свойства, поэтому что люди бедные,как верховодило ещё нищи духом и обязаны выгораживать свою неполноценность гавканьем в коментах. Размышляю что и тут, в моем треде также отыщется какой-никакой нибудь таковой задрот, который в реале ездит на 20 летнем корыте, грезит о десятилетней помойке и срет в каментах у людей ездящих на НОВЫХ карах. УАЗке - места и на урале и в сибири на ДВ и работы хватит. Однако финансы народонаселения - увы, очень низки.

Дальше - рейлинги. Желая на их ничто труднее 80 кг, не рекомендуется, однако я полностью успешно и без повреждений перевез гладко один куб вагонки. Это возле 700 кг.
В последующий раз в качестве эталона брали б Лексус и скопировали б что ли…Китайцы, меж иным, не стыдятся, этак нашим что уж вслед за тем тем наиболее. Ежели бы был салон таковой как в Симбире - стиль шла б о жалости к бедности - потому что вслед за тем свойство материалов страшное. А на Патре - все как было задумано - этак и было исполнено. Все действительно потому, разрешено заявить что у Патрика имеется собственный свой агрессивный манера.


Однако тот же движок при продаже с Заволжского моторного завода - владеет СОВСЕМ остальные свойства - поглядите на сайте. В техпаспорте - 128 л. с. Это самым кардинальным образом отображается на ставке налога на ТС. Ежели бы было все сообразно истине - выплачивать довелось бы более 15 тыщ рубликов, а этак - только 5 тыщ. Смешной аспект.
С подменой и балансировкой - обойдется в каком месте то в районе 40 тыщ рублей. На эти средства естественно разрешено приобрести ушатанное корыто иноземного изготовления и строчить кипяточком в каментах - дескать тазы говно. На зиму владеет значение замены резины на шипованную. Отечественной нашей размерности недостает как класса - потому для тех кто не имел джипов а ездит на недоприводах, сумма за 4 ската 16 радиуса 265Х70 покажется немаленькой.






Тот же самый-самый итог был достигнут в Гермесе - однако за 32 т. р. - сообразно счету в страховую. Ударился задним бампером. Калькуляция починки в одной опробованной РУССКОЙ неплохой искусный небидонвильного базирования- 9 тыщ рублей с покраской. Сообразно кузовному починке. За КАСКО оплачено - 25 т. р.
Кстати насчет подстаканника. Хммм…у меня он не ломался покуда и работает хорошо.

Улучшайзинг и остальной аратюнихъ. Вообщем на разряд опосля установки с подгонками и подрезками смотрится как штатный( набор мокрый - все нужно согласовывать и размерять самому). Отлично что имеется подиумы, однако грубой конструкции в продаже. Или нехороший флок за 2500, или пошив салона на заказ. К Патриоту - фактически не продается из говнотюниха ничто. Ни нашлепочек, ни накладочек, ни голубых лампочек, чье неимение как то не напрягает, а вот неимение выбора чехлов мне не нравится. Ксенон не владеет значения становить - этак как родная оптика дает высококачественное объяснение пути и улучшений не просит.

Элементарно прочность конструкции и незыблемость девайсов дозволила Патриоту не притворяться, вслед за тем фактически разговаривая и притворяться то в особенности нечему - деловито все легче чем на жигулях, посильнее, правда и доступ к агрегатам удачный. Из эксперимента владения и выяснения отношений с сервисменами - произнесу последующее, ну не считая такого что сервис - ЗА ЭТИМИ ЛЮДЬМИ ВСЕ НАДО ПРОВЕРЯТЬ САМОМУ. Таковой сервис - понимаете ли не чрезвычайно мне и нужен.

Впрочем…это Наша родина. Ни в одном сервисе я не лицезрел проводимых работ с внедрением динамометрических ключей. Вывод: официозный сервис на УАЗ - очень дорог и я бы даже произнес - опасен.
Однако - это кому как. Мне собственно покуда не нужно. Имеется вероятность определить планетарные мосты(т. н. Стоимость вопросца с учетом зачета цены спайсеров - 40 тыщ рублей, лицезрел предписание в вебе. Колесить сообразно трассе на их скорее 100 км/ч не выйдет, однако вместе с самоблоками и сердитый резиной, проходимости УАЗки позавидует и трактор. Покуда проходимости хватает и этак. боевые)заместо спайсеров. Это ещё нужно станет порыскать наиболее гадкое топкое место чтоб таковой Уазка вслед за тем завяз.
Патрик - парт-тайм. То имеется в обыкновенной эксплуатации - это большущий и тяжкий ЗАДНЕПРИВОДНОЙ кар. Этому лучше бы обучили, чем позже время от времени в грязищи либо снегу приходится обучаться на собственном эксперименте. Школ и учебников сообразно вождению джипов я что то не лицезрел. Имеется толпа аспектов недоступных для не имеющих такового эксперимента. А немало ли людей в данный момент может руководить такие машинки?Однако мне было проще - был эксперимент ИМЕНИЯ заднеприводов. А напрасно и жалко. И вот как лишь таковой вот субчик с покоцанной однако переднеприводной пятнадцатилетней помойки садится за руль Патра - этак наступает безветренный кошмар и ной в каментах - ой рыскает ой шатает ой ой ой. 2101 во эпохи студенчества(правило 90-х)ну и МБ.

оборудование - антикор, парктроник, установка медиасистемы, акустическая переработка кузова. ) с монитором(9000 р. ) стоит некоторое количество подешевле бампера, а в паре с парктроником работают отлично. Позднее прибавилась комната и монитор. Ежели габариты ощущаются отлично, то обзорность под бампером - как и у всех джипов и минивэнов - никакая. Математика обычная - амортизатор ахроматический стоит 12 тыщ рублей. Доп. Лечится лишь аппаратом камеры. Комната(3500 р. С окраской и подменой у официалов в Гермесе - 32 т. р. То, что располагаться напрямик под задним бампером и в метре от него - в зеркала не следовательно.
Увидел, что при неповторимых внедорожных качествах нашепрома, при всем состоятельном эксперименте конкретно в Рф, пришедшего вообщем из СССР - мотостроение у нас выдает на гора неприхотливые и живучие движки, с хорошим запасом прочности и невысоким потребностям к обслуживанию, что с одной стороны дозволяет их извлекать ВЕЗДЕ на нашей обширной РФ, однако в целом - мощностные свойства ИМХО - ну покуда не наш конек. изготовить с трехтонной машинкой?Кстати та же Шнива с GM движком стоит уже совершенно остальные средства однако сообразно динамическим чертам также уже не ТА Шнива. Возле 2700 кг снаряженная толпа кстати. Динамика. При инициативном разгоне на границы позволенного, сообразно БК и сообразно GPS итоги такие - наилучший 14. 7 и в среднем - 16-16,2 секунды. Про нее никто ничто не строчит и завод изготовитель - безмолвствует. Значения в этом для внедорожника недостает, однако сопоставите с динамикой Шнивы - 21 секунда. Кстати- полностью хороший авто для поездок за пределами дорог - то имеется в Замкадье. Казалось бы, что может отметка 128 л. с.
- элементарно действительно обогащает покупателя на 1% от подкупной стоимости кара за любые день просрочки. ДДДККК ИСТИНА в судебном распорядке, однако взять разрешено. Как бы то ни было, однако ГАРАНТИЯ завода изготовителя - большая вещица, а ЗоЗПП, Похвала Иисусу и Дмитрию Онотольичу!Меж иным, 193 тыщи рублей.


Лишь в различие от их и от китайцев- ампула изготовлена из мягенького пластика, а не твердого литья. То имеется германских авто - 80-х. Однако это степень чуток лучше корейских машин истока 2000 годов. Повторюсь, салон, ампула изготовлены отменно. Чуть-чуть лучше, чем на диско 2.


На 3-х шпильках, однако все же собственным ходом, Уазка доехал по Москвы, а позже и по официалов.
Разрешено съехать на обочину в хоть какой момент и подвинуть в поле. Вообщем, ТАМ, в каком месте Патру нужен целый привод, скорее передвигаться элементарно не выйдет. Люди ездят и по 80 км/ч и ничто с ними не приключается. Все наиболее сладостное наступает с переключения раздатки на целый привод. Мест таковых покуда ещё немало, а как оказалось маленькое хамство на джипе и внедрение его конкретно внедорожных свойств в городке - приносит, ежели необходимо еще более значительный барыш во времени, ежели чем элементарно автохамство(шашки)на недоприводах. Вот в каком месте захотел, а не вслед за тем в каком месте имеется собрание. Итак - 4х4 и инициативный разгон - разрешают вскарабкиваться сообразно отвесным горкам и даже опускаться с их, ну естественно уже не этак инициативно. Ездить скорее чем 40 км/ч не рекомендуется заводом изготовителем. Даже в Мордоре, разрешено урезывать тридцать минут пробки а то и более, элементарно вскарабкавшись на мост сообразно отсыпи, съехав с моста сообразно склону, нырнуть к образцу при движении опосля 3кольца сообразно кутузе - за аркой нырнуть в парк и выкатиться из него уже на аминьевке.
Опосля недавних событий - дублирована. Навигация. Навигатор на телефоне и единичный Bluetooth часть на Sirf star 3 приятельствует с нетбуком. Штурману гораздо удобнее.
Нужно было загнать болт на гарантию и на сэкономленные средства от официальных ТО, определить ГБО и баллон л. на 90 под раму.


Однако ожидать 27 дня и ночи. Подмена моста - сообразно гарантии - безвозмездная. Мост стоит 31 т. р. Починка моста - в специализирующемся только на УАЗках сервисе - 8 т. р.
Год эксплуатации. 20 тыщ пробега.
Дальше. К слову заявить - на небольшом рено клио таковой движок стоил 11 т. р. с подменой. Все делалось на сервисных центрах на ТО. А здесь - открутилась гайка, которая здесь же была победно прикручена собственнолично барскими руками безвозмездно. В межсервисном перерыве - лишь один раз довелось самому прикрутить ОДНУ гайку, поводка стеклоочистителя - за ночь щетки примерзли и при включении отлично что не спалился движок. Ни разу, ни одного разу за 1-ый год эксплуатации я не поправлял сам ни одной мелочи либо сопливости.
Лечится аппаратом выключателя, желая традиционно люди за пределами дорог достают предохранитель. Все работает уже год - приреканий недостает, однако в говнах, АБС ИМХО не необходима, а срабатывает. (Сообразно чувствам - почти всем отлично популярным, служба АБС может существовать описана этак - некоторое количество нередких ударов в педаль тормоза и 1-ые воспоминания - правда, аналогично на подтормаживание, к образцу, на стертых по сплава колодках. )ABS и ESP.
Что же дает и для чего нужен в хозяйстве УАЗ Патриот ?



Комната заднего вида работает на монитор. Чрезвычайно повторяюсь нужная единица. Кстати, ночкой чрезвычайно комфортно, задние стекла тонированы ВГЛУХУЮ, придурки что слепят сзаду - уже непринципиальны, а вот путь следовательно как деньком.

Однако - одно из самых первых чувств от работы тормозной системы в целом - получил ещё на тест-драйве перед покупкой. Пилотирование Патрика - не достаточно чем различается от вождения легкового заднеприводного кара, в том числе благодаря неплохим тормозам. Единожды, конкретно действенная их служба дозволила не угодить в автоподставу. Тормоза работают этак - половину хода педали - управляемое запаздывание, чрезвычайно палатально - дозволяет буквально надзирать процесс и 2-ая половинка - когда тормоза схватывают серьезно.
Недолговечность будет как у БТР, однако вот на трассе ухудшится регулируемость. Имеется 2-ой вариант - самоблок с пневмоприводом как на гелендвагене. Однако те кто ездил на гелике знают, что конкретно этот узел(а вслед за тем блокировки и междуколесные и межосевые имеется) - фактически НИКОГДА не работает, а в ремонте…дешевле выстроить 5-й блок Бурейской ГЭС ИМХО. рублей. Из полезного, однако разнопланового - имеется вероятность определить самоблокирующийся дифференциал за 10 тык.
Чрезвычайно может быть полезен оказался киловаттный инвертор на 220 в, провел 4 GA проводку в багажник. Комфортно обманывать телефоны, фотоаппараты и действовать с ноутбуком. Чрезвычайно славно, хлебнуть кофейка и скушать пару сосисок без плясок с бубнами кругом костра - элементарно нажав на клавиши. В огромных городках довольно просто отыскать точку доступа Wi-Fi - что потрясающе, даже на Украине. Сейчас в машине ездит и обычный котелок кенвуд и микроволновая печь.
Как позднее оказалось - идет от дизельных МБ.(неудивительна стандартизация - так как на Кайроне и Рекстоне - также продукции Северстали - стоят конкретно они- лицензионные моторы Мерседес-Бенц и на ЗМЗ 409 вероятно из данных суждений втиснули конкретно таковой ремень)А этак - запомните маркировку - 6РК-2100.
Гомосеки пишут в каментах про шкворня. А ничто ужасного в шкворнях и недостает. Дальше снова обличение гомосеков. Однако для ценителей улучшайзинга(улучшайзинга ли???) имеется вероятность сменить фактически неубиваемый узел на шкворня на подшипниках. Я вызнал об их существовании лишь на ТО-2, когда диагностика показала что с ними все совершенно. Дескать - ах какая гроза - шкворня, ах в каком месте же 21 век. Ежели кто то задумывается что шкворня - это таковой же однократный конструкция как и шаровая защита на вазах 2101-07 и этак же ненадежен - то он лох и гомосятина. Стоит операция дешево, а вот ресурс узла заместо вечного делается только 100 тыщ км.



Все. Все машинки ломаются. Случается высококачественный поручительный сервис и плохой. Патрик все-же живуч, чувствуется военное возникновение. Разламывается и тойота новенькая и mercedes. Вот в этом и различия. 2 раза бывали неисправности в пути - и пара раза из за «сервиса», однако тем не наименее - по починки Уазка добирался САМ. Неломающихся авто - не случается.
УАЗ Патриот,(Нива и Шнива имеют все шансы - однако они не на мостах) лендровер дефендер 90 и 110, гелендваген, тойота лендкрузер 70 и 80 серий, ниссан патрол. . . Все что от него требовалось как от внедорожника -я получил. Вот фактически разговаривая и все - что МОЖЕТ проехать туда, куда мне нужно. При необходимости в реальном проходимом вместимом каре на мостах - вариантов не этак уж и немало. Резюме: за исключением говносервиса сообразно стоимостям от премиум класса, кар для меня собственно неплохой. Полностью беспроигрышный. Для кого то - иной отбор неплох - правда господь с ним.
ТВ - единичный блок. 230 на 440 точек. ЖК сетка у Пионера, поточнее её позволение - буквально такое же НИКАКОЕ как и у китайцев. В совершенстве - нужно было хватать целый набор от Пионера. Однако ТВ тюнер и монитор стоили бы более 30 тыщ, добавляем цену самого ГУ, 14 косых и блока под чтение USB и SD карт 9 штук…в общем, не особенно как бы и недешево, однако значения недостает.
На дороге сломался тока 1 раз в центре Питера- бензонасос перенагрелся, неувязка отважилась остыванием 10 минут и влажной тряпкой на насос, более ни разу не ломался лишь сервис. Прикупил этот кар еще по получения прав в качестве учебного. проехал на нём возле 4000 км незначительно однако всё-же. Права получил, сделал ТО правда и ездил на нём всюду. За 2 года эксплуатации ничто не считая позитивных чувств нету.
На дороге узнаваем, некие водители даже добровольно пропускали. О недочетах: двери, багажник текли, подмена уплотнителей результат отдала маленький, печурка, как ни разбирался с ней, этак и не отремонтировал, тормоза, за зимовку пришёл в непригодность ГТЦ РТЦ -заменил однако всё одинаково в систему поступал воздух и раз в месяц ее прокачивали - деталь естественно. за 17 лет машинка зимы, не лицезрела, ни разу. В данный момент езжу на Жигулях 21053 однако как то не любопытно;скучный сероватый кар коих миллионы Пробег у авто где-то 42000 км этак что послужит еще!В эксплуатации прост, недорог, надёжен, зимой не ездил- печурка не работала правда и не хотелось. Запасные части хватал на ладожской, вслед за тем авторынок сообразно почти всем моделям Луаз Заз Таврия Москвич и разборка а. м Продал мужчине в деревню колесить, приобрели скоро переоформлять он не захотел, нужно станет в утилизацию победить. Для удобства был установлен гальванический тахометр, шторка на заднее окно, тонировка, противотуманные фары, магнитофон.

Про КОСМИЧА

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник
Максималку измеряли мож года 2 обратно – 145, дальше не рискнули в следствии старенькых амортизаторов. На 2-й передаче разгоняется по 65, и резерв еще имеется, однако опасаюсь. Разгоняется без охоты, однако бегает скоро, бесшумно и кушает не достаточно. J С 500кг. багажа и 3 пассажирами идёт 100-110 просто, собсно такую прыть и держим при поездках.
Выкрики сообразно типу – а вот моя Тойота-Камри за 30 штук долларов такое выдаёт…. . и. т. п. ЗЫ. – фтопку. Стиль идёт о обычный дешевый мафынке J Когда Тойота либо БМВ будут заслуживать 500-600 долларов – тогда разрешено станет полемизировать. Всем заносчивым ТАЗоводам и неспособным глупым кретинам просьбица не тревожить.
При минус 27 незначительно без охоты побурчал, дальше пауза 20-30 секунд, опять тестирование при выжатом сцеплении – и ЧЧЧЧИРК!На холоде заводится привычно.
Сохранилась потрясающе, однако перекрасили ее в 1999м, в тот же краска. Приобрели в 1996м. Ежегодные и нередкие поездки чрез всю Украину длиной в 2500км(из которых 500км. Работала у нас в очень дьявольских критериях: возили навоз, сахар, пытку, буряк, кирпич, щебень, картофель(насыпью по потолка)и прочую гадость. В таком режиме берёт 7,6 литра на 100км пути. сообразно пахоте и бездорожью)на одном дыхании, с остановками на заправку и попить-поссать J. Бывший владелец – алкаш, и крайние 5 лет она у него стояла под открытым небом выпуклый год. Лишь в следствии бессчетных маленьких вмятин, сколов и царапин от бывшего хозяина. Машина обычная, надёжная, неприхотливая.
Темп работы сменился, я вкинул туда сиденья с Асконы(Рекаровские), перетянул обшивку на дверях, потолок. Поставил новейшую оптику и массивные галогенки 100/90. Сделали звукоизоляцию. Дальше за машинку взялся я. Любой шов, любая вставочка, деревяшка – всё изготовлено своими руками.
Из мелочи меняли подшипники на полуосях, крестовины, подшипник в КПП, втулочки-прокладочки, резинки на рессорах, и рессоры. Капремонта еще не было. и пропитали дне, 1-ый раз за всю историю службы. Лишь запланированные профилактические работы. По этого была лишь рыжая пыльца в облике ржавчины, ажурный коррозии не было. Пробежала хрен знает насколько, спидометр побежал уже сообразно 3 кружку, означает тыщ 300 минимум. Пороги меняли в прошедшем году, в т. ч. Сообразно мелочам перебирали управляющее, меняли опору и пороги в следствии удара о пень. Движок делали один раз, сразу с покраской, в профилактических целях. Ни единственной неисправности за крайние 10 лет, что машинка у нас. Где-то 312. Всё, не считая стартера, родное.
Я обожаю собственный Москвичок. А еще нежно я его именую Пчёлкой.
Сменил не так давно магнитолку на Соньку кассетную, б/у из Германии, 4х35, еще и мой МР3-шник прилагается J Акустика Prology. Не хай-энд, однако звук у системы милый и мягенький.
На мой взор превосходный кар.
На утро я молчком доехал по автомобильного салона и попробовал узнать, отчего поменяна резина и отчего колотят колёса. На моей машине возник бриджстоун, заместо пирелли, на которых она стояла в салоне. Когда я чрез день пришел заделывать машинку лил проливной дождик, машинка стояла на улице, потому менеджер отдал мне ключи и посоветовал внестись на заправку. Сообразно пути домой довелось съехать на просёлок, незначительно побуксовав, выехал на асфальт, и здесь в 1-ый раз ужаснулся. Раньше, наслушавшись рассказов о том, что на автомате невозможно буксировать, буксовать и т. д. , при комплекте скорости наиболее 50 км начинало бешено колотить руль, я остановился и пошел глядеть колёса, и, о кошмар, что я увидел. Я бегом под дождиком запрыгнул в салон, стал вмешивать, тишь, я еще раз крутанул ключ и сообразно неприятному звуку сообразил, что машинка издавна завелась, звукоизоляция элементарно хорошая. На этом мои дела с автосалоном кончились, я отказался от гарантии и сам обслуживаю машинку. Оказалось что я незрячий, резина идёт с завода, обосновывать и полемизировать я не стал, желая все машинки стояли на пирелли, мне промыли колёса, отбалансировали, брали 850р и выслали. Отрегулировав кресло как нужно, я молчком поехал, дворники забавно гоняли воду, бесшумно работало радио, душе хотелось напевать, кто становился владельцем новейшего авто меня усвоют. Колёса как оказалось колотили в следствии тогоб что в диски набилась грязюка и на скорости возникал дисбаланс, однако это мне произнесли опосля такого, как брали средства за балансировку. Добро своё СТО имеется, однако об этом позднее.
Чрез 3 дня мы поехали в отпуск, в 1-ый день я провёл за рулём 23 часа из их 20 часов даже не увидел, так комфортно и уютно себя ощущаешь за рулём Сонаты. Всю путь мерял расход горючего в среднем возле 11 л. , что также порадовало, беря во внимание динамику разгона привычно. Отпуск прошел примечательно, когда возвратился домой и посчитал, насколько истратил средств, решил определить газовое оснащение, тем наиболее, что расход в городке 16-17 л. бензина, а газа только на литр более. Сообразно дороге подошло ТО-1 на 2000 км, подмена масла, заехал в Ярославль за 180рэ поменяли.
Оказываeтся сигналку я обязан становить лишь в салоне, по другому я теряюсь гарантии, коврики отчего то в набор не вступают, как и охрана мотора, ну с охраной я согласен, однако коврики за отдельную плату в наибольшей комплектации по-моему это неверно. . . Проблемы начались сходу опосля оплаты.
За полгода эксплуатации сгорел предохранитель на знак,и где-то загнул справедливый нательный рычаг, вот и все трудности.
На тот момент у меня была Ваз 2111 с пробегом 12000км, купленная полгода обратно. Опосля длительных размышлений остановились на новеньком КИа Маджентис, стали ожидать, однако по истока запланированного отпуска осталась неделька, а маджентис подвезти не успевали, потому довелось безотлагательно поменять планы и избирать что то иное, отбор остановился на Сонате в наибольшей комплектации с дв V 2. 7 на тот момент я дал 725000 руб, плюс 55000 за страховку. Предистория приобретения жигулей такая, что хватать их я не желал, однако в связи с мимолетными финансовыми трудностями довелось застопориться на их. В истоке июня прошедшего года мою половинку побывала мысль хрястнуть к повитухе передохнуть от работы на пару недель, причём ездить она желала на машине, чтоб попутно насладиться обликами и видами. Однако ездить за 3 9 земель на авто без кондюка совершенно не хотелось,( маленькая ремарка: 1-ая машинка была Волга с кондёром)беря во внимание, что на улице нажимало за 40 сообразно цельсию, я уверил супругу в необходимости размена авто на кое-что наиболее инновационное и удобное.
Не знаю для чего прикупил, однако сейчас наверное не продам, остается третьим в семье ежели что:)Вот таковой вышел рецензия об каре.
Загудел навесной подшипник карданного вала, вышла из строя свечка накаливания, за зиму сгнили клеммы в фонариках подсветки гостиница, схватил две камешка в лобовое стеклышко - наверняка все беды от чип-тюнинга:)Отъездил ещё полгода и ещё 20т. км.
Только 2 часа и машинку не выяснить. На сухом киевском шоссе разгонял по 193 км/час!сообразно GPS. Недостает, она не шлифует покрышками асфальт как супер автомобиль, она плавненько набирает по. . . 160 км/час, дальше убыстрение снижается, однако все одинаково ещё ого-го!Про тягу: поездив сообразно городку 5 дней, я загнал машинку на chip-тюнинг в популярную московскую контору. Расход при скорости по 80-90 км/сейчас незначительно снизился и сочиняет возле 5. 8-6. 4 л/100 км, естественно ежели"топить" в настил приметно как соляр уходит. Указатель"After Reset" указывает 6400 км опосля тюнинга и обычный расход сообразно городку 12. 2 литра.
осенью, не размышляю что станет шибко различаться сообразно содержанию. На 5-летний E280 я растрачивал весной возле 30-40 тыс auto-multi-media.ru . весной и 20-30 тыс. р. р. Ещё запамятовал: Вся Бережливость на горючем компенсируется ценою мойки;)
Месяц розысков и ожидания и пищу заделывать его с таможни. не в их выгоду. Кроме того Машинка приехала с потолочным монитором 12"", DVD проигрывателем в салоне, 2 комплектами ковров и колес!Отыскать в Германии Viano LONG, в ЧЕРНОМ цвете, с ДИЗЕЛЕМ, АКПП, ДВУМЯ сдвижными дверями и заводской ВЕБАСТОЙ и КОЖЕЙ, за умную стоимость, оказалось трудно, однако может быть. Про стоимость не строчу, произнесу лишь что"на круг" отличалка с столичными автосалонами составила возле 150-200 тыс. р.
"На все средства", опосля реализации"глазастого", рассматривались CLK W209, S-class W220, E-class W211 очень бодрого состояния в бюджете от 35-45. Чрезвычайно влюбиться новейший ML, однако увы не угождает в бюджет. Что же избрать?!
Не новейшую, т. к. Продолжительно задумывался что бы такое прийти для стояния в пробках, чтоб ехало, пристойно смотрелось и без бесполезных понтов. Библиобус брать не намеревался. знаю что покоцают в каком месте нибудь во дворе непременно, а новейшую в особенности жаль.
Езжу практически постоянно один, желая катались и с совершенной загрузкой 6 человек. 2-ая сдвижная дверь НЕОБХОДИМА любой день, в особенности в дождик. Про ТО стремлюсь не мыслить минимум по весны. Тормоза отличные, все кто садился за руль подмечают это.
Марок германских за эти средства знаю незначительно: Продукция VAG исключена сообразно фактору собственной давней неприязни,"Баварские моторы" совершают одну пригодную утилитарную модель типа X5, на любой день, однако она не идет под заявочное пожелание"без бесполезных понтов".
Заявить что знакомые опешились, означает ничто не заявить. Здесь же поступил заказ на 2 такие с оговоркой любая -"до 25 тонн"президентов включительно":). Ещё двое и даже охранник со стоянки произнесли, что начинают накапливать, чтоб купить его у меня, когда мне надоест:)
Пластик"под древо" чуток оттопыривается сообразно углам как в новеньком VW Passat у приятеля:), скрипит замок левой двери на кочках, хрустит разделитель правой двери(я забил на все!). Я уже не привередничаю, я привык. Сиденье ИСТИНА хочеться спустить пониже, спинку чуток далее обратно.
А этак, мне уже влюбиться усаживаться в почти горячий салон сообразно утрам(в германских объявлениях присутствие"Webasto" называется"Standheizung"), влюбиться выслушивать ворчание мотора, влюбиться его паровозная влечение, и податливый робот.
Сообразно приезду кар побывал СТОА, масло заменили, более для профилактики, т. к. Знаток произнес лишь -"Это тебе не E-class, не привередничай. знаю что немцы перед продажей становяться скрягами и имеют все шансы накатить туда что подешевле. Диагностика подвески невзирая на мои замечания не выявила ничто.
Машинка приглянулась, оказалось в Москве также на таковых люд ездит(ранее не подмечал:), лишь более 320 бензиновые. Неплохой естественно мотор, однако опосля 3 лет владения 112 моторм мне сейчас видится желаешь бензинный mercedes - приобретай V8 о 5 литрах, корми его и лопай наслаждение любой день совершенной ложкой!Средств ИСТИНА нужно немало и непонятно кто кого скорее съест:)Сходу шибко изумил расход горючего, поточнее неимение расхода при скоростях по 40-60 км/час опосля E280. В августе в отпуске с товарищами в прокате брали новейший пассажирский 9-местный пассажирский VITO 109"на ручке", хорошую машинку омрачал неприкрыто"тупой"мотор, желая для осмотра достопримечательностей оказалось то что нужно: лавочка на троих спереди и ещё 6 мест сзаду.

P. s.
Собственные надзора опосля E280 4-matic avantgargde 2001 года:
Сообразно стоимостям: Горючее 1200 руб. неделя, Масло в движок 9(9!) л. Mobil 1(сами понимаете почем), Страховка каско 75 000р. (не хочу уже). на трехлетнюю машинку, Спрашивал: Абсолютная звукоизоляция с разборкой-сборкой салона 40 тыс. руб.
В заключении только хочу заявить последующее: Москвич - наилучшая машинка российского автопрома. Салон свободный и удобный. Динамика прекрасная. Путь владеет твердо, рожа на скоростях напрямик прилипает к асфальту. Сообразно стоимости - выгоднее каждых ВАПризыв на немало, лишь необходимо отыскать неплохой кузов.
Необыкновенную удовлетворенность мне доставляла езда на нем сообразно МКАДу. Этак катался я на нем практически 1,5 года. (сообразно предлогу крыльев - заболевание большинства космичей). Давишь педаль, и податливый 2-литровый движок Рено соображает, что от него требуется в этот момент!И здесь доводилось демонстрировать таковым дельцам побаловаться светом, у кого кар, а у кого ТАЧКА!Твой кар чрезвычайно быстро подрывался, и стрелка спидометра скоро близится к отметке 160, а зеркале заднего вида ВАЗ преобразуется в 2 точки света от фар. Катишь себе 120-140 км/ч в левом ряду, как внезапно тебе сзаду затевает моргать далеким ВАЗоское произведение с напористым требованием скинуть путь. Поездил чуть, поглядел на такие же машинки с таковым недостатком, увидел, что может существовать потом, и, чтобы не париться с покупкой новейших крыльев, их покраской, продал я собственный 1-ый КОСМИЧ 214145!Позже нашел ржавчину на передних крыльях в стыках с передними дверьми.
Опосля недельки моей обкатки этого аппарата был доволен всем - динамика, удобство(на высшем уровне сообразно сопоставлению с семействами 2101-21099), свободный салон, печурка, ГАЙцы не тормозили(на шестерке - непрерывно).
Про каждого рода маленькие неисправности говорить не буду, т. к. они были маленькими и не важными. . .
Понравилось!Кратче нульцовое положение!Произносит - не сообразил ничто, как это все работает, однако понравилось чрезвычайно: сообразно ровненькой дороге катишь тихо 120, катишь в горку - без напрягов не убавляя прыть(как случается у движков российского изготовления)те же наиболее 120!Ездил на нем дедушка, смазал целый, покрыл кузов каким-то лаком, в итоге что ржавчины на нем не было. И проехал этот установка только распорядка 6 тыщ км!Я непрерывно лил 95. Не заржавленный вообщем!Катался я на нем и и пламенея не знал!лишь заливай впору бензин. В каком месте нужно опередить - рвет из-под себя!Папе отдал на дачу хрястнуть. Брал себе такового же другого!С горки - 120. Не подводил никогда.
Известный, который обладает сообразно сей день сиим установкой, произнес, что это был установка с движком 2 литра от Рено. Сделал её комфортной машиной для себя. И здесь меня побывала мысль купить себе такового. Было ей 2 года. Досталась она мне от знакомого. Однако спустя год, настал момент, когда чем то она не стала улаживать. . . Опосля такого, как я получил права, моей первой машинкой стала отлично популярная всем 2106. Катался я на ней год. А быстрее только предпосылкой стало то, что когда-то раз на светофоре утер ей нос некий 2141 в кузове Святогора. . .
( правда ещё сообразно городку. . . )Меня это чрезвычайно даже порадовало!Скорости опосля шестерки не ощутил, в салоне тишь, движок не ревел!Отыскал себе 214145 на литье. Продал я шестерку. Посмотрел я спидометр - стрелка лезла уже к сотке!Пищу, сообразно повадке нажимаю педаль и гляжу, что другие соучастники движения когда-то уж медлительно едут. Опосля такого, как его сняли с учета, сел я за руль и поехал домой.
Из-за его сохранности, сохранности супруги и собственной также, решил, что пришла пора приживляться на кое-что иномарочное с подушечками сохранности, каждыми АБС, ЕСП, системами курсовой стойкости, разными стабилизаторами и иными приблудами, не разговаривая уже про климат-контроль и коробку робот(для супруги). Единственное, что меня закончило улаживать в данной машине(как и вообщем в карах российского изготовления)- низкая сохранность. Это и послужило предпосылкой реализации моего другого КОСМИЧА. Родился преемник !
Спасибо всех, кто прочитал. Фортуны всем на дорогах !

Милый во многом

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Эксперимент эксплуатации Шкоды был и я, особенно не задумываясь поехал на смотрины. Находясь в розыске кара случаем заглянул в объявления сообразно продаже Фабий.
Сел в кар и не задумываясь произнес владелице - беру(для распорядка попросив сбросить от начальной цены торговца 300$)! Движок 101 л/с, кондюк, 2 микрохолодильника, АБС и прочие-прочие разности, пробег 64000 км. Это была голубая Фабия-Комби, в наибольшей комплектации и с комплектом зимних шин на дисках.
минивен, правда и клиенты сами отыскали меня и предложили неплохую стоимость - огромную, чем была оплачена при приобретению. Спросите отчего продал?Отвечу - нужен кар большего размера, т. е.
Из недочетов могу отметить лишь запотевавшее переднее стеклышко зимой и во время дождика при численности пассажиров наиболее 2 и ступень при раскладывании сидений(дремать в кара во время странствий не чрезвычайно комфортно). км. Хорошая динамика, комфортная высадка, большущий багажник, неплохой свет. Воспоминаний море!За 9 месяцев проехал 25 тыс.
Стучите, несомненно помогу сообразно способности советом, как могу:)(ICQ 204-793-801).
Может некто и поразмыслит, что я пересел с российских каров на Шкоду и рад - совсем не этак!Были: ЗАЗ-968М, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110, Фольксваген Венто, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия. Шкода - это как молвят в Европе"Фольксваген для нищих", и у меня чисто позитивные воспоминания, желая может элементарно подфартило. . .

ТО у официознного дилера - от 4000 по 7000 руб. , а сообразно большому неисправностей не было(нездоровой вопросец сообразно подмене ступичных подшипников и переднего стабилизатора не в счёт).
Не пожалел !
Ежели имеется сомнения - не размышляйте!Шкода это концерн"Фольксваген" и поэтому, свойство при соответствующем уходе и эксплуатации.
В общем в блок провода впаяли напрямую а не чрез клемму как обязано существовать и положили на подкрылок, в каком месте, несомненно, не черство, желая блок обязан располагаться в верхней доли подкапотки, за фарой. Что могу поведать про эксплуатацию предоставленного авто - проездил я на ней уже наиболее 15т. км, за это время у меня с ней было лишь 2 косяка, из которых 1 сообразно вине обслуживания. Оценку 4 за наружность я поставил конкретно к кару в облике куче, в случае ежели она на 17ых либо 18ых колесах, то критика станет 5 и при этом жесткая. Этот косячок я избавил достаточно скоро, прикупил ориг. В общем начну я родное повествование. . . блок, отыскал на разборке клеммы( дали мне их на халяву:)за что чрезвычайно признателен), все мне установили и положили туда в каком месте он обязан располагаться. . . Гидрач чрезвычайно простой, мизинцем разрешено вертеть вольно. Результат - я её прикупил. Прикупил я этот автомобильчик приблизительно 7мес обратно, мб чуток более. Поехал я её поглядеть, машинка чрезвычайно приглянулась, были естественно косячки, однако это меня не приостановило, тк я разумел что а/м не новейший. К седану более подошла бы критика 3 в следствии рядов крыши. . . 1ый - сгнил блок управления пропеллерами, тот кто по меня его менял сделал все чрез зад, поэтому фактически блок и полетел. Опосля данных машинок полностью и вполне пересматривается известие ко всем карам в общем, тк удобство и все ос на высшем уровне. Машинка сходу впечатлила собственной наружностью, габаритами, а в особенности салоном( отвеснее чем во почти всех мерседесах, кот и сообразно сей день выпускаются). Деяния приобретения такая: я никогда не задумывался что у меня станет ровер и даже не думал об данных карах, в результате кристально случаем полез поглядеть сообразно розыску что имеется из купешек и здесь увидел этого красавчика. Вот фактически и все трудности за 15т. к. , в остальном изменялись лишь расходники(все масла, ремни, ботинки, рул наконечники, рессоры, акум и тд. ), в общем и целом заморочек с каром я не знал, этак что ежели кто думает хватать схожий кар, держите не задумываясь:)Печурка греет как микроволновая печь, климат работает на 5, кондей ИСТИНА чрезвычайно ожесточенный)вкл мона минут на 5-10, а то ужасно что в лед превратишься serena-club.ru . 2ой косячок - выпала задняя левая стойка из крепления(менял задние аммы, на сервисе нехорошо закрутили болт), опосля что машинка на эвакуаторе доехала по обслуживания и поломка была устранена.
Всем благодарю кто прочитал мой рецензия и фортуны вам с избранием кара !
Я попытался, мне понравилось). Я отьездив 3 года могу заявить лишь одно - попытайтесь. . . Вот этак вышло, хватал Вольво побаловаться, элементарно сообразно тому,что никогда не было у меня Вольво, а в результате зауважал я эту марку. И сообразил одно: чтоб собрать понятие о машине, любому необходимо постранствовать. Почти все находятся в плену штампов и задумываются, что Вольво - ценный в обслуживании и не увлекательный в управлении кар. . .
на далеких расстояниях не устаёшь. Вообщем машинка на трассе ощущает себя потрясающе, точный"ноль" руля, в мерку жестковатая подвеска. . . Уже писал рецензия о собственном 90-том, вот в данный момент идет ТО 80 000 км. На трассе, при хотении беречь, разрешено заполучить 7. 4 л на сотку, для довольно огромного внедорожника я считаю - непревзойденно!Про поведение машинки ничто произносить не буду т. к. ДДДККК ИСТИНА антигель лил постоянно опосля -20-ти. Заправлялся все 3 года на Лукойле, изредка сообразно необходимости на остальных АЗС. Заводится дизель непревзойденно в всевозможные морозы!писал ранее,расход горючего обычный у меня составил 10. 4 л\\100км(за практически 3 года эксплуатации замерял немало раз время от времени сообразно 2 месяца не скидывал). Заводилась с главного раза без заморочек, без предпускового подогревателя. Попадал в - 33 с ветром, в Екатеринбурге. Решил прибавить для тех кто желает приобрести, однако колеблется в надёжности.
В общем я 90-м чрезвычайно доволен, когда хватал опасался что станет ценный в эксплуатации. И сообразно сервису и сообразно запчастям типа колодок и т. д. Оказалось, что он обходится мне подешевле чем Камри супруги !
Слышал версию, что это, из за подруливающей задней подвески. . . задние колёса кончились, а передок еще более-менее, разрешено было бы настил годика постранствовать. Нешуточных неисправностей не было, лишь подмена лампочек задних габаритов. ДДДККК ИСТИНА в данный момент на прохладную движок начал незначительно"потраивать", ежели приподнять обороты на 5-10 сек, проходит. Однако в данный момент необходимо брать новейшую резину т. к. Скоро износились задние покрышки, желая делал развал-схождение. Турбинка судя сообразно выхлопу - живая, желая глушу мотор постоянно сходу, как обычный, не турбованный. Размышляю пора изменить свечки. не знаю может и этак,а может развальщики-козлы,а может это изюминка 90-го,а может лишь моего кара.
От таковой гарантии отказался и не сожалею. Сообразно салону, скрипела облицовка двери, пшикнул вд-40 за обшивку и всё ок. у него раскладываются задние сидения. Ежели произносить о браке то лишь демпфер. оездил до30тк, довелось вогнать на яму т. к. стук увеличился,как оказалось потёк обратный демпфер, заменил и звук исчез. (неглобально)Звукоизоляцию доделывал маршрутом доп антикоррозианта. Езжу на выговоре 3 года, ни разу не подвела. С гарантии соскочил опосля 20тк, Т. К на дилерском центре очень перестраховывались-ремень грм изменяется сообразно паспорту на 60 тк, а у их на 40тк. С нова был несвойственный звук щелчками при езде сообразно неровностям, еще не сумели узнать что стучит, на протяжении 20тк, умолял заявлял, однако увы. Сообразно мкпп вправду на 2й передаче имеется некоторое подвывание, однако уже пробег 59тк какой-никакой был звук с нова таковой и в данный момент. Невзирая на габариты упор славно всепригоден, т. к.
В общем упор реальный муниципальный трудяга Сообразно управлению и разгону в этом классе элементарно супер !

Исудзу ельф 4. 3 литра 1999года

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник
Вот представь ты прикупил опель д-класса с турбиной и 175 лошадями, выплачиваешь за их налог а кпп опасаешься поломать, правда и когда ты желаешь порезвиться, наклоны быстренько напомнят о себе. Начинающий сходу и не определит чё это астра либо вектра. Зимой - весной 08 года нас на ней чрезвычайно не хило занесло пару раз. Расход бензина с пробками 16 л, 60 км/ч 12-13,5 л, сообразно ночной Москве ок 10. Сообразно эксплуатационным затратам произнесу сходу обладатель не считая ТО и горючего ничё не брал. Габариты я бы также произнес что переходные от класса"C" к"D". И несомненно наклоны солидные. Места снутри немало. Требуется хоть и малые однако доработочки. Сзаду троим всё же станет тесно, в особенности среднему, однако всё же не этак тесновато как скажем в ланосе))(простите за сопоставление)))Движок в особенности ежели это турбинка предоставляют чрезвычайно милые чувства. В среднем 14-15 рублей. Но она мягковата мля. Наружный разряд какой-никакой то разноплановый. Желая это моё собственное мировоззрение. Авто сотворен only summer life. Забавы сообразно снегу, влажной дороге, и тд не рекомендую!Как сел в вектру, как как будто мой вольво эс40 приблизительно таковой же. Авторушники!Сообразно трассе ниже 7,4 спустить не получилось. Однако в процессе применяешь от силы только 5-6 клавиш, этак что не накаленно. Желая обычная коробка мне видится не очень заточена под этот форсаж. Даже я не раз чувствовал ходовку, чё уж про владельца то произносить!Кстати ТО недёшевы. Тормоза не произнес бы что супер, даже правда средненьких не дотягивают, нерешительно как то(с поправкой на класс тормозит). Ходовая при экстремальной эксплуатации в 80 тыс км в замечательном состоянии. Сообразно эргономике салон очень продуман, желая как и его меньший брат перешпигован клавишами. И сзаду и впереди. Делюсь впечатлениями, некими познаниями об опеле вектра, купленном новеньким в уонце 2007 г. К карам владеющим умеренной наружностью и при том из сектора"D" отношусь прохладно. Сбоку ежели глядеть то уж буквально не определишь. Разумею в каком месте то проскальзывают чуть уловимые германские ноты, однако всё же. При том даже с течением времени невзирая на то что привыкаешь, ничё не приедается. Подсветочка естественно чрезвычайно мила. Хорошего времени дня и ночи, ув. Сообразно моему не чрезвычайно. Этак что подвеска держится будь здоров!Снутри всё чрезвычайно классно, ежели ночь то всё светится-сияет и снова действительно собственно мне ну чрезвычайно шибко веселило глаз. Не фантастика, лицезрели и лучше, однако всё же ощущаешь, ощущаешь !
Однако имеется и : надёжность, мощнейший движок, хорошая шумка, прекрасная панель, подсветка. Авто в управлении чрезвычайно возбудимый, однако случается рискованным. В первую очередность воздействует вид авто, ст-ть сервиса. Беспристрастно. Их у нас как то не достаточно на дорогах.

Зимой не эксплуатировалась. Приобрели у родного дяди для супруги что бы выучиться авто в замечательном состоянии(для русского авто).
Вообще сам владею зарубежный авто гольф класса не старенькую, однако время от времени беру у супруги авто чтоб оттянуться, поэтому что её совсем не жалко-дубовый авто и неплохой в динамике, даже сообразно сопоставлению с моей иномаркой.
Желая ранее начинал как и почти все с русских каров. Те кто ездил на их меня усвоит. А этак, авто лишь для такого что бы перемещаться, наслаждение от вождения и свойство не ахти. Что наиболее необычное, лучше москвича 41 авто изредка разрешено повстречать, даже посреди драгоценных иномарок.
А разрешено брать и поддержанную ещё подешевле. Я не ратую за машинки в 30 килобаксов, однако за 12-13 полностью разрешено приобрести новейшую иномарку. Поэтому что ежели Вам машинка необходима, будете мыслить, в каком месте их брать auto-diagnos.ru . Недостает средств - не приобретайте. Про вопросцы о том что недостает средств на машинку.
Поэтому что любой избирает заключение собственных заморочек для себя. В результате все же мне видится, что неувязка во многом не в авто, а в наших совковых мозгах.

Я отлично разумею, что все разламывается, кое-что почаще, кое-что недостает. Вот что и обидно. Я длительное время ездил на нашем авто, в данный момент сел в поддержанную иномарку. Приобретение старенькой иномарки - лотерея, однако и нашей новейшей машинки также. Назад не сяду не за какие коврижки.
Наши авто сиим не различаются. Естественно трудности передвижения из точки А в точку Б это постановляет, однако как?Не в такой мере утомление - более интереса дороге. Мое мировоззрение - удобный кар - это неопасный кар, в том значении, что человек, который непрерывно в нем ездит, не в такой мере утомляется.

Для нас с Вами - как колесить и не в такой мере налаживаться и дешево кормить машинку.
Перейду сходу к занятию.


И дело не в патриотизме. Для все она различная:"Ура-патриотизм - амбиция негодяев"(c)не не забываю. А в том что необходимо улаживать свою делему.
Правда вот отчего: я полагаюсь, что когда он развалиться, на его месте покажется кое-что новое и значительно наилучшее. К огорчению это может быть лишь в том случае, когда поменяется вся государство, и не станет 500% наценок на наши авто и на иностранные также. Поэтому что львиная порция стоимости такового кара - это наценки. Вот потому у нас и возникают Березовские и им такие.
Однако в всяком случае, необходима верная организация процесса, тогда все может быть. Вложить в НИОКР довольно огромные средства и ожидать некоторое количество лет. Элементарно для такого чтоб его изготовить - необходимо брать чрезвычайно толковых инженеров, экономистов и наиболее основное управляющих. Позже изготовить огромную партию авто. Многи считают, что это нереально, а я считаю что полностью. Что касаемо народного кара, который станет дешевенький и высококачественный. Лишь никто сиим учиться не станет, поэтому что"длинные" инвестиции - это не любопытно тем, у кого немало средств.
- это естественно хороший вариант для такого, чтоб поэкономить средства и колесить. Наши авто - это прошедший век, даже новейшие модели уже неизлечимо обветшали. Их единственное амбиция - то что их имеют все шансы чинить в всяком сервисе. Сообразно стоимостям новейшие модели уже сравнялись с иномарками, а вот сообразно качеству и сообразно уюту им ещё далековато. А новейшие ВАЗ 2105 и т. п. Элементарно колесить, не получая от этого наслаждения, а лишь напрягаясь. Попытайтесь проехать на ней 300 км не выходя из машинки и Вы осмыслите о чем стиль.



Для АвтоУрна - как более средств выудить из Ваших карманов

Для Автосервисов - как изготовить этак, чтоб чрез полгода человек снова приехал налаживаться.

Я вообщем полагаюсь, что наш автопром умрет как разрешено ранее. Отчего я этак размышляю?Потому что незачем этому уроду существовать.

Ежели и буду поменять авто то лишь на японца, лучше леворукого.

Кар приобретался для работы в городке, в городских критериях чрезвычайно успешный грузовичок, 2 тонны везет быстро без напряга, употребляет 12-14литров солярки.
Плюсы знаменитая выносливость японских машин, регулируемость, ликбез, тяговитость.

К недочетам разрешено отнести невысоко готовый лёгкий фильтр, пластмассовый корпус. Узкобазый вариант проигрывает Газели сообразно ширине, при перевозке крупногабаритных вещей важно. Подвеска торсионая, работает сравнительно палатально, однако с ремонтно пригодностью проблема( трудно изготовить самому).

Моя А4

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
В данный момент размышляю поменять машинку, однако не знаю на какую бюджет 300-350 хватать ланос либо логан не хочу приору либо калину боюсь. Подфартило либо не подфартило с машинкой заявить трудно вероятно для 2002 года это привычно в данный момент на спидометре 69 тыщ, однако нужно учитывать, что год я ездил без него этак уж насколько прошла не знаю. Размышляю что не прогадал по этого ездил на классике вкладывал также не не достаточно видеть наш автопром хорош когда он новейший однако 6-8 летние машинки естественно не подходят. В всеобщим все это было изготовлено за 1-ый год эксплуатации 2-ой тьфу тьфу тьфу езжу без неисправностей. В результате 2 года эксплуатации обошлись где-то в 15-20 тыщ покупалась со скидкой сейчас с учетом вложенного как раз подходит рыночной стоимости 115.
Починил спидометр.
Брал машинку у знакомого несомненно у постороннего с неработающим спидометром бы не прикупил !
В пробках истока закипать тормазуха оказалось ей 6 лет по меня её сообразно ходу не меняли, изменил.
Нашелся звук клапанов поехал делать попутно и помыл инжектор стоимость вопросца на круг возле 2000 плюс свечки.
Ещё были противные неисправности электрики то близкий свет в одной фаре то поворотник, то иной поворотник в всеобщим перетягивали 2 провода. В данный момент не работает основной замок.
Потек основной цилиндр изменил стоимость вопросца кое-что возле 800 рублей с подменой.
Заменил ремень ГРМ с роликом стоимость вопросца 1000 рублей с расходниками.
Ещё чрез месяц решил отремонтировать приёмник горючего, это было зря, изменил, проработал две недельки и сообразно сей день не работает стоимость вопросца 250 приёмник и подмена.
Сходу заменил: Масло, свечки, воздушник стоимость вопросца возле 2000 рублей.
Прикупил я машинку 2 года обратно, 2002 года выпуска, на спидометре было 62 тыщи.
Ещё были подмена фильтра узкой очистки и чрез год масла.
Из поломок, с которыми прикупил: не работал спидометр, приёмник горючего, удирает тосол, при этом чрезвычайно любопытно по отметки минимум ниже не удирает. Другие поломке на момент приобретения были не видимы.
Чрез месяц ботинки стоимость вопросца 350 рублей.
Правда,"шестерка" пришла к нам из иного решетка, куда обыкновенному человеку зайти не элементарно. Меня, к примеру, постоянно обхватывает застенчивость, когда нужно присесть за руль кара ценою с 3 дома где-либо под Рязанью. Потому, невзирая на аутотренинг(машинка застрахована, я самый-самый беспроигрышный в мире шофер), моя"шестерка" плыла очень медленно сообразно узенькому столичному проулку.




И чем длиннее автопоезд - тем лучше!Это двигатель-левиафан. В том как"шестерка" набирает ход имеется кое-что первородное, кое-что вагнеровское, что-то непобедимое. Как будто парящие в паре истребители(я на"шестерке" и тесть на"таврии"), мы успевали одновременно нарушать большие фуры вслед за тем, в каком месте обыкновенному кару - элементарно сильной иномарке - просто не хватило бы места для обгона. Когда за рулем"шестерки" мчишься сообразно загородному шоссе, затеваешь ликовать: любому грузовику, который настигаешь. Этого страшного размера тольятинцам показалось не достаточно и карбюратор"шестерки" снабдили ускорительным насосом. Что и закрепила комната поста ДПС: За этот фирменный"прилив ускорения" почти все кстати и любят"шестерку". Что и ручается ураганную реакцию даже на легкое соприкосновение акселератора. Заколдованный прекрасным каром, я забыл впору преобразоваться из последнего левого ряда в последний справедливый, чтоб уехать на нужную развязку. В недрах огромного Р4 прячется 1,6 литра рабочего размера. Тогда при обгоне острее чувствуещь безграничную силищу мотора. Видится стоит лишь внимательно посмотреть на педаль газа, чтоб машинка набрала ход. Покуда сменилось две полосы, прыть непостижимым образом успела сигануть с допустимых 60 по непозволительных 82. Практически на литр более чем у"Оки"!В итоге вращающий момент зашкаливает за 100 Нм!Такие привычки гарантирует неповторимый мотор. Опоздалый маневр довелось исполнять с легковесным, как мне показалось, ускорением.

Как белоснежный мишка, один из самых опасных хищников на Земле, способен из полностью расслабленной полулежащей позы в один момент свершить 10 метровый скачок, этак"шестерка" постоянно готова к стремительному рывку из хоть какого состояния - даже ежели стрелка тахометра лениво указывает чуток наиболее 1. 000 оборотов. Опосля вождения этого исполина мерседесовский S-класс покажется пронырливым хэтчбеком. Собственно мне данная изюминка машинки обошлась в сотку рублей. Каром следует не править, а приказывать. Возвращать ему указы беззаботными движениями: легкое раскачивание рулем - и большой нос сменил курс; соприкосновение педали акселератора - и мягкий порыв ускорения придавливает вас к спинкам кресел. И только когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением. Шофер"шестерки" частично уподобляется человеку сидячему за рулем шикарной яхты. Колоссальные габариты кара, в особенности впечатляющая широта, принуждали осторожничать в узких городских лабиринтах.
Заявить, что потолок обтянут дерматином - означает ничто не заявить. Ежели в мощный мороз подключить печку, то левая. Ant. левая нога водителя всю путь станет воспринимать горячую воздушную ванну, а левая обязательно задубеет по утраты чувствительности. Это - семейная царапина жигулевской классики. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью знаменитого куче ЗАЗ 967. С его царской роскошью не сравнится даже"ягуар", не разговаривая уже про остальные марки. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой сообразно качеству пластмассы. Может быть, в большой ступени этому содействуют большие 13-дюймовые колеса и покрышки БЛ-85. Для кара, который разрешено применять как представительский седан"шестерка" диковинно прытка. Даже на трудных S-образных виражах большая машинка показывает неожиданную цепкость и прецизионную пунктуальность реакций, когда шофер поворачивает руль. Неповторимый, сделанный вручную интерьер - это один из оплотов ВАЗа. Как оказалось, это подкованный физкультурный кар!Видятся модели, чей интерьер пышно отделан самоклеющейся пленкой под древо. Адаптивная же подвеска, будет наиболее медленный, препятствуя наклонам величавого кузова в поворотах. Благодаря"ужесточенной" настройке шасси большая машинка затевает приметно оживленнее подчиняться рулю. Как оказалось солидный седан ВАЗ 2106 годится не лишь для представительских целей либо вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Наибольшая прыть ненатурально ограничивается супругой на 100-110 км/ч, однако и при таком темпе движения машинка обрамляет водителя и пассажиров неповторимым уютом. Естественно от исполинских размеров никуда не денешься, однако но несмотря на все вышесказанное практически полторы тонны массы кара как будто куда-то пропадают. И тогда, мотор перейдет на особенный режим работы, а передачи разрешено станет переключать скоро и агрессивно. "Шестерка" один из первых серийных каров, в котором сбыта система послойного раздельного распределения теплого воздуха, при этом раздельного не лишь для пассажира и водителя, однако и для всякой их лапти. Потолок машинки не обтягивает, а облегает тонкой выделки дермантин. Отдельных слов благородна климатическая аппарат. Десяток км сообразно зигзагообразной загородной дороге выявил внезапный факт. На просторной магистрали ВАЗ 2106 не достаточно отыщется одинаковых. Чтоб"шестерка" из представительского седана преобразилась в спортивный автомобиль, довольно посадить из кабины родственников и отвязать от верхнего багажника тещин диванчик.
Это элементарно кусочек ткани. - произнес брат супруги. - Острите?Стоят они выше 1000 рублей: Правда, когда стиль идет о"шестерке", средства вправду не имеют смысла. У пассажира все станет проистекать с точностью по напротив. - пожал плечами я, - так как машинка бывшая в употреблении. Бывший владелец оставил: Потом по нас одновременно дошло: это чехлы на сиденья!Троноподобные дермантиновые передние кресла великодушно сдобрены вставками из синтетического велюра. Обеспеченный личным подлокотником обратный диванчик"шестерки" так просторен, что туда может тихо присесть леди в длинноватом вечернем платьице. Наверняка, тогда со стороны мы подсказывали стайку папуасов, в первый раз узревших. . Чрезвычайно комфортно. "Верхним слоем" отопления управляют 2 стильных самостоятельно крутящихся дефлектора на передней панели. - Может данной штукой полируют кузов опосля мойки?Чтоб пресечь подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажира вообщем, довольно перегнуться в 3 смерти и прикрыть нижнюю заслонку отопителя. Позднее я перезвонил дилеру и совладал о стоимости данных, с позволения заявить чехлов. И на последок, сообразно традиции ВАЗа чуть-чуть шокирующий аспект - как гвоздика в петлице смокинга, заканчивающая образ отправляющегося на великосветскую гулянку аристократа: В багажнике нашей"шестерки" мы отыскали отрез меха плюшевого медведя - так мягенького и пушистого, что пальцы практически утопали в нем. Ежели в мощный мороз у пассажира зябнет нос, то справедливый дефлектор разрешено повернуть напрямик в рожу пассажиру, в то время как левосторонний станет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает практически 30 процентов его поверхности. Для такого, чтоб лапти грелись умеренно необходимо всего-навсего время от времени изменяться местами. Из естественного меха плюшевого медведя!скажем самовар. Существенность: Праздничность: Степенность: Конкретно эти слова прибывают на разум, когда оказываешься в салоне"шестерки" 1-ый раз. Не уверен-лезь в библиобус!!!И раздумывающих, куда его разрешено приспособить.
P. S. Прочтите и задумайтесь, еще вздорно смотрятся ваши отзывы, какие вы пишите основательно.
Естественно АвтоВАЗ молчком исправляется и инновационные приоры еще лучше десяток, однако осадочек остался совсем. Задумана машинка хорошо, однако стиль ее загублен самим производителем. Быстро буду поменять машинку, ладу не планирую, пусть банкротятся, не жаль. Подытожив больше написанное, действую вывод: машинка данная отменная для тех, у кого имеется руки. Ежели все, что я делал сам подбить в рубли, то сумма и трудодни, затраченные на каждые починки выйдут немаленькие.
Все сделал герметично, сейчас воздух проходит чрез 2 радиатора, неторопливее, однако но несмотря на все вышесказанное еще горячее, как в старенькых хороших жигулях. Я как традиционно стал разбираться. Для что данная коробка необходима я этак и не сообразил, толи для кондея, толи только бы было sunny-club.ru . Вообщем такое чувство, что коробка не подходит мотору, в особенности 2-ая передача. Никто вслед за тем не икнул?Далее. Эксплуатирую 6-ой год, на спидометре 198 тыщ. По неё и дотолкали. Один раз менял ДПДЗ и РХХ, запасные части эти не недешевые. Ремень несомненно порвало. Месяц обратно подшипники сообразно кружку(2 гудели другие для профилактики). Машинка экономичная(расход горючего на 10-ке разрешено хватать как идеал), отменная эргономика, машинку отгонял 4 дня из Сибири сообразно 1000 км в день и наиболее, лапти и поясница не устают, на пятёрке ягодицы сводило, судороги были опосля 500 км. В данный момент машинка в Санкт-Петербурге, однако система выручает и тут, хоть и зимы не сибирские. Управляющие наконечники вымеряю штангенциркулем, опосля этого сошествие не требуется, все гладко выходит. Поставил близкие крутилки(старенькый владелец оставил), мне все одинаково, только бы работало. Разметка стекол и проводки 1999 года. Ежели канат ручника оросить маслом, лучше нигролом прослужит немало лет. 2 раза менял сочленение на 70 и 150 тыще. Гаражные кулибины вычислили сходу ДМРВ. На сотой тыще заменил приёмник скорости. Изменил 2 замка багажника, несомненно это не посодействовало. 2-ое: изумила дверь багажника, а поточнее неизменное ее размыкание. В форсунки не лазил никогда, один раз помыл дроссель ацетоном. Обязано существовать 0,99 В. Действую все сам, руки известность всевышнему имеется. Кузов роскошный – вступает все. Машинку хватал в 2003 году за 120 тыс. В 1-ые месяцы эксплуатации выявились 2 чрезвычайно противных отрицательных момента. Установил сантехнические тройники и надёжные шланги, прикупил еще один восьмерочный радиатор и вставил его в кожух сбоку печки(прилег совершенно). Довелось самому проектировать и ставить конус и укреплять дверь, с той поры неувязка пропала совсем. К стати, ежели зажигается чек энжайн, а с мотором вроде все привычно и влечет и катит, а комп различные оплошности дает, чрезвычайно может существовать, что подсел батарея либо контакты на генераторе окислились. Неплохой кузов, коррозия только что забрезжила в стаканах стоек(обрабатываю непрерывно, в пороги нигрол залил издавна)более нигде. Пробег на момент приобретения был 45 тыщ, однако подозреваю, что торговец шельманул и тыщ 25 смотал, руль был потерт и педали, запаска наезжаная и циферки на одометре неровные как шашечки. Стартер работает сообразно сей день!1-ое: огромным потрясением для меня и всей семьи был страшный холод в машине. Что еще противного в данной машине – бухающие передние стойки при отбое книзу(неизлечимо), чрезвычайно длинноватые передачи, вложение камазовское и нечёткое, что на старенькой, что на новейшей коробке. Вот и размышляй когда ее собрали. Решил проанализировать его и поглядеть как он устроен, как оказалось такую тяжеленную дверь владеет защелкивающее приспособление с рабочей кромкой зацепления только в 3 мм!Знаю, что не все иномарки комфортны в далекой поездке. И генератор также, менял лишь стабилизатор в следствии щеток. Следующий привет от АвтоВАЗа. Заменил и машинка полетела. Все трубки-патрубки из плохой резины потекли, менял решительно с обычными хомутами. В прошлом владелец установил ребордный комп, электростеклоподъёмники, заменил термостат и стартер. Главный предпосылкой мороза в машине считаю маленький КПД радиатора печки, он элементарно тонкий и небольшой для такового огромного салона кара. Сам лицезрел машинки с велосипедными камерами, притянутыми из багажника к дворнику, с болтами торчащими чрез пробуравленный багажник и приверченный барашком(вот кого-либо задолбало). Машина была, как и все 10-ки кривая, с неровными зазорами, ну правда хорошо. Вообщем ходовка сильная, стойки продолжительно прогуливаются - это плюс. Часть зажигания и все прочее родное. Ежели более либо не в такой мере наиболее чем на 0,3 В, то все – выкидываем. Петли верхние из силумина слабые и со порой их разбило, довелось поменять. А сейчас о неплохом: веселит мотор, работает привычно(плюю 3 раза)самому любопытно, насколько еще пройдет, масло не кушает вообщем. По этого 7 лет ездил на 2105 в критериях Западной Сибири, Алтайский край, Новосибирская область. При загрузке садится шибко, подсобляют домики(однако без фанатизма, т. к лопаются стойки в месте сварки, приобретайте завезенные из других стран они не ломаются). Увидел, что на ходу дверь вибрирует в проёме, фиксации ее недостает безличный. Благодарю вазу за мотор 1,5 литра 8 кл. Влечение чрез багажник дай господь!Я вентиляцию картера поздновато доработал, всунул трубку ближе к дросселю, чтоб масляная персть на приёмник не попадала, этак бы ДМРВ подольше отступал. С движком не делал ничто лишь масло менял Эссо полусинтетику, пару раз клапана регулировал и в данный момент они не тарахтят и залезать туда не планирую. А ежели ДТП в зад, что дверь обязана унестись?Ролик прогуливался продолжительно, не не забываю, однако тыщ по 150 буквально, шуршал не шибко, заменил этак, для профилактики. К стати, от аромата бензина в салоне избавился тем, что проклеил лючек в полу бензонасоса дверным поролоновым уплотнителем(оттуда сейчас не влечет). Любые 100 метров - хлоп и дверь открылась, даже на ровненьком асфальте. За 6 лет две гранаты наружние, пыльники ШРУСОВ, шаровые, управляющие наконечники. Помпа заклинила на 85 тыще в мороз минус 30, известность всевышнему, в городке. Кар 2000 года выпуска февраля месяца сообразно документам. Уплотнения дверей в норме, нигде не свистит, не сифонит. На грунте сходу 1-ая кочка и килограммов 5 пыли засыпает целый салон. Заслонку рециркуляции убрал, это ненадобный апендикс. Разбирался с печкой сам. К стати вычислить ДМРВ просто. Это ж каким нужно существовать гением, чтоб додуматься делать валы из пустотелых трубок?Этот косячок доводил по исступления. В хоть какой мороз в машине Ташкент, однако на универсале первую зиму ездил во всем меховом, валенках и варежках, оттаивало лишь лобовое стеклышко. Стыжусь даже поразмыслить о каком-то вслед за тем отклике. Заслонки были дюралевые, стабилизатор работал и работает сообразно сей день, заслонку рециркуляции не включал(при ней потеет машинка неприглядно, желая и некоторое количество теплее). Чрез недельку опосля приобретения машинка стала дёргаться и замирать на холостом ходу, потерялась приёмистость. Мелочи досаждали как у всех, плутали контакты в фонарях, ломались пластмаски бардачка, текли бачки. О волшебство в 100 метрах от некий СТО. Клапана в норме, заменил ремень и помпу и поехал. рублей и стал вторым ее владельцем. Год обратно приключилось то, что и обязано было статься: на перекрёстке старт на зелёный, удар, шум, скрежет, гудки сзаду, маты, все приехали, поломался повторный вал коробки. Это не на планете Земля. Желая они это поправили со порой, однако от этого не проще. На лето перекрываю кранами - полуоборотниками, чтоб не париться. ДМРВ отступал тыщ 130 – привычно. Сходу прикупил и поставил верное реле охраны стартера. Менял трапецию дворников(8 лет отмахали), столько же вертелся моторчик печки(стерлись щетки), чрез 2 года сдохли стеклоподъёмники, их приспособление - гавно. Вводим иголочку в жёлтый провод контакта, подключаем возжигание и меряем усилие мультитестером(движок не бросать). Вопросец с отоплением решил решительно старенькым волговским методом. К огорчению вал выломал кусочек корпуса коробки с фиксацией вилки переключения потому довелось поменять коробку в сборе. Один раз глушитель, пару раз ботинки. Нам приобретшим авто первых лет выпуска, машинки достались в сыром облике, вероятно их никто не чувствовал, машинки устанавливали на конвейер как самолёты во время борьбы, наспех и без соответствующего технического тесты. ВАЗ в каком месте ты?Главный радиатор также потёк, заменил. Это полезный недочет АвтоВАЗа.
Отчего конкретно данная машинка, поэтому что мне постоянно нравились сравнительно не огромные авто и здесь известный внес предложение эту машинку вот лишь колочена она в морду капот и амортизатор. Все машинки различаются качеством сборки, более только убивают тормоза они у всех американцев вялые, масло вообщем вслед за тем ни кто не меняет, свойство отделки это кое-что шкура на сидениях чрез 50тыс км делаться элементарно пиз…ц. куплена в audi центре Столица, не американка!рублей, а амортизатор 10тыс рублей в том же АТЦ Столица!ДДДККК ИСТИНА вот с покраской и аппаратом у их дорого, подороже, чем запасные части стоят. чудак. Машинка 2003г. Я считаю это не недешево, ежели на жигуль он стоит 3тыс. р. Уютно, прекрасно, отличные комплектация, удивительные ходовые свойства, звукоизоляция хорошая, состоятельная обработка салона и сравнительно не недешевые запасные части и починка, ежели делать не у официалов!км ни разу не изменялась, в данный момент в безупречном состоянии ни что не колотит. Комплектация у меня шкура, климаты, подогревы сидений, омыватели фар, 5 литых дисков. Некто произнесет ферро драгоценное, это не ИСТИНА капот чудак стоит 15тыс. Размышляю этак, уничтожить разрешено все лишь вот нужно правильно колесить и тогда заморочек не станет. Вот брал я эту кросотку сходу изменил бензонасос, служба и сам он стоил 7тыс. Регулируемость каром замечательная кто ездил, тот знает, не достаточно машин может сравниться с audi. Это кошмар!!!А вот АМЕРИКАНЦЫ это отдельная содержание, этак как служба связанна с авто немало их было, и немало лицезрел, читал, разговаривали. Примчать для себя из Америки кар, чтоб он не был бит, крашен, близкий пробег фактически не действительно. руб. Плюс ещё на моей целый привод, это вообщем взрывчатка зимой чрезвычайно весело колесить. У меня было немало машин и WV и БМВ и ДДДККК mercedes наверное это мое мировоззрение из этого только золотая середка audi. Брала женщина и ездила на ней по трагедии, а сейчас сообразно распорядку. Поехал на диагностику, все ТО верно в машине изменялось все сообразно распорядку как нужно. В данный момент на машине 67тыс км близкий пробег салон элементарно в безупречном состоянии отпечатков на шкуре вообщем нету как как будто новенькая,хотя машине 6лет. Сообразно предлогу подвески за 67тыс. Робот не желал вначале, заминка не влюбиться, расход бензина возрастает и сообразно объявлениям в авто. ру дилерские машинки стоят дорого. Хочу поведать о собственной машине audi А4( 8Е). Прикупил машинку мотор самый-самый наилучший из всех, какие представлены 1. 8Т Quattro( 164),и сообразно прочности и сообразно расходу. Сервис книге, естественно, не поверил, как же этак машине 6 лет пробег сообразно 10тыс км выходит, утопично!Не разговаривая про свет, который вообщем не освещает !
Фортуны на дорогах!! !
Запамятовал заявить расход сообразно трассе возле 9литров сообразно городку ежели стараться возле 14 !Вот сейчас размышляю бросать её себе либо продавать
Хороший день !

Руководство по эксплуатации и ремонту праворульных Nissan Bluebird Sylphy и Nissan Sunny в кузове Q10

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=57 Руководство по эксплуатации и ремонту праворульных Nissan Bluebird Sylphy и Nissan Sunny в кузове Q10

Метки:  

Все еще без фокусов

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:56 + в цитатник
1,4 максимум разгонял по 170 с горы,а сообразно непосредственный 155. ). :)Резюме: Кар специализирован для городка т. к на скорости наиболее 120 км/ч возникают мурашки на шкуре. .(с дв. Одним одним словом ежели на дачу 50 км и обратно- это кар вашей мечты!!!Салон не поскрипывает не шумит, слышно как мухи летают. . В багажник разрешено засунуть слона:)!!! Кондей выручает в жару, а вот в морозец свежо, машинка чрезвычайно продолжительно нагревается. . . Обогрев сидений станет не бесполезным, как и зеркал, как и дв. 1,6.
1. Чрезвычайно чувствительные тормоза( зимой это минус,да и летом)
4. Чрезвычайно благородная звукоизоляция и свободный салон
Итог: сообразно бывшему новейший авто, вообщем ни каких заморочек!!!Потому отношусь как к не любимой игрушке. . . первое то на 25000, кручу движок по максимума, в общем душу машинку уже на протяжении 30000. Логан 12 машинка, а я проехал в общей сложенности возле 1 000 000. . . Буду короток!Машинка мне досталась на халяву, корпоратив( не обожаю лазурный краска)!!! Охото подметить: Гутен таг!! !
5. Чрезвычайно не уважительное известие на дороге, желая я и ОКУ не оскорбил. :(
3. Чрезвычайно твердая подвеска
2. Чрезвычайно не точное управляющее управление
( Матиз и Спарк не в счет потому что гораздо подешевле и чуток тучнее). Посреди её соперников в данный момент разрешено именовать разве что Фиат Панда и Пежо 107. Сообразно сопоставлению с конкурентами Пиканто может существовать и проигрывает французу сообразно дизайну салона и наружности, а итальянцу сообразно вместительности, однако но несмотря на все вышесказанное сообразно качеству материалов и сборки, а еще списку опций Пиканто их опереждает при той же приблизительно стоимости !

В целом машина чрезвычайно привлекательная, положительная и достоверная!Ни отказов ни жалоб не владеем. Вот уже наиболее 3 лет жена употребляет её для каждодневных поездок на работу. Советую всем !
У нас в ней 4(!)дисковых тормоза!электрозеркал и двуцветного салона в тон машине. С лета 2005 года в нашей семье проживает Киа Пиканто с 1. 1-литровым мотором, автоматом и кондеем. Вообщем избирали самую на тот момент состоятельную и драгоценную комплектацию/ В данный момент такие даже на заказ невозможно приобрести. Штатные 15-дюймовые литые диски, заводской"обвес"(пороги антикрыло), ну и немало приятных мелочей типа противотуманок, подогрева передних сидений всех электростекол ?

Отседова и стоимость у их совершенно не низкая. ДДДККК ИСТИНА все под заказ. Я дерзко устанавливаю неоригинал и лишь в редкостных вариантах(к примеру, связи передней подвески)уникальные. Почти все пишут, что устанавливают на 10ти летние машинки лишь уникальные запасные части - это незапятнанная брехня. Ещё имеется подробности, которых в неоригинале элементарно недостает - это вышеупомянутые детекторы АБС. Запчастей на эту модель много, чудак и неоригинал хоть какого свойства. Обычный срок поставки традиционно 1-2 дня. При приобретению меня тревожил вопросец обслуживания-сколько стоят запасные части и потяну ли я сообразно финансам.
Хозяйка прихожая панель собрана довольно отменно, все отлично подогнано, мягенькая на ощупь. В сегодняшних Альмерах совершают на распорядок ужаснее - немало раз ездил и уверялся в этом не раз. Печурка и система отопления хорошая - довольно определить вентилятор на первую позицию и в машине чрез 5 минут тепло. Сиденья - мне чрезвычайно нравятся, посиживать комфортно, поясница не затекает, желая регулировки не настолько обширны.
Одним одним словом, чтоб машинка была в наполненном распорядке. В течении года за машиной смотрел, поэтому как робко отношусь к собственной машине и стремлюсь, чтоб постоянно все работало, крутилось, мигало и грело. Постоянно с главного раза - даже зимой. Несомненно довелось своими мощами изготовить легкую косметику - накрасить сколы, выключить немногочисленные источники коррозии, какие возникли лишь благодаря тому, что предшествующий обладатель не удосужился их впору выключить. Сделал совершенную полировку кузова. В почти горячий неотапливаемый день машина поблескивала и переливалась на солнце зеленоватым перламутром. За год ни разу не подвела и не было такового, чтоб она не заводилась.
Вот вроде бы и все. За 10000 долл б/у японца такового года лучше не отыскать.
К минусам отнесу низкую огражденность кузова от коррозии(нужно смотреть, сколы подмазывать и элементарно не бросать)и достаточно твердую подвеску.
Из плюсов нужно подметить достаточно свободный салон с багажником, неплохую регулируемость, вразумительность большинства запчастей и неугоняемость предоставленной модели.
( не знаю уж, что с ней делать, охото прям оконным резиновым уплотнителем проклеить - нервирует чрезвычайно. В салоне со порой возникают сверчки - поскрипывания здесь и вслед за тем, однако это мелочи, желая и нервирует. Однако наиболее огромное гнев вызывает сдвижной устройство лючка - сам сообразно себе он работает без приреканий, однако вот в прикрытом расположении железная пластиночка, которая при раскрытом лючке не дает встречному сгустку воздуха заворачивать в салон, часто дребезжит. В целом, повторю, лючок - хорошая единица, всем советую.
Я свою намереваюсь сообразно весне довести по совершенства, потому что действую для себя и элементарно не вижу кандидатуры моей машине. Желая, время от времени случается разводят на средства, однако на это не нужно быть. Резюмируя, могу заявить, что в целом машинкой доволен и она вполне соотвествует собственной стоимости. Сам ремонтируюсь в JAPANCARS. За недорого никто никогда неплохую машинку не продаст. Ежели экземпляр не убит - станет колесить без заморочек. Свойство сборки и материалов новейших авто ни в какое сопоставление не идет. Починка ходкий, либо просто поменять то, в каком месте требуется лишь бутылка гаек разрешено и на"жигулевском" сервисе - совершают еще, цены в 2 раза ниже. Цены у их средние, меня устраивает. Все, что подешевле 8000 - не ведитесь, это убитые машинки, а перед покупкой настойчиво рекомендую делать диагностику в обычном сервисе. На базаре за нее требуют 8000-9000 долл.
педальку необходимо лаского разглаживать и АБС при таковых мощных тормозах - вещица неподменная. Пару раз АБСка выручала меня. В целом путь и колейность машинка владеет хорошо, в повороты вступает отлично, тормоза, как и у всех японцев, мощные,т sylphy.ru . е. Без нее бы застопориться впору не сумел бы. Путь владеет машинка отлично, лучшая прыть для нее, на мой взор 150 - более уже некомфортно.
Вывод вижу в аппарате не плохих нештатных противотуманок. Ксенон становить на Р11 кузов противозакооно - в хоть какой момент ГИБДД может привязаться, штатные противотуманки чрезвычайно недешевые - набор стоит 8000 руб - утопично. Ещё один минус, о котором не упомянул - свет головных фар - неприкрыто слабоват.
Запасные части заказываю на Экзисте - вслед за тем дешево и достаточно скоро, желая ежели мелочь продолжительно ожидать и её привозят ранее срока - они вам не позвонят, я постоянно сам спрошу - привезли либо недостает.
Комплектация SE: 130 л. с. , лючок, abs,все дисковые тормоза, целый электропакет, 2 аэробэга. Перед покупкой прочел немало различных откликов о различных авто, пересмотрел немало только и решил, что буду хватать конкретно Образцу - она была самым наилучшим из такого, что я мог приобрести на те средства, какие у меня были. На это средств и времени не пожалел и никому не рекомендую. Произнесу сходу, что за машинку дал 8300 долл и ещё вложил 2000 долл. Опосля приобретения и диагностики сходу сделал всю ходовую, изменил передние связи, задние тормозные диски, ботинки, масла и прочую мелочевку. Самым драгоценным оказалось изменить 2 датчика АБС - они часто уходят из строя почему-либо и у почти всех на панели пламенеет лампочка АБС. Сам обладаю каром Ниссан Образца Р11 седан, 2. 0 МКПП. Одним словом, все, что произнесли на диагностике при приобретению я сделал. Не буду хвалить кар лишь поэтому, что он мой, а попробую отдать беспристрастную оценку всех плюсов и минусов указанного кара. Прочел немало различных откликов о различных авто и решил решил составить про свою машинку. Езжу на данной машине уже год и могу заявить, что она вполне подходит собственной стоимости. для доведения по совершенства, чтобы все работало, как положено.
Ещё про движок могу заявить, что в нем недостает ремня ГРМ - вслед за тем цепь, которая, сообразно аннотации сообразно эксплуатации установлена на целый срок его службы, ежели за движком привычно смотреть. Перед выездом я постоянно отчуждаю похалтурить двигаталю желая бы 3-5 минут, тем самым продлеваю его ресурс.
Перегорели ещё 2 лампочки близкого света. Всего 3 шт за 26 тыщ пробега. Мелочевка, однако нервирует. 1.

6. Фокус-покус никто не воспринимает в расплата, и людей снутри Трюка также. Нервирует примерно как спам в е-мейле, лишь в различие от мусора в мыле от этого не совершенно ясно, как освободиться. И хорошо бы за мой, этак на машине ездит в одиночку и супруга. Дескать, пошел ты на [censored], планктон обосранный, мне нужно, а ты уворачивайся как желаешь. Она женщина военная естественно, однако напоркуа такие похождения?Снутри типового Трюка типовое же хамло ждет узреть офисного трусливого задрота(и традиционно не заблуждается), опосля что шибко дивятся и продолжительно оправдываются, когда внутри вылазит хороший нечистый дяденька о центнере с приличным запасом с доводом в руке и идет разбираться. Подрезают, вываливаются напрямик перед тобой, перестраиваются не смотря, как как будто тебя недостает(и не принципиально, что ты катишь на 30-40 км/ч скорее), при этом моргать/дудеть напрасно, лучше сходу замедлять, ежели наблюдаешь особенно одаренного - тебя наблюдают, однако все одинаково едут. Особенно одаренные позже ещё и пробуют учить-лечить, ежели ты выказал родное неудовольствие чрез би-би/фа-фа и мигание. Не то шоб это шибко напрягало, однако некоторое количество наскучивает, когда любой 1-ый дебил с мелкой пиписькой(в особенности хачманского и лакейского подвида)считает собственным длинном самоутвердиться за твой счет.
В остальном покуда что все отлично. Как станет ещё что составить - непременно напишу.
И ежели сообразно одному из их моя причина неоспорима(нефиг задом парковаться к высочайшему бордюру), то вот с остальными 2-мя почему-то. Отвалились 3 брызговика из 4. 2.
В родное время уже располагал рецензия о собственном трюке(1. 4 Ambiente сарай). С тех времен прошло много времени, не поленюсь составить ещё раз.
Итак, малочисленный негатив:
Сходу произнесу, что ничто критичного за это время не вышло. С момента приобретения в мае 2008 машинка пробежала практически 26 тыщ. Машинка удачно прошла ТО при 20 тыщах пробега и все еще продолжает нас с супругой исправно возить. Но в хоть какой бочке меда без ложек дегтя не обходится.

При этом я не занимал ничьих мест, не перегораживал тротуары, никого не замыкал, машинку парковал гладко этак же, как и предыдущую, на тех же местах. За год эксплуатации машинку лишь пеший крупнорогатый скот царапал 4(!!!)раза. Делайте выводы. Благодарю хоть колеса покуда никто не резал. 3. Царапинки чрезвычайно соответствующие - машинкой такое не сделаешь, лишь ключом, гвоздем либо рогами. Фокус-покус - цель для всяческого быдла, которое его бешено терпеть не может. Однако предыдущую(жигули)никто из пеших не царапал. :\\ Желая имеется намерение, что это говномаркетинг окрестных платных стоянок, которым жигули неинтересны(откуда у такового нищеброда средства на оплату парковки, что толку его царапать), а вот Фокус-покус - полностью.
Я на эти мехграбли наступил, когда сотрудник не фокусе-дорестайле вынес мне в прошедшем году левое зеркало заднего вида. Ежели попали в трагедию, то ни в коем случае не отпускайте виновника, брав с него 3 гроши на месте. 5. Это действительно выручает от следующего геморроя. Торопился, брал с него 1000р и разошлись, позже оказалось, что починка этого самого зеркала встанет во все 15 тыщ(и это ещё у меня Амбиент, на котором зеркала украшать не нужно!), при этом сия сумма лишь для истока беседы. Зеркала, кстати, совершенно не излишне уходя ложить, желая бы с той стороны, в каком месте траффик.
Предшествующий летом, зацепил ворота. При приобретению все-же не стоит беречь на парктронике, т. к. Соотвецна все маневры нужно исполнять либо с огромным запасом, либо помолясь. 4. это уже далековато не классика, и ликбез тут неблестящий. Обратный зимой, в темноте, не увидел важный поперек двора Ниссан. 2-ой вариант с гарантией приводит к покраске подробностей. За прошлый период обновил пара бампера - и предшествующий, и обратный.


Обезумевший Мандарин

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
Прочтя отзывы собственников о PASSAT отважился обрисовать родное покупка PASSAT 20FSI 4MOTION. Опосля изнурительных поездок сообразно авто салонам и прочерчивание тест драйвов приостановил собственный отбор на предоставленной трансформации германского изготовления(целый привод собирают в Германии наши эмигранты. . . )Не буду обрисовывать салон хочу застопориться на ходовых качествах авто какие примерял на ежедневную эксплуатацию в критериях среднего УРАЛА. Всем хорошего времени дня и ночи.
Кратче довелось отгонять за PASSAT и не дергаться он в наличии и бумаги в распорядке и стоимость 925000 наших рябчиков, желая на новейшей машине я слышу скип обивок меня это чрезвычайно восхищает, неуж-то будет необходимо делать проклейку салона и доп шумку. было хотение вылезти из этого свистяще урчавшего самолета кратче ни какой-никакой. . напичкан каждой гадостью(имеется чему притворяться)благородная сборка и материалы отделки на возвышенности при осмотре чрезвычайно впечатлил, ну мы и погнали целый привод полностью не понятен, непрерывно зажимает движок система стабилизации, поведение авто чрезвычайно припоминает волгу сообразно привычкам заднего привода, руль с благородной обратной связью однако непрерывно необходимо подкатывать, тормоза это что-то, при плавном нажатии педаль сначала упирается потом щелчок и наступает подтормаживание желая и плавное однако запоздалое т. е непрерывно необходимо мыслить как ты тормозишь. Поведение машинки чрезвычайно благородное желая и скачет на маленьких ямках однако это не нервирует, желая недостает не скачет, а перекатывается сообразно ним на маленькой скорости, тут верно идет принцип"больше прыть не в такой мере ям" ДА запамятовал все тест драйвы проводились зимой на заснеженном асфальте. И в конце ребята АУДИ лучше сообразно всем параметром однако и подороже в разы потому и забираем на повседневку ФОЛЬЦА. Cadilak ВИД СУПЕР!Звукоизоляция"офигеть" при скорости 90 км. не продашь. При стоимости полтора ляма авто не впечатлил и он из серии нескончаемых т. е. Издержки на доп звукоизоляцию возле 1000 бакинских и все одинаково результат станет не значимый, плюс железная охрана ДВС правда и хлопоты не вижу значения, кратче не впечатлила тачка. С Honda мы полезно сдружились СУПЕР тачка однако на скоростях, удобство в городке на на возвышенности, звукоизоляцию необходимо прибавлять в багажном отделении однако я бы брал её однако при вопросце, в каком месте ПТС, произнесли вы оплачивайте 1750000, а они позже привезут откуда-то, недостает ребята я этак не играю, носиться сообразно судам я не намереваюсь, а может джобер у нас таковой не знаю однако мы желаем все и сходу за свои родные. Всем благодарю. Ford разочаровал нежданно для меня сходу(по этого держал Mondeo на повседневку)сравнительно предшествующей трансформации звукоизоляция на немало ужаснее начали беречь себе в убыток, шум и грохот колес элементарно заключал из себя на тест драйве, а вот регулируемость для городка и удобство подвески на благородном уровне, смутили свесы бамперов и пластик под движком сообразно нашим сугробам не проедешь без мата, нехорошая обзорность сзаду также не в плюсах и недостает совершенного привода.
В ликбез для сопоставления попал Ford Mondeo 2,3; Cadilak STS 3,6; Honda Legent3. 6;
Вывод:
1. Ездят на работу на машине:
- подвижность.


Брать нужно Форд Темпо непременно от 1992 года, коробка обязана существовать самодействующей и не глядите объявления с низкой ценой - стоимость Форда Темпо возле 3500 $.
в пробках не жгем сочленение, обходимся без бесполезных нервишек; - коробка робот, т. е.

Фортуны в приобретению !
Ездят сообразно выходным сообразно магазинам: 3.
- обширный багажник;
- экономичность;
- так как летом на дачу(пятница пир)не этак скоро разрешено было бы угодить, как хотелось(в следствии пробок), то робот существенно экономит нервишки, издержки не сочленение, аккуратно относится к движку serena-club.ru .
Форд Темпо отлично идет для людей, какие -
п. 1 и п. 2 - см.

- приличный наружный разряд;
В 1992 году в США Форд Темпо одолжил 3-е пространство сообразно совместным показателям(сохранность, незыблемость, удобство, экономичность и дизайн).
- свободный салон;


- идет хоть какой бензин(изюминка конструкции южноамериканских неубиваемых движков);
2. Ездят на дачу:
- хорошая недолговечность;
Имеется на JAWA еще заболевания такие как - теч масла коробки чрез сальник приводной цепи и теч в том же месте чрез шток сцепления который проходит чрез коробку. Всем привет, тача естественно не нехорошая. Даже чумная я бы произнес, однако чрезвычайно уж прихотливая. Ежели у кого имеется версии как это излечить прошу напомнить!У меня JAWA 350 638, с 1986 г. 3 раза уже точил цилиндра, и 3 коленвала изменил. Все это стоит не малеханьких средств. И естественно же пожизненно звенящие поршневые пальцы. Выполнять на ней разрешено агрессивно, опосля что прибывает не замедлительный починка. Я с сиим мото издавна на ты, а вот с данной неувязкой не могу покуда совладать. В данный момент стоит новенькая поршневая, однако имеется аспект - не дорабатывает левосторонний цилиндр.
1-ый воспоминания:
Про расход:
Про емкость:
Всем хороший день. Обладаю Fiat 500 рыжего цвета, 1,4л, 100л. с.

места, как это не видится странноватым хватает. Ездили кататься на бордах. Багажник полностью обычный. 2 человека, две дощечки. Ясен пень, что в туареге места более). Ежели втроем, то вообщем притча. и это без сложеных сидений. (Попрошу не ассоциировать с крупными авто. Хрястнуть вчетвером на дачу и все поместится.
Подвеска тож мягкостью не различается. И это я сопоставляю с пежо 207!!!!!Объясню. 1-ый раз проехался, когда из салона выезжал. Отлично, что не хватал тест драйва. Резина низкопрофильная в складе, потому трясет нереально. Ни один наиболее наименее соответственный человек, 1-ый раз проехавшись на 500, НИ ЗА ЧТО его не приобритет, тем наиболее за такие фити-мити.
Руль небольшой и удачный. (Покуда не поскрипывает). Кресла с неплохой побочный помощью, однако неловкие. Рост 175см). Спидометр, а сообразно совместительству и тахометр и комп - ШЕДЕВР. Двери отделаны самым дешевеньким пластиком!!!Что дотрагивается салона. Сзаду более 2 не высадить. (Желая самому посиживать за собой комфортно. Однако все недочеты салона затмеваются, как лишь посмотришь переднюю панель. Магнитола, сделаная под ретро, с большими пикселями, выглядит как невозможно кстати. Рукоятка КПП, обитая кожей !

езжу восновном сообразно городку. У меня он не превосходит 8. 3 л. .
Сообразно трамвайным маршрутам на 16 резине лучше вообщем не колесить. Опосля недельки покатушек затеваешь свыкаться к 500. Однако на асфальте это привилегия. Мешинку фактически не кренит. Опосля их минут 5 заикаться будешь.

Ходовые свойства:
Разгон ежели именовать безжизненным - никоим образом не именовать. Возникает активность и благовидная игривость. Ежели подключить спорт режим, то данная неувязка теряется. НО.

Авто ни разу не подвело. Раньше в обладал ваз 11, пежо 207( 3д). У МЕНЯ FIAT 500!!!! НЕ ПОНЯЛ. )Как сел в 500 - ВСЕ!!!! Незначительно предистории. (этак, чтобы пройтись очами сообразно новым авто и взять в толк, что пежо ни на что поменять не хочу. Пежо ещё и 9 месяцев не исполнилось, как отобрал из салона. вынуть меня от туда было утопично. Ехав домой сообразно каширке внезапно свернул в"Москву". И ВОТ, СЛУЧИЛОСЬ!!!! Чрез недельку, даже не стараясь реализовать пежо чрез интернет-сайт, сдал её в трейд ин.


Хонда СТИЛЯГА

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
Разрешено излечить; проклеив коробочный туннель шумкой, и впаять опосля выпускного коллектора резонатор либо пламеискрогаситель!! Я вваривал от BMW в каком месте в резонатор вступает две трубы от коллектора, а значит одна)
МКПП5. Мотор 406, 131л. с.
Пробег 120. 856км
Всем благодарю !
Не могу взять в толк отчего, следовательно изюминка конструкции. Желая вертеться на 5 7. Шипящий как змеюка Гидрачъ. . . ?
Мост на рессорах((на насколько же это ничтожная вещица,руки бы им поотрывать за то, что в 21 веке им хватает на это мозгов и дерзости. 6. Желая бы поперечину на торсионах!! Однако недостает, ни разума ни выдумки !
Бензин 92 на хоть какой колонке без ужаса льёшь))
5. Дворники. . Недостает слов, одни эмоции и те матом!наиболее ху. . овой конструкции изготовленной на отеб. . сь я не лицезрел!!

4. КПП-плохие синхронизаторы не предоставляют заткнуть пониженную передачу, лишая способности замедлять коробкой((((
Хорошего дня тебе читатель))
Сходу отмечу что НЕ являюсь поклонником нашего АвтоПрома, однако в неких моментах эксплуатации был славно удивлен)) Ежели бы не"НО"
На резине Michelin достаточно твердо проходит повороты при скорости 100-120км/ч, вообщем крэйсерская достаточно высочайшая,если ни кто не препятствует то просто идёш 140-150км/ч.
если это не ДрайвКар то в каком месте подстаканники?? Сделайте сбоку в крыле проём либо жёлоб в полу,ну на негодный конец крепления под дном!!!Ухать то как?? Эй вы, вслед за тем на заводе. . Кошмар!!!Для чего нужно выдумывать полку в багажнике под запаску!!
Подведу результат; Ежели бы эти уроды устранили желая бы эти мелочи, и установили ценник от 200тыс по 500тыс в зависимости от наворотов, собственно я бы задумался о приобретению новейшей Волги а не Б/У праворукого либо старенького Немца)) А этак. . этак что имеется с чем ассоциировать,уж лучше снова бывшего в употреблении Немца пойму)И париться не буду, Тайваня на их полным-полно, балячек не немало, а за рулём ощущаешь себя человеком)))недостает уж благодарю,Я себя обожаю и почитаю!! По этого ездил на BMW-е34 525 м20 170л. с 89г. в.
2. Художественный свист в рамках дверей опосля 130км/ч((
Могу поведать сложившееся мировоззрение о собственном Каре ГАЗ 3110i 2002г.
Вылечил; аппаратом новейших резинок, и регулировкой дверей на наиболее плотное закрытие!Пить доводиться сообразно посильнее, однако при 170км/ч огонь от спичечки не гаснет и колонки не этак надрываются:))))
это славно)Нередко езжу в область на дачу, 250км в одну сторону,так вот туда-обратно проезжаешь и не устаёшь !
Тормоза самодостаточные,слабоваты естественно,НО ежели определить перфорированный диски и ботинки надлежащие то сойдёт)) Не хватает КПП в ассистенты!!!!!!!!
ДДДККК ИСТИНА повеселил блок предохранителей в салоне находиться. . следовательно в следствии нередкой необходимости в замене)))
если его разрешено этак именовать:()3. Мотор. .
Недолговечность чрезвычайно высочайшая,крутящий неплохой)) Сообразно починке за 5000тыс ничто фатального,так сообразно мелочи!))
На трассе заплатки и дырки при хоть какой скорости не парят))
Туда блевануть то побоишься, всё расплескается!!!8. Эргономика полезного места!!!Папка формата А4 не вмещается не то что пища батон!!!Это меня вообщем добило((((Изготовить в каре таковых размеров ТАКОЙ БАРДАЧОК!!
1. Машинка довольно удобная"НО" кастрюльный звук в выхлопной системе в спектре 1850-2200 об/мин элементарно добивает!!
Педаль у меня как клавиша вкл/выкл. Места под V10!! Мотор катит)однако охото и опережать не этак тошнотно((Веселит расход 10-12л на сотку в смешанном!Отчего 4 цилиндра а не 6. . .
Порадовало что масло не кушает, масло Castrol 10w40 бочковое,он на нём прям шелестит)))
- экономичность(12-13 92 муниципальный цикл, все соперники со похожим сообразно мощности мотором употребляют 15-17л)
Журналюги, пишущие что он не катит - кретины, не привыкшие к вариатору.

Голубий. Итак, вариатор, пакет P1(обогрев сидений круиз).

Итак.
-сзади обычное для практически всех Jeep"ов низковатое седалище.
Правда, данная машинка чрезвычайно верная, вся таковая образцово-показательная, однако в ней незначительно, однако все же имеется такое Jeep"овское залихватство:). - порода.

Пластик - твердый, двери закрываются громко, как в моем служебном Трюке. Минус.


Для меня откровение, что опосля WJ я полностью не обламываюсь на нем колесить. . . :))
Возле 7тыщ пройдено моей матерью на этом авто.
- гламурный дизайн(может влюбиться, может не влюбиться, однако он ЕСТЬ и он самобытен, в различие от, практически, всех других)
-нет климата
Сообразно рулежке единственная прицепка - чуток не хватает информативности управляющего.



Мое мировоззрение, как былого продажника леговых а\\м, который практически все перепробовал из SUV - Компасс, не недостаточный недочетов, покуда ещё неясный в плане эксплуатации, однако, все же, чрезвычайно увлекательный вариант.
До этого чем приобрести, продолжительно задумывались, на что изменить Либерти 2. 4 МКПП, на котором не считая подмены шаровых и рейки(сообразно незнанию), не приключилось НИЧЕГО за 140тыкм(наших - 40 с малым).

Вообщем, этак же как на KJ, WJ практически. В следствии такого, что практически - разрешено привязаться. Эргономика на 5 с плюсом. Ежели привязываться - управление задним дворником.
Неплохой KJ 3. 7(дизель не осматриваю)не нашелся на момент приобретения. Чуток было не заполучили WJ, однако решили что, сообразно скольку, один уже имеется, необходимо обилие.

Хорошая шумка. Лучше чем у Xtrail, Tucson, Outlander(это ваще жесть а не машинка, однако стиль не о нем).
Поэтому что:

Ликбез обратно обычно для этого класса машин - не чрезвычайно, однако почему-либо не расстраивает. Зеркала - супер.

Из минусов:
-печки в целом хватает однако без запаса

мотор плавненько значит на возле 4тыщ при среднединамичном разгоне и держится этак вплоть по максималки(однако более 160 не разгонял покуда). Чувства разгона недостает, поэтому как недостает переключений.
Ни малейшего дискомфорта на скорости недостает. Осознаешь, что катишь быстро, когда нежданно на спидометре открываешь 120, а позже сходу 140, а позже и 160. Рулится этак что не снилось ни одной из моделей Jeep, на которых я ездил(а это практически вся линейка различных годов:)).
С места чуток ужаснее, опосля сотки - лучше. Сообразно моим чувствам динамика на уровне XJ 4. 0АКПП.

-только 4 подушечки(у почти всех 10)
-и самая жесть - ТО любые 5тыщ!! Консульство доказывает етм, что не подобрали покуда масло для наших критерий. Подкармливают обязательствами, что прирастят по 12тыщ. . . Правда, дешевое(130$), однако это, элементарно ни в какие ворота.
- динамика



- управляемость
Новенькая машинка, безличный статистики. . . Дело решило присутствие чрезвычайно симпотной кредитной програмки в МусаМоторс на тот момент(беспроцентная рассрочка страховка 7. 4%). Боялсо я компасса, ежели правдиво.
За 1-ые 9 месяцев 2008 года продано: Статистика(Авто-ревю №21 2008 г с. 20).
менеджеры не повинны, они действуют сообразно шаблонам(в частности соглашений)вбитым в комп кабинета, что в изменяющихся условия торговли(скидки, распродажа, сто процентов плата и т. д. )не сносно. 2.
Mitsubishi L200 – 6207 шт.
Приезжаю заделывать, злобно заявляю, что сроки поставки нарушены, уведомлений сообразно предлогу продления срока поставки не было, на что он, с удивлением: а у Вас, что контракт купли-продажи на руках???Итак, машинка прибыла, из доп оснащения заказал лишь коврики. от салона, очереди недостает(лишь что мимо ехал), недостает необходимости растрачивать особо 12000 р. А Вы на учет не у нас становить будете ?( разочаровано). Опосля 30 минутных розысков машинки на стоянке подгоняют в зону доступа клиентов, глядим, прослушиваем, щупаем, нюхаем все вроде бы ничто, лишь ковриков недостает!Подписываем документ, а я узнаю: а в каком месте у него номер мотора, а то в данный момент в ГАИ ездить, прашивать будут?Правда, произношу, вот, он; - Ну хорошо, в данный момент новейший заключим!!!Недостает, отвечаю, мое ГАИ 500 м. Номер мотора этак, и не отыскали, позже на площадке ГАИ, когда все-же появился этот вопросец, поглядел в аннотации юзера. Дальше менеджер подсовывает документ приема-передачи, недостает, произношу, почитаемый, давайте сначала поглядим кар.
считаю, что машинку ожидал не продолжительно, лишь для чего обманывать людям голову обязательствами невыполнимого, остальные же дилеры дают сроки поставки, в какие она и была осуществлена практически. 1.
Сейчас, фактически, о предмете, Mitsubishi L200 Intense SAM MT(Е9D).
В истоке о себе: рост 176 см. , авторитет 65 кг, трудовой стаж вождения с 1992 г. по L200 – Subaru Impreza 1,6 2002 г.
Выводы:
Ежели машинка 2 недельки ехала сообразно Москве с таможни в Рольф, то разрешено подозревать неладное. Направил интерес на то, что ПТС выдан Столичной таможней за 2 недельки по выдачи кара!5. для чего этак тщательно обозревали машинку при получении?К примеру, повреждение при транспортировке.
Mazda BT-50 – 2275 шт.
при сто процентов оплате не может существовать речи об «ориентировочных» сроках поставки. 4. Сроки оговариваются и или вы согласны ожидать, насколько произнесут, или сходу отрицаетесь от заключения сделки. Вышло, что, оплатив вполне покупку, практически являясь владельцем, не имел способности воспользоваться и предписывать присущим мне богатством, однако и средств был лишен без небольшого месяц.
Посоветую ли другу устремиться в Рольф?Быстрее поведаю историю моих взаимоотношений, так как кто предупрежден, тот вооружен !
Пространство деяния г. Столица, время: середка октября 2008 года
Наиболее действенно постановить делему новейшей машинки может дневальный знаток, который воспринимает 4 машинки в замену. Ещё не все!Названиваю в Рольф прошусь на диагностику мотора(пробег 67 км!), ласковая женщина докладывает, что может сделать запись меня лишь на середину последующего месяца. Угодить к нему разрешено, приехав в сервис к 7:30 утра и заняв очередность. Названиваю менеджеру, опосля безрезультатных попыток с его стороны сделать запись меня на диагностику, получил рекомендацию: притащить машинку на эвакуаторе и кинуть сообразно посреди двора Рольфа со словами: «делайте с ней что желаете – не заводится». На последующее утро сходу ввести не сумел, довелось покрутить минут 10.
ДДДККК ИСТИНА мой 42 величина лапти упирается во кое-что под торпедой. Теги не читает, покуда не нажмешь клавишу «ТЕХТ» на экране борткомпьютера крупными знаками написано Trek 0… Звук, естественно, не аудиофильский, однако для авто на 4 балла. Рукоятка громкости является этак же клавишей подключения, на маленьком распутье попытка изготовить диск погромче/потише приводит к подключению поначалу радио(вблизи клавиши), потом выключению магнитолы вообщем. это переработка укрытых полостей заявил, что означает это оцинковка кузова, и все одинаково не сгниет 6 лет. Покуда ставили сигнализацию, обработал сокрытые полости без помощи других. Система курсовой стойкости ввязывается в процесс управления довольно поздненько, этак что с порожним кузовом разрешено незначительно провести эксперимент с заносами. устройств лишь радио, СD, Mp-3. Заявленной противокоррозионной отделки также недостает. USB, карт-ридера, входа, выхода недостает. Магнитола – отдельная содержание. Невзирая на неоднократно упоминавшееся неловкое сиденье, устраиваюсь в нем довольно уютно для рабочего места(может быть беря во внимание мои габариты). Голубой строки на руле, ручке МКПП и раздатки недостает, прострочено белоснежной(ежели кому принципиально). С точки зрения воссоздаваемых форматов и включения доп. На мое противоречие, что антикорр. Невысоко висящее внутрисалонное зеркало особенных неудобств не формирует, педали чрезвычайно мягенькие, газ даже очень(сопоставляю с Subaru Impreza), передачи врубаются не постоянно верно, 1-ая маленькая, что скрывает разгон. Динамика полностью благовидная для городка, правда и за городом заморочек не появлялось, расход сообразно пробкам в режиме 4Х4 - 10,5 л/100 км, средняя прыть 22 км/час, руль простой и информативный, неплохой накат, эргономика на возвышенности, все комфортно, ясно, славно на ощупь. Регулируемость легковая, полностью не чувствуется массивность концентратный доли. Пассажирам сзаду нравится, места довольно, трясет несильно, усаживаться комфортно, двери большие, раскрываются на значимый угол. Имеется эквалайзер, регулировка балланса вправо/влево, вперед,назад. Управление подкачало: на внешней панели имеется съемная минипанель с 4-мя клавишами, под которой запрятан контрольный светодиод!За спинкой заднего дивана поместились аптечка, символ аварийной приостановки, огнетушитель, перчатки и иная мелочевка. При обращении к менеджеру сообразно данному вопросцу он объяснил, что противокоррозионная переработка это антигравий.
Ford Ranger – 1727 шт.
R-16 – имеется фирменные, не фирменные, цены применимые, R-17 лишь родные( ЕТ-38)27000/шт. Некоторое количество вяловаты тормоза, в особенности в истоке хода педали, однако это дело вкуса и повадки. Заморочек с парковкой не появлялось: все следовательно, разрешено подползать сообразно миллиметрам движок дозволяет, вообщем вертеть его более 2000 об/мин недостает необходимости, однако опосля 2000 турбоподхват превращает L200 в снаряд. Хотелось обладать зимнюю резину на дисках. На твердый «офф роуд» не выбирался, элементарно приходится колесить сообразно чрезвычайно нехорошим дорогам без покрытия, проселкам, загородным шоссе и не достаточно сообразно Москве, этак что для данных целей кар элементарно всепригодный.
Однако основное для российского человека обладать бесполезных 20-30 лошадей под капотом не облагаемых налогом и страховкой!Потому пристально поглядите маркировку на упаковке, без упаковки лучше хватать лишь с аппаратом. Но несмотря на все вышесказанное пассажиру вблизи. Присматриваюсь к устройству Tunit(надбавка мощности, понижение расхода горючего), пытался L200 оборудованную этим девайсом у знакомого, тенденциозно катит незначительно лучше, ИСТИНА у него коробка робот sunny-club.ru . Чрезвычайно понравилось заднее электростекло, что не удается навалить в кузов разрешено навалить в салон чрез явный просвет. крыши на модель 2005 г. Хочу направить интерес на то, что некие компании специализирующиеся поставкой кунгов, крышек, вкладышей и пр. Машинкой доволен, то, что желал, и даже более(обращение о не пристегнутых ремнях, не выключенных фарах, какие позже сами меркнут, электропрогрев салона, стекла не потеют, бак 75 л. , здесь подсветочка, тут лоточек – славно). И ещё, вопросец цены, довольно действующий; мое известие к нему посодействовал сконструировать известный экономист. Приобретая Mitsubishi L200, а позже вкладыш в кузов, кунг, и тд. сопоставимость относительная. Так как разрешено брать все это не сходу, а сообразно мерке поступления(скопления)средств. Вы получаете полноразмерный джип, лишь в рассрочку!Не чрезвычайно разумею тех людей, какие пишут, что для подключения обогрева пассажирского сиденья водителю приходится далековато тащиться к выключателю. продают под видом моделей 2007-8 г.
Посодействуют ли эти сведения его повысить?И это, казалось бы, в критериях падения реализована, когда за всякого клиента необходимо биться. Ну, продали машинку, однако на ТО плановое либо внеплановое я туда не поеду, поэтому как делему с прохладным стартом решили(бродил воздух в системе)без помощи других. Мнение: чрез некое время опосля приобретения позвонила женщина из независящего отдела «Рольфа», увлекалась качеством сервиса. Размышляю навряд ли. Формируется воспоминание, что основное ссечь «бабла», а далее травка не вырастать.
SsangYong Actyon Sports – 1379 шт.

О Митсубиси L200, Рольфе, скидках, легендах и действительности.
машину я уже прикупил(на руках контракт купли-продажи с моими паспортными данными и номерами машинки)осталось её заполучить. Менеджер с контрактом, поблагодарил за снисхождение и, повеселев, побежал куда-то в недра кабинета, заявив, что устройство запущен, машинка переведена в квоту Рольфа, и вроде бы она даже и не в Финляндии совсем, а в Химках уже…Т. е. Поглядел предлагаемые варианты, поездил сообразно салонам, уважал отзывы в козни, и приостановил собственный отбор на L200. Ну, размышляю, чудеса, желая Финляндия то в каком месте, че здесь ехать-то, внезапно прибудет ч/з 5 дней. ехал более на «разведку», однако менеджер внес предложение мне закончить подготовительный контракт купли-продажи сообразно которому опосля предоплаты кар обязан поступить на склад(приблизительно)в движение 14 дней(в случае не поставки в подтвержденный срок – письменное уведомление сообразно почте с указанием новейшего срока либо мой писчий отказ от приобретения), опосля что меня обязаны уведомить о прибытии и закончить контракт купли-продажи(главный)в движение 5 дней, и такого 19 дней. Однако, как объяснил мне менеджер, чрез 14 дней срок деяния скидки может войти(а может, недостает)и машинка станет заслуживать подороже(либо подешевле, конец года так как, плюс кризис). Сообразно приезде в салон уточняю, какие же действительно сроки поставки, и здесь 5 дней преобразуются в 7-10, хорошо все не месяц. Машинку выбирал сообразно ПОТРЕБНОСТЯМ, сообразно этому нужен был пикап. Всей суммы с собой не хватал, т. к. Отлично, чрез день вношу оставшуюся дробь оплаты(кстати, в кассе предусмотрена комиссия)и сочиняем Контракт купли-продажи, в каком месте черным сообразно белоснежному написано: опосля подписания оного машинка передается клиенту чрез 5 дней. Рольф-Адамант дает поставку в движение 5 дней при условии сто процентов оплаты. Предшествующий кар был продан, нужная сумма подготовлена, и здесь Митсубиси заявляет о супер - понижении цен. А ежели 100 % плата, узнаю я, означает чрез 5-7 дней берите машинку за указанную цену. Обзваниваю доступных официальных дилеров сообразно вопросцу сроков поставки, тест-драйва и т. д. , итоги приблизительно схожие: машинка нужной комплектации в Москве лишь одна, красноватая, при заказе остальных цветов 20-30 дней из Финляндии. Ну, нужно же элементарно презент. Получения инфы довелось ждать, однако, выходя из салона посмотрел на время…провел вслед за тем 5 часов. Сомневаюсь, естественно, однако внезапно, на то он и «головной официозный дилер». Подписывать контракт отказался, покуда в него не будут внесены данные кара(номерные агрегаты, краска, вариант комплектации).
В салоне я поинтересовался невозможно ли сменить штатное муз. оборудование(не могу это именовать магнитолой)? Кстати о доп. перенесут на пространство магнитолы только за 130000 р. оборудовании. Можем дать, только Вам, скидку 5 %. Я произношу, недостает благодарю, это ж пикап, больно крутовато. Прошло 22 дня, в движение этого срока сообразно телефону мне докладывали: «сведений о поставке не поступало, приезжайте воспрещать доп оборудование». Протест: наши фаворитные спецы с наслаждением заменят борт комп на 2-х DIN головное приспособление, а компьютер.
Nissan Navara – 2244 шт.
3. при верно организованном исковом заявлении, думаю, разрешено высудить не наименее пятидесяти процентов стоимости кара.
6. кстати на момент получения машинки цены поднялись, что было соединено с коррекцией курса бакса.
Сделал тонировку, поставил литьё R-14 и резину(185/60), новейший руль, и немало остальных каждых мелочей. Захотелось накрахмалить.
Вывод: никогда в жизни не буду воспользоваться отечественным автопромом.
Опосля данных преображений задумывался, что закончит привередничать, однако всё одинаково она доставляет мне немало каждых заморочек.

Дним одним словом: Утомился!!!Проехав возле 3000 км. По неё была ДА, сначало было сожаление!В каком месте острые тормоза, в каком месте взрывная мощь мотора, куда деласть увертливость как у ужа???Как оказалось все то я успешно изменил на высшую высадку, хорошую обзорность, некоторую ритмичность, которую, вообщем, я позже растерял, увеличив емкость моего монстра, и что для меня более драгоценно, на существенное повышение сохранности самого драгоценного, что имеется у меня - меня самого!!!Конкретно сожаление, так как по Д2 была скорое и массивное легковое корытце.
Ну нравился он мне, некоторое количество напрягало то, что дизель, однако самую мелочь. Все сомнения развеялись, когда этот самый-самый дизель стал моим. Издавна желал Д2.
К тому же на зиму(как я задумывался)приподнял подвеску, стал ещё больше от светский суеты на дороге. недостает, даже казаться не имеют все шансы. Как припоминается как лишь прикупил, прочуял что такое антикрен - клонилась в поворотах не в такой мере чем какая-нибудь БМВ!Поездив какое-то время на высочайшей подвеске, сообразил, что и летом буду колесить этак же приподнято. Некоторое количество возросли наклоны в повороте, однако это в следствии высокопрофильной резины. И то, когда я произношу про наклоны, те наклоны что у меня, на Д1, даже со стабилизаторами имеют все шансы. . . .
За этим собственный экспромт заканчиваю, могу только добавть - люди, желаете достоверного друга, заводиться в мороз, благородную мощь дизеля, не обанкротиться на горючем, не сбрасывать в повороте прыть, не мерцать всем телом(в следствии такого, что дизель), обретать наслаждение от движения, поплевывать на всех с высока, обладать малоугоняемый а/м, то протест вы понимаете!! !
Взмах. Лобовое стеклышко чрезвычайно сильное - ловил большие камешки на скорости больше 100. с. прыть на литровом движке(70 л. , а разрешено и 6 и наиболее. Славно изумила живучесть такового малеханького авто на скользкой дороге, а этак же на скорости. сообразно элементарно страшным дорогам и заехал поглядеть разва/сх. Расход сообразно городку с Столичными пробками 6,2-6,4, а сообразно трассе все зависит от скорости и стиля езды - разрешено 5л. робот)я выработал 158 однако под горку, а сообразно непосредственный идет в каком месте то 140. Проехал 40000 км. звукоизоляция нехорошая. Я езжу сообразно трассе 110-130, однако более уже тяжеловато и на горку скоро утрачивает прыть, а что разрешено алкать от отметка 1,0 литр. авто 2002 года(в Рф с 2006)с пробегом 53000 км. При парковке элементарно притча. и подвеску - ВСЕ В ПОРЯДКЕ. А для женщин элементарно безупречный авто. Размышляю реализовать - элементарно охото что то посильнее. Меня это чрезвычайно удивило. А для тех кто бережливый чрезвычайно даже рекомендую - соперников у нее в её классе недостает(это мое мировоззрение). Салон дешевенький однако свободный.
Правда машинка не прекрасная, однако чрезвычайно достоверная и неприхотливая. Брал в 2007

Прицеп влечет отлично, все действительно рамковый внедорожник и тяговитый мотор - то что нужно.
В принципе, не этак и немало.

Спортаж был отметен в следствии старого дизайна и убогой отделки. А вот киа наскочить в таком облике не доводилось. Малым, однако значимым причиной появилось то, что Витары весь и вблизи участвуют в офф-роудах, их лифтуют и тюнингуют. Тк бюджет был ограничен, избирал фактически меж КиаСпортаж и Витаркой.
Витарку брал опосля такого, как мой бывший Пежо-406 закончил управляться с значением тягача сообразно буксировке прицепа с байком(я обожаю гонки индуро).
Сообразно прочности претензий особенных недостает, разве что обгорели контакты на блоке управления стеклами(зачистил мастер-умелец)за 500 р, перекашивает пассажирское стеклышко, необходимо исправлять на середине взлета(прям как в восьмерке:). Ночкой колесить щекотливо. Кондюк слабоват(мне его перезаправили на сервисе). Фары освещают ну элементарно ни очем. Печурка странноватая - задувает то прохладным, то жарким.

проехав практически 500 км ботинки и ремни все вместе засвистали. - кончные ремни и ботинки.


Опосля этого в грязюка и не заезжал даже:)Опосля этого варианта решил тюнингнуть машинку: поставил совершенную охрану дна, лифт 50мм, компрессор под капот и мощнейший рывковый канат в багажник.
Задумайтесь трижды, до этого чем даваться в гумно на обычной машине!Резина стояла кама-фламе. Выехав весной в поле, здесь же густо угнездил машинку в безобиднейший ситуации. Довелось находить и трактор. Эвакуация заняла возле 10 часов.

Буду глядеть в сторону Паджерика IV. Сожалею, что не брал сходу 5-дверку, не довелось бы поменять неплохую машинку. Однако тк время не возвратить вспять, считаю Сузуки уже пройденным шагом. В данный момент, в связи с пополнением семейства, буду торговать витарку.
- прожженное сиденье(на сиденьях были надеты чехлы, сбросить какие при приобретению не додумался)
В динамике бы не особенно продул(её элементарно недостает. Желая ясность подключения очень высока. Отчасти посодействовала подмена масла при ТО-50, однако все одинаково, о легковых услилиях и не грезьте. В данный момент сожалею, что не брал с автоматом. Сообразно истоку смутила коробка - чрезвычайно тугая, как на грузовике. Разгон как жигули 6-ой модели), а в удобстве лишь выиграл.
С усилителя тутже слезла цвет и вульгарна коррозия. - простой удар в задюю дробь авты(погнулся побудитель за бампером). Исправил, зашкурил и закрасил.
В общем, решил хватать трехдверку(казалось на тот момент, что большего нам ни не необходимо. Брал трехлетку с пробегом 49 тыс за 425 т. р.
Обслуживал машинку в СИМ-ЮГ. Дорого. ТО-50 обошлось в 12 тр, а то 60 уже в 35(попал на подмену рычага, сальников каких-либо, починка кондюка - лишь это вышло на 17 тыс сход разрушение). Разрешено было бы делать в нефирменом сервисе, однако сообразно их словам, запасные части довелось бы брать без помощи других, а я был чрезвычайно ограничен сообразно времени, потому обратился к официалам.
Всем привет !
Сейчас воспоминания от машинки. Машина специализирована лишь для городка и прохватов по 200 км. а этак, крейсерское - 90 кмч, не более. Вертеть целенаправлено по 4 тыс, далее лишь рев и ни малейшего ускорения. Ничто не поделаещь - издержки конструкции: обратный твердый мост, ободок, энергоемкая подвеска, настроеная более на распутье, чем на удобство. Более - затекает поясница от неловких сидений, затевает хворать башка от рева мотора. И то при таковой скорости её безжалостно колбасит сообразно дороге. Моторчик очень тяговитый, влечет с неженатых. Маленькая витарка галопирует и брыкается. Машинка не для автобанов: максимум, который я из нее выжал - 143 км/ч сообразно ГПС. Быстрее внедорожник чем телега !

Недочеты, обнаруженные уже опосля приобретения:

- порожней кондюк.

В завершении могу заявить; ХОНДА-СТИЛЯГА, ТОЙОТА-РАБОТЯГА, НИССАН-БРЕВНО, МАЗДА-Г. . НО!! !- ПРОВЕРЕНО СОБСТВЕННОРУЧНО!!!Сейчас о лестном - ВНЕШНИЙ ВИД- ПРОСТО КЛАСС, УПРАВЛЯЕМОСТЬ-СУПЕР, ВОТ ЭТИ ДВА ФАКТОРА ПЕРЕВЕШИВАЮТ ВСЕ ЭТИ МИНУСЫ!!
В данный момент езжу на 2. 0 АТ сообразно бензу сходу произношу, ежели вжигать то 13-15, тихо, то 10-11 это сообразно городку в пробках отличалка сообразно динамике меж 2. 4 и 2. 0 фактически безличный по 100км/ч 2. 0 не уступает 2. 4, а позже опосля сотки 2. 4 естественно уходит безусловно!! !
ВСЕМ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!!!!!
Такое чувство что ее элементарно недостает!! ДА И ЕЩЁ МОМЕНТИК - ЗАПЧАСТИ ПРОСТО УЖАС КАКИЕ ДОРОГИЕ(ПРОВЕРИЛ НА СЕБЕ)2-ой КОСЯК - это ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПРОСТО ПИПЕЦ КАКОЙ-ТО!!!( КРОМЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО СТЕКЛА)ПОЧЕМУ?????????( БЫЛО МНОГО АВТО ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИТЬ, ПРИЧЕМ С ЯПОНСКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ)ЕЩЕ ОДИН МИНУС, КОТОРЫЙ БЕСИТ - ЭТО НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПУСКАНИЯ И ПОДНИМАНИЯ СТЕКОЛ!! Правда, чуток не запамятовал, ЛОБОВОЕ СТЕКЛО ПОЧЕМУ ТО ОТ ЩЕТОК ЦАРАПАЕТСЯ - ЭТО ВООБЩЕ МНЕ НЕ ПОНЯТНО!!!НО имеется один момент- БЕНЗА ЖРЕТ РЕАЛЬНО ежели"стрелку тахометра сворачивать" то 22литра как глотать отдать!Ещё косячок - Педаль ГАЗА незначительно"подтормаживает", кто ездил тот усвоит меня, недостает моментальной реакции на притискивание, а когда реакция доходит тогда она естественно"выстреливает" беседы недостает, однако время от времени главны эти СЕКУНДЫ тропа ошибок не прощает!При безмятежной езде сообразно городку л. 15-16точно, и пусть хозяева 2. 4 даже"не врачуют", что типа 13-14 максимум, испытал на своем авто!!- это 1-ый минус. Начну с 2. 4 Executive AT ПРОСТО САМОЛЕТ -РЕАЛЬНО!!!!
Начну с такого, что не этак издавна стал счастливым владельцем ХОНДЫ!езжу уже 2 месяца(при этом за это время изменил две ХОНДЫ)1-ая была 2. 4 Executive AT, 2-ая 2. 0 АТ. Привет ВСЕМ!! !

Самодвижущаяся(не постоянно ИСТИНА)коляска

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:54 + в цитатник
Непосредственно у моего это были КПП и тормоза. . . . . Ну и обычные трудности с ним тож были.
Уже и не вспомню что я с ним лишь не делал. 2 маленьких трагедии, аппарат электростеклоподъемников, электрического зажигания и тд итп.
Не завелся 1 раз - зимой акк сдох. Особенных заморочек не доставлял.
Куплен был этот конструкция в дальний 2002 год, у друга у которого он практически стоял с пробегом только 40 тыщ как 1-ый тренировочный авто. Отец друга не различался безмятежным нравом и удачно обеспечил мне некую экономию проведя дефорсирование старого отметка от жигулей и научив его кушать 76 бензин)
так что освоил нехитрую операцию сообразно прокачке тормозов)шо было с коробкой уже и не припомню, сделали в сервисе, а вот с тормозами был прикол- при проезде неровностей зад умудрялся напиваться воздуха. . . .
И в конце концов мелочи: приобретая ВАЗ 2114 попутно приобретайте пару 10-ов предохранителей, наиболее перегорающие 10, 7,5, 20 ампер, дальше лампочки, пригодятся все и покрупнее, раз в месяц пара-тройка перегорают, опосля первой зимы может помереть задняя светотехника, лечиться элементарно или становим альтернативку, или как я, от ВАЗ 2108 90-х годов выпуска, ну и реле, дворники и поворотники имеют все шансы помереть, а в пути это не славно. на 45-47 тыщах пробега умерло сочленение, заменил трудности наиболее не появлялось. Приобретая 14-ю вы получаете трудягу, преданного напарника, практический муниципальный кар, бойкий, не большущий, обычный и дешевенький в обслуживании. кузов увело серьезно, однако завелась опосля этого с настил оборота и по дома а это 35 км довезла. Результат не ожидайте что покупайте иномарку за эти средства. Повеселила машина дешевенькими запчастями и их наличием, ремонтопригодностью, высочайшим дорожным просветом и наиболее основное я постоянно приезжал домой собственным ходом, ни тросом, ни эвакуатором не разу не пользовался, даже опосля ДТП в котором получил мощный побочный удар результатом которого стало переворачивание и удар в столб.
Менял масло в коробке и ДВС как этого требовал регламент, ботинки, на 30-й тыще заменил тосол, машина не перегревалась, в масле тосола также не было, однако озадачило то, что из голубого он перевоплотился в карий, в результате залил антифриз попутно промыв систему остывания.
Куплена она была новейшей в салоне, ежели это убежище разрешено этак именовать, противный остаток оставил момент приобретения, однако это не основное, решившим приобрести этот кар посоветую лишь одно подите к официозным дилерам, сероватых предлагающих сообразно подешевле отправляйте, подешевле в результате не станет, а ведущий боли не оберетесь. Вот решил поделиться экспериментом владения каром ВАЗ 2114. 14-я мой предшествующий кар с которым я расстался месяцев 5 обратно, этак, что воспоминания ещё свежи.
Машина в целом чрезвычайно приглянулась обычная как ТТ и неприхотливая, за 2 года владения и 50 с бесполезным тыщ пробега морок особенно не доставляла.
Электрозеркала

Электростеклоподъемники(все)
Побудитель управляющего управления(гидро)
Кондиционер
Рег-ка сиденья водителя(сообразно возвышенности)
Снаружи, кузов даже в данный момент выглядит очень актуально и органично. В этом почетном возрасте сообразно комплектации не уступает неким бодрым моделям, потому что обустроен исходя из принципа мудрой достаточности:
В прошедшем кузове, корейцы собирали его по 2000-го года. Во время развития корейского автопрома, а поточнее, фирмы Hyundai, вслед за тем не стали создавать велик, а закупали сборочные полосы фаворитных, однако снятых с изготовления японских моделей. Этак возник в 1996-м году Hyundai Santamo - четкая копия непревзойденно зарекомендовавшего себя Mitsubishi Space Wagon, одетого в Стране восходящего солнца, к тому времени, в новейший кузов. Собирали не ужаснее японцев.
В данный момент, когда стало прохладно, появилась проблемка скорого запотевания стекол(не считая заднего - вслед за тем подогрев). Ко всему остальному - претензий недостает. Большущий салон. Это разрешено отнести и к плюсам, и к минусам. Не очень комфортно, однако не летально. Приходится временами переключать с обдува лобового на обдув боковых.
Подогрев сидений
Ежели эмоция практичности в конце концов возобладало над понтами - он вас не облапошит. Чрезвычайно правдивое авто для людей с башкой и трезвым взором не вещи. Ежели вы вышли из возраста неудовлетворенных дорожных амбиций, переболели подростковой заболеванием самоутверждения, обзавелись семьей и кое-что сообразили в системе настоящих ценностей данной жизни, избрав манеру вождения, как умеренно-созерцательную, то этот кар для вас. Для кого этот кар ?
Основной замок
Динамика разгона полностью благородная. Ежели задался целью пальнуть(сообразно необходимости)со светофора, то в 90% случаев соседей сообразно полосам чрез некоторое количество секунд разрешено следить в зеркале заднего вида. Наоборот- плотный и доказательный рык его не оставляет колебаний в удачливости принятого решения sylphy.ru . Чрезвычайно приглянулась изюминка 3-ей скорости этого авто. Идет мощнейший подхват и авто, как шквальным ветром, уносит вперед, при этом без душераздирающего визга мотора. Такая фишечка, которую не встречал у остальных четырехколесных. При движении на 4-ой либо 5-ой скорости, ежели появилась надобность резкого ускорения(обгон, помигивающий зеленоватый), разрешено дерзко перекидываться на третью. Ни малейшего торможения движком не станет.
Не анализируя. Милая и принципиальная деталь - в дождик, любое состояние переключателя интенсивности работы дворников, разрешено особо выверять"медленнее-быстрее" с поддержкой кольца-регулятора. Ещё из обычного, однако лестного - гнездышко замка зажигания в черное время дня и ночи просто отыскать в центре, светящегося зеленоватым, кружка, без доборной подсветки. Приборы отлично читаемые, без ненадобных изысков. Высадка водителя высочайшая, как в паркетнике, ликбез хороший, длинная езда не утомляет, достаточная боковая помощь, удачный подлокотник. Все ясно на ощупь, не снимая руки с подлокотника. Тут вообщем немало приятных мелочей, из которых складывается общественная головка, заглавие которой:"Изготовлено с заботой о человеке и для человека". Не так давно привез домой фундаментальный, древесный писчий стол. Обычное управление функциями кондюка, печки. Насыщенность подсветки регулируется. Главные плюсы: большущий, обширный салон. Ежели уложить 2 задних ряда сидений, то со свистом лезет большущий морозильник.
Антиблокировочная система(ABS)
Кушает 95-ый, придирчив к качеству. в городке. Главные минусы: движок, естественно, отличен, однако обжорлив - возле 14 л. Сообразно трассе не в такой мере, однако не гораздо.
Легкосплавные диски
Охранная система
Рег-ка сиденья пассажира(сообразно возвышенности)
Регулировка руля(в 1 пл. )
Сообразно численности мест(7)- минивэн, сообразно чувствам - большущий, мощнейший универсал. DOHC), заменен ремень ГРМ. Фактически все. Я лишь только изменил масло в коробке(5 ст. /мех. )и в движке. Перед продажей, перебирался движок(2,0 л. /16 V/139 л. с. В моих руках - полгода. Что же он из себя представляет?На десятом году более ничто не понадобилось. Быстрее этак, на любой вариант. Мне достался переднеприводный(имеется 4х4), с движком 2,0(здесь без вариантов), в 2005-м году приехавший из Германии.
Салон(велюр)
Подогрев зеркал
Магнитола(CD,МР3)
Подушечки сохранности(фронтальные)
А вот тормоза это пипец) плывут опосля 2-3 действенных торможений. Стоит подметить, что катит этот 20-ти неотапливаемый багаж привычно, и сообразно манёвренности не шибко уступает зубилу, а в динамике матрёшке.
А вот салон бедный, к тому не трансформирующийся. Вот еще из неплохого, звукоизоляция вслед за тем благородная, этого у звездатого, даже сваренного из 3-х в Литве не отнимешь.

Вообщем Я размышляю, люди ни когда не имевшие кара, однако при этом на чём то движущиеся, к примеру хозяева жигулятины, баржеводы, счастливые обладатели москвичей будут счастливы, и дерзко будут ратифицировать что стали владельцами реального германского кара бу-га-га)))
Однако стоит держать в голове что сообразно хоть какому параметру он проигрывает тем же ВАГ-ам конца 80-х, истока 90-х, жителям страны восходящего солнца, и вообще то и ВАЗ-у( потому что он дёшев). В общем резюме такое, багаж разрешено приобрести, ежели нужно на чём то колесить, и его предложили за дешево разрешено приобрести, шибко плеваться не будете, желая и хозяином кара также не станете))).
Приветствую Вас, недешевые мои отстоетипатоже мерсоводы!! !
Из минусов стоит подметить уже вышеупомянутые вёсла, АКПП( вообщем то это вопросец чисто церковный, однако 4-х высокоскоростная коробка это ничтожество в наши дни), неимение кондюка, лючка и остальных жизненно нужных вещей.
Вот еще, весело, правое зеркало электро, а левое на крутилке, и это в авто, которое деятель позиционирует как само безупречность)) вообщем Я отвлёкся, под капотом 2-литра, система кормления на уникальность убога, типа впрыск однако с трамблёром. Из плюсов стоит подметить обратный привод, типа abs(30-ти летней давности, и ассоциировать это даже с системами середины 90-х не владеет значения, однако всё же. . :), вебаста(кстати очень милая единица), ГУР, и типо, как произнес ВИН, самоблокирующийся дифф. Вложив опосля покупки в неё ~20 косых, Я получил полностью самоходный установка. Вообщем это не хонда либо бэмвЭ, и технического достоинства ждать не доводиться. Попал в мои руки реальный mercedes, настоящий ариец Мерседес-Бенц вЭ201, типа 190-й как именуют его ары торгующие мандарином)Стоит признать, что тачка, невзирая на далёкий 1987 год выпуска, попалась в отличном состоянии!И, как оказалось, типа даже с комплектацией “типауженесовсембарабан”. Салон тряпица, дровца, 4-ре весла, вроде как подогрев форсунок омывателя и зеркал( желая трудоспособность данных систем еще ставится под колебание), лучше бы фашисты подогрев сидений впендюрили, хоть прок какой-никакой то был.


Свойство и надёжность Hyundai некоторое количество преувеличина

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:31 + в цитатник
«Гибридное» поведение машинки сообразно сути не различается от старенькой модели RX400h – при нажатии педали тормоза отключается бензинный движок. Частично это стало вероятным благодаря применению новейшего метода роста эффективности, уже используемого на таковых моделях как Toyota Prius и Mercury Mariner Hybrid. Увеличенная емкость действительно чувствуется при главном нажатии на акселератор, желая сообразно сопоставлению с RX400h добавилось только 27 лошадок. На загоревшийся «зеленый» медлительное убыстрение проистекает на электромоторах, однако ежели надавить газ сильнее, подключается бензинный движок. Кстати, в модели применены почти все технологии, какие сначало были представлены в Lexus LS600h. В маркетинговых проспектах Lexus убеждает, что при увеличении мощности снизился и расход горючего. Включение к «бензиновой» тяге проистекает незначительно помягче, чем на RX400h, безграмотный о действиях шофер увидит это лишь сообразно увеличившейся тяге.


Ярослав Левашов, 7 января 2009 г.


Абсолютная версия фотосессии сообразно машине и доп фото в наиболее высочайшем разрешении сообразно данной ссылке

Признательность: Дэйв Каннингэм, фирма «Толекс-Тюнинг»(Lexus на Сущевке)



Характеристики отзыва джойстика и отражения курсора разрешено изменить программно, однако вот сам джойстик показался некоторое количество хлипким. Навскидку ни один из узнаваемых каров не употребляет курсор на экране бортового компа, однако для людей знакомых с компом это не вызывает неудобств. Наравне с голосовыми командами, Lexus обновили управление экраном, которое сейчас употребляет квадратный джойстик на панели, чтоб править курсором на экране.






Задняя дробь смотрится хорошо, однако бывших инноваций, когда за Lexus здесь же начинали повторять все другие производители, к огорчению недостает.
Как и в RX400h, в новеньком RX450h бензинный движок и один электродвигатель вертят передние колеса, а задние колеса приводит в действие 2-ой электромотор.

Ещё одно малопонятное заключение – курсор разрешено подвигать сообразно всему экрану. Было бы логичнее, ежели он передвигался бы лишь сообразно «нажимаемым» кнопочкам и областям.
Салон машинки некоторое количество изумил. Однако свойство отделки как постоянно, на высочайшем уровне. Отказались от почти всех «фирменных» дьявол RX – к примеру пропали «колодцы» устройств, их заменила панель в новеньком манере. А сам дизайн торпедо почему-либо сейчас припоминает 1-ые «Форд-Фокус», когда они пробовали завести несимметрический и не прижившийся, этак именуемый дизайн new edge. Может быть, будет нужно незначительно времени, чтоб привыкнуть с новеньким манерой и поставить его сообразно плюсу. Пластик клавиш стал незначительно наиболее шершавым и непрозрачным, с цветом в наиболее сероватый, чем ранее.
В профиль четко узнается «старый кузов». Схожесть передней оптики с фонарями Toyota Camry было сочтено обладателями Lexus довольно огорчительным. К огорчению, не теряется это чувство и при живом созерцании кара. Перед вообщем смотрится довольно замыленным, а амортизатор – очень пузатым. Дизайн новейшего RX уже не один раз дискуссировался в форумах. Естественно, как было и со почти всеми новенькими моделями, «стерпится-слюбится», однако 1-ые некоторое количество лет почти все фанаты RX несомненно не захочут поменять «старые» машинки на новейшие. Желая нужно дать обязано, вживую новейший RX все-же выглядит наиболее согласованно.



И, как и предместник, новейший движок дополнен гибридной системой с электромоторами. Новенькая модель получила индекс RX450h, так как Lexus прирастил размер бензинового мотора с 3. 3 л. по 3. 5-литрового V6. Применяя новые технологии, Lexus существенно уменьшил габариты аккумуляторной батареи гибрида, которая, как и до этого располагаться под задним сиденьем.



А вот колесные диски на новеньком RX450h сохранили мотивы RX400h. Та же простая сероватая «тонировка» и незначительно другой набросок спиц, однако повторяющий «старую тему».
Из главных воспоминаний от звука разрешено подметить чрезвычайно медленный и гибкий голос, которого несомненно не было в древнем RX400h, а об остальном нам уже позднее скажут меломаны.






В неких режимах даже удавалось довести резину по повизгивания на повортах, однако машинка чрезвычайно отлично держала путь. К огорчению, способности приподнять машинку на подъемник не было, потому наиболее доскональной инфы о конструкции покуда недостает. Разрешено надеяться, что на наш базар все новейшие RX сходят конкретно с той подвеской, которую в США именуют «спорт-пакетом». А в Россию, как понятно, машинки вначале поставляются с наиболее твердой подвеской, чем в США. Имеется у данной версии и минусы - Lexus RX400h очевидно был, наиболее плавным и удобным в движении. Непременно, в этом имеется и награда подвески этак именуемого sport-пакета, которым было обустроен тестируемый экземпляр. Вообщем, это ежели ассоциировать с «американской» версией. Правя RX450h сообразно зигзагообразным горным дорогам в Северной Калифорнии, мы увидели мощные конфигурации чувств в управляющем управлении. Тогда как руль RX400h вертится даже лишне просто и осуждаем некими водителями за «пустоту», руль RX450h славно изумил упругой управляемостью и хорошей обратной связью. В всяком случае, в новеньком поколении RX задняя подвеска была видоизменена, что, сообразно словам представителей Lexus сейчас делает пилотирование машинки наиболее спортивным, а места в багажнике прибавилось.
Очевидно, в тестируемом каре данная функция работала лишь с английским языком, однако сами процесс уже заложен в «мозги», что оставляет веру о локальных обновлениях для определения различных языков, в том числе российского. Одна из заслуживающих интерес новинок – расширенное новое голосовое управление. Вдогон за переменами в подвеске и гибридных методах, в Lexus основательно доработали бортовую электронику. Ворачиваясь к нововведениям. Сходственно и с bluetooth, к примеру разрешено заявить «Can you buzz George in his office”(Дозвонись Джорджу в кабинет), система станет находить в махровый книге человека с именованием Джордж, а потом наберет ему конкретно на рабочий(office)телефон. К примеру, сейчас вы сможете элементарно заявить “I’m сold”(я промерз)и климат-контроль уютно поднимет температуру.


Абсолютная версия обзора от Ярослава Левашова: Английский материал сразу покажется в козни, однако в существенно сокращенном варианте. Эксклюзионный русский материал незначительно скажет о первых настоящих чувствах снутри этого кара, тест-драйв которого был проведен в США, Северная Калифорния, 7 января 2009 года. Модель Lexus RX 400h, создание которой было начато в 2005 году, приобретает обновление в облике Lexus RX450h 2010 модельного года.

Аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками поддерживает CD/MP3, однако потрясающе упрямо не желает освобождаться от такового анахронизма, как кассетная дека sunny-club.ru . Тем не наименее, консерваторы из Lexus в конце концов сдались и добавили разъемы для включений iPod и USB-устройств. Потрясающе, что навигационная система владеет интегрированный твердый диск, однако вписывать на него иную информацию, желая бы MP3-файлы – невозможно. Вообщем, их довольно робко спрятали углубленно в перчаточный ящик.
Непродолжительная вероятность испытать новейший RX450h, к огорчению, не отдала протестировать его этак, как бы хотелось. Сравнительно Рф планы импорта покуда неопознаны, однако как мне видится, огромных задержек не станет, машинки быстро покажутся и на наших дорогах. Однако это дело наиблежайшего грядущего. Lexus RX450h покажется в продаже в США летом, тогда как RX350 разрешено станет приобрести уже весной.


Незначительно оброс функциональностью мультируль – добавлено доп правящий джойстик на правой половине руля, в каком месте ранее царствовал bluetooth. Сам руль также поменял форму в согласовании с крайними веяниями в карах Lexus.
В зеркалах возникли штатные повторители поворотов, какие на бывших моделях почти все устанавливали в облике тюнинга. Сообразно кузову добавилось незначительно хрома – пороги, дуги на крыше, окантовка стекол. Кузовные эмблемы в духе «новых» Lexus – c черным лаковым наполнителем снутри. Однако смотрится полностью согласованно.
Всем фортуны на дорогах !
Штатная"музыка" в Пежо 407 либо Ситро С4 звучит гораздо лучше. Ну вот наверняка и все, что могу составить на этот момент, а покуда нахожусь в наполненном восторге от приобретения новейшей машинки)))Даже на механике особенно не веселит динамикой. Регулировки сидения и управляющий колонки меня в совершенной мерке удовлетворили,нашел родное состояние)) Экстерьер и интерьер машины, меня собственно, чрезвычайно веселит. Скажем, для Москвы, с её ходом на маленькой скорости, годиться, а вот на трассе, начиная с 80-90 делается шумновато, но недостает нищеты увеличивать глас при беседе. влечение вялая и лишь опосля 3х движок возрождает. 3d 1. 4 16V. Типоразмер вероятнее только 16 см и вслед за тем и вслед за тем). Отобрал из салона в конце декабря. Материал отделки формирует чрезвычайно комфортное чувство, ежели этак разрешено воплотиться. 1-ые некоторое количество дней довелось свыкаться к чрезвычайно недалёкому расположению педалей,однако в данный момент заморочек недостает. При таковой езде о заявленном производителем трате в 6 с чем-то л. разрешено запамятовать. Приготовляйтесь к 10-11 литрам. Подвеска чрезвычайно повеселила. На уровне вазовских"двенашек" и"пятнашек". Единый момент, который разрешено отнести к надежности- в(-20)завелась как летом. Желая почти всех людей звук полностью устроит. По 3 тыс. К всеобщим позитивным моментам разрешено отнести чрезвычайно стремительный прогрев мотора(практически чрез километр-два он набирает рабочую температуру 90С, поэтому печурка уже работает полноценно. Этак что, ежели посреди грядущих клиентов имеется люди, какие почитают неплохой звук, то лучше отрешиться сходу и не растрачивать средства на штатную систему. об. Это ежели веровать бортовому компу. Сейчас об аудио. О прочности кара и доступности, качестве сервис покуда заявить несомненно нечего. Вообщем все движки пежо обожают высочайшие обороты. . . Ежели ассоциировать с 206, то элементарно небо и земля. Свойство звука меня,если правдиво огорчило. Ямы и кочки в городке отрабатывает чрезвычайно отлично, пятой точкой практически не ощущается, а вот в поворотах возникает умеренная твердость,что дозволяет проскочить их на неплохой скорости. Звукоизоляция не нехорошая, однако в совершенной мерке не удовлетворен. На этот момент откатал первую тыщу км. Ну может незначительно пошустрее. . . 1,4 16V- только муниципальный вариант. На парковке руль вертеться одним пальцем,а на скорости наливается тяжестью и реагирует на движения чрезвычайно верно. Раздельно стоит поведать о движке. Чтение дисков мп3 достаточно длительное, что также не имеется гуд. У меня стоит штатная башка с мп3 и обычная акустика(перед- компонентная, сзади- коаксиальная. Непревзойденно работает электро-усилитель руля. Ежели охото незначительно поторапливать,то приходится избавлять по 5 тыщ. При чрезвычайно мягенькой и неторпливой(не наиболее 100 км/ч)езде сообразно шоссе, в каком месте практически недостает светофоров у меня вышло 7. 7 л. на 100км.
Настил года обратно продал собственный Фиат(прикупил машинку классом повыше). Все другие трудности появлялись в следствии специфики моего вождения, и обрисовывать их я не буду. Немало места для задних пассажиров. Расход горючего не высочайший. Не могу ничто отвратительного заявить про авто. Минус - постоянно гонял 140-160 км/ч(нередко мотаюсь меж областями)- не знаю отчего, однако не мог на"браве" колесить на полтона ниже(С покупкой иного авто все поменялось)Главные трудности были с кузовом - прогнили задние арки(в дождик в багажнике разрешено бало рыбок разбавлять), на дне также глядел с надоевшей болью в сердечко,на крылья утомился прикладывать круги шпатлевки. Достаточно бойкий, непревзойденно владеет путь. Отменная кандидатура ВАЗам 10го семейства(Поверте, у меня по фиата было две 10-ки). достаточно обширный салон. Машине было 11 лет, ничто не скрипело.
1. В каком месте гарантия 5 лет ?
При разгоне груженой машинки, слышится шум с правой передней стороны подвески(в сервисе произнесли что все отлично).
Радиатор заменили сообразно гарантии( починка продолжался в рольфе более месяца), однако произнесли, что это станет возобновляться.
На следующем ТО заменили тормозные диски(при пробеге не в такой мере 30 000км???),и не сообразно гарантии, а за мои родные.
машина адоптирована для Рф, а не для Москвы). вторая, наиболее поздняя, во всем повинен Лужков, т. к. зимой в Москве поливают пути чем попало(т. е. Я заглянул под капот, и увидел, что целый движок в белоснежном налете, поглядел повнимательнее и увидел зеленоватую лужицу антифриза. Опосля главного полугода эксплуатации, где-то в июне луне, мне позвонил мой друг(мы сразу приобрели Hyundai, я - Matrix, он - Elantra)и произнес, что у него потёк радиатор остывания. В сервисе озвучили некоторое количество версий: первая дефектная партия радиаторов(однако машинки не откликались производителем). Однако у остальных производителей такового эффекта недостает ?
Пробег 27 000 км. Hyundai Matrix 1,8, механика. Куплена в"Рольфе". Машине 2 года.
Задняя подвеска стучит на всякой кочке(в сервисе произнесли, что наверняка аммортизатор и его подмена опять за мои родные).
2. И это машинка,более, чем за 20 000 USD(машинка доп. оборудование собственный курс $ в рольфе 2% за конвертацию . . . )

Отменная машина!! !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
6)Рено Лагуна 2
АКПП, шкура,все электро, дворники на фарах, круиз и т. д. Базисная комплектация на мой взор бедновата, а что бы её"сделать сообразно комфортнее" будет необходимо раскошелется. В связи с сиим преобрел трехлетнюю"американку" за 28000$. 2003г\\в мотор уже 2,5 турбо, 210л. с. Останавливала лишь стоимость. Издавна подумывал об ХС70.
3)Вольво 440
4)VW Passat B3
С непревычки, опосля Лексуса грохот турбованного мотора восхищал(в каком месте звукоизоляция!?)однако позже привык(музыку выслушивать не препятствует!Сообразно уюту, на мой взор, не уступает моей предидущей машине(RX300, 2001г. в. )Повеселили задние сидения, трансформирующиеся для деток, а этак же спинка, дозволяющая размещаться 40х20х40. (Лишь советую для просторного багажника преобрести сетку для фиксации груза, а то лопотание сумок напрягает). :).
Каром вполне доволен!Советую !
1)Ваз-2102,
2)Ваз-2106
7)Лексус RX300
Недолговечность не чувствовал, однако один раз, провалившись одним из задних колес в канаву - выехал даже не напрягаясь. С места трогается также хорошо, даже к секундной задержке коробка автомат при резком ускорении привык скоро. Опосля лексуского радиуса поворота - Вольво элементарно на месте разворачивается. На дороге машина покорная. Сообразно управляемости - также хорошее авто!Не шибко"раскачивается" при резких поворотах руля на скорости.
Трудовой стаж 12 лет
5)Рено Лагуна 1
По этого были:
Изменил ремень ГРМ, все воды, свечки и т. п. (только на 45000р. у диллера). Сходу опосля приобретения, перепрограмировал комп(перевел галоны в литры, мили - в км, фаренгейты в градусы и т. д. ).
Багажник слов недостает супер. Лишь на рыбалку либо на дачу. Движок экономный однако расход покрупнее чем в удостоверяющий личность документ. Пробег 16 тыс. Поражает размеренность хода для машинки такового класса, звукоизоляция Свободный салон. Обратный разряд для 3 человек полностью неплох. Покуда машинка нравится. Прикупил Аlbeo 2 года обратно.
Всем покуда. Пишите.
Пробег маленький, что далее станет не знаю. Мыл машинку под напором попала влага в переднюю фару. Правда и турков отправить!!!Чрез недельку безвозмездно поменяли. Сейчас с задних дверей резиновые уплотнители отступают. Крепёжки слабенькие на соплях. Всё действительно турки имеется турки!Вроде чепуха однако досадно. Однако чтоб начинать народным типа Логана нужно стоимость уменьшать и разновидность движков добавлять. Кратче турки чудят. Сейчас что не нравится. Правда еще салон пылится от плохого материала Кратче написал всю истину. Фара стала работать. Движок сообразно городку на первых передач с места всякую нашу обойдёт однако сообразно трассе слабоват, а остальных в продаже недостает. Отлично что летом и на гарантии Заказали в сервисе. Кузов с недостатком. Основное надёжнее и комфортнее. Однако все одинаково лучше наших авто.

С расходниками и запчастями оказался недостаток, довелось согласовывать имеющиеся. Подлатал, отшпаклевал, покрасил своими мощами. Однако в целях опыта, профессионалы(починки лобовых стекол)согласились поклеить фарное стеклышко. С адреналином в крови, опосля китайской 200ки, настигнул BMW Х5 чрез 2 часа опосля приобретения,но это отдельная деяния serena-club.ru . Все одинаково помаргивает, однако не этак шибко. Позже увидел, что на прогретом моторе подмигивает влияние масла, заменил сальник кален вала(оказался порванным),оригинал не отыскал, подобрал от скутера( полностью резинный). Находил сначала дешевого фазера. Собрал мот к сезону 09г. И вот сбылась"мечта дурака". Мне этот мот приглянулся как лишь его выпустили в Мото. Натолкнулся на объявления cagiva и без раздумья пошел брать. Адаптировал камазовский манометр пказал0,6 на неженатых 2-3 рабочее давление( по сих времен не узнал это привычно?). Фару заклеили, забронировали, этак как блок фар обходился 20000р.
один цилиндр доставляет дискомфорт, однако снисходительно при дальнобое. Высадка для среднерослых, а с таковым весом в дебри лесть на нем лучше физиологически развитым. Во время эксплуатации мот вел себя непревзойденно, без приреканий, подвеска сообразно нашим дорогам хорошая, для проселки также хорошо, однако для экстремальной езды хода мало.
Для дальнобоя мот неплохой, удачный. Не голда естественно, однако также хорошо. Жалко, что они не распространены в Рф и не используют спросом.
Проехав 800 км остановились в отеле. А всему виной ж/д переезд. Из Москвы выехали раненько с утра, отъехали возле 100 км - пробка. Отважился двинуть домой в Краснодарский край, а это 1500км, правда ещё с супругой. На 2-ой день выдавило сальник(нехорошо прогрел). И такого, за 10 часов - 350 км пробки, неисправности. Изменил напрямик на дороге, и без происшествий к ночи добрались. Решил проехать сообразно полю, груженый, вдвоем - не айс. Добро, когда менял сальник в прошедший раз, хватал их с запасом. Проехав его порвался канат сцепления, добро вблизи с некий бригадой(просверлили головку запаяли), однако скоро пайка не выдержала, выручила гаечка м6 заклепал и поехал далее. Установил кофры, обогрев сидения, навигатор. Большая часть совкоциклов этак ездит.


Отменная машина!! !
Одним словом ежели бы не сверчки, я был бы элементарно счастлив. .
16ти летняя праворульная Тойота себе такового не дозволяла. .
Может элементарно подфартило. . К функциональному вождению не подстёгивает. . На ходу машинка довольно нейтральна. Идёт гладко, никуда не влечет как пишут некие хозяева.
Не нужно наскакивать. . )))

Как лишь угождаешь на путь с маленькими неровностями, этак наступает неприятное дребезжание откуда-то из под торпеды. Такое чувство, что катишь в жигулях. -Завелись неприятные сверчки. .

Ламборджини к примеру также отменная машина, лишь багажник маловат. . )))Непременно минусы имеется, однако на мой взор недостает такового авто у которого не было бы минусов.
Устанавливал допы в Рольфе - руки бы отхватить сиим"мастерам". Одно сообразил буквально, во многом надёжность зависит от дилера у которого ты обслуживаешься.


-Всё действительно шумновато
Раскрылись глаза на следющие моменты:



( Может лето?) Беру свои слова назад. . Уже охото бранить. Вы понимаете, к 20000км машинка поехала.
О надёжности произносить раненько. . В данный момент пробег чуток более 10000км.
Расширение. . .
У меня авто 2007года с 2х литровым мотором и 6МКПП.
Недостатков тьфу, тьфу сообразно бывшему недостает. .

И снова о проблеме КХХ. Инструкция по применеию.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=342 И снова о проблеме КХХ. Инструкция по применеию.

Метки:  

Год и результаты.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
Не трясет, не швыряет, ничто не дребезжит. Чрезвычайно обширный и прекрасный салон, коробка робот, климат-контроль, хорошая езда на дороге с нехорошим покрытием, ну и разряд сделали родное благое дело. Как традиционно, отбор машинки для себя делается чрезвычайно тщательно. Прикупил я её в Москве у частника, и поехал домой, в Чувашию. И остановившись с избранием меж Тойотой Короллой и Пежо 307, и я остановился на крайнем. Прыть 175 км/ч, этак что свои заявленные 195 получить может. Все были довольны покупкой. Движок 1. 6 л. . Расход бензина составил 9 л. на 100 км. Данная моя ПЕРВАЯ машинка.

Не достаточно в это верится. Этак моя эйфория от приобретения испарилась. Однако на прошлой недельке я увидел что-то. У меня чуток глаза из орбит не вылетели. При поездке за град, я увидел, что расход на 100 км у меня на трассе возрос по 13-14 ЛИТРОВ. Названиваю в"Арманд" - молвят, что типо бензин не высококачественный. Потому, до этого только, обращаюсь к"созревшим" клиентам хоть какого Пежо. Быстрее только кое-что с топливной системой. Ежели вам не жалко средств на бензин, а главнее завидные взоры собственников ВАПризыв и прохожих, то это кар ВАШ, однако ежели вы желаете поэкономить на горючем - покупайте Тойоту.

Даже наооборот. Ничто отвратительного про нее заявить не могу. Для истока, всем большущий привет, у кого она имеется, и кто желает преобрести. Однако все сообразно распорядку.
Будет необходимо ездитьь на моей Пежо ещё 7 лет, а позже. . . , наверное, отдам супруге. Жалко такую машинку возвращать кому-то, даже за средства.

С почтением, Сергей.

На сервисе все методом, соблюдают перечень и регламент сообразно ТО, поразительно различается от такого что было с моим русско-корейским вездеходом. . . . Тем кто его увидел для себя-однозначно советую, сейчас Опель буквально машинка. За мной садится лишь пес. Прикупил Корсу супруге в 08 году летом, в неплохой комплектации с реальным автоматом у огромного дилера. Сейчас уже сзади 31тык, 2 ТО, подмена заднего амортизатора сообразно гарантии. Произнесу точно-машина ОПЕЛЮ удалась, движок и коробка легкие на раскрутку, с экспериментом и глазомером разрешено и надавить на правую педальку, неплохой простой маневр, вот лишь размерчики малые. Все сделали сообразно разуму и все лето она с наслаждением ездила, осенью в меньшей мере и время от времени зимой. Однако вот весной 09 пришло время(правда и кризис удушил)торговать собственный ящик с болтами типа внедорожник, опосля что поборов себя стал выбывать на Корсе. Сам в него продолжительно не садился- задумывался рост и авторитет, правда и"женская" она. . . За пятнадцать прошедших месяцев Корса не подводила ни разу, недостатков не было и даже все лампочки близкие. . . Желая сообразно всем бытовым делам покуда хватает,даже не стал брать иную, на которую продолжительно целился.
И за 670 000 р. Подводя результат, хочу заявить, что покуда в целом машинкой доволен. Далее. . будем поглядеть. заполучить что или наилучшее элементарно не возможно( на момент приобретения - правило февраля).
Вот не так давно Пунтику исполнился один годик, пробег перевалил только за 10500км. Стоит подметить, что и целый день сматывать круги сообразно пробкам на ней очень уютно, профиль сидений лучший, недостает жестко проявленной побочный помощи, однако при этом центральная вставка сидений, наиболее мягкой фактуры, благодаря таковой ухватке сиденье воспринимает тебя в очень"комфортные" объятья. Правдиво разговаривая, не ждал от неё. Хоть она трёхдверка, сзаду довольно немало места, ногами не упираешься даже, ежели ты ростом под 190. Съездил сейчас в сервис, оказалось, что в систему элементарно попало некоторое количество листьев и некий еще чепухи растительного происхождения…, а я уповал уже не люфт крыльчатки моторчика. Некоторое количество раз, естественно, участвовала в икея-шопинге, зарекомендовав себя как очень обширный авто для этого класса, размеров sunny-club.ru . За это время машина получила незначительно сколов сообразно капоту, поточнее в 1-ые месяцы эксплуатации, они этак и не порыжели, что веселит. В принципе авто очень милый, обмысленная аэродинамика, в влажную погоду она не шибко пачкается, в особенности корма, в сопоставлении с ней моя Смела элементарно грязнуля. Обзорность не прекращает веселить, уже не раз это выручало в нештатных обстановках. Ни 1-го гарантийного обращения, ни 1-го сверчка сообразно салону, желая пластики чрезвычайно твёрдые, никаких отклонений в работе мотора, электрики. Имеется места и для документов и для мелкой прирученный поклажи. Зимой в машине довольно тепло, прогревается быстро( грею на месте максимум 1мин, позже пищу), очень умеренно, лапти не мёрзнут, чрезвычайно успешно продуман обдув стёкол, запотевания фактически обречены. Всё обошлось 200р за"слесарные работы". Прошла 1-ое неприменное плановое ТО, вышло очень не недешево, по-фиатовски, чуток не в такой мере 3000руб. Чертовски отлично смотрится!А вот посадка/высадка/пристёгивание ремнём… все-же ложку дёгтя добавляют( при чём не маленькую!!!), двери широкие, требуют доп интереса на узеньких парковках. В целом апеллировать не на что. В крайние дни шибко затрещала печурка(как раз опосля ТО. . . . . ), вот здесь уже начал мыслить, что сглазил упоминая о том, что всё пучком. А летом она как раз-таки не грубо подаёт прохладный воздух, а довольно палатально изменяет климат, поточнее остужает салон, никто не простудился, салон охлаждается опять-таки умеренно. Снутри всё чрезвычайно комфортно, всё на виду, всё под рукою, минимум напрягов, чрезвычайно комфортна и для курящих. А дизайн… это то, в чём итальянцы, пожалуй, яснее только преуспели, хоть краска и не самый-самый успешный для данной машинки( некоторое количество сожалеем, что не брали голубую), однако в потоке чрезвычайно отлично выделяется, она сравнительно редкая, что не может не веселить, любой раз подходя к ней на парковке снутри всё довольствуется, что узнаёшь ее не пономерам, а сообразно тому, что она не таковая, как соседки сообразно парковке:). Хочу подметить очень обмысленное выполнение климатической опции. Машина всё это время использовалась чисто для городских покатушек, жена ездит не этак немало, как я. Аэродинамические гулы вероятны только на наибольших скоростях.
Подвеска, как я пришёл способом бессчетных уподоблений, элементарно оптимальна!Очень отменная шумка, в городских критериях. Имеется естественно и нехороший момент. Она отлично владеет машинку на дороге, по крайнего владеет ее за полотно, однако при этом дозволяет не шибко силиться на разбитом дорожном покрытии, рельсах и прочем, на пробой подвеска срабатывала за год очень изредка, когда входил в вправду солидные ямы. Правда и клиренса данной проворе муниципальный в принципе хватает, металлическую охрану напрасно устанавливали, она только занизила машинку, а этак Пунтик пролезает фактически всюду, в каком месте это требуется городскому авто. Затевает отрезвлять на больших скоростях за 120км/ч и больше, очень немало гула от задних колёсных арок, вот руки никоим образом не дойдут их проклеить, даже где-то фотоотчёт на пунто-клубе есть… Эксплуатация в тёмное время дня и ночи в городке дискомфорта не вызывает, а вот на трассе осознаешь, что близкого все-же мало, нужно становить ксенон, лишь вот оптика здесь не раздельная, нужно становить биксенон, что не совершенно бюджетно, правда и быстрее только не лучшем образом сказаться на сохранности находящихся вокруг, лучше птфки поставим, однако в общем-то машинка и этак средств фактически не испрашивает, может быть буду молчком учиться ее интерьерным улучшайзингом, разрешено станет и на свет раскошелиться. А в целом могу отрезюмировать ее как очень приятненький и удобный муниципальный автомобильчик для перемещения в пространстве с наслаждением от управления и при этом очень беспроблемной и неприхотливой к нашим дорогам и условиям эксплуатации.

Самый-самый успешный из баянов!! !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
и 2. 4 л объём. 1-м хозяином была ФСО. И практически 5 метров длины. :)Положение обычное. Обычный и надёжный 402-й движок, Чайковский мост, 100 л. с.
Лайнер, правдивое словечко. Большущий радиус поворота, недостает ГУРа, немало оборотов от упора по упора. Сообразно серпантину трудней. Ямки, маленькие выбоины, ничто не чувствуется. Ездовые свойства. Раскачки недостает. Подвеска мягенькая в мерку. Не в каждую дырку залезешь. Опережать нужно задумчиво и скоро:) Сообразно городку трудности лишь с парковкой. Сообразно прямым дорогам наиболее то. Правда и авторитет не миниатюрный.
С огромным багажником. Нужен был дешевый кар для переезда и сообразно хозяйству. На этот экземпляр братом(в прошедшем перегонщиком авто)была стребована отменная скидка у такого-же перегонщика, что и решило дело. Вариантов фактически было 2: ВАЗ 2104 и Волга-универсал. Этак я стал хозяином предоставленного кара.

Выручают подлокотник на двери и мягенькая крышка-подлокотник ящика. Однако в далекой дороге(опосля 700-800 км)начинают глядеться очень мягенькими и когда-то отсиживаешь зад. Сиденья чрезвычайно хорошие(салон 10-ки). Разложив передние сиденья, разрешено привычно передохнуть, поясница не ноет и ничто не препятствует. Добро размещены на обычной возвышенности и мягенькие.

Установил ГБО Lovato и баллон на 65 л. , что значительно сэкономило затраты на горючее(при ее большом голоде)и повысило дальноходность. У авто были достаточно просевшие задние рессоры и при попытке сменить коренные листы элементарно рассыпались напополам!Ну это я уже приготовлялся к далекой дороге и был готов вложить в неё средств. Собсно скидка естественно позже аукнулась, как и случается. Желая при аппарате баллона довелось демонтировать 3-й разряд сидений и платформа вышла не ровненькая. Ну это минус и я готов его вытерпеть. Довелось брать в сборе и становить 2 набора.
Вот фактически и всё. Тут на ней не езжу.
Хочу заявить сходу, что поклонником Волги не был никогда:)

Всё действительно универсал. Движок тяговитый. Далее уже не чрезвычайно. Удобная прыть 100-120 км\\ч. Желая и на 160 идёт хорошо. Затевает чуть-чуть перемешивать и ветр побочный когда-то напрягает.
Совершенно. Мест под бутылки и остальные мелочи недостает. С неё всё вылетает на поворотах. Полочка над бардачком вообщем почему-то для что. Не считая кармашков на чехлах передних сидений и бокса над ручиком.


Приобрёл сообразно случаю BMW 318i Touring E36 и быстро отпишусь.

Сзаду довелось накачать по 3-х и впереди по 2. 5, что-бы резина походила на резину:)Пёр сообразно снегу как танк, сообразно льду в РО также примечательно. Кар был нагружен сообразно наиболее помидоры. Прошлой зимой был осуществлён переезд в Чехию.

Влазит всё:)Похуже стало лишь опосля установки баллона. От задней двери по спинок передних сидений - 2м.

Трудности пропали. Чрезвычайно трудно. Об этом нужно элементарно держать в голове. Сначала некоторое количество напрягало, тем наиболее, что стояла всесезонка. Трудно ее словить, ежели засрана вульгарна вперёд. Это была моя 1-ая зимушка на заднем приводе:)А позже я тренировался и поставил дешовую, однако восхитительную зимнюю резину Амтел. Обратный привод и зимушка. Приходится скоро и немало вертеть.



Печурка отменная. Однако как и положено, левой ноге прохладней:)



Бесшумно и уютно!Отличные тормоза, однако нужно свыкаться дозировать напряжение на педали - и лучше постоянно пристёгиваться - когда нужно - встаёт как"вкопанная"- разрешено проломить лобовое стеклышко!:-).
Хорошая сборка, комфортная эргономика, чрезвычайно простая в управлении(робот). Хороший отбор как для парней, этак и для женщин. . .
Подвеска уплотненная, однако удобная !
Хорошее авто !
Отличные внедорожные свойства авто!( успел испытать на рыбалке).
Suzuki Grand Vitara новейший кузов 2. 0 Робот Темная.
Покупкой чрезвычайно доволен!Полагаюсь, что станет веселить и далее !
Фоток недостает, запамятовали фотик однако чрез неделю снова поедим, скину
Ну прикупил я это ведро с болтами auto-multi-media.ru . . . . . ща почти все возразят, однако на мой привкус зависит от блокировок, клиринса, массы, двигла и резины ежели горы то ещё центр тяжести, а далее навыки, этак вот недолговечность хорошая т. к. не как лайба внедорожник не плох, элементарно туземцы его уничтожили по меня, сходу произнесу что изумила небольшая стоимость на запасные части, беря во внимание непопулярность этого авто в нашем регионе(Алма-Ата)запасные части отыскал просто, кратче толком ещё не доделал однако уже на ходу, и здесь выстрел снег, ну сам господь повелел в горы усандалить его, а сходу проговорюсь фигней типа лифта и тюнинга не страдаю, подбил товарищей на эту в принципе обыденную для нас авантюру, и на 2-х грандах и 1-ом чирке мы уматали в горы, ожидания он оправдал, маленький центр тяжести не принуждал пятую точку сжиматься по размеров горошины когда стягивало в различные промоины и т. п. прошлые мои вседорожники были рамными т. е наиболее высочайший ц. т. не хватало блокировок мостов и раздатку нужно сменить с 249 на242, все было супер особенно приглянулись глазки такого чувака на снегоходе которого встретили возле горнолыжной базы(не задумайтесь основа означает асфальт, мы не взирая на преграды шли), а воще забрались больше её, на лыжников с вершине глядели все что вызывало наклон авто проходилось тихо, двигло кайф, тяговитости не брать, недолговечность. . . . . , ну как заявить. . . . и наиболее томными,. . . . . .
вердикт: сменить редуктора в мостах, сменить раздатку на 242 и когда супруга выучится колесить сменить гранда на чирка(он проще, а характеристики те же)
Лакокрасочное покрытие не чрезвычайно неплохого свойства, однако сообразно каско постоянно устраняли все потёртости, по-этому об этом даже не думал. Наружный разряд: На мой взор на 5, симпатичнее машин я не встречал(на мой привкус очевидно).
Однако основное это не машинка, а человечное самочувствие и жизнь. Сохранность: В этом плане машина показала себя на 5. Опосля прямого удара в левосторонний бок 9-ки на скорости возле 60 км/ч, у аккорда не было морды(под увольнение), а 9-ка перевоплотился в груду сплава.
Обладал 7аккордом, по трагедии, сходу произнесу, что сохранность чрезвычайно отменная, сработали 6 подушек и не считая пары синяков, и шокового состояния ничто нешуточного не было. Хорошего времени дня и ночи. Сейчас поведаю об остальном.
Удобство: Салон изготовлен качественно,сидения чрезвычайно комфортные, чрезвычайно скоро настраиваются под себя, еще для удобства впереди чрезвычайно успешно изготовлен подлокотник, нехорошо предусмотрели обратный диванчик, сообразно ширине места немало, однако для ног его фактически недостает и посиживает сзаду не чрезвычайно комфортно,качество кожи полностью применимое, у знакомой аккорду 5 лет, а положение кожи на 4-ку. сверчков я не увидел, однако ИСТИНА я обожаю выслушивать шумно музыку. обзорность отменная, незначительно препятствует прихожая стойка, однако со порой привыкаешь и прекращаешь направлять интерес. подвеска жестковата, однако ежели не сообразно грунтовке катишь особенного дискомфорта не доставляет.
Затраты: сделали 2 ТО 1-ое обошлось в 5500р, 2-ое возле 10000 р, для машинки такового класса, это чрезвычайно отлично, каско обходилась в 60000 р в год, сейчас про расход горючего, заливали и обычное и на странных бензоколонках, итог один, неотказная служба!!!сообразно трассе-6,5-7, гибридный цикл-10, сообразно городу-12, однако ежели вжигать то доходит по 16.
желаю фортуны на дороге. В целом превосходный кар за свои средства.
Надёжность: С надёжностью заморочек не появлялось, проехали 2000 км туда-обратно и никаких заморочек)))робот чрезвычайно надёжный, даже у знакомых немало было заморочек с аккордами, однако робот работает как швейцарские часы, про движок даже и произносить нечего, на мой взор наиболее надёжные движки у хонд. климат постоянно исполняет свою функцию на непревзойденно, зимой даже в -25 отгоняет тёплый воздух чрез 3-4 минутки.

Дневник КУПАВИН_Бибигайша

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:31 + в цитатник
Блог КУПАВИН Бибигайша


Поиск сообщений в KUPAVIN_Bibigaysha
Страницы: [1] Календарь