-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Matsak_Rayfa

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 3
Написано: 22


Штатные Головные Устройства Toyota LC 120/Prado

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=322 Штатные Головные Устройства Toyota LC 120/Prado

Метки:  

MDX 3,5 2002

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:39 + в цитатник
Хорошего времени дня и ночи, недешево читатель откликов. Не буду ливмя обливать воду, чтобы декламировать воду не может быть:)
Мягенькая подвеска, дешевое(сравнительно)сервис, вразумительность з/частей стоимость кара - в целом является одним огромным плюсом.

С момента приобретения в кар фактически ни что не вкладывалось. Масло фильтр - 1700 рублей, фильтр салонный лёгкий - 300 и 750 рублей поэтому, тормозные ботинки перед - аналог 640 рублей набор, антифриз 600 рублей.
Звукоизоляция оставляет алкать лучшего, при скорости 60 км/ч слышимость товарища усугубляется. Проехав на машине опосля приобретения, были выявлены последующие недочеты. . . Желая ежели колесить одному и сообразно городку, то более и не нужно:)3 передача включаетсЯ С задержкой, в связи с некачественными синхронизаторами(это заболевание)фактически все авто марки VW Pointer мучаются этим недостатком. а ежели раскрыть окно, то беседа может перейти в вопль, ну и на мой взор одним из недочетов является невместительный багажник.
В данных машинках не почувствовалось ни что родного, а Pointer привлек. Не знаю чем, однако он привлек. Собственный Poiter прикупил в конце февраля 2009 года с пробегом 57 000 км. Как лишь в него сел(1-ое свиданьице)зачаровал салон кара. Твердые в мерку сидения, комфорт высадки также добавило позитива. По этого свидания с Poiter ом просматривались машинки Kia Rio III, VW Polo. Ну и под главным впечатлением машинка была куплена.
И здесь пришло время подмены сцепления(65 000 км), сочленение набор - 7500 служба 4500. Из за неимения квалификации автосервиса, сочленение было известно как то не этак, и довелось вслед за тем же сообразно гарантии совлекать коробку опять, в итоге аннулирование был передавлен приёмник расположения коленчатого вала(2350 рублей эвакуатор по места починки 1800 рублей). это единый негатив.
А в целом машинка отменная. За такие средства(230000-300000 рублей)лучше из германцев отыскать трудно !
Другой вариант - приобретение и аппарат контрактного мотора из Стране восходящего солнца с небольшим пробегом. Вам про пробег произнесут то, что сами захочут. Кар, не чрезвычайно напрягая, эксплуатирую. Изменены - ремень ГРМ, тормозные ботинки, помпа, узел сцепления(мог бродить ещё тыщ 20), сальники коленвала, и кое что сообразно мелочи - расходники. Испытать нереально. Итоги отпишу позднее. Беря во внимание немалые цены на запасные части и неимение честных разбирающихся профессионалов, задачка не хилая. Машинка из Германии - пробег 84000км, прочий пробег - сообразно РФ. В Калининграде все станет верно, однако в 2, 3 раза подороже. Всем удобства на дорогах. Что в общем-то удивительно и не типично для японских авто, эксплуатирующихся даже на нашем бензине, свойство которого оставляет алкать лучшего. Как показал их эксперимент к пробегу 200000км хон на цилиндрах сберегается и выработка не веска. Владею установка 2001 года выпуска: левосторонний руль, емкость мотора 124л. с. , механическая коробка передач,4WD, 5 дверей, пробег 157000км. При таком пробеге у подавляющего большинства HR-V он повышен. Регулируемость хорошая, имеется вероятность действенно делать в зависимости от дорожной обстановки auto-diagnos.ru . Расход 1л на 1000км - путь к реставрации головки(подмена сальников клапанов, обращающих втулок)и к подмене поршеньковый и колец. Традиционно, на насколько я знаю из эксперимента форумчан, это способствует. В настоящее время я и разрешаю этот вопросец. Привет всем обладателям и приверженцам HR-V. А движок конкретно с малым пробегом, также не элементарно отыскать, даже во Владивостоке. Благородной подмены ему покуда не вижу. Сейчас о завышенном трате масла. Прекрасный активный кар, в особенности в городке на светофоре - дает фору почти всем, в том числеи наиболее массивным авто. Кольца закоксованы и утратили эластичность, моршни с выработкой - лучше изменить.
3 тросик газа
6 в ходкий менял пару сайлентблоков пару ещё каких то деталей
Не знаю что лучше решайте сами!данных машинках. Я когда то гонял машинки из Литвы и лицезрел всю подноготную почти всех машин и лицезрел их счастливых обладателей чрез 2 - 3 месяца проливающих горьковатые слезы.
и что основное ничто не разламывается сходу дает фору сообразно времени
как зрите не было особенных заморочек с гарантии сошел опосля главного то сообразно собственному личному хотению. С запчастями все непревзойденно большущий склад в экспо кар починка стоит дешево, ежели его на собственном 100 делать
4 поворотник на фаре отвалился
7 неувязка с проводкой исподнизу в жгуте переделывали кое что
5 цилиндр сцепления изменил что то совершенно дешево
1 изменил ступичные подшипники на передних колесах недорого
я не возбуждаю за китайские авто, однако и досадно чуять отрицательные отзывы от людей даже не сидевших в
По этого читал отзывы 5000 км 15000 км 40000 км потолок этак вот покуда не развалились и размышляю не развалится ещё продолжительно. В день проезжаю сообразно таковым дорогам в каком месте остальные авто наверняка развалились бы издавна. По этого ездил на различных авто в главном европейцах - особенного отличия не увидел, звукоизоляция обычная сравнимо мягенькая поставил на газ вообщем не нарадуюсь Пробег 195000 - 100 девяносто 5 тыщ км. Спешу поделиться впечатлениями о предоставленном авто.
2 изменил на кардане 3 крестовины
вот список поломок с которыми встретился за время эксплуатации
А в остальном неплохой, БОЛЬШОЙ, рулёжный и мощнейший авто, невзирая даже на то, что за 90000 км. , 2 раза перебирал АКПП и переднюю подвеску( молвят поэтому что этак езжу), а езжу я чрезвычайно немало и скоро.
Всем не плохих дорог.
Одно я усвоил крепко, какой-никакой бы неплохой ни была MDX, реализовать ее, желая бы за 70% стоимости, элементарно НЕВОЗМОЖНО, а дерзкие скупщики своими стоимостями действительно и веселят и злят.
Всем фортуны.
В общем перехожу на Toyota Land Cruiser Prado 2004?чрез годик иной, напишу новейший рецензия.
Всем благодарю.
Как пенсионер что ли?У меня вопросец, А как нужно колесить?Сообразно предлогу расхода произнесу, что все числа приведённые в свойствах элементарно басни, сообразно городку 25-30 л. на сотню( за наслаждение нужно выплачивать), на трассе позастенчивее 15-20, мне втирают, что я как то неверно езжу.

Читал озывы-сомневался, прикупил сообразил, что паджеро-ВЕЩЬ !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник
Приобретена машинка в августе 2009г. Начну с ВЫБОРА.
Отличные тормоза Резина также родная не фонтан при 80 владеет большой тормозной путь. ,щетки стеклоочистителя не хрена не трут. ,шумоизоляция на1 , Пластик грубый однако выглядит отлично, звук отстой хоть и 6колонок(2 пещалки), Регулировка сидений средняя н,но при 500км поясница затекает.
Сообразно внедорожным качествам не чувствовал.
Веселят не огромные цены на ТО.
И здесь начались волшебства сервиса. Опосля реализации из багажника пропал баллонник с ключом от домкрата, при наиболее тчательном рассмотрении предоставленной трудности с торговцами вывод сходу нашелся- из иной машинки брали,
Обкатал как положено 2т. км,но и решил погазовать,но не здесь то было при 100 км правило колотить руль, при наиболее кропотливом рассмотрении вопросца оказалось что из 4 дисков - 2 в хлам кривые -ДИЛЕР за это не дает ответ, довелось один изменить на запаску, добро запаска с диском,а 2-ой бросил на зад. ,
Расход горючего меня шокировал 95бензин 13-15 сообразно городку,11-12 -меж. город,сказали что опосля 15000 станет не в такой мере,да на 1литр,если заправляешься 92 бензином расход возрастает на 1,5-2 литра при чем что на переднем приводе, что при наполненном включенном.
Невзирая на все приведенные аспекты авто доволен 4ВД,огромный клиренс сообразно сопоставлению с универсалами,и естественно же БОЛЬШОЙ САЛОН. Резину с Дисками заменил, на17 величина. Сообразно разгону и как себя ведет авто на дороге сообразно сопоставлению с иными кроссоверами разрешено сопоставить как девятку и 10-ку, как сообразно уюту этак и сообразно стоимости.
выехал из салона на заправку-бак порожней под ноль-перестал действовать спидометр,приехал опять в салон срузу ИСТИНА без заморочек устранили неисправность-накрылся приёмник.
Поставил себе сигнализацию с автозапуском не в салоне,разница в 5т. р. ,но с лицензией -не имеют права сбросить с гарантии электрику, были прецеденты. Чрезвычайно комфортно,но по температуры -10-15 градусов,потом тяжко крутит без выжатого сцепления. В мороз при -30 заводится не сходу,с 5-6 оборота,а позже благоухает гарью,может бензин не чрезвычайно неплохой - не знаю.
В общем отбор был изготовлен. К_У_П_И_Л!! !
Вобщем приехал без машинки. ДАЛЬШЕ СТАЛ ЛОПАТИТЬ ИНТЕРНЕТ сообразно Б\\У,пока не набрел на новейшие - КИА СПОРТАЖ. Поехал в салон и был славно удевлен-2 литра, 4ВД,Механика, мин. комплектации-719. т. р. . -поехал в Москву чрез объявления желал купить авто,что нибудь из новых универсалов-Пассат либо Авенсис, глядел минивены S-MAX, GALAXY - семья крупная, правда отличные машинки,но имеется одно однако -это Б/У и что с ними происходило покрыто секретной, один оказался вывезен из Литвы, у 2-ой оказалось двое собственников за один год,третью продавали сообразно доверенности, у иной за полтора года столько сколов как как будто под пескоструйной машинкой посетила,а о пробегах и произносить нечего все покрыто секретной. Поначалу желал купить Б/У за 650-700т. р.
МОИ Габариты182рост, 130кг, Гран-Витара, Антара, Кашкай, Каптива, Колеос, все незначительно не в такой мере снутри,при наполненном сдвиге вод. сиденья-очень не достаточно места анатомические сидения сгибают спину, сообразно оснащенности Спортаж естественно всем проигрывает,но и то что СПОРТАЖ собран в Рф,уже также о чем то произносит, хоть и отверточная сборка. Опосля поехал сообразно иным салонам ассоциировать комплектации, габариты. Прозьба шибко не Бунтовать, однако из всех кроссоверов сообразно размеру салона лишь Х-трайл в одном"размере",но багажник естественно более.
Проездил 3-месяца,смотрю резину сзаду правило кушать,обратился к диллеру-оказывается после1000км я обязан был изготовить развал-1850руб,не гарантия.
Был один кар за такие же средства как СПОРТАЖ - ХОВЕР,в совершенной комплектации,на РАМЕ-690т. р. ,но одно но-китаец,и 2,4 движок сообразно городку 15-16литров.
девятки 10-ки опереждают!!!7. :) расход 8-10л сообразно городку. движок не влечет!!!однако я не отчаиваюсь - гоняюсь с шестерочками и пятерочками, а гроши этак и вообщем действую. . .
Этак отчего у него подвеска таковая как как будто колеса прикручены сходу к кузову( без подвески), а резина с профилем 55-60 не элементарно чрезвычайно твердая, однако ещё и гулкая!!!а ежели трамвайные пути. . . то чувство что все кто выдумал эту машинку брали сообразно кувалде и долбят, и долбят напрямик сообразно кузову исподнизу!!!fusion это вроде не класс спорт каров. . . - это действительно не машинка,а трамвай!!!2. Я"скачал" передние по 1. 4 задние 1. 7, однако все одинаково при мельчайшей кочке - удар в позвоночник и сообразно ушам снабжен!Я вот не разумею. . . Чрезвычайно твердая. Влияние в шинах деятель советует 2 - 2. 4 ат.
МИНУСЫ:
обзорность на зад - её недостает!!!не следовательно!!!4. отвечать задом стал сообразно зеркалам, этак как при традиционном методе ниху. . .
вывод - за свои средства не прикупил бы никогда !

теперь непосредственно о технич. минусах( со наружностью и интерьером и этак все светло. . . ):


их недостает!!!розыски наиболее мягеньких пружин и амортизаторов кончились совершенным провалом. . .
лучше пешкодралом. . . 1. - движок,колеса. А ежели элементарно застопориться на дороге, то все машинки за окном гремят как как будто дверей и стекол НЕТ!!!и ещё с музыкой езжу изредка, этак как чтоб её услыхать посреди гула приходится подключать шумно, а я не обожаю шумно я обожаю привычно!!!чрезвычайно гулкая(езжу любой день немало - к вечеру башка квадратная!Шумит все!!!с утра проходит и разрешено 1-ые минутки 2-3 даже колесить, однако ПОТОМ!! !
что вот: Вообщем я не обожаю растрачивать время на писанину, НО ЭТА"МАШИНА" элементарно так выбесила!!!!
из плюсов: 1. обычная регулируемость(рулежка)для такового авто
6. Коробка передач г. . . о!поскрипывает и рычит у всех !
аэродинамика г. . . о!!!а побочный ветр на круговой может и перевернуть!!!8.
5. а в дождик разрешено вообщем не воспользоваться!А боковые зеркала это вообщем. . . Они демонстрируют неточно, что препятствует верно уволить прыть обгоняющего авто. последствие - не следовательно ниху. . . преобразовываться вообщем не действительно тяжко и даже щекотливо!!!т. е. Они совершают видимую область просторнее за счет удаления.
удобно продуман салон сзаду для перевозки грузов -"слона разрешено засунуть". 2.
мне достались ещё и без поясничной помощи!!!Ежели определить машинку в пятницу вечерком, то к понедельнику пятая точка проходит!!!это не сиденья, а кресло для пыток!!!этак что вкусил сообразно совершенной. . . Затекает все!!!3. дома за компом приходится не посиживать, а возлежать этак как вообщем писец. . . неимение поясничной поддержки-вечером ноет чресла, а крайнее время не лишь вечерком - постоянно!!!сиденья!! !
машину подарили на работе, обладаю год. Произнесу сходу - говно диковинное!! !
3. за 25000 км ни одной неисправности(не лишь у меня, кстати)
и торговать???малые удобство и удобства с вашей точки зрения не необходимы???:)Обращаюсь к производителю - ну не постыдно такое г. . . о делать в 2008г. последующим вашим творением наверное станет машинка с кузовом в фоме тыквы, древесными сиденьями, движком от мопеда и неимение подвески, прикручивайте"на прямую" - напрямик к кузову!! !
9. выключить. заеба-ся кстати чтобы эту ху. . . тормоза также г. . . о. . . (элементарно выдернул провода из колес,если кому любопытно)Наиболее наименее обычной и адекватной работы получилось добиться лишь опосля отключения ABS.
Такового, чтоб она вообщем не заводилась не было, в хоть какой мороз заводили)из за катушек зажигания пропадает емкость мотора, машинка ваще прекращала ездить. . . Брали в 2003г с пробегом 84т. км(может быть скручен)в данный момент 134т. км. Машинка то отца, однако я на ней также катаюсь. Как то был звук какой-никакой то странный в движке, съездили в сервис произнесли гидрики стучат, позже спросили у знакомого дядьки, он произнес произнес поменять масло, щас синтетика кастрол джи ти икс, 5в40 вроде, щас заморочек недостает, как затевает бить меняем масло. мкпп5, хетчбек, комплектация базисная. За эти 50т. км поменяли катушку зажигания, все ботинки, ремень грм-на 130т. км, кстати ещё незначительно и порвался бы. Этак то машинка ничто, однако нехорошо, что разламывается нередко сообразно мелочам, такую бы года 2002 вектру б 2. 0л не базисную лишь)Коротко о машине 97 год,1. 6 100 л. с. искорка не шла на пару цилиндров, однако на 2х цилиндрах покуда не поменяли модуль( шпулька)зажигания удавалось разбежаться по 100 км/ч), неувязка с далеким светом- приходится удерживать переключатель рукою,некогда в сервис хрястнуть.
Расход 12 л. - 15 л. (ежели не беречь естественно).
Кнопка SPORT формирует иллюзию что машинка разгоняется скорее, в прочем и вправду незначительно скорее.
Opel Astra H, седан, 1. 8 АТ, Enjoy, приобрели мы её в январе 2009 года, в то время я работал менеджером в автомобильном салоне, потому машинка досталась сообразно чрезвычайно неплохой стоимости 535 000 руб. (при стоимости покупателю 615 000) По этого ездил на Ford Focus, все ВАЗЫ и Москвич, на различных иномарках.
Как лишь супруга увидела Астру сходу отдала ей фамилия «Звездочка» Жизнь все-же увлекательная единица)))Никогда не представлял себя за рулем ПЕЖО, считал её дамским авто(желая на небольшой пыж бы никогда ни сел. . . . )И внезапно в один красивый(либо все же не чрезвычайно)день, решил приглядеть себе машинку. . . Новейшие принципиально не приобретаю, как и дамы, машинки скоро докучают, а испытать охото как разрешено более - прекрасных и различных)))Правда и трудности с фирменным обслуживанием и т. д. , гарантии я не доверяю, все одинаково на. . . т.

Сейчас ИСТИНА зажегся идеей прокатить 407 куче. . . Снаружи чрезвычайно нравится, вроде и движок минимум 2. 2 160 сил.
Пространство за рулем еще поразило - сиденья чрезвычайно удобные - не сидишь, а элементарно восседаешь на троне и вылезать излишний раз не охото. Места сзаду, в особенности за мной очевидно мало, однако это уже не мои трудности. . .
1-ое на что направил интерес - это тормоза чрезвычайно достоверные и массивные. К габаритам привыкал цельный день - долгий свес естественно. . . Система стабилизации также приглянулась, ежели не знаешь, что имеется в комплектации, разрешено вообщем о ней не додуматься, только сообразно пиктограмме на приборке. . . Однако что бы опосля трешки BMW при прохождении поворотов обретать такое наслаждение, ну никоим образом не ждал, поначалу даже боялся как бы не заиграться!не было. . . однако позже никаких заморочек с парковками, разворотами и т sunny-club.ru . д. Что поразило этак это поведение на дороге. . . Ранее слышал про 307 как идеал в классе сообразно управляемости. . . Дисковые сообразно кружку !

Давишь на газ при разгоне в настил и. . . . . можно поспать часика настил, прочитать бодрую газету!!!Самый-самый минимум это монета, правда и то сомневаюсь, что 20 л. с. Как же я разочарован был!Естественно с ростом оборотов движок пробуждается, однако такое воспоминание, что стоит турбинка, лишь вот обычного подхвата практически недостает!Один раз чуток сердечко не поймало, задумывался все, пипец!глушу здесь же, проверяю и вправду мало - долил практически литр!!!, однако у меня была девяточка с пробегом за 100 и ни малейшего масло ни разу не доливал - желая проверял часто!Движок элементарно гроза!!!3-4 обратно меняли. И с сиим движком она ВООБЩЕ не катит!!!Завожу когда-то раз - комп строчит не достаточно масла. . . Ну кому вообщем в голову пришла мысль становить на машинку такового класса 1. 8???выручат её. . . Его же тыс.
Какой-никакой же он изящный и быстрый. По последующего практически 20, вроде как. . . . Правда ещё и в белоснежном цвете смотрится элементарно великолепно. . . Правда и стоимость за практически новейший авто была наиболее, чем симпатичной, тем наиболее заморочек никаких, лжи ни малейшего, в трагедиях не была, лишь опосля еще одного ТО.
Естественно это я поправил практически за гроши и. . . . поразился как поменялся вид авто!!!Последующее - не окрашенные ручки и молдинги!! !




Однако услышал от знакомого, что как оказалось иной неплохой известный и очень почитаемый человек, реализует собственный 407. . . Либо немца либо японца не ветше 7 лет. . . Этак вот присматривал чего-нибудь по 500 тыс. . . в возрасте наименее 2-х лет. . . Ну поначалу когда-то с прохладцей отнесся. . . У нас в городке на тот момент их практически и не было. . . Однако попасть мне чрезвычайно тяжко, то одно, то иное не понравится mercedes - кислый, беха была - надоела(лишь и знай, что ходовую перетряхивать непрерывно). 1-ое воспоминание поразило элементарно. Хорошо размышляю взгляну поеду.
Однако сейчас о печальном!!!Штатная аудио система - элементарно издевательство, не охото и произносить, однако ещё ужаснее, что сменить её не так элементарно. . .

причем как летом этак и зимой!!???Движок на прохладную часто троит!А основное это не лечится ни мойкой форсунок, ни подменой свеч, а как же это нервирует !
Перескакивание проистекает не совершенно плавненько. . . а тут необходимо все делать чрезвычайно плавненько. . . я к примеру что на девятке, что на бехе переключался этак, что никто не подмечал. . . Коробка также не веселит ни четкостью, ни ходами(очень значительны).

Возникли со порой сверчки, при этом где-то в крыше, естественно появляются на чрезвычайно не ровненькой дороге, однако тем не наименее такового существовать не обязано. . . Сейчас будет необходимо анализировать и составлять поновой потолок. . .

Чрезвычайно увлекательны отличия, однако ни у кого из знакомых схожего аппрата недостает, а в городке у нас только одна - однако никоим образом не поймаю владельца(либо владелицу). может кто поделился бы. . . Откликов также покуда не отыщу. . .
Однако в целом машинкой я доволен!А минусов и на бехи хватало, этак, что. . .





К образцу весла задних свеклоподъёмников!!!Это же забавно, у меня была 2112 2002 года, этак все электро было!!!Комплектация была не нехорошая. . . Ну как этак разрешено???Однако некие вещи поражают по сих времен. . .
Почитав форум сообразно хрв, я пришел к выводу,что этот кар дает более,чем стоит и соперников у него фактически недостает. Наружный разряд черненькой пятидверки со спойлером -просто чума.
Чтоб не появлялось записей с образцом: вот продают с пробегом 200000км( и тому схожее),Вы поглядите насколько было владельцев у машинки и спросите хозяина насколько он сам ЛИЧНО проехал на этом авто,ответ станет по 100000км. Ежели протест иной,то. . .(без коментариев)

Моя деяния кончилась подменой вариатора на договор и продажей авто. . .
Блаженство мое продолжалось непродолжительно,при пробеге в 63000км вариатор сломался(17000км моих).
В остальном машинка чрезвычайно чрезвычайно классная, подвеска в мерку твердая,клиренс дозволяет колесить сообразно бору, сообразно полям, на речку(без фанатизма конечно-это же не джип), остальных неисправностей не было. p. s. Жалко торговать было,но вариатор. . .
Все они с безнадежным видом совсем не давали чинить его,а определить договор и машинку реализовать. Субконтрактный вариатор(в Москве)- от 45000рублей из Владивостока либо 100000рублей в столичной компании в наличии типа с гарантией 20000км либо год(забавная гарантия,да и свалить в неверной эксплуатации имеют все шансы просто). В каком месте я лишь не был, у каких спецов. . .
Один знаток, занимающийся починкой вариаторов хрв( при мне две машинки хрюшки,висели на подъемнике со снятым поддоном вариатора),а занимается он им давно( судя сообразно форумам в вебе),поведал мне новость-вариатор на хрв проживает максимум 100000км,а в среднем 70000км!!!! И так как он не соврал,пообщавшись на форуме с таковыми же как я"ПОПАВШИМИ НА ВАРИАТОР" у их также пробеги по 100ткм были.
пробег 45000км( все распечатки с прохождением то). Продолжительно искал( полгода)пригодную машинку и отыскал. 2004г. в. Ох,счастью не было предела,не крашеная в чрезвычайно чрезвычайно неплохом состоянии, зимняя резина как новенькая(5года выпуска,когда и машинка была куплена),зимой ежели и эксплуатировалась,то изредка. Приподнято сижу,далеко смотрю,полный привод. . . Задумывался колесить на ней лет 10 буду.
Некто произнесет нафиг таковой рецензия,да ты один таковой,ответ,что я не один таковой уже тут написан(за 7 месяцев попыток починки и подмены только что лишь невозможно,я встретился с шестью собратьями сообразно несчастью), а когда я ещё лишь прикупил авто форумчанин с авто ру мне сходу произнес что у его супруги была таковая новенькая и на 75000км им поменяли вариатор сообразно гарантии( и ездили они на нем аккуратненько), я ему тогда не поверил. . . .
Комитет клиентам,решившим проверить судьбу с вариатором б. у. :
Ежели с маслом все ок, то прокатитесь на авто и повторите описанную мною операцию,если масло и в этом случае не потемнело-хорошо,варик жив и работает в штатном режиме. Опосля данных процедур,идеальным было-бы, условиться о подмене масла и фильтров снутри вариатора(при Вас), ежели опосля данной процедуры машинка поедет плавненько без дерганий и плавания оборотов при разгоне(это означает ВАРИАТОР ОТКАЛИБРОВАЛСЯ). приобретаем шприц в аптеке, вынимаем щуп вариатора и наполняем шприц маслом из вариатора,если масло черное - отыскиваем иное авто( либо вариатор уже неисправен либо масло издавна не меняли). Эту машинку разрешено приобрести,но колесить на ней никогда не нажимая тапку в пол( никаких резких стартов и ускорений), прыть не больше 120кмч, и КРАТКОВРЕМЕННО РЕДКО применять спорт режим,зимой греем движок(в зависимости от погоды)и 1-ые 10-15км прыть не больше 60кмч!!!!Ежели Вас таковая езда устраивает,то это ваш кар.
Резюме - отменная семейная/представительская машинка, для безмятежной и среднебыстрой езды сообразно незапруженным магистралям городка. Для гонок, лазанья сообразно дырам и нередких парковок в центре городка противопоказана.
низкий и долгий передок ещё наиболее ограничивает подвижность, фактически нереально бросить предшествующий амортизатор без царапин о бордюры. 1,8 в автоматом в принципе довольно для городка, разрешено даже поторапливать под расположение, однако запаса мощности недостает - езда на границы фолла противопоказана, правда и загрузка шибко воздействует на езду. Сообразно драйву машинка схожа на американку, чрезвычайно мягенькая, удобная, крупная как снутри, этак и извне, и медлительная и вяловатая. К маневренности наиболее огромные претензии, в городке типа москвы такую машинку разрешено извлекать лишь при обещанных парковочных местах в точках отстоя. Кстати багажник вслед за тем очень небольшой и не чрезвычайно удачный.
машиной в целом доволен, однако имеется некоторое количество моментов, о которых я желал бы поведать.
автомат достаточно беспокойный и мягенький, желая, молвят, нередко глючит, однако мне покуда фартило.
Салон, обработка и комплектация хорошие, разочаровывает лишь неимение нужных полочек и нычек, хлам помещать в салоне некуда.
за год истратил на починки возле 1500 ЮСД, мог бы не в такой мере, однако связался с официалами за что и поплатился. Незыблемость подходит распространенному понятию о французах - у меня 2 раза устраняли капать масла из-под прокладок(различных)головки мотора, ролики ремня генератора(он же приводит и все прочее)скрипели уже при приобретению, на 36000 это элементарно жигули какие-то. цены на запасные части, в общем, настоящие, в обморок не падал. на 1000 км. , замерял на сервисе с опечатыванием мотора. кстати на 1,8 высочайший расход масла, это привычно, деятель заявляет правда 500 г.
на автомате. уникальный пробег - 36000, в данный момент под 60000 однако машинка была в достаточно мощной трагедии, за что мне надеялась благовидная скидка, на которую я и купился. Год обратно прикупил 406/1,8 2004 г. в.
Всем кто собирается приобрести паджеро-не нужно выслушивать никаких рекомендаций,
Минусы настоящие:
мануал к информационной системе-ниже каждой оценки,про твердый диск вообщем недостает ни слова!1.
5. комфорт-не запамятовывайте что это мужеский джип !
4. размещение домкрата и зап. колеса,эта общественная гроза почти всех авто
отношение к клиентам-мне наверняка подфартило, машинку брал в питере( на витебском)-менеджер Лена Ш.(больше каждых хвал).
езжайте в салон заказывайте тест -драйв, вам все будет ясно
с почтением -Олег
3. крупная недолговечность в салонах рольфа,и как последствие посредственное
2. неимение регулировки руля сообразно глубине !
Мнимые минусы:
несовременный ключ-кто когда нибудь возрождал брелок, опосля падения в болотную жижу либо грязюка соображает, что наружный разряд не основное. 1.

3. устройство поворота монитора -очень непрочный.

надежность-давайте сравним с дискавери, туарегом, кайной, вольво не убежден что паджерик кому нибудь проиграет. 4.
5. шумноват мотор

2. нехороший прием-смотря с чем ассоциировать,да и для спортивной езды имеется немало не нехороших машин(я ИСТИНА сообразно трассе столица питер не почуствовал недочета в высокоскоростном ускорении,хотя и нажимать на газ в совершенную силу было нельзя-обкатка по тыщи км. !а расход сообразно трассе возле 10 л. !!!)

Воспоминание о"Коняшке"

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:47 + в цитатник
Магнитола на разряд обычная, однако все нужные функции в ней имеется. Ход рычага мягкий и точный. Чрезвычайно понравилось размещение рычага КПП, который размером более припоминает джойстик компа. Пластик мягенький и милый, все комфортно и под рукою. А незыблемость крайнего меня наиболее чем устраивает(в особенности ежели сопоставить с былыми у меня по него ВАЗами). Сходу проговорюсь, что уже обладаю китайским каром Chery Amulet 2006 г. в. Ещё разочаровал клиренс, естественно не как у Трюка, однако все же невзирая на огромные колеса маловат(ежели учесть в каком месте живем и сообразно каким дорогам ездим). руб. Незыблемость этого авто под вопросцем, как и у хоть какой новинки, однако размышляю не ужаснее чем у Талисмана. Сами кресла незначительно жестковаты, однако это лучше чем посиживать в яме на мягеньком. коим полностью доволен, потому осматриваю М11 как один из вариантов при приобретению новейшего авто. Тащиться по него при моем среднем росте не приходится. Салон мне показался опосля Талисмана чрезвычайно просторным(впереди), а вот сзаду места не немало, ежели шофер станет высокий, размышляю задние пассажиры будут массажировать коленями его спину. Обивка кресел и дверей из достаточно действительно обычный, однако практичной и приятной на ощупь ткани. К образцу велюр в Талисмане собирает сор, тут же совершенно иное дело. Двери раскрываются и закрываются не заявить, что как морозильник, однако довольно бесшумно и с главного раза, без особенных усилий. Машинка была без аккума и какая подсветка устройств не знаю. Стоимость естественно высоковата – 460 тыс. за базисную комплектацию, однако в принципе в «базе» имеется все, что нужно непритязательному водителю. Большая ноша в багажнике разместится без заморочек, однако вот протиснуть ее туда станет трудно, размышляю в этом плане выгоднее хетчбек. Решил проявить родное мировоззрение опосля осмотра М11(седан)в автомобильном салоне. Откликов собственников этого авто в инете покуда недостает. Панель устройств, не понравившаяся мне на фото, в «живую» оказалась чрезвычайно даже ничто. В общем М11 никоим образом невозможно определить вблизи с китайскими авто 1-й и 2-й «волны», отличалка большая. В общем выйдя из салона и сев в собственный Талисман, ощутил бездна меж данными 2-мя моделями, аж перекосило. Машинка в"живую" смотрится лучше и более чем на фото, кузов собран чрезвычайно пристойно, зазоры ровненькие, все подогнано аккуратненько. Багажник у Chery M11 не небольшой, однако мне не приглянулся узенький просвет.
в общем снова возвращаемся к тазикам, и что недостает в данной жизни счастья
может естественно это все не показатель, однако для рядового водителя - полностью, машинка устойчива, контролируема. и вообщем прыть 160 в РФ - это криминал и не считая КАД, с таковой скоростью на обыденных шоссе на всяком авто колесить опасно
кстати опосля подмены датчика, вполне исчезло дерганье сцепления в пробках, которое по этого время от времени проявлялось

даже страшнилка сообразно предлогу подмены лампочек, 3 минутки и лампочка заменена

я стал третьим владельцем данной машинки


действительно чрез час поясница утомляется, как лишь куртку снял, чрезвычайно и чрезвычайно удобно
какие минусы, у меня как у водителя, который ездит любой день, сообразно пробкам. кстати такие минусы имеют все шансы существовать не лишь у Мегана,

не знаю, я чрезвычайно скоро привык, настроил зеркала, и сейчас действительно увидел, что практически не кручу башкой, при перестроение
ремонт трубки высочайшего давления кондея, заварили

не существовать безликим обмылком, сероватым и кислым машинка обязана мне нравится, т. е. 2.
т. к. отлично все следовательно, мертвых зон фактически нет
остался меган хэтч
и сообразил, что мне нравятся две машинки, 2-ой Меган Хэтч и С4купе
теперь о самой машине
а при парковке все одинаково поворачиваю голову
в общем глядел, смотрел
ну кратче, это этак лирично-юмористическое отступление
обошлось в общем все это опосля приобретения, в 30 тыс рубликов,
пока думал, предпочтения скакали от новейшей корсы/астры и рено логана, по!!!10 летнего паджеро пинин
Наружность - Меган хэтч - чрезвычайно прекрасен и оригинален, любой раз гляжу и все одинаково - нравится и нравится


запчасти и работы естественно подороже, чем на ТАЗики, однако не подороже,чем на остальные иномарки
а ещё головная болезнь с угонами
не хотелось восходить в долги и кредиты решил все действительно остановится на БУ, 3-5 летнем т. к.
все машинки оказываются плохими
отзывы про французов:ломается, недешево,, нужно было хватать корейца
обманули, и ролики не поменяли)ну раз изменялся ремень, то естественно изменил и помпу с ОЖ, т. к. оказалось, что хозяина нае. . опосля приобретению, естественно же заменен ГРМ с роликами(что верно было изготовлено.
ну фазик - ясно, славно, когда машинка заводится беззвучно

не особенно драгоценным в сервис и не с задранной по безрассудности ценой на вторичном рынке( как к примеру гольф)3.
шумоизоляции хорошая, мгновенно ощущается, стоит лишь стеклышко чуть-чуть опустить
про японцев, отчего ботинки ожидать 3 месяца, стоят, как настил подвески у европейцев, мельчайшая выемка на кузове и сходу ржавчина, вроде бы не разламывается, однако запасные части надоест ожидать что-то как то недешево, нужно было хватать немцев
в общем минусов даже именовать сложно

в итоге когда пришла пора избирать,
внутри салона, без изысков, однако все аккуратненько и стильно
правда ежели в руинтернете, в особенности на создателю уважаешь отзывы на иномарки, то сложится воспоминание, что наиболее наилучшее и надежное авто - это заднеприводной ТАЗ, поэтому что он 1. не разламывается. ежели разламывается, то его разрешено отремонтировать с поддержкой зубила и молотка, в нагой тундре в -50 холода и вслед за тем же на обочине отыскать запасные части:)2.
отзывы про корейцев: и за что я оплатил, запасные части - недешево, машинка на некая доступная снутри и извне, лучше бы брал японцев
выкрученный мотор, естественно слышно в особенности опосля 4 тыс оборотов, он шумит, однако на неизменной скорости не особенно мешает
по оставленным с сервис-книжкой заказам-нарядам, было заменено: опорники, обратный демпфер, тяги, центральная дробь глушака, сочленение, тормозные диски, ремень ГРМ ну и кое-что вслед за тем ещё сообразно мелочам


с учетом цены за машинку, вложения сообразно подмене опосля приобретению были полностью оправданны и потому в эксплуатационные затраты не включались
заднее стеклышко, естественно забрызгивается шибко, однако у большинства хэтчей так

на дороге ведет себя стабильно, сообразно обыденным шоссе 120-140 - спокойно
ну и стандартное
читать отзывы на машинки перед покупкой - гиблое дело
НУ все действительно решил созреть и составить рецензия, в особенности опосля чтения кучи отзывов
теперь сообразно занятию, ассоциировать мне с ходовыми свойствами остальных авто - тяжко, желая трудовой стаж большущий, езжу немало, однако менял авто не нередко, а на посторонних ездил мало
приходится время от времени сообразно 3 часа не выходить из машины

но С4 отпадал, т. к. БУ не укладывались в бюджет


что бы его подключить, необходимо удерживать крутилку на рычажке, несомненно при этом дворники трут сообразно сухому, в итоге заднее стеклышко владеет ощутимые потертости
в целом, ужасов, какие пишут про Меган, мне(сплюнул 3 раза,)не попадались
машинку эксплуатировали достаточно инициативно, на насколько шибко не знаю
а здесь большой отбор, от новейших экономных иномарок, по мало/много БУ среднего класса

в общем к машине славно подступать и славно в ней сидеть
но сейчас тормоза испытываю чрезвычайно хорошо
глюк датчика ВМТ, в один день, машинка заводилась и сходу глохла, покуда как следует не прогревалась, желая ехала, и я цельный день без особенных заморочек откатался
единственная изюминка, зимой в великий писатель земли русской куртке посиживать нереально
хотелось бы прибавить 2-ой режим периодического срабатывание заднего дворника,
заменили приёмник и разъем,
засекает потоком левое стеклышко передней двери в дождик, - это деталь, особенно не напрягает, однако стеклышко нечистое 1.
когда в журнальчике прочел рецензия, в каком месте багажник М2 хэтча назван малюсеньким, а наружность статичной и тормоза страшными, мне в следующий раз стало ясно, что"Пастернака не читали, однако судят"
и что основное - не требовали моментальной подмены,

подвеска естественно на ямах работает не бессшумно, однако здесь привязываться трудно, все действительно 5 лет и 100тыс пробега

ну и в багажнике все чрезвычайно комфортно скрывается под пол
сзади пространство немало,


и как эпилог
" не читайте русских газет перед обедом"
машина в мороз, даже с неисправным фазиком заводилась исправно
тут идешь и приобретаешь на что хватает отлично, когда средств не достаточно serena-club.ru .
( лицезрел как друг на главном трюке менял левую лампочку - вот это охренеть)

не разламывается продолжительно, однако когда разламывается ой-ееее про германцев - все отлично.
ну косячок с фазиком на 1,6 - это наверняка самый-самый большущий прокол
читать форумы также, однако на форуме разрешено действительно выяснить слабенькие места
привык к машине чрезвычайно скоро, желая 1-ые 3 дня тормозил естественно же стукаясь носом о баранку:)
омыватель заднего дворника, метод работы странен 3.
в целом в салоне чрезвычайно тихо
ЗТД желая и изменялись, однако установлены были не чудак, в связи с чем АБС была неактивна. изменены на оригинал

был куплен М2,Ф1, 2003 г. в. с датой реализации от мая 2004, с пробегом в 82 тыс, комплектация экспрессион,
ну и естественно же издержки на расходники, масла, фильтры
кто-то строчит, что ликбез сзаду - плохой

да и наконец-то умер заводской батарея, я все ожидал, когда он накроется,
сиденья чрезвычайно комфортные, совсем не устаю в пробках и на трассе
я испытываю когда машинка утрачивает управляемость
2. низковаты пороги, вроде бы клиренс не особенно мал, однако пороги действительно низкие, зимой за снег цепляешься, красочка исподнизу впереди у порогов чуть-чуть потерлась
однако, что хотелось
сейчас накручено с момента приобретения практически 20 тыс км. огрунтовка, пробки, трасса
но но несмотря на все вышесказанное снята навечно головная болезнь с подменой ремня, и машинка все одинаково выходила сообразно стоимости ниже, чем в среднем были предложения
при крайней замене масла и контрольном осмотре, изменены две тяги и наконечник(езжу на дачу сообразно грунтовке, что делать, пути у нас такие, что приходится такие подробности определять к расходниками, добро неоригинал - дешевый)

багажник для хэтча чрезвычайно большущий, лезет немало, сообразно сопоставлению к примеру с лансером Х седаном, он вообщем большущим видится:)
когда 1,5года обратно задумался о приобретению авто, как постоянно встала избито неувязка выбора,
обязательная АБС, и как минимум 2 подушечки, ну и естественно отличные итоги краш-тестов 1.
всякое мелкое барахло чрезвычайно комфортно разместилось в других ящиках в итоге перчаточный ящик у меня порожней. т. к.



единственное, когда на улице некоторое количество дней черство. при перемещение чрез ямы скрипят резинки дверей, необходимо элементарно их в таком случае помазать силиконовой смазкой и все,
фазик не изменялся, и уже вовсю гремел при запуске
что вошло в категории эксплуатационных расходов:
на КАД, 160 без заморочек с управлением,

в сырую либо зимой, резинок не слышно
мне не все одинаково, как смотрится моя машинка, так как охото колесить не на ж. . . возке, а на том, что нравится т. к. меня не разочаровал, устраивает полностью в техническом плане, ну а в плане наружности. этак веселит любой раз, полагаюсь ещё постранствовать на нем некоторое количество лет. ну и как резюме, БУ Меган хэтч.
т. к. седан был отметен сходу, сообразно фактору такого(правда простят меня хозяева седанов), что это элементарно искалеченное авто(вообщем когда французы пробуют изготовить рейсталинг либо на складе уже спроектированного авто, довершить новое, у их выходит ужаснее, чем имеется. французские авто вначале сделаны на сто процентов гармоничными и вполне оконченными)желая отбор седанов был более и стоили они подешевле, чем хэтчи
а то складывается чувства, что пишут гонщики со стажем, оттестировавшие на треке не один десяток машин, снегозанос оси, лишняя регулируемость и т. д.


и вообщем, когда писавший рецензия ездил на ТАЗике, он был самый-самый блаженный человек и вообщем напрасно прикупил иномарку
ну и естественно бардачки, ящички и т. д.
несмотря на большущий пробег, не считая 1-го сверчка в центральной правой стойке, слышного при проезде стыков ям и стыков, в салоне ничто не поскрипывает(желая недостает. время от времени поскрипывают накладки на пищалки и неродная рамка магнитолы)
самый большой минус - это солнцезащитный козырек, приходится отводить голову, что бы перевести его в боковое положение

Избирал способом исключения, интересовали лишь жители страны восходящего солнца и немцы. Из германцев под данную ценовую категорию попадали 80-ая audi, пассат В3,В4, из японцев разглядывал короллу и, фактически, 323-ю.
В настоящее время обладаю Цивиком 98 года, лишь в данный момент разумею, как классная была мазда !
Остановился на 323-ей. Отыскать пригодную audi за эти средства оказалось гадательно, попадались или"убитые" агрегаты, или недешевые, та же деяния с короллами. Пассат этак и не сумел приглянуться снаружи, и, равномерно, от него когда-то отказался.
выводы: 1. больше не хочу отечественное авто, 2. более не хочу робот. Опосля владения 323-ей сделал для себя отпечаток.
Фары при всей собственной красе освещают слабо и скоро залепляются грязюкой, ночкой загородом идешь"по устройствам".
На автомате делать ничто не нужно, заняться нечем, даже когда-то скучновато)) Опосля первых поездок был элементарно в восторге - машинка идет верно и твердо, хорошая регулируемость, ничто нигде не стучит, не звенит(при этом машине 17 лет!).
Достаточно скоро отыскал благородный вариант, фактически в безупречном состоянии, перед покупкой машинку показал спецам: сообразно кузову заморочек никаких, ходовая"живая", красивая компрессия, робот в поряде, в каре работает ВСЁ, хороший наружный разряд. Стоимость вопросца 120т. р. У кара один владелец в Рф, поточнее владелица.
Машина достаточно привлекательна и видна на дороге, на авто обращают интерес - раскрывающиеся фары - это ее главный понт !
В связи с жизненными обстоятельствами свою ласточку обязан был реализовать. Дал за те же средства.
91 г. в. , робот, движок 1,4,"слепая".
И, естественно, клиренс не для нашего проселка.
состояние авто и изображать ориентировочную сумму последующих вложений. Считаю 323-ю благородной кандидатурой нашим ВАЗам в предоставленном ценовом спектре, но розыск вправду неплохого аппарата рукоделие достаточно хлопотное, к тому же перед покупкой лучше серьезно испытать тех.
В целом, кар оставляет позитивные воспоминания, колесить на нем просто и славно, за время эксплуатации ни разу не разочаровал неисправностями.
Большие задние арки формируют значимые"слепые" зоны.
Из минусов: неособенная динамика на автомате, в городке ещё ничто, на трассе при обгонах элементарно гроза !
Избирайте, приобретайте и обладайте!323-ей RESPECT !
Опосля достаточно долговременной эксплуатации ВАЗовской"пятерки" чрезвычайно захотелось иномарку, но средств было в обрез, распорядка 100 тыс. руб. , считается, что отыскать приличную иномарку за такие средства фактически нереально, собственным повествованием попробую развееть сей миф.
ВАЗ 21104. Ассоциировать буду с каром аналогичного класса и соответственной расценочный категории, т. е. На этом, замечательном от остальных каре, езжу ежедневно, потому уже развилось мировоззрение о нём.
Результат: дело вкуса, нравится - держите, сомневаетесь - лучше не стоит !


Запасные части для 10-ки на каждом углу вплоть по булочной, с Самандом фактически всё на заказ. Степень надёжности фактически схож, однако Саманд некоторое количество перевешивает в топовую сторону. Правда и даже в обычных критериях тормозит Саманд ужаснее 10-ки. Такое воспоминание,что выключается ваакумный побудитель тормозов!Тормоза - это песня: на Саманде периодически дубеет педаль тормоза и проистекает это в самый-самый неуместный момент!Лишь установленный процент их идет от Пежо.
РКПП 10-ки еще приятнее в работе, чем РКПП Саманда.
10-ка еще динамичнее Саманда, невзирая на то, что у ней мотор 1,6 сообразно сопоставлению с Иранским 1,8(поточнее французским). Звукоизоляция Саманда еще лучше, чем"шумка" 10-ки. Высадка, удобство за рулём - пожалуй на ровне, однако иногда мне видится, что сидения 10-ки удобнее. Багажник Саманда значительно более, чем багажник 10-ки. На Саманде полностью лишние подголовники.

Давайте подумаем. . . . . . .

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:27 + в цитатник


Это полезно!!!Однако ремни не сработали, написали претензию в автомобильный салон, от туда приехал спец подключил комп и он показал на момент трагедии пассажиры небыли пристегнуты, и претензия к салону была снята!С другом произошел не милый вариант на трассе. Вот этак что создадим верный вывод… благодарю!!!У него камри Питерская была ехали сообразно трассе прыть была 130 в машине было 5 человек все не пристегнуты, их кто то подрезал машинка слетела с пути перевернулась и врезалась в древо переда элементарно не стало, подушечки не сработали все живы и не вредимы остались легкие ушибы и порезы !
На трассе постоянно водила правильно, хороший движок мощнейший(167л. с. ), к салону скоро привык и за год поднадоел, сколы являлись со порой однако не немало кузов прочный!Продал машинку чрезвычайно скоро, не считая сиденья водительского, машинка была в замечательном состоянии, краска был темный ухаживал и относился робко, она мне отвечала взаимностью ни разу не подвела, правда и на трассе не раз выручала. Ездил пассажиром в питерской самри отличалка ощутимая: пластик, грохот, и жоще петроградец, в особенности грохот она вслед за тем элементарно гремит, в моей машине было шумновато сзаду сидячим пассажирам от дна, а этак все бесшумно и тихо, не раз от тишь в моей машине чуток не засыпал на трассе доводилось становиться быстро!Машинкой был доволен неплохого было немало в данной машине!На машине безвылазно проездил год намотал 55 тыщ, машинка служило верой и истиной неудобство доставляла ТО любые 10 тыщ скоро они у меня пролетали, правда и накладненько уходило, однако я об этом не задумывался!На светофоре расколотил обратный фонарь мне амортизатор грузовика пострадала охрана, задумывался её поменяю и все, однако недостает, довелось поменять всю фару полностью. Всем здравствуйте!Решил поделиться экспериментом от владения Camry 2. 4 MKPP. Удобством был подогрев лобового стекла, отличные парктроники, ни когда не подводили и не глючили!Недочетом были скоро протирающиеся велюровые сиденья, это даже напрягало!Дорожного просвета было для таковой машинки довольно, зимой заводилась бес заморочек -35, машинка скоро прогревалась. В обслуживании у дилера замечаний не было. Мое мировоззрение на автомате было бы лучше, правда и экономичнее расход у меня был от 11. 5 по 13. 5 время от времени 15. Ездил брать в Нательный Новгород из за японской сборки петроградский вариант даже разглядывать не стал и, кстати, не чуток не пожалел !
В целом машинкой доволен!Проехал 15000 изменил лишь стойки и втулки стабилизатора сообразно подвеске и ГРМ с роликими, ну масло с фильтрами. мотора, а выше вообщем не ощущаешь, что с кондеем катишь, привычно чалит. Ну вот покуда и все!Поэксплуатируем увидим!Всем Привет!Ну ежели сваливать 160-180 10-ку готовь!Начну с такого, что прикупил машинку 5 месяцев обратно. В остальном машинкой доволен, работает как часики. Наиболее принципиальное машинка вправду не тропа в обслуживании, и фактически все разрешено изготовить своими руками. Как все сделаю, напишу что вышло!Улучшил шумку, сейчас вообщем как в самолете ничто за бортом не слышишь!Но несмотря на все вышесказанное гидрук работает лучше чем на фордах, проверял знаю. У меня у друга"форд мондео" роскошный установка, однако и в нем у него имеется недочеты!Вот наверняка и все из минусов. Имеется кое какие недочеты сообразно мелочи, ну а произнесите у каких машин их недостает. Ещё маленький клиренс, однако снова же при прокачке амортизаторов,"чашку" под пружиной перевариваешь сообразно больше и клиренс возрастает!Машинкой доволен, по этого была 21099. С кондеем, правда емкость пропадает, однако по 3000 т. об. Что не нравиться- очень мягенькие рессоры, однако я договорился с одним кулибиным, сделает разборные и прокочает, станет на возвышенности. Машине 7 лет, пробег был 110000, в данный момент 125000. Сообразно расходу произнесу, сообразно трассе 6,5 сообразно городку 7,5 постоянно с кондеем !
Копошиться с проводами не хотелось, а поэтому элементарно брал светодиодный тонкий самостоятельный плафончик на липкой ленте и наклеил на обивку задней двери. Вызывает сомнение неимение плафона освещения в районе задних пассажиров. Плафон около зеркала туда совсем"не достаёт". Привычно !
Из только произнесенного больше, действую единственный вывод. Была "Октавия" еще бы желая бы мелочь подешевле. . . Нашим чешским товарищам(было в русское время такое частоупотребимое словосочетание)не без поддержке германцев получилось изготовить вправду благородный кар, который чрезвычайно и чрезвычайно обожают российские дачники.
Покуда не выходит отыскать наилучшее состояние ручек печки, чтоб в дождик не запотевали боковые задние стёкла. В"Москвиче" такового не было. Вслед за тем мощнейший воздуховод к задним пассажирам в момент"сдувал" целый конденсат со стёкол.
Здесь у"Октавии" благородных соперников недостает. Уже пользовался таковой возможностью, и не раз. Тяжело переоценить складывающееся сообразно долям заднее сиденье. Для дачника это реальный презент. Вообщем хозяйка затея модели - хэтчбек с"неурезанным", как это традиционно случается, багажником как невозможно отлично дает ответ запросам наших ценителей дачного отдыха. Однако дачникам лучше хватать машинку с"русским пакетом", то имеется с увеличенным клиренсом. "Привозные" машинки часто"чиркают" дном.
Они наиболее предсказуемы, чем на"Святогоре", в каком месте держава торможения приметно зависела от оборотов мотора и требовала четкой дозы нажима на педаль. Чрезвычайно приглянулись тормоза.
В"Октавии" при разгоне необходимо справляться"немощностной" и неэкономичный спектр от1200 по 2200 об/мин. Езда сообразно трассе доставляет подлинное наслаждение. Напомню из предшествующего отклика, что прикупил семейную полностью ухоженную"пятилетку" с мотором 1,6 л/101 л. с. Опосля"Святогора" с 2-л. Этак что, вероятно,"реновский" мотор F3R навечно и сообразно всем позициям остается для меня образцом. . . Ощущается толпа машинки и отменная подвеска. Кстати, машинка отлично"принимает" 92-й бензин. Но несмотря на все вышесказанное на трассе просто разрешено сдерживать 5,5 л. на сотку(сообразно компу)при скорости возле 100 км/ч. К машине за 2,5 месяца езды привык, что именуется, полностью и вполне. Супруга с отпрыском довольны покупкой не не в такой мере меня. мотором"Рено" довелось некоторое количество переподготовиться обращению с педалью газа. Рулится отлично. Различия с 95-м я безличный не ощутил. В столичных пробках зимой выходит не не в такой мере 11,5-12 л. . "Москвич" разгонялся массивно и настойчиво во всём спектре оборотов, с холостого хода по 5500 об/мин. Снутри достаточно бесшумно, не трясёт и не укачивает. Как лишь обороты превосходят заключительную величину, этак возникает полностью благовидная влечение. Однако выдумка в аннотации о том, что машинка в различных режимах может тратить по 1 литра масла на 1000 км(!), палатально разговаривая настораживает. За 3000 км, что я проехал на"Октавии", малость заметного расхода масла я не ощутил. "Москвич" и при пробеге 120 тыс. км наслаждался 200 гр на 10000 км!Отседова достаточно большой расход бензина в городке.
Российский танк для российских дорог. Ваш преданный друг, который может вытерпеть, может правильно вам работать!В завершении об почтении на дорогах и относительном престиже: полностью нейтральная машина- она как классическая ежедневная выкройка одежды- джинсы свитер. Никто не покажет на Вас пальцем и не станет усмехаться, никто не станет сопровождать Вас восхищенным взором и грезить о таковой же. Что хоть какой расходник, всякую мелочь, кузовную дробь разрешено приобрести на всяком угле, в хоть какой подворотне, а еще починить машинку в всяком сервисе и это не будет коллапсом для домашнего(и не лишь)бюджета, то машинка для Вас. Сейчас результат: все вышеописанные работы были изготовлены лишь сообразно моей прихоти- ежели колесить «на убой», либо совершенно нету средств разрешено и тосол дешевенький лить и подвеску кончать покуда совершенно не «умрет», а делать лишь «капиталку» - когда чего-нибудь отвалилось, или сходу торговать sylphy.ru . Как машинка на любой день для юного спеца, или человека с малыми заработками, который не опасается отвратной звукоизоляции, гремящего пластика подробностей обшивки, неловких сидений, нехороший обзорности, однако существовать убежденным, что она заведется в хоть какой мороз, «не париться с карбюратором», постоянно заедет на бордюр, отвезет на дачу через осеннее - весеннюю грязюка. Это элементарно машина- не сказка, не греза, однако и не выгребная яма и не убожество.
3. Ну «в идеале» звучит примечательно, вот лишь различия я не увидел. Перетрясли переднюю подвеску – 5000 р. Правдиво в необходимости не уверен- порекомендовали в сервисе, и «Подвеска станет в идеале».
Ну и крайние категория – бЭУшные иномарки. Этак что ежели вы готовы не скупится на починка, правда и поездки у Вас только на дачу, на природу либо пару кругов сообразно городку и то, лишь сообразно выходным – то дерзко приобретайте себе б. у. =)Всему характерно притворяться, а цены на запасные части ой как кусаются, правда и пригодность для «кустарного» ремонта- мала, а в сервисах запросят немалые суммы!Неплохой свой образчик, как мы с хозяином 520-той «бехи» 89 года выпуска объездили все сервисы города( г. Пушкино), чтоб отремонтировать неработающие поворотники. =)) Желая дело было не в нем. ино водящих марок. Этак как читатель предоставленного отклика владеет суммой от 100 по 270 т. р. Уж очень драгоценное и не разумное наслаждение. ДДДККК ИСТИНА все эти автоматы 10-ти, 15-ти и 20-ти летней давности. В результате лишь один знаток взялся, проковырялся полдня, содрал 2500 т. р. =) В качестве машинки на любой день- не годится. Правда, они непременно по сих времен престижные(размышляю, лишь в нашей стране), инновационные(снова же сообразно сопоставлению с ТАЗом и экономных ино), скорые. Ну а блок реле, окружающей под заднем сиденьем – отдельная деяния. каров самый-самый водящих автопроизводителей решетка!Все в их хорошо- чем не вариант, а?! Ну это так- лирическое отклонение. Все бы этак, вот лишь, как разговаривали античные мудрецы- «ни что не пожизненно под луной» и вложения на починка – раненько либо поздненько неминуемы. Сам заглядываюсь на 520-е БМВ 89-94 годов. то под его интерес угождает большой комплект б. у. Кто б додумался.
Ну опосля цены – идет свойство. Дешевые экономные иномарки и их хозяева цельный армией поливают грязюкой «наши-марки».
С почтением Вадим. Благодарю за чтение и фортуны на дорогах !
Всего: 13 000 рублей за год либо 40 000 км пробега. Не знаю- осуждать Вам. Недешево ли это?! Как сообразно мне- полностью норма.
И его комментарий уже заблаговременно тенденциозный. И вот не понятно- какого смоковница обладатель новейшей Тойоты Камри либо Ленд Крузера, правда и вообщем иномарок цену которых наиболее чем в 2 раза превосходит цену ТАЗиков, влезает объяснять продукцию АВТО ВАЗа?! Собственно мне, чтобы посодействовать изготовить отбор, более пригодной, из большого набора предложений!Почитав комменты, решил поделится собственным экспериментом ТАЗоводства. Во первых для чего необходимы отзывы о товаре?! Однако хочу приступить с комментария комментариев. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога, друзья - как более нравится. Светлое дело, что ни о каком сопоставлении речи существовать не может!И человек севший за руль престижного и качественного драгоценного ино – навряд ли пересядет назад на Ладу, ну ежели лишь из-за прикола. И здесь кроме всех черт на главном месте стоит- стоимость!А Вам?!
Честно- «не стоит» у меня на их. Ну и в конце концов – наружный разряд. стоимость запчастей очень кусается, а притворяться они будут!Но несмотря на все вышесказанное требования у неё малые – и 101 розу на восьмое марта не просит и на шубу не подсказывает. Для вторичного базара они нехорошо приспособлены, т. к. Либо вам непосредственный путь таскаться сообразно авторазборкам и торговаться-торговаться-торговаться(имеется вариант приобрести за гроши «чуть дефективное» ферро)либо накапливать очень крупную сумму. =)Извините за настолько дерзкую метафору =)Согласен, в данных аппаратах свойство приметно больше и изредка видятся ребяческие недостатки и нескончаемые недочеты российских каров, такие как звенящий пластик, гремящая задняя полочка, неимение звукоизоляции и т. п. С одной стороны- они очень беспристрастны, т. к сами не так давно слезли с ТАЗиков и пересели на Логаны, Выговоры, Ланосы и т. п. Я с ними во многом согласен, однако при одном условии: экономная иномарка ОБЯЗАТЕЛЬНО обязана существовать НОВОЙ!Я не говорю про движок и трансмиссию- агрегаты очень достоверные, однако подвеска(как и у хоть какой иной машинки)убивается нашими дорогами просто и не нарочито. Бить- невозможно вообщем. =)А машинка - она как дама: славно пробуждаться с той которая тебя волнует и завлекает, правда пусть она закатит истерику и не захотит приготовлять завтрак, правда и кофе в постель- не ожидай. О вкусах не спорят- я отлично разумею, однако уж извините меня когда-то не завлекает образ современных экономных ино.
( на насколько это может быть, т. к. Сейчас позволите незначительно поведать о собственной машине. любая машинка(поразмыслить лишь?!=)персональна)На базе собственного эксперимента эксплуатации изготовить выводы.
Что было изготовлено(цены: служба материалы): Сходу проговорюсь, что з. п. =)Прошел год, влюбленность прошла и переросла в почтение. руб. Сходу произнесу, что брали ее у знакомого дедка, пробег не закрученный. Может быть, однако установка очень благородный. Покуда поменять не намереваюсь и вот отчего: иномарка в которую готовь «влюбится», или стоит чрезвычайно недешево, или очень древняя и ее сервис я не потяну. Стоимость – 190 тыс. Недешево?! Все чрезвычайно просто и очень не недешево. А машинка необходима на любой день, саморемонтом не занимаюсь(руки не из такого места растут =), а надежда стать в Москве с открытым капотом и скрести репу «что делать и как далее жить» - я не готов не реально, не нравственно. И влюбился =)Для молодого человека лишь что закончившего ВУЗ и пересевшего с Москвича 2141(сказу сразу- очень проблемного)на инжекторную «пятнаху» - был граница желаний. Заявить, что машинка «сосет деньги» не могу. Из доп. оборудования – лишь стеклоподъемники. Положение – безупречное. За это время сервис и починка проводил только за личные средства и в сервисе. у меня очень умеренная, а 15-шка была куплена родителями. Сходу на едва слышно затонировал, поставил музыку, ксенон, прикупил чехлы –делал «под себя».
– 1500 р. Когда меняли задние ботинки произнесли «текут». Подмена тормозных цилиндров. Желая «тормозуха» не уходила. 4.
Тормоза(при наличии драгоценных фирменных колоток)очень проницательные), летом неизменные выезды на природу-поля, бора со всеми вытекающими последствиями. Добавлю, что машинка эксплуатируется в твердом режиме, обожаю поторапливать(кстати, динамика очень условна-неплохие итоги достигаются от 3500-5000 оборотов на 2,3 скорости. На прыть не воздействует. Этак ж не считаю «доп. оборудования»- музыки, тонировки, литья, ксенона и т. п.
Подмена сцепления на 40 000 км – 5000 р. 1. Вообщем совершенно не непременно – тяжко и досадно выжималось-напрягало. Поставил «Valeo» - совершенно иное дело.
ВАЗ 2115i, 2006 г. в. На этот момент пробег 54 000 км. Период владения 1 г. Была куплена с пробегом 14 000 км.
Супружество с завода – уходило 2 л антифриза на 10 000 км. Напрягало доливать- были «лишние деньги» решил поправить. 2. Подмена радиатора – 1500 р.
Это уже собственно мой «бздык» =)Разрешено встать и наиболее дешевенькими аналогами. Не считаю расходников, масла и бензина: масло «Мобил-1» синтетика, бензин 95-ый.


Понравилось: 1 пользователю

FAW 1041

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:12 + в цитатник


Сообразно ходкий все гораздо легче. Почти все узлы копируют технологии японо-автомобилестроения истока 90-х. И это также неувязка. . . Для приобретения подходящей запасные части нужно ездить в магазин со снятой старенькой для детализированного подбора аналога.

Позже вызнал, что это Дайхатсу. Нигде таковых не лицезрел. . . По-началу, перепутал с цивиком пятым. Досталось вот такое волшебство. . .

В связи с сиим упрощается починка мотора, которому хватает подмена данных колец(необходимо находить от остальных иномарок сообразно размеру, либо выписать за 100 долларов из Стране восходящего солнца). Одна изюминка мотора, не считая 3-х цилиндров заместо 4 - это поршневые кольца. Потому при огромном пробеге выработка самих цилиндров гораздо ниже, чем колец. Еще не отыскать крышки трамблера на 3 горшка и прокладки - все снова под заказ. Они изготовлены из мягенького сплава.

В дверях вынимают тяги стеклоподъемника, стучащие и дребезжащие на всякой кочке. Облицовка салона, материал торпеды на возвышенности. Правда, машинка высококачественная, как и все жители страны восходящего солнца. Однако салон дребезжит!!!Приборная панель лишена тахометра - аля Ваз 2105. Свойство. . .

Они в одном ценовом спектре, свойство нашемашин ниже, однако и запасные части на каждом углу валяются. Мой диагноз - уж лучше девятку.
Машинка занимает нишу"лишь бы не Таз". Чрезвычайно отменная кандидатура девятого семейства. Машинка весит не достаточно, потому трехцилиндрового мотора 1. 3 хватает. Динамика не ахти, естественно, однако не уступает девяткам.
Основная неувязка в каре - её уникальность. На роль первой машинки никоим образом не везет - кузовные составляющие не то, чтоб редкостны. . . Починка - еще одна головоломка из серии"взаимозаменяемость узлов". их вообщем нигде недостает!! Ежели и брать, то лишь чрез заказ из Стране восходящего солнца, что не имеется гуд для кошелька. Разборок - нуль. . .
Впаривают допы. Такую дерзость прекратить в удовлетворенность. Автомаг не стыдится ставить собственный курс больше ЦБ, вверять платные сервисы и пр. Они не впаривают машинки, их и этак приобретают. На счёт противоборства манагерам – а отчего бы и недостает?О их и стиль была.


Не достаточно ли вслед за тем что!? Заложили некоторое количество неисправностей. Однако в данный момент хотелось бы о ином. В данный момент вот тринадцатую пришельцы сканируют, чтоб такую-же восстановить. Не осуждайте, граждане, я таковой же, как Вы. Организация Объединённых Цивилизаций еще собственных миротворцев пришлёт. Ихние инженера спроектировали сообразно спецпроекту лимитед-эдишен из трёх ВАПризыв с внедрением космических внеземных технологий. Тарелки будут сбивать – лишь в путь. Случается время от времени, подтечёт что-нибудь, либо заскрипит. Гравитационным лучом тую машинку в свою тарелку упрятывают, а буквально такую же вынимают и на ейное пространство устанавливают. Вот я и восхваляю жигуль почём напрасно. Чижик же писал в собственном посте, тайну военную выдал. Магия. Сообразно этому всё тайком делается. Ну а когда межпланетное сканирование идёт – имеется сторонний результат. Всё ж машинка. Это всё для такого им нужно, чтоб мы Жигули брали и завод не обанкротился, поэтому что на складе Автоваза они намереваются монтировочный конвеер летучих тарелок определить. И езжу я, а машинки не ломаются на каждом километре. Дело не во мне, дело в руках. То лампочки перегорят от нейтронного потока, то стеклоподьёмник заклинит. Хомут вслед за тем ослабят под действием микротоков либо ботинки способом квантовой кавитации сотрут, дескать мол износ. Дескать мол надёжны и удобны машинки, в мерку естественно, однако наиболее чем сравнимо стоимости. А как лишь отвлекусь – они тута как тута. Терзают, гады, неплохого человека. Управляются сообразно уходу за машинкой!Ювелирная служба. А то, смотришь, и США(Соединённые Шаттлы Андромеды)свою «демократию» им устроят, ужаснее нашего Косово с Ираком. А я, как пижон, поправляю и пищу далее. Может клемма слетела с батарейки на кочке – это же лишь спецу от господа дано поправить. Однако странноватые они какие-то. Это всё они, посторонние руки проклятые, внеземные. Вот Чижикова машинка под раздачу попала и сообразно этому разламывается нередко. По другому нашенские спецслужбу усвоют, что машины-то внеземные, а это чревато звёздными войнами. А еще я интерес направил, руки мне поменяли. Она с функцией саморегенерации, однако для распорядка койчего в програмке заложено, чтобы время от времени поменять доводилось. Это машинки у нас никудышные, а МиГи в тройке наилучших, ежели не наиболее фаворитные. Снаружи – те же наиболее, даже швов не оставили. А позже завладеть Землю. Чуют, авантюристы, что к весне ее куплю. Изредка, однако случается. И болты имеют все шансы задержать, и(шуточка ли!) масло изменить. Открыто-то встречать они не имеют все шансы. Не то чтоб совершенно. И подсуропили эти машинки мне. Все-же Пятница, тринадцатое… Аналогично, потусторонние силы вмешались в наше бренное бытиё и желают изменить рассудок. Применяю меня в тёмную злобные пришельцы, даже гонорар разведывательный не выплачивают. Чтоб для правдоподобия. Так как не инженер, и не механик я, а машинку обслуживаю. И вот, означает, выезжаю я на ВАЗе из автомага на правдивом слове и на одном болте. Вон свой народ, стоит, ожидает эвакуатора, чертыхая завод.
Одел одним ходом, и разрешено кичиться собой правда мыслить, как избавить мир от крушения. Покуда не оборвалась. Та же молния на штанах – их козни!Для чего такие трудности?Вслед за тем же и механика, и физика. И вот так как размышляю я что они, инопланетяне, вообщем во всём повинны, во всех наших бедах. Как и с иномаркой. То ли дело брюки на резинке. Одна крупная лампа на все случаи жизни, ежели сломается что. Правда еще глядеть нужно, чтоб рубашка не попала, либо еще вслед за тем что – а то и противодействие материалов добавится!И надпись: обратитесь в автосервис. Они нас отвлекают от каждых значимостей каждой ерундой.
Поначалу было возле 11 л/100. Обычный расход сообразно компютеру в данный момент 10,1 л/100). Ну а в плюсах – безусловно красивый наружный разряд(мне новейший Аккорд нравится не в такой мере), живучесть на дороге, комфорт размещения за рулем, энергоемкая подвеска, дозволяющая зло отмахивать «лежачих полицейских», и, как ни удивительно, достаточно умеренный голод мотора(привык к машине, стал колесить безмятежней и достигнул расхода в крайние 4 недельки в 9,5 л на 100 км. Необходимо подметить еще неплохую работу «автомата» - хотения перекидываться на прирученный режим недостает совершенно.
Однако это все мелочи. Из минусов - довольно драгоценное ТО, недостает указателя расхода омывающей воды, раненько срабатывает АБС, магнитола не воссоздаёт МР3, недостает самодействующего поднятия боковых стекол(не считая водительского), не поднимается автоматом крышка моторного отсека, путевой просвет в 15 см принуждает наиболее пристально смотреть за бордюрами при парковке и неровностями на проселках.
Не стал продолжительно мыслить в каком месте его проскочить – записался к дилеру. Досадно поразило, что плюс к регламентным работам довелось поменять передние и задние ботинки. Ну вот и мне пришла пора войти 1-ое ТО. В результате в кассу оплатил более 17000 руб за 14500 пройденных км. Более противных сюрпризов не было. Собственной очереди ожидал недельку.
Полагаюсь, что и мой рецензия несомненно поможет хоть кому-нибудь изготовить верный отбор. В январе-феврале 2008 года, избирая новейшую машинку, прочел немало откликов на Пассат В6, Мазду 6, Сивик, Пежо 407 ну и, естественно, на Аккорд sunny-club.ru . Этак что я был готов ко всем сиим минусам.
Вообщем за те 5 месяцев, что я обладаю Аккордом не выявил ничто, что бы не было уже написано в остальных откликах.
Масло, фильтры, свечки. (рекомендация сменить тормозные ботинки и управляющие наконечники). ТО-3(45000 км)– 4100 руб.
Расход горючего сообразно городку(езжу один)Аи92 – 10 л. , сообразно трассе(один/5 чел)– 7/8 л.
За 75000 в каре ничто не гремит, не ревет и не течет, опосля мойки – положение как у новейшего кара.
( рекомендация безотлагательно сменить тормозные ботинки). ТО-2(30000 км)– 3900 руб. Масло, фильтры, свечки.

Наружность?Не обращайте интереса, чрез полгода он затевает нравится, а чрез год Вы произнесите, что Логан – прекрасный!!!))). Результат: Для Рф – беспроигрышный, удобный, обширный кар !

Изменяется за 40 мин. 3л. - Сообразно своей инициативе сменил масло в КПП - 900 руб. синтетика. 65000 км.

Итак, поначалу о расходах:
Зимой чрезвычайно тепло, однако в мороз обмерзают задние стекла. Удобная прыть 110 км/ч, однако нередко ездим и 130-140)))На непосредственный стоит чрезвычайно отлично.
Машинка вместительная и проходимая(путевой просвет действительно солидный).
Подмена лампочек в фарах любые 25000 км(разрешено часы сравнивать Месяца за 2 по реализации погасла и более не зажигалась, я этак сообразил в следствии бензина дело было. На главном ТО кроме расходников сообразно гарантии заменили некий сальник на движке,тек. на 28000 тыс начал как то удивительно действовать движок, опосля долговременной езды пощелкивал, как как будто где-то что то задевало, заглушишь машинку все привычно. Решил перейти на 92 и поменять заправку. Опосля такого как пришла и её поставили лампа гасла на недельку, а позже опять загорелась, забил на это дело и продолжал далее колесить. На последующий день опосля приобретения загорелась лампа испытай движок, поехал в салон, произнесли полетел клапан абсойбера, кот. Все это время ездил с данной лампочкой, на ходовые свойства не воздействует. На 25000 тыс. Все это время заправлялся на BP 95 бензином. сам изменил ботинки т. к сносились в нуль и начали кончать диск. Движок 1. 2 74 л. с. Ботинки стоили 1890р у официалов. Сообразно трассе машинку опосля 130 начинало перемещать из стороны в сторону, мотора при обгоне не хватало, а ежели с кондюком,то вообщем разрешено запамятовать про обгон. За 6 месяцев накотал 32000 тыс. Поменять как на девятки за 20 минут. Однако в конце декабря предложили неплохой вариант и я продал её. Машиной в целом доволен, салон не скрипел, пространство хватало. Прикупил машинку в истоке Июля 2007г. Ожидал мелочь 2 месяца. Чрез некое время лампа гасла, однако позже время от времени зажигалось на некое время. дает ответ за выброс. В городке хватало полностью. На другом ТО снова меняли сообразно гарантии этот же сальник, произнесли слабенькое пространство у их.
согласен что шумка отменная, разгон хороший, на 2-х литрах не ездил однако 2. 5-тянет отлично, на трассе чрезвычайно славно тапочку в настил и. --240 это ежели нужно опередить, а вообщем бранить на нем не чрезвычайно охото, расслабляет езда на столько. . . . . В целом я чрезвычайно доволен, ходовые свойства хорошие, ежели желаете авто Е-класса однако не чрезвычайно ценный,то это конкретно то !
Куплю, попался экземпляр в обвесе Irmscher(насколько не находил, не отыскал в Москве ни 1-го такового же!) ну вот, авто на шкуре, с климатом, на автомате!это вправду неувязка у данных авто, пусть она и не крайняя. кратче самый-самый дешевенький и лёгкий метод исцеления(сам сделал)вывести клавишу напрямую от стартера!кстати, робот, где-то в откликах вычитал про селектор переключения передач!было немало раз, сажусь а она не желает заводиться, на клавишу надавил, и все ок. !
дырка, при этом с кавун!Почитав отзывы формируется воспоминание, что человек вечерком поставил машинку а с утра, опа!!!На всяком, ЛЮБОМ каре этого года она имеется и даже молодее. даже хваленые audi и фольксвагены, они также ржавые и гнилые. Здравствуйте, что хочу заявить, гнилость о которой все этак нередко молвят, памятуя опель, имеется и в остальных карах. абсурд.
Хорошо, сейчас сообразно предлогу собственного новейшего друга, был эксперимент с тойотой(селика ст-180)БМВ(е-36)audi(100 в 44-ом кузове. )
перед летом стоял отбор, что брать, средств не достаточно а машинку охото неплохую, про эксперимент с Жигулями не рассказываю, сами все понимаете!ну вот продолжительно я читал отзывы какие здесь написаны, продолжительно глядел на ОМЕГУ и решил.
ну вот покуда все что желал заявить !
Сообразно починке, за 3 месяца лишь помпу изменил, возле 8. 000 с запчастями, кстати сообразно расходу не в такой мере чем БМВ е-36 с 2-ух литровым движком, я в восторге.
вот это правда!-- дырочки имеется, и ржавчина. чрезвычайно большущий, салон кстати таковой же!Кузов!однако не сущность, БАГАЖНИК!!!!
Вот таковая она!! !
Буду строчить в предстоящем общие плюсы и минусы сходу 3 авто, сообразно сопоставлению с Газелями.
Однако отлично что стоимость не высочайшая, 400-500руб!Маленький заболеванием являются тормозные цилиндры!Приходится поменять любые 40-50 тысяч !
Непременно отвечу!Ежели что запамятовал, то узнавайте !
Хочу поделиться экспериментом владения этим каром. (фото кину позднее)
На иной летел основной тормозной цилиндр, был в наличии, стоимость возле 2,5 тысяч.
В общем машинки обычные, сообразно сопоставлению с теми Газелями, какие были у нас с 402 и 406 движками.
Полетела турбинка, однако в связи с её дороговизной, 25-27 тысяч, решили элементарно перешибить её и все !
Получали в январе 2007 года сходу 3 таковых кара. При выборе была вероятность приобрести новейшие Газели, однако с грустным экспериментом их эксплуатации решили приобрести ФАВ1041.
Устанавливали Зил-ие, стоят распорядка 100 рублей!Болгаркой отрубаешь сообразно краям и все удивительно идет!Веселят еще прочные рессоры, какие не разламывает от 1,5 тонны, ни одной рессоры ещё не поменяли!Меняли на всех машинках лишь втулки на рессорах !
Правдиво скажу- когда приобрели, 1-ое воспоминание за рулем, как как будто летишь на самолете, дескать под тобой ничто недостает. ))
Автовладельцам они чрезвычайно нравятся, т. к. Хватали мы обыденные промтоварные фургоны, оббивали пенопластом, а потом доской - выходит хороший изотермический фургон. общественная вышина будки распорядка 2-х метров, потому разрешено бродить в целый рост.
Обычный пробег данных авто 80-90 тысяч!Ни 1-го капремонта.
Случается, что езжу на данных машинках сам, потому владею красивое понятие о данных авто.
Сходу нужно изгонять штатные фонари и становить всевозможные пригодные, мы к примеру устанавливали от Газелей. Заболевание у их - это схема на габариты сообразно периметру машинки и на задние фонари !
В всякую горку идешь фактически без падения скорости. Фав удивительно влечет свои 2-2,5 тонны, Лишь разгон не чрезвычайно стремительный.
Обычный расход солярки сочиняет распорядка 12 л. !
Щас намереваемся реализовать одну машинку, в связи с кризисом, нету для нее работы!Ежели в объявлениях увидите зеленоватую машинку с надписями и логотипами: Груз-Экспресс - означает это продается мой авто.
На одной машине летела трубка гидроусилителя, ожидали на заказ распорядка месяца, стоимость возле 1,5 тыщи

Японская надёжность и южноамериканская помпезность.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
А ежели подключить климат-контроль в автомат- то продолжительно этак не проедешь, будет необходимо подключать обдув стекла- чрезвычайно не комфортно. Прикупил 2-х литровую Эпику в ЗАО"СТС-С" 12. 05. 07 г. . Сход-развал делали 9 раз у различных дилеров, однако увод не устранили. Трудности с тормозами: на неровной дороге мне довелось использовать экстренное подтормаживание, поэтому что на узенькой дороге мне в лобовую атаку выехал некто чрезвычайно опаздывающий, я надавил на педаль тормоза, однако не считая вибрации педали тормоза( от работы АБС)ни малейшего эфекта не было- машинка нисколько не замедлялась,спасла сухая обочина. Снаружи она чрезвычайно приглянулась, однако опосля приобретения сходу же начались проблемы- опосля выезда из автомобильного салона нашел увод авто на лево, задумывался встать сходом-развалом, однако не тогда было, это оказалось лишь истоком ещё не оконченной летописи. Уже 2 раза проявлялся этот"дефект" -страшно колесить сообразно нашим дорогам. Ежели веровать СТС-С, то меняли и рейку, и коробку, и стойки-откуда этот увод берется никто разъяснить не может. Такое чувство, что когда масло разгонит сообразно стойкам, то тогда и теряется звук. Летом ездил в Крым-подвеска чрезвычайно теплая - её нередко пробивает, при этом на маленьких ямках. В данный момент буду проскочить ТО-1, сообразно деньгам примерно 6500- 7000 рублей- и это за подмену масла?Нехороший обдув стекол- осенью стекла непрерывно запотевшие, лобовое стеклышко вполне не высыхает,по углам остается запотевание. Опосля пробега 5000км возник звук в передней подвеске, при этом он слышен лишь опосля длительной стоянки, а позже,когда проедешь некоторое количество км- теряется. Начал беспричинно врубаться зимний режим, при этом теряется емкость, а на клавишу включения-выключения режима, машинка не реагирует, приходится становиться, давить движок и сообразно новейшей бросать его- чрезвычайно раздражает!По этого было немало различных машин, однако с таковым эффектом встретился в первый раз. Спросил про сход-развал, мне ответили, что работы сообразно подвеске не являются гарантийными(1900 руб. сход-развал)- такая гарантийная политика GM. Понравилось известие к покупателю в ООО"КМ\\Ч ХИМКИ"- 3 раза переделывали сход- разрушение, однако когда сообразили что это бесполезно-вернули средства, ИСТИНА не сходу, однако все же и это веселит, желая в GM гарантийная политика: сход-развал, подвеска,колодки,свечи и почти все иное не считают гарантийным случаем, тогда не ясно за что выплачивать бешенные средства за ТО ?
По этого ездил на Ауди-100 и лишь менял масло и ботинки. Полностью может быть, что элементарно мне достался таковой экземпляр, однако брал новейшую машинку для такого чтоб небыло заморочек, а в результате прикупил за 30000 баксов кучу заморочек.
Кратче они продукт"впарили", а ты сам сейчас добивайся доведения по разума их продукта,но за собственный счет. Толком на меня направили интерес лишь опосля такого,как я начал строчить письменные претензии, а по этого отмахивались как от навязчивой мухи. А как пробовали починить?Дело в том, что в консульство GM я обратился опосля такого, как лишь сообразил, что дело не в сход-развале, обращался к ним не один раз, однако известие к потребителям у их какое-то странное- чувство такое,что мы им не необходимы как клиенты!Хватали новейшую машинку и с нее снимали коробку передач, рейку,стойки и устанавливали на мою машинку, этак что делайте выводы какую машинку вы сможете приобрести. Опосля таковой переборки моего"конструктора", увод на лево уменьшился, однако не исчез- произнесли,что была гнутая левая стойка(и это на новеньком авто!). Сообразно Закону о охране прав покупателя ст. 18 я уже требовал все вероятные варианты, однако итог. . . ,без суда быстрее только не встать. Желают,чтобы я сам выслал машинку на самостоятельную экспертизу-хотя это обязательство торговца, верно прописанная в Законе !Кстати рекомендую всем хватать заверенные копии заказ-нарядов, по другому потом по собственной воле вам этого никто не даст, ссылаются на то,что производился починка сообразно гарантии( не разумею при чем тут это),хотя заказ-наряд является контрактом меж заказчиком и исполнителем. Благодарю тем, кто меня поддерживает, дает советы. 11. 12. 07 г. Как вроде бы попал в СССР в самом нехорошем осмысливании:покупайте то, что имеется, а внагрузку берите ещё чего-нибудь вам не необходимое.
Я не отыскал филиала Сообщества охраны прав потребителей в районе Клина-Солнечногорска-Зеленограда, ежели некто знает,подскажите !
В данный момент буду пробовать возвратить средства и дать"конструктор" торговцу. Все эти недочеты предъявил СТС-С(торговцу), требовал поначалу аннулировать поломке, позже, когда увидел что процесс затягивается, то востребовал сменить авто, однако к таковым потребностям наши торговцы относятся понятно как. Все официально уже оформил, однако в доброхотном распорядке никто не желает отдавать средства, буду тягаться.
В целом естественно задумана машинка отлично, однако аналогично что уже в Корее чрезвычайно немало наших работает- чрезвычайно"сырая" машинка, желая её начали старательно афишировать.


ЭКОНОМИКА 1 класс -- ежели необходимо реализовать недешево Гавно - то не необходимо облагораживать качество( это недешево), торговать подешевле(это не рентабельно)-- необходимо элементарно обладать не плохих манагеров(какие начальникам ничто не стоят, этак как в 99% вариантах работают за обычный %, насколько продал столько и получил, и какие могут обосновать и убедить покупателя - что это не ГАВНО, а хорошая тачка(сами то они знают что это не этак, однако это не принципиально - они получают бонусы - средства, должности), этот же менеджер сам никогда не приобритет себе приору(ежели не фанатик естественно)))) он отлично знает(связан с гарантийным починкой)что заморочек у данной тачки вагон и малая телега.
Ну этак вот ребятки вы разницу ощущаете?????? Генри одну модельку 40 лет подряд не собирал. и кстати этак и не собрал)))))( это про ВАЗ) 10 неотапливаемый Форд = Новенькому ВАЗу - это и верно и Генри в гробу не переворачивается. )))) то ФОРД а то ВАЗ, соображалка затевает действовать???? И ещё здесь немало приорокалинолюбителей(на самом деле манагеры)повторяют популярную цитату Генри Форда, что наилучший кар это Новейший кар.

Все мы отлично осознаем, что ежели эту помойку оберегают этак РЬЯНО(обыденный человек на это элементарно забьет и не станет тут тусовать и ожидать покуда его назовут тупым либо элементарно произнесет - ЭТО ВСЕ ЕРУНДА у моей тачки недостает таковых заморочек и не станет тут слюной измерить), то это пишут манагеры какие их и продают, реализации падают(здесь некие произнесут что верно пошлины подняли - люд в тольятти, самаре, ульяновске без работы не остается - НЕТ НЕТ и НЕТ запомните, ежели автопром развалится то он-НАРОД и этак без работы не остается, эти площади займут иностранные производители и этот же люд начнет составлять обычные машинки), менеджерам элементарно заняться нечем вот и грязнят инет(средства необходимы)и обосновывают что приора хорошая машинка)))) и сообразно стоимости то что нужно))))(один в один с логаном, ланосом, упором какие и сообразно качеству и сообразно комплектности лучше) moto-technical.ru .
Это я к чему, а вот мы и подошли впритык к этому вопросцу,новое лекарственное средство это иномарки какие то лучше какие то похуже, однако практически ВСЕ сто процентов иномарок(ну может существовать какой-никакой нибудь китай, индия и тд и тп такие же сообразно качеству и то не факт)лучше ВАЗА и никто не может дезавуировать, что бы не было забавно.
Вопросец тем кто приобретает -- ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕЧЕГО БОЛЬШЕ КУПИТЬ ЗА 300-400 тыс. ???????? Ежели протест - нечего, то далее разрешено не декламировать.
Вы посадите родных в машинку в которой даже с новья может просто отпасть какая нибудь запчасть ииииии привет вашим недалёким. А старенькое лекарственное средство это ВАЗ - старый, резкий, 40 лет выполняющий одно и также(лишь в разновидностях), и наиболее основное страшный, вы посадите собственных недалёких, обожаемых, маму, папу, супругу, деток в машинку которая просто может сломиться на дороге ХЗ знает в каком месте, при - 25 на улице, без подушек сохранности для пассажиров(лишь люкс),без АБС, без стабилизации, набравшему малое кол-во баллов при краштестах, при совсем не прогнозируемом закусывающем ЭУРе(ещё почитайте инет - отзывы поищите и не лишь на этом сайте)а это чрезвычайно щекотливо - унесет просто на встречку.



- Я сам таковой же менеджер, работаю в незначительно иной сфере, однако тема продаж одна на всех и вся.
Хорошо прощаюсь. Кто прочитал тому пряник, а кто сообразил - РЕСПЕКТ от всей души.
Откуда я все знаю ?
---- ВЫ ЗАЕ. . . ЛИ ТВАРИ Я МАШИНУ КУПИЛ ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ А НЕ У ВАС НА СЕРВИСЕ(либо у себя в гараже)ТУСОВАТЬСЯ. И не нужно мне беспокоить про то что необходимо только только чуток чуток доделать машинку, вслед за тем подделать, тут подрисовать, чуток в гараже посидеть и САМОЕ надменное что разрешено выдумать ---- ПРИОРА МАШИНА ДЛЯ ТЕХ У КОГО РУКИ НЕ ИЗ Ж. ПЫ РАСТУТ - данная машинка для русского покупателя, для обычных работящих мальчуганов, АВТО ДЛЯ ТЕХ У КОГО ГОЛОВА НА ПЛЕЧАХ.
А сейчас ОЧЕНЬ Непростая задачка какое лекарственное средство вы выберете???А сейчас любой перед покупкой авто обязан задаться одним чрезвычайно суровым вопросцем - когда вы прибываете к доктору и у вас что то ноет, а вам доктор и произносит имеется 2 медикаменты одно старенькое стоит 100 руб способствует в течении 10 дней и иное новое стоит 500 несомненно поможет чрез 1 час.
Имеется естественно и минусы, однако они не значимые. Хочу всем желать, кто собирается брать Гольф IV, обращайте интерес на на механическую КПП. Прикупил в мае Гольф IV, в целом кар супер. На 1,4 и 1,6 чрезвычайно слабенькие коробки.
скажу, что что не скажи машинка машине рознь и любой себе избирает машинку сообразно душе и виду жизни. гео шторм авто хорошее(кстати из летописи марки, тача делалась что то на подобии порша(собиралась не для смертных и в связи с сиим(дороговизной различалась), в истоке 90-х и не вульгарна, ее и сняли,а вот его брат гео призм(аналог тойоты королы, был подешевле)потому и продавался не 2 года как шторм, а 5 лет и покупался средним классом людей. заводиться она непревзойденно и при -20 и -30. Сзаду ездить элементарно нестерпимо, имеется ямки под задницы, однако даже они не выручают"нашего брата", башкой задеваешь стеклышко. машина из за собственной редкости чрезвычайно видна. багажник чрезвычайно небольшой. машинку делали южноамериканскую, однако походу под япошек-карандашей. Машинка для зимы вообщем никакая, даже произнесу этак НИКАКАЯ. . . этак в общем поведал. (походу дедушка словил яму не хреновую). машинку он берёг и ухаживал за ней чрезвычайно(чему респект и уважуха). имеется у их в этом плюс, эти шаровые подкручиваются, что снова же экономит средства. Всю зиму я отъездил держа в одной руке руль, а в иной скребок. Машина более для души, однако не для ежедневных рабочих буден(не рабочая лошадь). кратче разговаривая, для чего ездить сообразно непосредственный на 2 скорости, ежели разрешено на 4-ой. Постоянно подходят и спросят, что это за конструкция, а женщины видя пулевидный корпус спорт купэ красноватого цвета оборачиваются. У меня практически ни разу не было такового, чтобы кто то остался бесстрастен к ней. дело в том,что рельеф двери изготовлен этак, что"дышла" печки которое идёт на обдув боковых окон выпирают так, что элементарно на стёкла не задувает. практически как и у всех америкосов. в 1-ый год владения штормом застучали шаровые опоры. Привет всем. недельки чрез 2 опосля этого застучал левосторонний опорник. начну с такого, что мне чрезвычайно подфартило в том, что я обладатель таковой неповторимой и эксклюзивной машинки. Салон в целом комфортен, однако лишь для двоих. движок стоит на шторме от исузу джимини. однако к огорчению авто только молодёжное, произнесу наиболее для"эгоистов" однако вести бурно молодость насыщенную адреналином и красками скорости несомненно поможет. Глядел митсубу-эклипса. Прикупил я ее у деда лет ему было в каком месте то 70-75. Успокаивает то что движок работает тихо и равномерно постоянно,т. е и прослужит подольше. походу у америкосов не случается -30. сам напоминатель запрашивает по 2000 об. м, при условии ежели не идёшь на обгон нажимая на газ, что имеется силы либо недостает горки. машинка чрезвычайно резвая, на обгонах не тупит. Я клял всё когда ехал в мороз. Кузов на машине отчасти стеклышко пластмассовый(крылья). Как лишь потеплело по -3 и 3 всё стало ОК. машинка такого же класса, а багажник на распорядок более,в шторме очень немало разных красивостей и порожних ненадобных дутостей, какие разрешено было сменить на размер. печурка тёплая, однако лишь тёплая она для водителя, однако не для машинки. Погружаться не буду. , а P. S. В особенности меня порадовало, что в машине предусмотрена функция U/S, up shift, которая тебе дает подсказку о наиболее верной и экономичной стилю вождения.

первый месяц - полет нормальный

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:22 + в цитатник
ДДДККК ИСТИНА шумноват незначительно, однако на фоне всех других превосходств это не подавляет. Мотор 2 литра(4G63)элементарно неубиваем!!!Хороший кар!Наибольшая прыть 205 км/час(пытался собственно!!!) Ну, что хватит???? Сообразно зап. частям не ценный, правда имеется они всюду, к бензину не прихотлив, расход 12л в городке и 8л сообразно трассе.
Будут вопросцы готов ответствовать AJmizov@rolf. ru Сожалеть не будет необходимо!!!Не размышляйте !
Машинка 1997 года выпуска. Прикупил 2 года обратно с пробегом 70000 км. Наездил уже 110000км. и за это время не 1-го отказа!!!!!!!!!! !
-"позиционирование" машинки с учетом потребителей - отсутствует, недостает"доказательств" её превосходств, а так как Роад Компаньон, как и его"младший брат" - Тагер имеют чрезвычайно отчетливо воспроизведенный круг - дачники, путники, охотники.
И в мнение из развеселой рекламы какого то автомобильного салона, услышанной сообразно радио(!!!):
К кондиционированию и подогреву претензий недостает. - панель обветшавшая, желая её функционала полностью хватает.
В целом мировоззрение о машине — позитивное(с учетом цены - наименее, чем 5-ти неотапливаемый Икс). .
- почему-то, отчего пассажиру не сумели изготовить обычной"перчаточницы" - в торпеде у него подушечки недостает и пространство заняли не усвой чем.
- в сопоставлении с"импортом" подешевле ТО и страховка, налог"для наших" могли бы и сбросить. . .
korandovod. ru/forums

- заводской рекламы недостает - лишь"автосалонная", даже на сайте http://4x4. tagaz. ru/20/ пусто
- заглавие"Road Partner" вместе с странного вида символом вызывает жалость к "воображалке" рекламного отдела, уж лучше бы"Побродяга","Путешественник". . .
. . . » «Он не заменит вам супругу, и ТЕМ БОЛЕЕ ЛЮБОВНИЦУ, он не даст вам средств, он даст вам свободу, Роад Компаньон - дающий свободу передвижения.
( Отчего на машине"для пригородов" - недостает рейлингов - ребус)- промышленных аксессуаров, не считая фаркопа, фактически и недостает.
Естественно срок мал, для представления о движке и коррозийной стойкости, однако в целом машинка оставляет не плохое воспоминания, правда и сообразно откликам её предок получил более хвал, чем минусов. Жалко, ежели его создание станет остановлено, положение дел на Таганрогском авто заводе не полностью весело, вероятно подтвердить эксперимент сельхоз компании, выросшей в ДДДККК audi, былому комбайновому заводу не удастся. . .
Отдельных слов заслуживает отдел продаж завода:
Имеется "сверчки", необходима предпродажная"протяжка", имеется недочеты сообразно окраске. Вообще "японский вариант" - сел и поехал, здесь не пройдет, а при условии неимения выбора, размышляю к ТО 2000 недочетов наберется. - сборка - отечественная.

- из что складывается непрерывно меняющаяся цену - не ясно.
Боковые зеркала - без заморочек. - обзорность - уходящий книзу капот гарантирует чрезвычайно неплохую иллюзия габаритов впереди, в также время высадка водителя формирует странноватое чувство - как в бейсболке - кверху иллюзия грубо ограничена. Их электро приводы, как и на всех других машинках, быстрее шалость. Не чрезвычайно информативно и зеркало заднего вида - у"немца" и"японцев" оно буквально рассчитано на просвет меж опорами, а здесь - не по привычке захватывает их, что совсем лишне - заднее стеклышко"мельчит".
за 20 тыс. - сообразно отделке шкура не"мерседесовская" либо"альтимовская", однако. . . у. е. - чудес не случается.
Но:

- величина багажника вызывает потрясение у дачников.
Мишень - «Машинка для выходного дня» - рамковый джип 4х4, не особенно ценный, однако «семейных габаритов», с АКПП(на МКПП уже никогда сообразно хорошей воле не сяду).
- салон обширный, высадка водителя, мне показалась комфортной.
Этак и определилась. . . Даже при условии, что сам не экстремал, за городом время от времени делаться очень лучше обладать 4х4 и «рамник».
В ходе решения этого вопросца с удивлением(анонсы автопрома в сферу интересов не вступают)узнал, что выбора то и недостает – Киа Соренто, правда «весьма старенькые японцы». Здесь и нашлась компания Ссангйонг, а вслед реинкарнация её Musso – Роад Компаньон из Таганрога в 2 с бесполезным раза подешевле , чем Sorento.
Я встречался с 2-х литровыми версиями КИА джипов, однако это"перебор" - такое чувство движок непрерывно работает на режиме больше номинального, что не имеется"гуд" sunny-club.ru . Икс-Трейл мне показался чуток наиболее"загруженным". - динамика отменная, для 2-ух тон машинка владеет неплохой приёмистостью, в обычном режиме движок работает в чрезвычайно удобных критериях, не избирая и трети"своих способностей", в этом отношении 2,5 л.
- сообразно моей езде и маршрутам обычный расход 17-18 л. - однако это у всякого родное. В целом не соврали.
Чрезвычайно огромные допуска смотрятся в городке на фоне легковушек удивительно, однако с учетом "брутальной", с претензией на"настоящую внедорожность", наружности - привычно. - экстерьер необычный, однако сообразно мне это не накаленно.

Сообразно его представителям из"прошлой жизни" имеется хороший форум о Муссо сообразно эксперименту эксплуатации покуда не достаточно воспоминаний - необходимо"перезимовать" и поглядеть, что из этого станет чрез год.
На крайнем незначительно остановлюсь – отменная машинка(4х2, 2,5л. Имевшийся эксперимент по приобретения этого агрегата слагался из былых в собственном применении в различное время: ДДДККК mercedes Е240(«для себя» - жуткая"не домашняя" машинка - лишь для представительских целей), Ниссан Альтима(покуда не выстрел снег - хороший ГОРОДСКОЙ кар), Ниссан Икс-Трэйл. , обычная комплектация), которая «приоткрыла» мне пригороды.
- не чрезвычайно комфортно пристёгивать ремни - тот, кто делал кресла сам это опробовать не удосужился, а напрасно - стоимость вопросца одна шайба.
- оказавшийся неожиданным плюс - в ПТС этот рамковый джип записан, как"легковой универсал" -"военные" не будут прицепляться.
Хоть в ПТСке у нее и было фиксировано 3-е владельцев, мне объяснили, что 1-ый владелец- перегонщик, а 2-ой и 3-ий - отец и отпрыск, машинка из семьи не уходила. На момент покупки пробег был 140т. к. , на этот момент 230 т. к. , пробег близкий, не закрученный. Покуда ничто иного хватать не намереваюсь, однако ежели бы была вероятность, брал бы филю такую же новейшую. Масло обливаю синтетику мобил для каров с огромным пробегом 10В60, перед всякой подменой масла действую раскоксовку мотора лавром. на днях сел в рено логан и сходу вспомнил высадку в свою классику. В объявлениях о продаже каров чрезвычайно нередко разрешено узреть, что при пробеге 150-180 т. к. Запасные части не чрезвычайно недешевые, ремонтируюсь сам. За свои средства благородный установка. Движки 1,6 достоверные, я в собственный покуда не лазил и не намереваюсь, масло не кушает, расход бензина как в разумной книге, этак что незачем в него залезать. 1-ые полгода катался, ничто не изменяя, однако человек я въедливый, обожаю учиться починкой авто, пришла зимцерла, и я полез её смотреть- перетряхивать, подмазывать, подмалевывать. проведен важный починка мотора, я этак размышляю, на их либо пробег закрученный раза 3, либо над движком шибко глумились. В машине все устраивает, сиденья комфортные, в багажнике места чрезвычайно немало, шумит не шибко, бежит отлично, не подводит. Езжу немало и далековато, потому за машинкой смотрю, чтоб не страшиться, что в далекой дороге что то сломается, и она меня ни разу не подвела. За время всей эксплуатации заменил все расходники в ходкий доли, глушитель, рессоры с пружинами(передние от дизельной модели, задние японские каяба, задние рессоры на проставках, клиренс 20 см. ), поставил электростеклоподъемники, музыку, сигнализацию, литье с неплохой резиной, промовилил, проантикорил дне, арки, пороги. Посоветовавшись с родственниками, решили купить у знакомых шкоду фелицию комби 1998 года выпуска с движком 1,6 АЕЕ. По этого ездил на отечественной классике, иномарка была 1-ая. В дальнем 2007 году встал вопросец о приобретении какого-либо машинного средства.
К экстерьеру привык скоро как и к центральному расположению устройств.
Чрез пару дней то-0, не считая списка работ вероятно ничто не будет необходимо подправлять. В комплектации имеется практически все не считая литья лючка и кожи, крайнее вообщем не для всякого и удовлетворенность. Основное все функционально,как ни удивительно и покуда работает. Кар комплектации Удобство стоимость, интерес - 259000р. За пределами конкуренции сообразно отношению к нексиям, логанам, ланосам и естественно приорам. В ГАИ техосмотр без приреканий.

1-ые впечатления

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
При том, что машинка ведет себя непревзойденно на скоростях, сойдя с трассы также хорошо себя ощущаешь - всюду в каком месте хватает клиренса пройдет. Снова же, парковаться комфортно на бордюрах и разбитых вхлам газонах столичных двориков, вслед за тем традиционно не в такой мере желающих и постоянно отыщешь себе пространство. Довольствуюсь пробираясь по речек, поля - овражки - без заморочек, даже ежели дождь пройдет.
При этом машинка никогда не проседала по упора. Машинка супер!Благодаря довольно твердой подвеске( газовые рессоры в заводской комплектации)и невысокому центру тяжести в повороты вступает"на ура". На трассе идет как влитая на скоростях больше 160кмч(ежели колеса отбалансируешь). Комфортно что заднее сиденье раскладывается 2/1 и разрешено амуниция негабаритное складывать и пассажиров сеять. Езжу на горнолыжки - 100 км в один конец. Зимушка этак это вообщем её время.
3 года обратно. Прикупил бувшую в употреблении 1994гв.
Я, естественно, слыхал бродившие легенды о «ломучести» итальянцев… Однако из эксперимента эксплуатации каров знакомыми и соседями сообразил, что разламывается ВСЁ, а уж германский и японский «автопарк» лохматых годов – совсем буквально. Желая наши колдобины незначительно огорчают… заднее место… Подвеска жестковата. Тем порой я удачно отъездил всю зиму и весну, ни разу не обратившись в сервис, покуда не возникли 1-ые «текущие» трудности: наехал на какую-то хрень на дороге – проломил бензобак, закис суппорт переднего колеса, исчезли задние тормоза… На разборке отыскал бак, обанкротился на новейший суппорт, попутно заменил практически всю тормозную магистраль, ботинки(жизнь стала чиниться в материальном плане:-)и снова – целый вперед. Отступал 20 лет, ещё бы… В общем, цены сообразно запчастям на уровне либо чуток подороже жигулевских, а наслаждение от вождения – не сопоставить. «Спортивная»,- успокаивал себя я… Лето, осень и последующая зимушка прошли без суровых приключений, так… подглючивала электрика, в особенности задние фонари, исчез контакт пропеллера радиатора(подгнил проводок), кое-что наверняка еще…. не не забываю уже. К осени от старости элементарно рассыпался генератор – сообразно обломкам установил, что это близкий !
Год выпуска всклокоченный, без радиатора, но несмотря на все вышесказанное 1. 5-литровый мотор с инжектором и все это за забавные деньги… И вот, обидно листая газету с объявлениями о продаже авто, натолкнулся на этот Фиатик. Вопросец как встал, этак практически сходу и отпал – вольных средств фактически не было.
Пару вечеров ковыряния под капотом – и я блаженный владелец италомобиля. Удовлетворенность, ИСТИНА, омрачили севший батарея, немного заржавленный кузов и помирающая печурка(а дело было к зиме). Довелось уже позднее поменять термостат, помазать вентилятор отопителя, однако я уже не элементарно ездил – я летал!Малая машина рвала на светофорах всех подряд, а сообразно трассе летела 120 не напрягаясь, лишь чуть-чуть качаясь на ветру. Сходу получилось узнать, что без вопросцев туда встает «восьмёрочный» радиатор, ну и на любой вариант обанкротился на ремень грм, ролик и новейшую помпу.
Альфа-Ромео… Италия рулит…. В общем, в результате, друзья, когда жизнь уж совершенно фактически наладилась, продал Фиатика ещё подороже чем прикупил,(эх… торгаш я, что ж сделать)а заместо этого брал себе не «Гольф», не «Тойоту», и даже не «ВАЗ»:-), а ….
Когда у меня сменился адресок кабинета, а ездили мы с супругой на одной машине(было сообразно пути), живо и безотлагательно встал вопросец о приобретения 2-ой машинки. Жили мы в пригороде, потому варианты публичного транспорта отпали сходу – времени занимало в 3(!!!)раза более.
однозначно, со собственным настроением, время от времени капризами. . . Вобщем машинка у которой имеется ДУША!однако это ничто, сообразно сопоставлению с тем, какое наслаждение она доставляет от 1-го прикосновения к рычагу КПП, от 1-го взора. . .

в выделенный день приезжаю на Волгоградку. . . ч\\з 15мин вкатывает эвакуатор с серебристым универсалом. . . в каком месте?ок. . . Везут !
вобщем посидел, потрещал с манагером и уехал, чуть-чуть разочарованный, ожидать иную !
расход 11-13л при рваном темпе езды, за всё время изменил разве что АКБ на новейшую, всё. . .
конечно это были не совершенно новейшие машинки, а"консервы" 2002г, однако это единичный беседа. . .
но отчего то хотелось уже что-то иного. . . Своя машинка была, новенькая, на гарантии. . .
приехал. . . . и 1-ое воспоминание, скажем, НЕ АЙС !
Вопросец о приобретению этого авто встал не совершенно несомненно. . . .
лять. . . И. . . . . данная таже машинка, что я глядел 2 дня обратно, они даж кофр не удосужились вытащить serena-club.ru . . . .
НОВАЯ машинка!ни о какой-никакой"консервности" и речи недостает!разве что хром где-где потерял свой блеск, правда на МГ его не этак уж и немало. . .
разгон, руль, передачи вколачиваются ТАК, что яйца объединяет, тугие педали. . вобщем на 6!! !
сейчас жду выплаты. . .

Про эксплуатацию заявить могу не немало. . .
НЕ ускоглазое япономыло и увлекательный наружный вид
Звонок во 2-ой автосалон- имеется, серебистая, АТЦ Столица, на 0 этаже. . . .

на сервисе молвят долгострой на 3-4мес, страховая приговаривает к ТОТАЛю,
и не знаю что избрать. . . . подмену ей не отыскать !
. . . расстались мы не сообразно собственному хотению. . . .
по дискуссиям с др обладателями ЗЧ и расход на ТО на уровне европейских одноклассников этого класса !
мнение всех товарищей, знакомых, родственников- единственный респект !
Новая
я был в восторге !
Состоятельное оснащение
627тыр. . . . . за эти средства, в ноябре 2007г, я мог приобрести разве что сонату5. . . Прикупил !
эта судьбина спасёт мне жизнь. . . чрез 8 мес.
Заключительную из Питера, отобрал мой друг
пыльная, без АКБ, с кофром ТУЛЕ в салоне, ксенона недостает, кондей заместо климата. . . . но несмотря на все вышесказанное лючок, ТВ с навигацией, шкура. . .
Совершенно нежданно в мозгу всплыл таковой вариант как МГ, обзвонил некоторое количество мест, лишь в 2х мне произнесли ДА о наличии. . .
АКПП
на ярчайшем солнышке, на асфальте. . . . ммм. . . . сразу сообразил, что это судьбина!однако КАК она смотрелась сообразно иному. . . . однако хоть тряочкой протёрли !
Моя была предпоследняя новенькая"консерва" в Рф. . .

ОК, жду, везите!чрезвычайно хотелось ясно голубую, произнесли в Питере есть- привезём, а в МСК ток серебристая, и то где-то на дальней стоянке ч\\з 2 дня привезем. . . .


из потребительских свойств нужны были последующие аспекты:
Мощнейший двигатель
Универсал(возить собачку Ирландский Волкодав)
на улице большинству людей приходится разъяснять, отчего она этак схожа на Бенли, БМВ, Ягуар и что это вообщем за машинка !
13 км Каринского ш. , фронтальный удар с ВАЗ 2107. . .
Задняя спинка не откидывается. Просвет в багажнике довольный. Сзаду ремни 3х3. Ручки для закрывания багажника недостает. Имеется крепления Изофикс и якорные на задней полке. Рессоры капота время от времени не держат.
Бивачный тормоз - ножной, располагаться достаточно приподнято(вероятно чтоб случаем не зацепить), этак что ногу задевать приходится, чтоб его надавить. На светофоре уже не поставишь на ножник.
Ежели отдать в настил, АКПП основательно призадумывается, а позже машинка грубо выстреливает. Основной замок замыкает двери опосля определенной скорости. Но к спортивной езде не располагает. В следствии огромных габаритов во дворах тесно случается. Сообразно трассе идет как приклееная. Мотор мягкий, однако мощнейший, даже при легковесном ускорении на низких оборотах славно всасывает в кресло.
Материал руля мягенький, руль гофрирован под пальцы сообразно всей окружности. Сборка органов управления комфортная. Крайний очень неловкий, в особенности при нередком применении на нечистой трассе, этак как врубается нажатием торцевой клавиши. А вот рычаг под рулем лишь один, на нем и поворотники, и стеклоомыватель.
Посиживать и новости машинку чрезвычайно уютно, желая выпуклости отбивает ощутимо. Движок работает бесшумно и палатально. К рычагу привыкал какое-то время, не сходу попадал в необходимое состояние. На резкие движения рулем реагирует валко. АКПП медленная, переключает палатально.

Невзирая на то, что по этого ездил на БМВ 318i с кремовой кожей и совершенным фаршем, Додж славно изумил собственным комфортом.

Чрезвычайно приглянулись лампочки подсветки в салоне - они же выключатели.

Музыка штатная хорошая, радио преследует привычно. Обыденный кондей. На руле лишь круиз-контроль, музыки недостает. Подсветка устройств бело-зеленая.
Обработка салона примитивная - угольно сероватый пластик(вершина стоек и потолок - ясно сероватые), однако снутри чрезвычайно тихо, комфортно и комфортно - милые велюровые кресла. От А8 отказались, этак как наружный разряд, увы, не чрезвычайно. Из братьев сообразно размеру пригодный обратный диванчик у А8. Сообразно наружному виду из сверстников(2003)сравниться может разве что ДДДККК mercedes S. У остальных заднее сиденье отформовано под 2-ух человек, что очень неловко для установки 3-х ребяческих кресел. Чрезвычайно прекрасный, элегантный кар, в особенности в черном цвете. Основной аспект выбора - наружный разряд. 2-ая задачка, чтоб на заднем ряду тихо умещалось 3 ребяческих кресла.

Российские перевозчики не успеют оборудовать ремнями безопасности большинство автобусов

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=426 Российские перевозчики не успеют оборудовать ремнями безопасности большинство автобусов

Метки:  

Влюбленность с главного поворота

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
Всем фортуны!! !
Машинка куплена в июне 2008 года, с движком 1. 6, 102 л\\с. , спорт пакет кондюк, парктроник и штатная сигнализация,итого 497 тыс рублей, покупалась новейшей в автомобильном салоне. Хочу поделиться экспериментом эксплуатации Шкоды Октавия Тур. Всем здравствуйте !
В назначенный бюджет залезть не вышло, т. к. отличалка меж моторами вышла 28 тыс. р. )р.(без акции 55 тыс. За счет акции на кондюк у машинки с движком 1. 6л. были сомнения сообразно предлогу мотора 1. 4л( желая молвят хорошо катит), брал 1. 6л.
Рекомендую всем, кто оценивает германское свойство. В предоставленной расценочный категории у соперников Октавии не достаточно шансов, чтоб это взять в толк довольно в ней элементарно посидеть!Октавия - хороший кар !
Движок довольно неприхотлив к качеству горючего, расход в городке в приделах 10 л. . Тяжело отыскать наиболее доброкачественный кар за такие средства. Октавия не использует репутациею у угонщиков авто, и это большущий плюс. К плюсам разрешено отнести то, что уже в складе имеется АВS, железная охрана картера, передние стеклоподъемники, электрозеркала и ЦЗ, противотуманые фары, а так как во почти всех машинках все это благо за отдельную плату !
Как оказалось позднее, моя 1-ая Октавия(1997г. )была в суровом дтп, и восстановлена в гаражных критериях. Встал вопросец, что брать. Может. За полтора года эксплуатации стал неизменным покупателем в автосервисе и нескольких автомагазинах. Вложил в машинку столько же за насколько прикупил. Предыдущую машинку брал опосля ВАЗ-2109 91 года, прикупил, что именуется за глаза, элементарно не веровал, что иномарка может притворяться. Машинка сыпалась. Бюджет 400-450 тыс р. Решил хватать машинку с нуля. Объездил некоторое количество автосалонов. Вообще прикупил как молвят кота в ранце. В результате машинку продал, поточнее заявить избавился. Сходу проговорюсь, это не 1-ая моя Октавия. В таком ценовом спектре шибко не разгуляешься, или запечатанный Упор, или Фокус-покус чрез полгода.
Это все!1-ое ТО прошел в 15000 км, стоило 5,5 тыс р. За полгода проехал 29 тыс км. На днях предстоит ТО-2(стоит приблизительно 8 тыс. )Никаких очередей, запись за 1 день, все скоро и отменно. К недочетам могу отнести скрип в замках задних дверей(устранили в салоне сообразно гарантии)и некоторое количество затруднено вложение первой передачи. Приреканий к машине недостает, заводится в хоть какой мороз, скоро прогревается.
в автомобильный салон на ТО, доверяю спецам. Пригоняю машинку раз в 15 тыс. И крайнее. Покупав машинку новейшей, запамятовал путь в сервис !
В результате было принято заключение о приобретению Шкоды.
- не скрываться за"ником"
( перевел на 92)гибридный режим эксплуатации, Расход горючего - не превосходит 12 л.
Заморочек недостает, расход бензина 12 л. на 100км,в салоне бесшумно.
Пуск мотора зимой - без мельчайших заморочек.
на дороге не убран снег, мрачно, кратче -зима, РОССИЯ - целый и бесспорный контроль кара. Оптика(ксенон)настроена непревзойденно.
Регулируемость - потрясающая,вспомним уходящую зиму.
- лишнее влияние в топливном баке(мощное шипение при открывании поёмный горловины)быстрее только ошибочная сборка на конвеере - подмена поёмный горловины сообразно гарантии.

Летом - летняя резина,зимой - зимняя,шипованная
Не считая такого, никто не оспорит - ресурс"атмосферника" больше. Потому"стоящий стадо" башлять не намеревался. А ещё налоги - в каком месте в Москве деньком воплотить 270"лошадей" ?
Вариатор - за пределами каждых хвал.
P. S При написании комментариев прошу создателя:
- припомнить на чем ездит сам;
Сервисом у дилера доволен.
Базар дает большой отбор Кар нужен как для собственных поездок(рыбалка, шашлыки, и т. д. За рулем с 1974 года. Годичный пробег, на нынешний день, 50-60 тыщ км. и т. п. )этак и для коммерциала(непрочный груз). Обладал ВАЗами, АЗЛК, Фольксвагеном В-3, Мерс-124, Тойота - КАМРИ 2003г. в. Отбор кара одолжил у меня 4 месяца.
Быстрее в следствии моего предвзятого представления(не быстрою,порой навязанного со стороны)к французскому автопрому. И тем не наименее - в этом каре мне сходу показалось комфортно. Все под рукою, никуда тащиться не нужно, ко всему чрезвычайно скоро привык(фактически хватило тест-драйва).
В салоне все еще никаких сторонних звуков.
Техосмотр прошел с главного раза без каждых заморочек - благодарю дилеру, АВИНЬОН провел предпродажную подготовку на 5.
На сейчас пробег 16000 км, прошел ТО-1- 7653 руб.

Общие и кристально субъективные воспоминания от владения этим,конкретным автомобилем

Прошел год фактически каждодневной эксплуатации КОЛЕОСА. Пробег -42500 км.
Новенькая КАМРИ отпала сходу: не мог себя почувствовать в ней с совершенным уютом(подлокотники не этак, правой ноге не мог отыскать пространство, по"климата" нужно тащиться, ну ещё некоторое количество мелочей, какие прикрыли тему). А при моем огромном годовом пробеге нужно было намереваться и растраты на ТО и расход бензина, что также было не в выгоду Тойоты, германцев, Хонды, Мазды и остальных. Было ещё некоторое количество соперников.
- негерметичность передней левой фары - подмена сообразно гарантии
Отбор КОЛЕСА даже для меня стал, в неком роде, нежданностью.
Регулируемость почувствовал в день приобретения - изобилующий снегопад, гололед,
- покрупнее почтения к оппоненту(я обосновал и сделал отбор, а ВЫ?)
автомобилей, любой из их со своей точки зрения неплох. Каров без заморочек не случается. Не считая такого,надо дать подабающее Тойоте, пересесть с КАМРИ на кое-что иное достаточно тяжело, избирать машинку ездил конкретно на ней.
исключительно позитивные.
Кар избрал в наибольшей комплектации. У одноклассников таковой пакет"роскоши" стоит подороже.
Из заморочек(я их отнес к"детским заболеваниям ")
- негерметичность заднего левого фонаря - подмена сообразно гарантии
Но несмотря на все вышесказанное сообразно сугробам во дворах элементарно полезно и сообразно обледенелым бордюрам. . . . . . . . . . Как джип машинка испытаний у меня не проходила, было некоторое количество поездок на природу, однако особенно труднопроходимых участков не попалось,а умышленно не находил.
Были далекие поездки. Повеселила небольшая астеничность и высочайший удобство,нет необходимости становиться и прогуляться, поприседать.

Дробь 2.
на трассе - не наиболее 10 л. ,если ни в чем себе не отказывать( прыть).
Американец с"кочергой на руле" понравился мне сходу(желая избирать шел совершенно не его)
( Вообщем -всем рекомендую)Подсветка панели - в тон с подсветкой парктроника. Поставил парктроник"hud"с проекцией скорости на лобовое стеклышко и голосовым дублированием - встал как настоящий!!!Магнитолу изменил на ДВД с ТВ. . . правда довелось вытачивать маленькую полоску из пластика в следствии несовпадения южноамериканских размеров с общемировыми.
Это мой 4-ый кар. Решил пересесть с седана на паркетник. Мне нужен был всепригодный домашний кар, для поездок сообразно городку, для далеких странствий и для вылазок в бора на охоту.
Однако как раз я ехал 20 км сообразно чрево в грязищи и не разу не встрял.
Мягенький пластик и кожаный салон. Недолговечность - средняя. . . но здесь чрезвычайно главен эксперимент вождения сообразно бездорожью. с 3х литровым движком - как шутиха рвет со светофора аж в сидушку вдавливает. Чрезвычайно приглянулась динамика!!!!!!!!!! !
Шуровка на руле - отдельная содержание. Поначалу - незначительно смущала, а позже отыскал один значимый плюс: шофер может приживляться на пассажирское сиденье - не перешагивая чрез ручку, как на остальных авто sylphy.ru . Я просто парковал авто впритык к стене строения, а уходил - чрез пассажирскую дверь!Как это актуально - в Москве !
Он вполне выгораживает свою цену. Авто - на твердую четверку !


Мягковаты, правда и валики побочный помощи расставлены немного широковато. Старшее поколие не устаёт прикрывать любезностью передние"ковшы". Ежели"пришпорить", держат отлично, однако знаю, что это не идеал. Чрезвычайно комфортны и удобны.
Кстати, краска оказался достаточно практичным - умывать раз в 3-4 недельки полностью довольно. Не могу нарадоваться белоснежному цвету авто - даже в сегодняшнюю жару в машинку полностью славно усаживаться.
А в 2-ух словах - для меня это безупречная машина на любой день, малая и бойкая, маневренная и экономичная, комфортная и прекрасная. Влюбленность. . .
Хватать буду 215. Быстро поменяю местами заднюю резину на переднюю. Данная очевидно узковата для 175л. с. К 7000км назло ожиданиям не перевоплотился в"слики", владеет потрясающе. Резина Bridgestone Potenza чрезвычайно веселит. Размышляю, брать новейшую станет нужно где-то к 20000км.
Заднее левое колесо спустило за 0,2А:)С удивлением нашел на днях, что на машине находится приёмник давления в шинах.
За 7000км ни 1-го прирекания сообразно надёжности.

Движок с турбонаддувом элементарно превосходный. В действительности движок может более, но имеется некоторое количество"но". Он(разгон)чрезвычайно мощнейший, желая в кресло не вжимает этак, как это разрешено ждать. Это покажется странноватым, однако разгон с места - не самая мощная его царапина.

Убежден, что о многом запамятовал составить, однако что вспомню, позже добавлю.
Естественно, в 99 светофорных дуэлях из 100 выходишь победителем, однако, еще раз повторюсь, в этом авто это не самый-самый основной кайф. 2)и 3)это довольно узенькая штатная резина(205/45/17)и ESP, которая душит движок при неминуемой пробуксовке колёс. Разрешено ее выключить, однако тогда нужно чрезвычайно сноровисто играться газом и сцеплением на первых 2-ух передачах, чтобы не спалить резину.
Или задувает неприкрыто прохладный воздух(аж пальцы дубенеют), или делается горячо. Климат-контроль расстроил. Сообразно сопоставлению с 307 и 308 работает он элементарно неприглядно. Чрезвычайно аналогично на то, что совершают китайцы - только бы наполнить покрупнее, а фаловать по разума не непременно!Кратче, что воспрепядствовало изготовить его желая бы таковым, какие ставились еще не старенькые 307(пусть и однозонные), не разумею.

1)бензин: наибольшую ответную реакцию он выдаёт на 98 бензине, желая гасить 95-ый также разрешено. 98-ого отыскать сложно(рекомендуется"Shell"), потому время от времени приходится колесить на 95.

Выложить довелось много - 825т. р. Кратче разговаривая, о деньгах не сожалел даже по такого, как сел за руль. Однако!А добавь туда присутствующие на моей машине стеклянную крышу, алькантару, сабвуфер, функциональный ведущий свет, детекторы света и дождика, парктроник и т. д. и т. п. . . . О"европейцах" даже и произносить не буду. Уже в данный момент, чрез месяц опосля приобретения, в мае 2009г обыденный,"доступный" Аveo 1. 4 стоит 600 с бесполезным тыщ !
Кстати, о тяге: в коробки только 5 передач, однако, как оказалось, для предоставленного мотора это совершенно не является неувязкой - 5-ая твердо влечет с 50км/ч, а, предположим, на третьей разрешено скоро разгоняться уже с 20-25км/ч.
Вывод - ампутировать дробь резинки и не париться. И всё же досадно. . . Не держите резиновые коврики - левая нога временами задевает за половичок, это нервирует !

Влюбленность и не задумывается преобразовываться в повадку!И основное. . .
Заключение было принято в выгоду сердца, и скоро мы выехали из салона на белой RC 2009(!)года выпуска. Ну уж недостает!\", - снова вносили сумятицу рассудок и стереотипы. Задумывался брать 308 1. 6Т(150л. с. ), но менеджер в салоне впору смекнул, куда меня влечет, и внес предложение опробовать 207RC. "Какая, нафиг, RC???Любой день сообразно 150-200км на стиральной машине ?
Расход горючего"устаканился" на цифре 11,5л.
Предыстория: Обучался, как, наверняка, и все, на"жигулях". Позже были старенькие VW(Golf III и Passat B3)- примечательные авто, однако души мало, причём даже в чокнутом Golf III VR6, на котором пришлось отпутешествовать полгода.




В общем, заметано было дать эту кросотку супруге, а себе. . . Как лишь увидела свет 308-ая, здесь же в салон, записывать предоплату. Заключение было принято: последующая станет лишь Peugeot!И уже чрез полтора месяца я посиживал за рулём собственной новейшей 308 1. 6 и с наслаждением дёргал обычную ручку МКПП. Недостает,"автомат", это, наверняка, полезно, однако не таковой и не для меня!подвеска на 308 стала куда комфортнее, чем у 307!Изъяны пути остались в прошедшем, однако наклоны чуть-чуть выросли, а реакции на руль еле приметно, однако всё же размазались. В общем, 308-ая приглянулась полностью всем, не считая пары принципиальных для меня моментов: 1. 6, пусть и нынешний"бээмвешный", однако практически 1400кг даже для него перебор(С4 с ним же летает куда бойче, не разговаривая уж про 207).

P. S.


Сейчас о самом сладостном:)

Уже ездили на выходные на дачу вчетвером вещи множество пакетов из супермаркета. Багажник с учётом класса авто и наличия в его недрах сабвуфера, полностью солидный. А вот сзаду при моём росте 186см, человек такового же роста обязан уже обымать водительское кресло коленками. Кстати, диванчик отчетливо отформован под двоих. Естественно, потряхивает, в глубочайших ямах подвеска"бухает", однако езда всё одинаково полностью удобна - сиденья сообразно спортивным мерках мягковаты, желая и держат в поворотах примечательно. Со всей ответственностью утверждаю, что это вправду машинка на любой день!Спереди места хоть убавляй, даже забываешь, что катишь на малеханькой машине класса"В". Боковая помощь и у задних пассажиров что нужно!Стараюсь задержать эмоции и существовать беспристрастным, однако!. .
Басы ненавязчивы, однако мягки. Правда и вообщем"музыка" не дотягивает по уровня самого авто. В быстром времени планирую вполне всё изменить. Маловат. За"сабвуфер" переплачивать недостает значения.

Расход горючего, как мне видится, не зависит от такого, залит 95 либо 98, и в функциональном манере сочиняет 12л, а при езде"со скоростью потока" в городке не более 9л. За городом при хотении разрешено вместиться в 5,5л(умышленно проверял на довольно далеком расстоянии).


Твёрдая подвеска не дозволяет пыжику накреняться, а движок восхитительной тягой практически с неженатых дозволяет вынуть машинку, ежели задняя ось чуть-чуть соскочила в снегозанос. Замечательная наладка электро(!) усилителя руля делает чудеса - совершенно ощущаешь машинку на хоть какой скорости. Еще приятней проскочить повороты !

Алькантара элементарно волшебна - в холод тепла и комфортна, в жару прохладна. 5 баллов !


Реальный кайф:)Теленок продолжает молниеносно убыстряться. Ant. тормозиться даже ежели на спидометре 170-180км/ч!Со 120км/ч даже на 5 передаче подхват таковой, что ощущаешь значимый"пинок" в спину. Еще одно наслаждение - это наисильнейшее убыстрение с огромных скоростей.
Далее судьбина свела со умеренной Peugeot 307 1. 6А 2002 года. Блаженство от всякой секунды за рулём!\"Никаких французов(правда еще и с"автоматом"), ни в данный момент, ни позже, никогда!!!\", - непрерывно крутилось в мозгу, когда возникла вероятность брать эту машинку у родственников. Четкие реакции на рулёжку, малые наклоны. . . Однако одна путешествие за рулём перевернула всё !
Peugeot 207 RC 1. 6T/175л. с.
Пробег 7000км.

Машинка для"богатых"

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
Этот установка взят умышленно для испытаний, предостерегаю неких деятелей о следующих продажах - за насколько продастся за столько и продастся, ещё авто несомненно поможет довезти что - нибудь по моего дома. Насколько идет в данный момент данных дебатов на всех автофорумах про этот Ховер:"и люди в него не лезут, полы гнутся,нет сохранности, цвет облазиет чрез год, климат не работает" и т. д. Установка получен со скандалом у дилера в августе 2007 г 4х2(монопривод, подешевле, поглядеть свойство).

Мысль созрела, что нужно брать кое-что всепригодное для собственного дома, правда и любопытство разбирало из что же( как)он изготовлен. Ещё 3 года обратно я и не мозговал хватать странный авто, глядел на их с ухмылкой, когда они проезжали мимо, задумывался, что лишь у меня постоянно будут немцы.

Имеется маленькое завывание в коробке передач.
Отечественные машинки тут я не буду затрагивать,а поймем мои прошлые ДДДККК audi 100 2. 6 94 года, Меган 2 2004 года и А6 2000 года. В конце концов отыскал время составить собственный рецензия об данной скандальной машине. Попытаюсь составить подлинно,как наблюдает его инженер сообразно качеству(испытаниям статики и динамики новейших каров на французском автозаводе)каров и сопоставить его с давними моими аппаратами.
Резина родная зимой не годится,я ИСТИНА ездил зимой, завязнул 2 раза в влажном снегу, однако летом и в дождик покрышки отлично работают и тормозят.
Что ещё веселит,что все 4 тормозных диска покрыты охраной - ржавчины фактически недостает,колпаки накрывающие ступицу - оцинкованы. Еще оцинкованы некие подробности передней подвески( рейка,рулевые тяги).
Дне и двери(снутри)антикорены у меня -без заморочек, рамка заднего гостиница шибко прижата к двери, был скол,рамка снята и поставлена на огромные сообразно длине пистоны, сейчас зазор 1мм, подогнул 1 рамку стекла задней двери(недоработка завода,плохо прилегал уплотнитель), капала влага в салон при мойке.
В коробке, передачи длинноходные и время от времени звенит нехорошо прикрученное перстень набалдашника ручки шток кулисы, масло в коробке лучше поменять, по другому зимой нехорошо втыкаются 1 и 2 передачи.
Впереди торсионы,которые разрешено выверять,сзади винтовые пружины - возил возле 200 кг без заморочек.
Сообразно свету приреканий недостает, в особенности неплох далекий.
На моем экземпляре я подтянул: 1 саморез салонного зеркала,крепление переднего амортизатора, замок багажника, звук задней полки избавил,поменял стеклоочистители на более значительный величина, масло сообразно кружку,задний дворник изменил - заржавели обращающие, смазал обращающие лючка на крыше - опосля зимы не раскрывался,смазал круговой управляющий редуктор - были постукивания,свечи похолодней - резвей прыть набирает,заменить нехорошие американские( выгорают)высоковольтные провода на японские.
Облупилась цвет на заднем мосту(загрунтован, покрашен).
За рулем провел 1 раз - 17 часов, без заморочек, лишь нужно настроить поясничный подпор, прирученный тормоз время от времени нужно натянуть.
Сообразно климату:он может действовать как обыденный кондюк и как климат-контроль.
Отметил не плохое растяжение ремней сохранности при торможении.
Само дне и арки отлично пройдено заводской мастикой. Лампочки передних габаритов нужно изменить на светодиод, от штатных идет облой.
За рулем посиживать комфортно(авторитет 80,рост 180), как на диванчике, башкой никуда не упираешься, настил не продавливается, педали газ и тормоз естественно вблизи друг к другу, однако разрешено свыкнуться, радио без заморочек, время от времени соскакивает со станции в зонах отвратительного приема, музыка отменная, имеется ввод МП3. Обогрев сидений проистекает чрез 5 минут,отопитель нагревает салон также чрез 5 минут,дисплей,который располагаться в центре панели, показывает всю информацию - чрезвычайно комфортно.
Провода обычного сечения, все аккуратненько изготовлено и заправлено(анализировал дверь, глядел как изготовлено)в противошумовой чехол. В стойках кузова, дверях, стоят доп усилители.

Давние мои машинки поэтому: А 100 - 4 балла, Меган -3 балла, А6 - 4 балла. Тесты прошел на 4 балла из 5 сообразно удобству владения авто. Прошел год с малым, пробег 10000 км,испытывался в обыденных критериях, зимой, сообразно Москве, пробежал трассы Москва- Н. Новгород - Киров и назад. (немало косяков, может в следствии пробега).
2 месяца находил информацию сообразно нему, глядел в салоне, хватал техлитературу сообразно Ховеру(продаются уже)и советовался с парнишками на заводе, в автосервисах знакомых и в автозапчастях, т. к. Несомненно китайцы не дураки и вслед за тем в каком месте они не сумели изготовить кое-что сами либо эксперимента не хватило, поставили проверенное порой - следовательно,что над качеством они работают. Этак как Ховер выпускался уже 3 года, я прикинул, что главные конструктивные косяки обязаны существовать устранены. в Ховере не было ничто новейшего: движок Митцевский лицензионный(с запасом прочности- испытан на щите в сервисе), доработанный китайцами под инновационные запросы(валы доработали, момент тяги), подвеска Паджеро2 со почти всеми лицензионными деталями, электрика Фольксваген(изготовлено в Германии)- разметка стоит на клеммах,сцепление Митцевское.

Кузов крепится к ободе на 10 резиновых отбойниках, летом, когда черство они скрипят, разрешено помазать.
Опосля 8000 пробега действительно ощущается - движок обкатался, ХХ владеет 750, стрелка лежит как влитая. Расход 10-12 л. . Динамика чрезвычайно отменная на прохладную,когда жаркий, незначительно тупит, бензин Лукойл-95 Центрнефтепродукт, макс. скорость с какой-никакой ездил 150, неплохой подхват идет опосля 4 передачи. Разгон по сотки 15 сек.
Садясь в А6( уже былую)различия сообразно уюту и эргономике не испытываю, сообразно движку лишь(ДДДККК audi: сильней), с Меганом ужаснее было (скрип салона, шум подвески, нехорошая геометрия кузова), правда и на седан уже трудней пересаживаюсь, вышина подвески у Ховера дает свои достоинства.
Чрез год осмотр машинки отдал: кузов- без заморочек, даже вслед за тем, в каком месте непрерывно стоит влага и грязюка(локера и подкрылки), задние арки без заморочек, вслед за тем в каком месте наложена заводская мастика.
Хром сообразно кружку не облез и не потерял свой блеск, поэтому что употребляется металлизированная пластинка, а не напыление, как у неких каров. Время от времени случается в следствии резких перепадов температур(тепло, холодно= конденсат)глючит основной замок(не у меня).
Ежели Ховер оправдает веры, означает новейший Ховер. В мнение хочу у себя вопросить, какая машинка у меня станет далее чрез 2-3 года ?

Внутренние накладные панели на дверях - мягенькие, приборы и сведения на щитке отлично читаются, пластик не царапается и отлично умывается. Панель прихожая пластмассовая, однако отлично изготовлена, не бликует на солнце, без каждых ароматов(в салоне благоухает лишь кожей).
Не обожает резких нажатий на педаль, будут провалы, убыстрение нужно вербовать равномерно, движок слабоват естественно, при комплекте скорости слышен рокот, при поворотах наблюдаются маленький наклон кузова, в запятанную погоду зеркала и лобовое практически не загрязняются, художественный свист ветра на скорости по 110 км/ч не слышен. Когда заводишь слышно дребезжание-это катализатор, его изюминка, при прогреве безветренный, может ещё тренькать плитка мотора, некие ремни в движке лучше изменить.
Заменен сообразно гарантии приёмник скорости и нижняя шаровая(заводской супружество), лак на литых дисках без заморочек, сколов на бампере не достаточно,на лобовом недостает,перегорела 1 лампа переднего габарита.
Скрипов недостает, климат непревзойденно справляется со собственной задачей зимой и летом, багажник и модификация салона чрезвычайно веселит. Возил в нем стиральные машинки и газ. плиты не складывая салона.
Сплав на крыльях и капоте не прогибается,толщина сплава в стойках - 4мм( колоченные глядел, перевертыши), кузов покрыт фосфатом цинка почва цвет и сверху глиняний лак,бензобак защищен металлической охраной,кожа в салоне не протерлась за год, обрабатывал её кондюком раз в месяц.
Веселит, что китайцы поправляют недостатки в течении 2-х месяцев, запасные части имеется, лишь в Москве возле 10 контор и склад аналоги остальных компаний.
Скол у меня был 2 мм по сплава зимой, недельку простоял в гараже - не зацвел.
Зазоры у кузова незначительно увеличены,все подвесные составляющие выведены в ноль( 5 баллов).
Ховер - специфичный авто:надо изменить масло всюду, аннулировать звук задней полки, помазать управляющий редуктор, чтоб не казалось, что постукивает рейка и поправить некие огрехи наших сборщиков: прожить некоторое количество саморезов, замок крышки багажника упорядочить, некто руль ещё подтягивает.
Рессоры мягенькие, кому-то может не понравится, в особенности это следовательно при далеких поездках, машинка незначительно козлит, когда тропа волнистая, зад переставляет, при проезде неровностей подвеску не слышно.
Сиденья к 33000км левое полезно просело под моими 100кг, обивка затерлась и чистка ей не достаточно посодействовала, в панели возник сверчок в каком месте то у перчаточного ящика.
Фактически все что я написал про починка и сервис, про ездовые свойства, ну в обыкновенной жизни машинка как машинка, подвеска показалась мягковатой, фары гадость, печурка, некто строчит"ташкент чрез 3 минутки" не увидел такового печурка как печурка в Калине сообразно последней мерке не ужаснее.
Сходу произнесу, что к ноябрю 2008 при пробеге 33000 никаких суровых неисправностей не было, однако все сообразно прядку auto-diagnos.ru .
Расходники чрезвычайно пути для таковой дешевенькой машинки. Официозный сервис элементарно космос сообразно стоимости. Ежели Вы привыкли сами чинить и трахать машинку и что важно имеете для этого пространство и свободное время, ну сможете испытать, а по другому это сомнительная приобретение либо элементарно авантюра. Резюмируя вышеупомянутое:машина сообразно прочности сравнима с ВАЗами а никоим образом не европейцами, как молвят менеджеры, а вот сообразно обслуживанию напротив.
В ноябре 2008 в связи с кризисом и ликвидацией компании 4 служебных машинки были выставлены на продажу: две ВАЗ 2110 2004г. в продали за 135 т. р. в течении недельки, авенсис ушел в день выхода объявления, а талисман за те же 135 более 2-ух недель дожидался клиента.
Ещё в счете присутствовала фантастическая"протяжка всех резьбовых соединений и испытание электрооборудования" всего ТО перевалило за 16000руб многовато для такового пробега. Расход горючего сообразно чувствам больше чем на 2110, однако не шибко. Практически сходу довелось ездить в командировку в Самару, сообразно дороге направил интерес на то что фары хоть и свежеотрегулированные освещают нехорошо, скоро я не ездил однако 110 сообразно спидометру полностью удобный режим. На главном ТО(при пробеге только 10000)заменили все воды: Масло Castrol GTX(ценный и чуть ли нужный такому мотору)Mobil(полусинтетика)в коробку, тормозная жидкость то же видится Castrol, антифриз марку не не забываю, однако снова действительно не экономный. Не считая такого маслоподкачивающий, лёгкий и топливный фильтр и свечки NGK, отрегулировали фары, замок капота, углы установки передних колес.
Машинка была карьерная, куплена в декабре 2006 в ООО"ПланетаАвто".
ТО-30000 изготовлено в гаражном сервисе, поменяли масло, тормозные ботинки(из что штатные почему-то, подобрали видится от фольсвагена), ну в общем все, показанный люфт педали тормоза и сцепления решили не касаться. Всего 29000руб увидев таковой счет мой шеф произнес, что его авенсис подешевле в обслуживании. Практически за недельку по ТО-20000 возникли подтеки антифриза в районе радиатора стала дергаться стрелка тахометра и неженатый ход начал каботажничать. На последующий день с утра опять звонок узнают составить машинку с неисправными деталями и покуда поездите по прихода новейших, сходу передал трубку нашему юристу, врачевали они друг друга сообразно телефону не наименее часа, однако в результате вечерком отобрал талисмана исправным. Но несмотря на все вышесказанное добавилась подмена тормозных колодок( всех!), тормозных дисков(!) и ремня( не в такой мере 5000 пробега). На протяжку приемной трубы ушло минут 5, кстати заглянул под машинку и удостоверился, что антикор, за который оплачено двести долларов, изготовлен кое как, художественный свист в передней доли устранили подменой ремня, на разряд полностью благородного, дворники как на злобно работали непревзойденно. На гарантию заметано было загнать и в этот сервис более не возникать. К 15000 в машине проявились некие косяки: временами исчезали все скорости у дворников не считая наибольшей. стоимость вопросца 2000руб служба и 3500 расходники. решили вопросец. Это принудило изготовить неплановый визит в сервис, в каком месте меня успешно отправили, сказав, что заблаговременно нужно записаться, 2 часа ругани с инженером сообразно гарантии,старшим механиком и зам. Приблизительно в 6 вечера звонок из обслуживания, машинка сейчас готова не станет - недостает радиатора, модуля зажигания и ещё что-то. Приехал на сервис, опосля осмотра- радиатор гарантия, промывка инжектора за мои средства, прочее сообразно распорядку,оставил машинку и уехал на работу на такси. начальника. Список работ включал фактически все, что было на 10000, не считая тормозной воды и масла в коробку. Чрез 2-3 тыщи опять проявился художественный свист под капотом - зачинщик генератор, приехал в сервис новейших несомненно недостает, договорился в отвод официальной кассы: разобрали заменили подшипники, все непревзойденно. Подмену ремня гарантийным случаем не признали, дескать не порвался разрешено было ещё колесить. Засвистела выхлопная система и сторонний подсвистывающий звук впереди. По 30000 машинка новейших заморочек не доставила, опосля 2-ух столичных зим проявилась коррозия сообразно сколам, даже подкрашенным, капот крылья двери всюду пусть малые однако источники коррозии, покрышки изношены фактически по предела, диски колес - без слез не посмотреть.
В истоке ездил мой шеф позже он пошел на поднятие, и звонкий Amulet достался мне, пробег к этому моменту был возле 9000км.
А руль - это целый восхищение!!!больше, -меня не выкидывает из сиденья на поворотах и за мной садится человек тихо(мой рост 180 см. ). Салон: снова же - я в наполненном восторге от только - все на собственных местах, этак как я выбирал машинку сообразно определенным аспектам, см.
Хороший пир всем приверженцам и не приверженцам Французских авто !

Этак что резюмирую: МАШИНОЙ ДОВОЛЕН НА ВСЕ сто процентов !
и былей спортсмен, тежелоатлет - лапти как у неких талия(бедро 87 см. ). Сходу произнесу что истратил на розыск и осмотр разных моделей возле 4 месяцев тщательной работы. Как уже писал глядел все начиная от W Шаран по Хендай Матрикс и здесь совсем случаем С4!Сами осознаете что это суровая заморочек(при весе 100 км. Неувязка была в том, что у меня нездоровая левая нога и мне необходимо было что бы высадка была чрезвычайно комфортной и Лишь АКПП!Продолжительно находиться без авто я не могу и началось функциональное чтение АВТО. РУ в розысках пригодного авто.
Ходовые свойства: Покуда не по конца почувствовал - однако 160 км\\ч в разворот - И НИ КАКОГО даже знака на снос - элементарно супер(имеется с чем ассоциировать).



Наружный разряд: На привкус и краска друзей недостает - Однако сообразно мне элементарно СУПЕР
Правда, подвеска жестковата, инициирует на функциональную езду - однако в свою очередность чрезвычайно уютно ощущаешь себя, ИСТИНА на неплохом асфальте, когда же возникают заплатки то возникает эмоция дискомфорта, однако я этак размышляю что пройдет( покуда что привязывась ко всему, а вслед за тем поглядим)
По крайнего времени и не подразумевал что могу приобрести себе и собственным членам семьи машинку Французского изготовления !
Все фортуны и благодарю ВСЕМ авторушникам за содействие и советы при приобретению!Как говориться поживем увидем !
Пищу глядеть - сажусь и разумею, что это то, что я находил!И опосля этого просмотр всех объяв на АВТО. и осмысливания что могу приобрести себе авто 2007 года( новейшую не желал принципиально - во первых переплата, а во других, что наиболее основное опасался что станет не комфортно, и приобрести чтоб стоял - не охото).

- покуда об этом не размышляю!По ТО осталось 14 000 км. Отыскал 2007 года, пробег 18 000 км. , 450 руб. сейчас о собственной С4: Загнал на ТО - не сумели придрать ни к чему - лишь к переднему бамперу - КУПИЛ!гарантия, сервисная книга и т. д.
не выходит, желая удостоверяющий личность документ дает 11. 3л. , однако это мелочи. ДДДККК ИСТИНА напригает не немало расход - отчего то у меня не в такой мере 13л.

Однако все сообразно распорядку !
Этак сейчас возвращаемся к С4. Славу всевышнему меня выписали и 1-ое куда я поехал - это сообразно автосалонам находить что имеется в данный момент сейчас и в пределах 600 рублей. Сообразно стечению одичавших событий я угодил в клинику, на пару месяцев, и моим недалёким доводилось колесить ко мне любой день - а когда машинка разламывается то сами осознаете это формирует определенные не удобства. Вот этак проистекает мое знгакомство с Французским Автопромом(произнесу сходу довольны по безрассудности!). Мне привезли"Ноут" в клинику и я чрез пару минут уже хочу воспрещать Новейший Гольф 5 - и здесь выясняется, что его мне привезут чрез 8!!!!!! И Вот представте себе она произносит - Хочу РЕНО МЕГАН ЭКСТРИМ 2 - Я в шоке, однако хотение дамы закон(любимой)и все складывается чрезвычайно успешно чрез 2 недельки с номерами мы выезжаем из Салона. Сил моих хватило гладко на полгода и 80 000 руб(при том что машинка была 2004 года, однако в данный момент не об этом). Как оказалась отбор есть- однако, машинка в первую очередность для любимой дамы - и это чрезвычайно принципиально поэтому что 1-ое время мне было невозможно колесить за рулем!месяцев - я элементарно был в шоке(не ждал). Началось все полгода обратно, когда возлюбленная марка VW началась притворяться, а точнее Гольф5.
НЕ НАДО ГОНЯТЬСЯ ЗА ДОРОГИМИ НЕМЕЦКИМИ И ЯПОНСКИМ МАШИНАМИ И ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ДЕНЬГИ ЗА ИМЕНА - ВСЕ ЕСТЬ НА МНОГО ДЕШЕВЛЕ И ПОВЕРЬТЕ НА СЛОВО, НИ ЧУТЬ НЕ ХУЖЕ, А В КАКИХ ТО МЕСТАХ ДАЖЕ И ЛУЧШЕ!!!А ПО ПОВОДУ ПОЛОМОК - ЛОМАЕТСЯ ВСЕ !
Ужаснее коробку чем VT25E я не встречал. Ежели кому влюбиться машинка, то мой вам комитет: приобретайте на механике либо на настоящем автомате. Машинка в общем обычная, однако утомился в неё(в Вариатор)класть средства. Обладал этим авто 2. 5года( известность всевышнему продал). Кратче разрешено ещё одну такую же"вьюшку" приобрести. За 2. 5 года(38 000км)чинил АКПП 4 раза. Починка вытекал в круглую сумму(вариаторный блок 85-100т. р. масло 2500/л. фрикционы блок клапанов фильтр. . . . . . )добро служба своими мощами. Сообразно ходкий за все время изменил одну шаровую опору, стойки переднего стабилизатора, одну переднюю и две задних ступицы и внешний ШРУС.
Сатурн на вариаторе припоминает"чемодан без ручки" и идти не комфортно и кинуть жаль. Продавал его более года.

Красноватая плюшечка)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
Мне 21 год и я существую в Москве, на прошлой недельке я продал собственный кар – ваз 2109, инжектор, 2002 года выпуска, которой я обладал один год. Стараюсь особенно не абстрагироваться, однако обрисовывать все буду тщательно. Здравствуйте, почитаемые читатели авто. ру. Итак, приступим. Я разумею, что откликов про девятки здесь и этак полным-полно, однако я решил, что ещё один не помешает, а кому-то может и несомненно поможет, этак как в нем я стараюсь обрисовать все действия, связанные с моей машинкой.
10-ки, по-моему понятию, необоснованно пути, этак что мой отбор свалился на девятки, тем наиболее, что с европанелью, они смотрятся снутри не этак уж и нехорошо и вроде даже не в такой мере шумят, чем с обыкновенной. Особенного эксперимента езды у меня не было, этак что машинка мне приглянулась, 1-ая все-же, наружный разряд у нее был неплохой, ржавчина лишь в низу водительской двери, правда и то незначительно, небольшой фокусник на задней двери, однако это вообщем заболевание девяток, почти все вообщем насквозь гнилые были, ну и резонатор нужно было поменять, однако на него я забил. 1-ая неувязка у меня случилась в следствии такого, что контракт купли-продажи мы решили составить сами, в итоге что мы его позже некоторое количество раз переписывали, а в следствии неверно наполненного птс и неимения в нем вольного места(я был 4 хозяином, ИСТИНА по меня бывший 4 года на ней отъездил)я устанавливал её на учет 3 месяца и за бабло, ну правда и хрен с ним, летом мне особенно колесить было не нужно. Машинку я хватал на год, и с избранием особенно не страдал, поглядел этот интернет-сайт, избрал неплохой сообразно виду вариант, поглядел его и брал за 95 тыщ в мае 2009 года. А все прочее было в норме, ну лишь все время пламенел бленкер раскрытой двери и поначалу похрипывала водительская колонка, однако я её подоткнул и она стала действовать привычно. Предки были супротив, я в данный момент не работаю, этак что решил я для истока брать себе чего-нибудь дешевое, тыщ за 100. Весной 2009 года мне надоело бродить пешкодралом и я решил купить себе машинку. Этак как я не желал страдать с запчастями и починкой, решил, что это обязана существовать отечественная машинка, однако не классика, этак как это целый отстой. Пробег был 95 тыщ км.
Для меня это была машинка, которую не жаль расколотить, дешево отремонтировать и просто реализовать вот и все. Стремлюсь всем фортуны и будьте заботливы при приобретению каров, в особенности, российских, а то, так как, что лишь не продают. Грохот особенно не парил, я ездил с музыкой, правда в городке скорости не те. Ездил я лишь сообразно городку, этак что скорости хватало, а опосля 80 разгона практически недостает, ежели не на 3 передаче и газ в настил. Правда и для меня она выполнила свои ключевые функции – я выучился колесить, предки это узрели и отдали мне средства на последующую машинку – это станет 3-х неотапливаемый упор, я пойму его осенью. Про чувства – произнесу одно машинка лучше классики, однако ужаснее дешевых иномарок, однако ежели по этого не колесить на чем-то лучшем – сойдет. Посиживал я в ней впереди привычно, хоть и рост у меня 190, сзаду посиживать нереально, однако ежели постараться… Может я и не прав, однако мне видится, что это была действительно не нехорошая машинка для истока, которую не жаль, однако и колесить на которой не постыдно.
Подремонтировал сам- снял фару, постучал внутри, обработал карандашом и осталась малая выемка. Однако я все это подмазал карандашом перед продажей, этак что ничто ужасного. Положение кузова за год этак же стало ужаснее – возникли ржавчинки на дверях и капоте, выросли вздутия, сзаду с воровка незначительно слезинка цвет, показалась ржавчина. В 1-ый месяц на парковке я врезался в кинутый кар и замял крыло со сдиранием краски. Из расходников изменил лишь лёгкий фильтр и свечки, колесить немало не намеревался, а владелец произнес, что масло не так давно менял, поверил на словечко.
Поездил пару недель доливая воду, а позже отвез в сервис – вслед за тем дал 2 штуки с работой. А пробку я не стал поменять, этак как я не знал, что вслед за тем могло притворяться, а страдать с ней не хотелось, как и класть средства. ДДДККК ИСТИНА в июне они заели совсем – вроде сломался мотор, однако он стоит косарь, а машинку я продавал, этак что делать не стал. В общем за путь чрез третье транспортное с пробками я залил в машинку л. 10 воды. Наиболее увлекательное, что опосля подмены помпы крышка расширительного бачка сломалась и машинка стала непрерывно бушевать при пробках либо остановках. Позже я ездил по декабря без напрягов, лишь один раз разрядил батарея от музыки, однако она завелась при крайней попытке, что меня чрезвычайно радовало. В истоке марта, когда я ехал сообразно двору мой спидометр сошел – дошел по конца, а позже безропотно умер. Я поставил запаску(она, как и все колеса всесезонная), а то колесо позже отчистил и продал, как запаску. В конце апреля, когда я ездил на базар, увидел капли под машиной- оказалось погибла помпа. Ещё при температуре не в такой мере -15 градусов заедали дворники, в январе ехал этак сообразно мкаду ночкой практически в слепую – окно забрызгано дорожной грязюкой, а дворники в центре стекла, ИСТИНА позже это прошло с потеплением последующим с утра. Этак как километраж также не числился, а на одометре было 98 тыщ км, его я сделал конкретно перед продажей, а на диагностике вызнал, что и приёмник детонации практически мертв, ИСТИНА я сам не увидел, ну может лишь в июне началось обнаруживаться убавление тяги. 1-ая неувязка у меня случилась в августе, на последующий день опосля постановки на учет обмякла педаль тормоза – поехал в сервис и сделал за 300 рублей(служба). Опосля стояния протек левосторонний тормозной цилиндр, нужно было тогда пара изменить. Вслед за тем мне ещё произнесли, что быстро сохнут какие-то шестеренки вблизи с помпой, однако я не стал париться в связи со быстрой продажей. С середину мая сообразно середину июня машинка стояла во дворе, в следствии окончания страховки и сессии я на ней не ездил. Позже ИСТИНА я затмил все пакетом, обмотал скотчем и кишение прекратилось, этак и продал машинку с пакетом. Снова поехал в сервис без тормозов. В конце февраля, когда я накатал на ней тыщи 3 км, я ворачивался домой из ВУЗа и машинка стала грохотать и тащить ужаснее, я подумал- нехорошая тропа, оказалось- вылетел ниппель из заднего колеса(произнес одногруппник при выходе из машинки). На этом неисправности за 4,5 тыщи км езды кончаются. В истоке декабря я прикуривал шестерке дедушки друга, позже закрыл капот, а вечерком решил кое-что вслед за тем испытать, однако капот уже не раскрылся. Ну ещё зимой при скорости более 40 стали кричать колеса, наверное подшипники ступиц, однако я снова не стал париться в связи со быстрой продажей и не стремительной ездой зимой sylphy.ru . Однако мы завели тот шестерон с горем напополам и дотащили мою в сервис, в каком месте оказалось, что ремень элементарно слетел – вот насколько заморочек в следствии малеханькой поломочки и лености. И здесь я сделал чрезвычайно огромную ошибку – не стал её починять, а забил по наилучших пор, и когда в середине декабря ударили морозы я оказался с разряженным аккумом и не раскрывающимся капотом, а товарищей с машинками особенно и не было. А мне нужно было ездить и совлекать с учета с севера на бауманскую. ДДДККК ИСТИНА я ездил чрезвычайно не достаточно и к декабрю проехал только полторы тыщи, этак как ездил лишь в инст, а он неподалеку.
При продаже вызнал, что машинка была вполне перекрашена, однако от этого скидывать не стал. Не знаю, наверное в данный момент не сезон, однако стандартную машинку перекупам я бы не дал. Продал я её скоро – за недельку, желал реализовать опять за 95, ИСТИНА тогда был ещё годичный тех осмотр, а в данный момент недостает, однако продал за 90, когда поглядел со стороны, как же она дурно уже катит. Глушитель пердит, шрузы похрустывают. Обычным людям я бы произнес, а перекупщикам сообразно таковой стоимости дам вероятность найти самим. Я им ИСТИНА сделал небольшой сюрприз - когда топливный приёмник указывает четверть бака - бак пуст, я этак зимой один раз встал. Приезжали в главном перекупщики – чурбаны, правда кавказцы, ну два странноватых людей была, дал мужчинам из нижнего тагила(туда машинки перегоняют и продают). Правда, знайте, перекупщики традиционно не сознаются, молвят, что для себя, однако ежели вы зрите 2-ух парней, какие главным занятием требуют бумаги на машинку и ваши, а позже начинают обозревать машинку бесшумно и методично, правда ещё и с некой грубостью – это сто процентов перекупщики.
Моя критика 4 и наиболее почти горячие воспоминания!! !
Всем привет !
Степень удобства не ужаснее, а нередко еще лучше, чем у почти всех одноклассников: sonata NF, тоета corolla и др. Интерьер полностью на уровне. Размышляю навряд ли кто со мной не договориться, что машинка смотрится еще подороже собственных средств. Дизайн даже на нынешний день ни насколько не обветшал. Регулируемость у 407-го отличная(не сопоставить естественно с мерседесом
из минусов отмечу 4-х высокоскоростной робот(прошедший век)и не чрезвычайно удовлетворительную звукоизоляцию на скоростях от 130 км/ч
а себе брал mercedes Свою 407 дал папе от нее в восторге !
Период владения: 1 год, 6 месяцев
За все время эксплуатации подмена сообразно гарантии лишь нижние шаровые опоры обе и лобовое стеклышко(треснуло сообразно кружку), в сервисе поначалу отказались поменять ссылаясь на не соотношение критерий эксплуатации, однако когда директор оказался у нас в управлении, вообщем все стало отлично)))обожают в сервисах когда с ними жестче.
Обладаю 1,5 года, пробег 60 000 км. Пробег на момент приобретения 15 000км.

Степень сохранности ручается 7 air bag, esp, asr, ebd, абс, чрезвычайно прочный кузов(итоги краш тестов разрешено посмотреть в инете). S класса - это вообщем идеал).

S-класса в 220 кузове от него в восторге я!)))
И ВСЁ ПРОБЛЕМЫ КОНЧИЛИСЬ !!!!!!!!!!!!
Зимой с утра на стоянке соседий прикуривал. И печурка супер,прогревает целый салон. Движок естественно слабоват для шашек в потоке, однако на 4 при 50км\\ч тянет и ПОЛНЫЙ пофигизм при запуске в мороз.
Оказалось всё проще

Правдиво разговаривая жаль было торговать однако прогресс не приостановить.

-- прогорела набивка карбюра-замена прокладки с совершенной промывкой карбюратора обошлось в 2600 деревом
шаровые 2шт 1100 руб. -- звук на поворотах избавил сам заменил гранаты и попутно изменил шаровые т. к. они были на промышленных заклёпках 2 гранаты 2400.
ДВА года катался без заморочек Любой день на работу с работы доза проехал 28500 тыс км Фелиция не подвела.
В багажник при разложенных сиденьях лезет 3 колеса камаз ПРОВЕРЕНО.
Пластик в различие от ВАЗа НЕ ГРЕМИТ НЕ СКРИПИТ
Прикупил шкоду в 2006 летом. после газ 31029 машинка притча. ей было 8 лет я 3-ий хоэяйн по меня руководила дама. Покатался недельку шкода истока замирать и грохотать на поворотах задумывался всё П И П Е Ц!!!!!!!!!! !
Одним одним словом не драгоценная и неприхотливая иномарка одна из миллиона остальных опосля которых автолюбителя калачом не заманишь на ВАЗ и ГАЗ.
Высадка комфортная, машинка снутри более чем видится, комфортно как впереди, этак и сзаду – крыша чрезвычайно высочайшая!На дороге машина устойчивая, управляется непревзойденно, от мотора 1. 4(73л. с. )несомненно немало ждать не доводилось, однако спорт режим как никоим образом выручал, при этом обычный расход у меня был возле 10-11литров, т. к. Главный минус на мой взор у предоставленной машины это ОЧЕНЬ небольшой клиренс, про бордюры разрешено запамятовать совсем!Багажник небольшой, пару спортивных сумок ну либо в магазин хрястнуть привычно станет. служба в центре и временами провожу время в пробках))). В день накатывал в среднем 60-100км.
в одну сторону, обычный расход был 8 л. (климат постоянно подключен), средняя прыть 120-130 км/ч. За поездку никаких заморочек не приключилось!Сиим летом ездил с товарищами на ней на ЮГ, 1500км. Перед отправлением делал диагностику, вывод 2 шаровые сообразно 500р. каждая и стойки стабилизатора, также рублей сообразно 500 приблизительно !
Опосля приобретения изменил масло с фильтрами и ботинки передние(и то ботинки чрез тыс. 5 км. ), ремень не менял, т. к. машинка морок не доставляла. Цены на расходники применимые(не особенно подороже жигулевских)практически по меня он был заменен, дальше ездил и в принципе довольствовался, т. к.
Итак, строчу рецензия для тех, кто разглядывает покупку С3 с пробегом либо кому элементарно любопытно!) Предоставленная машина была у меня практически год в каждодневной эксплуатации и вот уже месяц прошел как я ее продал !
она возила меня и не доставляла морок и сюрпризов!!!Вывод: Не знаю, подфартило мне либо недостает, однако машиной остался доволен,. т. к. Однако возникла вероятность присесть на кар классом больше, в связи с чем и был продан C3(с пробегом 85т. км. )! Всем Фортуны!Покажутся вопросцы, готов посодействовать !
пробег при приобретении был 62т. км(брал у знакомой тетеньки были бумаги из обслуживания сообразно различным работам какие этак же подтверждали пробег), комплектация практически абсолютная, АКПП – типтроник(не бот)климат и т. д. 2003г. в.

Вот таковая обязана существовать машинка !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:53 + в цитатник
Основа у байка длинноватая,поэтому закозлить либо застанить выходит чрезвычайно тяжело,но может быть !
Какого-нибудь интереса байк к себе особенного не просит,ни сообразно расходникам ни сообразно технической доли)
Уместность посадки-это один из основных плюсов. Это подмечал как предшествующий владелец,а он еще крупнее меня. Этак и я отметил этот причина,поэтому разрешено осуждать,что высадка чрезвычайно всепригодна под хоть какого наездника)
Во-1-х при падении даже на месте,его толпа разламывает пластик в 3-4 местах,и шибко!небольшой ньюанс-это обязательны слайдеры!А чинить дорого,да и швы на пластике-это уже свидетельства починки,а это не нужные минусы)))
Пообщался с хозяином сообразно обслуживанию,посмотрел ПТС(Учёт ЗАО 1 обладатель). Вобщем все непревзойденно,и отважился брать. Эксперимент вождения спорт-байков 3 года,так что я знал,к чему снаряжаться)Прикупил собственного красавчика в истоке этого сезона. Голубий в уникальных наклейках. Резина мишлен, новейшие блестящие банки,вобщем наружный разряд чрезвычайно и чрезвычайно благородный. Ровненькие ручки,и бодрая оптика без сколов и царапинок. Седалище хорошее, вобщем выхоленный установка. Пробег 21000,можно дерзко заявить уникальный,т. к сохранился мот чрезвычайно отлично. При приобретению несомненно послушал мотор,попробовал коробку, сочленение,тормоза,все пощупал и понюхал !
Прыть набирает на всем спектре оборотов,и при раскрутке по 8-10000,при необходимости разрешено дерзко довинтить по 12-14000,получив милый и чрезвычайно мощнейший подхват !
Вобщем ежели подбить, ZZR1100 это как говорится"мощнейший литр сообразно стоимости 400-ки",который удовлетворит хоть каким запросам,и довезёт куда-угодно с необыкновенным уютом !

Слайдеры я прикупил за 3400,и установил за 1,5 часа,теперь безмятежен)
Сообразно чувствам от езды что могу заявить. . . !!!??? Разгонная динамика элементарно потрясающая. Одинаковых элементарно недостает!Передачи чрезвычайно длинноватые и информативные. Врубаются чрезвычайно просто и комфортно.

Только неплохого !
Рулится просто,это я владею ввиду конкретно вращение управляющего колеса, и основное информативно!Это я к тому,чтобы человек был готов,к трудным маневрам на парковке и определённой неудобности при манёврах на грунте!Хочу непременно сообщить всех грядущих собственников таковой техники,что байк весит в районе 230-240 кг,а это суровая толпа !
В 2009 году(июль, прям с презентации)прикупил ГОЛЬФ 6 из салона официала(АВТО-АЛЕА). (считаю его самым неубиваемым и нескончаемым у фольцов), сменив VW Passat B6 2007г с мотором 2,0 FSI(сменил в следствии такого, что мотор 2,0 FSI 150л. с. 102 л. с. С моей любовью покататься сообразно просторам РФ, мне нужен неотказный а/м - таковой как ГОЛЬФ 6. С мотором 1,6л. считаю самым плохим у фольца в следствии капризов к качеству горючего(на 95 с Роснефти элементарно не едит(!) пару раз не завелся зимой в морозы сообразно - 30).
На машине, кстати нередко езжу сообразно трассе Питер-Столица, мощностей вроде незначительно и от неких маневров отрицаешься, прёт сообразно трассе в общем-достойно, за 25тыс. км нынешнего пробега приреканий недостает!!!Единым недочетом ГОЛЬФ 6 считаю размещение омывателя заднего стекла, а конкретно последующее: сикалка сверху размещена, а не исподнизу как в ГОЛЬФ 5, вследствие что - большущий расход омывалки на далеких расстояниях.
Считаю, что VW - доброкачественный а/м за адекватные средства.
Вот и я отважился составить рецензия, начитавшись каждых гадостных откликов на АВТО. ру про VW.
p. s. естественно, действительно охото наиболее"уважаемое" либо вслед за тем"пантовое" авто, типа БМВ 525i, АУДИ 630TDI, ТУАРЕГ 3,0 TDI, однако не в данный момент - имеется наиболее приоритетные проекты(жилищные)и безупречный в расходах ГОЛЬФ элементарно незаменим(!).
- 7л. при скоростях 90-120-130-150 км/ч и Волочковских пробках. Цену ТО-1 4,2 т. р. , расход сообразно трассе 6,7л.


Отчего ее именуют"зажигалкой"?Правда, и еще в следствии ее необыкновенностей на маленький скорости видится, что она чрезвычайно скоро разгоняется, а на высочайшей скорости напротив - что она катит медлительно. Протест я наверное отыскал, желая могу и заблуждаться. Низкая спортивная высадка, сиденья с побочный помощью, звук мотора, приборная панель с указанием передач, клавиши переключения передач на руле(робот тип-троник), стрелка спидометра, расположенная в истоке отвесно книзу. . . Вот этак вот. Вобщем в следствии этого только чувство некоего необыкновенного аппарата, на ней элементарно любопытно колесить. Дело в том, что вся машинка в целом владеет некоторой энергетикой, начиная наружным видом и заканчивая тем, как себя чувствуещь сидя снутри. Я всё задумывался"а что же такового отвесного в данной машине не считая её наружности?\" Вроде стоимость не фиг высочайшая, спортивные свойства не фиг крутые. Снутри когда сидишь чувство как как будто сел в ракету)). Это любопытно, вот в чём дело.



Еще чрезвычайно приглянулся багажник. Жители страны восходящего солнца одним одним словом:)Элементарно притча. Сиденья чрезвычайно комфортно раскладываются, полочка сзаду убирается, всё чрезвычайно обмыслено. Лишь что получилось его опробовать в деле - везли с дачи газонокосилку(огромную такую на колесах, самоходную).
Вероятно отлично продуман этот момент. Хочу подметить, что невзирая на то что в данной машине как в куче ликбез кругом маловажный, обратно чрезвычайно комфортно глядеть чрез зеркала, равномерно увидел что парковаться в бок, заезжая задом, чрезвычайно комфортно.
Взоры прохожих?Хоть бы кто на неё поглядел!Во дворе у меня стоит ДДДККК audi А8, которая стоит от 3 000 000 по 5 500 000 рублей(могу незначительно заблуждаться). Ну, это я разумею отчего этак, элементарно ситуация увлекательная. Правда все элементарно пялятся на неё - и водители и пешеходы. . . Наружность я считаю чрезвычайно гармоничная, фактически безупречный дизайн. И естественно же невозможно не заявить о ее наружности. Вот что еще любопытно. Ежели правдиво меня это незначительно напрягает, однако в этом имеется дробь кайфа:). А стоит вблизи Селика 2002 года за 400 000 рублей и с правым рулем - увлекаются все!Мальчишки во дворе в восторге.
Кстати, из Стране восходящего солнца машинка пришла в чрезвычайно неплохом состоянии, салон ок, лишь вслед за тем накурено было. Было некоторое количество царапин, однако без царапин вы машинку навряд ли покупайте, а вообщем я на их и не глядел, вслед за тем выносится общественная критика машине с учетом каждых характеристик. Не стали даже поменять фильтра и масло, поменяем где-то в октябре. Из подвески левая стойка вспотела, уже заказали подмену.



Здравствуйте, бога Селикаводы(и грядущие и истинные), и этак дальше и тому схожее)))



Индивидуальности.

Правда, крайнее что желал бы заявить. Даже элементарно присесть в такую машинку - уже кайф. Вам естественно тогда будет необходимо погаситься с некими неудобствами, малыми минусами, однако я считаю что это всё сообразно крупному счету чепуха. Может быть, что никогда. . . Желая бы раз нужно испытать постранствовать на таковой машине. Правда и когда вы еще покупайте себе таковой кар?Ежели вы мыслите"покупать этот кар, либо недостает", то я вам произнесу этак - ОДНОЗНАЧНО ПОКУПАТЬ!! Ежели вы ранее никогда на схожих карах не ездили, то берите массу наслаждения. Когда я ее избирал, мне также шибко препятствовал мой интеллект, однако всё же одолело хотение заиметь кое-что неординарное, то имеется отбор был изготовлен сердечком.
Добавление №1(28 сентября 2008):



Кстати, о заказе леворульных авто из Америки. Стоимость вышла приблизительно 17000 баксов(ну либо 400 000 рублей)- это в моем городке уже вполне всё. Что вышло в результате. Свойства: 2002 год, 192 кобылы, салон 4В(смотрится как новейший), пробег 34000, робот, климат, ТВ, электрозеркала, ксенон. 2-ой мой известный заказал Лексус и также оказались перебиты, этак что собственно я Америке не доверяю. Один юноша из соседнего городка заказал такую же из Штатов, оказались перебиты 2 числа на движке. Ежели находить такую же однако с левым рулем, выйдет тысяч на 50-80 подороже, стопудово. Тем наиболее что читал отзывы людей о том, что им проиходила машинка с приколами, вроде такого что без АБС к образцу либо в автомате 3 передачи заместо 4.
Фурроров вам !
Позднее я напишу об эксплуатации этого кара(в этом отклике).

Это как я считаю маленький минус, правда и имеется машинки у которых еще ниже. Я естественно уже 3 раза стукнулся дном)) однако заверяю вас - нужно элементарно свыкнуться, сообразно нашим дорогам она проедет, ежели естественно у вас недостает невысокого обвеса. - Клиренс ниже чем у остальных авто.

Спец произнес что нужно опрятнее колесить сообразно травке, разрешено прекратить. К этому нужно свыкаться. Кстати у нее справа(ежели глядеть сообразно ходу движения)внизу поближе к заднему правому колесу висит полутвердый шланг АБС. Я бы не именовал это критичным, элементарно нужно выучиться колесить сообразно колдобинам. Его не зафиксировать по другому он этак изготовлен, полутвердый таковой. Кратче когда катишь вперед, наблюдаешь перед собой торпедо, а капот не наблюдаешь фактически)). Для наших дорог это минус - не наблюдаешь путь и ухабы, колеса ощущаешь"наугад", додумываясь в каком месте они в данный момент едут. - Высадка низкая, сидишь"как на асфальте".



Почти все в этот день бухают, в следствии что увеличиваются шансы брать кар лучше и подешевле. Поставили на обе, и - о волшебство!Серебристая сыграла!Решили хватать машинку 190 лошадок и робот(руль поэтому что справедливый), пробег в пределах 80 тысяч, год 2001-2002, салон 4. Итак, японский торги, пятница. И только за 755 000 йен!Глядим 2 варианта: серебристая, 34 тысячи пробега и темная, возле 40 тысяч. Для сопоставления средняя стоимость как я не забываю за такие характеристики была в районе 820 000 либо даже 850 000.

Мне элементарно чрезвычайно нравятся калоритные элегантные авто вот и всё, а ежели некто считает это выпендрежем то это его дело, пусть этак считает. Почему-либо в голову пришла мысль приобрести чего-нибудь с виду спортивное и необыкновенное, желая я, ежели правдиво, не обожаю зазнаваться. Вобщем я решил реализовать 10ку, прибавить собственных, незначительно взять в долг и приобрести б\\у иномарку. Сам не знаю как пришла в голову мысль приобрести Селику. На новейшую иномарку стандартную чтоб меня устроила средств не было. Поначалу я желал приобрести новейшую русскую 8ку(поэтому что недорого), однако меня отговорили, к тому же у меня была 5ти летняя 10ка.

Вобщем так как машинку прикупил не так давно, в данный момент напишу лишь 1-ые воспоминания, размышляю это станет вам любопытно. Позднее непременно буду добавлять сообразно мерке эксплуатации кара.
Вобщем стал глядеть такие авто как Селика(и 20й и 23й кузов), Хёндай Тибурон, Митсубиси Эклипс и т. п. Митсу отпала сообразно той фактору что она подороже. Тогда я обратился к собственному знакомому, который возит машинки из Стране восходящего солнца и всю жизнь занимается японскими машинками(ИСТИНА не лишь ими), а с левым рулем он и не имел никогда машинку. Кратче реальный профи. Кратче стал я глядеть и понимаете что я увидел?Мы с ним пересмотрели различные варианты, и FTO и Toyota Will VS(кстати машинку я лицезрел вживую эту и разглядел - её также стоит брать, тем наиболее что у нее имеется двиг как у селики таковой же). Не хватает средств(на леворульную)! Она элементарно притягивает к себе, отбор здесь был явен. Хёндай также отпал так как сообразно сути это копия Селики 18го кузова, лучше уж я считаю брать тогда Тойоту, она ужаснее не станет это буквально)). Однако остановился я всё же на Селике:).
Я начал учиться незначительно не дотягивать по перекрестка либо выезда на примыкающую путь чтоб глядеть в маленькое окно сбоку справа. Ежели вы привыкли дремать за рулем, данная машинка не для вас(собственно я привык"спать", однако щас деятельно отучаюсь))). - Так как это куче(а тем наиболее с правым рулем), иллюзия в левосторонний(для леворульной читай"правый")бок ограничена. Это минус, нужно не дремать за рулем, в меньшей мере расслабляться. Глядишь в сторону а наблюдаешь широкую заднюю стойку и нифига не наблюдаешь кто вслед за тем катит.
- В салоне громко. Этак и обязано существовать, так как повторюсь:"это спорт-кар". В особенности ежели определить колеса на 16:)либо более, правда еще резину наиболее низкопрофильную.

- Подвеска твердая. Это минус для вашего мягенького места, однако она таковая и обязана существовать, это спорт-кар, потому это не минус, а изюминка, без которой невозможно.
Буду зачислять сообразно пт, этак удобнее: Сейчас о моих чувствах. Как я произнес, я ранее не ездил на машинках с уклоном в спорт.

Я ездил на 10ке, Мегане 2м, хы ну и еще на Дэу Матизе:). Означает этак, перед тем как декламировать чей-то рецензия, нужно выяснить, на чем этот человек ездил по этого. Кратче на машинках со спортивным уклоном типа Селики я никогда не ездил, а еще не ездил на машинках с правым рулем(данная Селика праворульная).
За наружный разряд поставил 5, размышляю это безусловно. Удобство 3 - поэтому что такие машинки делаются не для удобства. Сохранность, незыблемость и ходовые свойства - покуда что до 4, поэтому что еще не достаточно ездил.
Однако произошел облом. . . Лишь я подчеркну, что произношу про робот, на механике я размышляю было бы иное дело, желая не факт что гораздо лучше. Хы, я често сознаться задумывался что она станет гораздо скорее)). Юноша, который ездил на ней во Владивостоке(на стоянку отгонял из порта), произнес что"она не катит". Всё одинаково не то. - Движок. Не ожидайте от данной машинки супер-угарной мощности, она естественно стремительная, однако. . . Когда катишь, имеется чувство не скорого легковесного кара, а тяжеленной массивной ракеты. ДДДККК ИСТИНА мне объяснили, что у него собственные авто традиционно не не в такой мере 300 лошадок. . .

проверка сход развла

Как обслуживаю машинку я,

замена масла в коробке как раз подошёл срок
PS проехал еще 15К всего уже 42К сообразно столичным дорогам и не лишь с поездкой в орёл липецк 8-)подвеска ничто не испрашивает тишь и краса 8-)месяц обратно какие то уроды оторвали зеркальные составляющие совместно с крепёжными кольцами и зубчатыми крепежами auto-multi-media.ru . . . Лопнул радиатор отчего почему-то радиатор установлен уникальный, аналогично не изменялся, когда сняли оказался жутко забитым желая из под капотного места казался незапятнанным Поставил радиатор Нисин отыскал его за 5000Р более заморочек не появлялось. однако позже при аппарате неоригинала была маненькая неувязка жгут проводов был коротковат. довелось приобрести 1 новое зеркало(4700 не чудак и 1 отражающий вещество также дубликат, 1 перстень и зубчатки посодействовали отыскать ребята знакомые) не неординарное зеркало уже шатается размышляю переберу его в корпус старенького зеркала. . .

Чтоб было ясно к чему вожу у BMW чрезвычайно крепкий сплав, mercedes также не хрупкая машинка, однако у мерса под увольнение побудитель, прихожая панель, капот, крыло срубило шкивы на движке лонжерон уведён. На в данный момент проехал на ней более 70К со времени приобретения и подмены подвески еще ничто не делал, новенькая подвеска прошла 55К, лишь расходники, перед новеньким годом в декабре случился инцедент, меня стоящего на дороге не увидела дама на 210 том мерседесе, также крепкая машинка, влетела в стоячего с какой-никакой скоростью не произнесу, однако тормозила она в каком месте то со 120ти сообразно сухому асфальту на шипованной резине, тормозной отпечаток метров 15, я посиживал в машине, удар пришёлся ниже усилителя бампера, зад машинки подбросило в это ушла энергия удара, в 2-ух словах, отлично что я был на бумере, отлично что была поменяна подвеска и машинка стояла здорово и приподнято, мудрзик с места аврии уехал на эвакуаторе, я собственным ходом, из повреждений, покрылся складками ковш запаски, сморщился лонжеронправый, покгунло чуток чуток крышку багажника заднюю панель зажевало.
Подмена свеч NGK 190*8= 1520р.
Семёрка в 38-ом кузове машинка в котрой на мой взор отыскан безупречный баланс при котором приобретаешь наслаждение от вождения(на ней славно и ХОЧЕТСЯ колесить), при этом получешь удобство и наслаждение езды сообразно НАШИМ дорогам, постоянно имеется резерв можности тишины спокойстия и динамики. . . в данный момент задумался о замене авто, из альтернатив рассматриваются гордские джипы(не кросоверы), как образчик ренджровер вог с движкой м62, вольва S80 за бодрость и эргономику, и может быть фольц фаэтон, чрезвычайно удобная машинка.

11,12,2008
фильра лёгкий чудак 900р. маслянный 600р.
1400р. *2( беру со скидкой)Обливаю кастрюль SLX 5-30 2 баклашки сообразно 4ре литра.

Любые 40К
больше ДТП не было. не прав был я однако сущность ситуации в последующем, когда остановились, эмоции у мужчины кончились, я начал учить повреждения: у меня оторван номер незначительно пожован однако цел, ми я на торможении попал в колёсный диск, у дяденьки сообразно арке продолная выемка от арки сообразно заднему крылу, находил продолжительно какой-никакой долею совего авто я это ему сделал. . . минут чрез 10 по меня дошло, при торможении я его клюнул ноздрями на капоте 8-)на их потрёся хром. . . 2-ое ДТП которое утвердило меня в прочности авто, ехал в сервис чтоб обновить переднюю дробь авто с глиняним лаком, не увидел дяденьку на лачетти зацепил его сообразно касатленой в заднее колесо. пластмассовые тайваньские ноздри(уникальные стырли, чтоб опять с ними не расстатся прикупил тёмных хром тайвань)отсавили вмятину на ребре жёсткости, глубиной сантиметра 3 этак что для меня актуально ясно что при одинаковой стоимости лачети и 11 летней БЕМЕВЕ 2-ая в разы стойче. . . достал линейку рикинуть сообразно возвышенности. . .


была вероятность провести эксперимент, в результате опытов были особо куплены пружины хеви дьюти K F и проставки на чашечки. Рессоры оказались свежими как и опоры и резники, господе автоматик. Куплены мортеры бельштайн, пружины килин для 750, новейшие опоры поэтому резинки под и на пружину.
расход при обычной езде 15. 6 литра сообразно бортовому компу проехал уже 10К подвеска покуда не поддаётся 8-)езжу немало и немало езжу ночкой, движок кушает чуточку масла однако ежели ассоциировать с пятёркой Е39 с М52 2,5литра дивжкой жор отсутствует за 10К с учётом ночной любви постартавать со светофоров по красноватой зоны(еще не наигрался)съела 600 Мл масла, на ходу чрезвычайно тихая мягенькая и милая 8-)из противного это то что она как и все бехи на полулысой резине нервозно реагирует на колею опосля вольвы на новейшей резине не славно 8-( однако привыкаешь и не оборачиваешь интереса, в остальном супер кар, движок слышно лишь опосля 3х тыщ, туда он добирается лишь ночкой и когда охото его услыхать в прочее время чрезвычайно безветренный и чрезвычайно далёки грохот V8. ну вобщем к занятию 8-)Сообразно итогам первых 2-ух месяцев владения. . Рулится в поворотах священно, тормоза отличные машина при торможении прям присаживается на все 4 колеса как киска 8-)подтормаживание действенное однако податливое ежели ассоциировать с Вольвой, либо 39ым кузовом

Вобщем ездили с дамой избирали, Вольву продал знакомой 8-), опосля Вольвы избрать благородную машинку тяжело и чрезвычайно тяжело *-)Вольва приучила к отличному чрезвычайно прочно 8-) присмотрели А6 новейшую в кредит, однако решили с кредитом не начинаться и отыскать то, что издавна Желал 8-)а желал 38 кузов чрезвычайно шибко 8-)ну и прикупил сейчас наслаждаюсь.

Наиболее наименее сбалансированные с точки зрения собранности подвески и удобства мной опробованны 2 варианта, пружинки килин от 750 с амортизаторами билштайн и проставками, либо пружинки K F хеви дьюти и рессоры господе без проставок, совершенно колхозный спорт вариант, пружинки хеви дьюти рессоры бильштайн и проставки. В крайнем случае машина поднимается на 5-6 см, делается жипом и приобретает спортивные привычки, клиренс выходит 24 см замерил из любопытства.

замена топливного фильтра 2000
Прикупил я себе 38 кузов 8-)ездил избирал продолжительно, чрезвычайно немало полумёртвых машин, чрезвычайно понравилось пару владельцев какие утверждали что пробег беспорочный только 160тыш при этом руль протёрт по дыр 8-), а ковры местами совершенно лысые 8-)Понравилось как ведали что масла не жрёт 8-)однако при этом трубка жЫЫЫрная 8-)однако я в общем то не об этом, что бе ме ве нужно чрезвычайно аккуратненько избирать это и этак ясно 8-)
при крайней подмене масла помыл инжектор заменил свечки и пролил движку винсом, расход свалился в данный момент кажет 14. 9 литра сообразно бортовому компутеру.
Результат опытов: ежели вы желаете из 38 кузова изготовить спорт установка то велкам пружинки K F хефи дьюти и газовые бельштайн, машина поднимется не более чем на 1 СМ подвеска будет чрезвычайно собранной наклоны кузова встанут минимальными чуток собраннее чем с подвеской S-EDC в спорт режиме(имел вероятность опробовать пару дней обратно) удобства в подвеске фактически не останется( однако естественно не сопоставить с М3 либо М5 подвеской воздействует не миниатюрный авторитет машины и величина)


Потом подошла очередность подвески 8-)
Итак гимор страховой, у дамы была страховка ГСА которая уже не отвечала сообразно потребностям, экспертизу делал за собственный счёт, носился в РСА выплату сообразно совершенной сделали довольно скоро подольше ожидал сроки получал справки и ТД, РСА работает довольно скоро выплата прошла как и обещали чрез месяц. выплатили страховой максимум 120К востановление обошлось 140 не полагая стоимостей рассылок и экспертиз. . .


промывка/замена системы вентиляции картерных газов
Сообразно езде, что такое активный кар BMW E38 с движком M62 поведать трудно это нужно пытаться, владея данными авто чрезвычайно весело воспринимаешь как кто то строчит про удобство надёжность и регулируемость камрюх, максим, пасатов, маджентисов, сонат, грандёров. . . и иных японокорейскокитайских авто.

Итак, подведём 1-ые результаты 8-)
Дробь 2.
чуточку в верхней доли арки имеется коррозии, сколы на капоте маленькие. . . Машина сообразно заводской комплектации пустенькая Климат-контроль электро сиденья передние, приёмник дождика зеркала с парк асистом, обратный обогрев, ребордный комп, ну вобщем и всё. 8-)избирал и сообразно этому параметру также, навигации недостает без монитора, была установлена в авто доме альпайновская магнитола с ТВ тюнером смонтирован САБ процессор и 3 усилка 8-)вобщем звучание хорошее было настроенное под классику 8-)сцена в каком месте нужно и как нужно 8-)однако как то этак брала башка и сдохла 8-)начал находить чем сменить установлена была ALPINE CVA1000R и сиди ченджер ввиду такого что башка без привода, в результате брал на подмену 106R что поразило это то что она просто вписалась в систему которую строили 10 лет обратно 8-) когда прокладывал кабель AI-NET покрышки, сообразил что в автодоме хоть и заморочались при аппарате магнитолы делали не особенно аккуратненько, в центральном тонеле поколотого пластика креплений немерено 8-( однако вобщем кабель за 4 часа протянул старенькую проводку растянул. . в остальном к кузову никаких претензий, сообразно подвеска также вся целая однако низкая и мягенькая, в вольве я эту сложность уже решал 8-)начал воображать что к чему, привнести в неё новейшую подвеску оказалось сообразно стоимости этак же как и на вольву 8-)40Килорублей практически вся подвеска(подключая гумелагеры)ну и изменить ежели всё сходу поменять за 1 раз 20К за всё 8-)со сход развалом 8-)вобщем приценился на днях сделаю 8-)подвеску буду становить от 750 лонговой полагаюсь всё сообразно посадочным подойдёт, сам покуда в раздумьях становить проставки либо недостает, делать ее чуточку повыше либо хватит набора для восточной Европы и такого что пружинки будут от логовой 750ки 8-)однако кудаж без их на 10 ти летней машине. . . подключил, сейчас нужно процессор настроить поэтому как он запамятовал опции все опосля фундаментального сброса кормления, изменил лампочки в торпеде и в бортовом компе на тоннеле(вслед за тем кстати снутри палка с лампочками 6ти вольтовыми прикупил пропаял и всё ок)вся подсветка работает как нужно 8-)) ну несомненно опосля приобретения изменил масло в движке как и произнес торговец оно не так давно изменялось вытекло полностью свежее расходники оказались все поменяны топливный фильтр новейший, лёгкий также, удивило положение салонных фильтров. . . чрезвычайно нечистые, прикупил покуда что обыкновенные не угольные, подешевле, позже поставлю мановские угольные, сообразно кузову малые источники коррозии на арках задних крыльев и порога меж колесом и дверью. . .


замена масла( сообразно ботровому компютеру традиционно из 5 ловок уходит лишь 2)
Запамятовал составить что при подмене подвески изменил диски ботинки сообразно кружку, поставил TEXTAR
Любые 20К
лирическое отсутпление:
Себе в результате оставил бильштайн и K F. Привычки спорт при размерах 7ки. . . это весело, надоест возвращусь к уюту 8-)

Итак что неплохого имеется в 7ке, итак правило владения авто имеется в прошлом моём отклике. .


мотор всё еще подкушивает чуточку масла, однозначного представления этак и не отыскал кто то произносит что для большеобъёмного мотора тем наиболее BMW это норма, кто то произносит что сообразно идее не обязана быть. . . раскаиваюсь продолжаю вертеть движку, чрезвычайно уж милый процесс када она ЕДЕТ. вобще жор не напрягающий совершенно 150-200 гр на 1000КМ.
старые пружинки очевидно не управлялись. Про мортеры было недоверие что уже заканчиваются. . этак как была вертикальная раскачка время от времени. . . Целью ставилось изготовить машинку сзаду повыше и чуток пожёсче, этак как в багажнике смонтирован саб, кучка усилков в общем непрерывно имеется минимум кг 40 багажа плюс часто езжу с товарищами. на 140 кмч.
всю историю проб и ошибок не буду обрисовывать, подведу результат.
Любые 30К
Плюкалка тормозов(снова же кастрюль)
Сравнительно лонговых произнесу этак хорошие машины однако сообразно большей доли уже шибко отжаты и в их электроники еще более 8-)а для машины с таковым возрастом это уже не плюс. . . а данная машина превосходна маленькая и конкретно за рулём; В лонге тож отлично за рулём и сзаду непревзойденно однако сзаду не mercedes. . . Вобщем ежели произносить о том каким обязан существовать кар в моём осмысливании этак Это вот как раз 38 кузов с М62 движком или 3500 или 4400 литра, безветренный, мощнейший, с хорошей управляемостью, идеальной звукоизоляцией, с хорошим звуком, с просторным салоном( я обожаю с товарищами колесить, авто классика это про эту машинку, 140 мерен также неплох однако вслед за тем за рулём недостает таковых чувств как тут, в 140те нужно посиживать на заднем сиденье и непременно в лонге. .

Подмена воды ГУР(катрюль ATF D3)


Диагностика подвески.

Промывка инжектора 1500р.


( размышляю что была бы чуток лучше тойо, однако када уже пришёл к этому выводу колёса были на монтаже)Размерность хватал 215/65/16 зимушка времен асфальту катит бесшумно бесшумно 8-)ее в салоне фактически не слышно, машинка закончила сновать сообразно колеям, и стала чуточку помягче. ), продолжительно избирал, кандидаты были мишлен икс айс, тойо заглавие уже запамятовал, и континеталь кросс контакт, в результате повитуха решила что выберет середняка сообразно стоимости им оказался континенталь. Заменил резину, заместо подизношеной(по сто процентов износа сообразно меткам осталось 1мм мож чуток более ловки еще не тронуты были)летней резины 235/60/16 поставил зиму нешипованную(издавна для себя определил что она во немало раз комфортнее шипов и в городке мне она нравится шибко более, сообразно люду нужно колесить с разумом и пофиг шип не шип. . .
Меняю в Тахо всё: набивка поддона, фильтр, масло.
Плюс масло, за 4000 скушивает 1 литр. Итак сообразно эксплуатации авто, с переходом на летнюю резину, совместный расход город/трасса 80/20 14. 3 литра сообразно бортовому компутеру.
ТО любые 10К
Ежели желаешь чтоб машина тебя веселила нужно за ней бегать 8-)



Робот Калашникова не продают

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:31 + в цитатник
О машине: TUCSON 2. 0 литра, механика, климат контроль, 2 подушечки, обогрев передних сидений, ГУР и на этом мысль становится !
Водительское сиденье(другие сидёлки меня не колышат)обычное, не препятствовало бы прибавить помощь спины в центре.
А этак кому что влюбиться:)
страху натерпелся!Подвеска средняя, не знаю с чем соединено может повинна резина однако аквапланирование у него. . . . . . . . . . . . .
Езжу на ней сообразно принуждению(рабочая машинка).
Управление не нехорошее достаточно действительно"вертлявая" машина.
Грузовой форпик мал, на один обычный багаж и то ежели он не занят различными баночками, запчастями итд.
Жрёт сие произведение 18 л. сообразно городку.
Движок на холостом ходу работает отлично, однако стоит надавить на педальку рык стоит чрезвычайно противный. Целый привод вещица отменная однако работает лишь по 30км/час, позже автоматом вырубается. Климат контроль несообразительный желая имеется газоанализатор и чрезвычайно когда-то неизящно выполнен с большими клавишами. 2-ух литровый движок очевидно слабоват, в плотном потоке задолбаешся выбирать передачи. Звукоизоляция не самая наилучшая даже плохая, слышно и движок и улицу, на большущий скорости грохоту еще более. Вопросец: Для чего он нужен ?
Восхваляют ее те кто пересел с жигулей и это ясно.
Могу об этом осуждать, сам собственно заведовал различными авто: от драгоценных по дешёвых.
Мировоззрение о машине не поменял, сообразно бывшему доволен… как следовательно начал становить неоригинальные запасные части(не дотрагивающиеся ДВС и коробки), этак как гарантию не продлевал… поменять уже машинку врят ли буду как хотел… оставлю супруге…
– ТО обошлось в 6200 руб. , подмена тормозной воды, – доп. 60 тыс.
75 тыс. – передние тормозные накладки – 2000 руб. с подменой(неофициальные)– уж больно скоро официальные стерлись…
руб. ), и настигали сзаду на перекрестке, отбросило меня полезно, однако сообразно повреждениям – чуток погнутая опора и трещина краски на бампере… - даже и не задумывался делать…вылет в кувет на холодный дороге… Были ещё пару проколов, балансировки колес любые 30 тыс… то имеется обычные процедуры… 2 трагедии, 1 раз отбойник поцеловал, задняя дверь и крыло – сделали ребята на быструю руку(5 тыс.
2 года эксплуатации понес последующие затраты:

накладки - 3200 тыс. руб. 45 тыс. км передние торм.
Сигнализация 8000 р.
С самого истока преднамеренно находил новейший кар с самодействующей КПП. Остановился на трюке в следствии новизны трансформации. Отбор был солидный: Лансер, Лачети, Альмера, Фокус-покус 2, Октавия.
разбил противотуманку - 800 руб. 30 руб. – сменяя лампочки освещения заднего гос. знака - брал у неофициалов, сам изменил. 50 тыс.
Что было год обратно. . .
20 тыс. км ТО 2600 р.


– ТО 5200 р. 80 тыс. – доливали жидкость ГУР… прочее сообразно плану….
руб. Одно из зимних колес осталось без шипов… также нужно докупить…(3 тыс. в каком месте то), летняя резина ещё проживает – сообразно сути, 4-ый сезон, лишь 1-ый раз передние задние местами менял, ещё на 2 сезона хватит. Сообразно моему, одна из передних стоек потекла, однако сообразно чувствам покуда не испытываю, путь держит… Не так давно заправился на нехорошей АЗС, залил практически л. 5 по отпечаток заправки(на порожней бак), однако этого хватило аналогично, нужно свечки менять… - не менял 50 тыс… тут лишь оригинал… поменяю как раз опосля очистки инжекторов… размышляю нужно провести…в течении месяца заеду на ТО чуток ранее, на юга может поедем собственным ходом.
руб, поясница хворать закончила, нужно было сходу, лампа близкого света(по этого брал набор, час воткнул одну из родных на пространство), лампа подсветки гостиница 15 руб. – прикупил поясничную подушечку прикупил 1 тыс. 62 тыс.
любые 10 тыс. оборотов для меня обыденное явление, скачу сообразно ямам. заменил лампы близкого света 400 руб. Идет стройка, и я руковожу на машине по 500 кг багажа. Одним одним словом эксплуатирую сообразно черному. Машинкой доволен. Езжу в деревню и постоянно выпрямляю путь охраной мотора. Особенных заморочек не чувствовал. Сходу произнесу, что машинку я выжимаю непосредственно, 5-6 тыс. На трассе 160 это для меня привычно. 55 тыс. В заключения произнесу, что машинка собственных средств стоит, а конкретно я истратил 450 тыс. меняю резинку на дворнике - сообразно 100 рублей за раз. (при бюджете в 550). Мне необходима была рабочая лошадь, и я её получил.
40 тыс. км ТО 10000 руб.(развели кратче). – подмена свеч, тосла.
10 км. Поставил сетку на амортизатор для охраны радиатора - 500 р. сходу поставил охрану мотора 3200 р.

Продолжаю… в данный момент пробег 90 тыс.
– подмена бендикса на стартере(у неофициалов)– 2800 руб. подмена только стартера – итог увлечения заводки с кнопки… сейчас лишь с ключа… – официалы умоляли под 20 тыс. 87 тыс.
– дефлектор вентиляционный переднего бампера – одну сторону расколотил, когда новенькая ещё была, а не так давно добил(1100 руб… желая ежели попытаться разрешено и самому рвать), попутно и расколотил нижнюю дробь фильтрового вещества мотора – покуда сам склеил… - итог загрязненный фильтр был мощный рев мотора – задумывался катализатор… продул фильтр движок работает нормально… – сейчас поеду поменять, это в каком месте то 650 рублей… 89 тыс.
Размышляю предстоит:
2 тыс. км - сам заехал изменил масло - 1650 р. , Зимняя резина на литых дисках 17600 р.
22 тыс. км - перепрошил мозги - в следствии огромного расхода горючего(не посодействовало)- 1500 р.
перегорела лампа габаритного огня – 35 руб. , заделал 3 скола на лобовом стекле(400 руб. ), 87,5 тыс.
тормозные колодки( задние). Подмена масел, фильтры. Все в SUZUKI NEVA
Динамика разгона чрезвычайно отменная. Сообразно неплохой дороге идет палатально. Более 120 затевает парусить. Подвеска жестковата(Покуда приозерское шоссе не починили трясло безжалостно). ДДДККК ИСТИНА на скорости по 120 км.
пробег 126000 км. Кузов в безупречном состоянии
бензин 92-95
Заменил магнитолу и поставил маршрутный комп Muktitronics RIF500. Поставил передние противотуманки.
В общем доволен как лесной великан. Рекомендую
По этого была 8 лет ВАЗ 21099. Когда нежданно выпадал снег машинку доводилось кидать на даче.(при этом седаны кидали все)не уехать скат. Этак же как и сезон раскрывали лишь в конце апреля( глубочайший снег). У меня доза в Орехово район"Игоры" подъемы/спуски,песок, снег,ямы колдобины,грязь - лазает аж воротила довольствуется.
SGV сентябрь 2001г 2. 0 128 л/с механика Европейка.(Прогуливалась с самого истока в Питере - я 3-ий владелец)

Более заморочек не появлялось.
сворачиваешь на дороге непрерывной лед. Зимой ездил в Коробицино, как с Выборгского ш. На наполненном приводе 90 км/ч идет как влитая в отличии от седанов которых крутит не несамостоятельно от привода передний/задний.

Обычный Расход сообразно компу 9,5 литров/100 км(30 % град 70 % шоссе)
Подтекал сальник передней подвески( справедливый). Опосля приобретения прикупил новейшую резину( стояла полностью лысая без знака на радиопротектор). Подмена задних пружин(одна с трещиной). Прикупил в ноябре 2007г. Довелось заменитю справедливый предшествующий рычаг т к для подмены сальника понадобилось аннулирование шаровидный(закисла надежно). Идет лишь в наборе с рычагом. Чрез 8 месяцев обломился краешек глушителя совместно с резонаторм - на Фучика вварили кусочек покрытой цинком трубы(35 см).

Тут люди о машинках говорят. Торговать НЕ ХОЧУ!!!. Этак вот. Автоматы Калашникова не продают. Запечатанный(даже супер запечатанный)Таз либо Газ это все одинаково собачья будочка. Сейчас о основном. А приверженцам упакованных тазов(новейших)время от времени подающих глас в откликах и любящих обосрать старый кар и его хозяина произнесу последующее. НЕ ТО!!!Электрических прибамбасов более. Сообразно уюту - не достаточно таковых каров даже новейших. Буду восстанавливать и тюнинговать. Собственный веселый мальчишеский восхищение сообразно предлогу обладания конурой с прибамбасами и круто упакованной выражайте на собственных форумах Тазоводов auto-diagnos.ru . Вышла - ДДДККК audi 100 авант кваттро. Различия в аспектах. И ещё, лет 6-8(буквально уж не припомню)в одном из номеров Авто- ревю(видится)прочел последующее. Недостает такого свойства уже как в машинках тех лет. Вот ездейте на их и не гавкайте тут. А в этом, даже аромат - типичный. Размеренность хода, убыстрение, дееспособность удерживать путь, звуковой удобство и тд. , все это приблизительно на схожем уровне. Кстати, неизвестный, однако все же факт - ДДДККК audi в штате владеет человека, который тестирует салон на аромат и сообразно этому параметру подбираются даже мателиалы изоляции проводки. Правда, салоны стали лучше, комфортнее. Однако, КАЧЕСТВО!!!Опросили немеряно народа на тему - какие потребительские характеристики кара для их главнее(емкость, незыблемость, удобство, эргономика, размер багажника, путешествие на дачу и т. д. ) И сообразно совокупоности данных причин подобрали марку кара который очень подходил бы сиим потребностям. Ну не гораздо новейшие авто даже класса Е различаются сообразно уюту на ходу от 100 ки. Наши маркетологи провели тест. Таковой лишь в ДДДККК audi.
фото занимать не буду. 100 ку и этак все знают.
Средств не хватает. Позапрошлой зимой въехал в зад в один момент вставшей маршрутки. Поставил газовые. На нем она и ездит. Стояли - РОДНЫЕ!!!! В прошедшем году изменил передние рессоры. крыло. Изменил фару. Капот поменять не стал. Правда, запамятовал. Задние реактивные тяги и сайлент блоки. В мае этого года прикупил супруге Патриота. 21 год кару и 10 из их он в Рф. Перебрали подвеску переднюю. Этак он за 2 года этак и не поржавел. Ну и я временами. Задние по сих под близкие стоят, однако уже просятся на дембель.
Клапан сообразно дороге с моря сгорел, но- уже в черте родного городка!!!! Насколько нервишек он у меня вымотал. В марте 1999 года прикупил Тойоту Эксив(1993 г. в. )Праворукая. Были 200-ки, однако я отрешался в следствии наличия на их турбин. И нужно заявить изучал хорошо. А в ДДДККК audi я вообщем не уставал. Блин. Возвратились. Остался Мицубиси. Сочленение разлетелось в хлам, передачи не врубались и не выключались вообщем!! В общем, я получил всесезонный, всепогодный, удобный и беспроигрышный кар. Блин, магия - однако факт. !Однако и сам часто ездил. Наступившая зимушка сходу проявила плюсы системы кваттро. (минивэнчик с задатками паркетника). Однако тем не наименее, дважды съездил на ней с семьей на море(в Абхазию и Адлер). Мне доходчиво объяснили, что неизменный целый привод, с кондюком и т. д. На трассе при скорости 120 расход - 7,5 - 8 л. . Когда она уезжала(в первый раз в посторонних руках)щемило этак, что сил не было. Итак, я её прикупил. Деталь вроде, а как славно было!Движок 2 л. У товарищей на сервисе уже глаза стали узенькими и они начали прогуляться на японцев. Позже пришли тяжелые эпохи и я начал авто торговать. Папе ДДДККК audi дал. Компьютер показал обычный расход 9 л. . Прибыл мой кар из Литвы 9 мая 1998 г. Даже радиатор не тронуло. Я не вылазил в следствии руля днями. А у шестерки настил багажника не было(отец, к слову не повинен был). Съездили с супругой как то осенью в Геленджик. конкретно сотку кваттро с совершенным электропакетом, климатом и т. д. Временами пересаживаясь на ДДДККК audi. Дизайн(кто знает)в те эпохи чумной. Позже отец ДДДККК audi чуть-чуть ударил - однако сделал. 2-ой была продана Тойота - за 4000 $. 1998 год на дворе!Пробег - гладко тыща км. Положение кара было приблизительно последующим - мужчина(клиент)сел в нее и 1-ый вопросец - ты что салон изменил?) Этак вот. Неисправности - не без этого. Сопоставление с ДДДККК audi - это элементарно иной кар. Я не заморачиваясь поставил неплохую всесезонку(сообразно советы)и не задумывался ездить либо недостает, когда за окном метет и снега сообразно колено. Заводил - ехал. Гонял он меня сообразно зрелому. Позже женился. Сам растаможил. Единственное амбиция ММС - он доезжал по собственного обслуживания постоянно!!!. - в общем - ездий и морочь себе и людям голову. Отец все еще ездил на ДДДККК audi а я на ММС и Тойоте. Пробег был(неясно вспоминаю)кое-что в районе 174 000 км. Ну зеркала с подогревом - это ясно, однако чтобы зона дворников - для меня это было круто!На светофоре глушил движок - становился. В последствии оказалось, что она была чуть-чуть колочена, однако изготовлена чрезвычайно отменно. В результате, права получил 2 августа с ходу(к собственному снова же праздничку презент себе сделал). Сложный край капота слева, разбитая фара и замятое крыло. Несомненно испытал на маскималку(как же без этого)правдивые 202 км/час. Включил блокировку и доехал аккуратненько по дома. В общем позитивные эмоции зашкаливали. (подфартило). Даже когда привод из коробки выстрел, он молчком, однако доехал и встал оклончательно перед воротами!!!! Я не знаю, был ли какой-никакой конструкция, в который мне не довелось бы залазить. Подогрев зоны дворников(снова же ординарно)воздухом. Первой продалась естественно ДДДККК audi в 2001 году. Вообщем, кар чрезвычайно прочный. Незыблемость ДДДККК audi не уступает. Когда коробку сняли сочленение высыпалось сообразно единичным долям, однако он все одинаково доехал!! С иной философией. Нужно держать в голове, что вэдовые авто ездят лучше недоприводных, однако останавливаются этак же!Приятель был тренер сообразно вождению, он меня фактически и изучал. 175 кобыл(3S-GE)на тонну с малым веса давал массу адреналина. Этак что ассоциировать имеется что с чем. Попутно фишку нашел. В 40 километрах от городка полетел шрус предшествующий(не не забываю уж с какой-никакой стороны). К тому же я в то время ещё и не женат был. Я задумывался это немало и изнурял"знающих" людей вопросцами. Осенью 2000 года прикупил Мицубиси RVR. Как презент. В Тойоте такового не было. Продал я её тогда за 90 000 рублей. Находили продолжительно. Авто комфортное, однако свойство - у меня по сих времен при слове Мицубиси нервозный тик наступает. По зимы ездил - довольствовался. Расход горючего в городке сообразно компютеру(штатная комплектация но в те эпохи!!!) максимум 11,4 литра. Покатались вслед за тем сообразно дольменам. Правда, у меня тогда ещё и прав то не было, этак что ездил и возил с собой вблизи водителя с документами. Эпохи были не те что в данный момент и турбины были большущий ведущий надоевшей болью. ДДДККК ИСТИНА чрез 700 км по моря, я из ММС выпадал от усталости. Привезли напрямик под порог.
Лючок не прикрыли и дождик залил потолок. Чрез пару дней звонят. Средства ему были необходимы и он согласился реализовать её назад. На цилиндрах хонинговка. Заводится, однако не катит. С тех времен, с 2006 г. супруга получила права и встал вопросец - какой-никакой кар ей приобрести. разрешено было не анализировать. У меня таковой вопросец не появлялся. И все такое. Пригнал с собственным товарищам на сервис. Поглядели. Я ей желал приобрести Уазика, однако она не согласилась. Движок дымит и закончил заводиться. Сиденье протерто по дыр. Поменяли помпу(подклинивать истока). Хрен с ним, размышляю, сбил стоимость по 75 000 рублей и уехал на ней домой. Приехал я с моря. Заводится и ездит. В общем - нужно доктора. Расход на газе летом и сообразно городку в пределах 15 л. . Течет рейка, салон убит. я снова владыка колец. Однако раз уж приходили - подкинули кольца, вкладыши. Машина готова. поэтому и масло лило и дымила. Рейку перебрали. Время шло. Пару лет обратно поставил на нее газ, сообразно той фактору что машинный впрыск отдал приказ действительно продолжительно существовать. Оставил я им средств и уехал на море с семьей. в 2006 г. Однако положение было печальным. В общем, молвят, движок вскрыли. Газовый баллон 65 л. на полке багажника и его в багажнике практически не следовательно. Лишь вэдовый. ГУР. Добро, бумаги мои же. И не пожалел. Тогда я позвонил владельцу моей ДДДККК audi. рейка течет. (Это при пробеге 280 000 км. !!!) Колпачки маслосъемные в древо. Выработка 0. Он к слову, даже не оформил её на себя, этак и ездил сообразно генералке(я ему единожды её продлевал).

Целый отстой

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
В данный момент невзирая на то, что сбываю друга сделал ему полнейшее ТО, даже изменил пластиковую охрану и лобовое стеклышко, и вообщем - лобовое стеклышко считаю расходным материалом, который сообразно нашим дорогам нужно любые 3-4 года поменять !
Подвеска у него вообщем опосля неких машин видится неубиваемой !
Хочу поведать про собственного преданного друга Форика !
Абалденный лючок на пол-крыши - детки обожают стоять вслед за тем, когда выезжаем на природу!Удобство - в мерку агрессивно, однако довольно комфортно и уютно для далеких поездок на заднем сиденье втроем 100 км максимум, вдвоем полностью.
Турбовая версия 177 лошадей, с новейшей мордой 2003 года, сообразно дизайну считаю эту версию самой успешной!Разгон по сотки за 8,9 сек.
Про нее напишу последующий рецензия!В общем остановился я покуда на Тойоте Секвое. . . Чрезвычайно тяжко это изготовить опосля форика - у одной динамика не та, у иной клиренс маленький.
а покуда сбываю собственного Форя - ежели кому нужно - выложил http://cars. auto. ru/cars/used/sale/5649214-e1dd. html
Находили месяца 3. И в конце концов - вот он!Заказывал в Германии у знакомого перегонщика.
Счастья и восторга поросячьего не было предела!Пересел я на него с Фольксвагена пассата В4.
Бензин - обливаю 98, время от времени за городом приходится 95, однако его расход чуток более и динамика чуть падает.
Багажник - хотелось бы более. . . Но несмотря на все вышесказанное вслед за тем имеется множество бардачков-люков(4 малеханьких, и один большущий под запаску)
Обливаю одно и то-же масло Castrol 5-W-40 синтетика. Задумывался что станет недешево в обслуживании - недостает, оказалось, что это один из самых дешевеньких в обслуживании каров - основное впору все поменять, в особенности масло в движке для турбовых версий лучше любые 7-8 тыс.
Советы сообразно обслуживанию - делать все ТО впору и не сожалеть средств на отличные расходники и масла, и быстрее только Форик вам прослужит чрезвычайно продолжительно !
Вспомнил - из поломок что было - один раз потек радиатор - как оказалось любые 70-80 тыс км необходимо поменять крышку расширительного бачка,(стоит 300 р)вслед за тем установлен клапан, который со порой закоксовывается, формируется внутреннее неуправляемое влияние радиатора, это и приводит к течи.
Численность деток возросло по 3-х пес. . . Итак. . . Настало время торговать машинку - разлучаться естественно жаль, однако охото странствовать - выбираю машинку с третьим вблизи сидений. Вощем не влезаем мы сейчас в нашего форика. . .
Разгон мощнейший, прыть сообразно трассе 140-150, может и более, однако расход 98-ого бензина возрастает напрямик сообразно усилию на тапок!Регулируемость - это элементарно песня - воспоминание, что ты целое единое с сиим каром. в повороты на скорости заходить элементарно кайф.
по 1200 р в EXIST ежели хватать - хватает их тыщ на 30-40 салент-блок(резиночки такие 2 шт. сообразно 450 руб)хватает тыщ на 40-50 км. Сообразно подвеске когда ездил на пассате любое ТО 10 тыс км оставлял 12-15 тыс рубликов на подмену рычагов подвески, а здесь лишь косточки(стабилизаторы поперечной стойкости) 2шт. И это все!!!!
Недолговечность - лужи и распутье необходимо атаковать с разгона и не становиться!!!!
Недочеты - с непривычки чрезвычайно нередко задеваешь коленкой за клавишу омывателя фар, получая при этом порцию брызг!:)
Тесноватый багажничек однако довольно для семьи из 3-х человек !
Мне их размышляю хватит еще на 7000 км. Износ передних колодок составил 70% передних дисков 60%. То имеется по последующего ТО их необходимо изменить. Размышляю поменять я их буду не на уникальные,а на какие нибудь полу-спортивные. ДДДККК ИСТИНА и тормозные диски нужно поменять. Я к примеру не знаю машин на которых передние ботинки прогуливаются более 20000 км. Проходил ТО-0 на 2500 км оно безвозмездное,ничего не меняли провели диагностику и всё( в данный момент его видится отменили). За ТО-1(20000км)дал 6663,35 рублей( пробег был 18000, прошло 12 месяцев)поменяли маслоподкачивающий,воздушный и салонный фильтра, несомненно масло в движке и сделали диагностику. Добро производителей немало. В вере на то, что их хватит на более значительный пробег.


Не считая звонкого пластика, не принципиальной штатной музыки и часто ограниченными способностями доукомплектования опциями, приреканий к общей массе данных машин недостает. Сходу о Мадзде 3, Лансере 10, Цивике и Короле. Однако снутри царствуют японские вкусы на европейский манер. Робот( КПП)работает на мой взор омерзительно, с рывками при переключении. Япошки. Твердый пластик, нехорошая звукоизоляция о которой деятель почему-либо не тревожится. Машины достойные внимания снаружи, с неплохими ходовыми свойствами. И время от времени достаточно высокопарный дизайн снутри(Цивик хетч). Не считая Королы.
В стартовой складе еще оказался не увлекателен как и гольф. То имеется никакая элементарно. Лучшые версии стартуют сообразно стоимости с тех же отметок что и Гольф GT.
Главным постулатом которого было что: -" на Пежо разрешено колесить, однако кругом автосервиса". Ежели правдиво по такого как я увидел эту машинку я был под впечатлением всеобщего скепсиса, царящего на форумах. Лишь вот его наружный разряд и интерьер принудил меня наплевать на всё это. Ну вот и установилась очередность француза.
Однако до этого чем полемизировать сопоставите их на тест драйве. Своё мировоззрение сообразно отношению к иным машинкам не навязываю.
Сообразно последней мерке покуда. Однако и этого наиболее чем довольно для такого, чтоб люди становились фанатами марки. И данная машинка не владеет соперников в собственном классе.
Динамики мне хватает за глаза и прыть вправду не видна, наклоны в поворотах малы. Французы обучили 308 ездит чрезвычайно отлично, хоть подвеска"простая"( сзаду П-образная опора кручения со интегрированным стабилизатором)и не немало рычажная как в данный момент стильно. Сообразно городу( Москве)обычный расход указывает 9,3 литра на 100 км. Причём в салоне было четыре зрелых и малая собачка килограммов 10-12)). Пути сейчас стремлюсь избирать со высокоскоростными поворотами. Сообразно предлогу расхода могу заявить, что по по Твери от Москвы и назад спалил четверть бака(15 л. , бак 60 л. )а это км 400!!!Ну и при необходимости перехожу на спорт режим, машина делается зажигательней. Вот здесь голову утрачивать не стоит, этак как пробуждается хотение к азартной езде. Из плюсов. Машинка непрерывной позитив ежу и приобретаю наслаждение. Усталости даже опосля длинной пути недостает. Этак как рулится машина примечательно.
С какими неуввязками столкнулись при приобретению, на что следует направить интерес:
Желая может существовать нехорошо разгоняется опосля 150 кмч и с 4-мя зрелыми в салоне))). Однако появился наглядный вопросец, С КАКОЙ МАШИНЫ ОНИ ПЕРЕСЕЛИ НА ПЕЖО???Тех минусов о которых писали почти все большие и не чрезвычайно авто издания я не увидел и не отыскал. Этак как опосля Порша, Икарус совершенно не катит. Минусов не увидел, желая это далековато не 1-ая моя машинка, ну разве что недостает датчиков износа тормозов( Кто знает у кого из одноклассников они имеется?).
И что более меня от их от пихнула этак это стоимость. Мне эти машинки показались не привлекательными. Корейцы. Ну не доросли еще. . . Ну не может кореец заслуживать так-же как и европеец.
Задержали недельки на 3. Заморочек особенных не было, единственное джобер в оклеветанный срок машинку принести не успел. Основное пристально декламировать все бумаги по и опосля приобретения. Что требовать и куда глядеть при получении машинки разрешено выяснить на всяком форуме.
Германцам не сравнится с французем сообразно стоимости в одинаковой комплектации. И основное стоимость. Остальным одинаковую комплектацию элементарно не накопить. Свойство сборки одинаково германскому, однако у француза материалы подороже.
Обидно машинки такие различные а недочеты общие. Так-же катался на Кашкае, однако даже в лучшой версии со всеми наворотами, что на заднем сиденье, что за рулём слышно грохот колёс и камешков бьющихся об арки колёс.
Вот во общем-то и всё.

Машина чрезвычайно приглянулась покатался на лучшой версии. Испанцы. Во общем тот же гольф, с иным дизайном с звукоизоляцией не что не имеющей всеобщего с прародителем, который и сам сиим расхвастаться не может. Сеат Леон.

Обслуживаюсь лишь у официалов.

никогда. . . )) Форд фокус-покус в данной карусели также был, однако я считаю эту машинку не чрезвычайно неплохой в принципе. И опосля езды на нём пришел к выводу брать ее не буду.
Такой-же фокус-покус они провели масло-насосом мотора, он вслед за тем переменной производительности, за это естественно маленький книксен инженерам BMW, за идею. Из"вкусностей": крыша и лобовое стеклышко атермальные, круиз контроль и разделитель скорости, детекторы света и дождика плюс омыватель фар высочайшего давления, заводская сигнализация хозяйка накрывает раскрытые окна и даже ежели расколотить стеклышко внутри машинку не раскрыть, не завести( без родного ключа). Штатная музыка оказалась на возвышенности, лишь MP3 раскрывает и"видит" одну папку, ежели не ведать хитрецкой клавиши, и при этом 18 станций FM спектра. А хотелось: подушек сохранности, климат контроля, подогревов сидений, электроприводы сообразно кружку, АКПП, поясничного опора, стеклянную крышу, ну и электрических помощников. И недостает ничто подсказывающего хайтек. Полностью всё славно оку и на ощупь sunny-club.ru . А еще оказалось, что французы не переняли моду на электроуселители руля, в 308 он электро-гидравлический. Камни в колёсных пневмоарка не слышны, звукоизоляция на возвышенности и сравнима с машинками классом больше, как вообщем и внутренняя обработка. Когда оказалось что всё что мне необходимо и даже незначительно более, имеется в верхней комплектации Премиум Пак. А итог на личико, миниатюрный расход горючего, Бережливость ресурсов мотора, вразумительный руль( в отличии от электроуселителей руля, какие не информативны и часто"закусывают" руль при напряженных манёврах). Снаружи чрезвычайно уникальная машинка, клиренс видится еще ниже чем имеется на самом деле. Во общем легче обрисовать то что недостает, недостает кожаного салона( вслед за тем их 4-е вида), базисной навигации она же мультимедиа система( в данный момент сожалею), и поворотного ксенона( ни малейшего иного на 308 не устанавливают). Продолговатые фары АГРомный воздухозаборник, стеклянная крыша и тд. То имеется принцип работы классического ГУРа, лишь емкость он у мотора не отбирает и врубается когда это нужно. Имеется"конкуренты" у которых и за ABS нужно доплачивать. Получил 6 подушек сохранности, 2-ух зональный климат( которого у большинства недостает не за какие средства), обогрев сидений несомненно, всё электро подключая укладывание боковых зеркал. Комплектации в стартовой складе сходу закончили занимать. Снутри мягенький пластик милые взору блестящие кругляши воздуховодов. избыточное). АКПП также досталось от Порше-типтроник. Всех электрических помощников в складе ABS Bosch 8. 1 новейшего поколения; EVA, AFU - система поддержке при экстренном торможении; REF - электрический распределитель тормозных сил( не считая ESP который сообразно моему понятию для 120 л. с. И о волшебство, в данной машине недостает недочета соединяющего все другие.
Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации:

Опель Астра оказался вообщем скучноватой машинкой, очевидно обветшавший дизайн, грубый пластик, старенькые моторы, маловажная звукоизоляция. Более про их заявить нечего.
За каждую избранную опцию необходимо выплачивать готовых обычных комплектаций не есть. Увлекательны лишь варианты GT однако стоимость далековато не народная выходит. И этак сообразно распорядку немцы. Другие смотрятся как обмылки. Ежели не касаться премиум сектор остаётся фольксваген ГОЛЬф чрезвычайно отменная машина чрезвычайно мне нравилась покуда не увидел это волшебство в салоне. Базисная комплектация есть лишь в прайсах и в таком облике она никому не увлекательна.
Глядел все машинки выставленные в предоставленном классе и корейцев и германцев и даже испанцев и паркетники глядел. Тест драйвы опробовал на всех машинках не считая пежо.
Индивидуальности сервиса у официалов/неофициалов, периодичность и цену ТО:
Главные аспекты были наружный разряд и внутреннее убранство, позже цену и многофункциональные способности, тобишь функции, потом ходовые свойства, и в конце концов степень удобства. В окончательном результате оказалось что ценности расставлены не правильно.
Начнем пожалуй с мотора.
Требовательным не понравится.
Ваш щакалидзззе !

Экстерьер:

На дороге машинка выглядит отлично, сборка не для привередливых(наиболее суровый вариант), достоверная(наиболее основное её не принуждать, гоняя непрерывно в экстремальных режимах).
Подвеска:


Интерьер:
Ну фактически сообразно тормозам все. Хваткие чувство убежденности в приостановке находится только. Отличные.


Хочу поделиться собственным экспериментом обладания предоставленного кара. Чувствами распределяться не буду, потому что эмоции не имеется беспристрастность. Всем хорошего времени дня и ночи!Ну начнем!!!!!!
Тормоза:
Багажник маловат. Штатная музыка ниже среднего, однако энергономика обмыслена в принципе достаточно не нехорошо, все на собственных местах, минус: недостает подсветки клавиш электроподъемников. Пластик дешевенький и жесткий. Салон свободный сидения комфортные(однако снова же не для гонщиков). С ним незначительно потруднее.
машина не отягощает ни насколько, а даже в чем то способствует. У нас в семье совместный заработок 45 т. р.
Ежели кому любопытно имеется 2 молодого человека какие сиим занимаются!Машинка разгоняется достаточно твердо!Про недочеты данных движателей ничто отвратительного либо известного не слышал. Руки золотые, телефон могу сбросить). В принципе динамика отменная, для городских критерий - благородно(однако не для гонок)! Кушает приблизительно 11 л. сообразно городку и 8 л. 2 литра совершенно не нехорошо однако на CVT не вызволяет вполне собственный потенциал, мог бы существовать пооборотестее(молвят ежели зачиповать то буря и вариатор задумывается на немало скорее(поточнее отклик на педаль делается гораздо лучше)! сообразно трассе(буквально не знаю)В воскресенье заливаю целый бак и хватает по субботы с учетом поездки по работы туда и назад приблизительно 95 км. 5 дней в недельку.
Сходу хочу заявить не ломалось, не перегревалось, не стучало и не звенело, полностью НИЧЕГО !
Этот авто возник у меня в конце 2007 года чувства были наиболее что не наесть фаворитные. Однако их опустим.
Собственно мне она(подвеска)полностью сообразно душе!В городке, с учетом выбоин на дорогах, лежачих полицейских и т. п. На трассе показала себя отлично(моя самая крупная прыть 160 км/ч. )Путь как как будто что то поймало и не отдавало. жестковата(при наезде звуки пугающие, однако это лишь звуки. )Сообразно предлогу наклонов, они не мощные даже разрешено заявить малые, однако машинку при резком повороте сносит(может быть нехорошая резина, потому заявить буквально про данную делему не могу).
Всем фортуны !
Вроде как конструкторы это сделали для подчеркивания спортивности авто. ЛИЧНО меня она никогда не напрягала. Приблизительно как в ВАЗ 2112 либо 2110. Сообразно мне этак она вслед за тем имеется однако слабая. Гдето читал что её вслед за тем в принципе недостает.



Ну подведем результат.

Вот пришло время и я её подумываю торговать возник малыш в семье, пригородный домик а авто не для этого(мал багажник)был бы более оставил бы, а этак лезет лишь рикша а все сумки в салон.
Тормознуть не стать, машинка действительно прекрасная, обмысленная не одной бесполезной подробности все на собственных местах, сетка радиатора что одна стит, элементарно отрыв башки!( Ну вот поддался чувствам!)
Звукоизоляция:
Привет всем хочу поведать кто желает купить этот кар ежели лишь новейший и на гарантии. я 2-ой обладатель наружный разряд на 5 как молвят неплохой понт подороже средств однако не этом случаи, пищу сообразно тверской и испытываю что машинка затевает распивать один цилиндр отказал действовать, правда про себя размышляю я на каене люди на меня глядят и дивятся как разрешено на таковой машине торчать и пренебрегать. названиваю офицалам более точно определить что это может существовать мне произнесли что вы залили нехороший бензин и может быть залили свечки либо сломалась шпулька приезжайте мы поглядим, ну здесь размышляю вариантов нету нужно ездить кратче кое как доехал дал машинку на Ленинградке с утра приехал отобрал машинку выставили счёт 53000 сделал для себя вывод что более заправляться на левых заправках не буду прошло возле месяца потёк тосол приехал назад произнесли лопнул патрубок необходимо проанализировать настил отметка вся служба под ключ стоит 90000 тр здесь снова без вариантов нужно выплачивать оплатил сделали ну размышляю всё вложений никаких не станет прошло гладко 12 дней из под мотора назад начел капать тосол названиваю молвят у вас он капает лишь когда машинка прохладная тоесть когда прогривается я произношу правда они мне приговор вынесли напрямик сообразно телефону у вас лопнула набивка вся служба под ключ 120000 тр я кратче в шоке правда еще ежели запустите может навернуться движок он стоит 30 т баксов я принял заключение что не намереваюсь действовать на данное авто и непрерывно класть бюджет что совсем нужно освобождаться от таковой машинки кратче нашёлся клиент всё договорились с ним что я пищу в МРЭО совлекать с учёта и он конфискует здесь было что то снял с учёта названиваю ему я готов мы с ним договорились о встрече для купли реализации лишь отьехал от МРЭО машинка истока распивать и зажегся инжектор здесь я вообщем расстроился размышляю ну всю покупателя растерял названиваю офицалам обьясняю вариант молвят это этак станет непрерывно минут чрез 10 машинку заведите она закончит распивать и резво к нам этак и сделал завёл чрез 10 минут распивать закончила а лампа мотора пламенеет кратче приехал они мне убрали ошибку здесь звонит заказчик узнает ты в каком месте долеко еще я произношу что пищу а сам ещё в сервисе кратче люди сделайте вывод и прислушайтесь тех к то ездил на таковых авто я также перед тем как приобрести посиживал читал отзывы также читал что машинки не чрезвычайно однако серовно брал и разочаровался по конца на этот момент прикупил новейшую хонду акорд и приобретаю наслаждение машинка на гарантии ну правда классом ниже однако но несмотря на все вышесказанное не ремонтирую не опасаюсь куда то ездить на далекое отдаление и бюджет экономлю этак что продал порш я перекрестился и не позавидовал тому кто прикупил у меня его делайте выводы В моей жизни этак сформировалось что у меня немало было каров перед каеном была БМВ 750 65 кузов машина элементарно улёт лучше еще не лицезрел, поведаю коротко прикупил каен в турбовом обвесе 2004 г. в.

Toseland/Donington

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник

Метки:  

Ужаснее некуда !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
но в 97 году товарищи привезли из Германии Ауди-200 и я на ней проехался, что заявить в машинку влюбился сходу - прикупил, а далее как во сне: хотелось все новейших и новейших чувств и этак вышло, что были каждые машинки и немцы, жители страны восходящего солнца, америкосы, французы,американизированые жители страны восходящего солнца(Лексус).

до 97 года ездил на Русском автопроме и задумывался что лучше не случается,
Это у меня 63 машинка за крайние 15 лет.

На веб аукционе прикупил в Америке А4 1,8 турбо кватро. Однако возвратился к ДДДККК audi в декабре 2005 года.
Пусть ездит на"корейцах"!Сообразил: это то, что нужно для себя - любимого!Умное соответствие стоимость свойство. Супруга брюзжит и испрашивает дать ей мою кросотку, а себе приобрести иную по-больше, однако фиг ей!Не доросла ещё по такового АВТОМОБИЛЯ. Покуда плыла из Сша были идеи реализовать покуда бодрая, настоящий пробег был 48000 миль, а когда пришла сел в нее проехался и всё!Мощнейший(170л/с), прекрасный, элегантный, и т. д. , а основное нетребовательный в починке авто.
Прибавляешь незначительно Хрома на темный краска и элементарно СУПЕР!!!P. S Оправдываюсь не произнес год выпуска - 2002.
Двухвальный мотор DOHC владеет неплохими чертами, просто вертится, при этом очень экономичен. Ну а верхом крутизны является 2. 9л V6. Имеется еще один мотор, 2-х литровый OHC 115 сил,более нетребовательный, однако незначительно слабоват для него. Надёжный, нетребовательный и долговременный конструкция, ну и голод соответствующий:)Ну а для сумашедших имеется трансформация Cosworth 200 с чем то либо 300 лошадок не не забываю. При соблюдении данных верховодил Вам сулит беспроблемная эксплуатация. Исключительно, этот мотор опасается перегрева, просит осторожного обращения, АИ-95 и не плохое масло.
И будьте счастливы и соблюдайте ППД;)Вот покуда фактически всё. Этак же стоит направлять интерес на задние арки(у меня стоят подкрылки), т. к. они довольно скоро покрываются ржавчиной, при этом сам кузов станет без знака на рыжую чуму. К примеру в следствии огромных размеров трудно отыскать пространство для парковки, радиус поворота еще большущий. Естественно, минусы имеется у всякой машинки, однако у данной(еще беря во внимание стоимость)минусы выливаются из плюсов. Фортуны всем.
и то не этак сыпался!!!Прошёл практически год!Были поменяны безвозмездно в гараже. Фантастика!!!!!!!!!!!! Всего: не считая расходников сумма вложений 19-летней машинки: 0 рублей!!!! За всё время вышли из строя 2 предохронителя( настил электрики не работало). Известный на 6 летней неудобной и неловкой десятке( куплена,как и моя за 150т. р. )за чуток более значительный период уже коробку изменил!!!В дополнеии. Плюс любую херь сообразно мелочи, а здесь на днях ремень оборвало:( Прошедший кадет 86 г. в.

Глотаются палатально. Товарищам понравилось!Опосля хим чистки салон, действительно, как новейший. И в данный момент от всех поступают предписания накопить кучу вещей и людей и смотаться на природу:)Положение салона на 5-. Салон!!!Большие и чуток мягенькие передние кресла отличны. Вот, что мне нравится в нём более только!И я вправду счастлив. сообразно трассе безличный усталости!( приобрёл чрез этот интернет-сайт, он вслед за тем по сих времен висит)Почти все поразмыслят, что за машинку 90года недешево. Этот экземпляр я приобрёл за 150. 000 тыс. руб. Наверное в Мерсе W140 я бы также заснул, однако мне не пришлось на нём перемещаться на долгие расстояния:)Незначительно об авто. Скорпио 1990года, в отл. сост. ,DVD, эл. люк, ксенон, ABS, двиг. 2. 0л. DOHC 125л. с. , пояснич. подкачка сид. , блокировка заднего дифференциала и еще множество приятных мелочей. Хотелось бы рассказать об этом восхитительном и сейчас позабытом производителем каре. Все выпуклости глотаются подвеской, а не кузовом. При этом появляется маленькая раскачка, не переходящая в приемлимо южноамериканскую качкость. Была бы твёрдая 5, ежели бы не прожжёное хабариком передние сиденье. Веселит глаз древесная вставка в передней панели, мягенький пластик салона и мягенький велюр в дверях(в новейших иномарках в данный момент такового изредка узреешь, лишь твёрдый пластик и ткань)Обратный диванчик чрезвычайно комфортен!Однако авто вправду в отличном состоянии. Хорошего времени дня и ночи!Лишь в повороты вступает с малым наклоном serena-club.ru . Опосля 200км. Управляется машинка этак же отлично. Я всё задаюсь вопросцем, как за 18 лет у машинки по сих времен недостает никаких потёртостей и скрипов в салоне???!!!???В остальных авто(я ездил на 9-ке, Трюке, Мазде, Цивике)это было нереально в следствии их трясучести!Идёт машинка чрезвычайно отлично. (таковых состояний нужно еще порыскать)По этого глядел Омегу Б и Вольво 940(такча супер, нескончаемая), однако машинки были не в чрезвычайно неплохом состоянии, правда и сами торговцы не вкореняли доверия. Не считая такого, мне Скорпио запомнился тем, что это 1-ый авто, в котором мне, 3 года обратно, пришлось заснуть на заднем диванчике!!!Мне 20 лет, однако невзирая на это, я не поклонник пацанской, стремительной езды:)Постоянно нравились огромные авто с мягенькой подвеской.
Данная модель поставлялась в штаты под маркой Mercur Scorpio, однако отыскать американца очень трудно, т. к. выпустились только 13тыс. экз. (Я вот не усвою,зачем германский Форд поставляли в США, ежели вслед за тем имеется южноамериканский Форд Таурус,близкий сообразно классу):/

У РХ на мой взор лишь 2 трудности: стремительный износ тормозных колодок, какие у меня еле дотягивают по 10 000 км, и, время от времени, сообразно словам находящихся вокруг - исключительные скрипы в салоне( у меня скрипит зеркало при -10 градусов). Такое воспоминание, что у меня и ряда остальных создателей, Лексусы собирались на различных заводах совсем различными людьми. Собственно за год проехал на новейшей машине 45 000, не считая ТО(масло, фильтры ботинки)ничто не делал, ничто меня не сердило и не изнуряло, машинка смотрится как новенькая.

Хороший кар для тех, кто избирает башкой.
Не выдержал и решил составить.
По этого я покатался на различных машинках BMW однако такового г-вна ещё не попадалось, Авто меж иным стоит 4 млн. рублей, наверняка не не достаточно. Чрез месяц безмятежной эскплуатации сообразно городку заскрипел пластик в багажнике, при этом не в одном месте а сообразно всему багажнику. Я стал счастливым владельцем предоставленного кара BMW X5 в июле 2007 года, движок 4. 8, програмка почему-либо не отдала определить этот движок. На холостом ходу из под сидения пас-ра временами расступаются какие-то стремные плески, судя сообразно всему этак работает компрессор пневмоподвески, месяц обратно встал на перекос лючок, в расположении вполовину раскрыт, добро не было дождика.
Кошмар. В результате отобрали машинку, и лишь на последующий день нашли, что отсутствует вставка в запаску, в которой располагаться домкрат и балонный ключ. Машинку отобрали в сервис, сделали калькуляцию, приговор: 279 подробностей под подмену!Ну у Вас же все одинаково ещё не все подробности пришли. На подменных машинках у их управление среднего звена ездит, как на собственных личных. В истоке ноября месяца 2007 года попали в маленькое ДТП. Вставку этак и не отдали( сцуки), а она 400 евро промежду иным стоит. Я для себя решил что более никогда не куплю себе BMW, как бы она мне не нравилась. Хочу донести по Вас последующую инфу - Все официалы какие торгуют в Рф авто BMW с новейшего 2008 года должны воспрещать запасные части в одном месте это "BMW Russland Treding". Вот как нам колесить сейчас?Это германское консульство в Рф. Эти уроды-сервисмены приписали к нашему заказу ещё какие-то свои запасные части, всеравно выплачивает страховая. Не берешь у их запчасти- не торгуешь BMW в Рф. Вот и размышляйте нужен Вам этот гимор за 4 млн. Люди ожидают запасные части сообразно полгода. О подменных машинках мы узнали за 3 дня по такого как отобрать свою машинку. На 10 штук евро. Машинка на ходу, хозяйка добралась по автосервиса. Добро имеется каско пусть ресо и выплачивает. Сообразно мерке прихода запчастей в наш заказ их успешно отдавали в остальные заказы. Сейчас о основном, о нездоровом, что может помрачить всякую покупку- о сервисе, чтобы им сгореть(АВТОДОМ)! Заказали подробности, произнесли 14 дней и будете колесить на собственном авто и далее. Машинку мы отобрали 15 марта 2008 года!А запасные части прибывают долями и покуда крайняя мелочь не придет, к машине не притронутся. Передние крылья из пластика, ну куда это годится?Пострадало лишь ферро, желая какое вслед за тем ферро. Привычно?рублей либо недостает.
Всем привет !

Мурано в руках индейца металлолом

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
Динамика, размеренность хода, звукоизоляция и т. д.
Здравствуйте. . . Все))!!
Читал что мало,но я правдиво вообщем супротив такого, чтоб возить кого-либо сзаду)) Снутри все как нужно - кожаные сидения с хорошей побочный помощью, поэтапный климат-контроль, милая белоснежная подсветка, хорошая музыка(может мастера произнесут что случается и лучше, однако мне хватило бы и 4 динамиков даже без сабвуфера, в этом отношении не привередлив). Мониторчик маленький, не многоцветный,скорее элементарно дань моде,что,мол,где-то он обязан,без него никоим образом)) жаль естественно, что недостает навигации и ДВД,но и без их разрешено встать(москву я знаю), а кинофильм поглядеть - намереваюсь приобрести переносной ДВД плеер)) для задних пассажиров места хватает.
Снутри.
Отпишусь чрез месяцок иной)) Минусов покуда не увидел,да и рановато ещё.

Движок работает бесшумно,на холостом вообщем не слышно)) Звукоизоляция - ежели правдиво, насколько было авто - Нексия,Мерс, Ягуар - никогда не направлял на это интереса, и найти отменная звукоизоляция либо недостает не могу. Как мне видится многовато и не подходит заявленным, однако может это на обкатке, далее станет лучше. Покуда не проеду 1000 км,сказали, что более 3000-3500 оборотов не дарить, потому про динамику покуда ничто не произнесу. Произнесу этак, свои идеи слышу,собеседника также, при чем орать не доводиться)) Расход горючего - на трассе 10-11, в городке 13-14. В всяком случае не в такой мере, чем было на Ягуаре(3 литра)А вот размеренность хода отменная, коробка переключается палатально,без толчков.
Откатал только две недельки, однако все-же решил поделиться впечатлениями(когда избирал авто, продолжительно находил каждые отзывы об этом авто, однако этак он новейший, отыскал только 2=)). Вот стал счастливым владельцем Honda Accord 2. 4AT( 2008).


Наружный разряд.

Взоры притягивает всюду. Чрезвычайно элегантная машинка. Дизайн элементарно за пределами конкуренции: брутальные черты, плавные полосы,очень прекрасно. А в белоснежном и красноватом цвете элементарно притча, ИСТИНА у меня темный(был в наличии), однако ежели бы не поджимало время брал бы красноватый либо белоснежный. Ежели надумаете хватать аккорд - рекомендую конкретно эти цвета,выигрывают по-любому))
Из что избирал.

Избирал из Volkswagen Passat, Skoda SuperB, Honda Accord. Шкода. Невзирая на все это единственное, что меня приостановило это то, что необходимо было ожидать в лучшем случае по новейшего года, а машинку нужно было брать в данный момент. Все авто стояли в районе миллиона древесных. Пассат. Что заявить, наружный разряд, салон, функции, свойство, стоимость - все сошлось, плюс, получилось вынуть за полторы недельки, и то лишь поэтому, что консульство никоим образом не могло дать в салон бумаги на машинку. ДДДККК ИСТИНА стоимость достаточно соблазнительна - отдавали за 980 000 плюс 3 ТО безвозмездно. Все у кого не узнавал разговаривали, что не стоит возвращать за Шкоду такие средства, крупная переплата, новенькая машинка -"сырая". Вначале не чрезвычайно нравился наружный разряд, а снутри этак вообщем гроза: некий пластик ужасный, новейшие"колодца" приборной панели и комплектация чуток застенчивее чем у соперников. Аккорд. Приглянулся наружный разряд, снутри чрезвычайно много места, самая состоятельная комплектация из всех 3-х, плюс стоимость - 990 000.
В общем ФОРЬ с приставкой ТУРБО - вправду всепригодный автомобиль( перевозил даже морозильник), то что я разумею под одним словом КРОССОВЕР. Довольно обширный. Агрессивный. Поменять я его не намереваюсь, ФОРЬ элементарно стал ещё одной моей долею тела. Ежели за ним смотреть - то ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ!!!Подвижный. Утекаемый(уступит внедорожникам в следствии клиренса и свесов). Он дозволяет скоро добиться бункта А из Б практически сообразно хоть каким дорогам( как владеет почва - ПЕСНЯ).
Могу ещё немало что неплохого составить, однако все станет возобновлением прошлых откликов. Но я нашел и некий недочет, на скручивание кузов слабоват - буду становить 4-ре распорки.
С Почтением !
Простите за сжатость, однако не желал возобновляться.
Супруге беру SG-5 АТМО, а собственный буду приготовлять под распутье. P. S.
Я напишу про"живучесть". строчить не буду, описано уже почти всеми в большинстве откликов. Вот прошло уже 2 года с момента покупки предоставленного папелаца, и 1год и 10мес. Про упраляемость, разгон и т. д. Опосля кап. ремонта мы с ФОРЕЙ прошли совместно сообразно дорогам Приморья и 5-ти поездок в Хабаровск 98274км. опосля капиталки двига( звук 4-го).
Я рыбак. Летом с женой выезжая на"моря" ни разу не хватали палатку, ночевали постоянно в ФОРИКЕ(сложенные задние сидухи матрац 2 подушечки). Правда, постоянное сервис турбофори не из дешовых, однако так как это ТУРБО. Из произнесенного разрешено изготовить вывод - КРЕПКИЙ ОРЕШЕК. Прчем диагноз - горные речки. Жалко мне естественно, что пути на речку не фотали( фотик всгда где-то в сумках), однако кое-что приблизительно схожее отыскал во Владике(фото прилагаются). Машинку юзал сообразно совершенной, однако и все нужные ТО проходил впору. Но несмотря на все вышесказанное в каком месте я на нем лишь не был. Масло - MOTUL чрез 5000км, декстрон и антифриз - 30000км, свечки - 8000км. За время эксплуатации хватал 2 раза новейшие линьки( перед зад), позже поставил полиуретановые картриджи и. . . забыл, 2 раза менял стойки(контрактные)и тормозные накладки, не так давно изменил гелевые сайлентблоки(передние связи). Итак: Этот кар принимался всвязи с частыми командировками в разные населенные пункты Приморского края(потому - ТУРБО), зимушка гололед и т. д - 4вд, ФОРЬ - элементарно прокатили зимой сообразно гололеду на легаси В-4 и. . . ЗАЦЕПИЛО!Рыбалка - единичный беседа, лез постоянно подальше, повыше - так как вслед за тем в каком месте практически пути недостает, и рыбы более.

Всем хороший день !

Снял - опечалился - отражатель стоил 1500 sunny-club.ru . . . освещало лучше такого что было, однако была вероятность время от времени колесить на различных иномарках, и на ВАЗ 2106. В результате прикупил новейшие фары - поставил в их диодную ленту, и корпуса покрасил в темный. . . Поставил на перед ЭСП, клавиши от приоры врезал в двери. про иномарки умолчу =). . . буквально не засекал, однако в смешанном на наполненном баке от лампы по лампы 500км проезжал. . . Смотрелось благородно и комфортно. . . в их ксенон. . Смотрелось модно. . . . Более русскую машинку я естественно не куплю, однако тем не наименее 21099 подарила мне большущий эксперимент, и в целом машине я признателен. Поставил ПТФ Хеллу ралли 1000 чрез проставки на амортизатор. . Расход горючего сообразно трассе распорядка 6 л. , сообразно городку возле 9. . . жаль. . . Освещало гораздо лучше близкого, настроено было хорошо и не слепило. . . Этак вот даже в 2106 фары освещают лучше. . . . В целом машинка 140-150 ездили тихо. . . Позже стали выдерживать мозги с ксеноном, а позже одну туманку расколотил.
Всем здравствуйте.
Движок тащил и рвал, и он одна из единственных подробностей в которую я не лазил в данной машине =)желая опосля определенного времени стало ясно что сочленение доживает последнии километры. 1-ое время суровых заморочек с машинкой не было.
Были трудности сообразно кузову, но за те средства что она была куплена лучшего отыскать не вышло. Обладал сиим чудом без месяца 2 года, и накатал распорядка 60000 км. Машинка была 1-ая и куплена за сравнимо не огромные средства. Год выпуска 97, но сообразно документам в 2003 была подмена кузова и мотора, сходу проговорюсь машинка лапландка.
Уже опосля переборки на тросу тянул 500км Сивика. . Проехали это отдаление гдето за 11часов. . . . Движок тащил здорово, заморочек не было.
Тосол попортил шумку. . Результат перегородка коробки. 1500 служба 2500 сочленение. . . проверили - генератор. опечалился, стартер практически новейший. . . при этом наиболее драгоценное это 2-ая в сборе, стоит она возле 2 тысяч. . . В один из дней машинка отказалась заводится. Стоимость вопросца 2500. Путешествие в сервис - огласили 5 тысяч. . . Хватал машинку с хрустом, и с ним же откатал 1. 5 года. . . Сначала переживал, потом сообразил что ничто сложного в данной машине недостает. 1-ый - это сгорел стартер. Было досадно. . . делал сам в гараже. летом вырвало иную. . . в результате 800р жгут проводов, 2к печурка с краником, 2к - шумка на движковый форпик совместно с вибропластом и спленом. . Перебирали сами в гараже. Стоимость вопросца 2000 менял сам, 2-ой - это клин цилиндра левого суппорта. Весной что то застучало впереди. Стоимость вопросца 150р, в сервисе умоляли 2к)))Осень зиму отъездил без особенных приключений. Стоимость вопросца возле 4 тысяч. . Лето было 2 противных эпизода. Сняли - щеткам хана. неделька опосля работы в гараже и вышло считаю не нехорошо, и при прогоревшей прокладке приемной трубы в машине было колесить довольно хорошо. . . . позже Прикурили - завелась. . . При вскрытии оказалось что сломался краник печки правда и хозяйка печурка особенно не грела ввиду такого что была треснута. . Стоимость вопросца 150 рублей. . . а опосля новейшего года приключилось печаьное - замкнуло проводку. . . Дальше заменил сочленение. Впадина - осмотр - вырвало площадку краба. . . Гдето перед новеньким годом порвался канат сцепления. Щелкало из стартера. . . Стоимость вопросца возле 700 рублей совместно с колодками. в апреле в конце концов то сломалась 2-ая.
а ассоциировать южноамериканское ГАВНО с неплохими японскими машинками не стоит, желая бы поэтому. Я сам стал счастливым владельцем данной ласточки возле полугода обратно, брал б/у из Канады с пробегом 80000км, в Рф я не 1-ый обладатель. Прочтя большая часть откликов разрешено прийти к выводу что Мурано нехорошая машинка. . . . . что жители страны восходящего солнца подмяли под себя большая часть базаров решетка, в том числе и южноамериканский. считаю что в первую очередность конкретно свойство горючего воздействует и на расход и на некие остальные вероятные неисправности. Естественно перед покупкой прочел кучу откликов, и был незначительно испуган, этак как в главном были нехорошие, однако кропотливо взвесив все за и супротив пришел к выводу, что машинка благородная, а ездюки какие пишут любую хрень про эту полностью благородную машинку. . . . И уж буквально совершенно тупо болеть за расход горючего приобретая машинку с 3,5л объёмом и мощностью практически 250 лошадок. За полгода использования проехал приблизительно 15000км. по-моему в руках дурака даже самая достоверная машинка станет притворяться. Расход повеселил сообразно городку 16-17( максимум), сообразно трассе на круизе(ездил в Питер)со средней скоростью приблизительно 100км/ч комп показал 10,4. ни каких заморочек недостает, и не было. :)однако смею вас удостоверить что это не этак. Я стремлюсь нагружать машинку лишь 98( к огорчению не всюду имеется)т. к. Человек который писал что у него расход за городом что то около17-18 л/100, может быть и не лжет, однако для этого необходимо ездить со скоростью не не в такой мере 160, и ежели брать в расплата объём и емкость данной машинки то это полностью привычно.
И те кто колеблется хватать либо не хватать, несомненно рекомендую хватать. . . . В подведении результатов могу заявить: машинка чрезвычайно благородная, естественно имеется свои малые недостатки, однако безупречных машин буквально недостает.
маленький расход и неимение остальных заморочек с машинкой, это естественно не совершенно правильно. . . . Из моей заметки может сформироваться неверное мировоззрение что я очень аккуратненько руковожу машинку и потому. . . разгонял ее лишь по 180, более не было нищеты:). . . . я отношусь к машине как к вещи, ценный однако все же вещи, потому имея под капотом 250 лошадок, естественно поддаю ей овса временами, и приобретаю несказанное наслаждение. . .

Дневник Мацак_Райфа

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:30 + в цитатник
Блог Мацак Райфа


Поиск сообщений в Matsak_Rayfa
Страницы: [1] Календарь