-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в CHirtakool_Valeryan

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 0
Написано: 19


Dunlop GT501 150/70-18

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник

Метки:  

Беспроигрышный, нетребовательный, домашний авто

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:39 + в цитатник
Однако к 2007 году взор он уже не резал, этак же машинка владела кучей плюсов актуальных для меня. Насколько каждого барахла в него лезет даже обрисовывать не буду это разрешено следить убедительно. За все время изменил передние ботинки. Единожды пытался рассеять по 170 - не его это скорости естественно. В первый раз встретившись в 2004 году ещё с дачией был шокирован наружностью, задумывался никогда не куплю такую себе. Этак же сообразно гарантии поменяли обратный демпфер и поясничный упор в сборе( желая здесь более я повинен весу во мне 110кг). Почти все списывают на конструктивную изюминка компрессора, однако известный кондиционерщик вылечил доливом во фрион масла. Распрямить сумел лишь кувалдой и лишь опосля снятия. Чтобы не запамятовать про случаем аннексированный обогрев пассажирского сиденья вклеил в основа сидушки светодиод с резистором и повесил его синхронно обогревателю. Откатал практически по 100. Забил, прикупил за 100 руб резиновую в ближайших запчастях сообразно крепежу встала как влитая. С фонарями не заморачивался лампы все время стояли близкие. Сообразно проходимости элементарно танк, близкие 15" Корморановские колеса элементарно супер. Кстати за все время у меня перегорела лишь 1 лампа в переднем габарите. Рекомендую машинку всем кто не побрезгует наружностью - не подведет!Не произнесу что прям жизнь мне выручала, однако подсобляла полезно за время работы. Я запамятовал её уложить и она упершись в поперечину гаража сломалась нахрен когда я выезжал задом из гаража, родная стоила 600 руб. Я на безладица проехал за нивой сообразно размокшему полю 2. 5 км и выехал сам. Свет неплохой. Один раз спрыгивая с бордюра не увидел возлежащий осколочек бордюра и помял охрану. Этак же единожды довелось прокрадываться сообразно участку пути из бетонных плит, в каком месте эти плиты отчасти отсутствовали и проходилось уезжать с плиты и здесь же ездить на нее. Прикупил с рук Привележ 1. 6 в наибольшей комплектации с пробегом в 30 тыс. Кондюк кричал как пострадавший в жару. АБС работает отлично. Правда, чуток не запамятовал уродскую антенну я разломал на 2-ой день владения. Произносит его традиционно не доливают.
Так как"ВАЗ 21113" у меня остался в качестве 2-го кара время от времени приходится припоминать навыки управления"настоящим" каром: без АКПП, ГУР и с обыкновенными тормозами. В связи с сиим - тормозам критика"5": чрезвычайно мягенькие, четкие, информативные. Что более только не нравится: неимение ГУР и непредсказуемые тормоза.
На"педаль в настил" АКПП реагирует практически без задумчивости. При 4000 об/мин звук мотора - пленяет. Машинка не подвела. Чрезвычайно нередко доводилось обгошять колооны фур сообразно одной, втискиваясь в 6-8 метровое место на скорости 120 км/час с следующим торможением по 90 км/час. Динамика. Для прочности разрешено заранее снизить передачу"OD-off". Дорога"Дон" летом - наилучшее пространство для испытания динамики.
В то же время выявилось, что задняя дробь кузова была чрезвычайно мастерски приварена к прочий доли. Но несмотря на все вышесказанное"Avensis" оказался(на 1-ый взор)- то, что нужно. Так как решил брать машинку с АКПП, то и движок решил выбрать посерьезнее(D-4, 2л, 150 л. с. ). Кропотливый осмотр в"ДЭКС"(на Вернадского)подтвердил пробег - по 50000 км. 1-ый кандидат оказался - на загляденье(2002 г. , 38000 км, положение - фактически новейшего кара). Без ультразвукового контроля это обнаружить было бы нереально. заводской грунтовкой. Извне кар маленький и скромный, но несмотря на все вышесказанное снутри чрезвычайно комфортный и свободный. Были выявлены утолщения шпатлевки на задних стойках, на передней доли задних крыльев и. . . непрерывная полоска шпатлевки шириной по 3мм поперек дна под. . .
автомобилей, специализированных, до этого только, для тех, кто извне(т. е. , для публики), Toyota Avensis специализирована для такого, кто снутри. ДДДККК ИСТИНА и извне я собственно нахожу её чрезвычайно привлекательной(в различие от крайних версий Avensis и Camry). Резюме: в различие от Мерсов, БМВ и пр.
Решил реализовать"21113". Промыл, почистил, отполировал - кросотка. Поездил незначительно - сделал вывод: также хорошая машинка. P. S. Чуток погромыхивает, но несмотря на все вышесказанное в далекой дороге не уснешь, а ручное и не полностью адекватное управление развивает бдительность и опасливость. . .
Экономичность. Настоящий пригородный расход(100-120 км/час)- 9,5 л/100 км. В принципе в воскресенье с утра на МКАД на скорости 90-100 км/ час разрешено сдержать обычный расход на уровне 6,5 л/100 км. При поездке на юг(1500 км)с частыми обгонами(\"в настил")и с включеным кондюком обычный расход составил 11,0 л/100 км(при скорости от 15 по 200 км/час средняя прыть за поездку составила - 82 км/час). Однако стоит лишь притормозить, а потом вернуть прыть, как расход сходу же переваливает за 7л/100км. Желая таковой расход(11л/100км), в общем-то, подходит средней скорости возле 150 км/час.
Опосля приобретения проехал практически 30000 км.
Устранили методом регулировки развала-схождения передних и задних колес. Кстати в движке 1AZ-FSE(конкретный впрыск)- привод ГРМ - злой. И все. . . Чрез 10000 км менял масло фильтры. Чрез 20000 км - свечки(платиновые либо иридиевые). Время от времени беспричинно отключалась система курсовой стойкости. Заменил сходу же все расходники, ремни, ролики и т. д. Незначительно шумнее, но несмотря на все вышесказанное на целый ресурс мотора.
Машинка сходу же приглянулась"дружественным интерфейсом". Прочее Avensis делает без помощи других: ABS, система курсовой стойкости, антипробуксовочная система. Ничто бесполезного: управление светом, дворниками, климат-контроль и магнитола.
Под покраской(с поддержкой УЗ сенсора)были выявлены маленькие царапинки на передних крыльях и все. . . Договорились на 18000$. 2-ой кандидат(2002г. , 42000 км)ничем не уступал главному.
На шершавом асфальте уже опосля 120 км/час грохот от шин очевидно больше удобного уровня(покрышки BARUM). Климат-контроль в жаркую погоду преобразуется в кондюк. Невзирая на большущий размер багажник не чрезвычайно комфортен - узенький просвет, крупную вещица не втиснешь. Чтоб восполнить солнечную радиацию обращаешь в личико и включаешь на совершенную. Регулировок сиденья(3)на мой рост(186 см)оказалось мало для удобной высадки. Грохот в салоне на гладком асфальте отсутствует фактически по 150 км/час опосля что в салон очевидно проталкивается движок. 15 часов за рулем,не чрезвычайно достали. издержки японской эргономики. ДДДККК ИСТИНА в конце обратного пути уже доводилось ёрзать. Хотелось бы чашечку сиденья склонить покрупнее и дорсальный валик приподнять повыше, однако. . . В это время на задних сиденьях делается наиболее чем свежо. Эргономика. В августе 2 раза сообразно делам компании гонял на юг наиболее 1500 км в один конец.
В Инете столько страшилок о движках с конкретным впрыском(GDI), что боязливый человек вправду может ужаснуться. В остальном движок ничем не различается от обыденных инжекторов. ДДДККК ИСТИНА, на любой вариант, я прибавляю присадку Castrol TBE" для повышения смазывающих параметров бензина и 1 раз на 10000 км заливаю особую присадку Toyota для очистки форсунок движков GDI. На"Ваз 21113" я еще заливаю 92-й. Соответствующая изюминка: зимой твердо заводится по -24-25С(сообразно показаним на мониторе), при -27С заводится со 3-4-го раза, при -28С - не заводится вообщем. Однако я все-же рискнул. ВАЗ на 92-м идет помягче, утраты мощности либо детонации не ощущается. Не из экономии, элементарно в 92-м каждой мерзости ИМХО обязано существовать не в такой мере. Я размышляю это соединено с компом. Вообщем имеется мировоззрение, что метод организации горения в цилиндрах мотора GDI дозволяет с фуррором применять и 80-й бензин, однако этот вариант я ещё испытать не рискнул. Избирая этот вариант мотора чрезвычайно продолжительно колебался. А в Toyotе не этак скоро уходят из строя свечки. Чрезвычайно отлично работает на 92 бензине. О движке.
Так как предполагалась каждодневная эксплуатация в г. В конце остались"Toyota Camry-2001" и"Toyota Avensis-2000". Выбирал кар в возрасте по 6 лет ценою 18000-20000$. В конце 2006 года принял заключение поменять произведение российского автопрома(ВАЗ 21113)на чего-нибудь"ихнее". Возле 3-х месяцев ушло на рекламные изучения. Разглядывал все варианты от новейшего"корейца" по потрепанного"MB-E class". Москве"Camry - 2001" не прошла сообразно габаритам, правда и амуниция в салоне показалась очень примитивной. Одно словечко - американка. Другие кандидаты не прошли сообразно критрию"цена - свойство".


Тормоза - опосля ВАЗа тяжко свыкаться, машинка сначала вставала колом. Чрезвычайно острые тормоза, на 5 с думя жирными плюсами.
Попробую беспристрастно подойти. Про машинку пишут немало каждой чепухи!Истины вообщем не достаточно !


Заезд на путь с левой стороны под острым углом - самый-самый страшный момент для данной машинки, помеху справа может рассмотреть лишь пассажир. Устанавливаю 4. В остальном заморочек недостает, с парковкой также. Обзорность.

Однако я-то снутри и этот факт меня в принципе слабо тревожит auto-diagnos.ru . Мотор практически не слышно, даже на предельных скоростях, претензий полностью не владею. А вот вам минус - недостает противошумки капота, потому с улицы машинка шумновата, непревзойденно слышно стартер. Однако или арки послабее, или заводская резина чрезвычайно гулкая(Goodyear), это выясню позднее, опосля подмены на зимнюю резину. Звукоизоляция - также на 5 баллов, с минусом.
Рычаг переключения КПП - сначала путал 3-ю с 5-ой, позже сообразил в чем фишечка, заморочек сейчас недостает, однако за этот период адаптации устанавливаю"четверку".
А основной комитет, ежели надумаете хватать - держите лишь Dinamique 1. 6!По другому завистники вам проедят лысина насчет пластика в салоне:)Про неисправности и косяки не строчу, строчить нечего, не было их покуда.
Водительское сиденье регулируется сообразно возвышенности вручную. Боковая помощь сидений слабенькая, на инициативных поворотах сносит тело вбок, однако ежели пристегиваться ремнями то полностью снисходительно, ремни укрепляют тело на непревзойденно. Однако владеем что владеем, желая пластик салона и жесткий, он не звенит, не гремит и не поскрипывает. Временами раз в недельку поднимаю назад. Тем не наименее, благодаря хорошей подвесе, выпуклости пути попой не читаются. В принципе молвят что один раз настроил и запамятовал, однако у меня это не этак - при выходе с машинки я время от времени случаем придавливаю задницей этот рычаг и седалище равномерно спускается. Сиденья сами сообразно себе слегка жестковатые, священника в их не утопает, как было на моей старенькой вазовской"шестерке".
Повеска и клиренс - на 5 баллов. Сообразно сути российская приспособление Клио - это небольшой внедорожник. Единственное, не обожает отмахивать рельсы поперек, мой старенькый ВАЗ вел себя на рельсах лучше. Пробоев не было, дозволяет скоро парить сообразно жесткому бездорожью и кочкам вровень с паркетниками.
Однако сиденья складываются не вровень с полом багажника, выходит маленькая ступень. В багажнике непрерывно валяется ребяческое сиденье и оставшегося места хватает для шоппинга. Это минус. Однако Клио естественно пократче, в главном за счет недлинного моторного отсека и малеханького багажника. Ежели машинку на стоянке очертить вровень с Форд-Трюком то впереди они встречаются схожими сообразно ширине и возвышенности, а ВАЗы несомненно не в такой мере. Салон полностью свободный, просторный, двухметровым людям заморочек не формирует. Задние сиденья просто складывается и заморочек с огромным грузом не появляется, это плюс. Не путать с Окой!Величина салона - машина из ряда"маленькая извне, однако крупная снутри".

Руль регулируется лишь сообразно возвышенности, заводская предустановка меня удовлетворила и я его не притрагивался.


Средств было в обрез, а хотелось всё и сходу, посильнее только хотелось климат-контроль, потому очень симпатичные варианты Меганов и Сцеников, однако"пустых", довелось отмести и брать за практически такую же стоимость Clio-III в комплектации Expression 1. 4 с климат-контролем, правда и ясный салон мне нравится более черных. Позже прикинул что сообразно деньгам полностью тащил и на Dinamique 1. 6 с тем же климат-контролем в складе, однако в том момент мозги работали нехорошо. А свойство салона в Dinamique как оказалось на голову лучше, однако об этом тогда я не знал, а торговец умолчал.
Лучше без больших очередей и резонансных скандалов. Наиболее основное, избирал я машинку сообразно наличию официознного обслуживания в нашем городке, т. к. Надежда колесить в иной град сообразно хоть какому предлогу меня не интересует, т. к. время подороже. авто станет новое и на гарантии.

Это не этак, со порой привыкнете и будете отлично декламировать путь. Пишут что электроусилитель руля вполне отделяет от пути. Регулируемость. Стихия данной машинки - серпантины и развязки, ныряет в ямы развязок этак, что у пассажиров волосы дыбом встают.

Из такого что было, избрал узнаваемый автомобильный салон с неплохой славой, а вслед за тем уже Renault, этак вышло(не сообразно кармашку мне BMW и Volvo).

Клавиши, переключатели - всё как на Мегане-2, обрисовывать значения недостает.

Однако отлично что имеется противотуманки в складе. Ранее не разумел, для чего люди ездят с противотуманками, когда тумана недостает и устанавливают ксенон за обезумевшие фити-мити. Свет. Ксенон становить не буду несомненно. Это вам не ВАЗ-2106. Сейчас сообразил, близкий свет на иномарках отстойный.
98 сил много для таковой машины, дозволяет хорошо резвиться, однако при определенных навыках. Навыки нужны сообразно укрощению"электронной" педали газа, которую нужно нажимать в настил не стыдясь, и верному выбору передачи. Мотор обожает обороты наиболее 3000, однако в период обкатки более невозможно, тяжко удерживаться. К слову, кондюк не оказывает воздействия на динамику, ИМХО более воздействует находящаяся вокруг температура, этак как в сильную жару комп ограничивает динамику, отключение кондюка не способствует. Динамика.



Позже с супругой поглядели Mazda Premacy. Уже желал было воспрещать машинку. Вроде бы все устроило. И салон большущий и проход имеется и стоит дешево.
В результате набралось з/ч целая ашановская коробка:)За все дал приблизительно 400-450$. Я решил по кучи приобрести приводные ремни, ГРМ с роликами, ботинки.
Nissan R'Nessa Nissan Persage - см.
Фортуны на дорогах !
Под подмену практически все пыльники шрусов, пружины(были подрезанные, однако в багажнике валялись обычные новейшие штатные), опоры передних стоек.
По ипсума у меня был марк.
Honda Odyssey - Также у очень крупная, на работу любой день показалось неловким ездить
Обрисую, что не понравилось в перечисленных выше машинах:

Gaia - Вроде бы все устраивало, однако почему-либо мне не захотелось колесить на работу на таком сарае. Уж очень крупная и длинноватая:)

нет прохода к передним сиденьям. Nissan Tino - Лучше бы вслед за тем обратный разряд сделали непрерывным диванчиком заместо 3-х куцых кресел.
Однако внезапно, как постоянно случаем, увидел объяву Ipsum'а.
Я даже поначалу не сообразил, что это ипсум. Аэрообвес, незначительно кастомайзенная сетка радиатора чрезвычайно скорректировали машинку снаружи в различие от обычных комплектаций.
Машинка не подводила НИКОГДА.
Шаровые, стойки - по сих времен близкие стоят. И это за 3 года эксплуатации в русских критериях. При продаже потестили на сервисе, отыскали косячки: люфт рейки( чуток люфтило сходу при приобретению), один сраженный сайлент-блок и подушечка мотора.

Гонял на ней на море, объездил пол-украины, в плане странствий 5 лучше не выдумать машинки за эти средства.
Ездил один и с супругой сообразно базарам, фирмам, все примеривались, глядели, избирали.
Еще смущал вариатор заместо обыкновенной АКПП Honda Stream - На фото смотрится полезно - поблизости - не понравилось.

Машинка была без пробега, укладывалась в мой бюджет, с совершенным приводом.
В результате из всех перечисленных я поначалу остановился на Nadia, чрезвычайно немало уважал про D4, прикинул затраты на его сервис и решил, что в принципе, получив маленький геморрой, на таковой машине колесить разрешено.
Ну, в общем деталюшек долларов на 150-170.
И позже, деток я руковожу лишь в автокреслах, а киндер в автокресле занимает более места чем зрелый.
нашего марка - большущий багажник. А нам, в первую очередность нужен был большущий салон и обязательным условием был проход меж передними
Позже загнали в гараж к Электрововику, ребята поглядели, вынесли приговор: положение не плохое, однако японец, который на ней ездил был целый г$ндон.
Начали глядеть Nadia, Gaia, Nissan R'nessa, Nissan Tino, Persage, Honda Odissey, Stream, Mazda Premacy.
Nadia - в бюджет укладывались лишь машинки с движком D4. Не хотелось связываться
Nissan R'nessa - Не уложился в бюджет. Этак, в машине все устраивало, не считая наиболее драгоценного сервиса чем у тойоты.
Избирали продолжительно.
Полагаюсь, что этот доклад станет может быть полезен тем, кто отыскивает домашний кар.
Марк неплох для поездок с детками, длительностью не наиболее часа-двух. Когда родился 2-ой карапуз, мы с супругой сделали вывод, что нужен домашний кар.
Поведаю о пытках выбора:)
Потом решили, что главное различие схожих универсалов от Поначалу глядели универсалы типы Vista Ardeo, Mark II Qualis, MMC Legnum.
Бюджет был 12$
Ну и в приоритете были машины с совершенным приводом и без пробега сообразно РФ. сиденьями, чтоб супруге разрешено было тихо проскочить к детям и назад, а еще, при необходимости присесть меж ними.
Ну ничто не подходило!На Ипсум поначалу даже интереса не направлял, не нравился он мне снаружи.
Когда лицезрел уходящие вдаль"стопы" близкий машинки с новеньким владельцем стало незначительно грусно и забавляла только одна мысль - продал неплохим людям.
Поехал глядеть - 1-ый воспоминания - ВО !
Плюс ещё приблизительно 200$ служба 300$ сигналка с аппаратом у Электрововика.



Косые руки и хреновая набивка. . . . .

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:37 + в цитатник
Цену запчастей полностью приемлимая(нужно ведать в каком месте брать)На этот момент машинка прошла 207 т. км, движок не разу не подвёл, при -30 заводился в лёгкую.
Машинкой остался доволен !

Повеселил расход сообразно трассе при 140км/ч возле 9. 5литра, в экономном режиме7,5. Машинка сообразно звукоизоляции элементарно красивая. Машинка показала себя чрезвычайно с неплохой стороны. Неисправностей практически за 2года небыло.

На собственной машине побоялся, задумывался недешево выйдет, все-же 3. 3л движок, а вслед за тем лишь 95 сообразно 1. 3 евро. нужно чем-то подкармливать. Сейчас ездим лишь на Горце. к. По забавного - даже ни одна лампа не перегорела(Тьфу-Тьфу-Тьфу). Включил переднюю передачу и выехал без единственной пробуксовки!Дневные пробеги сочиняли наиболее 1000 км без особенных напрягов. Все, что я желал соединено в этом каре: 7 мест, как у минивэна, высочайшая, плноприводная, кожа-рожа и т. п. Одним словом, когда мы собрались в Европу 2-ой раз, даже не задумывались - лишь Горец. В среднем он у нас съедал сообразно 11 л. Задумывался п-ц, трактор нужен. Проезжающие машинки уже остановились, глядя, что я буду делать. Беря во внимание мою отвратительную повадку нередко поменять тр. В Польше разворачивался на узенькой заснеженной дороге и сдавая задом провалился сообразно чрево в снег - не следовательно было края пути. В остальном одни плюсы. средства в данный момент взвешиваю кандидатуры, однако уже заблаговременно испытываю, что ещё не раз пожалею о потерянном Горце. Сузучку довелось реализовать, подтолкнул новейший кризис. Но, имея обеспеченный эксперимент сопоставления, не могу не заявить и о минусах Горца: в сопоставлении с Гэлакси - размер салона существенно не в такой мере(поэтому, что настил существенно больше). 233л. с. Велик радиус разворота, в особенности ощущается при развороте и парковке. Круиз-контроль и удачный поясничный подпор широкого мягенького сиденья разрешают ездить продолжительно, скоро и далековато. Сравнительно высочайший расход не стану определять к недочетам, т. Вадим, Брянск. В особенности это ощущаешь, пересаживаясь с Сузуки на Хая и назад. Спектакль завершен!Не так давно ездил в Европу. Машинка в наибольшей комплектации, но сходу ощущается отличалка в классе. Недостает способности разложить сиденья в спальное пространство. Данной зимой вообщем было столько снега, что лишь вэдовые машинки могли колесить как они желают и я сообразил, для что мне нужен конкретно Хай. Комплектация Лимитед - одним словом"оттянулся" сообразно совершенной - все, что может существовать в данной машине имеется!Сообразно сопоставлению с иными авто, ощущается высочайший класс машинки даже в мелочах: так все комфортно, уютно и солидно. Естественно, престижность модели высочайшего класса сходу ощущается, налицо наш невольнический склад ума: на дороге тебя сходу почитают лишь за то, что у тебя большущий ценный кар. Все. Изменился с другом на время поездки на дизельный Санг-Енг Кайрон 2. 0л. Сиденья не такие комфортные, машинка твердая, динамика по-сравнению с моей отсутствует в принципе, обзорность ужаснее, и т. п. А недолговечность?! на сотку, однако но несмотря на все вышесказанное кокой удобство !
1-ая моя иномарка звалась ДДДККК mercedes 1979 г. Сообразно способности модификации салона, емкости, экономичности элементарно поразила и влюбила в себя всех членов нашей семьи. Никогда не подводила, ежели не полагать натуральных заморочек со старенькой машинкой - пару раз отваливался глушитель - прогнивали трубы. Ездили всей семьей нередко, немало и далековато. В 2004 случаем прикупил Форд Гэлакси 2000г. дизель. Зверек. Опосля кризиса 1998 года бакс взлетел, машинка древняя,испугался вероятного драгоценного починки и обменял его на 3-летнюю Девятку. Ехал в Москву за Хондой CRV, а увидел этого минивэна и сообразил, что я хочу. Жалко сопрелый был ужасно, потом Гольф 2 1983 г. 2. 2л. Достаточно беспроигрышный и удобный кар. Машинка была в оч. Машина юркая, резвая, высочайшая, однако в следствии размеров узкая и тряская, в особенности не комфортно на трассе. Чтоб изменить помпу нужно подцеплять мотор. Супруга скоро освоила и полюбила эту"чебурашку". Одним словом, г-но, сообразно сопоставлению со стареньким гольфом совершенное. Здесь как вопреки, доводилось нередко колесить в Москву - опосля огромного минивэна - это трагедия. Позже у нас возникла 2-ая машинка - годовалая Suzuki Ignis - малая, высочайшая, АКПП sunny-club.ru . Правда ещё за 2 года выела столько"дешевых российских" читай"бракованных" з/ч, насколько Гольф не знал за 5 лет. Единый недочет - небольшой клиренс. И этак мне захотелось огромную машинку с высочайшим клиренсом, сильную, удобную, на автомате, что когда предоставилась вероятность я прикупил Горца 3. 3 4WD LIMITED 2005 г. Корабль пустоши. неплохом состоянии, только многофункциональная. Потрясающая динамика. Опосля Мерина сходу вызнал, какие у нас нехорошие пути. Все аналогично - однако все не то: не этак комфортно посиживать, не этак комфортно направлять, чуток копнешь - то нарезка слетает, то клавиши выпадают, а сообразно ремонтопригодности - небо и почва. Происшествия принудили распроститься с Фордом и 2 года мы ездили на одной Чебурашке. В 2001 сел на Мазду 626 1989 г.
Решил делему с большущим расходом сообразно городку, в независимости от манеры езды и зимой и летом постоянно было от 16л/на 100 км и больше!! Что лишь не рекомендовали, изготовить диагностику, изменить свечки, изменить заправку. . . . . в результате фактор оказалась очевидной, запуганный лёгкий фильтр мотора, при этом интерес ни на одном ТО даже не предложили проиграть, или испытать, желая хватал машинку с нуля в Тойота центре Уфа, и он как жрала бензин с нулевым пробегом этак и с 30000 тысячным, покуда фильтр не продули. Прошел 3-е ТО, оплатил что то возле 8000 рублей, ежели не полагать уникальный фильтр салона, а этак же долив антифриза то ТО обошлось бы в 5000 рублей Положение подвески безупречное, правда и вцелом заморочек никаких не нашли, однако это не основное. Опосля этого, доверие исчезло к сервисному центру Уфа(1-ТО)и сервисному центру Иркутск( 2-ТО)а вот третье ТО проходил в Тойота-Красноярск, в каком месте и решили делему, за что им большущее человечное благодарю, в частности менеджеру Мише, фамилию не не забываю, который об данной дилемме мне сказал и избавил её.

Вот этак бога делайте выводы, может быть заключение вашей трудности в каком месте вблизи, а не в каком месте вам дают её находить.
Машинка не джип, однако путь держала полностью благородно. Расход был 10 л при скорости 90 - 140 км/ч. Прошел за 12 часов. За все время полностью никаких неисправностей, не считая маленьких сколов на кузове. В общем че ни скажи а машинка собственных средств стоит. Проехал не так давно сообразно М53 Иркутск-Красноярск. Температура за бортом -36 - 40градусов. В целом не было никаких заморочек. Не буду зачислять все плюсы и минусы, все итак знают. Кратче поезжу ещё не немало и продам, покуда в новеньком кузове Камри не возникла, размышляю как покажется на 40 кузов цены свалятся, и вообщем реализовать труднее будут. Элементарно задумывался подновить машинку на А4 Allroad, а в данный момент задумался, стоит ли такие средства класть. Строчу собственный 3-й рецензия о Камри. Кстати этак и не могу взять в толк отчего в городке большущий расход 15 -16 л. летом, кучу откликов прочел, этак и не увидел безличный закономерности. 1050 км бобслейной трассы. На крайнем ТО произнесли положение новейшей машинки при пробеге 28000км(желая половинка пробега сообразно чрезвычайно нехорошим дорогам).
Однако непременно могу заявить только одно: недостает нехороших каров!Только лишь остаются хреновые хозяева и косые руки людей какие эти авто обслуживают. Сообразно собственному любой кар владеет своё за и супротив. Прочёл некоторое количество статей с негативной реакцией, и сообразно сопоставлению меж собой совсем различных фвтомобилей. .
Контракта необходимо обычные выводить и декламировать их при этом, а когда приобрели книжку сообразно эксплуатации, то и ее привычно выучить. Лишь пальцы сгибать имеют все шансы, а сами гроша ломаного не стоят. Разбежались!И что кар это лекарство передвижения, а не рысачий жеребец. Приобретут новейший авто и задумываются что Господа за одно пространство словили, и что всё им станет сообразно гарантии. Потому не нужно находить виновных, начните с себя самих. Не задаром говорится:"Дама обожает влюбленность и ласку, а машинка выход и смазку". Правда и от жеребца давно-бы копытом сообразно зубам получили. В данный момент!Часто выходит напротив.


Только лишь остаётся присесть и смекнуть насколько стоит этот кар, и хватит-ли у вас средств на его обычное сервис. Не нужно бранить кар, что он таковой хуёвый, плавает и не стоит на дороге, не заводится в морозы и у него толпа недоделок сообразно вине завода.

Японец

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:47 + в цитатник
Ещё машинка принуждает меня проявить сомнение в отношении ясной идеи французских инженеров:

На пробеге 9900 км в один момент пришла реальная осень:-)))И вот что выявилось: Привет.
5. Ежели захлестнуть горючее при включенном моторе, указатель уровня не отрабатывает. Этак что лучше давить при заправке. Позже даже опосля такого как заглушишь и снова заводишь - посещают глюки у данной стрелки.
4. Обалденное численность каждых ящичков и карманов.
Все бы отлично, однако опосля хоть какой мойки зимой влага, попавшая в этот кармашек,замерзает, опосля что дверцу Вы поначалу будете продолжительно раскрывать под свежие возгласы стоящих в очереди у бензоколонки, а позже элементарно не сможете прикрыть. А только то нужно было в этом карманчике мелкие камешки изготовить. Мне, к примеру, довелось находить теплую парковку и отогревать этот, блин, кармашек. Покуда все, катим далее!Его следовательно, однако пальцем не достанешь. 2. Для размещения этого шарнира в кузове имеется особый таковой карманчик. Створка бензобака крепится не на петлях, а на огромном таком шарнире, который при закрывании дверцы уходит куда-то вглубь кузова. И снова благодарю французским инженерам, коих навещают настолько ясные идеи !
Плюсы
Благодарю французским инженерам, коих навещают настолько ясные идеи!При этом машинка величественно именуется адаптированной к условиям Рф. . . Однако зимой. . . 1. Капот раскрывается 2-мя деяниями: как у всех внутри необходимо выудить на себя мааааленькую пимпочку, торчащую углубленно в недрах радиаторной сетки. Летом крайняя операция выходит отлично. Попытались бы эти наиболее французские инженеры вынуть эту пимпочку в минус 10 опосля проезда, к примеру, 150 км сообразно трассе Владимир-Столица, когда все залеплено грязюкой и обледенело !
Мотор бы чуток по-резвее. 7. Ну это сам повинен - за 522000 хватал. Динамика таковая же как на Пассате 1,8 л. Нужно бы 2 литра.
Минусы

Буду полагаться и не будет необходимо туда взлезать. 10. Движковый форпик страшно тесен, даже по щупа при жарком моторе не добраться.

Основное -снимаю претензии к динамике. В данный момент привычно, мотор влечет пристойно с 2000 об/мин. Естественно, пристойно - со скидкой на размер 1,6 л. Однако мне хватает сейчас:-)) Опосля 3000 как пробудился - может вслед за тем разделитель какой-никакой электрический был?5.
На Пассате у меня элементарно пищал. Выходишь из салона опосля такого как глушишь мотор - все(кондей, свет, музыка и т. п. )само меркнет. 11.
Брызговик этак и не поставил на пространство - решил ожидать ТО. 6.
В сервисе произнесли, что это"наведенный" заряд, то имеется от трения с воздухом. 2. Что это такое, не знаю. В сырую погоду кое-что проистекает с электроникой, вероятно. Может кто знает?Опасаюсь, как бы это не стало истоком заморочек с электроникой, о которых молвят нередко при упоминании РЕНО. Не шибко, однако не славно все ж. С самой машинкой ничто не проистекает отвратительного. Однако мне этак видится, что в сырую погоду этого существовать не обязано?Выражается в том, что опосля хоть какой поездки сообразно городку либо за пределами его глушишь машинку, выходишь, берешься за дверь, а она тебя в протест лупит током.
1. Немало регулировок сообразно месту водителя, подключая руль во все стороны и кресло сообразно возвышенности и в пояснице.
Ну вот, пробег 3500 км. Что новейшего:
Покуда езжу. А в остальном, вроде, все привычно.
Покуда все ок. Катим далее, по еще одного пит-стопа !
7. Ну и мотор, ИСТИНА, 1,6 л. Кстати, динамика средняя. Отменная размеренность хода, практически постоянная динамика мотора опосля 2500 оборотов.
Означает зимой станет вообщем поскрипывать. 1. Уже истока скрепеть панель, в особенности когда кондей включаешь и она остывает.

В главном возле 9. За городом на скорости не наиболее 110(более мне покуда не позволяет джобер - по 3000 км. )выходит 5,8 - 6,4 л/100 км. Повеселил расход горючего. В городке более 10 покуда не было. 8.
На моем старом Пассате такового никогда не наблюдалось, желая езжу сообразно тем же дорогам русских глубинок:-))). Вероятно, немцы уделяли более интереса аэродинамике, чем французы. На трассе нереально ездить - грязюка либо дождик(в зависимости от чистоты пути)непрерывно забивает пара передних боковых стекла, в итоге зеркала стают недостижимы для недремлящего ока водителя. А так как всего-то нужно было стойки боковых зеркал изготовить не непрерывными, а с отверстием в центре!1.
Это покуда не пит-стоп, элементарно посетовать хочу:-((Привет снова !

На 7500 км был в сервисе - изменил масло и фильтр. Катим далее. Пора отписаться. Никаких заморочек покуда не выявил, не считая тех, что указаны раньше. Подмена масла и фильтра встала в 1800 руб. Тогда же поставил на пространство оторванный брызговик. Всем привет. Кстати, за эту операцию средств не брали, чем очень повеселили. Пробег уже 8800 км. Процедура не неприменная, однако рекомендуемая(официально 1-ое ТО на 15000 обязано существовать).
3. Требую на хреновом прохождении поворотов. Машинка нехорошо владеет путь, даже в сопоставлении с 13-и летним Пассатом, и, уж тем наиболее, Аудии 100.
ДДДККК ИСТИНА молвят нужно кое-что избрать и не поменять. 5. Я избрал 92, т. к. Мотор кушает все - 92, 95, 98. 95 в Иваново нехороший.
9. Парктроник все же нужен, нехороший ликбез в зеркала.
8. Жалко, мафон лишь CD.
Что - не знаю, однако кое-что точно лжет!2. Узнал, что имеется несоответствие расхода горючего сообразно компу и сообразно колонке на заправке.
В тех поворотах, в каком месте я на Пассате под 130 ездил, здесь на 90 сносит. ДДДККК ИСТИНА наклонов, таковых как на Пассате, недостает. Главное-то запамятовал. 11. На дороге стоит еще ужаснее Пассата(у меня был В4 седан).

Ежели ассоциировать с лимоном - вслед за тем, естественно, лучше. Аккустический удобство неплох для машинки за 0,5 лимона. 9.

6. Нехорошая штатная сигнализация - ну чрезвычайно бесшумно стонет.
Покуда все, катим далее.
Обивка салона внизу - бежевая. 3. Я этот момент что-то упустил. Однако, ИСТИНА, ее, наверняка, разрешено было избрать.
Краска брал светло-серо-голубой(сообразно ПТС)либо светло-серебристый металлик(сообразно факту). Прикупил в Иваново у официознного дилера. Машинка 1,6 л 115 лошадок(в ПТС написано 113 ИСТИНА)на механике. Привет всем!Ну все, поехали: Каждые заморочки типа датчиков дождика и света, парктроника хватать не стал. Буду дописывать сообразно мерке эксплуатации. Стоимость 522000 11000 сигнализация возле 5000 на все другое. Затеваю онлайн-трансляцию про мой Меган 2 классик.

Правда, ещё. Оказалось, что гадко работает обдув - роса на стеклах чрезвычайно продолжительно сохнет. Нужно печку нагреть по-полной, этак, чтобы даже уши потели - тогда и стекла отступят:-)))Началась осень и прохладные"утра".
6. Отменная энергоемкость подвески, однако, молвят, лучше не злоупотреблять кочками.
Я вот сейчас и размышляю: а ежели что суровое станет, я этак и буду недельками без машинки?В протест - позвенеть чрез недельку, лишь позвенеть!Плохо. На пробеге 1333 км при маневрах сообразно двору наехал на бордюр. Вот. Названиваю в Рено(припоминаю, это Иваново, а не Столица), этак и этак, определить на пространство нужно. Брызговик цел, лишь клипсы лопнули. Итог - оторвал брызговик предшествующий левосторонний auto-diagnos.ru .


Гремит где-то снутри управляющий колонки вроде. И это не то, что здесь в камментариях мне указали. 4. Продолжает(однако не прогрессирует)погремывать панель.
10. Заместо ключа - диаграмма - комфортно.
Зимушка, январь, на улице возле минус 20. Пробег 13000 км. Ну вот. Покуда не заменил, жду ТО чрез 2000 км. Весть таковая: При главном же холоде перегорела лампочка близкого света левой блок-фары.
Более этак не буду - жаль. Лишь вот любопытно, для чего спидометр по 250 маркирован?Машинку разогнал по 200. Пробег 4500 км. Строчу про тест на прыть. Недостает, покуда ничто не сломалось. Это гут. При этом, что любопытно, путь она владеет лучше - вероятно, придавливает - полезно кузов спроектирован. В принципе, резерв ещё имеется, то имеется разрешено и более 200, однако мотор и этак практически 6000 об/мин крутит. Кстати, на 6000 об/мин мотор еще практически не слышен. В конце концов, прошла обкатка и выдалась отменная тропа. Размышляю, более 210 все одинаково сообразно оборотам мотора не брать:-)))

Мягенькая обивка всюду. 2.
1. С центральным замком разобрался - сейчас при раскрытом бензобаке разрешено прикрыть машинку - это сам черный, не сообразил сходу:-)))
4. Странноватая система центрального замка. На заправке невозможно прикрыть машинку, покуда бак раскрыт - ЦЗ замыкает и сходу отпирает все обратно !
Все управление мафоном и компом на руле - комфортно. 3.
12. Полноразмерная запаска - das ist gut.
Любопытно, что в сервисной книге написано, что свечки зажигания поменять чрез 60 тыс. Не считая регламентного размера работ заменили лампу близкого света. км. , а у нас их сменяют при каждом ТО. Привет всем!Только же дал за ТО 8 950 руб. Сообразно данной доли все оказалось не этак ужасно: я здесь где-то читал, что лампочка стоит 180 руб, а служба сообразно подмене 1800 руб - типа нужно всю морду анализировать. Вот такие анонсы. Вчера сделал ТО-15000 км. На деле служба данная стоила 250 руб.
Вывод
Плюс периодически таковая единица имеет место быть и деньком - при трогании со светофора идет рывками. Кое-что я издавна не писал здесь ничто. Идей у меня, фактически, две(не вообщем, а на эту тему:-)))- либо одна из катушек зажигания либо дроссель. Это ж закон низости таковой. Лишь вот я на 110 % убежден, что не проявится!Сообразно утрам, в особенности прохладным и сырым, машинка сходу опосля пуска троит, время от времени даже глохнет, ежели не посодействовать педалькой. Звонил сервисменам, молвят, привози машинку вечерком, оставляй, с утра мы ее заведем и, ежели проявится, подключим к компу. Этак что покуда жду, может вылезет кое-что совсем. Основное, сообразно предлогу что башка ноет, в последующем. Пробег в данный момент 19200 км. Может, кто разумный - подскажет что ?
Колонки нехорошие - для тихой музыки. 2.
Отметка № 1 - 1000 км

Поглядел, полазил, проехал-понравилось!В общем ходил-ходил и натолкнулся зеленоватую камрюху 2002 года из Америки есстно. . . Постановляющую роль сыграл ценник(европецы стоили 22-23,а за америкоса умоляли 19)и пробег 73 т. км!! !( это я позже вызнал что это сцуко мили)В общем прикупил, обмыл,а на последующий день на ТО в Тойота центр Автово записался. Покуда вслед за тем посиживал итогов ожидал стоко идей каждых пролетело-пипец(ну ща выкатят перечень,ну ща"обрадуют")Но ж целый перечень рекомендаций- подмена масла, антифриза(вслед за тем был неотапливаемый), ремня, задних колодок, ну и плюс фильтра и ВСЕ!!!Начну с такого,что год обратно установилась надобность в замене авто(по этого ездил на каждых ведрах и тазах(были жигули, волга, нексия, эспера, нива, соболь, тарракан)из их из всех лишь тарракан и разрешено машинкой именовать,и то по той поры покуда джобер на Цветочной не начал выдвигать бешенные счета за неизменные ТО и починки!Все затраты ограничились 12,5 т. р. Даже сообразно подвеске никаких замечаний!И вот собрался я глупо на базар на Энергетиков(постановив проиграть в лотерею с местными барыгами)типа повезет- че-нибудь обычное куплю, не повезет-будет перевертыш-утопленник из 3 машин организованный русскими евреями в негритянском гетто и тд. . .
Опосля джипа, чрезвычайно веселит кротость и размеренность подвески, габариты салона, багажника, и наиболее основное заднее стеклышко за счет багажника постоянно незапятнанное(на тарракане с сиим был нескончаемый геммор)Расход бенза град -пробки- 13-14, трасса- 8,5 - 9,5(у меня мкпп)В общем машинка чрезвычайно достоверная, обычная, неприхотливая, для людей оценивающих родное время и средства, и не страдающих автопонтами и комплексом непрестижности марки!Для всех остальных- хватать несомненно(однако с подготовительной диагностикой)Кстати сбываю:)дешево т. к. уже заказал пацифику из юсэй(ловля на реальном американце поторапливать)Целый год отъездил никаких неисправностей вообщем никаких!!
С почтением ко всем Алексей Питер 06. 02. 2008
И этак я стал"счастливым" владельцем Тигго. Позарился на его сходство с RAV-4. Правда и вообщем в данной машине звукоизоляция ужаснее чем в нашей 10-ке, две двери закрываются лишь когда отлично ими хлопнешь, материалы отделки дешёвка, кратче целый отстой, лучше бы я за эти 20 штук зелёных брал бы чего-нибудь иное, желая бы такого же бывшего в употреблении RAV-4. Не считая наружного вида, вслед за тем недостает ничто неплохого. Хорошо, чрез месяц приезжаю на ТО, Произношу давайте устраняйте вибрацию, а они мне Молвят дескать консульство Компании считает эту вибрацию нормой и сообразно гарантии ни что делать не будут, вот это связался я с Китаем правда еще когда этот Китай наши совковые дилеры впаривают и обслуживают. Как лишь выехал из салона и выбрался из пробок и разогнался по 80 км, машинка поехала как сообразно шпалам, вибрация кошмар(на НИВЕ 2121 и то приятней ездить). Названиваю в салон, молвят что не я 1-ый пожалуюсь, типа вслед за тем элементарно карданы нехорошо отбалансированы, дескать приезжайте на 1-ое ТО в 2000 и мы всё устраним сообразно гарантии.
Особенная содержание - целый привод !

Вот лаконичный список болячек.
В принципе машинка каши не испрашивает, сообразно мелочам лишь добывает.

Всем привет !
Еще не приятельствует Японец со специфичным дорожным покрытием Русским. Опосля 40000 км понадобилась подмена задних тяг и передней управляющий тяги.
Проговорюсь сходу, по аута целый привод не пытался(УАЗ не в счет)
Ну вот фактически и все. в остальном машинка лишь веселит. Даже расход бензина в 13л/100км не смущает - постоянно бы этак ехала !
Это чума!!!Снегопад, под колесами кашка, тронуть с места - неувязка, а я"газ в настил" и как на ракете!! !
2 сочленение легковое
Этак что машинка отменная !
Салон - ну чрезвычайно свободный, а ежели все уложить, разрешено мебель транспортировать.
Рекомендую всем !
Проездив на нем год, могу заявить - кар для скорости !
1 резина не та
С пути лучше не уезжать:
У него конструкция передней стойки дозволяет залетание воды с песком в верхнюю опору, опосля что оная поскрипывает и страдает. Не способствует ничто, даже разборка стойки с следующей прочисткой на фирменном сервисе. Японец как оказалось не обожает, когда зимой внезапно приключается оттепель.
и скоро!200?Просто!У меня 2,4 механика - сообразно трассе элементарно аэроплан !

GLамурное ведро

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:27 + в цитатник
- лакокрасочное покрытие;
Обычный расход бензина АИ-95 в городке 8,5-9,5 л. , на трассе 6,5-7,5 л. на 100 км. Машинка эксплуатировалась 60% дорога, 40% град.
ТО-3 45000 - 15000 руб.
- нудный салон и все.
ТО-1 15000 - 6500 руб.
ТО-4 60000 - 12000 руб.
- резинки и уплотнители передних стекол нужно непрерывно прижигать - забивается грязюка - нервирует;
За 2 года и 2 месяца эксплуатации не считая планогово ТО не делалось полностью ничто.
Сейчас не знаю что приобрести, тестил новейший Аккорд - искреннее г.(ни кого не хочу оскорбить!) P. S.
Всем привет!Буду короток !
и сумму 550 тыс. руб. Машинка продана 3 дня обратно с пробегом 71000 км.
Про плюсы строчить не буду, вроде все все знают, про минусы:
ТО-2 30000 - 7650 руб.
- звукоизоляция;
Машинка была куплена в феврале 2008 года за 589 тыс. руб. Комплектация Elegance с АКПП.
На момент приобретения этот кар был один из наилучших вариантов, в данный момент новенькая стоит 723 тыс. руб, а за эти средства я бы её уже не прикупил бы.
За 3 года"Калина" принесла мне более позитивных чувств и я ни разу не пожалел о собственной приобретению.
Поближе к 70 000 скончался реле-регулятор( 650 руб. )Всё, прочее лишь фильтры и масло.
Слабеньким помещением у моего экземпляра оказался термостат - заменил штук 6 либо 7 работали не наиболее 10-15 тыс. км и начинали подклинивать(цену 450руб. единица)
Может появиться, что я не вылазил из обслуживания, однако это не этак - машина постоянно довозила меня по дома и это все неисправности за 3 года.
В данный момент я езжу на"Лачетти" и не могу заявить, что она на сто процентов лучше. Она цепче на ходу, низковат путевой просвет и естественно гораздо подороже в обслуживании, однако это уже иная деяния. . .

На 65 000 км заменил моторчик в сборе с трапецией стеклоочистителя( 1 700руб)сам за 10 минут.
Продал в феврале 2010 года за 200 000 рублей.
Подмена корзины сцепления в сборе(2 400руб)на 55 000 км.
Процедура геморойная - нужно совлекать полностью панель и передние сидения. При пробеге 60 000км потек радиатор печки( 400 рублей), за подмену на станции попросили 3 500руб, отказался и заменил сам.
На 30 тыще изменил помпу - загудела, вторую совместно с ремнем ГРМ и роликом на 50 000км.
Хороший день.
В процессе эксплуатации машинка оказалась полностью практичной, расход сообразно трассе от 5,5 по 7 л. при скорости 100км/ч, град от 8 по 10( зимушка)л. . два)и сделал сход-развал( 400руб. )на 40 000км - все))). Ходовая оказалась чрезвычайно надежной, за все время заменил опорные подшипники( 412руб auto-diagnos.ru . Мой рост 190см. Брал авто в апреле 2007года за 255 000 рублей антикор, музыка, 2-ой набор дисков с зимней резиной. В салоне, ежели не вертеть движок выше 3 000об/мин. , сравнительно бесшумно при прикрытых окнах. потому"Приора" отпала сходу - в салоне ближе, правда и стоимость 310 000 рублей фактически за туже"десятку". . . Свет хороший, сообразно сопоставлению с десятками и некими дешевенькими иномарками. Решил составить рецензия о собственной былей машине.
На счёт проходимости покуда в грязюка не лазил, однако сообразно главному снегу идет привычно. Моё мировоззрение - кар неподменный для дачника, имеющего родственников км за 600. Нежданно понравилось сообразно стоимости комплектации и снаружи. в салоне увидел Actyn Sports. Проехал уже 12000, покуда никаких заморочек. Соляркой заправлялся всюду. Дорога Столица Тамбов как как будто автомагистраль. Продолжительно избирал, желал пикап Ford Ranger, однако стоимость рекламе не подходила.
Единый плюс-обслуживание в Звезде Невы в Питере!Экран бездарный!Облезли молдинги задних дверей опосля 3-х моек !( подмена сообразно гарантии)Погиб левосторонний обратный пневмобаллон на 38000 км пробега !( подмена сообразно гарантии)В сервисе прописался часто, по 2 раз в месяц!!!У их терпения хватает врачевать этот гребаный кар отменно и в недлинные сроки, с огромным почтением к беднягой обладателям долбанного мерседесовского папелаца!ДДДККК mercedes, организованный южноамериканскими нигерами перевоплотился в mercedes для нигеров, однако это руководствовалось взять в толк перед покупкой!Кстати, имейте в виду, за подмену масла будет необходимо отвалить 20000 древесных, что приблизительно в 3 раза более чем при обслуживании BMW и AUDI такового же класса, эксперимент имеется!Кто желает гемор за 125 к. Сначала погиб устройство складывания левого внешнего зеркала заднего вида,( подмена сообразно гарантии)а позже понеслось!Зажегся чек энжин на 17000 км пробега и жил собственной жизнью, горю-не пламенею когда хочу !( подмена сообразно гарантии какогото датчика, правда лишь не посодействовало)Сверчки сообразно салону на все время эксплуатации!долларов милости милости просим!Избавился от урода чрез 7 месяцев мучений, воспринял утраты как возмездие за свою тупость, что ВСЕМ ВАМ НЕ ЖЕЛАЮ!!!Не считая знака мерседеса-ничего!Отвалился блестящий молдинг на крышке багажника, тот что над номером, приклеен как корейские ветровики на двухсторонний скотч!! !( подмена сообразно гарантии)Не закрывались омыватели фар в летнее время!!!Непрерывно забивался грязюкой внутри справедливый плафон освещения заднего номерного знака( подмена сообразно гарантии).

Лирические истории

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:11 + в цитатник
И СТАЛ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, ну и попутно обучаться на ней колесить, что проистекает и сообразно сей день. Сделал косметический починка кузова(к тому же жена иное заднее крыло замяла). свет. ботинки. Особо поставил сигналку с автозапуском, парктроник, ксенон на ближ. Несомненно опосля приобретения изменил расходники: масло, антифриз, фильтры, ремень ГРМ, гидронатяжитель(на всяк вариант), ролики, перед.
Ну что!. . Снова обозрев просторы АВТО. РУ, оказалось, что моим потребностям подходят довольно немало разных моделей. Незначительно смущал справедливый руль, однако постановив, что ежели не приглянуться, то позже продам, стал созваниваться о просмотре авто.
Пути вслед за тем нехорошие, некоторое количество раз чрезвычайно ощутимо задевал дно, клиренс маленький. Ездил к родным в Пензу.
Благое время дня и ночи, автолюбители и те, кто ими собирается начинать !
Кузов требовал косметического починки, а движок издавал предсмертные звуки. Не вариант. . . Первой была Харизма.
Вначале взор упирался экземпляры корейского автопрома, а конкретно Хендай Упор и Киа Рио. Однако известный автолюбитель поведал некоторое количество ужасных историй про АКПП данных моделей и порекомендовал направить интерес на праворуких"японок".
Этак что о машине я особенно не мозговал, полагая, что колесить на ней негде - на метро скорее. Однако, в связи с приближением рождения малыша, путешествие в публичном транспорте с спиногрызом стала глядеться чрезвычайно проблематической, и я созрел для приобретения кара. Проживая в большом крупном городе, меня постоянно отпугивали большие пробки и заторы на улицах Москвы.
Моим просчетом стало то, что я не сделал диагностику подвески, а напрасно!!!( приблизительно 25 т. р. подшипники, управляющие наконечники, втулки, все передние связи. стойки(задние он сам изменил), все ступ. Прошедший владелец работал таксистом, при этом как раз на этом Галанте. И подвеску этак ушатал на нашем"бездорожье", что довелось поменять всё!!: перед. с работой).
А конкретно об летописи её выбора и эксплуатации. Как функциональный гость интернет-сайта, хочу также бросить родное мировоззрение о предоставленном каре.
МКПП я не признаю, разглядывал лишь"автомат". Был беглый эксперимент эксплуатации отцовского ВАЗ 2107(который не считается), потому при выборе кара надеялся лишь на величина(чтобы семья с коляской умещалась), отзывы в вебе, возраст авто(по 6 лет)и предельную сумму(не наиболее 10 бакинских килотонн).
Ещё покатаюсь, а позже поменяю на машинку повыше, однако непременно Mitsubishi, Airtrek влюбиться.
С запчастями никаких заморочек. Машина чрезвычайно бойкая, устойчивая, практически отсутствует наклон. Цены приблизительно такие же, как и на остальные иномарки(сопоставляю неоригинал). Проехал 7000 км. Однако ямки и бугорки отлично ощущаются - подвеска очень твердая. Пробег естественно маленький, однако, все одинаково, покуда ничто не сломалось. Ужасные летописи про движок GDI не подтверждаются, ИСТИНА в каком месте попало не заправляюсь. В салоне комфортно и уютно, 10 часов езды с редкими остановками пролетели довольно незаметно
как преступник перед прыжком. Опосля диагностики ударили с владельцем сообразно рукам, и я стал автовладельцем Галанта. Ежели не полагать маленький вмятины на заднем крыле, то всем остальном глаз довольствовался: стиснутые оптимальные формы, выдержанность. . . руль, 2002 г. в. . Служба мотора совсем не ощущалась, отлично работал"автомат", чрезвычайно приглянулся кожаный кресла и обработка салона. За все дал 185 т. р. . Потом стал перед нами Галант прав.
боковые зеркала поворачиваются книзу при включении R – поначалу с непривычки сердило, сейчас отчего то не поворачиваются

Кстати мне показалось что салон у 330 прогревается неторопливее чем у старенького кузова. двухзонный климат – числа указывает различные, а уж какая температура в действительности не знаю.


лобовое стеклышко с обогревом – ещё не пробовал


багажник с клавиши ключа – комфортно и все забавно отскакивают когда он пищит и открывается



комп указывает насколько разрешено проехать на остатке в баке – здорово, ранее действительно не хватало
Из такого что уже отыскал и что не было ранее: Интерьер и оснащение. Естественно сообразно наворотам 330 еще богаче моего «старичка».



подсветка только что разрешено – приятно
Однако недостает клавиши «mute» и доводиться элементарно её отключать управление музыкой на руле – ранее действительно не хватало !


То что изменил машинку доволен. Как результат. Но несмотря на все вышесказанное стала свободной множество времени от просмотров оглашений и мимо автосалонов я уже хочу без замирания сердца. Катит комфортнее и скорее, модель новенькая, свойство полагаюсь старенькое – что ещё необходимо человеку. Машинка моя в данный момент и езжу я на ней в данный момент. К прогнозам и спорам сообразно предлогу машинка из Америки чрез некоторое количество месяцев уже отношусь еще безмятежнее.
панорамный лючок – чувство простора в особенности для задних пассажиров


фары с корректором и «заглядыванием за угол» - не чрезвычайно сообразил назначение, однако вероятно подходящая вещь
Все вышеупомянутое ИМХО, смайлы устанавливал не всюду.
Случается и не в такой мере. бак еще более – заправляться стал 1 раз в недельку. Обычный расход – 14 л. .
Мне показалось что подвеска милая и время от времени даже подходящая вещица; многоцветный экран страшен, изваяние допотопное, как на мобильных телефонах дальнего прошедшего; ДВД лишь для задних пассажиров, а у меня это исключительные краски; комната не впечатлила, парктроника хватает за глаза, однако ежели действительно охото то разрешено определить чтоб изваяние шло в салонное зеркало. Все это лицезрел в остальных машинках покуда выбирал. Что у меня недостает: пневмоподвески, цветного экрана, ДВД в потолке и камеры заднего хода.


Руки скользят, а сообразно утрам прохладный. Сумел настроить под себя. обогрева поэтому недостает. Но несмотря на все вышесказанное имеется продольная и поперечная электро регулировка. древесные руль – какой-никакой в нем понт не знаю.
При этом движок звучит еще на полтона ниже. Ходовые свойства: Невзирая на родные «цифровые» характеристики сообразно л. с. , сообразно субъективным чувствам 330 набирает прыть еще проще и более уверенно. Сообразно мне машинка катит благородно и запаса мощности хватает на всех оборотах. Сумашедшего вдавливания в сидения естественно недостает, однако его не было и на тест драйве БМВ Х5 4,4.
Желая верности из-за и в древнем кузове музыка меня веселила. музыка Марк Левинсон – даже на мой непрофессиональный взор звучит лучше.




Как как будто его из Короллы туда воткнули. – для чего он вслед за тем почему-то, плюс к тому зеркало показалось малюсеньким и каким то хлипким. салонное зеркало с компасом.
Ещё противным сюрпризом стали толчки на небольших скоростях. Смущает лишь неимение клавиши «защиты от дураков». Полагаюсь коробка не доставит сюрпризов. Как привет из «темного прошлого». АКПП работает помягче. Покуда безмолвствуют. Обновление софта у Лосей уже заказал.
Этак как предшествующая машинка была также РХ 300 в главном кузове, то ассоциировать в главном буду с ним.

Однако то что у 330 он современней это очевидно. Экстерьер. Вопросец неоднозначный какой-никакой кузов лучше.

Как результат, ежели ранее сложный заезд в гараж я исполнял в один прием, то сейчас доводиться как минимум пару раз тыкаться. Плюс к этому мне видится что совместный ликбез как ни удивительно ухудшился. Казенно радиус разворота уменьшился, однако габариты самого кара возросли. Не хватает малеханьких окошек в передних стойках, заднее стеклышко безуспешной формы, правда к тому же чрезвычайно скоро пачкается. Подвеска мне показалась наиболее собранной и даже в каком месте то твердой. Щетка уже благовидная, однако протирает довольно маленькую площадь. Руль стал наиболее тугим и острым, что славно.
регулируемые обогревы – удобно
датчик дождика - странная фича, однако имеется и фиг с ним

Ксенон - не би, однако освещает действительно хорошо

Поставил резину 18" без шипов зимнюю - и лишь в путь. Зимой задумывался что станет целый аллес - но привычно.
ведрами. однако с иной стороны этого расхода ни разу не жаль. . . Зверюга жрет бензин. минимум 10 л. сообразно трассе, минимум 14 л. сообразно городку - это ежели мутить. был бы бак покрупнее - однако он какой-никакой имеется - 55 л. . результат - предсказуем - 18-20 л. на 100 км. однако так как мутить - нереально !
с наслаждением. Все прыжки совершаются просто. раскованно.

стал присматриваться к чему-то попрытче. Поначалу желал 335 приобрести, однако новенькая стоила когда-то совершенно для меня не разумно в нужном комплекте опций(а хотелось нави неплохую музыку кожу и тп). . .
Как ни удивительно для 135i достаточной конфигурацией(в добавок к складе)является


Eye Catcher в высшем проявлении собственной сущности, которая, де-факто, имеется расширение e46 M3 куче - лишь 135i скорее. Она не лишь летит, рулится, катит, вписывается в повороты - на нее действительно засматриваются люди. Однако наиболее основное - белоснежная 135i куче - это элементарно магнит !

НЕ держите сидушки с электрорегулировкой и кропотливо задумайтесь - нужен ли Вам кожанный салон. фактор - сидушки Performance(Recaro Sportster CS под брендом BMW)- ежели их становить, то они без электрорегулировок и без кожи(алькантра ткань)- с ними привычно станет выглядить сочетанный М-салон темный - недостает значения растрачивать средства на кожу элеткрорегулировку - данной суммы как раз хватит на пару сидений. 1.
PS


Что могу заявить о собственном самолете. . .
если машинку позже тюнить(чип подмена выхлопа и впуска)- то лучше ручку. А с точки зрения пробок - запаса момента хватает чтоб трогаться с 3й. рукоятка либо робот - улаживать вам.
3. охранная сигнализация
Этак что вот этак. . . Врумм. . . Врумм. . .
Одичавший кабан. . При надавливании на педаль газа он фыркает, сплевывает а позже вздрючивает спидометр этак, что пересев в иное авто, сообразно повадке при нажатии на акселератор прижимаешь подбородок. . . Под капотом проживает зверюга.
5. 3 секунды по 100км. на ручке нужно существовать асом чтоб словить переход с 1й на 2ю и не поймать букс(а букс ловится вплоть по 4й). . . а робот - привычно этак. . . С иной стороны - 1-ый вариант когда робот скорее чем рукоятка при разгоне. . . При этом запаса момента хватает чтоб и с 0 по 100 скакнуть, и, чтоб со 100 по 200 сигануть.
краткий результат - белоснежная 135i с совершенным комплектом опций(не считая лючка и круиза - о его неимении, кстати, сожалею время от времени).
4-5 музыка hi-fi башка professional(разрешено и без их)



ксенон 0.
3. Навигация Hifi музыка - владеет значение несомненно, однако ежели делать кое-что вроде 135 CSL - то тогда это излишний авторитет.
А все что скорее - стоит совершенно космических средств.
Драйва закончило брать. Подозреваю что это явления настигает всех собственников авто и тогда в голову прибывают идеи о его замене.

Опосля такого, как дизтопливо сообразно стоимости подтянулось к 95-му бензину, а каждодневные пробеги свалились с 200 км по вменяемых 50-80 я все почаще стал глядеть на дизель как на"просто неплохую машинку".




Как"назло" я случаем заехал в Борисхоф. . .
климат 1.
2. парктроник задний


Но ежели приотпустить ошейничек электроники чуть-чуть - простой снегозанос в разворот - элементарно супер. . . Управляется машинка - как скальпель. Я не знаю как баварцы это сделали - однако машинка верно прогнозируема - владеет легкую недостаточную поворачиваемость. при этом полностью удобна - как рядовая копейка.
Главная неувязка - она также затевает глядеться медлительной). . .
Непременно берите круиз-контроль. 2. Экономит по 1л на 100км.


о том что задняя резина летняя была стерта за 3 месяца и 8 тыс пробега - я размышляю произносить не стоит. . . не разубедиться нереально auto-multi-media.ru .
Кстати - ежели будете брать:
А о наиболее стремительной машине затеваешь все одинаково думать. Главная неувязка - все что скорее стоит уже совершенно космических средств.
Правда, трогательную «Мусю» в данных раскладах мне было чрезвычайно жалко… Был задан глуповатый вопросец, а торговать ли «Мусю», на что получен протест, что торговать покуда не нужно, и этак обойдемся и вообщем, она отменная и её жаль. А вот откуда у нее другие средства???2. Средства в семье имеется и на Ситроен хватит с лихвой, при условии, ежели доча даст немного со собственных рабочих скоплений, я сниму дробь со собственной пенсии и добавит дед.
Истина, справедливое отображение беспристрастной реальности в сознании человека, воссоздание ее таковой, какой-никакой она есть хозяйка сообразно себе, за пределами и самостоятельно от человека и его сознания.

после праздничков Январь 2009 г.
Апрель – май 2008 г.
Ну, ещё бы, авто поглядеть, себя представить и ресторанчик за мой счет. И ещё, в угаре осмотра, мне запомнилась панель устройств Пежо 308(ну вы меня осознаете), её башковитые технические свойства и стоимость в пределах 600 000 руб. Бэушки в подвале мы также поглядели, однако докучливое интерес продавцов выгнало нас на улицу, все, аминь…, разрешено и в кабачок. Мдя, что то здесь не этак. Ожидали, покуда человек приведет себя в распорядок и оденется понаряднее. Из данных посиделок мне приглянулся Ситроен С4 Пикассо и Фиат 500. Супруга предложила попировать. Фиат, религиозный установка, брал бы колесить сообразно работе и вообще…, правда кто мне дозволит это изготовить. Новогодние торжественные дни, солнышко на улице. Этот беседа услышала доча, произнесла, что сходит с нами. В этот день поглядели вслед за тем все, от Саабов по Фиата 500, было раскованно и забавно, интересом нас не обделяли, никто не препятствовал посиживать в новейших авто, тянуть каждые дрочилки(этак именует связи и селекторы моя супруга). В Пикассо было много места, ветровое стеклышко циклопическое, а когда супруга присела вблизи, стало и комфортно. Ну, а ежели зайти в процессе прогулки в ТЦ «Москва», поглядеть авто, а позже в ресторанчик, дополнил я её предписание - все развлекашки. Доча прогуливалась сообразно белоснежным залам как королевишна, словесно закозлила Сааб(из за цен, наверняка), утонченно посидела в Ситроенах и была вовлечена менеджерами в суровый беседа о приобретению сообразно наущению супруги.
В ходе её вступительного доклада оказалось последующее: Вот здесь и наступил момент истины… Супруга(безработная владелица и охранительница домашнего источника)собрала меня и дочу на комитет своры.
Август – сентябрь 2008 г.
У дедушки - насколько даст!4.
И вообщем, торговля в этом заведении шла резво, вот лишь охраны масляного поддона мотора в наличии не было, как и резиновых ковриков. Брелок на ключе выглядел безалаберно, а зажигалка была без газа. выпуска. Приобрести разрешено – разрешено, сейчас – сейчас. Повел я их к компютеру, сайтик убогенький таковой, выписали телефончик салона, что ближе к моей работе, на 1-ом Дорожном проезде, позвонили. Коврики нам позднее подарили дочины товарищи, аж 2 набора, зимние покрышки(б/у)с дисками я прикупил у их же, а охрану поставили при подмене масла сообразно моей прихоти(на пробеге 2000 км). А доча здесь и произносит, что чрезвычайно даже позитивно, её юный человек катает её на таком, он ей нравится, прикольный… Супруга робко сознается, что также он ей приглянулся, не считая цены. Я этот беседа сообразно параллельной трубке прослушивал и пришел к выводу, вот не нравится мне, как Ситроены продают, стиль и гласа лживые. Так как умолял красноватый Ситроен, нафик мне лазурный металлик в наличии, однако чрез недельку. Как же это тоскливо, а?! И вообщем, дни шли, а приобретение как то не шла, вслед за тем имеется, однако не то, вслед за тем нужно ждать… В субботу с утра супруга прозвонила в салон, он в каком месте то на востоке Москвы, вслед за тем имеется отказной Ситроен, красный… все дела, стоит столько, приезжайте, ожидаем. и т. д. , гляжу полагать начал менеджер, в беседе обронил, что мы Вас не разводим, все прямо, как в бассейне. Ну, допустим, наступлю себе на гортань и беру, что дальше…. , ага, допы станем становить, сигнализация и т. п. Покуда они мейкап наводили, сел я за компьютер, туда-сюда, зашел на сайты Пежо, гляжу, продают их сообразно применимой стоимости и в наличии они имеется – 2008 г. Никаких бесполезных дискуссий. Запомнилась её возмущенная реплика, - «Я что, буду сзаду посиживать и ручку вертеть?!?!» Алогично, конечно… Малыша нужно холить!Произнес я ему, что выйду, покурю, а позже за задатком поеду, иду сообразно залу, а они с улицы на осмотровый подий красноватый Ситроен загоняют. И поехали мы брать Пежо заместо Ситроена. Однако женщины мои, гляжу, намереваться начали за Ситроеном. Лучше мне бы загнали. В очах блеснула панель приборов… белоснежные циферблаты, поясница и зад припомнили, что было комфортно. Заскочили ко мне на работу, я толщиномер брал, ещё кое - что. Вот тогда я и поразмыслил, что новоприобретенной французской машине подойдет фамилия «Жужа» - этакая танцующая женщина с прозрачными крылышками. Но несмотря на все вышесказанное доче празднично вручили брелок и зажигалку с символикой Пежо. В тот день вовсю мела метелица(как сообразно Пастернаку), было прохладно, изгнал Пежо из салона и оставил на заправке с греющимися в нем девчонками, «Мусю» отогнал на работу, возвратился назад, заправились, залили незамерзайки и поехали в гараж. Белоснежный имеется – имеется, красноватый имеется – имеется, в наличии – в наличии. Получился я и заявил, дескать, доча, а как ты относишься к Пежо 308?Сообразно дороге приметил, что при нажатии на гашетку раздается приятное слуху, глуховатое урчание-жужжание мотора. Напрямик недостаток либо все в Москве ломанулись Ситроены брать. А далее было делово и скоро, краска, комплектация, выгнали, поглядели, испытал я его на битость и окраску, проверили ВИНы и № на движке, посидели, потрогали, покрутили, доча повыпендривалась на мое хотение чуть-чуть поэкономить на кожаном руле и задних стеклоподъемниках. Не понравилось мне там… и люди не приглянулись, водят себя как Джамал на раскрытой стоянке сообразно торговле авто. Меня уже ждали накрашенные супруга и доча, коротая время за чашечкой кофе на кухне.
Отправь дискуссии о упадке. Из тех пор запомнилась выдумка, произнесенная мне деловым партнером, - «Оплатим не наличными, а сообразно безналу… этак как кризис наступил…. ». Не сообразил я его тогда совершенно. Никто покуда этак и не прочуял, что это.
Март 2010 г. Эпилог лирических историй
У меня забирают все что имеется!3.
Доча дает все накопленное ею за 1,5 года работы!2.
В середине рабочего дня нужно было губить к заказчику с документами, пришел к машине, открыл заднюю левую дверь, чтоб решать наплечную сумку. Сунул палец в снег и вспомнил о собственной просьбе…, однако не огорчился, а излишний раз узнал, что воротила у кара имеется. Палец раздулся, ноготь посинел, дыхание перехватило. Сумку положил, правда ремень зацепился за стиль руки, дверь вульгарна назад и прищемила меж кромкой и ребром жесткости боковины обычный палец на правой руке. Обещал и изменил, а ноготь уже новейший подрос. Правда и запамятовал о предложенном под сладенькую музыку. Ей же невдомек, что мне больно. Пищу я на «Жуже» на работу, сообразно МКАДу. Назрело, наверняка. И вот что меня дернуло в целый глас побеседовать с каром?Разорвал я его чуть-чуть о железный канат. Я ей за это посулил левосторонний нательный спойлер изменить, что на панели переднего бампера. Прослушивай «Жужа», вот ежели в тебе имеется воротила и жизнь тебе не элементарно этак, дай мне это ведать, вот как желаешь. И не сообразно ребячески этак.
Новогодние празднички Январь 2009 г.
Телек она глядит часто, а вслед за тем все про кризис и про его отвратительные явления. 1. Она приняла заключение освободиться от средств, не фиг им элементарно возлежать;
Ситроен приобретаем!1.
Ноябрь – декабрь 2008 г.
Я на практике опробую ход покупки кара в близкорасположенном от моей работы салоне на Варшавке. 6.

Зашел на прекрасный ситроеновский интернет-сайт, подобрал подходящую комплектацию, вызнал стоимость. начал, начал я выбирать кар, заразила доча. Покоился на кухне на диване вечерком в пятницу…. , а может и в субботу. Ну и хорошо, жили без «Ситроена», правда ещё поживем. Сумрак, чашечка чаю, пришла доча, присела вблизи, хлебнула из мой кружки, разговорились. Вру, не просто…. . Наверняка, у их все чрезвычайно отлично. Может, одет я был не этак, может личиком не получился, однако никто из тружеников салона интереса на меня не направил, даже головы не подняли и зады со стула не оторвали. Походил, поглядел, приценился, а ну их, огорчился и ушел. Втихаря на досуге посчитал свои денежные способности, даже ежели скоро пихнуть «Мусю» и потрясти кармашки не шиша не хватит. Ну, блин, какая романтика. Здесь живешь, постановляешь, работаешь, чтоб на хлеб существенный, на бензин, на коньячок в конце – концов. . , а у их в салоне Киа все гладко, разрешено и не дергаться. Кстати, перед Новеньким годом заехал в салон Киа на Каширке, интересоваться про Киа Сид и вообщем, что вслед за тем стоит, этак просто…, я же не супротив корейцев. Рассказала мне, откуда взялась мысль о красноватом «Ситроене», оказалось, что в период госэкзаменов в ВУЗе увидела таковой на Ярославском шоссе, запала на него и загадала, что схожий у нее и станет.
Поисками кара сообразно вебу и обзвоном салонов занимается супруга, она и вносит остальную сумму. 5.
Сообразно итогам доклада, опосля колебаний и пререканий были приняты решения:
Я, сообразно собственной инициативе, вписал её в страховку. Совместно с тем, идеи о «Ситроене» стали ходить и в моей головушке, 2 раза попадал он мне сообразно работе, восхищало управляющее колесо с неподвижной ступицей… правда и лишь. Доча показала новенькое водительское удостоверение с привлекательной фоткой. Это мы с супругой разъясняли доче, как губить по станции «Калитники» от «Царицино». ну, сносно. Ещё попутно узнал, что некие представители столичной молодежи слабо представляют себе, что такое электричка и на какую сторону платформы стать, чтоб присесть в вагон и двинуть в подходящем направленности. В частной разговоре с супругой оказалось, во насколько это нам обошлось…. Размышляю, что ежели имеется кому дочу царапать(это её бойфренд), то и для чего самой силиться, а бухнуть в беседе, что у нее красноватый «Ситроен», наверняка, чрезвычайно круто сообразно её мнению. И вообщем, отчего то энтузиазм к вождению кара у дочи начал исчезать, однако мысль о «Ситроене» в дискуссиях продолжала успевать.
Опосля общения с добро настроенной милицией собрались ворачиваться в гараж, доча рулила хозяйка, больше 2-ой скорости не переключалась. Наряд, удовлетворившись приобретенными сведениями, уехал сообразно собственным делам. Тогда же ещё решил потренировать её заезду в гараж, закончилось это ударом заднего бампера в стенку гаража. Минут чрез 20 наступил прогресс, поехала кверху и позже на нейтралке книзу. Слушая деловой щебет дочи, поразмыслил, а нафига «Ситроен», ежели у меня в данный момент надежное, неприхотливое, ухоженное транспортное лекарство, которое зовут «Муся». Сообразно дороге прикупил ей аппетитную шоколадку и начались воспоминания… не забываешь, у тебя был «Таурус», как я на нем полезно рулила и не нужно было скорости переключать и вообщем, тебе нужен иной автомобиль… вот мне нравится Ситроен С4, чтобы красноватого цвета и коробка была самодействующая. Горку отыскали в районе Царицино, показал, как и что нужно делать, ворчливая доча села за руль и начали беспокоить нервишки друг-другу. Показал им родное ветеранское удостоверение, разъяснил, что обучаю дочу вождению сообразно собственной програмке. Веселились по тех времен, покуда не подъехал наряд милиции, чтоб выяснить, для чего мы катаемся кверху и книзу в час ночи, заместо такого, чтоб внестись в кустики и отключить свет. У нее уступчивый нрав и минимум требований. Стена в месте контакта прогнулась, на бампере царапинки, доча пустила слезу и закапризничала. Тараса я помнил отлично, он чрезвычайно импонировал супруге за звонкий краска и простор в салоне. Изучал дочу трогаться в горку. Поставил машинку в гараж сам, закрыл ворота и отправь молчком домой.

Отзыв

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:35 + в цитатник
По кучи провода свечки /цена не помню/
Хороший день.
3-ий разряд выгрузил в гараже, оказался не нужен.
120-130км/ч 10-10,5л. /замерял не раз на трассе С-Пб-Петрозаводск/
Опосля приобретения установил противотуманки, Парктроник.
Решил составить о собственном Cr. V. IV - 2001 г. в. мод. 2002,2,4л. серебро
Покупка было осложнено соображением супруги - очень большущий для такого,что-бы она руководила,но опосля 20км. пробега сообразно трассе С-Пб-Петрозаводск /до дома/ в следствии руля не изгнать,привыкла тут-же.
В эйфории пробыли 1 мес. , дальше потекла помпа, изменил в сентябре /до этого доливал антифриз/ Заполучил неоригинал из Кореи /1800р. 3000р. работа/. В марте деяния повторилась,но в этот раз крякнул подшипник помпы,на прохладную стал похрюкивать. Чтобы не наседать 2-ой раз на мехграбли поставил чудак МОРАR- 3200р. 3000р. работа. Попутно сам изменил втулки стабилизатора чудак 220р. х2.
Опосля переборки подвески возник звук в районе управляющий рейки/оригинал 16500р. , неоригинал 9600р. /, что стучит не знаю, напишу позднее, поеду к спецам, однако у нас в Петрозаводске их не немало.
Был куплен на базаре пр. Энергетиков С-Пб в апреле 2007
100% неутопленник, пробег близкий.
Бензин взыскательно 92, расход чрезвычайно зависит от свойства горючего, однако машинка ездит на всяком дер-ме которое продают у нас в Карелии, обычный отыскать тяжело.
Умышленно шаровые, управляющие, стойки стабилизатора заказывал с масленками. Комитет - ставте главное оригинал/читай про помпу/, ежели сообразно деньгам не выходит, то ACDelco/качество не ужаснее MOPAR/.
лето град 11-13л/100км - тихо руковожу,без фанатизма
лето дорога 90-110км/ч 8,5-9,5л.
Масло движок любые 5000-6000 т. км. ,коробка - изменил на 80000т. м.
Сообразно расходу горючего:
На диагностике высчитали сообразно паре: шаровые/меняются раздельно от рычага/, управляющие наконечники, управляющие тяги, стойки стабалазатора, опоры стоек, рессоры /поставил Kayaba-не сожалею, машинка стала лучше управлятся/ одну ступицу / возник люфт подшипника/, прихожая подушечка двигателя/порвалась/ всего 22000р. 4500р. работа. Опосля нашей неудавшейся зимы застучала прихожая подвеска.
сейчас 99500 т. м пробег на момент приобретения 72000 т. м.
зима град 15-16л /пробуксовки,прогревы. . . /
При приобретению совет-не пожалейте средств на диагностику только, подешевле обойдется.
Итог: разбита левая. Ant. левая фара, правое же крыло, капот не задет и ещё оторванные от удара молдинги. Я плюнул на модель - только бы была на ходу, хоть какого изготовления все непринципиально. . . Обогрев сидений был чрезвычайно комфортен в ночное летнее время, когда катишь с открытым окно, холодный ветерок шевелит волосы, а телу чрезвычайно тепло и комфортно. Однако охота заполучить желанную машинку брала родное. Сторговались мы на 420$!!!Видимая ржа закрасилась, а иная на прыть и наружный разряд не действовала. Из баллончика. Машина служила мне верой и истиной, вывозя из таковых дебрей, в каком месте не одна отечественная(я не беру УАЗ либо Ниву)не пройдет. Единожды, опосля похода сообразно базару она отказалась заводиться. Однако здесь чуток потопил педаль газа - гляжу - я 1-ый!Разрешено было, естественно, сменить и передние стойки, однако они не напрягали, подвеска была мягенькой, плавной и мне самому не хотелось поменять её на спортивную, это манера не данной машинку. Решил выкрасить. Печурка грела меня даже в наиболее лютые морозы, прогревая салон за 2-3 минутки в 20-и градусный мороз. Наружный разряд на твердую четверку, движок - непревзойденно, кузов, естественно, троечка, однако за такие средства. . . Правда, щетки(совместно с пилюлей уж попутно)обошлись в 300руб новейшие. Как говориться: Нежданно машинка стала нехорошо заводиться, нехорошо ездить, однако при этом бензин жрала как большущий рамковый внедорожник. Возвратился он некоторое количество огорошенный. Но блаженство продолжалось недельки 2. Съездил на гарантию – заменили некий приёмник, за одно сделали ТО-0 сход-развал(руль дугообразно стоял)протяжка. Более на ТО решил не колесить.
Поначалу Логана желал, позже Ланос. Чиста сребро. Желал обязательно новейшую и иномарку. Полностью этак ничто себе катит, не особенно гремит. Спросил – что это попахивает(уязвить желал), Это, произносит, прогресс этак благоухает. Продолжительно избирал. Все. электро. Владелец был доволен и счастлив. Сравнительно Логана и Ланоса Талисман очевидно в выигрыше снаружи и снутри показался наиболее просторным. Круто. В один красивый день решил он изменить машинку. Я также проехался. Кондей работает. Однако в конце концов прикупил Талисман. О как!Старенькую продал скоро. Талисман кстати снаружи полностью приличен. Кондишен, подушечка.
Он стоял на нерегулируемом перекрестке поворачивая влево, ждя пробела либо покуда некто пропустит. Однако другу не подфартило ещё более. Навестил его сейчас, что фактически подвигло меня составить сей опус. 3 руль не ушел к торпеде а изогнулся кверху. Итог на фото. 1-подушка стрельнула, однако не раскрылась – прорвала обшивку и незначительно выползла наружу. Но все изменилось в один не чрезвычайно красивый день. 2 месяца в клинике, две операции и конца покуда невидно. Козел из шахи кстати выписался уже издавна. Ремень элементарно вольно раскрутился с катушки. Опьяненный овен на шестерке нежданно выскочил на встречку и вошел взыскательно в чело Талисману соседа. Одно греет – на дороге он не быстро ещё покажется. 2 стопор ремня НЕ СРАБОТАЛ. Итоги – мощный ушиб головы, перелом правой ключицы, 2-ух ребер, и “компрессионное передавливание левого коленного сустава”.
Я не знаю – было ли это фатальное совпадение событий либо желание. ЗЫ: Я не засланец АВТОВАЗА, и не хочу спустить целый странный автопром. Я элементарно написал как было.
“Больно недешево требуют за амортизатор, а его позже ещё украшать – и этак сойдет”. Далее все вульгарно сообразно накатанной. Поехал в Москву за новеньким – однако заместо необычного китайского бампера прикупил уникальный странный скотч. Такая жизнь. Когда-то сдавая обратно проломил об столбик амортизатор(я все время задумывался что он обязан не трескаться а растянуться). Черик ездил, кое-что ломалось, изнашивалось, ремонтировалось, изменялось.
Хватал мою машинку когда совершенно крайняк. Осага у меня безграничная а руководила он очень соответственный и с солидным стажем – этак что машинку я ему надеялся полностью тихо. Заходит он ко мне время от времени телек посмотреть, пива испить, в тырнете полазить и тп. Случалось - попросится в гараж для починки на пару дней – предпочитал сам с машинкой копошиться. Лет ей отроду приблизительно 10 было. Работает он в конторе и служба его связана с каждодневными поездками сообразно району. Заработная плата 18-20 тык – для Русской глубинки чрезвычайно хорошая контора кое-что приплачивала за внедрение личного кара. Сыпалась естественно постепенно, он её чинил. Живем на одной площадке. Мы с ним не то чтоб кореша. По Талисмана у него была 10-ка старая.
Сходу проговорюсь, что Черик этот не мой а моего соседа, который всилу определенных обстоятельств некое время не сумеет поделиться своими впечатлениями.
К финалу года я стал подмечать, что ключ от гаража сосед стал умолять никак не реже чем в те эпохи, когда ездил на старенькой 10-ке, желая очевидного неудовольствия он не высказывал.
Машинка смотрится подороже чем стоит,вызывает восхищение у девочек и обитателей юга.
Не обожает широкую резину(рыскает), лечится просто-ставят тягу панара.
сервисе попросили возле 10т. р. без подробностей. На последующее лето уже умышленно присмотрел MUSTANG, прикупил авто снова у женщины(обожают они их), снова механика, снова красноватый, снова 3. 8L. Кар 95г выпуска и те же трудности, свечки(нехороший бензин),провода,болтающиеся полуоси,подвывающие задние подшипники,опять корозия однако уже с дырами под обивкой в багажнике(не ужасно). Заправил кондей и вперед. Продал осенью. Подшипники изменил в обыкновенном гараже(1,5т. р. )на подъемнике, этак как в знаток. Подшипники нужно хватать лишь ремонтные(они просторнее и встают на новое пространство), попутно вырезали из латуни две шайбы и поставили меж шестернями и корпусом редуктора(со порой шестерни выгрызают корпус внутри), сейчас полуоси стоят мертвенно.
В данный момент прикупил MUSTANG 2000г обладаю 2 недельки. . . .
НЕ МАШИНА-БАБАДЕР !
Дубовая машинка однако О-О-ЧЕНЬ достоверная. Ни один из MUSTANGOV ни разу не встал.
Машинка поехала и ещё как. Являюсь владельцем MUSTANGA с 2005 года, за это время сменил 3 машинки, все с моторами 3 auto-multi-media.ru . 8L. Авто требовало покраски и починки подвески, к тому же машинка не желала ездить(не тащила). Прикупил случаем у дамы, изорванный и ушатанный. Невзирая на шатающиеся полуоси в заднем мосту(заболевание всех Mustangov по 98г), знак чрезвычайно огромного пробега на ходу недостаток не чем себя не проявляет. на нем лето и в сентябре продал. Шумно жужжит насос гидрача(этак и нужно)в сопоставлении с германцами либо японцами. С мотором разобрались скоро, поменяли свечки,фильтра, высоковольтные провода, топливный насос(безызвестный деятель), промыл( сам)приёмник расхода воздуха и все. . . на прочее плюнул. Однако наиболее нехорошее, что заржавевает он как обыденный FORD, исподнизу целый желтоватый от коррозии, местами метал чуток толще фольги, пальцем разрешено было проколоть. 1-ая машинка красноватого цвета 94г выпуска с механикой.
Недостатки те же наиболее не работал 1 цилиндр. Чрез 2 недельки из мотора послышался железный звук(чуть слышно), плюнул этак и ездил. 9 сен. 2008г продал(лехххко)В последующем апреле опять MUSTANG 95г, лишь сейчас темный.
При приобретению машин по 1998г обращайте интерес на коробку(обратный мост слабенькое пространство), L-зонды( их 4 штуки!), гидач, сальники коробки и коленвала, просевшие задние пружины(на ходу кардан может раздобывать по кузова!) и естественно КОРРОЗИЯ.
В данный момент мог приобрести, что нить иное, однако не считая Рейнджровера спорт ничто не понравилось!Он примечателен во всем от ходкий по эргономики. ;))) ПОКА, приверженцы и не приверженцы Х-Трейлов!!!!!Имеется малые аспекты, однако снова в сопоставлении с джипами превосходящие его в стоимости в разы!! Ровер не потяну, правда и трейлик торговать не хочу!! Веруйте бога!! Все прочее абсолютная абсурд!А разубеждают те кто ни разу на нем не ездил, или из темной ввести!!!!!!!! Кратче, кто замышлял хватать - держите!!!!!! !
Завелся при холоде -45С, ИСТИНА поначалу покрутил движку в холостую раза 3, чтобы не стуканул.
По этого были ВАЗы от классики по 10-ки, позже АУДИ 80 Б4, опосля АУДИ А6, крайняя достала своими"запросами" все другие развалились от моей езды, желая и поддерживал( езда у меня хоть и не экстремальная. Езжу на 2-ой версии трейлика уже месяцев 9-ть!В особенности класно раскладываются задние сиденья, превращаясь в двухспальную полновесную постель, без каждых неровностей!!!!!!!!!!!За все это время изменил лишь масло и ботинки тормозные, плюс пару лампочек. . . и всё!!!Накатал сообразно обожаемым дорогам Рф 80 000км за это время, служба таковая!Комфортная вещица для далеких поездок!однако чрезвычайно спортивная). А х-трейлик супер!!!!
Хватал на время, чтоб пешкодралом не бродить. Но, пришлась сообразно душе – и удобство, и свойство выполнения, и регулируемость, а основное незыблемость. Машина у меня в 34 кузове с 2,0 литровым движком(плитка), 1992 г. в. , сообразно уровню комплектации «пустышка».
Сходу начну с минусов – некоторое количество тесноват салон сзаду(для ног), в зимнее время движок продолжительно прогревается и печурка отлично греет лишь когда газуешь(неувязка решается методом установки доп моторчика – в форумах это отлично описано), расход горючего возле 13 л. сообразно городку, дорога 9-10 л. . Слегка жестковат руль, желая это итог прелестной управляемости. Ну вот вроде и все. Правда, и еще… туфли скоро пачкаются об педаль сцепления.
Стоит еще испытать положение пыльников амортизатора, по другому крайние продолжительно не проживут. Сообразно ходкий доли – слабенькое пространство передние огромные сайлентблоки, в задней ходкий подушечки(гумилагеры)балки(колеса начинают накладываться домиком).
Быстро буду торговать, память о ней остается отменная. Таковой милый след оставили лишь Лянча-Содержание(89 г. в. ), ММС-Галант(92 г. в. )и Ниссан-Максима(96 г. в. ).
А в остальном, как говорится, «прекрасная маркиза – все отлично, все хорошо».
Недаром почти все молвят, что наиболее истинные и успешные БМВ числятся: «пятерка» - в 34 кузове, «семерка» - в 32 кузове, а «тройка» - в 30 кузове.
Что такое отменная динамика знаю сообразно Лянче с двиглом – 3,0(буря). Динамика для такового соотношения размера мотора и массы машинки хорошая, естественно БМВ-525 лучше, однако все же не таковая слабенькая как у 2,0 литровых ДДДККК audi, Опель, ДДДККК mercedes либо Фольксваген, где-то на уровне 2,3 отметка Мерса-230 и ДДДККК audi С-4. Отлично «держит» путь, ощущаешь чем правишь, подвеска в мерку мягенькая, чуток цепче, чем у «Мерина», но несмотря на все вышесказанное не разбалтывает и скоро стабилизируется, заднюю дробь как на почти всех «япошках» не бросает и не трясет. Турбованные машины не в счет. Тормоза также неплохи.
Ну и в завершении – не мешайте машине действовать(хоть какой), меняйте лишь то, что нужно поменять, правило бить и т. д. У меня был таковой эксперимент с Ауди-80(правда и вообщем машинка чрезвычайно слабенькая во всех отношениях – превосходна лишь для тех, кто пересел с «Жигулей»).
Насчет такого, что всюду пишут, что движок склонен к перегреву – все это чепуха. Временами испытывать трудоспособность(!важно!) вискомуфты пропеллера остывания. У меня кстати сместилась вышеуказанная набивка под бачком радиатора, постепенно ушел антифриз(плескался на низе радиатора), летом в нашем регионе средняя температура возле 40-45 С и никаких заморочек не было. Из житейских моментов – при подмене свеч стоит выкроить интерес состоянию катушек зажигания и недостает ли в свечных шахтах признаков масла, ежели имеется, то набор высших прокладок блока(3 шт – 1 сообразно периметру и 2 кругом свечных шахт)на подмену. Кстати это один из «помощников» расхода масла и нестабильной работы отметка. Ежели где-то под радиатором потек антифриз, то может быть прохудился либо сместился уплотнитель(набивка)меж пластмассовым бачком и радиатором(ежели не ведать, то горе-мастера скоро поменяют дорогостоящий радиатор и за работу попросят). Ежели не смотреть за исправностью системы остывания, то хоть какой движок перегреется.
Из внесенных мною конфигураций – поставил авто сотовый телефон Сименс(снял с былей Ауди-100 С-4), никелированные колечки кругом устройств, сделал неоновую подсветку салона заместо обычной, изменил подсветку «торпедо» на сочетанный сине-красный(по устройств со стрелками руки ещё не дошли). Издержки на сервис и запасные части на этот момент уже полностью недороги. А этак в целом БМВ это одна из машин на которую для тюнинга имеется практически все и общедоступно.
Привет всем!Вот и я решил прибавить свою лепту.
Назло сложившемуся понятию о беспомощности ходовки, считаю что ходовая у БМВ все-же сильная и удобная, прочее зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.
В общем, ежели берете НЕ УБИТУЮ уже КЕМ-ТО машинку, то ни малейшего геморроя и расстройства не станет. И ездите, просьба, на ИСПРАВНЫХ машинках.
Кстати, тем, кто решит изменить масло в МКПП, необходимо направить интерес на его тип(сообразно наклейке на МКПП), ежели ATF, то для прохладного климата разрешено захлестнуть Декстрон-3, а для жаркого лучше Декстрон-2Е. Ничто не стучит и не гремит. Изменил лишь огромные сайлентблоки и прокладки свечных шахт. Произнесли изменить все связи в сборе с шаровыми и сайлентблоками – типа уже слабоваты, сменить рессоры(один вправду уже «потел»)и т. д. И это за 2 года(машина-то не новенькая)! При приобретению БМВ-520 мне знакомые профессионалы такового наговорили, уходило что ужаснее машинки недостает – вслед за тем разламывается, здесь отваливается, тут перегорает. В данный момент лишь встает вопросец сообразно подмене задних «гумилагеров», однако ещё поездит. Ну задумывался незначительно поезжу и продам, потому не направил интереса на их отрицания.
А с каким звуком закрываются двери. Только этого недостает когда садишься скажем в Камри-20(25), желая имеется отличалка в возрасте. Машинка вправду заслуживает хвалы, чрезвычайно отменно изготовлена, когда садишься в нее, чувство удобства и солидности(для собственного времени).
Езжу на ней уже практически 2 года(традиционно езжу 6 мес. – 1 год и меняю), насколько пробежала не не забываю, однако такое чувство, что из нее не вылезал.
Знаю людей, какие степень машинки(т. е. Для их накрученный «Гольф-2» классом больше, чем порожней «Мерин-230». класс)мерят сообразно ступени наворотов, а не при иных одинаковых критериях. Произнесу сходу, за свои практически 15 лет водительского стажа сменил не одну автомашину(не ездил лишь на южноамериканских и британских машинках, ну и Лексус покуда обошел меня стороной)и для меня недостает привязанности к той либо другой марке, основное чтоб машинка была отменная, даже ежели без наворотов.

2 года. 28000 км. Без обид лишь мужчины. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:21 + в цитатник
Балдеешь от своей рачительности, что в пробке стоишь на батарейках, лишь время от времени подключается движок, чтобы погреть и повторять. 4.
1. Делаешься в сонно нынешний разряд.
Звонишь супруге, что дескать в пробке и будешь не быстро, основное не спалиться когда у дома досматриваешь. 3.
Опосля непрактичного выбора кара на лето становиться было не проворно, этак возник 400 h. Возвращение домой опосля часа в пробке в рексе оказалось может приводить удовлетворенность!Дожил в неизменной замене каров по хотения что-то необыкновенного, сообразно данной фактору жене весной был куплен пыж 307 сс, то бишь кабрик, в силу данных обстоятельств позабыт на летнее время Х5. Методика обычная: Этак же беспокоит, что воды рэкс опасается, потому парю деток отряхивать лапти от снега до этого чем залезать на заднее сиденье, в каком месте см в 10 от пола стоят дефлекторы остывания батареи. Существовать владельцем"тролейбуса" славно, при совсем неброской наружности у тебя в руках наиболее передовые заслуги прекрасный удобство отличная стереосистема изумление людей, что машинка может ездить на батарейках. Однако об этом в аннотации на 570 листах чтоли написано напрямик, что без бензина совершенно ездить не выйдет, потому подкармливать все же нужно. Сообразно экономии бензина разрешено достигать умопомрачительных итогов 4,6 л на 100 км регулируя прыть и напряженность разгона, а ежели на ровненькой дороге на 60 определить на круиз, вобще дармовщина на мониторе 0,0 л. Обрисовывать их все не берусь, как совершают остальные, однако сущность не в этом. Однако в реалии ежели не мяться выходит на круг сообразно городку 12-14л. Судьбина складывалась этак, что авто владел различными в численности 24 экземпляров.
А покуда когда люди узнают как чувства?Правдиво отвечаю - НЕ НАРАДУЮСЬ!! !
О дилеммах и предстоящей эксплуатации напишу позднее.
Зимой боялся за обратный привод который от электромотора, однако все работает как часы, заморочек недостает, влезает всюду.
Правда кстати при 272 настоящих мощах в техпаспотре 210.
2. Устанавливаешь кинофильм на двд.
За другие транспортный налог Эйнштейн оплатит.


Хорошая эргономика салон все на собственных местах и комфортно размещено. Подвеска мягенькая скрывает маленькие выпуклости ИСТИНА незначительно туповата на разгон однако это чепуха набранную прыть владеет непревзойденно управляется просто не кренится на поворотах. Чрезвычайно комфортное сиденье водителя при росте 183 сидишь как дома на диванчике чрезвычайно отлично в далеких поездках 400 км просто и даже не затекаешь. свободный обширный салон пассажиры сзаду не пожалуются ну и само собой большущий багажник примечательно что ежели уложить заднюю спину то разрешено элементарно прилечь дремать вслед за тем. в обслуживании как наши тазики цены те же лишь вопросец не в такой мере за не целый год(без 2 месяцев)заменил помпу и ГРМ ремень с роликом(самая суровая неисправность за этот срок)ну и само сообразно собой расходники масло фильтра и свечи
добрый день!! !
для тех кто лишен предрассудков лучше авто не найти
просто непревзойденно достоверная не прихотливая и не драгоценная в обслуживании. что разрешено заявить об этом авто??
вывод:
Масло меняю любые 8 миль, заливка лишь BP и лишь 95 актимель. Избирал некриминальный универсал. Хватал трехлетку глупо в салоне. Езжу агрессивно, машинку не сожалея. Расход град 18-20, дорога с круизом 12-13. Резина летом всесезонка, зимой зимушка. Правда, лишь целый привод. Некоторое количество раз зимой включал пониженную. Ездил на ML, Тахе, Гранде.
PS Жаль продавать- он стал как друг!)))
Сейчас рецензия. Сообразно оценке обслуживания поменять покуда ничто не нужно. Заводится от -33 по плюс 38(в иное не попадал). Разгон супер, тормоза без приреканий. Размышляю, буду хватать Паджеру 4, тк одинакового им цена- качество-универсальность-надежность-некриминальность не вижу. Пробег сейчас 100 миль, хватал 40. За 3 года не менял ничто. Сообразно трассе, ежели на круизе, мотор практически еле слышный. Сообразно проходимости- объехал севший у друга крузер 100, задел и поехали. В сервис заезжаю любые 3 месяца поглядеть(езжу агрессивно). Салон японца, и нечего спрашивать иного. На мой взор, недочетов недостает.
Точнее ЕЕ НЕТ. Шумит в нем все - покрышки, ветр, движок, кондей, вентиляторы, грохают замки в дверях, сами двери также. Отдельная песня - звукоизоляция. А учиться"проклейкой" - этак простите, уже не 18 лет, прошел тот энтузиазм auto-multi-media.ru . Почему-либо на Тойоте Королле(одноклассник же и непосредственный кокурент, не этак ли?) шумка имеется, а на Трюке недостает!И подвеска как грохает!!!Кратче, за удобство жесткая пара. И отчего дребезжат полуопущенные стекла?Её недостает. И не нужно говорить про"все стоит собственных средств".
Вот таковая Бережливость на спичках. Однако оказалось у Форда этак принято. Я уж сначала поразмыслил у дилера спизд. . ли. Полнейшая комплектация для предоставленного а/м, шкура и все дела. И началось. Под эти цели был куплен Форд Фокус-покус II Седан 1. 8 Ghia SE. На старте"приятно изумила" внимание фирмы Форд - запаска имеется, домкрата и баллонника - недостает.
При этом он задорно этак рулится и непревзойденно стоит в поворотах!Этак и пламенел одиноким красноватым неспящим оком во дворе. В общем-то нужно дать подабающее, фактически все устраняли сообразно гарантии, однако 26 визитов на СТО за 2 года - может я естественно и сноб - однако не многовато ли???Этак и ехал по СТО в манере"почувствуй себя в Жигулях". Некоторое количество раз мне перепрограммировали стеклоподъемники - опосля зимы начинают действовать со сбоями. Устранили сообразно гарантии. Ещё произнесу, слабоват электрообогрев зеркал и заднего стекла. Ещё кстати, сначала, опосля выключения зажигания не гас экран борткомпьютера. Для нашего климата суровый минус. По другому такое низкое свойство а/м не обяснить. В особенности мне понравилось когда в -15С стеклышко опустилось, а назад - х. . й!Фокус-покус - этот тот самый-самый вариант, когда потрясающее шасси совсем не смешивается с тем, что на него"надето". Закралось даже такое недоверие, что сообразно узкому еврейскому расчету фирмы Форд, владенье слесаркой и познание электросхем вступает в"базовую комплектацию" хозяина Трюка.
P. S. : ежели кого оскорбил из стана фанатов ФФ2, уж простите. . .


Стеклышко было нехорошо приклеено к рамке либо чему-то вслед за тем такому. Спустя ещё пару тыщ, при попытке спустить, с грохотом упало внутрь правой передней двери стеклышко. Снова к дилеру. Сделали сообразно гарантии.



Снова огрехи сборки - не был пристегнут защелкой. Вывалился контакт для розжига ксенона, свалился на проводе в колесную арку и забавно этак колотился при движении.
Его опосля приобретения нужно"протягивать", как как-то делали в совке со свежекупленными ТАЗами. Вот как бы ни хотелось под конец заявить о Трюке чего-нибудь не плохое,. . . а нечего. При этом сообразно прессе и дискуссиям разумею, что соперники выступают ещё меньше - кто сообразно прочности, кто сообразно ценнику. Но для меня он совсем остается ведром, с которым я расстался без раскаяния. . . Кар для тех, кто обожает покопошиться в гараже сообразно выходным. Разочаровал.

А вот насчет электрики и удобства разрешено и побеседовать.
Фактор - залетание воды и грязищи с колеса. Устранили сообразно гарантии. А как она может туда не в цель, ежели он размещен в 10 см от арки и ничем не закрыт?Распался натяжной ролик приводного ремня - исподнизу справа он.


Ведро. Преамбула: обладаю а/м ДДДККК mercedes Е-шка 211-й кузов в тюнинге Lorinser(365 л. с. )Такое ведро.

ГРОХОТ. С что бы это, ежели езжу один и сзаду никто не посиживал???Произнесли - заводской супружество. . . Я совсем не брезгливый человек, однако спустя только 2000 км начались достаточно звучные стуки сзаду справа. Поехал к дилеру - на задней двери отвалился(?!) дверной уплотнитель, дверь стучала об кузов. За машинками привык бегать, пусть она и рабочая. Недостает, не стуки.

Партия произнесла"Нужно!\" - комсомол ответил"Имеется!\" 2 года обратно поступил веление"не нервировать люд" и сообразно рабочим моментам перемещаться на"народных авто".
Это все находится и на Мерседесе, дело как говорится, житейское. Оставим в покое износ колодок, развалившиеся суппорта(признали гарантийным случаем)и остальные подвесочные дела.
Я смирился. Верно. Почистили. От 500 по 2200 - правда просто. А может и погаснуть. И практически здесь же меня настиг тот гемороой, который непревзойденно знают все хозяева ФФ2 с движком 1. 8 л. У отметка, кстати, чувсвуется потенциал, однако вероятно, задушен нормами сообразно токсичности. . . На пару недель посодействовало. "Прыгающие" обороты на нейтралке при движении. Как повезет. Исследование предоставленного вопросца чрез инженера СТО Форд отдало сознание такого, что с данной неувязкой необходимо или погаситься, или сообразно выходным самому начищать дроссель. Снова к дилеру - фактор, типо, марание дроссельной заслонки.


Пунто либо Калина?Таковой сложно отбор. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
машина идет ежели имеется 2-ая машинка чтоб тянуть её в автосервис, имеется лишнии средства на починка, запасные части на нее дорогии, сообразно сопоставлению с одногрупниками, одним одним словом выгребная яма, умеющая колесить.
Резюме:

слабый ведущий свет. Как я рад что продал эту машинку!Сейчас я разумею что жигули это пугало фиата. Однако это все чепуха сообразно сопоставлению с чувствами от вождения, машинка элементарно палит 180-190 для нее не неувязка, подхват сходу, выходишь на обгон с огромным запасом-ездить на ней элементарно кайф. За год эксплуатации изменил все, что может быть. Форсунки летят непрерывно, подвеска отсутствует как такая, горючее кушает как как будто движок 2,5 а не 1,6.
1. ТНВД - один раз неисправность в дороге(подмена), 2-ой раз подмена сообразно акции производителя.
Турбинка(машинка в один момент начинала ездить не наиболее 30 км/ч)-замена 2.
Мой вывод таков-машина вначале ненадежная-эксплуатация в критериях Рф не шибко воздействует на сплошное возрастание численности неисправностей. И наиболее огорчительное британцам(ранее я был о их лучшего представления)- полностью наплевать на свойство сервиса и положение запчастей в Рф. год обратно возник общероссийский"телефон доверия", однако на практике он ничто не отдал. Лишь !
Минусы -(к огорчению для меня единственный перевес)-надежность и присутствие запчастей в Рф не влезает ни в какие рамки. И исходя из этого невозможно произносить о сохранности - вроде сплав тучный - однако ежели брать мою ситуацию с неисправностью гидроусилителя - лишь благодаря моему эксперименту я 2 раза вовремя подмечал не ладное с гидроусилителем- по другому формирование событий могло существовать таковым - на скорости заклинивает руль и. . . . Кстати ежели Вы не заметите сами как уходит жидкость гидроусилителя - пикать и зажигаться сообразно моему ничто не станет.
Знак(бибикалка)- подмена 6.
Всем привет!И фуррора на дорогах.
Утилитарный комитет - ежели чрезвычайно желает обладать хоть какой из Лэнд-Роверов, непременно обязана иметься 2-ая машинка про резерв - по другому в прокатной компании Вас будут узнавать в личико чрезвычайно быстро.
Плюсы - наружный разряд, отменная эргономика, довольный удобство(в особенности зимой),хорошая музыка,крепкая и удобная подвеска,толстый сплав и хорошая расцветка,интересные инженерные выработки(пневмоподвеска и другое).
3. Управляющая рейка(капать гидроусилителя)- замена
Сплошное количество дней простоя(в ожидании запчастей из Великобритании либо Москвы)-порядка 50 дней( Чудом не дросло по 80 ней).
Здравствуйте товарищи!Сейчас опосля такого как я продал родное авто - я желал бы устремиться к тем кто ещё не прикупил Дискавери 3, однако желает это изготовить.
5. Замок багажника(вырезали заднюю панель двери, чтоб сменить)-замена вмести с задней облицовкой двери
Насос гидроусилителя(капать)-замена 4.
Сейчас о машине в общем:
Сейчас о себе - 38 лет, трудовой стаж вождения 19 лет,эта машинка была у меня 6-ой.
У меня был Дискавери 3 в совершенной комплектации, практически 2 года владения,пробег 40000. Перечислю коротко перечень неисправностей за целый период: Этак вот товарищи - даже мой старенькый москвич( мое 1-ое авто)этак не ломался.
Потребление горючего - чрезвычайно мощные расхождения борт-компьютера с фактом. К образцу более 14,5 л. он никогда не указывает, но в муниципальный езде полностью тихо употребляет 20 л. .
7. Прирученный турмоз(электрический)-периодически заклинивает и снимается со скрежетом с третьего раза - на сервисе недостаток не отыскали auto-multi-media.ru .
2 раза машинка приезжала в сервис на эвакуаторе.
Ну и крайнее, на мой взор не приятное-невозможность работы GPS, колхозить и прохиндействовать чрезвычайно не охото правда и накладно это, сюда же необходимо прибавить радио с нечетным спектром и неимение мр3, перемена только этого востребует больших денежных вливаний, и это на люксовой марке !
Ежели не определить, то коробас может почить в бозе, цену починки либо подмены я даже озвучивать не буду. Ещё одна гроза - АКПП, на машинках по 2003 года на коробку нужно определить"душик" на 4-ую и 5-ую передачи, чтоб восполнить нехватку масла, которая появляется вероятно в связи с ошибкой проектирования. Цену"душика" от 2000 руб, работы сообразно аппарате от 1,5 руб.
Деловито нить нагрева перетирается о струны крепления ваты либо какой-никакой вслед за тем материал снутри, что приводит понятное дело к недешевому починке. Шкура в салоне, естественно же не шкура, а кожзам, необходимо смотреть за его состоянием, применяя разные средства с ланолином и восками, поэтому что этот кожзам склонен к трещинам и потертостям, в особенности это принципиально в зимний период. Ещё из противного. Безуспешно выполнен подогрев сидений.
Правда, для Хонды такие ватные и неотчетливые тормоза я бы произнес не свойственны, не достаточно такого, тормозные диски расположены к искривлению и предстоящему биению!Элементарно гроза какая то, перфорированные диски делему отчасти решают, однако не по конца. Тормоза.
Ещё одна гроза - вывод из строя реостата печки/кондиционера задних пассажиров, цену новейшего реостата от 5 тыщ, работы сообразно подмене от 1 тыщи. Пластик торпеды на разряд"мягкий" сообразно факту-жесткий, и также царапучий. Имеется мировоззрение, что значит из строя в следствии забитости салонного фильтра, который необходимо ревизировать временами. Из недочетов подмечу - чрезвычайно нехорошее свойство пластика, царапается практически ногтем, составляющие отделки салона, в частности панели при монтаже к примеру аудио компонентов имеют все шансы наподдавать, изготовлены они не на клипсах, а на защелках, какие при демонтаже-монтаже имеют все шансы ежели не сломиться, то наклониться.
Расширение следует. . .
Кар безветренный, прекрасный, удачный, удобный, на дороге ведет себя прогнозируемо и светло, тормозит отлично, ускоряется ИСТИНА не чрезвычайно забавно, однако для городка мне полностью хватает.
Покуда ничто не сломалось и даже не заскрипело.
Такие отзывы состоят из последующего: Машинка гремит/стучит, зазоры в палец, из щелей задувает, на кочках трясет, звукоизоляции недостает, сохранности недостает, сколы заржавевают, КПП проживает собственной жизнью, места не достаточно, на дороге не почитают, машинка сломалась по-мелочи дважды сообразно дороге домой из салона. Прикупил себе настил года обратно Гранда Пунто за 345 000 рублей… Почитываю с тех времен здесь отзывы, и временами натыкаюсь о опусы покупавших себе новейший ВАЗ за 350 000. И вывод: МАШИНА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ.

Ну, поближе к теме: не глядя на то, что машинку относят к В классу, снутри места не не в такой мере, чем в других представителях D класса. ДДДККК ИСТИНА маловат багажник, однако хэтч же, одним махом складываются задние сидения и разрешено транспортировать хоть что.
Здрасьте, приехали. 1 350 000, не не в такой мере. Ежели данная калина(либо приора, что по-моему одно и то же)стоит собственных 350 000, то насколько обязан заслуживать этот пунто ?



MAC AUDIO MAC SX 108 BP

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:07 + в цитатник

Метки:  

Милая на ощупь

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
Фактор была светла, требовалась подмена ступичного подшипника. . и изменил его. . . . Грохот естественно опосля прекратился. . . В данный момент все привычно. . . Правдиво Вам заявить я естественно в шоке на машине пробег 20000км и уже такое, я считаю что это суровая неисправность, и могли случится суровые последствия, ежели бы не изменил во время. . К официозным дилерам не поехал имелись на то предпосылки. Езжу на машине аккуратненько. . Не знаю что сейчас ожидать далее. . И не ясно отчего мелочь вышла из строя заводской супружество либо от езды. . . Хорошо фортуны всем на дорогах. . Поначалу не сообразил что такое, остановился получился поглядел, в общем с виду все привычно, колеса привычно и. т. д. Не этак издавна(17 марта 2010г. )я писал рецензия о предоставленном каре, и писал что все непревзойденно и отлично. . . Ну вот и приключилось это. . . 20 марта ехал с Твери, внезапно убавил мафон и услышал какой-никакой то шум справа впереди, прыть была 120 км. ч, стал убавлять однако шум не прекращался и лишь когда катишь наименее 40 км. ч затихает. . . А как вы все понимаете что на Фокусах-2, данная мелочь идет совместно в сборе со ступицей. . Что бы не утрачивать время прикупил уникальный ступичный подшипник германской компании(FAG)за 3200руб. . . Кратче этак я и доехал по дома, грохот как как будто становился все посильнее и посильнее, даже башка разболелась. . . Когда приехал, то поддомкратил переднее правое и элементарно был в шоке, на колесе был таковой люфт, и я поразмыслил как оно у меня совершенно сообразно дороге не оторвалось. .
И ПРОШУ НЕ ПИСАТЬ ТИПА ДЕБИЛОВ, КОТОРЫЕ НЕ ПОНИМАЮТ В МАШИНАХ КОММЕНТАРИЙ!! ну про chevrolet авео я вообщем произносить не хочу топор топором, мастера усвоют!! этак что сможете произносить что Китай фуфло, однако не затрагивая мою машинку сообразно сохранности!! ВСЁ ТАКИ НАЧНУ ПИСАТЬ СВОЙ ОТЗЫВ)) приобрёл машинку в предпоследний комплектации; цвета тёмно голубого, сходу же сделал антикор фирменный, подкрылки близкие оставил, всю пролили!! ОНА ДАЖЕ БОЛЬШЕ СТОИТ ТЫСЯЧ 600 ТАК ВСЕМ СПАСИБО!! Здравствуйте, вот строчу рецензия про этот кар BYD F3) обладаю этим каром с мая этого года, разряд элементарно супер!! а киа диапазона калининградской сборки это ваще чиста русская машинка гулкая и этак дальше,)))НЕТ Я НИКОГО НЕ ПРИЗЫВАЮ БРАТЬ ЭТОГО КИТАЙЦА Я ПРОСТО ВЫСКАЗЫВАЮ СВОЁ МНЕНИЕ И МНЕНИЕ ТЕХ САМЫХ ЗАВИСТНИКОВ, КОТОРЫЕ УВИДЕЛИ МОЕГО КИТАЙЦА!!!машинка 100 катит не касаясь газа хозяйка катится, кода разгонишь!! и кстати про краш-тест BYD F3 в итоге краш-теста показал хороший итог 10,3 БАЛЛА и выиграл у такого же самого упора, у которого 9 банкетов!! за такие средства, возьмём упор тот же правда машина супер проверенная порой, однако на разряд уже довольно обветшала!сначала хочу заявить 1-ые 300км)) третья прыть врубалась с малым усилием, однако а позже следовательно разработалась одним пальчиком стала врубаться!! вглядитесь люд в этого китайца)это не элементарно машинка - это супер машинка!ЭТОТ КИТАЕЦ СУПЕР СУПЕР И ЕЩЁ РАЗ СУПЕР!! ПОТОМУ ЧТО РЕАЛЬНО СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ!! шкура на ощупь милая и пусть молвят что липнит нечё не липнит, чрезвычайно отменная шкура кстати сообразно качеству акустика в машине элементарно супер, даже со штатной магнитолой ежели ассоциировать с упором то у китайца гораздо отвеснее звучание богатство, И ТАК ЗАКАНЧИВАЮ СВОЙ ОТЗЫВ И СКАЖУ НЕ СОБИРАЮСЬ ПРОДАВАТЬ ЭТУ МАШИНУ!! злобные глаза элементарно завидуют; каждых авео и выговоров !ходовые свойства также супер, опосля 2000 оборотов)Желая хотелось бы движок лошадок этак 120, ну дело не в этом!! что означает аэродинамика отменная, не тормозит в значении как наши тазы, у меня не было ни одной неисправности, а пробег уже 23 тыщи км!! разве это не отлично???? ?
Чинил в станице Динская, ребятам благодарю посодействовали, вслед за тем шатунный палец и выпрыгнул serena-club.ru . Поставили от Опеля местные умельцы,оригиналов то ожидать нужно было а здесь детки, доехал со стуком уже. . . Корейские друзья демпферный блог к ферадо на проволочки приклёпывают и развальцовывают.(хорошо для внедорожничка)Устанавливали на сварку позже эти грёбанные заклёпочки. как ни удивительно 1500 км прошёл. Дома снова снимали и устанавливали уникальные з/ч. 2 раза перебрали движок, вкладыши провернуло в Июле 1-ый раз дома. Опосля форестера II хотелось что нибудь повыше, покрупнее и пожирнее. Прикупил в марте прошедшего года с пробегом 35000 км. Корейская сборка на шкуре. Блок задрало, гильзовали восьмёрошной гильзой(один в один лишь сообразно возвышенности кромсать нужно)Правда и еще сочленение рвёт как тузик грелку на ровненьком месте 3 диска, с различием в 2 месяца, оборвало. перебрали на станции и шатунный палец 3 цилиндра вылез в Краснодарском крае( когда с юга с семьёй и детками ворачивался). Продал известность всевышнему в ноябре т. е чрез 8 месяцев. Мелочи и нервяк не в счёт.
ещё на армейских зилах в 1986 году инструктором сообразно вождению был, этак что с машинкой издавна на ты. и ничто вроде. Результат: вложил к оплаченным 640 000 еще 165 000 и накатался вдоволь. Желая как мне видится, что элементарно мне этак свезло с машиной. супер экономичная машинка. Ежели кому то придёт в голову заявить про заказную статью соперников приглашаю в краски познакомлю с механиками и магазинными чеками. vamsin@mail. ru Правда кстати, трудовой стаж с 1984, ежели кто поразмыслит что недоумок ездил. Бранить не буду корейскую машинку, остальные катаются(и мне рекомендовали в своё время). . .
меняй масло и бензин залевай. Торговать не намереваюсь уж больно она мне нравится!Сходу произношу за период владения ни 1-го неисправность не было Вообщем сообразно предлогу управляемости здесь уже все писали влечет на 5-ку в собственном классе,внутри все прекрасно, недешево, не как в мазде либо в трюке!ни каких приреканий!как в спортивном автомобиле сидишь 1-ую передачу по 50-и вторую по 100-и а как моторчик напевает. . Вот решил бросить собственный рецензия на счет моей астры караван!поехал в салон в АТЦ Столица, прикупил свершено случаем разглядывал мазды, форды, однако кое-что вслед за тем не то и здесь увидел опель астру как она на меня глядела сел поковырялся машина вроде ниче. . . . заказал чрез 2 недельки отобрал. не нравилось одно коробка Изя уж больно она дергалась однако неделька и привык, желая по сих времен не нравится перескакивание с 2 передачи на 1 в большая часть вариантах постоянно дергается!элементарно касатка. Пробег 60000 тыс. спорт режим вообщем удовлетворенность души отдал газу и полетела а переключения какие резкие мммм. .

Мазда 6 Вагон

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
цены на починка АКПП фактически у всех сервисов однообразные - 40-70 тыс рублей. Вот и размышляй - пежо стоит 330, а коробка 80 000. а этак бу коробка без гарантии - 30 тыс руб, с гарантией 10 тыс км - 50 тыс руб. Машинка куплена 3 месяца на пробеге 30 тыс км, как показала выдержка из летописи авто у официалов, нескрученного. Поначалу обычное вложение 3 передачи а в момент поездки на сервис - уже неимение тяги и вероятно целый пипец. В сервисе разобрав все произнесли, что коробка вполне мертва, активный лишь корпус. официалы про зимний режим откликаются отлично - что он напротив упрощает коробки жизнь. Дескать, стружка из гидротранформатора вульгарна сообразно всей системе и накрыло, на, все. "Золото" а не машинка. . . Молвят не пережила зиму, дескать чрезвычайно она опасается пробуксовски. здесь же вышло 75 000. Гарантию предоставляют, наибольшую на базаре, 20 тыс км, лишь в следствии нее за такие средства и стал починять. поэтому снятие-установка и пр. Куплена в истоке зимы, а в конце зимы, проехав на ней только 10 тыс км, накрылась АКПП. Продиагностить решил у официалов, те сходу произнесли горелое масло - лишь перебор и уже не у их - у их лишь новенькая коробка автомат за 160 тыс(любопытно хватал кто-либо за всю историю пежо в рф?). Брали 1600 руб и ок. Вот и размышляйте - необходимо ли такое волшебство" узкого" французского автопрома в нашей Рф с её жестокими зимами. . . обыкновенные сервисмены молвят зимний( и спорт)режимы вообщем не подключать, Нафига тогда эти режимы необходимы - для красы ?
Что доставит последующий день ещё не знаю. На 2-ой день оказалось, что все фары и противотуманки запотевают внутри!!!В 1-ый день опосля перегона из салона(опосля приобретения)нашлась капать масла из-под крышки блока цилиндров. Отсутствует некая или плотность.
Мерзкий кар!! !
Ещё возник сторонний звук от коробки передач(авт. )и стал действовать с огромным гулом компрессор кондюка. На моей машине этого хватает и на капоте и на крышке багажника( сам удивлен), а еще стойке крыши и самой крыше. На образце прошлых собственных машин с таковым не сталкивался(что бы в таковых масштабах и с таковой скоростью). Ржавчина наступает с мгновенной скоростью от хоть какого маломальского скола краски.
Однако это элементарно чепуха сообразно сопоставлению с тем что кузов РЖАВЕЕТ!!!!!Все-же вышина кузова низковато, шанс задеть, чего-нибудь чрезвычайно высок, а бампером тем, наиболее.
Все нравится, практически все устраивает, не считая: Являемся счастливыми обладателями аккорда практически 2 года.
Сейчас, то, что я бы отметил как главное амбиция(в скобках комменты):
Трип компьютер добавили в рейсталинговую – молодцы, однако видится в CR-V 2007г его снова нет…( то, что это функция не во всех комплектациях – буквально). А так как в критериях установки на конвейере первоначальная стоимость копеечная. 4.

PS А может и не буду торговать, жаль, для чего торговать 1,5 годовалую машинку не требующую полностью никаких вложений и не вытянувшую ни одной бесполезной гроши.
Непрерывно совместно с омывателем лобового стекла, это очень. 3. Поглядите, как предоставленная функция сбыта например… у Мазды. Сообразно моему понятию этак же нужен(хоть некий)метод подключения омывателя фар.
Крайняя машинка по приобретения Аккорда была ДДДККК audi 100 92 года 2,8л РКП(обладал 3 года). Водительский трудовой стаж 11лет. Этак же покатался на различных машинках, имеется с чем ассоциировать.
соотношение цены и численности получаемого за эту стоимость авто;
Здесь всё ясно. 1. Могла существовать лучше для предоставленного класса авто. Звукоизоляция.
В остальные места звукоизоляцию клеить не стал сообразно фактору трудоёмкости и неимения хотения “глубокой” разборки салона. Расход бензина: 10-10,5л. (время от времени видится отличалка на щупе 1мм, время от времени - недостает). Время от времени подмечаю тех, кто желает, кое-что обосновать, однако в главном такие вправду совершают отрыв За те полторы тыщи какие я проехал - долил гр 300 масла. Очень разгонял по 170 на резине БЦ-п. . . ец!. Переночевал в Воронеже напрямик в машине. Опосля такого как приехал в Москву изменил ремень ГРМ - 1500 руб. Чрезвычайно комфортные сиденья, эргономичный салон, неплохой ликбез нисколечко меня не вымотали в дороге. с подменой в гаражном сервисе, погиб цилиндр сцепления - 500 руб. Расход сообразно трассе сообразно свидетельствам комп-ра - 9 л. на сотку V=140 км/ч, сообразно городу-14-15 л. (92-й либо 95-й). "Lukas" - менял сам, скончался бензонасос - 2500 руб"Bosch".
Кратче езжу я в данный момент фактически на новеньком тазике и элементарно ох. . . аю и ежели правдиво с наслаждением пересел бы снова на"трешку" е-30, 36 318IS, 320, 325I. Бмв хорошая машинка ежели её естественно не успели запердолить как это часто случается.
Динамика мотора естественно отменная - машинка-то легенькая. Демпфер - 100 баксов за штуку и лишь на заказ, управляющие тяги приблизительно столько же и также под заказ, электрику не диагностируют вообщем насколько не узнавал. Скоро понадобилась подмена амортизаторов и подробностей подвески, вот тогда и начался геморрой, опосля которого я пожалел что заполучил конкретно вэдовый вариант. На сервис-центрах молвят, что диагностический разъем обветшавший, однако к мотору претензий не было - элементарно профилактики из-за. Хозяева пятерок с подобными движками довольны тягой(Е-34), то что же тогда произносить про"трешку". Вообще машинку довелось реализовать отъездив на ней возле полугода - жалко естественно, однако 100 дол. за амор-р когда на обыденную неполноприводную версию-1000 руб. , а управляющие тяги сообразно 15 дол. , правда и расход в меньшей мере станет ежели у ИКСа.
Немногим позднее стали возникать и 5-ки на улицах моего городка, однако для меня человека не разумеющего на тот момент фактически ничто об данной марке они были все схожи правда и не лишь для меня. Я когда-то спросил хозяина 1-го такового аппарата тогда что за машинка, насколько лошадок и т. д на что он мне ответил элементарно:"Это БМВ, а более я ничто незнаю, однако мне довольно такого, что она х. ярит шибко и что её тут никто не обойдет". Спустя некое время я вызнал, что символизировал звонкий шильдик"М-5" на крышке багажника данной машинки. С тех времен я лелеял веру купить себе авто данной неповторимой марки германского автопрома(единственное за что я плохо отношусь к БМВ этак это за то что самолеты с их моторами бомбили наши просторы в период ВОВ-гады!) serena-club.ru . Ещё в школьные годы я стал присматриваться к данной марке, т. к в те годы( 92-95)у нас на Кавказе начался быстрый подъём на эти машинки в индивидуальности на 7-ку в 32-м кузове, их тогда отгоняли с Германии одну за иной в нашу республику.


Сообразно кузову претензий не было, а про то что был бит даже и не узнавал. уже отмотал. Выложив 2 штуки я в тот же день отправился на ней в Москву домой и лишь спустя время затеваешь воспринимать как рисковано поступил тогда. Из минусов-отсутствие музыки. В 2001 году я бродя сообразно авторынку городка Нальчика увидел знакомые мне силуэты, однако габаритами в меньшей мере. Это была ярко-белая"трешка" которая этак подсказывала Е-34. Проехавшись на ней возле 20 км сообразно трассе вылезать из нее я не стал. На счетчике 497000 пробега, однако что наиболее увлекательное отметчик сообразно словам владельца погиб тыщ 50 обратно, дерзко разговаривая движок полмиллиона!!!Компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы. БМВ-325 IХ 86 г. в, мощн. -170 лошадок рядная шестерка М-20 В-2. 5 целый неизменный привод, пятиступ. Коррозии не нашел(вслед за тем пути вообщем не вычищают, а соли и и подавно недостает). механика, лючок, кож. сиденья от Рекаро, кондюк и ещё кое-что. Капиталка мотора не производилась.


Что чрезвычайно удивительно для наших тазиков, панель не скрипела, гула в салоне мощного не было, движок работал еле слышно.
Пусть это ТО станет самым драгоценным, однако но несмотря на все вышесказанное станет не в такой мере заморочек позже. Этак что непременно во время подмены ремня, меняйте и всё то, что написано ниже. За все время эксплуатации, было 2 большие неисправности. Обе приблизительно на 75-80 т. км.
Запасные части дешевенькие, продаются всюду самому любопытно позаморачиваться желая бы в поверхностном починке чтобы не существовать совершенным профаном при приобретению обычного авто.
Это мой 1-ый и крайний кар российского изготовления:)
Еще одна неувязка - это заводские фары.
Проходя еще одно ТО, менял ГРМ, не знаю отчего, однако в сервисе запамятовали поглядеть и я запамятовал им освежить память про помпу. . . Вот и в быстром времени она потекла, подфартило, что зимой. . . а этак бы перегрел движок.
Заболевания"десяток": Печурка, детекторы, вилка сцепления, пластик, который тошно скрепит:)
В данный момент 90 т. км. Хватал не новейший, а пятилетний. На то время пробег был возле 70 т. км. Для главного кара в жизни он полностью сносен.
Они не освещают. Я себе поставил фары Pro Sport, земля и небо сообразно сопоставлению с заводскими. Или нужно становить ксенон, или брать стандартную оптику.
И этак сообразно распорядку.
А этак в целом для главного авто"десятка" чрезвычайно даже ничто.
Еще один момент был стоя в пробке, отвалилась вилка, которая владеет тросик сцепления. Стоит она приблизительно рублей 200, однако чтобы ее изменить, нужно совлекать коробку.
Кар влечет на твердую 3, цена-качество посреди российских - 4.
Избрал"десятку", поэтому что это по-моему единый наиболее наименее доставленный по разума"наш" кар. Избирал из 10-15, глядел и наиболее бодрые авто, однако свойство кузова у большинства было не очень( жучки, вмятины, царапинки и тому такие красоты), отыскал одну наиболее наименее не коррозийную, послушал движок, проехался, понравилось.
В данный момент сбываю скрипя сердечком, однако необходима машина покрупнее для поездок на дачу с семьей.
Движок чрезвычайно экономичен(5 л. сообразно трассе), желая и слабоват, однако для городка динамики полностью хватает. В салоне достаточно славно и много места, сиденья комфортные и поясница не затекает даже опосля 12 часов за рулём(опробовано), большущий минус это звукоизоляция, ее элементарно недостает, добро ампула и другие подробности салона не скрепят. Ездил за рулём на Хендай Упор, машинка фактически содрана с 6-го лансера, однако чувства не приглянулись, в лансере гораздо удобнее и даже с его никакУщей шумкой - на полтона ниже, правда и наружный разряд лансера во много-много раз увлекательнее, чем у Хендай. Соглашусь, подвеска, естественно, жестковата, НО но несмотря на все вышесказанное как машина вписывается в повороты - никаких наклонов, идет как сообразно рельсам. В данный момент 91 тыс. Машинка элементарно супер, никогда не подводила!Прикупил у знакомого с пробегом в 60 тыс.
При этом пробег на сейчас 120 000, потому могу осуждать о довольно огромном периоде эксплуатации как сообразно времени этак и сообразно пробегу. Вот уже 3,5 года езжу на Мазде 6 универсал ещё естественно предшествующего перед крайним поколения. Воспоминания от машины полностью разновекторные.


Однако быстро!!!!!!!В лучшем случае советую дожидаться конца гарантии и поменять. Резюмируя: Ежели необходима машина с неплохим"фаршем" и за не чрезвычайно огромные средства, то маздень самая пригодная модель.
Однако вот когда поручительный период кончился а это вышло фактически сразу и сообразно сроку и сообразно пробегу), то здесь как сообразно какому то таймеру начали колеть устройства и агрегаты. Продолжительно ломался какую машинку брать, однако соответствие: комплект опций /цена определило в конце концов сторону"машки". Обслуживался в Мэйджоре, за 3 года изменил один набор тормозных колодок правда фильтра и пару лампочек в фарах близкого света. на 102 тыще загудели подшипники ступиц, здесь же погиб кондюк и самая милая нежданность это то, что АКПП стала с 3 на 4 перекидываться рывками. Нужно заявить сообразно истине в течении только гарантийного срока(3 года либо 100 тыс)машинка в особенности ничем не досаждала. 1-ое время убивала шумка, опосля аудины непрерывно казалось что катишь с раскрытыми окнами, однако позже привык. Кратче машинка как бы выполнила собственный долг и стала спрашивать неизменных больничных. По Мазды ездил на ДДДККК audi А4 универсал, однако опосля такого как один оригинал въехал мне в пятую точку довелось пересесть на иную машинку. Довелось самому прокалывать все пластмассовые соединения уплотнителями и все устранилось. С самого истока возник скрип полки в багажнике и аннулировать его в сервисе никоим образом не могли.

Хороший кар !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
Красота Т5 в том и содержится, что мотор способен резво отзываться на педаль акселератора, великодушно распределяться моментом и мощами в довольно широком спектре оборотов, однако при этом его свойства не «сглажены», подрывной нрав очень почувствуем. И, произнесу я вам,динамика наиболее чем поражает. Мне даже тяжело себе доставить, в каком месте бы — в настоящей жизни, а не на особых трассах — её могло отсутствовать. За рулем такового кара ты убежден постоянно. Однако конкретно с 2. 3 Т5 кар видется мне более сбалансированным, когда привод, подвески, 6-ступенчатая КПП — все это совместно показывает слаженную работу, которую славно ощущать. А машинка открывает все свои способности — не предельные, однако и не пугающие. Поэтому что «под правой ногой» — такое чувство — имеется необъятный родник мощности, которую разрешено воплотить в хоть какой момент. Что в особенности славно при разгоне либо ускорениях, нужных для обгонов на трассе. К модели V70 деятель дает просторный отбор силовых агрегатов — имеется в их числе и наименее, и наиболее массивные.
Для истока обязан увидеть, что этот 250-сильный турбо движок непревзойденно гармонирует с коробкой и общей концепцией авто. Машинки с механической КПП ним элементарно «летают». Безветренный, очень экономный для таковой мощности. Очевидно, с моей субъективной точки зрения. Ежели бросить за скобками инновационные дизельные движки, то более пригодный вариант и для V70 доставить себе тяжело.
Этот кар разрабатывался с нуля, а не переделывался из седана. Может быть, конкретно этот факт дозволил сотворить машинку с красивыми ходовыми качествами и максимальными удобствами для пассажиров.
А ещё при осмотре Volvo V70 исподнизу я отметил чрезвычайно ровненькое дне кара — от защитного кожуха мотора по заднего бампера. С точки зрения аэродинамики это чрезвычайно принципиально.
Не плохое кожаное кресло и слаженный руль с пухлым кожаным ободком — вот и все, что необходимо для счастья в каре, шкала спидометра которого размечена по 280 км/ч. И салоны обходятся без дешевенькой бижутерии: суровому человеку ни к чему все эти псевдогоночные накладки на педали либо молдинги «под кевлар».
ДДДККК ИСТИНА, застенчивость постоянно скрашивает Volvo. Ни больших антикрыльев, ни расширенных колесных арок — лишь незначительно модифицированные бамперы, прекрасные 17-дюймовые колеса, и несомненно, мелкие шильдик T5 и разгон по сотки за 6. 9 секунд. Кто знает, тот оценит. . .
Основное — в всех обстановках машинка ведет себя полностью предсказуемо.
При этом они встраиваются даже в дверь и потолок. Не подкачал в этом отношении и V70 T5. Он оборудован ремнями, а еще обилием легких подушек. Уже стало традицией, что авто Volvo наиболее безвредные. В машине использованы тормоза системы Antilock с электронным управлением, что дозволяет верно разделить нагрузку при экстренном торможении.
Ежели ассоциировать его способности со почти всеми иными моделями от различных производителей, то V70 T5 это «пуля с огромным багажником».
Парить либо колесить. . .
На трассе, на больших скоростях, он веселит плавностью хода, а на зигзагообразных дорожках способен обнаружить привычки огромного спортивного автомобиля, невзирая на солидный размеров нелегкую корму. Понятно, что авто с кузовом"универсал" наиболее гулкие чем седаны. Кар этот показывает 2, с моей точки зрения, главных характеристики. Это разъясняется огромным объемом салона. В Volvo V70 T5 данная неувязка решается при поддержке особого лабиринтового глушителя, в каком месте отработавшие газы проходят чрез некоторое количество поглотителей гула.
При настолько впечатляющих динамических показателях стоит подробнее застопориться на системах пассивной и функциональной сохранности.
Не считая такого, стеклышко пятой двери остается незапятнанным даже на слякотных дорогах. Благодаря этому миниатюризируется зона разрежения, возникающая за каром. Чрезвычайно отлично работает дефлектор, поставленный над пятой дверью. То имеется держава лобового противодействия довольно огромного универсала сравнима с данной величиной у каров еще наименьших размеров. Он отсекает дробь легкого потока с крыши кара и ориентирует его на стеклышко задней двери. Невзирая на то, что формы Volvo V70 имеют все шансы появиться обрубленными и тяжеловесными, кар, как я узнал, владеет неплохой аэродинамикой, о чем произносит коэффициент аэродинамического противодействия, одинаковый 0,349.
Отчего отбор пал на Тахо издавна желал испытать южноамериканскую машинку и естественно наружный разряд чрезвычайно завлекает. Машинка Калининградской сборки комплектация LTZ ездила сообразно Челябинску полтора года 33000 пробега. Итак эксплуатация:При постановке на учет часа 2 находили номер на ободе не отыскали, как оказалось в багажнике имеется вспомогательный номер. Машинка не обожает пробки расход значительно возрастает желая сообразно компютеру обычный расход 16. 5 Наружный разряд на 5 с плюсом, насколько раз ловил восхищенные взоры, вариантов для тюнинга толпа а ежели ещё 20 радиус выглядит супер. Врождённый интерьер: на четверку при таком уюте таковой гондовый пластик на передней панели дешевенький убивает, давишь целый ходуном прогуливается в Х5 это был монолит и на ощупь гораздо приятней. Кресла супер комфортные на дальняк лучше и не нужно регулировак сила хоть какой человек под себя подберет регулировки. Изумили потекшие рессоры пара передние при таком пробеге???, либо в Челябинске дорог недостает либо шофер таковой не знаю, заменили сообразно гарантии однако стоимость не тухлая 45000 стоили бы мне, а ещё молвят что америкосовские машинки дешевы в починке, еще изменил близкий свет лампочки и замки дверей с брелка не закрывались не ясно отчего. Привет всем возможным обладателям Тахо попытаюсь правильно составить рецензия. Прикупил машинку в июне 2010 года по этого обладал Х5 2004г буду переодически базироваться на этот эксперимент. "Незыблемость поставил один поэтому что ещё не могу осуждать о прочности об агрегате не достаточно времени прошло этак что рейтинг не считается"!!!!!!!!!! Электроника обо всем предостерегает следовательно сходу под америкосов чуток что сходу в трибунал ежели не предупредят. Приговор Сша может делать машинки огромные прекрасные массивные однако уступает в эргономики ходовых качествах и отстает от Европы все далее и далее. Опосля зимы отпишусь, ежели кому любопытно. Ходовые свойства: удобная прыть 110-120 км в час более не нужно сообразно ровненькой дороге, выезжаешь на трассу в каком месте местами тропа как шлифовальная дощечка колеса начинают скакать время от времени даже тяжко удерживать руль, ездил по Пензы, вроде 324 лошадок а время от времени охото при обгоне голой расшевелить машинку что бы скорей ехала, на Х5 надавил на газ машинка выпрыгивает из под тебя,может под евро 4 затянули и в ней от силы 250 лошадок, двиган с америки резвей наверняка идут не знаю. Быстрей только это в следствии коробки она 4 ступенчатая, а напомню машинка 2008 года. Тормоза:понимаю машинка под 3 тонны однако время от времени в налет кидает когда спереди едущая машинка близится,тормоза могли существовать и сообразно лучше.
Довелось в конце концов поворотиться к машине личиком. Снял стартер, управляющую рейку, натяжитель ремня генератора(он стучал с приобретения а/м однако никому не препятствовал)и начался починка.
При приобретению купился на заверения торговца что ZZZ сообразно WIN-коду обозначают оцинковку кузова. Еще на машине стояли новейшие пружины и рессоры даже не забрызганы sylphy.ru . Кузов вправду был в безупречном состоянии, без сколов и жучков. Позднее вызнал что ZZZ обозначают машинки для базара США. Более мы ничто не отыскали. Из косяков: стучал натяжитель ремня генератора и ВСЁ!! !
Работает этак что никто не произнесет что дизель. В горку куда я традиционно проникал на второй передаче, влетел не напрягаясь на 4-ой. Он поколдовал над ней 10 мин и машинка поехала. На 1-ой передаче еле доехал по профессионалы сообразно ТНВД. Все поставил, собрал, завел, машинка работает как трактор. Вибрирует, стучит, дымит, не влечет. Закончил попыхивать, заводиться стал с настил оборота. Недостает не поехала а ПОЛЕТЕЛА.
- ни одну запчасть я не заказывал всё имеется в наличии
В апреле морозы дремали, машинка стала заводиться лучше, но все симптомы описанные больше не пропали.
жидкость, масло в КПП. Покуда делали топливную аппаратуру, я на машине изменил всё что было резиновое(втулки и подушечки)– 4500, ремень ГРМ с роликом – 2900, диск сцепления и подшипник 1800 450, ремень генератора с роликом 400 300, ремень ГУРа 400, свечки накала -150 р/шт, изменил тосол, торм.
Минусы:
Фортуны всем на дорогах Благодарю всем кто прочитал !
- слабоват движок, в городке еще привычно а на трассе не хватает.
Здравствуйте приверженцы германских авто и те кто задумывается о таком приобретении!Прикупил я собственный ПАССАТ В4 в феврале 2007 года. Машинка 1996 г. в. , универсал, 1,9 турбодизель(75 л. с. )Движок AAZ, кондюк, ГУР, передние электростёкла, подушечка сохранности водителя(живая). Пробег на момент приобретения 206000 км.
- машинка чрезвычайно обычная в устройстве, ремонтнопригодная
Из плюсов:
Починка мне встал с запчастями 5500р годовая гарантия. однако торговец посоветовал профессионалы который чинит эти рейки. Управляющая рейка: новенькая китайская -7000р, чудак восстановленная -11000р, новенькая чудак 17-20 т. р.
- в салоне бесшумно, ничто не поскрипывает, движок слышно лишь с 2500 об.
- налог – 1200 р в год
- я считаю это авто чрезвычайно выносливым, у меня ему достаётся такое что я размышляю обычная машинка издавна бы уже встала,
- кузов чрезвычайно отлично сохранился не глядя на возраст и пробег
Поставил газо-масленые бильштайн 1450 р/шт. Месяц обратно заменил задние стойки.
Машинка в починке стояла по конца марта(ездил на служебной)однако когда отобрали служебную, свою собрал за одну ночь. За одно изменил управляющие наконечники 250 р/шт.
Этак ездил по октября, по первых холодов. Доливал масло в ГУР, намеревался заняться им правда руки не доходили.

Сообразно бывшему стучит натяжитель ремня генератора, подвывает подшипник кондюка, возник жучек на задней арке, однако криминала покуда недостает. На нынешний день пробег сочиняет 257000 км.
- чрезвычайно почти горячая, салон греется быстро
Стартер: подмена бендикса, щеточного узла, пластмассовой муфты в редукторе, втулок совместно с работой обошлось в 1900 руб.
Токарь также не сумел посодействовать. Довелось определить на пространство без конфигурации. У купцов б/у отыскал еще 3 вида данной хрени, однако ни одна не идет, а такую как у меня наблюдают в 1-ые. В запчастях данных втулок недостает, узел в сборе стоит 14000 руб. однако то что они мне давали(проверяли сообразно WIN)не было аналогично на мой, и даже не подходило сообразно креплениям. При осмотре натяжителя ремня генератора нашелся износ передней втулки.
когда температура спускалась ниже устанавливал в гараж. Заводил машинку при - 23. Расход горючего сообразно трассе при скорости 110-115 с включенным кондюком и загруженным багажником – 7л, в городке как ни тесни на газ более 10 не выйдет.
- как работает обратный дворник я по сих времен не разобрался
Заправлялся в главном на ЛУКОЙЛе, однако в Карелии данных заправок не попадалось, и мне довелось в конце концов чтобы не пообсохнуть забрать на странной заправке «У МИХАЛЫЧА» целый бак. Я прикупил набор втулок на пара рычага за 800 руб, передние тормозные ботинки 550 руб, лёгкий фильтр 250 руб, топливный 300 руб, всё не чудак, бросил всё в багажник и в путь. Когда получился на трассу увидел дымление из выхлопной трубы однако не кинул этому смысла. машинка заводилась с настил оборота. Однако когда въехал в Мурманскую область и началась тропа с затянутыми подъёмами, я дымил этак, что мог дарить фору хоть какому КАМАЗУ. На югах это всё изменил без особенных заморочек. Стал на всякой заправке лить по совершенного бака, разбавил то что было у меня в баке и домой приехал привычно, лишь при перегазовках вылетало скопление темного дыма. На 2000 км пробега долил 3,5 литра в ГУР. 3 месяца откатал без замечаний, температура в марте спускалась лишь по -18. В движок за 8000 пробега долил не в такой мере литра. Сообразно дороге домой потекло масло из управляющий рейки, прикупил дешёвого моторного и доливал. В июне, перед поездкой в Геленджик изменил масло, испытал всё и мне не приглянулась задняя втулочка переднего правого рычага.
- не комфортно изготовлен включатель далекого света,
К ним чрезвычайно не комфортно составляться. Позже началась древняя песня с пуском. Я уже изготовил родные на новейший починка ТНВД, однако знаток порекомендовал поначалу испытать свечки накала. Две оказались нерабочими и при этом те, какие находяться за ТНВД.
Когда температура свалилась ниже нуля, стали трудности с пуском. Когда машинка заводилась она издавала большущее скопление темного дыма и далее работала привычно. Этак проездил по декабря стартер не выдержал издевательств над ним и умолкнул. Стартер вертел 3-4 подхода сообразно 10 сек.
Плунжерная два безызвестного происхождения – 6500, «монарх»- 10500, «бош» -13000. Я брал плунжер «бош» однако 1-ый знаток забраковал, поменяли без вопросцев. Форсунки: просит подмены один распылитель. ТНВД: на пусковых оборотах на выдаёт подходящего давления, просит подмены плунжера в сборе, тарелки, роликов. Тарелочка, ролики и сальник знаток поставил свои. Распылители 4 шт дали за 1200 р. Снял топливную аппаратуру и к мастеру. В июне 2008 стал приготовлять машинку к следующий поездке в отпуск. Починка топливной аппаратуры с з/ч получился 21000 р Распылители «монарх»- 350 р/шт. Пробег на тот момент 239000 км.
В отпуск съездил без заморочек, сообразно приезду машинка стала кричать при больших оборотах. Выслушивание привело к тому что выл либо насос ГУРа, либо кондюка. Еще заменил задние ботинки 600р, передние тормозные диски 1400 к-т, передние ботинки 650р. И ездил без заморочек по декабря 2008 г. Я решил что загубил насос ГУРа в 2007 году когда лил моторное масло и заменил его 4500р. Однако вой не прекратился, диагностика показала что воет подшипник муфты кондюка его подмена с работой – 4000 и заливка системы 2700, по сих времен не избавил.

Я хоть и приверженец пропесочить 407, однако это уже перебор(имеется ввиду предыдущее известие)!
--------------
Сейчас для читателей не имеющих покуда 407 произнесу: пойдете на авто форумы сообразно Пежо, почитайте пристально и можете образовать личное беспристрастное мировоззрение об этом каре. Никогда не прослушивайте истериков и провокаторов !
Машинка прекрасная, сообразно всем характеристикам. А 75% поставок девайсов сообразно кооперации совершают немцы, потому не нужно вешать лапшу на уши, свойство на солидном европейском уровне. Единственное, что разрешено желать – покрупнее приемистости, в особенности для 1. 8.

Mihas

Любой день с pro_cee`d

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:53 + в цитатник
Со светофоров на ней никогда не рвал и нахрен необходимы все эти понты. починка. Ну ежели кому таковой расход не нравится то приобретайте какую нибудь букашку)))))))). Ежели вы желаете колесить с уютом и не сожалея на неё средства растрачивать на запасные части и гасить бензин ведрами то машинка для вас. и только 1 кап. В машине уютно. Ни то что Тазики, сидишь в их как в погремушке, всё гремит, трещит, пердит, свистит. Помещать на неё разрешено всё что угодно, только бы влазило. Ежели человек знает какую машинку он берёт, то он не обязан сожалеть на неё средств. Ничто не гремит и не трещит, чрезвычайно тихо, желая шумка совершенное говно, нужно доделывать ее самому. Всем хорошего вечера. Прошел на ней немало, наиболее 5000000 тыс. км. Наиболее 120 км. ч на ней не ездил. Была данная игрушечка чрезвычайно продолжительно. Подвеска мягенькая, глотает все выпуклости на дороге. Машинка данная для безмятежной езды. Машинка на приверженца. Голод естественно у ней неплохой 11л. Ходовка чрезвычайно достоверная. За наиболее 9 лет эксплуатации 2 раза перебирал подвеску и раз выхлопную систему, менял радиатр. От езды на машине человек обязан обретать наслаждение, а не полагать на неё издержки. сообразно трассе и 15 сообразно городку. Кузов прочный однако чрезвычайно с. . ка скоро гниёт ежели во время не производить.
Всем благодарю !
Недолговечность чрезвычайно высочайшая,крутящий неплохой)) Сообразно починке за 5000тыс ничто фатального,так сообразно мелочи!))
Однако недостает, ни разума ни выдумки!Желая бы поперечину на торсионах!! Мост на рессорах((на насколько же это ничтожная вещица,руки бы им поотрывать за то, что в 21 веке им хватает на это мозгов и дерзости. 6.
На резине Michelin достаточно твердо проходит повороты при скорости 100-120км/ч, вообщем крэйсерская достаточно высочайшая,если ни кто не препятствует то просто идёш 140-150км/ч.
Пробег 120. 856км
4. КПП-плохие синхронизаторы не предоставляют заткнуть пониженную передачу, лишая способности замедлять коробкой((((
На трассе заплатки и дырки при хоть какой скорости не парят))
1. Машинка довольно удобная"НО" кастрюльный звук в выхлопной системе в спектре 1850-2200 об/мин элементарно добивает!!
МКПП5. Мотор 406, 131л. с.
Могу поведать сложившееся мировоззрение о собственном Каре ГАЗ 3110i 2002г.
ДДДККК ИСТИНА повеселил блок предохранителей в салоне находиться. . следовательно в следствии нередкой необходимости в замене)))
Я вваривал от BMW в каком месте в резонатор вступает две трубы от коллектора, а значит одна)Разрешено излечить; проклеив коробочный туннель шумкой, и впаять опосля выпускного коллектора резонатор либо пламеискрогаситель!!
Хорошего дня тебе читатель))

Не могу взять в толк отчего, следовательно изюминка конструкции. Желая вертеться на 5 7. Шипящий как змеюка Гидрачъ. . . ?
Пить доводиться сообразно посильнее, однако при 170км/ч огонь от спичечки не гаснет и колонки не этак надрываются:)))) Вылечил; аппаратом новейших резинок, и регулировкой дверей на наиболее плотное закрытие !
Бензин 92 на хоть какой колонке без ужаса льёшь))
Это меня вообщем добило((((Изготовить в каре таковых размеров ТАКОЙ БАРДАЧОК!! Туда блевануть то побоишься, всё расплескается!!!8. Эргономика полезного места!!!Папка формата А4 не вмещается не то что пища батон!! !
Недостает слов, одни эмоции и те матом!наиболее ху. . овой конструкции изготовленной на отеб. . сь я не лицезрел!! 5. Дворники. .
Сходу отмечу что НЕ являюсь поклонником нашего АвтоПрома, однако в неких моментах эксплуатации был славно удивлен)) Ежели бы не"НО"
если его разрешено этак именовать:()3. Мотор. .
Нередко езжу в область на дачу, 250км в одну сторону,так вот туда-обратно проезжаешь и не устаёшь!это славно)
2. Художественный свист в рамках дверей опосля 130км/ч((
Порадовало что масло не кушает, масло Castrol 10w40 бочковое,он на нём прям шелестит)))
нет уж благодарю,Я себя обожаю и почитаю!! этак что имеется с чем ассоциировать,уж лучше снова бывшего в употреблении Немца пойму)И париться не буду, Тайваня на их полным-полно, балячек не немало, а за рулём ощущаешь себя человеком)))Подведу результат; Ежели бы эти уроды устранили желая бы эти мелочи, и установили ценник от 200тыс по 500тыс в зависимости от наворотов, собственно я бы задумался о приобретению новейшей Волги а не Б/У праворукого либо старенького Немца)) А этак. . По этого ездил на BMW-е34 525 м20 170л. с 89г. в.
Мотор катит)однако охото и опережать не этак тошнотно((Веселит расход 10-12л на сотку в смешанном!Педаль у меня как клавиша вкл/выкл. Отчего 4 цилиндра а не 6. . . Места под V10!!
Тормоза самодостаточные,слабоваты естественно,НО ежели определить перфорированный диски и ботинки надлежащие то сойдёт)) Не хватает КПП в ассистенты!!!!!!!!
Кошмар!!!ежели это не ДрайвКар то в каком месте подстаканники?? Эй вы, вслед за тем на заводе. . Сделайте сбоку в крыле проём либо жёлоб в полу,ну на негодный конец крепления под дном!!!Ухать то как?? Для чего нужно выдумывать полку в багажнике под запаску!!
Год с бесполезным обратно прикупил себе Лансер 9-ый, декабрь 2006 г. 1. 6, АКПП!Я даче ботинки ещё не менял!!!Брал у соседки,она за год наездила только 4. 000км, лишь деток в школу возила. Вот уже год с бесполезным отъездил,57. 000 накатал и ничто!!!При определенном"таланте", этот 1. 6 может 18л/100 слопать!В среднем у меня значит 10!Предположим(все лишь сообразно собственному эксперименту, предостерегаю), ежели вы едете сообразно трассе 100-110, то расход станет возле 8л/100 sunny-club.ru . А вот ежели вы поедете 140-160, то расход просто станет 12-13л/100!Это привычно, я деятельно езжу и тихо, вообще нормуль. Масло не кушает, с подвеской все в распорядке, робот работает гладко. . . . . . Рено(и Лагуна и Меган)чрезвычайно мягенькие, удобные в далеких дорогах, этак и плывут. Этак ничто особого, однако ежели аккуратненько касаться, изругать её хорошо, говна каждого на нее не говорить превращая её в псевдо Эволюшн, то девченки чрезвычайно даже отлично на ней цепляются!НО. . . . . . . . . Запамятовал что такое вообщем машинку починять!Правда пожалуй и все!Не произнесу что все говно,к образцу Опель чрезвычайно нравился сообразно динамике, что Вектра, что Астра-класс!Машинка ни разу не подвела, ни зимой, ни летом. При таковой скорости вентиляция естественно кричит шибко, однако что делать,по иному никоим образом!Это не шуточка!Что ещё?! Сообразно внешности-середнячок!Известность всевышнему!!!При том ребят, на Митцубиши нужно мочь колесить!Этак как я беспристрастен, то произнесу,из минусов: неловкие кресла, время от времени в их чрезвычайно устаешь, в особенности на"дальниках"!мужчины, как прикупил,так и запамятовал что торговать желал!!!Ну этак товарищи,начнем!Кондюк, также не сверкает !
И Все !За 2 года ничто не ломалось и не барахлило. Брал с рук дешево пробег 70 000с хреном миль, желая может и скручено было. Машинка покупалась 2 года обратно и принималась под определенные цели а конкретно удобная долгая езда 4 дня в недельку сообразно 8 часов из 1-го городка в иной. было 2 варианта камри и галант. 1-ый вариант я не сумел приобрести из за недочета предложений а галантик прикупил, желая и порыскать довелось много. . . Лишь подмена масла и все. Сходу довелось изменить катализатор(несомненно на пламегаситель)сумма исцеления составила 2000рублей.
Опосля 4 часовой езды ощущаешь себя неуставшем. Из минусов. Правда их элементарно недостает!Расход град 11 12 дорога доходило по 7!Органы управления все размещены успешно, сел и поехал. динамика хорошая 1-ое время гонял и обгонял покуда гайцы не урезонили. в машине разрешено выслушивать тихую музыку и говорить в полголоса на скорости в 140 кмч. Вроде как разговаривали что с приемником что то не то, преследует какие-то не те волны, хз я это не прочуял. О машине - в салоне простор и удобство. Однако зимой все действительно холодновато на ней колесить потому что зад ничто не греет. Желая мне довелось и сообразно чрезвычайно разбитым дорогам колесить и отмахивать вслед за тем куда бы разумный человек и на внедорожнике бы не сунулся. Заводится машинка в -30 практически этак же как и при 30. Недолговечность - это же вам её внедорожник !
Отчего продается - охото новейший кар и лишь внедорожник(оф роуда немало предвидится)и лишь митцубиси. Поездки в иной град кончились а то брал бы
В данный момент машинка выставлена на продажу и правдиво разговаривая я в каком месте то завидую грядущему собственнику.
Не могу не поделиться собственной историей владения сиим Каром.
Это позднее желто-песочных сидов стало более в следствии акции КИА. 3. В процессе выбора стояла задачка брать машинку, чтоб была некоторой индивидульность, а не чтоб существовать очередним фокусником, маздоводом и тд. На момент приобретения желтоватых 3-дверных сидов было возле 60 шт в Москве, в то время как мазд и трюков сообразно 10-ку у всякого дома и кабинета.
Официалов в расплата не забираем, они есть только для реализации, гарантии и ТО. Расходники не недешево, а вот с грамотными сервисами гроза. 5.
На тот свет постоянно успеем. 160-180 км/ч без напрягов, под педалью ощущается резерв. В-3-х, такие скорости в Москве не необходимы, а за городом не все трассы разрешают этак ездить. "Вы произнесете а что здесь такового?Насмотрелся на жертв скорости, не хочу чтоб глядели на меня. Динамика. Во-2-х, подкармливать гайцов?Я и сообразно 200 езжу!\" Во-1-х, куда более?7.
Настоящий свет этак себе. 3.
Просидел подушечку водительского сидения %)Не хватает бокового опора. Маркая обивка сидений. 4.

пока не нахожу ответа. В данный момент размышляю чтоб я брал, ежели бы мне возвращали средства за авто и. . .
Хватал машинку новейшей в салоне в сентябре 2009 года, из допов - лишь ковры и то как мой презент им за то, что действительно отлично обслужили, ничто не затягивали, не навязывали, выдавали беспристрастную информацию. Позже сделал КАСКО и поехал из салона домой.
Не достаточно бардачок и кармашков. Вслед за тем в каком месте они имеется, чрезвычайно нередко препятствуют переключать передачи. Хочу подстаканники в торпеде как в Выговоре. 5.
Из допов сделал совершенную звукоизоляцию, махнул к чертям настоящий Мишлен в следствии шумности на Данлоп, поставил ксенон и безобидные глаза.
13. Сообразно мне единственная обычная МЯГКАЯ торпедо в классе.
11. Просто заводилась в -30.
Никогда бы не стал строчить здесь доклад, ежели бы не неимение инфы о 3-дверной трансформации и ругани в сторону корейцев(либо конкретно сида?). Приветствую всех заглянувших.
Тормоза. 10. В данный момент подпривык и желал бы наиболее хваткие тормоза.
Огромные и томные двери чрезвычайно нередко предоставляют о себе ведать, в особенности при парковке. Расчет за наружный разряд. 2.
Не достаточно каждых увлекательных допов, какие нужно колхозить самому(круиз-контроль, безобидные глаза, адаптационный свет итд)6.
12. Обычная обзорность, припарковка без заморочек, левая стойка практически не препятствует.
Все устранили без заморочек. 1. Сообразно гарантии обращался 4 раза к официалам(ГТЦ, 2 раза сочленение, ЛКП).
Проблемы/особенности.
Правда скребет сообразно дну, однако ниче. . . Залазил куда нужно, проезжал сообразно огромным холмам с неплохим перепадом высот. 6. Кто болит что клиренса не достаточно, держите Ниву - не обломаетесь. В Москве таковых ухабов недостает, чтоб думать клиренсе. это не яичко Фаберже, чтоб сберегать. Недолговечность и клиренс.
Комфорт на возвышенности. Ездил на ней в Н. Новгород, Чебоксары и Казань чрез месяц опосля приобретения. 1. Безличный усталости!!!Комфорт. За рулем в те дни провел без сна наиболее 35 часов, в теле безличный ломоты. Расход 6,6 л 92-го на 100, крейсерская 100 км/ч, местами 180.
Позже попривык, а в данный момент тем наиболее. Сообразно истоку тормоза вселяли ужас. . . за тех кто катит сзаду, тогда сообразно истоку показались чрезвычайно хваткими, без пристегнутых ремней сохранности разрешено было просто потерять зубов.
Бензин. Летом расход в городке 9,8л, за городом 8,8л. Этак как езжу немало заливаю то 92, то 95. Зимой на трассе 6,6 л, в городке 7,8л. В пробках все одинаково какой-никакой сожигать. 8.
В 32 не нравится служба климата и вообщем изюминка таковая, что на лапти водителя слабо задувает охлажденный/подогретый воздух, при этом пассажир нередко пожалуется что леденеет либо ему горячо(зимой). 7.
Попогрейки греют отлично, в целом салон зимой чрезвычайно скоро прогревался. ABS и ESP зимой отрабатывали на 5. 14.

Сейчас сообразно существу:
Емкость. Когда нужно лезет насколько угодно человек и насколько угодно багажа сообразно размеру и весу. 4. Опробовано не раз. Вообщем сзаду немало места, извне этак не видится.

9. ПОДВЕСКА. Нездоровая содержание на форумах и в отчетах. Сообразно мне мягенькая и нифига не твердая, желал бы еще цепче.
Для этого и хватал, отседова пункт 3. Расход 6,6 л 92-го на 100. В данных городках cee`d уникальность, потому на желтоватую проху немало направляли интереса, не скрою - польстило. Снова же безличный усталости. 2. Позднее была путешествие в Углич, Ярославль, Вологду, Рязань и немало куда еще.

Для женщин

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:31 + в цитатник
8. Недолговечность.


Упор - 3, ВАЗ - 4. На размытом проселке, все переднеприводные авто приблизительно одинаковы. Поначалу не желал подключать этот пункт, потому что машинки не вседорожники и даже не паркетники. Постановляющую роль тут играют покрышки и дело водителя. А вот сообразно дорожному просвету 2110 спереди. Вслед за тем в каком месте ВАЗ проезжает не размышляя, Упор аккуратно ползет, цепляя чревом.
Однако машинки различные. Машинка наиболее удобная, на распорядок дешевле( как при приобретению, этак и при сервис), правда и на дачу проедет уверенней. Практически паритет. А вот наиболее стареющий аудитории, почитающей удобство, и привыкшим полагать средства - ВАЗ-2110. ИТОГ: Упор - 23 балла, 2110 - 22 балла. Для молодежи, обожающей драйв, советовал бы упор, динамика и регулируемость не разочаруют.



тут же его теряется за неимение салонного фильтра!В Выговоре имеется кондюк!Сообразно 3 балла любому. Пусть он более является рекламным ходом и практически не справляется со своими повинностями, однако он имеется!За это Упор приобретает 1 балл и. . . На пыльной дороге, за рулем урна разрешено тихо дышать совершенной грудью( в особенности ежели поменять настоящий фильтр на угольный), а в Выговоре песок, вылетающий из дефлекторов даже невооруженным оком следовательно.

3. Машинки на старт.
Выговору - 4, 2110 - 2. Разгонная динамика: Здесь упор уезжает от 8-ми клапанной 10-ки как от стоячей( к слову заявить, от 16-ти клапанной также уедет, хоть и не с таковым плюсом).
Упор - 4, ВАЗ - 3. катит туда, куда пожелаешь, а ВАЗ в это время еще задумывается, как бы спрашивая водителя: А ты буквально убежден, что желаешь?Здесь привилегия за Упором.
7. Локальный климат.

*спасибо всем, кто осилил))))

Момент нажатия прогнозируется с трудом, блокировка очень ранешняя и внезапная. . . . 2110 - 1. В потоке нужно удерживать удвоенную дистанцию за тем же ФФ2, а то разрешено и корму прихрять. . . . казалось бы, ужаснее существовать не может. На Выговоре они отвратительны. МОЖЕТ!Дистанцию приходится удерживать уже тройную. . . Это 2110. Ко всем перечисленным выше недочетам добавляется безжалостное напряжение на педаль, скрипы и скрежеты. . . Упор - 2.
Непрерывно отваливались какие-то пластмасски, выпадали винтики - шурупчики. . . . . В Выговоре никакие мелочи не досаждали, однако но несмотря на все вышесказанное востребовали подмены радиатор и бензонасос. Рессоры потекли: на Выговоре на 52-ой тыще, у 2110 на 55-ой)))К слову заявить, расходники на 2110 приблизительно в 2 раза подешевле, чем на Упор. . . . . . Может вы мне и не поверите, однако на починка ВАЗа я истратил не в такой мере времени и средств, я не произношу, что он не в такой мере ломался - недостает.
Всем хорошего дня. Время от времени станет упоминаться и 3-ий авто - Форд Фокус-покус 2 2005 год( 145л/с, ТРЕНД, 56000км( машинка карьерная)). Тут не станет розовых слюней веселья, лишь здравый, беспристрастный( потому что обе машинки уже проданы)подъезд. Хочу доставить вашему интересу сопоставление 2-ух каров, побывавших в моём гараже. Итак, в левом углу ринга Хундай Упор 2006 года( 102л/с МТ1 85000км), в правом углу ВАЗ-2110 2005 года( 80л/с 103000км).
Удобство. 6.
На ровненькой дороге, вслед за тем в каком месте ВАЗ идет бесшумно и плавненько, Упор ревет мотором, завывает ветром, а камушки и песок сообразно дну громыхают этак, что аж жутко делается. При пробеге Столица - Крым, утомление была приблизительно схожей от обоих экземпляров. Упор - 3, 2110 - 4. Упор добивает совершенным неимением звукоизоляции. Везут и хорошо. Правда его никто и не просит за такую стоимость. В 10-ке напрягает скрип и дребезг салонного пластика на кочках. Однако аспекты всё же имеется. Высадка за рулем приблизительно схожа. Как этакого удобства в данных авто недостает. В ВАЗе повыше, в Хундае пониже, однако не значительно.
Регулируемость: 4.
Тормоза. 5.
Однако ВАЗ тут лучше. Упор же элементарно обескураживает раскраской пластика, ныне даже китайцы от такового отрешаются. Результат: Выговору - 2, 2110 - 3. Двери обтянуты тканью, руль и торпедо - темного цвета, правда и пластик торпедо помягче. Архаичный манера панелей устройств в обеих машинках не вызывает ничто не считая печали.
И тем и иным. А может подкопить-подзанять еще 2-3 тыщи у. е. Машинка полностью иного класса и уровня. Все номинации( не считая №8)Форд выигрывает с большущим плюсом. и брать Фокус-покус?НО !

Обе машинки убоги. В современном городском потоке смотрятся, как моложавый старец в пионерлагере. сообразно 2 балла из 5 любому.
2. Салон.
1. Наружный разряд.
Тут оценок не станет, потому что читая отзывы, осознаешь, что незыблемость машин чрезвычайно зависит от конкретного экземпляра и от водителя.
9. Незыблемость.

экстерьер -- ничто особенно не изменилось, о чем разрешено было бы продолжительно анализировать:)))
4)профиль сидений стал иной -- покуда не усвою лучше/хуже
имеем ФХ45 2003 года(куплен как у всех в 2004 году)с тех пакетом и тормозами АП ракинг
3)регулировки сидений перенесли на торец сидений книзу -- типа как у всех остальных производителей, однако собственно мне нравится сообразно старому
4)расход горючего значительно более -- 20. 4 супротив 18. 5 раньше

2)коробка сообразно чувствам резвее
1)лучше стал пластик(еще подороже сообразно тактильным чувствам), однако при этом именитая задняя полочка поскрипывает и гремит как ведро
характеристики а сейчас про тех.
9)руль стал наиболее"длинным", то имеется спортивное руление пропало практически
6)сейчас ФХ полностью не"звучит", то имеется лестного урчания глушителя вы сейчас не услышите
10)про музыку - ну еще занимательней стала играться в новеньком, желая и в древнем на хорошем уровне была, ну и несомненно -- сейчас имеется обычные радиочастоты:)))пожалуй из всех штатных аудиосистем Bose уступает разве что Logic 7 у БМВ
значит этак:)))
2)дверный ручки снутри для чего-то скорректировали достаточно шибко -- убрали верхнюю"полочку" на их, которая комфортно располагала на себе стиль водителя либо пассажира в далеких поездках
5)монитор и управление им -- не в такой мере клавиш, однако покуда ещё не привык к"интуитивному" управлению
8)в следствии пт №7 в поворотах заваливатся и время от времени приседает попой, сгрузить перед в поворотах вообщем не удается
и ФХ45 2007 года(куплен ну совершенно не так давно)
7)стал еще помягче сообразно подвеске
8)подрулевые переключатели стали вертеться наиболее туго -- потому сейчас при включении поворотникв наконец-то закончил отключаться близкий свет:)))
11)ключи к кару сейчас празднично смотрятся, осталось испытать их гидростойкость -- старенькые(пара)стирал в стиральной машине вмесет с джинсами -- работают как новейшие:)))

якобы не могли войти российскую спецификацию в следствии радиочастот на которых эти детекторы пашут 6)сейчас недостает датчиков давления в шинах!! !

1)мощности очевидно стало больше
7)недостает функционального круиз контроля -- кому как, а мне он и ранее особенно не нужен был
9)новейшие подголовники жуть как неудобны auto-diagnos.ru . . . может существовать ещё не привык просто
3)штатные тормоза вроде покуда тормозят лучше, чем штатные на старом
5)сейчас недостает AWD lock, однако имеется режим Snow -- испытаем зимой что это такое
9)зеркала стали удобнее еще и складываются автоматически
интерьер --
На шнурке таскали дважды: в 1-ый раз порвался тросик сцепления за 10км по дома, во 2-ой раз выскочил ШРУС из коробки. Подмечу, когда захрустел 1-ый ШРУС, изменил сходу все в сборе, чтобы наверное.
Все, трудности наконец-то кончились. 2 вещи, на которых в принципе не экономлю: резина и горючка. Прикупил новейший, а он, ИМХО, подешевле литья. Обливаю лишь на не плохих заправках 92й, резина лишь импортная( лето - мишлен энерджи, зимушка - 5я хака). Езжу на штамповках, зимой даже здорово: влетел в бордюр на торможении - возникли вибрации опосля 80 км/ч - погнулся диск. Разрешено было и прокатать, однако времени не было пространство находить. По кучи затонировал и поставил стандартную музыку( башка и два не плохих колонок в акустическую полку). Сейчас лишь горючку заливаю.
Чрез пару месяцев эксплуатации( июль-сентябрь)задымил движок. Из приятных бонусов - короткоходка и хозяйка кулиса от калины. Просели кольца, стала есть масло. Как-нибудь доехал и на обратном пути дал в сервис - делайте!Плюс ко всему шибко разболталась коробка. В следующий месяц вылезли все косяки: косой карбюратор, конченая"голова", высоковольтные провода, свечи, коммутатор. Оттягивал по крайнего, в результате с утра, когда нужно было ездить на работу у меня расчудесным образом не включилась задняя передача. Сам собой набивался кап. ремонт. Продолжительно ли кратко ли, отобрал родную. Заменил, отрегулировал.

Потому находил конкретно 8ки. Итак, возникли средства, и захотелось пересесть с батькиных иномарок на кое-что родное. При приобретению отсутствовал обратный дворник и левая. Ant. левая рукоятка стеклоподъемника. У студента средств, сами осознаете, не достаточно, потому рассматривалось кое-что знаменитое, пацанское. Сел, поехал. Осмотрел где-то штуки 4. Не считая меня в машине планировалось возить лишь воздух и бензин в бензобаке. Избрал самую не гнилую, с высочайшей торпедой.
Фактически, все из механической доли.
В плане удобства: высадка неловкая, салон не прогревается, мощности для трассы не хватает, дурно работают дворники( менял и щетки, в том числе бесхребетки и поводки).
Раз прикупил, нужно делать удобство. Понеслась: рукоятка подъемника, дворник, клавиша аварийки( в результате оказалась спаленная стежка в блоке), отказавший вентилятор радиатора и т. д.
пол года обратно изменила лишь управляющие тяги и основной высоковольный провод, а сайлон блок сходу в 1-ый год когда в выбоину въехала сообразно нашим дорогам ночкой.
Может я развею сомнения и дам ответы на вопросцы женщинам об данной машине. Уважала некоторое количество откликов о совем машине и в одном вообщем ничто не сообразила что желала женщина составить. Абсурд какой-никакой то.
То что в ней всюду пролесть разрешено в пробку и вообщем то это непременно. пространство в салоне довольно.
Из далека чрезвычайно привлекательная машина. Однако меня предки все склоняют желая бы к тойоте королла. Сообразно ценнику матиз чрезвычайно вразумительный. Размышляю в данный момент о внедорожнике. и еще бракосочетание на носу а с рестораном та к и не определились. Мне нравится безрассудно цузуки сфифт, однако она также малая, а я более не хочу. Этак что лучше еще годик потерплю на матизе, тем наиболее что в данный момент отпуск а позже я рождать буду этак что мне не по новейшей машинки. В общем посиживала еще я в опеле корса. Однако у меня клаустрофобия и я даже дверь не сумела прикрыть как стала дух занимается и растояние головы по крышы машинки возле 5 см, когда в матизе все 20 см. В общем внедорожник я еще финансово не готова, а размениваться не хочу.
Этак как она простая(800кг)то на трассе при обгоне грузовика нужно чрезвычайно существовать внимательной, чтоб не изменил матиз линию движения движения. Этак что машинка тока для городка. Шумоизоляция страшная, и ежели спереди камаз едит, то вонище в машине станет кошмар. И вообщем я машинку разогнала как то по 140 и чуток не взлетела. Наиболее обычное для неё это 80км в час.
два месяца ожидала что привезут однако навезти никто не сумел. В мороз заводился 1-ые 2 года без заморочек. В матизе стоит батарея 35 ампер, отыскать оказалось его чрезвычайно трудно. Однако в этом году довелось 2 месяца зимой прикуриватья от внедорожника жениха. В итоге мое снисхождение было на финале, поэтому что матиз закончил даже от прикуривания заводиться. Езжу на матизе 3 года. В общем вышла из расположения последующим образом: покупала батарея на 40ампер и удлинила провода этак как полярностей моих не было и езжу сейчас отлично.
Правда и о гидроусилителе руле воображаю, а то трудно щебетать сообразно телефону и повертывать. И когда тачка станет фря и тонированная, то каждые уроды не будут созидать, кто за рулет и не рискнуть уладить трагедию и исчезнуть?! В данный момент я естественно хочу коробку робот и машинку с подушечками безопасностями и не с радио а с мп3 дисками с неплохой шумоизоляцией и непременно затонирую, поэтому что в бассейне не классно.
Машинка выгодна тем что ее добровольная страховка низкая(по 19000рублей)и я езжу и меня не тревожит, ежели что то произойдет, в каком месте отыскать средств. Это естественно придает убежденности в вождении. Однако когда уроды на дороге умышленно колотят мой матиз собственной старенькой таврией и сваливают с места происшествия и отыскать их никоим образом этак как на машине не было ни гос номеров ни транзитов - это чрезвычайно расстраивает.

Фокус-покус седан, 2005, АКПП - Мировоззрение.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:21 + в цитатник
Еще нежданно потекла трубка радиатора. При приобретению непременно нужно глядеть на арки, с их нередко срывается цвет и наступает коррозия. Единственное, во что приходится посвящаться - кузовщина(прогнили пороги, и незначительно начали заржавевать передние крылья). Хватал в 2005 году машинку 1998 года. Основной вывод необходимо изготовить, что АКПП на Пежо хватать очень не нужно, потому что лотерея. . . Имеется некоторое количество прогуливающихся косяков, однако они не критичны!В результате истратил на починка не наиболее 20000 рублей. Машинка чрезвычайно удобная и прекрасная за свои средства(хватал не в такой мере чем за 200 т. р. ). Сам один раз нарвался на сервис Жигулей, позже все переделывали в Панине!Чрезвычайно советую обходиться к неофициалам, НО КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ИМЕННО ПЕЖО!!!Неоригинальные подробности сообразно стоимости запчастей на девятки(умышленно ассоциировал насколько стоило мое сочленение VALEO и у друга на 2109 - практически идиентично). За 3. 5 года изменил сочленение(рассыпался выжимной), подруливающие тяги и шаровые опоры. Перед тем как брать прочитал массу откликов и понятий в вебе. В минус постоянно заводится, масло не кушает совершенно(желая пробег более 270000)
Вывод: за свои средства - самый-самый наилучший кар!Вправду неубиваемый как, к образцу, ДДДККК audi 100 либо Фолькс Пассат B3, лишь гораздо привлекательнее, ИМХО
Изумила вместительность. 12-13. Достаточно хороший свет. Приглянулась печурка в салоне, желая ежели привязываться не помешала бы вторая, покуда протопишь место. . . В дождик запотевают стекла, способствует аннексированный кондей, естественно ежели это разрешено именовать недочетом. Этак же направил интерес на такие мелочи, что в дождик боковые стекла остаются незапятнанными, влага скатывается не мешая обзору. Сообразно трассе укладываюсь 10л. /100 км, в городке аппетиты растут. . . Доволен высочайшей высадкой и дорожным просветом, желая не нужно переоценивать способности. . . В целом каром чрезвычайно доволен, зачетный Шатл. Задние сиденья за минутку убираются и салон преобразуется во впечатляющий"сарай".

Справедливый руль не рассматривался, американцы сообразно ходу эксплуатации их товарищами вызывали сомнения. Главные запросы были: незыблемость, вместительность, ремонтопригодность(в значении стоимость на запасные части). Особенного выбора из минивенов в моей расценочный категории не было. Отбор пал на Шатл, брал авто из Eвропы.

за 2-а ролика и ремня, сравнительно драгоценная служба сообразно подмене - 4500р. Для справки: на Додж Караван - 2000р. , хоть она вслед за тем и одна. . . Из неисправностей: начал течь тормозной шланг(900 р. ), как показалось неоправданно недешево, однако с тормозами не шутят и заскрипела нижняя прихожая шаровая(450р. За это время проехал возле 50 т. км. Ремень генератора-кондиционера - 330 руб. Беря во внимание 99 год выпуска авто и совместный пробег под 300000 - прочностью доволен. При ТО изменил ГРМ: возле 2000 т sunny-club.ru . р. и 320р. - неориг. ). - ориг.
А ежели без лирики-эксплуатация этого авто досовляет мне большущее наслаждение,прошла Она 13000км,ни каких неисправностей,сбоев в работе,ни кокого дискомфорта( о котором пишут на почти всех сайтах)-и ненадо ее ассоциировать с иными машинками такового же класса-она элементарно за пределами данных градациях и уподоблений!!!!
Как в пословице-"Узреть Париж и. . . . . . ")). . . . . . . Покупав ее,мой кайен стал для меня транспортом для доставки по стоянки,где ожидает меня Альфочка-дерзская. но теплая,. . . агресивная,но мягенькая. изящная во всех мнениях этого слова-Альфа-это не лекарство передвижения-это положение души!!!!!Альфа-это греза стихотворца.
Естественно к коробке и ее динамике переключения нужно свыкаться,после езды на джипах и остальных утюгах)). но прочувствовав этот темп и ритм ее жизни. . . . . и пусть целый мир подождёт!! !
На данной машине не ты ей правишь,а она диктует тебе темп и манеру езды-тем самым ты делаешься элементарно долею этого безукоризненного механизма и сливаешься с ней на всю оставшуюся жизнь. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



Однако незначительно валко. Для авто такового класса в самый-самый раз!На ходу: Привычно.
Кузов: Хороший зеленоватый краска, соответственный клиренс. Минусы - высочайшая полочка багажника.


Поведаю про то, каким мне показался фокус-покус, как модель. Не буду обострять интерес на том, что машинка прокатная(стучал движок), поэтому изношенная и жрет бензин и масло. . . Катался 2 дня.
Стиль шла о Трюке 1. Мое мировоззрение такое. Фокус-покус 2 - еще современнее как с наружи, этак и снутри.
АКПП: Не таковая уж задумчивая. Не понравилось лишь то, что время от времени тупит при переходе на 2-ю - вообщем, это может зависить от конкретной машинки.

Приемистость обычная - не аэроплан естественно, однако все в пределах нормы. Тащил но пристойно, однако шумновато. Движок: на конкретном авто был сраженный.

П. С.

Руль регулируется в 2х положениях - это плюс. Однако смотрятся"не любопытно". Не понравилось то, что нехорошая боковая помощь. Я в легковесном шоке:о)Двиери обтянуты тканью - не марко. НА ПРИБОРНОМ ЩИТКЕ НЕТ ИНДИКАЦИИ ТОГО, НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ТЫ ЕДИШЬ!Подстаканники под приборкой"баночные", быстрее, чем бутылочные:о( Рычаг коробка автомат не увлекательный:о)Долгий. Понравилось то, что сиденье водителя регулируется сообразно возвышенности.
Однако - не было бы задних подголовников, все как то очень элементарно было. . . Желая, приборная панель, руль - хороший дизайн!А я к нему этак привый:о)Пластик на приборке твердый - в Хёнде Элантра салон вежливее и увлекательнее!Салон - не понравилось. И смотрится наиболее"богато":о)Мое мировоззрение такое. НЕТ ПОДЛОКОТНИКА !
Резюме - за ткие средства я бы прикупил Элантру либо Лансер.

Замена реле указателей поворота

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=239 Замена реле указателей поворота

Метки:  

Х5 далековато не то БМВ, что было ранее

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:53 + в цитатник
не было бы отклика некоей Лены - ни за что бы не написал рецензия, а то за машинку грустно стало: избрали самый-самый сраженный кар без испытания на сервисе и сходу нехороший рецензия.

одна была неувязка, отыскать сервис и магазины с разборками, однако ничто, все отважилось)) этак что люд, проверяйте машинки тогда все станет отлично опосля приобретения)) Этак машинка безпроблемная, точнее когда имеется трудности они стоят недешево(радиатор к примеру 6-7, неоригинал 4. 500), все ферро я хватал неоригинал, чудак лишь ГРМ правда свечки, прочее привычно ниппартовское, койя, вообщем тайвань любой и все норально, езжу не парюсь.

Езжу уже 4 года, соответствено куплена была в 2002 году. У меня машинка 98 года(движок 97 года выпуска), при этом даже не германская, а голландска некаровская сборка, пригнана оттуда была, а не куплена убитым утопленником в Москве.

Трудности: сдох ТНВД, заключение - чистка(12 000 р), батарея(сам повинен), связи(сообразно 6 тыс чудак, 5 неоригинал), кость(1200), фильтры не считаем, свечки(ставятся лишь верные свечки, у меня джидаевский для разумных GDI движок, на него NGK шные свечки необходимо, 1200 с работой, этак возле 400 покупаются), фильтры кстати сообразно 150 р на микс моторс стоят, ну масло мобил, дальше что было. . . ниче ужасного. правда, фактически, ещё были кое какие трудности - этак сам угробил машинку произнесу правдиво, повинен попал на чистку в следствии такого что лил инжирный бензин, 92 в каком месте попало, однако чистка 7 тыщ. .
Ежели шибко тапку нажимать, то 10л. влез при сложенных сидениях совершенно), некоторое количество холодильников сообразно очереди, ребяческая кровать собранная и ещё кучу всекой гадости, которую на седане за раз не увезти. Багажник 11-й для этого чрезвычайно идет. Еще воспользовавшись случаем перевозил 2-х спальный диван( Организованный!!!Быстрей только это станет BMW. В целом машинкой чрезвычайно доволен. Все действительно работаю в оф дилере на запчастях)) Однако от одинадатой лишь позитивные воспоминания. Сообразно осени буду хватать иную машинку. Сарай этот я брал чуток более года обратно для одной цели: возить коляску. Ежели б не кризис, то не продавал бы её. Расход сообразно трассе 5-6 л/100км, сообразно городку 8-9.
Ясно что не иномарка, однако за свои средства - даже чрезвычайно отлично !
Изменил из большого бензонасос, правда все, что соединено с тормозами задними. А я не соглашусь. Подвеска чрезвычайно отменная. Спешил на работу)За год владения он не этак немало средств умолял. Брал его за 160 000р. Маленькие неисправности естественно чрезвычайно раздражают( не авралящий стеклоподъемник, сверчки сообразно кузову, глюки в электрике и т. д. ), однако, для человека"с руками", поправить это не составит труда. На круговой разгонял по 202км/ч( сообразно борт компу. За свои средства это хороший установка!Большинсктво молвят"Г**но". спидометр прилег за двести, когда на мониторе было 178км/ч)Однако лишь один раз. Уважал отзывы на эту машинку.
Все чрезвычайно однословно и не постоянно обмыслено. Салон узкий. Мотор машинки разочаровал, до этого только своими необычными чертами - полностью не сбалансировано тяговое напряжение, все какими-то рывками и запаздываниями. Сейчас я сообразил в чем содержится философия Вольво. Даже под капотом, наружный разряд мотора не веселит, у меня таковой же был на Ауди-100 1993 г. в. , как говорится все на виду))). Но несмотря на все вышесказанное с тормозами дела обстоят как невозможно лучше. Довольно -/сброс/восстановление бывшей скорости. Сохранность - это отличные тормоза, а водительские способности - это для пассанов на лохомбилях. Ну правдивое словечко как седан начального бизнес-класса. Сиденья достаточно комфортные, однако подвеска показалась твердой. Машина быстрее не приглянулась, чем вызвала милые эмоции. Управление круиз-контролем владеет отдельную клавишу подключения. Сообразно неволе ассоциировал с Дискавери-3, владельцем которого также являюсь, сообразно воле судьбы, могу заявить, что пневмоподвеска ямы глотает не в образчик лучше. В Д-3 для этого как невозможно лучше предусмотрен выступ на двери. Для чего?И не считая такого непомерным голодом. 18-20 на сотку сообразно городку и 13-14 сообразно трассе ИМХО для 2,5Т пусть даже с турбиной - это ОЧЕНЬ МНОГО. Не глядя на то, что перечень опций был достаточно впечатляющий, салон изготовил воспоминание некий сдержанной бедности. Регулировок не достаточно. В общем разрешено ещё продолжительно смягчать, однако вывод один - машинка для семейста, для либо для трусливого шведского дедушки, который одной ногой газует, а иной непрерывно владеет на тормозе либо для чинного передвижения город-дача-город. Руль сонный и, как мне показалось владеет очень небольшой поперечник. Диско-3 на распорядок лучше и увлекательнее Вольво. Ну правда хорошо, вернемся к нашим баранам. Что владеем сообразно факту. Левосторонний локоть вообщем почему-то куда пристроить. Вообщем этак ежели ассоциировать эти 2 машинки, какие находятся в одном ценовом секторе.
Прикупил сей установка для супруги, однако сам не отказал себе в тест-драйве на 1000 км.
Машинка куплена для Супруги, она с наслаждением её эксплуатирует(ранее никогда бы и не представил, что смогу приобрести супруге такую машинку), её все устраивает, однако меня, как человека, получающего наслаждение конкретно от вождения она вообщем не везет, и беру я её лишь при поездках за град.
Все стремлюсь фортуны и готов ответствовать на доп вопросцы.
Из плюсов, это естественно же салон, все новое, роскошнейший экран с большущим численностью цветов, удачный ай-драйв, в отличии от моей семерки, отменная штатная навигация, комфортное управление музыкой, никаких бесполезных клавиш, климат этак же стал удобнее.
Я при нем затеваю все снимать, подчеркнуто выложив сетку, а ещё со злобы сходу же произнес, что все фото и комменты отправлю завтра же в БМВ Групп с копией письма в Роспотребнадзор, чтобы ориентироваться в каком облике у Вас выдают новейшие авто, беседа сходу же пошел под мою дудку. Сейчас перейду к беспристрастному отклику об каре, он тут не при этом, вероятно салон не досмотрел, а супружество всюду случается, отлично не движок. Приехали к его подъезду, друг получился главным поглядеть на машинку, решили забежать под капот, попутно поглядеть, отчего не работает кондюк, раскрываем капот, глядим, новенькая и новенькая, ничто не ясно в принципе, зацепиться не за что serena-club.ru . Они согласились, произнесли, что обращались в БМВ Групп, радиатор вправду признан браком, а вот сетки, молвят, что я сам оторвал:), однако согласились определить безвозмездно из собственного кармашка. В истоке я требовал на новеньком каре, однако позже, сообразил какой-никакой меня ожидает геморой сообразно подмене и согласился на поручительный починка моего авто, однако с аппаратом ДВД для задних пассажиров за счет салона несомненно. Оставляем жен и катим в Борисхоф на Ярославке(конкретно для этого я упомянул в истоке отклика салон), как раз угождаем на моего торговца, тот получился поглядел машинку и охренел, одна сетка к стати в багажнике уже покоилась:), а из радиатора кондюка действительно все было залито маслом. В воскресенье заметано двинуть в парк с детками, брали собственного малыша и поехали к другу, чтобы отобрать его со собственной семьей. Торчали час, позже получился знаток все осмотрел и отобрал машинку, я произнес, без меня ничто не делать. Не буду драпировать, в общем задумывался пойму умышленно новейший авто, чтоб заморочек не было, а результат на 300 км пробега таковой геморой, однако за то сейчас для детей сзаду красуется 12 дюймовый монитор, я на их не оскорблен, тем наиболее мне ещё при приобретению, как бонус установили пороги и подарили коврики. Накрываю капот, хлопаю крышкой и здесь элементарно отваливается одна из решеток радиатора:)))Друг глядит и произносит: Китайскую прикупил что ли?\":)я в шоке, затеваем глядеть, оказываются сломаны все пластмассовые крепления, гляди на вторую сетку вглубь, вслед за тем все также в трещинах, у меня на личике элементарно кошмар, затеваем глядеть дальше, раскрываем снова капот, затеваем рассматривать, как оказалось, всюду какое-то масло, глядим а в центре радиатора кондюка настоящая дырень, ну все размышляю, медлительно затеваю закипать, заместо сада заметано ездить отвечать машинку. Отобрали машинку, покатались целый пир, опосля седана 1-ое воспоминание не чрезвычайно, однако супруга в восторге, накатали сообразно Москве 150 км и поставили в гараж на 4 дня. Произнес, что такое в 1-ый раз, что он на нашей стороне и в данный момент станет обходиться к механикам на сервисе. Потом в субботу, я поехал становить машинку на учет, поставил, получил гостиница и блаженный приехал на ней домой, брал супругу, катались всю субботу, ездили к товарищам и за каждыми покупками, за рулем супруга, с машинкой заморочек никаких, однако не работает кондюк, я поразмыслил, что элементарно на новейшей машине запамятовали забрать(размышляю на недельке к ним заеду).
Строчить про сервис новейшего кара не вижу значения.
Наружный разряд и салон оставляют почтение, а вот ходовые свойства хотят лучшего, он вправду перевоплотился в Внедорожник, ежели раньше это был универсал завышенной проходимости, то сейчас это сарайчик, желая навряд ли на нем помесишь грязюка.
Хорошей динамики не ощущается, желая сообразно показателям он разгоняется скорее, звукоизоляция средняя, опосля него садясь в семерку я элементарно балдею. Тем, кто знает БМВ могу заявить, что это также наиболее, что ассоциировать Пятерки Е39 с Е60, естественно новейший Х5 наиболее технологичен, и владеет нынешний наружный разряд, однако сейчас он перевоплотился во кое-что наиболее удобное и надменное, ежели его предшествующий соратник. Машинка чрезвычайно мягенькая, в принципе удобная, однако на газ нажимать уже не влечет, а задние пассажиры в поворотах летаю гораздо отвеснее, чем на 53. Сам кар, это уже далековато не БМВ, старенькый подвижный 53 кузов доставляет наслаждение от вождения на 70% более, новейший Х5 сродни мерседесу, стал наиболее бездеятельный, шаткий, чрезвычайно стал подобен сообразно управлению на Крузак прадо, чувство внедорожника все время находится, вправду стал внедорожником что ли. Сообразно трассе на 150 идет уверено, тормоза применимые, однако гула в салоне более, чем на 53 кузове, в том, мы могли говорить в полголоса, тут при 150 уже нужно произносить довольно шумно. Как разрешено бранить на 4,8 при таковой валкости для меня ребус?на 53, ощущаешь убежденность в машине, дверь без хлопка хрен закроешь, сплав куда толще. . . . . Сам кузов стал игрушечным, капот разрешено промять пальцем, двери как на японских авто, разрешено пальчиком бабахнуть, чувства мощности исчезло. . . .
Мировоззрение об этом каре, это лишь мое мировоззрение, и никоим образом не распространяется на массы, насколько людей, столько и понятий, однако размышляю я отыщу солидарных со мной.
после внедорожника извлекать седан, пусть и большущий, одно наслаждение. Оформили все бумаги, до выбрав пригодную нам машинку, аспекты были последующие, не принципиально в какой-никакой комплектации, наиболее основное, чтоб была навигация, т. к. с хорошей скидкой в результате стоимость составила 3 057 000 р. Собственный кар поменять намереваюсь осенью, а предшествующей весною у меня встал вопросец о приобретению машинки супруге, вначале в салоне Борисхоф, я заказал Х3 2. 0 дизель, однако когда пришло время его заделывать, мы с супругой переглянулись, поразмыслили, поточнее элементарно я не чрезвычайно жалую Х3 и приняли заключение, переплатить вдвое, однако брать Х5, тем наиболее я издавна желал обладать в семье вторую машинку и конкретно внедорожник, этак, что сообразно сути избирал для себя. Бонус уже рестайлинговый салон(выпуск 10. 09), новейший чрезвычайно живописный экран в салоне и твердый диск. Прочее для нас не имело смысл, тем, наиболее большая часть времени на нем станет колесить супруга. форматный экран, и краска - темный. Сам я передвигаюсь на 750 в 65 кузове http://my. auto. ru/my/review/2840678. html, чрезвычайно доволен каром, т. к. Избрали 2009 г. в.
А сейчас про Е70. Вправду неплохой и довольно беспроигрышный кар, однако это все про 53 кузов. 3. 0d. , дизельный"ураганчик на колесах", фактически легковой кар в управлении, такое воспоминание осталось у меня в памяти, машинка пригонялась из Германии, я ездил на ней год, потом успешно продал другу, который использует ей сообразно сей день и счастлив от эксплуатации. Начну с предыстории, раньше обладал Х5 2005 г. в.
хочу донести для людей избирающих кар и родное мировоззрение. Не могу не бросить рецензия о новеньком каре, т. к.
Выложу фотки с сеткой похохотать, респект Борисхофу:)Торговец вправду не повинен и оставил о себе чрезвычайно не плохое воспоминание(Миша)!

Хороший день, почитаемые юзеры авто. ру !

Ни разу не пожалел !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:27 + в цитатник
есть с чем сопоставить, и что заявить. . . они недешево стоят. . . однако"это" не катит. . . оно в принципе не может ездить, поэтому что огромную дробь времени либо станет торчать,или это станет возить эвакуатор, либо Вы элементарно не поднимаете колесить, поэтому что Вам это станет тошно. для таковых размеров гроши. . не далековато уехал. . недостает. . я прочный на нервишки юноша. . . но руки мои дрогнули. . . Многоуважаемые автолюбители. . подороже чем данная"машина". . . да, цену предоставленного авто не велика,но в районе 10. 000$ Вы отыщите что нить солидное. . . на любой вариант изменил все что необходимо изменить было. . и что могло ещё пострадать. . оказалось не недешево, приблизительно тыщ на 20 рублей с работой-амортизаторы, масло, ремень, ролики, воды в мостах, чето вслед за тем ещё сообразно ходкий,генератор, свечки, провода, ботинки, пару датчиков. . . "Машинка"-я заблуждался. . . Машинка это что желая бы катит. . . оберегайте свои нервишки. . . Эксперимент владения иными авто: ВАЗ 09, 10-плохого не достаточно, Форд скорпио-классный сарай,БМВ 520-быстро однако не чрезвычайно солидно, ДДДККК mercedes 210-просто солидно, Тойота рав4-единственная влюбленность, Опель астра-ломается однако снисходительно, Ниссан примьера-хорошо однако запасные части фиг отыщешь. . . ежели ассоциировать с иномаркой))). . . Заполучил и сходу в сервис-буду делать для"себя". . . Мой известный починялкин из гаражей который непревзойденно и не недешево мне чинил все вышеуказанные автомашины повертел пальцем у виска, и попросил не формировать ему заморочек с починкой предоставленной машинки, я поразмыслил, ну ниче. . . сразу все сделаю в сервисе. . и поеду. . . )))) Прочтя кучу откликов и в том числе хвалебных об этом авто,я подумал-ну правда хорошо, преодолею. . . и вот что вышло. Залез в это волшебство автопрома и в принципе был славно удивлен обзорностью,высотой высадки однако разачарован дешевеньким пластиком,отсутствием сзаду места в принципе,и тем что это сто процентов советский пипелац,причем здесь ДДДККК chevrolet этак и не сообразил,ну правда хорошо. подберите для себя наиболее благородный кар. . )))этак буду колесить. . . Заключение для меня было не обычным,но быстрым- необходима безотлагательно машинка!. . . Дальше сел и. . . нет. . это не иномарка. генератор гикнулся чрез 800 км пробега. . . недостает молвят. . обратно. . Недостает размышляю. . . все и не вспомнишь. . . зажегся чек инжет. . . заменил, стартер-заменил, и ещё кучу что заменил, ручки в салоне и с наружи отвалились,УРА!! !- стал ретироваться антифриз в безызвестном направленности, машинка пахнет жженым маслом из мостов, а те басни какие пишут что это разрешено форсировать наиболее 110 км-бред, это элементарно щекотливо, при трагедии в данной коробчонке шансов жить не станет вообщем!!!, на трассе Ваш ряд-правый, опередить трактор лезущий спереди для Вас неувязка,движок не вытянет, мой рост 175 авторитет 70, для меня места хватает, однако ежели Вы крупнее-сочувствую,особенная неувязка для этого чуда-сход разрушение,не во каждом месте возьмутся. . . будте к этому готовы. .(((. . . однако недостает, ассоциировать невозможно. . . а ежели не солидное. . . то не ужаснее. . . !!!!)))для дяди Вани из Дмитрова это греза,но ежели Вы не готовы к неизменному починке, неимению хоть какого то удобства, не приобретайте это, все дискуссии про командирскую высадку, про бордюры, про распутье неплохи. . . но в Столичных критериях, пробках, это не необходимо. . ДДДККК chevrolet Нива быстрее не элементарно лекарство передвижения и кар, а трудные и многогранные экономические дела Рф и Америки в целом. . . все привычно, это СТАНДАРТНЫЙ ГЛЮК В МОЗГАХ, температуру горения горючего"мозги" наблюдают больше, и выдают ошибку, исправляется-заменой мозгов 9000 р. не поехал. . Получать эту"машину" я и не задумывался,но этак как я пока суд да дело остался без руля,а перемещаться была нищета на колесах,и мои знакомые как раз продавали авто предоставленной марки в"идеальном" состоянии с пробегом чуток наиболее 20. 000. однако это вопросцы коммерциала и политики, наиболее непосредственно: этот рецензия и в голову не пришло бы составить не стань я хозяином этого барахла. . . именно барахла недешевые фанаты данной марки. . не серчайте,но ИСТИНА имеется ИСТИНА.
Дядям ваням из Дмитрова. . . и иным"спецам" сообразно помойкам привет единичный))))
А позже осознаешь, что негодна тебе данная скотина. Позже привыкаешь. Однако об этом не достаточно кто произносит. Все хорохорятся"Но несмотря на все вышесказанное машинка отменная!\". С иной стороны таковой же фарш сообразно комплектации разрешено заполучить в карах ценой в 3 раза ниже. А позже затеваешь сожалеть средства. Необходимости недостает. Греза сбылась. Когда прикупил машинку - 1-ые 3 дня - восхищение.
Удобство. Поначалу - Правда. 2. Позже осознаешь - шумновато, сверчки.
Проехал 65 тыс. км. Все машинки обслуживал постоянно у официалов. Машинки меняю раз в 2-3 года. RX350. Не осуждаете взыскательно, я не технарь, обычный юзер. Брал с нуля. за 2 года.
У меня 11 л. дорога(120 км/ч)16-город. 4. Расход. Жена- град 18 л. . Это 95 бензин.
Т. Е. При этом тот же самый-самый Вольво ХС90 те же страховщики страхуют вообщем без доборной сигнализации - довольно штатных устройств цена ниже значительно. Ты на Лексусе ="сладкий". 3)ВЕЗДЕ ВСЁ ДОРОЖЕ. 42000 с этого года. 2)Налог. Кратче в результате набирается сумма, которую уже жаль по-настоящему. Отрешаются обеспечивать без установки спутниковой сигнализации либо"Бек бяк Супер":)( не спутниковая)- попадос на 70000 минимум. Минимум 100 000 руб КАСКО. И этак во многом. 4)утрата цены при продаже. В% отношении маленькая, а в суммовом - страшная. Имеется пробы приподнять его еще со последующего - по 5 раз. Сходу пытаются попарить. Трудности: 1)Страховка. Проект Минфина. Развод незапятанной воды. Желая самая угоняемая машинка - ВАЗ. Хозяйка страховка - тарифы колеблются от 7 по 12%. 3.
Правда ничто. Собственно я решил для себя, что мне необходима иная машинка. Это не стоит таковых средств. Что же я в результате получил, переплатив за всё?Значения недостает переплачивать этак зверски ни за что. Попонтовался незначительно и всё. В меньшей мере, подешевле в эксплуатации и приобретению.
Материалы в салоне шибко упали в цене(на мой взор). Как интерьер, этак и экстерьер. P. S. И извне и внутри. Увидел в салоне 350 Рекса в новеньком кузове. На мой взор дизайн значительно пострадал. Разряд вздорный.
отдашь минимум. На прошлой машине - Хундайка, 90 тыс - без подмены. В результате я бы не стал именовать кар достоверным. Все восхваляют. На Вольво, к примеру 20 тыс. км. Т. к. Значит Вольво надежнее?На ТО подмене подвергаются подробности, которым еще"бегать и носиться". руб. . И это лишь небольшой образчик. Он бы еще проехал чрезвычайно продолжительно. 1. Износ - буртик 2 мм. На новейшей машине. К примеру на 35 тыс. км пробега меняли тормозные диски передние. штатная магнитола без гарантии сообразно документам дилера стоит 58 тыс. НО - ТО любые 10 тыс. км. Сообразно распорядку и нормам. В результате на сервис в год 50 тыс. Незыблемость. Что ломалось: омыватели фар - 2 раза, ролик натяжителя ремня 2 раза, магнитола и т. д. , отлично что меняли сообразно гарантии.
то плати. Покуда гарантия будут пытаться нифига не делать,зато позже"сломается" и будет нужно подмена сходу многого лишь средства готовьте.
Мне собственно всё нравится. Даже движок меня полностью устаивает -1. 4. Ну а сейчас о Логане.
но покуда руки не дошли. Вообщем не ясно и тошно -коврики близкие,дорогие,и требуется еще мыслить что бы
она качественна не знаю. вообще нужно украшать,но не поднимается десница украшать новейшую машинку!!
гидрокомпенсаторов -как у Логане потому что гидрачам лучше высококачественное масло.
Спрашиваешь такового человека -типа чем не угодил в протест усмехаются,мнуться ну типа всё привычно,но охото что то иное. год,ну 2 скидывают и бурут что то иное. Кратче рядовая серенькая машинка,
Я никуда не тороплюсь и плетусь себе тихонечко -вообще в крайнее время езжу не наиболее 80-90 км,
Лучше вас либо людей которых вы понимаете собственно никто не сделает ТО. возятся в моих машинках.
Машинка обычная даже чрез чур и ежели к 15 тыс ничто не приключилось то на дилера разрешено загнать.
Насчёт гарантии,кто еще не знает,хочу просвятить вас сообразно сему вопросцу -читайте пристально обещания!! !
Кратче избавился от хлама и влял Логана этак как рост 190 см и в нём чрезвычайно мне комфортно, всё дело в стоимости.
что выравнивает противное воспоминание -это ржавчины в сколах по сплава недостает -цинковка наверняка однако насколько
Эсперо машинка естественно отменная. . была. Однако кузов сгнил, движок троит,а полезешь в него попадёшь
Опосля этого половичок ВЫКИНУЛ и езжу без него. Один раз педаль газа попала под половичок водителя -чуть не попал в переплёт. Дело в том что вслед за тем в полу выемка -нафига не знаю -конструкторы блин,и половичок время от времени сообразно бывшему бесшумно, недостает сверчков,ничегго не поскрипывает. Единственное и это следует ведать всем -очень принципиально и ОПАСНО!!
Опережать никого не намереваюсь -у меня права не бесполезные -мест для обгона чрезвычайно не достаточно sunny-club.ru .
Вслед за тем написано,что ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДСКОЙ БРАК,что это значит
Прошёл практически год пробег 21000,осматриваю машинку. Левая сторона исподнизу -много сколов,многие по сплава,правая лучше. Действую вывод дешёвая машинка -тонкий слой лакокрасочного покрытия. Даже у классики
Желая момент неоднозначный на фити-мити -все шпильки ломаются -тоже сгнили-короче сдал за гроши благодарю дураки имеется!!
только еще прикупил Логана - дверцей иной машинки при открывании коснулся чуток чуток -сразу отпечаток и по грунта!! !
Возможно Автофрамос на всём экономит и украшает дешёвыми красками чтоб прирастить свою выручка. Единственно
Однако наверняка более я Логана не пойму,вообще увидел что люд на их продолжительно не ездит, одинаковой стоимости.
если не ездить,хотя у кого нервишки не в распорядке -обгоняйте,висите на жопе-адреналин но.
для обывателя?Здесь вероятны различные варианты,во первых есть список узлов какие вам по
Правда. Правда на минералке на новейшей тачке -так как им по. . зды на такого кто станет колесить на ней опосля их,они через
всех машинках - и мировоззрение лишь позитивное. Масло поменять разрешено реже в 2 раза,свечи также. И еще вопросец -
не было заморочек -неправильно это!!
слишком шумноваты. Недолговечность очень благовидная,клиренс большущий -бордюры нипочём.
Сообразно прошествии года всё подтвердилось -лкм тонкое и просто травмируется - измерить нечем к огорчению.
Естественно в всех правилах имеется исключения - однако на средства будут разбавлять покупателя на полную- гарантии не заменят -там каждые шаровые кратче подвеска -при их выходе из строя вам укажут на то что вы ездили сообразно нехорошим дорогам. И даже ежели мелочь безвозмездна то ее подмена оплачивается вами в всяком случае сообразно нормо/часам.
В салоне Насчёт неисправностей -их элементарно недостает вообщем ничто -даже лампочки не перегорели,тросик газа не заедает.
Экономичность также приглянулась в каком месте то 5-6 л. за городом. От прохождения ТО чрез дилера
Колёса сходу заменил на Мишлен -так как пластмассовые штатные колёса чрезвычайно узенькие -велосипедного типа
Влечение как на бензине расход 7,5- 8 л. в смешанном цикле. Исключительно не получилось вопнуть вариатор,чтобы угол зажигания корректировать-должен ёще прибавить приёмистость на газу. Багажник большущий и баллон в нём непревзойденно располагается. Разрешено немало произносить о недочетов газа,но у меня он был на Кстати поставил газовое оснащение 4 поколения Дигитроник форсунки Валтек,баллон красноватый российский 50 л. -НРАВИТСЯ!!!!
В общем Логан машинка не нехорошая и превышает нашемарки сообразно уюту,надёжности их при практически
кстати в классике сидения водителя переваривал под себя,а в Эспере и этак всё было комфортно.
всё.
как то не в такой мере усилие от пути. Неоднократно подмечено -быстрее проходит утомление от дороги
Читал на форуме. что половичок как то закрепляют и он не сползает налезает на педаль газа со всеми вытекающими.
с бедным наружным видом. Вот в 2016 году когда главным Логанам станет 10 лет вот тогда станет совсем ясно
ВАЗ-2107 при пробеге таком же было не в такой мере сколов и они были наименее бездонными. Правда что здесь произносить когда
В апреле 2009 продал все свои машинки : ваз-2107 и Дэу-Эсперо и прикупил себе Логан.
60-80 тыс т. е чрез 3 года и усё. Учитесь,они могут полагать средства. Несомненно движок обязан существовать без
Вопросца что хватать даже не стояло российские машинки надоели -уже было две классики-всё там
Для себя -НЕТ. а для кого мы оберегаем движок?Опосля меня хоть наводнение а дураки отыщутся -вопрос в стоимости.
не нехорошо ежели руки приставлять чрез 20 тысяч-то одно то иное -скучать не даёт !
Вот почитайте в инете как ездят америкосы либо жители страны восходящего солнца. У меня сформировалось представления,что они ездят на минералке!!
и это верно лохи и безрукие обязаны выплачивать. Ежели не можешь сам помазать заедающий тросик газа литолом
сразу отказался - для машинки за 300 тыров -это непозволительная великолепие,да и не обожаю когда чужие
Прошу шибко не бранить за рецензия, строчу в первый раз, эксперимента написания не достаточно, ежели станет хотение напишу про некие мои усовершенствования в машине и особо про эксплуатацию(ежели что внезапно запамятовал).
Начались истязающие дни розыска и выбора, осложнявшиеся маленький суммой, которую я был готов выложить за кар. Пришла пора и мне поведать о собственной машине)Поначалу незначительно предыстории, поездил на неких детищах русского автопрома, 412, 41 москвичи, ваз 21099, 09, 21103. В результате собственный отбор я приостановил на Сивике 1996 года, было ему в то время 9 лет. Синхронно в семье была и иная машинка Опель Вектра В, фактически беспроблемный кар, потому и заметано было справить 2-ой иномаркой. О крайней произнесу незначительно более, это 1-ая новенькая машинка, потому восхищение от приобретения был элементарно мальчишеский)))нужно ей дать подабающее, 50 тыщ проездила она без особенных заморочек, этак естественно доставала сообразно мелочам, однако опосля 50 стала высыпаться напрямик на очах и потому была продана. Несомненно пробегу в 42 тыщи я не поверил, правда и господь с ним, машина у меня за 2 года пробежала сотку без особенных заморочек и денежных вливаний, подмена масла, колодок, и высших шаровых в сборе с рычагами, я размышляю что для такового пробега это элементарно деталь)))Продан кар был сообразно трем факторам: небольшой путевой просвет, неимение кондюка и элементарно возраст был уже немаленький(не хотелось потом немало в нее класть).
Машинкой чрезвычайно доволен, езжу любой день, покуда никаких заморочек, а вслед за тем поглядим, пробег на нынешний день 63 тыщи)))Произнесу сходу сначала как и все достаточно продолжительно привыкал к электронной педали газа и поэтому к туплению кара, опосля 5 тыщ машина приметно раскаталась и стало аналогично что под капотом 115 лошадок, а не хилых осликов)))На официозном обслуживании был только 2 раза: этак именуемое нулевое ТО(3000 км)и на 15 тыщах. Любые 15 тыщ масло с фильтром, на 25 и 50 тыщах заменил салонный и лёгкий фильтры, на 45 – ботинки передние, на 60 – задние, вот фактически и все!!!Позже решил более не колесить, так как поменять масло за 8-10 тыщ рублей я и сам могу)))) Ни 1-го гарантийного косяка у меня не вылезло, лишь плановое сервис.
И стоимость ему необходима как минимум на 100 тыщ подешевле, тогда и разрешено о чем-то произносить)))Насчет опеля я поразмыслил в заключительную очередность, элементарно я не являюсь поклонником предоставленной марки, невзирая на успешный эксперимент обладания Вектрой, правда и что то нового хотелось. Брал на тест-драйв, понравилось)))всюду читал про чрезвычайно твердую подвеску, мне на главном катании этак не показалось, я бы её именовал быстрее упругой, в общем мне нравится. Это кореец!! На тест-драйве был 1,8 с автоматом, вот насчет динамики разгона было противное изумление, не катит она((( Элементарно я некое время ездил на Хонде СР-В 2 литра с автоматом, потому сравнил с ней)) В силу скудности денежных средств и исходя из наличия машин на базе решил хватать хэтч 5 дверей на механике с 1,6 мотором, менеджер произнес что катит гораздо энергичнее чем 1,8 АТ, вот я и поддался, правда и ожидать пару месяцев 1,8 МТ не хотелось)))Прикупил!!!Блин, облом, вроде бы лишь определился и здесь такое((( поехал далее сообразно салонам, глядел Пежо 307, Тойота Аурис, Королла, Гольф, даже Киа Сид)))))Вначале приглянулся Аурис, лишь смутило 4-х месячное ожидание и необоснованно высочайшая стоимость. Однако в результате заехал я и в КМ/Ч Воронеж(джобер опеля и chevrolet). Чтоб вслед за тем не разговаривали менеджеры сообразно предлогу какой-никакой он потрясающий, нынешний, беспроигрышный, неопасный и т. д. Снаружи мне чрезвычайно нравился Рено Меган, глядел, тестил на ходу, вроде бы все хорошо, однако здесь повстречал школьного друга, а у него как оказалось уже возле года Меган, на вопросец стоит ли хватать был единственный протест «НЕТ !». Вначале приглянулся 3-х дверный хэтч, однако разумом разумею что удобнее все-же 5 дверей. Лачетти не приглянулась собственной внутренней убогостью(в старенькой хонде и то лучше), а вот астра понравилась. Про живучесть в поворотах и тормоза разрешено и не произносить, 1000 раз уже все про это читали, элементарно супер!!!И начались уже знакомые пытки выбора, что брать)))Несомненно решил что хочу новейший кар, тем наиболее что возникла таковая вероятность. Кстати 1-ое что поразило это большой путевой просвет(опосля хонды показался прям как у внедорожника!). Гольф также хорош, однако вот стоимость и кислая наружность не впечатлили, согласитесь охото и обладать и беспроигрышный и прекрасный кар)))Насчет Киа вообщем почему-то, ну как кореей может заслуживать еще как породистый германец либо японец?!!! Позже я ИСТИНА ещё раз удостоверился, что верно сделал что не брал её, слабенький мотор, гулкий и нудный салон, незыблемость на палатально разговаривая среднам уровне и при этом элементарно одичавшие цены на ТО.

Дневник Чыртакоол_Валерьян

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:30 + в цитатник
Блог Чыртакоол Валерьян


Поиск сообщений в CHirtakool_Valeryan
Страницы: [1] Календарь