-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Oolak_Zakira

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 0
Написано: 19


Dunlop GPR100 140/60-18

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

2 года на Бумере

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:36 + в цитатник
И ещё вход-выход не испачкав ногами пороги - неувязка.
Чтоб приотворить чуть-чуть окно, маются будет необходимо продолжительно, потому что непрерывно срабатывает отделка и стеклышко спускается вполне. Кверху - сходственно. PS У Ситроена наиболее уродские стеклоподъемники с самыми невнятными клавишами. На новейших машинках та же песня.
В этом отклике я стараюсь накидать что понравилось, а что недостает в предоставленной машине, с верой что некто это учтет при приобретению.

Движок слышно лишь на оборотах выше 3000, арки не песочит, такое у меня было лишь на Пассате. лобовое далековато, а на торпеду - некуда. Рассматривался Ситроен и КИА Церато, однако в большей степени француз в следствии сочетания цена/свежий год/ комплект опций. Итак: спецоформление и тропа в 350км по Тулы. С учетом такого, насколько электроприборов у меня для кара(две зарядки, FM-модулятор, пылесос, преобразователь на 220в для ноута), решил приобрести тройник, однако клеить его оказалось некуда - все поверхности с изгибами. Дорога. Ну правда хорошо. Отъезд со стоянки меж 2-мя припаркованными фурами - экстрим, так как пол-машины уже на дороге, а глаза ещё недостает. Довелось на неподвижную дробь стекла водительской двери, что неловко, т. к. Безвозмездно. Косяки имеется в хоть какой бэушной машине, однако ежели это все поправимо - легче сговориться и изготовить для себя отлично, чем брать"подмарафеченные" для реализации и позже мучаться со сокрытыми болячками. Но несмотря на все вышесказанное штатная эргономика чрезвычайно успешна и видится все под рукою и вслед за тем, в каком месте это обязано существовать. На Ситре колея естественно ощущается, однако и ввод в нее и вывод полностью предсказуем и вообщем путь он владеет чрезвычайно отлично и жестко. Кстати об аэродинамике. В Тверь ехали на КИА РИО 3 и всю путь нас кидало сообразно столичным колейным дорогам. Когда я сел в машинку - воспоминаний было толпа: ватные, невесомые педали, выпуклости неслабо отдаются в руль, высадка в середине машинки, а спереди большая ампула и где-то - почему-то в каком месте - кончающийся предшествующий амортизатор. Отбор пал конкретно на этот экземплярчик в следствии комплекта опций, какие я желал(клима, парковники, попогрейки, круиз, омыватели фар, детекторы дождика и света, литье и почти все иное), и до этого только в следствии ясного салона(надоели мне темные), из-за которого я даже"забил" на пурпурно-малиновый краска. ежели он на зарядке, при изобретении двери растягивается провод, правда и устройство как оказалось на улице в всякую погоду. На Корсе дворник был гораздо более и функциональней. Осмотрели - очевидно была колоченная, однако сообразно краске недостатков недостает, а зазоры на бамперах и капоте - дело поправимое. К тому же неподвижная центральная дробь дозволяет скоро уяснить опции"на ощупь" и они даже в темноте будут под рукою, а обхваченный кожей руль в первый раз не попросил одеть на себя оплетку, желая и некоторое количество тонковат. Почти все пожаловались в откликах на неудобства сидений. Подставку для навигатора на липучке - также присоединить неувязка, т. к. Людям, какие изучают отключают данную фишку хочу заявить, что на сохранности не экономят, желая на засушливый трассе она не необходима, однако так как она и случается в главном лишь летом, а летом в бачек льется влага. Прикуриватель и дублирующая розетка - это плюс, однако их местоположение под подлокотником - минус. Перед трассой попытка номер 2 опции машинки под себя с учетом реалий. Парковники с учетом передней обзорности и пожизненно нечистого заднего стекла - также. Снежно-водяная кашка. Мне досталось анатомическое, с регулируемым валиком под спину и лифтом. Сейчас о печальном: какой-никакой"Саркози" поставил на заднее стеклышко таковой небольшой дворник, правда ещё и останавливающийся под углом 35 град?!?!?Ни малейшего аэродинамического гула. Не работает автосвет, водительская попогрейка, значимый износ тормозных дисков, замят левосторонний порог, надежда быстрой подмены ремня ГРМ(на 65-70т. км), Торг. Материалы салона высококачественные и мягенькие, однако стоило уехать на участок пути, в каком месте малую щебенку залили битумом, как мощные обшивки дверей все разом засверчковали. Покупалась машинка в Твери, б/у с пробегом 57000км. Желая на ямах и неровностях - тишь. На протяжении всей пути, зеркала и боковые окна оставались незапятнанными, как как будто их лишь протерли. При подъеме на развязку на скользкой дороге, момент сноса жопы обманчиво не чувствуется, потому антизаноска для ценителей"влетать в повороты" быстрее надобность. На руле аж 4"скроллинга" и множество клавиш на все случаи жизни. По нее были 2 БМВ, Пассат В5, Фронтерик и крайней Корса С вперемешку с Ситром С3. Звукоизоляция элементарно отличная. Когда ещё и стемнело, я в совершенной мерке оценил ситроеновскую оптику и омыватели фар, когда КИА за всю путь становилась раз 15, чтоб протереть фары и ехала в большей степени на далеком, а я получал наслаждение от теплого и лестного салона. Сказываются и авторитет и низкопрофильные R16. Беру. Высадка полностью удобная, 6 часов на обратную путь прошли как 5 минут.
Совершенно PPPS Телек либо DVDшник лепить некуда. Ну и хорошо. . . . .

ключ не вынимается, а крышка без него не закрывается. Деталь, а славно. PPS Приглянулись штатные детекторы размера и закрытие окон с брелка. А вот замок на крышке бензобака принуждает на заправке давить машинку и идти и с ним и с ключом к кассе, т. к.
Обзорность - парктрониками, ватность - антизаносом и низкой резиной на огромных дисках, долгий ход рычага скоростей - маленьким ходом сцепления либо коробкой-автомат. Движок неплохой, тяговитый. Ах правда. В общем ежели ориентироваться - машинка отменная, и все её недочеты деятель"загладил" соответственной электроникой. Однако предстоит огромное Т,О. , с подменой всех фильтров, свеч, промывкой инжектора и вслед за тем поглядим. . . Быть обожает. За кусок-то резинки. . . . и не дочищают они по конца, зрительно увеличивая и без такого массивную стойку. Благодарю французам за то, что они это все понимают и в будущем, полагаюсь доработают. Дворники передние - чрезвычайно недешевые. Сообразно городку аж 13л.
ДДДККК ИСТИНА у меня маленький звук в левом управляющем наконечнике - на днях поменяю - однако размышляю что кардинально делему не решит. Омрачает все воспоминание. К Ситроену применима поговорка про"больше прыть - не в такой мере ям". Подвеска долбит сообразно ушам невзирая на безупречную шумку, а сзаду вообщем не проанализировать что гремит либо все разом - полочка, инструментарий на запаске в багажнике либо может подвеска. Правда и с передней не все этак ровно: даже трещины на асфальте отдаются сообразно кузову и рулю.

А этак - авто полностью солидное, в принципе имеется все, что нужно для езды!Имеется маленькие недочеты сборки,щели порогов стали более, накладки пластмассовые также отошли, не летально естественно, однако как то не сообразно себе, так как 1515000 не небольшие средства, а сообразно пластику прорехи!!!!!!!!!!!! !
менять нужно сходу!Про авто: регулируемость на твердую четверку, хорошая динамика!В морозы заводится без заморочек!Резина совершенное г sylphy.ru . . . Имеется, сообразно моему, малые недочеты, это климат, он по 22 гр задувает прохладный воздух на лапти, на кочках незначительно трясет, подвеска жесковата!Навигация имеется, однако не на российском. 1-ое ТО у дилера обошлось в 3000 рублей. Расход 12-14 л. соляры.
Размышляю осенью торговать, присматриваюсь к ДДДККК audi А5 !



Это моё 5е авто, перед сиим ездил на ДДДККК audi А4. Прикупил в салоне, прошел 1-ое то 10 тыс. Захотелось незначительно повыше !
Разгоняется твердо взмах. скорость 180, более не желает, расход в городке ежели привычно жечь то возле 23/100, дорога 12-15/100. новое с подменой,б/у брать побоялся)и натяжитель цепи, а прочее в распорядке. Ежели у кого какие идеи и советы имеется напишите, буду рад. Ежели имеется вопросцы подскажу oraman@mail. ru А этак машинка отменная, вот лишь не знаю что сейчас брать, ИСТИНА лечиться продолжительно будет необходимо 2,5 месяца возлежать, сращивать позвонки, этак что буду мыслить. Подвеска достаточно твердая,но в следствии недлинной базы на скорости не чрезвычайно устойчивая. Зимой заводилась плоховато, солярка у нас говно, выручала ВЕБАСТО. В салоне достаточно бесшумно однако доборная шумка не помешала бы. Сообразно запчастям заморочек недостает и новое и неоригинал и Б/У на разборках, имеется все,по стоимостям разброс. Ездил ВЕЗДЕ в каком месте лишь разрешено, этак что сообразно предлогу проходимости не ужаснее УАЗика(у меня вторая машинка УАЗ кабриолет). Изменил практически всю подвеску, 3 раза менял подшипники, молвят слабенькое пространство, в следствии воды непрерывно глючила электронная раздатка выдавала ошибку(оказазалось приёмник), ломались дворники(трапеция), ну и этак сообразно мелочовке хватало. Заявить правдиво машинку эксплуатировал сообразно совершенной програмке, чрезвычайно агрессивно. Покуда ожидали быструю содействие приехала приблизительно чрез 40 минут грелись у пылающей машинки ЖЕСТЬ. Прикупил кар 2 года обратно в безупречном состоянии(2003 г. в. )пробег 45000км 3. 2 дизель, маленькая основа. В плане безопастности - ехал сообразно дороге, был мощный гололед, фары освещали нехорошо, т. к. были чрезвычайно нечистые, внезапно вижу что передо мной Т сочный перекресток, стал тормозить-срабатывает АБС, отпускаю тормоз, давлю ещё раз, опять также наиболее машинка вообщем не тормозит, прыть возле 50 км/ч,пришлось боком заходить в разворот, не вошел, покуда летели в кювет 4 раза перевернулись, когда закончили кувыркаться, оказалось что свалились в речку, кое как выбрались, минут чрез 15 машинка загорелась. За время эксплуатации сломалось немало что, ну сообразно распорядку. Основное поменять масло впору любые 7500-10000 км всетаки дизель. Однако кузов оказался сильным, крышу не чрезвычайно шибко вдавило, этак что сравнительно сильная машинка. Ну вроде и все написал. Сообразно предлогу мотора претензий недостает, лишь сломалось ТНВД(120 000 руб. Подушечки НЕ СРАБОТАЛИ НИ ОДНА, этак что у меня перелом позвоночника в 2-х местах, вздрагивание мозгов, и чрезвычайно мощный ушиб глубокий клеточки, про синяки даже строчить не буду.
Я считаю, что это не совершенно верно, в особенности при наших зимах, потому мотор прогреваю постоянно. Понравилось свойство сплава кузова, на котором не проступает коррозия даже опосля повреждения лакокрасочного покрытия. Из необыкновенностей данной модели разрешено выделись неимение указателя температуры мотора, как считает деятель он не нужен, т. к. греть мотор не непременно.
По данной БМВ у меня были: Toyota Celica, Мицубиси Эклипс, ДДДККК audi А 6, Лексусы RX и GS, ассоциировать с чем имеется.
Еще разрешено заявить, что динамика машинки чрезвычайно шибко зависит от ее загрузки пассажирами либо багажом. на 100 км. Благодаря складывающимся задним сиденьям разрешено транспортировать грузы по 180 см длиной. пути. на 100 км. , при безмятежной езде, сообразно трассе просто разрешено вместиться в 7-8 л. Сообразно спидометру единожды получилось разбежаться по 225 км/час. Еще машина повеселила обмысленной эргономикой и местом для задних пассажиров, к примеру, сзаду за 180 сантиметровым водителем уютно присаживается пассажир такового же роста и еще остается см 5 от ног пассажира по переднего сиденья. Движок повеселил собственным умеренным голодом, который даже при брутальной езде не превосходит обычный показатель в 12 л. регулировками, разрешают комфортно приняться человеку хоть какой комплекции, и числятся хорошими. Передние сиденья мне достались Рекаровские с семью!!!Неплохой разгон длится по 140-160 км/час, далее длится мягкий комплект скорости, который не прекращается и опосля 200км/час. Наибольший разгон у меня выходил в ручном режиме АКПП, которая владеет 6 ступеней и считается одной из наилучших в собственном классе. Старт с места у «трешечки» вправду не мог глядеться выдающимся, все-же АКПП и 150 л. с. , но набрав 30-40 км. /час у мотора, как будто раскрывается 2-ое дыхание и трояшка «выстреливает», а ее одноклассники, как верховодило, остаются сзади. Свойство отделочных материалов – больше каждых хвал.
2 года обратно у собственного знакомого заполучил автомашину БМВ 320 2005 года выпуска кузов Е90. Был соблазнён неплохой ценой и прозрачностью летописи машинки.
Фортуны на дорогах!! !
К недочетам следует отнести неимение запасного колеса и ниши под него, заместо колеса только баллончик с пеной – внушение научно технического прогресса и сражение с массой. К недочетам разрешено отнести маленький путевой просвет и низкие бампера «благодаря» которым достаточно нередко разрешено «поздороваться» с бордюром либо большим кусочком льда, валяющимся на асфальте. Еще один недочет - это сравнительно высочайшая стоимость даже бывшего в употреблении кара((. Не чрезвычайно приглянулся блок управления стеклоподъемников, к которому приходится тащиться.
Единожды умышленно выезжал на спортивную площадку для испытания ее предельных способностей, даже с выключенной системой стабилизации снегозанос у меня не вышел. 1-ый месяц езды сообразно истинному «кайфовал» от данной «поджигалки», которая непрерывно подстегивала меня к функциональной, динамичной езде. 1-ые поездки вызвали наиболее милые чувства, был удивлен, практически абсолютной управляемостью, замечательными тормозами и не нехорошим для 2-х литрового мотора разгоном. Техническое положение разрешено было расценивать как не плохое. Положение кузова было среднее, где-где были сколы и царапины. км, все ТО проводилось у дилеров. Скоростные повороты строчит как сообразно рельсам и время от времени формируется воспоминание, что снегозанос фактически неосуществим. Кстати, данная система совершенно не отключается никогда и по крайнего осаживает даже самого отчаянного водителя. Пробег на момент приобретения сочинял 70 тыс.
При эксплуатации оказалось, что цены на расходники полностью применимы(ежели не у дилеров), а АКПП вообщем не просит сервиса. Ребордный комп отслеживает пробег по еще одного ТО, однако сервисмены не советуют поменять масло реже раза в 15 тыс. км выявлено не было. км. Суровых недостатков у предоставленной модели мною за 2 года и 60 тыс.

Жигуль

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:33 + в цитатник
Буду рад, ежели мой рецензия понадобится тем, кто стоит перед избранием кара и очень ограничен в средствах. Хочу поведать о собственном эксперименте покупки предоставленного авто.
Поглядел машинку. тел…» и его владельца повстречал совсем случаем, ворачиваясь с работы чрез смежный двор. Было заметано в конце месяца ездить за новейшей классикой. Темный Chery Amulet с табличкой «Продается 2007г. в. Пространство в его гараже сейчас заняла новенькая Хундай Соната, а мой грядущий Муля холодно стоял вблизи посыпанный осенней листвой. Свободный салон, большой багажник, чрезвычайно комфортные сиденья, все под рукою, и элементарно роскошная комплектация: 2 аэрбега, регулируемый ГУР, кондей, ABS, стеклоподъемники, сиденья с обогревом, пробег 35. 000км. В конце месяца он мне опять позвонил и согласился дать за 160. 000 зимнюю резину за 4000)))). Владельцу Талисмана произнес, что буду находить машинку не подороже 160. 000 рублей. Не приглянулась лишь стоимость 190. 000 рублей, при этом владелец видя мои пылающие глаза здесь же свалил 10. 000. Сейчас уже я насторожился, однако все разъяснилось чрезвычайно элементарно. Опосля такого, что я лицезрел в крайнее время нууу чрезвычайно приглянулась. В долги и кредиты с моей ипотекой проникать невозможно. Семья у меня крупная, а добытчик я один. Познакомились, разговорились. Обменялись телефонами, ушел думать… Мыслить было особенно не о чем.
Будьте обоюдно воспитанны, почитайте друг друга на дорогах, фортуны всем и с наступающим Новеньким Годом !
Конструкция мотора и машинки в целом из конца 80-х истока 90-х годов. Расход сообразно городку приблизительно 10л, сообразно трассе 8л(зависит от хотения нажимать на газ). (движок чуток переделанный от форда Сиерра). в наиблежайшие 3 года иной машинки у меня быстрее только не станет. Менял сам. Бензин раз попытался 95-й позже 92-й различия не ощутил, обливаю 92-й. Правда, ещё увидел в неких местах сообразно дну маленькую ржавчину. Подвеска и ходовая во многом от Гольфа-II, этак что запчастей обязано существовать немало(покуда не пригодилось и не увлекался). В последующий раз сейчас буду поменять в 55. 000км, за одно и ремень ГРМ с роликами. Сейчас сообразно обслуживанию. Все чрезвычайно общедоступно и ремонтнопригодно. Сообразно этому движку перерыв обязан существовать 15. 000км. у дилера данная операция стоит 16. 000 рублей, для меня недешево. Считаю, что китайцы перестраховались написав таковой небольшой межсервисный перерыв. Трахать решил не как в книге чрез 10. 000км, а чрез 15. 000км. Буду делать сообразно весне Раст-стоп либо Супра-щит, что окажется подешевле, т. к. Поеду в гаражный сервис, т. к. На 40. 000км заменил фильтр и масло на Лукойл-Супер 5W-40 полусинтетику. Жалко, что кузов не оцинкован.
Поездил сообразно автосалонам и сообразно объявлениям и пришел к плачевному выводу. Когда-то надоела мне за все это время роль автослесаря личных машин. В 1995-1998гг. Все, за исключением трудного починки делал без помощи других, добро эксперимент ремонтника-любителя я заполучил ещё будучи хозяином вазовской классики. За 7 лет и 134. 000км в машине ремонтировалось и изменялось фактически все не считая кузова, почти все сообразно нескольку раз. Из новейших разрешено было полагать лишь на ВАЗ-классику, которая с годами стала сообразно качеству ещё ужаснее бывшей, про удобство и все прочее я вообщем умолчу. Дальше средней убитости ВАЗы 2114-15 2003-05гг. , что наверняка ещё ужаснее. ВАЗ-21093 – на моей памяти это был у меня наилучшим вазовским каром. Хватал в автомобильном салоне с пробегом 5км только за 3900$!!!– на момент приобретения верхушка нашего автопрома. На вырученные от реализации 110. 000 рублей отложенные 50. 000 в особенности в выборе не разбежишься(Эх в каком месте моя возлюбленная новенькая девяточка за 3900$. . . ), а машинку естественно хотелось новейшую, ну либо чуток б/у. Все авто приобретались новенькими. Опосля кризиса с 1998 сообразно 2001гг. По приобретения Талисмана обладал лишь машинками ВАЗ. И в конце концов с 2001 сообразно 2008гг ВАЗ-2110 8кл. Однако возраст и надежда необратимой капиталки привели к неминуемому расставанию с машиной. ВАЗ-2107. Ну и иномарки в предоставленной расценочный нише ну чрезвычайно б/у.
Простите, что рецензия вышел незначительно длинноватым и сумбурным.
Вот видится и все. Все оценки выставляю в сопоставлении с машинками в расценочный категории по 160. 000рублей и ВАЗ 2110, которым обладал собственно.
в стоимости они падают чрезвычайно шибко и реализовать такую машинку позже труднее, чем ВАЗ. Наиболее такого, я бы никогда не прикупил новейший Chery Amulet, т. к. НО!Наиболее такого обладая разными ВАЗами, я все свои машинки обожал и аккуратно к ним относился. Правда, умышленно для тех, кто в данный момент начнет бранить меня и странный автопром в целом памятуя уже всем надоевший краш-тест, произнесу. Я не являюсь торговцем и маркетинговым представителем китайских машин. Сообразно стоимости 160. 000рублей ничто лучше в плане удобства, сохранности и численности опций размышляю не отыскать. Я не произношу, что новейшие Приоры либо Калины чем-то ужаснее либо лучше, поэтому, что никогда ими не обладал.
Здравствуйте !
Дальше буду ассоциировать со собственной былей ВАЗ-2110 73л. с. За городом маленькое привилегия у 10-ки т auto-multi-media.ru . к. Подвеска у Талисмана цепче, может в следствии амортизаторов, какие ставил бывший владелец. Удобная прыть у Талисмана не более 120км/ч - у 2110 может чуток более. 1-ый месяц эксплуатации Талисмана сообразно повадке прислушивался, присматривался и все время ждал неисправностей руки-то с непривычки заскучали. Климат у Талисмана на голову больше, чем десяточный. Про свойство сборки кузова моей 10-ки произносить особенно не буду. В этом плане Талисман практически идеален. Тормоза Талисмана с ABS полезно подсобляют на скользкой дороге – это также большущий плюс. Как молвят в Одессе: «Мать вы будете смеяться…» однако за 4 месяца и 10. 000км моего владения у меня не перегорела даже лампа!Печурка элементарно зверек, как вообщем и кондюк. Летом буду делать звукоизоляцию, ежели дозволят деньги. Мотор у Талисмана сообразно городку чрезвычайно беспокойный мощности ощущается более, передачи недлинные. Управляющее и вслед за тем и вслед за тем ватное, не чрезвычайно информативное. В некие зазоры у меня вольно пролезал большущий палец. вертеть более 3500 амулетовский движок громко, правда и видится мощности это не особенно добавляет.
В данный момент машине уже 1,5 года и особенных заморочек с ней недостает. Неувязка с чеком более не появлялась. Ситуация разрешилась когда я сменил бензин на бензин с огромным октановым числом.
Отбор стоял меж Рено Логан,Хундай Упор. Однако собственный отбор я приостановил на Daewoo Nexia, соответствие цена/качество оказалось самым хорошим. К тому же в тот период когда я брал машинку(августе 2008г. )Daewoo Nexia стала в обновленном кузове. Необходимо было за сравнимо за малые средства приобрести хорошую машинку. Пришло время избирать новейшую машинку, отбор был не простой. Машинку решил брать новейшую и в автомобильном салоне. По этого были машинки нашего автопрома и ворачиваться к ним не было ни малейшего хотения.
Практически сходу опосля приобретения появилась проблема- нередко зажигался на панели управления"чек". В салоне заменили,но ситуация не поменялась. Довелось естественно более раскошелиться,но в последствии не пожалел.
Иномарки на трассе в шоке неком. Ну вот, вобщем-то, меняю лишь расходники. Ничто. На ВАЗе таковая вышла, может трезвыми собирали. Э, даже абрек вслед за тем ворожил). Приобрести желают за 250, придурки. Единожды, идет дядя один(С 180)и узнает: чо-там, чо выдумал с машиной-то такое. Попытались сразу стартануть. Садится друг(у него таковой же кар, который он прикупил в тот же день, что и я, вслед за тем же - вмести брали, кратче. Чрезвычайно медлительно, чрезвычайно туго что ли. Сажусь в его машинку, разгоняюсь и что. Что с машинкой я не знаю, ну довольствуюсь покуда. Опосля 4000 оборотов кое-что щелкает под капотом, а позже убыстрение по 7000 оборотов. Напрасно. Катит и произносит: Чо-то, произносит, не настоящее проистекает, ужасное даже. (зацепились с ним на затянутом подъеме)А чо ответить-то?А, запамятовал, компрессию померили на 30 т. км. (14-14-14-14)Монтер произнес, что кое-что неисправное может быть, поэтому что шибко высочайшая.
и наступаю и. . . . Я не знаю, что он вслед за тем все-же сделал, кратче пытаюсь разогаться, ну типа сообразно совершенной. Вероятно не тунинхе дело. Избираю соответственный участок пути, наступаю. . . Разгоняемся и. . . И что, прошел год, пробег уже 40 т. км. , НИЧЕГО не сломалось ВООБЩЕ. Ага. . Прикупил в августе 2005 года. Вроде движок 1,5 л 16 клапанов, таковой как и у остальных схожих машин. Ездил по 3000 км не наиболее 3000 оборотов. Ребята, гляжу на спидометр и вижу, что стрелка свалилась за 200. а сам разумею, чо-то скоро. 7,5 секунд. Один абрек сделал"Чып-тунинх" и ВСЕ. 2-ой раз пытаемся - 7,5 секунд. Чо?Ну размышляю, означает чо-то сломается конкретное быстро. произношу я, чо-там, насколько?а насколько же сотка набирается, сажаю вблизи типа с секундамером. Позже убрали мне сообразно совету товарищей катализатор, вслед за тем лабуду любую. Кратче, кое-что с машинкой делается странноватое, глядели, внимали, нюхали, дрючили, ездит 200, и, сучка скоро этак разгоняется. Выкинь, произношу, собственный секундамер. наступаю.
Бензобак почему-либо заключал лишь 30 л. бензина. Безупречный вариант в качестве пособия сообразно устройству кара, т. и т. Чтоб разубедиться в потоке, нужно развертывать движок по 5000 об/мин не забывая о высокоскоростном переключении передач. Потолочная обивка подсказывала потолок близкий школы. п. Багажника недостает, удобство отсутствует. С таковым движком вообщем ездить отрешалась, даже опосля починки карбюратора. Непрерывно кое-что ломалось, отваливалось. "О, Боже!\" - задумывался я, крутя тугую, сильно противящуюся баранку при парковках. ДДДККК ИСТИНА ее величина чрезвычайно комфортен, беря во внимание то, что на поворотах нужно за кое-что обращаться. И т. Опосля третьей подмены датчика пропеллера сообразил, что легче определить в салон клавишу. д. Однако не глядя на свои лета дозволяла со скоростью 140 км. /ч пересекать сообразно круговой. Машинка элементарно жесть. В общем, восхищение неизмеримый!Запасные части, ИСТИНА, разрешено отыскать всюду, даже в ларьках на остановках. с запчастями нужно обладать дело почаще, чем в случае с иными авто. . . к.

Американец

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:44 + в цитатник
2. 5 литра, АКПП. Послышался"дизельный" рокот в движке. Сдал в сервис - разобрали. . . Существовать без конкректного стука. (Эмоции и незначительно фактов)Проехала машинка 66 тыщ. . . Приговор - поршеньковый и гильзам блока осталось существовать 10. 000. . . не чрезвычайно веселит то что справа в сырую погоду заливает предшествующий половичок, а вслед за тем стоит блок ЭБУ. имеется прирекания к низу дверей и кромке капота, однако это"болезнь" только семейства и это просто поправимо. зимой показала себя на возвышенности, ни 1-го отказа даже в грозные морозы, заводилась с главного раза. брал с пробегом в 85 т. км, в данный момент 89 на спидометре. а этак в проэктах лишь маленькие переделки под себя сообразно доли салона и сигналки, а этак это наилучшая кандидатура убитым германским машинкам конца 80-х годов, и нашим тазикам. по этого ездил на 31029, она подкидывала мне сюрпризы в следствии собственного возраста и пробега, желая подлянку подкинула лишь один раз и то это последствия халтурной капиталки, а этак покуда езжю на на собственной новейшей красавице( 31029 стоит во дворе и ожидает собственной участи-что с ней делать ?незнаю!) и не вижу настоящей кандидатуры. в волге я убежден, непрерывно мотаюсь на ней сообразно трассе, правда и в городке с ней не достаточно желающих потягаться и надрезать. а покуда тока волга каждые мелочи какие разрешено аннулировать самому и цену не превосходит 100-200 рублей в счет не беру, добро сам механик. прошло уже настил года как я езжю на собственной красавице. И этак здаствуйте. будут больше финансы, вслед за тем поглядим. у меня друге лишь избавился от чуда техники ваз 2110, желая машине был год, а сюрпризов подкинула как 10-ти неотапливаемый кар. 406 мотор, 2003 год. из плановых работ заменил все расходника под капотом, из неплановых потек рабочий цилиндр сцепления.
я считаю он не нехорошо послужил, к томуже не превышенный манера, комфорт, удобство стоят драгоценного, я наслождался управлением собственного Мерседеса". Размышляйте:)Как молвят"каждый обязан обладать мерседесом хотябы раз". к. м. Вообще не самый-самый дешевенький кар, однако тем не наименее в за 10 месяцев владения и при пробеге за это время в 80 000 тыс.
Поначалу довелось изменить блок на одной из ксенноновых фар 70 у. е отчего то перегорел, потом был заход в сервис, ехали с ребенком внезапно при совершении поворота с левой стороны кое-что захрустело, заскрежетало кар просел на левую сторону я остановился сообразил что кое-что с передним левым колесом бью его ногой а оно двигается в различные стороны такое воспоминание что его не что не владеет, размышляю блин отлично то-как!а ежели бы на скорости, в результате: переломный ростовщик FL, ступица в сборе(здоровенная таковая хрень с подшипником в Кунцево за 8 500 рублей), потом по кучи бензонасос, опоры ДВС 2 шт. совместно с работой, дальше починка управляющий рейки 3 000 рублей(это уже не ужасно:))),потом втулки сами стабилизаторы передние, подшипник ступицы справедливый задние пара, все это дело в месте с работой возле 15 000 ар. , чистка инжектора 3 000 ар. Потом был заход в сервис когда я элементарно встал на трассе за городом сие обошлось мне в 4 000 р. Вроде-бы всё прибавьте к этому периодическую подмену масла, фильтров и колодок, расход горючего по вырезания катализаторов был в среднем 15-16 л. (насколько стоят не не забываю), рычаг предшествующий справедливый высокий(также не не забываю), разъем АКПП 300 р. Еще одна гроза у меня была это колёса отчего этак выходило я не знаю вроде езжу аккуратненько, сообразно ямам не скакаю однако тем не наименее непрерывно протыкались колёса гнулись и кололись диски единое положение оставил на периодической прокатке и сварке 17-ых дисков и починке дырявых и рваных шин auto-diagnos.ru . на 100 к. м, опосля снизился по 11-12 л. эвакуатор за 2 раза(элементарно довелось тянуть ее в 2 обслуживания)фактор в рассыпавшихся катализаторах, таковая внезапная неисправность стоила мне приблизительно в 10 000 р. масло в АКПП 550 р. , топливный фильтр 2600 р(кстати менял 2 раза был супружество чеки выкинул). ,все это дело изменить 8 200 р, плюс ко всему впечатляющий перечень чооо нужно изготовить для обычного функционирования.
и(как оказалось позднее)не в лучшем состоянии. При приобретению никаких диагностик я не делал(а напрасно!), понимание способности владения сиим чудом германского автопрома отодвинули трезвые идеи о техническом состоянии стального жеребца на 2-ой чин. Машинку я хватал у собственных знакомых, этак же я разумел что мой обретенный ДДДККК mercedes как и хоть какой иной в прошлом в употреблении кар станет спрашивать периодического вливания валютных средств, вообще создадим легче, я поведаю что мне пришлось отремонтировать а вы размышляйте:)) Собственный 1-ый mercedes я заполучил в конце 2007 года, чему неслыханно был рад невзирая на то, что кар был 1998 года рождения, со быстрее только выдуманным пробегом в 134 000 к. м.
Чрез настил года 1-ая испытание GALLANTa - фактически лобовое стычка на скорости 60 км/час( WV Bora ехал где-то еще). Засадил мне в пер. левое крыло и сообразно касательной проехал сообразно всей левой стороне.
5 - года 4 обратно смотрелась не плохо
Минусы:
2 - Препятствует обзору левая пер. стойка
1 - Регулируемость ниже среднего. Приходится избирать: тихо ездить и восторгаться мягенькой подвеской либо потными от ужаса ладошками обращаться за руль при повороте 135 град и скорости 80 км/час и ожидать когда вылетишь из сидения(диваны без побочный помощи)либо вылетишь с пути.
Итак всё сообразно распорядку:
Однако сам - активный.(Леса, кстати, совершенно рассыпался). Кратче всё что слева у машинки - на гвозди. Удар был таковой, что диск разорвало напополам. Завернуло все стойки слева,вырвало привод. Результат: перелом руки и сработавшие подушечки.
Не стал лишь подушечки вводить, т. к. думал что сделаю и продам. Т. О. Далее еще увлекательнее. Комитет - приобретайте южноамериканские машинки(не старенькые)страхуйте, колотите и продавайте. на разборке. и когда посулил дяде выхватить лапти, а еще всем его родным он мне отдал еще 156 т. р.(с дядей длинноватая деяния - бодались 6 месяцев). Решил машинку вернуть(КАСКИ не было, вреда на 276 т. р. ). Сообразно ОСАГО отдали 120 т. р. 156 т. р. Всё возобновление машинки мне обошлось где-то 90-100 тыс. р. нравственного ущерба. Подушечки 20 т. р.
По этого ездил на 2110, потому 1-ое воспоминание - самолёт. Я не приверженец облизывания машинки, этак что покуда колесо не отвалится даже на сервис не поеду(считаю что НА машине нужно колесить, а не напротив). Крупная, мягенькая, стремительная.
4 - довольно мягенькая подвеска.
Сейчас плюсы и минусы:
Запасные части,если не быть на разводы продавцов не недешево(рычаг 9-10 т. р, впаривают что изменяется лишь в сборе; на самом деле шаровая стоит 600 р и изменяется раздельно за 10 минут). Чрезвычайно отменная РАБОЧАЯ машина, не наиболее. Результат моей эпопей таков- машинка чрезвычайно надёжная, расход сообразно городку у меня 12,5 - 13 литров( Для 2,4 чрезвычайно не нехорошо).
Плюсы:
3 - Робот туповатый.
Протёрся расширительный бачек - год ездил без него. На автомате езжу"в раскачку", ежели требуют дёрнуть, не отвергаю. Закурить - просьба. 1 - Надёжность. Кратче ушатываю со всей пролетарской нелюбовью. Никогда машинку не прогреваю(-30 либо 40)- пищу сходу. Масло обливаю когда зажигается лампа(менял 1-ый раз масло - козлы механики незакрутили фильтр, в результате стала быть масло - в каком месте то 1-1,5 литра на 5000 км). Бензин лишь 92, причём на всех поганых заправках(ИСТИНА свечки приходится нередко поменять). Не ремонтирую машинку принципиально(езжу чрезвычайно немало, руковожу любую гадость - кратче рабочий кар).
2 - в собственном ценовом секторе размышляю соперников недостает(но с з. частями неувязка - всё под заказ). Причём, прибываешь в магазин южноамериканских авто - молвят это японская машинка, в магазин японских - южноамериканская)
Прикупил в 2004 году. Машинка из США, как оказалось не топляк и не колоченная вслед за тем(проломил сообразно CARFAX и AUTOCHECK); но опосля трагедии штукатурка посыпалась. Выходит все эти испытания чепуха либо стукнули покуда перегоняли. Сообразно документам машинка 1999 г, а пробивается 2000-тоже херня некая.
Опосля такового удара я остался с ногами(главный удар пришёлся в пер. лев. стойку)3 - мне показалось чрезвычайно сильная.

Свойство не выгораживает стоимость!! !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
хватило на 750км. Манера езды АГРЕССИВНЫЙ. 1-ые 3 месяца элементарно довольствовался и усмехался от наслаждения, позже привык. В сомнение был перед упором и логаном. на тот момент. Авто продал за 220 000р. Двиган слабоват, советую 1. 6 при езде в четвером, чтоб пойти на обгон постоянно отключат кондюк и пониженную включал. Хочу поведать не немало об этом авто. в общей трудности и служба на 30 000р. Единожды машина посетила в трагедии, отдал знакомому, удар в древо получил на 150 000 починки, критика страховой фирмы. Запамятовал заявить, сходу опосля покупки, проклеил машинку всю герленом, т. к. Сообразно дурости изменил на 70 000 левосторонний рычаг совместно с шаровидный и саленблоками, т. к. Передние ботинки при моем манере езды хватало на 30 000 км, как не крути, родная резина Барум по-моему элементарно отстой целый, когда откатал на ней изменил на на Нокиан всесезонку, а потом на Мишку Энерджи 185/65. На нынешний день накатал 130 000км. На 80 000км изменил подшипник ступицы левосторонний - загудел. Однако в нэте отыскал паренька, который продал железа тыщ на 70 000 р. Поглядел когда сняли на него и сообразил что развели, ещё мог колесить и колесить. шумки у нее недостает вообщем, чувства сходу изменились. Салон и багажник элементарно чумной, что я тока не возил и стиралку и двери межкомнатные, снимаешь седалище заднее и вперед. Масло лил лишь синтетику Эльф 5/50 ни каких заморочек. Более только меня поразило что на 60 000 км хватило обоих тормозных дисков, задумывался покуда не буду поменять, однако колодок стало брать на 15 000 км. В среднем расход сообразно городку выкатывал по 9 л. , а совершенного бака под завязку 60л. По него переездил на всех российских, из которых брал новейшие 14 и 12, у которых сообразно новью что-нить правда ломалось. Изменялось левое крыло, амортизатор, капот, две фары, 2 радиатора, подрамник и телек. Всем фортуны и не плохих авто. Пути лицезрела различные. Перед продажей авто загнали в сервис на диагностику, в каком месте получил оценку 4 банкета из 5. Сечас езжу на Трюке другом. За это время машина покаталась сообразно всей Рф матушке и близкому зарубежью. сообразно отдельности не продают. В автомобильных салонах починка как раз бы и вылился на эту сумму. Остановился на логане 1. 4 в комплектации с кондюком за 315 000р. Опосля ТО-1, которое обошлось за 3 500 рябчиков, решил все поменять сам, не считая масла и топливного фильтра.
Пройдено отдаление по места починки 15 км на 2-х горшках, от нагрева катализатора канат ручника вплавился в пластиковую оплетку. Блок управления микас 7. 2 отсутствовал во всех магазинах, знаток внес предложение проломить катализатор и определить Блок Микас 7. 1, который был и подешевле и был в наличии в ближнем лавке. Пробег 15000 сгорел(либо как позднее было предопределено, замкнул на себя блок управления движком)В выходящий день с трудом было отыскано пространство, в каком месте не махали руками и не орали, что УАЗ не ремонтируем(не отказали лишь в таксопарке). Все сделали обошлось все в 15000 рублей.
Сейчас о неплохом УАЗ катит фактически всюду, а с лебедкой всюду, однако старенькый движок был лучше он дозволял ездить на наименьшей скорости на пониженной
Заключение: германские шланги к ГУР со штуцерами; мост: герметик для заднего моста Jeep Grand Cherokee,
взяв сервисную книгу поехал на 1000 сервис, в бланке заявки я указал все выявленные мной трудности(мне сходу намекнули, что это не лексус и они сделают лишь то, что замечено в сервисной книге), вслед за тем сняли с меня 12000 тыс. Опосля такого как я отобрал его из салона начались трудности, проездил я с ними тысячу км. Возникло у меня данное волшебство русского автопрома летом 2007г. Собран этот кар самым отвратительным образом(руки отхватить сборщикам)и за это ответственность никто не несет, а средств требуют от души. Этот"официальный сервис" мне преподал урок, что колесить туда не стоит, себе подороже. Учтите при приобретению УАЗ, вы приобретаете раму(покраски на ней фактически недостает и она скоро затевает заржавевать), движок свойство сборки которого хромает, прокладки и сальники текут с завода, и кузов который течет во время дождика(снега)и держится на оконной замазке русских пор(ей промазаны все стыки кузова). рублей(Подмена масла в мостах, коробке, раздатке), а сообразно указанным мной поломкам этак ничто и не сделали: как тёк обратный мост изо всех щелей этак и тёк, та же деяния с ГУРом(произнесли все течи масла в пределах нормы).
Маленькие неисправности типа течи из шлангов вообщем на нем за неисправность разрешено не полагать(лучше возить с собой хомуты, прокладки).
Пробег 10000 при подмене масла в коробке выстрел шар от какого-то подшипника
Далее покуда не уехал…
Пробег 1000 трудности: ГУР, обратный мост, коробка Dymos, опосля оф. Обслуживания с трудом разрешено подключить 2-ю.
Бампера лучше поменять сходу, хлипенькие они.
Успешного применения.
Лучше сходу опосля приобретения лучше дать его мастерам, чтоб они его разобрали, промазали, прокрасили, собрали назад, он тогда прослужит еще подольше auto-diagnos.ru .
Кстати, крышки ступиц переднего моста не считая такого что цвет с их слезает, зафиксированы на винты, какие в свою очередность посажены на некий супер клей их вырвать фактически нереально. Пробег 30000 нужно глядеть коробку и раздатку. В раздатке кое-что не отпускает вот сейчас и шумит.
Пробег 27000 пробило прокладку головки блока, тосол ушел в масло. Починка обошелся 15000 рублей.
Даже в легкой грязищи забивается чрезвычайно шибко и разрешено соскочить с пути. Зимушка, на ней хоть и написано ALL Seasons, лучше надувать чего-нибудь с шипами. Резина эталон совершенное «Г» на каждом колесе висит гр сообразно 150.
Этак что опосля приобретения разрешено сходу делаться спонсором автосервиса, ну а ежели имеется немало собственного времени и средств это припоминает инженер Сделай Сам, к которому ещё бы отлично сходу купить почти горячий бокс(он разламывается идиентично, и зимой и летом)с подъемником либо желая бы ямой.
Сходу опосля приобретения лучше сбросить все резиновые коврики(вслед за тем лежит резерв винтов какие оставили сборщики на конвейере)либо чрез год вслед за тем сгниет настил от неизменной влажности, сбросить запаску с задней двери либо она провиснет и станет раскрываться на ходу(вариант сменить диск и резину на какие-нибудь полегче)даже от маленький тряски, рессоры сходу на помойку, а то сообразно грунтовке колесить станет щекотливо скорее 40 км/ч, сменить все воды(в особенности тосол чрез некоторое количество дней опосля приобретения он имел краска чая, желая как-то был голубым)
Кресла супер комфортные на дальняк лучше и не нужно регулировак сила хоть какой человек под себя подберет регулировки. Электроника обо всем предостерегает следовательно сходу под америкосов чуток что сходу в трибунал ежели не предупредят. Отчего отбор пал на Тахо издавна желал испытать южноамериканскую машинку и естественно наружный разряд чрезвычайно завлекает. Машинка Калининградской сборки комплектация LTZ ездила сообразно Челябинску полтора года 33000 пробега. Итак эксплуатация:При постановке на учет часа 2 находили номер на ободе не отыскали, как оказалось в багажнике имеется вспомогательный номер. Ходовые свойства: удобная прыть 110-120 км в час более не нужно сообразно ровненькой дороге, выезжаешь на трассу в каком месте местами тропа как шлифовальная дощечка колеса начинают скакать время от времени даже тяжко удерживать руль, ездил по Пензы, вроде 324 лошадок а время от времени охото при обгоне голой расшевелить машинку что бы скорей ехала, на Х5 надавил на газ машинка выпрыгивает из под тебя,может под евро 4 затянули и в ней от силы 250 лошадок, двиган с америки резвей наверняка идут не знаю. Быстрей только это в следствии коробки она 4 ступенчатая, а напомню машинка 2008 года. Тормоза:понимаю машинка под 3 тонны однако время от времени в налет кидает когда спереди едущая машинка близится,тормоза могли существовать и сообразно лучше. Привет всем возможным обладателям Тахо попытаюсь правильно составить рецензия. Прикупил машинку в июне 2010 года по этого обладал Х5 2004г буду переодически базироваться на этот эксперимент. "Незыблемость поставил один поэтому что ещё не могу осуждать о прочности об агрегате не достаточно времени прошло этак что рейтинг не считается"!!!!!!!!!! Машинка не обожает пробки расход значительно возрастает желая сообразно компютеру обычный расход 16. 5 Наружный разряд на 5 с плюсом, насколько раз ловил восхищенные взоры, вариантов для тюнинга толпа а ежели ещё 20 радиус выглядит супер. Изумили потекшие рессоры пара передние при таком пробеге???, либо в Челябинске дорог недостает либо шофер таковой не знаю, заменили сообразно гарантии однако стоимость не тухлая 45000 стоили бы мне, а ещё молвят что америкосовские машинки дешевы в починке, еще изменил близкий свет лампочки и замки дверей с брелка не закрывались не ясно отчего. Врождённый интерьер: на четверку при таком уюте таковой гондовый пластик на передней панели дешевенький убивает, давишь целый ходуном прогуливается в Х5 это был монолит и на ощупь гораздо приятней. Приговор Сша может делать машинки огромные прекрасные массивные однако уступает в эргономики ходовых качествах и отстает от Европы все далее и далее. Опосля зимы отпишусь, ежели кому любопытно.
но на этом все заканчивается

Размеренность хода, Экономный мотор, Отменная служба КПП
шумоизоляции в машине вообщем недостает ежели ассоциировать с Мерседесом и БМВ, При прослушивании шумно музыки шумят дверные откидные полки. Обработка салона ежели ассоциировать с Мерседесом и БМВ на распорядок ниже.
Этот кар я прикупил за 2650 000р в наибольшей комплектации модель 2010г.
Вывод цену авто чрезвычайно завышена.
МИНУСЫ Чрезвычайно неловко посиживать начиная с такого что узкий и большущий руль, сиденье на 3. , тормоза наиболее менее

В общем за 2 650 000 вы получаете Тойоту рав 4 в усовершенствованной комплектации. !!

Начну с кара - имеется все музыка лючок, навигация вентиляция сидений и. тд то имеется все что разрешено доставить.


Не ждал. . .

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:09 + в цитатник
Аккорд 8, Теана 2 - средств еще огромных стоили правда и низкие они(был еще разряд недочетов, типа 201-й лошадки у Аккорда).
Фильтр салона постирал(1 раз такое позволительно). Масло Мобил1 5w-40(я и в Образцу такое лил), покуда не подводит. Фильтр чудак 340 руб. Опосля приобретения сделал нужное ТО сообразно пробега.
Оставались Пассат В6, НФ-Соната. НФка - пародия на камри, правда и вообщем кореец не два японцу.
Батарея для государств с прохладным климатом элементарно громаден. Все бачки, щупы на собственных обычных местах. Порадовало, что на Камри стоит цепь ГРМ и иридиевые свечки(подмена чрез 100000 км. ). Подвеска многорычажка, тормоза дисковые. Указывает заряд батареи. Под капотом, как принято у японцев всё элементарно и ясно. Никаких бесполезных шлангов, торчащей проводки. Штатное литьё.
Тем наиболее большие колёса 225/55/R16 разрешают.
В сопоставлении с примерой не хватает лишь огромного ТВ-дисплея. Приёмник дождика напротив - работает конкретно когда нужно. Приёмник света вещица малополезная, разве при заезде в туннель. Дублирующее управление на руле мало подсвечивается, однако подсознательно запоминается просто. Кармашков, ниш для мелочей хватает полностью. Эргономика. Клавиши управления магнитолой и климатом понятны, комфортны. Предшествующий подлокотник шевелится вперёд-назад. В труднодоступном месте слева от руля лишь клавиша омывателя фар.
Мотор, естественно, в сопоставлении с Примерой к качеству бензина наиболее привередлив, это отображается и на тяге.
Свойство бензина комп сходу отображает в трате. км. Расход 7,5 - 8,5 дорога, не наиболее 12 град. Заправляюсь 92-м. Пробег с момента приобретения 8 т. км. Совместный 68 т.
Подводя результат разрешено заявить: что желал - то и получил. Более, комфортней, солидней, чуток скорее, вместительней.
Проём под длинномерный груз естественно маловат. В багажник вмещается 3 колеса R16. Но несмотря на все вышесказанное имеется сеточка, крючки для пакетов и полноразмерная запаска. Более чем у Образцы. Задние сиденья складываются. Багажник.
Обзорность. Салонное зеркало с автозатемнением. Тенденциозно: перед - 5, зад - 3, справа/слева - 5. У Образцы парковку облегчала комната заднего вида, но несмотря на все вышесказанное у Камри зеркала огромные и в доп. регулировке не нуждаются. Сейчас каждых торопящихся-моргающих водятлов подмечаю лишь ежели свет угождает на боковые зеркала.
В ходе выбора перебрал различные модели 1-3летнего возраста: Аутлендер ХЛ, Х-трейл - на то время дорого для меня.
Полагаюсь Камри, еще как и Образца нигде не подведёт. праворукое свойство - вправду свойство. Т. к. Размышляю японская леворукая сборка не подкачает.
Динамика. Мне хватает. На обгоне опосля 1/2 хода педали идёт острый подхват. Сообразно сопоставлению с вариатором, робот работает наиболее грубо за счёт взлёта оборотов тахометра, однако на низах работает меньше.
Пассат разочаровал(не в образчик ДДДККК audi естественно, однако ДДДККК audi подороже в обслуге и стоимости), не буду зачислять отчего, однако опосля тест-драйва на Камри, Пассат отпал сходу же.
Однако регулируемость немного не та(валкая). Желая привык и в данный момент выписываю виражи как и ранее. Ходовые свойства. Опосля твёрдой подвески Образцы - уютно, ямки глотает на 5, не катит, а плывёт.
150 л. с. Продав Ниссан Образца(рецензия тут http://reviews. drom. ru/nissan/primera/21548/)в кузове Р12, справедливый руль 2000куб. см. на вариаторе приобрёл Камри.
А этак хватает - 6 динамиков и МП3-ченджер на 6 дисков. Может со порой сзаду кину кое-что по-лучше(а может супруге серёжки куплю:)). Музыка. Балла 4 для штатной.
Хорошего времени дня и ночи !
Салон. Просторен. В Образце был не небольшой, а тут еще более. Высадка больше(клиренс 160 мм).
Всё, я в собственной"тарелке"( летающей:)). в Экзисте, круиз-контроль - 1731 руб. , ставил без помощи других. Прошёл техосмотр и передние стёкла затонировал. Особо я установил: дефлекторы окон - 2045 руб.
На Образце было на 140 км. /ч 3000 об. мин. Робот адаптационный, потому в зависимости от топки на педаль разрешено самому играться порой переключения на последующую передачу, и он это запоминает. На 160 км/ч 3000 об. /мин. Переключается плавненько, без провалов и рывков. Разгонял на Киевском шоссе по 210 км/ч, далее не стал, желая 10-15 км/ч накинула бы.
Боковая помощь слабовыраженная. Однако Камри и не спортивный автомобиль. Кресла огромные и мягенькие. С высадкой заморочек недостает.
Итак была куплена Камри 2006 г. в. Комплектация:комфорт плюс R2( вроде как, однако могу заблуждаться). Парктроники отсутствуют(в то время их ординарно еще не устанавливали). 2,4 двиг. , 167 лошадей.
Омыватель фар, детекторы света, дождика, АКПП-5, противотуманки. Выглядит, для меня, лучше штатной кожи. Предшествующий владелец пошил на неё чехлы кожаные на заказ. Однако оно и к лучшему, щепетильней паркуюсь.
ТОрмоза у Камри на 4. Ежели при разгоне это неприметно, то останавливая машинку это чувствуется. Все-же ощущается бремя машинки.
Прикупил уникальные коврики 2000 руб. Лёгкий фильтр чудак 480 руб.
Сзаду недостает водопадов, гороха кремне. Передние арки досаждают дробью камушков. Движок шумит опосля 3000 оборотов. Звукоизоляция лучше чем у Образцы была.
Салон для авто такового класса хороший, ампула супер!Перед покупкой форда была"десятка" а опосля поездил на"алмера классик". Отметка 1,6(100с. )сообразно городку за глаза хватает, чуток посильней в педальку)))Отъездил гладко месяц и продал за настоящую стоимость не за недорого, ещё и резину себе зимнюю от него новейшую оставил"хакапелиту 4". Вобщем вышел тест драйв величиной в месяц, но несмотря на все вышесказанное сообразил что в выборе собственной грядущей машинки не ошибся)))) Прикупил за не недешево чрез знакомых чуток ли не за стоимость новейшей"приоры". . . Общеее воспоминание от кара не плохое. Приборы читаются на пятерку!. Замут был в том что ещё перед сиим,весной в автомобильном салоне у диллера заказал новейший фокус-покус в рестайле со всеми опциями и движок тот же 1,6!Подвеска твердая, однако чрезвычайно приглянулась. Форд лучше во всем serena-club.ru . Комплектация удобство без допов лишь кондей, гидроусилок и передние стеклоподъемники. .
При этом элегантный и «дорогой» не лишь извне, однако и снутри. А из плюсов – прекрасный, элегантный, нынешний кар!Машинка напичкана электроникой. Начал с недочетов, хоть это и неверно. В гололед непрерывно, однако чуток приметно страхует ЕСП. Все системы на возвышенности. Все прекрасно, комфортно и на собственных местах. Однако традиционно автолюбителей в первую очередность интересуют конкретно они.



Восхитительная коробка робот. Мощности с излишком. На трассе чрезвычайно отменная регулируемость и живучесть. Рулится «308» потрясающе!Она приспосабливается к манере вождению. Звукоизоляция отменная. А вот пути с нехорошим покрытием не обожает, ямки и выбоины ощутимы. Переключения передач точные и еле уловимые. Приметно, что окружающие не ждут таковой прыти от «Пежо». Машинка просто разгоняется в всяком режиме. У коробки некоторое количество режимов. Хороший турбованный движок.
Хранится авто на улице. В мороз -25 заводился без заморочек. Расход горючего сочиняет в режиме город/трасса – 10. 7 л. Это следовательно, как снутри, этак и сообразно корме – широта, как у авто наиболее высочайшего класса. Перечисление остальных плюсов «308» станет быстрее цитированием его технических черт и способностей. Охото полагаться на то, что его предстоящая эксплуатация не доставит противных сюрпризов!«308» чрезвычайно обширный и свободный. Кар нам и нашим знакомым чрезвычайно нравится и мы, непременно, чрезвычайно довольны его покупкой.



Зеркала разрешено ложить в «ручном» режиме - на двери клавиша. Комитет: на зиму выключайте эту функцию. На днях не открылось боковое зеркало. Они складывается в автоматическом режиме при постановке на сигнализацию. Однако оттаяло – отошло. Были испуганы.
Чуток ранее положенного прошли 1-ое ТО. Пробег кара составил 19 тыс. км. При этом пульсирование было лишь при прохождении маленьких неровностей. Как объяснили в центре для «Пежо-308» это обычное явление. В сервисе сообщили, что подвеска в наполненном распорядке. Из неисправностей и недочетов: недавно по ТО опосля наступивших холодов стала полезно"бухать" подвеска в переднем правом колесе. Брали машинку, проехали с мастером-консультантом - недочет пропал. Удивило еще ещё то, что износ передних колодок составил 75%. Довелось их сменить.
В морозы(возле -20 гр. )прогреть кар не этак элементарно. При наиболее высочайшей температуре находящегося вокруг воздуха климат-контроль работает совершенно. Опосля направленности потока на него, начинают молчком заледеневать боковые окна. Печку приходится заключать в прирученный режим. Сообразно скорости она работает на предпоследнем к макс. положению. Печурка дает жаркий воздух, однако в следствии большущий площади остекления(имеется ещё и стеклянная крыша), одномоментно обмерзает большущее лобовое стеклышко.


Опосля мойки и недельной эксплуатации «Форд» смотрится много-много похлеще. «308» искренний грязнуля - одномоментно пачкается. В семье 2-ая машинка «Форд Фокус». Главные места – корма и бока авто.
Покуда этого, ИСТИНА, не бывало. Однако опасаюсь такого, что при оттайке влага начнет течь на матерчатый потолок. Этого не следовательно, ежели закрыта шторка. При большущий влажности верхнее стеклышко(крыша)может возмещаться инеем солидной шириной.
Свет фар слабоват, желая хватает, естественно. «Музыка» также неприкрыто подкачала.
Такие слова меня чрезвычайно расстроили и я попросил отдать мне книжку жалоб, однако женщина на рецепшн произнесла что у их её недостает???Однако это далековато не все казусы сборки. этот момент мне объяснили тем что ботинки могли встретиться ГНИЛЫЕ???, на что я внес предложение им изменить их сообразно гарантии раз такое дело, однако мне отказали ссылаясь на то, что ботинки это расходные материалы!!!Это удивило меня ещё более, далее полемизировать и браниться не имело значения я переживал за машинку она то была у их. Отъездив на Альмерике 7000км я увидел, что при торможении пламенеет лампа поломке тормозной системы, приехав в NATS, меня изумили ещё раз сказав что задние ботинки стерты практически в нуль(я практически никогда не тормозил грубо)это опосля 7 то тыщ!!!В тот же день находясь в NATSе я произнес механику что на рычаге КП отклеилась алюминивая вставка(я не придирался элементарно она ужастно жужжала покуда КП не прогреется), на что получил протест - а что ж ты желал за 18000$ это же не mercedes, за каждые вслед за тем гулы мы ответственности не несем !
надо поменять лёгкий фильтр и делать сход разрушение, полемизировать было безполезно и довелось и с сиим погаситься. Однако на этом мои беды не кончились, накатав 15000км я приехал на 1-ое ТО(при приобретению менеджер произнес что оно станет заслуживать не подороже 100у. е. )и удивительно же было мое изумление когда мне окрестили сумму 6500руб, объяснив это тем что Nissan поднял цены на ТО и что то типа - ну мы же не можем всякого покупателя обзванивать и произносить что такое дело приключилось!!!Однако практически чрез час женщина подошла ко мне и произнесла что сумма растет ещё на 2300 т. к. На этом покуда все вот жду новейшего ТО и даже не знаю что и мыслить, вроде машинка японская, обязана существовать достоверная, однако покуда одни расстройства.

Может быть таковым образом воздействует Британская сборка. Как такое могло случится я по сих времен не разумею!В августе 2005 прикупил себе Ниссан Альмера 1. 8Comfort в"очень неплохой" фирмы NATS Групп, чрез две недельки опосля приобретения выезжая с работы домой я не слабо опешил 1-я и 2-я передачи не врубались!!!С горем напополам я доехал по фирменного обслуживания NATSa(отлично что ездить было не далековато), отобрав машинку мне произнесли что это 1-ый вариант таковой неисправности, чрез часов 5 мне её возвращали сказав что на заводе ЗАБЫЛИ!!!определить какие то вслед за тем пружинки в синхронизаторах!!!!???? ?


А ежели сообразно крупному счету то машинка не нехорошая, более убивает наш сервис в частности сервис NATSa. И ещё что хочу заявить: ежели замышляли хватать Ниссан не держите его в NATSe, поберегите свои нервишки.

Шнива

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник
совсем не стало. Приняли заключение приобрести новое авто без кредита.
Устроился на иную работу и времени для починки собственного авто
Ребята, закройте ревизор, обмотав его провиантский пленкой и все !
Контроллер системы управления мотора располагаться непосредственно
Сообразно роду занятий приходится Хватало лишь на нашенский кар.
Хорошего времени дня и ночи. Машин было немало и различных однако все б/у.
под радиатором отопителя и когда 1-ые капли тосола начинают урываться из него то попадают в аккурат внутрь"мозгов" и. . .
претензий покуда недостает(пробег 8600), а вот 02. мар летние с пробегом
Всем фортуны на дорогах.
более 50000км время от времени шибко колотят сообразно кармашку хозяина а конкретно.
много знаться с различными авто, и отбор пал на КАЛИНУ хеч. К моей машине
контролера(3500р)и естественно радиатора( 600р)и служба не доступная.
Лечится подменой Машинка затевает распивать а позже и совсем глохнет.
Названиваю в"тритон" и получаю это волшебство гладко за 100 убитых енотов. кратче под 6000 уёв всех делов и катайся-кайфуй. Вспомнил, что у ягуара имеется брат-близнец из Америки)) -линкольн LS. любая катушки служба. . . . . Ежели решил, лучше незначительно переплатить, однако приобрести неушатанный экземпляр. -около 15л. Я мужчина жмотный, думаю-"ну вас нах с вашими починками", позвонил знакомым электрикам- всё посмотрели-движок троил-рассохлись нижние прокладки коллектора, проставки починили обе. . . На дилере посмотрели- предоставляют приговор-замена 2х проставок под коллектором, пары катушек -и всё станет окей. Дальше про бензонасос. На крайние средства эту машинку лучше не брать. за 500 рублей, промыли форсунки, проверили катушки- все рабочие, ну и брали 4 тысячи рублей за всю работу. заморочек с электрикой масса-надо или обладать не плохих мастеров, или приготовлять бабло для дилера. сообразно городку. проставки пластмассовые, с бронзовыми вставочками с резьбой -по 24 000 руб. . . Прикупил я себе летом следующий с-тайп. правда ещё бензонасос давления не дает, тож разрешено поменять-всего 35 тысяч ну и за работу немного. Сейчас незначительно для тех, кто собирается приобрести таковой же, добро предложений толпа и сраженный разрешено приобрести за 10 -12 тыщ. спецов сообразно ним не достаточно. машинка неугоняемая- разрешено кидать у подъезда)). Плюсы, сообразно которым я собственно беру уже не 1-ый таковой последующие: немало удобства за мелкие сравнительно средства, фактически неугоняемые, дешевенькие расходники(ботинки,фильтры). на снимке мой предшествующий,после поездки супруги)) Действую диагностику-пропуски в 2х цилиндрах. 2002 год, 3литра, в безупречном(практически)))состоянии. Что у дилеров, что в экзисте- от 30 000 рублей, при этом восстановленные(!). Поездил пару дней-загорелся чек. сделал диагностику-поменял катушек пару, свечки. . . езжу неделю- снова таковая же х*ня. Кратче. коробки слабенькие и туповатые. Решил составить и собственный рецензия о предоставленной машине, добро надоело строчить комменты, почти все из которых, как я вижу, были написаны в чем-то неверно. Думаю-что-то здесь не этак. Изменил сам-минут за 10-15. Подвеска чрезвычайно драгоценная, ежели не воспрещать из за границы. чрезвычайно благородная управляемость- путь владеет совершенно!Сервисная книжка с нуля в муса моторсе, пробег нескрученный 130 000 moto-technical.ru . не достаточно жрет-для 240 л. с.
Стремлюсь всем фортуны на дорогах !
В особенности хочу подметить toyot-у!Вложиться, естественно, элементарно было нужно!Даже опосля полировки моя машинка элементарно сообразно трассе летит!Конкретно у нее все эл. узлы компании denso!А это незыблемость в всякую погоду. Но несмотря на все вышесказанное в 40-град. мороз моя машинка элементарно с полтычка заводилась. Как к машине отнесетесь - этак и берите от не ответную реакцию!Довел расход сообразно городку по 10л АИ-92!Сообразно осени промазал все резинки дверей, петли, изменил кр. трамблера, в/в провода, масло, свечки, ходовой ролик, детекторы, фильтра, подтянул пружинку расходомера воздуха на 2 зубца!Ни разу не подводила!Прошло 2 года попытался проехать на легковой - этак чуток речи не лишился. Таковой показалась убогой и малеханькой, ничто не положишь, безопасности-0!На последок хочу заявить опосля япошок-немки покажутся элементарно топором. И что важно для вашей же сохранности - это не дюралевые связи, как у германцев, а обычные чугунные !данный экземпляр продаеться в связи с покупкой превии в новеньком кузове!Когда пересел опосля легковушки, задумывался правлю как минимум товарным составом, смотря в панорамное зеркало заднего вида !
не необходима. Обычный подсчет езды сообразно асфальту: чем не в такой мере железяк, тем не в такой мере шансов сломиться. Начитался откликов о"Шниве" и что правильно, этак ежели вы не применяете её сообразно назначению, она Вам на Х. . .
При настолько маломощном движке машинка владеет неплохим накатом и,если не утрачивать скорость( тормозами), то машина преодолевает довольно суровые подьемы на 4й передаче. Естественно, ежели довелось спуститься по 1й, то пальнуть не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда формируется чувство, что мы везем её, а не она нас. При движении сообразно трассе даже груженый кар при скорости 100-105 км/ч на изумление может вместиться в 8 л. на сотку.
По сих времен не усвою, откуда они на ней берутся( раазбираю все как 2 пальца). Ещё изумила регулируемость - строчит путь примечательно, даже ежели получить все что разрешено и сообразно ощущениям( звуковому оформлению)видится, что чрез секунду техника посыпится сообразно гайкам. Еще изумили тормоза. Некоторое количество раз думал-все, а она встала.
А в целом Шнива - это инженер и, естественно, просит вложений, потому вернемся к главному предписанию и станем мыслить, что нам нужно.
Сейчас небольшой комитет: нежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не подключайте во время движения кондюк - сможете вышибить зубы о баранку.
Обрисую обычные и, размышляю, конкретные вещи. Не буду обрисовывать страхи, с которыми довелось встретиться. лотерея. Обладаю с июля 2008. Как молвят сами гарантийщики, у наших машин при хорошей стоимости есть разброс свойства, т. е.
Правда, заводится машинка непревзойденно и те, кто бранит её пряхой, позже подползают на четвереньках и требуют закурить.
Сообразно проходимости ничто не буду произносить, этак как прикупил за свои и заработал не половым методом - умышленно в дебри не кидался, однако вслед за тем в каком месте она катит элементарно дивишься, что это делает не набивка меж рулем и сиденьем, а хозяйка машинка.

В розысках что нового

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:19 + в цитатник
P. S. Сбываю. Как в прошедшем году увидел положение дна, этак руки спустились. Успешно прикупил шестерку, однако когда-то она слабоватенька сообразно сопоставлению с копейкой. То ли капиталка требуется, то ли я не привык к освежителям воздуха(а копейка моя благоухает копеечным салоном - для меня это как клей для таксикомана;). И, наверное, на запасные части. . .
Незыблемость. Небольшие случаи в следствии своей глупости не учитываю, т. к. Крайние 2 огромных заезда в Эммаус(400 км)и Переяславль-Залесский(150 км)прошли совершенно в жару и с пробками при тогда ще отлично засоренной системой остывания(лишь обороты на 400-м км поднялись по 1200). На счету мегазабеги(из Москвы)на Украину и в Оренбург сообразно 2-3- раза, в Калугу(немало раз). За всю историю моего кара(у деда также увлекался)в дороге не было ни одной поломки(!). все одинаково доезжал, куда намеревался. Однако это при не вполне укомплектованном карбюраторе"Озон", который я как настроил года 2 обратно, этак и не касаюсь, потому что боюсь в следствии такого, что решил вести его сервис в тот раз и позже намучался с настройкой.
Удобство. Без массажного коврика затекает седалищный нерв. На огромных и средних скоростях очень громко. Либо меж рулем и рычагом ПП зажимается коленка, либо руки шибко вытянуты вперед.
Кар для тех, кто обожает покапаться(конкретно этак, а не вселиться вслед за тем надолго)в гараже, либо не супротив этого, кто не владеет крупными средствами. . . Резюмирую.

Кар принадлежит моему деду. Сам я"сел" за руль в 7 лет, полноценно руковожу с 2004 года.

Сначала обосную оценки с учетом такого, что у меня имеется и удивительно сообразно моему понятию оно обязано существовать. Позже дам мнение.
Чувствуется разнице на трассе с совершенной перегрузкой и когда я один - в крайнем случае динамика пристойно растет. В неплохую гору при начальной скорости не наименее 80км/ч катит без заморочек, а при наименьшей - лишь на 3 скорости 40 км/ч, однако прочно. Кожа да кости незначительно растеряла, желая дедушка произносит, что и этак ранее было: стои в картере набивка, в итоге что незначительно лошадей ушло, однако ездит на 80 бензине. При скорости 110 км/ч затевает бушевать, однако не накаленно. При совершенной загрузке(багажник товаров, 8 пачек вагонки на крыше, 30 л. бензина и 4 человека в салоне)с военным рыком на первой передаче поймет всякую горку. Ходовые свойства.
Только прошел возле 100 тыс. км без капремонта(менял цепь ГРМ и колпачки). Масло вроде не жрет: 2 года обратно залил масло и отъездил на нем тыщ 5, однако перед истоком всякого сезона очищаю свечи. Эксплуатировался с 1982 сообразно 1990 ежегодно, а с 1990 сообразно настоящее время лишь в дачный сезон.


За крайнее врямя я её подзапустил и сообразно мелочам. Для такого, что бы изготовить из нее фактически конфетку(не считая дна), сообразно пробным подсчетам будет нужно полновесных дней 20 и тыщ 5 рублей. и времени недостает. Однако без дна значения недостает.
Салон сравнительно большущий и все пассажиры посиживают в комфортных позах, а не скрючившись, размещая лапти. Отменная обзорность стекол; в особенности, сообразно сопоставлению с шестеркой, зеркало в салоне не заграждает"поворот вправо". Из салона, методом раскладки передних сидений и прокладки маленького матрасика на диванчик, разрешено изготовить настоящее кровать.
От старости салон поблек и некоторые подробности отошли. Однако для приведения в неплохой разряд требуется только только нетрудоемкая реставрация(мойка, подклейка и т. п. Наружный разряд. без полировки данная цвет впитывает всякую грязюка. Единственное что - это передние крылья из стекловолокна. Таковой вывод сделал, отчистив водительское сиденье и дробь потолка салона). Никаких"тюнинхов". Итог налицо: Целый сплав сверху - идеален, а дне - уже не дне, а дырявая ржа, однако не в критическом состоянии. Антикоррозиантом не занимался крайние 3 года(правда и 1-ые 2 - лишь локализовал пятнышка и дырки). Пробовал выкрасить из баллончика непрозрачной краской. Сожалею, т. к. Все главное - родное.

Сохранность. Сам не попадал(ттт), однако краш-тесты читал. . .
Был бы ещё один гараж - ни за что бы не продал, а подождал бы, подкопил бы деньжат. . . Так как вслед за тем нужно лишь заплатать дне(делал бы сам, хоть и без эксперимента)и обслужить все составляющие элементарно в следствии срока их работы(элементарно, однако продолжительно).

Приблизительные издержки: тыщ 20(с учетом резины 10000руб). Всё. Починки проводил сообразно наличию времени и плановой необходимости. И это только только подмена частей, выработавших собственный ресурс, однако прослуживших бы ещё продолжительно. За 5 лет было изготовлено: переванен порог(однако лет 10 обратно), заменен стартер(сообразно нубости сжег), управляющие тяги, рессоры 2 раза, шаровые(быстро 2-ой раз поменять), пружины, провода от КЗ(южноамериканские с силикону), цепь ГРМ, маслосъемные колпачки, новейший набор резины; помучился с карбюратором(не было эксперимента)и покраской(не вышло).

Не мог тронуть с места лишь один раз: в поле опосля должя(байк фест был)на лысой резине: недолговечность высочайшая. Тормоз дает ведать ступень торможения(не знаю как разъяснить). На колдобинах, гравийке и бетонке(10 км на подъезде к даче)ведет себя непревзойденно.
И вот феномен: мне даже когда-то перед ней постыдно. И предпосылки отказа от нее как весомы, этак и сравнимо ничтожны. . . Как железка с душой, она верой и истиной служила нашей семье практически 30 лет.
Многому от нее выучился. Разберу и соберу с прикрытыми очами(однако подглядывая в альбомчик;). При должном уходе машинка станет надежной и дешевенькой в обслуживании. В общем, неплохой, беспроигрышный кар, однако требующий умеренного ухода. Рукастые и не ленивые хозяева при неких издержек просто избавят минусы с салоном(грохот, комфорт).
Что не понравилось - обжорлив движок - сообразно зиме в смешанном режиме по 16 л. 92-го, рычащая коробка и странная кулиса на КПП, удары в движении, около водительской стойки нечищенная дворником полоска, неимение даже простого борткомпьютера в обычной комплектации, хилая динамика - в общем всё то, что GM не поправил. . .
Рестайлинговая Шнива вообщем недоразумение. . . Вероятно, совместно с лицензией продали и обязательство делать авто по-совковому, желая ВАЗ 2123(потом ШевиНива)вначале подразумевал и заднюю самостоятельную подвеску, и 2-литровый 16-клапанник.
Покуда ничто аврально не менял, езжу молчком, накатал уже 6000 км, из обмен покуда шаровые, продольные тяги, масло в движке и заднем мосту, ну и регулировка подшипников ступиц вместе с ревизией мотора(влажный ужасно всеми жидкостями сходу).
Возраст хозяина оказался помехой кормить машинку в обычном состоянии, однако это оказалось лишь опосля приобретения(ау, Макс!). Счастливым владельцем ШНИВЫ стал в ноябре 2008г. с пробегом в 42000км у юного человека в Уфе.
если сходу все предписания потребителей ввести, то облагораживать станет нечего и кой-кто остается без работы. На форуме Шнивоводов промелькнула раз мысль - GM-АвтоВАЗ устраивает таковая машинка - сырая, неготовая, неприглядно собранная- т. к. Ну и в завершении.
Остальным она не сообразно кармашку. Вот такие мои воспоминания и чувства. . . . Машинка для обеспеченных либо рукастых.
Плюсы - приподнято сижу, неплохой ликбез, заеду фактически всюду, довольно комфортные сиденья - поясница не скрючивается опосля 400 км пробега, зеркала с обогревом(классная вещица сообразно зиме), настоящий кондюк, хорошая печурка с странным методом работы.
Дальше-больше. . . . Ожидаю подмену передних ступиц, подшипников, тормозных дисков(хочу вентилируемые, желая Брембо с колодками имеется), переборку передней подвески, подмену сальников в коробки, починка кондюка, установку обогрева сидений и задних электростеклоподъёмников. Правдиво разговаривая - бюджет не считал, однако вероятно вздыхать нужно еще как, и это еще работы действую сам.
Этак что размышляйте сами, решайте сами - обладать либо не обладать. Я собственный отбор сделал, использую и молчком довожу по разума свою Шнивку.
ну начну я собственный рассказ с такого что в мои 18 лет данная у меня 2я машинка 1-ая была цифра однако семерку хватал на 1-ые средства за 28тыс она была незначительно колоченная однако когда я нашел дыру на пассажирском седалище я решил её реализовать продал на пару тыс подороже и увидел в вебе хвалу приехал в росстокино лада поглядел и сравнил хвала сообразно данной расценочный категории с моей былей семеркой и вблизи не стояла цвет была в среднем состоянии кузов без дыр и вмятин приобрели машинку у меня на тот момент прав не было потому мне её обогнали в селе при перегонке в деревню сломался бензонасос 450 рублей и 15 минут работы ну и поэтому сел батарея покуда машинку тыркали завели в автосервисе подзарядили вслед за тем над нами хихикали типо лишь инжекторами занимаются однако мы отыскали слесаря который покрутил в карбюраторе заменили ремень выехали из обслуживания сходу же почувствовалось машинка стала лучше разгоняться и в этот же день прибыли в деревню когда я 1-ый раз сел за руль хвалы в селе 1-ое что я почувствовал это размеренность руля я даже поразмыслил что гур однако за такие средства навряд ли чрез настил месяца получил права начал на ней во всю кататься раза 4 ездил в Москву 250туда 250 назад когда 1-ый раз приехал 1-ое что вызнал не работал приёмник в радиаторе вскипел чрез час сообразно приезду в деревню заменил 100 рублей и настил часа работы под машинкой позже началось наиболее жарко в селе поехали на озерко поставил машинку на солнце чрез час решил перетащить она не завелась отлично деревенские мужчины были они объяснили нагрелся бензонасос мы его остудили подкачали завелась на ура)))и ещё одна из неисправностей это конденсатор опосля пару поездок 160-170 он накрылся приобрели новейший заменили поехала)))позже начал рассекать глушитель машинка досталась от деда он в неё за 10 лет сообразно ходу не совался заменил всю систему 1500 тыщи позже отыскал диски поставил болты были коротковаты я их расточил у токаря следовательно напрасно на 90 заднее колесо отвалилось барабан стерся незначительно и 1 раз на трассе на 140 переднее отвалилось настил диска стерла шаз папа этак и ездит на вполовину стертом диске ну и самая драгоценная неисправность это генератор 2500 дал папа за новейший я на данной хвале любой день 120 в легкую один раз килограммов 300 нагрузили 100 поехала шаз папа на ней в селе ездит я деньгу поднакоплю и куплю на пару месяцев также хвалу лишь с жигулевским движком полагаюсь суровых и драгоценных неисправностей не станет а этак планирую папину зеленоватую хвалу реализовать и приобрести для деревни вэдовую хвалу)))ну что могу заявить сообразно ходовым чертам разгоняется данная хвала не как жигули что прыть не ощущаешь а на кругооборот ехал с товарищами 130 они ты куда 160 летишь подвеска отменная один раз на сотке налетел на ямы с совершенной машинкой народу мужчины на жигулях ежели б налетел то без колес и дна остались ещё хочу прибавить машинка отменная для деревни и как 1-ая машинка чтобы колесить научиться
херовый serena-club.ru . . . . внутри салон элементарно караул, от дистрофанского ужасного руля я уже отвык. . . . от ужасной и тяп ляп изготовленной панели, также. . . . от кузова, в котором недостает ниодного привычно изготовленного зазора. . . от фар глядящих в различные стороны. . . . но уже охото что то друго го, однако уже буквально на наш автопром не сяду. лучше брать б/у инку, вложить в неё максимум полтос и колесить на самочувствие. . . точнее не колесить а восторгаться. Но замял я чуть-чуть дверку на парковке и как то начал я думать о замене авто. . . ну что то размышляю не везет. . . . и опять начался мучительный отбор модели. . . марки. . . а сообразно таковым деньгам лишь шевроли,дэву, кии,вазы. . . . ну как то не хотца. . . . были предписания размена на остальные инки и на наши. . . . а хотца что то иное. . . на эклипсе не поездеешь, дорог недостает, на жип средств не хватит. . . на тазик давали, на нульсовый, с доплатой. . . ой какой-никакой же он всётаки. . . .
в общем славно колесить на авто когда всё исправно. . .
Дорожку владеет офигенски, стараться я не поклонник, однако попытался ка прёт мой слабый движочек - 200 км/ч ка нефиг делать. причём машинку прям вжимает в асфальт( вот бы на эклипсике катнуться), прям ка вцепляется, как на нашем вуале 130. Клиренс с моей охраной стал гораздо не в такой мере, однако но несмотря на все вышесказанное зашита действительно специализирована чтоб охранять!! !металл пожалуй пятёрка, толстая, накрывает целый низ - то что нужно, кратче увидев дне авто - я расплылся в довольной ухмылке. Коробочка работает элементарно офигенски,чётко без стука. Шумка хорошая, ни работы подвески о наше сельпо, ни гула мотора. кстати отметка пройдошистый)))при собственных практически 120 000 обливаю 5W40, причём масло не жрёт. Правда и другие жижки, как ни удивительно не текут, покуда еще ни разу не доливал. только обливаю водичку в омывалки - и всё)) Пластик на панели повеселил - довольно тучный, не как на дэу и шевролях - как от стакнчиков пластмассовых)))Панель не скрипучая и не грохочет. штатная акустика-слабенько. . . . ну это на приверженца, у меня саб, обожаю чтобы бухал)))не ждал я правдиво разговаривая,что машинка со 120 000 пробега окажется очень лестным установкой)))не мерен естественно же, однако в целом воспоминания очень милые. Багажник - по саба влазило много каждой фигни. Сидушки предостаточно комфортные. кондёр как ни удивительно непревзойденно справляется со собственной задачей в жару - просто дарует мне и товарищам ангину)),печка в свою очередность греет офигенски,но при мощных холодах(с-20)прогревается отметка чрезвычайно продолжительно, поэтому и печурка продолжительно греется. Цену запчастей приемлимая, даже уникальных, не уникальные имеется и в 2 раза подешевле. но тут чисто личное мировоззрение,я как то на этом пытался не беречь)))тысячей более - тысячей не в такой мере))))
в силу сформировавшихся событий, машинка была оставлена у их на ночь. . . . Моё блаженство не имело пределов, когда машинка на которой не было слышно ни 1-го!стороннего стука, никуда ее не тащило, ничто не вибрировало, отметка работал как часы, отчетливо и гладко(при пробеге 120 000!!!) востребовала от меня издержек в размере 21 500 кровных рубликов. В Туле все знают кто официозный джобер форда. у меня вольного времени элементарно не случается, а ежели и случается - лучше пива попью с товарищами, чем в гараже веселиться с ключами), в общем было заменено - передние подшипники, задние цилиндры(при условии что по подмены машинка водила себя на дороге совершенно!), свечки(при условии что отметка по этого работал в совершенстве!!), ботинки, поменяли колёса блин, сход-развал(сделали на отъеАПЧХИбись). . . Знаю куда ежели что устремиться!! !уж 100 пудово не к официалам!!!!!кстати работают вслед за тем одни тормоза, не разъяснить нихрена не имеют все шансы, даже интереса у их в покупателе НИКАКОЙ(приезжал с дружком, ему за трюком, этак они вслед за тем нас элементарно пренебрегали, ну это уже иная деяния. . )рекомендую этак делать всем кому некуда бабло истратить. . . Как оказалось ну чрезвычайно безотлагательно необходимо было сменить и было заменено(т. к. привычно этак мне обошелся мой фордик)))но несмотря на все вышесказанное сейчас я езжу и не пукаю. Провели кратче официалы диагностику подвески, отдали гарантию 30 000 км,. . . . всё бы ничто, правда вот лишь я от их еле по дома доехал(60 км). . . вдруг подошло сочленение)))) . . . случайно естественно же. . . по времени, в связи с пробегом естественно же. . . ониже желали меня еще на 30 000 рэксов обанкротить, однако я уже учёный, уже резину у официалов ездил раз поменять. . . . в общем мне поменяли сочленение, корзину, выжимной, гладко в 2 раза подешевле, причём все запасные части устанавливал чудак. . . . . ну и попутно изменил ремень со всеми приблудами, все ГСМ,заново сделал сход-развал. . . . короче к 300 000 прибавил 55 000. . .
Период владения: 1 год
В общем уже фактически расстроившися в наших, я решил совсем хватать иночку, однако сообразно деньгам никоим образом не проходил, хотелось всё действительно что то посвежее. Эйфория от приобретения продолжалась где-то месяц. . . . и вот в конце концов. . . он. . . Правда и избирал конкретно хэч, а кругом одни седаны. стоимость естественно караул, однако торговец отдал неплохую скачуху и я стал владельцем фокуса1, и конкретно хэч. отлично))). . . На фокусы вообщем не глядел, на эти средства разрешено было избрать лишь уж совершенно мёртвую тачилку.
про машинку.
поехал переобуваться, с зимы на лето. Ну и этак, пусть ребятки глянут - что пора поменять. Ну размышляю, поеду ка я к официалам, вроде как люди компетентные, обязаны существовать. )))

Полазив на всех базарах и салонах Тулы, на наши авто глазки могли глядеть уже лишь со слезами. . . неужели"мы" не можем создать и изготовить авто желая бы аналогично"им". Десятилетняя иномарка, фактически хоть какого производителя отчего то притягивала взгляд на распорядок более чем наша нульсовая тачка. По этого обладал только нашим как бы авто промом. Не в обиду обладателям наших машинок - по этого сам ничто иного не считая как 6, 9, 99,и т. п. не пытался. Элементарно грустно делается за наш автопром когда наблюдаешь вблизи важный нульсовый ВАЗ и старый ИНОваз и осознаешь, что данная рухлять лучше блин нашей новой"ласточки". Данная же машина попала ко мне пожалуй элементарно случаем - увидел правда и зажегся купить. . . у всякого имеется такое"ХАЧУ" и ничто с сиим хочу не поделаешь. Симпотичненький таковой фокусик, правда и сообразно стоимости как раз укладывался(300 000), желая вначале ехал за авто нашего жарко всеми любимого автопрома, за новой 14 илб 13. . . в общем еще не определившись начал просматривать б/у авто иноземного изготовления. Причём даже битая-перебитая иномарка более-менее привычно изготовленная всё одинаково выглядит неоднократно лучше.
Приветствую. . . вот отважился в конце концов составить своё мировоззрение об моём фокисе. и поведать вам недешевые телезрители свою историю. . . )

Двухнедельный тест.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:57 + в цитатник
Во первых хочу низвергнуть миф о том, что машинка из Европы-это кар фактически в безупречном состоянии. А к концу третьего года эксплуатации, то имеется к окончанию гарантийного срока, и про ТО никто не вспоминает-все одинаково торговать. Ежели это и было ранее, то в данный момент известие к машине вслед за тем лишь как к средству передвижения. Отлично ещё ежели масло в срок меняли.
101 л. с. , 2005 г. в. , лишь из Бельгии. Ну вот, свершилось!Поперли дизели и на нашу землю Русскую. Опосля длительных колебаний прикупил себе Рено Гранд Сценик, турбодизель 1. 5 л. Прошел месяц, могу поделиться первыми впечатлениями.
На заказ привезут все - ожидать месяц-полтора, и недешево. Официалы сходу открещиваются даже масло изменить, запчастей у их также недостает. Про удобство и комфорт все уже написано, все непревзойденно, а вот никто не строчит про сервис дизеля, и не дай Господь починка. Налаживаю ассоциация, коплю средства. Вот с сиим занятием покуда все нехорошо. Кстати и ИСТИНА стали колесить еще более, разрешено и на юг прыгнуть в последующем году. В existe вроде бы имеется все, и ожидать непродолжительно. Опосля Пассата В3 цены кусаются. Теща, разместившись на"тещином месте" в багажнике, произнесла, что ей отлично и она готова ездить куда угодно. Однако но несмотря на все вышесказанное я получил наиболее основное, из-за что и брал минивэн: семья в восторге, деток 1-ое время из машинки было и не изгнать.
Кстати и при функциональном вождении на солярке не обанкротишься. Ежели желаешь экономить-пожалуйста, разрешено вместиться в 5 л/100. Непроизвольно закрадывается мысль, что динамика берется за счет роста давления наддува, а это напрямую соединено с ресурсом. Катит машинка совершенно хорошо для 7-ми местного минивэна весом под полторы тонны. Ежели имеется хотение запалить - нажимай на гашетку, тем наиболее и управляется машинка совершенно хорошо. Однако покуда на спидометре 80 000 км, и движок ощущает себя непревзойденно.
Электрика также повеселила, ничто не ломалось, пару раз в задних стопарях изменил лампочки и всё.
В остальном - без приреканий, каждую весну и осень на подъемнике обозревал шаровые, втулки-резинки - всё как новое, ничто поменять не довелось за 3 года. Ходовая жестковата, в особенности задние стойки. Изменил на масляные двухсторонние Билштайн, стало лучше, однако не гораздо. Начал узнавать - оказалось, что задние рессоры односторонние, работают лишь на стягивание, а ежели угождаешь в яму, то колесо проваливается в него с соответствующим ударом. На трассе привычно, однако в городке формируется воспоминание, что их недостает вообщем, как будто колеса прикреплены конкретно к кузову.
В целом же - машинка отменная, достоверная, высочайшая(сравнительно, с учетом переднего бампера!), советую тем, кто желает пересесть с русского автопрома на доброкачественную европейскую надежную марку авто.
Ежели бы хватал в данный момент, то избрал 1,6 с автоматом. За эти 3 года ни 1-го прирекания, воздействует, наверняка, германская сборка. . . Начну с главенствующего - мотора. Менял лишь масло и фильтра на ТО. Затевает тупить, доводиться жать газ по пола, разгон чрезвычайно неторопливый, а расход подскакивает по 15 л. . Единый минус - 1,4 литра - слабоват, желая влечение достаточно благовидная. Однако ежели воспользоваться кондеем - всё, приплыли. В целом сообразно городку летом 12-13 с климатом, зимой с отоплением 11-12.
Во-1-х, рывки при переключении. Такое воспоминание, что проживает собственной жизнью и потому время от времени нервирует. В моем случае довелось ползти по станции на 1-й скорости практически 4 часа(неисправность произошла за городом). Чрезвычайно скоро изнашивается при эксплуатации, разрушается и как результат - перестает отдавать команды на перескакивание. В-3-х, слабенькое пространство коробки - жгут проводов, а точнее разъем, конкретно поступающий в коробку. Однако опосля подмены жгута всё заработало. Во-2-х, за 3 года этак и не приспособился к боту, с 1 передачи при разгоне может сходу переключить на 3-ю, либо напротив, продолжительно не перекидываться вообщем. Механизированная коробка надежна, однако имеется конструктивные индивидуальности, какие незначительно омрачают сплошное воспоминание. Недостает плавности, как на автомате.
Что не понравилось - это предлагаемые Фордом аудиосистемы. Однако ежели буду торговать, то поставлю близкий назад. Для чего тогда вообщем он нужен?Еще бы кассетный вставили. . . В результате убрал его и поставил ДВД двухдиновый с ТВ-тюнером. Вроде комплектация Элеганс, а в аудиосистеме отсутствует не лишь вероятность включения наружных носителей чрез USB либо остальные штаны, однако и элементарно формат МР3!Такое воспоминание, что выпускалось то, что стоит - в прошедшем веке.
Сообразно кузову приреканий недостает, за исключением чрезвычайно низкой юбки переднего пластмассового бампера, который выкрашен в краска кузова и поцарапан по невозможно.
Однако единожды повстречал неплохого профессионалы - и он мне за тридцать минут смастерил свет, как как будто он вслед за тем и был. Салон непревзойденный, все имеется, пластик мягенький, не гремит. Отчего сходу невозможно было снастить машинку таковой обычный, однако нужной вещью?Минус - недостает освещения в бардачке, сначала сердило, позже смирился.
Машинка, в целом, восхитительная!Разрешено подавать результат. Итак, 3 года эксплуатации. Поездил на разнообразном типе покрытий, в дождик, снег, грязюка, гололед - и со всем сиим машинка потрясающе управлялась moto-technical.ru .
Кому то это вероятно станет чрезвычайно славно,мне не чрезвычайно,тут вопросец чрезвычайно индивидуальный. Кар вправду динамичен,но звук мотора и общие вибрации отвлекают на себя более интереса чем положено.
Сейчас кратко об остальном.
Прибыв на короткий роздых на Сардинию в августе 2008 года для транспортных нужд и расширения кругозора, решил брать на прокат кар на котором ещё не ездил за свои 30 лет водительского стажа. Из предложенных кандидатур остановился на новеньком Кайене который обязан приходить с завода чрез 3-4 дня. По его прибытия отдали покататься на подменном МВ S-класса. ДДДККК mercedes оказался дизельным и неправдоподобно бойким. За 4 дня проехали полторы-две сотки км,а стрелка уровня только лишь шевельнулась от расположения"полный". Потому нагружать перед сдачей в контору хотения не появилось.
В результате чрез месяц опосля поездки заменил Легаси на дизельный R-класс от мерседеса.
Жаль не средств, а времени которое нужно было истратить для кучи поездок на АЗС. Расход колебался от 20до 28литров 98 на сотку. Этак же в памяти осталась стрелка уровня бензина в баке, Такового в собственной жизни я не встречал даже на спортивных машинках.
В принципе это наиболее запоминающиеся чувство от использования Каеном на протяжении следующих 2-ух недель.
Навигация этак же,не наиболее эргономически верное приспособление в данной машине, маленькие клавиши кругом экрана недавний день. требуется определенное время для выработки метода.
А сейчас барабанная мелочь !Пускаем движок нажав на клавишу и уши и тело элементарно сражены звуком запуска мотора. Скрытая припарковка увеличивает эти чувства и охото подтвердить,причем не один раз.
Воспользоваться машинкой довольно комфортно, обычные зеркала и обзорность,нормальный ксеноновый свет который безжалостно слепит в горной местности ответных,панорамный лючок смешная игрушечка для хозяина и его деток, численность вариантов модификации поражает,
Ежели обрисовать одним одним словом -нервная. Для внедорожника регулируемость может существовать и наилучшая, однако в сопоставлении с ДДДККК subaru Легаси, которая осталась меня ожидать на отчизне,не впечатлила. Перескакивание режима работы подвески не шибко изменяет ее нрав.
И этак, темный хрустающий Каен с черным-черно бежевым салоном и большущим лючком во всю крышу стоит на скрытой парковке. Чрезвычайно благородный и аккуратненько сделанный салон вселяет чувство КАЧЕСТВА.
Всем фортуны !
Каен благородная машинка для тех кому она необходима, а для тех кто ещё приглядывается к сиим машинкам, советую протестить дизельную версию. Инновационные дизеля везут еще увлекательнее и скорее. Для настоящей динамики главнее не численность сил и время по 100км/ч, а момент. Плюс раза в 2, при одинаковой динамике,придется реже ездить на АЗС.
Вижу пишут-"Отыскать 9-ник в обычном состоянии в москве практически утопично",хотя позитивных откликов доминирует. И быстрее только кстати от тех самых кто брал утопично СААБОВ и в Москве.
Этак вот и неопределен сердечно я что с сухопутным истребителем сотворить-продать, либо бросить для использования. В данный момент коррозию полечу сообразно кузову(для реализации)и тогда уж буквально не продам, а произнесу что скотина таковая необходима самому.
Фортуны всем кто имет и кто почитав захотит почувствовать таковой под собой,скажу одно заболевание"Саабольнелёз" лечится с трудом и может перебегать в хроническую стадию.
В данный момент всё более стоит. . появились сомнения, а внезапно что?Хватал у человека соображающему в авто, у опытнейшего автомеханика. Захворал"Саабофилией и Саабольнелёзом" начисто. Обгоны сообразно трассе- как на ракете, при чем супербезопасно!!!Кратче перегон прошел на один вдох и выдох. И куда?Опосля приобретения сходу предстоял перегон распорядка 2-ух тыщ км. Брал не так давно SAAB 9000 CS,1993 2. 3 без турбины. Может всеже кто нибудь и есть- покуда не отыскал. Кратче сообразил я одну вешь никогда не держите СААБ на перепродажу-расстаться станет трудно. И в каком месте?В 1-ые дни с супругой элементарно от наслаждения млели разьезжая на нем. 2 дня отступал от поездки, задняя дробь была отдавлена начисто(о чем сожалел после-надо было хоть время от времени вылезать разминать булки). Прошел я его в один присест за 27 часов. Не в плане никто не приобретает, а в значении -любовь победит ужасная к сему самолету. А сам подумываю всё же реализовать, в принципе и хватал то на перепродажу, при чем не хлам какой-никакой, а машина на совесть отлажена. Сейчас осознаю сей факт, что сообразно откликам и исследованию модели-авто вроде супер надежное, однако стращает, что в городке Челябинск недостает ни 1-го обслуживания в каком месте подходящим образом разрешено что-либо зафиксировать и чинить!. . может естественно и напрасно, обстоятельств на это нет- всё исправно, всё работает в морозяки заводится, кратче отвратительного не сообщишь. Супер!!!Установка для межгорода, напрасно не отбалансировал передок, была какая то противная(и в данный момент осталась)вибрация на уровне ультразвука при 110, проходящая опосля 130км. час. Машинка не отпускала ни покушать, ни поспать. Кто подскажет буду признателен. и все же бояться стал как то. Кратче более 140 ездить все одинаково на неизвестной ещё тогда машине не рисковал.
Сомнения победили однакоВсем читающим привет!

Офигенный швед !
Расход сообразно трассе показал(на практике)7. 8 литра, в городке 12. 8.


VELAS VDM-M402TV

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:05 + в цитатник

Метки:  

Золото, а не машинка!!!!

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:54 + в цитатник
Однако не глядя на общую сумму в размере 160. 000 - 180. 000 руб. за год,включая налог за 192 л. с. ,страховку и техосмотр,потраченную на любимую брюнетку - НОРУ(это фамилия отдала машине моя женщина за характер и харизму 525),я не чувствую ни секунды раскаяния. Самой значимой, единомоментной растратой стоит полагать покупку покрышек с дисками AC schnitzer - 30. 000 рублей. Этим авто обладал год с малым,за этот период были ликвидированы маленькие недочеты, такие как: напрягающий слух шум в редукторе, маленький люфт шрусов, выключенный обратный стекло-подъемник и иное. . . . .(За содействие в починке отдельную признательность выражаю парням-бумеристам с Октябрьского поля - Саше,Вадиму и Диме).
Мнение:
Сообразно воле варианта мне достался авто с салоном RECARO. Существенную роль в этом играет и управляющее управление,четко исполняющее установленные задачки. Одно из его превосходств - известие мощности к расходу горючего. Прошло уже наиболее 18 лет с момента сотворения мотора М50,а на дорогах все еще просто повстречать бмв третьей и пятой серии с этим агрегатом. . . . . . . . . Про его оборотистость и незыблемость произносить не приходится,т. к. Плюсы: Даже самый-самый критичный аристарх не способен прикрыть глаза на прекрасную комфортабельность езды,низкий степень гула классного мотора, отличную подвеску, выравнивающую выпуклость дорожного покрытия, однако в то же время по-спортивному твердую,ведь благодаря ей машинка способна проворно справляться крутые повороты,а в критических обстановках вся видимая выдержанность одномоментно теряется. Отмечу,что декоративная шкура и вставки из ценных пород бревна способны веселить глаза и тело при всякой высадке за руль. Шестицилиндровый мотор М50 - это отдельная содержание монолога. На мой взор,двигатель 2. 500 куб/см более оптимален для 34го кузова. время всему назначает свою стоимость.
Разрешено и далее завертывать пальцы,перечисляя плюсы пятерки,говоря о тормозах, МКПП, звукоизоляции и т. д. НО,как всем нам понятно,в бочке меда не без ложки дегтя.
О плюсах и недочетах:
Любой раз,выходя из дома и нерасторопно направляясь к стоянке,где как-то миролюбиво ожидала меня строптивая брюнетка - НОРА(525),ловил себя на идеи,что ни одному иному кару бизнес класса не удастся наилучшим образом скооперировать под одним кузовом такие противоположности,как экономичность,удовольствие от езды,комфортабельность и неповторимость наружного вида.
Несомненно диски и ботинки были изменены на уникальные,дабы не повторять схожих опытов в потоке машин. Купившись на дешевизну не уникальных З/Ч, старенькый набор был удачно заменен на новейший. Однако это стоит отнести не к недочетам,а к оплошности создателя. 2-ой предлог для недовольства,как верховодило,выражали пассажиры на заднем сидении; убежден,Вы додумались отчего. . . Минусы: Увы,даже в совершенстве и гениальности разрешено найти недостаток. К огорчению при эксплуатации Е34,меня коснулись разного рода поломке в освещении и электрике, добро на удаление данных заморочек был и имеется известный высококлассный спец, нередко сохранявший меня от огромных трат на покупку различного рода датчиков и блоков. Однако спустя 3 недельки,во время напряженной езды сообразно Кутузовскому проспекту в паре с Х5 и подъезжая к торгашескому комплексу"европейский",понял что допустил фатальную ошибку. :)Спустя некое время опосля приобретения бмв 525,пришла очередность поменять передние ботинки с дисками. Дым,валивший из под передних крыльев,зловонный аромат и страшная ватность тормозов привели к идеи,что жадной выплачивает дважды.
В данный момент 525 уже в прошедшем и Ваш послушный прислуга на этот момент является владельцем бмв 740 в кузове Е38 с шести-ступенчатой,механической коробкой передач!Данная последующая степень знания бмв не развеяла мой давнишний вопросец о новейших карах предоставленной марки,их способностях и пределах. Однако,спускаясь с небес на землю,возвращаю Вас,дорогие поклонники,любители и не приверженцы баварцев к теме отклика.
Вывод напросился сам собой - Почитаемые хозяева каров и не лишь бмв, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА З/Ч, МАСЛАХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛАХ!! !
В данный момент езжу на бмв 740 в кузове Е38 и опять счастлив,но это уже иная деяния.
Сухие листья на деревьях осенней поры неумолимо шепчут о приближающейся зиме. И лишь сероватый асфальт октября под ногами произносит о том, что авто, купленное пятью минутками обратно, сможет вознаградить готовностью и чувством счастья от езды на нем.
ИТАК:
Сев за руль бмв Е34 1994 г. в. Трогаясь с места и не скоро набирая прыть,дабы привыкнуть к динамике и габаритам,убеждаюсь в следующий раз,что машинка не задушена давними владельцами. При выруливании на Каширское шоссе в сторону МКАПравда,вместо восторга меня уже побеждает эйфория от маневренности и плавности хода вперемешку с злыми ускорениями. Сразу появился и взбудораженный вопросец: -Ежели 13летний кар бмв способен даровать такие чувства неискушенному приверженцу напряженной езды,то удивительно же обладание крайними разработками германских инженеров?и истратив пару минут на регулировки зеркал и сиденья, прихожу в восхищение от удобств и обзорности.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!! !



Согласен запасные части недешевые, однако удобство приходится выплачивать.



но в неких слчаях шумновата. 140 лошадок предоставляют о себе ведать, опосля 3-4 тыщ у машинки пробуждается 2 дыхание и разрывать затевает не подетски. Динамика элементарно умопомрачительная. Подвеска проглатывает практически все. . . Что относительно сообразно ходовым качествам, как и хоть какой минивен её незначительно кренит в поворотах, однако невзирая на это путь владеет элементарно непревзойденно.
У меня 16 см, и я вообщем не парюсь сообразно этому предлогу - катит всюду. Относительно клиренса - на различных комплектациях он различный: на моделях спорт gear он сочиняет 20 см, на других 16-17.
Сам движок работает оочень тихо( и это для 8 летней машинки). от отвратительного бензина назревает чистка коллекторов - 10 кусочков бревна). Естественно он просит неплохого бензина(на машине стоит октан коректор, потому разрешено и на 92 колесить, однако я к примеру не рискую и кормлю 98, т. к. Сами движки GDI, сообразно эксперименту могу заявить, чрезвычайно тяговитые, насколько в машинку не загружали, различия в динамике я не ощутил. Назло расхожим понятиям заявляю беспрепятственно, GDI хороший движок !
У меня к примеру машинка ездила полгода(опосля починки в Ро*ьфе - нифига не отремонтировали, содрали средства)с ПОГНУТЫМИ КЛАПАНАМИ!. Запомните что полностью хоть какой японец просит неизменного контроля и осмотра!А сейчас про починка. Ресурс подробностей большой, однако лучше не ухудшать. Это верховодило к огорчению без исключений.
Что относительно починки отметка и самой машинки, назло понятиям различных мастеров, я знаю как минимум 3 хороших обслуживания в Москве в которых специализируются ТОЛЬКО на GDI и праворуких машинках sylphy.ru . В одном из их я ремонтируюсь непрерывно, и цены за работу славно веселят.
Практически стол. . . Сзаду места даже при сдвинутых сиденьях ооч немало, я со собственным двухметровым ростом тихо вслед за тем сижу, а ежели отодвинутся обратно, то в полынй рост с вытянутыми ногами. . . таковая вещица стоит в главном тока на мерсах. . . Сообразно истоку в глаза кинулось то, что этот авто не смотрится большим( я этак задумывался),но когда сел за руль, передо мной раскрылась ампула шириной практически в полуметра!Задние двери сдвижные, и приходится всех изучать не пить ими, этак как вслед за тем стоят ДОВОДЧИКИ. . . при этом смею увидеть что даже при раздвинутых сиденьях в багажнике много места( чуток более чем к примеру в Сузуке Гранд ВИтара 2001 гв - у меня супруга таковой обладает), а при сдвинутых туда поместилась стиральная машинка в коробке!для меня это было поначалу шоком, т. к.
Удалось мне начинать владельцем этого зверька. . .
У меня он колеблется от 14 по 16 л. (это ежели с кондеем). Естественно расход не веселит, на одноприводных машинках он сочиняет распорядка 10-11 л. в смешанном.
Ну и в конце, ежели естественно дочитали( благодарю большущее), могу заявить что в этот момент имеется вероятность брать машинку гораздо подороже и может лучше, однако т. к. созревают детки, то я размышляю наилучшей машинки для их забав я отыскать не смогу, правда и машинка хозяйка сообразно себе мне чрезвычайно нравится. . .
Всем благодарю за интерес.
дополнительно стоит ТВ, навигация штатная японская навигация, двд, комната обгона, хендсфри, блоки инфракрасных датчиков тела и движения в салоне, какие подключены к сигналке с автозапуском. В истоке поведаю о комплектации, в спсике нету такового кузова, который у меня. . N71W, 1. 8( 140)GDI коробка адаптационный типтроник, 2 SRS, целый привод, все на электрике, климат контроль, приёмник дождика, авто свет, салон трансформер(обратный диванчик на рельсах - смею увидеть что имеется различные трансформации когда диванчик может существовать поделен, т. е. любое кресло на собственных рельсах, или вообщем не ездящие). Мне досталась уже напичканная по зубов, и напичкали её в Рф. . . этак вот: 2000г. в.
Не достаточно кто из производителей одноклассников может похвастать и багажником и возможностью модификации салона, это задачка для минивэнов, однако не для"гольф" класса.
Все ДИЛЕРЫ узнаваемых Вам брэндов не желают чинить авто во время гарантии, и постоянно будут разбавлять Вас на починка опосля гарантии(они сиим и живут, как и все торгаши!) Ежели базироваться в собственном выборе лишь на эти"отзывы" - для Вас ещё машинку не изобрели!( формируется воспоминание, что 80% присутствующих тут откликов - ЭТО ОБЫЧНАЯ РЕКЛАМА ИЛИ АНТИРЕКЛАМА ДИЛЕРОВ т. к. слишком попахивает от их литературным редактированием).
Результат:"пыжик"-307 не ужаснее и не лучше остальных европейцев - он такойже как и они !
Чувство объёмности в салоне, это наиболее основное амбиция"пыжика"-307. А в остальном все, как и обязано существовать в европейской иномарке"гольф" класса одинаковой сообразно комплектации. (рейсталинга)продававшийся на местности Рф, излечился от почти всех"детских заболеваний" и стал довольно надежнее. Пежо-307 опосля 2004 г. в.
приняли РЕШЕНИЕ - нечего позже НЫТЬ!!!! Правда и позже авто покупается не на всю жизнь и постоянно имеется вероятность ВЫБИРАТЬ И СРАВНИВАТЬ. Ну а ежели вы сравнили и избрали т. е. Недостает такового авто чтоб не ломался!Безупречный авто еще НЕ СОБРАН ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ(и врятли такое Станет)!!!!!
Ежели пролистать отзывы сообразно хоть какому размещенному тут авто, то Вы увидите либо"всё нехорошо" либо"нормально" либо"всё отлично, однако. . . . . "

Недочеты любой наблюдает исходя из свих уподоблений(ежели имеется с чем ассоциировать!).
хотя один раз шоха попалась какая то ну уж чрезвычайно резвая. . я офигел даже)))наверное форсированная какая то)))))не знаю!!)Ну и 8, 9, 99 также в принципе. . только карбюраторные какие, старенькые. . а новейшие инжекторные естественно уже резвее)) Вообще непосредственно сообразно машине, то наездил уже 40 тыс. км. , за это время менял лишь ботинки, тросик ручника,боковое зеркало(причина ослабла-сбивалось). . правда и вообще то все затраты)) ну не полагая бензин. . . лью 80, расход естественно солидный, в каком месте то в смешанном цикле 13-14. . езжу сообразно Москве в главном. . . уже не уютно, желая ещё резерв имеется, у меня она 5 ступка. . по динамике произнесу этак. . . не аэроплан естественно, однако обращаться в потоке машин не тяжело совершенно. . а нашу классику( 4,5,6,7)вазовскую и с места и этак ежели захочу то изготовить разрешено. . сообразно трассе традиционно 130-140. . больше не отчуждаю,т. к.
по знакомству. . Ну вообще договорились с владельцем за 50 т. р. , а умолял 60 т. р. . . я ещё поразмыслил вообщем отлично. . вообщем оформил её,поставил на учет,прошел тех. осмотр сам(ИСТИНА со 2 раза, 1-ый раз молоток подвел на щите. . слабоват,но подтянули и прошел)!!! в пределах 70-80 тыс. , поглядел немало оглашений и машин,но этак ничто и не отыскал путевого. . . хватал у пенсионера, то все в ней было элементарно, я затонировал, брал неплохую музыку(20 т. р. ), дефлекторы, охрана капота, ресники на фары-и разряд уже преобразился)) то ржавые,то конца 80-х почему-то какие, то какие то реекспортные сообразно супер стоимостям. . . вообщем огорчился и забылся. . Находил себе для первой машинки что нибудь из наших лад, молодежное. . обладатель пенсионер, только наездил на ней 63 тыс. км. на момент приобретения, я поглядел, проехался. . . вообщем сообразно состоянию приреканий не было. . все ок, хватал с собой отца также(у него этак уже 30 лет вод. стажу и эксперимента), он также ничто отвратительного не произнес сообразно Волге!Все это спецоформление обошлось в гроши. . . осаго, учет, тех. осм-р. . решил подкопить покрупнее, как внезапно предложили Волгу 1998 г. в. Приехал в Москву, т. к. т. к. оформлял дома в Саратовской обл. , вслед за тем подешевле все это стоит. . Вообще по-порядку. . владею 1г. и 3 мес. , по этого машин собственных не было, однако за рулем ездил на почти всех наших и не этак не достаточно,хотя мне 22 года !
Вообще я считаю что 70 т. р. лучше не отыскать!!
Всем фортуны!В ближнем будущем планирую брать иномарку!О Моей Волге буду припоминать теплыми словами !
Я уважал здесь отзывы, имеется здесь такие друзья. .(не лишь Волговоды)Все это знают!И сообразно этому я не ору здесь что Волга супер всех!! Я естественно не призываю всех Волги брать, может элементарно мне подфартило,что она оказалась таковая беспроблемная, элементарно строчу как имеется это у меня, а вслед за тем размышляйте сами, решайте сами. . . по крупному счету приобретение б. у. машины это лотерея, а тем наиболее российской!! !

Верность

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:36 + в цитатник
гонялась в сервис на диагностику,ерунда,но внимательность не избыточное.
- система охлаждения-слабое пространство,антифриза,по свидетельствам компютера,постоянно не хватает.
Фортуны на дорогах. . .

Ни разу не подвела, ни одной серьёзной неисправности, разлучившей меня с ней наиболее чем на 30 мин. Это не 1-ый мой авто, колесить начинала на шестёрке 1985г. в, позже пересела на ВАЗ 2108,но конкретно 10-ка,моё личное изделие, купленное на родные, а не сообразно ген. доверенности от 2-ой пятидесяти процентов, я обожаю ее и размышляю на навряд ли смогу реализовать.
Машина кушает качественный 95,расход обычный, л. 8 на сотку, масло и остальные расходники фашистские, своевременная мойка-полировка. Ценник веселит адекватностью, сезонная подмена"Всяко-разно", возле 3000р. , совместно с материалами, компьютерная диагностика от 300р. , вобщем все затраты вписываются в з/п среднего Россиянина, без вреда для домашнего бюджета, к образцу сестра моя,обладательница Баварца, на маршрутках ездит почаще, средств на"если кое-что сломалось", сходу не отыскать, вообщем как и зап. частей.
- клавиша циркуляции воздуха"для красы"
- ни хрена не следовательно в правое зеркало,вешайте сферические.
Ежели Вы стали владельцем не чрезвычайно большой суммы средств, а приспичило авто приобрести, приобретайте дерзко, не пожалеете, поверьте, это лучше убитых и настолько не современных Кадетов, Вектр, Гольфов.
Во почти всех набросках выяснила трудности и собственного авто, веселит что не одна таковая и все беды у данной машинки вероятно сообразно заводскому однообразные, а конкретно: Уважала отзывы спустя полтора года с момента приобретения, блондинка что брать.
- штатные диски совершенное г. . . ,любая кочка-ямка гнёт.
- близкий далекий свет, чрезвычайно слабенько !в грязь,да сообразно загородной трассе,едешь практически втемную.
мощи очевидно не хватает.
- ни с такого,ни с этого обожает зажигаться лампа"Чек Энджи",поначалу
- сочленение тяжёлое
- со светофора стартонуть красиво,не выйдет,я не стритрейсер,но. . .
- подвеска жёсткая
- регулярно перегорают задние габариты

( Буква В, Вектра С, Пассат В5, CLK 200K. )Наилучшее из такого, что у меня было.
К салону никаких приреканий, сиденья энергоемкие, все клавиши под рукою.
Сервисы и запасные части начинают возникать, цены полностью применимые, лишь сообразно предлогу электрики покуда будет необходимо ездить к официалам.

Один раз в проливной дождик, заглючило электрику, загорелась опечатка, при повышении оборотов наиболее 3000 начал дергаться, опосля простоя 30 мин все ушло и более не ворачивалось. Однако размышляю сам повинен, т. к. зло ехал, а колеса были на половину в воде.
Ягуар S-type 2002 г. в. , 3 литра, 6-ст АКПП.
хватает больше крыши, даже сообразно сопоставлению с CLK на механике, чуток надавил он пошел и никаких задержек. Чрезвычайно милая подвеска, робот супер, в особенности сообразно сопоставлению с типтроником, кик-дауном не использую в принципе, 238 л. с.
Трат известность всевышнему особенных не было ботинки и масло, насколько не не забываю, однако полностью умные средства.
Клиренс для Москвы полностью довольный, ни разу ни что не задел.
до этого машинка была сырая, опосля рейсталинга была доработана коробка, подвеска, салон и приреканий сейчас недостает.
Расход сообразно городку зависит от манеры езды, у меня 17л. на 100, однако когда брал поехали с проф водителем становить на учет, пятница центр Москвы"час пик", при его безмятежной езде расход был 12 л. .
За такие средства лучшего я нечего, на нашем базаре, не вижу.
Из негатива.
Позвонил в МУССУ, желал записаться на диагностику, меня переключили на профессионалы, опосля такого когда я ему именовал марку и год авто, прозвучала выдумка, что кар неплохой, однако лишь хватать необходимо с 2002 г. в.
Когда намеревался брать, отыскал таковой же, пробег 50 тыс. , однако 2000 г. в. P. S.
Чрезвычайно влюбиться тач скрин.
Вот и все издержки фактически на кар. Были приобретены на базаре: коврики в салон(от Golf Plus)– 2 500 рублей, половичок в багажник(от Ford Focus)– 1 000 рублей, брызговики за 1 000 рублей, зимняя резина Kumho – 13 000 и 2-ой набор дисков за 13 200 рублей(литые – перекинули на летнюю резину, а близкие железные – на зимнюю). Цену кара, купленного 1-го декабря 2008 года составила 575 000 рублей.
Не считаю недочетом разблокировку топливного бака ключом – машинка целее станет, так как ключ у вас постоянно в руках при заправке. Небольшой ликбез чрез заднее стеклышко частично компенсируют 3 зеркала, однако сообразно сопоставлению со старенькой «классикой» – парковаться и исполнять развороты труднее и просит как опыта, этак и открывания двери… задние парктроники я не поставил в целях экономии.
Опосля такого, как позапрошлым летом(стиль идёт о 2008 г. )мне довелось скататься по моря и назад 2 раза за один месяц, поначалу увезти семью на море, а позже возвратиться и чрез недельку прихрять за ними, я стал раздумывать о замене четырёхлетней «шестёрки» на наиболее удобный «пепелац». Потаскав семью сообразно салонам и ознакомившись с набором, пришёл к выводу, какой-никакой требуется кар для подмены.
В снежную погоду, ИСТИНА, формируется доп неудобство, связанное с избавлением щёток ото льда из-под данных самых кожухов. Чрезвычайно комфортно размещение передних «дворников», убирающихся в пластмассовые кожухи стоек. Посидев в машине, сообразил, что она фактически вполне меня устраивает в качестве домашнего кара: крупная, вместительная, высадка высочайшая, что для моей спины благоприятно; багажник под 500 л. . Лобовое стеклышко постоянно дотирается по конца.
Внутренняя обшивка доброкачественная, твёрдая. При нажатии на педаль звук теряется. Скрипов, «сверчков» и подозрительных стуков за чуток наиболее года эксплуатации не подмечено. На сервисе объяснили конструктивной индивидуальностью коробки Фольксвагена. Сначала волновал звук под передним левым крылом при отпущенной педали сцепления, стоя на нейтральной передаче.
Сообразно данной же фактору не стал рассматриваться и «Getz». Была вероятность приобрести трёхгодовалый Ford «Fusion», однако это была бы компромиссная приобретение в следствии малеханького багажника auto-multi-media.ru .
Сиденье, естественно, разрешено спустить, однако ровненькой площадки не получится… Последующий недочет подметят лишь те, кто паркуется в тёмных дворах – фонарь заднего хода лишь один и размещен невысоко, потому нередко пачкается, практически не озаряя путь за кормой кара. Неудобства, непременно, также есть…. Не складывается переднее сиденье – этак что все предметы, длиннее 190см транспортировать гадательно.
Вот лишь изготовить этот знак нужно из сплава – очень нередко употребляется. Увлекательная открытие компании – размыкание багажника исполняется поворотом фирменного значка.
Чрезвычайно приглянулась «Mazda–5» - высочайшая высадка, большущий багажник, удобная, немало различных лючков для мелочей, семиместная…. , однако драгоценная. Подмена CD на МР-3 сочиняет возле 23 000т. р. Nissan «Tiida» хэчбек приглянулся всем, не считая маленького и неловкого на мой взор багажника и неимением МР-3 проигрывателя. Однако цену кара с теми умеренными опциями, какие мне были необходимы(климат-контроль, противотуманные фары, МР-3 проигрыватель, «свободная компоновка» сидений, подлокотник переднего сидения)составила 675 000 рублей на сентябрь 2008 года. Покатался на нём в пробной поездке. Opel «Zafira» также попал в поле зрения.
Нужно пытаться без аварий – лучше выпустить и скинуть. Цену подробностей покуда не уточнял, однако цену кузовных работ с подменой чрезвычайно тропа.
Все замеры проводились летом. За год эксплуатации пройдено 42 000 км, употреблялся лишь 92 бензин. 2 раза заливал в бак 95-го и разницу не ощутил. Расход при движении 100км/ч умеренно, без резких манёвров сообразно МКАДу когда всё катит составляет…. 6,5 л. на сотку. Это, когда задаться целью. При поездке в городке Москве без «пробок» - 8-9 л. . Все чеки на бензин с записанными пробегами по заправки и всеобщим пробегом у меня сохранились, не считая такого, я составил таблицу всех расходов сообразно заправке, обслуживанию, покупкой расходных материалов(дилеры на сервисе принимают масло, фильтры, купленные хозяином авто). В результате: цену бензина, истраченного за год, составила 69 700 рублей, цену ТО-1, ТО-2, расходников для ТО, «незамерзайки», балансировки зимней резины – 18 000 рублей. Цену километра пути в результате составила 2,09 рубля. Зимой сообразно трассе из Москвы по Питера в 28 градусов холода обычный расход за поездку туда-обратно и разглаживание сообразно городку составил 8,0 л/ на сотку. Однако!Обычный расход бензина за год сочиняет 8,5 л. на 100 км при применении в главном в городском режиме. А этак: на трассе при поездке к морю с включённым деньком кондюком, 3-мя пассажирами, совершенным багажником и долею вещей в салоне сочиняет 7,5 л. на 100км.
Другие 2 подъёма рычага – повышение скорости взмахов. При аппарате рычага кверху имеется вероятность трёх регулировок численности взмахов с различными интервалами времени. Славно восхищает численность регулировок взмахов щёток. Рычаг книзу – единый взмах.
ТО – чрез 15 000км. Масло меж подменами лить не приходится. За год долил 500грамм остужающей воды.
В таковой большущий приборной панели разрешено было бы отыскать пространство под стрелочные часы. Недостает, не совершенно правильно – они имеется, электрические, в составе индикатора бортового компа. Однако, так как у меня постоянно на бленкер выведен обычный расход горючего за поездку, то часов вправду недостает. На приборной панели отсутствуют часы.
Общие воспоминания от кара: доброкачественный, обширный, беспроблемный, выделяющийся из авто потока собственным дизайном кар.
За целый период эксплуатации(с 1 декабря 2008г сообразно март 2010г. )была заменена лампочка в противотуманной фаре и лампочка в заднем габаритном фонаре. Машинка ни разу не подводила. Зимой при холоде в28 градусов заводится непревзойденно.
Вслед за тем, опосля разморозки шлангов, выпускать всю жидкость из бачка и гасить иную, без особенных надежд на фуррор. Заменили обивку, ИСТИНА, безвозмездно. Приходится находить «незамерзайку» с пониженной температурой замерзания и ездить на мойку. Интерес!Подмена данной обивки у дилера стоила скандала и четырёх месяцев ожидания. Под обивкой крыши поближе к пятой двери имеется состыковка данной трубки с поддержкой штуцера. При температуре за бортом ниже –20 –25 градусов при замерзании «незамерзайки» не забавляйте себя надеждами на то, что жаркий движок отогреет шланги омывателя. При замерзании из штуцера трубка соскакивает, и омывающая жидкость затевает ливмя обливать как в форсунку омывателя, этак и под обивку крыши. Это не случится даже опосля прохождения 300 км. При замерзании трубки, пригодной к заднему дворнику ни в коем случае не старайтесь проломить струёй, давя на рычаг подачи омывателя.
Непрерывно пачкается корма кара, подключая заднее стеклышко при поездках в дождливую либо снежную погоду.
SEAT «Toledo». Не произнесу, что данная марка мне была безызвестна, однако в качестве вероятного покупки я его не разглядывал. При следующем посещении Вэй-парка увидел кар, который привлёк интерес. Объём – 1,6 л. , 5-и ступенчатая механика, 102 л. с.
Была привезена из Ю. Кореи в июле. Дизелёк веселит. Машинка 2002года. Правда и коробка срабатывает скорее. На этот раз ухватил 2. 0CRDi4WDАКПП. В отличии от предшествующей у данной шкура с обогревом, климат, складывающиеся( электропривод)зеркала, электролюк. В общем то, что желал.
От Петрозаводска по Мурманска наиболее 1000км, правда и дорога-дрянь. Непрерывные ямы правда колдобины. Махнули одним днём. Эргономика салона чрезвычайно отменная.
Сохранив преданность обязательствам в середине декабря прикупил Santa Fe.
Усталости фактически не было.
Никаких бесполезных звуков и стуков не прибавилось. Ходовая в замечательном состоянии.
В общем машинкой чрезвычайно доволен.
По первой заправки в Вышнем Волочке шёл на автомате. Некие создатели пишут о бесполезности режима Tiptronic. Расход 8. 7литра. Я в колонне шёл запирающим, т. е. догоняющим. Этот режим сберег по конца пробега, а это 7000км. В результате обычный расход 7. 9литра. Дело в том, что я участвовал в автопробеге сообразно городам-героям с 24 апреля сообразно 9 мая. Не могу с сиим договориться. На последующем шаге по Петрозаводска при обгонах переходил на ручку. Расход 7. 7литра.

Забавная машинка

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:18 + в цитатник
Сходу звук машинки поменялся, стала этак прекрасно бряцать, басовито, и ещё лучше смотреться. Напрягает звук отметка, шумно работает гозораспредилительный устройство. ИСТИНА замечено, что в повороты не накреняться, плюс!! вот отчего я его с мета и вздрючнул!Друг у меня уже 2-ой год обливает в МАЗДУ 3 спорт 92 и заморочек никаких. У нас на опелях ход коробки кратче чем на маздах. Подсветка устройств желтоватая, поближе к оранжевой!! Дак у него собаки стояли 17 лапти, что меня удивило славно. Биксеноновых фар недостает, элементарно ксенон на близком свете, недостает еще омывателей фар. Машинка симпатяшка элементарно, все прохожие оборачиваются, когда проезжаешь мимо, ИСТИНА на мытой. А этак машинка супер. Тем наиболее молвят истину что 95 это 92 с присадками. Подвеска и ИСТИНА изготовлена с пристрастность на спортивность, твердая, даже слишком. Еще хочу ещё приобрести алюминевые накладки на педали тюнинговой компании ОПЕЛЬ, цену из кусается, 4 000 рублей. Хочу определить саб, включить его к задним колонкам. На заднее сиденье никого не пускаю, коврики вслед за тем новейшие, этак как машинка для эгоиста и покупалась с таковым расчетом!ДДДККК ИСТИНА сообразно магистрали 210 давал. Путевой просвет большущий. лишь вот не спортивно, как то работала. Прекрасно, однако считаю что уж больно недешево за две пластмаски. Ещё украшать их довелось в краска кузова. На фары передние поставил фирменные ресницы пластмассовые за 2 000. сообразно колхозу езжу не опасаюсь что зацеплю. Как то с ним гонялись, этак я его с места брал и угнал, однако позже он меня ИСТИНА настигнул у него мотор 2 литра!! На лето 2009 года хочу купить 19, 18 либо 17 колеса у меня 16 литые диски с семью раздвоенными спицами. Шумки на капоте недостает вообщем!Довелось определить"банку" компании ASSO. Салон кожанный физкультурный, прошит белоснежными нитками, что веселит. Ещё бы звукоизоляции была лучше, цены бы не было. Бензин обливаю 92, покуда заморочек никаких!Чрезвычайно разочаровала музыка, басов блин недостает совершенно!! Фактор тупости прячется наверное в обкатке мотора. Нужно становить, проклятые немцы пожалели!!На спидометре 6 132 км. А я им произношу"Парни-это же куче!!!\" Машинка очевидно смотрится спортивной, занижена!не издавна лицезрел в автомобильном салоне 3-х дверный опель. Тем наиболее в отклике читал, что машинка затевает ездить опосля 10 000 км. , полагаюсь и у меня это случится. Катит ещё совершенно не чрезвычайно, вправду видится, что под капотом стоит мотор 1. 6 литра в 100 лошадок. Видится сообразно спичке проедешь и тебе непременно тряхнет. У меня также опель 3-х дверка, ясно красноватый. не чрезвычайно славно!Товарищи непрерывно подкалывают!Отчего таковая не верность!! сероватого цвета, мотор ИСТИНА 1. 6. Брал в мае 2008 года за 534 700 руб. Движок 1. 8, 140 л. с. , рукоятка. Пробовал ливмя обливать 95, безличный разнице не почувствовал. Смотрю, езжу и не нарадуюсь.

Локальный климат. Тут все безукоризненно. Печурка непревзойденно греет,кондиционер остужает.
Желая опосля Волги-просто идеал!Тормоза. Не являются мощной стороной матиза. На троечку. Опосля VW кажутся неприкрыто слабенькими.
Подводя результаты разрешено заявить, что матиз-идеальный отбор за эти деньги( имхо). А основное НАДЕЖНОСТЬ, которой этак не хватает продукции совкового конченого автопрома. В пассиве-слабенькая ходовка, тормоза, стиль. Красивая динамика, экономичность, подвижность.
Кстати,друзья,порекомендуйте просьба,что ливмя обливать в коробку:-)Сочленение неярко,при буксовании раненько затевает выпускать обожженный аромат. Коробка. Размышляю,виновато гондонистое масло,залитое на заводе. Некоторое количество туговатое вложение передач,особенно в прохладное время года. Жду окончания гарантии,чтобы захлестнуть обычное масло.
масло не угарает. Расход горючего Зимушка 9 град,7 дорога,лето 7,5 град 5,5 дорога(в режиме педаль в настил)Движок. Приреканий недостает. заводится в всякую погоду( максимум минус 32,ниже элементарно не было).
Отбор машинки был в большей ступени случайным. Хорошего времени дня и ночи всем. Нужен был авто для городка,максимально беспроигрышный,разумный сообразно стоимости и с минимальными эксплуатационными затратами,для каждодневной круглогодичной эксплуатации моей женщиной. Для себя у меня имеется авто покрупнее-это VW Transporter T4 и Волга. Хочу поделиться впечатлениями о собственном каре. Матиз покупался новеньким в мае 2008 года. Стоимость на тот момент 206 тыщ рублей. Комплектация базисная,из опций только кондюк.
Желая,может существовать дело в моих габаритах 183 см и 90 кг:-)Однако и здесь имеется ложечка дегтя moto-technical.ru . Во-1-х,очень нечистоплотно собран салон,во-вторых,сиденья очень неловкие. Опосля 1000 и наиболее км в день на трассе чрезвычайно устаешь. При таковых наружных габаритах-размеры салона элементарно прекрасны. 1-ое,на что я направил внимание-это прекрасная организация внутреннего места.

Сиденья несомненно плохие. Выполнен из каких то отходов пластмассового изготовления,собран дугообразно, однако дизайн чрезвычайно красивый. Интерьер. Ну и повторюсь про сиденья-водиетль хоть какого роста и веса не может выбрать лучший вариант высадки за рулем. Мне чрезвычайно нравится наружный разряд торпедо.
Пройдемся сообразно распорядку:
Даже при функциональной езде расход горючего остается умеренным. Сообразно истинному напрягают лишь страшные провинциальные пути в нашем городке. Умеренный сообразно рабочему размеру движок проявляет завидную игривость,в городском потоке-самое оно. Править таковым авто чрезвычайно славно и просто,поэтому при хоть какой способности за руль этого малыша сажусь я. Наиболее только подвержены ударам судьбы колесные диски. Небольшая широта дозволяет пробиться в всякую щель. Любая колдобина отдается надоевшей болью в сердечко и подвеске.
Всем стремлюсь легких дорог. Ну вот, фактически и все. Ни Фуражки, ни монтажки, как говорится:-)
Матиз вселяет эмоция убежденности. Ночкой либо деньком,в жару либо в холод,на всевозможные расстояния трогаться на нем не ужасно. ВСЕ!Основным плюсом этого экономного автомобильчика является его незыблемость. за год эксплуатации и 17600 км неисправность была только одна-перестала действовать клавиша подключения подогрева заднего стекла. Её поменяли сообразно гарантии.
Ходовая дробь. Ведет себя благородно,но динамичная езда сообразно убитым в нуль дорогам дает о себе ведать. Впереди что то ощутимо грохочет. За недельку по конца гарантии поеду показывать:-)В целом подвеска оказалась нежданно мягенькой и удобной.
Постановляющую роль сыграл ценник(европецы стоили 22-23,а за америкоса умоляли 19)и пробег 73 т. км!! !( это я позже вызнал что это сцуко мили)В общем прикупил, обмыл,а на последующий день на ТО в Тойота центр Автово записался. Покуда вслед за тем посиживал итогов ожидал стоко идей каждых пролетело-пипец(ну ща выкатят перечень,ну ща"обрадуют")Но ж целый перечень рекомендаций- подмена масла, антифриза(вслед за тем был неотапливаемый), ремня, задних колодок, ну и плюс фильтра и ВСЕ!!!Все затраты ограничились 12,5 т. р. Поглядел, полазил, проехал-понравилось!И вот собрался я глупо на базар на Энергетиков(постановив проиграть в лотерею с местными барыгами)типа повезет- че-нибудь обычное куплю, не повезет-будет перевертыш-утопленник из 3 машин организованный русскими евреями в негритянском гетто и тд. . . В общем ходил-ходил и натолкнулся зеленоватую камрюху 2002 года из Америки есстно. . . Начну с такого,что год обратно установилась надобность в замене авто(по этого ездил на каждых ведрах и тазах(были жигули, волга, нексия, эспера, нива, соболь, тарракан)из их из всех лишь тарракан и разрешено машинкой именовать,и то по той поры покуда джобер на Цветочной не начал выдвигать бешенные счета за неизменные ТО и починки!Даже сообразно подвеске никаких замечаний !
Опосля джипа, чрезвычайно веселит кротость и размеренность подвески, габариты салона, багажника, и наиболее основное заднее стеклышко за счет багажника постоянно незапятнанное(на тарракане с сиим был нескончаемый геммор)Расход бенза град -пробки- 13-14, трасса- 8,5 - 9,5(у меня мкпп)В общем машинка чрезвычайно достоверная, обычная, неприхотливая, для людей оценивающих родное время и средства, и не страдающих автопонтами и комплексом непрестижности марки!Целый год отъездил никаких неисправностей вообщем никаких!! Для всех остальных- хватать несомненно(однако с подготовительной диагностикой)Кстати сбываю:)дешево т. к. уже заказал пацифику из юсэй(ловля на реальном американце поторапливать)
С почтением ко всем Алексей Питер 06. 02. 2008
Маленький дизельный движок хорошо тащил машинку 3.
2. Климат хорошо справляется с жарой
Хватал означенную машинку на прокат и желал бы поделиться впечатлениями:
4. Опосля моего ниссан максима даже очень. Руль достаточно заостренный.
В общем, я признателен машине, что она нас четырех катала сообразно Испании и Франции не подводила, немало имеется не умоляла и веселила глаз собственной смешной ухмылкой.
1. Дальняя тропа не напрягает
5. Коробка довольно острая.


Наслаждение от машины

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:51 + в цитатник
А вообщем, напрасно хают французов - в обслуживании они дешевы, а свойство машин вырастает. . . А в Лионе ребята на приемке говорливей и отзывчивей. . . 207, я брала в Авесе на Обручева, поэтому что в Лионе не было машинки с МТ в присутствие, однако Авес приглянулся не в такой мере. Однако когда-то БЕЗ ДУШИ. Желая также казенно - все сделали привычно.
1-ые 10000 км у 207 обычный расход бензина сообразно компу был 8,3 л/100 км. , а крайние 10000 км - 9,2 л/100 км, желая мне все ведали, что опосля обкатки обязано начинать лучше. Традиционно хватает на 20000-25000 км. В данный момент в морозы жрет 10 л. и не давится. . . 207 гармоничнее сообразно мелочам - недостает идиотских ошибок типа трубка гофропровода в 206 проходила буквально поверх горлышка отверстия для стеклоомывателя, что дозволяло наливать стеклоомыватель в 206 лишь чрез воронку. . . Стало ОДНОЗНАЧНО ХУЖЕ. Тяжкий он. В данный момент пробег 27000 км(за год), опосля полугода машинка истока поскрипывать сзаду на поперечных кочках, вылечили на главном ТО подменой резинки некий двери, несомненно, сообразно гарантии. И чрезвычайно восхищает расход бензина. . . Задняя прыть, снова же, в 207 - никаких заморочек, а 206 грешил. . . Ликбез в 207 для меня ЛУЧШЕ и за счет огромных зеркал и большей площади лобового стекла. Передние дворники - не наиболее фаворитные, в 206м не было данной дурацкой струйки-капли в центре лобового от дворников, о которой почти все писали и которая нервирует. . . Хотелось бы раскрывать бензолюк клавишей из салона, а не носиться с крышкой бензобака на ключе, однако вероятно, это функция наиболее высочайшего класса С. Заводится при -25 буквально, ниже покуда не было. . Один раз за 7 лет то ли поставили старенькые ботинки, то ли новейшие - неверно, однако хватило тех колодок на 5000 км. Все 7 лет обслуживалась в Лионе и особенных приреканий недостает. В Пежо 207 сообразно сопоставлению с 206 - лучше коробка передач(обе -МТ), более четко врубается, никогда не включишь 3ю заместо 1й, как часто случалось в 206-м. У 206 потолок был -28,5, то имеется при -29 206 уже не заводился. Более заморочек не было. В 207 - практически все сообразно разуму. . . И сообразно стоимостям, с моей точки зрения, привычно и свойство обслуживания не плохое. Желая передние стойки очень большие(к примеру, однако сопоставлению с Гольфами 3,4)у обоих моделей. Незначительно огорчила динамика(мотор, на самом деле, затевает существовать опосля 3000 оборотов), а я не обожаю гула, потому по 3000 изредка добираюсь при езде сообразно городку, а по 3000 оборотов 207 катит ХУЖЕ 206.
Пежо-308 - сообразно сопоставлению с 207 тяжеловат, потому что движок тот же. Не полагая распавшегося(не стертого!!!), а конкретно развалившегося на кусочки сцепления на 30000 км и маленьких, однако нередких обмен лампочек. . . Будучи пыжеводом 206 со стажем 6 лет(125000 км), в момент замены машинки появлялись идеи о замене марки, однако в конце одолел консерватизм. Хотелось, естественно, ПЕЖО RC, однако средств стало жалко, правда и парить в Москве негде. . . Дальше начался вылет различных маленьких сообразно стоимости, однако грустных сообразно последствиям(вплоть по эвакуатора)запчастей, который к моменту реализации довольно подпортил изначальную сильную симпатию к 206-му. Ежели проверить 6 лет жизни с 206м, то 1-ые 3 года были ясными и беспроблемными. . . Правда и не обожаю я огромные машинки. Крайней каплей были сразу сдохшие генератор батарея(ИСТИНА - близкие, то имеется 6-летние. . . ) Поглядела соперников - Киа Сид, Тойота Ярис и Аурис, Мазда 3. . . Кия - побоялась, черная лошадь, другие - пути и угоняемы, а это я не обожаю, потому что одну машинку уже растеряла. . .
Множество разных карманов и мест для сохранения мелочи, в т. ч. и т. п. и в дверях. Чрезвычайно мягенькая, свободная машинка. Обширный и удачный бардачок. Обратный диванчик Ситроена большущий, втроем высадка прекрасная. Обогрев сидений совершенен!Пластик торпеды, дверей мягенький и чрезвычайно высококачественный. Климат контроль работает на непревзойденно, но, на мой взор шумновато. Подсветка ног, порогов, макияжных зеркал, чейнджер на 6-ть дисков под передним сиденьем, электро регулировка сидений с памятью….

Для себя особенно огромных плюсов гидропневмоподвески(не считая ее офигенно дорогостоящего починки)я не проверил.

А сейчас о самом нездоровом, в следствии что довелось реализовать кросотку – 4 ступенчатая АКПП АЛ 4(ДП 0).
Авто с годами шибко падает в цене…


в час(на мой взор высадка как у ВАЗ 9-го семейства, ежели не не в такой мере)Высочайшее – может быть ездить по 40 км. 3.
Концерн PCA рулит!!!Уважал в Вебе насколько средств угрохали на его творение – не поверил. Робот совершенное говно!! !


Детекторы расположения подвески Ситроена часто глючат…, вследствие что появляются определенные трудности.
Гидроусилитель исполняет свою работу непревзойденно. Особенно острых реакций на руле недостает. При перестроении чуть-чуть думает и лениво ориентирует родное тело в направленную точку. Регулируемость кара средняя(это не означает что нехорошая!).
Существовать иль не существовать ?Прикупил Ситроен С 5 в конце 2007 года. Решил все же приобрести Ситроен, этак как попался пригодного цвета, большой комплект разных опций, гидропневмоподвеска, маленькая стоимость. Избирал из Ниссан Образца, Ситроен С5, Хёндэ Соната 5, Рено Лагуна. Кар 2002 года выпуска, с АКПП, мрачно кофейного цвета, комплектация Эксклюзив – размер 2,0л. Срок эксплуатации – 7 месяцев. Отлично продуман локальный климат, печурка новейшего эталона не палит воздух и отлично отопляет салон"особенно водителя", чрезвычайно приглянулась как ведет себя машинка на дороге, подвеска обмыслена чрезвычайно отлично путь машинка владеет непревзойденно(естественно же не БМВ однако сообразно сопоставлению с китайским и неким корейским хламом даже чрезвычайно благородно), не хватает кондюка. Выслушивать и декламировать басни о том как жигули разваливались напрямик у автомобильного салона элементарно не хочу правда и декламировать про это забавно я за рулем 27 лет за это время у меня было 10 собственных каров 7 из их были марки ВАЗ и особенных заморочек с ними никогда не появлялось. На двенадцатую я пересел опосля 99-ой ежели правдиво хетчбеки ненавидел никогда однако на фоне застоявшегося автопрома новенькая тогда двенашка смотрелась красивее только. Обладал я сиим восхитительным каром практически 3 года. Говорить о том что у машинки ломалось, что не ломалось размышляю элементарно напрасно потому что все об этом уже отлично знают. . На тот момент чрезвычайно приглянулся салон удачный "широкий" пропало в конце концов то воспоминание"низкой торпеды" что она лежит на коленях. В остальном на тот момент это был полностью неплохой кар за свои средства.
огромный салон, в который умещается все, что я хочу с собой увезти. минусов за это время этак и не отыскал. единый недостаток- шумновата. в остальном -машина моей мечты!!!! никаких заморочек!беру с собой пивко, собаку, товарищей и на дачу. обладаю возле года.
по трассе со скоростью 110-120 кушает 9литров 95 бензина. бензина он кушает равномерно. я чрезвычайно доволен.
маленькая как ока, в зеркала не что не следовательно. для сопоставления поездите неделю на автобусе, а позже пересядьте на легковую. в бусе катишь и почиваешь за рулем. естественно я subaru не догоню на собственной каравелле, однако а имеется в этом значение???? ранее у меня была а4 авант. с ней постоянно предстоял отбор. или товарищи с пивом, или пивко с собакой. они мелкие как в пудренице у дам. я сделал один вывод для себя - более никогда не куплю себе безрассудные машинки(легковые). не так давно сел к другу в subaru и не сообразил, как на ней разрешено колесить!?!?!?

Viva Italia !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:28 + в цитатник
А рамку гостиница саморезами к задней двери прикрутили напрямик в сплав, желая вблизи штатные отверстия для этого дела имеется(Их этак в Пежо обучили?). Изготовил он двоякое воспоминание. . . Вот размышляю, что вслед за тем далее станет. . . Однако!1-ое сервисное ТО механик провел скоро и деловито, при мне испытал все, что вслед за тем в книге написано, не считая давления в шинах. . . Вроде этак всё привычно, машинку нам ИСТИНА задержали, однако за это доплату не стали хватать за противотуманки, и кое-что вслед за тем ещё. . . Охрану мотора установили нехорошо(видится лишь на 4 винта из восьми, позже, ИСТИНА, ещё 2-мя зафиксировали). Особенно хочу подметить торговца машинки, у которого ещё предстоит обслуживаться.
Что невозможно лючек центральным замком замыкать?На большинстве солидный заправок имеется заправщики, в их очах наблюдаешь сомнение любой раз, когда выходишь из в общем-то не производящей воспоминание дешевенькой машинки, что-бы раскрыть им бензобак, и стоишь - ожидаешь вблизи с ними, чтоб прикрыть его(. . . не ключи же им возвращать). И еще - какой-никакой мудак выдумал накрывать бензобак ключём?Почему-либо, ежели при включенных дворниках выключишь движок, то опосля его пуска - они уже не работают, необходимо поновой"выключить-включить"(наверняка - чтоб не страшить хозяек. . . ). ДДДККК ИСТИНА, французы, наверняка не были бы французами, ежели бы не сделали что нибудь этакое. Отключатель света сделали в облике"крутилки" на указателе поворотов - ночкой при левом повороте случается выключаешь свет.
В салоне ничто не шумит, не бренчит и не поскрипывает. Я, вслед за тем, в каком месте необходимо пошустрее, переключаюсь в прирученный режим, а в заторах перед светофорами этот"автомат" - милое дело. ДДДККК ИСТИНА стойки передние - широковаты, пристойно ликбез ограничивают. Бот"тупит" естественно, однако, как оказалось, к этому скоро привыкаешь - супруга катается, ей нравится. я сам за собой сумел уладиться полностью приемлимо. . . Руль проще велосипедного. м-м-м. . . Сообразно городку передвигаться одно наслаждение. В общем, как-то издавна, выбравшись с заднего сиденья Киа Рио, я ощутил себя рожденным поновой, этак вот - здесь такового недостает!) Движок 1,4(90 л. с. )наиболее то для супруги(молодого водителя)- шибко не зажжешь, однако на низки оборотах влечет полностью твердо, динамика на уровне"10-ки". Что дотрагивается Пежо - приглянулся достаточно обширный салон(со своими 187 см. Чувство прочности и сохранности. Путевой просвет дозволяет твердо отмахивать трамвайные пути, и не особенно страшиться колеи(пути зимой у нас не все вычищают).
Сознаться - в тойоте я разочаровался чрезвычайно шибко - дверки прогибаются от нажатия пальца(метал - тачка), салон бедный, приборы вызвали ассоциации с русским калькулятором"электроника" - и все это хозяйство стоит более полмиллиона. Ульяновск. Peugeot 207 заполучили для супруги в сентябре 2008 г. Спрашивается - за что?( по кризиса)новеньким в автомобильном салоне"Мотом" в г. По приобретения разглядывал Корсу, Ярис, Гетс и Калину(заключительную - не чрезвычайно серьезно, скажем этак - для формирования водительских навыков). (Наверняка - за проплаченные статьи в старом авто журнальчике Рф). Гетс - обветшавшая модель, которую на тот момент обязаны были сбросить с конвейера, тойота и опель - значительно подороже, в особенности ежели учитывать програмку"PEUGEOT FINANCE"(при условии преждевременного погашения кредита).
На трассе - не приглянулась. . . Поясница затекает км чрез 200(поясничный подпор здесь че-то невысоко подпирает - с сиденья лишь выталкивает), а лапти, хоть и не шибко длинноватые и такого ранее - подушечка сиденья маленькая и сообразно углу крена не регулируется. Более сотки ездить не уютно, руль на больших скоростях полностью"пустой" - путь"ловишь", машинку когда-то досадно"болтает". Печурка работает хорошо, звук штатной аудиосистемы устраивает. В городке этого когда-то не подмечаешь, однако оцифровка спидометра неловкая, мелкая и нечетная. Чуда не вышло - машина все-же малая. Потому - катишь продолжительно. . . К колее машинка не шибко чувствительная, подвеска полностью удобная.
В общем резюме. . . Супруга довольна, я сам на ней нередко катаюсь. . . Для городка,(ежели погаситься с"изысками")машинка фактически безупречная, простая, малогабаритная маневренная и привлекательная - ничто иного не нужно. А вот к морю мы на ней буквально не поедем. . .
ПРОСТО СГНИЛ(его не меняли НИКОГДА!!!). И ВСЁ!!!!!!!На днях прикупил свою вторую Астру. замена моделей, это, как с велика на монтоцикел пересесть!2-ой - порвался тросик сцепления. . . Сейчас G караван Sportive 1. 8(116л. с. )c кучей прибамбасов. Расход - забавнй был, ИСТИНА таковым стал опосля такого, как с"родного" опелёвского масла перешел на ликви моли с молибденом(менял чрез 6-7 тыс!). По этого была"голая" астра-караван 93 г. Я любил свою бывшую"ласточку" - за 2,5 года проехал 160000 км и она становилась лишь ДВА раза - 1-ый раз - дурной. . . у неё неверно работал приёмник горючего:)) serena-club.ru . 1,6(75 л. с).
О сохранности разрешено и не произносить, так как в этом классе никто не похвастается 4 подушечками и натяжителями ремней.
Машинка отрадно полетела!Сейчас о полученном"самолетопеле". ПИПЕЦ!!!Изменил стойки(задние оказались с подкачкой), управляющие наконечники. . . Бывший владелец его наверняка НИКОГДА не менял!!!Фильтры были. . . Веселит прекрасной динамикой(куда вслед за тем на хрен сиим"тюнингованым" тазикам, хорошим откликом на руле(хоть и стоит электроруль), спортивные кресла с кучей регулировок не предоставляют уставать. Сходу изменил масло. . . Расход свалился с 12л. Приглянулась машина сходу, и желая лицезрел изъяны, прикупил не задумываясь. по 7,5!!!Вот бы этот уродец опешил:)) Снова же Ликви Моли, однако синтетика 5W40.
ОПЕЛЬ РУЛИТ!!!!
Осталось изменить диски и резину, ну и кондер забрать. За недельку проехал 1200 км и слышу, как машинка возрождает. Естественно же еще поменяю масло в коробке, однако это само собой.
Я знаю, что последующей моей машинкой станет новенькая Астра - Звездочка, она и имеется Звездочка!! !
Алькантра-супер,толстый и высококачественный пластик,мягкая обработка приборной панели и отчасти дверей. Отделка-(Интерес дотрагивается лишь европепейца 2S-turbo по 2002г)- такового высочайшего свойства материалы наверняка уже не употребляются даже в популярных марках!! !
ой-еей !Даже на 150 в час, ежели вмять газ Вас вожмет в сиденье!Мощность- Нужно свыкнуться к турбо яме и автомату,тогда будете палить этак. . . . .
Надежность-7балов сообразно пятибальной шкале
лечится за 1час и 30$.
Проходимость-полный привод непременно наилучший !Проезжал вслед за тем в каком месте вляпались паджера и аутлендер(опосля увиденного 2 моих друга приобрели форики!)
3)побогаче комплектацию(желая ежели вы не пальцовщик и не гламурщик этого полностью довольно)!
2)фильтры(лёгкий также)
Запчасти-все имеется. Цены ежели хватать из японских машин,средние,а если
Управление-5балов
Вместимость-кому насколько нужно,это уже личное !
Вообщем subaru это мужская марка,хотя и она потихонечку затевает обсераться, вообщем другие обсераются еще более !
сравнивать сообразно частоте обмен,то у машин в каком месте за 100 000 изменяется 2-раза у субарика 1.
болезнь-скрип задней двери,шум от задних стоек
Заболевание на чем наживается хоть какой сервис subaru, слабый звук реек,на новейшей машине может обнаружиться чрез 5000км, НО далее эти наиболее рейки имеют все шансы проскочить и 100 000 и 200 000, я ещё их не менял!Результат-ничего не менял 2 года. В 2003 сходу опосля приобретения погнал на диагностику в У-сервис, приговор-замена только. Интерес !Ежели у вас кое-что скрипнуло, пукнуло и т. д. , не нужно ломиться в сервис, вас вслед за тем непременно обуют-это subaru, катайтесь по крайнего(ну несомненно уместно). Попав на 170 в жуткую яму, подубил подшипник и ездил на нем ещё 8 месяцев.
Обладателям больше перечисленных марок просьбица не дуться,не со злобна,а токма во фамилия!p. s.
крены кузова на поворотах
Фортуны Вам в выборе и жизни !
Минусы-на турбованной версии, что бы не крякнула турбинка нужно следить

Шумоизоляция-4 банкета(ежели изолируете звукоизоляцией 2 задних стойки и уберете сверчка задней двери станет 5)
Пробовал пересесть; акура MDX -отстой целый, камри -примерно также наиболее, аутлендер-хуже первых 2-ух!Обладаю фориком 5 лет,покупал 3х-летку, пробег на машине уже за 200 000км(сообразно Рф в твердом режиме 160 000.
1)за уровнем масла
Комфорт в управлении -5 балов
Перебрал подвеску, повеселила цену запчастей, как новья, этак и б/у. Суммарные убытки составили возле 12-13 тыщ родных древесных, при том передок обновлен вполне, отчасти корма, тормоза сообразно кружку, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос.
2 дня обратно накрылась КПП, вырвало кронштейн с кусочком корпуса. . Чтож, случается. . На ходу. . На ровненьком месте. . P. S.

Таковой обязана была существовать девяточка. . В результате приобретаем нетребовательный, довольно беспроигрышный и полностью экономный кар.
Машинка 3,5 года стояла на улице, с новеньким аккумом завелась, с легковесным низовым стуком в спектре 3500-4200об(4-ый шатунный вкладыш, стучит уже пол-года). Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что чуть-чуть удивило. Крыльев недостает, машем в полете, бампера побиты, однако силовые составляющие донышко в совершенстве. Длительное время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ закончился. Плюс задабривает интерес к эргономическим мелочам. Ребром встал вопросец: на чем колесить?Интерьер. . Машин в жизни было немало. Правда, архаично, скрипит, в затертом лобовом стекле в всякую погоду отображается торпедо, однако при моем росте в 196см, в фияте мне наиболее уютно чем в BMW E39. Чрез родного брата(тренер сообразно вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв, хвалит всем)получился на человека, который за этак(плата дизайна)дал мне Темпру. Экстерьер. .

Мазда Кседос 6

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник
Небо и земля!Резина ещё родная Rosava ВС-11(летняя), для зимы не подходящая совсем, желая была и новенькая(я хватал машинку в декабре). Уже отступала 5 зим и ещё походит. Потому уже на последующую зиму довелось брать дешовую зимнюю пару(Dneproshina).
Я не произношу, что это немало, я хочу заявить тем, кто погрешает на свойство кара: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. И вот по октября 2009г. ступицы(на 11 и 14 тыс. )и ходовой ролик трамблера(на 25 тыс. ). Это приблизительно сообразно 9 000км в год. пробег составил 55 000км.
Обслуживался я 2 года на СТО(покуда действовала гарантия, которая к счастью не понадобилась). Это было совершенно дешево, беря во внимание постоянные взносы сообразно кредиту.
после победы на избраниях Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли совместно с контролем свойства. Я хочу изготовить маленький комментарий: может быть, все мной описанное и не дотрагивается ВСЕХ годов выпуска. Дело в том, что сообразно непроверенной инфы, приблизительно в 2003-2005 г. г. , когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля свойства. Однако в 2005 г.
В частности, в особенности тем, кто не считает «Таврию»(а поэтому и «Славуту»)за машинку. Хочу поведать вам о моей «Славуте».
Для меня наиболее увлекательный вопросец: «А какой-никакой расход горючего ?». Вот эти числа веселят, а не 150 либо 170 км\\ч. Это сообразно городку, позже сообразно трассе и снова сообразно городку. Об этом я могу тщательно поведать: заливаю под завязку(заправляюсь в главном 92-м), проезжаю 350 км(крайний раз), доливаю снова с канистры под завязку и спрошу четкий расход. На 100 км у меня вышло 5,25 л. Некие время от времени узнают: «Насколько выжимал ?». Правдиво разговаривая, я не разумею этого вопросца: на трассе у меня имеется крейсерская прыть 100-110 км\\ч, ну 120 км\\ч, ежели нужно для обгона, к примеру.
Ниже -20° подогревал поддон мотора электроплиткой, этак, на любой вариант. Заводилась в всевозможные морозы(по -25°). Батарея по сих времен близкий(«Искра», Днепропетровск), желая я езжу выпуклый год и крайние 3 года машинка ночует у меня во дворе.
Несомненно сюда не относится постоянная подмена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, подмена торм. колодок передних(50 тыс. )и задних(54 тыс. ). Это и ВЕСЬ починка за все это время!! !
Сложил заднее сиденье, загрузил и тихо доехал – ничто нигде не терло. Для перевозки грузов я её применяю изредка(у меня имеется служебные авто), желая вот не так давно довелось везти с базара 300 кг картошки 70 км.
за 3200$ в кредит(я существую на Украине, потому все цены указаны сообразно курсу гривны к баксу). ЗАЗ-110307 «Славута», движок 1200, карбюратор, базисная комплектация. Прикупил я её новейшую в 2003г. На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$.
Коррозионная неколебимость кузова таковая, что по сих времен ничто нигде недостает(сходу опосля приобретения на СТО сделал антикор. отделку), в различие от почти всех Жигулей и Волг, в каком месте ржавчину отгоняет уже чрез пару лет.
Правда, может «Славута» и не из числа особенных достижений дизайнеров, однако в качестве дешевого в обслуживании, бережливого домашнего кара, то, что нужно !
Хорошая машинка, все отлично не считая 3-х минусов
- Кстати, раз уж упомянули грунтовую дорогу… Недолговечность: ну правда естественно не трактор, однако «гребет» без заморочек. При включенном переднем приводе машинка даже не тронулась с места, а целый привод … в общем правда, отлично покатались… вообщем без проблем… даже на летней резине. Проехались даже сообразно раскисшему заснеженному полю.
3. Отрезки проводив из салона не убрали.
- Бачек омывателя – чрезвычайно узенькая и длинноватая заливная шейка, на то чтоб захлестнуть 5 л. незамерзайки необходимо 1,5-2 минутки. Лейте узкой струйкой, стоя на дороге в черное время дня и ночи при мощной боковом ветре, и все станет отлично:-))
Довелось дополнять не небольшие стремления, чтобы запирать её. - Дверь багажника сначала накрывать не выходило.

- В багажнике недостает ни кармашков, ни сеток предусматривающих фиксацию багажа.
- Клиренс вправду большущий, вслед за тем, в каком месте моя Алмера проползала на чреве и мяла свои пороги, Кашкай даже не задумывается об этом.
- Расход горючего: сообразно показателям БК: 13,7 сообразно городку, 12,0 сообразно трассе на наполненном приводу, сейчас с утра 11,4 сообразно трассе на переднем.
Водительское владеет регулировки сообразно возвышенности сидушки, крену спинки, плюс валик для поясницы. Пассажирское переднее – лишь крен спинки. Однако, тем не наименее, кресла чрезвычайно, ну элементарно супер удобные. - Сиденья чрезвычайно комфортные.
Некоторое количество слов о том, как катит.
Однако имеется все же чувство, что широкая прихожая стойка, плюс довольно широкая полоска неочищенного стекла формируют некоторый дискомфорт. - Ликбез вперед - супер.
4. Коврики в салоне кинули напрямик на грязюка и на отрезки проводов.
- Ещё один caution для ценителей трофи: бензобак висит невысоко, не считая такого, он пластмассовый. Отлично хоть все тормозные и топливные трубки утоплены в нишу сообразно низу кузова.

Большущий клиренс делает родное дело, машинка высочайшая и сидя за рулем, чувствуешь чувство, что ты «высоко сидишь, далековато глядишь». Комфортно «парить» над всеми. - Машинка все же не смотрится малеханькой. Славно, дьявол бери. Правда и машинка видна на дороге, ИСТИНА не ясно, за счет ли размера, либо за счет собственной новизны. Однако увлекающиеся взоры водителей соседних машин замечаются непрерывно.
- Пластмассовые накладки дверей прилегают густо.

Чрезвычайно довольны. Ежели произносить в целом… мы получили благородный кар за эти средства.
- Однако при растяжке амортизаторов по конца слышен довольно мощный удар.

- Однако нижняя дробь переднего бампера висит очень невысоко, очень большущий предшествующий свес.
Это неловко. - Сев в машинку осознаешь, что некуда решать подвижный телефон и кинуть ключи от гаража – недостает вблизи доступных ниш, полочек. Довелось запихнуть все в один из подстаканников, что в центральной консоли.
- Недостает аэродинамического гула, который этак сердил в Алмере. Мы позже испытаем. Может это пруток антенны?Желая имеется странный визг, который наступает на высочайшей скорости.
Наружный разряд.
Правдиво разговаривая, ежели камешек вылетевших из под колеса разрушает стеклышко(а у меня это было и на Новориге), то, влетев в просторный воздухозаборник в бампере, он сделает дырку и в узкой дюралевой трубочке радиатора. :-((Ежели мы верно сообразили, и то, что висит внизу за передним бампером – это радиатор остывания мотора и доп радиатор остывания самодействующей коробки, то камешек, вылетевший из-под колес спереди идущей машинки, где-либо на горном серпантине в Сочи оставит вас в луже масла либо антифриза и вы будете усмехаться и нажимать эвакуатора.

В общем Кашкай – авто завышенной проходимости, однако не для трофи-рейдов. Однако имеется одно однако. Необходимо существовать осторожными при диагональном переезде маленьких канав/ям. При диагональном зависании колес никакие полные приводы, блокировки не работают. Кар стоит на месте.

Защитные брызговики бензобака не закручены. 5. Не знаю недосмотр ли это производителя, однако при предпродажной подготовке это разрешено было бы аннулировать.
- Чрез час езды в черное время дня и ночи формируется чувство, что тебе из панели устройств освещают фонариком. Краска и насыщенность света бортового компа необходимо поменять, элементарно в целях сохранности, и это не шуточки.
- Беру назад свои слова про то, что машинка не динамичная. Динамичная, довольно динамичная.

Плюс не прилагая усилий колокольчик разрешено отхватить напрямик чрез подкрылок. Для такого, чтоб сменить лампу в фаре будет необходимо совлекать колокольчик. 1. Колокольчик сигнализации прилепили меж правой фарой и подкрылком.
- Хоть и зареклась не дымить в машине, нервирует неимение пепельницы. Избито жвачку отхаркать некуда:-((((. При этом пепельницы недостает даже в центральной консоли для задних пассажиров.
- В передних подкрылках горизонтальные прорези(жабры)в движковый форпик. Здесь вопросец к производителю: для что они и разрешено ли эти «жабры» прикрыть?При езде сообразно грунтовой дороге, колеса чрез их набросали кучу грязищи в движковый форпик.
Ещё некоторое количество слов сообразно кузову:

Сейчас про то, что снутри.
Машина 2. 0 литра, с автоматом, комплектация Tekna, черненькая.
Довольно шибко. - Шумоизоляция… грохот пути и мотора слышен.
- Красивый свет(у меня комплектация без ксенона).
- Не знаю у всех ли это машин, либо «недоделка» моей, однако у моей ласточки искривленные зазоры дверей: в захлопнутом состоянии водительская дверь вогнута сравнительно задней левой auto-diagnos.ru . Чувство, что машинка вышла с Автоваза. С иной стороны – напротив.
Маленькие выпуклости и выбоины фактически не ощущаются. - Большущий авторитет кара отлично тушит выпуклости пути. Как произносит мой супруг, чувство от подвески, как как будто катишь на BMW X5.
- Чрезвычайно приятное чувство бесступенчатой коробки.

- Регулируемость супер. Повороты на скорости проходит твердо, без наклонов и заносов.
- Высадка в машине, как произносит мой супруг, микроавтобусная:-)). Что также комфортно.
Откуда она – взять в толк не получилось. Дождемся ТО-1. В салоне под водительским сидением отыскали какую-то пластиковую деталь-накладку. 6.

При этом отлично работает и подтормаживание движком. - Тормоза отличные.
Опосля установки сигнализации стойки в салоне оставили в запятанных пятнышках, правую ещё и не зафиксировали. 2.
- Обратно: неплох за счет боковых зеркал, однако заднее окно малюсенькое, и парковаться задом не чрезвычайно комфортно. Может все же озадачиться парктроником либо камерой заднего вида ?
PS. Под конец незначительно противных чувств от дилера, в каком месте брала авто и ставила доп оснащение.

Чрез пару лет, может быть, он станет двуцветным, от невычищаемой грязи\\пыли и т. п. - Пластик в салоне крупнозернистый.

- Нужно все же поразмыслить о том, как сохранить номер мотора. Имеется мощные опаски, что лазерная гравировка сообразно алюминию в столичной солевой ванне станет коррозировать и не сохранится более чем на 2-3 года.


Что вызывает недовольство:
Всего сообразно концам месяца: 340 у. е.
В общем в один из весенних дней 2002 года я стал счастливым владельцем MAZDA XEDOS 6 1993 года, расставшись при этом с 7500 южноамериканских рублей.
- управляющий наконечник разрушение 25 у. е. ;
- неизвестный грохот: отлетел кронштейн крепления глушителя, а он сообразно кузову стучал, приварили за понты;
- стойки стабилизатора(ОБЕ)80у. е. я этак сообразил это растрачиваемый материал, типа воздух в шинах подкачал, стойки изменил и поехал;
- шаровая одна шт 20у. е. ;
Во всех колодцах было масло при этом больше свеч!!!Опосля маленького мысленного штурма решил поглядеть свечки. Опустив моменты вытирания свеч и высасывания этого масла из свечных колодцев, сходу остановлюсь на приговоре СТО. Стеклышко получилось приподнять опосля такого как получилось пришить отвалившийся контакт к некий клемме, УРА.
Всего только 1500 за полгода эксплуатации, за один месяц 250 у. е.
А дальше как из рога изобилия посыпались каждые проблемки и проблемищи:
- Результат козления был достигнут совершенной разбалансировкой колес(близкие литые диски перед поездкой забалансировал сообразно правдивому)плюс грыжой на заднем левом и переднем правом колесе(отчего этак и непонял)4 баллона б/у и шиномонтаж вытащили 200 у. е.
- АБС, ГУР;
Цену 1 км = 0,3 у. е. - ощутите себя Рокфеллером.
- КПП механическая;
- задние рессоры сообразно 50 у. е. шт;
Цену приобретения 7500 у. е.
за 5 месяцев эксплуатации, за один месяц 223 у. е. Всего только:1150 у. е.
Я сходу стал недолюбливать японцев. Открыл капот с разумным видом осматриваю движок, дождик увеличивается, супруга захотела прикрыть окно, НО оно НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, никоим образом НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ !
Цену месяца 220 у. е. Сообразно концам третьего месяца эксплуатации 655 у. е. без стоимости бензина и работ на СТО.
- изумил неприкрыто дешевенький пластик отделки приборной панели;
Пробег(мой)16000 км, обычный расход 12 литров/100 км, а конкретно 1920 л, стоил он тогда распорядка 8 рублей помоему, приобретаем ещё 600 у. е.
- наконечник свечки(пробило и в следствии этого свечка пробивала на корпус), для тех кто незнаком с таковым мнением: движок владеет колодцы куда вставляются свечки, бездна колодца в среднем 25см, вот сейчас представьте себе свечной провод с одной стороны обычный, а с иной стороны пробка для колодца и в продолжении 25 см эбонитовой палки на конце контакт для свечки. Продавались комплектами от б/у отговорили, набор 50 у. е.
-1000 км востребовала подмену стоек(обеих)стабилизатора поперечной стойкости сообразно 40$ КАЖДАЯ, передних тормозных дисков(обоих)сообразно 120$ КАЖДЫЙ и пыльник ШРУСА(стоимость пропадает в ценах перечисленного выше), поэтому изменил масло мотора, фильтры маслоподкачивающий и салонный, ботинки(передние 80$, задние 50%)/
Всего сообразно концам:
- чрезвычайно красивый наружный разряд(экстерьер этак заявить);
- кондюк(рабочий);
- клиренс(поточнее неимение такового);
- стойки стабилизатора(ОБЕ)80у. е. ;
Приговор:
Середка октября принесла много звонков желающих купить волшебство японского автопрома бизнес класса и поездку в Харьков(от нас 81 км). Все было отлично, ничто не стучит, не троит, музыка работает, солнце освещает, супруга, отпрыск и я гуляем, почиваем в общем идиллия. Завожу – не заводится, стартер вертится, а движок НЕ ЗАВОДИТСЯ. Сели в машинку, душненько(кто не не забывает кондер уже погиб), супруга опустила стеклышко. На улице настил 5-ого дня, воскресенье, Харьков, 80 км от дома, загранка, кратче влага влажная, небо голубое, а жизнь ДЕРЬМО. Стал сеять дождик, решили ворачиваться.
Далее более, ворачиваясь в конце сентября с Темного моря погиб кондюк, исчез свет и закончила действовать магнитола и стеклоподъемники совместно с лючком.
Утро сообразно приезду началось сообразно плану: СТО, Приговор, Магазин автозапчастей, Влага влажная, Небо голубое, а жизнь Говно. Роздых был позабыт сходу опосля выхода из магазина.
- подушечки сохранности(шофер, пассажир);
Уговорив себя, что это сам недосмотрел, а машинка отменная и достоверная, счастливо перешел в последующий месяц.
Продал машинку в МАЕ 2003 года за 5500 у. е. , увеличив цену эксплуатации ещё на 250 у. е. Позже была зимушка, которая отняла у меня ещё 400 у. е. и прирастила понижение цены по 30%.
Приговор:
Когда прошла эйфория, доглядел последующее:
- подмена лямда-зонда(кислородный приёмник)2 шт сообразно 100 у. е. любой.
- диагностика и сведение электрики в соответствующий разряд 50 у. е. ;
- электрика вернула свою трудоспособность опосля подмены каких – то релюшек при этом в численности 5-ти штук(на разборках сообразно 10 $ любая, в лавке от13 по 35$)
Посчитав это мелочами жизни и устранив подрезывание воздуха совместно с кососветием фар, сообразил что ни подмена лампочек ни регулировка фар не отдала ожидаемого итога, однако в куче со штатными противотуманками ездить было разрешено.
- обогрев сидений(в рабочем состоянии);
Приговор:
Дата покупки май 2002 г.
- 2 литра размера, V6 и 140 л. с.
Цену реализации 5500 у. е.
В объявлении понизил стоимость на 20%.
Результат: разобранная облицовка двери, дождик(мощный)прохладно, паханный капот. . .
- кожаный салон в чрезвычайно обычном состоянии;
Эксперимент эксплуатации Мазда Кседос 6(1993 г. в. )
Всего сообразно концам месяц:460 у. е.
- фары освещают в различные стороны и когда-то серо;
Цену эксплуатации 2150 у. е за год
- служба 30 у. е. ;
- управляющий наконечник и тот и иной сообразно 55 у. е. ;
Всего 3-х месяцев эксплуатации вынул из меня 205 у. е. расходов.
Чрез недельку стуки усилились, троение перешло в ряд неизменного, сердечное состоянии свалилось по критического уровня и снова СТО, знакомые все лица… В середине июля стало подсовывать корму, бить знакомым стуком стоек поперечной стойкости и начал тревожить движок странным троением в прогретом состоянии.
Как раз пришло лето, горячо, а у меня кондюк не лишь имеется в наличии, однако и РАБОТАЕТ(захворал чрез недельку юзонья, однако это к занятию не относится).
Известный звук, а позже и не известный звук, а ещё странный результат козления при комплекте скорости и при торможении правда и при езде также.
Вывод: издержки за год составили 2750 у. е утрата при продаже 2000 у. е = 4750 у. е.

Ежели учитывать, что езжу я в главном сообразно городку, а пути у нас чрезвычайно хорошие( не шуточка), пробег мой 30-50 км в рабочий день, то разрешено взять в толк мое положение.
Мазда была моей 2-ой иномаркой, заполучил её сходу опосля Мазды 626 1989 г. в. , рассчитывая, что свойство и условная недороговизна материалов станет приблизительно схожа(в чем чрезвычайно шибко ошибся, однако об этом дальше).
- эл/антенна/стекла;
Афиша о продаже вышло сходу опосля починки(хронология – правило октября 2002 года).
каждая; - Две прокладки клапанных крышек(движок V6)30 у. е.
Что получил в обмен:
- подсекающий глушитель;
Всего сообразно концам за 1-ый месяц эксплуатации: 450 $ без масла и бензина.

Sony CDX-GT33U

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник

Метки:  

Приус 20

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник
На 140. 000км-масло топливный фильтр. Езжу я немало сообразно этому отметка в 100. 000км была преодолена все-го то за какие-то 3 месяца. Она и этак прекрасна а здесь ещё и в красноватом цвете мммм. . . . А какие здесь прекрасные задние фонари-не то что на той же Lt!Залазим внутрь-интерьер помесь дальнобойной фуры и микроавтобуса-в целом занимательней чем та же lt!На 120. 000км-заменил масло. Пустяки по такового рода авто. . . Как уже говорилось больше доход мой базируется на торговле. 1-ая моя встреча с ней произвела на меня чрезвычайно приятное воспоминание. на 160. 000КМ К подмене малюсенька довелось прибавлять тормозные ботинки перед(3300 чудак)зад(3000р. )Ремень грм и ролики 2800(чудак)и ремень генератора(780р-оригинал)На 180. 000км-масло. Гляжу на одометр на нем только то 86. 000км!На этом рубеже изменил чувственный фильтр(оригинал-1200р. )топливный фильтр(чудак 1450р. )лёгкий фильтр( оригинал-1100р. )и одну лампу близкого света(чудак 500р. )- все изменил сам !
К 400. 000км мой тнвд-послал меня куда подальше и не отдал более над ним глумиться, стоимость меня славно удивила-23. 000рублей(на тот же Sprinter по 2003 года-цена возле 60. 000рублей)-впервые заговорили о себе форсунки не парился изменил все сходу, стоимость расплаты 16000( единица)все го их 4!Изменил одну фару-камушек из под фуры( 5000р. -оригинал)2 боковых огня(500р. -штука)и один задний-3000р. Ботинки довелось поменять уже совместно с дисками 2900р-оригинал. К 200-сот тысячному рубежу я получился чрезвычайно счастливым: так как не считая расходников я не что за 120. 000км не изменил!Хозяйка рессора плюс подмена обошлись мне в 7300р. К 500 тысячному рубежу правило подъедать маслецо-сальник колен вала-под подмену масло съемные кольца-за все 8000р. На 300-тысячном рубеже заехал снова на Ив сервис-менял все расходники, рессоры все(3500Р. штука)ботинки и шаровые(добро тогда они уже продавались раздельно)плюс мне посоветовали изменить эл. насос-он на Iveco стоит сверху(не путать с тнвд)цена-500Р(чудак)Кстати кто встретился с ним-подходит от Газели!!!!( стоит возле 2000р. )На 340. 000-пришло время учиться проводкой и световыми устройствами!По 260. 000км отъездил без заморочек(Масло менял 1в 20. 000км лил Esso полусинтетику 5-w40, топливный раз в 40тысяч, масло в кпп-1раз в 80. 000км -вместе с маслом в моту этак на протяжении всей эксплуатации)как внезапно не далековато от Питера машинка просела набок-причина рессора. 6000. -работа. Стоимость 28000тысяч-сторона,при нехитросном сложении обеих сторон приобретаем суму в 58000. К 380. 000км-занимался шаровыми Сайлен блоками. менял диск сцепления( как я вызнал его элементарно меняли напрямик перед самой продажей ещё на 80. 000км в германии)совместно с диском стоимость 16. 000р. К 420. 000км накрылась турбина-26. 000рублей 6. 000Р-ЭВАКУАТОР из Новгородской области по СПБ На 460. 000км занимался вполне подвеской менял все сайлен блоки рессоры плюс все ресоры- стоимость расплаты-48000р. (Стоимость 2005 года в данный момент все имеется раздельно)Вслед за тем же изменил масло в кпп и мосту 3000Р. Этак же в первый раз!Постановив перестраховаться я заехал на фирменный сервис ИВ-СЕРВИС в каком месте мне сказали что нужно поменять шаровые-на что я без дискуссий согласился, однако вот когда я вызнал стоимость. . . Как оказалось раздельно их недостает,а лишь в сборе совместно со всем рычагом и сайлен-блоками!Отъездив практически 10. 000км довелось снова поменять колодки-толи я торможу старательно,то ли ботинки попались левые !
Правда недостает на супротив хоть какой обладатель такого же Sprintera произнесет что он растрачивает сообразно наименьшей мерке не не в такой мере!В данный момент на спидометре возле 540. 000км почти все я не произнес что ещё менял однако данная мелочи, общественная сумма которых не превзойдет 50. 000р. - за все время эксплуатации!Немало произнесете вы ?
Я несомненно не сумел отрешиться от такового варианта!Поездил ой как немало на чем. Сообразно образованию сам я технолог. Однако в голодные 90-ушел, как и тыщи наших граждан,в сферу торговли. С тех времен на этом и зарабатываю себе на жизнь!По Iveco обладал WV-LT 1998 года, пыжыком-Ducato 1995 года и наиболее ужасное даже Газелью(В этом месте я покраснел)Из только перечисленного-лучший вариант Lt-но на тот момент огорчала дороговизна запчастей. Покупка Dally было очень поспешным. Сам я из Питера за рулем возле 30 лет!Мне позвонил мой друг перегонщик и внес предложение двухлетнюю Iveco-по цены как 5-ти неотапливаемый Sprinter !
Женщины и господа( наверняка в этом разделе других станет более)хочу поведать вам о собственном владении данного
Какие, кстати, Форд начал становить в 1992 г. Однако имеется и ещё наиболее состоятельная комплектация Ghia, в каком месте находится кожаный салон, 4 стеклоподъемника, эл. В моей комплектации GL находится ГУР, АБС, обогреваемые эл. зеркала, стеклоподъемники, эл. одним из первых ординарно, в базисной комплектации. регулировки кресел с поясничным упором, эл. лючок, ЦЗ с блокировкой багажника при заведенном движке. регулировка крена спинки заднего дивана!подогрев лобового стекла и даже эл. Ну, несомненно и круиз-контроль, и кондюк, и подушечки сохранности.
Сообразно эргономике и удобству места водителя – даже опосля 3-4 часов езды выходишь совсем не уставшим. Во многом благодаря сиденьям «Rekaro» какие ординарно устанавливались во все авто, регулировке руля в 2-х плоскостях, комфортному подлокотнику.
Для непосвященных произнесу, что «Скорп» заднеприводной, подвеска сзаду независящая на косых рычагах и ШРУСах в приводе. Вообщем сейчас у меня багряный седан, что не этак удобно как хетчбек, однако складывающееся сообразно долям заднее сиденье делает перевозку габаритных грузов несложной задачей. Его задняя дверь «с полочкой» придавала неповторимое обаяние облику. Но несмотря на все вышесказанное расход в 10 л. в городке и где-то 8 л. на трассе разрешено полагать образцом. Тогда, просмотрев некоторое количество оглашений, укрепился во мировоззрении, что лучше «Скорпа» может существовать лишь «Скорп» посвежее годом sunny-club.ru . Однако наиболее основное - не любое авто бизнес-класса может похвастать салоном такового размера, в каком месте сзаду стоят 2 ребяческих кресла, а меж ними просто умещается зрелый человек. выпускался лишь в кузове хетчбек. Однако вот случаем подвернулась вероятность брать «Скорпа» за малые средства, правда ещё и с кузовом хетчбек. На трассе, даже на больших скоростях, машинка стоит на дороге как влитая. Это беря во внимание, что полностью тихо переваривается 92 бензин. Сообразно сути кузов был, как в данный момент принято произносить, лифтбек. В дальнем 1985 г. Правда я его прикупил не смотря фактически!Недаром он именовался «Кар Года». Однако возникла мысль поменять авто т. к. Движок у моего авто 2. 0 литра, инжектор, естественно слабоват для машинки таковых размеров и веса, однако даже он дозволяет не лишь вровень обращаться в потоке, однако и при опытном раскручивании веселить собственной динамикой. Ну и заполучил я Ford Scorpio 1991 г. в. Все же был ещё бесхитростен. Ура, моя греза осуществилась!Недостает, ничто отвратительного заявить не могу, возил он мою «задницу» без особенных заморочек и вложений. За счет этого достигается размеренность хода, однако за счет этого же и появляется завал задних колес. На форумах ScorpioClub молвят: «Скорпы» не разламывается нежданно, а имеют все шансы только износиться сообразно старости». Снова же комплектация низшая, движок слабый. Однако я остепенился, изменились интересы-я и мыслить запамятовал о нем. В общем продал я свою «баржу», сумма маленькая вышла даже с учетом некоторых скоплений. о котором и хочу поведать. О, этот кар нравился мне ещё в молодости. Подвеска мягенькая и фактически не убиваемая. Этак, проехал кружок сообразно двору. возраст давал о себе ведать. Ну, естественно не все этак ровно, имеется и свои слабенькие стороны. В электрике, коррозийной стойкости отдельных частей кузова(к примеру, задние арки)и ставшем «притчей во язытцах» «домиком» задних колес. Однако каждая машинка просит ухода и вложений, элементарно некто более и подороже, «Скорп» же сообразно стоимости запчастей сравним с нашими ВАЗами.
Широкая палитра движков, от самого слабенького дизеля 1. 8 л. и по бензинового 2. 9 л. дозволяет выбрать авто под всевозможные водительские амбиции. «Cosworth» за 200 с бесполезным л. с. Есть даже вэдовая версия 4*4, однако её ещё порыскать.
Что именуется «прикипел душой». Подводя результат вышесказанному, хочу заявить, что один раз заболев крупными машинками не могу пересесть малолитражку. Вот установилась пора поменять авто, разумом разумею – с нашими законодателями и налогами совершенно задушат, однако все время преследую себя на идеи, что присматриваюсь к Карам с большущий буквы.
Продал за треть от его стоимости, подороже никому не нужен С момента приобретения Юджин 1041 нехорошо работала печурка, не держал прирученный тормоз, машинку водило в сторону, нехорошо работали тормоза. Чрезвычайно томная кабина-поднимать необходимо вдвоем, резина родная из сажи-быстро снашивается, в общем составил перечень из 20 пт сообразно недочетам, ТО проходил часто,на починки истратил уйму средств, однако половину недочетов аннулировать этак и не смог-либо недостает запчастей или в данный момент уже идет иная модель и зап доли не подходят, или ботинки в сборе с барабанами и т. д.
Прикупил Приус 20 кузов на аукционе США. Забавная фишечка,подходишь к машине ключи в кармашке,протягиваешь руку к ручке и она хозяйка раскрывает центрозамок. Не нужно искать клавиши,хочешь прикрыть нажимай кноку извне ручки. Возжигание врубается также клавишей. Комфортная рукоятка переключения передач,маленькая,интересно что же ранее такие не делали?В данный момент у моего приуса пробег 82 тыс км. Без камеры заднего вида. Действительно снизились затраты на бензин опосля тойота матрикс целый привод. Сзаду посиживать комфортно,по трассе идет уютно. Приус чрезвычайно хорошая машинка гольф класса. Расходники дешевые,беру чудак на эксисте,масло 0w30 кастрол. Маслянный фильтр 300 рублей. свечи 10 долл единица иридиевые,Движок -ГРМ цепь. Сам смешанный движок не касаюсь в описании, т. к. Поначалу желал реализовать подороже,а прокатившись на нем раздумал и оставил супруге. Желая и самому колесить на нем доставляет наслаждение. Сначала не нравилось,что руль не регулируется в 2х плоскостях,но позже привык. Из тойот на которых ездил(короллы различные, матрикс, рав4)данная самая увлекательная. Чрезвычайно отличные тормоза. Либо экономь либо гоняй!\"Ежели затеваешь грубо на ней убыстряться. Ant. тормозиться,электроника перенастраивается и откликается бойким разгоном и с места и на скорости. Расход при этом приблизительно 6,7 литра на 100. Ежели колесить поэкономней где-то возле 5 л. . Может летом в меньшей мере станет. Печурка работает привычно,хотя при холоде покуда она прогреется,хочется добавить и нужно залезать в меню климата, разрешено градусы добавить с мультируля,но с монитора когда-то обыкновенней. Ликбез обычный, Как традиционно препятствуют толстые передние стойки. Спидометр перед чело стеклом электрический,нет датчика температуры,тахометра также недостает. Машинка заводится,думает хозяйка. Стоит круиз, abs, есп, все электро. Салон велюр бежевый типа влажная шкура. Чрезвычайно ясный, загрязняемый. Комплектация для выпуска 11. 2004 года наверняка обычая. Краска голубий, он у их чрезвычайно распространен. Проездил зиму на резине M S,всесезонка, ежели не восходить в глубочайший снег,по городку катит привычно. Недостает стрекота в педаль АБС. Тут он электрический. Непревзойденно работает ESP,чуть что не этак зажигается знак на панели и машинка выравнивается. Разгон с места острый. Ежели ездил медлительно и домовито,то перед разгоном она чуть задумывается,типа"что же ты желаешь?Чувство как как будто прошел 20. Износа подробностей не следовательно. Все работает,все освещает как нужно. его не следовательно и не слышно. Тойота ручается 8 лет эксплуатации батрей и на пробег 300 т. км.

Самый-самый наилучший экономный автомобиль

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:25 + в цитатник
- справедливый предшествующий основной подшипник.

- в крышке головы дыра размером с пачку сигарет.

- левое колесо вылетело в месте с приводом и подвеской


МКПП - передачи врубаются верно, задняя правдо чрез раз, может быть элементарно руки кривые)).
- передние крылья перевоплотился в фольгу
Неисправности:
- педаль тормоза согнулась

Подвеска - в мерку твердая, однако ям не обожает.




Сработали лишь боковые подушечки сохранности, в таком случае этак и обязано, при боковых ударах. Как ни удивительно, ни я ни пассажир ничто не сломали, избавлялись синяками, ушибами, и вся шейка хрустит(у пассажирки слетели наручные часы и улетели на заднее сиденье).

- масл фильтр(располагаться впереди), срезало на напополам как болгаркой
Сейчас езжу 60-70 не более.
- все что было под капотом: мозги, патрубки, провода, перевоплотился в фарш
ESP - была выключенная, однако ежели б я этого не сделал, то такового бы не приключилось. дверь и пара передних крыла, в результате: Известность всевышнему удары были или боковыми, или в скользи(удары пришлись в руководит. Машинку на пробеге 17000км расколотил в хлам, на скорости 110-130км, занесло на влажной дороге и улетел в 2 столба, 2 бревна, заборчик небольшой и сообразно бордюру 20м протащило боком, догонялся(ездил с выключенной башкой). Прыть по удара этак и не снизилась, этак что последствия были печальными, кидало от столба к столбу, от бревна на древо.
- щиток устройств практически вылетел из торпеды
Шумо изоляция как у одноклассников, ничто не дребезжит, не стучит, однако пару косячков было(доп стопарь громыхал, разобрал, подложил паралон, неувязка отважилась. На ребристом асфальте время от времени резонировала облицовка стойки меж дверьми). Салон - сообразно сопоставлению с лансером, короллой на немало качественней и богаче обработка, ИМХО. Сзаду пространство для 3х пассажиров в 70-80кг полностью довольно, и при хотении 5 человек сзаду кое как поместятся))
Я уже не строчу про все прочее: все повелось и цельного считай ничто не осталось.
Прихожая сетка - чрезвычайно огромные прорези и просто проломить радиатор, послтавил малую сетку, неувязка отважилась. Кузов - мне чрезвычайно приглянулся.
- правое сформировалось, как из бумаги на пополам
Движок - для таковой машинки 145л. с. Машинка"ракета", естественно с чем ассоциировать, однако сообразно сопоставлению с одноклассниками, лансер, импреза, на одном уровне. чрезвычайно даже ничто. Целый собственный потенциал открывает опосля 3500об.
- вод дверь прогнулась на 15см в салон
ЛЮДИ НЕ ГОНЯЙТЕ НИ ПО ГОРОДУ, НИ НА 402м, по такового только только один момент, урок мне на всю жизнь. Был бы ВАЗ, вслед за тем бы остался вблизи возлежать, прошло 2 месяца и по сих времен и шейка и поясница этак и не прошли.
За одни и те же средства фокус-покус подешевле всех, и у него наилучшее соответствие цена-качество. Машинка покупалась за 580т. р. , на этот момент без скидок стоит в районе 650 в таковой комплектации, и средств данных она стоит на все сто процентов, был бы отбор меж маздой3, лансером 10, короллой, subaru импрезе, снова бы избрал фокус-покус. Насыщенный лансер10 возе стоит как хороший мондео)).
ФОРД - сучка безопасная машинка.
- перегорела лампа поворотника в боковом зеркале, изменил сам, необходима отвертка и прямые руки.
Гия, зимний пакет, ABS/EBD/ESP, 16 литье, кондюк.


Дергалась этак с пробега с 4000 по 17000 км, без увеличении//уменьшения"дерганья". Подушечки двигателся и коробки целы, все зазоры в норме. - опосля заездов на 402м, истока дергатсья рукоятка КПП при нажатии на газ и сбросе газа как на ВАЗе. Диллер провел диагностику, однако произнесли всё норм. нету твердой связи, потому не ясно отчего дергалась. На трюке перескакивание идет троссиками а не кулисой, как на вуале, т. е.
Машинка приобреталась у официознного дилера в мая 2008г.
Воспоминание одно ВАЗ он и в Африке ВАЗ Машина не подводила, постоянно заводилась стояла на улице.
Благое время дня и ночи. Был хозяином 7 месяцев Ваз 21104 М 16V 1,6
Салон проклеил этак как задолбали каждые скрипы и дребезжания. 2005г. в. . В правой фаре исчез близкий свет, менял лампочки, предохранители, переключатель ближ/дал sunny-club.ru . , не посодействовало подсоединил на прямую от левой и предохранитель 15А поставил. проехал 70000 т. км все ТО вовремя, менял все стойки сообразно кружку, опорные подшипники, ремни, ботинки, шаровые, шрусы, катушки зажигания, суппорты, приёмник холостого хода, вырезал катализатор. Фары с линзами целый отстой.
К 65000 км масло потекло в свечной колодец 4-го цилиндра, однако это устранимо, это нередкое явление у 1,6 16V.
За Рено в верхней комплектации джобер в Новороссийске попросил 14к$, сообразно сопоставлению с Киа, Логан был порожней за эти средства.
Почему был выбран KIA MAGENTIS 1, 08. 2004г. в. , пробег 162000км, мотор 2,5л, V6, АКПП-типтроник(имеется прирученный режим), климат-контроль, салон велюр, литые диски колес, полноразмерная запаска, заднее сиденье складывается, в том числе сообразно долям(в различие от Логана, у которого ничто не складывается, как в Волге), кожаный руль, целый электропакет, руль регулируется сообразно углу крена(снова минус Логану), все тормоза-дисковые, задняя независящая подвеска(на мой взор, судя сообразно конструкции, с подруливающим эффектом), бамперы в краска кузова, ну реальный бизнес-класс.
С почтением, Виктор.
. . . как дело было-шел брать Рено Логан, а прикупил Киа Маджентис. . .
Сообразно техническому обслуживанию и текущему ремонту-менялись лишь расходники, лампочки и опоры мотора(мотор стоит поперечно, опоры на V6 живут 150000км, сообразно заявлению ремонтников).
Вначале нужен был свободный седан для поездок сообразно работе, с семьей-по дачам и родным,проживающим за 2000км, ну чтоб ещё разрешено было велик в багажник решать и любой иной скарб. . .
Резюмируя - за эти средства лучшего кара для целей, обозначенных в истоке моего повествования, не отыскать.
Снаружи кар смотрится немало подороже, чем он является на самом деле. Согласованно, мускулисто, с покушением на силу и манера. . .
В городке, ежели стрелку тахометра на подставлять за 2000об/мин - 10л летом. Расход горючего на трассе, при скорости 120км/ч 8,9л/100км.
Кстати, а какой-никакой роскошный звук выдает мотор на оборотах больше 4000-кажется, что это БМВ либо спортивный автомобиль:)Дело в том,что дробь системы ESP, а конкретно TCS, притормаживает буксующее переднее колесо и кар не слетает на скользком покрытии. Путевой просвет кара дозволяет прокрадываться сообразно дорогам с неимением покрытия и колейностью. Сообразно последней мерке проходит вслед за тем, в каком месте древняя Волга-24 растерянно буксовала на глине. За наружный разряд окружающие именуют автомобиль-крокодил, от доли с ними согласен - он вправду элементарно проглатывает километры на шоссе:)Полностью не напрягает водителя, просто опереждает и отлично рулится, пусть немного вальяжно и с легковесным запаздыванием-благодаря мягенькой,"лимузинной" подвеске.
Почти всех бы заставил задуматься пробег - в данный момент на одометре уже под 200000км, мотор работает как часы, коробка также.
Чрезвычайно достоверная и неприхотливая машина.

Довелось хватать чуток лучше, однако уже в 2 раза подороже:)
Из суровых неисправностей - лишь подмена сцепления.
Брал её б/у-шной шестилеткой.
К огорчению машин такового свойства и за такие средства более недостает.
Жаль что надоела по погибели и довелось реализовать.
Кар, ездя на котором не боишься что вот-вот обязано кое-что сломиться.
Продолжительно ожидал, покуда не надоело и я запамятовал что в машине кое-что вообщем разламывается. Я сообразно повадке опосля российской классики, сообразно первости, все время ожидал когда же кое-что сломается.
Прочее менял лишь сообразно распорядку - ремень ГРМ, масло, фильтры, воды, ботинки и т. п.
Однако при всяком раскладе - за эту стоимость сообразно сопоставлению с русскими машинками - это реальный кар.


Ежели средств на покупку машинки не немало - иной кандидатуры недостает.
Была полностью крашенная, колоченная, однако отлично изготовленная(фактически, это был намеренный отбор).
За 4 года применения и возле 50тык(опосля 120 от предшествующего владельца):
Ежели брать соответствие цена/качество - самый-самый наилучший кар.

Сообразно подвеске, изменил одну шаровую и управляющие наконечники.



Дневник Оолак_Закира

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог Оолак Закира


Поиск сообщений в Oolak_Zakira
Страницы: [1] Календарь