-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в CHAADAEV_Damir

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 0
Написано: 19


Dark Blue 12

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник

Метки:  

6 лет с ПЕЖО-406( ВСЕ ПО-ЧЕСТНОМУ!)

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:37 + в цитатник
Подводя результат произнесу, бумеры, audi и мерины машинки безусловно остальные, однако и в финансовом плане это очень уж приметно, а тойота полностью высококачественный кар для человека, который не хочет переплачивать.
И ещё, предчувствую отрицания, потому,прошу привести определенный образчик кандидатуры за 780р. в таковой же комплектации и с следующим двухлетним вхождением за 15000р.(не полагая бензина).
В следующий раз сел в салон"камрюхи"- ничто с крайнего посещенния не поменялось: бедный салон, вздорная, типа карельская береза в сочетании с пластиком это естественно элементарно"шедевр". Камри хватать даже не намеревался, ждал"мондео" в новеньком кузове уже 4-ый месяц,но позвонили из Форда"обрадовали", что переносят доставку на неясный срок, я отобрал залог и скрепя сердечком поплелся в"Тойоту"(без колес был уже более 2-ух месяцев). Кратче, повздыхал и пошел в кассу. Здрасте всем. Машинку заполучил летом 2007-го в салоне г. Ростова- на -Дону. Выезжал с салона с кислой миной. Чрезвычайно изумили передние сидения с пластмассовыми спинками с обратной стороны. Ручка ручника также"очень вписывается" в интерьер вблизи с ручкой передач. Запамятовал заявить что машинка в наличии была лишь первой комплектации: механика с велюровым салоном,(придвижу хитрые замечания сообразно этому предлогу), краска, ИСТИНА как желал белоснежный. Здешний сервисный центр, это вообщем содержание отдельная(известие скотское,компетентности нуль),поэтому о приобретении.
И желая считаю что недочетов в"камрюхе" хватает,думаю что это наилучшее предписание на базаре, беря во внимание цена-качество. Ничто не ломалось, не изменялось за 2 года, желая езжу я, естественно, не достаточно. "Трюка" я хватал за 510 в 2005г. , а за тойоту дал 780. Кратче значимой различия я не подмечал. Свет неплохой. Ну правда, вроде салон в"камрюхе" покрупнее, ну на полтона ниже, ну по-мягче и попрытче, однако и стоит то. . . Вобщем пересмотрел я родное известие кардинально. Расход сообразно городку Москве 9-11 л. , на трассе 8(140-160км/ч). не устаю, высадка комфортная. Музыка на мой взор слабовата, однако я не меломан. В том высокоскоростном режиме, в котором передвигаюсь я, управление предсказуемое. Арки передние гремят, естественно, однако в целом звуковой удобство приемлемый. По этого кара 2 года обладал"фокусом" испанской сборки, комплектация самая абсолютная, не было лишь кожи и автомата,сравнивать естественно стал с ним. Однако чрез месяца 4,когда уже прикатался, пообвык к"Камрюхе" выстрел вариант проехать на том самом"фокусе". Мотаюсь в Ростов на дону 1070 км. Чувства естественно потрясающие,как-будто я снова пищу на собственной первой"восьмерке". Кстати, об бедном салоне, ночкой подсветка панели смотрится полностью на уровне, а деньком сведения устройств просто читается, даже при солнечных бликах. Кстати ТО я проходил чрез 15тыс.(7500р. )с гарантии меня никто не снимал. Бензин 92 заливаю, лишь на"ВР".
В окончании я произнес бы что фоска лучше жигулей"классики" однако обветшала сообразно сопоставлению с современными авто. За срок эксплуатации сделал в ней проклейку поролоном пластмассы салона, сменил обыденные лампочки в панели устройств на диодовые, изменил колонки, поставил электростеклаподъемники и обогрев передних сидений, поставил боковые зеркала с поворотниками и безкорпусные дворники и затонировал её сообразно кружку пленкой светопропускаемостью в 3%"в хлам" и изменил задние обычные фары на светодиодовые.
А из недочетов:"сверчки" подробностей салона и неловкое размещение задних пассажиров(маленький потолок)ещё при включении отопителя салона сообразно бокам задувает прохладный воздух. Прикупил восьмерку в июне 2008г. приглянулась стоимость запчастей и вразумительность починки в всяком автосервисе и в гараже. движок нагнетательный. Приглянулась в различие Жигулей в кузове седан: это небольшой наклон в поворотах, подвижный и сильнее кузов, за счет 3-х дверного выполнения. Приглянулась динамика разгона. по нее ездил на а\\м Урал и УАЗ"Буханке" в армии, а еще на ВАЗ 21102,2114 и 2115 фоска 2002г. в. за срок эксплуатации изменил реле аварийной сигнализации, переключатель поворотников,стеклоочистители лобового стекла, платы задних фар, ломался вентелятор радиатора и приёмник дросельной заслонки.

4 Симпатичная стоимость для собственного сегмента
Отбор пал конкретно на него поэтому что:
Наездил уже 50000 км, чувства наиболее милые ходовая отлично владеет"могилки гаишников" и недешевые нашим дорогам ямы. Шумоизоляция блеск!Движок и коробка отлично взаимодействуют успешно подобранны передаточные числа не дергает и не рыскает. Чрезвычайно кстати присутствие ребяческого сидения!Сообразно приходу сделал совершенное ТО(дорого 75000 древесных однако уж чрезвычайно обожаю чтобы ни о чем башка не недомогала перепрограммировал фаренгейты в градусы и южноамериканский свет на европейский). На поворотах не шибко заваливается электроника работает отлично auto-diagnos.ru . Втроенна музыка супер лишь вот радио не прошивается этак, и работает сообразно американски. Сервис также славно изумил собственным отношением совершают скоро заморочек с запчастями недостает. Сообразно трассе элементарно притча чувство что в яхте плывешь, куда бубличек повернул туда и поедешь. ДА и навигатор DVD выметать не может быть указывает лишь безобидные буквы. Использует почтением на дороге и практически принуждает собственным уютом ещё более почитать остальных, уж чрезвычайно комфортно посиживать как дома в кресле даже хочеться постоять в пробке ещё чуток чуток. На колет глаза надзирателям закона особенно не тормозят. Не тупит при kick-down выжал и твердо уходишь в точку. В общем в этом секторе(сообразно моему понятию)наилучший домашний паркетник за свои средства. Я доволен. Чувство что катишь на высочайшей легковушке достаточно активный авто. Недолговечность сообразно совершенной не проверял однако дачную грязюка и сугробы проходит твердо а более мне и не нужно. Поставил шипы, тишь.
3 Практически полгода проживаю на даче(тульская область)а пути вслед за тем сами осознаете. .
2 Крупная семья(7 мест)
XC-90 T6AWD Американец 2005 год с совершенным фаршем.

1 Естественно же сохранность(я размышляю все согласяться)
Всем фортуны на дорогах.
Сообразно ходкий: В салоне также все ровно: никаких сверчков тому схожее !
Кузов оцинкован, потому за все время эксплуатации заморочек недостает !
Мне достался пыж 2003г(хватал в 2004 скинули 1000 евро каско в презент)V2000 все электро не считая коробка автомат(постоянно желал механику у пыжей они не ахти!) кожи и лючка Никогда даже и не задумывался что куплю пежо!Перелопатил кучу статей про эти авто и решил, что хватать нужно пежо тем наиболее к тому времени ей сделали фэйслифтинг убрали ребяческие заболевания и обновили комплектации!Все рекомендовали либо немца либо японца правда и я желал мазду 6, однако очереди на нее напрягали!Осталось 2 варианта: пежо либо киа ?
тонну бензина он перекачал(обычный расход 10 л. ). Сообразно движку(тьфу-тьфу)все ок!Задние ботинки отступали 86000!Минус в том что раздельно он не продается: лишь в сборе с валами и лишь чудак!В ДАННЫЙ МОМЕНТ накрылся шрус. Столько же прогуливаются ролик и ремень генератора !Ошибочка вышла:не шрус а кпп а поточнее шестерня 5-ой передачи !во как !сказали что перебирать-смысла недостает потому брал б у на разборе за 20000руб впихнул и - распорядок!Жду из франции - в наличии недостает!Помпа ремни и ролики любые 80000км свечки 30-40000км. Передние ботинки(чудак)ХОДЯТ 25-30000КМ ДИСКИ - 55-60000( ОРИГ). Подушечки отметка менял: первую в 87000 вторую и третью возле 200000!Генератор сдох в 212000км поставил отреставрированный, позже бензонасос отказался мотать т к 21!Запасные части для отметка - лишь чудак: этак надежней!И это не ложь!Под движком ещё имеется навесной подшипник он выхаживает возле 100000км. ГЛУШИТЕЛЬ изменил недельку обратно при этом прогорел лишь зад и гофра а резонатор как новейший!а ежели не бранить то 2ух за глаза. как раз столько отступал рабочий цилиндр). Пытался не чудак: ботинки выхаживают возле 35000(pagid), а диски данной же компании - фуфло; 20000 не отъездил: стали колотить!Однако ездил в главном один - максимум вдвоем а диски ещё похлеще: 200000!!!Сочленение умерло в 136000км(желая дилеры зарекались, что 170000 оно выхаживает!Потому выгодней становить чудак!Однако нужно подметить, что опосля 140 масла нужно лить более и почаще: 3-5литров на 15000 сообразно последней мерке у меня этак!Сообразно моему причина - пробки прикупил чудак в сборе. Прикупил чудак. Попутно катализатор заменил на пламягаситель. на этот момент пробег 264568км и - что наиболее огорчительное - машинка продана !так что улаживать вам:стоит хватать пежо-406 либо недостает !Всем фортуны !
Из их 2 сообразно гарантии 4 за средства. Слабенькое пространство: подшипники передней ступицы: менял 6 раз!Кстати задние по сих времен близкие!Желая быстрее только в следствии наших дорог: вокруг ямы !
Далее сообразно распорядку: На данное время пробег составил 221426км.
А какие у нас пути - сами понимаете!Пыж ездил и деньком и ночкой: фактически не остывал!Решил поменять. Перед все ок а вот зад опосля 45000 поплыл. Перед поставил чудак, а зад монро однако также газ. В 406 задняя подвеска с подруливанием этак вот эти тяги изменил чуток ранее шаровых!Иногда доводилось колесить сообразно одним фронтам: Тульская, Ярославская, Орловская, Калужская обл Одним одним словом монро не чрезвычайно(газ однако работают как масло!). В данный момент стоят билштайн б4 - иное дело как заводские!Кстати те заменил на 205000км!Рессоры отступали 93000км при этом они не текли а элементарно машинка стала какой-никакой то мягенькой(с завода стоял газ). Шаровые проехали возле 180000км, а управляющие(тьфу-тьфу)по сих времен живы !
Радиатор служил исправно по 189000км позже потек - поставил nissens.

Целый отстой!! !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:35 + в цитатник
штатовская магнитола с надписью"хундай" хоть и читает мп3, однако свойство звучания. . . . Хорошего всем. Решил я купить машинку, однако чтобы была непременно робот, я вообщем обожаю более механику, однако супруга настояла на автомате. . . Этак что вот. . . . разумею классы различные у авто и дискуссировать это считаю тупо, НО звукоизоляцию Таганрожцы могли бы изготовить хоть и лучше, мне показалась что у Нексии она и то лучше гораздо. поезжу, взгляну, может и попривыкну. . . . завтра пищу на ТО, чтобы(полагаюсь)поменяют мне вслед за тем что то)))может рыкать и закончит чуть движок. . . . оставляет очень и очень противное эмоция. Вообще машина этак себе. . . . на классом больше и не хватало и габариты желал чтобы были малые. а сам он элементарно таковой. . . По этого я элементарно ездил полгода на братовом Мегане также робот, комплектация"Экстрим". . . . гула от их столько, будут средства поменяю. . . (может робот элементарно, не знаю). На скорости машинку ещё правдиво не попробовал, угождаю все время в пробки в нашей Москве))),а выбывать за град покуда времени недостает. размышляю хорошо. . . Ну вообще прикупил, полугодовалую с пробегом 19500км. Сел, поехал. . . . и что сходу не понравилось мощный шум отметка при разгоне и неторопливый комплект скорости. . . Сейчас музыка. . . . т. к. Начал глядеть сообразно стоимости. . . пусть станет он. приглянулась подвеска как не удивительно, мягенькая таковая, однако покрышки с завода гавно. . . "ай донт ноу"???либо может дело не в этом???нуууу что здесь заявить ассоциировать я их не буду. . . Хорошо сейчас что понравилось. . . Избирал меж Спектрой и Упором, однако почитав отзывы пришел к выводу что у Диапазоны робот не надежен, правда и ампула более была сообразно вкусу у упора.
почему он этак гудит опосля 3000 оборотов???PS: может кто знает, что с движком то. . .
Всем фортуны на дорогах и в меньшей мере"пробочной"жизни. . . пока!! !
- бензина кушает 6-9 литров
- неплохой просвет
- обзорность отличная
владею симболом 3 месяца, пробег возле 5000 км неисправностей не найдено)
выбирал меж спектрой лачетти и симболом
за свои средства машинка дает ответ сообразно полной
- извне звучит как дизельная
- сзаду места лишь для двоих, ежели сядет 3-ий, крепление ремней сохранности сообразно середине шибко мешают
- смотрится достойно
- бампера пластмассовые, царапаются на ура просто
- в поворотах огромные крены
- правило поскрипывать переднее правое стеклышко при опускании
- большой багажник
- гидроусилитель на месте тяжеловат, но несмотря на все вышесказанное на большущий скорости не плавает
итак минусы
- слабоват мотор(98 л. с. )возрождает опосля 3000 оборотов
- разгонял по 180, более не влечет никоим образом, вибрации в ногах, грохот в салоне также не маленький
- прикончил бы дизайнеров за размещение задних стеклоподьемников
теперь плюсы
- милая торпеда
- точные тормоза
- страшные передние сидения, 4 часа езда и отсиживаешь 5 точку
Опосля установки резины 195х65х15 клиренс дозволяет взлезать сообразно высочайшим бордюрам sunny-club.ru . 2.
Неимение багажника как класса. 5.
Насчет динамики могу заявить, что на низах везет довольно, сообразно последней мерке целый нашенский автопром остается сзаду.
Из плюсов
Всем фортуны на дорогах.
7. Пепельница -надо существовать снайпером и дымить сигареты типа"слим" и не наиболее 3 штук за поездку!Сзаду оная ваще отсутствует.
Добавлю последующие: являюсь счастливым владельцем матрицы 1,6 мкпп пробег 5 тык.
В общем купился на наружный разряд машинки, не взвесив все за и супротив, а средств вправду за неё требуют более, чем она стоит:.
Снос задней оси в поворотах довольно почувствуем. 6.
( подносики, подстаканнички и простор-располагают)Когда бухаем, иной кандидатуры как мой матрикс недостает. 3.
Обшивку дверей повторяющей дребезгом низкие частоты и скрипом пластика при езде. 2.
Неловкий блок управления стеклоподъемниками(непрерывно раскрываю задние)8.

Неимение какого-нибудь доп. оснащения(даже у официалов)1.
3. Пластмассовые плафоны фар, какие уже отпескоструены этак, что световой поток очевидно ухудшился.
Из минусов могу отметить
С ув. Антон
9. Дворники работают в 3-х режимах: омыватель, скоро и чрезвычайно скоро.
Экономию на подсветке в бардачке, регулируемой управляющий рейки, лифте сидения, кнопочке блокировки дверей и заднем стеклоочистителе. 4.

1. Машинка идет для поездки с семьей на далекие расстояния.
4. наиболее либо наименее шумоизоляция
отвратительная вентиляция и подогрев салона(в сырую погоду все затягивает), даже сообразно трассе необходимо подключать моторчик печки; 5.
отсутствие каких-то подлокотников, карманов(все имеющиеся очень игрушечные); 2.
Эргономика выдумана в угоду дизайну.
Бога комментаристы, кто с сиим не встречался, оставьте комменты при себе.
четкая коробка 2.
экономичный движок 1.
4. омерзительно низкое свойство отделочных материалов - скоро засаливаются(гобелен велюр);
С передними рычагами таковая же ситуация- болты вставлены сверху. 6. чтоб изменить втулки переднего стабилизатора нужно обладать навыки гимнаста либо откручивать подрамник.
Наконец-то ИЗБАВИЛСЯ!!!!!Буду короток, недочеты: Эйфория прошла чрез 2 месяца. По покупки этого авто ездил на почти всех иномарках и потому имеется с чем ассоциировать. При приобретению купился на аксессуар авто одному владельцу, который заполучил его в салоне новеньким.
Чтоб существовать беспристрастным, плюсы:
3. большущий и верный багажник
3. неловкое размещение ручек открывания внутри;
7. Крепление домкрата в багажнике;
отвратительно неловкие кресла как для водителя(мой рост 190 см), этак и для пассажиров, в особенности задние(недлинные подушечки и неловкий крен спинки заднего сиденья; 1.

Про 2 Фокуса

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:45 + в цитатник
Этак либо по другому, однако отображение станет базироваться на сопоставлении с Hyundai Santa Fe II, который я эксплуатировал крайние 4 месяца. Однако, ничто не поделаешь. Мотор 2. 5 также был обязательным. Сейчас сообразно машине. На комплектации становиться не буду – она популярна. Ещё бы, отказался от музыки. Тряпица принималась умышлено, верхние релинги были обязательными.
Либо не в выгоду. А в кожаной комплектации и такого не в такой мере. в выгоду Иксика. Правда и 90000 на дороге не валяются. Основным и главным результатом будет долгий тест данных 2-ух машин, какие ездят фактически сообразно одним дорогам в Москве и Подмосковью, с недалёкими манерами управления и сообразно одним и тем же пробкам сообразно пятницам в сторону дачного домика… Не произнес бы, отбор был осмысленным. Может появиться, что мне Santa Fe нравится более?Не знаю, делает ли это потерять честь Santa Fe либо не делает чести Иксику, либо этак все сравнялось. Однако отличалка, отличалка в стоимости распорядка 90000 руб.
А задачки выбора лишь «джипа» не было. Скажем, с Ноутом у меня от любви по нелюбви. Стремительный, манерничающий, свободный, однако звучный, небольшой, узкий:)Ежели отбор в выгоду Нисана не оправдается, я даже не знаю, мне патологически не нравятся инновационные машинки – сообразно ссылкам в истоке следовательно, насколько машин было осмотрено. И это далековато не целый перечень такого, с что начинали отбор.

Дымят при движении обе машинки, однако Иксик постоянно – и при приостановке на месте, и разгоне, а Santa Fe лишь при резком разгоне. Звучнее, звучнее чем хотелось бы работает она и на Иксике, ИСТИНА бухает лишь бочка. И то, слышно это лишь с улицы. Выхлопная система вызывает особенное интерес, опосля Ноута с его грокочущей системой выпуска.
X-trail, 2. 5 SE(ABA-B)
Обзорность вперед у Иксика лучше. Сиденье нагревается без человека. Однако при этом и горючего употребляет более, однако испрашивает 92 бензин. Сообразно мелочам, в Иксике имеется отдельные дефлекторы для задних пассажиров, и клавиша подключения подогрева сидений не электронная, чрезвычайно комфортно при самостоятельном запуске двигла. В таковой же ситуации Santa Fe катит здесь же, такое воспоминание, что у него постоянно задок вертится. На сверхмалых скоростях либо при переходе с D на R и назад чувствуется запаздывание, что приводит к маленькому ударчику в коробки, ну либо наиболее резкому подтыканию передачи, дерганью еле заметному. А вот выкройка кузова мне нравится более, Santa Fe в семье мы именуем ванной:). И сообразно ширине салона и сообразно месту для ног заднего пассажира. Вслед за тем все одинаково станет спадать монитор для малыша. Может расход связан с приводом?При прохладной езде, может естественно, Иксик ещё не обкатан, однако сообразно морозу катит лучше Santa Fe. А вот багажник значительно более на Иксе, погрузочная вышина ниже(без ящиков). А вот с улицы гораздо звучнее слышно движок Иксика. Та же шестерка Santa Fe с фазами вслед за тем какими-то отлично пьёт 92. Сиденья на Иксике мне нравятся не в такой мере, они значительно помягче, однако под себя их разрешено уютно упорядочить. Вслед за тем даже сигналки недостает!!!Недостает в Иксике лючка – и НЕ НАДО!Может это соединено с вариатором?Не знаю, кстати, сообразно предлогу вариатора. На Santa Fe привод мне нравится более, на мой взор он правдивее. Из-за управления ЦЗ?Салоны комфортны идиентично, в значении каждых вслед за тем полочек, однако комфорт расположения бутылок в дверях Иксика – это супер. Я даже покуда не стал становить Парктроник. И естественно, не нравятся мелкие колеса на Иксике. Нафига он таковой большущий?Обзорность обратно в Иксике ужаснее в следствии такого, что оконца в задних стойках на Santa Fe более и размещены лучше. И как традиционно, Ниссан не считает необходимым становить газовые упоры для капота. Для меня наиболее обычно электронное управление климатом, а не крутилками, как в Иксике. А в Santa Fe имеется, и на единичном пульте. Чрезвычайно отлично всё, однако имеется необычный момент. В Santa Fe электронная и потому бросить заблаговременно включенным обогрев невозможно. Движок на Santa Fe звучнее, в главном в следствии автомата и наиболее больших оборотах его работы. Это не препятствует, однако бесит, и вызывает улыбки соседей сообразно гаражу. Что дотрагивается тишины, вот здесь Иксик может отдать фору Santa Fe. Кроме такого, что 92 подешевле, этак и очередность на заправку(к образцу, у меня на Фрунзенской улице)гораздо не в такой мере. Либо Мурано соседа, ИСТИНА из Америки – также. Когда на льду либо при накатанной дороге грубо потопить педаль газа, Иксик на миг крутануть передние колеса и далее катит отлично. Правда и спереди места не немало. Естественно, Иксик не в такой мере. Кстати, сообразно предлогу бензина?Сообразно подвеске – Иксик помягче, Santa Fe пожесче, однако при этом в Иксике громыкает задняя подвеска сообразно прохладной и при проезде полицейских. Нафига к нам Ниссан поставляет моторы, работающие на 95 бензине?Толи хозяйка машинка ниже, толи сиденья стоят ниже, однако выходить из Иксика значительно удобнее. В режиме Lock они схожи. Надоедает ключ зажигания в Иксике, он чрезвычайно большущий, не складывается.
сразу отмечу что мировоззрение чисто моё и на правду не претендует. ну правда хорошо, поближе к телу. . .
ксенон становить нехочу, итак дохера мудозвонов ездит, довольно размышляю. слабенький свет, точнее он не слабенький, он некий иной. Ездил сообразно трассе ночкой, вроде все следовательно, однако не этак когда-то.
Отбор новейшего пепелаца был недолгим, поэтому как смотря на старших друзей юзающих Тахи и Аваланши, я издавна рдел идеей покупки южноамериканского скакуна.
В результате отыскал себе ТрейлБлейзер в комплектации LT с пробегом 22000 км в МейджорЮзед и поехал глядеть, стоил он 650 тн.
итак, опосля такого к моей старушке ДДДККК audi(А6 4,2 кватро)поздним декабрьским вечерком безуспешно перебежало Варшавку ещё одно волшебство германского автопрома с пропеллером на морде, довелось озаботится продажей задней доли машинки и розыском новейшей.
еще не то чтоб не нравится, однако имеется дубоватость сообразно прохождению ТО сообразно показателю выработки масла(зимушка не в такой мере 10, лето возле 15 т. км. ),
Побеседовали с манагером, он продолжительно меня уверял, что стоимость превосходна, на что я ему резонно отвечал, что нужно зыреть телек летая, в стране кризис и чрез недельку он ее вообщем никому не даст.
что нравится: мягенький кар, довольно удобный, мощнейший движок, дешевое сервис(в сопоставлении с АУДИ), лезет немало только, вот зимний образчик для дачи: жена-1шт. , дети-2 шт. , кошка-1 шт. , еда-4пакета, рикша детская-1шт. , снегокат-1 шт, санки-1шт sylphy.ru . ;
Сообразно приезду было обозначено повреждение заднего бампера о кое-что жесткое, скол краски у бензобака.
что не нравится: недостает системы стабилизации, ежели под колесо попал лед на повороте, машинку нужно улавливать, что дотрагивается подхватываемого передка-чем этак ловить, лучше вообщем не ловить, тормозит этот СтабилитиТрек оч. отлично, вроде схватил машинку в заносе и здесь нааааа. . .
начал глядеть интернеты, порталы и остальные дощечки оглашений про машины, позже был вывоз семейства в автосалоны и остальные демо площадки.
расход: лутц машинка обожает, сообразно городку в районе 20-ти, сообразно трассе по 15-ти при скорости возле 120, разрешено колесить и 180, однако тогда действительно следовательно как бензин заканчивается, поэтому как аэродинамика кирпича.
засим адью.
поехал на отпечаток день сообразно сервисам и шиномонтажам и отправь затраты. . .
пластик молвят твердый, ну имеется немного, однако с иной стороны что мне этот пластик, захочется мягенького, схвати секретаршу за филей.
салон-ткань, заморочек недостает, чистится отлично.
Навыки управления ингольштадским экспрессом довелось запамятовать сходу, этак выезжая в Лыковский проезд с площадки, я немного не рассчитал и испугав всех и себя самого сделал разворот практически на 180 градусов(летняя резина и обратный привод проявили что имеют все шансы у хоть какого бросить тормозной отпечаток сзаду на трусиках).
1. колесюки 4шт. х 9500 за баллон(чепуха);
тебе целый привод, сын. стращает.
вот таковой вот доклад вышел, наверняка незавершенный, однако как окончить не знаю, не Шолохов я.
Здраствуйте недешевые юзатели всеразличных транспортных средств.
кое-как добрался по дома, молчком поэтому как действительно ненадежно было.
давно хотелось сделать какой-либо лытдыбр на тему собственного авто и вот время пришло.
дальше отправь повседневности, на сейчас пробег 44 т. км.
Оплатили. выезжаем. Сговорились на 618 Осаго на мульён. в принципе, я считаю, что брал недорого.
Кстати водительский, однако лучше всеж летом. это таковой неплохой кар для семьи. Машинкой я доволен, вот правдиво.
2. торговый КМ/Ч диагностика и ТО - 7500(чепуха)
и всё. . .
Сообразно трассе идет как влитая, в колее незначительно ИСТИНА"колбасит", на нехорошем покрытии проглатывает выбоины легко- не напрягая владельца. Заполучил CADDY LIFE 14. 01. 2009г. -расход демонстрировал 9. 2 литра. В главном позитивные эмоции, желая единый минус- слабенькая динамика 2 и 3 скорости,но мне это не принципиально. Непременно напишу рецензия опосля 1-го ТО( 15 тыс. км. ). В данный момент пробег сочиняет 3780км. не превышая 100 км/ч. Эргономика отличная-все под рукою,сиденье водителя комфортное. Задние сиденья комфортные, желая спинки незначительно вертикальны. Багажник-мечта дачника. Кушает горючее сообразно трассе покуда немало 10. 1 литра на скорости 120-140км/ч. Обкатывал полторы тыщи км. Машинка чрезвычайно вместительная и свободная.
Воззвание к дилеру в ходе проведения ТО итогов не отдало, советовали помыть дроссельную заслонку. В машине было все окромя кожи и автомата. При пробеге 5000 км «поплыли» обороты холостого хода и стал замирать движок. И это НО именуется движок. Тут также был доволен, однако уже по зеленоватых соплей, окружен уютом. Машине год и 18000 км пробега, все бы ничто, однако имеется одно НО. Ежели правдиво, то прежде морочиться, стал гасить 92-ой, «плавать» стали реже и не глохнет.
Хочу исправить себя, про третье ТО цену была 35000 рублей, желая все одинаково не проще.
Болеть шибко не стал, машинка же на гарантии. Отъездил 4,5 года накатав 75000 км. Подмена всех жидкостей, колодок, тормозных дисков и задней ступицы(левой либо правой уже не не забываю). В 2005 году, опосля владения ВАЗами, решил приобрести первую иномарку. Признали косячок гарантийным, заменили шланг, ГРМ и налили жидкость. Однако здесь разумею, что руль вертится без гидроусилителя. Был доволен по соплей, опосля ВАЗиков ощущал себя человеком. На последующий день отобрал машинку с замененным сообразно гарантии бензонасосом. Довелось выплачивать. Обратный ход и к менеджеру с предъявой. С первой неувязкой встретился на другом году владения, а конкретно: погибель бензонасоса. Не считая данных 2-ух случаев, дилера навещал для прохождения ТО. Оказалось, что неверно включили приёмник уровня горючего. О… про ТО. 1-ые 2 ТО сообразно деньгам оказались сносными, а вот третье ударило сообразно кармашку 45000 руб. Эвакуировавшись к дилеру встретился с «сюрпризом», безвозмездная эвакуация, лишь в 1-ый год эксплуатации. Когда оставлял машинку в баке горючего было не в такой мере пятидесяти процентов, а заделывать практически целый, налили что ли, поразмыслил я. Прикупил Фокус-покус седан 1. 6 100 л/с МКПП, комплектация Удобство, из допов – туманки, зимний пакет, музыка и сигналка, сообразно тем временам возле $14000. Покраска производилась сообразно факту пришествия страхового варианта. Открыли капот и зрим, как жидкость гидроусилителя выливается на стыке трубки и шланга, прям на ГРМ. И этак, опосля премьеры Фокус-покус 2 побежал в салон. Он, скотина, погиб в самом неуместном месте, в центре в вечерней пробке. Однако чудес не случается, подошел к менеджеру у которого забирал и спросил про «бонус». Загнали назад, перераблотали, дали. Позвонил дилеру, вызвал эвакуатор. Хочу поделится экспериментом владения 2-ух Трюков. Осмотрев кар на объект свойства покраски, сел, завел и выехал. 2-ая неувязка, она же крайняя случилась, когда я приехал заделывать машинку у дилера опосля покраски. Опосля что неисправностей более не бывало. Чуток не запамятовал про косячок со спидометром, уже где-то опосля 60000 км, Периодически и на некоторое количество секунд стрелка спидометра падала на нуль.
С продажей заморачиваться не стал, пошел к дилеру и сдал в трейд-ин за 300. 000 рублей. В обмен заполучил Фокус-покус седан 1. 8 комплектация Титаниум из допов – АБС, курсовая живучесть, антибукс, заводской ксенон, зимний пакет, поэтапный климат, Сонька МРЗ за 594. 000 рублей. Была на 15-штамповке, довелось брать 16-литьё. Летом в 2009 году, решил изменить кар в следствии экономических суждений, этак как издержки будут вырастать, а цену ниспадать.

В данный момент планирую изменить на дизельный Мондео, кто может поделится экспериментом эксплуатации?? ?
Зимой ни разу не подвел, температуры случались за -30, заводился с главного раза. Подводя результат, произнесу, машинкой в целом был доволен, мотор беспроигрышный и долговечный. В подвеске за 75000 км не менял ни что(не считая одной указанной ступицы). Соседи сообразно стояке: Ланцер и Альмера, растерянно вертели стартеры и сажали батареи.

C 5 new

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:25 + в цитатник
Проводил опыт: во время движения глядел на работу АКПП и ассоциировал свои хотения сообразно переключению передач, вполне совпали с работой автомата!!!Вероятно приняли к сведению оплошности на прошлых моделях PASSAT-5 Tiptroniс, BORA-4 auto, GOLF-4 auto. Не вызывает приреканий служба самодействующей коробки передач Tiptroniс-6ст ни 1-го замечания!! !
Понравилось отменная функция обогрев лобового стекла - вправду комфортно в критериях нашего климата !


И всё одинаково недостает наилучшей машинки на нынешнем базаре сообразно аспектам стоимость и свойство кара. В целом ежели бы мы жили не Рф и нас не поили бы нехорошим БЕНЗИНОМ, то все бы было бы не что !


Аппарат дворников в режим зимней стоянки. Опосля приостановки выключаете возжигание, щелкаете, рычагом переключения дворников в низ и дворники остаются в верхнем расположении. Обратите интерес на новость системы удобства.
Слегка схватился и здесь же надежно заглох!Прохладный пуск: подключаем возжигание, ожидаем покуда отработает бензонасос, жмем стартер и. . . Начались морозы от -10 по -25 Пассат отрешался заводиться. Последующие пробы швырнуть движок напрасны, этак как свечки зажигания уже залиты !
Кар промыли, начистили, поставили номерные знаки, пожали руку. Приобретение новейшего кара праздничек. Пожелали СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!!!!

Всего 5900руб. Этот вариант не угождает под гарантию. Служба сообразно подмене свеч зажигания - 940руб. Свечки зажигания 690х4=2760руб. Не советую активизировать эвакуатор и тянуть машинку на фирменную Гарантийную станцию. Этот метод действий для тех, кто не желает вдумываться в делему. Эвакуатор - 2200руб. Плюс Ваше собственное время, чрез 2-4часа Вы опять за рулем собственного любимого Фольксваген!Этак как за все Вам будет необходимо уплатить.



В январе 2007г прикупил у официознного дилера «Атлант-М» новейший VOLKSWAGEN PASSAT B6 2,0 FSI АКПП – Tiptr Comfortline, темный.
Для такого, что бы система работала, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться ремнем сохранности. Чрезвычайно комфортно воспользоваться системой электрического стояночного тормоза. Надавил на клавишу, тормоз работает. Надавил опять на клавишу, бивачный тормоз отключился !

Логичное поведение АКПП было подмечено на скользкой дороге: при срабатывании системы противопробуксовочной EDS перескакивание последующей передачи оттягивается, для комплекта скорости на скользкой дороге и следующего подключения передачи.
Не глядя на свободный салон места для ног задним пассажирам не довольно, могли бы повысить условия задним пассажирам за счет большого багажника.

В январе ещё не было снега, был незапятнанный асфальт, покрышки гудят этак, что формируется чувство неисправного кара. Штатные летние покрышки 215/55/16 Bridgestone Turanza ER 300 W(270). Звук мотора FSI навязчиво влезает в салон. Нехорошая звукоизоляция.
Самодействующая коробка дает накопить прыть для наиболее мягенького переключения.
Увлекательная функция дистанционное размыкание и укутывание стекол, при этом идет на всех комплектациях ПАССАТ.


Эксплуатирую машинку уже 2 месяца. Вопль души!! !
Размышляю, что последующая моя машинка станет опять VOLKSWAGEN.
Отвалил за кар $34 000 за германский кар известной марки VOLKSWAGEN и был Удивлен!! !
Вкручиваете новейшие согретые ручками свечки, чик и мотор напевает жизнерадостную песню о чудесном FSI. Как верховодило, повинны не свечки зажигания, а низкое свойство горючего БЕНЗИН. Наиболее основное не мудрите с бензином заливайте высококачественное горючее БЕНЗИН Аи-92 либо Аи-95 на фирменных заправочных станциях, предохраняйте чеки о заправке на любой вариант. Система FSI - конкретный впрыск горючего в цилиндр чрез форсунку изготовленная для экономии горючего и убавления вредоносного выхлопа соответственного серьезным требованием ЕВРО-4 просит от горючего неплохой испаряемости, ежели ее недостает, то свечки заливает и пуск не вероятен. Не старайтесь находить свечки для мотора BVY он новейший и свеч не станет!Без рекламы: не было заморочек при применении горючего «BP Ultimeit» и LUK Ежели руки растут от туда от куда необходимо и башка не препятствует рукам, то разрешено поступить и этак: Приобретаем свечки зажигания NGK №24 BKUR6ET-10, они довольно отлично распространены и имеется во почти всех магазинах вспомогательных долей для иномарок.

Салон темный велюр, климатконтроль 2-х зонный, обогрев лобового стекла, обогрев сидений, электрический бивачный тормоз, 10-подушек сохранности, ABS, EDS, ESP.


Коробка в безупречном состоянии - все-же audi. Насколько дебилов слышал на той же А6 с хрустом врубают заднюю, а позже пишут в откликах, как недешево дерут за коробку, ДДДККК audi - говно. Не веруйте дуракам. Этак как машинка с передним приводом подключать заднюю передчу нужно с совершенной приостановкой(сначала встали и лишь потом задняя). Их немало.
Существовать ему непродолжительно. Для опыта при приобретению ещё поглядели Audi A6, 1998 года, 3. 0 quattro, робот. В общем, надавал, я оправдываюсь,"под сраку" машине мальчуган. При прощупывании автомата сходу стало светло - надерган. На неженатых шла одичавшая вибрация сообразно кузову. P. S. Приехал юный юноша лет 20-23. Конкретно потому - постоянно нужно глядеть на владельца машинки, а лишь позже на сам кар.

Ну, во-1-х, в следствии двоякий оцинковки кузова, а кузов - самая принципиальная мелочь хоть какого кара. На отделку салона и другое нам было неприкрыто разговаривая наплевать - 12 лет машине, здесь не по сидений"рекаро". Еще ребята мы большие(я сам 196 ростом)потому машинка необходима была крупная. Основное, чтоб движок и ходовая были в распорядке. Отчего А6 ?


Последующим каром буквально куплю А6, лишь новее, в крайнем кузове. Сообразно предлогу комплектации размышляю. Папа желает дизель 2. 0 - уж больно он экономичен.
Движок на момент приобретения(212 000)потратил ресурс лишь на 50%. Ходовая - проводили диагностику, при этом дважды в различных сервисах - сто процентов исправна.


С задними труднее - вслед за тем цилиндр суппорта нужно завертывать - довелось повыпендриваться. Правда запамятовал заявить - масло, фильтры и другое меняем сами, все-же не дураки. Желая в всяком близкорасположенном сервисе это все сделают(масло фильтры)рублей за 1000-1500. Ботинки рублей 500-700. Передние тормозные ботинки изменяются как на жигулях - все элементарно. На правом заднем колесе(которое поближе к обочине - грязюка летит более)вообщем все закисло еле закрутили, на левом полегче было.


Что 120, что 160 и даже 190-200 - идет как влитая сообразно дороге. Естественно же, при адекватном вождении. На трассе как утюг - фиг сдвинешь с полосы. И это даже не кватро. Не знаю, мощности(165 л. с. )хватает полностью, чтоб и на больших скоростях колесить(максимум мы ездили 190-200 и это-то лишь на высокоскоростной ровненькой, практически непосредственный, трассе в сухую светлую погоду, когда на дороге шаром покати - никого недостает, элементарно не знаю, когда ещё разрешено этак скоро ездить. . . ). На дороге машинка ощущает себя элементарно супер-уверенно. Слышал представления, что предоставленная трансформация мотора скучновата, я этак сообразил это дотрагивается динамики.



В общем, подводя результат, хороший кар - я совсем поклонник Audi-клуба и видоизменять собственным пристрастиям не намереваюсь.
Дорога - л. 8-10, в среднем сообразно трассе идем 120-150

Потому отбор был явен 2,4 и механика. Возможность неисправности довольно велика, а обойдется это в половину стоимости самой машинки(10 000$ на февраль 2009 года) auto-diagnos.ru . С самого истока решили, что раз приобретаем кар 12-летний, то робот и турбину хватать не станем. Размышляю стоит приступить с критериев, которыми руководствовались мы с моим отцом при приобретению кара. Пробег на момент приобретения 212 000 км. Отбор пал на машинку, которая в РФ возникла летом 2003.
РАСХОД
Зимой опосля 5-10 минут в машине начинается целый ташкент. Багажник обширный - немало что лезет:)Сзаду даже мне(напомню, мой прост 196)чрезвычайно уютно. Случается нет-нет, правда чиркнешь дном. Климат работает отлично - печурка греет супер. Высадка - низковатая, ощущается на деревенских дорогах. Подвеска твердая - это отлично. Хоть и 1997 год, однако подробности салона элементарно супер - не достаточно чем уступают современным германским авто. Еще чрезвычайно нравится присутствие откидывающихся ящичков из дверей, а еще ящичков под сиденьями. Однако не настолько ужасно. На наших дорогах на мягенькой подвеске волну словить - легче обычного. Диванчик сзаду чрезвычайно удачный.
Град - л. 13-14, желая ежели пробка глухая, то и под 20 может выйти

Как как будто с поздним зажиганием ездишь. Приреканий недостает вообщем. Обошлось все в 22 300р. в Ауди-сервисе вблизи с зданием. То имеется за полгода с бесполезным проедено 15 000. Ездим на машине чрезвычайно напряженно, любой день, на этот момент пробег 227 с бесполезным тыщ. Желая на люке написано 92/95, однако видеть это для германского горючего:). Единственное что изменялось - ремень ГРМ(это изменяется раз в 100 000), приводной ремень, ролики данных ремней). Владелец предшествующий ездил на 92, однако она на нем туповата. Масло обливаем лишь Mobil-1 для движков, пробег которых наиболее 150 000, я запамятовал как именуется буквально:)))Что дотрагивается бензина - постараемся заправляться на ЛУКОЙЛЕ в Москве ЭКТО-95.
Еще довелось сбросить долбаный ксенон(сгорел блок розжига). Оптика так как не специализирована для ксенона, потому стекла скоро закоптились. Поставили галогенки - привычно освещают и удобно(перегорела фара - остановился изменил лампочку и далее поехал). Еле оттерли пастой Гоя(могу неверно составить)извне - стало лучше. Внутри - геморроя немало, совлекать амортизатор и этак дальше - решили бросить по наилучших дней.
км, 89гв. Пассат В3, движок RP 90лс, обычная комплектация без ГУРа, лишь основной замок, пробег 357т.
Ломаются дверные ручки, уникальные пути(наиболее 1000р с ЦЗ), ломаются помпа - термостат(800р помпа 200р термостат), нередко подтекают печки, запотевает лобовое стеклышко в салоне аромат тосола, радиатор недорог, однако для подмены нужно совлекать торпедо, хрупкая древняя схема, провода элементарно отваливаются. Слабоваты тормоза, у меня впереди обыкновенные диски, сзаду барабаны, вентилируемые впереди диски сзаду приметно эффективнее.
Раздельно отмечу чрезвычайно свободный салон, большущий багажник с нашими не сопоставить, на уровне АУДИ 100.
При приобретению обратите интерес на работу КПП, лёгкость подключения передач, степень масла в КПП непременно.
Из неустранённых недочетов на этот момент внешний левосторонний ШРУС(прикупил за 1200р подмена 700р), и распределитель потоков печки(1500р), сайлентблоки задней балки(800р подмена 2000р), постукивает управляющая рейка, подгнили пороги впереди.
На этот момент пробег 380000 км, заменено: обратный сайлентблок переднего левого рычага(400р), трамблёр(2200р), подшипник задней ступицы(400р), передние ботинки(800р), помутнело стеклышко фары заменил новеньким(250р), стеклоподъёмник задней двери(б/у 500р), лобовое слекло(б/у 2000р с уплотнителем, 1500р подмена), ручки передних дверей с центральным замком(3 раза сообразно 450р), ручки стеклоподъемников(100р), преборка стартера(2500р).
Я собственный отбор сделал!Последующая машинка станет ПАССАТ В4.
Разгоняется хорошо, не самолёт естественно, однако 120 - 140 набирает твердо, на уровне 2113-15. Ходовая надёжна стоит дешево. Путь владеет отлично. Движок неприхотлив, расход летом 9-10л град, 7-8л дорога.
Недочеты:
Плюсы:
Волга \\"пятилетка\\" просторна, однако чрез 2 года приметно падает в стоимости. Стандартную машинку за эти средства приобрести трудно: 8 - 10 неотапливаемый ВАЗ 2108 - 15 также востребует вложений, и он приметно не в такой мере, элементарно узкий.
Летом ездил на юг 1400км на сторону без заморочек.
Сходу опосля приобретения изменил кольца, вкладыши, втулки клапанов, прокладки и этак сообразно мелочи всего: 4500 запасные части 10000 служба. В результате машинка поле починки и устранения недочетов вышла возле 70т. р. Прикупил в мае 2009 за 40т. р с перегретым движком. Чрез 300км починка коробки - лопнул флянец привода проломил внутри картер КПП со всеми вытекающими: 6000работа 2000р сальники масло.
Не по привычке сообразно истоку центральная дробь на руле, она стабильна, вертится лишь обод, однако со порой привыкаешь и забываешь об этом. Отсутствует в центральной кансоле подстаканник, он отчего то запрятан в подлокотнике и вслед за тем вмещается лишь скамейка 0. 33. В данный момент уже 15500 накатанно, приреканий никаких, не считая неких мелочей: ацкий расход омывающей воды из за омывателей фар, как то вслед за тем молвят отключат их, однако я примиряюсь с сиим.
Пересел на С5 с годовалого Ланд Ровера Дискавери3 из за кризиса и потребности в наличности т. к. Диско трахать оооочень недешево, желая удобство в нём естественно наилучший в классе))
В день проезжал от 500 по 1000. Правда кстати, увлекательный факт, 1-ое ТО делал в черногории и был славно удивлён - 120 евро с мойкой, пылесосом, пластиком и полировкой кузова!Удобство на 100 банкетов, чрезвычайно мягенькая подвеска, однако без укачиваний, информативный руль, хорошая обзорность, движок свои 140 лошадей отрабатывает хорошо, коробка стремительная, без провалов практически. супротив 200 евро в москве без чистки и мойки !
Брал 2х литровый дизель с 6и-ступ автоматом. Из Москвы, чрез Питер, Эстонию-латвию-литву-польшу-словакию-венгрию-хорватию-черногорию-албанию-италию и назад в черногорию, накатал 10000. Чрез месяц опосля приобретения сел на машинку со собственной половиной и поехал сообразно европе. комплектация не не забываю какая буквально сообразно наименованию, однако никаких допо не заказывал - в результате: подсветка поворота, шторки на задних дверях и заднем окне, подвеска с 4мя положениями оччччень комфортные кресла,передний-задний парктроник и т. д. , вообще супер, немцы нервозно курят со своими допами.
вообщем решил пренебречь на всё и брать пассат, поехал в салон и сообразно дороге увидел рекламу новейшего С-5го на щите, решил внестись в салон поглядеть, элементарно из любопытства. . . Сел в машинку и палатально заявить *у_д_и_в_и_л_с_я*)) Дизайн салона на 5 с плюсом, свойство материалов на 5, попросил тест-драйв, проехался и поехал за средствами. Глядел всё, начиная от мерса Е-класса и заканчивая маздой 6 в новеньком кузове, избирал месяца 2, всё что то не нравилось, то это не устраивает, то то. . . Итак, объездил кучу салонов, пересмотрел всё в этом классе, о ситроене даже и не задумывался, этак как относился к французам с бооольшим предубеждением.
При моём весе в 110 и росте 180, с серьёзной мышечной массой и старенькыми спортивными травмами - я чрезвычайно доволен, ассоциировал с Е-шкой и с А6, благородный соперник германцам, лишь стоимость на 40% не в такой мере. . . Вообще вот этак.
Обычный расход за 15000 - 7. 4, причём не увидел особенной нежности к нехорошему дизелю.

Замена приоритетов

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:10 + в цитатник
Размеренность хода на возвышенности,так же как и звукоизоляция. На дороге стоит как вкопанная. наверное в следствии неплохой колеи. В общем покупкой доволен покуда. . . Всем фортуны на дорогах!!!! По этого была Тойота Авенсис 2. 0 литра,потом subaru импреза WRX. однако сообразно сопоставлению с авенсисом, японец резвее!Покуда, поэтому, что обладаю только 3 месяца. Сходу изменил ремень ГРМ со всеми роликами. В японцев не лазил ни разу!Все у тебя под рукою,сиденья класс, акустика также не нехорошая!Сходу опосля приобретения сел за руль,и обалдел!С ДДДККК subaru естественно не сопоставляю. Однако вслед за тем и толпа иная. Издавна желал купить этот авто !Брал 2,5 TDI 2000г на механике с пробегом 189000км. Полагаюсь клоб ценителей audi обогатиться моей солидарностью. Однако разгонная динамика оставляет алкать лучшего( турбинка в норме).
Этак что сообразно предлогу динамики разгона свои слова забираю назад!Заехал не так давно в обычный сервис,и объяснили что я езжу лишь на объеме,турбина не задувает в цилиндры !Заменили электромагнитный клапан и она сходу полетела !

Уже накатал 80000 км, за это время без неисправностей, лишь плановые ТО. Нисколечко не сожалею что прикупил его, а не фольксваген. Фолькс естественно также хорош, однако уж больно недешево!! Сэкономил 500 000 рублей, за наименьшие средства получил кар никак не ужаснее, а во многом даже и лучше.
Места понятное дело хватает всем за глаза, для деток и тещи ДВД в потолке имеется, не отвлекают от пути)))Машинка незначительно валкая, однако она и не для гонок. Однако он этак же скоро и элементарно отмывается позже!Незначительно смущал твердый пластик в неких местах сообразно салону, однако позже сообразил все его главные достоинства. Удобство на возвышенности, палатально, бесшумно. А рукоятка КПП вообщем чрезвычайно комфортно размещена: справа от приборного щитка!При поездках на дачу места в багажнике много, даже когда в салоне 7 человек. Сообразно трассе идет твердо, без напряга, сообразно колее не шатается. Кстати фолькс кренился еще более, он же больше гораздо!Салон прекрасный, удачный. Так как у меня 2 деток, правда ещё и теща, то салон пачкается чрезвычайно скоро, в особенности опосля поездок на дачу. Все приборы, все клавиши под рукою.




Решил поделиться впечатлениями от собственного автобуса))
Фортуны на дорогах)) ни гвоздя, ни жезла))
Всем хорошего времени дня и ночи.

Желал брать новейший мультивен, пришел, поглядел, вроде бы ничто, однако стоимость в подходящей мне комплектации была 2,5 миллиона!!!Прикупил машинку в конце лета 2008 года. Задумался… По этого у меня был фольксваген мультивэн 2003 года, хороший кар, однако все-же пришло время поменять. Сходу уточняю: у меня Крайслер Гранд Вояджер 3. 8 бензин, такового мотора недостает в выборке, потому поставил 3. 3 литра. Робот, 2008 год.
Сообразно функционалу машинка на голову больше!Ан недостает, все европеизировано)))Километры, частоты магнитолы, поворотники, все как у обычных машин)) Наружность полностью рядовая, однако такие машинки приобретают не в следствии наружности. Кстати задумывался что машинка кристально южноамериканская, с милями, с поворотниками красноватыми и иной ерундой, чуждой обычным людям. Самая абсолютная комплектация!Расход 17-18 л. сообразно городку, для бензинного а/м массой наиболее 2 тонн по-моему хорошо. Поначалу не сообразил что это такое, позже рассмотрел знак крайслера. Когда ехал домой с думами в каком месте брать ещё незначительно средств, сообразно пути встретилось что-то необыкновенное, невнятное и огромное. Имеется даже электроприводы сдвижных боковых дверей!Салон сообразно модификации никак не уступает мультивену, все седухи убираются в ровненький настил и выходит фургон)))Правда и движок как невозможно кстати, бензин, 193 лошадки, хватает полностью. В общем прикупил. Приехал, поглядел и обалдел. Из любопытства решил хрястнуть поглядеть что это вообщем такое.
Естественно он недостает этак владеет путь, как BMW и не таковой беспокойный как Porsche. Мне видится, что в собственном классе данная машинка №1. Это обряд, манера жизни. Колесить одно наслаждение. А когда снимаешь крышу и включаешь музыку. . . . Однако это Lexus!И еще - данная машинка и чрез 15 лет станет смотреться как новенькая и заслуживать станет подороже поэтому, что снята с изготовления и перейдет в ряд драгоценных и редкостных ретро. Как узрели - элементарно влюбились. Могу заявить буквально - данная машинка не элементарно лекарство передвижения. Соответствие цены и свойства - наилучшее. Ранее был RX330 этак, что марка мне в принципе знакома. Один из самых достоверных и удобных каров. Однако я ни с одной машинкой не расставался с таковым раскаянием. Приобрели в 2008 году. Вот приходится торговать - экономические трудности.
Обработка под серебристый шибко освежает салон, в наиболее обычный трансформации её недостает, совершенно не то впечатление… Рабочее пространство водителя. The power of dreams!!!Вот здесь сходу следовательно, что это в первую очередность Хонда!!!Рулю позавидует другое куче, приборы в отдельных колодцах, тахометр кончается на цифре 8….
Колейность дорог владеет средне, благодарю широкой колее и длинноватой складе, плохой асфальт мы шибко не обожаем – возникает шум в салоне, возможно, частично награда резины Yokohama?Удобство наиболее чем применим для кара такового класса.
Подвеска и сообразно сей день сбитая и исправно трудящаяся, сайленты, стойки стаба, опорники и стойки - всё живое. Передние тормозные диски переходят ещё один набор колодок, задние диски – 2. Ботинки – перед огарок 20%, зад – 40%.
Хоть дремли вслед за тем!При переобувке набор колёс влазит в багажник под шторку. Ну нравится он мне!Стол и стеллажи из ИКЕИ – просьба!В общем, сообразно сей день восхищение. Комфортен по бесчинства, функционален – я на переезд даже газель не заказывал сообразно мелочи, при сложенных сиденьях грузовой форпик преобразуется в площадку 175 на 130 см, практически метр в вышину. Может, забавно, однако я, далековато не слащавый хлопец, любой раз довольствуюсь, садясь за руль. (ну, я роста маленького, войду…)Коробка плинтусов длиной 275 см – приходила и багажник закрылся.
Немного посетую на неимение в эталоне сетки для крепления груза в багажнике, желая проушины под нее имеется, куплю сам… Модификация и комфорт перевозки грузов, очевидная езда сообразно гиперам за покупками – комфорт на 5. Полочки, ящички, ниши, кармашки, трансформируемый салон….
Воспоминания, существовавшие настолько наточенными опосля русского автопрома, притупились, эмоции улеглись, уступив пространство прагматизму. Хомяк пробежал уже 4700 км.
Лампочка освещения заднего гостиница(одна из 2-ух)– отгорел контакт, подмена на ТО за 120 руб.
Грозные повседневности без чувств. дробь 2-ая.
Пробег на сейчас 29100.
То имеется фирменное ТО обходится без небольшого в рубль за километр пробега. Для экономного японца – действительно недешево. ТО-1(12700 км)- 9900 руб. , ТО-2(27000)– 12500 руб. Однако всё прощаю ему за позитив, безотказность и надёжность. На обоих ТО масло и маслоподкачивающий фильтр – безвозмездно(акция при приобретению). Чрезвычайно драгоценное сервис у официознного дилера.
Маленький звук на гравии в управляющий рейке. Лечится подтяжкой.
to be continued. . .
Фотки не выкладываю, этак как наружность - целый сток, краска чёрный перламутр, колёса - близкие, с фирменными колпаками.
Коробка механика, работает как обтюратор – недлинные ходы, точная фиксация, незначительно не нравится вложение задней передачи(не приспособился, время от времени хрустят синхронизаторы). Дисковые сообразно кружку, они по–моему начинают действовать даже от упавшей на педаль порошинки, вольного хода практически недостает, правда и рабочий ход мал. Комплектация у моего Джазика средняя(не хватает кожи на руле, тонировки и обвеса), однако хватает за глаза – ABS, EBD, 4 Airbag, климат, ну и остальные блага цивилизации. Подкрепляю мировоззрение всех авто изданий сообразно предлогу тормозов – нужно свыкнуться!!!Чрезвычайно повеселила высадка – приподнято и отвесно, поясница не утомляется, ликбез супер, сиденья опосля 2112 твердые, однако профиль подушечки оптимален, я бы добавил лишь поясничный упор sunny-club.ru .
Опосля рабочего дня бездействие сообразно часу-полтора в пробке основательно раздражает… этак вот…снизилась раздражительность-то… катишь и катишь себе… свежо и комфортно, тихо… музыка мурлычет(штатная, кстати, полностью применима, жалко без мр3, однако с AUX-входом и управлением на руле, жесткая 4 за комфорт, 3 за звук). В пробке незначительно жалко тянуть машинку, сожалею что не вариатор, однако его ожидать продолжительно было… Пробки – бич современной жизни.
Приняли с женой заключение не торговать его вообщем в принципе – с нашими то пробегами что станет этому япошке. Расходники применяю лишь уникальные, ТО сообразно распорядку, отменная мойка, неплохой бензин, отменная резина на все сезоны. Он этого благороден. Опосля начальной утраты стоимости, установки допов и главного ТО Вы без доп издержек берите довольно свежее авто для городка с перечисленными больше свойствами. Рейтинги надёжности ADAC еще настраивают на позитив - посреди машин по 7 лет - прочно в первой тройке. Симпатичен, безопасен, надёжен, функционален – что ещё спрашивать от «горожанина». Не пожалел ни разу, и дерзко советую, причём быстрей не новейшего, а двухлетку.
Остановлюсь на позитиве, который этак решительно различает изделия из страны Всходящего солнца от почти всех остальных. Произносить о прочности не владеет покуда ни малейшего значения, на одометре 550 км.
Вот и все поломке.
Ничто новейшего в плане восприятия ходовых свойств кара не добавилось, разве что сейчас я подвеску именовал бы не твердой, а упругой. И привык к тормозам. За это время за руль остальных машин не садился, педаль тормоза видится время от времени даже туговатой, однако напряжение постоянно дозируемо и правильно.
нордический)Волокут с 1200-1300 оборотов, фактически на хоть какой передаче, а вот взрыва, чувств, феерии опосля 5000 - этого от него не дождешься. Беспроигрышный, безмятежный мотор, ну правда оно и к лучшему - динамики хватает, а сообразно нраву я не гонщик. Раскатался движок. Сейчас все его 1337 кубиков работают непревзойденно. Нрав лишь у их. . . мммм. . .
На дальняк при определенном фанатизме также разрешено. Минусы – громко и парусность достаточно мощная, однако снисходительно. Ездил на Алтай, 1700 в одну сторону. Но несмотря на все вышесказанное сообразно серпантинчикам на подъезде к Телецкому разрешено перейти на пониженную и от души защекотать нервишки – повороты с перепадами высот проходит прекрасно!( ну, может существовать мне этак видится поэтому, что не было у меня спортивной машины…)Без заморочек, всё комфортно и предсказуемо. За две недельки накрутил в сумме 4500 км.
Недостает Bluetooth и штатной звучной связи - прикупил Jabra, недостает мр3 - но несмотря на все вышесказанное имеется AUX-вход для хоть какого наружного родника. Недостает обогрева сидений - шкуры рулят, две зимы уже отъездил. Недостает в нём неких фишек как в наиболее современных собратьях - всё лечится !
Я не готов, ну его нафиг, поезжу этак, может, зашумлю арки колёсные и потолок – главные источники гула. Как вычитано из бессчетных конф в вебе, это слабо лечится даже совершенной шумкой в 2 слоя. Гулкий. Произносит, на полтона ниже Мерса. Отыскал ИСТИНА пост 1-го австралийского энтузиаста, он обклеил всю машинку, подключая дно извне, 8-миллиметровой вспененной резиной.
на 5 передаче, больше не кручу покуда), путь, даже опосля дождика, владеет отлично. Покуда обкатка, более 110 не ездил(3000 об. В поворотах чрезвычайно устойчива, один раз в затянутом повороте дошло ИСТИНА по легковесного сноса передней оси, однако это причина шин, наклоны и рысканье самого кара отсутствуют.
Повеселила живучесть на трассе. Ежели недостает бокового ветра, либо тропа ограждена - 155 идет как прикрепленный к дороге, ни наклонов ни рысканий не приметно(правда простит меня ГАИ и моя совесть. . . )На трассе не пасует, обгоны не напрягают, даже на четвертую передачу перебегать не требуется. Расход в режиме 100-115 км/ч с включенным климатом - 4,9 л/100 км.
но правдиво, это напрягает куда не в такой мере, чем в ВАЗах. Шумноват зараза. . . . Пластик безмолвствует, подвеска правдиво и без стуков отрабатывает все сюрпризы наших дорог. главный родник гула - колеса(про арки писал больше)и задористый баритончик мотора.
В завершении произнесу благодарю автосалону ТехноКом-Инвест г. Тюмень за результативность и неимение волокиты, этак удерживать, я чрезвычайно полагаюсь что обращусь к Вам ещё не раз !
Даже поближе к 5 все-же. . Я пересмотрел родное известие к малюсеньким машинкам. В общем, машинка на твердые 4. Задабривает стиль марки – даже невзирая на непризнание размера автомобильчика со стороны неких знакомых, неизменна выдумка «…но все-же это – Хонда !».
ушел из салона, сел в Джазика - во, моё!!!Сел - не сообразил. . . Все на месте, милый на разряд и ощупь, пусть и жестковатый, разнофактурный пластик. сел в Нотика - то же наиболее. . . В общем, о выборе не пожалел ни разу. Всё кристально тенденциозно, не произношу, что лучше. . . просто - моё!Наиболее такого, не так давно заехал в Ниссан посмотреть на Тииду(предки избирают, совета спросили).
А это уже совершенно иная песня…. Не размышляю что буду брать, однако чем коварный не острит. . . Молвят, подвески довели по разума, 15’’ колёса в складе, и I-DSI сменили на уже ставший знаменитым посреди ценителей Хонды VTEC. В данный момент жду новейшего Jazz II.
В данный момент стоит погода 32, машина у меня темная, однако опосля выезда с залитой солнцем стоянки по удобной температуры остывает за три-четыре минутки. Климат бесподобен. Опосля совершенного неимения кондюка он воспринимается как дар Всемилостивый.

Honda genuine parts поражают стоимостью… набор брызговиков обошелся в 2700 р. В наборе оказался крепеж, доскональная аннотация и…. Из доп оснащения установил покуда лишь охрану картера, коврики в салон, брызговики… с ними отдельная деяния. обезжиривающая салфеточка, этак как уголки брызговиков приклеиваются на двухсторонний скотч…. Вот оно, интерес к мелочам… поставил сам за 15 минут. Ещё 1200 желали брать за установку, однако я отказался.
Зимой подвёл лишь один раз, когда ночкой было -31, и такие морозы стояли наиболее недельки. К вечеру полегчало, -23 – с пол-оборота. Не запустился с утра. Сам повинен, аккумулятору 2 года, нужно было смотреть. А этак - прочный пуск по -28.
Поездки на пляж, дачу, в лес отдали взять в толк, что ежели вы намереваетесь даже элементарно повернутьповоротить с асфальта, то охрана картера - вещица совсем нужная!Хомяк прошел проверка легковесным офф-роудом. И ещё напрягло слабенькое лакокрасочное покрытие. будет необходимо напрячься о полимерном покрытии. . . Чиркнул засушливый веткой сообразно боку в бору - отпечаток практически по грунта. . . . не айс. . . .
Этак что сейчас бенз без опытов. В результате расход зимой в городке 11, летом в городке 10-10,2, дорога лето 5,2-5,4, зимушка 6,5(поездки в пределах 200 км). Попытался было проводить эксперимент с бензом, этак еле доездил по ТО - машинка стала тупить, обороты время от времени плавали. Выручало лишь их численность. Езжу подтянуто, однако достаточно деятельно. Бензин 95 экто всем популярного производителя, раскрашивающего свою сбытовую сеть в бело-красный краска. Загубил, в общем, свечи.
Разумею, что рецензия мой не достаточно претендует на беспристрастность и сообразно сути являет собой непрерывные эмоции, однако разрешите уж поделиться готовностью!Свершилось, бога!! !
Руль уже видится немного ватным и неинформативным, аффектация в колее и регулируемость на 14’’ колёсах – недостаточной. Чувства от езды. К легковесным тормозам привык, к жёсткому прохождению маленьких неровностей также.
Вот две недельки как я обменял красоты русского автопрома(крайнее из их - ВАЗ 2112, http://my. auto. ru/opinions/3406. html), с которыми меня связывало 6 лет очень неоднозначных и не постоянно обоюдных отношений, на маленькое такое японское блаженство – Honda Jazz 1. 4 MT.


Аравийский РАФик 2,4 Long

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
Более 3-х лет на авто не езжу, потому рецензия может быть не целый, это когда ездишь сообразно 100 тыс на ней, имеется что заявить. а я -- по 50 тыс, более не успеваю(3 машинки в семье). В данный момент прикупил родное супруге ПЕжо 4007(дизель в роботом)а Соренто покуда отобрал пока суд да дело себе. Товарищам сбываю позже без ужаса. В целом авто стоит собственных средств, вложений у меня собственно никаких. Потому негатива недостает, За авто ухаживаю и все находяться в безупречном наружном и внутреннем состоянии.
Движок - заморочек никаких, тяговит, экономичен(рекорд сообразно трассе 8,8, в городке возле 13,5. )Желая было и 20 л. зимой в пробках и прогревом Вебасто. (вероятно подфартило). Масло не жрет. Заводил в -36 ещё тогда без Вебасто. Элементарно некоторое количество раз"подергаешь" лампу накаливания туда сюда и заводиться.
Перед мягенький, а зад твердый, душу вытрясает на ямах. Подвеска отдельная содержание. Проводить эксперимент с аппаратом остальных стоек покуда не стал. подвеска не убиваемая,(я в целом осуждать не могу, пробег маловат, а этак заморочек покуда недостает). Сообразно моему имеется некоторый дисбаланс в настройках переда и зада. молвят комфортнее. Некие приспускают влияние сзаду на 0,2.
через недельку снова возникло, сообразно моему меня развели элементарно на 2500 руб. В крайнее время возник некоторый толчок меж первой и 2-ой на прохладную. АКПП в целом хороша. Съезжу разберусь. Гонял на станцию(официал), убрали какую то ошибку в раздатке, и исчезло.
Свет не нехороший, однако все же не ксенон.
( объясню отчего, звук в подвеске могу отличить, а этот гдето снутри. )в итоге оказалось разбалталось крепление задних кресел- избавил. Салон обычный, пластик просто царапается. Возник звук, фактор которого не мог отыскать недельку. И из багажника все убирал, и садился всюду, даже в багажнике.
Время от времени езжу сообразно трассе далековато, усталости недостает, все комфортно, катит твердо, однако скоро не гоняю,110-120. Я размышляю принуждать его крупными оборотами ни к чему.
Хороший день всем. Рецензия про Соренто 2007 декабрь. Поставил Вебасто, подножки, ДВД. Сейчас сообразно распорядку: Авто покупался супруге и пробег сравнительно не большущий(39000). Дизайн и обработка снутри естественно обветшала, однако как говориться знал что брал. Дизель, робот(абсолютная комплектация). Машинка на мой взор обычная, древесная.
Пригнал из салона поздним зимнем вечерком(летняя резина). Включения не мягенькие, заметные, однако не напрягают. Кстати некоторое количество раз вытаскивал улетевшие с трассы в кивет зимой авто. Позже уважал аннотацию, какой-никакой же я дурак размышляю, вообще выучился подключать понижайку и выключать ЕСП. ежели сочленение имеется с ценный, ему сообразно моему похеру что тянуть. Коробка(я размышляю все кто здесь-- знают)привод на зад, подключаемый чрез муфту перед. Однако тяжкий, ежели высадить, то вынуть уже ежели лишь с трактором. Более схожих конфузов не было, везет как танк. Приехал на стоянку, Решил вые,,,, нуться, заехал в снег(а вслед за тем оказался песок рыхловатый под снегом и сел сообразно самый-самый помидоры)Не прочтя аннотацию, в режиме Р перевел селектор в блокировку, значек за подмигивал и размышляю все в поряде, А недостает, стоит шлифует, И фактически пониженной ничую. откапался за час лопатой. и Джипы также. Про блокировку отдельная забавная деяния.
без косяков Вывод- большущий обычный авто за адекватные средства.
Стоимость адекватна классу и качеству. Чрезвычайно информативный экран, однако при этом клавиша переключения монитора размещена чрезвычайно неловко. Во время движения ее фактически нереально переключать. Чувствуется лишь перескакивание с 1 на 2 передачу, позже даже не ощущается. По этого был ниссан НОТЕ(кстати чрезвычайно неплохой кар). Кар смотрится на миллион с малым. Звукоизоляция отменная, желая на неженатых в ниссане лучше, связываю с огромным объёмом отметка. А спецоформление салона вглядит прочно, качественно. Обкатка 2 тысячи км произнесли в салоне. Все бардачки, очешник проклеены мягеньким материалом, этак что ничто не тарахтит. Динамика достаточная даже кроме того, что я более 4 тысяч оборотов движок не кручу. Музон обычный, я не меломан. Коробка робот правильно переключается. Ездить славно, не охото из машинки выходить, лишь бак маловат при таком трате(9 сообразно мкаду, 15 в городке). На скорости более 100 звукоизоляция приметно лучше. Места немало, сзаду, сидишь приподнято. Разочаровывает неимение блютуса(в Ниссане за 500 тысяч он был). А я лишь 10 дней как из салона брал(CR-V 2. 4), покуда естественно по конца не разобрался, однако что нравится это буквально. Впереди также много места, даже руль на себя довелось придвигать при росте 180см. Чрезвычайно скоро бензин кончается.
Станет пробег покрупнее напишу воспоминания. В данной машине элементарно сообразно иному затеваешь себя чувствовать. Возникает более покоя и убежденности на дороге, в особенности в городке.

На этот момент имеется единственное колебание, и это меня волнует что еогда менял масло то увидел что с водительской стороны, вслед за тем в каком месте значит шруз из коробки, сальник слезился, было слегка масло на охране, известный с автосервиса объяснил что это в мощные морозы, когда лишь тронулся было влияние и масло выгнало. . . В данный момент вроде на земле масло с утра недостает, буду поменять масло взгляну. . . . Ежели у кого имеется информация сообразно данному предлогу подскажите просьба. . . . . ??
И ещё на фокус-покус устанавливал резину"Ханкок"шипы, и вот в данный момент что то стала греметь некомфортно, однако быстро летнюю поставлю. . .
А этак в целом машинкой доволен, дизайн супер. . Всем фортуны на дорогах. . . . . .
На сервисе я не обслуживаюсь сменил масло сам( неординарное фордовское 5-30, совместно с фильтром масляным- за все дал 1500руб. )Хоть на машине и разрешено было не поменять масло по 20000км, однако я заменил в 15000 и сейчас буду поменять чрез 10000км. В данный момент пробег сочиняет 20000км, никаких заморочек, заводился в морозы непревзойденно желая стоит не в гараже, в салоне тепло. Опосля каризмы, я бы не произнес что фокус-покус маленький, сообразно колее задевает дном лишь, проездил зиму бампером даже не задел( резина на 16), поставил охрану. Никогда не писал отзывы про машинки, ну вот от нечего делать решил испытать. . . . Прикупил я собственный фокус-покус в декабре 2008года,как раз были мощные морозы. . . купил у родственника машинка ездила не достаточно и пробег составил только 7600км. , как он объяснил, что опосля БМВ(модель буквально не не забываю однако 5-сот некая)она не катит вообщем. . . По этого у меня были ВАЗ-2115 2005г. в, ВАЗ-2114 2007 г. в, и перед Трюком Мицубиси-каризма хэтч, 2002г. в, период владения вышеуказанными авто приблизительно сообразно 12-15 месяцев. Вообщем когда желал брать то избирал меж Лансером X и Трюком, однако что то Лансер разонравились в крайний момент, правда здесь ещё и сродник внес предложение Трюка собственного, и с средствами не подгонял, и поразмыслил для чего хватать кота в ранце, когда пойму у свояка auto-diagnos.ru . . . Вообщем 1-ые воспоминания когда сел то чрезвычайно понравилось, комплектация" Чиа" хэтчбек, двиг 1. 6, однако катит непревзойденно, задумывался что буде т не достаточно однако более и не нужно, непревзойденно рулится,в салоне естественно шумновато, однако уютно, подвеска жестковата однако я считаю что лишь таковая для наших дорог и необходима.

В связи с сиим у меня, к примеру, высадка специфичная - лапти не обретают подабающей опоры(как, к примеру, в Аккорде - лапти вполне вытянуты), появляется простой дискомфорт, однако не опасный - снова же разрешено свыкнуться. Людям с длинноватыми ногами и ростом более 180 см(у меня 187)незначительно неловко - охото отложить седалище водителя ещё на пару щелчков обратно, не разговаривая уже про недлинного европейца, в каком месте правое колено непрерывно полирует изгиб панели.

Хорошего времени дня и ночи всем автолюбителям !
Поделюсь своими впечатлениями о наиболее чем 3-х летнем владении Toyota RAV4.
К тому же служат некоторым буфером на парковках - с обеих сторон на их у меня имеются отпечатки безызвестных"авторов". Незначительно освежает наружный разряд декоративная"губа" на предшествующий амортизатор и блестящяя сетка радиатора. Фактически все европейцы, которых я лицезрел, лишены пластмассовых расширителей арок(на моем арабе они стояли вначале)- на мой взор они придают машине незначительно"взрослости", в особенности в длиннобазном варианте. Рыбоподобной наружности трогать не буду - я привык.

Сервис и починка.
Задние колеса при резком старте с места включаются с малым ударом в муфте, однако ежели не"топтать" на скользкой дороге, их включение неприметно никогда. В минус 30 заводится опосля ночи с полтычка, салон"молчит"(изъятие - задние сидения и шторка багажника), прогревается не заявить что чрезвычайно скоро, однако 10-15 минут хватает. Размеренность хода - упругая, однако это не твердость хода. Путь владеет твердо на всех скоростях и покрытиях, не рыскает сообразно колеям и, вообщем, чрезвычайно легка в управлении, разрешено ездить продолжительно без усталости и напряжения. А уж для городских бордюров и и подавно. Реакции четкие, наклоны малые. Правда, это не гоночный луноход для охоты на зайца, однако для пригорода, в каком месте я существую, с его грунтовками, ямами, условной грязюкой и переметами зимой довольно. Кстати о катере, имеется штатное пространство в насильственный структуре кузова для установки прицепного, неоригинал(при этом чрезвычайно доброкачественный и обмысленный украинского изготовления)встал как миловидный за 2 часа. Стараться не выйдет, однако для данной машинки довольно, в самый-самый раз, хоть сам катишь, хоть 5 человек с совершенным багажником пищи, чемоданов и деток, правда ещё катером на прицепе - машинка твердо влечет из пт А в пункт Б. Старенькый мотор 2,4 и таковой же старенькый четырехступный робот. К качеству горючего безразлична. Переключения автомата заметны лишь сообразно стрелке тахометра, фактически не тупит, 4 ступени в городке - добро, не в такой мере переключений. Внедорожные свойства умышленно не чувствовал, однако, на мой взор, покуда хватит"геометрии", машинка станет ездить. Расход - 13 л град самостоятельно от манеры вождения, 9 л дорога. И снега сообразно двери было, и взлеты крутые, и колеи. В общем, баланс размеренность хода - разболтанность, считаю, выдержан на"отлично". Необходимо пытаться, все сравнительно - пересаживаясь из седьмого Аккорда, любой раз разумею ощутимую пятой точкой разницу.


Салон.
При этом выходит ровненький настил в багажнике - я пытался даже дремать, умещаюсь. Сзаду дает о себе ведать длинноватая основа - простор королевский. Шкура достаточно хорошего свойства, грязюка особенно не притягивает, невзирая на светлобежевый краска. Багажник большой, в подполье глубочайший(см 30)форпик, в наборе верхняя шторка и дюралевые трубы с сетью для фиксации содержимого. Складываются лишь спинки, при этом необходимо или потянуть связи наверху спинки, или связи соответственной"половинки" в багажнике - все в одно соприкосновение и чрезвычайно комфортно. Пластик всюду твердый, однако фактура милая, этак что интерьер это не омрачает. Сообразно длине более, чем 120 Prado, сообразно ширине чуток не в такой мере, люди среднего роста имеют все шансы посиживать за вполне сдвинутым обратно водительским сиденьем, закинув ногу за ногу. Заднее доли сидения в соотношении 2:3 имеют регулировки сообразно длине и крену спинки любая в отдельности. Вообщем салон в ясном варианте выглядит чрезвычайно интересно, лишь сходу необходимо брать резиновые коврики.
У кого имеется вопросцы - милости прошу - может кое-что упустил. Машинкой чрезвычайно доволен - она стоит собственных средств.
Бардачки, плафончики, подлокотники, лючок, круиз не обрисовываю - все чрезвычайно комфортно и обмыслено. В остальном же никаких несчастных различий"южной комплектации", как то дряных уплотнителей, неимения термостата и тому схожих страшилок официалов, машинка не владеет. Не хватает и европейской функции в облике обогрева лобового в зоне щеток(а запамятовали, как ездили на жигулях:)). Магнитола всеядна к формату и качеству дисков, играет приемлимо, однако не HI-END, естественно. Зимой недостает ни малейшего"недогрева", даже стекла в таком огромном салоне не потеют. Пару слов о комплектации - в арабе не подогреваются зеркала(желая обогрев сидений имеется), заменил их сходу, час работы и 60 баксов. Правда, на климате постоянно необходимо выдвигать температуру на 2-3 градуса больше, чем в европейце, а то летом при смысле 22 в носу сопли леденеют.
- передние ботинки. Все. Осуждаете сами. Втулки переднего стабилизатора - растрачиваемый материал, раз в 20-30 тыс. Ах правда, ещё одна"притча во языцех" - скрип задней двери. Лишь часто прижигать солидолом петлю замка, братцы - не лечится это никоим образом, колесо чрезвычайно тяжкое. тормоза. - решил починить и постранствовать ещё тыщ 40. Фирменная болячка крайних Toyota - звук в управляющем, вылечилась подменой управляющего вала и починкой рейки(200 баксов)на 100 тыщах - по этого смазывали карданчик управляющего вала, хватало на 5 тыс, а рейка стала ударять к 95 тыс. Не могу заявить, что условия эксплуатации дьявольские, однако и милующими их также именовать невозможно. За 100 с малым тыщ были изменены передние рессоры дважды - на 60 тыс. На 40 и 90 тыс. Удивило, что свечки не изменялись ни разу. сообразно гарантии, на 103"за свои". На сервисе про рейку молвят, что это хроническое у новейшего RAV4. Масло в движке, фильтры сообразно распорядку(сервис любые 10000), один раз прокачал на 90 тыс.

Движок, коробка и ходовые свойства.

Приглянулась функциональность предоставленной...

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:20 + в цитатник
4. Приглянулась функциональность предоставленной комплектации(детекторы света, дождика, климат поэтапный, комфортная система охраны, система стабилизации, 6 подушек, обогрев лобового, выпускание стекол с брелка и почти все иное), и на наиболее драгоценных авто не постоянно повстречаешь эти функции.
Всем рекомендую: ежели избираете а/м гольф класса, то фокус-покус сообразно совместным качествам - наилучший(либо был наилучший, покуда цены не подняли), кандидатура разве что наиболее динамичная и брутальная одноплатформенная мазда 3, однако она цепче, не в такой мере места в салоне-багажнике, подороже обслуживание/каско, ниже сохранность(не в такой мере крепкость сплавов, тоньше сплав)- все это понятно от друга, который ездит на мазде.

Кар получал для супруги, фокус-покус попался сообразно случаю. Продолжительно задумывался: хватит ли 100 лошадок на 1300кг массы, однако этак как хватал для супруги, решил, что довольно. Основное заявочное пожелание было робот и кузов седан. У дилера с малым сроком ожидания оказались лишь испанской сборки Ghia, а с автоматом был лишь 1. 6 на 100 л. с.
5. Сообразно предлогу ходкий произносить особенно нечего, всем понятно: перрон трюка одна из наилучших в гольф классе, регулируемость больше каждых хвал.
Благодарю за интерес и фортуны на дорогах.
Чрез месяц привезли наш новейший фокус-покус, который пришелся сообразно душе и мне и супруге.

Сообразно прошествии 2 лет и 50 000 км пробега про авто произнесу последующее:
3. Кузов влюбиться седан, однако хетч еще практичнее(в следствии неимения загородки меж салоном и багажником), желая 2 велика со снятыми колесами вступают без заморочек.
9. Не считая ТО менял лишь лампочки
6. Подвеска удобная, крепкая, покуда ни 1-го прирекания, желая довольно большущий пробег сообразно регионам.
2. Обжорливый, сообразно городку 12-13л. , как нечего делать.
Цену ТО возле 5000 руб. , ботинки сообразно кружку возле 8 000 руб. 7. Дешевое сервис, чрез большущий межсервисный перерыв(20 000км).
1. Отметка хватает и сообразно городку и сообразно трассе, может быть благодаря адаптивной коробке с возможностью ручного переключения(оказалось вправду привыкает к водителю, в особенности приметно когда сажусь опосля супруги), однако возвратиться бы на пару лет обратно и я бы избрал лишь 2л.
8. Отличалка меж европейской и отечественной сборкой имеет место быть в звукоизоляции(был эксперимент езды на российском трюке, желая может быть зависит от комплектации).
когда брал одиннадцатую, наиблежайшим соперником сообразно стоимости была нексия, однако стоила она на две тыщи баксов подороже. мне видится, что стоимость за ваз очень завышена. в данный момент нексия стоит даже подешевле, правда и остальные соперники возникли. правда и косяков в машине чрезвычайно немало. но опосля исправлений машинка ездила отлично, и ломалось что или изредка, правда и то сообразно мелочи. 2 года я бился с ребяческими болячками, а это для современного кара не позволительно.
сейчас на приоры устанавливают движки сообразно сильнее. логан может чуток чуток порезвее, однако у меня была машина 1. 5 литра мощностью 77 лошадей, у логана 87. мотор: особенной различия недостает. вслед за тем в каком месте 10-ка начинала пренебрегать и дергаться, логан катит. одно могу заявить, что коробка на логане работает наиболее разумно, передачи врубаются более четко, правда и влечет машинка лучше, и дозволяет более.
сзади у логана места также покрупнее, при вполне отодвинутом сиденье в 10-ке сзаду посиживать мука, а логан предоставляет удобство. итак 1:0 в выгоду логана. кстати, в приоре салазки переднего сиденья сделали кратче, сейчас сзаду места более, одна гроза, за руль приоры мне уже тропа заказана, я туда не вмещаюсь.
посадка в логане удобнее, места более, желая и в 10-ке не чрезвычайно тесновато, на 10-ке случалось распологался за рулем 8-10 часов, и ничто, руки лапти не отваливались. однако в пробку лучше не в цель, педали чрезвычайно тугие, в пробке машинка преобразуется в тренажер для ног.
приора у официалов в той же комплектации, что логан станет заслуживать на 20-30 тыщ подешевле, однако при этом будет необходимо ещё становить охрану картера, подкрылки и делать антикор, а на логане все уже имеется. ну запасные части на логан наиболее недешевые, однако я не размышляю, что притворяться он станет нередко, стоимость на машинки практически схожа. что ещё ?
после ВАЗа прикупил логан, откатал 3 тыщи, решил сопоставить. на ваз 2111 откатал 5 лет. о прочности логана покуда произносить не буду, этак как ещё раненько, желая имеется знакомые, какие откатали уже сообразно 60 - 80 тыщ, однако буду говорить о собственном воспоминании.
далее, в 10-ке немало инфы вынесено на панель меж пассажиром и водителем(детекторы открытия дверей, степень масла, и т. д. )в логане вся информация на переднем щитке. чрезвычайно комфортно!клавиши стеклоподъемников у логана также удобнее. сейчас о 10-ке: тут также имеются косяки: во первых клавиши подключения подогрева заднего стекла, противотуманного заднего фонаря и габаритов перекрывает руль, и не следовательно, что включено, а что недостает. кратче тут ничья. кстати, на логане, ежели запамятовал отключить свет и стараешься оставить салон раздается крик. всего 2:1. наименее отвлекает.
итак резюмирую: пытался существовать беспристрастным, логан мне нравится более, ежели подавать результат, то выходит счет в каком месте то 6:4 в выгоду логана. когда я брал ваз2111 вслед за тем не было ни подушек сохранности, ни усилителя управляющего управления, ни кондюка. при этом я принципиально не сопоставляю комплектацию собственной старенькой одиннадцатой и логана. в данный момент все это достояние устанавливают и на ваз, но мне отчего то брать приору не охото.
все слышно. звукоизоляция: почти все звукоизоляцию логана бранят, однако они вероятно не ездили на ваз 2111. на ваз2111 её просто недостает. что окна раскрыты, что прикрыты, безличный различия. итак 3:2
Здесь имеется мой рецензия о ваз 2111:http://my. auto. ru/opinions/11150. html
подошел сел, хлопок двери резанул сообразно ушам. подумалось:"боже мой, и так как у меня этак же!\" про регулировку переднего сиденья я уже писал. p. s. в 2008 году был на автовыставке ММАС2008, этак вот опосля всех иномарок, в которых получилось посидеть увидел приору.
кнопки управления вентиляцией и кондюком находятся сбоку и исподнизу, узреть вслед за тем что или гадательно, приходится ворочать на ощупь. эргономика: к логану опосля 10-ки нужно свыкаться, голосовой знак для чего то вынесен на побочный переключатель, дворники также управляются не разумно, при смачивании стекла водой, дворники не врубаются, приходится поначалу брызгать водой, позже подключать дворники на среднюю прыть.
у ваз2111 спинка ориентируется в пропорции 40:60, что очень комфортно, и достаточно нередко я сиим воспользовался, этак, что тут ваз2111 выигрывает. багажник: багажник у логана достаточно большущий, однако спинка не раздельная, правда и чтоб сбросить спинку будет необходимо повозится. всего 2:2
в логане магнитола ни разу не захлебнулась, все выпуклости машинка проглатывает, рессоры ни разу не проломил, правда и на распутье логан везет как танк. подвеска: у логана подвеска лучше, на трассе Москва- Тула в Тульской области на 10-ке мне доводилось отключать магнитолу, этак как даже антишок не подсоблял, магнитолу вырубало и она отрешалась действовать, при этом все в салоне гремело и дребезжало.
Проедется отдали лишь сообразно местности салона,. но платформа вслед за тем маленькая, этак что взять в толк что то было трудно. . показали кучу чеков сообразно обслуживанию. Элементарно предшествующий владелец прикупил у их новейший Лексус, а эту оставил на продажу. При выборе Х5 доверял на собственный эксперимент. . . и как оказалось чрезвычайно зря. . прокололся на первой же купленной в автомобильном салоне. В салоне в котором кстати продавались новейшие Лексусы, Майбахи и ещё какие то крутые тюнинговые мелкие машинки( времени небыло их разглядывать), мне обьяснили, что эту Х5 под заказ пригоняли собственно они,там же она и обслуживалась. . Отыскал на АВТО РУ, вся в тюнинговом обвесе,диски,резина отменная, салон перешит алькантарой и т. д.
Находил продолжительно, однако в конце концов отыскал. . . . Х5, 2003 года, темный, 3л,европеец в самом наполненном фарше(тв, двд, навигация, телефон, двд для задних пассажиров(при этом близкий бмв),парктроники сообразно кружку,ВЕБАСТО близкий бмв,ангельские глазки,ломающиеся спинки сидений,спорт пакет, аллюмин. пороги, 2 набора диcков(лето 20,зима19), с разноширокой резиной,черная с черным вполне салоном)и наиболее основное с пробегом 93т. км. Продавали популярные люди с Рублевки, это была 4-ая машинка в семье, стояла в гараже под толстым слоем пыли. В пробег несомненно не поверил,но мне сходу предложили избрать хоть какого дилера сообразно собственному усмотрению для испытания, при чем за их счет auto-multi-media.ru . Я избрал Борис Хофф. Действительность пробега вполне подтвердилась сообразно всем характеристикам,даже вентиляция картера стояла ещё родная(её положено поменять на 100т. км. ), порекомендовали изменить лишь стойки стабилизатора передние. Наездил за год с малым 20т. км. Позже были куплены уже несомненно с проверкой ещё две х5,естественно сообразно очереди. Они были в преличном состоянии,но что то пожизненно не устраивало,то комлектацию хотелось побогаче,вторая была в благородной комплектации однако достала конкретно сообразно мелочам. . . . . . . . . . . . . . . Ну что ж,на оплошностях учаться. . . . Стал снова находить икса,но сейчас уже я знал все нездоровые места,куда глядеть,что испытывать. . . . . . К тому же познакомился в процессе всей данной эпопеи с неплохими знающими мастерами,подобрал сервис в каком месте не разводят( как ни удивительно такие ещё имеется,но не достаточно). Изменил свечки(700р. штука чудак), термостат(со порой остался в раскрытом расположении), датчикВИС, ботинки сообразно кружку, зимой примерзла и сломалась рукоятка водительской двери(подмена возле 5т. р. )Коробка автомат за 60т. р. ,но воротила уже не лежала конкретно к данной машине,продал практически сходу,б. у коробка автомат дал в придачу. Несомненно растерял в деньгах достаточно прелично. Прикупил б. у. Что могу заявить сообразно авто. . . . Прикупил её за 800т. р.
и АКПП минут чрез 40 встала у меня в авантюристичный режим. На мои звонки в салон, они меня сориентировали к владельцу со словами что к ним претензий существовать не может,т. к. Оплатил, выехал блаженный, встал в пробке на 3-ем кольце машинном. . . . . . . . они продавали от имени владельца, владелец несомненно произнес,что когда он им её отдавал. . . там все работало исправно. Вообще попал на обыденный развод. Я не остроконфликтный человек,морду никому колотить не стал,хоть в прошедшем и знаток спорта сообразно дзю по,посчитал что сам повинен. . . . . . Почти все начнут в данный момент строчить в комментариях что я лох и т. д. . . Сходу отвечу. . . нет мужчины. . не лох. . . но от этого никто не застрахован. К тому же Аккп чрезвычайно любопытно работала. . . после такого как она вставала в авантюристичный режим(минут чрез 40-50), разрешено было перешибить движок,завести,и она обсолютно исправно работала во всех режимах возле часа,потом снова также наиболее.
Хочу поделится с народом об эксплуатации предоставленного авто. Сходу произнесу,что никогда раннее не являлся поклонником БМВ. Машин было чрезвычайно немало,и легковых и джипов. Все зачислять не буду, на х5 пересел с Митсубиси Паджеро 2006г. в. На Паджере проездил некоторое количество лет и в принципе был чрезвычайно доволен ей,но чрезвычайно уже хотелось новейших чувств.
С почтением ко всем. . Роман. Ежели будете хватать то испытание всех систем в солидном сервисе ОБЯЗАТЕЛЬНА !Обратите интерес на АКПП,наличие сообразно ней ошибок,а этак же попросите испытать её на различных режимах на ходу, управляющая рейка нездоровое пространство, задние бумеранги, непременно поглядите предшествующий кардан и раздатку на люфты. Непременно сходу поменяйте вентиляцию картерных газов(все с работой возле 8тр. )в особенности это актуально для двиг. Динамика 3л. Хорошая машинка ежели вначале отыскать в неплохом состоянии. для этого авто не ураганная,но полностью уверенная. . Я заправляюсь на Лукойле 98 экто, чрезвычайно чувствительная надбавка. Намереваюсь чипануть движок по 260л. с. (2-ой х 5 был чипованный, в принципе пулял на разгоне значительно лучше)и хочу изменить катализаторы на пламягасители. Кто это делал напишите имеется ли результат. . Машинка неприкрыто влюбиться, однако это не внедорожник, не ожидайте от него внедорожных свойств. ,но сообразно среднему бездорожью к даче пройдет. Прекрасно,но не рекомендую. . . . машина стала достаточно твердая, неприкрыто не обожает колею,да и расход бензина больше литра на 2,три. !18 диски ей в самый-самый раз. 4. 6,4. 8. . . а то зимой выдавит все сальники и прокладки. Обычный расход в городке 16-17,у меня на широких колесах возле 20. У меня стоит разноширокая резина(перед275,зад315)на 20 дисках. .
За ту же стоимость тог себе приобрести Прадик 05-06 г. в. , однако уж чрезвычайно audi зацепила.
Как будете бегать за авто, этак и авто станет вам работать. 4.

Довелось уплатить сообразно 1000р за диск за прокатку(вроде этак именуется).
Ну а я покуда настроен проехать еще одну 20 ку тыс. км. за годик владения авто и буду ухаживать себе ДЖИП)) - быстрее только Лексус либо Тойоту, однако это уже иная содержание.

Всего издержек - 86 000 рублей. Однако наиболее основное авто обслужен и опробован, а означает - надёжен.
Всем фортуны на дорогах !

Желал бы отдать комитет тем, кто собирается хватать б/у авто(сам продолжительно находил советы)


3. Не веруйте сервисам при автомобильных салонах - езжайте на независящий.
Я сам сообразно себе обожаю незыблемость, потому собственный вопросец об управляемости задавал всем и любому и в результате решил приобрести новейшую резину(потому что износ был непостоянный на всех колесах)




Меня чрезвычайно насторожила регулируемость авто - чрезвычайно грубо реагировала на выпуклости(в отличии от мицубиси)и утрачивала курс. Ехал в напряжении всю путь. И этак разницу сходу увидел - потому что выехал с автомобильного салона к себе на Отчизну для постановки авто на учет.
Я избирал авто довольно продолжительно(чрезвычайно желал Прадо, однако сравнив салон и материалы отделки - решил выплачивать за свойство в личике audi - аудюха на распорядок больше)
Кстати вариантов с 4,2 литрами чрезвычайно не достаточно у нас базаре, не наиболее 3-5 вариантов разрешено на авто,ру отыскать, правда и цену еще больше 3,2 и тем наиболее 2,4 и пр.

Кстати сервисы не такие уж и недешевые(у официалов мицубиси крайний ТО обошелся 16 000, audi с уникальными запчастями, однако в обыкновенном сервисе 13000).
выходит чуток наиболее 50 т. р. ЗЫ - запамятовал составить про налоги. 150р за лошадка при 335 л. с.
Издавна читаю отзывы на авто. ру и вот решил привнести собственный вклад.


При приобретению б/у авто начинайте ремонтную историю для себя с самого истока, а конкретно проверяйте авто, меняйте все, что просит подмены - самим станет легче. 2.
Имелась в наличии сервисная книга с отметками прохождения ТО,- для меня гарантия(естественно не сто процентов)незапятнанного пробега. В мае 2010 года заполучил себе Audi А6 4. 2 quatro 2006 года с пробегом 46 000 км. Опосля испытания авто на сервисе решил заделывать)).
Проехал я уже 4000 км. Регулируемость, динамика, удобство - элементарно супер и сиим все произнесено.
На шиномонтаже(интерес отыскал фактор управляемости)выявили, что все диски кривые.


Отбор пал на Тойо 225/50 R17. 7300 за баллон - 10% скидка безвозмездный шиномонтаж от магазина)). Отбор был Тойо либо Нокиан хакка зед.
Ассоциировать эти авто некорректно, однако я сравню)). . . однако лишь чувства от вождения. На нем проехал 40 000 за 2 года. Перед сиим эксплуатировал Мицубиси Лансер Х 2008 г. в.


Сообразно приезду заехал к собственному родственнику на сервис - сделал диагностику подвески - вывод незначимые люфты в шаровых, непостоянный износ резины.
Опосля подмены - сход разрушение. Заказал вполне переднюю подвеску в сборе на подмену - делать этак делать, тем наиболее работы безвозмездно. Обошлась мне 37 000 за неоригинал(чудак 85 000).


У меня недостает лишь заднего климата и обогрева задних сидений(все прочее имеется), однако этак как хватал для себя(а езжу за рулем)) - то этот недокомплект для меня применим.

Этак как авто б/у, этак же решил изготовить ТО(подмена масла всех фильтров еще одна диагностика на компе), этак же заменил какие штуки в передней подвески, какие не получилось изменить в 1-ый раз. Результат ТО = 13 000 и штуки стабилизатора 5800.
Сейчас о самом авто.
Авто катит как поезд сообразно рельсам, колею не ощущает, в куче с движком 4,2 - целый улёт)). В результате когда сел за руль - чуток не зарыдал. . . . от счастья.
Хороший день.
Я заехал еще на один сервис для диагностики, однако вслед за тем произнесли, что все в норме и я на любой вариант сделал еще раз сход-развал. Приехал назад в Москву, однако чувства от управляемости остались давними.
Однако но несмотря на все вышесказанное комплектация абсолютная - вслед за тем и ТВ и навигация и все электро и шкура и корень орешка и лючок, даже задняя шторка электро.
1. Лучше хватать авто сходу опосля гарантии и только с сервисной книгой - потому что виден пробег(желая и здесь имеют все шансы подогреть)).


То,что надо

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:57 + в цитатник
Сходу поставил пластиковую охрану картера, сигналку, тонировку.
Тонировка придаёт комфорта снутри и улучшает наружный разряд(дело вкуса:))
Насчёт прочности не знаю, один раз чревом сообразно бордюру проехал - выдержала:)Пластмассовая охрана - потому-что она просторнее сплава и не сузивает просвет(это мне этак произнесли).
От салона не фаворитные воспоминания - заблуждались в документации, в следствии этого доводилось двигаться туда-сюда некоторое количество раз. . . правда и вообщем известие к покупателям может существовать лучше - не колбасятину же приобретают. Машинку хватал в Мажоре на 47 км МКАПравда.
Поначалу задумывался хватать механику(типа, 1. 6 мало для автомата, а на 2. 0 средств не хватало), однако товарищи отговорили. Сейчас воспоминания о самой трёшке. Брал робот, ни капли не сожалею:)) Наиболее такого, в предстоящем буду хватать лишь автоматы - удобство езды в городке несравним!А 104 откормленных холёных маздовских лошадей полностью хватает для динамичной езды сообразно городку. Динамика - чрезвычайно даже хорошая. Мне влюбиться:)Регулируемость - супер.
Сигналку устанавливал в салоне, была мысль, что имеют все шансы услать(сольют инфу)- вроде покуда не касаются.
Быстрее, рецензия для тех, кто раздумывает - брать-не хватать.
Резюме: На привкус и краска - приятеля недостает. Кратче - резвая, прекрасная, надёжная машина на любой день для городского обитателя(быстрее, юного). Мне нравится в ней практически всё. Для меня на реальный момент это наилучший авто в предоставленной расценочный категории.
Хватал у официала лишь сообразно фактору недостатка времени и уклонения что-то находить и копошиться. Вообщем допы у дилеров - сообразно завышенным стоимостям.
Ликбез в пути обычный. Меня не напрягает. ДДДККК ИСТИНА, когда задом паркуюсь в тёмном дворе в следствии тонировки и необыкновенностей заднего стекла приходится раскрывать дверь.
Незначительно о машине: Чёрный седан, 1. 6 движок, АКПП.
Коврики не чрезвычайно огромные, зимой нужно поменять на резиновые, потому что грязюка и влага будут стекать под их. Еще брал фирменные велюровые(этак видится?) коврики.
Багажник- полностью хватает объёма для обыденных ежедневных нужд.
ничего аналогичного. Единственное неудобство - с непривычки цеплял бордюры при парковке обвесами. Клиренс - когда начитался тут каждых откликов, задумывался, буду как все, чесать чревом непрерывно. . . позже привык парковаться опасливее. Может, я сообразно иным дорогам езжу ?
Недостает мп-3 магнитолы(точнее, она имеется лишь в накрученной комплектации).
Подвеска твёрдая, мне нравится:))
Бездарный омыватель фар врубается опосля такого, как было омыто лобовое стеклышко и забрызгивает его. На скорости - неловко.
У крышки багажника недостает внутренней ручки. Приходится грязниться. И закрывается она с маленького размаха.
Быстрее нравится, желая я не болельщик ЦСКА:)) Подсветка устройств - красно-синяя - меня не нервирует.
Не так давно приобрёл Мазду трёху, на реальный момент прошёл возле 6 тыс.
Сейчас о минусах.
Сейчас про двигатель-открываешь капот А ТАМ элементарно КРАСАВЕЦ -рядная шестёрка, чрезвычайно успешно размещённые агрегаты и при этом еще множество места. Привет всем любителям ЛЕГЕНДЫ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЁЖНОСТИ И КОМФОРТА---------ВОЛЬВО!!!!!При ПРОСТО подмене ремня это 50-90 мин. всё выйдет. 30 сайлентблоков -цена шт. 900-1300 руб. ОБЩИЙ ИТОГ-даже случись какой-никакой ремонт-ВСЕ БОЛТЫ и ВСЕ ГАЙКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ, а не ЛОМАЮТСЯ, как на российских авто( размышляю почти все с сиим сталкивались)правда и сам процесс РЕМОНТА не отбирает СТОЛЬКО нервишек,время,сил,не принуждает столько МАТЕРИТЬСЯ,меньше ран и сбитых пальцев. ДДДККК ИСТИНА делается это не наугад а с ЛИТЕРАТУРОЙ,с ИНСТРУМЕНТОМ, с ДРУГОМ,тоже с руками не из задницы,в ГАРАЖЕ С ЯМОЙ auto-multi-media.ru . Поменять всё это элементарно НЕРЕАЛЬНО, однако моё собственное мнение-не этак уж и нужно,просто подвеска скрипит И ВСЁ!! Про кузов также разрешено заявить ШВЕДСКОЕ КАЧЕСТВО,у моей даже цвет родная!!!ШВЕДСКОЕ КАЧЕСТВО И УДОБСТВО!!!Коробка движок разрешают ощутить на шоссе ПОЛНУЮ УВЕРЕННОСТЬ,можно с КОМФОРТОМ ездить как все 90-120 км. /ч. ,а разрешено изготовить кик-даун и уже ЛЕТИШЬ 170-190 км/ч при этом в салоне ничто не меняется-так-же тихо( с прикрытыми окнами)и ни малейшего НАПРЯГА!!!Вот задняя подвеска-ЭТО ДА!!!Не считая только остального не в такой мере вероятность чего-нибудь спутать,все разъёмы, штырьки и другое вставляются в одном расположении, не приходится мыслить какой-куда,одним одним словом ВСЁ ДЛЯ УДОБСТВА. Практически по только разрешено добраться достаточно просто,не нужно анализировать настил машинки. Главная типо сложность-замена ремня ГРМ-в данной ВОЛЬВО совершенно НЕ ПРОБЛЕМА. На тот момент минусы-треснутое лобовое,плохие задние амортизаторы-покачивает на нехороший дороге. Всё это осталось-честно не чрезвычайно напрягает,правда со стеклом в наиблежайшее время решу,а про рессоры была информация что лишь НИВАМАТ а стоимость у них-14-19 тыс. руб-в действительности разрешено становить остальные немало подешевле пружины от универсала и в путь. Вообщем сообразно подвеске; передняя-проще не придумаешь,меняется всё БЕЗ ПРОБЛЕМ, правда и цены не заоблачные(сайленты,косточки стабилизатора,торм. диски). Поменять управляющую рейку-пожалуйста,снимать нижнюю балку( опору мотора)также НЕ НАПРЯГ!!!Ездить в некий СУПЕР-ПУПЕР автосервис и выплачивать большие средства таким-же обычным людям, а не колдунам - не стоит. Где-где ИСТИНА нужен специнструмент, однако в данный момент это решаемо,да и изготовлено для такого чтоб с МОЛОТКОМ И ПАССАТИЖАМИ в меньшей мере лазали. Вот вроде и всё,лично я сейчас без опасения отношусь к марке ВОЛЬВО, свою хочу изменить(либо элементарно еще приобрести)на универсал V 70,или 850 Т5 R. выпуска. Элементарно НРАВЯТСЯ они мне!!!!!!!!!Сверчков,скрипов и т. п. Прикупил этот шведский танк в 2008 г. Брал целенаправленно-давно желал. АКПП в 960-х полностью хорошие( лишь за маслом смотреть). недостает даже у моей ВОЛЬВО а она 1992 г. В салоне кстати всё просто снимается и вынимается. Ежели ремень порвался и погнуло кпапана-до 3 х дней( совместно покупкой запчастей)Ловки все имеются и ежели руки не из ж. . .

Супер авто!Мне нравится во всех отношениях и в динамике и в маневренности и в ходовых качествах недостает одинаковых !
БМВ ФОРЕВО!! !
Прикупил mercedes МЛ-320, поездил месяц - не впечатлил, дал папе. Машинка для его возраста медленная, вальяжная ему нравится. Находил далее, глядел тойоты, лексусы, ниссаны в результате пришел к БМВ-Х5. Продолжительно избирал себе кар.

Правдиво разговаривая, решил составить,после чтения отзывов на отзывы. . . . Он подобен на бульдога: небольшой тяжкий и настойчивый. Сборка обычная(никогда не трясся над авто и постоянно уместно смотрел), возить родителей деток и собак - греза. Девицы, кстати, также обращают интерес. Я не буду обрисовывать как желал приобрести по кризиса и не мог. как позже приключилось волшебство - захотел и сумел. Притворяться вслед за тем(грузовая ходовая обычный мотор,электроники нуль)элементарно нечему. Это, НА МОЙ ВЗГЛЯД(20 лет за рулем,много машин в анамнезе отличные вседорожники 80хи ранешних 90х)безупречное хитросплетение"цена -качество" для сурового внедорожника(прихожая подвеска независящая,поэтому на практический не влечет). Мне нравится Дело в том. что не зная про машинку(либо точнее, зная о ней понаслышке), тупо дарить ей оценку, нужно оговариваться. что это дескать догадки критиков.

Диагностика автомобиля

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
auto-diagnos.ru Диагностика автомобиля

Метки:  

Cool

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:54 + в цитатник


экономичность и терпимость к качеству горючего.

1999 г. в.
слабая влечение на низах.

Правда и к 30-ти годам нужно уже на кое-что посерьезнее приживляться. Не подводила Н-И-К-О-Г-Д-А. Машинку в семье ОЧЕНЬ обожали, ухаживали. Супругу с ребенком на заднее сиденье бранить чрез одну дверь не охото и коляску некуда складывать. Продал поэтому, что семья выросла, необходимо более места. Звали только нежно"Дама" и она отвечала тем же.
Хороший и преданный друг при соответственном к нему отношении. Чрезвычайно отменная машинка.
надежность и неубиваемость;
Но несмотря на все вышесказанное просвет, который эти двери раскрывают, достаточен, чтоб уразуметь в машинку на велике!Кузов просит внимательного дела к дверям. Нижние кромки дверей заржавевают чрезвычайно скоро, потому их нужно охранять чем-то доп непременно, как и пороги под ними. Моя супруга, когда беременная была, этому обстоятельству в особенности довольствовалась. Сами двери, сообразно фактору размеров и тяжелости, с порой провисают. Вы не втискиваетесь за руль как в насаженный людьми библиобус, а присаживаетесь как принципиальный государь. При сдвинутом обратно сиденье места в 8-ке спереди не не в такой мере, чем в пребольшущем лимузине. Что приводит к нестабильной работе дверных замков. Стекла в их перекашиваются.
карбюратор просит завышенного интереса(снова же о качестве горючего);
На указанной резине машинка тихо выезжает из сугроба сообразно ступицу.
ПЛЮСЫ:
В городке не избежать перегрева, ежели не определить приёмник подключения пропеллера с наименьшей температурой подключения(от 2106, к примеру, совершенно идет)либо вообщем вывести вентилятор на трамлер(лишь самому тогда не запамятовать нужно его подключать). Ежели ждать срабатывания штатного датчика, то разрешено и рассерчать. Лучше пожужжать пропеллером чаще.

большие стекла в дверях перекашиваются;

не возникло; прочный кузов - скрипов и стуков, исходящих от кузова при пробеге по 75 т. км.
У 8-ки она, непременно, наилучшая в классе. Все это приводит к легкой дрожи в руках и коленях опосля 8-12-ти часов лету. Не напрасно молвят, что при разработке данной машинки привлекались спецы"Порше"(да-да, это не прикол, сам читал в одном чрезвычайно почитаемом издании). 110-120 - самая удобная прыть в далеких поездках. Но несмотря на все вышесказанное расход горючего на трассе - 6л/100км. При наиболее высочайшей скорости приходится шибко силиться, чтоб сдерживать машинку на данной линии движения -"козлует" в целый рост. Ежели произносить о спринтерских дистанциях(в городке и при маленьких пробегах: 200-300км сообразно неплохой трассе). В хоть какой момент знаешь, куда направлены колеса и ощущаешь незыблемость сцепления с покрытием практически пятой точкой. Интенсивный регулятор поперечной стойкости, констатируемый в задней опоре, значительно понижает наклоны кузова. Машинка простая, подвеска твердая, ежели тропа не безупречная, а они у нас практически все не безупречные, то долговременную высшую прыть долгое время помогать уже тяжко. Повороты машинка проходит как бритва. В далекой дороге это, к огорчению уже не плюс. На каком-нть 3-х тонном чемодане в далекой дороге проще. Чрезвычайно заостренный руль и достаточно твердая подвеска дозволяет ощущать машинку как личное тело.


МИНУСЫ:
Движок:
ВАЗ 21083



Двигатель
Зимушка: покрышки NOKIAN HQ HK2 175/70/R13, масло ARECA полусинт.

Лишь не вымажьте штаны о пороги!Ежели на дверях недостает уплотнительных резинок, какие почему-либо никогда не были штатными, то пороги будут постоянно оч-чень запятанными.
имидж спортивного молодежного кара;


От замены по замены степень масла на щупе был схож, с точностью по миллиметра. Кстати, за все время эксплуатации на пыльниках ШРУСов не возникло ни трещинки(!). Ну, ботинки, свечки, несомненно. Рессоры изменялись все. Смысл ужасных слов"жрет масло" я этак не вызнал. Сочленение регулировалось один раз и более интереса не требовало.

Меж 8-кой и подержанной иномаркой при схожей стоимости голосую за ВАЗ2108!! !

отличные динамика и регулируемость;

зимой продолжительно прогревается салон(высочайшая панель);
На проселке:


1500 куб. см.
Небольшая колесная основа и фактически отсутствующие свесы разрешают на лесной и/или проселочной дороге чрез всевозможные ухабы и канавы пропускать без заморочек. Забуксуем - подтолкнем, добро 2 мужчины даже не самого огромного роста 8-ку имеют все шансы фактически на руках из хоть какой ямы перенести. Приятель мой на VW Пассате за мной не то что не успевал, а даже не совался туда, в каком месте недостает укатанного грунта либо"ямы очень глубочайшие". Имеется тропа, недостает пути, все одинаково проедем, ежели не сорвем колеса в букс. Сообразно геометрической проходимости, сообразно моему, САМАРАм, правда ещё с приподнятой кормой, недостает одинаковых.
Свою я считал и считаю верной, а почему заморочек зимой не знал ни с троганьем, ни с торможением, ни с буксованием. Регулируемость на заснеженной и холодный дорожке шибко зависит от верной обувки.

Пробег в 18 тыс. км. Однако это уже отклонение, лирика. Движок, ходовую и т. д. Элементарно еще одно обращение тому, кто приобретает не новейшую машинку. Глядеть нужно кузов, кузов, а позже снова кузов. починить разрешено, а вот колоченный кузов уже не исправишь!и возраст машинки в 1 год казались безупречным вариантом за эти средства, со всеми вытекающими отседова последствиями. Свою машинку брал на базаре сообразно любви с главного взора, за 3000 у. е. Несомненно, машина была колочена, что оказалось, естественно, еще позднее.

и элементарно заменено в блоке предохранителей. Все прочее лепиздричество постоянно работало привычно. Электрика за все время сюрпризов не преподносила за исключением дважды перегоревшей лампочки левого стоп-сигнала, единожды замолкнувшего сигнала Би-Би, который потом был элементарно заменен на волговский, и перегоревшего реле указателей поворотов, которое было куплено за 30р.


Даже с карбюратором и минимумом доводок 8-ка дозволяет чрезвычайно почти все, а уж с конкретным впрыском. Кратче, покуда я ездил на 8-ке, завидность у меня вызывала только одна категория водителей - хозяева инжекторных восьмерок.
Правда, временами нужно промывать карб, ежели желаешь скоро колесить. И все станет в распорядке. Ни одной суровой неисправности либо каприза. Правда, не нужно превосходить интервалы замены масла. 3 года либо 75 тыс. км. Вообщем же, ежели за машинкой бегать, впору поменять расходники и не ждать крайнего звонка со сменой"застучавших" узлов, то кар российского изготовления очень и очень надежен. Правда, фильтры нужно поменять впору и пыльники, и сайлентблоки не фаловать по состояния половой тряпки auto-multi-media.ru . Сообразно мелочам, естественно, случалось каждое, однако этак чтоб стать и не двинуть - никогда. Один раз - обрыв ремня ГРМ(нужно было впору поменять)и один раз в следствии разрядившегося аккума(также сам повинен, не нужно приступать зимнюю эксплуатацию с полумертвой АКБ). Недостает, вру, на галстуке катался дважды, однако пара раза сообразно собственной своей вине. кар прослужил верой и истиной. И подмена данных самых,"застучавших", еще наименее обременительна для кошелька, чем в хоть какой иномарке.
хорошая эргономика(за исключением пятой передачи, за которой нужно тащиться, однако это мелочи);
Заводилась постоянно в хоть какой мороз. ДДДККК ИСТИНА салон прогревается продолжительно(высочайшая панель). Ежели с утра тропа на работу занимает 20-30 минут, то разрешено и не поспеть пригреться. Для заслуги удобной температуры в салоне нужно покататься. Прогревалась привычно, при условии исправного термостата, который(100 чертей ему в печенку)изменялся трижды, покуда не попался обычный. И заморочек с 8-кой безличный зимой не станет. АКБ обязана существовать заряжена, фильтры незапятнанными, свечки свежими, масло водянистым.
( в оригинале рецензия писался в 2003 г. , в данный момент я уже с крайним утверждением несомненно не согласился бы)

Наилучшая машинка для юного молодого водителя(актуально было в 2003-2004 году);)

большие и томные двери со порой провисают;

Лето: покрышки NOKIAN NRT2 175/70/R13, масло ARECA полусинт.

РЕЗЮМЕ: хорошая машинка для молодого водителя либо юного, холостого.
большой дверной просвет - садишься в машинку, как господин;
Регулируемость:
Всем Привет!!!При осмотре в автосервисе оказалось, что ремень Грм стоит заводской. хотя машинка прошла уже наиболее 60. 000 км. Подвеска на мой взор жестковата. Салон естественно бедноват дешёвая обработка 90 -х годов. , но несмотря на все вышесказанное к пластику недостает никаких приреканий. В моем случае, масло в движке и АКПП было обычного цвета. 383 тыщи миль. Звукоизоляция оставляет алкать лучшего. ВЫВОД: За свои средства полностью солидный и обычный кар. не так давно сообразно случаю заполучил Хундай -Элантру -2004 года выпуска на автомате. На момент приобретения пробег сочинял 38. Робот работает без приреканий, движок полностью пристойно влечет, расход бензина сочиняет 10 л. на сотку. и чрезвычайно чувствительна, Путь машинка владеет отлично, выпуклости проглатывает привычно. При плановом ТО заменил передние и задние ботинки, ремень ГРМ, ролики, ремень кондюка, и поэтому все воды, этак как машинка пришла с Америки, а американцы как понятно льют в машинку что попало.
Плюс примирение юристов обеих компаний вопросцев о гарантии на авто и оплате починок. Покуда все. Всего: 23 дня в сервисе, расход на все ТО возле 90т. р. , что считаю драгоценным и длинным наслаждением.


Однако вот соответствие цена-качество, считаю чрезвычайно хромает.
- Эргономика всей электроники салона ниже плинтуса.




- Основной экран страшен, навигатор - выкинутые средства.
- Сервис и оглавление очень пути.
- 26100 коробка ПП, эвакуация, 15 дней в сервисе, коробку не меняли, а чинили.
Неисправности:
Никогда. Более таковой машинки у нас в саде не станет.
Плюсы: все полезно с уютом, высадкой, климатом, стилем, манерой, чувством на дороге. . . Комплектация наибольшая. Динамика супер, робот и подвеска чрезвычайно неплохи. . .
Даже мыслить не хочу, что могу на практически новеньком авто остаться в аэропорту с гостями при -30 на улице, и постыдно воспрещать такси. - я занимаюсь совсем иными вещами, и считаю, что машинка(тем наиболее за немалые 120000 баксов)не обязана привозить собственнику никаких морок при постоянном и недешевом ТО. Я не считаю необходимым разбираться, как лить масло, как шумит компрессор кондея перед неисправностью и т. д.
Новейший Лендровер не постоянно на это способен. У меня не повернется язычок склеивать ярлычки типа"ведро с гайками" и проч. , однако отвалив столько средств за авто и сервис я хочу элементарно повертывать ключ и без заморочек ездить из А в Б.

- Запасные части безрассудно пути.
- 37000 лужица масла под мотором, лампочка давления, эвакуатор, 6 дней в сервисе отыскали ещё делему с датчиком давления и поменяли его.

Что ещё приключилось, однако покуда не заменено: лобовое стеклышко(трещина сообразно всей длине), не работает привод зеркал, заедает замок задней двери - заменим при ТО, чтобы излишний раз позже не двигаться, правда и сообразно трудодням скорее выйдет.

Однако это уже остальные летописи. На работе использую ещё минивеном Mitsu - с ним за 3 года и 140000 км пробега ровненьким счетом ничто не бывало, в семье используем паркетником Toyota(водят в главном супруга и дочь)за 4 года и 90000 ни одной трудности.
Поведаю о собственных собственных чувствах, какие при таковой стоимости авто вызывают некоторое недопонимание в подходе фирмы ЛЛ к творению предоставленного кара:
- В салон просачивается более гулов, чем ожидалось.
- 26000 насос кондюка, 2 дня в сервисе.
дилера, покуда на гарантии. Езда лишь сообразно асфальту, пробег 45000 км, сервис у оф. Это карьерный кар. Мировоззрение последующее -"Более Никогда!\". Очень бережная и осторожна эксплуатация, за рулем я( 20% времени)и шофер.
Сообразно истоку как мне достался этот кар, мне оч и оч он не приглянулся и на 2-ой день применения чуток было не продал)))А так как он мне достался от родственника из Ростова-на-дону)))Одна из первых выпусков, еще и стоимость которую они дали за неё порожает все мыслимые и невероятные восприятия о стоимостях на наши российские тазики))))
Вот в данный момент хочу доставить свою тачечку прокачке и определить на неё немало немало новейшего, вложить большую сумму средств, чтоб моя малышка смотрелась этак же, как она мне отлично служит на протяжении данных годков)))
И здесь 1-ый мороз возле 30 градусов, со ужасом получился на улицу и с дрожащими руками открыл машинку, сел и вот это волшебство завелась без каждых заморочек даже и не заглохла)))Вот здесь начинается зимушка и начинаются мороза и я здесь задумался о том, что"Как же я буду вмешивать мою малышку, так как она стоит у меня на улице!!!\" И здесь вступают в силу морозы, а существую я в подмосковье, хоть и не далековато, однако всё же. . . .
Опосля этого меня моя возлюбленная малышка не подводит и служит мне спокойно, даже эмоция исчезло, что это элементарно только только тазик и нечего более !
Хоть почти все и молвят, что калина ничтожная машинка, однако так как половинка из данных говорунов даже и таковой не владеет и ездит на метро, прогуливается пешкодралом)))

50 тыщ км на 9000ке

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
Прочее, сообразно мерке эксплуатации.
Цену сервиса 12000 рублей 3000 рублей
120 000 км.(Особо подмена ремня подвесного оснащения ролики с натяжителем)

Багажник не поражает, с виду большущий однако места не этак немало. Сзаду сиденья не комфортные эргономики ни какой-никакой, лапти затекают. В авто мало различных кармашков для мелочевки. Дешевенький пластик, пластмассовый подлокотник как то не аналогично на американцев с их уютом, руль тонковат и не особенно приятен. Обработка салона больно аскетичная, твердые сидения 500 км проехал и 5-ая крапинка затевает болеть, с сиим непринципиально и непосредственно удобства внедорожнику не добывает.
Что доделал сходу.
Масло синтетика

Стойки передние 5000 за шт. 5000 за штуку каяба
В табличке цены для сопоставления (стоимость на масло не не забываю у дилера, однако считаю пусть идиентично)

Колодок хватает на 25000- 30000 км. Фильтра салона хватает где-то на 15-20000 км, топливный на 30000 км. , маслоподкачивающий и лёгкий любые 10 тыщ. За время пробега ботинки менял 2 раза передние и задние. В стоимости ботинки однообразные в районе 2500 -3000 руб.
работа 20000 4000

ТО 100000 км.
( ролики ремень) Тот же чудак ,но не у дилеров
Имеется и подешевле о их не произносим.
Ожидайте доп. Работы
Официалы(мопар) Неофициалы(фильтра манн)
Недочеты:
Цену работы не популярна ещё не время
Пробег за время владения - 67 тыс км. период владения 20 месяцев.
Не считая обслуживания, с чем довелось встретиться.
Ботинки 11000 2500 - 4000 неориг.
Всего Маленькое ТО 18200 руб. 6500 руб.
топливный(не постоянно) 12400 9100
13100 руб. Всего огромное ТО 32400 руб.
набежало в каком месте то 120000 рублей то имеется распорядка 2 рублей на км, без учета дизтоплива. Сообразно сервису расход получился таковой на 67000 км. Недорого ли недешево полагать Вам.
12700 рублей 7000 руб.
с работой. В связи с тем что движок грязнился, попросил поглядеть оказалось, капает предшествующий сальник коленвала, сняли крышку, поменяли сальник, промыли -5500 рублей(тут я увидел приёмник давления турбины, что б его поменять нужно отвинтить 4 болтика 2 из их,верхний кожух мотора,и как то мне жаль стало 5000 рублей, отданных в Мэйжоре за подмену, и как то печально). Опосля 85000 тыщ изменил стойки, потекли, поставил Кайябу, обошлось 14000 руб.
Фильтр маслянный 1200 700
Маленькое ТО служба 12000 700
Издержки Диагностика 2500, свечки с работой 4200 рублей. поехал уже в Автолайт на Пролетарку, оказалось 2 свечки под подмену. 2-ой раз зажегся чек инжин, опосля 110 тыс. Понравилось что не попробовали разбавить, напротив на вопросец не пора ли поменять кар, подбодрили, произнесли что могу колесить.(Может это собственное воспоминание)
Фильтр салона 2500 1100
При моей езде 12,5-15 л. сообразно городку, ну ежели чрезвычайно плавненько ездить 11,5 л. при 120-140км – 11-11,8 л. , больше более, наиболее скорое ехал 210 сообразно спидометру это на автобане, однако расход по 20 л. . В общем - его стихия 140-170 км. комп показал 7,8 литра. (зависит этак же от свойства дизтоплива), не в такой мере не было, дорога наиболее экономичное 80-90 км в час, раз ехал не торопясь 100 км. в час ежели дозволяет дорога, запаса мощности хватает, ускоряется со 140 динамично, заморочек с обгоном недостает. Расход горючего вменяемый и зависит от стиля езды.
Сервис в общем сравнительно дешевый, напрягает то, что масло поменять(9,5 литра)любые 10 тыщ, что не совершенно ясно мерсы с таковыми движком, сервис чрез 15 тыщ пробега.
Салон - комфортная регулировка педального узла, клавишу надавил и подстроил под себя. Обычная регулировка сидений, однако сами сиденья твердые. Климат контроль – без изысков однако отрабатывает.
Когда обслуживался не у официалов то фильтра и масла получал сам.
( ежели в каком месте то ошибся не осуждаете взыскательно, строчу сообразно памяти)
Мобил либо кастрол 5000 за 10 л. 5000 за 10 литров
Масло моторное, в мосты, фильтра салона, лёгкий,
Штатная музыка с мр 3 работает благородно, однако я не являясь меломаном, этак что это тенденциозно.
сработал приёмник сервис 4 wd ну размышляю, приехал, диагностика 2500 рублей(эталон для официалов)оказалась фишечка таковая, глючит он, ежели сам не гас, сбросить глюк с компа имеют все шансы лишь официалы, заехал в Мэйжор, сделали ну и сообразно акции на халяву попросил диагностику ходкий, сделали, поменяли шаровую и саленблоки управляющих рычагов, дал за все 17 тыщ, однако и не знаю сообразно занятию либо недостает. При этом мне произнесли, что нужно безотлагательно поменять ботинки и фильтр салона. машинку обслуживал с подменой фильтров, а на 85 тыс менял ботинки. На 91000 км. Однако я то на 90 тыс. В Мэйжоре ничто не меняю, приезжаю туда в каком месте ТО 90000 делал и прошу сбросить фильтр салона, я и не знал в каком месте он, и ботинки испытать при мне.
Рессоры отрабатывают привычно, не пробиваются и гребенку гасят приемлимо, может не этак отлично как на пневмоподвеске.
ТО чрез 10000 км, одно ТО малюсенькое(подмена масла, диагностика ходкий, перестановки колес и тд), 2-ое большее То с подменой масла в мостах и раздатке.
Фильтр воздушный 1200 590
О работе Мэйожора в конце отклика – к машине ни малейшего дела. 1)Промыл движок и поехал в сервис, от воды либо время пришло, полетел приёмник давления турбины, поближе всех Мэйжор, к ним, устанавливают диагноз и молвят стоимость что –то возле 1700 рублей за приёмник, однако на базе недостает, 20 дней ожидать, попросил поглядеть что с тормозами, этак и не определили, кое-что смазали, как тормозил, этак и тормозил, сообразно датчику довелось поднапрячься и за день в Авилоне- джобер Мерседеса, этот приёмник отыскался на 300 рублей подороже, за работу сообразно подмене брали возле 5000 рублей.
появились трещины не на шкуре а на кож заме, могли бы и покачественнее делать. На водительском сиденье к 110000 км.
Бордюры, кочки с его клиренсом ни почем. Внедорожные свойства я не чувствовал, не могу что то заявить, съезды на природу и проселочные пути не в счет, сообразно снегу, гололеду заморочек при езде недостает, целый привод он и имеется целый привод.

При этом комитет требуйте прижигать смазкой суппорта, 300 рублей не средства а работают лучше.(моё мировоззрение) = 5300 рублей. Ботинки 2 000 рублей. когда надоело колесить начал разбираться, оказалось что один из тормозных дисков хоть и новейший с виду, однако был косой,от рождения, проточил на ул. Минской и все исправилось, обошлось все это в 2000 рублей. 2)Этак как тормоза напрягали было пульсирование при торможении, ботинки и диски без износа, в Мэйжоре не считая смазки суппортов ничто не узрели, к 60 тыс.
Движок работает на изумление славно и бесшумно, опосля 120 затевает греметь более резина, время от времени при резком комплекте случается движок захлебывается, однако это как верховодило ежели движок не совершенно прогрет.
Наверняка у официалов кризис. (либо это принцип работы Мэйжора)Остальных разъяснений недостает. При мне достали фильтр он новейший, сняли колесо проявили ботинки наиболее огромное 20% съедено.
3100 руб. Всего сообразно фильтрам 6400 руб.
И известие(вы покупайте новейший кар и задавайте вопросцы), далее обслуживался не у официалов, не считая случаев когда необходима дилерская програмка сообразно компьютерной диагностике. Обслуживаться поехал к дилеру, хоть и гарантия уже прошла, задумывался что лучше, оказалось не постоянно. Сервисное сервис в Мэйжоре(поближе всех) 12000 рублей, как совершают, обрисую коротко в конце, неприменный развод на фильтр салона, дезинфекцию кондера, ещё 7000 рублей, а сообразно окончанию эмоция средств оплатил а ответа не получил.

В общем, молвят что и этак продолжительно проездил, - это их заболевание саленблоки.
Коробка автомат- незначительно жестковатое однако адекватное перескакивание, без провалов и рывков.
Толстая рамка стекла и дверного проема формируют некоторую мертвую зону сбоку и не постоянно следовательно пешеходов, в особенности ежели они выныривают в следствии автобусов либо грузовиков auto-diagnos.ru . Обзорность не на возвышенности а для городка разрешено заявить что нехорошая.
Всего 67 тыщ за 20 месяцев. Ездил достаточно немало,( глядя для кого), то предки, то командировки, то кризис, что б дома не посиживать за лето пропутешествовал. Заморочек не доставил за исключением ряда мелочей. Могу заявить каром остался доволен.
топливный Возле 1500 750
На спидометре - 48 тыс км. . Салон обычный не сраженный, движок незначительно нечистый, тормозные диски без износа, с крашенными бамперами и подкрашенным крылом( отчасти), однако это не напрягало, сколы они всюду сколы, и криминала в этом я не лицезрел. Что заполучил.
цвета, 2006 года выпуска, комплектация Лимитед,(Оверленд лишь возник в салонах), с пробегом, что было обосновано большущий ценой на новейшие машинки, и тем что не знал на какое время получаю(сообразно фактору не все нравилось), рассматривался лишь дизель, езжу много, ну и не обожаю бензин. Все было перед кризисом сентябрь 2008 года, ездил на Туареге, однако супруга отобрала, нужно было, что то приобрести, к Гранду присматривался, с виду он мне не шибко нравился, отзывы были противоречивые, однако все писали что ездовые свойства отличные и прикупил Гранд Чероки серебристого. (как говорится экономлю).
Официалы(мопар) Неофициалы
Цену сервисного сервиса может просчитать любой сообразно собственному усмотрению.(кошельку и необходимости)
Масло подмена в автомате 10 000 руб.
В поворотах ведет себя как легковой кар, наклонов я не подмечал, валкости недостает, на руль реагирует потрясающе, парусности недостает. Регулируемость для внедорожника прекрасная.
Внедорожник Гранд Чероки, 3 литра дизель, мощностью 218 л. с.
1-ое воспоминание сообразно езде было прекрасным едет- притча, набирает восхищение, ИСТИНА тормоза работали как то не этак, подбивали.
2 раза довелось обходиться к официалам за компьютерной диагностикой.
Мой индивидуальный вывод: Ежели вы оцениваете в каре удобство и комфорт в салоне этот кар не для Вас, ежели отдаете отличие ездовым качествам держите, то как Гранд катит, комплект скорости, динамика разгона прощает ему почти все и в конце поставит перед Вами проблему ---- вроде время поменять а на что не понятно.(Сам маюсь)
Масла фильтра 6200 5800
На 97000 км сменил подушечку раздатки и саленблок переднего моста - 8000 рублей
Стараюсь обрисовать воспоминания и поведать о плюсах и минусах, может кому то несомненно поможет сделать свой выбор. .
Огромное ТО
Не знаю, ежели постранствовать сообразно пересеченке, наверное все вываляться. Что никуда не годится этак это аппарат передних парктроников, какой-никакой простите глупец на внедорожник клеит парктроники внутри бампера не знаю, у меня 3 датчика элементарно проваливались во внутрь, сообразно очереди, либо в их камешки попадали, либо от вибрации, а для такого что бы подлепить его, нужно сбросить не лишь подкрылок, однако в каком месте то даже амортизатор.
Зимой заморочек с холодами не было ни разу, однако стоит вебасто, постоянно тепло, ИСТИНА зимой сменил батарея, однако 3 года- время пришло.
Вывод:отличное авто для каждодневной эксплуатации с минимальными расходами на обслуживание( мое мировоззрение).
подходит очередность на новейшую машинку. Кстати поведение машинки на продавленном асфальте существенно улучшилось сообразно сопоставлению с родными амортизаторами. Зимой 2006 года опосля ожесточенных холодов при пробеге 25000 вытекли 3 амортизатора. В тот момент у меня был Мерс 210 этак вот когда я садился на упор то доводилось удерживать удвоенную дистанцию, страшновато. Опосля этого сервисом авто довелось занятся самому. С ремнями когда-то не сформировалось, времени небыло, а в данный момент и недостает значения т. к. Заменил на японскую Каябу. Масло оказалось темного цвета и ниже пятидесяти процентов уровня. Возник маленький люфток в заднем левом ступичном подшипнике, подождет. Любые 10000 км менял масло и фильтра. Изменил 3колесных диска, загнулись. В лавке уникальных небыло, прикупил снова какие-то японские. охрана мотора снималась, однако фильтр оказался нехорошо вытерт, осталась засохшая грязюка. Цену втулок чрезвычайно приглянулась 100р 1шт. Эксплуатируем авто 3года. Опосля прохождения ТО 10000 на последующий день испытал степень масла в движке. На 35000 км изменил передние ботинки. На 47000 изменил передние ботинки и передние втулки стабилизатора. Машинку хватал для супруги. Снова та-же песня, тормоза стали лучше( однако и прошли ботинки примерно 12000 км)а вообщем тормоза на выговоре г-но, я насколько с ними не боролся(подводил часто, вычищал и. тд)толком ничто это не отдало.
Кому что не светло, пишите отвечу.
АКПП. 102 л. с. Хватал новеньким зимой 2005 года. Кушает в городке 9 - 10 л. , на трассе 6 - 7 л. 10 подушек сохранности. Снутри достаточно много места, высочайший потолок. Заводится и катит постоянно, и в всякую погоду. Golf - 5.


На момент приобретения на спидометре было 400 тыщ км, за 2 года я проехал 50 тыщ.
- чрезвычайно комфортные сиденья(наверняка наиболее комфортные на которых мне получилось посидеть)


Средств было вложено в него на починка за 2 года в районе 50 т. р. (при начальной стоимости 100 т. р. ), это без учета расходников, резины и иной мелочевки.
Сообразно починке:
- хорошая регулируемость и тормоза


ps И это, ежели покупайте СААБ, никогда не ездите на станцию в ручьи, поламают нах правда ещё и на бакбки разбавят(это я про Питер ежели че).
- чрезвычайно обмысленное и комфортное водительское пространство, все, подключая магнитлу и пепельницу размещено на собственных местах.
- свободный салон, комфортно посиживать как передним этак и задним, при этом что типично, ежели присесть сзаду за водительским сиденьем каленями не упираешься в впереди стоящее водительское сиденье.
З/ч брал в транссоюзе и в сканкаре(\"СканКар" ул. Комиссара Смирнова д. Ежели будут вопросцы, пришите:)4 Б. , т. 542-9948, т/ф 327-1309)устанавливал постоянно новейшие, никаких б/у.
pps Ещё в евроавто не нужно колесить, цены на зч в 2-3 раза больше среднерыночных, что на новейшие, что на бу.
Ремонтировался основной цилиндр сцепления проварка места крепления на кузове, изменялся рабочий цилиндр сцепления подмена масла в МКПП. Продал опосля такого как м. . . к на ютонге въехал в меня и помял левую заднюю дверь и крыло. Вырвало крепление правого заднего рычага - аннулирование бензобака проварка(аппарат знаток ремкомплекта). Изменялись - ботинки все сходу, управляющие наконечники, сайлент блоки передние, рессоры задние. Сообразно мелочам особенно не доставал, ломался сходу сообразно большому:)В целом достаточно беспроигрышный авто. Работало все, подключая дворники и омыватели на фарах. Единожды заклинило генерато - результат эвакуатор, подмена на ребилд. Вырвало крепление левого заднего рычага - проварка.
Комплектация самая наипростейшая - салон ткань, электростекла, электро-зеркала с обогревом, обогрев сидений, простой борт комп(указывает усилие ребордный козни, обычный расход бензина и моментальный расход). Краска белоснежный:)Движок B202i - что значит 2 литра численность оптом(кроме коленвала), а конкретно 2 распредвала(4 клапана на цилиндр). 125 л. с. SAAB 9000 был получен мной в мае 2007 на замену усталой, однако здоровой ВАЗ 21063. Движок самый-самый беспроигрышный из саабовских, обыденный атмосферический, с трамблером(имеется ещё с кассетой - любая свечка владеет свою свою катушку).

- свободный, я бы даже произнес большой багажник дыра для длинномеров в заднем сиденье.
Чувства:

АР156 2. 0 2000 гв Селеспид %)))!!! Покуда активный))

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:20 + в цитатник
Был у меня таковой зверек!Ну что вам расказать про этот кар?ДДДККК audi А6 1994 года выпуска движок 2. 5турбо !

Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры!Машинка-большая прекрасная и резвая!Дальше была неувязка с коробкой робот попал на 32000руб. А позже была еще одна трагедия попал еще на 14000руб. Как лишь прикупил ее попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. Этак что размышляйте бога!Ну станем полагать - Прикупил я ее за 180000руб 16000 32000 64000 14000 Маленькие затраты на подвеску и этак масло и этак дальше, еще приблизительно 20000руб выходит вложил я в неё - 326 000руб!!!!!Изменил я в ней всё не считая мотора и кузова. На данной машине действует стимул за наслаждения нужно выплачивать!Дальше была трагедия попал на 64000руб.

Вы спросите откуда таковая пунктуальность?Разгонял я ее 194км/ч. Ну что вам заявить 103квт выгораживают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в настил мчится чуть-ли ни с буксами. Поэтому, что менты меня тормознули=(
Про неисправности: на 15000 км поменяли ГРМ и маслоподкачивающий насос сообразно гарантии( как понятно вслед за тем капать в следствии заусенца на шкиве насоса-раздирает сальник и ПРИВЕТ!! !-осматривайте свои а/м!!!. Это ВСЁ!!!!!!!. Я элементарно знаю,что данная машинка довезёт меня куда угодно и привезёт обратно.
Не нравилось также почти все: расход масла и бензина заезженным двиглам, разболтанная кулиса, изношенное сочленение. . . и чувство себя вторым человеком за кем-то, кто гонял на ней новейшей. нравилось все: и звукоизоляция и динамика и комфорт. Ясно что барыга привезет с самым огромным пробегом и крутнет его за 100 у. е. Как вы помните у меня была БМВ-528, 1998г. в. . . . машинка очень зачетная со 193 лошадками и кожаным салоном, досталась она мне 8 летней с пробегом 192т. км. . . . И ребята я разумею что уровни а/м совершенно различные, однако не нужно полагать что конкретно вам обязан даться самый-самый наилучший а/м из под бургера, ездившего сообразно выходным в супермаркет-это притча для молодых деток(кто сомневается-добро даровать на германский интернет-сайт а/м, вы будете удивлены различием ежегодных пробегов а/м и различием цен(образчик 2 машинки 528 2000г. в-у одной 120 т. км-8 т. евро, у иной 60т. км-12 т. евро. . . я размышляю комменты лишни))). Некоторое количество слов о всеми обожаемых германских а/м с большими правдивыми пробегами и с копейками на одометрах))). лишь позже присмотревшись я сообразил что вслед за тем возле 300( а может и более). . .
Запаситесь терпением и средствами для обслуживания. Этак что сев за новейшую машинку и переключая новую кулису я чувствовал наслаждение. . . да это только только Логан. . . но он новейший и 1-ый владелец я. . . а кому необходимы понты перед шалавами-добро даровать на немецкую свалку б/у))).
Всем фортуны.
P. S.
Резюме:
Маленькие выпуклости не подмечает, а большие глотает и прощает. Опосля очень продолжительного отбора я отбросил японско-корейско-немецкий секонд-хенд, т. к. брать помойку не хотелось и со порой затеваешь дорожить родное время, которое, как понятно стоит очень недешево. На баке по отвала 92 проезжаю возле 800 км. . Веселит достаточно большущий клиренс, разрешают колесить сообразно ЛЮБЫМ просёлочным дорогам,правда в искреннее распутье я не совался-это удел джипов, а в городке тихо забирался фактически на хоть какой бордюр и ни разу не задел. Приборная панель чрезвычайно обычная и информативная-всё элементарно и ясно. Веселит печка--Салон прогревается скоро и разрешено разоблачаться. Сообразно городку возле 8-10. Багажник элементарно большой(разрешено сопоставить в Мерседесами S-класса, возле 500 л. ). Отбор приостановил на модели с движком 1. 6л. Подвеска хорошая. Свободный салон владеет один маленький минус--большая парусность авто, при мощных порывах ветра это ощущается. Однако путь Логан владеет непревзойденно. Салон достаточно прост и просторен-сзади располагаются 3 человека и не упираются плечами друг в друга, однако для колен хотелось бы места покрупнее. Я ростом 195 и над башкой много места. Почти все пожалуются на мелкие боковые зеркала--ничего,нормально,всё что необходимо я вижу,а слепые зоны имеется у всех машин. Сначала незначительно о собственных а/м: ИЖ-412,ВАЗ-21102,ИЖ-Хвала,БМВ-528( е39),Форд-Фокус( 2008). Незначительно шумноват, опосля 3000об. Задняя передача врубается с хрустом, ежели торопиться и не годить 3 секунды(в аннотации к Форду этак и написано). служба отметка слышна в салоне, однако безмятежному беседы не препятствует. Кстати клавиша сигнала,расположенная в торце левого переключателя чрезвычайно напрягает--ну ОЧЕНЬ не комфортно. Еще ни разу не сумел загнать его по конца. Расход горючего чрезвычайно увлекателен. Скорее 110км практически не езжу-смысла недостает. Свет отличный-видно всё и постоянно. Крейсерская 100км\\ч,в деревнях и населённых пт взыскательно сообразно знакам. Сходу приглянулись тормоза-они чрезвычайно отчетливые, информативные, постоянно разрешено уволить в какой-никакой точке остановишься. Движок работает чрезвычайно гладко, надёжно, эластично--разгон разрешено приступать с 1500 оборотов, однако для хрошего ускорения--с 2000 либо с 2500. Выбрал что это станет важнеее кондюка, от которого одни простуды. На сейчас машина прошла 29300км. Что мы владеем сообразно расходу. . . . 100км\\ч - 6-7л. А вот циркуляция воздуха в салоне оставляет алкать лучшего( как вообщем и на остальных а/м аналогичного класса). Позже я задумался о новеньком а/м. и совершенной системе безопасности( жизнь как понятно одна)))2-ая подушечка безапасности, АБС задние подголовники.
Здравствуйте почитаемые автолюбители !
Кстати на Логане практически не тормозят ДПС, на Бэхе же достали(ехал в Геленджик, этак практически на каждом посту находили то наркотики, то покажи ВИН и т. д. -это очевидный плюс, как и безмятежные ночи без страха угона)))
Все дискуссии про тупость форм, дешёвый пластик, неизящность и т. д. , остаются порожним сотрясением воздуха,не подкреплённым фактами. Логан отыщет собственных клиентов посреди тех, кому не необходимы дешевенькие понты перед шаловьем. Данная машинка сотворена для работы, для поездок на дачу, на рыбалку. Простота и функциональность,надёжность и экономичность, условная дешевизна - хорошая кандидатура б/у хламу из литвы.
Всем благодарю, все свободны:)
-----------------------------------------------------------------
Ни воровка,ни ржавчины-есть пространство на крыле в каком месте отошла краска-жду покуда начнёт желтеть-уже 2-ой год жду:), кратче кузов супер!Сам щас желал изменить на BMW трёшку Е36, ну прочел про то насколько нужно на сервис и какие они убитые в том спектре в кот я хочу хватать,решил на время кризиса доездить на собственной,а позже уже поновее вообщем отыскать!Как произнес двоюродный брат кот был очевидцем только этого"Не задумывался что данная машинка только этого выдержит,начал почитать французов". И вот туда,обратно без неисправности,ни мельчайшей!я четвёртый!Знаете-сначала конкретно в противовес отклика про Твинго 2005 года!Правда, я также желал Ка,ну как вызнал что она не оцинковка,всё-охладел,даже закончил разглядывать,и опосля вызнал что сообразно надёжности Твинго даст фору не лишь одноклассникам!Свою кстати торговать не собираюсь-она уже себя окупила и не подвела(как вспомню про Дагестан:)) пипец)))элементарно я оттуда и на регистрацию довелось туда ездить(роздых плюс полезность)как повысили штрафы в 2008. Что любопытно узнавайте чем смогу несомненно помогу,посоветую.
Угол я произнесу не не в такой мере 45 градусов, этак что обладатели Твинго,можете полагать себя владельцами не слабеньких вершин!не ровненький взлет,а со своими ямами,ровами,бороздами. Был удивлён энтузиазмом к моей машине,наверное кризис отразился,потому что главным вопросцем постоянно был"Насколько на 100 км жрёт?\", а откидная крыша лишь придавала особенности!На кавказе то наверняка таковых только пару штук. 05. 10. 2009 Вот и продал я свою букашку!Ну я бы не заморачивался сообразно предлогу отклика про свою машинку кот у меня уже недостает и добавил бы только пару предложений"покупал за 110,ездил 2 года, продал за 90 тыс и при том не в Москве" и"хорошая была машина,теперь веселит соседа" ежели бы не факт завоевания отвесного подъёма. Что удивительно приобрели его у меня вслед за тем же в Дагестане. Я охренел когда он его брал и без ни малейшего разгона. Правда,угол конкретно таков, гора-целина т. е. И предстоящее перечисление плюсов(цепь заместо ГРМ,оцинкованный кузов, не глядя на это колотили дно не слабо колотили кулаком-это меня не чучело,я же отвечал за машинку, ни капли масла от подмены по подмены, при пробеге 180 тыс и то не понятно уникальный он либо скручен). Опосля 9-ка брата попыталась ну не смогла-угол очень крут,тянет книзу более,давления на переднюю ось никакой-результат пробуксовка и скальзывание обратно, Тоёта Авенсис 2007 года сходу же оценив всё признала разгромление,да и клиренс не тот, Инфинити FX 35 таковой градус тож не сумела брать,в резине было что ли дело не усвою,а может этак же как у 9-ки сцепления не хватало. Глядите фото. Правда,чуть ли не уплаченный пиар выходит, ну этак и есть-машина верно заслужила хвалы,а французы в моих очах заслужили почтение,к которым я был ранее бесстрастен и то дело лишь слышал"всё что кончается на О, го. . но". Хочу подметить что взлет был вторичный этак как преодаление такового подъёма и таковой вышины стало нежданностью для всех, правда и для предстоящего пиара моей букашки хотелось справить подтверждениями,жаль недостает способности располагать видео,загрузил бы и видео для просмотра. Сами вы бога Го. . . )))поначалу испытайте,а не следуйте безвозмездно сообразно стопам маркетологов,хваля такого что не имели, судя лишь сообразно лейблам(Мерен,Беха и тп)либо имели ну не пытались остальные марки. Что может существовать лучше на юге малеханькой вместительной машины с шарнирный крышей.
Еще один момент для тех кого волнует клиренс предоставленного авто. В общем знаю сейчас, ежели хватать малолитражку, то несомненно ТВИНГО!Этак вот опробовано на разделительном бардюре у МакАвто в Солнцево,которого сучка не следовательно когда за рулём. В общем залез я на него не подметив и нужно было двигаться-вперёд либо обратно:)! Не веруйте(ИСТИНА у меня были покрышки 175/65/13R). Ежели кто может отдать сылки в каком месте разрешено глубже и историю Твинго уважать буду признателен. В общем прочесал всё дно,хоть бы глушак отвалился либо амортизатор задел-ни хрена,только ребра стыков почистил от краски и всё.
Всем ДД!Правда элементарно может кому несомненно поможет при выборе. . итак: Отчего решил составить ?
Хороший европейский кар за свои средства.
Машинка - аппетитная во всех отношениях. Обожает твердую руку. предшествующий обладатель был поклонником марки. Рулится буквально и скоро. Стерва. Запчастей много, сервисов также. Альфу я грезил приобрести издавна и когда известный внес предложение, то согласился сходу. Резкая и томным нравом. Единый минус - механизированная коробка передач, желая, ежели ездить в автомате плавненько, то приреканий не вызывает. Невзирая на это, в 1-ый год владения было вложено в авто распорядка 2000 уе. , что в принципе является средним показателем содержания бывшего в употреблении авто такового класса. Машинка была ухоженная, т. к.


Крайний герой

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:52 + в цитатник
В особенности сообразно разбитым асфальтовым дорогам. Сплошное воспоминание - на каре славно колесить.
Движок тяговит на низах и подхватывает сообразно мерке роста оборотов - такой живчик)). Машинка чрезвычайно экономична, динамика хорошая для 1,4 8 клапанов. В далекой дороге не очень устаешь - удобная высадка и хорошая для предоставленного класса звукоизоляция. Тормоза также гуд.
При этом ремонтопригодность машинки низкая, узлы изменяются полностью, часто шибко затруднен доступ к ремонтируемым узлам. Малые и средние колдобины глотает на ура и бесшумно, только бы хватало хода стоек. Вслед за тем в каком месте все лезут, разрешено ездить без знака на дискомфорт для себя и подвески. Незыблемость невозможно именовать отличной. НО!Всюду нужны специнструмент - звездочки, неординарные габариты. Для безмятежных водителей - подвеска образцова. Приглянулся безветренный осторожный салон, верно собранная панель без намеков на скрипы, большой багажник, ИСТИНА без откидных спинок заднего сидения. Непревзойденно работает печурка, кондей. Возник дребезг контакта при включении поворотников и дворников. Ломался электропривод замка багажника, подрулевые переключатели, застучал обратный демпфер, потекла управляющая рейка(которая кстати неремонтопригодна!!), время от времени трудности с включением первой и задней передачи. Оборотная сторона - на неплохой дороге регулируемость средненькая, машинка кренится в поворотах, запаздывает с реакциями на руль(не очень естественно). Подвеска очень, на мой взор, удобная.
Имеются благородная охрана картера и топливных/тормозных трубок на дне, клиренс 160 мм, батарея 70 АЧ. Турецкая сборка, приспособление для Рф. Итак, Рено-Клио 2001г, движок 1,4, 75л/с.


210 тыщ моей эксплуатацыи

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:29 + в цитатник
По х5 была 5-ка в 39 кузове. руб-конечно это не действительно было его брать -поэтому заметано было восстанавливать-цена починки служба 3500руб и запасные части 1000руб. Читаю отзывы цельный день. Находил 3 литровый -но подвернулся 4. 6 меня разубеждали практически -ВСЕ!к официалом колесить не действительно!минусов особенно ещё не увидел, т. к. естественно отличалка с 39 ко практически в 2раза сообразно расходу-но когда правишь х5 а трате забываешь. заменил радиатор -от времени-прохудился 5. 2 руб не чудак. ну ещё подмена помпы 4. 2руб. настоящий расход сообразно городку 20-22,на трассе 17л. -все машинки ломаются-просто нужно избирать кропотливо. -у меня выбора особенно не было. и получился из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс рубл. Правда ещё налог 52 тыс в год. -но его разрешено избежать -сами понимаете как. -это уже скидка на грядущее неисправности. А этак я чрезвычайно х5 доволен и все еще влюблен. -чудо машина- как мне и разговаривали -купив бмв-влюбляешься-на постоянно!ботинки задние 1. 2руб и сломался генератор-не давал заряда-новый в лавке 42 тыс. изменил масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. Решил поделиться собственным экспериментом. . . Однако я все действительно заполучил. Хороший пир. Регулируемость элементарно супер-руля подчиняется на 10 баллов из 10. Решил изменить на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним одним словом!!!Чрезвычайно доволен -машина элементарно сказка-динамика мистическая!!!служба и запасные части. Реальный искоренитель!! !
В моей трансформации находится подогрев лобового стекла, что чрезвычайно способствует зимой. Комплектация: 1,8 бензин, 115 лошадей, грузопассажирский вариант, удлиненная версия. Резвая и юркая для такового класса, что не потрясающе, так как движок фокусовский. Салон самый-самый обширный из всех фургонов. Кар чрезвычайно удачный и для дома и для работы. Прикупил машинку в салоне. Подвеска твердая - сзаду стоят рессоры. Расход 10-12 л. , пробежал 110 000 км. Задние сидения складываются и снимаются на 1,2,3.
При всех минусах, кар доставляет милые воспоминания.
Слабенькие стойки стабилизатора(менял 2 раза)и подшипники ступицы. Т. к. Задним дверям этак и влечет"поговорить". Ну в принципе и все. салон большущий, то зимой приходится продолжительно ожидать, чтоб он прогрелся, в особенности задним пассажирам. Сейчас минусы. Сам салон, естественно же, уступает фольксвагеновскому Caddy, однако луше французских.
Не этак издавна подмечено 3 варианта мигания лампы “CHEK ENGINE”, опосля новейшего пуска мотора – уже не повторяется. Всё же склонен полагать, что кар быстрее надежен и неприхотлив, ежели напротив. Штатные покрышки с надписью Баргузин – очевидно стрём, дожили по 38-ми тыщ, позже полез корт. Не лузу. Поставил остальные, однако чуток пошире 2750 руб. (может кому информация понадобиться). за штуку. Конфигураций в работе отметка не увидел.
:)) Я честно-честно не ждал, зарекаюсь. Вот что означает как-то существовать хозяином ВАПризыв. Кстати, сам-то на другом луне владения(а их покуда 6), сообразно совету опытного, ткнув пальцем в кнопку-штырь для обнуления одометра нашел: заместо времени на панели показаний тахометра разрешено заключать данные о напряжении в козни авто в вольтах и температуру за бортом… вах, шайтан!И всё же за розыск был награждён подстаканником. Опосля этого иногда, на любой вариант, стал вглядываться в пластмассу передней панели в хотении найти хоть одну подушечку сохранности – хрен, лишь не в моей комплектации. В общем-то естественно, чтобы фигнёй не учиться лучше всё же обладать, управление сообразно эксплуатации, а то не достаточно ли чё туда вставили, внезапно и ABS имеется, а я так как не готов к таковой роскоши.
Ни о каких сервисах и дилерских центрах не задумывался даже. Поломке с тридцатой по сороковой тыщи пробега были: изменены лампочки в габаритах. Процедура не обычная кстати, всё неловко.
Поломка обнаруживала себя не постоянно, ранее с схожим также встречался, однако в девятой модели Жигулей. Было еще вот чё: обгоревшие контакты в стартере не дозволяли вмешивать с ключа. Еще не сумел разубедиться и всё же изменил знак. Мужчины из автомастерской оборудованной обыкновенной ямой устранили за 1200 руб.


Салон поскрипывает, однако с сиим еще существовать разрешено сравнимо много места …даже сзаду. Движок очевидно слабоват, авто не гонка. Задняя пепельница также имеется, и размещена она меж пассажирским передним и водительским сиденьем, однако моя в бардачке – незнаю отломили либо выпала. Бардачок, меж иным, с лампочкой, багажник также подсвечен. Неженатые обороты завышены, возле 900 об в минутку serena-club.ru . Разгонял по 150. . . да может, однако не нужно. Трудно буквально заявить, однако в стремительном темпе: возле 13 л. сообразно городку; сообразно трассе при скорости 110-120 км/ч возле 10ти л. бензина марки А-92. …да из-за господа, однако тогда не подключай первую, третью и пятую передачу, а то внезапно захлопнешь всё это хозяйство, спрятанное в передней пепельнице. Лампочка, сигнализирующая о трате горючего, затевает пылать далековато заблаговременно. Нервирует. Желаешь повторять подвижный телефон из гнезда прикуривателя?! Знак забавнй и ничтожный, на подающего этот звук интереса не обращают практически ни малейшего. При обгоне выше 100км в час рекомендую разгонится заблаговременно. не небольшой. Покуда заливаешь доводиться удерживать. У кого кондюк, при включении пожалуются на очевидный подбор мощности. Также не влюбиться. Минус естественно. Путевой просвет, высадка водителя – очень успешно вышло. Во время заправки жижой в 8ми вариантах из 10-ти срабатывает отсечка пистолета бензоколонки. Расход при рабочем объеме 1690 куб. см и 79,6 л. с. О подвеске: мягенькая, на ямах и трамвайных маршрутах чрезвычайно веселит.
Для тех кто привык извлекать иномарки подороже ничто особого в нём недостает, авто бешено несложно, однако это лишь для их. Стоимость 265 тыс. руб. В третьих, “Над звукоизоляцией некто шибко поработал,” - наверное поделятся своими впечатлениями всё те же поклонники российского авто, на скорости чуток больше 100км\\ч привыкшие к иномаркам вообщем не направят ни малейшего интереса на усердия проектировщиков. Получен транспорт с пробегом 31 тыс. км в возрасте 3-х лет: комплектация самая обычная, 2006 г. в. , краска кузова васильковый. Ну а чё забавного?! Для фанатов же русских авто, а в частности ценителей ВАЗ 2121 “Нива” и всех ее видов кар станет увлекательным – убежден. Во других, гидроусилитель руля полностью не необычайная единица, снова же приверженцам ВАПризыв это милый сюрприз какие обнаружат его в Ниве ДДДККК chevrolet. Правда и хозяйка клавиша у пассажира иногда вылетает. И этак всюду: эл. регулировка зеркал, кстати они не складываются; корректировка света; один рычаг собравший в себя блокировку дифференциала и пониженную/повышенную передачу заместо 2-ух обычных и постоянно шибко шумевших нивовских; регулировка угла крена руля; раскладывающихся на 2/3 и 1/3 доли заднего сиденья; раскрывающаяся в бок багажную дверь; и в конце концов кто еще не увидел – это 5 дверей, заместо обычных трёх. …для одних автовладельцев большой плюс, ну и норма для остальных. Вы к каким себя относите?! Во первых электроподъёмники стёкал передних дверей – ёптыть, фантастика, и работают так как …. а вот приверженцам иномарок покажется ужасом шпынять на ощупь в изящные клавиши управления сиим механизмом, какие к тому же неловко направлены и размещены на ручках дверей.

Спасибо за интерес !
Сейчас числа и факты, проявившиеся в ходе эксплуатации:
Некий различия меж 2-мя продуктами автоВАЗа не ожидал, а напрасно. ДДДККК chevrolet Нива естественно далека от совершенства, при этом чрезвычайно и еще произнесу чрезвычайно уж различается от иномарочных авто 4х4, однако ИСТИНА и стоимость у неё не запредельная -за это и была выбрана заместо обыкновенной Нивы.
…рекомендую, однако лишь приверженцам российского автопрома, а в частности поклонникам Нив и УАЗиков, ну и довольно НЕбедным охотникам-рыболовам. В общем, хорошо, не ждал!Ежели спросите?!
прочитал отзывы форума не выдержал уж больно хаят наш автопром не берусь охранять выскажу собственный пробег и эксплуатацию заполучил в 2004 новейшую этак как незначительно разбераюсь в авто по этого ездил на мазда 626 тойота карола мицубиси я от гарантии и то отказался проехал 40000накрылся насос подачи горючего довелось сменить на новейший на 80000 загудел предшествующий подшипник опосля 90000 я решил прибрать катализатор и получил при этом 1 литр экономии бензина расход с8 стал 7 че ранее не выкинул не знаю опосля 120 заменил помпу древняя погибла бесшумно не порвав ремня проехав 170000 решил поменять масло в коробке передач т к с завода оно не изменялось и 2 задних подшипника поэтому что они уже не выли а стонали еще одну помпу заменил не сообразно выходу из строя а чтоб не взлезать зимой езжу любой день выпуклый год щас имеются пузыри ржавчины на двери багажника движок и коробку сочленение не притрагивался к проводке претензий недостает любые 10000тыс подмена масла и фильтров масло в лето дизельную полусинтетику в зиму минерал куда один раз шаровые изменил однако они убиты не были а в целом доволен соотношением цены и свойства и не опсно кинуть машинку в каком месте попало поддерживаю такого кто предпочитает новейший жигуль старенькой иномар желая бы поэтому что в нем никто не потел в сиденье

Ребяческая греза.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:20 + в цитатник
или элементарно советом за чем смотреть у машинки не считая топливного легкого фильтра масло Коробка автомат и в движке масл фильтра ремня ГРМ тормазными колодками.
так вот оказалось ещё не работает резервный электрический ключ что бы на вариант раскрыть машинку им и не работают все замки механические лечинки сгнили и не поварачиваются мне порекомендовали прихрять на митинский базар вслед за тем отремонтируют брелок и замки необходимо поменять личинки. . .
глушитель сделали хороший однако целый без переходов это нехорошо, этого я не уследил за 5000 р
пока что большиъ заморочек не считая крыла не встретилось,. . . .
еще запамятовал у меня на панель погстоянно пламенеет надпись ETS OFF что это может обозначать и в чем может существовать неувязка и как ее поправить может ли он пылать из за не иправный тормазных целиндров ?
был скользящий удар в левое переднее крыло, крыло сдуру выкинул дескать куплю новое и покрашу, приобретаю по сих времен. . . . машина прекрасна влюбиться все, влюбился с главного взора. . .
после приобретению не вник что она уж чрезвычайно низнкая и зацепил глушак который и этак висел на саплях и шатался, вырвало его с корнями ничто не осталось, глушаком повредился трубки магистральные тормазные вследствии утерен обратный очертание довелось покупить сортировочный целиндр ABS
может из за цилиндров ?хз
когда они чинили мне то произнесли что текет тормазной цилдиндр просит подмены 550 р любой а когда мне сделали тормаза я посмарел на заднее колесо и оно тормазило то имеется блокировалось сходу сразу с передними все було пучноом однако что то стало не этак. . . .
зато бесшумно, глушак обычный. но я подумываю его не немало переработать во 1-ый его больше как разрешено привесить что бы прикрыть резонатор, а то книзу посмтриш и следовательно что у меня глушак торчит ниже только. . . .
так мне произнесли в сервисе при подмене трубки они не сумели выпытать и произнесли что необходимо брать, заменили мне его потом оказалось что засорина малая трубка стальная на заднее колесо, прочистили его и все заработало, за работу довелось выложить 2500 р страдали часа 3
это само сабой очевидно, вот лишь запасные части отыскать чрезвычайно тяжело, некий запасные части разрешено отыскать на барахолке у частника в газете из рук в руки, машинка чрезвычайно прекрасная и комфортная !
а еще посещают и в магазинах москвы однако скоро слетают с прилавка. и завозят очень изредка. сейчас езжу без крыла передне левого, никоим образом не могу нигде отыскать его. . . . боюсь что сгниет то что беспрепятственно и не закрашено, сообразно фактору такого что не ту крыла, брал я её в колоченном состоянии на 2200 $ у знакомого
очень хотелось бы сотворить совместный центр откликов собственников кавалеров сообразно москве и регионов для такого что бы обмениваться опытами починка, из за нереально го починки в сервисах и т д
и и машинка ездила, магнитола обычная касетная правда мне и не нужно тока бы радио работали. . .
еще случается когда по конца в преимущество руль выкручиваеш что то трешит у руля. . не понято что это. . . .
кто может ответьте пожалусто на вопросцы, спасите советами что делать с дикстроном, фильтром топлливным ну и крылом мож кто несомненно поможет ?
когда мне растягивали машинку за 13500, капот и рамку переднее левуюснимали целый перед и запамятовали прикрутить какие то трубки из радиатора, чрез какие стек целый дикстрон, опосля что мне залили 3,5 литра, щупа нету не знаю как испытать верный ли степень?подскажите кто может как изготовить лучше ?
вот не издавна прикупил раздельно ключ на 19 другие у меня уже имеется однако они и не нужны
еще заменьть довелось высоковольтрные провода 900 р сам менял покуда они делали мне тормаза.
поменял масло в движке и масл фильтр, топливный не могу изменить этак как прикупил близкий для неё однако на тачке переделано походу на остальные то имеется отрезан шланг по топливного фильтна и надстроен иного типо шланг без гайки, вот и не знаю сунуть ли мне хоть какой попавшийся который подоойдет либо же брать шланг назад 500 р и вкручивать обычный фильтр имеется ли отличалка кто может ответьте пожалуйсто ?
правдо не немало она у меня ржавенькая смлегка имеются ржавля в особенности в на низе машине. . . .
наверно все действительно от не грамотности. . . затем опосля 2х 3 х дней я увидел что тормаза не этак работают что ранее при розгоне я смарел на калеса и лицезрел что передние встают сходу и тормазят а задние останавливаются сообразно тихоньку выходит борльшая перегрузка на передние тормаза,

хотел посмареть на тормозной цильндр типо могу ли я сам его сменить стал отварачивать калеса треснул балонный ключ кретик который. . . . пришлось ездить за новеньким прикупил новейший тайваньский за 90 р, начал отварачивать и он лопнул также блин, пожелел необходимо было приобрести за 166 богемский что ле он сообразно сильнее смотрелся, не знал что вслед за тем плотно затянуто правда ещё и со ржавлей
машино чрезвычайно вместительна и комфортабильна, хочу затонировать и приобрести Ксенон на фары, а то обычная свет очень нехороший и ночкой ничто не следовательно едеш или за машинкой или чрезвычайно медлительно и то кидает из стороны в сторону на не озаряемых участкая, нехороший свет !может что улучьшит Ксенон 4000 т,
Издавна заглядывался конкретно на эту машинку, однако в особенности нравится при этом по сих времен десятый и пусть почти всех он отпугивает дубовым пластиком, неимением шумки, меня же в первую очередность завлекает десятый экстерьером, интерьером(любому родное, не нужно кричать), прочностью и ненашей сборкой. 2.
Все действительно движок незначительно привел в распорядок. Менял масло сам, залил зик синтетику на зиму, менял сам снова действительно масло в кпп(качком для велика втягивал в сливную пробку, угар), с ином у него в гараже прочистили форсунки. Месяц вкушал, позже продал, этак как отыскался клиент(надоели перекупы стоимость ниже устанавливают, а я в этот раз устанавливал даже чуток подороже среднерыночной желая брал наполовину подешевле, решил слопать бабла слегонца. )))). Воспоминания от лансера лишь позитивные. Опосля этого стала приметно резвее и расход свалился на литр с малым.
Месяц с девятым лансером. В следующий раз приветствую Всех читающих.
Для турбового отметка это привычно. Расхода масла покуда недостает. Разгонял собственный GTI по 245 км/ч. При 5-ти ступке на 240 км/ч приблизительно 6500 об/мин. , отсечка не срабатывает, может быть в следствии чиповки. Ежели бы стояла шестиступная коробка и низкопрофильная резина R17, а лучше R18, то аэродинамика машинки полностью дозволила бы разгоняться по 280-290 км/ч. Не заключительную роль играет в этом грамотная аэродинамика. Чем скорее катишь, тем устойчивее машинка, её как как будто придавливает к дороге, желая у меня резина 205/60/15(зимняя, не шип, набросок спорт, высокоскоростной артикул 190 км/ч). При эксплуатации почти все подтвердилось, к примеру, то, что хорошая звукоизоляция, красивая регулируемость. Лишь при таковой эксплуатации кара лёгкий фильтр и масло, как последствие, изменяются любые 5000км.
Чрезвычайно отменная размеренность хода.
Ден.
Запасные части в таком же численности, как и на совковые авто. Все подмены, с которыми встречался(ГРМ, ролики, свечки, фильтра, кратче расходники), выискал без заморочек, и сообразно очень лестным стоимостям.
Из минусов: в салоне имеется некоторое количество сверчков(один неизменный, а 2-ой исчезающий). Простая проклейка пластика искоренит эту делему.
С почтением,
Желая и старики также порадуются. Гольф, по-моему понятию, более идет молодежи. Ежели заявить точнее, то людям азартным, юным душой, обожающим прыть, не привыкшим терять.
Перед покупкой собственного Гольфа 1,8 турбо, 150 л. с.(опосля чиповки 192 л. с. )2001г. в. , я чрезвычайно немало читал откликов об данной машине.
Ежели замедлять со 180 км/ч, то наиболее чем. Тормоза, для штатных, чрезвычайно даже не нехорошие. С 240 км/ч - нагреваются.
Обработка салона на высшем уровне.
Продал я Мессер этак как имеется за 150 тыр. Плюс за год истрачено возле 100 тыр. и утрата в стоимости 50 тыр.
Я не сожалею. Потому ежели решили хватать,берите. Остальные выберут что нибудь сообразно современней. Мерс даже таковой старенькый это порода ездя на которой приобретаешь наслаждение,а за наслаждение нужно выплачивать. Я осуществлял свою мечту в жизнь а греза стоит данных средств. А в вправду неплохом состоянии они стоят очень недешево и брать его будет лишь настоящий знаток. Я желал заявить что к таковой приобретению нужно подступать с наибольшей осмотрительностью и равнодушием. В этом отклике я не как не желал обидеть машинку либо распропагандировать кого то от приобретения. Лучше сожалеть о том что сделал. Мерседесы в неплохом положение не кто не продаст,на их ездят и не нарадуются. Ежели брали не вкладывайте средства во любую музыку и литьё,машина не спросит когда сломиться а сделает это в самый-самый неуместный момент. Не стоит полагается что вам реализуют 124 в безупречном состоянии,таких элементарно недостает,время берёт своё. Не дозволяйте моей оплошности,не держите машинку на крайние средства.
Последующая машинка станет новенькая. P. S.
Я хочу вам поведать про мой мессер w124 E-280. Данная машинка была моей иллюзией с юношества. Она олицетворяет собой эру скопления начального денежных средств в девяностые,когда на таковых ездили 1-ые бизнесмены и их крыша. Здравствуете. Мне школьнику в те годы оставалось лишь грезить о Мерседесе.
Я ездил на почти всех российских и иностранных карах однако такового сочетания свойств не встречал ни в одном авто. А в Рф он был с 1996 г. Он не таковой управляемый как к образцу Хонда Аккорд,не таковой удобный как Форд Краун Виктория. Отбор у меня стоял меж покупкой новейший пятнашки,не чрезвычайно подерженой экономной иномарки либо чрезвычайно подерженным мерсом. Шло время,я подрос а греза осталась. Разговаривали я хлебну с ним пламенея,жрёт немало,ломается нередко и вообщем машинка древняя и неоправдоно драгоценная. Однако он уступает в их забаве самую мелочь и обыгрывает в остальных забавах на голову. И вот он мой. Немало людей меня пробовали распропагандировать от 124. И в один красивый момент я стал его владельцем. Избирал я непродолжительно,попался вариант который был 10 лет в одной семье и только 2-ой владелец в Рф.
Заменил опорники, ботинки,все воды и фильтра. На этом танке лишь амортизатор разбился и на колесе грыжа с ростовщик вылезла(отлично что я отказался от идеи определить маленький профиль). Поставил неплохую музыку,два усилка, сабик колонки. Пытался выбрать чтоб подходили сообразно штатным местам либо с малыми переменами в их. Желал заняться кузовом,убрать все косяки однако не успел. Получился,огляделся и сообразил что всё гораздо лучше чем я себе представлял. и вышиной в настил метра,один из которых был протаранен и выкорчеван из земли а чрез 2-ой я элементарно перелетел зацепив его колёсами и дном. Начал приносить машинку в солидное положение. 1-ая мысль,всё приехал, насколько обойдётся возобновление, насколько сейчас бродить пешкодралом и как ее от сюда заделывать. Прописная истина что на заднем приводе в поворотах не ускорять в особенности на влажном асфальте забылась и я был здесь же наказан за это. Приобретение новейшего бампера,подбор краски( 2 цвета)блестящие накладки и служба сообразно покраски и подмене сломали мне все планы сообразно устранению косяков сообразно кузову. Бордюр и 2 забора из толстостенной трубы сечением 15 см. Я не желал чтоб пострадал строгий наружный разряд как извне этак и снутри машинки. Местами коцки, местами ржавчинка(как я ее ранее не подмечал), мотор потеет маслом, впереди с права что то постукивает и т. д. Однако вот прошло 1-ое время,пелена веселья прошла и я поглядел на мерс трезвыми очами.
Отбуксировали к дому( благодарю хорошим людям)и я стал мыслить что могло существовать. Дождевая влага стекала сообразно месту соединения стекла и левой,задней стойки. Брав кредит в банке обратился в сервис и вызвал эвакуатор. Не прошло недельки как вышло то что я опасался более только. Остановились на горке,ставлю не паркенг а она скатывается(недостает связи меж мотором и колёсами). Остановился на светофоре,музыка напевает товарищи забавляются и здесь в соседнем ряду становится ДДДККК subaru с таковой же развеселой,молодой компанией. Однако опосля таковых издержек я не мог себе дозволить сходу вполне перетряхнуть ходовку. Он исходил из заднего дивана. Означает это оно само раскрылось. В пути раскрылось само сообразно себе и правое окно,зато левое стало запираться однако лишь когда владеешь клавишу. Сообразно пути на работу мне в чело выскачила женщина на красноватой женской букашке. Причём она не подавала не каких признаков. У меня фара, поворотник, крыло и снова амортизатор. Поменяв пару сайленблоков и сделав сходразвал чрез месяц приезжал для еще какого-либо починки. Я позвонил собственному другу,у него собственный сервис однако далековато. Стеклышко довелось поменять полностью,плюс я еще прикупил зимнюю резину. Снова издержки из за которых довелось лесть в долги. Приехав на пространство стали разбираться в чём дело. Выставил я ее на продажу за теже средства что и прикупил. Разобрав его узрели нишу вполне залитую водой в которой распологался блок управления комфортом( в буквальном переводе). Поехав домой я надавил на клавишу стеклоподёмника и окно раскрылось по конца и никоим образом не желало запираться. Начинают подгазовывать,вызывают погоняться. Этак неприметно приблизилась поздняя осень с ее бесконечными дождиками. Зажегся зелёный,машина выстрелила как пуля и внезапно какой-никакой то удар. Оказалось наиболее ужасное, я разорвал коробку. Ничто не предсказывало беды. Внутри он целый был окислен,но продолжал действовать. Отдавал с музыкой и новейшей резиной только бы скорей реализовать покуда еще что нибудь не сломалось. Я вообщем традиционно не поддаюсь на такие провокации однако в этот раз и расположение было военное и товарищи подбадривали. Было распорядка 9 вечера и отыскать сервис было чрезвычайно трудно,а бросать машинку этак было невозможно. Предпосылкой появления воды в салоне оказалось нехорошо вклеенное заднее стеклышко. Шибко потело заднее стеклышко. Покуда возились с клавишами услышали еле заметный звук. Единожды ехал я с товарищами куда то бездействовать. Вылив распорядка 30 л. воды из салона мы сняли и разобрали блок. У неё настил морды снесло и подушечки выстрелили. Отдав 50 тыщ за починка АКПП я еще дважды ворачивался в сервис для каждых регулировок и все одинаково остался недоволен итогом. Машинка вульгарна накатом, на газ никоим образом не реагировала не считая оборотов. Довелось отгонять машинку с Щелчка в Одинцово в дождь и температуру воздуха возле нуля. В дождик был выявлен еще один косячок в машине. Крайней каплей стало то что стала помирать ходовая. Отправь сообразно схеме от пульта и дальше. Однако и в этом мне не подфартило. Опосля сушки,обработки очистителем контактов и чистке он стал действовать как новейший. Я не достаточно придавал этому смысл покуда в один слякотный день я выйдя с работы не нашел что беспрепятственно водительское окно( я буквально помнил что накрывал). Не хотелось веровать что это АКПП. Обыскав салон я сообразил что машинку не кто не вскрывал,не что не украли.

IRC 140/70-18 RX01 Задняя

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:06 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=126 IRC 140/70-18 RX01 Задняя

Метки:  

BMW 325iA E36 M50 Vanos

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник
Всем здравствуйте, хорошего времени дня и ночи !
Однако поначалу незначительно о себе, как автовладельце. Была у меня 21099(новенькая, отъездил 3 года, особенных заморочек не было), потом 4 года откатал на Mercedes W124 E200(см рецензия"W124 воспоминания, сопоставление с W210"), в данный момент владею Mercedes W210 E230(для дачи, отдыха, гостей)и Ваз 2115(для поездок на работу). Никогда я не был особенным ценителем российских машин. Ну это я этак, что бы было ясно, с чем сопоставляю. Желая доставшуюся мне от дедушки"Копейку" по сих времен не продал и не продам никогда(см рецензия"Она служит нам 26 лет").
Итак 3102 с движком Крайслер, салоном люкс, отделкой под древо, солидной музыкой, потолком велюр"летучая мышь", литыми дисками, не дешёвой сигнализацией, японским би-ксеноном и тонировкой обошлась возле 400 000 руб. (Для сопоставления, ДДДККК mercedes 1996 года с движком 2,3 стоил 350 000. )
А для городка даже 10-15 летняя иномарка от солидного производителя(не разговаривая о наиболее новых)станет лучше вооружена, современнее, надёжнее и подешевле. Однако надёжность и совсем мерзкое гарантийное сервис перечёркивают все . Все запасные части(не считая такого что относится к движку)доступны сообразно стоимости и имеется даже на самой дальней периферии, ходовая дробь элементарна и надёжна, машинка полностью ремонтопригодна. Наверняка, ежели бы я жил в селе, где-либо в Тверской области, за 50 км по наиблежайшего райцентра, я бы прикупил Волгу(так как у меня крупная семья и мне нужен свободный салон), однако не за 400 000р, а б\\у, которая уже отъездила годик иной и предшествующий обладатель поправил бы ее ребяческие болячки. Ну а совместный вывод таковой: солидная и динамичная машинка с просторным удобным салоном, огромным багажником(ежели бы вслед за тем еще запаска не лежала" и мягеньким ходом. Расход горючего чуток более моего Мерседеса, в среднем л. 14.
Всем фортуны на дорогах!! !
Однако я постоянно с почтением относился к данной марке, приходилось не раз проехаться на 2410(1988 года)и пару раз на 3110(1997 года)и наиболее такого, в мае 2007 года мой наилучший друг приобрёл 3102 с движком Крайслер. О ней то стиль и сходит. Сходу хочу проговориться, что Волги у меня самого никогда не было.
Кар на гарантии, вовремя прошёл все ТО, НО ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ В АВТО САЛОНЕ НЕ ПРИЗНАЛИ ГАРАНТИЙНЫМИ И ДЕЛАТЬ ОТКАЗАЛИСЬ!!!Гидроусилитель дозволяет вертеть руль проще чем на Мерседесе, однако вот оборотная ассоциация этак себе, еще и шумит зараза как на 130 зиле, и почему-либо, ежели вертеть руль на холостом ходу, машинка глохнет. Я такового не ждал. . . Тут же воздействует большой недочет - неимение кондюка. д. И лишь позже затевает опаздывать. Печурка работает не нехорошо, лишь громко, а вот система вентиляции элементарно мерзкая, навести на себя холодный воздух элементарно нереально. Ну а сейчас обо всём сообразно распорядку. Непременно нужно подгазовывать(маразм). Еще один плюс - отменная недолговечность для заднеприводной машинки такового веса приличный путевой просвет. В авто-салоне за него умоляли практически 50 000 руб, я считаю элементарно грабёж. А что наиболее огорчительное. Обзорность не нехорошая зеркала с электроприводом и обогревом. Далековато за городом сообразно неплохой трассе просто набирает 180км/ч, а ежели подержать гашетку, то разрешено рассеять и все 200 сообразно спидометру. Кар с аэродинамикой кирпича(вы уж простите)с 0 по 100 км/ч фактически нос в нос идёт со 150 мощным Мерседесом!Лишь вот шибко надоедает вой коробки передач и редуктора(даже в жигулях эти узлы еще на полтона ниже). Для сопоставления, за 7 месяцев 2008 года в моей"15" потёк бачёк омывателя, перегорела противотуманка, не пламенеет один стоп, слетел тросик с регулятора легких потоков печки и отвратно работают стеклоподъёмники, в 12 летнем Мерседесе за это же время, сходу опосля приобретения заменил радиатор климат контроля(10000р)и всё. Однако остаётся еще и надёжность, а тут Волга к большому огорчению проигрывает даже Жигулям, не то что иномаркам. Наружный разряд вроде бы ничто, мне нравится, лишь сзаду естественно все"кишки" из под бампера следовательно. Волга сходу поразила собственной динамикой. Путь, кстати, также владеет не нехорошо, не иномарка естественно, однако гораздо лучше чем мой Ваз 2115. Вот таковая приблизительно головка. Салон достаточно удобный и не нехорошо смотрится(в особенности композиция устройств с блестящими ободками - сообразно лучше почти всех иномарок), материалы отделки милые, лишь вот собран чрезвычайно не аккуратненько, вокруг зазоры, люфты(в особенности бардачок), с внутренних дверных ручек шкура отклеивается, некие лампочки на прекрасной панели устройств перегорают. . . В Волге непрерывно не пламенеют лампы в задних фонарях и раз чрез раз работает омыватель фар, при пробеге 20 000 востребовала подмены корзинка сцепления!!!, сообразно истоку перегревался движок(оказалось на заводе в систему остывания попал воздух), температура воздуха подаваемого печкой фактически не владеет промежных значений(либо холод, либо кипяточек), лобовое стеклышко потеет от паров тосола, который сопливится из печного радиатора, при длинном движении на большущий скорости машинка затевает дёргаться, поясничный подпор в сидениях то ли работает толи недостает не ясно и т moto-technical.ru .
В целом машина оказалась довольно-таки практичной в эксплуатации(расход сообразно трассе возле 8 л. , в городке возле 12), ИСТИНА опосля 211 МВ - низковата. Владельцем авто 2005 года от роду с пробегом 50 тыс км. В качестве всего могу заявить, естественно 1800000 с бесполезным рублей возвращать за новейший авто(X-type 3. 0 в наибольшей комплектации без навигации), наверняка, это перебор, однако получая подкрепленный авто наименее чем за 1000000, вы врядли пожалеете о потраченых рубликах!стал довольно нежданно даже для самого себя, опосля реализации 211-го Мерена(машинки меняю приблизительно любые 8-12 месяцев)случаем остановился взором на Ягуаре(на хотимый МВ незначительно не хватало)и обзавелся предоставленной кошкой. Одно могу заявить наверное - X-type разрешено хватать лишь трехлировый, другие трансформации, не полагая дизеля и механических коробок, тупят и сводят на недостает само наслаждение от владения Ягуаром. Перешил передние сидения уникальной кожей, так как от бывшего хозяина на водительском сиденье(в районне пояса)на шкуре имелись потертости, а еще поэтому что с завода данные сиденья с боков и оборотной стороны обшиваются кожезаменителем(сей факт у меня возле 2-х недель не мог взяться в голове, опосля что я и решил переделать передние сиденья, порешив 2-ух зайцев сразу и"немного" средств в бюджете). Сходу опосля покупки изменил, все масла и фильтра(не считая масла в раздатке и коробке)свечки, тормозные диски и ботинки, тормозную жидкость и антифриз, ремкомпленкт ГУР, передние и задние втулки стабилизатора, опосля что был славно удивлен объявленным мне вердиктом(сходу проговорюсь, что на все свои машинки все приобреталось и изменялось не у официалов, а у товарищей)- чуток наиболее 30 т. р. Сравнительно прочности, могу заявить, что опосля чтения различных Ягуаровских Форумов, в процессе эксплуатации авто не прекращаю мыслить о благонадежности АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, лишая себя наслаждения динамичных троганий с места, желая может это только только итог своей мнительности, а не свойства коробки, так как последня по этого дня ведет себя чрезвычайно палатально.
В общей трудности не наиболее 10 тыщ рублей(покрышки 5 тыщ). НУ и сообразно мелочам - вроде рукоятка поворотная на зеркало и тд. За всё время эксплуатации мной было заменено: 2-новые покрышки на передок(старенькые стёрлись), квакушка заднего хода, приёмник давления масла, тормозные ботинки сообразно кружку, высоковольтные провода свечки, насос водяного остывания(старенькый потёк), одну лампочку заднего стопа. Изменил вполне выхлопную систему,\\датчик уровня остужающей воды совместно с бачком.
Естественно не полагая масла, фильтра, бензин, однако помоему это и этак в распорядке вещей. Не вру)В среднем на месяц значит сообразно 400-500 рублей. Может мне и подфартило с машинкой, то что в данный момент двигло и коробка в отличнейшем состоянии, и намёка на неисправность недостает(у меня движок 2111 - сам знаю человека он на таком движке 340 тыщ пробежал без починки и досих времен ездит.
Однако кузов нужно непрерывно производить и смотреть за ним - желая это не достаточно способствует. . . В результате: авто малобюджетное и надёжное, дешевое в обслуживании, с полоборота заводиться в хоть какой мороз.




Я накатал еще более 50 тыщ. КУПИЛ ПОДЕРЖАННЫЙ ВАЗ 21093i в 2006 году, выпуска 2002, т. е четырёх летнюю. Несомненно почувствовал огромную разницу в динамике и уюте. Пробег у неё был уже практически 100 тыщ. Пересел с ВАЗ 2106.
Однако вот КУЗОВА у нашего автопрома - целый отстой: вспучивается цвет в улах дверей, сколы заржавевают и авто делается покрытое пятнышками(у меня краска марево). Шумность салона, всё поскрипывает и брякает.
Сообразно уюту, то правда твердая, однако это BMW!! !
Кузов не сопрелый, не заржавленный, без отпечатков коррозии. Кар прикупил в 2003. Разгонялся 220км/ч, однако машинка сходит и более, на отметке в 200км/ч идёт быстро, наверное ежели сбросить эл. При приобретению было 150. 000км. ограничение и 250 сходит!Расход сообразно городку 13-15 л. /100км при резвом вождении, за городом 7-8 л. M50 МКПП и M50 Vanos c АКПП, то с АКПП и Vanos положет c МКПП!Динамика на возвышенности, со светофоров уходит лишь этак. С самых первых дней получал лишь одно наслаждение. Ежели ассоциировать кар с дв. Кар чрезвычайно беспокойный в особенности в комплектации с Vanos. Накатал еще 65. 00 км.
Приговор: Прекрасная, массивная, взыскательная, спортивная, резвая, элегантная, сообразно правде БАВАРСКАЯ тройка. . . . =))))
С запчастями заморочек недостает. . . !
В управлении авто этак же на возвышенности, в повороты вступает непревзойденно, наклонов практически недостает, при приобретению уже стояла дробь подвески от M3, потому чрезвычайно устойчив к разным манёврам.
Однако всё одинаково кар хороший !
Ежели не уделять, то легче станет изменить коробку)))веселила по крайнего времени, однако на отметке в 2_0. 000км полетела. Для данной коробки это нормаль. т. е на данной отметке необходимо выкроить незначительно интереса. восхитительная. . . . . . Коробка стремительная. . . . Починка стал в 70. 000 руб. т. к рассчитана на ~200. 000км.

Реальный мужик

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:25 + в цитатник
Заказал,что именуется с"полным фаршем",включая дивидишник с 2-мя экранами и кожаный салон. Остановился на Гэлакси. В главном сообразно Москве и 2 раза в год Финляндия и Швеция. Когда у дочки родился 3-ий ребёнок и семья стала"семиместной",остро встал вопросец о соответствующем средстве передвижения. Как оказалось отбор семиместных авто в нашей стране не велик(я не учитывал праворукие японки и джипы). За это время изменил сам две лампочки(габарит и близкий свет)и на ТО передние ботинки и фильтры, свечи-ВСЁ!Преимущества-новая модель, потрясающий дизайн и сравнимо малые средства. Расход сообразно трассе при неплохой средней скорости-8,5л,по городу-11, что для такового"сарая" полностью сносно. (тьфу 3 раза). В общем я доволен машинкой на все 100. Недостает ничто,что на ней не перевезёшь разложив в 3 минутки сидения,а пару раз(раскаиваюсь)в Финляндии в ней вмещалось практически с удобством 11 человек. Как оказалось всё это пригодилось-салон(детки то мелкие)отмывался в 5 минут, а в далекой дороге неплохой мультик и деток не слышно. В данный момент проехал возле 60 тыщ км. Из минивэнов Мицу Грандис, Крайслер Вояджер, Рено Эспас и только-что анонсированный Форд Гэлакси 2. Из минусов-нет запаски,но во первых ни разу не понадобилось(ттт), во других для далеких поездок прикупил штампованный диск за 1800р. Ну еще доза,конечно. Двухлитрового отметка хватает и в городке и на трассе даже при вполне загруженной машине. Исключительно при обгонах в гору время от времени приходится перекидываться с 5 на 4. Диски сообразно функции хватал 17 дюймовые и прогадал. Ежели на зимней резине(Мишлен)идёт мягенько,то на летней достаточно тряско, этак что советую штатные 16-е. Фольксвагеновский Мультивэн в учёт не брался( запредельно недешево), а Шаран нравственно обветшал. (акция)и зимнее нешипованное колесо Данлоп 4200(акция)и бросаю его в багажник, добро вслед за тем места хватит выпуклый Запоржец вместить. Этак что у кого огромные семьи, рекомендую-лучшего варианта недостает.



- Nissan Primera
Начал розыск универсала(дачный сезон в апогее). Опосля угона микроавтобуса в мае 2007-ого на руках осталось тыщ 100 пятьдесят… рублей, естественно.
Неисправности:
Недочеты:
Разглядывал лагуну, пассат, мондео… Крайний пленил собственным наружным видом. руб. Кратче, залез в долг и заполучил этот а/м за 221 тыс. В особенности запал на большие передние фары. с зимней резиной.

- Ford Mondeo III

- Mazda 6
К работе других устройств приреканий недостает.
В общем-то, ОЧЕНЬ рад, что продал(за 1,5 месяца!!!). Фактор реализации — на кузове сзаду возникла ржа. Восхвалять не буду, напишу накаленно.
Просьбица к прочитавшим мой рецензия, порекомендуйте, какой-никакой сейчас универсал лучше купить: P. S.

МP3 USB Магнитола(4100 руб. ), секретка(300 руб. ), охрана картера Sherif(2700 руб. ), новейшие галогенки Phillips 50%(750 руб. )
Треснуло лобовое стеклышко напополам(никогда не приклеивайте зеркало супермоментом), возникло 3 скола на капоте(ЛКП среднего свойства, хорошо царапается), арки за это время покрылись ржавчиной(неоцинкованы они), непрерывно запотевают птф, правда и не освещают они(подмена ламп не способствует).

Допы:
Привет из Питера !


В целом, машинкой доволен. Никогда меня не подводила. Доезжала собственным ходом груженая(по места починки 70 км)с оторванным амортизатором. Правда и не постыдно на трассе(моя максималка — 185 км/час, разгон по сотки ~ 12 сек. ). Непременно, свои средства она отработала. Постоянно заводилась с главного раза зимой(в СПб).



За 2,5 года изменил фильтра(600 руб. ), ремень и ролики ГРМ(2050 руб. ), стартер на Bosch-ий(4000 руб. ), выхлопной коллектор(8800 руб. ), мотор отопителя(4000 руб. ), предшествующий рессоры на газо-масляные(2800 руб. )и правую переднюю полуось на б/у(3500 руб. ), а еще 2 боковых тросика ручника(500 руб. ).
МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТУ, НАПИШИТЕ ПОДЕЛИТЕСЬ БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН. Маленький путевой просвет, езжу и очкую, как бы не цепануть в каком месте. Насчёт запчастей покуда ничто заявить не могу, маловат сообразно времени он у меня. И еще как испытать сочленение. ?Кратче машинкой я доволен, рекомендую всем, ежели имеется не крупная сумма средств, прошу вас не держите наши жигули берите Упор не пожалеете это уж буквально, желая бы сделайте тест драйв. Удобства недостает фактически не какого, сидишь как в тележке. мне видится нужно поменять, пробег 81000 и еще не разу не меняли. Сейчас о -: Звукоизоляция хрень, в особенности слышен звук мотора, любопытно это на всех Упорах этак, либо лишь на моём, из за огромного пробега. . . . . ?Не ясно как совлекать обратный фонарь, перегорела лампа стопаря. Всем фортуны. Может некто тут знает, у меня коробка передач врубается уж больно просто одним пальцем, это что этак и обязано существовать, либо что то с коробкой. . ?Не достаточно пространство для задних пассажиров это при условии что шофер высочайший. Твёрдые сиденья, недостает безличный побочный помощи, правда и господь сней.
Обработка только остального этак себе большего спрашивать за такую цену тупо, милая подсветка панельки. Дизайн салона: Грубый пластик однако на изумление машине 4 года и недостает не 1-го сверчка, ничто ни в каком месте не поскрипывает не дребезжит, а попытайся сядь на нашу и покатайся 4 года сверчки заеб. . т.
Удобство: У меня с кондишеном хоть он и является рекламным, однако тем не наименее справляется, печурка работает на ура, разгонная динамика. . . . ?Расход в каком месте то 10 л. сообразно городку. Немало каждых карманов под различную деталь. Путь владеет также не нехорошо, чувствовал сам ехал 160, всё приглянулась, задумывался всё станет ужаснее оказалось что недостает, вульгарна бы и более, правда машинку стало жаль. Успешная на манёврах, не нехорошая регулируемость, резвая, разгон с низов ИСТИНА берёт не чрезвычайно, подхватывает где-то на 3 передаче sylphy.ru . Довольно огромные зеркала. ну не знаю как вам а мне понравилось, машина резвая и 102 л/с мне видится для неё наиболее то.
Сохранность: мне видится вслед за тем ее недостает вообщем, НЕ ГОНИ СТО А ЖИВИ СТО.
Я не буду хвалить как кулик своё топкое место, буду строчить всю истину. Произнесу сходу не с одной из данных машин Упор не сопоставить, всем из данных машин 2 Выговору 4. Начну с плюсов, Ну что я могу заявить обладаю только только недельку, потому оставлю лишь 1-ые воспоминания. Всем привет, хочу поделиться откликом может кому то будет любопытно, и этак брал Упор б/у 2005 г/в, комплектация МТ2, по этого у меня были Ваз 2115,2107,волга. В всякой машине имеется и -.
Наружный разряд: у меня чёрного цвета, на мой взор самый-самый забавный краска, еще ему идёт промокший асфальт, не немало брутальный передок, чем то припоминает subaru, кратче 4 банкета.
Волга приобреталась в 2005 году для служебных целей, потому средств на ее оглавление выделялось в нужном численности.
ТО на 90 000 км стоило 15310 руб. (июнь 2007г)
Не считая регламентных работ была перебрана управляющая трапеция и изменены 3 шарнира р/наконечника, перебран маятниковый рычаг.

Я уж здесь не учитываю маленькие поломке и заболевания Волги, о которых знает любой ее обладатель(капать лобового стекла, возникающие «пауки» на никелированных подробностях кузова и капота, поломке замков дверей, крана отопителя и т. д. , всё в данный момент уже и не припомнишь)


Затевает барахлить коробка передач(1-я передача врубается лишь чрез 2-ю), потому скоро также ожидается починка.
К данной сумме разрешено добавить подмену свеч чрез любые 15 000 км пробега, подмены высоковольтных проводов на силиконовые, периодическая подмена щёток стеклоочистителей, приобретение моторного масла, тосола и тормозной воды для долива.

ТО на 10 000 км стоило 6882 руб. (февраль 2006г)
Вот вопросец, на который желают заполучить протест почти все небогатые и молодые автомобилисты, при выборе собственного главного и не лишь кара. Насколько она стоит в эксплуатации ?Этак что подешевле?Нашенский кар либо иномарка?

Волга.
Особо: перебрана управляющая трапеция с подменой 4 шарниров и м/рычагом; подмена главенствующего и рабочего цилиндров сцепления, изменены передние тормозные диски; изменены все патрубки системы остывания мотора; заменён заводской электробензонасос на Bosch -евский.
( октябрь 2006г)ТО на 40 000 км стоило 11170 руб.
ИТОГО: 130 981 руб.
Это за 2 года неплохой эксплуатации. Всего, не полагая страховок и амортизации машинки, выходит возле 400 000 руб. Ну, а ежели эту сумму перевести на цену 1-го километра, то выйдет возле 3,64 руб. И это снова же без стоимости амортизации кара.

( май 2006г)ТО на 20 000 км стоило 9340 руб.


Произведены лишь регламентные работы.
Дальше приведу табличку сообразно стоимости технического сервиса и починки совместно с запасными долями и любой для себя решит: а сообразно кармашку ли ему обладать нашенский кар ?
ТО на 110 000 км стоило 8850 руб. (январь 2008г)

Я размышляю, что авто ВАЗ не почти всем различаются сообразно стоимости их содержания от Волги. Имеется не миниатюрный эксперимент эксплуатации и содержания российского кара ГАЗ-31105 Волга.
Хочу увидеть, что шаровые опоры и крестовины кардана не изменялись за целый этот пробег.
Вот такая статистика сообразно стоимости эксплуатации одно конкретного российского кара в критериях Санкт-Петербурга и это только только сухие числа. А выгодны они вам либо недостает решайте сами.

( февраль 2007г)ТО на 70 000 км стоило 14790 руб.
Заменён один шарнир р\\трапеции, втулки м/рычага и стойка переднего стабилизатора.
ТО на 100 000 км стоило 23 470 руб. (ноябрь 2007г)
( декабрь 2006г)ТО на 60 000 км стоило 12550 руб.

Т. е. Хочу на нагих фактах и цифрах представить во что обходится наш нашенский кар, однако при условии содержания его, как ежели бы вы приобрели иномарку. сервис лишь на сервисе, не полезете же сами под капот иномарки, тем наиболее почти все молодые автомобилисты и не соображают вслед за тем(под капотом)ничто.

ТО на 2900 км стоило 6442 руб. (декабрь 2005г)

Затраты на бензин разрешено смекнуть приблизительно:
Особо было заменено сочленение на импортное, заменена стойка переднего стабилизатора, изменены передние тормозные ботинки.


Не считая этого подмена масла в коробке передач на Mobil. Произведены все регламентные работы: слесарные, диагностические, развал-схождение, балансировка колёс.
Усилены задние рессоры доп листом. Было заменено: бачек системы ГУР, масло ГУР, передние тормозные ботинки, подушечка передней опоры мотора, фильтр узкой очистки горючего.
( апрель 2007г)ТО на 80 000 км стоило 10120 руб.

Особо были проточены тормозные диски и барабаны, изменены тормозные ботинки передние и задние, заменено 2 шарнира р/наконечников.
( июль 2006г. )ТО на 30 000 км стоило 6882 руб.
Было заменено: подушечка мотора передней опоры; ролик натяжной; ремень привода агрегатов; термостат.

Снова не считая регламентных работ заменили 2 шарнира р/наконечников.
( ноябрь 2006г)ТО на 50 000 км стоило 11617 руб.
Доп работы: подмена 4 шарниров р/наконечников, перегородка маятниково рычага, подмена масла в коробке передач на синтетическое и подмена масла в заднем мосту на Mobil.
Приобретение 2-ух комплектов колёс(зимушка и лето)на кованных дисках, т. к. заводские диски проездили не продолжительно в следствии собственной кривизны.
Особо ко всем нужным сообразно распорядку работам произведена подмена всех амортизаторов на газовые.

км, при среднем трате в 12 л/100км нужно 13300 л 92-го бензина сообразно средней стоимости 19. 5 руб. Всего 257 400 руб. на 110 тыс.


Дневник ЧААДАЕВ_Дамир

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:53 + в цитатник
Блог ЧААДАЕВ Дамир


Поиск сообщений в CHAADAEV_Damir
Страницы: [1] Календарь