Всем привет.
Все всем привет и удач на догогах
Хочу поведать вам о моей летучей кобылке -ВАЗ 2115 2002 года выпуска.
Позже захотел с Эм Пэ 3, позже захотел колонки изменить изменил. . . . . Потом мне захотелосьи побудитель - пжлста 4-х канальный. . . И что за машина без саба?Плохо. . . . Поставил саб, лишь не в корпусе, а в полку потставил, та как у меня баллон газовый в багажнике - играл элементарно жуть как. . .
СиДи магнитола и 4 обычные колонки. . . Поначалу была норм.
Это позже при резком скачке на бензин и стоимость на газ вульгарна кверху. Однако все одинаково, сообразно сопоставлению с бензином - выходит в 2 раза подешевле.
прчем самому, а не за спиной у водилы. . . . . . . . Необходимо вкусить всю гореч утрат и неудачь, и удовлетворенность починки собственного авто. Я произнесу без вранья и крестиков за спиной, что перед тем как брать иномарку нужно кактаться на наших машинках.
что вправду нужно нашему ВАЗу - этак это то, что нужно как минимум на 2 года изменить местами наших инженеров и как минимум германских. Единственное. ежели не японских. . . . . . . . . . . . . . .
За те 3 года, что я езжу на собственной лошадке серебристого цвета с тонировкой(у меня тонировка и заводская,и пленочка)я лишь один раз пожалел что я её прикупил, и то быстро.
Поставил, поехала. . . . . . . . . . . . . . . . . .
И этого мне не достаточно стало. . . . Поставил ещё один усилок и ещё один саб. . . ВСЕ более места в багажнике не было. . . . . . . .
Ну, этак вот. . Проехав на ней 10000 км, цены на бензин отправь кверху и я поразмыслил,"поставлю как я её на ГАЗ".
Потом меня приперло с музыкой машине похимичить. . .
Гворить о том, что запасные части на нашу подешевле чем на иномарк, я не буду, этак как и на тот же Фольц запасные части не гораздо подороже. . . .
Кратче. . . . . . . . . .
А ниче,покатался 2 недельки и снял один саб совместно с усилитетем, надоело, и уши стали хворать. . . . . .
За эти 3 года я изменил и морду и зад(2 раза),так как морду менял сообразно той фактору что у Пассата 3 - прочный обратный амортизатор с фаркопом, а у наших Мазов и Камазов прочные передние бамперы и нехорошие тормоза. . . . . . . . . . . . .
В данный момент катаюсь с одним сабом, волшебником, и 8-ю колонками. . . .
Сообразно подвеске заморочек вообщем не было, при всем при том, что наши тачки и с корейцами не сравнятся, все одинаково разрешено покататься и с малеханькими гулами и с маленьки дискомфортом. . .
чем регулировка клапанов чрез любые 10000 км. В первую зиму заводилась на ура, вторую зиму мне довелось вести в фирмы слесарей этак как я, сообразно свойе молодости и неопытности клапана не регулировал и даже об этом и не задумывался. . . Результат - голова долой новейшие клапана, все наслаждение в 1500 р. совместно с работой, это практически в 2 раза подешевле.
Результат - НАШИ МАШИНЫ НЕ ТАК УЖ И ПЛОХИ. . . .
Этак чт газ - это отлично.
И че делать ?
Прикупил я её не в каких-либо вслед за тем автомобильных салонах, а у обычного сероватого дилера и сэконосил на этом приблизительно 400-600 долларов.
Более у меня ничто не ломалось, за исключением такого что доводилось поменять расходники(при этом брать лишь синтетику и ботинки всевозможные не считая наших), правда и попутно изменил передние торм. и все. . . . . . . . . . и задние барабаны(1200)р. диски(1200)р.
на новейший неплохой часть в лавке на котором и по сих времен катаюсь(это уже 2 года либо 120000 км. ). . . . Проехав тясяч 8, у меня отправь трудности с модулем зажигания сообразно гарантии мне меняли 3 штуки в техцентре"Люблино _Лада", однако то ли модули были отстойными, то ли они были б. у. , вобщемя на все плюнул,и выложил свои близкие 1500 р.
При этом машмна бла на гарантии. . . .
Однако наиболее основное в том, что поставив родное авто на газ я запамятовал о издержек на бензин: газ сообразно 4. 50, расход 7-10 л. - это трасса-город, краса. Я заливал целый баллон газа(45 л. )и катался недельку -500 км. , затратив при этом 220 рублей. . . .
больше ничто. . . . . . . .
Произнесу сходу, без заморочек не обошлось, однако так как имеется товарищи. . . . .
Чрезвычайно был славно удевлён. в 19000км. на скорости снёс 2 полных ведра с водой(пластиковое и алюминиевое)на изумление амортизатор не расколотил лишь незначительно поцарапал с низу.
в 5000км. был удивлён на насколько же она низкая, скребёт дном, однако прёт сообразно снегу как танк. Желая я прикупил лишь 2 передние зимние покрышки. Не в каком месте не завязнул. Меня это удивило.
без заморочек. 1-ые 5000км. Далее началось. . .
перестал действовать омыватель фар, этак он и не чрезвычайно нужен =)Сообразно гарантии отремонтировали что то вслед за тем =)в 15000км.
Всё лишь под заказ. Произнесли, что необходимо длинная диагностика, дня 2 и запчастей в наличии у их недостает. Решил починка отсрочить. раскрывается сам закрывается, вчера ездил сообразно гарантии налаживаться.
в 22000км. начал глючить стеклышко подъёмник водительский, сам
в 17000км. начался скрип водительского сидения и пластика в багажнике.
Сейчас пищу на неё на море в крум, ездить 1700км. Все неисправности это чепуха сообразно сопоставлению с кайфом управления. Пищу вообщем не переживая за машинку. в одну сторону. Вот таковая она у меня мазда3 =)Чрезвычайно прекрасная и надёжная машинка.
Более средств растрачивать не чрезвычайно хотелось. приобрели мазду3 АКПП в ноябре 2007 поставил лишь ксенон всюду и затонировался.
в 11000км. закончил действовать подогрев сидения водительского, поменяли сидения.

Общие воспоминания.

Для далеких поездок сообразно отличному асфальту нужно обладать иную машинку.(У меня был авенсис - в данный момент теана)


Сейчас плюсы и минусы


Как кар для домашнего отдыха - паджеро незаменим. Классный драйв сообразно бездорожью, феноменальная емкость багажника( единожды вез двустворчатый шкаф при переезде с одной квартиры на иную. Ну и что что торчал наружу - однако довез же)

Также не без заморочек.
Ребята в сервисе разговаривали что разрешено сваливать пни на дорогах. Испытывать не стал однако дном задеть не опасаюсь, основное не утратить инецию. Разрешено элементарно Уехать сообразно грязищи на охране как на санках.


Всем фортуны на дорогах и взаимопонимания посреди соучастников движения.
Ежели желаете колесить с уютом сообразно хорошим асфальтовым дорогам- приобретайте ценный седан.
Чрезвычайно боялся хватать дизель. Подвел лишь один раз. На летнем дизеле выехал( зимушка как Вы понимаете прибывает в Рф нежданно)было градусов -16 поездил км 20 и внезапно движок закончил подчиняться педали газа, работает лишь на неженатых а при нажатии газа сзаду дым как у подбитого мессершмита однако не катит все одинаково. В таком режиме дотянул по лукойла, заправился зимней соляркой( добро бак был практически засушливый)и минут чрез 10 все исправилось само. На последующий день поехал в сервс- все проверили, произнесли поломок не найдено. Подозреваю что обогреватель топливопровода и водяного фильтра сделали родное дело и функции восстановились. Чрезвычайно признателен машине что совершенно не заглохла. Однако это все как я разумею мои косяки-надо нагружать зимний дизель впору.



К вместительности багажника претензий недостает. При одном сложенном заднем сиденье разрешено определить стоя 2 велика и решать в багажник кучу вещей начиная от пары кресел для рыбалки и заканчивая холодильником для словленной рыбы.

Основное касаться без фанатизма и постоянно держать в голове что выташить 3-х тонную машинку сумеет лишь трактор а за ним нестись далековато.
Звонят- прибываете, забирайте( машинка уже была оплачена,срок ожидания возле 2 недель). Прихожу - простите дать не можем. При оформлении таможенной декларации была пропущена одна литера в маркировке дизеля. Жду ещё 2 недельки - дали. Оформлял в ГАИ сообразно знакомству. Контролер произнес -ошибку не поправили, я таможенную декларацию не лицезрел, разорви и выбрось и оформил номерные знаки. Не знаю что буду делать ежели буду торговать. Диллер Реал моторс. Покупалась новенькая в 2008 году. Машинка была с турбодизелем. Сюрпризы начались сходу.


Подводим результаты.

Благодарю что прочитали.




Сейчас езжу за грибами(на рыбалу, на шашлыки)тудаже куда и все ещё км 5 от такого места в каком месте все кидают машинки малая река вброд и Вам снабжен роздых в местах в каком месте рыбка хозяйка выпрыгивает из воды, белки берут корм из рук а грибы сгнивают на собственных ножках нетронутые.(незначительно прикрашиваю однако значение предан). Машинка открыла совсем новейший горизонт отдыха.
Чрезвычайно нравится межсервисный перерыв 15 000, то проходишь максимум 2 раза в год- Бережливость времени и средств. Из поломок-запчастей по нынешнего дня меняли лишь все сообразно перечню ТО не считая втулок переднего торсиона поперечной стойкости.(цену подмена возле 1500 руб)Возник звук при переезде диагональных неровностей. Произнесли что итог нередкой езды сообразно бездорожью. Цену обыденного ТО 12-15тыр.
Все это лирика. Беспроблемных машин недостает.





Езда сообразно асфальту
Хочу привнести свою каплю представления в оценку Паджеро 4 турбодизель3,2.


Японская незыблемость.(Для меня это основное. У меня это 3 японская машинка и ни одна из их не подвела никогда)Кстати заявлял о прочности и вспомнил вариант. Остановился, выключил движок и хочу вылезать а ключ из замка зажигания не вынимается. Размышляю что за хрень. Начал разбирать что я сделал. Оказалось не поставил на паркинг. Повадка колесить на машинках с прирученный коробкой. А ежели на паджеро не отключить что нибудь - отключиться само чрез 30 минут. Т. Е. машинка вполне благожелательная для дебила( меня означает) sylphy.ru . Была у меня тойота как-то авенсис этак я на ней не выключил свет салона и ушел на 1 недельку. Прихожу и. . . . . . . . . . . . . .
При подьезде к труднопроходимым местам лучше подключить все функции какие имеется т. к. к примеру для подключения блокировки межосевого дифферециала либо пониженной нужно застопориться и подключить нейтраль. Тогда утрачиваете инерцию и то что разрешено было войти с хода преобразуется в непреодолимую преграду.
Я установил усиленную охрану дна из 3 долей.
под капотом. Дизель. . . . . . . . . И ещё на распутье ежели кого выудить - настоящий нейлоновый канат рвется как как будто ничто прицеплено не было. Опосля этого стал возить металлической. Управляется на скорости отлично,немного кренится на поворотах однако ежели свыкнуться то не уступает отличному седану иномарке. Подвеска чрезвычайно жесткая-дань управляамости. Однако но несмотря на все вышесказанное при езде сообразно дорогам а ля предместья Берлина опосля бомбежки союзническими армиями, обходишь всех соучастников движени как стоячих при условии что пассажиры пристегнуты и прочно дежаться без ущерба для шин и кара. Наиболее такого при высочайшей скорости прохождения ям(60-70)трясет даже не в такой мере. Однако все же это кар не для не плохих дорог. нужно заявить что звук дизеля это ведро с гвоздями, а при обгоне это 2 ведра с гвоздями под капотом. Однако к этому привыкаешь и ощущаешь себя водителем камаза. Однако в обмен Вы получаете бешенную динамику от 0 по 70 км/час. На старте разрешено опередить кар и с 300 л. с.



Паджеро - это беспроигрышный удобный уазик для отдыха.

Не осуждайте шибко. Это мое в`идение.
На сейчас проехал 50000 км. Что разрешено заявить.
Распутье.
Однако это мелочи жизни.
В плане шумности. Шибко гремит пластик багажника как все молвят биться напрасно. На больших неровностях хлопают двери -в сервисе произнесли"нормально".
А ежели у Вас имеется вероятность приобрести 2 кара то я размышляю Вы буквально можете отыскать идеал для себя. Потомучто в одном каре теоретически не имеют все шансы совмещаться все характеристики нужные для будничной жизни.
Ну а про теану 2 поведаю раздельно.
Вадим.

Катишь как на автобусе(огромного джипа в семье по этого не было). Все следовательно на всех глядишь свысока видится даже известие соседей сообразно дорожному движению поменялось на наиболее уважительное. Сел и поехал. 1-ые впечатления-восторг и у меня и у моей семьи.
Тенденциозно и поехала динамичнее. По-началу появлялась неувязка, популярная сообразно машинкам из первых партий: прохладный движок глох на неженатых. В сервисе сменили прошивку на новейшую версию, поменяли свечки и неувязка была решена.
Сиденья. . . Салон наверняка самый-самый свободный посреди одноклассников. в более рациональном с точки зрения высадки расположении, руль вполне перекрывает указатели остатка горючего, температуры и включенных поворотников(рост у меня полностью средний - 173см)! случается и лучше, я б выбрал наиболее плотную боковую помощь спины. Однако. . . их вышина только два см и никаких удерживающих бутылку девайсов не предвидено. Ещё из проколов эргономики - подстаканики разрешено полагать кристально гипотетичскими, т. к. Однако в целом комфортно - на перегонах Москва-Питер-Хельсинки и Вильнюс-Столица поясница не недомогала. В различие от большинства отноклассников уже в складе имеется регулировка сиденья сообразно возвышенности, а руль регулируется и сообразно возвышенности и сообразно вылету.

Хватал машинку в Авесе(Марксистская)- их менеджер оказался бойче и даже практически недельку держал для меня машинку без предоплаты, покуда я не возвратился из командировки. К тому ж меня не пробовали разбавить как лоха на бесполезные допы.

Сдается мне, дело в неверном выборе производителем тормозных колодок(БОШ)- они очень твердые для данных дисков, при этом сами износились мене чем на половину. Покуда ещё совсем не разобрался с поведением передних тормозных дисков - их износ опосля 14ткм составил уже практически 0. 5мм на сторону - половину рессурса!С иной стороны, становится машинка практически мгновено, править мягенькой педалью тормоза чрезвычайно просто, АБС ввязывается палатально и впору.
Повеселил ведущий свет - даже без ПТФ полностью пристойно озаряет путь, а с ПТФ и обочины следовательно как деньком. Понравилось что ПТФ закрыты не стеклом(трескающимся от воды), а поликарбонатом.



Никаких сверчков по сих времен не проявилось. однако это я уже привязывась. МР3 магнитола может меломана и не устроит, однако звучит полностью отменно, с мягенькими басами. Либо вывод на сабвуфер. . . Достоинства остужаемого бардачка(кстати, достаточно обширного)я как то не сумел поставить. В также время, салон смотрится достаточно модно и недешево для гольф-класса, материалы милые на ощупь, мягенькая торпедо, безличный корейской вычернутости, германского кубизма либо японского примитивизма. Климат полностью справляется со своими функциями, желая хотелось бы, что бы он делал это на наименьших скоростях пропеллера. Одинаково как и производный в него прямолинейный ввод(2"тюльпана")- лучше б слелали USB ввод под игра в карты памяти.
И ещё"автобусные" распахивающиеся дворники оставляют слева огромную неочищенную зону. Обзорность лучше большинства аналогов, однако к длинноватому переднему свесу все ж нужно свыкнуться(дело наживное).

Пежо, кроме наружной эфектности и БээМВэного отметка привлек ещё и неплохой комплектацией даже в складе, низкой ценою содержания(ТО)и умными тарифами на страховку(ок. Рено за приемлемую стоимость предлагал лишь седаны, а хотелось что то наиболее трансформируемое, цены на Астру в тот период прыгали с блошиной интенсивностью. В качестве претендентов на покупку рассматривались совсем неоднозначные, однако родные сообразно стоимости машинки: Сузуки SX4, Опель Астра, Ниссан Ноут, Рено Меган. 6%). Сузуки и Ниссан были отвергнуты в силу астрономических расценок на сервис. Существенны причиной была и малоугоняемость Пыжей.
Я в таковых режимах практически не езжу, т. ч. Вообщем, Астра ещё цепче. Ездил на ином 308м с 17м радиусом. . . костотряс, желая регулируемость на скорости потрясающая!15' для меня - умный компромис. Упругая подвеска отлично смешивается с сравнительно высокопрофильной штатной 15-дюймовой резиной.


Для себя сделал вывод, что обслуживаться в сервисе со настолько ортодоксальным(палатально разговаривая)подходом к гарантийным обещаниям я не буду. гарантию. Охрану становить не стал, т. к. на искренний off-road на данной машине выбывать не намереваюсь. Правда и упорность отдельных Мастеров из Авеса сообразно этому вопросцу добавила ложку дегтя в общение с сиим дилером - они требовали на аппарате"родной" охраны за 5500р, тогда как Шерифовская охрана стоит возле 1700. . . 1-ое воспоминание - машинка просторнее чем Тойота Кэмри!Кажущийся невысоким предшествующий свес оказался не таковым уж невысоким - лист А4 отвесно(29см)проходит под него просто!А вот дверные пороги чрезвычайно мягенькие и уязвимые, и при парковке около больших бордюров нужно существовать опрятнее. В неприятном случае Знаток грозился выключить газ. . . т. е. К габаритам привыкал чрезвычайно продолжительно, даже задумывался становить парктроник сообразно кружку, однако сейчас это в прошедшем. Позже сравнил их габариты - они практически совпали. . . Просвет под нижней точкой кузова - возле 16-17см, фактически как у ТАПризыв. . . . . . К слову, даже на дачной грунтовке ни разу дном по грунта не достал.
Брал фактически на пике распродаж, когда цены у ОД свалились по минимума - в компалектации Confort Pack 120лс МКПП(МР3, ПТФ и металлик)машинка обошлась в 477тыс руб!Робот был отвергнут сообразно политическим суждениям: бездарный и ломучий все-французский AL4 кто лишь не костерил, к тому ж я предпочитаю сам править машинкой, а не ожидать когда их французское величество изволит подключить требуемую передачу. Машинка была куплена в феврале 2009 года(машинка предшествующего года). Тест-драйв на АКПП лишь уверил меня в этом убеждении.
Масло и расходники лить не довелось ни разу. В данный момент на счетчике практически 14ткм. Заменил одну лампочку дневного света - доступ к подмене ламп простый, в различие от корейцев-японцев, в каком месте нужно анализировать половину подкапотного места. Обычный расход бензуса(сообразно компу)- 7,2 сообразно трассе и 9,5 сообразно столичным пробкам. В период обкатки(зимой, на шипованной резине)доходило по 11-11,5, однако позже пришло в норму.
дополнительную звукоизоляцию капота самоклющимися листами я все же сделал - добро эксперимент таковой работы имеется. вообщем достаточно великодушный. В движении 120-сильный бэшный движок обожает высочайшие оборты, однако при этом из под капота раздается элементарно львиный рык. . . большего не понадобилось, в остальном шумоизоляция полностью высококачественная(подключая звукоизоляцию колесных арок). Т. ч.
На большинстве одноклассников уже издавна стоят гуттаперчивые ЭУРы - словить с ними машинку зимой, в скольжении на льду, равноценно чуду(плавали - знаем!). И при этом владеет своё, ни на кого не схожее личико и манера. По этого 308го у нас уже был в семье один Пыж - знаменитый 406й. Ещё одно привилегия 308го - гидравлический побудитель руля с электронасосом, а не электроусилитель. Мне видится что и 308 не разочарует. При этом цену сервиса оставалось на наименьшем уровне. Ощущается натуральная и ясно выраженная оборотная ассоциация с колесами. Естественно, при хотении разрешено приступить привязываться и к"недружелюбному" сервису, и неимению гарантии производителя на половину подробностей, однако чувства едиства с данной машинкой и убежденности в ней это не превзойдет. Он сообразно сей день служит верой и истиной не доставляя технических заморочек. Правда и в целом 308й в управлении очень понятен и дружествен.