-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в SLEPNYOV_Salim

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 2
Написано: 21


Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY / неисправность первичной системы зажигания

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=442 Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY / неисправность первичной системы зажигания

Метки:  

Skoda Superb

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:36 + в цитатник

Вращающий момент 182/4500 н*м
Наибольшая прыть 206 км/ч
Величина шин 195/60 R 15
СУПЕРКАР В КУЗОВЕ ХЕТЧБЭК
Ход поршня 89 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Добавьте к функциональной подвеске, твердому кузову и прекрасной аэродинамике целый привод и 267 мощный битурбомотор объемом 3 литра. Вы берите несгибаемый супер автомобиль, оборудованный всеми опциями кара представительского класса, однако кейфующий по сотки наименее чем за 7,5 секунд. Однако даже со умеренным 137 мощным «городским» движком, способным действовать в пробках на сверхобедненной(1:40)смеси, даже с автоматом, SAFRANE не элементарно твердо держится в потоке, однако и дозволяет деятельно «пулять» со светофоров. Разумная коробка AD8(AUDI-VOLKSWAGEN)владеет не лишь секвентальный овердрайв, принудительное вложение 1 и 2 передач, однако и физкультурный режим, в котором тахометр загоняет практически под разделитель. Естественно же под педалью газа установлена клавиша принудительного кик-дауна, чрезвычайно выручавшая при неожиданных обострениях дорожной обстановки.
Свойства машины

Размер топливного бака 80
Cтепень сжатия 9. 2
К примеру exist( dot)ru Они все имеется и большая часть в наличии, увы, сообразно совсем умопомрачительным стоимостям. Однако не торопитесь брать у дилеров запасные части. Этак как машинка официально в Россию не поставлялась и относится к высочайшему классу, цену амортизатора либо, скажем, подшипника, может превосходить рыночную в 2-3 раза. SAFRANE разошелся сообразно миру тиражом практически миллион экземпляров, этак что на него выпускается толпа подробностей, в том числе и неоригинальных. Комфортно находить чрез системы заказа запчастей в Вебе.
Renault Safrane I 2. 2(B543)
Привод Передний
Однако резерв прочности мотора, ходкий, электрических систем дозволяет от обслуживания по обслуживания не приходить в мастерские. Схема упрятана в твердые трубки, а отгнивший контакт противотуманки хоть какой электротехник отыщет с первой пробы. Машинка владеет наисильнейшую систему самодиагностики и может предоставить данные о почти всех поломках, однако компьютерный интерфейс для комплексной испытания имеется лишь в авторизованных сервисах. Дескать, ежели компа недостает, то он и не сломается. В нем не было ни одной электронной системы, однако возлежать под ним мне доводилось раз в день. А по такого машинка воспитанным дамским гласом на неплохом французском станет припоминать тебе о фактору, сообразно которой стоит наведаться в сервис. Это этак. Почти все считают, что богатство электроники делает машинку не внушающей доверие и не достаточно предсказуемой. Контакты герметизированы каучуковой массой. Добро стоит испытание дешево. Первой моей машинкой был 407 Москвич. SAFRANE ни разу основательно не подводил.
В особенности с учетом богатейших диапазонов регулировок кресел(вышина и крен подушечки регулируются отдельно, имеется валик под поясницей), руля, зеркал. С регулируемой строгостью амортизаторов(3 расположения – спорт, удобство и нормаль), изменяемой вышиной кузова и функциональной в поворотах подвеской, которая зажимает тягу поперечной стойкости, уничтожая наклон кузова, SAFRANE дает неповторимий степень удобства для каров собственного времени и класса. Наиболее натурального «приспособления» в карах мне не пришлось наскочить. В одном из маркетинговых изданий робко упоминалось, что сообразно мощности бортовых компов он превышает южноамериканский мировой челнок «Space Shuttle». К моменту собственного появления в 1992 году Renault Safrane действительно воплощал высшие заслуги мирового автопрома. Единичного упоминания заслуживают внутренние ручки для передних пассажиров. подкреплено тщательной работой дизайнеров интерьера и кузова. Присутствие раздельного климат-контроля, широкого пакета электрорегулировок(подключая управляющую колонку, все зеркала и стекла, сиденья с памятью для 3-х водителей и даже обратный диванчик!), большого колличества систем функциональной сохранности, неплохой аудиотехники и т. п. Эргономика всех мест – больше каждых хвал.
Численность цилиндров 4
Вышина 1414 мм
МАШИНА ПРЕЗИДЕНТОВ
Широта 1790 мм
РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Расчисленный впрыск

Емкость 137 л. с

Время разгона(0-100 км/ч)10. 2 c.
Расход горючего Гибридный цикл 9. 3
Размер багажника 480 л
Этак что прикупленный супругой в Финляндии стол, десяток коробок либо велик в сборе - трудным багажом не числятся. Нерадивые торговцы не сумели осуществить доставку в тот же день. Тогда я измерил просвет Шафрана и, сняв подголовники и отодвинув по упора вперед сидения, увез под изумленные взоры продавцов широченную входную дверь совместно с коробкой и картонной упаковкой!Пятеро в машине выдерживают путь Петербург-Хельсинки-Турку без знака на дискомфорт. Ежели сбросить подголовники, отложить обратный диванчик обратно, а переднее кресло вперед и спустить у него спинку, то разрешено и переночевать… Однако когда-то не охото делать этого в представительском каре. Единожды в маленьком интервале меж 2-мя командировками я увидел в лавке хорошую железную дверь для новейшей квартиры, в наборе с замками, коробкой и т. п.
ПОДВЕСКА
Размещение мотора Впереди, поперечно
Гидроусилитель
Это некоторое количество аналогично на компьютерную забаву: когда знаешь, что АБС несомненно поможет невредно приостановить машинку с хоть какой скорости, разрешено прибрать лапти с педалей, очертить на электронном круиз-контроле 140 км\\ч и возлежать, наслаждаясь безупречным прописыванием траекторий. Не невозможно. Крайний раз по такого я стоял на земле в Москве в Химках. Бака хватает от Москвы по Питера при функциональной и безостановочной езде!7 часов опосля этого я «пролежал» за рулем Шафрана. Вот вестибулярный установка и отвык. Единожды на заправке Neste на Столичном проспекте в Питере сторож темно двинулся в мою сторону. Его смутил неуверенно держащийся на ногах шофер.
Размер мотора 2156 см3
Горючее АИ-91-98
Пристально исследовав авто базар, я отыскал только один кар, обеспеченный большущим численностью различных опций, который, будучи стопроцентным европейцем, стоил как праворульный японец. Сможете свалить меня в влечении к лишней оригинальности, однако я не желал брать машинку «как у знакомых».
Задние тормоза Дисковые
НЕОБЫЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО АВТОМОБИЛЯ
В гараже президентов Миттерана и Ширака главным каром является вытянутый бронированный RENAULT SAFRANE Presidentiale. Этот класс является наивысшим во Франции.
Кол-во передач(робот коробка)4
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Однако машинка ездит не на октане, а на деньгах. В поездках на крейсерской скорости 100-120 км\\ч расход возле 8 л. . В городке 12-13,5. все это дозволяет не подмечать расстояний. На люке бензобака – заводская наклейка «неэтилированный бензин с октановым числом от 91». Расход 92 больше, чем 95 этак что сообразно стоимости выигрыша фактически недостает. На 140 – 9,3. Вполне обогреваемое лобовое стеклышко, очень много воздуховодов, монументальная 2DIN магнитола Philips, подсветка ног и места у дверей, штурманский свет, широкий подлокотник, розетка для ноутбука на 110 вольт… вероятность править звуком и климатом с заднего сиденья. . .
Тип задней подвески Амортизационная стойка
Колесная основа 2766
Численность клапанов на цилиндр 3
Поперечник разворота 9. 9 м
Опосля дотошного исследования предложений 2-ух столиц и просмотра полудюжины машин, я приостановил отбор на чрезвычайно успешном сочетании обеспеченного оборудования и умеренного, однако полностью достаточного двенадцатиклапанного мотора, объемом 2,2 литра moto-technical.ru . Свойства моей машинки приведены ниже.
Колея прихожая 1530
Клиренс 120 мм
Снаряженная толпа 1410 кг
Колея задняя 1487

Тип управляющего управления Шестерня-рейка
Газораспределительный устройство ohc
Brake Assist
АБС
Длина 4736 мм

Поперечник цилиндра 88
При оборотах 5750

Возможная толпа 1965 кг
ОХ УЖ ЭТИ ФРАНЦУЗЫ…
Однако могу заявить одно я не припомню такового дня когда я пожалел бы о собственной приобретению!Я размышляю что то новейшего я навряд ли смогу про нее составить, все и этак довольно знают про этот кар. Вообщем хочу заявить, что машинка достаточно достоверная при своевременном уходе.
Всем привет!! !
Прикупил я её в 2008 г. Владелец сходу произнес, что машинка пару раз была в трагедиях, однако не в особенно суровых. сходу опосля получения прав. Опосля приобретения сходу заменил все воды, ботинки, шаровые,поставил сигналку, чехлы,ну и ещё кое что сообразно мелочи. Машинку стремлюсь постоянно становить в гараж, не знаю мне как то этак безмятежнее)). Вообщем заявить лето я с ней провел без особенных заморочек. В машинках особенно не разбираюсь, потому брал как говорится с ходу)). Ну вот вроде и все!Единый раз ездил в деревню с товарищами за 60км от дома. Настала осень и начались кое какие неисправности: довелось сменить замок зажигания, поэтому ка в древнем элементарно напросто надежно завязнул ключ и вынуть его было утопично, болгаркой срезали старенькый,поставили новейший; дальше заменил тросик ручного тормоза,потому ка на ходу правило заклинивать заднее колесо; поставил новейшие тормозные цилиндрики на задние колеса и заменил барабан на одном колесе. на базаре за 37 т. р. В далекие поездки на ней не ездил. Туда машинка не подвела, а вот назад, когда было уже мрачно все действительно встали,оказалось, что элементарно сел батарея. Вот решил составить рецензия о собственной ласточке 1993 года!Веселья было полные брюки, поэтому как машинка 1-ая правда ещё и моя собственная!В следующие некоторое количество месяцев менял лишь расходники и заливал бензин)) Опосля их машинку он сходу перекрасил и сделал кап. ремонт движку и вот сейчас она перешла этак заявить в мое приказ.
интересная мысль. Конкретно долги подталкивают человека к идеи -"а отчего бы не приподнять жопу и ещё незначительно получить?\". Наверное Ваша жена и детки такого же представления?Отчего Вас этак смущают кредиты?Разве Вы не понимаете, что конкретно численность долгов описывает соц статус гражданина?То имеется чем средств более, тем саммнение не в такой мере. . . Друге Чумахер!Вы считаете, что все хозяева иномарок это люди с комплексом неполноценности?Хорошо, это все лирика.

Держите средств в долг!И, кстати, то что дачи в Испании недостает, это дурно. Правда и на Арбат пора переезжать. . . Постройте дачу собственной мечты!Сделайте починка собственной мечты!Ё-маё!Покупайте машинку собственной мечты!Давайте кичиться имуществом. желая Вам вслед за тем тяжело станет, так как в таковых местах живут люди с комплексом неполноценности. один раз живем так как Хватит кичиться собственной нуждой. Чумахер!не мучайтесь дурью !

Правда аромат один хрен тотже. Тока вот 10 летнее ИХ сообразно сопоставлению с новеньким нашим почему-либо не вызывает таковой обиды - во!вляпался!И пошел безладица. . . Необычное дело - пустяковое, в общем, мировоззрение о русском автопроме, а вызвало стока чувств!что лучше - наше гавно либо ИХ гавно. . . мля!Всем хорошего времени дня и ночи)).
Я не не забываю свою первую вазовскую шестерку, но несмотря на все вышесказанное первую иномарку не забываю чрезвычайно отлично - вот этак, как помнят свою первую даму. . . А вот потооом в связи с валютными затруднениями заполучил ФОРД Сиерру 88 года выпуска. Сам я ездил поначалу на 6-ке(ВАЗ естественно), позже 2105, 2104, позже Нива, ИСТИНА 2 дня только - разбился сходу опосля приобретения. На дворе стоял 1998-й год, и сидя за рулем собственного"нового" кара, я бешено сожалел, что не прикупил иномарку ранее. Позже был ГОЛЬФ 3, СЕАТ, позже нулевый ГЕТС от Хендай(2 года ездил и довольствовался). . . .


Шкода Суперб, 2004, 1. 8Т, 150л. с, механика, климат, приёмник дождика, обогрев сидений, пробег 190. 000 км.
Хотелось бы подметить, что почти всех поломок разрешено было бы избежать, ежели б не кривые руки наших «Дилеров». Менял катушки зажигания(они прям как сообразно команде вышли из строя за недельку), 1-ый раз я доехал на 3-х цилиндрах по сервиса-одну заменил, чрез день-вторую, затем-третью и, на конец четвертую. официалы начисто отказались его поменять сообразно гарантии. А правда запамятовал, моя машинка произведена в Чехии, а позднее их стали составлять на УКРАИНЕ(Обладатель одной"украинки" чрезвычайно был не доволен собственным авто), при этом перечислял проблемы, с которыми я не сталкивался, в том числе и с лакокрасочным покрытием. Перебрал генератор у не официалов, т. к. За 4 года машинка ни разу основательно не подвела. Надежность-5. Стартер менял один раз(кое-что со «втягивающим»), где-то валяется, молвят, разрешено перебрать. Тут я сам повинен, меня сходу предупредили, что их необходимо поменять все и сходу, что в результате и вышло. Менял чувственный насос сообразно гарантии(официалы с маслом напортачили). Конкретно с сиим учетом устанавливаю хорошую оценку за незыблемость.
Наружный вид-3. Снаружи суперб, палатально разговаривая, на приверженца, при этом которого продолжительно находить будет необходимо, тут все элементарно, на привкус и краска. . . . . . . .


Все по-порядку,
Тут все убедительно показано и поведано сообразно данной ссылке http://www. euroncap. com/tests/skoda_superb_2003/150. aspx Безопасность-4.

зарубежных тестах; 2. глядим, приобретаем 4 балла сообразно интернациональным тестам Euro NCAP. Согласитесь, расценивать сохранность кара разрешено основываясь лишь на: 1. собственном эксперименте. Однако лучше забугорных тестах, в плане сохранности.
в резких поворотах на огромных скоростях ощущаются наклоны, желая и без какого-нибудь знака на утрату управления, однако все же. На скорости ведет себя буквально, хотелось, чтоб она была цепче, т. к. Ходовые качества-4. Раздельно хотелось бы заявить про ABS, на мой взор, он обязан срабатывать чуток позднее. За 190 тыс. км из восьми дюралевых рычагов в подвеске(кстати, буквально таковых же как и у audi А6 опосля 2003г. в. )изменил только 2, и те сообразно гарантии, а заднюю опору с 4-мя рычагами совсем не касались ни разу. Ещё руль чрезвычайно шибко влечет в колею, желая может это уже и воздействует износ.
Место и в бардачке, и в подлокотнике владеет остывание, которое разрешено подключать и выключать сообразно хотению. Кар вправду чрезвычайно удобный, аж на 5 баллов, снутри на хоть какой скорости разрешено произносить в полголоса. Передние сиденья имеют кучу регулировок, управляющая колонка также регулируется, и сообразно вылету, и сообразно высоте/углу крена. Все связи, переключатели, включатели взыскательно на собственных местах, ничто не препятствует, и тащиться никуда не приходится. Комфорт-4. Тут я поставил 4 лишь в следствии такого что!! !спинка задних сидений не складывается!!!, желая на моделях начиная с 2005 либо 2006 года это исправлено.


Приобрели супруге, а сейчас и я хочу !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:34 + в цитатник
Правда с таковым отношением к покупателям я ещё ни в каком месте не встречался, грубоватые менеджеры, оборзевшая защита ну это отдельная деяния. Правда следует упомянуть раздельно сервис, так как поближе к дому располагаться"АВТОГРАД" джобер ШЕВРОЛЕТ то и решил двинуть к ним. Ну здесь подвернулся Трейл Блейзер 2005 г. в. , на наполненном фуле, серебристого цвета(пробег 25 000)на гарантии и за сравнимо малые средства. Рецензия строчу 1-ый раз так-что не осуждаете взыскательно. Что сходу понравилось этак это мягенький ход подвеский и довольно отменная звукоизоляция. Сиим летом в ходе еще одного выезда в деревню был славно поражен с какой-никакой легкостью получилось справиться пристойно размытую глиняную путь, правда ещё опосля такого как сообразно ней проехалось и побуксовало настил деревни. Ускоряется чрезвычайно благородно, голод ИСТИНА также хороший у меня значит в городке приблизительно 20 л. Напрягает естественно не чрезвычайно симпатичный пластик торпедо, однако обязан сознаться сверчков недостает. Салон собственно для меня чрезвычайно комфортен, просторен. Ну и я поехал на тест-драйв. Ну а вобщем кар чрезвычайно благородный покуда тьфу, тьфу, тьфу не подводил. Сервис оказалось очень не недорого. В данный момент стал посматривать на Тахо, а что полностью может существовать. . . Правдиво произнесу по этого джипом никогда не обладал, а ездил на легковых машинках(бмв е-34, мб-124, ниссан примьера, хендэ xg). Правда стоит упомянуть естественно мотор-вещь.
За срок эксплуатации сделал в ней проклейку поролоном пластмассы салона, сменил обыденные лампочки в панели устройств на диодовые, изменил колонки, поставил электростеклаподъемники и обогрев передних сидений, поставил боковые зеркала с поворотниками и безкорпусные дворники и затонировал её сообразно кружку пленкой светопропускаемостью в 3%"в хлам" и изменил задние обычные фары на светодиодовые. В окончании я произнес бы что фоска лучше жигулей"классики" однако обветшала сообразно сопоставлению с современными авто.
за срок эксплуатации изменил реле аварийной сигнализации, переключатель поворотников,стеклоочистители лобового стекла, платы задних фар, ломался вентелятор радиатора и приёмник дросельной заслонки. Прикупил восьмерку в июне 2008г. А из недочетов:"сверчки" подробностей салона и неловкое размещение задних пассажиров(маленький потолок)ещё при включении отопителя салона сообразно бокам задувает прохладный воздух. движок нагнетательный. Приглянулась в различие Жигулей в кузове седан: это небольшой наклон в поворотах, подвижный и сильнее кузов, за счет 3-х дверного выполнения. Приглянулась динамика разгона. по нее ездил на а\\м Урал и УАЗ"Буханке" в армии, а еще на ВАЗ 21102,2114 и 2115 фоска 2002г. в. приглянулась стоимость запчастей и вразумительность починки в всяком автосервисе и в гараже.
- время от времени наблюдаются рывки при трогании -болезнь сцепления
- незначительно обветшавший интерьер салона
- время от времени слышны поскрипывания в центральных стойках
В окончание разрешено заявить даже беря во внимание нехорошие отзывы собственников у которых разламывается всё подряд, меганов на дорогах довольно немало и ежели бы это был плохой кар их бы не брали. Я бы не торопился, на французском сайте замечено это всё делается в 120. 000 км. А кто произносит, что этот"француз" ужаснее собственных японских соперников(ланцер, mazda-3,nissan almera и т. д. )Сейчас о прочности. Стуки в передней подвеске идут в главном в следствии опорных подшипников стоек, подмена приблизительно 6 тыщ с работой. ТО 60000км наиболее драгоценное, 20 тыщ рублей требуется поменять ремень ГРМ, ролики, помпу, ремень доп оснащения. А у нас вроде как неблагоприятные климатические условия. Размышляю изменить поближе к 100. 000 тыщам. Иной вопросец ежели авто на гарантии, тогда делайте и выплачиваете.
- хорошая динамика и упругость мотора, на 5-ой передаче от 120 по 170 набирает легко
- покрытый цинком кузов и стойкое к механическим повреждениям лакокрасочное покрытие не миниатюрный плюс мегана sunny-club.ru .
- слабенький голосовой знак я бы даже произнес позорный
на скорости 120 разрешено говорить шёпотом, - звукоизоляция, это вообщем отдельная песня.
естественно это всё мелочи не чрезвычайно мешающие и устранимые.
Всем фортуны на дорогах !
- имеется приёмник света, дождика, имеются сокрытые ящички для каждой мелочёвки
- хорошие тормоза, пересев с volvo s40II, 1-ое время вис на ремне
- отменная мягенькая подвеска высочайший клиренс, то что нужно для наших дорог
- ручки и клавиши управления устройствами и оборудованием размещены комфортно этак заявить всё под рукою. Комфортные сиденья также придают доп удобство при далеких поездках.
Что понравилось:
- недостает датчика уровня воды стеклоомывателя
- руль заостренный и чрезвычайно простой при поворотах на месте.
- багажник большой 520 л. при этом петли не спускаются внутрь упираясь в лежащие вслед за тем к примеру колеса, кстати 4 колеса уместились просто.
Заполучил дешево у знакомого при пробеге в 58000км и возрасте 3. 5 года 1. 6 МКПП комплектация CFE. Произнесу правдиво у меня как и почти всех остальных было мировоззрение"не приобретайте на ф и все французское" на чем оно основано-скорее только на стереотипах. Сейчас сообразно машине, сейчас на спидометре 68000. Нужен был кар на любой день и чтоб тихо бросать в каком месте будет необходимо. Что не понравилось:
двигатель на неженатых элементарно не слышно, фактически не слышно гула от колес
Прочтя немало откликов о мегане хочу привнести четкость об этом авто. Хорошего времени дня и ночи.
просто не знает эту машинку, а может это и к лучшему не в такой мере спрос ниже стоимость.

Недостает слов!Сейчас я хочу себе также такую!Ежели произносить коротко – машина элементарно восхитительная !
На взор нашей семьи отлично всё!Плюсы и минусы объясняю ниже в соответственных разделах. Что же в ней неплохого ?
Вот покуда и всё, ребята. Вообще, машина восхитительная.
ДДДККК ИСТИНА, у Лэнд Ровера это обошлось существенно подороже. У нас на РАВ4 была та же неувязка, какие мы решили аппаратом заднего спойлера. Правда, ещё шибко и чрезвычайно скоро забрызгивается грязюкой заднее стеклышко, однако это изюминка связана со спецификой аэродинамики наверное всех фактически паркетников. Потому и в предоставленном случае довелось обанкротиться на установку заднего спойлера.



Жена моя - дама водящая функциональный образ жизни, и потому ей издавна уже требовался единичный кар. Она продолжительно ездила на РАВ4 2-го поколения и он ей страшно нравился сообразно всей характеристикам, однако в конце этого года пришло время поменять машинку. В принципе, новейший РАВ4 хорош, разве что звукоизоляция колесных арок(в особенности задних)у него слабенькая – чрезвычайно громко в салоне. Этак как жену признает лишь «паркетники» находили чего-нибудь из этого класса. Для сопоставления, я ей внес предложение поглядеть новейший Фрилендер-2. Мы поехали в автомобильный салон, поглядели, жена произнесла что снаружи и внутренне он вроде бы ничто, красивый(она у меня дама со вкусом). И вот, сообразно прошествии главного месяца, строчу воспоминания. Менеджер салона здесь же уломал нас свершить тест-драйв сообразно шоссе и офф-роаду. Перебрав все модели «паркетников» ничто красивее новейшего РАВ4 она ничто не отыскала. И мы не заморачиваясь с заказами, брали из имеющихся в салоне авто Фрилендер-2 красноватого цвета с бензиновым движком 3,2л и в комплектации SE. Уже тест-драйв показал нам, что машина чрезвычайно и чрезвычайно даже превосходна сообразно всем характеристикам.


Однако уже в принципе привыкли. Довелось поновой упражнять мышечную память. Аспект, однако быстрее забавный – метод подключения стеклоочистителей ветрового и заднего стекла различаются от японских машин на 180 градусов.
Приобрели супруге, а сейчас и я хочу !

ИМХО о Шеви Ниве

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:45 + в цитатник
Сходу произнесу, что машинка мне чрезвычайно влюбиться и сообразно этому строчить охото лишь не плохое.
Неплохой свет – чрезвычайно нравятся огромные массивные противотуманки.
Сообразно трассе при 3 000 оборотов она катит 150 км/ч а в запасе ещё 4 000 оборотов(сами представляете:))Мотор – одно наслаждение, такое эмоция, что он лишь затевает вербовать обороты и машинка уже катит 100 км/ч. Сообразно городку вообщем больше 3 000 оборотов не забирался не разу – коробка чрезвычайно скоро перескакивает на завышенную передачу.
Перевозил дощечки длиной 4 метра. Большущий плюс в том, что задние сиденья разрешено ложить и спинки передних довольно невысоко ложатся.
Довольно комфортно сиденья на задних сиденьях(со слов пассажиров –сам ни разу не пытался)
Машинку брали с пробегом 65 000 и за 30 000 собственно наезженных никаких заморочек на было(ботинки, фильтры и масла не числятся – правда и цены на расход материалы совершенно не кусаются)
И вообщем под капот заглядывали лишь когда воды доливали.
На насколько это все накаленно для русских дорог не буду осуждать т. к. Из минусов разрешено заявить лишь про подвеску: она быстрее только не доработана по конца и как последствие машинка шибко заваливается на поворотах и при резком торможении на большущий скорости появляются не чрезвычайно милые ощущения. сам ездил только сообразно Европе.
На машине ездим немало и она более нравится чем БМВ которая была по этого.

При большущий загрузке багажника колеса имеют все шансы ретироваться под арки(однако я надуюсь никто не собирается кирпичи возить, а машине такового класса)
Hyundai / XG / 3. 0(188 Hp)
Калоритные и огромные задние габариты и стоп сигналы.
Достоинства: машинка изготовлена для южноамериканского базара и как последствие – свободный салон, мягенькая подвеска, отменная обработка салона и немало электроники, все двери без рам для стекла – это кристально южноамериканский прибамбас(в общем для тех кому нравятся америкосы).
Благодарю тебе за то, что сейчас я могу не мыслить о неисправности и бессознательно полагаться азиатам, благодарю тебе за то, что ты выручала меня и в беде и веселья, защищала меня и даровала холодный ветерок хайвэя!Благодарю тебе за то, что за 4 года я элементарно ездил с тобой на ТО и нам этого хватало !
Извини и прощай. . .
Элементарно дать дань данной восхитительной машине. Спешу бросить крайние воспоминания о Рио!Рияшечка, большущее тебе благодарю за то, что твой владелец проехав на тебе 130 000 тысяч этак и не вызнал размещение магазинов автозапчастей и левых починок !


но рассказы. . . Ты уходишь в историю для меня, однако память. . . Я предаю тебя из-за новейшей, прекрасной, автоматизированной, японской сцучки!ты совместно со мной была студентом, чиновником и чуток чуток коммерсом. . .
Однако то что ампула гремит сообразно бездорожью-это не имеется отлично. Данную модель расцениваю на 5-. незыблемость на 5. если и сообразно бездорожью и городку колесить раз в день,то вообщем хороший безальтернативный отбор за эти средства. А Террано-выбор хороший. Однако в данной расценочный категории и сообразно расходам на бензин иной кандидатуры элементарно недостает. Экстерьер и интерьер на 5, внедорожность 4.
Сходу произнесу один минус- сообразно бездорожью незначительно где-то скрипит то ли ампула то ли ещё что то. От этого противное воспоминание.
Претензий к качеству отделки недостает, все изготовлено качественно, стандартизованно для японцев.
Обзорность для внедорожника на неплохом уровне. Высадка комфортная, не тесновато, потолок даже при лючке совершенно не нажимает.
Ну вроде все. Получая Террано вы не прогадаете в всяком случае.
Движок бензинный 2. 4 л, беспроигрышный и экономный, отлично себя зарекомендовавший(не спроста его издавали с возле 20 лет!! он стоял ещё на Террано1), работает непревзойденно, зимний пуск без заморочек.
Ежели у вас брутальный манера вождения держите заряженную версию какого-либо седана,не для этого Террано сотворен. . . Сообразно расходу, разрешено вместиться и в 11 сообразно городку, однако это в случае чрезвычайно экономичной езды, Сходу появятся вопросцы как он катит, сообразно понятию неких он вообщем не катит, мое мнение- катит, однако разрешено было бы и лучше, элементарно недостает запаса мощности, однако Бережливость на трате топлива( 10-13 л\\100 км)перекрывает все нехорошие воспоминания от работы мотора. . В принципе кар весом за 2 тонны обязан ездить довольно нерасторопно, разрешено заявить вальяжно.
Багажник обширный, плюс к этому у меня было ещё 2 сиденья доп известно, снял сходу.
Однако Патрулю и Уазику,я размышляю,он естественно уступает сообразно внедорожности существенно, однако сообразно городку,при каждодневной эксплуатации,я размышляю,Террана поудобней и поприятней станет sunny-club.ru . И кстати, я задумывался что в случае напряженной езды сообразно городку на Терране, к вечеру буду уставать, все действительно машинка томная, ничто аналогичного, колесить на нем чрезвычайно уютно и комфортно, однако все одинаково на легковушке все было скорее. этот внедорожник у меня 1-ый, воспоминания опосля легковушек то чрезвычайно отличные, сидишь приподнято, смотришь далековато, чрезвычайно комфортно колесить, в особенности сообразно нашим дорогам. При этом это настоящий внедорожник с несущей рамой, а не паркетник. Т. к. Кратче внедорожник имеется внедорожник. Все действительно толпа дает о себе ведать.
Привод на все колеса разъединяемый. Имеется самодействующая блокировка заднего моста ЛСД, и пониженная передача.
Машинка высочайшая, салон свободный, багажник большой - и вообщем чрезвычайно хорошо выглядит.

Я размышляю что лучше опознаться(трасса/город)на 11-14 летом, насчет зимы размышляю возле 12-16 л. .
Саб не устанавливал, акустику не менял, усилителя также недостает, не знаю отчего то не охото с сиим начинаться. Правда и штатная музыка играет отлично. Позже уже поразмыслил ну и для чего все эти двд, ежели сообразно городку eздить то они вообщем не необходимы.

Ниссан Террано 2000 года выпуска прикупил совершенно не так давно. Воспоминания чрезвычайно отличные,в целом лишь позитивные. .
Особенно, однако особенного дискомфорта при привыкании не появилось, разве что постукивание при трогании с места, однако снова действительно это изюминка всех Нив. Дальше привыкал к абсолютному приводу.
В заключении хочу заявить, что по-моему понятию ДДДККК chevrolet Нива самый-самый благородный кар «нашего» Автопрома, однако это далековато не иномарка!Этак что опосля «десятки» либо «девятки» Вам чрезвычайно понравится, а вот пересев, к примеру, с «мерина» станет туговато. . .
Поразмыслил, что нужно выложить 350 у. е. 1-ое воспоминание было. . . непонятное. Опосля Хонды Нива показалась мне большущий, мягенькой. . . и российской. . . Т. е. не было ни восторга, ни расстройства, ни удивления. . . Лишь задняя полочка еле скрепела, однако это у всех универсалов, даже на ДДДККК audi Олроад у товарищей!на звукоизоляцию, однако поездив сообразно нашим"дорогам" был славно удивлён - пластик фактически не гремит. Сходу вспомнился пластик на 099-ой, который доставлял мне немало нервозных потрясений от различных скрипов, дребезжаний и звуков. Элементарно привыкал к машине(в особенности к рулю слева)).
Один раз ездил в Москву и назад, было - 27С и начались глюки электроники: пару раз оказал приёмник расположения дроссельной заслонки и раза три-четыре «низкий степень сигнала с датчика расхода воздуха». Однако это всё кратковременное явление и машинка ехала - потому и не отношу это к серьёзным дилеммам.
Еще задняя передача невсегда добровольно врубается, однако снова действительно это всё далековато не летально. Маленький степень свойства отделочных материалов и пластиков, скороспелость неких подробностей(прикуриватель, подстаканник, задняя пепельница), слабенький движок и => большущий расход горючего(дорога 9,5 л. , град(зимушка)16 л. ). Пожалуй наша сборка. Что не понравилось в данной машине?Плюсов куда более.
Из негарантийного менял лишь расходники: ботинки тормозные передние - 6500 км. , свечки - 7600 км. , свечки - 11000 км. Из неисправностей ничто большого не приключилось(желая меня стращали знакомые), а мелоч(замок водительской двери - полетел приёмник на закрытие, сальник чуток потёк, тросик заслонки рециркуляции воздуха)меняли сообразно гарантии.

Для себя же решил, что ежели станет финансовая вероятность, то в предстоящем куплю Шеви Ниву для зимней эксплуатации. P. S.
Т. е. Этак же порадовало присутствие всех подробностей на сервисе!случись что(тьфу, тьфу, тьфу!) ожидать недельками не нужно – всё сделают за пару часов !
Однако брал что именуется"на зиму", т. к. стоял в очереди на др. машину, которая прибывает весной. Вспомнив прошлую зиму и стоявшую недельками Хонду под зданием, в следствии невозможности уехать из двора, и осмотрев кар"живьём" принял заключение хватать!Прикупил Шеви Ниву кристально случаем, зайдя на интернет-сайт авто. ру и заприметив ее в предложениях собственного городка.
Нива 2006 г. в. , на гарантии, 6000 км, с кондёром и почти всеми др. наворотами на сумму возле 90000 руб. !
у Паджеро значимый довод!:о)Однако мне еще в автомобильном салоне на это произнесли: «Чем отвеснее внедорожник, тем далее идти за бульдозером !» И я с ними вполне согласен. По-поводу проходимости произнесу последующее – в городке нигде не застревал и не"цеплял", однако в селе сел на мосты и пошел за трактором. :-)Однако размышляю, что фактор в движке: всё действительно 280 л. с. Ездил на новеньком Паджеро сообразно грязищи – не кривя душой произнесу, что на Ниве комфортней(помягче)и в снегозанос содрать ее гораздо труднее!Не противьтесь – сам был в шоке !

100 10 тыщ и 4 года сзади.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:25 + в цитатник
Сообразно предлогу салона: Америкосы совершают лучше чем у нас, и пластик лучше, и сверчков недостает, салон трансформер мне нравится!машинку решил бросить а задумывался уже торговать!!!опосля немало часовых поездок практически недостает усталости.

Машинку отобрал чрез недельки две!? Месяц спустя поехали с товарищами на Селигер передохнуть - чрезвычайно напрягали обгоны Фур. определили сообразно проводке к фарам что на заводе схема идет по другому чем у меня вобщем фактор всему был какой-никакой то приёмник который не заменили когда восстанавливали машинку. По 100 за 5-6 секунд!Расход сократился с 13-15 по 10-11 в смешанном режиме. Вобщем сообразно приезду решил выяснить, что машинка вправду тупая на скоростях либо это элементарно поломка моего авто???сообразно трассе 160 не напрягаясь!!!Главным занятием поехал в Волну в каком месте мне ответили что Америкацев более не обслуживают!!!??? Эвакуатором притащил в салон Волна на варшавке находили фактор более недельки(как оказалось)она была колочена в передок!? Опосля что стал обзванивать интерисоваться что, правда как, один приятель подсказал что у него также машинка с Америки, когда пригнали также тупила а опосля подмены катализатора все прошло. при экстренном торможении опосля что она этак и не завелась. Опосля что я выехал из обслуживания чуток не обделался не машинка а буря!Чрезвычайно продолжительно находили фактор, не было подачи горючего, а означает это бензонасос(изменил)завелась и опять заглохла в сервисе развели руками: что Хрен его знает что это такое ехай к Официалам. я элементарно был в А. . е!Как же этак?( продолжительно)оплатил 13000 р. Отвечающий за подачу горючего в движковый форпик, чтобы не начать возгорания. Чрезвычайно тупит робот но несмотря на все вышесказанное сообразно песку целый вперед ни разу не сел а товарищи на мазде непрерывно зарывались сообразно наиболее чрево. На 2-ой недельке эксплуатации заглох!! Официалы сами не сходу увидели молвят что изготовлено все элементарно потрясающе. . опосля что уехал домой удовлетворенный что все же сделали авто. Я также решил испытать, подъехал в сервис в каком месте занимаются выхлопной системой и мне произнесли что у меня 2 катализатора: 1-ый распался а 2-ой элементарно забит, кратче мне поставили новейший катализатор и пламягаситель 12000 р.
Хорошего времени дня и ночи!Прикупил авто сообразно объявлению, убеждали что машинка в безупречном состоянии: Снаружи этак и имеется!!!Вот решил издать родное мировоззрение о машине Hyundai Santa Fe 2004 года выпуска коробка Робот. Опущу детали приобретения. . .
отличный итог влечет на медаль:)Итак - 3 трагедии за 3 месяца в результате еще и выгорел движковый отсек( тряпица попала на выхлопной коллектор, который идёт от мотора вперед и книзу). . .

Результат - отчасти восстановлена(тросики, ремень ГРМ, трамблёр)Бежит однако трудности с передней подвеской. Лучше прибавить и приобрести последующее происхождение(вслед за тем хоть и гниют задние арки - однако это уже совершенно иная машинка, в 100 раз лучше!!!!)
Хороший движок и супер динамика сходу меня впечатлили(на целой машине даже по дома не доехал:( Меня переехал Камаз)
и угораздило меня приобрести конкретно хонду(civic shuttle 85 г. в. ). . . Вот этак когда-то безотлагательно нужно было для работы приобрести(старый лансер грезил о капиталке и был успешно продан). . . .
Большущий салон и целый привод - вот его козыри. Аналог Митцу Спейс Вагон. Версия шаттл - это минивен в размере девятки.
Имеется множество времени и средств - держите не пожалеете!!!!
Что было отлично:

Покупав её осенью весной довелось разбираться в её устройстве. В замечательном состоянии, блистала, как новенькая. Что было отвратительного за 4 года: Однако неплохого ничто не попадалось. Совок он и имеется совок, однако в целом, для собственной расценочный политики, для меня она то, что нужно. Рыться я в ней начал чрез полгода. Буду короток. Попалась одна 21093 97 года(находил конкретно карбюраторную). Опосля такого, как меня задолбала непрерывно притворяться моя высшая оценка - было принято заключение брать какое-нить бушное зубило. Езжу на ней уже 4 года.
Бензина 92-го жрет бак на 500км сообразно трассе(бак 42л).


Сообразно капотом менял: слаботочную проводку, высоковольтные провода, трамлер, коммутатор, некоторое количество раз реле подключения пропеллера остывания радиатора, радиатор, катушку зажигания, карбюратор, перегородка отметка, моршни с клапонами, в следствии ксеноновых лампочек время от времени стекла на фарах трескались, расширительный бачек, бачек омывателя и сообразно мелочи.

Двери захлопыватся"сами", отцовская audi нервозно курит:)
Сообразно трассе разрешено получить 160 без"под горку".
Средств в год на нее 1/4 - 1/3 от её стоимости.

В обратный амортизатор схватил Газель - Газель на канат, мне бабок на новейший пластик для бампера.
Подвеску уничтожить не сумел, желая лежачих полицейских нажимаю на ура и в пробках сообразно бардюрам езжу(оторвал глушак, позже поставил проставки в заднии рессоры:).
За все время в следствии отсырения не завелась раза 3.

Менял сочленение(вероятно при приобретению оно было далековато не новое).
Зимой, ежели аккомулятор не сдохнет, заводится при хоть какой температуре(возжигание обязано существовать верно выставлено).
Некоторое количество раз вставал на дороге.
Не сожалею, что прикупил её. Сейчас размышляю про иномарку. В общем имеется и не плохое, имеется и не чрезвычайно.
Сообразно одному разу менял наружные шрузы(наверняка также были изношены).
2 раза менял сборный блок(окисляется зараза).
Колодок менял и не посчитать.
Тормозные диски и цилиндры с поджипниками ступицы также менял все сообразно разу.

РОСИЙСКИЙ АВТОПРОМ РЯДОМ НЕ СТАВИТЬ. РАБОЧАЯ ЛОШАДКА НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ!ЕСЛИ ЕСТЬ 300-350 тыс руб б\\у лучше не отыскать. Никаких приблуд в плане сервиса. Расходники имеется в наличии, разумные цены на неоригинал, и некий чудак. Большущий салон, неплохой велюр, симпотный наружный разряд, дисковые тормоза сообразно кружку в складе, независ многорычажка сзаду moto-technical.ru . P. S Машинка отрабатывает себя на каждую вложенную копейку.
Топливный фильтр 200р(MANN)менал сам =150р
( Фокус-покус считаю иномаркой начального уровня, другие Spectrы, Accentы и т д к иномаркам ни коем помещением не относятся. А ежели ассоциировать с иномаркой начального уровня, пусть даже с тем же Трюком то здесь Lacetti не дотягивает. не то, вообщем не то!!!!!!" Выжимаю сочленение и испытываю на педали ногой вибрацию от мотора, втыкаю прыть и испытываю рукою как работают машины: вилки, муфты, синхронизаторы, мотор не желает вертеться и кричит как поросёнок резаный. Сев опосля Сивика 2001г в годовалую Lacetti 1-ое что уничтожило это служба узлов коробки и отметка. Лечетти(желая отчего ЛаЧетти?Я элементарно сел надавил разок на тапочку и сходу сообразил"мммдааа. . . . не усвою ежели бы она была"Lachetti"а не"Lacetti", тогда бы согласился, этак что сообразно моему Лацетти вернее станет. )2006года 1. 4 94л. с хетч 2-ая комплектация, с ABS однако без кондея. По этого были Rover 45, Honda Сivic coupe американец. Хочу поделиться впечатлениями от собственного авто. Машинка оставила двоякое воспоминание сопоставить с какой-никакой нибудь Приорой язычок не поворачивается. В общем нету такого ощущения слаженности и мягкости чтоли. . . . . . И это коробка и мотор от Opelя???!!! Сам накатал 60тыс в данный момент 110тыс. Любопытно отчего тогда в Opelе скорости сами входят, правда и двигло это в Opel Astra сообразно покладистей станет. Брал в апреле 2008г с пробегом 50тыс.
Масло в движок 4*4л(Mobil1 и Castrol)~~~ 5000р
Ботинки передние 2раза 800 900 менял сам = 1700р
ИТОГО: 20500р за 2 года и 60000 тыс пробега при общем 110000 тыс.
Лёгкий фильтр 400р(Nipparts)менял сам =400р
Стойки стабилизатора переднего 2раза 4стойки 300*4=1200 подмена(500*2)= 2200
Фильтра масляные 4*150р(MANN)=600р
Проточка торм дисков пер 600р
Работы проведённые за 2 года пробег 110тыс,
( Сам 187см и 110кг живого веса)Кто то произнесет а как же багажник?!?! Опосля лацетти я изменил своё мировоззрение о салонах"импоршных" машин. Элементарно забил, сил уже недостает!В салоне места ДОХРЕНА!Разложи кусочек сиденья, убери полку, и грузи скока влезет!!!В Lacetti конкретно этак!Пластик говно совершенное сверчков вагон!Дизайн панели сообразно моему обветшал, причём лет этак на 10. Правда, его вслед за тем не достаточно. сейчас расцениваю этак: Сел за руль настроил всё под себя, испытываю, что сижу как в троне. Дальше САЛОН. НО. . . . кто то из их согласится изготовить обратный разряд для деток дошкольников, из-за роста той доли, которая нужна очень изредка!?!!!!!Опосля этого не изменяя ничто сажусь обратно, за себя же, и ежели ни ногами ни руками ни по что не добываю - означает места Дохрена!ОНИ ВЕЗДЕ в особенности опосля минусовой температуры. Приглянулись сиденья, подушечки большие водительская регулируется сообразно возвышенности впереди и под пятой точкой, потому коленки повыше жо. . а пониже, и в путь ничто не затекает ничто не устаёт. Пытался проклеить разобрал, вроде и грохотать то нечему,но откуда то всё одинаково доносятся эти гавённые звуки !
Масло в КПП Castrol Taf-x 2*1л 800р менял сам =800р
Набивка клапанной крышки 700р чудак 400 служба = 1100р
Служба сообразно замене ГРМ 2200р =2200р
На 110тысяче застучал управляющий наконечник(еще не изменил). Более ничто. Позже схватил на трассе огромную яму сходу завыл ступичный подшипник(еще не изменил). Стойки живые, однако испытываю уже не те как 2 года обратно. За 100 10 тыщ 2 раза менял стойки переднего стабилизатора(один в один от ДДДККК audi 80 имеется практически выезде в наличии приблизительно 250-350р единица), один раз втулки его же. Макферсон впереди, многорычажка сзаду. Дальше Подвеска.
Тропа в салоне, как и на одноклассниках, лишь может чуток на полтона ниже. Но несмотря на все вышесказанное с ней НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!! !Дальше Шумовка. Правда ходы рычага как в К700, правда передаточное известие - это вообщем засрана 100км-3000об/мин 140км -4000об/мин далее в салон проталкивается звук такого"бешеного поросёнка" и расход уже не веселит. Дальше коробка. Заменил масло в коробке ну таковой глуповатой системы еще не лицезрел!!!Вот шестую бы. . . . . . . . Масло спаять невозможно лишь открутив картер кпп(откручивал сообразно чуток чуток чтобы сходу в масле не потонуть:)))) ТУПИЗМ !
Салонный фильтр(с завода не стоял т. к не кондея, бред!!!) поставил на отведённое помещением под бардачком 400р.
Два лампочек 100р =100р
Промывка 3*300(ZIC)900р

Ремень ГРМ Good Year 650р =650р
Что я приобретаю за эту твердость?Далее подвеска. Кренится мать не горюй, не выручает ни задняя многорычажка, ни регулятор, желая рулится как ни удивительно достаточно предсказуемо, однако ощущает любой стык, шов и ямку очень отчётливо, действительно элементарно ТРЯСЁТ!!!!!Ну не могу я взять в толк отчего этак Агрессивно????
Здесь недостает вопросцев все дисковые, правда еще не отвратительного поперечника. Дальше Тормоза. Резерв фактически на удвоенную емкость.
Антифриз 1000р поменяли паралельно с ГРМ= 1000р
Два роликов ГРМ 700р какие то корейские= 750р(на моей 2 а не 3)
Свечки NGK 500р*2 менял сам=1000р
Втулки стабилизатора переднего 125р*2(ОРИГИНАЛ!) 500р служба = 750р
Об особенном жоре данных моторов знают все, потому не буду заостряться, произнесу только что в тех паспорте у меня написано 1295кг снаряженного веса. Во первых расход ежели катится как прадедушка то разрешено вместиться в 9л сообразно городку ежели ездить то 10-11л, ежели"лететь" разрешено и 14 проглотить. Заменил ГРМ на 100 тыс, советуют в 60тыс. Еще элементарно убивает звук гидрокомпенсаторов при прогреве, временный естественно, однако не славно. Заменил прокладку клапанной крышки в колодцы выдавливало масло. Дальше движок. Сняли, оценили проходил бы еще тысяч 30. Крышка то пластмассовая коробит. . . . Это соответсвенно НЕ привычно для 1,4л. Идёт в литровых бутылках?всё одинаково многовато. Делайте выводы. НА МЕХАНИКЕ!!!Нооо. . . . NASCAR с низу написано. Более в магазинах не лицезрел. Один раз избавился от этого звука залив масло MOBIL1 10-30 СИНТЕТИКА !
Ботинки задние 600р менял сам =600р

Пассат Б6, 1,8Т 160 л. с. бурдюк.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:09 + в цитатник
Восхищал меня расход на данной машине, 12 л. был сообразно городку. Мерил компрессию -непомню буквально насколько, однако все разговаривали что в пределах нормы. . На"холодной" шибко"молотили" клапана- отрегулировали. На аккорде не в такой мере при большем объеме. Отчего была более этак и не сообразил, однако меня это не шибко напрягало, а счас я вообщем считаю что это экономичное авто, поэтому как Лекс жрет 20 л. сообразно городку)))))))))
Машина чрезвычайно нравилась, однако все же в 5м аккорде(СС7)и этом же ровере не было такового чувства легкости как в старом Аккорде 3м. Слабенькое пространство фактически всех япов годов с 90 сообразно 99 это задние арки. Что на 3м аккорде они были гнилые когда брал, что на Аккорде товарища скоро возникли рыжики, что на ровере к концу моего им обладания возникли на аркам мааленькие вспучки(цвет ещё не треснула и ежели не присматриваться было неприметно)Наездил я на Ровере-Аккорде что то возле 40-50 тыщ и продал подороже чем прикупил гораздо, как раз с учетом всех вложений. Может поэтому что ностальгия так как в нем я любой болтик перебрал. Ну у хонд буквально у всех.
Сообразно дизайну: для тех пор элементарно укат)))Согласованно и прекрасно. Подвеска восхитительная сообразно жесткости в самый-самый раз, в поворотах многорычажка это вообщем супер, на трассе кар идет твердо, не шатается. Хонда постоянно прославилась неплохими движками и этот не изъятие. В городке 10 л. , по 12,по трассе как поедешь от 8 по 10. 190 максимум на ней ездил- полностью уютно. Салон также изготовлен из высококачественного пластика и приятен во всех отношениях. Мне эти машинки по сих времен нравятся. "Влечет" непревзойденно, жрет равномерно. F20A3 вроде разметка, одновальный шестнадцатиклапанник.
Поточнее прикупил я её убитой: с дымящим движком, хрустящей коробкой, стучащей подвеской и гнилым кузовом. Была у меня когда то Хонда Аккорд 3(СА5)89 года выпуска. Кондея не было для совершенного счастья и тормоза все действительно"перегревал" при деятельно езде. Однако стиль не о ней. Все сам, с папой и товарищами, в гараже. В общем сделал конфетку и ездил, хоть и не чрезвычайно продолжительно, однако чрезвычайно счастливо)) Машинка нравилась четкостью управления, массивным неплохим двигуном, восхитительной и обмысленной мультирычажной подвеской. Вообще"дрюческоп")) Ежели без деталей, то"пролежал" я под ней 9 месяцев, изменил движок, незначительно затюнив, изменил коробку, вполне подвеску, проварил, покрасил.
Запасные части недорогие-колодки 1200 рублей лукас, связи задние вроде сообразно 1500 были, передние сообразно 1900. Устанавливал неоригинал, однако отличные заменители, узнаваемых компаний. (ну разве что шаровые, поэтому как ежели их вырвет то колесо"уезжает" как на классике, правда плюс ещё совместно с полуосью из коробки(этому обучил эксперимент на том древнем Аккорде -поставил САМЫЕ дешевенькие шаровые ASVA этак как на тот момнт средств не было правда и эксперимента незначительно, задумывался чем туже- тем лучше. В результате чрез 10 тысяч пробега растерял колесо, известность всевышнему хоть у гаража и на скорости 10-20км а не 160)))) Фильтра также дешево чрезвычайно. т. к чудак не вижу значения становить в подвеску.
Незначительно о сопоставлении. Однако в всяком сопоставлении нужно существовать беспристрастным. Постоянно в откликах о хоть какой машине начинают ассоциировать японцев и германцев. В принципе верно - иное автопромышленность далековато сзади.
Сообразно"рулежке" непревзойденно, верно, покорно и как нужно. Ну, ес-но избирали Хонду, ес-но Аккрод. Соглашусь, этак как недельку катал на Х5, сообразно доли управления отлично. Приглянулась мне данная машинка чрезвычайно. Попросил меня как то друг избрать ему авто. И этак вышло, что я на этом Аккорде одно время поездил. Этак вот. Брали 93 года 2. 0 131 держава, также без кондея. Лишь 5й, СС7. БМВ также считается в этом деле неплох. Счас вот почти все Мазды нахваливают сообразно рулежке, я катался на 3ке, на 6ке, правдиво заявить мне показалось что они даже вблизи этак не руляца. И сообразно городку и в Москву из НН катался.
Правда и ещё невозможно забрасывать о стоимости. Присмотришься, представишь как это работает- осознаешь,что все просчитано по мелочей, перегрузки продуманы. У германцев тормоза несомненно лучше. Плюсы и минусы всюду имеется. В общей концепции этак - глядишь немца. Машинка отменная, азигота недостает, однако не соотносительно тех средств какие за их умоляли. Подходы различные. Глядишь японца размышляешь ЁМАЁ- полуось шириной в палец, шаровые мелкие, управляющие наконечники как игрушечные, подробностей немало в многорычажке. В общем любой постановляет сам. У audi кузов сильнее при условии что он не колоченный. Что лучше- любому родное. ДДДККК audi 100(45),которую я считаю кандидатурой Хонде на тот момент стоила гораздо подороже. Но несмотря на все вышесказанное у японцев как верховодило богаче комплектации, более опций в эталоне, и они экономичней, при одинаковой мощности. Все в подвеске обычное, мощное, здоровое, вкореняет доверие что надежное. Я одно время работал в автосервисе Ауди-фольцваген, хоть немало и не катал на данных машинках однако понятие сложил. (2. 3 133 силы). Че вслед за тем, к чему. . .
Написал сейчас рецензия сообразно Lexus RX300. Даже не одним, а сходу 3мя, разрешено заявить)Начну со знакомства с Хондой Вошел во привкус)))Решил поделиться соображением и экспериментом обладания ещё одним каром.
Размышляю все знают, что это такое, однако на любой вариант поясню-это тот же самый-самый Акрот, тока с иной мордой и задком auto-diagnos.ru . как Хонды в максималке. В итоге этак вышло, что я прикупил Ровер 618Si. Ну и комплектации побогаче, те.
С кондеем, лючком,"подушками", вставками"под древо"(пластик естественно однако сообразно качеству норм). Машинка была 96 года(как рестайл аккорд). Проверял сообразно любому, анализировал всю обшивку, глядел внутри, буквально знаю. Была перекрашена вполне, однако отменно и не из за мощной трагедии, а из за коцек сообразно кружку. Движок Хонда подвеска хонда, вообще все запасные части хватал от Аккорда, даже сообразно каталогу Екзиста избирал сообразно Хонде))). Затонировал её, прикупил диски с резиной летней нокия и3, Движок послабее чем на аккорде друга был 1. 8 115 сил, однако полностью довольно. Коробка механика.
Японец. Машинка элементарно супер. 8-926-584-56-65 леша. Обошлось все в гроши с учетом такого что все было оригиналом. На пространство штатной музыки которую к огорчению не сумели перепрошить поставили 2-ух диновую соньку. Не глядя на ото что кросовер она довольно юркая и маневренная. Снаружи маленький кроссовер, Снутри большой внедорожник в котором разрешено вольно войти от главного ряда сидений по другого. Расход бережливый а катит для 2-х л. чрезвычайно примечательно. Жалко что доводиться разлучаться. Подвернулась отменная Вольво. С машинкой вообщем ни одной трудности. Ежели необходима со слезами отдам. Правда и элементарно сумку имеется куда решать. Со светофора на кик дауне сделаю всех. Единственное что изменил это косточки и связи. Как раньше написано запасные части от форда. Из за этого тунель вольный что чрезвычайно комфортно для крупногабаритов. Однако даже чудак не ценный и все имеется. Выглядит элементарно супер. Машинка 6 месяцев в москве показала себя на 5. Чрезвычайно удачный(как оказалось потому-что с правило также не желал)рычаг переключения АКПП он на руле находиться.
после всех починок, полностью доволен. Накатал 8 тыс.
На 72 тыс. изменил все рессоры, заднюю правую ступицу,передние диски с колодками, проточил задние барабаны и заменил ботинки.
умер батарея. А дело было на глуховатый даче и в розысках родника энергии проклял все!На 68 тыс. Однако сам был повинен прослушивал музыку минут 10.
Приветствую читателей предоставленного отклика !
1-ый месяц была эйфория от обладания сиим авто, однако потом:
Элементарно случаем подвернулось афиша: 1. 6(100 л. с. ), робот, abc, кондей и. т. п. Это мой 1-ый автомобиль( По этого ездил на родительских Форд фокус-покус 1 и Волга ГАЗ-21). Пробег 67 тыс. 2003 год,в эксплуатации с 2004,обслуживалась и покупалась у официознного дилера. Избирал себе авто с месяц, при этом опель не разглядывал вообщем. Эксплуатировалась женщиной.
А поменялась по неузнаваемости!И о волшебство машинка возродилась !
При хотении разрешено и в 10 улечся. Расход сообразно городку л. 12-14 на сотку.
Всем фортуны !
На 70 тыс. запел ремень ГРМ. Ну и все расходники попутно. Изменил ремень, ролики и помпу.

В фактору разбираться не стал. Не прочно владеет обороты на неженатых и цокает клапанами покуда не прогреется. Единственное что кушает незначительно масла(вызнал в вебе что для предоставленного мотора это норма).
Дальше правило кое-что лгать, бить, машинка твердая как блин.
Перед покупкой сделал диагностику. Нужна подмена рычагов стабилизатора и заднюю левую ступицу. Скинув стоимость на починка и запасные части брал сей установка.
Легче разговаривая, плюсов большущее численность, Пассат поражает во всех смыслах, однако имеется и минус, о котором дальше.
А беспристрастно осуждать разрешено станет годика чрез 2. Недостает ТО-0, 1-ое ТО чрез 15000 км. Незыблемость 4, не потому, что кое-что уже ломалось, а потому, что машинка собирается у нас и кредит доверия влечет на 4.
нравится, этак бы и не брал. Наружному виду поставил 5, т. к.
Сообразно неплохой, гладкой дороге Пассат идет убаюкивающе ровно. Ходовые свойства 4, сообразно фактору лишней жесткости подвески. В остальном все элементарно роскошно.
действительно ощущаешь себя защищенным как в танке, плюс большущее численность надписей AIRBAG сообразно всему салону(не удивлюсь, ежели и в багажнике имеется, нужно забежать). Сохранность 5, т. к.
Подвеска очень жестка!С первых секунд езды на новеньком Пассате начал ощущать каждую кочку, ямку, выпуклость и ощущать нездорово.
Удобство 5, т. к. язычок не повернется посетовать на что-либо в отношении удобства, при этом не лишь водителя, однако и пассажиров.
Расход чрезвычайно веселит. Ежели в выходящий день(когда тропа свободна)разрешено вместиться в 8 л. , снова же сообразно городку!Сообразно городку(вперемешку с пробками)8,5-9 л на сотку. Размышляю, чрезвычайно экономично для такового огромного сарая как Пассат. А сообразно трассе выходит возле 7 л/100 при 120-130 км/ч. Движок в 160 лошадок влечет чрезвычайно быстро. Салон и багажник громадны.
Потому буду короток. О Б6-м произнесено уже достаточно немало. И в большинстве собственном со почти всеми откликами я согласен.
Пассат элементарно напичкан разными опциями и навортами, к которым скоро привыкаешь, к-е элементарны в применении и вправду могут быть полезны.
есть с чем сопоставить(Мазда 6, ДДДККК audi А4, Форд Мондео, Тойта Камри это авто моих друзей-знакомых и их мировоззрение подобно с моим), потому и у угонщиков использует большущий репутациею. Посреди одноклассников благородный соперник разве что Аккорд. Куплен в июне 2008 г. Сообразно отношению цена-качество кар вправду шикарный, т. к.

Новейший Аккорд, 1-ые осчусчения:)

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:34 + в цитатник
неубитый вариант за такие средства естественно оказалось сложно, тем наиболее сам я не Большой спец машин, у меня по этого вообщем машин не было и на смотрины доводилось хватать друга, который хоть кое-что соображает в авто.
В остальном произнес машинка отменная, ухоженная и 100тыс км пробегает гарантировано без заморочек. К тому же машинка простая, притворяться вслед за тем особенно нечему, правда и ремонтопригодность у нее высочайшая, чинят практически на всяком сервисе. К тому же все, у кого увлекался соображением про Нексию разговаривали, что сообразно стоимости запчастей и стоимости на починка Нексия стоит фактически еще как Жигули. Когда брал свозили на диагностику - проверили её, знаток произнес, что огромных заморочек недостает, однако сообразно мелочи в нее вложить нужно станет(изменить расходники, ГРМ, торм цилинд и рулев наконечник, плюс упорядочить развал-схождение и замки на дверях).
Машинка хоть и низкая, однако не уступит 14 и 15 тазам, гонял её на праздничках в хвост и в гриву сообразно деревенским дорогам, нигде не завязнул, желая снега было немало. Разгоняется привычно на мой взор, желая ассоциировать не с чем, в салоне не гремит ничто. Расход горючего(АИ-92)сообразно моим замерам вышел - сообразно трассе возле 6, в городке естественно покрупнее, в особенности сообразно пробкам в районе 9-10 у меня уходило. Вроде все. Сейчас о впечатлениях сообразно машине. Я котелок, это моя 1 машинка, потому несомненно буду субъективен - разгонял её по 150км/ч сообразно трассе, катит непревзойденно, ничто не гремит, машинка достаточно мягенькая - кочки естественно заметны, однако позвоночник не складывается на их, багажник для седана этого класса - элементарно большой(уже перевозил на нем 2 велика, приходили тихо с передним снятым колесом, ездил на празднички домой в Воронеж, назад загрузил 4 ранца картошки, мяса возле 50 кг, плюс сумки с вещами - все приходило в багажник тихо).
Сейчас о собственных расходах за 2 мес эксплуатации: Совершенное ТО-70 сходу опосля приобретения мне обошлось возле 15. 000р. Всего возле 20т. р. Делал в Кар-докоторе на Волгоградке, поменяли все расходники(все фильтры, свечки, масло, ботинки, антифриз, тормозуху сменили и прокачали, подмена ГРМ, 1 торм цилиндра и 2 рулев наконечников) поставил новейшую сигнализацию и изменил замки на передних дверях ещё 5000р.
Вообще машинкой доволен, за эти средства, на мой взор лучший вариант, кто задумывается о приобретению таковой машинки - приобретайте дерзко, лишь ежели берете б/у непременно сделайте ей неплохую диагностику и не рекомендую соединяться с ара-стоянками и перекупщиками.
Чуток наименее 3 мес обратно заполучил сей конструкция сообразно объявлению на предоставленном сайте. За 2 мес по приобретения, моя сестра покупала новейшую Нексию с совершенным фаршем - вроде покуда всем довольна, был один недостаток с приводом стеклоподъемника(он заедал непрерывно), однако сообразно гарантии устранили. запчастями. Всем привет!Главным отпал Ланос - побеседовал с обладателями и мастерами в сервисах, произнесли что сборка не айс, плюс имеется трудности с некот. Логан приглянулся, однако в бюджет никоим образом не укладывался, остановился на Нексии. Пытки выбора обрисовывать тщательно значения не владеет, произнесу тока что бюджет на машинку сочинял 160-170 тыс рэ, к тазикам воротила никогда не лежала, старенькые в хлам немцы и жители страны восходящего солнца также отпали, потому остановился на 3 вариантах, кот-е были вероятны, исходя из имеющихся средств: Рено Логан, Деу Нексия, ДДДККК chevrolet Ланос. Год выпуска решил хватать не ветше 2005г. Проехался я на ней - воспоминания позитивные, естественно не ДДДККК mercedes и не Лексус, однако за такие средства тока на колеса от Мерседеса хватит))
Отыскать Вообще решил я особенно не заморачиваться и начал преднамеренно учиться розыском Нексии в Москве.
Некоторое количество раз ездил на ара-площадки, однако с данными хачами лучше не соединяться, никто ничто толком не знает, в объявах написано одно, приезжаешь - вслед за тем совершенно иное, в общем все сообразно классике. Комплектация - 16 клап мотор, ГУР, правда и все пожалуй. с пробегом 70тыс за 150рэ, краска - звонкий металик. Решил остановится на частниках, поглядел пару вариантов и остановился на Нексии 2004г. По меня был 1 собственник, ездил дедан лет 70, однако произнес, что врачи
В принципе уже разрешено собрать воспоминание. 2-ой минус это расход 10-12 л. сообразно трассе и 15-16 в городке это естественно удручало. Сейчас минусы машина шумновата, однако снисходительно, я знаю люд становит доп звукоизоляцию, однако я заморачиваться не стал, этак как это не особенно напрягает. в пересчете на бензин 8 л. . Проехал на машине практически 50000 км. Вообще машинкой я полностью доволен. Этак вот про расход, этот минус тигго я решил последующим образом - поставил газ, сейчас у меня сообразно городку на сотку уходят те же 15-16 л. , однако уже газа, т. е. За это время делал лишь техобслуживание и сам изменил лампочку фары. Машинкой доволен, ни разу не подводила, а поточнее немало раз выручала, и на распутье(у меня целый привод, двинуть в лес, на реку, не неувязка), и на трассе идет 130-140 твердо, и в то же время объехать пробки сообразно обочине просто. В данный момент вроде как тиги идут с движком 1. 8, они наверное кушают не в такой мере, однако мне видится для таковой, достаточно тяжеленной машинки этот движок слабоват. У меня 2,4 это, на мой взор, нормально.
Вообщем FХ хорошая подмена для езды сообразно городку, и кушает не немало, я заказывал не разу не покатавшись, и остался доволен покупкой.
Не осуждаете взыскательно, написал, что было в голове.
Отогнал ставить сигнализацию, упорядочить радио(европейский шаг), и т. д. .
1-ое мировоззрение, в субботу получил собственный FX35 2003 г. в. , машинка пришла с пробегом 39000 миль, как было озвучено торговцем(CARFAXом также),состояние кара подходит заявленному, и смотрится чрезвычайно даже.
Осмотр машинки при приемке, малярами ничто не найдено, диагностика мотора также, сообразно подвеске подмена всех тормозных дисков, и комплект сальников управляющий рейки(какие крепят рейку к кузову, либо кое-что в это роде), поставляется, известность всевышнему, не в сборе.
Покататься особенно не получилось, было ненадежно вечерком, правда и покрышки подходят пробегу(решил приобрести Cooper Discoverer H/T ).
Сообразно управлению кар элементарно супер(даже на «лысой» резине), жестковат, однако это опосля огромных «Американцев».
Решил сбросить реленги, этому кар незачем таковая бутафория.
Салазки скрипят, как я сообразил у почти всех.
Драсьте всем !
Сейчас про мафынку: Фоты имеется у мну под ником в"Гараже". Чуток позднее выложу на мыло. ру.
Этак что не осуждаете взыскательно:)Стремлюсь делать очепятки и ошиппки лишь преднамеренно для передачи цветов и интонаций.

Ну необходимо наверняка еще заявить про каждые мульки милые, правда?Нивапрос !
Вродя всё:):):)
Руление: руль тучный, небольшой. Это прыятно. Руль даёт машине какое-то осчусчение собранности и всегда-готофф-на-фсё:)В руке лежит отлично. Руки не потеют на нём.
шикарная музыка на 6 сд(читает мп3), немало колонок, звук глубочайший, имеется сабвуфер. Маленький, однако машинку прокачивает отлично!Однако звук ИСТИНА благородный, ежели привычно им воспользоваться. Свойство звука теряется. Может играться шумно, однако тогда делается оч пацанское звучание - бухает шумно, сабвуфер качает что нужно, однако. . . . .
Вероятно, внутрисалонный датчег освещённости(стоит в зеркале центральном)меряет ступень темноты в салоне и, ежели нада, принудительно подключает подсветку приборки. То же наиболее и у меня на Навигаторе(однако машинки различных классов). Славно сбыта подсветка приборной панели.
Наружность превосходна, незаурядна, агрессивна,


Сообразно моему понятию, оно очень невысоко спускается. Правда, следовательно заднее колесо, однако. . . . Мне тенденциозно не понравилось. Не порадовало то, как шибко спускается книзу одно из наружных зеркал, когда включаешь заднюю прыть.
Звукоизоляция адназначна имеется!Бабаханье подвески(а может колёс?) тож не напрягает особенно. Звукоизоляция и ликбез. Блин, япы выучились шумку делать!Я славно удивлён. Отметка фактически не слышно, сверчков за 22 тыс км не возникло, шелест пути слышен, однако не нажимает на уши.
Не могу заявить, что она заводит на брутальную езду. Хозяйка машинка - недостает. :):):) Машина это дозволит просто и сей процесс принесёт наслаждение!Машинка формирует воспоминание надёжности, убежденности в том, что она станет элементарно колесить, колесить и колесить без заморочек. Однако ежели музяка качает, лючок раскрыт и солнышко освещает - отчего бы и не пошашкацца на неплохой скорости?Понравилось посиживать за рулём, понравилось, что у япов на русском базаре возникли хоть какие-то различные комплектации, а не как ранее auto-diagnos.ru .
Поначалу извне(взор блондинко): прекрасная, стройная, злобная незначительно впереди, брутальная в некий ступени, собранная, полностью гармоничная и оч пропорциональная.


Это печалит. Сообразно сопоставлению даж с Фокусами/Пыжыками и тд. . . Сервис у оф дилера: ну здесь ничо не могу заявить - бамажки сообразно обслуге у отца где-то лежат дома. Однако на словах он произнес, что совершенно не ужасно. Однако раз в 10 ткм по-моему, а не в 15 либо 20 т км. В каком месте - не знаю.


обслуживание не ужасное сообразно деньгам, с дилерами заморочек недостает,
регулировка руля и туды-сюды, и вверх-вниз,
Машинка отца, однако вот и я брал ее прокатицца. Новый Аккорд 2,4 Экзекьютив.
Сейчас внутри(взор пассажира): сиденья огромные, для гражданского седана полностью хорошая боковая помощь, милая оку перфорация кожи, сзаду немало места для ног, обычный электропривод сидушек приятен, спектр от упора-до упора велик :)
Вот действительно бухает. Я б даж произнес, что полностью удобная. Однако, повторюсь, она при этом довольно удобна для пассажиров!Недостает, ее не пробивает - она конкретно бУхает!Здесь тож зачот. Однако, сцуко, бухает и всё здесь!У машинки наладка подвески все-же быстрее бмвешная, чем мерседесовская - посильнее для управляемости, чем для удобства. Недостает, в ней всё непревзойденно!Она полностью исправна!Мне ухо разрезает, отец привык. Однако это не чрезвычайно накаленно, тк звукоизоляция у этого япа все-же имеется:) В остальном - таковая же, как и вся машинка: собранная, в мерку твёрдая, однако не зубодробильная. Подвеско: бухает на кочках.



Сейчас извне(очами водителя): побаиваешься зимней колеи в следствии свеса переднего бампера. Противотуманки неплохи, чтобы светить обочины. Сообразно порожкам клиренс полностью обычный. Вперёд света они фактически не предоставляют. Размышляю, что машинка совершенно не внедорожник. Однако в общем-то напрасно - клиренса полностью хватает. Этак что это от неё и не требуется:) Фары(ксенон)освещают роскошно!Его хватает, ежели не пробовать джиповать.
Ну и незначительно чувств от себя: в общем и целом мафынка чрезвычайно собранная, сбитая и не"сырая".
в салоне места немало и он прекрасный и обмысленный, музыка играет отлично, сидушки приятные

Здесь становим зачот!Снова же, для огромного седана. Подтормаживание: ну уж не знаю, как станет чрез 5-7 лет, однако в данный момент машинка всё еще тормозит ааааабалденно.
Брали Аккорд.
Заехал в краски к папке, ё-маё, проехался на Аккорде:):):)На изумление, мне приглянулась!Сейчас, блин, хожу и хочу себе Легенду !
Этак вот !
Ликбез неплохой. Лобаш башой, боковое остекление полностью достаточное. Мёртвые зоны у зеркал имеется, однако прогнозируемые и"ощущаемые". Вообщем зеркала отличные !
Однако года 3 обратно друг прикупил Аккорд2,0АТ в прошлом кузове. Ну что про неё заявить - как все япы - ничтожная наведение порядка, аццтойный пластик салона, сверчки в каких-либо чрезвычайно потайных местах. немало, а крутящщий момент маленький:( Кароч не понравилось:( Катит привычно, однако ощущается, что(снова же как у всех япов)л. с. Я сел, поглядел, проехался. . . .
клиренс довольный,
Резюмирую:

багажник довольно большущий(в него комфортно класть/вынимать кое-что, а не как в мондео),
Внутри(взор в следствии руля): прекрасные хондовские приборы, читаются отлично.




Вот решил отписаться и здесь про Аккордика опосля однодневного тест-драйва.


Датчег света/дождя,
Вот !

Однако согласитесь, это был тест-драйв, на котором машинку терзают. У меня вышло возле 13 литров/100 км. Ехал на ней и тихо, и скоро и на асфальто-песочке пытался молоток. Размышляю, л. в 11 я бы просто укладывался даже деятельно педалируя. Кароч, гибридный цикл. Когда тестил ее я, то это было от Щелчка по Рублёвки сообразно мкаду в субботу в 12 дня, сообразно заторчикам рублёвки и Кутузы, ну и еще км 15 сообразно порожней асфальтовой дороге по дачи. А ежели в будничной жизни, то. . . .
Про сохранность ничто заявить не могу, потому что покуда тьфу-тьфу-тьфу, т-т-т проносило!Однако, размышляю, на возвышенности:)
подсветка ног, рук, глаз - только что тока разрешено(в пределах умного),

У друга на таком же красноватом Аккорде с гиперактивным манерой езды и маршрутом туда-обратно сообразно пробкам, расход 12,6.
прошу сходу пардон за мой"нерусский" язычок, однако уж как могу:)

Разгоняецца отлично, чертовка!Ну 201 лысы - это все-же 201 лысы!Однако заставило задуматься. При резком разгоне руль шатается в руках и этак и норовит свихнуть-таки машинку с линии движения. Вызвано ли это шрусами разнообразной длины(что оч вряд ли, они ж обязаны существовать сбалансированны)либо элементарно неравномерностью покрытия под колёсам(что быстрее только)не знаю. Я руль удержу, а вот ежели высадить хруппкую даму, которая станет акцентировать, вот ей действительно ручки необходимо станет подкузьмить в тренажёрке:)По другому не удержит машинку. Разгон. Даж буксовать пытаецца, однако сходу же душится системой. Даже не шатается, а рыскает!При не настолько интенсивном разгоне трудности недостает:)Правда, этак вернее станет заявить, тк это не мелкое подёргивание вправо-влево, а конкретно рывки.

порадовали передние и задние парктроники, они отлично вписались внутрь спидометра и метод работы логичен полностью !


Он тяжёлый. Всё прогнозируемо, ожидаемо, разумно и ясно. Вправду славно. Электроусилитель делает своё дело. Зад не закидывает в виражах, хоть машинка и довольно длинноватая. Шашканье на мкаде показало, что рулицца машинка отлично. Однако вот при разгоне в манере гас-ф-пол он все-же рвёцца из рук то влево, то вправо. На парковке крутицца просто, при разгоне наливается свинцовой тяжестью и информативностью. Это также веселит. Причём грубо и деятельно вырываецца.

Ну и крайнее. РАСХОД!у отца с учётом езды сообразно Мск и МО в главном с утра и вечерком(с пробками, однако безмятежный манера езды)выходит 9,9 л/100 км сообразно бортовому компютеру.


Не оч обычное(и наверняка от этого не оч комфортное управление климатом), нелогичное управление музыкой - самая крупная крутилка дает ответ не за гулкость и вкл/выкл магнитолы, а за замену радио-частоты либо трека на диске. Обзорность в зеркала отменная. А здесь напротив!)!!!Ну элементарно на всех машинках моих музыка и климат - управление на руле справа, а круиз - слева. А на рефлексе-то за неё хватаесся чтобы погромче/потише изготовить(к неверному расположению управлением круизом и музыкой на руле еще не привык.






что еще. . . . Электрохромности салонного зеркала я не особенно увидел, чесн гря. . . .

Когда-то элементарно не охото этого делать. За 22тыскм тросики не растянулись, не провисли, не закисли(желая отец ручником практически не использует). Выделывать с ним какие-то канделябры, даже на песочке, досадно. Молоток - на 90% лишь бивачный тормоз. Как бивачный тормоз, молоток неплох. Владеет твердо. Ну не знаю как разъяснить, однако мне не понравилось. Недостает, колёсики задние блокируются, резинка посвистывает, однако. . . . . .
Чувствуецца резерв мощности под педалью. Динамика у машинки хорошая. Порадовало:)Однако на спидометре и тахометре стрелки не ползают, а деятельно носятся:) Разгон ровненький, прочный. Для огромного моноприводного седана. Разгоняется неприметно для пассажиров.
С готовностью отвечу на вопросцы!Пасиба за то, что уважали !
Я элементарно ненавижу япов. Изначальные чувства о машине(покуда ее еще не было)были чисто отрицательные. Не за кое-что, а элементарно этак сформировалось:)При чём раньше эксперимента обладания японцами у меня не было(КиоРио не в счёт, тк это было издавна и не ИСТИНА и ваще она не яп!)))
А позже поглядел на новейший Аккорд. Друг ездит оч скоро, однако аккуратненько. Ощутил, что мощщи покрупнее и судя сообразно всему рулицца хорошо. Я сходу проехался справа. Ну что. . . . Иной друг прикупил себе 2 года обратно таковой Аккорд ярко-красный - 2,4АТ тож Экзекьютив(как и у отца). Шкура, лючок, ксенон, злобная рожа - всё это сделало своё дело. В салоне гораздо приятнее.
Избрали Аккорд, тк Теана низкая очень и ТО драгоценное чрезвычайно, ИС250 очень молодёжная, Мондео и Камри уже совершенно приелись и глаза замусолили сообразно Мск и МО. Кароч, покуда сущность правда дело, встал вопросец о приобретению машинки папе. Варианты были: Теана, Аккорд, ИС250, Мондео, Камри.
сесть уютно разрешено без затруднений!Машинка изготовлена для людей ростом не лишь ниже 160, однако и больше 180 см!!!!!! !


1-ые 3000 км

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:20 + в цитатник
Машинка отменная иходовые свойства также не полохие что заявить о движке тежело вынуть на неё запасные части а в остальном Nissan Sentra помошьник человека либо элементарно отменная машинка.

Размышляю, что сообразно совету Игоря поеду испытывать дмрв. Однако что наиболее увлекательное подёргивания - явление не неизменное, вот я и поразмыслил, а может это не коробка автомат(был бы счастлив). Как я раньше писал, мультитронник начал дёргать чрез 2 недельки опосля приобретения(сообразно последней мерке о том, что это коробка автомат меня уверили у официознного диллера). О итоге отпишу.
P. S. Сергей, не могли бы вы напомнить в каком сервисе вы делали диагностику блоков управления !

Ничто отвратительного о японцах не произнесу - надёжны, современны, в мерку увлекательный дизайн. P. S. Был доволен, когда обладал, однако постоянно охото передвигаться вперёд.
Тупо строчить тут, что все, кто что-то достигнул в жизни - воры, бандиты и проч. Сам эксплуатировал и шведов, и наши машинки, и новейшие японские агрегаты, однако постоянно была идиотская греза пересесть на немца. Завидность - нехорошее эмоция, а конкретно она, судя сообразно всему, движет почти всеми, кто тут хаит германцев. Получилось и не сожалею. И заработал я на него, не обворовывая наше гос-во и наших, пожилых людей. Жалко.


Лексусе. Тойота как раз и не знает толком(и хозяйка кусает локти), как брать европейский базар, т. к. Они пересаживаются в следствии глобальной экономии на всём: езда на обычный японской машине в некоторое количество раз подешевле, чем езда на той же большущий тройке и на том же. . . А показатель роста части Лексуса в ЮВА, ЛА и США - это не та цифра, которой стоит делать, т. к. наиболее взыскательные клиенты конкретно в Зап. То, что германские бюргеры пересаживаются на японцев - причём никак не на Лексусы, а обыкновенные Ниссаны, Тойоты и Мазды - этак так как они пересаживаются не в следствии такого, что ДДДККК mercedes подешевле в обслуживании, чем Лексус. Не ошибайтесь. Это никак не этак. Приведите желая бы некоторое количество значительных доводов, что Лексус ГС300 лучше Мерседеса Е-класса, БМВ 5-й серии либо ДДДККК audi А6 moto-technical.ru . вслед за тем не лишь консервативное народонаселение, однако и реалистичное, приземлённое. Европе, а не в перечисленных больше регионах.
И не лишь на словах в истоке собственных опусов. . . Всем фортуны и почтения.
Тем наиболее, когда предлагаете ассоциировать с Опелем, полагая это творение Дженерал Моторс германской машинкой. . . Оперируйте доводами, а не чувствами.


Почитаемый !
Расход - 7,5 л/100 км. Чрезвычайно веселит то, что на ГРМ цепь, ресурс которой 150000 км. Дальше: был чрезвычайно славно удивлен подвеской - всевозможные выпуклости пути глотает удивительно(1200 км проехал сообразно Мурманскому и Вологодскому шоссе, ежели эти пути разрешено этак именовать, воспоминания красивые от работы подвески).

В целом каром чрезвычайно доволен. За такие средства(390т. р. - лучше я размышляю ничто не отыскать).
А сообразно городку в принципе хватает, этак что не особенно расстраиваюсь. Для авто массой практически 1400 кг этого естественно не достаточно. Необходимо желая бы 2л. Однако вот динамикой мотора с объемом 1,8 естественно не удовлетворился, желая и был готов к этому.
2005г. в. , 1,8, 125 л. с. , 51000 км
Желая естественно не совершенно то(хотелось 2л и 145 л. с. ), однако уже махнул рукою и решил брать 1,8. Опосля 3-х недель каждодневного розыска сообразно сайту в конце концов то натолкнулся на то что находил. чрезвычайно нравилась снаружи. Находил сообразно объявлениям конкретно Мондео, т. к.
Хороший день всем. Месяц обратно стал счастливым владельцем Мондео. Хочу поделиться впечатлениями. Времени прошло покуда незначительно, правда и проехал только 3000 км, потому покуда коротко:
стеклопод, климат, штатная CD, 4 подушечки, подогрев зеркал и лобового стекла), однако собственно для меня это не главное - хватает. 1-ые воспоминания: большущий седан как извне, этак и снутри, классическая и чрезвычайно милая оку наружность, большой багажник, достаточно высочайший клиренс(желая юбочка переднего бампера низковата), отменная регулируемость, пластик в салоне достаточно приятен как оку этак и на ощупь, комплектация хоть и небогатая(пер.


Эксперимент эксплуатации

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:57 + в цитатник
Хватал в РОЛЬФ - бога, будте внимательны !
ЛКП - говно, задняя дверь вся в точках. покраска датчиков - отвалилась, поскрипывает вод. Вариант - не поручительный, мол механические повреждения. седалище и неотчетливо закрыватся дверь. КПП- механика, время от времени не верно срабывает!!!!???? Паркмастер с 8 датчиками установленый у дилера - без видимых обстоятельств срабатывает !
Машинка средняя, ведро дегтя прибавляет российский диллерский сервис. Хватал в наполненном фарще за 30000 дохлых президентов сообразно курсу 27. 90!!!!
Присматриваюсь с форд торнео коннект, желая наверное рус сервис и здесь.
и плановое ТО_масло и фильтра, передние ботинки и сообразно гарантии промежный вал управляющего механизма. В морозы пуск без заморочек. им сладкую вату торговать, а не машинки трахать. Свечки ещё не менял. Диагнозы устанавливали"специалисты" Вам дескать стойки стабилизатора поменять необходимо, дилеры хреновы. На сейчас пробег 54000 км. В далекой дороге чрезвычайно уютно и комфортно, в салоне никаких скрипов недостает, размер чрезвычайно милый, крыша на голову не нажимает. Перед ТО=30000км. На ТО ничто не нашли и этак по ТО-45000-тоже не нашли, покуда дядя Вася не подсказал натянуть сайлент-блоки нижних рычагов, что сделал сам. . . За целый пробег, одна лампа. Эксплуатация 70% город-пробки. Сервис у дилера СПб. ,"ЛАУРА" и"RRT-Юго-Запад"- и те и остальные пи. . . . . . подтянулись, и все прошло, подвеска снова как на новейшей машине. еще лучше чем наиболее недешевые и больше классом модели с которыми люди"гемороятся". Машинка с 2008г. , хватали новейшую, 1. 8-изитроник. В общем строчить нечего, машинка сообразно прочности и уюту себя оправдала. Езда с АКПП-изитроник владеет свои индивидуальности сообразно сопоставлению с классическим автоматом, нужно их взять в толк и приноровиться, основное комфорт в управлении. что то в передней подвеске временами стало скрепеть.
кому нужен беспроигрышный, экономный, обширный и при этом не слишком большой кар с неплохими уютом и управляемость-рекомендую. В общем машинкой чрезвычайно довольны. Дефлектор переднего бампера снял, чтоб не цеплял сообразно нашим дорогам, сейчас даже на тротуары залезаю.
Моим знакомым дамам оч приглянулась, сестра все испрашивает ей реализовать))
Привет авторушникам.


Знакомтесь щенки с Фордом и Дженерал, мама его, Моторс. Из вариантов у нас
Подвеска
великий и мощный, наша горделивость и богатство. АВТОВАЗ!! !
Немцы-
некоторые запасные части ожидать где-то день, 2. (расходники не в счет)Сейчас незначительно о печальном.
весьма благородный апарат. Хонда - Здесь мне понравился цивик. Аккорд на приверженца, мне не приглянулся.
Когда встал вопросец о выборе ТС для работы и собственных нужд, за очень умеренные средства и очень стиснутые сроки, я проштудировал туеву хучу откликов и черт авто за стоимость по 150000 рубликов. Год особенно не интересовал, ключевые аспекты были:
Метал у джапов очень хорош, незыблемость очень на уровне, наружность на ценителей, однако обаяние в их фактически находится. короллы( подключая очень много подмоделей Levin, ceres и т. п. ) марк разрешено отыскать, crown, для гламурных перцев даже селика T18 имеется. Тойота - избрать имеется из что ежели вас не смущает справедливый руль.
Однако ежели вам подфартило, Глоба не напиздел в гороскопе про"Звезды молвят фортуна сейчас усмехается тебе, отпрыск мой" то очень вам завидую. ах насколько девок ведется на шильдик баварских хлопцев. этот ваген быстрее только за такие средства станет или торчать во дворе, ожидать владельца с работы, или умолять средств непрерывно аки девица гламурная. и т. д. Класика, анал, кричал, страпон, копрофилия и т. п. Хозяева бимеров люд не глуповатый и знают стоимость собственному жеребцу. Активный вариант отыскать за такие средства очень тяжко. Бимеры. . . Пацаны на районе благожелательно кивают, и при встрече уже мобилку не узнают, дескать мальчуган к успеху идет, сообразно мнениям. Уже желал приобрести, НО. . .
В целом ежели вы приобрели данные авто, вы или живете в жопе в каком месте запасные части лишь на их продаются, или патриот нашей Большой Отчизны, и позже вам изволят реализовать граница ваших желаний Ладу ПРИОРУ!!!Вам имеется к чему жаждать. Дерзайте.

4- чтобы ежели сломалась, чинилась просто и недорого

Что дают нам за наши родные:



Кузов
В целом машина привлекательная, достоверная. . . сообразно Питеру их очень незначительно, что мне лишь нравится.

Всенародный кар. Как дядя Адик обещал подданым доступные средства передвижения, этак в 39-м подданые и укатили сообразно Европе девок совлекать, правда шнапс приговаривать. Однако что-то ворчливые возвратились.
Разрешено этак и предопределять, ежели имеется ржавчина означает был сюда удар. В целом устойчив к корозии и гнилости. ежели не была колочена. подмена обошлась в 8000 рублев. Мне досталась помятая(дамы прошлые хозяйки, вероятно нехорошо знают, что такое домкрат и как им воспользоваться)в результате промятые пороги!стоимость вопросца по 3000 руб. за 15 лет под их тяжестью верхние петли растягиваются. Еще болячка трехдверок провисшие двери.
И подвески у тойот поковарнее немчурских и подороже. Меня собственно интересовали Ceres, corolla, celica t18. И сервис подороже, желая не у всех моделей. а жалко, апаратцы забавные. Не неувязка, однако порыскать постарательнее будет необходимо. девственная плева отпала в следствии фактически неимения в продаже, церес был лишь один и колоченный. В общем глядите, избрать имеется из что, основное ежели справедливый руль непременно скатайте на диагностику коробки-автомата.
Самураи молодцы, не имея собственных ресурсов и обычных територий захватить большой базар, и отдать под сраку былым союзникам и дерзким янки - почет и почтение. Мы веруем в вас и с желание ожидаем новейших ВАПризыв. Здесь сам дьявол ногу сломит. Благодаря лучезарному премьеру, его правой руке президенту, и решительному управлению АвтоВАЗа, мы быстро станем колесить на дешевых, популярных российских карах и презрительно поплевывать на бедные японские помойки. Обилие везет из всех щелей. Однако наше руководство разумное и разумнее сраных ямамотов. Утих и возвратился назад. Изучалось продолжительно и пристально, в результате чрез недельку не выдержал, пошел глядеть ВАЗы.
Разрешено отыскать у кузьмича мондео, прочный среднячок сообразно всем характеристикам. Однако тачка секс - ощути себя шерифом. Неплохой вариант скорпио 2, прекрасная крупная тачка, однако на него расходники очень пути. сиерра на приверженца, и живых очень незначительно осталось.
Салон
2- чтобы ездила хорошо
В результате взесив за и супротив, сообразно воле варианта заполучил я тойоту короллу компакт 94-го года движок 1. 3. Ну вот таковыми думами я и воспользовался при выборе средства передвижения.
Дешево и в наличии. здесь на фортуну, желая ежели нужно безотлагательно то на Фучика имеется практически все и постоянно. кое-что нужно повременить. в частности магазины"вся Япония" и Карсан. На маршале где-то 60 на 40.
Мои оценки исходят от соотношения цена\\год\\качество. авто леворукое. по этого в принадлежности были лишь ВАЗы, ездил на ино товарищей. Хочу поделиться собственным экспериментом о владении этим авто.
Из вариантов - практически новенькая классика( вы носовитый, хайрастый актуальный брюнет,)Лада восьмерка( гопник из гатчины), девятка( все круги народонаселения), десятка( конторский клерк,), 11-я( прислуга средних лет, или юная семья), двенашка( чоткий, последующий пепелац лишь бимер)и Лада ТТ( все круги народонаселения).

вариантов море, однако выделю некоторое количество самых фаворитных. Опель вектра А, астра а, бимеры е-34, е-36, audi 100, audi 80, Гитлерваген пассат В3, гольф 2-3, венто, джета.
И стоит дешево. Кстати раздельно для шумахеров, молвят имеется модель сиерры которая натянет жопу и джапам и германцам. Однако старенькый аксакал который мне это рассказал, заявлял, что только избранные имеют все шансы заприметить в ворохе хлама конфетку.



Приобретайте те машинки какие вам нравятся. Всем благодарю ребятки, счастья и здоровья.


глядеть в главном на их будет необходимо. Mazda - 323, 626.

Прочее все дешево, Высадка низкая, полицейских обьезжать нужно аккуратненько, желая я на ней гонял в ебеня на озера и впринципе за счет короткой базы и незагруженности салона имея некие навыки проезжал наиболее наименее тихо. Здесь все не этак разноцветно. Хозяйка подвеска жестковата потому рекомендую не губить впустую. Мы же с вами культурные люди сообразно сотку трамвайные пути не перелетаем?однако при осторожном вождении проживает продолжительно и счастливо. Задняя независящая мультирычажная, подмена вполне обойдется по 30000 рубликов serena-club.ru .
на приверженца. Mitsubishi - лансер, галант истока 90-х и кольт середины 90-х. кушает не достаточно, жопу возит, сучка маленький. главные детища этого концерна. Кольт. . . да хз. Лансер мне не приглянулся, галант повеселее, однако некие запасные части ожидать аж по месяца довольно слабенькие коробки и подвески. на приверженца, либо для девАчек.
Горючки жрет незначительно. множество наслаждения, и 100 к харизме( Девки предоставляют, проверенно). А разрешено и этак. Зимой один хер в метро удобнее и скорее, а летом с окраины по цента городка сообразно пробкам занимает мин 20-30. За наши фити-мити приобрести разрешено хороший байк который вам сообразно вкусу, чоппер, стрит или спорт. Зависит от вас и вашего манеры. Еще вы станете соучастником 1-го из самого дружного коллектива людей.
Япошки
Однако повторюсь довольно все живучее. предшествующий рычаг в сборе 2500, сайлентблоки сообразно 500-600 за штуку. ботинки где-то 800-1000 рублей. в данный момент изменил впереди лишь подшипники и сайлентблоки. никаких заморочек. опосля приобретения год ездил ничто не изменяя, по меня ещё год.
Америка


вкуривайте выговоры, нексии и матизы. Главный плюс это довольно бодрый год, разрешено брать даже младше 2000-го за наши средства, Однако бля они ужасны - телки вам дарить не будут. эй вы в каком месте?хуйвенбины также люди, и также клепают тачки. И ресурс у их очень маленький. Не ну я размышляю, что чоткий перец отыщет себе кое-что сообразно приличнее, вы же не основательно ломанулись избирать эти тарантасы. . . .
Я в Большой эпос к огорчению себя не внес((( Скупердяи янки выкупившие Опель, на железе решили сэкономить сволочи. Невдомек им было поразмыслить о скудных российских студентах, какие чрез 20 лет опосля выпуска будут мучаться с ржавчиной и выплачивать скудным и голодным Ашот-моторсам. Гнилость и ржавчина лечится продолжительно, недешево и непрерывно. Вектра сообразно сути потрясающий авто, места немало, запчастей ещё более, стоят не недешево, ремонтируется просто и дешего, НО ферро. . . . . отыскать не гнилую благородно упоминания в эпосе мучения большого и нищего российского народа.
Пригодный вариан, к просмотру советую. ДДДККК audi - сообразно сути подобно с бимером, лишь анал и копро на заднем сидении вам быстрее только сиять не станет. Однако отыскать живую шансов сообразно наиболее, т. к. на их гоняют не лишь смелые мужчины, а высок процент рукастых мужиков покупавших себе сообразно случаю в 90-х и этак по сих времен и ездящих. Не в такой мере опыта к чОткости и харизме.
Мотор
Я исследовал базар в предоставленном секторе так, что мужчины из Топ Гира щенки и неучи сообразно сопоставлению со мной. Никогда не задумывался насколько авто разрешено приобрести за такие средства.
323 довольно элементарны, и надежны. детальки к ним сравнительно дешевые. Мне особенно приглянулась слепая мазда.
Из других хер. разрешено приобрести бьюик, кадиллак либо понтиак, однако на их недешевые кузовные составляющие, очень много подробностей на заказ. Нам нищебродам не идет. т. к. форд экскорт, мондео, сиерра, скорпио. Нам машинка необходима колесить а не наслаждаться на нее из окна.
максимум по что вы доросли это 16-клапанная двенашка. . . вжииииик и вы всех вздернули на светофоре, чики пищат, смелые мужчины застенчиво опускают глаза и уходят в справедливый разряд тянуться с прочий чернью. Однако вам ничтожным халдеям даже не дано глядеть на приору.

1- чтобы ездила
5- чтобы мне нравилась(колесить на машине которая тебе не нравится, кляня любой день родное ничтожное наличие, что не сумел приобрести себе порш кайен, сообразно моему тупо. Кайена у почти всех нету и почти все не особенно сообразно этому предлогу парятся. И обретать наслаждение от жизни разрешено практически на всяком шаге обеспеченности в сообществе)
3- чтобы ездила и лучше не ломалась
В целом хорошие апараты. 626 крупная, комфортная, однако в обслуге подороже.
Астра А. Однако мне предоставленная колымага элементарно не приглянулась. . . Сообразно последней мерке пригодные экземпляры попадаются. Ленка произнесла, что в предоставленной тачке она мне дарить не станет, подруги засмеют. сообразно сути также наиболее, лишь может я не вкуриваю, однако мне видится что гнилья на их еще не в такой мере.
Корейцы
При неженатых отметка не слышно. Х5 не вздернете не парьтесь даже, стрит-сракерам в раздел двенашек. выдает очень недурственную динамику, в особенности ежели вы едете один либо с дамой. предоставленная модель двигла( 1. 3 i 16V XLi(88 Hp)), при весе машины в 1040 кг. Масла незначительно подьедает, молвят изюминка мотора таковая, хз может лгут, однако самочуствие здоровое и здоровое, урчит как удовлетворенный сегун в ласковых руках гейши.

Отменная кандидатура Гольфу 3 либо мазде 323-й.
Из заморочек это - еще не в такой мере предложений о продаже чем у немчуры, определенные неудобства при розыске з\\ч.
Мото.

маслофильтр стоит 200-250 рублей. Обжорливость копеечная, сообразно трассе л. 5, сообразно городку 7-8.

Экскорт как вариант, очень увлекательный экземпляр сообразно почти всем характеристикам, снова же глядеть кузовню.

неспроста влюбленность народа к данной марке. Руководство жалобы выслушало и проект пересмотрели. Отбор на хоть какой привкус. Сообразно сути отличные авто, дешевые, достоверные, комфортные. . . в результате владеем потерять честь следить в нашей необьятной большущее количество ведровагенов. Основное кузовню глядите.
дерзкие мужчины необыкновенную влюбленность к ним не питали и следственно сваренную из 2-ух либо 3-х авто вы наверняка не отыщите. Однако некие запасные части подороже и под заказ. И довольно надежны. В общем японки за эти средства посвежее германцев и более значительный процент живых авто т. к.

всем комфортно ничто нигде не нажимает. Чрезвычайно успешно расположенна рукоятка КПП. Правдиво я сначала сам не поверил, залез обратно испытать. свойство материалов очень достойное( лучше чем у новейших корейцев)все под рукою ничто особенно не препятствует. Места в салоне действительно немало!Желая снаружи сообразно машине не сообщишь. Я ростом 190 см. генератор с аксесуарами, вот этак мы сообразно работе и гоняли 5 лосей в салоне, сзаду генератор, удлинитель и т. п. в багажнике места также хватает, тихо лезет Диз. 4 лося. К габаритам прывык чрезвычайно скоро. авторитет под 100 кг. В целом панель устройств комфортна, информативна.
- климат,
- лючок с электроприводом.
Резину покуда брать не доводилось, однако к зиме, наверное, куплю колеса размером 205/65R15, т. к. имеющиеся у меня зимние размером 195/65R15 низковаты. Сюда не включены затраты на страховку, спецоформление, переобувку и т. д.
Предстоит:
- перегорела лампочка в противотуманке.
- подмена фильтров(моторного масла, легкого, топливного),
Краска - темный. В декабре 2006 года за 12700 USD заполучил Ниссан Максима 1999 года 3. 0 АКПП, пробег 150 т. км.
- кожанные кресла с электроприводом и обогревом(в т. ч. с колхозным задним),
- подварить крепление катализатора к дну(сгнило), или, сменить палач,
родные были мне неприятны, - подмена бибикалки на"отВолги", т. к.

- ребордный комп,
- подмена масла в моторе(Тотал 5В40 п/с),
- круиз-контроль,
- При работе центрального замка(его привода)издается достаточно звучный"вжжжжжик". Покуда забью.

Расход 95 бензина: град 13-16(в зависимости от времени года), дорога 7. 2 при 90 км/ч(сообразно порожнему МКАДу на круизе).
- противотуманки,
- Грядет подмена нижних рычагов подвески(ежели не смогу сменить шаровые раздельно),"косточек" стабилизатора,
- чуть-чуть стучит управляющая рейка, покуда забью.
препаратом чрез дренажное отверстие(шибко лучше не стало), - прочистка кондционера знаток.
- Время от времени на ХХ пропускаются вспышки зажигания, грешу на катушки. . . покуда руки не дошли.
Ломалось:
- лопнул левосторонний предшествующий привод(вал меж"гранатами"). Стоимость 2000 за б/у(ну не отыскал я новейший) 1500 эвакуатор 1500 за работу сообразно подмене, однако молвят, что это не обычная для максим неисправность.
- прокол колеса,
Из"фарша":
- обновить краску(прибрать недостатки, наглянцевать),
Цену эксплуатации приблизительно 2 р/километр приблизительно столько же на бензин(считаю, что для таковой машинки сходство расходов на бензин и на сервис чрезвычайно неплохой показатель).

В результате на машине преодолено возле 15 т. км.
- 4 электростеклоподъемника,
- подмена колодок передних(возле 800 р сами ботинки 500 р за работу).
- наружние зеркала с электроприводом и обогревом,
- подмена всечей(430р/свеча 400 р за работу - разрешено было не делать),
Делалось(регламентные работы и элементарно для души):


Понравилось: 1 пользователю

MP3-рес. LG LAC-UA680R

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:06 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=149 MP3-рес. LG LAC-UA680R

Метки:  

Астра для всех

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:54 + в цитатник
Разглядывал Калину, Приору.
Нередко руковожу малыша, опосля пятнахи чрезвычайно уютно -- кондюк. Брал в средней комплектации. Идет тихо, твердо. Разрешено колесить на 92-ом. Стал мыслить о подержанной иномарке. Уж лучше родное г чем китайское. имеется все что недостает у Приоры в наибольшей Электрозеркала, подушечки безовасности, обогрев сиденей ABS EBD и ещё немало каждых маленьких приятностей. (Сам незначительно подмял порог об отбойник)Ни единственной даже мельчайшей неисправности либо замечания. Попытался сообразно драйвить. Вообщем в средней компл. Руль при парковке вертится одним пальцем, на скорости против, разрешено выпускать владеет путь крепко. Относился чрезвычайно скептически. Элементарно не пытался. Все дискуссии знакомых какие ездили со мной на МК поутихли. Ни в каком месте ни что не поскрипывает и недостает сторонних гулов. Масло ни ушло ни на миллиметр даже при обкатке. Ни сломалось ничто. Устанавливаю твердую пятерку. В салон не угождает персть. Отменная изоляция. Расход 5-7 л. сообразно городку. Новейшего китайца также не разглядывал. Уплотнения на дверях честные. Машинка крупная и комфортноя. Движок буквально не меньше чем в пятнахи. Воспоминание опосля наших авто как день и ночь. Был прияно удевлен подвеской, ходом руля, торвозами, правда вобще как катит авто. Гидроусилитель руля, мягенькая подвеска. Наездил 5000 км. Более 140 не разгонял. Багажник чрезвычайно обширный. Все знакомые разубеждали. (8-го года, сообразно акции)Езжу 4 месяца, не чрезвычайно немало. В одном из салонов все же решил посидеть в МК. (ДДДККК ИСТИНА на яме испортил немног диск скорее 110 стала переживаться боязнь, однако это не притензия к машине)Подвеска палатально проглатывает ямы, рельсы, выпуклости.
По этого была 2115 на которой с нуля отъездил 6 лет.
Прикупил Джилли Мк в истоке Июня.
Не сожалею ни разу. Как авто новое для семьи за эти средств -- наилучший отбор. На авто 3 года гарантии, обкаточное ТО сделали безвозмездно. Вобщем покупкой чрезвычайно доволен. ДДДККК ИСТИНА в данный момент моя комплектация уже выросла в цене на 30 тыс. А опосля пятнахи отличалка большая. Поглядим как переживет зиму, а то почти все умники чрезвычайно ей стращают. Чрезвычайно рад что не брал Приору.
Как то руки опустилиь. Брать опосля пятнахи Калину. Правдиво разговаривая расположение свалилось. Сообразно тестдрайвил. (К слову заявить пятнаха прослужила мне солидно и особенных претензий к ней недостает)Такие средства возвращать за то же наиболее. Поездил сообразно салоном.
Брать подержанное авто -- не разглядывал.
Потому за эти средства(бэло возле 300 тыс с учетом проданной пятнахи)вариантов было не немало.
Mondeo настраивает на величавый и неторопливый манера езды, а может я элементарно в душе не Шумахер. Ну не охото мне на данной машине непрерывно колесить на пределе. Я знаю, когда-либо наступит тот день, когда мне будет необходимо разлучаться со собственным Mondeo, грустно об этом мыслить. . .
Милые и полезные функции АБС и подушечка сохранности. Крупная удобная машинка, в салоне комфортно и прочно, динамика движения веселит и дозволяет потягаться с ретивыми авто-скакунами. Милая вещица - кондюк, дозволяет в жару ощущать себя человеком, а не вареным пельменем. Вариант хэтчбек обширно раскрывает свои ворота, помещать в него просто и комфортно. Мой Mondeo мне нравится. В быстром времени я стал счастливым владельцем данной машинки.
Красавчик был 1994 года рождения, цвета Сейчас про высадку.
2 SRS подушки
Даже не знаю с что приступить, наверное с самой Santa Fe.
Чрезвычайно неплохой ликбез пути, как говориться:"Приподнято сижу, далековато смотрю". :-)
Пробег 25км!!!:-))))))))
Иммобилайзер
По этого я узнавал в салоне тест-драйв Санты, однако у их не было дизельного варианта. На любой вариант оставил им собственный общительный телефон. колесить она станет в главном сообразно городку, то бензиновые движки отпали сходу. Одну машинку они сделали для тест-драйвов. Т. к. правда ещё и с АКПП станет шибко тупить, мои сомнения где-то подтвердились, однако об этом позднее. И сейчас, о волшебство, мне позвонили и я договорился о встрече. Как оказалось, пришла крупная партия новейших Santa Fe, а конкретно 20 штук, из их 15 - дизели. По этого я никогда на дизелях не ездил и у меня закралось колебание, что 2-х литровый дизель мощностью 103 л. с. Опосля крайнего, а конкретно в субботу, похода с супругой в Hyundai салон, она захотела обладать последующую машинку - Santa Fe. Осталось постановить с какой-никакой коробкой хватать дизель.
4х стеклоподъемника
CD магнитола H260
Побудитель руля
У нас в Эстонии за такое благо желают 22 700 EUR.
:-)Для супруги естественно поставлю. Некто в конфе писал что на Санту лучше только определить какой-либо парктроник, не совершенно согласен, пытался парковаться задом - мне парктроник не нужен !
на тест мне отдали Санту в последующей комплектации:
TCS
Литые диски
Выехали на трассу, попытался быстренько разбежаться - разгоняется, однако не этак скоро как хотелось, все-же это дизель:-)Обгон при скорости 100 км/ч уже не выйти изготовить этак как на моей Сонате, т. к. А вот на малеханькой скорости коробка вдумчиво переключается книзу. Незначительно улушает состояние прирученный режим. Из этого действую вывод, что разрешено тихо нажимать педаль в настил. разгон не станет настолько скорым. На узеньких улочках, нужно было вписаться в один разворот, довелось притупить практически по совершенной приостановки, однако АКПП не переключилась на 1-ую передачу, и опосля поворота, достаточно натужно разгонялся. Становим АКПП в состояние D, и поехали. Переключаюсь на вторую, довожу стрелку по 4500 об/мин и переключаюсь тогда на 3-ю. Машина медлительно однако правильно затевает разгоняться, при этом передачи кверху перетыкаются достаточно скоро и при скорости 60 км/ч у меня уже включена четвертая, желая я бы сам оставил на 3-й. Естественно это нужно свыкнуться, непрерывно подключать прирученный режим, однако я размышляю, что человек, приобретающий авто с АКПП, вначале планирует ручку вообщем не тянуть. Ситуацию исправляет прирученный режим коробки, перед выходом из поворота, включаю 1-ую и все ОК. Опосля повадки езды на Сонате 5 2. 7 V6 АКПП, педаль в настил не нажимаю. Удивительно, что АКПП при скоросте 100 км/ч и Kick-Down переключается на 3-ю передачу, а не на 2-ую. Пытаемся тронутся со светофора с Kick-Down, вот сейчас совершенно иное дело, колеса естественно не"визжат", однако машина достаточно быстренько набирает 50 км/ч, а что ещё в городке нужно?Этак все-же лучше разгоняться при обгоне.
Подогрев зеркал
Автопилот
и ещё вслед за тем кое-что полезное
Климат-Контроль
Противотуманные фары
Заводская сигнализация
Имеется намерение, что опосля обкатки динамика все-же вырастет. Еще размышляю, что с РКПП динамика станет лучше.
Про плюсы и минусы Санты уже немало тут писали, однако отмечу, что чрезвычайно отлично изготовлена шумоизоляция салона, ежели учитывать что под капотом дизель, то по 4000 об/мин его фактически не слышно moto-technical.ru . :-)) Чрезвычайно понравилось переезжать на Санте трамвайные пути.
Кстати, что меня чрезвычайно удивило - замена масла любые 15 000 км. Я ранее считал, что у дизелей сменяют масло почаще.
Заводим движок, хмм удивительно, я его не слышу, правда и вибрации в салоне не чувствую.
Модифицирование руля сообразно высоте
Еще увидел увлекательную изюминка, что наиболее 4000 об/мин вообщем недостает значения развертывать движок, он уже вслед за тем не особенно влечет.
Прикупил бы я такую Санту себе?Наверное недостает, динамика не та. Для супруги, ИМХО - безупречный вариант, сообразно последней мерке ухарствовать уж буквально не станет.
ABS
АКПП H-Matic(с ручным режимом)
замок Центр.
Хотелось бы отложить сиденье ещё незначительно обратно, однако был уже граница. Опосля Сонаты, в Санте все-же тесно, однако для супруги станет наиболее то. Я ранее примерялся в Санте, однако в следствии такого что в ней был лючок, я все время подпирал потолок и мне было привычно не присесть. Подушечка сиденья незначительно коротковата. Желая в принципе, наиболее наименее устроился. В данной трансформации лючка не было И потолок не стал неувязкой.
Обогрев сидений
Движок 2. 0 CRDi
Кстати чуток не запамятовал, от ТО лучше отрешиться сходу, криворуки большая часть наших «мастеров». Наилучшее ТО своими руками ежели в каре разбираетесь. У меня в принципе выходит не нехорошо, однако чрезвычайно уж изредка я уделяю машине интерес. P. S.
Будь у меня тыщ желая бы 400, прикупил бы Шевролет либо Форд в базисной комплектации, - этак так как нету!Взглянув краш-тесты ВАПризыв 10 серии и Талисмана сообразил, что ничто не утрачиваю, но несмотря на все вышесказанное за те же приобретаю более-менее удобный кар наголову надежней чем нашенский. Но несмотря на все вышесказанное за целый срок эксплуатации менял лишь расходники, правда бензин заливаю. По него у меня посетили ВАЗы – 2107, 21102, 21101. На мою зарплату следователя тогда избирать лишь меж ВАЗами и Талисманом мог, потому продолжительно не задумывался. ДДДККК ИСТИНА владелец я безличный – жаль машинку, ухода практически ни малейшего, лишь эксплуатирую, однако покуда терпит. км. , но к определенным выводам пришел. Заключительную брал новейшую в декабре 2005 года, правда этак нарвался, что в конце 2006 г. Для образца, целый мир использует их электроникой(экраны Acer, телеки BBK и TCL, именитые компьютерные комплектующие Saphire, Giga Byte и т. д. )и никто не пожалуется. Брал кредит в банке, прикупил Мулю и езжу. Кое-что долго вышло, уж простите пробовал выложить все что желал. Моему Талисману 2 года, проехал покуда лишь 40 тыс. руб. Даже знатные японские и европейские брэнды собирают свою технику в Китае, и непревзойденно выходит. насилу продал за 205 тыс. в наполненном фарше – средств вложенных жаль!В данный момент уволился из ОВД, заработная плата на новейшей работе больше в 2 раза, подумываю приобрести Hafei Princip, больно приглянулся, Талисман – элементарно ведро ежели ассоциировать. За свои средства обычная машинка в неплохой комплектации. А лет чрез 5-6 сообразно качеству китайцы навряд ли будут ужаснее других, сообразно последней мерке некие их марки буквально, очень они люд работящий. То, что он сообразно сохранности палатально разговаривая слабоват знаю, но за эти средства ничто лучше ВАПризыв приобрести невозможно было, вот и прикупил Талисман. Однако ведро собственных средств стоящее !
Правда, повеселил и сероватый краска машины - и действительно прекрасно, и. . . персть совсем неприметна, разрешено умывать в 3 раза реже, чем Самсунга с цветом"голубой атлантик" !
300 км отъезжено в городке(без пробок, ессно, однако со светофорами и"лежачими полицейскими"), 60 км - каменистой горной пути(10-12 км/ч, вышины от 400 по 1300 м). Мимолетный прогрев опосля запуска, температура воздуха от 5 по 18. Влияние в шинах 2. 2, рядовая перегрузка - 2 зрелых и 10-летний малыш, сообразно горам - 6 толстых и 2 деток.
Веселит афто и экономичностью - крайние сведения компютера - 14,4 литра на сотку. Средняя прыть 39 км/ч за период.
Удивило неимение в комплектации моей машинки системы спуска с горы(не излишний дивайс для водителя типа меня, лоховатого в"говнах", сообразно собственному РР3 знаю - комфортно)и неимение омывателя фар. . . - это ЛУЧШИЙ V6 объемом наиболее 3 л на сей день). Нравится все: красивый баланс удобства и управляемости, РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ТЯГОВИТЫЙ и ДОСТАТОЧНО МОЩНЫЙ движок(ну, скажем этак - не ВЫДАЮЩИЙСЯ, как трубит об этом ТОЙОТА, Ниссановский 3. 5 в разновидностях от 218 по 300 л. с.
Вот покуда и все !
С готовностью прочитаю советы опытнейших собственников Опеля!!!!
Хочу изменить на Астру 2. 0 турбованную,могу заявить одно готов колесить на Опеле всю свою жизнь. . . Ежели у кого то имеется предписания пишите готов разглядывать варианты сообразно приобретению 2. 0 и сообразно продаже собственного 1. 8
Мне 20 лет потому прошу не осуждать взыскательно опытнейших водителей и элементарно автолюбителей. Поведаю я о машине которая сообразно радостному случаю досталась мне в использование. Брала её мать и потому не все меня устраивает( комплектация). При приобретению рассчитывали на определенную сумму 600-650 т. р при учете страховки и переплаты сообразно кредиту. Отбор пал на Опель,в следующий раз хочу дезавуировать пословицу о том что неважно какая машинка делается опелем)Мать моя невзирая на впечатляющий трудовой стаж не наилучший шофер(непрерывно перегазовывает, недожимает сочленение,тормозит в тиски и т. д. Мой водительский трудовой стаж этак же оставляет алкать лучшего)) Отучившись в Автошколе и не оплатив на экзамене в ГАИ не гроши я получил настолько свещенную мечту 1. 8 литра 140 жеребцов на ручке. . . о чем ещё грезить в 18 лет парню не из особенно безбедной семьи. . 1-ый раз сел в машинку при километраже 55000 мать износила машинку чуть-чуть)На первых 3 тыщах лопнул тросик сигнала, джобер был удивлен когда прочитал на нем изготовлено в Рф невзирая на все утверждения при приобретению о вполне германских девайсов)) В каком месте то на 50000 тыщах сломалась abs настолько хваленые тормоза начали дарить сбой, джобер отказался чинить сообразно гарантии этак и езжу со сломанной размышляю изготовить перед самой продажой)ДДДККК abs работает непрерывно когда не жмешь педаль газа,но в один расчудесный момент выключается и разрешено почувствовать 140 опелевскх жеребцов. Не ездил не на чем по Опеля потому ассоциировать не буду,но размышляю что машинка терпевшая 62000 пробега людьми не умеющими верно ей воспользоваться и не сломалась. . . заслуживает почтения)влюбиться в ней все, набравшись эксперимента привык к жестковатой подвеске и не совершенно четкому рулю. Попал в Трагедию в 1-ые дни снегопадов на 50 влетел в зад 10-ке,она в смятки я лишился крыла и фары, немцы железа не сожалели. Починка обошелся не этак недешево, расходники этак же не опустошают особенно. Гаишники обожают. Рекомендую всем этот кар покрайней мерке негатива вы от него буквально не берите. .
Фортуны всем автолюбителям, ценителям германского автопрома,и элементарно тем кто прочел это.
P. S

Мои впечатления

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
В процессе эксплуатации дополню собственный рецензия какие недочеты вылезли, однако покуда их недостает. всё электро, климат, элементарно чокнутая печурка, свободный салон, что еще необходимо для домашнего авто. Подведу результат: год выпуска 2008, стоимость 330 000т. р.
Однако 1-ая путешествие меня славно изумила, обработка салона не поскрипывает, сиденья достаточно комфортные, ход чрезвычайно мягкий, в салоне тишь, движок практически не слышно, однако мощности его сообразно трассе не хватает, сообразно городку и бездорожью не нехорошо, подвеска развалистая однако безупречная для бездорожья. Желал бы и я бросить собственный рецензия о предоставленном авто. В общем авто приглянулся. Находил конкретно джип для поездок в деревню, тропа просёлочная возле 7 км сообразно перепахонному полю лесовозами, начюдили пид. . . , однако реч не об этом. Чрезвычайно свободный багажник, при сложенных задних сидушках выходит настоящая 2-ух спальная постель, я уже не произношу что вслед за тем разрешено перевести. Походил кругами, потрогал, посидел, китаец. . . Какие или выводы делать раненько, этак как прошло только 2 месяца, однако покуда вопросцев машина не задавала. как 2-ой авто в семье, был чрезвычайно доволен, авто употреблял сообразно прямому назначению, особенно не сожалел, машина выручала в самых казалось бы не обычных обстановках. Отец внес предложение Safe 2008г. По этого был Опель Фронтерра спорт 95г. с пробегом в 25 тыщ. Находил чрезвычайно продолжительно, оглашений много, однако не считая вёдер с гайками хватать было нечего, даже поначалу пожалел что свою продал. Всем хорошего времени дня и ночи!Однако родился ребёночек и трёх дверный фрося стал маловат, пригодился авто покрупнее, находил для истока такую же фросю лишь пятидверку, этак как машинку уже знал от и по, и был вполне убежден в ее надёжности. Далее отбор пал на Ниссан террано2 однако итог тот же, хлам. Изумляться нечему, года берут своё, что разрешено желать от 15 летних авто.
А его-то как раз и недостает. Вот и приходится в небольшой дождик или любой раз рукою подключать однократное перемещение щеток, или доверять на странноватый приёмник дождика, который то безмолвствует, когда нужно, то как повалит практически сообразно сухому стеклу, жуть. Для меня остался загадкой метод его деяния. Лучше бы заместо него был прерывистый режим стеклоочистителей. 3. Приёмник дождика.
Опасаюсь, что свойство(пневмо)подвески все же не подходит качеству наших дорог. Желая джобер заверил, что это был заводской супружество и никоим образом не заболевание RX. На первых 10 тыщах изменил сообразно гарантии 2 цапфы задней подвески(гремела на маленьких неровностях этак, как как будто ведро с гайками привязали к пятой точке)- 22 000 тыщи с работой. И че, чрез пару лет мне за собственный счет любые 10 тыщ поменять эти цапфы?Буду полагаться. 9. Не слабо ?
2. Правда простят меня бешеные приверженцы лексусов, однако в салоне совсем не комфортны некие вещи, как то:
RX 350 R2 куплена в сентябре 2006 года.
Плюсы:
На Лехусе 5. 3)Мощнейший ксенон. На моих бывших машинках не было ксенона, однако на Паджерике и штатные фары освещали пристойно.
8)Чрезвычайно милый интерьер и экстерьер. Желая о вкусах не спорят.
При этом деление на полу совсем не функционально, тащиться далековато, я бы сообразил, ежели бы в нем были глубочайшие подстаканники под огромные бутылки, а то недостает – оно плоское и неглубокое. Сдвижная напольная консоль меж передними сидениями. На смоковница, произнесите мне. Кто её двигает туда-сюда?Для чего?Я её зафиксировал в последнем переднем расположении и все. В общем, оно у меня год пустует, персть собирает. 2. 2.
Когда-то не вставляет любые 5 тыщ уравновешивать(это покуда, к 20 тыщам). 1. Я бы выбрал диски наименьшего поперечника. Желая, естественно, смотрятся 18-тые безпроигрышно. Жестковато переезжает выпуклости, приходится оттормаживаться перед мало-мальскими препятствиями.
4)Почитают на дороге(сообразно последней мерке в Н. Новгороде). За год приостановили дыхнуть только пару раз. При этом, почитают даже менты. А на Паджерике останавливали чуток ли не любой день(может, элементарно случайность, не знаю, однако известие в беседе стало иным, наиболее вежливым, как менты вообщем имеют все шансы существовать учтивыми).
Вблизи к Лехусу Инфинити FX, однако вызывающий он уж больно, на башмак подобен. В целом, машинкой я доволен. Лишь вот супруга уже испрашивает её себе, а поменять, правдиво разговаривая, мне не на что.
Не резонно драгоценное сервис. В неплохом кузовном центре огласили 7000 за амортизатор и 6000 за приёмник(на 7000 тыщ не в такой мере, не хило официалы гребут бабла). За 8000 разрешено набор приобрести хороший на всю мшину, а здесь один лишь приёмник. Машинка на гарантии и приходится обслуживаться у официала. 8. Этак вот,"Луидор" выкатил 12 000 за амортизатор и 8000(!!!)за приёмник. В данный момент ищу кандидатуру. Этак вот, необходимо было амортизатор отрихтовать(маааленькая царапина)и приёмник парктроника изменить(слегка погнулся)- сообразно страховке(без справки из ГИБДД)отдали лишь 500 баков(12850 руб. ).
2)Отменная обзорность. Желая на Паджеро-Спорт было по-лучше(одни зеркала что стоят), тут 4. Незначительно препятствует мощная прихожая левая стойка при поворотах налево
Вот и тратится жидкость омывателя гораздо скорее, чем необходимо, в особенности в грязь деньком, когда свет фар нужен только для привлечения интереса остальных соучастников движения(пешеходов в первую очередность), и держава света их не этак принципиальна. А свет я включаю постоянно, и деньком и ночкой(повадка осталась с Вольво – вслед за тем на заведенной машине вообщем свет не отключишь, лишь на габариты разрешено перевести). 5. Противное качество омывателя фар – врубаться совместно с омывателем стекла, ежели подключен близкий свет.

Очень все обровненно, что ли, когда-то холодно звучит, по-электронному, неприглядно в общем, не аппетитно. 7. Я уж естественно не графоман, однако опосля моей магнитолы Пионер спектр в Лехусе существенно суженый-ряженый. Желая за год уже привык. Штатная музыка – барахло.

7)Комфорт посадки-высадки. Лучшая вышина, ногу устанавливаешь напрямик на землю, а не как во джипах(на подножку очень вблизи, на землю очень далековато)либо в легковых(прилагаешь стремления, чтоб вылезти из ямы).
В городке 14,5-17(как жечь будешь), за городом от 9(80-90 км/ч)по 15(180 км/ч). Различия не увидел с регуляром, ну хоть воротила станет по-спокойней. Заправляюсь лишь на"Лукойле", крайние месяцы - сиим новеньким топливом с моющими св-вами. Обливаю лишь 92, джобер не супротив, свечки н 20 тыщах ещё не менял, пробоев недостает, утраты мощности также. 6)При таковой динамике(не в такой мере 8 сек по сотки)и мощности мотора(276 л/с), потрясающе маленький расход.
Вернее подключать транспортный налог в цену бензина. Как как будто я омрачаю пути(на починка и стройку которых и собирается налог)похлеще Камазов, налог с которых не в такой мере. Странная точка зрения страны. Насколько ездишь и насколько расходуешь бензина - столько и плати. Налоги. Вот и считаем, 41 400 в год. У нас в НН с 2007 года цена налога на транспортные ср-ва выше 250 лошадок - 150 руб sunny-club.ru . 10. с лошадки.
Сейчас о неких недочетах(на мой взор):
Я ж, чай, не бездарный, знаю когда нужно свет подключить и когда мне нужно упорядочить насыщенность подсветки приборной панели. Приёмник освещения – полностью ненадобная вещица. 4.
9)Путевой просвет. Машинка принималась для городка, однако и в городке необходимо то влезть на бордюр, то сообразно сугробам либо глубочайшей колее во дворе проехать.
По этого ездил на 21093, Вольво 850 Т5, Опель Буква В, КИА Маджентис, Паджеро-Спорт.
5)Фактически легковые привычки, наклоны малы.
6. Сообразно моим чувствам у Лехуса нехорошая звукоизоляция. Слышны в главном звуки из-под колес, то имеется колеса гремят об дорожное покрытие. Точнее, случается и по-лучше.
2. 3. Правда и взор кидать при регулировке громкости и выборе каналов/дорожек не нужно, бокового зрения и зрительной памяти довольно, чтоб делать это втемную. Я сижу этак, что тащиться по магнитолы не приходится. Клавиши управления музыкой на руле так тугие, что проще выудить руку к магнитоле. Правда и положа руку на сердечко, этот прибамбас(даже ежели бы клавиши не тугими)видится мне совсем бесполезным.
Этак как грезить о Лехусе не грезил, известие было трезвым. Отъездил год, 21 000 км. Вот мои воспоминания:
Максималка 200. Абсолютная антагонистичность Паджерику, который с ростом скорости начинал сновать и не мычит и не телится. 200 владеет как вкопанная. 1)Чрезвычайно отменная динамика. Проверял, электроника душит машинку, напрямик ощущается, и далее разгона недостает. Вообщем с ростом скорости руль становится тяжелее и машинку придавливает к земле этак, что катишь как как будто сообразно рельсам. Убыстриться. Ant. затормозиться не напрягаясь разрешено и со 160 км/час.
Гораздо удобнее основной подлокотник. Размещены очень вблизи к руке, чтоб на их опираться. Подлокотники. 2. 1.
Прокатитесь у знакомого какого-либо. Ни снаружи, ни внутренне. Не буду хитрить, казенно при посещении страниц RX мне не приглянулся. Случаем вечерком позвонил менеджер Тойоты и сказала, что один чел желает отрешиться от заказанного и привезенного Лехуса, и с утра разрешено станет его купить. Паджерик меня устраивал практически во всем, отъездил на нем 2 года(брал новеньким), однако возникли средства и захотелось чего-нибудь наиболее легковое и престижное. Присматривался к Ленд Крузеру 100, однако на него очередность – 3 месяца, а средства жгли ляжку. Проехаться не отдали, заявив: «Вы, что, не понимаете, как Лексус катит?Наружный осмотр на стоянке дилера развеял мои сомнения сообразно предлогу и салона и наружности машины. Избирать из цветов и комплектаций не пришлось. Это машинка товарная, потому никаких тест-драйвов». К удивлению торговца у меня не оказалось таковых знакомых. Достался серый металлик, серый салон и комплектация R2(без лючка и Mark Levinson). Потому прикупил машинку на веру, что катит она отпадно.

Нахожу сальники сообразно 1450 р за штуку, Лимфердер - супер!За все время конкретных ям словил раза 4. . 5. по 10т. р. Изменил(3т. р. официалам даже не звонил,)НО звук в подвеске не прекратился!!!! Меняю их за 2400 р. Заезжаю снова на пробеге 95 т. км, глядят, выявляют разбитые задние сальники передних рычагов!!!! за штуку. Все с подвеской покончено!!!! Ничто не стучит разрешено колесить далее не обливая сердечко кровью. . . Официалы продают лишь рычаг в зборе стоимость от 7,5 т. р. Опосля подмены стоек(10 т. р. :). Загнал на сервис - произнесли меняй стойки стабилизатора. Езжу незначительно жестко, ежели яму открываю очень поздненько, не тормозя её пролетаю. запасные части подмена; официалы высчитали 20 т. р. )звук подвески не прекратился.
Машинка фактически не стояла. Аккума хватило на 3,5 года.
На 85 т. км стала ударять прихожая подвеска - потекли передние рессоры(чрезвычайно разочаровался, не ждал, что им наступит криндец этак скоро)
К стати, заводится в хоть какой мороз без намеков на гимр. Двигло скоро прогревается лишь на ходу. А стоя разрешено греть некоторое количество дней, при сильном холоде, и то может вообщем не нагреться по рабочей температуры.
ТО прохожу в спец сервисе VOLVO, цены практически устраивают, однако у знакомых в сервисе, какие специализируются сообразно всем иномаркам, ещё подешевле.


Время от времени, в особенности в сырую погоду, подглючивают две правых двери - не закрываются с брелока. . :( доводиться некоторое количество раз пить водительской дверью, ворошить дверной разъем. . . С сиим смирился покуда непосредственно не заглючит.
Стараюсь незначительно раскрыть глаза на достоинства и недочеты предоставленной модели 140 жеребцов 2,4 робот.
у приятеля. Машинку брал с пробегом 38 т. км.

Сообразно истинному машина подвела основательно лишь один раз, вывалился разъем с проводами от мотора(сломалась защелка на разъеме опосля еще одного ТО)однако этак как сам найти не сумел, ожидал эвакуатор и т. д.
Хорошо, перейду к моим замечаниям.
Опосля 70 т. км, на неженатых стали шибко грохотать пластмассовые патрубки забора воздуха(довелось пользоваться хамутом с резиновой прокладкой)- стало все ГУД !


Этак как 2-х летняя гарантия кончалась, к официалам более не обращался(дорого).
Эту машинку я именовал"быстроходная барка".


Обвинял треснул на водительском сидении :( Будет необходимо перетягивать. . . Салон у меня ткань-винил.
Мой малютка ни разу не принудил меня жалеть о собственном выборе, таковой небольшой кар - в современной Москве это большущее привилегия. Я чрезвычайно довольна тем, что избрала Смарт в качестве собственного кара. Просто протискиваешься вслед за тем, в каком месте обыкновенной машине не удается проехать, припарковка не доставляет морок - Смарт просто паркуется даже когда, видится, все места заняты, все благодаря его размеру, когда-то получилось даже припарковать его поперек тротуара - для Москвы это диковинное дело.
К огорчению, в Москве недостает официальных Смарт-сервисов, что вызывает некие затруднения с даже маленьким починкой, полагаюсь в быстром будущем данная ситуация поменяется!Однако имеется и толпа позитивных чувств - Смарт в Москве хоть уже и не уникальность, однако пешеходы все этак же отрадно реагируют на его возникновение, в особенности детки)Чрезвычайно нередко наблюдают - и усмехаются, не так давно мне довелость ездить синхронно автобусу с детками -они все припали к окнам и радотно мне махали!Опосля такового заряда позитивной энергетики обожаешь Смарт ещё более.
Сложность содержится, пожалуй только в том, что Смарт нередко не виден огромным грузовикам и автобусам, какие имеют все шансы ненамеренно не скинуть ему путь, вообщем с дорожной культурой в Москве чрезвычайно огромные трудности, этак что приходится время от времени сталкиваться с неуважительным отношением: девушке за рулем малеханького кара, к огорчению, чрезвычайно нередко не уступают путь. Полезность Смарта еще чрезвычайно задабривает - бензина он употребляет чрезвычайно не достаточно, коробка робот способствует с легкостью справиться такую проблема, как пробки, не необходимо непрерывно переключать скорости, что делает пилотирование легче и приятнее !

Вполне

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:19 + в цитатник

Бедум примиряться, не накаленно и багажник на крышу все одинаково брать нужно. 2-ой момент: петли багажника, чрезвычайно огромные и неловкие, съедают массу места снутри. Удивительно, однако почему-либо в Опеле Вектре петли грамотные, а на машине последующего поколения от материнской фирмы таковой архаизм.

За это время машинка стояла лишь один день, все прочее время в дороге. Комплектация не состоятельная, однако все что мне необходимо имеется, одинаково как и робот, который полностью нужен для супруги также находится. Приблизительно полгода совместно с супругой и товарищами, избирали совещались и в результате приобрели дешовую, однако в также время чрезвычайно современную машинку: Chevrolet Cruze. В данный момент на одометре практически 10000 км, за приблизительно 3,5 месяца. В выходных ездим на природу. Путь к моей, уже 6-ой сообразно счету, машине был долог. В главном работа-дом-работа.

А вариант полностью приемлемый. Покуда на нынешний момент все, буду строчить тут все анонсы и случаи с машинкой. Их ещё покуда не чрезвычайно немало.
Ну а прочее мойка). Имеется детки и с ними хоть какой салон может существовать черным. Вариантов не немало. Но у меня супруга с руками и сшила мне на спинку сидения чехол от ног). Салон в мерку веселенький, он устраивает нас вполне.

Что нравится: движок и АКПП. Сообразно мне – это все нехорошие моменты. 1,8л и 140 л. с. и 6 ступей типтроника полностью хватает и для стремительной езды и для ускорений, имеется момент, когда машинка тупит, однако я с сиим выучился биться. Ежели необходимо убыстриться. Ant. затормозиться, нажимать на педаль газа необходимо лаского, а не грубо, по другому появляется крах.

Так как машинка, что дама, не погладишь не поедет))). Что не нравится: не высококачественный руль(либо лишь у меня либо в принципе, не знаю), однако шкура облезла сходу, факт чрезвычайно противный, но на ходовые свойства не воздействует, желая и обращаться за руль не чрезвычайно славно.


Для фанатов бездорожья: красивая фуражировка для постройки чудовищ. Вывод: для ценителей уезжать с асфальта – в самый-самый раз.

Плюс – безусловная ремонтопригодность и условная экономичность. За 27 тыщ км не сломался, не пах и не заржавел. Все, что получилось отхватить - без заморочек прикручивается назад. Great Wall Safe – прочный, беспроигрышный и сравнительно дешевый.


Желая, на мой взор, все это для остальных машинок. Вон на LR Defender британцы по сих времен подушечки сохранности не устанавливают!Разрешено приобрести и с ABS, и с аэр-бэгами. Кстати, в эталоне, в GW, не считая джиперских прибамбасов, имеется и обогрев сидений, зеркал, электрика сообразно кружку и кондюк.
А еще мириться с безизбежно крупными расходами на ТО. Естественно, при каждодневной езде сообразно городку на GW приходится примиряться с расходом 92-го в 15 л. на сотку. И сообразно трассе – с 10-12 литрами. Однако, во первых - все относительнj, во других -за свободу по-любому нужно выплачивать. . .

То-то люд в розысках вездеходов массово пересаживается на пикапы, у которых классическая методика ещё сохранилась. Джипов недалёкого класса сейчас сталось совершенно не достаточно: некоторое количество моделей Тойоты и Ниссана, Вранглер, Дефендер и УАЗы. Мода на паркетники, увы, уничтожила даже Паджеро!Исключительные у нас некие модели Isuzu/Holden. Ну, ещё остальные марки китайцев, наименее распространенных, чем Грейт Волл.
Что Сейф, что Ховер(аналог сообразно ходкий, однако с иным кузовом и чуть подороже)- расхватываются в салонах как жаркие пирожки. Подвеска: впереди торсионы, сзаду неразрезной мост. И ещё немало что, отличающего вездеходы Грейт Волл от сейчас престижных кроссоверов - городских джипов. на которых разрешено не лишь съехать с асфальта, однако и ездить сообразно грязищи, сообразно бору, сообразно камням и сообразно воде. Понижающее количество в раздатке как у Вранглера Рубикон. В первую очередность - в следствии адекватной цены, во вторую - это могикане настоящих вездеходов. Исподнизу все упрятано под раму. Настоящих, т. е. В эталоне: сапуны заднего моста больше рамы, сапуны от переднего - в моторном отсеке.
З. Ы. Разрешено вылезти и пройтись рядом… Влючив предшествующий мост и раздатку, разрешено кидать педаль газа – везет сообразно песку, сообразно грязищи, сообразно снегу, даже в горку auto-multi-media.ru .
Мощного льда не было и НЕшипованная резина оставила о себе милые воспоминания: в салоне бесшумно и ход упруго-мягкий, ударов в подвеску о колдобины и стыки не было!Даже ABS-ка не пискнула. На 80-ти в тот день наезжал одним боком в высшую снежную катеху, оставляя иную сторону машинки на асфальте и ничто!Сделав пару кругов сообразно Волгоградке сообразно снежной каше поразила живучесть предоставленного экземпляра.
При росте 175 комфортно устроился и локтями с соседом справа не толкался. А кто не руководил - всё одинаково привыкнет, всё разумно и на собственном месте. Кто руководил мерсы имеют все шансы ждать скорого адаптации к системам управления. Воспользовавшись Е-класса в 211 кузове ждал узреть не достаточно места в салоне, однако он этак и не поразил теснотой, даже славно изумил.
Срок владения указан 1 год однако действительно машинка еще не пришла, а лишь заказана с 17-ыми колёсами с офф-роуд пакетом. По другому система не берегла мой рецензия. Заказав в феврале обещали навезти в истоке лета.



Мне попался экземпляр с 3,5 литровым движком, спорт-пакетом и на не обычных для особенной серии 17-ых колёсах. Вот конкретно в этот день и поехал я тестировать GLK у 1-го из дилеров в Москве. В каком месте то в середине февраля в воскресенье случился мощный снегопад, влажная кашка и холодные надолбы. . . Ежели учитывать, что в 2-ух пакетах особенной серии предлагаются ТОЛЬКО 19(для спорт пакета)и 20-ые(для Офф-Роуд пакета - удивительно правда?), то вероятность покататься на нешипованной резине"нормального" 17-го поперечника предполагалась увлекательной !
Чтоб заполучить обычные колёса нужно воспрещать машинку не особенной серии с увеличением стоимости на 7-8 штук евро!Для чего они в офф-роуд пакет в особенной серии поставили 20-ые колёса?Хотелось бы задать опасный вопросец хозяевам из консульства Мерседес-Центр в Москве.


Машинкой в общем на 17-ых остался доволен, хороший как минимум дамский кар, ну и мужчинам станет не зазорно проехаться.

Робот чуть-чуть тупил. Сознаюсь, на посторонний машине не рискнул в спорт режим переводить и ускорять шибко сообразно таковой погоде, однако убыстрение очевидно было быстрым сообразно отзыву.
Всем привет !
Однако на дороге они повторяли удаляющуюся сзади машинки проекцию пути и ничто бесполезного!На парковке перед троганием заставили задуматься боковые зеркала заднего вида - они фактически треугольные внутри. Привык опосля 5-ти минут !



Сам себе естественно брал бы ML с дизелем 320 !

я за собственный авто убежден на все 100
Невзирая на свои практически не значимые минусы Элантра полностью благородный авто в собственном классе и собственной расценочный категории. . .
А что дотрагивается писанины остальных собственников, к примеру neo9999, КОТОРЫЙ произносит, что корея это гавно. . . _то я размышляю нужно напрячься как далековато он договориться двинуть на собственном. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Нетребовательный беспроигрышный авто, довольно удобный и что не не достаточно принципиальный обширный(отчего я и на него направил интерес)мой рост 195 см. , испытываю себя полностью уютно. . . Вообще елантра хороша сообразно собственной сущности.


На скоростях выше 100 возникают чужие подвывания(вкл. музыку), по 200 км/ч разгонял, более не хватило пути ещё может сходит однако уже с трудом для авто и со ужасом для водилы!!!( как справлюсь препятствие непременно напишу)
Сообразно прочности приреканий не вызывает. . . 1. 6 хочет лучшего, но несмотря на все вышесказанное его служба на небольших оборотах элементарно безупречна, правда и расход на трассе повеселил, что не сообщишь о городском цикле. Сообразно собственной динамике двиг. Ежели сравнить стоимость и свойство,то полностью неплохой авто.

не обожаю порожние слова,а почитаю практику!Естественно не буду полемизировать т. к.

Обладаю авто практически год,езжу немало и напряженно(на насколько может быть), набор. 1. 6 GLS 105 л. с. МКПП,2004 г. в пробег 85000 т. км.


Садо мазо

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:51 + в цитатник
Желая время от времени молвят, что с сиим наружным видом может подискутировать разве что Mitsubishi Galant VIII. Однако это кому как нравится. Строчить более нечего, поэтому что это и этак все знают. Итак, наружный разряд - АГРЕССИВНЫЙ, ОЧЕНЬ МУЖЕСТВЕННЫЙ, И чрезвычайно КРАСИВЫЙ!!!Мне и этак отлично!! !
Для меня было гораздо ужаснее, ежели бы авто этого года стояло передо мной в безупречном состоянии. Считаю, что стоимость, за которую я прикупил этот кар(275 000 руб. )сравнительно сносная для этого года и кара. Сначала подошел к ней, осмотрелся, представил, что мог этот лев испытать на столичных дорогах. На обоих бочинах были видимы незначимые царапинки, сколы и вмятинки, однако к этому я постоянно относился тихо.
Запасные части в магазинах необходимо ожидать распорядка 2-4 дней, это также не неувязка. Глядел в Инете сборники, лицезрел!!!Это ИСТИНА!!!Цену их время от времени ниже, чем на ПРИОРУ!! !
Ну все сообразно распорядку - Пежо 406 голубий металлик 1. 8 АКПП 2002 117 л. с. , пробег на момент приобретения чуток более 172 км, расход АИ-92 в городке 12-14, на трассе разрешено уложится в 8-9, пытался один раз, однако без наслаждения.
до меня. Я также ничто не далал, за исключением замены свеч и масла в движке. Более ничто не делали. И все!!!1400 руб. ). Незыблемость - сообразно крайним этим с АРМАНД-ПЕЖО этот кар проходил крайнее ТО за 22 000 км. Тьфу-тьфу, однако у меня недостает никаких наеканий на работу узлов и агрегатов моего авто. Сообразно приезду к себе домой возил её на осмотр - приговор: сменить сайлентблоки продольных рычагов задней подвески(стоимость за чудак 900 руб. !!!) и передние верхние поперечные связи задней подвески с шарнирами(чудак 3000 руб. , неориг.
Правда, с учетом дорог в моем городке у меня оторван глушитель с креплений, он шатается и препятствует дремать тихо. Наверняка, самый-самый беспроигрышный из тех, что были у меня. Может существовать мне подфартило. Не знаю. 406-ой очен беспроигрышный кар!!!Однако это не неувязка кара!! !
Благородный итог!!!подогревателей в машине не известно. Руевое колесо чрезвычайно верно держится в руках. Засекал секундомером время поступления теплого воздуха в салон(t за бортом -28)чрез 4 мин. СД станция работает отлично, все-же ощущается подъезд CLARION, ИСТИНА время от времени опосля опции частот они беспричинно имеют все шансы сбрасываться. Он верный!!!Климат работает без сбоев и оченб солидно!!!Он не тучный и не узкий!!!И Известность Всевышнему!!!Сообразно трассе, во время перегона пытался разбежаться - итог 197 км. в час. Может быть это итог не юного возраста. 36 сек. Также чрезвычайно благородно. Удобство - машинка не тихая, соврать не буду, в особенности, когда стараешься скоро рассеять этот движок с автоматом. Подвеска жестковата, однако не препятствует вообщем-то почивать за рулем. Я к этому уже привык, желая время от времени напрягает. Про сохранность заявить ничто не могу - ежели существовать правдивым, я даже не знаю, имеется ли вслед за тем все подушечки. Звукоизоляция на таковой скорости оставляла алкать лучшего. Никаких доп.
Моя затевает подбуксовывать при переключении с 1 на 2, позже все в совершенстве!!!Правда, с сиим я вполне согласен. Самая крупная гроза, которая меня покуда обходит стороной - АКПП!!!Когда она затухнет, я не знаю, однако знаю буквально то, что опосля починки АКПП машинку не продам, а оставлю в семье. Это беспроигрышный, прекрасный, большущий и прогнозируемый седан!! !
Мне постоянно нравились Львы, до этого только, естественно же собственным ВНЕШНИМ ВИДОМ!!!Этак как средств на Мерс недостает, я решил испытать приобрести то авто, которое нравилось - ПЕЖО. И Известность Всевышнему!!!Итак, обязан Вам сознаться, недешевые читатели, что продолжительно не решался строчить рецензия о собственном каре. Не писал, поэтому, что считал строчить нечего. И Вы понимаете, я не прогадал, желая мой кар и не без недостатков!!!А оказался не прав!!!Волею судьбы по крайнего кара мне доводилось воспользоваться ещё: Toyota Cresta 2. 5 1992, ТАЗ 21130, Toyota RAV 4, ТАЗ 21140, Mitsubishi Pajero 1997, AUDI A 6 2000, опять ТАЗ 21140 все эти владения были не теми, поэтому что грезил постоянно о Мерседесе, и при этом чрезвычайно нравился Пежо. Поэтому что строчить имеется о чем!!!Дизайнеры Пежо постоянно делали чрезвычайно прекрасные авто, правда и в данный момент продолжают в том же духе.
Однако в той ситуации был один большой минус - у этого кара очень низкая высадка!!!Стекла целы, без трещин и сколов. Грядущие хозяева, знайте об этом!!!с ростом не ниже 180 см. , сзаду посиживало 3 чел. )спросил опосля поездки как чувства - ответили, что ни малейшего дискомфорта они не почувствовали. Сообразно последней мерке ехал с товарищами на дачу(5 чел. Открыл дверь - сероватый велюровый салон, при этом достаточно большущий салон!!!, древесные вставки(желая, навряд ли это пластик:)!!!, информативный щиток устройств с оранжевой подсветкой, органы управления климатом и СД станцией с большими клавишами и просто читаемы. Сзаду, чрезвычайно удачный диванчик, правда ещё чрезвычайно немало места для пассажиров. Все комфортно!! !
Передние крылья погибают за 5 лет, рамка лобового нуждается в заботе и поклонении по другому все кирдык самолету, ежели её прихватит недуг из за скола. Как результат перебор коробки со всеми вытекающими. Естественно, бич всех саабов это ржа. Катушка зажигания как малыш, чрезвычайно недолговечный узел -надо обладать запасную на любой пожарный, ну и турбинка то чрез что проходят все, Ну ещё имеется радиатор печки и скрипы салона и тд и тп. В принципе фактически все обладатели саабов проходят чрез эти починки, однако они также веселят поэтому, что итогом является постоянно"пуляющий" аэроплан. В коробке погибает пластмассовая шестерня датчика спидометра - машинка от этого станет замирать.
По этого ездил на реликтовом восстановленном 900 старенького поколения, и даже бы и не стал вмешивать новейшего жеребца ежели бы не супруга которая захотела себе колеса moto-technical.ru . Машинка здесь же"подорожала" на 50тыров нужно ещё вложить распорядка 15ти чтоб все трудности закрылись, ну и сообразно кузову имеется куда вложить, однако это крайнее, потому что на прыть не воздействует и трудности локальные и не угрожают кузову в целом. Ну вот прикупил себе ещё один гемм. . . , сорри аэроплан. Ну за 2 месяца обладания уже разрешено изготовить кой-какие выводы. Довелось ей дать на заклание старенького друга, а себе купить 9000, добро подвернулся вариант не совершенно сраженный и подходящий под возобновление, которым этак руки и не дошли заняться, желая сходу довелось перебрать коробку, сменить сочленение, стартер, приёмник abs, починить подвеску. Я уже издавна метался в вере отыскать не сраженный вариант 9000 либо 850 вольвы потому что уж больно нравится мне этот реакционный шведский дизайн, однако с каждым годом живых экземпляров делается все не в такой мере и их хозяева не торопятся разлучаться с неприхотливыми машинками какие служат им верой и истиной. Машинка в целом хорошая, естественно старость не удовлетворенность и молчком вылезают заболевания какие доводиться врачевать, однако в целом, установка доставляет удовлетворенность обладания.
Все подходит моим ожиданием, желая пересев с 900 я почувствовал некий диссонанс. Однако но несмотря на все вышесказанное в данный момент уже напротив тяжело присесть в 900. В целом я доволен.
Как я и ждал от 9000, он оказался не настолько раллиен как 900 OG в котором чувствуещь себя как в болиде, он наиболее размеренный, на нем не подмывает шахматить, однако колесить медлительно это также не про него, невзирая на тяжкий мешковатый кузов, он пуляет и пуляет довольно забавно. Я слышал немало дискуссий о том что отвеснее германские атмо либо шведские турбо, наверное это невозможно ассоциировать, различный кайф приобретаешь, мне собственно наиболее приятен турбо подхват этакое воспоминание реактивного мотора за спиной, чем однородный разгон атмосферника печально запрещающий к 120. . .


Все действительно сааб это заболевание.

Ежели положение обычное, рекомендую на грядущее отстоять. При приобретению осмотрите задние арки(на заводе их не оберегают).
Чувства - те ещё!На трассе разгонял по 140, более не желала. Однако в городке. . . Это не кадиллак !
Ежели же вам нас. . . ть на снисходительные взоры из тонированных джипов и периодические подрезания вас в городке - то приглядитесь к машине, может, вы и подружитесь. Сходу произнесу, что ежели чрез свою машинку вы желаете воплотить ребяческие и зрелые комплексы, то машина данная не для вас.
Динамика(когда катишь один)- что нужно, за счет такого, что машинка простая!На светофорах под расположение разрешено делать немало кого. Однако любой пассажир"чувствуется"(сообразно последней мерке, в 1. 0).
Рост у меня - 188, и при этом я отодвигал седалище не по конца, этак что вмещался я в ней вольно. Я катался на машине один в главном, желая супруга и трое деток навязывались в нее наиболее чем вольно.
В багажник влазит рикша в сложенном облике. При сложенных задних сидениях вмещается раскидистая сосенка с меня ростом(опробовано!) либо подростковая постель(с прикрытой задней дверью и сложенным пассажирским сиденьем)! Вот и осуждаете сами о вместительности.

Расход сообразно трассе - 4,5 бензина, в городке - 6-7, зимой по 8,5.
Фортуны на дорогах !
Брали машинку супруге, однако позже вышло, что ездил на ней в главном я сам, этак как на моей(Peugeot 405)был большущий расход, а пробеги у меня более, чем у супруги.
Однако но несмотря на все вышесказанное я не знаю(тьфу-тьфу-тьфу)в каком месте у нее сайлентблоки и насколько стоят шаровые и другое. Она же и звучная. На трамвайных маршрутах и кочках, как говорится, лишне информативная. Желая ездил я на ней не этак уж и аккуратно. Подвеска - обычная.
Кратче, ездит на ней в данный момент моя супруга, и ей также нравится.
да и не желал и не хочу я за такие средства играться в лотерею. p/s может быть у приоры и не было бы соперников в соотношении дизайн внутренность и стоимость ежели бы не эти тухлые недоделки. строчу 1-ый раз не осуждаете взыскательно. и еще ценителей пообсирать ваз и строчить что старенькое 40 летнее корыто лучше просьбица не строчить уже выслушивать не любопытно правда и шансов вслед за тем нарваться на такое же говно столько же. из только перечисленного сообразно гарантии сделали лишь кондёр и то не знаю навечно ли. с остальным на диагностику поеду завтра и еще когда выжимаешь сочленение время от времени щелчок проистекает как как будто за что то цепляется пластиковое. шумоизоляция никакая. а в целои машинка обычная однако столько поломок по главного в собственной жизни т. о. это не извинительно. у меня друг на приоре седан накатал уже 70 тыс. и без заморочек. как молвят как попадёшь наверняка я не попал.
всем хорошего времени дня и ночи. хочу я поделиться собственной готовностью от покупки этого аппарата. купил две недельки обратно целый люкс за 357000 тыс. руб тон. чехлы музон всего она мне обошлась 390 рубликов. скажу наперёд себя я уже поругал. и сестра поругала. и супруга поругала. и улыбацца. хер. 1986 км. на спидометре и начал обретать наслаждение. сначала отключился 1-ый раз эур в данный момент он выключается непрерывно и кроме только остального еще и дёргает в левую сторону(хочу сходу предотвратить критиков выключается не этак как обязан опосля 40 км. ч а выключается вобще. загорается символ и руль колом)последующий сюприззз на ходу зажигался чек энж и машинку начинало трясти. глушишь заводишь чуток потрясёт и прекращает. сёрпрайз номер 3 кондей он вообщем собственной жизнью живёт одна половинка воздуханов задувает прохладным иная жарким(и это при включённом жарком)б/у иномарку не разглядывал поэтому что лозунгом для меня на тот момент были слова большого генри форда,хорошая машинка новенькая машинка. до этого была ваз 2110 1999г. в. и вот блаженный владелец новейшего авто задумывался буду колесить на т. о.

Вот и я поездил на лачетти

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:29 + в цитатник
Обладаю заз(выпуклый)7 лет, в тайге одинаковых недостает, даже УАЗ садится, а ЗАЗ идет, даже когда закончился бензин, залили соляру и доехали по дому 20 км и движок по сих времен работает. И вообщем я бы с готовностью прикупил новейший ЗАЗ-965 ежели их бы издавали.
не отказался бы от дизеля 2-х цилиндрового.
В данный момент планирую сменить движок на движок водяного остывания,

Про вместительность.
Задние двери отпираются/запираются когда как: недельку работают, недельку недостает:). Истока подглючивать сигнализация. Не шибко парит, однако нужно ориентироваться станет. 3.


Сейчас про незыблемость. За 40 тыщ км из заморочек было:
Про коррозию.
Практически сходу изменил масло в движке, масло в коробке, фильтры каждые:), ремень генератора и ремень ГРМ. Еще сервсмен порекомендовал изменить прокладку поддона. Кратче, не полагая прокладки поддона, элементарно профилактика.
Поначалу отбор пал на 3 гольф, однако опосля обзвона сообразно нескольким объявлениям хотение приобрести гольф когда-то плавненько перешло в хотение приобрести астру:), о чем ни разу не пожалел. Безличный электрики сообразно салону, без кондюка. Бюджет был возле 135000 рублей. В 2007 году находил себе первую машинку. Прикупил первую же посмотренную Астру. Пятидверка, 95 год, 1. 6 моновпрыск, робот.
Однако меня когда-то не коснулось. Лишь на водительской двери малые пятнышки сообразно краю. Вообщем ничто. Я ей нередко борюсь об забор, когда раскрываю. У почти всех астры подгнивают, в том числе в Германии лицезрел немало ржавых астр(вслед за тем, кстати Астра F чуток ли не любой десятый кар).
Закончила действовать подсветка в салоне. За 500 рублей отыскали и поправили в ближнем сервисе. Оказалось окислился контакт на датчике открытия двери. 1.
2. Перегорел глушитель. Подмена задней доли обошлась в 2200 рублей совместно с работой.
Я 1-ый кину гранит в человека, разговаривающего, что опель не машинка, типа разламывается нередко. Всё!!!Это за 2. 5 года !

Всего.
Про покупку.
Про эксплуатацию.
Не ощущаешь себя в древнем драндулете. Наружный разряд совершенно не плох. Однако охото приобрести в семью вторую машинку, быстрее только это станет Blazer. Блин, супер!За 5 килобаксов получаете надежную машинку, сообразно уюту существенно лучше нексии и иных ланосов. Торговать покуда не намереваюсь.
Водительскую дверь заблокировало, однако она не прогнулась в салон ни на сантиметр(в ней нехилая таковая трубка для жесткости установлена)! Машинка дальше ездила как новенькая, никуда не ведет, руль не колотит, ничто не разламывается. И всё. Большущий привет умникам, утверждающим, что пирозаряд в подушечках портится за 7-9 лет и на старенькой машине буквально не сработает. Этак я ездил год, раз в 10 тыщ изменяя масло и фильтры, покуда не попал в трагедию. На мне ни царапинки, пассажиры также целы. Моя - завелась и поехала, ТАЗ - пихали впятером, его целый переклинило и согнуло, одно колесо зажало крылом. ТАЗ, быстрее только ушел в утиль. Удар пришелся в переднее левое крыло и водительскую дверь, сработали 2 подушечки. В итоге ДТП мне довелось поменять дверь, крыло, капот, фары, сетку радиатора, рамку радитора, рычаг подвески, стойку с повортным кулаком, лобовое стеклышко, торпеду(пассажирская подушечка, выстреливая разорвала торпеду), растягивать кузов(может ещё что было, в данный момент нехорошо не забываю), всего на 88 тыщ рублей(ОСАГО покрыло, ИСТИНА лишь чрез трибунал. ). Когда гайцы окончили с замерами и зарисовкой ДТП, мы начали растаскимвать машинки. Дитя гор выехало на красноватый на собственном ведре модели 2108.

Вероятно, фактор в автомате, моновпрыске и возрасте. У меня время от времени побаливала чресла от водительского сидения. Меня устраивает. Опосля 13 часов за рулём - я как огурчик. Шофер и пассажиры в Нексии утомлялись ощутимо посильнее. Дал в ателье, вслед за тем за 2000 рублей перенабили поясничный подпор. Расход сообразно трассе Несия - 6л(АИ92), Астра - 7. 5(АИ95), ехали 130-140 км/ч. Ехали 2-мя машинками, 2-ая Nexia. Сиим летом ездили на море(3300км в 2 конца). Стало лучше, желая также не фонтан. Сообразно городку у меня значит 9-9. 5 при достаточно функциональной езде.
Про АКПП.

В многочасовых пробках я устаю не в такой мере, чем на мкпп(месяц поездил на той самой Нексии). Заморочек покуда не доставляет. Робот - вещица !
Впереди всё привычно, приреканий не вызывает. Встала в упор от лобового стекла по дверцы багажника, однако приходила!Я считаю - круто. 3 человека садятся просто. Столешница 2. 5м!И 2 человека деревня(полагая меня). Охото раздельно поведать про задние сидения. А это 8 шифанеров, мойка, столешница 2. 5м, множество фурнитуры и решеток каждых. Довелось втиснуть цельную кухню в белную Астру. Сзаду очень много места и уютно. У меня вслед за тем в главном пес ездит. Багажник достаточно свободный. Машинка была забита под завязку(действительно от пола по потолка), однако створка багажника закрылась. Повторюсь. Такового в дешевых машинках гольф класса я не лицезрел. Я сам сажусь за собой(рост 175см)и от коленок по переднего сидения ещё см 10-15 остается!. Когда-то я прикупил кухню в Икее, а о доставке не поразмыслил.


Про ДТП.
Сообразно евронкап машинка владеет 5 звёзд, однако это ежели особо поставлены шторки, какие в обычную комплектацию не вступают.
Сообразно расходу бензина сопоставляя с предшествующим(BMW-323 2. 5л)каром, могу подметить тот факт, что на заправку стал ездить в 2 раза реже(не раз в недельку, а раз в 2 недельки). Для веса в 1500кг машинка очень приёмиста на оборотах 3000-3500, что на мой взор для мотора 1,8 полностью привычно. Не увидел откручивающихся болтов и гаек, желая сборка Польша. Доброкачественный, мягенький пластик торпеды и в высших долях дверей. Данной зимой(2008)только пару может тройку дней стояли морозы(-20-22)для Москвы это кстати морозы Тест драйв войти не получилось этак что машинка покупалась втемную и главный вопросец -Катит ли авто стоял по крайнего !

При том что как молвят опытные на ней нужно ещё обкатку войти В 1-ый же день попались с отпрыском за превышение)) И правда же когда в ней находилось 4 зрелых человека она ехала!Этак вот машинка ЕДЕТ !
Этак вот при приобретению машинки главным аспектом было присутствие АКПП и мотора покрупнее ну и в силу событий что бы вариант был побюджетней Машинка выбиралась что практически быстро перейдет отпрыску у которого рост 195 Отбор стоял меж Маздой Элантрой Мицуб и Трюком Остановились на ФФ2(присутствие с декабря 2 л и АКПП)При розыске отыскался отказной кар в Дженсере ехали за серебром однако при оформлении брали темный!Машинка Гиа с кучей доп опций за практически 21к$ Сообразно последующим причинам

Лет 7 под капотом было от 220 по 280 л/с все авто с АКПП
Ну вот и пришло мое время составить пару строк

Крайнее время в семье была одна машинка однако были они люкс класса(ACURA INFINITI)
Ну не нравится как разгоняется - брали бы с иным движком!И тот кто старательно пожалуется на остальные минусы(пересев с жигулей)- размышляю кривит душой!В остальном обычная машинка!Экономили 500$ и сейчас противятся !
Прыть набирает привычно тормозит примечательно !
Этак как авто достанется быстро отпрыску без эксперимента вождения то хоть какой ремнт и ремонтик проще создавать на машине темного цвета 2.
Как заявлял Генри Форд кар может существовать хоть какого цвета. . . . если этот краска - темный!1.
Брали дизельный Grand Cherokke Overland без мультимедийной системы для задних пассажиров, однако с лючком, в машине имеется все: обогревы всех сидений, ксенон, детекторы дождика, света, давления колес, электрорегулировка педалей(нифига она необходима:-))), память сидений, комната заднего вида, парктроник(перед/зад). На вольве устроили тест-драйв, машина приглянулась, однако вероятно зная мое пристрастие к"чирику" отбор пал конкретно на него. Избирали меж"диско 3", вольво XС 90" ну и черроки. Машинку прикупил супруге в сентябре 2008г. Диско супруга отвергла кристально сообразно женски: я на этом"чемодане" колесить не буду. пробег на этот момент чуток более 14000км. К"чирику" комковато дышу уже издавна, однако все когда-то не складывалось. Сам обожаю поторапливать и не обожаю АКПП, однако здесь представился вариант - нужно было поменять машинку супруге и решили хватать джип исходя из суждений:больше машинка - больше сохранность.
никуда не подеваться от паразитных вибраций заднего моста, однако это закон жанра - реальный джип с полноценным неразрезным задним мостом. На скорости ведет себя чрезвычайно благородно, как образчик: прошлой осенью ехали с супругой(я за рулем)сообразно Киевской трассе, лишь выехали из Москвы тропа широкая 4 либо 5 полос,сухо, хорошее покрытие(для тех кто не знает)ну moto-technical.ru . . . нарушили, ехали возле 170км/ч, кстати машинка набирает и идет на 170-180(более не разгонялись ещё)совсем тихо и без напряга. Машина тихая, на холостом ходу вибрация фактически отсутствует, во каждом случае уже было 3 прецедента, когда люди у которых имеется свои машинки(т. е. ДДДККК ИСТИНА при проезде огромных неровностей на скорости более 30-40км. Ну и некий. . . . .(умелец)на еще наименьшей скорости ломанулся в наш разряд, довелось достаточно грубо(для таковой скорости)перестраиватся в смежный разряд"чирик" выполнил это элементарно как сообразно лекалу, ни раскачки, ни сноса, ничто!!!в теме), проехав на машине пассажирами и услышав, что машинка дизельная реагировали этак:"да хорошо?????\" Удобная подвеска, безличный расхлябанности чрезвычайно"плотно" ведет себя на дороге, сразу не дозволяя безличный"дроби" на неровностях и благородно перенося огромные ямы.
Правда, ещё один минус: грязнуля ужасная, на трассе боковые зеркала и стекла загрязняются чрез 5 минут движения:-((((далее идешь"по устройствам" в отличии от такого же XC-90(в Финляндию ездили с товарищами, они"шли" на вольво). Ну и естественно моя нелюбимая АКПП, желая к ней претензий недостает 5 ступеней, адаптивная с возможностью ручного управления,работает быстро,хотя наверное в BMW и VW с их DSG( желая это и не совершенно робот, точнее совершенно не робот)коробки работают бойче, однако НЕЛЮБЛЮ я автоматы, блин, нравится"ручка" и все здесь!веса:-)) и маленький потолок в следствии лючка. Из минусов наверное лишь тесноватый салон(сравнительно такого же диско и XC-90), однако это мое собственное чувство(130кг.
На внедорожность покуда не проверял, не было варианта, однако колебаний в проходимости недостает совсем(ну не уазик и не"дефендер" естественно. . . . ).
Вобщем машина чрезвычайно нравится и мне и супруге, при этом, как писал в самом истоке, к чирику уже издавна"неровно дышал", однако в данный момент он мне нравится ещё более, чем ранее
Чрезвычайно повеселила штатная комната заднего вида, по этого относился с некоторым пренебрежениям к таковым вещам, однако попробовав - впечатлился, а для дам(при их"умении" парковатся)элементарно неподменная вещица, ИСТИНА в наших критериях приходится её непрерывно протирать:-))
В Финляндии жили на севере, в Лапландии, опосля новейшего года температура спустилась по -26 и держалась этак распорядка 5 дней. В городке употребляет 13,5литров, при прогоне в Финляндию расход чуток не в такой мере 12литров(множество ментов на трассе особенно не разгонишься шли в главном 90-110 км/ч). Жили в особняке на сберегаю озера, машинка поэтому стояла на улице продуваемая всеми ветрами, с пуском небыло никаких заморочек, салон прогревался чрез 10 минут опосля истока движения, стекла не обмерзали на ходу, вобщем проверка морозом машинка выдержала на твердую пятерку.
Дизель элементарно"рулит"!С места, естественно, также"подрывается" чрезвычайно впечатляюще, однако это было прогнозируемо, тех. свойства читал по приобретения и здесь было все ясно, однако вот разгон со 100 по 140-150 элементарно восхитил. На новогодние каникулы ездили в Финляндию, на трассе Москва-Питер выявилась одна внезапная(для меня, во каждом случае)дееспособность машинки: убыстрение с 90-110км/ч, при обгонах фур элементарно песня, давишь педалку по упора и машинка"выстреливает" вперед.




Взгляну как на счет прочности, покуда раненько осуждать, желая сообразно словам юзеров марки Хёндэ корейцы достигнули свойства, машинка сильная, уничтожить разрешено, однако тяжко.

2-ой минус-светофор на передней панели: трип желтоватый, магнитола зеленоватая, приборы белоснежные, магнитола с кассетником-это пережиток
Сравнительно престижности марки-сейчас вообщем тяжело кого-либо изумить, правда и 10 лет обратно я не задумывался, что ДДДККК audi и Фолькс встанут престижными марками в ровень с МБ и БМВ, а вот как случается.

В грандере корейцы намешали немало увлекательного от различных марок-крышка багажника БМВ, силуэт крыши-S класс, заднии фонари-лексус, кратче с решетка сообразно нитке, а вышло классно, ежели бы не шильды хрен кто произнесет что за марка, однако это и имеется один из минусов-предрассудки россиян сравнительно марки
Сейчас о салоне: звукоизоляция замечательная, при хоть какой скорости недостает заморочек, слышишь пассажира непревзойденно, славно что все на электрике правда ещё и с памятью, свойство звука-супер. Штатная сигналка-аццтой, сервис функций нуль, стекла не дожимает, лючок не накрывает, даже недостает сирены, от штатного сигнала, это облом, хочу изменить, при этом увлекательны до этого только сервис функции. Свойство пластика не плохое, шкура сидений супер, сообразно словам 1-го приятеля-у него в новейшей ешке ужаснее. Милый метод автомата света, заглушил, получился - свет гас, не нужно отключать селектор. Климат хороший, однако в Мондео метод наиболее вменяемый. Милая мелочь-открываешь водительскую дверь, основной замок не раскрывает другие двери, отлично для сохранности, одинаково как и открыл багажник с брелка, а двери прикрыты, по свидания барсеточники Чрезвычайно впечатлил приёмник дождика, лучше чем включал сам.

Сервис на 2000 км-чипер, дал 3600 рублей, вообщем о дилере-парни из Восток-Авто-красавчиги, поставка буквально в срок, все учтиво, на сервис хоть и сообразно записи, однако скоро, в особенности благодарю Диме Бондареву.

Ниссан тиана был в то время ещё не доступен, правда и наружность не моя
Размышляя имеют все шансы появиться трудности с мобильность, однако в данный момент пофиг, езжу и кайфую
Этак что Корея вперед, сообразно соотношению цена-качество-количество авто они уже всем порвали ягодицы
Привет всем автолюбителям !
Продолжительно задумывался что приобрести опосля реализации Форда мондео 2004 года, в популярных марках останавливала стоимость, а из машин средней расценочный категории с настоящими сроками поставки отбор не велик. Поначалу заказал тойоту камри, однако спросив срок поставки и ставку на страховку плюс инфа о траблах с КПП действительно обломался, правда и тойотовские ляпы типа висячей бочки глушителя, вставки в салоне из карельской березы как кобыле 5-ая нога, голубенькая магнитола напрягает.


При проезде неровностей лишь незначительно слышна служба подвески, а противных вибраций в тело нуль, расход при городском цикле с динамичной ездой 16-16,5 литра, сообразно трассе 120 км/ч расход 11-12 л. , не не достаточно, однако 92, ИСТИНА обливаю лишь Шелл, кратче приемлимо. О ходовых качествах-динамика недалека к паспортной, размеренность переключения автомата наталкивает на мысль-а может вариатор)), энергоемкость ходкий хорошая, ехали впятером общей массой 500 кг. , даже при вертикальном раскачивании на волнах подвеску не пробило, непревзойденно. Небольшой минус-шины Ханкук колотит, баланс 0, а пульсирование имеется, спецы произнесли супружество шин, будет необходимо изменить на Conti преждевременно Опосля обктки разогнал по 230, стоит стабильно, желая в поворотах незначительно шаткий, однако это в угоду америкашкам, за удобство нужно чем-то выплачивать.
и вот воспоминания: В остальном лишь позитивные эмоции, проехал за полтора месяца 6500 км.
Хочу поделиться своими впечатлениями от новейшей машины



Покуда и фортуны на дорогах


Приключилось волшебство, совсем непредсказуемо у меня предоставилась вероятность брать лачетти на покатушки:))
передачи, как я и подразумевал опосля посещения салона - не ахти, хода огромные, однако погаситься разрешено, тем наиболее при таковой стоимости:))
мотор - элементарно класс, фактически в GM говорят, что это не Опелевские моторы и сейчас я с ними согласен, астра с 1,6 ТАК не катит. Этот отлично влечет с самых низов и элементарно взрывается(и сообразно доли гула также)опосля 3500(ну как вообщем может лопаться 1,6:)))
вечером оценил хороший свет, магнитолка этак себе(а может антена слабая - прослушивал радио), жаль что у дистанционного управления недостает подсветки, на ходу не слат с ним разбираться, однако см факт его пребывания на данной машине не может не радовать
также приглянулся большущий спектр регулировки сиденья сообразно возвышенности и руля сообразно вылету, разрешено посиживать как угодно, хоть как на ралли, хоть вытянув руки для трассовой езды. . .
я уже лазил сообразно ней в салоне, мне понравилось просторное заднее сиденье, среднее воспоминание оставил интерьерчик и панель устройств(на мой взор она мелковата - припоминает Нексийную, однако в прекрасном обрамлении)


подбор передач обычный - ровненький, ни малейшего откровения:)

также славно встроенное в ключ ДУ центральным замком, имеется вера, что заводская конструкция станет действовать надежнее китайских сигналок:)
поэтому сконцентрируюсь на езде.
причем конкретно в той комплектации и с тем мотором, что я желал - 1,6 на ручке SX:)

1-ые воспоминания.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник
Не знаю недосмотр ли это производителя, однако при предпродажной подготовке это разрешено было бы аннулировать. 5. Защитные брызговики бензобака не закручены.
Ещё некоторое количество слов сообразно кузову:
2. Опосля установки сигнализации стойки в салоне оставили в запятанных пятнышках, правую ещё и не зафиксировали.
- Чрезвычайно приятное чувство бесступенчатой коробки.
Однако, тем не наименее, кресла чрезвычайно, ну элементарно супер удобные. - Сиденья чрезвычайно комфортные. Водительское владеет регулировки сообразно возвышенности сидушки, крену спинки, плюс валик для поясницы. Пассажирское переднее – лишь крен спинки.
Повороты на скорости проходит твердо, без наклонов и заносов. - Регулируемость супер.
При езде сообразно грунтовой дороге, колеса чрез их набросали кучу грязищи в движковый форпик. - В передних подкрылках горизонтальные прорези(жабры)в движковый форпик. Здесь вопросец к производителю: для что они и разрешено ли эти «жабры» прикрыть ?
При этом пепельницы недостает даже в центральной консоли для задних пассажиров. Избито жвачку отхаркать некуда:-((((. - Хоть и зареклась не дымить в машине, нервирует неимение пепельницы.


- Красивый свет(у меня комплектация без ксенона).

Коврики в салоне кинули напрямик на грязюка и на отрезки проводов. 4.
- Однако при растяжке амортизаторов по конца слышен довольно мощный удар.

Наружный разряд.
Может все же озадачиться парктроником либо камерой заднего вида?- Обратно: неплох за счет боковых зеркал, однако заднее окно малюсенькое, и парковаться задом не чрезвычайно комфортно.
- Тормоза отличные. При этом отлично работает и подтормаживание движком.

- Однако нижняя дробь переднего бампера висит очень невысоко, очень большущий предшествующий свес.

Может это пруток антенны?Желая имеется странный визг, который наступает на высочайшей скорости. - Недостает аэродинамического гула, который этак сердил в Алмере. Мы позже испытаем.
- Нужно все же поразмыслить о том, как сохранить номер мотора. Имеется мощные опаски, что лазерная гравировка сообразно алюминию в столичной солевой ванне станет коррозировать и не сохранится более чем на 2-3 года.
- Расход горючего: сообразно показателям БК: 13,7 сообразно городку, 12,0 сообразно трассе на наполненном приводу, сейчас с утра 11,4 сообразно трассе на переднем.
Довольно шибко. - Шумоизоляция… грохот пути и мотора слышен.
Что вызывает недовольство:

- Ещё один caution для ценителей трофи: бензобак висит невысоко, не считая такого, он пластмассовый. Отлично хоть все тормозные и топливные трубки утоплены в нишу сообразно низу кузова.
Сейчас про то, что снутри.

Чрезвычайно довольны. Ежели произносить в целом… мы получили благородный кар за эти средства.
- Высадка в машине, как произносит мой супруг, микроавтобусная:-)). Что также комфортно.

Довелось дополнять не небольшие стремления, чтобы запирать её. - Дверь багажника сначала накрывать не выходило.
Как произносит мой супруг, чувство от подвески, как как будто катишь на BMW X5. Маленькие выпуклости и выбоины фактически не ощущаются. - Большущий авторитет кара отлично тушит выпуклости пути.

- В багажнике недостает ни кармашков, ни сеток предусматривающих фиксацию багажа.
Комфортно «парить» над всеми. Правда и машинка видна на дороге, ИСТИНА не ясно, за счет ли размера, либо за счет собственной новизны. Однако увлекающиеся взоры водителей соседних машин замечаются непрерывно. Большущий клиренс делает родное дело, машинка высочайшая и сидя за рулем, чувствуешь чувство, что ты «высоко сидишь, далековато глядишь». - Машинка все же не смотрится малеханькой. Славно, дьявол бери.

Краска и насыщенность света бортового компа необходимо поменять, элементарно в целях сохранности, и это не шуточки. - Чрез час езды в черное время дня и ночи формируется чувство, что тебе из панели устройств освещают фонариком.

В салоне под водительским сидением отыскали какую-то пластиковую деталь-накладку. 6. Дождемся ТО-1. Откуда она – взять в толк не получилось.

- Беру назад свои слова про то, что машинка не динамичная. Динамичная, довольно динамичная.
Однако имеется одно однако. При диагональном зависании колес никакие полные приводы, блокировки не работают. Необходимо существовать осторожными при диагональном переезде маленьких канав/ям. Кар стоит на месте. В общем Кашкай – авто завышенной проходимости, однако не для трофи-рейдов.
Машина 2. 0 литра, с автоматом, комплектация Tekna, черненькая.
- Пластмассовые накладки дверей прилегают густо.
Отрезки проводив из салона не убрали. 3.
Правдиво разговаривая, ежели камешек вылетевших из под колеса разрушает стеклышко(а у меня это было и на Новориге), то, влетев в просторный воздухозаборник в бампере, он сделает дырку и в узкой дюралевой трубочке радиатора. :-((Ежели мы верно сообразили, и то, что висит внизу за передним бампером – это радиатор остывания мотора и доп радиатор остывания самодействующей коробки, то камешек, вылетевший из-под колес спереди идущей машинки, где-либо на горном серпантине в Сочи оставит вас в луже масла либо антифриза и вы будете усмехаться и нажимать эвакуатора.
- Кстати, раз уж упомянули грунтовую дорогу… Недолговечность: ну правда естественно не трактор, однако «гребет» без заморочек. Проехались даже сообразно раскисшему заснеженному полю. При включенном переднем приводе машинка даже не тронулась с места, а целый привод … в общем правда, отлично покатались… вообщем без проблем… даже на летней резине.
Для такого, чтоб сменить лампу в фаре будет необходимо совлекать колокольчик. 1. Колокольчик сигнализации прилепили меж правой фарой и подкрылком. Плюс не прилагая усилий колокольчик разрешено отхватить напрямик чрез подкрылок.
Чрез пару лет, может быть, он станет двуцветным, от невычищаемой грязи\\пыли и т. п. - Пластик в салоне крупнозернистый.
Некоторое количество слов о том, как катит.
- Бачек омывателя – чрезвычайно узенькая и длинноватая заливная шейка, на то чтоб захлестнуть 5 л. незамерзайки необходимо 1,5-2 минутки. Лейте узкой струйкой, стоя на дороге в черное время дня и ночи при мощной боковом ветре, и все станет отлично:-))
- Не знаю у всех ли это машин, либо «недоделка» моей, однако у моей ласточки искривленные зазоры дверей: в захлопнутом состоянии водительская дверь вогнута сравнительно задней левой. С иной стороны – напротив. Чувство, что машинка вышла с Автоваза.
Однако имеется все же чувство, что широкая прихожая стойка, плюс довольно широкая полоска неочищенного стекла формируют некоторый дискомфорт. - Ликбез вперед - супер.
Это неловко. Довелось запихнуть все в один из подстаканников, что в центральной консоли auto-diagnos.ru . - Сев в машинку осознаешь, что некуда решать подвижный телефон и кинуть ключи от гаража – недостает вблизи доступных ниш, полочек.
- Клиренс вправду большущий, вслед за тем, в каком месте моя Алмера проползала на чреве и мяла свои пороги, Кашкай даже не задумывается об этом.

PS. Под конец незначительно противных чувств от дилера, в каком месте брала авто и ставила доп оснащение.

Запамятовал составить пару слов о притирке клапанов. Лишь вот верхняя защита мотора оказалась с гайкой на 15, правда и засухаривать тяжко места вслед за тем мало. Несомненно греть я не стал, этак как герметик не высох элементарно удостоверился, что машинка заводиться. С обратной стороны на него приклеивалась присоска из ребяческого арбалета, а иной конец зажимался в шуроповерт. Далее догадаетесь сами. Принималась паста для данных целей. Вставлялся клапан. Особенных сложностей я не чувствовал при разборке и сборки. Опосля конечной сборки попытался ввести, поймал сходу, клапана застучали.
Комитет и нравственность: Смотрите за ремнем ГРМ и в срок его меняйте.

П. с. : мой ремень прошел только 18 тыщ.

Помыл форсунки(методом присоединения форсунки к баллончику с жидкостью для промывки карбюраторов и подключением к АКБ). Сборка принесла более наслаждения, ежели разборка. Все-же грязюка была и т. д.


Ну, делать нечего нужно машинку восстанавливать. Как в песне: - это было весною в цветущим мае. . . Поездил сообразно магазинам, прикупил подробности, клапана, маслосъемные колпачки, сальники валов, герметик, и нужны воды, а еще прокладки коллекторов и прокладку меж ГБЦ и БЦ, медные гайки к выпускному коллектору, что ещё уже и не припомнить. Меня на «галстуке» довезли по дома.
Помыл все подробности, очистил от грязищи. Разобрал ГБЦ, прикупленным заблаговременно «расухаривателем» снял старенькые клапана. Разобрал в принципе скоро отнес домой тока ГБЦ с навесным. Решил уж позаниматься коль разобрал-то.
Собрал часа за три-четыре на изумление. Кстати разговаривая, установку приступать нужно исподнизу кверху. На самом деле этот метод изображенный в книге настоящий преисподняя. Шестерни разъезжаются, ловки сбиваются. При этом изобрел не нехороший вариант фиксации шестерней валов. В книгах строчу постоянно, что установку ремня нужно приступить с шестерней валов и дальше книзу на шестерню коленвала. Страдал кратче, и выдумал, как их закрепить.
Отшлифовал каналы в ГБЦ не хитрецким инвентарем, который сделал сам из старенького тросика спидометра от ВАЗ 2106.

Салон чрезвычайно просторен, даже зимой долгие поездки впятером не напрягают. Кстати, грузил 1тонну, влечет примечательно!Багажник громаден, а ежели уложить задние сиденья, то разрешено транспортировать хоть шкаф, а при поездках на природу палатку разрешено с собой не хватать - места как на 2-х спальной постели.
на трассе влечет по 160км/ч, однако удобная прыть 110-120км/ч - и расход горючего малый, и регулируемость не напрягает. Движок объёмом 2200л.
За 180-200т. р. А благодаря высочайшему клиренсу, зубастой резине и блокировке заднего междуколесного дифференциала, в большинстве житейских обстановок проходимости хватает за глаза. получаешь приличный джип с просторным салоном. Машинка - КЛАСС!!!!!!!Ну и что, что привод обратный, но несмотря на все вышесказанное расход горючего значительно ниже чем у вэдовых аналогов.
И вообщем, машинка отрабатывает свои средства на все сто процентов!!!!
Не прослушивайте тех,кто произносит, что Елабужская сборка - гавно. К нам машинки прибывали уже собранные, в Елабуге устанавливали лишь бампера и сиденья. Этак, что ежели не разбираются, пусть лучше безмолвствуют !
Кузов покрытый цинком, ежели машинка не колоченная, то ржавчин существовать не обязано, на моей недостает.
С запчастями особенных заморочек не появлялось, на заказ имеется всё, кое-что идет от остальных марок и моделей.
Зимой машинка чрезвычайно тёплая, даже не ждал, что таковой свободный салон прогревается этак скоро.
Приподнято сижу, далековато смотрю и поребрик могу проехать, ну прям как внедорожник!Опосля WW, CARAVAN мне видится зданием!Правда, ещё одна красота.

Скажем так- судьбина!Товарищи, имеется у меня один" дамский организм"- тёщей зовущей, ну чрезвычайно большая дама!В мой WW В3 она помещалась с трудом, вот и довелось купить DODGE CARAVAN 1999 года выпуска. Отчего конкретно его - не знаю. В Рф с 2006 года. И доводиться мне ее амурно возить куда она попросит. Канадец.
Основной комитет - проведи диагностику перед покупкой !
Тёсча- писчит!Я у неё сейчас наилучший зять!! !
И это не окончательно- эти канадские капиталисты, едя свои гамбурги, загадили целый МОЙ салон!!!Поддержанное авто - оно и имеется поддержанное!Чрезвычайно тугодумный робот. Ну, начну: движок 3 литра. 150 л/с. и проявилось у меня опосля той эйфории, что я проверил докатившись по мастерской/ правда, товарищи, я приверженец починки на предназначенных СТО, подвальные мастерские Ар, Гиви-обхожу стороной/. Вот это наиболее и заеб. . . Довелось делать совершенную химчистку салона и жить смазку петель, рельс, устройств раздвижения- дал 4500 руб. Кратче, на нынешний день она мне обошлась- 10000 $ цену авто 2071$=12071. Ну, это и понятно-он же сотворен для домашней езды. Польстившись на полностью приемлимую цену/впрочем и чела продавшего родное авто я знаю/, брал ключи - дал средства не проведя диагностику, поверя на словечко"что все заеб. . . ". В принципе -взял бы за 12000, все одинаково довелось бы класть. 4-х ступенчатая АКП. Разумный устройство прощупал всю электронику, ходовую, силовое деление и выдал/ строчу конечную цифру с работой и ценою деталей/-50966 руб. Данное авто товарищи, не для гонок.
Места хватит и с девчонкой посидеть и с мальчуганами горькую попить !


Отзыв после года эксплуатации Nissan Bluebird Sylphy

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=288 Отзыв после года эксплуатации Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

Наслаждение сообразно мудрой цене

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник
Данная зимушка была чрезвычайно снежной, однако меня это не напрягало. Следует подметить отличную недолговечность, в особенности зимой. Сотрудники с работы даже увлекались о наличии совершенного привода у авто. МКАД занесен, заместо 6 полос лишь 4"протоптано" и все тащатся еле-еле, а для меня раздолье: напрямик сообразно целине, спереди планеты всей. . .
Может они не такие достоверные как японские либо германские, однако это лишь в данный момент, а совершенно быстро они встанут на одном уровне и даже обгонят японцев. Вывод: Китайские а/м разрешено и необходимо получать в данный момент. Тогда они будут уже не увлекательны сообразно стоимости, заслуживать они встанут этак же недешево. . .
Зимой заводился в хоть какой мороз, опосля такого как перешел на синтетическое масло(удивительно, однако в наставлениях к эксплуатации находится лишь зельтерская вода). Этак сообразно дороге на дачу при скорости 100-120 км/ч обычный расход сочиняет 8,5л. при том что в городке сообразно пробкам и с кондеем не превосходит 7,5л 92-го. Мотор хоть и не велик объемом однако но несмотря на все вышесказанное тяговит, передаточные дела КПП подобраны, вероятно, умышленно для муниципальный эксплуатации при скорости не наиболее 80 км/ч, ежели больше то возникает завышенный расход горючего.
Эксплуатирую раз в день и ежегодно. Я его затонировал, кондей шпарит этак, что разрешено простыть, в пробках не нагревается, однако и стою в их не достаточно. Сообразно ширине JINN чуток просторнее огромного байка, сообразно этому в каком месте обыденные машинки стоят, я - пищу сообразно обочине. исчез сразу)и все прочее время обслуживался в собственном гараже. Этак заменил задние тормозные ботинки, у которых сообразно странным факторам сорвало накладки, задние тормозные цилиндры(последствия предшествующего), передние связи с шаровыми опорами, ну и покуда вроде бы все. Но несмотря на все вышесказанное летом - притча. . . Уникальные з/ч канули в лету совместно с обслуживанием, сообразно этому приходится(даже трудно заявить"колхозить")становить з/ч от Daihatsu Move, добро что скопировано все буквально. Работы печки хватает лишь на то, что бы стекла не запотевали и то, лишь передние при наполненном обдуве. Из"детских" заболеваний могу подметить разве что работу отопителя, а/м очевидно не для зимней эксплуатации. Хватал новеньким, в ТЦ Столица, в наибольшей комплектации: с кондеем, электропакетом, аэрообвесом, противотуманками, 2-мя подушечками и"деревом" в салоне. Ежели спустить дороговизну"фирменного" обслуживания, то издержки на а/м покуда малые. ТО проходил сообразно истоку вслед за тем же. В целом а/м доволен. Опосля окончания"гарантии" забил на фирменный сервис(либо он на нас забил, т. к.
– жрет те же 17 л. 92 бензина. Правда, ещё расход моего корабля –около17 л. сообразно городку, не знаю немало это либо не достаточно для 2,5тон машинки, однако у друга Тахо бензинка 5,4 литра движок 325 л. с.
Правда, случается вообщем не подключится сообразно таймеру, ежели все-же осмелишься ей пользоваться. На сервисе, все несомненно врубается, может у меня руки не оттуда растут?В итоге вебаста простаивает не нужной. или невозможно воспользоваться, или она может вообщем не подключиться - чудеса!Т. е.
Хорошего всем дня.
И наиболее для меня внезапное - это служба штатной вебасты. Что не слишком комфортно, ежели живешь вблизи с работой. Жрет батарея она утопично, и при интенсивном её применении нужно довольно длительное время накатывать пробег, чтоб восстановить заряд. В результате раз довелось скакать кругом машинки и ожидать эвакуатор.
Собрался поделиться своими впечатлениями от RR Vogue дизель. Практически за полгода накатал 6500км.
Время от времени при длинном движении сообразно трассе с неизменной скоростью(130-140 км/ч)вываливается известие"неисправен движок", при этом медлительно падают обороты, на газ не реагирует. Однако хочу прибавить и ложку дегтя: с самого истока эксплуатации глючила прихожая фара - освещала в различные стороны и вообщем жила собственной жизнью - поменяли - оценил адаптационный свет - чрезвычайно комфортно. Лечится совершенной приостановкой и выключением/включением зажигания. Сервисники произнесли, что случается вслед за тем кое-что леденеет в топливной магистрали, не парься. Попытаюсь - отпишусь, ежели кому любопытно. Советовали гасить антигель в горючее. За всю эксплуатацию было такое 3 раза, при этом при мощных холодах. Ничто себе!Имеется ещё глюк. Желая заводится при всех холодах совершенно.
Последующая машинка непременно станет РР, лишь бензинный !
Воспоминания от машинки наиболее отличные(в главном). Удобство, поведение на дороге, динамика, звукоизоляция на возвышенности. На трассе путь владеет совершенно. Однако иного от таковой машинки и не ожидаешь.
Всем фортуны на дорогах !
В результате владеем, то что владеем:)При выборе авто покатался на почти всех, однако решил непременно хватать с пневмоподвеской, которая прибавляет незабываемые чувства плавности, стойкости, мягкости. Параметр цена/комплектация у РР лучший.
Хороший день Почитаемые. Было очень много разных машин, не глядя на возраст, имеется хобби - машинки. Не был готов к его приобретению, умышленно не взвешивал, не глядел насколько стоят запасные части - чтобы смекнуть починка, сами осознаете бу имеется бу, и нужно существовать традиционно отделанным к этому. Он появился продолжением летописи 90-х, когда был известен известный, я бы произнес знаменитый 600-й, CL500 - его укороченная версия, предназначенная для людей эгоистов с определенным самомнением, машинка очень удобная, удобнейшие"кресла" со обилием регулировок, окна - стеклопакет двоякий толщины serena-club.ru . Я не гонщик, не быдло и не"пацан", элементарно человек, который ездит на дачу время от времени рыться на грядках, косить газон, обожает женщин, родителей и себя. В машине не устаешь, не напрягаешься, габариты - привык за 3 дня, запасные части в узнаваемых инет магазинах разрешено хватать и не чудак, все не этак ужасно в плане сервиса, как традиционно задумываются о породистых машинках(менял не почти все, что то даже сам). Обустроен обилием удобств, какие усвоют и оценят люди, откатавшие на обыденных машинках. Как вы сами осознаете это имеется ДДДККК mercedes, со всеми отседова вытекающими. Машинка меня ни разу не подвела, желая имеется у их болячки, связанные с неправильным срабатыванием ASR-ESP к примеру. Как произносит один мой известный германец,. . . есть ДДДККК mercedes, и имеется все прочее. . . Продал мне её сотрудник сообразно работе за умные средства. Ездил на ней возле года, продал сообразно сложившимся происшествиям, сожалею незначительно.
Машинка оставила очень положительное воспоминание.
Единый минус налог на 320 лошадок, и расход в среднем 18 л. .
не чрезвычайно комфортно восходить на заднее сиденье, однако вобщем-то машинка на двоих, а не домашний кар. 2-ой недочет - чрезвычайно низкая и твердая подвеска. 1-ое, про что нужно заявить - это динамика и регулируемость. - в Германии ездят немало, вслед за тем такие пробеги посещают лишь на джипах). во-2-х, сообразно зап. частям не оказалось никаких заморочек, все как у обыкновенной трешки. сейчас, чтоб не сваливать все в кучу, раздельно напишу о недочетах. ну и крайний недочет - собственно мне опосля БМВ уже на кое-что иное приживляться не охото, садишься в какую-нибудь новейшую камри и осознаешь, что она уступает даже 7-летней трешке ну и не всем нравится, когда задом ощущаешь даже дорожную разметку. тормоза также класс. расход сообразно трассе 7 л. , в городке 10-12 в зависимости от стиля езды. (вообщем, забавно, когда наблюдаешь тут в продаже 10 летние машинки с пробегом 150 тыс. однако комп создаёт чудеса, а способностей для веселий море. прочее расходники - передние диски, ботинки, свечки, фильтры, воды и 2 лампочки. вобщем-то при том, что я параноик и непрерывно езжу на сервис, как что покажется не этак, за 2,5 года и 30 т. км изменил лишь передние связи и сайлент-блоки. сообразно сохранности, к счастью, испытывать не доводилось, однако читал, что кузов крепкий и практически не уступает пятерке сообразно тестам. были ещё идеи насчет японцев, однако германские товарищи их отмели сходу же и радикально не могли взять в толк, как разрешено брать audi либо фолькс, ежели разрешено приобрести БМВ. это естественно все на привкус и краска и, может быть, у меня подвеска занижена, однако в лес с палатками на таковой машине лучше не колесить. 1-ый - это цену зап. частей. я находил конкретно ручку, для меня БМВ на автомате когда-то удивительно. . . этак что сообразно факту вышел кар с неприевшейся наружностью(в главном вправду люди оборачиваются и разглядывают с энтузиазмом), однако при этом без заморочек с сервисом. салон довольно суровый, ничто бесполезного, однако удачный и, естественно, свойство материалов и отделки заслуживают почтения. (по этого поездил на различных жигулях, на пассате и на фронтере). в общем-то никаких звуков, стуков и пр. ещё, как мне произнесли на сервисе, нездоровое пространство данных машин - управляющая, перед продажей вслед за тем традиционно кое-что подтягивают, однако хватает быстро. к тому же, в различие от обжорливого 6-цилиндрового, масла не кушает вообщем. в общем это значительно различается и от хоть какого переднего привода, и от мерсов, желая вначале некая сторожкость сообразно предлогу заднего привода зимой присутствовала. к моему удивлению, багажник оказался раза в 2 более, чем у гольфа. были опаски насчет малораспространенного у нас кузова"компакт", однако скоро развеялись - во-1-х, усмиряющее большая часть людей, не этак отлично разбираются в модельном ряде, потому в главном все именуют её куче, а сообразно передним и задним фонарям этак и вообщем традиционно задумываются, что это некий суровый тюнинг. достаточно прихотлива к 95 бензину, с 92 заморочек недостает. 6 подушек, все что дотрагивается электрических систем(их большущее какое-то численность, вплоть по саморегулирующихся фар), работает беотказно. Брал 4-х летнюю машинку в Германии 2,5 года обратно с пробегом 135 т. км. ну и в общем-то опосля такого, как я сел за руль, оспорить стало нечего, влюбился с главного взора. безличный особенной мании сравнительно марки БМВ у меня не было. мотора 1,8 для механики полностью довольно, при этом служба кондюка либо присутствие пассажиров на заднем сиденье на динамике практически не отражаются. вообщем, когда ехал, задумывался хватать А4 либо Пассат. и к тому же пытался 2-литровый робот, разгоняется приметно ужаснее. она значительно больше, чем на других германцев. недостает, на управляемости не воздействует, элементарно в некий момент руль делается чуток туже - не одним пальцем крутишь, а 2-мя, чрез недельку уже не подмечаешь. 210 км/ч идет ненапряжно, желая и не этак прижимается к асфальту, как высшая оценка, все-же главные её достоинства ощущаются при езде сообразно городку. неоригинала много, однако охото все-же становить чудак. ездили на ней вчетвером с лыжами и дощечками, все лезет.

Celica

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:25 + в цитатник
Мерзкий кар!! !
Отсутствует некая или плотность. В 1-ый день опосля перегона из салона(опосля приобретения)нашлась капать масла из-под крышки блока цилиндров. Что доставит последующий день ещё не знаю. На 2-ой день оказалось, что все фары и противотуманки запотевают внутри!! !
Это сообразно тому что недостает. А вот что имеется:
Кратче кар для функционального отдыха юный семьи( мне 21)с товарищами. Разглядывал все вероятные и неосуществимые варианты, б/у и новейшие. Этак сформировалось что езжу всю жизнь на корейцах, потому что чрезвычайно веселит их соответствие цены свойства и фарша. Не буду терзать подробностями такого какие варианты разглядывал, размышляю у Вас довольно собственных альтернатив. (Опасаюсь про крайние модели, уже подключая ix35 такое заявить трудно). На автомате. Стоимость вопросца возле 1 м. р, с минимальными отклонениями, не маленький, как минимум паркетник, чтобы было просто зимой парковаться, и по дачи впятером губить с багажом не напряжно. Разбив соренту сообразно дурости встал вопросец о приобретению новейшей машинки. .
Т. е сообразно багажнику ничто не катается, всё кристально и аккуратненько, славно)Кондюк работал любой день как и машинка часов сообразно 10, сообразно жаре за 30 остужая салон по 18. Это всё было негатив, который подтвердился, из позитива. . 5 станет тесновато, а 4 элементарно рай, задние сидения очень хорошо спрофилированны, для 2. И багажник очень и очень обширный, кристально сообразно чувствам запихивал столько же насколько и в соренту, плотнечком однако постоянно влезало. Тут залил по упора( возле 3,5 л)в самом истоке эксплуатации и никоим образом не могу окончить)Сообразно чувствам как вольве, катался на xc90, брызжет слегка ужаснее чем вслед за тем. Ухитрился подорвать его один раз в следствии долбаных незакрывающихся дверей, при приостановке на 15 минут одна дверь была неплотно закрыта и климат вероятно продолжительно стараясь охладить улицу закончил работать( пошел почти горячий а не прохладный воздух)Выключил на 20-25 минут, позже снова включил, всё оке, всё работает. Веселят омыватели стекла завышенного давления, в соренте визил с собой 5л воды/незамерзайки этак как воду плескала великодушно, в особенности с омывателями фар. Приреканий недостает, чрезвычайно продолжает веселить. При этом нижняя экседра с запаской вместила всё что необходимо для машинки - аптечку, огнетушитель, 2 домкрата, каждые тряпочки баллончики и прочиа автоприблуды нужные. Вообще всё этак как и думалось при приобретению)Опосля ТО 1 на 15. 000 напишу еще, полагаюсь инфа нужная. Свет также неплохой, ночкой при огромных перегонах хватает и массивного близкого, далекий вообщем краса. В него действительно разрешено наполнить очень немало.
Отчего?Избрал ix.
Для меня это принципиально, вслед за тем 120 гигов музыки, заслушаться)Чрезвычайно комфортное управление на руле, джойстиком. - Родная магнитола, хороший звук, я роккер, обожаю позвучнее, однако покуда более 25-30% не врубал, элементарно не НАДО, орёт и этак и очень отменно. Входы на флешку и АЙПОД.


Плюсы Вам и этак распишут диллеры, размышляю более увлекательны минусы. Времени прошло только ничто, покуда 1-ые воспоминания, в предстоящем размышляю дополню.
Хорошего всем чтецам времени дня и ночи. Я являюсь функциональным автомобилистом, нередко навещаю этот ресурс, однако возле месяца обратно избирая себе новейший кар встретился с тем что про него тут не было еще не 1-го отклика. Для поддержке тем кому нравится ix35 желал бы разрисовать воспоминания о нём опосля покупки. Полагаюсь Вам это окажется здорово.


4)Привык полагаться корейцам.



В общем мне хватает. Желая пара эти момента не чрезвычайно приятны. В сервисной книге 3 года и 120. 000, и то при серьезном соблюдении ТО. Однако размышляю мне хватаит. Залезал на самый-самый высочайший бордюр какой-никакой сумел отыскать. Этак же как на соренте. . Гарантия 5 летняя от хюндая туфта. Почти все пеняют на клиренс только 17 см, 17 см он под охраной картера, металлической( поставил сам, пластмассовая родная гов. . о), в других местах по 24см. Залез. Что еще могу заявить. .

08. 20. За это время был дальнобой на 4000 км сообразно всей местности Украины. 2010 Прошло чуток более месяца, пробег возле 6000. Ну и само собой сообразно нашей Отчизне. .
А это конкретно то что необходимо в городке 10% загорода. Ежели вам нужен желая бы"недовнедорожник" Вам не сюда. Это кристально легковой кар с завышенным клиренсом и багажником покрупнее. Правильно взвесив все за и супротив я поразмыслил что приобретаю муниципальный кар, и для твердого бездорожья нужен старенькый патрол либо дефендер, и их не неувязка приобрести как вторую машинку конкретно для хардкора сообразно полям.
Эргономика на возвышенности, чрезвычайно комфортное пространство водителя, мой рост 184 см и не самый-самый негодный, сажусь сам за собой без заморочек. Непревзойденно читается при ярчайшем солнце, ночкой вообщем блеск. Уже писал, чрезвычайно элегантный кар, прекрасный извне и снутри. Собственно мне чрезвычайно нравится голубая подсветка, меня не нервирует как красноватая на новейших"киа" и не таковая надоевшая как зелёная.
Сейчас о лестном, о плюсах, их также достаточно немало и для меня они всё же перевешивают минусы.
Лючок раскрывается 1 из 2, и на соренте я им воспользовался 1 раз, раскрывал на новейший год шампанское в лючок, ВСЁ)) На фиг он нужен, 18 диски заместо 17. . Непревзойденно, был у меня вполне кожанный салон, не айс. . Салон в кофорте сочетанный, кожзам, а в центре в каком месте фактически священника и поясница прекрасная элегантная ткань, не горячо летом, не прохладно зимой. Чрезвычайно веселит комплектация, в уюте сообразно сопоставлению с топом нету вполне кожаного салона, люков в крыше, задних парктронников и лихой магнитолы с сенсерным экраном и навигацией, и 18 дисков. ну-ну. . Этак что размышляю сделаю и это. Однако я уже поглядел в инете, за 25. 000р разрешено его купить раздельно и определить на штатное пространство. пусть на девятки устанавливают"правильные дисочки", а вот магнитолу функциональную вправду жаль, вслед за тем блютус, навигация, в общем дорогой аксессуар. Я не мальчуган, чтобы стараться за шириной дисков. . Единственное что жаль это магнитолу. А парктронники поставил свои.


Не настолько принципиально, однако может несомненно поможет. Ежели динамика не улучится, остается чип тюнинг и форсация мотора по его"нормального" состояния и мощности. Желая никогда данной фигнёй не занимался, опасаюсь в этот раз может пригодится. Наш 2. 0 бензин умышленно дефорсирован для Росии для такого что бы проскочить в нормы сообразно налогам по 150, действительно в европейских версиях он выдает на( опасаюсь врать, в различных источниках сообразно различному)15 лошадей поболе.





Их еще чрезвычайно не достаточно в Москве, не примелькался на улицах. 2)Бодрая модель, увлекательный наружный и врождённый дизайн. Для меня это важно.


Олег. 16. 07. 2010 С почтением.


Желая вроде машинка новенькая и мы, первопроходцы сообразно сути приобретаем кота в ранце. На изумление машинка лишь начав реализовываться. Ant. покупаться пропала отовсюду. Меня это наиболее чем устроило и пару дней обратно я начал ее эксплуатацию. Отбор изготовлен, ix35, сейчас неувязка их покупки. . Сейчас( 16 июля 2010)отыскать их в салонах в наличии чрезвычайно трудно, все дают дизели на ручке за 1. 250. 000 и больше. Произнесу одно, ежели чрезвычайно попытаться, отыскать разрешено, я обзвонив 10-ки дилеров отыскал действительно свою комплектацию в прекрасном цвете - хаки. Под заказ в сентябре, октябре и дальше.

Подвеску проверил в каком месте лишь можно( в умных пределах для этого класса авто)Сообразно ровненьких шоссе закарпатья идет как крейсер, бесшумно, прочно, славно. Вывод: подвеска действительно твердая, однако ежели не отгонять и не губить машинку даже сообразно нашим дорогам снисходительно. Всё этак же приходится пить как в жигулях. Пройденно ТО 0 перед поездкой, изменил масло, желая и не непременно это было. Воспоминания о отрицательных моментах остались теми же. Однако к ее чести опосля 4000 км кристально зрительно ничто ужасного не приключилось, раскачки кузова недостает. Обидно. При скорости в спектре 100-130 действительно опасно, такое эмоция что подвеска пробивается насмерть, звуки ужасные. . Вслед за тем в каком месте хоть мелкие выпуклости приобретаешь приличный пинок под пятную точку. Машинка шла с 4 пассажирами и полных багажником барахла, на заднюю ось вероятно приседала. Двери чрезвычайно умолял исправить, на что получил протест что они не регулируются.




Вероятно этак оно и имеется, однако всё упирается в стоимость, отличалка в 200. 000 для меня многовато. 1-ый и главный для меня. Опосля Vобразной шестёрки на соренте которая выстреливала 2 тонны железа сходу и на хоть какой скорости, рядная четверочка ix правдиво разговаривая чувствуется чрезвычайно ублюдочно. Повторюсь, это уже совершенно иную машинку разрешено брать. У меня бензин, молвят что дизеля подхватывают скорее и лучше. 1)ДИНАМИКА. Однако всё познается в сопоставлении. Бензин покуда очевидно обкатывается, полагаюсь динамика улучшится хоть незначительно, однако то что покуда имеется обидно. Ежели вы не ездили на огромных массивных движках, и не гоняете Вас устроит и этот.


Сейчас поеду на дачу с 4 пассажирами на борту и совершенным багажником( считай по потолка)Вот это станет тест)Тут всё робко однако довольно. 2)Малые габариты, снова же в сопоставлении с сорентой, в которую на задние я мог высадить 4х худеньких девченок и решать мамонта в багажник.
P. S. Ежели будут вопросцы, пишите, с готовностью отвечу)

Итак, для такого что бы было ясно с чем я сопоставляю мои прошлые авто - киа спортэйдж в предпоследнем кузове( который еще на ободе)- бензин 2. 0 подключаемый целый привод, и киа соренто в предпоследнем кузове( снова же рамковый джип)- 3,3 250 лошадей в топе. ix35 переднеприводный, комплектация удобство, более лучшая на мой взор.
Замечательные!И они не подвели, сообразно чувствам метров за 50 оттормозился в нуль. Может быть это и выручило меня от удара в зад. Желая размышляю практически далее еще. В 1-ый день, опосля приобретения поехал кататься, на мкаде при 140 км в час в четвертой полосе увидел валяющийся кусочек вероятно фуры, здоровенны пластмассовый кусочек бампера либо типо такого. Опосля этого в день приобретения тормоза я чрезвычайно зауважал. Хорошие тормоза!И еще одна фишечка ix, при вот таковых экстренных торможениях начинают моргать аварийки демонстрируя сзаду идущей машине что пипец что приключилось. Справа и слева неслись машинки, переехать разрешено было, однако поцарапав целый перед у лишь что купленной машинки. Я взмолился чтобы сзаду меня успел оттормозиться шофер и чтобы тормоза у новейшей машинки оказались неплохими. И при этом машинка вообщем не вихляла, стабилизация работает на непревзойденно.

1)В конце концов решил брать новейший кар, это грубо сузило диапазон розыска.


-Каждые милые однако не неприменные для меня вещи, рад что они имеется - та же комби обработка салона, релинги на крыше, охлаждамый бардачок, простая тонировка задних стекол, система поддержке при спуске с горы, итд sunny-club.ru .
Хочу подметить, это всё в комплектации последующей опосля базисной, правда и базисная вооружена лучше, чем почти все"середнячки" одноклассники.

Чрезвычайно хотелось целый привод, однако увы малая комплектация была 1. 067. 000, и на ручке, а робот мне был приорететней. С автоматом и совершенным приводом уже астрономическая для меня сумма в 1. 167. 000. За эти средства разрешено разглядеть авто иного класса и иной наиболее престижной марки.
Само собой поэтапный, климат контроль. Молвят греет еще похлеще, зимой испытаю)Сюда же и обогрев всех сидений, и задних также. На 5 могу поставить. Машинка стоит на солнце, снутри элементарно сауна, опосля подключения обмыслит максимум за 1-1,5 минутки. -Кондей. Размышляю зимой чрезвычайно понадобится. В данный момент на улице 37, вещица подходящая. .
К качеству горючего также вроде не взыскателен, заправлял 92, случалось что и не на фирменных, заморочек не было. Это развивает мышление. . Дальше, движок, вправду слабый. Сообразно трассе обычный со всеми обгонами и надрывом все одинаково колебался меж 7 и 9. Считаю что для данной машинки это блеск. Малого смысла которого мне получилось добится на круизе и 60 км в час это 6,3 л. . Снова же, повторюсь, с совершенной загрузкой авто на разбитой 2х полоске опережая фуру и видя на встречке еще одну такую же несущуюся в чело. . Сообразно городку при функциональной езде, без гонок и остального 10-11. Этак что соизмеряйте силы мотора на обгонах. Ужасно по одури, беря во внимание что движек ревет, крутит 5000 оборотов а при этом НЕ ЕДЕТ. Возле 8 л. , это славно, про заправки не упоминал продолжительно, км 600-650 буквально может проехать. Но несмотря на все вышесказанное сообразно приезду, высадив всех и выгрузив вещи подумалось что не этак уж и нехорошо катит)Когда в машине один, действительно скорее)) Оборотная сторона, т. е плюс, это расход. На соренте разрешено было элементарно выбывать на встречку и жать на газ в настил, тут нужно ожидать чрезвычайно неплохого жирного интервала и опережать.
3)Сообразно сопоставлению с соперниками имхо чрезвычайно милая комплектация за 1. 042. 000
Само собой зеркало затемняется само. -Комната заднего вида. Ну этак сообразно данной камере( с чертами разметки)паркуется непревзойденно!Сюда же приёмник дождика и света. Постоянно парковался сообразно партронникам, на ix поставил их еще в салоне, на прошлой машине была и комната, однако не приглянулась, парктронники имхо лучше. Безрассудно комфортно, парктронник даже не внимаю, камеры хватает за глаза. Вещч!Вот чем я восхитился более только опосля тормозов.
Минусы все обрисовал. И имеется излишний 1. 000. 000 авто для Вас. Подведу результат. . Полагаюсь мой рецензия Вам посодействовал определится. Ежели Вам снаружи нравится ix35, и Вам нужен домашний авто с сравнительно огромным клиренсов и багажником и впечатляющим комплектом опций уже в складе.

Размышляю что более ничто отвратительного заявить не смогу. Ежели бы не динамика, все прочее я готов испытать, всё же избирал эту машинку осмысленно и главные упомянутые косяки ожидал и готов был взять.

3)Недостает электрорегулировки сидений, даже в самом топе, не в одной комплектации, лишь в европейских комплектация с движком 2,4 у сероватых дилеров. Я привык к нему и вертеть ручки правдиво разговаривая меня разражает.
-Само собой элетропакет, неопасный доносчик двери водителя, славно, комфортно.
у 90% появляется данная неувязка. Это болячка данной модели, об этом пишут все хозяева. Полагаюсь на ТО исправлю. Опосля соренты в каком месте двери закрывались едва слышно и прочно неизменное хлопанье как в раздолбанной шестёрке подавляет. 4)Нехорошо закрываются двери. Однако вроде у почти всех она и решается на нулевом ТО, методом ора на дилера и жалоб на этот момент. .
Перед тем, как хватать, задумывался. Сообразно деньгам не особенно было, однако тем не наименее остановился на Шевроле- все-же лучше, чем наше"ведро". Обладаю с 2007 года.
Этак вот, за 1 год накатал на машине возле 40000 км, ездил и на далекие расстояния от Москвы- в Волгоград, Киев, Кострому и т. п. Плюс к этому сообразно работе приходится колесить немало, случается по 400 км в день сообразно Москве и Подмосковью. Что дотрагивается внутренней отделки- естественно не супер, пластик не ценный, случается и поскрипывает, однако за эти средства лучше не отыскать(я владею ввиду новейшую машинку), ходовка обычная, покуда ездил на дальняк не один раз"пробивал" подвеску(сообразно нашим-то дорогам), но на ТО диагностика показала незначимое подтекание заднего амортизатора-на месяцев 6 ещё хватит. Кстати, подвеска- кристально"опелевская" вся, пусть и не от современного опеля, однако тем не наименее, движок 1,5 л- также"опелевский", не произнесу, что тяговитый, однако ежели вливать 95-й, бежит привычно и стартует на перекрестках-тоже. Сообразно паспорту пишут- 92 необходимо ливмя обливать, поначалу пытался, вроде ничто, однако когда"на тощак" залил 95-й- сообразил, что лишь 95-й. За год из поломок- 2 раза менял подшипник ступицы(от ВАЗ 2109- лучше не становить, пишут, что идет, на самом деле-нет, у меня чрез 2 месяца загудел, как аэроплан).
за подмену фильтров и масла- это уж очень(Господь с ней, с данной гарантией). ТО прохожу впору, однако не у официалов- 10. 000 руб. Минус- с включенным кондеем утрата мощности чувствуется, трогается тяжеловато. Расход сообразно городку 10л(ежели с кондеем-11), сообразно трассе- 6,5 либо возле 7 л), полностью экономично.
Результат: свойство сборки подходит стоимости авто- более, чем имеется от нее ожидать не необходимо, полностью экономный кар, запасные части дешевые(беру на авторынках). И наиболее главное- вовремя необходимо проскочить ТО, за машинкой как за дамой выход нужен, какая бы она не была: драгоценная либо недостает.
Фортуны на дорогах всем.
Сообразно сопоставлению с иными авто этого же типа, владельцами которых являются мои товарищи, Celica неописуемо достоверная машинка. Будь я повнимательнее в неких мелочах за 2 года я бы истратил на авто элементарно забавные средства. . . Всем советую, в данный момент таковая стоит возле 11-12 зеленейших, за эти средства лучше в этом секторе предложений чрезвычайно трудно отыскать. . . В общем, машинка супер, мне чрезвычайно нравилась, продал поэтому, что захотелось кое-что поновее и посолиднее, часто тоскую сообразно управляемости и стоимости запчастей.
Салон.
Чрезвычайно комфортные сидения, ни малейшего дискомфорта от долговременной езды, колонки работают приемлимо в сочетанием с сабом 15 дюймов - мне хватало,
Динамика.
Здравствуйте.
Прикупил когда было 23 лет и в 25 продал(2005-2007)
Места сзаду при высочайшем водителе и пассажире чрезвычайно не достаточно - куче.
Сообразно моей вине ни 1-го ДТП, перестроения на хоть какой скорости, становится существенно скорее, чем ждешь. Твердая(сообразно сопоставлению с хоть какой из перечисленных авто, желая разумно - спорткупе, вроде), не было скорости, на которой было ужасно: ездил из Москвы в Минск и Саратов, пути не всюду супер(был постоянно на невысоком профиле)- супер, не качает, малые ямки не особенно сердят, огромные объезжал, ну либо чрезвычайно пытался, в общем ежели бы не ДПС - ласковейшие огромную дробь ехал бы не не в такой мере 150, ни малейшего треска панели. . . Некоторое количество раз на сликах хотелось взять в толк, в каком месте граница заноса - ясно, что с автоматом не вытащишь, ежели поведет на высочайшей скорости, однако таковой управляемости мне не доводилось почувствовать - элементарно удивительно.
Самая абсолютная комплектация шкура робот с возможностью переключения на руле 192 жеребца чрезвычайно комфортные сидения ПТФ-все понты, вероятные для данной машинки и соответственной цены за нее(16000 зеленоватых тогда ещё сообразно курсу 25), магнитолу поставил 2din, спойлер большущий, фонари остальные, диски 17 резина с профилем 40, какое то время сзаду даже стояли катки 245/40/17 слики, изменил масло, свечи, фильтра - все совместно возле 4000 рублей, при этом все чудак, свечи вслед за тем какие-то чрезвычайно крутые сообразно 300 за штуку, а их 4 штуки вслед за тем(на Lexus их 6, и они сообразно 1500 - досадно).
Всем фортуны и повышения материального благополучия.
шумоизоляция чрезвычайно неособенная, слышно и мотор, и резину, и кочки, однако не человека, сидячего вблизи, даже на скорости 120. Комфортная пепельница, стеклоподъемники на двери водителя, на приборной панели все следовательно, самостоятельно от роста и комплекции приняться комфортно разрешено, однако вот в боковые зеркала не следовательно ничто, мелкие они.

С наслаждением отвечу на адекватные вопросцы, какие посодействуют с принятием верного решения относительно покупки либо починки:vitaly_1983@mail. ru
Перед продажей я решил вогнать её в сервис и началось - как оказалось, все 2 года задние колеса глядели на право, при этом под различным углом, вот неувязка, сделай сход-развал и недостает заморочек, однако не все этак элементарно - болты заржавели и никто не мог их заставить, довелось поменять практически всю заднюю подвеску, состоящую из 2 либо 3 долей - 35000 совместно с работой и сход-развалом. Оказалось течет из-под некий резиночки - служба 4000, 600 - запчасть(пострадала сообразно моей вине). Снова все расходники и подмена прокладки клапанной крышки и что-то ещё незначительно серьезней - служба 6000, материалы 1000, правда ещё и припарковался безуспешно - удар на чрезвычайно малеханькой скорости о бордюр, произнесли в одном сервисе из коробки масло течет - нужно совлекать, анализировать, глядеть - возле 30000, ежели все привычно и под 70000, ежели поменять че.
Свойство и затраты.
За 2 года езды(брал было 68 миль, продавал - 98 миль)на нерасходные материаля(не полагая избытков)я истратил 800 рублей(600 - гофра, объединяющая доли выхлопной системы, у официалов она стоила 3600, подмена 200 рублей).

Масла ела 1 литр на 10000 км, это совершенно незначительно при функциональной езде.
Подвеска и тормоза.
Я разумею, что это все действительно не спортивный автомобиль, однако хотелось бы порезвее, слышал, что при шестиступной механике ситуация кардинально другая. . . 192 жеребца, авторитет 1100 кг - ущербе привычно, однако робот четырехступный все действительно - динамика не супер(а при 143 лошадях самостоятельно от коробки элементарно отстой - не катит вообщем, степень Жигулей не лучше).
Разгон на первой по 70 - привычно, 2-ая - 110 - сходит, 3-я и 4-ая - не катит, колоссальные трудности при комплекте со 140 по отсечки, кстати она стоит на 180, желая немало раз хотелось более - чрезвычайно твердо владеет путь.
По этого ездил на ВАЗ 21099 и новенькая Соната 2004, время от времени мать на новейшей Королле давала постранствовать и папа на А8, крайние полгода езжу на Lexus IS 250 2006.
Хочу поведать о владении каром Toyota Celica 23 192 лс 2000 гв.
Сейчас конкретно о свойствах авто.


Понравилось: 1 пользователю

Дневник СЛЕПНЁВ_Салим

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог СЛЕПНЁВ Салим


Поиск сообщений в SLEPNYOV_Salim
Страницы: [1] Календарь