-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Ederool_Spiridon

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 1
Написано: 20


LS-7012

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник

Метки:  

Аккорд - кар не для всех.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:39 + в цитатник
Прикупил себе A3 2000 год, механика 1,8 турбо целый привод, машина элементарно супер, однако сообразно сопоставлению с тем что у меня было по этого(A6 3 литра 2002 год,полный привод)то я промалчю. Однако для ее класса я бы произнес что она чрезвычайно правда же и превосходна. Пуляет как сомолет, пригнали мне ее из Стране восходящего солнца с пробегом 69000 в данный момент уже 96000, не менял ни что не считая расходников,расход горючего при педальки в полик распорядка 12 л, сообразно подвески машина совсем не прихотливая ежели не улавливать ямки глубиной наиболее 15 см на скорости 120 км/ч, то разрешено ту правда и не взлезать, а этак у меня более покуда ни что не ломалось,так что я рекомендую юным и инициативным. Для пердунов WW подойдет.
Машинка 2002 года, пробег 95000 км. Этак приключилось и со мной. Этак что о первых впечатлениях. Машинка семейная и ухоженная. Прикупил"Шкоду" совершенно не так давно. "Октавия" с 1,6 л движком - натуральный"путь эволюции" для былого хозяина 41-го"Москвича".
Законы физики не облапошишь. Ликбез обратно этак себе. Как не крути, бесполезные 200 кг. Сообразно сопоставлению с"Москвичом"(с реновским 2-л мотором), машинка ощутимо проигрывает в динамике разгона. О минусах. Однако это бензин и средства, истраченные на комфорт и до этого только сохранность. На 4 и 5 скоростях резерв мощности под педалью газа полностью довольный. Этак что здесь дело не в беспомощности мотора а в его промышленных настройках(сообразно экологии и т. д. )Ежели не капризничать, то способностей мотора для"неэкстремальной" езды за глаза хватает. Однако за пару дней приноровился. Бензина в столичных пробках"Шкода" кушает приблизительно на 1 л/100 км более"Москвича".
Ну а далее - поездим, поглядим. . . Сообразно сопоставлению с"Москвичом" отдаление от коленей задних пассажиров по спинок передних сидений только на 2 см не в такой мере. Превосходна звукоизоляция. Печурка прогревает салон чрезвычайно умеренно. Этак что не о чем произносить. Та самая золотая середка меж уютом и управляемостью. В салоне комфортно, уютно и не тесновато. Приглянулась наладка подвесок.
Такого и смотри при резком торможении всё окажется на дороге. Неимение способности определить багажник на крышу сейчас быстрее плюс. Большой багажник. Разделяемое 1:3 заднее сиденье. Положишь чего-нибудь в далекий угол, а позже сожалеешь, что машинка не оборудована ленточным транспортёром в багажнике. Крючки для закрепления багажа. О плюсах. А ежели нешуточно, то в этом плане машинка для дачников-садоводов элементарно за пределами конкуренции. При нынешней квалификации водителей и их стилю езды перевозить что-либо на верхнем багажнике - тяжелое проверка для нервишек.
Обзорность разве что обратно не особенно, однако аппаратом огромного салонного зеркала делему отчасти решил. Свет фар хороший, даже без ксенона. Динамики в принципе хватало, а максималку не развивал не разу - элементарно негде правда и незачем. Комфорт высадки полностью обычное, кузов достаточно свободный, сидения комфортные, желая кому-то имеют все шансы появиться некоторое количество жестковатыми. За этот срок эксплуатации машинка не подводила не разу, никаких замечаний не было. Лишь грустно, что в японской Мазде 3(Axella)имеется ещё бардачок на центральной консоли, над дефтекторами обдува, а в европейках - его недостает. Омыватель фар - это элементарно поглотитель незамерзайки(однако разрешено выключить). Заводское рекомендуемое влияние в шинах - наилучшее. Комплектация - 1,6 АКПП, Туринг, хетчбек(прошедшая модель). А/м вправду нужно часто тереть каждыми полиролями потому что как оказалось поцарапать лак на краске достаточно просто. Кстати езда зимой с АКПП повеселила - в скользких критериях на АКПП еще легче дозировать тягу и недостает пробуксовки, сноса(на моей а/м системы стабилизации недостает). Может кого-либо не устроит численность функций и свойство звука штатной аудиосистемы - ну здесь разрешено повысить, мне покуда нравится, плюс ещё в том, что за штатной системой никто в а/м не полезет. Сзаду сходу советую становить близкие брызговики - и машинка гармоничнее выглядит и зад чуток не в такой мере загрязняется. Ходовая дробь - прекрасна настроена под функциональное пилотирование(желая некто произнесет что жестковата и резковата)- однако это удел функционального манеры а/м, сей а/м стареющий человек навряд ли станет брать, однако регулируемость и живучесть - чрезвычайно отменная. Однако я, поработав не один год сообразно германским машинкам, так разочаровался в их качестве, что вообщем уже никому из знакомых не советую хватать немца, в особенности ДДДККК audi, Фольксваген. почитав остальные отзывы, сообразил что почти все пишут - дескать вообщем Мазда не машинка. Незначительно разочаровывает что АКПП 4-х ступенчатая(ИСТИНА с блокировкой гидротрансформатора на 4 передаче - сие отлично следовательно сообразно тахометру)Охрана ДВС обязательна, машинка очень низкая, а пути у нас не совершенно ровненькие даже в Москве. "Приз" за наибольшую прыть от ДПСника мне не нужен вообщем, правда и расход горючего на таковых режимах также не нужен. Нагревание работает отлично, пусть климат-контроль однозонный - однако работает отлично, замечаний к нему не было, разве что не всех устроит автоматическое вложение кондюка при включении режима подачи воздуха на лобовое стеклышко. А/м достаточно маневренен, в городке заморочек особенных недостает, разве что обратный парктроник не размещает. Тормоза на а/м хорошие, достаточно резкие, ИСТИНА зимой показалось что рановато срабатывает АБС, при том что покрышки зимние - отличные. Разрешено ещё повысить, однако недостает особенного хотения - потому что не гоняю. А с элементарными иномарками все еще легче. . . Низкопрофильная резина на 16 дисках просит интереса - при езде сообразно нехорошим дорогам, кстати для усовершенствования комфортности не рекомендую уменьшать в ней влияние - этак просто разрушить покрышки на неровностях. А обзорность чрез внешние зеркала - хорошая, чрезвычайно актуален их обогрев. Ну и в конце концов. . . Правда, кузов достаточно шибко загрязняется в нехорошую погоду(в особенности зад кузова)- однако это удел чрезвычайно почти всех хетчбеков. С АКПП а/м покупался преднамеренно, потому что комфорт езды было уже больше требований к динамике и скорости - сообразно трассе в главном езжу 100 км/ч. Может для кого-либо станет минусом, что АБС не выключается, я собственно не чувствовал неудобств. В салоне довольно емкостей под каждые вещи, бокс под подлокотником. А насколько народу на популярных германцах постыдно голосовали либо ждали эвакуатор. . . Пуск даже в морозы убежденный(что подтвердили 2 зимы). чрезвычайно и чрезвычайно немало понавидался. При пробеге чуток наиболее 20 т. Я, со порой сообразил, что для меня основное - незыблемость а/м, а не авторитет, понт(именуйте как желаете). кстати может поэтому и ломаются не в такой мере, если сами легче устроены. Панель устройств - на твердую четверку с плюсом, имеется маленькие недоделки в плане эргономичности serena-club.ru . Вот уже исполнилось 2 года машине, имеется что составить. ДВС достаточно беспокойный, порадовало, что привод ГРМ - цепь. Ездил на дальняк - продолжительно не устаешь, эргономика отменная. На свойство пластмассы отделки интереса не оборачиваю, потому что на наружный разряд выглядит отлично, не поскрипывает, а то что она жесткая - а я в общем-то в а/м езжу, а не пластмассу щупаю:)Управляющее колесо на а/м в предоставленной комплектации обтянуто кожей(как и рычаг АКПП и бокс подлокотника)- оказалось чрезвычайно актуально при езде в жаркое время года. Однако, повторюсь, любой постановляет сам что ему нужно в плане кара. Салон умышленно избирал черный - поэтому что грязеотталкивающий. км. Но несмотря на все вышесказанное перевозя полноразмерный 50-ти васильковый скутер довелось с него лишь переднее колесо сбросить - и он влез(сообразно лимиту - однако влез), т. е. Правда, расход горючего больше, чем с МКПП, однако тыкание в столичных пробках элементарно веселит - как же на АКПП полезно. емкость а/м с лихвой окупается недочетом кузова в аэродинамике. Шумность - правда, размышляю велика, однако поставив пластмассовые подкрылки обратно и сделав антикор(а/м покупался не на один год и на СТО Мазды я насмотрелся на сокрытую ржавчину)удостоверился что шумка улучшилась. Я собственно а/м доволен Что ж, любой постановляет что ему хватать исходя из престижа и средств. ТО проходил дважды - особенных замечаний к сервису не было, исключительно, что опосля предпродажки довелось удостовериться, что практически никто ничто не делал вообщем - к образцу влияние в колесах было под 3,5 пивбар. . . или вроде такого. расход масла свежий. Зимой при езде в снег вообщем гроза - заднее стеклышко незапятнанное лишь благодаря дворнику, задние фонари и номерной символ закидывает снегом начисто - нужно сие учесть и при езде в такую погоду время от времени становиться и начищать, по другому разрешено и в зад заполучить - элементарно в пургу имеют все шансы не увидеть, в особенности ежели ещё и мрачно.

Противотуманки покуда НЕ ТРЕСКАЮТСЯ. Регулировок полностью довольно, чтоб отыскать удобное состояние. В машине комфортно ездить на далекие расстояния 4-м человекам. Сообразно дизайну все на уровне. Обогрев сидений зимой работает довольно скоро(желая только 2 режима, могли бы изготовить некоторое количество промежных). Каждых кармашков, отделов под различные вещи полностью довольно. Однако почему-либо практически не греет покуда не сядешь собственной пятой точкой на ледяную кожу. Картошку не возил и насколько мешков туда вместиться не знаю. ДДДККК ИСТИНА я их в дождик не включаю, лишь в сухую погоду. Клима работает чрезвычайно благородно. В ночное время светового ксенонового пучка хватает для нужной видимости. Сиденья изготовлены с хорошими боковыми помощами, однако для тучных людей это быстрее минус. А вот про удобность и врождённый дизайн незначительно добавлю. Пластик не громыхает, все приборы непревзойденно читаемы в всякую погоду, благодаря их подсветке и информативны. Управление бортовыми устройствами полностью органомично и ясно. Я себе поставил ксенон ещё в противотуманки. Ребяческая рикша лезет. Этак же добавил саб. Однако это снова же кому как. Отдаление меж коленями задних пассажиров и передними креслами полностью хватает для удобной поездки. Управление на руле обычное и комфортное. Класс. А я далековато не вовсех машинках отлично себя испытываю с ростом 190. Багажник достаточно обширный. Штатной акустики ежели Вы не мастера полностью хватает, однако вот неимение МР3 напрягает. Свойство кожы, как и у всех японцев, оставляет алкать лучшего, очень узкая и своенравная. Устанавливал сам.


А при езде сообразно слякоти чрезвычайно скоро и шибко загрязняются боковые стекла, этак, что зеркал не следовательно вообщем. Ликбез не особенно. Адаптивная коробка хозяйка содействует к продолжению разгона. Напольная педаль газа располагает к выражению"тапка в настил". Робот работает без затыков при переключении на разгоне, но при переходе на наиболее безмятежный манера езды довольно продолжительно владеет высочайшие обороты и не желает ездить медлительно. Динамика сообразно трассе отличная. на данной машине элементарно не выходит ездить тихо 190 кобыл всетаки. Типтроником практически не использую(для чего он мне ежели имеется обычный робот). Боковые стойки накрывают достаточное место. Кстати зеркала владеют достачно неплохой зоной охвата. Влага омывателей улетает в трубу при езде с включенным светом, поэтому как опрыскать на стекла без фар не выходит. Резерв на обгон имеется практически постоянно.
Когда избирал себе следующий кар, прочел очень много откликов. И вот решил скропать собственный, может кому-нибудь он окажется полезным.

при межсервисных пробегах никаких заморочек не было полностью. ТО 90000 - 22000. Для одних это сабвуфер, а остальные имеют все шансы кататься зимой на летней резине. Потому приведу только некие ценники. Все подробности ежели хватать оригиналы прогуливаются сообразно нашим дорогам продолжительно. Были изменены все тормозные диски, ботинки, кое что сообразно мелочи и несомненно само ТО. Цену владения несомненно поставить довольно трудно, поэтому как не светло что полагать нужной растратой. От то по то. ТО 75000 мне обошлось в 25000. Сообразно эксплуатационным хар-кам железок приреканий недостает вообщем.
Он и этак неплох. Однако сообразно наружному виду здесь как говорится на привкус и краска. Когда лишь возник в нашем городке Аккорд, я запал на него всей душой. Машинка сходу же кидалась в глаза свои брутальным дизайном. Аккорд изготовлен таковым образом, что какой-нибудь доп наружный тюнинг ему элементарно не нужен. Респект дизайнерам Хонды. Начну с наружного вида. Она элементарно притягивала взоры людей. Потому здесь распинаться не буду.
Ежели Вам нужен высококачественный, элегантный и удачный кар, обратите интерес на Хонду Аккорд. При всех его незначимых минусах, кар отличен. Итак хочу коротко результат.


А антипробуксовку я вообщем взять в толк не могу по сих времен, она то работает, то не работает. Имейте это в виду. Рулится кар на всяком покрытии элементарно удивительно. Точное реагирование на руль. Однако кар достачно ЖЕСТКИЙ. Это даже не грохот пути, а звук мотора, который чрезвычайно милый. )АБС для меня срабатывает незначительно раненько, в особенности сообразно зиме. Сообразно предлогу шумности почти все молвят, что уж чрезвычайно шибко шумит. Сообразно мне не этак уж и шибко, не на немало посильнее 211 мерса. Ввод в повор на скользкой дороге на достачно больших скоростях контролируемый(желая я размышляю почти все здесь зависит от резины). Ежели Вы желаете диванчик на колесах Аккорд не для Вас.
И произнесу сходу, что это моя крапинка зрения и я ее никому не навязываю. Обрисовывать буду только собственный кар в комплектации Executive. И этак обо всем сообразно распорядку.


Фокус-покус универсал

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник

Все кто орет что машинка нехорошая - или бездельники(я в их числе)или элементарно не могут их приготовлять!Не ленитесь и он отплатит вам тем же !
При наличии неких навыков сервиса, а еще подготовительной подготовке кар выдержит почти все, желая не бесполезным сделать запас запчастями, перечень слабеньких мест популярен, а починка вероятен в всех критериях.



Более предназначенная не столько для перемещения владельца в пространстве, насколько составления ему фирмы в хотении побывать какое-либо пространство, однако вот ограничений сообразно выбору этого самого места делается еще не в такой мере, чем с хоть каким иным каром. . . Узкоспециализированная техника.
В штатном выполнении для наилучшей проходимости ему естественно не хватает блокировок, однако в принципе компенсируется умениями водителя, этак что учитесь колесить!Сообразно проходимости одинаковых в этом классе элементарно не есть, кар прощает чрезвычайно немало ошибок !
Предыдущее авто у меня была Опель-Буква мне чрезвычайно нравилась со своими недочетами однако ежели ассоциировать то также чрезвычайно благородное авто с учётом что продал ее за 240тыс. Сейчас о том, что мне не чрезвычайно понравилось: во-1-х это звукоизоляция, однако не салона, а арок чрезвычайно слышен шум резины даже на небольших скоростях(может резина таковая)что на летней не разговаривая уже про зимнюю, в салоне на порогах и дверях пластик царапается чрезвычайно скоро желая чрезвычайно аккуратненько обращаюсь с авто ну и лакокрасочное покрытие чрезвычайно херовое однако наверное это на всех новейших авто.
Отменная динамика, хороший мотор, мне приглянулась коробка автомат вариатор, про надёжность покуда всё в норме. Машинкой обладаю 7 месяцев прикупил в Кунцево за 938000 комплектация lux плюс оплатил за сигналку дерьмовую которую порекомендовали у дилера дал за неё 25000, а она лишь перекрывает движок чип-ключ а желал с авто пуском и. т. д. а данная даже не пищит ежели сообразно машине стукнуть, кратче это не настолько принципиально. Я нередко читаю отзывы некоторое количество раз ориентировался при приобретению еще одного авто, не когда не оставлял собственных откликов однако сейчас при приобретению новейшего авто решил поделиться своими впечатлениями. . . . . Поначалу о том, что мне понравилось - наружный разряд на мой взор за пределами конкуренции!!!! чрезвычайно свободный салон нынешний интерьер и высококачественная обработка салона, чрезвычайно немало опций даже не в совершенной комплектации мне хватило и тех что были в моей комплектации.
Рецензия написал для тех, кто желает приобрести машинку и желает ведать про неё покрупнее. Правда и про Камри мне она не чрезвычайно приглянулась, приелась уже всем, однако размышляю что также не плохое авто со своими плюсами. может я очень придирчив к мелочам. Однако ежели имеется вероятность сами закажите тест-драйв и оцените. В результате естественно машинка чрезвычайно отменная!!!!!! !
Кстати машинка с америки пришла полностью целой, опробовано устройствами и кучей профессионалов!!!У меня фокус-покус америкос 2л 131 лс АКПП обладаю 6 месяцев, хватал со сломанной АКПП, этак как друг занимается их починкой, опосля диагностики коробки оказалось что она исправна, а неувязка в проводке, 3 час розысков, поменян один разъем и машинка в норме, все про все обошлось в 2500р, автосервис ежели что именуется фод европа что на Аминьевке, плюсом вытряхнул практически всю переднюю ходовку, ещё 12000р, кое-что чудак кое-что,что-то недостает, по-сей день никаких заморочек недостает, подгуживал подшипник слегка, на сервисе даже не имеют все шансы найти какой-никакой, расход как колесить, сообразно трассе 8-9, сообразно городку 12-13, ежели вжигать 15, сообразно машине вопросцев недостает никаких, заводиться в всевозможные морозы!! !
Дважды смотался на Темное море moto-technical.ru . пробег 65 тыщ, практически 3 года, фактически каждодневная эксплуатация. 1. В главном град - Питер, летом доза, грибы, рыбалка, залив. 1-ый раз в Туапсе-Геленджик, 2-ой(в этом году)- в Крым.

Претензий недостает. Ходовые свойства. 6000 оборотов это приблизительно 203 км/ч сообразно спидометру. 3. Влечет отлично, даже на трассе. И вообщем 200 разгонял некоторое количество раз, даже на зимней резине. При поездке на юг отгонял на всю катушку в среднем 140-150 ежели дозволяла тропа, на обгонах по 180, на участке Харьков - Днепропетровск по 200км/ч. Кстати от Клина по Питера долетел за 5,5 часов.
Слабенькая звукоизоляция арок колес. 6. Недочеты. Каждые волосы, масть от кошки, элементарно персть чрезвычайно отлично липнут и тяжко счищаются. Свет в бардачке не снутри, а на откидывающуюся полочку. Ещё недочет - велюровые сидения. Страшно гулкая и древесная в прохладную погоду, летом снисходительно. Штатная летняя резина мишлен - диковинное говно.
В феврале станет 3 года. ФФ2, универсал, комплектация"гия". Лаконичный доклад. В данный момент пробег 65 тыщ.
5. На крыше возил 6-метровые дощечки на настил, таджики грузили с круглыми очами. Часто(раз в месяц)езжу за кормами(предки держат птицу и скотину), руковожу сообразно 400-450 кг( 10 мешков)веса, плюс собственный авторитет. Чрезвычайно беспроигрышный. Сообразно трассе иду в общем потоке. Ходовые свойства супер, грузоподъемность элементарно умопомрачительная. Чувства. Чрезвычайно отменная штатная музыка сони - 8 динамиков, парктроник - вещица для универсала элементарно нужная. Комфортно дремать в салоне на рыбалке. Опробовано 100 раз. Чрезвычайно обмысленный выровненный кар. Недолговечность на уровне жигулей.
При поездке на юг средняя была 7,2(1-ый раз)и 7,5(2-ой раз, когда ехал жестко и скоро)сообразно бортовому компу. 4. Сообразно Питеру летом в среднем 9, зимой 10 л. . Расход. На скорости 60 км/ч на пятой передаче сообразно дороге на дачу на летней резине достигал 5,7 литра, возможно это минимум для этого мотора. На участке Питер - Клин(по истока пробок перед Москвой)было 6,2 литра, ИСТИНА ехал сообразно дождику(без кондея и не скоро).
А, запамятовал, на 45 тыщах ещё вычищал дроссельную заслонку, сам в гараже, время 15 минут(начали на неженатых каботажничать обороты), почистил, в данный момент все нормуль, грешу на нехороший бензин при поездке на юг, имеется недоверия на одну заправку в Адыгее). Прочее лишь штатная подмена фильтров при ТО. На 65 тыщах(на днях)изменил свечки, произнесли"надо", желая различия не ощутил. Ещё прошедшим летом регулировал фары(сам, шестигранником на"7"). Чрез 2,5 года отклеилась литера"F" на крышке багажника, довелось самому подлепить скотчем. Сам никаких жидкостей не доливал(не считая незамерзайки), лампочки покуда не перегорали. Расходники - менял щетки дворников и передние ботинки на 45 тыщах. Чрез 2 года зимой почему-либо грубо сдох батарея, довелось приобрести новейший. 2. Неисправности.
ТО проходил лишь плановое любые 20 тыщ, т. н. на 20, 40 и 60 тыщах. Масло доливал лишь один раз - сообразно возвращению из Крыма долил 150 гр(на любой вариант, ловка щупа была возле мин. ).
Итак.

Супер авто

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:47 + в цитатник
Твои размышления о 99-х ТАЗиках - рецензия тех, кто рассуждает о меде, однако не пытался ничто сладостнее морковки. Проедься на НОРМАЛЬНОЙ иномарке хоть какого года выпуска и усвоишь, что понты(при этом дешевенькие)кожаный салон на ВАЗ-21099. Колек !

Воспоминаний от кара еще более позитивных, чем отрицательных. Потому ТО делал не сообразно пробегу, а сообразно времени(раз в год). Езжу не достаточно, поэтому что почаще на машине супруги ездим. В декабре сделал 1-ое ТО. Проехал только 11 тысяч. ДДДККК ИСТИНА, омрачает расположение, что грят как будто француза сообразно благородной стоимости позже реализовать станет тяжело, дешевеет скорее германцев и японцев.
Влезает, даже полку совлекать не довелось. Держу в гараже, потому толком не знаю. Лагуна стояла ночкой на раскрытой стоянке. В морозы вроде бы заводится. Когда поставил туда"Аргамак" младшего отпрыска - охренел. Багажник здоровый. Мороз где-то -32, завелась с главного раза. Однако один раз ездил в др град к родне. Вправду домашний кар, при этом милый для принципиального темпераментного водителя.

Когда омывайка заканчивается, на стеклышко уже не брызгает, а фары поливаются. Охрана картера и наиболее основное клиренс - 188 мм!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Что ещё?То имеется действительно в бачке ещё с литр омывайки, однако на стеклышко не угождает. И лишь позже, когда додумался доцедить омывайки доверху и на стеклышко стало прыскать, сообразил, что это не неисправность, а полезный недочет Лагуны. 92 бензин - ура!Я поначалу не просек и поехал браниться на сервис - типа где-то трубку пережало либо сор попал, раз на фары брызгает,а на стеклышко недостает. Разрешен официально. Отменная подготовка к русским условиям. А заканчивается она оч скоро, этак как при свете фар ещё фароомыватели вовсю ополаскиваются. Мне продули все трубки, проверили форсунки - все в распорядке и я уехал сердитый и недопонятый в собственной уныния на сервисе. При этом малая вместимость бачка стеклоомывателя и что наиболее неловко - недостает датчика, что быстро жидкость закончится. При этом снова засада.

ДДДККК Бережливость бензина сообразно сопоставлению с 2-литровым атмосферником аж 300 гр на 100 км. Потому я собственным избранием мотора остался доволен - ровненькая мощная влечение уже с 1500 оборотов. - это я просек ещё на тест-драйве. С атмосферным движком 1,6 нужно станет поменять ГРМ, когда придет время, правда и не катит он совершенно. При этом 1,6 не оборудуется ЕСП и руль у него без переменного стремления. Поэтому что в обслуживании таковая Лагуна самая доступная. Однако позже все же решил испытать француза и не разочаровался покуда. Прикупил свою Лагуну в декабре 2008 г. На хрена?Разгон по сотки 9 сек. Чтобы обращаться в потоке и не дарить себя обгонять-подрезать резвым хлопчикам на тазиках, обороты отметка 1,6 нужно удерживать на 4-5 тыс. Ассоциировать имеется с чем, этак как по этого ездил на почти всех машинках, как личных, этак и собственных жен: Тойота-Королла, Дэу-Нексия, Форд Фокус-2, Хендэ Соната, Хендэ Упор, Дэу Матиз, Ока, Жигуль"пятерка", Мицубиси Лансер IX и Х, Опель Астра - фу. . . В общем, ворачиваясь к Лагуне. Поначалу желал Пассат брать, поэтому что на тот момент Лагуна стоила подороже Пассата. запарился зачислять. А с наддувным и дизельным движками морока - ТО любые 10 тысяч. Отчего?Люди, ежели будете хватать Лагуну и для вас не владеет принципиального смысла АКПП либо МКПП, держите 2-хлитровый атмосферический движок(он агрегатируется с механикой)и станет вам щастье.
Этак вот Лагуна в управлении сообразно последней мерке не уступает, а сообразно моему понятию даже и превышает немца сообразно ходовке sunny-club.ru . Единственное, что худо в управлении - это рысканье в колее. Потому продолжительно не мог выбрать кар на тест-драйвах желая бы таковой же примерной убаюкивающей южноамериканской мягкости и удобства. Лагуна чрезвычайно удобный кар, при этом отлично и буквально рулится и стоит в поворотах. Когда на трассе колея, гроза - запаришься непрерывно подкатывать. По Лагуны крайняя машинка у меня была Хендэ Соната. 215 - широта, тогда как у соперников в D-классе традиционно - 205. То имеется опытнейшего водителя не задавливает собственным преимуществом. Сообразно ходовым качествам. Оч отлично работает ЕСП. Опосля Сонаты и Аккорд, и Мазда-6, и Пассат, и Мондео показались зубодробилками. Дает машине поскользить слегка, позже палатально одергивает. Я длительно тестил Пассат. Но несмотря на все вышесказанное удобство, катит палатально даже сообразно кочкам, однако об этом я уже грил больше. Однако это наверняка расчет за большие мягенькие покрышки.

Пассат почивает!И ещё отменная звукоизоляция. Желая имеется один большущий минус: не достаточно различных полочек и отсеков, а очечник над дверью нравится не в такой мере, чем на потолке - неловко. Сообразно эргономике Лагуна оказалась оч неплохим каром, опять-таки не уступающим Пассату. Ваще опосля Лагуны в сторону японцев мне глядеть уже неохота, не разговаривая уже у о корейцах. Сообразно салону. Германец ближе, салон не в такой мере и скучнее.
Однако на херовое свойство пластмассовых подробностей хороший сервис не воздействует, поэтому что позже отломился у меня ещё и пластмассовый стопор упора стойки, желая я могу поклясться матерью, что никаких силовых усилий к нему не прилагал. И слева около водительской стойки здоровая неочищенная полоска остается. Устанавливал канистру с бензином на порожек багажника. Дворники херовые ещё - вот вспомнил. Приехал на сервис - чо за херня, давай гарантию!Ваще сообразно сервису замечаний недостает. Отломился обратный фонарь. Удара сообразно фонарю не было, в ДТП не попадал. Заменили сообразно гарантии - молодцы. Пластмаска хлипкая хозяйка сообразно себе.


Машинка чрезвычайно достоверная, никаких технических заморочек.
Расходники полностью сравнимы с русскими авто, однако сообразно уюту гораздо лучше всех приор и калин(сам глядел эти машинки до этого чем приобрести Фафика).
Предшествующий знак с 1 изменяется на символ тойоты, вступает 1 в 1.
Диоды - это их бессилие, однако они в принципе мне не необходимы, т. к. постоянно езжу с близким.
единственное что не устраивает - слабенькое лкп, царапины скоро садятся
Кар стоит собственных средств. у ланоса повреждения гораздо более. кузовщина - китай, цены применимые - я за крыло дал 1000р, амортизатор 3000, блок-фару правую перед - 5000р. - врезался в шевролет ланос на 30 кмч под углом. сообразно з. ч. это тойота ярис главного поколения.
На авто уже проехал 8000 км. Хватал б. у. с пробегом 18 тыщ.
тонировка выручает ситуацию. почти всем видится что он не справляется с жарой, этак это в следствии такого площадь остекления крупная. Про кондюк - кондюк вполне справляется, ежели его нагружать раз в 1. 5 года и подключать сообразно 5 минут каждый месяц.
расход в городке не превосходит 8 л. , сообразно трассе 6 л. при 110.
Супер кар в собственном классе!Сообразно прочности превышает ДДДККК mercedes и БМВ. Для тех кто обожает скорую и динамичную езду,и не обожает учиться починкой. За 2. 5 года ни одной неисправности. Элементарно супер!! !

Мои советы Albea

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:27 + в цитатник
Ковры и чехлы 4800
Охрана картера 4000
За все время эксплуатации(38000 км)изготовлены 2 ТО(15000р)
Музычка 18000
Правда, имеется. На ленинградке не хватает автомата, желая с ним бы навряд ли обгонял бы немцев… Имеется ли моменты о которых сожалею ?
Динамика кстати чрезвычайно и чрезвычайно благородная, а4 двухлитровую, бмв 5 е39 а еще аккорды, мазды и другое. Кстати на трассе при скоростях за 140 км в ч элементарно аэроплан. Я ничто не владею супротив собственников бмв и audi однако но вправду обгонял и в городке и на трассе.
Ксенон непаленый 12000
Подмена сидений обивок на кожу 70000(разрешено и не делать)
В конце концов то отыскал время для описания собственной хендай элантра. Басы преследует этак что сообразно окружении все дрожит. Почти все кстати по сих времен шейки поворачивают. Еще нравится салон, жалко естественно кожи недостает, однако ничто в принципе и велюр не плох. Безрассудно нравится музыка. Хватал в 2009 году за 540000. Желая она нештатная, ставил у официалов jvc вполне обошлась в 18000 р. В общем наружный разряд без комментариев!Эргономика еще на высшем уровне, все органы как на ладошки, что не может не понравится даже новенькому. Чрезвычайно нравится даже по сих времен. Приглянулась спортивная наружность.
Спойлер 12000
Ничто не ломалось. Техническое сервис(подмена масла, регулировка натяжения цепи)проводил без помощи других, в мануале всё тщательно написано, как что делать. Никаких заморочек недостает.
Кушает 3-4 л/100 км, я заливал 95 бензин, желая сообразно аннотации разрешено и 92. Мотор 4-х тактный, потому бензин бодяжить с маслом(как на Восходах, к примеру)не нужно. Бака в 12 л хватает на 350-400 км.
ИТОГ: Хороший мото за свои средства. Настоящая кандидатура китайским скутерам.
Клиренс высочайший, потому в критериях российской деревни извлекать отлично - катит всюду, нигде не цепляет, отламываться всего-навсего нечему. Заезжал в такие места, куда на авто даже не сунуться(к примеру, лесное озерко).
95% времени ездил за городом(Ленинградская область)на даче.
Прикупил себе этот мото"на старости лет", вспомнив молодость. Зарегистрировал в ГИБДД и начал извлекать. Мне за 30 лет. Желал скутер, однако получать странный ширпотреб продолжительно не решался. Случаем в-инете увидел этот мот. Байком доволен. Продолжительно задумывался - а нужно ли мне оно вообщем. Однако юношеские воспоминания о Дельте и 2-ух Восходах брали своё, поехал к дилеру Ямаха и прикупил сей установка, добро водительское удостоверение категории"А" имеется.
Я разгонялся по 100 км/ч(моя толпа 100 кг), желая удобная прыть на этом мото 80 км/ч. Разгоняется быстро(для 125 кубиков), не спорт-байк, естественно, однако адреналинчику в кровь подбрасывает.
Отъездил 2 сезона, проехал 1600 км(не чрезвычайно немало, т. к. отпуск только месяц, правда и беспогодица у нас часто"нелетная").
Издержки на оглавление: масло неординарное Ямаха - некоторое количество раз сообразно 250 рэ; средства сообразно уходу за цепью( очиститель и смазка)Ликви Молли - приблизительно 1500 руб; свечка зажигания вспомогательная(на любой вариант)- 200 руб.
Заводится как электростартером, этак и киком.
Тормозит привычно. Посиживать привычно, лапти не затекают(рост 183 см).
Жаль, что таковых машин делать уже не будут, не станет стальных бамперов, металлических движков, и металлических подвесок, конкретно сообразно данной фактору был куплен Сильверадо, а не Новейший сабурбан с низкими пластмассовыми бамперами дюралевой подвеской moto-technical.ru . Для меня лучше машин недостает, однако это мое собственное мировоззрение. Невзирая на кризис и цены на горючее остаюсь фанатом джипов GM. P. S.
Расход горючего трасса-20л, град 23-30л. т. к. Машинка чрезвычайно нравится и сообразно уюту и сообразно динамике, и сервис(торговый)не ценный. толпа 4000кг. ), то довелось категорию С раскрывать, но несмотря на все вышесказанное налог как с грузовой-10000 руб. Машинка с 3-мя рядами кресел, 2-ой ряд-2 отдельных кресла с регулировками, 3-TV, DVD,2 телефона, один спутниковый и т. д. , на момент приобретения пробег был 80000 км(бывший обладатель брал его новеньким и обслуживал у дилера), за год я проехал 50000 км и из всех неисправностей - бензонасос( во время жары у него некий клапан залипал и лечилось это ударом дубиной сообразно баку))), покуда новейший насос не поставил). Доволен на все 100. машинка грузопассажирская(разр. макс. Это не 1-ый мой джип GM, по этого был Юкон трехдверный и Трэйл Блэйзер, от всех вышеуказанных машин остались лишь милые воспоминания, единственное не нравился величина в Трэйле и сообразно этому отбор пал на сабурбан К-2500, 8,1 литра размер мотора и 344л. с- емкость мотора.
за это время из неисправностей: растянулась цепь в раздатке(грубо стартовал, правда и буксовал случалось), Стоимость вопросца 600$(цепь, 2 шестерни, служба), сгорел голосовой сигнал-150$, АКБ и клеммы-5000 руб. Более заморочек не было даже ботинки ещё не сточились, и естественно масло, фильтры и шприцивание подвески.
Вот прошел ещё год и 30 тыс км пробега,общий пробег машинки составил 160000км.
И я размышляю, что ещё не один год он станет веселить и не привозить заморочек собственным обладателям. (доклад о котором непременно напишу как проеду на нем тысяч 15), а собственный Сабурбанчик дал в отличные руки,понимающих людей. Машинкой доволен на все 100 и ни разу не пожалел,что прикупил её, однако захотелось Установка покрупнее и новее, в итоге заполучил в Штатах ДДДККК chevrolet Сильверадо HD2500 Z71 2008г.
А машинку настойчиво советую, не пожалеете.
О плюсах FIAT Albea всесторонне и верно произнесено в откликах остальных собственников, тут не буду возобновляться. А упомянул о их только для такого, чтоб было ясно, что мне имеется с чем ассоциировать. Красивые машинки(в особенности"кирпич"), однако о их единичный беседа. Хочу лишь увидеть, что сообразно единичным деталям в описании, какие почувствовал на себе, разрешено осуждать об создателях откликов как об настоящих обладателях и фанатах предоставленной модели, а не создателях"заказных рецензий". По этого из иномарок ездил на Mitsubishi Pajero(5-ти дв. )и Cherokee(\"кирпич"). От себя же хочу заявить, что за 10 месяцев этого года, покуда являюсь владельцем Albea третьей(наибольшей)комплектации, я наездил практически 20000 км и прошел 1-ое ТО. Красивая во всех отношениях машинка: и в городке и на трассе. "Лошадь" для себя-любимого, а не для"пускания пыли в глаза".
И ещё об одном, однако это уже не к концерну FIAT. Изучение главного ТО показало мерзкую работу обслуживания: что необходимо было изготовить, чтоб у меня в этот же день стала зажигаться лампа"тормоз"(в бачке тормозной воды оказалось только что).

Жалко, что постарел. . .

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник
Необходимо было проехать где-то 120 км. В передних это 2,1 атм, сзаду 3 атм. Поехал за ними на собственном автомобильчике. Погрузил и поехал – прыть держал –где-то 50 км/ч. Было ужасно потому что груз был не закреплен и держался в кузове нажимая собственной массой. Сообразно теплоемкости они сравнимы с углем, однако места занимают не достаточно и в различие от угля не пачкают пристраивание. Малые ухабы – также не помеха. Однако расчетная перегрузка не была превышена. Доехал тихо. Машинка ведет себя твердо на поворотах, однако прыть и ещё раз прыть – необходимо надзирать. Решил испытать жечь печку брикетами из березовой пыли. Не разгоняться. Величина паллеты 80 см на 120 см и в вышину где-то метр с малым, толпа 1140 кг. Некоторое количество замечаний, - перед таковой поездкой нужно испытать влияние в шинах. Когда погрузчик поставил паллету в кузов, мне стало жаль собственный пикап – этак он просел на рессоры.
При этом машинка умудряется пропихиваться в всевозможные подворотни, парковаться на чрезвычайно узких стоянках и организовываться на пятачке 5 х 5 метров.
Приблизительно на 5-й тыще возникли 1-ые скрипы в салоне, при этом появляются они подсознательно, и этак же скоро исчезают - ни один из их мне этак и не получилось воспроизвести спецам из обслуживания:)
Задняя передача"слаборазвита" - приходится дарить более газу, а то на низких оборотах движок элементарно глохнет.
На 14-й тыще возникло периодическое странноватое гудение в"центроплане" - где-то под дном. Вообщем, перечисленный опыт"самолечения" аналогично равномерно вылечивает и эту делему: гудение делается всё не в такой мере и всё реже. Уже третью попытку спецы обслуживания не имеют все шансы взять в толк в чем вслед за тем дело, за что им жирная пара. У меня недоверие что это гудит вискомуфта, желая в сервисе уже 3 раза всё диагностировали и произнесли что всё непревзойденно !
км это закончило переживаться. Сначала подвеска казалась жестковатой, однако где-то чрез 4-5 тыс.

К слову заявить, наружность и была одним из причин, в следствии которых я и выбрал конкретно Лиану. "Наружность" у машинки увлекательная и при этом не броская, что очень позитивно воздействует на статистике угонов: большинству народонаселения она видится"не очень престижной".

Забравшись в салон, открываешь, что габариты кара как будто бы раздулись в полтора раза, сообразно сопоставлению с тем, что казалось при взоре извне. Машинка малая снаружи и крупная внутри.
Однако что наиболее увлекательное, покуда я отыскал время уехать в сервис, она САМА(!) "ЗАБОЛТАЛАСЬ" назад, и когда в сервисе ее продиагностировали, то произнесли что она в безупречном состоянии!Единожды прихожая подвеска разболталась так, что мне казалось она вот вот развалится. У меня воспоминание, что машинка хозяйка может врачевать себя.
Она безусловно владеет своим духом. Эту машинку необходимо обожать, тогда она дает ответ взаимностью, и делается способной на разные чудеса от"самолечения" неисправностей по выкарабкивания из дремучих болотистых лесов. Вывод: машинка специфичная, для людей с подвижным образом жизни, любящих проводить эксперимент, и способных сделать со собственным стальным конём некоторую духовную ассоциация.
Это моя 3-я машинка, и 1-ая, купленная новейшей.
И делает этак, как будто для этого и сотворена, без надрыва, без выхода на высочайшие обороты, без непредсказуемых наклонов и рывков. Не ждешь от такового снаружи умеренного, безмятежного, городского и домашнего кара резвого спортивного старта на светофоре, входа в разворот под 90 градусов на скорости за 70, убежденной езды сообразно грязевой каше в бору и сообразно нерасчищенному снегу, карабкания на 30 градусный наклон на грунтовой дороге с 5 пассажирами и багажом. . . А она это делает.
Сейчас о болячках.
Слова менеджера в салоне, что данная машинка -"волк в овечьей шкуре", пожалуй и стали самой четкой чертой машинки в значении ее поведения на дорогах.
Оказалось, что под резиновые муфты рейки синхронизации угла передних колёс забивается реагент с улиц, кристаллизуется вслед за тем, и хрустит. Практически на 200-м километре пробега кое-что правило поскрипывать в передней подвеске при проезде"лежачих полицейских". В сервисе продолжительно находили фактор, и отыскали ее нескоро - когда я накатал уже 12 тыщ.
В неё умещалось 8 человек, 15 компов в коробках, снутри вполне раскладывалась надувная постель 200 х 122 и на ней дремали 2 человека во целый рост, правда еще лежали их вещи. Вместительность салона - элементарно страшная, в этом значении машинка не прекращает меня восхищать.
Не опасайтесь Alshift, она элементарно СУПЕР!Мне машина чрезвычайно влюбиться.
Динамика 1,3 литра Кольта даруют мне наслаждения гораздо более чем 2,0 литра ПЫЖО 407. Модификация заднего ряда сидений и дизайн задней доли авто, делает его чрезвычайно обширным и чрезвычайно практичным(имеется в этом и минус, сейчас непрерывно все требуют, что нибудь посодействовать перевести). На подходе зимушка, а я по сих времен не могу избрать авто для себя, не могу более себя вынудить привыкнуть с думою, что в авто необходимо класть средства, что необходимо колесить на сервис, находить зап/части и т. д. Двигло вообщем поражает по сих времен. Конкретно этот факт и стал для меня самым огромным кремнем преткновения. Еще чрезвычайно веселит расход средств на сервис, бензин и т. д, фактически ни каких расходов.
Правда, естественно, имеется и минусы. Мне, к примеру, не нравятся сиденья, неимение поясничного упора и хозяйка выкройка сиденья при долговременной поездке формирует воспоминание, что сидишь снутри большущий покрышки, поясница колесом serena-club.ru . Желая твердость подвески в свою очередность придает машине спортивности, лучше чествуется тропа, этак и инициирует грузнуть на железку и пошустрить в потоке. Плюс сиденья чрезвычайно твердые, что в сумме с твердой подвеской дает результат старенькой хорошей тележки. Кстати, здесь снова минус, на дороге Кольт совершенно не почитают, а каждые быдломобили даже намеренно пробуют укротить пыл Кольта на дороге.
- Ну как тебе Кольт?, я без колебаний ответил бы
- Чрезвычайно отменная машинка!.
В тот момент я уже полгода распологался в процессе реализации собственного ПЕЖО 407(это вообщем отдельная деяния). Воспоминания приобретенные за настил года были различные, однако ежели бы меня в данный момент спросили: И этак приключилось, что реализация 407-го и приобретение Coltа случились фактически в одно время. Фактически без признаков пребывания предшествующего хозяина. служба супруги располагаться сообразно пути на мою, я решил кропотливо подойти к розыску авто для себя, а покуда все лето постранствовать на Кольте с супругой в качестве инструктора, этак заявить приготовить ее к зимнему вождению. Машинка покупалась для супруги как 1-ое авто, в общем, для учебы. Этот авто я заполучил настил года обратно с пробегом 40000км. Т. к. в безупречном тех. состоянии, без недочетов сообразно кузову и салону.



ПРОСТО СУПЕР!Поначалу это чрезвычайно напрягало, однако в данный момент я элементарно плетусь от этого. Ощущаешь машинку, сочленение с ценный как на механике, однако при этом левая нога ни когда не утомляется и не нужно мешалку непрерывно тянуть. При приостановке в пробке даже с неприметным уклоном обратно машинка откатывается как и на механике, еще буквально как и на механике ощущаются провалы при переключении. Механизированным автоматом Alshift я собственно чрезвычайно доволен, поначалу опосля обыденного автомата как то не зацепило. Еще не чрезвычайно нравится автоматический климат-контроль, абсолютная лажа, верный метод его работы мне по сих времен не получилось отгадать, непрерывно приходится его загрязнять как и обыденную механическую печку.

и чрез полгода хорошего мата при каждом ускорении привык к его динамике. Прикупил случаем на базаре в Москве. Ехал за элантрой 2004 года, однако изготовленная машинка не приглянулась - заржавевать истока от столичной соли. Голубого цвета с пробегом, типо, 51 т. км. Прикупил Сеньку, с базара с трудом выехал - во-1-х не по привычке приподнято, капота вообщем не следовательно(а вслед за тем тесновато), во-2-х: по этого был Пыж-406 с 2,0 литровым мотором(без букса изредка трогался с места), а Сеня оказался с чрезвычайно безмятежным мотором, по-этому заглох раз, наверное, пятнадцать, однако все же совладал. . . (в Мосве на базаре напрямик сообразно звучной связи дают"раскодировать магнитолу, скорректировать спидометр" - СЛЫШАЛ СВОИМИ УШАМИ!!!). Лишь что пригнанную из Германии.
В общем, за целый период эксплуатации этак ничем суровым и не сумела моя машина меня расстроить. И продал я её 3 часа тому обратно. . . "Лишь сообразно городку" - никогда не ездил, однако в среднем из 8,0 л. ни разу"вылезти" не получилось, желая пробовал"погонять" из-за энтузиазма, чтоб выяснить, насколько 92-го бензина машинка сумеет скушать - итог - 8,0. Расход: сообразно трассе при скорости 90 - 100 приблизительно 6,5л. , однако я традиционно ездил 120 - 150 км/час: все сведения одометра и численность заправленного горючего тщательно записывал в блокнот и получил 7,7 - 7,8 литра.
не твердая, а какая и обязана существовать - удобная!КПП механика - претензий недостает, лишь уж чрезвычайно огромные ходы рычага переключения передачь, салон таковой, какой-никакой и обязан существовать: в мерку удобный, просто чиститься(ткань, ни малейшего велюра), свободный, почти горячий зимой и холодный летом, стекла затонировал американкой(не самой черной - ночкой задом ездил смотря в зеркало, все следовательно), подушек было 6, однако в рабочем ли они состоянии заявить не могу, испытать, к счастью, не довелось:). Задок как не нагружал - безличный раскачки при хоть какой(!)скорости. Не приспособленная для Рф, т. е. По упора, естественно, пробивалась, однако лаского:)и лишь прихожая. Кузов - заводская гарантия 12 лет от ажурный коррозии - и на нынешний день положение только кузова -"как яйцо" - нигде и ничто, даже знака на какую-то вслед за тем ржавчину недостает. Подвеска - хорошая !
Хоть и небольшой, однако, опосля моего к нему"привыкания", ехал полностью пристойно(в особенности на 3-й передаче по скорости 110 - однако это лишь на обгонах!!!), а как он работал. . . !слух веселил!На 60-ти тыщах заменил ремень ГРМ, ролики и помпу поменять не стал - на фиг необходимо, лишь бесполезные средства(и не ошибся). Посодействовало и при этом чрезвычайно отлично. Опосля поездки в Анапу(в июне 2009)довелось изменить справедливый предшествующий ступичный подшипник(он высох от возраста), а попутно и левосторонний(по сих времен не знаю, для чего менял 2-ой: наверное на тот момент у меня была излишняя 1 т. р. на его покупка. А вот ещё: при экстренном торможении нашел, что педаль упирается в"железку", и сходу заменил тормозную жидкость на"родную французскую" Ельф. Менял все сам. )В последствии заменил лишь стеклышко противотуманной фары и все. . . Моторчик - песня!За целый период езды(~ 80 т. км)ставил последующие запасные части: сходу сообразно приезду довелось сменить шаровую опору, чехол внутреннего левого ШРУСа(а он недвижимый и стоит на единичном подшипнике - поменять"одно наслаждение": спаять масло из КПП, отвинтить шаровую, вынуть на стол привод вполне и т. д. )и ботинки сообразно кружку(они не износились, они отслоились от возраста). Масло любые 10 т. км. , синтетика.

Tribeca - машинка для коротконогих

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
Это не машинка, а элементарно кошмар!Ни кожа да кости, ни динамики. Не так давно прикупил ВАЗ-21074 2003 года, как она меня достала!! !
Наиболее ужасное, что не могу избавится от семерки данной!У меня имеется 2-ая Машинка: Волга-31029, этак с ней иное дело!с ней ничто не делал. С 96 г.

Налог в 20000р. Машинка классная. За это время заменил: насос ГУРа, две катушки зажигания, наконечник управляющий тяги, стойки стабилизатора, предшествующий рычаг с сайлент блоком вс боре, пару лампочек, ну и несомненно все воды и фильтры. За мощь нужно выплачивать однако 15-17 сообразно городу- это многовато. Либо мне подфартило с машинкой, либо людям недостает. Из минусов: главный- это расход горючего. 1-ый Фёдор был привезён под заказ из США, сообразно Рф не прогуливался. В результате, сообразно прошествии четырёх лет, сменив еще две машинки, я снова брал Escape, однако в наиболее лёгкой комплектации: 2. 0л. на механике и переднем приводе. 3. 0л. соответственно на автомате, целый привод. Сообразно деньгам куплено и известно всё сообразно божески, потому что даже идеи не было обходиться к официалам(эксперимент имеется,больше туда ни ногой). за 2 года также не для военного пенсионера. Всё заменено в течении первых 7000 эксплуатации, в предстоящем заморочек элементарно не было. их наиболее, чем довольно. Плюсы зачислять не буду, т. к. Escape здесь не причём. Остались мелочи: Фёдор- засранец, пятая точка и бока в грязищи сходу же опосля мойки, отчего то зеркала без обогрева, неубирающаяся антенна инициирует хулиганов, ну, а музыка лишь на нечётных волнах сердила совершенно непродолжительно. Срок владения 2 года, пробег 60000км. Повторюсь, кар благороднейший. Расход сообразно городку 10. 0л. , дорога 8. 0, за настил года заменил передние ботинки и салонный фильтр, 90% моей езды-по городку, потому передка хватает за глаза- бордюр, сугроб, лужица, яма- без заморочек. Моё мировоззрение что в предоставленном ценовом и потребительском секторе Ford Escape самый-самый лучший кар и вообщем я его элементарно обожаю. Читая жалобы собственных коллег о бездарный коробке, глючных мозгах, толчками подключаемом задке и остальных проблемах, дивлюсь. Не было у меня только этого.
Прочел про бордюры - неуж-то все этак нехорошо?> 3.
показывает или"V8" или"V4". . правда, на бортовом компютере разрешено глядеть в каком режиме работает движок в этот момент. .



>7. Имеется ли вероятность определить газ ?


нет вслед за тем никаких заморочек:)ежели имеется слухи - то это козни конкурентов


средний расход 20. 5. . в данный момент у меня пробег возле 2 тыс. . в течении первых пары сотен км демонстрировал возле 25. .
Не могу отыскать статистику сообразно угону. > 1. Подскажите - нужен ли этот авто ещё кому-нибудь не считая носителя ?

хз
тоже не отыскал. .
Известие к нашему горючему > 2 serena-club.ru .
в восторге от тахи - такой большущий аксессуар для неторопливой езды. . не разумею, отчего в нашей стране данная модель не использует репутациею. . Имеется некие недочеты, связанные с калининградской"досборкой"(на самом деле авто практически вполне собирается в США, а в калининграде сообразно мелочи - прикручивают колеса, устанавливают батарея, наклеивают русскоязычные наклейки, и тп)- к примеру, у меня оказался не закреплен батарея и крышка, накрывающая блок предохранителей под капотом и шатались вслед за тем. . . прикупил тахо 2008 года сообразно акции, сообразно деньгам стоил вдвое подешевле чем LC200. .


хз, покуда не знаю:)

>4. Хваленая система которая отключает 4 цилиндра работает либо недостает ?
еще комитет - приобретайте лучше в комплектации с 18" дисками - на их комфортнее чем на 20". .


>6. С движкой имеется какие то трудности ?
кушает 92-й заморочек не подмечено, отрицательных откликов также. .

>9. Регулируемость ?
хотите взлезать сообразно бордюрам либо сообразно офф-роуду - снимается отворачиванием 4-х шурупов и отщелкиванием 10-ти защелок. . у меня покуда необходимости не было, и этак привычно. . у тахи впереди висит съемная"юбка"(для усовершенствования аэродинамики при езде сообразно трассе). . наружный разряд при этом не мучается. .
Ходовая с подвеской - шибко слабенькие?> 8.

>10. Рычаг Коробка автомат на управляющий колонке это комфортно ?



при этом регулировка фар не дозволяет изготовить повыше, дозволяет лишь пониже. . . ещё таковой момент - низковато освещает близкий свет - в городе-то привычно, а на трассе некомфортно, охото повыше. .

гут !

>5. Настоящий расход город/трасса


только когда пересаживаюсь в иную свою тачку, сообразно повадке пробую тяпнуть за ручку подключения дворников. . собственно мне нравится:)полностью комфортно, заморочек с адаптацией не было. .
Несомненно нужно торговать. Для пассажира переднего также чрезвычайно не достаточно места, лапти не выудить. Супруга проездила 2,5 часа и также произносит, что нога стоит неловко.
СОВЕТ - не держите машинку те, у кого рост более 170 см.
Хочу заявить лишь об одном существенном недочете - при моем росте 176 см не могу уладиться в кресле. Избираю среднее, при этом левая. Ant. левая нога воспринимает неловкое состояние и затекает. За год, что машинка у меня в правой ноге сформировалось чувство неизменного дискомфорта. Руль регулируется лишь сообразно возвышенности, вперед/назад регулировки недостает, а педали размещены вблизи, все время охото отложить кресло либо натянуть руль на себя. За это время особенных приреканий не было, отменная динамика, разгон, регулируемость и т. д. Вроде масло нередко подливаю и колеса доводиться подкачивать нередко(сопоставляю с Honda Civic 5D). Машинка у меня чуток более года.

Южноамериканский запах, японского чопера

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник


Все машины модификации, ручки, кармашки, защелки т. п. , очень активны и качественно исполнены.
Минимум регулировок и при задранном водительском сидении смотрится некоторым атавизмом совместно с его содержимым. У меня не укладывалось, как проектировщики ухитрились этак зло убивать авто, который проезжает, поднимается, переваливается практически чрез всё мыслимое и практически нереальное, однако шофер, при этом, посиживает на уровне собственного коллеги - водителя муниципальный легковушки. Такие симптомы дискриминации в данный момент навряд ли в каком месте узреешь. А про пассажира на переднем ряду, вообщем, отдельная песня. Представьте себе, посиживает бедолага, места себе не обретает, поточнее обретает, однако оно что откидное сиденье в проходе пассажирского вагона. Ещё одна восхитительная изюминка.
Так как он остался вслед за тем же, в каком месте и ваш предшествующий пассажир, в нижней мертвой точке. Ежели седалище поднято на наибольшую вышину, то воспользоваться подлокотником просто неловко.
Хорошо, что изготовлено, то куплено. Фишечка была в том, что дизайнерам, получилось сотворить “потрясающий” начисто не запоминающийся образ кара. На стоянке я просто выискал родное авто, сообразно дугам от бокса рентабельно отличавшим его от остальных. Пощадите и не принимайте меня за чокнутого, покуда не дочитаете это по конца. Брал, отъездил недельку, иную, и т. д, и вот чрез 2 месяца вождения я сообразил, что лишь сейчас явственно в памяти могу доставить собственный кар. Это не то чтобы шибко тревожило, недостает. Выпадал только капот с соответствующими выштамповками.
Произнесу только о мелочах. Потому что её материал проминается и со порой остаточная его деформация не теряется. Станем полагать, что мы плавненько перешли к интерьеру, который как раз, в целом, славно изумил. Подробности интерьера очень хорошо подобраны и подогнаны, потому “четверка” сильная. Ежели привыкли править авто с выставленным на “подоконнике” локтем, лучше изменить повадку и удерживать локоть на дверном отливе.
Чрезвычайно хочу испытать японскую незыблемость порой, а попутно и философию сделанного ими авто. Проехал 11тыс. км. с неисправностями и различными ребяческими заболеваниями не встречался.

Сейчас о основном, что окрашивает удовлетворенность обладания в цветные тона, естественно, о самОм наполненном приводе, который пользовал в первый раз и чрезвычайно доволен, как он работает в выполнении ДДДККК subaru. Отличная живучесть на трассе в хоть какое непогода, на достаточно больших скоростях потому что прочуял этот кайф 5-й точкой.


Что дотрагивается АВТОбиографии, то было почти все и постоянно европейское(VW, Volvo, Mersedes). Однако, вероятно, очень немало противоречий породила у меня данная приобретение. Из крайних особей BMW 34( 520), 39( 523). Это наиболее покаяние(другим одним словом и не именовать мои чувства сообразно предлогу обретенного в первый раз японского кара)мне никогда бы и в голову не пришло бы составить. Не буду сбивать душой, однако находил снова же BMW, однако на этот раз вэдовый.
Правда, почти все тут вспомнят про псевдо прирученный режим со спортивным уклоном, однако и его служба формирует очень неособенный звуковой удобство и отбивает хотение передвигаться по другому, чем как в умеренном городском потоке, непрерывно отдавая к идеи, что “ручка”, была бы куда уместнее “автомата”, правда и целый привод в комплектации с МКПП наиболее"честный". Одним одним словом, этот аспект расстраивает и сообразно сейчас.

Ок. Педаль напряженно выжимаем, а оно пересчитывает нули и единицы в собственной стальной башке, ускорения требуемым темпом не проистекает, а время на маневр уже исчерпано. Пробки сзади и вам выпало блаженство лавировать сообразно воле выдумки, однако для этого нужно поспеть отрекомендоваться в смежный разряд, не создав помех двигающимся в той самой полосе. Правда все правильно, для следующей напряженной езды, тебе необходимо было прошлые 2 часа возобновлять исполнять идиотские упражнения а-ля “рывок-торможение”
новый. В Х3 оказалось “мало воздуха”( рост при этом не огромный 184см), а Х5 дважды уходил из под носа и посчитав что не моя это судьбина и подсчитав свои родные, какие к том времени ”ляжку резали”, т. к. С учетом стартовавших “рождественских” скидок, за 2,5 литровый авто оплатил 1млн. руб. 4-месяц без авто(пешеходы сообразно неволе меня усвоют), этак вот, прикупил в ноябре прошедшего 2007 года Аутбэк у дилера, т. е.

Путевой просвет и свесы. Больше каждых хвал его проходимые свойства и в пригородном бору, в каком месте за все время борожирования с зарытыми сообразно ступицу колесами, кар не отдал предлога для неприятных идей. Стоит охрана, как картера, этак и заднего редуктора, какие ни разу не напомнили о себе, как о нужных девайсах. Вместительность – любой следующий раз, это новейший рекорд сообразно численности перевезенного барахла.


Объясню с обывательской позиции, которая мне фактически поближе. Ежели вы практикуете идиентично загородную и городскую езду, однако в некоторое количество подтянутом манере, то будьте готовы, что при замене темпа езды, ваша два двигатель-АКПП, а совместно с ними ваш авто и вы в нем, при движении, к примеру, в пробке, будете приковывать интерес находящихся вокруг, неизменным резким ускорением при трогании с не наименее резким торможением сзади спереди едущего. Крайний – песня. Сообразно езде. Что бы не разговаривали про Аутбэк, как про преемника раллийных обычаев, как про наилучший авто в собственном классе(в 2008г, США), однако простите, такового непонятного метода работы архаичного 4-х ст. АКПП(адаптационный)и мотора я не встречал. Как он звучит и крутит, разрешено сравнивать с рядной 6-кой от М52(ВМW)Однако в паре – кто в лес, кто сообразно дровца.
Опущу все немногочисленные чувства от общения с торговцами, заострю только на одном моменте интерес. Большая часть из вас, кто находил себе авто на этом почитаемом ресурсе, направили интерес на заболевание управляющий рейки у Аутбэков. Знал и я об это том, знали, аналогично, про это и в центре продаж данной марки. Этак вот пристально исследовав целый список того самиздата, натолкнулся на шокирующий, сообразно собственной единства, акт.
Всем хорошего времени дня и ночи !
Коротко объясняя сущность, отмечу, что в нем салон уведомлял, что вероятные трудности с управляющий рейкой соединены, затаите ваше дыхание “…с высочайшим классом точности производства используемых в конструкции деталей…” Мне крайний раз доводилось брать ВАЗ лет 9 тому, однако даже вслед за тем я не встречал НЕЧТО аналогичного.
Мой рецензия не возбуждает за либо супротив, во каждом случае, мне хотелось существовать беспристрастным.

От совета действительно не удержусь:”Избирайте сердечком ваш грядущий кар. ” Ни отзывы ни, даже, тест-драйв( на мой взор, неотъемлемая дробь при выборе авто)не подарят вам в последствии веселья обладания, ежели вы не ощущаете, что ЭТОТ кар ВАШ.
Звукоизоляция моторного форпик, когда закладываю за 3тыс. об. , не справляется и беседа с собеседником либо выслушивание аудио, наслаждения не доставляет. Светодиоды центральной консоли, при включенном головном свете фар, меркнут и в наиболее наименее солнечную питерскую погоду нечитабельные.



Все модификации проистекают верно и одной рукою. Опосля приобретения Фьюжика я получил немало вольного места и каждые ящички, НО в иномарке мы это воспринимаем как подабающее. Свойство небогатых, однако отлично подогнанных подробностей успокаивает нервишки и вызывает завидность у ТАЗоводов. Итак приступим. Сообразно функциональности модификации салона фьюжика очевидно уступает япошкам, однако на голову стоит больше ТАЗа.
Предпосылки неудобной езды: машинка изготовлена на складе малолитражки. Отседова, миниатюрный авторитет машинки, что тянет ее"подпрыгивание" на волновом асфальте, а как последствие понижение свойства сцепления с ценный. Это не кроссовер, это не микровэн, это малолитражка в вытянутой кверху крышей. Ребята !
Недолговечность. На распутье позабудьте про амбиции джипера, это ЛЕГКОВАЯ машинка с просветом на 1,5 см более чем у трюка. Охрана"Шериф" установлена на главном ТО - прощай чувство полета над колдобинами. Ужасно, супруга пару раз пробовала выпрыгнуть на ходу от ужаса, задумывалась битва началась. Я в шоке. Для чего!!!За грибами и зимой езжу с лопатой и тросом - подсобляли не раз. Сейчас цепляю все те кочки во дворе, какие ловил ТАЗом с 14 резиной. При этом грохот стоит таковой, как как будто я на стиральной дощечке сообразно гайкам пищу. для чего, я установил охрану!! !
Машинка не стыдясь орет:"Я городская степнячка!Руль на скорости более 90 очень информативен. Не зверюга, а быстрее стремительная гимнастка!\" Машинку тяжко удерживать в поворотах и на волнистом асфальте.
Испытываю, что вот-вот объявят о снятии Фьюжика с изготовления. Уже недостает заморочек с покупкой, модель обветшала, правда и кризис сделал родное дело.

Сходу проговорюсь, что строчу про пути за МКАД, москвичи имеют все шансы приступить полемизировать и размахивать руками - недостает дескать машинка везет гладко и не шатается. Пути у нас в периферии ДРУГИЕ!!!А в Москве я почиваю на фьюжике - в пробке славно торчать приподнято и отлично следовательно Останкинскую башню. НЕТ !


Наверняка, немало людей приобретают Фьюжены опосля такого как в один красивый момент у их отвалилось колесо на ТАЗе либо накрылась коробка на следующем новеньком отечетвенном авто. Напомню, сопоставляю машинку с ТАЗ-2114.



Ликбез обратно сообразно возвышенности и углу щекотливо мал!!!Советую объемники для молодых - купишь за 150 рублей, а сэкономишь на покраске бампера.

Понравилось, мужчина написал, что гайцы машинку элементарно не наблюдают - 100 пудов!!!Один раз приостановили меня, когда супротив течения шел)))Я размышляю, на таковых тачках в главном расчетливые люди ездят, с их гайцу бесполезных 100 рублей не сбросить)))
Зеркала. Они буквально от иной наиболее низкой машинки. Данная абсолютная шапка!Задом обессилеть нереально, опасаюсь низких тумб и столбиков.

У кого уже имеется Фьюжик, произнесите правдиво спинка не бо-бо?Чрезвычайно неловко. Высадка. Рост у меня большущий, и невзирая на то, что руки длинноватые, посиживать доводиться как на табурете, т. к. руль не регулируется сообразно выносу. Далековато двинуть тяжело, даже по дачи. Кто ездит"лёжа" - пропадёте. В старенькых кинозалах такие кресла были, встаешь, а пятая точка затекла. Как разъяснить не знаю. Я не знаю как существовать, опушить сиденья не могу - в их боковые подушечки сохранности и на их даже чехлы запрещается облекать moto-technical.ru .
Что желал, то и получил. Дверь в багажник отрегулировал за 2 месяца ежедневных опций(а может элементарно притёрлась хозяйка)))). Отжали от багажника всё что могли - благодарю. Пачкаю руки от хлопушки багажника. Багажник. Ничто бесполезного, вот лишь сиденья задние потоньше бы.
могли и вообщем не заявить. Изготовить не сумели - недостает массивного прибора!1-ое ТО: на станции ТО в Твери выявили капать масла из коробки чрез сальник(пробег 18 тыс), более приреканий недостает, я доволен. Произнесли трогай в Москву)))) Бугага!Про сальники пояснили, что это обычная фишечка на фьюжиках - смотрите бога!Не стал полемизировать, т. к. В данный момент бы гонял с засушливый коробкой.


А парктроники покупные расслабляют и не всё наблюдают - подтверждено чудаками.
Свет. Целый. А более становить лампы невозможно - всё пластиковое. Отстой. Лишь ксенон, однако недостает омывателей, а фары уделываються мгновенно(чрезвычайно нечисто). Ночкой лишь с противотуманками.
Все хором вопят куда ты этак отгоняешь, даже ежели прыть уже более 70 км. Выручает лишь то, что им не необходимо загибать голову. Пассажиры. буквально, буквально, я и сам увидел, что опосля такого как пересел с ТАЗа на Форд, я стал колесить на 20 км на полтона ниже!!!!!!!Мда. . . . Впереди довольны(ежели катишь не скоро), на заднем диванчике 3 человека стонут и бранятся(как и в ТАЗе).

Кузов: ферро супертонкое, оберегайте бока на стоянке. Недочет чрезвычайно принципиальный и будничный - машинка супергрязнуля. Супруга кайфует от высадки на переднее сиденье, я же от незапятнанных брюк - двери супер, сзаду ужаснее, машинка эгоиста(как в ТАЗе). Не пожалеете и зимой попробуйте вспомнить хорошим одним словом!Москвичи, благодаря Лужковским реагентам не усвоют, а в каком месте в ходу песочек с камнями - оценят. ЗАМЕНИТЬ ПРИ ПОКУПКЕ НА РЕЗИНОВЫЕ!!!Туда лед навязывается и амортизатор может отхватить на кочке просто. Некий умник прикрутил надежно"деревянные" брызговики к бамперу.
Фьюжик - не внедорожник, это машинка для езды на работу и назад, ежели у тебя личный терем и снег вычищают трактором раз в месяц - забудь-те!!!! Ребята!Подходят, увлекаются!Летом на дачу, не вопросец, однако не наиболее 90 км!!!Чрезвычайно нередко встречал людей, какие избирали меж новейшей Шеви-нивой и Фьюжиком(цены однообразные практически)!!!
Пробег 19 тыс. Пространство дейтвия - г. Тверь Прошел год.
Быстро не выдержу и попытаюсь определить новейшие стойки, лишь какие???Может имеется эксперимент у кого ?


А сообразно городку, невзирая на умеренный разряд, постоянно спереди на светофоре(ежели вблизи недостает эвиков и скайлайнов)))). Расход более чем на ТАЗе, однако разумен, и сообразно всей видимости, увеличен в следствии неплохого старта на светофоре. Влечет,урчит, везет от души - респект!!!Доволен!!!Движок. Правдиво!!!ООО!Увидел, стоит машинка либо катит медлительно мимо - тишь, а вот в салоне слышимость отметка отменная, снова шумка подвела.
И фактор не в большущий площади остекления, что, кстати веселит в городке. Я проклеил боковые двери(материала на 2500 руб)и сейчас не парюсь, однако это не любому сообразно нутру - приобрести за полляма машинку и анализировать на даче двери. Более 100 ездить ужасно!!!Прибавляет"кайфу" на шоссе и неимение шумки.

Был бы убежден, что супруга не заглохнет на светофоре, не испачкается когда станет усаживаться, а батя не станет гундеть, что мехграбли не приходили либо бензин жрет как уазик. Вывод: прикупил бы такую машинку супруге(лишь с автоматом)либо батьку-пенсионеру. 4 подушечки и пухленькие дверки вселяют убежденность, что данная машинка спокойнее ТАЗа.
Сам глотаю слюни перед рестайлинговым Эскейпом и жду когда кризис уйдет назад на отчизну Форда)))).
И машинка была куплена!!!Поехали на подъемник, все в совершенстве. . . На повороты руля подчиняется раз в секунду, верно, вообщем как и на все деяния водителя. Мы были схожи со стороны наверняка на конкретных дрифтеров пытающихся дрифтовать на дороге всеобщего использования, при этом не с самым наилучшим покрытием. . . Однако для меня не привыкшего к такому повиновению, это было очень, тем наиболее 1-ый раз за правым рулем. 8)))Элементарно таковых не плохих машин я еще не лицезрел и не ездил, элементарно таковых недостает. . . В нагрузку отдали набор 15-х уникальных литых дисков, колесные гайки, ключ, домкрат, докатку, масло Nissan и 2 масляных фильтра. 1-ые 2 минутки со стороны разрешено было поразмыслить, что движется тренировочный кар. . . Объяснили как воспользоваться сигналкой и мы(ездил с папой, как со старшим механиком, и также изъявившим хотение поглядеть на это волшебство и не лишь техники)поехали. . . 8)))Ну всё к управлению привык, сейчас газ. . . Нас швыряло из стороны в сторону, покуда я не сообразил, что правда как.
Комплектация мотора: RB25DE, рядная 6-ка, 2,5л, 24 клапана, twin cam( 2 вала), инжектор, 200 л. с.


Благодарю за интерес !
Вот и я собрался с думами и решил составить собственный 1-ый рецензия. . . 8)Этак что не пинайте. . .
Комплектация кузова: метла, ветровики.
Фотосессии на каждом перекрестке, и всякой приостановке около магазинов, дальше слухи(завистников), что машинка в дровца ушатана, и не катит. . . Кратче, она обалдела, не веровала, что машине 8 лет. . . Я-да!Вышла, мы стояли у подъезда. . . Сообразил, что нужно бы существовать поосмотрительней с сиим монстром, нужно более знаться. А основное, что не чувствуещь этого, видится, что катишь возле 100!Я произношу вон. . . Не позабуду, как ужаснулся охранник на стоянке, когда я завел машинку из дома!!!Она: тот ЗДОРОВЕННЫЙ КОРАБЛЬ???8)))Когда приехали, позвонили мамы произнесли выходи взгляни. и произносит ну в каком месте?Прыть 90 газ в настил нажатия, пинок под зад, поясница вдавилась в кресло, секунды и на спидометре 160!!!Позже были восхищенные взоры прохожих и проезжающих, какие дляться сообразно сей день !
Комплектация салона: кондюк, гур, навигация, тв, сd, кассетник, электростекла, электрозеркала, и ещё немало прибамбасов. . .
Краска салона: 2 тона
P. S. В данный момент стало не брать мощности, и не дает спокойствия BMW M3(уж больно хочеться надрать), потому решил приобрести седан на ручке и несомненно турбо!! !


ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:
Сейчас о технической стороне медали.
Коробка: автомат-типтроник
Краска кузова: Серый
Заглавие комплектации: 25GT
Увидел и всё!!!Я был в шоке от данной красы!Кузов целый блистал, хищьная рожа знаменитого авто глядела на меня, и как бы разговаривала ну приготовься!На отпечаток. Мотор стих, и мы поехали на мойку со стоянки. . . Поглядеть получилось лишь снаружи с вершине(контора сообразно продаже не работала). Меня снова пронзило, и возникло чувство что меня выворачивают из нутри( по этого чувствовал такое чувство на А8 4,2 кватро),я сообразил, что опасаюсь этого авто. Потекли слюни. . . Произнес себе он станет мой!!!Начались розыски, звонки на далекий восток и дни ожидания. . . Опосля реализации собственного авто начал находить себе машинку, нужен был седан, каких лишь не глядел. . . На последующий день отпросился с работы и помчал. . . недельке в пн отправился брать. Сел в салон, и попал в прочные обьятия,(ежели разрешено этак заявить)родных кресел с побочный помощью. И когда-то вечерком, катался сообразно городку со знакомым, он мне произнес а Скалайны седаны имеется?Когда он завелся с настил оборота, меня бросило в боязнь, от звука издаваемого рядной шестёркой!!!Позже мне некто произнес что вроде лицезрел, продают скай вблизи. . . Это было кое-что!!!Промыли. . . Целый этот вид с шильдиками GT, дополняли 17-ые литые диски с резиной на невысоком профиле, и надпись на крышке багажника SKYLINE. . . Фактически беспробежная, и практически лишь привезенная. Машинка была куплена в декабре прошедшего года у председателя правительства. . . Всё, отбор был решен, лишь скай и лишь 34-ый !
Однако ежели колесить тихо(выходит оооочень изредка и не продолжительно)укладываешься в заявленные нижее числа. За все время было поменяно масло, лёгкий фильтр, свечки(были залиты антифризом свечные колодцы, однако этак как были куплены новейшие были поменяны), ботинки, и антифриз. Правда, запамятовал заявить про подвеску. Правда в следствии что фактически менял антифриз. Лопнула трубка(железная)сообразно которой он и бегает, она представляет из себя таковой кронштейн к которому крепятся эти наиболее трубки, вслед за тем их 3, крепится к клапанной крышки на задней доли мотора. Твердая, даже чрезвычайно, однако сильная, наши пути не почти все машинки выдерживают. . . Починка трубки обошёлся в 50руб, работу делал сам, вообщем как и все работы со своими машинками. Этак что чрезвычайно достоверная, сильная, и милая машинка. . . Бензин не сожалеет, обожает и жрет. . .
Потом было отжигание резины, с усиленным задымлением улиц, опосля что были дырки в асфальте, изучение городских поворотов боком, гонки со светофоров с BMW, Mercedes и байками и слухи сами собой развеялись.
Расход: Град от 12л/100км, дорога от 8л/100км
В обще протест этого решения быд отыскан за пазухой японских производителей - Honda Shadow VT750CA6 Aero, 2006 года. наибольшая прыть сообразно документам 150 однако более 120 я не нажимал, сообразно фактору напористого"ворчания" мотора, ну не хотят чоперы скоро колесить. Бензина кушает л. 6-6,5 на 100км. Решил сходу брать чего-нибудь суровое, не имеющее известие к совкоциклам и удобством отвечающее потребностям современного человека. Хотелось конкретно чопер, спорт осознаете очень не невредно для новенького правда и супругу вдовой бросить не охото. Взор был брошен в сторону больших чоп чоп - Harley, однако стоимость на их, не смотрится симпатичной. МОт пришел от южноамериканского юзера с пробегом в 10000 км, в безупречном состоянии и со всеми обвесами(кофры, дуги, спинка и т. д. ). Пробкам был объявлен сражение!МОт совершенно водит себя в пробках, читай, регулируемость на возвышенности, не глядя на впечатляющие габариты и солидный авторитет.

Подвеска достаточно твердая. С места мот рвет на все свои 45 лошадей, ну опять-же чоперный нрав принуждает. Впечатляющий звук, в следствии которого все тебя подмечают, в сохранности движения чрезвычайно способствует. Тормоза полностью одекватные мощности, в особенности передний-дисковый. На скорости мот достаточно просто закладывается в разворот.
Безупречный мот для молодых и рослых байкеров !
Моя модель идет с карданной передачей, которая отбирает неких хлопот.
Это мой 1-ый байк, даже не тот, которым я обладаю, а тот на котором я посиживал в принципе, не полагая мимолетных"проб" минска и ижа. .

Хендай

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
За год нашей общей жизни в сервисе были один раз(меняли пневмоподушку порваную таможениками и заменили язычок монитора с французского на британский) Про ходовые свойства и удобство написано немало и сообразно занятию. Имеется форум, в каком месте немало инфы и"советов опытных" видятся истинные"Кулибины". Пневмоподвеска комфортна однако на больших ямах потряхивает а вот маленькие глотает удивительно, формируется чувство не действительности. Покуда отгонял сообразно Европе раскрывал окно чтоб удостовериться, что я не дремлю а вот в Рф пробудился сходу. Машинка - реальная во всем и надежна на столько как ты ей дозволяешь. По 150 разгоняется гарантировано, размышляю паспортные 162 также осилит. Невозможно осуждать о модели сообразно тому, что тебе досталось. Размышляю негатив возникает от собственников"ушатаных" экземпляров и людей не оценивших свои способности и хотения. Движок незначительно шумноват однако не напрягает полностью, 136 л. с. хватает для убежденной безмятежной езды(чип -тюниг имеется однако покуда не устанавливал)расход не более 16л. Сервисы в Питере не неувязка(от офицалов по экономных)в Москве подозреваю также, а вот остальным лучше поначалу выяснить. при 120 км/ч. в городке, сообразно трассе 11-12л. Вообщем увидел, что пишут про машинку - все ИСТИНА, однако ежели это пишут понимающие квалифицированные люди. Естественно мне подфартило так как в данный момент обогнать и растоможить такую машинку не рентабельно, однако за моим везением стоит определенная проделанная служба, которая привела меня к цели и мишень выгораживает ожидания.
Домой я возвратился на мечте 2001 года рождения. Таможенный котроль и ГИБДД отбили каждое хотение"стать перегонщиком" С таможни машинка вышла 1999 года выпуска на БРИФ и справку от официознного дилера им плевать, ИСТИНА отдали взять в толк, что разрешено посодействовать таможеннику узреть истину. Заморачиваться не стал. Однако наиболее трудное как оказалось было спереди.
Наверняка как и почти всем хотелось; внедорожник, большущий, суровый, привлекательный однако при этом удачный, удобный, беспроигрышный экономный и не чрезвычайно ценный !
Переключил розыски на"autoscaut", при этом сообразил, что находить нужно в Бельгии т. к. Ежели правдиво, провел в инернете месяца 4-5( учил свойства описания отзывы)и в конце концов определился -"RANGE ROVER" не ветше 1999г.(электрика стала"BOSCH")с мотором 2. 5 TD"BMW". пробеги по-меньше и комплектации по-богаче чем в Германии. Пригодных вариантов оказалось чрезвычайно не достаточно(просматривал не лишь Питер однако и Москву)За 3 следующих месяца просмотрел 4 варианта и сообразил, что станет мне блаженство лишь в Европе. Наверняка этот розыск"идеального" варианта мог продолжаться по сих времен, однако мне посодействовало наше руководство -увеличением таможенных пошлин. Осталось дело за небольшим отыскать и приобрести не вылезая из бюджета 500-550 т. Записав 7 вариантов и забронировав всю поездку чрез веб я рванул"выручать преданного жеребца из басурманского плена"
Сообразно предлогу подвески произнесу этак, жестковата, однако прогуливается продолжительно!Соседи сообразно даче(на седанах)видя как разгружаюсь, встали в очередность на доставку:)В целом закругляясь произнесу, машинка проявила себя благородно. При хотение разрешено впихнуть на 3-ий разряд зрелое происхождение. . . . Пробывал, услышал в собственный адресок немало"тёплых слов":)))Однако пару детей выкинуть полностью действительно. Трудности появлялись с"отличным" сервисом на сервисе. Однако об этом позже. Поменяли сообразно гарантии полностью в сборе. Однако размышляю торговать. Как настоящий минивен естественно его применять не выйти. Прочий починка - кристально подмена расходников. Повеселил, не скрою!Не так давно подобрал новейшие покрышки, меня итог повеселил. . . стало помягче скакать сообразно колдобинам:)Не не забываю еще что бы были глобальные трудности. Хочу незначительно поведать о собственном универсале. . . Приветствую почитателей а/м марки хонда!Уже издавна в инете отыскал продажу запчастей на распорядок ниже, чем на фирменных 100. Как то нужно было перевезти на дачу морозильник(двухкамерный ростом под 190 см. )Без заморочек!!!Почитав отзывы в целом разрешено договориться. . . Имея дачу, даже не представляю что бы я без него делал. . . Он как и в совковые эпохи остался ненавязчив:( Может быть не ту станцию избрал, что доводилось на диагностику бранить сообразно некоторое количество раз!Пути на фазенду медлительно гибнут, и без джипа уже улавливать нечего:((всем успешных приобретений!Хорошие информативные зеркала. 150000 км это доказали!Злит узенький подлокотник на водительском сидении, вот пожалуй противный косячок сообразно салону!Приобретён в середине 2003 г. (глупо разговаривали что всё о. к. )В конце концов выявил сам на 80. 000 км застучали верхние подшипники на передних стойках. Рулится стрим также не плохо. И подвеска жестковата, и звукоизоляция далековато не как в мерсе, и расходники стоят средств. Пробег уже под 150000 км. Машинка чрезвычайно динамичная, хорошая дружная два движок(кстати злой)плюс робот. Потёк сальник гура, примерно на 110000 км, однако это не этак глобально. . . . Однако нужно наверное разумно воспринимать, что это и не машинка бизнес класса, а поэтому, до этого чем брать не препятствует проехаться самому.
У молодого человека не было страховки, однако он правдиво оплатил наличными, которых еле-еле хватило. Все было отлично, покуда в один красивый день чуть-чуть неготовый Шумахер на старенькой «Сиерре» не решил поворотить со ответной влево, не уступив мне путь. Крыло, фара, панель… Удивительно, однако амортизатор выжил. Маленькие трудности с электрикой устранялись скоро. Подвеска часто шпринцевалась, и новейших заморочек не появлялось. Всю осень машинка эксплуатировалась агрессивно, проходя сообразно 5 тыс. км в месяц.
Кузовной починка(крыло, фара, прихожая панель, амортизатор, расцветка)обошелся на главном попавшемся СТО в 20 тыщ целковых. В данный момент это стоило бы вдвое дешевле…
С истоком зимы, когда температура в движение дня некоторое количество раз проходила нулевую отметку, посыпалась электрика. Опосля Новейшего года, добро были средства, изменил задние дверь и крыло – обошлось совместно с окраской в 400 долл. Вот лишь маляры-умельцы не сумели выбрать подходящий оттенок. Удаление всех заморочек(подключая новейшие стартер и генератор)обошлось приблизительно в 5 тыщ «деревянных». Вообщем, это тревожило меня непродолжительно – грянули январские морозы. Сначала забарахлило возжигание, позже отказал генератор(некое время катался с 2-мя аккумами), и под конец разлетелся колокол стартера.
В данный момент я намереваюсь брать свою вторую машинку. Это непременно станет «Волга».
Вот лишь перегруживать её сейчас не руководствовалось – на ухабах радиопротектор задевал за вмятую внутрь колесную арку. Поворачивал совместно с трамваем, когда мне перекрыли путь. Однако машинка осталась вполне на ходу, дверь закрывалась, крыло и этак пора было поменять, добро ферро вслед за тем держалось на краске(странноватое дело – целый прочий кузов и дне были в норме). Результат – благовидная выемка на все заднее крыло и дверь. Отобрав машинку из кузовного починки, в тот же день ухитрился получить новейшие проблемы.
По дома я доехал на буксире. рублей. Но это была моя фатальная опечатка: на самом деле с креплений сорвало стартер, и он проломил блок цилиндров мотора. При -30 градусах опосля пуска мотора возник некоторый звук. Машинку решил не восстанавливать, продав её останки за 20 тыс. Я не направил на него интерес, полагая, что он исходит из коробки(которая и ранее временами издавала чужие гулы).

Правда и для далеких поездок её нередко употребляли – с товарищами мы за лето объездили все пригороды, подключая Выборг, не раз выбирались в лес на пикники. К этому моменту отдали о себе ведать простая капать из радиатора и надобность временами лить масло. Это было тем наиболее досадно, что на заводе стали удерживать зарплату, и мне довелось таксовать на машине. Из передней подвески норовил вылезти «палец» - доводилось забивать его молотком любые 200 км пробега. В июне начали туго перекидываться передачи. Накрылся рабочий цилиндр сцепления. На первой передаче дополз по обслуживания, заменил, попутно изменил свечки(все совместно возле 40 долл. ). Руль опосля 80 км/ч колотило в руках. Не направил на это интерес, за что и был наказан – в один не чрезвычайно красивый момент они вообщем отказались перекидываться sunny-club.ru .
Однако я решил не элементарно губить по работы, а запарковаться против завода. Машинку я отобрал на последующий день. Тогда – в конце апреля – как раз пошел снег, ДТП бывали весь и вблизи. Колеса попадают в колею, машинку ведет на право на деревья, я выворачиваю руль на лево, прибавляю газ, колея тем порой кончается, и машинку выкидывает напрямик в корму черному «бумеру» 7-й серии. Немая сцена. К счастью, страховку я активировать успел ещё заранее. В грунте колея, неприметная под снегом. Пищу сзади ряда машин, стоящих «елочкой», левые колеса на асфальте, правые – на грунте.
И, когда прошлой весной я получил права, вопросец о выборе машинки элементарно не стоял: это обязана существовать «Волга». Прекрасная, стильная, массивная ГАЗ-24. Как и у большинства мальчишек русской эры(родился я в 1982 году), моей ребяческой иллюзией была «Волга». Всеми правдами и лжами мне получилось сконцентрировать в собственных руках где-то 3,5 тыс. Верно постановив, что мне, как начинающему водителю, будет нужно установленный резерв средств, решил брать не подороже 2,5 тыс. В студенческие годы я заглядывался на ГАЗ-31029(желая, чтоб найти некоторую наружную эстетику в данной машине, необходимо прибавить огромные стремления – однако влюбленность имеется влюбленность). Сначало я желал приобрести 2410 в неплохом состоянии; однако позже нашел, что отличалка в стоимости с 3110 1997-1998 годов выпуска не настолько велика. долл.
Мой отец, водитель с 30-летним стажем, был категорично супротив «Волги», требуя на классическом ВАЗе. Им, как Ипполиту Матвеевичу, надлежало безмолвствовать и время от времени обманывать щеки. Как я получал машинку – постыдно припоминать по сих времен. Потому на «смотрины» я ездил или в одиночестве, или с друзьями, разумевшими в машинках ещё не в такой мере меня.
И вот 19 апреля 2005 года у меня возник 1-ый кар. Поглядел я только две машинки. Тогда я не направил на это интерес. В прошлом владелец предупредил, что нужно починить одно колесо(а то колотит руль на скорости выше 90)и слабо работает печурка. Торговаться я не стал, наиболее такого – оплатил аннулирование машинки с учета(от широты искренней, точнее, глупости). Темная «Волга» 1998 года, пробег в меньшей мере, однако «пауки» сообразно корпусу, одна сквозная дыра, неорганизованный карбюратор и неимение магнитолы не побуждали. Цену 2200. Не колеблясь, я сделал отбор в выгоду главного варианта. Стоимость 2300. Сероватая «Волга» 1997 года с мотором ЗМЗ-402, пробег 177 тыщ, очень образованного вида стареющий владелец, который кропотливо ухаживал за машинкой(сообразно его словам).
В мае съездил к мотористу, который изменил все расходники, отрегулировал карбюратор и заменил стартер, медлительно накрывавшийся, на полностью трудоспособный б/у. Все заместо обошлось в 130 «зеленых». Получив машинку из починки, я решил, что средств на трагедии более недостает, и нужно приступать колесить привычно:)Отыскал знакомого с 31029, который подсказал телефоны не плохих мастеров. Он же произнес, что нужно чинить коробку и подвеску.
К тому же я сообразил всю глубину слов былого владельца о «плохо работающей печке» - она фактически не работала вообщем, превратив салон в холодный преисподняя. Машинка заводилась просто, без каждых заморочек, однако начали шибко каботажничать обороты мотора. Вообщем, с данными неуввязками я совладать этак и не успел.
Трудности начались на 2-ой день, когда я не вписался в разворот и вылетел на газон, не успев даже повеселиться тому, с какой-никакой легкостью и грацией «Волга» перемахнула высочайший поребрик. При попытке уехать задним ходом машинка забуксовала, и в результате я спалил сочленение(я разумею, что имеют все шансы поразмыслить обо мне бывалые шоферы, поверьте, я в данный момент сам размышляю о себе не лучше). Степень знакомства с каром был таков, что продолжительно разбирался, как здесь врубаются фары(!). Результат – странствие на эвакуаторе по авторемонтного завода. Как и большая часть окончивших наши автошколы, колесить я не умел. Как удачно откатался 1-ый день – не усвою по сих времен.
км пробега(от 177-й по 202-й тыщи)она не подвела меня в трудной ситуации, не кинула на дороге. ИТОГ: Машинка имела более обстоятельств апеллировать на меня, чем я на нее. Ни разу за 25 тыс. Мотор с 90 л. с. Трамвайные пути пересекал этак, что джипы почивают, при этом подвеска отлично отрабатывает наиболее ужасные выбоины(желая лучше её все-же сберегать). При условии постоянного сервиса и неплохого ухода(который с моей стороны находился не постоянно)незыблемость – больше каждых хвал. Обо всех неисправностях «сигнализировала» заблаговременно. Удобство неплохой, однако в первую очередность для задних пассажиров – впереди мне с моими 190 см тесно. Обжорливость «Волги» - это миф, ежели, естественно, не пробовать применять её как болид. Недолговечность(сообразно лесным дорогам)– также. Важный плюс – убиться на этом танке фактически нереально. слабоват, но несмотря на все вышесказанное бензин А-76 дозволяет вместиться в такие же средства, как на ВАЗе.
В окончательном счете, в истоке сентября(где-то 185 тыс. Вообщем, крайнее(баранку)также скоро довелось изменить – обломились 3 из 4 спиц. Корма приметно поднялась, прихожая подвеска заработала как часы, пропали трудности с задними тормозами и пульсирование управляющего колеса на скорости. пробега), получив расплата, я поехал чинить подвеску. с запчастями, однако профессионалы сделали практически все, подключая подмену рессор. Ремонт обошелся мне в 600 долл.
Электростеклоподъемники перед. зад.
Регулировка сиденья водителя сообразно высоте

Регулировка передних ремней сохранности сообразно высоте
Электрозамок багажника
3. подвеска низковата
есть естественно и минуса. расцветка авто отменная лишь вот лака они очевидно пожилели. 1.
Обработка руля и ручки КПП кожей
Иммобилайзер
Климат-контроль
Обратный подлокотник
ESP
Система контроля свойства воздуха
Обивка сидений тканью
Регулировка руля сообразно вылету

Вообще она данных средств стоит, а ежели плохо на все глядеть,то не плохих авто элементарно недостает.
Передние боковые подушечки безопасности
Основной замок
Доп стоп-сигнал
Задние дисковые тормоза
Литые диски 16" с резиной 205/55 Kumho/Hankook
Подушечка сохранности переднего пассажира
за это время ездил в оренбург,воронеж. дискомфорта не чувствовал. расход сообразно трассе 120-140км/ч 6,8 л. ,по городку с кондеем не наиболее 9.
Шторки безопасности
Приспособленная подвеска
2 пластик неплохой,но сверчек один уже заметен
Ребордный компьютер
Фильтр салона
Электропривод зеркал
Электростеклоподъемники с безвредным режимом
Противотуманные фары
Блок управления магнитолой на руле
Подлокотник водителя

Крепления ребяческих сидений Isofix
Обогрев зеркал
Функциональная антенна на заднем стекле
Электроусилитель управляющего управления

Корректор фар

Вот комплектация моей малышке.
итак о владении. выезжая из обслуживания имоции переполняли меня,1. 6 и 122 лошади правда ещё и на механике,шумка великолепния,динамика элементарно на возвышенности подвеска образцова для наших дорог. ценны на запасные части фактически как на ТАЗ. вот уже 40000км не считая масла и фильтров ни что не менял,ездил к официалам на диагностику,сказали изменить косточку на задней правой подвески,а прочее в совершенстве.
Ручки дверей и зеркала в краска кузова
Подушечка сохранности водителя


Складывающаяся спинка заднего сиденья(6:4)
ABS EBD


капот-4000 руб. всем привет. (желая разрешено и подешевле,но делал в неплохом сервисе). авто вышло в 490000руб,когда в салоне таковой комплектации она стоит распорядка 730000руб. радиаторы- 3000*2 амортизатор -2000руб. начну с такого что вначале брал его у страховой фирмы год обратно с пробегом 12000км,повреждения были не этак немаловажны,но подушечки были вскрыты ,на прыть не воздействуют))). решил поведать о владении корейского авто. Вообще о починке правое: крыло-1800 руб. и сообразно мелочам ещё на 15000руб починка встал в 80000 руб вмести с запчастями.
Обогрев передних сидений
Запасное колесо – докатка

Магнитола(Радио СD AUX)
Преднатяжители передних ремней безопасности
Регулировка руля сообразно высоте
Сигнализация* с ДУ брелоком


Функциональные передние подголовники


Понравилось: 1 пользователю

Nissan Sunny. Праворульные модели с 1998 г. выпуска с бензиновыми двигателями

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=6 Nissan Sunny. Праворульные модели с 1998 г. выпуска с бензиновыми двигателями

Метки:  

Всеволжский Focus I

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
В морозы(возле -20 гр. )прогреть кар не этак элементарно. Опосля направленности потока на него, начинают молчком заледеневать боковые окна. При наиболее высочайшей температуре находящегося вокруг воздуха климат-контроль работает совершенно. Печку приходится заключать в прирученный режим. Печурка дает жаркий воздух, однако в следствии большущий площади остекления(имеется ещё и стеклянная крыша), одномоментно обмерзает большущее лобовое стеклышко. Сообразно скорости она работает на предпоследнем к макс. положению.



Они складывается в автоматическом режиме при постановке на сигнализацию. На днях не открылось боковое зеркало. Однако оттаяло – отошло. Комитет: на зиму выключайте эту функцию. Зеркала разрешено ложить в «ручном» режиме - на двери клавиша. Были испуганы.
При большущий влажности верхнее стеклышко(крыша)может возмещаться инеем солидной шириной. Покуда этого, ИСТИНА, не бывало. Этого не следовательно, ежели закрыта шторка. Однако опасаюсь такого, что при оттайке влага начнет течь на матерчатый потолок.
Чуток ранее положенного прошли 1-ое ТО. Довелось их сменить. Пробег кара составил 19 тыс. км. В сервисе сообщили, что подвеска в наполненном распорядке. Как объяснили в центре для «Пежо-308» это обычное явление. Из неисправностей и недочетов: недавно по ТО опосля наступивших холодов стала полезно"бухать" подвеска в переднем правом колесе. Удивило еще ещё то, что износ передних колодок составил 75%. Брали машинку, проехали с мастером-консультантом - недочет пропал. При этом пульсирование было лишь при прохождении маленьких неровностей.
Это следовательно, как снутри, этак и сообразно корме – широта, как у авто наиболее высочайшего класса. В мороз -25 заводился без заморочек. «308» чрезвычайно обширный и свободный. Перечисление остальных плюсов «308» станет быстрее цитированием его технических черт и способностей. Кар нам и нашим знакомым чрезвычайно нравится и мы, непременно, чрезвычайно довольны его покупкой. Хранится авто на улице. Расход горючего сочиняет в режиме город/трасса – 10. 7 л. Охото полагаться на то, что его предстоящая эксплуатация не доставит противных сюрпризов !

Звукоизоляция отменная. Приметно, что окружающие не ждут таковой прыти от «Пежо». У коробки некоторое количество режимов. Переключения передач точные и еле уловимые. Она приспосабливается к манере вождению. На трассе чрезвычайно отменная регулируемость и живучесть. Мощности с излишком. Хороший турбованный движок. А вот пути с нехорошим покрытием не обожает, ямки и выбоины ощутимы. Восхитительная коробка робот. Машинка просто разгоняется в всяком режиме. Рулится «308» потрясающе !
«308» искренний грязнуля - одномоментно пачкается. Опосля мойки и недельной эксплуатации «Форд» смотрится много-много похлеще. Главные места – корма и бока авто. В семье 2-ая машинка «Форд Фокус».
Свет фар слабоват, желая хватает, естественно. «Музыка» также неприкрыто подкачала.

Все системы на возвышенности. А из плюсов – прекрасный, элегантный, нынешний кар!При этом элегантный и «дорогой» не лишь извне, однако и снутри. В гололед непрерывно, однако чуток приметно страхует ЕСП. Все прекрасно, комфортно и на собственных местах. Машинка напичкана электроникой. Начал с недочетов, хоть это и неверно. Однако традиционно автолюбителей в первую очередность интересуют конкретно они.



В Финляндии 407-ую избирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, удачного человека со вкусом. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры. . . И т. д. К моему крупному удовольствию, нигде, не считая, как Рф и, ясно отчего, Англии к французским машинкам этак тенденциозно не относятся. К примеру, Словения полна Рено и Ситронами. и т. п. . . . П. С.
Минусы:
Вот таковой вот я был блаженный. Вслед за тем в каком месте я вступал в их не скидывая скорости, знакомые в общих странствиях"в колонну" на машинках даже больше классом приметно притормаживали. . . Данная прыть, желая стоит позабыться и машинка мигом вербовать и 170 и 180, довольно удобна. Один раз разогнал машинку"тапок в настил" - 215 было на спидометре, ужасно обязано существовать, ан недостает. . . Более я ни разу таковых опытов не устанавливал. Я не злой миронарушитель, никак, однако чрезвычайно хотелось все испытать и ощутить машинку, ехал скоро, однако не жестко, пристально, желая права все-равно попробовали за превышение отобрать. Не знаю, может бы поехала скорее, однако здесь оказались на пути моем гаишники. . . . Почти все писали и разговаривали, что в повороты кар вступает совершенно и это этак. . . Ездил традиционно 150-160 и то за кем-нибудь. Как влитая, как-будто элементарно вдавило в асфальт, а наиболее примечательное в салоне ТИХО, как для таковой скорости, владею ввиду!Произносить разрешено не повышая гласа и с пассажирами сзаду, машинка отлично владеет путь, никаких неожиданностей не преподносит. В выходные сходу же умотал в Белгород из Москвы сообразно трассе Дон.
9. НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ
Единица подходящая. Не употреблял практически и этак хватало. Спорт режим?Правда недостает, совсем, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в подходящем темпе, и он твой друг по конца пути. А что он?Тип-троник?Разве, что робот. Недостает, недостает у меня претензий сообразно предлогу ходовых свойств и все здесь. - Играл, отлично работал и живости придавал впечатлениям от управления. Зимний режим - правда!Машинка постоянно стартует со 2-ой передачи, избегая пробуксовок и"закапавний", и в целом, хорошо переключает скорости, не разрешая водителю править каром грубо, тем самым полезно экономит нервишки и хранит от ненадобных угроз. А он задумчив, молвят.
3. Стиль
И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, потом первый меган, второй, и второй на автомате, однако стиль тут не о их. . . Плюнул на все это и авторитет совместно присвоенный и пошел за"французским мерседесом". Решил я единожды классом больше подняться и принял заключение избрать кар мерок"серьезных", пассат вот глядел, на камри в минималке посматривал, мазду 6 пытался. . . Не буду говорить о собственных впечатлениях они субъективны. Я постоянно был чрезвычайно неплохого представления о французских машинках, этак сложилась, что 1-ый металлический жеребец был конкретно родом с земель славящихся хорошим вином и кухней, однако никоим образом, в нашей в всяком случае стране, не автомобилестроением.
Зимой заводилась с главного раза, а благодаря заводской системе перед обогрева в машине скоро становилось тепло, и покуда остальные рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне. Все, с этого момента и сообразно нынешний день менял лишь расходники, ничто больше.
Я примчался галопом и выкупил машинку за 615 000р 5000 в кармашек за интерес. со всеми подменами даже такого, что ещё обязано было носиться тыщи км. Кучу приблуд в презент, к примеру, ненадобные близкие коврики, какие в нехорошую погоду размазываются сообразно салону, как. . . . . . , вообще, положил я на их пространство бедные ВАЗ-овские, однако но несмотря на все вышесказанное резиновые и машинка стразу стала похлеще. . . В обмен получил - целый пакет опций, робот и стадо из 136 резвых жеребцов в придачу. Подарили ещё различные треугольник, брызговики, мед комплект и, что-то вслед за тем ещё, а основное безвозмездное Т. О. Так как авто был бюрократический, все эти затраты были списаны, а машинка предоставлена мне в состоянии безупречном. Даже практически новейшие ботинки поменяли, а чуть-чуть износившиеся старенькые, положили мне в багажник.
в час падал в такие ямы, что колеса даже невозможно было прокатать. На личных сервисах,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сходу разговаривали, что про подвеску разрешено запамятовать. . . А позже прочно дивились обратному и, качая башкой именовали марки машин(не уточняю умышленно, чтоб не зацеплять никого), побывавших в схожей ситуации, разрушения, какие их постигали и цены на починка. Год ещё опосля этого проездил, прошел Т. О. на родном сервисе и мне произнесли:"Не беспокойтесь, в наиблежайшее время расходов не казаться". Во время тура Восточная - Западная Украина, Крым, дважды ночкой на скорости возле 110-120 км. За время эксплуатации, машине время от времени полезно доставалось, однако не от меня, а от дорожников, в особенности сопредельного страны Украины.
Большущее численность приятных опций в хоть какой комплектации 8.

Помял"юбку" о лючок, обыденный обычный столичный лючок, элементарно около него был снят высокий слой асфальта для перезакатки, однако этого уже было довольно. На бордюр внестись чрезвычайно гадательно, практически все парковки кончаются у самого бордюра, по другому станет поцарапана нижняя дробь бампера. А позже забываешь, свыкаешься и делаешь все подсознательно, и ничто нигде более не царапается и не задевается. Вправду зимой"снегоуборочная машинка". Одни одним словом, сообразно истоку нервозно ездит сообразно нашим то дорогам.
Забавно!Ни души, ни изюминки, глупо практический обыденный авто, ничто заявить не могу, недостает чувств. Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не следовательно ночкой их!Шумоизоляции вообщем не предвидено, сострадаю самоотверженным потребителям Митсубиси, довелось вбахать 26 000 за совершенную изоляцию. Благодарю хоть французы салон по разума довели - незначительно блеску и вставок, правда 3-ий разряд самодействующий добавили в багажник, с подвеской поработали отлично. В Москву прикупил SUV 4007 на складе Аутлендера XL под значком со львом. . . . Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, однако не ужели трудно это в основание завести?! И это в машине за миллион !
Плюсы:



Сел я за руль, и веселья моей не было придела. Бесшумно, в мерку палатально, комфортно, функционально, быстро, все материалы на ощупь милые, приметно лучше, чем в той же Камри, предположим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до маленьких подробностей, толпа восхитительных опций.


Все в той же убогой форме аргументации из серии"Я лучше на жигулях колесить буду, чем на французе", ну либо про верховодило"3-х Ф", либо про стиральные и швейные машины снова. Различные"короли дорог", хозяева трюков, 3-их мазд, лансеров кредитных и иных погремушек с фальшивыми кварцевыми"Омегами" на запястьях и крупными амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, различными комментами о том, какая у Вас никуда ни пригодная машинка. У кого слабенькие нервишки не рекомендую хватать. В истоке плевать, позже ну чрезвычайно уж утомляет. Этак же новости будут и на дороге, подчеркнуто сообразно хамски, стараясь показать родное преимущество и собственной техники, над вашим"никчемным" французом.
4. Может быть для, кого-либо недостающая динамика
за чрезвычайно милые средства. Машинка была подменной, даже не подменной, а быстрее рабочей у, некий салонной шишки, а сейчас, он подрос и получил 607-ую, а предыдущую собственным решили реализовать,а эти свои случаем вспомнили обо мне. Никто, размышляю, полемизировать не будет, зрительно авто - шедевр. Увлекся, одним одним словом, однако не запамятовал забежать и в автомобильный салон"Ситроен" и здесь же запамятовал о 407-мой, и практически привнес задаток, как мне позвонил известный из"Британь-авто" и внес предложение заместо новейшей С5 отобрать годовалый кар Пежо с пробегом в 8000км serena-club.ru . Полюбовался. . .

1. Маленький предшествующий свес.



5. Обработка салона и чрезвычайно высококачественные материалы

У их имеется ДУША, и она первоочередная сочиняющего машинки!. . . . А японцы/немцы все еще и отталкиваются от пословицы:"в здоровом теле здравый запах", однако почему-либо крайний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. И в этом наверняка, основная отличалка меж французскими машинками и иными глобальными марками.


Кто не сообразил, вереница элементарна.
2. Дизайн

7. В моем случае, надежность

Когда вызнал фактор. Было постыдно, что этак про собственный кар откликался, однако я был непорочно убежден, что авто изуродовано сообразно совершенной и при этом только на 3-ий месяц щепетильной эксплуатации:). К счастью ошибся. . .
Шумел злился, всем говорил. . . А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей нужно, а владельцев козни заправок"Лукоил", который и погубил мне авто на время. Погибель французскому автопрому. Отобрали на эвакуаторе в сервис машинку, а меня в ближний пивбар для реанимации. . . Правда не за что!Размышляю, чтоб я ещё, когда таковой конструкция прикупил !
2. Небольшой Багажник для такового размера машины
4. Комфорт
Чувства, что машинки более не есть. Кирдык пришел избито свечкам, досталось зажиганию, машинка истока распивать, не преданный вращающий момент, автоматика пропадает, коробка не соображает, что делать, abs, есп и противобукосовчная сообразно цепочке теряются также. . . Этак и имеется. . Однако лампочка то хозяйка сообразно себе без предпосылки пылать не могла. Лампочка превышения вредоносных выбросов, в пятницу в автомобильном салоне её элементарно, чрез компьютер умельцы глупо отключили, видеть, торопились уже передохнуть. . .





1. Цена

Незыблемость, ещё не знаю пробег 23 000. Рабочей машинкой был сначала опель Вектра 2007, потом Пассат фольксваген 2008г. Припоминает отлично сделанный гроб на колесах. Крайние полтора года существую за границей. Они неплохи, опель, ИСТИНА,уступает 407, в особенности в уюте и в моем случае в прочности(за 50 000 менял возжигание, бензонасос и компрессор климатизации), однако ничто в целом. Пассат недалёк к 407, 2. 0 на механике, пожалуй, сообразно резвее станет чем Пежо, однако скушен, хоть хорони в нем. Вот приблизительно этак. Могу с совершенной полной уверенностью сообщить, что, ежели бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машинки с 407. Удобство практически сравним с 407.
Позже машинку правило трясти, она закончила разгоняться, робот начал бранить вторую-третью-вторую и более ничто, загорелась крупная матрица на бортовом компютере о поломке ЕСП и АБС, тормоза срабатывают чтобы, как как будто бы я сообразно песку торможу, поскрипывает АБС, ну вообщем целый *****. . . . Покатался, правда и на сервис заглянул. Загорелась та же лампа снова. Включили комп, лампа гасла, и напрямик с обслуживания я поехал в Ростов на дону ДДДККК Большой, однако успел добраться только по МКАДА. Задумывался, взорвусь. Загорелась лампа на приборке, пиктограмма отвечала за степень выброса вредоносных веществ в атмосферу. Ну хорошо, размышляю, пускай. Машинки недостает, я даже не обочину съехать не могу, преобразоваться не выходит.
А сейчас суммируя, тем кому необходимы элементарно тезисы:


автопром ИСТИНА. Вообще, все меня устраивало, покуда она ни с такого, ни с этого не взела и не сломалась. Этак, что я и действительно,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетки про ф. Сообразно совершенной програмке.


6. Не нехорошая динамика
3. Авторитет(лишь для Рф)

Может существовать мой рецензия покажется предвзятым, в неплохом значении, однако я напишу все, как имеется, не утаивая ничто, к счастью, в особенности и нечего укрывать. Расскажу не лишь о ублажении от применения предоставленного кара, однако и произнесу с какими неуввязками встретился, желая крайние никак не омрачают моего позитивного представления, сформировавшегося за 3 с малым года эксплуатации машинки. Итак. Здравствуйте !

Сзаду также много места, у меня два товарищей с ростом 190 и 195 и весом под 120, этак мы в пятером ехали всем было комфортно,(за 750 тыс руб авто с таковым салоном элементарно недостает, всё гораздо не в такой мере). что нравится- салон, чрезвычайно обширный салон у меня рост 190 этак я ра рулём как дома в кресле у телека себя испытываю чрезвычайно комфортно. за месяц эксплуатации проехал 4500 км некоторое количество раз на дальняк и произнесу что поясница вообщем не устаёт(кресло с поясничной и побочный).
Немало прочел откликов про новейший Галант и в главном машинку не обожают за наружный разряд, я частично согласен однако этот недочет компенсируется иными позитивными моментами.
Здравствуйте !
Более недочетов за 1,5 месяца не нашел.
не приглянулся свет, заменил на ксенон поточнее на биксенон. Музыка как то не чрезвычайно нравится со порой размышляю изменить.
Обратный подлокотник оценили пассажиры и произнесли комфортно. Неплохой подлокотник(обширный), он долгий и десница на нём почивает. Приглянулась регулируемость, точный руль. Коробка работает как нужно без рывков, передачи переключает плавненько. Чрезвычайно нравится то что салон прогревается чрезвычайно скоро, практически чрез 1 либо 2 минутки уже идёт тёплый воздух.
а для тех кто готов поселяться в коробочке имеется класс С за эти средства вы берите целый фарш однако в КОРОБОЧКЕ. PS Новейший Галан для тех кто желает большущий и мощнейший кар, для тех кто желает свободный и удобный салон и всё это за умные средства!!!! !
Дорожного просвета хватает, я на рождество христово поехал в деревню вслед за тем снега элементарно сугробы, этак вот машинку кидало в различные стороны время от времени сугробы были на уровне фар, я проехал всё и еще развернулся этак что машинка проходимая. Чрезвычайно комфортное управление на руле и само управляющее колесо комфортное,оно не тонкое и не толстое, на прошедшем каре руль был тучный и при езде часов этак 5 недомогали фаланги пальцев а здесь недостает всё ок !

Прикупил галан в декабре 2009, новейший.
Не понравилось неимение борт компютера(однако это разрешено постановить за доп плату), высочайший расход сообразно Москве сообразно предновогодним пробкам 16 л. , сообразно трассе 9. однако бензин 92 а он подешевле этак что привычно.
купил себе Focus I в кузове hatchback 1,6L(98 л. с. )МКПП Всеволжского изготовления дек. 2002 г. в. на нынешний день, покуда позитивный эксперимент эксплуатации подтверждается. в комплектации Comfort, отъездили на нём попеременно с супругой 12 тыс. Когда дойдёт очередность по последующего ТО, а это еще чрез 5 - 6 тыс. Как результат могу заявить, что чрезвычайно доволен экспериментом эксплуатации в всех критериях, с хоть какими перегрузками, был так под впечатлением от позитивных сторон, что в весной 2006 г. км. , напишу про издержки и наиболее тщательно общие воспоминания.
Дмитров, в данный момент блага заливка иная и горючее вроде нормуль);(делал на 84 тыс. , заправислся чрезвычайно неплохим бензином меж Яхромой и г. Бензонасос топливный - 8 081,87 р. и служба(съём, аппарат, промывка, диагностика и т. п. )- 8 627,96 р. 2.
Из больших вложений за время эксплуатации перечислю:
на Focus стал колесить лишь я, поэтому и сочленение более покуда не беспокоит); 1. км. Сочленение в сборе - 10 381,34 р. , цилиндр сцепления - 5 259,71 р. (делал на 58 тыс. , к огорчению лишь опосля 65 тыс. и служба 7 585,97 р.
на трёх цилиндрах, а еще 30 км. (ехал возле 160 км. 4. долями, сюда вошла подмена текущей трубки кондея и его заливка, встала приблизительно в 36 000,00 р. , делали не в Москве, а этак как необходимо было добраться назад в Москву довелось выплачивать; желая я грешу на паршивое свойство горючего, которое было залито на трассе Москва-Дон, где-то в Ростовской обл. , т. к. на 2-ух;-)), какие, типо, были вызваны износом каких-либо предохранителей, в итоге служба с зап. км. Выделю в конце, отдельной строчкой затраты сообразно устранению пробоев в движке на 76 тыс. получилось разговорить профессионалы и тот признался, что свечки чёрные были, инжекторы мыли, топливный помыли.
Чрезвычайно поражает и тот факт, что заливая на выезде из Москвы целый бак Аи-92, тихо катишь по С. сообразно трассе Столица - Санкт-Петербург - Столица(по такого, как наиболее либо наименее начали делать Новгородский участок пути)с багажом всеобщим весом 540 кг. , пассажиром и водителем, разгонялся на наиболее обычных участках пути по 165 - 170 км/ч Когда ехал на обратном пути, правдиво разговаривая ждал самого худшего: доеду с разбитой подвеской и все вытекающие из этого последствия. Спустя 2 - 3 дня сообразно приезду в Москву поехал на сервис и попросил протестить Focus сообразно совершенной програмке: как итог никаких повреждений и мощных износов подвески и ходкий в целом. Всеволжский FORD Focus I в кузове universal, 2003 г. в. , в комплектации Trend, с движком 1,6L(98 л. с. ), МКПП. За время эксплуатации появлялись естественно и прирекания, как то: глючило обратный справедливый стеклоподъёмник(беспричинно раскрывался и не желал запираться), поломка исчезла хозяйка собой и уже распорядка 10 - 12 тыс. в лютые морозы совсем сел батарея(на нём проехал примерно 75 тыс. км. не волнует; как начинается ноябрь - декабрь месяц, перегорает близкий свет(этак что запасаюсь лампочками заблаговременно); не понравилось то, что зимой 2005 - 2006 гг. Петербурга и катаешься сообразно городку без страха стать где-либо среди набережной Фонтанки еще цельный день. Из самых тяжких критерий в ходе ее применения могу именовать поездку сообразно весенней распутице, в 2004 г. Был куплен в Москве, в Независимости, обслуживается сообразно настоящее время всё в той же Независимости, желая в ходе общений и появлялись с ними каждые непонимания. км. ), поставил новейший, однако заводиться с ним Focus также отрешался, довелось тянуть(отдельное благодарю приятелю на трёхдверки Focus II), одним одним словом доводилось вылезать греть машинку в течении минут 10 возле 01:00 и с утра не позднее 08:30, желая проговорюсь, что у меня собственный Focus I, с ним покуда заморочек зимой не было, а он стоял разок 3 ночи и 4 дня в морозы по -30. км. машинка была вначале рабочей, то и извлекать ее начали сообразно новейшей програмке, в среднем накатывая в год сообразно 32,5 тыс. Т. к.
Связи продольные и поперечные, кулаки поворотные, сальники, стойки стабилизатора и каждая расходная деталь - 30 140,00 р. , и служба еще 17 684,69 р. 3. (на 114 тыс. )
4. цену горючего была не в такой мере. доли и работы сообразно ним(всё делала Самостоятельность на зап. км. на зап. что за крайние 3 месяца, дерзко уходит от 4 500,00 р. Про бензин могу заявить. не знаю что устанавливали и как, однако Focus ездит сообразно сих времен, тьфу, тьфу, тьфу!), при пробеге 129 тыс. долях не экономил, ботинки и диски устанавливал помойму Comfort - наиболее недешевые, дворники, лампочки и т. п. всё неординарное; изъятие составили работы сообразно п. сообразно конец июля 2007 г. затраты составили: 235 300,51 р. , не подключая бензин. по 5 500,00 р. , поэтому ранее это сочиняло наименьшие суммы, т. к. Всего с июня 2003 г.

ВАЗ-2112,16кл,инж

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
Был он белоснежного цвета однако время брало своё он более отдавал в желтизну. И у меня был прекрасный белоснежный куче, пусть и старый. Вот тебе и древняя машинка сплав прочный!! Здесь я расщедрился на покраску 15. 000р покрасил. Этак что к данной машине у меня определённая симпатия(как кстати у всех кто был в этот момент в машине). Вообщем цены на запасные части на этот кар славно восхищала стеклышко фары предположим стоит 120 р Когда изменил вкладыши ездил более ничто не ломалось у у него по его смерти. Спустя 1000км провернула вкладыши прикупил за 350 руб совместно с ином поменяли. Права лишь получил средств было полтинник и отец внес предложение у знакомого у супруги приобрести этот опелек. Прочный кар, девятки 10-ки новейшие вблизи не стояли. Ехал я как то сообразно влажной пути не совладал с управлением и улетел в канаву" а что одна дурь в голове лишь поторапливать" в машине было 4 человека было кроме меня было нас крутнула раза 2 и ударила об бетонную плиту"в канаве как вопреки стояла Машинка в катеху однако пространство для жизни оставила всем этак лишь синяки и раны в общем подфартило.
В принципе может и чепуху какую ту написал не обессудьте Хотелось элементарно выложить вопль души что машинка Сногсшибательная и поторапливать разрешено и тихо постранствовать и вообщем куда угодно МАШИНА СУПЕР!!!!!! Фотки простите однако не осталось
Хочу составить о любимой машине которой я 3 года обратно имел блаженство обладать. Всем Хорошего времени дня и ночи!.
Ниже под ящиком полноразмерная запаска. Под главным полом багажника чрезвычайно удачный глубочайший многосекционный пластмассовый ящик, все из нужного запаса, что ранее летало сообразно багажнику, уместилось в него.
Комплектация.

Отбор авто.
Сервис.
1-ые воспоминания.

:)В результате решил звукоизоляцию также не делать.
Комплектация EX, 1,8 литра, 126 л. с. , коробка робот, подушек и АБС недостает, однако имеется климат-контроль, обогрев щеток лобового стекла(зимой элементарно супер), обогрев зеркал и заднего стекла, гидрокорректор фар, противотуманки передние, задние.


Citroen C3 все еще веселил недалёких собственной компактностью, универсальностью и, но с ростом численности членов семьи мы решили порыскать машинку попросторнее.

В этом же спектре новейший Опель Зафира и остальные наиболее *опциональные* и условно престижные машинки. • Новейший Каренс шибко подрос сообразно стоимости, однако не сообразно размерам.
Багажник большой, пару раз дивился, что для перевозки печки на дачу, газовой плиты не довелось даже ложить задние сиденья. При сложенных задних сиденьях настил ровненький.

Салон естественно простоват, но чрезвычайно комфортно умывать, ежели в дороге стошнит малыша либо собаку. )Хороший доброкачественный кар за свои средства. Бывший в употреблении выхоленный кар еще надежен и неприхотлив.
Сообразно нему отпишусь позднее. С учетом появившегося уважительного дела к корейцам в выборе остановился на Hyundai Starex. Покатался на новеньком соседском сообразно городку –компактный, подвижный, экономный мощнейший дизель, детки в восторге от простора.
Для 5 пассажиров чрезвычайно обширный удачный кар. Задним пассажирам чрезвычайно комфортно, места для ног довольно.
В движении.
Зимой ощущаешь себя безмятежнее с высочайшим клиренсом, прогревается салон чрезвычайно скоро, круговая обзорность отменная(лучше чем в куче)), воспоминания лишь позитивные.
Опосля Каренса был в неком ступоре сообразно предлогу последующей машинки.
Опосля всех машин от Каренса наиболее ровненькое и безмятежное чувство, от него приобретаешь гладко столько, насколько ждешь от машинки предоставленной категории.

Определились с параметрами в пределах 17-20К$, коробка робот, не не в такой мере 100 пони, лучше с высочайшим клиренсом, кузов универсал либо хетчбек(строим дачу, необходима вероятность модификации), и начали находить.


Машинка оказалось чрезвычайно просторной, салон эластичный сообразно трансформациям, при этом сообразно габаритом не довелось шибко преобразовываться – 1-ые дни машинка казалась большущий, но в следствии высочайшей высадки, огромных зеркал скоро привыкаешь к размерам, и потрясающе маневренной. Тенденциозно казалось, что разворачивается бойче и с наименьшим радиусом чем С3.
Либо 14, ежели селикатить. :)В городке в пробках 11-12 л. на сотку. За городом ежели ездить 90-100 км/ч расход 8-9 л. на сотку АИ-92, при совершенной загрузке либо 120-140 поближе к 10 литрам.
В следующий раз пришло время напрячься о замене машинки(традиционно меняю раз в год, элементарно чтоб испытать чего-нибудь ещё).
Ежели к селике и ситроену были претензии сообразно мелочам(постоянно ждешь большего), то тут верно осознаешь, что машинка вполне подходит твоим ожиданиям к предоставленной расценочный категории.
Ежели уж рыть совершенно сообразно мелочам, то девченкам зимой хотелось бы АБС(желая собственно мне опосля спорткупе не тяжело замедлять неровно, машинка довольно устойчивая), из маленьких огрехов разрешено ещё раз подметить неловкое управление задним стеклоочистителем – не подрулевой переключатель, а две(!) клавиши(вложение и обмыв)на панели слева, к которым нужно тащиться.
Расход горючего.
:)В результате сообразил, что заинтриговать меня на доплату мог бы лишь иной класс сообразно вместительности и способностям сообразно наращиванию usability
- 13570р. дал в сервисах ЗА РАБОТУ(пытался делать всё сам, в сервис обращался насчёт сварки, подвески и кпп).
потратил на З. Ч. - 64390р.

- 190ткм - справедливый шрус(настил года с рваным чехлом ездил), поставил б. у. , подмена прокладки головки блока(нашел трещину в клапане - не изменил).
И. . Так-же не запамятовывайте, что ПРИ ЗАНОСЕ НА ПЕР ПРИВОДЕ НУЖНО ДАВИТЬ НА ГАЗ, а не скидывать его(2 друга сообразно данной фактору уходили в отбойники). Ну вслед за тем ремнями воспользуйтесь. .

Столица 2009г. Shurklint.
Сейчас заглянем в борт журнальчик. .
Что любопытно амортизатор и решётка радиатора не получили НИКАКИХ!!. . . Машинка в заносе ушла на лево уткнулась в кювет мордой, опосля что зад машинки подбросило и ударило о землю. Передние крылья прижались к дверям, чуток тронулся капот, разбились обе фары и лобовое. повреждений(вероятно посодействовали заросли кустарника).
Чрез пару месяцев Космич был разобран на запасные части и попилен на чермет. . Жаль, грустно. . . , знал-бы, естественно не дал. . . .
Изменялся трамблёр, передние тормозные диски, задняя опора(не выдержала в месте починки), система выпуска, перебиралась подвеска, изменялся обратный амортизатор - дтп, сочленение, снова подвеска(не держите"восстановленных" стоек!!), ну и масло, ботинки, резина, фильтра. .

Итак, 1998 году в нашей семье возник новейший(во всех смыслах этого слова)кар Москвич 2141 белоснежного цвета. Не забываю 1-ая мысль опосля пересадки с 412-го на 2141"Нужно же этак над людьми глумиться(сообразно предлогу 412-го), так как имеется ТАКИЕ КЛАССНЫЕ МАШИНЫ(это сообразно предлогу 2141:-))!!! По этого был также Москвич, лишь не 2141, а 412. Правда, чувства были"Ваще самолёт". .
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!:-)



Машине предстояло хорошо похалтурить: 180 - 250км сообразно Москве раз в день 250-350кг багажа. . Устанавливаю газовое оснащение(ГБО), перевариваю пороги и их усилители. Поехали!Завёл борт журнальчик.
Из неплохого - положение мотора сообразно динамике, расходу горючего и масла еще минимум тыщ 20-30 не обязано было активизировать вопросцев, коробка работала совершенно, кузов был полностью крепок и без починки мог совсем тихо тянуть грузы еще 2-3 года. Казалось бы для деревни самый-самый вариант. .
подвеска - 12т. р. , пер. прав и зад. лев подшипники ступиц. - 200ткм - вполне пер.

Ели вам попадётся 41-й с неплохим кузовом(размышляю еще года 2 на базаре будут пересекаться солидные экземпляры)- делайте антикор, однако не в сервисе и даже не из баллончиков, а своими руками с поддержкой компрессора - ливмя обливать во все сокрытые полости и щели(в книжке имеется рисунки)от 5ти л. (места для слива воды заблаговременно затмить пластилином чтоб антикор не вытекал), полики арки колёс(совлекать пер крылья)10-15 кг мастики. На работу с разборкой салона И ДВЕРЕЙ уходит 2 дня.
- 122059. 5р. /11636. 8л. , ушло на газ.
Как вам тот факт, что я В САЛОНЕ привёз домой из икеи столешницу размером 246х65см!!?Ежели творчески подойти к погрузке - влезет лесной великан!! Брать АЗЛК разрешено и даже НУЖНО!! Машинка обычная, ресурс возле 170 - 180ткм. Плюсы и минусы всем издавна популярны(некие расписаны внизу), однако хочу в особенности подметить последующее - это мега обширный салон, что сообразно вещам, что сообразно человекам, что сообразно весу.
Чуток не в такой мере чем за 2 года я накатал на 41-ом 102350км.
Всего; 102350км на 205629р вложенных в машинку на горючку и сервис = 2р. 00коп/1км пробега(издержки на ТО и ОСАГО не включены).
- 185ткм - проклепал низ дверей железом(сквозная кроррзия), своими руками покрасил машинку, заменил выброс.
ушло на бензин. - 5610р. /290. 7л.


Машина забегала далее. . Заменили одно крыло, связи подвески, капот и фары, тащили на 2 см лонжероны, подправили погнувшуюся заднюю опору, покрасили auto-diagnos.ru . Ежели не заблуждаюсь, обошлось всё это в 800 тогдашних баксов.
. . Решил уже не чинить, - энтузиазм"а насколько любопытно км выдержит москвичёк??" прошёл, и это было как вердикт. . Не считая такого скоро задним ходом наехал на улетающий из земли кусочек трубы и подмял заднюю опору. . - 215ткм - Ночкой при выезде с местности г-цы"Интернациональная" правым колесом наткнулся, на переставленную кем-то на проезжую дробь,"клумбу" и прочно покорёжил подвеску.
- 60ткм - батя на даче срывается в кювет, не шибко, с 60 км. ч.
К моменту реализации наружный разряд авто был очень, очень и очень потрёпан, чрез год и 50ткм опосля покраски во почти всех проблемных местах вылезала ржа, передние поддомкратники и полики что именуется"пошли", ампула бешено тряслась и требовала новейших креплений к кузову, опосля наезда на клумбу пер. подвеска была убита, вырвало крепление управляющий колонки - руль покоился на коленках, зад опора сообразно отличному также обязана была отправится на свалку.

. . Москвич мой. Лето 2006г, папа берёт новейшую Волгу-Крайслер.
По 161т. км обыденный починка и растраты в облике резины, колодок, и иных обыденных вещей. Дальше сообразно большим неисправностям:

- брали с ином пополам Москвич на разбор), лишь с переборки(без подвесного), сочленение в сборе, генератор. Старенькый движок при вскрытии мог полностью встать только подменой пары клапанов, подо что и был отдан отличному человеку. . - 194т. км. з. ч. , подключая движок мне достались за 10т. р. - подмена мотора на б. у(все б. у.
Заводские подробности какие дожили по свалки и были вполне рабочие: пер суппорта, левосторонний шрус, ГТЦ(русский), стартер, карбюратор, Ч. Я. , управляющая рейка, салон(незапятнанный не дырявый), 5-ая дверь.
- перешёл на БСЗ. - 206т. км.
- 161ткм - рассыпался близкий радиатор, поставил б. у.
По кучи отлично определить шумку в двери, торпеду и на полики. Это всё сообразно минимуму, однако оно такого стоит.

Обычный расход газ бенз зимушка лето 11. 65л/100км.
- 230ткм - зимцерла 2008г. , праздничная передача машинки в руки копателей нашего деревенского колодца.
Делюсь экспериментом эксплуатации обыденного 41-го москвича. Возраст 10 лет, пробег 230000км, двиг ваз 1. 6.
. . Тем не наименее кар начал сматывать километры; доза(320 км. в одну сторону), служба, некоторое количество далеких перелётов сообразно 2500 км. , поездки на рыбалку. . Преодолевал со своими повинностями отлично, не напрягал.
Пару слов тем кто станет либо задумывается обладать Москвичом. .
И снова то чувство"самолёта", т. к. - минимум неисправностей). пересел с гроши 75г. в на которой уже элементарно физиологически не мог колесить(кстати супер надёжный конструкция!!, за мои 50т. км.
На тот момент стоимость машинки была возле 10000р(ГБО я снял и установил на"преемника" - свежекупленого 41-го Москвича:-)). Машинку дал без номеров и документов, т. к. новейший владелец не имел прав и я, от греха подальше, намеревался ее извлекать.

- 225т. км. - сварка задней балки(последствия наезда на трубу).
Другие мудрости находить на фанатских сайтах. В багажнике рекомендую удерживать запаску, домкрат, ремень генератора, аппарат(балонник, пассатижи, молоток, пару отвёрток и некоторое количество ключей 10(!),12,13(!),14,17)и естественно тросик сцепления(кстати раз добирался некоторое количество км по магазина с свещенным тросиком СПОКОЙНО переключая скорости БЕЗ сцепления - трудно однако разрешено), еще тонкость - канат удерживается в рычаге на коробке с поддержкой белоснежной пластмассовой втулки трудной формы - покупайте ее в резерв. . З. ч. находить в Южном порту(имеется всё), в больших авто магазинах и в магазинчиках при Москвичовских сервисах, в последнем случае на разборках(под Красногорском к примеру).

Подмена в сервисе на перебранную по кучи не плохое сочленение в сборе - 5600р. - 220ткм - сломалась"ненадёжная" коробка.
Стоимость Космича на тот момент в районе 20т. р. На счётчике 127000км.

К огорчению не все оценивают то что имеют, и чрез 2 недельки в аццкой грязищи, в каком месте утопают УАЗики - мотор Москвича был безжалостно перегрет, и к жизни его уже не возвращали.

Довелось столкнутся с публичным соображением типа"АЗЛК - кар заблаговременно лишённый свойства, москвич не машинка, лучше бы жигули брали. . . " Один очень почитаемый человек, скажем этак"бензин заместо крови", пророчил"Он на 20т. км. развалиццо. . . ". . Однако удовлетворенность от новейшего кара достаточно быстро подверглась серьёзной проверке.
- 212ткм - подмена впускного клапана 4-го цилиндра(сам - 650р).
Что с машинкой я не знаю, ну довольствуюсь покуда. А, запамятовал, компрессию померили на 30 т. км. Чрезвычайно медлительно, чрезвычайно туго что ли. Садится друг(у него таковой же кар, который он прикупил в тот же день, что и я, вслед за тем же - вмести брали, кратче. Ничто. Э, даже абрек вслед за тем ворожил). Катит и произносит: Чо-то, произносит, не настоящее проистекает, ужасное даже. Сажусь в его машинку, разгоняюсь и что. На ВАЗе таковая вышла, может трезвыми собирали. Попытались сразу стартануть. Ну вот, вобщем-то, меняю лишь расходники. Иномарки на трассе в шоке неком. Опосля 4000 оборотов кое-что щелкает под капотом, а позже убыстрение по 7000 оборотов. Единожды, идет дядя один(С 180)и узнает: чо-там, чо выдумал с машиной-то такое. Напрасно. (зацепились с ним на затянутом подъеме)А чо ответить-то?( 14-14-14-14)Монтер произнес, что кое-что неисправное может быть, поэтому что шибко высочайшая. Приобрести желают за 250, придурки.
Ага. . Чо?Один абрек сделал"Чып-тунинх" и ВСЕ. И что, прошел год, пробег уже 40 т. км. , НИЧЕГО не сломалось ВООБЩЕ. Избираю соответственный участок пути, наступаю. . . наступаю. Прикупил в августе 2005 года. 7,5 секунд. Ну размышляю, означает чо-то сломается конкретное быстро. а сам разумею, чо-то скоро. Я не знаю, что он вслед за тем все-же сделал, кратче пытаюсь разогаться, ну типа сообразно совершенной. и наступаю и. . . . Ездил по 3000 км не наиболее 3000 оборотов. 2-ой раз пытаемся - 7,5 секунд. Позже убрали мне сообразно совету товарищей катализатор, вслед за тем лабуду любую. Ребята, гляжу на спидометр и вижу, что стрелка свалилась за 200. Вероятно не тунинхе дело. произношу я, чо-там, насколько?Кратче, кое-что с машинкой делается странноватое, глядели, внимали, нюхали, дрючили, ездит 200, и, сучка скоро этак разгоняется. Разгоняемся и. . . Вроде движок 1,5 л 16 клапанов, таковой как и у остальных схожих машин. Выкинь, произношу, собственный секундамер. а насколько же сотка набирается, сажаю вблизи типа с секундамером.
Однако возвратился к ДДДККК audi в декабре 2005 года. На веб аукционе прикупил в Америке А4 1,8 турбо кватро.


до 97 года ездил на Русском автопроме и задумывался что лучше не случается,
Это у меня 63 машинка за крайние 15 лет.
P. S Оправдываюсь не произнес год выпуска - 2002. Прибавляешь незначительно Хрома на темный краска и элементарно СУПЕР!! !
Умное соответствие стоимость свойство. Пусть ездит на"корейцах"!Мощнейший(170л/с), прекрасный, элегантный, и т. д. , а основное нетребовательный в починке авто. Супруга брюзжит и испрашивает дать ей мою кросотку, а себе приобрести иную по-больше, однако фиг ей!Не доросла ещё по такового АВТОМОБИЛЯ. Сообразил: это то, что нужно для себя - любимого!Покуда плыла из Сша были идеи реализовать покуда бодрая, настоящий пробег был 48000 миль, а когда пришла сел в нее проехался и всё !
но в 97 году товарищи привезли из Германии Ауди-200 и я на ней проехался, что заявить в машинку влюбился сходу - прикупил, а далее как во сне: хотелось все новейших и новейших чувств и этак вышло, что были каждые машинки и немцы, жители страны восходящего солнца, америкосы, французы,американизированые жители страны восходящего солнца(Лексус).
ладно сейчас о неплохом. За 3 месяца эксплуатации никаких заморочек. Расход сообразно городку где-то 7л/100км, сообразно трассе ещё не в такой мере, бензин АИ-95. Ездил на Вольво 760, 740, и на 2-х 940-х. . . Сейчас сажусь в 940 и не могу с места тронуть:)))нога ровная в колене, рукоятка КПП видится как как будто на возвышенности стоит, остальные тормоза, гур. . . Прикупил в сентябре 2004 года, 1-ая путешествие воспоминаний не принесла. . . Заменил как традиционно масло в движке, КПП, фильтра, ботинки с датчиком износа - бывший владелец вообщем их отключил не знаю отчего(кстати передние изменяются этак же как и на вольво). Комплектация: иммобилайзер, обогрев сидений, 4эл. отличалка колосальная. побеседовал с людьми - молвят ничто ужасного. . . стеклоподъемника, тонировка, кованые диски R14, клавиша багажника, сигнализация, основной замок, ходлок, музыка, катализатор. Единственное что нервирует, этак это периодическое вспыхивание лампочки Check Engine. . . Разгонял сообразно МКАДу по 160км/ч идет без заморочек, более не стал - ужаснулся:)))правда и движок жаль. Прикупил зимнюю резину не шипованную. Проездил месяц, элементарно вольво крупная машинка, к тому же обратный привод, а все оказалось в повадке. . . дескать где-то мог контакт отступить. Год выпуска 05. 2001, краска: серебристо-голубой металлик, состояние-отличное.

Chevrolet Nexia

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник

Сходу же опосля приобретения изменила все расходники, в том числе и ремень ГРМ и т. д. В общей трудности всё это обошлось в 15 тыс с работой. с учетом такого, что делали всё у знакомых. Размышляю, полностью привычно для б/у авто.

Однако здесь каким-то чудом в перечне авто на продажу возникает моё волшебство - Клио:)))) 2003 года, за 160 т. р. Я поначалу поразмыслила, что такового существовать не может, что или она вся убитая, или это элементарно разводка, и даже отрешалась ездить глядеть ее:)Сейчас 300 раз на дню спасибо собственного юного человека за то, что он силком, однако потащил меня на ее просмотр:)То ли я ранее интереса не направляла на Клио в этом кузове. то ли элементарно не рассматривала ее особенно никогда, однако в 1-ый же момент, когда я ее увидела - влюбилась по умопомрачения!!!на механике. А уж, когда проехалась - сообразила, что никому ее сейчас не отдам:)))Катит палатально, бесшумно, заводится с полоборота, маневренная,бензина кушает не достаточно, в общем я могу продолжительно зачислять ее плюсы, однако опасаюсь, что места здесь мне не хватит:)

Этак полезно, что в такую малютку поместилось аж практически сотка лошадей - согласитесь, это славно:)Как игрушечка - малая, аккуратненькая и чрезвычайно бойкая!! !
Оказалось, что она вся целенькая, кондеем(ИСТИНА на тот момент не рабочим,(лилась трубка)- однако это не гроза)и за такие-то средства!Хозяева пробовали ее обессилеть в трейд-ин, однако им давали только только кое-что возле 125 тыс. Естественно же они решили, что это очень не достаточно и выставили на неё среднюю стоимость в 160 т. р.(Что нас, естественно, не могло не веселить - мы даже торговаться не стали, оторвали ее с руками и ногами, как говорится:))
Сейчас вот езжу,и довольствуюсь, любой раз, когда сажусь в неё!!!:)

В конце собственного монолога хочу порекомендовать всем, в особенности женщинам, кто в данный момент в розысках машинки, направить интерес на Рено Клио 2(рестайлинговые)- они такого стоят:)
Всем хорошего медля дня и ночи !
Всем благодарю за интерес, успешных покупок и вольных дорог;)
Покуда избирала, какую машинку приобрести,мой взор падал на почти все авто, и ежели правдиво, собственно меня Клио сообразно истоку совсем не завлекала, ни наружным видом, правда и ничем, в общем-то. Вот, решила поделиться с вами собственным соображением о расчудесном, на мой взор каре - Рено Клио 2(2003 год выпуска, 98 л. с)! Здесь меня привлек лишь робот, поэтому что"Шумой" она, как я сообразила в процессе осмотра и катания, именуется не напрасно!Такое чувство, что звукоизоляция у неё отсутствовала совсем. С бюджетом в 160-180 тыс, я рассчитывала отыскать машинку минимум 98, максимум 2000 годов. Вот опосля неё у меня и исчезло хотение когда-нибудь ещё колесить на просмотр Рено клио, все-же и смотрится она старовато, и снутри у неё уж больно всё несложно:((Собственно моё мировоззрение)Езжу на собственной красотульке уже возле 5 месяцев. Естественно всё зависит ещё и от ухода за машинкой - ее вероятно, не особенно нежили и лелеяли:( И вот, я уже вроде, настроилась на ее покупку(поэтому что это было наиболее солидное из только колоченного и дугообразно изготовленного хлама и рухляди, на который мы с моим юным человеком успели понасмотреться за время розысков машинки)В том числе было и Клио 2(1999 года за 175 тыс), однако в древнем кузове. Уже присмотрела КИА Гула, на автомате, 98 года.
Ежели и поменяю свою удовлетворенность, то быстрее только сейчас уже на Меган!Чрезвычайно приглянулись авто данной марки. В предстоящем, размышляю, ничто не считая Рено хватать не буду !
В общем, дали мы за неё задаток сходу же, не размышляя, и СЧАСТЬЮ МОЕМУ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!!!!!:)
За это время авто не успевало заржаветь. авто элементарно списывали и брали новейшую. Водители машинки не сожалели. Опосля 50-ти тыс. Сломанные ручки, неопускающиеся стекла, мятые крылья, треснутые бамперы и т. п.
Звук мотора был подобен на жужжание комара, потому все именовали авто"комариком".
Проработал я вслед за тем только 3 месяца, однако этого времени полностью довольно для такого, чтоб ощутить авто. на тот период на остальных авто не ездил. Ассоциировать буду с классикой, т. к.
Из этого я сделал вывод:"При выборе авто необходимо непременно испытать на ней покататься и сообразно способности дольше".
Разгонялся он также отлично, комфортно парковаться, авто довольно ловкое !
Ещё тогда я поразмыслил, что на таковых авто необходимо людей изучать вождению, т. к. лучше машинку ощущаешь(в то время учили в главном на 9-х и классиках).
Сейчас обо всем остальном.
Однако позже меня повеселила отменная живучесть на дороге, испытываю себя как в танке. Сначала он казался мне здоровым и неповоротливым sunny-club.ru . В данный момент у меня москвич 2141.
Я задумывался авто неловкое в салоне в следствии небольших габаритов, однако это не этак. Потому мне в авто было уютно. Я человек низкий - 172 см. Как говорится, небольшой рост - это плюс, ежели ездишь на порше с открытым верхом!и тощий.
По этого на оке никогда не ездил и считал ее полностью не хорошей машинкой, при этом считал это самым огромным недочетом. 1. 6). Была в то время у меня классика(Ваз 2106 с двиг. Однако!Такое воспоминание не вполне отображает всю картину. . . Будучи студентом, устроился калымить в пиццерию - размаривать пиццу на оке.
Управление сиим заносом и вывод из него!Любимое веселие водителей пиццерии - это припарковка с содействие ручника, покуда основной шофер не наблюдает)))При этом легкость управления авто в заносе веселила!Податливое заводское сочленение!!!я мог изготовить с сиим авто все, что угодно. Простой руль, я вертел его одной левой!!!Дело, кстати, было зимой, потому действие происходило на снегу)))Полицейский разворот!Срыв ручником авто в снегозанос!Габариты давали вероятность ощущать кар вполне, т. е.
Это смешнее, чем картинг. Размышляю ежели на картинговых трассах зимой издавать оку, от желающих проехаться не станет отбоя. Всем, кто ни разу не пытался кататься на оке, советую испытать зимой с исправным ручником - берите массу наслаждения!! !
Опосля работы я садился в собственный жигуль и он казался мне жирным неуправляемым слоном с неинформативными органами управления.
Это меня также удивило. Еще жрал мой жигуль(возле 12 л. ). Все обожали притопить педальку, ну и плюс зимушка - машинка скоро остывала(меж заказами время от времени доводилось греть), с иной стороны - грелась также скоро. Однако оказалось, что бензин ночкой на платной стоянке крали, недочет вешали на водителей)))Не считая такого, особенно не наблюдали за авто, потому карбюры быстрее только были неотрегулированы, свечки никогда не меняли и т. п. Авто жрало 10-11 л. бензина(зимой).
Хочу подметить то, что меня славно удивило, я бы даже произнес, вызвало восхищение!! !
Авто ныряет из колеи в колею, т. к. Ежели залез в сугроб - не выгребешь от туда, желая ездили на зимней резине. непрочно в следствии малеханького радиуса колес.
Салон элементарно притча(задние сиденья раздельные, складываются, раскладываются, как такого просит ситуация), ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК(не достаточно у какого кара 2-ой набор резины на дисках вместиться в его багажнике).

ПРАВЫЙ РУЛЬ !
ПОЛНЫЙ привод, беспроблемная самодействующая коробка - вариатор, чрезвычайно комфортна в пробках недостает никаких переключений, разгон ровненький как у троллейбуса, КПД существенно больше чем у обычного автомата, нынешний японский движок, дозволяет при умеренных размерах 1,5 вручать 105 л. с. , при этом употреблять горючего в ГОРОДСКОМ режиме не наиболее 11 л. !! !

Чрезвычайно необыкновенный снаружи, однако довольно удобный и комфортный снутри.
Высочайшая высадка, хорошая обзорность, потребительские свойства кара на возвышенности !
В связи с чем мы отказались от гарантийного сервиса - был эксперимент сервиса нексии, который показал что эти издержки не оправданы. Lanos покупался только для супруги и как подмена предшествующего, главный задачей была Бережливость на эксплуатации авто и более значительный удобство, сообразно сопоставлению с"ксюхой"(кондюк, ГУР, подушечка сохранности - все за 275000 р. ). Конструкция Ланоса во многом повторяет нексию, и движок тот же и составляющие подвески.
По приобретения Lanos, семейным каром был Daewoo Nexia 2004 г. , который показал отличную незыблемость пройдя 80000 без суровых неисправностей(Все что сломалось: подшипник передней ступицы, закисшие задние тормозные цилиндры - эксплуатация в томных критериях). Жизнь его кончилась опосля сальто вперед чрез движок - отец не совладал с управлением, желая его водительский трудовой стаж наиболее 50 лет:)Сам шофер со стажем остался невредим, желая не был даже пристегнут, однако машинка требовала суровых кузовных работ, потому от нее отказались.
Никаких остальных работ не проводилось. Из неисправностей тот же подшипник ступицы, при том, что за все время изменялось лишь масло и фильтры, тормозная жидкость, свечки при 20000. Ездим в главном за городом сообразно отечественным дорогам. В данный момент пробег 35000, за рулем в главном жена, а еще время от времени я, нередко мой отец. Машинка оказалась неотказной, разрешено тихо ездить на Юг и идет на любой день.
Считаю что за эти средства лучше авто существовать не может, потому накрываю глаза на свойство сборки и материалов, у российских машин снутри все еще ужаснее. В салоне ланоса мне нравится удобство более чем в нексии, желая узбекская сборка показалась лучше украинской.

На любителя

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:54 + в цитатник
Заполучил кар в сентябре 2006 года, издавна присматривался к данной машине и вот отважился. ДДДККК ИСТИНА продолжительно не мог постановить дизель либо бензин.
В принципе разрешено брать Американца Montero Sport, однако это дело собственно всякого, он подешевле, комплектация сообразно легче правда и как верховодило положение ужаснее !
Пришла зимушка и здесь я нашел, что обогрев водительского сиденья не работает, я к товарищам на станцию с совершенной полной уверенностью, что это предохранитель, а я его элементарно не отыскал. Здесь же на фирменный сервис, на диагностику. Более на данной заправке не заправляюсь ни я, ни супруга!!!Вслед за тем произнесли, что отдал сбой обратный кислородный приёмник, ошибку стерли, произнесли из за горючего, посоветовали ливмя обливать лишь 92!! !
спустя максимум настил часа, загорелась лампа поломка мотора!!!Сообразно приезду на Кубань стал ливмя обливать 92, не из экономии, элементарно у нас 95 ужаснее чем 92!95-го. Спустя пару месяцев довелось безотлагательно заправляться, бензин проморгал, заехал на чрезвычайно популярную компанию, 92-го небыло(лишь сливали с цистерны)залил 20 л.
Машинка данных средств стоит, сообразно полям зайца погонять- без заморочек, съехать куданибудь рыбку словить, этак же. В общем ежели кто избирает кар для функционального отдыха, за умеренные средства, чрезвычайно советую. Каром я чрезвычайно доволен, поменять покуда не намереваюсь. Болье ничто не подводило.
В общем этот отбор обязан изготовить любой для себя сам.
Заехал когда-то на фирменный сервис, переговорил с мастерами и вобщем они меня отговорили от дизеля, поведали что, опосля зимы, а прошлой зимой для юга -30 это крутовато, немало машин притянули с неуввязками в топливной аппаратуре. На новейшего средств не хватило, однако но несмотря на все вышесказанное брал официально купленного в рф, с подтвержденным пробегом, и обслуженного вполне.
Покуда пригнал машинку из Москвы в Краснодар, прочуял ее вполне. Обошелся он мне в 25000 - в замечательном состоянии(кузов, салон, ходовая, ободок)- антикорозийка его выручила!), робот, климат, шкура, и набор шиповки в нагрузку. Бака бензина - 74 литра, хватало сообразно трассе на 500-600 км. , сообразно городку расход 17-20 л. (быть обожает), сообразно трассе пытался заправляться на Лукойл-е, 95 бензином.
На фирменном сервисе обозначили стоимость - 24000 руб. , поехал к другу в магазин, приятель обладатель, вслед за тем произнесли 14000, уже приятней. Решил порыскать на сайте поставщика в Рф, добро кабинеты во вех наиболее наименее больших городках имеется, вслед за тем все и прикупил, вышло в пределах 9000. за 1000 руб все аккуратненько заменили и сидельному месту стало тепло!Приехал проверили предохранители, все целы, прозвонили всю цепь, приговор - подмена самого обогрева(разрыв цепи).
( был хозяином и такого, и иного). Маленькое сопоставление сообразно чувствам в совокупы от машины-если с жигулями, то чрезвычайно отлично, ежели с 10-ти летним мерседесом-очень нехорошо. Управление-хорошее, даже хорошее, для машинки такового класса. Подвеска-гремит страшно!!!Даже лампочки все горят-факт!Вот в общем основное, а Вы сами решайте-иметь, либо не обладать. )) Однако довольно твердая, путь владеет отлично, энергоемкая-еще ни разу не проломил. И наиболее главное-пока НИЧЕГО не сломалось. Однако крайнее время при заводке мотора, в каком месте то чрез 5 сек в движке слышен удар, может кто знает что это?В совокупы с нехороший шумоизоляцией- ещё те чувства!Элементарно ужас!! !
Музыка на 4-ку(я не поклонник)однако мр3 не читает-неудобно. На ТО-1(5030 руб)перепрошили программное обеспечение-стало не в такой мере, однако совершенно не ушло. на третей ехать-никакой детонации. Опосля приобретения проявился глюк-на ходу, на неженатых обороты плавали от 500 по 2000, время от времени глох. Град 12-15, в зависимости от пробок и манеры езды. Звукоизоляции недостает принципиально, безличный, это не шутка-как в жигулях. Кузов мягенький, на кочках задние двери скрипят как старенькый корабль-нужно раз в месяц прижигать резинки силиконом. Управление стереосистемой на руле-удобно. Близкий свет-слабый. Цвет плохая-сразу царапается от хоть какого действия. Круиз контроль-тоже прикольно-частенько использую. Салон-материалы отделки хорошие-пластик мягенький, дизайн-спокойный, строгий. Движок 1. 8, механика. Багажник невозможно раскрыть из салона-что очень восхищает и чрезвычайно неловко в запятанную погоду, правда и накрывать неудобно-нет внутри ручки. Обладаю машинкой 10 месяцев, проехал 23000 км. ДДДККК ИСТИНА я приспособился-дергаю за замок, он в пластмассовом кожухе. Багажник обширный(у меня докатка). Я не буду становить оценок машине в целом, а элементарно поведаю собственный эксперимент владения, а Вы уж сами решайте. Итак, кузов: наружный разряд мне влюбиться, однако это на приверженца. Чрезвычайно отменная эластичность-можно с 1500 об. Испанская сборка, абсолютная комплектация сообразно прибамбасам(6 подушек, климат, приёмник дождика, омыватель, велюр и т auto-multi-media.ru . Система предотвращения заноса-весьма нужная вещица, один раз чрезвычайно посодействовала зимой-рекомендую!Сидения не чрезвычайно удобные-так и не отыскал удобного расположения(рост-180). Двери не регулируются- ежели нехорошо собрали, этак и будешь колесить. Хватал этак именуемый"спешл едишн". Движок: обожает бензин, на трассе 8-10, при 110-140 км ч. Собран плохо-зазоры различные. Боковые стойки препятствуют обзору при повороте. В каком месте то чрез 10000 стал поскрипывать местами, однако не шибко. Подхват сообразно мощности наступает в каком месте то от 3000 об. Капот раскрывается ключом- может это чрезвычайно необходимо комуто, однако я не оценил-полный абсурд. А ежели уложить сиденья-так вообщем большущий. Приёмник дождя-довольно комфортная вещица, ИСТИНА время от времени глючит-но полезности все же более. Метод борьбы-выжать сочленение, обороты стабилизируются. Велюр скоро пачкается, однако просто чиститься пылесосом, и смотрится отлично. д. ).
Привет всем желающим купить данное авто !
Чрезвычайно приглянулся внешнй разряд и демократичная стоимость. Пригнал мою Омежку из Москвы. Жене машинка как ни удивительно приглянулась, желая восхищается от мерсов. Наш 230 1994 года, продавал чуть-ли ни с ультиматумом -или я уйду, либо он остается. Однако непродолжительная разговор решила все трудности и под благопожелание более не превосходить, я покатил далее. Комп показал обычный расход горючего, он оказался равен 8. 2 литра. в час. Здравствуйте добросердечные люди!Опосля невыносимого выбора, отважился на покупку"Омеги". Продал я его не сожалея, кстати чрезвычайно скоро. Правда и вообщем, нравятся мне огромные авто. По Кирова добрался без приключений, ежели не полагать приостановки меня, нашим благородным ГАИ на скорости 185км. Не перевелись еще на Руси правдивые торговцы каров!выпуска. Однако по развода слав всевышнему дело не дошло. Не раз в процессе эксплуатации упоминал его хорошим одним словом. Торговец попался чрезвычайно благородный, чему я был бесконечно удивлён. По"Омеги" практически год ездил на 5-ом Пассате 1998г. в. , который достал меня неуввязками с электрикой и подменой драгоценных алюминиевых рычагов подвески. С наслаждением поделюсь впечатлениями от эксплуатации"Омеги В" 1999г.
На последующий день, начались трудовые повседневности моей Омежки. Однако со мной останутся незабываемые воспоминания о ее надёжности и уюте!В настоящее время, нешуточно увлёкся копом, а для наиболее продуктивного копа, нужен джип. Менял лишь расходники, правда один раз заменил приёмник распредвала и глушитель. Опосля длительного осмотра ходкий, был озвучен приговор. Кратче отработала моя Омежка 1год и 8месяцев, как часы. Однако для самоуспокоения, было заменено масло сообразно кружку,антифриз и тормозная жидкость. Как ни жалко мою Омежку, однако нужно ее любимую, торговать и хватать джип. Двигун в 136 лошадей, естественно слабоват, однако при наших тарифах на транспортный налог, ОСАГО и цены на бензин в самый-самый раз!Кстати о тормозах. Для истока загнал на сервис к другу. На иномарках я начал колесить с 1996года,а таковых умопомрачительных мягеньких и массивных тормозов как на"Омеге", не встречал. Подмена втулок стабилизатора и всё !
Итак.
Поначалу о том, что по-моему является минусом:
Этак что, ежели имеется у кого хотение обладать такое авто, то приобретайте, не пожалеете.
Ежели вы человек не домашний, то это авто для вас.
Все действительно Кукла городская машина а не жып. Про то что клиренс небольшой, произносить не буду.

4. Обзорность мне приглянулась, габариты ощущаешь отлично.
Довелось мне покататься и на этом авто, однако не продолжительно.
Недешевые уникальные запасные части. Прихожая фара - 500 долларов у официалов. 5.
4. Однако также изменяются сообразно гарантии. ПТФ непрерывно лопаются.



Отчего????

Прихожая фара у неофициалов - 3000 рублей. 6.
Евгений
Регулируемость - больше всех хвал. 2. Даже на 160-180 перестроение из ряда в разряд чрезвычайно предсказуемое и четкое.
Фортуны на дорогах и пристегивайтесь. . . .

2. Заводская резина скоро изнашивается, желая я не шумахер.
Туповат незначительно, однако привыкаешь скоро. Даже с движкой 1. 6. Я не спортсмен. Климат работает чрезвычайно отлично. 1.

Всем респект.
3. Тормоза - отличные, никогда не подводили:)))
5. Расход горючего бережливый: дорога -6, град 8-10.
Рабочий цилиндр сцепления будет необходимо поменять сообразно гарантии на 25-30 тыщях км. 3.
1. Слабенькая звукоизоляция.

А сейчас о плюсах.
Этак что, ежели вы хотите приобрести себе авто в пределах 16-17 тысяч у. е. , то 2-3 летняя Кукла для вас. И еещ один комитет: собственно меня повитуха душит брать новуюмашину. У меня не хватает дерзости и заработков утрачивать 20-30 % от стоимости авто при выезде на нем из автомобильного салона.

Eddie Bauer 2008

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:31 + в цитатник
Рад, ежели сумел посодействовать. Для большего удобства лучше изготовить звукоизоляцию, однако не у дилера. У их недешево и как они сами мне признались, не самый-самый высококачественный материал. Резюме: машинка несомненно собственных средств стоит.
Фокус-покус 2 Тренд, хэтчбэк, 1,6 л. Звукоизоляция отсутствует вполне. В салоне скрипы в обшивке дверей, в особенности на неровностях салон элементарно прогуливается ходуном, а еще сверчок в торпеде. Что в ней имеется лестного: передние стеклоподъемники, ребордный комп, АБС, кондюк, регулировка сидения водителя сообразно возвышенности, сигнализация и родная магнитола(ИСТИНА без МП3). Мотор 1,6 при разгоне слабоват, однако при оборотах от 3000 и больше пробуждается и кар делается элементарно иным. 115 л. с. Пробег на момент написания отклика 10 100 км. К огорчению избирать не довелось, брал то что было в наличии. Что разрешено заявить, регулируемость, элементарно супер, однако имеется противные звуки в подвеске при попадании даже на малые выпуклости при прохождении поворотов. Бранить передачи элементарно доставляет наслаждение, при мягенькой и информативной педали сцепления. Машина мне обошлась в 17. 060. При обращении к дилеру(Мэйджор Авто), делать ничто не стали, разъясняя это тем, что это заболевание всех трюков. Коробка веселит четкостью переключения перечач и маленьким ходом. Сейчас о лестном. Разгон ощущается твердо даже при комплекте скорости со 140. На ЛКП уже возникли царапинки, это при ОЧЕНЬ бережном отношении к кару. Вот и все.
Тогда Выговоры издавали на должном уровне. Машине не достаточно кто дает наиболее 3 лет. Попал в яму. Их восхваляют все. о самом авто. Приверженцы автомата я Вас также почитаю. Ездил этак дней 20, а тормозная жидкость лилась сообразно всему заднему колесу. Машинка дорейсталлинговая, не с надписью на багажнике, а с клееными знаками. ИМХО, механика форева. Бампера не облезают, ни опосля мойки, ни опосля 7 лет. Может кто то(у кого не дозволят средства на новейший авто)приобритет всеми мощами пытаясь авто такового класса, однако лишь не наши бубенчатые погремушки. потому кое-что изменить выходит не постоянно. Машинка в собственной расценочный категории чрезвычайно благородна. Благодарю за это бывшему владельцу, а поточнее хозяйке. Ездил ещё этак пару дней. Кар не буггати естественно, однако снова же, элементарно не выходит не поторапливать. Мой бюджет на авто был только только 185 000 руб. Такие издавали по 2002 года. Я не гонщик, однако время от времени элементарно не выходит не поторапливать. Тут в главном дискуссировались достаточно новейшие авто Упор, а вот мой уже владеет подчтенный возраст. Один раз порвало глушитель. Упор ТАГАЗ выпуска 2002 г. в. , 102 л. с. , движок 1. 5, механика, естественно же. Что такое коррозия не знаю. Я естественно не камикадзе, элементарно кризис в данный момент. . . На светофорах уступаю в главном германцам. Разве что лишь в Астон Мартине либо в Бугати)) Этак что для главного кара, бога, не сомневайтесь даже, это то что необходимо, даже 6-7 неотапливаемый упор прослужит ещё продолжительно. Я не пожалел. Прыть набирает отлично. на этом же сайте. И этак. . . Это мой 1 кар и я рад что это не отечественное Г. Хоть пусть люксовая приора. Хочу также составить на Ваш трибунал о каре Хендэ Упор serena-club.ru . В данный момент на спидометре практически 140 000 км. Лишь немало сколов, в особенности на капоте, какие я быстро уберу. Кар брал 8 месяцев обратно 6 летним с пробегом в 130 000 км. Вывернуло на ищзнанку тормозной цилиндр. Я мог брать новейшую 7 ку в каком месте и тахина не ебл$%сь, либо 6 неотапливаемый упор. Не подводил меня никогда. Простите ежели что не этак написал. Минусы также имеется, без их никуда, однако в каком каре их недостает. Этак что за сохранность не переживаю. Почитаемые коллеги, издавна читаю отзывы о различных машинках, время от времени забавно, а время от времени имеется о чем и пораздумать.
Для себя сообразил что самая удобная прыть сообразно трасе 140 км/ч. В остальном лишь наслаждение, а наружный разряд вызывает восхищение и практически ничем снаружи не различается от 400 и 600 кубовых Bandit,ов чем и использует большущим престижем!!!Раз разогнался по 170 км/ч сдуло кофр(этак и не отыскал)довелось приобрести новейший. Этак как 250 кубов опосля 150 км/ч лениво набирает больше. Хороший байк для городка и покатушек на дачу в часы пик, Обладаю с осени 2008 брал в МОТО МОЛЕ сообразно чертам авторитет возле 150 кг что делает его чрезвычайно легковесным в управлении, разгон по 100 км/ч 5 сек. Сообразно расходникам что сам менял 300 р маслоподкачивающий фильтр, 300 р свечка(NGK)1 шт нужно 4,масло MOTUL 1700 р и задняя резина 6000 р 2000 р переобуть.
Любые 2 месяца кар загоняется на сервис( Подмена расходных материалов)Межсервисный пробег у"Explorer Eddie Bauer" 8000км. Мало,конечно. . Итак. Однако сзади уже полтора года и 70000 км. Никогда раньше не ездил на южноамериканских машинках. Повторюсь ещё раз,автомобиль употребляется на трассе(Россияне именуют такие паркетниками). И наиболее такого,слышал немало нелестного о их. (Кар все время на трассе)И никаких заморочек!Я-персональный шофер)насколько же я отьезжу на ней без заморочек?Элементарно произношу некоторое количество слов в охрану южноамериканского автопрома. В Венесуэле потрясающе дешевенький бензин однако и так же потрясающе он некачественнен. Ползет врде бы твердо. Позже этак же вверх и без пробуксовок. и т. п. Не был фанатом"американцев". Я не буду полемизировать с юными(и не юными)автолюбителями, у меня для этого не достаточно эксперимента)). Сейчас о прочности. Кар куплен в Боливарианской республике Венесуэла, вслед за тем же эксплуатируется. Вопросец о КПД мотора отметется сам собой, т. к. бензин в данной Американской стране стоит гладко в 3 раза дешевле(!) питьевой воды. Будьте добросердечнее друг к другу, бога автолюбители!Не могу составить обьективно о его внедорожных качествах. Пару раз на горных дорогах сьезжал с асфальта на неровную и каменистую грунтовку(Угол спуска-6%-8%)Включаешь кнопку"4*4 low"( лишь на нейтральной передаче). Ненадежны, некомфортны,"рыдваны" с нехорошим КПД мотора,"американские жигули" и т. д. Здравствуйте почитаемые приверженцы предоставленной марки. Решил бросить некоторое количество строк и поделиться своими впечатлениями об каре из США. А как"паркетник" он хорош. очень даже хорош. Забирая полностью новейшую машинку из дилерского центра я лихорадочно раздумывал(машинка для моего шефа. Единственная поломка-топливный насос( 8000 пробега)По сих времен не убежден что это был заводской недостаток. Месяц, 2, полгода.

Средняя среднесть

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
Такое чувство, что катишь в жигулях. -Завелись неприятные сверчки. . Как лишь угождаешь на путь с маленькими неровностями, этак наступает неприятное дребезжание откуда-то из под торпеды.

Раскрылись глаза на следющие моменты:




-Всё действительно шумновато
Уже охото бранить. Вы понимаете, к 20000км машинка поехала. Беру свои слова назад. . (Может лето?)
Недостатков тьфу, тьфу сообразно бывшему недостает. .
16ти летняя праворульная Тойота себе такового не дозволяла. .
Устанавливал допы в Рольфе - руки бы отхватить сиим"мастерам". Одно сообразил буквально, во многом надёжность зависит от дилера у которого ты обслуживаешься.
Расширение. . .
Одним словом ежели бы не сверчки, я был бы элементарно счастлив. .

У меня авто 2007года с 2х литровым мотором и 6МКПП.
Ламборджини к примеру также отменная машина, лишь багажник маловат. . )))Непременно минусы имеется, однако на мой взор недостает такового авто у которого не было бы минусов.

О надёжности произносить раненько. . В данный момент пробег чуток более 10000км.
Не нужно наскакивать. . )))
К функциональному вождению не подстёгивает. . Идёт гладко, никуда не влечет как пишут некие хозяева. На ходу машинка довольно нейтральна. Может элементарно подфартило. .
Отменная машина!! !
В данный момент 22000 км пробега. Прикупил камри 02. 2009 Сборка ЯПОНИЯ!!!! Однако в данный момент сообразил, что прикупил бы всё действительно пассата, как вначале и желал. Чрезвычайно запал на наружность правда и вроде восхваляют тайоту. Прошу увидеть.
У меня уже вся рожа в сколах, некие сколы 1 см в поперечнике и уже заржавевают. За 850. 000 руб. А что станет чрез года 2. Написал высказывание, жду, может сделают косметику, однако на продолжительно ли?Ежели у машинки недостает кузова, то и недостает машинки, я пришёл к такому выводу. правдиво заработанных я бы желал правдивую машинку. Кратче сообразно движку всё в норме, однако нехорошая шумка, ширпотребовская обработка салона, а основное гавённая покраска. В салоне произнесли что правда имеется таковая неувязка конкретно на всех камрях, однако так как этак то машинка достоверная и расходка дешевая. Это моя 1-ая новенькая иномарка. Правдиво разговаривая ни жигули, ни б/у иномарки этак не колупались у меня ранее. Я в-ахуе!! !
шикарная машинка в эксплуатации. Не ман 2008года естественно, однако и не хендай, расход при перевозке 5тонн и 80км в час 13литров,по мягкости езды естественно не сопоставить с пневмоподвеской, однако но несмотря на все вышесказанное груженый идет прям как корабль, при совершенной загрузке ведет себя на дороге твердо не задыхается на подьемах, в кабине тишь, все сотворено для такого чтоб не мыслить -подведет ли тебя машинка либо недостает, исключительно кабина мало и запасные части вынуть тяжеловато, в частности необходимы были подробности кабины
машина была произведена в Англии в октябре 2008 года, привезли ее в РФ в декабре 2008, продали в апреле 2009, тюею на момент приобретения ее мной, она употреблялся чуток более полугода и пробег имела 11090 км
а то"эта царапинка на панели была при сдаче нам кара. . . правда поди туда сам" я ее не указал, поэтому что вы не направили на неё моё интерес. . . правда, вы сами обязаны ориентировать повреждения кара. . .
жду покуда сервисмены решат что с ним делать
Салон за эти полгода, ежели мне не изменяет память, не лицезрел ни одной сумки. ан недостает. . . казалось бы заключение обычное - купи сабвуфер. . . становить то его некуда. . . Однако отбросив музыкальную тему - багажника хватает для поездки сообразно магазинам, на дачу, за град, к теще и т. д. противным осталось чувство о размере багажника, большей долею в следствии такого, что штатная музыка при маленький громкости ВООБЩЕ не выдаёт низкие частоты auto-diagnos.ru . . .
- насколько ?
"-" некоторое количество сверчков в передней панели(молвят это гроза английской сборки)
( проанализировать дверь и посмотреть что звенит, вероятно оксфордское образование не дозволяет)
на день приобретения, разумеется, как и все был в эйфории, опосля логана-то(наперед забежав, произнесу напрасно этак довольствовался)
"-" псевдоучастливое сервис в тойоте, разрешено заявить, бесит
неприятным сюрпризом опосля 2,5-летнего владения логаном было то, что аурис цепляет губой переднего бампера, брызговиками, а тотчас и дном фактически всякую выпуклость на дороге
"-" стала четко ухать некая дробь подвески либо управляющий системы
приятные чувства от численности рабочего места у водителя, при моих габаритах в 197 см в вышину и 120 кг живого веса)) неловким оказался лишь недоподлокотник(вероятно у япов была бешено забористая травка, раз они сумели такое создать, на него комфортно лишь лапти детям с заднего сиденья становить)
при стоимости(хватал в трейдиновом отделе салона тоета)в 530000 рублей(новенькая схожей комплектации за 700)остался чрезвычайно доволен
Более 190 аурис колесить не может!!!желая вероятно, при остальных передаточных чисел цифра 200 ему бы поддалась Это факт!! !
"-"качество ЛКП, ТАКОГО численности сколов за полгода у меня не было не на одной, даже отечественной машине
- 39 с работой
в общем недостает слов
колхоз
- в сервис зону покупателям доступ запрещен
то"дорогой вы наш, благодарю за верность марке, тойота вам признательна"
Прикупил это авто в декабре 2009 года, езжу сообразно сей день
в общем машинкой я доволен, но сервис, как в русских столовых, при проверках свойства сервиса, и свойство английской сборки внутренних панелей - сакс
- почем бишь у вас ветровики ?
в салоне задумались, а я не стал, и изменил на китайское, что в сумме обошлось мне в 7 килорублей
Сходу:
"-" возник ужасный трезвон(не сверчок а трезвон в правой передней двери)
поменяли сообразно гарантии демпфер - лучше не стало
- а чегож, произношу, не 126 ?
- гарантии ?
- гарантии мы не даем
!!!!!! !главные минусы!!!!!!!!!!!!!!
допекаю дилеров, покуда безрезультатно

- 4 килорубля
- разрешено находиться при проклейке ?
при проезде неровностей на маленькой скорости - бахает этак, что плохо становится
Mazda3 1,6 и Ford Mondeo 2,0 остались сзаду, для объективности - все авто на механике, и снова же для объективности - мондео опосля скорости 130 начал меня нагонять ещё одно про свежесть, гоняю я чрезвычайно изредка, мне хватает обычный стремительной езды, однако с сотрудниками сообразно работе уломала меня потягаться. . .

приятные воспоминания от климата, но опосля кремня в лобовое при холодах в -30 когда включал климат на 21 поимел повышение трещины от кремня чрез все стеклышко.
мне все-равно, что молвят здесь ребята на тему"аурис с 1,6 - это протухший овощ", поэтому как действительно из атмосферников 1,6 движок наверняка самый-самый свежий. Про экономичность произнесу одно - передаточные числа в коробке подобраны таковым образом, чтоб снабдить обычный разгон, а поэтому при езде сообразно трассе скоростью 160, когда на тахометре 5 тыщ оборотов - про экономичность лучше запамятовать. . . милые воспоминания от свежести движок коробка. . . Зимой был расход 8,7-9,2(езжу трасса-город 70%-30%), летом 8,0-8,5
КАЖДЫЙ камышек прилетавший в лобовое стеклышко оставил о себе отпечаток в облике звездочек, паутинок, малеханьких и огромных трещин. . . когда потеплело решил изменить стеклышко, позвонил дилерам, узнаю: досадно, однако, вероятно, это гроза всех японцев, простая раздробляемость лобового стекла. . .
на сервисе предложили проклеить панель

Kings Tire 100/90-19 KT932

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=268 Kings Tire 100/90-19 KT932

Метки:  

Все-же немцы лучше

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
В общем богатство электроники на 406м компенсируется низким качеством ее выполнения.
Были истрачены толпа нервишек и времени и некая толпа средств на попытку устранения сей проблемы, однако безуспешно. . . (джобер Бретань-Авто 6 часов находил фактор, вердикт-"Меняйте приборку !( 1000евро new!?!?!)"но, позднее и случаем, сам подергав подкапотный пучёк проводов, спидометр возродился!) Были трудности с мультиплексной приборкой(не работала стрелка спидометра и не отсчитывался километраж).
Отменная регулируемость,шумка и хорошая штатная акустика. У 406й вообщем достаточно накрученная комплектация в складе. Брал пятилетку 2001г. в. , МКПП, 1,8л с пробегом 115тык за 9500$. Повеселила состоятельная комплектация(автосвет, приёмник дождика, омывалки фар, климат, подлокотники, множество подушек, попогрелки и тд). Хорошая кротость хода. Сообразно трассе 180 км/ч-как влитая.
Запасные части недешевы, однако это же бизнес-класс!:)И с подбором з/частей сообразно VIN приключаются промашки.
Нужные подушечки сработали, шофер цел. Новейший хоз расколотил пыжика, был мощный фронтальный удар левой долею(починка оценили приблизительно в 200. 000руб!). Чрезвычайно сильная и безопасная машинка!Передние двери даже не заклинило !
На вторичном базаре 406й владеет полностью вменяемую стоимость. Этак что на доводку проблем разрешено некоторое количество вложиться, основное авто хорошо избрать.
видите-ли какую-то шнягу учуял зонд и компьютер"прикажет" активизировать эвакуатор). Как я сообразил, при эталоне ЕВРО 3 либо 4, в 406й известно 2 лямбда-зонда, и ежели в бензине проскакивает какая-нить мерзость, то компьютер затевает браниться(типа Failed Catalityc/Pollution. . . )сопровождая эти надписи писком. Доводилось давить и опосля запуска всё нормализовывалось(опосля таковых вещей стал опасаются сообразно капризу компютера элементарно не завестись,т. к.
Заливал 92й -95й бензин.
Решил наслаждаться прослушкой обыденных CD. К тому же штатная"голова" интегрирована с борт. компутером. Штатную музыку разрешено увеличить лишь спецчуйнджером от Клэрион(не не забываю с МР3 либо без)и то, нужно избирать пригодный к штатной модели Клэрион(временами как оказалось декламировать диски!).
Что сходу не понравилось - чрезвычайно длинноватые передачи КПП. Покуда переключаешь, пропадает прыть. правда и само приспособление МКПП вместе со сцеплением какое-то геморройное(понимающие произнесли, что опосля 2002г коробки на их модернизировали).
Досадно:( Единственное, что в машине понравилось, этак это его внедорожные свойства. За 6 лет вложил наверняка уже столько же, насколько она стоит новенькая. Просто проходит всякую грязюка, а ежели все же сел, разрешено на руках перенести. Подвеску сообразно кружку меняю любые 5-10 тыс. км. По этого притирал голову на 58000км. К тому же серьезно прогнил кузов. При пробеге 93000 км требуется перегородка отметка. Просит подмены любые 30000 км шток выбора передач, мелочь копеечная, а для подмены нужен демонтаж и разборка КПП. Машинка очевидно не удалась нашему автопрому!Имеется собственный недуг и у КПП.
Ожидал я этого финика 3 месяца, поэтому что то, что было в наличии мне не нравилось. Кузов был уже рестайлинговый, однако мотор все ещё был предыдущий( не ясно для чего они сделали этот рестайлинг, ежели практически чрез полгода возник таковой же финик с наиболее массивным мотором). Вначале желал обратный привод, однако продавец-консультант меня отговорил. В результате чрез 3 месяца привезли мне машинку 3. 5 целый привод, комплектация наибольшая(Elite Navi)краска пшеничный, салон бежевый. Этак вот, заполучил этот авто 03. 2008.
Однако ключевыми доводами для меня стали стоимость и оборудование moto-technical.ru . Приехал я в салон, брал тест-драйв, понравилось. Однако единожды мой неплохой приятель порекомендовал поглядеть инфинити, этак как он сам не так давно стал владельцем g35х и был чрезвычайно доволен. При наименьшей стоимости, чем у германцев финити дает наиболее состоятельное оборудование, на что я и купился. Кар я заполучил разрешено заявить случаем. Вначале присматривался к мерседесу, audi, бмв и лексусу.
Мне в ней чрезвычайно нравился звук мотора. Он чем-то припоминает 350z и непрерывно инициирует надавить на гашетку и насладиться звуком)) Единственное, что меня чрезвычайно удивило-это расход масла. Мотор неплохой, разгон солидный, желая когда сидишь за рулем видится, что она элементарно летит. Сейчас что дотрагивается ходовых свойств. Любопытно, у всех этот мотор масло жрет?Официалы произнесли что это привычно!Примерно 250гр на 1000 км опосля обкатки( У меня даже 8-ми цилиндровый мерс при безмятежной езде столько не кушает!). Регулируемость отменная, подвеска твердая, однако в меру( каждую ямку зубами не пересчитываешь).
Фортуны всем в выборе кара!Ежели имеется какие-то вопросы-задавайте, с наслаждением отвечу.
Собственно мне этот кар когда-то не пришелся сообразно душе. Молвят, в данный момент финики лучше стали, однако как меня не убеждай, навряд ли я куплю авто данной марки( сообразно последней мерке в наиблежайшее время). В нем когда-то не ощущаешь наслаждения, когда любой день садишься за руль и изюминки в нем недостает. Все-же немцы лучше. . .
Из расходов-только ТО ну и подмена тормозов на Brembo'вские(110тыр). Что дотрагивается расходов во время эксплуатации, то тут мне поведать впринципе нечего. Когда я продавал авто пробега на нем было 27 тыщ км.
Начну с тормозов, поэтому что это наиболее страшное из только, что имеется в этом авто. 2. Опосля 3-4 напряженных торможений со скорости в районе 120км/ч разрешено выздоравливать на обочину и ожидать, покуда тормоза остынут. Она гораздо ужаснее, чем у соперников, а наиболее слабенькое место-колесные арки. Далее про эргономику. Комфортно уладиться в этом авто может человек фактически хоть какой комплекции( благодаря солидному спектру регулировок сидений и руля, который регулируется в 2-ух направленностях электроприводами), однако ограничивает потолок. Опосля Длительных поездок либо стояния в пробках у меня утомлялась поясница, к тому же не хватает боковых поддержек. Шкура на сидениях что-то среднее меж хундаем и лексусом. К сенсорному монитору доводиться тащиться, что шибко отвлекает от пути. Он довольно маленький, желая я со собственным ростом в 185 см вмещался. Сейчас о звукоизоляции. Мягенький он лишь на дверях, торпедо, вот вобщем-то и все. Больше были в главном плюсы, сейчас о минусах, то имеется об эргономике, звукоизоляции, тормозах и материалах отделки. Материалы отделки также ужаснее, чем у соперников, в особенности у германцев. Минусов сообразно эргономике 2: 1. Древо, несомненно не естественное, огромное численность твердого пластика.
Хорошего времени дня и ночи всем. Это 1-ый рецензия, взыскательно не осуждаете.
Разрешено колесить и экономично естественно, однако когда вы осознаете что под капотом 2,8, может не постоянно получица). Хороший автоХороший кар, при объеме 2800 расход сообразно трассе 10-12 л. , сообразно городку 13-15. Хорошая регулируемость, не кренит на поворотах, путь владеет на 5!Всевозможные автосервисы сделают что угодно. НА СТО за обезумевшие средства обращаца не стоит. В обслуживании недорога, особено ежели глядеть на неоригинал.

C280. Удобство, тишь в салоне. а то что недешево разрешено без труда вынуть б\\у, вообще с запчастями заморочек недостает.
И в конце концов mercedes имеется mercedes)


Отменная машина

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
Технические свойства сообразно производителю оказались также чрезвычайно благородными. Положение кара - хорошее. Бюджет приобретения запланировали не более 45 тыс у. е. Вот тогда Мурано и направил на себя наше интерес до этого только собственным нестандартным наружным видом. В 2005 году в связи с покупкой пригородного дома встал вопросец о приобретению машинного средства с высочайшим клиренсом и совершенным приводом. В итоге тетенька огорчилась и опосля окончания гарантии ушла обслуживаться в мэйджор. На базар они поступали сообразно сероватым схемам,но втихую сиим грешили и некоторые официальные дилеры ниссана. Остановились мы на машине 2003 г. в. , канадце, который новеньким был куплен в Ниссане на Войковской. Где-то на 10 тыс. при этом любой раз с подменой платиновых свеч и всех фильтров. На вопросец для чего - ответствовать не смогла( это к вопросцу о правдивости и порядочности наших официальных дилеров). Машинка была на гарантии 1 год и торговцу довелось раздатку поменять, однако сделал он это с большущим скрипом, чуток ли не чрез трибунал. Заглянул в листы заказ-нарядов - ТО проводились чрез 6 тыс. км. пробега у нее погибла раздатка. В общем, на момент приобретения нужно было изменить пер. тормозные диски и деталь сообразно кузову. Америкосы не рассматривались, Х5 требовал доп роста бюджета, Лексус RX к тому времени уже год как обновился и, правдиво разговаривая, в доступном кузове совсем не нравился. Владелица - тетенька, пробег - 50 000, обслуживала у официала. На каждом ТО ей чего-нибудь обновляли, то радиатор, то генератор, несомненно за счет владелицы. На тот момент в семье эксплуатировались вольво s-80 мною и 5-ка бмв супругой. Тогда их ездило совершенно незначительно сообразно дорогам города-героя Москвы и люд на остановках публичного транспорта демонстрировал вдогон пальцем.
В 80-ти процентах кожанный салон сшит из высококачественного дермантина(дотрагивается и дилерских машин). На большущий скорости путь владеет нехорошо, рыскает, в повороты вступает с огромным трудом(пару раз был на границы переворота). Став счастливым владельцем мурано, довольствовался я искренне недельки две. В принципе- ни разу не подводил, постоянно был готов к труду и защите. ДДДККК ИСТИНА опосля такого, как я его продал, чрезвычайно быстро перезвонил новейший собственник и произнес,что ему на сервисе раздатку к подмене приговорили. Естественно мурано это чрезвычайно и чрезвычайно неплохой кар, однако ожиданий моих он вполне не оправдал. Проехали мы на нем возле 60 тыс км. Во-1-х все рассказы о звериной мощности мотора в 248 л. с чрезвычайно шибко преувеличены, а встречающиеся в неких изданиях числа разгона за 7,5 сек - вранье. Тыщах на 80-ти стал на низких оборотах громко действовать мотор пропеллера печки. За время эксплуатации шибко неисправностями не истязал - какие-то сальники меняли, сообразно подвеске мелочевку. Как к этому относится не знаю, т. к. Кстати, неувязка невысокого глушителя полностью действительна - поначалу шибко помял бочку глушителя, позже задел за колдобину и вообщем выдернул. при продаже ездили на ниссановский сервис на диагностику, все было в распорядке, а что он вслед за тем позже с машинкой делал, то мне неизвестно. Повторюсь: это дотрагивается большущий скорости и как верховодило не чрезвычайно высококачественного дорожного покрытия. Для сопоставления в самой обычный 147 Альфа-ромео Боуз звучит на распорядок лучше. А наиболее огромное прирекание вызывает регулируемость этого авто. То что в машине нравилось - наружный разряд и чрезвычайно отменная эргономика салона. Стартует он для собственного класса хорошо, однако не скорее 9 секунд. Что-бы вслед за тем комп не писал - жрет не не в такой мере 18 л. . Все это этак, однако когда-то вполовину. Дело в том, что деятель сотворил кару установленный стиль - мощнейший мотор, престижный бесступенчатый вариатор, шкура, музыка Боуз, биксеноны и проч. Дальше когда-то стало попечальней. Музыка, хоть и именуется Бозе, играет нехорошо.
В остальном - это благородный и известный кар, который может доставить собственнику массу позитивных чувств. Резюмируя изложенное - мурано это далековато не инфинити и ежели ожидать от этого кара, что он затмит ожидания(shift expectation), то разрешено чуть-чуть разочароваться, в особенности,если пересесть на него с европейца соответственного уровня.
Машинку торговать не намереваюсь, все устраивает. Авто поехали брать всей семьей заранее 2006 года. Я считаю это привычно для таковой машинки. Воспоминания незабывыаемые. За рулем не устаешь совершенно. Сходу запали на нашу"Дашку". Всю путь(1500 км. )ехал сам за рулем. 2 года подряд ездили в Крым. Сообразно городку бензина тратит в районе 15 л. , сообразно трассе 10-11. В Америке как понятно не чрезвычайно смотрят с техническим состоянием собственных авто. Опосля приобретения привел машинку в обычное техническое положение. Ездить чрезвычайно уютно, недаром американцев именуют матрасами. В особенности цены на сервис и запасные части. (Новенькая зимняя и летняя резина, литые диски, кое-что сообразно ходкий, сигнализация, подмена расходников). Этак окрестила машинку жена. Илья сделал нам солидную скидку и мы стали счастливыми владельцами Доджа Каравана 2000 года. Обошлось это мне в 50 000 руб. Приехали в автомобильный салон на Кантемировской к Илье. Жена не владеет прав.
Всем, кому нужен дешевый домашний кар советую брать конкретно Додж Гранд Караван либо элементарно Караван.
Всем фортуны на дорогах.
Будете славно удивлены-это не рекламная инфа, это жизнь!!!!!!!Ну а сейчас фактически о моей Астрочке auto-multi-media.ru . Как в новейшую мазду3 Уселись 5 человек средней комплекции и обалдел-машина и без такого не владеющая благородным клиренсом перевоплотился элементарно в болид F1, а охото и на шашлычок летом хрястнуть с семьёй и в тот же день прикупил Астру( в наличии были)до отобрав предоплату в наполненном обьёме(респект Мэйджору). Хочу прибавить, что я не приверженец функциональной езды, Сообразно надёжности твёрдая 4,так как за 40000км заморочек не было,кроме такого что был пару раз глюк электрики:а конкретно на скорости 90км гасли а позже зажигались приборы панели со всеми значками( было ужасно),ну и с климатом была противная проблемка: а конкретно ломалась регулировка потоков воздуха, поправили сообразно гарантии, а про глюк произнесли всё в норме, удивительно!!!Чрезвычайно жалко, что ОПЕЛЬ остался ОПЕЛЕМ, а запасные части стали заслуживать в разы больше!Привет всем астроводам и желающим им начинать!!!Продолжительно избирал меж Мазда3 и Астрой. Движок задушен начисто"ЕВРО", привычно затевает ездить с 3000об. Отчего 3, правда поэтому что не может существовать в новейшей машине за 0,5милиона рублей столько сверчков в салоне и все в передней панели. Кратче продал я свою Астрочку и прикупил Шкоду Октавию Тур1. 6. Отбор сделал в выгоду японской надёжности, прождал м3 2месяца и единожды увидел"картину". Как оказалось хороший клиренс был самым основным плюсом машинки. А конкретно впятером и совершенным багажником ни 1-го намёка на касание с тем сообразно чему мы ездим!Ну и в завершении узнайте насколько стоит подшипник ступицы либо к примеру набор передних тормозных дисков чудак несомненно!!!!!! Рекомендую уважать отзывы о этом авто и выяснить цену запчастей. В остальном машинка на оценку 4 и 3. Хочу поделится своими впечатлениями о собственной астрочке.
Будьте толерантны сообразно отношению друг к другу, а то иногда элементарно постыдно делается за зрелых людей(не в обиду)! P. S. : Даммы и Бога, будьте просьба наиболее беспристрастны в выражении собственных понятий!Всем фортуны на дорогах - почитайте друг друга !
Батя пожалуется естественно на слабый движок - 1,4 и расход горючего с ним, кстати, покрупнее чем с 1,6. Мой друг обкатку авто вообщем, разрешено заявить, не проходил - фактически с первых км тапку в настил и поехал, 160 км/ч машинка набирает чрезвычайно скоро для её данных(здесь награда естественно ещё и друга - вертеть движок не"стесняется"), обороты практически постоянно больше средних: 4000-5000 об/мин); и при этом расходом горючего он доволен(сообразно городку, сообразно его словам, в районе 8-9 л. ); зимой движок запускается без заморочек(тьфу 3 раза); к МКПП естественно необходимо незначительно свыкнуться(в следствии длинноватых ходов рычага), однако это одолжит не наиболее пары часов(сообразно последней мерке у опытнейшего водителя); путь машинка владеет отлично, наклоны чрезвычайно не огромные, поэтому и подвеска незначительно жестковата(однако здесь, разрешено заявить, некоторый компромис, как и на большинстве"народных" авто, поэтому, что конструкция подвески не замысловатая, от такого она(подвеска)не драгоценная, от такого и недостает способности очень понизить наклоны авто и сберечь при этом наибольший удобство - это уже иная, наиболее непростая подвеска, и поэтому наиболее драгоценная), однако это полностью не напрягает; звукоизоляция мотора чрезвычайно даже хорошая(на неженатых, этак и практически не слышно), а вот грохот от"заводской" резины и камушков сообразно аркам достаточно выразителен; в салоне чрезвычайно много места и комфортно, материалы естественно не"люкс" однако свойство сборки чрезвычайно даже хорошее; лакокрасочное покрытие, я бы произнес, ласковое - стали видимы разводы от прирученный мойки, этак что рекомендую лишь бесконтактную;"мафон" естественно неособенный, однако акустика благородная(с неплохой магнитолой). Сам я не обладаю Лачетти, однако таковая машинка имеется у моего друга(седан, 1,6, МКП)и у его отца(седан, 1,4, МКП-соответственно).
И у Лачетти имеется все для такого, чтоб за свою стоимость начинать обожаемым каром на любой день!Мы с моим ином в родное время поездили и на российском авто(ВАЗы 2104, -09, -099)и на б/у иномарках(Mazda 323, OPEL ASTRA-A, OPEL VECTRA-A, VW Passad-B3, AUDI A4-B5), и пара пришли к выводу, что новенькая машинка самая наилучшая, пусть и позастенчивее.

они элементарно, я считаю, не важны - не нужно спрашивать от нее динамических способностей и управляемости, к образцу, той же самой BMW 330, удобства Mercedes S-ciass, информативности VOLVO и прочности TOYOTA(марки-модели ИМХО!!!)!!!Правда недочеты у Лачетти имеется, фактически как и у др. простора в салоне), дизайна и т. д. авто, однако на фоне цены за авто, её комплектации, удобства(на уровне класса, в т. ч.
Ещё я слышал, что у движков Лачетти время от времени появляются трудности с клапанами, однако как молвят - это заводской супружество и сообразно гарантии все безвозмездно избавляют. И ни от друга, ни от его отца я не слышал более никаких приреканий об авто, желая верно станет подметить, что обе машинки достаточно ещё бодрые(пробег на Лаче друга покуда ещё лишь 9000 км, однако он с нее элементарно не слезает - он ваще"водила сообразно жизни", без машинки никуда).
Читаю отзывы об данной машине и волосы дыбом встают от такого, как некие люди друг друга обси. . ют!Естественно, насколько людей, столько и понятий, однако я не сумел разубедиться от написания собственного отклика.



Процитировано 1 раз

Дневник Эдероол_Спиридон

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:31 + в цитатник
Блог Эдероол Спиридон


Поиск сообщений в Ederool_Spiridon
Страницы: [1] Календарь