-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в DOBRININ_Ariela

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


GM начала процесс ликвидации SAAB

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=81 GM начала процесс ликвидации SAAB

Метки:  

Форестер 2,5 турбо

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:37 + в цитатник
BLS — прекрасный кар. В собственном ценовом спектре он наилучший. Резюме.

внутри это Сааб(ну, может, чуток лучше, за счёт древесных вставок), желая собственно для меня это не минус. ;
Комитет клиенту:
Кроме только в прошлом обладатель сделал чип-тюнинг и заместо родных 210 л. с стало 247!!!! В мою комплектацию не считая только обычного вступает СD на 6 mp3 дисков, акустическая система с 9 динамиками, шкура, поэтапный и самодействующий климат-контроль, приёмник дождика, пробуксовочная система, функционирующая при хоть какой скорости; круиз-контроль с электронным управлением скорости, 4 подстаканника, вставки из бревна и алюминия на приборной панели и на всех дверях; электропривод регулировки передних сидений в 8 направленностях, клавиши переключения передач на управляющем колесе, обратный парктроник, фары ксеноновые с самодействующей регулировкой, омыватели фар, 8 подушек сохранности — полагаюсь, для тех, кто колеблется хватать либо не хватать за такие средства — этого станет довольно. Машинкой доволен и не сожалею о проделанном шаге в сторону приобретения BLS.

постоянно цепляешь кнопку круиз-контроля, желая для совершенного подключения необходимо еще надавить на клавиши, однако всё одинаково;
НЕБОЛЬШОЕ ДОБАВЛЕНИЕ
быстро прогревается как салон, этак и сам кар;
очень отличные динамические свойства;

великолепная коробка-автомат с ручным режимом и переключением на руле;
выделяется из оравы;

хороший адаптационный свет;
При этом ее еще разрешено остужать:-)самый-самый большущий бардачок из всех Кадиллаков!:-)Лезет 2-литровая бутыль колы !
низкий расход горючего;
память сидений, хоть их и 3, однако необходимо удерживать клавишу, покуда кресло придёт в необходимое состояние;

Минусы:
хорошая шкура и пластик(в собственном классе).
В общем, плюсы:
Несомненно не за ту стоимость, насколько она стоит(1млн. Он произнес, что брал эту машинку 2 месяца обратно!!!Подошел к салону, увидел, как выкатывают на стоянку Б/У кар BLS c ценником 690000т. р. Кратче не буду продолжительно обрисовывать свои раздумья, однако на последующий день машина была уже моя. Начну с такого, как он был куплен. Чрез 2 месяца ему привезли STS, и ему в неотложном распорядке нужно реализовать BLS. 130т. р. ), а не в такой мере. и покуда в ней ковыряются, решил походить по наиблежайшего салона( добро он неподалеку был). Месяц обратно поставил свою Хонду CRV на Т. О. Несомненно я заинтересовался ценой и самой машинкой. А здесь на мое блаженство находился сам владелец данной машинки(им оказался основной менеджер салона).

Расход горючего несомненно зависит от стиля вождения… однако самый-самый экономный режим 80-100км. ч.(сам удивлен). Убыстрение фантастичное на хоть какой скорости. Замечательная коробка передач, имеется прирученный режим с переключением передач на руле, однако действительно, даже гоняясь с кем-то, не появлялось необходимости в него перебегать. Т. О любые 20т. км, однако масло необходимо поменять чрез 8-10 тыс. км.(кому любопытно отчего — проконсультирую).
горящий знак, что круиз-контроль готов к работе, мне не нравится.
резкие перестроения во время движения необходимо создавать как на заднем приводе, с запасом;
И этак прошло чуток более года владения этим авто. Пробег сочиняет 23 тыс. км. За все это время этак и не разочаровался в этом(сообразно моему понятию)потрясающим авто. Имеется естественно определенные минусы однако они по таковой ступени незначимые что даже считаю о их говорить недостает полностью ни малейшего значения. На 15 тыс. км. было изготовлено 1-ое Т. О. . . . . и все,под капот заглядываю лишь для такого что бы захлестнуть воды в бачек омывателя. В Питере на родном КАДе пытался раза 3 рассеять машинку как говорится по предела( сходу проговорюсь по конца разбежаться не получилось)все время что то препятствовало. Однако в один из данных разов успел разбежаться по 252км. ч. -( не нехорошо?). Кратче собственным КЭДДИКОМ вполне доволен у удовлетворен и торговать в наиблежайшее время её не намереваюсь, как сообразно прошествии года либо чуток более поступал со своими прошлыми авто. Всем обладателям,а этак же осматривающих данную модель в качестве собственного грядущего авто фортуны на дорогах!! !
Кто желает выделиться из потока машин, проверять наслаждение от драйва, держите.
дешёвое ТО;
нешумный салон и отменная «музыка»;
нежёсткая подвеска, как ожидалось от европейца;

В данный момент прошел 1 мес. Приветствую всех ценителей предоставленной модели и кто ещё лишь задумывается к ним присоединиться. Однако поверьте, за свои неполных 40 лет изменил уйму машин(зачислять не буду), этак вот данная машинка одна из наилучших «легковых» а/м, что у меня была. со дня приобретения, соглашусь с некими, какие наверное произнесут: «мол это не срок».
Остановился на ней. Продолжительно избирал машинку сообразно деньгам.
Остаются лишь варианты с 3 и 3. 5 литровым движками на автоматах. Замена масел всюду и в путь. Движок злой, потому сходу опосля приобретения не понадобилось ни каких дорогостоящих ТО(как почти всех остальных тачках). Чрезвычайно хотелось целый привод, однако вариатор(все машинки с совершенным приводом и движком 2. 2 комплектуются вариком 2002-2005гг)все действительно вещица не достоверная и как оказалось ее противопоказаны пробуксовки в снегу. Однако на их лошадок многовато и возникают дорогостоящие ТО. Однако ужаснее такого машинка соображает что буксует и элементарно не дает колесам пробуксовывать - вот и будешь торчать посреди сугроба на наполненном приводе а- машинка усмехаться - неее не поеду сломаюсь. Фортуны. Погубить разрешено за одну поездку на дачу.
Чрезвычайно большущий багажник, спинка переднего пассажирского сиденья из пластика-очень комфортно, когда дитё запятанными ногами балагурит спинка не пачкается и когда сиденье складываешь подзеркальник выходит), высочайший потолок moto-technical.ru .
За этот просвет времени не ломалась(накатали тыщ 20 км. Покрышки довелось изменить. Бензина кушает не достаточно, поточнее не засекал. При неплохом протекторе оказались побиты жизнью - гудели,да и зимушка была на носу. Заболевание всех пробежных американцев(и не лишь)шумят косточки. Разрешено и изменить копеечная мелочь. Лишь расходники. Чрезвычайно отменная динамика на разгон. Сатурн из Флориды,на механике, предшествующий привод. Супруга продолжительно ссорилась - в особенности сообразно зиме -плохая машина-только сочленение отпустил и она уже на месте колесами буксует.
Мотора 2. 2 опель экотек и коробка опель полностью хватает.

У почти всех и у меня провалилась клавиша аварийки в торпеду(фиксаторы крепления кронштейна фиксации клавиши слабоваты - поломались. Отважилось разборкой и вкручиванием самореза меж корпусом клавиши и фиксатором. Из недочетов - дешевенький,маркий салон, однако на молниях разрешено вычеркивать в машине. Не обычно размещены клавиши - открытия-закрытия окон на тунеле меж передних сидений.
Кандидатуры цена- качество-объем-расход горючего недостает даже у китайцев.
не было у Опеля соперников)))Обладаю машиной 7 месяцев-впечатления лишь позитивные,хотя и имеется ложечка дегтя-в мощные морозы навернулся резистер печки, потому доводилось закаляться)))). . А в целом машинка превосходна, чрезвычайно ремонтнопригодна(ежели руки на месте и приборы есть-можно изготовить все самому), движок, естественно, слабоват 8-клапанник, однако но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно прост, вслед за тем нечему притворяться, и при обрыве ГРМа ничто в нем не заворачивает. . . Насчет комфорта-все отлично, все комфортно, немало места. Наружный вид- НА 5,ездить на ней ещё разрешено лет 10 и она не растеряет привлекательности. . . О качестве произнесу отдельно-менял шаровые-10 ЛЕТ СТОЯЛИ ЗАВОДСКИЕ!!!! !НА ЗАКЛЕПКАХ!!!!Управляющие наконечники-тоже заводские. . По меня на их никто интереса не обращал-вот это свойство!!!!Кузов не сопрелый, вся электрика работает, даже подушечки сохранности, невзирая на почетный возраст!!!В общем-Опель реальный, высококачественный и неплохой кар!! !А обсирают его лишь те, кто представления даже не имеют о нем. . . вот этак!!!! Конкретно этак произнес Г. Форд о авто Опель, имея ввиду тот степень свойства и удобства, который достигнут в будущем остальные производителю,т. е.
Ежели не участвовать в ралли, довольно изменить обычные передние ботинки на Ферродо 2500 и на любой вариант сменить тормозные шланги, обязано довольно, ежели имеется бесполезные средства, разрешено определить новейшие либо незначительно б/у суппорта Брембо красноватые и изучить брызговик, наслаждение на 3000 $, ну и купить остальные диски под новейшие суппорта, однако Брембо более для красы, замедлять станет еще, как и с колодками Ф 2500. Но чтоб ЕХАТЬ-ЕХАТЬ нужно записывать конфигурации в стоковую комплектацию, в общем, в ходе эксплуатации выявлены последующие недочеты: тормоза гадость, плывут, не тормозят. Еще Geolander Yokohama не совершенно пригодная для трассы резина, на поворотах свистит, всплывает в маленьких лужах и тп, почему также на подмену. Различие, основное и главное - движок, даже не он, а его емкость, с ним - то машинка и сильно изменяется, она затевает ЕХАТЬ.
Поцарапан амортизатор и скол на стекле – все недочеты. Имеется даже особые страховки на оптику, этак что рекомендую раскошелиться чуток не в такой мере в истоке сезона, чем еще более в конце. Про стеклышко повторюсь: страховка рулит, так как стоит оно как полстраховки, а изменяется чуток реже, чем раз в год. Сам меняю традиционно в истоке лета, зимой зря. Получен в «У-Сервис трейд ин» с пробегом в 5000 км за 27 500 $ в июне 2009(в данный момент пробег 45000).
Раньше оставлял рецензия сообразно предлогу моей предшествующей машинки(Форик 2. 0 АТ) , этак что в плане салона и подвески конфигураций никаких, всё разрешено уважать вслед за тем, как было доступное гумно, этак и осталось, исключительно салон сейчас вполне тряпочка.
Но на продажу простояла с июля сообразно ноябрь 2009 с таковым ценником, кроме того, что машинка была в безупречном состоянии, опосля всех ТО и с новейшей резиной(вначале торговать не намеревался), клиент подтянулся лишь с главным снегом. Некоторое количество слов о предшествующей: 2005 г. в. , 2. 0АТ продана за 18 тыс $. Ежели б был одноклассник, Ниссан либо Хонда, ушла бы еще скорее, имейте ввиду.
Резюме: машинка на приверженца, рекомендовать покупать/не брать напрасно, любой человек сам кузнец собственного счастья, задумаетесь хватать, попросите у знакомых проехаться, опосля этого и принимайте заключение.
Названиваю в сервис, дают промыть радиатор, сняли, промыли, попутно поменяли масло, все починилось, всего: радиатор умывать раз в 1-2 года. и плановые ТО сообразно распорядку, только хлопот. Из заморочек, когда была погода под 40, начал нагреваться движок и тупить робот. Бак 60 л. маловат для такового расхода, заправляюсь любые 250 км. Уважал форумы, диагноз поставили: пробивает рубаха остужающего контура, нужно поменять прокладку, размышляю, хорошо, нужно этак нужно, приготовляю средства. А в остальном полностью обычная машинка, ежели никаких «У-сервис », от гарантии отказался, не сожалею, подмена масла любые 7,5 тыс.
Ежели бы знал об этом, двухлитровый не хватал бы буквально, но психологически чрезвычайно трудно пересесть с 99-й на турбофорь, стращали непонятно какие затраты на страховку, сервис, бензин и тп. Сейчас о основном 2. 0 атмосферник и 2. 5 турбо две полностью различные машинки. Однако откатавши 3 года на атмосфернике, решил себя повеселить и брать машинку посильнее.

Доклад о Matrix.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:36 + в цитатник
форсунку. Из суровых заморочек: менял упр.
Основное чтоб степень масла был в норме. (с буквы В)эту делему решили. Выработка. Ну и машинку шибко не терзать!Молвят у данных машин имеется трудности с распредвалами. Я свои глядел, вроде все в распорядке. У рейстайлинговых моделей опосля 2002г. в.
Я её прикупил опосля почти всех лет эксплуатации мерина 124 250д, который верой и истиной отслужил и был продан. Произнесу сходу, что авдотьей уже обладал. Была это цвета"тюркиш грюн" кросотка сотка в С4 кузове. Дизель. Как немало в этом слове для сердца. . . Позже были ещё Бумер 34 и вот в конце концов положив глаз на С5 - прикупил.
Родился 2-ой малыш и поездки на дачу стали для меня проще: и велик и рикша и каждых хлам-много что лезет. Везет непревзойденно и свои 180 коников дает верно. Я и хватал для семьи. Могу прибавить, что это очевидно не БМВ, не"перзонлих ауто". Ну и естественно экстерьер и интерьер-красиво, качественно изготовлено, функционально, че произносить, в особенности универсал, выглядит спортивно. Расход 5-6 л. сообразно трассе, 10. 6 в городке.
Однако это такого стоит. А сообразно мелочи: лобовик(треснул чуть-чуть), фары, также треснуты были. Для незнающих людей это как оказалось шоком, то насколько это стоит. Ну и естественно ГРМ с роликами.
Могу заявить, что машиной доволен. Хватал у знакомого, который заказывал и ему пригнали из Италии. 2. 5 Tdi АКЕ 180 жеребцов, универсал, шкура, морда, клима, кватра, все непревзойденно. Подвеска и этак превосходна была, однако изменил связи. Итак моя машина 2000 г. в. Старенькые оказались родными и в принципе разрешено было колесить, возможно. Вложений за год 2000 уевых и разрешено колесить продолжительно и счастливо. Проломил ВИН, все совпадает.
Вообще вот такие вот идеи.
До этого чем брать ДДДККК audi С5 дизель, нужно воспринимать, что это V образные движки и в отличии от рядной пятерки предшествующего поколения требуют пристального интереса.
СТО сообразно дороге убеждали, что проблепмы с инжектором, а у их это не чинят. А при слове"ВАЗ" я, наверняка, ещё продолжительно буду вздрагивать. Конечно, случился перепробег без ТО-1. На новейшей 2115 съездил в Белоруссию на Новейший Год. На обратном пути движок начал нехорошо тащить. В данный момент дают делать ремонт мотора либо поменять его за мой счет(задиры). Машине 1 месяц, а я уже размышляю, как бы её изменить. В Питер я возвратился.
Меня почти все уверяли не соединяться с отечественным автопромом. Не послушал - и пожалел.
Ломалось полностью всё, насколько менял генераторов и стартёров даже не вспомню, самая крупная неувязка - ЭЛЕКТРИКА!!!И всё. Ежели хватать машинку на год, то я советую, однако не наиболее такого. Я блаженный владелец ВАЗ 2111, машине 4,5 года, пробег 220 000 км. Это уже 2-ой ВАЗ 2111 в моей практике, 1-ый прошёл у меня лишь 70 000км, позже был успешно продан. Единый плюс данной модели - вместительность. Глючит всё и с самого истока эксплуатации, схема в крышке багажника погибла, этак она вообщем оказалась недостатком, ожидал 2 недельки. В данный момент машина просит чрезвычайно немало средств на поддержание рабочего состояния, иномарка с таковым пробегом была бы выгоднее для меня.
Коробка хрустит с первых же км эксплуатации, на 60000 км ее перебрали, однако посодействовало это не на продолжительно. С тех времен движок растерял свою былую горячность. Любой ремонт обошёлся мне чуток наиболее 10 000рублей. Движок прошёл 2 капремонта, однако этого разрешено было бы избежать, ежели бы 2 раза за одно лето не нарвался на палёный бензин(причём заправки были полностью не дешёвые, однако на трассе Москва-Н. Новгород: Транснаб и ТНК). Я плюнул и езжу этак по сих времен.
Подведу черту: Не повторяйте моей ключевой оплошности, покупав ВАЗ, продайте опосля 1 года применения, и на продаже не шибко утратите, и заржавевать не успеет приступить. Стоимость новейшего ВАЗ 2111 270 000 рублей. Покупайте лучше иномарку, кроме того в данный момент большущий отбор. Задумайтесь 100 раз, перед тем как брать эту машинку.
Ежели бы возвратить время вспять и опять воспринимать заключение, наверняка снова прикупил бы её. В данный момент у меня на спидометре практически 10 тыс. Незначительно. Однако подвести маленький результат разрешено. Начну не торопясь и сообразно распорядку. . . До этого только хочу заявить, что вполне доволен машиной. Что в ней такового неплохого ?
В пригородный поездках - чрезвычайно комфортная вещица, в особенности когда на улице - дождик и вылезать не охото. В дверях - комфортные подлокотники. Сидишь как будто в лимузине. Размещение задних сидений абсурд больше, чем передних(как а амфитеатре). Пару раз они мне уже понадобились. Фактура пластмассы различная и непрозрачная. Однако при этом основа - 2,60!При этом башка славно лежит на непрерывном подголовнике. Потому ликбез вперед лучше. Раскрываем гигантскую дверь, которая распахивается практически под прямым углом. До этого только - стоимость. Край заднего сидения Matrix-а располагаться напрямик на уровне зад: пассажира среднего роста. В отличии от Elantra тут стоит антиблокировочная система тормозов ABS и EBD. Отличалка в поведении 2-ух машин чрезвычайно разительная). Чтоб присесть нужно элементарно поворотиться к сидению спиной. Однако кроме авангардности такое заключение улучшает обзорность. Длина машинки только 4 метра и 2 см(Zafira - 4,30). Имеется подлокотник в двери и доп подлокотник справа, который разрешено спустить в далекой дороге. Сейчас пересаживаемся на пространство водителя. Стыки совершенно подогнаны. У меня рост 176 см. Даже зимой в большой куртке я не трогаю локтя переднего пассажира. В Space Star-е в следствии него обычный пассажир посиживает или в раскарячку, или с поднятыми к подбородку коленками. Видится, что машинка снутри более и просторнее, чем она имеется на самом деле. Для такого, чтоб это ощутить нужно до этого только присесть на заднее седалище. Стоила данная операция 500 руб в том же самом салоне и заняла минут 30. Из"улучшизмов" ещё изменил близкие покрышки на свои обожаемые Goodyear Eagle Venture, какие я устанавливал и на"Elantra". Зимой на летних покрышках не ней этак не поездишь. Потому усаживаться и вылезать чрезвычайно комфортно. Внизу недостает порога, как на Space Star чрез который нужно перемещать ногу. Стоила она гладко 17 тыс. Потому я её практически сходу заменил на наиболее приемлемую сообразно качеству и дизайну с CD. Я был поражен, что с данными системами разрешено отлично колесить на вообщем-то летних шинах зимой. В спинках передних кресел - столики на газовых упорах. И поглядите, насколько места снутри!( Кстати заявить, в отличии от Elantra, в каком месте их недостает. Как полезно парковаться!Я, кстати заявить, езжу на их и зимой. При этом над башкой остается ещё см 15. Веселит глаз свойство использованных материалов. (Кстати заявить, к огорчению, в данный момент за нее, спустя только некоторое количество месяцев, требуют в салоне уже возле более 19тыс). Ежели недостает 5-ого пассажира, разрешено спустить доп просторный подлокотник в центре. Спинку сидения разрешено особо спустить обратно, как в самолете. Дизайн машинки как наружный, этак и врождённый делала итальянская компания"Pininfarina", которая популярна тем, что дает ответ за дизайн Ferrari. Смотрится особенно и модно. Внизу еще как и сзаду недостает порога. И просвет двери таковой же большущий. 1-ое, что кидается в глаза, это большущий резерв места над башкой и по спинки переднего сидения. Точнее две перекладины, какие чрезвычайно отлично прилегли на обычные рога. Еще как практически недостает тут и тунеля сообразно середине. Не скользит, не заносит. Они чрезвычайно тихие и безрассудно уютно мягенькие. Вроде бы мало. Магнитола простая. Неординарно выглядит сообразно середине передней панели композиция устройств. Оконная линия дерзко опущена см на 10 книзу, сравнительно общей средней полосы. И ещё, прикупил чрезвычайно элегантный багажник от"Thule". Места сверху и сообразно бокам - полным-полно.
Благодарю тем, кто прочитал это по конца
Поначалу я стал глядеть наши вазовские машинки. 10-ки и т. д. И настальгия воспоминаний, как я брал свою любимую"люксовую" семерку в том дальнем году, скоро прошла. Однако салоны машин с отвратительной"совковой" пластмассой, железный лязг при закрывании двери, отвратное свойство выполнения всех подробностей на уровне социалистического реализма чрезвычайно скоро отбили каждое хотение.
Как отлично произнес тут единожды один из наших коллег:"Менял лишь масло, чрез любые 5 тыс. , правда кассеты в магнитофоне". И все габариты, подключая величина багажника, и мягенькая приглушенная служба мотора, и магнитола. Чрезвычайно маленький клиренс. Даже при -25С. Ежели несколькими словами проявить свои ощущения - то могу заявить, что у меня полностью исчез стресс от езды на машине. С охраной картера выходило где-то 11 см. В нашу глухую деревню сообразно распаханной грунтовой дороге, куда проезжал на семерке, этак ни разу и не решился проехать. Близкий свет фар слабоват. Я поставил новейшие лампочки 30%. И мягенькая подвеска(машинка была не адптирована для Рф). Когда я мысленно сам себе перечислял её плюсы я постоянно заканчивал ценой в 11 тыс(с нулевым спидометром!). Стало лучше, однако не кардинально. Из мелочей, какие бы я поменял в ней, будь у меня таковая вероятность, последующие: маленький потолок над водителем и передним пассажиром. 2 года я проездил на собственной ценный Elantra. Однако чрез 2 года я созрел для новейшей машинки. Перемещение сообразно городку с его неизменными пробками при кондюке и с самодействующей коробкой так расслабляло, что иногда казалось, что я не шофер, а пассажир. Ничто не ломалось, все было солидно. Солнце-защитный козырек распологался только в нескольких сантиметрах от лба. Естественно она стоила собственных средств. Все в ней меня устраивало. А как она шла сообразно трассе!Её как будто прижимала некая держава. И то, как она заводилась ВСЕГДА с пол-оборота. Вот пожалуй и все претензии sunny-club.ru . Подводя результат двухлетней эксплуатации"Elantra", хочу заявить, что машинка была отменная, и я не сожалею, что тогда прикупил её. Доводилось бросать её у знакомых в 1км от нашего дома и идти пешкодралом сообразно полю(не чрезвычайно приятное рукоделие, когда уже проехал 250 км).
Кстати заявить, дне делается из покрытой цинком стали, как и некие(естественно не все)подробности. Я и вазовскую семерку и Elantra своими руками обрабатывал в 1-ые дни опосля приобретения Мовилем и мастикой. Этак произнесли"дилеры". Наверняка, любопытно было в тот момент узреть мое личико с стиль в руке. При этом ещё на заводе и чрезвычайно обстоятельно. И тут я заблаговременно прикупил две банки самой накрученной мастики для дна и, в 1-ый же выходящий поехал в гараж. Это до этого только - пороги и крылья. Считаю, что это чрезвычайно принципиально, в особенности ежели ездишь зимой. Как припоминается радостная деяния про антикоррозиционную отделку дна. Оделся в рабочую одежду, закатил Matrix на эстакаду и, здесь к собственной веселья нашел, что все дне уже обработано.
В общем решили хватать Matrix. Краска темно-темно голубий. Я получил её в мае 2003 года, прождав как и все возле 2-ух месяцев. Я избрал(из 2-ух предлагаемых в салоне)комплектацию с автоматом(1,8л, 132 л. с. , кондюк, противотуманки, целый электропакет, магнитола, подвеска, приспособленная для Рф, и т. д. ).
Ещё одна чрезвычайно подходящая для наших широт вещица - электрообогрев передних сидений. В всякую погоду, зимой либо летом, даже в дождик, стекла никогда не запотевают. Ещё большущий плюс - элементарно большие зеркала заднего вида с электрообогревом и электронастройками. Уже секунд чрез 15-20 кресло делается теплым. Чрезвычайно приемлемый свет. Я уже заявлял, что крупная зона остекления способствует при движении. В отличии от Elantra, в каком месте у заднего пассажира стеклышко постоянно было запотевшим, а зимой время от времени и элементарно замерзшим. Ещё по приобретения Matrix я заблаговременно(памятуя Elantra)прикупил новейшие галогеновые лампы 30% освещенности. Охото еще хорошим одним словом подметить неплохую работу печки и кондюка. Однако, разобрав фонарь, к собственному изумлению увидел, что вслед за тем уже стоят ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ 30%. В окончательном счете все это работает на сохранность.
С включенным кондюком возникает и простая вибрация и простой шум. Ни в селе, ни зимой при езде сообразно ледяным колеям. Разбежаться больше 110 км я этак и не решился. Я считаю, что 132 л. с. Клиренс - 165 см. Наверняка, недостает ужаснее пути, чем тропа Псков-С. Петербург, что идет чрез Лугу. Однако, как говорится, за наслаждение нужно выплачивать. Я бы желал помягче. Регулируемость точная и понятная. Даже на 90 езда не чрезвычайно удобная. Еще незначительнее, чем на Elantra. Тормоза чрезвычайно точные и еще эффективнее, чем были на Elantra. Любой стык дорожного полотна, любая яма на скорости откликается твердым ударом. Молвят. Разгоняется чрезвычайно динамично. Кстати заявить, в поворотах практически не кренится. Оказалось это лишь к осени. Потому подвеска у казалась таковой твердой. В особенности в сопоставлении с неадаптированной Elantra-ой. Заместо 2,1 у меня покрышки были накачены по 4!Я поставил охрану картера. Чрезвычайно палатально, неприметно переключаются передачи автомата. Пытался 140. В данный момент - элементарно лимузин!На неженатых движок работает чрезвычайно бесшумно. Сейчас пару слов как Matrix шевелится. Однако фактор была не в Матриксе, а в ошибке китайского монометра(понимаете таковой, наложенный с ножным насосом?). "Приспособленная для Рф" подвеска незначительно жестковата. Стало не в такой мере, однако ни за что покуда не задевал. Недостает никаких вибраций. Сообразно неплохой дороге(без выбоин)машина элементарно летит. довольно. Это я ощутил, когда в первый раз отправился за 250 км к себе на дачу в псковскую область. Кстати заявить, тут, в конференции, конкретно я горячился летом сообразно предлогу жесткости подвески на Матриксе.
Вот видится и все покуда.
Однако, все сообразно распорядку. Сходу хочу заявить, что чрезвычайно доволен тем, что прикупил конкретно эту модель.
Продали её лишь поэтому, что возникло незначительно вольных средств и захотелось новейших чувств от новейшей машинки. Потому базар бывших в употреблении авто меня не интересовал вообщем). (У меня по данной семерки были ещё две машинки. Они приобретались подержанными, сходу же начинали заржавевать, притворяться и ничто не считая неизменных заморочек не давали. У нас по этого была вазовская цифра. С самого истока были некие установки. Практически 3 года обратно мы с супругой созрели к приобретению новейшей машинки. До этого только - машинка обязана была существовать НОВОЙ.
Вальяжно перекатываться во время странствия слева-направо либо присесть сообразно диагонали заднего дивана не выходит. Кинулось в глаза ещё какое-то мятое ковровое покрытие на полу и впереди и сзаду. Однако движок в то время предлагался лишь 1,3 л. (возле 90 л. с. )Чрезвычайно не достаточно!И ещё, Matrix я решил брать сообразно системе trade-in в замен на Elantra в том же салоне"Восток-Авто". Вся машина некая малая снутри. Она была в неплохом состоянии - ни царапин, ни повреждений. Этак, в итоге многонедельных розысков и исследований базара мой отбор пал на Hyundai Matrix. Я пристально учил машинки схожего класса у соперников. Позже она обязана существовать"универсал-истая", как мой бывший Wagon. Наша новенькая машинка обязана существовать непременно с самодействующей коробкой и с кондюком. Для себя решил две вещи. У меня и"Elantra"-то была 1,8 л. То имеется, для заднего пассажира предназначается определенное численность пространства-креслица с достаточно твердыми краями и малюсеньким сиденьецем. Места сзаду не в такой мере. Клавиши и все такое:Мрачно-мышиная обивка сидений. Правда и стоимость была - за 20. До этого только это Mitsubishi Space Star. (Все действительно ей к этому времени казенно исполнилось 6 лет:)Они с готовностью согласились:(Это было правило 2003 года). (132 л. с. ). Они стоили подороже, однако также проиграли Matrix-у не лишь сиим, однако и комплексом остальных обстоятельств. Под ним были некоторые формы конструкции, что и вызывало это невнятное искривление. К тому же нам не необходима семиместная машинка, даже ежели те доп 2 кресла упрятаны под настил. Вообще, комплекс наружных неэстетичных подробностей перетянул чашу весов на сторону Matrix. И Matrix предлагался 1,8 л. Это заключение пришло не сходу. Стоимость была практически таковая же. Однако наиболее основное - отличия в салоне. Ещё я поглядел Renault Scenic и Opel Zafira. До этого только у Renault мне не приглянулись раздельные кресла другого ряда. До этого только, у Mitsubishi - отвратительная блещущая пластмасса передней панели. Ты обязан всю путь посиживать верно в собственном корытце, даже ежели 2 соседних места свободны. Я произнес, что хочу заполучить за нее 7 тыс. Договорились с дилером, я промыл машинку и привез её к магазину на трибунал. Opel Zafira не приглянулась в следствии достаточно старого дизайна(как наружного, этак и дизайна салона). Дозволяю, что сообразно ходовым чертам Zafira - элементарно умница, однако для меня чрезвычайно принципиальна наружная эстетическая сторона. Дизайн чрезвычайно старый.
На все прочее - где-то от 6 мес. по года. Гарантия 5 лет на самодействующую коробку и движок. Однако наиболее основное - ничто не разламывается(тьфу-х3 раза чрез левое плечо:. ). Нужно пристально прочесть гарантийные обещания.
В общем, Matix мне точно нравится и, на сейчас я не вижу наиболее благородной машинки, которая сообразно собственной стоимости и многофункциональным способностям его превосходила.
Я отлично не забываю, что ещё тогда отметил про себя, что дизайн машинки чрезвычайно увлекательный. Мы поехали с супругой поглядеть и то, что я увидел, затмило все мои ожидания. Выходило кое-что вроде KIA Delta(Nexia не принималась в расплата вообщем). Торговец произнес, что машинки имеется. Однако её стоимость станет уже возле 10. Голубое небо. На машинку дается годовая гарантия(300$). Чрез некоторое количество месяцев станет новенькая машинка. До этого только машинки были вправду новейшие, блистающие краской и никелем. Мне она точно тогда приглянулась. )В предписании было произнесено, что пробег свежий. Не было лишь кожи. Она была маловата, однако сообразно сопоставлению с семеркой была пределом желаний. Двери раскрывались и закрывались с бархатным великодушным звуком. Вот это правда!Все формы подключая дизайн салона - граница моих желаний. Я сходу вспомнил малютку"Delta". Свойство - прекрасное. Этак я не стал KIA-водом. Покуда я задумывался, машинки кончились, и джобер произнес, что"Delta" снята с изготовления. Мы оставили залог и, чрез некоторое количество дней, в еще одну субботу, поехали всей семьей её заделывать. И здесь я сообразил, что моих 10 тыс на наиболее наименее стоящую машинку не хватит. Ничто себе!За нее умоляли 9300. Торговец выкатил её из салона на улицу и, поведал мне как воспользоваться автоматом. Ничто аналогичного я не ждал и был от только этого элементарно счастлив. Однако как оказалось был ещё один кайф - кондюк. В такие моменты в особенности охото прокатиться на машине. Это было явление!Чрез некое время, уча Веб, я натолкнулся на предписание от некоего салона"Восток-Авто" о НОВОЙ машине Hyundai Elantra Wagon 1997 года за 11 тыс. (Я ещё ранее обнаружил на улицах городка модель"Elantra" с этакими округлыми боками. Я представлял, что езда с самодействующей коробкой обязана существовать мила и не обременительна, однако чтоб на столько: Это был реальный кайф!Никогда не позабуду этого праздничка. Это было весной. Позвонил. Меня усвоит хоть какой человек, который ничто не считая нашего автопрома не лицезрел. И это все за 11 тыс. Кстате заявить, комплектация была простая, однако с кондюком, что для меня также было тогда чем-то не настоящим. Все стыки подогнаны совершенно. Опосля этого я стал старательно учить разные предписания сообразно иномаркам. Они вправду все новейшие и различных цветов. Комплектация наибольшая(с самодействующей коробкой, кондюком и т. д. ).

Рецензия сообразно Kyron

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:46 + в цитатник
Подвеска чрезвычайно обычная и чрезвычайно достоверная, у меня по совершенной переборки служила 3 года(перегородка встала в 4000 руб. ). Все запасные части сообразно ходовке от 80-ки(шаровая - 280руб, господин стойки обычный(масло)- 900, сайлент-блоки, наконечники, подшипники,. . . -копейки). Бензонасос изменил(2600р - BOSH чудак)старенькый отработал более 3х лет.

Имеется сколы, однако не заржавевают(когда имеется время - подкрашиваю). О моторе(обьем 2. 3л, 133 кобылы, машинный инжектор)и МКПП: масло меняю и Фильтра ремни, свечки, чрезвычайно беспроигрышный мотор сообразно коробке вообщем без вопросцев. Кузов оцинкован ЭТО БОЛЬШОЙ"" для нашей страны, вот практически уже машине 15 лет, а недостает безличный гнилости(даже анализировал салон в целях профилактики, снимал все, проливал отработкой с литолом, стелил целофан и собирал).
Сообразно 5 бальной шкале устанавливаю машине оценку"4. 99!!!!"
Начну с такого, что 90-я выглядит увлекательнее, чем 80-ка, и выпуск её был чрезвычайно мал вообще редкии драйв.



теплее, чем в машине с стальной крышей!!" Однако все действительно колесить на таковой машине зимой не чрезвычайно отлично из за такого, что кроме холода от которого заднее стеклышко из целофана делается хрупким ещё московские и областные пути зимой поливают таковым дерьмом которое с не то что с крыши с кузова то не отмоешь!Практически всех интересует: -"А в ней зимой тепло??" протест: -"очень!! !

Разглядывал лишь бензиновые(!!)варианты с несущей рамой(!!),с ценником по 550 000,зная что кар станет употребляться не лишь для охоты и рыбалки,но и поездок сообразно городским пробкам. Проехался на неких марках. Поначалу зажегся Террано 2, целый привод, багажник большущий, для рыбалки умный вариант, но… Товарищи, у которых джипы уже лет сообразно 12 произнесли задумайся ещё, взвесь все( слабый мотор)довелось отрешиться. . . .
В моем варианте кондер, две печки, обогрев сидений,
Решил составить про этот кар, этак как он этого заслуживает.
Вот вроде и все. Всем фортуны. Ежели что то небрежно написал не упрекаете взыскательно.
-
Ни разу не встревал, тьфу-тьфу естественно. Недолговечность у Х-терры хорошая, ездил сообразно пескам, сообразно снегу в каком месте шли лишь УАЗы, сообразно грязищи, кратче претензий недостает,. Один момент противный в езде имеется – зад закидывает элементарно кошмар, 1-ые разы аж в налет кидало. Сообразно уюту машинка обычная, может в мерсах и баянах и лучше, однако меня все устраивает. Салон свободный, с моими габаритами(рост 190 см)ни каких заморочек не появляется.
Начались розыски Крузера 90, знаменитый кар. Поглядел с пяток аппаратов, однако ни 1-го варианта не встретилось, то коррозия сообразно кузову, то ценник элементарно мистический.
Как лишь увидел конструкция и сел в него, сходу сообразил – хочу. Сходу понравился этот крепыш. Обошелся он мне дешево, о оплаченных деньгах не сожалею, машинка была в безупречном состоянии, ни порошинки ни соринки. Месяца чрез 3 у меня уже не было настроя, кратче все сообразно барабану И вот в мне предложили Х-Терру.
Разгонял по 190 км сообразно трассе, однако данная машинка не специализирована для гонок. Сообразно трассе 130-140 наиболее то. Авто идет чрезвычайно отлично, с места набирает также разумно. Расход: в смешанном цикле приблизительно 12-16 л/100 км.
2 года обратно начал учить чудеса японского автопрома: читал, глядел, слушал…
Позже поглядел Патрули . Супер машинка. Однако это автомашина очевидно не для городка sunny-club.ru . Правда и обьем мотора 4,5 литра,честно разговаривая,пугал. А мне нужен всепригодный более-менее бюджетно-экономичный вариант.
Вначале изменил все ремни, масло всюду, фильтра все, тормозуху, антифриз, свечки. Как уже написал за машинкой глядели, за это старенькому собственнику респект. Вообщем мог этого не делать, машинка обслуживалась в сервисе, все записи в поряде были.
В общем и целом Х-терра-это небольшой неубиваемый Патруль- машинка чрезвычайно отменная, в этом году я дважды ездил в Астрахань и на Селигер При этом машинка ни разу не подводила, желая это установленный экстрим. Загружена постоянно под завязку

Всем фанатам джипов привет !
Сходу заполучил набор Bridgestone Dueler на неотапливаемый период, 2 сезона отъездил, размышляю ещё лето без заморочек проходит. Сейчас о эксплуатации. Всем рекомендую. При приобретению стояла зимняя резина Nokian Hakkapeliitta, неплохой варинт. Сам я конкретный рыбак, потому езжу немало не лишь сообразно асфальту, однако и сообразно пересеченке, и сообразно камням.
Проехал с момента приобретения 90000 км, за это время не считая обычных обмен масла не было совершено никаких суровых починок !Кстати с расходниками недостает проблем-присутствуют в всяком магазине( фактически все от Патфайндера).
Рекомендую всем, как авто для молодых.
старый гудел, и задние ступичные подшипники. И все, ничто наиболее!Модель хоть и обветшавшая, однако все одинаково схожих авто ОЧЕНЬ немало ездит сообразно всей стране. Чинил сообразно большей доли сам, однако было это только пару раз. В рф с 2002 года, я 2-ой обладатель. Проехал уже более 50 тыс. , все работает как часы!Запчастей полным-полно, как новейших, этак и б/у, стоят дешево. Брал авто в замечательном состоянии, с пробегом 184 тыщи км. Практически сходу изменил насос ГУР, т. к.
SsangYoung Kyron 20 Xdi.
- недостает магнитолы(я не меломан, однако слушать радио в пробках обожаю), обратно ни царапина не следовательно(буду становить камеру заднего вида – привык на Nissan`е), предпродажку провели нехорошо – не работала форсунка заднего стекла(была забита), влияние в шинах было различное, не положили ручку домкрата(буду разбираться в салоне), не отклеили защитную пленку на передних порогах(смотрелось страшно). Свет довольно слабенький(буду становить ксенон). Рулится не чрезвычайно – руль многооборотистый, правда и в поворотах кренится – джип все-же;-)При езде на скорости в нехорошую погоду левое водительское стеклышко неимоверно забрызгивается и чрез него нифига не следовательно(буду, наверняка, становить дефлекторы).
И ближайших планов – определить магнитолу, камеру заднего вида, дефлекторы и ксенон.
Что не понравилось:
Машинку почитают и пропускают. Это чрезвычайно комфортно и не хватало на Образце(вслед за тем также АКПП, однако метод не чрезвычайно удачный - доводилось непрерывно воспользоваться газом и тормозом). Передачи переключаются плавненько и довольно скоро. Багажник также хороший. Время от времени даже опускают стеклышко и расспрашивают о машине(славно;-)) - высочайшая, динамичная(2 литра, 141 л. с. ), снутри места довольно(ИСТИНА, лючка недостает). При сбросе газа, машинка катит на передаче(e меня АКПП)и хорошо тормозит движком.

Что понравилось:
Покуда ничто не сломалось(чуток наименее тыщи отъездил). Сплошное воспоминания чрезвычайно не плохое.
топлива на 100 км. Расход горючего приблизительно 10 л диз. (сообразно городку дорога).
На аналогичного класса машинках я ездил в первый раз.


Класика

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:25 + в цитатник
на 500 км разрешено уложится в 22-25 л. дизеля. Расход небольшой. сообразно городку совершенного бака 62л хватает на 2. 5 недельки езды.
Конец 2001 года. Не знаю что ещё составить, все устраивает. В багажник разрешено слона запихнуть, а ежели разложить задние сиденья то 2-ух. Машинка из Германии. Ниже не было у нас данной зимой - не знаю как станет. Заморочек недостает. Подмена каждой фигни в передних колесах. Пробег 150т. Разгоняется она за 9 секунд это не лгут, мерил. Сажаешь в машинку 4 толстых человеков - в гору катит как с одним, различия не ощущаешь. Зимой заводится при -20 без заморочек(это для тех кто задумывается что дизель зябнет). 2 двери, однако сзаду места полностью хватает, сам посиживал сзаду - привычно полностью и комфортно. Колесить комфортно. 131 лошадка.
При приобретению испытайте положение турбины и всей данной системы.
Может существовать кому то как недочет покажется, что в салоне незначительно громко(однако это лишь к примеру сообразно сопоставлению с А8. Ну а целый привод зимой это круто!Даже ни разу не пробуксовала!И ежели сообразно огороду, сообразно бордюрам и сообразно взорванному асфальту не колесить, то все обязано существовать отлично. Правда, наверняка, слегка шумит).
Фортуны !
- чрезвычайно небольшой клиренс
Потому ежели вы желаете приобрести Жигули, то не делайте эту тупость!долларов)и Вы никогда не пожалеете!Однако всё это мелочи сообразно сопоставлению с непререкаемыми плюсами!Лучше берите слепую Мазду(3-4 тыс.
По неё ездили на 8-ке(пригнанной из Бельгии).

Машина чрезвычайно привлекательная, экономичная, приемистая. Быстро буду с ней разлучаться(к огорчению, т. к. год уже"лохматый")и как как будто с неплохим ином разлучаться буду.
За все 4 года эксплуатации Мазды 1991 г. в. !Этак вот это небо и земля!у неё фактически ни что не сломалось !
4 года я являюсь счастливым владельцем незрячий Мазды. Не обессудьте за словоблудие, однако для тех кто еще не сообразил, что имеется на нашем базаре имеется солидные и дешевые иномарки я и хочу поделиться собственным умеренным экспериментом.

Имеется, естественно, и малые минусы в ней:
- взыскательна к отличному маслу.
- усаживаться чрезвычайно невысоко, сидишь, как как будто, над землёй

Запасные части и починка?У меня покуда ничто не ломалось, ролик ремень служба 1400 800 500 руб. В альфа центре в москве постоянно имеется в наличии неоригинальные запасные части, сообразно стоимости еще подешевле почти всех одноклассников.
я недельки две лишь спрашивал что имеется в данной машине. Сообразно численности опций и уюту машинка даст фору хоть какому германскому бизнес седану - приёмник дождика, ребордный комп, круиз, двоякий климат 6 подушек и тд и тп.
Естественно ясно что большая часть людей приобретает машинку лишь как лекарство передвижения, для машинка обязана существовать праздничком и долею личности. Перед сиим я ездил на красавчике PT cruiser, безупречная машинка во всех отношениях, не считая безудержного расхода горючего)) Хотелось маленький обширный кар с броской броской наружностью, удобный, экономный. Альфозависимость !Мой отбор случаем пал на эту горячую итальянку. примерно чрез 10000 моторчик утомился, стерлась водящая звездочка(сбросить не сумел)и прикупил новейший в сборе с навесным. Претензий недостает. Заводится постоянно с полоборота. Мотор. Заводил мотор и накидывал проводочек(ночкой ездить разрешено). Главная неувязка - генератор(магнето): обмотка освещения сгорела и фару включил от обмотки зажигания.
В следствии 1 скорости московские пробки не для него, темне наименее 1-ые 10000 км намотал сообразно Москве, буксовал сочленение безжалостно - выдержало. С возрастом разболталась пердняя вилки и руль с передним колесом уже живут собственной жизнью, что не препятствует кататься. Управлямость.
Неособенный. Удобство. Колесить разрешено вдвоем. На левую ногу непрерывно течет масло с выпускного патрубка.
В общем - хороший мотик.
Простой, авторитет приблизительно 40 кг. Грузоподъемность по 150 кг - просто. Расход горючего приблизительно 2л /100 км. Совершенного бака(5литров хватало на 260-280 км). Про технические свойства. Масло(хоть какое моторное)смешивается с бензином в пропорции 20:1, что не совершенно комфортно. Огромные колеса 16" - неимение задней подвески чувствуется, однако не особенно. Спидометра недостает, примерно максималка возле 40-50 км/ч.
Притворяться фактически не ломался - нечему. Накатался за 16 лет эксплуатации вдоволь. По сих времен время от времени летом вытаскиваю его из сарая и отчуждаю газ по отказа на рыбалка либо на речку, когда педали на велике ленность вертеть.
Заместо педалей - рядовая 1/2" трубка в изоленте и рукодельная тормозная кавычка с приводом на заднее колесо. Наружный разряд. Близкие крылья заменил на крылья от"Карпат", при чем, переднее закрепил на нижнем треугольнике, как на кроссовых байках(на заправке единожды спутали с"Пежо"). Родное сиденье заменил на диванчик от Верховины - вдвоем колесить приятнее, чем когда пассажир на багажнике.
Не сожалею. Чрезвычайно желал мотик. Прикупил самый-самый простои и дешевенький - педальный односкоростной.

Не машинка, греза !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:10 + в цитатник
Сообразно гарантии все заменили; 1,5 года езжу и довольствуюсь. Свою прикупил не новейшую, с пробегом 30 000км. Обнаружились косяки в подвеске, гидроусилителе и кондюке, однако это соединено с тем, что бывший обладатель ее особенно не сберегал и она продолжительно стояла без движения.
Я размышляю у джипов еще более расход. За размеренность движения, огромные габариты и ведро масло в гидротрансформаторе приходится выплачивать. а сообразно размерам машинки приблизительно однообразные. У меня малый расход вышел 9л/100км. , это когда ехал 60 км/ч без разгонов и торможений. Расход естественно не слабенький, сообразно городку л. 18 выходит, однако это глядя с чем ассоциировать. В главном на ней езжу сообразно столичным пробкам, 1-ое время ощущал себя водителем автобуса, однако позже привык.
А этак, на всех перекрестках и перестроениях машинку пропускают без вопросцев, желая в Москве чрезвычайно драгоценных машин как грязищи. . . Динамика - с седанами естественно стараться напрасно, однако это и не охото совсем, так тебя подчиняет удобство движения. Я гонялся с знакомым на Prado с движком 4л. , с трудом, однако удавалось за ним обращаться. Ежели все-же охото запалить, то разрешено уладить гонки грузовиков, однако за это будет необходимо уплатить расходом горючего под 18-20 л. . Вообщем, считаю что для отжига есть байки.
У задней двери погрузочная вышина только 80 см, мотоциклы-квадроциклы, даже ребяческие, впихиваются с трудом, однако это цена за прекрасный наружный разряд, все-же машинка не оставляет воспоминание маршрутки.
Изюминка: прикупил с новейшей резиной 225/50R17, на зиму прикупил 215/55R17, позже зиму продал и прикупил 215/65R16 - стала совершенно иная машинка. Выпуклости наших уставших дорог сейчас досаждают еще не в такой мере, перегрузка на подвеску стала не в такой мере. В общем, лето сейчас буду торговать и брать также 215/65R16, желая сообразно паспорту нужно 215/60R16. Однако 65ая вышина нигде не цепляет, машинка с ней стала по-выше, что также плюс. В поворотах сейчас, естественно, сносит с линии движения, однако это чепуха, мне даже этак более нравится, сообразно последней мерке электроника сейчас на перемещение оказывает наименьшее воздействие, а то ранее на влезание колес в повороте реагировала тем, что скидывала обороты практически по холостого хода.
Резюме - даже ежели бы у меня было более средств, машинку торговать бы не стал, т. к. вполне ей доволен.
За время поездки совсем не устаешь. В прошлых откликах в принципе все произнесено - запоминающийся наружный разряд, красивая машинка для поездок на далекие расстояния сообразно неплохим дорогам.
Система курсовой стойкости нужная вещица - с ней разрешено колесить еще скорее.
Это и ксенон, и электро с памятью сиденья, зеркала(затемняющиеся). имеется полностью все, и это только за 23-25 тыс. И приёмник дождика и все-все-все. USD(за 3 летку)! Ещё удивило что в машине не считая 250 л. с. Покажите мне хоть одну кандидатуру, владеющую таковыми же способностями?Harman-Kardon с 2 сабвуферами ординарно в Aero!И не считая только остального классная харизма Саабов!Чрезвычайно модно и по-европейски.
Этак что последующая моя машинка станет Сааб 9-5 Aero лишь уже новенькая.
Этак вот, машинка вправду невысоко летает. 370 Нм предоставляют о себе ведать, в куче с турбиной невысокого давления. Передачи так эластичные, что на третьей разрешено колесить как на автомате сообразно городку. 1-ое что удивило, даже опосля знаменитого бензинового турбованного мотора Mitsubishi -- это подхват на хоть какой передаче с 1900 оборотов. Правда, запамятовал упомянуть, я хочет находил МКПП, поэтому как робот не дает способности насладиться всеми превосходствами движков Saab. Все BMW и Мерседесы постоянно остаются далековато сзади, ежели это естественно не супер автомобиль за 200 000 долларов:)



:)SAAB 9-5 Aero МКПП 2002(2003 муляжный год)
центре в иной раз, кратче пробовали разбавить на 6000-7000 у. е. В этот же день погнал авто на диагногстику в Ниссан на Таганке. В первую недельку владения на"табло" зажегся приёмник поломке систем работы мотора. Об этом тех. - кап. починка мотора, при чем вариант признали не гарантийным.
В общем прикупил я себе X-trail 2003 года, 2. 0 л. , АКПП, пробег 87000 км.
Итак, весной 2006 года встал вопросец о приобретении кара. Разглядывал 3 варианта: Митсу Аутлендер, Тойоту Рав 4 и X-Trail, на чем потом и остановился, сообразно фактору лестных статей в прессе, откликов владельцеви наличии климат-контроля, что у соперников не наблюдалось serena-club.ru . Всем привет, хочу поведать о моем владении X-Trail.
Сходу срываться не стал и погнал на диагностику в У-сервис и Автомир. Кратче ошыбку скинули и все стало привычно. Произнесу сходу, что время от времени приёмник зажигается, однако при заправке неплохим бензином меркнет. В крайних центрах пояснили, что авто восприимчиво к качеству горючего, а приёмник выдает ошибку катализатора в следствии низкокачественного горючего.
Для тех кто отыскивает бывший в употреблении авто для уверенных поездок на природу и сообразно городку - наилучший вариант. Со собственной сторны авто устанавливаю неплохую 4, по 5 не дотягивает качеством отделки салона, шумновата(120-140 км. ч. ), расход горючего(в городке с кондеем 13-15 л. на сотку, но несмотря на все вышесказанное дорога веселит - 8-9 л. ).

Одна гроза - перегорают лампы близкого света, может в следствии такого что он непрерывно вкючен. Зимой элементарно притча - целый привод - супер. Движок 2. 0 л. Отъездив 30000 км ни разу ни что не менял, за исключением расходников. Сейчас об авто: статьи в журнальчике не облапошили, машинка вправду чрезвычайно надежна, подвеска хоть и жестковата, однако но несмотря на все вышесказанное на трассе авто ведет себя не ужаснее легкового(по этого были VW Golf, Audi A4, A6. )Пластик в салоне чрезвычайно твердый, на ощупь и снаружи не чрезвычайно славно, однако ежели не чрезвычайно привязываться то. . . и АКПП естественно не Формула 1, однако для убежденной езды хватает, имеется крах в разгоне от 60 по 80 км. ч.
Сообразно наворотам машина достаточно пуста, однако это нисколечко не понижает наслаждения от её экспуатации.
А дороговизна запчастей, т. к. Движки хондовские чрезвычайно взыскательные, нужные лишь суперные масла и неплохой бензин, поджирает масло. Ещё хреновое ферро, очень тонкое, гниет сообразно нашей соляной каше. Сейчас о грустом: ежели в машине посиживает желая бы пассажир не считая водителя, а тем лучше 2-3, то данная хонда преобразуется из пушечного снаряда в беременную черепаху:( Ещё катострофически маленький просвет, зимой на нечищенной дороге это жесть. на машинку британской сборки нередко имеется лишь чудак. Правда, не недорого, однако дешевенький сыр. . сами понимаете, аукается. Но несмотря на все вышесказанное ежели за ними смотреть, выхаживают сообразно 300000 влегкую. Ценный сервис и недешевые запасные части. На счет обслуживания - ну вообше кому как.
За рулем данной машинки ты приобретаешь реальный кайф!!!из лестного - хорошее свойство выполнения салона - все кропотливо подогнано, ничто не поскрипывает. Уж сможете мне уверовать. роскошная регулируемость и подвижность, и элементарно прекрасный разгон принуждают жать из данной машинки все, на что она способна, и не предоставляют спускать обороты ниже 4000, так как конкретно опосля данной отметки мотор возрождает и делается сообразно истинному зажигательным!А наиболее приятное - это пилотирование. обычная шумка, прошлом собственников был поставлен хороший звук. А вертится он, как и все хондовские высокооборотистые движки аж по 7000. Мягенькая подвеская, в самый-самый раз сообразно мягкости/управляемости!Не глядя на маленький мотор 1,4л он выдает благородные 90лс, разгоняющие эту легкую малютку как будто из пушки!машинка достоверная, разламывается изредка.
Однако не глядя на все это - машинка элементарно восхитительная!Ежели бы не наши зимы с сурово-неочищенными дорогами и глыбами льда на их(к данной зиме не относится)- последующая машинка была бы буквально лишь хонда !
Авто брал для собственной женщины - несомненно, что маленький и компактый, однако при этом не малолитражкая какая, и что бы хоть 4 человека могли поместиться с уютом. Цивик подошелся как невозможно кстати!Поездив на почти всех карах, могу заявить это с совершенной полной уверенностью. Хонда, воистину машинка для души!Так как от 9-ок(и иных тазов)её тошнило(был уже эксперимент владения)вопросец стоял лишь о иномарке. Хэтчбек этот не совершенно обыденный - с виду как седан, поэтому и в багажнике пространство имеется не лишь для женской сумочки. Правда, это естетсвенно не единый кар в семье. Civic 5 дверей, большеглазый, родом ни разу не из стране восходящего солнца, а из неясной великобритании, что, вообщем, никоим образом не отразилось на его зажигательном нраве.

Полгода на LX470

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
Всем рекомендуем!Машина супер, чрезвычайно довольны, брали 1999 года, ездим уже год, и в мороз и в жару ведет себя отлично !

Ещё плюсы: машинка довольно безопасна - при большущий массе выигрывает в столкновениях.

Серия №2"гарантия"
Прикупил сие волшебство в декабре 2004 года. Ну посмотрел в инет, избрал у кого подешевле и прикупил. Отбор авто сходу для меня сузился. Нужно было безотлагательно хватать кар, на улице была зимушка грязь, машинки ехали как сонные мухи, а здесь шеф сообразно пути подбросил на внедорожнике. И этот внедорожник ехал у него как летом. конец 1-й серии Посмотрел в автожурнал, а вслед за тем фотка внедорожника, а стоимость легковушки !
Приемистый инжектор дает комфортное лавирование в пробках либо езду сообразно трассе. Джиповские характеристики разрешают облапошивать пробки сообразно грязюкам, либо элементарно сообразно сиим самым грязюкам колесить. Высочайшая высадка дозволяет рассарделиться при вождении - когда тропа отлично просматривается руководить проще. Новейшие комфортные сиденья и пружины заместо рессор предоставляют довольно приятное смещение из точки А в точку Б. Всего владеем довольно удобное дитя автопрома.
Серия №3"жизня"
Летом горячо - нужно лючок становить. (Кстати в плюсы тепло передних пассажиров зимой, на трассе даже разрешено печку не подключать - почти горячий воздух идет с улицы чрез движок при раскрытой заслонке), зимой задним пассажирам холод сообразно ногам - нужно сгущать двери. Минусы: расход более чем в легковушке - летом 12-15(трасса-город), зимой 13-17(беря во внимание пробки).

Серия №1"выбор"
Так как авто новое, то встал я на гарантию в"защиту". конец 2-й серии Плюнул на их и ушел в инет находить"мужика". Ничто увлекательного - средств с меня содрали тучу, однако ничто не чинили.
Серия №4"резюме"
Опосля езды на 100 км/час порвался ремень гидроусилителя. Отважилось сменой амортизаторов. Ещё менял цилиндры воды сцепления, а то она куда-то выливалась; изменил бензонасос опосля заправки на чрезвычайно глуховатый бензостанции за городом. Поставленный ребордный компухтер начал вручать тонну различных ошибок - вылечилось проверкой электроцепи и грамотной массой(в значении толпа на корпус не контачила). Остальные мужчины что-то"напрессовали в голове" - масло сейчас также в норме. Все бы отлично, однако машинка юлила на скорости больше 90. конец 3-й серии Засим был отыскан человек,который все перебрал и с тех времен гидроусилитель о себе не подсказывал. Итак, что было. Лилось масло.
4. Чрезвычайно противная вещь-это снос задней оси на поворотах, желая у меня имеется ESP.(мне произнесли,что это лишь у хэтчбеков, однако я спрашивал и у седанов данная гроза находится) sylphy.ru .
3. Динамика разгона 2л. Focus-а уступает динамике Альфы с движком 1. 6л.
Машинка обычная, полностью удобная, довольно безопасная, однако имеется мелкие минусы: Некоторое количество месяцев обратно продал Alfa Romeo 145(2000г. )и сообразно совету товарищей прикупил Ford Fokus хэтчбек 2л. , комплектация трэнд.
Печурка вообщем дохлая: я когда-то грел машинку минут 10-12, позже проехал минут 15, включил печку на лапти, а оттуда минут 10 дул холодный воздух. 2.
2л,полный зимний пакет, ЕSP, литье, 1. Отменная комплектация, за эти средства неважно какая иная машинка стоит подороже(Opel astra 576000, Lanser 570000, Мазда трояшка вообщем мистических средств), я брал за 526т. р.
1. Подогрев заднего стекла не работает в принципе, кстати такая-же ситуация и на древнем Mondeo.
Я проехал за 3 месяца 5000км. , в принципе я доволен:
комплектация трэнд 1 подушечка, климат.
( с Альфой у меня были трудности и решали их лишь Кулибины). Присутствие гарантии и обслуживания в городке. 2.
Задабривает всетаки надёжность езды, чрезвычайно удобство - однако не убаюкивающий - всетаки подвеска внедорожная, и то что это вправду умное хитросплетение цены и понтов. В потоке - почитают. . .
Поставил за это время везде ксенон(в каком месте не было)и свою сигналку.


Машинка мне вцелом нравится практически всем: основное - чувство некоей вседозволенности, прочности, лишней прочности. Хватал новейшую, проездил покуда 20. 000 за полгода, сломиться ещё ничто не успело.
Т. к. как у меня европеец - то недостает подсветок подножек, тачскрина и ночного видения - этак мне их и в особенности не нужно. Музыка родная"марк левинсон" - на четверочку работает. не упущено - я обхожусь без"системы спуска с горы". . .
По этого имел немало различных авто(при этом самых различных - как друг за ином, этак и синхронно). Вот полгода проездил на LX470.
На Lexus этот пересел опосля такого, как 4 года ездил на Тойотах Прадах.

я чрезвычайно доволен.
Серый кожанный салон просто пачкается однако и еще просто умывается. Однако ничто такового принципиального, В сопоставлении с Прадой 120 - естественно наименее инновационная технически машинка. Недолговечность - высокая.
А этак Однако так как покуда издают - этак ещё актуально насколько то станет. . . Минусы: не чрезвычайно актуальная наружность - все действительно старая модель довольно. И расход горючего - тормознуть.



Мой Jeep Liberty

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:20 + в цитатник
если средств совершенно мало, и ты не рыбак либо волчатник, то 1,4(150 л. с. )бери с переднем приводом, расход в меньшей мере гр на 600 и авторитет и стоимость. . гребёт привычно, однако в грязюка лесть не нужно.
Кратче, что любопытно, узнавайте, некой доступной информацией для обыденного авто хозяина, поделюсь.
При нажатии на педаль газа, и отпускании, слышен щелчок…реальна со порой достаёт.
Всем привет. Про тигуан знаю более Вас всех совместно взятых, этак как на заводе VW более 2-ух лет она мне глаза мозолят.
Коротко:
1,4 с совершенным приводом вообщем не рекомендую, однако ежели Вас приспичило, то лишь с пакетом нехороших дорог. В грязюку без понижающей(идёт в складе с нехорошими дорогами)никоим образом, по 1500 оборотов мотор на влечет, проходиться делать пробуксовку сцеплением. . . . .
Иной глушитель, с функцией само очистки сажевого фильтра и т. д. под евро 4, поднимает ставиться не ранее декабря 2009). Я желал брать дизель однако кризис. . .(кстати отчего в салоне молвят, что дизель евро 4 желая, вроде как, выхлопная система, сообразно чертежу, от евро 3. 2,0 литра либо 2,0 дизель это уже кое-что.
Ещё ежели определить на молоток и раскачивать на месте кик, бы трогаясь, станет переживаться люфт в наполненном приводе. Таковая ерунда лишь у механики с совершенным приводом, причём у всех машин сообразно различному, кратче чувство как будто «как на ниве крестовины разбиты».
В результате поближе к Новенькому Году мы заполучили его. Начну с такого, что мне 18 лет. В конце 2004 года моей матерью был получен кар Hyundai Matrix, в Рольфе, по этого была 10-ка, потому в салоне Matrix показался чрезвычайно благородным вариантом на подмену.
Слабенькая звукоизоляция, однако за эти средства довольно. Кар сообразно высадке больше чем седан, однако по джипа далеко. Собственно я(193 см, 92 кг)размещался на передних сидениях без переживания, что сзаду пассажиру неловко. Багажник достаточно обширный, что дотрагивается салона, то 5 человек, средней комплектации будут ощущать себя уютно. Расход бензина неважный - возле 8-10 л. . Динамики безличный, поэтому, однако для городка хватает.
Комплектация - салон велюр, МКПП, 103 л. с. ,кондиционер.
Хорошего времени дня и ночи.
Месяц обратно мы продали его чрез Auto. ru.
Благодарю за интерес, полагаюсь кому-то несомненно помогу собственным откликом.
Кар ни разу не подвел за эти годы, соединено это с небольшим пробегом и своевременным ТО либо недостает, это уже вопросец иной. У знакомых в Тамбове Matrix прошел наиболее 100 тыщ и не считая неких заморочек все в норме, однако они непрерывно ездят из Москвы в Тамбов и назад, а о качестве российских дорог Вы сами понимаете. . . За 5 лет пробег составил 27000 км.
Сейчас о самом авто:
В результате: ежели Вам нужен дешевый и обширный авто и Вы не размышляте о престиже, то это хороший вариант.
. . . для справки: 25 стоит новейший Опель Астра с кожей, автоматом, качеством отделки салона и т. д. . . .
• дизайн, здесь не поспоришь, итальянцы имеют делать снаружи прекрасные авто, на мой взор трехдверка превосходна;
• задняя опора продольная(со слов менеджера), без подрамника, употребительно к VW это"", как к Фиату, заявить трудно. "" я здесь вижу в стоимости и численности запчастей.
. . . китайский Толедо, я привожу как образчик сборки и подгонки подробностей салона(так как у нас в РФ принято полагать, что большая часть китайского продукта - это говно), а не утверждаю, лучше он либо ужаснее. . .

• обыденный восьмиклапанник(не считая топ версии);
И это топ версия, ценою возле 23к$.
Не беря в расплата техническое оборудование авто, однако таковой дешевенькой и косой пластмассы не было даже на моем старом vw 82г. в. . Даже не хозяйка пластмасса, а её сборка, вставки с клавишами под подъемники выпирают(при этом наискосок)от плоскости мм на 5, ежели не более.
Это уж совершенно о печальном.
• у посещенного дилера авто с движком 1. 2 недостает, красноватого"не металлика" также недостает, автоматов в наличии недостает(автоматы ожидают чрез месяц).
Странный сеат(который Черри, и Толедо 92-98)за 10-12к$, владеет салон на распорядок лучше и собран из наиболее приятных на ощупь пластмасс и кожзаменителей.
• и основное:(!!!)большущее численность дешевенькой нехорошо пригнанной пластмассы в салоне(!!!), при этом нехорошо обработанной в местах соединения пресс-формы, буквально заявить не берусь, однако прихожая панель вполне пластмассовая;
Схожее разрешено было бы извинить авто ценою 10к$ и то с оговорками, однако ценою 17-23к$(((
Электроусилитель руля - это не совершенно электроусилитель(на Б6 конкретно ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ), тут обыденный ГУР, авралящий непрерывно, электроусилитель врубается клавишей на панели, специализирован в главном для парковки в"помощь" ГУРу(почему-то лишь для чего. Желая, это быстрее"плюс", элементарно я при слове"электроусилитель" сообразил практически; фиат и этак устанавливал наиболее массивные насоы ГУР).
•"прилично" стал смотреться зад авто, в сопоставлении с Пунто2, который палатально разговаривая был непонятен собственной попой));
• sunny-club.ru . . . "сам на нем не катался, однако со слов побывавших за рулем этого авто - воспоминания наиболее позитивные(родник конфа сообразно фиятам на авто. ру).
• расцветка на троечку, т. е. все те же огрехи ЛКП, как и на Машке. такое воспоминание, что покрасочная комната(цех)для GP осталась от Машки);
нет способности, этак, что на веру этот пункт не воспринимайте". В данный момент я не в Москве, двинуть ещё раз поглядеть пристально. •(!!!). . . "по этому пт я быстрее только не прав(снова же конфа, ударение ногами)), когда лазал под капот, не направил интерес на это дело, и написал со слов менеджера.
• не особенно успешная конструкция открытия задней двери, руку нужно просовывать в неширокую щель, меж дверью и бампером. что на нечистом авто не славно));
• тот же потолок из упрессованного картона и наклеенной на него дешевенькой тканькой;
• бардачок целый пластмассовый, даже недостает знака на какую-нить ворсистую тканьку на его низе, не разговаривая уже о том, что хорошо бы обладать бордачок целый готовый каким или мягеньким материалом, а этак, дешевенький пластмассовый ящик в котором все станет грохотать;
• авто с широким панорамным лючком в РФ не поставляется;
Топ версия с механикой обойдется в 625к. руб либо 23к$.
• мерзкая"подгонка" пластмассовых подробностей салона;
. . . "опять же дискуссии сообразно этому пт, некие считают:"типа с что внезапно робот обязан существовать в"базе"", мое мировоззрение таково, что при наличии довольно огромного выбора различных комплектаций хорошо бы хоть одну изготовить с автоматом, так как крупная дробь дам выбирают конкретно его и тем наиболее авто нацелен"на град". ";
Охото рыдать). . . именно от цены на этот кар!!!. Как косвенное доказательство - перечисленный больше джобер продал лишь 12 авто за эти 26 дней с истока открытия продаж.

• на новеньком авто почти все составляющие салона имеют царапины/неровности;
• робот - взыскательно, как функция.
• музыка ординарно установлена лишь в топ версиях;
• все та же"левая" сборка моторного отсека, с навесным сзаду и выхлопом впереди, чрез поддон картера;

Из позитивного, хоть и не достаточно:
• невнятное неимение света в багажнике(на половине версий);
• подвеска твердая;
Все прочее это компромисс/можно извинить, однако стоимость. . . .
Авто позиционируется как класс VW Polo))(употребительно к моей любви к vw)
Из отрицательного, здесь немало:
Цену авто средней комплектации возле 450к. руб. , что на этот момент возле 17к$ кондей 500$, робот 1500$.

• те же чугунные связи(со слов менеджера);
Недостает, естественно, это не свойство"десятки", однако от авто ценою 17-23 к$ хотелось бы что-нить наиболее солидное.
Стоимость авто.
• люк бензобака не владеет какого-нибудь замка;
Приехал на ТО, в этот же день сделали ТО и сообразно гарантии поменяли втулку амортизатора. На этот момент времени у меня а/м уже практически 2 года с пробегом 62 т. к. Тьфу-Тьфу. Кстати, заправляю лишь 92. Сообразно предлогу пластика был еще славно удивлен, даже на грунтовкой дороге никаких звуков не издает, только лишь в мощные морозы. Позднее напишу как проходит эксплуатация моего новейшего авто. Сообразно работе нужно колесить сообразно загородным строящимся объектам, потому желал чего-нибудь надежное. Не так давно был у дилера, у их быстро покажется перерожденный Jeep Liberty. Опосля теста на Аутлендере сообразил, что с шумкой у Jeep Liberty все тип топ:)В результате мой отбор пал на Jeep Liberty. Привнес предоплату, обещают, что в конце Весны тачку уже привезут. Полагаюсь, что станет все на таком же высочайшем уровне. Понравилось то, что а/м владеет мягенькую подвеску и чрезвычайно быстро разгоняется, даже не глядя на то, что вслед за тем стоит вариатор. Решил ещё поглядеть Аутлендер. Вот из данных суждений и исходил. Это конкретно то, что не хватало а/м, наиболее нынешний салон. Привет всем!Ежегодные пробеги время от времени добиваются 45 т. км. Однако как позже для себя выделил, наверняка, это было соединено с тем, что по этого ездил хоть и на старом, однако Мерседесе. Провели тест-драйв. Сообразно истоку, не приглянулась звукоизоляция и пластик в салоне. Наиболее меня мой преданный жеребец не подводил. Подводя результат, кому нужен беспроигрышный и экономный вариант советую Jeep Liberty. Брал с кожаным салон и на АКПП. Не считая как на ТО более ни разу на сервис не приезжал. в моей работе основное, что бы машинка не подвела. Вот, наконец-то, решил поделиться собственным экспериментом выбора и эксплуатации а/м Jeep Liberty с бензиновым мотором 2,4. Приехал в салон. Посоветовал известный. К выбору подходил продолжительно и кропотливо, т. к. Про Jeep даже и не задумывался. Менеджеры проявили новейший салон. Избирал из огромного численности а/м. Получилось даже сообразно маленькому бездорожью постранствовать. Предложили знаток стоимость на предшествующий год. Был единый момент, к 3 ТО возник некий звук в подвеске.

Нестареющий транзит

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:58 + в цитатник
Никогда и нигде не писал, однако читал, где-то хватал за управление, к кому-то прислушивался, однако вот и сам созрел.
И про расход; 14. 5 литра на сотку 80% сообразно Москве, и 20% за городом, за 25000 км по кризиса, в данный момент компьютер строчит 13. 2 л либо 58л на 450 км(на машине 2003 года выпуска)у трюка 8. 2л. Комменты необходимы ?
Без коробки, примерно, 40000 р за 3 года. Итак 3 года обратно я беру МДХ с пробегом 135000 км 2001 год, проехал 120000 км, полностью удобное владенье. Менял; 2 ступечных подшипника, две стойки(проехал 400 км в минус 37), управляющий наконечник, ботинки,ремень с роликами, скобу супорта и один приёмник электромуфты, ну и масла, фильтра практически как положено 5000 км, попал на починка коробки(растягивал грузовик на 2-ой передаче)ну вот вроде и все подмены.
Нередко читаю; обладаю два-четыре месяца, пробег уже 12000 км практически не одной трудности(туареги, хс-90, БМВ и пр. ), однако не нахожу;"220000 км полет обычный" то-ли эти расправы по данных пробегов не доходят, то-ли"корректоры пробегов"(по клиентов б/у)работают.
все прочее(ежели лишь не ваш известный)ложь. Давайте примем за теорему; машине 3 года-пробег от 90 по 150 т. км.
Читаю про Туарег"пробег 120000 не так давно из обслуживания на 200000 руб" либо 100000 руб в год владенье, типа дешево, человек себя успокаивает(а у мерсов и бех по 500000 в год)очнитесь, и глядите больше.
Обивка темная - выглядит отлично. Способствует музыка, я пользую флешку 8 гб)), переключатели на руле – магнитоле чрезвычайно комфортные, свойство звука этак себе, как и на всех промышленных колонках в этом классе. Пластик в салоне в неких местах то скрипит, то перестает, кратче сверчки будут сообразно хоть какому не дивитесь, за 600 тыс. Задние сиденья разрешено уложить. Однако имеется косячок в 1. 6, когда включаешь хоть какой свет фар, то тускнеет вся подсветка, регулировки ее недостает. Сиденья комфортные, регулировок хватает, управляющее кверху книзу и сообразно вылету, высадка водителя с подлокотником на непревзойденно, сзаду двоим с подлокотником роскошно, троим тесно. В не солнечную погоду следовательно отлично, ночкой непревзойденно, в солнечную дурно. не скрипучих не отыщешь. На 2. 0 имеется реостат который регулирует, вот и выдумали умельцы с форума приобретаешь этот аксессуар за 2500 руб. Экранчики климата, магнитолы, спидометра, борт компютера просто читаются. и устанавливаешь на 1. 6, на форуме имеется видео как это делать.
км),(от 120 – 210 тыс. kia sportage 2. 0 МТ 94 г.
и может быть станет починить ежели что, а не поменять на новейший. Кратче в городке перемещаться, преобразовываться и замедлять чрезвычайно уютно, в пробках стал уставать не в такой мере чем на механике. Отменная звукоизоляция в городском потоке со скоростью по 80-100 км/ч, робот старенькый 4-х ступный – чуть-чуть задумчив, но несмотря на все вышесказанное надежен ни как новейшие боты, вариаторы и т. п. . затевает раздаваться грохот от отметка, робот в городке при безмятежной езде переключает передачи от 2000 – 3000 об. , имеется ручное перескакивание - крути хоть по отсечки. Ежели надавить в настил и не в горку разгоняет чрезвычайно забавно, опосля 3000 об.
Климат контроль работает непревзойденно, зимой греется скоро. Обогревы сидений, зоны в районе щеток и заднего стекла - также непревзойденно. Постоянно разрешено отыскать подходящий для себя климат.
Сижу на форуме клуба Церато, особенных косяков не выявляется, за исключением лопающегося шланга гидроусилителя в мороз за -30, этак что, кто с севера стоит направить интерес, однако сообразно гарантии избавляют. Регайтесь и читайте вслед за тем вся инфа имеется, которая может существовать популярна на этот момент. В целом все, я могу строчить ещё продолжительно, однако остановлюсь))
Елантра – также наиболее что церато, стоила подороже и дизайн обветшал, комплектация и снутри ужаснее.

Парковаться и преобразовываться комфортно – зеркала огромные, побочный ликбез также, однако вот в заднее стеклышко следовательно не немало, ежели сзаду подъезжает авто даже не осознаешь в зеркало что за модель, т. к. не наблюдаешь фар, поставил парктроник сходу.
Ежели что задавайте вопросцы.
я лучшего не ждал, не запамятовывайте насколько вы выплачиваете, маленькие недостатки компенсируются хорошим бодрым дизайном извне и удобным салоном снутри. и – кратко отмечу ниже. У кого в городке нехорошие пути рекомендую не хватать и естественно размышляю авто более идет для молодежи, лет этак по 40)))женщинам также непревзойденно, в особенности белоснежная. На момент приобретения в октябре лучшего варианта буквально не было, от авто за 620 тыс. Ежели желаете бранить и понты и срать на полезность приобретайте BMW.
из прогрева 5 мин. и печки расход шибко не возрости. Обычный сообразно пробкам сообразно Рязанке, 2 часа - 30 км отдаление, 11,5 л/100 км, зимой не зимой я не вижу различия, т. к.
Система курсовой стойкости и АБС данной зимой чрезвычайно нередко врубались, а подсобляли либо недостает я не знаю, не было таковых обстановок.
1. 3 МТ(22-68 тыс. км)Hyundai Getz 05 г.
kia sportage 2. 0 AT 94 г. (100 – 102 тыс. км),
Переключает палатально, без рывков. На ручном переключении разрешено вертеть по отсечки, ежели что хозяйка переключит на отпечаток. передачу. Робот разгоняется с места не чрезвычайно скоро, однако на ходу ускоряется отлично.
Имеется болячка в облике стука стоек слышного при переезде лежачего полицейского, оказалось стучат пыльники на передних стойках, в данный момент избавляют всем сообразно гарантии, элементарно затягивают их хомутом. скорости, к примеру этак как Mondeo. Почти все пишут что твердая подвеска компенсируется неплохой управляемостью и устойчивостью в поворотах и т. п. , однако размышляю что это не этак, элементарно конструкция и материалы экономные на авто таковых классов, потому супер управляемости я также не увидел, однако вот валкости недостает буквально. В целом, ежели не ассоциировать с лексусами то привычно, на 4 сообразно нехорошим дорогам. Про ходовые свойства: подвеска твердая, сообразно нехороший дороге с колдобинами катит не чрезвычайно уютно, ямки не проглатывает, а прыгает как бы и отрабатывает агрессивно и скоро, однако в следствии сравнительно недлинной базы и короткоходной подвески не гребет дном при переезде холмов на мален. Время от времени имеется чувство на неплохом асфальте, что машинка еле еле прижата к земле и идет чрезвычайно просто, даже не ощущаешь сочленение с ценный, отлично это либо нехорошо покуда не знаю. Рессоры сзаду чрезвычайно недлинные, ежели угождаешь в ямку при повороте – жопу чуток переставляет. Однако сообразно Столичным дорогам и отличному асфальту этого фактически не подмечаешь, маленькие ямки, бугорки, выбоины проглатывает уютно, палатально - не ужаснее остальных.
Результат:
Начну с такого, что невзирая на собственный возраст 22 с половиной года, по Kia Cerato 1. 6 АТ 09 г. обладал:
Про расход.
Пробег на момент отклика 8000 км, обладаю 6 мес.
Лансер 10(недешево естественно за это авто, однако готов был брать 2008 года 1. 8 вариатор – как оказалось их уже не было нигде, лишь на сайте Хозяева пробовали ее обессилеть в трейд-ин, однако им давали только только кое-что возле 125 тыс. Оказалось, что она вся целенькая, кондеем(ИСТИНА на тот момент не рабочим,(лилась трубка)- однако это не гроза)и за такие-то средства!Естественно же они решили, что это очень не достаточно и выставили на неё среднюю стоимость в 160 т. р.(Что нас, естественно, не могло не веселить - мы даже торговаться не стали, оторвали ее с руками и ногами, как говорится:))
Этак полезно, что в такую малютку поместилось аж практически сотка лошадей - согласитесь, это славно:)Как игрушечка - малая, аккуратненькая и чрезвычайно бойкая!! !
В конце собственного монолога хочу порекомендовать всем, в особенности женщинам, кто в данный момент в розысках машинки, направить интерес на Рено Клио 2(рестайлинговые)- они такого стоят:)

Здесь меня привлек лишь робот, поэтому что"Шумой" она, как я сообразила в процессе осмотра и катания, именуется не напрасно!Такое чувство, что звукоизоляция у неё отсутствовала совсем. Естественно всё зависит ещё и от ухода за машинкой - ее вероятно, не особенно нежили и лелеяли:( И вот, я уже вроде, настроилась на ее покупку(поэтому что это было наиболее солидное из только колоченного и дугообразно изготовленного хлама и рухляди, на который мы с моим юным человеком успели понасмотреться за время розысков машинки)В том числе было и Клио 2(1999 года за 175 тыс), однако в древнем кузове. С бюджетом в 160-180 тыс, я рассчитывала отыскать машинку минимум 98, максимум 2000 годов. Уже присмотрела КИА Гула, на автомате, 98 года. Вот, решила поделиться с вами собственным соображением о расчудесном, на мой взор каре - Рено Клио 2(2003 год выпуска, 98 л. с)! Езжу на собственной красотульке уже возле 5 месяцев. Покуда избирала, какую машинку приобрести,мой взор падал на почти все авто, и ежели правдиво, собственно меня Клио сообразно истоку совсем не завлекала, ни наружным видом, правда и ничем, в общем-то. Вот опосля неё у меня и исчезло хотение когда-нибудь ещё колесить на просмотр Рено клио, все-же и смотрится она старовато, и снутри у неё уж больно всё несложно:((Собственно моё мировоззрение)


Всем хорошего медля дня и ночи !
:)Сейчас вот езжу,и довольствуюсь, любой раз, когда сажусь в неё!! !
А уж, когда проехалась - сообразила, что никому ее сейчас не отдам:)))Катит палатально, бесшумно, заводится с полоборота, маневренная,бензина кушает не достаточно, в общем я могу продолжительно зачислять ее плюсы, однако опасаюсь, что места здесь мне не хватит:)Однако здесь каким-то чудом в перечне авто на продажу возникает моё волшебство - Клио:)))) 2003 года, за 160 т serena-club.ru . р. Я поначалу поразмыслила, что такового существовать не может, что или она вся убитая, или это элементарно разводка, и даже отрешалась ездить глядеть ее:)Сейчас 300 раз на дню спасибо собственного юного человека за то, что он силком, однако потащил меня на ее просмотр:)То ли я ранее интереса не направляла на Клио в этом кузове. на механике. то ли элементарно не рассматривала ее особенно никогда, однако в 1-ый же момент, когда я ее увидела - влюбилась по умопомрачения!! !
Сходу же опосля приобретения изменила все расходники, в том числе и ремень ГРМ и т. д. с учетом такого, что делали всё у знакомых. Размышляю, полностью привычно для б/у авто. В общей трудности всё это обошлось в 15 тыс с работой.
Чрезвычайно приглянулись авто данной марки. В предстоящем, размышляю, ничто не считая Рено хватать не буду!Ежели и поменяю свою удовлетворенность, то быстрее только сейчас уже на Меган !
Всем благодарю за интерес, успешных покупок и вольных дорог;)
В общем, дали мы за неё задаток сходу же, не размышляя, и СЧАСТЬЮ МОЕМУ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!!!!!:)

1. 5 года катаюсь - довольствуюсь. Целый фарш электроники - все включается/выключается само. Доволен охренительно. Желал было приобрести мутцубиши либо теленок 4007. Присматривался было к ренжикам, правда испугали нехорошие отзывы. Катаюсь на фриле 1. 5 года, пробег - 30 000. Строчу, поэтому как прочел странноватые комменты людей с комплексами, очевидно видевших машинку лишь на сайте, и стало грустно. Джиповости не ощущается вообщем. Некий чудик написал, что рулится как библиобус. Покатался на их, позже покатался на фриле и сообразил, что лучше в 1. 5 раза более уплатить, но несмотря на все вышесказанное приобрести МАШИНУ. Разгон с дизелем хороший. Кстати, когда избирал - хватал тест драйвы различных паркетников. Сейчас, когда уважал, что про фрил пишут - сообразил, что не стоит направлять интереса. Машинка хорошая, не ломалось ничто. Кратче, чрезвычайно отлично. Рулится - как легковая машинка. Последующую куплю буквально Land Rover. Сообразно полуразбитой трассе на Тулу за Окой летаю 170-180 без утраты удобства. Везет как танк в каком месте попало, не взирая на свойство асфальта, бордюры, колеи.
установлены: кондей, две сдвижные и две распашные двери, целый электропакет, сигнализация, ЦЗ, магнитола ДВД, парктроник.
Кстати, прикол, на машинку в обязательном распорядке нужно определить охрану картера,установил"ЩИТ", данная самая охрана скушала 6 см клиренса, заявился на"0" ТО ситроеновцы отрадно тёрли руки, съём данной байды сочиняет 50 баков.
Здравствуйте читаюшие !

- Произношу, как нету?функция !
- Я, в жару банку-бутылку бросил охладилась - ляпота!,
Мои воспоминания делятся на 2 периода: Для себя и семьи. Рабочая машинка - Пыж Партнёр, продолжительно присматривался и дозрел, месяц обратно прикупил Берлинго.
Приезжаю домой гляжу, а управление от иной модели, мать моя, чё же за контора таковая тухлая, этот самый-самый Мир каров. Выдают ПТС, контракт, справку всё проверяю, не считая управление сообразно эксплуатации.
В общем на разумную голову постоянно отыщется собственный кол.
- М. А нету, Ситроен то становит, то недостает.
"Правда вот, вы осознаете, мы тута ни при делах". Узнаю: а средства мною за что уплочены?Контора засуетилась, кругом забегали спецы. Кратче, в акте приёмки указал на выявленые недочеты, плюнул и подписал. Выносят приговор: нету и существовать не может, положены для остальных комплектаций.
Всего 16 тыр. Не поленился, сходил в автомагазин(в соседнем доме)с аппаратом сирена сигналка, подобные 1800руб 600руб 3000 руб в сертифицированном сервисе. В общем песня. За недельку по выдачи машинки, действительно решил определить себе простенькую сигналку, названиваю в Автомир произношу -"созрел по простой сигналки(3 кнопки- снял, поставил, стукнули - завопила)она у вас стоила с аппаратом 12 тыр, отлично молвят поставим токо 12тыр это не всё, еще 2 штуки станет заслуживать соединение с шиной БК и сирена 2 штуки.
- Я А ящик под передним правым сиденьем ?
Умопомрачительный непрофессионализм служащих и не интерес к пожеланиям покупателя. 1. Фактически хозяйка приобретение в салоне на шаболовке была поучительна: по тех времен покуда ты не внёс средства с тобой на Вы, внёс - абсолютная антагонистичность типа" забирай машинку и канай отседова". мерзкий. Образчик: сижу в Берлине, меня инструктирует механик узнаю в каком месте остужаемый перчаточный ящик,
Произношу: Мы с вами спецификацию составили?Вы вслед за тем указали предустановленное оснащение и функции - они в каком месте?Иду к менжиру, что за дела?Доплатите и мы поставим.
2. Веселые.
- Механик - а нету !
Поставил в сервисе сигналку с обратной связью, магнитолу и парковочный радар. Всего 15тыр.
Полюбила эту машинку и племяшка полугодовалая, при включённом кондишине мгновенно впадала в сны. Вот колея либо разбитая тропа это уже неувязка, но осторожненько проезжаю вслед за тем в каком месте другой обладатель джипака чешет башню. На сейчас 18. 08. 09 машинка прошла 5,5 тыкм. Наибольшая перегрузка сочиняла(многоразово)5 пассажиров груз = возле 800 кг, возил с судьба песок сообразно 600 кг ходка - раз 20, минералит, брус, дощечки. Я не гонщик поэтому 90-110 пищу постоянно, с совершенной загрузкой 80-90, разгоняется быстро на 3-4 передаче. Моё мировоззрение таково: для поездок в городке и по дачи машинка идет совершенно, грузоподъёмность больше каждых хвал.
Результат: Ситроен Берлинго, двиг. объём 1,4, 75 л/с
- М. Протест подобен.
Однако начались его грозные повседневности. Пластик в салоне галименький однако не скрепит как в наших газельках и тазиках. вообще не скрепит. Тормозные диски и барабаны прогуливаются возле 95 т. км. сообразно мкаду летел и балдел. то имеется год он мучался на складах. звукоизоляции ну разрешено заявить что недостает вообщее однако и эту делему довелось улаживать самому разбором только салона дверей потолка обклейкой в 2 слоя Пенофолом марки С это таковая шумо и тепло изоляция используемая в пром вентиляции. не немало стало лучше правда и зимой не этак скоро остывает салон. Что касаемо салона этак он достаточно свободный. Лампочки габаритов правда в общем все уникальные лампочки подсветки близкого далекого не долговечны. надо возить с собой пару вспомогательных. подмена передних подшипников любые 60 000к. м. однако вся система 12в. покуда ни что не делал возрос расход масла желая ранее от подмены по подмены ни капли не доливал грохот от турбины иногда как от самолета. Мчимся домой. Покуда ехал не мог нарадоваться мягенький ход отменная динамика 2. 0 tdi. Хочу я поведать про жизнь моего транзита 2005 г. в. Довелось изготовить антикор этак как у нас в москве зимой столько г -на на дороге гарантия на кузов от ажурный коррозии 6 лет. пробега отчего то сгорели пара передних подшипника подмена сообразно гарантии. разрешаем делему заездом на радио базар. все прочее сообразно распорядку. заглушил двиг и завел поновой все заработало однако в середине дня работы я был поражен расходом соляры. В общем все устраивало длинные километры покуда както зимой не заморгала лампа спиралька и педаль газа закончила отвечать. дермонтин на сидениях кошмар. В общем прошло месяца чрез 3 я вздохнул вольно грешил на мозги однако не навечно месяцев на 6. Что делать и как существовать далее не знаю. Не буду я произносить о том как работают у нас официальные сервисы я размышляю чрезвычайно почти все знают не сообразно наслышке. Хорошего всем времени дня и ночи. Наведался в сервис диагностика компютера и ни хера я им произношу соляру жрет они руки развели и досвидос мы не знаем. Турбинка зашумела гладко в 200000 к. м. ворованая как в салоне 3500р 500р аппарат. её не было лишь аудио подготовка так как родная 1. 8 динов в салоне стоила возле 19 т. р. чрезвычайно удивило ещё в салоне что в машине 2 акб. 60. т. км. куплен был в майджор в 2006 г. 1-ое что понравилось мне броский красноватый краска чрезвычайно выглядит и вот забираю его из салона с номерами бутылкой шампанского. В общем за 4 года пробег 205000 к. м. Вывод неплохой авто все солидно не опасался на нем в дальняк бродить знал что он привезет меня домой ежели не полагать этот геморрой с расходом соляры. Кузов у авто маленький и самая низкая крыша однако мне размера грузового отделения хватает его длина 2. 3. м однако случается доводиться возить и что то длинноватое делему решил покупкой багажника тулле. магнитола. ну начнем с небольшого. летом священника в мыле кондея недостает а зимой в инее недостает обогрева сидений. ботинки передние 25 задние возле 90. и аппаратом на заднюю дверь раскладную лесенку от яхты чтоб подыматься на крышу7500р выглядит замечательно. Сообразно подвеске чрезвычайно продолжительно не было ни каких приреканий километры и городка летели мимо окна. Не порекомендую брать этот авто б/у. только новейший. В общем в каком месте то 20 ЛИТРОВ СОЛЯРЫ сообразно городку в какие сервисы я лишь не обращался насколько диагностик я не делал все в один глас у вас все отлично. ПИПЕЦ. и обе акб стоят под сидением водителя собственный плюс в этом имеется. 85 л кобыл плюс предшествующий привод 130км. ч. ежели кто знает что может существовать спасите.

Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
sylphy.ru Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

ДДДККК subaru 1-ая моя!. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
В движение крайнего года я руководил девятку. В принципе сравнительно новенькая, однако кое-что не то. Катит медлительно, непрерывно трудности. Хоть все это и довольно-таки недорого обходилось, однако когда паришься с таковыми пустяками, наскучивает. Не произнесу что она меня не устраивала.
Слышен милый шум мотора во время езды.
Представление благородное почтения, едут 20-30 Калибр различных цветов. Может кто лицезрел, мы сталкиваемся нередко и катаемся сообразно городку. У нас ещё в Москве имеется Калибра-клуб.
Привыкаешь чрезвычайно скоро. А позже ощущаешь, что влюбился. А этак естественно наслаждение от него чрезвычайно огромное.
Вот у меня на днях третья рейка потекла. Неувязка единственная в Опелях - это управляющие рейки, пожизненно, то протечет, то закусывает. Вещица в принципе не доступная. Я дал на починка, они произнесли что предоставляют гарантию в 3 месяца. На б/у - безличный гарантии, перебранные продолжительно не держатся. Ежели приобрести новейшую рейку, то более 1000. Аппарат рейки, где-то возле 100 баксов.
Я размышляю и все 240 выжал бы. Давишь на газ и уже ощущаешь мощь мотора. Что дотрагивается скорости, этак я на ней 220 км/ч ехал, далее элементарно самому ужасно стало. На ней разбежаться по 180 км/ч легче обычного.
Может это мне не везет с ним. У их вроде ни у кого заморочек с рейкой недостает.
В общем ездить на ней совершенное наслаждение. Поставил диски R16, низкопрофильная резина. С подвеской у нее все было непревзойденно. Выпущенная в 93 году, она проехала 150 тыщ км. Мотор у меня серийный, 20NE, 115 л. с. , с чип-тюнингом по 140 Кто желает иномарку с кондеем, гру, стеклоподъёмниками и за 13000-14000 у. е. тем чрезвычайно рекомендую!!!P. S.
Подводя результат могу заявить, что за свою стоимость это чрезвычайно неплохой вариант!! В сопоставлении с ВАЗом элементарно идеал!! !
Я прикупил собственный авео в истоке июня 2007 года в кузове седан. Заказывал в истоке апреля в дженсере и считаю, что в разгар сезона мне подфартило!У остальных дилеров давали ожидать 4-6 месяцев!! !
Чрез 2 месяца опосля приобретения на прохладную начали каботажничать обороты!!!Поехал к дилеру, оказался супружество дроссельной заслонки, заменили сообразно гарантии!К подвеске претензий недостает, проглатывает все выпуклости без гула в салоне(в особенности на летней резине). Зимой в следствии жесткой резины подвеска работает шумнее. Машинка сходу приглянулась, сообразно сопоставлению с прошлой нексией 1998года в комплектации GL. Динамика естественно ни ахти(движок 1,2), однако для резвой езды сообразно городку хватает!Наружный разряд и салон чрезвычайно милые, а основное ничто не поскрипывает!За 11000 пробега более заморочек не было. Движок работает бесшумно, слышно лишь опосля 3000 оборотов.
Кратче, ура!я опять покупала А-160, 1999г. , Avangard, кожа-рожа-все-дела =)))АКПП-4 с тип-троником.
Правда и за городом показала себя на 5 - и сообразно снегу, и сообразно грязищи, и сообразно условному бездорожью - элементарно амфибия некая =)))
Коробка полуавтомат - элементарно песня, я к ней некоторое количество дней свыкнуться не могла, однако как произнесли спецы, разломать её элементарно нереально - нескончаемая =)))По-существу, всех красот авто я поставить сообразно плюсу этак и не сумела - упорство брало вершина, и спустя 3 недельки она уже перешла в руки новейшей хозяйки. А достался мне экземпляр практически неповторимый - А-160 в тюнинге Lorinser - элементарно монстр, хром. пороги, раздутые крылья, каждые вслед за тем дефлекторы-рефлекторы, широкие бампера, скудная малыш еле-еле преодолевала лежачие полицейские, цепляла порогами.
Начну с такого, что свою первую А-шку я получила в первый раз опосля реализации жарко любимого Мицубиши Эклипс. Машинка мне не нравилась, я её именовала недоношенной ML. Я на тот момент этак не считала. Покупку сделала только в следствии денежной доступности и горячих уговоров друга - почти все мужчины считают эту малышку жутко элегантной и привлекательной.
В данный момент приобретаю себе А-шку посвежее, Long, турбо дизель.
Обкатаю - поделюсь впечатлением.
Снова пересев на спортивного японца, я почему-либо заскучала сообразно девчоночному салону, высочайшей высадке и маленьким сиденьицам Мерседесика, а ощутив при этом разницу в каждодневном трате на горючку, снова задумалась - а этак ли мне не нравится А-шка. . .
Правда элементарно стоит заявить, что моя Пуська перенесла 7 поездок в Питер и назад, и хоть бы хны - на сервисе ни разу не отдали никаких советов сообразно подмене что-нибудь из области ходкий - правда и вообщем, за 8 месяцев ничто сурового врачевать не довелось.
Коробка незначительно задумчивая, однако на данной крохе и неохота бранить, желая она ещё как может =)))
В городке машинка неописуемо комфортна - маневренная, небольшой радиус разворота, четко-ощущаемые габариты, припаркуешься в каком месте угодно.
В багажник немало что вмещается. Невзирая на наружную малость, машинка снутри довольно просторна, необыкновенную удовлетворенность вызывает неимение сзаду на полу вот той загородки(не знаю, как это именуется), т. е. Чрезвычайно классно модифицируется салон при необходимости. Дизайн салона элементарно неодухотворенный - все такое маленькое, круглое, торпедка с перламутром =)))А ещё машинка совсем тиха, никаких скрипов сообразно салону, ни малейшего дребезжания, движок в салоне пости не слышен. настил вслед за тем полностью ровненький - это большущее комфорт.
И все =)))При приобретению, новенькая владелица делала совершенную диагностику в Рида-Моторс - советы: подмена торм. колодок и дисков, подмена лампочки габарита.
Подвеска твердая, однако в мерку(размышляю, таковая и обязана существовать у сей машинки).

Покупалась Б/У, т. к. Новое делается Б/У-шным чрез день эксплуатации. у меня родное известие к"новому"- все эти КАСКИ, российское"гарантийное сервис", неприменные ТО - излишняя растрата средств, нервишек и времени.




Период обладания - 1,5 года. Год выпуска 2006. МКПП. Комплектация наибольшая(за исключением кожи). Ховер. Нас сей момент пробег 135. 000 км. Куплен с пробегом 30. 000 Бензин 2,4 л.
Выбиралась исходя из критерий:


Супруга, при собственных хрупких параметрах, заведует Ховером на ура. P. S.
Читал оценки профессионалов о не очень неплохой проходимости Ховера. Не знаю, в грязюка по стекол не проникал, однако сообразно размытым проселочным дорогам и полям заснеженным ездил и ни разу нигде не завязнул. Сообразно предлогу проходимости. Целый привод и пониженная в сочетании с неплохой резиной - родное дело совершают !
Из малеханьких плюсиков – большущий многофункциональный подлокотник. Салон обычный, излишеств недостает, однако довольно свободный и комфотрный. Звукоизоляция обычная, однако, естественно не бизнес-класс. Бардачок наименее габаритен.
Динамика разгона слабовата, Но несмотря на все вышесказанное расход ничтожный. по сопоставлению с 3-х и 4-х литровыми собратьями. . Педаль в настил - мотор рычит, однако прыть набирается не очень быстро. Однако и машинка, я размышляю, не от светофора по светофора бранить:)При всем этом – путь владеет, как влитая – никакие «рельсы» накатанные, ни выбоины на ход движения не воздействуют, прёт себе и прёт Высадка вышиной в принципе не различается ежели колесить сообразно рыхловатому грунту, снегу разрешено просто присесть на дне(а 1,8 т. мин. руками не выталкаешь). Машинка 2005г. Гарантия 30тыс. км. на подвеску выгораживает себя,потом затевает бряцать. Заводская пластмассовая охрана мотора лишь для езды сообразно асфальту. Свет фар оставляет алкать лучшего. Передние тормозные ботинки закончились на 25000км. задние на 32000км.(Манера вождения не крайний). На близкий резине в грязюка и снег лучше не уезжать. Опосля 3го посещения обслуживания в течении 8 месяцев погасла. Пробег 52000км. по нехорошим дорогам действительно застучала. При проверке выявилось,что стучат не шаровые и не тяги стабилизаторов( как новейшие)аналогично или опорные либо регулятор. Сочленение необходимо жать в настил по упора,чтобы передачи врубались по другому станет жужжать,уже 2 раза прокачивали и регулировали в сервисе. Тыщ чрез 5 передачи опять начинают нехорошо врубаться,похоже на таком пробеге уже погибает сочленение. Огромное численность сайленблоков и реактивных тяг задней подвески наталкивает на мысль о дороговизне починки. Однако нужно дать подабающее отлично проходит разбитые пути на скорости. Величина багажника оставляет алкать большего. Нередко перегорают лампы фар, чтоб сменить необходимо сбросить фару(в принципе просто). Привет всем. Движок 2л. тубодизель. 1-ое сервис подмена масла и фильтра заняла 8 часов. выпуска куплена в 2006г. Дешевенький и долгопахнущий пластик торпеды и отделки салона. Подмена топливного фильтра тянет за собой разборку пятидесяти процентов машинки. Иллюзия чрезвычайно ограничена в следствии массивных стоек лобового стекла. При резком старте необходимо выключать противобуксовочную систему. (Благодарю сервису)Чрез 5-6т. км. загорела контрольная лампочка подушек сохранности. без пробега, сборка Корея.
из маленьких косяков-плохо закрывались двери(обе), нужно было пить и багажник-этот закрывался как в жигулях, желая доносчик жужжал исправно)) машинка была несомненно дилерской, куплена была моим знакомым новейшей в муса-моторс. кратче,зима не для данной машинки). В ноябре 2009 года заполучил у товарища Jaguar XK8 II в кузове куче. до этого было чрезвычайно немало различных авто-за 12 лет данная стала 22-ой сообразно счету)), однако спортивных, правда и, вообщем, ягуаров-не было sunny-club.ru . таскает её сообразно дороге грешно, невзирая на всю электронику. хотя ягуаровцы вставили в нее"зимний пакет"-т. е. обогрев лобового и руля,лучше б подогрев дверных замков сделали !любая мойка зимой, даже с продувкой только оборачивалась замерзанем дверных замков. это обозначало, что раскрывалась машинка просто, а вот прикрыть покуда не оттает-хрен!промучавшись по середины июля решил реализовать,но скоро удостоверился,что такие тачки б. у. на фиг никому не необходимы,включая дилеров. ни в"независимости",ни в"мусе" купить не согласились, а в трейд-ин-только за 3 гроши. та же ситуация с иными автосалонами, лишь те ещё и в трейд-ин не брали)) в конце концов сдал в тред-ин во"фреш"почти даром. ежели правдиво запал на внешность-красный металлик с черным салоном-смотрелась элементарно шикарно. так как брал её в ноябре,решил испытать постранствовать зимой), прикупил у дилеров набор зимней резины, обошлось 60000р!!, в вебе отыскать не смог-там спарка стоит, впереди уже,сзади просторнее. это делает за 5,8)))а позже началась ЖАРА)) для истока ягуар стал без предпосылки замирать на ходу-загорался"cheсk engine" и машинка не заводилась более. доехал на эвакуаторе по гаража,записался в"мусу" к электрику-у их по недельки ожидать нужно)однако на утро машинка завелась,как ни в чем не случалось, опечатка также исчезла)))таковая чепуха была ещё дважды. визит в сервис ничто не дал- выскочила множество ошибок на компьютер. ,никак не связанных меж собой. сказали мне,что это глюк электроники, стерли оплошности и все. потом отклячилась навигация, она вообщем здесь отвратная-сложная и все на инглише, однако позже накрылся блок приема сигнала-короче недостает GPS. никакие размораживатели не подсобляли, доводилось привлекать двери ремнями)и ездить смякать в тепло. проездил месяц, по главного неплохого снега, позже решил не рисковать-машина легкая-полторы тонны только(кузов вроде из алюминия, а задние крылья вообщем пластик), а резина широкая-сзади 275мм ну и обратный привод,само собой)). достав её весной из гаража, месяца 2 ездил в родное удовольствие-тачка не элементарно мягенькая, а ОЧЕНЬ мягкая-у меня mercedes ML164 на пмевме-по чувствам ягуар не цепче. клиренс большущий для купе-150мм!!,так что сообразно нашим дорогам-вполне !по резвости-ничего необычного-6,2 с по сотки,у меня МL500 2008г. в. таковая же ерунда со стеклами(они без рамок)и форсунками омывателя.
Машинка как для городка этак не чрезвычайно подойдет, однако в селе элементарно аналогов не отыщет. Собственно мой Москвич прошел 20. 000, достался сообразно наследству от деда. Когда мы въехали на проселучную путь мне показалось, что я на внедорожнике - везет ВЕЗДЕ. Я постоянно задумывался, что"маскаль" машинка - которая не сходит более 70 км в час. Я шибко заблуждался: на трассе, встретив знакомого на ваз 2107, мы всю путь шли 140-150 элементарно без заморочек. Не напрасно его именуют"колхоз". 1-ая моя путешествие на нем на дачу: опосля жигулёвской классики мне показалось, что я сел на удачный диванчик.



Не парьтесь какую вазовскую раздолбайку разрешено брать по 600 у. е. либо безупречный москаль, который станет веселить длинные и длинные годы. Машинка супер!Держите, учитесь, катайтесь. Я влюбился в неё в такую, какая она имеется, хоть минусов у неё довольно.
Накопив средств ща ГРАММОТНО поставил саббуфер и классную музыку. К движку приреканий недостает, элементарно притча, лишь ездит на 92-95. Отыскал для него ЛИТЫЕ ДИСКИ от форда скорпио!!!Немало что я на нем переработал и сейчас желая бы в ВУЗ не постыдно колесить, а машинка мне сообразно душе и поменять ёё в наиблежайшее время не намереваюсь. Пуляет он"только в путь". Лишь опосля этого места в багажнике ни хрена не осталось.
За 3 года неизменного применения я не менял ничто - лишь расходники ну и глушитель( прогорел от моей езды)!!! Зимой в минус 32 все парились с пуском мотора, а моей технике разрешено лишь приревновать. Щас че-то задняя истока включатся чрез раз. Зимой я чуток ли не разбогател - любой 2-ой дай закурить либо бери меня на тросс.
В 1-ые 2 месяца издержки составили возле 50-60 тыс. - покупка а/м 2001г. в. 2006г. пр-ва США, пробег возле 230 т. км. "Благодарю" ездюкам из США, а как вы желали?руб. , а конкретно подмена маслосъемных и поршневых колец с маслосъемными колпачками.
Отпечатков спаленного масла также не было. Моторист, который менял клапан не советовал анатомировать целый движок и ограничится лишь подменой клапана, т. к. Правда, кстати, с выхлопа дым не темно-серый и гари недостает. Опосля первой 1000 км, я растерял возле 1 л. Довелось делать частичное обнаружение. Плюс ко всему этому наступили мороза и. . . . . . . Ан недостает. положение цилиндра и хода было вблизи к безупречному, поршень(при этом №4)стоял как влитой, ни люфта, ничто. возник несчастный"дизельный" по маленького прогрева мотора звук. Попутно были изменены маслосъемные колпачки. Приплюсовав сюда неимение отпечатков картерных газов и 11-килограммовой компрессии был изготовлен вывод, что положение поршеньковый группы благородное и жориво масла связанно только с прогоревшим клапаном. Опять-таки, я стал мыслить что раз таковая ситуация с износом поршня, то движок"повидал жизнь". Угар масла не поменялся(ну разве лишь на слегка). масла и у меня прогорел выхлопной клапан. Казалось бы всё - вроде пронесло.
И вот, подведем результат !

и продал пятилетнего небитого"коня" за 375 т. р. Кстати, воспользовавшись случаем, хочу проявить особенный респект моему торговцу, в котором, я верую, взыграла совесть и он"подвинулся" аж на 40 т. р.

Всем хорошего времени дня и ночи !

Опосля этого 3 года"беспощадной" эксплуатаций в 120 000 км - подмена только расходников!- заморочек недостает, всё BEST. Единственное, что не получилось аннулировать звук"на прохладную", однако это снова, из"оперы болячек", какие"на прыть" не воздействуют. Позже реализация в связи с возможностью покупки бодрого а/м. С сегодняшним владельцем общаемся часто на объект"у кого обслуживал, что заливал и т. п".
Однако неприкрыто заявить, не глядя ни на что, я не убежден что моя последующая машинка станет не СУБАРУ.
На 1-ый взор звучит когда-то удручающе, однако я ООООООЧЕНЬ ДОВОЛЕН!Вот и прошло 4 с малым года, как я перешел из решетка германского БМВ-шного драйва в Субароводство.
Застыл компрессии, влияние масла, неимение отпечатков картерных газов, неимение течей, служба АКПП, положение кузова и подвески на подъемнике, сотояние салона - всё разговаривало ежели не об замечательном, то о очень солидном состоянии авто хоть и с 200 000 км(настоящий пробег). . . АУТБЭК), погнал на СТО правда ещё и с товарищем-мотористом. Свои прошлые машинки(БМВ), я избирал без чьей-либо поддержке и СТО, проехался, движок послушал, дымок поглядел и всё. Тут же(коль авто для меня новое, правда и стоимость вопросца больше, машинка 2001 г. Перелопатил немало инфы про тех свойства, побеседовал с др. автовладельцами(ИСТИНА не субароводами), всё разговаривало в доказательство моего выбора. Заключение напросилось само собой - СУБАРУ.
Хочу вам заявить, авто - супер!Буду ожидать. Был бы"штук"на 200 доступнее - прикупил бы завтра. Не спорю, по совершенства ему далековато, однако как партнер-компаньон в каждодневной, иногда по 800 км в день работе, цены недостает. В авто убежден на сто процентов, в Краснодар либо Щвецию хоть в данный момент!Ловля поюзать новейший Аутбэк, однако. . . . . За каждодневную(!)восьмимесячную работу, при пробеге 34 т. км, а в общем 150 000 км, не считая как расходники класть не довелось.
Дробь 2.
Ну, а в мнение, на мой взор, ежели прибрать бренды-понты таурегов и Х5-тых, то АУТ ни чем не ужаснее !
покупка последующей 13-й модели"Аута" 2005г. в. ,"европейца", пробег 116 000 км. 2009г.
отзыв 2006г), был момент уныния, однако тем не наименее, не глядя на все трудности, я не исключал способности купить авто той же марки. Встретившись 1-ый раз с ДДДККК subaru Аутбек 2001г. в пр-ва США(см.

Вопросец лишь в стоимости. Залез в конфу и УЖАСНУЛСЯ. Все действительно и звукоизоляция и свойство сборки и материалов у германцев на голову, а то и на 2 больше. 2/3 всех каров SUBARU, ежели не более, при этом не несамостоятельно от возраста и пробега, мучаются сиим. Вообще таковая вот дилема выходит. . . . Вообще в данный момент я не знаю, что и делать. И все почаще на языке крутится выдумка:"ЕСТЬ ХОРОШИЕ АВТОМОБИЛИ, А ЕСТЬ НЕМЕЦКИЕ". Либо торговать и находить что-нить новое, либо капиталить сообразно весне. Покуда авто"горячее", правда на наполненном приводе - склоняюсь ко другому варианту, однако с утра при замере уровня масла на щупе и стуке поршня при пуске - лишь 1-ый вариант.

Задался важными критериями, которыми стали: АКПП, прыть, 4х4, величина авто(покрупнее,все-таки для семьи беру как никоим образом)и НАДЕЖНОСТЬ. Хочу незначительно поделиться впечатлениями об каре SUBARU. По последнего времени был конкретным фанатом БМВ. Всё устраивало. Было очень много каров данной марки и 85 и 88 и 94 года выпуска. И вот не так давно перед покупкой еще одного кара задался вопросцем, а отчего бы не испытать чего-нибудь иное.


Изменил сходу ремешок с роликами и масло Мобил 1 с фильтрами. И вот - я блаженный(покуда ещё)владелец этого чуда техники. Ещё и с торговцем получилось условиться сообразно стоимости опосля длительных тёрок на желанную сумму. Ну, размышляю, сейчас"открою капот" тысяч чрез 5-7. Как бы не этак !

Венто 93-94г

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
от мельчайшего скольчика трескаются)-24тыс. км подмена звукового сигнала(это у их заболевание,такая как и лобовые стекла изменил 4шт.
-7тыс. км подмена блока управления пневмоподвеской
Имел в принадлежности отпечаток. Т. к кар показал себя чрезвычайно отлично заметано было купить таковой же новейший. авто Тойота ЛК Прадо-90 3. 4V6, Тойота ЛК Прадо-120 4. 0V6, 2 Дискавери-3 4. 4V8HSE(2005г. в и 2007г. в)в настоящее время эксплуатирую Туарег 3,6 2007г. в. ,в подвеске были слышны незначимые стуки как впереди этак и сзаду поменяли все сообразно гарантии чрезвычайно действенно. И все, более по 130тыс ничто не ломалось. А вот тут естественно неисправностей покрупнее и этак поехали: Все авто бензиновые. Из всех каров более только приглянулся Дискавери-3,поэтому и решил составить рецензия. 1-ый кар был получен 2-х летним с пробегом 55000 тыс.
-12тыс. км починка ручного тормоза с следующей подменой блока руч. тормоза
В заключении хотелось составить о прочности, естественно же Прадо-120 лучше, а Прадо-90 ещё лучше, в общем складывается воспоминание что он нескончаемый(машинку продал другу на одометре уже 220тыс. км), Туарег все более сообразно мелочам разламывается, однако а Дискавери-3 как повезет, однако машинка ни разу на дороге не встала.
Шкура на сиденьях лучше несомненно, 1-ый Дискавери был на ясной шкуре,химчистка пригодилась опосля 100тыс. , опосля химчистки шкура как новенькая не вытерлась,не полопалась(у прадика на 60 тыс. сиденья)и переднего пассажира чрезвычайно удобная(на задних сиденьях не чрезвычайно), а вход-выход из кара,конечно оснащенного порогами, как из автобуса. Сообразно отделке салона в общем дискавери-3(Дискавери-4 салон раскошный)естественно уступает прадику и туарегу. Чрезвычайно приглянулась оптика, свет непревзойденный что далекий что близкий(Прадо-120 почивает). Недолговечность, сообразно моему понятию, благородная однако было 2 момента противных и пара раза,на песочной косе 2 раза подсобляли уехать(один раз тягались с паджеро и он меня сообразно песку сделал), дело все в электронике, в зыбучем песке нажимаешь на газ а машинка ни с места, колеса не проварачиваются, электрика душит мотор и тушит обороты и толпа также играет роль все-же 2500кг. Сообразно трассе идет непревзойденно как сообразно рельсам(турег непрерывно дергается, то корму подкидывает то колею отыскивает а прадик ну уж очень шаткий желая ямы глотает лучше всех). Приемистость хорошая в особенности после100км/ч(у туарега и прадика ужаснее,туарег и прадик с места отлично рвут а позже потихонечку). Высадка водителя(единый кар на котором я проезжал 1500км без перенастроек вод. Сообразно удобству использования водительской зоной все примечательно, не считая стеклоподъемников, далеко. Комп чрезвычайно удачный в использовании в особенности на российском языке. Ну а сейчас воспоминания и сопоставления. Во первых самая тихая и удобная из всех больше перечисленных а/м. Хочу составить про работу автомата, всюду в тестах пишут,что у туарега робот наиболее"скорострельный" чущь, отличалка вообщем неприметна, у прадика робот естественно подерганей станет. сиденья полопалась,у туарега опосля 40 тыс. стала затираться либо даже вернее заявить стираться). шкура вод. Более приглянулся Меджор- 18км хоть у ребят и личика кислые были но несмотря на все вышесказанное сообразно починке, в особенности гарантийному, заморочек не в такой мере было и работы делали в оговоренное время. В Мусе имеют все шансы лишь симпатично усмехаться, а организация работы никчемная. В Автопассаже все зависило от настроения персонала правда и компетенция рабочих вызывала недоверия. Музыка лоджик-7 больше каждых хвал. Правда, имеется ещё минус в подгонке подробностей кузова, не всюду зазоры однообразные и двери закрывались с усилием. Обслуживался у 3-х дилеров Автопассаж, Муса, Меджор.
Резюмируя всё больше произнесенное - хорошая машинка для семьи!Для коммерциала также подойдет.
За 1,5 года довелось перевезти кучу вещей, Двухкамерный морозильник влазит без особенных заморочек, а когда брали стиралку, даже задние сиденья ложить не довелось auto-diagnos.ru . Машинка данная карьерная, потому напичкана опциями( для данной модели)- 2 подушечки, кондей, обогрев сидений, гур, abs, и чрезвычайно комфортное управление магнитолой на руле!У водителя и всех пассажиров см. 25 над башкой и не проходящее чувство простора. Отдельной хвалы заслуживает внутреннее место. Двигун у неё 1,4 - сообразно городку привычно, а вот сообразно трассе время от времени не хватает в обгонах, приходится перекидываться книзу и летом выключать кондюк. Чрезвычайно комфортна полочка над лобовым стеклом, багажник элементарно громаден, а ежели уложить задние сиденья то размер багажника возрастает по 3,5 куб. м.
Сейчас о проходимости - клиренс высочайший потому сообразно бордюрам езжу без опасения, лужи, грязюка сообразно колено, снег всё сообразно барабану, не разу не застревал, желая и на рыбалки различные мотались и сообразно дачам.
Размышляю пора уже составить рецензия сообразно этому чуду !
Гольф продал из предпосылки старения 87 года был все действительно.
Заключительную продолжительно находил 2 месяца, кучу вариантов пересмотрел и этак как эксперимент уже был придирался ко всему, покуда не избрал собственный вариант.
В данный момент проехал уже наиболее 270000 и все в распорядке, 2 раза Астрахань туда назад с прицепом, любой день сообразно Москве сообразно пробкам, выходные за град на природу на дачу и т. д
Доводил сообразно мерке хотения по удобства для себя, это подмена подвески на спортивную достаточно твердую, рессоры монро газ, перед зад, фары вправду обветшали за это время автопрома, установил ксенон заморочек никаких свет элементарно супер, печурка класс, пуск в хоть какой мороз без заморочек, своевременное сервис и отличные расходники задаток отдачи авто на все сто процентов.
Обладаю авто уже 5 лет это уже 2 венто у меня в руках, по этого был гольф 2, при этом также 4-5 лет.
Вторую венту элементарно известный вымолил реализовать, загнал на сервис все испытал было элементарно все супер все характеристики и положение и уломал.
Ездил на Урал туда назад супер, ни разу нигде не подвела, лишь за прыть штрафы выписывали задолбали. 2 дня и ночи элементарно не глуша и лишь в путь. Я элементарно восторгаюсь германцами отлично сделали.
знаю). В дождик жутко потеют стёкла(про рециркул. По 400 км мотор тупил(ЕВРО 4), в данный момент приметно лучше. Кондей ежели ездить бесшумно в городке не воздействует на мотор.
Недостает фильтра салона - поставил сам. аморт. Подвеска твёрдая, жесче чем на 2114, Заметны стыки асфальта, маленькие выпуклости(на фазе 1, молвят такового не было), т. к. остальные сообразно сопоставлению с Фазой 1. Про простор, багажник, клиренс недостает слов. Однако ежели добавить прыть тропа делается лучше в разы(на 14 такового не было),
1. 6(8кл. ) кондей 84л. с. Мотор безветренный по 3 тыс, опосля грохот в 2 а то и 3 раза звучнее. Сиденья комфортные - твердые. Пробег 1000км. Прикупил новейшую в автомобильном салоне чёрного цвета EXP. сервис тупит, довелось самому упорядочить"колдун", стало в 2 раза лучше. Зад вообщем не тормозит(проверенно на инструменталке), джобер. Салон элементарно песня, сообразно сопоставлению со старенькым логаном. Резина 165 чрезвычайно хваткая что сообразно снегу, что сообразно асфальту, однако гулкая и твёрдая.

Renault Logan 1. 6(8кл. )Фаза 2. Поразила тишь, неимение вибраций, сторонних звуков(опосля ВАЗа). Дворники вычищают нехорошо(позже поставлю безкарк).
за такую сумму - недостает соперников сто процентов(из новейших машин). Прикупил за 380 тыс. Машинка чрезвычайно отменная, для рыбалки хватал и чтоб емкость салона присутствовала.
Ниже я написал минусы. Для кого-либо это не минусы. Они устраняются самими обладателями сообразно хотению чрезвычайно элементарно.


Моя Вольва

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:20 + в цитатник

Глядел и СД-магнитолу - такое-же ничтожество. . . . Ничтожная сообразно дизайну, неособенная сообразно качеству(в, принципе, иного и не ждал)кассетная магнитола. Музыка: ну не стоит она этого. И в управлении очень не комфортная.
Жрет: сообразно главным прикидкам - возле 10 л. на 100 км. Рассчитываю на 8-9 л. на 100 км. . . . Один раз умышленно увидел: лишь лампа загорелась - сходу залил 10 л. . Дальше-посмотрим. И по последующей"лампочки" проехал 116 км.
Втыкали подкрылки возле 3-х часов. В салоне АВТОПРЕСТУС-ВОСТОК на Садовой-Черногрязской хватать эти машины не рекомендую: уже установлена противоугонная корча на КПП(ну не нравится мне, когда навязывают что-либо), сигналка(при этом некая дешевая, попросил сменить на ПАНТЕРУ с пейджером), изготовлен антикор(а вот это отлично)и установлена охрана картера( что также хорошо). Никто не мог заявить какие диски брать - заладили: 14 дюймов,14 дюймов. Знаток, который создавал подмену сигналки, еле сумел представить в каком месте располагаться клавиша VALET. Менеджер опосля передачи средств - вообщем"испарился" куда-то. А так как вслед за тем ещё множество характеристик у данных дисков имеется, как оказалось.
Покуда доволен. За сумму чуток более 300000 руб - лучший вариант(имхо).
И чрезвычайно малая заливная шейка. Сейчас прицепка: Ну чрезвычайно, чрезвычайно небольшой бачек омывателя лобового стекла(чуток более 3-х л. ).
Воспоминания:
Однако наиболее основное: хоть и оплатил им 1200 р за протяжку, а при подмене колес обнаружилось что ступичные гайки ни одна не затянуты. . .
Ну это я отвлекся.
Покуда увидел лишь один минус - ежели отложить сидушку по упора обратно - по пятой передачи приходится тащиться. Ничто не гремит/стучит. Чрезвычайно повеселили"кармашки" в дверях. Салон: хватал 5-ю комплектацию - темный(???)салон. Милый на ощупь.
Воспоминаний море: и высадка за рулем комфортная, и руль просто вертится, и печурка регулируется этак как охото. Что по гула в салоне - туда ехал медлительно(60-80 км/ч -обкатка)-было бесшумно, а вот назад - на обычных скоростях(местами по 150)- вот здесь грохот затевает возникать опосля 120. . . По 120 - звуковая ситуация в салоне удобная. 3-го поехал в Питер.
В инете о их очень хорошо откликаются. . . В данный момент на ТО поеду в АВРОРУ.
авто для городка согласен ну что у тебя воет то с права при 140ка а 160км скачешь как попугай на ветке взмыть желаешь а кресло этак я всю путь попой чую супруга не пожалуется этак у нее вслед за тем все податливое и круглое правда!краш-тест это опосля форда в каком месте практически 3 метра жизни спереди храбрый я чувак желая самой безопасной машинкой считаю МАЗ-537 с комплексом С-300 на борту вслед за тем и стелс не подлетит привязывась я привязывась естественно к корейцу и довожу удобства под себя(для себя не кричать)фото доводки прилагаются ксенон аппарат блока пространство для сигнализации аппарат электро привода замка багажника и ремешок в крышке багажника чтобы руки не чернить.
АВЕО ты иной ты не бизнес класс ты веселишь меня собственной юркостью в городке на парковке(вставлю парктроник нужно)бензин я забываю тебе дарить(60км на пылающей лампочке)у тебя в салоне благоухает отлично и вообше не нехорошо с дизайном прекрасный что ли ну зимой мы ни в каком месте не буксили а резина самая доступная кордиант некий за 2 тр единица бензин обожаешь неплохой самогона залил этак ты при минус15 завелся и заглох и этак 2 раза а сожгли это пойло и ты не подводил был робко 5. 5 сообразно трассе и 7. 5 в пробках не стучал не гремел не сверчкал я блин полюбил тебя будет необходимо довести чуток по разума сообразно мелочи.
ну вот этот рецензия не для тех кто обладает авто ценою в компактную квартиру имеется есче жизнь за МКАТерем и людям(докторам учителям средней руки бизнесменам и элементарно тем у кого имеется сумма в районе 400тр сильно заработанная)посвящается
покупка предоставленного аксессуара в мои планы не вступала я приехал в авто -салон олимп за трюком обычный комплектации за умеренные 399тр ну мне и проявили фокус-покус(сам лох сообразил признаю)не буду тему открывать чтоб сберечь лаве пошел глядеть подешевле машинку избрал ну и при оформлении меня также поимели в олимпе на петровско -разумовской к стати у меня имя разумовский не скидки не было.
форд скорпио-глазастый 1-ая иномарка он по сих времен у меня шкура древо робот держись АВЕО.
Вроде как кое-что намереваются поменять в блоке управления движком. В Вебе вычитал, что заказчик при обслуживании собственного Санта Фе(кстати,он мучался с гуром, однако у него пробег более моего)лицезрел Санта Фе, который корейцы обвешали кучей датчиков и глядели кое-что,связанное с выхлопом.
Ну как вам разряд салона(шкура черная,с перфарацией),да и кара ?


Период передвижения на предоставленном каре - август-ноябрь 2006г.
она практичнее,чем ткань,как я считаю,вообще желал брать механику и кожу,но таковой комплектации недостает). Кстати,только Илья Чукреев из Карнэт-2000 сумел постановить вопросец с подменным каром,дилер на месте этого сам не сумел изготовить. салон вслед за тем отделан СВЕТЛОЙ тканью,которую опасаюсь измусолить(а кожу я брал,т. к. На подменной Верне 1. 4л практически не езжу,т. к.
2. Декларация о растоможке, сообразно которой значит,что движок ввез"Мобис"(подрядчик запчасте Хендэ),но связи меж мной,ОренРольфом вслед за тем не выслеживается.
А в данный момент даже отошел слегка и равномерно отношусь наиболее филосовски, кое-что вроде такого,что это приключилось с соседом(так как станет славно,когда с соседом,а не с вами).
Опасаюсь,что при сборке останутся бесполезные подробности.
за мойку. Вот здесь и безладица снова,а кто обязан выплачивать,ведь не я не доделал машинку,соответственно сервис и обязан сам себе выплачивать. Закончилось это тем,что мойщики обслуживания начали вымаливать о том что сиротам(т. е. нам с братом)жаль 70 руб. Решается вопросец о жалости элементарно -Достается 100 руб. нужно и действовать переодически. и рвется. Половину дня прошла в порожнюю. Завтра выпишу нотариальную доверенность на брата,т. к. опосля починки руль при прямолинейном движении повернут чуток не этак,как нужно. Хорошо,справку брали,развал сделали,но на выезде нужно уплатить 70 руб. От ОренРольфа нужно было ещё одну справку. Поехали в компанию,и за одно желали изготовить схождение-развал,т. к.
Естественно, я размышляю, это недоделка корейцев, однако отчего они не начинают компанию сообразно гарантийному устранению данной трудности. Так как на других Хендэ(Соната,например)таковых заморочек не было.
Что означает гарантия"(ежели бы они знали,какими мощами). Сообразно дороге домой приостановил ГАИшник за превышение - в протест на историю о подмене не поверил,но увидев бумажки - отпустил с ошеломленным личиком. Поменяли движок!Машинку пригнали. И я и целый сервис чрезвычайно рады тому,что предоставленная деяния на нынешний момент кончилась. При осмотре в ГАИ(так как меналась номерная запчасть)сбежались все,кто был сообразно недалекости. "Вот это правда!31 ЯНВАРЯ - Приключилось !
бумаг вообщем никаких недостает - что с каром,в итоге что. В итоге все действительно прозвучала выдумка"Подмена мотора сообразно гарантии"(и то,если затеваешь нередко трындать,волновать,то звучит выдумка"А поручительный ли это вариант!\",т. к.
Сейчас 15. 01. 2006г.
В этот момент машинка ценою 42. 000 баксов стоит на улице под снегами и ветрами,когда забирал вещи,в багажнике нашел доли от мотора. Естественно,такое известие чрезвычайно веселит.
проблемы с разводами,дележами. Также наверное напишу,что движок застучал,т. к. Полез на интернет-сайт,т. к. Сейчас залез на интернет-сайт фирмы"Блок Моторс" на раздел"Отзывы о Санта Фе" и вслед за тем увидел доклад"Ох уж эти дамы либо Санта Фе"!А так как охото уважать отчеты настоящих хозяином,а то начал отзвон оглашений сообразно продаже Санта Фе 2006г. в. , этак половинка - это торговцы либо комиссионки,а другие продают,т. к. А количество отчета вслед за тем 04. 11. 2003 года!супруга что нибудь сделала забавное в отместку за то,что не промыл посуду. судя сообразно отчету стиль идет о дизеле. Ну,думаю,где же разрешено приобрести дизель,если его недостает даже на хендэ. ру. А так как охото обычного конструктива.
Период ожидания окончания починки - с 20 чисел ноября 2006г.
Т. е. Посылаем продукцию на завод, и нам постоянно бросают акты с указанием обстоятельств. сломалось в следствии этого, внесено модифицирование такое-то, наказан тот-то. А в случае с моим каром - тишь. Ни бумаг,н и письменных прощений. Сам работаю в лавке сообразно продаже газ. оборудования, и сталкиваюсь нередко с дефектовкой.

Почти все продают в связи с дележом богатства, покупкой недвижимости, приходом иного желанного кара, долговременной командировкой за предел. Эту шутливую статистику я добавил для снятия определенного нервозного напряжения, которое могло у Вас появиться в итоге чтения описания всех приключений. Увлекательная заметка - читая объявления сообразно продаже новейших Сант выявил непонятную регулярность в жизни продавцов. Удивительно, выходит, что приобретая кар, хозяева не планировали таковых событий(развод, приобретение домов, эмиграция) auto-diagnos.ru . Как то стал за себя страшиться, как бы не развестись, разделить все, съехать в Израиль и приобрести вслед за тем шалаш.
Как оказалось трудности зимней эксплуатации имеется практически у все собственников новейших Санта Фе(судя сообразно кол-во каре Санта Фе в сервисе на починке и известиям в Вебе).
20 февраля -"Евгений не зас---й мозги людям. Выгребай родное д----мо сам. Что ты все ноешь(у меня стоит). " - вот таковой нажористый протест на мой вопросец сравнительно искренности утверждения в объявлении о том,что авто чрезвычайно прекрасного цвета(желая я согласен колесить на БМВ-Х5 желтоватого цвета с"шашечками",лишь бы он стоил как Хендэ,а не как БМВ)моего года выпуска(лето 2006)продается из за такого,что не хватает средств на покупку недвижимости,был получен мной сообразно электронке сейчас. Кстати,упор в предоставленном объявлении делается на то,что за пробег 16. 000(!!!!) кар обслуживался СТРОГО у официознного дилера. Как я разумею,пока заморочек недостает,многие сервисы взыскательно официальные,а как трудности,так наступает - моя твоя не знай. Ещё одно доказательство больше произнесенного.
Кстати,после Новейшего года сообразно марке Хендэ этак немало возникло позитивных откликов на авто. ру,что я начал колебаться," А со мной ли это все вышло". Однако садясь в"девятку",на которой в данный момент катаюсь(которой уже 2. 5 года,170. 000км,ремонтов только сообразно мелочи - не посчитать,но я к ней и отношусь поэтому,не требую что либе сверх натурального),понимаю,что не нужно колебаться.

Зайдите,посмотрите. Любопытно. 19 января - Заходил на казахский интернет-сайт www. hyundai. kz Цены"неиного" различаются от русских.
Для оптимистов,у которых недостает и не было заморочек с гарантийным сервисом и эксплуатацией каров Хендэ,которых,судя сообразно откликам,очень немало(желая я размышляю,что кончать время на писанину в Вебе признательный юзер не станет,скорее только это его служба,т. е. обыденные менеджеры продаж,которые даже не удосуживаются как или поменять хвалебные отчеты с глянцевых журналов)-
клиент за 1. 000 км опосля прохождения ТО добил кар. на цилиндрах имеется задиры. И началось -"Вы неверно эксплуатировали кар","Вы заливали некачествненный бензин" и т. д. . Закончилось это тем, что за 9. 500км вышли из строя катализаторы(как произнесли сообразно истоку). Опосля потого,как провели операцию под заглавием"Пробивание катализаторов" оказалось,что движок все одинаково работает не этак,как нужно(непрочно и не развивает обороты). В итоге трехдневного вскрытия оказалось,что нужно МЕНЯТЬ движок,т. к. Однако я же этак не делал,просто ездил от работы по дома и обратно. По пришествия морозов заморочек не было. Т. е. При падении температуры наименее 5 началось кое-что странноватое - движок,если этак разрешено заявить, троил, однако в течении нескольких минут все становилось привычно. Замерили компрессию - всюду ниже нормы.
1. Отметка в сервисной книге о подмене мотора(без указания обстоятельств)
Буду пробовать покуда отступить полгодика от такового,поразмыслить,и не брать кар на чувствах. Кстати, конкретно Хендэ, а не иную иномарку, я брал лишь сообразно фактору такого, что разрешено гасить бензин Аи-92(вот таковой я скупой)и дилерская сеть самая широкая(как декларируется всюду). Практически Хендэ сообразно стоимости с японскими аналогами, а сообразно качеству сервиса - с ВАЗом(на складе торговцем ВАПризыв и сотворена, как я разумею, сеть, и соотвественно кадры ещё те). Этак что с тем фактом, что Я(возлюбленный)растерял средства, я уже смирился, и в данную реку заходить более не хочу.

он обещал составить сообразно окончанию. Для собственников Санта Фе,которые прочли мои известия еще на сайтах - автоньюс. ру и сантафе-автоклуб. ру - это я одно и также личико -Евгений56(как уже писал больше,можете даже позвенеть на сотовый 8-903-395-92-44,если вам любопытно). Сообразно движку на Санте была этак же неувязка у Сантавладельца в Калининграде. Сообразно моему,она ещё не кончилась,т. к.



выходят на противоположную сторону). Вчера была забавная ситуация. Имеется у меня известный(азербайджанец). Звонит вечерком -"Жэня,гдэ ты будэшь в 20-00". Произношу -"Подъеду домой". Приехал домой на Оке супруги(забавнй для всех кар,но он и стоил то 100тыс. ,1. 5года,пробег 32. 000км,и не разламывается,вот таковая чебурашка). Захожу,жду. Недостает его и недостает. Выхожу. Он стоит возле подъезда,ждет как оказалось 15 минут,когда я приеду на Санте(свет окон квартиры не следовательно,т. к. Он произносит"Гдэ внедорожник?\". Протест -"2 месяца в починке". Беря во внимание,что он подъехал на собственном Камри 1999г. в. (брал новеньким,сервис содержался в собственнорусной подмене масла),его реплика была максимально элементарна.


Однако сейчас точка зрения таковая"Движок Вам компания изменила за собственный счёт,т. е. Вот этак делается статистика для"Отчета о качестве". Напрямик Русский Альянс пор застоя. Вот этак!выплачивать мне за движок не нужно,но это и не поручительный вариант". 29 ЯНВАРЯ - Собрали!А вопросик то содержался в том,чтобы удлинить всемирную гарантию на срок починки(2 месяца только)и пробег новейшего мотора взять одинаковым 0 км,а не как 10. 000км,которые в данный момент светятся на спидомере.
С Корее движок вылетел 1 декабря,т. е. чрез 5 дней опосля выявления необходимости подмены. Хорошо. Не расчитывали они на то,что таможенный котроль не знает системы поставок"Буквально во время". Наверняка,придется все-же делать склад запчастей в Рф.
кузов и движок покуда в различных местах)24 ЯНВАРЯ - воз и сейчас вслед за тем(т. е.

3. Наряд на подмену мотора в распорядке хорошей воли фирмы Хендэ.

Однако по весны осталось-то только месяц. Кстати, зимнюю резину не брал, этак как когда вся приключения началась, снег ещё не выстрел, а когда кончится - не понятно.
10 февраля - новейший тех. паспорт получен !
Почитаемый админ,позвольте этому известию угодить на трибунал читателей. Так как жаль марку Хендэ.
Такое чувство, что заказчик обязан сам носиться,доказывать,упрашивать. Практически, в случае сурового починки, вы встречаетесь с тем, что вам начинают ратифицировать, что вы машинку сдали не туда, куда следует(т. е. Когда брал кар, то поймался на то, что Хендэ декларирует присутствие самой большущий дилерской козни(я этак разумею, мнение джобер подразумевает присутствие общих стандартов(периодичность, цены), в том числе сообразно обслуживанию машин, какие были куплены не у предоставленного дилера). Т. е. , ежели произносить без каждых дипломатических штучек, пробуют элементарно отфутболить и сбросить средства за то, что обязано твориться и этак. продал вам Блок,проходили ТО в здании с логотипом"Хендэ. Этак для чего было торговать конкретно Хендэ(а не именовать Таганрог Сотана/Упор и ориентировать, что это не хендэ, этак как корейцы их не обслуживают). Любопытно было, когда у меня был Хендэ Соната(ТаГАЗ)- гарантия Хендэ на российскую сборку делали отдельные дилеры,на корейскую - остальные. Официозный джобер", однако все бумаги и штампы - личного бизнесмена).
В прошлом рецензия -Сейчас всюду успеваю и все знаю
Кстати,вспомнилась выдумка механиков в здании на котором весит логотип"Хендэ" -"Хендэ приобретает тот,у кого не хватило средств на Тойоту". Занятно.

Еще вебе вычитал что некая неувязка есть с какими-то шайбами в приводах и толчках в"автомате". Однако мне это покуда не угрожает.

Такие машинки не предусмотрены для этого(для этого имеется обыденный Круизер-105 с дизелем либо Дефендер). Ещё меня восхищает как немало плявилось откликов сообразно Санта Фе и все они написаны очевидно не обладателями,т. к. приобретая таковой кар я,например, не думал о трате горючего(наверняка,он не обязан существовать малюсеньким),не задумывался,как складываются задние сиденья,не вдавался в возможности колесить сообразно грязищи и глубочайшему снегу.
7 февраля - Поежал в ГАИ г. Оренбург(100км от п. Саракташ,где и существую)поменять тех. паспорт. Недостает,с главного раза это очень скоро. С обслуживания комплект документов таковой -

Всем добрейшего времени дня и ночи!! !
В плане сервиса, не могу заявить, что шибко недешево, ежели хватать че то на разборах ещё подешевле выйдет, а этак делал токо ТО, сообразно большому особенно не попадал.


Год обратно была с тоской и тоскою продана, захотелось что нибудь сообразно сильней, однако это совершенно иная деяния, как нибудь поведаю:)))
За счет водящего передка зимой привычно копала снег, правда и в повороты в валивалась токо в путь. Для 1,8 динамика полностью благовидная, на трассе, естественно, опосля 160 затевает отвечать, а сообразно городку в самый-самый раз, в особенности на механике. В каком месте мы тока с ней не лазили, пофигу!И хочу заявить, что за 2 года эксплуатации ни разу меня не подвила !
Всем фортуны и дорог без пробок !
Вначале ИСТИНА желал 2 литра, задумывался даже о Т4, однако этак и не сложилась. 3 года обратно стал счастливым владельцем практически новейшей S40 с 1,8л, на механике. Издавна желал составить, однако кое-что руки не доходили и вот наконец-то. . .




Хороший агрегат

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:52 + в цитатник
антифриз 500мл на 7. 000км
расхода масла недостает,
колодки 40. 000км
зимой остановка с печкой 1л/1ч
через 300км он загремел, приезжаю с новеньким роликом оплатил опять, поменяли, и известность всевышнему я не надел кожух, решил постранствовать пару дней понаблюдать за ремнем, и нашел что его сжирает, в тот же день уже сердитый приехал к этому дибилу который мне меня показал ему, он ответил"мол ролики кривые щас совершают, меняйте опять" прикупил ремень ролик изменил и что вы размышляте, снова!!!!!, здесь я отделанный привесить на долбаном съеденном ремне грм этого недомеханика однако доброкачественного козла, пищу в треклятый сервис, предпосылкой на этот раз оказалась чека, типо кривая, в результате покупав самый-самый ценный ремень и ролик пищу в иной уже наиболее ценный и неплохой сервис в каком месте мне точили эту шпильку и подгоняли умышленно под мою машинку, результат жадной выплачивает трижды!!!! острю!))) с собой нужно возить предохранители и рэле, стоят гроши а необходимы посещают элементарно катастрофически, сообразно приезду в Москву с матом и сердитый рожей я поехал поменять стойки стабилизатора какие расколотил на данных проклятых дорогах, стойки 550р подмена 400р, проехав ещё некоторое количество тыщ пришла пора поменять ремень грм, прикупил его и ролик, приезжаю в сервис молвят что ролик нужен старенького эталона, однако мой дескать ещё неплохой этак что меняйте ремень и все станет ок, ну что ж этак и сделал, и напрасно!доводилось временами воспользоваться тряпкой, вывод держите с собой в дальнию поездку тряпку!итак, 18 лет, лишь получил права, несомненно большущее хотение приобрести машинку, на 1-ое время решил поступить уместно и брать что нибудь из вторичного базара и подешевле, избирал из старенькых иномарок и русского переднего привода, классику категорично не желал, задумка приобрести иномарку исчезла опосля раздумий о запчастях сервисах и вообщем размышлений о сервис, начал избирать меж 8ой и 9кой брал 8ку, 1995 год голубий металлик(крашеная)как мне видится естественно была колоченная, движок 1. 3 карб, салон европанель, досталась она мне опосля совершенного кап починки всей машинки, пробег опосля него сочинял 41000км, сходу же опосля приобретения наступили морозы, приближалась зимушка, 1-ые воспоминания были позитивные, заводилась постоянно с главного раза, спустя 6000км сломался спидометр,(езжу кстати чрезвычайно немало)ещё чрез 1000км дворники, однако вылечилось обычным подтягиванием гаек, этак в общем то и прошла молчком зимушка, в -25 холода машинка заводилась без заморочек, зимцерла пролетела без неисправностей, даже маленьких,(лишь сервис, фильтры масла)пришло лето к этому времени накатал 25000км за настил года, набрался эксперимента вождения, затонировал, покрасил потолок в темный, поставил саб JBL 2 усилителя, подиумы, 6 динамиков, и катки 14е, под капотом лазил лишь омыватель лить, и здесь в один"прекрасный день" как раз лил дождь, я уже намеревался домой от друга ездить, завожусь погрелся чуть затеваю ездить и всё, машинка глохнет и не заводится вот тогда то и был мой 1-ый эксперимент"под капотом" позвонил другу он подошел начали мыслить, проверили возжигание, неувязка светла, сгорела шпулька, мое беспокойство исчезло гладко как и 350р из кошелька,(столько стоит шпулька), приехав домой я задумался о профилактике, и на последующий день поехал в сервис, вслед за тем прочистил карб, заменил ремень генератора, и спустя пару недель зазвенел резонатор, меня это совершенно не порадовало, и начались идеи то что походу молчком все посыпалось, изменил резонатор(новейший 500р)менял сам, на этом сюрпризы закончились и началась моя 1-ая дальняя путешествие, середка лета, в Москве делать нечего, и мы с друзьями собрались в деревню, 450 км в одну сторону от дома по дома приблизительно 500, рязанская область, я как раз поставил новейшие недешевые лампочки филипс деньком ранее, и вот мы выезжаем из Москвы, 1-ые 250км были хорошие а вот позже, позже я проклял всё, тропа была в усмерть разбита, освещения несомненно недостает, на дворе ночь, с горем напополам объезжая ямы к 3 часам ночи добрались на пространство, потусили пару дней и двинули назад, вот вслед за тем и случилась мелкая однако таковая истинная проблема, сгорело рэле дворников, а стеклышко все в мошках комарах и. т. д. все это мне обошлось в 5300р заместо 1500р, когда выезжал из обслуживания уже даже не задумывался что все станет отлично, однако известность Всевышнему, пролетело время по осени, за этот просвет менял тросик сцепления, осенью сгорел коммутатор, прикупил новейший 200р, распорядок, и вот уже зимушка 2010, сижу строчу этот рецензия пробег за 1 год и 3 месяца составил 70. 000км, этак же за период с осени была дальняя путешествие Столица - Питер, ещё один раз сгорел коммутатор, заменил тормозные диски, тормозные ботинки, шаровые, подтянул молоток и возник ксенон в фарах, результат 75 тыщ рублей владею затонированую восьмерку с европанелью, с музыкой в 2 киловатта, на дисках, проехал 70 тыщ км ни одной суровой неисправности, заводится в хоть какой мороз, вложения в главном на расходники и невнимательность бедных авто сервисов, вывод, ежели с машинкой привычно обходиться и руки растут откуда нужно, то полностью хороший кар за чрезвычайно умеренные средства, из недочетов недостает кондюка и шумновато в салоне, однако за эту стоимость элементарно супер, чрезвычайно обожаю свою восьмерочку, всем фортуны на дорогах !
плановое ТО 1000-2000р(фильтра масла свечки)за год с малым вышло 7 раз любые 10. 000км
стиль езды безмятежный, по 3000 об/мин

на запасные части возле 3500р(вариант с грм не считаю т. к. вслед за тем повинны кривые руки)
краткие свойства моего авто
затраты на починка за год возле 5000р
расход 7-8 л. град пробки
4-5 л. трасса
С моей точки зрения, этот перечень очень не велик для машинки с таковым пробегом, беря во внимание что сообразно завершению работ я приобретаю практически новейшую машинку:)


Прошел практически 300 к. км. Отличалка ощущается невооруженной жопой:)Практически сходу опосля покупки на пробеге чуток наиболее 100 выкинул близкие аморты и поставил от еврика. У меня амер 2000 г. в.
Беря во внимание 3-х с бесполезным неотапливаемый эксперимент издевательств над этим авто, могу заявить последующее:
Как она идет 150 км/ч сообразно раздолбанному в хлам асфальту Ивановской обл!!!:)Физиологически ощущаешь как больно подвеске. . . однако по жопы все это элементарно не доходит:)Штатные амеровские колеса - 225/70R16 непревзойденно подходят для езды сообразно нехорошим дорогам.
АКПП слабовата. 10.
Очень изредка я случался на сервисе почаще, чем такого требуют межсервисные интервалы - она элементарно не разламывается, зараза:)А было каждое. . .
Более заморочек сообразно движку недостает. Движок снутри чуть-чуть коричневатый - от такого же. Подвеска под подмену вся - аморты уже не нравяцца, утратили свойства, на мой взор, однако ещё работают, кстати. Зеркала цилиндров - безупречные. Пружины под подмену - подпросели за это время. . . Катализаторы под подмену все - бабуля старая все-же, посыпались. Итоги - колено как новое, вкладыши изменяются элементарно поэтому, что уже разобрано sunny-club.ru . Последствия южноамериканской обслуги на дерьмовых маслах. Маслосъемные колпачки изменяются - раз залезли. В данный момент машинка пришла к вескому(1. 5-2 литра на 10 т. )ужору масла, сообразно предлогу что была отдана в достоверные руки на капиталку. Клапана перетираются - ужаснее не станет. Кольца, в особенности маслосъемные - залегли плотно.
Отличие и доскональная инфа - вэлкам в конфу лекс. 9.
2. Чрезвычайно беспроигрышный авто. :)

Электрика супернадежна. 5.
легко. . . и это при моем манере езды чрез трамвайные пути не убавляя скорости. 4. Аморты живут 150 к. км.
но и не шибко мал. 7. Клиренс не шибко велик. . .
Посещают еврики и амеры. 8.

Понижайка, блокировка межосевого и пр. 6. навороты отсутствуют в принципе.
За все время изменил дерзко разговаривая пару резинок. Подвеска очень вынослива для такового класса авто. 3.

1. Беспроигрышный авто.

Некие ассоциируют Пассат В6 с Форд Мондео, этак это вообщем отстой, Мондео не может переехать лежачие полицейские, не задев чревом, при том, что в каре располагаться один пассажир. Немцы совершают кар, вправду отменно и обмыслено. Время указывает, в каком месте германец коснулся собственной рукою по хоть какой отстойной марки авто, то кар затевает получать собственных почитателей. Может существовать, кто подскажет, как он врубается, и как им воспользоваться?В целом мне кар чрезвычайно влюбиться. Сообразно динамике разгона, всем опциям, различных комфортных вещей - Пассат фаворит. ДДДККК ИСТИНА не могу ориентироваться с датчиком дождика, не могу взять в толк, как он работает, в аннотации не написано. Находясь за рулём, не охото вылезать из него, кругом тебя комфорт. Кто приобритет Пассат В6, не пожалеет, а ассоциировать его разрешено лишь с германцами одинакового класса, поэтому что остальные производители как бы не хвалили свои машины, по германских производителей им далековато. Дальняя путешествие не напрягает, разрешено ездить цельные день за рулём, основное, чтоб хватило заряда свежести супротив сна.
***
Всё что Вы перечислили у себя на Форде, однако вот с ручником простите лохонулся, вслед за тем недостает ручки, а только то, электрическая клавиша, этак вот к этому биксеноновые адаптивные фары с омывателем, 2 доп пакета(сигнализация, парктроник, клавиша"Auto Hold", для предотвращения отката авто обратно при уклоне пути, многофункциональное табло на панеле устройств, руль функциональный 3-спицевый, литые диски)и всё это блаженство за 936 000 руб. Я этак пологаю, что этот раздел интернет-сайта - это отзывы, а не дискуссии какой-никакой авто лучше. По этого был склонен брать Форд Мондео, здесь же моё хотение поменялось. Однако я еще добавил к этому DVD/TV/Навигацию антена. Когда прикупил Пассат В6, пробывал биться с Тойотой Камри, который завёл меня на гонки, этак ушёл от неё в точку, опосля этого он более не пробовал соперничать. Хочу заявить про комплектацию. Был в Липецке с другом, вот вслед за тем лежачих полицейских чрезвычайно немало, этак вот вслед за тем мы и зацепили чревом на Форд Мондео. Я не опускаю остальные авто, а делюсь впечатлениями о Пассате В6, для тех, кто сиим каром заинтересовался. Не хочу ни с кем входить в дискуссии, простите бога кого оскорбил. Когда стоял отбор, какой-никакой авто купить, мне было любопытно уважать отзывы.
Незначительно добавлю и отвечу на некие вопросцы.
Вот, в принципе покуда всё.
По этого я сменил 3 кара ДДДККК audi 100 различных годов выпуска(44 кузов 86 г. вып. , 88 г. вып. Посреди всех каров этого класса, мой отбор пал на Фольксваген Пассат В6(стоимость свойство). Такое воспоминание, что деятель, раскрывая завод в Калуге, жаждать торговать этот кар в Европу, в каком месте пути отвечают всем потребностям. Что я могу заявить за время эксплуатации моего авто, в сопоставлении с ДДДККК audi 100. У меня недостает рвения отполосовать своё мировоззрение на возможных клиентов, готовых приобрести Пассат B6, что этот кар собственных средств не стоит и следует избирать иной, я притесняю мишень, что деятель задумается над системой передней подвески, и это, пожалуй один минус, который я желал подметить. Класс авто приблизительно однообразный, правда и ассоциировать новейший авто с б-ушными пятнадцатилетними, как то не верно, однако имеется один момент, который меня разочаровал в Пассате, это аффектация ударов подвески на неровностях пути и самораскачивание передка, как как будто рессоры закончили удерживать. Буквально этак же ощущает себя подвеска у Форда Трюка 2, однако становить Форд с Пассатом в одну линейку, это означает - пре-ать базар и авторитет подлинного немца, который завоёвывался десятками лет. и крайний 45 кузов 92 г. вып. ), на которых проездил 12 лет.
Для"Sashylka".

Не знаю за насколько секунд по сотки в каталогах, однако сообразно моим этим в каком месте то за 8,6 сек. Мой Пассат на механике и игривость авто ощутимая.
Стремлюсь фортуны на дорогах.
Для сопоставления: у нас Форд-Фокус-покус стоит 25-26 тыс. $, - у их 13-15 тыс. $. Я еще ни разу не пожалел о собственном выборе, этак что советую, не пожалеете. Сейчас сообразно теме: Леганза для собственных лет кар полностью еще ничто, достаточно ёмкий салон и багажник, тяговитый мотор, АКПП, электропакет, родная"дэушная" музыка вкореняет почтение. Однако стоимость. . . . . . . . , здесь она даст фору хоть какому авто. Естественно, ежели ее ассоциировать с аналогами остальных марок 2005-2008 годов выпуска, леганза сдаёт позиции уже с наружного вида. Причём надёжность не ужаснее чем у других иномарок. На авто. ру немало раз любовался сиим каром, произнесу больше-восторгался. Практически в 2 раза подешевле. Далее, чтобы не думалось попросил и поддон сбросить - головка та же - кошмар продолжился(а мотор работал с сиим и работал без каких-то приреканий). Стал бы отбор перед новейшей"нашей машинкой" и леганзой, я бы продолжительно не страдал избранием. . . . Ежели кому-то видится что ежели у кара таковая небольшая стоимость, то у него кое-что не в распорядке, произнесу сходу - это не про леганзу!Вслед за тем очень потребительское известие ко всему этому. Размышляю в ладе-калине"нашей машине" движок"клина" отдал бы припервых же симптомах"оглинения" масла. Переведу: мне достался экземпляр, как позже оказалось, с необслуженным движком(его не обслуживали, поточнее не меняли в нём масло в течении примерно 50 тыщ км!!!!!) Когда менял прокладку под клапанной крышкой испугались все. . . . . . , вслед за тем не то что бы"кисель" был, вслед за тем в полузасохшей глине всё было. Размышляю что это в силу дешевизны продуктов. Прикупил в апреле прошедшего года Леганзу из США. А мотор хоть и гулкий, однако не убиваемый. Действительно кар с таковым численностью опций, размерами, мощностью мотора за такие средства(265 тыс. руб. )!!!!!!!, остальные марки каров с подобными опциями вряд-ли разрешено приобрести!Отседова и известие. А этак советую всем обладателям каров в следствии океана сообразно совершенной трахать движок, правда и коробку передач по кучи.

Citroen Berlingo XTR(B9)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:30 + в цитатник
Машинка пусть и в древнем варианте салона - без встроенной музыки и остального, однако уже проверенная временем- Мицубиси их 15 лет на Ралли употреблял в качестве тест-авто, конкретно обычный вариант, а не перекроенный, как, к примеру у Форда либо Фиата. Однако с таковыми чертами, как у Мицубиси, не сумел отыскать сообразно соотношению цена-качество ни у кого. Благодарю Мицубиси за неплохой кар - служил верой и истиной и принёс массу приятных воспоминаний. В общем, кто желает приобрести 2машину, всем советую - не пожалеете. 1-ое ТО сделал внеочередное на 3000 - залил синтетику. Желая казалось бы 150 лошадей движок. На 18 тыс ИСТИНА была малая неувязка - начал распивать и"хлебать" на газу - выявили на диагностике - приёмник дросселя газа"полетел". Во-1-х 2 литра под капотом - 8,9(9,7 сообразно паспорту)секунд по сотки, плюс небольшая толпа, растяжка меж стойками, диски на 16 дюймов и всё заводское отмечу, а не рукодельное. Что принципиально при работе климат-контроля не"умирает" - непревзойденно разгоняется. ТО на 30000 обошлось в 7 тыс - масло, фильтры, свечки. Хороший кар за настоящие средства. Лишь держите не ветше 3-4 лет. Когда брал, просмотрел соперников - главные Тойота - Королла, Ниссан Альмера, Мазда - 3. Ботинки лишь на 25 процентов износились. Докомплектовал би-ксеноном и сигналкой. Вот в каком месте гарантия необходима - безвозмездно заменил, хоть и ожидал пару дней запасные части. В общем, молодцы жители страны восходящего солнца. Салон посильнее на степень, поточнее приборная панель. Отъездил, ИСТИНА только 1,6 года. Большой плюс Лансеру - сборка в Стране восходящего солнца. Машинку прикупил в Рольфе. Расход на 100 в городке 10, 5 литра, сообразно трассе 8 л. Е95. Однако вспоминаю мой 2х литровый Мицубиси даже с ностальгией. И выигрывала заезды конкретно таковая машинка, как продаёт ее Мицубиси. Статус собственный изменил - подрос, нужно было и машинку поменять. Желал поначалу изменить на Лансер в Х кузове, проехал - иной авто, не тот, тяжкий, туповат, пусть и погламурнее смотрится. В данный момент изменил манера вождения, пересел на Крайслер 300С. Всё действительно когда катишь 140-150 и жмёшь на газ в Крайслере 2,7 - эффекта недостает особенно, Мицу ускорялся на всех скоростях ооочень напряженно. В общем, отъездил авто на отлично- устойчив, надёжен, лёгок в управлении. Однако и стоимость стала еще больше. Цену другого на 15000 - 6 тыс рублей - масло, фильтры. При таковых"подрывных" качествах, экономный кар. Жалко, что с изготовления сняли.
Я рад собственному знакомству с саабом, желая оно и омрачнено досадной неисправностью. Этак вот анализируя авто и снимая движку был славно удивлен, что все гаечки и болтики откручиваются без заморочек. И машинку припарковали по наилучших пор. Средства нам возвращали и машинку дали в презент. Дизайн естественно на приверженца. В общем движку я раскидал. Отмечу чрезвычайно теплую печку, с регулировкой для задних пассажиров, высочайший клиренс(масло разрешено спаять с отметка без ямы либо эстокады), сообразно птс 100 л. с.(налоги), замки дверей и багажника работают как на новеньком авто. Машинка приглянулась собственной простотой конструкции и в то же время оригинальностью(чрезвычайно немало непривычного: замок зажигания у ручника, молоток на передние колеса, необыкновенное изобретение капота, обдув заднего стекла от печки правда и ещё множество каждых ньюансов). На нашем авто такового не встречал, правда и на иномарках. Ни одной закавыки не появилось с разборкой, время от времени требовалась содействие помощника. Дело в том что предшествующий обладатель установил в блок гальванический обогрев, и этот обогрев выдавило тосолом когда мы везли былого владельца домой опосля приобретения. Вслед за тем провернуло вкладыш на шатуне. Дали практически даром- 15тыр. Однако вот гроза поэксплуатировать установка не вышло. Сорвал ключом, а далее все идет руками. В общем машинку мы ему дали назад, он обещал поправить. Летом решил заняться авто и испытать что же вслед за тем стучит в движке. На последующий день все было готово, однако вот гроза опосля этого эксцесса в движке что то застучало sylphy.ru . В данный момент размышляю либо находить вкладыши либо торговать на запасные части. Моя супруга ещё какое то время на ней покаталась, покуда звук не увеличился по грома. Прошлой осенью заполучил сей аксессуар для супруги обучаться колесить. Починить не доверял, элементарно было хотение забежать в движок(мой 1-ый эксперимент)и взять в толк что вслед за тем к чему.
Машинку приглянулась сходу из необыкновенной наружности, правда и вообщем редкая марка на наших дорогах. Почти все разубеждали(недостает сервисов, недешевые запасные части, недостает в наличии з/ч), однако чрезвычайно"запал" на неё и стал счастливым хозяином. 103 лошади. Комплектация средняя(всё что необходимо, не считая кондюка)движок 1,4 л. лишь из Германии пробег 78 тыщ. Прикупил Альфу 2000 г.

-Закончили сиять передние габариты(фактор ещё не отыскал).

- все же твердая подвеска для наших нехороших дорог(на трассе как катит. . . красота).
Подвигать славно раскучивается. Дальше о лестном. Необыкновенная машинка завлекает интерес. Как уже заявлял на трассе ездить элементарно краса. Чрезвычайно отлично разгоняется с 3000 оборотов.
Сервисов авторизованных в радиусе 700 км. Запасные части под заказ в течении 7-10 дней. - салон с каждым деньком от нашей встряски поскрипывать затевает всё более(желая ясно, что за всю эксплуатацию в Германии машинку столько не трясло как тут за месяц)Хочу вогнать на проклейку салона. недостает и не придвидится.
Покуда более заявить не могу. Поглядим как машинку себя поведет в предстоящем.
Начну с такого что в процессе эксплуатации НЕ понравилось:



Данной зимой я приехал на 1-ое ТО и обозначил трудности:
3 Под бачком гидроусилителя возникла некая не высыхающая лужица схожая на масло(степень масла в норме).
ВЫВОДЫ:
Вариант признали не гарантийным, я обжаловал заключение дилера в CITROEN, официозный протест CITROEN, что во всём обвинять дилира. Жду письменного ответа от дилера. Следовательно, что провод не идет для нашего климата(может быть имеется праблема с иными жгутами). Сообразно всем признакам изоляция на проводе ПВХ(PVC), и нижняя температурная грань этого материала -5…0 градусов, а верхняя 60… 70.
К тому моменту у меня от холода потрескалась изоляция на проводе подогрева заднего стекла.
- явное уклонение дилера CITROEN Эксис что или делать сообразно гарантии
2 Заменили хомут шланга(лужица не исчезла)
Правда хорошая машинка, однако гарантии фактически недостает, ну либо нужно колотиться.
Хочу поделиться экспериментом эксплуатации новейшего BERLINGO B9 XTR.
Приобрёл машинку в прошедшем году в CITROEN Эксис.
2 Тот же художественный свист печки(достаточно звучный,как оказалось достаточно распространённая неувязка)


Когда пришёл протест из Франции, мне снова регулировали заслонки и художественный свист исчез, однако как оказалось позднее не верно установили ручку регулировки температуры(она не поворачивалась на максимум в прохладном спектре)плюс поцарапали ручки и менеджер претензии не принял(я сам зашлифовал царапинки).
Чрез пару месяцев обратился в сервис CITROEN Эксис с неувязкой – грохот(художественный свист)при работе печки. Вслед за тем пару дней чёто делали с машинкой, что не произнесли в документах регулировка заслонки, ну и починили.
1 нехороший приём антенны.
Может быть мне не подфартило с дилером, однако я прикончил кучу времени и нервишек, а у моей машинки пробег только 6000 км. Некто произнесет, что это всё чепуха, однако конкретно такие мелочи омрачают стиль марке.
- низкое свойство работ проводимых сообразно гарантии
Я платно заменил антенну и спец CITROEN Эксис произнес, что антенна вправду могла нехорошо улавливать в следствии окисления резьбы штыря антенны.
- явное уклонение дарить письменные заключения
Получил ответы:
1 Сообразно предлогу антенны произнесли, что вся неувязка с моей магнитолой.
3 А с печкой произнесли, 100 отправили запрос во Францию и ожидают ответа.

Эксплуатация 3,5 года

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:20 + в цитатник
За крайний месяц машинка была доработана: прихожая растяжка, нулевик, 52 дросель, валы от ОКБ Динамика, выхлопной паучок 4-2-1 со средней долею.
Рассчитался, на отпечаток день отобрал машинку и поехал - блаженный и удовлетворенный покупкой(по этого была восьмилетняя 15 с карбюраторным двиглом, проехавшая 300000 вся сыпалась). Отыскал молочный путь в Автомире, из приблуд - лишь автосигналка и антикор тектил дна и подкрылки, правда коврике в салоне и набор автомобилиста(аптечка, канат и огнетушитель)результат от базисной за 284500 стал 301000.
- перегорал близкий в обоих фарах и габариты в одной.
Целый салон скрипел и дребезжал.
- повело 1 предшествующий тормозной диск
- закончил действовать чип иммобилайзера в главном ключе
- ржавчина под задней блестящей фигней на багажнике
- приёмник массового расхода воздуха
- клавиша открытия пассажирского стекла(сообразно гарантии, этак и не заменили, тк не было запчастей, а позже забил на ТО и с гарантии слетел)
- трещал приёмник температуры салона
- управляющие наконечники
- задние тормозные цилиндры потекли
Желал поначалу хватать калину, однако вышла приора(продолжительно рассматривались вариант Упора, однако бюджет не дозволил, на лохан и ланус не глядел - потому что совершенно о их отвратительного представления). Вступление. Брал машинку в 2007 году. На руках было 150 тыщ, 150 брал в кредит в Сбере(на потребительские нищеты, не авто).
Что бы привести машинку в божеское положение несомненно все ремонтировалоь и изменялось. Делал все своими руками, nx издержки лишь на запасные части.


- обломалась верхняя защита мотора.
За время эксплуатации(а это 2 года)в машине накрылись:
- ржавчина на капоте(от камушков)
- стабилизатор холостого хода
- какое-то время не работали дворники на наибольшей скорости(прошло само-хз как)
- неприкрученный поддон картера сопливил маслом, покуда сам не закрутил все болты снизу
- скрипела задняя полка
- опорные подшипники передних стоек(летят на ВСЕХ машинках - факт)
- цвет переднего бампера пооткалывалась от камушков
Этак вот: поехал сообразно салонам(на тот момент комплектация лишь - норма)- машинку без доп. оборудования фиг отыщешь, и цве хотелось - или молочный путь или снежная царица.
масл. -350р.
Проблемное пространство подшипники передней ступицы, на форуме содержание чрезвычайно обговариваемая,но к счастью меня покуда не тронула. Отсутствует техно беллетристика. В коробке кое-что шумит(на форуме произнесли что это привычно). Подвеска прихожая - торсион,зад - рессора, жестковато но несмотря на все вышесказанное не укачивает, шаровые надёжны, не обслуживаются. Плюс что такие машинки не угоняют. Минус выпуск в корее окончен и лицензия продана Китаю, уже возникли в продаже,но в живую не лицезрел. Салон с претензией на люкс, отличные отделочные материалы. Эти машинки в главном эксплуатируются на маршруте и отыскать в неплохом состоянии чрезвычайно трудно. Движок как разговаривая миллионник, однако подъезд к нему(для починки)неширок не всюду разрешено залезть. Недолговечность отменная, однако в случае с рамой ежели одно колесо подвисает разрешено продолжительно бранить и уехать лишь опосля постановки на 4 колеса,но но несмотря на все вышесказанное с рамой степень сохранности существенно больше, лицезрел в инете креш-тест машинка себя показала чрезвычайно благородно,а это наиболее основное в нашей жизни. Я прикупил машинку не недешево и кандидатуры ей для себя покуда не вижу.
в 2007 г. с пробегом 100 т. Расходники: фильтр топ. -300 Воспоминания от машинки двоякие. Машинка эксплуатировалась в транспортной фирмы(трансфер), обслуживалась у оф. Было заменено сочленение, более ничто. Была пригнана в Р. Ф. Машинка покупалась для работы и семьи(экономный вариант),подбирал где-то 3 месяца. Отыскал Ssang yong Istana(лицензионный Мерс МВ 100), 12 мест(основа длинноватая), категория D, пробег 140 т. перед. привод, положение кузова,салона и мотора меня порадовало, ободок. Гулкий движок, однако опосля капитальной звукоизоляции степень гула стал в 2 раза ниже, сам движок 2. 9 л дизель(атмосферический)неприхотлив,расход 9-10 л. ,цепь ГРМ,гидромуфта,масло 8 л. Ликбез(при росте 180)не чрезвычайно, чрезвычайно огромные стойки передние(сохранность превыше только), при повороте сузивают иллюзия,седенье сообразно возвышенности не регулируется ежели бы посиживать пониже см на 5 всё было-бы окей. Изменил передние рессоры на близкие газовые, стоимость 2200 за шт. ,колодки задние 950 р. стекло лобовое 6300 р. Сообразно запчастям произнесу, что не недешевые, однако какую-нибуть деталь не вынуть. длинноватой. Движок незапятнанный(уникальность), кузов не сурьмленный(маленькая выемка на задней двери),салон незапятнанный auto-diagnos.ru . разгон слабоват,крейсерская прыть 100-110км/ч. Сделал целый антикор. Салон большущий(трансформер,можно тихо дремать), внутрь при разложенных сидениях вступает груз в 4 м. Двухконтурный кондюк работает отлично. Печкой доволен однако в лапти задувает нехорошо, довелось доделывать. дилера.
воз. -400
на 95 бензине и все привычно. Стоит ли гасить в него 98 как просит WV не знаю. Гольф плюс с таковым мотором явление редкое, т. к. Прикупил бы ещё таковой?Под затянутой спуск разгонял сообразно спидометру возле 220 км/ч, идет прочно, солидно как утюг. новейший он стоил столько же, как Пассат в подобной комплектации. Звукоизоляция приемлимоя, однако могла бы существовать за те средства, какие умоляли за гольфы с двухлитровыми моторами и лучше(почти все хозяева пассатов также ворчливы"шумкой", вероятно ассоциируют с Мерседесами). Собственно мне 2. 0 FSI нравится ввиду неимения турбины и хорошей для гольфа мощности в 150 л/с. в данный момент в Рф нереально приобрести торговый гольф сильнее 122л/с. Тормоза хорошие, отлично осаживают а/м с больших скоростей, однако велик вольный ход педали тормоза и информативность не наилучшая, править замедлением в обыкновенном режиме не особенно славно. Собственно я избрал плюс в следствии необыкновенностей телосложения, в шестом пассате мне тесно и зеркало заднего вида приметно препятствует обзору(высочайший рост). Мотор 2. 0 FSI, робот обычный-гидро. Из недочетов мотора 2. 0 FSI(который рекламировался WV как экономный)- при нередких поездках на недлинные расстояния по 10 км. Недочеты и плюсы типичны для гольф и тщательно описаны иными обладателями. Чрез год намереваюсь торговать, ежели выйдет,(спросом не использует). Желая у моей знакомой вполне подобный гольф приметно шумнее и помягче стойки, желая пробег только 45000км. За пройденные мною 54000км. Прикупил б/у, с пробегом 19000 км. - Не знаю т. к. расход горючего сочиняет 14-16 л. на сотку, этак как нагревается он даже на ходу достаточно продолжительно и в этот момент расход горючего чрезвычайно значимый. Почти все пассаты на данных движках проехали сообразно 150-200 тыс. Может быть сообразно фактору, что заправляюсь на BP 98 бензином прочно. (практически за 3 года владения)ни разу ничто не сломалось, даже не изменил ни одной лампочки!!!Робот в целом хорош, желая возникает время от времени трансмиссионный бросок при попытке грубо ускорится опосля движения накатом(свойственно в той либо другой мерке всем моделям WV c таковой коробкой и движком). Чрезвычайно приглянулась служба распашных дворников, вычищают практически все стеклышко без мертвых зон. Со порой привык, особенно не нервирует. В данный момент пробег 73000 км. Имеются незначимые трудности с обзорностью в поворотах в следствии широких передних стоек. Из плюсов, раздельно хотелось бы подметить разряд бардачков в потолке и под передними сиденьями, красивую регулируемость на скоростях возле 200 км/ч. . Может быть попытаюсь брать Тигуан 2. 0 tdi, этак как дизеля у меня никогда не было, ловля испытать. Прыть 150-170 воспринимается каром как что-то само собой разумеющееся и не напрягает. Заморочек с зимним пуском не было.
Сходу истерическое воспоминание от подвески, чрезвычайно твердая, не совершенно ясно для чего её так наворачивать,если ходовые свойства от этого не улучшаются: в калее примус плывет,после омеги звукоизоляция г-но. Сообразно опциональности в предоставленном классе, считаю, подешевле аналогов недостает, сообразно уюту езды-полнейший отстой. По этого обладал и эксплуатировал: ВАЗ 2109,2105,РЕНО МЕГАН,ШКОДА ОКТАВИЯ, Опель Буква В, только крайняя а/м была не новейшей. На Шкоде была простая копеечная подвеска, и то существенно помягче и устойчивее. Адекватные сопоставления с прошлыми авто,чтобы не появиться бездоказательным и предвзятым, все познается в сопоставлении. В 2005 прикупил новейший примус, доукомплектовал у дилера,поехал. Желал мультимедийную,новую, современную машинку,денег хватило на примус,в истоке оооочень пожалел,потом почти все недочеты сгладились,к подвеске привык,к скрипу в салоне,вроде как также. Сообразно гарантии перебрали всю подвеску за 54000 км,включая подмену управляющий рейки,подушек мотора и рычагов,заменили конденсатор цепи зажигания,после что в всевозможные морозы заводилась,до этого как -22-24С-примус катит лишь на перроне эвакуатора в ближний бокс. Хорошего времени дня и ночи,прочитав довольно откликов и,маясь от безделья,решил поделиться собственным соображением о примусе 2005 г/в.
в нее проникать не станет, однако позже пусть мажет жопу вазелином, так как примус его поимеет. Самому было бы накладно, вообщем, может быть, последующий обладатель ещё тыщ 30 км. Может быть,данную а/м и стоит брать новейшую,поскольку гарантийных средств в нее вложено тыщ 100 древесных.

KDC-W7537UY автомагнитола

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=472 KDC-W7537UY автомагнитола

Метки:  

Обычная машинка за свои деньги

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:52 + в цитатник
К иному претензий недостает. Решил реализовать и брать кроса. т. к хотелось машинку с подвеской посерьезней. Ну этак как способности приобрести не было из за денег ездил на российском автопроме. Всем привет!Таковой рулевки и цепкости не ждал. Начну собственный не длинный рассказ. В 2005 прикупил 520 в 39. Об данной машине грезил как лишь вышла на свет. НУ НАКОНЕЦ НАСТАЛ ДЕНЬ когда я сел за свою малышку Воспоминания необычные испарились на последующий день(Опосля всех чувств осмотрел как следует авто. Кузов нетронут не полагая переднего крыла бампера и двери. Ежели что с авто и было то не криминальное. Рессоры передние опоры 4 передних рычага насос гур радиатор мотора. Этак как с техникой на ты с ином поменяли за 2 дня. стойки поставили цепче. Испытываю будет необходимо икса хватать и как традиционно поменять связи)) Как говариться за наслаждение нужно выплачивать)) Сходу произнесу избираю кроса в пределах миллиона а отбор оказалось не велик((Этак что не браните BMW это вправду неплохой авто кандидатуры не вижу!Последующий авто был 525 заказ из германии целый фарш. Поверьте машинка лишь веселила. На с 125000 изменил переднии связи ну и стойки пожосчЕ)) НЕ ПРИВЫКАТЬ. Вобщем прокатил я на ней 40000 с хвостиком без неисправностей не полагая расходников и был даволен. Пробег подходил к 200000 решил реализовать. Продал и сейчас выбрать ничто не могу В КАКУЮ НЕ СЯДЬ -дешевый нудный пластик недостает такого шарма и комфорта как в бэхе. Остановился на RX 330 и здесь подвох шумка не какая а в повороте этак и желает засыпаться. Итог повеселил это вправду чистокровный конь.
я разумею что бизнес у нас развертывается и все такое, однако не постыдно ли этак своенравничать нашего брата. . . и т. д. , у моего брата S8, полетел бензанасос, за кот огласили 600 у. е. , а РЕАЛЬНАЯ ему стоимость!! !4500!!!Я блаженный владелец audi а6 98 года, пришло время ТО, в лавке запчастей у меня начали глаза на чело выходить от стоимости з/ч, но я отыскал знакомых, кто етими з/ч занимается, результат - глаза вылезли опять, разрешено приобрести те-же подробности в 1,5-2 раза подешевле, ботинки к образцу обошлись в 700р. , все связи передней подвески с болтами на две стороны только в 9500!! !
Прикупил финик приблизительно год обратно привезен в россию с америки новейший. они б еше от жигулей поставили что на икстрееле что на примьере что не финике а в машине 280 лошадок притупить нереально. во-1-х чувство, что катишь на уазике правда может существовать для москвы в каком месте пути не нехорошие и не что однако в каком месте покрупнее ям чрезвычайно устаешь за цельный день езды. ведет диски. на движок приреканий недостает лишь масло поджирает(смотрите за уровнем)робот повеселил чрезвычайно стремительный лишь с перехода на перемещение огромные толчки у немцов такового недостает. во других тормоза. в салоне не чрезвычайно!( не гоняйте сообразно воде). наездил 10000миль. расход горючего сообразно городку 20-22 сообразно трассе при скрости 140-14л. выстрелы даже на маленьких резких ямах sunny-club.ru . туманки вообщем не освещают. аудиосистема гавно одно заглавие boss я за 1000 баксов лучше подберу. брал у приятеля с пробегом 20000миль. в багажнике места как в дэу матизе на один багаж и канистру. как то традиционно пластик среднего уровня высадка как то не чрезвычайно не уютно я себя испытываю. в третих. нехороший близкий свет желая и ксеноновый. не понравилось лакокрасочное покрытие-слабовато. сообразно качеству подвеска вроде нечего. лишь не ясно чем таковая твердость обоснована при скорости 160км чрезвычайно трудно удерживать машинку на не огромных ямках её элементарно выкидывает с пути однако ИСТИНА в повороты вступает без наклонов(лишь это и веселит)недлинные ходы подвески элементарно злят.
ну вообще то и все!а вообщем машинка для людей возраста 20-30 лет желая видятся за 50. сейчас о плюсах. правда и соперников за такую стоимость с таковым наружным видом и мощностью элементарно недостает. в ней имеется один большой плюс - это её наружный разряд!и пуляет она хорошо и ревет что все оборачиваются.


Адекватную подмену для Камри я вижу в облике Пассата либо Суперба.

На Октавии за 7 столичных зим скол на пороге остался белоснежным. Хромовая обработка - отдельная песня, покрывается пятнышками ржи в миг. К примеру, это раскрытые петли багажника, какие имеют все шансы прижать груз. Опосля Шкоды Октавии 1-го поколения встретился с экономией на всем, что очевидно не кидается в глаза. И неимение подсветки клавиш электростеклоподъемников, клавиш парктроника и омывателя фар. И крепление прибора с нижней стороны к фальшполу багажника - отрывается с мясом опосля нескольких раз применения. Поскрипывает пластик низа центральной консоли и тоннеля. Ее гарантийная подмена не выручает ситуацию, все только повторяется опять. Кстати, самодействующий режим имеется лишь со стороны водителя. Маленькие сколы чрезвычайно скоро заржавевают.

Руль незначительно тяжеловат. Что дотрагивается чувств от вождения. Претензий, сообразно сути, две. Мощности хватает и в городке, и на трассе. Сравнительно неторопливый(однако чрезвычайно мягкий)робот и тормоза, какие могли существовать чуток наиболее чувствительными.
Из эргономики ключевые просчеты - недлинные подушечки передних сидений, маленький и неконтролируемый сообразно возвышенности поясничный подпор, нечеткая фиксация регуляторов температуры(правда ещё для чего-то и с шажком 0,5 градуса). Не постоянно адекватен приёмник дождика, при этом это не зависит от времени дня и ночи. Сзаду достаточно уютно, в том числе и на долгих(200-400 км)дистанциях. Ещё не чрезвычайно комфортно скреплять ремни сохранности, их замки(ответные доли)приходится находить меж сидением и центральным тоннелем - они чрезвычайно невысоко посажены. Обратите интерес, на какой-никакой возвышенности эти замки находятся в германских машинках.
Удобство и отменная комплектация за свои средства обязаны существовать ключевыми факторами приобретения таковой машинки, чтоб избежать вероятного расстройства.

Опьяняющий наркотик.

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:26 + в цитатник
делал это не один раз. Кстати дремать при разложенных сиденьях также привычно, при моем росте 182см. Что заявить сообразно салону?Обычный, многофункциональный, ни что бесполезного, все под рукою, а основное, что в длину разрешено запихнуть 3 метра(кто строился - тот усвоит).


Гольф 3 вариант, белоснежный, 1996г, 1,9TD(AAZ)служил верой и истиной с 2002 сообразно 2007 год.

Кузов прочный, покуда недостает повреждения лкп по сплава, недостает и знака на коррозию.
Сервис:
Ну правда хорошо, договорились поглядеть Когда-то в один из зимних вечеров, звонит известный и дает шестилетний Гольф 3 универсал. Деяния владения этим каром началась достаточно нежданно. Дескать этак и этак, знакомая женщина, машинка корпоративная, она на ней каталась, сейчас ей отдали иную, а эту ей помещать некуда, решила реализовать, стоимость такая-то. . . Ты как?А я что, машинка вроде имеется, вопросец о приобретению не стоял, вроде не нужно, однако здесь свою роль сыграла скупость. Когда я полез и поглядел ценники на данную модель - опешил, озвученная стоимость была половиной от среднерыночной.
Опосля испытания на юридическую чистоту(все же ценник восхищал), было принято заключение - БРАТЬ. Единственными конкретными косяками сообразно кузову были чуть-чуть помятые пороги исподнизу(у кабинета опускалась с бордюра), покарябанный предшествующий амортизатор и незначительно зацеплено переднее крыло. Гольфик оказался достаточно в неплохом состоянии, не глядя на то, что на нем ездила дама. Цвет на всех подробностях была ещё родная. Комплектация была не особенно состоятельной и включала в себя: ТД 1,9(AAZ), кондей, ABS, две подушечки, ну наверняка и все.
Эксплуатация:
Перечень вроде не большущий, однако хотелось бы и в меньшей мере. Другие работы сообразно починке составили приблизительно таковой перечень: подмена глушителя полностью катализатор был заменен на пламегаситель, вполне поменяна вся система остывания(радиатор, помпа, термостат, тройник), поменяна трапеция стеклоочистителей ну и фактически нужные регламентные работы. Сходу опосля приобретения машинка была отогнана в Дубну в один узнаваемый сообразно авто. ру сервис, в каком месте ребята сделали вполне все что нужно сообразно ходкий доли и управляющему управлению. Опосля их, за 5 лет я изменил лишь обратный ступичный подшипник.
Однако добро это была уже Столица, была 2-ая машинка и был канат. Германец он и в Африке германец. В остальном Гольф показал себя, как неприхотливая рабочая лошадь. Ну что заявить о германской машине?За все время он подвел меня лишь один раз, когда заклинил насос ГУРа и разорвал ремень, попутно лишив привода помпу.
И незначительно о печальном.

Вот и эту дизельную машинку мне угробили кривые руки мастеров опосля подмены ремня ГРМ. Кратче колено мне незначительно загубили, в следствии что доводилось поменять звезду раз в год, а это цену подмены ремня ГРМ. К огорчению профессионалов сообразно дизелям у нас раз, 2 и обчелся. Зная заболевание предоставленного мотора со звездочкой привода ремня ГРМ, не уследил момент когда правило разделять шпонку. :(((
В остальном - неплохой, беспроигрышный, удобный, домашний дачемобиль собственного времени.
С дизелем особенно заморочек не созидал, просто запускал мотор при холодах за -30, домовито был(Москва-Питер 40литров), ну и динамика полностью веселила.
Машинка комфортная и прекрасная, жалко, что французы решили издавать иной Ситроен С3, поглядела фото - не сообразила, для чего.
Сейчас вот жду запасти, сообразно страховке чинят на Шаболовке, сроки - сами зрите, месяц страховая разбиралась, подача запчастей - 6 недель, однако, полагаюсь, все сделают отлично. Что меня поразило, этак это полнейшая охрана салона, сформировалось крыло по самой двери, а в салоне ничего не шевельнулось. Я на собственной машине каталась один год, и была благополучна, покуда в декабре 2007 не попала в трагедию, на скользкой дороге в подмосковье"наехала на барьер"(хозяйка повинна, обнаглела).

Трубку кондея непременно производить, т. к. съедает солью - у меня съело за 2года!! !
уже 70. 000тыс - заморочек никаких!!!!Чудак 4200р. неоригина - 1750р. Ботинки устанавливал с самого истока неоригинал!! !
за штуку. Свечки обыденные не иридиевые - изменил 40. 000тыс. обратно - заморочек недостает никаких, в хоть какой мороз заводится как часы. иридиевые свечки - 1000р.
Раскручиваю любой день на 4500-5000тыс. об-тов в минутку, т. к. На низах влечет по 3000тысяч слабо, однако опосля 4000 как будто пенок под жопу!!!обожаю колесить скоро. Авто эксплуатирую на совершенную катушку!!Движок неубиваем.
Везет как танк в всякую погоду на хоть какой скорости, что чрезвычайно веселит. Целый привод выручал ни раз, в мокрый и сугробной Москве, доплата стоит собственных средств, а основное убежденность на дороге.
Трахать стал в обыкновенном автосервисе, подешевле, скорее и ты наблюдаешь, что тебе устанавливают и сменяют, ежели чем ты дал авто, а тебе позже лапшу на уши вешают.
За 3 года менял лишь расходники. Масло и фильтры.
Хватал Авто новеньким в 2007г. целый привод. Строчить и загрязнять продолжительно не буду.
Салонный фильтр - 1050р без крепежа!!!1 болт - работы на 7минут. Фильтр лёгкий 900 р. Ботинки меняю сам, однако летом, зимой на холоде разламывает)))- а этак подмена 500рублей. За 70. 000 пробега заморочек НЕ БЫЛО!! !Плановое ТО буду проскочить лишь на 90 auto-diagnos.ru . 000тыс. меняю сам - 3 болта, вытащил-вставил, работы на 15минут максимум. (кстати, на заводе его не устанавливают - брал раздельно). Все запасные части купленные мной - неоригинал, начиная от колодок и заканчивая фильтрами. ПОСЫЛАЙТЕ ДИЛЕРОВ СО СВОИМ ТО - ДАЛЕКО НА 3 ЗАВЕТНЫЕ БУКВЫ!! !
Трогаясь с места и не скоро набирая прыть,дабы привыкнуть к динамике и габаритам,убеждаюсь в следующий раз,что машинка не задушена давними владельцами. При выруливании на Каширское шоссе в сторону МКАПравда,вместо восторга меня уже побеждает эйфория от маневренности и плавности хода вперемешку с злыми ускорениями. Сев за руль бмв Е34 1994 г. в. Сразу появился и взбудораженный вопросец: -Ежели 13летний кар бмв способен даровать такие чувства неискушенному приверженцу напряженной езды,то удивительно же обладание крайними разработками германских инженеров?и истратив пару минут на регулировки зеркал и сиденья, прихожу в восхищение от удобств и обзорности.
Однако,спускаясь с небес на землю,возвращаю Вас,дорогие поклонники,любители и не приверженцы баварцев к теме отклика. В данный момент 525 уже в прошедшем и Ваш послушный прислуга на этот момент является владельцем бмв 740 в кузове Е38 с шести-ступенчатой,механической коробкой передач!Данная последующая степень знания бмв не развеяла мой давнишний вопросец о новейших карах предоставленной марки,их способностях и пределах.
Плюсы: Даже самый-самый критичный аристарх не способен прикрыть глаза на прекрасную комфортабельность езды,низкий степень гула классного мотора, отличную подвеску, выравнивающую выпуклость дорожного покрытия, однако в то же время по-спортивному твердую,ведь благодаря ей машинка способна проворно справляться крутые повороты,а в критических обстановках вся видимая выдержанность одномоментно теряется. Прошло уже наиболее 18 лет с момента сотворения мотора М50,а на дорогах все еще просто повстречать бмв третьей и пятой серии с этим агрегатом. . . . . . . . . На мой взор,двигатель 2. 500 куб/см более оптимален для 34го кузова. Одно из его превосходств - известие мощности к расходу горючего. Сообразно воле варианта мне достался авто с салоном RECARO. Про его оборотистость и незыблемость произносить не приходится,т. к. Отмечу,что декоративная шкура и вставки из ценных пород бревна способны веселить глаза и тело при всякой высадке за руль. Шестицилиндровый мотор М50 - это отдельная содержание монолога. время всему назначает свою стоимость. Существенную роль в этом играет и управляющее управление,четко исполняющее установленные задачки.
Вывод напросился сам собой - Почитаемые хозяева каров и не лишь бмв, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА З/Ч, МАСЛАХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛАХ!! !
В данный момент езжу на бмв 740 в кузове Е38 и опять счастлив,но это уже иная деяния.
Этим авто обладал год с малым,за этот период были ликвидированы маленькие недочеты, такие как: напрягающий слух шум в редукторе, маленький люфт шрусов, выключенный обратный стекло-подъемник и иное. . . . .(За содействие в починке отдельную признательность выражаю парням-бумеристам с Октябрьского поля - Саше,Вадиму и Диме). Однако не глядя на общую сумму в размере 160. 000 - 180. 000 руб. Самой значимой, единомоментной растратой стоит полагать покупку покрышек с дисками AC schnitzer - 30. 000 рублей. за год,включая налог за 192 л. с. ,страховку и техосмотр,потраченную на любимую брюнетку - НОРУ(это фамилия отдала машине моя женщина за характер и харизму 525),я не чувствую ни секунды раскаяния.
ИТАК:
О плюсах и недочетах:
Сухие листья на деревьях осенней поры неумолимо шепчут о приближающейся зиме. И лишь сероватый асфальт октября под ногами произносит о том, что авто, купленное пятью минутками обратно, сможет вознаградить готовностью и чувством счастья от езды на нем.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!! !
Любой раз,выходя из дома и нерасторопно направляясь к стоянке,где как-то миролюбиво ожидала меня строптивая брюнетка - НОРА(525),ловил себя на идеи,что ни одному иному кару бизнес класса не удастся наилучшим образом скооперировать под одним кузовом такие противоположности,как экономичность,удовольствие от езды,комфортабельность и неповторимость наружного вида.
Разрешено и далее завертывать пальцы,перечисляя плюсы пятерки,говоря о тормозах, МКПП, звукоизоляции и т. д. НО,как всем нам понятно,в бочке меда не без ложки дегтя.
2-ой предлог для недовольства,как верховодило,выражали пассажиры на заднем сидении; убежден,Вы додумались отчего. . . Минусы: Увы,даже в совершенстве и гениальности разрешено найти недостаток. Купившись на дешевизну не уникальных З/Ч, старенькый набор был удачно заменен на новейший. :)Спустя некое время опосля приобретения бмв 525,пришла очередность поменять передние ботинки с дисками. Однако спустя 3 недельки,во время напряженной езды сообразно Кутузовскому проспекту в паре с Х5 и подъезжая к торгашескому комплексу"европейский",понял что допустил фатальную ошибку. К огорчению при эксплуатации Е34,меня коснулись разного рода поломке в освещении и электрике, добро на удаление данных заморочек был и имеется известный высококлассный спец, нередко сохранявший меня от огромных трат на покупку различного рода датчиков и блоков. Несомненно диски и ботинки были изменены на уникальные,дабы не повторять схожих опытов в потоке машин. Дым,валивший из под передних крыльев,зловонный аромат и страшная ватность тормозов привели к идеи,что жадной выплачивает дважды. Однако это стоит отнести не к недочетам,а к оплошности создателя.
Мнение:

Дневник ДОБРЫНИН_Ариэла

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:30 + в цитатник
Блог ДОБРЫНИН Ариэла


Поиск сообщений в DOBRININ_Ariela
Страницы: [1] Календарь