* Краска кузова: чёрный
* Заглавие комплектации: 4WD

Тормоза отличные,правда рановато срабатывает АБС,а на скорости больше 120 км/ч стают незначительно ватными,но не накаленно. Очень ехал 170 и то не продолжительно,лишь бы испытать. Расход зависит от характера езды и погоды. Встал вопросец о приобретению что-то наиболее проходимого. Свыкаться к управлению не пришлось-сел и поехал, как как будто родился в ней. За время Эксплуатации и при пробеге в 22850 км. Сборка Словении,нареканий недостает не считая 1-го - неимение магнитолы во всех комплектациях, сообразно моему данная Бережливость ужаснее воровства. Вопросец отважился за средства - установлен PROLOGY 2 DIN с CD MP3 USB,аудио подготовка - 4 динамика полностью приемлимо. Заказал машинку в совершенной комплектации без кожи и коробка автомат. Крайней машинкой была ДДДККК audi А-4 с клиренсом ниже плинтуса. Помучившись решил не раздражать машинку и не омрачать нервишки себе. Подвеска - в мерку твердая,ходы огромные,но в поворотах не кренится и вступает в их просто ежели естественно не злоупотреблять скоростью. Незначительно"бУхтит". При осмотре недоверие пало на приводные валы( гранаты)впереди,особенно справедливый и шлицы задних валов этак заявить индивидуальности подвески. Размышляю когда потеплеет перекоцаться и изготовить диагностику для успокоения. с машинкой заморочек покуда не было,только плановые ТО 1000 и 15000 от гарантии покуда не отрицаюсь. и сообразил - это моё. Поначалу поглядывал на Хонду ЦРВ, изъедено было немало страниц,прочитано множество откликов,в том числе и на дроме, однако когда-то напрягали последующие моменты:отсутствие обычного обслуживания,дороговизна запчастей( в частности карданного вала,крестовины которого часто уходят со строя и изменяются совместно с оптом)и низковисящие составляющие выхлопной системы, убавляющие недолговечность. Приобретение этого кара была вызвана в главном критериями эксплуатации. Повеселил целый привод с ЕСП, имитирующей межколёсную блокировку,правда для глуховатого бездорожья машинка не специализирована, высадить просто; правда так как это и паркетник,а не жып. Мотора в 142 пони довольно для езды безмятежной и размеренной,хотя он довольно резв начиная от 2500 об. Сейчас незначительно о самой машине. И товарищи порекомендовали поглядеть брата-близнеца Спротейджа. Ежели не поджигать,то сообразно трассе летом при скорости в 100-110 км/ч 8. 5-9 л на сотку 92-го бензина. В городке 10-11 Зимой необходимо добавить литр - полтора,а при огромных холодах и 15литров. Различия меж 92 и 95 не ощутил,поэтому обливаю 92-й. Салон свободный,обзорность отменная,несмотря на большие боковые стойки, передние сиденья с обогревом,задний диванчик модифицируется одним ходом,образуя ровненький настил,что является добавкой не чрезвычайно огромного багажника. Климат со собственной работой справляется на ура. Уже чрез 3-4 минутки опосля пуска в салон затевает действовать тёплый воздух,а чрез 5 мин. Ожидание 3 дня,оплата 27000 $. Немого подфартило - чрез пару недель начался кризис и цены рванули как ужаленные. Ну вот вроде-бы и всё. Подмечу,что машинка собственных средств стоит и я покуда доволен. Рад буду ежели мой рецензия когда-то воздействует на Ваш отбор,отвечу на все вопросцы, Всем беспроблемной эксплуатации собственных стальных товарищей. Свойство ЛКП,как практически и на всех карах оставляет алкать лучшего - просто царапается,как фактически и пластик салона. Однако мне хватает. Единожды у лицезрел Хенде Туссан, пригляделся вроде бы и машина не нехорошая, однако кое-что в ней отвергало меня. . . а конкретно пластмассовый обвес,выкрашенный не в краска кузова правда крылья с мордой. езды уже кочегарит во-всю. Недочет - запотевание стёкол в дождливую погоду,спасает обдув. Комфортно раздельное размыкание задней двери. Существую в селе и осенью с весной положение(дорог)направлений припоминает картину" Бурлаки на Волге", в особенности это дотрагивается улицы в каком месте я обитаю. Подхват идёт по 120 км/ч, дальше меньше и опосля 160 практически никоим образом. Поглядел. . .
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

* Комплектация салона: Целый электропакет, 2 подушечки сохранности,климат,подогрев сидений
* Комплектация мотора: 4 цилиндра 16 клапанов,142 л. с. инжектор
* Краска салона: чёрный пластик,светлый верх
* Комплектация кузова: противотуманки,очистительзаднего стекла
* Комплектация ходкий доли: АБС,ЕСП, целый привод
Kia Sportage
Еще в большущий для меня минус багажнику, чо его невозможно разложить, для велосипедов довелось брать особые крепления на крышу. По этого было пару старенькых иномарок, потом ваз99i. Могу заявить что движок полностью милый сообразно сопоставлению с старенькой движной Нексии и тем наиболее сообразно сопоставлению с ТАЗами. Из позитивных моментов пожалуй стоит ещё подметить большой багажник, но как показала практика в этом багажэнике лишь пенопласт транспортировать, от томного багажа машинка шибко усаживаться, что на 21099 либо на том же Трюке не наблюдается и в помине. В 1-ое время я наслаждался плавностью хода и мягкости подвески сообразно сопоставлению с ВАЗом, позже привык наружность обновленной машины на мой взор чрезвычайно симпатичная.
Не буду вклиниваться в подробности ГЕМОРОЯ с которыми я встретился при приобретению машинки, добро"Инком-Авто" канул в лету и более ни у кого схожих заморочек не станет.
В результате немало подороже чем у обычных каров. Задумывался хоть в обслуживании станет не недешево, но не здесь то было, хоть ТО и не пути, гарантия 5 лет, однако жить ТО необходимо чрез 2 месяца и дальше любые полгода !
салон, ксенон и зимнюю резину. В результате я получил авто в наибольшей комплектации без кондея, в презент мне достались парктроник, кож.
Брал пепелац с целью недорого отпутешествовать годик иной, реализовать и приобрести обычное авто.
Хочу поделится впечатлениями от Ксюхи New!))
Перекос переднего стеклоподъемника мне устраняли 4 раза, произнесли обычная заболевание, проявили в каком месте нужно без помощи других прижигать чтоб"вылечить". Салон обновленной нексии еще видится мне привлекательным, с натяжкой разрешено сопоставить даже саабом)))ИСТИНА сборка подробностей отвратная, про не закрывающийся бардачок наверное наслышаны все. Со порой возник художественный свист какого-то ремня - устранили на ТО. Закончил действовать зумер. . . . ну и этак дальше немало косяков сообразно мелочи.
В общем при способности часто ездить на сервис подправлять маленькие недостатки, машинка справляется с передвижением с места на пространство.

дешевая и была вера на незыблемость выработанную десятилетиями)))Отбор пал на нексию потому что снаружи мне влюбиться, оч.
Прошел год эксплуатации кара, доволен, дизель 3,7 показал себя отлично как в городке, этак и на трассах. Веселит вероятность парковки фактически на хоть какой обочине, благодарю пневматике. расход сообразно городку 17-19 л. (давлю)желая действительно найти трудно, красивая динамика для такового кара, незначительно жестковата подвеска, однако плюс регулируемость. Маленькие недостатки имеется. Пробег на этот момент 510000 км.
И по сих времен вменяемой инфы сообразно срокам ТО заполучить не могу, в сервисной книге неинформативно, а дилеры. . . На главном ТО ухитрились изменить масло без подмены фильтра(протерли тряпкой), УКАЗАЛ - устранили(ПРОВЕРЯЙТЕ), подмена колодок - элементарно не говорю, за такие средства. . . Единый минус - это дилеры, мерзкое сервис и искреннее неведение. За подтвержденный период кар заморочек не доставлял, движок, АКПП, подвеска без приреканий, невзирая на то, что эксплуатирую достаточно агрессивно. ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ПРОБЕГ 51000 КМ. Генадий. ну здесь ясно. Желая с моим пробегом это не принципиально. В кар элементарно влюблен, желая сервис оставляет алкать лучшего.
( К примеру, на Корине Е управление всеми дворниками и омывателями совмещено на одном рычаге под рулем)Чрезвычайно это неловко, ежели учитывать, что никаких дефлекторов для обдува заднего стекла Лантр в природе вроде не есть. - Управление очистителем заднего стекла слева под рулем изготовлено этак, что править им не отвлекаясь от других действий, я этак и не выучился.
кондиционер и без твердых требований к клиренсу(зимой применяю НИВУ)- авто для лета, т. е.
Из недочетов отметил бы безуспешную горизонтальную полку заднего бампера перед задней дверью, на которой постоянно задерживается влага и грязюка, однако грязюка сзаду - это удел большинства двухобъемных машин. Ещё хотелось бы под передним бампером обладать какую-нибудь резинку, чтобы к бордюрам льстить более уверенно.
- не русское(незыблемость)
- мощнейший движок(обожаю колесить скоро, м. б. даже арессивно)
Однако обо всем сообразно распорядку.
Идеи извне.
- Клавиша подключения 4 передачи( overdrive)врубается не верно и на ощупь так хлипкая, что излишний раз воспользоваться ею не охото, что ограничивает способности управления.
:о)Суммируя, я бы произнес этак: чуток архаично, однако сносно. Собственно сообразно мне бы - холодной водой окатить бы см на 30 длину и прибрать задние двери. . . однако это уже была бы не Лантра, а может и не в Хуюндавии бы все уже происходило.
Что владеем в отстое в данный момент.
Ну и естественно же колеса. А приступать с проведения настолько рискового опыта я когда-то побоялся. Были куплены кованные 10-ти спицевые 14" диски Авматехнологии резина Континенталь, что и завершило наружный тюнинг. подходя сообразно всем характеристикам к Лантре они не имели технологических углублений под торчащие из ступиц головки болтов. Была мысль возвратить их назад, однако, тенденциозно, они лучше только, что я лицезрел на Лантрах и для Лантр sylphy.ru . Неприятные близкие диски с накладками и резиной Кумхо были очевидным бельмом. Этак и подмывало определить 15", однако в Хуюндавии люд проживает безветренный и не чрезвычайно по опытов охотчий. Насколько не узнавал, не выяснял - никто про такое не слыхивал. ДДДККК ИСТИНА с дисками довелось похалтурить фрезой т. к.
Ну вот и пришло время, когда, поставив Лантру в гараж по весны, разрешено попробовать складывать свои воспоминания об этом авто. И ещё незначительно воспоминаний о том, что обрамляет человека(в Москве/Рф), решившего сообразно тем либо другим факторам связать себя с неблагозвучным у нас одним словом Хундай, и ставшего, таковым образом, хоть и пока суд да дело, обитателем Хуюндавии, в каком месте некие обыденные мнения не полностью подходят их общепризнанным значениям.
Ликбез для водителя полностью приличный, желая за счет скругленного капота габариты сходу и не ощутишь.
- без заморочек угона(как в значении конкретного экземпляра, этак и марки в целом - авторитет для меня второстепенен, а заморочек в жизни и этак хватает)
Вот и страдает мой неимущий собака, устраиваясь на заднем кресле. Как ни повернется - все на замки эти необходимыми долями собственного тела угождает. их некуда упрятать - недостает ниш в кресле, как это случается в солидный авто(все подмывает вообщем сбросить эти ремни, однако вслед за тем целая конструкция, дыры от которой позже будет необходимо когда-то закрывать). Хоть он и цена только только. - Приемные гнезда ремней сохранности на заднем кресле шатаются как. . . . .
Дочитавшим благодарю за долготерпение.
лично у меня вызывает ухмылку по сих времен. Т. к. Супруга моя именует нашу Лантру зеленоватой сигарой. Вообще мне экстерьер нравится и подхожу я к машине любой день с лестным ощущением, что считаю чрезвычайно принципиальным. Кое-что в этом имеется, когда другой раз наблюдаешь проносящегося мимо сородича. , к примеру, признавая Нексию за полностью съедобную для неких машинку с технической стороны, даже не могу доставить, как бы сам к этому уроду подходил любое утро. Дизайн этого авто противоречив. Прихожая дробь очень средняя, ежели не заявить неособенная, желая крен лобового стекла незначительно подсказывает на спортивность. Наиболее приметное - это естественно неподражаемая круглая пятая точка, кот.
Однако сообразно большей доли все управление комфортно, ясно и славно. Дальше лишь о том, что вызвало возмущение и сомнение.
Сначала задумывался: с разума сойду. Кругом вообщем все округло-покатое. Ежели естественно какой-либо дурак сообразно дороге не подрежет. Ан недостает, это даже когда-то успокаивает. И вообщем, более только в данной машине хочеться дремать(спать)под неплохую музыку. Сообразно последней мерке, ежели не поесть и не помыться прохладной водой, то на работу приезжаешь этак и не пробудившись. В таком вот самнамбулическом состоянии аналогично корейцы и проектируют свои машинки.
Естественно же, все написанное - чрезвычайно тенденциозно с позиции человека с двадцатилетним стажем вождения и не являющегося поклонником авто-хирургии в своем гараже. Произнесу еще, что писалось все это эпизодически, когда возникало время, так как считал собственным длинном отблагодарить когда-то общество, оказавшее мне помощь сообразно введению в хуюндаеведение. Заблаговременно прошу помилования за чрезмерную многословность, однако сей трактат быстрее для тех, кто лишь подумывает о посещении Хуюндавии либо для тех, кто оказавшись вслед за тем на Лантре желает сличить свои воспоминания.
так"вымыл" машинку перед ТО, что довелось за доп $150 возвращать её в профессиональную полировку. Совсем окончить наружный тюнинг принудил ТМ кот.
- не седан
Суждения внутри.
Этак и была куплена Елантра 1997 года без пробега за $10. 4K, из тех, что продавались в Москве большущий партией(вагон, робот, 1. 8 gls). К примеру, имеется электростекла, однако недостает электрозеркал. В машине минимум ненадобных понтов и почти все из нужного. Вроде вариантов просматривалось большое очень много, однако было ещё одно ультимативное заявочное пожелание супруги - машинка обязана существовать новейшей. в значении неиспользованной, чтоб никто в ней по нас не плевал, не чихал, не. . . . . . К огорчению недостает АБС, однако но несмотря на все вышесказанное имеется подстаканники с микролифтом!!!. . . . :о)Имеется физкультурный режим коробки, однако недостает зимнего. Т. е. Ну таковая вот дурь, которая сделала отбор практически неразрешимым.
Любой, плутая собственным неповторимым методом в дебрях выбора благородного его пепелаца тянет за собой повозку разных критериев, оценок, рекомендаций и ограничений. Все эти раздельно нередко совпадающие у различных людей запросы тотчас формируют неповторимые сочетания, что по-моему традиционно не дозволяет рекомендовать хватать либо не хватать этот авто. В этот раз колымага моих требований заключала немало полностью оптимальных пт, главные из которых были: Единожды, некот время обратно, я уже был в мяти минутках езды от Хуюндавии, осматривая Галлопер как авто для зимы, однако. . .
Этак и выплачивал все лето гайцам налоги за прыть. . . . Даже джойстик от магнитолы не ясно куда становить. Лист бумаги либо тот же телефон решать некуда - все на полу станет. А неподвижный радар-детектор этак и не поставил - ну некуда его правящую дробь согласованно определить. Однако имеется у данной округлости естественно и минусы.
- умное соответствие цена/качество, однако не наиболее $12K
Этак и просились к аппарате рога, ну т. е. Однако во-1-х их стоимость с аппаратом >$250, во-2-х они, сообразно словам Петра из ТМ гремят на огромных скоростях, ну а в-3-х супруга резонно увидела, что ежели мне уж этак нужны рога, это разрешено уладить и без издержек в $250:о)Заместо пары рогов поставил пару задних брызговиков(в чем значение корейской идеи становить передние и не становить задние - не разумею). Единичным вопросцем стояла порожняя длинноватая крыша с выпирающей долею, очевидно намекающей на плешину. дуги.
В том же Пежо 206 ну все с точностью по напротив. - Большой размер в правой доли торпеды и забавных размеров бардачек.
Поглядел, что написал, и испугался. А так как следует ещё обрисовать как Лантра может колесить, как становиться, как в ней слышится,. . . Правда, ещё о том, как человеку дышится и что его нажимает в Хуюндавии. Пожалуй уже многовато и утомительно.
Привет почитаемые.
- Багажник внутри полностью приличен сообразно размеру(даже очень). Она же попутно удерживает"плавающую" обивку низа багажника, летающую на ходу совместно с содержимым. Однако вполне отсутствует что-либо препятствующее метанию содержимого багажника сообразно всему его месту. Левосторонний побочный апендикс отлично вместил CD-changer. А для удерживания барахла снутри багажника была куплена и инсталирована фирменая сеточка от Пежо 406 вагон. Довелось выискивать коробку размером акурат с вышину багажника для организации пьедестала для друга. Ну и тряпочка, застенчиво закрывающая его сверху, непрерывно вызывает верное гнев моего пса, не разрешая ему ощущать себя благородно, восседая приподнято и контролируя все происходящее кругом(как он привык в остальных моих машинках).
Итак, как попадают в Хуюндавию и как вслед за тем оказался я.
Получил ли я то, что желал?Возле 15К пробега с мая сообразно ноябрь, одно ТО в ТМ, некие улучшизмы и 3 значительные(для меня)трудности, лишь одна из кот. Моя интегральная критика авто - 4 сообразно пятибальной шкале. - Пожалуй, правда, желая и не на сто процентов. решена: близкий свет, передние кресла, задняя подвеска.
правда ещё предстоит определить. - Так как в комплектации отсутствует повторитель стоп-сигнала(коий считаю нужным)была предпринята попытка доукомплектования авто обычными долями. Однако бредовые цены, сроки и неимение убежденности продавцов в правильности номеров нужных долей(это, кстати, вообщем приемлимо для Хуюндавии)привели к приобретению обыденного светодиодного повторителя, кот.
Это отдельная песня. неделимо), что делает вздорной изначальную идею. В результате - абсолютная победа удобства, сделавшая упоминавшееся уже мной хотение передремнуть в машине невыносимым:о)Передние кресла полностью подходящие для недолгих поездок сообразно городку, по-видимому изготовлены под какую-то специфическую корейскую анатомию. Вслед за тем, в каком месте обязана существовать помощь спины - крах, подголовник призван не помочь голову в случае что, а быстрее вышибить зубы у сидячих сзаду(ну прям как в ВАЗовской 06). Устройство же регулировки подголовника, не достаточно такого, что по другому как отвратительным не назовешь, делается вообщем недоступен опосля одевания чехлов. Вообще были эти кресла безжалостно изменены на практически эталонные сообразно эргономике, что стоило неких интеллектуальных усилий, недолгого розыска, зарубка(никто ж в Хуюндавии такового не делал, вопросить некоторого)и $150. - Кресла. Про то, как сидится на заднем диванчике ничто заявить не могу, однако его дееспособность размещаться 1:2 очень условна, так как для такого, чтоб привычно разложить одну из долей спинки необходимо приподнять сидалище(кот.
- Обивка дверей ясным велюром изготовлена этак, что закрывая/открывая дверь непременно за него берешься рукою. Сходу вспоминаешь Гольф, в каком месте еще велюр на двери, однако вот про то, что извне не на каждом авто прибит рукомойник, немцы поразмыслили.
Дмитрий.
Незначительно устрашает малое отдаление от головы по верхней кромки лобового стекла, этак, что когда цепляешь телефон за солнцезащитный козырек, то он лишь что волосы не расчесывает. С сиим привыкнуть этак и не сумел.

Сообразно сопоставлению с сиим 20-ти летним Мерсом. Сообразно сопоставлению с хоть какой российской машинкой(новейшей,старой)…. нет слов – они ВОООБЩЕ вблизи не стояли!!!!!! решений и высококачественных материалов. Не «тянут»!!!Незначительно мыслишек насчет стиля и т. п. )) Я не знаю отчего, однако меня этот Бэйби Бенц зацепил по глубины души. Я не хаю наш автопром, я обожаю и почитаю свою страну, историю, однако в плане изготовления каров немцы непременно спереди. Это вправду идеал в собственном классе!!!Немцы не вкладывают душу в свои машинки, однако но несмотря на все вышесказанное вкладывают кучу хороших техн. Новенькая 10-ка, Приора ?
Вообще как вы сообразили, я угробленный поклонник классических Мерсов, лишь их я считаю МАШИНАМИ!Желая, естественно, такие машинки все-же не на любой день(ну сообразно последней мерке не для напряженной эксплуатации). На любой день лучше естественно ту же «девятку-десятку», однако ежели она сломается где-нить в дороге, брошу её элементарно – неловко починять даже)))))острю, естественно)))
Не было ещё задних амортиков(вытекли), а в остальном распорядок, машинка была только 3 года в Рф и не успела подвергнуться колхозным «модернизациям» наших сограждан(желая вру – карб уже пробовали делать, накрутили некий хрени).

Ещё таковой момент – машинка вправду смотрится чрезвычайно благородно, на фоне самых крутых новейших иномарок он смотрится чрезвычайно самодостаточным, великодушным, не подверженным моде(имел он всех «ввиду»)))Основное - помогать хороший наружный разряд!! При этом плюсы Мерса как этакого на месте(размеренность, незыблемость и т. п. )!!Т. е. Это не зависит от размера!!!немцы в собственный самый-самый небольшой Бенц упаковали неизвестно как все те ценности, за какие и оценивают Мерседесы.
Очевидно, убежденный прохладный пуск это не награда Мерса как этакого, а элементарно черта его технического состояния(вообщем ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ авто обязан зимой постоянно заводиться). Зимой заводился постоянно(даже с вздорным Пирбургом), в всякую морозяку, печурка – это элементарно идеал печки!!!Поджарила вообщем не по-детски!))И прогревался чрезвычайно скоро. А ежели не заводиться, то бранить нужно не машинку, а себя либо предшествующего владельца. Раздельные крутилки, комфортное управление – элементарно супер!! 1.



Однако у нас таковых не достать((Щас хожу пешкодралом и размышляю приобрести 126-ой!! !Вот я его заделаю!!!Жаль естественно мне его было, однако что делать. Чтобы как с конвеера!!!Позже катался на ДДДККК audi 100 44 – не приглянулась. Ещё от 116-го кузова плетусь!!!! !
Мерс вообщем в этом плане благодатная машинка, ежели ездил аккуратненько и чинил впору, то на продаже ежели и не наваришься, то буквально не утратишь.
Позже у меня «восьмерка» возникла, с ней я уже себя наиболее хорошо вел)))Учил приспособление, сам копался с ней, у бати были подшивки ЗаРулем с 80 года сообразно 95, а вслед за тем про Зубилы была множество каждого материала(старшее происхождение в курсе)– помещал в жизнь)))) …Позже продал, прогуливался пешкодралом. Вирус автомобилизма уже был подцеплен)))
Желая мы в отпуск с прицепом традиционно ездим, а на 4-ой передаче движок не в такой мере нагружен, этак что нормуль)) Возил он нас в отпуск вообщем без заморочек - любое лето в деревню за 1700км, а оттуда ещё в Геленджик. традиционно в складе уже были))). И вообщем в дороге никогда не вставал, он вообщем никогда не вставал!! На трассе не хватает 5-ой передачи(немцы естественно жмоты те ещё, не то что излишний электропривод определить, этак передачу и то зажали)))) в этом плане жители страны восходящего солнца великодушные – в те года эл. пакет и 5ст.
И желая это масло типа для Фордов-Ситроенов специализировано, в Мерсе оно также отлично)))
Ну здесь элементарно все на возвышенности: размеренность и живучесть на 5(награда задней подвески естественно). 5. Ходовые свойства. Сообразно расходу - со старенькым карбом - 8-12л уходило, с Аудюшным 6,5-11л( все буквально – замерял))). Сообразно зигзагообразным дорожкам кайф бранить – практически Гранд Туризмо)))))) Плюс ко всему подвеска чрезвычайно живучая(уже заявлял).
Масло я кстати лил Равенол полусинтетику – ооооочень влюбиться - движок действительно помягче работает, по этого в нем было Эссо Ультра 10w40. Поменяли полностью заднюю подвеску(не считая пружин)( 13000рэ с работой), все ступичные подшипники(возле 2000рэ), бензобак(засорилась вентиляция и его смяло внутрь, сломав приёмник указателя горючего)( 2000рэ за б/у), поставили обратный амортизатор с дырками под фаркоп и розетку(чудак)( 1500рэ с разборки), заменили стеклышко лобовое(1700рэ с работой), подкрашивали низ передних дверей, кое-что сообразно мелочи(лампочки, щетки и т. п. ),ну и все расходники-жидкости естественно.


и ещё, б*ять, гордятся: мол подковали немецкую блоху, немцы-то тупые!!!Однако, б*ять, ежели человек сообразно сути собственной глупый и некультурный, то не принципиально неимущий он либо обеспеченный, он че хошь извратит и испохабит… Ни вкуса, ни почтения ни к технике, ни к себе. Желая, может, все это от бедности, естественно. Чрезвычайно досадно созидать во что преобразуются старенькые Мерсы на наших дорогах – их элементарно добивают, лепят на их какое-то говно, голубые писалки, глушаки от Волг и т. п.
Мы его сделали, однако воспользовались тока на техосмотре)) Тормоза хорошие – дисковые сообразно кружку, просто осаживают даже с прицепом!Чрезвычайно мерклая конструкция ручника!!
Всем фортуны!! !
Зимой заводил заткнув перчаткой эту самую заслонку)) Позже выдумали такую штуку(ужасно заявить)– поставили тросик типа подсоса)))Вывели в салон, как в «девятке» блин)))) Проездил зиму. Расход понизился!!!Вобщем весной эту дьявольскую штуку сняли и поставили карб от ДДДККК audi 1,8(Пирбург 2Е2), с автоматом запуска только за 1000рэ. ДДДККК ИСТИНА сообразно трассе более 150 не ехал сейчас, желая со старенькым карбом один раз выжал все 180(сообразно спидометру)))однако это чепуха. пуска и на ХХ дергался незначительно. Вообщем кого-либо может обхватить святой ярость, мол, что за колхоз!!!Дальше. Учили с батей книги, инет, разбирали, глядели, че-та крутили-вертели, однако все бестолку. Вынуть б/у негде, а новейший 27000рэ!!!!!Вобщем решили мы заняться Пирбургом. Нормуууль!Однако мы ж не от Жиги карб воткнули, а от ДДДККК audi и также Пирбург, этак что такового плана модернизации считаю возможными)) и ничто мы вслед за тем ратфилем не подгоняли)))карб встал совершенно, целый крепеж к коллектору однообразный, аккуратненько сделали врезку в систему остывания, для включения автомата запуска. Оказалось, что блок управления навернулся, мы его вскрыли – а вслед за тем платы погоревшие!Не работала заслонка хол. Динамика не поменялась вроде(не увидел сообразно последней мерке). Правда и вообщем, под капотом у меня практически идеал был, насколько карбклинера(в аэрозольной упаковке)перевел, чтобы все закоулки отдраить))))))

Машинки глядели каждые, т. к. мнения не имели что нам необходимо, только бы сообразно деньгам.
Этак вот. состояния моей девятки(у него своя машинка была)и прибывал в кошмар – тосол, масло на нуле и т. п. , но несмотря на все вышесказанное в салоне вонючка аппетитная а на трубе насадка блестяШШая и машинка вся поблескивает)))Ну не разумел я тогда этого, не прибывало в голову когда-то)))) Машинками не особенно увлекался, желая техникой увлекался(авиа-судомоделизм, деяния флота, авиации), однако когда батя прикупил мамке «девятку» все поменялось. Права я получил в 18 лет, на главном курсе института. Уже чрез месяц машинка была лишь моя!!)))))Поначалу я не вникал в «матчасть», мне было в кайф прикрутить какой-либо прекрасный, однако несообразительный причиндал, вонючку привесить в салон)))) Батя на выходных часто устраивал испытание тех.
Вот здесь имеется рецензия про 190-ый 1-го, извини господи, чудака на букву «м», который вполне за*рал 190-ый - этак вот хочу ему заявить: ты, мля, ежели ни хрена не осознаешь и не соображаешь, молчи лучше, чтобы не запалили твой низкий IQ.
Движок 102-ой с дьявольским Пирбургом 2ЕЕ(и катализатором!) работал комковато, владелец убеждал, что это в следствии бензина – мы поверили. Однако были и трудности, которым не мы дали смысла(сообразно незнанию), о чем и пожалели позже.
6. Криогенный ЦЗ. Это единица горазда на сюрпризы)))когда сигналки не было, оставил когда-то ключ в машине, дверь захлопнул а он и закрылся!!!!!!!! Ну размышляю, дела !(((

Было прохладно, тошно, снег, грязюка(правило зимы в Мурманске – мерзость))). Может появиться что я щас обрисовал некий лихой седан бизнес-класса, однако чувства эти честны, я их по сих времен не забываю)))Комплектация была самая что ни на имеется простецкая: ГУР, лючок машинный, зеркало пассажирское электро, самоблокирующийся дифференциал(вещица!), КПП 4, родная балалайка Бэкер. На этого белоснежного Мерсика со серым салоном натолкнулись случаем на нашем местном авторынке. 1986 года выпуска. Белоснежного цвета. – мягенькие сидушки, все такое. . эээ…какое-то высококачественное, приятное на разряд, за дверью остался уличный грохот и затхлый ветр, а перед очами Штерн на капоте…. я вообщем растаял. Воспоминание от наружного вида было позитивное, а когда сел в салон…. . как щас помню…. это кое-что!Ну решили посмотреть элементарно, че правда как…И вот узрели его. На базар мы тогда отправь элементарно для галочки. Сожалел об неимении задних подголовников. Вообщем машинка произвела приятное воспоминание.

Кстати, когда врубается ASD на приборке зажигается апельсиновый воскл. Кратче на шипованных Мишленах я ездил без заморочек всю зиму… 2. символ, и все кореша узнавали че это такое, я многозначаще отвечал: «а это «противобуксовочная» включилась…»)))))))) Все естественно охреневали – по что немцы в 1986 году дошли!!)))Ну элементарно немногие в курсе)))( желая немцы и ранее вроде уже делали полновесную ASR). Самоблокирующийся диф-ал(ASD), чрезвычайно нужная единица!!!Зимой нужно непременно неплохую резину на ВСЕ 4 колеса(это верно, наверняка, для всех заднеприводных машин)! !
Это ж мыльницы какие-то!! Некто марки собирает и кактусы разводит, а некто сообразно классическим Мерсам угорает)))любому родное)) Катаясь на 190-ом, зажегся 124-ым!!!Сообразно сути также наиболее, лишь более)))плюс консоль центральная в салоне – ваще краса!!!Какие-то легковесные, непрочные…незнаю, это элементарно ерунда. Сейчас меня остальные машинки не достаточно интересуют(тока Лэнд Ровер и ДДДККК subaru Импреза предпоследняя – элементарно иконы!). И вообщем начал увлекаться классическими Мерседесами. И вообщем нынешний автопром непрерывная попса!!!Ну а старина Лэнд элементарно за пределами конкуренции сообразно доли харизмы, манеры и легендарности)))))) Желая почти все люди относятся к машинкам как к лифту, только бы ездила и заморочек не доставляла, и у почти всех свои заморочки сообразно жизни и авто не из их числа. Недостает, я не отрицаю – они достоверные, удобные, однако что-то не хватает…у той же Импрезы, невзирая на то, что это рядовая японская мыльница, раллийные награды и уникальная конструкция формируют ей уникальный стиль.

Сходу поменяли рессоры(вроде сообразно 1,5т. Недостает слов!!!Однако когда катишь в Мерсе, и башка не забита какими-то очень необходимыми думами, то преследуешь себя на идеи, что приобретаешь наслаждение от всякого пройденного километра moto-technical.ru . Кое-что элементарно магическое!! Элементарно кайф!рэ единица, дальше цены на 2006-07гг. ). Я сходу же проникся мерсоаурой!! Он этак классно ехал!!!Мягкий, мягенький, быстрый, комфортный. Я с него элементарно не слезал!!!!!Осознаете, вот имеется машинки на которых катишь и никаких чувств, желая все с ними казенно в распорядке.
На поздних моделях с молдингами данной трудности недостает. Вообщем, что дотрагивается кузова, то резерв прочности элементарно большой, свойство сплава хорошее – тяжело не припомнить избитое: «делали на века !»)))Правда и подробности подвески чрезвычайно кондовые, колеса на 15, то что нужно для наших дорог. Нездоровое пространство - низ передних дверей – почему-либо заржавевает.

Пару пунктиков сообразно эксплуатации.
Все это естественно небесспорно и разносторонне, однако такое вот у меня мировоззрение сформировалось.

Позже Мерса довелось реализовать.
рекомендую. Желая для реальных Мерсоводов допуски завода-изготовителя сообразно маслу – это кое-что практически священное, я действительно отважился на опыт и не пожалел))))

Мне почему-либо видится, что ежели бы Мерс постоянно починять впору, не запуская ни одной болячки, то он станет колесить нескончаемо)))) Здесь естественно принципиальна финансовая элемент – имеется ли значение класть немало средств в старенькую машинку, однако в том-то и красота Мерса: ежели кузов вправду в распорядке, то вложившись единожды – разрешено колесить ооочень продолжительно, изменяя тока расходники. Вообще эксплуатация ДДДККК mercedes 190 не накладная(сообразно большинству з/ч), однако зависит естественно от такого, в каком состоянии была куплена машинка.

Приобрели, кратче)))
Звездочка на капоте(Штерн). У меня ее отрывали 5(!!!)раз!!!Галимое быдло и их дети быдлянские, вероятно, на брелки себе вешали. 7. Что любопытно, мучаются от этого как мне видится в главном хозяева старенькых Мерсов, не лицезрел ни 1-го новейшего отвесного Мерса с оторванной звездой. Вообщем-то это печальный момент.
Поначалу не понравилось, как освещают фары, однако опосля малеханькой трагедии изменил их, и увидел что свет элементарно хороший!!!Кстати не усвою - для чего эти противотуманки, они ж не освещают никуда?! 3.
Кароч отыскался знаток, открывший с поддержкой крючка и мет. линейки за 2 секунды и 500рэ)))Опосля установки сигналки эти глюки пропали. Будьте заботливы !
Рассказ естественно вышел беспорядочный, с кучей трепа не сообразно занятию)))
Когда мы его брали, это был элементарно Мерс в рабочем состоянии. Авто было в совершенстве!!!Сейчас у нас на продаже стоял блещущий полированным кузовом Мерсик, с салоном без пылинки-соринки. Его отобрали сходу, без торга(не торговался, чтобы хачиков с базара и перекупов отбрить). Элементарно картина. «доход» составил практически 1000$)))Однако это не тупая спекуляция была!!!Сами мы его приобрели за 90тыщ(ценник был 115), а продали за 120, т. е.

У бати в это время был Опелек бодрый, однако в связи со трудной финн. Мерс возник спустя год. не все средства «ушли», на «сдачу» было заметано приобрести чего-нибудь простое, покататься год-полтора и реализовать. обстановкой его довелось реализовать, и т. к.

4. полкой целомудренно белую уникальной формы железную полку, десница не поднялась кромсать)))Поначалу напрягал нудный салон(не дзинькающий!!!), однако опосля такого как снял все уплотнители у смазав все ВэДэхой, в салоне стало бесшумно)))) Все желал изменить магнитолу(близкий Бэкер жевал кассету, а радио нормуль), однако этак и не изменил, к тому же не каждая подойдет, чтобы разряд салона не омрачала. Вообщем чрезвычайно желал изготовить музыку стандартную, однако средств не оставалось)))Решил когда-то обратно определить колонки на 16, однако увидев под декор.
С наслаждением уважаю Ваши комменты)))





«лирикой»)))( про 124-е, 116-е). Создатели молодчаги, ощущается «правильное» известие к машине, истинные Мерсоводы!!!Отзывы с сухими цифрами стоимости запчастей – это лишь для ЛаносовФокусовЛоганов и т. п. Естественно в Мерсах недостает итальянской экспрессии, французской утонченности либо британской аристократичности, однако имеется кое-что СВОЕ, за что почти всеми он и обожаем. Чрезвычайно приглянулись отзывы, заполненные чувствами и т. п. бездушных побрякушек)))Мерс - это эмоции, аура и элементарно особенный запах, такое имеется у немногих авто(у Лэнд Ровера, к примеру). Всем привет!Уважал здесь отзывы про Мерседесики и захотелось про собственный Мерсоопыт поведать, ну и вообщем поразмышлять о том о сем, и в частности о доле классических Мерсов в Рф.

Последующая машинка у меня была Тойота Камри 2002г. Отец дал, потому ДДДККК audi продал. Кстати, о Тойоте. Машинка в целом отменная, однако не AUDI!выпуска 2. 4 МКПП. Желал машинку посвежее. Сервис Тойота центр"Лосиный полуостров"(в каком месте брали машинку)отстой целый!!!Сидения не комфортные(поясница все время затекала), ход рычага коробки передач чрезвычайно длиный(не комфортно), в поворотах огромные наклоны кузова, не логична служба датчиков автосвета, дождика, шкура на руле скользкая(в целом свойство материалов салона не веселит).

( Как в данный момент не знаю. )Обслуживал машинку в ВДВ сервисе на Рязанке, на тот момент неплохой сервис.
:)То что написал Создатель:Harp-S"Конструктив АднАкА" БРЕД ПОЛНЫЙ. Вам зачинщиком в фирмы"TOYOTA" действовать нужно, а не людей страшить !
07. 06. 06г.
С почтением, Андрей.



в Литве прикупил А6 1996г. Сходу изменил ГРМ, масло, ботинки, филтры(Лёгкий,салоный). выпуска, движок 2. 6, МКПП, пробег был 76000. В 2000г.
Не машинка, а притча!В данный момент у меня А4 новенькая 2. 0 multitronic.

Продал чрез год.
Из минусов хочу подметить: Конец глушителя слетал с резинок, салоный фильтр доводилось поменять раз в год( здоро забивался грязюкой), длиный предшествующий свес(здесь уже писали, как разрешено отхватить амортизатор о бордюр). В остальном все устраивало.
Наездил на нем 126000. Ни разу не подводил, заводился без заморочек. За все время эксплуатации(по 2004г. )менял термостат, тормозные диски, мелочевку в подвеске, расходники(ботинки, масло, фильтры)и перебирали управляющую рейку. Долив масла сочинял возле Питра на 10 000 км пробега. Красивый кар.
Разгонял по 150км/ч без заморочек, не ужасно, имеется резерв, однако расход бензина одичавший. Приходится вылезать из машинки и надзирать извне, как накрываешь форточку. Довелось безотлагательно надеть в чехлы. Разрешено было и не поменять, а самому соскоблить. За 10 месяцев я изменил противотуманку, повторитель поворота,втулку цилиндра сцепления,датчик внешной температуры и фонарики подсветки номерного знака. Накрывая их внутри, никогда не убежден в итоге. В мнение хочу заявить, что машинкой я доволен, любой день проезжаю не не в такой мере 100км. В моем CADDY имеется опционные боковые форточки. Отменная динамика дозволяет не позориться на светофорах, однако чтоб скоро разбежаться приходится похалтурить ручкой КПП. Сейчас о нехорошем. На трассе и на более-менее солидный дорогах ведет себя твердо. Ботинки поменять не нужно. Обслуживанием доволен,мастера грамотные,доброжелательные,во каждом сучае слушают и не отправляют куда подальше с моими неуввязками, как к примеру,в том же"Рольфе". В данный момент пробег 27000км. ДДДККК ИСТИНА, на полтона ниже от этого не стало. Я,признаться, чуть-чуть офигел от таковой щедрости. Высочайший потолок с чрезвычайно комфортной консолью для документов. Во каждом случае по конца гарантийного срока буквально торговать не буду. Ежели я пищу не один, а с компанией за град, то стремлюсь занимать багажник очень, и тогда CADDY перестает прыгать сообразно колдобинам. Не дай господь внестись на мойку. и знаю, что CADDY меня не подведет. Заезжал на сервис, посетовал. Сзаду стоит парктроник - только нужная единица!Хочу поделиться впечатлениями о машине. Ликбез с водительского места хороший, в задние зеркала следовательно все. Кондей работает правильно. Руль достаточно тучный, чрезвычайно удачный. Чрезвычайно удобно резиновое напольное покрытие(мешки с цементом, песком правда и элементарно от запятанных сапог рабочих). В салоне нереально говорить,не повышая гласа. Но несмотря на все вышесказанное как нагреется, то жарит будь здоров. Она элементарно мерзкая. Это в особенности напрягает зимой, так как печурка затевает полноценно действовать лишь чрез 15-20 минут опосля пуска мотора, и все это время трясешься от мороза и размышляешь, а внезапно кое-что приключилось(ну, к примеру, с радиатором либо посол выкипел). Ежели не полагать больше перечисленных мелочей, машинка работает верно,без приреканий. Вчера осмотрел: износ 20-30%. Даже при попадании в маленькую ямку на маленький скорости подвеску пробивает. Не приглянулась обивка сидений(ткань этак и притягивает к себе грязюка). Полагаюсь, что в поручительный срок все болячки будут устранены, так как за собственный счет жить такие подмены утопично. Панель устройств обычная и информативная. Мне не нравятся!Фары освещают отлично, а совместно с противотуманками - элементарно супер. Слепых зон недостает. Однако при этом заменили мне генератор и маслоподкачивающий насос!!!1-ое ТО обошлось в 5000руб. , за 2-ое произнесли изготовить 10000-12000руб. У фольксвагена недостает заморочек с гарантийным сервисом. Даже в дождик сообразно стенке текут струйки. Заполучил CADDY HOLIDAY в июне 2008г. Нормально 100-110км/ч, а ежели задаться целью беречь горючее, то при 90км/ч возле 7,5л/100км. В городке наибольший расход 12,5л/100км. Сзаду стоит опора и рессора, потому пассажиры заднего сиденья в совершенной мерке наслаждаются уютом при езде сообразно неровностям, и то что спинка заднего сиденья фактически вертикальная, удобства не прибавляет. Большой багажник(просто поместилась крупная стиральная машинка в упаковке). Способности модификации салона впечатляют. Просторный обратный разряд(3 мужчины в дубленках располагались с уютом). Звукоизоляция!!!Летом сооружал дачу и узнал, что в CADDY совершенно вмещается ондулин, ламинат. На самом деле это все чепуха. Передние сиденья комфортные регулировок довольно. Заместо электроусилителя стоит обыденный ГУР, однако рулится авто просто. В городке CADDY как рыбка в воде!СЕРГЕЙ ПРАВ НА ВСЕ 100,- это греза дачника. Почему-либо недостает указателя температуры остужающей воды. Вой гидроусилителя, грохот от колес,глушителя,рев пропеллера на 4-ой скорости, скрип обшивки и вой ветра в боковых стойках мои неизменные спутники. Произнесли, что это общественная гроза всех"каддиков". Что мне ещё не нравится, этак это прихожая подвеска. CADDY подобен на кенгуру с сильными задними лапами и крошечными передними.
НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Вобщем, кто желает брать фольцваген 100 раз задумайтесь потяните либо недостает машинка красота однако драгоценная в обслуге это факт !
Всю жизнь грезил об этом авто, однако когда прикупил то сообразил, что это авто не для меня во-1-х, когда я его прикупил мне 1-ое ТО встало 70000 рублей я поразмыслил отлично, однако прошло 3 месяца и мне в авто-сервисе молвят, что мне нужно вложить распорядком возле 90000 рублей прихожая ходовая немало рычажная дюралевая стоит обезумевших средств, а даже малая впадина может ее согуть.

Потом- починять и безотлагательно торговать. Покуда не поменяешь все что разрешено на германское и более-менее высококачественное, машинка станет уничтожать мозг вследствие маленьких поломок, какие лучше сразу-же ликвидировать, по другому они имеют тенденцию копиться и молчком доставлять дискомфорт. Насколько её не забываю, непрерывно разламывается сообразно мелочи и в различных местах- то какая-нибудь дурацкая мелкая вещичка от штатного зеркала(поставил питерские в результате), то мост диодный в генераторе, то ещё чего-нибудь(тяговое в стартере, предохранители, коптение платы монтажного блока, коптение втулок трапеции стеклоочистителя, выгорание обмоток в насосах омывателя, перегрев вследствие плохого тосола, трескаются шланги системы остывания, лопаются пыльники ШРУСов и тому схожее). Менял( не считая расходников)- 3 трамблера, 4 бензонасоса, задние тормозные цилиндры, поставил сочленение Sachs, шаровые 1 раз, коммутатор 1 раз, катушку 1 раз, в/в провода 2 раза, диски тормозные передние на Pilenga(близкие отправь волной)и господь знает что ещё(не вспомнишь). За 80000 пробега на веревке ездил только 2 раза(один раз вытек тосол, иной раз не было запасного трамблера). Сообразно расходам могу заявить, что ежели её не колотить, то средств она кушает приблизительно 1000 рублей на 3000 км пробега, подключая расходники и не подключая бензин. К моему счастью(плюю чрез левое плечо)за 80000 км не было заморочек ни с движком, ни с коробкой. Уж лучше починять впору, класть минимум средств и безжалостно извлекать по момента, когда чего-нибудь в 1-ый раз основательно выйдет из строя. Не буду строчить, то, что и этак понятно, как например- коробка на пятой воет, на скорости наиболее 140 машинка гуляет и возникает аэродинамический грохот, ездить делается ужасно. Колотил несильно( и я и меня)некоторое количество раз( двери, передние крылья и бампера), опосля что менял ферро и несомненно украшал. В результате опосля доделок приобретаешь рабочую лошадка для перевозки цемента и картошки на дачу, а еще более-менее надежное лекарство сообразно доставке пятой точки из пт А в Пункт Б. С завода эти машинки уходили сырыми и неблагопристойно собранными. Мировоззрение о ней неоднозначное. . . Опосля доделок( я не владею в виду тюнинг, стайлинг и остальные методы выкинуть средства, а элементарно установку высококачественных девайсов)почти все узлы прекращают раздражать. Машинку заполучил в 2002 году с пробегом в 15000 км, фактически новейшую за 4000USD. Не стоит пробовать изготовить из таковой машинки болид Формулы 1 либо заполучить хотя-бы экономную иномарку- не выйдет, будет необходимо поменять и кузов также, правда и сообразно деньгам накладно.
В форумах фактически недостает нехороших откликов, в различие от трюков, chevrolet и иже с ними. Машинка непременно стоит собственных средств. А ежели добавите ещё пару тыс. , то сможете брать робот либо целый привод. Резюме. . . На дорогах видятся однако не этак нередко как больше названые машины. Сборка японская, что не может не веселить.
В данный момент проехал 600 км. Сзаду поместятся трое. Размышляю чрез год напишу новейший доклад. Некоторое количество шумновата опосля 120. Крупная, комфортная. Сообразно трассе компьютер. Бойкая для мотора 1. 6 Остальных размеров недостает. Задние сидухи складываются и багажник возрастает по 1400 л. . Прекрасная малиновая подсветка ночкой веселит глаз. указывает 6 на 100. Однако для легковушек 150 - норма. Расход возле 10 л. , однако молвят опосля обкатки станет не в такой мере. Все верно и эргономично. Комфортно переключаются скорости. Быстро 0 ТО. Маленький клиренс.
Вот и решил существовать тут в числе первых. . . Желая сообразно городку их бежит чрезвычайно немало. Почему-то отчего, однако сообразно Лианам фактически недостает откликов.
О машине. . . Они мне: Вы что!Дескать у вас машинка кредитная и вы не сомжете уехать из салона без противоугонок!Сигнализация старлайн 17000 р. , при условии, что в установочных центрах её устанавливают за 7000. Стоимость 15 000$. Таковым образом осмотрев её вдоль и поперек решаюсь на хетч в базисной комплектации: эл. Фьюжен показался жаднее сообразно отделке, желая может она и однообразная. обогрев сидений, зеркал, стекла. Ещё 2 раза прибывал садился в игнис, открывал/закрывал багажник. . . Неказистая извне, однако хорошая снутри. Задния брызговики -6000, охрана - 7000 и т. д. И вслед за тем меня насмешили. Увидел игнис и захотел это малюсенькое волшебство. Однако 1. 4 для шкоды не достаточно, а 1. 6 - 19000$. Размышляя, что спаржа машинка драгоценная пошел элементарно поглядеть, что за зверек таковой. Таковым образом написав перечень пошел сообразно салонам. Багажник небольшой:-( Вобщем я уже и не знал что делать. Все, что желал поглядеть - поглядел. И стоимость 16550$!руля, сидений сообразно возвышенности, эл. И представьте себе мое удивление стоимость от 15500$. Когда пришел в салон и в чело спросил торговца о дилеммах, оказалось, что фактически все машинки идут с заводским браком и поправляют его сообразно гарантии уже в ходе эксплуатации. Меган, хоть и не вагон, однако чрезвычайно увлекательный, удобный кар. Форд с трюками не желал вначале. В каком месте вы ещё отыщите реальный минивэн в таковой комплектации за эти средства. Вечерком из-за энтузиазма названиваю в феникс моторс и мне озвучивают полностью умные цены на допы(подороже чем в поинте либо аларме на 2000-3000 тыс, однако не Автомировские 10 000), ИСТИНА срок поставки по 3-х месяцев!и взор свалился на нее. Начал учить форумы и оказалось, что машина довольно обжорливая, проблемная. Абсурд абсолютная. . . В результате узнаю в автомире: я приобретаю машинку у вас, а допы устанавливаю у иного офицала. Позже - опель астра. Прекрасная машина - от 20000. Таковым образом лачетти отпала, желая вправду приглянулась. В результате приведя 120 доводов она соглашается на вагончик, хоть он и стоит на 800 $ подороже седана в той же комплектации serena-club.ru . Практически уже решил брать,хоть и ценник перевалил за 15 по 17 тыс. 1-ое, что поглядел - Ниссан ноут. Я естественно разумею, что в Автомире работаю супер спецы, однако их служба не стоит 12 000 рублей!Вслед за тем разрешено существовать. В особенности заводская гарантия на кузов 12 лет и безрассудно большущий багажник. Мне хетч. стекла на все двери, рег. В салон сузуки зашел случаем. Сходу иду к допщикам. Так как обожаю, чтоб было немало места куда разрешено все уложить. Стоимость вопросца 20000. Я сам работаю в страховой фирмы и мы даем собственным покупателям 10 дней на установку противоугонок. Этак невозможно!Мне машина приглянулась, супруга категорично отказалась. Спрошу у менеджера срок поставки - 2 недельки со склада в Москве. Машинку избирал очнь продолжительно и тщательно. Позже глядел корейцев: Киа рио - малая, киа церато - недешево. Чрезвычайно приглянулась октавия. В результате уже решаюсь ничто вслед за тем не становить, потерять гарантии. Везу в салон супругу - ей нравится седан. Снаружи чрезвычайно приглянулась лачетти вагон. Румстер - увлекательная машина, однако сообразно стоимости еще как и октавия. Этак либо по другому они не желают торговать машинки без допов сообразно 3-х кратным стоимостям. Вначале стояла мишень: вагон(универсал), или большущий хетч. Кондер, abs, ебд. . . На последующий день притащил супругу. . . На ином конце зала стояла спаржа седан и хетч. Машинку брал в фениксе, пришла чрез 2 месяца. И в той комплектации, которая мне приглянулась распорядка 18 тыс.
Прикупил сообразно случаю у неплохого владельца 1998 г. в. Желая для ценителей Х5 - не подойдет - не может этак грубо лететь на светофоре. 2,2 л. Мало естественно для такового мерина, однако снова же расход - в 10 л. постоянно укладывался.
На трассе нажимал не наиболее 140, в городке 90. Разрешено естественно и 160-180 выжать(на спидометре 220)- однако тогда она буквально начнет высыпаться, как у прошлых друзей.
Вывод один - хватать машинку у проверенных людей.
Решил заступиться.
Вообщем запасные части молвят наиболее дешевенькие в мире на опеля, однако господь миловал(не считая расходников). В остальном - целый распорядок.
Ну, а уж сообразно тротуарам в городке - это святое - на то и джип!Сообразно кузову - никаких заморочек, ходовая также, летом сообразно пашне ездил, зимой в поле(основное не становиться, а то раз на чрево сел).

Сообразно прочности за все время заморочек было замена лампочек, правда дозаправка кондюка. Ну маслице естественно впору, ремешки, ботинки - это святое.
В салоне когда-то раз привез и морозильник и телек на дачу, без заморочек.
Прочел про свою машинку - один негатив.
А вогнать разрешено хоть какого мерина.





Передние места полностью удобные, сзаду как и на новеньком Митсубиси паджеро спорт места мало, наверняка для деток, однако и старики не жаловались
Ходовые свойства элементарно супер!Салон различий, удачный, места много. Машинкой за время эксплуатации доволен, желая сервис попадало по первое число в копеечку. (в особенности опосля переборки подвески). в результате нужно было изменить трубку ценою возле 6000руб)Правда и движок масла был поначалу возле 1. 5 литра от подмены по подмены, желая наружных подтёков на нем не было. Кузов чрезвычайно прочный, следовательно в те эпохи на железе не экономили. Маленькая ржавчина была на арках, однако по цветения дело не доходило. Обладал Вектрой 2 года, движок 1. 8, 98 года с климатом. Сходу произнесу, хватал машинку чрез знакомого, сообразно его словам положение было хорошее, потому особенно ее не глядели, а напрасно, подвеска была убита начисто и не работал климат(как заверял известный его элементарно нужно было забрать. . . Хватал с пробегом в 170000км продал при пробеге 220000км. Опосля нашей 8-ки - Вектра, небо и земля !
Всем хорошего дня, утра либо вечера !
За 2 года авто подвел меня раза 4 - сначала перегорела реле бензонасоса - машинка элементарно не заводилась, чрез год повторилось также наиболее, в Раменском с ином объездили магазинов 7, ели отыскали))); потек кран печки; зимой полетел натяжной ролик.
Всем фортуны и благодарю за интерес!Не обессудьте, рецензия строчу 1-ый раз !
Опосля года эксплуатации стала проподать игривость у отметка, померил компрессию - 13, 13. 5, 9, 14 и стал завышенный расход масла - возле 3х л. , желая машинка не дымила. чрез месяц опосля этого Вектру продал. Про расход масла заявить не могу, т. к. В сервисе начали разбавлять на переборку отметка, однако уж больно недешево(возле 80000руб), решил хрястнуть в иной и вслед за тем мне один мужчина(кстати, благодарю ему большущее)внес предложение испытать раскоксовку, что я и сделал у друга в гараже. Опосля неё компрессия выровнялась по 14 всюду и практически сходу возникла былая игривость у отметка.
Тем кто желает купить этот кар рекомендую хорошо его глядеть, чтобы не угодить как я. Сожалею естественно что подал, однако уже хотелось брать чего-нибудь сообразно надежнее и посвежее. А этак - он стоит свои средств !
Ну и тормозные диски с колодками(передние 1500руб, задние диски 2300руб). Сообразно обслуживанию: опосля приобретения сходу изменил ремень ГРМ с роликами и помпу(возле 10000руб запасные части служба); починка подвески обошелся в районе 40000руб(запасные части служба)в Опелевском автотехцентре в г. Люберцы. Еще за время владения изменил 3 датчика - коленвала, распредвала и холостого хода(их стоимость возле 8000р); накрылся блок ABS, его починка(подпаяли)обошелся в 8000руб(желая разрешено это изготовить и самому, однако времени не было). Изменил сочленение(12000руб совместно с работой).

Подогрев сидений- вообщем неподменная вещица. Кресла комфортные. Как я ранее без него ездил ?
Расход бенза. 10-11 л. для динамичной езды на 1300 кг железа- чрезвычайно даже хорошо.
Не твердая, не мягенькая. Каяба. То, что нужно. . . на 120 000 изменил передние аммортизаторы. Нравится: Ходовые свойства. Стало ещё лучше. На трассе как вкопаный.
Омрачает воспоминание о неплохой шумке. Художественный свист ветра чрез щели в уплотнителе на дверях.
О бордюрах не размышляю. Время от времени напрасно. . . :)Высочайший путевой просвет.
10 000-20 000 исчез знак клаксона, привод и подогрев зеркал, омыватель лобового стекла. Обошлось подменой предохранителей, а клаксон возродился сам.
Выскакивающие предостережения о скользкой дороге уже злят. Абсурд. Тяжело было русифицировать?Экран бортового компютера. Понимать-понимаешь, однако остаток на душе остается. . . . . . Краска подсветки и шрифта- чрезвычайно небесспорно.
Множество маленьких косяков и поломок( см. ниже)
Всем привет!Катаюсь на Караванчике(1,8 Энджой, механика)3-ий год. . . Любой день. Разрешено заявить, что машинка рабочая. . . постоянно подзагружена. Трасса/город=50/50.
Что разрешено заявить в результате?Ежели будут средства, то пойму снова Астру, однако в новеньком кузове, либо Зафиру.
Недешевые запасные части.(см. ниже)
Лишь в данный момент приходится поменять её. 16-й радиус в складе и штатная резина.
Неисправности. Может это и послужило предпосылкой неких неисправностей. А может и недостает. . . :) Итак: Позже чинился по-местости. Проговорюсь сходу - к официалам ездил( 240 км)лишь на 1-ые 2 ТО.
В данный момент снова затевает бибикать левая. Ant. левая. загудела одна, чрез 2000- иная. за пару дал 19 000( не чудак). . . плюс работа( не не забываю насколько). Пути. . . мать их. . . где-то на 60-70 000 изменил передние ступицы.
Хоть и мягенький, однако загрязняемый и просто царапается. . . быстро утрачивает солидный разряд. Не нравится: Пластик салона.
ДДДККК ИСТИНА, использую изредка, ботинки и диски ещё не менял, однако уже пора. Тормоза хорошие.
забыл когда крайний раз уважительно работала заслонка печки( либо как вслед за тем верно именуется). время от времени утопично навести потоки воздуха на запотевшее стеклышко.
Часто бенз почему-то какой-никакой заливал, и многовато ездил на крайних литрах. . . Не знал, неуч, что бензонасос этого чрезвычайно не обожает. Раскаиваюсь, сам повинен. Лишь сейчас, почему-либо, степень оплива не постоянно правильно указывает. отыскал схемку"залипухи" и осуществлял её в жизнь. 110 000 накрылся бензонасос. За неоригинал попросили 19 000 р. Решил поэкономить. Обошлось все в 4000 р.
Оптика хорошая. Без ксенона существовать разрешено.

Затертое лобовое стеклышко.
Удивительно, однако к 130 000 опорные подшипники снова требуют подмены. к 120 000 приболела прихожая левая. Ant. левая стойка. Изменил обе передние опорные подшипники.(см. больше). Фуфло подсунули ?
Емкость.
Звукоизоляция. Не ДДДККК mercedes, естественно, однако и не каждые Фордо-Мазды. . .
В плане удобства: высадка неловкая, салон не прогревается, мощности для трассы не хватает, дурно работают дворники( менял и щетки, в том числе бесхребетки и поводки).
Плюс ко всему шибко разболталась коробка. Из приятных бонусов - короткоходка и хозяйка кулиса от калины. Оттягивал по крайнего, в результате с утра, когда нужно было ездить на работу у меня расчудесным образом не включилась задняя передача. В следующий месяц вылезли все косяки: косой карбюратор, конченая"голова", высоковольтные провода, свечи, коммутатор. Как-нибудь доехал и на обратном пути дал в сервис - делайте!Сам собой набивался кап. ремонт. Заменил, отрегулировал. Чрез пару месяцев эксплуатации( июль-сентябрь)задымил движок. Просели кольца, стала есть масло. Продолжительно ли кратко ли, отобрал родную.
Раз прикупил, нужно делать удобство. Понеслась: рукоятка подъемника, дворник, клавиша аварийки( в результате оказалась спаленная стежка в блоке), отказавший вентилятор радиатора и т. д.
Подмечу, когда захрустел 1-ый ШРУС, изменил сходу все в сборе, чтобы наверное. На шнурке таскали дважды: в 1-ый раз порвался тросик сцепления за 10км по дома, во 2-ой раз выскочил ШРУС из коробки.
Фактически, все из механической доли.

Сейчас лишь горючку заливаю. Разрешено было и прокатать, однако времени не было пространство находить. Езжу на штамповках, зимой даже здорово: влетел в бордюр на торможении - возникли вибрации опосля 80 км/ч - погнулся диск. Все, трудности наконец-то кончились. По кучи затонировал и поставил стандартную музыку( башка и два не плохих колонок в акустическую полку). Обливаю лишь на не плохих заправках 92й, резина лишь импортная( лето - мишлен энерджи, зимушка - 5я хака). 2 вещи, на которых в принципе не экономлю: резина и горючка. Прикупил новейший, а он, ИМХО, подешевле литья.
При приобретению отсутствовал обратный дворник и левая. Ant. левая рукоятка стеклоподъемника. Сел, поехал. У студента средств, сами осознаете, не достаточно, потому рассматривалось кое-что знаменитое, пацанское. Итак, возникли средства, и захотелось пересесть с батькиных иномарок на кое-что родное. Избрал самую не гнилую, с высочайшей торпедой. Не считая меня в машине планировалось возить лишь воздух и бензин в бензобаке. Осмотрел где-то штуки 4. Потому находил конкретно 8ки.
Естественно это все делалось равномерно(лишь коробка со сцеплением сходу - 25000 совместно с работой), однако все одинаково машина такового года выпуска высасывает денежки с завидным постоянством.
"Приятель"- профура, не произнес что машинка лопает масло( castrol 10w-40), отлично сунулся - повадка, а по другому голодание и пи. . . . ц мотору,получалось где-то сообразно 500 гр на тыс км(прям как неплохой физкультурный кар)
Всем фортуны, благодарю что прочитали.
Опосля начались вливания, элементарно перечислю: глушитель(1- я и 2-я скамейка) целая множество шёлобушек к нему(приблизительно 7000 руб),подушка моновпрыска 2 раза, починка генератора(1700руб), подмена радиатора(2400руб), починка подвески(шаровые 350 руб, 2-а ШРУСа сообразно 1860 за набор), один наконечник, передние тормозные диски 1100 руб за кажд. ), КПП б/у 12000 руб, набор сцепления 5600 руб цилиндр трубопровод, Ремень ролик ГРМ 1500 руб.

Ботинки, свечки, провода,фильтры,масла, считаю расходниками(предпочитаю брать чудак)
Я накатал за 3 года 90 тыс(1 год15 тыс - работал вблизи к дому, 2 и 3 год все прочее).


Литовскими умельцами перебиты гостиница на моторе, потому насколько действительно прошла машинка остается лишь додумываться, будьте заботливы проверяйте номер при приобретению, а ещё лучше ежели его недостает совсем(вклейка). Сообразно кузову были косяки,но не значительные, к тому ржавчина не распространялось. Свалил 10 тыс и ударили сообразно рукам Прикупил кар у собственного приятеля, с пробегом в 160000 км(позднее узнал меня на. . ли с пробегом), за 150 тыс рублей. Пригнана из Литвы в 2001 году(оч немало 80-ток ввезены конкретно оттуда).
Комплектация самая,что ни имеется обычная из удобств лишь лючок(машинный), основной замок, зеленоватые стекла, музыка, ГУР и все. Кар 1991 года выпуска,(на шильдах стекл указан 1990 год, на таможне нахулиганили)с мотором РМ моновпрыск(назло понятиям совершенно не своенравный), обьем 1,8 литра, 90 кобылок, предшествующий привод,. Расход горючего сообразно трассе приблизительно 7,5 - 8 л. ежели не мчать,как"угарелый", в городке 10, бензин 95. Разгонял сообразно КАДу по 185 сообразно спидометру.
По приобретения"бочки" ездил на 412 москвиче(практически 2 года учил приспособление кара)и к машинкам отношусь с точки зрения эксплуатационных параметров, т. е. насколько средств нужно что бы ездило и не ломалось.
Кар продан за 85 тыс рублей, стоимость такая в главном в следствии кузовни, подбили заднюю левую дверь - изменил однако не украшал арку, и переднее крыло сколы.
Всем привет, сейчас расстался со собственной любимицей, и решил бросить пару строчек, может быть кому - то несомненно поможет сделать свой выбор с избранием.
Сколы на кузове стали расцветать,правда разрешено обмыть, однако смотрится не прекрасно. Забарабанили стойки,начал"парить" радиатор печки, в салоне опосля подмены КПП стало смердеть выхлопом(детки засыпают на раз, ИСТИНА их позже тошнит)))))) ),снова начал лгать подшипник генератора,КПП шумит и сопливит масло из сальников,в багажнике квакают лягушата(откуда влага по сих времен не усвою), истока глюкать сигналка(в особенности когда дождь)- кричит не затыкаясь, соседи пригрозили экзекуцией над колесами auto-multi-media.ru .

Регулируемость стала на"высоте" все рулится не гремит - благодать.
автомобильчик не требовал вмешательств(экстренных). Полтора ездил не зная пламенея, лишь доливал масло(не хотелось залезать в мотор), прикупил прекрасные колеса, музыку и т. д.
Где-то чрез настил года востребовал интереса к себе глушитель(катализатор- целый в дырку)заменил его на огонь гаситель(катализатор на хороший чирик подороже огонь гасителя), ИСТИНА звук сходу изменился,стал каким-то"кастрюльным"( когда сидишь снутри практически недостает различия)
Потом умер термостат в прикрытом облике, мотор я быстрее только перегрел, поэтому как опосля этого, он стал сопливить масло чрез крышку головки(прокладку менял 3 раза - не способствует). Стоит клапан 350 руб, однако что бы изменить довелось сбросить насос ГУРа, скобу крепления генератора, а все в следствии 1-го болтика(чрезвычайно бы хотелось поглядеть в глаза германцу который выдумал" ЭТО") вытек практически целый антифриз.(Менял термостат дважды - вторично в следствии выдавленной уплотнительной резинки, начал капать антифриз)
Родное мировоззрение не навязываю, однако оно таково - даже"Конфетно" выглядящий кар с 20 - ти летней историей за"плечами" вскорем времени востребует вложений, какие элементарно задолбают собственным постоянством.
Когда ЕЗДИШЬ на этом каре,получаешь сумасшедший кайф,едет скоро, не шумит не пердит(ежели исправен),но момент починок напрягает,а с каждым годом их делается все более и более.
наконечники, с айлен-блоки рычагов, сайлент-блоки подрамника( самая драгоценная процедура),опорные подшипники стоек,резинки стабилизатора(25 руб за кусок резинки с дыркой),стойки стабилизатора,подшипники всех ступиц, в следствии криворуких слесарей шланги тормозные,как последствие подмена тормозной воды, плюкалка. , в конце всех больше обозначенных обмен сход - развал( чтоб его изготовить довелось приобрести ещё и регулировочные муфты,стоявшие-прикисли,пришлось совлекать управляющие тяги. Все вышло достаточно ощутимо сообразно деньгам 23 тыс рублей совместно с работой, сообразно времени день работы(ЗП чудак). Сообразно реакции Супруги, когда она увидела квитанции и чеки, я сообразил - ещё таковой починка и я разведен. В результате было поменяно: шаровые опоры, рул.
По момента реализации салон остался в том же облике в каком я его увидел в 1-ый раз. Отьездив месяц сообразил, что необходимо делать подвеску, на кочках машинка"грохотала", ИСТИНА звуки доносились только исподнизу, ни ампула ни какие остальные пластмаски в салоне не гремели.
Крайним доводом очертить"бочечку" на продажу стало последующее:
Отогнал в сервис, этак как сам такую технику никогда не делал(в принципе не имел дел с передне-приводными авто, однако прогуливался кругом трудяг,смотрел что совершают)Далее почти все работы делал сам(зарастал экспериментом).
- неимение круиз-контроля
ГЛАВНОЕ- ГАБАРИТЫ и это осенью, а быстро зимушка !
- Повеселил расход, при этом в режиме овкати: 14,3л сообразно смешанному циклу, т. е. 50 на 50. Опосля обкатки не замерял. Вызнал о способности установки газа:Газовщик произнес, заморочек не станет, а мерсовские движки на газу отлично прогуливаются. Не знаю, может лжет !
- сборка кузова(различные зазоры меж деталями, не безупречная покраска)
-ОГРОМНЫЙ салон, при чем с возможностью модификации:передние сиденья складываются вровень с задними, а спинки задних сидений откидываются обратно фактически горизонтально и выходит одно единое, что очень комфортно в случае переспать в дороге.

- Присутствие электропакета и кондиционера
- Клавиша переключения на"4Н" и"4L"- одно единое,и при выключении режима"4Н" во время движения, на всяком ухабе, разрешено случаем влючить "4L"- что,как говорится в руководстве сообразно эксплуатации, ведет к лихой поломке
Задумывался -ерунда, типа предохранитель, однако не тогда было !В 3-х сервисах официальных дилеров ТАГАЗ(не в МОСКВЕ)не сумели найти, что приключилось и только в 4-м произнесли, что это супружество завода,езжайте в каком месте приобрели, вслед за тем заменят что необходимо сообразно гарантии. В каком месте прикупил(ИНКОМ- авто), произнесли что с ТАГАЗом они уже не работают, и катитесь к иным дилерам ТАГАЗа, все сделают сообразно гарантии. Остальные дилеры:на любой супружеский авто нам отправили подмену данной хреновни и ежели вы брали авто у нас, мы Вам заменим, а ежели недостает - то ОТВАЛИ!!!!!!
центральный замок,
Милый дамский глас выслушев меня, сказал что моя претензия станет осмотрена и мне в течении 5( 5)низе позвонят. Не позвонили по сих времен!! !
Вообще, А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ!!!! !
Пытки мои длились 4 месяца, звонил даже на горячую линию ТАГАЗа.
прерывистые режимы дворников,
- Таковая же 21113, лишь чуток повыше и настоящее, однако с возможностью включения совершенного привода. ТО ЧТО ХОТЕЛ!!!!
- сборка салона(не подогнаны подробности пластика,на неких - останки облоя, и почему-либо отвратный аромат снутри салона, очевидно не подсказывающий великодушный аромат новейшего авто!!!)
- Примечательный наружный вид( выделяется из оравы)
В процессе эксплуатации:
На сумму, которая собралась, разрешено купить:подержанную иномарку,новые: УАЗ,"китайца" либо новейший Road Partner. От подержанной иномарки и"китайцев" отказался(с ними как повезет), от УАЗа -не приглянулся наружный разряд и не достаточно обычных опций для удобства, и остался Road Partner 2,3 л.
что-то ещё,но
- Классная недолговечность, даже с дорожной резиной.
- Нехорошее вложение 4-й и 5-й скорости, видится кое-что не обмыслено с синхронизаторами либо как они вслед за тем именуются ?
- Подлокотник с 2-ух уровневыми ящиками, жалко недостает ящика под сиденьем, как у родственника MUSSO!!!!
На нулевом ТО(5300руб. с подменой практически 8л масла и фильтроэлементом)выяснялось, что не закручена одна из гаек реактивной тяги- я а я задумывался, что это пластик постукивает !
Во время регистрации машинки в ГАИ,( на 3-ий день), оборачиваю интерес: машинка элементарно стояла,перестало действовать 3/4 доп оснащения:
- клавиша омывателя и стеклоочистителя заднего стекла -крайняя с преимущество, в следствии что приходится тащиться во время езды. Отчего не определить, как в 21113, все на руль?? ?
б)ПОНРАВИЛОСЬ:
В общем класная машинка -за такие деньги
Что ещё сообразно машине:"КОРЕФАН" отлично показал себя на распутье, ИСТИНА сообразно грязищи поездил я не достаточно, однако уже в данный момент доволен, а сообразно снегу вообщем класс:на рыхловатом снеге, перед собой даже сугроб пихал при чем в режиме 4Н. ДДДККК ИСТИНА на снеге с настом доводилось ездить не опрометью голову, переключаясь на режим 4L, т. к. появляются трудности с преодолением жеского снега в следствии наличия обыкновенной дорожной резины, следя что бы машинка не села на чрево. Этак что покуда выезжал,но я не экстримал.
Даже при быстром осмотре в автомобильных салонах:
а)Не понравилось:
В окончательном этоге, пришел я в тот сервис в каком месте определили неисправность, и внес предложение за средства починить. Как же я был ошеломлён,что средств с меня не брали, сообщив что все сделали сообразно гарантии !СПАСИБО МУЖИКИ!! !
стеклоподъемники,
- Комфортная высадка для человека как я, ростом 182 см(разрешено выудить лапти при далекой езде)
Сообразно высокоскоростным чертам не ах,но мне этого и не нужно(100-120 идет -вот и ладушки!). Метнуться с места и бросить всех в ж. . . пе, также не получит
Не немало о себе: 45 лет,инженер электрик-механик, однако на хлеб зарабатываю в торговле, обожаю туризм,природу, далекие поездки,грибы,немного рыбалка и доза.
- низкое размещение зеркала заднего вида-очень шибко заграждает ликбез(выкину либо переставлю на обивку крыши под лампы освещения салона)

Сообразно неисправностям:
Чрезвычайно хотелось джип - РАМНЫЙ.
За рулем с 89 года,машины -отечественного автопрома: от"шахи" по 21113-универсал. И когда удачно продал крайний кар появился вопросец: А что приобрести ?

стекла и бок. электрообогрев задн. зеркал,

Был у меня таковой зверек!Ну что вам расказать про этот кар?ДДДККК audi А6 1994 года выпуска движок 2. 5турбо !

Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры!Машинка-большая прекрасная и резвая!Дальше была неувязка с коробкой робот попал на 32000руб. А позже была еще одна трагедия попал еще на 14000руб. Как лишь прикупил ее попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. Этак что размышляйте бога!Ну станем полагать - Прикупил я ее за 180000руб 16000 32000 64000 14000 Маленькие затраты на подвеску и этак масло и этак дальше, еще приблизительно 20000руб выходит вложил я в неё - 326 000руб!!!!!Изменил я в ней всё не считая мотора и кузова. На данной машине действует стимул за наслаждения нужно выплачивать!Дальше была трагедия попал на 64000руб.

Вы спросите откуда таковая пунктуальность?Разгонял я ее 194км/ч. Ну что вам заявить 103квт выгораживают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в настил мчится чуть-ли ни с буксами. Поэтому, что менты меня тормознули=(
Про неисправности: на 15000 км поменяли ГРМ и маслоподкачивающий насос сообразно гарантии( как понятно вслед за тем капать в следствии заусенца на шкиве насоса-раздирает сальник и ПРИВЕТ!! !-осматривайте свои а/м!!!. Это ВСЁ!!!!!!!. Я элементарно знаю,что данная машинка довезёт меня куда угодно и привезёт обратно.
Не нравилось также почти все: расход масла и бензина заезженным двиглам, разболтанная кулиса, изношенное сочленение. . . и чувство себя вторым человеком за кем-то, кто гонял на ней новейшей. нравилось все: и звукоизоляция и динамика и комфорт. Ясно что барыга привезет с самым огромным пробегом и крутнет его за 100 у. е. Как вы помните у меня была БМВ-528, 1998г. в. . . . машинка очень зачетная со 193 лошадками и кожаным салоном, досталась она мне 8 летней с пробегом 192т. км. . . . И ребята я разумею что уровни а/м совершенно различные, однако не нужно полагать что конкретно вам обязан даться самый-самый наилучший а/м из под бургера, ездившего сообразно выходным в супермаркет-это притча для молодых деток(кто сомневается-добро даровать на германский интернет-сайт а/м, вы будете удивлены различием ежегодных пробегов а/м и различием цен(образчик 2 машинки 528 2000г. в-у одной 120 т. км-8 т. евро, у иной 60т. км-12 т. евро. . . я размышляю комменты лишни))). Некоторое количество слов о всеми обожаемых германских а/м с большими правдивыми пробегами и с копейками на одометрах))). лишь позже присмотревшись я сообразил что вслед за тем возле 300( а может и более). . .
Запаситесь терпением и средствами для обслуживания. Этак что сев за новейшую машинку и переключая новую кулису я чувствовал наслаждение. . . да это только только Логан. . . но он новейший и 1-ый владелец я. . . а кому необходимы понты перед шалавами-добро даровать на немецкую свалку б/у))).
Всем фортуны.
P. S.
Резюме:
Маленькие выпуклости не подмечает, а большие глотает и прощает. Опосля очень продолжительного отбора я отбросил японско-корейско-немецкий секонд-хенд, т. к. брать помойку не хотелось и со порой затеваешь дорожить родное время, которое, как понятно стоит очень недешево. На баке по отвала 92 проезжаю возле 800 км. . Веселит достаточно большущий клиренс, разрешают колесить сообразно ЛЮБЫМ просёлочным дорогам,правда в искреннее распутье я не совался-это удел джипов, а в городке тихо забирался фактически на хоть какой бордюр и ни разу не задел. Приборная панель чрезвычайно обычная и информативная-всё элементарно и ясно. Веселит печка--Салон прогревается скоро и разрешено разоблачаться. Сообразно городку возле 8-10. Багажник элементарно большой(разрешено сопоставить в Мерседесами S-класса, возле 500 л. ). Отбор приостановил на модели с движком 1. 6л. Подвеска хорошая. Свободный салон владеет один маленький минус--большая парусность авто, при мощных порывах ветра это ощущается. Однако путь Логан владеет непревзойденно. Салон достаточно прост и просторен-сзади располагаются 3 человека и не упираются плечами друг в друга, однако для колен хотелось бы места покрупнее. Я ростом 195 и над башкой много места. Почти все пожалуются на мелкие боковые зеркала--ничего,нормально,всё что необходимо я вижу,а слепые зоны имеется у всех машин. Сначала незначительно о собственных а/м: ИЖ-412,ВАЗ-21102,ИЖ-Хвала,БМВ-528( е39),Форд-Фокус( 2008). Незначительно шумноват, опосля 3000об. Задняя передача врубается с хрустом, ежели торопиться и не годить 3 секунды(в аннотации к Форду этак и написано). служба отметка слышна в салоне, однако безмятежному беседы не препятствует. Кстати клавиша сигнала,расположенная в торце левого переключателя чрезвычайно напрягает--ну ОЧЕНЬ не комфортно. Еще ни разу не сумел загнать его по конца. Расход горючего чрезвычайно увлекателен. Скорее 110км практически не езжу-смысла недостает. Свет отличный-видно всё и постоянно. Крейсерская 100км\\ч,в деревнях и населённых пт взыскательно сообразно знакам. Сходу приглянулись тормоза-они чрезвычайно отчетливые, информативные, постоянно разрешено уволить в какой-никакой точке остановишься. Движок работает чрезвычайно гладко, надёжно, эластично--разгон разрешено приступать с 1500 оборотов, однако для хрошего ускорения--с 2000 либо с 2500. Выбрал что это станет важнеее кондюка, от которого одни простуды. На сейчас машина прошла 29300км. Что мы владеем сообразно расходу. . . . 100км\\ч - 6-7л. А вот циркуляция воздуха в салоне оставляет алкать лучшего( как вообщем и на остальных а/м аналогичного класса). Позже я задумался о новеньком а/м. и совершенной системе безопасности( жизнь как понятно одна)))2-ая подушечка безапасности, АБС задние подголовники.
Здравствуйте почитаемые автолюбители !
Кстати на Логане практически не тормозят ДПС, на Бэхе же достали(ехал в Геленджик, этак практически на каждом посту находили то наркотики, то покажи ВИН и т. д. -это очевидный плюс, как и безмятежные ночи без страха угона)))
Все дискуссии про тупость форм, дешёвый пластик, неизящность и т. д. , остаются порожним сотрясением воздуха,не подкреплённым фактами. Логан отыщет собственных клиентов посреди тех, кому не необходимы дешевенькие понты перед шаловьем. Данная машинка сотворена для работы, для поездок на дачу, на рыбалку. Простота и функциональность,надёжность и экономичность, условная дешевизна - хорошая кандидатура б/у хламу из литвы.
Всем благодарю, все свободны:)
-----------------------------------------------------------------
Ни воровка,ни ржавчины-есть пространство на крыле в каком месте отошла краска-жду покуда начнёт желтеть-уже 2-ой год жду:), кратче кузов супер!Сам щас желал изменить на BMW трёшку Е36, ну прочел про то насколько нужно на сервис и какие они убитые в том спектре в кот я хочу хватать,решил на время кризиса доездить на собственной,а позже уже поновее вообщем отыскать!Как произнес двоюродный брат кот был очевидцем только этого"Не задумывался что данная машинка только этого выдержит,начал почитать французов". И вот туда,обратно без неисправности,ни мельчайшей!я четвёртый!Знаете-сначала конкретно в противовес отклика про Твинго 2005 года!Правда, я также желал Ка,ну как вызнал что она не оцинковка,всё-охладел,даже закончил разглядывать,и опосля вызнал что сообразно надёжности Твинго даст фору не лишь одноклассникам!Свою кстати торговать не собираюсь-она уже себя окупила и не подвела(как вспомню про Дагестан:)) пипец)))элементарно я оттуда и на регистрацию довелось туда ездить(роздых плюс полезность)как повысили штрафы в 2008. Что любопытно узнавайте чем смогу несомненно помогу,посоветую.
Угол я произнесу не не в такой мере 45 градусов, этак что обладатели Твинго,можете полагать себя владельцами не слабеньких вершин!не ровненький взлет,а со своими ямами,ровами,бороздами. Был удивлён энтузиазмом к моей машине,наверное кризис отразился,потому что главным вопросцем постоянно был"Насколько на 100 км жрёт?\", а откидная крыша лишь придавала особенности!На кавказе то наверняка таковых только пару штук. 05. 10. 2009 Вот и продал я свою букашку!Ну я бы не заморачивался сообразно предлогу отклика про свою машинку кот у меня уже недостает и добавил бы только пару предложений"покупал за 110,ездил 2 года, продал за 90 тыс и при том не в Москве" и"хорошая была машина,теперь веселит соседа" ежели бы не факт завоевания отвесного подъёма. Что удивительно приобрели его у меня вслед за тем же в Дагестане. Я охренел когда он его брал и без ни малейшего разгона. Правда,угол конкретно таков, гора-целина т. е. И предстоящее перечисление плюсов(цепь заместо ГРМ,оцинкованный кузов, не глядя на это колотили дно не слабо колотили кулаком-это меня не чучело,я же отвечал за машинку, ни капли масла от подмены по подмены, при пробеге 180 тыс и то не понятно уникальный он либо скручен). Опосля 9-ка брата попыталась ну не смогла-угол очень крут,тянет книзу более,давления на переднюю ось никакой-результат пробуксовка и скальзывание обратно, Тоёта Авенсис 2007 года сходу же оценив всё признала разгромление,да и клиренс не тот, Инфинити FX 35 таковой градус тож не сумела брать,в резине было что ли дело не усвою,а может этак же как у 9-ки сцепления не хватало. Глядите фото. Правда,чуть ли не уплаченный пиар выходит, ну этак и есть-машина верно заслужила хвалы,а французы в моих очах заслужили почтение,к которым я был ранее бесстрастен и то дело лишь слышал"всё что кончается на О, го. . но". Хочу подметить что взлет был вторичный этак как преодаление такового подъёма и таковой вышины стало нежданностью для всех, правда и для предстоящего пиара моей букашки хотелось справить подтверждениями,жаль недостает способности располагать видео,загрузил бы и видео для просмотра. Сами вы бога Го. . . )))поначалу испытайте,а не следуйте безвозмездно сообразно стопам маркетологов,хваля такого что не имели, судя лишь сообразно лейблам(Мерен,Беха и тп)либо имели ну не пытались остальные марки. Что может существовать лучше на юге малеханькой вместительной машины с шарнирный крышей.
Еще один момент для тех кого волнует клиренс предоставленного авто. В общем знаю сейчас, ежели хватать малолитражку, то несомненно ТВИНГО!Этак вот опробовано на разделительном бардюре у МакАвто в Солнцево,которого сучка не следовательно когда за рулём. В общем залез я на него не подметив и нужно было двигаться-вперёд либо обратно:)! Не веруйте(ИСТИНА у меня были покрышки 175/65/13R). Ежели кто может отдать сылки в каком месте разрешено глубже и историю Твинго уважать буду признателен. В общем прочесал всё дно,хоть бы глушак отвалился либо амортизатор задел-ни хрена,только ребра стыков почистил от краски и всё.
Всем ДД!Правда элементарно может кому несомненно поможет при выборе. . итак: Отчего решил составить ?
Хороший европейский кар за свои средства.
Машинка - аппетитная во всех отношениях. Обожает твердую руку. предшествующий обладатель был поклонником марки. Рулится буквально и скоро. Стерва. Запчастей много, сервисов также. Альфу я грезил приобрести издавна и когда известный внес предложение, то согласился сходу. Резкая и томным нравом. Единый минус - механизированная коробка передач, желая, ежели ездить в автомате плавненько, то приреканий не вызывает. Невзирая на это, в 1-ый год владения было вложено в авто распорядка 2000 уе. , что в принципе является средним показателем содержания бывшего в употреблении авто такового класса. Машинка была ухоженная, т. к.

У кого имеется данная машинка тот может взять в толк мои воспоминания опосля такого, как пересаживаешься с галанта 145лс на 280 лошадный фх. Чувство такое, как как будто ты и машинка целое единое и популярнее тебя не никого, кратче сбылась греза дурака. Я чрезвычайно расстроился т. к. По этого у меня был праворукий мицубиси галант 2л 2002г.(Белоснежная гроза). Здравствуйте!каски не было. За настил года эксплуатации проехал 20 000, 2 гарантийных ТО, где-то сообразно 6-7 тыс. Машинка чрезвычайно прекрасная, стремительная, резвая, сообразно моему понятию, лучше чем рх, наиболее твердая подвека и наиболее медленный информативный руль, предоставляют наиболее настоящее чувств, как авто может себя новости на дороге. Находил я машину( двухлетку) продолжительно перебирая авто, читая отзывы. Поначалу желал поджеро, позже прадо, трибека, таурег и все действительно приостановил собственный отбор на лексусе рх350 и преднамеренно его находил. И каковы были последствия - у приоры: амортизатор, капот, пара крыла, фары, стойки, ланжероны и двери передние повело, а у меня покарябанный амортизатор и одна из выхлопных труб вошла поглубже на 5см. И вот, наиболее выгодное предписание у нас в городке и афиша вышло лишь сейчас - это был он фх35 2007г. темного цвета, пробег был наиболее 60 000. Я позвонил сообразно телефону поглядел машинку, проехался и произнес, что поразмыслю, вечерком уже с брато и товарищами мы ещё раз поглядели фх и решили хватать. И удивительно было моё изумление когда я с профессионалом страховой фирмы приехал в дженсер и они вскрыли амортизатор, то оказалось что даже пенопластовый отбойник цельный, не разговаривая уже о другом -алюминиевом. У меня немало товарищей приезжали, пытались и прокатившись некие себе прикупли. Однако одним красивым с утра я пришел на работу и как постоянно сообразно повадке открыл авто. ру и не отыскал ни что увлекательного поразмыслил, а не поглядеть ли мне фх 35. И еще хочу заявить сообразно предлогу резины, За 2 года родная летняя бриджстоун подстёрлась, а я ехал опосля проливного июньского дождика и при подъёме кверху на меня шёл большущий поток воды, а мне надоели машинки спереди меня, какие брызгали мне на стеклышко и я решил их опередить нажав на газ, тропа стала ретироваться на лево, а я действительно плыл напрямик и почувствовал этак именуемое аквапланирование. А в общем хочу заявить фх - это машинка для юных, смелых и уверенных в себе людей. руб. , изменил 2 ремня( сообразно 1000р за ремень)и этак всеми нами обожаемые передние тормозные диски, т. к. на скорости наиболее 100км при торможении действительно колотило в руль. Единожды осенью я ехал в пригороде в маленьком поселке и мне нужно было поворотить влево чрез встречную полосу, включил разворот, навстречу никого, а в зеркало вижу, что катит машинка, как оказалась, это была приора, объезжая все машинки, я поразмыслил, что пусть проедет, а я позже поверну, однако не тогда было, я услышал визг тормозов, успел прибрать ногу с тормоза и надавить на газ, однако это от столкновения не выручило. Кто узнает, всем рекомендую приобрести этот кар - не пожалеете. Издавна желал поведать свою историю приобретения фх35. И ещё хочу поведать о прочности этого авто.

машина идет ежели имеется 2-ая машинка чтоб тянуть её в автосервис, имеется лишнии средства на починка, запасные части на нее дорогии, сообразно сопоставлению с одногрупниками, одним одним словом выгребная яма, умеющая колесить.
Резюме:
За год эксплуатации изменил все, что может быть. Однако это все чепуха сообразно сопоставлению с чувствами от вождения, машинка элементарно палит 180-190 для нее не неувязка, подхват сходу, выходишь на обгон с огромным запасом-ездить на ней элементарно кайф. Как я рад что продал эту машинку!слабенький ведущий свет. Сейчас я разумею что жигули это пугало фиата. Форсунки летят непрерывно, подвеска отсутствует как такая, горючее кушает как как будто движок 2,5 а не 1,6.
Сходу приглянулась. Авто прикупил взглянув элементарно зрительно и проехался метров 500 serena-club.ru . А6 2001г. в. 2,4 кватро брал с пробегом 72000 как позже оказалось чудак. Опосля такого что лицезрел данная была идеал.
По этого менял расходники ну и опосля поездки в Питер подмена 2-ух управляющих наконечников. Расход сообразно городку от 13,5 по 16 л. лучше 95 правда на ВР. Ежели бензин говно, то он элементарно улетает в трубу.
Суровый починка лишь подошел подмена ГРМ и роликов.
Сообразно трассе идет как вкопанная. Машинкой доволен чрезвычайно.
Всем рекомендую чрезвычайно отлично глядеть подвеску она у их слабая.
Решил испытать на себе!Опосля осмотра решил - БЕРУ!О ДДДККК subaru был наслышан издавна, друзья-владельцы чрезвычайно отлично откликались о моделях предоставленной фирмы. И в этот же день вызнал, что друг моего знакомого как раз реализует Аут 2000 года, европеец, 2. 5л!Отбор стоял меж Фориком и Аутбеком. Однако Форестер маловат, потому отбор приостановил на крайнем.

Ни разу не сожалею, что брал с"ручкой", проехался позже на автомате - авто с АКПП приметно тупее на разгон, и достаточно продолжительно задумывается. . . Движок ОЧЕНЬ гибкий, а его динамики(10 сек по 100)полностью хватает. Авто чрезвычайно удобный. Подвеска глотает всевозможные ямки, наружные гулы фактически не слышны.
В планах - определить 17 диски. Однако наиболее основное - всё под рукою, и подсознательно ясно, как у всех японцев!Наружность мне чрезвычайно нравится: хитросплетение голубого кузова и сероватого пластика потрясающе!Интерьер еще неплох: милые вставки под древо, черный пластик наверху а ясный внизу - всё формирует теплую и удобную атмосферу.
ДДДККК subaru элементарно сотворена для Рф. В общем, ежели вам нужен авто на все случаи жизни - приобретайте!Не разочаруетесь !
Про расход. Отличалка приблизительно как с включенным кондюком либо недостает, либо как с коробка автомат и механикой, т. е. Ну что ещё заявить. . . За год ничто не считая сцепления и тормозов не менял(элементарно срок пришел), а сломалась лишь одна мелочь - перегорел габарит:)Вот и всё!Однако чувств дает в разы более!Но несмотря на все вышесказанное незыблемость поражает. неизменный целый привод кушает приблизительно на литр более, чем монопривод. Ежели заезжать на СТО часто и поменять все впору, то Суба станет заслуживать в обслуге ни рубля подороже, чем авто такого же класса. Не прослушивайте тех, кто произносит, дескать, неизменный целый привод значительно воздействует на расход горючего, и что ДДДККК subaru чрезвычайно тропа в обслуге !
Этак же машинка обязана была обладать непременно кузов"универсал", существовать надежной и неприхотливой. (Subaru Outback II)Имея приблизительно 17 тыс. баксов собрался брать авто. Ну и естественно хотелось кондюк, летом без него страшно!Нужен был установка, чтобы и в городке было уютно, и чтобы на дачу в всякую погоду проехать.

Авто для Рф !
Ещё мой Аут на механике, т. е. Авто попался в высшей комплектации: климат, 4 подушечки, ясная шкура, 2 лючка, подогревы передних сидений, зеркал, щеток. в коробки имеется понижающая передача.
Варианты типа новенькая ДДДККК chevrolet Нива отпали сходу: малая, о уюте и надёжности произносить не приходится. Желал хватать Паджерик во другом кузове. . . но позже поразмыслил - настоящий джип мне элементарно не нужен!! !
И не принципиально какое покрытие: асфальт, промокший асфальт, снег. . . Зимой же почти все наиболее массивные немцы остаются не у дел, целый привод на старте прекрасен. При входе в разворот на солидной скорости Суба элементарно вцепляется в путь и даже знака не дает на снегозанос!Ну и про наиболее аппетитное - Symmetrical AWD и оппозитный движок!Почувствовал их привилегия сходу !
Понижалкой воспользовался только пару раз, когда заезжал совершенно уж в высочайшие сугробы. Напротив, она инициирует двинуть туда, в каком месте снега покрупнее либо колея глубже. Машинка катит медлительно, однако твердо как танк!Машинка ни разу ни то что не не застряла, даже знака не отдала!На дачу приезжаю в всякую погоду.

Покупался б/у с пробегом 2500км с огромным риском, этак как Китай и ещё и б/у однако хотение пересилило ужасы, это оказалась резонно!!!Сногсшибательный Установка!!!!
На этот момент пробег сочиняет(9800)км!!!Установка хороший, постоянно выручал и не давал тосковать мне летними вечерами. И практически не было заморочек, лишь развалились грузы вариатора, починка обошелся мне в(400Р. ), и менял масло и свечки !
Однако это элементарно чепуха сообразно сопоставлению с тем что кузов РЖАВЕЕТ!!!!!Все-же вышина кузова низковато, шанс задеть, чего-нибудь чрезвычайно высок, а бампером тем, наиболее.
Являемся счастливыми обладателями аккорда практически 2 года. Все нравится, практически все устраивает, не считая:
Ржавчина наступает с мгновенной скоростью от хоть какого маломальского скола краски. Ещё возник сторонний звук от коробки передач(авт. )и стал действовать с огромным гулом компрессор кондюка. На моей машине этого хватает и на капоте и на крышке багажника( сам удивлен), а еще стойке крыши и самой крыше. На образце прошлых собственных машин с таковым не сталкивался(что бы в таковых масштабах и с таковой скоростью).
Истинные мужчины ездят на волгах!Правда, с 24 конструкция не поменялась и это плюс большущий, т. к. это незыблемость.
НА ГЕЛИК ПОКА ДЕНЕГ НЕТ) 1999 ГОДА ИНЖЕКТОР, ПЕРВЫЙ ХОЗЯИН ЕЕ БЕРЕГ И ПЫЛИНКИ СДУВАЛ, ЛЕТНЯЯ ГАРАЖНАЯ, А Я ЕЕ МАЛОСТЬ ПОМЯЛ. . . МНЕ ОЧЕНЬ УДОБНО И КОМФОРТНО(ПО КОМПЛЕКЦИИ НЕ МОГУ ЗАЛЕЗТЬ В ДРУГИЕ, ПОДХОДИТ ДЖИПП ТИПА ГЕЛИКА ЛИБО ВОЛГА.
И ПОСЛЕДНЕЕ - СПЕЦИАЛИСТЫ ГОВОРЯТ: ВОЛГА ЭТО МЕРСЕДЕС НА КОЛЕСАХ.
Вспомним всякую вазовскую машинку: самару, которая гниет не успевая вылезти с конвейра либо чирик, который 1-ые некоторое количество лет не могли довести по разума и у него складывался кузов. Крайние Калины - выгребная яма на колесах либо Нива-Шеви на презентации даже двери не могли затвориться. . .
11 ВОЛГА ФОРЕВА !

ЭТО ПРОСТО НЕ УБИВАЕМАЯ МАШИНА. В СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА ТОЛЬКО ВЫСШИЙ СВЕТ(ДИРЕКТОРА, УПРАВЛЯЮЩИЕ)МОГ ЕЗДИТЬ НА НЕЙ ПОТОМУ, ЧТО ЭТО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ КЛАСС И ТАКСИТЫ, Т. К. ПРОСТО НАДО СЛЕДИТЬ ЗА НЕЙ ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ.
НЕ КАК НОВОЕ, НО ЕЗДИТЬ МОЖНО)ВСЯ РАБОТА 10000 Р(СТАРОЕ КРЫЛО И КАПОТ ВЫСТУЧАЛИ. КУЗОВ ЕЕ НЕ ПОДЛЕЖАЛ ВОССТАНОВЛЕНИЮ, У СЕБЯ ВЫТЯНУЛ БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ И ВСЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ. ДА КОГДА ВРЕЗАЛСЯ В 21099.
В ПЛАНАХ ПОКУПКА НОВОГО 105 КУЗОВА ИЛИ ПОДЕРЖАННОЙ. . .
НОВОЕ КУПИЛ 1800 И 4000 НО СТАВИТЬ ВЛОМ, ТАК И ЛЕЖИТ В ГАРАЖЕ ВМЕСТО ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ У ЛАДЫ.

Некто обожает колесить на запорожцах и консервных банках типа урна.

Сами осознаете русавтопром имеется русавтопром. Хватал еще б/у лишь двухгодовалую. По трюка ездил на калине 2007г. Вообщем мне сродник один уговаривал брать у него опирус 2007 г за 500 однако отец отговаривал сообразно этическим суждениям. На трюке опосля калины колесить кайф однако к примеру покатавшись в камри даже предшествующего кузова сами осознаете уже не то auto-multi-media.ru .
Ну а 3-ий оказался солидным, брал. Отчего прикупил конкретно 2009 года?Ну он просит вложений. Незыблемость на японцах?Хетчбек на мой взор более гармоничен, куче к примеру очень глупо выглядит сообразно моему а седан некоторое количество несуразен. Приветствую вас, почитаемые читатели!Согласитесь седан белоснежного цвета отлично и пардон пышно выглядит)))Однако белоснежный краска брать не получилось. Правда чтоб гарантия была, мал пробег, ну и чтоб никто не успел заср№№№ть установка и во обилье аварий посетить. Некие молвят брал бы к примеру десятилетнего немца либо пятилетнего японца. У 2-ух из 3-х были трудности с движком. 3 выбранных машинки возили на станцию пробивать. Тойота растеряла 4 миллиардов баксов на откликах в следствии тормозной системы лишь в США. Комплектация удобство, 2009 г сообразно птс, 1 владелец движок 1,8 125 л с. Вслед за тем при экстренном торможении происходил кикдаун а тормоза не срабатывали)))Привычно, правда?))Избрал конкретно фокус-покус т к запасные части наиболее доступные в классе, машинка исследована технически слесарями, почитаемым надзирателям законов на наших «дорогах» на него практически нас№№№ть. Однако ежели к примеру 8 из 10 трюков скажем 2008 года уже крашеные то о чем же стиль с теми экземплярами?Продолжительно желал составить про собственный фф2. Брал стоковую, в истоке апреля. Подмечу еще что желал приобрести испанца т к отличалка 1,8 и 1,6 115 лс лишь в трате горючего однако не устраивали сообразно состоянию меня те автоматы. Чрезвычайно сожалею что краска не белоснежный. Глядел до этого только на положение. Крупная дробь как минимум крашеные. Удобство на германцах?Вот универсал ещё прочно смотрится ну и естественно кабриолет. Стоимость 500р. Пробег 28000км за 10 месяцев, историю авто не знаю.
Для поездок на дачу, на работу в супермаркет размышляю сойдет. В целом авто не сожалею рельсы, ямы ежели недостает способности объехать, проезжаю, ежели разрешено объехать – маневрирую. В планах все действительно купить белоснежного цвета седан т к перекрашивать не буду – вопросцы при продаже неминуемы.
Вопросец к знатокам какую полироль лучше применять и как нередко выравнивать?Сохранение к огорчению не гаражное, на стоянке за ночь вся машинка покрывается пылью. В планах сменить музыку на наиболее доброкачественную т к в пробках обожаю выслушивать классику. За авто верно смотрю и ухаживаю. Мою любой день т к считаю что постыдно на немытом авто колесить при неплохой погоде. Опосля приобретения заменил масло мобил 1 все фильтра. Заменил руль на алькантаровый. Расход сообразно пробкам 11-12 л, на трассе езжу не более 110 км в ч при 90-110 расход 7, ну минимум 6,7 л было. Заправляюсь лишь луколйлом и лишь 92. Вы не задумайтесь что прям порошинки сдуваю, недостает элементарно обожаю распорядок и чистоту. Вообщем я чел аккуратный чрезвычайно все приборы протер – продезинфецировал, на сидушки накинул чехлы, ковры поменять не стал.
Не позабудьте отдать комитет про полироль)))

Пробег 33тыс. Сивик VIII 5D с механикой.
Дьявол его знает как жители страны восходящего солнца принудили этак ездить машинку с упругой опорой сзаду, однако факт остается фактом: рулится примечательно и плевать на твердую как табуретка подвеску. Регулируемость даже сообразно прошествии 2 с бесполезным лет принуждает невольно усмехаться по ушей.
Однако вот время пришло. Умышленно не писал никаких отчетов сообразно главным впечатлениям.
Уже все всё знают, присмотрелось. Лишь вот как припоминается, как мальчишки во дворе узнавали: «Дядя, а какую прыть развивает данная машинка ?» Про дизайн ничто строчить не буду.
Привод механизма складывания бокового зеркала меняли сообразно гарантии на 20 тыс. Единый глюк – зимой на трассе во время приостановки, к примеру на заправке, может внезапно приступить бить прохладным воздухом. км. Произнесли – обыденное дело, этак же как и на CR-V. Снова молвят – обычная поломка. Сервисмены 3 раза его устанавливал на пространство, позже сообщили станем анализировать стойку сообразно гарантии. Неисправности. Ещё отбойник на штоке переднего амортизатора выскочил со собственного законного места и вызывал звук при переезде неровностей. Климат контроль в целом работает удовлетворительно. В результате поразмыслили и посадили несчастный отбойник на клей. Форсунку омывателя фары еще меняли в сборе также сообразно гарантии. Устройство привода нахватался дорожного песка. Один предохранитель на 5 тыс.

Из очевидных плюсов – хороший для галогенок ведущий свет, простор на задних сидениях и немало места при сложенных спинках сообразно сопоставлению к примеру с 2-м Трюком. Ну и естественно движок с коробкой как традиционно у Хонды. 4-я передача образцова для обгонов с 90-100 км/ч.
Факт налицо – функциональность у машины на высоком уровне. Вывод: Сивик 8 хэтч – такой гольфкласс который делал тот же юноша, который тачал шлем Дарта Вейдера. Всякиe звёздные борьбы не нанесли ей ни малейшего ущерба.
Стиль пeлотской машинки – не таковой уж и симпатичный. P. S. Жалко лишь на машине ездят, в массе собственной, женщины.

Как ни удивительно, однако очевидная апелляция в Хонда моторс Наша родина либо как её вслед за тем подействовала чрезвычайно отлично. Довелось пободаться с дилером который все желал ссечь легких средств на ажиотаже от новейшей модели. Машинку брал из первой партии в июле 2006г.



:)Из очевидных недостатков могу именовать лишь передние сиденья. Ещё, естественно, длиннющий предшествующий свес зимой препятствует, правда и летом также. Регулировки поясничного упора недостает и чресла затевает хворать в длинной поездке.


Этак как фактически климат контроль работает удивительно и без него решил бросить все как имеется. Сообразно видимому, знак от этого датчика участвовал в работе контроллера климат контроля. Вы чинили амортизатор не у нас и потому, или выплачиваете за починка, или по свидания. Этот глюк исчез когда приёмник температуры забортного воздуха отдал приказ продолжительно существовать. Помучившись незначительно мужчины из обслуживания сообщили: Чинить сообразно гарантии не станем.
Однако что с ним делать ежели грузоподъёмность не наиболее 400 кг?км за 6 мес. Итак к занятию. В процессе эксплуатации узнал, что лобовое стеклышко не переносит камешков, песка, грязи-вообщем"приятной" русской реальности. машинка(что славно удивило)не востребовала вложений, не считая ТО на 15 тыс. км. . бордюры и на чрево в чистом поле, этак что доводилось всем выходить и идти пешкодралом. Третье-комфорт, единый минус выливается из другого пункта-сильная раскачка на огромных горках. Любопытно куда может уехать вся семья при совершенной загрузке, когда машинка проседает этак, что формируется чувство, что ты катишь на Ламборджини. На ходу этот моторчик также хорош, выжимал 190 км. -дальше машинка вульгарна на подъем. Проехав 20 тыс. 2-ое, твердая подвеска веселит в поворотах небольшими наклонами. В рекламе Ноут позиционируется как домашний авто. Садился и на неб. Ну хорошо хватит поскрипывать,теперь лишь наиболее славно порадовавшие вещи. Чертова удлинённая основа Микры. . Чрезвычайно обломно было, желая в автомобильном салоне клиренс показался огромным. Повеселил обширный комфортно трансформируемый салон. Во первых- это звук мотора, даже 1. 6 на больших оборотах дает взять в толк, что сидишь в машине со значком компании, которая сотворила когда то Скайлик. В данный момент оно сверкает на солнце несколькими звёздочками и целой кучей царапинок вдоль движения дворников. К слову заявить 12k за г№$но, которое ужаснее боровского- это многовато, может быть со порой несомненно поможет дружеский Китай либо Тайвань и стоимость свалится вдвое.
Естественно это машина не для"крутых" мальчуганов на на десятилетних 320 либо С200-х с кучей амбиций и понтов. Запоминающийся дизайн и бойкий моторчик с МКПП не может бросать флегмантичным. Результат: вобщем машина мне нравится. Она для людей имеющих неб. семью либо тех, кому необходима машинка для обыкновенной жизни и ежедневных поездок.
Альмера запала, однако корейские корешки, нескладывающиеся задние сиденья и комфорт высадки как в переднеприводых жигулях стали крайними доводом супротив. и мы на новеньком авто с разноплановой наружностью. Избирали машинку чрезвычайно продолжительно,в конце концов пришли к трем вариантам: Ноут, Лансер X и Альмера. 2-ая машинка отпала в следствии цены и безусловной непрактичности. Хочу увидеть, что дальше этак было во всей машине- за любой плюс была цена таковыми же минусами. Кратче разговаривая семейные ощущения и разносторонность, еще 1. 6 110л. с.
Ежели кто спросит комитет - всем машинку советую. неплохого в ней на немало более.
очень палатально и плавненько, разрешено подвеску"зажать" клавишей у АКП тогда катишь как на обыкновенной подвеске serena-club.ru . ежели прыть более 30 км от удар таковой что повторять заслуга не влечет. В откликах слышал что подвеска лежачих полицейских проглатывает незаметно- хрен!Однако в общем подвеска в сочетании с колесами 225/55/R17 супер!! !
Продолжительно задумывался, избирал меж Ситроен пассат А4 все мобели универсал. за обивку салона ткань шкура доплачивал 55тыс(сейчас 62тыс стоит), я не знал что заглавие"ткань -Шкура" предполагает очень много вставок из самого дешевенького дерматина, а конкретно подлокотники впереди и сзаду, чехол на акп, далее покуда не находил. Кажись подголовники также дерматин. Музыка обычная - чрезвычайно среднего класса, а свойство приема радио совершенно х. тут особ вариант. Позже поехал в фольксваген. имея в бачке не разбавленную незамерзайку на стеклышко она не прыскает, а сзаду элементарно щетка не стирает со стекла грязюка. однако тепло делается минут чрез 5. Это пипец. Движок завел чрез две минутки в салоне тепло, еще почти горячий воздух задувает на все задние боковые стекла и все оттаивает это по темп -10. Поначалу в салон ситроен проехал. все устраивает стоимость таковая же однако чрезвычайно снутри все ублюдочно. в общем разрешено существовать, к тому же обогрев сидений на 3 режима греет отл. расход в среднем 8 л. дизеля шел на прочий соляре движок работает звучнее и цепче. улавливать верхнее состояние зажиганием напрасно они все одинаково уходят под капот. Традиционно дизель хрен нагреешь, в особенности на хол. ходу. ИСТИНА не молвят что колесить уютно лишь на расположении другом исподнизу. на холоде в эти дырки затекает влага от растаенного снега с капота и вслед за тем леденеет. Впереди вроде трут привычно покуда влажно и не холодно. в других расположения хода подвески недостает, катишь как на тележке. бачек приблизительно 3,5-4 литра. имея огромные дырки в"сикалках" он туманом покрывает все стеклышко, при этом ничто не следовательно 2-4 секунды. при-11 и не в такой мере опосля заводки из под капота идет темно-серый дым который затягивает отопитель и пахнет в салоне как в древнем камазе. все что в нем неплохого все уже поведали дополню лишь про отопитель салона. При включенных фарах за один прыск уходит 200 гр воды. Особенное интерес дворники и стеклоочистители. Обрызгиватель плох постоянно. вслед за тем все с5 на пневмоподвеске на максимуме подняты, смотрятся супер, универсал более на кросовер подобен. В салоне новейшего ДДДККК audi а4 лучше однако стоимость кусает(более на 300тыс)( глядел лишь дизель)Вот и прикупил Ситроен. Веселят комфортные сиденья с электроприводом и памятью. ночкой все леденеет, с утра щетки скрипят, а чтоб промыть нужно активировать приёмник дождика отключить возжигание вкл щетки тогда они замрут в верхнем расположении. время от времени на один день бачка не хватает.
За него я максимум мог выручить 30000 рублей, в результате запчастей оттуда было взято лишь тыщ на 40 плюс служба, которая была изготовлена своими руками)Как ни удивительно, все ремонтируется чрезвычайно элементарно и ясно,нужен лишь аппарат специфический-ключи и головки на 18 и"звездочки". Поменяна подвеска, глушитель, посажены на пространство кузовные подробности, изготовлено достаточно немало сообразно электрике(стартер, генератор, реле фар), тормоза. Почти все из этого было снято с такого самого Сааба, который был разбит мной летом. Поражает свойство промышленных деталей-сделано"на века"!!!Со порой, почти все было доведено по разума.
На машине ездили сообразно принципу покуда ездит-не трогаем. Ежели кое-что отваливалось-прикрутим скотчем и катим далее. Размышляю, это о многом произносит. . .
Потому что починка был изготовлен так криво-в прямом и переносном значении,что и доставить трудно!! В результате все подробности были посажены на свои места опосля приобретения при поддержке отца и пары ключей за 2часа)))По меня авто посетил в достаточно суровой аварии-был удар вводительскую дверь,причем,довольно суровый. Тому мастеру,который занимался его починкой, я бы оторвал руки,растущие из его заднего места, и всунул бы их конкретно туда, откуда они растут,по наиболее не хочу!! !
Еще у машинки была полностью дохлая прихожая подвеска-она посиживала на отбойниках стоек,амортизаторы не работали в принципе. Еще необходимо было изменить заднюю банку глушителя.
В общем, основным плюсом машинки была её цена-80000 рублей. И милые мелочи,что я перечислил больше)))
Однако, все одинаково, ежели и сменю Сааб,то лишь на чего-нибудь не наименее классное-Ягуар,Мазерати, Порше. . . Правда и сменю ли. . .
На этом плюсы предоставленного авто и кончались. . . Розыски новейшего стального жеребца Саабовской породы упирались в достаточно твердый денежный кризис:денег на стандартную машинку катастрофически не хватало, а приживляться с Сааба на иное авто не хотелось совсем. В результате, постановив,что максимум,на который разрешено полагать,составляет 80000 рублей, я взялся за розыски. Просмотрев некоторое количество авто(попадались даже турбовые),понял,что оттарабанить кое-что солидное фактически утопично. Однако, в результате, я-таки избрал пригодный вариант: ярко-красный хетчбек 92 года,2 литра без турбины, велюр, кондей, АБС и достаточно благовидная музыка.
Ещё минус: 2 л. без турбины хватает только что, машинка катит на уровне 16-клапанной"десятки", интенсивные обгоны стают проблемными. В общем, на бумаге отличалка с 2,3 видится маленький, а на деле-очень немало. Сначала пару раз чуток не повторил"подвиг" погибшего г-на Бачинского((((Более 180-185 машинку рассеять чрезвычайно трудно.
Как ни удивительно,на машине не было ни капли ржавчины, при том что всю жизнь машинка провела в Рф. Цвет,где не пострадала при ударе,была близкий. И пробег-182000 км, видится, беспорочный.

слегка туповат на низах, однако на средних порвёт почти всех. ну об этом в иной раз. Обожает 95 бензин, однако и 92 употребляет. Хочу поделиться соображением про жигули. Я довольнотоки опытнейший(я этак считаю)автолюбитель. Считаю и в данный момент что сообразно соотношению цена/качество это одна из наилучших машин. (трудовой стаж с 91 года). Движок, это песня. В 2005 году я выполнил свою мечту, прикупил новейшую машинку!а на огромных тем наиболее. Благое время дня и ночи, почитаемый читатель. однако считаю что ВАЗ, Российская машинка, еще продолжительно продержится, и постоянно отыщет собственного любителя. Считаю что салон чрезвычайно удачный, ни одна из экономных иномарок вблизи не стояла. (по этого такового счастья не было)сообразно деньгам основа хватило на ВАЗ 21124!Вот чуть-чуть разжился средствами и продал, отчизну, обменял на корейский автопром. Точнее более хочу отстоять как ща стильно произносить нашенский автопром!Для совершенного счастья довелось прибавить электроусилитель руля, и кованные диски R15.(опосля 2-ух лет эксплуатации на родных)Машина никогда не подводила, ездил я не немало однако нередко.

Обкатал как положено(авто не 1-ое), знаю как это принципиально.
5. ЛК покрытие покуда сколов недостает(желая на капоте отпечатки кошачих когтей находятся).
- Резковат звук стартера;
Климат работает непревзойденно, имеется режим(авт)при запотевании стекол эффективность супер. 3.
пока степень в норме. Пройдено нулевое ТО(подмена масла, фильтра)возле 4 т. р. , удивило предостережение профессионалы сообразно предлогу неизменного контроля уровня масла в картере мотора, вероятен угар(ссылаются на индивидуальности оппозитного мотора)опосля ТО пройдено 3500 км.
12. Тормоза непревзойденно, однако не стоит забрасывать что вполне груженый это все действительно возле 2-х тон.
Движок:
системе поддержке на подъеме в особенности в горах. без включения понижайки, все непревзойденно, непревзойденно !
13. Радиус разворота «хор» даже не в такой мере чем у неких седанов.
более чем при скорости 80 км/ч. заходить не стоит, не седан. 8. Регулируемость хорошая, в повороты вступает привычно, в повороты 90 град.
черный салон пристойно выглядит однако загрязняемый, неимение подсветки в перчаточном ящике, неимение стационарной пепельницы с подсветкой(наверняка брошу дымить), отсутствует корректор расположения фар(может в следствии такого что автоматом постоянный клиренс), неудобен метод работы дворника заднего стекла(вложение омывателя в последних положениях переключателя), недостаточны боковые помощи сидушки(под японцев наверняка), не плавное модифицирование расположения спинки передних сидений, недостает поясничной помощи на спинках сидений(на наиболее дешевеньких авто уже как верховодило), неловко управление работой омывателя лобового стекла(клавишей с торца рычага)что бы привести в действие нужно прибрать руку с баранки(ну это наверняка у всех японцев)еще лучше рычаг на себя, в особенности при обгонах огромных машин.
2. Служба дворников и омывателя непревзойденно, крупная площадь очистки и ни капли остатка на стекле.
Здравствуйте бога автолюбители !
- Шумновато(без стуков)работает движок при прогреве, опосля прогрева норма;
пройдено на Фореке, разрешено уже поделится впечатлениями. Ну вот 1-ые 5 тыс. км.
Всем фортуны на дорогах и успешного выбора авто.
- Завышены неженатые обороты при пуске прохладного двиг. возле 2 тыс.

Двери закрываются просто без звона, заднюю дверь приходится пить. 6.
компа, ручки, клавиши управления и подсветка подпонельного отсека все различное, не утомляет. приборная дощечка, диспл.
Поездки в горы, на рыбалку сообразно пересеченной местности оставили лишь позитивные эмоции, в особенности когда идеш сообразно грунтовой дороге с торчащими камрями с солидной скоростью(для таковой пути)подвеска глотает это просто ни какого дискомфорта. 11. Залазил в малые, как молвят на форуме «Г…на», к речке в горах сообразно УАЗовской дороге(травища, колея с грязюкой)2км.

В черное время дня и ночи в салоне славно, увлекательное заключение подсветок, их 3 цвета!14.
Служба подвески «хор», ИСТИНА при съезде с препятствия вышиной 10-15 см. наблюдается «бум-бум». 9.
нет(лечится с повышение пробега)- Имеются случаи затрудненного подключения первой и задней передачи в прохладном режиме, опосля прогрева замеч.
Почти все проявляют энтузиазм к модели, в особенности труженики ГБДД(останавливают в главном в следствии энтузиазма к кару)все кто обозревал Форека, все выразили совершенное “одобрямс “(в сопоставлении, Тигуан не вызвал такового энтузиазма) и сообразно качеству материала и сборки, кратче экстерьер и интерьер «Гуд», япошки молодцы что действенно работают в этом направленности, восхищает мировоззрение субароводов сообразно данному вопросцу в сторону минус(модель доработана в сторону удобства и наружного вида, это производителю), пусть направят интерес на новейшую Хонду CRV перепрофилированную в универсал moto-technical.ru .
Недочеты и замечания:

Наружный разряд и ходовые свойства:
1. Свет близкий(ксенон)непревзойденно, далекий штатной на хор.
Особых приреканий недостает за исключением;
7. Сверчков покуда недостает.
Музыка «хор» при верной опции разрешено заполучить «Дуц-Дуц»(как у мальчуганов при раскрытых окнах в машинках). 4.
обгонять на маленьких расстояниях, не стоит, а вот 4-ая то что нужно я размышляю опосля пробега тыщ 15-20 разрешено станет и это делать(как все авто традиционно пробуждаются)10. Дорога, без приреканий идет как приличный седан, 5 зрелых людей в салоне, ни каких заморочек, более 150км. (на отдельных участках)не ехал, на пятой передачи при скорости 80-90 км/ч.
170. мом. - На маленькой скорости(переезд лежачих и стоячих полиц. )на 2-ой передачи, движок пожалуется, не этак уверено подхватывает(размышляю тыс. чрез 10-15 проснется), также наиболее было на перед идущем авто 125 л. с. с крут.
Я размышляю правда(в Стране восходящего солнца он стоит 20 тыс дол. )к огорчению у нас в стране фактически на все авто импортного изготовления, наценка сочиняет практически сто процентов от цены за рубежом. В завершении хотелось бы подметить, тем кто стоит перед избранием, кар потрясающий, стоит ли растрачивать на него такие средства, какие за него требуют ?
Движок чрез годик-другой хочу переработать в троешный, налог тот же(блок то старенькый)а динамика лучше. Прикупил новейшие. Может переведу на газ. Опосля 12-летней стоянки чтоб ее ввести лишь понадобилось определить новейший ходовой ролик, ну и естественно же изменить масло. старенькые съели тормозные диски, сами причём износились где-то на миллиметр(!). В 1990 был установлен новейший движок(01)и КПП, обстоятельно отремонтирован обратный мост. Varvar. Деяния кара началась с приобретения в 1989 году еще моим папой. Передние ботинки поставил новейшие, т. к. Сообразно движку лишь нужно сменить сальники коленвала впереди и сзаду, подтекает масло. Бензин заливаю 92, при 95 приём лучше. Буду перекрашивать кузов. КПП сделаю 5 ступенчатой. Этак как ДВС ЗМЗ 402-ой чрезвычайно ремонто подходящ мы с папой чинили его сами правда и всё прочее делали в принципе также своими руками. Была куплена в декабре 1999 года. На нынешний день 55тысяч км бережной эксплуатации. Самым длинным мне показалась ее обкатка. Всем лестного времени дня и ночи!В данный момент поведаю вам об нашем семейном приятеле о Волжане!за всё это время заменили: 1)Прокладку ГБЦ 2)2раза меня моторчик стеклоомывателя 3)шкворни и то лишь сообразно собственной вине т. к. в данный момент наша касатка бежит не ужаснее бывшего и хочу заявить РЕБЯТ НУ ХАРЭ ОБСИРАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ И ГНАТЬ БАТВУ ПА ТИПА"она немало жрёт""баржа" и все такое с почтением Алексей БЕЗОПАСНОСТЬ: итак поведаю про сохранность в сентябре 2007-го везли выкопанную картошку домой)жутко утомились и малясь втопили ну и этак вышла что попали в трагедию в следствии 1-го чайника ебнулись с миррцубиси лансер удар был где-то только при 40 километрах в час у него ушла задняя стойка внутрь известность всевышнему обошлось без жертв максимум сладкая парочка синячков и 4 месяца ремонта((( опять-же своими руками. нужно было шприцевать=)4)перебрали трапецию 5)заменили рессоры в следствии такого что нагрузили сообразно наиболее не балуй и махнули в деревню за 600 вёрст 6)рессоры 7)карбюратор 8)краник печки и коммутатор по*бал мозги обстоятельно !

ТОЛЬКО Т. О СТОИМОСТЬ ТО 17500 отьездил на с 80 полтора года и продал с пробегом в 35 тыс!Хорошего всем времени!Воспоминания остались милые, машинка 2008 года. за все время владения не было ни одной предпосылки внестись в сервис !
то 2 столько же, схватил гранит, треснуло стеклышко,замена возле 50 000 с работой в мейджере, изменил у неофициалов
изоляции на арки колесные пожалели!!!!!!!стоит прирученный режим однако я размышляю это шалость!хорошая музыка 200 вт звук элементарно восхищение!сопоставляю с bose небо и земля!фортуны всем!и ещё одно ежели берете то непременно с конфигурацией амортизаторов,у меня не было!мотора 2. 5 т хватает с башкой и для обгона и для удобного передвижения в потоке!имеется лишь 1 на мои взор недочет,это утрата в стоимости и мобильность авто при приобретению за 75 000 дол продал за 35 чрез год!робот 6 ти ступ. но переключения ощущаются!на поворотах машинка незначительно валится. сообразно ходкий заморочек недостает!а этак авто не разочаровал!ещё,что незначительно сердило этак это мойка, влага опосля мойки затекала в различные щели,зеркала, под гостиница, крышку багажника и при движении растекалась сообразно чистому кузову, оставались отпечатки на черном кузове!и ещё за месяц оглашений не позвонил никто!при том, что машинка на гарантий и в замечательном состоянии!обошлось в 17 000!расход летом 12. 5 зимой 14. 3 сообразно компютеру. шумоизоляция хорошая, единственное грохот от колес!у германцев такового понижения недостает !


спали в машине и вообщем функциональность на возвышенности(задняя скамья - чрезвычайно комфортно)
НО как сделаю ауту ТО отберу audi назад!!!))и буду колесить сообразно четвергам на смотровую))))
сразу проговорюсь что сам езжу на audi(седан)и огромные машинки совсем не расматривал для личного перемещения(иной манера вождения), однако этак как машинка новенькая и нужно было обкатывать а тети не различаются умением это делать)))заметано было на время измениться машинками с супругой. . .
Приветсвую всех кто решил уважать рецензия !
резюмируя разрешено составить последующее:
краска - задумывался опосля мойки вся в царапинах станет(этак как читал отзывы про слабенькую краску)опосля мойки умышленно осмотрел, все ОК(ИСТИНА об деревья не терся, этак кусты лишь подминал(юные березы по 1-1,5 см в поперечнике))
сегодня возвратился с рыбалки(глина, большие лужи)та же самая летняя штатная резина, недолговечность изумила действительно, увяз лишь один раз в луже глубиной 45 см(сообразно колено)на низе та же размокшая глина и то как оказалось не снял с ручника)))) перед тем как залазил(назад выехал без заморочек из данной лужи)нигде ничто не протекло( лишь глушак продолжительно"плевался" тем что наглотался)


по предлогу описаных 1000 раз шумки(вправду никакая)и твердой подвески продолжительно смягчать не буду, уточню что на разогретых амортизаторах катит гораздо помягче глотает кочки в лет(чем более прыть тем мельче ямы)также опешил этак как в городке лежачие полиц. переезжает чрезвычайно агрессивно(та же audi несравнимо помягче). . .
если у читателей стоит вопросец хватать либо не хватать конкретно аут, а ни что же хватать(к примеру аут либо что то???) то могу заявить что он врят ли разочарует !
у родителей вольво 90ая она естественно как то сообразно статусней перемещается(хозяйка труднее и шумка вслед за тем естественно лучше движок посильнее)однако снова же все строчу со собственной колокольни и все эти джипы/кроссоверы серьезно не осматриваю этак как главное пространство дислокации Москва/ближнее Подмосковье(может с покупкой аута вывертываться начну куда подальше)


на мой взор неплохой кар, не разборчивый не ломучий(15го мая поеду делать нулевое ТО 3000км)никаких заморочек не было, движок в принципе достаточно тяговитый(в гонках не поучаствуешь естественно однако везет не нехорошо), тормозит привычно(были представления что приходится нажимать в настил, может это со скорости 180???) скидывает со 120ти привычно для её веса. .

всем фортуны, средств покрупнее и тещь покорных)))))
отдельно отмечу музыку - чрезвычайно высококачественная!! !
зимой ездил не достаточно(существую вблизи с работой)однако на природу выбирался(у родителей домик за городом)при этом делал это на летней штатной резине невозможно заявить что тормозит отлично однако разгоняется без особенных затруднений, вообще в снег/лед хорошо катит. . .

по предлогу колеса(запаска)в каком месте то вычитал что не дает засыпаться и глушаки охраняет, согласен как плоскодонка не дает прицепляться за дно всему доброму делу пластик не сломался не треснул. . .
( из серии средства истратить в кризиз, почему-то было в чем удерживать $, евро, руб, вообще опасно было а здесь ещё и скидки. . . )в декабре 08 приобрели супруге аут 2,4 макс компл.

про расход бенза умышленно сфотал также удивило 8 л. на 100 на круизе 90-100км час, в городке 13-14(зимой на наполненном приводе)95го
по распорядку:
Нексию прикупил 1 год обратно с пробегом 50 тысяч, по этого обладал ВАЗой(классика 2107), это противное событие отразилось в 1-ые недельки эксплуатации, из за такого что этот гавноВАЗ все время сыпался у меня шибко сформировалось эмоция ненадежности авто сообразно этому, у нексии сходу изменил: ГРМ с роликом(в книжечке написано что его необходимо поменять при пробеге 60 решил перестраховаться)разрешено было не поменять он бы ещё столько же отступал бы, тем наиболее машинка 8-ми клапаная, подшипник в сервесе изменил он люфтил незначительно то же загнать нужно было, поставил усиленные пружины, резину гудиер, отвез машинку к офицалам для подмены расходников(масло фильтры)более к сиим разводиловам не поеду, в общем когда привык к тому что машинка как оказалось может существовать надежной, стал колесить сообразно увереней время от времени нахально, управление естественно не чрезвычайно, но несмотря на все вышесказанное ходовая неубиваемая и при этом доступная, высочайший клиренс разрешено и сообразно грязищи покататься, метал то же дешевенький: за год было 2 дтп(не сообразно моей вине), помяли дверь водительскую прикупил б/у моего цвета 5000 подмена 2000, чрез 2 мес. въехали в заднюю дробь моего авто пострадал(возникла царапинка)амортизатор обратный а поточнее крепление, амортизатор чуть-чуть от кузова отступает желая удар был солидный, починка 1000р, б/у 3000 в краска.
На этот момент пробег 76000, заморочек недостает.
Мой рост 190, за рулем мне привычно, однако за мной посиживать невозможно
Однако происходивший из иномарки грозный, недешево облаченный чел, не желает этого воспринимать. Утрачивая рассудок, Ты ещё успеваешь услыхать, как чел куда-то звонит, чтоб прислали кого нужно, чтоб все сделали как нужно – и отключаешься. Он и двое его друзей крепко убеждены, что российские машинки – кал, российские машинки, оклеенные разнообразной сранью – также нефига не конфета, а кал, посыпанный сахаром, и то, что вылезло из этого кала – также гавно, даже ежели оно владеет человекообразную форму и пробует говорить. Говорить с гавном неловко, однако будет необходимо – и вот в ваше храброе личико летит некий объект, быстрей только, ростовщик, и сообразно вашему повергнутому красивому телу начинают отвращать чечетку 3 пары драгоценных классических - «Джон Лоб».


Вслед за тем Твои глаза безизбежно разбегутся от изобилия предлагаемых стекляшек, резинок и пластмассок, поэтому что, на Твое блаженство, в стране и за её пределами ещё чрезвычайно немало кооперативов, занятых извлечением прибыли конкретно с таковых долбней, как Ты, так как без лоха жизнь нехороша, а с иной стороны, скучновато же колесить на машине, ничто на нее не приклеив!Небережно спроси у продавцов: «А что, к образцу, у вас имеется на… девятку и бери все подряд, оно всё отлично воткнется, приклеится, прикрутится, однако до поинтересуйтесь, не плохое ли на пластмассках лепидло, по другому, когда Ты начнёшь на новоиспеченном отвесном точиле клеить тёлку, она может интересоваться: «Мущина, што это за ерунда у вас вон вслед за тем отклеилась ?»
смело шагай на авторынок.

Мусора тебя элементарно опасаются замедлять, потому что одичавший рев твоей перделки дает им взять в толк, что авто вот вот порвет на кусочки, и не дай господь вблизи от их, так как тогда будет необходимо растрачивать драгоценное рабочее время на извлечение тела из кучи дерьма!! !
Непременно нужно за…. рить фары тонировочной плёнкой. 5. Передние тебе и этак не необходимы, у тебя противотуманки имеется, а стопаки и габариты тем наиболее, этак как в следствии рёва к тебе поближе чем на километр один хрен никто не подъезжает.


В поучение другу !
Наиболее основное, что нужно изготовить, это вделать себе(ну в значении в машинку) прямоточный глушитель(дальше – перделка). Во уклонение такового казуса на капоте либо дверях жизненно нужно изготовить аэрографию при поддержке кисточки и краски: я не пламенею, я элементарно муд… moto-technical.ru . . Но некие водители имеют все шансы из самых наилучших побуждений захлестнуть тебе мотор из огнетушителей, когда ты совершишь такую тупость, как приостановка на красноватый свет. Соперников же на каждых забугорных авто и не таковых крутых совковых тазах, как у тебя, свирепый рёв обязан гипнотизировать в ступор и активизировать хотение здесь же обосрацца под себя, что способствует постоянно главным отъезжать со светофора. Прирост мощности при этом прямопропорционален размеру очка перделки и уровню громкости пердежа в децибелах. Продвинутые тюнингеры имеют все шансы рвать себе резонатор, что добавит еще пару 10-ов децибел громкости. 1. Однако ежели ты желаешь существовать самым отвесным, выхлопную систему нужно сбросить на. . уй, оставив лишь выхлопной коллектор. Пелоткам он припоминает рёв осла в последней ступени спермотоксикоза, что пробуждает в их бешеное хотение с тобой сообразно. …ацца. Рёв при этом добьется наибольшей мощности, а дым из под капота принудит соперников в панике щемицца сообразно обочинам.
И станет тебе щастье, на пути!Ну вот и всё, мой ценный друг!Сейчас у тебя самая наворочення зубила, и ты дерзко можешь ездить выделывацца.
… удар, визг тормозов… кажись, приехали, трагедия. Какой-никакой я охринительный юноша!Недостает, ну какой-никакой же я опи…. но - охринительный. . . » И внезапно - БАЦ!Однако ты уже ничто не слышишь; оглохший от музыки, ослепший от супер темной тонировки, Ты летишь сообразно ночному городку ослепляя всех своими голубыми противотуманками, не анализируя пути, крутя тугую, лишенную гидро усилителя баранку то на право, то на лево, и только одна мысль, одна мысль борется в Твоей голове: «Боже, какой-никакой же я охренительный !
…Чья-то десница шлепает Тебя сообразно щеке, в розовом тумане над Тобой склоняется личико мусаренка, и через плотную вату доносятся слова: «… Вы протокол поставить подпись в состоянии ?» Тогда Вы разлепляете кровавые губки и медлительно шепчете заплетающимся языком: «Пошел на …. . , ментовская рожа – я НАД ЗАКОНОМ,…» - и снова вырубаетешься.
Кенгурятник на зубиле это ваще самая подходящая веешь. Предшествующий амортизатор в обычном облике нам не идет. Не считая такого зимой комфортно счищать снег с пути. 4. Не считая такого на кенгурятник разрешено привесить еще кучу о. . уенных голубых противотуманок, упомянутых в п. 3. Однако еще лучше определить кенгурятник. Новейший изготовляецца маршрутом при. . уяривания к нашему исподнизу буквально такового же, лишь к вершине ногами, с следующим обрезанием лобзиком по подходящей вышины, а позже все маломальские места в бампере и сетке радиатора нужно прикрыть дюралевой сетью извлеченной из легкого фильтра «КАМАЗА»( она отлично окисляется в сырую пагоду и на нее непревзойденно прилипает каждое говно, что придает твоему тазу разряд «боевого автомобиля»). -Это невъебенно улучшает аэродинамику и остывание мотора. Он мгновенно придаёт твоей машине недолговечность внедорожника.

Разгон по 100 км. ч не чрезвычайно стремительный, за это время разрешено поглядеть пару кинофильмов, однако все же лучше чем в ВАЗ 2109, благодаря продвинутой аэродинамики(на то время)и мощности. Перейдем к наружному виду,для российской машинки он чрезвычайно хорош, ВАЗ 2109 вблизи не стоял. Сохранность, я размышляю незначительно лучше чем в ВАЗ 2109, все действительно машинка покрупнее, желая от Камаза это все одинаково не выручит. А здесь у нас все довольно хорошо, снова же для машинки предназначенной для перевозки картошки, 85 лошадей на тонну что более чем в прямом сопернике ВАЗ 2109. Недолговечность для легкового кара чрезвычайно отменная, лучше чем у девятки. Ассоциировать его станем с ВАЗ 2109. Сходу напишу, машинка не моя!Незыблемость, Москвич 94 года чрезвычайно не достоверная машинка,ломается все что лишь может сломиться, может быть в Москвичах посвежее не все этак нехорошо, с девяткой ассоциировать не буду,не знаю как у нее с прочностью. Тормоза, чрезвычайно нехорошие, ужаснее я размышляю лишь на русских грузовиках(ГАЗ 51), здесь девяточка станет лучше. Наибольшая прыть ограничена вашими нервишками, ежели они прочные то разрешено ездить и 160, однако лучше более 120 не разгонятся. Однако тем не наименее мне получилось постранствовать на этом тракторе. Советую брать эту машинку ежели вы живете в селе(уничтожить не жаль)отменная недолговечность обширный багажник чрезвычайно выручают,для городка полностью не идет!Удобство, его фактически и нету,ну какой-никакой удобство может существовать у машинки изготовленной для перевозки картошки и навоза, при езде сообразно кочкам вся машинка трясется,хоть уши ватой затыкай, не выручает включенная на совершенную гулкость музыка,тут естественно ВАЗ 2109 станет сообразно комфортнее!Начнем пожалуй как постоянно с мощности !
Понравилось:
не было самодействующих стеклоподъемников и центрального замка, но несмотря на все вышесказанное был побудитель руля и кондюк). Вероятно это была малая комплектация шкоды(т. е.
На небольших оборотах совершенно не слышно движок и вообщем главные гулы от колес, а не от отметка.
Недельку проездил на прокатной Фабии II с движком 1. 2 сообразно Крыму, только выше 600 км.
Достаточно трудно выключить дворники, поначалу даже становился для их отключения, позже выучился выключать, однако все одинаково, даже ежели знаешь, как выключить, то одним ходом это не выйти.

Не достаточно кушает бензина,
Прикуриватель в неординарно месте, очень вблизи к ручному тормозу, что может препятствовать втыкаемому устройству(к примеру, мой инвертор JJ-connect разрешено было вопнуть лишь при опущенном ручном тормозе).
Отлично управляется,
Обычный ликбез(желая и имеется мертвые зоны).

Чрезвычайно медлительно разгоняется(задумывался, что фактор в ограничителе хода педали газа, который стоял в моей Шкоде, однако вроде он во всех стоит).
Тормоза какие-то туповатые, чтоб приступить действительно замедлять, нужно шибко жать.

В целом критика позитивная - не подвел, здорово заезжал в горки и привычно шел сообразно грунтовым дорогам.
Не понравилось:
Крепление багажника элементарно порвало сплав на водостоках. Заливаю дизельную минералку. Естественно же опосля приобретения сходу его вполне протянул. Хорошо, вроде по дома доехал выключив все приборы, лампы, магнитолу. Жаль изувечивать то. . . В общем машинка отменная, неприхотливая, достоверная!! !Определить ьы лишь дизелек 514-Й, правда сочетать бы его со старенькой коробочкой, а то уж больно не охото становить все это говно, что выдумали на хантерах. Ужаснее не станет. А предпосылкой была личная тупость. Пробег уже 38000. УАЗ - кар для парней, а не додиков!!!!!!!Машинкой доволен. Была естественно одна проблемка. Дело в том, что я положил домкрат в особые ящики в багажнике. Вверху было кг 400. Суровых неисправностей покуда небыло. В результате все это дело оказалось на крыше. Сейчас буду брать прицеп. Больно не солидно и слабо. Кстати предостерегаю всех, что водостоки на крыше чрезвычайно слабенькие. Опосля кропотливого осмотра проводки нашел, что все провода в жгуте под машинкой оплавлены и закорочены. Домкрат то железный, вот и протер проводку на задних фонарях по жилы и несомненно каратнул все это дело на массу опосля такого, как я заехал в туннель и включил габаритные огни. Сейчас его ставлю на штатное пространство под сидением. Масло меняю любые 3000 км. Довелось анализировать и поменять всю проводку полностью. Кар получен в 2005 году новеньким. Движок УМЗ-417. Гасло все, пошел дым из под панели, однако движок работает. Мосты"гражданские". Довелось чинить. . . Установил багажник, поехал на дачу, загрузился(как доверяет УАЗу)сообразно совершенной програмке. Пробег был км 15. Как то пищу сообразно третьему кольцу, въезжаю в туннель, включаю габариты и здесь пошел злой аромат пылающей проводки.
Не произнесу ничто отвратительного об данной машине - рабочая лошадь.
Макс. был загружен - семья в наполненном составе - 3 маленьких 4 зрелых. груз, кот.
Довольно ездила на классиках справа на ралли. Трудовой стаж с 83 года, начинала на папиной 21 Волге. Кстати, экзамен в ГАИ сдавала на пятерке. Все зависит от прокладки меж рулем и педалью. В данный момент наблюдается их 2-ое наступление в клубное ралли как вариант дешевенькой и популярной постройки спорт. а/м. Раллийный трудовой стаж с 87 года(штурман). Знаю некоторое количество случаев, когда классика выигрывала зимой на покрытии снег/лед.
Опосля 2 тыс. Для дома: эксплуатирую 6 лет, без заморочек. сдох стартер(зробленый в Белоруссии), и в данный момент опосля всех зим ржавеем, невзирая на однократное покр. тектилом-цинк. Выкатывалась на ней на ралли в руле раза 3, машинка жива.
Кстати, шипы зимой в Москве НЕ НУЖНЫ. Ежели умеешь, однако не желаешь - ну и не срывайте её в снегозанос. Зимой чуток поскользить в заносах в наслаждение, ежели умеешь.

Жена опосля получения прав чрезвычайно основательно отнеслась к авто, ездила чрезвычайно аккуратненько и была машинкой довольна. У меня солидный паркетник. За все время владения ни разу даже не были спрошены бумаги. Нередко беру у супруги вавто в град, этак как меня чрезвычайно веселит ничтожный расход бензина, красивый электропакет с кондеем и недостает заморочек с парковкой. Потрясающе, однако этот малютка владеет довольно высшую высадку и дозволяет тихо проехать и сообразно дачной дороге Из минусов:Подглючивает электроника - часы на щитке устройств не могу никоим образом очертить как нужно(они демонстрируют родное личное время), маловат багажник(малыша с коляской на борт хватать гадательно)Опосля правдиво отработанного обучения мы вздохнули и решили хватать супруге авто незначительно более. ГИБДД в упор не наблюдает эту машинку!!!Авто просто заводится зимой,и скоро прогревается. Французам в следующий раз получилось сотворить микрошедевр, который я преподнес в презент жене с целью обучить руководить. Однако влюбился в малыша опосля первой же поездки.
Полопались противотуманки от перепада температуры(снутри жарко, на улице - дождик и снег). В доказательство - знакомые хозяева японок о таковой дилемме с противотуманками не знают. 2. Разрешено оспорить, что нечего их лечить в грязь, однако по-моему, это не моя внимание в какую погоду их подключать. Такое у меня было на всех опелях, со слов дилеров - имеется у их таковая проблемка.
Отказал в работе выкидной ключ - фактор, со слов дилеров, в самом ключе, обещали изменить сообразно гарантии. Снова же, таковая неувязка была с ключом от Вектры-Б. 4.
Может существовать в следствии этого поскрипывает мое сиденье. Рост у меня более 190 см. , авторитет - 100 кг. 1. Пустячок, а напрягает.
В данный момент, при пробеге 36 600 вполне сносились все ботинки - передние и задние, плюс попадалово на проточку дисков - стоимость вопросца 15 600 рупий(стоимость у официалов).
Я в свою по этого лил 95, стал ливмя обливать 92. НИКАКОЙ различия в динамике и иных показателях не увидел. Чуток не запамятовал - когла забирали машинку супруги официалы порекомендовали ливмя обливать 92 бензин(вслед за тем не в такой мере присадок).
Не растекаясь думою сообразно древу поведаю субъективные воспоминания о том, что не чрезвычайно понравилось:
и 2 л. ), nissan primera, ауди 80, 100, ford mondeo, ford focus ghia и др. - всех уже не вспомню. Только трудовой стаж вождения у меня 13 лет, машинки в эксплуатации: Opel Vectra A, B; MB-124(3 л.
Трогаться с 1-ой передачи также довелось поучиться поновой. 1-ое время привыкал к коробке - связью педали газа и дросселем ведает электроника, а не тросик, потому переключения у меня(наверняка, в следствии малеханького стажа:)))1-ое время происходили с рывками. 3.
Сообразно наружному виду машинка чрезвычайно прекрасная, завлекает к себе интерес, в том числе противного пола. Машинка так приглянулась супруге, что довелось ей презентовать такую же,но на автомате. Салон свободный, при моем росте ездил на задном сиденье и не обламывался. Рулится отлично, на дороге ведет себя предсказуемо, в общем, наружный разряд и управление - всё 100 процентов устраивает.
Из недочетов, вроде бы все, прочее - лишь наслаждение от вождения и позитив.
Вот вроде и все, благодарю за интерес, всем фортуны на дорогах и безаварийной езды.
Цену ТО- 2 не не забываю, по-моему, возле 7 тыс. Сообразно стоимостям на комплектующие заявить ничто не могу, вроде ничто не ломалось, правда и машинка на гарантии.
Комплектация - наибольшая, движок 1,8, коробка - механика. км. Еще владеем ксенон, 17 диски, обогревы булок, ABS, противозаносная система. Имеется приёмник дождика, света. Машинку хватал у приятеля с пробегом 25 тыс. Салон в машине не погремушечный, ампула мягенькая, милая на ощупь, руль кожистый, мягкий.
Моя рабочая лошадка-зубилушка исправно выполнила и покуда исполняет свою цель учителя-репититора. Либо Рено-ЛОган. Исходя из домашней финансово-весовой категории. Я привязался к ней, одинаково как и к идеи о невозможности существования человека без стального друга. Не по понтов, понимаете ли Однако, по-любому кредит. Года 3 то 14-й тазик прослужит, не этак ли?Даже одно время задумывался, что последующей машинка станет такого же семейства-14-тая.
Машинка древняя, пришла пора и она элементарно посыпалась. Я был долготерпеливый покуда. НО!Опосля замера(на сервисе и альтернативно)чуда не вышло: отличалка в 2 очка меж вторым и четвертым цилиндром. Продолжительно оттягивал застыл компрессии, этак как карб продували- прочищали- настраивали не один раз. (в смешанном цикле)расход велик даже для старенькой девятки. Нечего притрушивать голову пеплом, знал, что хватал" Вердикт: ещё 6-7 тыщ на сервисе за починка головки блока, с учетом такого, что я"лошок в ходкий", меня вслед за тем потом"разведут" сходу и на переборку отметка в 15-20 тысяч. . . Так как, когда машинка катится и приносит тебе и семье выгоду, ты доволен и пытаешься не мыслить, к примеру, что 12-13 л. на сотку км. Разрешено, естественно устремиться и к"дядеколе", который это сделает может быть качественней и в 2 раза подешевле. Мне произнесут:"А что ты желал?Надоело мне бить собственный тазик !
Знал то знал, однако не представлял, как впору мне ее продали-:)Даже задумывался направлять на ней не год и не 2 и не 3. Однако по последующей весны максимум, стараюсь ее продать сообразно стоимости очень приближенной к закупочной, потому что заменил на ней практически все, не считая кузова-:_ Ребяты !
В мнение, хочу желать всем фортуны на дорогах, а новеньким типа меня, комитет таковой: в качестве тренажера держите старенькые девятки, однако ежели не рассчитываете колесить на их всю жизнь, не тратьтесь на слепой починка, продавайте
Брал год обратно девятку 98 года выпуска у друга за сравнимо высшую(как позже понял)стоимость: 90 тысяч. Заключение о приобретению принималось под девизом"если не эту, то никакую, ежели не в данный момент, то никогда" и безо каждого давления moto-technical.ru . К тому же денежный достаток семьи низок, и, основное, я зажегся одичавшим хотением"РУЛИТЬ". Не смейтесь. Но, никто машинку не навазывал, не впаривал. Почти все разубеждали, так как верховодило"не приобретай у товарищей и не продавай товарищам" часто ещё актуально !
Известность Всевышнему в ДТП покуда не попадал. Однако средств вылетело немеряно!Приблизительно 30% от стоимости(тщательно подсчитано, этак как вожу ребордный журнал-:)) Без учета расходников, и только, что положено по-любому. Я не буду зачислять все виды маленьких неисправностей и починки и подмены подробностей, какие мне довелось войти за год. (и без что разрешено встать, к примеру компрессор для подкачки, либо колпаки. . . )
Знакомые даже не веровали, что моей приобретению 8,5 лет. Положение было обычным с моей точки зрения, наружный вид-"не бит не крашен", ну ежели лишь совершенно чуть и неприметно. Плюс зимняя резина, чехлы, практически новейший аккум-р. Это мой 1-ый авто и в устройстве его я ничто не понимал.
Моя деяния не нова.
Эйфория, этак знакомая начинающим приверженцам, продолжалась недолго-:)
Однако этот миф продержался возле 15 т. По этого катал на ВАЗ 2108, опосля пересадки начал ощущать себя человеком. Однако как и неважно какая машинка данная разламывается, а поточнее её разламывают я и тропа. Начну все сообразно распорядку. Заливал бензин и менял расходники. Всем хорошего времени дня и ночи!км. Практически год я откатал без заморочек. Прикупил свою аудюху в 2008 году и отъездил на ней 20 т. На данной машине не ужасно сматывать за день 1000 км, при этом опосля проведенного дня за рулем охото ездить и ездить. . . Какое-то время правило глядеться, что эту машинку вообщем тяжело вывести из строя, лишь меняй масло, фильтры и смотри за антифризом. км. Далее начали выходить мелкие сюрпризы(желая об их появлении я спрашивал заблаговременно).
Даже в местах скола краски ржавчина и не задумывается возникать. Подводя результат, хочу прибавить, что машинка вышла очень успешной. Коррозийная неколебимость кузова за пределами каждых хвал. За свои средства это пожалуй наилучший вариант. Ежели за ней смотреть и впору трахать она прослужит чрезвычайно продолжительно.
Единожды довелось спать в машине. Большущий багажник с откидывающимися сиденьями также понадобился. В то время как остальные скрючившись на водительском сидении пробовали заснуть, я уже тихо храпел растянувшись практически в целый рост(180)на откинутых задних сидениях(ногами в багажник поэтому).
На этом становиться не стал. на одном наборе. На стойкости и цепкости это не отразилось, желая по меня стояла наиболее твердая подвеска Boge Turbo. В остальном движек был в наполненном поряде, компрессия на уровне 10 меня вполне устраивала. Пуск стал фактически моментальным, ранее доводилось вертеть стартер секунды 3. Не знаю, может у меня 1-го таковая неувязка, однако слабеньким помещением считаю систему остывания, а поточнее все стыки, фланцы(почему-либо они из пластмассы)и патрубки пригодные к блоку мотора. Сообразно словам предшествующего владельца при нем таковая операция не проводилась, с учетом этого машинка отъездила возле 50 т. Сообразно ходовым качествам считаю машинку жестковатой, поэтому и при замене подвески пытался изготовить её как разрешено помягче. Еще чрезвычайно повеселила коробка передач, переключения точные. В моем случае масло и антифриз не смешивалось, а элементарно выдавливалось наружу. Дальше на очереди была подтекающая ГБЦ. Правда и вообщем было такое чувство, что ранее тащил за собой бревнышко на тросе. Заменив всех их, лишь этак я сумел освободиться от нескончаемых подтеканий то в одном месте, то в ином. С запчастями заморочек особенных недостает, желая некие все же доводилось воспрещать(к примеру натяжник ГРМ, прокладку впускного коллектора). Ну и сообразно мелочи каждые пыльники, резиночки и пр. Перво наперво была вполне заменена подвеска. Наиболее основное не возвращать в наш сервис, у нас обожают проанализировать, а вот чтоб составить все по крайнего винтика правда ещё и аккуратненько это уже не действительно. Потому раз уж довелось совлекать голову - заменил МСК, шлифанул голову и притер клапана. Заменил сеточку бензонасоса и машинка как будто поновой родилась. Правда и к тому же эту машинку починять самому одно наслаждение, все располагаться под рукою, крепления и болты в комфортном для отворачивания месте, кратче ежели руки чернить не жаль, то все чинится в гараже. Метод подключения задней вообщем притча опосля ВАЗа. Опосля переборки головки в движке нашлась ещё с десяток ингольштатских лошадок, машинка стала уверенней тащить в горку. Сейчас машинкой доволен как никогда. Рублиться не стал, прикупил масляные рессоры компании Boge Automatic, заменил пара задних ступичных подшипника, поставил новейшие втулки стабилизатора вперед и обратно. В принципе сообразно деньгам это все гроши и сейчас я не знаю в этом плане заморочек.
Ещё один полезный минус кроется в расположении моторчика омывателя стекла. Отчего то его решили расположить акурат за брызговиком переднего левого крыла. Сейчас очередность поведать про недочеты. Заболевание всех машин данной модели - это схема в крышке багажника, со порой владеет расположение протираться от неизменных открываний-закрываний, потому довелось постоять с паяльничком, добро эксперимент владения нашемаркой подготавливает к хоть каким трудностям. Уникальный стоил 250р. Вот здесь я решил незначительно поэкономить и прикупил от ВАЗ 2110 за 120 р. Ещё один недочет, пожалуй самый-самый безнадёжный кроется в мощности мотора(ABT 90 л. с. ), для налогов естественно наиболее то, однако хотелось бы поднять планку. В принципе в данный момент об этом ни насколько не сожалею. Желая считается, что это самый-самый беспроигрышный движок из линейки Audi 80 конкретно в следствии его дефорсированности. Вазовский моторчик отработал настил лета и всю зиму и ни разу не подводил. Произношу об этом как о недочете поэтому, что единожды он отдал приказ продолжительно существовать и понадобилась его подмена.

Всем Хорошего времени суток
Особенных заморочек она не перенесла четно не усвою за что мы дали 550 тыс, дизайн верхом художества не назовешь,салон на тройку, качеством фиаты не славятся, а уж о экономичности и речи существовать не может 9. 5-10. 5 городском режиме, при заявленных 7-8, у приятеля на Вольве S40 1. 6 100л. с кушает 8. 5 л. Во всем этом беспорядке и несбалансированной работе всех передвигающихся узлов кара веселила пожалуй одно это поистине неплохой кондей, на улице было 32-33, в машине как зимой элементарно “люкс”. Обзорность хорошая, зеркала довольно огромные. 556т. р плюс каско 80т. р. За 3 месяца эксплуатации поменяли охрану картера(4000т. р. ), сломался обратный омыватель(заменили сообразно гарантии,засвистели ботинки на 6500тыс. ,а оно аж в 15 тыс. либо 27т. $ бля за ткое бабло разрешено брать проверенные варианты на класс больше Мазду 3, даже новейший Цивик …. . Бога ежели соберетесь брать машинку в салоне, не делайте этого в Победитель Моторс, вые…. ли всю голову!!!!!затевает бибикать, звук элементарно выбешивает В дождливую погоду все стекла начинают запотевать и что бы они отпотели обязательно необходимо подключить кондей, чрезвычайно прохладно и дискомфортно хоть куртку облекай, Чрезвычайно приглянулся ведущий свет, освещает ясно и огромную площадь захватывает. Стоимость лицеприятно завышена. Что разговаривая о клиренсе он маловат, а охрана картера и такого ниже размещена, этак что даже не на любой бордюр заедешь. Тыщ на 7$,Фиат из раздела вымирающих компаний в прошедшем году из 4 заводов 2 закрылось, что произносит о невостребованности данной марки у масс. Плюнув на всё это мы дали оставшуюся сумму в результате машинка вышла с охраной картера и сигнализацией за 3000т. р. Чрезвычайно продолжительно избирали супруге пригодную машинку,прикидавали Опель Корсу, Судзуки Свифт, Шкоду Фабию, Ситроен С3, Хёндай Гетц, кратче пересмотрели целый эконом класс, и всё же остановились на Фиат, о чем позже чертовски пожалели. С первых секунд за рулем его я сообразил машинка для людей какие позиционируют родное передвижение в пространстве, Как на полтона ниже катишь, далее будешь, Динамика разгона элементарно начисто отсутствует …… Троллейбус скорее разгоняется, на боте секунд 19 на ручке секунд 17, бот чрезвычайно неторопливый, с наистрашнейшими провалам при переходе на последующую передачу,в пробке ведет себя не правильно, машинка непрерывно дергается, на склоне пробует скатиться обратно, скачет с передачи на передачу, правдиво разговаривая я этак не психовал с пор покупки собственного главного авто Форда Скорпио лишь тому на момент приобретения было 16 лет!!!!!!!В данный момент машине 4 месяца пробег 7000 км. Собственный нынешний рассказ буду новости о Fiat Grande Punto. Сажусь за руль этого драгоценного эконм класса и прихожу элементарно в кошмар, наистрашнейшая обработка дешевейшеми пластиками, пожалуй на жигулях даже приятней, лишь вот не поскрипывает, высадка чрезвычайно неловкая линия бокового стекла чрезвычайно невысоко, даже при моем 170, может элементарно не обычно, водительское сиденье владеет лифт, однако даже с ним кресло я себе комфортно этак и не настроил. Будь моя свобода я бы в жизни такую машинку, за такие средства себе бы не прикупил. Желая на дачу добирались без особенных заморочек. Стоимость чрезвычайно радовала на цельных 500 $ ниже заказанной, оказалось машинка выросла в цене,пока мы ее ожидали чертовски милая деталь. Перейдем к знакомству с ходовыми свойствами Пунто. Заказали машинку в наполненном фарше с движком 1,4 78 л. с. В салоне довольно много места в 4 м ездить разрешено, багажник более припоминает большущий бордачек вообщем одна спортивная сумка влезет(у корсы существенно более)Единственное что приглянулась довольно высококачественная штатная магнитола Блакпунт, с 4 динамиками в дверях, звучание солидное(снова сопоставляю с Корсой у неё лишь 2 динамика, в подобной комплектации). всего 626 т. р. регулируемость чрезвычайно неособенная, руль простой неинформативный, при огромных скоростях лучше грубо не преобразовываться машинку чрезвычайно приметно сносит в сторону, виной тому 175резина как на велике(зимнюю станем хватать пошире, и авторитет в 1 тонну, подвеска жестковата, в салоне сравнимо бесшумно, движок шепчет, и лишь в спектре от 5000 тыс по 7000т. об. Хорошо перейду от вступления к самому авто. следовательно желают нам дарить новейшие тормозные диски. с главного дня трещала коробка,в сервисе оказалось что элементарно напросто не дотянули охрану и она каким то образом передавала вибрацию на коробку и такое как оказалось случается. Обкатку я естественно жить не намеревался и в 1-ый же день решил тестировать ее спринтерские способности 165 максимум более не катит, однако с иной стороны куда ей более все действительно считаю наиболее дамским вариантом!!!! решили бросить по 1 т. о. Все началось даже не с приобретения, а с заказа авто в салоне. с механизированной коробкой, сообразно их подсчетам вышло 24 тыс. $, заместо гарантированных 2-ух недель прождали цельных 5, сообразно их словам задерживался автовоз из Италии, и вот желанный день машинка пришла в салон, мы с готовностью приезжаем с утра сообразно ранее и что мы зрим, совершенное сожаление, машинка пришла совсем в иной комплектации, этак еще и краска с каталожным не владеет ничто всеобщего,простите сформировалось воспоминание что вслед за тем работают одни дальтоники, Нам симпатично усмехаясь сказали дескать ежели желаете свою комплектацию нужно ожидать ещё столько же, Времени ожидать у нс особенно не было мы решили отобрать что имеется, в туже минутку распрощавшись с климат-контролем,в велюровым салоном, литьём, противотуманками,кожаным рулем и задними стеклоподъёмниками sunny-club.ru .
Заместо тонировки на всех стёклах опосля главного ряда сидений поставлены жалюзи. TV разрешено глядеть и с третьего ряда сидений. Машинка не тонирована - не е в данный момент тонировка не в моде.
Печурка и кондюк для пассажиров отдельные. В особенности для пассажиров. И естественно пассажирские двери - это элементарно притча - их изобретение - волшебство инженерной идеи. Эмоции - вот что захватывает хоть какого кто сядет за руль либо в салон данной машинки. Chevrolet Express - это королевство удобства и безмятежности. Я приобрёл этот микроавтобус б/у, однако без пробега сообразно РФ. В постановлении среднего ряда сидений имеется пивбар с холодильником, TV/DVD, нотбук с выходом в веб!. В автобусе разрешено стать в целый рост.
Очень накрученная электрика, которая, как я размышляю, быстро начнёт глючить. Самая ненадобная вещица в машине - переговорный приёмник с третьего ряда сидений к водителю. К образцу ежели подключить телек то все системы освещения в салоне незначительно потеряют свой блеск, секунд на 10.
Не по привычке опосля управления седаном - такое чувство что"зад" микроавтобуса уходит далеко-далеко обратно. Естественно всё сравнительно, однако сохранность, как функциональная этак и пассивная в этом микроавтобусе на уровне. В приказ передних пассажиров имеется ТРИ!Шофер почивает за рулём. подстаканника. Ну и отменно иная езда - так как порожней таковой установка весит 2726 кг.
( Зимой)И еще - покуда она не поедет, она не прогреется.
Однако не будешь же анализировать его опосля всякого заезда в"Ленту", к примеру. Временами некоторые сумки не лезут туда, либо их нужно становить друг на друга. В первую очередность - неувязка груза. Для большого груза разрешено проанализировать 3-ий разряд сидений, он ориентируется. Мало. А сейчас минусы, какие подмечаешь сходу. Потому я их элементарно устанавливаю на настил в салоне. А опосля третьего ряда сидений оставшеесе пространство под багажник заключает в себя лишь 2 пакета, предположим.




Неизменный целый привод. Имеется две подушечки сохранности. На ней я проехал покуда 5000 км. В городке машинка выделяется - ощущается что тебя подмечают. Посудите сами - я прикупил этот боинг сообразно стоимости обыденного седана бизнес класса, однако в каком седане(либо даже внедорожнике)вы можете посидеть на другом ряде сидений, опьянев минералки из огромного бара, подключив TV, встав в целый рост, пройдя меж сидениями плюхнувшись на 3-ий разряд в приказ нескольких подушек. Наиболее чем довольно. Езжу я довольно немало, и сообразно городку и сообразно области. Правда машинка естественно жрёт бензин, более 20 л. на сотку выходит, однако оно такого стоит. Путевой просвет 218 см. Никаких заморочек с машинкой не считая наиболее нередкого заливания бензина(По этого микроавтобуса я ездил на ВАЗ 21102). Сейчас о машине. Движок - 5,3 литра, 290 лошадей. Уступают.
Аналог Фольксвагена Леса, езжу год, заморочек с машинкой не появлялось никаких. Советую. Запасные части разрешено приобрести всюду и всевозможные, при этом в расценочный категории сопоставимо с запчастями на VW Bora. Отзывы о машине лишь позитивные.
Комплектация у меня практически самая полноя нету лишь шторки заднего вида, и все работает.
Дальше удобство также на 5 я даже и не ждал что в 8 летней машине может существовать таковая размеренность хода сочетающаяся со спортивностью и безупречная тишь в салоне, вы не поверите недостает ни 1-го сверчка.
Здравствуйте все фанаты БМВ.
Я буду короток, машинкой обладаю возле года, хочу заявить сходу, что все отзывы в которых говорится о нередких неисправностях и о неприспособленности авто к нашей матушке Руси - все это обиженные хозяева которым элементарно напросто не подфартило с покупкой авто.
и не у одной из их не было таковой рулежки как у БМВ, случалось даже проскакивал разворот на 120 км, и оттормозившись по 80 км довелось грубо вертеть руль, машинка зашла как сообразно рельсам, не на одной из больше перечисленных такового не было. Итак Регулируемость на возвышенности, у меня было возле 4 машин при этом не самых нехороших посреди их были хундай елантра -новая, фольксваген гольф 4 и mercedes с - класса 230.
Ежели за авто смотреть конкретно смотреть а не колесить по соответствующего стука то она вам станет работать верой и истиной.
Это наилучший авто который у меня был имеется и станет имеется:)Всем фортуны. И в завершении - ежели смотреть за ней и впору все поменять она не принесет вам морок. 1-ые 3-5 месяцев я не желал из нее выходить. Такое наслаждение от вождения я не чувствовал уже чрезвычайно издавна.
Все непрерывно молвят, что летит подвеска, не буду укрывать я стремлюсь колесить аккуратненько и не в цель в ямы, время от времени даже приходится струиться сообразно нехороший дороге со скоростью 5-10 км в час, чтобы сохранить авто. Однако вот вам факт за крайний год из подвески изменил лишь 2 передние стойки, ИСТИНА стоят они совместно с работой 15 т. р.(у официала) к этому сделал ещё каждой хери(которую разрешено было и не делать) подмена масла и всех фильтров обошлась мне ещё в 30 т. р. Как говорится"Обожаешь кататься, обожай и катайся.
Результат - Ежели вы готовы трахать собственный БМВ с ежегодным вложением 30 -50 т. р то это ваш вариант, я гарантирую вы не пожалеете.

И ещё одна оговорка: невзирая на свою влюбленность к «Волге», никаких скидок я ей не делал. Однако о нем я поговорю в конце. Естественно, ассоциировать две такие различные машинки некоторое количество некорректно. Однако я попытаюсь. В окончательном счете, у нее постоянно остается в запасе один мощный козырь. Проговорюсь сходу: мои воспоминания – чисто субъективные от 2-ух конкретных экземпляров машин.
Сообразно нашим с супругой подсчетам, километр на «Волге»(сообразно бензину)обходится приблизительно в 2 рубля, на «Гольфе» - в 2 рубля 60 копеек. руб. Вот и считайте. Затраты на эксплуатацию. «Гольф» приходится становить на оберегаемую стоянку – выходит возле 20 тыс. Бензина «Гольф» кушает в городском цикле 12 л. на 100 км(ежели колесить динамично, а по другому какое наслаждение?). 6. Однако «Гольф» кушает А-95, ГАЗ-3110 – А-76. «Волгу» я кидаю перед зданием и в каком месте попало и даже не задумываюсь о том, что её имеют все шансы услать. «Волга» - 13-14 л. . в год. Однозначная победа «Волги» в данной номинации. Результат в её выгоду – 3:2.
км. 5. Незыблемость, затраты на починка. За это время изменены сочленение, стартер, две секции глушителя. Этак что превосходств в прочности ни у кого не найдено. На сегодняшней собственной «Волге» я проехал возле 22 тыс. «Гольф» у нас покуда не в такой мере месяца; однако, сообразно словам бывшего хозяина, за нынешний год довелось изменить достаточно почти все(стартер, составляющие подвески, глушитель). Снова «ничья». Машинка ни разу не вставала на дороге, у меня и в думах недостает, что она может подвести меня.
Тем не наименее, 1:0 в выгоду «Гольфа». Всего 2:1.
Наиболее такого: ежели я уютно устроюсь на водительском месте, а приятель с таковыми же габаритами – справа от меня, то на задних сиденьях поместятся лишь безногие инвалиды либо мелкие детки. Удобство. Но при росте в 190 см я скребу макушкой потолок как в «Гольфе», этак и в «Волге». Вообщем, даже трем хрупким женщинам на заднем сиденье станет тесно. Удивительно, однако величина салона у «Гольфа» не более, чем на крошечном «Дэу Матиз», на котором мне довелось в родное время проехаться пассажиром. Попробовать втиснуть в пятидверный «Гольф» 5 зрелых мужиков – задачка не из легких. Комфортные регулировки сидений, лючок, климат-контроль, электростеклоподъемники… греза. Водителю в «Гольфе» несомненно комфортнее. Для далеких поездок большущий компанией либо большущий семьи машинка несомненно не идет. 1.
На низких оборотах – динамика не лучше, чем у «Волги» с её низкооборотным ЗМЗ-402. А это воздействует на трате горючего. Пару ложек дегтя: во-1-х, высокооборотный движок «Гольфа» просит непрерывно «крутить» его для убежденного разгона.
В общем, придет время поменять машинку – опять куплю «Волгу».
- ГАЗ-3110, 1998 г. в. , «честный» пробег безызвестен, движок ЗМЗ-402 90 л. с.
Однако на ухабах «Фольксваген» затевает грохотать как консервная скамейка. Товарищеская ничья – счет не изменяется. 4. В «Волге» вынимают маленькие «сверчки» и скрипы пластика, которых в «Гольфе» недостает в принципе. ГАЗ ведет себя в данной ситуации еще благороднее. Степень гула.
Точнее, даже 2-ух различных экземпляров одной марки. Машинку эту обожаю и почитаю, ИСТИНА, ассоциировать её мне было особенно не с чем. км – я провел за рулем «ГАЗ-3110». Целый собственный маленький водительский трудовой стаж – а он сочиняет полтора года и 50 тыс. По последнего времени, покуда в семье не возник «Гольф».
«Волга» же нагрузку совершенно не ощущает, разве что шибко её перевалить(динамика разгона усугубилась только один раз, когда я вез шестерых пассажиров). В одиночку я разгоняюсь куда скорее, чем с 3-мя пассажирами. Во-2-х, на динамике шибко воздействует количество пассажиров.
руб. , «Гольф» супруге был куплен за 230 тыс. Насколько очков прибавлять «Волге» за это – решайте сами… А сейчас обетованный козырь. «Волга» в моем варианте стоит где-то 55-60 тыс.
Приступим.
В «Волге» же таковых заморочек недостает. Немало раз катались впятером с товарищами на природу – всем уютно, ещё и вещи влезут, какие в багажник не уместились. Вдвоем на заднем сиденье – вообщем раздолье.
Со светофора в сто процентов случаев уходишь главным, оставляя сзади целый нашенский автопром и даже иномарки. Даже недостает вопросцев – простой «Гольф» динамичнее тяжеленной «Волги», правда и движок у него посильнее!Резкие обгоны на хоть какой скорости?Динамика. Просьба!На «Волге» же опережать на трассе кого бы то ни было – страдание; машинка чрезвычайно сонно набирает прыть, и к данной её стилю нужно примениться. 2.
Итак, вот они, объекты для сопоставления:
3. Однако ездить-то приходится не сообразно идее, а сообразно питерским улицам!«Гольф» еще маневреннее за счет собственных габаритов – в городке удобнее. Машинка только чуток приметно раскачивается, совершенно держится на дороге на хоть какой скорости. Регулируемость у обеих машин идиентично отменная. Подвеска «Волги» куда лучше приспособлена для наших дорог, и вслед за тем, в каком месте легковесного «немца» кидает, как поплавок на волне, «Волга» идет твердо и гладко, не обращая интереса на выбоины и колеи. Регулируемость, размеренность хода. Мне молвят, что подвеска «Гольфа» сообразно идее лучше. «Волга» спереди и уравнивает счет – 2:2. На этом его «плюсы» кончаются. «Гольф» же на наших дальних от совершенства шоссе рассарделиться не дает – его в хоть какой момент может кинуть в безызвестном водителю направленности.
Итак, счет сообразно главному показателю – 1:1.
км. , движок 1,6 101 л. с. - VW Golf III, 1997 г. в. , пробег 150 тыс.
Почтение на дороге. ГАЗ-3110 опять одолевает. Это дозволяет колесить чрезвычайно твердо и даже нахально. Тебя НИКТО не подрезает, не пробует внаглую преобразоваться перед тобой, не хамит. Для служащих ДПС темных «Волг» не есть, они их не наблюдают sylphy.ru . 1-ое воспоминание: ездить славно и уютно. Во-2-х, для большей доли легковушек стычка с «Волгой» окажется куда наиболее затратным, чем для нее. Черную «Волгу» опасаются. 7. Результат 4:2. Покатавшись 2 дня на «Гольфе», я опять пересел на «Волгу». Во-1-х, непонятно, не казенная ли она.
К минусам отнесу тенденцию к пробуксовке зимой даже при плавной работе газом.


Расход сообразно трассе 9-10 л. . Газ в пол\\мертвая пробка - по 30 л. Плавная езда сообразно городку - 14-15 л.
Поначалу про компрессор.


Сейчас про ЦЛК 430.

Салон вмеру консервативен и роскошен - что не препятствует ему существовать эргономичным. Сиденья буквально повторяют контуры тела( жирные почивают в S-классе). Машинка изготовлена качественно.



Ежели пытаться стараться со светофора, то нужно чрезвычайно аккуратненько действовать с газом - по другому машинка зароется. Кикдаун на скорости не в такой мере 40 - буксует. . . . Делайте выводы)
Чувства от разгона не такие калоритные, как на компрессорном, хоть и большее убыстрение - вероятно в следствии возросшей массы. Это аэроплан. Не реактивная табуретка, как subaru STI, а удобный аэроплан, который ездит сообразно дороге.

У меня поначалу был 2. 3 компрессор elegance, в данный момент изменил на 430.
Руль чрезвычайно информативный, однако в следствии малеханькой массы машинки на кочках его нужно удерживать прочно.
Мотор хоть и небольшой, однако благодаря компрессору формирует хорошие воспоминания от езды - от 0 по 100 в кресло пристойно вжимает, опосля 100 напряженность пропадает, однако некординально. 200 набирает просто и неприметно.
Конкретно благодаря данной машине я брал в качестве наиболее спортивного продолжения наиболее мощнейший ЦЛК.
Про незыблемость произнесу одно: за год ни одной неисправности.
В колее машинку колбасит - при перестроениях на МКАДЕ в левосторонний разряд нужно сходу восполнить рулем полет машинки в бетонку)
Парктроник также разумный зараза, однако время от времени жульничает, не обращая интереса ну уж на очевидные помехи. Наилучшее за эти средства разрешено только кое-что подержанное приобрести. Шум в рафике более, движек слышно уже на холостом ходу, звук естественно неплохой чистокровный, однако на хонде мотор слышно, ежели вслушиваться. Езжу не продолжительно, однако хочу поделиться впечатлениями о хонде 2,4 литра. Шкура лучше, однако не вентилируемая как на рафе. На рафике нравилось что с клавиши заводится уж чрезвычайно сообразно барски, тут увы даже ключ не выкидной как шило, кармашек может разорвать. Ни каких сверчков. Места в салоне более, диванчик просторнее и вдоль и поперек. Бардачки мелкие ни к селу, ни к городку. Руль неплохой машинка не для гонок, потому спрашивать управляемости как от гоночного болида невозможно, однако путь владеет отлично, в колее не рыскает, ежели верно ездить. Прыть при 2500 оборотах 130 км в час. Куда скорее ежели этак и скоро и экономично для сопоставления в рафе 4 4000 оборотов это 140 км в час здесь естественно 4 ступенеобразный робот, в хонде 5 ступка. Пластик неплохой, имеется недостатки, однако в каком месте их недостает, сядьте в ДДДККК mercedes за 6 лямов и вслед за тем отыщите к чему привязаться. Багажник более и полочка 3-я к месту. Музыка хоть и с сабуфером, однако играет на 3 с плюсом шумно, не спорю, однако не отменно как хотелось бы. Поясничная подпорка на на водительском кресле на рафике лучше чем на хонде, однако у хонды кресло регулируется увлекательнее и ногам панель не препятствует мой рос 191 см. Машина превосходна скажем дизайн больше чем у остальных одноклассников, однако тут это собственное мировоззрение. Заводской ксенон неплохой. Ну покуда добавит нечего, проездил не достаточно, позже напишу ещё кто не определился с авто, держите или рафик или хонду или сузуки 3,2 литра, все иное вправду не стоит тех средств, что за их требуют. Бензина кушает не более, чем 2 литровый рафик я ездил на нем более года покуда не стянули сообразно компу 11,7 обычный расход. Покуда в салоне тишь.
В салоне красотища неимоверная алькантара, темный лак, темный потолок и. т. д ощущается спорт от этого и охото непрерывно притопить. обратно заполучил точнее изменил на урода 6 года в нуль у официалов. Сиденья чрезвычайно комфортные Рекаро держат как влитого и на всевозможные расстояния, руль почему-либо на малеханькой скорости проще чем на уроде. В плане езды сообразно неплохой дороге ну элементарно кайф,дорогу владеет совершенно, прыть набирает мне видится скорее,урод также 3. 2 был. Ещё,что чрезвычайно не понравилось - это свет, а конкретно биксенон близкий освещает на 4, а далекий вообщем на 2 - омерзительно не знаю отчего узнавал у официалов задумывался может фары нужно рег-ть - произнесли,что вслед за тем автокорректор и ничто не изготовить. Находил этот авто издавна и 2 мес. Вообще произносить про ездовые свойства разрешено немало коротко произнесу, что чрезвычайно влюбиться, однако имеется некоторое количество минусов конкретно опции подвески - она чрезвычайно твердая и колесить на машине сообразно нехороший Русской дороге в тягость, все кишки трясутся и машинку чрезвычайно жаль про собрание с пути я вообщем не произношу этак как она опущена на 4 см от эталона по такого, что задние брызговики не определить всюду цепляешь. Ежели эти"тонкости спустить" то в остальном 5 баллов. Всем фортуны на дорогах!!!В остальном чрезвычайно доволен, этак,что ежели в ваших краях недостает нехороших недешево дерзко держите отличалка меж обыкновенной ашкай большая, однако ежели бы она хоть чуток повыше была цены бы не было данному авто, однако увы, я принципиально с первых дней чрезвычайно расстроился,что изменился,но позже привык.

Печурка без замечаний, жарит как следует, кондей еще приреканий не вызывает.
Багажник чрезвычайно повеселил, для таковой малютки он громаден!Салон милый на разряд и на ощупь также ничто, велюр ну и пластик не самый-самый бюджетный…
Динамики добавил бы, однако в принципе она и этак прыгает хорошо все в сопоставлении познается естественно, за 5 л. сообразно трассе разрешено и потерпеть… Движок 1. 3, 85 кобылок только(В3), я этак сообразил это 1-ая комплектация, ну либо самая доступная. Опосля перегона в Тверь ни что не понял- коэффициент «оп. . денения» сделал родное дело… В предстоящем начали ворачиваться чувства, лошадей естественно мало, а что ж сделать недорого прекрасно не случается но!, желал экономное авто- получай братан. Некоторое количество раз выручали здорово… Регулируемость разрешено заявить пламя, местами проскакивают ноты спортивного нрава, руль чрезвычайно информативный, наклоны возможные в повороты вступает с драйвом… А тормозам единичный респект, правдиво не ждал !
В целом доволен надежное лекарство передвижения сообразно моему кармашку. . .
Ещё один чрезвычайно напрягающий косяк- неимение стеклоподъемников- знал, что не привыкну однако, не постоянно все срастается…Все прочее вроде есть-АБС, кондей, подушечка одна, ГУР, туманки…ну и мелочи различные. Удачный, чрезвычайно красивый руль!Воспоминания опосля главного знакомства …. Чрезвычайно не понравилось неимение тахометра, задумывался привыкну, однако злит по сих времен !
- Ремень ГРМ – 900р. не чудак, однако японской компании и ресурс не не в такой мере, вопросец для чего выплачивать более?? ?
- передние стойки каяба – 6000р. пара.
– имеется лучше машинки, имеется ребята!!!С полной уверенностью могу заявить!– МАЗДА сообразно качеству не ужаснее тойот, в неких моментах даже……( для меня они красотки и в душе и сообразно фигуре!!!), А про миф, о тойотах мы издавна слыхали!! !
- Ролик - 500р. Чудак.
- Свечки чудак МАЗДА – 700р.
- Книжка сообразно эксплуатации авто – 600р.
Работы сообразно подмене больше перечисленного проводил сам в книжке написано доступно…да и как оказалось совершенно не сложно…
Заполучил я эту красатулю в Москве….(длинноватая деяния). Сейчас непосредственно о «снежинке» …. впаривают один хлам, из за недостатка времени и очень ограниченного численности барабулек довелось изготовить выбор- это самая, самая которая попадалась на моем пути… Цельные выходные посветил розыску жеребца, однако т. к.
На фото она беленькая, а серенькая косма…
хвалит родное топкое место", очень много откликов, однако не все беспристрастны, большая часть восхваляет свои обожаемые машины, однако имеется друзья какие в связи с неимением эксперимента приобрели ведро с болтами либо элементарно заюзанное либо уставшее авто, опосля что этак"весело" откликаются …. , а этак же доминирует странная повадка ассоциировать хер с пальцем. . . Как говориться в народе"каждый. . . Хватит лирики,- приступим. . . Я и сам часто читаю отзывы автолюбителей, и охото заявить спасибки мальчуганам какие рады посодействовать. . . теперь и я решил присоединиться к данной категории челов. этак что осуждать вам!!!Начнем с такого что. . . . Всем перевет!! !
В целом я знал на что шел…Запасные части, расходники, комплектующие, воды обходятся совершенно не дорого… Размышляю о впечатлениях неплох, незначительно о стоимостях.
1-ое знакомство с Маздой приключилось в дальнем 1992 году, и был я совершенно мальчиком и естественно же не считая российских авто воочию иномарок не лицезрел, лишь на плакатах и календариках, ну вот в один красивый момент мой"фаза" следующий раз возвратившись с востока привез на самолете праворукое японское волшебство техники - МАZDА COSMO 929 TURBO ROTARY XLX 1983 г. в. - вот это буквально аэроплан!!!и в наши дни этот кар собирает взоры зивак и интерес специалистов со стажем!слепое куче, представительский класс, отвратительной ротор. . . и почти все иное!! !
Этак вот это все к тому, что я в дальной молодости сделал выводы о качестве и неотказной прочности японской техники, удостоверился на образцах, а этак же из общения с людьми какие занимаются сервисом, ну и естественно эксплуатацией «япономать» авто !
Спасибки за интерес, Просьбица шибко не осуждать!!!И фортуны в выборе авто…
Я собственно элементарно балдею от дизайна всех моделей мазда начиная с перед идущего рестайлинга т serena-club.ru . е. с истока 2000-х годов, однако об этом незначительно ниже сообразно тексту. . . Сходу охото опять освежить память народную мудрость -"на привкус и краска друзей недостает". . .
- Жидкость в автомате( для профилактики)4 л. -1000р. М3 МАЗДА.
Фильтр отдали безвозмездно как неизменному покупателю, мазда у меня третья. - Масло 10W40 МАЗДА – 1250р. Канистра 5л, а нужно только 3л.
Будут хватать, гарантирую!Элементарно удлинните Хантер-классик по Стрейча и оставьте стоимость Комфорта-Лимитеда.
Но несмотря на все вышесказанное сейчас сообразно его стоимости совершают Хантер-классик, мля !

Вариант 3153-095, выпуска 2005-2006г. г. , с распашной дверью и АРЗАМАССКОЙ КПП(которая уже снималась с изготовления!), палатально скажем, репутации модели не добавил, а быстрее напротив. Желая и эту модель почти все хватали с наслаждением!1)- Под крайней, понимается модель УАЗ-3153-013 конца 2004г.
Прим.
Это сообразно сути терем на колесах, потому эти автоматы фактически не продают, они - сообразно гроб жизни, как говорится. Ездит степенно, однако ВЕЗДЕ!!
в осмысливании цена-качество, потому, как доверяет на Руси, её и сняли с изготовления. Крайний вариант(1)со сдвижными стеклами и косозубой раздаткой был пиком данной модели!ОЧЕНЬ ЖАЛЬ. . .
Бога с УАЗ-а !
Ценителей удобства и белоручек - просьбица не тревожить. . . Я - рыбак. . . перемороженный и сиим все произнесено. Установка был бывший в употреблении, простоял практически 1,5 года без владельца. Был 40-й москвич, позже Комби, позже 4-ка, позже - прикупил, сообразно совету моих товарищей, УАЗ-3153. Езжу выпуклый год куда ни попадя. Опосля прибавления рук и 2-х летней эксплуатации могу крепко заявить - данная машинка аналог автомата Калашникова: безотказна, надежна и элементарна по бесчинства !
Желал MLку давно- грезил. так как мерс он и в Африке МЕРС, лучше мерса имеется лишь мерс. , а то-что его качает, нужно упорядочить передние торсионы. Данная машинка владеет свойствами как седана этак и джипа Читаю ваши отзывы и вижу немало отрицательных чувств, до этого только нужно обожать машинки, как дам. Опосля растоможки: починка правого катализатора, резинки торсиона, предшествующий кардан, подушечку переднего правого сидения, справедливый предшествующий демпфер, задние тормозные ботинки и ТО. Расход сообразно трассе 12-15л. , масло мобил как советуют, не доливаю меж ТО, езжу сообразно трассе от120 до160. Запасные части недешевые в следствии бренда. Последующая машинка станет лишь мерс. Хороший врождённый дизайн. В нем и вблизи с ним ощущаешь себя почитаемым человеком С июля 2008 пробег составил 50 000 км. , брал на заказ из США, совместный пробег 230 000 км. .
Хочу выложить родное мировоззрение о Гранд Чероки ZJ( 1992-1998гг). Езжу на их сравнительно немного-всего 5 лет. Главным был Лоредо 1992г. в. Достался с безупречным кузовом,причем брал его в автомобильном салоне за 6500долларов. В наличии был прогоревший выхлопной коллектор и бибикающий бензонасос. Более никаких суровых недочетов не было. Кое что делал сообразно мелочам. Ни разу нигде не вставал. Присутствие 242 РК дозволяло хорошо колесить сообразно снегу и бездорожью. Но обратный мост был без блокируемого дифференциала,что в грязищи содавало некие трудности.
Фортуны на дорогах !
и без такой,скажу однозначно-при наличии исправной блокировки еще лучше. Потом сообразно знакомству заполучил Гранд 1998г. Нужно заявить что кузов у предшествующего кара был не ужаснее чем у новейшего,но у новейшего в заднем мосту стоит блокировка. Сравнив как ведет себя машинка с блокировкой заднего д.
В целом машинка чрезвычайно удобная,хорошо идет для функционального отдыха(поездки за град),поездок на дачу. Для неизменной езды сообразно городку Москве,с её пробками( и расходом бензина поэтому)и неуввязками парковки,Гранд,считаю,не наилучший вариант. Сам я сообразно городку езжу не достаточно,в главном за град отдыхать-отсюда и этот отбор.

Глядел все машинки выставленные в предоставленном классе и корейцев и германцев и даже испанцев и паркетники глядел. Тест драйвы опробовал на всех машинках не считая пежо.
А итог на личико, миниатюрный расход горючего, Бережливость ресурсов мотора, вразумительный руль( в отличии от электроуселителей руля, какие не информативны и часто"закусывают" руль при напряженных манёврах). Всех электрических помощников в складе ABS Bosch 8. 1 новейшего поколения; EVA, AFU - система поддержке при экстренном торможении; REF - электрический распределитель тормозных сил( не считая ESP который сообразно моему понятию для 120 л. с. Полностью всё славно оку и на ощупь. Продолговатые фары АГРомный воздухозаборник, стеклянная крыша и тд. избыточное). Штатная музыка оказалась на возвышенности, лишь MP3 раскрывает и"видит" одну папку, ежели не ведать хитрецкой клавиши, и при этом 18 станций FM спектра. Снутри мягенький пластик милые взору блестящие кругляши воздуховодов. То имеется принцип работы классического ГУРа, лишь емкость он у мотора не отбирает и врубается когда это нужно. А хотелось: подушек сохранности, климат контроля, подогревов сидений, электроприводы сообразно кружку, АКПП, поясничного опора, стеклянную крышу, ну и электрических помощников. Камни в колёсных пневмоарка не слышны, звукоизоляция на возвышенности и сравнима с машинками классом больше, как вообщем и внутренняя обработка. Имеется"конкуренты" у которых и за ABS нужно доплачивать. Во общем легче обрисовать то что недостает, недостает кожаного салона( вслед за тем их 4-е вида), базисной навигации она же мультимедиа система( в данный момент сожалею), и поворотного ксенона( ни малейшего иного на 308 не устанавливают). Такой-же фокус-покус они провели масло-насосом мотора, он вслед за тем переменной производительности, за это естественно маленький книксен инженерам BMW, за идею. Комплектации в стартовой складе сходу закончили занимать. И о волшебство, в данной машине недостает недочета соединяющего все другие. Снаружи чрезвычайно уникальная машинка, клиренс видится еще ниже чем имеется на самом деле. А еще оказалось, что французы не переняли моду на электроуселители руля, в 308 он электро-гидравлический. И недостает ничто подсказывающего хайтек. Когда оказалось что всё что мне необходимо и даже незначительно более, имеется в верхней комплектации Премиум Пак. АКПП также досталось от Порше-типтроник. Из"вкусностей": крыша и лобовое стеклышко атермальные, круиз контроль и разделитель скорости, детекторы света и дождика плюс омыватель фар высочайшего давления, заводская сигнализация хозяйка накрывает раскрытые окна и даже ежели расколотить стеклышко внутри машинку не раскрыть, не завести( без родного ключа). Получил 6 подушек сохранности, 2-ух зональный климат( которого у большинства недостает не за какие средства), обогрев сидений несомненно, всё электро подключая укладывание боковых зеркал.

Заморочек особенных не было, единственное джобер в оклеветанный срок машинку принести не успел. Что требовать и куда глядеть при получении машинки разрешено выяснить на всяком форуме. Задержали недельки на 3. Основное пристально декламировать все бумаги по и опосля приобретения.
Однако снутри царствуют японские вкусы на европейский манер. Машины достойные внимания снаружи, с неплохими ходовыми свойствами. Сходу о Мадзде 3, Лансере 10, Цивике и Короле. Робот( КПП)работает на мой взор омерзительно, с рывками при переключении. Твердый пластик, нехорошая звукоизоляция о которой деятель почему-либо не тревожится. Япошки. Не считая Королы. И время от времени достаточно высокопарный дизайн снутри(Цивик хетч). Не считая звонкого пластика, не принципиальной штатной музыки и часто ограниченными способностями доукомплектования опциями, приреканий к общей массе данных машин недостает.
В окончательном результате оказалось что ценности расставлены не правильно. Главные аспекты были наружный разряд и внутреннее убранство, позже цену и многофункциональные способности, тобишь функции, потом ходовые свойства, и в конце концов степень удобства.


С какими неуввязками столкнулись при приобретению, на что следует направить интерес:
Добро производителей немало. Размышляю поменять я их буду не на уникальные,а на какие нибудь полу-спортивные. В вере на то, что их хватит на более значительный пробег. Мне их размышляю хватит еще на 7000 км. ДДДККК ИСТИНА и тормозные диски нужно поменять. Я к примеру не знаю машин на которых передние ботинки прогуливаются более 20000 км. То имеется по последующего ТО их необходимо изменить. За ТО-1(20000км)дал 6663,35 рублей( пробег был 18000, прошло 12 месяцев)поменяли маслоподкачивающий,воздушный и салонный фильтра, несомненно масло в движке и сделали диагностику. Проходил ТО-0 на 2500 км оно безвозмездное,ничего не меняли провели диагностику и всё( в данный момент его видится отменили). Износ передних колодок составил 70% передних дисков 60%.
Остальным одинаковую комплектацию элементарно не накопить. Свойство сборки одинаково германскому, однако у француза материалы подороже. Германцам не сравнится с французем сообразно стоимости в одинаковой комплектации. И основное стоимость.
Мне эти машинки показались не привлекательными. Ну не доросли еще. . . Корейцы. И что более меня от их от пихнула этак это стоимость. Ну не может кореец заслуживать так-же как и европеец.
Более про их заявить нечего. Опель Астра оказался вообщем скучноватой машинкой, очевидно обветшавший дизайн, грубый пластик, старенькые моторы, маловажная звукоизоляция.
Индивидуальности сервиса у официалов/неофициалов, периодичность и цену ТО:

Однако и этого наиболее чем довольно для такого, чтоб люди становились фанатами марки. И данная машинка не владеет соперников в собственном классе. Сообразно последней мерке покуда.
Пути сейчас стремлюсь избирать со высокоскоростными поворотами. Динамики мне хватает за глаза и прыть вправду не видна, наклоны в поворотах малы. Французы обучили 308 ездит чрезвычайно отлично, хоть подвеска"простая"( сзаду П-образная опора кручения со интегрированным стабилизатором)и не немало рычажная как в данный момент стильно. Этак как рулится машина примечательно. Сообразно предлогу расхода могу заявить, что по по Твери от Москвы и назад спалил четверть бака(15 л. , бак 60 л. )а это км 400!!!Из плюсов. Усталости даже опосля длинной пути недостает. Причём в салоне было четыре зрелых и малая собачка килограммов 10-12)). Сообразно городу( Москве)обычный расход указывает 9,3 литра на 100 км. Машинка непрерывной позитив ежу и приобретаю наслаждение. Ну и при необходимости перехожу на спорт режим, машина делается зажигательней. Вот здесь голову утрачивать не стоит, этак как пробуждается хотение к азартной езде.
Минусов не увидел, желая это далековато не 1-ая моя машинка, ну разве что недостает датчиков износа тормозов( Кто знает у кого из одноклассников они имеется?). Однако появился наглядный вопросец, С КАКОЙ МАШИНЫ ОНИ ПЕРЕСЕЛИ НА ПЕЖО???Этак как опосля Порша, Икарус совершенно не катит. Желая может существовать нехорошо разгоняется опосля 150 кмч и с 4-мя зрелыми в салоне))). Тех минусов о которых писали почти все большие и не чрезвычайно авто издания я не увидел и не отыскал.
Вот во общем-то и всё.
Сеат Леон. Машина чрезвычайно приглянулась покатался на лучшой версии. Во общем тот же гольф, с иным дизайном с звукоизоляцией не что не имеющей всеобщего с прародителем, который и сам сиим расхвастаться не может. Испанцы auto-diagnos.ru .
Обидно машинки такие различные а недочеты общие. Так-же катался на Кашкае, однако даже в лучшой версии со всеми наворотами, что на заднем сиденье, что за рулём слышно грохот колёс и камешков бьющихся об арки колёс.

Своё мировоззрение сообразно отношению к иным машинкам не навязываю. Однако до этого чем полемизировать сопоставите их на тест драйве.
Форд фокус-покус в данной карусели также был, однако я считаю эту машинку не чрезвычайно неплохой в принципе. никогда. . . )) И опосля езды на нём пришел к выводу брать ее не буду.
Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации:
Лучшые версии стартуют сообразно стоимости с тех же отметок что и Гольф GT. То имеется никакая элементарно. В стартовой складе еще оказался не увлекателен как и гольф.
Обслуживаюсь лишь у официалов.
Лишь вот его наружный разряд и интерьер принудил меня наплевать на всё это. Ну вот и установилась очередность француза. Главным постулатом которого было что: -" на Пежо разрешено колесить, однако кругом автосервиса". Ежели правдиво по такого как я увидел эту машинку я был под впечатлением всеобщего скепсиса, царящего на форумах.

Ежели не касаться премиум сектор остаётся фольксваген ГОЛЬф чрезвычайно отменная машина чрезвычайно мне нравилась покуда не увидел это волшебство в салоне. Увлекательны лишь варианты GT однако стоимость далековато не народная выходит. И этак сообразно распорядку немцы. Другие смотрятся как обмылки. За каждую избранную опцию необходимо выплачивать готовых обычных комплектаций не есть. Базисная комплектация есть лишь в прайсах и в таком облике она никому не увлекательна.
ИЖ 412 72 года выпуска принадлежит моему деду Захару Михайловичу Марееву!Прошёл наиболее 180 тыс. Прошу всех гостей:"Ребята, не устанавливайте ей нехорошие отметки, так как дедушка расстроится!\" Естественно движок уже изношен, однако машинка продолжает колесить!км!Машинка прекрасная, достаточно комфортная и чрезвычайно бойкая!За это время сплав был заменен один раз опосля трагедии !

тьфу тьфу тьфу, чтобы не испортить. . . Щас 27 000км покуда всё ОК. . .

Потом на 6000 км я переделывал задние стопы(замкнуло)от что в душе не е. . у, на 10 000 км правило кушать резину справа впереди нехило по слика за 70 км( круто!), наконечник с управляющий опорой(кое-что с ними было этак и не сообразил, на а/м сход-развал также успешно сделали видеть!). . . ну и сообразно мелочи. . .
Проехал 5000 км либо возле такого, у меня стукнула отметка, в сервисе произнесли, что заводской деффект сборки - маслянный фильтр открутился и масло выгнало за пару секунд(приёмник масла не сработал, что на компютере, что на приборке!!!)(протяжку всю прошла сходу перед тем как отобрать), все расходники и подробности сообразно агрегату изменил сам, элементарно эти плохие люди в салоне мне не произнесли, что 1-ое ТО нужно войти чрез 2000 км и гарантия станет действовать. Расказываю то, что было.
Брал я себе пятнашку в ноябре 2005, задумывался классно пересесть с 99 на неё(ошибся!. . . 8(. . . ).
Привет Всем !
ПОКУПАЙТЕ ИНОМАРКИ, ЛУЧШЕ ВСЕГО ЯПОНКИ И НЕ НАДО ПАРИТСЯ!!!Вот таковой автопром у нас с Вами россияне !






Немало про него читал, немало глядел, задумывался урна 12 за 200 тыс брать, ездил, пытался, 12 гремит и когда-то этак себе, старенькую иномарку не желал, тока продал пассата б4, наеб. . ся с ним больше крыши. сенс приглянулся более ВАЗа снаружи, салоном, не гремучестью, мягенькая милая подвеска, в салоне всё под руками, ну, и в целом более приглянулся. В главном?Брал бы лучше, естественно, Приору, однако средств не хватило.
Припомнить, за насколько машиу прикупил, в принцепе, все эти мелочи отступают на обратный чин. Не знаю как в Москве, в Смоленске тугова-то с мастерами для данной машинки, либо элементарно не желают делать, то, что обязаны.
Кузов, подвеска, салон - претензий, покуда, недостает. Несомненно лучше ВАЗ 14, 15, 10 и прошлых, а попутно и распорядком подешевле!Свойство сборки вроде нашей, где-то не дотянуто, где-то не зажато. В целом, покуда новенькая, доволен.
Кратче, рассказываю.


Я, собственно, этак не считаю. Престижней, не престижней - мне полностью пофиг, что некий тёте Моте, либо какому-то дяде Пете более нравится лада, и он считает ее престижней.
Отобрали на поручительный починка 11 дней. . . Пробег 2950. Накрылся приёмник скорости, приёмник давления масла, приёмник холостого хода плавает у всех новейших авто, захрипел близкий динамик, вой в коробке произнесли привычно. . . .


Опосля 700 км:
_____________________________________________________________
1)Любые 10 000 км ТО 3500 р с материалами и работой
за эти средства лишь классику брать, однако не размышляю, что вообщем стоит брать эти авто. . . Как уже заявлял, собственно мне, приора нравится более, однако она значительно подороже. Ежели поразмыслить, прикупил бы опять - наверняка, правда, т. к.
2) Ну, разве колпаки изменил на колеса. . . .
поменяли в течении 20 мин. (думаю, в следствии такого, что машинка 2008 г. в. , а куплена летом 2009. )пробег 10 км, потекла помпа. 1 день.
Что приключилось за это время, и на что были истрачены денежки. . .
Кратче брал сенса.
разгон по сотки 16 сек. . . :)Слышал, что ВАЗ 2110 по сотки разгоняется за 11 сек. Объём у чирика мин 1,5 супротив 1,3 сенса. Тягался с одной десятко, обойти меня сумела лишь опосля 140. . . Пробе 5600. . .
3 день застучало в руль, пригнал тока на 4 день к ним - подтянули рул. наконечник - 15 мин. Снова потёк антифриз с иного места, снова подтянули хомуты на патрубках.
______________________________________________________________
Такс, пробег 45 000 км.
При приобретению машины в автомобильном салоне, обещали, что тугая коробка разойдется к 10 000 км - абсурд полнейшая. Разошлась тока к 25-30 тыс
5 часов без перерыва перемещение со средней скоростью 100 км\\ч и об усталости даже не слышно!Считаю большущим плюсом салон этого авто. В общей трудности в один конец провели в пути без остановок 5 часов. Катался из Смоленска в Москву и назад 2 человека большой комплекции в салоне. Нытья ни от собственного тела ни от пассажиров не поступало.
2 день пробег возле 100 км. Снова антифриз - затянули хомуты - 10 мин работы.
Писец, даже, вероятно, не притрагивались. . . КПП меня вообщем отмораживает. пытался разгон по сотки - 21,5 сек супротив 17 заявленных заводом!Отобрал с починки и снова всё также наиболее. . . 5 еле врубается(у меня на пассате Б4 с разбитой кулисой проще врубалась).

км. Про калину и приору не говорю, этак, как хватило бы средств, брал бы, наверняка, их. Коробка тугая, в передачи не угождаешь, пятую чтобы включитть вообщем попытаться необходимо распорядком. покатался. Воет, произнесли, пока суд да дело. Но корейский салон, кузов и подвеска совершают машинку немало приятнее 14, 15, 10 ВАПризыв. Звукоизоляция ничто, слышен, естественно, шум коробки, движок, однако, к примеру, с открытым окном гула более раз в 5:). Что изготовлено украинцами, что корейцами, следовательно сходу. Молвят, разойдётся. На разгон где-то как ВАЗ 14-15. Двигло также, сообразно истоку, туповатое, разошлось где-то к 6-7 тыс.
Пробег 10500 км. :)Лишь заправляю. Наиболее приреканий и иных вопросцев недостает.

_____________________________________________________________

печка закончила выверять тёплый-холодный воздух, дул лишь прохладный. Тем не наименее не глядя ещё на кучу маленьких неисправностей, машинка обычная, на трассе непревзойденно себя водит, движок 1,6 полностью обычный. Зимой машинка заводилась непревзойденно в всевозможные морозы и никаких заморочек не доставляла. Летом переобулся на летнюю родную резину и ощутил на насколько она твердая. Разочаровавшись в правдивости Столичных авто салонов возвратился в Тулу и напрямик на заезде в град увидел автомобильный салон и вслед за тем как раз была лишь одна двинашка цвета жемчуг, мне приглянулась и я прикупил. Дальше ТО-1, в каком месте поменяли лишь масло правда протянули машинку, заместо всех предусмотренных работ, одним одним словом в «Тулаавтосервисе», в каком месте я ежели разрешено этак заявить сообразно гарантии с битвой ремонтируюсь и прохожу ТО, целый бардак и мерзкое известие к покупателям. Чрезвычайно доволен и тем и иным, отличалка ощущается!Срезу решил приобрести импортную. Я повторю всё одинаково, эту машинку трахать еще подешевле и легче, чем всякую новейшую иномарку. В итоге, когда я до созванивался стоимость именовали одну, а когда приехал цены еще подороже чем в Туле, или вообщем порожних машин недостает(без музыки, сигнализации и т. д. ). Как позднее я сообразил это заболевание конструкции печки в следствии пластмассовых подробностей. Когда я проехал на ней 800 км. Поехал на гарантию и чрез недельку мне ее заменили, ИСТИНА не на обновлённую конструкцию, а собрали из долей старенькых печек трудоспособную(т. к. наступает чрезвычайно не милый грохот. Прикупил KUMHO белоснежные литые диски. Сделал я совершенную звукоизоляцию торпеды, дверей шумку сам сделал. Проехал на этот момент 13000 км. Сообразно совету товарищей поехал брать новейшую двинадцатую в Москву, т. к. Естественно с иномаркой и не сопоставить, однако задатки наиболее либо наименее человечного кара у 12-ой имеется. Скрипов не немало, всё в пределах умного. На юге Москвы объездил в розысках машинки 5-6 автосалонов. подешевле цены чем в Тульских салонах и цветов более. и потёк сальник коробки передач, приехал на гарантию, вслед за тем записали меня чрез две недельки на"приём". Снова размышляю геморой какой-никакой нибудь с слесарями выйдет, однако поглядим. В данный момент естественно цены чрезвычайно шибко на их выросли не продуманно полностью, однако я считаю, что не лишь на машинку нужно накопить средств, однако и нужно мыслить об ее предстоящем обслуживании(в материальном плане), этак что покуда я избираю Жигули, а вслед за тем поглядим!В общем машине 9 месяцев, мне влюбиться. Резина зимняя не самая драгоценная у меня - AMTEL( с красноватым шипом:)), однако копает снег отлично, ИСТИНА на скорости за 65 км. не было обычных). Скорости стали врубаться уже привычно, вероятно разработалось вслед за тем всё.
По неё ездили на 8-ке(пригнанной из Бельгии).
- взыскательна к отличному маслу.
4 года я являюсь счастливым владельцем незрячий Мазды. Не обессудьте за словоблудие, однако для тех кто еще не сообразил, что имеется на нашем базаре имеется солидные и дешевые иномарки я и хочу поделиться собственным умеренным экспериментом.
За все 4 года эксплуатации Мазды 1991 г. в. !Этак вот это небо и земля!у неё фактически ни что не сломалось !
Машина чрезвычайно привлекательная, экономичная, приемистая. Быстро буду с ней разлучаться(к огорчению, т. к. год уже"лохматый")и как как будто с неплохим ином разлучаться буду.
баксов)и Вы никогда не пожалеете!Лучше берите слепую Мазду(3-4 тыс. Однако всё это мелочи сообразно сопоставлению с непререкаемыми плюсами!Потому ежели вы желаете приобрести Жигули, то не делайте эту тупость !

Имеется, естественно, и малые минусы в ней:
- чрезвычайно небольшой клиренс


- усаживаться чрезвычайно невысоко, сидишь, как как будто, над землёй
купил её в декабре 2007года у главного владельца с пробегом 23000км(родным)положение хорошее краска кварц в самой обычный комплектации из наворотов лишь обычная сигналка чехлы правда подкрылки ездил мужчина на работу правда в дет сад за детками и в выходные в пригород к родителям прикупил её пищу домой и гляжу машинка чет вообщем не влечет сообразно сопоставлению с моей старенькой по этого была ваз 21083инжектор однако вслед за тем был эбу прошит на динамику однако это размышляю хорошо чип тюнинг сделаю и 2 что мне не понравилось дак это фары свет чрезвычайно слабенький снова же сообразно сопоставлению с 21083 в каком месте стояли ещё внизу обычные галогенки ну размышляю хорошо чего-нибудь придумаю sunny-club.ru . тех осмотр прошел с главного разу и начал эксплуатацию наездил наиболее 45000 за это время заменил термостат, акб, передние опорные подшипники ромашки в рычаге передней подвески ботинки сообразно кружку выкинул нейтрализатор,сделал прошивку эбу,(машинка стала лучше ездить)закончила греть на неженатых печурка 2 дня находил фактор оказалось пробита набивка под гбц изменил прокладку печурка стала греть как ранее за одно изменил ремень ролик помпу тосол тк были уже на финале ресурса и все одинаково разобрал возле 60000 перебирал на СТО рейку тк застучала и сочленение закончилось изменил совместно с маховиком тк от буксования диска на маховике был вынос, электрические стеклышко подъемники передних дверей поднимали чрезвычайно и чрезвычайно слабо а то и вообщем становились разобрал регулировал однако особенного эффекта не было стал вдумываться в делему оказалось стеклышко зажимает на подъеме трением об обращающую в рамке двери решил испытать помазать шприцом с иголкой моторным маслом и стекла стали подыматься на немало скорее в ту зиму сам поставил обогревы сидений вещица чрезвычайно отменная советую ну вот наверняка и все не считая мелочей типа лампочек и тд а свет от фар все одинаково слабенький хоть и лампочки массивные поставил ксенон становит тупо тк оптика на его не рассчитана затраты вроде и не огромные сообразно деньгам однако с учетом такого что все делал сам не считая рейки этак что ежели охото то приобретайте однако мне дак таковой машинки даже новейшей более не нужно и вообщем таз наверняка более не куплю однако и китайскую машинку также хоть такого лучше а покуда средства копятся буду колесить на 14 благодарю за то что прочитали мой рецензия по конца писал на одном дыхании ежели у кого будут вопросцы то сообразно способности отвечу!!!!
Вот здесь начинается зимушка и начинаются мороза и я здесь задумался о том, что"Как же я буду вмешивать мою малышку, так как она стоит у меня на улице!!!\" И здесь вступают в силу морозы, а существую я в подмосковье, хоть и не далековато, однако всё же. . . . И здесь 1-ый мороз возле 30 градусов, со ужасом получился на улицу и с дрожащими руками открыл машинку, сел и вот это волшебство завелась без каждых заморочек даже и не заглохла)))
Вот в данный момент хочу доставить свою тачечку прокачке и определить на неё немало немало новейшего, вложить большую сумму средств, чтоб моя малышка смотрелась этак же, как она мне отлично служит на протяжении данных годков)))
Хоть почти все и молвят, что калина ничтожная машинка, однако так как половинка из данных говорунов даже и таковой не владеет и ездит на метро, прогуливается пешкодралом)))
Сообразно истоку как мне достался этот кар, мне оч и оч он не приглянулся и на 2-ой день применения чуток было не продал)))А так как он мне достался от родственника из Ростова-на-дону)))Одна из первых выпусков, еще и стоимость которую они дали за неё порожает все мыслимые и невероятные восприятия о стоимостях на наши российские тазики))))
Опосля этого меня моя возлюбленная малышка не подводит и служит мне спокойно, даже эмоция исчезло, что это элементарно только только тазик и нечего более !

Блог АНИКУШИН Узбек