-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в MOSKVIN_Doron

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


AF-60 OUTLAW BEENIE (GI Green)

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=461 AF-60 OUTLAW BEENIE (GI Green)

Метки:  

Без заголовка

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:37 + в цитатник
Кузов корея. Наружный разряд авто прекрасное Мне собственно чрезвычайно нравится. Правда сообразно форумам в каком месте зарегистрировался вызнал немало увлекательного про родное авто а конкретно. Что самодействующая коробка стоит кристально японская компании"АЙСИН", движок 3. 2 литровый австрийский, музыка Блаупункт и рессоры Германия. Вот таковая КАПА у нас каптивоводы.
чудо!!!Правда на каптиве адаптивная задняя подвеска. Грузил авто сообразно совершенной, пивом задние кресла сложены. Капа просела привычно однако опосля 3 км пути Оооо!!!Емкость также впечетлил. получился гляжу авто стоит как как будто не кто нечего и не грузил это чрезвычайно большущий плюс.
Звукоизоляция также отменная однако я сообразно повадке всех собственных авто сделал особо.
Сообразно предлогу расхода сообразно городку от 13 л. по 16. 5 л. все зависит от характера прокладки меж сиденьем и рулем:)сообразно трассе еще от 8. 5 по 14 л. (160-170 км/час).
Сознаюсь сходу пересел с Тойота Камри и согласитесь было с чем ассоциировать ездовые свойства авто. Жалко единственное что у нас не продают с оббивкой салона в бежевых тонах смотрелось бы супер. Прикупил Кативу в декабре 2008 года. Пробег 7000 км. С правило стал докапываться по всякой детальки, зазоров и д. т Однако нечего криминального не отыскал зазоры хорошие подгонки подробностей также. Ну правда хорошо начнем обрисовывать.
Все действительно основа авто 2705. Путь держит-отлично по 220км час проверял размеренность хода и управление хорошее.
А то начинают ассоциировать с уазиками и т. д Это не верно. Всем не гвоздя ни жезла. Этак что на этом фоне наши Каптивы не ужаснее и естественно не лучше. Мой неплохой знакомы за 1. 5 года 8!!!Ежели кто решил приобрести то советую сообразно ездовым качествам он наилучший вариант посреди одноклассников. А поглядите пойдете в сервис центре БМВ насколько раз обращается одно новое авто. Будут вопросцы пишите отвечу поделюсь. Привод в сервис центр был один по очевидного обычное был не дощелкнут контактная коробочка на левом переднем колесе от датчика АБС. Имеется знакомые менеджеры в автомобильных салонах этак вот у их не гласное поручение посиживать и писать отзывы про соперничающих компаний. раз. И все 1-ое ТО в 15000. Элементарно это авто стала костем в горле почти всех диллеров. На счет подключения заднего моста при пробуксовывании передних на мой КАПЕ робот подключает лишь стоит на кругооборот пробуксовать здесь же врубается обратный мост метод мне приглянулся не подводил не разу не на снегу не на грязищи Однако заметьте авто все действительно паркетный вездеход.
Ещё имеется некий сверчок со стороны багажника, однако не неизменный, находить не пытался. Время от времени обороты ворачиваются книзу не сходу, а опосля перегазовки. Нередко езжу на дачу с ребенком, этак вот штатная обивка некий"антрацит" целый отстой, все в себя впитывает, будет необходимо чехлы брать вероятно. Езжу на 92 бензине, влечет хорошо, однако при длинноватых обгонах охото ещё"лошадок" 10-15. Ожидать покуда сам отключится не охото(жаль батарея), завожу движок на минутку, выключаю и тогда все в распорядке. В остальном чрезвычайно бибикой доволен, даже не охото поменять, лишь по-настоящему начал придираться. Ну и самый-самый странный момент, это когда опосля выключения зажигания,через 5-10 секунд врубается вентилятор остывания. В данный момент проехал чуток более 20000, имеется чувство, что движок чуток подтраивает, однако сообразно тахометру не приметно moto-technical.ru .
Брал за наличные, однако какого-то особенного интереса со стороны менеджера автомобильного салона не почуствовал. В общем далековато нам ещё по еропейского обслуживания. Скидку они мне сделали, естественно, маленькую, однако на просьбу презентовать фирменную сумку с автопринадлежностями для постановки на учет элементарно напросто продинамили, то имеется обещали и. . . не отдали. Опосля приобретения ни разу не поинтересовались про запроданный авто. Прикупил эту ласточку в декабре 2007 года в Автоганзе, то имеется ещё мексиканской сборки. Этак что к автосалону никаких позитивных чувств не появилось.
Из гольф-класса самый-самый наилучший вариант сообразно стоимости и качеству, убежден на сто процентов. Всем фортуны!Ну вот вроде покуда все, буду ожидать 2-е ТО и диагностику.
Довелось заезжать назад в техцентр. Как лишь отъехал от автомобильного салона на километр зажглась лампа антипробуксовочной системы. Однако за кое-что все одинаково брали 300 рублей(гарантия сообразно русски). Устранили скоро, произнесли, что куда-то попала некая песчинка.
Более заморочек никаких не было. 1-ое ТО делал на 13000 чрез год. Обошлось практически в 8000 тыщ рублей. Считаю, что дорого для машинки гольф-класса. Поменяли масло и все фильтры не считая топливного.
как позже приключилось волшебство - захотел и сумел. Притворяться вслед за тем(грузовая ходовая обычный мотор,электроники нуль)элементарно нечему. Девицы, кстати, также обращают интерес. Сборка обычная(никогда не трясся над авто и постоянно уместно смотрел), возить родителей деток и собак - греза. что это дескать догадки критиков. Это, НА МОЙ ВЗГЛЯД(20 лет за рулем,много машин в анамнезе отличные вседорожники 80хи ранешних 90х)безупречное хитросплетение"цена -качество" для сурового внедорожника(прихожая подвеска независящая,поэтому на практический не влечет). Мне нравится Он подобен на бульдога: небольшой тяжкий и настойчивый. Я не буду обрисовывать как желал приобрести по кризиса и не мог. Дело в том. что не зная про машинку(либо точнее, зная о ней понаслышке), тупо дарить ей оценку, нужно оговариваться. Правдиво разговаривая, решил составить,после чтения отзывов на отзывы. . . .
Подвеска чрезвычайно твердая. Летом - не нужен. Целый привод часто способствует зимой. Регулируемость - больше каждых хвал.
хорошая машина для водителя. Оч. Вывод.
На далекие поездки лучше колесить вдвоем. А ещё лучше одному(чтобы никто не заявлял:"Сбавь прыть!\"). Места пассажиров: справа впереди - комфортно, сзаду - не достаточно места.
Кратко.
За 1. 5 года эксплуатации довелось мгновенно опосля приобретения вложить ок. 200 т. руб на сведение машинки в безупречное положение, дальше ТО и бензин.
Багажник: внизу лежит полноразмерная запаска, и ещё много места - по-моему даже мертвое тело, сложный в ковер, влезет.
настроить разрешено под человека хоть какой комплекции и роста. Ликбез неплохой, кнопки-ручки - все на собственных местах - комфортно. Пространство водителя: один в один, как в E и S классах, т. е.
Движок: V6, 3. 2 литра, сообразно 2 свечки и сообразно 3 клапана на цилиндр. машина простая(ок. Т. к. 1. 5 т), разгон-торможение незначительно лучше, чем у E( Е200К W210)и S( S420 W220). сообразно трассе. Расход АИ-95: 16-20 л. сообразно городку(с кондеем), 10-12 л.
Робот с неплохой реакцией в режиме S. Режим W - тупит. ручного переключения. АКПП-5 с возможн.

SAFRANE(ШАФРАН)- БЕШЕНЫЙ ДИВАН

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:35 + в цитатник
Дальше откатал практически 10 000 км и стал задабривать подробности для большого ТО( масло моторное, масло в АКПП, все фильтры, ремень грм ролики сальники, тросики ручника, подушечки мотора,свечи зажигания и прокладки клапанных крышек).
На кузове были подмяты пара передних крыла, поцарапан предшествующий амортизатор и треснуто лобовое стеклышко,а фары были элементарно затерты от времени.
Еще сделал полировку кузова и химчистку салона.
Дальше был проведен кропотливый осмотр авто и всех сервисных докуметов.
Всего израсходовано возле 30 000 руб. И этак то изготовлено в наполненном объеме(даже внеплановые работы тыщ на 5 руб. ).
Критериев в выборе конкретного экземпляра было некоторое количество: универсал, целый привод, коробка робот, ну и естественно же солидный предшествующий обладатель(который обслуживал авто на сервисе, а не у дяди васи, экономя каждую копейку). Отбор пал на АУДИ А6(4А, С4)этак именуемый 45 й кузов. У нас в семье было немало audi разных марок и возрастов. И вот в следующий раз покатавшись на новеньком ширпотребе решил что хватит.
Сейчас была самая пора заняться кузовом.
Лобовое заменил на неоригинал,фары установил новейшие ХЕЛЛА(дешевые магазины экзист, авто-з, русь-трейд, асго,и т. д. )
Сообразно механике не работал молоток,свистел моторчик печки и подтекал высокий сальник грм.
Предшествующий амортизатор элементарно был поновой окрашен. из германии( хорошая разборка в медведково, балашихе и на преображенке)и опосля окраски установил их. При снятии переднего бампера нашел коррозию передних крыльев-купил б. у. И такого на кузовной починка ушло возле 40 000 руб.
Я чрезвычайно доволен сиим каром. За год машинка не разу не востребовала услуг эвакуатора, отлично водила себя на дороге и заводилась в всевозможные морозы.
Пробег сочинял 220 000 км.
За работу брали возле 5 тыс руб. Полагаться работы с климат-контролем чтобы кому невозможно и был отыскан неплохой автосервис с божескими расценками" СЕВЕРНЫЙ" на ярославском шоссе.
Этак как по подмены грм оставалось 10 000 км, то сальник я не притрагивался, а все прочее из механики сделал.
Проехав 12 000 км опять засвистела печка( напрасно я брал моторчик ВЕМО-говно совершенное!!!). Заказал БОШ, а к ниму в придачу и радиатор печки ХЕЛЛА,так как он уже израсходовал все кратковременные ресурсы.
Лишь тем кто соберется купить таковой авто дам один комитет: нужно чрезвычайно кропотливо обозревать его на сервисе- по другому велик шанс нарваться на сраженный экземпляр, дорабатывание по разума которого может востребовать издержек сравнимых с его ценою.
Отмечу что из большого за последующий межсервисный перерыв я изменил: вентилятор остывания радиатора, спидометр(падала стрелка на ходу), мотор омывателя фар, правда и замок зажигания( последний недостаток Б. у. ).
Итак за год эксплуатации пройдено наиболее 20 000 км,а издержки на починка и техническое сервис составили возле 100 000 руб. , что для содержания и сведение в безупречное положение кара такового класса и с таковыми опциями считаю оправданными.
Позже менял любую деталь(дворники, лампочки, молдинги дверей нижние, тормозные шланги и т. д. ).
И этак отбор изготовлен и авто поставлено на учет в гаи.
Прикупил в апреле 2008 г. Буквально не могу заявить насколько, этак как езжу в смешанном режиме, в дальнюю путь не выезжал. бувшую в употреблении с пробегом 34000 км. Таковым образом машинка куплена, проехал 2000 км. Покуда. По этого немало начитался откликов об данной машине, тест драйвы и. т. д. Ну и из найденных претензий - чуть-чуть ведет сочленение, потеет в дождик лобовое стеклышко(сообразно всей видимости наверняка нужно начищать фильтр салона)необходима балансировка колес. Из позитивного; хорошая динамика машинки, высочайшая высадка, неплохой ликбез, немало опций, и естественно хороший наружный разряд. В том числе и более пятидесяти процентов ТО еще пройдены, что как понятно стоит также средств и солидный. Из их вызнал что у машинки немало маленьких недостатков сборки, какие устранимы однако доставляют проблемы в начальном периоде эксплуатации, потому отбор пал на чуть-чуть бувшую в употреблении модель(желая в принципе средств разрешено было наскрести и на новейшую). По этого ездил на старом дизельном опеле, потому тяжело было свыкаться к расходу горючего, ежели на"опельке" я забывал когда заправлялся, то здесь естественно жрет бензина дай господь. В"опеле" 1992 года было существенно на полтона ниже. хотелось паркетник в ценовом спектре 400000 р. И подвеска сообразно моему незначительно жестковата. Вообще покуда про эту машинку ещё ничто невозможно заявить ни неплохого ни отвратительного, необходимо время. Опосля езды на"опеле" испытываю почтение на дорогах, что для нашей Москвы важно. 2-ой недочет шумность. Все наиболее престижные марки разрешено было отыскать лишь 2000-2001 г выпуска(довольно староваты).
Кушает 95. Расход горючего дорога 5 либо 6 л. , град возле 9.
ИТОГ: Машина со своими функциями справляется работает без заморочек. На этот момент пробег 230000т. км ездит и заморочек не доставляет. За время эксплуатации я доволен этим авто.
Слабенький близкий свет. Слабенькое ферро заржавевает сообразно отношению к иным авто чрезвычайно деятельно. Разгон вяловат. Минусы имеется естественно однако их не этак немало.
И мои ожидания оправдались. Обо всём сообразно распорядку. Резина и диски это также в распорядке вещей. Стоял отбор авто имея в кармашке на тот момент 5700 южноамериканских президентов. Мое мировоззрение об Альмере. Жители страны восходящего солнца естественно молодцы Электрика на возвышенности ни 1-го сбоя, зеркала стекла правда и вся схема в целом за всё время эксплуатации без заморочек. Путь владеет для авто предоставленного класса отлично. Когда пробег сочинял 190000 были изменены нижние рычаги( т к сайлентблоки не идут раздельно)2300 не чудак за штуку. В морозы заводится. Движок маленький книксен НИССАНУ без заморочек. Ботинки, масло, фильтра - это обязалово для всех авто. Мощные стороны предоставленного кара неприхотлив надежен прост. Подвеска мега достоверная. Потом сдох бензонасос - заключение трудности моторчик БОШ от 10-ки 900 р. На тот момент укладывался в валютные средства и этак вышло заполучил Альмеру за 5600 дохлых президентов с пробегом 165000 т. км. Это включение огрехи предшествующего хозяина. За время эксплуатации, заморочек небыло, таковых, что бы колотили сообразно кармашку и доставляли головную болезнь. Желая у нас их в крайнее время недостает. К 210000 потек радиатор отошла пайка верхней крышки - подмена на не огригинал 4500. Предшествующий владелец влетел в колодец погнул шрус,на разборе от ПУЛЬСАРА совместно с гранатой уложился в 3000р разрешено естественно было колесить однако колотило руль. Зная то что движок злой, тот что 1. 6 99 лошадей хватал и не задумывался о починке. Буквально знал что хочу НИССАН расчитывал на САННИ однако опосля длительных розысков ничто неподобрав, попалася он НИССАН АЛЬМЕРА.
Задние тормоза Дисковые
МАШИНА ПРЕЗИДЕНТОВ
Численность цилиндров 4
Renault Safrane I 2. 2(B543)
Величина шин 195/60 R 15
Клиренс 120 мм

Этот класс является наивысшим во Франции. В гараже президентов Миттерана и Ширака главным каром является вытянутый бронированный RENAULT SAFRANE Presidentiale.
СУПЕРКАР В КУЗОВЕ ХЕТЧБЭК

Размер топливного бака 80

Почти все считают, что богатство электроники делает машинку не внушающей доверие и не достаточно предсказуемой auto-multi-media.ru . А по такого машинка воспитанным дамским гласом на неплохом французском станет припоминать тебе о фактору, сообразно которой стоит наведаться в сервис. Это этак. В нем не было ни одной электронной системы, однако возлежать под ним мне доводилось раз в день. Однако резерв прочности мотора, ходкий, электрических систем дозволяет от обслуживания по обслуживания не приходить в мастерские. Дескать, ежели компа недостает, то он и не сломается. Машинка владеет наисильнейшую систему самодиагностики и может предоставить данные о почти всех поломках, однако компьютерный интерфейс для комплексной испытания имеется лишь в авторизованных сервисах. Контакты герметизированы каучуковой массой. SAFRANE ни разу основательно не подводил. Добро стоит испытание дешево. Первой моей машинкой был 407 Москвич. Схема упрятана в твердые трубки, а отгнивший контакт противотуманки хоть какой электротехник отыщет с первой пробы.
ДВИГАТЕЛЬ
Комфортно находить чрез системы заказа запчастей в Вебе. Они все имеется и большая часть в наличии, увы, сообразно совсем умопомрачительным стоимостям. К примеру exist( dot)ru Этак как машинка официально в Россию не поставлялась и относится к высочайшему классу, цену амортизатора либо, скажем, подшипника, может превосходить рыночную в 2-3 раза. SAFRANE разошелся сообразно миру тиражом практически миллион экземпляров, этак что на него выпускается толпа подробностей, в том числе и неоригинальных. Однако не торопитесь брать у дилеров запасные части.
Возможная толпа 1965 кг
Вращающий момент 182/4500 н*м
Длина 4736 мм
Численность клапанов на цилиндр 3
Сможете свалить меня в влечении к лишней оригинальности, однако я не желал брать машинку «как у знакомых». Пристально исследовав авто базар, я отыскал только один кар, обеспеченный большущим численностью различных опций, который, будучи стопроцентным европейцем, стоил как праворульный японец.
Опосля дотошного исследования предложений 2-ух столиц и просмотра полудюжины машин, я приостановил отбор на чрезвычайно успешном сочетании обеспеченного оборудования и умеренного, однако полностью достаточного двенадцатиклапанного мотора, объемом 2,2 литра. Свойства моей машинки приведены ниже.

ОХ УЖ ЭТИ ФРАНЦУЗЫ…

Это некоторое количество аналогично на компьютерную забаву: когда знаешь, что АБС несомненно поможет невредно приостановить машинку с хоть какой скорости, разрешено прибрать лапти с педалей, очертить на электронном круиз-контроле 140 км\\ч и возлежать, наслаждаясь безупречным прописыванием траекторий. Крайний раз по такого я стоял на земле в Москве в Химках. Единожды на заправке Neste на Столичном проспекте в Питере сторож темно двинулся в мою сторону. Вот вестибулярный установка и отвык. Бака хватает от Москвы по Питера при функциональной и безостановочной езде!7 часов опосля этого я «пролежал» за рулем Шафрана. Его смутил неуверенно держащийся на ногах шофер. Не невозможно.
Размещение мотора Впереди, поперечно
Наибольшая прыть 206 км/ч
Емкость 137 л. с

При оборотах 5750
НЕОБЫЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО АВТОМОБИЛЯ
Brake Assist
Тип задней подвески Амортизационная стойка
подкреплено тщательной работой дизайнеров интерьера и кузова. Присутствие раздельного климат-контроля, широкого пакета электрорегулировок(подключая управляющую колонку, все зеркала и стекла, сиденья с памятью для 3-х водителей и даже обратный диванчик!), большого колличества систем функциональной сохранности, неплохой аудиотехники и т. п. В одном из маркетинговых изданий робко упоминалось, что сообразно мощности бортовых компов он превышает южноамериканский мировой челнок «Space Shuttle». Наиболее натурального «приспособления» в карах мне не пришлось наскочить. Эргономика всех мест – больше каждых хвал. Единичного упоминания заслуживают внутренние ручки для передних пассажиров. В особенности с учетом богатейших диапазонов регулировок кресел(вышина и крен подушечки регулируются отдельно, имеется валик под поясницей), руля, зеркал. С регулируемой строгостью амортизаторов(3 расположения – спорт, удобство и нормаль), изменяемой вышиной кузова и функциональной в поворотах подвеской, которая зажимает тягу поперечной стойкости, уничтожая наклон кузова, SAFRANE дает неповторимий степень удобства для каров собственного времени и класса. К моменту собственного появления в 1992 году Renault Safrane действительно воплощал высшие заслуги мирового автопрома.
Горючее АИ-91-98
Снаряженная толпа 1410 кг
Широта 1790 мм
На люке бензобака – заводская наклейка «неэтилированный бензин с октановым числом от 91». все это дозволяет не подмечать расстояний. Расход 92 больше, чем 95 этак что сообразно стоимости выигрыша фактически недостает. На 140 – 9,3. Вполне обогреваемое лобовое стеклышко, очень много воздуховодов, монументальная 2DIN магнитола Philips, подсветка ног и места у дверей, штурманский свет, широкий подлокотник, розетка для ноутбука на 110 вольт… вероятность править звуком и климатом с заднего сиденья. . . В городке 12-13,5. Однако машинка ездит не на октане, а на деньгах. В поездках на крейсерской скорости 100-120 км\\ч расход возле 8 л. .
Время разгона(0-100 км/ч)10. 2 c.
Колея прихожая 1530
ПОДВЕСКА
Тип управляющего управления Шестерня-рейка
Поперечник разворота 9. 9 м
Свойства машины
Вышина 1414 мм

Расчисленный впрыск
Пятеро в машине выдерживают путь Петербург-Хельсинки-Турку без знака на дискомфорт. Этак что прикупленный супругой в Финляндии стол, десяток коробок либо велик в сборе - трудным багажом не числятся. Ежели сбросить подголовники, отложить обратный диванчик обратно, а переднее кресло вперед и спустить у него спинку, то разрешено и переночевать… Однако когда-то не охото делать этого в представительском каре. Нерадивые торговцы не сумели осуществить доставку в тот же день. Тогда я измерил просвет Шафрана и, сняв подголовники и отодвинув по упора вперед сидения, увез под изумленные взоры продавцов широченную входную дверь совместно с коробкой и картонной упаковкой!Единожды в маленьком интервале меж 2-мя командировками я увидел в лавке хорошую железную дверь для новейшей квартиры, в наборе с замками, коробкой и т. п.
Колея задняя 1487
РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Ход поршня 89 мм
Размер багажника 480 л
Колесная основа 2766
Размер мотора 2156 см3
АБС
Газораспределительный устройство ohc
Поперечник цилиндра 88
Расход горючего Гибридный цикл 9. 3
Кол-во передач(робот коробка)4
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Привод Передний
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Cтепень сжатия 9. 2
Гидроусилитель
Разумная коробка AD8(AUDI-VOLKSWAGEN)владеет не лишь секвентальный овердрайв, принудительное вложение 1 и 2 передач, однако и физкультурный режим, в котором тахометр загоняет практически под разделитель. Естественно же под педалью газа установлена клавиша принудительного кик-дауна, чрезвычайно выручавшая при неожиданных обострениях дорожной обстановки. Вы берите несгибаемый супер автомобиль, оборудованный всеми опциями кара представительского класса, однако кейфующий по сотки наименее чем за 7,5 секунд. Добавьте к функциональной подвеске, твердому кузову и прекрасной аэродинамике целый привод и 267 мощный битурбомотор объемом 3 литра. Однако даже со умеренным 137 мощным «городским» движком, способным действовать в пробках на сверхобедненной(1:40)смеси, даже с автоматом, SAFRANE не элементарно твердо держится в потоке, однако и дозволяет деятельно «пулять» со светофоров.

500SEC

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:46 + в цитатник
С налогом также все понятно-"подкололи" на 7 лошадок,но,опять же не сожалею,не вижу значения, уж как имеется:)Мотор хороший,динамики хватает. Про недолговечность не строчу,ибо не джип. Управляется сообразно моему понятию ОЧЕНЬ отменная. Прикупил, и никак не сожалею. Всем фортуны. Как оказалось,сей превосходный штифт объединял педаль тормоза со штоком-он и выстрел. Сам штифт укрепляется шплинтом,которого НЕ БЫЛО. Естественно зимой шипы лучше,но мне без надобности. Почитаемые"Пилотоводы"!По 7000 км лил 92,потом перешел на 95-ый(она элементарно на нем работает поприятней, для меня во каждом случае). Что касаемо прочности,то фактически поэтому рецензия и строчу,ибо ни на одной машине я этого не встречал. Прикупил одним из первых. Испытайте на любой вариант,"шуточка" не из хороших палатально разговаривая. А этак, фактически за 2 года эксплуатации сообразно гарантии изменил противотуманки(осенью треснули обе)и на 45 тыщах две резинки переднего стабилизатора(кому интересно-каждая сообразно 240 руб плюс подмена 600). С расходом все этак же, как и в прошлом отклике(дорога,если местами нажимать 11-12,город летом-17-18, зимой 20). Чтоб кое-что в машинку не помещалось-такого не было. Размер багажника и салона вполне устраивает, а перевожу я на ней довольно немало. Вот ить. . . . . . На нынешний день пробег 47 тыс. Дал задаток ещё по официальной презентации и в сентябре 2008 дождался. Пластик в салоне элементарно не замечаю-уж какой-никакой имеется. Проезжая сообразно Лиговскому проспекту под ногу свалился штифт и провалилась педаль тормоза(!!!) Тормоза исчезли не совершенно и мне получилось застопориться без происшествий. ТО 15-10т. р, ТО 30-16т. р, ТО 45-22 т. р. На Мишелине всесезонном(установлен заводом)катаюсь 2-ой год и в сентябре-октябре буду поменять конкретно на таковой же.
Игорь Яковлевич
На сервисном центре молвят, что завод пробует постановить эту делему, однако покуда никаких сдви-гов недостает. Невозможно ли приподнять эту тему в Вашем журнальчике.
28. 04. 08 г.
Петр Меньших
Для моторов 2,0 л перепрошивка блока управления движком лишь возникла, а для 1,8 л покажется у дилеров в наиблежайшее время. Может быть, об этом мы поведаем в рубрике «Починка и сервис». Однако вообщем передвигаться накатом(на «нейтралке»)лучше сторониться на всяком авто – это опасно, в особенности на скользкой дороге. Протест: Неувязка популярная.
Без комментариев.
Однако ежели получить педаль сцепления, то обороты стают на родное пространство. Время от времени даже появляется чувство, что стараешься получить все из машинки, а её сзаду некто владеет. Дело в том, что у моего кара, а как позже оказалось у всех Форд Фокус-покус 2 с движками 1. 8 и 2 литра, при движении на нейтралке плавают обороты(в пределах от 500 по 2000). Опосля приобретения кара встретился с неувязкой, которую не могу постановить уже в движение 8 месяцев. В особенности данная неувязка обостряется летом в сильную жару. Не считая такого все это сопровождается утратой мощности. Наиболее основное, что кар в это время может погаснуть. Вопросец: У меня Форд Фокус-покус 2, движок 1,8, год выпуска 2007.
На спидометре - возле 8 тыс. Полазил сообразно сайтам и отыскал, что я не одинок в данной собственной дилемме. Обладаю Фокусом-2 1,8 л, МКП с 1. 10. 07 г. Столица. Тем не наименее, наверняка отыщутся автолюбители, какие столкнулись с подобной неувязкой. км. Некоторое количество раз движок глох. Привожу материал из конференции главенствующего редактора ЗР, закаченный на сайте журнальчика за апрель месяц: В крайнее(почти горячее)время при резком торможении и приостановке обороты мотора начинают"гулять" от 600 по 2000 об/мин. Наиболее такого, фирма знает об этом недочете, однако не объявляет его: я покуда не слышал, чтоб ФФ2 с данными движками откликались на доработку. Хватал у официознного дилера -"Рольф-Центр", г.
С почтением,
Воронеж. 02. 04. 08 г. Александр. Заблаговременно признателен.
Столичная зимушка - неприятель №1. Случались неисправности на дороге, однако по места починки постоянно добирался собственным ходом. Здесь остаётся либо любой год делать антикор. отделку либо не колесить зимой(а сообразно способности становить в гараж). А вот кузов просит завышенного интереса, как и у большинства других наших машин.
И всё же ГАЗ-3102 на мой взор сообразно дизайну наилучший представитель нашего автопрома 80х-90х.



Сопоставление с иномарками вообщем отдельная нездоровая содержание. Не стану осуждать несомненно - Волга один класс, Жигули-другой. У только имеется свои плюсы и минусы.
Естественно позаниматься с ней довелось - машинка была уже не новенькая. На Волге поездил года 3, в первую очередность отметил размеренность хода, что как припоминается сейчас, при езде на Жигуле. Движок 402 со своими обыкновенными неуввязками, однако который разрешено вполне починить в всяком гараже, в каком месте недостает спецсредств, что для нашей большой страны важно.
При осмотре в сервисе обнаружились: а)маленькое повреждение геометрии переднего стабилизатора сообразно фактору большущий острой ямы либо бордюра, в которую, разумеется, влетела машинка, б)усталые задние рессоры, г)практически насмерть заклинивший обратный тормозной суппорт, д)близкий глушитель и трубы были как будто как решето. 4.
Имел я и европеек(Audi 100 - 44, 45, WV-passat B-4 - седан и универсал)и япошек(Toyota Carina, Honda Accord)и пару американок(Ford Aerostar, Pontiac Transsport), добро наш Калининград– «российская Мекка» бывших в употреблении авто из Европы. не новейшие, однако и мерсик так как их сверстник, а отличалка в «доживаемости» по старости - колоссальная. И вот знакомые, зная, что я в розысках 126-го куче, вывели меня на машинку, которой я и обладаю сообразно нынешний день. Не спорю, все авто были 1988-1995 г. в. , т. е. Меж первой и 2-ой любовью было немало случайных связей, в значении с авто.
Была маленькая утечка антифриза, практически - моченье на трубке главного радиатора системы остывания, однако добавка ценный гелевой присадки в антифриз покуда решила делему. Желая весной хочу определить новейший радиатор. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Желая нестабильная служба мотора на неженатых оборотах сохранялась ещё продолжительно. Вибрацию мотора разрешено обрисовать ловким словечком «колбасня». О том, как я одерживал победу эту делему шаг за шажком и вообщем обо всем починке с советами из своей практики, сможете прочесть дальше. Назад я ехал уже оформлять свою машинку. Потом он изменил одну свечу, и одну форсунку. Движок практически утих. Как вы размышляте, что сделал знаток главным занятием?Переставил местами свечные провода!!!Я оставил задаток, и произнес, что пойму машинку лишь опосля осмотра у инжекторщика. По обслуживания еле доехал, машинка лишь что не глохла, однако и ездить особенно не желала. Ни за что не догадаетесь!В особенности меня волновал движок. У меня и идеи не было такое испытывать !
Неплохой кузов: только 2 - 3 маленьких пятачка коррозии(дверь в районе молдинга и задняя левая. Ant. левая пневмоарка), 2. АКПП – элементарно супер, чистенькое масло, никаких рывков, ещё раз порадовался за германцев, какие могут делать машинки на века, 3. Машинка не была в суровой трагедии, 4. Движок полностью засушливый, 5. Подвеска в целом исправна, 6. Салон в безупречном для 18 летней машинки состоянии(упругие сидения, никаких порезов на шкуре, цельные подробности интерьера, клавиши, обшивка и т. д. )Плюсы, какие беспристрастно увидел при осмотре: 1.


Недочеты, обнаруженные мной у данной машинки при приобретению:
Калининград. Евгений Бутт.

Желая в результате я все одинаково не сумел починить собственный, но несмотря на все вышесказанное отыскал фактор и исследовал эту трудную конструкцию. И вот здесь я решил открыть недра ВВП(Большой Глобальной Сети). Выключенный дозатор – это не неувязка, это крупная неувязка. Вобщем все кончилось покупкой б/у дозатора в безупречном состоянии и удовлетворенной езде на исправной машине сообразно сей день. При этом в местах рубежа окружности клапанной воронки. Итак, в козни предполагались последующие предпосылки «заболевания» -(неверное смесеобразование, подсос воздуха, неработающие свечки либо провода, зависшие клапана либо нагар на их, льющие либо неработающие форсунки и, в конце концов – повреждённый дозатор). Обнаружение показало совершенное расширение и негерметичность резиновой самоделки. Вот когда я вспомнил, как некто пропил мой дозатор «на 8 дырок». Не в такой мере только я грешил на дозатор, этак мне его как бы проверял инжекторщик. 2-ая и крайняя попытка реанимировать дозатор содержалась в изготовлении и аппарате мембраны из узкой резиноткани от химзащиты. Ни хрена и ничему империализм нас не обучает, все одинаково профессионализм – явление посреди автомехаников покуда редкое. Когда я достал мембрану, ахнул - на 3-х клапанах(как раз - нерабочих)она была как будто решето!Не знаю, какими очами и ушами он глядел и прослушивал, однако 1-ая же независимая диагностика показала невыносливость трех(!) каналов на ХХ, и 1-го из их вполне не подающего горючее на форсунку. Дело в том, что все прошлые меры все-же не привели к ровненькой и «красивой» работе мотора, в особенности на ХХ. В принципе, при наличии под рукою узкой армированной маслостойкой резины починка дозатора в доли изготовка мембраны своими мощами действительно осуществим, как зрите, я это доказал, желая бы себе. Методом вывешивания форсунок оказалось, что давления в каналах хватает на пуск 2-ух форсунок лишь при 2000 оборотов, и то - как скончавшийся воздух омрачает. Это в каком месте ж этак в городке движок на автомате раскрутишь?! Движок заработал, как новейший, машинка проявила все свои 250 лошадок, а я и не знал, как она может «летать». Разобрав дозатор повторно, я сообразил фактор – диафрагма фактически разрушилась, герметик скатался в шарики и фактически порвал её останки. За возражением полез в сеть, и отыскал вслед за тем чрезвычайно грамотную статью: http://www. mb-faq. auto. ru/mb. nsf/Idfaq/5D61B4. htm. Вот тебе и здрасьте!Было чувство, что дозатор уже разбирали, обработали мембрану некий гадостью и шибко перетянули болты стяжки 2-ух долей дозатора, чем элементарно её расплющили. А проверял он, попеременно отпуская гайки на топливных трубках. Ежели служба мотора изменялась, означает, этот канал подачи горючего работает. Офигенное Благодарю создателю за чрезвычайно доскональную аннотацию сообразно разборке-сборке и чистке дозатора. Собрав и поставив дозатор на пространство, я завел двигатель… Наступил момент ликования. Б/у сходу находить не стал, зная что станет дорого(а новейший – 2800 у. е. ), правда и какой-никакой он станет, этот б/у – большущий вопросец. Наутро машинка даже не завелась. Бесхитростно полагая, что текущий материал «держит» не лишь иприт, однако и бензин, я проездил на таковой самоделке гладко один день. Фактор невозможности починки моего дозатора оказалась в мембране. Результат низколетящего самолета продлился гладко один день. Без помощи других я изменил пару форсунок, и непрерывно менял свечки на 1 и 2 цилиндре – чрезвычайно скоро образовывался нагар. Фактор отыскал сам, при этом за час. Эх, вы, сограждане!Вообщем, движок заработал более-менее гладко лишь опосля переустановки иным мастером левой цепи на цельный зуб(эх, дядя Витя, коленвал тебе в жопу!!!), что было продиагностировано образованием неизменного нагора на свечках с одной стороны. А вот дальше я желал бы дать большущий «привет» нескольким инжекторщикам, какие не сумели отыскать простой неисправности, которая, разумеется и была предпосылкой всех ковыряний мотора. И, на мой взор, поэтому, что не желают обучаться желая бы чрез Веб. Я все-же отважился на опыт, прикупил бензостойкий герметик и кисточкой, чрезвычайно аккуратненько заклеил все дыры и трещины в мембране. Самая непоправимая неисправность досталась мне !
Фары стояли не близкие, от ДДДККК audi – 100!!!1. Кино и немцы!!!Как оказалось, одна фара пострадала в ДТП, и заменили обе. Как ни удивительно - подошли, маленькую щель сверху я позже закрыл ресницами.
- Куче.
Движок ужасно троил, не работали 2 либо 3 цилиндра из 8-ми. 2.
При приобретению была сломана самодействующая антенна. Прикупил за 50 у. е. и установил за 30 минут – ничто трудного.

- Куче 126 кузов ?
kurier@list. ru
Для чего дерзать?Ну и естественно, подмена топливного фильтра, легкого фильтра - чрез одну подмену масла. Свечки алеют и начинают пробивать. Мимоходом упомяну о проверке и прочистке каждых вслед за тем датчиков, контактов и проводов. Масло MOBIL-1 – полусинтетика, Фильтры - FILTRON, тормозуха и антифриз – ADDINOL, масло ГУРа – SILVER-HOOK, шампуни, полироли и воски – SONAX и TURTLE WAX, присадками в масло и горючее стремлюсь не воспользоваться принципиально. Ну и про фильтры не нужно забрасывать – в нашей стране от только нужно избавляться!Я считаю, что наилучшая добавка в масло – данная та, что добавили в него на заводе, потому на масле не сожалею, а наилучшая добавка в бензин – это огромность АЗС. Лучше не стало, однако и ужаснее не было. Единожды, когда находил фактор «троения» мотора, заливал присадку CASTROL для чистки топливной системы. Эти операции я проводил, как верховодило, без помощи других. Сообразно данной фактору я не заправляю машинку на неких заправках. Правда и ещё – подмена аккума, когда старенькый прошлой зимой закончил от мороза удерживать вместимость по утра. Размышляю, что внедрение присадок – это путешествие сообразно минному полю, рванет – не рванет.
Наиболее ценный метод(непременно, и наиболее беспроигрышный)– подмена трубки, был чреват демонтажом задней подвески, потому это оставил по момента случайного обогащения. Единожды из-под машинки пошел аромат бензина. Оказалось – протерта по дыры топливная трубка в районе крепления к кузову под водительским сидением. Стремительный починка – сечение трубки в месте повреждения и усиление армированным бензостойким шлангом.
Сейчас мой ДДДККК mercedes в замечательном техническом состоянии за исключением мелочей, спереди служба сообразно аппарате музыки, может быть обновление лакокрасочного покрытия, подмена всех частей глушителя, подключая трубы.


Как и все обычные автолюбители решил ликвидировать недочеты сообразно очереди, для что прикупил маслосъемные колпачки и прокладки под клапанные крышки. ДВИГАТЕЛЬ. Испытал компрессию, во всех 8-ми цилиндрах – более 12(характеристики новейшей машинки), гладко и отлично, тем наиболее для ненового мотора. Сознаюсь, что стал им единожды, когда повелся на развод 1-го профессионалы. Наиболее ужасное - начинать лохом. Знаток истерично кричал в трубку, что, вскрыв движок, он нашел надобность собственного вмешательства по самого картерного поддона, и нужно делать чуток ли не капиталку, и улаживать мне нужно напрямик в данный момент, сообразно телефону, по другому он берет иного покупателя минимум на месяц. Отдав машинку в пятницу, перед выходными, знакомому издавна мастеру, дяде Вите, я и не подозревал, каким геморроем обернется для меня этот «мелкий» починка. Осенним субботним вечерком, сидя в кафешке на побережье, я сдуру ответил на звонок мобильного(лучше бы я его в море потопил). Забегая вперед, хочу пожаловаться на «мастеров», у которых руки растут из анального отверстия. Главным занятием опосля приобретения 500SEC я занялся движком. Насколько раз, впору останавливая шаловливую руку другого профессионалы, я выручал от вандализма тот либо другой узел собственного кара, добро дело - разбираюсь незначительно. Это был дядя Витя. Не дай господь дать свою машинку им на задирание, в особенности на бесконтрольное задирание. И наиболее противное – расход масла больше нормы, на 500 –600 км я доливал литр, желая наружной утечки и голубого дымка из выхлопной трубы не наблюдалось. Сходу опосля приобретения кара я начал смотреть за работой отметка. Две свечки непрерывно чернели от нагора, прекращая привычно действовать, что вызывало нестабильную работу на неженатых(как оказалось позднее, это был основной симптом проблемы).

Шибко тек ГУР чрез сальник управляющего редуктора. 3.
РАЗНОЕ. На мое изумление, в лавке я отыскал сальник, и не какой-никакой то вслед за тем схожий, а конкретно от ГУР W126. Прикупленный на «разборке» управляющий редуктор не подошел, всунули от W123. При демонтаже моего оказалось, что течет управляющий редуктор вправду, в районе сальника, как и предполагалось. Когда в жару под машинкой начали сохраниться лужицы, и возникло свободное время, я занялся данной неувязкой. Теплая аппарат отдала соответствующий итог – некоторое количество месяцев ни капли утечки!Средства возвращали без дискуссий, лишь время прикончил напрасно moto-technical.ru . Я уже заявлял о том, что подтекал ГУР.
Прыть принятия решения может существовать ясна лишь ценителям данной модели. Желая единожды данная драгоценная запчасть попалась на глаза другу сообразно кладовке и успешно была пропита за бутылку синьки… по сих времен извинить ему не могу:)Вот что вправду поразило опосля эксперимента эксплуатации 110-го отметка(280SE), истекающего маслом чрез все щели, ни 1-го маслянного подтека на движке и поддоне. Краска – синий, без металлика. Машина 1984 года выпуска, несомненно с ребристой «листвой», и «старомодным» бревном в салоне. Затеваем осмотр. А как понятно, ежели устройство работает исправно, препятствовать ему богопротивно. В придачу, торговец внес предложение бесперебойный паучок инжектора(расходомер, дозатор с трубками и ЭГРД в сборе, который я этак и не успел перетащить, т. к. движок и этак работал гладко. Требушина изумили собственным множеством для дальнего 1984 года: шкура(не полагая пореза боковины спинки на водительском сидении в удовлетворительном состоянии), обогрев сидений, кондюк, круиз-контроль, электрорегулировки сидений, электростеклоподьемники, обычные для 126-х - корректор фар, регулировка бокового правого зеркала, и даже таковая милая деталь, как электрическая шторка на заднем стекле. Вобщем, основной осмотр, плюс острое хотение приобрести конкретно такую редкую машинку, помноженное на чрезвычайно низкий ценник, в особенности сообразно сопоставлению с сегодняшней растаможкой, ударили с торговцем сообразно рукам. 1-ое воспоминание о техническом состоянии было хорошим. Неимению ржавчины не опешил, так как о качестве сплава и его заводском антикоррозианте на 126-х мерседесах прогуливаются легенды, а на «купешках» ещё и багажник с капотом дюралевые. Даже через персть следовательно – красилась левая дверь, попыткой глупой «полировки» испорчен лак на багажнике. Объект моей мечты робко пылился у входа в гараж, при этом уже издавна, владелец сам не ездил на данной машине и торговать не торопился. Движок завелся просто, невзирая на долговременную стоянку, служба мотора – без значимых вибраций и перебоев, все-же фоска V-образная, один из именитых мерсовских движков(М116, М117), что в опытных руках прогуливаются сообразно миллиону. Нужно увидеть, что вся электрика была в исправном рабочем состоянии. Гаражное сообщество на краю городка, полуподпольный автосервис, в каком месте молчком чинят и разбирают на запасные части старенькие мерсы.
В протест лихорадочно кивая башкой, в собственной памяти ворачиваясь в страну Лохландию, в каком месте президент – дядя Витя, промычал: «Угу». Непродолжительно размышляя, он залез рукою меж движком и загородкой аккумуляторного отсека, поставив на пространство трубку вакуумника(просто, когда знаешь фактор). Прошелся сообразно сервису, разменял у мастеров и оплатил. Это меня чрезвычайно задело. При этом начальник автосервиса, увидев тысячную купюру, небережно смотря на меня, попросил завезти фити-мити каким-нибудь образом позже и без сдачи. Эксперимента сообразно починке АКПП я никогда не имел, правда и не любительское это дело – кривыми ручками в космическом корабле колупаться. Раньше от нее разрешено было услыхать лишь что то вроде: «Ой, какая чистенькая машинка» либо «Ты же лишь позавчера заправлялся !». Я сходу сообразил, что человек ориентируется в том, что делает, поэтому что, выслушав меня, он спросил: «В движок лазили ?». Коробка истока толкаться сходу опосля его вмешательства, и чрезвычайно досадно. Я здесь, осознаешь, некоторое количество месяцев маюсь, кучу средств выкинул на починка такого, что не нужно, а с меня средств хватать не желают. Где-то я слышал, что коробка – робот охватывает возле 1000 частей и стоит возле четверти от себестоимости кара. Даже жена, для которой 500SEC ограничивается красой форм и уютом салона, сиим же вечерком произнесла существенное: «как отлично, когда не толкается»!Хотелось бы мне не припоминать про дядю Витю, однако не могу, монгольское ярмо ему меж ног!Я и оком не успел мигнуть, как меня выслали в кассу для оплаты починки в размере 100 рублей. Толчки не прекратились, но несмотря на все вышесказанное повитуха в моем кошельке растеряла рассудок от резкого и бездумного опустошения дензнаков. В результате, чрез 2 месяца, отстояв очередность в недельку к спецу узенького профиля, за 100 рублей и 5 минут привел коробку в первоночальное положение. И нужно же было мне нарваться на другого такового же «мастера», который взялся поправить состояние с АКПП. АКПП. Результат его диагностики: подмена масла и фильтра АКПП(ну это не помешает), подмена эластичных муфт карданного вала, подмена масла в заднем редукторе.
Не буду концентрировать интерес на этом установке, произнесу только то, что данная машинка при всех собственных недочетах влюбила в себя, и не оставила в моем сердечко ни мельчайшего места для остальных авто. Случаем наткнувшись на афиша в газете, я здесь же позвонил сообразно указанному номеру. Лучше могло существовать лишь покупка куче в 126 кузове, что я и сделал в 2000 году. Конкретно тогда я заполучил W126 280SE(6-ти цилиндровый М110). Деяния моего знакомства с ДДДККК mercedes началась в 1997 году. Это был кар 380SEC.

ОПТИКА. Я уже заявлял, что на моей купешке фары стоят от ДДДККК audi 100(44 кузов). Этак что при первой же способности куплю новейшие фары(200 у. е. Ресницы от ДДДККК audi 100(45 кузов)с маленький доработкой встали, как близкие. Меж капотом и фонарями имелась мерзкая щель. за каждую)Присутствие необычных фар владеет 2 недочета – регулировки светового пучка вывести на заводские стандарты фактически нереально, и не работает пневмокорректор фар, он элементарно заглушен в трубках.
Честный и осторожный сварочник, собрал «конструктор» из не плохих труб. Уже опосля этого я прикупил всю систему, все никоим образом не соберусь определить, правда и служба такого «Кулибина» оказалась на 5 баллов. Неувязка в том, что заменив сам глушитель, который элементарно отвалился на перекрестке, отгнив от труб в основании(какой-никакой стыд), я не избавился от сечки выхлопных газов чрез некоторое количество дыр в самих трубах. Довелось позаниматься с глушителем и трубами. Он гарантию давал на 3 месяца, а прогуливается уже более полугода. Новейших труб недостает в наличии, правда и под заказ стоимость таковая, что не подступишься.
500SEC. МЕРСЕДЕС 126 КУПЕ.
Была маленькая утечка, практически моченье, на трубке главного радиатора системы остывания, однако добавка ценный гелевой присадки в антифриз решила делему.

Разговор был маленьким:
Как и в прошедший раз – гараж – автосервис, пыльная машинка, лишь стоимость уже кусачая. Вобщем эту машинку вы уже сможете рассмотреть на фото.


Для профилактики заменил фактически все, не считая передних амортизаторов и пружин. ПОДВЕСКА. Последующей весной, как традиционно – диагностика подвески, нужные подмены узлов и развал-схождение. Правда и с задними амортизаторами разрешено было бы не спешить – только только моя боязнь и хотение кататься на только исправной машине. Подробнее – гранаты, управляющие наконечники, передние связи(несомненно в сборе), все сайлентблоки задних рычагов, задние рессоры, втулки стабилизаторов. Подвеска у 126-го – элементарно супер, что и произносить – простая и неубиваемая, я уж не произношу о комфортности. Лишь вот от жаркого сухого лета высокий левосторонний рычаг чрез полгода опосля подмены начал скрепеть.
На литовских трассах разгонял машинку по 225 км/ч. Сообразно фактору неожиданного угона, этот кар продержался в моих руках только полгода, однако и за это время я успел «привыкнуть к хорошему». Динамика отличная, влечение красивая и на низах, и уж тем наиболее наверху, размер дает о себе ведать. Резина лишь зимняя, никаких компромиссов, ездить на «лысье» сообразно гололеду - элементарно страдание. При отлично отрегулированном движке, исправной подвеске, неплохой резине и сообразно солидной дороге езда на классическом мерседесе доставляет подлинное наслаждение. Как я тогда завидовал обходящим меня с легкостью переднеприводным «шушлайкам». Итак, первую мою купешку угнали, нахально, средь белоснежного дня и, как молвят с концами. Вообщем, я отвлекся, а о том как править таковой машинкой, я убежден, знает фактически любой приверженец классического заднего привода. Даже на сухом асфальте незначительно переборщив с педалью акселлератора, снегозанос следует немедленно. Старт с места и обгон на трассе идиентично просто предоставляются этому кару, а так как коробка – только только обыденный «мерсовский» робот. Единожды, довелось ездить из Клайпеды в Калининград сообразно главному снегу на чрезвычайно неплохой, подмечу, однако летней резине… никогда не позабуду этот ужас – ни на газ, ни на тормоз нажимать нереально, покуда доехал, пару килограммов сбросил. На тахометре резерв ещё имеется, коробка также пускает далее, однако для меня - это тот психический граница, который я не стал пренебрегать, все-же машинка не новенькая, а на таковой скорости ещё лет 50 обратно самолеты летали, правда и движок нужно сожалеть на раритете. Естественно, в данный момент совершают машинки и посильнее, чем 126-й правда и 250 лошадок – не граница для серийных авто, однако на новейших авто за вашу сохранность в ответе электроника(ASR, ESP и т. п. ), а на 126-м её недостает(АБС не в счет). Полировка кузова, подмена втулок переднего стабилизатора(на камне ощутимый сообразно звуку звук), подмена свеч, новенькая резина, отменная магнитола – вот и все что я изменил для удобной езды. Зимняя езда на массивном заднем приводе сообразно неочищенным ледяным русским дорогам не случается удобной сообразно определению. Потом я удостоверился в неких принципиальных моментах: никогда не экономьте на резине и на тормозных колодках и дисках, ежели желаете и умеете править(конкретно править, а не ехать на фортуну сообразно трассе с обезумевшой скоростью)таковым каром.

А она – вот, расползлась сообразно белу свету и приходится контактировать с данными людьми везде где только можно. Крайний обладатель вообщем не заслуживал таковой машинки как 500SEC, правда и всякую иную может лишь погубить. Гаишники не терроризируют особенно, как верховодило, останавливают, чтоб выспросить о машине. Известие соответственное. О чем произносить, ежели на бачке омывателя гвоздем было нацарапано его фамилия. Поэтому и затонировал легковесным южноамериканским хромолюксом собственный кар, чтоб хоть в уста внаглую не заглядывали. Недочеты обусловлены в большей ступени тем, что роскошные эксклюзивные машинки на закате собственной карьеры попадают часто в руки случайных людей, для которых главен «понт», а не техническое положение классического мерседеса. Вобщем – а ля «здесь были Ося и Киса». Потому, в целом, привыкнув к интересу к собственной машине, тем не наименее, по сих времен ужасно горячусь от тыкания пальцами каждых дебильных морд на светофоре из окна какого-либо металлолома на колесах, тюнингованного ржавой насадкой на выхлопную трубу, крашенными в желтоватое суппортами и наклейкой вроде «SUPERCAR» на лобовом и «ХУЛИ-ГАН» на заднем стекле. А я вот задумывался в школе, куда денется во зрелой жизни вся данная войско неучей – Митрофанушек ?
Особенно болеть не стал, т. к. Подробнее: 500SEC, 1986 г. в. неимение кондюка – это наименьший расход горючего при некоторое количество большей фактической мощности, правда и выбора то посреди таковых машин уже недостает, ежели лишь не ездить в Германию, однако с растаможкой на Россию выхоленный прочный кар с 5-ти литровым движком влетит тыщ в 20 –25 евриков. (8-цилиндровый V-образный М117), пробег 300 тыщ, голубий металлик(положение лака и краски на 4), кожаный салон, все на электрике, недостает кондюка и круиз-контроля(изредка, однако посещала неустановка данных опций на куче совместно с кожей на заводе).
Оказалось, что недоверия дяди Вити сообразно предлогу износа цилиндров не подтвердились, а ремонт неосуществим сообразно определению, т. к. - хрен с машинным маслом. Но, утро вечера мудренее, и я решил поглядеть движок без помощи других. Результат: подмена прокладок клапанных крышек, прокладок головок блока, маслосъемных колпачков, 4-х клапанов, всех втулок клапанов, натяжителя цепи(который при демонтаже обломал быстрее только сам дядя Витя, будь он неладен), правда вот, пожалуй и все. Как вы осознаете, туда я более ни ногой. Не не забываю буквально, однако, быстрее только я увидел во сне, как дядю Витю медлительно наматывает на колесо БелАЗА. Нужно было бросить в качестве оплаты лишь вторую дробь. Вот этак я и стал лохом, привет дяде Вите за грамотную, однако заключительную разводку собственно меня в собственной автомастерской. Выстроил возжигание, настроил свойство смеси, все на глазок и сообразно слуху, однако не ужаснее других мастеров. Желая дядя Витя и этак дулся что я недодал гонорар вполовину, желал огарок средств с меня спросить, правда сгорит голубым пламенем его богодельня!Любой раз, приезжая с «ревизией», я заставал дядю Витю в соседнем боксе за забавой в игра в карты, а движок, лежащим на различных тумбочках, все более выходя из равновесия. А вот обезумевшую колбасню отметка я избавил обычный аппаратом трубки вакуумника на впускной коллектор. Вобщем, «ремонт» продолжался месяц, без небольшого. Как я в данный момент сожалею, что поделил запрошенную «мастером» сумму на две одинаковые доли: 1. - наличные и 2. Это позже я вызнал, что в момент звонка, даже капот данная образина не раскрывала. Вобщем месяц меня разводили, как малыша. картина дюралевая и без гильз, а рабочие поверхности цилиндров покрыты керамикой, фактически вечной… Ну нужно же, кто бы мог поразмыслить, в особенности с учетом ровненькой неплохой компрессии во всех цилиндрах!За час мозгового штурма я избавил все трудности, не считая толчков АКПП. И вот представьте себе, вы сидите в кафе, уже опьянели беленькой сообразно случаю «не за рулем», а здесь вам молвят, что возлюбленная машинка погибает, и от неотложного ответа зависит, реанимируют её либо недостает. В результате я отобрал машинку чрез месяц со последующими симптомами: скончавшийся, ещё не так давно новейший батарея, ХХ - 2500(!), вибрация мотора кошмарная, при переключении передач возникли массивные, резкие толчки в АКПП. Заправляясь чрез любые пару км(расход бензина не поддавался никакому учету), я приехал домой и прилег дремать с томным сердечком и яростными думами. На мое гневное сомнение и вопросец: отчего машинка сейчас в худшем состоянии, чем месяц обратно, мне было заявлено, что это трудности инжектора, а дядя Витя в настолько тонких материях не силен, то бишь, «кувалдой ентот агрегатен разломать можно». По инжекторщика я добрался еле-еле, однако запись на диагностику была лишь на 3-ий день.
Разные методы полировки посодействовали только частично – пропали большие царапинки и сколы, однако остались на стекле микроцарапины, бликующие в ночное время. Диски BORBETT привели в распорядок ещё перед продажей мне – покраска и лак. Полностью перекрашивал пара бампера. Сам укрепил листву и никелированные молдинги на дверях. Намучался с лобовым стеклом, сколы и царапинки не давали тихо существовать. Тонировка южноамериканским LLUMAR, хромолюкс. Однако одолели и его в конце концов. КУЗОВ. Извел пару жучков с локальной покраской, плюс полировка лака, плюс выход за покрытием опосля всякой мойки – узкая полироль и воск вручную. Намучались с задним стеклом, очень искривленное, на пленке лучи остаются. Цену с подменой возле 170 $. Результат – отыскано новое лобовое стекло, на днях пищу поменять. Дискомфорт большой.

- Давайте адресок.
В результате я прикупил ремкомплект всех резинок и пыльников, и знаток за пару часов отреставрировал мой суппорт в нуль, добро дело, зеркало цилиндров было целомудренно в рабочей зоне. Незначительно поскрипывают, в особенности летом, однако тормозят отлично, не пожалуюсь. По меня некий умник элементарно удалил пыльники с обоих поршней. Целый прикол оказался в том, что суппорта на куче стоят зеркально, ежели на седане. Несомненно суппорт заклинил и начал нагреваться диск. Уже наиболее года с тормозами – никаких заморочек(тьфу, тьфу, тьфу). Итог пожинал я. Намучался я с одним задним тормозным суппортом. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Чтоб его не разрушить, заехал на сервис, снял суппорт вообщем, а трубку заблокировал, и чрезвычайно аккуратненько поехал на розыски б/ушного суппорта. Мне нужен был справедливый, а мне давали лишь справедливый от седана, т. е. мой левосторонний. Машинку при торможении чуть водило в сторону, однако эффективность торможения даже возросла в сопоставлении с заклинившим диском. Устанавливаю ЮРИД. Несомненно, своевременная подмена колодок и шлангов не дискуссируется.

Хороша

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:25 + в цитатник
1-ые воспоминания, при наличии 5-ти регулировок, взять в долг комфортное размещение за рулем нереально(мой рост 190 см, авторитет 90 кг)задумывался привыкну, не вышло. . . . . Передал управление супруге
Однако как существовать с гарантией?При пробеге 67000 км возникли какие-то странные толчки и рывки во время разгона. . И в каком месте трахать?Вероятно колесить к оф. Трагедия!!!дилерам напрасно. . . Что делать?Сервис. . . Побывал 3-х дилеров, протест изумил "Что делать не знаем, оставляйте на неясный срок, может существовать разберемся" Браниться и выступать не стал, опосля длительных розысков отыскал спеца, разобрался за 20 минут и 3000р.
Заполучил случаем у собственного знакомого, для поездок на дачу, завлекла низкая стоимость, хороший наружный разряд и отлично мне популярная деяния приобретения и эксплуатации. Итак. . . Машинка куплена новейшей в Москве у оф. Мне досталась с пробегом 64000 км. дилера.
1-ый раз строчу рецензия!Ранее не писал, поэтому что ни один из моих каров, никогда не вызывал у меня столько отрицательных чувств!! !
Подвеска. . . Целый идиотизм. . затевает хворать целый организм. . Ужас некий!!!При этом удобство(сопоставляю с южноамериканскими джипами)отсутствует начисто, чрез 4 часа поездки сообразно Симферопольскому ш. Перед мякгий, раскачивается, время от времени делается ужасно(скорее 120 км/ч не ездил), сзаду вообщем почему-то. . Машинку трясет и раскачивает во все стороны !
солярки на 100 км. Вроде бы все хорошо. . . поехал на иной машине. . . Утро, на градуснике минус 21, движок заводиться отказался. . . . Дизель!!!Вероятно будет необходимо отсрочить эксплуатацию по весны. . . . однако здесь начались морозы!!!! Движок. . . С утра минус 16, завелся с трудом, на последующий день передали минус 24, заправил целый бак(заправляюсь лишь на Лукойле, не сочтите за рекламу)на любой вариант залил присадку антигель(ЛиквиМоли). Мощнейший, убежденный разгон, ИСТИНА по 100 км/ч, однако мне более не нужно, скоро колесить не обожаю, умеренный расход горючего, в смешанном цикле 10л. Чрез 20 минут е. . . ли и танцев кругом"корейского чуда" терпенье кончилось. . . . Поначалу чрезвычайно приглянулся!! !
Желал испытать, однако ужаснулся, трудности начались не доезжая по места в каком месте желал испытать, раньше тихо проезжал сообразно данной дороге на Шеви Тахо Недолговечность. . .
И эксплуатация Туарега либо RXа выйдет в каком месте то в те же средства, а может и ХС90 еще. Машинка была куплена у сероватого дилера новейшей. Не спорю, сообразно прочности RX быстрей только выигрывает у Мурано, однако нервишки подороже. Прикупил в трейд-ине. А про неисправности и цену эксплуатации нужно подступать философски - ничто нескончаемого, к огорчению в этом мире недостает(насчет XC90 даже философ бы отказался от собственных убеждений, желая. . . ). 2003 г. в. Комплектация абсолютная(лючок, фигук и тд). А в совершенстве естественно же Кукурузер дизель(хрен с ними с нервишками!!!!), брал бы и ездил бы лет 5(однако средств покуда не хватает). Правда кто знает, что такое Техноблок(противоугонка), как она отменная?У отца Туарег 2,5 дизель хорошая машинка, однако когда он сел в Мурано ему чрезвычайно приглянулся. Перед продажей была заменена коробка у официалов и ходовая(как я считаю это плюс!). Машинка чрезвычайно милая как снутри(ясный бежевый салон), этак и извне. Динамика хорошая(снова же сопоставляя с пассатом вслед за тем было 190 л. с. ), регулируемость как у седана, в повороты вступает непревзойденно(не спорю наверное Х5 лучше, не ездил). За те средства, какие дал за машинку(33. 700$), вариантов фактически недостает(XC90-дорого трахать, Х5-только 2001-2002 максимум и посиживать угадывать уведут либо недостает, Хайлендер - вроде ничто, однако проигрывает сообразно интерьеру и экстерьеру, RX300 - старенькый кузов и год 2001-2002, и также как у Х5, Акура MDX - не ликвид) serena-club.ru . Правда расход естественно опосля дизельного пассата незначительно стращает(18 л сообразно компютеру), однако в семье две машинки и накатываем незначительно. Сообразно качеству отделки претензий недостает(по этого был пассат в наполненном фарше 4motion). Полагаюсь Мурано не подведет и принесет лишь массу позитивных чувств. Сообразно главным впечатлениям хорошая машинка!!!Брал бы дизельный Туарег(чрезвычайно умный отбор, ежели не хватает на Кукурузер), правда средств не хватило, правда и на бензинового америкоса внатяг(ушатанные экземпляры).
РОДОСЛОВНАЯ. . . Недостает, это не порода, а вот БМВ, это ПОРОДА. . . В каком месте то читал про АВТО ИЗ СЕГМЕНТА"с", представьте себе их именовали породой в том издании. . . ХОДОВАЯ. АРИСТОКРАТИЯ. . . Невзирая на пробег, ощущается порода. . .

Считаю что нужно хватать с двиглом не наименее 3 л. . Вот тогда станет спорт настоящий.




ОГОВОРЮСЬ ЧТО НЕ ВЛАДЕЮ, А ТОКА ЕЗДИЛ ЧУТОК(ВСЕГО 2000КМ)
но. . . Вывод один обманывать, тюнить снаружи. . . ВНЕШКА. Устаревает, а чрезвычайно жалко. . . Даже в 07-08 гг смотрелась ещё достаточно прохладно. . . время берет родное. . .
ДВИЖОК И КПП. При этом авто были 98, 01 и 03 гг. . . Ездил и на руке и на автомате. . . Понимаете кпп незначительно различные, однако одно их сводит ЭТО СИНХРОННОСТЬ С ДВИЖКОМ!! !
А этак всем фанам БМВ, тем кто оценивает данную марку РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!И на дорогах в меньшей мере злости!Мальчишки 18-24 лет лучше не приобретайте бэушные, измучаете и себя и авто!!!п. с.

Даже у старенькых авто ходовая в распорядке!!!Когда ощущаешь что в подвеске ничего не гремит вследствие её ухоженности, осознаешь как далеки все новейшие авто даже по 1,5 лямов в стоимости от уже старенькой, НО нравственно не обветшавшей бэхи. . . В общем за ходовкой смотри и жеребец тебя не подведет!! !
Отличалка видна сходу. Чудак стоит недешево. Т к авто старенькое, пожилое произнесу напрямик как повезет. Я ездил и на ушатаных и на не плохих экземплярах. НАДЕЖНОСТЬ. А этак ежели авто обожать, не губить, класть душу то и отдача станет сто процентов. Подробности при эксплуатации от десяток не подходят произношу сходу. Этак что собственнику пожелаю только фортуны с избранием не оригинала.

Я собственно фан бмв и его звук ни с чем не перепутаю. Когда в первый раз сел и завел, произнесу правдиво аж боязнь пробежала. когда заводил авто, ощущаешь рык мотора, то осознаешь что бмв это спорт. . .
Правда и стоимость на 8-10 летнее авто(с которым традиционно при бережной эксплуатации ничто нешуточного не приключается)веселит !
Вообщем- советую. . .
Аппетиты на бензин сообразно городку обыденные для сочетания автомата и кондюка. . . 12-13 л. на сотку в городском цикле. . . . но несмотря на все вышесказанное дорога повеселила 5,5 л/100 км. . .
Салон чрезвычайно функционален и вместителен. . . . нравится элементарно всё. . .
Прикупил Спаську 98 года выпуска совсем случаем. . . . и не пожалел лишь раз. . . откатал 2 года. . . Ни разу не подвела!!!2 раза ездил на дальнячок(4 тыс. даже не подразумевал когда-нибудь покупку праворульного авто. . . . . причём гонял ее свирепо. . . кода продал. . . . км).
Размеренность хода и удобность езды также не вызывают каких-либо особенных приреканий. . . .

Также приобрёл. . . )))

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:10 + в цитатник
Все стремлюсь фортуны и готов ответствовать на доп вопросцы.
хочу донести для людей избирающих кар и родное мировоззрение. Не могу не бросить рецензия о новеньком каре, т. к.
на 53, ощущаешь убежденность в машине, дверь без хлопка хрен закроешь, сплав куда толще. . . . . Хорошей динамики не ощущается, желая сообразно показателям он разгоняется скорее, звукоизоляция средняя, опосля него садясь в семерку я элементарно балдею. Тем, кто знает БМВ могу заявить, что это также наиболее, что ассоциировать Пятерки Е39 с Е60, естественно новейший Х5 наиболее технологичен, и владеет нынешний наружный разряд, однако сейчас он перевоплотился во кое-что наиболее удобное и надменное, ежели его предшествующий соратник. Сам кар, это уже далековато не БМВ, старенькый подвижный 53 кузов доставляет наслаждение от вождения на 70% более, новейший Х5 сродни мерседесу, стал наиболее бездеятельный, шаткий, чрезвычайно стал подобен сообразно управлению на Крузак прадо, чувство внедорожника все время находится, вправду стал внедорожником что ли. Сам кузов стал игрушечным, капот разрешено промять пальцем, двери как на японских авто, разрешено пальчиком бабахнуть, чувства мощности исчезло. . . . Как разрешено бранить на 4,8 при таковой валкости для меня ребус?Машинка чрезвычайно мягенькая, в принципе удобная, однако на газ нажимать уже не влечет, а задние пассажиры в поворотах летаю гораздо отвеснее, чем на 53. Сообразно трассе на 150 идет уверено, тормоза применимые, однако гула в салоне более, чем на 53 кузове, в том, мы могли говорить в полголоса, тут при 150 уже нужно произносить довольно шумно.
Из плюсов, это естественно же салон, все новое, роскошнейший экран с большущим численностью цветов, удачный ай-драйв, в отличии от моей семерки, отменная штатная навигация, комфортное управление музыкой, никаких бесполезных клавиш, климат этак же стал удобнее.
Избрали 2009 г. в. форматный экран, и краска - темный. Бонус уже рестайлинговый салон(выпуск 10. 09), новейший чрезвычайно живописный экран в салоне и твердый диск. опосля внедорожника извлекать седан, пусть и большущий, одно наслаждение. Прочее для нас не имело смысл, тем, наиболее большая часть времени на нем станет колесить супруга. Сам я передвигаюсь на 750 в 65 кузове http://my. auto. ru/my/review/2840678. html, чрезвычайно доволен каром, т. к. Собственный кар поменять намереваюсь осенью, а предшествующей весною у меня встал вопросец о приобретению машинки супруге, вначале в салоне Борисхоф, я заказал Х3 2. 0 дизель, однако когда пришло время его заделывать, мы с супругой переглянулись, поразмыслили, поточнее элементарно я не чрезвычайно жалую Х3 и приняли заключение, переплатить вдвое, однако брать Х5, тем наиболее я издавна желал обладать в семье вторую машинку и конкретно внедорожник, этак, что сообразно сути избирал для себя. с хорошей скидкой в результате стоимость составила 3 057 000 р. Оформили все бумаги, до выбрав пригодную нам машинку, аспекты были последующие, не принципиально в какой-никакой комплектации, наиболее основное, чтоб была навигация, т. к.
Начну с предыстории, раньше обладал Х5 2005 г. в. А сейчас про Е70. 3. 0d. , дизельный"ураганчик на колесах", фактически легковой кар в управлении, такое воспоминание осталось у меня в памяти, машинка пригонялась из Германии, я ездил на ней год, потом успешно продал другу, который использует ей сообразно сей день и счастлив от эксплуатации. Вправду неплохой и довольно беспроигрышный кар, однако это все про 53 кузов.
Выложу фотки с сеткой похохотать, респект Борисхофу:)Торговец вправду не повинен и оставил о себе чрезвычайно не плохое воспоминание(Миша)!

Строчить про сервис новейшего кара не вижу значения.
Машинка куплена для Супруги, она с наслаждением её эксплуатирует(ранее никогда бы и не представил, что смогу приобрести супруге такую машинку), её все устраивает, однако меня, как человека, получающего наслаждение конкретно от вождения она вообщем не везет, и беру я её лишь при поездках за град.
Наружный разряд и салон оставляют почтение, а вот ходовые свойства хотят лучшего, он вправду перевоплотился в Внедорожник, ежели раньше это был универсал завышенной проходимости, то сейчас это сарайчик, желая навряд ли на нем помесишь грязюка.
Хороший день, почитаемые юзеры авто. ру !
Мировоззрение об этом каре, это лишь мое мировоззрение, и никоим образом не распространяется на массы, насколько людей, столько и понятий, однако размышляю я отыщу солидарных со мной.
Не буду драпировать, в общем задумывался пойму умышленно новейший авто, чтоб заморочек не было, а результат на 300 км пробега таковой геморой, однако за то сейчас для детей сзаду красуется 12 дюймовый монитор, я на их не оскорблен, тем наиболее мне ещё при приобретению, как бонус установили пороги и подарили коврики. Оставляем жен и катим в Борисхоф на Ярославке(конкретно для этого я упомянул в истоке отклика салон), как раз угождаем на моего торговца, тот получился поглядел машинку и охренел, одна сетка к стати в багажнике уже покоилась:), а из радиатора кондюка действительно все было залито маслом. Приехали к его подъезду, друг получился главным поглядеть на машинку, решили забежать под капот, попутно поглядеть, отчего не работает кондюк, раскрываем капот, глядим, новенькая и новенькая, ничто не ясно в принципе, зацепиться не за что. В воскресенье заметано двинуть в парк с детками, брали собственного малыша и поехали к другу, чтобы отобрать его со собственной семьей. Я при нем затеваю все снимать, подчеркнуто выложив сетку, а ещё со злобы сходу же произнес, что все фото и комменты отправлю завтра же в БМВ Групп с копией письма в Роспотребнадзор, чтобы ориентироваться в каком облике у Вас выдают новейшие авто, беседа сходу же пошел под мою дудку. В истоке я требовал на новеньком каре, однако позже, сообразил какой-никакой меня ожидает геморой сообразно подмене и согласился на поручительный починка моего авто, однако с аппаратом ДВД для задних пассажиров за счет салона несомненно. Произнес, что такое в 1-ый раз, что он на нашей стороне и в данный момент станет обходиться к механикам на сервисе. Потом в субботу, я поехал становить машинку на учет, поставил, получил гостиница и блаженный приехал на ней домой, брал супругу, катались всю субботу, ездили к товарищам и за каждыми покупками, за рулем супруга, с машинкой заморочек никаких, однако не работает кондюк, я поразмыслил, что элементарно на новейшей машине запамятовали забрать(размышляю на недельке к ним заеду). Отобрали машинку, покатались целый пир, опосля седана 1-ое воспоминание не чрезвычайно, однако супруга в восторге, накатали сообразно Москве 150 км и поставили в гараж на 4 дня. Они согласились, произнесли, что обращались в БМВ Групп, радиатор вправду признан браком, а вот сетки, молвят, что я сам оторвал:), однако согласились определить безвозмездно из собственного кармашка. Торчали час, позже получился знаток все осмотрел и отобрал машинку, я произнес, без меня ничто не делать. Накрываю капот, хлопаю крышкой и здесь элементарно отваливается одна из решеток радиатора:)))Друг глядит и произносит: Китайскую прикупил что ли?\":)я в шоке, затеваем глядеть, оказываются сломаны все пластмассовые крепления, гляди на вторую сетку вглубь, вслед за тем все также в трещинах, у меня на личике элементарно кошмар, затеваем глядеть дальше, раскрываем снова капот, затеваем рассматривать, как оказалось, всюду какое-то масло, глядим а в центре радиатора кондюка настоящая дырень, ну все размышляю, медлительно затеваю закипать, заместо сада заметано ездить отвечать машинку. Сейчас перейду к беспристрастному отклику об каре, он тут не при этом, вероятно салон не досмотрел, а супружество всюду случается, отлично не движок.

Даже ABS-ка не пискнула. На 80-ти в тот день наезжал одним боком в высшую снежную катеху, оставляя иную сторону машинки на асфальте и ничто!Сделав пару кругов сообразно Волгоградке сообразно снежной каше поразила живучесть предоставленного экземпляра. Мощного льда не было и НЕшипованная резина оставила о себе милые воспоминания: в салоне бесшумно и ход упруго-мягкий, ударов в подвеску о колдобины и стыки не было !

Всем привет !



Хотелось бы задать опасный вопросец хозяевам из консульства Мерседес-Центр в Москве. Чтоб заполучить обычные колёса нужно воспрещать машинку не особенной серии с увеличением стоимости на 7-8 штук евро!Для чего они в офф-роуд пакет в особенной серии поставили 20-ые колёса ?
Вот конкретно в этот день и поехал я тестировать GLK у 1-го из дилеров в Москве auto-multi-media.ru . Мне попался экземпляр с 3,5 литровым движком, спорт-пакетом и на не обычных для особенной серии 17-ых колёсах. Ежели учитывать, что в 2-ух пакетах особенной серии предлагаются ТОЛЬКО 19(для спорт пакета)и 20-ые(для Офф-Роуд пакета - удивительно правда?), то вероятность покататься на нешипованной резине"нормального" 17-го поперечника предполагалась увлекательной!В каком месте то в середине февраля в воскресенье случился мощный снегопад, влажная кашка и холодные надолбы. . .

Сам себе естественно брал бы ML с дизелем 320 !


Однако на дороге они повторяли удаляющуюся сзади машинки проекцию пути и ничто бесполезного!Привык опосля 5-ти минут!На парковке перед троганием заставили задуматься боковые зеркала заднего вида - они фактически треугольные внутри.
А кто не руководил - всё одинаково привыкнет, всё разумно и на собственном месте. Воспользовавшись Е-класса в 211 кузове ждал узреть не достаточно места в салоне, однако он этак и не поразил теснотой, даже славно изумил. Кто руководил мерсы имеют все шансы ждать скорого адаптации к системам управления. При росте 175 комфортно устроился и локтями с соседом справа не толкался.


Машинкой в общем на 17-ых остался доволен, хороший как минимум дамский кар, ну и мужчинам станет не зазорно проехаться.
Сознаюсь, на посторонний машине не рискнул в спорт режим переводить и ускорять шибко сообразно таковой погоде, однако убыстрение очевидно было быстрым сообразно отзыву. Робот чуть-чуть тупил.
По другому система не берегла мой рецензия. Срок владения указан 1 год однако действительно машинка еще не пришла, а лишь заказана с 17-ыми колёсами с офф-роуд пакетом. Заказав в феврале обещали навезти в истоке лета.
Из недостатков-электронный карб иногда даёт о себе знать- зимой и в дождливую погоду при резком торможении опосля выключения передачи машинка глохнет, наиболее увлекательное один раз, позже привычно. Веселит служба PN,очень милый звук. тихо бесшумно,но чуток чуток плавают обороты потому что за 8 лет к карбу никто не дотрагивался. Для тех,кто обожает строчить"старьё не может не притворяться" напишу-МОЯ НЕ ЛОМАЕТСЯ. Покупалась при пробеге 200000 тыс. км. с тех времен было лишь как описано больше,а этак как на новое авто из салона-замена расходников. За машинкой чрезвычайно отлично смотрим, впору подмена всех жидкостей и иных расходников. Ежели не полагать пару вмятин от въехавшей сзаду волги( незначительно помято под задним номером)и какого то не осторожного п. . ра который оставил небольшую вмятинку. подводила меня машинка за 9 лет 2 раза,2 раза приезжал на галстуке в следствии такого что один раз сломался приёмник холла, а иной раз стёрлись щётки генератора а я ехал ночкой,в результате сел батарея Вот и всё. Поехали как то с папой на авторынок,долго прогуливались,но в главном были убитые тачки. И уже собирались ретироваться и здесь ОНА. Мне она сходу запала в душу свом наружным видом. Ну не продолжительно размышляя, мы ее приобрели. повезло еще тем что в германии на данной машине ездила старая фрау далёкого 34 года рождения( этак замечено в птс), потому нам она досталась в чрезвычайно неплохом состоянии для собственных лет( 1989,ноябрь). В автосервисах делали круглые глаза от сравнительно неплохого состояния неких частей авто. Машинка что именуется"не бит, не крашен". Ну что заявить,с данной машинкой чрезвычайно подфартило(3 раза тьфу). Во все зимы машинка заводилась с полпинка. PS наверное в данный момент меня отнесут к автонекрофилам-это этак, я обожаю свою старушку,и поменять не намереваюсь,эта машинка с душой и для души.(прошу амнистия за орфографию и пунктуацию)В семье он с 2001 года,в Рф 1е хозяева. проехали на этот момент 100 тыс на ней. двигатель целомудренный. не капиталилися, вообщем молвят что они прогуливаются сообразно миллиону и полмиллиона без капиталки-проверим. Данной зимой перебрался из Курска в Москву-машина на ручке, сообразно Москве бранить не чрезвычайно комфортно в пробках,хотелось бы робот.

а еще слухи, что ТагАЗ их делать закончит - пипец тада, хоть трижды гарантия, а не считая заморочек ни малейшего от ней толку не станет. . . Стращает сейчас шибко то, что здесь именуют"слабые мозги" - неуж-то мне это предстоит?!!! и вот тогда вправду станет - нае@али. . .
))))))Включаешь почти горячий воздух - поначалу вроде почти горячий, позже холоднее и холоднее в процессе езды. . . Какой-никакой мудак выдумал, чтоб рециркуляцию невозможно было подключить, ежели одно из направлений воздуха - в стеклышко?!!. . . Клавиша заднего дворника правда - шедевральна. . . Это у всех этак либо лишь мне подфартило?. . . это таковая милая внимание, чтоб оно не запотело?. . . ну так пусть бы кондей лучше при этом включало, чем воспрещать делать мне то, что мне необходимо. . . ишшо п на пассажирскую дверь ее вмандячили - для стимулирования гибкости хозяина. . .
)))Капот дугообразно стоит, щели дверей - здравствуй, лада!. . 1-ое чувство было - меня нае@али. . .
солдат главного дня службы постель щепетильней заправит. . . )))Но несмотря на все вышесказанное крышка подлкотника внутри - в бархате, основной обратный подлокотник - прям укладка для драгоценностей!))) Сборка уничтожила - сходу пенопластовый скрип торпедо в районе стекла напрямик против водителя, заглушки в дверях(те, что саморез ручки замка накрывают)- ужоснах, ковролин на настил глупо брошен - никоим образом сообразно кузову неотформован. . . )))отлично, что у меня в машине запрещение на табакокурение)?. . основное полиэтиленом затянуто, задумывался может ящичек какой-никакой секретно-бархатный еще один - а фиг тама, аналогично, элементарно пробка. . . )))Кстати, кто знает, что за темная платмассина сзаду водительского подлокотника, над пассажирской пепельницей(угодить в которую - задачка нетривиальная. . .
А ежели ты живешь в периферии - то ранее, еще ранее!Взорви собственный град новеньким изделием от флагмана российского машиностроения!!!))) Тагаз Road Partner - твой надёжный половой компаньон сходу сообразно окончании гарантии !

490 т. р. Тебе уже не 25, однако ты все еще энергичен так, чтоб исполнять порою невразумительные поступки?- приманили, черти !
LSD для тебя вожделен не лишь как знаменитое слияние лизергиновой кислоты, однако и как дифференциал завышенного трения ?
С учетом цены альтернатив не было. . . Задачка была - машинка для рыбалки, на которой раз в год разрешено хрястнуть в Краснодар и когда-то сравнительно уютно передвигацца сообразно городку всё оставшееся время. . . Вчера заполучил сие волшебство. . .
Тебя не стращает надобность самому, опосля уплаты полумиллиона, выверять зазоры дверей и капота ?

А сейчас к делу
В тебе проживает романтик и ты постоянно веруешь во кое-что не плохое назло собственному жизненному эксперименту ?
мы веруем в наилучшее назло жизненному эксперименту. . . ))))))кроме того аккурат так как на Пасху куплен кар - может, это хороший символ?. . . Однако - мы же романтики !
Ты убежден, что ободок не лишь может делать машинку валкой и плохоуправляемой, однако и владеет волшебными полезными качествами ?
Тебя штырит от виды стать на крышу при прохождении поворота в 90 градусов уже на скорости 70 км\\ч ?

ну и фиг с ним - я размышляю, щас терзать не буду, опкатаем спокойненько за отпечаток. 120 - чрезвычайно уютно, от 140 затевает, профура, козлить на колейности и ямах. . . неделю - а тама и 140 станет удобной крейсерской. . . Проехал 300 км сходу - успокоилсо. . .

об. объём и модификации - впечатляют. . . однако сел внутрь, отрегулировал родное пространство(добро процедура нехитрая: гавнюки, ни регулировки сообразно возвышенности, ни поясничного опора, за крен подушечки поджопной уж не говорю)- а вроде и ничто. . . Плюс задняя спинка не этак ужасна - выискал себе 2009 год и с подлокотниками. . . Работает сравнительно неслышно, мотор волнует от 4 тыс. Салон хоть и тряпица - однако совсем не ужасный. . . (размышляю, опосля обкатки ещё помягче станет)- полностью себе для сельхозтехники. . .
А этак - резвенькая, тяговитая машинёнка. . . Ежели б не маленькая 1-ая - разрешено было б и со светофоров разрывать при хотении. . . А идти скорей потока,"вышивать" - без заморочек, я славно удивлен. . .

Хороший Бегемотик для большущий семьи !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
Естественно всему родное время и со порой охото что то посолидней и посильней. Данная машинка ОДНОЗНАЧНО стоит свих 3650$ и соответствие цена-качество оправдалось у меня вполне. Может мне попалась таковая, а может нужно не дарить её чинить всяким шаромыжникам и действовать она станет как часы. Вобщем у меня остались чрезвычайно отличные воспоминания от ВАЗ 21093.
– эти наломы элементарно злят(ну это кому как естественно). Для меня это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ довод. Кстати один из моментов, который сыграл роль при выборе Б6. Клиренс. Вытерпеть не могу колесить на хонде, мазде и т. п. Девяточка залазила на хоть какой бордюр, при проезде лежачего полицейского прыть разрешено не убавлять. 6.
Потому я никогда не опасался ездить «в дальняк», зная, что даже ежели что то и произойдет, то в всяком кишлаке разрешено что то изготовить. В добавление хотелось бы заявить, что неоспоримым плюсом является ремонтно-пригодность(неимение грамотных сервисменов – гроза нашего времени), присутствие запчастей в всяком лавке, ну и естественно их дешевизна.
Из недочетов ещё добавил бы нехороший близкий свет.
Цену: как я уже произнес брал за 3650$ либо сообразно тому курсу это сочиняло 92 000руб. 5. Продал за 70 000 без заморочек. Вложений – минимум и сообразно сиим показателям ВАЗ спереди планеты всей.
Чрезвычайно практичная в этом плане. Ещё увлекательный момент – что я лишь в ней не возил: от холодильников по 4-х метровых бревен на даче, грузил сообразно полтонны.
Желая в данный момент стоимость на мой взор завышена раза в 2. Вывод: Чрезвычайно обычная и достоверная машинка для тех, кому нужно поучиться, кому доводиться колесить сообразно «отдаленным уголкам» нашей отчизны, таксовать, кому необходима рабочая лошадка, у кого глупый бюджет и кому необходима убежденность, что вы постоянно продадите ее без заморочек, советую.
В этот момент Б6 1,8TSI авт. Пробег составил 150000км. Хватал новейшую в 1999, продал в 2007. Считаю, что для ОБЪЕКТИВНОГО отклика кара, нужно проехать желая бы 100 000км и хватать не б/у(не усвой кто и что с ней делал). Сообразно работе постоянно были авто(потому и пробег за 9 лет маленький),(неплохой установка, покуда 12000км-полет обычный, однако это единичный беседа).
Ходовая. Не не забываю четкие числа, однако стоит все – КОПЕЙКИ. К 100 000(!!!!!)изменил ступичный подшипник, наконечники, салблоки, шаровые, потекла печурка. Я считаю, что это в следствии говеной резины «ВЛ» было. 3. К 40 000 изменил рейку.
Была покрашена краской BASF(50$ из 3650 было за краску- забавно блин в данный момент даже припоминать), может потому ЛКП – без претензий. И знаете-по порогам постукиваешь, что бы грязюка свалилась. Я ОХУЕ… элементарно. С низу с завода тучный слой охраны, под краской тучный слой грунтовки. Для сопоставления, то что совершают в данный момент –консервные банки из фольги. 4. Ферро. Этак у меня крыло ВНУТРЬ вогнулось. Стал я прошлой зимой новейший Лансер в гараж заколачивать. От пескоструя из под колес доводилось раз в год смазывать пороги и низ дверей(30 минут времени и пару тюбиков антикоррозианта). Толстое ферро -ни одной ржавчинки ни в каком месте.
Желая сообразно городку довольно. Добавлю, что сходу перешел на синтетику SHELL(никогда не экономьте на масле). Масло - НИКОГДА ни гр. не ела. Заводилась постоянно, всюду и в хоть какой мороз. Сочленение – НЕ МЕНЯЛ(!!!). Расходники: фильтра(15 рублей топливный и 40 лёгкий -до сих времен забавно припомнить). Масло менял сам(30 минут). НИ в клапана, НИ в карбюратор, НИ в ещё чего-нибудь я не лазил. Вроде деталь, однако насколько раз я грил-как отлично, что у меня карбюратор. На мой взор прибавить бы лошадей 20. Незыблемость - 5 твердо. 2 раза рвало ГРМ, однако это я сам проёбыв. . л и ломался бендикс. Добираешься по наиблежайшей булочной и вопросец решен. 1. Движок(карбюратор). Еще увлекательный плюс от карбюратора – были моменты когда застреваешь и вблизи НИКОГО - набираешь подсосом нужные обороты, вылазиешь и подталкиваешь. Расход - возле 8л 92 в среднем. Я так был убежден в это машине, что время от времени забывал, когда и что нужно поменять и в каком месте располагаться щуп.
2. Ну это слабенькое пространство. Дребезжит ВСЁ – двери, ампула. Звукоизоляция – недостает. С боку из печки нехорошо подается жаркий воздух. Салон. Вслед за тем ещё и подушечки сохранности поставили- также щекотливо(не покалечи бы???Желая, что разрешено ждать от машинки за 3650$. Не достаточно места задним пассажирам, у меня рост 180, сзаду посиживать чрезвычайно тесновато. )Я даже не пробовал с сиим биться(ну ежели лишь музыку позвучнее). Желая мне известный поведал, что на Калину поставили кондюк, этак она с ним в пробках элементарно не влечет(сам не проверял). В сырую погоду запотевают стекла(печурка непрерывно обязана действовать на всю). Ну и несомненно неимение кондюка в жару.
Итак сообразно распорядку:
Правда, запамятовал заявить, что в Тамбове делал совершенную диагностику ходкий и мотора. . . И движок и ходовка оказались в замечательном состоянии, что всех потрясло(пробег сочинял 93 000 мили с копейками).
Этак он её хвалил. Однако сиим планам не предначертано было сбыться… Опосля дня постоянных звонков – действительно стало ЖАЛКО!Друг скомпрометировал. Убрал афиша. Не понравится, постоянно продам и куплю Камри. Решил, разрешено испытать. Дьявол, никогда бы не поразмыслил, что таковая прилипчивость может существовать к обыкновенному кару. Поездил – понравилось. Не так давно выставил её на продажу. Желал себе хватать PRADO.
Не задумывался, что этак случается, слушая комменты о собственных авто товарищей и коллег. Все отлично!Однако почему-либо я НИ РАЗУ НЕ слышал, чтоб некто основательно пожаловался на Toyota. И не потрясающе, что, ежели я надумаю, хватать новейший авто, то это станет ТОЛЬКО Toyota !
Скептики имеют все шансы выговаривать различные представления, однако факт остается фактом!! !
Краска – темный. Движок – 2400. Toyota Camry 2003 года. Салон – шкура(бежевая).



Этак вот. . . изложу все тезисно, особенно не вникая в детали.


И лишь один кар НЕ изменялся никогда. И даже в данный момент он все еще в строю… У самого было 3 кара, 2 из которых со порой изменялись. Мой друг гонял временами авто из штатов.

1-ое что услышал от технарей: «Ты на ней что, из гаража, не выезжал что ли ни разу ?» Прикупил её в декабре 2007 в Майами – пробег 86 000 миль. Положение – новейший кар. Чрез пару дней пригнал в сервис для диагностики подвески и мотора.
Ежели буду торговать, то быстрее только пойму машинку в этом же кузове, лишь с движком 3300…
Однако не отрицаю, что, может быть, со порой сяду за руль джипа. При этом стоимость установил одну из самых больших, которая была на auto. ru(укрывать не буду 498 000 рублей БЕЗ торга). Прошу помилования за причиненное волнение. Решил покуда сохраниться приверженцем седана. В собственной все нравится, НО иногда охото и иную испытать). Машинки, они так как как дамы для здорового мужчины. Может существовать кто-либо вспомнит мое афиша.

Сейчас, уж, буквально лишь Toyota и Lexus!Вот этак вот, товарищи!!!Крайний я уже заказал. .




Дробь 2.
Разрешено ещё продолжительно строчить про эту машинку. Сути это НЕ изменит. Лишь не вижу значения.

Решил двинуть на авто. Вчера возвратился с Тамбова. По этого на такие расстояния я не ездил(600 км в один конец)Ездил передохнуть и товарищей проведать.


Как лишь это вопросец был решен… Начал присматриваться к карам, на ВСЕМ знаменитом сайте. убежденный, что 1-ое, что я обязан купить – это СВОЯ личная квартирка.
Чрезвычайно отменная машинка, стоящая собственных средств !

Когда вымоешь её – элементарно затмевает взор(желая, может это мне этак видится, этак как «своя рубаха…»). Переливается под уличными фонарями, привлекая интерес проходящих пешеходов, в индивидуальности дамского пола)
Однако наиболее увлекательное на обратном пути. . . Решил буквально запороть время и расход горючего от Тамбова по Москвы(сообразно навигатору это 574 км).
***
Когда начал узнавать, оказалось что это достаточно редкое хитросплетение в машине конкретно модели LE. Вероятно брал её как раз с упором, чтоб царапать в ней загорелых большегрудых блондинок(в данный момент стильно в таковых вариантах затрагивать конкретно их, желая мне более нравятся брюнетки)с пляжей Майами. Снутри уютно, в особенности веселит хитросплетение бежевой кожи и темного кузова. Какие пути в Майами, также разъяснять не нужно. Как позже вызнал, данная машинка принадлежала одному мужчине, знаменитому бабнику.
Итак, начнем…

И это было НИ на одном сервисе. Временами такие выражения повторялись в различных местах, когда приезжал поменять расходники(маслоподкачивающий фильтр, лёгкий, топливный). Те же фильтры, к примеру, стОят фактически как фильтры для массовых корейских малолитражек. Правда, вправду машинка была чрезвычайно ухожена. К слову заявить, сервис данной машинки наиболее, чем бюджетно auto-diagnos.ru . А во-2-х, расходники изменить раз в 10 000 км, размышляю, потянет любой. Ещё мне порекомендовали изменить масло и фильтр в коробке передач. Движок блистал, о подвеске: «еще год можешь дерзко колесить, никуда не обращаясь». Во-1-х, забегая вперед, произнесу, что машинка фактически НЕ убиваема(ежели лишь Вам не несомненно поможет чего-нибудь, как, к примеру, наши «идеальные дороги»)! Произнесли – я прикупил(возле 37 баксов он мне обошелся).
Единый недочет, который я могу подметить – это недостающая звукоизоляция. Элементарно в голову не прибывает. Более, к счастью, подметить нечего !
Сейчас вот и сам решил составить некоторое количество строк о собственной преданной спутнице. Немало я читал откликов. О самых различных марках машин, различных годах выпуска, пробега и т. д.
Это мой 1-ый авто. Крепко По этого не брал себе принципиально.


Этак вот. Расход при таковой брутальной езде составил наименее 9 л. !!!И это ФАКТ!Может быть, благодаря данной Бэхе, по МКАД от Тамбова мы долетели за 3 часа 42 минутки!! !
Однако, спустя некое время я увидел её опять!!!Позже(км чрез 250 постоянного ралли)была приостановка, знакомство экипажей, и дальше уже элементарно шли в"спокойном" темпе по Москвы. При каждом прекрасном обходе мы подмигивали друг другу аварийкой. . . И. . . И на разделении четверти бака стрелка остановилась лишь, когда я уже ехал из Пушкино Столичной области(друга завозил). Однако здесь спереди замаячила БМВ(как позже оказалось 525 2005 г. в. )Несомненно сделали и её. . . ТО имеется расход был ещё не в такой мере!Еще опережая на трассе всех, мы с ином даже расстроились, этак как все уходили в точку зеркал заднего вида(Крузеры, Лексусы, все другие). Потому все тщательно и поочередно поведать врядли выйдет(заблаговременно прошу помилования). Из меня нехороший выдумщик. При пересечении МКАД, горючего в баке оставалось БОЛЕЕ четверти. Ускорилась и она. . . У Москвы ещё раз остановились, обменялись контактами на одноклассниках, и разъехались в различных направленностях. И здесь началось. С ином, решили покушать, когда по Москвы остается 200 км, однако повстречав эту Бэху, нашим мечтам не предначертано было осуществиться. Лишь я обходил очередные фуры, Бэха нагоняла меня снова. . . Я ускорился, желая шли возле 150 км/ч.
Weld
В общем доехал по Тамбова. Позже ещё серьезно покатался сообразно Москве. То имеется езда была с настоящими ускорениями при обгонах фур, разгонами и торможениями и при всем при этом обычный расход составил МЕНЕЕ 10 л/км. . . ДДДККК ИСТИНА менты тормознули разок, когда я ехал 164 км/ч - таковая прыть была закреплена на радаре(произнесу правдиво - отмазался от штрафа)) Как?Заправился по совершенного бака поближе к вечеру. ТУДА, в Тамбов, я доехал и лишь под пир,когда я уже серьезно обкатал целый град, загорелась лампа"пустого бака"(лампа зажигается, когда в баке остается ещё 10-15 л. )То имеется на 600 км, я истратил наименее 60 л. !! Беря во внимание тот факт, что обгонял я на трассе ВСЕХ, без исключения, прыть была меж 100 и 180 км/. Это уже иная деяния).
С почтением,

Степень также на месте. Поэтому что НЕ знаю. Масло полностью незапятнанное!Немало слышал, что типо америкосы не смотрят за своими машинками. Однако фильтр я все же прикупил и поехал на подмену. В общем, деяния повторилась: «Езди ещё как минимум 30 000 км…» Фильтр этак и лежит в багажнике по наилучших пор. Загнал в сервис. Этак вот, ворачиваясь к фильтру АКПП. Достаем щуп(отчего я этого не сделал, ДО приобретения фильтра, для меня по сих времен остается загадкой). Этак как, судя сообразно сервисным наклейкам на движке, ВСЕ изменялось даже раньше, чем чрез 10-ку тыщ!! Полемизировать не буду. И вероятно мне элементарно подфартило. Приехал.
избегайте неизменной езды на наибольших оборотах, мотовелосипед этого ужасно не обожает, удобная прыть 50. Главная стихия этого двухколесника это доза!Подвеска у аппарата не убиваемая( разрабатывался умышленно для наших дорог. запчастей на развалах море. . От зида не стоит ожидать классной динамики и действенного торможения. Приветствую вас, приверженцы 2 колесной техники. тк недостает единичного маслобака и слабенькие тормоза. в заключении произнесу зид50 это неплохой установка для малыша и пмж мокика доза. обладал сиим чудом российского мотопрома возле 2-3 сезонов. на нем уютно одному справляться ухабы и грязюка разнообразной консистенции и покроя. для городка то е самый-самый наилучший вариант. Завод имени Дектярева созидал данную модель с прицелом на ультриальный класс. . начиная от рам заканчивая лампочками.

Здравствуйте почитаемые автомобилисты !
Багажник, свободный и удачный, обширный, плюс складывающиеся задние сидения и 3-ий разряд сидений, который чрезвычайно хорошо убирается в настил багажника !
Сообразно снегу, перемещается чрезвычайно твердо, не глядя на маленький клиренс, однако вот ежели высококачественная резина, ползет сообразно целине фактически на чреве, останавливаю-трогаюсь( плавненько)поехал!!!Прыть владеет отлично, не плавает сообразно дороге, не реагирует на колейность, в разворот заходит на скорости и чувства, что катишь на легковой машине, Дион в различие от остальных минивэнов не склоняться на поворотах, сообразно скользкой дороге устойчив и скоро значит в следствии носа. ПОЕХАЛ: 1-ое воспоминание, что это электро-мотор!!!слабоват, при резком утоплении педали взрывает как мощнейший и затевает разгон как как будто на пределе собственных способностей, однако вот ежели потопить педаль на 80 км/ч то разгоняется гораздо приятнее!Перескакивание передач чрезвычайно плавное и недостает толчков, движок чуткий на педаль газа НО !
Данная статья для тех у кого крупная семья либо элементарно ценителей минивэнов !
И это кар станет веселить вас чрезвычайно продолжительно !
Меж ними были ещё российские 99 и 10 модель, однако это не в счет. Итак начну. Сходу проговорюсь, по этого обладал: Тойота Марк II 1,5 крбюратор 1985 г. в-2 года, Тойота Марк II 2,5 TD 1995 г. в-2 года, Внедорожник Гранд Чероке 1993 г. в 4,0L-3 года, Ниссан Ларго 1994г. в 2,5 4Х4 бензин-6 месяцев, Хонда Инспаер 1992 г. в 2,5L бензин.
Расход: в городке 11-12 л. , на трассе 10-11 л. при том, что топишь 120-140 км/ч ежели 90-115 покуда пламенеет лампа ЭКО укладывается в 8,5 л. !
Влечение к огромным карам я питаю издавна, ну вот и прикупил!Машинка покупалась не умышленно ДИОН, а элементарно этак подобрались причины: была сумма в 250. 000 рублей, неимение кара, приобретение новейшего кара другом,а мне внес предложение ДИОН.
По переднего кресла разрешено выудить лапти даже долговязому человеку!Панель устройств элементарно веселит глаз, недостает ничто бесполезного все приборы следовательно сидя напрямик, не нужно преклоняться либо крутить башкой, все клавиши доступны на уровне руки. Это семейный диванчик!СЕЛ ВО ВНУТРЬ: поразили кресла-это не авто кресла а домашние( как перед телеком)комфортно,просторно,удобно, ничто не нажимает не нажимает!Моя престарелая мать, с нездоровыми ногами элементарно закатывалась на их фактически не поднимая ног!Сидения сзаду ещё лучше!!!Дальше, пластик панели чрезвычайно доброкачественный, на дверях обработка велюром, огромные откидные кармашки, просто умещают перчатки, салфетки,стаканчики и различное барахло, не выпадая оттуда. Дальше,огромное лобовое стеклышко стоящее практически отвесно, ликбез, беря во внимание большие боковые окна на дверях и такие же большие зеркала заднего вида-просто супер!!!Под ногами недостает шахты, ровненький настил, рычаг скоростей как у ценный яхты Т-образный и под рулем, с переди пролазить на зад недостает заморочек.
Путешествие Москва-Краснодар в конце декабря 16 часов за рулем без отдыха( ну не полагая заправки и перекусить)в одном личике принесла большущее наслаждение, не утомилась не поясница ни воротила !
Чувствовал Бегемотика в Сочи чрез перевалы, элементарно примечательно на взлеты не умирает, тяговит, а на серпантине как и произносит больше не клонется !


МАШИНА С ПРАВЫМ РУЛЕМ!! !
В последующем рассказе поведаю как менял и в каком месте хватал расходники на Дионе и насколько это стоит !
Подытожу: Машинка не для гонок в режиме СТАР-СТОП в городке, не для езды сообразно балотам и рекам, а авто для большущий семьи(7 человек)для выездов на пикники, прогулок сообразно городку, для странствий на далекие расстояния, правда и элементарно для наслаждения !
Минусы: Огромное лобовое противодействие(в следствии дизайна кузова)сообразно этому ей тяжело разгоняться, слабый мотор 2 литра 135 лошадей, маленький клиренс, ну и просит внимательного дела к выбору горючего, так как мотор GDI НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ЕВРОПУ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО НЕ ПОДХОДИТ ЕМУ ИХ БЕНЗИН!Плюс бережная эксплуатация и лучше родное, особое масло,( имеется на Кунцевском базаре 1500р 4 литра). Ну у нас имеется 2 решения данной беды: Заливка Лукойл и частая замена топливного фильтра(в баке)он стоит 1200-1300 рублей, поменять не в 50. 000 км, как в Стране восходящего солнца, а хотябы любые 20тысяч !


ДДДККК ИСТИНА !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:20 + в цитатник
P. S. Благодарю. Позднее, когда пыл спадет, напишу как я им обладаю.
Машинку в связи собственной занятостью фактически не избирал, заказал форд2, однако поехав заделывать его мучился различными думами. . . , без каждых идей зашел в салон VW и прикупил JETTA(может менеджер посодействовал либо совпадение событий - не знаю), поразила эргономика и дизайн, не сожалею ни капли. Вообще вверять мировоззрение не хочу, однако авто чрезвычайно благородный, естественно некто возразит что ЦЕНА высочайшая, однако этот авто не подобен на другие, потому что это не дать словами, что чувствуешь от владения JETTA. Естественно же меня по сих времен переполняют эмоции, однако ничего их ещё не поколебало от принятия решений от приобретения предоставленного кара. Уже диск погнул, саморез схватил,. . . все. Естественно же раньше тестдрайвил форд, джетту, октавию тур, лансер, мазду, мегана - 1-ый привлек ценой и всё. Клиренс довольно высочайший, охрана двига в складе. На этот момент проехал 4000 км, удобство на возвышенности, гулов никаких-впрочем новейший имеется новейший, всё изготовлено для меня-климат, противотуманы, музыка, сигнализация, попогреи, двига 1. 6 полностью хватает, коробка ручная, удачный и большущий обратный диванчик для супруги с ребенком, бензин 92, я ничто особо не делал, как в 1-ый день сел-так по сих времен езжу. Катаясь на джете, довольствуюсь обладанием авто.
И верно сделал!Прикупил BMW M5 E39 в 2002 году с пробегом 40000 км 2001 года. Зимой снова налетел на лежак, ИСТИНА, последствия были наименее проблематические, заменили пару рычагов и всё!Ожидал некоторое количество недель и вот мне позвонили и уже чрез настил часа обозревал машинку!Позже, решил приобрести новейшие диски с шинами, а старенькые на зимнюю резину!Подъезжая к Питеру в самый-самый крайний момент увидел яму, рванул руль и въехал в зад грузовика, поточнее в колесо, целый перед всмятку, поставил в автосервис, отремонтировали, естественно, грустно. Дал средства, получил ключи и сел в машинку, мне вслед за тем сходу понравилось, вставил ключи, класс!!!! Попытался снова уехать на МКАД, лишь ночкой, 240 км/ч. Осенью 2003 года начал разгонятся с места внезапно резкое запаздывание, обороты свалились, машинка остановилась, поворачиваю ключ, не заводится, выхожу, поглядел масло в движке имеется, сел в машинку затеваю повертывать ключ не заводится, в общем, вызвал эвакуатор и в автосервис, вслед за тем увидел виновника этого дела, впускной клапан в одном цилиндре провалился книзу, картина блока стала вся изогнутой, решил не брать новейшую, а элементарно выровнять старенькую, позже эту же головку блока поставили и я отобрал авто, а наследующий день продал!В общем убухал средств немало!Вот и прикупил диски от компании OZ 18 радиуса, машинка стала красиво смотреться. Мне понравилось!Далее решил тронутся с пробуксовкой, выехал на площадку, включил первую и педаль в настил, машинка, бешено крича шинами об асфальт, затевает перемещение, дым затевает оплетать машинку, чувство чрезвычайно приятное. Заказывал из Германии!Сходу поехал в автосервис изменил все воды и остальные вещи!В автосервисе машинка стояла некоторое количество дней, ни как не могли возвратить стандартную геометрию подвески, лежак выбил все крепления и всё помял!Летом поехал на дачу, задел кремнем глушитель, довелось становить новейший!Начиная с этой секунды стал опрятнее колесить. Ночкой ехал домой, не увидел лежак, этак налетел, что машинка просела, по автосервиса не доехал, довелось активизировать эвакуатор!Сиим же летом поехал в Санкт-Петербург, выехал поздненько, ехал сообразно порожней трассе, 290 км/ч!Естественно, не достаточно, однако более не было места, машин было немало!Опосля зимы истока глючать электроника то машинка не заводилась, то вообщем двери не мог раскрыть. Бумер мне сходу приглянулся, чёрный, на не плохих литых дисках!Поставил обвес, наиболее массивные тормоза!В конце концов, вообщем «вырубил» ABS. В конце концов, вернули!Дальше отправь трудности, детекторы ABS доводилось поменять некоторое количество раз зимой, при стоимости в 46$ за штуку!Поломка устранили. Опосля этого решил поглядеть, на что способен мой бумер, выехал на МКАД, сумел разбежаться по 160!По этого была также BMW M5, лишь E34. Салон: спортивные кожаные сидения, ручная коробка, дюралевые вставки, в общем, мне приглянулся и я брал!В первую зиму востребовала вложений подвеска, она у меня дюралевая, этак как из Германии, «наши» БМВ имеют железную подвеску!Позже поставил отвеснее музыку, раньше стояла CD и 8 колонок, CD MP3, установил 10 колонок в салон, две колонки в багажник, двоякий, корпусный сабвуфер, побудитель и CD-чейнджер на 12 дисков !
Покуда меня не устраивает лишь музыка, стоит CD и 8 колонок с телеком, хочу отвеснее музыку, как лишь покажутся средства сходу мерсом займусь. И это кроме того, что всю свою жизнь я ездил на БМВ, новейшие БМВ мне вообщем не приглянулись, ранее дизайн был во немало раз лучше!Кратче решил приобрести в 2003 году BMW 750iL 2000 года выпуска, однако позже раздумал и решил испытать постранствовать на Mercedes-Benz S600 W140, не напрасно же их этак обожают!Не издавна проехал на BMW 740iL, той же модели что и я желал брать, кратче лучше в мерене. И вот летом 2003 года я стал владельцем S600 W140 1998 года выпуска пригнанного из Германии. Я не знаю, может лишь у меня была таковая проблемная машинка, может остальные требуют не в такой мере вложений, а может существовать это связанно с моим манерой вождения, не знаю. Мне не приглянулась данная БМВ тем, что нужно непрерывно класть средства в шасси, непрерывно. Это чрезвычайно шибко напрягает кошелёк. Вот намереваюсь делать тюнинг!Машинка чрезвычайно мне нравится, единственное, что я изменил этак это диски прикупил остальные также от компании OZ 18 радиуса, кратче езжу и не пожалуюсь.
Подходило время всюду поменять масло и подвеска снова требовала вложений, свечки, тормозные диски, ботинки также нужно было поменять !



При вполне отодвинутом переднем сидении у задних пассажиров все одинаково ничто передних сидушек не дотрагивается, а детки даже умудряются уладить месилово на полу меж передними и задними сидухами.
Позаниматься время от времени с машинкой я обожаю. Это нетрудно и немало времени не отбирает. Т/О в виду неких событий(наплевательское известие сервисменов, их естественная ленность и дороговизна Т/О), проводил сам.

Менял приёмник расположения распредвала(зажегся фонарь"чек движок")
Совместный пробег 55000 из их мой - практически 30000 за 10 месяцев.
( Желая"сверчки" возникли опосля зубодробительных лесных дорог)2-ое - это неимение дребезжания и бултыхания в салоне каждых незакрепленных частей кара.
Чуток погодя перебрал поворотные кулаки, заменил пластмассовые вкладыши шкворней.
Сходу сделал:
Это были затраты - геморы и остальные бяки, связанные с машинкой.
А сейчас каждые радости-хорошести:):
Изменил наконечники управляющих 2 из 4-х, другие подтянул,
Была куплена Б/У у разочаровавшегося хозяина. . .
Поточнее заявить не могу, записи дома.
Затраты на машинку сообразно деньгам(полагая ОСАГО, шиномонтажи, резину(доступная наша), покупку приборов, запчастей, всего-всего, сервисы сервисов)окромя бензина составили возле 35000
Окончательный приговор:
Несомненно важный кар, однако не для тех, кто опасается испачкаться. . .
5-ое, машинка фактически не разламывается, у нее иной метод притянуть интерес хозяина - это надобность временами кое-что натянуть либо смазать-прошприцевать. (изъятие - сломался МУС, оторвал бы руки производителю)Время от времени это неловко либо прежде, однако мой кар трудится в очень не очень благоприятных критериях для хоть какой машинки, потому данными протяжками-смазками брезгать невозможно. . .
Насчет авто представительского класса, манагеры уаза загнули, данная машинка не для"белых воротничков", это, ребята, рабочая лошадка, которая может все, и увезти нехилое семейство на природу, на дачу, на юг с кучей барахла, и съездить в магазин, и на рыбалку с ночевкой в бору либо в машине, и кирпича 200 штук навезти(без фанатизьма). И в театр-кино на нем не постыдно показаться, запарковаться в сугробе и не париться, что опосля ночи на 32 градусном холоде он не заведется. В общем это самый-самый всепригодный кар из тех, какие у меня были, тем наиболее за эти средства.
Опосля девятки аж запах захватывает. 1-ое, что сходу ощущаешь, садясь в эту машинку - это простор всюду!! !
При приобретению были некие поломке:
Запаял радиатор

разобрал выхлопную систему, нашел, что нейтрализатор ужо порожней(вероятно пробит и вытряхнут бывшим хозяином),пока не менял, буду становить обычный резонатор.

Заменил Часть управления светом.
Воткнул маршрутник"Авторитет"


Изменил передние пружины на килен
Глюканула наведение порядка, Pic опосля обесточивания и шаманства опомнился и поразмыслил что у меня пробег 155 тык, я шибко разгневался на прибалтов(панель латвийская), однако поменять покуда не стал, все работает.
Пробоев, подмечу, не было ни разу. . . Третье - машинка очень удобна на асфальте и на проселке, а вот на не плохих ухабах в патриоте пробуждается дед 469, имеет место быть это в облике прыгучести подвески на огромных ямищах, на скорости.
Сообразно мерке эксплуатации делал ещё кое-что:
Т/О у него машинка не проходила, за ней не наблюдали и вообщем, относились к ней омерзительно, ездили на убой, не шприцевали, к 30 тыс и завершению гарантии продали мне(на т/о, не считая т/о 0 машинка этак ни разу и не была).
Тек краник масляного радиатора. Разбиты наконечники управляющих тяг, люфтили шкворни, гудел обратный кардан, тек радиатор.
Изъятие - корейская КПП, для которой по сих времен недостает запчастей, в случае что её сменяют в сборе. Ну и 4-ое, незначительно разузнав машинку, сообразил, что починке она подлежит фактически в всяком уголке нашей обширной Отчизны, потому что запасные части, действующие на маневренность кара имеется вслед за тем, в каком месте ездят газели, волги, десятки-пятнашки, УАЗы, а это фактически ВЕЗДЕ auto-multi-media.ru . Известность Всевышнему покуда ничто не ломалось. Сообразно этому предлогу охото побеседовать с заводскими снабженцами сообразно душам.
То имеется охватывает все мыслимые и невероятные недочеты российских и новейших моделей. . . . Машинка 2005 года.

Заменил кардан

Изменил Шаровые опоры поворотного кулака на блестящие с модифицированным углом крена шкворней(простой тюнинх)
Она, естественно, не чрезвычайно фря - самая обычная комплектация: ГУР, кондюк - однако чрезвычайно комфортная. Сейчас у меня машинка ещё лучше. В общем, не машинка, а элементарно класс!Супруг мой занимается аппаратом электрооборудования на авто, этак что магнитолу он мне изменил на SONY, поставил стеклоподъемники, обогрев сидений.
Уже практически месяц, как я езжу на HYUNDAI ACCENT и никаких недочетов не могу отыскать. Ну нравится мне моя машинка!!!!!! И огромное благодарю моему любимому жену, что мне её прикупил.
И пусть все молвят, что даже столбы в нашем городке покрашены в этот краска, мне он нравится. Считайте, что бзик у меня таковой. В январе этого года супруг прикупил мне HYUNDAI ACCENT моего любимого цвета - серебристую.

Решила я это дело поправить и поведать о собственной машине. Читала рассказы в рубрике во время езды хрен ослабишься, на скоростях более 120 лучше ездить токо сообразно непосредственный и рулем грубо не вертеть тк жопу перемещает ОЧЕНЬ пристойно(поставил резину низкопрофильную шириной 215-не посодействовало), тормоза также отвратительные-если желая бы на 100 км в час надавить грубо на тормоз а ещё не дай господь на дороге станет колея то адреналина в организм выделится более чем на южноамериканских горках-машину в 1-ые секунды затевает грубо бросать или на лево или в преимущество в зависимости от линии движения движения, в экстремальных обстановках это может проиграть ну чрезвычайно нехорошую шуточку. масло за 11000 не сожрало ни капли. В общем сообразно качеству машинки претензий СОВСЕМ нету,зато сообразно ходовым качествам хоть убавляй. . .(((Машина более 170 не катит, желая это на ней и не нужно. Расход сообразно городку в районе 8 л. 92. свойство сборки хорошее, материал в салоне наиболее наименее солидный. Движок для 1. 2 наиболее чем тяговитый. Вопросцы вызывает страшное поведение машинки на трассе-по колеям на МКАДе перемещает во все стороны. на этот момент пробег 11000 км, заморочек не было,совсем)) Коробка робот-до 3000 км приблизительно дергала пристойно, в данный момент наиболее наименее все плавненько, желая робот в разы лучше. К лету хочу дать её маме. Буду короток.
ИТОГ: машинка хорошая, однако для ценителей чрезвычайно безмятежной езды т. е. гляди заглавие отзыва-)))) ВООБЩЕМ как её и рекламировали-машина игрушечка, однако увы с таковыми же игрушечными привычками на дороге.
Привет Всем !
По тест-драйва вообщем основательно не принимал данную модель, наверняка этак настроил давнишний АвтоРевюшный относительный тест Элантры, Короллы, Трюка и ещё что-то вслед за тем с автоматами правда и мой свой нехороший эксперимент эксплуатации"корейцев старенькой школы". В общем, избирал меж Астрой, Лансером, Маздой 3, Короллой, Сивиком. Все, что с роботами отпали сходу опосля пробных поездок, и по сих времен хоть какое упоминание об данных недокоробках вызывает рвотные порывы. приглянулся в сопоставлении с соперниками. экономный(дорога 8л. Хорошие тормоза. Хороший ликбез, благодаря высочайшей высадке, большущий площади остекления и естественно же роскошным большущим лопухам зеркал заднего вида(практически как на джипах)) Мощности довольно, при этом мотор оч. Посреди оставшихся Элантра на две головы больше сообразно ездовому уюту(как с пневмоподвеской)и звукоизоляции!Простор салона, его дизайн и свойство производства также на возвышенности. В всяком случае, корейцы уделали япов и даже относительного немца(опель астра)сообразно цельному ряду потребительских свойств, желая и догнали в стоимости)) В данный момент, покуда опосля легковесного ДТП Элантра стоит"в малярке" езжу на служебной Астре с роботом,(при этом плююсь и чертыхаюсь, от дерганий и тупления изятроника, вибраций на педалях, тарахтения мотора, тряской подвески, гула покрышек и задуваний воздуха( невзирая на двойные уплотнители дверей), дурного метода опции работы климата, идиотких нефиксируемых подрулевых переключателей и фиговеньких боковых зеркал). 120-140км/ч, город( в нашем городе-пробке с миллионным населенением при в мерку брутальной езде)- 11л). Обладаю Элантрой 1. 6(122л. с. ), коробка робот, климат-контроль, целый электропакет, зимний пакет, велюровый(а не тряпошный)салон, 8подушек сохранности, мультируль, литье R16. Робот, хоть и не типтроник работает бойко и разумно, однако, чрезвычайно не хватает 5-ой передачи!Прикупил авто, разрешено заявить, нежданно, а конкретно, случаем проехался на нем и оч. При этом у Астры муниципальный расход 13-13. 5л.
Всем фортуны !
Собственно нам по сих времен чрезвычайно нравится наружный разряд и дизайн этого авто, желая модель естественно уже древняя. в комплектации XLS пришел из Канады. Итак, южноамериканский вариант Pajero Sport, Montero 2001 г. в. На дороге кар ведет себя предсказуемо, но не обожает колею, а при старте мощнейший движок с"безбашенным" вращающим моментом ссаживает колеса в пробуксовку даже на сухом асфальте, даже с включенной антипробуксовочной системой!Обзорность чрезвычайно благородная, без слепых зон. Продали, поэтому как сообразно лесам в особенности не лазим, а в городке ему стало совершенно тесновато. Montero изготовляет чувство сильного, отлично сбитого авто. Обтянутая кожей ампула неприкрыто ничтожная сообразно дизайну. Расход 17 л. 92 го сообразно пробкам. Сервис недешево, а в Rolf вообщем бешено недешево. Салон естественно не сверкает ни уютом ни продуманностью(воздействует снова же возраст модели). А недолговечность его и совсем за пределами конкуренции!Никаких юбочек и челюстей, лишь малый мощнейший пластмассовый амортизатор. Желая подвеска слабовата, сообразно нашим дорогам нередко приходится делать балансировку, дважды разрушались подшипники передних колес, цену подмены которых высока. Он пролезает даже вслед за тем в каком месте застревает нива, просто преодолевает глубочайший брод, не опасается вывешивания колес, и упрямо лазает сообразно косогорам. Хватали с расчетом на то, что этак ей легче станет приспособиться к столичному движению(приподнято сижу-далеко смотрю, правда и все её наблюдают и не прессингуют, еще не появится заморочек с парковкой на бордюр). Материалы отделки салона высококачественные, однако кожанные плоские сиденья с"выпихивающей" спинкой, способны довести по боли в спине за 30 минут и выбросить тебя в главном же повороте на дверь либо на основной туннель - этак и скользишь сообразно ним. Зимой это чревато, однако выручают разные блокировки и режимы коробки. Редкостный внедорожник со настолько верно спроектированными свесами!Авто пришел неподготовленный, без каких-то видимых недостатков. Мощнейший Montero просто таскает яхту и тяжеленные прицепы, даже не напрягаясь. А вот для ночной езды сообразно бездорожью необходимы доп фары, штатные освещают совершенно в небо. При первых поездках обнаружилось что подвеска у него чрезвычайно твердая, в особенности сзаду(европейские варианты различаются мягенькими опциями). Это 1-ый авто, на котором ездила моя женщина(в данный момент citroen C4 рецензия"ненадежный красавчик").

КОРОЧЕ, БЕСПЛАТНЫЙ СОВЕТ. НЕ БЕРИТЕ КИТАЙЦЕВ!! !
Ежели что, пишите, отвечу на все вопросцы. . .


Это хорошо. Естественно, может быть из 10-ти авто и станет хоть один наиболее наименее привычно организованный вариант. Чрез пару месяцев приезжают и желают уже обессилеть этот красивый кар и дивятся отчего же мы его можем взять уже в 2 раза подешевле, чем месяц обратно они его брали, - правда поэтому что Б/У он уж буквально на хер никому не нужен. Люди, не приобретайте странный автопром. Всё прочее так помойки(Сhery, Byd, Faw и т. д. ), что даже в голове не укладывается как люди не наблюдают далее личного носа. Всё прочее же или ржавое прям с завода, или кое-что не закрывается, не работает, или люди выезжают из автомобильного салона, а позже любой день на протяжении последующей недельки приезжают и орут:"ВОТ, КАКОГО ХУ. . Я", что за говняную помойку мы им подсунули, желая были раз 10 предупреждены перед сиим, что лучше брать к примеру хоть какого из корейцев, ну либо вот в данный момент ещё Fiat к примеру начал достаточно шибко рскручиваться. На мой взор, единственная марка из китайцев, которую разрешено хоть когда-то разглядывать в качестве средства передвижения это Great Wall, и то, лишь крайние модели(Suv J-5 либо Hoover)- рамные вседорожники, какие хоть лучше"патриота" - однако за те же средства и наиболее наименее надежны, этак заявить. Этак недостает же нам нужен китаец, у нас сосед прикупил, произнес что оху. . . енный установка, и мы также желаем, ежели что, то станем совместно починять, он нам подскажет, он уже кое-что вслед за тем чинил и мы отремонтируем ежели что. Я вам произношу как торговец этого Г. . . При этом, даже не смущает то, что уже все фабрики в Рф перезакрывались какие изготовляли эти говешки, запчастей недостает, машинки стали угоняемыми на разбор и перепродажу запчастей и т. д. . .
МАРКА ЧЕРИ - ЭТО ПО-МОЕМУ ВООБЩЕ НЕ МАШИНЫ - УЖЖЖАААСССССССС. . .
Недостает и никогда не были, это 100 процентов. . . Правда, кстати, кто вам произнес, что вслед за тем движки от мицубиси, тойота и этак дальше ?

Чрезвычайно восхищают люди, какие выставляют тут на авто. ру свои пепелацы на продажу за те же средства, за какие лишь что их преобрели. . .(ЧУДАКИ)
Желая ежели недостает средств, и это для вас также не средства, держите, держите, российский человек по-ходу покуда сам не попытается и обожжётся никому не поверит.

То, что надо

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:58 + в цитатник
Мы чрезвычайно довольны машинкой!!!Приобрели машинку в ноябре, отъездили 10000 ничто не меняли!!!! Всю зиму заводилась без заморочек, даже в -34.
Дмитрий.
Вот и все покуда.
Утраты шипов малые(3 штуки). Ходовая. Колеса, желая и отечественные, оказались полностью достоверные. 3. За зиму 2 раза шприцевал подвеску(растрачивал приблизительно 12-15 минут)и все. Шумноваты, естественно, однако не гораздо более, чем завезенные из других стран.
Дозволю себе и некоторое количество рекомендаций.
Ну вот и закончилась зимушка, а с её окончанием хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации ГАЗ 3110 в этот период года.
Фортуны всем.
Раздельно сообразно компонентам.
Коробка. Тривиальный плюс в этом один – разрешено напряженно подтормаживать движком при приостановке, что в зимнее время важно. Приреканий никаких, не считая ребяческих заболеваний коробки(т. е. недлинные передачи все, не считая пятой). 2.
Один из плюсов зимней эксплуатации – коррозийные участки появляются сходу. Ежели в Вашем городке с осознанием взирают на нечистые машинки – зимой мойтесь как разрешено реже. Весной их разрешено вовремя излечить.
Ржавчина в нижней доли пенок дверей(одна из обстоятельств), влажность в салоне. Не ленитесь и переклейте уплотнитель заднего стекла. Наиболее такого, посмотрите, чтоб все сажали на герметик.
Утрат в мощности фактически недостает. Ну не удается метнуться со старта, но несмотря на все вышесказанное и пробуксовок с юзом фактически недостает. Движок. Это не глядя на то, что поленился осенью помыть движок и захлестнуть зимнее масло. 1. Мотор нужно миловать. Более лениться не буду. Чрезвычайно отлично, что 406 движок низкооборотный. В особенности для новичков. Заводится в хоть какой мороз(в эту зиму -25).
4. Салон. Вместе с попогреями – притча. Врубал его раза 3 за зиму. Нагревание красивое. Кстати, кондей отлично сушит салон. Отовсюду тепло. Когда машинка вполне прогреется, снега и наледей, мешающих обзору, не остается вообщем.
Сообразно последней мерке, при неагрессивном манере езды. Обе наши переднеприводные с трудом вперевалочку, в разгон. Недолговечность хорошая. Несомненно нужно вначале избрать передачу на которой будешь проскочить самый-самый непростой участок и не дозволять провала на проскальзывание. В один прием вылез я один. В неприятном случае разрешено присесть непосредственно. Ну и незначительно о «Волге» зимой вообщем. Вылезали когда-то от залива к шоссе. В «классике» имеется и своя красота, как то: раскататься фактически на месте на бодром снегу, вывернув баранку и как следует газанув. Элементарно «Волга» томная вот и впечатывается в катеху. Стежка скользкая, узкая, правда ещё в центре разворот на 90 градусов. Сарай ни сарай, барка ни барка, а путь владеет твердо. Мордашка на месте, а корма такую дугу закладывает – загляденье. Это, естественно не умаляет плюсов переднего привода.
в день. Обычный пробег 120 км. Проявления впечатляют, естественно. Как бы кто ни заявлял, что Волга ненадежна в эксплуатации, верится в это с трудом. Опосля двухминутного обдумывания ситуации воткнул наконечник на пространство и все. В «Предзимье» поменяно масло и заменен фильтр. Машинка эксплуатировалась раз в день. За всю зиму напрягся один раз, ну минутки на две. На сельской дороге в следствии тряски соскочил наконечник со свечки. Темный дым из выхлопухи, двигун троит – ужас auto-multi-media.ru . Не считая этого, замечаний к технике более не владею. Поставлена зимняя резина с шипами «Matador» 195/65.
При заезде на мойку заранее вырубите фары и противотуманки. Стекла летят на «раз».
Амбиция этого кара зачислять я размышляю зря(это и благородная динамика желая из 1. 8Т разрешено лошадок 180 получить в легкую как мне видится, однако почитав тематические форумы оказалось что неувязка в коробке ДСГ(покуда модель сравнительно новенькая и чиповать не советуют. ), 17 см клиренс(для Рф наиболее то)большой багажник, обеспеченный комплект опций.

ДСГ подергивает в пробке(как и хоть какой бот)3.
Этак что ежели для кого то в выборе авто приблизительно за 800 тысяч. основным является динамика то рекомендую направить интерес на Октавию.

Установка скуден шумкой(в сопоставлении ИСТИНА с авто маркой больше типа той же audi)2.
Сообразно ТО могу заявить что на моем ситроене с2 ТО стоило подороже(делайте выводы сами)
Хороший день. За год было накатано 35000 км, изготовлено 2 ТО и проведен один местный починка сообразно КАСКО. Хочу бросить собственный рецензия об этом каре.
( крайние кстати было отверждено на одном из субботних заездов в каком месте аккорд слил полтора корпуса 3 раза подряд)Естественно стоимость за все это наиболее чем благородная, однако посреди одноклассников мне она приглянулась более только а хватать шишковоз(теана, камри, супер б и т. д. не хотелось)По крайнего желал аккорд однако сравнил динамику и испугался. 197 кобыл едут пристойно ужаснее чем 150.
печь(а быстрее воздуховоды могли бы существовать очевидно лучше)5. И самый-самый большущий минус- зимой в машине ХОЛОДНО. Не как в Дефендере естественно однако тем не наименее.
Сейчас о минусах.
Однако к тому также привыкаешь элементарно затеваешь делать все с упреждением в полсекунды. 4. Электронная педаль газа(маленькая заминка объединяет на недостает всю красота полноты диаазона наибольшего вращающего момента).
Запасные части дешёвые сравнительно.

Установка Кушает масло. 1. (доливал в среднем 1 литр на 5000-7000 км в зависимости от манеры езды
Это непревзойденно!Всем фортуны!Поначалу меня удивило отчего при повороте ключа зажигания сходу зажигался близкий свет. Путь владеет непревзойденно. На трассе разгонял по 220км. ч. Расходники само сабой. Всем здравствуйте!Этак что с машинкой подфартило. Езжу на Авике чуток более 2-ух лет. Рекомендовать вам хватать такую не буду!Желая сообразно городку с таковым объемом, 1-ый со светофора не стартанешь. Сообразно Москве то, этак не погоняешь. Кар вправду то что нужно. В МАЗДЕ такового не было. 1-ое что меня сходу порадовало мягенькая подвеска и звукоизоляция!!!Означает его это не напрягало. За все время прибывания у меня изменил управляющие тяги и заднюю стойку. Расход сообразно городку сообразно пробкам 8л. 1,6 комплектация луна. Не прихотлив, не обжорлив. Заехал в сервис, вслед за тем мне объяснили что в комплектации луна они все такие, поэтому что собирались для государств неясного альбиона. Кратче разговаривая мне эту функция отключили. Для меня это чрезвычайно принципиально. Перед сиим была МАЗДА 626. Вот отрываюсь на трассе!!!Отчего предшествующий владелец этого не сделал не ясно. Сейчас о неплохом. Внезапно таковая лишь у меня!!!1999г. в.

IRC 100/90-19 RS310 Передняя

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=150 IRC 100/90-19 RS310 Передняя

Метки:  

Это не рецензия, а повествование

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:55 + в цитатник
Минусы и плюсы в одной ворохе, сами решайте что плюс для вас, что минус.
-мотор водительского электростеклоподъемника(сообразно гарантии),
-Тормоза ватные. Несомненно, МИНУС. Тормозят вроде не нехорошо, однако 13 радиус дает о себе ведать, на 12хе лучше были, размышляю, торможения со 150 имеют все шансы не выдюжить, перегреются, однако сообразно городку хватает полностью.
В сопоставлении с приорой-тихо. Сначала стращал пескоструй сообразно дну, в форумах читал что клеят лист битума под порогами, задумывался летом изготовить. К концу зимы привык. Однако эт ежели ассоциировать с иными ИНО класса форд фокус-покус. -В салоне шумновато. Движок по 2000 не слышно, с 2000 звук затевает нарастать, с 3000 уже шумно. Сверчки не являлись, даж не по привычке сообразно кочкам в совершенной тиши колесить Однако звук милый, толстый, не как на 12хе-приоре. Зимушка прошла, пескоструя более не слышно, заняться сиим покуда руки не дошли.

-
-не хватает усилителя руля, на парковках все одинаково тяжело, желая сообразно сопоставлению с 4кой-обалденно просто парковаться.

Машина достоверная, бойкая, доступная в обслуживании, однако кинул я её в следствии сверчков( страшно сердили), плюс в зад въехали(юноша с подругой собственной заболтался), не хотелось на колоченной кататься, отремонтировал и продал.
-ужасное свойство стоковых литых дисков, сообразно твердости как пластилин, 2 раза их прокатывал в шиномонтажке, процедура не доступная, нужно было сходу ковку приобрести, окупилось бы.


Всем фортуны на дорогах, простите за немало букв.

Причина-слишком они легкие, не хватает им собственной массы чтобы придавить уплотнитель, когда их пихаешь совершенно слегка, вероятно, безуспешное хитросплетение допусков, нужно надрезать уплотнитель, однако легче элементарно разъяснить пассажирам, что дверь нужно бабахнуть чуток сильнее. -Дерьмово закрываются двери на правой стороне.



-какой то приёмник(зависали обороты на 3000, сообразно гарантии).
-Коробка-песня. Опосля 12хи, в каком месте передачи нужно растолковывать, тут они просто перключаются пальцем. Веселит.

Врубаться может не по конца, ежели рычаг увести не по конца, при трогании выбивает. Не лечится,конструктивная изюминка нужно элементарно приноровиться и фаловать рычаг по конца, волновало ток сначала, ща даж недочетом не считаю. Злит ИСТИНА бага задней передачи.
Катался на днях на приоре -какая же все действительно это выгребная яма за такие средства, правда извинят меня хозяева автоваза.
Брат как пассажир произносит, что упор помягче 12хи. Подвеска твердая. Однако эт не минус, элементарно изюминка, на привкус и краска.
2 косяка было - сверчок в панели, и звук сзади-первый - не уложили жгут сигналки в сервис центре, приклеил, все прошло, второй- подкрылок цеплял за пружину-подрезал подкрылок ножом-все супер. 1-ое на 2000 обошлось в 3300р, 2-ое произнесли станет заслуживать в районе 4000р. Эт не причина ТАГаза, эт причина автокея. -Сообразно надежности-без приреканий. ТО не такое и драгоценное.
Разрешено без прогрева ездить, руль простой, не люфтит, коробка счастливая, переключается верно, движок безветренный, слышно ток великодушный рык, кроме того влечет ощутимо лучше, климат контроль с тихим пропеллером(без кондея,конечно, эт не совершенно климат-контроль, однако все одинаково офигенно комфортно), подогрев сидений, электростеколоподъемники. Опосля 4ки-просто волшебная машинка. Однако проездив на ней за год 18 тыщ эйфория ушла, осталась тока адекватная критика машинки:

-подвеска мягенькая, однако в поворотах шибко кренит- в городке не погоняешь, на трассе владеет машинку отлично.
купил переходник за 300р. , чрез него воткнул магнитолу-и все работает. Колонки дерьмецо, нужно поменять, однако эт не непременно, звук для немеломана обычный даж веселит. Повеселила абсолютная аудиоподготовка в данной комплектации.
-движок неплох на трассе, в городе-не чрезвычайно, чтобы раскочегарить-нужны высочайшие обороты, а на больших оборотах движок тошно зудит, на скорости этого гула но несмотря на все вышесказанное фактически не слышно.
-

-машинка достаточно достоверная, основное сообразно способности не беречь на запчастях- на 45 тыщах сообразно распорядку на сервисе меняли ГРМ с роликами и помпой, увидел на 50тыс. Вывод-стоковые запасные части сообразно качеству даже в гарантийном сервисе(Ростокино)полнейшее говно. 2-ой момент- перемененный сообразно гарантии мотор стеклоподъемника сообразно окончании оной также сломался, плюс за компанию сломался и пассажирский-поменял пара на завезенные из других стран, опускаться-подниматься стекла стали ощутимо скорее, заморочек покуда недостает. что течет помпа, при подмене увидел, что на треть сожрало ГРМ, изменил и его, задумывался помпа и имеется фактор, ролики поменять не стал, чрез 2 тыщи ремень снова сожрало, изменил уже ремень и ролики-жрать ремень закончило, трудности с ГРМ ушли, просто избавлялся, подфартило, порвался б ремень-попал бы на фити-мити.


Ну менеджер-девушка адекватная, произнесла что я мазохист, раз приору хочу хватать, под свою ответственность устроила относительный тест-драйв приоры и упора(КИА диапазона она отчего то не стала мне давать, с развалом ИЖмаш, правда и почитав отзывы о диапазоне, я сообразил, что она угадала). в презент"-это в презент старая сигналка с аппаратом стоимость которой 500р плюс парктроник странный, красноватая стоимость которому 1500, плюс ксенон без установки(моно, даже не би, в приоре так как H4)стоимость которому 3-4тысячи. Ну, опосля тест-драйва был шок, упор впечатлил, приора -нет, потом менеджер задушила скидками и вечерком я уехал на выговоре МТ1 ГУР кондер, отдав за машинку 330к 30к-сигналка, коврики, антикор, подкрылки, охрана картера. КАСКО-ОСАГО-30к. А на вопрос-нах парктроник, ежели он в наполненном фарше имеется, менеджер стал отгонять, что парктроника недостает, довелось представить парктроник на приоре, на что он произнес, что это заглушки. за приорой целый фарш в автокей, на сайте висела акция о даре на 30тыс. То имеется 30 тыщ набирается тока ежели аппарат сигналки стоит 24тысячи. Ну лан, доставлю, размышляю. Однако я так как не с ними знаться приехал, верно, поглядел, оценил, вызнал детали о акции"30 тыс. В сопоставлении с приорой растерял из оборудования-электрозеркала и стеклоподъемники, АБС, подогрев попы. Неискушенность менеджеров поразила, на вопросцы сообразно технической доли несли какую то заученную пургу, короч, целый неадекват. Мужчины перепутали прайс приоры с лексусом сообразно ходу. Чин был-купить как имеется, в салоне ничто не становить, опосля определить все допы самому, плюс уничтожить сверчков в зародыше, сделав совершенную шумку. И вот поехал я в салон в декабре 2008г. Вылетел из бюджета на 30тыков. С дураком спорить-сам дураком становишься- я направился в ростокино, вслед за тем с менеджером по этого на 10к скидки средствами договорился. Решил зайти в салон КИА напрямик против"автокей-лада"(ну как то этак заглавие)из-за энтузиазма, погреться.
Результат сообразно прочности 2112 за период обоих хозяев- 65 тыщ,5 лет, поменяны: дворник, приёмник, моторы ЭСП, расширительный бачок-2 штуки(прям расходник)-и все, сообразно моему незыблемость сравнима с иномаркой, ну и расходники, к коим разрешено отнести ГРМ с роликами и помпой. .
Изменил за полгода и 5 тыщ ток сцепление( сообразно глупости, мог бы не поменять), и гидроцилиндры сцепления(падала педаль сцепления,не знал, основной либо рабочий крякнулся, изменил пара, считай также тупанул), ну и свечки некоторое количество раз. По упора были 2 машинки. Сообразно трассе разгонялся ток по 120ти, далее -страшно, правда и не факт бы что она скорее бы поехала, запаса мощности не испытывалось. Пришла зимушка, и пересел на последующую машинку, на данной стало нереально ездить-очень длинный прогрев, и обратный привод, что в зиму не гуд(хозяева мерсов камнями не бросайте). Сначала -21043 1. 5, карбюратор-на ней обучался колесить: в общем то за 30 тыс. рублей ждать что-то трудно, из плюсов дешевизна и эмоция габаритов за счет прямых углов на капоте, минусы-все прочее:коробка гудит, врубается тяжко; руль люфтит, а на важной машине поворотить его-эт задачка не из обычных, припарковка на ней-эт ужас; движок ревет и не катит; карбюр со своими капризами и обезумевшим расходом(12-14л/100 сообразно городку); еще обратный привод, с которым зимой элементарно ужасно; страшно запотевающие стекла(это сохранность). Представляю Вам собственный доклад о эксплуатации данной машиной. Возить стройматериалы на ней-эт наиболее оно, удобства в ней недостает вообщем.

-Невысоко размещены сиденья. Тяжко выходить и проникать в машинку. Однако выкройка их успешная, даж схожесть побочный помощи.


1-ые воспоминания обрисовывать не буду, они необъективны, одни эмоции и эйфория. Прошло полгода и 7000км езды на хенде упор.
Однако 175-70 R13 гиславеда не отыскал. Шумнее чем на каме. Практически сходу продал за 2500 тазоводу на 4ке. Че сделать, шипы, правда и ваще мишлены гулкие. На зиму прикупил МИШЛЕН Х ice NORTH. Почти все пишут-ставьте 185/60 14",типа на кочках лучше будет- враки, посчитал, 175/70R13 ниже сообразно радиусу 185/60 14 только на 2(2)миллиметра. -Родная резина КАМА-дерьмо. Гудит на хоть какой скорости, сцепления недостает. На лето континентал еко контакт купил-класс. И диски оживленнее станет, за счет наиболее высочайшего профиля. Эт пустяково. Гиславед-шипы на 12хе зимой стоял, он безветренный, на полтона ниже неких летних. А стоимость не в такой мере ощутимо.

-дворник( стерся шлиц, на заводе не докрутили, заменен на свои средства),

-в жару без кондера в пробке страшно, затонировал-стало незначительно проще.
Каско все оплатит. Страховка кстати наверняка окупилась, не увидел парящий лансер при повороте на днях, царапки на крыле, фаре, бампере.
-

-Маленький клиренс. Сначала скрежет сплава сопровожал все проезжаемые мной полицейские, позже приспособился, однако все одинаково случается цепляюсь охраной. Маленький клиренс-побочный результат управляемости.


Кондер этак се, ждал большего, однако справляется, пусть и не сразу- опосля стоянки на солнце лишь минут чрез 10 остужает салон по обычной температуры. Однако он имеется, и действительно способствует. Кондеру минус, его наличию - плюс.


-низкий расход-смешанный режим, часто тапка в пол- город-трасса, сообразно чекам 8. 5, сообразно БК 8. 1.
-45 тыщ по меня машинка ездила тока на дачу сообразно минскому шоссе-ни одного сверчка не возникло; год отъездил я взыскательно сообразно подмосковью(цариц, мытищи, пушкино в главном)- салон перевоплотился в какой-никакой то оркестр, дребезжит и поскрипывает все что лишь может, даж сообразно трассе катишь и чето скрипит либо повизгивает.


Последующая машина- ВАЗ 2112 1. 5i 92лс, 2004г. пробег 45 тыс. Машинка эксплуатировалась по этого не мной, однако была взята с нуля папой, и за 45 тысяч были лишь плановые ТО с подменой фильтров и ГСМ, исключения:
А как в повороты вступает на скорости, элементарно песня sunny-club.ru . На малеханькой скорости вертеть просто, на большой-потяжелее. В общем, руление доставляет лишь наслаждение. Ни малейшего рыскания, подруливания, маленький руль( 3 оборота)сообразно сопоставлению с 12хой. -Управляемость-обалденная. ГУРа не подмечаешь, ток при парковке подмечаешь, что ладошкой на важной машине руль крутишь.
-после 4ки нехорошо ощущаешь габариты-если не подмечали, у почти всех(не произношу у всех, убежден, что немало народу привычно ощущает края машинки и бампера у их целомудренно ровные)2110-12х чуток ли не стесаны края бамперов,вот и я этак и не выучился ощущать её габариты, в прошлом хозяин( батя)и я цеплялись сообразно некоторое количество раз бампером за гараж при выезде-поставил на амортизатор резиновые молдинги за 40р. -стало побезмятежнее.
Результат, машинкой восхитительно доволен, соответствие цена-качество-самое наилучшее наверняка в этом ценовом спектре.
На низах влечет довольно отлично, с 3000 влечение затевает грубо вырастать, подстегивая нажимать педаль сильнее. С ином на 2112 1. 5 92лс соревновались, кроме того старт с 20 км/ч, чтобы нивелировать умения и оплошности при трогании- 12 ха отстает чрезвычайно шибко, когда у меня на спидометре было 100, 12ха отстала на некоторое количество корпусов. -Движок супер.
Сложность содержится, пожалуй только в том, что Смарт нередко не виден огромным грузовикам и автобусам, какие имеют все шансы ненамеренно не скинуть ему путь, вообщем с дорожной культурой в Москве чрезвычайно огромные трудности, этак что приходится время от времени сталкиваться с неуважительным отношением: девушке за рулем малеханького кара, к огорчению, чрезвычайно нередко не уступают путь. Полезность Смарта еще чрезвычайно задабривает - бензина он употребляет чрезвычайно не достаточно, коробка робот способствует с легкостью справиться такую проблема, как пробки, не необходимо непрерывно переключать скорости, что делает пилотирование легче и приятнее !
Мой малютка ни разу не принудил меня жалеть о собственном выборе, таковой небольшой кар - в современной Москве это большущее привилегия. Просто протискиваешься вслед за тем, в каком месте обыкновенной машине не удается проехать, припарковка не доставляет морок - Смарт просто паркуется даже когда, видится, все места заняты, все благодаря его размеру, когда-то получилось даже припарковать его поперек тротуара - для Москвы это диковинное дело. Я чрезвычайно довольна тем, что избрала Смарт в качестве собственного кара.
Опосля такового заряда позитивной энергетики обожаешь Смарт ещё более. К огорчению, в Москве недостает официальных Смарт-сервисов, что вызывает некие затруднения с даже маленьким починкой, полагаюсь в быстром будущем данная ситуация поменяется!Однако имеется и толпа позитивных чувств - Смарт в Москве хоть уже и не уникальность, однако пешеходы все этак же отрадно реагируют на его возникновение, в особенности детки)Чрезвычайно нередко наблюдают - и усмехаются, не так давно мне довелость ездить синхронно автобусу с детками -они все припали к окнам и радотно мне махали !
Багажник огромный-ни гула от груза,ни ароматов,да и в салоне бесшумно,ведь задние арки колёс от него далековато. Жестковат ИСТИНА,резкие ямки не обожает,но это и не лимузин. Ну у всякого своё мировоззрение,оригинал либо недостает. С марта месяца проехал я на нём 55000км, ничто особенно не ломалось. Поставил ксенон в фары и противотуманки-светят благородно, к автомату претензий никаких. К дилеру сообразно гарантии-первое ТО на 5 тыщах, более я туда не ездил, доверия недостает. За эти средства и за такое качество- установка что нужно, советую. Опосля длительных размышлений на тему что приобрести,а хотелось дизель и с автоматом,пришел к выводу,что брать за эти средства и нечего. Опосля главного просмотра супруга сказала-ну и чудище,ну в принципе как и все другие,а позже ничто,понравился. прокатились-нормально, ну не об этом. Но несмотря на все вышесказанное разрешено пренебрегать практически все выпуклости наших дорог без последствий. К 42000 обновил передние ботинки и всё. На базаре в кунцево натяжное приспособление ремня стоит возле 5000рублей, у дилера 12000,топливный фильтр в оригинале 6000(с корпусом и датчиком,которые имеется на древнем), без корпуса 4000,а я приобретаю сообразно 1000 руб(не чудак), собственно я различия не вижу,по каталогу заменителей идет. На 40000 заклинил натяжитель ремня,поменял сам, совместно с ремнём, ничто трудного. Опосля первых 5 тыщ масло как слезинка,а опосля подмены(брали 4800)почернело чрез тыщу, удивительно когда-то. На 35000 зажегся чек при обгоне в взлет на 130 км в час, заглушил,завёл-всё окей. Позже он зажигался, машинка не катит, заглушил завёл-нормально. Кратче надоело это дело поехал на диагностику,поменял часть турбины и всё, забивается сажей от нашей чудо-солярки. Вот и все неисправности, ежели их разрешено такими именовать.
Радиатор подтекал(трещина), дак герметиком особым замазали и вроде привычно стало. Когда-то раз подхожу опосля работы с ночи к машине(около анадромный на улице стояла)и гляжу, что некая не таковая она. Позже папа мне ее загрунтовал(машинку я решил выкрасить вполне), подготовили к покраске и отогнали в камеру. Первой машинкой был дизельный Гольф, позже юзал Аскону 1. 8 GTi, Фольксваген Джетту… Было мне в ту пору 19 лет. Опосля покраски начался процесс сборки и попутно небольшой починка: предшествующий демпфер новый( 1200), шаровая(400), подшипник генератора(из запасов), тросик сцепления(250), крышка на расширительный бачек(100), температурный и маслоподкачивающий детекторы /в торпеду/(сообразно 110 за шт), набивка на брюки(150). Вобщем прикупил ее себе в расчёт поремонтировать и реализовать. Этак вышло, что, оживляя на северо-западе, эксплуатирую германцев. Блин, колпаки украли, вандалы, а так как прекрасные были(((. А япошки не подворачивались когда-то:( Каждые, случалось, глядел: Короллы, Мазды, время от времени даже праворукие, однако варианты как вопреки были полностью нерентабельные. Я в то время решил, что уж лучше на Опелюге поезжу за те же балабосы. Папа, естественно, с починкой посодействовал. Строчить про удобство, динамику и т. д. Он ломался-ломался, давай, грит, хоть проедемся. Самая порожняя: 1. 6 карбюратор 75 сил, с подсосом, тахометра недостает, 4мкпп, даже зеркала извне правого не было вначале гансы жуки, в салоне недостает ничто, лишь сиденья велюр а не тряпица, правда музыка обычная сидюха. Наиболее смешное то, что я ее закрыть запамятовал, однако в салон вероятно даже не пробовали влезть. Одним словом, спустя месяц машинка стала смотреться иначе. Подкрылки новейшие все 4(600), масло с фильтрами поменяли, тосол новейший залили. Покатавшись на ней месяца 4, поставил новейшие колпаки и продал. Я чё-то решил(в силу хороших воспоминаний о прошлом Опелюге той же масти)за 20 ее себе отобрать. в месяц. Фартук предшествующий также опытный, довелось поновой лепить. Позже начал проситься левосторонний внешний ШРУС, однако сходу пыльник изменил и смазки новейшей заложил, обошлось без подмены. В магазин приехал – новейший аж 2300, не, размышляю, недешево, а на разборке нету. Стал колесить на ней, а Джетту продал. Вот и брал Асконы правда Джетты сообразно 20-40 тыс. руб, подвергаясь их кузовному починке и продавая их, само собой подороже. «Насколько ?» узнаю, он мне «40 !» Я говорю… недешево кратче, давай 20. Неисправностей и каких-то поломок более не вылезло, безмятежные покатушки типа работа-дом-институт. А этак, естественно, в планах купить японский авто, и уже не за 20 штук, конечно… Благодарю всем, кто прочитал по конца. Хорошего времени дня и ночи, почитаемые!А в данный момент дак таковых мамонтов вообщем хрен продашь… Тут, в каком месте я существую, юные чиста пацаны выбирают гроши и шахи, а ежели зубило то ваще в поряде. Хрен с ним, размышляю, покуда с бутылочкой в багажнике поезжу), а вслед за тем следовательно станет. Расход сообразно городку(я сообразно трассе-то на ней фактически не ездил)был в пределах 10-11 л/100 км. Вот и натолкнулся на это волшебство: вся фактически непрозрачная, арки задние гнилые как постоянно(это же Опель)), две двери мятые, из баллончика покрашены, салон загажен, колёса шипованные в июне луне стоят, на расширительном бачке заместо крышки пакет поэлитиленовый с резиночкой от бигудей, лонжероны задние российский мужчина уже варил. Не двадцатку и хавает, ничто ужасного. Салон братик посодействовал подчистить хорошо. Разве что степень горючего закончил демонстрировать, задумывался снова какой-либо приёмник в торпеде накрылся, ан недостает – приёмник, однако тот, что в баке. Ежели кому любопытно: приобретение и ремонт- всё совместно обошлась она мне в 32 штуки, продал за 53. Многовато, однако в этот фашистский карбюратор побоялся залезать: заводится, катит, не дёргается и не глохнет, ну и пёс с ней. Когда-то раз приехал я на здешний авторынок, поприсматривать какое-нибудь ведёрко. Ведровер опытный и потаксованный, однако в принципе активный. За тот маленький период, что я на этом Опеле проездил, морок не доставлял. Кредитов-то на каждом шагу не было тогда еще, у кого насколько средств было - на столько и машинки брали. Я сам родом из Владивостока, и хоть прожил вслед за тем лишь по 8 лет, однако в голове все-же усвоилось, что ВАЗ – это нехорошо!Вот таковая борода… Этак вот, приятель мой вроде как созрел порыскать какую-нибудь иномарку, и я посулил ему посодействовать при способности. Вечерком повстречались, посмотрели-покатались, друг произнес ну ее нах, помойку такую, ему, дескать, неплохую нужно. В данный момент сам дивлюсь – умудрялись так как на таковых старушенциях чё-то получить!Может быть, никто не оценит, однако приспичило составить рецензия. Недельки две погонял на ней ничто не делая(у неё кстати техосмотр даже был пройден!), позже загнал в гараж. Желая, наверное, его хватило быстро, все-же грязи он хапнул. Для сопоставления: мой доход на заводе в то время сочинял возле 10 тыс. руб. Я решил позвенеть другу, тот давай-давай поглядим ее, заволновался быстро на ином конце провода. Разобрал(ручки, бамперы, оптика и тд), гнилость на арках срезал, косяки каждые рихтовал-шпатлевал, арки новейшие прикупил(арки новейшие на все Опеля продают – как расходники)), крылья передние сообразно низам также сгнили, резал заплаты. А сам он на шахе ездил и всё время уверял меня в превосходствах российских машин: дешёвые запасные части, хоть какой дядя Петя за бутылку водки отремонтирует и т. д. Этак как средств было не достаточно(откуда у студента их может существовать немало?), вероятных вариантов замены авто было особенно не разгуляешься. я, естественно, не буду, а то засмеёте)) Ездила и ездила машинка, привычно ездила. И вот, будучи хозяином Джетты, один мой друг, смотря на меня, стал допекать: давай мне также какую-нить старенькую иномарку поищем. А этак он новейший 1100 врубелей(самый-самый дешёвый, они вслед за тем различные были)тогда стоил у нас в городке(в 2006 году).

Калина- универсал.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
В салоне вольно, задние сидения при необходимости разрешено вполне сбросить за 2 минутки, багажник свободный, сидения двигаются просто.
В данный момент пробег практически 44 000, покупала гладко месяц обратно и накатала уже 4 000.
Рукоделие вздорное и безрассудное. А сейчас о основном: И чрезвычайно охото заявить возможным комментаторам: вдумайтесь, когда сопоставляете машинку(пусть хоть Китай, хоть Корея)в расценочный категории по 400 тыс. В качестве введения: задолго по приобретения читала и продолжаю декламировать комменты сравнительно Чери, причём не лишь на предоставленном ресурсе. с Бэхами, ДДДККК audi и т. п.
Желала эту машинку еще с 2006 года, однако сформировалось лишь в данный момент. Когда возникли средства, думать продолжительно не стала - сходу знала, что хочу Тигренка. Лучше практически новейшего китайца чем брендовое ведро с гайками 6-8 летней давности.
Этак что, те, кто произносит что запчастей недостает - нехорошо глядят сообразно граням. Настало ТО 40 000 - так как машинку сняли с сервисного сервиса издавна, делали сами - запчастей завал как уникальных, этак и японских/европейских аналогов какие выбрать чрез веб разрешено за 10 минут.
В качестве образца: за подобную сумму в семью приобрели Фокус-покус II 2002 года и чрез 2 месяца у него стуканул движок - вот вам и бренд, еле продали на запасные части.
Я чрезвычайно удовлетворенная, что сейчас являюсь тигговодом!Некто берет Приору и доволен, а некто приобретает 8-нюю Бэху и также счастлив. Как говорится на привкус и краска. Однако для чего ассоциировать не сравнимые вещи?Не буду укрывать, ранее ездила на 99-ке и сообразно сопоставлению с ней это супер- машинка.
Правда, может он и шумноват, однако сообразно ходовым качествам полностью благородная машинка, пластик не скрепит, всё работает. вслед за тем за 10 дней - 1000 км назад). стоял во дворе, практически сходу уехали в Саратов(1000 км туда - 400 км. И вот свершилось мой малютка с пробегом в 39650 тыс. Никаких заморочек.
Для тех, кто думает о приобретению: Ежели бюджет ограничен, сообразно мне наилучший отбор китаец, чем наш российский ТАЗ либо брендовое старенькое ведро. Не стоит страшиться хватать китайцев, в окончательном результате попробуйте вспомнить Японию в истоке 70-х.
Владею счастливую вероятность колесить за рулем роскошного «парня» «Хонда аккорд». Надежен, снаружи изящен и строг. Удобный салон и подвижность кара превращают каждую поездку в настоящее наслаждение!!!Особенное наслаждение – лететь на светофоре, оставляя сзади вереницу ревущих иномарок.
Этак как машинка эксплуатировалась в главном зимой, масло заливалось лишь 5w30 Castrol a1, которое рекомендовано Ford. Летнюю резину облекал лишь раз, при странствии в Монголию с семьей на 4 машинках. Мотор, кстати масло вообщем не ест… Потрясающе, беря во внимание пробег. Кстати, серия моторов VQ вступает в 10-ку самых достоверных ДВС планеты, что славно веселит. Весело, а ?
Лысые катки машинка не обожает и путь владеет нехорошо. ДДДККК ИСТИНА, колеса стоят дорого… Тормоза довольно информативные, основное чтобы резина была отменная.
Лёгкий фильтр – 650 р. , маслоподкачивающий – 180р. , салонный угольный – 840р. Цены на сервис славно веселили. Вообщем, сообразно обслуге кар не напрягает, за наезженные 52000 км(совместный пробег в данный момент – 177000 км)было истрачено средств гораздо не в такой мере, чем я ждал для кара премиум класса. за штуку, управляющие наконечники – сообразно 940р. Бак на 90 л. , при смешанном цикле хватает на 500 км. Втулки стабилизатора сообразно 140 р. Набор 4 колодок – возле 4000 р.
В перспективе вижу замен лишь на Infiniti в новеньком кузове, желая уже слышал на сервисе немало нехороших откликов о качестве коробки и скрипе в салоне. Торговать не охото, может чрез пару лет, когда отпрыск подрастет, ему отдам. В общем, авто что нужно.
Всем привет. изредка добирался по компа. Все уникальные вспомогательные доли, за исключением кузовщины, подходят от почти всех Nissan и Subaru. Заместо этого я приехал в один неплохой сервис(во уклонение рекламы опущу заглавие), в каком месте прежде работали мои родственники. Озадаченные ребята в бардовых комбинезонах порекомендовали Infiniti FX из спортивных джипов. Обстоятельств тому беспристрастных было некоторое количество: красавчик, мощнейший, ATTESSA(хитрецкий целый привод)и прагматичность с массовыми моделями Nissan. Перед покупкой я не находил инфы на форумах и остальных сайтах, как это в данный момент принято, т. к.
Вообщем, ежели противотуманки подключить ситуация улучшается. Вся оптика с ксеноновыми лампами, однако следовательно не постоянно отлично, в особенности в вечер.
Дифференциал разрешено заблокировать. К внедорожным свойствам данной машинки я вначале подходил скептически, дескать «паркетник». Из размытой колеи либо неглубокого рыхловатого снега(30 см)вылезет просто. Еще, важна вероятность отключения запасных систем(EBD, ESP, VCD и т. п. )когда необходимо вылезти из снежного плена. Единственное, что препятствует ему восходить на суровое распутье это маленький путевой просвет, присутствующий в угоду спортивности. FX далековато не паркетник. Оказалось, я незначительно заблуждался.
Всем благодарю за интерес.
Кому любопытно о стоимости, машинка принималась возле 2-ух лет обратно за 1. 350. 000 р.
Колеса R20 шумноваты, однако в сочетании с превосходным звуком выпуска чрезвычайно оживляют Проехал я ещё 30 000. Пробег у авто был 240 000. Может мне и подфартило с каром, однако остались от него лишь наиболее фаворитные воспоминания.
Приёмник подключения пропеллера и все !

Мягенькие сиденье и в мерку твердые кресла формируют приятное чувство. Машинка элементарно изготовлена для нашего климата. Расход не самый-самый небольшой. Чрезвычайно веселил движок. Приблизительно 12-13 л. сообразно городку. Благородная звукоизоляция. Полность покрытый цинком кузов за 13 лет этак и не поддался коррозии. ДДДККК ИСТИНА это молвят заболевание их. Разгон по сотки 9. 5 секунд. Для машинки весом в тонну -109 кобыл хватает с достатком. Чрезвычайно жаркая печурка. Отлично работает ГУР. Незначительно ржавчины возникло на их. Изъятие - задние арки. Сам бы не поверил, однако замерял собственно.
Фактически имеется все не неординарное. Лишь кузовня драгоценная. Кстати, цены не высочайшие. Не знаю как инновационные, 4-ая серия обращаться как средняя иномарка данных годов. Все это миф про недешевые запасные части на Вольво. Лучше её не колотить), ботинки. . .
За 2 года неисправности:
Хорошие тормоза. Даже в таком возрасте она продолжала действовать как нужно. Обширный багажник вероятность уложить задние сиденья. При этом 60 на 40%. Чрезвычайно веселило система АBS.
Не разу на ней не встал!Сообразно ходовки менял расходняки. Шаровые, тяги
Единственное, что я сделал - изменил резину, музыку и затонировал окна. :)))РАСХОД топива - 17-20 л. . Все. Тем, кому охото просо уютно и скоро колесить, советую!!!( Я пересмотрел немало машин, вплоть по 91 г. в. ). Я в шоке. 2,9 робот. Основное, не сожалеть средств и хватать авто в неплохом состоянии. Однако это мелочи. Минус лишь один - расх. . . Машина древняя(86)однако, нержавая и в чрезвычайно неплохом состояии. Ежели вслушиваться к топливной жабе(коорая на АЗС душит), то лишь на ОКАх и колесить. Утомившись от собственной АФИГИТЕЛЬНОЙ Волги, случаем прикупил себе скорпа. Недостает. . .
Естественно машинку жалко так как делал все своими руками. . Не вкладывайте с фанатизмом средства в машинку не считая не обходимых подробностей!! В общем средств было вложено привычно. . . . Заменил на новейшие щетки дворников и сами дворники на безрамные силиконовые. 1-ая машинка обязана существовать российская!!!!!! Зимой отдал на стоянке закурить"ВОЛГЕ" на заведенном движке,выбило програмку из контроллера, довелось перепрошивать"мозги". В машине по меня не было даже ковриков. Продал машинку в декабре 2007 юный девушке, позднее вызнал что её расколотила, женщина хозяйка известность всевышнему не вредима. . . . Чрез месяц подмена прокладки головы(масло колотило струей), подмена тормозных дисков, задних барабанов, всех колодок, масло фильтры все(расходники) serena-club.ru . Далее были кузовные работы этак как было колочено заднее левое крыло, жучки на капоте и крыше- самый-самый ценный починка. Весной прикупил чехлы в салон из кожзама физкультурный руль кулису и ручку ручника под краска салона и руля, изменил обивку дверей этак как древняя пришла в непригодность. В данный момент жду новейший FOCUS в рестайлинге все нужные мне функции и оснащение заказал сходу что бы позже снова не колупаться. цвет, почва, лак -800р. При предстоящей продаже машинки вам за это не оплатят. Не экономьте на запчастях, или ВАЗовский чудак или завезенные из других стран по другому будете поменять ещё раз, сам в этом удостоверился!!!! Наиболее огорчительное ночкой выбили стеклышко в подъезде и оно обрушилось напрямик на мой новейший капот!В 1-ый же день сломалось сцепление( поставил не драгоценное турецкое"МАРА" отъездил 2 года - непревзойденно!Позднее было куплено новое литье, снова новенькая уже зимняя резина. Была подмена передних и задних амортизаторов всех пружин. ИТОГ : 1-ая машинка она как 1-ая дама запомнится на всю жизнь, вобщем не очем не сожалею был получен 1-ый эксперимент. ), а покраска капота 5000р. !!!Машинка была тонирована потому смотрелась не нехорошо. Предшествующий владелец(по меня их было 2)употреблял её сообразно работе особенно не сожалел. Прикупил резиновые коврики в салон и колпаки на колеса, дефлекторы на двери. ), изменил сходу ремни привода ГРМ и генератора, ролики натяжителей, вилку сцепления, водяной насос, сальники. Чрез какое то время изменил сигнализацию и все замки, обработал дне и пороги,заменил старенькые локеры на новейшие. Довелось становить на то пространство куда оно свалилось воздухозаборник это обошлось подешевле(сам -500р. Разрешено составить ещё почти все: Задняя другая оптика, поперечина стаканов, закрасил в краска кузова обратный катафот- отражатель, поставил вставки и накладки на дверные ручки, изменил замки дверей,все брызговики, ресницы на фары, заменил поворотники на фарах и на крыльях, радиаторная сетка в краска, мухобойка на капоте. Как с 10-кой)))) Большой плюс в доступности самообслуживания российских машин. Прикупил и поставил реле управления стеклоподъемников этак же реле дворников и указателей поворота. Машинку стало не выяснить. Все разрешено изготовить самому, покрайней мерке практически все. Сам установил и подлючил сабвуфер с усилком. В краска кузова покрасил и поставил"жабо" -между капотом и лобовым стеклом. В стандартную погоду в свободное время отчего бы не повозиться в своем авто, так как для себя?Поближе к лету заменил вполне систему выпуска( брюки, среднюю, прямоток)Поставил заместо старого кенвуда новейший пионер, 2 динамика в двери и 2 на зад. Незначительно позднее прикупил у товарища литые диски R14 с резиной хоть и старенькой, однако мешлен. Изменил термостат, расширительный бачек совместно с радиатором и электровентилятором. В иномарках даже старенькых не постоянно выйдет простой починка изготовить, не большущий тюнинг самому, приходится выплачивать за работу средства. . .
5. Стоит один раз определить сумку с земли в багажник. . . Как разрешено делать обивку и половичок багажника универсала ясно - сероватого, практически белоснежного цвета?? ?
Элементарно из-за энтузиазма глядел, желал определить пластмассовые дефлекторы на двери - влага в дождь, чуток приоткрыл окно - обливает на клавиши электростекол. . . Запчастей на Калину универсал недостает даже на"Южке", на седан ещё кое в каком месте имеется, сообразно кузову недостает.
Пробег 10 тыщ км. Правда для чего мне данная лампочка, не предначертано ей действовать и дьявол сней. Насколько разрешено?Лампу злосчастного фонаря менял 5 раз, - не работает опять. Машинка ездит.
Вообщем машиной доволен, однако:
При экстренной необходимости обессилеть обратно(к примеру, на Вас откатываются с горки)- появятся трудности. 4. Задняя передача - правда, вы не ошибетесь подключая её, однако в столичном городском потоке неосуществимость грубо вопнуть заднюю при развороте, вызовет гнев остальных водителей.
А может существовать китайца брать?Новейший Грейт Уолл Дир ?
отличная эргономика(при моем росте 2 метра)я непревзойденно устраиваюсь и не достаточно жрет бензина это волшебство ВАЗовской техники. Хорошая машинка для городка. В машине бесшумно, закрывается все чрезвычайно отлично, не считая двери задка, большущий бак, небольшой расход. . .
с автоматом, кожаным салоном, рамой, большущим багажником, неплохим наружным видом. . . . Наверняка все действительно продам и пересяду на старенькый Мицубиси Паджеро Спорт. . . .
На резинках водостока с крыши скапливается множество грязищи. При изобретении дверей, ежели их продолжительно не раскрывали, целый сор ссыпается на седалище.
Сначала пугался. . . Глючит панель устройств. Время от времени с утра заводишь машинку - температура мотора 90, прыть 60, обороты 3 тыщи, бак под завязку целый, а ты лишь завел, стоишь на месте, вспоминаешь что вечерком было не в такой мере настил бака. . . . и распорядок. . . сейчас знаю - перешибить, сбросить все клеммы с аккума, надеть опять. . .

Поменяю наверняка свечки. Опосля часа в столичной пробке в жару глохнет на касание и более не заводится минут 20, покуда не остынет. Позже катит и дергается как шаха с забитым карбюратором"Солекс". Температура мотора при этом в рабочей норме. На МКАД грустно значит. В особенности в пробке в левом ряду. . .
Правда машинка не крупная, однако она не обязана улетать с линии движения в высокоскоростном повороте, при этом непревзойденно держа путь в колее на трассе. 2. Твердая подвеска. Дорожные ямы в Москве, какие не подмечал на ВАЗ-2111, со стойками SS-20, на Калине - стали горем - колеса на неглубоких выбоинах стают квадратными, видится что рессоры вот -вот вылетят чрез капот. . .
Стоимость таковая же практически. . . Не мое это все-же Калина - универсал. . .
Сбросить задние сидения для погрузки большого багажа - чрезвычайно продолжительно и труднее чем на 2111. . .
Машина владеет свои плюсы и минусы. Результат 7000 рублей на помойку - поменяли масло и отрегулировали зазор в газораспределительном механизме этак что сейчас мотор стучит при разгоне. . . Задумывался о гарантии. Сделал. Ежели Вы имеете навыки починки - не рекомендую делать ТО на фирменных сервисах.
И вот прошло настил года. . . .
Минусы:
Заморочек не знал. Один раз изменил ремень ГРМ. Пробег на момент реализации 120тыс. км без починки. Я 2-ой владелец и ездил на ней раз в день. Ездил на ВАЗ-2111, 2000г. в. Однако вот одиннадцатая сгнила - настало время избирать. . . С холодильником боевых лет весом наиболее 100кг и таковой же плитой ездил возле 180км/ч. . . Хотелось старенькый джип- доза, лес, рыбалка, стройку, семья, однако. . . Машинка прогуливалась и работала. Возил на ней: чугунные ванны, шкафы, рамы, окна, минералит, кирпичи, кафельную плитку, стальные двери сообразно 5 штук с коробками всеобщим весом наиболее тонны. . . , картошку, мотоциклы-скутеры в Белоруссию, брус 5 метров длинноватой. . . без лирических отступлений, брал ВАЗ - 111730- Калину - универсал!4 года.
Главные выражения:
1. Большой борт багажника - тяжкий груз один в селе не выгрузишь.
но недостает. . . я не вынул плату фонаря. . . Сообразно повадке"11-ой" отогнул обшивку багажника. . . 3. Один раз в сильнейшем тумане гасла лампочка заднего габарита. "открутите 6 гаек крепления заднего фонаря" снимите клемму аккума и снимите фонарь с кузова, для подмены лампы - аннотация в книге.
Стала ужаснее разгоняться. . . Может всетеже свечки,а может бензин таковой.
Прихожая подвеска стучит. Протягивал, все одинаково стучит. Хорошо, подожду покуда развалится что нибудь.
( длина щетки заводская, пошире она чуть). Щетки стеклоочистителя истерли все лобовое стеклышко. Но несмотря на все вышесказанное в дождик сейчас следовательно все. Поставил безкаркасные(одну прикупил от классики, вторую от опеля в иномарочном лавке - на калине они различные, это отдельная деяния). Сейчас вычищают отлично, лишь об водительскую дверь колотил дворник - переставил, пусть колотит об пластик воздухопоглотителя.

1-ый авто

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:20 + в цитатник
Обработка салона также на 5(германец все действительно). Наружный разряд на 5 – особенность на личико(Г5 – уже элементарно подобен на кое-что японско-корейское)ну о вкусах не спорят. Пооджигать с движком 1. 6 не удастся. В общем в целом могу заявить последующее авто для безмятежной муниципальный езды. Багажник за счет необыкновенностей кузова и способности разложить задние сидения элементарно большой, что лишь туда не клалось.
Поэтому как сам постоянно читаю отзывы до этого чем брать следующий авто, то решил что может кому и понадобится.
За это время буквально было: термостат, текли задние тормозные шланги(заболевание), заклинило вентилятор системы остывания(отлично что их вслед за тем 2), порвался патрубок вентиляции картера(отгоняло масло, в Москве в наличии не было ожидал недельку – буквально не забываю), ДТОЖ(стрелка на торпеде жила свей жизнью), расходометр воздуха(не делал). Ежели в данный момент не ошибусь то за 1. 5 года на авто было истрачено возле 2 тыс. При продаже оказалось что померли Лямбда зонды(однако я их не менял, даже скидку на их не сделал на 4500 оборотах выдает 65 л. с. - при объеме 1100 куб. см. и чрезвычайно бойкая на разгоне и чрезвычайно превосходна в управлении.
- присутствие ABS, гидроусилителя, противотуманных фар и кондюка, который работает в 2 2-ух режимах, экономный и обыденный, различия в охлаждении фактически безличный,но при экономичном режиме расход бензина фактически не изменяется, а в обыкновенном возрастает на 15 -20%%;
- в первую очередность это расход,при скрорсти 60-90 км\\ч,она кушает 6 л. (бензин АИ-92),за городом 4-5,на бензин уходит 1500-2000 рублей в месяц;
- маленький клиренс,в городке все привычно,никогда ничто не цеплял,но на бардюр больше 15 см. уже не внестись,несколько раз в 1-ое время цеплял бампером,либо приноровившись выкручивал в последнее правое состояние руль и тогда лишь хватал их на абордаж;
мне обошлось в 9000 рублей,это с подменой всех рахдников,фильтров,колодок,ремней; - дешевое ТО,даже у дилера ТО 40000 км.
- звукоизоляция хромает,но впринцпе,ездил на Трюке и степень гула таковой же,немного позвучнее магнитолу и привычно;
- жестковатая подвеска.
дает воспоминание,что салон не то что большой,но достаточно большущий; - чрезвычайно могут быть полезны его малые габариты, широта 156 см чрезвычайно способствует в пробках, когда рядовая машинка не проезжает я же с легкостью проскакиваю,небольшая длина машинки дает вероятность запарковаться фактически в всяком месте,что чрезвычайно актуально в Москве,высота авто 173 см.
- неплохой движок Mitsubishi Colt,надежен как щвейцарские часы;
- опосля полутора лет в салоне завелся"сверчок",иногда подает глас;
Машинку брал в феврале 2007,на этот момент пробег 47 000 км. Начну сходу с минусов:
Тем наиболее, что иномарки начали вырастать в стоимости,а опосля недлинного эксперимента владения ВАЗ-21093 за русскую машинку никогда не сяду. Машинкой доволен,в критериях кризиса и снижения моей зарплаты кандидатуры не вижу. За 2 года ломался моторчик стеклоподъемника, моторчик работа=2. 500, блок переключения светом, служба блок=1. 500, стала течь набивка крышки компенсаторов, подмена работа=750,по собственной вине поцарапал переднее правое крыло, подмена покраска=4. 800,все запасные части в наличии, ничто ожидать не доводилось, все не считая подмены крыла делали в течении нескольких часов.
Вот и все из минусов, сейчас плюсы:



Куга - правдиво разговаривая в салон Форда шел тенденциозно, уважал отзывы сообразно трюку, уже прикидывал, что трудности(достаточно нередкие)будет необходимо улаживать самому, однако сел в сало, поглядел и утих - далековато не мое, правда ещё дизель на механике - абсурд!! !

- классно бойкий автомат
Тестил практически всех соперников: Рав брал осмысленно, опосля длительных и невыносимых(однако недолгих)розысков ценной инфы в салонах и в инете.
- удивительно трасформируемый свободный салон

Дизайн салона - сообразно моему шедевр!!!Брал 2 литра автомат-кожа.
- система стабилизации
- антибукс


Когда будут в вольной продаже робот на тот момент никто не знал, правда и про сборку(досборку)в нашей Раше уже не произношу(никто меня не переубедит!!!) Просьбица к нашему правительству - хватит захваливать Вагов!Тигуан - правдиво ожидал его премьеры, не колебался, что конкретно он. . . . , однако багажника недостает, 1. 4 на механике катит с пинками, цвета - темный и белоснежный, запаски недостает, гарантия 2 года, а наиболее основное - салон так неясен, что в кризис в него усаживаться - это стресс вдвойне!!!Обманутые в собственных надеждах порядочные хозяева позже Вас вспомнят"добрым" одним словом.
Итак, прошел год. Этак что размышляю - пора рецензия строчить. Правда здесь ещё каждые закомплексованные(на тему - бабские это машинки, и все здесь)расцвели.

Катит привычно, однако про засаду с тормозами разговаривали вслух сами торговцы(раньше ездил на ланцере 9, общались)Добротности не ощущается, правда и потеснее он, желая багажник большой, однако несообразительный. Аут XL - для чего салон как в ланцере сделали ?




Проехались - жестковат, проехались на Прадо - чума, как на яхте, однако не необходима мне для городка таковая ампула(а вот в данный момент уже задумываюсь, жду новейший кузов)Итак - Рав, чем же он мне запал?! РАВ4 - постоянно нравился супруге, я когда-то о замене машинки не думал, однако здесь приспичило - либо в данный момент либо никогда !
- движок с VVT-i
- багажник с большущим поддоном(колесо извне)– это мегаудобно!! !

- система спуска с горы
Множество подходящих фишек, которых не было в Ланцере: Во первых приглянулся он в рулежке, правдиво ездит сообразно городку, дальше салон - сообразно роду деловитости сбываю компьютерную технику, потому каждые электрические примочки - моя бессилие !
- обогрев лобовика в зоне щеток
А сообразно предлогу доводов и раздумий про влюбленность к этому авто со стороны дамского пола, то это буквально поэтому, что удобней, понятней, надежней и вернее авто Вы не отыщите, конкретно это они в нем и желают заполучить. Кстати, у нас чрезвычайно немало женщин и дам рассекают сообразно городку на внедорожниках поболее моего!В общем-то все, езжу и буду колесить. Я не завидую и не расстраиваюсь!Всему родное время, фортуны!Что и Вам стремлюсь.

Багажник большущий, однако рикша разобранная не вошла(дщерша супруги чуток раньше меня покупала её себе), дизайн салона - как как будто мои пацаны порисовали, когда-то все сообразно ребячески, увы. Хонда ЦРВ - опупенная тачила, однако я когда-то не сел в салоне(184, 80), не подошла она мне, рулится проще, желая и комфортнее.


Поменяли сообразно гарантии фару(сам прикончил, попала влага опосля моей корявой подмены лампочки), правдиво произнесу, что сообразно гарантии проточили диски(перед)и поменяли ботинки – все безвозмездно(друг на древнем АУТЕ за все это оплатил), был скрип и недостает его, желая колесить разрешено было – это инициатива быстрей салона – молодцы!!!Вообщем-то за год все!Крайний глюк, на который я стал в крайнее время направлять интерес – поскрипывание двери задней, снова на ТО обещали все исправить. В данный момент пробег 24 000 км, прошел 2 ТО, цену: 5 с чем-то и 7 с чем-то auto-diagnos.ru . Считаю, что это в том числе итог езды сообразно нашим убитым дорогам, никуда от этого не подеваться …

- удержание на подъеме


Икс Трэйл - правда вообщем урод!!!Мужчины - его живописали сонные наркоманы !

Mitsubishi Carisma 1. 6 Comfort 1999г. в.
Ровер-мал правда и с запчастями не все ровно, правда разговаривая о запчастях на Ровер вспоминаю ещё мысль о Хонде Сивик однако этот установка уж больно уродилв в салоне. Opel Astra надежен, пуст, однако небыло благородного варианта, и отбор пал на хороший вариант митсубиши. Однако с пежо не сформировалось. Отбор перед покупкой был меж Rover 45( 400), Peugeot 406-206, Opel Astra G, и ещё пару машинок в этом роде. Пыжики неплохи, в особенности повеселил 206 в который я влез и сзаду осталось ещё довольно места, так как при моем росте 193, это не нехороший итог, не смейтесь была мысль о 206 т. к. в перспективе машинку разрешено было дать супруге.
1-ая поломка как раз было с ней, вслед за тем множество каждых тонких пластмассовых втулок какие со порой перетираются, и подключить передачу не посетив спорт зал не изображаться вероятным. В моторном отсеке все под рукою не необходимо совлекать мешающий вещество чтобы куда то добраться. В результате мы приобрели кар которому было 10 лет 8 из которых он проехал сообразно Германии наездив вслед за тем 150 т. км. Не произнесу что свет уж чрезвычайно нехороший однако ночкой колесить не чрезвычайно обожаю. Печурка греет, в зимний период заводится на ура, прогревается минут 5, свеклоподъемники не ломаются при случайном изобретении окна с наледью. и станет вам счастье=). При моем росте( 193)задним пассажирам, ежели они не такового роста как я, полностью комфортно, может не хватает подлокотника в центре, однако это деталь, водительское пространство не отпугивает, все на месте, сиденье достаточно глубочайшее и отлично владеет, все под рукою. Кондюк работает на 5 баллов, правда и на расход не в особенности воздействует. Мотор 1. 6 невозможно именовать резвым однако для Carism`ы самый-самый что ни имеется мотор под начинать машинки. Багажник большущий, пространство для полноразмерной запаски вслед за тем ещё множество места запихнуть каждые ключи, масло и тд. Ходовые свойства в виду моего эксперимента вождения беспристрастно рассказать вам не могу, на высочайшей скорости в повороты не вступал, однако машинку катит полностью твердо, путь владеет на хоть какой скорости на непревзойденно, в виду нехороший звукоизоляции и таковых же дорог на скорости выше 130 км/ч ладошки потеют, однако катит отлично, разгонялся я на ней и по 180 км/ч, однако повторюсь машинка домашняя и специализировано для семьи и удобства. Однако но несмотря на все вышесказанное в всяком центе Мицубиси вам при слове"Каризма" и"коробка кпп" вам предложат рем. комплект с работой не в такой мере чем за 2000 р. Сохранность на уровне тех лет, 4 подушечки сохранности, сообразно версии EuroCap 3 из 5 звезд, к слову разговаривая как у всех японцев такового уровня тех лет. Машинку у меня 1-ая этак что поездив недельки две в умеренном ознакомительном режиме я сообразил что обладаю"болидом", стрелка тахометра часто доходила и по 5000 об. мин. Кузов крепкий, отлично оцинкован не 1-го воровка либо знака на него. Руль, он большущий, в особенности ежели ассоциировать с Астрой он громаден, и достаточно просто вертится. Коробка передач с кольцом, наверняка самый-самый слабенький устройство в предоставленном авто, вообщем в каризме не достаточно что японского намеревался авто в Голландии и лишь, Основа от Volvo s40 почти все узлы ежели не подходят то уж чрезвычайно схожи, а коробка передач от Renault, чтобы им во франции на все машинки эти коробки поставили. Правда ещё была противная неисправность с рабочим цилиндром сцепления, заменил вполне 2000р с работой. Итак, обладаю этим авто 6 месяцев, покупался у завидного автолюбителя с пробегом 170 000, на руках у него был бриф сообразно которому разрешено осуждать, что авто в Германии принадлежало одной даме которая за 8 лет владения этим авто изменила фамилию( с чем мы её и приветствуем). и 2 года в Беларуси который проехал 20 т. км. Подвеска твердая, хотелось бы помягче, в особенности с нашими дорогами. либо проехал гораздо более однако сберег сообразно очень мерке салон и кузов на 170 т. км. Не размышляю что грядущий клиент предоставленного авто приобритет её в следствии её харизмы, он приобритет красивый седан(хетчбек)сравнительно дешевый в обслуживании и возящий молоденькую семью и коляску в багажнике. Даже ремень ГРМ разрешено самому изменить имея яму, домкрат, и руки. машина гудела и уходила вперед.
Цены на зап. части средние: к-т свечей( Denso)- 250р. , салонный фильтр - 400р. , колодки( TRW)1100р, диск тормозной 1800р,. Ещё алкаш на выходных выбил лобовуху кусочком асфальта, стоимость новейшего лобового 1600-3300р. барахлит возжигание, троит кратче, буду улаживать делему с катушками зажигания. А запамятовал ещё важный вопросец, расход за городом 6,5 л. с кондеем, град(Питер)8-9 выходные, 10-12 будние, расход сообразно компу достаточно четкий. В данный момент у авто пробег 192т. км. На этот момент просматривая объявления о продаже б/у авто все одинаково взор становится на каризме, сообразно соотношению цена/качество наилучший вариант. Вот фактически и все ежели имеется вопросцы пишите
=)Ежели естественно с ОКОй не ассоциировать =)4 Про сохранность также позабудьте.
2 Наружный разряд. . . ну машина в форме кирпича, ежели прекрасный краска и положение не плохое, то выглядит приемлимо.
И когда продал авто чрез недельку у новейшего владельца словил клина. Работал ровненько( для ТАЗа). ДДДККК ИСТИНА один раз маслосъёмные колпачки менял. Впринципе всё. За 2 года погибли: стартер( 2 раза), генератор, контакты в системе зажигания(раз 5), помпа, сцепление( 2раза). Масло не ел, компрессия была в норме. 1 Движок был обыденный 1и5. Заводился просто. Всё просто изменяется самим. Подмена на бесконтактную систему зажигания и карбюратор солекс 21083. Кстати у меня движок без переборки прошёл 220000км. Единственное что делал с ним. Я был в шоке.
из-за такого что продаётся чрезвычайно немало палёных запчастей, на обычные натолкнуться чрезвычайно тяжко, вследствии что стремительный вывод из строя. В общем несомненно притворяться станет, вопросец как нередко =)5 Надёжность. . . . . мммм Кому как повезёт. . .
Несомненно 1-ый авто для меня казался совершенством. Сообразно этому казался авто чрезвычайно неплохим. Тогда еще толком не знал что такое гидроусилитель, abs, электростёкла, климат и т. д. Эх. . . . . воспоминания. . . . первый авто на который я накопил был ваз21053, 1995г, был преобритён мною в 2001г.
Этак что не надейтесь на него. 3 Удобства в Тазе как такового нету.


В общем обычный авто. Я размышляю и этак все уже о их почти все знают.
Ежели за подвеской во время смотреть то всё станет отлично. 6 Ходовые свойства. . . . . штатная подвеска в принципе мягенькая, однако я опустил авто и воткнул твёрдые газовые аммо(какие уже не не забываю). Ну не знаю. . . . И еще ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО СЛЕДИТЬ ЗА ШАРОВЫМИ, в случае выхода из строя может выхватить колесо в повороте =( не имеется гуд. Кстати еще менял редуктор на редуктор от 2101 с движком1100л Вслед за тем более зубьев, за счёт что динамика разгона ЗАМЕТНО увеличивается, однако максимальна прыть миниатюризируется на 30 км.


Неплохой домашний кар !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:52 + в цитатник
3)расход бензина сообразно Москве со средней скоростью 27 км/ч сочиняет возле 12,7 л. .
в конце концов, он элементарно прекрасен. 1)о приобретении авто не сожалею, потому что он дает ответ всем моим потребностям: неугоняемый, уникальный, инноваторский, хороший сервис.
7)к чему не могу свыкнуться на ситренах, - этак это к подключению самодействующего режима работы стеклоочистителей заместо обычного однократного их подключения, которое без активации самодействующего режима не врубается(почему-то?:).
6)цену починки - нежданно неплохая.
буду короток: не буду бросать хвалебные либо опас отзывы. кар получен вслед к С6, как 2-ой кар в семье.
5)в отношении удобства, в том числе шумности - больше каждых хвал.
часто приходится переключать коробку в прирученный режим, чтоб"объяснить" машине, как нужно ездить(по другому чувствуется вибрация мотора, работающего под перегрузкой на низких оборотах). 2)движок 2,0 для коробка автомат не идет - такое чувство, что коробка передач и движок в принципе не сделаны для общей жизни.
на сервисе объяснили, что"они этак все работают на 4-х ступенчатом автомате". 4)при включении передачи D и удерживании машине на месте чувствуется внезапная для такового авто вибрация, пропадающая опосля истока движения.

Ампула чрезвычайно обычная – в ней довольно места для размещения и подушечки сохранности и кондюка и т. д.(что предусматривалось), однако не глядя на все – в торпеде чрезвычайно небольшой «бардачок»(деление для сохранения перчаток см. имеется кармашки на дверях – какие изготовлены из узкого пластика – и не достаточно на каких машинках они сохранились. – данная полочка находится фактически во всех карах, отсутствуют кармашки на спинке сидений – однако но несмотря на все вышесказанное!аннотацию сообразно эксплуатации)– это деление сообразно сути лишь для сохранения перчаток и каждой мелочи- однако вызывает изумление неимение ручки для открывания «бардачка» - замок имеется, ключ имеется – однако ручки недостает!!!Как его раскрывать сообразно истоку мне было не ясно – я даже задумывался что вслед за тем было что то предвидено – элементарно у меня уже этого недостает. (правдиво сознаюсь раскрыть его с главного раза не могу)Недостает обыкновенной полки под «бардачком» для карт, журналов и т. д.
Все больше перечисленное разрешено отнести к тому – что я очень немало хочу от машинки которой немало лет и мне необходимо больше перечисленное барахло – однако подобные машинки тех же лет сообразно почти всем показателям лучше – не лучше самой 200 серии!- а лучше сообразно почти всем показателям.
Машинка заднее – приводная, разрешено подискутировать кому - что, однако минусов и в этом довольно – собственно я наиболее привык к переднему приводу – однако это собственно мое мнение…
4 – миф о том что Вольва не разламывается – неверен - ресурс запчастей подольше – это правильно, кузов сильнее – правда, однако в большинстве собственном эти авто израсходывали собственный ресурс и «сыпаться» станет почти все и отделанным необходимо существовать ко всему.
не неувязка. Ну и естественно кузов и движок необходимо смотреть… быстрее кузов – ежели имеется неплохой кузов без сварочных работ, ДТП, и минимумом недостатков сообразно покраске - то движок, коробка и. т. д.
Реализовать эту машинку за обычные средства не удастся – станет продолжительно спадать в Вебе покуда не опустите стоимость на 20-30 % - при этом машинка действительно может заслуживать данных средств – однако соображающий человек немало выплачивать не будет, а остальным данная машинка не увлекательна – люди желают брать в кредит новейшую либо б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского изготовления им не необходимы(предписание сообразно продаже превосходит спрос!) .
машина выпускалась немало миллионным тиражом и не станет считается редкой наиблежайшие 100 лет. Ежели вы решите задержать машинку для потомоков – даже они реализовать за суровые средства это «ретро» не сумеют т. к.
Глядеть машинки подешевле 1500 тыщ баксов сообразно объявлениям(какие на ходу и продаются как «сел и поехал»)я значения не вижу – владелец свою машинку обожает и станет сообразно телефону, правда и у самой машинки говорить, что это хороший автомобиль… необходимо лишь здесь подрисовать, вслед за тем прикрепить и. т. д.
– будет необходимо становить самому(однако даже ежели вы заполучили машинку с кожей, автоматом, АБС и кондюком не убежден что вам разрешено чувствовать зависть)7. - комплектация продаваемых авто мала - в большинстве случаев не считая дешевенькой музыки и регулировки сиденья в машине ничто недостает, - и все милые мелочи: обогревы, омыватели, ц/з, з/у, гур, и т. д.
за набор), а «душевные» рассказы о машине разрешено говорить в неплохой компании… однако это уже иная деяния. В заключении хотелось бы заявить: «уважаемые вольвоводы напишите свои суждения сообразно эксплуатации, починке, запчастям и чертам собственных машин- что может понадобиться иным(Образчик: задние локера ординарно на 244 не ставились купить разрешено лишь на заказ, за глупые средства – однако вывод имеется задние локера от Нивы стоимость 300 руб.
Я чрезвычайно обожаю 200 –ю серию – считаю что это один из самых успешных каров выпускавшихся под маркой вольво но…но данных «но» накапливается довольно, что бы задуматься перед покупкой предоставленного кара, потому могу поделиться суждениями сообразно предлогу эксплуатации и приобретения этого авто - с теми кто собирается приобрести либо кто уже прикупил этот установка.
Вольво 244 – кристально мужское лекарство передвижения – это не Гольф на котором может колесить супруга, подружка, дочь либо студент-сын – сообразно моим надзорам крупная дробь собственников данных машин мужчины 40 лет и больше – некоторое количество раз встречался с обстановкой когда знакомые брали себе подобный «танк», а позже не знали куда его задевать.
– восхищают зазоры дверей, капота и багажника - при этом машинка в ДТП могла и не существовать - все «гуляет» от времени,( ни разу не лицезрел машинку чтоб все было как на маркетинговых фото)– желая это лечится. 6.
набор крейсерской скорости в 70-90 км/ч востребует достаточного времени, а перемещение скорее 120 км/ч собственно у меня вызывает кошмар. 1. - необходимо существовать отделанным сев за руль, что на всяком светофоре заслуживающие за вами «тонированные» Лансеры, Киа, Хюндаи и даже 99-е – будут нервозно сигнализировать т. к.
появились новейшие суждения о машине повторюсь – строчить не плохое не ловля потому упор устанавливаю на недостатках машинки – а летописи из жизни обожаемых «чемоданчиков» пускай пишут остальные: Хочу увеличить собственный Рецензия – т. к.
Довольно трудно парковать машинку – габариты впечатляющие фаркоп - на парковке у дома не постоянно разрешено «воткнуть» машинку туда в каком месте тихо устанавливают «корейца»…но снова же это дело вкуса и габаритов водителя.
Предоставленная машинка разрабатывалась в 70-е годы и ждать от нее немало не приходится – однако сопоставляя её с машинками 70-80 годов(Гольф 1-2, ДДДККК mercedes w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинками какие мне знакомы)– не постоянно сопоставление в выгоду Вольвы – в большинстве случаев появляется эмоция что на машине довольно шибко экономили – делали её максимально обычный и с минимумом удобства – приведу очевидный образчик о передних сиденьях – они элементарно сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – желая предусмотрена регулировка сообразно возвышенности, однако воспользоваться ей максимально не комфортно, регулировка жесткости спинки фактически ничто не дает(на этот момент заполучил фактически новейшие сиденья с Вольвы 244 1983 г. - отличалка со старенькыми лишь во наружном облике)– чрез 3-5 часов поездок на машине поясница ощутимо дает о себе знать…
Заполучил возле 2-ух лет обратно вольво 244 - фактически 30-и лет - когда брал машинку задумывался покатаюсь полгода и брошу под окна догнивать. Однако чем более ездил тем более нравилась машинка. Кар достался практически в оригинале- не колоченная и все ферро сообразно кружку родное - однако коррозия сделала родное дело и положение мотора было уже не чрезвычайно. . . через полгода решил вложиться в машинку и за 5 месяцев сумел привести кар в дешёвый разряд.
Мое мировоззрение – это лишь мое мировоззрение и большая часть с больше перечисленным может быть и не согласится, - минусов немало, а про плюсы строчить не охото - о их и этак немало произнесено, однако подмечу что плюсы перекрывают минусы и конкретно сообразно этому - свою машинку я быстрее только торговать не стану – желая в наиблежайшее время планирую пересесть на новейший кар и станет ли данная машинка Вольвой, покуда не знаю…
На торпеде все приборы комфортны и лаконичны – кнопки, ручки - все вблизи и тянутся не нужно - однако в ночное время чрезвычайно необходима подсветка данных клавиш, ручек – уже некоторое количество раз при включении обогрева заднего стекла я включал «аварийку» -(предусмотрена подсветка клавиши фар – однако лишь во включенном расположении)
Естественно имеется вероятность купить подобный универсал(вольво 245)– объяснять вместительность не буду, однако подмечу что схожий кар обойдется распорядка 3-4 тыщ баксов - в не самой наилучшей комплектации, с пробегом далековато за 300000 тыс auto-multi-media.ru .
– суппорта уже не издают, а перелопаченный может очутиться не лучше старенькых, глядите на люфты управляющего механизма, сварные швы под капотом и багажником, и на сухость под ковриками – ежели влажно может быть будет необходимо поменять лобовое стеклышко, поглядите положение передних сидений(отыскать близкие сиденья в неплохом состоянии чрезвычайно тяжело по другому будет необходимо становить от 740 либо 840 Вольвы- а это Вам нужно ?…)В заключении хотелось бы заявить(ежели собрались брать) – обратите интерес на положение лонжеронов под коробкой и под движком – может быть все станет обработано мастикой, почаще только лонжероны остаются заводские(вслед за тем изредка проводят сварочных работы)и эти места имеют все шансы принести массу сюрпризов на машине ветше 20-и лет, поглядите на наружное положение суппортов - вероятны трещины, неимение «прокачек» и. т. д.
5 – приобретая эту машинку познаний о подмене лишь колодок и фильтров станет не достаточно – необходимо существовать отделанным самому чинить машинку т. к. быстрее только ни один из близкорасположенных сервисов – и может быть даже местные гаражные умельцы не возьмутся за починка родного «дедушки» ХС-90.
2. - вместительность салона и багажного отделения вызывает изумление – при условии что снаружи машинка смотрится большущий и просторной(вольво 244 либо 242)– в багажное деление не может быть навалить что или огромное, а заднее сиденье не раскладывается как на почти всех российских и забугорных карах. Салон специализирован для удобной езды не наиболее чем для 4-х зрелых.
ДДДККК ИСТИНА время от времени попадаются в продаже модели крайних годов выпуска, однако сообразно моим надзорам стоимость наступает с тех же 3-4 тыщ баксов,(на хоть какой кузов)– и встает вопросец стоит ли машинка которой в лучшем случае 15 лет – 100000 тыщ рублей и вложения в которую имеют все шансы завязаться со 100 баксов а закончиться… - выпуск 200 –й серии окончен наиболее 15 лет обратно и купить машинку в неплохом состоянии чрезвычайно тяжело – на розыски уйдет немало времени и нервишек,(гораздо легче отыскать «Победу» либо 21-ю «Волгу»). 3.
Когда подошёл срок ТО-3( 20 000)решил, что ежели к этому пробегу ничто не сломалось то уже не сломается, по другому мне буквально предложат сменить воздух в шинах либо протереть оптическую ось фары за 2-3 тыс рублей. Здесь же начался развод на средства: ежели не установлю сигнализацию зо 9500р - завтра угонят, не куплю коврики за3800р - супруга выгонит, а без музыки за 22000р вообщем за мальчугана полагать не будут!При стоимости 560тыс руб. Прикупил Каябы набор 4шт за 7800р и за один выходящий с другом управились на яме в гараже. однако я решил что опосля такового пробега не препятствовало бы перебрать обе ступицы и не ошибся!ПРОХОДИМОСТЬ хорошая. Разрешено наткнуться на булыжник в колее - отрываться нечему. Потолкавшись на авторынках и пообщавшись с"бывалыми" прикупил и поставил механические. С этого момента обслуживаю машинку сам. Опосля появления недвижимости в глуховатый селе появилась надобность в неплохом вездеходе, и в ноябре 2006г в автомобильном салоне был куплен новейший Спортаж-1. ТО-2( 10 000км)шокировало-9450руб. Шаткий внедорожник перевоплотился в сильного Спортягу. На подмену попросились пара наружных сальника и игольчатые подшипники, причём справедливый ИП стёрся в персть из за неимения смазки(ПРИВЕТ АВТОТОРу). Все кишки спрятаны снутри рамы. Сменить разрешено за 30мин. засопливился обратный демпфер. Пропали наклоны в поворотах, гораздо улучшилась курсовая живучесть. пробега. На 41-й тыс сдохли вакуумные хабы пер. Вспаханное поле опосля дождика переплывает как корабль. Ну а насчёт КОМФОРТА произнесу этак: хозяева Паджеро и Круйзеров осклабиться а УАЗисты и Шнивоводы с завистью поглядят на подушечки сохранности, АБС и кондюк. В 1-ые дни эксплуатации всё это возникло за надлежащие 2600, 420 и 8500руб. Началась ЭКСПЛУАТАЦИЯ. На плановых ТО становиться не буду. Зимой в всяком сугробе ниже фар отыщет пространство для парковки. это безупречный авто для водителя который держал в руках гаечный ключ В особенности понравилось:"смазка дверных петель-600руб","проверка уровней жидкостей-80р","замена прокладки маслосливной пробки-85р" и еще 14 позиций. моста. Вот и все мои трудности за 71тыс. Как убеждал джобер из крайних партий Калининградского АВТОТОРа. А из внеплановых на 33тыс. ТО-1( 1000км)чуть-чуть удивило-3200руб.

багажник на самом деле, не большущий, в супермаркет хрястнуть лишь, ежели саб-вуффер установлен, однако ежели уложить сидения. - Вместительность. всё изменяется, что лишь туда не лезет, морозильник - просьба, плитка - просьба, 2 телека, тумба и еще множество пакетов -пожалуйста.
зыко пуляет, на летних легкоплавких по 100 за 9 секунд разгоняется, кратче разговаривая, динамика на уровне. - Движок. Считаю для такового кузова 1,3 и 1,6 не достаточно, т. к. весит 1,3 тонны, у меня 1,8 112 л. Плюс, движки этого поколения, уже оправдали себя выносливостью и долговечностью.
- Салон, чёрный, хороший пластик, в данный момент на митсугах такового не отыщешь, употребляют дешёвый. Информативная приборная панель( чрезвычайно нравится шрифт цифр), комфортно расположенная консоль, по хоть какой клавиши дотягиваешься без отрыва спины от сидения.
Кратче разговаривая, машинка, несомненно, стоит собственных средств. Доволен покупкой и всем рекомендую у кого ограничен бюджет, однако при этом нужен нетребовательный, домашний кар.
Плюс, дне плоское, машинка ежели даже и садится на него, как верховодило выходит уехать покрутив рулём и поработав педалью акселератора( известность переднему приводу). - Клиренс довольный, чтоб колесить сообразно дачным дорогам и не цеплять, а ежели имеется охрана, тогда не ужасно их разгонять на солидной скорости.
Имеется маленькие недочёты, какие не искушённый автовладелец даже не увидит, обрисую в недочетах.
Единственное что, могли бы изготовить - незначительно жёстче, большущий наклон на поворотах, ну это на мой взор, а почти все считают что она твёрдая, желая я данной жёсткости не увидел. - Подвеска НЕ УБИВАЕМАЯ, 130 тыс. км - ничто не стучи, ни скрепит( в различие от кольтов и лансёров, у которых на пробеге 30 начинают сайлент-блоки органические звуки выпускать).
- Наружный разряд, на мой взор чрезвычайно увлекательный, мордашка злобная, бока также прекрасные, резкость за счёт рёбер жёсткости придают увлекательный, физкультурный разряд, чуть-чуть портит зад, прям этак и испрашивает определить на заднюю полочку рассаду и двинуть на дачу, однако это исправляется спойлером и насадкой на глушитель.

Сообразно распорядку:
А в остальном, подмена колодок, масла, фильтров, дворником, кратче расходников. За всё время эксплуатации, трудности были лишь с радиатором кондюка, который был пробит камушком, изменил, заправил и всё в распорядке.

В данный момент 130 тыс. км. Звездоводом являюсь возле 3-х лет, хватал машинку в Trade-in с пробегом 75 тыс. км.
Втулки эти стоят не недешево, в районе 1,5 тыс. руб. - Коробка МКПП, чрезвычайно хорошо сбалансирована, передачи не недлинные, не длинноватые, гладко какие обязаны существовать, НО имеется один момент, кулиса коробки изготовленная из пластика, за счёт что, со порой начинаются трудности с включением первой передачи - это таковая БОЛЕЗНЬ. и изменяются достаточно элементарно.

Доклад за 2 года

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:30 + в цитатник
постоянные трудности: своенравный он человек, однако насколько мы обладаем сиим каром, столько с ним заморочек, в целом, прекрасный, вдохновляющий дизайн, этакое застенчивое притягательность буржуазии, однако. . . Избирал он его продолжительно, т. к.
- пороги, то раскрываются, то не раскрываются.
В общем, неоднозначное мировоззрение, я ездила некоторое количество раз на данной машине, мне понравилось, регулируемость хорошая, прыть набирает отлично и т. д. , однако супруга жаль. а поточнее его водителя, который непрерывно посиживает в сервисе.
- при езде сообразно трассе в 140 км/ч нежданно раскрывается капот!!!, на ходу!! !
регулярно загораются какие то лампочки на бортовом компе сигнализирующие то о проблемах в движке, то о давлении в шинах, то ещё что нибудь. .
- кое-что затевает греметь либо бить, требуется непрерывно везти его в сервис на диагностику, в каком месте хамоватые менеджеры и механики не имеют все шансы отыскать фактор.
П. С. Сорри за немало буковок.
Всем привет, делюсь впечатлениями:
-На трассе при скорости наиболее 80 км/ч подвеска в конце концов затевает действовать.
-Небольшой целый кругооборот руля тихо дает убежденность в поездках сообразно дворам,(чтобы отыскать пространство, в каком месте бросить ласточку на ночь)крутя руль одной рукою(либо даже пальцем), не перехватывая как на остальных авто.
-Наружный разряд(желая это чисто собственное)
-Подвеска при поездке на дачу при съезде с трассы вытряхивает из бардачка все жвачки и деталь - чрезвычайно твердая.
За год изменил лишь расходники(фильтра, ботинки, масло, бензин)И один раз оплатил 1500 руб за подмену какого-то провода который идет от генератора, поэтому, что он, окислился от воды и отвалился.
-На бордюр не припаркуешься и не на любую мойку заедешь, т. к. клиренс не дозволяет.
Я при росте 182 см упираюсь в заднее стеклышко, ежели впереди посиживает шофер с таковым же как и у меня ростом. Желая ездили не один раз впятером(все не ниже меня)сообразно Мск. Однако, сучка, неловко =)-Места сзаду, к огорчению, ОЧЕНЬ МАЛО.

-На скорости твердо вступает в повороты(кстати, не маленькую роль игралась резина Йокогама S-drive в куче с 17 инчевыми дисками)
В связи с сиим машинка была одета в нестоковый обвес(клиренс возле 12 см)и перекрашена. Сообразно карфаксу салваж, однако не мощный. К тому, что досталась мне 2 раза колоченная 8-ми летняя машинка на автомате со 143-мя лошадьми под капотом. . . И понеслась эксплуатация в прямом значении этого слова. К чему это я?Этак же в Москве была трагедия(предшествующий владелец влетел под Газель грузовую)- пострадал капот и пластмассовые крышки каждых омывателей-предохранителей под ним. Выучился колесить за один день сообразно дворам. . . Этот установка - мое 1-ое личное авто. По этого были покатушки на машинках товарищей(каждые Тазы, Старенькые БМВ и япошки)Прикупил в 21 год летом 2008-го. 8)Машина была 2000 года выпуска из США, в Рф я 3-ий владелец. Чтобы оповестить себя от тупых каментов про папу и маму - произнесу сходу, что прикупил сам, брав кредит на настил стоимости машинки. . .
-Лучше селики управляется лишь селика.
Итак, плюсы:
-Тормоза неплохи(перед дисковые, зад барабаны), однако ТОЛЬКО покуда холодны =)
Ежели чего-нибудь вспомню - допишу)
Однако скоро привыкаешь -Не следовательно капота. считай полулежишь в кресле. То имеется ВООБЩЕ не следовательно конца машиы, т. к.
-Миниатюрный расход горючего(совершенного бака 98 бензина практически хватило по Тамбова и назад), а этак все льют 95, однако мною было подмечено повышение расхода, потому лил постоянно 98.
Сухие числа - ежели нередко нажимать тапку в настил - 1 литр на 500 км =)при этом, любой 2-ой обладатель селики по 2003 года это подтвердит. -Движок на дорестайловых моделях селики,(выпуска по 2003 года) в т. ч. на моей - жрет масло. Лечится это подменой маслосъемных колец и ещё некий фигни(не силен в технической доли)ценою 50-70 тыр в зависимости от свойства и престижа автосервиса. В рестайловых моделях спецы Тойоты убрали этот косячок.

Минусы:
-Тормоза стают жутко безжизненными когда скоро поездишь в рваном темпе сообразно Мск.

В общем, машинка достаточно экономичная и неприхотливая. . .
Фокус-покус. Пятнадцатую дробь посвящаю эксплуатации Форд Трюка, 2006 гв, 1,6л, комплектация удобство. 31 октября 2008 года мне довелось в следующий раз тронуться в Москву, этак как некие происшествия подстегивали. Осмотр выявил последующие варианты: В данный момент присматриваемся в приусу в двадцатом кузове, эху станем торговать к огорчению.
Техосмотр проходил САМ, в следствии пластмассовых накладках на порогах, не сумел внестись на эстакаду, избавлялся морганием фар, отдали купон на 2 года, с тем и отпустили.
Пробег стоял 47000 миль и это за 2,5 года в Москве, очевидные враки. Сообразно вину заблаговременно проломил сообразно карфаксу, оказалось в Америке машинка была колоченная в заднее правое крыло, пробег при реализации с аукциона 38000 миль в 2004 году. При осмотре главным занятием глядел крыло, оно было вытянуто, починка в принципе благородный.
1-ые 2 были уж чрезвычайно усталые. Эху избирал не продолжительно, поглядел только 2 варианта, 3-ий брал. Сначало намеревался хватать"круглоглазую" короллу, однако в крайний момент раздумал. Работая на запчастях Toyota в выборе марки машинки вопросцев не было, необходима была доступная, достоверная машинка, на автомате.

С появлением малыша, поездки к повитухе в деревню перевоплотился в небольшой переезд, в багажник вольно вмещается рикша и множество мелочи.
Расход сообразно городку 7-8л, сообразно трассе 5-6. Ещё противная изюминка, при загруженном багажнике, более 100км/ч затевает перемешивать пятую точку, вероятно в следствии Н-образной балки, а может и рессоры задние погибают. Ещё поддувает из задней правой двери, вероятно итоги трагедии, зимой сидячему вслед за тем чрезвычайно ощущается. На трассе более 120 км/ч ездить уж чрезвычайно громко.
За 2 года особенно не ездя накатал 27000 миль. Сообразно починке менял подшипник ступичный и помпу водяную и все. . .

Не моё

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:20 + в цитатник
Отчего 3, правда поэтому что не может существовать в новейшей машине за 0,5милиона рублей столько сверчков в салоне и все в передней панели. Отбор сделал в выгоду японской надёжности, прождал м3 2месяца и единожды увидел"картину". Как оказалось хороший клиренс был самым основным плюсом машинки. Хочу поделится своими впечатлениями о собственной астрочке. Хочу прибавить, что я не приверженец функциональной езды, Сообразно надёжности твёрдая 4,так как за 40000км заморочек не было,кроме такого что был пару раз глюк электрики:а конкретно на скорости 90км гасли а позже зажигались приборы панели со всеми значками( было ужасно),ну и с климатом была противная проблемка: а конкретно ломалась регулировка потоков воздуха, поправили сообразно гарантии, а про глюк произнесли всё в норме, удивительно!!!Будете славно удивлены-это не рекламная инфа, это жизнь!!!!!!!Как в новейшую мазду3 Уселись 5 человек средней комплекции и обалдел-машина и без такого не владеющая благородным клиренсом перевоплотился элементарно в болид F1, а охото и на шашлычок летом хрястнуть с семьёй и в тот же день прикупил Астру( в наличии были)до отобрав предоплату в наполненном обьёме(респект Мэйджору). Ну и в завершении узнайте насколько стоит подшипник ступицы либо к примеру набор передних тормозных дисков чудак несомненно!!!!!! В остальном машинка на оценку 4 и 3. Рекомендую уважать отзывы о этом авто и выяснить цену запчастей. Кратче продал я свою Астрочку и прикупил Шкоду Октавию Тур1. 6. Привет всем астроводам и желающим им начинать!!!Ну а сейчас фактически о моей Астрочке. Движок задушен начисто"ЕВРО", привычно затевает ездить с 3000об. А конкретно впятером и совершенным багажником ни 1-го намёка на касание с тем сообразно чему мы ездим!Продолжительно избирал меж Мазда3 и Астрой. Чрезвычайно жалко, что ОПЕЛЬ остался ОПЕЛЕМ, а запасные части стали заслуживать в разы больше !
МЫ САМИ УЖЕ СМЕЕМСЯ НАД СОБОЙ. . .
Она выдержала Кэмел трофи на дачу 800 км. . . Я запамятовал СКОЛЬКО Я В нее за год вложил!!!Дал кавказцам. На задирание. Мне жаль эту обреченную машинку, однако с иной стороны стремительная погибель - лучше неизменной агонии. . . И в конце концов, я отадл её на убой за настил цены. Бешенные средства. За год я сам, с поддержкой товарищей, драгоценных и кустарных автосервисов поддерживал в машине, ставшей мне ассистентом и ином угасающую жизнь, подаренную ей на широких просторов тазопроизводителей. ПОменял все, что разрешено. Произнесу правдиво. Один раз.
. . . Результат таковой. С всякой поездкой в сервис я мог ей брать сообразно паре зимних сапог с мехом норки на отторочке. Более я ВАЗ никогда не куплю. Правда и жена не даст.
ПРЕКРАТИТЕ ОТМЫВАТЬ ДЕНЬГИ ЧЕРЕЗ ВАЗ!! !
Став счастливым владельцем первой в собственной жизни новейшей машинки ВАЗ, взятой в Салоне Элекс-Полюс тихим февральским деньком 2005 года, я влился в ряды обладателей Тазиков.
ПРЕКРАТИТЕ ИЗМЫВАТЬСЯ НАД ЛЮДЬМИ!! !
НАД НАМИ УЖЕ ВСЕ СМЕЮТСЯ,
- приёмник ХХ;
В результате я решил избрать иную марку, но о Форде и конкретно о Мондео остались наиболее позитивные воспоминания, даже невзирая на возраст авто, это по-настоящему неплохой кар. .
- запуганный каталик(близкий ещё)на пламегаситель;
- тормозные диски сообразно кружку( ботинки несомненно);
Всем привет !
Из только перечисленного тормозные диски, ремень помпы, стойки и втулки стабов менял сходу опосля приобретения, этак как их приговорили при диагностике.
Хватал на полгода, не наиболее. Этак вышло что собственный Форд Мондео-2(хэтчбек на механике) заполучил фактически случаем, средств было незначительно, потому решил застопориться конкретно на данной марке.
Машинка вправду чрезвычайно милая и достоверная. Правдиво разговаривая не ждал что получу так позитивное воспоминание от Мондео, желая раньше на Фордах не ездил, и, повторюсь, прикупил случаем moto-technical.ru .
На этом список заменянного исчерпан, машинка поразила прочностью, каждодневным заводом с главного раза(в т. ч. при -28С -эта зимушка в Москве отмечена холодами))).
Сочи и Анапу все вещи еще умещались в багажнике. Подвеска жестковата, но регулируемость этот недочет съедает вполне. лезли даже без частичного складывания заднего сиденья. Багажник большущий, каждые ребяческие коляски, велики и т. д. Комфорт высадки при моем росте 184 см. Сзаду в хэтче места незначительно, но для моих деток заморочек с размещением не появилось. было на возвышенности, еще понравилось неимение дешевенького пластика в отделке. Что дотрагивается ходовых свойств, еще был впечатлен управляемостью, в особенности на огромных скоростях, возможностью удерживать путь. При 2-ух летних поездках с детками в гг. В машине сходу поразил чрезвычайно высококачественный и удачный салон.
В результате езжу на машине уже 3 года заместо запланированного полугода и чрезвычайно доволен.
- предшествующий сальник коленвала(сопливил).
За подтвержденный период времени изменил:
- ролик и ремень помпы;
- передние шаровые(совместно с рычагами;
Невзирая на мощнейший двигун цены на запасные части не напрягали вообщем, кучу з/ч разрешено воспрещать от Мазды.
- стойки переднего стаба и втулки заднего;
К огорчению, данные версии идут лишь с механикой, что мне совершенно не необходимо, этак как машинка в 90% случаев эксплуатируется лишь в Москве. При этом хотелось авто посильнее, тем наиболее что у Мондео имеется заряженная версия ST(220 л. с. ). Беря во внимание возраст авто не так давно я решил перейти на наиболее бодрую модель Мондео-3.
Пуляет чрезвычайно хорошо, невзирая что машин довольно тяжкий, в левом ряду на МКАДе(правда и элементарно на дороге под Москвой)ощущаешь себя только твердо. Из недочетов мотора(кстати он V6-Маздовский)отмечу его высокооборотистость, по-настоящему работает с 3-х тясяч, однако это на приверженца. Расход 15 л. АИ-95 сообразно городку и 10 сообразно МО, веселит что практически сообразно паспорту.
Когда избирал новейшую желал ланоса, однако при приезде в салон оказывалось, что сообщенная стоимость сообразно телефону очевидно отличалка, т. к установили те либо другие допы. опосля скандала заменили, плюс выдали за нервишки комплект ковриков в салон и половичок в багажник в качестве нравственного вреда. Про само авто,самый большущий минус ОГРОМНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА, град 12-14 л. , зимой еще более, ежели быстро колесить стрелка падает на очах. В общем авто хорошее(для безмятежной езды на дачу и назад), за год эксплуатации ничто не ломалось. Обладал нексией практически год. Однако колесить и страшиться дотронуться по педали газа, чтоб не тратила горючего это не для меня, я не гонщик однако езда на авто обязана привозить наслаждение. Это мировоззрение кристально субъективное, стремлюсь Всем фортуны!Когда выкатили машинку из салона оказалось прожгли переднею сидушку как заявил менеджер когда устанавливали сигналку, наверняка лампа от переноски свалилась, а знаток не увидел,после недолгих препирательств заменили, лишь завёл чтоб ездить домой увидел небольшую звёздочку на лобовом стекле, снова к менеджеру, тот стал говорить басни, про то, что это не их причина. Всем привет. Обращался к различным мастерам, все в один глас молвят про прошивки отметка, однако без гарантий. Чрезвычайно узкий метал. Проездив 500км загорелась лампочка поломке и обороты мотора стали 1500 об. , оказалось навернулся приёмник скорости(на СТО произнесли заболевание нексий). , не буду обрисовывать каких мучений было его изменить сообразно гарантии,сплошной геморрой. В главном Нексии начинают цвести чрез з года. По нексии обладал авто нашего автопрома. Хватал в Автокее новейшую в наполненном фарше, плюс втюхали сигналку в 3 цены, ну правда хорошо.

Alpine CHA S634

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник

Метки:  

Обычная рабочая лошадка

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник
Чуть-чуть трясется движок - у всех трясется, не гроза.
В принципе запчастей в Москве немало, некие сопостовимы со ценою десяточных, а некие, сообразно странным факторам, стоят чокнутых средств.

Изменил себе всю морду. В течении года машинка доставила довольно немало заморочек(бензонасос сгорел, потрескался капот, лобовуха, и т. д. ), позже повстречал зад Гольфа. . . за год, правда ещё и в таком режиме. . . Правда и не потрясающе наверное, 50 тык. :)Кратче глядите заботливее, когда избираете себе Эсперо, поэтому что ежели предшествующий владелец целый м. . . к, то и машинка у него совершенное г. . . о!!!В данный момент стойкам конец, дискам тормозным, коробке. . .

Изменил сходу все что необходимо было: ремни-ГРЭМЫ, колодки-опоры, подшипники-прокладки, масла-фильры, магнитолы-сабвуферы-усилители, кратче на приличную сумму. .

Испытываю недображелательные выражения. . . В Эсперах, как и в Нексиях и в Матизах, низкая ступень сжатия мотора, и сообразно данной фактору он отлично переваривает 80-й бензин. Объясню(мне разъяснял товарищь Сатурн). Необходимо лишь фишечку в блоке управления перетащить и все ОК. Жрет как лошадка, правдивое словечко. . . литров 15 Начал ливмя обливать заместо А92 - А80, до фишечку переставил. . машина как ездила - этак и ездит, вообщем никаких конфигураций.
Ездил, глядел: все какие-то сгнившие, с убитой подвеской, с пламеневшей лампочкой"проверьте движок". . . Уже год прошел с тех времен, как я изменил Сеат Толедо 1,9d на Дэу Эсперо. правда в принципе купил-то, правдиво произнесу, не в лучшем состоянии(сообразно неопытности), однако опосля атмосферного дизеля 2-х литровый движок - элементарно фантастика:)
Поменять недостает значения, лишь герметик. Течет набивка клапанной крышки - обычная"болезнь". Этак же стоит испытать прокладку поддона.

Вот наверное и ФСЁ !
Кузов гниет, потому не сожалейте средств, мойте машинку не реже раза в недельку, даже ежели на улице грязь-слякоть-дождь, позже апеллировать не будете, что она у вас сгнила за пол-года.



Вот некие трудности, с которыми мне довелось столкнуться

Чрезвычайно простой(136кг)настоящий спорт байк, невзирая на кубатуру в 250см владеет настоящий чрезвычайно сердитый 4-х цилиндровый 16 клапанный движок. В отличии от почти всех 400 у мотора недостает ощутимых провалов на на низких оборотах, однако, естественно же, имеется подхват опосля 14000 оборотов.
Все семейство 250 движков владеет емкость 45 л. с. Сообразно трассе просто набирает 180, однако его стихия - град. Сообразно динамике мот делает почти все 400, регулируемость также на возвышенности. Пиковую емкость движок выдает на 14500, а очень вертится по 18500(по ограничителя)!(жители страны восходящего солнца). Тахометр размечен по 20000, красноватая зона - 17000.
В машине в прямом значении слова, на ходу разрешено говорить в полголоса. Заводится также кстати любопытно. Мотор еле слышен, и прослушивается лишь на огромных скоростях лестным невысоким гулом, при этом никаких и намеков на вибрации ни в движении, ни на неженатых. Довольно поворотить ключ зажигания, и сходу разрешено выпустить, стартер далее сам докрутит насколько необходимо по запуска мотора. Чрезвычайно приглянулась звукоизоляция салона.
У дворников почему-либо недостает функции 1-го взмаха. Приборы все отлично видимы и читаемы, с чрезвычайно броской белоснежной оптитронной подсветкой с увлекательной индивидуальностью - красноватой точкой, которая вдогон за кончиком стрелки спидометра и тахометра идет сообразно шкале(сообразно типу лазерной указки, как бы являясь продолжением кончика стрелки), однако вот стеклышко устройств протирать необходимо аккуратненько, т. к. Климат работает без приреканий, непревзойденно и скоро делает свою работу. На мой взор, очень не достаточно в салоне различных полочек и карманов, ждал большего. Штатная музыка(с CD на 6 дисков и штатным сабвуфером в багажнике)на твердую четверку, поменять покуда хотение не появилось, ну разве лишь на монитор с TV и DVD. очень просто царапается. В салоне благодаря трем плафонам на потолке, в темноте довольно ясно. Свет фар и противотуманок чрезвычайно не плох, и в принципе в доработках особенных не нуждается, однако ксенон разрешено определить лишь в варианте – БИ тем самым лишившись галогена на далеком свете.

При резких перестроениях особенных неудобств либо дискомфорта недостает, однако на скоростях выше 100 км/ч, резкие маневры все же нежелательны, машинка некоторое количество кренится, правда не физкультурный болид в конце то концов. Влечение у 4-х литрового 249 мощного отметка, что именуется «паровозная», машинка разгоняется чрезвычайно динамично, при этом сходу с низов. Рулится Прадик чрезвычайно не нехорошо, и элементарно непревзойденно стоит на дороге. На трассе, 140 км/ч идет вообщем просто, твердо и стабильно. Тормоза на возвышенности,"острые", чрезвычайно приглянулись. Переключения 5-и ступенчатой АКПП практически не ощутимы, и без особенного запаздывания. элементарно непревзойденно проходит. Однако бранить хотение особенно не появляется, охото ездить тихо и обретать наслаждение от езды, поглядывая сверху на суету внизу. Подвеска работает потрясающе, все выпуклости, ямки, стыки, трамвайные пути и т. п.
За рулем посиживать довольно комфортно и полностью уютно разрешено устроится, однако несомненно в главный массе седанов(ДДДККК audi к примеру)высадка наиболее удобная. Начну с высадки. мне настоящий казался узким и не чрезвычайно комфортным. Сейчас у него имеется с «наплывы» для рук, руль стал существенно толще и с перфорированной кожей(см. фото). Сам руль сходу переработал т. к.
Доволен как лесной великан. Либо нет………………,как 2 слона.
Обычный расход сообразно городку и сообразно нынешней погоде 18-20 л. Аи-92, трассу покуда не засекал, однако думаю, что более 14-15 не станет.
Toyota Land Cruiser Prado-120 4. 0L.
Зеркала также без приреканий и мертвых зон, в узеньких местах складываются автоматом при нажатии клавиши. При этом обратный спойлер, делему не постановляет совершенно. Даже при увлажненной либо чуть-чуть пыльной дороге, и дверь и стеклышко чрезвычайно скоро закидывается грязюкой, а уж в дождик либо сильную грязюка, вообщем элементарно одномоментно. Имеется одна противная изюминка аэродинамики кузова, это задняя дверь и её стеклышко. Обзорность отменная, все довольно отлично просматривается, правда и обратно все хорошо следовательно, однако обратный парктроник несомненно не излишний. Задним пассажирам при вполне отодвинутых передних сиденьях на мой взор не очень много места, желая и зажатыми также естественно невозможно именовать, однако задумывался места более станет.
Не буду обрисовывать комплектацию(комплектацию разрешено поглядеть на всяком сайте дилера Тойоты)и прибамбасы, произнесу лишь, что у меня машинка комплектации R1, с велюровым салоном, без пневмоподвески и запаской на задней двери. В общем покуда велюр вполне устраивает, а вслед за тем следовательно станет. Сначала кстати несомненно желал избавится от велюра, перетянув салон кожей 2-ух цветов, однако вот все более и более стал колебаться в нужности данной процедуры. Велюр довольно высококачественный, когда сидишь чувство «приклеенности».
Чувства, как будто я ехал элементарно сообразно асфальту, ну в горочку слегка, при этом без подключения каких или блокировок(снег покоился в этот момент, см 10-12). Разок схулиганил(повинен, не браните), и чтоб объехать пробку влез на бордюр и сообразно грунтовому откосу(насыпи), забрался на площадку автобусного кружка. Недолговечность непременно не возвышенности, правда в принципе было бы удивительно ежели по другому. Это был естественно не вершина проходимости, однако могу заявить, что на собственном прошлом Хайландере(либо Лексусе RX-300)туда буквально не сунулся бы moto-technical.ru . В целом машинка дает чувство убежденности и прочности, одного монолита, массивного и бойкого.
Начал глядеть ТАЗики. Прикинул цены - значит дешево и сурово. Руль с электроусилителем, механика, кондер, стеклоподъемники. А сейчас, сменив ПМЖ, тем наиболее лишь на сервис пищу. Приуныл. Проговорюсь, что"пятерка" была в наличии 4 месяца, бежала в принципе исправно и незначительно, под капот сам не лазил(безотцовщина, научить-то некоторому!) - товарищи подсобляли. И вот тут, на авто. ру, сообразно случаю набрал Рено Знак. Опосля пятерки - земля и небо. Немцы и япы отпали сходу - потому что, беря во внимание целый промышленный кретинизм), не колебался - разбавят и впарят сто процентов гауно, правда и сам элементарно не умею( правда и хотением не пламенею)в их взлезать. Означает, озадачился я - за имеющуюся наличность разрешено было брать немца лохматых годов, чуток наиболее юного, однако подернутого сетью средневозрастных морщин японца и нашенский хлам 06-08 года на отбор. Кратче, не заморачивался я и прикупил. Машинки вроде не старенькые, однако практически все с неуввязками, следовательно невооруженным оком. Итак, продав собственный 1-ый пепелац ВАЗ 2105, озадачился избранием авто. Главные запросы, под какие обязано было подступать авто - простота эксплуатации и беспроблемность. Перед покупкой погнал к официалам, все проверили, приговор - непревзойденно. Кто был в Европе, лицезрел, насколько Рено гоняет сообразно всему Евросоюзу. Поторговались. Люд разубеждал, однако это -"стереотипы" и предвзятое известие к французам. Все это полезно катит(опосля пятерки-то!), 98 лошадок - ооо, стадо!), 06 год и не в такой мере 50 на одометре. И сообразно стоимости как ТАЗ!) Брал.


Всем хорошего времени дня и ночи !
Дробь 2.
Резюмирую. Не подведет!Знак - отменная рабочая лошадь.
Меня устраивает. А бордюрина густо посиживала!Мне при моих 180 см роста и 90 кг веса за рулем чрезвычайно уютно, кресла ничто, держат, 4-5 часов без остановок не неувязка. Ещё плюс - крепкие бампера. По-моему, плюс: и деформация в случае трагедии"более управляемая", и сменить недорого. Любому родное. Подвеска жестковата, однако, размышляю, в следствии шин. Дизайн неоднозначный - некто в восторге, некто кричит"тачка для лохов". Амортизатор лишь поцарапался немного. Кстати, кузовные составляющие из пластика!Наскочил на бордюр когда-то задом, отдал газку, что бы сползти, этак и выдернул бордюрину !
Пластик в салоне желая и дешев, однако не гремит. Чрезвычайно обширный багажник!Обладаю 98-сильным Рено Эмблемой 06 года. Позже - подрулевое управление магнитолой - элементарно песня!1-ое - незыблемость. Хорошая разгонная динамика - 98-лошадный 1,4 непревзойденно подхватывает( в особенности на светофорах!))) И заводится в -30 с полтычка. 2-ое - свойство сборки веселит. За время эксплуатации составил о нем определенное мировоззрение. Ежели попытаться, все аккуратненько уложить, туда немало влезет. Что веселит в нем?Зазоры мелкие, на месте, все чрезвычайно хорошо держится вслед за тем, в каком месте обязано. Ничто не ломалось, не отлетало, не требовало починки. Недолговечность - притча, ни разу не завязнул зимой, желая сугробы были - ой-ёй-ёй!У меня возле года, наездил 15 тысяч, только выходит возле 60. Выношу свои умеренные суждения на трибунал общественности. Гораздо удобнее расположения управления музыкой на руле - кто знает - усвоит !
Фортуны на дорогах !
Сейчас о минусах. Сходу проговорюсь, они маленькие и чисто ИМХО. Мне не особенно препятствует, тем наиболее, что скрипят слегка. Нехорошо владеет путь при 120-140 и больше, приходится все время подкатывать. Не произнесу, что шумновата(у супруги ФФ 3, новейший практически, тока 10 тысяч наездила, - гораздо шумнее!). Не веселит расход - 10-11 л. - все же многовато. Скрипучие пружины кресел.
Места мало( однако более, чем в 10-х ЛАДАх). Ежели"на морду" ещё ничто, то зад"каблуком","горбом" либо"окуньком" - это страшно на первых порах. Ну, переходим к самому Символу. Проводил 16 часов за рулем - утомился, естественно, однако снисходительно. Спинка дивана складывается. Снутри - тускло и скучно( у меня фаза 1). Бампера прочные, в 1-ый день владения наскочил на бордюрину - выдернул её(бордюрину), амортизатор порвался(см. - нигде недостает такового же!У супруги ФФ рестайл, у товарищей мазды, бешки и т. д. Однако владеем то, что владеем. . . . Последующие фазы снутри посимпатичнее, а Знак ЛЛ - этак и на разряд чрезвычайно благородно выглядит. Музыка неприкрыто нехорошая, в 2006 французы устанавливали ещё кассетники. А, может, привык элементарно?) Видок, естественно, на приверженца, даже неоднозначный видок. на 7), однако не оторвался). Кстати, у Знака - самый-самый удачный руль!Пластик самый-самый дешевенький, не скрипел сначала, позже снимали торпеду жопорукие официалы - сейчас поскрипывает. Лечится просто - музыкой. Вот бы кто в родное время внес предложение Реношникам пятую точку, как у Ситро С4 куче - потрясающе бы вышло!Позже вроде попривык(смирился?)). Кузов покрытый цинком(нигде даже знака на ржавчину), ЛКП хорошее, царапин практически недостает, крылья пластмассовые. Пружинки сидений время от времени поскрипывают, стеклышко водительское дребезжит. Багажник большущий(даже большой для таковой крохи), однако просвет узенький. Чрезвычайно не плохое подрулевое управление музыкой( в моем случае - радио)). К креслу привыкал продолжительно(182 см, 90 кг. ), настраивал и этак, и сяк - ничто, комфортно.

Это мой 2-ой рецензия о собственном Симе, пытался беспристрастно, прошу взыскательно не осуждать. Учтите, рецензия о полностью экономной машине, машине без понтов, почти все станет тенденциозно.

Ежели 4-5, то недочет мощности ощущается( что с кондюком, что без)), однако и авто не претендует на сословие самого тяговитого. Ежели вертеть движку, то и по 12-13 доходит. Робот на французах вообщем не рекомендуется, уж больно туп и ненадежен. Кондер привычно студит, незначительно"отъедает" мощности у мотора, однако не накаленно, ежели в салоне 1-2 человека. Увидел, что машинку чуть-чуть"водит" сообразно дороге. С кондером плюс литр. Сгорели две лампы. Ежели тихо, то в 7-8 вместиться разрешено. Опережать на трассе просто, понижаешь на передачу - авто"выстреливает". Сейчас не плавает. Техно дробь. Опьяненный друг вдавил афишер(херня таковая посерединке, в каком месте указывает время, температуру, частоту радио. . . ). Сохранность - на"отлично". Сам не проверял, однако Авторевюшникам верую)))) Все сделали официалы на ТО-60(наиболее драгоценное, со сменой ремней, роликов), вышло возле 20 тыщ. Сообразно подвеске отрегулировали сход-развал, поменяли связи какие-то( старенькые дали). Движок обожает обороты, пробуждается к 3,5 тыщам. Более уютно на 100-110(движок в районе 3-3,1 тыщ оборотов), больше - руль утрачивает информативность, теряется звуковой удобство, приходится подкатывать,"ловить" авто. Коробка как коробка, все врубается верно, просто и плавненько - этак и обязано существовать. Одинаково как и не застревал( ну, объективности из-за - и не лазил сообразно сугробам умышленно). Полезно преследует ветр от ответных машин, скорости больше 120 - не для нее. Подвеска отменная, фактически непробиваемая и неубиваемая. Расход в смешанном цикле - 9-10 л. 95-ого. Вот и все вложения( без бензина, мойки и омывайки). Последующее ТО в районе 6-7 тыщ деревянных( опять-таки у официалов). Заводился постоянно, в хоть какой мороз с главного раза, даже опосля 3-х недель простоя !
Элементарно роскошная кандидатура ТАЗам и корейцам. Без геморроя и бесполезной суеты с починками. Ежели подвести результаты, то Рено Знак - прекрасное экономное авто. Для безмятежного передвижения из точки А в точку Б как в городке, этак и за пределами его.

Высококачественное авто !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:26 + в цитатник
Меня постоянно восхищают люди, какие едут почивать в трехзвездочный гостиница на две недельки за 250 уе с человека и ожидают, что их повстречает Аль Араб с золотым унитазом, а позже всем пожалуются, что их облапошили.
Может, дело в сборке?Приобреталась в декабре 2005 года, по этого была Хундай Пони, ещё по этого - отечественные машинки. У меня ПТС на машинку выдан Центральной акцизной таможней, деятель - Дэу Моторс. . . . как как будто мы на различных машинках ездили.
Однако это гроза не лишь у Авео. Однако это гроза не лишь Авео. Постоянно паркуюсь на ощупь. При включенном кондюке не хватает оборотов, машинка нехорошо подчиняется. Естественно, имеется и недочеты. К примеру, нехороший ликбез при парковке. Имеется и несчастная дохлая зона в боковом зеркале водителя, необходимо пригнуться перед обгоном.
Кста, я ожидала её 4(4)месяца. P/S/ Не размышляю, что я элементарно везучая и из большой партии мне одной досталась отменная машинка.
В общем, машинка неотказная. Сходу произнесу - мы не гонщики, машинка приобреталась для поездок на работу(7 минут на машине либо на публичном транспорте с 2-мя пересадками)и для поездок на дачу. За 3 года пробег возле 32 тыщ. Заводилась в всякую погоду в полпинка, печурка топит чрезвычайно отлично. Кристально домашний авто для неторопливой езды. НИ РАЗУ не обращались в сервис сообразно предлогу починки. В управлении простая, 120 км идет твердо. Багажник седана довольно обширный, а разложив задние и передние сиденья мы возили дощечки и стройматериалы, а один раз даже велик. Все ТО в официознного дилера(Дженсер), бензин лишь 95, масло лишь наиболее наилучшее. Однако свою стоимость наша касатка отработала с лихвой. Ограничение в деньгах и привело к приобретению Авео. Довольно большущий салон, высочайшая высадка. Опосля такого как Понька стала притворяться 1 раз на 100 км пробега было принято заключение приобрести новейшую машинку. За ТРИ ГОДА поменяли лишь лампочку на фаре. На 130-140 уже труднее - однако, размышляю, что на это она в общем-то не рассчитана.

Мой вывод - хорошая домашняя машинка, не рассчитанная на гонки, вполне оправдавшая свою стоимость.
Люди, не приобретайте странный автопром. Чрез пару месяцев приезжают и желают уже обессилеть этот красивый кар и дивятся отчего же мы его можем взять уже в 2 раза подешевле, чем месяц обратно они его брали, - правда поэтому что Б/У он уж буквально на хер никому не нужен. На мой взор, единственная марка из китайцев, которую разрешено хоть когда-то разглядывать в качестве средства передвижения это Great Wall, и то, лишь крайние модели(Suv J-5 либо Hoover)- рамные вседорожники, какие хоть лучше"патриота" - однако за те же средства и наиболее наименее надежны, этак заявить. Всё прочее же или ржавое прям с завода, или кое-что не закрывается, не работает, или люди выезжают из автомобильного салона, а позже любой день на протяжении последующей недельки приезжают и орут:"ВОТ, КАКОГО ХУ. . Я", что за говняную помойку мы им подсунули, желая были раз 10 предупреждены перед сиим, что лучше брать к примеру хоть какого из корейцев, ну либо вот в данный момент ещё Fiat к примеру начал достаточно шибко рскручиваться. Всё прочее так помойки(Сhery, Byd, Faw и т. д. ), что даже в голове не укладывается как люди не наблюдают далее личного носа. Этак недостает же нам нужен китаец, у нас сосед прикупил, произнес что оху. . . енный установка, и мы также желаем, ежели что, то станем совместно починять, он нам подскажет, он уже кое-что вслед за тем чинил и мы отремонтируем ежели что. Я вам произношу как торговец этого Г. . . Естественно, может быть из 10-ти авто и станет хоть один наиболее наименее привычно организованный вариант. Это хорошо. При этом, даже не смущает то, что уже все фабрики в Рф перезакрывались какие изготовляли эти говешки, запчастей недостает, машинки стали угоняемыми на разбор и перепродажу запчастей и т. д. . .
Желая ежели недостает средств, и это для вас также не средства, держите, держите, российский человек по-ходу покуда сам не попытается и обожжется никому не поверит.
КОРОЧЕ, БЕСПЛАТНЫЙ СОВЕТ. НЕ БЕРИТЕ КИТАЙЦЕВ!! !
Чрезвычайно восхищают люди, какие выставляют тут на авто. ру свои пепелацы на продажу за те же средства, за какие лишь что их преобрели. . .(ЧУДАКИ)


Недостает и никогда не были, это 100 процентов. . . Правда, кстати, кто вам произнес, что вслед за тем движки от мицубиси, тойота и этак дальше ?

МАРКА ЧЕРИ - ЭТО ПОМОЕМУ ВООБЩЕ НЕ МАШИНЫ - УЖЖЖАААСССССССС. . .
Ежели что, пишите, отвечу на все вопросцы. . .

Машинка зверек, вправду ездит всюду(при наличии неплохой резины), я балдею, всем советую(бензин-дизель-газ не владеет смысла, на приверженца)!!!
По 180 км/ч трассу владеет приемлимо, без толкотни в настил.

Ну и вот, наступил зимний период эксплуатации, моего американско-немецкого гибрида!! !
ЧАСТЬ 1.
Машина затевает дергаться прицепляться практически за каждую соломинку и пошла-пошла-пошла и Ура-А, мы на суше!!!3. А вот когда машина засажена сообразно наиболее"не балуйся" и радиопротектор забит,(рычаг раздатки в пониженном режиме)затеваем толкать и растолковывать каждые палочки и веточки под все 4 колеса, медлительно трогаемся и всё вертится, все 4 гребут, итог – нуль, а вот переводим рычаг раздатки в обыденный режим и о волшебство !

В грязюка сообразно уши ПОКА не лазил, однако слышал немало только позитивного.
сделал на 30000руб. Правда и еще в сервисе нужно цедить предлагаемый обьём работ сообразно данному авто. и езжу не жужжу и всё отлично, притворяться вслед за тем в низу особенно нечему(ежели машинку не кончать)!!! Из собственного эксперимента: как то высчитали(официальщики)80000 руб.
не чрезвычайно мощная-163, однако чрезвычайно тяговитая - всё же дизель).
Ребяческие коляски, огромные здешний номер с климатом.
Воспоминания последующие:

шумоизоляция на возвышенности, подвеска глотает страшные ямы



что находишься в автобусе недостает, чрезвычайно комфортно.
Разряд - без комментариев, путь уступают(в особенности чёрный наглухо
ЧАСТЬ 3.

Колесить чрезвычайно комфортно т. к. Целый,постоянный привод и система Qvadro-Draiv это супер. Слетая с асфальта на распутье осознаешь все красоты этого авто. не нужно мыслить что, в каком месте, и когда подключать. Сообразно стёкла этак его и не засадил, однако непременно это сделаю. Подвеска без пробоя глотает страшные ямы, не что не скрепит и не свистит. Подключать не что не нужно, как я уже заявлял машина катит хозяйка. У меня покуда лишь позитивное мировоззрение сообразно данному авто!!!Подключать необходимо станет лишь пониженную, однако для этого нужно еще ухитриться ее этак заарестовать(я не про нешуточный Off-road)!!! А этак ездит вроде бы всюду(бордюры, трамвайные пути, сугробы, лёд)без заморочек, не разу еще понижайку не включал.

Емкость - достаточно( при обычных запросах). Собственно грузил
На рыбалке, стиралку морозильник(без упаковки).
Все нужные функции имеется,минимум раздражающего
В маневрировании меж деревьями(практически миллиметры), лучше перебегать на понижайку, этак как начинают йти все 4 и машина лезет наиболее устойчивей, в обыкновенном режиме напряжение бежит сообразно колёсам и машинку чуток стаскивает и руководит, что чрезвычайно чревато меж вековыми «баобабами». 2.

В также время эмоция, в нём теряются. сумки и т. д.
Мягенькая обработка панели и салона чрезвычайно мила.
Наведение порядка и панелька скромноваты, однако доступны и

надрать пятую точку каким-либо"лансерам, трюкам, и т. д.
ЧАСТЬ 2.

не разговаривая уже про тазики" как 2 пальца об асфальт и
Всё, что было описано в доли 1, подтвердилось, в худшую сторону не что не поменялось, сообразно бывшему, всё веселит и доставляет наслаждение от езды на предоставленном экземпляре serena-club.ru .

тонированный).
Мнение:
разложив зад. сиденья и поставив TV, выходит 2-ух
Сиделки - семейнее кож. кресло. без стука и дискомфорта.
4. Когда в проливной дождик штурмовал платину с несколькими колеями, приблизительно от трактора Т-150, более понравилось на обыкновенном режиме(хоть и ощутимо кидало и заносило, однако машинка летела)- чем на пониженном(на понижайке шибко не разгонишься, а машинка томная затевает утопать, однако всё одинаково прёт сбивая мостами различные кочки правда трухлявые пеньки).
Я этак сообразил, что понижакой лучше воспользоваться на предоставленном авто при заезде на крутую песчаную гору, худа за собой на тросу пару брёвен для костра, ну либо ежели необходимо, бетонный пасынок, на дачу оттянуть. 5.
На этом покуда всё, как подрючу его сообразно плотней(а я это ух как умею)этак по поведаю. !!!!!!!! !
информативны.

Зимушка принесла только одно сожаление, в новогодние морозы, и то не в машине а в горючем, поточнее в ее качестве.
добрался по дома успешно, вечерком вмазали под шашлычёк, ну в общем всё как доверяет в селе:-)))«Поехал я как то семейством в Орловскую губернию, под Тулой залил целый бак на «Лукойле» Евро-4.

Динамика и ходовые свойства сообразно трассе - на возвышенности(желая отметка и
Чрез 2 часа завёлся с настил оборота на севшем аккуме!!!В общем вот этак у меня были омрачены новогодние каникулы и рыбалка!!!Рыбалка коту под хвост!!!в баке и трубках горючего разбавил, а фильтр целый завосковался. Вмешивать, а он фигу!! !( сообразно приезду было -4, на утро -20. )Стартер гоняет, а отметка даже не схватывает. Сейчас в багажнике: антигель, горелка, резервный фильтр. Опосля литра согрелись и закатили его в гараж, в каком месте поставили кучу каминов и газовых горелок. Сообразно приезду домой и как я уже заявлял опосля подмены фильтра все трудности снялись. На последующий день брат подвёз антигель. Неувязка снялась как лишь заменил топливный фильтр. Правда и еще, на ходу горючее не мёрзло, лишь опосля 5-6 часовой стоянки. В предстоящем этак и заводили с паяльной лампой. Раненько с утра собрались на рыбалку, погрузили всё в Jeep(т. к на иной технике не считая УАЗ и трактора вслед за тем перемещаться не актуально). Грел лампой поддон, фильтра, в общем пропрыгал с ним с 6-00 по 12-00. Вертел покуда не посадил батарея, а итог нуль!!!Плюнул, отправь вмазали и согреваясь пришли к выводу что в баке летняя салярка(что и подтвердилось позднее)и трубки также замёрзли. Ситуацию тот в принципе не поправил, т. к.

В морозы печурка полностью справляется обогрев сидений.
лишнего.

И вот, в конце концов то я его засадил(Jeep Grand Cherokee CRD 2. 7 QVADRO-DRIVE раздатка помоему 247. )в страшную грязюку.

184,толи 186. По 140 чувства южноамериканского комфорта

Вывод:
Что стоит лишь вращающий момент-400, и сообразно этому
Удобство - чрезвычайно мягенький(что свойственно далековато не любому внедорожнику),

дальше не пробывал, правда у него и максималка толи
Крутую глиняную гору с места не брал т. к. повторюсь резина трассовая и лысоватая, однако дав маленький разгон заскочил не напрягаясь, без каждых цепляний бампером и пробоев стоек, подвеска работает непревзойденно. 6.
( кто знает американ. комфорт усвоит о чём я).
Поведаю о том, что успел проверить в предоставленном авто т. к. При выборе машинки были не особенно приемлимые запросы(требовался всепригодный транспорт т. е. срок эксплуатации очень мал-3 месяца. К моему удивлению всё больше перечисленное собрал в себе этот гибрид( гибрид-авто южноамериканское, сборка австрийская, ДВС и АКПП- mercedes). что бы лазил как танк и в также время разрешено было бы с ухмылкой следить в зеркало заднего вида оставляемый многий и многий транспорт на светофоре, а этак же требовался приемлимый удобство, расход горючего и сохранность). И этак, Господь послал Jeep Grand Cherokee CRD 2. 7 2004 г. в.
Всё больше перечисленное испытано и опробовано собственно, при очевидцах и на лысой летней резине и является ИМХО.


Позволительно плавает на перепадах пути - всё же внедорожник.



Радиус поворота славно веселит.
При обычном эксперименте вождения Бережливость на резине 30-40 тыс. тормозной путь грубо возрастает)трогается сообразно льду и снегу непревзойденно, повороты сравнительно владеет отлично. руб. И этак, вывод: авто надёжное, ежели не хватать во интерес не высококачественное горючее, проходимое т. к на летней резине езжу и не жужу( основное усиливать дистанцию т. к. (я про стандартную резину).
Сообразно вязкому пластилину машинку нужно улавливать, в особенности при резком нажатии на газ(даже не шибко), при обычном эксперименте вождения заморочек – нуль. В обыкновенном режиме, ежели идти приблизительно на скорости 40-50 км/ч. 1. При таковой же скорости одна сторона колёсами на асфальте, иная в топком пластилине прёт как вкопанный, заморочек – нуль !

около 2300EUR(Ежели бы не заезд к офицалам и суматошливость то было бы на 350EUR не в такой мере)Ежели бы все знал о масле сэкономил бы ещё 100 EUR.
это пестня в особенности официалы, знают столько же как и обыденные либо не в такой мере, средств в 2-3 раза более, разломать и заявить что этак и было на 1,2,3. Сервис. . .

Податливое и точное вложение передач ниче не гремит сходу сделал огромное ТО с ГРМ и проч. и езжу.
В обычной комплектации достаточно мягенькая подвеска - даже расслабляющая, однако отрабатывает чрезвычайно верно.


ALT движок 2л. пробег на спидометре 110т. км МКПП. 131л. с. 2002 г. в.
проехал 22000, по этого был Golf 3, в параллельном использовании BMW E39. За рулем предоставленного авто 8 мес.
Багажник не самый-самый большущий из авантов, однако ребяческая рикша без заморочек залезает, остается пространство для других вещей, при шиномонтаже 4 штатных колеса вольно влезает в багажник.

На половину только, что делал разрешено было прикрыть глаза и тихо колесить - вопросец дела.
если город/трасса 9-11л. 11-13л, от времени года и дальности поездок.

Всем Фортуны !

Не офицалы также неплохи, однако ежели мат дробь знаешь заморочек не станет, и Бережливость. . Бережливость.
замена масла с фильтром в сервисе не офицал - 75-80 EUR( масло 503. 00- 60EUR 5л. )
на ручке полностью себе катит, движок безветренный. расход сообразно городку 131 л. с.
за 1500 км исчезло 500гр. масла. Про расход масла на данных движках и остальные глючащие детекторы(уровня масла)- все от незнания, ежели ливмя обливать сообразно 503. 00 допуску VAG приёмник не глючит расход(при том что все прочее в распорядке)близится к 0(300 гр 10т. км)Проверял собственно и не лишь я - при доливе 0. 5 литра сообразно допуску 503. 01 стал срабатывает приёмник уровня масла, и возникает расход. Опосля приобретения и залил 5-50 502VAG, и чуток не прикончил себя т. к.
Авто ни разу не подвел - все заезды в сервис плановые.
Хороший кар с неплохой эргономикой, высококачественными материалами отделки, хорошей сборкой и прекрасными устройствами.

паспортная 212, однако опосля двухста км. ч. очевидно не хватает штатной подвески - мягковата, и машинка подгуливает. 230 катит под горку 160-180 крейсерская.

за 20 ткм
Сообразно расходам могу заявить:
В среднем на сервис со всеми регламентными работами опосля приобретения(подмена грм, приводных ремней и роликов, всех масел/фильтров жидкостей, колодок, свеч подмена сцепл. и проч, удаление всех недостатков)

Вообщем не разумею как вслед за тем проводят работу с персоналом -видимо она отсутствует.

Дневник МОСКВИН_Дорон

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 22:29 + в цитатник
Блог МОСКВИН Дорон


Поиск сообщений в MOSKVIN_Doron
Страницы: [1] Календарь