-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в SKOBELEV_Innokentiy

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 21


МР3-рес JVC KD-G745

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:04 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=162 МР3-рес JVC KD-G745

Метки:  

Попадалово

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:36 + в цитатник
Не хватило у него момента вероятно. В данный момент вот разрешено поглядеть уже и что нибудь сообразно увлекательнее типа поддержаной, однако свежей пятерки BMW либо А4, однако разумею что собственно мне удобнее покуда на малогабаритном, стремительном и любимом Golf3 GTI. Перед тем как приобрести VW Golf у меня были две ВАЗ 21099. Естественно, сейчас это уже не граница, даже в этом классе. Вслед за тем на их пробег на Север был, этак вот перед ним обе машинки проходили тест на пуск мотора при сильном холоде. Произнесу сходу, гасить, что за 2. 5 года ни гроши в него не вложил не буду. А гарантия - элементарно вымогательство средств. И сообразил, что это наверняка и имеется то, что различает АВТОМОБИЛЬ от наших фальшивок на эту тему с заглавием ВАЗ. Институт. И все станет ок. Знаю, что любая повитуха родное топкое место восхваляет, однако я слышал, что конкретно нагнетательный 2 литровый мотор ADY,бывший 2Е, самый-самый беспроигрышный, а не 1. 8 моновпрыск. Нужно заявить, что машина была в неплохом состоянии. Восторгам создателя статьи не было предела, когда новейший Лансер с маслом 0W40 в движке завелся при -30 C!Мне один известный механик-моторист произнес:хочешь, чтоб движок твой постоянно в форме был, меняй все фильтра, свечки и масло, расчитанное на 12000 км, раз в 8000 тыщ км. Подтекает сальник коленвала. 2-ая - была разбита чрез полгода опосля приобретения под увольнение(на встречку выехал УАЗ-батон и врезался). Краса!Однако машинка данная была настоящий геморрой. Нужно учитывать, что стиль идет о 10-летнем малогабаритном хэтчбеке. Я вполне поддерживаю мировоззрение тех, кто считает, что машинка ощущает, как за ней смотрят и выплачивает тем же. Я в данный момент не беру машинки для стрит-рейсинга со каждыми вслед за тем закисями азота и т. д. , у их совершенно иное назначение. И в результате решил себе таковой же отыскать. ДДДККК ИСТИНА он мне от предшествующей владелицы подзапущенным достался, но несмотря на все вышесказанное мотор свежак вообщем, расход масла на 8000-9000 км возле 300 гр, как сообразно паспорту!Я вспомнил, как завелся мой красавчик с маслом 10W40, простояв 4 дня при -30 С на сильном ветру на оберегаемой стоянке, около гаражного поселка на м. Естественно я не избалован престижными машинками, однако все наши машинки уж буквально и болта его не стоят. Были меняны шрус предшествующий, стойки, все сайлентблоки, тормозные диски, шпулька зажигания,подъемник стекла, сочленение и этак ещё кое-что сообразно мелочи. Задние дисковые тормоза, климат-контроль, комфортные близкие фольцевские сидушки с образованный побочный помощью для комплектации GTI, подвеска от VR6 стоит ординарно, 15 колеса, ABS!1-ая отступала 6 лет и была продана в убитом состоянии. Опосля данной"машины" брать русскую уже не хотелось. Чудом предки остались живы. и инжекторная 03 г. в. Отыскал 1995 г. в. ,GTI, 5 дверей(на фотке точь-в точь мой лишь 3-х дверный), те же 2 литра и 8 клапанов. Про расходники(ремни, ботинки и т. д. )не говорю. Другие наши и вблизи не стояли сообразно динамике, управляемости и сообразно уюту. А здесь друг брал себе VW Golf GTI аж 1992 г. в. Желая каждое может существовать. ДДДККК ИСТИНА на эту зиму решил его побаловать и залил 5W50. Глючили детекторы системы управления движком непрерывно. Знаю, что не летально, однако поменять буду непременно, чтоб комар носу не подточил. 2 литра, 8 клапанов, 115 лошадок и 3 двери. Карбюраторная 98 г. в. Каковой он на ходу, правда на летних низкопрофильных катках Bridgestone Potenza - это фантастика!На неплохом покрытии 170-180 для него удобная прыть. Когда я проехался на нем сообразил, что наши зубила и 10-ки - ведра сообразно сопоставлению с Гольфом(желая зубила по сих времен считаю самыми успешными русскими машинками). Правда и станет ещё время помодничать. Один лишь раз на трассе(Дмитровке)гонялся(это уникальность, я вообщем безмятежный шофер, элементарно взыграло кое-что, GTI у меня, либо не GTI)с 10-кой, полезно тюненой и вырвался я от него лишь на 4 передаче на пол-капота. Единственное, жестковат естественно. Как то раз читал статью об эксперименте эксплуатации новейшего Лансера и Короллы.
Плюсы: новейший, не привереда, возит меня и тех кого я в него пускаю, укрывает от ненастья(добро печурка Багажник не чрезвычайно большущий, однако ни разу не было чтобы что то не поместилось.
Она ветше меня на 2года. Машинка 85, прикупил ее мой папа в 91, крайние 2 года катаюсь я. Хочу составить о собственной ВАЗ 2106 с копеевским двиглом. В общем всем привет !
Печурка буря, в особенности ежели картонкой радиатор прикрыть, Шумка нехорошая, однако ежели ездить 30 на 3-ей, либо 45-50 на 4-ой, для вечерних либо ночных покатушек сойдет две пионерки сзаду 100 ватные… комфортная вещица на заднем сиденье в центре выдвижной подлокотник. С калиной взять в толк не могу,кажись одинаковые. Про салон могу заявить дерзко, достаточно комфортный, свободный, НАМНОГО более чем в 10,12,13,14,15.
Про минусы строчить не буду, не считая такого что уже произнес, их и этак все знают.
И в завершении у меня вопросец к знающим людям: В Жару бензанасос перегревается и машинка не катит, тряпку сырую положишь и на 15 минут хватает, бензанасос новейший, не способствует. Молвят у всех таковая заболевание, НО обязан же существовать вывод какой-никакой нибудь….
ИДИОТЫ. ПИШУЩИЕ КОМЕНТЫ ТИПА ТЫ ДЕБИЛ И СДАЙ СВОЁ КОРЫТО НА МЕТАЛЛОЛОМ, НАЖМИТЕ В ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ УГЛУ КНОПКУ ВОЗВРАТА НА ПРЕД. СТРАНИЦУ. А ЛУЧШЕ ЁБ. . . ТЕСЬ( В СЕРЕДИНЕ ДОЛЖНО БЫТЬ «НЕ»)ГОЛОВОЙ ОБ МОНИТОР,СПОРИМ ОН СЛОМАЕТСЯ А ВАМ НИЧЁ НЕ БУДЕТ….
Немало читал на сайте каждых различных откликов во всех рубриках и приступить пожалуй стоит с этого:

За раньше благодарю, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!! !
САША
Выводы делайте САМИ. НЕ ФАКТ… Желая это всё зависит от имеющихся средств и целей применения. ЩАС БЫ я прикупил бы эту машину…. В сопоставления ни с чем не лезу, это тупо, машинка 85 г. в. Правда и набежится тогда сходу дураков полно… Сами знаете… Рекомендовать также ни кому не намереваюсь.
Спалил 13 л. 95, умышленно заправил, максимум испытать, в общем размышляю что собственный кошелёк подороже адреналина. Наиболее увлекательное: Ходовые свойства. от пензы по каменки за 78 км. Щас езжу под 90 и расход обычный и удобство приемлемый. Правда и не для таковой скорости данная машинка. Что за российский не обожает стремительной езды, сообразно паспорту насколько … 154, с копеевским 148, соврать не буду не не забываю, … в общем разгонял я свою сторушку по 170 сообразно спидометру с горки и сообразно непосредственный ехал но… auto-diagnos.ru .
Разок я в 16 лет сообразно незнанию проехался. Однако мы к нему уже не прикасались…. за всё(сход разрушение, подвеска, клапана, Тяги управляющие, 2 пер. Чрезвычайно меня повеселил расход – совершенного бака в смешанном цикле на 480 км хватило(не нажимал). как результат - Кап починка отметка обошелся в 8т. р. по нас не знаю насколько был, сообразно моему под сотку. сообразно моему. В мае этого года ПОЛНАЯ регулировка- 9т. р. 3- последствия ДТП)Делали очевидно сами. Из неисправностей: не забываю папе путь как то икарус – гармошка «перебежал», левая. Ant. левая сторона в Хлам –живое осталась лишь переднее крыло, крышу не помяло, я как раз справа посиживал, чуток не обделался… Ну этак починка обошёлся в 10 т. р. и то из за покраски сходу всей машинки(7 –краска и т. д. колеса с дисками, тормозные ботинки. )как мне видится не чрезвычайно недешево. Под трамблёром имеется шестерёнка ее грибком именуют, не направил интереса на влияние масло, поточнее его неимение, доехал от гаража по дома, 3 км. Сообразно существу пробег 350 т. км. Проехал уже 7500 всё работает как часики.
Вслед за тем тока сиденья остальные, однако не удобней совсем, правда ведущий свет лучше, ИСТИНА на распорядок, прочее вроде тоже… Кстати у дяди моего 2106 2004г. в.
Всем фортуны. На мкаде, ежели угождаешь в клею - это пипец. . ежели в машинку садится еше возле 80 кг. Самый-самый максимум что я из неё выжал - это 160, далее побоялся, пути у нас не наиболее отличные, а машина не самая устойчивая. Багажника мне хватает, однако здесь уже любому сообразно потребности)))Катит машина не нехорошо, динамика веселит, однако лишь когда один. . 1-ая моя машина была тойота селика т23 на автомате 143л. с. С селикой естественно и ассоциировать нечего, однако всё же замечу, что обзорность в тойоте была на возвышенности, здесь же при выезде на мкад к образцу поворачиваешь голову влево и наблюдаешь. . . . . . на сотку, в смешанном цикле, однако в притык. . этак вот данная точно для передвижения и за не огромные средства. однако этак уж приключилось, что мне довелось с ней распроститься, чрезвычайно жаль, чрезвычайно обожал я ее)) Продолжительно я избирал себе машинку, однако этак заявить с пришедшим кризисом средств было не немало и отбор пал на этот авто. Кстати расход у неё не произнесу что небольшой для таковой машины, я укладываюсь в 10л. В общих чертах вот этак, ежели что еще придумаю, допишу. (добавлю, что ежели колесить наиболее тихо, в пределе 3тыс оборотов, то размышляю эти числа опустятся на пару банкетов. ) Те кто произносит, что данная машинка бабская, произнесу этак, сиим людям элементарно навязали это мировоззрение, не случается машин бабских и не бабских. . . действительно затевает лукать, однако снова же это ежели ваша прыть больше 120. 5 человек среднего роста усядутся при хотении, а 4 влезет вообщем без заморочек. а наблюдаешь стойку, таковая же неувязка и с правой стороны, поначалу дверная стойка, позже подголовник кресла)) Сообразно ходкий, сообразно движку заморочек не было никаких. Заменил Лёгкий фильтр, маслоподкачивающий фильтр, масло в моторе - 2650р. мяса))), то машина уже перестает подпуливать)) Аэродинамика не на высшем уровне, звукоизоляция также. ну этак в ПТС написано). ну а дорога где-то возле 8л. хочу заявить, что чрезвычайно даже не недешево)) Салон достаточно милый, комфортный, прогревается довольно скоро. Машина 2006 года, движок 1. 6 V16 ручная коробка, 101 л. с.
да, конкретно забавная)))Всем привет, сходу хочу заметить, что рукоплескания совсем недостает цели содрать, элементарно хочу поделиться не огромным экспериментом владения данной малеханькой симпотяжки)) Везти в ГИМС и переоформлять бумаги(НЕ ЗАБУДЬТЕ УЗНАТЬ У ПРОДАВЦА НОМЕР ВВОЗНОЙ ТАМОЖЕННОЙ ДЕКЛАРАЦИИ!)
Работу электроники(приемный либо перепрошитый блок управления и приборная панель)
ЕСЛИ ПОКУПАТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ ГИДРОЦИКЛ - СРАЗУ нужно станет испытывать:
ПРОЩЕ КУПИТЬ ОФИЦИАЛЬНО ВВЕЗЕННЫЙ НОВЫЙ С ГАРАНТИЕЙ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.
Починкой и сервисом занимается 3 предназначенных обслуживания, куда постоянно запись.
Положение мотора(у большинства пробита набивка ГБЦ в следствии перегрева)
Целосность корпуса(разбит, склеен и покрашен)
Брать новейший батарея, поменять масло и свечки.
Положение водомета(сгорели подшипники либо недостает лопастей на винте)
-хорошая динамика
-хороший комплект опций
Не разумею, отчего их приобретают люди, я не владею в виду альфистов, они типичные люди. Всем привет хочу вам поведать, что такое ар 166. Прикупил год обратно вроде ничто, ездила, нравилось, однако как началась сыпаться все влезай в петлю, я человек не неимущий, однако средства полагать умею из"плюсов" Это не оптимальный вклад средств и нервишек.

-экстравагантный наружный вид
-приятный кожанный салон
Пожалуй всё, все эти плюсы перекрывает один минус - цену запчастей и их присутствие оптику б/у вообщем не отыскать, а ежели лопнуло стеклышко, то меняй сходу фару(9000)в моем случае прихожая подвеска 6 рычагов чудак с подменой 30000. Плюс кончилось сочленение, наеб. . . ся вариатор и начали каботажничать обороты, движок в не убитом варианте масло жрет как лесной великан, коробка потекла, в общем, заморочек сообразно агрегатам и движку ещё тыщ на 80. Проехался в Киев и назад и дюралевая подвеска истока хандрить!!!В общем, альфа это большущее попадалово на средства!!!Задняя лишь 2 нижних с подменой 20000, и понеслось ремни ГРМ с роликами, ремень генератора, сход разрушение и т. д. В общем, приобретаешь машинку за 15000 у. е и за 2 года столько же вкладываешь и сбываешь её за10000-12000 ЭТО НЕ СЕРЬЕЗНО!!!Общался с теми, кто на альфах ездит(пересекался в сервисах)все как один желают альфы сбросить и брать чего-нибудь наиболее практичное(японцев либо германцев). И не нужно выслушивать альфистов, какие вопят, что альфа рулит, они люди нездоровые, имеется авто за те-же средства, еще лучшего выполнения!! в результате вложит чуток более 3000у. е. С учетом такого, что кустари не связываются с альфами, а спецы дерут 3 шкуры. И не нужно строчить противоречия, доказывая это убитостью моего авто, все они эти альфы однообразные!! !

За свои деньги- хорошо

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:34 + в цитатник
Машинку(Клио 3)брал случаем в салоне СТК Санкт Петербург в декабре 2008 года сообразно акции за 445 000 руб. Строчу свои суждения. Из заморочек за это время На этот момент пробег 20 000 км. Опосля него все показалось на распорядок лучше –от внутренней отделки по тормозов. Подкупила стоимость, а этак глядел Меган Экстрим. По этого был Ланос. Комплектация Динамик 1,6 МКПП.
Предложили мне пригласить друга для работы в Петровском автоцентре. Однако этак как я сорвал крепежную пружину, то необходимо приплатить за аннулирование установку фары. Первую лампу друг изменил мне своими руками. Кстати, друган также ворачивал крепежную пружину своими рученками. Однако делать нечего, на последующий день необходимо было далековато ездить. Снял, сорвал снова какую-то пружинку и все. Сам как не пробовал не сумел. Когда сгорела иная, друга вблизи не было. Поехал к официалам. Вслед за тем произнесли, что подмена с лампой стоит 1400 руб, потому что сообразно технологии снимается предшествующий амортизатор. А за аннулирование установку фары не высчитали, когда я им произнес что мне человек все делал и этак.
2) Подмена 2-ух спаленных ламп близкого света на 16500 км и 17000 км любая.
Поставил БОШ. 1) Подмена дворников лобового стекла, потому что справедливый скрипел.
Ежели Рено становит во голову угла сохранность, то как нахрен я смогу изменить лампу для продолжения движения ночкой в каком месте то меж Гомелем и Черниговом(((((((((((( Вывод.
В остальном все классно. Доволен чрезвычайно.
сцепление( родное умерло на 9 тыс), катализатор(120 000),топливная рампа( 100 000)2 раза аммо сообразно кружку, несчетное количество комплектов колодок, 2 комплека задних тормозных барабанов. . . Машина ни разу не подвела, для перемещения тела и пт А в пункт Б отлично ли нехорошо ли, однако годиться. Немало вопросцев к конструкторам, ещё более к сборщикам, однако то не причина самой машинки:)В данный момент авто уже продано, этак как пробег в 150000 для нашего автопрома- опасный. . . незначительно, в каком месте то 2500 -3000 рублей в месяц однако и не не достаточно за неимение удобства и неособенные ездовые свойства, НО - ничто отвратительного про машинку заявить не могу. в целом за все время владения цену зч и починки не превосходила 30 000 рублей без учета бензина в год. . . в общем зачислять разрешено продолжительно. . . желающик приобрести такое волшебство - могу порекомендовать раз уж бюджет не дозволяет большего, правда и на периферии с ними легче.
Итак, сообразно распорядку. . . выдали нам данные аксессуары на работе, совместно документами и бензиновой карточкой и. . . . . в общем средств на починка выделяли однако смотреть за состоянием доводилось самому. . .
не веруйте сервисменам какие молвят про 50 тыс, редкая машинка держала даже 30 тыс. - авто в целом достаточно надежное при соответствующем уходе, резину лучше сходу становить 14", стойкости прибавиться, масло по 50-60 тыс- синтетика, движок не слышно, регулировка клапанов - любые 20 тыс. . . Достаточно огромное численность"расходных материалов"- кроме масла, фильтров и колодок к этим"расходникам разрешено дерзко отнести передние тормозные диски(разрешено естественно сходу раскошелиться и брать обычные, их хватит на настил жизни авто, сток проживает тыс 30), тормозные барабаны, стабилизатор холостого хода, лампочки задних фонарей, моторчики стелоомывателей, К своенравным механизмам- тормоза(разрешено с вакуумником приступать борьбу с момента рождения авто), машины передних стеклоподъемников sylphy.ru .
Сообразно существу:
что было заменено за 150 тыс км:
По FX катался на BMW X5 4. 4i, BMW X5 4. 4i я обладал 4 месяца могу заявить одно кар увлекательный со своими плюсами и минусами. FX я заказал чрез компанию из США 2005 год, пробег 57000 миль, краска белоснежный, наибольшая комплектация, за год эксплуатации FX-сам я проехал 25000 миль, прошел 3 т. о, суровых неисправностей не было, лишь расходные материалы, в месяц доливал 0. 3, 0. 5 масла, одним словам каплю в моря, бережливый расход горючего, применимые цены на автозапчасти, звукоизоляция и отделочные материалы салона на высшем уровне, удобство 5 баллов, лакокрасочное покрытия и геометрия кузова 5 баллов, ходовые свойства 5 баллов, движок работает как часы, бесшумно и солидно, мне чрезвычайно приглянулся этот кар кукла. . .
В первый раз строчу рецензия, потому и не жду адекватных коментов. Всем хорошего времени дня и ночи.
прибавилось семейство, а рикша ну никоим образом не влезает в матюшу, правда и сохранность малыша тревожит, приобрели мазду 3. Сообразно прочности: съездили на 1-ое ТО, содрали кучу средств ни за что(подмена масла, фильтра, подтяжка болтов и мелочи), стали проскочить у товарищей на сервисе. В данный момент продали, т. к. Разгон для мотора 0. 8 полностью применим, не болид естественно, однако в городском цикле не ощущаешь себя ущербным, на трассе привычно идти 120 км, далее опасно от потоков ветра и ответных фур. Машина была для супруги, обладали 3 годика, сам нередко садился за руль, хватали новейшей и проехали на ней 50000км. На 3ем году начали исподнизу подзаржевать передние дверцы. По этого у супруги первой и учебной машинкой была наша 10-ка, этак что от её личика(супруги), разрешено желая бы ассоциировать с ней. Этак вот 10-ка за 2 года эксплуатации, ломалась непрерывно, глохла летом в центре кутузы(стоял карбюратор), и супруга истока элементарно страшиться выбывать на ней на работу, размышляя а заведется ли она, а доедет ли она по дома, этак что стал вопросец подмены авто, деньги были малыми и перебрав маленький отбор машин, брали матюшу. Подвеска, а супруга не приверженец замедлять на лежачих гаях, проходя их на 60 км, на изумление превосходна, по упора не разу не долбанула. средств не хочу оскорбить, эксперимент был с ними не миниатюрный, однако никоим образом они даже по узбеков доползти не имеют все шансы). С виду машина чрезвычайно малая, однако снутри довольна действительно уютно, с моим ростом в 182 см, устроился без заморочек, смущали поначалу зеркала, не обычно созидать их за стойками, привык. За 50000км изменялось: приблизительно чрез любые 10000 км сгорают лампы близкого света(пламенел непрерывно)в главном левая, починка обмотки генератора на 40тыс. км, подмена высоковольтных проводов( 42тыс. км), подмены аккума зимой( 48тыс. км), 2 раза передние ботинки(25тыс. км раз)и все, потому в плане прочности могу определить 5 баллов!Как 1-ый авто начинающему водителю - идеал!Педальки чрезвычайно легкие, руль также,(незначительно пустоват), коробка механика переключается на ура, время от времени доводилось со другого раза подключать заднюю, ликбез потрясающий, к габаритам привыкаешь сходу, в всевозможные дырочки пролетаешь и неувязка парковки отсутствует. Произнесу что я чрезвычайно колебался в этом выборе, о чем в данный момент могу заявить напрасно. В общем хочу подбить: машинка за свои средства хорошая, незыблемость хорошая в сопоставление наших Вазов(ценителей сих тр.
)))Простите за немало букв !

Мое мировоззрение о Москвиче.

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:44 + в цитатник
Кратче здесь разрешено строчить, и начинать душноватым. Ежели были оплошности извините однако суть-то светла всем фортуны!В общем мне всё одинаково что вслед за тем станет, это настоящая тачка, высочайшая, места немало(трое деток супруга и я разрешено и тёщу еще брать)багажник большой. Я доволен,вложил без моек и горючего 73 т. р это покраска-30т. р(кстати бампера пороги покрасил в краска лучше выглядит это комитет)покрышки зимние 2шт-по 6500, страховка-5000, масло подмена, долив(и. т. д мелочи разрешено было и не делать)это практически за год. Я хватал был пробег 208т. км. Единого что не усвою для чего было делать правое зеркало заднего вида не в такой мере чем водительское?обычная машинка с хоть каким пробегом,просто как к ней относились вот это станет посерьёзнее вопросец. Здравствуйте !
Бортового компа недостает(в комплектации моего авто).
PS: Я не джобер Опеля(это этак, на любой вариант, для ценителей пообкакивать посторонние правдивые отзывы).
Выложил фоты.
Башка в потолок не упирается как впереди, этак и на задних сиденьях. Подушечки сидений, как передних, этак и задних, огромные и комфортные. Задние сиденья регулируются в продольном направленности, спинки задних сидений - сообразно углу крена. Сзаду 2 человека посиживают чрезвычайно уютно даже за мной(при моем росте 185 см), втроем привычно вмещаются люди средних характеристик.
К лако-красочному покрытию особенных приреканий недостает. ДДДККК ИСТИНА, моя темная Мерива все время минимум пыльная, однако но несмотря на все вышесказанное когда опосля мойки, то пальчики оближешь !
Ежели понравился, то разрешено дерзко хватать. Вывод: неплохой кар.
Как что - непременно отпишусь. Покуда более составить нечего.
Покуда жду. При 44000 км правило кое-что чуть-чуть ударять в подвеске. Издержки: плановые ТО; При 40000 км пробега оказалось, что закисли пара задних суппорта, довелось поменять; травила смазка из-под внутреннего шруса, устранено методом подмены хомута.
Зимой тепло, летом прохладно. Кондюк и печурка работают отлично. Обогрев попы скоро греется, однако нехорошо, что только один режим работы.
Получал кар новеньким у дилера. Решил поделится своими впечатлениями об владении Меривой. В общем-то в сопоставлении с данными авто у меня в главном воспоминания и складывались. 1,6, 105 л. с. , изитроник, комплектация энжой, рестайлинговый. По Меривы ездил на Альмере(также новейшей хватал), мондео(1993 г. в. , брал в 2000), 21099(таз одним одним словом), 2107(классная тачка, по сих времен имеется). Хорошего времени дня и ночи !
Вывод 2: Хороший авто!В следующий раз уверяюсь, что немчура рулит с авто. Собственно опробовано!Ежели нравится, то дерзко приобретайте.
Очччень неловко поменять лампы близкого света, т. к. Левое пассажирское стеклышко везли 1 месяц. чрезвычайно малюсенькое подкапотное место, тяжело подлазить. Из недочетов - высочайшая парусность - при 120 км/ч и боковом ветре кар как-будто бы сносит; и кар нехорошо ездит сообразно колейной дороге - воздействует узенькая колесная основа(либо как вслед за тем её именуют). Не было в наличии.
При переключении передач чуть-чуть подергивает, однако это совершенно не напрягает. Работает бот уважительно, вроде даже вещество адаптивности к манере езды имеется. Что дотрагивается"Изитроника", то у меня приреканий недостает, меня все устраивает и нравится.
В данный момент я этого элементарно не подмечаю, сообразно истоку мелочь напрягало. Обзорность - неидеальная, т. к. препятствуют передние стойки, однако это дело повадки.
Машина достаточно динамичная и резвая, желая, само-собой, не спортивный автомобиль. Расход бензина(95-ый)- наименее лучший вариант(пробки в мороз либо в жару)- 12 л. , не более. При обыкновенном городском цикле 10,5 л/100 км. В целом мне кар нравится. Мотора 1,6 с механизированной коробкой хватает полностью. Ну, а сейчас сообразно сути. . .
Расширение спустя 14 месяцев(в эксплуатации 3 года 2 месяца). Пробег 75000 км.
Всем фортуны.
Читает все диски: и эрвишки, и разрешение, и пиратские. Имеется функция самодействующего добавления звука при повышении скорости движения и немало остальных приблуд. Я даже по конца не разобрался, ленность аннотацию декламировать. Штатная музыка - АМ-FM радио с МР-3 и 6 динамиков мне чрезвычайно нравится. Звук неплохой.
На нынешний день проехал чуток наиболее 45000 км.
Для себя в феврале заполучил Теану, быстро также рецензия про нее напишу. Когда включаешь рециркуляцию - грохот теряется. Я в восторге от Меривы, жалко, что у опеля недостает благородного бизнес-класса"с нуля"(инсигния не в счет, дорого) moto-technical.ru . Неподменный кар, а основное - беспроигрышный и нетребовательный. Вроде более ничто не было с каром. Правда. . . Ещё раз отмечу, что в Мериве классная штатная музыка( несомненно лучше, чем штатная в Теане). Перед истоком 4-го летнего сезона заменил 2 покрышки, 2 оставшиеся - еще сезон отбегают. То что постукивало в подвеске - оказался управляющий наконечник(заменен приблизительно на 46000 км)- стоимость вопросца - 6000 рэ у официалов с учетом развала. На 56000 км ВПЕРВЫЕ вышли из строя свечки(я в шоке - 56 т. км прошли!). Не так давно возник грохот при работе пропеллера печки - в чем дело не знаю, покуда не разбирался, добро и печурка, и кондёр работают привычно. Может, подскажете в чем дело?В данный момент авто эксплуатируется женой. Однако Опель так понравился и повеселил, что решили его не торговать и бросить в семье. Полагаюсь, что мой рецензия Вам несомненно поможет в выборе кара. Заморочек с коррозией покуда не подмечено(авто в каждодневной эксплуатации ежегодно).
Руль удачный, комфортного поперечника, с кожаной обшивкой в варианте комплектации моего авто. авто достаточно юркая. Рулится отлично, наверняка, награда электроусилителя. Парковаться комфортно, т. к. Править каром славно, комфортная высочайшая высадка, довольно места. Тормоза отличные.
Свойство пластика низкое, однако меня это не нервирует. Сообразно качеству сборки салона приреканий недостает. Ничто не дребезжит, не отваливается.
езжу на дачу. Багажник достаточно обширный, меж запаской и полом багажника имеется полочка, куда вмещаются аптечка, канат, авантюристичный треугольник, гаечные ключи, отвертка, компакт-диски, какие уже приелись, а выкидывать жаль, в общем все мелочи, какие традиционно захламляют багажник. Ежели уложить пассажирские сиденья, то вмещается вообщем немало - для меня это актуально, т. к.

Всем неплохого времени дня и ночи !

Когда находил даже не подразумевал брать Элу - глядел Лачетти, Астру, Октавию, в Восток-Авто зарулил поглядеть Матрикс(все перечисленное не понравилось сообразно различным факторам)- сел элементарно посидеть в Элу и запал: удачный салон(он более, чем у остального гольф-класса), чрезвычайно комфортные сиденья(в особенности задние - сиденье высочайшее, лапти больше головы не задираешь как в астре либо chevrolet, передним сиденьям вправду не хватает наиболее ясно проявленной побочный помощи - однако особенно не страдаю в следствии этого:)Установил 4 вещи - охрану картера, магнитолу, сигнализацию и блокиратор КПП. пакет, обогрев сидений и т. д. Брал в Восток-Авто в январе 2008 года, авто был на базе(находил конкретно в наличии - ожидать не мог)в базисной комплетации: кондей, эл.
Желал поделиться валом эксплуатации автомобильчика ELANTRA NEW, краска VIOLET PEARL, 1. 6 122л. с. ; пробег на этот момент практически 30000км.
Расход сообразно городку - 10 л. с кондеем 92-го(также кстати плюс!) бензина; сообразно трассе - 8,5. Всем фортуны на дорогах!В общем авто мне нравится - для 2-3 человек наиболее то за эти средства.
приятный обычный и многофункциональный интерьер. В общем прикупил, о чем и в данный момент не сожалею.
A тут все подешевле, молодее и не использует интересом угонщиков. Размышляйте, заслуживающие экземпляры ещё имеется. Отыскал афиша о продаже, у дедушки 72 года, пробег 77. 000 км. , положение не плохое, стоимость 70. 000 рублей. Прочее в массе собственной имеется в наличии. Кратче ежели кто постановляет приобрести Ваз либо АЗЛК, то рекомендую брать Святогор с Рено движком, основное глядеть положение кузова. Для сопоставления: водители приобрели себе АУДИ 80 за 120. 000 руб. , пробег 250. 000 км, ей наиболее 20 лет и уже вложили в починка возле 20. 000 рублей. Движок неплох, емкость дозволяет в потоке не опаздывать, чрезвычайно почти горячая. Просмотрев отзывы, я решил приобрести АЗЛК 2141 с движком Рено. В сопоставлении с ними, естественно ощущается дизайн прошедшего века, а в ином за эти средства чрезвычайно даже солидный установка. Я на ней стремлюсь скорее 120 км не колесить(ИСТИНА езжу не наиболее 2 раз в месяц). Ему необходимо было колесить на работу, а брать Ваз как то не было хотения. У самого некоторое количество автомашин сообразно работе и все иномарки. Однако этак как запасные части завезенные из других стран, то несомненно прогуливаются продолжительно. Прикупил я его в общем-то не для себя, а для водителя. Сходу изменил ремень ГРМ с роликами и все воды. Подробности имеется в магазинах, кузовные также имеется в Южке, узнавали про крыло переднее, под заказ 1500 рублей из Польши.

О Толеде

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:25 + в цитатник
Позвонив официалам вызнал что это или глючит программное снабжение замка управляющий колонки, или замок управляющий колонки накрылся и требуется его подмена. Отлично что машинка на гарантии, а то разрешено было угодить на штуку долларов минимум!)))). Этак вот потому и накалякал этот рецензия, чтобы люд перед покупкой имел в виду про такие косяки Е90 и не лишь данной модели. Опосля такого как вылезла опечатка залез на форум БМВэшный и сообразил что я таковой далековато не один. Сейчас возил машинку на диагностику, прошили новейшую операционную систему, опечатка ушла, однако приговор вынесли на подмену управляющий колонки с замком в сборе.
Всем привет !
Машинка 2007 года однако на гарантии по середины 2011 года, хватал с пробегом 5500 км, комплектация В. Хотение составить в этот раздел появилось опосля такого как заполучил 325 Хi. Единственное чем не доволен остался этак это тем, что на днях зажегся красноватый знак руля с замочком(о таковой заболевания никто не писал). Перед покупкой машинки перечитал все отзывы о предоставленном установке. Я по данной машинки на Бэхе не катался, вот решил испытать. Хочу бросить собственный отпечаток в предоставленном разделе. Отвратительного скажем напрямик не немало в главном не плохое. Проездил практически месяц, машинка приглянулась чрезвычайно шибко, в особенности наточенность управления и отменная шумка.
Стремлюсь всем фортуны !
2 изменил на кардане 3 крестовины
6 в ходкий менял пару сайлентблоков пару ещё каких то деталей
4 поворотник на фаре отвалился
7 неувязка с проводкой исподнизу в жгуте переделывали кое что
5 цилиндр сцепления изменил что то совершенно дешево
Пробег 195000 - 100 девяносто 5 тыщ км. В день проезжаю сообразно таковым дорогам в каком месте остальные авто наверняка развалились бы издавна. Спешу поделиться впечатлениями о предоставленном авто. По этого ездил на различных авто в главном европейцах - особенного отличия не увидел, звукоизоляция обычная сравнимо мягенькая поставил на газ вообщем не нарадуюсь По этого читал отзывы 5000 км 15000 км 40000 км потолок этак вот покуда не развалились и размышляю не развалится ещё продолжительно.
С запчастями все непревзойденно большущий склад в экспо кар починка стоит дешево, ежели его на собственном 100 делать как зрите не было особенных заморочек с гарантии сошел опосля главного то сообразно собственному личному хотению.
3 тросик газа
и что основное ничто не разламывается сходу дает фору сообразно времени
1 изменил ступичные подшипники на передних колесах недорого
я не возбуждаю за китайские авто, однако и досадно чуять отрицательные отзывы от людей даже не сидевших в
этих машинках. Не знаю что лучше решайте сами!Я когда то гонял машинки из Литвы и лицезрел всю подноготную почти всех машин и лицезрел их счастливых обладателей чрез 2 - 3 месяца проливающих горьковатые слезы.
вот список поломок с которыми встретился за время эксплуатации
Ежели исповедуете чрезвычайно брутальный манера езды( непрерывно тапку в полу лежит)– вариатор сможете уничтожить, желая и обычный робот от этого не застрахован. Сообразно предлогу коробок могу заявить, что строгий робот считается наиболее долговременным, чем варик, однако у вариатора имеется свои достоинства – это расход ниже, не ощущаешь переключений вообщем. Проблемными были вариаторы на прошлых авто( кузов В6)– в данный момент вполне перепрошили коробку и всё О. К. Кстати на форуме чрезвычайно нередко пишут, что вариаторы проблемные – @уйня абсолютная!!
почти вся электрика ставится чрез CAN-модуль. приводе. Но несмотря на все вышесказанное вкрячил афигительные диски с новейшей резиной( 41кило дал), брызговики, коврики резиновые( близкие идут лишь ворсовые), сетку в багажник, дефлектора на стекла, тонировка со лбом, шумку на капот. У меня к примеру дугообразно стоит иммобилайзер и сигналка, потому постоянно оплошности выскакивают когда считывают, однако они не на что не воздействуют – элементарно когда приносят распечатку, молвят что неверно известно. Охрану металлическую не стал становить, потому что залезать не намереваюсь никуда на пер. сервисах т. к. Здесь естественно всё сообразно хотению, однако нужно учесть, что делать нужно лишь в знаток.
Звукоизоляция салона в целом обычная – фактически ничто не скрепит, не гремит, однако шумка колёсных арок Говно – чрезвычайно внимательно слышишь как переходишь с обычного асфальта на черт те какой и назад. На непосредственный стоит блетяще, не подмечает колеи(у кента на опирусе постоянно десница гуляет, т. е. А ежели подбить, то в данной номинации, audi это золотая середка м/у уютом мерена и рулежкой бимера. На неких ввезенных из Германии( не дилерских)встречал( в расшифровке причина разрешено поглядеть)доп шумку и двойные стекла – результат чрезвычайно ощущается. А4 на проселочной дороге душу вытряхнет, приблизительно как на аккорде либо на новейшей мазде6. Однако на бэхе еще лучше - она хозяйка испрашивает забрюхатеть в разворот!Однако как расчет за чрезвычайно устойчивое поведение - это достаточно твердая подвеска( ИСТИНА на новейшей бэхе трешке еще цепче). Кстати места сзаду мало, ежели шофер ростом 190см – за ним не сядет никто. По мерена естественно далековато – вслед за тем вообщем притча, был у пахана очкарик W211 2002г. в. , желая сопоставление естественно неприемлимое. Повеска довольна уплотненная(езжу на 235/45 R17 - близкий величина). корректирует непрерывно направленность). Кстати в снегозанос запустить машинку чрезвычайно трудно. В повороты заходит с ювелирной точностью, что этак не хватало к примеру камри.
6. Ксеноновые лампы заморгали, изменил обе(4. 000руб) служба(1. 200руб)= 5. 200руб
11. Задние колодки( 1. 600руб) замена( 1. 800руб)= 3. 400руб
Вот тут всё не этак разноцветно. Произнесу правдиво, что ежели бы жил у себе на отчизне в Оренбургской обл. , а не в Москве, то немца ни малейшего не брал бы это буквально. Германец все-же интереса к себе более просит, чем япошка – это мировоззрение не бездоказательное, немало ребят имеется на биммерах, и в семье были мерены, потому знаю. Во-1-х обученных сервисов недостает, во-2-х недешево и недостает в наличии почти всех запчастей. Вот деяния моих неисправностей и сервиса вообщем:
Сервис:
2. Бак), - отгонял машинку с Питера, лишь на последующий день загорелась лампочка( вольно 850км. Некие пишут, что жрёт в городке 10л – ложь, пиздеж и провокация. Заправился по упора( 70л. Желая может существовать по-пенсионерски в последнем левом ряду… Ставится также лишь вариатор. Позже как у меня BFB 1. 8Т(163л. с. )Разгон 8,7сек-100км/ч, жрёт в городке приблизительно 13л/100км( засекал не сообразно бортовому,а сообразно факту"залил-на этом проехал"), на трассе свободно( по 130км/ч)7,5л. проехал).
4. Отвалился небольшой завиток – разрешено было не поменять(4. 200руб) служба(3. 500руб)= 9. 700руб Пружины.
1. ТО-3(на 40. 000км)= 9. 100руб
Обогрев сиденья не работал, элементарно брал и закончил греть = диагностика( 500руб)(3. 000руб) служба(3. 500руб)= 7. 000руб 9.
Удобство езды:
Приёмник парктроника( 1шт. )погиб, покуда не поставил, однако прикупил = 2. 100руб 10.
7. Диагностика(сброс ошибок)= 500руб
привод – вариатор а)2. 0Т - пер.
3. Колонка захрипела(1. 100руб) служба(900руб)= 2. 000руб
ТО-4(на 55. 000км): служба = 3. 000руб. масло в ДВС = 2. 200руб, масло в коробку = 4. 000руб, свечки, фильтра(лёгкий, маслоподкачивающий, салонный угольный), сливная пробка = 4 moto-technical.ru . 200руб. ИТОГО = 13. 200руб 2.
13. Подшипник задней правой ступицы умер( 3. 500руб) работа( 1. 650руб)= 5. 150руб
Дверные панели супер мягенькие. и зад. плафон, пепельница, подлокотник и т. д. ). Из всех вот данных мелочей и складывается чувство свойства. Вот с этого слова и наступает мнение премиум. Пластик сверху ну чрезвычайно мягенький, ИСТИНА под рулём грубый, однако наружный разряд однообразный. Желая на прошлых кузовах В6 была проблема( сам увидел и охренел)- шибко облезали сами клавиши, не знаю устранили ли эту делему либо недостает, поживем-увидим. Детальки с безупречной подгонкой( кашкай к примеру немного, однако грешил сиим)- меж дверьми и панелью лишь линейка пролезет. Не обходится и без экономии - подлокотник изготовлен из твердого пластика, потому когда на него в дороге облокачиваешься, он поскрипывает - лечится проклейкой Кнопки полностью все подсвечиваются( регулировка зеркал, пер. На уровне тактильных чувств - клавиши добропорядочно нажимаются. Бардачок обит ворсом.


Доп. Оснащение:


Термостат профура течет( 2. 400руб) служба(в районе 3. 500р)14.


Тех. свойства авто и другие моторы:
На мой кузов идут 3вида моторов:
– невообразимо!!!Ставится лишь вариатор. Самый-самый плохой это ALT 2. 0(131л. с. )Всем не советую – большой масложор, его позднее сняли с изготовления. Расход масла на угар добивается 1л/1000км. 1.
Салон:
12. Передние колодки( 2. 700руб) замена( 1. 200руб)= 3. 900руб
8. Обрыв провода на корректор фар, сгрызла мышь – более около помойки авто не устанавливаю = 2. 500руб
Запаски недостает. Бимер – ну чрезвычайно низкий( 120мм путевой просвет, супротив 165мм у меня)и чрезвычайно жесткий( желая не исключено ч то это было в следствии резины ранфлет). Слабенькая ходовая. Обратный привод. 1.
Шланг гидроусилителя потек( 7. 000руб) служба(3. 500руб)= 10. 500руб 5.
Отчего Пропеллер трешку либо мерен Цешку не осматриваю!?!?




Тем кто задумывается, что красноватый не идет машине, отчуждаю время передумать( гы-гы):

При этом случается 2 варианта 200сильных, какие официально поставлялись в Рф: Ну а на верху палитры 2. 0Т(200л. с. )Разгон 7,7-100км/ч, валит позанимательнее чем моя, однако и жрёт на 2л. Более. 3.
Здравый сознание дает подсказку приобрести какой-либо бодрый аккорд( нравится извне, снутри говно)либо теану( напротив)с малыми пробегами, однако глаза глядят на А4 DTM… И здесь я вспомнил приятеля 1-го, точнее его фразу, в протест на мой вопросец «ну и какого хрена ты собственный бумер не продашь и не купишь как у меня кашкай, у которого за 1,5 года лишь 2 лампочки перегорели!?» а он мне ответил:» Вот когда поездишь на немце – уже ни на какого япа не сядешь !» И прав был, как оказалось!! Не так давно задумался – может изготовить себе подарочек, вроде как и фити-мити немного имеется, чтоб подновить авто. Однако тогда я с драматичностью к этому отнёсся.
Робот б)2. 0Т – целый привод – 6тиступ.

Цешка – также маленький, также обратный привод и проблемная электрика, чрезвычайно драгоценное сервис. Желая в качестве кандидатуры его разрешено, уж чрезвычайно приятное шасси… 2. Кто бы что не заявлял, я сам ассоциировал однообразные позиции – подороже, это факт.




Сходу обрисую себя, чтоб было сознание вещей и постановка ценностей. у Питерского дилера - не сумел найти скручен пробег либо нет( положение руля, кп и ручек идеал, диски поменять не нужно), манагер произносит что всё гладко(ну еще бы он произнес что машинка дровца). S-Line вся)))Всем привет!Муляжный 2007г. в. В данный момент 65000км. Итак поближе к сути: летом брал ярко-красную трейдиновскую с пробегом 36500км. вот на работе делать нечего - решил бросить воспоминания о собственном авто, может для кого-либо это и сыграет роль в выборе авто. У отца было множество авто, в главном дешевые джипы(щас трейлблейзер - сообразно мне, этак говно диковинное). Аналог Фольксвагена Леса, езжу год, заморочек с машинкой не появлялось никаких. Запасные части разрешено приобрести всюду и всевозможные, при этом в расценочный категории сопоставимо с запчастями на VW Bora. Отзывы о машине лишь позитивные. Советую.

Советую.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:09 + в цитатник
И не где-то в поле, а в родных Химках. PS В тему о высадке. На днях проломил поддон картера!Новейший поддон-14тыс( бу-2500руб), герметик 1200(неориг 240руб)и служба сообразно подмене поддона(просит аннулирование подрамника)-ну это в каком месте как от 2000 руб !
Заморочек с печкой недостает, греет непревзойденно. Хорошая авто, не привередливая к бензину(92-95), расход даже зимой не наиболее 12литров(летом по 10). З. ч. На АКПП приреканий никаких-отлично катит и пробег в 250тыс для нее не неувязка(имеется зимний и спорт режимы). сообразно кузову имеется неориг, ориг чрезвычайно ценный. Хороший авто. 1997гв. V40 2литра, АКПП. Вся подвеска от Митцу Каризма, з. ч. Из недочетов ещё стоит подметить низкую высадку. Один значимый недостаток-к пробегу в 250тыс уже нужно искать движок, тк масло затевает имеется. Чрезвычайно повеселила система курсовой стойкости, руководить авто чрезвычайно славно. Обладаю каром 2года, один раз встал на трассе в следствии такого, что забилась топливная сеточка у бензонасоса( наверняка, повинен наш бензин)наиболее никаких заморочек. на нее-не недешево. Хоть она и оцинкована, однако крылья и передние и задние-ржавеют, а двери-нет!За 2 года менял лишь расходники, ещё заменил управляющий наконечник и приёмник abs.
Размышляю что в процессе владения Тахою этот рецензия станет укомплектовываться. А в целом я каром доволен. Охото лишь чтоб пополнялся неплохим.
В результате известный мне произнес что полгода нелюбви к данной машине и полюбишь её.(однако я размышляю у меня влюбленность к ней проснется ранее)
Маленькое добавление. P. S.
Истратил 4 часа времени, оплатив 700 рублей. Решил побывать Шевиплюс.
Однако это ИМХО моя крапинка зрения. Несомненно сделаю отбор за Шевиплюс.
( шаталась). Масло,фильтр ДВС, 2 лампочки. Тормоза мне показались черезчур мягенькими. однако Отыскали. Это разрешено быстрее только сделать запись в минусы( я сопоставляю с лексусом 470). На последующий день я получал гостиница. Скидку обладатель отдал стандартную и вот вечерком я стартую с радостного в сторону солнцева. По этого ездил глядел немало и различные года, однако все было не то. (Молоток владеет мать не горюй - это плюс)Ещё минут 40 позже посиживал и дергал молоток(закисли троса ручника). Подвеска авторайд. Прикупил Таху 2005 года. Темный краска, сероватый салон. Заменил ступицу 12 000 руб. пробег чуток за 110 000 км. А машина была необходима, как традиционно ещё вчера. диллерский, то на ободе гостиница 2. Один южноамериканский. На диагностику не поехал, не было ни времени, ни сил, разумел что этак и этак что нибудь отыщут. торговый. Гостиница получены, поехал на диагностику в клоб 4х4. Загнали на эстакаду сверка номеров, т. к. Остался удовлетворенным. Машина досталась на летних 22 колесах,(такой пацанский вариант)выглядит офигительно, и 2-ой набор на штатных зимних колесах. 2-ой наш, Наш замучились находить. 1-ые километры дались с трудом, колейность напрягала, машинка готова была скакнуть то на смежный разряд, то на дорога. Все совместно абсолютная диагностика компьютерная диагностика в результате оставил 20 000 руб. Машинку хватал из салона, была комиссионной. Мне произнесли что подфартило с машинкой. Запрыгнул в машинку чтоб съехать, включаю обратный ход, снимаю молоток - машинка стоит(обязана была скатиться), давлю газ медлительно и не желая со скрежетом затевает уезжать.
Диагностика покажет. Чуток позднее нашел делему работы климата, при 32 градусах задувает жаркий воздух а при выставленных 31 градусах уже прохладным.
АБС срабатывает в конце( этого я не ждал и это большущий ). На последующий день загорелась надпись ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ. Сосед, теле-радио знаток произнес что сделает ежели я сниму( ну 2 лампочки это в каком месте то 2-3 бутылки пива). Что дотрагивается расхода(у супруги вольво хс90 мотор 2,5Т)расход с различием в 1литр. 1-ый снег, пир, лед,( вблизи юзом тормозит жигуленок), по сфетофора метров 30, красноватый свет, в свете фар холодная стежка бодрого укатаного снега( наледь). Перегоревшие лампочки подсветки кнопок не поменяешь(без паяльничка), у дилера они изменяются лишь с кнопками. Задняя дробь машинки стала чрезвычайно твердой, и посиживает в самом верхнем уровне. этак как вслед за тем впаяные светодиоды. Заедем спрашиваем. Ещё один минус. на Тахе у меня указывает 18. 9 -19. 3 а у вольво 18. 7-19 максимум Это сообразно городку, за городом ещё не ездил. Механически бью сообразно тормозам и волшебство машинка тихо становится при этом что 5 человек и на летней резине.
Обладаю пТахою не продолжительно, в следствии этого рецензия не большущий.
Воды проверили ввсе особыми устройствами, все в норме( в клубе4х4 произнесли что нужно поменять тормозуху). Отыскали ошибку работы печки, произнесли что была в памяти.(В клубе 4х4 её не лицезрели, это минус. )Печурка заработала и это плюс. Приговорили всю управляющую, оно разумеется пробег за 1100 и"за пацанский прикид( 22 лапти)доводиться платить sylphy.ru . "
Ежели Вам этот рецензия посодействовал, либо что то Вам не понравилось запомните это лишь собственное мое мировоззрение про этот кар.
Крайняя капля"упала" 26 апреля(в данный момент это 2-ой день рождения)- на скорости 120 км/час разваливается левая нижняя прихожая шаровая защита, с вывернутым колесом удается сдержать машинку на дороге(уклонились от 3 ответных авто). Сообразно движку и главным узлам приреканий не было, казалось бы все непревзойденно, однако на 2 году жизни понадобились сварочные работы в подкапотном пространстве - отправь трещины сообразно левому крылу(сплав говно). Как оказалось шаровые лучше поменять в интервале 40-60тыс км, что бы их изменить нужно воспрещать и ожидать от 2-х недель. Сейчас ясно отчего техцентр даже заприметив непозволительный люфт в шаровых опорах не будет означать как поломка(поменять то не на что).
К счастью в Каменск-Уральском отыскался иной наиболее серьезный техцентр желая также под вывеской Авантайма, однако к огорчению он видится закрылся. Однако тем не наименее все ТО проходили впору и в авторизованных центрах(Тюмень). 1-ое время воспоминания были только позитивные, по момента сервисного сервиса(Авантайм Екатеринбург). Кар на этот момент пробег 110 тыс. км приобретался в апреле 2008 году как служебное авто, плюс вероятность проезда по мест ловли рыбы опосля проливного дождика, желая конкретно это было довольно изредка. Как потом оказалось, подмену труднодоступного фильтра масла они глупо не изготовляли, погнули трубку топливопровода высочайшего давления в итоге что на торце образовалась микротрещина и наиболее забавное под опасностью волокиты разбирательства принудили оплатить её подмену.
Однако то что поражает фантазия - это багажник!Я туда сходу загрузил Комплект для пикника(раскладные стулья, мангал, липовый матрац, и ещё немало что. . . )Все приходило, ещё и пространство осталось. Его конструкция - гений человечной идеи(казалось бы!) Не достаточно такого что раскладывается в ровненький настил, этак ещё в нем имеется 2"подпола" - один маленький для нужного(домкрат, аппарат, огнетушитель, тряпочки, пылесос и ост. хрень)и 2-ой элементарно большой!Закрыл подпол, а багажник - порожней !
Без заморочек. Руль ведет себя чрезвычайно правильно.
Не катит а плывет. Сообразно звукоизоляции - непревзойденно, отметка в салоне не слышно. Именовать мягенькой не могу, однако и твердой также - ездить полностью уютно.
6 ступеней переключаются плавненько, без рывков. Коробка робот ведет себя непревзойденно. На прошлой недельке уже прикупил колеса зимние. В принципе, покуда без надобности. Имеется ещё и прирученный режим, именуется физкультурный. Подождем зимы. Пару раз пытался элементарно этак.
Кстати, сообразно стоимости она подросла(сообразно сопоставлению с прошлой моделью), однако все одинаково осталась в собственном классе самой дешевый. Избрать то особенно и нечего.
Ранее у меня был Хундай Елантра, непрерывно не хватало места на парковке во дворе, сейчас паркуюсь вслед за тем, куда седану не дано - на поребрике. . .
С клавишами разобрался скоро - все подсознательно ясно.
Звук в салоне также нравится, желая с его настройкой разобрался не сходу(это ж нужно аннотацию декламировать, а она таковая толстая. . . :))
Практически полтора месяца как получил машинку - новейшего Сорика(дизель, 2,2л. , робот, комплектация Executive)И все полтора месяца наслаждаюсь. Накатал практически 2000 км.
А позже оказалось, что менеджеры кое-что напутали. . . Ещё тогда все понравилось. И представьте себе - решили. Ситуация осложнялась тем, что хозяйка KIA истока шибко обманывать дилеров и всюду ситуация была однообразная(я проверял). Однако в итоге 5 июня 2010 года я все-же сел за собственный изведанный Сорик!В общем - Заказал в истоке марта, обещали к концу апреля. Моя греза отодвинулась непонятно куда(однако уже начал додумываться куда:)) К чести салона - все управление оказалось чрезвычайно адекватным, посулили мне постановить делему. Зимушка у нас была авторитетная. (во что я, правдиво разговаривая, не веровал, сулить разрешено немало). Тестил машинку ещё в феврале. Посодействовал эксперимент прошлых перегонов из Финки самых различных машин. Кстати салон на Богатырском 16, Спб. Менеджер попался начинающий, слова не вытянешь.
Общественная вместительность багажника - также на возвышенности.
Сейчас сообразно машине.
Динамика чрезвычайно веселит - машинка томная, однако заявить что тупит, не могу. В салоне произнесли что далее расход станет убавляться. Не более чем остальные автоматические коробки. Сообразно расходу - 12-13 в городке и возле 7 на трассе, что также хорошие характеристики.
Что вспомню - добавлю. Вот покуда 1-ые воспоминания.
Всем советую.
И ещё увлекательная деталь - подсветка в салоне. Жду-не-дождусь когда белоснежные ночи закончатся, чтоб вкусить целый кайф. Выглядит восхитительно.

Зум-Зум сообразно русским дорогам

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник
Зимой расход в городке возрастает по 9,5(с учетом прогрева). Вобщей сумме 6200 км за 10 дней(рабочая поездка). Вообщем опосля 3000 об/мин движок чрезвычайно деятельно подхватывает. Славно повеселила машинка сообразно расходу бензина - на трассе 6,7 л(средняя прыть 110), в городке 7,5(ежели не торчать в пробках). При чем самая удобная прыть 120-130км/ч. Ежели нужно неотложно убыстриться. Ant. затормозиться - не неувязка включаешь четвертую, мотор привычно раскручиваеться по 6 000 об/мин. полностью довольно для обгона каждых КаМаЗов-дагестанцев-арбузов. Сообразно паспорту максималка 190, разгонял по 180. Мощности 124 л. с. При моем росте 190 регулироки разрешают уладиться чрезвычайно комфортно(вообщем супруга в городке чрезвычайно скоро все подстраивает под себя)климат это элементарно гут. Чрез 3 недельки опосля приобретения поехал Челябинск-Москва-Питер-Киров-Н. Тагил. 1-ые воспоминания машинка приглянулась. Некоторое количество раз ночевал на трассе напрямик в машине, даже за рулем при вполне отодвинутом сиденьи разрешено выудить лапти. Единственное о чем пожалел - недостает круиз-контроля. Задумывался буду мучаться в Москве в пробках, снова же недостает - на самых небольших оборотах разрешено тянуться на 2-ой нужно убыстриться. Ant. затормозиться газ в настил и с 5 по 80 км/ч разгоняешся чрезвычайно быстро. Места в машине на самом деле немало. В далекой путь сходу расцениваешь удобство: претензий недостает, даже при неимении регулировки поясницы поясница не утомляется как это было на российских авто. На трассе машинка ведет себя чрезвычайно предсказуемо, опосля 120 км/ч её придавливает и путь владеет непревзойденно. Величина колес 255/60/16, мелки выбоины проглатывает. Чрезвычайно скоро привык к управлению. Подвеска жестковата, однако для управляемости машинки это лишь отлично. Энергономика на возвышенности, свойство музыки полностью устраивает(естественно ежели вы не приверженец сабвуферов).
Чрезвычайно тяжело обрисовать все воспоминания и ежели коротко подавать результаты то: в общем машинкой доволен, в машине убежден(а для мены это основное)о приобретению не сожалею.
Прогреваеться машинка скоро, салон почти горячий. Чрезвычайно комфортно складывается сообразно долям заднее сиденье. Закралось недоверие что машинка работает на 3 горшках. Вполне груженая машинка фактически не меняется в управлении, ходовая не стоит на коленях как русские машинки. Опосля новейшего года поехал на рыбалку в Кахзахстан. Зимушка принесла свои воспоминания: при минус 20 опосля завода, чрез 7-10 секунд глохнет. Посодействовал эксперимент эксплуатации ВАПризыв. Назад ехали вполне гружонные а это: 3 рыбака комплектацией под 100 кг любой, все рыбацкое барахло(3 рыбацких ящика, шнеки, одежка и обувь), 4 картофельных ранца с рыбой. При температуре минус 34 на ходу скряпят все резинки ходкий и перемерзает канат сцепления(может быть элементарно выдувает, стоит прикрыть радиатор картонкой), опосля приостановки чрез 5 минут канат сцепления снова выжимается просто. Приехал на ТО, сомнения подтвердились и опосля выставления зазоров свеч стала отлично заводиться.
Естественно чтоб картина была совершенной придеться проехать ещё немало км. Опосля полугода общения с машинкой воспоминания милые, машинка достоверная.
и т. п. , проше зачислить что недостает - датчика дождика, света, круиз-контроля, лючка в крыше, кожаного салона. Комплектация машинки: движок 1,6; механика; двухзоный климат; 7 подушек сохранности; АБС, ЕВD; электроусилитель; СD и 6 колонок; ц/з; обогрев зеркал, передних сидений и т. д.
Уважал отзывы сообразно машине и захотел поделиться своими впечатлениями.
По тойоты были лишь представители русского автопрома, желая на иномарках ездил. Машинку прикупил скоро, как говориться подфартило(раскрылся новейший салон, пришли машинки), однако машинку избирал продолжительно. Водительский трудовой стаж большущий, в главном предшествующий привод. Избирал меж фордом, маздой и тойотой. У нас на Урале то снег летом, то наводнение зимой. Кратче для себя сходу определил привод как минимум предшествующий(целый не потянул сообразно деньгам), кузов хечбек, коробка механика. это 3. Сходу смирился с минусом - межсервисный пробег не в такой мере соперников(10 000 км). Результат - тойота, при одинаковых комплектациях незыблемость раз, модель на базаре новенькая(в течении 3-х лет не попадет в ряд секонд-хенд)это 2, стоимость 580 000 р. То сообразно работе нужно ездить далековато, то на рыбалку.
Единственное что портит и омрачает все воспоминания этак это ежегодная(весенняя)подмена радиатора остывания(сообразно гарантии). Раньше была версия о бракованном радиаторе, а в данный момент разговаривая что во всем повинны реагенты которыми зимой поливают пути. В принципе подмена радиатора в предоставленном салоне проистекает чрезвычайно скоро - в течении 1-2 дней. Сервис не нехорошее, исключительно естественно дорого, однако это как всюду в гарантийных сервисах!Радиатор значит из строя практически постоянно в один момент, сообразно большей доли когда находишься в дороге(пробке), и предстоящий путь к сервисному центру приходится справляться на эвакуаторах(т. к. машинка с коробкой робот). В салоне молвят что я у их единый заказчик с схожей неувязкой. Вот снова со ужасом жду потепления и еще одного странствия на эвакуаторе.
Ежели к схожей дилемме касаться с юмором - воспоминания от машинки чрезвычайно отличные.
При выборе кара главную роль сыграло - удобство салона(высочайший и свободный кузов), отменная обзорность, комфорт кресел, милый наружный разряд, Желая совместный дизайн салона машинки оставляет алкать лучшего - достаточно печально и скучновато, вообщем это дотрагивается всех каров данной марки moto-technical.ru . Куплен в 2005 году в автомобильном салоне на Волоколамке"ДИМ КО". В целом воспоминания отличные как сообразно управляемости этак и сообразно ходовым качествам.
климатом это факт. !Кратче заменил и помчался далее без схожих недочётов разрабов;-),ксенон угас, поставил наиболее обыкновенные лампы 1900р два 6 мес и пипец ему ИСТИНА я и днём с огнём однако всё одинаково ждал большего. Ах правда, что за J30 почти все наверное знают лишь сообразно наслышке, а кто то может быть не слышал и не лицезрел вообщем(т. к. В обслуге гроши поэтому в собственном классе!!!А сейчас про отличия!!!иногда оборачиваются почти все кто катит на А-33 и глядят на мою принцессу квадратными очами). правда и немало куда еще достаточно не вблизи не разу не подвела(тфу-тфу)за 2 года были проведены последующие работы: Подмена всех колодок(лишь единожды)совершенно не так давно, свечки, 1 шпулька, заменил стойки зад. Ответил он за меня ЕЗДИЙ И НЕ ПАРЬСЯ)Мда и не поспоришь так как!Двиг на 30 жеребцов более в отличия от 3-литра макса!Ну и всё хе опешились, что дескать"и всё?\" правда и всё!!!) В этом году желал торговать фактор элементарна не езжу на авто более года ну либо 1,5 а это уже 2!в салоне и вкл. Что спросите вы"теперь то посыпалась"?У здесь один спросил фактор реализации здесь я задумался что же практическое ответствовать не отыскав ответа. В движок и коробку произнес чтобы ЖАЛО вообщем не совали вслед за тем и этак всё в совершенстве масло не кушает не 1-ое не 2-ое!В баньке с товарищами за кружкой пива подняли вопросец про мой последующий конструкция рекомендаций было не не достаточно однако и не немало. Я остановился на ягуаре S-type либо камри предыдущею на новейшую сообразно истине недостает средств правда и не влюбиться она мне полностью!Мою J30 не восхваляю,а буду установить лишь факты. Хорошее авто!А другие отыщите сами кому любопытно. Правда, торговать раздумал еще годик покатаюсь а вслед за тем уж посмотрим. поставил газ, близкие были полностью живыми однако кто обладал знает(заболевание макса)на старенькых зад. стойках при скорости от 80 по 120 на маленьких поворотах ее прекрасную попку затевает утаскивать в стороны!Хе-хе не здесь то было недельку обратно прошёл целый осмотр подвески -Всё в поряде на сто процентов повеселил меня прЫщавый официал. Возит она меня 2 с излишнем года заморочек не знаю вообщем существую из Москвы ездил на ней в Питер, Псков, Нательный Нов. Эксперимент владения БМВ-525,530 кузов34-39, вольваS-80, и максимка А-33 двиг 2 литра которая не едит летом с 4 чел. И этак начнём сообразно распорядку.
6. Плюс заводская тонировочка сзаду, чрезвычайно удобно. Кожа/велюр - практичное хитросплетение. Бордочок не охлаждается, единичного регулятора потока воздуха для задних пассажиров недостает(все на торпеде водителя). Салон чрезвычайно свободный и изготовлен хорошо, однако на пластике все-таки сэкономили.
Решил поделиться первыми впечатлениями от новейшей Мазды 6(хэтч, спорт комплектация, 2. 0 робот), полагаюсь, это несомненно поможет при выборе авто.
Снова же из общения с обладателями и обслуживанием - ровно бы изюминка модели, нужно свыкнуться, что удивительно. 3. Ещё одно надзор - маленький люфт руля,"шатание" управляющий рейки(сообразно чувствам), в особенности при езде сообразно грунтовой дороге.
7. Индикация и клавиши управления изготовлены хорошо, однако - красноватый краска на приборной панели в ночи напрягает. Эргономика у европейцев все же лучше, довольно присесть в Гольф 6, ощутите разницу)
В общем, успешного вам выбора и езды !
Багажник большой, просвет большущий. При сложении задних сидений - разрешено транспортировать 2 горных велика пару-тройку сумок. 8.
Однако имеется аспекты: В целом, машинка превосходна для умеренно-активной езды сообразно неплохой дороге.
1. Динамика - чуток больше среднего, однако в ряде случаев на обгоне робот не успевает - нужен или спорт-режим, или наиболее мощнейший движок(что недостает у официалов). Для умеренной езды хватает за глаза.

Однако как лишь угождаешь на значимые выпуклости, стыки, ухабы и не дай Господь ямы, - лестного не достаточно. Совместный ездовой удобство - сообразно неплохой трассе чрезвычайно хорош,"цепкая" на дороге, уверенна в поворотах. 2. Подвеска действительно твердая, тем наиболее на профиле 225/45 на 18 дисках.
Звукоизоляция в целом слабенькая для такового класса авто, однако на низких скоростях(по 60-80 км/ч)на ровненьком асфальте все бесшумно. 4.
Не следует ожидать что-то известного(средние частоты не этак верно слышно). 9. Музыка BOSE - благородное звучание за малые средства, однако без лишнего восторга. Не считая такого, 6CD-чейнджер работает не быстро, желая читает диски средней потертости.
11. Объяснение - не плохое, ксенон противотуманки дает удобный ликбез.
Клиренс очень мал для наших критерий(желая, для спорт-езды сообразно трэкам это наиболее оно)- в деле чрезвычайно не удобно, передним бампером цепляешься даже за средненькие бордюры, что уж произносить про отъезд за пределами асфальта. 10.
5. Голод машинки - покуда на обкатке 11-11,5 л на 100 км в смешаном цикле, дальше опосля 10-15 тыс. км пробега ожидаю расход 10-10,5 л на 100 км сообразно городку при неагрессивной езде.


Верка Опель

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:19 + в цитатник
Вобщем поближе к занятию. . . Позднее сообразно дешевке прикупил литье 5 спиц, неплохую резину, газовые аморты сообразно кружку. Машинка была перевезена в Москву, поставлена на учет, покрашена в темный металлик,(я сам в автосервисе работаю, потому заморочек с ремонтом и покраской не было). Прикупил я Москвичик за символические 300$ под чистосердечнее недопонимание соседа, за чем мне нужен этот сарай на колесах. Спросите, для чего мне все это?Сосед произнес, что стоит Космич в гараже уже хороший десяток лет, а в данный момент гараж пригодился под строй нищеты, ну а москвич наверняка сходит под клумбу либо на запасные части. Кратче разговаривая, за 2 месяца отпуска на даче вернул я его и завел, перебрал коробку, отчасти движок, изменил все резинки в подвесках, аморты сообразно кружку тож новейшие поставил, подкрасил в каком месте нужно было, а далее как говорится"понеслось", затянуло. . . Приключилось все прошедшим летом, приехал на дачу, пошел здоровкаться с соседом как традиционно, смотрю он из гаража выкатывает что-то, подошел поближе, посодействовать, уж больно сосед кряхтел шибко. . . Бумаги как ни удивительно отыскались. Вот и замыслил я покопошиться с ним в отпуск. . . Сиденья от Audi 80 опосля переделки встали роскошно, и немало ещё сообразно мелочи. Вобщем нравится мне он,смотрится особенно, элементарно уже в печенках посиживают все эти"девятки" и другое схожее им, они так однообразные все, что элементарно скучновато, а рычащим глушителем уже ни кого не удивишь, вот и захотелось мне особенности, а что люди в мою сторону сейчас почаще глядят, чем на"тюнингованные тазы" Покуда сосед возился в гараже я все прогуливался кругом москвича и разглядывал его, искренне дивясь, что не считая легкой ржавчины внизу дверей правда потрескавшийся резины на колесах машинку невозможно было именовать"клумбой" либо запчастями. . . Двиган скоро перебрал ещё раз, однако уже под совершенную капиталку. Чрезвычайно элементарно. . . Посодействовал вытаращить, оказалось что это чудовище только навсего Москвич 2140. У меня кроме москвича имеется машинка на любой день, однако вот тока делать с ней нечего совершенно, а москвич стал для меня этаким предметом для творчества. Салон был вычищен вымыт и перетянут. . . Меж занятием поздоровавшись бросил взор в глубь темного гаража, и от туда на меня сверкнуло глазками кое-что не понятное и жутко пыльное. . .
и наиболее)- сменил батарея. 22500км(2 года эксплуатации)- Когда-то слабо крутит в мороз(-10*.

26900 - Возник рокот мотора при газовании - сообразно гарантии заменили прогладку в переднем стыке катализатора.
28000км - На ХХ стал слышен грохот из КПП - легкое рычание(лишь на горячей КПП)
Тексты поломок взяты из журнальчика эксплуатации, который велся непрерывно.
Гарантия естественно отлично, однако за слесарями нужен глаз правда глаз. Все омрачают комплектующие - электрика. В целом машинка хорошая, сообразно соотношению цена/качество на уровне. Ну и естественно за изгиб клапанов при проскакивании зубчатого ремня главенствующего конструктора надо-бы наказывать каким нибудь особенно изощренным методом.
после нач. 300км - Лампа"CheckEngine" зажигается чрез 2-3 мин. На оборотах 2000…3000 под газом движок работает с подергиваниями. движения и непрерывно пламенеет. Не регулируется насыщенность подсветки устройств - Заменили 4 свечки. Контроллер управления впрыском горючего и стабилизатор подсветки изменены сообразно гарантии.
Снесено левое крыло, деформировало крышу, пер. лев. дверь заклинила, средняя стойка, задн. лев. дверь, лев. лонжерон, колесо ушло обратно на ~70мм, амортизатор, лев. блокфара, лев. зеркало, бачек омывателя, кронштейн стабилизатора, полуось, рама, диск колеса …. . Кузов слабоват, удар вроде не чрезвычайно(~50 50км/час), пошел мимоходом, а повело всю платформу. . . 35620км - Лобовая штурм.
15000км - Исчез близкий свет фар, починка проводки сообразно гарантии.
25500км - Перед техосмотром для чего-то решил войти подготовку к ТО в Автокее(900руб) с контролем на барабанах - Заменили торм sylphy.ru . ботинки пер. зад. тормозн. барабаны чернокнижник - кратче, развели на 2500руб.
РЕЗЮМЕ
- Опосля проведения ТО-1 клинить газ закончило. Теряется опосля выключения зажигания. 1300км - При разгоне время от времени клинит газ и обороты не падают даже без нажатия на педаль.
Рекомендация: определить наши свечки А17… Были залиты свечки(Beru). 23400км - Не завелся при -18*, чрез день не завелся при -7*, ещё чрез день при -4*. завел знаток из Техпомощи.
Лампочки исправны. При закрывании электрозамок левой передней двери"ревет" - Сообразно гарантии заменили прикуриватель и электроблокиратор левой двери. Не зажигается левая лампа. 3000км. Не работает прикуриватель. 2. 3. - 1. При торможении зажигается бленкер"контроль лампочек тормозных фонарей" на контрольной панели.
в АвтоКее. Итак, ВАЗ-21113 2002г. выпуска, куплена в 2003г.
5500км - При закрывании электрозамок правой передней двери"ревет" - Подмена сообразно гарантии.
Лампочки целы,(Нехороший контакт в цепи тормозных фонарей в АвтоКее этак и не устранили по конца, элементарно стало реже обнаруживаться)24400км - При резком торможении зажигается лампочка индикации заморочек с лампочками.
35560км - Не завелся при -20*, чрез день не завелся опять, подмена свеч не посодействовала, на галстуке довезли по обслуживания, вслед за тем диагностировали изгиб клапанов в следствии проворота зубч. ремня привода распредвалов в следствии слабенького натяжения оного. На 8000р Работ на 7800р)- Починка сообразно гарантии: подмена 2 клапанов, датчика кислорода(?), датчика массового расхода воздуха(?)(З. Ч.
18300км(1. 5 года эксплуатации) - Возник код оплошности 118 - высок. - Сменил ОЖ(\"За рулем")с 7-мин. промывкой. Немало ржавчины - промывал 3 раза. Позже закипел летом в пробке. Позже исчез. Все прочее в системе остывания в норме. степень на датчике температуры ОЖ.
Обломилось ухо правого заднего кронштейна охраны картера - в АвтоКее недостает сварки, отремонтировал сам. 17400км - Обломился корпус датчика уровня масла(разломал слесарь при замене фильтра??)- починка сообразно гарантии.
Однако за практически год эксплуатации не встретился ни с одной неувязкой.
Уже не 1-ый раз вижу возмущенные отголоски собственников о деу-шевролях.
Пламенеет чек инджин 1.
Кратче, машинка полностью беспроблемная.
Вывод - хорошая рабочая машинка с претензией на дизайн. Прям хоть в такси бери.
все разрешено подбить приблизительно этак.

Поскрипывает и шумит. 2.

Хонда лучше. 3.
Машинка эксплуатируется в безжалостном режиме. Моя предшествующая машинка издавна бы протянула колеса о таковой жизни. езжу сообразно раздолбанным дорогам. Строй материалы руковожу, лежачих полицейских проезжаю на скорости(этак комфортнее, постоянно восхищают хозяева машин какие"переползают" их практически остановившись. )Топлю тапку потому что по другому не катит постоянно. не мою, не увлекаюсь уровнями жиж.
Желая бы поэтому что хонда джаз(стоит в 1. 5 раза подороже авео -вроде как одноклассники). Я на хонде естественно, не ездил.
Не считая подмены лампочек я ничто не делал. Я не разу не лицезрел лампочку чек инджин. В данный момент на одометре 25000. у меня ничто не шуршит и не поскрипывает.
Авео 1. 2 хетч в совершенной комплектации с сиим мотором.

Колесить разрешено и необходимо, беспроигрышный удобный за эти средства муниципальный кар.
поменял не немало, а поточнее катализатор вырезал, поставил пламягоситель, управляющие тяги изменил.


Отбор был тяжел, т. к был 1-ый раз. Избирал из Хонды Цивик, Форд Мондео.
Прикупил себе 1-ый авто - Верку Опеля!1. 8 размер, механика, кондей.
На нынешний день:
Колотил её естественно, о чем шибко сожалею, потому и средств уже вложил.
Резюме:
От таза отказался категорично потому что мертвые это машинки !

Шнива

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:57 + в цитатник
Имел обеспеченный эксперимент владения авто. В большей степени джипами - время от времени доводиться выбывать за град, правда и на мой взор - джип - наиболее статусный кар в сопоставлении с седанами-хэтчбеками.
Только пару дней довелось провести время на audi приятеля. Из салона сходу отправилась в тюнинг ателье, в салоне порекомендовали - сделал тонировку, салон перетянул, музыку касаться не стал - штатная играет хорошо. Попутно и проветрил аромат незначительно. Как и договаривались день в день машинка прибыла в салон. В общем, ещё недельку выручала audi.
Из джипах ездил на 4 Раннере, Тахо в 410 кузове, Гранд чероки, крайним был Г-ваген 97 г. в. Машинка все-же не новенькая, молчком стала привозить неудобства неисправностями и недомоганиями.
Ездил на audi тт напарника - произнесу вам, что рулится и на дороге стоит практически этак же, с поправкой на центр тяжести, естественно. Тест-драйв оформили за 7 минут. Сообразно звукоизоляции чуток похуже, сообразно остальным чувствам - на уровне!Влечет практически как 3. 2 на Г-вагене, невзирая на емкость в 2 раза наименьшую. Давайте, произношу, проедемся. Гелику далеко сообразно управляемости. Динамики - хватает, переключения передач не чрезвычайно недлинные, однако точные, незначительно тугие - однако это разработается. Рулится хорошо, гидроусилитель настроен отлично. Сел - комфортно.
Сборка, свойство материла никак не ужаснее чем в Гелике. Одно смутило - обожаю когда сиденья кожаные. Сам, дескать, на Талисмане езжу, 102. 000 проехал за 3 года - и в Воронеж ездил и на Украину - никогда не подводил, эксплуатация копеечная - разламывается не почаще германцев и корейцев каждых, сообразно бензину экономный, соседи сообразно сгустку почтительно относятся - темная тонированная иномарка на литье смотрится прочно. А здесь друг старенькый порекомендовал - бери странный джип - сообразно сути те же европейцы и жители страны восходящего солнца, однако гораздо бюджетнее. Опций даже покрупнее - немцы чрезвычайно экономят на их. А вслед за тем - сейф Г5. Диски, хром, целый комплект джентельменский находится. Чуток подороже 520. 000 рублей. Словечко за словечко - уломал в Экспо кар хрястнуть. Извне прочно смотрится, чем-то 4 раннер мой прошедший припоминает, однако современнее, подтянутее и динамичнее смотрится. Как раз на тюнинг соточку истратить не жаль, а прочее разрешено в продолжение коммерциала вложить. Коробка 5-ти ступенчатая - довольно для езды. Заглянул внутрь - сиденья красивые, древо, музыка, электростекла, паркотроник - одним одним словом - все что необходимо!Однако размышляю, бюджет на покупку был миллион - миллион двести, а здесь все то же наиболее в пол-цены.
Не в семье, не на работе не заявлял, какой-никакой установка хватать буду - сюрприз изготовить желал.
А хотелось конкретно его. Произнесли чрез месяц привезем. Однако темного в присутствие не было. Ок. Как раз было время на продажу собственного старенького авто. Решил - беру!В месяц уложился, на руки получил 850 тыс.
Стал суетиться меж Паджером и Туарегом. Несолидно когда-то на прошлой модели колесить. А здесь и Гелик как вопреки учащающимися неисправностями к решению подталкивал. Партнеры сообразно коммерциалу коситься непонимающе будут, статус все-же обязует, правда и сохранность и удобство собственный не охото полагаться технологиям прошедшего поколения. В результате РР и Вольво отпали в следствии большущий стоимости починки, Лексуса не отыскал в неплохом состоянии - салон сраженный уже, пневмоподвеска нерабочая и т. д. Принял заключение подыскать кар поновее. Аспекты - незыблемость, дешевая цену сервиса, нафаршированность, статусность. Отбор был меж Рендж ровером 03-04 года, Паджеро 3, Лексусом ЛХ 01-03 года, Туарегом, может быть Вольво ХС90. И вслед за тем и вслед за тем модель уже не новенькая - на Туареге обновление сделали, Паджер новейший получился.
Детки узрели - глаза засветились настоящей готовностью, в конце концов -то новенькая машинка, свободная, с неплохим кожаным салоном. Люд оживился, обступил, устроили корпоративный тест - драйв. Все выходные находили предлог хрястнуть куда-нибудь, только бы из машинки не выходить, даже пробкам довольствовались. Приехал в кабинет в пн. Николай Владимирович, наш шеф, в особенности жаловался опосля поездки - пол-года обратно он брал ДДДККК audi Ку 7 за 3 с половиной миллиона - сейчас, произносит, разумею что переплатил, однако не разумею за что!Довольны были жутко.
Нередко подмечаю восхищенные взоры соседей сообразно сгустку и элементарно пешеходов. В общем, отъездил покуда 8500 - заморочек никаких, машинка все более нравится. Сообразно динамике даже лучше незначительно стало - вероятно, обкатка произошла. Неисправностей не было. Вывод таковой - недостает полностью ни малейшего значения переплачивать за наиболее недешевые аналоги. Это не рекламная инфа - это хороший комитет!Задумайтесь тыщу раз и сделайте верный отбор !
Нужно бы с оказией губить. Жалко лишь тест-драйва почему-либо недостает. Манагеры молвят - где-то в салоне на Волгоградке имеется. Любопытно, так как, на ходу испытать:)Кратче, сообразно главным впечатлениям, все в общем, хорошо. Правдиво разговаривая, ждал худшего.
Сообразно кару в целом. Извне - симпатяга. Арки колес без подкрылков - не имеется гуд. Выкройка прекрасная. Без изысков. Зазоры ровненькие, сплав, вроде как, также не узкий. Снутри - день недавний. С изысками - это за остальные средства и не китаец sylphy.ru .
Сижу практически на полу. Правда, это не крайний крик моды, однако снисходительно. Сиденья сообразно возвышенности не регулируются. Изучаю далее. Аромата, о котором почти все молвят, также не ощутил. Наверняка, также в следствии холода. Гляжу ключ торчит в замке зажигания. Ура - я снутри!Раскрываю дверь главного экземпляра - раскрывается, однако не вполне. Вообщем, снутри это Исудзу Аксиом в чистом облике. Глядим прочее. Сажусь. Прихожая панель очевидного отторжения не вызвала. Тащу дверь на себя, однако опасаюсь чего-нибудь разломать. Ну, правда, хорошо. Заглушил - бензина указывает на нуле. Зеркала внешние полностью солидные - ликбез неплохой. Ну, может, свойство материалов похуже, желая, на таком холоде толком и не усвоишь. Чувства достойные внимания. Особенно - это правда, однако полностью уютно. Руль простой сообразно чувствам. На улице -18 - заведется либо недостает?Все свободное пространство заняли. Пошире стало, однако снова кое-что не то. Завел. Однако, как ни удивительно, при моем росте 180, уселся и достаточно комфортно. 3-я попытка увенчалась-таки фуррором - открыл вполне. Закрыл дверь - не громко в салоне, желая, движок и на завышенных работает. С трудом, однако поддается. А жалко. Дай, размышляю, заведу. Кое-что, размышляю, не этак. Руль спускается ниже - комфортно. На каковой леший они его туда запихнули?Пролезть разрешено, однако с огромным трудом. Кратче, пространство водителя - не шедевр, однако привычно. В подлокотнике открываю чейнджер. Вроде как, все привычно. Без заморочек вообщем.
Снутри - сарай. Багажник. Дверь, на изумление, поднялась просто!Не ужаснее, чем у всех. Полностью цивильно.
Салон, сбывающий эти машинки на ул. Шарашкина контора - иного слова недостает. Манагер вылезать из теплого помещения ни малейшего хотения не изъявил. Морозец на улице сейчас солидный выдался и оптимизма, естественно, ему не прибавил. Красноватой сосны вызвал угнетающее воспоминание. Машинки стоят на улице раскрытые - раскрывай и гляди. Итак, по-порядку.
Раскрываются, ну, чрезвычайно туго. Пробую присесть обратно. Желая во всех моих машинках, а их много было, такового никогда не наблюдалось. Свыкнуться, разумеется, разрешено, однако с трудом. Разумею - мороз и смазка совершенное г. . . Снова та же высадка практически на настил. Хорошо, пролез-таки. Та же неувязка с изобретением дверей. Места, естественно, немало, однако коленями уши практически закрываются:)Регулировка крена спинки ситуацию не поправила. Чувства снова странноватые.
Откликов о нем в инете предостаточно и полностью различных - от восторженных по неприкрыто ругательных(не заявить ещё хужей). намереваюсь купить чего-нибудь внедорожное, не мог войти мимо и не поглядеть воочию на этот кар. Однако т. к. Не осуждаете взыскательно:)Сходу проговорюсь - я не являюсь ни хозяином ни горячим фанатом как Ховера, этак и остальных изделий китайского автопрома, однако и к яростным соперникам себя не причисляю. Оно и ясно - вещица импортная:)Китай, все-же:). Прошу помилования за некий сумбур, однако это мои 1-ые и, очень поверхностные, воспоминания об этом каре.
Уже 2 тысячи накатал, а заменил лишь расходники. . . Супер АВТО!!!Прикупил не так давно старушку, Мазда Xedos6 с новеньким движком, это кое-что опосля нашего ТАЗА( Тольятинский авто завод)а у меня их было 3( 2102, 21043 и 21093i)У меня ни малейшего хотения недостает даже глядеть на эти Г. . .
Ещё изумила регулируемость - строчит путь примечательно, даже ежели получить все что разрешено и сообразно ощущениям( звуковому оформлению)видится, что чрез секунду техника посыпится сообразно гайкам. Некоторое количество раз думал-все, а она встала. Еще изумили тормоза. По сих времен не усвою, откуда они на ней берутся( раазбираю все как 2 пальца).
А в целом Шнива - это инженер и, естественно, просит вложений, потому вернемся к главному предписанию и станем мыслить, что нам нужно.
Обладаю с июля 2008. Как молвят сами гарантийщики, у наших машин при хорошей стоимости есть разброс свойства, т. е. лотерея. Обрисую обычные и, размышляю, конкретные вещи. Не буду обрисовывать страхи, с которыми довелось встретиться.
Правда, заводится машинка непревзойденно и те, кто бранит её пряхой, позже подползают на четвереньках и требуют закурить.
Сейчас небольшой комитет: нежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не подключайте во время движения кондюк - сможете вышибить зубы о баранку.
Сообразно проходимости ничто не буду произносить, этак как прикупил за свои и заработал не половым методом - умышленно в дебри не кидался, однако вслед за тем в каком месте она катит элементарно дивишься, что это делает не набивка меж рулем и сиденьем, а хозяйка машинка.
Естественно, ежели довелось спуститься по 1й, то пальнуть не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда формируется чувство, что мы везем её, а не она нас. При движении сообразно трассе даже груженый кар при скорости 100-105 км/ч на изумление может вместиться в 8 л. на сотку. При настолько маломощном движке машинка владеет неплохим накатом и,если не утрачивать скорость( тормозами), то машина преодолевает довольно суровые подьемы на 4й передаче.
Обычный подсчет езды сообразно асфальту: чем не в такой мере железяк, тем не в такой мере шансов сломиться. Начитался откликов о"Шниве" и что правильно, этак ежели вы не применяете её сообразно назначению, она Вам на Х. . . не необходима.

Двигатели Nissan QG

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:05 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=17 Двигатели Nissan QG

Метки:  

Bronco, XLT, 1994, 5. 0, АКПП

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:54 + в цитатник
Уместно подходите к пробегу на авто,такие машинки берут как верховодило для будничной езды. очень немало американцев со скрученными пробегами,убитыми моторами и коробками. 1.
Про расход горючего:Данной зимой со всеми холодами и прогревами возле 17л в среднем, а этак у меня обычный расход возле 16л максимум( бак 72л,на нем проезжаю возле 450км сообразно городку). Официалы произнесли что предположим расход масла 500-700м. гр на 1000км,на я совершенно не доливаю по подмены. В данный момент пробег 162000т. км,читал что некие бранят коробку на Т6 моторе, этак вот могу заявить что у меня собственно ни каких заморочек не было, масло в коробке меняю любые 15000-20000тыс. км(этак делал и прошедший обладатель), Кстати масло совсем дешевое сообразно сопоставлению к примеру с тем которое льется в коробку с мотором 2,5л(вслед за тем стоимость возле 850р. за литр), сам брал на предыдущую S60. Сообразно мотору также вопросцев не было:замена масла любые 8000тыс. км( Мотор bi-tutbo-чаще подмена больше ресурс турбин и мотора).
4. Я считаю что лучше хватать лишь европейца,купленного уже у нас(этак легче проследить историю и пробег).
проверяйте масло в коробке,оно не обязано существовать темного цвета и обладать аромата гари. и ещё как оказалось немало машин с коробками 2. 5т продают в следствии такого что коробка медлительно"умирает", т. к. 3. починка её в грамотном сервисе с гарантией стоит от 150000тыс. руб и больше, а то и хозяйка подмена коробки. Желая на Т6 моторе починка с гарантией стоит возле 90000тыс. руб(я к примеру,был чрезвычайно удивлен когда вызнал).
В заключении для тех кто избирает схожее авто могу посоветовать:
Р. S. буду рад ежели мой рецензия несомненно поможет вам в выборе вашего кара. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ))). . . . . . . . .
Про подвеску и ходовые свойства произнесу последующие:комфорт и размеренность хода на возвышенности. У меня стоят штатные 17диски,в повороты машинка вступает без ощутимых наклонов, выпуклости на дорогах проглатывает чрезвычайно отлично,правда время от времени управляющее управление видится не чрезвычайно информативным и как бы запаздывает,но все действительно это SUV,а не физкультурный седан(хозяева вольво меня усвоют).
На пробеге 95000т. км был поменян ремень ГРМ с роликами, свечки, передние тормозные ботинки, прихожая стойка стабилизатора, масло,фильтра и все воды. . . . . . . Все огромное ТО обошлось возле 45000т. р у дилера.
тормозные ботинки передние уходят на Т6 томном моторе возле 20т. км(лишь чудак и ресурс зависит от манеры езды), стоимость возле 3500тыс. руб, заднее-1800р, свечки 30000тыс. км-около 3000тыс руб, Салонный фильтр-2000р, маслоподкачивающий возле 600р, лёгкий возле 1000р, топливный-1500р. из нешуточного ремонта-была подмена карданного вала и починка круговой передачи_около 35000тыс руб. Кстати, я хватал на зиму не шипованную резину NOKIAN WR SUV-отличный вариант для городка и пригородной заснеженной трассы, а вот для езды сообразно рыхловатому снегу,да ещё глубочайшему, считаю не идет совершенно. Считаю что для такового авто это совершенно не недешево. в остальном лишь постоянное ТО. Про неисправности и подмены:ХС 90 один из самых драгоценных в обслуживании из линейки вольво(не полагая естественно R СЕРИИ). тем кто обожает постранствовать сообразно рыхловатым умным сугробам либо загород,ставьте на XC шипы-разница колоссальная.
5. машина в солидном состоянии не может заслуживать недорого.
2. проверяйте подвеску,так этак на вольво в особенности ХС она чрезвычайно надежна и её слабенькое пространство лишь стойки стабилизатора, ежели подвеска разбита-значит авто гоняли"в хвост и в гриву")
Кар 2004г. (замерялось методом целый бак бензина и отдаление на которое разрешено проехать). чувства были последующими:машина твердо разгоняется, однако ощутимая влечение лишь опосля 2500-3000тыс. об. ,чувствуется толпа авто. Прочтя на сайте некоторое количество откликов про ХС90 Т6, решил составить собственный рецензия про свою Volvo, которой обладаю уже 3 года. Вначале я находил 2,5т, желал европейца,но или в солидном состоянии отыскать не удавалось, или это были Америкосы в"уставшем"состоянии и все отчего то с потрясающе малеханькими пробегами))), маленькое отклонение(сообразно этим официознного диллера среднегодовой пробег данных авто сочиняет 26000т. км в год),поэтому я чрезвычайно дивлюсь когда продают ХС 2003-2004года с пробегами 60-80т. км))). Единожды выпала вероятность брать на некоторое количество дней ХС 90 2,5т,так заявить на маленький тесть драйв. Хотелось сопоставить на насколько станет отличалка меж Т6. Здравствуйте!Сообразно расходу было в среднем 16л/100км. Может существовать кому то станет может быть полезен при выборе авто. Европеец, выл куплен мной в 2007г у моего компаньона с пробегом 90000т. км. он 1-ый владелец и хватал машинку новейшей в"Мусе". У него в семье Было 2авто: ХС90 Т6 и ХС90 2,5т 2006 года, на котором ездила его супруга.
В тот же пир решил- БЕРУ. Мотор сообразно сопоставлению с 2,5т владеет совсем иной звук в особенности на больших оборотах. Машинка серебристого цвета,на белоснежной шкуре, древесный руль, в общем все не считая люка( редкая функция для Европы). Прикупил. Спросив что партнер собирается торговать свою ХС90 Т6, я решил брать машинку на тест(желая сам все ещё находил 2. 5т). Прокатившись на ней я был в восторге от динамики авто, такого запаса мощности и тяги на всех оборотах!!!на диагностику гнать не стал,так как знал,что машинка обслуживалась часто, вслед за тем же в каком месте и моя прошедшая вольвоS60,за машинкой наблюдали и средств не сожалели.




Отличалка была приблизительно таковой - БМВ - Отменная металлическая ванночка,а МАЗДА - картонная коробка из под телека. Однако проехавши киллометров 40-50 начал свыкаться,а сообразно приезду домой и глянув на расход горючего град 12-13 л. (в режиме атаки)и дорога возле 8-9 л. (На БМВ расход был дорога 12 град возле 21-25 л. )начал равномерно забрасывать про неимение звукоизоляции и про остальные мелочи. . Проехал уже возле 9000 км воспоминания чрезвычайно позитивные, езжу в большей степени в городском трафике. Преобрёл машинку в октябре '08 года 2. 0 спорт на дубине,после длительных мучений,мучений выбора. . . выбор пал на трёшку спорт. Брал не новейшую конечц 04 года. Избирал меж цивиком тайпом,субару импрезой турбо вообще из бойких машинок. Пересев с 10 летней бмв 5ки сначало"опплевался",что не потрясающе;)Звукоизоляции нету,на скорости плавает сообразно дороге.
P. S. Это моё собственное мировоззрение. Полагаюсь этот рецензия, Вам чем-то несомненно поможет. Прошу помилования за грамматические оплошности,нет времени испытывать.

Одна неувязка, что данная машине приелась и их на дороге полным-полно. Сравнительно обыкновенной, спорт выглядит на дороге позанимательнее за счёт порогов, решётки, антикрыла и оптики. Кому-то нравится, кому то недостает. ВНЕШНИЙ ВИД---Ну на привкус и краска. . . (Для тех кто захотит брать,то знайте что"2. 0 150 сил" и"2. 0 150 сил спорт" разрешено распознать сообразно задней оптике. У спорт версии она диодная)Из минус увидел,что машинка"грязнуля" пачкает хозяйка себя. Однако при езде сообразно влажной дороге потоки воздуха и грязищи не пачкают передние боковые стёкла в зоне боковых зеркал, как на БМВ.
Багажник обширный - абсолютная телега из супермаркета спортивная сумка непревзойденно лезут и еще остаётся пространство. А грузить более приобретайте себе более машинку. САЛОН---Всё на собственных местах,всё комфортно. Приборы отлично читаются всё под рукою. Места задним пассажирам хватает, поэтому 2 человека сзаду(Посиживать более чем 2 человека сзаду это страдание для пассажиров). Зеркала обыденные, ничто сверх натурального нету serena-club.ru . Для совершенного удобства рекомендую определить внутрисалонное зеркало изогнутое. Звукоизоляция - ВООБЩЕ НЕТ,ПОЛНЫЙ ХЛАМ !Рекомендую изготовить шумку ежели вы пересели с машинки большего класса. При росте 184 см испытываю себя не ущемлённым напротив чрезвычайно отлично. Хрипы, стуки пластика при включении басов и громкости покрупнее. Салон как инженер. Акустическая система вообщем никакая, сам не меломан однако мне она вообщем никоим образом не приглянулась. Буду менять всё. Ориентируется и собирается без особенных заморочек,в БМВ всё труднее.
передаче чрезвычайно отлично влечет. Расход горючего(Собственно у меня. Негодно в комментариях строчить то,что немало либо не достаточно. Немало только воздействует на это)Дорога 8-9 на скорости возле 140 км в час,на 100 на 5 передаче разрешено изготовить не в такой мере 7 л. . В городке расход варьируется от 10 по 14 л. . ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И МЕХАНИКА---Град ее стихия,трасса это не ее. Однако сообразно трассам колесить разрешено,но это терзать себя. На скорости наиболее 150-160 км в час она затевает каботажничать. А в городке наиболее оно,150 сил и механика. Со светофора уходит вровень с 525 бмв на механике. Чрезвычайно приглянулась отменная влечение мотора. С 15-20 км в час на 4(чётвёртой)!!! Рулится оч непревзойденно,руль информативный,машина отлично реагирует на повороты руля. Все лежачие полицейские(главные,не полагая извращённых)с тремя-четырьмя людьми преодаливает без одного звука. Естественно сообразно бордюрам скакать не советую. Необходимо существовать осторожным при парковке"мордой" к бордюру,низкий предшествующий свес. И разрешено мордой влезть на бордюр поэтому поцарапав юбку под бампером. Из вложений. . хм,да она ничто на себя не просит ежели колесить с башкой. За 4 месяца изменил лишь масло один раз(меняю чрез 5-7 тыщ),задние ботинки и прокладку клапанной крышки с прокладками свечных колодцев. Коробка слабовата,при приобретению обратите интерес на синхронизаторы 2 и 3 передачи и на люфты ручки КПП и кулисы. Перед покупкой будте готовы к тому,что машинка станет быть масло,допускается 400г/1000км при функциональной езде. При приобретению рекомендую выкрутить катушку зажигания(это займёт 2 минутки)и поглядите в каком состоянии свечки,нету ли на их и в колодцах в каком месте они стоят масла. А то 2. 0 литровые имеют тенденцию забрасывать масло чрез уплотнительные кольца свечных колодцев. Я прокладку менял при приобретению обнаружилось,что одну свечу забрасывает маслом. Набивка вышла наименее 1000 рублей,менял сам. А этак подмена возле 1500-2500 рублей,такая стоимость в следствии снятия клапанной крышки. В окончание хочу заявить,что катаясь на данной машине как таких недочетов я не нашел, за исключением неких мелочей, какие имеется у хоть какой машинки(к примеру звукоизоляция,пачкает хозяйка себя)
Воспоминания:
На неплохой дороге машинка водит себя непревзойденно, ездил я на новеньком Прадо на море за 2,5 тыщи км, правда также поплевался, однако так как все мы осознаем, что не в Прадике дело,а в наших Русских АСФАЛЬТОнаправлениях. Салон не нехороший, не скрою на японцах вариантов модификации сидений встречал покрупнее,но величина салона сравнительно длины машинки у Мерса буквально наилучший и Транспортёра сообразно способностям модификаций вперёд также не пропустит. Обладаю Витьком не 1-ый год,наездил на нем 120 тыс,сейчас на нем 270, на море не раз ездил, на чрево сажал,скажу Вам сообразно секрету,вполне солидный установка. Начнём с"двиглотолкателя", изменяя свечки энтузиазма из-за замерили компрессию: в 2-ух 12. 8, другие 13. 0, движок шелестит. В откликах пишут про ненадёжную электронику, что фактически меня вообщем восхищает,я собственно под капот заглядываю или для контроля за жидкостями ну и фактически для ТО, одно время движок непрерывно троил, со сливного желоба под дворниками слетела дреннажная трубка, вся влага текла на крышку катушки и выс. А?Делов вслед за тем для хоть какого обслуживания на час,переделок никаких, все подробности взаимозаменяемы и неувязка решена. Желаете беречь на горючем держите ДИЗЕЛЕТАРАХТЕЛОВОЗ,но не запамятовывайте про наши зимы, соляру, нередкое и драгоценное ТО(гораздо ли экономичнее?),хотите приобрести подешевле, держите Японца с правым ру,ну а Мерин имеется Мерин,наверное дойче - такситы также не дураки?Люд в откликах строчит различное,что дотрагивается динамики и расхода,полный авто весит 2,7 тонны, шмыгает чрезвычайно быстро и разговаривая о трате забавно надеяться,что этот корабль станет быть 12 л. ,Бога Вы приобретаете бензинный ДДДККК mercedes в лучшой версии, попытайтесь припомнить марку машинки с таковым весом которая станет не в такой мере кушать и Вы осмыслите что нету таковых(ну недостает и все),не станем хитрить и скажем правдиво расход приемлемый, ну а динамикой я вообщем доволен, вжикает с плюсом и приладить на дороге может почти всех. Вообще встретите"живой" экземпляр приобретайте и еще комитет, пневмо время от времени достаёт,в главном сообразно эксперименту Мерсоводов из за такого, что от воды"зависает" компрессор который на улице под дном стоит,есть эксперимент перестановки в салон,что сопровождается его неизменным тарахтением, а вот вариант перестановки с пневмо на обыденную вообщем 100%но успешный, что фактически и я намереваюсь изготовить. Сообразно кузову заморочек элементарно не есть,подвеска состоит из непрерывных"И" и жестковата вроде и управляется машинка потрясающе и помягче охото и в то же время сообразно дороге слоняться не нравится,на скорости авторитет машинки дает о себе ведать,поэтому все же считаю таковой вариант милый серединой. вольтн провода,проблема отважилась просто маршрутом возврата трубки на пространство, может быть людям попался экземпляр проходивший под лимон км, а позже избито отмотанный. Ясно дело ролики,подшипники генератора всё это уже изменялось,но так как и пробег не ребяческий,а на какой-никакой машине без этого. Мыл движок загорелась SRS,но это также не неувязка стёр за триста рублей ошибку, нехрен было его умывать,вот на этом и все болячки.
Машинка досталась в подубитом состоянии, но ходовая и движок были ОК. Появившаяся мощная надобность в внедорожнике принудила приобрести Ford Bronco(большущий)1994 года.
Минусы-
Крайний из магикан - реальный южноамериканский монстр !

И все. . .

Сообразно ПТСу у машинки был один владелец с 1995 года и она все время была в Москве. Продавал владелец малого автосервиса, которому, вероятно, чрезвычайно были необходимы средства.
Большой рамковый внедорожник, со сьемной крышей,
Большущий путевой просвет,
Поближе 5 метров было следовательно, что она вся сообразно мелочам мятая, потертая, салон был закакан по предела, в богажнике покоился приемный ковер, а заместо крышечки бочка с тормозухой была мелочь от спускового механизма унитаза. . .
Перед новеньким годом машинка заполучила новейшего владельца - энтузиаста, который позже её перепродал за огромные средства. Таковым образом, Бронкой все остались довольны.
С 5 метров машинка выглядила как новенькая и завлекала к себе интерес всех, не считая угонщиков:о)
Что в итоге я поимел:
Нетребовательный движок,

И она не подвела. Однако машинка была взята, чтоб вложив минимум, колесить год - полтора. Стоял пол-часа на заправке при сьезде на Ригу и в итоге все сделал на месте, остановившийся Архангел. За 15 тысч км было только 2 неисправности - возжигание(оторвался провод от реле).
Накрылся обратный мост опосля сьезда в канаву на 70 км. ч

Зад вывешивался. Машинка досадно изумила нехороший проходимостью. Хоть просвет и большущий, однако перед моего Бронки садился в грязищи сходу. . .
Плюсы



Проитал отзывы, сравнил с своей эксплуатацией и сделал вывод

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
Проницательный и чуткий руль твердая подвеска, разрешают без заморочек преобразоваться, объехать выбоину и заходить в разворот на скорости. Менеджеры сходу же порекомендовали мне конкретно Испанца, объяснив, что у данных авто комплектация полнее наших и сборка чуток покачественнее, что ежели сходственно доукомплектовать авто отечественной сборки стоимость уходила на 60 тыщ подороже, в общем уверили. Более особенно застопориться не на чем, всеми радостями и горестями вроде поделился. Красноватая подсветка органов управления, магнитолой, климатической аппаратом в сочетании неоново-белой подсветкой панели устройств выглядит хорошо. Имеется 2 ящика для сохранения вещей, высокий - перчаточной и пассажирский, с функцией остывания. Собственный Форд Фокус-покус 2 пр-ва Испания 1. 6, бурдюк. 115л. с. , седан прикупил в январе 2008 года, у официознного дилера за 550000 рублей. С позитивной стороны хочу подметить климатическую установку - работает отлично, на 2 зоны устанавливается различная температура, зимой тепло, летом свежо, в общем без приреканий. Движок практически без приреканий - разгоняет отлично, подхватывает с 2. 5 об/мин и скоро раскручивает по красноватой зоны. Клиренс незначительно маленький, однако в сопоставлении с Маздой 3 чрезвычайно даже ничто. Ездил к дилеру надежно приклеил заднюю полку, однако гад не издох и продолжает поскрипывать(ежели кто знает, в чем фактор пишите). Удачный, обхваченный кожей руль, с управлением магнитолой, круиз контролем и компом этак же владеет хорошие регулировки вышины и выноса. Но из за такого, что из 1. 6 л. выжали все вероятные лошадки, на скорости 170-190 км/ч обороты зашкаливают, и страшный грохот мотора без заморочек просачивается через водянистую звукоизоляцию передней доли салона. В очереди не стоял и избирал из достаточно огромного численности цветов и комплектаций. В настоящее время на спидометре 7000 км, неисправностей покуда никаких не было, значимых замечаний к авто недостает. Фароомыватели не действенные, хоть настил бачка вылей похлеще не встанут. Однако это ничего сообразно сопоставлению с тугими барашками, какие необходимо вертеть покуда пальцы не утомятся, чтоб отбросить либо уложить спинки передних сидений. Малые выпуклости пути проглатываются без труда,однако на нехорошем покрытии целый удобство здесь же теряется, отбивает либо отстреливает, кому как угодно, этак, что здесь же вспоминаешь по боли знакомую ладу. Приборы идиентично отлично читаются и деньком и ночкой. В мнение хочу заявить, что о приобретению форда ни насколько не сожалею, считаю кар собственных средств стоит. Водительское сиденье регулируется в 3-х направленностях, чему чрезвычайно завидуют пассажиры, регулировок не имеющие. Недостатки типа нехороший звукоизоляции и скрипа в результате все одинаково устраню, потому шибко не переживаю. Очутившись за рулем ФФ, ощутил большую удовлетворенность. Музыка родная фордовская с 6-тью динамиками, владеет сбалансированным и глубочайшим звуком, радио преследует на далеких расстояниях, вслед за тем, в каком месте бошевская антенна даже не шипит. Соврешенно ненадобной опцией считаю приёмник света, близкий пламенеет непрерывно, даже не не забываю, чтоб хоть раз включал свет. В заднем ряду непревзойденно будут себя ощущать 2 зрелых человека и малыш, трое зрелых также усядутся, однако далековато ездить не уютно, препятствует интегрированный подлокотник и неровность в полу. В каком месте то на 4-ой тыщи в задней правой доли салона поселился навязчивый сверчок, не дающий спокойствия по сих времен. Обледенелая или влажная тропа заморочек не доставляет бессчетные электрические ассистенты вытягивают и устанавливают авто на пространство, ежели сам в каком месте то прозевал, но во всем доверять на их все же не стоит. Обработка салона повеселила, прихожая панель соединяет в себе красу и информативность. Предпосылкой вольной реализации было быстрое прибытие 3-го трюка. Кар вел себя на дороге твердо и скоординированно. Любой раз сажусь за руль как в 1-ый и от езды чувствую наслаждение sunny-club.ru . Расход бензина сообразно городку 10. 7, сообразно трассе 10. 0. Славно присутствие датчика дождика, комфортного и отлично работающего, массивных тормозов, объяснение салона(объяснение для передних пассажиров, работающее в 3-ех режимах, подсветка для чтения сзаду, подсветка ног, места перед передними дверьми при их открывании), огромного и обширного багажника, подогрева лобового стекла.
1 совершенное то( подмена масла и фильтра, фильтр салонный,фильтр лёгкий,фильтр топленый, свечки 5 шт)это делается любые 30000км
и всё это обошлось мне в 700 баксов на обыкновенном сервисе, более заморочек не было, осуждаете сами.
2 переднии калодки и диски тормозные, 4 амортизатора, стойки стабилизатора переднии, жидкость тормазную
Не знаю отчего хают Вольво, молвят драгоценное сервис, слабенькая подвеска, абсурд, я брал 3-х летку опосля этого прошло 4 года, притензий к машине недостает, в подвески лишь одно слабенькое пространство, стойки стабилизатора( 500р единица)прогуливаются 20-30 тыщ, в зависимости от стиля езды, все то проходил часто, однако не на фирменном сервисе, в 2 раза подешевле, на 130000 км довелось немало сделать-
Сообразно трассе катит, на 180 ты ещё правишь авто, а не он тобой!За такие средства я считаю это чрезвычайно даже не нехороший вариант!Прикупил авто в сентябре 2006 года. Брал в самый-самый пик ажиотажа на Фокусы и сообразно этому досталось мне то что було в присутствие. А в присутствие была комплектация гиа без климата однако с кондеем, 2 литра робот, 24600 америкосов. Проехал 43000км покуда ни одной неисправности. Ничто в машине не дребезжит не отваливается все работает. Это хороший вариант домашнего кара в крупном городе с неплохим дорожным покрытием. Прошлой зимой кремнем от ответной проломил радиатор кондея опосля что поставил сетку и езжу на расслабухе. Отчасти решил эту делему покупкой резины наиболее высочайшего профиля 205/60/16. Единый большущий минус - чрезвычайно небольшой клиренс и это напрягает, с пути лучше не уезжать!Вы наверняка не поверите,но я доволен машинкой!Чрезвычайно комфортно посиживать за рулем и на месте пассажиров также. Фортуны!С перекрестка клавиша и со строчкой ушел, ну естественно в пределах умного размер все действительно 2л.
Гарантия чрезвычайно малая(ТАГАЗ очевидно что-то чрезвычайно опасается, надеюсь дешевеньких китайских зап. долей и кривых ручек). Свойство изготовления с каждым годом падает. 8.
которые пускают в рем. зону и цены на ТО не различаются от клубного автосервиса Avis Motors), данное известие для тех кто проживает в Москве. 9. Трахать машинку по истечения гарантии лучше у официалов(действительно разрешено отыскать оф.
4. Робот элементарно отстойный(недорого, однако не сурово)- машинка тупит при разгоне(с включенным кондюком не элементарно тупит, а элементарно тошнит), обычный расход сообразно городку 14 - 16 л на 100 км.
Торговать его нужно где-то при пробеге 60 000 - 80 000; 1.
противопоказаны - либо любые 10 000 меняй стойки); Машинка лишь для сравнительно обычных дорог(Тула, Алексин, Калуга. . . . . 2.
10. Прямые сопернику - Нексия, Калина, Логан, Приора, Диапазона. Китай не осматриваю, покуда(года чрез 3 уже и они Лифан, Чери, BYD)
Для Водителей лишь с МКПП, для дам без папиков с АКПП чрезвычайно даже ничто. 7.
Всего:
Растрачивать средства на звукоизоляцию порожнее, огромного эффекта не дает(в особенности расхваленная в Упор Клубе за 17 к руб. ); 3.
5. Для наиболее прекрасного наружного вида 15 радиус как раз, однако ощутимая бремя при разгоне, руль еще сложнее смещать и чрезвычайно агрессивно отдают в руль и пятую точку трещины и ямки. Лучший радиус колес 13 для удобной езды и наиболее бойкого старта.
6. Надежнее хоть какого из семейства ВАЗ по п. 1 дальше как повезет.

Паджеро-Дизель 1994 год

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:19 + в цитатник
Салонные БМВ какие продаются официалами, перед тем как попадут в Калининград, разбираются цельными на запасные части на заводе в Литве и сообразно запчастям поступают на Калининградский завод, опосля что их вслед за тем собирают 2-ой раз и посылают в Россию дилерам. Машинки роскошные, заморочек не доставляют, насколько ездим не считая масла и колодок ничто не делали. Этак что приобретайте Х5 либо в США либо Европе. Х5 привезены были из США, прибывали в порт Новороссийска. Здравствуйте. Читаю тут отзывы и дивлюсь. Правда 4. 8 сильнее, оживленнее, однако мне 3. 0 нравится. Этак что не шибко Х5 стал давать в проблемности японским внедорожникам. Я являюсь хозяином БМВ Х5 3. 0 литра, бензин, 2007 года выпуска, по этого ездил на Х5 4. 8 литра, машинка друга. А на счет салонных авто произнесу этак, приобретаешь новейшую и затеваешь колесить на иной машине, этак как собственного Х5 оставляешь на починка сиим дельцам из официознного обслуживания. Неплохой Х5 это до этого только положение души. ТО проводилось перед отправкой у официалов в США.
Далее

Машинка на осколки. Однако что вышло, я узнал, когда приехал специалист вчера, резина лопнула либо прокололась на обоих колесах слева уже на дороге(вероятно левая какая то была либо на дороге что было, дело черное), а не позже в кювете, как я задумывался поначалу, это все разъясняет, отчего слетели иконы(от вибрации на дисках сообразно асфальту), отчего и понесло меня. Супруга летит с ревом навстречу, обнимаемся, хеппи энд. Я желал бы подметить иное, машинка 2-ой раз выручает мне жизнь. Хорошо, это все ясно. Мне видится даже не ужаснулся, позже естественно когда понял. Вобщем на другом вайбе я проездил 8 месяцев, что приключилось не знаю, на повороте в воскресенье 5 июля 2009, возвращаюсь домой из шатурского района, перед выездом попросил супругу присесть к сестре в машинку, они ехали вслед, за мной. Вот этак. Вслед за тем дальше все ясно, обрисовывать не нужно, ГИБДД, эвакуатор и все такое. Был бы на девятке либо на иной машине без рамной конструкции, голову бы снесло. Пошел на обгон, встречки недостает, воспрещающих символов также, прыть приблизительно 100-120 может более, в данный момент не могу заявить, заканчиваю, все методом и здесь кое-что приключается перед поворотом, падают иконки приклеенные к лобовому стеклу и меня несет на лево(по трагедии осталась секунда), при этом чрезвычайно круто, я руль на право, вылетаю на право в кювет, практически не тормозя, машинка переворачивается, падает в глубокую канаву(сглаживает её))), сносит травку, летит на крыше сообразно земле, сносит сосну маленькую краем багажника, встает на колеса, вылезаю активный неповреждённый, без единственной царапинки, ничто не разумею. Была бы иная машинка, непонятно, писал бы я тут отзывы)))фортуны всем на дорогах. Опосля таковой трагедии все двери просто раскрывались, подключая багажник, желая вслед за тем стекол уже не было(в багажнике), я сейчас разумею, отчего у вайба, крыша этак приподнято изготовлена(чтоб не было удара сообразно голове, крыша была всмятку, однако рамы не отдали ей прогнуться поглубже, чтоб стукнуть), сработали боковые подушечки сохранности, однако они не пригодились, когда летел, был пристегнут, и ощущал себя, как астронавт в капсуле.


Сообразно главному случаю: У меня грустная статистика с одной стороны, угождаю в трагедию 2-ой раз, однако с иной стороны отменная, никто не пострадал, желая трагедии были довольно мощные, 1-ый раз въехали в меня, 2-ой раз сам вылетел с поворота в кювет на большущий скорости. Я желал побеседовать о сохранности данной машинки.
PS страховка мне стоила где-то 9-10%, вторую машинку также в РЕСО застраховал, не стал находить иную страховую компанию.
Вот не так давно страховая выплатила мне всю сумму, за минусом аммортизации. Застрахован в РЕСО, не быстро я доволен ими, однако и не расстроен, средства выплатили, новейшую машинку прикупил, снова вайб. С виновником я договорился, он мне даст то, что страховая списала на аммортизацию вслед за тем возле 30 т. р. Принципиально, в полисе было написано починка у официознного дилера, это я к чему, автосервис, который мне предложили, он естественно сообразно пути, это комфортно, однако ничто и никогда я про него не слышал, ни в вебе, нигде недостает ни какой-никакой инфы, однако он типа обслуживает американцев, а ежели бы была указана выдумка в полисе - починка у неофициального дилера, меня бы отправили в тойоту и недостает заморочек, я обзванивал некоторое количество сервисов, они готовы были хватать мою машинку. Финиш, никто не пострадал(были пристегнуты), даже не было ушибов, отлетели на 2 метра обратно, передок всмятку, лонжеронам каюк, крыльям и всему иному также, движок остался цел. Где-то в конце октября 2008 ворачивался из деревни, стоял на светофоре(на рыжем вайбе ещё тогда), ничто не нарушал, вылетела бмв на встречку, цепляет первую машинку и со только размаха бочиной мне в передок. Отчего высчитали в сервисе более, она была ранее колоченная и 2-ой удар вскрыл эти повреждения, а восстанавливать то нужно все одинаково, и они прибавили ещё и этот починка. Дальше разборки, все такое, страховая описывает мне автосервис, везу туда машинку, разглядывать её обязаны были лишь в середине декабря и вслед за тем улаживать, что делать с ней, очереди ужасные. Хорошо дальше, уломала мы в сервисе машинку поглядеть пораньше, отдефектовать, чтоб подсчитать починка, может выйдем на совершенное воздаяние вреда, какой-никакой значение ожидать по декабря, я сам высчитал сообразно прайсам 400 т. р. , в сервисе высчитали 420 т. р. Для инфы, другие соучастники ДТП ещё двое по сих времен не имеют все шансы заполучить ни страховку ни починка сообразно осаго, поэтому что страховая виновника обанкротилась, дело передано в РСА, вот этак. Передок у машинки мягенький, однако за счет этого, он тушит удар, оставляя в живых людей, я размышляю это главнее, чем починка. Последствия: Вобщем задел юноша тогда 3 машинки, мою более всех, к счастью у меня была каско, у других осаго, я ещё задумывался продолжать либо не продолжать её, на любой вариант решил удлинить ещё на месяц и оказался прав. плюс починка, вообще тотал, славо всевышнему, поэтому что починка таковой они бы делали по августа 2009 года, и то не факт.


да и захотелось испытать чего-нибудь новое. В данный момент езжу на BMW 318i e46, это совсем иная машинка, ежели выйдет, каким-нибудь образом поделюсь впечатлениями. Крайние полгода починка фактически не волновал, подшипник ступицы правда высоковольтные провода. Наверняка, ездил бы и в данный момент, однако, к огорчению, последствия былых аварий проявились ещё раз - в местах ударов цвет на кузове истока облезать и возникла ржавчина. В городке растрачивал бензина л. 11, сообразно трассе 7 - 8. Мотался я на ней немало, сообразно городку и области. Посчитав издержки на доброкачественную покраску(распорядка 50 тыщ), решил реализовать, элементарно сделав стандартную скидку для клиента. . .
Правы те, кто произносит, что старенькую иномарку невозможно брать, не имея, сообразно последней мерке, тысченки у. е. К счастью я практически накопил средства на дешевое полуведро типа другого"гольфа", этак что они мне чрезвычайно понадобились. беря во внимание, что ещё нередко кидал сочленение и паниковал в плотном потоке, решил, что неувязка отважится, когда придет эксперимент, позже оказалось, что лямбда-зонд полетел и блаженство ещё, что по места починки доехал собственным ходом, с неизменной перегазовкой. в запасе. . . сообразно последней мерке, в Рф. Наше знакомство началось не очень успешно. Не прослушивайте тех, кто рекомендует хватать машинку вплотную сообразно деньгам, однако но несмотря на все вышесказанное чуток поновее - все одинаково практически сходу будете чинить!Починка встал дешево, однако за ним чрезвычайно быстро последовала разбитая сообразно нашим дорогам подвеска, позже личинка замка зажигания, шрус, сдохнувшая от старости и сырости сигнализация с секреткой, основной замок(вслед за тем навернулся пневмонасос), глушитель и очень много мелочей, типа предохранителей, какие разрешено отнести к расходникам auto-multi-media.ru . Практически чрез пару недель я стал непрерывно замирать в момент истока движения. . .
Белоснежный Passat GL 94-го года выпуска. Всем хорошего времени дня и ночи, поведаю незначительно о собственной первой машине, с которй не так давно расстался. Машинку не брал - опосля суровой трагедии её вернули и подарили мне предки.


кажется, у меня был единый в Питере B4 с парктроником =)Друг, прикупивший рестайлиногового Трюка в комплектации Ghia когда-то раз захотел познакомится с"Пассатом" ближе и был бесконечно удивлен численности наворотов в данной вобщем-то старенькой машине =). вообще, имела так как преимущество!пробег был, как знается, скручен тыщ на 100 и все одинаково сочинял 260 тыщ км. . . ИСТИНА это D-класс все-же, пусть и старенькый =). К счастью, чрез полгода неизменный починка кончился и стало вероятным заняться наиболее приятными вещами - был приведен в распорядок кондюк, поставлены новенькая сигнализация и парктроник. . . Подушечки, электроподогрев зеркал и сидений, гидроусилитель, кондей, ABS, а уж места в салоне немерянно более. . . А починка - когда машине 13 лет из которых 9 прошло в Рф, и она некоторое количество раз посещала в суровых трагедиях. . . Что имеется, то имеется, случается глядишь журнальчик и дивишься, что в B4 опций было шибко покрупнее, чем в современных экономных карах,"Логанах" к примеру либо в том же"Трюке". В общем, Passat умел не лишь разочаровывать, однако и веселить.


Фортуны всем на дорогах !

Со светофора разрешено"надрать" лишь наших(правда и то обветшавших)и публичный транспорт =). и он порожней был, а у меня 2 человека ещё в салоне, подфартило, что остались живы. Позже мне произнесли, на их движки сообразно 600 л. с. все знают про недлинные зоны обгона в Новгородской области. . . Паспортные 170 набирает, однако лучше бы наиболее беспокойный разгон. В итоге стукнул сообразно тормозам, все одинаково оказался на встречке и чуток не поседел ранее времени. А один раз здоровый капотный грузовик(без контейнера, лишь прицеп)то ли меня не увидел, то ли захотел этак приколоться, вообще с места газанул и начал справа на меня преобразовываться, выжимая на встречку. . . Для достаточно огромного седана - никоим образом(моя женщина даже прозвала его"Пони"). я газ в настил и не сумел выйти из под него!Однако с динамикой было обидно. . . Совершенно никоим образом - это все же лучше, чем у"Жигулей" и даже"10-ки", и совершенно кисло, ежели ассоциировать с современными иномарками. этак вот вслед за тем, когда обгоняешь чадящую фуру, идущую на 90, элементарно ужасно. 90 лошадей на тонну триста веса шофер. Движок более-менее влечет на низах, привычно - в зоне вращающего момента(2700)и совершенно никоим образом опосля 3-х с половиной. В городке не этак актуально, а когда ездил на Селигер. . .
не то что никого не слепило - путь еле было следовательно. правда и вообщем прощает чрезвычайно почти все оплошности!превосходный отбор для молодого водителя. В починке достаточно элементарна, чрез год уже почти все вещи(подмена подшипника ступицы, к примеру)делал сам, подробности устанавливал лишь уникальные, потому что не очень недешево стоили, а служили гораздо подольше чем каждое польское палево, которое"типа аналог". Даже зимой её тяжко содрать в снегозанос. . . Я потому предлогу не заморачивался и новейший обладатель также. ДДДККК ИСТИНА, ресурс сказывался - гайцы пару раз узнавали, не дизель ли у меня потому что грохот и вибрации на холостом ходу. Сэкономил по-настоящему лишь на фарах, поскупился на Hella и поставил Depo(тайвань, видится), позже все оставшееся время страдал в черное время дня и ночи, даже на далеком в городке ездил. . . Поистине, жадной выплачивает дважды. Ежели ГУР в распорядке, то рулится чрезвычайно просто, несмотря на габариты, просто разворачивается на узенькой дороге, трогается и не глохнет при движении сообразно чрезвычайно нехороший дороге и не просит опытного обращения с педалью газа. Заправлялся на одной и той же колонке, масло лил лишь синтетику, 5W40 и движок не разу не подводил. А в целом - отменная машинка. . .
Ежели уж приспичило тебе проехаться со скоростью 140, то будь добр - посматривай на стрелку указателя температуры. Движок дизель 2,5 естественно прост по бесчинства и это существенно упрощает его сервис, однако при этом своенравен к перегреву.
Большой салон, что не сообщишь ни об одном из надутых паркетников, какие извне вдвое более чем снутри.
Я собственно не не забываю ни 1-го варианта, чтоб я начал сигнализировать, суетиться в розысках счастливого носителя гордыни российского автопрома, я элементарно переезжал чрез бордюр и вперед. . . И ещё одно привилегия огромных колес: наверное с каждым бывало бросить машинка возле дома на парковке, а возвратившись увидить, что её подпер какой-никакой нибудь дол. . . б на четыреста двенадцатом москвиче. Однако снова же кому что нравится - ежели ты приверженец дергая рулем из стороны в сторону облапошивать ямы на дороге, то купи себе Цивик и"наслаждайся". Торсионы, неразрезной обратный мост,пружины, 4 амортизатора и десяток резинок - для наших дорог лучшего варианта не отыскать.
Зимой я непрерывно езжу на наполненном приводе - этак спокойнее, в особенности когда гололед на дороге лежит пятаками. Большой плюс хоть какого внедорожника-это целый привод.
Вот в общем то и все - отменная машинка для не плохих людей, к каким и себя причисляю.
На разборах эти машинки не уникальность(это нужно шибко попытаться, чтоб уничтожить Паджеро в хлам)Не считая такого море дубликатных запчастей, дешевеньких и достаточно высококачественных. Цены на их несомненно больше чем на легковые, однако ниже чем предположим на Тойоту. Запасные части имеется все в наличии.
Починка:
Кузов:
И ещё что важно путевой налог как на жигули плюс страховка за гроши. . . Раздельно хочу заявить о дизеле 2,5 литра. Работает солидно и верно. Расход солярки не превосходит 10 л. в пробках!И зря молвят что дизель-это геморрой. За время эксплуатации никаких морок он мне не доставлял,даже в морозы.
Не забываю мое 1-ое воспоминание о поездке на паджерике выражалось одним одним словом - что то среднее меж танком кораблем и трактором. . . . Большущий, мощный медленный.
Тем самым жители страны восходящего солнца уничтожили 2-ух зайцев и зад мой уберегли и машинка вышла реальным джипом. в водительском сиденье как верховодило стоит регулировка поясничного отдела, что существенно упрощает жизнь в далеких поездках. Сиденья заслуживают отдельной хвалы. Велюр и на ощупь чрезвычайно приятен, правда и пятая точка сообразно нему не ерзает. Приблизительно как у шарманки ручку крутишь и стрелочка позет вдоль смысла веса. Они непревзойденно компенсируют твердость подвески. Надобность"сидалещных" амортизаторов осознаешь когда выезжаешь на проселочную путь. Не забываю мой восхищение, когда я нашел что под передними сиденьями стоят рессоры, а их твердость настраивается на массу тела водителя.
В особенности это ощутимо когда наезжаешь на барьер сходу и левым и правым передними колесами. Удар выходит достаточно мощный. Минусы - твердая подвеска.
О наполненном приводе:
Потрясающая живучесть и скромность, в особенности это дотрагивается подвески. 3 года срок не миниатюрный и обязан заявить, что эти 3 года на машине фактически не отразились. Ежели когда-либо заглядывал под чрево Паджеро-2, то усвоишь о чем идет стиль - притворяться то не чему. . .

Кто он, этот Ховер ?

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:51 + в цитатник
конечно что бы"ехала" необходимо развертывать за 4000 об. - обязан бродить по 70 000), этак что делать ничто не довелось. Вобщем сообразно чувствам чрезвычайно гулкая машинка(по этого ездил на ВАЗ 2105 и Дэу Эсперо)пожалуй это и всё из минусов, 1,6 естественно не шутиха, однако то ли привык, то ли машина стала пошустрее. . . Всем привет, обладаю авто не этак продолжительно, брал в октябре(декабрь 2004 г. в. )всего 4 года машине, однако пробег 35000 км(на 30000 бывший владелец изменил масло, передние ботинки и ГРМ?Расход сообразно трассе при 140-150 8л, не в такой мере 130 падает по 7-7,5л, в городке от 9 по 11л. В принципе авто доволен. В целом свободная, незначительно низковатая, имеется всё нужное(у меня GLS), путь владеет примечательно, единственное на"стиральной дощечке" появляется чувство, что колёса разбегаются в различные стороны - наверняка в следствии независящей подвески. . . ?Проехал 4 000 км.
Дилеры должны это снабдить; 1. При ТО присутствуйте вблизи с машинкой.
Комфортно ложится десница и они обтянуты то ли кожей то ли заменителем, однако все одинаково не затираются. Узкая жесть. Удачный комьютер. Опель отлично владеет путь на поворотах. К деталям необходимы свои ключи. Все гайки какие они открутили одноразовые. В пробках почиваешь. Высочайший клиренс. На 1-ый взор ампула салона видится топорной. Позже осознаешь что полностью благородная. Ну недостает их у меня. Механики плевались. Красивый ликбез в зеркала заднего вида. Коробка полуавтомат. Невзирая на незначимые толчки переключения все же лучше механики. Приемлимые цены в обслуживании. Был у меня Фокус-покус универсал. Опель все действительно приятнее. Вообщем я считаю японские, корейские и фокусы консервными банками. Как то сообразно знакомству мне меняли задние ботинки Трюка(барабаны)и рессоры в большом дилерском ДДДККК audi Центре. А тормоза элементарно образцовы. Сиденья упругие, комфортные для людей и огромного роста. Собраннее. Звукоизоляция хорошая. Милая машина. Пишут про какие то скрипы?Мне видится свойство обивки салона хорошее. Комфортные подлокотники на дверях. А сейчас некоторое количество рекомендаций: Пластик не таковой уж и дешевенький. Расход сообразно городку в среднем 8 л. . Практически все гайки одноразовые.
Таковым образом сбережете движок. Потому меняйте масло и фильтра любой раз опосля 7000км. 2. В Москве особенный режим эксплуатации. Это написано и в сервисной книге.
Под рамки номеров на бампера сделайте наклейки из двойного скотча либо липкой ленты. Этак было на Трюке. 3. От вибрации рамок может отлететь цвет.
Восхитительная машина !
А вслед за тем эргономика - несчастный человечий причина, сможете мне уверовать. . . Сейчас фактически о машине. Кстати, в истребительной авиации высадка летчика и размещение органов управления(Рычага управления движком и ручки управления самолетом)подходит расположению рычага АКПП и руля японки. . . Из праворулек по этого эксплуатировал лишь ДДДККК mitsubishi Легнум, не к ночи он станет помянут, как и все Митсу. . . Сходу произнесу всем сомневающимся и скептикам - все, что молвят про страхи правого руля - МИФЫ, они сами никогда не пытались, или находятся во власти предубеждений. Обгон на многополосной дороге НИКАКИХ проблем не вызывает, а на однополосной - попытайтесь опередить КАМАЗ на левом руле - то же наиболее. Заполучил я её в Москве в 2004г с рук главного в Рф хозяина. Я ездил на обоих рулях и с хоть какими коробками и трепетно заявляю, что праворульная машинка с автоматом для правши эргономически удобней, подсознательно понятней, а следственно спокойнее !

Ежели возникли вопросцы, пожелания, предписания - пишите Mihail_StarCity@mail. ru
Сообразно конструкции обычная. Кратче, как мне нравится. Подвеска в мерку твердая. Довольно достоверная и вполне ремонтопригодная.
Естественно, было обидно разлучаться, потому что машина восхитительная, однако чем более используешь, тем более привыкаешь, а нужно жаждать к большему. . . Хочу обрисовать родное уже, к огорчению, а может, и к счастью, былее авто. . .
А я его объехал в вполне управляемом заносе сообразно двум осям в шестидесятиградусном слепом повороте на мерзлой дороге, чем чрезвычайно повеселил наблюдавший за сиим действом люд. Лишь благодаря приводу, правда ещё чрезвычайно грамотной развесовке я строчу этот рецензия. . . Один раз меня даже приняли за минивен. Не гниет. За время эксплуатации машина сообразно -серьезному не подводила, этак, были маленькие болячки, как и всюду. . . Он элементарно включил аварийку и надавил на тормоз. Мощнейший движок и юность принуждают превосходить прыть. . . Охото проявить гигантскую признательность инженерам Тойоты за этот красивый кар. . . Он чрезвычайно надежен, в особенности с движком 7А-ФЕ, и айсиновской коробкой А241Н. Грешу сиим и я, потому и довелось на скорости выше 120 сообразно снежной дороге в повороте сообразно встречке обруливать маршрутку, шофер которой решил не напрягать себя съездом на обочину для посадки пассажира. И водителя такого подождал у окончательной. . . Гордился недельку. При этом, что любопытно, снегозанос постоянно появляется сообразно двум осям сходу, и вывести машинку из него разрешено хоть каким действием - желаешь тесни на газ, желаешь не тесни. . . Не заржавевает. Обширный снутри и не большой извне. Нужно было созидать еще личика ценителей экстремального внедорожья на приготовленных машинках, когда я, заплутав в осеннем бору, выехал к ним на полянку нечистый по крыши, однако собственным ходом!Сарай он и имеется сарай. А перед сиим, меж иным, хихикали мне в личико, когда я умолял выпустить испытать проехать. . . Разрешено даже на томоз надавить - я пытался. . . Нудный откуда-то сзаду. Однако основное амбиция - неизменный целый привод с блокировкой межосевого дифференциала. Что заявить?Позже, ИСТИНА нервишки врачевал продолжительно. . . Выглядит хорошо. Но это не трактор, и основной плюс неизменного совершенного привода в поведении машины на дороге. Немало что ещё было. . . Что заявить про кузов?Основное, что коробка и движок чрезвычайно отлично работают в паре. Разрешено не спеша ездить в потоке, а разрешено и определить на пространство дорожного хулигана в споре за семафор(я ни разу не продул!). Скотины на путь выскакивали, однако в главном козлы(ИСТИНА в человечном обличье). Пару раз меня вытаскивал из говен, в которых каждые недоприводы цепочкой шатались на галстуке за трактором.
Однако это кому как, я не высочайший. . . Единый, пожалуй, недочет - низкая высадка водителя. А этак слона разрешено навалить. . . Салон, как я уже заявлял, довольно вместителен, однако вдвоем в зимних пуховиках ощущается некая некомфортность.
Имеется маленькое завывание в коробке передач.
Заменен сообразно гарантии приёмник скорости и нижняя шаровая(заводской супружество), лак на литых дисках без заморочек, сколов на бампере не достаточно,на лобовом недостает,перегорела 1 лампа переднего габарита.
Отметил не плохое растяжение ремней сохранности при торможении.
Время от времени случается в следствии резких перепадов температур(тепло, холодно= конденсат)глючит основной замок(не у меня). Хром сообразно кружку не облез и не потерял свой блеск, поэтому что употребляется металлизированная пластинка, а не напыление, как у неких каров.

Зазоры у кузова незначительно увеличены,все подвесные составляющие выведены в ноль( 5 баллов).
Опосля 8000 пробега действительно ощущается - движок обкатался, ХХ владеет 750, стрелка лежит как влитая. Разгон по сотки 15 сек. Динамика чрезвычайно отменная на прохладную,когда жаркий, незначительно тупит, бензин Лукойл-95 Центрнефтепродукт, макс. скорость с какой-никакой ездил 150, неплохой подхват идет опосля 4 передачи. Расход 10-12 л. .
На моем экземпляре я подтянул: 1 саморез салонного зеркала,крепление переднего амортизатора, замок багажника, звук задней полки избавил,поменял стеклоочистители на более значительный величина, масло сообразно кружку,задний дворник изменил - заржавели обращающие, смазал обращающие лючка на крыше - опосля зимы не раскрывался,смазал круговой управляющий редуктор - были постукивания,свечи похолодней - резвей прыть набирает,заменить нехорошие американские( выгорают)высоковольтные провода на японские moto-technical.ru .
в Ховере не было ничто новейшего: движок Митцевский лицензионный(с запасом прочности- испытан на щите в сервисе), доработанный китайцами под инновационные запросы(валы доработали, момент тяги), подвеска Паджеро2 со почти всеми лицензионными деталями, электрика Фольксваген(изготовлено в Германии)- разметка стоит на клеммах,сцепление Митцевское. Несомненно китайцы не дураки и вслед за тем в каком месте они не сумели изготовить кое-что сами либо эксперимента не хватило, поставили проверенное порой - следовательно,что над качеством они работают. Этак как Ховер выпускался уже 3 года, я прикинул, что главные конструктивные косяки обязаны существовать устранены. 2 месяца находил информацию сообразно нему, глядел в салоне, хватал техлитературу сообразно Ховеру(продаются уже)и советовался с парнишками на заводе, в автосервисах знакомых и в автозапчастях, т. к.
Садясь в А6( уже былую)различия сообразно уюту и эргономике не испытываю, сообразно движку лишь(ДДДККК audi: сильней), с Меганом ужаснее было (скрип салона, шум подвески, нехорошая геометрия кузова), правда и на седан уже трудней пересаживаюсь, вышина подвески у Ховера дает свои достоинства.
Рессоры мягенькие, кому-то может не понравится, в особенности это следовательно при далеких поездках, машинка незначительно козлит, когда тропа волнистая, зад переставляет, при проезде неровностей подвеску не слышно.
Кузов крепится к ободе на 10 резиновых отбойниках, летом, когда черство они скрипят, разрешено помазать.
Внутренние накладные панели на дверях - мягенькие, приборы и сведения на щитке отлично читаются, пластик не царапается и отлично умывается. Панель прихожая пластмассовая, однако отлично изготовлена, не бликует на солнце, без каждых ароматов(в салоне благоухает лишь кожей).
Ещё 3 года обратно я и не мозговал хватать странный авто, глядел на их с ухмылкой, когда они проезжали мимо, задумывался, что лишь у меня постоянно будут немцы. Мысль созрела, что нужно брать кое-что всепригодное для собственного дома, правда и любопытство разбирало из что же( как)он изготовлен.
В коробке, передачи длинноходные и время от времени звенит нехорошо прикрученное перстень набалдашника ручки шток кулисы, масло в коробке лучше поменять, по другому зимой нехорошо втыкаются 1 и 2 передачи.
Чрез год осмотр машинки отдал: кузов- без заморочек, даже вслед за тем, в каком месте непрерывно стоит влага и грязюка(локера и подкрылки), задние арки без заморочек, вслед за тем в каком месте наложена заводская мастика.
Установка получен со скандалом у дилера в августе 2007 г 4х2(монопривод, подешевле, поглядеть свойство). Этот установка взят умышленно для испытаний, предостерегаю неких деятелей о следующих продажах - за насколько продастся за столько и продастся, ещё авто несомненно поможет довезти что - нибудь по моего дома. Насколько идет в данный момент данных дебатов на всех автофорумах про этот Ховер:"и люди в него не лезут, полы гнутся,нет сохранности, цвет облазиет чрез год, климат не работает" и т. д.
Ежели Ховер оправдает веры, означает новейший Ховер. В мнение хочу у себя вопросить, какая машинка у меня станет далее чрез 2-3 года ?
Отечественные машинки тут я не буду затрагивать,а поймем мои прошлые ДДДККК audi 100 2. 6 94 года, Меган 2 2004 года и А6 2000 года. В конце концов отыскал время составить собственный рецензия об данной скандальной машине. Попытаюсь составить подлинно,как наблюдает его инженер сообразно качеству(испытаниям статики и динамики новейших каров на французском автозаводе)каров и сопоставить его с давними моими аппаратами.

Само дне и арки отлично пройдено заводской мастикой. Лампочки передних габаритов нужно изменить на светодиод, от штатных идет облой.

Ховер - специфичный авто:надо изменить масло всюду, аннулировать звук задней полки, помазать управляющий редуктор, чтоб не казалось, что постукивает рейка и поправить некие огрехи наших сборщиков: прожить некоторое количество саморезов, замок крышки багажника упорядочить, некто руль ещё подтягивает.
Сообразно климату:он может действовать как обыденный кондюк и как климат-контроль.
Когда заводишь слышно дребезжание-это катализатор, его изюминка, при прогреве безветренный, может ещё тренькать плитка мотора, некие ремни в движке лучше изменить. Не обожает резких нажатий на педаль, будут провалы, убыстрение нужно вербовать равномерно, движок слабоват естественно, при комплекте скорости слышен рокот, при поворотах наблюдаются маленький наклон кузова, в запятанную погоду зеркала и лобовое практически не загрязняются, художественный свист ветра на скорости по 110 км/ч не слышен.

Сплав на крыльях и капоте не прогибается,толщина сплава в стойках - 4мм( колоченные глядел, перевертыши), кузов покрыт фосфатом цинка почва цвет и сверху глиняний лак,бензобак защищен металлической охраной,кожа в салоне не протерлась за год, обрабатывал её кондюком раз в месяц.
Дне и двери(снутри)антикорены у меня -без заморочек, рамка заднего гостиница шибко прижата к двери, был скол,рамка снята и поставлена на огромные сообразно длине пистоны, сейчас зазор 1мм, подогнул 1 рамку стекла задней двери(недоработка завода,плохо прилегал уплотнитель), капала влага в салон при мойке.
Скол у меня был 2 мм по сплава зимой, недельку простоял в гараже - не зацвел.
Облупилась цвет на заднем мосту(загрунтован, покрашен).
Сообразно свету приреканий недостает, в особенности неплох далекий.
Впереди торсионы,которые разрешено выверять,сзади винтовые пружины - возил возле 200 кг без заморочек.
Провода обычного сечения, все аккуратненько изготовлено и заправлено(анализировал дверь, глядел как изготовлено)в противошумовой чехол. В стойках кузова, дверях, стоят доп усилители.
За рулем провел 1 раз - 17 часов, без заморочек, лишь нужно настроить поясничный подпор, прирученный тормоз время от времени нужно натянуть.
Веселит, что китайцы поправляют недостатки в течении 2-х месяцев, запасные части имеется, лишь в Москве возле 10 контор и склад аналоги остальных компаний.
За рулем посиживать комфортно(авторитет 80,рост 180), как на диванчике, башкой никуда не упираешься, настил не продавливается, педали газ и тормоз естественно вблизи друг к другу, однако разрешено свыкнуться, радио без заморочек, время от времени соскакивает со станции в зонах отвратительного приема, музыка отменная, имеется ввод МП3. Обогрев сидений проистекает чрез 5 минут,отопитель нагревает салон также чрез 5 минут,дисплей,который располагаться в центре панели, показывает всю информацию - чрезвычайно комфортно.

Давние мои машинки поэтому: А 100 - 4 балла, Меган -3 балла, А6 - 4 балла. (немало косяков, может в следствии пробега). Прошел год с малым, пробег 10000 км,испытывался в обыденных критериях, зимой, сообразно Москве, пробежал трассы Москва- Н. Новгород - Киров и назад. Тесты прошел на 4 балла из 5 сообразно удобству владения авто.
Что ещё веселит,что все 4 тормозных диска покрыты охраной - ржавчины фактически недостает,колпаки накрывающие ступицу - оцинкованы. Еще оцинкованы некие подробности передней подвески( рейка,рулевые тяги).
Резина родная зимой не годится,я ИСТИНА ездил зимой, завязнул 2 раза в влажном снегу, однако летом и в дождик покрышки отлично работают и тормозят.
Возил в нем стиральные машинки и газ. плиты не складывая салона. Скрипов недостает, климат непревзойденно справляется со собственной задачей зимой и летом, багажник и модификация салона чрезвычайно веселит.

Тест-драйв длиною в 2 года.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:28 + в цитатник
Однако форд даже тогда нужно было ожидать, в шниве посидел естественно машина классная мне чрезвычайно приглянулась однако в принципе она лишь для городка, так как как на обыкновенной 4на4 за лисицой сообразно снежному полю не погоняешь((( Дальше избирал из экономных типа ланос, сенс,2112, приора, чери, и пр. Всё действительно прокатившись на логане сообразил что такое вправду иномарка желая бы снутри. В российских посидел извините однако ацтой, ланос так же лучше снаружи на насколько ужаснее снутри логана. Сообразно акции экспресьён 1,6 16 клапанный получился мне в 310 совместно с охраной картера и самой дешевенькой сигналкой. Поначалу желал шниву либо фокус-покус. Впятером мы ездим и на дальняке и сообразно городку – норма!Емкость и вышина вообщем класс!Расход кстати сообразно городку 7,5-8 л. как и на 10-ке, на трассе я традиционно максимум по 120 разгонял было 6, а этак 100 кмвч в каком месте то 5,5л. Логан прикупил в истоке 2009 когда все сердились и были в панике. Всё чрезвычайно комфортно размещено, все под рукою.
Подвеска хорошая и ежели ассоциировать с десятками то сообразно плавности хода, динамике как аэроплан с паровозом.
Проехал я уже без небольшого 60000 км более большой неисправностью и починкой была подмена рхх, в каком месте то 1000 р у официалов.
Машинкой чрезвычайно доволен, к весне либо НГ буду сбрасывать, что брать ещё не знаю, порекомендуйте бюджет 600-700 рублей, единственное сожалею что эти козлы выпустили обновленную тачку с 2010 года, чрезвычайно жалко что у меня дорестайловая(
Велюровый салон веселит и глаз, и все другие доли тела, однако стращает цветом. Размышляю, врачевать станем чехлами.
Про грохот вы и этак все понимаете))

Что порадовало:
Ежели вы решили, что менеджер прокатил меня мимо 2-ух светофоров на салонной машине, то невообразимо ошиблись)) За моего Лелика уже был внесен задаток, этак что помещаться все одинаково было некуда;)))) Поначалу был тест-драйв.
В свою села и ощутила себя как дома.
За эти средства ни на что не променяю
В паре мест время от времени слегка постукивает пластик, ограничить покуда не получилось, имеет место быть изредка, на нервишки не действует
Чрезвычайно охото две кнопки: складывания зеркал(под нее имеется пробка, этак что в каких-либо комплектациях она в природе очевидно есть)и центрального замка в районе торпедо(а не на двери)– и петельку для закрывания багажника

Я естественно не буду записывать в доклад приятные девичьему сердечку веселья вроде той, что довольно подключить поворотник, как все здесь же притормаживают и пропускают)) И про то, что на каждом светофоре, не разговаривая уже про стоянки, машина вызывает восхищенные взоры, также не произнесу;))
Беспощадные царапинки на правом переднем стекле возникли в 1-ый день.


;)) ), этак что все сопоставления чисто субъективные)) 2-ая машинка опосля военный фелиции 1,3(а ну сознавайтесь, чьей ещё первой машине получилось составить крайнее и 2-ое места в ралли ?

ВЫВОД:
Про робот ничто произносить не буду, потому что эксперимента общения считайте что нуль. Понравилось, что реагирует гладко этак, как я подразумевала(забегая вперед произнесу, что это неочевидно).
Интуитивная четкость «интерфейса»: все кнопочки-переключатели разумеется, для что. В мануал сообразно этому предлогу взлезать ни разу не пришлось
Беременная сестра с ростом 175 сейчас села на заднее седалище и заявила, что ей полностью уютно и лапти имеется куда помещать))
На неосвещенной дороге охото лампочек чуток посильнее, однако может быть, это соединено с чисто субъективными причинами Свет сходу вывернула в состояние «всегда ближний» и с тех времен более не трогала.
По срабатывания АБС довести покуда не получилось(особенно и не жаждала), стоп-линии на полностью влажной дороге соблюдаются на «ура»(на штатной кумхо)Тормоза точные.
Мазду 3 уже расхотела))))))))))))))))
Неравнодушна без памяти.
Банальности:
Что смущает:
Откликается на кличку «Лелик». Лачетти, хэтч, суперред, 1,6, мкпп, sx2. Пробег 2500.
Наружный разряд даже не дискуссируется)))
При обгонах на трассе с 3-мя зрелыми пассажирами и включенным кондеем на 140 заморочек недостает)) Сообразно первости глохла при трогании в следствии недогазовки, однако сориентировавшись с педалями, нежданные эффекты открывать закончила: все чрезвычайно разумеется и прогнозируемо. Опосля 68 лошадок достаточно скоро привыкла к динамике.

За свои средства наиболее чем веселит ухо. Штатная музыка не вызвала хотения немедля изменить.

В салоне не благоухает дешевеньким пластиком(в элантре было практически телесное чувство, что задыхаюсь), все приятное на ощупь и радующее глаз))
И даже не напишу вам про то, как еле прогнала в следствии руля фокусника, а элантровод опосля катания на Лелике 2 часа говорил, что «зато у хюндая гарантия длиннее»
Завышенной скользкости не найдено. Спицы размещены комфортно – немедля отучилась от трагической повадки направлять одной левой. Руль потопила бы ещё сантиметра на 3 вглубь. Управляющее точное, никаких запаздываний и неожиданностей.

Коробка. Интуитивности покуда недостает(( Про длинноватые ходы ничто не произнесу(эксперимента не достаточно, ассоциировать не с чем особенно), однако при переключении передачи по сих времен время от времени задумываюсь на секунду.
Жесткости подвески опосля фелиции не ощущаю
В 1-ые 10 минут чуток не притерла библиобус. С зеркалами совершенно гроза – чтоб приступить сравнительно правильно воспринимать, на каком расстоянии что располагаться, пригодилось дня 3. С задним вроде – ттт – освоилась, однако убежденности покуда недостает. Габариты.
Достаточно скоро получилось настроить сиденье в удобное состояние. Поясничная помощь рулит !
Ни то что Тазики, сидишь в их как в погремушке, всё гремит, трещит, пердит, свистит moto-technical.ru . Всем хорошего вечера. Кузов прочный однако чрезвычайно с. . ка скоро гниёт ежели во время не производить. Наиболее 120 км. ч на ней не ездил. Ну ежели кому таковой расход не нравится то приобретайте какую нибудь букашку)))))))). Помещать на неё разрешено всё что угодно, только бы влазило. В машине уютно. Подвеска мягенькая, глотает все выпуклости на дороге. Ежели человек знает какую машинку он берёт, то он не обязан сожалеть на неё средств. Машинка данная для безмятежной езды. починка. и только 1 кап. От езды на машине человек обязан обретать наслаждение, а не полагать на неё издержки. Со светофоров на ней никогда не рвал и нахрен необходимы все эти понты. Была данная игрушечка чрезвычайно продолжительно. За наиболее 9 лет эксплуатации 2 раза перебирал подвеску и раз выхлопную систему, менял радиатр. Ничто не гремит и не трещит, чрезвычайно тихо, желая шумка совершенное говно, нужно доделывать ее самому. Машинка на приверженца. Ежели вы желаете колесить с уютом и не сожалея на неё средства растрачивать на запасные части и гасить бензин ведрами то машинка для вас. Прошел на ней немало, наиболее 5000000 тыс. км. Ходовка чрезвычайно достоверная. Голод естественно у ней неплохой 11л. сообразно трассе и 15 сообразно городку.
Может у кого-либо из собственников подобного отметка встречались такие трудности. Что ждать?Что это такое, я не знаю. Прошу, просветите на грядущее. Профессионалы в сервисе толком ответствовать не имеют все шансы.
Отдельная деяния про шипение в педальном отсеке. Ещё сообразно гарантии поменяли дверную ручку(клавиша на дверной ручке отрешалась замыкать машинку). Оказался вакумник. Машинка прошла 3 ТО и чуток более 48000 км. Раза 3-4 говорил о стороннем звуке мастерам, и покуда, НАКОНЕЦ-ТО, не получился из цеха обыденный слесарь, никто не мог найти фактор. Поменяли сообразно гарантии. Вот в общем и все неисправности, какие сопровождали меня на протяжении 2 лет эксплуатации.
8,5 сек. Гладко 2 года обратно, осмелившись на еще одну подмену машинного средства, заполучил Q7. Окончив с формальностями(плата, спецоформление документов), выхожу на улицу, а прям перед центральным входом в салон меня уже ждет темный красавчик(-ца, кому как нравится). Ну сами осознаете, масло, чувственный фильтр. И снова также наиболее. Правдиво заявить, я не отважился без помощи других уехать с местности салона, опасаясь задеть остальные машинки, находящиеся вблизи. чрез 20-30 минут я сжился а авто. Ну что разрешено заявить, желаешь"пульнуть", элементарно нажми на неё чуток посильнее. Педаль газа. Спереди 1-ое ТО. Снова поход в сервис. Хорошая регулируемость, руль чувствителен(чуток на лево, чуток на право и машинка покорно исполняет команды). Чрез некое время снова зажигается та же самая лампа. Лишь уже профессионалы"отругали" меня за то, что я обливаю в бак 98. Вышло совершенно дорого. Все работы у официалов. Ещё не по конца чувствуя себя хозяином, чувствую и восхищение, и ужас сразу. Загорелась контрольная лампа"система контроля отработавших газов". Прошел. Машинку заправлял АИ-98 на ВР и чрез некое время довелось устремиться в сервисный центр. Менеджер посодействовал подхлестнуть машинку к шлагбауму и. . . по сотки(я разумею, что это далековато не наиболее выдающиеся характеристики, однако так как и я не за рулем спортивного болида)и обычный расход горючего 12-13 л. полностью удовлетворяли мои потребности. Диагностика ничто не выявила, профессионалы сослались на"возможно плохое горючее", ошибку стерли, посоветовали поменять заправку.
Поправили, почистили, содрали средств. Долгое время о данной дилемме не упоминал. Еще одно"обнуление". И что вы размышляте. Я этак и поступил. Заправлялся лишь на лукойле, лишь 95 экто. Еще одна диагностика. . . Вроде даже забрасывать начал, как внезапно. . . контрольная лампа снова напомнила о дилемме под капотом. 3. 5 часа ожидания, минус пару тыщ рублей в кассу и что. . . На этот раз приговор прозвучал по другому. Звонок в сервис, запись на диагностику, а как последствие потерянное время и закрадывающиеся сомнения в квалификации персонала сервисного центра. Всё сообразно кружку. ЗАСЛОНКА не встает(в следствии загрязнения, как как будто я машинку грязюкой заправляю)в необходимое состояние, а поэтому и комп выдает ошибку. опечатка закреплена, однако в этот момент не выявлена.
Желая ежели бы собственно у меня были бы, знакомые в сервисном центре и я был бы убежден в их квалификации и наличии нужного оснащения, то может существовать"свалил" бы от официалов. Однако основное не ухарствовать, а то и"электронные ассистенты не выручат". Но несмотря на все вышесказанное вероятность влезть на бордюр, увеличив пневмоподвеской путевой просвет, компенсируют вышеозначенный дискомфорт. Я бы не отважился брезгать плановыми ТО у официалов(чтоб сберечь гарантию, так как починка может вылиться в"копеечку". Ежели Вы намереваетесь брать новое авто, будьте готовы, что чрез 2 года стоимость машинки свалится приблизительно на 30 %. Чем охото подбить. В различие от седана А6, Q7 наименее удобна(во каждом случае, этак мне показалось). На трассе ощущаешь себя полностью твердо в всевозможные погодные условия.
-Для чего?95 на лукойле. И о дилеммах не попробуйте вспомнить.
Все машинки покупались у официальных дилеров с нулевым пробегом. крайние пару лет Q7. Привет всем тем, кто является давним фанатом каров АУДИ, и, естественно же, новеньким, пожелавшим вступить в"братство колец"!За эти годы в моей конюшне посетили А4, 2 ТТшки(с различными приводами), А6 и. . . Уж этак сформировалось, что мой"общий трудовой стаж" владения теми либо другими а/м audi насчитывает 8 лет. Итак. . . А так как решил составить пару слов о кушке, то не буду абстрагироваться на прошлые модели.

Беспроигрышный, нетребовательный, домашний авто

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник
Опосля 2-ух лет эксплуатации Cadillac BLS 2. 0TS сформировалось наиболее либо наименее стойкое воспоминание об каре. Согласитесь, это чрезвычайно хорошо для отметка мощностью в 210 л. с. что меня собственно чрезвычайно устраивает. Езжу на нём не немало - за 2 года наездил 33000км. На скоростях выше 130 км. ч оч. аналогичного акустического удобства в сочетании высочайшим вращающим моментом на низах, экономии горючего, я покуда не встречал. На хоть какой скорости в салоне разрешено выслушивать и чуять классическую музыку, акустическую гитару, все спектры звуковых частот верно прослушиваются При плавном нажатии на газ турбинка, сообразно моему, вообщем не врубается, при резком – врубается с давлением наддува прямопропорциональном резкости нажатия на газ. . Что славно восхищает - при паспортных данных расхода горючего – 6,4 л. на 100км. мне не один раз удавалось стабилизовать обычный расход горючего на отметке 5,5 л.(прыть 90 км. в час, ровненькая тропа без подъёмов и спусков. 6 передача, на круиз контроль)Во время езды сообразно городку обычный расход горючего стабилизируется на 11,3 литра при паспортных-. 12,1!В общем я не произнесу что я большущий знаток. сообразно турбонаддувным движкаи, т. к ранее имел дело лишь с атмосферниками и однако я восторге от этого мотора т. к. уже оставлял отзывы и имеется статьи в вебе, а вот двухлитровый SAABовский турбонаддувник которым обустроен BLS(210лс 300 н/м на 2500-4500 об. мин)на мой взор заслуживает наиболее досконального описания. . . Ежели бранить как стритрейсеры то бака хватает на 450-500 км. Расход случается периодически сочиняет 17 л. . .(не Столица)Сообразно моему не достаточно есть движков(ежели вообщем есть)настолько действенных даже у соперников типа БМВ такие движки возникли лишь год либо 2 обратно а этот турбонаддувник опробован порой т. е уже возле 10лет в производстве. . Об каре в целом недостает значения строчить т. к. 50-52 литра АИ 95(Бак-58л)тихо хватает на 700 км. К слову: 20 лет водительский трудовой стаж, изъездил 15 разных каров. В городском цикле езда в принципе ни чем не примечательна, не считая экономии при полностью солидной динамике - 7,9 по 100км. ч. тк имеется ещё один авто. увлекательное чувство: - недостает звука мотора, практически недостает сторонних гулов, имеется лишь отдаленное шипение турбины, что само сообразно себе более припоминает полет чем езду. езды в смешанном цикле на кр. контроле.
Приехал в Красноярск собственным ходом. В истоке нравилось, однако позже стало незначительно нервировать оборачивающиеся пешеходы и ошеломленные взоры водителей, однако привык. Менял передние связи с шаровыми, стоит не недорого 3,5 руб. , однако на БМВ и остальные машинки такового класса стоят приблизительно еще. В общем произнесу одно, что за все время эксплуатации, НИКАКИХ нешуточных заморочек не было(тьфу 3 раза). Разобрал, почистил моторчик, все стало привычно. Ну в общем вот и всё. Либо же это не умеющие смотреть за машинкой дебилы, либо же неудачники не имеющие машинки. 2 раза перегорала лампочка подсветки гостиница, изменяется за 5 мин, цену 5-10 руб. Разве что: в 2007 г. Одно не могу взять в толк, откуда хватаются столько отрицательных откликов на эту машинку?Не так давно менял ГРМ с роликом и помпой - ушло на работу с з/ч 6,5 руб. , изменил масло в АКПП - 4 руб. закончил действовать э/замок на размыкание левой задней двери.
Движок 1,8(не турбо), АКПП. В 2003 году в Москве опосля неких размышлений прикупил Ровер 75 2000 года с консервации. Владенье 7 лет, пробег 160 тыс. км. На одометре было 293 км. , машинка была как с нуля!Недостает ничто приятней, чем аромат новейшего авто.
Пищу в каком месте то со скоростью 140 - 180 км/ч. А в данный момент новенькая мулька у их вульгарна сломалась у тебя машинка ты даешь её сообразно гарантии на починка, они её не принимают молвят отбери себе как запчасть придет оформим заказ наряд и станем чинить. Пробег 42000 км полетела топливная аппаратура в мае луне 2008 года дал в сервис на починка сообразно гарантии. Крайний минус всевозможные кочки чувствуещь всем телом не устойчивая на дороге нехорошие тормоза в особенности в зимнее время и её непрерывно качает в различные стороны. Сейчас о минусах: Поехал в смежный град 850 км отдаление. На этот момент 30 января 2009 год. Прикупил новейшую. 10 месяцев совершают машинку. Проехав 300 км полетела турбинка. Элементарно ни приобретайте киа соренто ДИЗЕЛЬ. Пи. . . . сы одним одним словом. В салоне произнесли делов не знаем машинка вообщем не ихняя. Сообразно гарантии пришла лишь чрез настил года довелось отобрать станет не бесполезной!Машинка ДО СИХ ПОР НА РЕМОНТЕ)))))т sunny-club.ru . е. Трибунал станет в Марте взгляну вернут мне новейший авто предоставленной марки либо денежку.
А я этом месте проезжаю без каждых затруднений!Дизель 2,5 л. Высочайшая. Чрезвычайно немало места в салоне. Проходиомсть на ура. Прикупил новейшую Киа Соренто в августе 2006 года. Машинкой был чрезвычайно доволен. Прадика 120 вытаскивал. Сообразно трассе ездить симпатичной дело!Расход 8 - 9 л. Существую на Севере -37 на улице в машине элементарно тепло и комфортно.
В результате набралось з/ч целая ашановская коробка:)За все дал приблизительно 400-450$. Я решил по кучи приобрести приводные ремни, ГРМ с роликами, ботинки.
Ну, в общем деталюшек долларов на 150-170.

Ну и в приоритете были машины с совершенным приводом и без пробега сообразно РФ. сиденьями, чтоб супруге разрешено было тихо проскочить к детям и назад, а еще, при необходимости присесть меж ними.
Избирали продолжительно.
Honda Odyssey - Также у очень крупная, на работу любой день показалось неловким ездить
Ездил один и с супругой сообразно базарам, фирмам, все примеривались, глядели, избирали.
Гонял на ней на море, объездил пол-украины, в плане странствий 5 лучше не выдумать машинки за эти средства.
Когда лицезрел уходящие вдаль"стопы" близкий машинки с новеньким владельцем стало незначительно грусно и забавляла только одна мысль - продал неплохим людям.
Позже с супругой поглядели Mazda Premacy. И салон большущий и проход имеется и стоит дешево. Вроде бы все устроило. Уже желал было воспрещать машинку.
Уж очень крупная и длинноватая:)Gaia - Вроде бы все устраивало, однако почему-либо мне не захотелось колесить на работу на таком сарае.
Обрисую, что не понравилось в перечисленных выше машинах:

Фортуны на дорогах !
Позже загнали в гараж к Электрововику, ребята поглядели, вынесли приговор: положение не плохое, однако японец, который на ней ездил был целый г$ндон.

Марк неплох для поездок с детками, длительностью не наиболее часа-двух. Когда родился 2-ой карапуз, мы с супругой сделали вывод, что нужен домашний кар.
Поехал глядеть - 1-ый воспоминания - ВО !
Полагаюсь, что этот доклад станет может быть полезен тем, кто отыскивает домашний кар.
Однако внезапно, как постоянно случаем, увидел объяву Ipsum'а.
И позже, деток я руковожу лишь в автокреслах, а киндер в автокресле занимает более места чем зрелый.
Nissan R'Nessa Nissan Persage - см.
Ну ничто не подходило!На Ипсум поначалу даже интереса не направлял, не нравился он мне снаружи.
По ипсума у меня был марк.

Плюс ещё приблизительно 200$ служба 300$ сигналка с аппаратом у Электрововика.
Поначалу глядели универсалы типы Vista Ardeo, Mark II Qualis, MMC Legnum. Потом решили, что главное различие схожих универсалов от
Аэрообвес, незначительно кастомайзенная сетка радиатора чрезвычайно скорректировали машинку снаружи в различие от обычных комплектаций. Я даже поначалу не сообразил, что это ипсум.
Под подмену практически все пыльники шрусов, пружины(были подрезанные, однако в багажнике валялись обычные новейшие штатные), опоры передних стоек.
Nadia - в бюджет укладывались лишь машинки с движком D4. Не хотелось связываться
Бюджет был 12$
Honda Stream - На фото смотрится полезно - поблизости - не понравилось. Еще смущал вариатор заместо обыкновенной АКПП
При продаже потестили на сервисе, отыскали косячки: люфт рейки( чуток люфтило сходу при приобретению), один сраженный сайлент-блок и подушечка мотора. Шаровые, стойки - по сих времен близкие стоят. И это за 3 года эксплуатации в русских критериях.
Начали глядеть Nadia, Gaia, Nissan R'nessa, Nissan Tino, Persage, Honda Odissey, Stream, Mazda Premacy.
Машинка не подводила НИКОГДА.
Nissan R'nessa - Не уложился в бюджет. Этак, в машине все устраивало, не считая наиболее драгоценного сервиса чем у тойоты.


В результате из всех перечисленных я поначалу остановился на Nadia, чрезвычайно немало уважал про D4, прикинул затраты на его сервис и решил, что в принципе, получив маленький геморрой, на таковой машине колесить разрешено.
Поведаю о пытках выбора:)
Nissan Tino - Лучше бы вслед за тем обратный разряд сделали непрерывным диванчиком заместо 3-х куцых кресел. недостает прохода к передним сиденьям.
Машинка была без пробега, укладывалась в мой бюджет, с совершенным приводом.
А нам, в первую очередность нужен был большущий салон и обязательным условием был проход меж передними нашего марка - большущий багажник.

Мир автомобильной мультимедии

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
auto-multi-media.ru Мир автомобильной мультимедии

Метки:  

60. 000 км на Logan 1. 4 Expression

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник


Приора в предоставленной комплектации меня повеселила,да и в случае реализации убежит за пару минут,т. к. это чрезвычайно быстро реализуемый кар. Вывод !
ПРОЧИТАЛ ВАШИ ОТЗЫВЫ НА МОЕ ПОСЛАНИЕ. . . ГОСПОДА,Я НЕ ПРИЗЫВАЮ ВАС ВСЕХ ПОКУПАТЬ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ,ЭТО МОЙ ЛИЧНЫЙ ВЫБОР И ВСЕ ЗДЕСЬ ОПИСАНО,ДЛЯ ТЕХ,КТО ТОЖЕ ХОЧЕТ КУПИТЬ ПРИОРУ. А ВЫСКАЗЫВАТЬ МНЕ СВОЕ ФИ-ЭТО ВСЕ РАВНО,ЧТО Я ПОМОТРЮ НА ВАШУ ЖЕНУ И СКАЖУ-ФИ,КАК ЭТО МОЖНО Е. АТЬ?!!!НЕ МОГ ПОКРАСИВЕЕ,ПОСТРОЙНЕЕ И ПОМОЛОЖЕ НАЙТИ ?БУДЬТЕ АДЕКВАТНЫМИ ЛЮДЬМИ !
Что то вслед за тем постукивало, а у Приор имеется таковой сокрытый недостаток задней балки( вслед за тем какая то резинка отлетает и опора затевает бить). Всем привет!Во время эксплуатации поменяли сообразно гарантии генератор,датчик фаз,катушку,заднюю опору. Этак вот,у меня они САМИ выдрали эту резинку( желая она и этак фактически вылетела)и поменяли мне опору. Для что им это,спросите вы ?Этак им зарплату начисляют за выполненные нормо-часы. Более сделали-больше заработали. Этак что все эти байки,что сообразно гарантии ничто не меняют-бред. Чрезвычайно повеселил расход-зимой не переваливает за 9. 5. Это с учетом,что машинка с автозапуском и сообразно 20 минут я поначалу прогреваю,а позже иду на стоянку. Естественно чужие гулы находятся,куда же без их. Не знаю отчего,но это мне что то порадовало более только. На этот момент накатал 14500. Сделал 2-ое ТО. Сообразно секрету произнесу, что поменять необходимо было лишь катушку и приёмник. Сообразно генератору-у меня время от времени зажигалась на некоторое количество секунд лампа зарядки,приехал в сервис,подтянули ремень и все прошло,лампочка не зажигается. Краска"Робин Гуд", ну либо сообразно паспорту зеленый. Трепетно заявляю-за время владения предоставленной машинки мною на поправка каких бы то не было поломок не было истрачено ни гроши!1-ое воспоминание когда отгонял машину-при включенном кондере, машинка не тупит!!!Я брал машинку конкретно для огромных разъездов. Стоимость 341. 000. Чтоб кондер был, побудитель руля,и обычный расход горючего. Однако те,кто приобретают ВАЗ,должны существовать готовы к этому. Напишу незначительно про Приору. Прикупил 18 августа 2009 года в Тольятти. И, основное, чтоб она была новенькая и на гарантии!!!Однако профессионалы САМИ предложили-лучше давай мы тебе его сообразно гарантии поменяем,чтобы не думалось. Та же деяния с задней опорой. Прикупил в совершенной комплектации-АБС, кондер, парктроники, приёмник дождика и света, ну и т. д.
Всем благодарю за интерес, ежели имеется, какие или вопросцы, пишите на woodcarver@mail. ru
Нравится: динамика, экономичность, удобство, дамы славно реагируют на кар. Не нравится: твердый пластик, скрепит водительское седалище, «потеющие» задние фонари, подголовники регулируются лишь сообразно возвышенности(на трассе шейка затекает), звукоизоляция слабовата, поводки дворников имеют неловкие крепления, на какие разрешено повесть лишь «маздовские» дворники; цены на запасные части для кара предоставленного класса сообразно моему высоковаты. Сейчас о том, что нравится в MAZDA 3, а что недостает.


Начну с такого, что кар приобретался в у официознного дилера в конце 2006 года. В машинку сходу же была установлена отменная музыка, ксенон, тонировка и отменная сигнализация, правда ещё зимняя резина(в принципе все что для «счастья» нужно). Сходу хочу заявить, что авто эксплуатируется любой день в твердых условия наших грозных дорог не лишь Москвы, однако и сообразно трассам нашей не объятой отчизны(а вслед за тем и ямы и канавы на скорости 180км/ч). Все ТО машине собственной я делал во время и не экономил.



Всем привет !
Этак же на 60. 000км, стал «гудеть» левосторонний предшествующий ступичный подшипник – поменяли сообразно гарантии. 2-ое при пробном пробеге в 60. 000км приблизительно 600км от Москвы у машинки исчезло сочленение. Неувязка отважилась элементарно прокачкой рабочего цилиндра напрямик на трассе, слав всевышнему он стоит в доступном месте. Поз же сообразно гарантии поменяли дважды.
Представляю вам лаконичный рассказ о собственном эксперименте владения каром MAZDA 3.


Третье при пробном пробеге 80. 000км потекли передние рессоры(стойки), этак же заменили сообразно гарантии, правда ещё совместно с ними заменили опорные подшипники, и поводки дворников(заржавевать стали).
И вот пробег приближается к 100. 000км, и встает проблема – торговать, прибавлять и брать кое-что иное, или делать еще одно ТО(к стати не доступное, актуально во время кризиса)и колесить уже на проверенном авто, которое я успел изучить как свои 5 пальцев.
Этак же приблизительно при этом пробеге перегорела дробь лампочек(центральной консоли), а стоят они у официалов «нарядно», буквально не не забываю вроде бы рублей 400 за штуку, правда и подмена не доступная – все гладко изменил. Однако нужно подметить, что в официозном сервисе не стали делать развал/схождение, сославшись на то, что это негодно. 4-ое при пробном пробеге 90. 000км начали вскрываться сайленблоки(резинки)в передних рычагах подвески, заменили пара сообразно гарантии, этак же совместно с ними заменили задние связи(этак именуемые косточки, у их был тот же недостаток). Выехав из обслуживания, я увидел, что дугообразно руль стал торчать, правда и машинка стала путь удерживать не этак отлично. Сход/Разрушение делал уже за собственный счет, разрешено было бы естественно подискутировать с официалами, правда ленность было.
Этак как течи не было, означает или на заводе не долили, или наши дилеры слили. Как позже оказалось, в коробке передач не хватало масла приблизительно 200-300 мл. Долив масла, неувязка пропала хозяйка собой. 1-ое что меня заставило задуматься и удивило, этак это то, что при пробном пробеге в 40. 000км истока вылетать задняя прыть.

В мнение, хочу заявить: «Ежели на машине не колесить, то она и притворяться не станет. А далее поглядим, как она станет себя вести». Благодарю моей «ласточке», что постоянно довозила меня по пт назначения !


Данное ТО обошлось мне приблизительно чуток наиболее 40. 000 руб. Не считая этого удалил катализатор, этак как машинка стала ужаснее тащить, возник противный аромат в салоне(в особенности когда буксуешь сообразно снегу), устранение предоставленного аппендикса стоила мне приблизительно 7. 000 руб. Когда было на спидометре приблизительно 97. 000км я сделал ТО 100. 000км в которое вошли: подмена антифриза; подмена тормозной воды; подмена масла в движке, коробке, гидра усилителе; подмена сцепления полностью в сборе(стала твердой педаль, как позже оказалось дело было в выжимном подшипнике); подмена передних тормозных дисков и колодок; подмена лампочек габаритов.


И вот это случилась, этак что читайте мой эксперимент владения MAZDA 3 1,6(механика)в движение 2х лет либо 101. 000км. Немало раз тянулась десница составить рецензия о предоставленном каре, однако я все-же решил повременить, когда на спидометре покажется отметка за 100. 000км.
Расцениваю регулируемость на 4, тормоза на 4-, ликбез на 4-, клиренс на 4-, сервисное сервис на 3(запасные части везут сообразно 4 недельки).
ТО-3 на 45тыс км стоило 4000руб.
О сервисе и прочности:
- не чрезвычайно нравится длинноходность сцепления: не постоянно выжимаю к огорчению его по конца и не подмечаю сходу этого(на остальных машинках за мной такового не водилось)
Однако не без недочетов и необыкновенностей естественно машинка. Желая собственно для меня эти недочеты и индивидуальности на фоне плюсов Логана не играют решающей роли, однако про их все же напишу ниже. Общие воспоминания: машинка нравится, т. к. сравнительно дешевая, с неплохим комплектом средств сохранности и кондюком, чрезвычайно отлично приспособлена к русским условиям эксплуатации, в салоне много места и комфортно(при этом всем 5-ти пассажирам: в главном за счет большущий ширины и вышины салона, желая и к длине особенных претензий недостает, ежели пассажиры по 185см), подвеска дозволяет не шибко болеть о дилеммах русских дорог(но сообразно откликам неких собственников, ежели шибко бранить сообразно нехорошим дорогам, велика возможность достаточно дорогостоящего починки подвески), легкое и логичное управление машинкой(руль, педали, коробка), потенциально отменная незыблемость и не чрезвычайно ценный сервис(т. к. Нравится свет фар: ночкой заморочек не чувствую с обзором, ежели высокоскоростной режим умный блюсти. Смущавшая сначала внутренняя ручка-выемка двери оказалась комфортной в эксплуатации, кроме того на нее комфортно ложить руку как на подлокотник семейного кресла, когда в пробке стоишь. конструкция обычная и проверенная годами, однако тем не наименее инновационная).
Не считая этого менял форсунки стеклоомывателя(400руб за две штуки)и 3 либо 4 лампы близкого света(сообразно 110 руб за лампу).

4500руб базисное ТО 4400 руб плановая подмена ремней с роликами. ТО-4 на 60 тыщ км было ожидаемо драгоценным. Не считая этого сообразно гарантии была поменяна помпа и сообразно гарантии же поменян сальник коленвала. Не считая этого востребовал подмены левосторонний управляющий наконечник(3200руб).

Максималка сообразно спидометру(заливаю лишь 92-ой бензин): 170км/ч с выключенным кондюком и 160км/ч с включенным, т. е. с учетом поправки на то что спидометр привирает - 160 и 150 поэтому настоящая наибольшая прыть где-то. Динамика разгона невзирая на умеренный движок 1. 4 и не выдающуюся аэродинамику меня устраивает, полностью сопоставимо со обычными вазовскими 8-ми клапанными 9-ками и 10-ками в городке и незначительно ужаснее на трассе(в особенности с включенным кондеем, однако его перед усиленным обгоном разрешено и отключить быстро).

подвывают коробка и выжимной подшипник(также не лишь на моей машине следил), ИСТИНА не шумно, однако слышно
- зимой, когда машинка вся покрыта снегом, не выходит раскрыть дверь чтоб снег не попал салон(при этом заблаговременно отбелить от снега не способствует, т. к. снег забивается в щель дверную)
- время от времени в сильную жару(более 30)в пробках достаточно шумно шумит кондюк(при этом не лишь на моей машине это наблюдается)
В данный момент накатал на машине возле 60 тыс км(update от августа 2008 года).
Обзорность вперед и сообразно бокам тенденциозно отменная(капот практически целый вижу, степень остекления маленький). Обратно похуже, однако сносно. В следствии такого что не следовательно кромки багажника парковаться задним ходом вплотную сложновато, нужен или парктроник или вылезать и обозревать насколько вслед за тем осталось. Ещё из за огромных задних стоек нехороший ликбез обратно и вбок, а это время от времени необходимо когда на высокоскоростную путь выскакиваешь с второстепенной serena-club.ru . Штатные зеркала желая и малые, однако при верной настройке разрешают свести мертвые зоны к минимуму.

Ещё из маленьких эксплуатационных недочетов:
ТО-1 на 15. 000км обошлось приблизительно в 3900руб

О наружности: когда избирал новейшую машинку, к Логану было плохое известие, во многом в следствии наружности и присматривался к машинам подороже. Уже чрез пару недель вполне привык и к наружности и к отделке салона. Машинка казалась уж очень экономной и страшненькой. Однако присмотревшись/присидевшись(раза 4 в автомобильный салон Рено прогуливался до этого чем отважился на покупку)сообразил, что не этак уж меня и смущает наружность и доступная обработка салона, а вот стоимость и другие свойства Логана чрезвычайно завлекают. Сейчас Логан воспринимается как машинка с нейтральной наружностью и лестным салоном(пусть пластик и дешевенький, однако но несмотря на все вышесказанное комфортно).
- не чрезвычайно нравится как машинка ведет себя в асфальтовых колеях и на высочайшей скорости при сильном ветре(балагурит сообразно полосе)
Мой Логан 1. 4 Epression c особо установленным кондюком и пакетом сохранности(ABS 2-ая подушечка)обошелся в 2006 году приблизительно в 320тыс. руб.


- 1-ое врем некоторое количество раз при трогании заместо первой передачи включал третью(они вблизи размещены)
Езжу приблизительно поровно сообразно городку и сообразно трассам. В среднем за 60 тыщ возле 7. 5 л. на 100км расход. Бензина А-92, судя сообразно чекам с заправки, тратит 6. 5-8. 5 л. на сотку в зависимости от пробок и манеры езды.


- не чрезвычайно успешные дворники - штатные дворники скрипят, и все дворники совершают"соплю" в центре стекла.
Время от времени в машине пробуждаются"сверчки" - у меня временами зудит крышка предохранители накрывающая, скрипит время от времени замок ремня сохранности, кое-что зудит в пассажирской двери.

ТО-2 на 30. 000км приблизительно в 7300руб(4000руб - базисное ТО 3300руб подмена передних тормозных колодок, недешево!)

То имеется, толпа противоречий, взаимоисключающихся так, что итог всех данных дизайнерских изысков, - рядовая страшноватая и ничем не выдающаяся машинка. Вообщем, почти всем неискушенным потребителям, вежливым на машинках типа ВАЗ-2105 этого наиболее чем довольно. Легковой кар, действительно имеющий в активах сообразно сопоставлению с «жигулями» лишь незыблемость и размер салона «по-джиповски». Естественно, это этак имеется, ежели его определить вблизи с той же «Пятеркой» либо «Калиной». Вышел переднеприводной внедорожник пониженной проходимости - седан с профилем хэтчбэка, с нравом слабого «жигуленка». Для их «Логан» - наилучший в собственном классе!Желая, и прагматичность также под вопросцем, так как и с практической точки зрения Логан не чрезвычайно немало дает собственному обладателю, – салон большущий, однако не трансформируемый, багажник большущий, однако неловкий.

Таковая машинка, зависшая в пространственно-временном коридоре. Этак что же такое Логан?А может существовать элементарно некто пробовал постановить неразрешимое, - попасть всем и во всем. Может существовать он сразу и в прошедшем и в будущем?А вышло как постоянно.
Те, кто в истоке 90-х годов отвернулся бы от старенького «Форда» либо «Датсуна», ввезенного «фронтовиками» и «моряками», и взял-бы «Девятку». Естественно, в данный момент у клиента имеется настоящий отбор. Почти все выбирают новейшие либо неновые «иномарки», изготовленные в каком месте угодно, однако лишь не на просторах нашей отчизны. Вот тут и возникает «Логан», который вроде наш, а вроде и «француз». А на новейшие элементарно недостает средств. И формирует настоящую и точную кандидатуру «Жигулям», будучи их ценовым одноклассником. Его приобретают те, кто в 70-х годах купил-бы «Копейку» и пренебрег «Волгой» либо «Москвичом». Однако чрезвычайно крупная группа клиентов неновыми «иномарками» брезгает, в общем-то, из очень практических, однако не постоянно преданных убеждений.
Ну а какова станет его предстоящая судьбина, - разрешено лишь надеяться(эксперимент имеется). Все это дозволяет изготовить вывод, о том что в данный момент, в настоящее время, «Логан» является ни чем другим, как «Копейкой» 21-века.
Большие двери и стойки также молвят о солидности и прочности, прочности что-то военного, брезгающего хоть какой эстетикой. Выкройка наружной доли порога и крыльев в сочетании с колесами сравнительно огромного поперечника припоминает о пикапах «Додж», «Форд» и «Ниссан», этак фаворитных у южноамериканских краснокожих.
Машинка, в общем-то сообразно дизайну равнозначная «Копейке» в родное время. Однако,в этом случае, незыблемость в сочетании с эргономическими удобствами прощает все. И вот сейчас на эту «благодатную» почву пришел «Логан».
Может существовать таковой подъезд «встречаем сообразно одежке» и не постоянно беспристрастен, однако этак устроен человек. 1-ое знакомство с каром фактически постоянно наступает с оценки наружного вида. Правда, прибывая в автомобильный салон мы пристально осматриваем обрисованный продукт, а потом уже переходим к исследованию потребительских черт.
Взор, как минимум, породистого мастива. 1-ый взор на «Логана» незначительно ошарашивает, уж чрезвычайно все когда-то и обычно и не по привычке, традиционно и особенно. Мешковатый кузов с демонстративно массивными формами и особенно высочайшей крышей и оттопыренными зеркалами непроизвольно ассоциативно становит его в один разряд с сильными практичными джипами, как «Хаммер», «Шевроле-Тахо», «Уаз-Хантер». Однако, имеется в нем кое-что странноватое. Это не мальчишеский взор легкового француза, не высокомерие представление немца либо англичанина. Вроде это обычный скромный практический седан, как, к примеру, «Нексия» либо «Ланос». Недостает, - перед нами бесжалостный в собственной солидности монстр. В то же время, в его внешней доли имеется кое-что от старенького представительского лимузина. Прямые полосы, данные малыми фонарями согласованно изгибаются чертой облицовки радиатора. Однако, большие щели в местах установки фар, сопряжения крыльев с передком, а этак же, вздернутая выкройка капота, очевидная сетка радиатора, как как будто переносит нас в лоно природы, на поля, агрофермы, как как будто слышен известный звук дизеля трактора «МТЗ». Однако, нежданность – СЕДАН!Однако, для лимузина он коротковат.
Разрешено твердо касаться с места даже без подгазовки!В конце 60-х годов прошедшего века таковым вот «Логаном» был «Фиат-124» - знаменитая «Копейка». Любой продукт специализирован для определенной группы клиентов. Незыблемость также была необыкновенной(сообразно тем временам). Этак же и с авто. Задумайтесь лишь, ТО необходимо делать чрез 10000 км, а не чрез 1500 как у тогдашних «Москвичей»!то было. Ну а что было далее. . . Ну а сейчас перейду незначительно к иному разделу, дозволю себе незначительно поразмышлять о доле «Логана», которая его ожидает в нашей обширной стране. Создатели «Логана» естественно пробовали обхватить величайшую аудиторию. Естественно, это большая войско разочарованных сторонников продукции ВАЗа. Сообразно сопоставлению с «Москвичами» и «Волгами» «Копейка» была элементарно шедевром, с точки зрения русского человека. Это люди, которым необходимо сравнительно дешевое и надежное лекарство передвижения, непременно новое, и совершенно непринципиально как это лекарство передвижения смотрится. Ну, а какая самая бессчетная аудитория клиентов каров в нашей стране ?
Фирменные центры «Рено» в регионах часто оказываются «нечистоплотными», воспользовавшись тем, что почти все «Дяди Васи» шарахаются от кажущейся трудности починки и сервиса «Логана». Может быть, что усвоение «Логана» на ВАЗе все изменит, этак как «Логановодам» будет доступна чрезвычайно разветвленная сервисная сеть ВАЗа. Желая, естественно, во почти всех больших городках все не этак угрюмо. Ещё существенная содержание, - вразумительность починки и сервиса. Случается, что собственнику «Логана» элементарно некуда более сунуться, не считая официала. А монополия никогда не приводит ни к чему отличному. Однако, тут ещё станет большущий вопросец с качеством, так как подъезд к «иномарке» с «жигулевской» точки зрения ее может элементарно убить. Вот и приходится несчастливому собственнику «Логана», то имеется ценового однокласника «Жигулей» раскошеливаться на починка и ТО сообразно стоимостям «Сценика» либо «Лагуны». К огорчению, не во всех местах нашей обширной Отчизны имеется довольно «образованные» СТО.
"Копейка" 21-века !До этого только хочу правдиво сознаться, - хозяином"Логана" в прямом значении слова я не являюсь. Однако я им воспользовался незначительно не в такой мере месяца, в период временной"безлошадности". Брал впрокат(этак заявить, немало наслышан, и желал испытать собственно), и вот ниже мои выводы и воспоминания.

Что такое"Логан" ?
Желая, быстрее даже четырехдверное куче, ежели припомнить старые-старые куче «Опели-Кадеты» 70-х годов. Однако, недостает, - породистый седан. Багажник также «с секретом». С главного взора видится как как будто он обязан раскрываться совместно с задним стеклом, как к примеру, у южноамериканской «Спектры» либо чешской «Октавии».

Практически все этак же. Это чувство дает некой убежденности при езде сообразно бездорожью. Вот этак, в шкуре приличного монстра, породистого мастива оказалась рядовая французская болонка, при этом, не совершенно породистая. Ленивость разгона дает обманчивое чувство чрезвычайно большущий массы кара. Ничто необыкновенного, - машинка как машинка. Раскрыв капот, зрим фактически «Рено-Клио». Быстрее видится что катишь на внедорожнике. Движок 1,4 слаб даже по-сравнению с «Жигулями». Мотор 1,6 уже уравнивает шансы в гонках с «Десятками». На дороге машинка ведет себя также чрезвычайно особенно. Незначительно по другому размещен батарея. Подвеска не чрезвычайно удобная, Правда и ветром машинку сдувает с пути как реального «проходимца». Естественно это седан, однако седана когда-то не чувствуется. Однако, не следует соблазняться, путевой просвет не этак и велик, как это видится, правда и привод лишь предшествующий.
Простой пластик, обыкновенные сидения, пухленькая сушка, очень рядовая композиция устройств. Снутри «Логан» совершенно не подобен на себя извне. В то же время блещущая консоль делает узкий(чрезвычайно узкий)знак на элитность. Или разросшийся «Матиз». Тут уже недостает никаких противоречий, – обыденный трамвай. Простая обработка дверей и боковин, потолка. Может существовать, прогресс отделки ВАЗ-2105 либо «Оки».


Самая обычная Лада.

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:25 + в цитатник
Что за опции?Поменять стойки, опорные подшипники, определить растяжки для жёсткости!Крайний эксперимент вождения выручил на этот раз, однако стойки г***но!Машинка валкая, наклоны охрененные, ежели недостает жёсткости – то в каком месте удобство!Действую лихой вираж в повороте, на дороге колея от фур… насколько матерных слов сопутствуют снегозанос задних колёс !
P. S.
Была у меня одна обжорливая тачка - десятилетний ФОРД МАВЕРИК, за пределами дорог выгораживал себя, однако плотные городские потоки и нежданно минимизированные денежные способности принудили пересесть на тазик десятого семейства…
Назад не спешим, наслаждаемся мерным гулом шипов об асфальт. Соленая песочная толпа с пути дворниками скидывает на боковые стёкла, не имеется гут((( Когда знак поворотников озвучен, ясно, а когда служба дворников сопровождается жутким скрипом – не ясно.
Истрачена еще одна большая сумма на подмену сообразно перечню, толку не достаточно, а сюрпризы длятся.
Плановые посещения СТО сопровождались не лишь подменой всех жидкостей, масла и фильтров, однако и неких подробностей: ремней ГРМ и генератора, натяжной ролик, свечки, тормозные ботинки, причём всё изменялось в срок, не доводил по критических моментов. За всё время эксплуатации не повела ни разу!!!Часто, в срок регулировал клапана и менял свечки. На зиму натирал кузов воском. Как это не грустно, не прикладывая впору руки к обслуживанию, врачевать приходится нервишки и разорять кошелёк)))Чем и неплох наш автопром, подробности и служба дешевые, а вот ресурс заменённых подробностей зависит от порядочности производителей!!!На 35 тыс пробега сгнил глушитель, попутно заменил нижнюю опору мотора. Претензий к 10-ке и сообразно комфортности, и сообразно ходовым качествам немало, всех не зачислить, однако надёжность наших русских тачек, вполне зависит от хозяина. Сохранение уличное, внедрение всесезонное, мойка кузова бесконтактная, неприменная зимой от соли. Для перевозки пассажиров на заднем диванчике задрал заднюю подвеску, что плохо воздействовало на поведение машинки на больших скоростях… Не экспериментировал с опциями мотора, умеренной мощности хватает, желая расход на сотку спекулянтский: 9,5 - 11 л. на сотку.
Загружал под завязку - пятеро снутри и целый багажник барахла. Зиму откатал без приключений, к нраву и привычкам 10-ки привык. За подлокотником заднего дивана установил САБ, с выходом в салон, место под груз сэкономил. Багажник обширный, в диске колеса запаски установил бокс для приборов, груз крепил резинками, чтоб не летал. Летом, другой раз, в такие дебри на тачке забирался, что перестраховавшись, сообразно навигатору находил наиблежайшее деревня с трактором, однако всё же сам успешно выезжал.
Сомнения сообразно предлогу издержек на починка имеют все шансы разъяснить некие критерии - делать ТО любые 10 тыс км.
Итак, к 240 тырам добавились еще приблизительно 45!! !
Недостает динамики, на обгон выхожу лишь на непосредственный передаче, с включенным далеким и безжалостным выражением в раскрытое окно!Когда молоток отпустил, стала незначительно радостнее носиться)))Движок на оборотах недалёких к 4500, буйствует, «Пионер» кроет их своими децибелами, подружка ухватилась зубами в ремень сохранности, совершенное чувство полёта… слева опереждает тонированная в нуль «девятка»????
Интерьер салона кислый, но несмотря на все вышесказанное какой-никакой простор для разгула своей фантазии… каждых примочек, фишек, лампочек много и не недешево(с иномарами сопоставляю). Подробностей заменил немало, сообразно личному хотению, однако с починкой, за 2 года, не встретился. Издержек, приблизительно столько же… Может быть, с тачкой подфартило(судя сообразно иным откликам, моя этак, элементарно праздничек некий), вначале от россавтопрома зря ожидать что-то большего… Наружный дизайн печальный, однако но несмотря на все вышесказанное умывается просто, как и тюнингуется!Одна ерунда, ценовая политика ВАЗа… за такое произведение - сотка красноватая стоимость и торговать нужно, как инженер в магазе «сделай сам»!Поближе к пенсии остальные требования, остальные машинки, а покуда молоды – экспериментируйте!Пробег 82000 км. ТО проходил у знакомых братьев Черепановых, они паровоз выдумали, что им ТАЗик отремонтировать, к официалам не обращался.
Иду на высадку. Респект!Заруливаю в лес, сообразно рыхловатому снегу идём без заморочек, запамятовал, что не на джипе… Скребём бампером, охраной, однако упорно катим вперёд.
Пасибки всем, кто прочитал!Фортуны на дорогах !
ЭТО ЧАСЫ!!!2006 г. Темная, «Молочный путь», движок 1. 6, 8 кл. Правда, привык с гидрачом… Катим далее, откуда таковой мощнейший звук?! Оставляю «ласточку» под окнами, вспоминаю про сигнализацию…, хорошо, чего-нибудь подберём. Еще нужно бы увеличить тормоза!Мысленно прикинул, во что выльется… Коробка, на изумление, работала отчетливо. Поменять на ребордный комп, записываю. порожняя. Грохот из под колёс…всем противникам вопреки!Размышляю, шумку нужно станет изготовить и музыку определить посильнее. Настроил зеркала, лечу 120, за бортом минус 25, иду на обгон… в каком месте, нахрен, картина в боковых зеркалах?! Посчитал, прикинул во что вытекает аппарат доп оснащения, подключая охрану картера и противотуманки(в складе их недостает)… а не этак недешево, как бы мне это стоило на иномарочку(Лишь, нужно ли ей это?) Уж не дизель мне случаем достался… посмотрел под капот, недостает, блин, близкий бензинный. Охренеть, какой-никакой тяжёлый руль!Приехали, наконец-то!Выключил движок, тишина…,в мозгу тикает от напряжения, а недостает!Замёрзли… Поменять на стёкла с обогревом, безотлагательно!Нужно бы и резину помягче определить. Выезжая из салона чуток не снёс им ворота, в разворот, сЦука, не вписался. Скоро с грохотом набрал скорость…светофор…тормоза… тормоза… в каком месте, блин, тормоза?!
А они ваще вслед за тем имеется?! За что выплачивают средства инженерам на заводе?Электрика… кто выдумал такие разъёмы, клеммы, клавиши переключения?! Управляющая колонка от «девятки»?! Заменил руль на другой Сызранский, трехспицевый «пилот», он поперечником в меньшей мере и потолще, моей подружке оч влюбиться)))
Кода я за рулём, за мной пассажиру делать уже нечего, ежели он не ребёнок, места недостает. Вдвоём на диване в обнимку тесновато и… какого хрена эти люди совершают зимой в бору!!!Обратный диванчик, даже с подлокотником, мама его!Безотлагательно затонироваться!!!Передние сидения откидываются вперёд, как на восьмёрке, исподнизу имеется 2 фиксатора.
Левая. Ant. левая десница висит на рычаге КПП. Строчу - определить подлокотник. В темноте приборы довольно информативны, свет фар с новенькими противотуманками неплохой. Торпедо на ощупь мягенькая, покуда новенькая не поскрипывает. Печурка отлично греет, лапти в тепле, рожа уже горит…или это от рук подружки на моих коленях?! Записываю - определить ксенон.
«ты что то потолстела драгоценная?! Это у кого-либо очень маленький… автомобильчик!! !» Сажаю подругу… что за хрень?Нам вдвоём на передних сидениях тесновато!! !» Вы бы лицезрели ее взор: «Недостает !
В кузовные зазоры дверных проёмов упорно проситься ветр.
А не избирал я особенно, на что хватило, то и брал!Только бы новенькая.
Всем терпения, привет!! !
Машинка влюбиться всей семье, советую. . . Добро стоимость была закреплена еще с лета 2008года,а бакс в эти дни подрос по 34 руб. Она возникла на последующий день, опосля поднятия цен за растаможку, растаможивал ее сам Рольф и за месяц по этого. Робот, хоть и \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"задумчивый\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\", однако скоро подстраивается под водителя. Нравятся тормоза - чрезвычайно чувствительны,педаль нужно как бы поглаживать. Заводская резина хорошая,но на наших дорогах шумновата, это ощущаешь,когда угождаешь на неплохой участок пути, в машине сходу делаться бесшумно. Машинку брал в Рольфе. Опосля заказа, оплатив 25000 руб. Салон большущий, пятерым чрезвычайно хорошо. Сзаду места немало, багажник ёмкий. Меня же попросили ее купить уже у другого ее владельца(Рольфа). За год не отдала ни 1-го сбоя, ТО-1,проходил на Рольфе сходу опосля Новейшего года, скидка была 15%, что чрезвычайно хорошо,на разницу сделал диагностику мотора, всё в норме. Управляющее управление легкое,на огромных скоростях руль нужно удерживать прочно. Опосля обкатки(3000км)выжал 190км\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ч, на тахометре было распорядка 5700 оборотов, разрешено было прибавить еще. . . Машинкой чрезвычайно доволен. В общем - трудолюбивая лошадь для всей семьи. Мощности полностью хватает колесить с совершенной перегрузкой. Барыш составил возле 7000$. Этак, что я оказался в \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"наваре\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\". \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"аванса\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\", ожидал машинку месяц. Цену была,естественно,выше на 23000руб. и выплачивал я баксами.

В салоне сеть 3 плафона освещения. Итак, принимая машинку, я осмотрел библиобус и отметил удобства доступа в салон и кабину. Это и хватательные ручки и огромные просветы и подножки. Багажник ёмкий, ясный. В салоне много места, проход на 3-й разряд не зажат- дверь раскрывается обширно и последнее кресло 2-го ряда откидывается вперед. Задняя дверь подъемная. Под сиденьями остается пространство для ноши пассажиров. Раскрывать – накрывать все двери элементарно и без усилий, даже для дамы.
Штатная магнитола с СД Органы управления типичные- клавиши понятны и на ощупь находятся просто, сообразно наитию, спустя пару минут привыкание без каждых раздражений.
Я не узнавал. Естественно, я совершенно не думал о приобретению таковой машинки, этак как малая Фронтера и GMC с дизелем 6. 2 покрывают все сферы моих интересов в использовании машинки. Элементарно попытался его, покатал семью в выходные, съездил в Питер, поработал вслед за тем неделю и возвратился домой, ну, вот и рецензия написал:)

Пространство водителя:
«Бери !» - вопят одни, «Не надумай !»- пишут остальные. Для тех, кто задумывается о приобретению Т4.

Атмосферический ещё имеется 1. 9, известный почти всем сообразно Пассату и Гольфу и турбодизели: 1. 9 и 2. 5 – избрать разрешено хоть какой, вот лишь 1,9 немного слабоват для груженого автобусика, даже с наддувом, и вообщем это насосы с EDC, что усиливает эксплуатационные расходы- сервис таковой системы дизельного впрыска подороже. Задумайтесь, стоит ли бензинный мотор становить на машинку для оклада. Не внушающим доверие я электрический насос именовать никоим образом не могу:)На эту тему я готов полемизировать.

И ещё, я постоянно ратовал за целый привод- это, естественно, усиливает затраты на машинку, однако усиливает сохранность, а стоит испытать его зимой- вы полюбите его либо возненавидите- иного не дано.

Однако атмосферический дизель, даже будучи практически вдвое меньше сообразно лошадиным мощам, в 2 раза тяговитее такового же бензинового. Что же еще- ах, правда, динамика, топливная экономичность. Особенной прыти не ожидайте, Газель динамичнее, разгоняется скорее. Какой-никакой мотор выбирать- бензин либо дизель- улаживать вам, однако атмосферная высшая оценка это не самый-самый нехороший вариант, движок безразличен к перегрузкам, вытягивает 5-ую передачу с 50-60 км/ч в горку лучше подобного сообразно литражу бензинового мотора, и в особенности экономичен.

играет как и неважно какая простая магнитола, не «Марк Левинсон», естественно, однако и не «Былина», но несмотря на все вышесказанное органично вписана и владеет ту же подсветку, что и приборы sylphy.ru .



Движок на машине 2. 4, 5-ти цилиндровый, емкость 75 л. с.


Наилучшее расположение воздуха это «стекло- ноги», этак как при этом в дефлекторы поступает дробь воздуха, ежели он не нужен, то тепло разрешено избирательно превысить. Машинка чрезвычайно почти горячая. Краник отопителя бесступенчатый, что для салонного, что для кабинного отопителя, а вентиляторы имеют 3 скорости. Чрезвычайно. Опосля прогрева, когда температура значит к 90 градусам, что, кстати, проистекает скоро, задаром, что дизель считают «холодным», в кабине делается чрезвычайно тепло. Вполне краник не открывал- погода:)) Кондюк не пользовал, ну не в Африке, а вот глубочайший промах- недостает форточек в пассажирском салоне. Особо были поставлены фен и котел для предпускового обогрева, которыми я не воспользовался, как и салонным отопителем. Машинка массово вооружена 2-мя отопителями- кабины и салона.
Транспортер это коммерческая машинка для оклада средств.

Кресло владеет только две регулировки, однако профиль его удобен, в особенности я это сообразил, проехав за рулем 16 часов с 2-мя перерывами сообразно 10 минут на дозаправку и 2-ой на кофе и туалет. Сам руль хваткий, цепляющийся за ладошки. Не глядя на основной минус - недостает регулировки управляющего колеса. В следствии руля вечерком уходил обычный я, а не злобное скрючившееся вещество матершинного пола.


В салоне огромное зеркало, подголовники на сиденьях задних линий не препятствуют и ежели бы не неимение заднего стеклоочистителя- а задок загрязняется чрезвычайно быстро- обзорность чрезвычайно отменная. Зеркала огромные и имеют просторный спектр электрорегулировок. Это не по привычке, ежели пересаживаешься с легковой, тебе не следовательно носа и правой передней доли машинки, однако ежели с внедорожника, в особенности с большого- то полностью комфортно.
Про незыблемость произнесу, что страшиться дизеля совершенно не нужно- элементарно дизельные моторы возникли в Рф ранее, чем работа обслуживания. В данный момент с сиим заморочек недостает, по-крайней мерке я об этом не знаю:), дизельных сервисов с каждым годом стают более, у их имеется и наученные спецы, и стенды, оснастка, тест-планы…и все-остальное для починки, починки ТНВД и аппаратуры, а не подмены. Два винтиков- еда неженатых и номинала…. Опережение впрыска принудительное, канатное, дергается, как подсос на карбюраторе. Заморочек с сиим насосом недостает, он самый-самый дешевый в починке. Нормально удерживать 3000-3500, это 100-120 км/ч сообразно трассе- экономично, не очень громко и в тоже- довольно скоро. Однако лишь я за установку заместо штатного фильтра -«сепара» и тюменского проточного подогревателя- это снимает всякую делему с эксплуатацией дизельной машинки в критериях русских погодных действий. Бак на приблизительно 80 литров- нормально, размышляю, что бензинный мотор выедал бы гораздо более. VE насос на этом моторе- это самый-самый обычный, вполне машинный насос. Сообразно городку машинка берет приблизительно 7- 8,5 л. , сообразно трассе столько же:). Минус данной машины- маленькая пятая передача, загоняющая дизель в такие обороты, когда он затевает быть, ежели ездить 130-140- то имеется 3900-4500 об/мин.
Гребенки, обгон фур с выездом на нераскатанный снег- все это удается без напряжения и твердо. Подвеску не пробивает, ежели ездить сообразно питерским колдобинам, прыгая чрез трамвайные пути. Одним словом- стоит на дороге лучше легковой. Крупная основа по-умолчанию делает машинку комфортнее, потому короткобазные «Мерседесы» и жители страны восходящего солнца, в каком месте шофер посиживает на колесе и моторе ужаснее и в стойкости и шумнее и задом кочки ощущаются более в силу кристально компоновочных суждений. Однако она чрезвычайно удобная на дороге, устойчивая на каше, льду.
Обзорность:
Ходовые свойства:

Подробнее обо мне: авторитет 100кг, рост 185см, российский, беспартийный, не судим, женат, деток недостает.
Непременно необходима задняя щетка !

Успешного покупки !
Подробнее о машине: 2000г. в. Пробег 250 тыс. км. обычная основа, 8 чел(2 3 3).
Вслед за тем разрешено не элементарно приняться, а конкретно разместиться. Оно комфортное.

Немало места кругом водителя- комфортные лотки, полочки и кармашки- начиная от телефон и телека, пачки сигарет и заканчивая пакетом с документами и термосом- все отыскало родное пространство, к которому был бы удачный доступ за рулем.
Климат:
Голубая с красноватым подсветка не разрезает моих глаз, не соединяется и не бликует, то, что она ядовитая- не больше, чем враки VW врагов. Ну, разве что у «Опеля» приборы лучше.
Ежели машинка берется не для семьи и поездок на дачу либо на рыбалку в Астрахань, то на это плевать. Подстаканников недостает, жалко, казалось бы, понты, однако когда в дороге банку с колой невозможно определить, досадно. 1-ое, что захотелось- доп близкий свет. Недостает розеток 12V в салоне, в багажнике и только один прикуриватель, ну нехорошо это. Мерзкий свет фар. Мммм, что же добавить- не приглянулась нехорошая модификация салона-немного трудно совлекать и ложить сиденья. И ещё не было омывателя фар.
Правда, про ГУР- вот как положено, с увеличением скорости руль делается славно тяжеленьким, пустоты недостает ни мельчайшей, поверьте- элементарно отвлеченное поведение. А тормоза это диво- 4 дисковых тормоза берут плавненько и адаптации к управлению замедлением не станет подольше, чем опытный драйв-тест старт-стоп. Подвижность на парковке это не лишь побудитель руля, который даже при стремительном перекладывании руля из права на лево не подклинивает, как на американцах, а ещё и большущий угол поворота колес- данная машинка маневренней недлинной «фронтеры»- я действительно проникся.
Их просто недостает. Ходовые свойства: С момента изобретения плазмоколес, все машинки и Лада в том числе запамятовали что означает неровная тропа и неимение архаичных и простых 10-и рычажных независящих подвесок.
Система «stop end go» работает непревзойденно, мозг не гружу думами, в каком месте притормозить, а в каком месте двинуть, все на автомате. Управление: Автоматическое с функцией мозготроник, это для тех, кто обожает поторапливать со светофора. Не в каждом бюджете встретится.
Обзорность отменная, этак как камероокна чрезвычайно огромные и зазоров меж ними совершенно не следовательно. Интерьер: Обработка салона из красноватого бревна имитирующего дешевенький пластик с эффектом скрипа. Ночкой колесить одно наслаждение, следовательно как деньком, 3D моделирование и звуковой сканнер работает на непревзойденно, единый недочет, время от времени путает цвета. И стерео система для эффекта неимения звукоизоляции(подходящая единица, этак как плазмоколеса не издают вообщем ни какого звука). Однако это извинительно для авто такового класса.
Отседова и минус. В свою очередность Жители страны восходящего солнца напротив объэкономились этак что не лишь собирают авто в Китае, однако и сами Китайцы проектируют их. О чем я и попробую вам в данный момент поведать. На машинки 2019года были скидки в 35. Глядел узбеков, однако насколько разрешено восстановлять этот Опель. Вот и пал отбор на кар отечественной марки, а конкретно, Лада. Гиперменеджер прошил данные авто в электрический удостоверяющий личность документ и привнес меня в основание ГБДД. Прикупил сей установка новеньким, в январе 2020 года за 350 кредиторублей. Глядел Корейцев, однако они уже возомнили себя японцами, сообразно очень мерке цены у их один в один. Французы специализируются на машинках из пластмассы. Довелось ещё уплатить 20 кредиторублей что бы существовать в перечнях под номером «777»Традиционно на БМВ X55 и на меринах S700 это идет как базисная служба, а вот на Вуале это особо нужно воспрещать. А как припоминается в истоке века, начинали с пластмассовых крыльев, вот вам и итог. кредиторублей. Китайское авто также не чрезвычайно то и хотелось желая и считается что это наиболее инновационные и продвинутые в технологии авто выполненные персонально умышленно под вас, в единственном экземпляре. Не глядя, что я на ней был в пути только 150 часов, мировоззрение о предоставленном экземпляре уже успело сложиться. Хотелось новое авто. Запасные части от остальных машин не подходят. Немцы вообщем совершают целый хлам, от прежний прочности и роскоши не осталось и отпечатка, лишь шильдик с брендом у их не разламывается. Продолжительно избирал из числа экономных каров. Также не мой вариант. Набрал телефон автомобильного салона оставил заявку боту секретарю и практически чрез 15 минут авто стояло возле моего подъезда в заводской упаковке. Америкосы с их ним ожирением вообщем не издают малогабаритные авто.
Заправляю лишь 98 бензином и лишь в уникальных бензокартриджах.
Вот тебе и сохранность. Не размышляя избыточное, этак что бы не сшибить опции его, я произношу, а отчего мы не катим, а он мне дает ответ, типа передвинь рычаг!И вот я мысленно повелеваю ей тронутся с места, а она не в какую, я гляжу на товарища а он на меня. Вот мой друг заполучил себе 15 летнее авто класса премиум типа БМВ 5. . . Я ему произношу, дай проехаться?Полагаюсь все соображают про что я?А он типа на, и бросил мне ключи, я произношу а нах мне ключи?И что наиболее увлекательное это кар премиум класса стоит в одной расценочный категории с новейшей современной супер безопасной Ладой. Для тех, кто желает поэкономить, приобретайте годовалую либо 2х летнюю машинку, ну не наиболее. Кратче, с горем напополам получилось мне завезти это чуда авто. Начал мне он вслед за тем втирать про какие-то подушечки сохранности, которых вслед за тем у него возле 10 штук, голосовое управление, не прокалываемые колеса и ксенон. Все прочее это сплаволом!А про несопоставимость машин я вообщем не говорю. Кратче немало чем я был удивлен, и даже тем что все нужно налаживать под себя, типа все на электрики а все нужно подстраивать, включи это, выключи то…. Вот это правда, размышляю, в какой-никакой век я попал, что бы на машине необходимо связи подвигать?А когда он на заправку подъехал, и стал нагружать собственный кар, я ощутил заостренный аромат бензина. А он мне, ну типа он у меня электрический и все дела.
А ежели приплатить ещё 3 кредиторубля то разрешено заполучить опцию краска с железным цветом. Экстерьер: скучноват, чрезвычайно подобен на яичко, Внешние подробности кара показывают все цвета радуги. Об этом разрешено договорится с Гиперменеджером на месте оплаты.
Сохранность: Здесь также Лада спереди планеты всей. Несомненно, в связи с сиим, подушечки сохранности, сейчас разрешено узреть, лишь на ретромобилях и в музеях автозавода. Электроника работает отлично, даже когда вы пребывайте в режиме мозготроника она каждую секунду перепроверяет сигналы, идущие от вашего мозга на блок управления 10т. раз. Одним одним словом, угодить в трагедию на Ладе, это элементарно утопично.
Здравствуйте, Недешевые читатели !
Ежели ассоциировать его с авто классом больше, недостает значения, несомненно лучше, а основное он новейший.
Экологи со своими евро эталонами совершенно зае. . ли. Воздухосчетчики владеет предел на расход воздуха. К примеру в городке не более 2х часов, но несмотря на все вышесказанное в области просьба, все 24 часа разрешено бранить.
Из точки А в точку В возит меня, даже не задумываюсь, у него все мои маршруты в памяти посиживают. Нынешний, беспроигрышный, высокоскоростной. В общем Каром я доволен.

Дневник СКОБЕЛЕВ_Иннокентий

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог СКОБЕЛЕВ Иннокентий


Поиск сообщений в SKOBELEV_Innokentiy
Страницы: [1] Календарь