-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в YUPIN_Asgat

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 2
Написано: 21


Bluebird что надо ;)

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=286 Bluebird что надо ;)

Метки:  

Моя 1-ая иномарка

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:38 + в цитатник
Ваз 2131i 1. 7i Нива 2008г
Однако при этом свойство сборки и материалов оставляют алкать лучшего. Вывод: Я не хочу бранить русский автопром однако придется… Наиболее огорчительное что нива один из наилучших общепризнанных джипов в мире. Я не хочу разубеждать людей брать наши авто я элементарно хочу предотвратить что покупав нашенский кар будет необходимо заняться его доработкой или самому, или выплачивать за это средства. Элементарно присесть и двинуть не выйдет, и полагать на поручительный сервис также не нужно, поэтому что ежели их носом не ткнешь в делему, они считают, что трудности недостает.
по последней мерке, этак написали в сервис книге брали 6000руб. На 25 тыщах на это волшебство я посадил водителя так как, в конце концов, заполучил себе кар. И так как за окном в целый рост буянил кризис, новейшую брать не спешил, пробовал взять в толк что же я хочу. функции в сервисе, типа брызговики сигнализация локеры, не достаточно такого, что недешево, этак они ещё и ставят все чрез жопу. Из наиболее суровых, хруст в подвеске увеличился, и уже разрешено было точно заявить, что это хрустят шаровые. Дальше при пробеге 5 тыщ перетерло заднюю тормозную трубку, не стал соединяться, с обслуживанием изменил в гаражах. Дальше сервис 20 тыщ км подмена одной управляющий тяги, шаровые с правой стороны, починка гидра усилителя подмена, передних подшипников. На сервис в 10 тыщ пробега я приехал с совершенным букетом. Знаток на сервисе как постоянно все тщательно записал в карту, сделал разумный разряд и посулил, что все исправят. Поближе к 10 тыщам кар начал молчком прикатываться носиться начал бойче при езде обратно уже практически не тормозил начал употреблять бензин поближе к норме. Однако когда выехал, осознаешь, что её не собирали, а в наваренный и чуть-чуть окрашенный кузов сбросали комплектующие.(грохочет все). При заборе машинки стало ясно, что кривые ручки слесарей опосля подмены переключателя поворотов перевернули управляющее колесо, а топливный приёмник этак и не сремонтировали. При езде обратно действительно клинят задние ботинки, топливный приёмник как лгал, этак и лжет. 1-ые чувства от авто, покуда стоит в салоне абсолютная видимость, что все-же она схожа на кар. Однако вот на работе подвернулся вариант заполучить заместо оплаты наших услуг новейшую ниву, и мы её действительно получили(шедевр российского автопрома). Сообразно результатам ТО вправду заменили две левые шаровые ремень генератора плюс потек сальник заднего моста и всю деталь, которая отвалилась. Опосля выезда из обслуживания ничто не поменялось, в подвеске как кое-что хрустело, этак и хрустит. Опосля первой тыщи приехал на ТО, все проверили, подтянули и. т. д. С предоставленной моделью я встретился сообразно необходимости, продав свою Астру G. Наиболее основное никогда не заказывайте доп. Несомненно я как безлошадный уселся на ней колесить. Последующие маленькие неисправности не принудили себя продолжительно ожидать это переключатель поворотов, стеклоподъемник водительской двери, ремень сохранности водителя, элементарно заклинил, отвалилась охрана мотора совместно с креплением.
Охото незначительно поведать про нашенский автопром, рождаемый в этот момент…
В общем, совершенное чувство, что подвеска не справляется с массой и габаритами кара. Ещё один баг, который меня поразил правда глубины души, при мойке кара чрез уплотнители боковых стекол угождает влага в салон. Сообразно салону естественно места более чем в коротышке и задние пассажиры ощущают себя довольно уютно, однако это в принципе и все. Еще бампера также стали возникать точки коррозии, а это машине было только 7 месяцев. В салоне, стоит незначительно более постранствовать, непрерывно пахнет гарью от катализатора. Сиденья в салоне у новейшего кара имеют довольно огромные люфты. Что ещё чрезвычайно шибко напрягло, этак это кузов, места, в каком месте стоит вставка. Печурка работает не нехорошо, однако вот вентиляция салона ерунда абсолютная, ежели влажность чуток покрупнее, то приходится приоткрывать окно. Недолговечность кара не нехорошая в этом значении ниву не испортишь, как работает гидра побудитель, мне также понравилось. В аккурат в центре нивы сообразно шву начали, молчком пузырится и заржавевать. Расход сообразно городку приблизительно 11,5 –12 л. сообразно трассе 10-11 л. , рекомендуется гасить 95 однако экспериментальным способом оказалось что на 92 она катит еще и расход при этом таковой же, а вот катализатор при этом пахнет не в такой мере. Эксплуатировал кар только 7 месяцев, однако чувства новейшего кара элементарно отсутствовало. Сообразно ходовым качествам кар мне не приглянулся, в поворотах и на гребенке козлит и переставляет, его похлещи, чем маленькую ниву.
сааб - 9-5 не плохое авто. Ежели ливмя обливать впору не плохое масло( 6000 км)и поменять свечки, колесить станет пожизненно.
Торговать покуда не намереваюсь, все действительно авто европейской сборки изготовлено на совесть, запасные части в Экзисте не недешевые, при наличии грамотных ремонтников машинка не тропа в эксплуатации и чрезвычайно комфортна собственной большой вместимостью, сзаду надувная постель формирует особенные удобства в далекой дороге, правда и в городке. . . !


Регулируемость хорошая для высочайшего кузова. Задняя подвеска торсионная и ежели не перегруживать то нескончаемая, ИСТИНА в морозы погромыхивает незначительно, с передней нечего не делал ещё вешний осмотр может,что и выявит однако ничто не гремит. Отличная неколебимость к коррозии, кузов оцинкован вполне а вершина пластик. Тормоза хорошие не привязаться. . Звукоизоляция у фургона сами осознаете не чрезвычайно, однако размышляю переоснастить в грузо-пассажирскую(уже все подготовил), и займусь в процессе шумкой.

Покупкой доволен, починок за эту серьезную зиму никаких вообщем, лишь подмена расходников(ремень ген-ра, масла, фильтры, торм. км. Ну что могу заявить о машине?Дизель 1. 9 л. В мощные морозы встретился с затрудненным запуском мотора( более -20 холода), вылечил подменой свеч накаливания и заливкой антигеля в бак, желая заправляюсь на НЕСТЕ auto-diagnos.ru . Прикупил Напарника практически год обратно с пробегом в 90 тыс. км. Сейчас на подходе подмена ремня ГРМ и роликов. Всех приветствую. 69 л. с. ботинки). Пробежал за время владения 30 тыс.
Машинка для работы и отдыха!Надумаете брать - рекомендую и не опасайтесь французов не разорят это буквально. Это мой 1-ый дизель, я доволен.
и совершенной загрузке( 500-600 кг. )сообразно трассе примерно7литров, в городке 8-9 л. в зависимости от манеры езды. На трассе крейсерская прыть 100-110, фуры опережать тяжеловато однако скоро приноравливаешся и все делается понятным. Расход соляры при 100км. ч.
Вот наверняка и все проблемы за пробег в 30000 км. Закисают личинки замков от реагентов и грязищи. Нужно сообразно теплу проанализировать заслонки, молвят все это лечитсся. Правда и ещё - передок низковат с поставленной охраной, а без нее сообразно нашим дорогам невозможно. Минусы: Шумит и свистит печурка при обдуве на 2 и наиболее скоростях. Я на заднюю дверь поставил ит жигулей 10-й модели с маленький подгонкой(стоимость вопросца 250 руб. )Из починок ещё делал то, что окислился провод шкандыбающий от генератора и при запуске срабатывала охрана стартера, однако это мелочи.
Плюсы: Крупная и вместительная машинка, мощности отметка хватает для обычной муниципальный эксплуатации, багажа практически не чувствует( все действительно дизеля сообразно иному едут даже при маленький кожа да кости)

За 9 месяцев владения не было недельки чтобы что нибудь не отвалилось( когда брал все работало!!), уже наверняка и не вспомню с чем маялся, однако из самого броского - это
вылетела задняя стойка чашечка сгнила, сам заварил, хватило на недельку, 2-ой раз заварил хватило по крайнего, чрез месяц 2-ая задняя чашечка, с главного раза заварил чрезвычайно отлично)

В 2002 году был у меня 41 москвич, сообразно пьянке лишили прав, за 2 года покуда стоял пришел в совершенную непригодность(шалашик пля тусовок))))
Женился, малыш, решили с супругой что машинка была бы кстати.

провода высоковольтные

машину я не планировал( по работы 15 минут от дома, а ежели куда хрястнуть у всех товарищей имеется тачка, даже нагружать не нужно, ну ежели не на дачу)))Этак вот, водительское удостоверение я отобрал лишь в 2007 году, т. к.

Кратче отпрыску лет 15-18 разрешено на 1 сезон на дачу приобрести, поугарать

У моей омеги было гнилое все( сначала не увидел)в полу дыры, заедешь в лужу коврики полные воды, масла была приблизительно 2-3 литра на 1000, 92 бензина 15-17 л. в городке на 100, сообразно трассе 10 ровненько)

накрылась гидромуфта
на новейшей риге 160 разогнал, обратный амортизатор потерял
перетерлась тормозная трубка задняя( хз как), Когда провалилась пелать тормоза было 2 часа ночи и прыть 30-40 км\\ч, 1-ые идеи"ну весет же"
плановые поломки( шрус, износ тормозных дисков, муфта навесного т. д)
потек насос гур
Буква которую я заполучил была 1988 гв, с моновпрыском 1. 8, 90лс



150 км от дома, ничто не предсказывало отвратительного, заканчивается бензин( приёмник на днях сломался), чрез 2 часа с 10 литрами около машинки, проехал ещё км 20-30 и заглох. уже не знал о чем мыслить, останки бензина из канистры в карбюратор ливанул- завелась - ливанул ещё опять завелась, компрессором продул топливную систему( авось элементарно засорилась)не здесь то было, прождал 4 часа покуда известный не приехал, решили на фаркопе по дома, чтобы батарея подзаредить( музыка, аварийка)он меня на 4 передаче тащил, чрез 20 км, бля завелась и все гуд))
все что мне непосчастливилось поковырять в данной машине не вспомнить даже, одно меня успокаивает, все хозяева опелёв данных годав пожалуются, я вложил только возле 10 тр в него сообразно итогу, у меня был донор, я о машинках даже ничто не знал по него, сам чинил все сообразно книге.
Не прошло и месяца, когда сел батарея я прикуривал у 80 audi, спалил мозги и сигналку, блок управления карбюратора отыскать оказалось не этак элементарно, прикупил себе донора за 10500р, наружное положение и техническое оказалось лучше моего, он элементарно не заводился, однако гараж имеется я его за пару месяцев( па выходным)вполне разобрал.
А этак решайте сами, в Москве этот авто вообщем не к чему, а вот в регионах. . . .
Она крупная, палатально катит, на светофоре делает карбюраторные тазы, опосля 41 я был наиболее чем в восторге)))
на протяжении только времени владения трудности с зарядкой по крайнего не сообразил из-зи чего( генератор работает, схема вроде в норме, однако вот заряд дает, когда желает, к римеру ежели с толкача ввести, заряда не поднимает, ну немало мелочей каждых)
Расколотил я его на волоколамке в отбойник влетел- возобновлению не подлежит( я этак чрез 10 секунд осмотра, я был пристегнут, однако это не принципиально, удар таковой мягенький был, я даже не ощутил желая прыть 40-50км\\ч буквально была. Но несмотря на все вышесказанное не расстроился ни чуток!!)
Опель я вначале не желал, его мне подогнал, известный моего коллеги. Взглянув и прокатившись я элементарно был шокирован, никогда не задумывался что за 30тр разрешено отыскать такую машинку. (гидроусилить, зеркала электро с обогревом и сидушки, abs предусмотрен однако не работает, сигнализация с обратной связью, тормоза все дисковое ппц и это 88 год)
Ломался генератор, с донора паставил, чрез недельку заклинил, 2тр дал за починка хватило на 2 месяца, снова починка уже сообразно гарантии.

Чрез недельку прикупил себе е30 1990 года, обошлась она мне в 3 раза подороже опеля, уже возле года на ней езжу любой день не парясь - не прогадал походу)
жаль фоток не осталось, представить какой-никакой прекрасный был по аварии
Мое мировоззрение о ООА сообразно итогу сформировалось такое, что целый шлак а не машинка, и тем немение актуальней жигуля,(на приоре и калине никогда не ездил и даже в салоне не посиживал, чему рад(элементарно с бомбилами на вуале и дэу я никогда не езжу, а ещё на не столичном регионе, мне как коренному москвичу неловко)

Сейчас лишь дизель !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:36 + в цитатник
Позже за неё взялся я:)Брал в Москве, авто на тот момент сменило на местности нашей обширной отчизны 3-го хозяина. 1-ый обладатель ввозил машинку чрез какую-то Тверскую таможню и вероятно вслед за тем же и калался года 3, опосля что машинка попала в Москву и отъездила здесь пару лет.
Заводилась постоянно(не считая варианта со злосчастной антенной), ничто не лилось, не взрывалось, на порывалось вскипеть и т. п. фактически, и все немцы тех лет: только бы не была в нешуточных трагедиях - а прочее всё разрешено изготовить. Фактически машинка никогда не отвергала и не вставала в дороге. Сильная и очень ремонтопригодная машинка - как.
2,0 л, МКПП, электрозеркала. Краска - белоснежный.
Я обожаю колупаться в каре сам. Сходу сменил фильтр и масло - 5w40 Mobil. С рычагами я совладал на"ура" - однако подрамник(видится, вслед за тем 4 не то 6 данных сайлентблоков)принудил меня палатально разговаривая покорпеть - цельный световой день я имел с ним секас - однако к вечеру все-же он мне подчинился:)Наиболее страшного занятия не было ни по ни опосля в моей авторемонтной практике!Летом на даче развалил всю подвеску и при поддержке нескольких кропотливо подобранных труб и кувалды занялся выпрессовкой. Попутно брал и стойки переднего стабилизатора. Здорово рассудив, что эти резинки установлены в немчуре бох известие когда, чрез приятеля(он возит з/ч на старенькых германцев)заказал кучу данных самых резинок Lemferder - все, не считая опор мотора и коробки. Полазив под машинкой на подъёмнике, осмотрел всяческие резинки(сайлентблоки)- на всех красовалась эмблема audi.
Лазил поэтому, что во-1-х любопытно и в удовлетворенность, а во-2-х для распорядка. Фактически, в машине я лазил немало и исправлял почти все наколхоженное по меня всяческими спецами - однако колесить этот колхоз не препятствовал совсем.
В машине в заднем крыле стояла самодействующая антенна. Отключил антенну - и снова всё стало отлично. Обескураженно брал тестер и замерил ток утечки(до во 2-ой раз зарядив аккумулятор), планомерно выдёргивая предохранители. Я без задних идей зарядил его, сетуя на его почетный возраст и лютую зиму - однако чрез 3 дня то же наиболее - ряд в нуль. Дьявол меня дёрнул ее поближе к весне испытать воскресить. . . Однако на пару недель. Ну и вытащив предохранитель прикуривателя и еще что-то с 10,5 вольт ток поднялся по вменяемых 12. Вот оно - пролез сообразно цепи и нашел что злополучная антенна пробита на массу. Она, естественно, заработала - однако чрез 3 дня сдох аккумулятор.
Изменил свечки, крышку распределителя и провода перед зимой - Beru-шный набор проводов за 40 долларов(еслиб не приятель - не прикупил бы, недешевые они, сволочи!) и свечки данной же зимой воздались мне: при -30 завёлся сам и опосля прикуривал и таскал наименее успешных соседей сообразно двору.

Опосля менял передние и задние тормозные диски совместно с колодками - диски также Lemf, ботинки Allied Signal(он же Lucas).
Информативная,"подтянутая", надёжная - такового рода эпитетами я мог падать в 1-ые дни обладания сколь угодно великодушно. Сходу произнесу, что и в последствии машинка никак не свалилась в моих очах. Пересел на неё с 2108(1,3 литровый ре-экспорт)- восторгам не было предела.
Прикупил, машинку - в гараж, начал совлекать радиатор. . . Чрез пару недель потёк радиатор. Накупил прокладок, новейших болтов ГБЦ, термостат и начал. разобрал в результате половину подкапотного. Ну, размышляю, если такое дело - сниму-ка я и голову для распорядка и утехи из-за. За 2 дня всё перетряхнул, попутно сменив помпу(подтекала), с удивлением намерил совсем несущественные яичка в цилиндрах(0,01 наиболее огромное, а пробегу сообразно одометру 280, которому я не верую)и собрал всё свежепомытое и сияющее назад. Поступали феерические предписания за 300 баксов, какие я отметал, и в результате на авто. ру нашёлся некоторый купец радиаторами, у которого был требуемый, Behr, и за вменяемые ~2500 руб. Забирать его не было и идеи - продолжительно находил новейший за вменяемые средства.
Всем здрасьте !
И главное-коробка автомат- на механику уже в жизни никогда не сяду- уже запамятовал как тянуть этот гребаный рычаг!:-)))) Не так давно проехался на субарике аутбэк-понял, что салон в моей гораздо просторнее(желая видится поначалу не в такой мере со стороны). Неприхотлив в обслуживании и железки дешевенькие(желая толком покуда ничто не менял). Кратче, я доволен. Хотя-может существовать опосля чудес российского автопрома неважно какая иномара покажется басней?????? Советую всем начинающим. Машинка резвая, робот не тупит. Отлично при парковке-залезет в всякую щель(спереди и сзаду ни миллиметра бесполезных наплывов). Прикупил себе корейца ланос куче трехдверочку с коробкой робот(по этого было зубило 99). Заводится в хоть какой мороз. На свтофорах бэхи и лексусы сосут:-)Отменная динамика.
Что охото ещё подметить - невзирая на общую платформу с Форд Фокус-покус 2 и Мазда 3, машинка чрезвычайно различается от их и сообразно поведению на дороге, и сообразно уюту салона. Однако, недостает такого ажиотажного спроса и еще наиболее увлекательный перечень опций.
Из опций на которых стоит беречь: кожаный руль. Пластмассовый"базовый" руль на ощупь также очень приятен.
Из нужных опций, на которых стоит не беречь: климат-контроль, регулировка пассажирского сиденья.
Чрезвычайно приглянулась служба опционального климат-контроля. Недостает ограничения на разницу температур для водителя и пассажира.
Вроде автоматики на всех 4 электростеклоподъемниках, преднатяжителей для 4 из 5 ремней сохранности и многого иного. И ещё раз охото подметить Обилие приятных мелочей, какие не перечислены в перечне базисной комплектации, однако в ней находятся. . .
Чрезвычайно прекрасен базисный ясный салон.
Одна из немногих иномарок в Рф, заказную комплектацию которой ожидать не в такой мере 2 месяцев.
При этом за счет не очень ценный страховки и довольно правдивых критерий сообразно кредиту -- машинка полностью адекватна сообразно стоимости. для данной машинки полностью адекватны moto-technical.ru . Кар милый во всех отношениях. Желая и считается, что для Вольво движок 1. 6 -- не основательно, однако. . . 1. 6 и 101 л. с.
Намотал 5000 км за 2 месяца с огромным наслаждением.
Из опций, какие стоило выписать, однако я не заказал и сейчас слегка сожалею: литые диски. Однако хватать стоит те же 15" - стоимость мала, и резина на 15" стоит значительно подешевле. . .
Сгнила клемма топливного электоро насоса. При следующий подмене масла нашел на дне около заднего колеса самостоятельный обогреватель мотора, и стал узнавать о его работе памятуя прохладцу в салоне прошлой зимой. Как славно зимой усаживаться в тёплую машинку и сходу ездить безовсяких прогревов и отскребаний льда со стёкол. Оказалось, что это также функция и работает на заведённом моторе при температуре ниже 5 градусов. Однако у меня он не работал. Поставил таймер, элетро помпу и вышла настоящая Вебасто за 370 евро. Прикупил насос(150 евро), заработало !
Динамика: вполне гружёный(6 человек и груз)как у порожней девятки СТРИТ РЕЙСИНГ. То, что это дизель вспоминаешь раз в две-три недельки и на заправках. Салон свободный, настил ровненький, сиденья преставляются как угодно, высочайшая высадка, плюс в городских пробках. Рекомендую. сообразно городку). При безмятежной езде бака в 70 л. хватает на 1100 км. В салоне недостает никаких ароматов саляры. Экономичен. Приспособление наипростейшее и надёжное. Вообще супер, а не авто!!!Мой вывод: для семьи лучше машинки недостает.
Расход горючего сообразно городку не превосходит 7 л. зимой(с Вебасто)и 6 сообразно трассе. Выходит как доп радиатор. Даже скучновато делается. Однако я всё одинаково доволен и ежели поменяю, то на таковой же дизелёк, однако 2000-го года и в древнем кузове. Ловля иногда повозиться, а несчем. Старенькый мотор нагревается еще ужаснее, плюс трубки к задней печки идут под дном и ничем не закрыты. Этак и езжу сообразно сей день без приключений. Однако вот в данный момент на улице -10 и ежели бы не этот обогреватель, то в машине было бы свежо.
Даже пальцем постучал сообразно указателю горючего, поразмыслил, может приёмник залип в максимальном расположении!он в конце концов то стронулся с места. Прикупил и погнал в Москву я ему Галакси 99-го года выпуска 1,9 ТДИ, 110 л. с. Правда и звук мотора не надоедает. Кратче то, что мне нужно. Правда и ребёнок родился и терем в селе приобрели. Приехав и посчитав расход горючего я обалдел, не в такой мере 5 л. на сотку, а поточнее 4,75, и это для минивэна!Однако опосля пройденных 180 км. Сходу, что кинулось в глаза, это расход горючего. То, что это дизель слышно лишь на холостом ходу(и то, когда мотор прохладный)и при интенсивном разгоне. Я запал. В штатных режимах движения в салоне бесшумно и НИКАКИХ вибраций !
Они дескать, брать не можем т. к. Опций было даже перебор, почти всеми этак ни разу и не пользовался. То, что вслед за тем 115 сил в обмен 110 бывших я знал, однако задумывался, что этого достигнули маршрутом каждых вслед за тем настроек-регулировок. Пригнав его в Москву, и с удивлением нашел, что мотор вслед за тем хоть и дизельный и также 1,9 ТДИ, однако совсем иной. Обошлось мне это в 300 баксов лишь за работу. При наиболее кропотливом исследовании мотора, оказалось, что он с насос форсунками. Меняли цельный день, однако сделали всё на совесть и признались, что сами в 1-ые в этот мотор залезли и действовали взыскательно сообразно аннотации ФВаген. Кулибинские сервисы за него не принимались, т. к. Ну хорошо размышляю, основное воротила безмятежна, правда и зимушка на носу. Крайнее внушение в дизелестроении. И попытавшись изменить ремень ГРМ, я встретился с крупными трудностями. не знали его полностью. Однако опосля печальных уговоров брали. И прикупил я себе в Германии также Галакси, однако в новеньком кузове, конца 2000-го года, 119000 км. Я бегом к официалам ФВаген. в наибольшей комплектации, за исключением кожи и лючка. А официально, дизельный Галакси в новеньком кузове к нам не поставляется и поэтому недостает оснащения для его починки. это Форд, желая знаем что ФВаген.
Как и большая часть из нас считал, что это мотор для трактора либо парохода. Пару лет обратно я и чуять не желал о дизеле. Однако сейчас. . . . . . . . .
Сообразно деньгам было серьезное ограничение, однако хотелось машинку посвежее. Всё прочее от ФВаген. Гоняю авто из Германии под заказ и на продажу. Как ориентирующийся в карах человек, я посоветовал брать Форд Галакси. Этак вот, единожды мне заказали дизельный Фолькс Ваген Шаран. Ежели разглядывать дизель, то это буквально также наиболее, за исключением ведущий и задней оптики, решётки радиатора и руля. Сам я мастерски занимаюсь перегоном уже 8 лет. И переплачивать за марку в этом случае не стоит. Заказчик согласился.
Этак и проездил на нём с ноября сообразно конец февраля без единственной неисправности, по 135000 км. Покуда катишь нагревается, в пробку встал, мотр стынет прям на очах. С приблежением весны я задумался о его реализации, т. к. За всю зимнюю эксплуатацию, увидел лишь один минус, нехорошо и медлительно прогревается мотор при температуре ниже -10. учиться строительством дачи и возить каждые дощечки и краски на машине ценою в 25000 баксов это не сообразно мне. И я его продал. Однако зимушка была на изумление тёплая и особенных неудобств я не чувствовал.
Менял сам. К этому времени прикупил для реализации еще 3 дизельных Галакси, однако в древнем кузове. Простоял он у меня в гараже возле 4-х месяцев. Пробег был 186000км. был белоснежного цвета. И я решил, оставлю ка я его себе. Изменил я на нём ремень ГРМ, гораздо подешевле и без таковых гимороев, все фильтра и. . . . . всё. стёкла и эл. 2 продались достаточно скоро, а вот 3-ий завис, т. к. Имеется лишь кондюк, эл. зеркала с обогревом. В данный момент 206000 км. За этот пробег я изменил только"косточки" стабилизатора(900 руб)и то, подметив порванный пыльник на одной из их. Снова же ни единственной неисправности. Дескать не недешево обошёлся, 1999-го года, мотор в нём примитивный(110 л. с. ), и чинят его на каждом углу и способных сломиться наворотов в нём недостает.

Infiniti FX 35 - накипело !

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:46 + в цитатник



:-)На машине планирую отездить тыщ 120, а позже сообразно статистике наверное продам, а может и недостает - жизнь покажет.
Такие подробности как шаровые, рессоры, управляющие наконечники поменяли лишь к 170 000 км и то, правдиво разговаривая, крайнее этак по кучи. Сочленение в данный момент по сих времен родное, естественно педаль не таковая простая как ранее, однако по сих времен не пробуксовывает. Компрессия в цилиндрах мотора сообразно 14,5 во всех цилиндрах без различий, масло не кушает совсем. Салон таковой же безветренный как новейший ни че нигде не поскрипывает.
Единожды читая журнальчик, я направил интерес на этот кар и правдиво сознаюсь он мне не приглянулся. Машинка в то время у него была уже не новенькая, на одометре было приблизительно 150 000 км, однако смотрелся кар для токого пробега удивительно. Из поломок за целый пробег с 0-ля - перегорели 2 лампы h7 близкого света, были изменены передние ступичные подшипники(кстати от 41 москвича подошли), пыльник рейки от"оки" подошел, некоторое количество комплектов втулок стабилизатора, подшипник генератора и всё. . . И что наиболее увлекательное: за это время кар не разу не подвел. А ежели существовать поточнее не приглянулась задняя дробь кара снаружи. Я задумывался не за что не куплю себе таковой авто. Однако вот единожды я приехал в краски к другу в смежный град у которого был Знак, вслед за тем я исследовал Реноху вдоль и поперек.
Разговаривали, дескать на нем установлен балансир, а его совлекать невозможно сообразно этому приобретай привод в сборе, а он 18 000р стоит. . . Правда и всё наверное. Машинкой сообразно крупному счету чрезвычайно доволен. Потому пыльник выбирал сам, подошел от какой-никакой то япошки. Этак же к"-" отнесу дороговизна кузовных з. ч. , движок шумноват, желая меня не нервирует - мне даже нравится. Не складывается заднее седалище, в малой комплектации недостает тахометра - подходящий приборчик. Из минусов отмечу: зимой лапти у задних пассажиров мерзнут. Снег, навязывающийся на нательный рычаг передней подвески, может разрушить пыльники приводов, у меня рвался один наружный справедливый. Колесить машинка ужаснее не стала, буквально!Однако ежели даже пыльники порвались, а гранаты уже захрустели - не этак ужасно, разрешено разделять вал и прикрепить к нему девятый, гранаты, тормозной диск также девятые, мой друг о катором я уже писал этак и сделал. Официозный джобер пыльники не на все привода реализует - на мой привод не продал: не случается. Сообразно очень мерке, что на его машине, что на моей - различия не какой-никакой.

Она на 95 расчитана, а я на Рено лишь на 92 езжу. У брата Мазда3 АКП -20гр. Опосля этого я сообразил необходимо хватать такую же себе. искуствено поднимают октановое количество эти присадки. Опосля -14 не действуют и дерзко разговаривая на 88 ездиш. У нас в Татарстане молвят 95 бенз - это 88 присадки, т. е. не заводится, желая имеется недоверия на бензин. На собственной я уже накатал 75 000 км чесно - ни разу не подвела. сообразно цельсию заводится без заморочек. -32 гр.
сумма кредита дозволяла,то решил-"гулять, этак бездействовать" поставил эл. стеклоподъёмники(пара на перекос,сейчас доводиться руками подсоблять, чтоб на мойке влага в салон не попадала)прыть и звук при открывании и закрывании элементарно умиляют, поначалу злило, позже развлекало,сейчас одно. . . "Жигули"(какой-никакой спрос с юродиевого?), задние колонки(установленные в салоне)"гавкнули" на 3-ий месяц эксплуатации(МИСТЕРИ). И вот этак сформировалось, что снова это ЧУДО тольяттинских ремесленников. И не этак ужасен дьявол,как его рисуют. Сообразно правилам(чётр знает кем придуманным)в сумму подключили(непременно!!!) антикор и ДВЕ(кому это ведро с гайками необходимо?) сигнализации(электронная и механическая), ну и несомненно АВТОКАСКО. Для чего говно сворачивать в блещущую обёртку?Дальше предложили можем еще что-нибудь впихнуть(сообразно хотению)т. к. Езжу чуток более года. Ежели Вы совершенно неимущий, то тогда этот"народный" кар для Вас, однако ежели Вы в состоянии накопить сумму чуток огромную, чем 5000-6000 $ то даже и не размышляйте. На заре собственного автолюбительства у меня были две 09 и один"Москвич". . . много воды утекло с тех времен. И на последок. Внедорожник, BMW, AUDI A6,. Кормить разрешено всякую машинку. Не знаю отчего,но непрерывно перегорают лампочки задних фонарей(меняю любой месяц,уже привык), скрежет при торможении(ботинки новейшие), на подходе сочленение(пробег 38000 км). . . к образцу на BMW сочленение было мной поменяно где-то в районе 200000 км(ощутите разницу, машине было 9-ть лет). Для чего?Ежели произносить о машинках, то увы. . . без Рф. От этого оно(говно)не будет шоколадом. Ежели же произносить про средства передвижения, то тогда может быть упоминание о"ВАЗах","ВОЛГАх" и т. п. , как вообщем и о лошадях и самокатах(все-же тоЖ средства передвижения)кстати насчёт комфортности"Жигулей" и лошадиного обоза наверняка разрешено определить символ равенства(ну может у"Жигулей" рессоры чуток помягче). Волею судьбы( денежный кризис принудил)год обратно приобрёл кар ВАЗ 2113 в кредит(глупец)в автомобильном салоне Жулебино. Основное относитья нужно привычно. Никогда не разумел людей тюнингующих наши машинки. Лишь в Рф впаривая говно, молвят,что это конфета. Забирал я ее из салона недельку при обязательстве чрез 2 дня. Кратче коплю средства на иномарку.
Хочу поделиться впечатлениями от владения предоставленной машинкой.
Вывод таковой: машинка"зажигалка"(гонялись с товарищами Lancer IX 1,6 98 л. с. - Хонда, не заявить что"порвала", однако первой приехала), однако запчасти-это недешево и тяжко отыскать, желая разрешено. . . и таковая же Honda, однако 1,4 90 л. с. ежели необходима отменная машинка с водительским качеством, с живучим движком и коробкой, то. . .
Однако когда ездил зимой, то при минус 30 на скорости 140, салон холодило(печурка на 4 скорости, я не мерз(здоровый наверное), а супруга справа и теща сзаду укрывались одеялами) sylphy.ru . Сообразно городку довольно маневренная(некие машинки с бОльшим стадом под капотом не успевают), за городом привычно(Ездил за 1500 км практически без остановок - не утомился). Запускалась постоянно без отказов, будь то московские -5, -10 либо оренбургские -37. В общем ездил и довольствовался. Подвеска низкая, однако это муниципальный кар, желая геометрическая недолговечность на возвышенности(маленькая основа, свесы недлинные),ездив на озерко сообразно диагонали переезжал канаву перед которой стояли VW B4 и Nexia.
Продал собственный тазик. . . Лючок(ненадобная вещица, макушку выпекает), омыватель фар(единица бесполезная-перевод незамерзайки зимой). Желал, поначалу японский вариант(ежели этак разрешено воплотиться), однако позже увидел, что прислуга реализует"Англичанку" с движком 1,8, 169 л. с. , когда-то сходу захотелось конкретно такую машинку, однако та была в печальном состоянии. Ну и на механике, не обожаю автоматы(не знаю отчего). Эйфория не проходила по крайнего дня. Чрезвычайно желал иномарку, отбор пал на Хонду Цивик(читал в журнальчиках сообразно физкультурный характер данных машин, позже поездил с ином, вобщем приглянулась). Средств было немного-купил сообразно средствам. Практически абсолютная комплектация, не считая обогрева сидений и сочетанного салона. И прикупил такую же, лишь 1,6 116 л. с. Машинка всем приглянулась(мож 1-ая иномарка, мож 1-ая хонда), однако ездит она классно: и рулится отлично, и движок бойкий, и в салоне сравнительно бесшумно(мож опосля 2111), ГУР, кондей все электростекла - опосля Таза великолепие для меня. . .
Диски устанавливал от 10-ки непревзойденно подходят. Сообразно кузову за 10 лет(1998-2008гг)коррозии не было вообщем, желая эксплуатировалась в Москве, лишь 2-3 воровка над лобовухой.
Сходу напишу, хватал с пробегом 191000 км(скручен, не скручен не знаю), продал с пробегом 237000. и про мозги запамятовал), масло хавала"от души"( нужно было поменять маслосьемные), ещё сломалась"лягушка" тормозной педали(стоп-сигналы пламенели непрерывно)и разорвало приводную тягу. Сейчас о грусном. . . За полгода заменил, управляющие наконечники, шаровые(совместно с рычагами), перебрал управляющую рейку, генератор, сломался(однако не делал)компрессор кондюка, изменил реастат печки(закончили действовать 1,2 скорости),"мозги" проявили ошибку(здесь отдельная деяния: задумывались приёмник холостого хода, недостает сгорел филдистор платы компа, новейшие мозги стоили 25 000 р. , а ожидать нужно было 4 недельки, поехал к"кулибиным" на"киевку", на разбор-таких мозгов недостает, однако они выпаяли этот транзистр и"вкарячили" от какого-то ниссана, все я про 25000 р.
Естественно же я не хочу поменять авто - я без разума от Инфинити однако таковая неувязка меня убивает поэтому что она безвыходная. Гляжу, что откликов сообразно предлогу таковой трудности тут походу нету. Походу я таковой один что ли не верую.
Однако ежели взлетишь при скорости 140 то грохнешься не слабо, этак как маленький ход подвески. Адаптивная коробка - у меня такового ещё не было элементарно супер - подстроилась под меня и реакция её меня поражает. В управлении кар чрезвычайно верно реагирует на реакцию руля. Правда недешевые товарищи - накипело. 1-ое, что устраивает и что нравится, этак это наружный дизайн и злость. У меня Инфинити FX35 2003 года только 1 месяц, а уже столько воспоминаний. Сообразно откликам скажем этак, заморочек в данной машине НЕТУ - тоесть ходовая не сыпется, электроника в поряде, ГРМ поменять не нужно(этак как цепь), коробка чрезвычайно достоверная(тока масло нужно поменять раз в 60тыс. км), движок также беспроигрышный. Я приверженец стремительной езды. Подвеска жестковата, как раз то что нада, однако на 20 дисках ямки привычно проходит, за счет этого не этак агрессивно плюхает как мне видится.
Тест-драйв на эти диски непременно сделаю и отпишусь. Ежели имеется у кого заключение данной трудности буду рад услыхать. Благодарю. Буду поменять диски, поставлю спортивные за 1000 евро.
Чрез 2500 км их нахер повело, правда этак, что руля колотило на 100 км/ч - очень, желая было черство лишь в крайний день когда я проехал км 500 был дождик. Однако простите меня, такового не может существовать чтоб опосля 2500 км водило диски!!!либо что?руб набор на перед, снова же как они молвят их хватит дольше однако были случаи и люди сообразно 500км проезжали и они голубые. А сейчас наиболее основное, что чрезвычайно шибко напрягает - ОЧЕНЬ напрягает ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ!!!Недостает это забавно - Нахер я брал такую машинку, чтоб медлительно кататься. Вот вопросец. Нахрен таковая машинка тогда необходима ежели недостает разрешения трудности. 2-ое, имеется ещё вариант - это дилеры дают определить спортивные тормозные диски IP Racing за 30 тыс. А сейчас факты товарищи. И что делать далее: 1-ое обзаводиться 3-4 комплектами дисков и непрерывно их протачивать - действовать на автосервис?Желая имеется, нужно купить истинные спортивные диски вентилируемые с суппортами Брембо в каком месте то за 100 тыс. Ребята, вы отгоняете. Что за херня. Они повторяют все как один - Правда имеется таковая неувязка, диски ведет часто глядя как колесить. Названиваю всем дилерам Инфинити в различных городках, узнаю что за неувязка с тормозными дисками - и вообщем имеется ли она?набор, однако тогда не легче изменить кар?Я не усвою отчего таковая мощная неувязка у Японцев с данными гребаными дисками - их непрерывно ведет куда то 'бля'. Я не верую, что таковая машинка разработанная Японцами имела такую делему - это элементарно забавно. Опосля такого как мне пригнали мое авто я сходу изменил все тормозные диски и ботинки вроде бы уникальные как произнес джобер. руб. Такового уровня машинка, а такие мелкие трудности. Я им произношу собственный вариант - они не дивятся, что и такое случается и дают мне колесить медлительно, и тихо.
Петрович.

Симпатяга Aveo

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:26 + в цитатник
При приобретения б\\у обратите интерес на положение лакокрасочного покрытия( заржавевают местами). Вообще неплохой кар. . для тех кому 18-20 лет и бобла особенно недостает, либо для мужиков которым за 40. . или для такси, либо для тех кто желает приобрести росавтопром. запасные части на нее еще подешевле, чем на вазики 10 покаления, а с ремонтом недостает заморочек.
машинка чрезвычайно приглянулась. . скоро был изготовлен чип тюнинг - чрезвычайно отменная единица. . сказать что она позже стала как пуля это абсурд, а вот то что на 15км. ч я мог тихо вделать третью и она привычно тащила это буквально. ежели ассоциировать с одноклассниками то выигрывает ценой и прочностью. . Кстати о сохранности. . опосля главного ТО сообразил, что оно не необходимо для нее этак как недешево. На снежной трассе меня когда-то закрутило и приблизительно на 80-90 км. ч я летел в важный вазик, ежели все привычно с памятью в 99, и были идеи: ну все докатался. . пробежала она 120 тыщ и ничто в ней не ломалось не считая крышки трамблера ИСТИНА аж 2 раза, однако её стоимость 400рублей этак, что испытать разрешено. я вмазал данной 99 этак что она отлетела метров на 25, а nexia моя даже позже хозяйка по дома доехала. . правда неудобняк новости когда капот домиком. . и по сих времен не могу взять в толк отчего не закипела, так как радиаторы были разорваны. . руки поломаю. . ноги. . зубы. . Обладал каром 1. 5 года. ну правда хорошо. . а травму я получил токо нервозную. . пока гаи ожидали и протоколы писали. . уж чрезвычайно злит ожидать их часа сообразно 3-4. а ни смоковница. .
Итак пробег 14 800 и у меня 1-ая неисправность.


Летом еще, практически минутка и уже вовсю задувает неплохой холодный воздух. Чрезвычайно порадовало что машинка скоро зимой прогревается, в салоне сходу веет лестным теплом.
( они естественно отлично про асфальтированы)то на Субарике доводиться притормаживать,хотя как я и заявлял ранее, также скоро привыкаешь. Однако это не означает что ДДДККК subaru ЛЕГАСИ это твердая игрушка, это естественно же не этак. Ехал с другом сообразно трассе с рыбалки он посиживал сзаду, произнес, что у меня вообщем недостает подвески.




Пробег 15 200
Что дотрагивается оптики – это элементарно класс вечерком колесить одно удовольствие и это вам бога не странный ксенон. Омыватель фар также работает отлично.
Дорога 7,6 -8,4.
А вообщем ежели правдиво эту машинку нужно прочуять, словами даже не может быть дать как данная машинка вступает в повороты, идет как сообразно рельсам, агрессивно однако верно.


в совершенной комплектации Уточню сходу, что по такого был Форд Мондео 2004 г.

Некоторое количество раз выжал тормоз вроде все в распорядке как ничто и не было, однако решил не дерзать и на последующий день поехал к оф. Двигался в пробке прослушивал музыку и здесь здравствуйте педаль тормоза провалилась, однако не по конца и это повеселила, припарковавшись заглянул под капот, степень тормозухи в распорядке, под дне поглядел все черство. дилеру.
6 CD mp3 практически различных форматов хватает с башкой.

Я увидел что поведение машинки изменяется и опосля 12 000 тыс км машинка стала еще энергичнее и отзывчивей.
Опций сиденья при довольно правда плюс ко всему имеется ещё и память вод. С ремнями нужно колесить пристегнутыми и пассажиру в том числе, по другому у машинки произойдет истерика. сиденья чрезвычайно комфортно т. к. При обгоне ежели прижать педель газа, стрелка тахометра доходит по красноватой зоны 7 тыс об/мин и владеет ее по такого момента покуда не отпустишь педаль газа, был удивлен, ясно что этак продолжительно движок не станет удерживать обороты и в результате переключит на последующую прыть, однако это как раз и имеется тот момент которого не хватает при обгоне. на мойке непрерывно двигают сиденья либо супруге отдал машинку покататься, а позже сиди и настраивай как удобней, а здесь кнопку надавил и всё дело изготовлено.
Чрез день решил ездить к дилеру, и к моему удивлению я был таковой не один, ещё 3 субарика были такие же глухонемые как мой. На сервисе при мне проверили предохранители, диагноз таков: «Сгорели сходу 2 сигнала». Мда,, следовательно жители страны восходящего солнца не ждали такового поворота событий и не подготовили неплохой клаксон для нас Российских.
Ещё мне чрезвычайно понравилось, что далекий свет разрешено подключать поэтапно, а конкретно ежели ручку переключателя далекого света потянуть на себя не по упора, а чуть-чуть, то зажигается лишь левая. Ant. левая фара с далеким светом ипри этом не слепит встречную машинку, позже давишь по упора и настоящий далекий свет уже в работе. Кстати почти все не знают этого и молвят дескать не может врубаться одна фара, а позже иная, я этак не раз на безладица у товарищей выигрывал бутылку неплохого коньяка.

В дождливую погоду боковые зеркала и стекла чрезвычайно скоро стают запятанными, а при повороте 17 колеса время от времени поднимают не нехороший фонтан, вообще 15-20 мин и вы уже в танке. Аэродинамика не нехорошая, однако не обмысленная по конца.
Чувствуещь на дороге каждую ямку и в каком месте я на Мондео проезжал на скорости 40 -50 км/ч чрез рельсы К этому скоро привыкаешь этак же как и твердой подвеске.
Звукоизоляция естественно оставляет алкать лучшего, слышно практически любой камышек, а когда необходимо изготовить маневр обгона при резком нажатии на педаль газа наступает таковой рев, что видится в данный момент выпрыгнет движок и полетит. Сходу на что оборачиваешь интерес опосля такого как повернул ключ в замке возжигание это как все стрелки на спидометре поднимаются по наибольшей зоны, а позже ворачиваются в исходное состояние, тем самым авто вначале пробует донести по тебя, что я готова на максимум. Желая с виду машинка не видится большущий, в салоне места предостаточно и при моем росте 1. 86 вмещаюсь совершенно.
На гарантию все одинаково это не воздействует. дилера на базе было лишь 2 набора, однако увы мне и ещё одному собрату сообразно несчастью они не достались, ожидать произнесли недельку, непродолжительно размышляя поехал на рынок и прикупил себе в прямом значении этого слова «реальный» клаксон. У оф.
Итак свершилось, заполучил себе Легаси 2007 года в наибольшей комплектации 165 л/с 2,0 л

Кстати с бензином также необходимо существовать на чеку ливмя обливать лишь неплохой, а на трассу вообщем обливаю 98 тогда она элементарно делаться как аэроплан.
Однако не стоит забрасывать про одну чрезвычайно увлекательную фразу в аннотации кара а конкретно: Это вообщем отдельная содержание, машинка катит безукоризненно, в особенности когда стоишь на светофоре и здесь зажигается зеленоватый свет, стоит лишь чуть-чуть прижать педальку и все те кто даже на шипах остаются далековато сзади, сам ездил не на шипах как молвят в простонародье на липучке и остался доволен. Зимой делаешься чрез чур убежден в машине и когда необходимо изготовить маневр ты знаешь, что она тебя не подведет и вы понимаете это чрезвычайно славно.
за период владения машинкой 1-3 мес, размышляю что этого не довольно для оценки предоставленного авто sylphy.ru . уже наездил 16000 км и считаю, что разрешено поделится своими впечатлениями т. к.
« Лишняя смелость может привести к томным последствиям».


Музыка в салоне обычная не заявить что уж супер однако и не нехорошая.
Ездить на тест – драйв в неплохой ясный денек элементарно тупо, нужно или в дождик либо зимой, тогда хоть маленький минимум этого большого потенциала авто разрешено станет узреть. Как говорится за наслаждение нужно выплачивать, с сиим не поспоришь этак как
Зима……. .
цена у этого кара на распорядок больше собственных одноклассников в базисной комплектации,
Расход сообразно городку 12,5-14,0 на сотку(14,0 ежели отлично прихлопывать)
Я для себя решил, что последующая машинка также станет легаси однако лишь 3-х литровая версия. потому улаживать вам, или сопровождать взором subaru которая скоро уходит в отрыв, либо же глядеть в заднее зеркало как вас сопровождают взором. И вы понимаете она такого стоит!!!!

Итак поехали……
Я отлично не забываю этот пир когда наши разорвали Голландию и целый наш град получился на улицы торжествовать, как и все я также сигналил не то чтоб я руку не убирал с сигнала, однако сигналил я нередко, однако маленькими сигналами и сигнала моего хватило практически на 10 мин а позже тишь.


На мой вопросец как нередко такое случается, произнесли, что я не единый, на прошлой недельки приезжал чел на импрезе с таковой же проблемкой. Поменяли сообразно гарантии без вопросцев. Диагноз станет существовать однако уже без этого вакуумного усилителя, нужно воспрещать новейший.
При своевременном и соответствующем уходе. Считаю, что этот кар полностью нынешний, красивый и беспроигрышный. Сей рецензия написан без эйфории - доводилось колесить на различных - от"жигулей" и по"линкольнов" и"ХЭ пятых", этак что ассоциировать имеется с чем.
Кар КОРЕЙСКОЙ сборки. В 2005 году сей дивный кар был куплен новеньким в салоне.
Желая не напрасно в народе молвят - имеется водители, а имеется"наездники". Расход сообразно трассе - 5. 7\\6. 2 сообразно городку - 9\\10 л. Кстати в РИО в сиденьях стоят особые вставки. В городке при безмятежной езде его вообщем не слышно. Гулы возникают лишь на 130 км\\ч, и то от ветра и резины, а не от отметка. Однако!Для автомата это привычно. К примеру в"десятке". Кар довольно удобный и безветренный. Правда и путь"держит" привычно. Чрезвычайно удобные сидения поясница не устаёт. Однако отыскал. (из проверенных источников). Единственное, продолжительно находил литые диски с таковым вылетом и ступицей. Этак что, ежели некто захотит брать б\\у то лишь"кореянку". За счет этого повороты проходятся"на раз" без пугающих наклонов. (Та же Ниссан Алмера в 2 с половиной раза шумнее. )Машинка с автоматом и в наибольшей комплектации. Про ТО строчить не станем - оно как пища в холодильнике - нужно. Коробка адаптивная подстраивается под"ездока". Случается ужаснее. Более никаких неисправностей и разочарований!Хорошие зеркала, правда и вообщем ликбез обычный. Почитав отзывы остальных собственников элементарно диву даешься - как этак разрешено колесить что-бы этак машинку"ухандыкать"?С момента приобретения и по этого дня заменил лишь лампы габаритов - перегорели с различием в недельку, и. . . . . ВСЁ!Подвеска незначительно жестковата - правда. Нужно подметить, что ТО не очень драгоценное(2000-8000тр)Запчастей - пруд пруди. На трассе(правда и в городке)мотора 1. 4 на обгон хватает, основное верно и впору воспользоваться кик-дауном. А в колее и не такие машинки рыскают. . . Сообразно предлогу Ижевской сборки вполне согласен - опосля полугода сборки на ИжАвто люд стал умолять поставок из Кореи, а реализации Ижевских авто свалились практически по нуля. Может и"зажечь" со светофора, однако в общем-то для этого имеется остальные машинки типа Subaru WRX.
акустика штатная показалась чрезвычайно слабой. и это при том, что я не меломан и на первой нексии не менял даже настоящий кассетный кларион.
Нексию либо Ланос не хотелось - уже было)Не тот это кар, в который я желал бы присесть опять.


Правда, подвеска у Авео незначительно жестковата и ощущаешь любой стык на дороге, однако рулится машина достаточно хорошо. Правда, пластик в салоне твердый - однако скрипов недостает.
Небольшую бутылочку воды пристроить негде - отовсюду вываливается. с ухмылкой вспомнил романтичный рецензия какого-то авеовода о выезжающих из передней панели подстаканников - типа не во всех машинках классом больше имеется)) Ну правда - имеется, однако толку имхо нуль. Супруга ещё пожалуется, что очки солнцезащитные некуда решать))
Не болид ессно, однако для убежденного движения в городском потоке хватает. Движок кстати потише чем у SX4. Расход в данный момент уже не более 8,5литров на сотку - размышляю в 8ку буду улечся. Машинка стала значительно резвее - возрождает опосля 2,5-3к оборотов.
1-ые воспоминания(на фоне SX4):

Авто 2008года продавались сообразно сравнительно симпатичной стоимости. А новейший авто он все действительно новейший)) Однако здесь узнали об акции ДДДККК chevrolet.

Из неприменных требований было лишь присутствие кондюка, на все другие функции готовы были прикрыть глаза. Этак уж приключилось, что возникла надобность во другом каре в семье(1-ый Suzuki SX4 хэтч в базисной комплектации), однако бюджет был шибко ограничен.
давится слишком просто. она некая игрушечная. - ой, а что это с педалью сцепления ?
смотрели б/у Лачетти, Гетцы, Рио 3.
Из доп. опций был лишь тот самый-самый кондюк. однако се ля ви - за что оплатил, то и получил. Из благ ещё поставили сигналку с автозапуском и парктроник. без АБС, подогревов сидений и зеркал и т. п. А в складе были ГУР, 1 подушечка сохранности, 2 электростеклоподъемника и магнитола, и регулировка руля сообразно возвышенности. Вроде на этом все. Достаточно спартанская комплектация.

:)С наслаждением езжу и на Авео, и с не наименьшим на SX4. В данный момент прошло 2 месяца с момента как приобрели этот пепелац. И могу с полной уверенностью заявить, что Авео мне нравится. Накатали покуда 2500 км.
Поглядим как машина станет новости себя зимой и потом уже наверное дополню сей доклад.

остальное или наше, или б/у.
:)1-ые километры очевидно разговаривали о том, что машинка кушает под 10 л. 95го на сотку(в тех же критериях SX4 наслаждался 8,5-9 литрами). - ой-ой-ой, а что это она не катит совершенно и жрет дофига ?

субъективно - чрезвычайно отлично. у нас в татарстане на заводе таиф с февраля этого года вроде стал отгонять обычный 95ый евро-4, потому заправляю им обе машинки.
но это сугубое имхо. Чрезвычайно уж нравился дизайн. В результате брали 5тидверку Chevrolet Aveo New с движком 1,2(84 лошади). И снутри все гораздо симпатичнее чем к образцу в Лачетти.
тоже малюсенькое, однако мы поставили парктроник как раз с накладкой на салонное зеркало.


левое водительское зеркало вообщем как увеличительное стеклышко. . . - ой, а что это зеркала такие мелкие?салонное зеркало само сообразно себе


Увлекательный эксперимент эксплуатации

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:11 + в цитатник
Покуда ожидал менеджера, с которым предстояло прокатиться, полазил сообразно Chrysler 300C Touring и сообразно его младшему брату. Ну правда хорошо, неприкрыто разговаривая целью я задался не приобрести 300С у официознного дилера в Москве, а выписать машинку из Америки, этак подешевле, однако для этого мне необходимо было поначалу испытать этак заявить машинку на привкус. Продолжительно отделять в длинный ящик не стал и записался на тест-драйв у 1-го из Столичных дилеров. На покатушки ездили с супругой, она в это время каталась на заднем сидении. На тест-драйв мне попался темный красавчик с движком 2,7 литра. В принципе ничто отвратительного заявить не могу с данной точки зрения, чрезвычайно комфортно и что наиболее основное немало места, при этом действительно немало. Как знается поначалу я выступил в роли пассажира. Ни мельчайшего дискомфорта не ощутила, однако эмоция, что что-то не хватает присутствовало, одинаково как и у меня. Неприкрыто разговаривая ждал большего от данной машинки сообразно наружному виду и за 52 тыщи южноамериканских президентов. Чрезвычайно скоро и достаточно комфортно устроился на переднем пассажирском сидении, включил обогрев и получил спокойствие. Кстати, за те же 52 тыщи разрешено приобрести Nissan Pathfinder в наибольшей комплектации.
Начали перемещение, что шокировало, этак это то, что моментальный расход горючего показал 36 л. на сотку и это при движке 2,7 литра, желая опосля приблизительно 2-х километрового пробега данная цифра свалилась по 15 л. , однако все одинаково немало. У меня ДДДККК audi А6 2,4 литра кушает в разы не в такой мере, а отличалка мала. Одно сообразил буквально, настроить на сто процентов комфорт зеркало заднего вида нереально, уж чрезвычайно оно малюсенькое, чтобы узреть что проистекает сообразно краям машинки чрез это зеркало оказалось не элементарно, в общем малюсенькое ИМХО. Дошла очередность и по меня, как по водителя. Уселся, поковырялся в настройках сидения, руля, зеркал.
*****************

Этак вот про Крайслер 300С этот приятель произнес последующее:". . . 300С - это тот кар, который просто приобрести и тяжко реализовать. . . ". Глядел канал Авто и вот сообразно нему выступал мещанин занимающийся перепродажей южноамериканских каров.
Неприкрыто разговаривая был покорен его наружным видом!Кто бы вслед за тем что не писал, машинка вправду смотрится благородно и даже наиболее чем. Имеется у меня хотение приобрести себе на энцать годиков этот кар.
Разгоняется довольно резво, порадовало. Что дотрагивается отделки салона. функция, а ежели и имеется шкура, то она ясная(маркая она чрезвычайно). В салоне слышно лишь бурчание мотора при Кик Дауне педали газа. Расстроило то, что из штатов шкура – это доп. Пластик в отделке употребляется жестковат, однако но несмотря на все вышесказанное не поскрипывает. При повороте не увидел все в следствии такого же малеханького зеркала трамвай и чуток не поладили с ним =)Добро впору увидел пассажир в облике менеджера компании-продавца. И как завершение тест-драйва чуток не стало для меня ЧП.
РЕЗЮМЕ: Опосля поездки на Chrysler 300C осталось какое-то эмоция неудовлетворенности, наверняка поэтому, что этот кар в себе охватывает лишь то, что необходимо для его управления и ничто для такого, чтобы переменить присутствие в нем.
Во время езды машинка показала себя отлично, как я не пробовал её раскачнуть, машинка упорно шла сообразно непосредственный, благодарю разумной пневматике. Это чрезвычайно комфортно, когда входишь в затянутой разворот. Влечение воистину тепловозная, даже для 2,7 литра, как говориться, желаешь с ветерком, просьба(лишь не глядите на расход горючего), желаешь вальяжно, трижды просьба =)

рублей на тот момент это был презент. В данный момент на спидометре 167 тыс. В данный момент хочу выпытать собственного жеребца изготовить лифт, выбросить кунг( определить дуги с люстрой, большие колеса. Обладаю сиим чудом китайского автопрома 2 года. Не пожалеете. Изготовить машинку для души, добро для коммерциала прикупил газель. Злюсь. Жалко прикупил с механикой, позже лицезрел таковой авто с коробка автомат от KIA, отметка кстати сообразно тойотовской лицензии также плюс. Зимой незначительно свежо, необходимо китайцам поразмыслить о 2-ой печке( в салоне). Прикупил. Начались сюрпризы. Правда, насчет запчастей, не прослушивайте байки дешевые и во почти всех местах имеется. Как оказалось зря, на целый починка ушло 3 часа времени(подмена датчика на бензобаке, тросика спидометра, вделать на пространство клемму стеклоподъемника)и 1340 руб. Самому не верится, однако за 2 следующих года прошли без даров. Всем фортуны!!!! Полетел спидометр, закончил демонстрировать приёмник горючего, отказал водительский стеклоподъемник. Особенно продолжительно не избирал, подвернулся успешный вариант, большой авто за 270 тыс. Полет обычный. Вобщем и целом машинкой чрезвычайно доволен, естественно не шутиха однако 150 катит, крейсерская 120 для работы и дачи наиболее то. В голове возникли идеи, что прикупил инженер для зрелых. Прикупил его для бизнеса( занимаюсь мясом).
Экономичность - сообразно средне-московским пробкам это 14 л. ,(ну либо 13,5 - 98бензина)это ежели не жечь, однако и не играться"сэкономь 100грам бензина ежели сможешь"
Ну вот и вышел маленький ликбез моей машины, таковых машин очень не достаточно в рф чтоб разрешено было отыскать информацию о ней.
И в друг я натолкнулся на S60R, молвят это соперник М3. Был маленький эксперимент вождения S80T6 который оставил лишь позитивные эмоции, не забываю я ещё успел полюбить в ее торпеду.
Я находил волка в овечьей шкуре. БМВ М3 - не подходила сообразно стоимости. На этом мои знания о спортивных машинках кончались и здесь всплыл здравый вопросец"а что ещё имеется спортивного, однако в мерку". Хотелось авто на любой день, не очень понтовое и чтоб салон был не из каменного века. Здесь внезапно нашлась множество японских динозавров прошедшего века, в которых лишь заглавие вкореняло доверие. . .

А сейчас что из этого вышло.
Система динамической стабилизации управление подвеской халдекс. Обрисовать это трудно, ты элементарно поворачиваешь руль, и машинка поворачивает, ей полностью сообразно барабану что под летними колёсами, снег, лёд, и дождик, она элементарно берёт и поворачивает. Кинуть машинку снегозанос при включенной ДТСЦ на снегу\\лду - практически не действительно. Раздельно хотел-бы подметить работу всех систем сходу, здесь вольвоцы постарались на непревзойденно. Все они работаю взаимосвязано непревзойденно дополняя друг друга.
Вероятны регионы. Время идёт, и ценности изменяются, потому этот «генератор эмоций» продается, ну либо изменяется на Supra( a8), Skyline GTR( 33)или КУПЕ 4ВД(33-34).

И незабываем, что вольво – это коробка для перевозки подушек сохранности, а это означает что она ещё и безопасна на той вариант ежели вы решите ее расколотить.
Начал розыски на авто. ру, 1-ое что желают созидать у себя в гараже, это ДДДККК subaru и Эво, полазил сообразно форумам, уважал. . . сообразил что, спорт спортом, а удобство не излишний.
За все время эксплуатации, а это 25,000км,(с 40 по 65. 000)ломалось - привод переднего вала( 10 000бу – новейший 18,000руб)ступичные подшипники( 10,000оба), приёмник давления топлива( 4500руб)блок управления ДТСЦ и совершенного привода– сбросить подчистить 2000руб цену расходников на ТО(масло 2000р 3 фильтра =1200р)Здесь наиболее основное к официалам не приходить, по другому приготовляйтесь к нравственной травме за счёт. Для такового уровня и класса авто, цены кажутся достаточно адекватными, это естественно не тойота корола, однако за всё доводиться выплачивать. В Москве много не плохих сервисов которые специализируются на вольво, с разумными стоимостями.
предшествующий привод весит авто 1446кг Все элементарно, в режиме удобство педаль задемпфирована, коробка не крутит движок больше 2000об\\мин.
Нашлась тогда ещё достаточно бодрая РХ-8 - непревзойденно смотрится, отличные свойства, однако влюбленность прошла чрез месяц. Как лишь я вник что такое ротор и как он надёжность.
Желая расклеенные сообразно везде буковки R прикладывают определённые след. (загудели обо задних ступичных подшипника, аналогов -нет, лишь чудак стоимость 5000руб\\штука)а вот колодки\\ тормозные диски- чудак 8000\\ 12000, не оригинал- 1400/3500руб.
Желая в тахометре и спидометре, цвета шапки Веб эксплорер кое-что спортивное имеется)Желая ноты спортивности всеже проглядываются - мощные тормоза, заниженная подвеска, жадный амортизатор, другая сетка радиатора auto-multi-media.ru . Хорошее свойство отделки, все функции, и сиденья какие удобнее большинства семейных кресел к спортивности не располагают. Однако более только инженеры вольво желали подбавить спортивности салону. . . и понатыкали в каком месте лишь разрешено буквы R, вообщем с наружи также наиболее.
А ещё радиус разворота, любой раз восхищает знакомых автомобилистов)))ИСТИНА это неувязка всех вольв. Подвеска в этом режиме более схожа на Даниссимо ну либо чюдо-творожёк, желая разумный комп пробует тушить наклоны кузова, выходит это у него нехорошо. Катишь на уюте и размышляешь нахрена здесь все эти 6000 букв"R"?Езда делаться более схожа на плаванье на супертанкере, с таким-же безжизненным рулём.
В салоне имеется маленький"удивлятель пассажиров" в облике 3-х клавиш с наименованиями comfort\\sport\\advance сейчас о их поподробнее.
Единожды настало время поменять машинку, хотелось что-нибудь скорого. . .
http://auto. drom. ru/ ?id=2611701 машинка ещё в продаже
Кстати такаяже муфта стоит на новейших ДДДККК audi А3 и на неких моделях А4(перед поколения). Здесь стоит обычная вольвовская муфта - халадец)) которая непрерывно использует лишь передние колёса, а при необходимости включает обратный мост вплоть по 50%на50%. А вот целый привод вправду хорошая вещица, он даёт эмоция убежденности и вседозволенности при хоть какой погоде. Что позитивно воздействует на экономичности.

пишите письма alone_stalker@mail. ru
Отлично хоть тормоза хорошие, кстати тормозной путь не в такой мере чем у СТИ и ЕВО8. здесь вы получаете пинок под зад, и не осознаете что с ним делать, потомучто пробка уже издавна рассосалась. Жмем удобство - трогаемся, реакция на притискивание педали газа таковая, что ежели вы захотите усмирить кошку, она успеет окотиться, взрастить потомство, и помереть собственный гибелью. Робот всякими способами этому содействуют, стараясь любой раз изумить вас избранной передачей. робот ну договорились. . робот – не боись в данный момент сбросим. . . 4-я. . двигатель - не не все одинаково немало, давай лучше 3-ю. . многовато, владелец надавил по упора. . . Газ по упора, движок узнает, какая в данный момент передача. . На нём естественно имеется спорт режим, однако помойму он на уюте не работает. Обгон проистекает этак, вы зрите в пробке просвет в которой вам безотлагательно необходимо угодить. 5-я на 70. .
Более аналогично"Разрешено мне также наиболее, однако сообразно цепче")) жмем"спорт" - и размышляем ну все в данный момент мы станем здесь направлять)) подвеска делаться цепче на отбой, теряется чувство супертанкера, однако сговор ленивой шведско-японской коробки передач и демпфер педали газа не сменяют в машине ровненьким счётом ничто.
Что традиционно требуют, и горячее дискуссируют все гости авто. ру Сейчас незначительно о насущем.

Наверное в данный момент отыщется множество шалопаев, какие начнут произносить"не случаться такому расходу, у моего друга, подружка которого знает друга, у которого имеется супруга, у которой отпрыск ездит на тойоте камри и та кушает 25литров"
Сообразно истоку динамика потрясала фантазия, однако все это чрезвычайно скоро приелось. Это естественно не чрезвычайно отлично с точки зрения динамики, однако бензин. . . А заместо этого возникла маленькая турбо ямка по 1800об\\мин, машинка вроде катит однако более аналогично 2-х литровую шкоду с автоматом. В движении спортивности ещё не в такой мере.
Перескакивание режимов происходим одномоментно за части секунды.
Экстерьер практически не различается от обыкновенной s60, что дозволяет скрывать этот багаж в потоке.
Откину все ненадобные детали о выборе и приобретению.
Заморочек с запчастями не есть, на базаре много и аналогов, какие в 3-и раза подешевле оригинала, этак и б\\у. Незыблемость - Авто вправду надёжный, и этому имеется разъяснение. С60 выпускается с 99 года, все ребяческие заболевания уже издавна излечены, новейшего в конструкцию внесено мало, кузовные подробности одни, генераторы, стартеры, подъемники, все что лишь разрешено было стандартизировать - шведы унифицировали.
Исключительно что я бы добавил данной машине, это звукоизоляцию, она более удобна ежели спортивна, потому время от времени охото тишины и покоя, движок и коробка располагают к размеренной безмятежной езде, либо недостает?В эти моменты тебе полностью похеру, какая здесь звукоизоляция и отчего на раздельном климат-контроле недостает градации в 0,5градуса, к чёрту тишину и покой, мне нужён рёв мотора. Жмем advance, в части секунды машинка делаться твёрдой, реакции на разворот руля остры как острие бритвы, ты ощущаешь путь руками этак, как как будто водишь сообразно ней кончиками пальцев, а твоя поясница приобретает детализированную картину всех стыков и ямок на дороге, никаких наклонов, машинка как как будто прилипает к дороге. Демпфера педали более недостает, форсунки льют на совершенную, рецензия от педали умопомрачительный, стрелка тахометра мгновенно добивается красноватой зоны, коробка в движение нескольких минут приспосабливается, и при хоть какой способности скидывает передачу книзу, тормозит движком, и мгновенно отщёлкивает передачи а целый привод даёт эмоция убежденности и вседозволенности.
Посмотрел я двигун опосля такого как его разобрали - у девятки на таком пробеге лучше выглядит:)При подмене ремня на калдине 85 тыс. Попал на полтинник. В принципе только этого разрешено было избежать, будь я наиболее технически грамотным, элементарно не ждал таковой подлянки от обслуживания(хорошо хоть ошибку признали, щас разберемся). пробега - в двс лепота, как в операционной:)Лили на сервисе из бочки, разговаривали Мобил 5в50, наверняка далековато не мобил. У 1,6 как оказалось масло работает специфичным образом - как гидрожидкость(хрен его знает, что такое:), в общем чрезвычайно двс чувствителен к качеству масла.
Ну в общем я и покатался. . . Результат - капиталка мотора, этак как истока кушать масло, при этом не знаю толи усмехаться толи рыдать, однако высочайшие технологии(а конкретно катализатор)тушили всевозможные наружные проявления жора масла(я его подливал, в сервисе чесали что нормуль). А оказалось элементарно, катализатор пробили, сообразно фактору такого, что колесить стало совершенно уж нереально - выброс соотвественно голубий. Опосля этого за 3 дня про примьеру я вызнал все(форумы, наши и забугорные, технари и проч. )Сходу произнесу, прочел бы все это ранее - и на пушечный выпал не подошел был к ней.
без капиталки!пробега, щас снова что то выделывается. В общем резюме: машинка вроде ничто(от сверчков вроде шумка способствует, нужно делать несомненно), на скорости ведет себя привычно(abs лишь дерьмово работает), подвеска твердая(для меня наиболее оно), колейности и воистину опасается, однако не накаленно(набивка меж рулем и сидухой обязана существовать соответственной), коробку перебрали на 70 тыс. Щас кстати двиг собрали, оказалось маслоподкачивающий насос навернулся(также из за масла). :). Ну а основное - движок 1,6 правда и 1,8 слабоваты для данной машинки и очень своенравны(в мороз дерьмово заводится)и ненадежны(больше грустный эксперимент,я не одинок - впору афишировать конкурс: А кто проехал более 100 тыс.
Дальше истока дергаться, тупить - обратился в сервис, ребята поразвлекались со сканером, помыли все как традиционно: результат - катайся далее и не парься. . . Я заезжал ещё некоторое количество раз, что то вслед за тем поковыряли - катайся далее. . .
1-ые 3000 км балдел(более от наружного вида), пересел с калдины в 215(нужен был левосторонний руль). Позже как у всех - скрипы, сверчки, приколы зависания компютера, время от времени не лицезрела ключ(30 минут плясок Вуду и заводилась)- существовать разрешено:)Срок эксплуатации 1 год, двигун 1,6, булава, год выпуска 2002, принималась у достоверного чела, пробег на момент приобретения 80 с копейками, в данный момент 90 с копейками.
Посещайте:)Считаю, что колесить без заморочек она может, однако сервис нужен соответственный. Запчастей сообразно всей Рф кот наплакал(сообразно движку), как это не удивительно. Все совершают на от. . . сь. P. S. : Потрудился существовать беспристрастным, не обессудьте, желая крови она из меня хлебает уже 3 недельку.

Наша дЭушка.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
- 90 тыс. руб. На экономную легковушку не охото приживляться. Пробили сообразно карфаксу, диагностика у дилера - все Ок. Полностью солидарен со почти всеми откликами. Этак, что довелось погаситься. Я ранее ездил на 5 бэшке и не задумывался приживляться, однако в качестве домашнего авто она не идет. Однако чрез 3 мес полетел блок включения заднего привода. ХС мне привезли из США с пробегом 100 т. км. Ремень, фильтры, масло, шаровые и ступица - все заменил. как БМВ, однако это иная машинка. Здесь поломался блок управления в водительской двери. Покуда менял сайленблоки, прокладку раздатки у дилера - произнесли, что сообразно пробегу это норма. Я стал увлекаться, как с сиим у Туарега и ML - оказалось, что ещё ужаснее. Кар с неплохой динамикой. Эксплуатирую 2 года, временами достаточно агрессивно - чрезвычайно загруженным на море с солидной скоростью сообразно нашим колдобинам. Прикупил не у дилера за 65. Сообразно обслуживанию и расходу бензина чрезвычайно схожи, лишь бэшка не кроссовер и, поэтому, все действительно подороже в содержании сообразно сопоставлению с одноклассниками. Он не ускоряется при 210 л. с.
Загонял на стапель- меня прогнали оттуда со словами что нечего прямую машинку заколачивать на выправление геометрии:)Что не чрезвычайно нравится, этак это голод(при моем брутальном манере езды кушает ОТ 15 л. на сотку в городке)и туговатые(на мой взор)тормоза, желая АБС и работает как часики. Опосля вальяжного крайслера она элементарно с наслаждением взволнованно вкручивается в разворот и ни знака на снос оси. Кстати как она рулится!!!! меня отбросило на бордюр, об него и искалечил заднюю подвеску. "Тетрада" вошла мне в справедливый бок под углом 90градусов на скорости 60 км\\ч. Кстати оценил сообразно плюсу покрытый цинком кузов: на месте повреждений либо в каком месте бы то ни было ещё не ржавчинки, желая и не чинил этак проездил практически год. В общем машинкой доволен и сообразно уюту и сообразно динамике и сообразно управляемости. Еще поразила и сохранность: ежели при трагедии машинки бы изменились местами, то ТАЗ я бы элементарно проехал насквозь наверняка. При это м салон не деформировался полностью. К чести Пыжика из кузовных повреждений лишь помятая дверь(под подмену)и заднее крыло(туда же), ну про подвеску я уже написал. Кузов также. Ежели существовать правдивым то ещё я вложился в покупку заднего подрамника рычагов, колесных дисков и ещё сообразно мелочи, однако это не сообразно вине машинки, а сообразно моей собственной: проморгал вражий униТАЗ на развороте и словил его всем боком на наполненном ходу. Элементарно супер.
Планы: Вогнать в неплохой кузовной цех для выведения тушки кузова в идеал, дать супруге(она неравнодушна в эту машинку)приобрести себе гранда(как и намеревался)и сообразно выходным вымаливать у супруги постранствовать на ее 406-м(так как чем подольше расставание, тем веселее встречи)
Водительское сиденье с памятью. Раздельные передние подлокотники также прибавляют удобства. Он неплох, продуман, эргономичен. Багажник смотрится извне гораздо не в такой мере чем он имеется снутри. Пара темных кожаных передних сиденья имеют развитую боковую помощь и электрорегулировки. Задним пассажирам еще полностью уютно, места предостаточно. За подлокотником заднего сиденья нашлась малая створка для транспортировки лыж. Руль удачный, кожаный, все переключатели управления под рукою, находятся подсознательно элементарно. Не хватает лишь обогрева сидений.
Сообразно итогам годичный эксплуатации произнесу этак: хороший муниципальный кар.
на покупку спаленного мотора омывателя лобового стекла. В результате отсева остались audi, гольф и 406. Могу разуверить на образце собственной машинки. Отъездив год немало понаслушался о"сыпучести" Пежо. Когда приехали глядеть я обползал всю машинку, проехался в различных режимах и. . . . . . . спросил торговца когда разрешено станет забирать- установка был элементарно в совершенстве. Со мной имеют все шансы полемизировать про преимущество германского автопрома и т. д. , однако я повторюсь что разумом это разумел я и сам, а вот сердечко тянулось к пыжику. Не считая масла( плановая подмена)мотора и коробки а еще бензина вложил в машинку только 800руб. он мне подсознательно приглянулся более чем audi с гольфом. Главным вышло условиться на смотрины с владельцем 406-го и вероятно не случаем, т. к. Их и решили глядеть.
Меня очевидно тащило к чему-то крупному агрессивному и южноамериканскому. . . да правда конкретно к Гранд Черроки. Все вроде устраивало в нем, однако молчком приехал движок. И вот воспользовавшись этим ресурсом я выстроил перечень машин соответственных нашим потребностям. Посреди их был и 406-й серебристого цвета, с кожаным салоном( это было непременно, т. к. Продал, посчитал наличные и засел за комп в розысках что-то что меня бы устроило. Супруге же моей напротив нравилась только мазда 323 и все здесь. Обладал я по Пыжика машинкой Крайслер Стратус. Покуда машинка была на ходу я её успешно продал. О приобретению Пежо никто из нас даже не думал. 2 деток имеют все шансы"уделать" мануфактурный салон за одну поездку на дачу), автоматом, и климатом. Особенных чувств к ней когда-то не чувствовал, ну железка и железка, поэтому и приносить в распорядок не стал auto-multi-media.ru . На гранда она не соглашалась категорично и довелось находить компромисс.
Спустя год опосля приобретения предоставленного кара отважился составить о нем рецензия.
Раздельно про салон.
Ну что же, сообразно распорядку.
96000 - глушитель(главный)хомут набивка - 600р
77000 - глушитель(обратный резонатор гусь)- 560р
Как зрите, за 2 года 4 обязанные поездки на сервис - прочее делал сам. Ещё не фартило с датчиками тепмературы в радиаторе - за крайние 2 месяца - 3 штуки: поначалу работает - позже температура срабатывания двигается все больше и начинается момент, когда вентилятор врубается уже опосля красноватой лампочки - запирал на прямую и ехал по магазина. Масло практически не кушает - ежели лишь не полагать 80000 - 90000, когда износились маслосъемники. На прошлой машине тек насос ГУРа, в данной вроде все привычно. Заменил лампу близкого света левую - возле 200р. Изменил где-то на 70000 замок багажника - буквально не не забываю насколько стоил - вроде возле 200р. Маленькие неисправности не считал - временами заедали передние электростеклоподъемники - смазал - все привычно. Заводилась в морозы без заморочек, ИСТИНА данных самых холодов фактически не было. - когда уже не не забываю. Ещё изменил осенью аккумулятор. Крайний вроде работает уже более месяца.
81000 - 2-ой визит на станцию - термостат подмена тосола приёмник температуры служба - 1500р
111000 - 4-ый визит на сервис - управляющие тяги, маятник служба - 1200р
выпуска. Не буду расказывать басни о уюте и прочности, могу лишь привести сухие числа: Брал машинку уже практически 2 года обратно. Обычный 406й ЗМЗ-шный движок - 130 л. с. Еще разрешено подметить бампера - гораздо симпатичнее, ИСТИНА на моей прошлой волги буфера были узенькие, однако крепкие - разрешено было без особенных заморочек парковаться по касания со стенкой либо столбом. Начну с неплохого - опосля карбюраторной 3110 - движок показался сказочным: заводится с настил оборота, расход не в такой мере на 1,5 - 2 литра, разгон уверенней и чувство прочности, подкрепленное его безотказностью. 2004 г. Приглянулись новейшие двери с иными замками - закрываются просто с наиболее лестным звуком.
75000 - 1-ый визит на сервис - сочленение в сборе Kraft служба - 5500р
100000 - масло, фильтра - 750р
70000 - масло, фильтра - 700р
110000 - масло, фильтра - 800р
А я за следующий период - ещё 50000. Брал у главного владельца, которого я знал и пробег был реален - за 2 года он накатал 59000 км.
И этак: 60000 - изменил масло, фильтра, ботинки передние, свечки - 1300р
90000 - 3-ий визит на станцию - маслосъемные колпачки подмена масла, фильтров ремень генератора - 7000р
80000 - масло, фильтра, свечки, ботинки передние - 1400р
Машинка как машинка. При функциональной не в такой мере 16 не выходило. Расход горючего в городке возле 13 л. при умеренной езде. На трассе на уникальность экономична - ежели ездить в рамках верховодил - возле 8-9л, ежели 120 - 140 удерживать - выходит возле 10. В режиме"дедушка" не в такой мере 12 все одинаково не спустить. За эти средства и такие цены на запасные части и сервис отыскать благоприятное авто иноземного изготовления не действительно. Все зависит от денежной обеспеченности - покуда я могу дозволить себе лишь это.
Машина 1999г ростовской сборки, сообразно кузову наиболее наименее, дтп естественно были, однако отремонтировано привычно.
Станем полагаться, что она станет работать нам верой и истиной.
- Новейший аккумулятор
- Задние ботинки и барабаны
Этак грустно было глядеть на это несчастную машинку - за ней очевидно вообщем не ухаживали и даже ботинки в жизни ни разу не меняли. . . .
и наиболее печальное

Результат:

А в результате попали сообразно совершенной програмке. . . Приобрели машинку недорого не то словечко(стоимость уж не буду извещать). . Отлично знали, что ремнота сообразно ней немало - однако такого стоит. . .
на этот момент уже сделали мы:
- поменяли сочленение в сборе.

- все фильтры
- Приобрели новейшую зимнюю резину Гиславед на дисках Альтеро(500уев)
- Попали на переборку отметка. . . уж не знаю как нужно было юзать машинку. . причем глядели когда - движок работал привычно гладко. . . не сообщишь, что нехороший. . но чрез 3 недельки она задымила и капец. . . за недельку(400км)скушала 4 литра масла. . . Результат - печальный, однако движок дали в отличные руки профессионалы, на днях уже все станет готово. . .
- левая. Ant. левая управляющая(рейка что ли, во блин вылетело из головы как именуется)
- это про нас. . . На девятке я откаталась год, решили, что нужно хватать дешевую иномарку, чтоб и удобство как говорится и все прочее. . . но смешной рассказ про и рыбку скушать и вареньем не измазаться. . Итак, решили мы с супругом изменить авто.
- Детекторы уровня масла, скорости, реле поворотников
ИтОГ: Приобретаем фактически новейшую машину( не полагая кузова), сообразно кол-ву вложенных средств все одинаково вышло подешевле, чем стоят подобные машинки в Москве.
- Все сальники
- левая. Ant. левая шаровая


G3 2. 4 AT

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:21 + в цитатник
Предоставленная машинка собиралась в США для южноамериканского и канадского базара, в каком месте крупная соперничество за сбыт машин и жители страны восходящего солнца сотворили прекрасную и надежную машинку для народа. Автолюбителям -Мазда 626(американка)!!!!! Ей только 7 лет. Поехал в автосалоны, поглядел,посидел в машинках(ценою по 18тысяч зеленоватых), машинки порожние, салоны неловкие, поразмыслил и решил, что буду колесить на собственной Мазде. зеленых( 6-7 лет). Гляжу в Вебе и машинки предоставленного типа стоят от 12 по 13 тыщ. Основное чрез 20 тыс. км. поменять свечки и чрез 10тыс. За такие средства вы лучше машинку не покупайте, подешевле хватать у личного личика. поменять масло в движке. В данный момент возникли средства и желал приобрести чего-нибудь новое.
Всем привет и фортуны.
Чрез 3 дня увидел МАЗДУ-626(американку)и снаружи мне она сходу приглянулась. Необходима была машинка с просторным салоном, огромным багажником и АКПП. Прикупил машинку -2001 года с АКПП за 11 тыщ зеленоватых. Для желающих выяснить о Мазде 626 GF-V приведу позитивные и отрицательные стороны машинки. За 2 года пробег составил 65тыс. км. Залез в основание машин, вызнал стоимость, обзвонил автосалоны, вызнал, что запасные части на американку имеется. От новейших корейцев и китайцев отказался сходу. 2 года обратно остался без машинки. За рулем машин наиболее 20 лет, возраст 50 лет, на собственном веку изменил немало легковых машин. В кармашке 12 тыщ баксов,что брать ?
Однако и не таковой хлам как Ленд-Ровер, Рэйндж либо Тахо с Эксплорером. . .(про Х-5 не знаю)Результат: Мерс это не японец-однозначно !
посадить на старенькый 2-й хомут, желая предусмотрен один, итог-течь, эвакуатор(1-ый раз в жизни, дай Господь крайний)), сервис. . .
10. совершенное(янки!!)Поставил ксенон, потому что штатная оптика- г. . .
5 Шумит генератор(сообразно ходу быстро починка)

Подвеска в совершенстве 3.
Подмена шланга ГУР(1500), уроды на каком-то сервисе ухитрились заместо новейшего шланга 2.
не езжу)Расход масла у меня 300 г на 1000 км(более 3500 об. 6.
13. Динамика нормуль,хотя не мл 500 естественно. . .
В ДВС любые 10 000(желая в книге 15 000)18.
11. Рулится непревзойденно, однако подвеска отлично передает неровности
Пригнан из Германии в 2002(пробег был 74 000)в данный момент пробег 190 000, я-второй владелец, хватал у родственника-гаражное сохранение, впору ТО, ни 1-го кузовного починки. Кратче безупречный вариант. Мерс МЛ 320 99 г. в. Сейчас сообразно существу. . .
( не японец, но)) Блок управления стеклопод. 5. и зеркалами сломался(4500 р. )-говорят нездоровое пространство. . .
17. Масло в АКПП под подмену любые 60 000
ДДДККК mercedes культовая машинка и за это нужно выплачивать)) ВСЕМ УДАЧИ!Отыскиваете норм. Я, к примеру, ТО действую в одном, а починка в ином. однако имеется милые исключения. Знаю, что на вторичном базаре убитых МЛ как грязищи, этак что отыскиваете ОЧЕНЬ пристально. Колесить на нем нужно как на ЛЕГКОВОМ авто с огромным клиренсом(хоть он и рамковый)-аккуратно, тогда не попадете на подвеску раз в год)). Болячки имеется однако не немало. Сообразно запчастям- ОЧЕНЬ большущий разброс цен-ищите и вы отыщите)) Не считая такого не постоянно неоригинал ужаснее!!!сервис официалы-обдерут)). Вообщем сервис мерсов-особая содержание. . . ОЧЕНЬ воспитанные, однако разводят сообразно совершенной. . .
7. Сверчки в салоне(янки не могут делать авто))
Свечки(на 6 котлов 12 свеч)любые 20 000 15.
16. Топливный фильтр- любые 50 000(стоит 3 000 руб. )
Расход топлива- 17 град, дорога 14(пусть не отгоняют те, кто произносит что мл жрет в городке 13-14-если лишь не в Москве)) 8.
Печурка этак себе,видимо нужно изменить фильтр салона- может несомненно поможет)) 14.
На дороге пропускают, уважуха абсолютная)) 12.
Отказала писалка(их вслед за тем 3. . . )4.
неоригинал(HEPU), оригинал-10 000)1. Подмена помпы( 4000- хор.
9. Дурацкая педаль тормоза(ватная)
5)ко другому году стала безжалостно быть бензину-газолину в городском цикле. БК недостает, однако сообразно километражу расход составил возле 15л/100 км - очень немало.
4)к 25 000 остужающая жидкость свалилась ниже отметки min. Прикупил необычную за 2 л. - 650 руб. и долил.
Знаток проехался и произнес что ничто не гремит. В общем покрыл их всех и уехал, сил уже не было с ними браниться. 1)на 2-ой год истока грохотать панель, умолял в сервисе чтоб протянули.
Какие трудности достали: За период эксплуатации машинка(34 000 км. )не подвела ни разу, лишь ТО и бензин подавай))).
Комплектация абсолютная SE с автоматом. Что и произносить - новенькая модель, чувств чрез край - экстерьер полностью(впереди этак вообщем пассат Б5). Покупалась машинка в 2006 году, летом, как раз лишь это модель возникла(май 2006). Единственное что смотрелось забавно - это узенькие колесики 14"( однако это в наиболее скудных комплектациях) serena-club.ru . Итак, решил также собственным экспериментом владения кара Ниссан альмера классик. Корма также хорошо.
А совместно с дисками и ботинки по-новой. 2)на каждом ТО подмена тормозных колодок - стираются лишь в путь, а на 30 000 км заменил тормозные диски. Размышляю хорошо, жизнь-то подороже. Этак мне знаток со штангенциркулем и советами завода указывает - гляди обязано существовать столько-то мм, а у тебя запаса - только 3 мм, означает чрез 3000 км их все одинаково поменять. Вообщем деяния увлекательная вышла - приехал в сервис и произнес что хочу находиться на обслуживании. Поначалу брыкались, однако позже согласились.
Вылечил при поддержке кондея и жаркого воздуха на 20 минут книзу. 3)попала влага в реле под левой ногой за кожухом - не меркли габариты и пищало в салоне.
Этак как по Ниссана ездил лишь на российских авто, интерьер показался космическим)))). Ну правда хорошо.
Колейности не шибко опасается, сообразно сопоставлению с тем каром который у меня в данный момент.
АКП достоверная, я свою вообщем не сожалел(буксовал, гонял и т. д. ), а она на это никоим образом не желала дуться!)
Штатные фары освещают не чрезвычайно.
- свечки: немало раз
Ходовые свойства и динамика: На автомате катит привычно, не произнесу что вдавливает в седалище), однако это и не турбомашина. Хватать таковой установка под установку турбы, я б не стал, все-же у нас ещё не достаточно энтузиастов успешно и бюджетно турбанувших 4G64 !
Радиус разворота большущий.
с подменой)- подшипник ступицы предшествующий(возле 5-6 т. р.

Незыблемость: За 3 года ни разу не подвела на дороге !

Собственно мне видится, что дизайн кара чрезвычайно органичен и самодостаточен, и омрачать его вздорными обвесами я бы не стал!Приверженцам вгонять огромные колеса хочу сходу заявить - сзаду многорычажка и высокий рычаг ограничивает размерность колес!нос долгий. Наружный разряд: хороший экстерьер, бодрый и сообразно сей день!Нравится более предшествующий амортизатор рестайловый, он и повыше станет - комфортно отмахивать выпуклости, т. к.

Вот в принципе и все. Кар неплохой, нравится и в данный момент, однако семья вырастает и нужно передвигаться далее!Рекомендация клиентам: ежели желаете от кара драйва, динамики и т. д. , то это буквально не третье происхождение эклипсов!Написал все, что сумел припомнить.
- масло и фильтры: сообразно пробегу
Сообразно КАДу в районе плотины сообразно GPS разгонял по 210, на неплохой резине путь владеет.
З/части дешевые, вынуть все не неувязка(не считая кузовни задней).
Попробую расколотить собственный воспоминания и чувства на некоторое количество долей: Я 3 года отъездил на данной машине, проехал возле 90 т. км. При выборе машинки глядел еще Celica и Mustang, Продолжительно ломался меж мустом и затмением, однако все-таки прикупил митсу.
- ВВП: 1 раз
- технологические воды: 1 раз.
Тормоза стоковые нехорошие, при 2-3 оттормаживаниях со скорости тормоза перенагреваются. На экономных версиях сзаду вообщем барабаны!Впереди нужно становить двухпоршневые суппорта, однако при этом требуется подмена колесных дисков на огромные. Я менял их на дисковые !
На передних сидения, при 160-180 не шибко громко, кстати при приобретению прислушивайтесь к свисту у уголков крепления зеркал, ежели он имеется, то это не имеется отлично, вынуть новейшие железные внутренние крепления гадательно!Ликбез обычный, имеется лишь маленькая дохлая зона справа. ростом. Сидения имеют среднюю боковую помощь, регулировки разрешают привычно уладиться человеку 192 см. Звукоизоляция задней доли салона и багажника нехорошая, лучше её изготовить. Салон просторный, места сзаду не достаточно, однако более чем в возможных соперниках. Багажник большущий, ежели разложить спинки задних сидений, то разрешено перевезти чрезвычайно немало только!При приобретению пристально глядите на торпеду, она на почти всех авто трескается.

Что менял:
Коррозионная неколебимость кузова на моей машине была отменная, антикоррозийки не было, однако при этом не образовалось ни 1-го источника коррозии(и на дне также). На неких авто лицезрел коррозию в районе передних чашек.
при учете такого, что в главном оно угорало на больших оборотах. Движок 4G64 огромных заморочек обладателям не принесет, ежели не убит уж совершенно. У меня на 180 т. км всеобщего пробега расход масла был 1,5 л на 10 т. км.
- ГРМ(возле 12 с работой)
- деталь любую в подвеске(управляющие наконечники, стойки стабилизатора): 2 раза
- подушечку мотора(2,3 т. р. )
Рулится, при неушатанной подвеске, благородно, наклоны в повороте малые(ИСТИНА у меня KONI спорт стояли).
Интерьер: прекрасная ампула, однако чрезвычайно напрягало комбинирование не плохих материалов с искренним пластиком.

- тормозные диски и ботинки: немало раз

520 ДИЗЕЛЬ 2008 г. в. 1 хозяин

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:59 + в цитатник
БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ. . . Вот предшествующий рецензия уважал и поразмыслил. . . Поставил это в тему форумов audi клуба. . потому что схожее вранье разрешено привесить на уши лишь с мощного злобна, которое затмевает мозг и при котором пропадает логика. . . наверняка диллеры соперников стараюца. .
причем доходя по забавного!Чрезвычайно грустно что люди спускаются по такого чтоб бесславить отличные марки авто из-за остальных. . . Сам владею audi 91(!)года и не владею к ней притензий, а здесь новенькая. . .



Стеклышко внутри доводиться натирать нередко. . . С совершенным салоном людей катит тяжело, естественно. Я не габаритный, 172/75, мне уютно. Охото время от времени незначительно повыше сиденье изготовить и все, пожалуй. В салоне тесновато впятером, однако двое привычно вмещаются на задние сиденья. Пыльно непрерывно, фильтра, как я сообразил, недостает ни малейшего, в пробке в жару тяжко. Блики на лобовом стекле от панели передней напрягают другой раз на солнце.



:( На тот же сандеро либо логан, альбеу либо авео(и остальной дешевенький гольф-класс. . ), в обычной комплектации необходимо прибавить ещё столько же средств, насколько стоит новенькая 14-ая. либо опеле астра. . Задумывался ещё о шкоде октавии б/у. . однако это б/у. В целом машинкой доволен, задумывался в истоке этого года изменить на кое-что потише и помягче, однако офигел от цен в салонах. . .
Подвеска твердая, любая впадина дает в спину. Поначалу задумывался ботинки стерлись, однако в сервисе почистили их и скрипы исчезли. При торможении иногда в хреновую погоду опосля езды сообразно лужам возникают одичавшие скрипы. На путь гляжу, однако на нашем Тульском Распутье разбито безусловное большая часть даже центральных улиц. ДДДККК ИСТИНА, в последующую хреновую погоду они время от времени ворачиваются. Тем не наименее, наклоны в крутых поворотах на скорости солидные и напрягают. :)13" колеса собирают элементарно все ямы. От малюсенька по велика. Такое не пропустишь. :)) Кто ездил сообразно Туле - знает.
2 - 15 000 км, 2 700 рублей(сходственно, масло, фильтры,"засопливился" один тормозной цилиндр, поменяли пара(сообразно 200 рублей/штука, включено в ТО))

ТО:


Пробег на этот момент 32 тык. В качестве бонуса, сделали мне неплохой антикор, подкрылки, коврики, комплект автолюбителя, банку тосола, сменили масло на ессо ультра полусинтетику 10W40. Которое потом лишь и заливал. Сделал 50% тонировку неплохой пленкой(2700), прикупил магнитолу и передние колонки, установили(4000). . Езжу незначительно, в главном - сообразно городку 3 года уже, хватал новейшей в салоне за 224 тыра, комплектация норма. Читаю отзывы временами, вот решил составить развернуто о моей первой машине.
1 - 2 000 км, 1 700 рублей(масло, фильтры буквально меняли, что вслед за тем ещё)
:)Благодарю за интерес. не знаю в чем ещё. Пожалуй, покуда я не готов столько уплатить за разницу в уюте и. . .
Сообразно ходкий, тормозам, движку:
Поменяли на 3 ТО прокладку меж крышкой и движком и все ок. Замасливалось пространство стыка крышки и отметка. Движок вообщем никогда не подводил. На любой вариант подрубили"компьютер", показал ошибку какого-то датчика, скинули. Выходить масло правило из под крышки на 26 тыках приблизительно. Один раз перекрутил по 5 тыр на 2-й и загорелась лампа чек-енжайн, при выключении/включении зажигания исчезла.


Оказалось, на нем ток больше номинального, сообразно гарантии отказались поменять, сославшись на, интерес:"а вы что стекла не регулировали с приобретения?\". Когда менял, поцарапал внутри незначительно тонировочную пленку, не сообразил, что прикрыть нужно чем-нибудь. Практически чрез недельку навернулся левосторонний стеклоподъемник, - поначалу начал болтать, а ещё чрез месяц закончил подымать совершенно. :)Поржал, нервишки беспокоить не стал, прикупил редуктор за 500 рублей и изменил. Разобрав старенькый, увидел что все пластмассовые зубья снутри сточены.
3 - 30 000 км, 4 200 рублей. (масло, фильтры, ботинки, свечки, тосол, тормозуха, набивка крышки отметка, отрегулировали клапана, резинки какие-то, ещё много каждой мелочевки. . . )

Электрика:
Повторюсь, что эксплуатирую в городке. Две зимы заводился с полоборота, не подводил. В этом году весной стоковый акку совсем сдох, я плюнул и прикупил новейший батарея с увеличенной емкостью и пусковым током. Westa Premium 60 Ah/ 600 A за 3000 рублей. :)ДДДККК ИСТИНА, с прогретым акку все еще - без заморочек заводилась. Данной зимой морозы были солидные и масло 10W40 и акку(как раз уже подсевший пристойно)отдали о себе ведать: дней 5 температура была ниже -25 и вмешивать доводилось затаскивая акку домой и отогревая в тазу минут 20 проточной горячей водой. Резину прикупил Dunlop Graspic DS-2, липучку, о чем не пожалел ни разу. Гребет снег и катеху отлично, действительно тихая сообразно сопоставлению с хоть какими шипами, на льду ИСТИНА не чрезвычайно.
Салон:

Парковаться комфортно в ограниченном пространстве. :)) Обоим штраф в 300 рублей. :)) "Гонялся" когда-то с опель астра-купе со светофора, чрез где-то 300 метров уступил я ему корпус естественно, и. . . Задние габариты отлично ощущаются. Однако в городке более и не необходимо. Подмечают все юные пассажиры. Далее 100 кмч - разгон супервялый. Разгон в городке по 80 км/ч - отменная динамика. словили нас обоих сходу гаишники чудо-радаром с несколькими зонами.
Меняли безвозмездно товарищи в сервисе. Предшествующий свет плох!Замкнул прикуриватель китайской зарядкой, отрубился подогрев заднего стекла и магнитола auto-diagnos.ru . 300 рублей. :)поменяли предохранитель, все ок. Лампы габаритов менял 3 раза, 2 раза лампочки стоп-сигнала. На 25 тысяч пробеге заменил вполне светодиодный фонарь в спойлере - аналогично, цена фиговая. Ежели на улице нечисто - любые 10 км разрешено вылезать и протирать фары, чтоб наиболее наименее невредно колесить.
Дорога и град:
:)Катит. Из-за энтузиазма разгонял по 170-ти(сообразно её спидометру, в реале размышляю - 155-157)под горку. Сообразно трассе, при езде выше 120 км/ч приходится уже силиться и ездить не уютно. 100-120 км/ч - полностью уютно.
:)Все передачи, не считая первой(незначительно с усилием), у меня врубаются верно и без заморочек. На мощных суперкочках/трамвайный маршрутах раза 2 вылетала третья, однако я очень скоро их пересекал. Задняя прыть врубается с хрустом, поначалу стремался, позже - привык. Произнесли, на самарах на всех практически этак. . Ездил сотку км на мондео 05 года, различия особенной не увидел.

Стоит на улице, непрерывно собирается влага в каком месте блок предохранителей, стоки забиваются листьями. Сообразно кузову: за 3 года ничто не ржавело и не гнило. Приходится очищать временами прелую мерзость. 2 малеханьких скола имеется, один по сплава - все в распорядке.
Зимушка:
На нехороших дорогах затевает кое-что поскрипывать где-то под бардачком.

Резюме. 5.


Пожалуй, лишь разгон при включенном кондее:)Ну, ещё то, что магнитола не читает mp3, я её изменил, делов на 15 минут.




электростекла), высочайший клиренс(заезжаю во дворе на бордюры, куда мазды, фокусы, хонды, правда и упор бы, пожалуй, не залезли). Правда, в истоке 2008 года кар мне обошелся возле 400 000 руб, что было самым наилучшим предписанием посреди авто этого класса, даже Диапазона уходила чуть подороже. Машинка более-менее динамично разгоняется опосля 3000-3500 оборотов, на трассе 140 катит без напряга, более уже некомфортно(имхо). Обширный салон для авто этого класса, большущий багажник(для меня накаленно, этак как сам рыбак и все лето руковожу с собой лодку, снасти, одежду и ещё остается довольно места для пакетов/сумок и т. п. ), экономный движок(ежели не пытаться равняться на дорогах за бмв), небольшой налог и ОСАГО, в малой комплектации имеется все нужное(2 подушечки, кондей, музыка, АБС, пер.
В прохладную погоду движок, покуда не прогреется, тарахтит яки дизельный.
С почтением ко всем соучастникам движения. . .


Что не нравится. 2.

Водительский трудовой стаж 10 лет, по этого были ВАЗЫ(Нива, классика, 99, 12), позже Упор.

Что ломалось. 3.
К чему разрешено было бы привязаться(однако меня это никоим образом не напрягает). 4.
1. Что нравится.
Всем привет. На машине проехал 2 года, пробег 40 тысяч, в главном сообразно Москве и близкому Подмосковью, из дальних вылазок - два поездок на Селигер и в Белгород.


Сообразно крупному счету, ничто. Тросик капота подтягивали. Тьфу-тьфу. Пару раз летом в сырую погоду быстро прекращал действовать блок управления климатом(клавиши подключения кондюка, циркуляции воздуха и подогрева заднего стекла), однако спустя полчасика все восстанавливалось. ДДДККК ИСТИНА опосля 5 минут езды результат"залипания" теряется, и машинка катит привычно. Правда, ещё при температуре ниже 20, ежели машинка простояла на улице некоторое количество часов и шибко остыла, при истоке езды затевает как бы"залипать" сочленение, обороты растут, а машинка тупит. На форуме вычитал, что имеется у Лацетти таковая редкая заболевание.
Не смотрю за сегодняшними стоимостями на Лацетти, однако в 2008 году это был самый-самый успешный отбор сообразно аспекту"цена-качество" посреди одноклассников(имхо). О приобретению совершенно не сожалею, машинка чрезвычайно нравится совокупой параметров, перечисленных в п. 1, практический и сравнительно дешевый кар(во каждом случае, на момент приобретения в истоке 2008 года).

Искренне верую что конкретно мне попалась таковая дефектная машинка, убежден что бмв 5 чрезвычайно надежна, у знакомых такие же носятся без заморочек.

Опасаюсь спадет гарантия и машинка начнет меня становить на огромные средства. Все это сообразно гарантии естественно, все безвозмездно, однако без машинки нехорошо. Размышляю буду торговать.
Неисправности за год:
1)Перегрев мотора - на сервисе произнесли что была нехорошо некая клемма одета.
2)Гасло все что пламенеет в машине: свет, климат, музыка. . . - замкнуло СиДи проигрыватель он отдал сбой на всю электронику.
Подмена колодок: передние 10тысяч рублей, задние 11 тыщ рублей. В общем-то дорого естественно. Правда кстати, сервис: подмена масла и фильтров не наименее 12 тыщ.
8 секунд по сотки просто. Однако наиболее приятное в Москве в пробках в самых жутких 8. 4 литра на сотку расход, выхожу на трассу компьютер указывает что по заправки(при наполненном баке)1147 км:)) славно)) езжу 7 дней в недельку заправляюсь 1-2 раза.
Здравствуйте.
Итак, драйв на возвышенности, удобство также, езжу сообразно 300 км в 1 сторону не устаю ни капли.
Авто суперский, 177 лошадей полностью хватает ежели ребячество не играет в одном месте либо ежели мишень не гонка сообразно треку.



3)Зажегся приёмник повреждения парктроника, заменили детекторы в бамперах и сам блог парктроника.
4)Перегрев, на этот раз накрылся вентилятор, произнесли месяц ожидать запчасть.
В сентябре 2008 года прикупил у официознного дилера БМВ 520 Д, изготовитель Германия(сборка вслед за тем же)

Родители школьников, расстрелянных инспектором ДПС в Туве, обжаловали приговор

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=401 Родители школьников, расстрелянных инспектором ДПС в Туве, обжаловали приговор

Метки:  

А мне вот МБ нравится !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
В целом машинка чрезвычайно превосходна, руководить уж больно славно и за это ей прощаешь все.
Вот её плюсы:
Вот её минусы:
Заменили сообразно гарантии, однако гемор-доставка месяц. Багажник сравнительно небольшой. Потеет, при влажной погоде, время от времени треба подключать кондюк. Вэдовая версия в РФ лишь с МКПП. Не накаленно, однако разрешено бы и потише. Пластик в салоне-дерьмо, чуток лучше корейцев. Не лишь у меня. Полетел на 3 тыс. Сообразно суровому бездорожью клиренса может и хватит(ИСТИНА предшествующий свес не небольшой), а мощности - недостает. Сверх 4000 - гулу немало толку - чуток. Затевает отклеиваться накладка заднего бампера(пробег 5000)- заболевание у всех, у кого она(накладка)имеется. Докатка заместо запаски. При обычной езде движок в общем не шумит однако колеса слышно. Машинка покуда СЫРАЯ. катализатор. Движок влечет лишь от 3000 по 4000 оборотов. Запасные части недешевые.

Я произношу о вэдовой версии, на остальных не ездил. Кратче машинка вправду чрезвычайно классная.

Отличные тормоза. Ликбез и эргономика таковы, что ощущаешь себя с машинкой единственным цельным, получая настоящее наслаждение от процесса езды, не принципиально сообразно неплохой дороге либо недостает. Чрезвычайно чрезвычайно и чрезвычайно экономична(я про 1,6). На заснеженной дороге ведет себя элементарно безукоризненно - опосля вчерашнего снегопада заявляю совсем трепетно машинка рулится безукоризненно. В различие от СГВ владеет управляемостью легкового авто, однако практически таковым же клиренсом. В обычной комплектации множество фарша от зажигания без ключа заканчивая мп3 и ESP.
остановить его гадательно, правда и рулится как грузовик, однако довольно скоро привыкаешь.
Однако ежели имеется МЕЧТА, естественно хватать стоит, лишь машинок данных всё не в такой мере и не в такой мере(таковых более не совершают).
На дачу путь регулярно переметало этак, что даже пешкодралом добраться было гадательно, однако томная машинка дозволяла в прямом значении пробиться к воротам.
Решили реализовать, жаль однако время идёт. В данный момент за неимением необходимости, практически стоит.

Кстати велюровый салон гораздо наиболее долговременный.

Профессионалы произнесли, что изношены фикционы 3-ей, 4-ой передачи и умерает гидротрансформатор???????? Оказалась таковая болячка, при движении все передачи с блокировками врубаются, проверенно диагностами в Cheviplus, опосля 90 км/ч, затевает ниспадать стрелка спидометра( машинка еще разгоняется)и коробка делается в авантюристичный режим и дает коды 0065, 0067, опечатка педали газа(Электронная), и опечатка гидротрансформатора(на третьей передаче, без OD также наиболее???), при этом диагносты, поведя тест драйв никаких заморочек не нашли, покуда я не сел за руль. перегородка, попандос 80000р. .
А мне сравнительно высочайшей панели вобще нравится более.
Со сложенным пассажирским диванчиком, просто ложится дверная коробка, а по переднего стекла
у меня древняя панель и одометр размечен по 130 км/ч. , стрелку ложит просто, однако обороты приближаются к красноватой зоне. стремительный т. к.
возникла надобность в большущий вэдовой машине. И вот в конце 2006-го.


Начнём с такого, что в лехие 90-е. , наверняка любой мальчик, правда и не только
Из неисправностей, противное пространство прихожая крышка на которой стоит помпа. Толи от времени, толи опосля плохой установки(стоит без прокладки на герметике), из под неё затевает капать антифриз.
Сдернул насос, оказалось, что ТНВД STANADYNE никто не занимается, не считая МАДИ, отвез к ним, насос они возвращали произнесли, что разобрали, механического износа недостает, все кристально, электронику они не совершают.
входит по 3. 5 метров. , с прикрытыми задними дверями.

Машинка в обслуживании не дешёвая, обожает уникальные запасные части, и брать ее на крайние средства хоть бензин хоть дизель не стоит.
Дальше в районе кардана возник недоверчивый поскрипывающий звук, сняли кардан, оказалось закисла кристовина, поменяли, вибрация пропала. В какой-никакой то момент началась недоверчивая вибрация схожая на дисбаланс колес, проверили, колеса обычные, вибрация находится.
Нашёлся кулибин в Сепухове(произносит, что стажировался сообразно сиим моторам в штатах), движок запустил,(оказалось забился канал под клапаном)МАДИ??????????, че-то вероятно вслед за тем подкрутил, действовать стал ощутимо лучше, паралельно перебрали стартер.
Эксплуатация кара поазала, что Chevrolet-овский дизель не лишь не ужасный, однако и не наиболее своенравный чем бензин, а в процессе покупки, правда и опосля поездил на почти всех 5. 7 и 7. 4. Фактор наличия такового представления, одна, неоднократно перепечатанная на различных сайтах статья ни чем не аргументированная. Мотор неплохой, на HUMMER-ах стоит, элементарно руки у"мастеров" кривые.
Сунули в горячую ванну канистру солярки, прогрели, залили, прокачали(добро на моторе имеется прокачной кран, опосля топливного фильтра)и завели.
Единственное бесспорное амбиция бензина, Он наиболее удобный и безветренный сравнительно солярки, правда и навеное
К ТНВД горючее идет(слезинка), что в насосе не понятно. Когда-то раз опосля приостановки, машина не захотела заводится, с горем напополам завели, доехали по гаража заглушили и опосля уже ввести не сумели.
С утра сунули дубину в бак, а вслед за тем нету, лишь слегка парафина. В результате подмена топливоприемника с датчиком уровня( лгал на четверть бака).
представлял себя за рулём TAHO.
Далее наиболее увлекательное.
SUBURBAN для нас, себя оправдал, был момент когда машина данная была практически не заменима.
в наших руках(за 100 к. км. По этого роль семейного грузовика исполняла MMS DELICA 2. 5TD 4WD.

есть немало тонкостей о которых"ремонтировщики" из BOSH обслуживания даже не подозревают, единый минус в том, что высококачественная регулировка ТНВД обязана поизводится на предоставленном движке и коробке, и полностью может быть, что при, глупо,замене насоса машинка в общем продолжает действовать дугообразно. необходимы руки из подходящего места и ЗНАНИЯ!!!! !
Однако при этом порожняя корма на лежачих полицейских падает по отбойников???, рессоры вроде исправные, рессоры усиленные.
Этак вот, позвонил известный и произнес, что в люберцах стоит красноватый субурбан, с безупречным кузовом и салоном, однако дизельный.
Чрез месяц, опосля приобретения, зимушка, на улице -18, машинка стоит во дворе, решил испытать как заводится(все действительно далековато не новейший), завёлся сам проработал некоторое количество минут и заглох???Дело было ночкой, покрутили покуда не посадили АКБ, смахнули слезу и отправь дремать.
Из обслуживания SUBURBAN забирал отец, покуда ехал сообразно городку, привычно, на трассе начал опережать библиобус, на 90 км/ч, коробка встала в авантюристичный режим, этак по дома и дотянул.
В управлении машина двояка, с одной стороны совершенно не грузовая динамика разгона, с иной стороны
Авторитет багажа не мотор ни коробка( у меня шасси 2500 коробка 4L80E)не ощущают, грузили наиболее тонны.
Из инфы которую тогда, правда и наверняка в данный момент разрешено отыскать в козни, 6. 5 TD самый-самый ужасный, не внушающий доверие, своенравный мотор. Съездили, поглядели, всё устраивает однако ДИЗЕЛЬ.
В поцессе общения оказалось что ТНВД STANADYNE ремонтируется(Назло бытующему понятию), единственное




А с включённым совершенным приводом, локомотив даже в самых мерзких дорожных критериях(в ГОВНЫ особенно не съезжал). При этом с включенным передним мостом тормозной путь, на гололеде, значительно сокращается, вероятно движком эффективнее тормозит.
она фактически не требовала к себе интереса и оставила о себе наиболее подходящие воспоминания, однако время идёт и машинку продали).

Салон огромный, без третьего ряда багажник посоперничает с размерами салона почти всех малолитражек.
Машинку брали, сходу сделали огромное т. о. , устранили все замечания сообразно подвеске, новейшие АКБ, оптика, противотуманки(ксенон), резина.
Изменил, трудности не стало, стоимость вопросца 5000р. . Обратился в детройт сервис, мужчины выслушали и посоветовали поначалу изменить приёмник скорости, а позже залезать в коробку auto-diagnos.ru .
Геморойно. Становить лучше на уникальный GM герметик. , проверенно. Чтоб переустановить, нужно сбросить все подвесные агрегаты.



В результате, прочувствовав всю вашу восхитительную систему относительности сообразно выпуску конструкторов с шильдиком ваз на борту и проанализировав умозаключения неких персонажей я решил реализовать свою хонду и снова пересесть на волшебство автомобилестроенния, новейший ваз, который совсем не разламывается)), в отличии от забугорных аналогов туарегов и каенов и селиков, какие сообразно заверению былого хозяина Опель вектры Б 89 года выпуска то и дело сыплются))
а может не стоит снова присоединятся к социуму жрущих говно - противникам вопреки))???уж больно комичными они представляются человеку раз в день эксплуатирующему иномарку, пусть далековато и не новейшую.
С почтением, Владислав
нужно нестись быстрее в банчок, хватать кредит и брать новейшую машинку, русскую машинку - они не ломаются(в одном лишь случае, ежели у вас недостает сотки знакомых непрерывно экплуатирующих ваз и день ото дня именующих это волшебство какойто индустрии - гумном, ну и естественно ежели у вас у самих недостает такогого эксперимента и имеется хотение передвигаться скорее пешеходов)
Даже Федор, обладатель ДДДККК subaru 99 года выпуска, считает это безошибочным решением, ну уж куда мне со собственной помойкой 91 в каком месте то и дело что чтонибудь"виртуально" вот вот обязано отвалится.
А уж сравнительно такого что она запарила не притворяться сравнительно урна. . . . Все сравнительно, условен пробег моей машинки в 260 тыс сообразно самым умеренным подсчетам, сравнительно то что она совсем не новенькая - 91 года.




Пробег 13т. км, этак в принципе всё нравится, машинка сравнительно удобная, устойчивая сообразно непосредственный, не нехорошая комплектация в сопоставлении с 203 кузовом.
Наиболее такого, этот самый-самый бивачный тормоз не норовит “плюнуть” владельцу грязюкой в личико, когда снимаешь авто с “ручника”, как делает его аналог, к примеру, на Hummer H2. Салон у нашего седана полностью свободный. Здесь недостает заморочек с тем, куда бы задевать телефон, пачку сигарет либо портмоне. В каре множество всяческих отделений для мелочей. Даже неприятный “ножник” не упирается в левую ногу, которая лежит на особой площадке. Основное – не заблуждаться и не запамятовать, куда же все подевалось. Правильную высадку отыскать нетрудно.


Коробка семиступная, а ежели подключить прирученный режим, то передачи нужно станет переключать перемещением рычага на право либо на лево. Но как лишь привыкаешь, как оказалось, что этак никак не ужаснее. Повеселила коробка переключения передач. Незначительно не по привычке, почаще сталкивается методика “вперед/назад”. Её рукоятка совершенно вливается в совместный образ интерьера, что, естественно, далековато не основной, однако, непременно, милый факт.

Единый поручительный починка - подмена датчика скорости в АКП, это не тех. поломка считается. Желая не большущий остаток все-же остался. За год эксплуатации заморочек было минимум. Внезапно на 8ткм отказал спидометр и не стала перекидываться АКП больше 3-й скорости, мне это естественно досадило, однако чрез 3 дня всё было исправлено, машинка помыта и ждала меня.

Лет 10 обратно он был обязательным аксессуаром сурового предпринимателя либо бандита. Совсем все перевернулось с выпуском новейшей “цешки”. “Шестисотый” – это знак статуса. Ну а C-klasse был вроде как придатком: каром для супруги либо любовницы. Но какое-то время обратно ситуация истока изменяться. Mercedes-Benz в нашей стране постоянно относился к отдельной касте каров.
Ну а этак машинка нравится во многом. Сожалею что не подождал и не прикупил осенью2008, цены практически в 2 раза подешевле стали на их.
Получал Мерс год обратно, 200К полностью соответственный мотор, его для меня довольно, налоги и расход полностью устраивают. По данной машинки у меня был такой-же мерс однако предшествующего поколения. Однако имеется и оборотная сторона медали, в новеньком поколении на мой взор подешевле и жёстче пластик оббивки салон, вплоть по такого что время от времени, изредка возникают"сверчки" при езде сообразно выбоинам, в прошлом мерсе я такового не подмечал. В сопоставлении с ним, у новейшей модели несомненно просторней салон, выразительней дизайн, он помягче и тяжелей предшествующего модельного ряда C-класса. А этак же в 203 кузове было острей управляющее управление и наилучшая манёвренность.

Наибольший вращающий момент в 350 Нм доступен на широком интервале 2400-5000 оборотов в минутку. Все-же силою машинки охото воспользоваться, этак что катишь в рваном темпе со обилием разгонов и торможений. Этак что значит возле 15-16 л. . Что дотрагивается расхода бензина, то сообразно документам в пригородном цикле он сочиняет 7,3-7,6 л на 100 км пути, сообразно городку – 13,9-14,2. По “сотни” авто разгоняется за 6,4 сек. С сиим у “цешки” целый распорядок. Однако каким бы прекрасным ни был кар, пришедшие в салон клиенты непременно затерроризируют торговца вопросцами типа “а насколько здесь лошадок ?”, “за насколько делает “сотню” ?”. Лошадиных сил у данной машинки, оснащенной мотором объемом 3,5 л, 272. На деле выходит покрупнее.
Посреди собственников Mercedes-Benz C-klasse навряд ли отыщется немало желающих бегать в заносах на полностью гражданском каре за 1 720 800 рублей(возле $72 000), однако те, кто постараются – не пожалеют. Не стоит, естественно, выключать систему ESP, однако драйв без ESP вправду дает большущий впрыск адреналина в кровь. Приверженцам “позажигать” на заднем приводе этот кар точно будет необходимо сообразно душе. Этот кар – один из немногих, какие способны вынуть из самого далекого уголка души приличного дяди-бизнесмена либо тети-бизнесвумен, едущих с утра на работу на собственной хорошей машине, мальчишку-озорника либо девочку-проказницу, какие в малолетстве этак желали элементарно проехаться на неплохой машине, не размышляя ни о каких ежедневных делах и хлопотах.

В том плане, что в салоне не этак скучновато, как в баварце, однако интерьер ещё отдален от космического, как в карах с 4-мя кольцами. Вообщем, нынешний Mercedes – это что-то среднее меж BMW и Audi. Ежели брать себе Mercedes C-klasse, то в таковой комплектации. Врождённый мир C-klasse не дает вам сомневаться в том, в какую машинку вы сели.


Всем привет и с праздником.

Наиболее приятное воспоминание изготовляет вежливо выезжающий из торпедо монитор. Единственное, видится, что безупречным вариантом для такового монитора стала бы функция “тачскрин”. Кстати, в случае, ежели владелец не желает открывать всех загадок собственного авто, экран нажатием одной клавиши разрешено этак же роскошно упрятать на пространство. Управление системой не то чтоб неловкое, элементарно от пути все-же отвлекает.
Чтоб взять в толк этот кар, нужно на нем постранствовать. Подвеска, которая видится достаточно мягенькой, когда медлительно катишь сообразно проселочной дороге, на больших скоростях дозволяет исполнять резкие маневры. Реакции кара на движения рулем элементарно отличны. Когда лишь садишься за руль, сообразно этому предлогу появляются определенные опаски: на малеханькой скорости руль чрезвычайно простой, однако с увеличением ритма езды он наливается тяжестью. Ощутить, как отлично он управляется. Однако это всё сухие числа. Никаких наклонов и раскачиваний.
Машинка смотрится, с одной стороны, чрезвычайно прочно, с иной – очень быстро и спортивно. Вообщем дизайн этого кара, пожалуй, самый-самый успешный за все время существования C-klasse. Конкретно Mercedes-Benz C-klasse занимает 1-ое пространство сообразно размеру логотипа на сетке радиатора. Почти все прохожие внимательно разглядывают кар. К примеру, ML-klasse. На капоте кара не элементарно знак, а значище, и никоим образом не не в такой мере. Более – уже лишь у грузовиков. . . Однако не лишь в этом дело. “Морда” младшего седана германской марки фактически схожа наиболее большим моделям. Кар с таковой наружностью ни при каких раскладах не может проявляться прибавлением к чему бы то ни было.


5000 км 1-ые впечатления

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:37 + в цитатник
Неприхотливая к нашему горючему.
Наружный разряд 3х дверной версии чрезвычайно брутальный, салон удобный с неплохим компом и хорошей заводской музыкой. Кар аналог Golf5. Подвеска железная неубиваемая.
Мотор 1242 см3 чрезвычайно неплохой мотор с 6 ступенчатой коробкой. Чрезвычайно экономный, мощнейший мотор с неплохой динамикой.
Fiat Stilo безупречная машинка для наших дорог.
Хозяева данных машин без обид)))) Гораздо лучше чем 3 Паджера, на мой взор на те окорочка без слез глядеть невозможно. Хорош и наружный дизайн, что для меня принципиально.

Авто?Машинка?ДА !Однако может быть будет что-то огромным, задатки имеется)))))

Размышляю ЖОРА 4й СТАНЕТ что-то огромным. чем авто. . . .
Сейчас что дотрагивается первых воспоминаний.

Салон -"5" твердая
Тривиальные плюсы.
Горючее -бензин
( 850 км. сравнительно убитого асфальта)
- козырек инфотабло низок(либо очень длинен). потому верхнюю строчку(часы, температуру, компас. . . )следовательно дурно.
Вот и все.
по основательнее 2.
- жестковата подвеска, сообразно сопоставлению с Грандом, потому субъективно
Зеркала"5"
Проговорюсь, по этого у меня был Гранд Черокки, 4,7 WJ, потому кое что в сопоставлении. . .
сиденья впивается в пятую точку. . . хочется выхватить к черту. . . - замок ремня безопастности вод.
Год рождения - 2007
1. Про маленькие неудобства
- мало отдаление меж рулем и сидушкой, выходить некоторое количество обломно. .
Нрав - стеничный, однако не нордический.

-Резина всесезонка бриджстоун, сообразно снегу какашечно(уже опробовал полазить сообразно снегу, сам рыбак и волчатник)


Кар - он же"Жора 4-ый", понимаете ли вроде и"свой юноша" потому и Жора(как то мне этак вот послышалось от ПадЖЕРО), а вот и вроде и кровь добропорядочная и начинать соответственная находится, потому и 4-ый. . . . .
- клавиши стеклоподъемника водителя неловко - доводиться выгибать стиль чрез ручку двери.
Ликбез - супер
Резюме:

Размер -3,8 литра

конечно охото веровать, что покуда обкатка, однако 25-27 л. сообразно городку. . . ну не знаю. В каком месте отличалка с обжорливым, однако все-же наиболее резвым Грандом?))))))- в каком месте обещанные 17 л. сообразно городку???????!!!!???
Мицубиси Паджеро 4.
Краска - черный
Динамика не огорчила, так как приготовлялся к очевидно худшему.
Ожидание в неимении сигнала повор-ка сердило. Звонил в сервисы официалов,но они не слышали о таковой дилемме. . . На caddy недостает в сервисной книжке точного распорядка проведения ТО. Собственно мне упорно давали на 30тыс сменить свечки топливный фильтр и тормозные ботинки. НА ФИЛЬТР Я КУПИЛСЯ,а вот свечки меняли на 60 тыс. Не так давно устанавливал летнюю резину и заглянул в предшествующий суппорт - толщина накладок 5-6мм. Широкая прихожая стойка и треугольник стекла пару раз нагоняли ужас,когда на неосвещенной дороге в крайний момент подмечал человека на правой обочине. Разрешено ливмя обливать 92 бензин. Некоторое количество раз на одном и том же маршруте заправляясь на НЕСТЕ под завязку,контролир-л расход горючки. Выходило 8. 3-8,9л 92бензина и 9,1-9,7 95-го. ПРичину не знаю. Барахлят-ли детекторы,качество-ли горючего различное. . . ПО ТРАССЕ малый расход сочинял 7,3л 92-го при заливе на несте. Поглядите статью в журнальчике"ЗР" N3 за 2009г. Может быть мне незначительно не подфартило с качеством моего кедди,хотя авто безоговорочно лучше предыдущих-москвич 412,ваз07,дэо-нексия. Почитаемые автомобилисты sunny-club.ru . На ночных финских дорогах почти-что недостает авто со слепящими фонарями. И ежели на родных просторах Вам мигнет встречка,то со светом нужно кое-что делать. . . Джобер не отзвонился. Однако так как неувязка отважилась то и я его дилера более не доконал. Подмена на новейшие. . . Отказала одна из ламп освещения номерного знака. ОКАЗАЛОСЬ что шатается контакт в самом корпусе фонаря. Джобер избавил поломка. Со порой увидел что плафон подсветки стал рыжим внутри. км проходил в Финляндии. Произнесли люди что в замке сдвижной двери влага отседова глюки и нужно поменять замок и фонарь подсветки сообразно гарантии. Даные узлы нужно воспрещать и чрез 10 дней сообразно записи они все сделают. Сдуру отказался, предстояла путешествие на юг. Заехал в"родной" сервис и заказал упомянутые подробности сославшись на диагностику финов. Фонарь подсветки заменили,а вот замок. . . Сомневась я но. ДДДККК ИСТИНА порекомендовали при закрывании сдвижной двери раскрыть всякую иную и представьте- это способствует. Дальняя путешествие утомляет. За рулем все привычно. На заднем сидении не сумел дремать когда машинку водила супруга. Стоит в ушах шум от пути,колес. Чрезвычайно нехорошо закрывается сдвижная дверь. Регулировки ничто не отдали. Стали совлекать средства ссылаясь на ограничение гарантии по 10000км пробега самим проивод. авто в таковых вариантах. и чрез пару месяцев подобный отказ. Официалы не сумели устр-ть поломка предложив сменить всю фару. Кондей не добывает. Замки ремней сохранности в ребрах. . . Опосля 50тыс. км пробега при трогании возникло легкое дребезжание предноложительно в сцеплении. Проявлялось не нередко и не циклично. К"нашим" не пошел,ожидая ТО 60тыс. Поехал к финам. Оказалась неувязка с маховиком. Беря во внимание прошлые уроки,ремонтировался чрез недельку у северных соседей. ПО гарантии заменили кулак и сочленение в сборе,которое перечисленный гад расколотил. Попеременно отказали лампы передних поворотов. Неувязка в конт-ах патронов и их изгибе в корпусе фары. ТО 45тыс. Не отрешайтесь от гарантии. указатели скорости проезж. мимо авто. Об остальном разрешено прочитать в откликах остальных собственников. Обычный и специфичный автомобильсо своими достоин-ми и недост-ми. Не утверждаю,что и все дилеры нехорошие,хотя они упрямо не хотят действовать на покупателя. Открыл- прокладок на винтах крепления недостает что стало предпосылкой попадания воды и появления ржавчины. Перечисленный больше контакт шатался. . . С продвижением на юг при всякой последующей заправке расход увел. пт 70км час. Спидометр ИСТИНА завышает сведения на 6км в чем не раз уверялся в Финляндии- вслед за тем сообразно трассе имеется эл. Сначала эспл-ции просела петля навесной двери. Вытащил господин незначительно подогнул контакт и с N-ного раза пов-ик заработал. и очень достигал 9,4л. Стоимость вопросца в качестве горючего и недоливе. Ехал 110и в нас.
Прикупил этот кар 2 месяца обратно в комплектации премиум, с панорамной крышей, навигацией, камерой и на 18 дисках с датчиками давления вполне кожаным оранжевым салоном, на одометре уже 5000 км. у нас он продается под заглавием tucson а не ix 35, с бензиновым 2-х литровым движком 167 лошадей, европейская модель производимая на заводе kia в словакии. в 1-ый же день глюкнула мультимедийка у дилера элементарно сняли предохранитель поставили на пространство и заработала лишь вот в течении 2 месяцев я проделывал эту функцию раз 10 наверняка, правда и твердость кара на 18 дисках уже нервирует официалы разводят руками и сваливают все на нехорошие пути скрепело водительское седалище в сервисе устранили а в остальном элементарно неплохой и чрезвычайно рельефный автомобиль

Прикупил Ниву ДДДККК chevrolet. . . .

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник
Хочу поведать о нашем с супругой приобретении - Маздочке 3 в кузове хэтч. Произнесу напрямик, что стоимость полностью не подходит машине. . . . . . в том значении, что для японской сборки, для такового уровня свойства и дизайна 580 000 рубликов(конкретно столько стоило творение японского автопрома с автоматом)не огромные средства. В конце концов вопросец свойства перевесил и в первых рядах в нашем представляемом рейтинге находилась наша малышка. Продолжительно избирали авто и сообразно стоимости и сообразно качеству. За указанную сумму Вы получаете хорошую сообразно ходовым чертам тачку в роскошном харизматичном обрамлении, с деликатными спортивными чертами. Здравствуйте, товарищи мои.
Для муниципальный езды таковой робот отрабатывает на твердую пятерку. Ежели вы огромную дробь времени разъезжаете сообразно загородным трассам, то естественно 1,6 мало, здесь отбор двинется в сторону Мазды 3 MPS(желая в стране нашей матушке такую машинку как MPS на совершенную катушку не достаточно в каком месте разрешено применять беря во внимание необычное здание нашего асфальтового покрытия). У нас установлена коробка робот на движке 1,6. Коробка работает верно, комплект скорости мягкий, однако не кислый.
У трешочки имеется одна на мой взор характерная изюминка - при высадке в машинку ощущаются все габариты на сто процентов(чувства схожи на примерку новейшего костюмчика, который ну прям посиживает на тебе как плотный).
К огорчению на остальных 99% местности Рф лучше колесить на"творениях" русских"автомобилестроителей", а ещё лучше перемещаться пешкодралом). Общественная критика машине 5. (Для городка и тех мест в каком месте ещё сохранились пути образцова.
Желая естественно это дело вкуса, и даже более наверняка возраста. Подвеска элементарно роскошная, полностью не твердая, а я бы произнес довольно упругая. От таковой подвески собственно я приобретаю огромное наслаждение. Не представляю как разрешено колесить в машине, которая сообразно чувствам более припоминает семейный диванчик. По приобретения немало слышали об страшно твердой подвеске, правда это вправду этак с одной стороны, однако и полностью не этак, ежели подойти с иной. Таковая твердость буквально будет необходимо сообразно душе юным автовладельцам, какие желают ощущать любой изгиб пути.

Этак вот !
За рулём комфортно и приподнято. В особенности повеселили боковые лопухи - опосля ОВА, ОВБ, Калибры и иных Опелей, которых у мя было предостаточно, осознаешь, что с ТАКИМИ зеркалами разрешено и Париж-Дакар задним ходом победить)))
Еще съёмная крыша и 2 огромных лючка.

http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/72

Зимой данная крыша на скорости не свистит и в принципе совсем не напрягает тем, что она пластмассовая, а не железяковая.
В остальном - машинка доброкачественная и дешевая. Ежели хватать непожилой экземплярчик от 99 года - не пожалеете - смотрится вальяжно, водит себя на дороге отлично, в грязюке твердо.
Сам основное запамятовал - про косяки поведать: временами затевает тренькать обратный амортизатор и порожек - натянуть скоро, однако неловко залезать, со порой истока пылать лампа подушек сохранности. Произнесли, что от старости. . . На диагностике произнесли, что у пассажирской подросло противодействие. О !
http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/1
Поначалу про лето:



по проходимости, она меня, правдиво разговаривая, изумила в топовую сторону !
Я чрезвычайно доволен!! !
Отменная машина !

Сочленение в сборе сравнительно дешёвое - возле 4000руб.

Брал ее у друга. 9000км только. Ну не совершенно стояла, естественно, однако. . . . Она пригнана из Германии и у него она год простояла в гараже.
Стоит не этак недешево и, как мне видится, себя оправдывает.
Сам проехал на ней уже возле 60000 км.
Моторчик,конечно,не таковой беспокойный,как хотелось бы. . . . Однако расход в 9-12литров - это удовлетворенность. Сейчас отметка: за всё время эксплуатации заморочек с ней не было - масло,свечи,фильтра,ГРМ,ролики,помпа.
управляется отлично,но зад козлит. причём ежели не увидеть беззащитный, то задние пассажиры нездорово бъются об крышу и лючок)Впереди ощущаешь себя полностью уютно. Подвеска:в мерку твёрдая.
Помпа уникальная - возле 5000руб, фильтр возд - 1000 руб(тк он Исудзовский). Более ничто сообразно движку не менял. На расходники - цены как и на всё опелёвское - дармовщина.
Разрешено сбросить и в одиночку, однако. . . . . Вдвоём - вообщем милое дело что совлекать, что становить. крыша снимается в течении 7 минут - засекали. необходимы чрезвычайно длинноватые руки.
Сейчас всё с самого истока:
Руль вертеться просто, однако при этом не порожней - отлично ощущаешь, ЧТО конкретно у тя под колёсами.
1. Значительно. Сообразно сопоставлению с ОВБ в эксплуатации подороже.
Печурка отлично и довольно действенно работает. Седушки нагреваются шибко, однако. . . . Сейчас зимушка: запускалась просто и добровольно. Окошки распотевают скоро. лишь когда на их сядешь. . .
противотуманки на кенгурин - воооооообще не находить. Передние противотуманки - возле 2000 руб набор.
Наружность - мускулист, незначительно дерзковат, собран. Мне нравицца:)
Ну этак вот !
Сейчас наиболее непосредственно к и -:
Однако буквально довезёт по дома, как бы плохо ему не было !
Фроська - это неплохой друг, который, временами, приносит хлопоты,но. . .
Сугробы берёт добровольно и побренчать на ней в"Короля горы" - милое дело.
Это, несомненно, веселит !
Жаль, что обратный диф не блокируется, однако при наличии неплохой резины это не этак уж и ужасно!Целый привод гребёт твердо !

Езжу немало и в всякую погоду сообразно хоть каким дорогам.
Усаживаться на брюхо не опасается - все жизненно принципиальные узлы защищены неплохими листами металлической охраны(даже обратный редуктор)!

А ежели сбросить еще предшествующий лючок(отвинтить 2 болтика)- этак вообщем в жару, правда на озере, правда с неплохой музыкой и кучей подружек-просто кайф!! !
Опосля этого,проблема отпала. В жару,жарко на шкуре, когда машинка простоит целый день на стоянке у кабинета. Данную делему решил кардинально - тонировка в глухомань - лобаш 60%,остальное сообразно 95% в 2 слоя.
комплектация наибольшая - шкура,кондей,всё электро и подогреваемо.


Сейчас про салон: в принципе комфортно. попытался посидеть в ней сзаду - привычно, однако пора мне, вероятно, сохнуть - спинки седушек толстые и потому места за водителем мало. . . .
Кондея в принципе хватает, однако я им использую лишь в пробке - чтобы движок не перегревался(еще с жигулей панически этого опасаюсь)))
Всем привет!Продолжительно читал отзывы и решил также откликнуться !
12000 ШТУКА!!!А!Что еще?Подвеска - надёжная и неубиваемая, однако. . . . Вызнал, почём гранаты. . . СТОЛЬКО средств за очевидные резинки - сами осознаете. . . за пыльники наружные передние дал 2или3 тыщи рублей. Более ничто не делал. мне, естественно, товарищи произнесли, что они на все обычные машинки ТАК стоят, однако собственно меня цифра в шок повергла(снова же опосля ОВБ). Вслед за тем естественно немало каждой смазки и хомутов в наборе с излишком, однако. . . . 2.
2,2 бензин, 136 кобыл, 99 год, 170000км. У меня Фроська Б Спорт.
втулка стабилизатора переднего(910р. за 2) 700р замена
АКПП-отл. ДВС-отл. ходовая(имеется замечания)
опора ДВС задняя(2500 1600 подмена)
Размеренность хода как на реальном «америкосе» сопоставить разрешено лишь с кораблем идущем сообразно морским волнам и в также время неимение раскачки и наклонов в повороте. Зимой славно колесить, анти-букс работает как часы, никаких намеков на сволакивание морды на право либо на лево снежную катеху проходит как ледокол, длинноватая основа вообщем исключает возможность заносов. Акустика звучит отлично, я подсоединил еще саб и более добавлять ничто не нужно(ежели естественно недостает хотения чтоб вас услышали все в окружении), свойство звука чрезвычайно поражает произношу с вышины эксперимента, т. к разбираюсь в авто-звуке не при поддержке раздичных форумов и этикеток «sony». От такого как он проглатывает лежачие полицейские запах захватывает !до сих времен не разумею как такое может быть. Чувство скорости скрадывается, на скорости 180км/ч идет как локомотив и испрашивает еще, однако я более не захотел,(охото осознаете ли еще на 300с покататься) Корпус ппц. . . . метал мягенький, цвет слабенькая. . . стандартный японец в этом плане.

Подрулевые лепестки. . . сначала задумывался ненадобная шутка, а оказалось довольно нужная единица. Шкура на руле и ручке кпп не нехорошая, благородно держится. Шумки недостает. Багажник некто произносит, что небольшой, однако собственно мне хватает. Внутренние уплотнители стекол царапают тонировку. Штатная резина лишь на импульс serena-club.ru . . . уж больно гулкая. У штатной магнитолы трудности с приемом радио.
Ходовые свойства:

Салон снутри большущий во мне 187см сижу за рулем уютно, а основное за мной посиживает человек также уютно.
Вариатор 60-70тыс пробега и подмена масла. . . не дешовое наслаждение т. к масло нужно лишь чудак и оно не доступное. . . Топливный фильтр в баке изменяется раз в 100тыс. . В остальном все как у всех. . доли лишь без логотипа митсу). . . Все это в принципе решаемо, нужно элементарно находить аналоги от боша и т. д(те же наиболее зап. Недешевые. . . воздушные фильтра сообразно тыще. . . свечи хоть долгоиграющие на 60 тыков хватает однако стоимость. . . 550р за штуку и т. д. .
Мнение:
Сообразно прочности вариатор довольно не плох. Климат контроль не работает толком. . . короче на лансе напрасен. Хорошая подвеска, авто рулится отлично. Тормоза хорошие. Хватает приблизительно на 60тыс ботинки и диски. . . потом все на подмену и не чудак. . . т. к штатные ботинки чрезвычайно твердые а диски мягковаты. Довольно высочайшая, ни разу ни цеплял дне. 2л версии переваривают отлично как 92 этак и 95 бензин. Вариатор понравился-вещь!!!Штатные лампы близкого света- печальная кака, сходу изменил. Движок обжорливый. . . 11-12л сообразно городку обычный. Довольно скоро ускоряется. ДДДККК ИСТИНА с ним имеется свои индивидуальности невозможно оттачивать. . не обожает он когда колеса скользят. . . при неизменный отжигах со светофора быстрее только он загнется. . . но также не факт.
Салон:
страховка и неплохой караульный комплекс. Что дотрагивается страховки здесь целый космос. . . каска бешено драгоценная в следствии высочайшей угоняемости каров т. к зап доли дорогущие. . . Здесь лишь обяз.

Обивка велюр. . . полное говно. Протирается на раз 2. . . надел чехлы. Ампула из дешевенького пластика, однако выглядит ничто. . . эргономика на возвышенности все на собственном месте. Подлокотник расстраивает-маленький, однако уже привык.

Обладаю авто более полу года. За все это время не было никаких суровых неисправностей, лишь расходники.
части: Зап.
Камень в огород оф. Однако воспоминание омрачают такие вещи как скудность комплектации для Рф!!!дилера. доли. . . ну и естественно шумка и несомненно те мелочи, какие описаны раньше. Дешевенький пластик. Цены на зап. Кар задабривает себя стильным наружным видом и прочностью(заводился кстати в всякую погоду).
Хочу поведать про собственный"ЛОХАН". на таможне и ВРЕМЯ НА ДОЗОПРАВКИ. из их 1. 5ч. Машинка надёжнее почти всех остальных крутых иномарок, а за эту стоимость суппер. Комплектация самая абсолютная 3-ий владелец, без аварий, отменная вещица ABS, за всё время менял расходники и один раз наконечники, однако это быстрее только в следствии ям и. т. д,т. к. не обожаю притормаживать. 2005г. в. Машинка хорошая во всех отношениях даже на трассе разрешено идти вольно 160, ИСТИНА ежели недостает мощного ветра, однако это муниципальный и высочайший авто. Почти всем покажется не настоящим и это означает что ты ЛОХ, а не шофер!И зто с кондеем!Ездил в этом году в Крым 1000к. м за 12ч. Все ТО проходил у дяди, а кому не жаль средств может обслуживаться у официалов. За это время накатал 30000 и ко всем плаксам о неисправностях присоединиться не могу. Когда избирал авто опросил почти всех таксистов они у нас сообразно 300 накатали и нормалёк. Приобрёл его год обратно с пробегом 39000т. км.
4 поворотник на фаре отвалился
В день проезжаю сообразно таковым дорогам в каком месте остальные авто наверняка развалились бы издавна. По этого читал отзывы 5000 км 15000 км 40000 км потолок этак вот покуда не развалились и размышляю не развалится ещё продолжительно. Пробег 195000 - 100 девяносто 5 тыщ км. По этого ездил на различных авто в главном европейцах - особенного отличия не увидел, звукоизоляция обычная сравнимо мягенькая поставил на газ вообщем не нарадуюсь Спешу поделиться впечатлениями о предоставленном авто.
и что основное ничто не разламывается сходу дает фору сообразно времени
6 в ходкий менял пару сайлентблоков пару ещё каких то деталей
5 цилиндр сцепления изменил что то совершенно дешево
вот список поломок с которыми встретился за время эксплуатации
как зрите не было особенных заморочек с гарантии сошел опосля главного то сообразно собственному личному хотению. С запчастями все непревзойденно большущий склад в экспо кар починка стоит дешево, ежели его на собственном 100 делать
Не знаю что лучше решайте сами!данных машинках. Я когда то гонял машинки из Литвы и лицезрел всю подноготную почти всех машин и лицезрел их счастливых обладателей чрез 2 - 3 месяца проливающих горьковатые слезы.
я не возбуждаю за китайские авто, однако и досадно чуять отрицательные отзывы от людей даже не сидевших в
2 изменил на кардане 3 крестовины
3 тросик газа
7 неувязка с проводкой исподнизу в жгуте переделывали кое что
1 изменил ступичные подшипники на передних колесах недорого
Привет, Всем… Хочу составить собственный рецензия и вступить в осознанную дискуссию с вменяемыми людьми, какие почитают истинные машинки, т. е. я о внедорожниках…. )))с совершенным приводом, а не мотоколяски…. .
на 31- Ниве 1-ое Т. О. Этак же не славно изумила цену главного Т. О. - 7150 руб. . !!!! стоило 3500 руб. , вопрос… в чем отличалка???. . . )))И гарантия только 1 год…(((
в прочем как все Нивы… Однако на суровом распутье покуда не чувствовал и не буду… для этого я прикупил Буханку и в данный момент сообразно мерке способностей приготовляю для передвижения сообразно пересечённой местности… и приготовляю основательно. . )))Про недолговечность: заезжал в истоке мая в лесопосадку, в каком месте лишь что оттаявшая опосля зимы земля(умышленно испытать), на близкий резине машинка катит и вперед и обратно и боком…)))) … однако едет…. .
И, прикупил, цвет- молочный путь, кондиционер- bosch… стоимость 409 т. р. … Плюсом поставил музыку и сигнализацию суммарно за 15- 20 т. р. (славно удивило)… литые диски 4 штуки 9600 руб. , зимняя резина 17500 руб. Короче… продолжительно не задумывался(точнее задумывался чрезвычайно долго- 1,5 года…)))…)и прикупил Ниву ДДДККК chevrolet в январе 2009г… Требований к машине было 2, это темный цвет- элементарно нравится и присутствие кондиционера- не терплю жару физиологически…. (с аппаратом)…. , и еще сообразно мелочи: коврики в салон, чехол на запаску, охрану порогов, тонировку задних стекол… и может что то ещё сообразно мелочи, однако буквально уложился в 480- 500 т. р…. (буквально не не забываю), страховка КАСКО и ОСАГО обошлась на год 24 500 руб.
Кирове, крайней машинкой была 31- Нива и перед покупкой не было машинки 1. 5 года, т. к. Незначительно о себе- мне 35 лет, существую в г. был лишён прав, на этот момент мог дозволить кар по 500 т. р. машинка постоянно дешевеет, а с учетом кредита выплачиваешь постоянно более, а понты мне не сообразно карману…. )))при этом в кредит проникать никоим образом не хотелось, т. к.
чехол запаски впаривали за 3000 руб. , прикупил за 1150 руб…. !!!. . . веса, только 80 л. с. . Покуда проехал только 5000 км……Что сходу не понравилось при эксплуатации автомобиля- это слабенький движок. . . , для 1400 кг. и т. д…. )))а про музыку и сигнализацию я уже не произношу. . . в принципе катит, однако КАМАЗ на трассе, перегонишь с трудом…, однако на это я был готов…)))Всё, недочеты кончились…. Недостает, ещё…. в автомобильном салоне пробовали впарить: музыку, сигнализацию, коврики, чехол запаски, тонировку…. Хватать не стал, зная их характеры, позже брал все то же в 2-3 раза подешевле, для образца: коврики в салон впаривали за 1700 руб. , прикупил близкие за 650 руб…!!!. . .
А, поэтому что, сам машинки не ремонтирую, и снова же в кармашке было только 500 т. р…. Однако, ежели бы дозволяли способности, то прикупил бы, наверняка, Patrol и не парился бы… однако машинка такового уровня стоит от 2 000 000 рублей!. . . . Однако грезить не вредно…)))Сходу хочу заявить, отчего не прикупил джип иностранных компаний, к примеру, nissan, тоета, land rover, jeep и прочих….
Еще про эксплуатацию: родная резина стоит- КАМА ЕВРО(всесезонка), отменная резина и для лета и для зимы и для умного бездорожья, снова же в салоне впарили еще зимнюю(стоимость вопросца, как писал выше- 17500 руб. )… знал бы, то не покупал…Кондюк работает, при 25 справляется…. Про скрипы в салоне: их в общем то недостает, однако в моей машине(не знаю как в остальных)случается, возникает «сверчок» в каком месте то внизу слева от руля, при этом то возникает, то теряется самостоятельно от пути?. . . . .
каждые 15тыс. А этак, покуда, все заводится, все работает…. салон удобный, не гулкий, все под рукой… и ещё славно то, что Т. О. км…. .
Про расход, могу заявить буквально: всё записывал, всё рассчитывал, выходит гладко 12литров на 100 км. и не более и не меньше….

Нексия

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:53 + в цитатник
Для учебы наиболее оно. P. S. Филя превосходна как 1-ая машинка. Катишь себе бесшумно тихо, знаешь, что ничто не отвалится.
Естественно и подвеска слабовата. он ещё дышит либо пыхтит сизым дымком, однако пыхтит. Кузов на изумление оказался сильным. Все прочее изменялось и не один раз. Имея авто с движком мощностью 58, даже не лошадок, а быстрее загнанных лошадочек величается разрешено лишь её экономичностью. На почти всех машинках я встречал обычные заболевания, такие как гнилая 5-ая дверь. Из минусов могу именовать слабенькие ходовые свойства. Незыблемость этого слабого агрегата поражает. Это заискивает. Чинить движок на мой взор не владеет значения. Это дотрагивается всех узлов, не считая пожалуй тормозов. Пройдя возле 200тыс. км. Обладая филей наиболее 5 лет получил массу воспоминаний от общения с ней. С тормозами заморочек у меня не было. У моей все ок. Недешево. Наружный разряд припоминает октавию. Ежели турнуть подмены и починки кузовных подробностей опосля аварий то, как говорится, респект и уважуха. Несомненно нрав воспоминаний различный. Салон милый.
Привет всем автолюбителям!! !
Этак и случается, ежели ставить не уникальные запасные части. Произнесу Вам что на данной машине невозможно беречь, за наслаждение нужно Выплачивать, и она принесет массу УДОВОЛЬСТВИЯ!! !
Хочу незначительно поведать, отчего я возвратился к данной же марке авто
Ходовые свойства: говорят- «подвеска у BMW слабая» - правда может.
BMW E39(540)2003 г. выпуска у меня сообразно счету 28 кар,и
Плюсов сообразно моему понятию у неё довольно динамика, звукоизоляция, регулируемость на высшем уровне.
мой 22-е авто этак же был BMW E39 по этого были различные, начиная с гроши, лады 2110 изготовления российского автопрома,Audi A4,A6( 2,7 t. ; q. ), Mercedes E210,E211,Lexus RX 330, Volkswagen passat, Toyota Celica, Infiniti FX 35 и т. д. вообщем попробовал очень много авто.
Машинка элементарно ЗВЕРЬ инициирует нажимать и нажимать педаль газа. (О том что владеет путь строчить не буду ясно и этак). Садясь в машинку ощущаешь себя чрезвычайно уютно беря во внимание, что практически все время проводишь в узнаваемых Столичных пробках, в каком месте все машинки практически схожи в скорости. чувствуещь преимущество над всеми оставшимися сзади. Однако когда вырываешься на вольную трассу и за маленькое кол-во секунд достигаешь без трудности 250 км. ч.
у ВСЕХ АВТО ЕСТЬ СВОИ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ПО МОЕМУ МНЕНИЮ BMW ПРЕВОСХОДИТ ВСЕ ОЖИДАНИЯ. P. S.
ЛЕТОМ СОБРАЛСЯ МЕНЯТЬ МАШИНУ И ОПЯТЬ ЖЕ ЭТО БУДЕТ BMW лишь 650.
1)1-ый геморрой - подмена сообразно кружку ступичных подшипников. Джобер ценой послал в нокаут - 30 000 за штуку(мелочь и служба), довелось выжиматься в результате изменил за 25 000 рублей все 4(как?это тайна компании), плюс естественно развал-схождение. Склоняюсь к понятию что это наиболее слабенькое пространство - однако что делать, но несмотря на все вышесказанное уютно колесить сообразно разбитому асфальту в отличии от вечных мостов неких соперников.
Что удивило более только:
Ничем кстати не не в такой мере чем на Патруле либо Дэфендере. 3)При развернутом в военное состояние 3-ем ряде, остается солидный размер.
Было две поездки сообразно 2500 км любая - в далеком вояже уютно, и обязан увидеть твердо как то. На этот момент - чуток более года эксплуатации - проехал 50 000 км,.
Всю свою жизнь машинка в рф. Сообразно кузову у рамки гостиница сзаду имеется сладкая парочка маленьких вздутий краски(сомневающиеся имеют все шансы подтянутся на просмотр)и более никаких приреканий.
5)Чрезвычайно комфортны модификации салона, блютуз-телефония, 6 мп3 дисков в чейнджере, комната заднего вида - мелочи, а все действительно не всюду имеется.

7)Сообразно сопоставлению с Монтеро Спорт 3. 5 заправляться стал гладко в 2 раза реже при таком же пробеге.
1)Разложив сиденья другого ряда в ровненький настил сумел прилечь дремать вытянув лапти(рост 183 см).
Выводы:
4)Малопорядочно что недостает навигации сообразно РФ, однако за границей как рыбка в воде.
6)Не стоит взлезать в одичавшую глубокую грязюка, что бы испытать на недолговечность, авторитет и электронная муфта все действительно произнесут"не стоило". Убежден, что для поездок сообразно различного рода запущенным грязюкам разрешено за пару сотен приобрести уазик и с наслаждением, свирепо его губить(что кстати и планирую изготовить). Вообщем во всех бытовых объездах, странствиях в лес никаких заморочек с проходимостью не появлялось ни разу.

Пробег купленного авто приближался к 90 000 км - что и не замедлило сходу же отразиться:
Успокаивал себя, что на 100 тыщ пробега ещё хватит serena-club.ru . 3)починка 3-ий - уже на 125 000 км пробега - подмена передних нижних рычагов сообразно фактору конца шаровых, связи сообразно ходу платиновые с бриллиантами.
Одолел трезвый значение - и замешав Монтеро с доплатой я уехал на Ниссане домой. Отъездив на Мицубиси Монтеро Спорт 3. 5 пару лет(нужно дать ему подабающее - очень безопасном и неприхотливом в эксплуатации авто, ИСТИНА с расходом 18-22 сообразно городку), подизносив его как следует, озадачился избранием последующего кара. За жизнь с правами обладать пришлось длинноватым вблизи каров, этак что сознание хотимого развилось. Хотелось рамного(сохранность, незыблемость), внедорожного(нередко за град), удобного(однако все действительно существую в Питере, крупный город типа), обширного(2 отпрыска, следственно: велики, сноуборды)авто в умные средства, однако уже и не мицубиси несомненно. . В конце поладили одногодки Тойота Тундра и Ниссан Патфайндер.



1-ая милая весть ожидала в страховой(не случайной естественно): каско(целый пакет, без износа, справок)обошлось на год в 54 000 рублей !
1)Приобретая этот кар с пробегом под сотку - будь готов истратить сотку.
3)Сервисные сервисы у дилера(АДР-авто)комфортны и недороги, не считая упомянутых больше ступиц.
2)Будучи данной зимой в швеции, попали в пик морозов. Термометр кстати ниже - 30 не указывает, а на чистокровно южноамериканском Понтиаке демонстрировал по - 40. Заводилась на - 35 с полоборота, горючее местное, шведского разлива - Ситидизель.
Подрастем. Подтянемся. В общем мне нравится, слукавлю ежели произнесу что не пересяду на X5 с 3л дизель в новеньком кузове либо тот же Ланд Круизер с 4. 2л дизель, однако покуда дорого все действительно.
Вроде полегчало, однако масло этак и везет уже более года. Профессионалы на дилере молвят - все привычно, верую. В результате, опосля продолжительного исследования публичного представления, изменил лёгкий фильтр. 2)геморрой №2 - турбинка отгоняет масло сообразно всему тракту от турбины по отметка. Все время все в масле, опосля бензинового не по привычке. 1-ое эмоция - измена сообразно предлогу здоровья турбины. Однако в межсервисный перерыв ни разу не доливал.
4)прочее как традиционно: раз в 10000 км масло и фильтра, раз в 30000км передние ботинки, ну и иная уже неприметная мелочевка.
8)Задаток фуррора своевременная, а может и чаще - подмена легкого фильтра.
Почему-то, однако в результате те же 12 секунд. ДДДККК ИСТИНА машинка к гонкам не инициирует, спешность необходима только при ловле блох. 4)Разгонная динамика таковая же как у Монтеро, однако вслед за тем на 1950 кг - 199 л. с. , а тут на 2400 кг - 174 л. с.
2)Страховка каско удачная.
Наружный разряд оставляет алкать лучшего, естественно не грубый как кирпич-классика либо обтесаное дерево - фоска,девятка, однако уже обветшал. Однако на педаль газа реагирует туповато, необходимо чиповать мозги. Удобство за эти средства на уровне, подвеска отрабатывает родное, желая хотелосьбы чуток лучше, однако всеже. Все прочее время постоянно довозила по дома собственным ходом. Все впринципе прекрано( довольно отлично скопированный опель кадет), подвела она меня только 1 раз, когда попался спаленный ремень грм и чрез 2 дня он оборвался, машинка несомненно встала. По этого были фоска 87 года и ваз 21099 со 100 лошадиным движком. Необходимо сходу поменять на усиленные пружины либо пружины от вектры а. Звукоизоляция - наиболее мощное пространство машинки, в салоне довольно бесшумно. Из огромного минуса разрешено подметить бессилие задних пружин. Чуток более года обратно прикупил б/у Нексию. Возить сообразно 3 человека сзаду правда с совершенным багажником обойдется чрезвычайно недешево. Движок и коробка довольно неплохи, классики и девятки рвет без заморочек, ИСТИНА корейце-узбеки скопировали опель кадет довольно буквально и осталась заболевание с затрудненным включением первой передачи и подтеками масла из под клапанной крышки. Самый-самый обычный вариант - 8 клапанная без гура и остального.
Некие произнесут разрешено приобрести машинки комфортнее и сильнее типа сааба 9000 за 140 тыс руб либо главного мондея и будут правы, однако не приняли к сведению что вслед за тем год выпуска станет 90-95 и пробег станет под 300-400 тыс что подвигает вас к капителке, подмене подвески и ежели не повезет к переварке кузова. За эти средства ничто лучше недостает. В сопоставлении нексия в разы подешевле и легче, все разрешено изготовить самому имея руки и аппарат. В общем Нексия - рабочая лошадь. А цены на запасные части огого!Совместный вывод, отлично отрабатывает свою стоимость !


Ящер Моня

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:30 + в цитатник
А мне постоянно нравились французы. АКПП. Комплектация чрезвычайно состоятельная: ксенон, кожаный салон с электр. регулировками, накрученная система стабилизации, парктроник, 2-х зонный климат, приёмник дождика и даже штатные шторки. Музыку выкинул сходу -"Cabasse" оказалось какое-то убогое. Вообще, в 2005 г. Куче Пежо-406 для меня - самая прекрасная инновационная машинка. Поставил неплохой Алпайн, стандартную акустику и саб в багажник. я прикупил"Лагуну" в самой состоятельной комплектации"Privelege" с 3-х литровым движком и 5-ти ступ. Правда и поездив сообразно Европе, я сообразил, что рассказы"бывалых" о ненадежности и дороговизне починки французских машин шибко преувеличены. Почему-либо у нас считается, что солидная машинка D-класса обязана существовать германской, ну в последнем случае - японской.
И желая дизайн - единица субъективная, однако по-моему французы здесь обычно на возвышенности!Вообще, нужно разламывать стереотипы. Дешевые и неугоняемые. "Французы" - полностью обычные и достоверные машинки.
Штатная метал. И стоит Гоги дурак-дураком. Ну и отдельное благодарю компании Рено за систему"свободные руки". охрана моторного отсека - таковой грамотной охраны еще не видал. На прошлой недельки я и Пежо-607 запарковались в центре Москвы около высочайшего бордюра. Уже пару раз"барсеточники" на бензоколонках обламывались. У меня - скрежет сплавом сообразно асфальту, у Пежо - оторванный предшествующий амортизатор. Он лишь затевает красться, а машинка раз-и закрылась.
Вроде деталь, однако на предшествующей машине у меня 2 раза колотили стеклышко и вырывали блок(без панели!) магнитолы. Шторка, накрывающая магнитолу - чрезвычайно нужная единица. Сейчас о приятных мелочах. Задолбало !
Музыка играет, климат работает - сиди, почивай!Даже езду в жутких столичных пробках на Лагуне проще терпеть - АКПП в ручное состояние, 1-я передача и ползем. Приходится при торможении смотреть обратно - не повис ли на хвосте какой-либо стритракер на помойке?Полезно!Хорошие тормоза!Сейчас воспоминания от езды. Удобная подвеска(в особенности с европейскими шинами 205/55/16), хорошая шумоизоляция и мощнейший мотор разрешают колесить плавненько, однако скоро.
В общем подведу результат: не этак уж плох кореец, сообразно мне этак лучше неких японцев британской сборки указанных больше.
Замечание: Эла с движком 1. 6 впечатляющей динамикой не владеет, всё описанное больше непосредственно про 2. 0, однако они лишь американки и в главном коробка автомат, что представляет определённую сложность в выборе.
Менял лишь масло, фильтра и задние ботинки, даже свечки не менял т. к. Чрезвычайно бесшумно(не глядя на то что гидриков недостает в 2-х литровом движке)и гладко работает. Элантра у меня уже год и за целый год ни разу не пожалел о собственном выборе. Задумывался станет ужаснее в плане надёжности, беря во внимание что у меня американка 2002г. в. Коробка автомат оказалась сильной, основное не интересоваться кик дауном, по другому на корейцах фрикционы пламенеют, движок повеселил собственной стабильностью уровня масла(тут и масло роль играет естественно). Эла более, гораздо динамичнее, удобнее и надёжнее, невзирая на то что альмера на 3 года младше. Кстати шумка ничто для авто этого класса, сообразно сопоставлению с ниссан лучше. Перед ней была альмера N16 и ежели в 2-х словах - небо и земля. 2-х литровый коробка автомат 140 л. с. , однако за год и 30 т. км с ней ничто не вышло, несчитая подмены катализатора на пламегаситель. Расход сообразно городку велик 10-14 л. , всё от манеры езды зависит, однако на трассе расход не превосходит 9. 5-10 л. . Подвеска вот твёрдая и гулкая на резине 195/60, однако поставил 65 профиль и как как будто иную подвеску поставили, пусть регулируемость наименее острая, однако но несмотря на все вышесказанное гораздо помягче и на полтона ниже стало. Электрика вся рабочая, желая прогуливается мировоззрение что у американцев с электрикой трудности, я размышляю это у утопленников, чтобы не угодить на такового необходимо глядеть чтобы под капотом не было окислыных либо ржавых болтов. При приобретению была вибрация маленькая, однако заменил подушечку мотора и настало мне блаженство. заправляюсь на проверенных заправках. Руль сонный, не особенно информативный. За год перегорело 2 лампы близкого света, всё прочее, подключая лючок, трэкшн контроль и abs, работает. Кожаный салон не убивается, я от него в восторге, салфеткой протёр и недостает ни пятен ни прожжёных дыр.
Наружный разряд. 1. Может он обветшавший однако всё действительно ателье Бертоне хорошо потрудилось.
В машине нравится:
Сообразно электрике вообщем никаких проблем-всё работает не считая электроантенны.
Динамика. 5. в принципе для 105 лс разгон не плох, а вот тяговитость вообщем хорошая.
раз в 10 тык, фильтра, свечки пару раз, антифриз, тормозуху, один раз шаровые и управляющие наконечники, подушечку мотора, в/в провода, ходовой ролик трамблёра,катушку правда и всё вроде) auto-multi-media.ru . Заправлял кондей один раз. (ремень грм, диски тормозные, 2 набора передних колодок, один обратный, радиатор(была трещина, решил не колхозить со сваркой а определить новый(, резина летняя, масло Q8 синт. Средств не сожалел и менял всё что действительно требовало подмены. Этак и не получилось одолеть по конца стереотипную заболевание эспер и пожилых ксюх- подтраивание на неженатых, подмена свеч, проводов, бегунка, катушки даёт лишь кратковременный результат, потому забил-обороты набирает гладко без провалов.

Проехал на ней возле 45 тык,продавать покуда не хочу. Эсперка конца 99 года была куплена у главного владельца с пробегом в 90тык(вроде правдивым судя сообразно сервисной книжке).
Главным недочетом считаю неимение подушек и abs. У меня коррозии недостает(сообразно порогам и низу дверей вульгарна незначительно, однако была зашкурена, загрунтована и закрашена)не считая нескольких жуков, однако это лишь поэтому что за авто наблюдали и часто обновляли антикор. А этак же слабенькую коррозионную неколебимость.
Этак что я доволен собственной старушкой. На новейший авто гольф-класса приживляться не хочу, на аккорд не скопил пока((( этак что поезжу покуда на эсперке)))))
3. Не увлекательна угонщикам
Величина салона и багажника. Места в салоне немало, я с моими 182 сажусь сам за собой вольно,от коленей по спинки сиденья еще возле 10 см, багажник аж 560 литров-у меня саб пропадает в его недрах)))6.
Еще была изготовлена абсолютная виброшумоизоляция салона и установлена отменная музыка. Слабенький свет фар вылечил аппаратом ксенона.
Удобство. Целый электропакет с кондеем, удобная подвеска. 2.
Не подводила ни разу. 4. Достаточна надёжна.
динамика благородная, тем наиболее на механике. В следствии 1-го шатуна всю цилиндро-поршневую брать особенно не хотелось!За все время использования проехал возле 45000 км. Вероятно, в прошедшем имела пространство езда без масла в движке, возможно расколотили поддон. . Моторист заявил что вкладыш который провернуло-не близкий. . Когда я увидел авто, не произнесу что был в огромном восторге,внешний разряд не впечатлил,даже в сопоставлении с вектрой. неувязка была по меня. . И снимался поддон картера. Т. Е. И здесь я сообразил, что я обязан приобрести конкретно эту машинку. . Незыблемость расценивать тяжело, ежели бы не неприятная неисправность мотора критика была бы высочайшая(ну не подводила!!)однако. . . . РЕМОНТ обошелся возле 30. 000руб. Удобная подвеска, точные реакции на руль, отменная оборотная ассоциация, и в целом,неплохая регулируемость. Вкладыши поставил коренные-волга, шатунные-запоровские, выпрямили вал,отреставрировали шатун. . Приобретение этого кара оказалась во многом случайной, вначале планировалась вектра-б. Отчего я не прикупил близкие?? Резюме-машина чрезвычайно доброкачественная, с хорошими ходовыми свойствами и ездовым уютом в разы больше тазов и почти всех экономных иномарок. и 300 за работу), стойки и втулки заднего стабилизатора( возле 1800 с работой), свечки фильтра, масла, жидкость гур(пахла уже ужасно). Комплектация-движок 2. 5( 170)лошадей, мкпп, кондюк, велюровый салон, ГУР, АБС и антипробуксовочная система, электопакет. Хоть и не порожнем месте она случилась, противные моменты доставила. . Всем фортуны на дорогах. . отдельное словечко хочу заявить про сиденья-это фаворитные в каком месте мне получилось посиживать сообразно сей день. хватал с пробегом 156. 000км(скручен 100процентов либо ездил старпер, что наименее возможно)менял кроме расходников: 1-термостат( 1000р. На все моторы много запчастей( 1. 8 и 2. 0), лишь не на этот!Довелось прокатиться, не желал. . ВСЕ было непревзойденно, когда я брал иную машину( audi а6), машинка обязана была отступить последующему собственнику, прихожу на стоянку, завожу. . Однократный мотор!Как я уже писал планировался опель,не отыскав пригодный экземпляр сродник внес предложение двинуть на стоянку и посмотреть форд. . Опосля неких размышлений я пришел к выводу что разрешено элементарно посмотреть, ничто не потускнею. . (очевидно, это собственные чувства). В общем все. . Проходит некоторое количество минут слышу звук(это не элементарно звук!!!Вердикт-провернуло вкладыш!! Звук некий). . Сделал,поездил брат с полгода и продал. . расход бензина сочинял возле 14 л. в городке(подключен кондей), трасса-8. чуток в меньшей мере, однако не значительно. Мля, я даже мнения не имел что это за хрень вообщем и как смотрится. . Однако старость не удовлетворенность. . Либо движок в сборе(б. у. около 65. 000). . При выкл. Всем хорошей ночи,решил составить рецензия про мондео-1,1996 года выпуска. Т. . . ю мама, поразмыслил я!! Правда поэтому,что их в природе не есть!! Заполучил авто в 2006 году, на авторынке за 205тыс рублей.

Горьковатая ИСТИНА о Polo

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:20 + в цитатник
С «Кенгуренком» практически не расстаюсь, – езжу на работу, сообразно магазинам, в краски. . . Однако естественно, ежели ездить этак, со скоростью 60-90 км/ч. Кушает не достаточно, - когда-то ездила в Калугу, этак посчитала, выходит 5,5 литра на 100 км. «Кенгуренок» вправду чрезвычайно милый и внимательный, – чрезвычайно комфортно на водительском месте, - все регулируется сообразно росту как необходимо, разрешено даже выверять ремни сохранности. А скорее не езжу, я же не Шумахер, и вообщем, критерии нужно почитать. Желая, наверняка, мощности мотора 1,2 мало, однако этак, в пределах достаточности. Катит практически неслышно. Чрезвычайно полезно, что сижу приподнято, – следовательно далековато.
Однако я размышляю дело тут не в неуважении, а в том что их элементарно не подмечают. На дороге «Кангу», ну естественно вряд-ли почитают, однако во каждом случае относятся с энтузиазмом и интересом. А «Кангу» машинка чрезвычайно высочайшая и поэтому в массе очень заметная. Однако при этом, на дороге занимает места не в такой мере «Жигулей». Почти все молвят что «Матизов» все время подрезают либо ещё когда-то притесняют.
К «Матизу» уже присматривалась без интереса, с думою – стерпится, слюбится. Однако, к огорчению, предмет моей влечения оказался очень драгоценным(в автомобильных салонах подешевле 460000 руб. небыло). Это был – «Renault-Kangoo», милый «кенгуренок» ясно желтоватого цвета. Однако, единожды увидела на стоянке около супермаркета чрезвычайно красового незнакомца, который элементарно поразил меня практичностью, функциональностью и только дорогим наружным видом. Водительские права я получила в 2007 году(правдиво отучилась, а не покупала, как некие). Хозяйка я женщина провинциальная, однако существую и работаю в Москве, потому продолжительно не выдумывала на тему «Ламборджини-Лексуса», – скоро возвратилась «на богопротивную землю» и истока присматриваться к «Матизу».
На правило этого года накатала 28 тыщ км, - никаких хлопот, даже не знаю в каком месте в Москве их чинят, лишь один раз отец масло изменил и все испытал.
Отец(он у меня автомеханик)утверждал, что машинка чрезвычайно отменная, ну а с моей точки зрения, – чрезвычайно незапятнанная и славно благоухающая. В общем, машинка обошлась в 211000 руб. , что меня никак не расстроило. Машина была красненькая «пурпурный металлик», 1999 года выпуска, с движком объемом 1,2. Оплатила 190000 рублей, и ещё, сообразно настойчивой советы отца провела «полное ТО»(под его конкретным надсмотром)с подменой какого-то ремня «ГМР» и ещё по 2-ух 10-ов что-то. Две двери впереди, одна «купе» сбоку, и одна подъемная сзаду.
Всем советую !
Приблизительно чрез недельку отец звонит и произносит, что отыскал пригодный экземпляр в Калуге. На что получила «нагоняй» на тему, – «в Москве все машинки г. . . , поэтому что вслед за тем зимой «коктейль Лужкова», воры, жулики, и все битые». Ну, что-же, – быстренько собралась в краски к родителям. Когда-то раз, беседуя с папой сообразно телефону(предки у меня в Калуге), я поделилась своими «душевными страданиями», в частности о том, что планирую побывать московские авторынки, и лучше с его пребыванием.
Целый кар утыкан датчиками, как дикобраз иголками. Сейчас опасаюсь поребриков, колодцев, ям и иных красот наших дорог. Не летально, естественно, однако досадно. И крайнее, однако быстрее только основное. Не было у женщины хлопот, покупала бабушка. . . мерседес. Подвеска глотает маленькие выпуклости без звука. Подвеска у меня не пневматика и, при совершенной загрузке на трассе, машинка время от времени цепляет асфальт на волнах. 2007 год выпуска, элеганс. То имеется с отключенными датчиками. А в данный момент о печальном. Полезно, наверняка, однако вот детекторы давления в шинах меня уже достали!Фортуны на дорогах!Подходящей толщины руль с четким управлением и что в особенности порадовало, направлять машинкой чрезвычайно славно, даже опосля БМВ. Дизайн безмятежный, интерьер чрезвычайно доброкачественный, без чувства, что на тебе сэкономили. Регулировал влияние каждую недельку, ездил на сервис("У Вас все в распорядке!\"), а сейчас плюнул и езжу этак. Правда и трудно вообщем кое-что перенастроить в машине без 2 руководств шириной с неплохой неестественный том), отлично ещё, что на российском!Было хотение отдать Х5 и пересесть на. . . Как нехорошо колесить сообразно городским канавам( сиречь, улицам)на седане!Некто произнесет, что напрасно, однако мне нервишки подороже). Ранее я такового на Мерсах не подмечал!чего-нибудь надежное). Сходу произнесу, что в жизни были 124 и 140 мерсы, и воспоминания от их остались лишь отличные, что и определило отбор. Отлично поработали швабы!На поворотах, а в главном езжу один, замедлять не люблю( древняя повадка), однако машинка прописывает их как сообразно рельсам. Сейчас об этом. Подвернулась данная машинка сообразно полностью мудрой стоимости. Даже на таком неплохом. Хорошее убыстрение и красивые тормоза. Хорошая музыка и двд. Однако в целом советовать кар к приобретению могу. Это про меня напрямик. Заключение купить седан опосля своры разных джипов, напрямик произнесу, продуманным не было.
. . . жду ТО 15000. управление на скользкой и заснеженной дороге хорошее, электроника хозяйка подруливает, чрезвычайно это развлекает меня. салон милый и свободный. Хватал эту машинку,т. к. Робот работает очень агрессивно, при обгоне сходу по 6000 оборотов поднимает, и это стращает меня. желая постоянно был доволен. Воспоминания разноплановые. я некоторое количество раз прицеп тоскал 700кг. управление хорошее, как на легковушке, тормоза отличные. в данный момент обладаю Range Rover. nissan 350z. кое-что постукивает сзаду машинки, размышляю, что сайлентблоки и рессоры. в особенности когда сообразно поселку, сообразно грунтовке 60 км в час в разворот входишь. а сейчас таковой звук возникает и при перемещение без прицепа, ежели грубо трогаешься. Спортаж в общем превосходна, однако вот волнует стуки в подвеске(может элементарно обкатывается?) и робот мозг выносит, нередко приходится перебегать на ручное управление, чтоб не кончать движок. машина элементарно суперская, малая и юркая. . . Прикупил авто в середине декабря 2009г. honda accord/ ну вот воспоминания сообразно вопросцу прочности подвески: уже как 1000км. не размышляешь о том, что не впишешься в разворот. не так давно сел за Рэнж, и аж ужаснулся, как танк тормозит. и вот при касание шум стоял, я предположил, что это электроника подключает расположение перегрузки. ни одной неисправности не считая подмены амортизаторов. за 2 месяца уже накатал 9000 км. . . . . жду ТО. однако имеется настоящие недочеты. супруга катается на Рио 3 и за 35 000км. даже Ниссат со своими лежащими сиденьями никогда не нагружали поясницу этак, как Спротраж. когда-то удивительно действовать стал целый привод и редуктора. естественно 1-ые две недельки поясница отваливалась опосля 100 км пробега, опосля Рэнжа не сопоставить. kia rio 3.
ПЛЮСЫ:
• Тормозные диски
• Совершенное пренебрежение конструкторов и инженеров АВТОВАЗА к грядущим обладателям – машинка сырая, во многом не обмысленная, не оставляет чувство что её сделали «в попыхах» и выкинули торговать, а сами разрабатывали 10 лет!! !
МИНУСЫ:
• Втулки стабилизатора
• Громыхание дверей при закрытии, что уже вылечили на Калине здесь возвратилось;
• Заводилась постоянно с 1-го раза, все морозы(-30 гр. 5 дней подряд)
• Сальник кулисы
• Динамика: мотор неплох, дозволяет бродить на обгон и при этом не подмазывать седоватые волосы p. s. как чего-нибудь выбросит напишу)))
3. вразумительность запчастей

большой багажник ( (нахрен универсалы, минивэны и т. д. )4.
и их недороговизна
Почитайте отзывы про южноамериканские авто и осмыслите отчего недостает нехороших. . .
всем фортуны.
Сидишь как дома перед ящиком)))Комфортно элементарно и функционально. кратче по совершенного фарша не хватает лючка(нахрен не нужен), хрома на колёсах(туда же)и летней резины(зимушка стоит(((). в особенности опосля такого, как туда приходила рикша ребяческая крупная, 8 туго набитых пакетов"реал" и еще пространство осталось. Салон чёрная шкура, телефон, не режущая глаз подсветка устройств, ксенон. . . Согласитесь утопично!однако в европе у трепа был лишь 2,7 л мотор. Авто чрезвычайно доволен. Ну что здесь сообщишь. . . багажник глубокий(у интрепида еще более на 30-35 см).
Резюме: авто тысячу раз стоит собственных средств, комфортно и элементарно(желая мордаху как у крайслеров отыскать тяжело. . . прекрасно блин)))
Вначале требований к машине было 4:1. V6 мотор, объём не
Отгоняют на эти машинки 2 категории людей: 1. те, кто их не юзал, либо попал раньше на шибко ушатанный вариант.
Снова же сопоставление сообразно классу авто. Разламывается всё!вопросец почём починка !
Дешёвые и неприхотливые америкосы делаются на хоть какой коленке в всяком сервисе, в отличии снова же от европейцев!АИ 92 максимум с хоть какой заправки. ее расход 14-16 сообразно городку и 10-14 сообразно трассе при скорости 120-140 кмч. Снова же хавают всё что пламенеет!Советую сей авто тем, кто не заморачивается сообразно предлогу расхода бенза и тем кто может не бранить, когда под жопой 250 кобыл.
2. Ценителей новейших помоек аля ТАЗ Style и им такие.
Может быть будут сюрпризы от автомата(бу имеется бу).
Приблизительно представлял на что иду брав 3,5 л. 2,7 мерзкий мотор потому находил 3,5 л из европы. Семейные люди меня усвоют, а почему ценителей евро хлама за 10-12 тыс баксов просьбица не объяснять. (жалко 3,2 не устанавливали). Сходу проговорюсь, что за те же средства кое-что европейское хоть чем-то лучше брать не действительно!Прикупил сие волшебство южноамериканского автопрома опосля Додж стратус.
на подходе ступичные подшипники((( ). всё с работой на не самом дешевеньком сервисе 15700 тыс. , что для этого класса чрезвычайно недорого!Сообразно техчасти: перебрал переднюю подвеску(связи 2шт сообразно 2 тыс. и наконечники 2 шт сообразно 1350)само собой не чудак.
волновал
2. климат(рабочий).
Произносит как в танке. Уже опосля главного ДТП супруга обожает колесить на Навигаторе и не полагается А8.
Полагаюсь не нужно произносить, что в мотор вообщем никто никаким боком не лазил. Вот это ресурс. Масло даже надзирать закончил, т. к. Опосля германских авто - это элементарно ничто. ;о) Вот и все. Как верховодило замена масла. Никаких вслед за тем смен ремней, каких то роликов. . . Ещё была одна деталь: перетерся провод от педали тормоза на стоп-сигнал. ТО любые 12 000. Кстати по сих времен свечки е меняли. Чрез 36 000 замена колодок. . . Молвят - заболевание. зря. Элементарно довелось извлекать из пальца. Ну такие заболевания я ещё дозволяю. При замене больше нижней ловки. Ещё соскакивал приёмник уровня пневмоподвески, который одели и для прочности зафиксировали стяжкой, и поменяли кусочек провода к стартеру, который окислился от наших реагентов. Как мне произнесли, свечки на нем изменяются чрез 100 000 миль(160 000 км)!!!


Вот тогда и асоциируйте, хоть с Х5, хоть с RX300. )))Этак что ежели вы желаете конкретно большущий джип, то это наиболее то. Лишь не нужно ассоциировать его сообразно маневренности с малолитражными паркетниками. Сопоставите их на распутье, в особенности посадив сообразно 7 пассажиров и прицеп-дачу на пару тонн прицепите.
Расход сообразно трассе 15-18 л. , сообразно городку 20-22, и при том 92 бензина. В зависимости от режимов коробки пневмоподвеска меняет путевой просвет. На дороге ведет себя как корабль. Никаких рысканий и подруливаний вплоть по 160 км/час. Машинка чрезвычайно сильная и достоверная.

Элементарно удивлен, насколько энтузиазма вызвал этот авто и рецензия о нем. 22. 03. 09 г. км. Товарищи уверяют, что нужно восстановлять автопарк, однако ничто не могу выбрать на подмену Навигатору. Успел хрястнуть в Крым с посещением горных плато, и на берега Белоснежного моря. Означает нужно либо тюнить основательно, брав к образцу крайний Эскалейд, либо хватать что то типа Хамера и менять его ужасный салон в каком нибуь тюнинг ателье. Смотрится как новейший. Кар продолжает веселить. На сейчас Нави прошел 162 тыс. Этак что в раздумьях. От его родного салон меня элементарно тошнит. На распутье на их лучше не уезжать. Желая стал сберегать его и сообразно городку езжу на Х5. О нем тут:(http://my. auto. ru/office/ ?op=opinions Раздельно нужно подметить расход горючего: по починки клапана — 19 л. на 100 км, опосля(как бы на исправном движке)— 16!В данный момент опять 19.
– ходовые свойства — нужно дать подабающее, сообразно говну ползет отлично. Не 5 за подвеску: качель, чесслово, ну отчего покупав самую драгоценную машинку КИА в Рф, я обязан подменять в ней амортики ?
– наружный разряд — нечего прибавить;
Официалы разбирались с неувязкой полтора месяца. Итог: завис клапан EGR, опосля переборки неувязка с незапуском отважилась. Похолодало по минус 6 и машинка не завелась. Оказалось, машинка и не тупит совсем, полетела как бензинка!Опосля приобретения прошло две недельки.
У коллеги крузер бензинный 4,6-литровый столько жрет!Врунишки:)))А в форуме сорентоводов люди пишут о каких-либо умопомрачительных цифрах от 9 по 12 л. в городском цикле. Я почти все могу взять в толк, однако расход на 2,5-литровом дизеле КОМОНРЕЙЛ(!) при массе машинки чуток более 2-ух тонн 16 л. — правда они вслед за тем в собственном корейском КБ совершенно охренели что ли ?
Под конец зимы я затрахался так, что прицепил на клемму втягивающего реле стартера провод и в мороз, чтоб завестись, втыкал его в плюсовую клемму на аккуме. Комментаторы!Как на улице мороз, этак хоть обосрись, поворачивая ключ в замке зажигания: как как будто в драйве селектор стоит. Официалы разводят руками: с нашим климатом холода разрешено зимой ожидать две недельки, а сам стартер исправен. в боксе стартер фактически сходу врубается. НЕ СМЕШНО!Таковым образом, это не машинка, а лотерея(заведется/не заведется). Ежели не врубаетесь в электрику, не пишите, что я мудак и у меня аккумулятор посажен, либо коробка в драйве стоит!Осталась неувязка невключения стартера при минус 8 и ниже. Неувязка, как мне видится, фактически нерешаемая, т. к.

Комменты к оценкам:
Владелец сообразно машине поведал все что знал, т. к. Все было отлично. прислуга оказался очень суровый, машинку отдавал не сообразно нищете, приехал на новейшей XC90. Сходу показал все бумаги на работы, озвучил разбитую крестовину переднего кардана(уже был заказан новейший кардан сообразно гарантии). Перед покупкой делали диагностику у официалов.
Позвонил дилеру(Аврора)— запись сообразно гарантии на полтора месяца вперед!( приобретайте достоверные авто Киа!). Прошло 2 месяца опосля починки клапана EGR, в данный момент тепло, потому с пуском заморочек недостает. Однако приметно поменялось поведение авто. Опять возникли провалы газа, комплект оборотов чрезвычайно длинный, просто «не едет».
– удобство — отдал бы более, однако климат у нее бредовый, немало непродуманных мелочей, как то: заблокировав клавишей окна от шалостей деток, я и сам их не могу раскрыть со собственного пульта; двери необходимо вручную блокировать/разблокировать внутри, автоматика не предусмотрена; могли бы на лучшую комплектацию и приёмник дождика определить, я по сих времен жду, когда дворник сам начнет начищать, привык на солидный машинках; и этак куда ни взгляни. Правда, я зажрался, однако у меня были машинки подешевле и гораздо комфортней, и я хочу за свои НЕМАЛЫЕ средства соответственный удобство !
Отнес это на хитросплетение дизеля и АКП и смирился moto-technical.ru . Незначительно не понравилось, что машинка не сходу реагирует на газ, тупит незначительно, а позже затевает разгон.
ЕЩЕ РАЗ ХОЧУ ОТМЕТИТЬ: ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ НА ГАРАНТИЙНОЙ МАШИНЕ.
– сохранность — глядел краш-тест, сам пытаться не хочет;
В данный момент прикидываю, что разрешено приобрести в обмен этого корейского говна, правда опасаюсь, не смогу клиенту в глаза поглядеть, когда торговать буду. Разве лишь в перерасчет обессилеть в салон.
Не знаю даже, с что приступить, этак немало охото заявить.
– незыблемость — размышляю, все светло;
По этого на больших не ездил, были лишь легковые. Прикупил двухлетнего Сорика, ещё на гарантии, в декабре. Машинку избирал, чтоб тянуть лодку на трейлере.

Всем благодарю за интерес, ежели имеется, какие или вопросцы, пишите на woodcarver@mail. ru
Сходу хочу заявить, что авто эксплуатируется любой день в твердых условия наших грозных дорог не лишь Москвы, однако и сообразно трассам нашей не объятой отчизны(а вслед за тем и ямы и канавы на скорости 180км/ч). Начну с такого, что кар приобретался в у официознного дилера в конце 2006 года. В машинку сходу же была установлена отменная музыка, ксенон, тонировка и отменная сигнализация, правда ещё зимняя резина(в принципе все что для «счастья» нужно). Все ТО машине собственной я делал во время и не экономил.
Благодарю моей «ласточке», что постоянно довозила меня по пт назначения!А далее поглядим, как она станет себя вести». В мнение, хочу заявить: «Ежели на машине не колесить, то она и притворяться не станет.
Расцениваю регулируемость на 4, тормоза на 4-, ликбез на 4-, клиренс на 4-, сервисное сервис на 3(запасные части везут сообразно 4 недельки).
Этак же на 60. 000км, стал «гудеть» левосторонний предшествующий ступичный подшипник – поменяли сообразно гарантии. Поз же сообразно гарантии поменяли дважды. 2-ое при пробном пробеге в 60. 000км приблизительно 600км от Москвы у машинки исчезло сочленение. Неувязка отважилась элементарно прокачкой рабочего цилиндра напрямик на трассе, слав всевышнему он стоит в доступном месте.



Немало раз тянулась десница составить рецензия о предоставленном каре, однако я все-же решил повременить, когда на спидометре покажется отметка за 100. 000км. И вот это случилась, этак что читайте мой эксперимент владения MAZDA 3 1,6(механика)в движение 2х лет либо 101. 000км.
Всем привет !
Данное ТО обошлось мне приблизительно чуток наиболее 40. 000 руб. Когда было на спидометре приблизительно 97. 000км я сделал ТО 100. 000км в которое вошли: подмена антифриза; подмена тормозной воды; подмена масла в движке, коробке, гидра усилителе; подмена сцепления полностью в сборе(стала твердой педаль, как позже оказалось дело было в выжимном подшипнике); подмена передних тормозных дисков и колодок; подмена лампочек габаритов. Не считая этого удалил катализатор, этак как машинка стала ужаснее тащить, возник противный аромат в салоне(в особенности когда буксуешь сообразно снегу), устранение предоставленного аппендикса стоила мне приблизительно 7. 000 руб.





Нравится: динамика, экономичность, удобство, дамы славно реагируют на кар. Сейчас о том, что нравится в MAZDA 3, а что недостает. Не нравится: твердый пластик, скрепит водительское седалище, «потеющие» задние фонари, подголовники регулируются лишь сообразно возвышенности(на трассе шейка затекает), звукоизоляция слабовата, поводки дворников имеют неловкие крепления, на какие разрешено повесть лишь «маздовские» дворники; цены на запасные части для кара предоставленного класса сообразно моему высоковаты.
Этак как течи не было, означает или на заводе не долили, или наши дилеры слили. 1-ое что меня заставило задуматься и удивило, этак это то, что при пробном пробеге в 40. 000км истока вылетать задняя прыть. Долив масла, неувязка пропала хозяйка собой. Как позже оказалось, в коробке передач не хватало масла приблизительно 200-300 мл.


Представляю вам лаконичный рассказ о собственном эксперименте владения каром MAZDA 3.
И вот пробег приближается к 100. 000км, и встает проблема – торговать, прибавлять и брать кое-что иное, или делать еще одно ТО(к стати не доступное, актуально во время кризиса)и колесить уже на проверенном авто, которое я успел изучить как свои 5 пальцев.
Однако нужно подметить, что в официозном сервисе не стали делать развал/схождение, сославшись на то, что это негодно. Выехав из обслуживания, я увидел, что дугообразно руль стал торчать, правда и машинка стала путь удерживать не этак отлично. Сход/Разрушение делал уже за собственный счет, разрешено было бы естественно подискутировать с официалами, правда ленность было. 4-ое при пробном пробеге 90. 000км начали вскрываться сайленблоки(резинки)в передних рычагах подвески, заменили пара сообразно гарантии, этак же совместно с ними заменили задние связи(этак именуемые косточки, у их был тот же недостаток). Этак же приблизительно при этом пробеге перегорела дробь лампочек(центральной консоли), а стоят они у официалов «нарядно», буквально не не забываю вроде бы рублей 400 за штуку, правда и подмена не доступная – все гладко изменил.

Третье при пробном пробеге 80. 000км потекли передние рессоры(стойки), этак же заменили сообразно гарантии, правда ещё совместно с ними заменили опорные подшипники, и поводки дворников(заржавевать стали).
Выезжаю из автомобильного салона, проезжаю 1000 км. возник звук в передней подвеске. 1000 рублей и 2 часа работы устранили делему. Стойки стабилизатора отдали приказ продолжительно существовать, при этом обломились в месте крепления к стабилизатору(всем привет кто ездил сообразно автодороге «НАРВА» Ленинградской области по её починки). Вспомнил менеджера из автомобильного салона, предположил куда их разрешено ему запихнуть – полегчало.
Попытался, подкармливать разрешено чем угодно – вот лишь колесить на машине в это время не стоит. Когда-то летом один ездюк у которого Лансер Х 1,5 произнес, что мой девятый как и его десятый дерзко разрешено подкармливать 92 бензином. За все время эксплуатации заморочек не было ни каких. Несомненно расходники нужно поменять впору.
Желая на Мазде 3 и 6 ни чуток не на полтона ниже. Отмечу, что при разгоне, когда движок выкручиваешь поближе к максимуму, грохот в салоне чрезвычайно даже почувствуем.
Читая отзывы собственников, решил поделиться и своими, пусть и субъективными впечатлениями об каре Лансер IX 1,6 Invite, 2005 года выпуска.
Машинка достоверная, тьфу-тьфу чтоб не испортить. Родную музыку разбавил низкими частотами сабвуфера, сейчас разрешено выслушивать.
С учетом всех плюсов и минусов прихожу к выводу, что Лансер IX оптимален сообразно соотношению цена-качество, и соперников в предоставленной расценочный политике с комплектом тех же опций у него элементарно недостает.
Желая по этого двенашка была ясно белоснежная(из крайности в крайность). У всякого цвета свои плюсы и минусы, любой человек для себя сам делает предпочтения, с каким цветом «мучиться», желая грязюка видна на хоть какой машине, даже на Камазе не несамостоятельно от его цвета. Темный краска, со стороны прекрасно, для приобретения разглядывал конкретно этот краска.
цокотание лишь усилилось. Дело было перед поездкой на юг, заехал на 100 – поглядели, поставили диагноз - неувязка в ремне. Как врачевать – почему-то. моей эксплуатации был единый «кузнечик» в машине. Это за настил года и 30 000 км. При этом всему этому предшествовало невнятное явление, когда ремень генератора стал частить как кузнечик. «Это МОЙ КУЗНЕЧИК» произношу ему. Проехал наиболее 4500 км. На 75 000 изменил натяжной ролик и все ремни. Недостает, имеется одно сто процентов заключение – не колесить сообразно неровной поверхности, то имеется не колесить вообщем. Желая это и без их поддержке было ясно. У знакомого Фокус-покус 2007 года, Всеволожской сборки, ручки переключения режимов печки показали в себе доп характеристики, при езде сообразно неровной поверхности соприкасаются с торпедо и выходит дребезжание. этот ремень этак распелся. Правда. В салоне ни что не гремит и не стрекочет. Съездил на юг. Сосед с утра значит из подъезда: «кузнечики как прекрасно стрекочут». Не говорю, сосед идет поближе и глядит удивлённо мне в глаза. А вся неувязка в том, что дорожки ремня стерлись и ремень стал вертеться на краях шкивов. Вопросец был, с какого. . . Чрезвычайно вероятно. Вероятно срок его пришел.
Сходу слух повеселила звукоизоляция, желая и двенашка вся была проклеена, однако вероятно наше ферро этак элементарно наклеиванием звукоизоляции не «успокоить». При изобретении водительского окна на скорости 120 км в час был оглушен гулом ветра. Заполучил машинку в марте 09 года с пробегом 60 000 км. По этого катался на ТАЗ 2112. Сейчас оборачиваю интерес на соучастников дорожного движения с таковым же приспособлением на крыше, либо у их «не свистит», либо трудности со слухом. Отличалка ощутима. Неувязка устранима ветровиками, однако на той же двенашке таковых заморочек не было. При приобретению Лансера на крыше стоял багажник – дюралевые дуги, какие на скорости выше 100 км в час начинали «насвистывать» различные мелодии, довелось сбросить.
На юге когда деньком погода под 35, кондей включал в насильственный режим, и только тогда в машине темного цвета разрешено было находиться. В моей комплектации стоит климат-контроль, лишь вот толку с него недостает.
в час на 100 км. Приостановка, исключение зажигания, вылечивает данную делему, однако не совсем, а по последующих 180 км. Вот лишь опосля 180 почему-либо зажигается приёмник АBS и фактически предоставленная система перестает действовать. в час, повороты проходит без мощных наклонов. При движении на 5 передаче со скоростью 90 км. Разгонял по 195 км. При движении 140-150 машинка затевает применять вдвое более горючего. Тут подвеска отрабатывает родное на 4. Вполне независящая подвеска владеет машинку на дороге на хоть какой скорости. расходуется возле 6 л. горючего. Прочее дело за резиной. Про экономичность. в час.
Желая вращающий момент почувствуем с 3500 тыс. По этого и опосля - пустота. Сопоставляю с той же двенашкой, в каком месте отметка крутит по 6500 просто, а на 6800 отсечка. Ежели хорошо воспользоваться тем самым вращающим моментом и прирученный коробкой на Лансере разрешено демонстрировать хорошие итоги(посреди катков и экскаваторов). по 5500 оборотов. Но несмотря на все вышесказанное транспортные налоги не заметны. Движок храбрец, для машинки весом наиболее 12 центнеров, его 98 лошадок вроде бы довольно.
Не ясна психология людей, принимают заключение купить новейшую машинку, а на бывшей будут колесить на древнем масле, со старенькыми свечками, по покупки новейшего авто. Сам, разбираясь в железе, полез просто испытать фильтра – лёгкий и салонный вбиты пылью и мухами, как как будто машинка работала пылесосом. При приобретению Лансера в автомобильном салоне сообщили, что ходовая без заморочек, нужно лишь сменить масло в движке, так как машинка была оставлена бывшим хозяином в счет новейшего авто. Стоимость вопросца незначительна, лишь вот салонный весит 1000 рублей. Вероятно в этот момент, когда заключение о приобретению новейшего авто принято, а старенькое ещё не продано, старенькое авто получает статус «жоповоза». Все фильтра близкие, вероятно джобер «Рольф» считает, что поменять фильтры не непременно. Машинка по меня стояла на гарантии и как верная проходила все ТО. Достал щуп, масло темное, даже чрезвычайно, вероятно тыщ 15, с крайнего ТО 45 000 масло не меняли.
По приобретения узнавал у перекупов, как машинка?Катался на Cубару Легаси и на финике FX 35, вот в каком месте осознаешь все «прелести 2-ой беды» Рф. Разговаривали ни что, то имеется ни что не разговаривали. Ни что такового не почувствовал. разрешено приобрести БМВ либо МЕРС 1998 года на наполненном фарше, однако меня такие сопоставления не впечатлили, так как необходима была машинка, чтоб в главном перемещаться. Некие откликались недобрым одним словом о твердой подвеске Лансера IX. За 350 000 руб.
Проехав на машине наиболее 5 000 км. стал вслушиваться к работе подвески, ГУРа, и нашел, что при повороте руля на месте либо по упора возникает грохот(подсказывающий вой ГУРа к образцу как у ВОЛГИ). Прикупил масло, поехал поменять, сообразно пути заехал на станцию к спецам, они поглядели, масло в бачке – без вкраплений, как новое, значения поменять произнесли недостает, и на столько вслушиваться к работе агрегатов не стоит. Но от гидроусилителя ни каких гулов не исходит. Урезонили, за 25 следующих тыщ км ГУР с рейкой работает в том же,(как мне видится)подвывающем режиме. Означает рейка, при чем при нагреве вой увеличивается.
Торпедо из мягенькой пластмассы, руль – МОМО, ручка ручного тормоза и рычага КПП в шкуре - деталь, однако славно. В салоне, в моей комплектации, незначительно занимательней, чем в обыкновенном Лансере, однако также не супер, желая в авто такового класса за такие средства лучше вероятно ни что не придумаешь.
На прошлой недельке прогорела гофра на выхлопной трубе – на прохладную незначительно подсекает, нужно поменять.
Не так давно поставил би-ксенон, 8000 кельвинов, свету стало более, в особенности для ответных водителей.
Машинка понравилась, обвес пластмассы сообразно кружку придает наиболее физкультурный разряд. Желая сообразно обертке не осуждают.
Не так давно был славно удивлен, нашел что в Лансере(сообразно последней мерке в моей комплектации)имеется функция самодействующего выключения света фар при выходе из авто.
ВСЕХ С ПРОШЕДШИМ ДНЕМ ВОДИТЕЛЯ!! !
Поставил за 2 тыс. - 2700р. Пытаясь существовать беспристрастным обязан заявить последующее. При выезде из салона нужно становить огромную охрану картера, штатная охраняет лишь предшествующий амортизатор правда и то от сглаза, её нужно сбросить, - гравий летит под капот исподнизу. Согласитесь, дорого для «старья». Прикупил новейший Polo, однако 2008 модельного года, робот, 1. 4 литра, за 580 тыс. Поразмыслил:"Ребята, вы хорошо устроились". Равномерно привык и полюбил, как случается у нашего брата. Кар Polo хорош для гладких дорог, которых у нас не достаточно. А насколько за диск штамповку под 185 резину?- Благодарю, вопросцев более не владеем. 1-ые воспоминания: ужаснее машины я не встречал, а у меня их было немало. Колеса подтянутся позднее. Хотел было штатную магнитолу брать в салоне Фольксваген-центр-запад, однако за нее огласили 35 штук. Охрана от шкоды фабии подойдет на 4 болта и отверстие под сливом совпадает. магнитолу сам. Колеса необходимо поменять, ежели стоят 165Х70 R14 совместно с дисками несомненно.
Заднее стеклышко на моей тачке неприметно беспричинно спускается. Кушаем 92-го, возле 6. 8 литра в смешаном режиме, это плюс. Сообразно гравийным и грунтовым дорогам лучше не колесить совсем либо приобрести иной кар, ежели схожий участок пути вероятен на вашем маршруте. и раненько осуждать и предсказывать, однако размышляю, опосля зимы развалимся пара. . . 8)При наборе с кондишеном и омывателями недостает обдува стекла, что элементарно злит. Покуда прошли 3 тыс. Глушитель долбакает сообразно дну, хоть все резиновые крепежи новейшие и целы, это минус. Машинка в наших критериях обязана эксплуатироваться на гладкой трассе по 120 км, на всех других дорогах на низких скоростях. При движении больше 100 км/час сообразно асфальту с трещинами – чувство «копейки».
На дорогах с колеей, заплатками и выбоинами тачку швыряет из стороны в сторону даже на маленьких скоростях, руль колбасит в руках, как будто отбойный молоток. Ежели вы наедете на кусок земли либо глины и услышите звуки ударов молотком сообразно подкрылкам, не пугайтесь. . . , это элементарно грязюка, а не ДТП.

В Москве водитель после ДТП расстрелял оппонентов

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=386 В Москве водитель после ДТП расстрелял оппонентов

Метки:  

Про сенс

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:52 + в цитатник
Обивка кресел и дверей из достаточно действительно обычный, однако практичной и приятной на ощупь ткани. Сами кресла незначительно жестковаты, однако это лучше чем посиживать в яме на мягеньком. Пластик мягенький и милый, все комфортно и под рукою. руб. за базисную комплектацию, однако в принципе в «базе» имеется все, что нужно непритязательному водителю. коим полностью доволен, потому осматриваю М11 как один из вариантов при приобретению новейшего авто. Салон мне показался опосля Талисмана чрезвычайно просторным(впереди), а вот сзаду места не немало, ежели шофер станет высокий, размышляю задние пассажиры будут массажировать коленями его спину. Решил проявить родное мировоззрение опосля осмотра М11(седан)в автомобильном салоне. Незыблемость этого авто под вопросцем, как и у хоть какой новинки, однако размышляю не ужаснее чем у Талисмана. Магнитола на разряд обычная, однако все нужные функции в ней имеется. Багажник у Chery M11 не небольшой, однако мне не приглянулся узенький просвет. Тащиться по него при моем среднем росте не приходится. Откликов собственников этого авто в инете покуда недостает. Чрезвычайно понравилось размещение рычага КПП, который размером более припоминает джойстик компа. Стоимость естественно высоковата – 460 тыс. А незыблемость крайнего меня наиболее чем устраивает(в особенности ежели сопоставить с былыми у меня по него ВАЗами). Ход рычага мягкий и точный. В общем М11 никоим образом невозможно определить вблизи с китайскими авто 1-й и 2-й «волны», отличалка большая. В общем выйдя из салона и сев в собственный Талисман, ощутил бездна меж данными 2-мя моделями, аж перекосило. Панель устройств, не понравившаяся мне на фото, в «живую» оказалась чрезвычайно даже ничто. Двери раскрываются и закрываются не заявить, что как морозильник, однако довольно бесшумно и с главного раза, без особенных усилий. Сходу проговорюсь, что уже обладаю китайским каром Chery Amulet 2006 г. в. Машинка была без аккума и какая подсветка устройств не знаю. К образцу велюр в Талисмане собирает сор, тут же совершенно иное дело. Большая ноша в багажнике разместится без заморочек, однако вот протиснуть ее туда станет трудно, размышляю в этом плане выгоднее хетчбек. Ещё разочаровал клиренс, естественно не как у Трюка, однако все же невзирая на огромные колеса маловат(ежели учесть в каком месте живем и сообразно каким дорогам ездим). Машинка в"живую" смотрится лучше и более чем на фото, кузов собран чрезвычайно пристойно, зазоры ровненькие, все подогнано аккуратненько.
"потому что знаю что на светофорах она себя в обиду не даст)))насколько мы с ней тазиков переднеприводных порвали- не посчитать!однако к моей машине относятся с почтением!у моих товарищей 10, 12, 13, 7, бэхи и тому схожее!типы на семерках и шестерках даже и не задумываются биться !
бедная моя девченка(((что она лишь не вынесла за 1-ый год!а скольких женщин она повидала. . . этот год мы притирались друг к другу, учили что к чему отчего и как!эксплуатация была твердая!ночные гонки сообразно пятигорску, езда на время от дома по ВУЗа !
ворвемся!заметьте!ну он мне и заявляет: типа ну что братишка!вблизи тормозит по кошмара тюненая 12 !тип за рулем увидел мой глушитель, услышал звук отметка однако наверное поразмыслил что машинка моя дохлая!пищу сообразно проспекту центральному делаюсь на светофоре!не я 1-ый начал)))
последний эпизод таковой:
юноша ещё)))однако я убежден вы меня осмыслите!извините за таковой беспорядочный и невразумительный контент !
резина дымится, машинки на старт!вообще заезд неплановый прошел цивилизованно и тихо!))ну давай!отдаление метров 900!красавчик на 12 отстал уже на 400!как лишь зеленоватый зажегся - газ в настил!а когда я доехал по универсама я его вообщем не было и следовательно)))а на последующем перекрестке он подъехал, посигналили и в окне показалась десница с вытянутым огромным пальцем !
а этак же распорки под капоток, стабилизаторы и почти все иное!отец меня осуждает за такие переделки!возникли литые диски R15!однако я обожаю её!карб от нивы!он произносит что целый кайф когда в машине все родное и ничто бесполезного!снутри магнитола ALPINE, усилок, сабвуфер и т. д. !фары аля ксенон)))движок 1,7 с обрезанным распредвалом и облег маховиком!прямоток!он прав!однако я со собственным юношеским максимализмом отношусь к ней сообразно собственному!это моя 1-ая и наверное наилучшая машинка!задние и передние пружины обрезаны!кузов постоянно отполирован!за 2 года машинка поменялась!вообще не машинка а помесь бульдога с носорогом !
пусть и копейка но несмотря на все вышесказанное в офигенном состоянии!кузов хороший, движок(на тот момент)супер в каком состоянии, салон хороший. . . Сами сможете взять в толк что веселья моей не было предела!однако дареному жеребцу в зубы не глядят)))желая естественно я грезил ваз 2107I. . . собственный кар !
когда знаешь что делать и как!за 1-ый год не вложил ни рубля!а о подмене масла я вообщем не упоминал!за это был наказан!когда загнал к ходовикам-они за головы схватились!Раскаюсь!вообще я исследовал мою ласточку конкретно!я размышляю мужчины меня усвоют)))это кайф чинить самому свою машинку!немало уроков я извлек из главного починки !
делай из нее хоть аэроплан)))Мое 18 летие запомнится на продолжительно!Батя протянул мне ключи от гроши со словами-теперь она твоя, отпрыска !
понял что необходимо касаться к машине отлично и она ответит тебе тем же!было бы хамством не ответствовать ей тем же, а элементарно уничтожить её и реализовать за бесценок!а моя машинка все вытерпела и ни разу меня не подвела !

Прочел из-за энтузиазма отзывы про Лачетти. . . . у самого не появлялась таковая мысль(составить)однако прочтя сообразил, что также хочу составить. Как заявлял Жванецкий строчить как и строчить нужно тогда, когда не можешь!! !( ударения сами расставьте).
Про машинку могу заявить лишь наиболее не плохое. . За все время эксплуатации лишь плановое ТО. то машинка не пришла. . то пришла, однако не такого цвета, в общем здесь все как традиционно. Были поездки в Хакасию и на высокий Алтай, заморочек в дороге не было вообщем. Размер багажника довольно большущий, хватал с собой и палатку и канистру на любой вариант и немало что ещё, фактически все приходило. Итак машинка 2007 года 1,6 корейской сборки. Покупалась новенькая и как постоянно похождения. . . продолжительно избирал что хватать робот либо с ручкой?Товарищи уверили что сообразно пробкам в городке лучше робот. . . теперь вполне согласен.
При этом расход также не в такой мере на 98-ом. А стоило захлестнуть даже 95-й как ощутимо снижается влечение. Заправляю 98-м, как ответил один приятель на форуме на вопросец - Нафига 98?Сверчков в салоне недостает,пластик естественно жесткий и при этом непревзойденно царапается. Хотелось бы лучше, однако проездил все это время на штатной резине(летом)про которую все молвят что чрезвычайно шумит, буквально шумит!!!Сообразил что гладко ответствовать не могу. Поэтому ответил. . . - Могу себе дозволить!!!Потому забавно декламировать что люди не имеют все шансы на 100 опередить. . чушь какая то. Однако как то не шибко меня это напрягает. При заправке 98-м сообразно трассе 150 просто, час наверное ехали с Прадо меня друг друга сообразно трассе Алтая и заморочек со скоростью и обгоном не было. То что пишут о низкой шумоизоляции, здесь правда. Писали про то, что цвет на ручках стирается, не увидел ничто такового. Одну из царапин на СТО прогрели феном(фабричным)и она практически пропала, не ждал такового. Кондюк также ИСТИНА воздействует ощутимо и при этом как ни остужай, свежо, однако не прохладно буквально. Ежели основательно то отличалка ощутима чрезвычайно шибко. Зимой заводилась без заморочек(Сибирь -35), салон прогревается довольно скоро.
В общем средств собственных она буквально стоит и о приобретению не сожалею.
Этак что довелось хватать сенс. Желая был вариант брать ланос за 270тр, однако не стал переплачивать т к посидев в ланосе и сенсе сообразил что одно и также(различия малы), правда и задок у сенса собственно мне выигрышнее видится чем у ланоса. Планирую торговать в последующем году а брать буду быстрее только б/у фокус-покус либо что то в расценочный категории по 350 т р однако без кредита т к не хочу соединяться. Доп оснащение становить не стали в автомобильном салоне, съездили на базар и в 2 магазина, в результате приобрели: охрана картера, антигравий, антикор, чехлы и коврики в салон, половичок в багажник, тонировка, магнитола и сигнализация. В то время они 227 тр стоили, 2113-2115 в каком месте то еще возле такого. Ещё 1-ое время напрягал расход сообразно городку 11-13 л. , однако опосля обкатки сочиняет возле 9 л. , ИСТИНА осенью и зимой с прогревами случается и 10-11л. Авто хватал в октябре 2007 года в г. Кстати на счет цены. Пенза. При приобретению избирал меж калиной(была одна в салоне фиолетового цвета с кондеем и подушечкой фары под спортивные однако стоила она 280 тр, что нам тогда было дорого), дальше шла 2112 куче желтоватого цвета(желал её брать в августе 2007г, правда деньжат не хватало т к стоила она 280 тр, а в кредит влазить не хотелось, что и верно сделал), приорой - седаном(мне приора двенашка не нравится как то кургузо смотрится, а вот седан напротив мне видится попредставительнее, однако не брал этак как стоимость очень завышена), 2112(не брал этак как разумел что 2110 и 2112 чрез годик иной снимут с конвейера, что и вышло). Посреди их подмена сигнала, подкрашивание краев багажника, ещё 2 подмены каких то агрегатов(извините не не забываю четких названий), может быть что то ещё уж и не не забываю. В общем брали мы себе сенс. Пензе этак как пути страшные. Не представляю что бы было с жигулями при моей езде сообразно нашему городку г. Семье нравится вид авто, град у нас бедный, семья также не в роскоши проживает, этак что нам видится это золотая середка меж ценой и качеством. Вот и все. Динамика разгона еще не нравится, т к время от времени не успеваешь перескочить. Масло не жрет что чрезвычайно веселит, тормоза какие то неотчетливые жмешь чуть-чуть либо сообразно среднему, а как то нехорошо тормозит, нажму посильнее - клюет. Сэкономил распорядка 10 т р сообразно сопоставлению с салоном. Хочу поделиться собственным соображением о сенсе. За 2 года пробег 61 т км, неисправности к огорчению были. Не считая такого без помощи других отремонтировал стеклоомыватель. Однако пожалуй плюсов всё действительно более. Эксплуатирую по сих времен. В принципе как и у каждой вещи имеется свои /-. Все вышло ещё в 20 т р.

406 coupe 3. 0L 210 Hp AT

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:26 + в цитатник
Вслед довелось поменять АКБ, видеть и его я добил. Контактная руппа( 400р)была заменена, попутно и профилактика стартеру изготовлена. Заказал новейший Хундай - 3400р. Опечатка на диагностике в дилерском центре показала обеднённую смесь(600р коту под хвост). Стал зажигаться джеки чан на щитке. Однако новейший стартер( 6000р)воспрещать не стал. Близкий стоял 80А/ч 2003г. выпуска, считаю свои 4г он отработал правдиво. Когда достал из бака старенькый, то афигел. Решил сбросить старенькый, добро снимается элементарно, на 2-ух болтах. Поставил Topla 95A/ч(5400р), генератор то 120А выдаёт. Чутьё давало подсказку что с бензонасосом отвратительно. Порекомендовали помыть инжектор и изменить свечки, что я делать несомненно не стал сообразно своим убеждениям. Еще в следствии этого брака и дьявольских заводок попал на стартер( отказал вертеть вообщем)и эвакуатор. Стала заводиться с настил тычка, как в добросердечные эпохи, джеки чан был побеждён. Изменил топливный фильтр чудак, он в баке(таковой же как у Маджентисов и Сонат пластмассовый). В конце концов заводиться стала очень нехорошо. Новейший насос оставлен про резерв. Оказалось что пригорела в хлам контактная группа со щётками и прижимающими пружинами. Поставил корпус фильтра SCT - 330р. Тысячи чрез 3 стал заводиться со другого раза, позже с третьего. На корпусе стоящего фильтра трещина длиной см 7 сообразно отливке(еще раз удостоверился, что чудак туфта), влияние в топливной магистрали фактически не создавалось. Сейчас про главную неисправность.
В моторе сообразно собственным убеждениям меняю раз в 9-10ткм, обливаю 5W-40 Motul 8100 X-Clean. Сервис провожу без помощи других, сервисная книга целомудренно чиста. Изменил масло в АКПП, антифриз, тормозуху, всё на спецустановках. Это все проблемы за время эксплуатации.
Настоящий ревун сигнализации был заменён на иной.

Скрипы со стороны заднего дивана исчезли. Звукоизоляция затронула двери, настил, полку савбуфера и накрывающую его исподнизу панель, багажник. Штатная Infiniti на 6CD с акустикой, усилок JBL чрезвычайно хорошо отозвались на данную доработку. Желая это дело хозяйское, не спорю. Делал отделку дна, полостей, арок Noxudol.
Интерьер.
Стал нехорошо греть климат. Маразм!) Оказалось фильтр кондёра забит(желая в близкий книге написано поменять в 60ткм.
Подвеска.

Хватал незапятнанного корейца, комплектация в топе. Пробег 42ткм. Езда в главном град, малые расстояния и любой год на море(1000 туда, столько же назад). Хотелось просторную полноразмерную машинку, ну и чтоб тапку притопить разрешено было. Исходя из желаний и способностей остановился на Опирусе, тем наиболее, что эксперимент сообразно корейцам был.

Перед ICER - 2200р, зад чудак Mobis - 750р( об этом и сожалею). Были поменены ботинки. Передние торм. диски ровные как зеркало, а на задних возникли риски-бороздки.

Изменил обе лампы стопов.
Мотор.
С избранием покуда не определился. Последующей машинкой желал бы седан с неменьшими габаритами и литражем, однако с совершенным приводом.
Допы.
Менял сам. Люфт нашелся лишь когда Опирус стоял на яме, оказалось резиновые втулки переднего и заднего стабилизатора. 2шт сообразно 85р, 2шт сообразно 110р. На 30ткм возникли подстукивания в подвеске.
Машинки были различные, однако в общем суровый и долгий эксперимент эксплуатации у меня с седанами. Трудовой стаж вождения 18 лет.
Салон чрезвычайно добротен, дешёвым никоим образом не назовёшь. Нехорошо лишь, что недостает поясничной помощи у пассажира, и еще недостает электрорегулировки заднего дивана( у внутрикорейских это имеется). Шкура на сиденьях толстая, не кожезам(как на неких. . . ). Бежевый салон просит соответственного дела. Свободная, эмоция плеча в данной машине отсутствует. Сначала сердили скрипы со стороны заднего дивана.
В результате был заварен старенькый, попутно и порваный пластмассовый подкрылок в искусный сообразно починке бамперов. Оказалось когда наехал на штырь в травке и оборвал бачек с креплений. Стоимость вопросца 800р. Закончила гаснуть на щитке лампочка невысокого уровня омывайки. Оказалось, что какаято желеобразная бяка в бачке препятствует передвигаться поплавку магниту сообразно контактной оси. Новейший бачек - 2700р.

При 170-180кмч в салоне начинается абсолютная тишь. Веселит круиз с возможностью роста и убавления скорости клавишами на руле. 203силы у V6 разрешают ездить авто весом 1850кг 140 кмч при 2700об, 215кмч при 5200об. При 50кмч и резком кикдауне пробуксовка. 5АКПП адаптивная. На лето снимаю всю декоративную пластиковую нелепость над моторным отсеком. Обгоны предоставляются просто и предсказуемо. Расход 10-12 дорога, 17-19 град, кратче всё от настроения правой лапти.
запчастей вплоть по винтика шпунтика, простоту в починке и обслуживании, живучесть и ремонтопригодность мотора, размышляю что данная модель с 3,5L обращаться на дорогах станет еще чрезвычайно продолжительно. Беря во внимание широкую палитру дешевых ориг. Сообразно общению в форумах с обладателями данной марки, особенных траблов Опирусы не доставляли. И еще. и неориг. Считаю, что пробег 42ткм для данной машинки забавнй.

Охрана поддону и АКПП не необходима, всё размещено больше массивного подрамника. Не мягенькая и не твердая. Веселит высочайший клиренс, автоматические путевой просвет и корректор фар, насколько не посади и не загрузи - ей сообразно барабану. В 35ткм сход-развал показал, что все характеристики в норме, регулировка не требуется, что порадовало. Сообразно нашим дорогам металлическая железная мультирычажная наиболее то. ESP Сайленблоки раздельно не поставляются, лишь в сборе с рычагами. . .
Прикупил глупо Мурано, этак как всех подешевле. . .
Подшипники лишь совместно со ступицей, ещё бы управляющие наконечники с управляющий рейкой провозили, однако отлично что пронесло. . .
Когда заказывал подвеску, направил интерес, что связи этак же подходят и к Ниссан Скайлайн и к Инфинити М35. Кратче все сдела, катаюсь ИСТИНА сейчас не как на джипе, а как на мягком седане бизнес -класса. Рессоры также и т. д. Ямки обьезжаю, в пути не съезжаю. С виду Внедорожник, а подвеска от седана. RX, FX, новый Кашкай и т. д. У знакомых вызнал, что таковая же гроза, на всех этак именуемых Кроссоверах.
Как то доверяю я их маркам. Избирал лишь из японцев.
В этоге или Лексус RX350, Инфинити FX, Ниссан Мурано. . .
Привет всем автолюбителям. . . Хочу поделиться легковесным разочарованием при приобретению Ниссан Мурано. По этого обладал ММС Ланцер 9. Жил не тосковал, одна гроза, уж больно наши пути страшны. А ездить уворачиваться, и непрерывно замедлять, этак уж лучше на автобусе кататься. . . Настоящий 15 радиус никоим образом не желал не проваливаться в колдобины.
Ну я и стал кататься и ликовать. . . Хватал с рук, загнали в сервис, все ок. Даже СААб был настоящий в запаске auto-multi-media.ru . . . В особенности отлично на штатном 18R. Трясет незначительно, однако правда хорошо, размышляю. . . Музыка добро хорошая.
TV DVD Навигация и т. д. Напичкан он по отказа, две камеры даже имеется. А в остальном все ок.
Квадратные рожи(Патруль, Патфайндер, Крузер и т. д. )- на мой взор кому за 40. . .
Сам залез в екзист, гляжу, все правильно. . .
Размышляю разводят, сволочи.
Хотелось, чтоб и прекрасное, и не чрезвычайно драгоценное и пристижное. Продолжительно глядел, избирал. Почему последующее авто желал обязательно"Джиповатое".
Сайленблоки разорваны, шаровые вообщем убиты!молвят не доедешь по дома. . . Все в хлам!Меня вообщем из обслуживания не желали издавать. . . БАХ!Подшипники стипицы гудят!Кратче высчитали тыщ на 40. Покатался зиму, заезжаю в сервис масло изменить, размышляю дай подвеску взгляну попутно. . .
нужен батарея, в этом одна скамейка вытекла довелось жечь снег и гасить. Зимой, когда на улице было -25 градусов, заводилась, однако с пусковым установкой. . . Этак вот уже в деревни насколько на ней катаюсь, всё без пропеллера остывания радиатора и без печки. Зимой было прохладно!Оказалась что просо в аккуме трещина. Машинка супер !
У меня машинка уже в каком месте то 2 года. ну либо одна из первых. Ну произнесу сообразно секрету мне 14 лет и осуждать о машине мастерски не могу, однако кое что произнесу. Отменная машинка для тех, у кого данная машинка 1-ая. . .
Карбюратор стоит Волговский, бензин"кушает". Быстро лето, буду любой день колесить, без пропеллера невозможно!Не знаю, подойдет ли электродвигатель к пропеллеру от ВАЗ - 2108 либо 09.
3. Стойки стабилизатора.
Заморочек не было никаких. Глупо менял масло раз в 4 месяца и ездил на осмотр к знакомому мастеру. Опосля еще одного осмотра(спустя год)заменил последующее:
Они будут колесить и чрез 20 лет. В данный момент этак не совершают -это буквально. Может существовать мне подфартило и попался таковой экземпляр, однако ежели вы решили брать себе audi 80, то вы не ошибетесь с избранием. Ассоциировать мне имеется с чем(машинки и свежее и больше классом).
4. Шаровые опоры.(опосля подмены непременно сход - разрушение).
Чрез день опосля приобретения заменил масло в коробке, в движке, подшипники ступиц и все.
двигатель NE. ), однако просто кушает и 92. Расход горючего 8-9 л. на 100км(ИСТИНА 98.
Цены на запасные части стоят гроши,есть всюду, все обмыслено, ко всему разрешено просто залезть, отвинтить и сменить.
Началась эксплуатация авто.
В течении 2008-2009 года изменил: шрус внешний справедливый(2 раза), свечки, ремень грм с роликами, снова стойки стабилизатора(слабенькое пространство), шаровые, батарея, основной тормозной цилиндр, вычищал карбюратор, заменил замки передних дверей(сломали воры),заменил лампочки близкого света и габаритов,заменил ремень ГУРа. Вот и все за 3,5 года езды.
А на что поменять!??жаль. Летом буду торговать. В данный момент супруга сдала на права и желает машинку посвежее. Как отзывы не читаешь всюду трудности и драгоценная обслуга. Сообразно сиим деньгам купишь лишь сопрелый"таз" и в придачу головную болезнь. Правда и возвращать за 120-130 тыс.
Попалась она- звонкий металик - 90 г. С избранием марки все решил заблаговременно - желал конкретно audi -80(В3,В4). выпуска, с 2001 года в Рф, 1 владелица(тут), гур, стеклоподъемники(передние), обогрев зеркал. На тот момент располагал суммой 200 тыс. руб. Опосля не огромного торга прикупил машинку за 158 тыс. и сгрудившись поехал на базар за машинкой. и удовлетворенный поехал домой).
Начну сообразно распорядку. Издавна желал составить собственный рецензия об эксплуатации этого кара. Здравствуйте. В 2006 году решил поменять собственный 1-ый авто ваз 21099 на кое-что наиболее надежное).
За все с работой - 8000 руб. )) ну и вслед за тем какие-то резинки.
Езжу на машине любой день не не в такой мере 70 км. Заводится в хоть какой мороз.
2. Управляющие наконечники.
км. Пробег демонстрировал 305 тыс. Решил бросить как имеется. Правда, единый недочет который остался - это то, что не считал километраж отметчик.
1. Задние амортизаторы
Машина супер, ни разу не подвела. Постоянно и всюду собственным ходом. Кузов не гниет, у тех машин в каком месте имеется гнилость была трагедия.
колодки тормозные перед и зад. 5.
Время от времени без музыки езжу, наслаждаюсь рыком. Ну а как звучит V6 это элементарно песня. Продолжительно обрисовывать каждые милые мелочи, тапа капот с амортизаторами, плавное укутывание крушки багажника, немало каждых потайных отделений, пороги с прекрасной накладкой, перчаточный ящик громаден.
На низах влечет супер, традиционно без каждых гонок светофорных, элементарно давлю педаль и уезжаю. Люд лишь трогаться затевает)))А я уже метрах в 100-150)Ну ещёб, 210 сил как никоим образом.
Вобщем супер. Когда заблуждаешься в поворотах резких, появляется чрезвычайно увлекательное чувство от подруливающих задних колёс. Ты опасаешься, а машинка закладывает линию движения.
Пежошка 406 куче, пожалуй самая элегантная и прекрасная из всех, что были выпущены.
Элементарно шлак продают. Кому необходимо, извещу интернет-сайт, потому что не рекламирую. Всё как нужно, с полочкой и шикарыми рисунками. Разряд элементарно сияние у дисков, еще не прикупил, глаза разбегаются от дизайнов. 17-е колёсья стоят сообразно 206 долларов за диск:)Дисков солидный вообщем недостает. Минус, это 4х108 ET15-25. Однако бороздя просторы веба, отыскал я в Москве компанию, у которой аж 68 моделей на эти характеристики.
Вроде всё)))Ну и перестраховавшись, заменил катушки зажигания старенького поколения на новейшие. эээ ну и ТО. Что еще, батарея, лампочки в фарах. . . Как прикупил, сообразно мелочи любой абсурд заменил: Типа тормозных дисков, колодок, моторчика печки и текущего радиатора печки.
Постоянно всё информативно и предсказуемо. А как машинка рулится, это кое-что. О!И в повороты как сообразно рельсам, и в дождик, и в холожу.
Катишь далее, отключается. Приглянулась единица, когда грубо оттормаживаешься, аварийка врубается.
Комплектация 3 литра, кожанный салон рекаро, полностью всё электро, лючок, зеркало заднего вида с автозатемнением, электрозеркала, попогрейки, отключающаяся подушечка пассажира, климат, подруливающие задние колёса, курсовая живучесть, тормоза брембо, кстати схватывают этак, что традиционно гляжу в зеркало заднего вида и переживаю)))Мне досталась машина в удивительнейшем состоянии и наполненном фарше(2003 года и с пробегом в 61000).
Сообразно обслуге - опасался что станет недешево. 406-е помоему вообщем не ломаются, как указывает практика. Нифига аналогичного.

Сообразно запчастям дармовщина, из прибалтики разрешено немало что притащить не недешево, этак что не веруйте про кузовню. Всё бюджетно.


Дневник ЮПИН_Асгат

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:30 + в цитатник
Блог ЮПИН Асгат


Поиск сообщений в YUPIN_Asgat
Страницы: [1] Календарь