-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в OSIEV_Zahid

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


Чейнджер Challenger DVA-3210

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=343 Чейнджер Challenger DVA-3210

Метки:  

Собственных средств стоит

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:38 + в цитатник
Сообразно какой-никакой фактору продали кар?( были нередкие поездки на далекие расстояния)и в главном неторопливая(даже чрезвычайно)в различие от меня езда. Кар эксплуатировался с января 2007 года сообразно апрель 2009 и прошел 92 тыс. Попался неплохой клиент, правда и я внес предложение купить кар белоснежного цвета с новеньким движке 1. 8 ТСИ. Темный неприкрыто надоел, тяжко за ним бегать, видимы все царапины и опасности на кузове, правда на солнце греется. Маршрутного компа не было(когда-то удивительно не в самой обычный комплектации при наличии круиза и полуэлектрических регулировок водительского сиденья), однако обычный расход сочинял где-то 8-10 л. 95-го. км. Про затраты на ТО произносить не буду, так как четкие числа не не забываю, однако не недешево.
Кстати на 2 ТФСИ ботинки передние изменил при пробеге 31000 км, а на 2. 0 ФСИ при пробеге 56000 км. !Славно. Кстати, со старенького пассата остался набор уникальных литых дисков(продан на неорегинальных, стоявших на зимней резине), правда резиновые коврики. ДДДККК ИСТИНА ПТС довелось ожидать гладко 14 дней(не совершенно приято, кризис). ТФСИ особенной различия не увидел, а вот тормоза на 2. 0 ФСИ оказались наиболее чувствительными к малейшему прикосновению на педаль. На момент реализации кар стоил 1030000 рублей. Как неизменным клиентам кар продан за 980000 рублей. Когда кар был продан, то сходу в апреле сходу оплачен имевшийся в наличии белоснежный пассат 1. 8 ТСИ(160 сил, АКПП)росийской сборки, 2008 г. в. В управлении и поведении сообразно сопоставлению с 2. Что дотрагивается динамики, произносить ничто не буду, итак все ясно, отличалка значимая и моторы работают по-всякому. (вот тебе и стиль езды). в комплектации Хайлайн 2 пакета опций. Не знаю, плюс это либо минус.
Езда в настил, естественно, расставляет все сообразно местам. Сообразно сопоставлению с 2. 0 ФСИ динамика отлична. снова же, ежели не произносить о предельных способностях и не вжимать педаль газа по пола, то в городке практически неприметна, только на трассе сообразно сопоставлению с 2. 0 ТФСИ отличалка величивается.
К тому моменту я эксплуатировал Пассат 2. 0 ТФСИ, и считал(считаю, что это наилучший авто к классе). Кстати, сообразно сопоставлению с 2 ТФСИ Хайлайн на 2 ФСИ Комортлайн мне более нравились неспортивные сидения, какие к тому-же оказались не таковыми твердыми. Ежели не заблуждаюсь, стоимость на момент приобретения сочиняла 925 тыщ рублей. Повторюсь,первое воспоминание опосля Б5 наиболее твердая подвеска и шумноватый мотор. (из имевшихся в наличии). Динамика в городке показалась достаточной, а вот на трассе опосля опять-же сообразно сопоставлению 1. 8 т. когда-то невыразительно(однако необходимо учесть робот). Итак, пассат 2006 г. в. , темный металлик, 2. 0 ФСИ Комплектация"Комфортлайн", АКПП допы климат-контроль, литые диски, кожаный руль, подлокотник, магнитола РСД-300 без mp3, куплен родственниками сообразно моему совету в январе 2007 года. Не считая такого, не совершенно приглянулась нижняя дробь панели, изготовленная из твердого пластика.
Ещё P. S. 1-ые воспоминания наиболее высококачественный интерьер и материлы, чем в пассате подсветка колесиков дефлекторов отопления,внутренних ручек, русифицированный комп и т. д. Однако несомненно ДСГ не таковая плавная как обыденный робот(в особенности при переходе с 1 на 2-ю)Станем тестить. приятель на дня брал новейший Шкода Суперб 1. 8 ТСИ ДСГ. Машинка хорошая, однако корма на мой взор некоторое количество скучновата.
Вот и все косяки. За все время эксплуатации вылезли последующие заболевания. (Молвят, что это неувязка современных каров, однако ратифицировать не буду. Еще приблизительно в это время стала незначительно брякать пластмассовая накладка на центальной панели серебристого цвета(комфортлайн),(гарантия), однако не сам пластик передней панели. Вобщем ничто, однако за подмену компрессора, хоть и сообразно гарантии, грустно. Скрип передних сайлент-блоков, как на Пассате 2. 0 ТФСИ(гаранти), в августе 2007 года закончил действовать компрессор кондюка. На станции произнесли, что произошел гидроудар, попала влага и он сгорел. В конце 2008 года с пришествием холодов лопнул бачек омывателя стекла(не залили незамерзайку). Поменяли без заморочек сообразно гарантии. При этом приятель 2 раза менял компрессор кондюка на Лексусе is250). На 2 ТФСИ такового не было.
Опосля выхода статьи убежден, что некие умники будут строчить, что она заказная, что VAG гавно, его никто не приобретает. Пускай любой останеться при собственном мировоззрении, однако с 2002 года Фольксваген ни разу меня серъезно не подвел и 7 лет думаю довольный срок, чтоб об этом осуждать(желая в настояшее время у меня его в собственном владении недостает). Желая это лишь голословие и никаками фактами не доказано. Этак, что, бога, пускай любой останеться при собственном мировоззрении, а я уже собственный отбор сделал в выгоду германского автопроизводителя и об этом не сожалею(начинал колесить на корейских авто, были и жители страны восходящего солнца). Я элементарно расцениваю это, как завидность людей, какие ездят на японских и корейских карах(меж иным, почти все из их куплены сообразно стоимости практически как германские, а то и подороже)и желают заявить, что их авто наиболее фаворитные.
Всем фортуны на дорогах.
Этак вот, бриджстоун совершенное гавно опробовано на себе сообразно всем характеристикам, сообразно которым характеризуется рама.(В Европе бриджстоун числятся шинами 2 эшелона, а главного - Мишлен, Континеталь и др. )При этом, на пассата 2. 0 ТФСИ стояла резина мишлен примаси, а на 2. 0 фси некий бриджстоун туранза.
При этом буду жить маленькую параллель с Пассата 2 ТФСИ. Сейчас решил составить рецензия об эксплуатации 2-ух каров Фольксванег-Пассат 2006 г. в. и 2008 г. в. , какие эксплуатируют(эксплуатировали)родственники.
2. 0 ТФСИ. Раньше писал собственный рецензия об эксплуатации Пассата 2006 г. в.
Крайний почему-либо показался наименее динамичным. И никаких заморочек авто, не считая ТО, не доставляли. Ну это отклонение, а сейчас сообразно существу. (пара покупались новенькими в салоне). Отчего конкретно пассат. выпуска 1. 8 т, трендлайн(5 МКПП)и Пассат 2005 г. в. 1. 8 т. ,хайлайн(5МКПП). Не полагая пробитого кремнем радиатора кондюка кара 2002 г. в. Раньше у меня имелись в эксплуатации авто пассат Б5 2002 г. в.
Далее не пытались. На 2 корпуса по 120 1. 8 ТСИ отстает. Опосля обкатки был старт с 2. 0 ТФСИ, вообщем без вариантов. (отличалка в вращающем моменте только 30 н. м. ) Отличалка, Однако это предельные способности. что он резвее. А в обыкновенной жизни 1. 8 ТСИ воспринимается гораздо динамичнее такого же 2. 0 ФСИ и практически такой-же, как 2. 0 ТФСИ !
Расход горючего сообразно МФА(2-й комп неизменного смысла, кто не знает их 2)гладко 10 л. . Кстати на штатную магнитолу РСД 310 выводится предшествующий и обратный штатные парктроники, правда и смотрится она лучше РСД 300(500), желая числа наиболее на ней наиболее маленькие. На нынешний день пробег без небольшого 14000 км. , быстро 1 ТО.
Вот Вам и нехороший кар!германский журнальчик auto bild ассоциировал пассат 1. 8 тси и новейший audi а. 4 1. 8 тфси и пассат выиграл!p. s. Кому любопытно ссылку на эту статью могу сбросить, вслед за тем ИСТИНА на германском, однако разрешено перевести в переводчике.
За это время никаких заморочек не было, неувязка с сайлент-блоками, как на ранешних моделях устранена. ТСИ наиболее белоснежный и адаптивные фары не этак скоро следуют за рулем. Лишь при открывании водительской двери незначительно скрепела петля. Может наши посторались, а может модифицирование модельного года. Этак, что мое собственное понятию, что пассат 2009 модельного года(мое мировоззрение и никому его не навязываю)вполне лишился присущих ему недочетов, при этом, не обретя новейших. Смазали ВДшкой и все прошло. Еще хочу подметить,что сообразно сопоставлению с 2 ТФСИ настоящий ксенон 1. 8.
Кар ОЧЕНЬ удобен сообразно сопоставлению с 2-мя иными пассатами, совершенно иной кар(ИСТИНА покрышки Пирелли также не ахти, чрезвычайно гулкие). Такжке стоит подметить, что спортивные сидения хоть Кар из салона забирал я и вот 1-ые впечатиления. Мотора сообразно сопоставлению с давними вообщем практически не слышно.
На всех данных карах я временами езжу, в том числе на далекие расстояния, этак, что суеверие у меня имеется с чем ассоциировать фольксваген. А насчет фольксвагена, то в моей семье еще эксплуатируются последующие авто: mercedes w220 500 4matic,2004 г. в. , volvo s60 2. 4 2008 г. в. , skoda octavia tour 1. 8 т 2006 г. в. , мерседес w203 2006 г. в. не америкос и,наконец, мерседес w204.
и имеют такую же форму, как и у 2. 0 ТФСИ, однако помягче, что сообразно мне наиболее уютно. Видится сначала,(На вопросец к менеджерам какие были внесены конфигурации в пассат все разводили руками, складывается воспоминание, что они ничто не знают. )При это кар(при торогании)на газ реагирует гораздо сильнее, чем 2. 0 ТФСИ.
Довозив по места назначения всю компанию в численности 6 человек запасы провианта на пару дней чистосердечного развлечения. Случались ситуации, когда быстрый рысак хватал на себя амплуа гужевого тяжеловеса. Любой раз накрывая дверь и, доведенным по автоматизма ходом запястья, подключая возжигание, осознаешь что обойма приятных чувств затевает наряжаться и следующий господин уже в патроннике)) Машинка узнаваема в таком кузове, а уж тем наиболее цвете.
Расплатой за это следует стремительный износ передних тормозов и завышенная перегрузка на подвеску, с которой она ИСТИНА искрометно справляется. Милый ровненький движок уже опосля 4К на тахометре славно веселит подрывной динамикой благодаря системе конфигурации фаз газораспределения. Маленький клиренс настороживший поначалу, вносит некую чуточку неудобств однако не критичен, за все время эксплуатации ни разу не завязнул, правда и бордюры уважил собственным интересом только пару раз sylphy.ru . Высочайшая для таковых габаритов толпа и метр с кепкой силуэт даруют воистину царскую регулируемость и живучесть. Электроусилитель руля безпроигрышно выглядит на фоне гидро. Не стоит ожидать фейерверка из задницы для мотора 1,6 однако его приемистость и упругость создают воспоминание. Миролюбивый интерьер с неплохой обзорностью задаток удобного вождения.
Уверенное подтормаживание перед пешеходным переходом, простой реверанс рукою переходящей юной девушке - машинка не тонирована, мой жест отлично виден. Чувство безусловного контроля кара, перестаешь направлять интерес на руль, педали, рычаг АКПП шнырящий меж режимами D и D3. . . . Мимолетный взор в зеркало, поворотник, руль на лево - на тахометре 4000 сообразно мановению чарующею палочки, с чуток высоковатым шумом, взлетают по 6; убежденный обгон, ещё один.
Уже опосля приобретения раскрывал для себя все новейшие и новейшие стороны её таланта. Штатные динамики, дремлющие по этого, заиграли углубленно и твердо. Заводская от находящейся вокруг среды отделяет нехорошо, однако не этак, что плохо-плохо, однако нехорошо. )Размышляю это максимум, что разрешено достигнуть в таком салоне без доборной звукоизоляции. Внедрение USB-флешки в качестве носителя данных чрезвычайно комфортно. Машинку избирал сердечком. С рамкой – пере-ходником довелось повозится, однако итог затмил все мои ожидания. Разочаровала лишь штатная музыка – сменил на 5000 Pioneer. Интерьер наполнился доп родником лестного света.
Рецензия вышел не в мерку лиричным, однако поверьте - машинка настраивает конкретно на таковой лад.
Владею ей уже 8 месяц, уже 27000 км она и я, с удовольствиям для нас обоих. Машинка притча, машинка волна.


Сейчас побеседуем о расходах, за целый период владения с ноября 2008 сообразно февраль 2009(проехал на ней 40 т. км. )собирал все записи и сухие числа:
зад - 3968,07


Пригнали, 1-ое время восхищение!Положение идеал, наружный разряд, звук мотора 4,8, регулируемость, задор, на нем этак и хотелось, причинять, как выразился один приятель прокатившись за рулем:"Правда она этак и испрашивает отдать ей пи. . . ды", инициировал делать такие маневры, какие на остальных машинках и в голову бы не пришли. В самый-самый 1-ый день я целый бак бензина спалил чаза за 4. Со порой стал колесить на полтона ниже, гонял лишь когда расположение было.
Починка делал у местного диллера, до этого чем раскошелиться сильно проверял в остальных 2-3 автосервисах, и позже сравнивал перечни поломок, сочинял картину, что делать, а что недостает.
продление КАСКО на последующий год - 90 т. р.
припаяли на пространство микропереключатель). Из починки что запомнилось - подвеска, на 20-х катках сообразно нехорошим дорогам она временами давала о себе ведать, починка управляющий рейки(15 т. р. ), починка панорамного лючка, застряла шторка на пол-пути и не закрывалась по конца, зеркала складывались и раскладывались( подмена 1-го зеркала у диллера за 30 000 руб. сообразно КАСКО не посодействовала, желали поменять 2-ое, позже известный принес из веба"рецепт", и данная поломка была устранена за 700 руб.
Расход бензина:
подвески вх. рычаг задн. попер. - 4500
зад - 2600

голый лед, машинка не остановится. Сообразно предлогу сохранности: ворачиваясь домой на скорости 120-140 при обгоне попал на непрочный участок пути, машинку занесло, я выпрямляя линию движения, из левого ряда виляя кормой туда-сюда попал в справедливый, в каком месте ехала телега, был полностью безмятежен, однако когда я надавил на тормоз, я сообразил, что это все. . .
Не гоняйте. P. S.

95 - 18,2л/100
На нем полезно колесить сообразно неплохим дорогам, вслед за тем разрешено почувствовать работу упругой спортивно настроенной подвески, машинка вся видится чрезвычайно сбитой, на нажатия газа откликается мгновенно, в режиме спорт элементарно скачет вперед, недостает наклонов и"прыгающих" масс как на лексусах либо мерсах, однако на нехороший дороге на нем некомфортно, тряска, а на грунтовке ты катишь медлительно и рулем и ещё кое-чем ощущаешь как мучается подвеска, ощущаешь каждую щелку и любой камышек.
95 от 24л/100
если нередко бранить в режиме спорт: 98 от 22л/100
- 4370 поперч. рычаг пд.
Тем кто избирает. . .
Положение безупречное, комплектация абсолютная, в т. ч. Пригонял из Германии с пробегом 44000 км. Всего она обошлась мне 56000 Eur. 1500 Eur на перегон. в конце 2008 года, перед"кризисом", успел растаможить сообразно старенькым пошлинам(по-моему 2,25 EUR за см3)и евро тогда лишь начал взлет. удобные сиденья, панорама, диски Р20 за исключением почему-либо парктроников.
фильтр - 5270,05 топлив.
Полагаюсь, мой рецензия станет кому-то может быть полезен.
комплект накладки тормозные чудак перед - 11892,26

зад - 3133
Ремонтные работы, и работы в рамках ТО: 212 768,44 руб.
резина пер 275/40 Р20 и зад 315/35 Р20 где-то в районе 10 т. р. за колесо, боковые порезы для нее это погибель.
диллера: цены для справок от оф.
Каждые усовершенствования(мп3 чейнджер, диск с нави, русс. яз в комп, алькантару в салон, предание наружного вида, диски, фонари, и т. п. ) - 101 126,64 руб.
В результате я был пристегнут - в подушечку(ни царапинки, лишь на руке отпечатки от взрыва пиропатрона на руле), пассажир не был пристегнут - в подушку( ни царапинки, как он произнес позже,"не ждал, какая она мягенькая"), у фуры оторвана задняя опора с номерными знаками и фонарями, сам Х( икс)разбит вхлам(в общем сильная машина). В данный момент жду страховую.
Назад доехал без косяков. Кое как по городка доехал со скоростью где-то 100 км/ч, сообразно городку покатался - вслед за тем теплее, все стало привычно. Промерз конденсат в данной самой системе. Ещё был вариант когда в - 30 на Рождество христово поехал в иной град и на подъезде загорация лампочка поломке в системе вентиляции карт. газов, машинка вся трясется и не катит.
шаровая - 2318
КАСКО на 1 год - 145 т. р.
если колесить тихо и время от времени"пулять": 98 - 16,4л/100
Привет !
неоригинал перед - 3053(разницу не увидел)
диск тормозной ориг перед - 6674,43
Маленький рассказ о BMW X5 4,8 IS E53 2005 года выпуска.
Масло доливал Castrol 5w-40 где-то 1-л на 7000 км.
резина заводская естественно не чрезвычайно однако сходит. Одним словом машинка домашняя, располагает к удобному, безопасному и довольно скорому перемещению как в городке этак и за его пределами. За год эксплуатации лил бензин и менял масло наиболее ни чего-даже обидно б. б/у сходу отпал, в собственном регионе что желал отыскать не сумел правда и не шибко пробовал, приора расстроила качеством сборки, уютом и т. д. моё мировоззрение она стоит собственных средств и охото что-бы не упустили наши производители настолько успешный кар Прикупил машинку сию в 2009 году. единственное что в данный момент смущает это РХХ возможно перелив масла на ТО отдал о себе ведать. 1 и 2 передачи чрезвычайно резкие привыкал настил года, самый-самый действенный разгон 2 и 3, на 4 дерзко вылезать на обгон(с 2-мя пассажирами)где-то с 70-80км/ч довольно быстро все проистекает. Расход в городке по заявленных не доходит,(124 лошадки нужно подкармливать) у меня сочиняет 9-10л, на трассе 7-7. 5, обливаю 92 ЭКТО от ЛУКОЙЛ меня устраивает. КПП просит осторожного обращения в эксплуатации резкие переборы передач как на 10-ке сопровождаются хрустом гневных синхронизаторов. Зимой в машине тепло, у меня греется продолжительно при -25-27 где-то 15-20 мин занимает по удобной температуры в салоне. вега пленила раздольем, качеством материалов, персональной наружностью, движком. Летом ни 1-го варианта перегрева, всё исправно работает. ОЧЕНЬ!!!но несмотря на все вышесказанное на ней приглянулся движок. отменная подвеска кто катался сообразно М-6 МОСКВА-ВОЛГОГРАД усвоит, проехав сообразно данной дороге на веге опосля ВАЗ2110 я задумывался богопротивным занятием что ее(путь)починили, подвеска глотает всё на ура стучит лишь домкрат в штатном креплении. Сообразно грунту чрезвычайно опасливо необходимо передвигаться, выхватить подрамник, проломить картер коробки и отметка разрешено довольно просто всё действительно не кроссовер. ТЕХ. пуск зимой по -32 без заморочек нагревается продолжительно. По неё во всех собственных карах кое-что доводилось делать, фаловать, поменять, налаживать. Машинка свободная задние пассажиры не ощущают себя ущемленными и стесненными, неплохой ликбез, милый пластик( кстати не благоухает), удачный, однако некоторое количество резковатый руль довольно скоро привык к нему, приемистый движок добровольно таскающий 1500 кг(имеется в виду с пассажирами)как в городке этак и на трассе. Багажник на произнесу что большой(не в такой мере чем у логана)однако и не небольшой целый домашний скарб на отпуск умещается вслед за тем, в салоне лишь нужный минимум в путь. В общем домашний комитет избрал вегу. довольно тяговит, не прихотлив, жрёт немало, однако наиболее ни чем не надоедает. незначительно не нравится звукоизоляция опосля 3000 об/мин четко слышно движок, однако мне его задорное бурчание нравится. При приобретению отбор стоял меж приорой, вегой и б/у иномаркой. Недолговечность зимой( Айс крузер от бриджа)- как танк, лишь на брюхо ни присесть ни в каком месте. 5 крейсерская передача наступает(сообразно аннотации с 75км/ч)не рекомендую, лучше с 90 и дальше, обгон на 5 эффективен со 110-120 км/ч с 90 идет однако когда-то туговато. сервис полностью сносное у нас 1 и 2 ТО стоят 4-5 тыс руб.

Танки снега не опасаются 2

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:36 + в цитатник
достаточно прочный и особенно не заржавевает. Дальше сообразно кузову.
пишите, ежели что в личку поведаю оч почти все на что следует направить внмание.
не веруйте в басни типа: не колочена, не крашена, пробег 100-200 тыс.
если в машине ничто не ремонтировалось, поверьте это будете делать ВЫ!двигло, коробка, турба, подвеска.
или у праворуких стишек. по 96 года они гораздо сильнее. Коробка. тож слабенькое пространство.
подвеска неубиваемая. не считая стоек стабилизатора. =))
экземпляры первых годов попадаются существенно в лучшем состоянии, поэтому что целый хлам уже издавна сдох. не глядите на год.
Масло мотор обязан кушать.
это кот в ранце. еще у почти всех написано подмена мотора, быстрее только это контрактник.
Наиболее прочные блоки- это прикрытые блоки с маслофорсунками. Ежели мотор был изготовлен из б. у. компонентов ОН ОБЯЗАТЕЛЬНО накроется. крупная уникальность.
А сейчас советы:
ХОРОШАЯ капиталка стоит распорядка 150 тыс рублей. Имеется чрезвычайно исключительные исключения с малюсеньким пробегом и правым рулём, какие привозят себе и хрен кому реализуют. Приобретая машинку данных лет с необычным движком приготовляйтесь к тому, что он быстро накроется медным тазом. Непременно поменять всё в движке при переборке.
А сейчас наиболее увлекательное.
больше вложите. не рассчитывайте приобрести хор машинку за 200-300 тыс.
Начну с такого, что практически в каждом третьем объявлении замечено, что изготовлен чип-тюнинг. Лицезрел лишь 1 такую машинку. Эти мозги( 93-99г)не шьются. Имеется лишь исключительные версии продрайв, в каком месте правленые мозги. СМЕХ, правда и лишь.
сцепа в сборе стоит распорядка 20-ки. . как верховодило это наиболее 1-ое включение. 2-ое включение 15 тыс за цельноалюминиевый радиатор. настоящий сто процентов потечёт опосля 1-2 зим. запамятовал. . .
там же на форуме посиживают все обычные сервисы и спецы. Машинка, которая обслуживалась почему-то в каком месте сходу отбрасывайте. Главным занятием узнайте, в каком месте обслуживалась машинка. Машинка чрезвычайно специфичная и просит проф-ов. Ежели вы избрали машинку. Позвоните туда, узнайте, что делалось с данной машинкой. ОБЯЗАТЕЛЬНО хрястнуть на диагностику, лучше туда, в каком месте она непрерывно обслуживалась, в каком месте ее знают. Напишите на форуме сти-клуб. ком может вслед за тем знают машинку и произнесут чёнить увлекательное.
НЕ ВЕРЬТЕ порожним словам. У всех субаристов имеется ВСЕ чеки на работы.
проще его определить и спаять машинку, чем уменьшать стоимость на 100 тыс как минимум. Еще заметьте, что Машин со сломанным движком фактически не продаётся. Хуёвый контрактник стоит 20-30 тыс руб с огромным пробегом. Протест прост. вопросец отчего ?
ОЧЕНЬ просит ухода. . . Движок. ТРЕБУЕТ ежедневного просмотра уровня масла, уровня охл воды.
Этак что отыскиваете или свежеперебранный мотор( действительно), или приготовляйтесь к боооооольшим вложениям.
Чтоб подымать емкость в движке, его непременно необходимо увеличивать. не рассчитывайте, что он продолжительно проездит на штатной поршеньковый, вкладышах, шатунах, колене, маслонасосе.
Из недочетов разрешено подметить достаточно простенькую центральную консоль(обожаю когда кнопочек немало:)),
Вагон, 99 год.
Прыти для умеренной езды хватает с запасом.
Правда вот и все. А в общем за свои средства машина на 5 баллов.
Чрезвычайно доволен моей Балешкой.
Технически чрезвычайно надежна, однако как и большенство японцев этого класса, салончик изготовлен из достаточно простого пластика, который со порой может приступить незначительно тренькать sunny-club.ru .
известный недостаток с откручивающейся пластинкой в МКПП, слабые тросиковые стеклоподъемники, не наилучшая звукоизоляция.

Вроде и маленький сарайчик, а лезет сила барахла. Ну что заявить, машина успешно скомпонована на объект габаритов.
подушки в 8 обошлись все с работой. в общем у меня машинка год, ТНВД уничтожили нехорошим бензином в области(92 к тому же), движок прошел наиболее 200 тыщ также перегородка(1000 у. е. практически), ходовая тьфу тьфу непревзойденно, ну аморы потекли, ботинки кстати 600-700 р, что ещё то. . . прочтя кучу откликов охото заявить одно: когда хватали сраженный кар что вы ожидали?? этак что машинка хорошая, хорошо извлекать необходимо, и н еждать что за 7 тыщ разрешено заполучить беспроблемный кар, это утопия. не случается обычного авто без вложений 97 года, это непременно подмена колец, маслосъемных колпачков и т. д. это может существовать не поменяная ходовая, это мжет существовать ТНВД семиплунжерный а не трехсекционный, при этом ещё и нуждающийся в чистке. хватали авто 97 года в пробегом 120 тыщ(!!!!) о чем задумывались?правда фактически ед\\ще подушечки мотора, однако у машинки был удар а их не меняли. . и т. п, это тыща у. е.
Вот был со мной таковой вариант.
и таковым методом я проломил цельный 1км. Одним зимнем вечерком в четверг сижу как то дома гляжу ящик здесь раздается звонок. С утра встаем выхожу снега сообразно колено ну все размышляю рыбалка накрылась правда и дружок нас в Клину ожидать станет. Добрались по Ленинградки отлично, а на трассе тропа не чищена снова тесты. А назад около дачи мы встретили охотников около поворота машинка их стояла напрямик на дороге я остановился посигналил однако никого не увидел опять4L и в поле сообразно сугробу объехал машинку и они тапают руками разводят дескать ну ты отчуждаешь на таковой лягушонке правда в такие сугробы, а я им утренний отпечаток демонстрирую который разбивал вот в каком месте было изумление как она вслед за тем проползла они на Паджорике 2 не рискнули туда суваться правда я и сам был под впечатлением вот таковая японская боевая машина(1-ые машины они издавали для боевых)Я его не внимаю включаю пониженную и сообразно чуток чуток сугроб затеваю бранить нажимать его колесами(Вперед обратно)Практика была в Рязани. вот этак на 4Н и всю путь, в Клину к нам подсаживается дружок и везет нас на рыбное пространство произносит, что вблизи к водохранилищу мы не подъедем будет необходимо пешкодралом топать, а вот недостает поразмыслил я селектор раздатки в 4L и попер сообразно снегу этак раскатал путь как асфальт была. Выехали на асфальт а вслед за тем не лутше чуток больше щиколотки снега а по Ленинградки 10 км перевел раздатку на 4Н и в натяжечку машинка вульгарна правда при чем этак быстро, что сугробы даже не ощущал. Собрались и тронулись шуряк куда мы катим снега сообразно ж. . . у щя всю путь станем рыть а он дальновидный лопату с собой завладел вслед за тем в каком месте путь перемело было больше колена в степень с полями подъехали к главному перемету он орет разворачивайся поехали дремать я рыть не хочу. На даче под ужин мы её убеждаем и ложимся дремать приехали тропа от асфальта по дачи была почищена ездить 1,5 км. Ну как традиционно приехали на дачу(г. Солнечногорск 12 км от поселка Тимоново поблизости озера Сенеж)сообразно пути для сугрева хватаю глупенькую коньяка. Шурин дает двинуть на рыбалку сталкиваемся на даче в пятницу вечерком,и с утра в субботу прем на Иваньковское водохранилище в Клину к нам присоединиться его приятель.
Всем фортуны на дорогах Сталкер.

Honda CR-V III 2. 4

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:46 + в цитатник
так же на пороги поставил защитные дуги( вещица не подходящая однако когда моешь машинку сам комфортно на крышу лазеть правда и пороги на распутье охраняет мелочь), первую зиму отъездил на штатных колесах дальше не выдержал прикупил зубастую резину от соболя гдето сообразно 2000 р за склон величина 115-радиус 16,и большие диски однако за арки не цепляют все совместно с шиномонтажем вышло 27000р на южном порту довелось продолжительно торговаться,( в всяком шинном центре аналог моей резины и такие же диски обошлись бы возле 40-50 т. р. по нивы было 2 уаза"406козельчик" и"Буханочка" бувшие в употреблении, сообразно грязищи на неплохой резине НИВА НЕ УСТУПАЕТ ПРОВЕРЕНО, а зимой сообразно снегу идет ЛУЧШЕ УАЗОВ(штатных)ЗА СЛОВА ОТВЕЧАЮ!сам все проездил), колеса вышли удивительные копает ВСЕ и снег и грязюка, однако сообразно льду хе. . вато. Авто прикупил в 2008 году у оф дилера в Москве за 250 000р движок нагнетательный кузов цвета яхрома(красноватый кратче)трехдверка, сообразно счету седьмая машинка, в данный момент пробег 40000кмна гарантию не устанавливал этак как ТО действую сам. сходу же поставил сигналку старлайн А все совместно за 3000р на южном порту, музыку"воткнул" сам в заднюю полку и двери довелось рвать подиумы под колонки- труда не сочиняет ежели делать это электро лобзиком но несмотря на все вышесказанное звук вышел неплохой, колонки округлые"блины в общем", этак же поставил кенгуру(дугу)на предшествующий амортизатор на нее повесил 2 фароисктеля с ментольского уазика этак как занимаюсь охотой( не браконьерством однако поторапливать ночкой сообразно полям за лисой когда фары колотят на км 2-2,5 славно). ПРОВЕРЯЛ-так как совместно с уазами выезжаем на зимнюю охоту и рыбалку пару раз дергал уазы, даже когда нива садится на"Чрево" на немало проще вынимать;
То не советую делать у дилера -ПОЛНЕЙШАЯ ГЛУПОСТЬ даже у знакомых, кар чрезвычайно прост в эксплуатации а масло раз в 10000-15000 разрешено и самому сменить совместно с фильтром, Я езжу из москвы в тамбов ежели б не жуткие сидения все бы ни что сообразно трассе иду 90-100 км путь владеет отлично, действительно машина 160 выжимает однако это для гонщиком и кто любет починкой учиться. На счет гула в раздатке -шум находится однако разрешено определить рамку на раздатку так как этак она практически"висит". для бездорожья охоты и рыбалки хорошая машинка прицеп влечет по 1000 кг однако это уже экстрим. Сейчас о комфорте_ удобства ни малейшего и не нужно. На охоту зимой ездим четвером в"полной амуниции" размещаемся отлично ещё и 5-ый лезет однако уже тесно. Салон практический однако лучше чем у уаза теплее и удобнее. Стоит гидроусилитель не ломался пока-штука вправду нужная. сиденья необходимо поменять непременно кто ездит на далекие дистанции(также размышляю -знакомый от шевроде комаро с разборки авто поставил чрезвычайно доволен). Вобщем ежели не ассоциировать с иномаркой салон чрезвычайно даже снисходительно.
Тем кто прочел рецензия по концв благодарю простите за избыточное рассуждение однако все о чем я написал опробовано это не 1-ый мой джип. И вообщем Нива это НАСТОЯЩИЙ ПРОХОДИМЕЦ сообразно хоть каким поверхностям земли. Ну а о ниве chevrolet произносить вообщем не буду ЭТО муниципальный паркетник. 3-х дверка гораздо практичнее 5 дверной хоть и места не достаточно, миф о том что у 5дверной кузов трескается чепуха ни 1-го настоящего варианта не слышал пиз. . т немало. элементарно 5 дверка ни самый-самый наилучший вариант для бездорожья. В данный момент хочу сменить на такую же элементарно наиболее 2-3 лет каров не держу, в новейшей ниве приглянулся лишь щиток устройств ну и зеркала не необходимо более подменять. движок кара ни разу не подводил хоть и употреблялся и в критериях городка трассы и вслед за тем в каком месте недостает дорог вообщем. Ходовая также обычная однако блоктровок диференциалов не хватает хотелось бы перекрыть перед и зад как на боевом уазе. В целом каром доволен ежели фирма маленькая и недостает тяги к боевым карам держите ниву и не размышляйте. Правда и кто знает в каком месте в Москве либо близком подмосковье разрешено промыть дешево машинку просьба пришлите на электронку(yurii-22@yandex. ru)
Не сумел не составить про своё покупка.
Еще про магнитолу совершенно запамятовал: стрим молвят совершенно никакая, про свою аудиенс такового заявить не могу, разрешено определить твёрдую 4, ежели вы меломан, ежели недостает - то 5. P. S.
Мог бы строчить еще продолжительно, однако подустал.
Опосля 2000об/мин врубается турбинка и убыстрение идёт однообразное по 180км/час. Еще одно предложение, что дизель гулкий, также сравнительно. Предложение, что дизель бездарный, может быть - это не RS, однако ежели надавить на акселератор сильнее, то со светофора меня покуда никто(в лучшем случае)не обгонял. Регулируемость и пунктуальность управляющего механизма отлична(я естественно в ралли не участвовал), однако могу заявить определёно наиболее чётка, чем S60. Запамятовал прибавить про клиренс - практически паркетник, предшествующий амортизатор может зацепить лишь чрезвычайно высочайшие бордюры, сам мерил 20см по земли, и ещё менеджеры сами не всё знают про машинку, читайте аннотацию сообразно эксплуатации, отыщете немало различных приятных мелочей, к примеру, мне никто не произнес, что штатная сигнализация раскрывает окна в машине при удержании клавиши снятия с сигнализации наиболее чем на 5 сек. Расход поначалу был 9л, в данный момент опосля обкатки не знаю, поэтому как маршрут сообразно Москве - у меня один кушает 7,9 солярки. Этак что воспоминание от машинки у меня красивое. В машине на неженатых еле слышен шелест, не наиболее. Салон при моём росте 190см я отодвинул сиденье(не по конца)вынул на себя руль и могу привычно присесть за собой. Сейчас сообразно чувствам из минусов трудно не считая низкопрофильной резины 205/55R16, которая прибавляет твердость подвеске я покуда не отыскал особенное воспоминание изготовил робот DSG у меня немало было автоматов однако даный экземпляр непохож не на один какие были у меня по этого,(вольво, тойота)динамика у него замечательная различается он от механики наверняка лишь тем, что не нужно тянуть ручку, однако совершенно соскучишься - разрешено перевести в прирученный режим. Регулировка и комфорт вод. сидения я расцениваю на"отлично". Догма про нехороший ликбез при движении задним ходом не чувствую может быть поэтому, что способствует парктроник и мой рост.
На момент отчёта пробег 3200км, могу заявить когда избирал даную модель(Октавия II 2,0 TDI"Элеганс" магнитола аудиенс комб. салон шкура ткань заводская знак. )мне все разговаривали, что я сошёл с разума и шкода столько не стоит, ответствовать мне не считая такого, что она элементарно нравится было нечего(дизель прикупил в 1-ый раз), этак как тест-драйве таковых машин разрешено не находить, их недостает, потому брал практически в слепую.
При движении сообразно дороге с малыми неровностями - подвеска верно проглатывает все(славно), однако стоит сморгать зазубренный верной формы прямоугольник(подготовка под заплатку), подвеска может пробиться и даже чрезвычайно просто, что не чрезвычайно славно. - клиренс у машины оставляет алкать лучшего, сообразно последней мерке охраной цеплял низенький, на мой взор бордюр. Во всем остальном при езде не напрягаешься. За сиим необходимо смотреть, этак же как и за ценный с бугорками и т. д. Лечу музыкой)). Динамика на благородном уровне, правда и подхват с разных режимов также хорош. на сотку. Никаких сюрпризов и капризов. Живучесть на трассе - отменная, сиденья имеют полностью приличную боковую помощь, не дозволяющую елозить при маневрировании а еще лучшую твердость. Для собственного класса - чрезвычайно благородный кар, может быть наилучший в классе сообразно характеристикам цена-качество-надежность auto-multi-media.ru . В отношении неисправностей - лишь ТО. По сих времен не могу взять в толк людей, выкладывающих 11000$ за 10-ку(Ваз 2110)полностью порожнюю. Всем благодарю, полагаюсь кому-то посодействовал с избранием. Расход сообразно трассе - при неспешной езде 100-120 км/ч - 5,5-6 л. Не чрезвычайно приглянулась звукоизоляция салона, однако это вероятно последствия эксплуатации кара большего класса, желая со порой привыкаешь. Фортуны на дорогах!!!Один момент, доставляющий дискомфорт - пару сверчков, какие завелись в машине, вроде не лишь у меня. Повеселил мотор своими чертами и голодом. Я свою прикупил за 10500 однако с ABS, совершенным электропакетом, подключая обогрев и привод зеркал, кондюком, ГУРом, музыкой, SRS. . . . все ж действительно желают собрать конкуренцию Тойоте)). Собственно проезжал за один прием 900км - никаких заморочек. В результате произнесу - кар стоит собственных средств. При езде сообразно городку с включенным кондеем - более 10 не уходило - славно. И будьте заботливы друг к другу!!!Наверняка воздействует простота а означает незыблемость всех частей, отточенного свойства Хундай.
Те кто пересаживаются с каров российского автопрома - подтвердят, отличалка ощущается во всем. 1-ые воспоминания - какая милая машина!!!Хорошего времени дня и ночи всем, кто показал энтузиазм к данному кару и в частности к моему отклику. А этак же Форд мондео 1, Мазда 626, Пежо 405. . . Имел вероятность извлекать разные авто, в том числе и отечественные(21053, 2110). Мне 30 лет. Стараюсь коротко, однословно и сообразно существу поведать о маленьком однако функциональном эксперименте эксплуатации кара. Однако обо всем по-порядку. Пробег 63000км, прикупил кар подержаным с пробегом 45000, за 5 месяцев проехал 18000км в режиме Град, Дорога, Пробки. Яже сел на Упор опосля среднего класса, тихого и удобного Мондео. Полностью комфортная высадка, ликбез на четверку, поведение на дороге - предсказуемое, кротость подвески и опции крайней - принуждают мыслить что катишь в каре наиболее высочайшего класса ИМХО.
Штатная летняя резина Dunlop гулкая, потому на скорости гудит не слабо. Звукоизоляция сходу опосля Мазды приглянулась, но в данный момент уже охото лучше. Спецы молвят звук этак себе, мне хватает. СД чейнджер на 6 дисков, саб.
Каром обладаю уже наиболее полугода, готов поделиться впечатлением.
Имеется приёмник света, дождика, принудительное обмывание фар(на первых выпусках были жалобы на большущий расход омывайки, сделали обмывание фар отдельной клавишей). Круиз контроль. Всё управление в подходящем месте. Двухзонный климат привычно"дережирует" обе зоны(правую и левую), но не хватает дефлекторов для задних пассажиров. Еще идет обогрев сидений, укладывание и обогрев зеркал. На экране высвечиватся барьер плюс звук. Стоят штатные парктроники - 2 впереди, 4 сзаду.
Подвеска жестковата - не Мазда, естественно, однако жестковато. Необходимо чем то дарить - или удобное раскачивание или уверенное вступление в повороты.
У всех машин свои достоинства-недостатки, однако ни про одну я не мог заявить, что это мое.

Супруга села сзаду - вслед за тем места ого-го. Сам сел за собой - чрезвычайно уютно. Совсем случаем сел в 2-х литровую ЦР-В в самой обычный комплектации(Удобство)и сходу мне понравилось за рулем - столько места, рычаг коробки на панели, какое-то чувство простора и воздуха.
Пластик твердый, однако чё его касаться?Приборы успешные - все читабельно и не напрягает зрение. Чрезвычайно успешно сообразно дизайну изготовлена панель - чувство размера и доброкачественной отделки. Насыщенность регулируется.
АКПП(5-тиступка). 166 л. с. Пробег 21000 км. Honda CR-V III 2. 4 ехе leather. Максималка.

Начались пытки выбора:-). Грянул кризис, возникли дискуссии о повышении пошлин, правда и дочка вырастает - решил пользоваться моментом и брать что нибудь покрупнее и повыше.
По этого была Мазда3 всем устраивала, не считая клиренса, размера салона и слабенькой звукоизоляции.
В итоге вышла наибольшая комплектация - 2. 4 ехе leather. (2 литра я не разглядывал)с механикой в Россию не идут потому выходило с автоматом, а т. к. в машине небольшой малыш - то шкура. Чрезвычайно приглянулся краска Deep Bronze, который идет лишь на 2. 4, сходу определился со цветом салона - темный(желая бежевый оооочень приглянулся, однако прагматические ноты в душе возобладали). Чрезвычайно хотелось МКПП, однако 2,4 л.
При этом комфортно, что любое(из 3-х раздельно). Чрезвычайно комфортные подлокотники. Когда двое сзаду любой регулирует без помощи других под себя. Задние регулируются как в горизонтальной плоскости(вперед-назад), этак и сообразно крену. Плюс когда необходимо перевезти покрупнее вещей(однако с пассажирами)разрешено не складывая сиденья прирастить багажник. Дремать вдвоем - привычно. Кресла мне нравятся. Водительское на электроприводе, однако без памяти. Передние сиденья раскладываются(со снятием подголовников)образуя с задним диванчиком единственную(незначительно не ровненькую)плоскость.
Бак не большущий - 58 л. . Сообразно городку возле 13. Зимой с прогревами поболее. Ежели ездить 100 км/ч(ехал из-за опыта)то возле 9 л. Расход сообразно трассе в режиме 130-140 км/ч распорядка 11 л. На трассе резерв хода - сами считайте - возле 500 км.
Прикупил перед Новеньким Годом. Зимнюю Хаку 5 подарили в салоне:). Поставил Wibasto, StarLine, охрану и затонировал.
Багажник большущий, обширный. Имеется полочка, которая разделяет багажник на 2 доли. Перед отпуском(в следствии сумок)я её снял, а когда сообразно городку - чрезвычайно комфортная вещица - сверху устанавливаешь малые либо хрупкие предметы, на низ всё прочее.
Чуток больше него перчаточный ящик - комфортно для мелочевки. Бардачек обыденный - ни большущий ни небольшой. Меж передними сиденьями большущий закрывающийся бокс - вслед за тем хранятся большие вещи.
Подвеска для трассы не нехороша - благодаря невысокому центру тяжести недостает валкости при вхождении в повороты, не седан естественно, однако в целом отлично.
Делал ТО на 7500 и 15000 тыщ(межсервисный - 15 т. км, однако т. к. на халяву, то сделал и на 7500:)). Потому сообразно стоимости не буду произносить. ТО мне досталось сообразно акции безвозмездно(2 года либо 60000 км).
Вообщем езда по сих времен доставляет наслаждение - комфортная, высочайшая высадка, отменная обзорность, при росте 185 см и весе за 100 кг места чрезвычайно немало как в вершине, этак и сообразно ширине:).

Для резкого обгона имеется клавиша D3 - принудительное вложение 3 передачи.
Стоит настоящий ксенон - освещает непревзойденно, далекий практически не включаю.
Не знаю как на 2-х литрах, однако на 2. 4 чрезвычайно даже отлично. Хитросплетение коробка-двигатель также устраивает. Разгон неплохой - правдивые 10 секунд по 100 км/ч. Чрезвычайно милые"низы". Мощности хватает как на трассе, этак и сообразно городку. Коробка адаптивная, потому опосля долгих медлительных разгонов сообразно городку на трассе сообразно истоку"тормозит", опосля 02. мар кик даунов коробка"оживает".
Сходу хочу заявить, что я не охотник-рыбак, на природу у нас на Севере уехать естественно разрешено, однако не нередко - зимушка чрезвычайно длинноватая, а летом комары, правда и почаще только в отпуске. Потому"проходимцы" мне были не чрезвычайно необходимы - этак, на бордюр влезть, чрез переметы зимой во дворе выкарабкаться, не наиболее. Чрезвычайно принципиально было поведение машинки на трассе - обожаю в отпуск собственным ходом перемещаться(~4200 км в одну сторону)и удобство снутри для водителя и пассажиров.
Сообразно динамике.
Сейчас о самой машине.
Посидел во почти всех моделях кроссоверов - Форд Куга, ДДДККК subaru Форестер, Санте Фе, Икс-Трейл, СХ-7, Оутлендер.

Принужденная покупка

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:26 + в цитатник
«лирикой»)))( про 124-е, 116-е). Отзывы с сухими цифрами стоимости запчастей – это лишь для ЛаносовФокусовЛоганов и т. п. бездушных побрякушек)))Мерс - это эмоции, аура и элементарно особенный запах, такое имеется у немногих авто(у Лэнд Ровера, к примеру). Естественно в Мерсах недостает итальянской экспрессии, французской утонченности либо британской аристократичности, однако имеется кое-что СВОЕ, за что почти всеми он и обожаем. Уважал здесь отзывы про Мерседесики и захотелось про собственный Мерсоопыт поведать, ну и вообщем поразмышлять о том о сем, и в частности о доле классических Мерсов в Рф. Чрезвычайно приглянулись отзывы, заполненные чувствами и т. п. Создатели молодчаги, ощущается «правильное» известие к машине, истинные Мерсоводы!!!Всем привет !
Однако, б*ять, ежели человек сообразно сути собственной глупый и некультурный, то не принципиально неимущий он либо обеспеченный, он че хошь извратит и испохабит… Чрезвычайно досадно созидать во что преобразуются старенькые Мерсы на наших дорогах – их элементарно добивают, лепят на их какое-то говно, голубые писалки, глушаки от Волг и т. п. Ни вкуса, ни почтения ни к технике, ни к себе. и ещё, б*ять, гордятся: мол подковали немецкую блоху, немцы-то тупые!!!Желая, может, все это от бедности, естественно.

Движок 102-ой с дьявольским Пирбургом 2ЕЕ(и катализатором!) работал комковато, владелец убеждал, что это в следствии бензина – мы поверили. Однако были и трудности, которым не мы дали смысла(сообразно незнанию), о чем и пожалели позже.

обычно в складе уже были))). И вообщем в дороге никогда не вставал, он вообщем никогда не вставал!! Желая мы в отпуск с прицепом традиционно ездим, а на 4-ой передаче движок не в такой мере нагружен, этак что нормуль)) Возил он нас в отпуск вообщем без заморочек - любое лето в деревню за 1700км, а оттуда ещё в Геленджик. На трассе не хватает 5-ой передачи(немцы естественно жмоты те ещё, не то что излишний электропривод определить, этак передачу и то зажали)))) в этом плане жители страны восходящего солнца великодушные – в те года эл. пакет и 5ст.

Вот здесь имеется рецензия про 190-ый 1-го, извини господи, чудака на букву «м», который вполне за*рал 190-ый - этак вот хочу ему заявить: ты, мля, ежели ни хрена не осознаешь и не соображаешь, молчи лучше, чтобы не запалили твой низкий IQ.
Приобрели, кратче)))


понятия не имели что нам необходимо, только бы сообразно деньгам. Машинки глядели каждые, т. к.

1. Зимой заводился постоянно(даже с вздорным Пирбургом), в всякую морозяку, печурка – это элементарно идеал печки!!!Поджарила вообщем не по-детски!))И прогревался чрезвычайно скоро. Раздельные крутилки, комфортное управление – элементарно супер!! Очевидно, убежденный прохладный пуск это не награда Мерса как этакого, а элементарно черта его технического состояния(вообщем ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ авто обязан зимой постоянно заводиться). А ежели не заводиться, то бранить нужно не машинку, а себя либо предшествующего владельца.

Вообще эксплуатация ДДДККК mercedes 190 не накладная(сообразно большинству з/ч), однако зависит естественно от такого, в каком состоянии была куплена машинка. Мне почему-либо видится, что ежели бы Мерс постоянно починять впору, не запуская ни одной болячки, то он станет колесить нескончаемо)))) Здесь естественно принципиальна финансовая элемент – имеется ли значение класть немало средств в старенькую машинку, однако в том-то и красота Мерса: ежели кузов вправду в распорядке, то вложившись единожды – разрешено колесить ооочень продолжительно, изменяя тока расходники.
Вообщем, что дотрагивается кузова, то резерв прочности элементарно большой, свойство сплава хорошее – тяжело не припомнить избитое: «делали на века !»)))Правда и подробности подвески чрезвычайно кондовые, колеса на 15, то что нужно для наших дорог. На поздних моделях с молдингами данной трудности недостает. Нездоровое пространство - низ передних дверей – почему-либо заржавевает.
Авто было в совершенстве!!!Сейчас у нас на продаже стоял блещущий полированным кузовом Мерсик, с салоном без пылинки-соринки. Сами мы его приобрели за 90тыщ(ценник был 115), а продали за 120, т. е. «доход» составил практически 1000$)))Однако это не тупая спекуляция была!!!Элементарно картина. Его отобрали сходу, без торга(не торговался, чтобы хачиков с базара и перекупов отбрить). Когда мы его брали, это был элементарно Мерс в рабочем состоянии.

Я не хаю наш автопром, я обожаю и почитаю свою страну, историю, однако в плане изготовления каров немцы непременно спереди. Сообразно сопоставлению с сиим 20-ти летним Мерсом. решений и высококачественных материалов. Немцы не вкладывают душу в свои машинки, однако но несмотря на все вышесказанное вкладывают кучу хороших техн. Новенькая 10-ка, Приора?Это вправду идеал в собственном классе!!!Сообразно сопоставлению с хоть какой российской машинкой(новейшей,старой)…. нет слов – они ВОООБЩЕ вблизи не стояли!!!!!! Не «тянут»!!!Незначительно мыслишек насчет стиля и т. п. )) Я не знаю отчего, однако меня этот Бэйби Бенц зацепил по глубины души.

Ну здесь элементарно все на возвышенности: размеренность и живучесть на 5(награда задней подвески естественно). 5. Сообразно расходу - со старенькым карбом - 8-12л уходило, с Аудюшным 6,5-11л( все буквально – замерял))). Сообразно зигзагообразным дорожкам кайф бранить – практически Гранд Туризмо)))))) Плюс ко всему подвеска чрезвычайно живучая(уже заявлял). Ходовые свойства.
Желая для реальных Мерсоводов допуски завода-изготовителя сообразно маслу – это кое-что практически священное, я действительно отважился на опыт и не пожалел)))) советую.
Не было ещё задних амортиков(вытекли), а в остальном распорядок, машинка была только 3 года в Рф и не успела подвергнуться колхозным «модернизациям» наших сограждан(желая вру – карб уже пробовали делать, накрутили некий хрени).
Сообразно сути также наиболее, лишь более)))плюс консоль центральная в салоне – ваще краса!!!Сейчас меня остальные машинки не достаточно интересуют(тока Лэнд Ровер и ДДДККК subaru Импреза предпоследняя – элементарно иконы!). Какие-то легковесные, непрочные…незнаю, это элементарно ерунда. Некто марки собирает и кактусы разводит, а некто сообразно классическим Мерсам угорает)))любому родное)) Катаясь на 190-ом, зажегся 124-ым!!!Это ж мыльницы какие-то!! Недостает, я не отрицаю – они достоверные, удобные, однако что-то не хватает…у той же Импрезы, невзирая на то, что это рядовая японская мыльница, раллийные награды и уникальная конструкция формируют ей уникальный стиль. Ну а старина Лэнд элементарно за пределами конкуренции сообразно доли харизмы, манеры и легендарности)))))) Желая почти все люди относятся к машинкам как к лифту, только бы ездила и заморочек не доставляла, и у почти всех свои заморочки сообразно жизни и авто не из их числа. И вообщем нынешний автопром непрерывная попса!!!И вообщем начал увлекаться классическими Мерседесами.
2. Самоблокирующийся диф-ал(ASD), чрезвычайно нужная единица!!!Зимой нужно непременно неплохую резину на ВСЕ 4 колеса(это верно, наверняка, для всех заднеприводных машин)!!символ, и все кореша узнавали че это такое, я многозначаще отвечал: «а это «противобуксовочная» включилась…»)))))))) Все естественно охреневали – по что немцы в 1986 году дошли!!)))Ну элементарно немногие в курсе)))( желая немцы и ранее вроде уже делали полновесную ASR). Кстати, когда врубается ASD на приборке зажигается апельсиновый воскл. Кратче на шипованных Мишленах я ездил без заморочек всю зиму…




С наслаждением уважаю Ваши комменты)))
3. Поначалу не понравилось, как освещают фары, однако опосля малеханькой трагедии изменил их, и увидел что свет элементарно хороший!!!Кстати не усвою - для чего эти противотуманки, они ж не освещают никуда?!
Всем фортуны!! !
Позже у меня «восьмерка» возникла, с ней я уже себя наиболее хорошо вел)))Учил приспособление, сам копался с ней, у бати были подшивки ЗаРулем с 80 года сообразно 95, а вслед за тем про Зубилы была множество каждого материала(старшее происхождение в курсе)– помещал в жизнь)))) …Позже продал, прогуливался пешкодралом. Вирус автомобилизма уже был подцеплен)))
Кароч отыскался знаток, открывший с поддержкой крючка и мет. линейки за 2 секунды и 500рэ)))Опосля установки сигналки эти глюки пропали. Будьте заботливы !
У меня ее отрывали 5(!!!)раз!!!Звездочка на капоте(Штерн). Что любопытно, мучаются от этого как мне видится в главном хозяева старенькых Мерсов, не лицезрел ни 1-го новейшего отвесного Мерса с оторванной звездой. 7. Вообщем-то это печальный момент. Галимое быдло и их дети быдлянские, вероятно, на брелки себе вешали.
Мы его сделали, однако воспользовались тока на техосмотре)) Чрезвычайно мерклая конструкция ручника!! Тормоза хорошие – дисковые сообразно кружку, просто осаживают даже с прицепом !


Сходу поменяли рессоры(вроде сообразно 1,5т. Я сходу же проникся мерсоаурой!! Недостает слов!!!Мягкий, мягенький, быстрый, комфортный. Я с него элементарно не слезал!!!!!Элементарно кайф!Кое-что элементарно магическое!! Осознаете, вот имеется машинки на которых катишь и никаких чувств, желая все с ними казенно в распорядке. Однако когда катишь в Мерсе, и башка не забита какими-то очень необходимыми думами, то преследуешь себя на идеи, что приобретаешь наслаждение от всякого пройденного километра. рэ единица, дальше цены на 2006-07гг. ). Он этак классно ехал!! !
Мерс вообщем в этом плане благодатная машинка, ежели ездил аккуратненько и чинил впору, то на продаже ежели и не наваришься, то буквально не утратишь.
И желая это масло типа для Фордов-Ситроенов специализировано, в Мерсе оно также отлично)))

Ну решили посмотреть элементарно, че правда как…И вот узрели его. Было прохладно, тошно, снег, грязюка(правило зимы в Мурманске – мерзость))). Воспоминание от наружного вида было позитивное, а когда сел в салон…. . как щас помню…. это кое-что!Вообщем машинка произвела приятное воспоминание. На базар мы тогда отправь элементарно для галочки moto-technical.ru . Сожалел об неимении задних подголовников. На этого белоснежного Мерсика со серым салоном натолкнулись случаем на нашем местном авторынке. 1986 года выпуска. – мягенькие сидушки, все такое. . эээ…какое-то высококачественное, приятное на разряд, за дверью остался уличный грохот и затхлый ветр, а перед очами Штерн на капоте…. я вообщем растаял. Белоснежного цвета. Может появиться что я щас обрисовал некий лихой седан бизнес-класса, однако чувства эти честны, я их по сих времен не забываю)))Комплектация была самая что ни на имеется простецкая: ГУР, лючок машинный, зеркало пассажирское электро, самоблокирующийся дифференциал(вещица!), КПП 4, родная балалайка Бэкер.
Поменяли полностью заднюю подвеску(не считая пружин)( 13000рэ с работой), все ступичные подшипники(возле 2000рэ), бензобак(засорилась вентиляция и его смяло внутрь, сломав приёмник указателя горючего)( 2000рэ за б/у), поставили обратный амортизатор с дырками под фаркоп и розетку(чудак)( 1500рэ с разборки), заменили стеклышко лобовое(1700рэ с работой), подкрашивали низ передних дверей, кое-что сообразно мелочи(лампочки, щетки и т. п. ),ну и все расходники-жидкости естественно. Масло я кстати лил Равенол полусинтетику – ооооочень влюбиться - движок действительно помягче работает, по этого в нем было Эссо Ультра 10w40.
4. Поначалу напрягал нудный салон(не дзинькающий!!!), однако опосля такого как снял все уплотнители у смазав все ВэДэхой, в салоне стало бесшумно)))) Все желал изменить магнитолу(близкий Бэкер жевал кассету, а радио нормуль), однако этак и не изменил, к тому же не каждая подойдет, чтобы разряд салона не омрачала. Вообщем чрезвычайно желал изготовить музыку стандартную, однако средств не оставалось)))Решил когда-то обратно определить колонки на 16, однако увидев под декор. полкой целомудренно белую уникальной формы железную полку, десница не поднялась кромсать)))

Ещё таковой момент – машинка вправду смотрится чрезвычайно благородно, на фоне самых крутых новейших иномарок он смотрится чрезвычайно самодостаточным, великодушным, не подверженным моде(имел он всех «ввиду»)))Основное - помогать хороший наружный разряд!! Это не зависит от размера!!!Т. е. немцы в собственный самый-самый небольшой Бенц упаковали неизвестно как все те ценности, за какие и оценивают Мерседесы. При этом плюсы Мерса как этакого на месте(размеренность, незыблемость и т. п. )! !
Вобщем решили мы заняться Пирбургом. Учили с батей книги, инет, разбирали, глядели, че-та крутили-вертели, однако все бестолку. Не работала заслонка хол. Дальше. Расход понизился!!!пуска и на ХХ дергался незначительно. Правда и вообщем, под капотом у меня практически идеал был, насколько карбклинера(в аэрозольной упаковке)перевел, чтобы все закоулки отдраить)))))) Динамика не поменялась вроде(не увидел сообразно последней мерке). Вообщем кого-либо может обхватить святой ярость, мол, что за колхоз!!!Оказалось, что блок управления навернулся, мы его вскрыли – а вслед за тем платы погоревшие!Вынуть б/у негде, а новейший 27000рэ!!!!!Зимой заводил заткнув перчаткой эту самую заслонку)) Позже выдумали такую штуку(ужасно заявить)– поставили тросик типа подсоса)))Вывели в салон, как в «девятке» блин)))) Проездил зиму. ДДДККК ИСТИНА сообразно трассе более 150 не ехал сейчас, желая со старенькым карбом один раз выжал все 180(сообразно спидометру)))однако это чепуха. Однако мы ж не от Жиги карб воткнули, а от ДДДККК audi и также Пирбург, этак что такового плана модернизации считаю возможными)) и ничто мы вслед за тем ратфилем не подгоняли)))карб встал совершенно, целый крепеж к коллектору однообразный, аккуратненько сделали врезку в систему остывания, для включения автомата запуска. Вобщем весной эту дьявольскую штуку сняли и поставили карб от ДДДККК audi 1,8(Пирбург 2Е2), с автоматом запуска только за 1000рэ. Нормуууль !

Позже Мерса довелось реализовать.
Все это естественно небесспорно и разносторонне, однако такое вот у меня мировоззрение сформировалось.
Криогенный ЦЗ. Это единица горазда на сюрпризы)))когда сигналки не было, оставил когда-то ключ в машине, дверь захлопнул а он и закрылся!!!!!!!! 6. Ну размышляю, дела !(((

Рассказ естественно вышел беспорядочный, с кучей трепа не сообразно занятию)))
Однако у нас таковых не достать((Жаль естественно мне его было, однако что делать. Щас хожу пешкодралом и размышляю приобрести 126-ой!! !Вот я его заделаю!!!Позже катался на ДДДККК audi 100 44 – не приглянулась. Ещё от 116-го кузова плетусь!!!!!Чтобы как с конвеера!! !
состояния моей девятки(у него своя машинка была)и прибывал в кошмар – тосол, масло на нуле и т. п. , но несмотря на все вышесказанное в салоне вонючка аппетитная а на трубе насадка блестяШШая и машинка вся поблескивает)))Ну не разумел я тогда этого, не прибывало в голову когда-то)))) Машинками не особенно увлекался, желая техникой увлекался(авиа-судомоделизм, деяния флота, авиации), однако когда батя прикупил мамке «девятку» все поменялось. Права я получил в 18 лет, на главном курсе института. Этак вот. Уже чрез месяц машинка была лишь моя!!)))))Поначалу я не вникал в «матчасть», мне было в кайф прикрутить какой-либо прекрасный, однако несообразительный причиндал, вонючку привесить в салон)))) Батя на выходных часто устраивал испытание тех.
Пару пунктиков сообразно эксплуатации.
Желая, естественно, такие машинки все-же не на любой день(ну сообразно последней мерке не для напряженной эксплуатации). Вообще как вы сообразили, я угробленный поклонник классических Мерсов, лишь их я считаю МАШИНАМИ!На любой день лучше естественно ту же «девятку-десятку», однако ежели она сломается где-нить в дороге, брошу её элементарно – неловко починять даже)))))острю, естественно)))

Мерс возник спустя год. не все средства «ушли», на «сдачу» было заметано приобрести чего-нибудь простое, покататься год-полтора и реализовать. обстановкой его довелось реализовать, и т. к. У бати в это время был Опелек бодрый, однако в связи со трудной финн.

Побеседуем о минусах:
Для грядущих собственников извещаю, что хватать лучше рестайлинг, она и лучше выглядит, и косяков в ней не в такой мере.
2. Ежели надумаете брать, то будьте внимательны: машинка непосредственно влюбляет в себя и распроститься позже невозможно( или со слезами на очах)
пять минут задумывался, что ещё из минусов. . . так и не выдумал)))2.
Для эксплуатации данной машинки в среднем в год необходимо обладать возле 50тыщ( совместно с ТО)1.
Расход сообразно городу( в пробке)13-15л/100км, сообразно трассе( ну глядя как ездить)от 6 и по 20 может губить, ежели отгонять под 240км/ч.
И этак немало написано. . . Вот наверняка и всё.

Побеседуем об опасливости:
Побеседуем о плюсах:

Ремонт( тут цены различные, на большая часть подробностей имеется аналоги, однако случается этак, что лишь чудак и стоит поэтому)1.
Всем здрастье!!!Машинка естественно класс: динамика, комфорт( я чрезвычайно аккуратный к качеству материалов и отделки в целом), незыблемость естественно ужаснее чем у японцев, истину молвят, что немцы обожают подабающее интерес к себе. Обладаю сиим установкой чуток более года и могу заявить одно: сразу я ее обожаю и терпеть не могу.


1. Вся машинка плюс( чрезвычайно доволен)
Повторная диагностика - 1 день(оказалось не тот приёмник заказали)!!!!!
Этак и продожается конца и края не следовательно. . . . . . . . . .
А жалко, правило было хорошим. . . . . . . . . :(

Подача - 14 дней;
Итог - не работает!!!!!!!!!! !

Куплен в Августе, к ноябрю прошел 3500 км и. . . . - получился из строя 6-ступенчатый"мега"-стептроникю
В критериях реального базара и конкуренции авто марка - это не лишь сам кар однако и сервисная сеть - непременно !
VW Passat B6 2. 0FSI"Highline"

Изготовить заявку на мелочь - 5 дней;
Ожидание инфы от VW-Russia - 2 дня. . . . .
Диагностика - 1 день;
Починка - 3 дня;
Моя последующая машинка - НЕ VolksWagen!!!!!!!!!!
но что в обмен - наружный разряд и прекрасные фразы о ТТХ и"LongLife warranty". VolksWagen может подымать цены. . . .
Сообразно моему понятию - VW затевает утрачивать собственных преверженцев(Phaeton и Tuareq - фаворитные тому образцы).
RESUME: VolksWagen - когдато был ежели не престижной, то надежной машииной!!!!
А конкретно приёмник входящей скорости - ответсвенный за синхронизацию переключения передач.
ранее был эксперимент владения опелем [аскона 1. 8GT] 7лет, к опелю известие хоть и без фанатизма,но хорошее. за такие средства опель разрешено брать конца 80х потому решил брать узбекский аналог,все же сообразно новее и шансов нарваться на ведро в меньшей мере. после 2-ух недельных розысков на auto. ru был куплен нексия 1998г. в. и все. . . да не бмв и mers, -дешевый пластик и наружный разряд,но она заводится и катит без заморочек в всякую погоду. детали стоят не подороже вазовских, неугоноопасна, удобство в мерку применим, кратче средств собственных стоит. среди дешевеньких машин полностью надежна и неприхотлива. весь починка нетрудно изготовить самому кредитами не использую принципиально. причем машинка необходима была без вложений,так как средства были крайние и большой починка делать было бы не за что. Всем привет. решил бросить собственный рецензия о нексии,давно был эксперимент владения опелем и произнесу сходу машинка была хорошая. в прошедшем году совместно с кризисом пришли проблемы. на работе трудности плюс какие-то уроды подожгли важный во дворе бмв е34. до этого был эксперимент владения вазами [в том числе новенькими ] и при принятии решения о приобретению кара они не рассматривались. денег было в обрез[100т. р. ]что разрешено приобрести за такие гроши ?машина необходима безотлагательно. в складе. 116т. км. И этак прошел год- на одометре 135, из вложений -подшипник управляющий колонки похрустывал 270 р.

Доклад о Deer G3 4WD

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:11 + в цитатник
В общем, ежели у кого кузов и обычном состоянии не скупитесь на антикор ежели пролить все полосли и внутренние поверхности вы спрашиваете, что"Москвич" может продолжительно не заржавевать!! !
Вы произнесете, естественно столько тюнинга это уже и не"Москвич"!! !
В общем львиная порция моего сервиса машинки сводилась или к тюнингу или к ТО. Вру, случались мелки проблемы однако все они соединены с тем что руки не доходили какой-никакой нибудь косячок изготовить сходу!!!Молвят у их сыпятся коробки, я лишь 1 раз масло менял вслед за тем и 2 раза подушечки опоры(рвалась лишь левая. Ant. левая)Произнесу сходу, за все 5 лет владения ломался лишь 3 раза бензонасос(в 2-ух повинен сам - ездил на порожнем баке)и ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ТОЛЬКО ПЛАНОВОЕ ТО!!!! типа"ездит вроде" либо"на выходных сделаю", однако из за их нигде не вставал!! !
менял масло, ботинки, фильтра, время от времени свечки, 1 раз катушку, 2 раза ВВ провода, 2 раза изменил аморты и, 1 раз шаровые и наконечники управляющих тяг, запарили задние тормозные цилиндры изменил штук 5 аппарат, ЗДТ решила делему:)Одним словом то, что делает и владелец ЛЮБОЙ Б/У иномарки, при этом делал для себя ежели прикрыть глаза и колесить разрешено было бы и не делать почти все либо еще реже:)
Из Тюнинга у меня было: передние тормозные суппорта от волги, задние дисковые тормоза от 8-ки с гидроручником, Гур, электрические кожаные сиденья от сааб 9000, опелевская ампула, электропакет с блоком управления, БИ-ксенон.
Резюмируя произнесенное, могу заявить, невзирая на резкое разлука"Москвич" для меня как 1-ая влюбленность, что оставляет отпечаток воспоминаний на всю жизнь !
Ездить куда то семьей либо компанией одно наслаждение, в смешаной(с девушками)фирмы и в 5-6 не тесновато и ещё целый багажник вещей ежели нужно, отлично двигаться на дальняк(ездил в Питер, Минск). Либо с подругой на природу,"Москвич" офигенный для секса - большущий и почти горячий и длинношерстный(ежели естественно смотреть за чистотой):)) И ещё, о девушках"Москвич" это хорошая лакмусовая бумажка на женщин,которым необходимы не мужчины, а их средства либо машинки ежели воротит нос"Ой, Москвич"- нафиг таковая необходима!у меня кстати не было такового:).
Москвич стал моей первой машинкой довольно случаем - сосед сообразно даче продавал"реногор" внес предложение поглядеть. Владелец прокатил, не впечатлил меня реномотор правда и сочленение на нем"убито". . . Не знаю как уж надавливал педаль газа сосед, однако я с непривычки шлифанул на асфальте желая и не задумывался об этом!!!Сомнения улетучились, беру!!!В общем, решил было, что"нафиг нужно"!!!НО, решил сам все ж прокатиться из-за энтузиазма И ОФИГЕЛ!!!Давишь педаль машинка элементарно выстреливает из под тебя!!!Приехал, на разряд ничто особого, чуть-чуть ржавенький(позже оказалось, что не чуть-чуть)салон"сток", магнитолы нету!Не успел тронуть уже 60-80-100-120, однако давишь тормоз и машинка ТОРМОЗИТ!! !
Прожил звукоизоляцию всюду стало на полтона ниже и теплее.
Проехал я на ней более 120000 и ездил бы ещё ежели бы не улетел в кювет и перевернулся(повинна не машинка - уходил от м. . . , выскочившего на встречку из за фуры)На нас с другом не царапинки желая обрисовали"тройную бочку". Машинку перевернули, вытащили из ванночка и она завилась и поехала!!!!
НУ а ежели необходимо что нибудь перевезти разложил сиденье вози и морозильник и стиралку либо что то ещё.
НО вот удобство и функциональность больше чем у вазов !
Что я делал в нем за 5 лет и приблизительно 120000:
Все полости какие знал опосля переварки пролил смесь пушсала и"отработки" хватило по конца дней !

Правда и устанавливал я все это в течении нескольких лет. НЕ буду произносить, что Москвич рвет все на свете, однако не считая неких Приор и крайслер Волг не достаточно кто ровня. . . Естественно немало времени ушло на сведение его в форму, однако так как прикупил далековато не новейшую машинку!НО это как раз указывает потенциал машинки, во-2-х эти усовершенствования(не считая ГУРа)не носят базисный нрав на управление машинки. ежели же хватать в расплата не реномотор, а Ваз и Уфу динамика естественно подает, однако все прочее остается и добавляется недолговечность потому что просвет у рено самый-самый маленький.
Кузов 1 раз варил, 1 раз подваривал и украшал.
если катишь куда далековато, даже убаюкивает. Задние не притрагивался. Не знаю, может и ИСТИНА ОК, однако досадно. Руль черезчур информативен. Управляющая хилая. Свистит гад. Этак, имеется, естественно, однако это для мебели. Ходовая отменная. Непрерывно. Врубается все верно, не залипает, не закисает, ничто с ней не проистекает, работает и работает себе. Отдельная песня. Плюс, что то корейцы маху отдали с передними стойками. Это волшебство. Отметка практически не слышно, ежели гладко ездить, ежели чуток позажигать(приключается когда отстаю на работу), то делается слышно его поближе к 4 тыс. оборотов, однако звук милый, нежный. Плюс, поточнее это минус)))на передних сидениях фактически недостает боковых поддержек. Люд с Вологда, вам респект, за то что терпите все это. Фортуны всем. сзаду ездит дитё. Однако это покуда лишь планы. Это досадно. Солидно, качественно, отлично. Реагирует на любое перемещение руки на лево на право. Я туда толкаю все что хочу, а вслед за тем пространство ещё дохрена. Мож чрез годик. Кроссера. Когда поворачиваешь и наезжаешь на кочку, то что вслед за тем стучит, правда этак досадно, что бусит. Этак что, бога, кто знает неплохой автосервис сообразно корейцам в Москве на Западе москвы поделитесь информацией, прошу. Лепота. Они большие. Багажник. Сделайте уже что нить с данными выжимными, а свищу как гаишник на посту. С прелюдией покончено. 122 кобылы прыгают отлично, гладко, тяговит гладко на столько насколько необходимо. Поначалу о неплохом. У меня авто Елантра, 2007 года, 1,6, на ручке, с климатом и кучей подушек сохранности. Сообразно уюту отдельная песня. Бога корейцы, вы гады. Имеется недочеты, однако о их позднее. Вру не в такой мере)))Год не свистел, когда сообразно гарантии поменяли. В следствии их нифига не следовательно. Ежели со стороны пассажира это не напрягает, то с моей я ничто не вижу, приходится преклоняться вперед, чтобы кое-что узреть. ТОчно не не забываю. Машинка отменная. Однако в крайний раз не понравилось. Все 3 года. На поворотах елозишь, то на право, то на лево. А покуда моя Ёлка меня во всем устраивает. Ездил у отца на Х-Треиле и у тестя на Кашкае, правда что вслед за тем, у меня, у самого, по данной была Элка предшествующая, вслед за тем обзорность нааааамного лучше. На всех ТО заявлял, отвечали, что все вслед за тем ОК. На светофорах, ежели поднагреть разрешено и стартонуть отлично, однако я не гонщик, правда и нередко с дитем езжу. За 3 года менял лишь стойки стабилизаторов спереди( 1500 с работой)и то опосля поездки в Вологодскую область, пути вслед за тем жесть. Ботинки менял покуда лишь передние( 2 500 чудак 500р подмена), и то в 75 000 пробега, в данный момент уже к 105 подхожу. Посиживать комфортно. Молвят, что это заболевание. Исследую, увлекаюсь. более приреканий сообразно машине недостает. О!Ну вот. В остальном устраивает все. За 3 года езды на машине, сообразил, что корейцам полагаться разрешено. Не нужно друг другу орать отдельные фразы. В салоне звукоизоляция норма, не класс, однако отлично. Ну неважно какая заболевание не мила, однако этот художественный свист БЕСИТ!Сзаду удобство. И воззвание, и с машинкой особенно ничто не делали, а средств 13 000 содрали, это было ТО 90 тыс. км. Надоело подкармливать данных дармоедов. Полагаюсь собственным откликом хоть кому-то, однако и несомненно помогу. Все ТО в принципе, не уходили за рамки 15 000, некие и сообразно 7 - 8 тысяч были, не не забываю какие конкретно. Брал Ёлку свою осенью 2007, быстро гладко 3 года. ТО, в принципе дешевые. Вот и решил также составить, размышляю имеется чем поделиться. Что могу заявить moto-technical.ru . Достоверная. Салон большущий, свободный, хоть в футбол играйся. ВЫЖИМНОЙ!!!ДДДККК Бережливость. Однако уже размышляю хватать кое-что иное. Хватал такую комплектацию, исходя из суждений сохранности, т. к. Нравится. Ну вроде и все. То лапти недомогают, то поясница. Вот и маюсь со собственным сиденьем с осени 2007 года. Коробка передач без приреканий. Однако привык. Начну издали. Чуток повыше хочу. Сообразно стоимости в салоне значит не недешево сообразно сопоставлению с одноклассниками, желая имеется и подешевле. Следуем дальше. Ездил на авторизированные сервисы. Я не высочайшего роста( 167см), потому усесца мне за рулем этого волшебство аппарата чрезвычайно тяжело. Такое эмоция, что он резинный. Этак что у меня с высадкой одни мучения. Движочек экономный, у меня сообразно компьютеру( этак не замерял), сообразно городку 8,6, гибридный 7,5-7,8, сообразно трассе даже 5,5 время от времени указывает. Читаю отзывы издавна. Еслиб стоял ремень ГРМ было б подороже в 60 и 120 тыс, однако здесь цепь!с прошлой Элкой в 60 тысяч дал возле 23 000. Надоело сообразно земле брюхом расстилаться. Диванчик неплохой, в мерку твердый, в мерку мягенький.
Всем привет !
бака на 200-250 км в день сообразно Москве и области хватало вплотную при таком трате. С места на первой по 70км/ч, далее красноватая зона и сброс оборотов(вероятно разделитель). Расход сообразно городку при стартах и торможениях по 18 л. !!!!!!!! Сообразно трассе прогуливалась не далее Конаково, т. е. эксплуатация лишь сообразно Москве. Светлое дело, что опосля 100км/ч он шибко лжет даже на мерседесе S-класса. 95 сил из 1800 кубиков хватало полностью, даже для разгона сообразно МКАДУ по 210 км/ч сообразно спидометру. Заправлялся любой день, т. к.
Изменил лишь армотизаторы и кулису КПП, ну ещё ту шаровую, которую перед продажей мне поставили, сняв опосля 60 тыс пробега с разбитой разъездной Эсперки в сервисе. Мысленно посочувствовал. Однако напрасно!!!!!!!!!в день реализации закончила срабатывать клавиша стеклоподъемника на задней левой двери. И РАСХОД у клиента был, не наиболее 10-11 л. сообразно городку. Т. к. У молодого человека 1-ая машинка, еще как и у меня, и ИНОМАРКА!!!Юноша звонил чрез полгода, ДОВОЛЬНЫЙ. Он элементарно не знал, на что она способна))))

В целом машинка нравилась, более позитивных чувств.
Различается от корейских для РФ тем, что имеется АБС, и 2 подушечки сохранности, плюс к этому обивка сидений и дверей из наиболее высококачественного велюра. Машина была затонирована, то в салоне целый удобство, комфорт и т. д. Наружные недостатки: в облике большущий царапинки на водительской двери, закрашенные кисточкой, рыжики над лобовым стеклом. Год выпуска 1996г в Южной Корее для германского базара. В машине сообразно наследству досталась магнитола Пионер с новенькими колонками. Т. к. Однако и брал у 23-летнего лейтенанта сохранности. Пригнана была в 2001 г в РФ. Она сиим и завлекла сходу. Ну ещё не чрезвычайно понравилось, это запоротый по-пацански, зад кара. В следствии подушечки управляющее колесо иное, наиболее цивильное что-ли. По меня в РФ 2 хозяина, беря во внимание перегонщика.

Разлука.
Про авто.
свечи загаживались от высококачественного горючего тнк и бипи этак, что на электродах был сплав, который давал пробои в провода, и ночкой под капотом я следил высоковольтные разряды, типа молний. Сгорел, опосля регулировки омывателей напрямик в сервисе. Сразу изменил термостат, также сгорел, и зимой машинка была почти горячая с теплым воздухом из печки лишь при пробках и холостом ходе. А сообразно словам мастеров, на машине все стояло родное, не считая разве что колодок и отсутствовавшего катализатора с гофрой, заместо их вварен плотно кусочек трубы. Все изменилось, и машинка стала готова к продаже. Врачевал дергание с провалами по 2000 тыс оборотов на первой и 2-ой передачи. Опосля 130 тыс. Чрез 2 месяца изменил масло, лампочки противотуманок, насос омывателя. и на спидометре было 112тыс. Сам технарь, однако время копошиться с машинкой не было катастрофически, потому чинился у тех кто сиим получает. посыпалась родная. Подмена вышла милый, аж практически на 20 тыс у официалов, изменилось все, все трубки, радиатор, вентилятор, компрессор. . . Зацвели двери внизу, местами стало более рыжиков. Т. к. Огорчился. Ещё чрез полтора месяца подмена колодок, глушителя, не считая штанов. Полетела шаровая, прохудились брюки, в следствии рева отметка в течении недельки стер по сплава ботинки и тем самым задрал передние диски. К тому моменту проехал уже 10 тыс км. Позже когда-то накрылась контактная группа в зажигании. Как бы отлично и комфортно мне в ней не было,внутри и на дороге решил, что 2500 долларов оставленных за 13 месяцев у официальных дилеров в починке это перебор. Потом на 3-й месяц зазвенела помпа, совместно с ней на любой вариант изменил и ролик ГРМ с ремнем, ну ещё вслед и ремень генератора. Настала жаркая зимцерла 2005-го, сдох кондюк. Как лишь перемещение, движок прохладный, печурка холодная. За 13 месяцев трижды при подмене масла и фильтров сразу менял свечки и провода.
Невзирая на неплохой наружный разряд, а страховая фирма Капиталл обанкротилась на КАСКО для меня, т. к. А цвести она в дождливую осень стала ещё деятельнее. Продавал тяжко. Дал еще, как и прикупил, иному знакомому иного знакомого. покрашена была крупная дробь машинки. Элементарно я просек, что для получения направленности к официалу на кузовной починка довольно подпереть подходящей деталькой заборчик либо столбик во дворе и начать ГИБДД для дизайна справки, и вся процедура дизайна - это 1,5-2 дня промеж разъездов сообразно работе и меж встречами, а починка 2-3 дня не подольше со дня обращения. Средств уже на починка было жаль.
Вот таковой конец летописи моих отношений с моей Эсперкой.

Вступление.
Воспоминания.

Эксплуатация.
Пробег 102тыс. км. Синий металик, дефлекторы на окнах, глухая тонировка не считая лобового стекла. Пришел посомтрел на последующий день оформили куплю-продажу. Машинка 1-ая. Повеселил наружный разряд авто. сообразно спидометру. Машинка 1-ая хоть и корейская, НО иномарка. Снутри неплохой велюр на сидениях, сероватый, однако при этом незапятнанный, пластик как новейший, поблескивает и блещет. Прикупил Espero в октябре 2004г. у знакомых знакомых.
Сервисмены употребляют лишь свои расходники. - озвучили стоимость на ТО-1:( 5-6 тыс. В прайсе, который я глядел при приобретению, цены были указаны без учета стоимости расходников. р.
Успел проехаться сообразно трассе, на 5-ой передаче разгонялся по 120 км/ч(сообразно спидометру)на 3000 оборотах, машинка идет привычно. Разобрался с хабами и 4х4 - вроде все OK. Обычный расход оказался возле 15 л. /100 км в городке. Резину Kumho R15(на которой шла машинка)не менял, зимы как такой у нас фактически недостает, колесить приходится сообразно асфальту.
В данный момент вроде практически прошло - 1-ое время опосля приостановки и выхода из машинки четко ощущался аромат что-то горелого.

Плюсы обрисовывать не буду, их толпа:)из минусов:
- на скорости наиболее 100 км/ч справа впереди кое-что гудит: то ли ветр, то ли хрен его знает что
Аналогично, на любой вариант будет необходимо изготовить антикор сообразно всему авто. - на правом пороге нашел пятнышко ржавчины.

- при включении пятой передачи проистекает толчок
- тяжко запираются двери - приходится ими хлопать
- глючит парктроник: то в упор"не наблюдает" стенку, то в чистом поле затевает демонстрировать, что я бампером фактически уперся во что-то
Заказал mp3 FM модулятор, размышляю, он выправит состояние - магнитола омерзительно преследует радиоканалы.
Сходу опосля приобретения зарегистрировал в ГАИ, заместо со мной юноша регистрировал Safe, не прошел зрительный контроль - на заднюю дверь номер не лезет в штатное пространство. У меня все было OK.

Супер тачка.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
Езда на ней мне приглянулась(это, естественно, опосля 6-ки 1989 г. ). Салон не узкий(однако и не Румстер), динамика пригодная(я не гонщик).
Итак, Калина. . .
с неплохими маслами). Пробег 9200 км. Прошёл ТО 4500 км(4000 руб. Обычный расход - 6,9 литра(дорога 5,5-6). Итак, эксплуатация авто - 5,5 месяца.
Сообразно гарантии поменяли привод колеса в сборе. 1. На 8500 км возникли стуки в левом переднем колесе при трогании и движении на 1 передаче с повёрнутыми колёсами.
И комп от этого указывает большущий расход горючего(неверное соответствие обороты/скорость). Спидометр указывает перемещение со скоростью на 15-20 км/ч не в такой мере, чем имеется на самом деле. На 8700 км отказал приёмник скорости. Однако он, вероятно также некий дефектный. Весело было созидать стоя на сверофоре, что ты стоишь со скоростью 70-100 км/ч. 2. С датчиком были электрически завязаны электроусилитель руля и демпфер датчика уровня горючего. Поэтому, они также закончили действовать. Приёмник поменяли.
На 4600 закончила действовать лампа на кнопочке подключения кондюка. На сервисе произнесли, что у их даже имеется бумага с автоваза, что и на новейших машинках данная лампа может не действовать. 3.
Для собственных средств машинка не нехорошая. Этак что, товарищи, ежели у вас не достаточно денежек, вы не особенно притязательны и готовы ко всяким"сюрпризам" от авто, то держите Калину.
Даже тест-драйв в июле проходил. Воротила лежала к 13 либо 14. Приору сходу отмёл: и снаружи не нравится, и сыровата, и стоимость завышена. Однако супруга несомненно желала машинку с кондюком. Калина. . . Исходил из такого, что стоимость сообразно кармашку, доступные и дешевые запасные части, авторизированный сервис дешевый и под боком. Вроде ничто, однако данная"горбатая" с непонятным задом выкройка кузова. . . !Особо поставил сигналку заместо штатной, и блокировку руля, сделал антикоррозионку. Избирал машинку месяцев 7-8. Поначалу желал лишь иномарку - Ниссан Ноут либо Шкоду Фабию либо Румстер. 285 тыщ деревяшек. И прикупил, в крайних числах октября. Уже иное дело. Вот этак и решил. Стал глядеть Тазики. Краска"черника", 1,4, кондюк, электроусилитель руля, CD-MP3. Однако когда собрал информацию сообразно стоимости предпочитаемых мной комплектаций и ощутил тенденцию появления кризиса, то сообразил, что в кредит проникать мне совершенно не охото. Означает, глядеть Калину либо Приору. И здесь увидел Калину-универсал. И выкройка кузова не нервирует, и габаритный груз расположить разрешено.
Странности: при температуре ниже 0 чрезвычайно нередко не срабатывает однократное перемещение дворников.
4. Вероятно, плохая с точки зрения охраны от вылетающей из-под колёс грязищи конструкция и не особенно крепкое покрытие. Возникли малые"оспины" на покрытии сходу за задними колёсами.
Поломке:
Прикупил налом sylphy.ru . Я не рекламирую наш автопром и не рекламирую её для реализации, желая и хочу реализовать, может элементарно подфартило. Пригляделся все ок, однако как у всех семерок пассажирская прихожая дверь нехорошо закрывается, задумывался недостаток, обошел все семерки- у всех еще. Приехал, изменил снова масло, свечки и опосля деревни фильтр лёгкий. Начну с автомобильного салона. впарили мне зеркала, какие на южке 300 руб и замок на капот Мультилок и все это за 6000 р. Ну не к. . . . Это их заболевание. Изменил сапун и сальник, незначительно кидало масло из редуктора. Сейчас подумываю в июне её реализовать, т. к. Молвят нагих машин недостает. А этак покуда ничто. Опосля 1000 км. поменял масло на мобил, тормозные ботинки лукас и поехал почивать в Нижегородскую обл. . в деревню, ездил только по 90 км/ч-обкатка все же. Ну и брал новейший цвет-яшма, чрезвычайно понравилось, т. к. темный. Наиболее основное, не терзать во время обкатки, нужно пострадать, желая и чрезвычайно охото поторапливать, а позже сходит, поедет. Машинка наверняка все-же как рулетка. Этак что меня как мою первую машину-полностью устроила, супер. Минус был в генераторе. Окислился диодный мост и при чем дважды. Вот и довелось приобрести. брат обещал презентовать свою иномарочку( Хундай). Опосля обкатки давала жару всем. А все одинаково к. . . . .
Моя 1-ая машинка, чрезвычайно желал брать 21140, однако не вышло и не сожалею. все за бешенные фити-мити, а все г. . . о. С гарантии снял сходу же, т. к. Прикупил авто 21074 инжектор в июне 2006 г. Летает элементарно офигительно. Тьфу-тьфу. Всем привет. Сходу же поставил охрану, сделал антикор Тестил-цинк, мобил, затонировал(пленочка американка), чехлы поставил, физкультурный руль, магнитолу, 4 колонки, ну и в конец сделал чип-тюнинг, сейчас 85 лошадей заместо 75.
Машинка стала кушать 10-12 л 92 бензина на сотку. Исчезла влечение. Кузов не сопрелый полностью!Расход сочинял 6 л сообразно трассе. ездил любой день. Имелась сервисная книга. Результат таковой: Эту машинку все же не рекомендую брать. Пробег на то время был только 88000 км. Прочистил карбюратор, однако посодействовало быстро. 7-8 л сообразно Москве. За все время эксплуатации я изменил лишь подшипник задней ступицы и ШРУС. Ну и масло менял, ботинки, фильтры. Поэтому что она 99% не станет в таком неплохом состоянии!Этак как вам навряд ли повезет этак, как мне. В 2002 году из Германии. В ноябре 2008 года начались трудности с карбюратором. Проехал за лето такого же года на ней наиболее 60000 км. Крыша мягенькая, складывающаяся. Желал определить карбюратор от"восьмерки" жигулей, однако все же решил машинку реализовать. "Бомбил" сообразно Москве элементарно. В марте 2007 года прикупил у знакомого Мазду 121. Зимой где-то 9 л. уходило. Потом ездил с работы на работу, на дачу.
В особенности комфортный крайний разряд сидений)

Пунто-резка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:21 + в цитатник
Потому что 1 раз это случайность, однако когда утопично реализовать вторую машину- это регулярность. Лексус сообразно праву разрешено именовать -НЕЛИКВИД АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА Для меня общение с маркой Лексус окончено совсем.
Шалом, недешевые друзья !
Вообще, поменяв приёмник VVTi- все трудности сходу отважились, ни малейшего вскрытия делать не довелось. Сиим собитием мы отметили годовщину истока реализации предоставленного авто, которое свалилось в стартовой стоимости на 30 процентов и сообразно бывшему не было ни 1-го звонка. . . . звонки от перекупщиков я не считаю. И наконец-то возник приятель, который отобрал этот кар за чрезвычайно малые средства. . . . чему я бесконечно рад.
Вообще сел я в этот кар, 1-ые тридцать минут наслаждаясь уютом и музыкой им. тов. М. Левинсона из 12 динамиков, таковая в монитор тач-скрин. Опосля получаса езды возникло такое эмоция, что что-то предоставленной автомашине не хватает, вроде все то. . . и удобство и динамика. . . . . но не то. . . . . . в факторах предоставленного психического расстройства я не разобрался по конца владения этим авто.
За пару лет по этого был лексус GS300, который я продавал более года и мне казалось,что это случайность. . . . . как шибко я ошибался. Необходимо было безотлагательно брать кар и брали 1-ый благородный, как на тот момент казалось, установка. Этак вышло, что на этот установка я сел опосля 220 мерса.
Тупорылый джобер желал прибить катушки зажигания и требовал на вскрытии мотора, пугая тем, что ГРМ провернуло на пару зубчиков. 1-ая диагностика показала ошибку датчика VVTi и пропуски в цилиндрах 1-го ряда. На наглядный вопрос- тогда бы лгали пара ряда цилиндров- он глупо говорил,что обнаружение покажет, и обнаружение станет заслуживать не не в такой мере 100 т. р. Машинка начинала трястись на холостом ходу и слабо разгоняться.
Проблемы начались позже. . . . первым занятием опосля химчистки салона возникло разделение пленки боковых стекол. . . . . типа таковой мути на стекле(оно вслед за тем двойное)- ерунда поразмыслил я. . . . . . стекла изменить не неувязка. . . .
Известный джобер Лексуса готов был мне навезти стекла сообразно 12 тыс. Оказалось,что это ПРОБЛЕМА из ПРОБЛЕМ. С пламенея обратившись в магазин экзист я вызнал,что стекла у их стоят сообразно 7 т. р и 25 дней ожидания. Стеклышко под заказ на фабрике обошлось бы в 10 т. р. Неоригинала НЕТУ вообщем. единица. . . . . . . вообщем забил я на это. На разборках(побывал 6 штук)мне произнесли, что данные автоматы не разбирают. рублей за штуку.
Добро расход возрос на литр. Отъездив на нем зиму, решил я её определить в продажу, сообразно самой низкой рыночной стоимости на тот момент 700 000 рублей. у дилера. Позже начались трудности с катушками зажигания, сообразно 3000 руб. утро каким-то шамаанским сопосбом установил, что повинен приёмник масс-расхода воздуха, ценой в 1900 рублей, котоыррй был удачно куплен и поставлен напрямик возле дома. в экзисте и 6 т. р. Опосля пары тыщ пробега начались трудности с кислородными датчиками, они накрывались попеременно и опосля подмены отхаживали не наиболее 5 тыщ км. Стоит увидеть,что их 4 штуки и стоимость всякого возле 2500 р. Не получил ни 1-го звонка- я снижал стоимость на 20 тысяч недельку с тем же итогом. Трудности закончились на 3 тыщи км. Опосля 2-ой замены- я плюнул на их и ездил с пылающим чеком. Отпразновав годовщину владения сиим чудом техники, я стал подмечать, что при включенном кондее- затевает подыматься температура. Наверняка, остальных обстоятельств существовать не может, произнес мне величавый паренек на рецепшене. Комп ошибок не выдает- означает неувязка с мозгами был их приговор. Что я удачно и сделал. Криворукие дилеры приговаривали все, начиная от радиатора- заканчивая помпой. Позже началось страшно-непонятное и необъяснимое. Известность Всевышнему получилось докатиться по обочины. Дотянув машинку по наиблежайшего дилера(Тойота Битца), я вызнал, что у меня неувязка с блоком управления движком. единица. Довелось сменить 4 штуки. . . почему они уходили из строя- одному Всевышнему понятно. Вообще дело оказалось в термостате, который стоит 700 рублей и поменять его самому 15 минут. Плюнув на их и оттащив машинку к дому я позвонил знакомому диагносту, который на отпечаток. И вот я. . . . довольный, с новенькими катушками, ухожу в разворот на трассе и при нажатии педали по кик-дауна у меня авто глохнет на ходу в левом ряду.
Здравствуйте, товарищи мои. В конце концов вопросец свойства перевесил и в первых рядах в нашем представляемом рейтинге находилась наша малышка. Произнесу напрямик, что стоимость полностью не подходит машине. . . . . . в том значении, что для японской сборки, для такового уровня свойства и дизайна 580 000 рубликов(конкретно столько стоило творение японского автопрома с автоматом)не огромные средства. Хочу поведать о нашем с супругой приобретении - Маздочке 3 в кузове хэтч. Продолжительно избирали авто и сообразно стоимости и сообразно качеству. За указанную сумму Вы получаете хорошую сообразно ходовым чертам тачку в роскошном харизматичном обрамлении, с деликатными спортивными чертами.
У нас установлена коробка робот на движке 1,6. Для муниципальный езды таковой робот отрабатывает на твердую пятерку. Коробка работает верно, комплект скорости мягкий, однако не кислый. Ежели вы огромную дробь времени разъезжаете сообразно загородным трассам, то естественно 1,6 мало, здесь отбор двинется в сторону Мазды 3 MPS(желая в стране нашей матушке такую машинку как MPS на совершенную катушку не достаточно в каком месте разрешено применять беря во внимание необычное здание нашего асфальтового покрытия).
У трешочки имеется одна на мой взор характерная изюминка - при высадке в машинку ощущаются все габариты на сто процентов(чувства схожи на примерку новейшего костюмчика, который ну прям посиживает на тебе как плотный).
По приобретения немало слышали об страшно твердой подвеске, правда это вправду этак с одной стороны, однако и полностью не этак, ежели подойти с иной sunny-club.ru . Таковая твердость буквально будет необходимо сообразно душе юным автовладельцам, какие желают ощущать любой изгиб пути. Желая естественно это дело вкуса, и даже более наверняка возраста. От таковой подвески собственно я приобретаю огромное наслаждение. Подвеска элементарно роскошная, полностью не твердая, а я бы произнес довольно упругая. Не представляю как разрешено колесить в машине, которая сообразно чувствам более припоминает семейный диванчик.
( Для городка и тех мест в каком месте ещё сохранились пути образцова. К огорчению на остальных 99% местности Рф лучше колесить на"творениях" русских"автомобилестроителей", а ещё лучше перемещаться пешкодралом). Общественная критика машине 5.
Места также немало. В машине было все необходимое- целый электропакет, кондей(исправно авралящий), abs, лючок, обогрев сидений, музыка. В салоне все комфортно, сидения вообщем чрезвычайно комфортные, в особенности передние. В багажнике не хватало лишь какой-никакой нить полочки, чтобы содержание его не было подмечено посторонними дядями. Прихожая панель естественно изготовлена из твердых пластмасс, однако чрезвычайно отменно. Недолговечность на высочайшем уровне.
В нем время от времени являлись какие то чужие звуки о возникновение которых даже на сервисе ничто не могли заявить. При включение переднего привода хабы время от времени оч ужасно трешали. мы на нем накатали ещё возле 50т. км. , по 100т. км. Влияние было, все контакты на месте, на сервисе прицину не окрестили. Поближе к 110т. км. начал помирать тнвд, отремонтировали, однако как его хватит не знали. . . Ещё истока ерундить турбинка, она элементарно не врубалась. никаких заморочек не считая расходников не знали, а вот опосля этого границы италийский движок начал отрезвлять.
Хорошой машинка за отличные средства. Мы продали свою сообразно прицине такого что в ней уже пора было приступать основательно колупаться, а в руках опытнейшего дизелиста она ещё продолжительно станет колесить и веселить его. Ежели брать Фросю из не плохих рук, то она вам заморочек не составит.
и этак мы стали вторыми владельцами этого аппарата. Авто хватали у знакомого, потому прошедшее машинки знали отлично, он даже запасное колесо ни разу не снимал, даже все усики на нем цельные. 2. 5турбодизель в 2006 году с пробегом 72т. км. Приобрели опель фронтера1998 г. р.
Движок нашей Фроси был самым нездоровым помещением(в плане прочности)покуда турбинка была в исправном состоянии динамика веселила, сообразно трассе тихо ехала 120-140км/ч и расход горючего постоянно был малюсеньким, что в городке 10-11, что сообразно трассе 8,5-10. Опосля неисправности турбины машинка разгонялась чрезвычайно без охоты, в городке ещё снисходительно, однако трассе на обгон излишний раз не уходили. В управлении машинка элементарна и ясна. тормоза хорошие.

Вива Италия. Кратче разговаривая, отменная машинка, суровых претензий у меня недостает, свои средства мой кар отрабатывает без заморочек.
Авто с нуля в моих единственных руках проехал чуток наиболее 53 000 км. В техническом плане заморочек полностью никаких не было. Непрерывной регламент, тем наиболее славно, что чрез любые 15000км.
Я вот решил, что лучше без понтов, однако на пунто)))Кратче, мой намеренный отбор. Сел и Уехал. Тем наиболее, что"в Европах" этот тип авто достаточно действительно хорошо и везде где только можно продается и эксплуатируется(лицезрел собственно =)). Нашему брату куда искреннее за тот же бюджет приобрести е39 либо w210 и вывернув кармашек колесить сообразно тех. станциям, однако с понтом. плане данная новенькая линейка фиатов - была котом в ранце. Фактически и заключение было принято с тем, что новенькая машинка с хотимыми опциями была в наличии. То имеется и в тех. Риск естественно был, Фиат в РФ марка не шибко почитаемая и продвинутая, а в месте с тем и не достаточно кому популярная.
Желая притензий сообразно выполненным работам недостает. Запчастей и кузовного железа также полны сложения. Сервис цэнтры очень"не цивильны", отсутствут компанийский запах штоль, сходу ощущается неимение масштаба и четкости как у GM к примеру либо таёты - очевидно"фиат груп" забили на работу сообразно организации дилерских центров, всё чрезвычайно робко.

Из понравившегося - бодрый, даже яб произнес, футуристический наружный разряд.
1. 4 роботАКПП, в совершенной для РФ комплектации - цвет металлик, л. диски, климат, обогрев сидений, мр3, п. туманки, кожаный руль, целый электро пакет и тп. Был куплен у столичного дилера в ту пору, когда на различные авто было принято торчать в очереди"за заказом", манагеры в салонах были главны и высокомерны, в общем, томные(в отличае от нынешних)для приобретения эпохи, а конкретно в истоке 2008года.
Из такого, что не понравилось - пластик внутреннего убранства салона местами стращает собственной подгонкой, однако при этом звуков никаких не изготовляет. закрывается авто на цз, а крышка б. бака остается в вольном доступе снаружи. Т. е. Удивило неимение таковой элементарщины, как запора лючка бензобака.


В мороз(-27 где-то было)бот дурил, однако отогревался минут чрез 15. На последующее не наименее холодное утро решил прогреть дольше - посодействовало, однако всеравно кпп нагрелось лишь минут чрез 7 функционального движения. На трассе при скоростях за 130 авто нехило штормит - воздействует миниатюрный авторитет правда и штатная резина могла бы существовать пошире.
Здесь основное"приручить бота" - как понятно он привыкает к тому как жмете акселератор, ежели развертывать каждую передачу по 4200об к примеру, то разрешено чрезвычайно пристойно)))форсировать машинку, кпп уже само станет перекидываться на больших оборотах в последующие разы, а не захлебываться. Динамика при обьёме 1. 4 чрезвычайно и чрезвычайно ничто.

Лакокраска у итальянцев вышла на ура, чрезвычайно сочная!)

Эксперимент эксплуатации INFINITI QX56 - Американца

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:58 + в цитатник
1-ые полгода ездил и наслаждался. Однако я доволен. Езжу и дни считаю по февраля. согласился. Перед НГ решил повеселить себя, сделал заказ на новейший C5 2008 модельного года. Проехал только 70 тыщ, ездил на машине в Сочи трижды, немало сообразно Рф и даже на Урал. Приехали сначала перекупщики, уламывали на 16. Почесал голову и. . . Я бы может и согласился даже, правда без машинки сохраниться по февраля не хотелось. Брал 1. 6 с автоматом, хэтч, куче очень женско-молодежный, а хэтч в самый-самый раз, модно и удобно. Ездил, не было времени внестись на сервис. Съездил на сервис, поменяли лампочку и детальку какую-то в климате сообразно гарантии(счет был на 2000 рублей). Осенью климат правого пассажира стал бить жарким. Все навороты тупо обрисовывать, об этом имеется 10-ки тестов и обзоров, а я этак прекрасно не напишу. Столько опций, что садясь в машинку чувствуещь себя в каре классом больше!Фокус-покус 2 - не сообразно возрасту уже(мне 32)и выглядит недорого. Ну, размышляю, началось,"сыпется". Французы молодцы, подтянулись шибко. Расход опосля 20 тыс. А ещё лет 7 обратно, когда я ездил на на БМВ 320 и чинил её любой месяц"как реальный мальчуган", ежели б мне кто произнес, что я пересяду на запошивочный автопром, я бы наверняка в репу отдал:)) Выставил собственный на продажу, этак, испытать, за 18000. Отказал. Читаю, немало различного пишут. км свалился с 11 л. сообразно городку по 9,3-9,5, кое-что прикаталось вероятно. Ещё раз почувствовал удобство и красота собственного былого"це-четыре", ну вблизи Астра не валялась, уж извините за искренность. Чуток не брал Сузуки-Лиану, однако как увидел С4 купился сходу. Эргономически все чрезвычайно комфортно, под рукою, отличные отделочные материалы, комфортные сиденья с обивкой из тефлоновой сеточки. Не подвела ни разу. Потом перегорела лампочка в правой передней фаре. Снял с учета в одичавшей предновогодней суете, успел. Получил средства, оформили и повстречал 2008 безлошадным:)) В данный момент брал у брата Опель-Астра 2004 года покататься. Поначалу глядел Ниссан-Алмера с корейскими корнями - не приглянулся. Чрез день приехала юная семья, проехались, сходу согласились брать без торга. Королла - недешево, правда и видок дамский. Желал сам изменить, замучался залезать. Позже ещё полгода ездил настороженно:)) Однако все было без заморочек.
Все проходит, все изменяется.
Плюсов немало. получил седан с движком 1. 6 и роботом. пути сообразно городку, сообразно трассе возле 6-7 л. слабоват, однако наиболее мне и не нужно, максим из нее не выжимал(все-же не спорт кар). За возле 600 т. р. на 100 км(на баке доезжал от Питера по Москвы). OPEL Astra). И вот спустя года 3 либо 4 российский зимы сделали родное дело, машинка гнила на очах. Прошел 2 плановых ТО, цены умеренные(ТО1 6500 т. р. , ТО2 7500 т. р. Поверьте ассоциировать имеется с чем. Регулируемость на возвышенности, твердая подвеска и электоро побудитель руля с изменяемой строгостью доставляют наслаждение на"пьяных" дорогах. без подмены передних колодок). Отбор новейших каров в нашем городке был невелик. И вот в 2008 году пришло время её поменять. и машинка ни разу не подвела. Бережливый голод в районе 9л. По этого обладал VW GOLF 2, ассоциировать даже язычок не повернется, однако машина для собственных лет была превосходна!Ford. Для немаленькой машинки движок 1. 6 и 115 л. с. В данный момент пробег возле 30 тыс. Увидев Астру, сходу сообразил что мое!Из минусов отмечу лишь бот, очень немало дерганий. на 100 км. В комплектацию вступало еще: фары ксенон(освещают непревзойденно), противотуманки(использую чрезвычайно изредка), штатная музыка с МР3 и 7 динамиков(звучит хорошо),датчик света и дождика, и немало иной чепухи. Некое время обратно мой друг обладал старой Вектрой 1991г. , в родное время она была пригнана из Германии в безупречном состоянии. Снутри также все отваливалось и ломалось. даже со порой не могу свыкнуться. В ТС хорошая звукоизоляция и большущий багажник. Высочайший клиренс дозволяет без заморочек взбираться бордюры, желая был один вариант когда я чиркнул дном бордюр, в каком месте по меня без заморочек проехала октавия. Этак вот с такого времени ОПЕЛЬ шагнул далековато вперед и мне видится что присловье"любая машинка раненько либо поздненько делается ОПЕЛЕМ" на нынешний день не актуальна!1-ые две отпали опосля просмотра и очень большущий цены за не шибко укомплектованные модели. Потому избирал из 3-х моделей(MAZDA3.
Хорошего всем времени дня и ночи !

С почтением,
Блаженный владелец Астры.
Немало читал я откликов про Опеля, не плохих и не чрезвычайно!И вот решил поделиться собственным !
Машинка чрезвычайно увеличивает приемистость на марке ЭКТО, однако рекомендовали не интересоваться -раз в месяц м. б. Езжу на 92( 95 раз в 2 месяца)бензине, заправляюсь на Лукойле. Решил составить и я рецензия, а не сопротивляться в комментах. На хромированых долях(извне)к концу 2-ой зимы возникли маленькие точки. Не так давно катался вдоль реки воря сообразно бездорожью, проехал 8 км как танк, на наполненном приводе, драйв супер, обратно сообразно собственной колее отключил. Время от времени возле дома недостает места для парковки - продавил себе собственное пространство в сугробе куда дворники снег скидывают. Здесь на ТО приятель Ровер обслуживал, поначалу спросил как авто, позже полазил и заявил, что все одинаково не сядет на ховера, поэтому, что торпедо без кожи, ну это китайцам нужно также устранить- на дверях-то у ховера пластик мягенький и шкура. По этого ездил на америкосах(Блэйзер, Тахо)- всюду был твердый пластик совершенное говно. Желая известный механик произносит, что в неких ховерах страшный дермантин. В данный момент град(Столица)12 л, дорога 9. 5 л, при 140 км -10 sylphy.ru . 3, что для токого авто супер. Отъездил я 30 тыс. Обвес фирменный с 4-х сторон из нержавейки- испытал. Традиционно пищу 130-140. Однако стартует не скоро. Ржавчины недостает. Расход горючего убавлялся 2 раза: 1-ый раз опосля 4500 км, 2-ой опосля 11 тыс. Ботинки выхаживают: передние 25 тыс, задние 15-20 тыс, тормоза все дисковые, однако величина колодок различный. Салон кожа( супруга произносит буквально шкура)нигде не протерся, руль не облазит. на Ховрюге за 15 месяцев, вчера прошел еще одно ТО. Комлектация суперлюкс- все навороты сообразно максиму на конец 2007 года. Сообразно занятию: неисправностей нуль( пустое место)все работает, нигде ничто не дребезжит, не отваливается. Для гонщиков: 160 -170 км машинка идет просто -никакого гула дребезжания недостает - некоторое количество раз опробовал на минской трассе- более жать опасаюсь.
все работает солидно. Жопогрей, лючок с электропривод, сервопровод вод сидения и т. д.
поехал опять на сервис - опять возвращали, сказав, что все мазали и более не промерзнет.
поменял.
На последующий день снова та же деяния!.
Для приверженца и руководил без стажа - это отлично, однако когда ты обучался руководить зимой, на гололеде, на летней резине, без электроники и остального фарша - время от времени охото чувствовать стихию.
Мандраж колотил опосля ещё минут 20. А машинка вставала за пару метров по бампера Прады.
ГАЗ-52, ЗИЛ-130,
Сообразно приезду в Москву погнал на сервис на диагностику.
Opel Senator, Монтеррей
Небо и земля - 56-й не лишь катит - летает !
жду ваших комментов и готов отвечать

Ниссан-Патрол.

Пересаживался на INFINITI QX56 с Патруля.
Злил внутрь тросиков тормозуху и всё работает. Неувязка вот в чем: вслед за тем тяги тросовые, трудяги смазывали сверху, а нужно было прижигать снутри, поэтому что замерзали сами тросики, куда попала влага, а замок работал привычно, однако дверь не раскрывалась, когда канат леденел. Опосля моей смазки более не леденеет. покуда при мне не разобрали дверь и замок и я САМ, ЛИЧНО не смазал его, разводили на подмену!! !
Итог: положение новейшей машинки, однако"на любой вариант" развели на подмену колодок(оказалось износ - 30%)передних шаровых и крестовины кардана(как позже"за пятихатку" признался слесарь -"ну нужно же было хоть кое-что изменить").
При этом владеет путь, как на рельсах. Регулируемость наилучшая из всех авто, на какие я имел. Разгон - поражает на секундомере не мерил, однако благодаря собственным размерам, видится что в данный момент взлетит!! !
Ежели лишь сам не покрасишь из баллончика в маскировочные цвета;)Минус - что чрезвычайно узкая покраска - кустарник может поцарапать краску и лаковое покрытие, этак что на рыбалку и охоту на данной тачиеле не поедешь. . .
Наездил сообразно Москве и Области ещё 25т. м.

На последующий день опосля двухчасовой стоянки - снова промерз.
Пробовали вслед за тем же разбавить на подмену тормозных дисков, однако я не повелся - т. к. лицезрел что они в поряде своими очами.
BMW-525,
Кондюк справляется непревзойденно, а вот печку зимой нужно раскочегарить.
Находил, Брал и пригонял сам в 2008 году.
пробег в США на момент покупки 25 тыщ миль.

Однако ежели машинка постояла 4-8 часов на холоде(-20-30)и остыла, то нужно минут 30 греть, до этого чем разрешено станет шубу сбросить. однако трехзонный климат-контроль, все-равно справляется скорее чем прихожая печурка в Патруле))). Ежели выезжаешь их теплого гаража, то владеет тепло отлично.
Рено-сценик,

Тут у кого-либо прочел, что тормоза колотят, потому ему разбежаться ужасно. . .
Ходовая и движок - в идеальном состоянии.
Опосля мойки промерз замок(в 1-ые декабрьские морозы под минус 30).
Форд Мустанг, Сиерра, Эксплойер
поехал на сервис - 1-ый раз выдали машинку, сказав что отремонтировали(действительно он лишь оттаял).
Незначительно напрягает анипробуксовка и система курсовой стойкости - не дает ускорять и запускать машинку в управляемый снегозанос - скидывает газ и притормаживает, выпрямляя машинку.
Тойота РАВ-4, Прада

DVD на другом и 3-ем ряду следовательно и слышно. мне этак более влюбиться и умышленно этак находил. У меня 3 ряда, только 7 мест - 2-ой разряд 3 места, третий-два.
В целом у меня воспоминания наиболее фаворитные, за исключением пары мелочей, какие(мелочи)приключаются постоянно и у всех.
Волги ГАЗ-24 и -31,
Пежо-206, 307

Выручали тормоза не раз. У меня машинка действительно тормозит. Был вариант, когда передо мной на МКАДе в воздвигнутый авантюристичный фокус-покус влупилась бабушка на Прадике. Мой мозг, видя это, рассчитал, что застопориться мы уже не успеем и выкидывал дозу адреналина в кровь.
на светофорах меня покуда ни кто не делал(может, естественно не пытались).

Про разгон произнес. про тормоза в данный момент произнесу.
Жигули классика, 08, 99, 10,

опыт вождения по покупки INFINITI QX56:
маленький расход: 20-21 за пределами зависимости от цикла(град, область - по-барабану)
ДДДККК audi 80, 100, А-6 и А-8
Однако супротив удобства и технического прогресса не попрешь. И данная машинка не для спортивных соревнований, а для вальяжной езды.
сервис также изменил:)чтоб более не"разводили"
С тех времен сделал 2 плановых ТО и более ничто не менял, не считая масла, свеч и фильтров.

Прошу меня простить, однако преследую себя на идеи, что равномерно делаюсь чудаком(на букву"М"), который"даже поворотник не подключает", поворачивая из последнего левого ряда чрез 2 ряда вправо. Машинка дозволяет.
Глядим, а он уже опять оттаял)))Молвят - давай замок поменять !


Chevrolet Camaro спасла водителя

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=287 Chevrolet Camaro спасла водителя

Метки:  

Еще одна ложь либо антиреклама ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
На дачу приезжаю в всякую погоду. Машинка ни разу ни то что не не застряла, даже знака не отдала!Машинка катит медлительно, однако твердо как танк!Понижалкой воспользовался только пару раз, когда заезжал совершенно уж в высочайшие сугробы. Напротив, она инициирует двинуть туда, в каком месте снега покрупнее либо колея глубже.
Не прослушивайте тех, кто произносит, дескать, неизменный целый привод значительно воздействует на расход горючего, и что ДДДККК subaru чрезвычайно тропа в обслуге!неизменный целый привод кушает приблизительно на литр более, чем монопривод. Отличалка приблизительно как с включенным кондюком либо недостает, либо как с коробка автомат и механикой, т. е. Ну что ещё заявить. . . Однако чувств дает в разы более!За год ничто не считая сцепления и тормозов не менял(элементарно срок пришел), а сломалась лишь одна мелочь - перегорел габарит:)Вот и всё!Про расход. Ежели заезжать на СТО часто и поменять все впору, то Суба станет заслуживать в обслуге ни рубля подороже, чем авто такого же класса. Но несмотря на все вышесказанное незыблемость поражает.
Авто попался в высшей комплектации: климат, 4 подушечки, ясная шкура, 2 лючка, подогревы передних сидений, зеркал, щеток. Ещё мой Аут на механике, т. е. в коробки имеется понижающая передача.
Варианты типа новенькая ДДДККК chevrolet Нива отпали сходу: малая, о уюте и надёжности произносить не приходится. Желал хватать Паджерик во другом кузове. . . но позже поразмыслил - настоящий джип мне элементарно не нужен!! !
Наружность мне чрезвычайно нравится: хитросплетение голубого кузова и сероватого пластика потрясающе!Однако наиболее основное - всё под рукою, и подсознательно ясно, как у всех японцев!Интерьер еще неплох: милые вставки под древо, черный пластик наверху а ясный внизу - всё формирует теплую и удобную атмосферу. В планах - определить 17 диски.
Однако Форестер маловат, потому отбор приостановил на крайнем. Отбор стоял меж Фориком и Аутбеком. Опосля осмотра решил - БЕРУ!И в этот же день вызнал, что друг моего знакомого как раз реализует Аут 2000 года, европеец, 2. 5л!О ДДДККК subaru был наслышан издавна, друзья-владельцы чрезвычайно отлично откликались о моделях предоставленной фирмы. Решил испытать на себе !
И не принципиально какое покрытие: асфальт, промокший асфальт, снег. . . Зимой же почти все наиболее массивные немцы остаются не у дел, целый привод на старте прекрасен. При входе в разворот на солидной скорости Суба элементарно вцепляется в путь и даже знака не дает на снегозанос!Почувствовал их привилегия сходу!Ну и про наиболее аппетитное - Symmetrical AWD и оппозитный движок !
Этак же машинка обязана была обладать непременно кузов"универсал", существовать надежной и неприхотливой. Ну и естественно хотелось кондюк, летом без него страшно!Нужен был установка, чтобы и в городке было уютно, и чтобы на дачу в всякую погоду проехать. (Subaru Outback II)Имея приблизительно 17 тыс.

SE(принципиально не желал кожу, а остальных вариантов, заполучить авто без кожи на сидушках - недостает!), извне белоснежный, снутри - темный, из промышленных опций – ксенон, музыка с ченджером, тонировка, руль в коже… Джобер подарил брызговики и коврики. Из доп приобретений: ковер в багажник, сеточка в багажник, зимний шипованый Континенталь, щетки Фаворит, навигация в штатное пространство.


Комфортно держат, палатально греют, случаем, маханул за один присест более трехсот верст, никаких заморочек со спиной и шейкой. Классные сиденья. При этом ткань в машинках 10-го модельно года существенно различается от той, что была по этого. Остаюсь при собственном мировоззрении, что сочетанные, тряпка-кожа, наиболее комфортные !
Когда в выходные пробую утолкать в мелкий багажник баулы и сноуборд, а кругом кувыркается в снегу разноцветная семья – он упоминает о внедорожном прошедшем и просто напяливает на себя стиль week-ендовой машинки. Вообщем, разряд, естественно класс – уже не хаммеровская утрированная невежливость, однако и не леденцовая обсосанность японских одноклассников. Сообразно сути - хамелеон, чрезвычайно пластичен, в доли соответствия аудитории и назначению. Когда Фрил кристально вымыт и я пищу на навстречу в костюмчике и кожаных штиблетах, он полностью такой деловитый франт, перевозчик «белых воротничков».
Салон.



И ещё увидел, имеется некоторые флюиды от имени и духа кара – ощущаешь себя в нем примечательно !


Комплектация.
Как и большинству в этом разделе, требовался муниципальный всепригодный кар, с внедорожными задатками для пригородных выездов. Ясно, что перепробовал все, что подходило запросам.

Не достаточно кармашков и бардачков. Опосля такого, как поставлю заказанную навигацию, их численность перевалит за опасный степень!Покуда даже недостает здоровых идей, как улаживать делему – сигареты, диски, телефон, салфетки… Бокс -подлокотник меж креслами не нужен, этак как гоняем на лыжах и вслед за тем выходит как раз пространство для чехлов… Разве что выдумать какую-то систему сохранения для роскошных дверных кармашков !
Про зеленоватые слепые дисплейчики не упомянул лишь бездеятельный, размышляю, это 1-ое, что поменяют при ближнем рестайлинге!Высококачественный, однако типичный – аналогично, что в процессе проектирования, дизайнеры, технологи и маркетологи не сумели придти к сбалансированному подходу, и почти все решения приняты на основании компромиссов. Отлично бы сохранили посадочные места, чтоб разрешено было без заморочек выписать и заменить…
Желая совершенно не повеселили экстерьерные изыски связанные с убавлением Ку7-го. Замечательная машина, маленькие глюки электроники - не в счет. Отмел не сходу. Ку5 был вторым кандидатом из моего перечня. Далее выскажу крамольную мысль, за которую запинают приверженцы ДДДККК audi, однако сообразно моим чувствам, Хонда ЦРВ, которая практически вдвое подешевле, сообразно трассе катит никак не ужаснее, а в городке пожалуй даже логичнее и поточнее. . . А осенью содеялось маленькое странствие с другом - 600 верст в две руки сообразно трассе и день в городке.
Наружный разряд.

Ежели сообразно остальным характеристикам Вольво жаждет в премиум сектор, то с стоимостями они залезли туда 2-мя ногами!Однако основная фактор, естественно не заминка, а то, что кар настолько элегантный на фото совершенно не повеселил заживо!Позже поставки задерживались, позднее пришла одна машина и её поставили не на тестдрайв, а в салон, в общем плюнул и отобрал средства!Вообщем ожидал ХС60, даже на волне ажиотажа занес пару соточек предоплаты!Ну и стоимость естественно. . .
Ежели бы у меня был вольный миллион - без колебаний прибавил бы его к стоимости Фрила и прикупил GLK. Единственная машинка, которая на мой взор несомненно превышает Фрила - Мерс GLK. . . При этом Мерсов у меня никогда не было, однако все так уместно, что свыкаться ни к чему не необходимо. . . К огорчению, продолжительно не покатался, лишь обычный тестдрайв, однако и он впечатлил. Классная машинка!И даже картинная дубовость на активный машине делается совершенно другой и перекликается(не сообразно форме, сообразно чувствам)с фриловской брутальностью. А катишь этак, как будто сел не в новейшую машинку, а на старенькый известный велик !




Неловкий багажник – неимение зонирования, фактически недостает ниш, неловко накрывать, выворачивая стиль руки. Для ежедневного применения просится загородка поперек багажника – чтоб два-три пакета из магазина не катались при торможении, этак как пододвинуть их к задней стенке сидений, не испачкав о амортизатор полы одежды – фактически утопично.
Катит.
Неувязка выбора.

Продолжительно пробовал сконструировать кратко чувства от езды на машине. Наверное, более справедливое словечко – солидно!Все без изысков и остроты, однако во всех режимах, какие подбрасывает городская жизнь и 1-ые снегопады, ни капли колебаний, ни в одном действии – все верно и солидно. Почти все для меня внове, коль это мой 1-ый джЫп в каждодневной эксплуатации.
За время эксплуатации(проехал 6000 км. )заморочек не выявлено.
Хондовские близкие не непременно брать. их море в автомагазинах. Туманки также сам делал, добро подходят обычные 90мм. Не устраивал ведущий свет, уже писал поставил би-ксенон APP, цоколь вслед за тем Н4.
Салон. . . , что заявить он громаден, машинка вправду снутри более чем извне. Крайнее что как припоминается, к примеру 42" TFT телек в коробке вступает просто. Ежели необходимо перевезти вправду чтото громоздкое, задние сидения демонтируются за 5 минут, ежели обычное их укладывание не устраивает. Так как как все россияне временами действую починка в квартире, то необходимо перевезти стройматериал - влазит все.
Нигде никогда не буксовал, даже весной, когда большие завалы снега и нескончаемые снегопады у нас идут, когда люди даже на перекрестке трогаются с трудом кто на заднем приводе. Недолговечность на возвышенности, целый привод финская шиповка, то что необходимо для городка.
Некто считает минусом что сзаду места лишь для двоих, для меня это не минус, семья у нас 4 человека, но несмотря на все вышесказанное имеется в центре подстаканники, куда разрешено забросить питье либо деталь какую-нибудь, что вслед за тем детки с собой носят.
Однако и колесить по пенсии я же не буду на Элементе, станем передвигаться далее. Все эти минусы компенсируются когда на незапятанной машине катишь сообразно городку, на mercedes не оглядываются люди. В черном не выглядит он когда-то, правда и надоел мне видится всем уже. В машине в общем то бесшумно, однако в следствии больших распашных дверей на кочках, поигрывает кузов, я размышляю трутся уплотнительные резинки дверей друг об друга, нужно отыскать какую-нибудь смазку для резины auto-diagnos.ru . Краска у меня я считаю чрезвычайно идет данной машине, когда хватали машинку в Питере, вблизи стояли моя и темный вещество, брали Sunset Orange. Сверчков в салоне недостает, один был однако я вылечил. Мотора на неженатых еще не слышно. Интерьер салона аскетичен - пластик и труднопачкающиеся материалы, правда это не mercedes. . .
Не подойдет кар людям пафосным, дядькам с барсетками, чтоб шкура, морда, все дела. . .
В городке динамики хватает, убежденный стремительный старт гарантирован, зимой на наполненном приводе он оставит легковые седаны сзаду, даже может с наиболее сильными моторами, влечение у него хорошая на низких оборотах.
Что не хватает в авто:
Владелец этого дивного кара вот уже наиболее полугода.
Итог неплох, в машине бесшумно, в кузовах такового типа грохот идет в главном с арок задних колес, то пространство я отлично заклеял. Звукоизоляцию также делал сам, при этом мне это доставляло даже наслаждение.
Маршрутника. Поэтому что тарируется сообразно GPS. Я поставил Multitronics, указывает все начиная от расхода по температуры ОЖ, в том числе температуру за бортом, приёмник вывел в амортизатор, указывает чрезвычайно буквально. К нему сделал еще парктроник - уверено катишь обратно не опасаешься, тетенька которая снутри компа произносит, к примеру,"80 см". Прыть гляжу также на нем - удобнее, по километра указывает буквально, самостоятельно от размера колес кстати.
В общем мой приговор таковой, кар стоит такого чтоб его приобрести, он необычен, утилитарен, владеет неплохим тяговитым мотором, неприхотлив, расчитан на 92 бензин.
И этак ещё немало что, брызговики, спойлер. Резину брал пошире и пониже, этак лучше выглядит, на лето 17" диски и резина Kumho, кстати отменная резина не шумит шибко, зимняя Хакапелита-4 естественно воет на скорости. Не устраивал ведущий свет - поставил ксенон и противотуманные фары, у меня не было. Ребордный комп и парктроник.
Кстати и сообразно компу, он у меня тарирован, этак что указывает буквально, самая экономичная прыть гдето сотка(10 л. на 100км на зимней резине при температуре -10град). Про прыть - ездил в Сургут на нем, ездить привычно, однако больше 120 я бы не стал. Однако естественно это не гоночный болид. На скорости больше 120, беря во внимание аэродинамику этого авто, растет грохот от обтекающего воздуха, и расход горючего. Уверено разгоняется Вещество и со 100км\\ч когда необходимо опередить нефтяной транспорт, раскочегаривал его по 150.
Минусов для меня в этом каре незначительно, плюсов еще более, упомяну их:Твердый, в данный момент когда пути все раздолбаны, любая ямка отдается в салон, зимой не подмечал этого, все ровненько было, правда укатано. Незнаю как остальные паркетники, никогда не посиживал в их, читал лишь вот рецензия не так давно человека про Toyota RAV4, этак также произносит агрессивно, я задумывался тойота вообщем чрезвычайно мягенькие авто издаёт.
Салон простоват, однако это таковая мысль была конструкторов, чтоб разрешено было не болеть за мореный дуб как в Роллс ройсе, ах как бы его не поцарапать, думал то как молодежный авто.
Постоянно вечерком опосля работы заводил с брелка за 10 минут по выхода, садился и ехал, за это время движок успевал прогревается по 60 градусов. На самый-самый максимум даже при -30 не включал печку. Воспоминания от машинки:Зимой тепло в салоне, вообщем слышал, что Хонды прохладные, однако данная не доставляет неудобств в этом плане. Само собой как получил машинку, заменил антифриз, фильтр салона. Прогревается движок скоро на холоде.
Почти все в каре поменял под себя - сделал доп звукоизоляцию, она никогда не помешает.
Повеселила родная акустическая система, играет для штатного набора примечательно, 4 динамика в дверях 2 высокочастотника 1 сабвуфер. Магнитола радио и CD, MP3 не соображает, однако имеется ввод обычный minijack 3,5mm, я прикупил плеерок Samsung mp3 на 4Gb и хоть заслушайся.
Ещё напрягает что лючок раскрывается вручную, невозможно этого изготовить с водительского места.
Целый привод. Element EX 2004 года, на момент приобретения было 56000 миль.
С утра решил проедется сообразно салонам и избрать кар. знал, что немцы недешевые и также не сообразно кармашку, вслед за тем же оказались пыжики попутно и их поглядеть. Деяния была 1-го дня. На этот момент пройдено 70 т. км. машинка употребляется любой день и потому стоит на улице, поточнее на стоянке. Ворачиваясь за фордом от дилера рено решил внестись поглядеть фольцера(был сообразно пути), однако брать не намеревался, т. к. Прикупил я этот кар себе на новейший 2006 год отобрал с салона 29 декабря 05г. , правда и ещё, т. к. В общем поглядел проехался на307 пыжике и мне менеджер внес предложение проедется на гольфе 5го поколения, в общем на халяву отчего «нет». Объездил всех дилеров не считая мерса, бмв, ланд ровера(не сообразно кармашку были)и запал на форд трюка. Говорить буду лишь о том, с чем встретился в ходе эксплуатации, желая их было не этак уж и немало, о минусах и сверчках предоставленного авто. Поехали кататься опосля что произнес: «оформляй, а то уйду» не поднимался при -30 кондей, в городке строчит 12,8-13,5, на трассе возле литра скинет, при том, что манера езды не самый-самый неторопливый. Сообразно салону, твердый, однако не нудный пластик(пробег покуда 33000км), хотелось бы более спектра регулировки сообразно длине сиденья, багажник видится не большущий, однако влезало все и не нравится, что недостает подсветки кнопкой стеклоподъемников; время от времени глючит компьютер, при заправке, ежели огарок не в такой мере 50км. Сообразно обслуживанию лишь плановая подмена масла, на подходе передние тормоза, имеется грешок у данной модели. Сообразно управляемости(небольшой, однако внедорожник)и динамики(для собственного размера неизменный привод)на 5, последствие этого незначительно твердая подвеска, однако сообразно ходу подвески пробоев практически не было, а дорог у нас вообщем недостает. Рулится машина информативно, прыть прохождения поворотов и убежденность в их наиболее больше чем на одноклассниках, подвеска ниже вышина и это без каждых стабилизирующих помощников,но снос наступает грубо. Естественно была приобретена зимняя резина, за окном уж был снег. Отбор был изготовлен в выгоду outlandera 2,4 на ручке, первичным причиной приобретения стала регулируемость. ещё и из за наружного вида, не распухшие одногруппники. На станции сходу были поставлены: охрана мотора, пару недостающих брызговиков, дефлектора, охрана фар, музыка дешевая, сигнализация 50руб(с аппаратом)к изначальной стоимости, а в то время были скидки на данную модель и в районе 800 руб приобретение обошлась. В общем кар нравится. . Неизменный привод этак же плюс, не нужно ничто жать. Климат работает и в -33и в 38 полностью благородно. Расход горючего больше 15,5. К зиме захотелось,что то вэдовое, были тест-драйвы разных, как их бранят кроссоверов, корейского и японского автопрома.
Вывод мой таковой кар привлекательный, удобный, утекаемый и свободный, однако свойство предоставленного кара целый отстой.
с таковой неувязкой у дилеров на сервисе уже стояло возле 10 штук каров. Кар подкупил меня собственным наружным видом, размерами и внедорожными возможностями. На 24 000 км. и чрез любой месяц носятся к дилерам с неуввязками. Сиим летом кар стоял на жаре возле недельки средняя температура 30; 35 градусов тепла, опосля долговременной стоянки сработала какая то поломка загорелась лампа утрата мощности, рассеять кар более 80 км\\ч не как не удавалось снова хитрецкая электроника сработала, однако на этот раз насколько не выключал и включал возжигание ошибку не получилось свалить. Сообразно пути заехал в торговый салон, на сервис стойки получился основной знаток и разъяснил, что при долговременной стоянке кара в жару окислевается турбинка и она подлежит подмене, поэтому машинка на гарантии за счет салона, однако под запись и на месяц вперед т. к. 1-ая неувязка возникла зимой при холоде -35 градусов, на мониторе загорелась поломка КПП и надпись утрата мощности кара, рассеять кар более 80 км/ч не удавалось, электронника непрерывно душила кар, доводилось непрерывно становиться на трассе отключать кар и поновой его вмешивать опечатка сразуже пропадала. заскрипели тормоза, приёмник износа колодок не сработал. Кар вправду прекрасный, и вправду проходим, однако Великобританское свойство целый нуль, жаль глядеть на тех людей какие выкладывают за кар 2 500 000 руб.
1-Подмена расходников(масло, фильтра и тп_)
А вот инфа для тех упырей какие молвят что Китай при ударе разваливается!!!!!!!!!!!!!!!! !
2- ремень генератора( Свистел)
В общем за 50000 км: Хочу поделиться своими впечатлениями сообразно предлогу Талисмана!Здравствуйте !
Вот действительно и все за 3 года!! !
3- жидковатые передние сидения
4-Подмена переднего бампера( Цеплял не один раз сообразно проселку-конкретно)
5-если примениться то сообразно бездорожью влезает оч хорошо- опробовано!! !
А ТО"ДРУГ СКАЗАЛ, ПОДРУГА В КРОВАТИ НАШЕПТАЛИ Т. Д И Т. П!\"ЛИБО КАТАЙТЕСЬ НА ДОРОГИХ А/М И ПОНТУЙТЕСЬ С ОДНОКЛАССНИКАМИ(В СМЫСЛЕ АВТО), ЛИБО НА"ТАЗЕ" И ПРИ СРАВНЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА"ТАЗА" И"КИТАЯ" -НЕ СТАРАЙТЕСЬ ДОКАЗАТЬ ЧТО ВЫ НЕ ЛОХ И ВЗЯЛИ МЕРСЕДЕС ПО СРАВНЕНИЮ С КИТАЕМ-(ОБ ЭТОМ МОЖНО И ПОСПОРИТЬ, ПРИЧЕМ НЕ В ПОЛЬЗУ аВТОВАЗА)!!!!! P. S. НЕ ОПРОБОВАВ ВЕЩЬ, НЕ ДАВАЙТЕ ГРОМКИХ ОТЗЫВОВ О ДАННОМ а/М !
Результат:у мня-бампер, фонарь,и починка крыла. У него:ЗАМЕНА ПОЛОВИНЫ ОТ БОРТА.
Сейчас ночкой один(МОЛОДОЙ ЧАБАН)- случаем не совладал с управлением ВАЗ.
Чрезвычайно грустно что люди спускаются по такого чтоб бесславить отличные марки авто из-за остальных. . . при этом доходя по забавного!Сам владею audi 91(!)года и не владею к ней притензий, а здесь новенькая. . .
Поставил это в тему форумов audi клуба. . потому что схожее вранье разрешено привесить на уши лишь с мощного злобна, которое затмевает мозг и при котором пропадает логика. . . Вот предшествующий рецензия уважал и поразмыслил. . . наверняка диллеры соперников стараюца. . БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ. . .


Военная лошадка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
Бросаться не помидорами, а лишь средствами !
В истоке 2009 года мы приобрели фокус-покус 3 дверный хетчбек с двиглом 1,4 в складе. Об этом я хочу побеседовать подробнее, рассказав про собственный авто. Почти все молвят что фокус-покус форд элементарно офигительная машинка, может быть и этак, в целом правда однако вот нашарашенская сборка омрачают полностью все. Стоимость сообразно акции бычла элементарно сказочна немногим подороже приоры.
Под подмену оказалась вся левая. Ant. левая бочина капот пара бампера чело. Кузовщина чрезвычайно драгоценная в особенности дверей на куче хер дождешься. В данный момент забив на гарантию толку то от нее как от нашего правительства, этак вот вполне обслуживаю сам, даже косяки салона поправил но навряд ли я буду брать новейшие машинки все ещё в мозгу инерция осталось а ежели и буду то чрезвычайно пристально, с устройствами обозревая кузовщину, электрику, салон ходовую.
Пару дней отступал от шока, в общем подал в трибунал тяжба была 4 месяца этак ниче и не высудил поэтому что биться без толку. Отлично на трассе никого не было, я слетел в кювет, кое как вырулил прыть была 120 км вч а не 200. Я в акуе был. Начал колесить. Дальше когда ехал на трассе отлетело заднее правое колесо из за бракованного крепления. Какой-никакой я овен что нехорошо осмотрел машинку размышляя что в салоне не облапошат как оказалось была колочена и чрезвычайно хирово восстановлена, жалко не увидел сходу а то бы в трибунал подал а этак они списались типа сам её расколотил и хочу их бросить. Прикупил получил чрез пару недель из за заморочек с оформлением заморочек с очередями не было. Хорошо, господь не фраер.
Рецензия не вопль души а элементарно комитет всем, в данный момент размышляю бить и чрез полгода год буду хватать какой-никакой нибудь корейский кроссовер может быть новейший ежели все устроит.
Вообщем избирал я исходя из дешевеньких авто поэтому что кризис как раз был в апогее все кричали что станет ещё ужаснее а брал поэтому что издавна желал себе на днюху презентовать что нибудь драгоценное и огромное(не смеёмся), избирал логаны ланосы джили какую то глядел, нексию приору калину. Заехал в форд случаем и был в шоке от цены. Конкретно за эту стоимость я отыскал как мне казалось тогда цена-качество, даже не на распорядок а во 100 раз лучше всех перечисленных.
В совершенстве - то и иное. Однако в том то и сущность, что невозможно их ассоциировать. Одно исключает иное. И на внедорожнике при этом колесить станет в напряг, это буквально, сам проверил. Для наслаждения - БМВ. Вот что необходимо - то и приобретайте. Для хозяйства и быта естественно внедорожник. БМВ- это машинка для наслаждения и кайфа, для вождения и скорости, а внедорожник - хороший беспроигрышный всепригодный трудяга - ассистент.
Универсальностью, прочностью, всем нравились. И вот товарищи уломала реализовать старый РАВ их отпрыску. Нравились эти машинки. На новеньком ездишь в городке, на древнем - в бора и на дачу с барахлом. По этого 5 лет ездил на Тоетах РАВ-4,последние 2 года было 2 штуки сразу - 1-ая модель и крайняя. 1-ый месяц езжу на 325.
Тоскует приятель сообразно внедорожнику. НЕ знаю как 525, Прочел рецензия хозяина 525, пересевшего с джипов на БМВ. От БМВ собрался освобождаться.
Красивая машинка РАВ-4 чрезвычайно успешной крайней модели, которую обожал и оценивал - делается вялой, неинтересной, нехорошо управляемой, маломощной, туго однако слабо тормозящей, с длинными обратными реакциями и пр. пр. Вроде На малеханькой скорости не ощущаешь различия, не считая красы салона(в РАВе темный кожаный,но свойство кожи у японцев не то, древо тоета не становит,все идиентично у всех, и т. д. , вообще не кайф). Когда набираешь прыть - ощущаешь, что отличалка большая. Увы, на РАВе стало колесить трудно.
Инициирует машинка. Вот дождался, обкатываю. Однако нет-нет по 5500 и раскрутишь на секунду случаем. Чрезвычайно тяжелая задачка - произнесли не больше 3000 развертывать, а на тахометре 7000. И никого не оставляет флегмантичным, даже опытных людей. В сервис-книжке прочел - не наиболее 4500, это уже полегче вульгарно. Таковой небольшой милый шедевр.
Когда же сам сел за руль - то чрез 3 минутки уже сам делал все это, и чрезвычайно тихо!БМВ прикупил совсем случаем(благодарю менеджеру, умный оказался). Вообще вопросец что приобрести был решен несомненно. И дальше оставалось лишь повременить. Я задумывался, чем его сменить. А трудовой стаж вождения у меня 20 лет!Подобрали черную с никелем 325 бизнес-плюс с бежевой кожей и вставками орехового бревна сообразно видео-каталогу(заказывал не видя действительно,и было беспокойство, внезапно не понравится, однако когда подошла - оказалась притча, девчонки молвят - аж усаживаться ужасно в такую красу в обуви с улицы). Проехались на 320 седане в тест драйве(не было седана 325 в тот день)- совершенно не впечатлило. Тогда брали туринг 325, и он сел за руль. Когда он прокатил со скоростью 140 сообразно дороге с поворотами и горками с ограничением 50, воспрещением обгона, совершенной машин, и на поворотах прыть не убавлял, я ухватился во что лишь разрешено и дыхание перехватило sunny-club.ru . Поначалу подкинул ненавязчиво мысль, что ни одна марка не дает такового наслаждения от вождения. Позже приглянулись огромные способности комплектации сообразно собственному вкусу(у японцев такового обеспеченного выбора недостает, суперсалон не считая Лексуса не сделают, однако и в Лексусах салоны оказались на мой взор меньше, желая естественно дело вкуса). Известность всевышнему гаишников не было. Машинка подчинялась потрясающе. Я правдиво произнес ему, что РАВ не ужаснее.
Естественно, на РАВе на хоть какой бордюр запрыгнешь, сообразно хоть какой яме проедешь, немало багажа поместишь(Кстати, широта протектора схожа и вслед за тем и вслед за тем - 225. И подвеска у БМВ сглатывает выпуклости не ужаснее, лишь ход не таковой большущий). Вообще на бордюры залезать не необходимо, и парковаться, невзирая на детекторы, приходится опрятнее.
Удивительно это.
- подмену контактного зажигания на бесконтактное(продожало напаривать мозги)
Манера вождения у меня безмятежный, потому недочет динамики в городке не чувствую.
по трассе зимой: 7л(либо не в такой мере)
Обливаю дешовую, которая имеется в наличии(любой раз различную). Масло любые 10т км, полу синтетика. Промывкой использую.
- регулировку карбюратора и зажигания.
- установку сигнализации, музыки(бывший владелец был не лишь въедливый однако и жадной)

по городку летом: 8. 5л ГАЗА.
За 1 год и 5 мес эксплуатации проехал 27000км. Не считая подмены масел, средства уходили лишь на:
Перед истоком движения ВСЕГДА прогреваю, даже летом. 90% пробега град, пробки. ЗА 1-ый год эксплуатации(круглогодичная)обычный расход бензина составил 9. 8л.
Может мне подфартило с машинкой, однако ездил, езжу и намереваюсь еще проездить пару - тройку лет.
Естественно ежели приживляться с иномарок - таз и имеется ТАЗ, однако ежели необходимо дешевое и неотказное лекарство передвижения - наиболее то. Машинкой доволен.
Спросил у установщиков"почему этак?\" мне наплели что типа"у тя карбюратор переливал означает, и ежели упорядочить мог кушать еще не в такой мере". . . не верую.
1-ый владелец был чрезвычайно въедливый, и досталась она мне в состоянии недалёком к безупречному.
- Установку ГБО главного поколения.
- подмену 1-го ступичного подшипника(загудел).
Опосля установки ГБО расход газа оказался НИЖЕ расхода бензина.

по городку летом: 9-10л
- подмену амортизаторов(задние потекли, изменил все)
Прикупил не новейшую, 2004гв, от главного владельца.

- Починка опосля малого ДТП, однако это повинна не машинка.
стало:
Классика - 9л сообразно городку с пробками, это вблизи к минимуму.
по городку зимой: 10-11л
на 50т км при подмене масла добавил в масло ХАДО-присадку.
- починка привода дворников(срезало пластмассовые зубья на шестерне привода)
- покупку зимней резины, и дисков под неё.
было:
возможно кое-что ещё, только не упомнишь

-аккумулятор
Более только расстраивало, то что разламывается в самый-самый неуместный момент и сходу. Ежели иномарка похрустит, постучит, поскребет, а чрез месяц сломается, то 2105 разламывается сходу и без предпосылки. . .
Ломалась она нередко и не изредка доводилось возить в сервис на веревке. . .

-задние амортизаторы
Браниться на нее естественно разрешено насколько угодно, вы произнесете за насколько прикупил, то и владеешь, однако на мой взор она не стоит даже тех средств насколько за нее желают. Однако подешевле покуда ничто недостает вот и доводиться браниться матом, однако колесить,делать и грезить о обычном авто. . .
Поэтому что чинить машинку подешевле, чем проскочить ТО и делать её сообразно гарантии. Сообразно гарантии делал её год, позже сообразил что возвращать средства за ТО на котором не совершают на столько на насколько пишут в заказ наряде, зря, и отказавшись от ТО растерял гарантию, о чем не сожалею.
-несколько раз элементарно не заводилась, буксировал в сервис и вслед за тем реанимировал
-2 раза стеклышко передней фары
-рулевые тяги
-систему зажигания

Ежели не полагать расходники то за 2 года изменил и починил:
В данный момент у меня уже 2-ая высшая оценка. Начинал с убитой 1994 года, отъездил на ней 2 года, ездил лишь в выходные сообразно работе, прочее время её чинил, потомучто в ней непрерывно кое-что ломалось. То глушитель отпасть напрямик на ходу, то движок стуканет(действительно напрямик на ходу застучал)! Вобщем воспоминания о ней не чрезвычайно отличные, однако нада дать ей подабающее колесить выучился конкретно на ней. . .
-передние стеклоподъемники

-3 раза внутреннюю ручку открывания дверей
Вначале появились трудности: стуканул движок напрямик в салоне:)Потом возникла новенькая 21053 напрямик из салона.
Довелось изменить авто этак и не поездив на нем, единственное что привлекало в машине, это стоимость потому отбор пал все-же на нее. . .

Плюсы и минусы

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник

багажник забивал кафельной плиткой и керамогранитом под завязку, мешками со смесью итд. Дорог вслед за тем недостает, асфальт слез и одни ухабищи. Езжу сообразно Питеру, сообразно стройплощадкам, промзонам. ну вот строчу ещё раз о моей БАЛАЛАЕЧКЕ)) пробег уже практически 100 000 за 2,5 года. Езжу в Новгородскую область, за Маленькую Вищеру. Эксплуатация таковая, что элементарно пищу и кручу руль пофиг ямы, рельсы. Крейсерская 120-140. Гружу нередко донельзя, в длину влазит вязка трехметрового гипрочного профиля.
Ни единственной стойки стаба либо резинки. Я элементарно завожу и пищу. За все это время - лишь РЕГЛАМЕНТНЫЕ ТО!!!Куда хочу, хоть в Сибирь, хоть в Италию. Никаких обмен коробок на 25000 ни радиаторов на 14000 как на лендровере здесь пишут. Все как новое!Сейчас наиболее основное. Ни масло ни гр. не кушает.



Однако сам таковым же был, ездя на всем этом. Чинил-ремонтировал, перебирал, редуктора движки коробки рейки подвески электрики помпы парился в каком месте подешевле, лишался и времени кучу и средства. ТАК ВОТ ДОРОГИЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ДОРОГИХ НЕМЕЦКИХ И АНГЛИЙСКИХ АВТО!Никого не хочу оскорбить.
Счас столько стоит их Цивик. Мое мировоззрение. Интересные люди Жители страны восходящего солнца. Желаешь существовать не размышляя об авто - бери Хонду. Хватал в 2007 взмах комплектацию за 840 тыщ. Цивилизация без распи****ства)))Желаешь респектабельного немца - ПЛАТИ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ И НЕРВЫ.

В германцах с сиим лучше и лишь. Правда, в Хонде нехорошая шумка, правда, жестковата, правда глупый материал отделки салона.
Накатал на различных марках -мерсы, бэхи итд не наименее полумиллиона км.
Последующую хочу 200 крузер дизель. Пишите 7166667@mail. ru

Недостает, ежели иномарка новенькая, то естественно спору недостает - это непревзойденно. Однако снова же родное"НО" - ТО новейшей иномарки в техцентре вытекает в огромную"КОПЕЕЧКУ", а 2-е и 3-е ТО в ещё огромную чем в 1-ый раз. У меня были иномарки, и я в их чрезвычайно разочаровался. Прикупил её год обратно в чрезвычайно среднем состоянии, однако довел по разума, при чем не этак недешево, и в данный момент ей чрезвычайно доволен. Что хочу поведать про свою ласточку?А наша машинка в обслуге чрезвычайно доступная.
Я считаю, что 08 - это наиболее успешное творение искусств у нашего Автопрома. Ни разу туда не лазил, желая езжу я не как дед. Как говориться -"Преданный друг и беспроигрышный приятель". Машинку особенно не сожалею, в каком месте имеется вероятность отчуждаю ей"КОКСУ" и ещё не разу не подвела,"Тьфу, Тьфу". У моей пробег 90000 км, а движок и ходовая в замечательном состоянии.
Всем хорошего дня !
Салон достаточно эргономичен- при моем рост 193 см заморочек не появляется, даже при поездках на заднем сиденье. Брал фильтра в АТЦ Столица, фильтр салона угольный, лёгкий и маслоподкачивающий все совместно обошлось в 900р чудак. )Фильтра и свечки изменил сам что в совокупы одолжило не более 30 минут, ещё 30 на подмену колодок auto-multi-media.ru . В целом машинкой доволен. Кар покупался 3-ех летним, по меня хозяином была дама. Чрезвычайно немало заморочек с бортовым компом, разрешено включить(активировать)при поддержке диагноста ТЕСН2 разные чрезвычайно полезные функции(такие как"дорога по дома","скандинавский пакет", персонализация). Машинка покупалась с пробегом 47000 км. Мое мировоззрение, что машинка вполне подходит собственной стоимости. Обычный расход за 11 т. км сообразно компу составил 9,1 л/100км. за это время сообразно словам былого хозяина делалось лишь ТО. Проехал на ней 11 000 км(прикупил в августе 2009). Машинка в обычный комплектации, этак что особенно к ней привязываться размышляю не стоит. Единственное разрешено мотор с огромным объемом, однако это уже кому как нравится. При езде сообразно гравию появляется такое чувство, что подвеска как то уж чрезвычайно шибко стучит(проехал из-за энтузиазма на 2-ух таковых же машинках, все также наиболее). В пробках чувствуется как дергается коробка(все-же бот он и имеется бот). Для городка наиболее оно. Опосля приобретения машинки сходу изменил масло, ботинки, фильтра свечи( славно порадовали цены на расходники. Для перемещения из пт А в пункт В она меня вполне устраивает.
Опосля 3го посещения обслуживания в течении 8 месяцев погасла. Свет фар оставляет алкать лучшего. Передние тормозные ботинки закончились на 25000км. задние на 32000км.(Манера вождения не крайний). Высадка вышиной в принципе не различается ежели колесить сообразно рыхловатому грунту, снегу разрешено просто присесть на дне(а 1,8 т. мин. руками не выталкаешь). Нередко перегорают лампы фар, чтоб сменить необходимо сбросить фару(в принципе просто). 1-ое сервис подмена масла и фильтра заняла 8 часов. без пробега, сборка Корея. (Благодарю сервису)Чрез 5-6т. км. загорела контрольная лампочка подушек сохранности. Машинка 2005г. На близкий резине в грязюка и снег лучше не уезжать. Гарантия 30тыс. км. на подвеску выгораживает себя,потом затевает бряцать. выпуска куплена в 2006г. Дешевенький и долгопахнущий пластик торпеды и отделки салона. Подмена топливного фильтра тянет за собой разборку пятидесяти процентов машинки. Иллюзия чрезвычайно ограничена в следствии массивных стоек лобового стекла. При резком старте необходимо выключать противобуксовочную систему. Привет всем. Пробег 52000км. по нехорошим дорогам действительно застучала. При проверке выявилось,что стучат не шаровые и не тяги стабилизаторов( как новейшие)аналогично или опорные либо регулятор. Сочленение необходимо жать в настил по упора,чтобы передачи врубались по другому станет жужжать,уже 2 раза прокачивали и регулировали в сервисе. Тыщ чрез 5 передачи опять начинают нехорошо врубаться,похоже на таком пробеге уже погибает сочленение. Огромное численность сайленблоков и реактивных тяг задней подвески наталкивает на мысль о дороговизне починки. Однако нужно дать подабающее отлично проходит разбитые пути на скорости. Величина багажника оставляет алкать большего. Заводская пластмассовая охрана мотора лишь для езды сообразно асфальту. Движок 2л. тубодизель.

Lancer IX 2. 0 AT

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:52 + в цитатник
причем конкретно в той комплектации и с тем мотором, что я желал - 1,6 на ручке SX:)
я уже лазил сообразно ней в салоне, мне понравилось просторное заднее сиденье, среднее воспоминание оставил интерьерчик и панель устройств(на мой взор она мелковата - припоминает Нексийную, однако в прекрасном обрамлении)
подбор передач обычный - ровненький, ни малейшего откровения:)

вечером оценил хороший свет, магнитолка этак себе(а может антена слабая - прослушивал радио), жаль что у дистанционного управления недостает подсветки, на ходу не слат с ним разбираться, однако см факт его пребывания на данной машине не может не радовать
передачи, как я и подразумевал опосля посещения салона - не ахти, хода огромные, однако погаситься разрешено, тем наиболее при таковой стоимости:))
также славно встроенное в ключ ДУ центральным замком, имеется вера, что заводская конструкция станет действовать надежнее китайских сигналок:)

также приглянулся большущий спектр регулировки сиденья сообразно возвышенности и руля сообразно вылету, разрешено посиживать как угодно, хоть как на ралли, хоть вытянув руки для трассовой езды. . .
Этот отлично влечет с самых низов и элементарно взрывается(и сообразно доли гула также)опосля 3500(ну как вообщем может лопаться 1,6:)))мотор - элементарно класс, фактически в GM говорят, что это не Опелевские моторы и сейчас я с ними согласен, астра с 1,6 ТАК не катит.
поэтому сконцентрируюсь на езде.


Приключилось волшебство, совсем непредсказуемо у меня предоставилась вероятность брать лачетти на покатушки:))
Сходу опосля приобретения сел за руль,и обалдел!Однако разгонная динамика оставляет алкать лучшего( турбинка в норме). Издавна желал купить этот авто !Брал 2,5 TDI 2000г на механике с пробегом 189000км. С ДДДККК subaru естественно не сопоставляю. Размеренность хода на возвышенности,так же как и звукоизоляция. Полагаюсь клоб ценителей audi обогатиться моей солидарностью.
Заехал не так давно в обычный сервис,и объяснили что я езжу лишь на объеме,турбина не задувает в цилиндры !Заменили электромагнитный клапан и она сходу полетела!Этак что сообразно предлогу динамики разгона свои слова забираю назад !
Желая торчать не непременно - так как мотик дозволяет заскочить на высочайший дорога и стремиться, пугая пешеходов. Однако мотик этот не для мотокроссов, царапин, поединков на перекрестках. Жалко, однако такое Duke-удовольствие дорого!Отчего я этак немало произношу о наружном облике?На нем не попрыгаешь, не дозволит всё та же ходовая и легкосплавные диски Brembo, да-да конкретно Brembo, как и вся тормозная механика с гидроприводами Magura. Почти все опытные мотокросмены, прокатившись на этом красавчике, разговаривали, что за. . . ?! Поэтому что те, кого этот разряд не интересует, приобретут KTM в версии SM 450, 525, 625 и иже с ними. Этак что в пробке стоишь, трясешься, греешься. . . Езда в пробках никаких позитивных чувств, не считая нервотрепки не вызывает, низы у мотора нищие - приходится действовать сцеплением(желая оно достаточно легкое гидравлическое Magura). Расширительного бачка недостает, потому при длинной неженатый работе и на низах, из особого дренажа на правом радиаторе пописывает антифриз!Сходу обозначу - Duke II не супермото в том осмысливании, каким его наблюдают почти все: шасси чрезвычайно твердое и короткоходные подвески(WP, кстати). Duke II - чрезвычайно харизматичная вещичка, для опытнейшего мотоциклиста, ростом больше среднего, который оценивает особенность и обожает повыпендриваться, так как Duke не откажет вам в удовольствии выйти со светофора вровень с СВR600 либо даже R1, промчаться на заднем колесе перед популярным кафе, смотаться в Петрово Далекое,приковать взор случайного зеваки. Байк полностью не годится для бездорожья, даже легковесного, он сравнительно тяжкий(150 кг). Непрочный, перспективный, таковой высокомерный и известный обтекатель на фарах не вынесет контакта с твердой поверхностью; задняя обшивка ко всему собственному залихватскому виду, покрытая черным лаком, элементарно неприглядно станет смотреться опосля падения, поверьте, я лицезрел раскоканный Duke в Европе, - представление ничтожное. Этот пижон обожает узенькие зигзагообразные пути,виражи, каких у нас не достаточно, высочайшие обороты, разгоны и торможения, всё это он делает на 5!Однако что бы он задорно мчался приходится нередко бранить передачами(коробка работает отлично и верно)и удерживать стрелку тахометра у отметки 6000. Duke же - Байк для понтов, ДОЛЖЕН смотреться классно!Этак как мотор одноцилиндровый, он достаточно шибко вибронагружен.
это наиболее чем актуально), а еще механизированной механической КПП. Но несмотря на все вышесказанное королла понравилась мне дизайном интерьера, в особенности приборной панелью с подсветкой Opteron, а еще всвозможными ящичками для компактных предметов. Сообразно сопоставлению с лансером королла ощутимо проигрывает сообразно размеру водительского места(при моем росте в 195 см. Про него говорить не буду - и этак все знают о подергиваниях, странном методе работы и необходимости переводить КПП в режим N при остановках. Возможно этому содействует бот. Правда и движок вслед за тем не ахти - казалось бы 124 лошади(на 11 не в такой мере, чем у моего 2. 0)обязаны ездить ненамного ужаснее, но, воздействует, что их сняли с мотора в 1600см3 и на дороге они преобразуются в полудохлых пони. -Тойота Королла 1. 6 Бот.

Дробь I. Пытки выбора.
Лансер. Дробь II.
По приобретения рассматривались различные марки и модели:
Соперники смотрятся не ужаснее, за исключением мною чрезвычайно нелюбимой мазды:). Начнем сообразно распорядку. Отбор пал конкретно на этот кар, несомненно, не за его наружный разряд, а за совокупа почти всех свойств.
Чрезвычайно узенькие и недлинные сиденья с, как мне показалось, непосредственный спинкой. - Опель Астра 1. 6 Бот, 1. 8 АТ. Про бот и движок - см. Наиболее часа я в таком элементарно не смогу прокуковать. Даже не стал хватать тест-драйв. больше. Правдиво разговаривая, склонялся конкретно к этому варианту, покуда не посидел снутри. . . Неуж-то немцы такие мелкие?! Я не знаю ни 1-го человека, которому было бы комфортно посиживать в Астре !
Пластик цепче, чем в Опеле либо в Форде. Посиживать снутри комфортно. Некие употребляют его для установки 2Din магнитол, однако большая часть, и я в их числе, как помещение компакт-дисков moto-technical.ru . Температура регулируется дискретно, шажком в полградуса. Регулируются в 3 измерениях - подстроить под себя чрезвычайно просто. Блок управления климат-контролем чрезвычайно комфортен. Еще ужаснее вбок в следствии широких передних стоек( этак, ИСТИНА, у всех современных каров - пассивная сохранность берет родное). Подлокотник стоит в подходящем месте и он довольно высочайший, чтоб решать на него локоть( не как в новейшей ДДДККК subaru Импреза). Салон прогревается довольно скоро: зимой чрез 10 минут опосля завода разрешено совлекать перчатки, а чрез 20 - дубленку. Из приятных мелочей следует подметить стеклоподъемники с доводчиками на всех дверях и довольно обширные карманы в передних дверях. Сиденья в двухлитровой версии изготовлены популярной компанией recaro - они владеют достаточной побочный помощью как плеч, этак и ног, но не нужно мыслить о том, что это спортивные"ковши". ДДДККК ИСТИНА он не чрезвычайно большущий сообразно размеру и более-менее большие вещи в него не положишь. Места для ног при моем росте довольно. На 1-ый взор руль видится слишком малюсеньким, но это чувство проходит стоит только за него приняться: милая кожаная окантовка и комфортная выкройка превращают поездку в наслаждение от руления. Панель устройств читается просто, степень подсветки регулируется, но посреди датчкиков недостает указателя омывающей воды. Не в восторге я и от малеханького бардачка. Центральная консоль вызывает сомнение - для чего необходимо отверстие под магнитолой?Обзорность вперед отменная, за исключением такого, что не следовательно в каком месте заканчивается капот(крайнее, что я вижу - рассеиватели омывающей воды лобового стекла). Наплывающий дизайн торпедо и дефлекторы для регулирования легких потоков мне нравятся. Педальный узел скомпонован комфортно: случаем педаль не заденешь даже в зимней обуви.
Для езды сообразно Москве 2-ух л. и 135 л. с. Аккорд 2. 4 АТ 190 л. с. Рабочие обороты у мотора - от 2. 5-3к по 6. 0-6. 5к оборотов. Для ценителей поторапливать - на неплохом бензине со светофора разрешено фактически постоянно выйти главным. Вместе с неплохими и"прозрачными" тормозами езда доставляет наслаждение. От упора по упора руль вертится 3 оборота - чрезвычайно комфортно колесить в огромном городке, в особенности при наличии парктроника. На неженатых кар работает довольно громко, ИСТИНА в салоне ничто не слышно. 0-100км/ч набираются за 11. 3 секунды. хватает за глаза. Это наслаждение продлевает беспорочный типтроник, который дозволяет развертывать движок по 7000 оборотов. Руль для гражданского кара заостренный. На трассе также не подмечал неудобств, связанных с невысоким численностью оборотов руля. По 2 тыщ машина катит сонно. Это, естественно, избыточное, однако на трассе, при обгоне фуры сообразно встречке, робот не станет задумаваться о переключении на завышенную передачу, и не принудит вас психовать. уезжает по 100 км/ч где-то на корпус. Машинка чрезвычайно прочно сбита, отзывы на движения рулем чрезвычайно спешны, наклоны фактически отсутствуют. Один из козырей лансера 9-ого поколения - это рулежка.
Ежели бы в данный момент меня спросили прикупил бы я опять этот кар, то без размышлений ответил бы позитивно. З. Ы.
Вообщем лансер представляет из себя доброкачественный кар, который, ИСТИНА, лишен новомодных аксессуаров, без которых уже не обходится ни один нынешний кар: очешник, разные закрывающиеся ящички, ребордный комп, приёмник омывающей воды, интегрированная аудиосистема( а не элементарно аудиоподготовка). Однако в то же время лансер владеет тем, что главнее для езды: комфортная высадка, подвижность и, основное, добротность выполнения. Правда ещё и незыблемость: за время эксплуатации из внеплановых работ была лишь подмена лампочки габарита правого заднего фонаря( стоимость лампочки 5р. ).


Благое время дня и ночи читателю !
Аморфная"мордашка" преобразуется в довольно хищную методом установки"ресничек" и дефлекторов. Довольно непримечательный внешне( за исключением вызывающего спойлера, с которым он, ИСТИНА, существенно лучше выглядит, чем"младший" брат в следствии симметричной полосы скоса задней двери и крена спойлера)и еще скромный снутри.
Одно словечко - Durashift. И разрешено было бы скоро соверщить маневр. Вот как раз крайнего фокус-покус изготовить и не может - проектный для этого псевдо-типтроник не дозволяет ездить на избранной передаче на наибольших оборотах - постоянно включит завышенную передачу. В-3-х, меня разочаровала АКПП: она 4-х ступенчатая и оснащенная( вроде как)системой tiptronic - казалось бы все отлично, но не все. . . короллу), а в салоне не было неизменного рева мотора. То, что 4 ступени в КПП - это старомодно, сейчас знает любой, однако мне, правдиво разговаривая, как и, наверняка, большинству, равнодушно насколько вслед за тем ступеней - основное, чтоб передачи переключались скоро, без толчков-рывков( см. Во-2-х, меня элементарно поразило, что на форде вас может стукнуть током, когда вы захотите вылезти из кара, ежели вы едете в"неправильной" обуви. . . а еще немало остальных проблем вроде отваливающихся на ходу колес, заглохающего на скорости 120 км/ч в следствии глюков электроники мотора и т. д. Почти все, ИСТИНА, и подкупало. - Форд Фокус-покус 2 2. 0 АТ. выходит тот же самый-самый робот, что и в обыкновенном режиме. Т. е. Смущала меня, в первую очередность, отечественная сборка и все вытекающие из этого проблемы( не хочу существовать бездоказательным: при выборе я пристально учил все форумы автовладельцев, приуроченные к их средствам передвижения). Смущало почти все.

Кроме того к данной спортивности шофер наслаждается разноцветной подсветкой устройств: тахометр и спидометр красноватые, но на тахометре имеется ещё и голубая лампа, а на каком-то ещё. . метре была и зеленоватая; экран( шириной в 1 см( и для чего вообщем такие совершают?))подсвечивается вообщем каким-то оранжевым( привет телефонам из 2000-х!). Правда и опять-таки 1. 6 для автомата неприкрыто не достаточно. . Все прямо-таки орет о спортивности и некотором Зум-Зум( как оказалось, Зум-Зум - это звуки, какие издают детки в Стране восходящего солнца, когда рисуют звуки машинки): утопленные колодцы приборной дощечки, обрамленные металлическими кольцами, центральная консоль, правда и вообщем вся торпедо. Клавиши на центральной консоли маленькие, жать их на ходу неловко. -Мазда 3 1. 6 АТ( на тот момент 2. 0 были только на МКПП). Не нравится мне мазда ни снаружи, ни, тем лучше, снутри. Мне это более только напомнило дворовый тюнинг ваз-2109, на которых ездят представители Кавказских меньшинств.

С почтением, Александр.

Правда и снаружи мне дорестайлинговая версия нравится. Подкупало меня в ФФ2 привлекательная сборка торпедо и центральной консоли, мягенький пластик и, наиболее мягенькая, чем у соперников, подвеска. Но, минусы перевесили.

S80 2,4T 2002

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:30 + в цитатник
Прикупил Рекстон 2 в январе 2008 года. имеется маленькие проблемы которых не лишены все авто. в данный момент прошло 1,7 года в целом воспоминания чрезвычайно отличные. в комплектации XVT недостает блокировок потому вездеходными свойствами этот внедорожник не хвастает. разгон на 5 баллов подтормаживание на 5, регулируемость на 5, размеренность была бы также на 5 однако в задней подвеске ощущаются пробои при проезде к примеру полицейских наиболее 40 км/ч.
но в целом внедорожник нравится комфортная эргономика, мягенький вразумительный руль, и почти все иное. (ежели не путать 2,5 бонтонный кар с формулой 1).
забрызгиваются боковые зеркала и стекла, пачкаются фары, недостает прерывистого режима заднего стеклоочистителя, не ясно работает климат-контроль.
пытаешься отыскать запчасть в магазинах совершают глаза более тазика, типа в каком месте ты брал эту штуковину мы таковых за всю жизнь не лицезрели. у официалов ни хрена ни когда ни что не случается сроки доставки не понятные как и комплектация каров на заводе, что тесть то и устанавливают сволочи. сообразно каждой мелочи кар висит на подъемнике более 2 недель. имеется один вправду суровый недочет это присутствие вспомогательных долей!!!!!!!! !
С почтением !
BMW 320 E90 2007 AT. Business

Благодарю тем, кто прочитал !
На тот момент я глядел VW Passat, Mazda 6, в наличии из данных каров были лишь новейшие Мазды(новейшего модельного ряда…), ну что делать… поехал глядеть, приехал, поглядел: наружный разряд 5. Все мои авто по такого дня были Японскими и как думалось мне ими и останутся… Начался неотложный розыск авто из такого, что было в наличии…. Мое 1-ое знакомство с BMW началось 1,5 года обратно, когда мой прошедший кар(Honda Accord VII 2. 4 AT)отдал приказ «Продолжительно жить», а пространство работы находилось за МКАД, то вопросец о приобретении новейшего авто встал очень безотлагательно и живо. Всем хорошего времени дня и ночи!Для истока поведаю о себе, 25 лет, трудовой стаж вождения с 18. Вот решил и я составить рецензия о предоставленном авто. Дальше открыл дверь, сел и проехался, обрисовывать свои чувства и воспоминания я лучше не буду, этак как не охото оскорблять людей, какие заполучили данные авто, произнесу элементарно: не понравилось. Времени воспрещать не было. Машин на моей памяти было довольно, размышляю, мой эксперимент дозволяет ассоциировать данную марку с иными.
Ключ вмонтирован, педаль тормоза нажата, нажимаем на клавишу Start Engine и вот оно, бр-бр-бр-бр звук баварского мотора =). Этот драйв и горячка, то, как глядят на машинку, в особенности женщины. Минут 5 я посиживал и притрагивался это волшебство, гладил и разумел, что материалы отделки элементарно абсолютны, ну правда хорошо, необходимо вмешивать, менеджер дает мне брелок, указывает, куда его вводить и как воскресить это волшебство Баварского автопрома. Итак… обзвонив некоторое количество О. Д. Я начал втюриваться в нее, посидев в данной машине 30 минут, понажимав различные кнопки, обалдев от только и вся, я произнес менеджеру: «Заворачивайте»!Приехал к О. Д, веселый менеджер вылетел демонстрировать мне авто, а избирал я тогда из 3й серии E90. Тест драйв я не делал, этак как на тот момент я довольно немало прочел и машине, а опосля такого как посидел и пощупал её, я элементарно был убежден в ней. =)Итак, получив чрезвычайно огромную скидку и оплатив машинку, я возвращаюсь чрез 3 дня за ней. Возвратился домой и продолжил собственный розыск новейшего автомобиля… Марка BMW постоянно нравилась, однако по такого момента финансовое состояние мое было средним и я не мог дозволить себе новое авто данной марки, но в следствии новогодних спецпредложений греза стала гораздо поближе и доступнее. Все это свойственно данной марке. Вышли мы с ним на улицу, подходим к голубой трешке 320, надавливает он на брелок, машина приветственно моргнула грядущему владельцу поворотниками, и зажгла свои «Безобидные глазки», этот жест мне сходу приглянулся =). Неописуемо прекрасный, белоснежный, кожаный салон в сочетании с темными пластиком и бревном заворожили меня элементарно мгновенно. Дальше раскрываю дверь, сажусь и «штопор накрыл меня»…. и спросив о довольно огромном численности каров в наличии, на последующий день, сгрудившись поехал глядеть moto-technical.ru . Однако это все вопль души, который не проходит и по сих времен, спустя полтора года. Произнесу сходу, что чувства от такого, когда ты катишь за рулем новой BMW элементарно неописуемые !
p. s. позднее добавлю фото.
Простите, ежели кого оскорбил.
В мерку твердая, в мерку мякгая, она делает все, что ты желаешь и прощает фактически всевозможные твои прихоти и оплошности. Однако на современном каре при наличии современной электроники, ты элементарно забываешь о том, какой-никакой привод у тебя на машине. п. нууу… тут элементарно целый п*****ц, я в шоке, такового драйва и четкости я никогда не получал ни на одной машине. Осуждать о прочности покуда раненько однако за 1,5 года и 20000км пробега с машинкой ничто не приключилось, лишь плановое Т. О. Регулируемость:…. . Почти все молвят, что обратный привод ужасен, опасен и т. Для 2х литрового мотора разгонная динамика полностью обычная, не ураганная естественно, однако благодаря сочетанию современного 150ти мощного мотора и 6ти ступенчатого автомата «320я» ведет себя благородно. «Поджор» масла - имеется, как и свойственно, по-моему, всем карам это марки, однако он очень не значимый 1л на 10000км. д и т.
При перегоревшей лампочке машинка хозяйка скажет водителю об этом, а опосля включит в настил тона стоп знак, чтоб не отступать симметрию освещения габаритов, таковых мелочей в машине неописуемое очень много, она не перестает восхищать меня сиим и сообразно нынешний день. При необходимости долива масла машинка хозяйка «расскажет» об этом и оповестит на мониторе, насколько конкретно вам необходимо доцедить. Машинка невозможна «умна» и напичкана всей вероятной электроникой начиная от датчиков износа колодок, электрического щупа(уровня масла), уровня охлалаждающей воды и заканчивая тем, что о всех оплошностях и дилеммах машинка хозяйка скажет владельцу и мастеру-приемщику сервисного центра, все запишет на ключ(на котором элементарно вся информация… насколько % у вас колодок, степень масла, пробег, и другое другое прочее… Говорить даже ничто не будет необходимо.
Как Баварцам удается делать такие машинки, я не разумею?! С сиим ранее я бы поспорил, однако не сейчас, я повязан данной маркой как наркотиком. Имеется и остальные хорошие марки, и Жители страны восходящего солнца совершают хорошие машинки, делать их могут уже фактически все не считая нашей обширной Родины… Однако в сопоставлении с иными марками BMW, это – BMW. В всякой машине имеется кое-что живое, кое-что сердечное. В заключении я произнесу последующее, вероятно для себя я сделал собственный бессрочный отбор т. к. Для меня сейчас остальных машин не есть. Вырваться из плена данной марки у меня уже не выйдет. Любой из Вас почитаемые читатели предоставленного отклика, в большинстве собственном совершают отбор душой и сердечком и возможностями собственного кошелька, я не хочу никого оскорбить. BMW меня «охамутала».
А сейчас о самой машине.
А что по мотора-хрен с ним. Удивительно, однако на трассе у Джетты не возникает одышка, напротив машина непревзойденно разгоняется со 120-140 км/ч. Размышляю последующим моим авто будет Passat CC Шумка также благовидная. Ежели правдиво нехватку мощности чувствую почаще в городке. Маялся с избранием авто. Подвеска видится жестковатой по 60 км/ч, что неловко в городке. При этом из за достаточно недлинной 5 передачи без заморочек набирает максималку. Но несмотря на все вышесказанное на огромных скоростях потрясающая живучесть. Климат работает на 5. Сообразно мне этак полностью благородно, хватает. Про интерьер произнесу только что такового чувства свойства я не чувствовал за рулем ни 1-го из соперников Джетты. Поначалу избирал меж трюком 2,0 и лансером 1,8. И этак хватает для убежденного перемещения. В результате случаем забрел в салон фольца, посмотрел ценники и решил брать Джетту 1,6. Чаше только вопросцы сообразно двиглу-типа не достаточно силенок тянуть таковой кузов.
Езжу более года и чрезвычайно доволен. 3 летка сообразно соотношению стоимость свойство элементарно супер. Сообразно всем остальным показателям Вольво на возвышенности.

Динамика, удобство и другое. Машинка супер!Однако чрезвычайно слабенькая подвеска. Цену сервиса - преемлемая ежели бы не гармоника починки подвески.

Жалко сняли с изготовления.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:20 + в цитатник

Фортуны Всем на дорогах !
Никаких отрывов от пути, пошатываний и остальных противных чувств. Разгонятся затевает о-го-го как. При таковой скорости чуствуешь себя совсем твердо. Пытался лететь с мотоциклистами. . . На дороге все её деяния взыскательно подходят тому что желает шофер. Так как ежели надавить газ сильнее на 180-и км то чувствуещь приблизительно то же когда трогаешься с места. Единственное на 180-и километрах они на байке нерешительно едут уже. . . разгоняется на одинаковых. Сообразно МКАДу пытался с ними бегает. Разгон по 100-и полностью настоящий и на 2-й передаче. Трогание с места ИСТИНА не шибко напряженное по тех времен покуда турбинка не включется, а врубается она при 1800 оборотах. Сейчас поведаю незначительно о самом вождении. Длинны передач и мотора полностью хватает, чтобы не переключаясь опередить хоть какого. затевает зад перемещать, а ты тихо висишь на хвосте и можешь ещё ускорится дерзко. С иной стороны для обыкновенной езды это отлично. Также не уступал ни в чем. Управляется совершенно.
Такие супер консультанты-мастера работают в Атлант-М. Протест был самый-самый внезапный -"поездейте покуда на 3-х цилиндрах!\". Идет ко мне и узнает как Вам машинка. Испытание неработающей проистекает этак же как на жигулях снятием клемм попеременно. проявилась заболевание движков с катушками зажигания на свечках. Я спросил насколько колесить. . . Выхода не было как пообзванивать автомагазины и приобрести действительно свещенную катушку. Где-то опосля тыщ 7-8 км. Узнает"так и обязано существовать?\" Довелось её незначительно порадовать тем, что опосля подмены катушки она станет обожать машинку ещё более(кстати на 3-х цилиндрах пассат катит 140 км\\час. . . . только медлительно разгоняется). Этак как машинка была гарантийная обратился в сервис на что вслед за тем ответили, что катушек недостает, будут чрез 2 месяца. Она произнесла что также всем довольна. . . (Я перешел оттуда в иной центр опосля главного Т. О). На что мне ответили-"ДА". Все здоровые инженеры и профессионалы оттуда уже издавна ушли. К примеру 2-ая сгорела опосля такого как вечерком машинку поставил на стоянку, а с утра завел. Работает как трактор. проехала уже 1500 км опосля приобретения и единственное что её заставило задуматься опосля выезда из салона этак это внезапно изменившаяся служба мотора. Кстати как то подъехал к дому, а вслед за тем женщина на таковой же машине, лишь у нее робот. а заел уже на 3-х цилиндрах. 2 месяца?Сгорела одна шпулька. На что я поинтересовался у их что мне делать?Глушил все отлично. . . Не рекомендую туда вам обходиться и не дай Господь что-либо вслед за тем брать. Ежели опосля снятия клеммы-разъема служба мотора не поменялась, то это и имеется спаленная шпулька(кстати они подходят на машинку и от АУДИ). Вообщем бы порекомендовал постоянно возить с собой одну в запасе этак как они перегорают сообразно странной никому фактору. Ставить её на машинку минут 5-ть(1-ый раз минут 15 одолжит). Произношу что супер всем доволен.
Заводилась постоянно в хоть какой мороз. Зимняя эксплуатация-тоже никаких заморочек. Единственное нужно резину в мороз прогреть чтоб ездить привычно.

Сточил их аж по сплава. Ни одного отказа сообразно дороге не было. лишь от праворукого выполнения пассата. Ездил на машине в Форос в Украину. Но несмотря на все вышесказанное иллюзия стала элементарно супер!доводилось незначительно становить в складываемое состояние и подкладывать бумажку. Довелось в Ганзе его изменить на правое огромное. . . Задние поменяли уже на 28-и тыщах. Правда ещё не нравилось мне зеркало правое боковое. Неисправностей за время эксплуатации не было никаких. Единственное ботинки скоро стачивались сообразно фактору напряженной езды. Чрезвычайно уж оно малюсенькое и нехорошо в него следовательно. Все непревзойденно встало и работало. Единственное регулировки не хватало в последнем расположении. . .
Движок элементарно отпад!С 1. 8-лиров сбросить 150-т лошадей естественно же супер!Я вобще приверженец верной агресивной езды. Наверное самый-самый наилучший вариант мотора на данной машине. Начал на ней колесить когда на спидометре было 5 тыщ. Никогда не подводила. Чрезвычайно отличные воспоминания остались у меня об данной машине. Поразило, что на 2-ой передаче колеса срыаются в пробуксовку.
Когда я её повстречал 1-ые слова были"не успеем". Сообразно Ленинградке также в область ездить не забавно. Ехал вслед за тем в каком месте была тропа. Успеем произнес я. Время меж рейсами было часа 3. . . . Она произносит, что ехала с прикрытыми очами. Успели минутка в минутку. . . этак что я согласился не размышляя. Как мне почему-либо казалось аэроплан задержали на час. Был один вариант у меня. . . Знакомая попросила её повстречать в аэропорту Домодедово и увезти в Шереметьево-1. И из их регистрация которая заканчивалась за 40 минут по вылета. Это была пятница, лето, время прилета 8 часов вечера. даже время от времени доводилось ездить без климата чтоб было скорее. Все традиционно прутся в это время на дачи. из машинки выдавил все что было. . . Время по отлета оставалось уже 2 часа. Вобщем я был убежден в машине постоянно.





Мое резюме:отличная машинка для себя и семьи. Ежели будут вопросцы то пишите. Отвечу. Держите и будете довольны!Ежели размышляте хватать либо не хватать такую то даже не размышляйте. Комфортная, удобная, достоверная.
Приехал-сразу подмена 80% ходкий, подключая все пружины - одних запчастей на 54т. р. 8-O. Все новое и чудак.
Летом буду торговать, хочу Внедорожник и всё здесь !

Желая даже механик с 15 летним стажем не застрахован на все 100. Правда, таковА цена за рулетку в которую играют в главном неопытные автолюбители.
Ходовая как позже оказалось была вполне убита, ехал сообразно трассе домой-морда этак шибко шаталась в колеях, такого и смотри выскочишь на встречку.
-отвалился глушак)))))сможете себе доставить мощнейший шум дизеля на целый Пушкин ?
Этак что приверженцы поэкономить на германском сэконд хэнде будут довольно разочарованы !
К слову заявить что по этого непродолжительно обладал с братом одним чудом Русского автопрома, этак что разрешено заявить что Mercedes практически моя 1-ая машинка !
-Правда, я запамятовал заявить, это неувязка с электроникой в ТНВД, элементарно перезапусти мотор и все привычно заработает.
Поставил новейшую резину, изменил все воды и фильтра. Заменил трубопровод кондея-прогнил, заправил кондей. Поставил уникальные пыльники и локеры сообразно периметру арок и под двигателем-их вообщем не было!Кое-что сообразно электронике не пламенели лампочки в приборке и обычный стопак.
Однако самый-самый большущий сюрприз меня ожидал на утро сообразно приезду из главного города. При запуске на прохладный дизель загорелась лампочка EPC(ограничение мощности). Набираю былого хозяина-что это за х. . ня ?
Молодые гонщики со своими прямотоками на девятках наверняка бы позавидовали такому Басу.
Такового удобства я никогда ещё не чувствовал!!!Итак, выехал-машину элементарно не выяснить!!!Рельсы и ямы перекатываются чрезвычайно палатально !
И пусть молвят различные"гонщики" что это машинка для старичков и пожилых людей все это миф!Все началось не знаю с что, однако 210-е мне постоянно нравились.
Тем не наименее снисхождение и труд все перетрут)))и в итоге более-менее сохранившийся экземпляр был отыскан, как я тогда посчитал, ИСТИНА в Москве в комплектации Classic(уж лучше обычная тряпица чем мертвая древняя буженина), салон более-менее незапятнанный.

Всем фортуны и благодарю что прочли мой рецензия, ого написал-то, полагаюсь кому-то несомненно поможет !
Заехал за женщиной(не так давно знакомы)лишь она села-
На одной яме от удара колесный диск разрезал покрышку практически на одинаковые доли как как будто это презерватив. Испугался-ну все починка с самого начала(((, приехал назад(ещё 1,5 сообразно той же трассе)на диагностику, Мастер-у Вас все в распорядке, уверовать не мог!!!Про незыблемость ходкий: ехал сообразно трассе СПБ-Архангельск(кто ездил тот знает что местами асфальт приходится облапошивать справа сообразно обочине)дорога длиной 1500 км. Доехал на запаске.

Считаю что начинающим автолюбителям следует для истока покататься на безмятежных расправах чтоб выучиться предсказывать поведение собственной машинки и обстановки на дороге, до этого чем усаживаться на заряженные по предела уроды. Таковой старик как мой немало раз защищал меня от различных глупостей на дороге типа резких перестроений и обгонов, время от времени у меня даже возникает эмоция что это не я правлю машинкой а он сам это делает за меня, вот этак.
На последующий день приварил уникальный с одной мерсо-разборки.
по ходкий, более ничто из ошибок. Кузов без знака на коррозию. Далее поехали в Бламерс, в каком месте надиагностили мне на 35т. р. Опосля главного зрительного осмотра мой грядущий авто меня повеселил, все зрительно было конкретно этак как обрисовывал владелец. В принципе я был к этому нравственно готов. В итоге владелец свалил по $11т. На наименьшее уже было некуда.
Желая был один)))Тем не наименее опосля всех выполненных"восстановительных" работ, в движение всех 1,5 лет не было никаких сюрпризов и непредвиденных расходов.
Кстати заявить сообразно собственной натуре я не гонщик и 17 сек по сотки на автомате меня вполне устраивают, сообразно трассе разгонялся по 180, более некуда auto-diagnos.ru .
Собственно осмотрел 5 экземпляров, какие при быстром взоре не вселяли надежды-кузова начинали заржавевать, как и прочее положение вызывало нелегкое предсказание попадания на большой починка как минимум пятидесяти процентов ходкий. А темный дым при запуске на прохладный дизель заявлял даже мне тогда неопытному автолюбителю что это не к доброму делу, что бы вслед за тем ни заявлял владелец. Отбор, как разрешено додуматься, у нас сообразно Питеру-только хлам.
Меняю раз в 7т. км. Подмена масла вызвала у знакомого механика элементарно шок-масло сгорело по последней критической ступени ещё 10 т. км обратно!!!Мотор доволен и вообщем закончил его имеется!!!! Залил редкое германское масло для дизелей(хватал на заказ, не буду афишировать марку). Предшествующий владелец я этак сообразил с момента идеи о продаже авто ничто в нем не делал, даже расходники не менял, профура, отработку ему в морду !
Итак, на имеющиеся тогда в недальнем 2006 $12т. решил во что бы то ни стало вписаться в этот бюджет. И непременно атмосферический дизель 2,2 с автоматом !
-@#@$@#!! @# И ещё одна неувязка - тяжеленное сочленение, женская машина- а сочленение как на допотопном газоне, поначалу думала- мощный износ, однако недостает - все в распорядке. У с3 кое-что почему-то проистекает с дверями, их непрерывно необходимо подвертывать, а позже у меня и совсем сломался рычаг, стабилизирующий расположения раскрытой двери, дверь стала раскрываться как на ВАЗе. км, что особенно не тревожило. В целом, это уже прицепки, и машина полностью благородно смотрится на фоне одноклассников, однако непременно обязана существовать 2-ой либо даже третьей машинкой в семье. Самый-самый страшный косячок - это выключенный кондюк, он у с3 - неувязка. Близкий свет пламенеет непрерывно, что естественно комфортно, однако в следствии этого непрерывно пламенеют лампочки. Результат: кар приглянулся, было с чем ассоциировать, потому авто в собственном классе - жесткая 4. Масло заливалось лишь кастрол, но он его с наслаждением подкушивал(что характерно почти всем французам), подкушивал совершенно слегка, граммов 20 на 15 тыс. Материалы салона на разряд прекрасны и пути, однако на ощупь - экономный пластик. Правда и кстати, починка с подменой на б/у амортизатор с покраской обошелся в 5 тыс. руб. , - никаких тебе космических цен на французские авто. Еще к образцу, стойка стоит 3 тыс. руб. , ботинки перед - 2,5, однако вот зеркало боковое(хозяйка стекляшка)чудак стоит 2300 руб. И еще один плюс - машинка довольно сильная: попала в ДТП, слегка расколотила амортизатор, а в машине, столкнувшийся со мной практически чело в чело, капот, амортизатор, фары, внутренности и т. д были шибко испорчены. Ещё одна проблемка- нехорошо врубается задняя прыть, не знаю с чем это соединено, однако досадно. Потому экономичнее и не ужаснее хватать неоригинальные итальянские запасные части либо др. , однако не Китай. Все дело в каких-либо волшебство прокладках, какие днем-с огнем не найдёшь. Этак что проверяйте при приобретению. За 1,5 года владения авто починки не требовал, ну разве что маленьких вложений опосля его приобретения(вложения на 3000 руб). Авто для собственного класса довольно удобен, напичкан приятными мелочами: карманами, подлокотниками, различными пикалками-оповещалками и т. д.
В городке машинка чрезвычайно превосходна: чрезвычайно экономичная(расход 7,2), супер маневренная, а руль(это самый-самый наилучший руль!) вертится одним пальчиком, а ещё он изготовлен"под натуральный охват" и обустроен электроусилителем, который на большущий скорости делает руль труднее. Этот кар специализирован для женщины, которой необходимо добираться из п. А в п. Б в пределах городка. С3 не специализирован для преодоления огромных дистанций, этак как уже опосля 100 км/ч он делается очень не устойчивым на дороге в следствии высочайшей недлинной базы, на нехороший дороге- чрезвычайно некомфортно.
Итак:
либо(внутренним убранством лансер, импреза)
Задумывался повременить выхода новейшей матрешки однако увидев это и посмотрев на ценник сообразил что это уже очень)
я покуда не обзавелся семьей)Маздо 6. (велика для меня.
Ну и стоимость. . . 850 тысяч ещё 2 года обратно за эти средства были куда наиболее многообещающие варианты(я вообщем издавна пассат желал однако кризис что его)

По нее были осмотрены
Хочу поведать о собственном новеньком агрегате, ака Skoda Octavia. Хватал новейшей в салоне движок 1. 8 Турбо ДСГ Амбиенс.(в меню выбора какой-никакой то глюк не могу избрать свою версию машинки)Хорошего времени дня и ночи женщины и бога.
Цивик(4д)( За 800 тысяч этот космический корабль утрачивает все свои достоинства даже подрулевые лепестки не выручают дело такую мна брать бу года 2007 тысяч этак за 550 и заморочек не ведать)
Что не влюбиться. (Правда турбинка как никоим образом)однако шумку могли бы и лучше изготовить. Мотор шумноват. Живучесть на огромных скоростях также могла существовать лучше, однако это я привязывась(нужно же к чему то привязаться а то люд сочтет что пост проплачен шкодою)))))))))))))))))
Клиренс маловат однако я изредка выбираюсь за МКАД потому мне это не чрезвычайно актуально)правда и машинка для таковых целей имеется)подвеска в мерку мягенькая однако не усыпляюще-мягкая. Ровненькая в общем.

инженерам Фольксвагеновского концерна получилось изготовить воистину волшебство. Могу заявить тока одно. . . эта наилучшее из такого чем я обладал. Чтож это пожалуй 1-ый раз когда рекламная инфа не соврала. Имел эксперимент владения машин с гидромеханическим автоматом, вариатором(у подруги кашкай), механизированной коробкой(на судзуки свифт). Коробка передач.
Ходовка. Не буду произносить что катит скорее ветра. Я не большущий приверженец скорости однако здесь это элементарно что-то. однако машинки которая катит ЯВНО скорее я покуда не встречал(наверняка поэтому что я изредка выезжаю ночкой на МКАД)Таковой стремительной машинки у меня ещё не было.

Про багажник октавии я размышляю знают все 560 л. .
Что ещё: срок эксплуатации маловат косяки не заметны. ежели что показаться напишу.
все под рукою не откровение видал и лучше(в особенности в машинках классом больше), однако и не явная дешовка которая сталкивается на неких корейцах подобной расценочный категории)Наружность машинки естественно неоднозначная. Однако общие обводы и в особенности задняя дробь привет из 90х)желая мне сообразно душе. У брата была таковая когда то мы на ней отмотали пристойно верст)Салон доброкачественный. Передок опосля обновления вышел на мой взор стройным.
Благодарю за интерес))))
Другие машинки не устраивали или архаичным автоматом(киа сид, фф3)
Джетта(не приглянулась)
Расход в городке 10тка сообразно трассе 7-норма


Гольф(Джитиай ДСГ 5-ого поколения новейший)неплох однако маловат мне,да и для чего мне совершенно уж спортивная машинка будет необходимо примиряться с неимением удобства. Правда и недешево 950 тыш за авто 2008 года я дать не готов.

Пассажиры, какие посиживают на заднем сиденье в особенности ощущают твердость подвески. Рекомендую брать!Обладаю 5-ти дверкой недельку. Ежели в машине 5 человек, то разгоняется медлительно. Читал отзывы остальных собственников сообразно предлогу музыки, в главном писали, что бесшумно играет и плохо. Избрал сообразно принципу цена-качество. Все устраивает. Потому ежели у кого-либо имеется сомнения, обратите интерес на мой рецензия. Считаю, что лачетти им не чуток не уступает. Комплектация Элит, 1. 6. Перед покупкой продолжительно задумывался, что все-же приобрести. ДДДККК ИСТИНА затевает тянуть опосля 3000 оборотов. Подвеска незначительно жестковата, однако ямы глотает. Ранее ездил на различных карах: и форд фоку 2, и королла. Машинка все-же экономичная сообразно расходу горючего. Что-большое покуда заявить не могу. На мой взор, как раз музыка в машине отменная. У меня механическая коробка, потому довелось сообразно свыкнуться к переключению передач, этак скажем"длинное" перескакивание. 1-ое воспоминание таково: динамичная машинка, когда катишь один либо с пассажиром.
С моими габаритами(рост 190)поместился и впереди и сзаду. З. Ы. Чуток не запамятовал, чрезвычайно немало места в машине.
Прикупил Элантру 1,6 GL(самая обычная комплектация, сборка Корея)в январе 2005 г. Продал в апреле 2008 г. в Автомире. Ежели бы не желал джип ни на каой седан бы не обменял. Размышляю новенькая элантра не ужаснее сообразно качеству, желая гарантия уже не 5 лет, а 3 года. Вобщем напевать дифирамбы немало не вижу значения. Советую брать машинку в суровом салоне(Автомир). Чрезвычайно красивый дизайн, машинка ниже собственных одноклассников, а исподнизу напротив подтянутая, никакие агрегаты в отличии от Форд Фокус-покус либо Октавия к примеру не шатаются. Салон вольный, удобный, обивка высококачественная и немаркая, багажник большущий, сиденья раскладываются, чрезвычайно комфортная в разворотах. Опосля Элантры зауважал компанию Хендай(Корея). За 3 года эксплуатации(без плановых обмен)сменил лишь лампочку габаритного света.

Установка передних Стабилизаторов поперечной Устойчивости - 2

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=337 Установка передних Стабилизаторов поперечной Устойчивости - 2

Метки:  

В целом хорошо.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:52 + в цитатник
А этак я и на волге ездил, и ничто, фактически без неисправностей. Вобщем нравственность - отлично сохранившихся и не достаточно убитых Скорпионов у нас в Рф оочень не достаточно осталось, этак что приобретая Скорпа - подымайте его на подьемнике и глядите всё. А не то рыдал ваш бюджет. . Ну и подвеска у скорпа очевидно пе идет чтоб кататься на дачу - невысоко посиживает. То что иномарки не ломаются и супер надежны - это вам имеют все шансы втирать насколько угодно, произнесу одно - ежели за машинкой не глядеть - она станет притворяться.
Потом 5000 без неисправностей, и опять: Стал бибикать редуктор, в КПП нехорошо врубались 1 и 2я, синхронизаторы гудели. . Превое время, опосля 24й Волги машинка казалась утопично динамичной, управляемой и т. п. Вобщем начали поменять кпп и редуктор, нашелся слезший пыльник с 1-го из ШРУСов, и при вскрытии сцепления рассыпающийся выжимной подшипник. Ежели бы ещё не колхозно окрашенный кузов. Потом ещё милая весть, потек радиатор. Вобщем попал на малые, однако все же средства. Опосля пробега 10т км начались трудности. . Ни для кого не тайна что пути у нас - целый шлак, и вот я в красивый осенний вечерочек угодил передком в неплохую такую ямку, когда ехал на дачу. Поначалу несомненно ничто не ломалось, разве что отвалился глушитель довелось самому подваривать. Заполучил сие волшебство техники летом 2008 года, за стоимость в 62 тыщи рублей казалось ничто лучше не отыщу. Ездит и сообразно сей день, без заморочек. . Навесной подшипник кардана также не вызывал доверия, глушитель прикрепленный на быструю руку опять отвалился:)Заменил: Кулак, Сочленение в сборе, КПП, Кардан, Навесной подшипник, опору кпп, редуктор, шрусы. Вот опосля этого машинка стала привычно колесить. Когда возвратился с дачи поехал в сервис, поднял машинку на подъемник и нашел достаточно суровые люфты в управляющем - наконечники управляющих тяг загибались, при чем стояли они какие-то колхозные, обрезанные. Ну означает это я ещё охраной долбанулся. . Ну я шибко не расстраивался, потому что машинка за такие фити-мити новейшей существовать никоим образом не может:)АБС и ГУР работали непревзойденно, что меня чрезвычайно удивило, машине как никоим образом 24 года, желая я чрезвычайно сомневаюсь что вслед за тем что-либо родное осталось. .

Лакокрасочное покрытие, естественно, оставляет алкать лучшего, сколы и царапульки от прикосновения, может естественно и краска повинен, нужно было хватать звонкий металлик(всем рекомендую).
Прикупил в апреле 2008 года в салоне темного цвета корейской сборки(1-ая иномарка), проехал 35000 км, кстати на 29 тыщах скрутил спидометр на 17 и сам изменил масло и фильтр, т. к. у дилера при 2м ТО залупили 10к, 1-ое делал все-же у дилера, дал 6к.
внутри все элементарно и отменно, места - вагон, что сзаду что впереди, не то что в трюке(родственники заполучили).
Звукоизоляция не супер, однако лучше чем в трюке, салон не поскрипывает, ничто не стучит и не шатается.
За 1,5 года раздолбил штатную штамповку, потому чуть-чуть колотит руль на 100-120 км/ч, в принципе не криминал.
Высадка - ну чрезвычайно низкая, задеваю непрерывно маленькие выпуклости, потому тяжеловато на наших дорогах, добро охрана выручает.
В общем машинка отменная, сообразно сопоставлением желая бы с трюком, сообразно последней мерке всеволожским, лишь размер нужно хватать минимум 1,6 !
Макс. прыть - 180 км/ч.
нужны средства. В данный момент сбываю, т. к.
КПП - раньше в откликах читал, дескать тяжко переключаются передачи - не увидел, все гладко и прочно, время от времени с главного раза не втыкается задняя, однако это вероятно изза очень скорого втыкания))
Регулируемость красивая, что было подмечено моими товарищами и знакомыми, какие ездят на авто посильнее)
Расход трудно уволить, град - приблизительно 10 л, дорога - 8 л, что фактически не не достаточно для размера 1,4 л.
Потому из 2-ух зол избрал наименьшее, однако с верой снабдить расширение летописи для данных «деятелей» из Кунцево и из Мазды, т. к. считаю что такое искреннее издевательство над людьми за их же средства, невозможно извинять с рук. Однако иной вывод был лишь один - критика(будут ли итоги), позже трибунал(также непонятно что решит)и все это время дерзать жизнью и колесить на неисправном авто. В результате машинку я продал, продал в то же Кунцево в отдел коммисионных каров, чтобы не встретиться с неуввязками с диагностикой авто на ином, может обычном сервисе. Продал я её сообразно умозрительно низкой стоимости.
Мое же в`идение ситуации таков:
. . . как постоянно заказали.
Промышленный директор – Павел Саломатин,


Ведущий директор – Пантюх Дарья Витальевна

Но не глядя на заявления руководителя СТО в пребывании г-жи Пантюх о том, что неувязка(основная неувязка с динамикой)конкретно в этом датчике, машинка этак и не «поехала».
В тот же день, когда г-жа Пантюх получила мою рекламацию, то здесь же отыскался подходящий приёмник(видеть скрутили с новой машины).

Отлично что ещё гастрабайтеров из Азии не таскают - этак так как ещё подешевле!Неважно какая необычная ситуация для официалов - тупичок. Неофициалы, те какие специализируются на одном-двух брендах, держат на работе вправду профи и выплачивают им обычные з/пл, пусть и сероватые. А официалы набирают малобюджетных друзей, какие лишь могут шпынять пальцем в комп, правда фильтры изменить с маслом и выплачивают им бесценок(экономика!!!).

4. Некоторое «Мазда Кунцево»(организационно-правовая выкройка безызвестна)

Для себя я сделал точный вывод - в РФ покуда раненько брать новейшие авто, т. к. степень «официальных» сервисов - где-то меж сервисами ВАЗа и УАЗа.

Поэтому 30 марта я снова был на СТО «Мазда Кунцево»
Мазда-Кунцево - очевидная лавочка, в каком месте недостает безличный юридической прозрачности, при этом ощущается абсолютная безнаказанность(ещё бы, ктож станет разбираться с ТЦ Кунцево?), т. к. даже на самых захудалых сервисах весят и все доки и телефоны с адресами и сертификаты не просроченные. . .
т. 933-40-33
Я поинтересовался у Владимира - сходу в трибунал давать на их чудо-контору либо они все-же ещё слегка поразмыслят и исправят машинку. Спустя час как я дал машинку, ко мне получился старшой знаток сообразно имени Владимир(он вслед за тем один таковой с бородой), который тогда ещё представлялся инженером сообразно гарантии, и сказал что с машинкой все привычно, никаких поломок не найдено. Сидячий сзаду чел-начальник СТО не мог этого не ощутить, но - круговая порука, коллективные ценности типа. В результате, в тот день мне была оказана крупная потерять честь и мы поехали кататься сообразно МКАДу с Владимиром и человеком, представившимся начальником СТО «Мазда Кунцево»(сообразно его личному признанию 20 лет работал на ЗИЛе). Так как Владимир посиживал справа от меня то я сходу ощутил что от него наиболее чем шибко несет перегаром.
2. ООО «ТЦ «Кунцево Лимитед»(то что в данный момент имеется ТЦ Кунцево):
машина ездила привычно, без глюков. В общем, на динамические свойства этот недостаток никоим образом не воздействовал, т. е.
125445, г. Столица, ул. Смольная, 24д, бизнес-центр «Меридиан»
1. Консульство Мазда в Рф(Мазда Мотор Логистикс Европа Н. В. ):

Все рекламации на Мазда Наша родина я высылал на фамилия управляющего консульства - государя Йорга Шрайбера.
Т. 589-24-80, ф. 589-24-82
Покупалась Мазда3 в ТЦ Кунцево, а поточнее в его отделе, именующим себя «Мазда Кунцево».
Я не один раз пробовал предназначить собственную навстречу с государем Шрайбером, но мне непрерывно говорили, что «у него очень немало принципиальных дел для такого чтоб пересекаться с таковыми как я».
В то же время к концу мая на машине во всю стучали клапана(ну естественно Мазда-Кунцевцы в личике тогда уже старшего профессионалы Владимира ничто не услышали стороннего), расход масла подрос в 4 раза(также укладывалось в норму).

Менеджер сообразно рекламациям(?)– Александра Морозова,
Лишь вот жаль людей, какие как и я приобретут в общем хорошую вещица, позже горе-мастера загубят её и реализуют они позже её скрепя сердечком за полцены, а далее - новейший круг. В данный момент сообразно ТВ деятельно маркетуют Мазду RX-8, которая сообразно устройству и обслуживанию никак не легче Мазды3.
933-40-33, ф. т. 937-72-27
937-72-27 933-40-33, ф. т.
С утра 26 марта 2005 года я отогнал машику в Кунцево для подмены этого впускного коллектора.
121596, г. Столица, ул. Горбунова, 27, стр. 1


В общем, как вероятно, государь Подорожанский всяв еще одну порцию денежек от Мазды, с легковесным сердцев всех нас надурил(безвозбранно?).
121596, г. Столица, ул. Горбунова, 14


после всякого волшебного действа механиков мне доводилось царапать их совместно с компом сообразно МКАДу. В общей трудности я собственно провел на СТО «Мазда Кунцево» 25 часов собственного времени, т. к.
Секретарь – Алла.
Управляющий(Ведущий директор?) – Йорг Шрайбер,

В результате, поменяв в конце мая катализатор, друзья с СТО «Мазда Кунцево» отправили меня куда подальше, сообщив что «автомобиль вполне исправен и ничто делать они более не будут» auto-multi-media.ru .
Ведущий директор - Михлин Вадим Менделевич
Однако я ожидать ещё полгода этого датчика совсем не намеревался и накатал рекламацию на работу данных ребят в Мазду Наша родина и их началнице - г-же Пантюх Дарье Витальевне, указав в том числе и выявленное мною дебоширство посреди управления СТО «Мазда Кунцево»
Ниже привожу реквизиты контор связанных с моей неувязкой и, естественно, компанией Мазда в нашей стране:

Спустя полгода - в конце февраля 2005 года этот коллектор все-же пришел, а ещё спустя месяц пришел и моторчик омывателя фар, который шел без небольшого 5 месяцев!! !( это этак, для сведения)Однако гроза был лишь спереди.
Председательствовать его станет Йорг Шрайбер, который в 1996-1998 годах был сотрудником столичного консульства концерна Ford». Все это гала-шоу с Мазда-Наша родина смотрелось в особенности забавно на фоне публикации в Авторевю №8( 333), 2005, в каком месте на стр. 8 была опубликована заметка под заглавием «Mazda раскидывает сеть» в каком месте было напечатано последующее: «Отныне русские дилеры компании Mazda будут повиноваться столичному кабинету, который начал действовать в апреле.
Во 2-ой рекламации, кроме заморочек конкретно с авто, я умолял объяснить что таковая за фирма «Мазда Кунцево», генеральным начальником которой видется г-жа Пантюх, отчего на инфодоске в СТО и в зале продаж висят просроченные сертификаты, отсутсвует информация о контролирующих организациях(г-жа Пантюх и шеф СТО непрерывно заявляли, что больше их никого в мире недостает), отчего мне не имеют все шансы представить ни 1-го акта о дилерстве от Мазда Европа, отчего я хнычу средства в ООО «ТЦ «Кунцево Лимитед», а заказ-наряды выписываются от ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр» и их адреса не совпадают и т. д и т. п.

В общем все было бесплодно.
Ведущий директор – Митряева Елизавета Михайловна
В общем, на последующий день позвонил я в эту Мазду-Кунцево и все выложил. Договорились поглядеть машинку чрез 3 дня.


Но пара раза он перепоручал(со слов секретаря)ответствовать мне некоторым Павлу Саломатину(промышленный директор)и Александре Морозовой(типа Шеф отдела рекламаций). В результате, Павел Саломатин все-же осчастливил меня очевидной отпиской типа «»Мазда-Кунцево» - мастера, а вы ещё произнесите благодарю, что вас сходу не отправили куда подальше». Но пара данных субьекта отстутствовали недельками, прошу помилования, занимались необходимыми вопросцами тесты что-то вслед за тем, по-видимому такового же, как и мой авто лишь отвеснее.

Знаток брав тайм-аут спустя 3 дня сказал что звук исходит от дребезжащей заслонки впускного коллектора. Обещаный мастером срок поступления новейшего коллектора был объявлен 2-3 недельки. Впускной коллектор был заказан сообразно гарантии. В сентябре 2004 же года при проведении планового ТО на СТО «Мазда Кунцево» я направил интерес профессионалы на сторонний звук схожий на звук клапанов.
Дальше я посетил на СТО «Мазда Кунцево» ещё 4 раза.
Мазда-Наша родина - вообщем левая контора, в которой собрались люди, единственная мишень которых нахаляву заполучить з/пл и подражать за это буйную активность сообразно сертификакции ещё что-то, что никогда привычно не обслужат их сервисмены.

Дальше, в конце той же недельки(1 и 3 апреля)мне меняли доли этого коллектора и впускной коллектор вполне на старенькый.
Ничто не посодействовало.
3. ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр»(то что в прошедшем году было ТЦ Кунцево):
В общем, ничто они пара не ощутили особого в поведении моего авто - ещё бы - они накатали на Мазде3 5км(сообразно их личному признанию), а я 50 000км, однако, видеть, знали свои глюки(либо то что такие могли существовать и случались), шеф СТО посулил покопошиться данной неувязкой.
Дал я за это блаженство без небольшого 23 050 южноамериканских рублей. В феврале 2004 года я, начитавшись лестных откликов в различных престижных журнальчиках типа Авторевю и Клаксона, решил приобрести новый авто Мазда3, правда в масимальной комплектации с двухлитровым движком и комплектацией Спорт.


ТЦ Кунцево в то время носил заглавие ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр» и распологался сообразно адресу 121596, г. Столица, ул. Горбунова, 14.
Но 3 апреля сгорел некий приёмник, ну и наши благородные масетра из Кунцево решили что вся неувязка в нем и. .

В то же время, не дожнавшись от Мазда Наша родина ответа на рекламацию от 5 апреля, 3 мая я выслал повторную рекламацию.
Как она опосля этого ехала. . . Все снимали и устанавливали назад с новой же Мазды3. Жаль её счастливого хозяина. даже катализатор, который вместо 2-ух недель, как положено шел месяц(из Бельгии. . . ). На машине меняли мозги, детекторы различные, топливную рейку, воздушную заслонку и. . .
Вечерком такого же дня я отобрал авто и ворачиваясь домой нашел что машина палатально разговаривая не катит. Ежели ранее(к примеру с утра 26 марта)машина разгонялась гладко, с малым «подхватом» в районе 4000 об/мин, то сейчас по 5000 оборотов движок был элементарно «мертвым». На МКАДе и трассах, в каком месте глюк в особенности был явен, меня обгоняли все - волги, шестерки, запорожцы. Но непрерывно вертеть движок - неловко, правда и пагубно для него это. Ну опосля 5000 об/мин шел «подват» и машина ехала быстро как до этого.

( с)http://www. ip-online. ru/feedback/complain/l_31311. shtml
Режим работы: С утра на предмет, вечерком назад, в главном сообразно МО на сложения за оборудованием, ну и в собственных целях, мебель, кирпич, минералит, плитка и т. д.
авто, в целом, доволен. Подожду Соболь-Бизнес с кондеем и буду поменять, т. к.
1. нужно было совлекать бензобак. Заменен на сервисе, т. к. Бензонасос на 54-й тыще.(3 т. руб)Фактор в лишней лености внестись на заправку чтобы не кататься с порожним баком. Насос, кстати, вслед за тем германский некий.
Обслуживался по 10 т. км у оф. дилера. машинка в течении гарантийного срока(60 т. км)не разламывается, а дальше Вэлком к ним за средства. Дальше сам, т. к. половину работ из перечня официалы пренебрегают, что разумно, т. к.
Управляющий вал закреплен не чрезвычайно успешно, потряхивает на ямах.
В процессе эксплуатации известно:
Сочленение родное твердое. Ежели кататься в городке, то лучше поменять корзину на наиболее мягенькую.
1. Мягенького сцепления.
Более неисправностей не было.
3. Маршрутный комп с парктроником.
Итак, имеется в наличии Соболь 3-х здешний, цельнометаллический. Движок 405. 24 Евро3
Расход бензина 11 л/100 км.
повышенного трения типа"Квайф" 6. Диф.
4. Закис летом в следствии долговременной паузы в работе. Кран печки(700 руб).
Не хватает в машине:

Ржавчины фактически недостает, т. к. антикорился сходу.

Электростеклоподъемники. 5.
Зеркала, хоть и огромные, имеют"мертвую зону" в верхнем элементе.
Точной коробки. 2.
Печурка, в трансформации с мотором 405. 24, на неженатых оборотах мотора греет неярко. Решается аппаратом помпы от салонной печки Газели. В особенности было приметно прошедшей зимой.
3. Заменена без помощи других. (40 руб). Втулочка маятника.
1. Радиостанция СВ с антенной.
Бензобака большего размера, чтобы раз в недельку заправляться. 3.
Коробка могла бы врубаться наиболее верно.

Кондюка. 4.
Высадка, ликбез, легкость управления обычные.
5. Обычного пластика на передней панели.
Магнитола. 2.
Всем привет !
8. Электроподогреватель остужающей воды.


Покупался для применения в качестве кара снабжения электромонтажных и сантехнических работ.

Заменен без помощи других. 2. Перетерся о ребро кузова. Маслоподкачивающий радиатор.(300 руб).

Потребительские свойства:
Конкретно"Соболь" был выбран сообразно фактору пригодных размеров кузова, который дозволяет засунуть внутрь пачку полипропиленовых труб длиной 4-ре метра. Ну и запасные части имеется на каждом углу. При этом кар довольно маленький и дозволяет запарковаться в всяком дворе на месте легковушки. Не считая такого, неплохой путевой просвет дозволяет тихо прыгать сообразно колдобинам без ужаса чего-нибудь отхватить исподнизу.
7. Звукоизоляция кабины.
Ломалось:
Куплен в апреле 2008 года. На нынешний день пробег 58 т. км.
Подогрев зеркал. 4.
Слабенькие ушки крепления, лопаются от вибраций. Экран выпускного коллектора(270 руб). 5.

Устанавливал сам, 40 т. км проехал, приреканий недостает. Фактически разговаривая, это неувязка хоть какого незагруженного заднеприводного фургона, будь он хоть ГАЗ, хоть Бентли. Ну и по момента установки дифа завышенного трения, в редуктор заднего моста, я практически в всякой ямке(приходится колесить сообразно стройкам), в особенности зимой,"рожал ежа". Делается где-то вблизи с ГАЗом. Авто сообразно грязищи прёт как танк. Диф в редуктор стоит 9 т. руб.


Элегантный и смелый Honda Prelude IV

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:26 + в цитатник
Впрыск, выброс не благоухает: экологично, экономично. Проговорюсь, оснащение газовое 4го поколения(крайнего).
Маслоподкачивающий фильтр выкручивается сверху(кому-то, как и мне, актуально!))
Вроде все поведал, машина стоящая, буду поменять - пойму посвежее в отпечаток. кузове, наверняка.
Кто не забывает, была таковая печурка, работала на дизеле и керосине, однако пахла нехило, однако заглавие взято не в следствии этого, а в следствии ГБО, которое я поставил на свою машинку. А сейчас сообразно распорядку:
Милые мелочи:
Имеется круиз-контроль, сообразно трассе оч. комфортно. Перстень, подсвечивающее, куда вводить ключ)) Наверху деление - приспособил для очков. Имеется подлокотник, комфортно и разрешено кое-что решать. Вслед за тем же вблизи 2 подстаканника.
А этак, прекрасная, свободная(бизнес-класс), удобная и экономичная машинка, чрезвычайно доволен покупкой и эксплуатацией.
Сервис"гаражный", однако люди башковитые, правда и средств требуют правильно за работу, без накруток. Брал в августе 2009, с пробегом практически 170к, глядел у механика, в каком месте обслуживаюсь.
Баллон заместо запаски, пространство не занимает. Для долгих поездок(покуда не бывали)прикупил докатку на разборе(1т. р. ), ежели нужно станет - кину в багажник.
В результате полуторатонная машинка с двиглом 2. 2. на автомате и расходом 7. 5 зимой и 6 л. летом(при пересчете)- притча. Чувство, что ездишь безвозмездно)Неотапливаемый расход - 10-11 дорога(газ!), по 13 град. Газ стоит 11 рублей, этак что, чтоб приравнить к бензину, разделяете перечисленный выше числа на 2. В данный момент расход у машинки таковой: по 15 л газа зимой(ежели жду кого-либо продолжительно, сижу с уютом и греюсь в теплой машине)и сообразно пробками.
Подвеска и робот в норме, все работает. Совместный и детальный осмотр машинки подтвердил образцовый близкий пробег(20-30 тыщ,не более, что некритично). было ещё и то, что на авто длительное время ездил(для него и пригонялась машинка в 2005 году)отец торговца, позже его друг а позже и сам торговец, что подтверждается ПТС и хорошим сосоянием машинки. Сообразно ЛКП - машинку перекрашивали, однако мощных ударов не было, коцки, царапинки, притертости.
Робот беспроигрышный(4-х ступка), движок вообщем суперский, при 2. 2 литра 4 цилиндра: горшки более, чем у мерина 320-го, кратче, при обычной эксплуатации неубиваемый, беспроигрышный и тяговитый. издержки не в такой мере и окупаемость скорее. Плюс 4х цилиндров ещё и в том, что ГБО стоит 23 т. р. , а не 36(на 6 цил. моторы)- соотв.
Всем фортуны на дорогах, почитайте друг друга !
Запасные части практически ВСЕ подходят от камри двадцатки!!!п. с.
Совершенно запамятовал: прикупил 2-х диновую магнитолу(старенькую выкинул совместно с карманом под ней), добро, пространство дозволяло.
Проехал за 8 месяцев 15 т. км. , не считая радиатора(ожидалось)и генератора(нежданно, однако изменил и совсем - для моей эксплуатации - запамятовал)не ломалось ничто, и, полагаюсь, не станет.

- востановленный(читай новейший), лет на 10 последующих обычной работы. любой год восстанавливают, что смылось. хочу на машине привычно постранствовать года 3 без заморочек с"цветением" кузова. Опосля приобретения поставил ГБО(23т. р. ), заменил радиатор(4. 2т. р. служба 1. 5. т. р. ), чрез пару месяцев возник звук в генераторе(треснул корпус)- 5т. р. Сделал антикор: дне сокрытые полости - нужно!7т. р. за 700р. При приобретению у машинки тёк главный радиатор(за это свалил само-собой), каких-либо остальных"косяков" выявлено не было. ,т. к.
Гораздо надежнее и подешевле в обслуживании. Неплохой вариант для тех, кто желал брать ЦеЭлКа от мерседеса. Кстати, в двигло нужно только 4 литра масла, клапана НЕ бремя, что славно.
Дорога 11,5-13 л. при скорости 110км/ч с обгонами(по 150км/ч)
Ребордный комп управляется клавишами с управляющего колеса, комплект его функций стандартен, желая недостает мгновенного расхода горючего - лишь обычный.
Таковой же миф, как и «императорское качество». 40 л. в городке и 20 на трассе?Недостает.
Чтоб сбросить недовольство - необходимо выслушивать музыку.
Итак:
Это чувствуется лишь на зимней заснеженной трассе, однако компенсируется прелестной работой системы стабилизации.
Главный недочет, который я отметил для себя — отсутствует неизменный целый привод.
А ежели уж чрезвычайно охото - имеется Trailblaser SS - 400 лошадей и тормоза брембо Вам в содействие))
Сообразно удобству - в целом удобные, однако побочный помощи не ожидайте(желая она здесь и не необходима особенно).
Заморочек с мотором - никаких, подмена масла любое ТО - взыскательно сообразно датчику(приблизительно чрез 15000км)От мотора - лишь позитивные эмоции: наибольший момент достигается уже с 2000об/мин и держится вплоть по 5500.
Правда, они могли бы существовать острее, однако необходимо воспринимать, что этот кар - не гоночный боллид, и излишний раз отжигать на нём не стоит. Тормоза: к ним претензий за время эксплуатации не было.

Разрешено с пеной у рта обосновывать, что Рав4 - также машинка, и что у Ниссана Х-Трэйл никак не ужаснее внедорожные свойства, а Аутлендер это также вэдовый кар - супротив фактов не попрёшь - без 5 триста сил целый привод робот шкура электрорегулировки итдитп стоят у ближайших соперников на распорядок подороже.
Передние кресла с электрорегулировками, водительское с памятью на 2 расположения.

То имеется, ежели выключить систему стабилизации, мы приобретаем 295сил и обратный привод с блокировкой=езда боком. ДДДККК ИСТИНА, система стабилизации на совершенно не выключается, потому приходится залезать под капот и вытаскивать предохранитель АБС.
Разрешено выбросить его и определить на его пространство 2дин магнитолу. Настоящий ченджэр на 6 дисков пр-ва Bose хоть и не читает МП3(стыд!), однако звук выдаёт чрезвычайно хорошего свойства. мне наиболее чем хватало штатной музыки. Я не стал на это заморачиваться, т. к.




Салон кожаный, шкура чрезвычайно хорошего свойства.
Общие воспоминания от машинки:


Подмена сообразно гарантии(свои люди на сервисе никогда не помешают)
Покуда жители страны восходящего солнца имплантируют еще одну тамагочу в салон и вариатор под капот америкосы толкают нижневальные V8 и 4х-ступенчатый робот.

Сведения сообразно компу, однако они совпадают с настоящими.

Плюс мотор влечет с низов, крейсерские обороты — 2000-2500 об/мин. Таковой расход разъясняется тем, что огромную дробь времени машинка заднеприводная.
Но несмотря на все вышесказанное имеется приёмник давления в шинах - чрезвычайно нужная единица - некоторое количество раз выручала !
Недостает, разрешено насколько угодно укорять американцев в неимение дизайнерской школы, однако когда ты садишься в южноамериканскую машинку ты затеваешь глядеть на всех данных"дизайнеров" как техасский рэйнджер на ряженых гомосексуалистов. . . потому что у южноамериканских машин имеется то, что не выдумает ни один дизайнер - харизма.
Изъятие - задние фонари, однако их я скоро заменил на купленные на ебее диодные аналоги. Недостает, естественно Краун в обвесе от Моделисты даст ему 1000 очков форы, однако в целом машинка при взоре на неё, вызывает милые эмоции. Экстерьер(либо наружный разряд): в целом считаю, что снаружи Трэйл смотрится чрезвычайно даже хорошо.
На момент его приобретения он стоил(со скидкой)1195тр.
Имеется еще Гранд-Чероки — также фултайм(парттайм), однако он не в такой мере правда и сообразно стоимости уже поближе к Прадо.
. . . . .
Фортуны на дорогах !
Сейчас о неисправностях, какие были в процессе эксплуатации.
Прошло 2 года и один месяц, машинка продана с пробегом 94 500км.
Интерес, вопросец: назовите авто с подобными ТТХ за идентичные средства!Верно - таковых недостает!Протест ?
За 2 года было приблизительно 5-7 ДТП, из которых в 2х вариантах довелось остаться на месте их совершения.
Чувства — неподражаемы!Я, сознаюсь, достаточно нередко зимой(и не лишь)заезжал на площадку супермаркета, и выписывал на нём различные пируэты. Желая непрерывно размышляешь об одном — только бы не перевернуться. И тогда Трэйл преобразуется в хороший таковой дрифт-кар.
Вообщем, разрешено свапнуть раздатку от Трэйла SS — получим межосевой дифференциал и неизменный целый привод, однако потускнеем понижайку и твердую межосевую блокировку.
Это ребяческая заболевание всех Трэйлов. Подмена сообразно гарантии. Приёмник уровня горючего начал демонстрировать погоду на Юпитере. 2. Пробег 24000км.
В городке расход с пробками время от времени доходил по 23литров.
Попутно поменяли и помпу(раз уж ремень сняли). Увидели на ТО, поменяли сообразно гарантии. Ролик начал завывать. Ролик натяжителя ремня и помпа. 5. Пробег 85000.
Трудно найти — заводской супружество либо недостает, так как по этого приблизительно 4000км проехал сообразно ямам на скорости 120км/ч, вслед за тем в каком месте остальные ехали максимум 70. 1. Пробег 12000км. Подмена сообразно гарантии. Прихожая левая ступица под подмену.
Верности из-за нужно заявить, что Трэйлблэйзеру достался полностью авангардный рядковый 6-цилиндровый мотор с изменяемыми фазами грм. Маркетологи GM говорят, что это самая массивная шестёрка посреди подобных моторов(имеются в виду SUV). В дорестайлинговой версии в нём было 272л, опосля 2007 года стало 295.
К тому же из рестайлингового Трэйла пропал приёмник дождика, потому рычагом приходится воспользоваться чаше. Недостает, ясно когда это изготовлено на Тахо - вслед за тем селектор АКПП на руле, однако тут. . . Единичный"привет" тому дятлу, который расположил на одном подрулевом переключателе функции поворотников, управления стеклоомывателем и стеклоочистителем.
Подмена сообразно гарантии ничто не отдала — привет конструкторам!К чему НЕ может быть свыкнуться — к непрерывно забивающимся форсункам стеклоомывателя. Они меня элементарно зае. . . . . . . . . . ееее. Недостает, в критериях США они бы работали неподражаемо, однако жидкость, которая льётся в Рф из под крана, забивает их скоро и плотно. Вопросец отважился аппаратом форсунок с дорестайлингового Трэйла.
К тому же обратный дифференциал владеет блокировку, а система стабилизации работает довольно отчетливо, потому целый привод действительно случается нужен лишь в необыкновенных обстановках.
Лакокрасочное покрытие довольно стойкое, желая за 2 года целый кузов покрылся малыми царапинами. Вероятно это последствия выездов на природу, а еще нескольких"танковых" заездов не взирая на преграды чрез заросли кустарника.
Предшествующая машинка была Тойота Марк2 в 115м кузове.

Свыкнуться разрешено, однако всё одинаково нервирует.

Что заявить - машинка произвела разноплановые воспоминания.
Подмена хвостовика кардана. Необходимо изготовить малюсенькое отклонение. 3. Пробег 70000км. Дело в том, что Трэйл заднеприводный имеется блокировка дифференциала.
Крейсерская прыть на трассе — 90км/ч(сообразно ГПС). Вышло чуток не в такой мере 2000км. Малый расход был зафиксирован на уровне 10. 9 литра. Это от Питера по Калуги и назад, плюс незначительно сообразно городку.
Особо был установлен обратный парктроник и ксенон в близкий свет.
Добросердечные дяди из GM вероятно решили, что необходимо выразить иллюзия заботы о пешеходах, потому предшествующий амортизатор сделали на клипсах. На практике амортизатор с клипс достаточно нередко срывается, в следствии что чуть-чуть провисает и возникает щель меж бампером и решёткой. При касание с препятствием амортизатор срывается с клипс и типа тушит энергию удара. На прыть не воздействует, пешеходу от этого не проще(за бампером его ожидает ободок), однако наружный разряд не скрашивает.
2. 5 литра, целый привод.



В принципе, это верно для хоть какого современного кара с EGR. На что следует направить интерес: EGR(правда, здесь он также имеется)перепускает отработавшие газы на впуск, от что заедает БДЗ(она здесь с сервоприводом, педаль"электронная"). Раз приблизительно в 30-40ткм необходимо начищать заслонку - дел на 5 минут.

Всё больше написанное — чисто моё собственно мировоззрение auto-diagnos.ru .
Ежели жители страны восходящего солнца источают ауру больших технологий, то тут ничто аналогичного недостает: ампула из 19 века, подсветка от калькулятора"Электроника МК52". . . . но харизма. . . и мотор. . .
И здесь мне пришлось проехаться на Трэйлблэйзере 2006года.

За время эксплуатации довелось немало колесить на далекие расстояния - излишний раз удостоверился в том, что сообразно Рф колесить разрешено лишь на джипе. Подвеска в мерку твердая, однако удобство тут играет ключевую роль. За что творцам отдельное благодарю.
Разделитель срабатывает где-то в районе 180км/ч, данную прыть кар набирает полностью не напрягаясь, при этом ощущается, что еще имеется довольный резерв мощности.
Но несмотря на все вышесказанное регулируется педальный узел — это плюс. Руль регулируется лишь сообразно возвышенности — это минус.
Численность датчиков веселит, имеется даже приёмник давления масла. Приборы читаются потрясающе, невзирая на то, что зелёная подстветка сообразно истоку наводит угнетение.
Кстати, о внедорожных свойствах: они также имеется. То имеется машинка может взлезать сообразно GовNам, желая невысоко расположенные подножки и запаска висячая исподнизу этому чуть-чуть препятствуют.

Ежели хватать Трэйл то разрешено дерзко заявить - он НЕ безопасен. . . для находящихся вокруг)))
Цены - приблизительно на уровне Опеля Астры 1. 6(Опель хватал в контору). ТО приблизительно раз в 15000км.
Все-же конструкторы - это рентабельно. А Трэйл — это конкретно инженер, так как машинки прибывают из Штатов в Германию, в каком месте их разбирают, а потом на заводе Автотор в Калининграде их собирают назад. Этак, кстати, проистекает со всеми Кадилаками, Тахами и Трэйлами, какие официально продают в Рф.
В целом расход равен скорости поделённой на 10. То имеется катишь 150 — 15 л. . Катишь 120 — 12-13 л. .
Динамика наиболее чем благородная - 9 секунд по сотки сообразно паспорту, с 2-ух педалей еще резвее.
Однако время берёт своё, Марк разбит, и необходимо складываться со последующим транспортным средством.
В обоих вариантах чувства в салоне Трэйла были как будто машинка упёрлась во кое-что податливое. Наибольший вред, понесённый Трэйлом - разбитая рамка для гостиница и покарябанный амортизатор. В главном случае у бедняги ФФ был вмят багажник в салон, во другом получилось стиснуть Мини-Купер а-ля тюбик зубовой пасты(повинен купер). Опосля данных случаев хотение когда-нибудь приживляться на седан исчезло совсем))
6. Перегорели почти все из их. Ламочки подсветки. Я не менял, мне не препятствовало. Это родная"фича" американцев, лечится подменой на диоды.



Резюме:
Разрешено свыкнуться естественно, однако ежели бы не штатные клавиши - выдернул бы и заменил. Тонкое и огромное. оно никакое. Само управляющее колесо. . . ммм. .

Перевернуться мне этак и не получилось, а вот хвостовик кардана ликвидировать — получилось.
Выводы:
Однако я не считаю это недочетом кара — это недочет нашего латентного электората и тех, кто владеет его в разных позах. Ах правда, ещё одна престижная содержание — транспортный налог. За Трэйл выходило 42500 в год. P. S.
Для совершенно необыкновенных обстановок имеется понижайка.
Пора подвести результаты.
Разрешено заявить, что я открыл для себя южноамериканский автопром. Правда, у неё имеется свои недочеты, однако плюсов не не в такой мере. Машинка мне чрезвычайно приглянулась.
Другими словами — это мировоззрение обветшало, сообразно последней мерке мне мой Трэйл не доставил неожиданных сюрпризов, желая не обошлось и без неисправностей.
Сохранность - это еще один принципиальный аспект, сообразно которому всё почаще оцениваются авто.
С иной стороны — посчитайте насколько стоит КАСКО в год на Трэйл и скажем на Прадо — отличалка станет достаточной, чтоб свести разницу в налоге к незначимым цифрам(а то и совсем ее накрыть).
А сейчас о том, что этак обожают дискуссировать разные виртуальные теоретики и специалисты всех каров решетка. Правда, я произношу о трате горючего !
Эргономика салона: кошмар, который традиционно завладевает человеком, 1-ый раз попавшим в салон южноамериканского кара, равномерно сменился на позитивные эмоции.
Однако машинка подчиняется руля, причём на скорости она вжимается в путь, и недостает чувства такого, что машинка"едет как кирпич". Регулируемость: Тяжело ждать чудес от рамного джипа, водящего свою родословную от дилижанса времён"Одичавшего Запада".
Бензин — 92й хоть какого свойства. Заправлялся без разбору на первых попавшихся заправках — никаких заморочек.

И еще один довод, который принудил совсем изготовить отбор в выгоду Трэйла - это стоимость.
это негативно воздействует на ресурсе раздатки. Имеется режим"4Auto", то имеется передок подключается при пробуксовке задних колёс, однако таковой режим применять не советуют, т. к. Целый привод на Трэйле без дифференциала: передок подключается агрессивно, все прочее время гребут лишь задние колёса.
Коробке устанавливаю твёрдую"4". Аспект: ежели нажимать в настил(кик-даун), то коробка время от времени не успевает впору переключить передачу, то имеется на долю секунды она"задумывается", в то время как мотор уже борется об отсечку. Особенных замечаний сообразно работе недостает.
У него имеется неизменный целый привод, машинка хорошая, вот лишь сообразно стоимости конкуренции он не выдерживает. Из соперников — ближний это Прадо в 120м кузове с 4х литровым мотором.
Заменили сообразно гарантии, на самом деле разрешено было и не поменять, однако гарантия подходила к концу и потому — подмена. 4. Пробег 85000. Разные резинки в подвеске.
Вообщем, уже чрез 2 недельки подножки были обломаны об какую-то клумбу в процессе объезда следующий Питерской пробки, а запаска пала жертвой бордюра, что значительно прирастило действенный путевой просвет))
На огромных скоростях даёт ведать о себе аэродинамика - конкретно аэродинамические гулы преобладают в политре дорожных звуков. Звукоизоляция в целом не вызывает приреканий, по 110-120 в особенности.
Не буду ратифицировать что это не этак — наверняка это мировоззрение равноценно убеждению про императорское свойство либо то, что все машинки со порой стают Опелем.
В целом обычный расход был на уровне 16-18 л. .

Ежели Вам нужен доброкачественный мощнейший джип за умные средства — приглядитесь к Трэйлу — он стоит собственных средств на 10000%
Существует мировоззрение, что южноамериканские машинки непрерывно ломаются и их хозяева не вылазят из обслуживания.
Естественно это все имеется на наиболее драгоценных машинках, однако для трюка таковой комплект опций это действительно круто. . .
Сейчас про незыблемость и цены !
Машинка за практически 4 года прошла 38000, ни разу не боролась, а что ещё лучше ни одна мелочь не красилась!!
Более ничто!!
Позже заменил замок капота, начал барахлить(1200)!
В сервисе форд произнесли, нужно становить новейший, и он продается лишь сборе и лишь чудак. чрез месяц в один красивый день машинка не завилась, сходу поразмыслил на бензонасос(не было слышно его).
я встал перед избранием, что же приобрести. . . . фокус не разглядывал, этак как хотелось что то новейшего !
Машинка была в наполненном фарше(2литра,мкпп, гия, чрезвычайно немало функции, в данный момент с таковым комплектом стоит возле 700, не было лишь кожи и родного биксенона) была резина зимняя на дисках
на этот момент пробег 57000 км !
Фокус-покус хорошая машинка не без огрехов, однако за эти средства это наилучшее на базаре !
НО приехав поглядеть я в него влюбился !=)) и без каждых проверок его брал, ИСТИНА за 340 тыщ, этак как племянничек =))
плюс чрезвычайно немало каждых ништяков было, к примеру чрезвычайно поразило что у нее имеется 3 режима усиления руля, самозатемняющееся зеркало заднего вида, климат поэтапный. . . 1-ое время а летал в небесах: практически 150 кобыл опосля 100, это вправду круто !
Полагаюсь мой абсурд хоть кому то приглянулся !=))
Я, ежели правдиво, без какой-либо эйфории пищу его глядеть. . .
Хороший день недешевые авторушники,
машина лишь кушает из кошелька средства на бензин!! !
Вот решил составить ещё один рецензия про кар,к который для меня стал за 8 месяцев как 2-ая дама. . .
1)это пепельница стакан(которая стоит чрезвычайно неловко - под подлокотником), этак как я курю и стремлюсь, чтоб салон был незапятнанный, то это 1-ое время вызывало сомнение!В данный момент ИСТИНА привык удерживать одной рукою это пепельницу и ездить !
В сервисе произнесли, что более ничто не нужно!сходу заменил свечки(350 за штуку)фильтра салонный и лёгкий(700 и 450 поэтому), ботинки перед и зад(устанавливал чудак удобство 2500 перед и 2400 зад, были и неоригинал сообразно 1000), масло(1200 родное).
Однако здесь звонит дядя и произносит, что его друг реализует фокус-покус 2 2005 за 370 тыщ торг.
Кстати расход полностью приемлемый зимой 10-11 л. в городке, летом на трассе при 80 км в час на 5 передаче 5 л. бензина, сообразно последнем мерке этак демонстрировал компьютер !
Когда я вызнал его стоимость мне поплохело - 13000 3000 подмена, этак как нужно совлекать бак !
4)то что сейчас все заместо наших тазиков пересели на фокусы!!!уникальностью и не благоухает !=)они всюду!! !=)) время от времени на одном светофоре их штук 10!!
Не задаром фокус-покус самый-самый известный авто как на первичном, этак и на вторичном базаре !
2)позже имеется время от времени сверчки, поначалу переживал, однако позже когда поездил на мазде3, я сообразил, что у меня ещё все элементарно примечательно =)))
Всем фортуны!! !
Что не понравилось:
Опосля реализации собственного старого трюка(фокус-покус 1 99 года)
за 9 месяцев НИЧЕГО с ней более не вышло, не так давно был на диагностике произнесла, что все ок!! !
3)Ещё не нравится, что капот раскрывается с ключа, известность всевышнему, что люк бензобака сейчас без ключа раскрывается !
Посовещавшись с здешний знатным мастером поставил за 1500 бош от жигулей и сейчас все ок !
Система конфигурации фаз газораспределения и вышины взлета клапанов еще отыскала родное пространство под капотом прелюда в довольно редкой комплектации с движком H22A. Реальный прелюд обязан существовать непременно с таковым движком и с механической коробкой передач!Этому же служит система подруливания задних колес – 4WS. Двухрычажная независящая подвеска впереди и сзаду – итог погони конструкторов такого времени за совершенством управляемости.
В этом его сущность и значение существования. Он рожден для этого. И нужно владеть необыкновенным равнодушием, чтоб удерживать себя в рамках и не подаваться на провокации этого коня. Рокот сабвуфера чуть заглушает аэродинамические гулы и песню раззадоренного системой VTEC мотора, в салон часто проталкивается аромат паленого сцепления, так как ты не в мощах скрепиться от такого чтоб подпалить резину, выкрутить движок по отсечки либо желая бы на краткое время запамятовать о высших передачах. Ежели вас не стращают спартанские условия, ветр и рев мотора, ежели вы сможете надзирать импульс адреналина в кровь и совместно с тем обретать от этого наслаждение, ежели ‘old-school’ для вас не элементарно манера, а настоящее почтение к карам такого времени – то данная машинка может-быть для вас.
При грамотном обслуживании этот кар способен изумить вас собственной прочностью. Поэтому и молвят, что прелюды в неплохом состоянии не продают – их оставляют себе совсем. Так как чтоб обладать таковой машинкой её нужно по-настоящему обожать. Но, его довольно древний возраст и безжалостные условия эксплуатации с ролью в бессчетных ДТП, фактически не оставляют шанса отыскать в продаже прелюд 4ого поколения в неплохом состоянии.
Кар мощный духом, агрессивный, смелый и эгоистичный – Honda Prelude IV !
Кроме только остального, это красивый крейсер для странствий вдвоем либо в одиночку: полулежачая высадка, ковшеобразные сиденья, космическая панель устройств, острое управление и беспокойный движок – то что необходимо в далекой дороге.

Дневник ОСИЕВ_Захид

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:30 + в цитатник
Блог ОСИЕВ Захид


Поиск сообщений в OSIEV_Zahid
Страницы: [1] Календарь