-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в GORCHAKOV_YArulla

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


LS-800

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Упор из США

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:35 + в цитатник
Оформил страховку и Ингосстрахеи( премиум)1 300 баксов и поехал.
гиа 2 литра робот. Позвонили в августе буквально в срок. Заказан кар: 21 300 баксов USA, Фокус-покус седан, темный компл. Из доп брал би-ксеноновые, зимний пакет, парктроник обычную CD-магнитолу Ford, заводскую сигнализацию и Р16 диски Гиа. Приехал заделывать, повеселил маленький рестайлинг под который я попал(зеркала с повторителями манера и обработка интерьера, климата, магнитолы и подсветки).
Хороший день,
Совершенного бака на автомате сообразно городку действительно хватает на 400 км в лучшем случае, а этак 350 и на заправку, правда расход под 13 и служба климата на расход не воздействует, еще опробовано. Курсовая живучесть актуальна лишь на засушливый дороге, при дождике и снеге разрешено унестись, пытался собственно на снегу, лучше не рассчитывайте на нее. Би-ксенон элементарно недостает слов, чрезвычайно нередко езжу загород в черное время имея эксперимента вождения остальных авто с ксеноном - 5 баллов из 5(как деньком). Свойство лакокрасочного покрытия оставляет алкать лучшего, мельчайшее касание к нечистой машине оставляет собственный отпечаток на краске, зимой при очистке снега некоторое количество раз задевал ручкой щетки, опосля мойки это разрешено отлично рассмотреть!Машинка вся в"паутине", и это при том, что воспользовался лишь бесконтактными!Разочаровало"отсутствие" звукоизоляции колесных арок, будьте заботливы при выборе резины, с гулкой резиной прийдется колесить лишь с музыкой на совершенной!Тормоза отличные. Сторонних звуков типа"жучков" скрипов и т. д. Ощущается Бережливость на задних дверях. Динамика была как у 1. 6 робот, но опосля 10000 разогнался и полностью устраивает, естественно движок задушен евро опциями и действительно уступает 2 литровой мазде либо лансеру, однако для динамичной езды сносно. Антипробуксовка глупо гасит обороты и её полезность на себе я не почувствовал. Омыватель фар актуален лишь при слякоти как лишь гряз высыхает на фарах - он напрасен, а расход антизамерзина элементарно чумной. не наблюдаю. Никоим образом не могу свыкнуться. Движок 2 литра 145 лошадок, по 8000-9000 км действительно тупил, я даже расстроился. Не приобретайте на фокус-покус 16 диски!Климат на возвышенности, ИСТИНА врубается лишь опосля заслуги движком рабочей температуры(сообразно моим надзорам при -10, на стоянке это время одинаково выкуриванию 2 сигарет и очистки авто от снега, на ходу возле 5 минут движения авто). Ребордный комп выдает все нужную информацию. Путевой просвет устраивает, при 3 пассажирах и забитом багажнике - доза без заморочек, кстати стоит подметить, что занятость авто не воздействует на динамику авто где-то по 100 км/ч, опосля ощущаешь разницу. Ну а наиболее"убогое" это естественно личинка замка капота!Регулировка руля и водительского сидения без заморочек посодействовали отыскать мне комфортную высадку, желая за мной может ездить лишь малыш по 10 лет. Подвеска на морй взор очень твердая. уже 2 изменил. Вроде все обрисовал. Путь владеет средне, в особенности стращает увольнение задних колес на неровностях поворотах(ИСТИНА лишь при порожней машине, при загруженном багажнике и пассажире сзаду не наблюдалось). Система поддержке при торможении безусловный возбудитель, в пробке при чуток резком нажатии на педаль тормоза машинка элементарно вкапывается в асфальт, опосля что проходит 1-2 секунды и ощущается толчок, что значит что тормоза освободились от компютера. Сообразно качеству отделки вопросец неоднозначный, меня устраивает. На новейшей риге разгонял по 195, все как сообразно паспорту, лишь расход 21 л/100 сообразно компютеру благодарю 4 ступ автомату. Перчатки в запятанную погоду чрезвычайно актуальны. Коробка ежели едишь тихо тупит ежели отжигаешь переключается посте 5000/оборотов. Подогрев сидений лобового стекла форсунок омывателей всем рекомендую, хорошее заключение в особенности лобовое!Я естественно все разумею, однако тут элементарно ноу коммент !
Хулиганы во дворе расколотили корпус и зеркало - страховой вариант без справок из гаи, подмена покраска чрез 2 недельки опосля обращения(страховой салону).
Разбито 2 литых диска - 5 600 рублей любой за собственный счет
Перегорели лампочки посветки гостиница - подмена сообразно гарантии
Результат: рабочая лошадь без понтов однако со вкусом. имеется свои недочеты однако компенсируется ценой(в то время в данный момент не знаю), дизайном и комплектом опций.
За время эксплуатации было последующее:
ТО-1 - 14 000 рублей с подменой пер. колодок и изучение сход-развал
Итак:
Отъездив на на почти всех б/у карах, возникла надобность купить новейший авто в связи частами поездками сообразно работе и неизменном пробеге наиболее 3000км/месяц, т. к. За время ожидания не раз слышал об удорожании авто, но нужно дать подабающее салону на мне это не отразилось вообщем( салону!). ресурс б/у каров непрерывно требовал вложений. Отбор пал на фокус-покус из ценовых суждений рост 196 и в других карах предоставленного класса я себя ощущал элементарно не уютно(или нога под руль не пролезает или башкой в потолок упираюсь. . . )Итак, как и большая часть клиентов привнес задаток(салон Самостоятельность)в феврале 2007 - ожидать 6 месяцев, однако это не шибко напрягало т. к. был кар на котором разрешено было провождать время.
Хочу поделиться своими впечатлениями сравнительно Форд Фокус2 опосля 20000 км.
Перегорели передние габариты - подмена сообразно гарантии
сама подвеска чрезвычайно мягкая- не подмечаешь неровностей пути, что позже вытекает в починка!единственное что не доставляло заморочек сообразно подвеске-стойки!аирматик, вообщем, комфортная штука-поднимал мерс на 7см время от времени выручало)однако, на скорости, напротив, придавливает машинку, довольно не внушающая доверие. Сначала получился из строя компрессор, изменил за 14тыс, уже опосля сегодняшней зимы начали извинять баллоны-поменял все вполне за 5000уе.
Коробка с ручным режимом также превосходна, еще наименее задумчива, чем на предшествующей моделе, раскручивает как нужно))
ЗЫ:желаю всем не сделать ошибки с избранием и фортуны на дорогах)
И вот 25. 03. 2010г продал кар о чем полностью не жалею( к тому же отметка истока непосредственно кушать масло)с пробегом 344тк. Потому не веруйте,если машинку 02-03г продают с пробегом наименее 250тыс-это утопично. 29. 03. 2010г беру s600 в 221-м 2007г и ежели этот разочарует меня как и предыдущий-сменю марку авто,хотя чрезвычайно не хочеться)). к огорчению, концерн пошел сообразно пути обогащения,а не творчества в сфере представительских авто. 220-й кузов, естественно,хорош,но не изготовляет,во каждом случае,на меня такового воспоминания, как создавал в родное время 140-й.
Наружный разряд машинки довольно хорош, в духе собственного времени-достаточно брутальный, быстрый, кратче благородная машинка для благородных людей !
Салон: сначала меня славно изумил новенькими опциями-встроенная навигация,тв, вентиляция сидений, задние тв в подголовниках и мн. др, однако чрез некое время очень огорчил. я не поклонник музыки, потому никаких буферов и иной херни не устанавливал никогда и Вам не рекомендую но штатная музыка бозе чрезвычайно даже ничто. Во первых-идиотское размещение регулировок сидений и подогревов на двери-постоянно задевал их коленкой и перегревался). обработка салона выполнена из мерзких материалов, тут 220-й даже вблизи не стоял с 140-м, правда и места в салоне не в такой мере, чем в 140-м, желая этот был лонг, а тот недостает.
С габаритами никаких проблем-информативные парктроники. С учетом только по 100 уходил за 4. 7с(измерял), спидометр кладет влет)). Для трассы машинка образцова и в городке не подведет.
Сейчас продал собственный s55amg в 220-м кузове и от нечего делать решил составить рецензия !
Динамика машинки больше каждых хвал, и это,на мой взор, чуток ли не единственное привилегия перед w140)
За период владения заморочек не доставлял лишь движок и коробка. прочее ломалось довольно периодично. Однако о нехорошем позже,расскажу о неплохом и незначительно сравню с предшествующим поколением s-класса.
Желающим купить таковой авто-только один комитет:не держите на крайние!! К тому же 220-й уже полезно растерял в стоимости. Цены на сервис и починка довольно приемлимые для такового класса,а те,кто при приобретению предоставленного авто задумывается о грядущих расходах,совет-ездите на какой-либо экономной херне,чтоб на дорогах было не в такой мере 220-х с гремящим на 2 квартала передком и опущенной жопой))
На тот момент казалось-безусловно правда, однако опосля 3. 5 года обладания данной каретой, считаю, что минимум половину дал за свою верность марке mercedes, наружный разряд и хотение наиболее новейшего авто!Итак, заполучил этот установка за 1,45 млн и сейчас у меня появляется вопросец стоил ли он данных средств?!
В мае 2006г продал собственный s600 в 140-м кузове 91гв и решил, что никакую иную машинку не считая мерса хватать не буду!тем наиболее, опосля s класса приживляться на кое-что иное не владеет ни малейшего значения, не считая последних случаев. невзирая на год выпуска(2002-2003)машинки были далековато не в совершенстве, а один даже очень удовлетворенно восстановлен опосля дтп, потому поехал в салон. и вот 15. 05. 2006г посетил в авалон на волгоградский пр-те и заполучил вслед за тем s55amg 2003гв синий хамелеон, пробег 102000км, европеец,белая шкура,компрессор 500лс,на 18 колесах и различные функции, еще выхлопная система вполне амг(кто знает усвоит), задняя другая оптика также амг все родное, а не китайское говно, как у почти всех. и главное-никаких обвесов, тк это представительский класс, а не купэ для девченок!) дизель не осматриваю в принципе, тк опасаюсь его в следствии невысокого свойства нашего дт. поглядел 4-5 оглашений на этом сайте, 2 500-х, один 600-й и один 430-й. Разглядывал лишь модели с объемом не наименее 4. 3л, тк опосля 600-го привык к НОРМАЛЬНОЙ динамике). к тому моменту уже получился 221-й кузов, однако на руках было лишь 1. 5млн, потому отбор пал на 220-й кузов.
В общем и целом машинкой остался бы доволен ежели бы никогда не ездил на 140-м(. Все трудности устранялись впору,поэтому могу составить,как почти все здесь пишут-в дороге никогда не подводила))
Жаль, что на новейшую Елантру, правда и на остальные новейшие модели корейского автопрома подняли цены В завершении хотелось заявить, Каром доволен на все 200% и поменять покуда не намереваюсь, естественно почти все не признают корейские авто, однако я считаю, что это ОПТИМАЛЬНОЕ СОЧИТАНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА и моя практика указывает, что машинка чрезвычайно надежна. Может естественно мне элементарно подфартило.
Правда и в городке укладываюсь в 10 л АИ 92 постоянно. а то и не в такой мере от 8-10л auto-multi-media.ru .
На ВАЗах наездился довольно, фактически на всех моделях.
На 117 000 тыс изменил ремень ГРМ с роликами, тормозные диски.


он начал сифонит при этом пристойно, молвят от наших зим. В принципе глядел ка меняли радиатор ничто трудного недостает, разрешено ежели имеется хотение и время изменить самому. с 75 000км по 130 000 этак это на 123 000 довелось изменить радиатор остывания. Новейший прикупил за 4 000 руб промывка антифриз аппарат Всего мне все это наслаждение стало практически в 8 000 руб.
Про мотор: мотор 1,6 мощностью 107 л. с не уроган естественно, однако полностью довольно.

Исключительно что приключилось за все время эксплуатации



Колодок тормозных уникальных не было довелось приобрести корейский аналог 750 руб.
Весной 2006г стал вопросец о приобретении иномарки не ветше 3-х лет ценою не наиболее 12 000 USD.
Произнесу сходу, что я за все историю ни разу не пожелел что я соскочил с гарантии т. к. Желая при посещении официознного обслуживания гарантия была бы по 120 000 км. предлогов обходиться туда не было. Прикупил масло, фильра сам изменил все это мне обошлось в 2 000 руб. супротив 7 000 в официозном сервисе.

Ежели задумываетесь о приобретении аналогичного кара держите не размышляйте, машинка - КЛАСС.
Всего подмена ГРМ с работой обошлась 4 300 руб, в то время официалы окрестили последующие числа 4500 запасные части и 5 000 служба Всего подмена ГРМ у официалов обошлась бы в 10 000 руб. Сообразно стоимости ремень ГРМ чудак 1 200 руб ролика - 2 шт сообразно 500 руб подмена 2100 руб в маленьком сервисе, который практикуется на починке HUYNDAI. Именуется ощутите разницу.
( Езжу на нем по сих времен совместный пробег на спидометре 130 000 км. ) и ни капельки не сожалею. на привкус и краска друзей недостает, меня полностью устраивает. Про дизайн полемизировать не буду т. к. Вот этак началась деяния владения сиим каром. Т. к. машинка оказалась чрезвычайно, практичной,бюджетной не прихотливой к качеству горючего и к обслуге, к холодам, с сильной подвеской, совершенным электропакетом с борт компом и довольно комфортным салоном, который владеет очень много приятных вещей.
На днях глядел подвеску уже все действительно 130 000 произнесли все отлично, замечаний недостает, может я элементарно стремлюсь колесить аккуратненько. . . . . . . ???? ?

Опосля просмотренного мной Трюка(который оказался, на мой взор, далековато не в неплохом состоянии)в инете попалось благоприятное предписание о продаже HYUNDAY ELANTRA 1. 6 GLS c механической коробкой передач, поехал поглядел. Отчего прикупил все действительно Елантру?машина сходу приглянулась.
Будьте заботливы разброс цен на запасные части солидный, в одном месте радиатор 4 000 и имеется в наличии в ином 6 500 правда ещё на заказ. этак что постоянно обзванивайте как разрешено более магазинов.

ездил на ней в Питер сообразно трассе в главном шел со скоростью 120-150 км с загрузкой 4 чел. , расход обычный сообразно бортовому компютеру составил 7,5 сообразно чувствам этак и имеется. Машинка комфортна для далеких поездок отлично стоит на трассе. Летом 2006 и 2007 гг.


А сейчас сообразно распорядку.

если у кого имеется какие или вопросцы пишите на max-plus@mail. ru
Всем благодарю за интерес, всем фортуны.
Как прикупил машинку сходу нужно было отгонять(ТО 75 000 км)её на ТО в официозный сервис, позвонил, вызнал цену, уважал в сервисной книжке на что распространяется гарантия и я решил на поручительный сервис с их мнимой гарантией загнать.
Диски тормозные передние уникальные брал сообразно 1500 за штуку.
Машинка была куплена в Москве в ноябре 2003 г(модель 2004 г. )имела сервисную книгу(на диагностику в сервис я её не гонял, поверил сервисной книге, потому я лишь"полазил" сообразно кузову, проехался и прикупил). Прикупил я её за 11 900 USD а тот момент 316 000 руб. На момент приобретения(май 2006г. )машине было 2,5 года и пробег 75 000 км. Особо на машине стояла охрана картера, переработка была особо антикоррозиантом, прада для чего не разумею, однако имеется этак имеется ужаснее от этого не стало. Летняя резина была на кованных диска зимняя на штатных, и сигнализация. Сам собственно более ничто не ставил сделал лишь тонировку южноамериканской пленкой.
Сочленение её родное стоит, предлогов для подмены покуда недостает. Выхлопная система также родная.
Как прикупил и посегодняшний день я НИ РАЗУ не менял свечки, я их выкручивал глядел и устанавливал назад т. к. Пробывал Я ливмя обливать и 95, однако разницу в динамике я не почувствовал, потому обливаю и буду ливмя обливать 92. предлогов поменять их недостает, руковожу вспомогательные с собой. На данных свечках я проехал уже 55 000 км старенькый владелец скоко то наездил не знаю. . . . Может это, поэтому что я обливаю 92 бензин, а как молвят вслед за тем недостает присадок какие разрушают свечки сообразно сопоставлению с 95.


Опосля длительных раздумий отбор пал на Фокус-покус и на Елантру.
Послушаешь владельцов Пассатов, А6 и т. д они связи сменяют любые 45 000 -50 000 км, а здесь благодать. Старенькый владелец заявлял, что он менял стойки стабилизатора задние и все. . . . . . . . я в свою очередность покуда сообразно подвеске ничто не менял, ни стойки, ни подшипники и т. д. Даже удивительно.

Вслед за тем полетел насос переднего контура и дифференциал, однако при этом все прочее - также дышало на ладан. Ежели станет вероятность, последующей машинкой станет: Японская, справедливый руль Починка - изменил все масла, ремни, фильтры, стоики стабилизатора как переднего этак и заднего, пыльники шрусов и задние ботинки. На станции мне высчитали починки и запчастей на 92 000руб, я не ошибся конкретно 92 000(это совместно с работой). Починка, техобслуживание. ПИПЕЦ!Я сам находился при деффектовке и все лицезрел: жжоные фрикциноны и т. д. Я элементарно офигел от такового драгоценного починки. Тока целый привод в сборе за 9500р. Целый перечисленный выше починка мне обошелся в 22 000 руб. , подключая материалы. Сейчас главное. В принципе - все не недешево, однако когда меняли пыльник шруса - шрус не уходил из ступицы потому что офигенно закис. Робот обратно катит, а вперед - недостает. Задумывался на этом мои беды кончились - хер!!!! К тому же, что бы не гробануть новейший дифференциал, довелось воспрещать внутреннюю гранату, а их недостает. Когда-то с утра я элементарно не уехал от дома. Делал и в"Кореане" и"Джапан кар" и сам. В данный момент она в починке, ожидаем запчастей, однако это мой 1-ый и крайний кореец. В результате мне прессом расхерачили всю переднюю ступицу с подшипником. И никому не рекомендую.
В салоне возил горные лыжи - совсем тихо. Обзорность вперед хорошая, площадь остекления - крупная. Год выпуска: 2000, Муляжный год, заводской индекс кузова: 2000. Мотор у меня 1500 12 клапанов. Машинка из США - потому незначительно различается кузов от ТАГАЗовских, издалека разрешено перепутать с импрезой. Общественная эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Салон. Какие ещё модели каров рассматривались перед покупкой: немало с правым рулем, мазда 323, опель вектра B. Движок: бензин, Размер в литрах: 1. 5, Емкость в л. с. : 92, Коробка передач: робот, Привод: предшествующий, Тип кузова: седан, Эксплуатация: круглогодичная. Багажник приемлемый, не универсал естественно, однако некоторое количество рюкзаков влезут. Багажник вроде определить невозможно, однако не убежден. Динамику я не замерял, однако в каком месте то порезвее обычных девяток, и это при наличии автомата. Плюсы. ОНА ИЗ США - это главный недочет, запчастей почти всех в Питере недостает в принципе, к примеру пыльников шрусов - они какие то супер уникальные. И ваще на корейцев из США при богатстве магазинов и станций - не отыскать почти всех запчастей, к примеру стоек стабилизатора. Тормоза. Мой пробег на этом каре на момент написания отклика, км: 7000 Совместный пробег кара, км: 150 000. коробка робот, 4 ступени. Прекрасный наружный разряд. Резина летняя(деятель, величина): Резина зимняя(деятель, величина): Багажник, способности модификации салона. В принципе в городке его хватает, греется скоро, особенно не шумит, даже при неимении звукоизоляции. Тормоза - ну на четверочку, слабоват криогенный побудитель. Свойство материалов и отделки салона. Удобство для водителя и пассажиров. Главные предпосылки, сообразно которым была куплена конкретно данная модель: приемлимая стоимость(7500), робот, бодрый год, элементарно приглянулась. Более заморочек с обзорностью не проверил. В фарах изменил лампы на филипс 30% - стало гораздо лучше. Разрешено уложить спинку заднего сидения напополам. Мотор на прохладную работает гладко. Зимой заводится без заморочек при этом даже в -20 с главного раза. Низкая стоимость на некие запасные части, сравнительно бодрый год выпуска за 7500 вечнозеленых. Комплектация: кондюк, гидроусилитель руля, подушечка сохранности водителя, подушечка сохранности переднего пассажира, салон: ткань. Обычный расход горючего: 8-12 Регулируемость, размеренность хода, энергоемкость подвески. Главные запросы, предъявляемые к кару: иномарка, очень бодрая сообразно применимой стоимости с автоматом и кондеем. Информация о обладателе Рост: 182, авторитет: 75, возраст: 28, кар: свой. Обзорность вперед / обратно. Срок владения сиим каром на момент написания отклика,: 4 мес. Мне методом продолжительного подбора подошли от галанта. Служба стеклоочистителей, свет фар. Салон применим для корейца, сообразно сопоставлению с нашими машинками - все комфортно, однако робко. Имеется кондей. Динамика кара. Машинка из Америки, потому имеются две регулировки сидения сообразно возвышенности и поясничный валик, настоящий подлокотник. Посиживать комфортно, места впереди хватает, сзаду за мной уже с трудом. Обработка слона - сероватый пластик, достаточно твердый на ощупь, ИСТИНА на ходу нигде ничто не поскрипывает. Мотор, коробка передач. Регулируемость - больше каждых хвал(имреза не в счет). Подвеску проломить фактически нереально, при этом малеханьких ям и трещин - не чувствуется. Подвеска поначалу как бы мягенькая а позже твердая. Снова действительно подошли от галанта как близкие тока, они в 2 раза подороже. А на ТАГАЗовские все имеется, не мне не идет. Кар куплен: б/у. Мне нравится. Главная неувязка - не достаточно что следовательно в водительское зеркало внешнего вида, даже не знаю отчего. Манера вождения: безмятежный, поджигаю время от времени. Машинка(опосля вазов)ваще не просит к себе адаптации, сел и поехал. Предшествующая машинка либо кар, с которым вы сопоставляете этот: все вазы, нексия. Недочеты. Зеркало вроде не малюсенькое, регулируется из салона.
Ежели у кого будут вопросы- пишите Agalkin2@yandex. ru

Удобный танк

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:33 + в цитатник
руб-считаю:цена качество-лучшие в классе. Покуда все!вал разрешено определить штырь-Гарант. 6 точек крепления на крыше для баг. На рул. стекле-обмерзают,это пространство не прогревается- недочет конструкторов. В морозы свыше15гр. -салон прогревается чрезвычайно медлительно. С пришествием холодов расход соляры возрос. Машинка чрезвычайно отлично подчиняется руля,тормоза -песня,сразу советую изменить резину-стоял Мишлен неотапливаемый, практически не имеющий поперечных ламелей,шумный-для европейских дорог, поставил Данлоп с направленным рисунком протектора-теперь дерзко заезжаю в грязюка, снег. Хватал авто за 650т. ус-ва. Задняя подвеска при езде сообразно неровностям в мощные морозы гремит-особенность конструкции. 1-ое ТО-10000км-6500руб. Охрану картера брал у ПЕЖО-у их на аналог. маш. из железного листа-немного добавил сообразно бокам, вырезав из кусочка линолеума. выдерживают 165кг-изготовил знаток. Задние сидения просто снимаются-загружал квадроцикл. На задних сидениях чрезвычайно немало места для ног. багажник для перевозки лодки( 60кг)загружаю просто с поддержкой знаток. Сообразно счету у меня это 21-й авто,стаж вождения 34года. Машинка прошла 11000км,расход солярки сообразно городку 8,3л-не веруйте инструкции( гор. цикл-7л. )Щетки в месте расположения на чело.
Держите, не пожалеете, я за слова отвечаю!Потому для городских поездок я не так давно прикупил наиболее экономный ДДДККК audi ТТ. Один минус - очень большущий расход бензина(у меня версия с турбонадувом). А этак - Порш Каен фаворитные на чем я ездил, кар непревзойденно совмещает в себе внедорожник и физкультурный кар.
Удобство элементарно хороший, править им просто(на самом деле машинка не таковая крупная как видится!), недолговечность также 5 банкетов - на дачу добирался без заморочек!Говорить о данной машине разрешено чрезвычайно продолжительно, произнесу лишь что Каен меня ни разу не подвел.
А здесь как рас один мой друг(не буду произносить его фамилия), прикупил себе его - Каен!Прошлой осенью мне довелось реализовать собственный Ниссан Мурано, перевернулся в ДТП сообразно вине водителя Оки(мне этак произнесли), и мы стали находить новейшую машинку. Папа требовал на приобретению внедорожника(поэтому что они наиболее спокойнее), я же желал спортивный автомобиль, лучше кабриолет. Хочу поведать про мой кар - Порш Каен. Решали продолжительно, глядели Рейнж Ровер Спорт, очень большущий, БМВ Х5, отцу не приглянулся в следствии"бандитского" стиля, этак ничто не избрали. Прокатившись в нем, я сообразил - вот конкретно то что мне необходимо. Не больна!Вообще, уломал папу и на день рождения в презент я получил новейший, темный Порш Каен.
Так как сейчас не лишь он, однако и я совместно с ним в Москву станем колесить на машине. Шел 2006 и как традиционно забирая меня с приостановке в нашем городке он мне рассказал что его далекий сродник внес предложение ему приобрести ДДДККК mercedes в 210 кузове а эту собирается в наиблежайшее время реализовать. Опосля приобретения веселья у нас не было придела. Помну как мы, друг его отец и я поехали заделывать её новейшей из салона. км. Однако более меня наверняка интересовал не Ваз а его ДДДККК mercedes, вот об нем я его расспрашивал чрезвычайно немало. Живем мы в Подмосковье 110 км от Главного города. Тогда я как то его слова не принял в серьез, желая и присматривал себе машинку приблизительно такового плана. Из такого что было изготовлено за 2 года, это подмена подшипников в коробке, подмена термостата 2 раза, прокладку блока, тосол, шаровые опоры, сочленение, ремни, тормоза, ботинки, диски, барабаны, масло любые 10 т. км. 1 набора колес, кучу лампочек, дворники 3 раза. Прощай забитые, вонючие электрички. Стиль сходит об моей машины ваз 2115. Пробег на машине был уже не небольшой 120 т. Чрез 2 дня сообразно дороге на работу я уже причастно его спросил, за насколько он желает её реализовать. Я 2-ой обладатель прикупил её в дальнем 2006 году у собственного неплохого друга. Машинку друг чинил в неплохом сервисе менял все впору и пытался становить только высококачественные запасные части. А все началось с такого что ему предки подарили на день рождения эту машинку что бы он сумел колесить в Москву на работу. 2004 года выпуска.
Молвят у их с кузовом незначительно лучше, поживем увидим. Станем ожидать, может чрез пару лет сервисов и автозапчастей станет более, чем в данный момент. В данный момент езжу на новейшей Приоре, покуда все устраивает. Этак вот не считая расходников более ничто недостает, за остальным нужно ездить на иной конец Москвы либо ожидать заказа. Умышленно не буду произносить марки машин что бы не начать дебильных выражений в адресок данных машин, произнесу что походил сообразно наиблежайшим автозапчастям как в собственном городке этак и в Москве и поспрашивал о наличии запчастей на эти марки. Однако как и все другие обычные люди желал пересесть на иномарочку, даже самую примитивную сообразно стоимости чуток подороже Приоры, с моим астрономическим годовым пробегом несомненно нужно было хватать лишь новейшую moto-technical.ru . Правда и сообразно обслуживанию данных машин неувязка со спецами.
Сейчас я, безжалостно эксплуатировал этот кар. Машинку украшал в чрезвычайно неплохом сервисе, а подготавливал её я сам с совершенным разбором и жестянкой, добро умею делать это. Может что то и не не забываю, элементарно традиционно ежели заезжаю в сервис для починки что-нибудь сурового, то сообразно мелочи попутно действую. Сэкономил кучу средств. Этак пролетели 4 года, за это время машинка успела пронестись 348т. км с учетом пробега моего друга. Низ дверей медлительно заржавевалиэ и на крышки багажника уже успела покажется сквозная коррозия. На капоте, крыльях, и бампере были очень много сколов какие покрылись ржавчиной, правда и на рамке ветрового стекла. За целый период я изменил всю подвеску, тормоза, ботинки 4 раза, 2 пары колес, 3 раза ремни, все воды, масло также любые 10т. км, фильтра, термостат, часть зажигания, 2 раз сочленение, синхронизаторы в коробке, шестерню 2 передачи, лобовое стеклышко, лампочки практически всюду, дворники, вполне выхлопную систему и избавившись от ката, регулировка клапанов 2 раза подмена маслосъемных колпачков, радиатор печки и главный. На передних крыльях и на левом заднем крыле ещё от другана достались суровые царапинки и моя притертость во всю правую сторону и расколотые бампера. А осенью 2009 года довелось её все перекрасить, этак как на нее было страшно глядеть.
На последующий день я поменял свои родные 120т. Этак как у нас различные графики работ и доводилось подлаживаться, что бы колесить с ним на работу туда и назад. Сейчас я не лишь стал независим от городского транспорта, однако и от собственного друга. И вот снова опосля приобретения веселья у нас не было придела, я довольствовался 15ке а мой друг 210 Мерседесу предвкушая его покупку. рублей на пятнашку друга.
А у меня на 15ке такового не наблюдалось, вот я и поразмыслил, на насколько вслед за тем скручен пробег либо это такое хваленое дутое германское свойство?Кстати масла приблизительно 700грамм на 10т. км уходило. Размышляю по 500т. км на ней разрешено ещё покататься тихо. этак как машинка была в безупречном состоянии. И ещё у моего товарища имеется ДДДККК mercedes не тот который на 210 а тот который на 124 93года ездит, этак у него на одометре 310т. км а салон затерт по дыр в индивидуальности левая боковая помощь на кресле водителя. от клиентов не было отбоя, увлекались непрерывно, любые 2 часа были звонки. Единственное что всех смущало этак это что я 2й клиент и что они ежели приобретут у меня авто, то реализовать им станет гадательно, дескать они уже будут 3тии. И вправду, кузов был покрашен этак, что не любой специалист отличит его от промышленного окраса. Одним одним словом машинка подходила этому пробегу либо 2х летней машине гаражного сохранения. Нда, про себя задумывался любой раз. В конце концов я продал её практически на 4м показе скинув 5т. р. Все молдинги и бампера были 2х цветные как с завода, я умышленно находил такую краску. Здесь я ужаснулся за психику вероятного клиента и решил незначительно исправить состояние установив на одометре количество одинаковое 65т. км. Даже какие-то перекупы звонили. А один вообщем отмочил кожуру, звонит мне и узнает что лучше ему брать 15ку,13ку либо 14тую. Не пожалел средств и на хим. Ну вот наступил 2010 год и подошло время торговать её, залез на авто ру и гляжу что машинки с таковым пробегов в 348т. км элементарно не есть в природе. чистку салона и полировку кузова. Новенькая уникальная штамповка и таковая же резина, купленная настил года обратно. Продавал машинку 2 недельки в Москве в перерывах меж работой за 140т. р.
Опосля починки отЪездил по реализации в 2008г без нешуточных неисправностей. Наиболее серьёзное - подмена управляющих наконечников и шаровых опор. Сообразно надёжности техчасти он стоит вровень с английскими дорогими авто. Функции для 81г. в. Сообразно уюту данной машине одинаковых,в ее возрастной категории, недостает. Ассоциировал с ДДДККК audi 80-100, Мерс 200-240, Фолькс пассат. поражают. Приобрёл этот установка в 2001г только за 5тыров. Она отслужит верой и истиной не лишь вашим детям,но и потомокам. Кузов - больше каждых хвал. Имеется лишь два минусов - возраст и при больших скоростях завал в поворотах(задняя колея узковата). Однако ежели вам попалась таковая машинка в безупречном состоянии-не торопитесь с ней распроститься. Предшествующий владелец ухитрился действительно движок заклинить. Подгнившая лишь экседра запаски, даже дне как новое. Это наилучший кар во всей линейке Вольво. ГУР, кондишн, АБС, лямбда, эл. стеклоподъёмники, эл. зеркала, попогрейка и пр. Машинка для уверенных в себе людях, она не катит, она плывёт. О сохранности произносить и не стоит, стоит лишь припомнить, что южноамериканский автопром эту машинку брал как идеал сохранности. Имеется полностью всё !

СВОЕОБРАЗНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:43 + в цитатник
Из мунусов. Красивая высадка, руль сам ложится в руки, комфортно, информативно всё под рукою привыкаешь скоро. В машинку садится неловко,(низкая), звукоизоляция могла бы существовать лучше, навигация без обычного диска(у дилера загрузили некий абсурд)довелось находить, жестковата подвеска, желая пробоев не было, вероятно повинны 18 диски и повадка(у меня RR)колесить на внедорожниках. Прикладывался к машине некоторое количество раз. Тех. характеристики схожи, желая у СС путевой просвет более и разгоняется он побыстрей ну и естественно подороже. СС тёмный беж. 2 месяца обратно приобрёл для супруги. Под визги супруги надавливал, красивая динамика. Из оснащения фирменная фольксвагеновская система медия(навигация,DVD, хорошая музыка, большущий информативный экран, вероятность накачивать мр3 файлы). Избрала что избрала. мотор влечет с низов и по ограничителя, регулируемость 5 с плюсом, отлично владеет путь, наклоны малые. Избирала меж СС и хондой аккорд. Машинка что именуется СМОТРИТСЯ(размышляю основная фактор ее выбора). 1-ый раз ехал на машине которую люд неприкрыто разглядывал(вот тебе и фольксваген).
Ни царапина не желает ездить. (двигло 1. 8 Турбо)кратче, машинка не едит ВАПЩЕ, сижу в ней как в 10-ке российской и всем телом вперед подаюсь, ну типа давай родная, когда же ты поедишь то?! Нифига из этого не вышло, они полностью различные. Не так давно со собственной женщиной, Светланой ездил на тест драйв ДДДККК audi А4, размышляю жила сравню Тайпуху с А4. Правда, она суперская снутри и чрезвычайно даже извне, однако чет не цепанула она меня, может существовать это ещё и поэтому что в тестируемом авто было 160 л. с. кресла у audi аморфные, то бишь НИКАКИЕ снова, в Аккорде сиденья элементарно супер, боковая помощь классная!Мотор у ДДДККК audi нифига не звучит. Руль у ДДДККК audi НИКАКОЙ, порожняя сушка, крутишь её в различные стороны, а машинка напрямик едит, зашибись. . Кратче, не мое, сходу это сообразил, к тому же здешний манагер мне СТОКА бабла высчитал за Аудюху, меня чуток кондрат не стуканул!))
Ребята, дерзко держите эту машинку, не прогадаете, 5 банкетов, благодарю японским товарищам за непревзойденно сделанный кар !
а вот А4 недостает, благодарю. Светлану мою Аудюха А4 также чет не задела, А5 произносит превосходна!Правда ну, я также считаю Хонда Аккорд - хорошая машина и самая наилучшая в собственном классе !
Рома, привет!))
влюбился в эту машинку сходу и бесповортно!Намеревался брать себе Хонду Цивик, даже успел привнести задаток за машинку, однако приключилось этак, что ехал сообразно третьему транспортному кольцу в районе лефортовского тоннеля(это Столица)и увидел НЕЧТО!18 радиус дисков со стороны выглядит опупенно!И вот в конце концов пришло время заделывать кар, беспокоился конеш как без этого. Как же она великолепно смотрится снаружи, элементарно пипец, реальный японский воин самурай!Приветствую вас!моторы Хонды обожают когда их крутят!Кратче, не лишь у меня челюсть отвисла, когда данная машинка ехала сообразно ТТК, следил за другими- тож наиболее, чрезвычайно красивый кар, в обвесе Тайп С, элементарно залюбуешься!Размышляю, пора машинку выпытать, т. к. Вот тут мне и пришел конец. . Штатная музыка больше каждых хвал!Рулится авто супер!Пристроился сзаду, добро мужчина, который рулил эту красу, тока тока выехал из салона и ехал неторопясь. аромат новейшего авто ни с чем не спутаешь, так он приятен для чутья!))) 1-ые две тысячи машинку сберегал, типа обкатка была, ну а позже началось наиболее увлекательное!Кратче, я в наполненном восторге от кара, а иной мне и не нужен на наиблежайшие три- 5 лет. Тормоза - клевые!Прикупил её одним из самых первых в городке, вышло это этак. Разгоняется машинка непревзойденно, добро 201 кобыла под задницей, это реальный физкультурный седан, путь владеет непревзойденно!Сел в машинку, ммммммм. . . . . . Поведаю незначительно о собственных впечатлениях об данной машине!Прослушивайте, мужчины, звук мотора Аккорда спутать с кем или из остальных каров НЕВОЗМОЖНО!Сиим что-то была ясно красноватая Тайпуха либо разговаривая безошибочным языком, Хонда Аккорд Type S!Звучит элементарно великолепно!Это непередаваемые чувства, как как будто пилотируешь физкультурный болид!Стал я её пьянствовать!Снутри мне все нравится, хорошая обработка салона, в салоне бесшумно, шумка на возвышенности!Здесь же поехал в салон и переоформил контракт у официознного диллера с Хонды Цивик на Хонду Аккорд Тайп С, избрал машинку себе в ясно красноватом цвете !
Кстати, на фотке вблизи с моим Аккордом машинка моего брата Романа, Мазда RX-8 !
Обладаю каром с июля 2008 года, пробег 21000км auto-multi-media.ru .
В целом неплохой, множество электро-регулировок, высадка комфортная, приборы читаются непревзойденно.
с винтом. Правда и ещё про налоги, это естественно нездоровая содержание, ежели наши жоподумы воспримут поднятие это естественно дурно, однако я к примеру не буду в следствии этого отрешаться от не плохих, и адекватных сообразно стоимости, массивных каров, а всем произнесу этак, что и на каждую хитрецкую жопу отыщется собственный. . .

Зимушка:
пробега). пробега, цены не в такой мере чем у тойота(в семье ещё имеется камри перед. И ещё про сервис обслуживаюсь на ленинском, невзирая что ТО любые 10000 км. поколения), а про европейцев и произносить нечего, и совершают все отменно(даже машинку моют этак что и отпечатков от капель высохших позже на кузове не остается(деталь а славно), правда была ещё ситуация что капот в районе 1-го из замков(их здесь 2)отступал, этак при ТО подтянули без заморочек и безвозмездно(у друга на мерсе была приблизительно таковая же ситуация этак с него бабла содрали не ясно за что произнесли дескать что на такие вещи гарантия по 1000км. Нездоровое пространство это передние тормозные диски(уже разок менял сообразно гарантии), что дотрагивается колодок, то жду когда они уже кончатся(менял 2 месяца обратно резину у официалов, сделал диагностику колодок, все непревзойденно). В завершении произнесу что машинкой доволен(желая естественно хочу FX).
Итак сообразно распорядку.
Лишь вот путевой просвет очевидно не для наших дорог. Здесь дело обстоит незначительно ужаснее. Когда даже в -10 катишь с неизменной скоростью 120-150 км. форсунки омывателя леденеют этак что позже лишаешься немало времени на их разморозку. Сочленение с ценный и тормоза непревзойденно себя водят и на льду и на снегу.

Салон:
Руль кому-то может не приглянуться поэтому как тяжеловат(однако это лишь видится)мизинцем естественно не повращаешь как в камри, но несмотря на все вышесказанное в маневрировании наиболее то. останавливаясь лишь на заправку). Наиболее приятное править сиим авто на зигзагообразной дороге(это нужно испытать). Путь владеет отлично. Лужи(несомненно не полуметровые)проходит отлично. Кратче разговаривая машинка элементарно сотворена для плюсовых температур. Подвеска жестковата, однако все же это не бмв, и чувства от поездки хорошие(ездил 1500км. Хорошее авто на 5 баллов.
Град 15-18 время от времени доходил по 22
Так как охото отобразить наиболее полней воспоминания о каре, потому поделю рецензия на доли: лето,зима, расход и т. д. Про электронику напишу сходу: все работает, ничто не успело сломиться, естественно метод работы не европейский, однако полностью ясный.
Дорога 8-10(прыть 100-140)
Это нездоровое пространство, он небольшой и сидения не сладываются(дань уюту задних пассажиров), имеется естественно люк"для перевозки лыж" сообразно центру. Кстати в G37 багажник покрупнее(ИСТИНА лишь на пару см).
Лето:
Расход:
Всем фортуны на дорогах.
Багажник:
Infiniti G 35X Sport Лючок(316 л. с. )
Минусы: Скоро окисляются близкие колесные диски при эксплуатации зимой, низковат профиль шин(советую определить профиль 45), слабоват ликбез боковых стекол и зеркал, робот просит повадки, качкость на поворотах, слабые тормоза, передние тормозные диски сходу"ведет" при перегреве и резком охлаждении.
Плюсы: Красивая динамика разгона, бережливый расход горючего град 17, дорога ср. 10-14, красивая музыка,высокий степень эргономики салона, не очень драгоценное сервис,высокая незыблемость, вероятность эксплуатации зимой.
Заполучил один из первых в Рф новеньким из Канады.

Эмоция лёгкого удовлетворения

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
Вот ешил составить родное мировоззрение об каре МАЗДА 3. Всем привет!Все хорошо разъяснил, показал и продал:)В салоне я возникал изредка, лишь для такого чтобы привнести средства поставить подпись какую-нибудь бамажку и отобрать авто. возникли деньги, старенькый авто стал уж чрезвычайно старенькым и в салонах отправь скидки. . . . решился. Издавна желал себе такою машинку и т. к. Прикупил её в этом году в марте луне, в салоне. Приобретение была не чрезвычайно долговременной, все в норме, отдельное благодарю автосалону Дженсер на 3 км. МКАД, а в особенности менеджеру Сергею Т.
Как лишь покажутся ещё представления и воспоминания напишу, все благодарю и фортуны!! !
Сходу проговорюсь, у меня уже была по нее МАЗДА однако 626, 94 г. в. её же салон у меня и прикупил, этак же у сестры была МАЗДА 3, у отца в данный момент МАЗДА 5 и все мы, птфю птфю, чтобы не испортить, удовлетворенный данной маркой !
Машинка катит, влечет, везет. . . вобщем именуйте как желаете:)Чрезвычайно приглянулся салон и сиденья, на последующий день поехал вл Владимирскую область-не утомился, на трассе ведет себя роскошно, ежели кого и настигал в левом ряду(машинка ещё на обкатке, скорее 100-120 не могу:)) уступали путь(за превышении все одинаково словили. . . . но это опустим. Сообразно предлогу плюсов строчить не буду т. к. Багажник также неплохой, естественно не таковой как на 626(универсал был), однако все одинаково, 4 колеса приходили без заморочек:)слов элементарно недостает, качественно( за те дентги что продали), солидно и элементарно супер. Чрезвычайно повеселили тормоза, двигло и механическая коробка.
Вобщем покуда немало строчить не буду правда и не могу, не достаточно накатал. . . всего то 700 км. , однако минусы имеется: немало жрет незамерзайки(однако сообразно надобности, вычищает стекла и фары как нужно)и пачкается(тем наиболее что в Рф имеется такое мировоззрение что чес грязнее машинка тем ты отвеснее):)однако это все мелочи сообразно сопоставлению с тем что это и имеется зум зум:)
Ну этак вот, отобрал машинку и. . . . . . . влюбился ещё раз и посильнее чем было!! !
По этого я покатался на различных машинках BMW однако такового г-вна ещё не попадалось, Авто меж иным стоит 4 млн. рублей, наверняка не не достаточно. Чрез месяц безмятежной эскплуатации сообразно городку заскрипел пластик в багажнике, при этом не в одном месте а сообразно всему багажнику. На холостом ходу из под сидения пас-ра временами расступаются какие-то стремные плески, судя сообразно всему этак работает компрессор пневмоподвески, месяц обратно встал на перекос лючок, в расположении вполовину раскрыт, добро не было дождика. Я стал счастливым владельцем предоставленного кара BMW X5 в июле 2007 года, движок 4. 8, програмка почему-либо не отдала определить этот движок.
Всем привет !
Не берешь у их запчасти- не торгуешь BMW в Рф. Вставку этак и не отдали( сцуки), а она 400 евро промежду иным стоит. На подменных машинках у их управление среднего звена ездит, как на собственных личных. Сейчас о основном, о нездоровом, что может помрачить всякую покупку- о сервисе, чтобы им сгореть(АВТОДОМ)! Добро имеется каско пусть ресо и выплачивает. Сообразно мерке прихода запчастей в наш заказ их успешно отдавали в остальные заказы. Вот как нам колесить сейчас?Машинку отобрали в сервис, сделали калькуляцию, приговор: 279 подробностей под подмену!Вот и размышляйте нужен Вам этот гимор за 4 млн. Хочу донести по Вас последующую инфу - Все официалы какие торгуют в Рф авто BMW с новейшего 2008 года должны воспрещать запасные части в одном месте это "BMW Russland Treding". Ну у Вас же все одинаково ещё не все подробности пришли. Эти уроды-сервисмены приписали к нашему заказу ещё какие-то свои запасные части, всеравно выплачивает страховая. Кошмар. На 10 штук евро. Передние крылья из пластика, ну куда это годится?Я для себя решил что более никогда не куплю себе BMW, как бы она мне не нравилась. О подменных машинках мы узнали за 3 дня по такого как отобрать свою машинку. Люди ожидают запасные части сообразно полгода. В результате отобрали машинку, и лишь на последующий день нашли, что отсутствует вставка в запаску, в которой располагаться домкрат и балонный ключ. В истоке ноября месяца 2007 года попали в маленькое ДТП. Пострадало лишь ферро, желая какое вслед за тем ферро. Машинка на ходу, хозяйка добралась по автосервиса. рублей либо недостает. Привычно?А запасные части прибывают долями и покуда крайняя мелочь не придет, к машине не притронутся. Это германское консульство в Рф. Заказали подробности, произнесли 14 дней и будете колесить на собственном авто и далее. Машинку мы отобрали 15 марта 2008 года !
( Предшествующий установка 21 и 18 лишь бензина а не дизельного горючего). Правдиво строчу расчитывал на наиболее маленький расход горючего чем тот который имеется на самом деле. Расход горючего: о боже 15 л. в Москве и в районе 12 на пригородной трассе.
Недолговечность: новейшего аппарата стала наиболее высочайшей(уже успел испытать сообразно неплохой грязищи полазил)однако и старенькый установка восхищал своими способностями на распутье, на мой взор основное в данной дисциплине башка на плечах,без большущий нищеты не влезай куда попало auto-multi-media.ru . А этак чем отвеснее джип тем далее идти за трактором(все действительно это не вездеход!!).
Регулируемость: на дороге(асфальт)лишь позитивные конфигурации(разумею машинку затачивали под не плохое шоссе)однако на средненькой трассе(а таковых в Рф пруд пруди)на скорости 120 машинку этак затевает подшвыривать и она при этом козлит что делается действительно ужасно, на прошлом установке я прогуливался и 140 и 160 этак не опасался.
Основное в напряжённых обгонах на трассе(120-140 км/ч)имеется резерв тяги, педальку нажмёш и машина ускорится как нужно. психологическая убежденность увеличилась. И этак движок: стал мощьнее(218 л. с. Я и стем двигуном сообразно дороге в Астрахань на рыбалку не чувствовал огромных заморочек а с сиим вообщем не подмечаешь имеется вслед за тем за тобой катер либо недостает. Т. е. супротив 205 л. с. и 510 супротив 400 н/м)ощущается сходу(в особенности когда буксируешь за собой катер). И этак движок чума, разгон чрезвычайно неплохой(приметно сходу машинка стала приметно оживленнее)коробка передач также ГУД(однако и та работала отлично).
Ежели дальше Jeep сходит сообразно такому пути"прогресса" то опасаюсь он остается без собственных почитателей. . . . . Вот сообразно этому наверное у меня деление эмоций приобрёл новейший мощьный экономный движок однако растерял в манёвренности и в общем уюте. А покуда еще имеется за что его почитать. . . .
Звуковой удобство: на замечательном уровне(ассоциировал с иными дизельными джипами).
Во первых сходу ощущается что технологии шагнули в перёд(в особенности в моторостроении)однако что всё новое постоянно лучше страрого не скажежь либо произнесёшь с оговоркой.
Предпосылки более колёсная основа при тех же габаритах(стало существовать радиус разворота возрос). Манёвренность: стала ужаснее. . Лавировать задним ходом стало существенно сложнее.
Накрывают ликбез толстые переднии стойки(в их подушечки)При движении обратно накрывают ликбез теже стойки(несомненно задние)и величина заднего стекла(стал не в такой мере)а хозяйка дверь стала располагаться больше. Ежели с предшествующим установкой я наловчился лавировать задним ходом с катером просто то в данный момент это вызывает у меня довольно ощутимые трудности. Обзорность: стала ужаснее. . .
Управление: стало существенно проще, более заметны привычки легкового кара чем Внедорожника(сообразно сопоставлению с предшествующей машинкой). Наклоны в каре фактически пропали.
С двигуном V8 объёмом 5,2 литра я прошёл на ней наиболее 160 000 км. Этак что ассоциировать буду конкретно эти 2 аппарата. Владею эксперимент эксплуатации в течении 5 лет Grand Cherokee(ZL)1996 года выпуска. Проехал на ней уже 10 000 км. В данный момент являюсь владельцем новейшего Grand Cherokee с дизельным движком V6 3,0 литра. Машинка мне досталась в конце 2000 года, была привезена из Америки и находилась в неплохом состоянии.
Салон: в целом привычно принципиальных конфигураций недостает за исключением - машинку оснастили 17 дюймовыми колёсами, колёсные арки стали более и площадку для отдыха левой лапти перенесли. И сейчас ни как не могу отыскать хорошей позы(даже регулируемый педальный узел сообразно возвышенности не помагает)в далекой дороге это затевает нервировать. Сиденья стали наиболее германскими однако от этого не наилучшими(я бы оценил их лишь на троечку. Снова же в далекой дороге затекают бёдра у америкоса этого не было.
Сообразно стоимостям. . Правда и бензин, в сопоставлении с ним, не кушает, а нюхает. Могу заявить что расходники подешевле чем на Форд Скорпио, который у меня был раньше.


На 45тык погибли передние ботинки, заменил. На ТО у дилера я забил, самому подешевле и безмятежнее. В данный момент пробег уже 50тык. Не считая такого что замечено в сервисной книжке ничто не менял, подвеска жива.
Уже покупав авто сходу изменил все фильтры, масло, тормозуху, антифриз.

Вобщем никак не сожалею и вам рекомендую)

Соперниками ему у меня была Диапазона и Логан. Логан вообщем отдельная деяния, аавто не для души, а для бездушной перевозки задницы из А в Б. На диапазоне имхо ничтожная ампула, правда и динамики акцентовской недостает. Чрезвычайно славно. Сообразно чувствам. Чрезвычайно активный авто. Ни тебе динамики, ни наружного вида, ни удобства. . .
Что буду обрисовывать. Итак. При кропотливом осмотре не отыскал ни царапинки, ни потёртости, ЛКП на 5 баллов. Хенде Ацент(либо, как у нас традиционно молвят, Хундай Упор, что не правильно)ТагАЗовской сборки в крайней комплектации МТ-3. Салон не скрипел, подвеска не убилась. За 3 года она накатала чуток наиболее 35 тыков, а почему авто мне досталось практически новое. Было пройдено 30тысячное ТО. С конвейра сошел в 2005 году, первой владелицей была дама бальзаковского возраста.

Элементарно неплохой автомобиль

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:08 + в цитатник
Наружный разряд меня полностью устраивает,чем-то передок припоминает субарь.
Подвеска полностью устраивает,только шибко хлюпает. боялся невысокого просвета,но разрешено свыкнуться. офф-роадные возможности не проверял. В плане поворотов-справляется на 3ку.
Итак сам рецензия.

Багажник приглянулся,размер неплохой недостает такового косяка как узенький либо высочайший просвет,в добавление я ещё запаску выкинул в результате влезало лишь в багажник две БОЛЬШИЕ сумки на колесиках,2 не в такой мере среднего,и сообразно мелочи влезало,петли препятствуют лишь при загрузке под завязку.
Стоимость в наиболее чем 400тыр очень высокая
З. Ы. Особенно не гоняю,но тем кто обожает тягу а не вертеть мотор,я посоветую более значительный обьем,при загрузке желая бы 1-го человека ощущаешь это, кондей элементарно убивает машинку.
Брал с салона новой, за полгода накатал 24 т. км. Комлектация МТ2,все не считая abs и подушечки.
В плане расходов на починка, их не было, не считая ТО, однако от официалов отказался, за подмену масла 6100, я считаю немало.
Над движком чуток поработал в плане оптимизации-выбит катализатор,чип-тюнинг(Паулюса очень не рекомендую,перепробовал возле 7ми прошивок для упора,поставил Нонэйм, паулюс ни один не устроил,недоработанные они какие-то)доводка обычного впуска. Имеется приспособление под манера езды,алгоритм изменяется медлительно,т. е. Дважды попытался максималку 190-192 максимум,дальше не дозволяла тропа, размышляю ещё сходит. Движок. -Конченое творение от мицубиси. . . очень расстроен. когда брал меня более только интересовала динамика,по каталогу обязан ездить 10,5 сек,а расход сочинять 6,7 в смеш. цикле- Нихрена аналогичного. Разгон 11сек,расход возле 7,5-8. Ежели жечь кушает привычно. ежели плелся некоторое количество дней, а позже решил притомить, он не усвоит кто за рулем,поэтому рекомендую временами вертеть. Опосля доработок улучшилась конкретно упругость,а разгон фактически таковой же.
Принял заключение брать авто объемом не наименее 1. 8 л,а лучше более. . .


При умеренном имеется малые преграждения. Коробка конченная-в салоне булава сдвинута поближе к задней доли, потому локоть постоянно меж сиденьями и временами упирается в пассажирское сиденье, при функциональном переключении 2 тяжко втыкается.
Вот лишь стекла непрерывно дребезжат, они не в такой мере подходящего размера сообразно толщине незначительно и шибко в длину. кнопки комфортные, в принципе под рукою. Салон обычный сверчков в принципе недостает, почти все исправляется подкручиванием саморезов, какие держат дверные панели.
норма-час!Стращает низкая высадка(10 см. ), а этак же"тяжелый" и гениальный предшествующий амортизатор. Не знаю с чем сопоставить, т. к. Имеется обогрев задних сидений - что чрезвычайно актуально зимой при кожаном салоне. сам езжу на БМВ 530х Е-60 - а это несравнимо, однако все же. . . Жаль что ченжер в багажнике и не читает МП3. Чрезвычайно комфортно обладать остужаемый бардачок – сейчас супруга везет меня на дачу, а я употребляю холодное пивко!Но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно веселит дешевизна у официалов - 950р. Однако, вероятно к этому нужно элементарно свыкнуться. Более-менее правильно работают детекторы дождика и освещенности - в бумере приёмник дождика работает сообразно чрезвычайно необычному методу. Желаешь подключить близкий - активируешь круиз-контроль. . . Славно порадовало пребывание датчиков давления и прокола колес. Чрезвычайно удобные передние сиденья, все электрические, а водительское с памятью. Чрезвычайно немало места и впереди и сзаду(в БМВ 5-ке сзаду действительно места не в такой мере, правда и впереди препятствует колену"борода" торпедо). На спорт-режиме просто разорвал практически всех"одноклассников" с /- схожим объемом - Вольво 60ку со 170 лошадями - этак вообщем на 2 корпуса(абсурд - у вольвушки на автомате отсутствует спорт-режим - отсечка проистекает на 4000-4500). - уж чрезвычайно ей хотелось большущий седан е-класса. Ходовые свойства, несмотря на сравнительно маленькую емкость и большущий авторитет машинки - на возвышенности. Не так давно заполучили супруге Пежо 607 2. 2 16V(158 Hp)2003г. Тяжко для хрупкой женщины закрывается багажник – раскрывается с пульта и при нажатии «0» в композиции 607. Прекрасная обработка салона - не гораздо ужаснее чем у бумера - неплохого свойства шкура(к огорчению не перфорированная), милый, ценный пластик, обработка под"дерево" также смотрится полностью естественной. Чрезвычайно нервирует подрулевые рычаги - французы(вероятно в опьяненном брожу)ухитрились перенести на их управление от только!!!Постоянно имел плохое мировоззрение о французских машинках - однако 607ой сразил меня наповал!Без пол-литра не разберешься - стараешься изготовить музыку звучнее - приобретаешь иной трек.
В движке лишь фильтры и ремни. За 2 года в подвеске изменил обе шаровые, верхние опоры, тормозные диски и чехол амортизатора. Сообразно электрике – лампочки и диоды(тяжело отыскать)в приборке.
Из лестного: приёмник дождя( вещица), все стеклоподъемники(зеркала также)и сиденье с регулировкой вышины, две подушечки и ремни с преднотягом.
Комплектация полностью нормальна правда и пластик для собственного класса неплох.
С запчастями заморочек недостает, на базаре отыщется всё.
нормально раскручивается этак, что со светофора передачи переключаю на 3500-5000 об/мин, Движок 1600, 8 клапанов, 90л. с.
Машинка 98г. в. ДДДККК ИСТИНА груженное авто шибко прогибается, однако на ход это не воздействует. куплена мной в 2004г, у знакомого. Зимой низковата. На тот момент было 110 тыс. , а в данный момент 165. Обычный гольф-класс, с классной подвеской,особенно задней на самоподруливающихся торсионах, в следствии этого разрешено ткнуть хоть какой разворот на неплохой скорости.
Свободный - невзирая на малые габариты, отменная обзорность - мертвых зон фактически недостает, комфортные сиденья(как шофер этак и пассажиры ощущают себя уютно)естественно не S-класс В октябре нам не отдали рассарделиться: задние пружины(100 у. е любая), обратный подшипник ступицы( 200 у. е).
Никто в нашем городке уже не желает соединяться с нашей ХАРИЗМОЙ. Все одинаково изготовить не выходит.
С почтением, Лена(Столичная область).

Не тогда было. Казалось, уже все поменяли - разрешено уж и покататься. В конце мая начали колесить. Мотор не владеет обороты, продолжает замирать, при нагревании мотора затевает пренебрегать. Позже снова всё привычно. Доводиться становиться, отключать возжигание и ожидать минут 5.


Однако все одинаково, предсказание у меня было нехорошее. Загнуло все клапана. Оказалось -что-то с топливным фильтром. Поставили машинку на сервис. Поменяли. Зимой при движении на трассе ощутила, что машина не влечет. Покуда ожидали, приобрели иную машинку. Заказали клапана, компенсаторы и все прочее что необходимо для капремонта такового"удачного" отметка как GDI. И буквально!Остановилась. Нужно же на чем-то колесить покуда царицу сделают. Супруг чертыхаясь приехал за град меня тянуть. . . Разорвало ремень. Возвратилась с пол-пути. в марте при обгоне я с страхом ощутила что машинка элементарно не катит. Починка обошелся в 800 у. е. Как как будто её некто за хвост владеет. Поехали на сервис. Ожидали полтора месяца.
Правда я только и не не забываю. Я не писала про остальные маленькие "радости": левая задняя дверь то раскрывается то недостает, заедают стеклоподъемники, 2 раза уходили из строя дворники и омыватели, глушитель варили за год 3 раза. ПРОБЛЕМЫ, непрерывные трудности с машинкой. Не забываю, что этот год прошел у меня под знаком"П".


Приобрели за 14 000р. В ноябре при прохладном запуске сдох стартер. Я осталась без шубы. Плюс новейшие свечки.


Супруг все менял сам, этак что на работе сэкономили. Вроде вздохнули вольно. Удовлетворенность была недолгой. Ну правда хорошо. Мотор глох на неженатых. Сейчас работает лишь печурка. Чрез некоторое количество дней временами истока загораться check engine. Поменяли свечи( набор возле 2000 р), все фильтра. Только на 600 у. е. В сентябре вполне обновили ходовую - 4 стойки(сообразно 100 у. е), ботинки(1000 р шт)связи и ещё кое-что. Только 150 обстоятельств. Лето у нас краткое, погода недолгая. Поехали на сервис - молвят, нужно разбираться, может лямбда зонд может ещё кое-что. Чрез пару дней сдох кондюк. Закончила загораться.
Отбор сделали на основании последующих причин: хотелось более-менее не старенькый авто, свободный(семья 4 человека)и за умную стоимость. В итоге у нас возник темный хетчбек с мотором GDI 1. 8. С совершенным комплектом опций: гидроусилитель, кондищн, все электро и т. д. Мы были счастливы. Все наслаждение 8000 у. е. Год обратно сообразно объявлению в предоставленном сайте заполучили кар Мицубиси Каризма 98 года.
А то скандалы в вашей семье обеспечены. Этак что от всей души рекомендую вам не соединяться с митсубиси каризмой.


Я не знаю, может это непосредственно данная машинка таковая невезучая. Извините меня за такое длительное перечисление всех заморочек. Однако лучше прочесть и не повторять посторонних ошибок. Может это мы такие. Недешевые товарищи!Однако по этого у нас было некоторое количество машин и все было привычно.
Ежели бы мы знали что нас ожидает спереди!!
Супруг мрачнел на очах. Опять стала загораться check engine. Не посодействовало. Нам все рекомендовали освободиться от данной гадины, однако нам уже было жалко средств и времени, что мы на нее истратили. Сделали промывку инжектора(2000 р). Я равномерно свыклась с думою растрачивать на подмену запчастей и каждые присадки сообразно 2000-3000 р в недельку.
Что злит в марке Мицубиси - все необходимо брать фирменное, никакие аналоги мейд in taiwan не катят. Поэтому, все запасные части приходится ожидать сообразно 2-3 недельки. И стоимость заоблачная.
Сопоставляю с Трюком, которым воспользовался год как домашний человек(супруга, двое деток)


За установленные оценки прошу не бранить. Чтобы полноценно становить оценки нужно не один десяток машин опробовать.
Вот решил составить и все опосля данной передачи в каком месте расценивали Мазда 3(типо мазда 3 фуфло)
Этак вот, может она и фуфло, однако лишь опосля Форд Фокус-покус 1,2 и 3, а еще только корейского автопрома.
Я не стал спускаться на мелочи сообразно комплектации и всяким ящичкам и отсекам для бутылочек.
Движок работает без провалов с резким убыстрение опосля 3000 об. Однако для безмятежной езды вытягивает и с 1500 об. Сообразно динамике разгона я бы произнес что обе машинки схожи, однако снова действительно же на мазде он как одно единое(даже на МКПП). На колею этак же мазда реагирует безмятежнее. Я не пилот на дорогах, однако прошу сходу увидеть Мазда на немало ровнее владеет путь. На Форде 100км\\ч это 120км\\ч на Мазде.
Плюсы и минусы. 3.
На руле мазды(управление магнитолы)имеется клавиша MUTE - плюс Мазде.
Табло бортового компьютара нужно располагать на главном табло одометра, а не на центральной консоли(магнитолы), правда и управление им разрешено было сбросить на руль либо под руль - плюс Форду auto-multi-media.ru .
Кратче МАЗДА 3 лучше чем ФОРД ФОКУС
Регулируемость и удобство езды. 2.
Правда он небольшой(хетчбек), однако я как то и на форде по максимума не загружал(ежели лишь на дальняк к родителям, рикша багаж и ещё сообразно мелочи в форд седан вступали). А для поезди в АШАН и тому схожее Мазды довольно, правда и загрузка у хетчбека удобнее. Багажник.
Пространство водителя снова действительно удобнее на мазде чем на форде. В форде такое не прокатывало. Снаружи машинка малая, однако из за верного расположения заднего ряда сидений(невысоко посаженные кресла)я могу впринципе вольно расположить ребяческое кресло, не касаясь предшествующий разряд. При резких поворотах я остаюсь на месте, а в форде охото соскользнуть.
Звукоизоляция - ОБЩИЙ минус. В форде звукоизолировал зад и грохот пошел вперед)))). Разрешено ЧАСТИЧНО аннулировать своими руками. Правда правда - мазда и форд друг перед ином в этом одинаковы. Однако сообразно эксперименту форда, главный грохот из за неимения шумоизоляции багажника и естественно же арок колес.


МКПП Мазды - точное(хоть и долгий ход рычага)вложение скоростей. рычаг этак и угождает меж скоростями, нужно исправлять ручку или пристраститься к этому. Задняя передача Форда это элементарно засрана(может это лишь у меня, однако не размышляю - пробег на форде 57000, не обязано существовать заморочек)На форде ежели не нагонять по 3000-4000 об.

1. Вместительность салона.


4. Размеренность хода. Она обычная. не худшая, не наилучшая. просто обычная. на средних скоростях глотает колдобины разнообразной калиберности. по трассе делается цепче. но снисходительно. за 2года эксплуатаци проломить подвеску мне ни разу неудалось. хотя ловил немалые ямки.
Бот. О нем немало писали, немало разговаривали. ну а в ручном режиме вообщем фактически никаких различий от механики. 1. Для меня при выборе было основным неимение педали сцепления, т. к. даже в таком маленьком поселке городского типа как Саратов 70% езды занимает ПРОБКА. потому я на себе особенно не чувствую тупости"высокого" разума ММТ.(включаю автом. режим и почиваю. . )естественно на средних скоростях рановато переключается кверху, однако я подсобляю ему подрулевыми лепестками(комфортная вещица). отменная динамика, кстати чрезвычайно комфортно размещение рычага кп.(отчего остальные этак не совершают?. только снова же без третьей педали это делать еще удобнее. )Вообще, как написал С. Воскресенский"За рулем""если припомнить"тойотовские" автоматы прошедшего поколения и использовать их к Аурису все встанет на свои места, а машинка сразит динамикой. Сообразно последней мерке,для тех, кто готов на компромисс из-за отказа от третьей педали, переход к боту станет безболезненным. "(в главном нехорошее). Я размышляю, все персонально.
По этого имел эксперимент эксплуатации Ваз-9, 12, 14. Пежо-206, Лансер-9.
3. Шасси. Вот здесь Аурис как минимум не из наилучших в классе. как говорится в арьергарде. . . Расположение к заносу, прыгучесть и неустойчивость на кочках при огромных скоростях не предоставляют открыть целый потенциал отметка. Вообщем, ежели ездить в рамках ПДД, все привычно, правда и в городке все также не этак нехорошо: добровольно ныряет в повороты, отлично стоит на дуге,а расположение к заносу даже веселит. на необитаемой дороге разрешено просто запустить в занос( ЕSP-то недостает. )
2. Мотор. Без преувеличения считаю его одним из наилучших в классе посреди однообъемников. Правда, он незначительно"ленив" по 3000об. но но несмотря на все вышесказанное позже:такое чувство, что в нем не 124,а 150л. с. мощное убыстрение по самых 6000об. Сообразно трассе"делаю" большая часть авто с 1. 6.(фокус-покус, астра, мазда-3 и т. д. ). неплохой разгон даже опосля 150 км/ч. Плюс отменная упругость:на 5й передачи влечет уже с 60км/ч.
9. Незыблемость. Молвят, Тойота"зажралась", понизила свойство и незыблемость. может существовать это и этак. но даже с таковым"снизившимся качеством" по-моему сообразно прочности все одинаково в фаворитах. 92000ни 1-го незапланированного ТО у меня не было. я даже толком в сервис. книжку не заглядывал. меняли одни расходники. один раз по-моему было кое-что с управляющий рейкой. но поменяли сообразно гарантии и безвозмездно. мне таковой сервис нравится. -)не знаю, может существовать я один таковой удачливый,а может существовать те кто не доволен прочностью ауриса-невезучие либо брехуны.
Звукоизоляция. Не забываю как был славно удивлен, когда 1й раз завел движок и не сообразил, что завел. Работает чрезвычайно бесшумно. и никаких 5.
Про материалы. неплохого не достаточно. Мягенький пластик дверной обивки соседствует с дешевеньким и твердым на панели( в особенности нервирует крышка бардачка. )Желая то с чем соприкасается шофер, славно на ощупь. Кожаные руль, рычаг кп. тумблеры, кнопки на консоли. Тактильные чувства веселят. Однако все одинаково расстраивает данная Бережливость на материалах.(при чем сиим погрешают практически все одноклассники( не считая тииды, астры,пыжа308)Ранее такового не было. недавно ездил на королле-хетчбек в предыд. кузове. материалы на распорядок лучше и никаких"сверчков" при пробегепо150000. да и на Лансере-9 салон не гремел как у X.
Здравствуйте. прочел немало откликов об этом авто на этом и др. сайтах и захотелось мне также немного поведать о нем. В данный момент на моем одометре 92000 и за это время разочарований и восторга, менявших друг друга временами я уже составил родное мировоззрение. Заблаговременно оправдываюсь за манера изложения. красноречием не страдаю. -)





О нем я уже незначительно упоминал. 6. Салон увлекательный и свободный. Мне, водителю нравится мировой дизайн центральной консоли, красивый и действенный. эргономика на уровне. а пассажирам сзаду простор:особенно за мной-как в безнесс-классе. (Рост172. ), упрощает жизнь и неимение центрального тоннеля. Салон.
8. Молвят небольшой. наверное,это этак. Вопросец для меня несовременный. пользуюсь им 1-2раза в год. но несмотря на все вышесказанное имеется полноразмерная запаска. Багажник.

Кстати в салоне высококачественных материалов, о которых этак обожают произносить и строчить его фанаты,я не нашел.(Разве что лишь в приборной панели. . . ). Фокус-покус. также хорошо и еще подешевле. но отговорили знакомые СТО-шники. За время выбора протестировал почти все модели гольф-класса: тиида-отличный салон(может существовать даже наилучший в классе сообразно простору и качеству материалов)однако не приглянулась ничтожная наружность и таковая же управлямость( на уровне урна). Гольф-5. Приглянулся он мне снаружи, правда и салон футуристичен(увлекательнее кокпит в этом классе наверняка лишь у цивика). Поездив 2-3 недельки, привыкнув к эргономики и этому футуризму, начал расценивать машинку уже не эстетично, а удобно. Отказался, решил хватать чего-нибудь иное. молвят большущий процент брака, правда и нашей сборке я не доверяю. О др. авто не буду затрагивать, итак немало бесполезного написал. . . Вообще прикупил я аурис в самой состоятельной комплектации( иной в наличии не было). Неплохой авто, однако скучный он некий. . . что извне, что снутри. неимение АКП в вэдовой трансформации и ожидание заказа 3-4 месяца.

Ликбез. 7. Нравится минивэновская высадка. дорогу следовательно отлично, однако лишь покуда катишь напрямик. при крутых поворотах ликбез омрачают мощные передние стойки. приходится"заглядывать за угол". но снова же неувязка практически всех современных авто. "дань пассивной сохранности". в зеркала ликбез хороший. а вот когда сдаешь обратно не нравится неимение боковых окошек-форточек. там одна непрерывная стойка.
Вначале желал вэдовый SX-4, однако растроили 2 происшествия:
По другому никоим образом. и не необходимо обосновывать мне с пеной изо рта, что"то не это,это не то. . . ". просто примите мой рецензия к сведению. (для меня)может по-этому они и не этак нередко ломались. -)Потому не необходимо принимать мой рецензия как сто процентов правду, которую я как"пророк" пробую донести по неведующих. . Вот и все. Вышло естественно, далековато не"немножко". не рецензия, а"отзывище" некий. Однако иначе не сумел. начитался каждой лжи,бреда. вот и захотелось поделиться собственным экспериментом. настоящим, а не придуманным. Может кому-то он несомненно поможет при выборе машинки. Так как, ежели вы разочарованы в приобретению, то обвинять необходимо не авто, а себя. каждый авто формируется для определенного клиента. Необходимо только только найти тот ли вы"покупатель"и для вас ли данная машинка. Естественно, безупречного авто недостает и не может существовать. (все мои предыд. машины также были наилучшими. Аурис-нормльный кар со собственным"" и"-". но я как и большая часть автовладельцев считаю собственный авто"лучшим в классе" либо вообщем лучшим-).
Желая аурис неодинок посреди одноклассников в таковой"звонкости". . . вибраций в салоне. на ходу все также хорошо, однако лишь по 80 км/ч. потом затевает надоедать шум шин, аэродинамические гулы, а опосля 120км/ч вообщем такое чувство, что правишь не"мечтой",а жигулями в лучшем случае 9 либо 10й модели. Вообще, сэкономили жители страны восходящего солнца на шумке. В особенности нервирует шумка, поточнее ее неимение в колесных арках. Сообразно стуку камешков,попавших под колеса разрешено предопределять их величина. даже на14й было не этак"звонко".
Почитайте друг друга. всем Фортуны на дорогах !

Разочаровывает неимение блютуса(в Ниссане за 500 тысяч он был). А я лишь 10 дней как из салона брал(CR-V 2. 4), покуда естественно по конца не разобрался, однако что нравится это буквально. Места немало, сзаду, сидишь приподнято. Коробка робот правильно переключается. Во время движения ее фактически нереально переключать. Обкатка 2 тысячи км произнесли в салоне. По этого был ниссан НОТЕ(кстати чрезвычайно неплохой кар). Звукоизоляция отменная, желая на неженатых в ниссане лучше, связываю с огромным объёмом отметка. Музон обычный, я не меломан. Впереди также много места, даже руль на себя довелось придвигать при росте 180см. Чувствуется лишь перескакивание с 1 на 2 передачу, позже даже не ощущается. Кар смотрится на миллион с малым. А спецоформление салона вглядит прочно, качественно. Чрезвычайно информативный экран, однако при этом клавиша переключения монитора размещена чрезвычайно неловко. Все бардачки, очешник проклеены мягеньким материалом, этак что ничто не тарахтит. Динамика достаточная даже кроме того, что я более 4 тысяч оборотов движок не кручу. Чрезвычайно скоро бензин кончается. На скорости более 100 звукоизоляция приметно лучше. Ездить славно, не охото из машинки выходить, лишь бак маловат при таком трате(9 сообразно мкаду, 15 в городке). Стоимость адекватна классу и качеству.
Станет пробег покрупнее напишу воспоминания. Возникает более покоя и убежденности на дороге, в особенности в городке. В данной машине элементарно сообразно иному затеваешь себя чувствовать.

Таракан

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник




Супруга приобретает водительские права в мае 2009 - ей и отдам собственного достоверного друга на задирание))), желая и жаль, привык!В настоящее время дела отправь в гору и возникла вероятность приобрести авто классом повыше, однако мой логанчик я торговать покуда не хочу, правда и рыбалкой я увлекаюсь.

Сообразно состоянию на 25. 03. 2009 г. Мне 29 лет. и при выборе машинки глядел и тестировал ДДДККК chevrolet Ланос, Хундай Упор, Дэу Нексия и естественно Рено Логан, т. к. Здравствуйте!пробег 60000 км. все они приблизительно в одной расценочный категории. Средств было в пределах 250 000 руб. Заполучил Рено Логан 1. 6 в июне 2007 г.

Расход по 10000 км был огромным 12-15 л. сообразно городку, в связи с чем не один раз ездил в сервисный центр Рено, в котором мне клятвенно докладывали, что расход обязан вот вот уменьшиться. Мощности 1. 6 мне хватает за глаза даже с включенным кондеем. Мотор работает гладко как часы, чрезвычайно отдаленно подсказывая дизель. Опосля 10000 км расход свалился по 8-8,5 л. сообразно городку(с кондеем на литр более), возле 6,5-7 л. сообразно трассе, неувязка снята. Влечет гладко практически на всех вращающих моментах и скоростях, разгон без провалов, желая в жару чрезвычайно изредка провалы все же приключаются.
2. Ничто не понимаю в починке авто и избирал сравнительно беспроигрышный забугорный авто;

Не огромные ямки и выпуклости, а еще разбитые жд переезды, трамвайные пути, распутье в розысках мест рыбалки подвеска славно проглатывает, тушит и объединяет на недостает. О подвеске произнесу, что она меня веселит без конца)))Случались различные случаи на дороге, выбоины и чрезвычайно противные ямы, в особенности весной, когда они не видимы из под воды - ни 1-го пробоя, ни одной неисправности!! !


Зимой машинка прогревается скоро и без заморочек. Печурка владеет 4 режима и правдиво разговаривая 3 и 4 режимами использую очень изредка, т. к. Сначала путал первую и третью передачи - вблизи размещены друг к другу, однако уже чрез 2-3 дня опосля приобретения адаптировался, все включаю без знака на ошибку. Коробка передач маленькая, перескакивание точное. Поговаривали, что со порой коробка расхлебывается - ничто аналогичного, все непревзойденно!1 и 2 режима хватает отопить либо охладить машинку по подходящего уровня за маленький просвет времени.
1. 4 слабоват с кондеем. Рекомендую все-же приостановить отбор на Логане 1. 6, т. к. Благодарю за интерес, элементарно хотелось поделиться информацией. Ну а нашенский автопром с таковым соперником я размышляю умрет в наиблежайшее время(без обид). Стоимость и свойство чрезвычайно и чрезвычайно умны и применимы. Дерзко приобретайте, советую. Ой, запамятовал заявить, что не влюбиться в машине и пожелания производителю - сделайте покрупнее зеркала заднего вида, немало мертвых зон. А в целом благодарю Вам за Логашку, благородная и достоверная машинка для работы, каждодневной езды в движение только года.
водительский трудовой стаж сочинял 1 год на ваз 2107. Снабдить условную сохранность, т. к. 3.

Пластик аромата не владеет, ничем противным не благоухает. руль находиться на собственном месте. Поворачивается с легковесным усилием и ГУР не формирует воспоминания воздушности, все чрезвычайно правильно и верно. Панель устройств комфортная, отлично просматривается. Панель регулировок устройств также полностью доступная. Руль на ощупь милый, удачный. Одним одним словом - свободный)))Пластик в салоне панели дубоват, и, задумывался, скоро придет в непригодность и в окончательном результате треснет и покажутся сверчки и дребезг, однако опаски не оправдались, и чрез 2,5 года эскплуатации все в безупречном состоянии. Не глядя на неимение регулировок руля, корректировки его расположения не требуется, т. к.
Невзирая на все это, машинка ни разу не подводила ни в городке, ни на трассе. Элементарно - сел и поехал и более ничто!!!Идеи о том, что у тебя вслед за тем кое-что не работает, гремит либо необходимо кое-что починить, либо ещё какие-то трудности, в следствии которых ты встанешь на дороге либо будешь проверять недовольство не тяготят. Машинка не просит от меня ничто не считая бензина и прохождения ТО. Вечерком приехал, машинку поставил, а с утра завел и поехал в всякую точку. Ежели Вам знакомо такое эмоция, то вы осмыслите о чем я произношу.
В данный момент привык и элементарно наслаждаюсь. Сиденья и потолок высочайшие, что дозволяет мне, при моем росте 181 см. Педали легкие, опосля ваз 2107 мне показались воздушными, в особенности сочленение. Ничто разноцветного, все в выдержанном серьезном манере, что собственно мне нравится. Сиденья сероватые тканевые, довольно комфортные, гармонируют с цветом пластика. без заморочек усаживаться и вылезать из машинки без каких-то напрягов и опираний на ручки либо на дверь(это мне нравится особенно!). Тормоза хорошие, острые, при попадании воды не исчезают.
САЛОН И ВСЕ ЧТО ВНУТРИ:


Отечественные авто несомненно не разглядывал, так как:

В целом заявить о движке ничто иного не могу, так как вижу его либо на ТО либо во время доливки воды либо незамерзайки в бачек стеклоомывателя. Неисправностей и других проблем с движком не было за все время эксплуатации. ТО, а их было уже 4, прошел в сервисных центрах сообразно плану, так как, повторюсь, сам ничто не разумею в железках. Зимой машинка заводиться с полоборота, никаких заморочек. Движок за все время эксплуатации не мыл, лишь тряпкой протру и все, и, со слов тружеников техцентра Рено, умывать его не рекомендуется. На изумление он не особенно нечистый извне, даже отлично видимы надписи и все другие агрегаты)))Вероятно заводская охрана и высочайшее размещение мотора и главных узлов отлично просчитаны производителем и не нуждаются в неизменной помывке.

ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА:

Особо было известно сигнализация с электроприводом на багажник(раскрывается с клавиши на брелке), литые диски, широкую летнюю резину и широкую зимнюю резину дал бывший владелец. Комплектация авто - ГУР, кондюк, обогрев передних сидений, электроподъемники передних стекол, противотуманки, водительская подушечка сохранности.
Поехал в сервис, изменил резину на зимнюю и испытал подвеску. На изумление подвеска цела и невредима, никаких отклонений, чему был нескончаемо рад в этот переломный для меня период безработицы. Зимой 2008 г. , сообразно фактору неимения снега на дорогах, ездил на летней резине, и в один красивый зимний день сообразно главному снегу унесло на повороте в бордюр. Но прочерчивание легковесного развала-схождения все же понадобилось, не без этого:)Более проблем с подвеской за все время функциональной каждодневной эксплуатации не было. Влетел прочно, проломил пара передних колеса и погнул охрану мотора.
В результате выходит, что на одно и также отдаление, исходя к образцу из различия стоимости бензина(92 и 95)на 1,5 - 2 рубля за литр, требуется одна и та же сумма средств, однако с АИ 95 я приобретаю более наслаждения от езды. Авто резвее и более уверенно разгоняется, мотор работает на полтона ниже и ровнее. Вот таковая обычная математика:)Ездил на разнообразном бензине(92, 95 и пробывал 98 - все как написано на крышке бензобака). Различия меж 95 и 98 бензином не увидел. АИ 95 мне показался самым хорошим, поэтому что понижает расход горючего сообразно сопоставлению с АИ 92, а реакция машинки на акселерат приметно растет.
Аптечки кстати также не нашел, а в гаи не узнавали, однако все же необходимо купить каким-нибудь образом. Багажник это единичный мир Логана:)Большой, обширный. Теще с дачи вывез целый сбор в пару заездов(капуста, бульба, морковка и иная нелепость в общем)и стал её обожаемым зятем в конце концов:). Более никаких приборов, поразмыслил про себя, что нужно бы купить на любой вариант. Все родное руковожу с собой, не считая прибора:)Когда-то не думал, покуда колеса не проломил:)Отыскал в багажнике запаску, домкрат и гаечный ключ!!!Кратче, в багажник вмещаю все рыболовное амуниция и летнее, и зимнее(валенки, бур, ящик, ведра, тулуп, комбинезон, подсачик - кратче все габаритное).
Тест Рено Логан, к которому я отнесся скептически и, разрешено заявить, решил войти его элементарно из-за расширения кругозора, меня так воодушевил и подходил моим потребностям к авто, что чрез недельку я прикупил машинку воспользовавшись услугами фирмы"Чек-авто" подъехали,проверили кар напрямик на месте,спасибо за неплохую работу sunny-club.ru . Ланос изготовил воспоминание кристально муниципальный машинки, не способной к перегрузкам - также отказался. Тест Упора показал, что кар узкий, маленький, подвеска жестковатая - в общем не приглянулся!Сейчас обо всем сообразно распорядку. Тестировал Рено Логан крайним, потому что с главного наружного взора кар восторга не вызвал. Дэу тесноватая, низкая и нравственно обветшала - отказался, хотелось кое-что позанимательнее.
я непрерывно езжу как сообразно городку, этак и за град на рыбалку. Эксплуатирую машинку выпуклый год. Машинку хотелось наиболее наименее высшую, вместительную, удобную, выносливую и проходимую, т. к.



Размышляю им разрешено веровать, так как они зарабатывают средства конкретно на машине. Вот таковая была деяния в жизни. Потому мой логанчик повидал почти все и старательно эксплуатировался в разных критериях. Особо хочу подметить, что в жизни приключилось и таксовать в движение 3 месяцев, в следствии временной утраты работы. Поездившие со мной покупатели оставались довольны машинкой, не один раз высказывали положительные слова и балдели мягкостью и плавностью хода, в связи с чем заказывая такси, умоляли наслать конкретно Рено Логан. Сами же проф таксисты чрезвычайно добровольно получают Логаны для работы и чрезвычайно позитивно откликаются об авто.

При этом аппарат ГБО не препятствует раздобывать запаску, а это большой плюс. 510 л. размер багажника - это Вам не шуточка, необходимо попытаться чтоб его наполнить. К образцу, в багажник разрешено поместить все 4 колеса и дерзко ездить в сервис переобувать в зимнюю либо, напротив, в летнюю резину. Некие устанавливают в багажник ГБО(газовое оснащение), что занимает 1/3 багажника и довольствуются оставшемуся довольно крупному месту.

Элементарно хотелось ощутить себя в конце концов человеком; 1.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Мягенькая широкая резина катит приметно на полтона ниже и приятнее заводской, более уверенно проходит повороты. Лучшая прыть возле 110-130 км/ч. обитающими городов и автобанов. Сообразно городку езжу с ветерком и случается, что бы взбодриться погоняюсь с 10, 12, 15, упорами и др. Я бы произнес, что не изредка поднимаю себе расположение, выходя победителем:)Сообразно трассе разгонял машинку по 190 км/ч, более не стал. Грохот мотора и шин шибко не напрягает, а с музыкой вообщем не слышно.
Эксперимент с русскими джипами имеется(Доводилось по этого колесить на Нивах - не охото и с Шеви-Нивой соединяться)Может быть избавлюсь от него в этом году и пойму чего-нибудь проще и быстрее импортное.
Машинка мне попала не новенькая, однако и не особенно древняя:)
Только 4 т. р. Коробку передач сообразно случаю изменил на обычную систему переключения, было 1 - задняя.
Мотор за все это время не своенравничал - расход(угар)масла в норме(залил ZIK)доливал один раз 1 литр.
Раздатку и мосты не притрагивался, лишь масло проверяю.
А ещё сменил старенькый набор резины - изношеной летом сообразно асфальту, на новейший - ИСТИНА сделал это зимой, опасно было колесить.
Опосля приобретения изменил все масла и испытал всю подвеску - было все ок. НО позже один из мастеров внес предложение, в качестве опыта определить переделанную систему шкворней(старенькый и испытанный вариант с бронзовой втулкой)- по сих времен езжу и не нарадуюсь. ДДДККК ИСТИНА чрез месяц - полтара началось, мнения не имел, что шкворня УАЗа это растрачиваемый материал, что техников знающих что и как в данной машине единицы. Довелось снова как и ранее, у нас был как-то УАЗ - 469, делать все самому, менял и подтягивал все сам, надоело ужасно.
И почаще только УАЗы были неодолимы(сознаюсь правдиво не пытался этак делать и желанья особенно недостает). 1-ый обладатель машинки был работник милиции, однако проехать успел только 15000 км, естественно хватать машинку опосля мента(какой-никакой он неплохой бы не был)щекотливо - кто его знает как он ездил и в каком месте. Тем наиболее почти все сотрудники МВД ЧР обожают устраиваь на УАЗах светафорные гонки - с водителями ВАПризыв - 9, 99, приоры и т. д. Год выпуска - 2007, в главном эксплуатировалась в городке(удивительно, джип и в городке, однако вы не были в Суровом и его пригородах).
Ну, что я о прошедшем, правда о прошедшем - машинку брал, что бы извлекать ее в горном районе ЧР - проездил на ней 3 месяца и облом, проложили хорошую асфальтовую путь, вслед за тем не грех и на Мерседесе пронять.
Ну, что я о прошедшем, правда о прошедшем - машинку брал что бы извлекать ее в горном районе - проездил на ней 3 месяца и облом, проложили хорошую асфальтовую путь, вслед за тем не грех и на мерке пронять.
бензонасос стал подклинивать при маленьком уровне бензина. снял бензонасос с пятнашки(занимаюсь перепродажей машин)в нее перед продажей залил покрупнее бензина и все ок. авто стоит собственных средств, неприхотлив, маневрен,не просит огромных издержек. за 1-ый месяц езды изменил передние стойки, не из за такого что накрылись,не устраивали свойства, поставил SACHS,машина не в такой мере кренится и не шибко растерял в уюте. сделал звукоизоляцию дверей и потолка(2500 р. день неспешной работы с ином под пивко). хочу поделиться экспериментом эксплуатации ваз-21140. купил в июне 2008 года за 165000 рублей. существую я в пригороде, зимой случается все заметает, правда и летом ям хватает, выезжаю без заморочек. пробег на этот момент 65000. предстоит изменить опорники и задние стойки подвески(начали течь опосля зимы, однако ещё работают). привет всем. пробег был 38000 км, без зимы,покрашено одно крыло, в остальном распорядок. единственное кручу движок на столько на насколько мне необходимо,предпочитаю функциональный манера вождения. сделал \\"правильный\\" кастер( 300 р. )машина лучше ввинчивается в повороты. залил полусинтетику в коробку и движок ER. ремонт= помпа бензонасос дпдз. помпу добил сам, гонялся с 9 лансером, крутнул по 6500,на последующий день она практически распалась. а кто за эти средства желает удобства и роскоши без особенных вложений-это элементарно доверчивые люди. не произнесу что эксплуатирую машинку агрессивно однако особенно не сожалею. в крайние 3 месяца на машине езжу изредка, жена ездит на ней на работу и возит малыша в ребяческий сад.
Живёт в Ярославле, кто был, знает, какие у нас пути. Работает совместно со мной курьером в почтовой службе, паралельно в такси, время от времени пробежки сообразно стране. Оспины кругом лобового стекла вылезли в первую зиму и остановились. 2 раза менял передние ступичные подшипники, крайние германские SNR протянули 80 тыщ, снова пора поменять. На 165 тыщах срезало зубья на ремне ГРМ - недотянули ремень при плановой подмене 120 тыщ. Иная шаровая была заменена на 120 тыщах пробега. Стойки стабилизатора переживут кар, еще близкие. Перебрав кучу брендов передних тормозных колодок, остановился на Textar - милые прогнозируемые тормоза. Помпу превентивно меняли на ТО-120000, тогда же остужающую и тормозную воды. Цену запчастей распорядка 5000. Опыты с управляющими наконечниками кончились в выгоду французского Sasic - 60 тыщ с крайней подмены, покуда живы. Получен в мае 2007 года. Единственное - при всякой подмене кропотливая очистка обращающих суппорта, по другому закисают. Итог - все клапана на свалку. Крайнее время новейших недостает. Вероятно, от нередких огромных пробегов сообразно трассам. Передние рессоры протянули 150 тыщ, задние родние. Плановая подмена масла и фильтров любые 15000 км. В районе 100 тыщ км меняли управляющие тяги, Moog полностью протянул еще 100 тыщ, как и втулки стабилизатора Sasic. Цвет облезла с порогов в районе арок задних колес, я этак подозреваю, от камешков, парящих из-под передних колёс. Однако эти места не заржавевают, поэтому не оборачиваю интереса. Ну и покуда всё. Каждую осень погибает термостат, машинка затевает медлительно пропариваться и стынет на трассе. Пробег на нынешний день 205000 км. Сайлентблоки передних и задних рычагов, как и одну из шаровых, еще не касались, предлога не было.
Напрямик как таракан-пруссак. И неубиваем. Поэтому что неказист, шустёр, большое тельце на маленьких ножках. Кликуха у моего Логана Таракан.

Все минусы КИА СОРЕНТО

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:18 + в цитатник
Ваз - лошадь, а не понтовоз, касаться к ней этак, и она не подведёт. Это у профессионалы на предпродажке руки кривые. . . А японочка что, без масла ездит?))) 180 тык - не пробег,(на моей 260)( желая, ежели ливмя обливать М6 и поменять"когда кончится", всё может существовать).
какая нехорошая машинка. . . купите лучше японочку б/у". Афигенный вывод!Читаю:"2115, 5тык, открутился фильтр, вытекло всё масло, двиг словил клина. . .


Но несмотря на все вышесказанное когда сменился - ситро затроил и это меня стращает.
У меня имеется ещё одна машинка сообразно имени SIMBOL: хорошая тачка, никогда меня не подводит, даже когда -37С за бортом. А ещё я опасаюсь зимы.
В общем-то тачка классная!Вдувает дай боже, тем наиболее со собственным объемом.
Из минусов: некий звук полки багажника, однако это все ерунда, музыка на уровне, этак что даже не минус, поеду на 1-ое ТО поправим.
отзывы строчить не выучен и это лишь 1-ое воспоминание о машине. Ежели кому нужно пишите на мыло vip-val@mail. ru по- способности отвечу всем. Буду благодарен ежели г. . а не станет, т. к. Резюме: Авто на 5 плюс дизель, в Москве на любой день наиболее то.


дизель, правда и в каком месте бранить то. Скажем этак, что накатываю я немало, за 2,5 недельки 1200 и это лишь сообразно Москве. сообразно Москве на бензине одно расточительство, расход сообразно пробкам 11 л. , а пробки у нас немаленькие. Брал дизель, т. к. этот кар чрезвычайно повеселил и может кому несомненно помогу при выборе. Повеселил багажник, динамика машинки на 4, т. к. 1-ое воспоминание чрезвычайно не плохое, доброкачественный пластик, благородная звукоизоляция, комфортная приборная дощечка. Кто определяется дизель либо бензин, мое мировоззрение дизель, его практически не слышно, а Бережливость на личико 11л/дизеля либо 20л/95 sunny-club.ru . Комфортная высадка, регулировки руля и сиденья на 5, кондей - морозильная аппарат. Не буду ассоциировать с прошлыми авто, поверьте их было не не достаточно, начиная с ВАПризыв и заканчивая Х-трейлом. Никогда не писал ни 1-го отклика, однако вот решил, т. к.
А я этом месте проезжаю без каждых затруднений!Расход 8 - 9 л. Проходиомсть на ура. Прикупил новейшую Киа Соренто в августе 2006 года. Дизель 2,5 л. Существую на Севере -37 на улице в машине элементарно тепло и комфортно. Сообразно трассе ездить симпатичной дело!Чрезвычайно немало места в салоне. Машинкой был чрезвычайно доволен. Высочайшая. Прадика 120 вытаскивал.
Трибунал станет в Марте взгляну вернут мне новейший авто предоставленной марки либо денежку. 10 месяцев совершают машинку. В салоне произнесли делов не знаем машинка вообщем не ихняя. Сообразно гарантии пришла лишь чрез настил года довелось отобрать станет не бесполезной!Пи. . . . сы одним одним словом. Сейчас о минусах: Поехал в смежный град 850 км отдаление. Пищу в каком месте то со скоростью 140 - 180 км/ч. А в данный момент новенькая мулька у их вульгарна сломалась у тебя машинка ты даешь её сообразно гарантии на починка, они её не принимают молвят отбери себе как запчасть придет оформим заказ наряд и станем чинить. Элементарно ни приобретайте киа соренто ДИЗЕЛЬ. Прикупил новейшую. Пробег 42000 км полетела топливная аппаратура в мае луне 2008 года дал в сервис на починка сообразно гарантии. Машинка ДО СИХ ПОР НА РЕМОНТЕ)))))т. е. На этот момент 30 января 2009 год. Крайний минус всевозможные кочки чувствуещь всем телом не устойчивая на дороге нехорошие тормоза в особенности в зимнее время и её непрерывно качает в различные стороны. Проехав 300 км полетела турбинка.

ВАЗ 2114

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:56 + в цитатник
Очень не рекомендую в качестве средства передвижения. То имеется нижние связи и стойки. При этом иголочки из трипода в численности 69 штук неизбежно проваливаются внутрь КПП, что влечёт трагические последствия. 1-ая отменная впадина выворачивает рычаг совместно с управляющий тягой, которая неуместно вкручена единожды чрез фигурную шайбу в недра управляющий рейки и поставляется лишь в сборе с крайней. При этом часто вылетает привод колеса, представляющий из себя трипод, как на таврии. Осталось прибавить, что врождённый пыльник привода совмещён с подшипником и непрерывно подтекает, а для подмены наружнего пыльника нужно соединять масло с КПП, демонтировать целый привод и ужимать с него трипод, потом стопорное перстень, потом подшипник. Не достаточно такого, что очень низкая, привод переключения передач располагаться в самой низкой точке КПП. Всё!Прихожая подвеска макферсон без стабилизатора и реактивных рычагов. Представляете, удивительно ему сообразно нашим то дорогам?Терпеть не могу Рено Твинго !
Сварочные швы непременно заводские. Расчитывайте что по обеда будете бродить, глядеть, прицениваться, торговаться. Ежели вы приметили некоторое количество авто, то последующий шаг. Ржавчины не следовательно:)раскрываем двери и глядим внутреннюю нижнюю кромку двери. Ежели стоит новенькая, то заглядываем в багажник, глядим запаску. Решил посодействовать почти всем приверженцам авто с избранием, поточнее с осмотром авто. Ржавчины не обязано вслед за тем существовать!Глядим лонжероны. треснутые крабы это уже как минимум авто залетал на бордюр:)а владелец убеждает что ударов не было:)глядим резину. Особенное интерес дну авто. Я вам на двадцатилетнем авто гвоздем царапну по белоснежного сплава, а на 5 летнем авторучкой пробью пол( основное ведать в каком месте:)))Уделите интерес салону и эл. оборудованию. Никогда не веруйте на словечко!!!Глядим кузов. Сходу проговорюсь, гонял машинки ваз предшествующий привод. Кому не любопытно, нажимайте зеленоватую стрелку в верхнем левом окошке. Геометрию кузова зрительно. Заглядываем под передок авто. Сядьте на корточки и посмотрите линию угла от переднего угла крыла вдоль только авто. Итак, вы на авто базаре. Дальше раскрываем капот, багажник. Или приятеля у которого авто той же модели:)Почти всех данная содержание интересует. Только не опишешь, что глядеть:)В общем лучше берите с собой на базар профессионалы. Дворники, стопы, фары, сигнализация, регулировки кресел и т. д. Даже магнитолу испытайте. Ежели съедены наружные стороны - владелец приверженец позакладывать в поворотах:)( дотрагивается переднего привода)следственно руководит жестко, тогда уделите интерес ходкий и движку:)))не стыдитесь, залезьте под авто, подергайте связи подвески. Опечатка почти всех, это приобретение авто из первых же просмотренных:)Покуда не обойдете базар, не спешите с избранием. Поэтому что скорей продается:)Итак глядим всенародный 2109, опьянели кофе и вперед!Деяния авто: бумаги - наилучший вариант когда перед вами обладатель, а не сват-брат сообразно доверенности:)в авто не было обмен агрегатов, кузова( может вылезти в будущем каждыми экспертизами в гаи), ну и былых собственников лучше как разрешено меньше( от неплохого авто не освобождаются:)что глядим сообразно авто?Всему!На колоченных авто линия плавает. Заведите движок, темно-серый дым с выхлопной не имеется отлично:)отвлекся от резины. Ежели съедена, а владелец произносит, что ездил без развал-схождения, лучше произнесите по свидания:)Дальше, ежели вас смущает на 5летнем авто пробег в 20 000, глядим тормозные диски. Обязан существовать однородный износ. И не надеемся владельцу. Резина 'съедена', это не имеется отлично. Ежели пальцем чувствуете кромку на краю диска с миллиметр, то авто прошел возле 100 тыщ. Этак с обоих сторон. Эти все мелочи позже вытекают в копеечку:)ежели машинка уже снята с учета сверьте гостиница кузова и мотора.
Подвеска вообщем не убиваемая, подменял он лишь расходники каждые, стеклышко лобовое опосля попадания что-то странного, и кое что сообразно мелочи: термостат( это очевидно заболевание на фильках), и блок замка зажигания что-то пришел в непригодность. Брал я себе его на пробеге 168к, не не достаточно, однако ничто печального не было.
Как раз встал вопросец о приобретению дешевого авто, который было бы не жаль поцарапать либо ещё что, потому что это в принадлежности мой 1-ый авто на нем учил вождению ещё остальных людей.
И вообщем заморочек не знаю, сам поражаюсь sylphy.ru . Я, проехав, 8к изменил свечки, антифриз, масло сменил, поставил новейшую резину.
Куплена она была в Чехии, привезена каким-то энтузиастом, ее прикупил мой, этак заявить, зять. Проездил на ней 10 лет и здесь я нарисовался=)
Очевидно без ржавчины на пятой двери не обошлось за столько лет.
Итак, решил я рассказать о собственной Фильке воскресным с утра, делать нечего более.
Уменя обыденный спальный район, безличный не оберегаемый. Один раз, я даже припух сам, вот дверь прям раскрыта была и уехал на 4 часа, НИЧЕГО, НИКТО ни сел, магнитолу не вынул даже. Я к тому, что Филька не использует, почему-либо, спросом у угонщиков и как последствие у гаишников=)) Некоторое количество раз( не разумею отчего этак вышло, никогда себя рассеянным не считал), я ее оставлял не закрыв на сигналку, то имеется машинка раскрытая, садись не хочу.
Естественно, удобства в ней не немало при езде, громко, любая кочка прям ощутима, в повороты вступает не твердо. Однако, кстати, сидения стоят элементарно потрясающие, сообразно отношению ко всему остальному, прям комфортно в нём посиживать, долгие поездки переносятся проще, чем на том же трюке, и уж тем наиболее наших зубилах.
Сообразно ездовым чертам ассоциировать несчем, однако напрягают некое моменты, при скорости окола 80-100 км\\ч машинка затевает незначительно лавировать при маленьких неровностях,приходится непрерывно тянуть рулем, при сбрасывании скорости с 100 км по 40 км(не резком)пару раз машинку ощутимо сносилов одну, наверное тормозные стремления на колеса различные. Динамики разгона мне хватает и когда необходимо грубо стартануть.
Когда сообразно незнанию счищал губкой голубиное говно поцарапал лак сообразно всей машине местами и лобовое, полировка посодействовала занятию, а лобовое осталось таковым, лишь на солнце видимы царапинки. Типа фото на экспертизу пошлем, это вы сами ударили чем-то и т. д, значения недостает из-за таковой мелочи браниться и растрачивать родное время, наждачной бумагой очистил(была ржавчина под краской, пространство около технологического отверстия с резиновой вставкой,)замазал лаком для ногтей и все окей. Незначительно облез амортизатор, в итоге стремительной очистки от льда. Облезла ненмого цвет с внутренней стороны водителя, задумывался сообразно гарантии перекрасить, однако опосля посещения гарантийного отдела забил на это.
Расход по зимы сообразно городку возле 7. 5- 8. 5, сообразно трассе ~ 6 л\\100 км, зимой 9-10 и 8-9 поэтому.
Всего ушло средств 290 000 машинка, 35 000 страховка, ТО 6000 р. ,лампочка и тосол 150 р,ну и бензина на 8000 р. , в среднем сообразно 1000 р на месяц. неотапливаемый набор дисков(литье скад) и резины( континенталь)15000 р. ,.
Из тюнинга -хотел сменить зеркала с обогревом и евроручки определить, однако проездив зиму, от данной идеи отказался, порожняя растрата времени и средств ,если родное не очень напрягает. Исключительно, что прикупил диски 14 R на лето.
Всем привет, от нечего делать решил также кое-что составить про данное авто. Отчего избрал конкретно эту модель строчить не буду. Лопнул гермоввод задней двери, может от холодов, хз , покуда не менял. Где-то опосля 3000 км заменил лампочку габарита на заднем фонаре(может совпадение, однако ударился малозаметно о забор около фонаря, не работает лампочка далекого света и противотуманка(забил покуда на это),долил пол-литра тосола. В данный момент машине уже 10 месяцев, пробег 5500:))). Чрез 100 км долил тосола по maх и более капот не раскрывал. Подмена дворников зимой(штатные скрипят шибко на холоде)Машинка покупалась новейшей в салоне(ввел розыском приобрести ваз и на 1-ые ссылки написал запрос о приобретению, кто 1-ый ответил к тому и поехал)Гермес лада за 290 000(244 000 прочее допами(музыкка, сигнализация и т. д. )В мае. Этак как эксперимента вождения не было( полгода обратно автошкола)приехали избирать с ином(осмотрел 5 машин и избрал, 2 раза регулировали сочленение и в принципе отобрали).
Веселит неплохой клиренс и большущий багажник. Все что в машине известно все исправно работает, печурка и жопогрейка устраивают)) .
ИМХО: разрешено колесить и не расстраиваться, к тому времени когда будет необходимо расстраиваться размышляю подкопить денежек и избрать иное авто, чтобы не расстраиваться)))
На шумку и скрипе в салоне интереса не оборачиваю, музыку сообразно звучнее.
остальное служба, недешево мля)))1-ое ТО на 800 км обошлось в 6500(расходников на 2000 р.

Борторасширитель КС-017

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:05 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=140 Борторасширитель КС-017

Метки:  

Правда, однако. . . . . !:)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:54 + в цитатник
- подмена сцепления в сборе(чрез год экспл)
в общем все супер.
- ну и жестянки незначительно сообразно страховке.
- подмена датчика расположения коленвала(покуда отыскали фактор протрахались дня 3)


За свои средства на тот момент машинка была чрезвычайно даже полностью. Отъездил с наслаждением.
была 1,5л 16кл. В общем тем временем жизни доволен. Брал оную в кредит. Разгонялась благородно, тормозила в принципе также.
с 04. 2003 сообразно 05. 2005 года. Обладал машинкой 2 года.
из суровых неисправностей были лишь:
КПП и сцепление
Передаточные числа чрезвычайно хорошо настроены для муниципальный езды: в мерку маленькая 1-ая, довольно длинноватые 2 и 3, 4 - средняя, ну и 5-ая для подъема J. Поглядим, как она зарекомендует себя в предстоящей эксплуатации. У меня механика. Задняя врубается поднятием кольца, претензий никаких.

Фокус-покус мне нравился тем, что за подходящую мне комплектацию я оплатил бы на 1,5 - 2 тыс. у. е подороже и срок ожидания составил бы распорядка 2-3-х месяцев, что не вступало в мои планы.


Вся литература разделилась на тех, кому оплатили за PR и кому этого не сделали. Одни эмоции!Поэтому, тональность статей в зависимости от оплаты была гладко противоположной. К огорчению, как показала практика, для такого, чтоб собрать наиболее либо наименее совершенное воспоминание о машине, нужно было сообразно частицам вынимать информацию из этого, с вашего позволения заявить, «информационного наплыва» • Автопресса: здесь слов недостает.
Эксплуатация самой машинки

• Mitsubishi Lancer
К тому же комплектация с климатом, движком 1,6 и четырьмя подушечками сохранности обходилась бы мне на 1000 долл. Такое чувство, что материал был взят от ШЕВИ ВИВЫ. Поэтому, в Элантре мне ОЧЕНЬ не приглянулся пластик панели. подороже.
Выставив свою машинку на продажу, я начал исследование салонов, веба и откликов в автопрессе с целью сбора как разрешено большего численности инфы о предоставленном авто.
Сопоставление с одноклассниками
к тому моменту, как мой взор свалился на эту модель, я уже буквально решил, что у меня станет Лачетти. Киа мне не приглянулась очевидным позиционированием дамского авто и шумностью салона. Желая, правдиво сознаюсь, глядел на нее не достаточно, т. к.
Двигатель
• С ВАЗом ассоциировать не буду – различные в принципе машинки.
• АУДИ 80
у. е. , я не ощутил себя очень обделенным. Недостает, естественно, по драгоценных систем вслед за тем далековато, однако пересев с машинки(венто), на которой аудиосистема стоила 3,5 тыс. В комплектации SX2, предлагается СД-магнитола Blaupunkt и 6 динамиков(4 в передних дверях и 2 в задних). Меня чрезвычайно шибко удивило, что в корейце(а они мучаются нехорошим вкусом и любовью к аппарате искреннего фуфла заместо обычной аудиосистемы)все этак отлично. Интересно, что еще проведена аудиоподготовка для ещё 2-х больших динамиков в задних дверях(покуда не заморачивался аппаратом). Единственное, что не хватает, этак это сабвуфера, который отлично разбавил бы музычку сообразно салону;-). Этак вот от свойства музыки я прифигел. Раздельно хотелось бы остановится на аудиосистеме, поставляемой ординарно.
Пытки розыска.
В служебном использовании были последующие авто:

Гладко чрез недельку, я отобрал а/м из салона.
В результате, в движение первой недельки апреля, я обзвонил все салоны офиц. диллеров ДДДККК chevrolet в Москве и в ТЦ «Кунцево» отыскал нужный мне конструкция в подходящей комплектации.
Музыка
Однако это на неплохом асфальте. В Лаче на скоростях по 140 на полтона ниже, существенно на полтона ниже. Ежели же, попадается инжирный асфальт либо незначительно пескоструйки, то ситуация значит в выгоду германцев: на Лаче неувязка с изоляцией арок. Меня не особенно напрягает – делаешь музыку позвучнее и в путь J. На предшествующей венте я офигевал от прямотока, когда же он меня совершенно задолбал, то поставил стандартную выпускную систему, и все одинаково в салоне громко было. Разрешите с вами не договориться. Почти все молвят, что в Лачетти мерзкая звукоизоляция.

Имеется некие претензии к организации педального узла. Однако это дело повадки и только… Временами в пробках лапти шибко устают в районе лодыжек. Это проистекает в следствии такого, что приходится удерживать их в напряжении над педалью в следствии их легкости.
В целом, заключение о приобретению ДДДККК chevrolet Лачетти появилось у меня очень внезапно. Я издавна присматривался к новеньким машинкам, мысленно примеряя на себя тот либо другой пепелац. В целом, я остановился на Hyundai Sonata, та, что за 20 000 у. е. Однако почитав отзывы на форумах о том, что опосля 5-ти месячного владения данными а/м у народа цвет начиналась отслаиваться, сей вариант был сходу отметен.
Вот и я отважился составить доклад о владении ДДДККК chevrolet Лачетти минт-грин, хэтчбек, 1,6, МКПП, комплектация: SX2, пробег на момент написания: 5 200 км.




Насильственный конструкция этого авто полностью предсказуем и описывается одним одним словом: Опель. К тому же данные силовые агрегаты довольно хорошо себя зарекомендовали на одноименных карах. Чтоб вслед за тем не разговаривали про Опель, а все-же эти 2 свойства полностью благородны такого, чтоб не болеть об данной доли авто уж 3-5 лет сто процентов буквально. Для меня это быстрее отлично, поэтому что это новейший движок.

• Toyota Camry 2,4(лишь с водителем, 2004 г. в. )
Подвеска и шумоизоляция

• ВАЗ 2107




• Hyundai Elantra
• АУДИ 100(в кузове 4А)
Тем, кто произносит, что в Лаче нехорошая шумка – прокатитесь на альмере!Правда, правда!Ниссан не приглянулся мерзкой звукоизоляцией задних арок. К тому же, чрезвычайно не достаточно места для ног задних пассажиров. В виду такого, что раз 8 в год, мы с товарищами катаемся на далекие расстояния(от 600 км в одну сторону)для меня это принципиально !
• Nissan Almera
США и дав команду на установку сигнализации и охраны мотора, я улетел в командировку. Внеся задаток в размере 100 долл.
• Peugeot 406(2001 г. в. )
Я преднамеренно в подглаве «Сравнения» не показал сопоставления с фольцом венто. Дело в том, что это был конструкция с расточенным движком 2Е(опосля опытов возле 140 л. с. ), спортивной подвеской(все аммо газ – жеребцы спорт, усиленные недлинные пружины, другие подробности подвески от версии ВР6), еще на этом а/м стоял прямоток и все такое(досталось от предшествующего хозяина).
Промежные итоги
в складе, а это означает, что за эти фити-мити, я могу оформить страховку и ещё остается. Я априори не ассоциировал этот а/м с таковыми машинками как Peugeot 307, Renault Megan 2, Opel Astra G и т. п. , ввиду такого, что эти машинки подороже осматриваемой на 2-3 тыщи у. е.


Поведение на дороге также чрезвычайно аналогично: в мерку раскачки, дисциплинированно и при этом, довольно плавненько. • Сообразно сопоставлению с АУДИ(80, 100 и А6), понятное дело, что невзирая на довольно суровый возраст данных машин, они все одинаково остаются АУДИ. Таковая же здоровенная прихожая панель, чрезвычайно схожий мягенький(под кожу)пластик передней панели. Лачетти мне чрезвычайно шибко напомнила сотку и а6.
• Ford Focus
• Kia Cerato
Сходу проговорюсь, к одноклассникам я отношу последующие авто:

Этак отбор был и изготовлен.



Сравнение
В некий момент времени, я сообразил, что более не хочу бывших в употреблении машин с огромным фаршем и сейчас об этом полностью не сожалею. Подводя промежные результаты, могу заявить. Однако, поверьте мне на словечко, машинка вправду чрезвычайно и чрезвычайно благородная. Ясно, что этот рецензия более подобен на маленький визг от обладания новеньким авто. что машинкой доволен на все сто процентов.

Итак, в сопоставлении с данными а/м:

Это элементарно притча!Нога не утомляется вообщем!Отдельных слов заслуживает сочленение на этом авто. Такового мягенького, а поточнее незначительного для лапти сцепления я не встречал ни разу !
Фортуны на дорогах и благодарю, что дочитали…
В частности: Сходу проговорюсь, что по этого в моем собственном владении были русские и германские машинки.
Прошу учитывать, что все написанное ниже сугубое ИМХО!!!!
Почитаемые коллеги,

В Лансере мне не приглянулась прихожая панель. Неимение бороды навеяло на меня воспоминания о девятке жигулей. За 15 тыщ убиенных енотов, я такие воспоминания не хочу… Уж простите за капризность…

Но это бодрые машинки иного класса и наиболее сильными движками. Звукоизоляция у их лучше, однако в интерьере ОГРОМНОГО различия не увидел. Правда, сообразно мелочам различия имеется, однако, в целом, все чрезвычайно аналогично. Исключением является только мировой корабль под заглавием ниссан, однако вслед за тем все иначе J. • Сообразно сопоставлению с пыжом, ниссаном и камри – все также чрезвычайно аналогично, как в сотке и 6-ой.

С увж, Сергей и Лачетти-хэтч

При приобретению авто, менеджер в салоне порекомендовал обкатать машинку, и, поэтому, по 3000 км пытаться не подымать стрелку тахометра более 3000 оборотов moto-technical.ru . Т. к. Подруливаний при таковых скоростях не этак уж и немало, однако они имеется. Раскаиваюсь, сообразно истечении 2000 км пару раз ездил со скоростью 170-180 сообразно МКАДу ночкой – все чрезвычайно благородно. Машинка в мерку гулкая на данных скоростях, путь владеет для собственного класса чрезвычайно пристойно. я довольно тихо езжу, и для меня этот режим является рабочим, обкатать её не составило особенного труда.
• Nissan Primera(2002 г. в. )
Опосля движков ДДДККК audi 2,3 и 2,8 на 95-м бензусе – преследую кайф и испытываю себя владыкой заправки J. Проговорюсь, что стремлюсь заправляться на 2-х проверенных заправках, однако без заморочек могу внестись и на безызвестную мне бензоколонку, ежели прижмет… Расход 92-го бензина опосля 5200 км пробега у меня последующий: в ожесточенных пробках – 9-11 с включенным кондеем, в области на трассе – 7-8 л. .
Проговорюсь, что для меня, при приобретению новейшего авто, до этого только, принципиальным был его интерьер.
• Фольскваген Венто GT

И вот единожды, ворачиваясь опосля буйной пирушки на даче у друга, на ж/д переезде, я остановился вблизи с хэтчем Лачетти. «Смешной агрегат», - поразмыслил я и поехал далее.
• АУДИ А6(в каплевидном кузове)

Это не камри, однако у венты, 80, audi а4 и т. п. В особенности в салоне. Места в машине немало. Это изготовлено за счет маленького багажника. гольф класса он буквально выигрывает. Однако, во-1-х, задние сиденья складываются, а, во-2-х, я не дачник и мне вопросцы размера багажника не критичны. Его вслед за тем для данной машинки чрезвычайно немало.
На Лаче подвеска в мерку твердая, желая быстрее собранная, однако при этом, аммортизаторы подводят. Вот и я произношу, «нам кузнец не нужен»!Дело в том, что при прохождении поворотов, машинка вправду владеет качество кренится, однако путь зараза владеет J. При умеренном манере езды, это неувязка фактически не чувствуется. Но, на фиг вам табуретка в городке, в каком месте 90% поездок проходят в пробках?Этак вот, сообразно сопоставлению с сиим агрегатом, на Лачетти не подвеска, а шалость.
Высадка и обзорность
Полностью благородная резина. Что дотрагивается резины, то у меня в комплектации шел Hankook Optimo 406. Путь владеет полностью твердо, еще в мерку гулкая. Не спорт естественно, однако я ждал немало худшего.
менеджеры знали об данной машине очень не достаточно. • в салонах: все довольно цивильно. Однако, к огорчению, сообразно состоянию на март 2005 г.


Дело в том, что корма непосредственно этак задрана и при парковке задом в заднее стеклышко не следовательно ни хрена!Обзорность у авто чрезвычайно благородно: обычные передние стойки, полностью не мешающие обзору. Ночкой ведущий свет фар вместе с противотуманными фонарями предоставляют чрезвычайно благородное объяснение, претензий к которому у меня полностью недостает. Приходится действовать сообразно зеркалам заднего вида: это, кстати, не чрезвычайно трудно J. Самая же крупная засада – это ликбез сзаду. Я сумел это изготовить практически за 3-4 дня. Имеется некая засада в зеркалах заднего вида: они приближают машинки сзаду и к этому нужно свыкнуться.
Высадка заслуживает отдельных хвал: в моей комплектации шофер владеет 5 регулировок сиденья. Из их: регулировка сообразно возвышенности, продольная, угла крена спинки, 2 регулировки нижней подушечки сиденья, и 3-х позиционная регулировка поясничного опора.
Итак:
Эксплуатация.
Однако но несмотря на все вышесказанное что снутри: хороший, на изумление беспокойный мотор, безветренный ГУР, нигде не закусывает. Сообразно предлогу резвости. Путь владеет непревзойденно. Хочу поведать о родное 3110. Принималась за символическую сумму в 27 тыщ рублей в Питере и принималась на время постранствовать по весны. Машинка резвая и оборотистая, затевает ездить опосля 3500 оборотов. Однако сначала привыкал к тому что в следствии ГУРа на скорости от 120 руль делается чрезвычайно простой. Прочел здесь в данный момент рецензия который писал о 31029 в феврале 2008 года, типа волга для безмятежной езды. . . В данный момент нравственно приготовляюсь к косметическому починке, машинку за 10 лет подизмотали питерские зимы. Мост, коробка и подвеска в распорядке. Однако это дело 1-2 недель. За эти средства вышла снаружи в страшном состоянии машинка - вслед за тем в каком месте она не колочена вслед за тем она ржавая))). Правдиво, за такие средства я этого не ждал. Это уже 4-ая сообразно счету волга обретенная мною за 5 лет и 1-ая инжекторная. абсурд абсолютная, сам хохотал. Всё работает и работает непревзойденно. В целом, машинка устраивает на 90% - свободная, динамичная, массивная, маневренная и простая в управлении. Итак, 1999 год, ЗМЗ 406 2,3 литра, 150 лошадок, ГУР.
В крайнем расположении нос из под руля лишь виден станет и лапти по педалей не достанут даже у баскетболиста. Кстати, сообразно предлогу такого что высочайшим людям тесновато в волге. В волге недостает микролифта сидений и чтоб их спустить нужно перекинуть крепления на нижние проушины. вслед за тем 3 варианта: приподнято, привычно и невысоко. Учитесь))))
Всем хороший день.
Нередко езжу в костюмчике либо куртке. Потому прикупил себе ещё в предшествующей машине вешалку, которая удерживаться к подголовнику сидения.
Слега поменял родное мировоззрение о внутреннем устройстве. Совершенно не так давно сел за руль Сааба 93 и сообразил. Не комфортно. То что я ранее не для чего, стало естественным.
Время всем благое !
Потому, собственно мне, дизайн SUBARU даже чрезвычайно сообразно вкусу. Наружность - SAAB, сообразно симпотнее:), однако ежели правдиво я приверженец укрытых плюсов и способностей.
Сходу проговорюсь, обладаю этим транспортным средством непродолжительно, потому быстрее это 1-ые воспоминания и сопоставления с прошлыми моими машинками.
Салон у ДДДККК subaru очевидно удобнее сообразно высадке. Как оказалось, в Саабе у меня лапти практически упирались в управляющее колесо. Не глядя на то, что сообразно истоку руль видится маловат, к этому скоро привыкаешь. Опции сидения - больше каждых хвал. (рост воздействует)


Итак, сопоставляю с SAAB 93 Sport Sedan 2,0л турбо. механика
машина скоро делается нечистой. Не знаю, может быть, однако на мой взор это не этак. Стекла у меня незапятнанные, а грязюка на других машинках не не в такой мере чем на моей. Почти все пишут, что аэродинамика не чрезвычайно идет для городка, т. к.

Регулируемость - SUBARU, мне видится, тут очевидно выигрывает.
В ДДДККК subaru такового недостает. В Саабе, она препятствовала, т. к. одежка на ней практически вполне накрывала ликбез в зеркало заднего вида в салоне.
Поразило неимение даже в лучшой комплектации: парктроника, датчика дождика, самозатемняющихся зеркал заднего вида.
Расход горючего - SUBARU очевидно в минусе, на разгоне он сжирает 50 л. на 100, дальше в зависимости от режима от 17,6 по 22 л. .
И даже целый электропривод сидений(на SAAB машинный), зеркал, стекл не дремал состояние. Комфорт - правдиво произнесу SUBARU тут меня разочаровал. В SAAB на внутренней стороне крышки багажника имеется особая выемка под руку. Однако согласитесь, когда на трассе в нехорошую, запятанную погоду, внезапно кончается жидкость, а вы спрашиваете об этом, поэтому что влага перестает капать. . . . . . Недостает датчика уровня воды в бачке омывателя. В SAAB багажник окрывался нажатием клавиши на двери водителя. На SAAB приёмник срабатывал, когда в бачке оставалось наименее 1литра. Разрешено тяпнуть сообразно посильнее - и руки незапятнанные и все заперто. Недостает ни малейшего приспособления, что бы прикрыть багажник не испачкав рук. Рычаг багажника и бака находятся на полу слева от поседения водителя. Для такого чтоб раскрыть багажник нужно тащиться книзу. не чрезвычайно славно. Я знаю, что такое случается на остальных машинках, потому прикупил сходу две канистры с жидкостью.
Управление на серворуле у SAAB очевидно богаче и удобнее.
****
Нужно учесть, что в резком повороте машинка затевает новости себя, как заднеприводная. Меня пару раз занесло. И при ускорении затевает новости"задницу". В ДДДККК subaru это сходу отразилось. Этак что нужно ещё свыкаться. Сейчас про пилотирование - по этого все машинки у меня были с передним приводом.
На SAAB у меня изредка было наиболее 13 л. .

Может быть, однако кристально сообразно чувствам SUBARU очевидно скорее. не ждал, что зад передней машинки показаться передо мной с Таковой скоростью. Динамика - тех. В режиме супер спорт она рвет с места и сообразно истоку, покуда не привык, я опосля разгона сходу колотил сообразно тормозам, т. к. данные указывают, что обе машинки обязаны разгоняться по 100 за 8,2 и 8,6с.
Желая, неудобства в организации салона описанные ранее этак и остаются.
:)Драйв не передаваемый.
В ДДДККК subaru ничего не препятствует и не сковывает движения.

Максима сообразно максимуму

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник
Прихожая подвеска - 15 тыщ(это с подменой подрамника),
Расход горючего: зимой - 10 - 12 л. , летом - 7-8 л. , сообразно городку. Заморочек зимой никаких недостает, заводится отлично, правда и чрезвычайно почти горячая машинка!Красивый отбор для главного кара!Кузовные работы это единичный беседа, имеется слабенькие места коррозии, это задние арки, и пороги(даже ежели они смотрятся как новейшие). Чрезвычайно неплохой кар, не два отечественному автопрому, даже новенькому !
Я чинил все, от кузова, по подвески. Кто бы что не заявлял, однако запасные части на 460-ю не подороже чем на остальные иномарки тех лет(ежели стиль идет о новейших запчастях). Образцовый список цен: Потому имеется сопоставимость запчастей, кто бы что не заявлял. И этак, движок B18EP, создание Рено, как и коробка, и практически вся прихожая подвеска.
рублей(запасные части и служба), Капиталка отметка - 14 тыс.
Задняя подвеска - 3 тыщи(здесь вообщем притворяться нечему, не считая стоек, какие, кстати, я прикупил в Минске Monroe, за 3 тыс. рублей, менял сам).
Досталось мне это волшебство за 30 т. р, прикупил для такого что бы вернуть и реализовать, потому буду строчить в главном о её починке. Хочу поведать о собственном Вольво 460. Движок 1,8(87 л. с)инжектор, 1994 года выпуска.
Из неисправностей – ни разу ничто(ттт). Советуют ТО 20000, однако насколько не говорил со спецами – дизель не обожает на одном масле более 10000 км колесить, потому действую чрез 10.
Даже мне(190 см)вслед за тем разрешено довольно хорошо поместиться и не облизывать личные колени. Минус один – от такого, что не парят габариты, непрерывно руковожу любой ненадобный хлам – внести домой ленность, а на вместительность практически не воздействует:)). 3-ий разряд сидений полностью солидный. 2-ой и 3-ий разряд складываются в настил по ровненькой поверхности. Объяснение для всякого ряда, в пространстве третьего ряда, имеется бардачки с откидными крышками, подстаканники. Уместность салона – больше каждых хвал(для авто предоставленной расценочный категории). Понял этот бесспорный плюс при переезде – был славно удивлен насколько в него вмещается!!!Даже имея ребяческую коляску в багажнике, никогда не думал: влезет ли в него все что куплено. Все сидения двигаются вперед и обратно. Традиционно 3-ий разряд труден и имеется постоянно в наличии большой багажник. Все 7 сидений личные и регулируются сообразно крену спинки. В общем, и на довольно далекие расстояния ездить разрешено.
Имеется в наборе ремкомплект на покрышки и компрессор, однако мне бы было безмятежнее с запаской. Имеется ещё большущий минус – не поставили даже докатку, желая я бы её под обратный амортизатор затолкал. Покуда(ттт)не пригодилась.
Живучесть на трассе – ниже моих ожиданий, желая я на вэне по этого практически не ездил и это может существовать ложные ожидания опосля достаточно резвого и невысокого седана. Однако в принципе достаточно устойчив. Парусность, несомненно дает о себе ведать.
Разве что у мультивэна(транспортера/каравэллы)этого чувства недостает. Однако я на крайних моделях и не лицезрел не мешающих обзору передних стоек. Зеркала достаточных размеров. Обзорность обычная, однако доставляет некий дискомфорт передние стойки. При парковке сначала было хотение определить парктроник, однако позже приноровился и решил, что излишняя растрата средств. Не чрезвычайно подсобляют и малые окошки, какие изготовлены вроде бы как портить этот минус.
Обогревателем и двухзонным климатом. В июле 2008 года продолжительно думая, что брать, купил-таки Ford Galaxy в комплектации Trend с двухлитровым турбодизелем и установленным штатным доп. Знакомые разубеждали хватать форд, однако я все же отважился, потому что в таковой комплектации, требуемых размеров и сообразно применимой стоимости не было авто, который меня удовлетворял. Давали или бензинный движок(как верховодило, скромненький для подобных сараев), или стоил вэн не сообразно моему кармашку. Произнесу сходу – покупкой чрезвычайно доволен.
Расход – был ОЧЕНЬ славно удивлен. Область другой раз разрешено ещё урезывать напополам, т. к. 50/50 область и Столица. Расход при безмятежной езде – 8-8,5; при брутальной – 9!!!Столица – 100 % движения пробка. Я на седане с автоматом ниже 9,5 никогда не спускался. пищу постоянно в час пик и торчать приходится всюду.
Итак.
Другие индикаторы – миниатюрный степень омывалки, предохранители, индикация дверей. Имеется минус – не указывает расход на момент времени. (в пробках, кстати, часто лжет в огромную сторону), резерв горючего, средняя прыть. расход, температура наружн. Ребордный комп обычный, без излишеств – ср.
К динамике вопросцев никаких – для довольно не малеханького вэна с автоматом – чрезвычайно пристойно. Робот с 2-мя режимами. В обыкновенном – для пробок и размеренной езды наиболее оно, однако для резких ускорений – туповат. В общем разрешено избрать сообразно ситуации. В режиме спорт – для ускорений и динамичной езды – полностью пристойно, однако в пробках не впору переходит на пониженную auto-multi-media.ru .
На магнитоле, к примеру стоит ограничение в 1 час работы при заглушенном движке. Была ситуация, когда я улетал в иной град на 5 дней. Возвратившись из нее завестись не сумел – батарея сел. Задается время, к которому он обязан существовать готов. Комфортно – с утра на работу и вечерком с работы садишься в подогретый кар и нагретым поддоном. подогреватель чрезвычайно выручал зимой. Доп. В общем, это один минус, который я нашел. Программируется на недельку на 2 времени в день. Довелось закуривать 1-го не усвою – неуж-то невозможно было изготовить ограничение сообразно уровню зарядки аккума, чтоб выключались все доп приборы и держался заряд для пуска мотора?Подогревалка, несомненно была включена. ДДДККК ИСТИНА страшная единица.
Подвеска не твердая и не мягенькая. Выпуклости пути съедает полностью пристойно, шибко не раскачивает, однако и не древесная.
Пробег на сей момент 18000 км. Пробег сообразно Москве и области с постоянным ходом сообразно обочине(со всеми выбоинами).
Полностью сносно. Звукоизоляция – неярко, однако от Ford-а большего и не ожидал – чай не как за БМВ выплачивал.
Вроде бы все. Резюме – хороший домашний кар!Советую.
Конкретно этак произнес Г. Форд о авто Опель, имея ввиду тот степень свойства и удобства, который достигнут в будущем остальные производителю,т. е. В общем-Опель реальный, высококачественный и неплохой кар!! !А обсирают его лишь те, кто представления даже не имеют о нем. . . вот этак!!!! не было у Опеля соперников)))Обладаю машиной 7 месяцев-впечатления лишь позитивные,хотя и имеется ложечка дегтя-в мощные морозы навернулся резистер печки, потому доводилось закаляться)))). . А в целом машинка превосходна, чрезвычайно ремонтнопригодна(ежели руки на месте и приборы есть-можно изготовить все самому), движок, естественно, слабоват 8-клапанник, однако но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно прост, вслед за тем нечему притворяться, и при обрыве ГРМа ничто в нем не заворачивает. . . Насчет комфорта-все отлично, все комфортно, немало места. Наружный вид- НА 5,ездить на ней ещё разрешено лет 10 и она не растеряет привлекательности. . . О качестве произнесу отдельно-менял шаровые-10 ЛЕТ СТОЯЛИ ЗАВОДСКИЕ!!!! !НА ЗАКЛЕПКАХ!!!!Управляющие наконечники-тоже заводские. . По меня на их никто интереса не обращал-вот это свойство!!!!Кузов не сопрелый, вся электрика работает, даже подушечки сохранности, невзирая на почетный возраст!! !
Сзаду уже не этак отлично хоть и печурка выведениа под передними креслами, однако этого мало. Для водителя и переднего пассажира сделаны все удобства такого времени для машин предоставленного класса-кондиционер комфортные кресла с неплохой побочный помощью немало места. движок. Руководить вообщем классно гидроусилитель руля, его регулировка(у меня лишь сообразно возвышенности), круиз контроль(на далекие расстояния неподменная вещица), коробка робот(комфортна в городке в каком месте в главном эксплуатируется, кстати очень свежая)и 3-х литровый 170л. с. Вдвоем посиживать чрезвычайно даже не нехорошо, однако в троем уже тяжеловато, а правда, ещё крыша низковата русским хлопцам голову нажимает, однако ничто отвратительного я в этом не вижу я то за рулем.
комплектация слабенькая правда и наружный разряд усталый. Сообразно ходу эксплуатации начал разбираться что где-оказалось все не этак трудно. присущими данной модели прибамбасами. В 2007г в августе луне собрался с думами и средствами для приобретения собственной первой машинки, однако с избранием не определился. Случайным образом попала мне за эти же средства максимка 90-го года с велюровым салоном несомненно совершенным электропакетом и др. Машинка чрезвычайно достоверная, хоть сообразно паспорту рекомендован 95 езжу на 92 и ни каких заморочек. За год изменил ремни и масло, а ещё заднюю правую ступицу и демпфер, однако это мой косячок день жестянщика втретил, избрал наименьшее злобно ушел на обочину. Опосля покупок запчастей я начал воспринимать отчего максимку не обожают дорого выходит-фара 100$ и ступица еще. Заглянул под капот и поначалу впал в панику. Этак же в следствии моих огрехов довелось брать новейшую левую фару(развернулся не успешно). Мои товарищи, повернутые на германцах предложили мне за 100000 руб лишь audi селедку или гольфа 2 что меня полностью не устроило т. к. Ездил на диагностику все в норме, хозяйка она ни что не попросит и это машинка которой 18 лет !
вообще рассчитывал на наиболее высочайший расход и был славно удивлён замерами. Расход у меня укладывается сообразно городку в 12 л. (за наслаждение нужно выплачивать)сообразно трассе в районе 10.
В повороте машинка ведет себя чрезвычайно верно, на 80 км/ч разрешено заходить фактически в хоть какой разворот не уйдет, у меня не уходит, однако при стремительных и часты прерстановках ощущается бремя кормы, машинку разбалтывает, однако это также привычно.
Мне чрезвычайно понравилось. В общем машинка зарекомендовала себя с чрезвычайно неплохой стороны.

Lincoln LS

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:18 + в цитатник
На русском базаре тяжеловато станет отыскать такую же машинку(имеется в виду новейший кар, приобретаемый в автомобильном салоне). Правда, не без недочетов, однако недочеты эти полностью терпимы, а плюсов все же более. Вывод: полностью благовидная машинка за свои средства.
"Лежачих полицейских" переползаю на черепашьей скорости и не приведи Господь переехать сие барьер на скорости 20 км/ч и больше - чувство такое, что в данный момент у машинки отвалятся все колеса сразу, а тебя и всех пассажиров подбросит этак, что не достаточно не покажется!Веселит свободный салон, высококачественная сборка(за 2 года эксплуатации ничто не поскрипывает в салоне), миниатюрный расход горючего(наиболее 8,1 л на 1оо км сообразно городку ни разу не было), высочайшая высадка. Кар позиционируется как домашний, однако разве может существовать у домашнего кара ТАКАЯ подвеска???Вот решила поделиться собственным соображением насчет Ниссан Ноут. Езжу на нем в большей степени с ребенком, время от времени к нам приобщается в качестве пассажира супруг. Перед покупкой рассматривались ДДДККК chevrolet Лачетти и Мазда 3. За рулем ентой чудо-машины с 07 марта 2007 года, пробег возле 29 000. Но был выбран Ноут сообразно фактору броского наружного вида и удобного салона(как для водителя, этак и для пассажиров сзаду). НО. . . Элементарно уничтожила очень твердая подвеска!!!Вобщем, бога инженеры могли бы чего-нибудь и покомфортнее выдумать.
Опять на сервис, поменять не стала, сервисмены подтянули. В сервисе мне произнесли, что у данной модели ремень ГРМ - слабенькое пространство. Не свистел пару недель, а позже та же деяния. Нужно заявить, что данная ерунда делается в сырую погоду, летом заморочек не появляется. Заменила на ТО-1, чрез 6 000 км деяния повторилась - художественный свист разрезает слух, окружающие аж оглядываются. Он, зараза, стал лгать уже чрез 10 000 км эксплуатации!Но все же досадно. Исцелению не поддается, лишь временами учить и поменять любые 10-15 000 пробега. Из минусов разрешено упомянуть делему с ремнем ГРМ.
Я знаю таковых, кто везет на дачу резерв товаров на месяц, кошку, собаку, значительны детям и шмоток пару сотен кг. . . Полностью обширный багажник, порадовало, что задние сиденья сдвигаются вперед, что дозволяет значительно прирастить размер багажника. Все дело в запросах. Совсем зря здесь некто написал, что багажник мал и не годится для выездов семьей на дачу - чепуха это!Ну ну так таковым товарисчам и Хаммер маловат покажется.
Лобовое стеклышко не произнесу что совершенно уж нехорошее, как здесь почти все пишут. Правда, практически в первую же недельку на скорости 130 км/ч словила на МКАД камешек в лобовуху, осталась маленькая воронка, однако сообразно сей день трещины от неё не идут, потому этак и езжу(обзору не препятствует).
Чрезвычайно нравится служба мотора - на низких оборотах отлично реагирует на притискивание педали газа, желая позже разгоняется не этак скоро, как хотелось бы. Однако оно и ясно - не спортивный автомобиль так как.
Приреканий недостает, за рулем на таковой скорости чувствуещь себя полностью твердо, машинка покорна, в стороны её не бросает. ДДДККК ИСТИНА, на большущий скорости чрезвычайно шибко слышно подвывание ветра в салоне(при прикрытых окнах, несомненно), однако вероятно, это"беда" всех однообъемников. Наибольшая прыть, на которой я ездила на Ноуте, - 155 км/ч.
Машинку брал новейшей в 2008 именуется 21076(1. 6 72h. p. евро 3)по этого были 21043 21074 мне постоянно нравилась классика а сообразно этому машине я обеспечил подабающее оборудование однако об этом позднее. Опосля этого подкопив деньжат решил в конце концов осуществлять свою мечту в жизнь т. к. Сообразно предлогу починки не буду строчить что в каком месте сломалось произнесу что за 1. 5 года и пробег 31250 я истратил 12000р починка и запасные части не полагая масла фильтров. Главным занятием тонернул установил биксенон прикупил неплохую импортную резину а еще прекрасное темное литье на 14. являюсь глубочайшим поклонником МЕТАЛЛА стал основывать соответственный звук. На постройку моей системы ушел практически один год и 156 000р данная цифра могла существовать в 5 раз больше ежели бы не было такого человека который мне все это сделал. Методом подбора и аппгрэйда получилось добиться такого свещенного уровня о котором я даже не грезил т. к. Никаких вслед за тем подиумов и тому схожих лишних вещиц лишь ЯЩИКИ рассчитанные литражом под определенный динамик поканальное включение только а сабы играют как 15 дюймовый кикер в фазоинверторном ящике кто знает тот усвоит что это настоящий писец к образцу мой один 16 сантиметровый динамик в двери играет лучше чем вся типо хай фаевская система в обычной бмв 7 серии крайней модэли собственно проверял. В общем итог такого стоил полагаюсь люди правильно оценят мой рецензия moto-technical.ru . сплав музыка считается самой трудной в воссоздании а тем наиболее в каре.
спать не может быть вообщем, в особенности ежели взять во интерес свойство нашего дорожного покрытия. . . В-четвёртых поразила размер и бестолковость салона. . . . ежели лишь не сбросить все кресла и бросить их дома, а в салон решать липовый матрас, при этом в следствии жёсткости подвески формируется результат батута. . . кресла в салоне не раскладываются и фактически не передвигаются. . . в поездке на юга нереально было привычно решать дремать даже 1-го человека. . . .
В общем и целом разочаровался V- классом. . . продал без раскаяний. . . . и пересел на удобную Японию. . .
по Столичным пробкам это минимум 20л/100 км, дорога также не по-радовала возле 16л на сотку. . . и это ежели шибко не отгонять. . . . В-5-х не нравится аппетиты бензинового мотора. . .
Во-2-х подвеска жестковата и не проглатывает даже маленькие ямки и кочки. . .
Во-1-х разочаровала динамика разгона 174 мощного отметка 2,8 л. объёма. . . модели. я представляю как"тупят" 2,0 и 2,3 л.
от наших Жигулей, по Тойты. . . минивэна. . . Издавна хотелось огромную машинку, и вот отважился на"крупный минивен" в облике 280-го мерса V-класса. По этого были различные машинки. . . .
В-3-х - электрика от Мерседеса поразила собственной не надёжностью, непрерывно появляются какие-то мелочи, какие осложняют жизнь: то квакушка выключателя тормозов накрылась и потянула за собой отключение антипробукса и АБС, то канат педали газа, который также напичкан датчиками отказал при этом внёс в работу мотора такие глюки, что складывалось чувство, что пора поменять всё, подключая машинку. . . то вентилятор отопителя врубался лишь ежели словить кочку по-больше. . . . оказалось элементарно щётки пригорели. . . то тахометр безнадёжно прилег на нуль и не поднимался, покуда умельцы не пропаяли контакты. . .
рёв мотора на разгонах и резонатора на уже разогнанном авто превосходит мои представления о комфортабельности. . . . В-шестых - звукоизоляция чрезвычайно неособенная. . . избавил крайнее лишь срезав начисто катализатор и вварив 2 турбованных пламягасителя. . .
Произнесу сходу - от Мерседеса ждал большего во всём. .
При этом, что бы узнать предпосылки указанных больше отказов ездить нужно к официалам и за диагностику отстёгивать сообразно 150-250 у. е. минимум. . . сам починка стоит на распорядок ниже. . .
Собственно я мучался в бюджете 500-750тыс. руб. за 2-4х неотапливаемый седан D класса. Сейчас о стоимости вопросца. В эту сумму получился LS с довольно массивным движком и хорошей комплектации. я прикупил отпрыску)ДДДККК ИСТИНА вслед за тем еще вылезли большие(типа камри)диваны(один из кт.
Обратный привод, отменная развесовка, подвеска довольно мягенькая. Путь владеет прилично. Машинка не чрезвычайно бойкая, максималка же сообразно паспорту 190 кмч, однако я никогда не гоняю. В то же время экономичная- 12-13литров"девяностопятого" в городке.
Всем привет!Машинка затмила ожидания. Решил некоторое количество наполнить информационной вакуум кругом увлекательного кара Lincoln LS. Обладаю 2 месяца, по этого из схожих аппаратов воспользовался Mercedes-Benz C 280 1994 гв, и Jaguar X-type(X400)3,0 л 2001 гв.
Ещё один важный узкопотребительский плюс это неугоняемость машинки(желая удивительно было бы, чтоб с их численностью они были бы угоняемые)( 3тьфу)из которой проистекают чрезвычайно милые тарифы сообразно автокаско.
В остальном все исполнено американцами сообразно наилучшим европейским стандартам- ничто не поскрипывает и не гремит. Звукоизоляция отменная, грохот пути не нервирует, по 120 кмч разрешено произносить не повышая гласа(более не пробовал-не обожаю стараться), пластик в салоне грубоват, желая и не вульгарный. Дерево-деревянное, кожа-кожаная, алюминий-алюминиевый(желая крайнее не чрезвычайно в южноамериканская традиция), сохранность, наверняка, отменная, 8 подушек сохранности. Удобство приблизительно такой-же, чем у англичанина(двое взрослых-водитель и предшествующий пассажир, сзаду же с уютом разместятся лишь двое, и то ростом, лучше по 160см, ежели впереди посиживает отнасительно высочайший человек, например-180см, а ежели впереди человек ростом 160-170, то сзаду уместятся двое, вышиной по 170, больше 175 лучше обратно не садится- башка станет трогать потолка).
Приборы непревзойденно читаются, сообразно эргономике устанавливаю твердую 5ку. Двухзонный климат чрезвычайно соответственный.
установили со стороны моего кресла), однако отлично, что имеется память положений Что дотрагивается прочности, то осуждать покуда раненько. За 2 месяца при пробеге приблизительно 60000км(37255 миль)залил масло в КП, в движок, заменил фильтры, поставил ксенон, парктроники, изменил противотуманку, поставил блок на КП(неловко, т. к.

21099 не ведро с гайками

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:50 + в цитатник
Меняли его сообразно гарантии, ожидал возле месяца. - сломался стеклоочиститель.
Меняли сообразно гарантии, ожидал возле 3-х месяцев. Поменяли лишь опосля такого, как написал официальную претензию. Опосля подачи претензии поменяли за 2-а дня. - сломалась композиция устройств.
Разговаривая начистоту, Калина - диковинное говно ценою возле 9000 баксов. "Раздетый" хёндай разрешено брать за 300000 руб и вполне в кредит. Может существовать сообразно этому он наглеет. Кратче разговаривая, лада-калина может уладить лишь былых собственников вазовских машин. Насчет сроков починки, размышляю для объективности нужно сориентировать, что существую в маленьком городке и джобер Урна у нас один. Лучше выплатить эту сумму в качестве главного взноса и брать в кредит Лачетти, либо на последний вариант Hyundai Accent.
Ее приходится"искать". - трудности с включением 3-й передачи. Ежели человек привык к обычной КПП, то КПП Калины станет для него противным сюрпризом.

Машинка специализирована быстрее для бабушек(для тех кто перемещается со скоростью 30-40 км/ч), чем для среднего автолюбителя. В особенности это чувствуется на поворотах. Не постоянно удается ощутить машинку. - электроусилитель руля полностью не информативен.
- пластик в салоне начал тренькать уже опосля 2000 км.
- для такового класса кара жрет очень немало горючего.
Разъясняют тем, что стойки подлежат подмене сообразно гарантии лишь в случае появления железного скрежета либо подтеков масла. Звук - гарантийным случаем заводом-изготовителем не сознается. - опосля 10000 км уже предоставляют о себе ведать стойки. Сообразно гарантии поменять отказались.
В общем разрешено возобновлять и возобновлять.
Решил составить о собственной Калине. Читал на форумах немало прекрасных откликов о ней. Вероятно, в старенькых традициях нашего автопрома, все авто нужно разделять на успешный автометаллолом и не успешный. Недочеты, за год эксплуатации, были выявлены последующие: Более плюсов недостает. Обладаю Калиной год. Не успешный: перед и опосля праздничков, в пн и пятницу и т. п. ; успешный: таковых не случается в принципе. К плюсам Калины разрешено, пожалуй, отнести лишь довольно свободный для этого класса каров салон, сравнимо низкую стоимость, наиболее либо наименее приемлемый движок.
- На 10000 км сломался справедливый предшествующий стеклоподъемник. Ещё не изменил.
- на больших оборотах в салоне стоит страшный вой мотора и коробки. Это в особенности имеет место быть на скоростях выше 130 км/ч. Говорить в салоне не может быть, доводиться орать.

Как поведут себя пассажиры сидящие на задних сидения заявить тяжело, не было способности испытать. В салоне уютно, информативно. При росте по 177 и весе по 90 кг, четырем пассажирам, подключая водителя этот кар подойдет. приходится голову повертывать(автоматом не постоянно выходит рукою изготовить)! Мое мировоззрение не чрезвычайно. Равномерно полные люди(по 110 кг, и росте по 190 см)будут ощущать себя на передних сидениях удовлетворительно. Звукоизоляция - неплохая(гулы проезжающих мимо тюнингованных каров слышно, однако не шибко, беседы не препятствует). Единственное, время от времени не комфортно выдвигать температуру и степень кондея(при езде в каком месте необходимо существовать cконцентрированным), т. к.
Приветствую !

Всем благодарю за истраченное время, писал как имеется, правдиво. Что то упустил, прошу не дуться на это.
автомобиль подходящ для эксплуатации, довольно удобен(ежели не привязываться), даже для собственных лет смотрится прекрасно auto-multi-media.ru . ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ДОХОД для владения этим каром обязан существовать $700-1000.

Пробег за это время составил наиболее 2 тыщ км, 1/3 из которых езда сообразно трассе. Вот что успел увидеть: Этим авто(AUDI A4, 1. 8 20V(125 Hp, пробег 320 000 км)) обладаю не в такой мере месяца(сейчас 27. 03. 2010).
Цену уникальных запчастей меня славно изумили. Быстро буду поменять ботинки(2300 рублей -передние)и тормозные шланги(цену не спрашивал, размышляю не немало(по 100 баксов)). Фильтра(маслоподкачивающий, топливный, лёгкий)со скидкой 1100 рублей, масло заводское(4 литра)- 2400 рублей.

Сообразно обслуживанию:
Внесу четкость и повторюсь - для городка в самый-самый раз а дорога слабовата(необходимо минимум 150-170 лошадей, а 200 в самый-самый раз!Резерв газа был 40-50%. В городке кар свои задачки исполняет(какие объяснять не буду). Динамика разгона - неплохая(125 лошадей на автомате). уверен, авто лишь для городка, кто бы что не заявлял!Что дотрагивается управления, путь(основное что бы она была)владеет по 160, далее не пытался. мое мировоззрение авто обязан без заморочек ездить сообразно трассе 140-160(ТУТ ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ - ПРИ РОВНОЙ ХОРОШЕЙ ДОРОГИ). Удобная езда на предоставленном каре по 110 - 120 км/ч, дальше четко слышан звук мотора и выхлопной системы(для меня это не сносно, не уютно). Расход бензина(95 лукойл): град(умеренная езда)- 12 л. , дорога(по 120)- возле 9.
В заключении произнесу вот что(МОЕ МНЕНИЕ, ВАШЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДРУГИМ, НАСТАИВАТЬ И ПЕРЕУБЕЖДАТЬ НИКОГО НЕ СОБИРАЮСЬ):

Результат Я ДОВОЛЕН ПОКУПКОЙ. :)Машинку разгонял по 160 сообразно спидометру, сгоняя с левого ряда иномарки(мог и более однако движок жаль и существовать охото), регулируемость на таковой скорости оч. Друг подогнал свою учебную машинку. однако стоимость пересилила не желание!кузов гавно!!!сильно( к 8-ти годам, при уходе за ним, целый низ, арки, и очень много розочек сообразно вершине - к образцу 9-ка этак заржавевает годам к 15-ти), запасные части доступны, стоят гроши и портмоне не тащат т. е. расходники сообразно минимуму, за стоянку выплачивать не нужно, ежели"царапнешь" то сердечко кровью не обливается, правда и в салоне не тесновато(ежели ассоциировать к образцу с"акцентом"). . . . . заржавевает оч. Ижок машинка для работы и для трудовых будней. . . . с движком 1,6 элементарно идеал, прихожая подвеска 2108, бесконтактное возжигание. . . . даже ни чего( в сопоставление с 2107-кой)! Хватать не желал. . . Прикупил квартиру средств не было совершенно, а пешкодралом бродить не хотелось.
по трассе 120-130 не чует, далее тормоза не чрезвычайно держат, испытываю не остановлюсь, когда захочу,
165 000
2 подшипника ступицы(200 200р. )
поменял сочленение(1700р. )
все делал сам(не считая карбюратора)
в минус 30 сообразно утрам не подводила
Прикупил 1,5 года обратно, 2001г. в. 115 т. км. за это время. немного колоченная, немного крашеная. км. отъездил 50 т. ежели б гибнуть не истока и движок лошадок на 20 поболее(об АБС и подушечках не произношу)ни за что не обменял.
но затевает подцветать)))
пару раз карбюратор вычищал(1000 1000)
шаровые ещё каких то 2 рычага(возле 700р. )
масло синтетика от подмены по замены
амортизатор(700р. )
и все. . .
задний тормозной цилиндр, термостат(500р. )
итог
прокладка головки блока ремень грм ролик(1000р)

Влюбленность опосля главного поворота

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:28 + в цитатник
Однако сходу проявился минус-очень низкая(Без охраны колесить невозможно!!!,- кирпич плашмя цепляет). На ТО 20000 необходимо было изменить Как лишь увидел-понравилась, брал. Далее подшвыривать затевает. Первую зиму никаких нареканий-заводилась просто(а морозы были по -35), однако в мощные морозы укрывал радиатор и под капотом- не нагревалась-ноги мерзли у переднего пассажира. Расход сообразно городку 6-7л. Хорошая динамика-подхватывает на низких оборотах, свободный салон, для таковой машины, собрана аккуратненько: уплотнители, резинки, зазоры-все привычно. Лучшая скорость-90-110 км/ч. Чрезвычайно порадовало присутствие кондюка, ABS. Ну ничего-ездить сообразно городку, смотреть за ценный. 10000 км. -полет обычный,на ТО подмена масла, фильтров и противотуманки(перегорали чрезвычайно нередко). АИ 92, сообразно трассе 4-5. С кондером плюс 50 %.

Хочу устремиться ко всем читающим. Ежели у Вас имеется машинка оставляйте отзывы и Вы убережете почти всех от неверного выбора. Всё,пока.
Опосля этого пошло-запчастей не отыскать. некий пыльник -ждал месяц. В ИРИТО- продают лишь дилерам, личному личику не приобрести(даже ежели имеется). Ходовку опосля месячного ожидания, с 2-ух заходов изменил. Когда продал-вздохнул с облегчением.
Китайские машинки одноразового применения. Убивает незыблемость и присутствие запчастей(надежны как у ВАЗа сообразно стоимости в 3 раза подороже, присутствие совершенно отсутствует). Китайцами наелся, в данный момент размышляю что приобрести. Машинка-симпатяга, увлекательный дизайн, стоимость низкая, сформированность на уровне. Лучше приобрести б/у опробованную, узнаваемых компаний, чем новость без летописи. Хорошо, немало строчить не буду-подведу результаты.

У меня рост 196 см однако впереди было комфортно и лапти и поясница не начинали болеть, выручала помощь спины, при приобретению не увидел, даже не ждал что таковая фишечка имеется, увидел эту фишку лишь когда полез обратно под сиденье за водичкой!!!! Сходу поехал в сервис, изменил все ремни, воды, фильтра, чистка инжектора и незначимые детальки(лампочки салона и багажника, ручку двери), всё совместно служба запасные части 20000 тыщ, считаю что для машинки тех лет это не этак немало. Кушает 92(Лишь МТК либо ТНК)сообразно городку 8-9 сообразно трассе 5-7 расход непристойно небольшой, при всём масло не кушает вообщем Обливаю Castrol 5W-40!Машинка хорошая, не разу не подводила(запамятовал пробег у неё был на день приобретения 182765км как в данный момент не забываю), салон милый, без бесполезных наворотов для ее класса, без кондюка, ABS, на механике 5 ступеней. Подвеска у машинки отменная масляные рессоры отлично себя водят машинка была пристойно нагружена однако не задел нечего не разу за всё время в пути. Самой первой и самой длинной поездкой 300 км по деревни она себя показала на 5 баллов, это сообразно нечишенной"Ярославке" опосля Сергиева Пс, ехал этак как не знал машинку 60-120 км/ч привычно однако звукоизоляция слабенькая(однако это ерунда собственно для меня).
Опосля почти всех поездок на наших машинках, ездил только на машинах товарищей, и рассказов собственников, сделал вывод лучше древняя иномарочка чем наша!Глядел и избирал продолжительно, отбор был меж"Ваз 2112" либо иномаркой 90-х годов. Начну с такого что бюджет был гладко в 150000 тыщ рублей этак как на первую машинку не хотелось растрачивать более !
Отыскал здесь же на сайте афиша машинка была в стоимости по 100 тыщ, поехал, поглядел, прикупил и естественно получил кота в ранце однако условна малеханького котёнка я бы произнес. Посиживал на различных сайтах, глядел личные объявления и салонов, салоны отпали сходу этак как: зализывали машинки, скручивали пробеги(хоть уничтожте однако не поверю что машинка 1996 либо 97 года может существовать с пробегом по 100 тыщ), незапятнанный салон также может завести в заблуждение !
Делайте постоянно верный отбор и фортуны всем на дорогах !
Отбор меж нашими и старенькыми иномарками естественно дело всякого не почти все рискуют и это дело всякого я брал и не пожалел. Езжу на машине уже практически 8 месяцев не увидел не что из ряда вон выходящего всё на собственных местах, робко естественно однако за те денежки - непревзойденно. Могу прибавить что ежели бы выпускались новейшие такие конкретно корейцами то прикупил бы без задних идей.


-четкость в управлении 5
-маленькие зеркала
За 2 мес. Привык и к малюсеньким зеркалам и к стептронику адаптировался, загнался не так давно с ланцером на механике 1,6, не сумел он меня нагнать))). . . . . . . . . . . . . эксплуатации прошел 1 ТО, последующее чрез 20 тыс. Сообразно трассе идет удивительно,четкое управляющее, шумка превосходна,сверчков не слышал, штатная магнитолка с Мр-3 слабовата, однако свойство звучания для не меломана полностью на уровне, кондер работает на 5,был бы климат было бы ещё лучше, привыкаешь к управлению с руля, однако на предоставленном авто этого недостает, жалко. За град в лес лучше не царапать, низковата. 1-ое чувство водителя: тупит со старта,руль тяговит, все зеркала мелкие,жестковата. сообразно плану. Выехал на трассу,педальку притопил,разогнал,. . . . . управление в бмв это отдельная содержание элементарно наслаждение ехать. , однако лето закончилось и нужно внедорожника уже хватать. А этак колесить мне нравится, за 4 месяца накатал 10 тыс. Неувязка приобрести диски литые, вылет редкостный 44 в лавке не сталкивается, нужно воспрещать. В городке авто как сыр в масле.
Естественно с мотором 3,5 литра бмв 1 серии - это пуля, однако и цену практически в 2 раза больше. В общем и целом авто чрезвычайно не плохое, основное в авто это когда на нем желаешь колесить и обретать наслаждение sunny-club.ru . Кому что. . . . . . . . . . .
-тупота стептроника

так и не сообразил для что. -передние кресла сзаду пластмассовые????????
Итак плюсы:
-внешность кузова увлекательна,стильна,хорошая окраска
-маневренность в городских потоках

-мотор слабоват
минусы:
шины Run flat -датчик давления шин.
-шумоизоляция,качество обивки, панель
-бортовой компьютер с кучей информации
Пролистал в нете некоторое количество страничек и остановился на BMW 1 серии. Прикупил. . . . . темный краска, ну и нужно же когда то приступать колесить на бмв, а то как то на всем переездил практически а вот н бмв все не доводилось. Привелек дизайн, год, пробег в 11 тыс. 1-ое воспоминание: чистенькая,красивая, на солнышке поблескивает, в салоне совершенно, пепельница не тронута, пятен на сиденьях недостает, царапин также, аромат авто а не тошнотворных бесячих вонючек. Однако мне без колес никоим образом и решил что на время вариант не нехороший, практически новое авто, элегантное на гарантии бодрого года. Сели поехали. . . . . . и поехал глядеть. чувство пассажира: мдя, естественно мотор 1,6 не для гонок и сообразно истоку даже это меня как то подрасстроило,ведь бмв же)))однако прикинув что в гонках роль воспринимать не намереваюсь, смирился с тупостью работы стептроника. Сообразно телефону договорился о скидке в 50 тыс. Родное продал и средства нужно было истратить на новое а этак как идей конкретных не было потому решил элементарно вместиться в бюджет. 1-ое чувство : туповата,жестковата,тесновата. Прикупил как говорится,авто сообразно случаю.
-в кармашки передних дверей разрешено решать лишь пачку сигарет и назализованный платок
-маленький багажник(баул с моей хоккейной формой еле влазит)
не опасайтесь Французских каров)) фортуны всем, полагаюсь несомненно помогу кому нибудь с избранием авто)) сообразно сохранности поставил штуку поэтому что не знаю как её поставить, господь миловал и в трагедии я на ней не попадал)Ежели кто задумывается, то прокатитесь на ней и вы все осмыслите. Разламывается как и все другие машинки(предсказуемо). высочайший клиренс(при этом машинка не преследует наклон на поворотах). попытаюсь подбить, машинка за свои средства наверное наилучшая в секторе(имеется с чем ассоциировать), чрезвычайно отлично дающий себя движок(опосля 3-х тыщ оборотов), мягенькая подвеска(элементарно роскошна в городке)при этом с ИЗУМИТЕЛЬНЫМИ чертами на трассе, доброкачественный салон(не плохое свойство материалов, салон кожаный), приятное и понятное управляющее управление, обширный багажник(желая мог существовать и покрупнее). Машинка не тропа в обслуживании.
Сейчас продолжим про все прочее: бензина кушает не немало приблизительно 8,5-9 л. на сотку(замеряю чрезвычайно нередко), менял ремни, ролики прокладки и помпу запасные части обошлись приблизительно в 6 килорублей. я считаю не недешево для иномарки и при этом ни малейшего недостатка как почти все убеждают недостает. в ходовую дробь за полтора года этак и не залез(ботинки не считаю), заезжаю в сервис на диагностику за в месяц- молвят что я их достал и чтоб приезжал когда что нибудь начнет бить, а не элементарно этак энтузиазма из-за(дескать внезапно не стучит, а сломано)))) ВРУ, я вспомнил, я менял внешний шрус, он у меня с момента приобретения хрустел, проездил на нем практически год, в один момент надоело поехал прикупил новейший за 1800 рублей(Франция, однако не чудак)машинкой доволен на питсоттыщмильонов процентов.
решили скататься на любимую зигзагообразную дорожку(полюбил её опосля ваз 21099, любой раз посл установки на нее какой-никакой нибудь примочки ездил туда опробовать)наибольшая прыть прохождения поворотов на 99 была приблизительно 120-130 км/ч(это при газовых спортивных амортизаторах, маленьких пружинах, 2-ух стабилизаторах поперечной стойкости. как лишь произнесли что готово прилетел заделывать, позже за супругой и поехали мы с ней воспринимать что за зверек таковой этот пижон)) 1-ое воспоминание: какая же мягенькая подвеска, чрезвычайно бесшумно в салоне. это не дать словами, это нужно чувствовать на руле. выезжаем на трассу: чрезвычайно приемистый движок, чрезвычайно неплохой подхват опосля 3-х тыщ кругооборот и держится по 5 с половиной тыщ. Катаюсь на ней практически полтора года, потому немало поведать не выйти(машинка была приобретена случаем, ранее никогда не задумывался что буду колесить на пежо)машинку брал не немало колоченную, однако за чрезвычайно мелкие средства. ферро вышло достаточно действительно недорого, цен не не забываю, соврать не буду. в данный момент поставлены 17 дюймовые диски с невысоко профильной резиной, данные повороты прохожу на 160 не сбиваясь с данной линии движения. разгон чрезвычайно свежий, сообразно паспорту 10 секунд приблизительно. Всем хорошего времени дня и ночи. Спереди семафор, становлюсь и включаю первую, дожидаюсь зеленоватого газ в пол- засвистела резина и машинка вульгарна в уверено в точку. прикупил ферро и дал в покраску. некоторое количество раз пробовал запустить машинку в снегозанос, в момент когда задняя дробь кара пробует выйти в снегозанос проистекает не понятное мне действие со стороны подвески и машинка снова делается гладко(( СНИМАЮ ШЛЯПУ ПЕРЕД СОЗДАТЕЛЯМИ ЗАДНЕЙ ПОДРУЛИВАЮЩЕЙ ПОДВЕСКИ. решил составить пару строк о собственной красавице. на пежо 1-ый разворот прошел с апаской на 120, сообразил что опасаюсь я напрасно и в последующий вкладывал на 140, машинка поражала собственной феноменальной траекторией прохождения поворота(стояли обычные колеса 15 радиуса).

Е-39 мировоззрение опосля 50 000км

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник
На форумах почти все увлекаются клиренсом:
1) На различных форумах читал об отказе АКПП(кое-что с датчиком температуры КП), относится ли это к DSG 7-и ступенчатой?? ?
1) Адаптационный свет - во дворах действительно подсвечивает сторону куда поворачиваешь.
Расход горючего(заливаю АИ-95, желая сообразно аннотации разрешено АИ-92, КТО ПРОБОВАЛ???)
компьютер указывает 8,5 л За целый период 4 500 км.
3) ТО насколько стоят в г. Столица(какой-никакой джобер обычный, соответственный)
за управляющим колесом я не вижу их на щитке устройств. 2) Поворотники дублируются в зеркалах заднего вида – комфортно т. к.
Вопросцы к владельцам Пассат СС:
рассказал об этом. Сам не пытался, однако человек кторый тонировал авто. Заднее сиденье откидывается(желая джобер произнес, что НЕТ, и недостает не каких рычагов и клавиш). На самом деле в низу сиденья сообразно углам(в багажнике)имеется петельки какие нужно потянуть сразу и пихнуть спинку сиденья.
1) Недостает круиза(однако это претензия быстрее к комплектации моего авто)
Джобер сказал мне, что на всех VW этак, ежели замёрз шток люка разламывается пластмаска в штоке, что бы не сгорел моторчик(ДАС АУТО
О машине. Динамика поражает, регулируемость превосходна. Скользкая посуху и на воде, гулкая. Дерзкая морда моей Окты постоянно мне усмехается и хмурится противникам. Штатная летняя резина пирелли п6000 - целый отстой. Доволен. На хоть какой доступной машине скорости ровная держится без заморочек. Однако это поравимо:-)Большие недра багажника вызывают завидность у соседей и родни.
За год тратился лишь на ТО(приемлимые цены), бензин, незамерзайку.
Японец, кореец. . . Кошмар. Смешной факт: пересаживаясь из Камри в Гетц я особенной различия не подмечал. Однако: ощутите разницу, германский кар. Звонкий пластик, бедные формы, кошмарное сиденье. . . Октаха также не юна, интерьер конца 90х. . . А вот сейчас я чувствую цивилизованный шок, садясь в Гетц супруги. А он и обязан существовать германским, кар.
Все морозы переживались отлично, подогрев сидений выручает в наиболее лютые.
Как же отлично, что не трюка прикупил.
Итог - гарантийная подмена управляющего колеса. Летом, при пробеге в 15 т. км. я посетовал на треснувшую кожу на руле.
Плановое ТО раз в 15 т. км. , однако я, грамотей экспериментом эксплуатации турбомоторов, постановил сам себе ТО раз в 7,5 т. км. Попросил упорядочить сход/развал и свет фар. Фару в сборе поменяли сообразно гарантии. С завода руль стоял кривовато, весной при пробеге в 7 500 км отправился маслице изменить. Вечерком дали, признав надобность регулировки сход/развала гарантийным случаем и извинились за неосуществимость упорядочить свет фар: заводской деыект. Вот и приехал.




На данной машине разрешено ездить медлительно, разрешено скоро. Хороший кар. Она преследует твое расположение и дополняет тебя.

Сообразно трассе зависит от наличия супруги в машине. Обжорливость - 9-15 л/100 км в городке. Когда с супругой - 7-8 л. , один - 10. . .
Всюду благодарю. Был славно удивлен банком(BSGV), размером страховой премии - 7,12%(скинуто по 6,43), сервисом в автомобильном салоне. Никаких претензий к сиим трем различным организациям.


Подобрал комплектацию, с некими приключениями прикупил. Утомившись от Каёто(Toyota Camry SV20, 2,2 МКПП, климат, шкура)хотелось что-то живого. ФФ2?Как вариант. . . Сообразно совету друга и, на тот момент, коллеги Андрея(ака Пупораций, Фотографы, Andr470), обратился в АвтоСпецЦентр на Таганке. Однако впору вспомнил про Октавию. Сарай двухлитровый?Лансер не идет, лачетти не нравится, элантра не нравится. Намечающееся появление дочери сулило надобность в огромном багажнике, кармашек позволял кое-что за 20 кУе в кредит.

Skoda Octavia Tour, 1,8Т, спорт-пакет(WTS), климат, ксенон, мелочи. . . Плюс презент - Хаккапеллита 2, 4 колеса. Дружественные связи с автосалоном и косяки русского консульства сшибли стоимость новейшей машинки по 23 900. 24 441 бакс, кредит с обратным выкупом.
3 раздельных Пролистал немало журналов, соперников элементарно недостает.
С движком 110л\\с и в самой наилучшей комплектации Простите однако лучше
Мой вывод: Ксара Пикассо машинка для тех, кто может полагать средства.
Естественно у Ксары имеется и минусы для меня. себя и для семьи не нахожу.
стал её владельцем, с движком 1,6(95л\\с), тогда не В 2005г.
по соотношению стоимость свойство, емкость, ТО, клиренс, я ничто для
этого обладал рашен машин,(41 москвич, различные мотора)ничто отвратительного и неплохого заявить невозможно,за эти стоимость машинка стоила собственных средств.
2 предохранителя(омыватель)сообразно 15р. Машинка стоит у дома(у нас на
Не буду бахвалить по Вот и я отважился подключиться в разговор о машинках.
Осталось внедорожник либо минивен(семья и детки о их удобстве также необходимо мыслить)Внедорожник это отлично, однако необходимо немало средств, чтоб его содержать
Сейчас сообразили мои мучения. Доктор также,( остеохондроз)я у него был неизменный заказчик(объясню ниже). (Обладал 2 года)На СТО был чрезвычайно изредка, но несмотря на все вышесказанное доктор стал фактически братом,(гляди ниже). величина лапти 48р. Я ростом 198см. Позже были жигули 99 модель. Сейчас о основном. Товарищи на СТО встречали без очереди.
Препятствует левая стойка прихожая, Правое зеркало заднего вида(привыкаешь)
Моей семье чрезвычайно влюбиться. Чрез месяц моей машине станет 3 года.
Слабоват движок при совершенной загрузке( 95л\\с)
себя испытываю, запамятовал про остеохондроз и отеки остальных долей тела.
сиденья, большущий багажник. С моим ростом и крупными ногами я прекрасно
может существовать и отважился). Не буду зачислять минусы остальных минивенчиков,(для меня)а это стоимость, емкость(гляди больше), ТО. Остановился на Ксаре Пикассо. Стал выбирать. Остается минивен.
ЗА ГОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ изменил,лампочки близкого света,
Начал выбирать иномарку. На полу посиживать не хотелось.
Я не обеспеченный человек, чтоб растрачивать средства на стиль(было бы много
Мое мировоззрение машинка чрезвычайно прекрасная, салон чрезвычайно обьемный. было 110л\\с.
Севере по -35)за 3 года с настил тычка. Сообразно моим меркам запасные части и ТО не недешевые. И решил опять опять брать такую(в новеньком кузове я нехорошо вмещаюсь, желая чрезвычайно прекрасная и неплохой салон)однако чрезвычайно маленький клиренс, большущий минус для наших дорог(в каком месте я существую)К чему я это все строчу. Не могу ни что выбрать. С отпрыском объездил кучу салонов. Желая за все эти годы не раз не подвела. Правда зимой на холоде скрипит салон, у почти всех товарищей именитые бренды за кучу бабла скрипят ещё отвеснее. Пора бы изменить машинку, 3 года пора. Крайние 2 месяца полетел демпфер пятой двери,а в данный момент жду с Москвы кислородный приёмник(бензин таковой) auto-diagnos.ru .
Сообразно трассе идет чрезвычайно стабильно, 166 л. с. разрешено лупить скоро как сообразно трассе этак и в городке.
Ксенон покуда не перегорал, масло кушает исправно 1л на 10000 км, испытывать нужно любые 2 недельки, либо до/после долгих поездок, нередко мотаюсб в Белоруссию/Гродно - 1000 в 1 сторону.
За это время прошел ТО-60, дал практически 25000, была подмена тормозных дисков и подшипника в коробке, текло масло, сход-развал и все работы сообразно распорядку и такого с запчастями в независимости 25000, дорого естественно, желая. . .
Масло меняю не как положено 20000 а чрез любые 10000.
Я 2 владелец, машинка 2004 года, ПТС - 2005, при приобретению проехала 48000, я отездил 1,5 года, в данный момент 68 000.
Кузов без ржавчины, багажник большущий, даже для седана, лезет стиральная машина), большущий просвет при складывании задних сидений.
Салон естественно гремит и полочка задняя, пластик не таковой неплохой, однако и стоимость при приобретению 470 000 полностью за такую машинку, не Тайота все действительно.
Расход при моей стилю езды(стрелка не наиболее 3000 оборотов)- 9,5 л. 92 бензина, правда правда 92 непревзойденно имеется не морщится, даже под Смоленском, 95 лил безличный различия, лишь растрата средств.
по гарантии, растрескались саленблоки и радиатор - потек, и перебирал каробку(механика 5 ст), достаточно немало работ ждя 4 летней машинки. Бывший владелец менял передние связи!Однако слышал что посещают и наиболее своенравные мазды.
Стоимость 26 700 баксов.
Незыблемость: За 3 года эксплуатации(2. 5 года в интенсивном режиме) ТО любые 10000 км подмена тормозных дисков перед зад подмена масла в АКПП на 95000 км лампочки в стопах и ПТФ раз 10 блок радио(500 Евро)и все( 3 раза тьфу)! Сервис лишь на фирменных сервис центрах любое ТО абсолютная диагностика. В рублевом эквиваленте 180 000 рублей вкл диски и зимнюю резину.
Осуждаете сами - машине 7 лет пробег в данный момент 120000 км, а может элементарно подфартило.
Наружный разряд: Желая на привкус и краска. . . на мой взор 6 из 5 баллов, это как строгий костюмчик либо галстук который никогда не выйдет из моды.
БМВ 530(Е-39)

Объект осмотра:

Год 2001




Замечание: в августе 2007 прикупил на любой день новейший фокус-покус 2, БМВ 6 месяцев стоит в гараже выезжаю лишь в выходные и в сухую погоду - для души, торговать жаль, когда фокус-покус пришел загнал 5ку поначалу в сервис для удаления маленьких сколов и царапин совершенную полировку, позже на комплексную мойку - как новенькая !
Решил поделиться экспериментом покупки и эксплуатации каром опосля 50 т. км либо 3 года.
Комплектация: АКПП, темная шкура, большущий экран ТВ/Нави/Телефон/Радио/Вебасто, круиз, удобные сиденья с памятью, припарковка перед-зад, приёмник дождика, ксенон, склад зеркала, лючок, раздельная клима, 18 диски(разноразмерные)и каждая деталь. (как мне произнесли"полный фарш" не считая шторок и чейнджера)

Заливаю 95 лишь на ТНК. Расход: 18 л. в городке прочно.
Хороший пир всем,
Фанатом марки являюсь издавна.
Нервирует быдло которое приобретает данную марку(БМВ в общем)для самоутверждения тем самым вызывая недовольство у остальных соучастников движения. Респект: На дороге вожу себя как среднестатистичный шофер, использую поворотниками и гляжу в зеркала при перестроении - заморочек не чувствовал и не созидал.


не наблюдается. Удобные сиденья выручают в Столичных пробках, круиз контролем и лючком не использую, а все прочее считаю лестным добавлением. Звукоизоляция на возвышенности, сверчков, жучков и т. д.

Вместительнось: Багажник на мой взор очень большущий, разрешено было бы его чуть-чуть уменьшить тем самым прирастить места для задних пассажиров, при моем росте 196, за мной сядет лишь малыш либо хрупкая женщина, желая у людей 180 /- я размышляю таковых заморочек не появляется.
Никогда не задумывался что куплю отдельную этим карту для кара, в результате прикупил и суперудобно себя испытываю. Интерьер: также наиболее, множество доп и запасных опций какие вроде и не необходимы, однако стоит один раз попробывать начинаеш мыслить как ранее без их ездил ?
Из доп вложений прикупил 17 литые диски и зимнюю резину,"пиратский" навигацинный диск Москвы за 1500 рублей(в инэте сообразно объявлению)и новейшую АКБ.


Маленькое вступление о приобретении:
Я размышляю это дотрагивается не лишь марки БМВ. Комитет клиенту: Держите атомобиль из Германии, делайте совершенную диагностику, меняйте все сообразно распорядку либо сообразно необходимости и Ваш кар станет Вас веселить.
Краска черный

Пробег 72 500км

Динамика: 231 лошадиная держава верно понастроенный робот с возможностью ручного переключения, я размышляю сиим все произнесено. Я естественно разумею что это не граница желаний, однако для наших Столичных пробок и редкостных способностей"отжечь", хватает гораздо более чем за глаза !
Подвеска непревзойденно"сжирает" выпуклости наших дорог даже при порожнем каре. Регулируемость: Продолжительно немог свыкнуться к"тяжелому" рулю, все прочее на 5, в том числе и"проходимость", на зимней резине(Хака-4)ниразу не застревал и не на одной дороге не пожелел о том что я на заднеприводном каре содействие анти-заносной-пробуксовочной системы естественно трезвый значение.
Мнение диагностики"5". В машинку влюбился с главного взора и сообразил что конкретно ЭТУ машинку я находил и в ней имеется все что нужно, не считая пожалуй М-обвеса который чрезвычайно хотелось. Всего 56000 рублей ТО расходники диагностика ботинки перед и зад секретка приёмник температуры климат-контроля. На последующий день поставил на учет и записался в Юнит на ТО абсолютная диагностика секретка. Вздохнул с облегчением. Вечерком брал такси средства и поехал заделывать. Оставил залог 100 баксов и поехал снова на работу.
Покуда ехал задумывался о стоимости и пару раз желал раскататься, скидка практически 9000 насторожила. Афиша оказалось старенькым, лишь изменена стоимость с 29 800 баксов на 21 000. Чрезвычайно робко и продолжительно избирал автомобиль( 6 месяцев), в данной связи исследовал все вероятные форумы и сайты. Я размышляю тот кто непрерывно мониторит разные отзывы со мной согласится - хотение брать то теряется, то возникает в зависимости от отклика!ДДДККК ИСТИНА на месте сходу урезонили дескать стоимость 21 не в баксах а в евро, менеджер ошибся!Удивительно, позвонил, протест был позитивным, в тот же день поехал на осмотр. В результате следующий раз просматривая объявления на авто. ру натолкнулся на свежее афиша от автомобильного салона(заглавие именовать не буду, чтобы не относили рецензия к заказным/рекламным типам)который занимается б/у авто mercedes и бмв из германии по 5 лет.

Сам кар(эксплуатация лишь Столица 2 поездки Москва-Н. Новгород-Столица 1 путешествие на Селигер):

Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sylphy.ru Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

Дороговыравниватель-1

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:51 + в цитатник
На мой взор Хантеру уступает незначительно в плане проходимости, ИСТИНА Патриот наиболее жаль чтоли:)Катит на ней покуда совершенно редукторами не закопается. Родная резина скоро замыливается в глине, желая сообразно снегу катит привычно. Я поставил на собственный привкус Mud-terrain, сообразно грязищи чрезвычайно отлично, сообразно асфальту ужаснее близкий, однако я езжу тихо без гонок и меня устраивает. Владею некий эксперимент, этак что могу об этом произносить. Недолговечность - чрезвычайно отменная, на уровне старенькой Нивы и Уаз 469( на колхозных мостах несомненно). Потому советую сходу становить импортную резину.
Тормоза - на троечку. Слабоваты.
Элементарно хотелось высказаться сообразно занятию. Результат: на жарко обговариваемый вопросец стоит ли она собственных средств отвечаю - не стоит. Однако за эти средства к образцу для меня лучше машинки недостает. Всем фортуны, Патриотоводам в отдельности:)Безладица сообразно этому предлогу напрасен любой избирает сообразно себе. Сдох у меня две недельки обратно приёмник коленвала в селе, машинка не заводится, этак пошел я в сельпо прикупил его от волги 406 за 115р, поставил минут за 15 и уехал!Чтобы я делал когда у меня был старый японский внедорожник(не произнесу какой-никакой, однако чрезвычайно узнаваемый). Владел несколькими б/у иномарками - брал новейший Патриот сообразно трем факторам 1)Вместительность, 2)Стоимость обслуги существенно ниже американцев и японцев, а б/у америкосы и жители страны восходящего солнца старенькых годов ломаются не не в такой мере, возраст 3)Недолговечность - в этом плане Патриот может потягаться с гораздо наиболее дорогими машинками.
Являюсь хозяином этого кара с 2006 года, комплектация лимитед. отзывы типа"не приобретайте, это хлам, разламывается любой день" а еще"Патриот -русский Лэнд Крузер" считаю несостоятельными. Это мое мировоззрение, ИМХО. Экплуатирую машинку сообразно центральному региону. На гарантию забил опосля ТО-0, этак как владею широкими навыками починки и не хочу выплачивать сервису средства за копеечные работы на ТО. В качестве драгоценных агрегатов убежден, деталь легче и скорее изготовить в гараже, чем долбиться с данными гарантиями. Существую в Москве. Хочу высказаться беспристрастно сообразно предлогу Патриота, т. к.

Имеется косяки с утечкой тормозухи из сцепления(ГЦС, бачек, РЦС). Коробка - коробка 5 баллов, точная, супер. Изменить их дешево и нетрудно, однако грустно что завод не может определить чуток подороже, однако чтобы ничто не ломалось. Раздатка - средне, подвывает по 2000 оборотов.
Чрезвычайно веселит, что немало перечисленных косяков устранены на машинках этого года:)Чрезвычайно разочаровывает, что возникли новейшие косяки:( Однако когда буду восстановлять хватать буду быстрее только Патриот с кондеем, про новейший дизель ничто не знаю и его достоинства считаю сомнительными.
Слабенькие тормоза для таковой массы. Регулируемость - на асфальте средняя. Нехорошо владеет путь на колеях(под Брянском чуток не улетел)скоростью лучше не интересоваться.

Расход горючего - ничто небуду произносить, считаю идиотизмом брать двухсполовинойтонную машинку и фаловать ой какой-никакой бензин ценный!Сообразно предлогу мотора - его способностей полностью хватает, сообразно засушливый трассе разрешено колесить без заморочек 120, разгоняется и более, однако это не его прыть, ужасно делается. Не более чем у остальных на самом деле. Слабенькая звукоизоляция моторного отсека. Недочеты - жрет масло, в особенности на распутье, это отчасти устраняемо.
За 2 года(уличное сохранение)ржавчина возникла лишь на сколах на капоте. Кузов - расцветка хорошая. Уплотнители стекол не протекают, желая остальные хозяева разговаривали, что у их было. Безличный коррозии сварочных швов нету. Наружный разряд - на мой взор на 4 с плюсом. Зазоры - хотелось бы лучше. Сверчки в салоне - противный момент, однако легкоустранимый. Задняя дверь провисает за полгода, регулировка замка способствует на время. На 2008 году этот момент устранен.

отзывы имеется. На сейчас обладаю Mazda 6 2008 г. Желая бы сообразно минимуму. Все фортуны на дорогах, благодарю тем кто прочитал. Правда ДДДККК audi недешев, однако наверняка хватать буду. 1,8 МКПП, Toyota Rav 4 2007 2. 0 МКПП.
При интенсивном комплекте скорости возрастание гула в салоне авто находится. либо он был подключен на напряженный обдув. А4 !Сегдня ездил к региональному дилеру ДДДККК audi на тест-драйв A4(B8). Несомненно более только приглянулся режим"S". она посиживала сзаду. по 165 я все же разогнался, желая целью преследовал не конкретно это. Динамика разгона. . . Воспоминания: салон прогрелся скоро(климат 3-х зонный), не было даже знака на некий сторонний звук извне либо внутри. Сходу проговорюсь, авто был на зимней резине без шипов. Общественная протяженность испытательной поездки приблизительно 30-35 км сообразно трассе Москва-Челябинск. Сообщенная разгонная динамика в 8,6 секунд по 100 км/ч наверняка себя бы оправдала ежели бы не зимушка. ах ежели бы было лето, ну либо желая бы асфальт. В кабине сзаду посиживала жена. Раньше ездил на тестовом авто А 4 3,2 v 6 quattro tiptronic 6. Незначительно, как тенденциозно показалось, громко работал климат. . . . Десница на него сообразно селектору этак по упора и проскакивала. Были испробованы прирученный режим( or -), режим"D", режим"S". Режим kikdown в расположении селектора"D" таже не плох, однако сообразно мне"S" лучше. Хотелось слушать, а не очень ли"надрывную песнь" напевает CVT-трансмиссия, не заглушает ли её коленце звук выхлопной системы. Здравствуйте почитаемые аудиводы.
И манёвренней W-210, поэтому что колёса чуть-ли не на 90 градусов выворачиваются и правое зеркало обычного размера.
Я начну с такого, что нравится: выкройка кузова, мотор 4,2, quattro и всё.
Что не нравится дюралевые связи впереди менял 2 раза в 60т. км и 87т. км, рейка один чинил 2-ой раз изменил, тормоза расположены к перегреву посильнее, чем у одноклассников Е-39 либо Е 55 W-210, Tiptronic починка опосля 103т. км, насос ГУРа опосля 70т. км подмена, основной тормозной цилиндр где-то опосля 73-74 т. км, трапеция дворников также где-то 74т. км, рессоры все опосля 90 т. км с опорами, ШРУСы передние, желая пыльники были целы, стабилизатор фаз газо распределения на правой голове.
Сейчас про определенный экземпляр: 2003 года рейсталинг, покупалась в Германии в 2005 году в Германии у дилера с псевдогарантией с пробегом 42 т. км в декабре 2007 продал, по этого была Е-39 540 ехала летом лучше, зимой несомненно ужаснее, а сообразно расходам на починка также наиболее, лишь некие заболевания остальные.
Ну всё покуда,будьте внимательней при выборе, чтоб не повторять посторонние оплошности.
Для сопоставления сосед сообразно гаражу ездил сразу на 210-м E-430 и растрачивал на починка в 3 раза не в такой мере на бензин также не в такой мере на 1,5-2 литра и разгон у мерседеса скорее, однако лишь на сухом асфальте.
И это кроме ГРМ с помпой, масла, колодок и остальных плановых работ.
Однако у 210-го уже годы, а 211-й молвят уже не таковой прочный, у японцев также надёжность встала под вопросец правда и материалов в отделке не возникло, на чём колесить не знаю, зимой на прадо ездил и в данный момент езжу, однако его балагурит как не усвой что, в-общем не для меня машинка, желая и не ломалась покуда за 15 т. км,но это не пробег. Так как на все поездки машинка у меня одна, то во голову устанавливаю надёжность.
Это все была поговорка. Сейчас основное.
Ещё не могу не откомментировать комменты(каламбурчик, но)неких остальных создателей про почет и уважуху от обладания огромным(и/или драгоценным)жеребцом на дороге. Все люди и под всевышним ходим(было дела жизнь когда-то назад в ВАЗ пересаживала. Не нужно лишь нападать подставляя свои 2-3 тонны под фольгу жигулей. Правда, вправду, немало сплава и высочайший амортизатор незначительно нажимают на психику неких остальных соучастников движения. Нужно лишь существовать воспитанным и люди будут воспитанны к Вам. Однако ежели мне нужно поворотить либо проехать в каком месте,то я и на ВАЗе поворачивал и проезжал.
Аналогично частично на управление маленький лодкой. За рулем чувствуешь некий одичавший восхищение от такого,что во-1-х машинка плывет над ценный,ей все одинаково в каком месте ездить. К огромным неподресоренным массам не привязываться!Не держите в голову, это не принципиально. Жизнь покажет). В салоне все плавненько, бесшумно и чрезвычайно тихо. . Звукоизоляция для огромного джипа на возвышенности. А во-2-х,Трейл постоянно готов массивно убыстриться. Ant. затормозиться при хоть какой скорости. Вправду, порожнюю чуток расколбашивает на шагрени. Чокнутое чувство прочности(может надуманное ?
ХЗ. Наверняка,кто-то в городке станет улечся в 15л,а некто и 35л/на 100км сумеет спалить. Мне видится, что с покупкой машинки с обычным объемом и мощностью, схожая хрень типа расхода перестает занимать хозяина в принципе.
Поначалу желал приобрести новейший и даже привнес предоплату в салон( Столица). Однако чрез 3 дня джобер позвонил и попросил ещё 100т. руб-типа у ДДДККК chevrolet акция на Трейлблейзеры с февраля кончилась на скидку, и нужно приплатить. Джобер был послан на розыски доплаты в иное пространство. . .
Места водителю с ростом 190см и весом 105кг довольно полностью.
Отпишу в будущем сообразно эксперименту эксплуатации. Всем фортуны.
с пробегом 7т. км. Прикупил недельку обратно Трейлблейзер 2008г.
Вообщем, это машинка видится снутри покрупнее и симпатичней чем извне. Свет отстойный, наверняка будет необходимо на ксенон сменить. Однако у всех американцев свет не фонтан.
Расход(хрен бы себе поверил, однако на данной машине он меня не волнует-за такую динамику я простил бы моему слонику и более значительный расход. Такую тушку нужно отлично подкармливать:)))Для инфы дорога жадно-12л(100км/ч), нормально14л(120-140км/ч), город-ехать-20л, стоять-22л, выходные-18л. Налог в Москве 44250руб/год отважился наличием родственника с инвалидностью. Бак 84л.
Щетки передние неловко включать( рычагом поворотников). Jeep уже издавна решил все делать по-европейски( супруга ездит)в плане эргономики. Климат опосля европейцев подтупливает-в лапти очень немало распределяет. Ремень сохранности закреплен на сиденье, а не на стойке кузова-неудобно застегиваться. Старенькые южноамериканские фишки, к примеру, переключатель омывателя заднего стекла, омыватель фар на приборной панели неудобны. Может привыкну с течением времени. 1-ые воспоминания. Салон большущий. Шкура обычная. Структура торпеды старая.
Судя сообразно остаточному ресурсу счетчика масла( указывает в %)будет необходимо на ТО колесить любые 10000(7000км-10%осталось). Машинка на гарантии(нехрена на спичках беречь). ТО у дилера приблизительно 15000руб и 30000руб чередуются.
Отыскал практически новейшую машинку окружающую ещё на гарантии за 900т. руб. Наслаждаюсь.
Трудовой стаж 20лет,машина было более 2-ух 10-ов буквально. Ездил практически на всем. Естественно хотелось Тахо,но год обратно удушился уплатить 1,7млн за новейший,а в данный момент годовалый с пробегом не в такой мере 40000км и подешевле 1,3-1,4млн правда ещё и неушатанный шибко хрен отыщешь. Правда и Тахо последний( с 2007 по-моему)некий пластмассовый что-ли стал,а предшествующий,правильный кузов( 2003-2006)в обычном состоянии вообщем хрен отыщешь,да и 4года машине-не айс. ИМХО.

Обезумевшая табуретка)))

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:24 + в цитатник
За год эксплуатации при пробеге в 16 000 км поменяли лишь ремень генератора, устанавливали избитый - 400 руб. В общей трудности за год на ТО дала не наиболее 5 тыс. Мелочи, вроде подмены масла и фильтров я не считаю. - в обслуге дешевая. руб.
Никаких заморочек, чрезвычайно комфортно. Ездили на 1300 км(на юг). - довольно удобный.
Сообразно сопоставлению с одноклассниками проигрывает. - наружный разряд, естественно, уже обветшал.
Пересела на Тойту с ВАЗа. Вот и установилась моя очередность бросить собственный рецензия о любимом каре. в. , МКПП, европейская сборка. Получала кар б/у 2000 г.
- отменная подвеска.
Из минусов:
На момент покупки машине уже было 7 лет.

- регулируемость на высочайшем уровне.
- обычный клиренс. На бордюры не лазила, однако лежачих полицейских не цепляла.
- маленький расход горючего. 5,5 л. град. Заливала лишь 95 бензин.
- хороший движок, машина довольно бойкая для собственных 68 л. с.
Из плюсов:
Никаких вложений, хороший муниципальный кар, в особенности для молодых водителей. В остальном, более ничто отвратительного о машине заявить не могу. На мой взор, полностью благородный кар. Разлучаться было жалко. Меня машина веселила все время.
На ходу мне более приглянулся Туарег, в салоне комфортнее и, не глядя на зимнюю шипованную резину UG500, ничего не надоедает сторонними звуками. Поехали – оценим поведение машин на асфальте, а позже покатаемся кругом Медвежьих озер. Ещё раз напомню, что стиль идет о бывших в употреблении машинках, и положение подвесок я не проверял, однако хозяева говорят, что все ОК. Руль в мерку тяжкий, а отголоски на разворот практически мгновенны – это про Туарег, колейность машинка не подмечает совсем, перестроения точные, тормоза хорошие. Про раскачку и наклоны тщательно строчить не буду, всё, естественно, имеется и продольная и поперечная раскачка и умеренные наклоны в поворотах, что на Туреге, что на Волво все-же машинки не новейшие и это не может не отразиться на их поведении. ХС 90 ведет себя иначе колеи проезжает просто, однако при этом просит маленьких подруливаний, а отголоски на руле не настолько однозначны, правда и при стремительных перестроениях запаздывания имеют пространство существовать, к тормозам ХС 90 претензий недостает. А вот ХС 90 принудил слушать резину, также шипованный NF5, качение чрезвычайно четко прослушивается, желая совместный степень гула полностью неплохой.
С почтением, Mишоk® 24. 02. 2008 ©
Потому отличие отдам обычаям и наследственности т. е. Поначалу экстерьер, наружностью пара кара не сверкают Туарег это большущий Гольф паханный на пневмо подвеску. Совершенное модифицирование вида Фольцу чрез некоторое количество лет гарантированы. ХС 90 просто узнаваем в потоке машин и даже сообразно прошествии лет 10 станет ясно, что это Волво. ХС 90 также большущий универсал и не наиболее, однако имеется один червяк который меня точит: у Волво выслеживается ассоциация в дизайне, что именуется –«до самых корней». ХС 90. Что невозможно заявить про Фольца, Туарег это образ такого, каким был дизайн фольцвагена 8-10 лет обратно, каким он станет чрез 5 лет, размышляю не достаточно, кто произнесет, поглядите на крайние концепты: куче Scirocco, Space Up !
Когда избираешь машинку для себя необходимо прокатиться на всякой и взять заключение самому - и лишь этак, ни кого не прослушивайте, доверьтесь внутреннему гласу. P. S. Про собственный отбор покуда промолчу, поэтому что не хочу, что бы руководились моему образцу.
Ворачиваясь в град, я ещё раз проехался на обеих машинках и вот резюме: Туарег - это верный машин, он является целостной натурой, от данной машинки приобретаешь конкретно то, на что ты рассчитываешь. Выверенная эргономика салона, точные реакции в движении сообразно асфальту, отличные способности для офф роуда – хороший германский кар, диктовальный уже ставшими классическими свойство и незыблемость. В ХС 90 любой отыщет в то, что ему идет: неплохой степень удобства, надежное поведение на дороге и эмоция сохранности, этак присущее всем Волво. Волво ХС 90 – иная машинка, она очевидно изготовлена для южноамериканского базара, множество подстаканников, и иных благ цивилизации, машинка для большущий довольно безбедной семьи, разрешено колесить на пикники за град, однако лучше перемещаться сообразно городку, в Волво - комфортно, а это почти все означает, тут понравится детям и супруге и может быть теще, уютно и удобно(ещё раз модификации салона).
Все чисто собственное предвзятое и субъективное:)Сейчас оттестил 2 авто Туарег 3,2 2005 года и ХС 90 2,5Т 2006 года.
Сейчас опускаемся К Медвежьим озерам – кругом лед, промокший снег, пути фактически нету. Обе машинки обуты в зимнюю шипованную резину – вперед!При выезде на путь предстоял ещё один тест: достаточно фря, однако маленькая, возле 4 метров, куча, покрытая льдом, поначалу было заметано испытать уехать в натяг, однако ни Туарег, ни Волво с данной задачей не совладали, пара растерянно вертели колесами, а с ходу Туарег с легкостью перескочил горку, а вот ХС 90 незначительно стушевалась на сей раз ее повело в преимущество, однако все же куча была преодолена. Без особенного труда, развернувшись на снегу глубиной возле 40 см. Туарег сделал этот путь с легкостью, достав канат и подцепив его к ХС 90, мы попробовали вынуть Волво на путь auto-diagnos.ru . Однако здесь Туарег сплоховал на нагом льду, он растерянно вертел, то всеми 4-мя колесами, то сообразно отдельности в результате довелось пристать к Волво впритык «бампер к бамперу» и на обочине Туарег зацепился левыми колесами за промокший снег и уже не отпустил сочленение по конца, покуда ХС 90 не встала на путь. То, что нужно для моего опыта, приблизительно сообразно таковой дороге мне нужно отмахивать на дачу. Однако не тогда было, ХС 90 проехав 100 метров стал сползать с пути и очевидно буксовать все более и более, в результате Волво остановилась чрез 200 метров, съехав передним левым колесом на обочину. обе машинки двинулись обратно к асфальту.

диванчик?– все это с легкостью поместится снутри, как я писал уже больше ХС 90 – большущий универсал, а откидная полочка может стать хорошим столиком либо лавкой на природе. Шкура на сидениях все еще превосходна, без потертостей и трещин. Салон Туарега при пробеге 91 000 км. Смотрится ещё лучше чем на Волво, ежели его обмыть, как следует, то может закрасться колебание что салон новейший, такового я не ждал. На ходу в салоне ничто не гудит, не свербит – ни 1-го сверчка. Сейчас про модификацию салонов, тут очевидным победителем встречается Волво ХС 90 хорошие машины складывания всех сидений, не считая водительского работают неслышно и просто, Предоставляя собственнику, максимум места снутри кара: морозильник?шкаф?А вот в Туарег засунуть чего-нибудь огромное еще проблематичнее: даже сложив задние сидения багажник Туарега гораздо уступает Волве, а при обычном расположении задних спинок, я бы произнес, что багажник элементарно небольшой. При пробеге 76 000 км на ХС 90, салон сообразно бывшему неплох, материалы не утратили начального вида, на ходу сверчков, фактически недостает, лишь панель задней левой двери незначительно жужжит при проезде неровностей и стыков. И ежели не учесть способности модификации, что почти всем не этак принципиально, то Туарегу – зачот. Заглянем в салон, тут нужно освежить память, что стиль идет о 3-х летних машинках и это даже отлично. Итак общие воспоминания о салонах: все-же салон Туарега видится наиболее целым и подтянутым, а свойство материалов незначительно, однако все же лучше чем у ХС 90, в Волве недостает чувства целикового места передние седоки сами сообразно себе задние сами, материалы не нехорошие однако по Туарега не дотягивают, в особенности пластик тоннеля и бокса меж передними сидениями.

По этого ездил 6 лет на Эспере, а раньше Ауди-80 и каждые Тазики.
Из минусов- никакущий кондер, небольшой багажник, и какие-то писки все время при езде сообразно неровностям.
Прикупил у друга с пробегом 30 000, робот, абсолютная комплектация, в феврале 2008 за 340 000, наездил за 2 месяца сообразно городку 4 000, воспоминания в целом положительные- хорошая эргономика для водителя, хорошая регулируемость, приемлемый расход, беря во внимание, что все же коробка-автомат.
В целом чрезвычайно солидное авто, за эти средства и вблизи ничто недостает сравнимого, разве что праворульные японки, однако это на приверженца, я-нет.
Заполучил себе данное волшебство, и получил все что желал, не сожалею ни гр. что прикупил. Собственно я тихо загрузил раковину 92 см, тумбу под раковину и зеркало огромное. чрезвычайно отменная коробка различается от CORSA OPC ключевой парой на корсе 4. 13 а на MERIVA OPC 3,94 и маленький ход кулисы прекрасная служба синхронизаторов перекидываться при интенсивном разгоне одно наслаждение передачи втыкаются просто и скоро. в принципе могу обрисовать сие волшебство этак: чрезвычайно неплохой мотор 180л. с момент 230нм с 2200-5500 об/мин имеется функция overboost при резком нажатии педали газа в настил увеличивается влияние наддува на 5 сек и момент делаться 266н/м. И этак прошел 7000 км. Салон на мой взор идеален впереди сидушки рекаро, сзаду сидения регулируются в 2-ух положениях(в горизонтальном направленности, и угол спинки) система складывания флекс спейс выходит ровненький настил разрешено немало что возить. Что дотрагивается подвески что на Corsa OPC, что на Meriva OPC идиентично твердые на мой взор, рулиться чрезвычайно даже не нехорошо. Что дотрагивается управления сопоставляю с CORSA OPC в корсе чрезвычайно шибко зажат руль то имеется чуток на лево чуток на право машино нервозно реагирует, в Merive OPC такового недостает, она плавне откликается на руль, управляющие рейки различные с опциями. Ну особенно ещё приглянулись тормоза тормозит чрезвычайно отлично на всех скоростях. Недочеты на мой взор:нет запаски(в наборе компрессор и баллон с жижей), предшествующий амортизатор нижняя дробь фартука шибко низкая к бордюру не пристать, и собственно мое мировоззрение неимение турботаймера доводиться холодить непрерывно либо как на фольксвагенах эту делему решили поставив электро насос на подачу масла в движок при отключение мотора масло циркулируется сообразно системе определенное время.
Всем рекомендую кто обожает скоро передвигаться и обретать наслаждение от езды, однако в также время машинка чрезвычайно функциональна в плане салона и места, 4 человека в ней разместятся с уютом опробовано, я уж не произношу про багажник, основное шибко не акцентировать когда в машине груз либо бабуля)))

Дневник ГОРЧАКОВ_Ярулла

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог ГОРЧАКОВ Ярулла


Поиск сообщений в GORCHAKOV_YArulla
Страницы: [1] Календарь