-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в TSIMBALOV_Ahmet

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


JVC KW-AVX720

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

Давайте подумаем. . . . . . .

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:34 + в цитатник


Это полезно!!!Однако ремни не сработали, написали претензию в автомобильный салон, от туда приехал спец подключил комп и он показал на момент трагедии пассажиры небыли пристегнуты, и претензия к салону была снята!С другом произошел не милый вариант на трассе. Вот этак что создадим верный вывод… благодарю!!!У него камри Питерская была ехали сообразно трассе прыть была 130 в машине было 5 человек все не пристегнуты, их кто то подрезал машинка слетела с пути перевернулась и врезалась в древо переда элементарно не стало, подушечки не сработали все живы и не вредимы остались легкие ушибы и порезы !
На трассе постоянно водила правильно, хороший движок мощнейший(167л. с. ), к салону скоро привык и за год поднадоел, сколы являлись со порой однако не немало кузов прочный!Продал машинку чрезвычайно скоро, не считая сиденья водительского, машинка была в замечательном состоянии, краска был темный ухаживал и относился робко, она мне отвечала взаимностью ни разу не подвела, правда и на трассе не раз выручала. Ездил пассажиром в питерской самри отличалка ощутимая: пластик, грохот, и жоще петроградец, в особенности грохот она вслед за тем элементарно гремит, в моей машине было шумновато сзаду сидячим пассажирам от дна, а этак все бесшумно и тихо, не раз от тишь в моей машине чуток не засыпал на трассе доводилось становиться быстро!Машинкой был доволен неплохого было немало в данной машине!На машине безвылазно проездил год намотал 55 тыщ, машинка служило верой и истиной неудобство доставляла ТО любые 10 тыщ скоро они у меня пролетали, правда и накладненько уходило, однако я об этом не задумывался!На светофоре расколотил обратный фонарь мне амортизатор грузовика пострадала охрана, задумывался её поменяю и все, однако недостает, довелось поменять всю фару полностью. Всем здравствуйте!Решил поделиться экспериментом от владения Camry 2. 4 MKPP. Удобством был подогрев лобового стекла, отличные парктроники, ни когда не подводили и не глючили!Недочетом были скоро протирающиеся велюровые сиденья, это даже напрягало!Дорожного просвета было для таковой машинки довольно, зимой заводилась бес заморочек -35, машинка скоро прогревалась. В обслуживании у дилера замечаний не было. Мое мировоззрение на автомате было бы лучше, правда и экономичнее расход у меня был от 11. 5 по 13. 5 время от времени 15. Ездил брать в Нательный Новгород из за японской сборки петроградский вариант даже разглядывать не стал и, кстати, не чуток не пожалел !
В целом машинкой доволен!Проехал 15000 изменил лишь стойки и втулки стабилизатора сообразно подвеске и ГРМ с роликими, ну масло с фильтрами. мотора, а выше вообщем не ощущаешь, что с кондеем катишь, привычно чалит. Ну вот покуда и все!Поэксплуатируем увидим!Всем Привет!Ну ежели сваливать 160-180 10-ку готовь!Начну с такого, что прикупил машинку 5 месяцев обратно. В остальном машинкой доволен, работает как часики. Наиболее принципиальное машинка вправду не тропа в обслуживании, и фактически все разрешено изготовить своими руками. Как все сделаю, напишу что вышло!Улучшил шумку, сейчас вообщем как в самолете ничто за бортом не слышишь!Но несмотря на все вышесказанное гидрук работает лучше чем на фордах, проверял знаю. У меня у друга"форд мондео" роскошный установка, однако и в нем у него имеется недочеты!Вот наверняка и все из минусов. Имеется кое какие недочеты сообразно мелочи, ну а произнесите у каких машин их недостает. Ещё маленький клиренс, однако снова же при прокачке амортизаторов,"чашку" под пружиной перевариваешь сообразно больше и клиренс возрастает!Машинкой доволен, по этого была 21099. С кондеем, правда емкость пропадает, однако по 3000 т. об. Что не нравиться- очень мягенькие рессоры, однако я договорился с одним кулибиным, сделает разборные и прокочает, станет на возвышенности. Машине 7 лет, пробег был 110000, в данный момент 125000. Сообразно расходу произнесу, сообразно трассе 6,5 сообразно городку 7,5 постоянно с кондеем !
Копошиться с проводами не хотелось, а поэтому элементарно брал светодиодный тонкий самостоятельный плафончик на липкой ленте и наклеил на обивку задней двери. Вызывает сомнение неимение плафона освещения в районе задних пассажиров. Плафон около зеркала туда совсем"не достаёт". Привычно !
Из только произнесенного больше, действую единственный вывод. Была "Октавия" еще бы желая бы мелочь подешевле. . . Нашим чешским товарищам(было в русское время такое частоупотребимое словосочетание)не без поддержке германцев получилось изготовить вправду благородный кар, который чрезвычайно и чрезвычайно обожают российские дачники.
Покуда не выходит отыскать наилучшее состояние ручек печки, чтоб в дождик не запотевали боковые задние стёкла. В"Москвиче" такового не было. Вслед за тем мощнейший воздуховод к задним пассажирам в момент"сдувал" целый конденсат со стёкол.
Здесь у"Октавии" благородных соперников недостает. Уже пользовался таковой возможностью, и не раз. Тяжело переоценить складывающееся сообразно долям заднее сиденье. Для дачника это реальный презент. Вообщем хозяйка затея модели - хэтчбек с"неурезанным", как это традиционно случается, багажником как невозможно отлично дает ответ запросам наших ценителей дачного отдыха. Однако дачникам лучше хватать машинку с"русским пакетом", то имеется с увеличенным клиренсом. "Привозные" машинки часто"чиркают" дном.
Они наиболее предсказуемы, чем на"Святогоре", в каком месте держава торможения приметно зависела от оборотов мотора и требовала четкой дозы нажима на педаль. Чрезвычайно приглянулись тормоза.
В"Октавии" при разгоне необходимо справляться"немощностной" и неэкономичный спектр от1200 по 2200 об/мин. Езда сообразно трассе доставляет подлинное наслаждение. Напомню из предшествующего отклика, что прикупил семейную полностью ухоженную"пятилетку" с мотором 1,6 л/101 л. с. Опосля"Святогора" с 2-л. Этак что, вероятно,"реновский" мотор F3R навечно и сообразно всем позициям остается для меня образцом. . . Ощущается толпа машинки и отменная подвеска. Кстати, машинка отлично"принимает" 92-й бензин. Но несмотря на все вышесказанное на трассе просто разрешено сдерживать 5,5 л. на сотку(сообразно компу)при скорости возле 100 км/ч. К машине за 2,5 месяца езды привык, что именуется, полностью и вполне. Супруга с отпрыском довольны покупкой не не в такой мере меня. мотором"Рено" довелось некоторое количество переподготовиться обращению с педалью газа. Рулится отлично. Различия с 95-м я безличный не ощутил. В столичных пробках зимой выходит не не в такой мере 11,5-12 л. . "Москвич" разгонялся массивно и настойчиво во всём спектре оборотов, с холостого хода по 5500 об/мин. Снутри достаточно бесшумно, не трясёт и не укачивает. Как лишь обороты превосходят заключительную величину, этак возникает полностью благовидная влечение. Однако выдумка в аннотации о том, что машинка в различных режимах может тратить по 1 литра масла на 1000 км(!), палатально разговаривая настораживает. За 3000 км, что я проехал на"Октавии", малость заметного расхода масла я не ощутил. "Москвич" и при пробеге 120 тыс. км наслаждался 200 гр на 10000 км!Отседова достаточно большой расход бензина в городке.
Российский танк для российских дорог. Ваш преданный друг, который может вытерпеть, может правильно вам работать!В завершении об почтении на дорогах и относительном престиже: полностью нейтральная машина- она как классическая ежедневная выкройка одежды- джинсы свитер. Никто не покажет на Вас пальцем и не станет усмехаться, никто не станет сопровождать Вас восхищенным взором и грезить о таковой же. Что хоть какой расходник, всякую мелочь, кузовную дробь разрешено приобрести на всяком угле, в хоть какой подворотне, а еще починить машинку в всяком сервисе и это не будет коллапсом для домашнего(и не лишь)бюджета, то машинка для Вас. Сейчас результат: все вышеописанные работы были изготовлены лишь сообразно моей прихоти- ежели колесить «на убой», либо совершенно нету средств разрешено и тосол дешевенький лить и подвеску кончать покуда совершенно не «умрет», а делать лишь «капиталку» - когда чего-нибудь отвалилось, или сходу торговать sylphy.ru . Как машинка на любой день для юного спеца, или человека с малыми заработками, который не опасается отвратной звукоизоляции, гремящего пластика подробностей обшивки, неловких сидений, нехороший обзорности, однако существовать убежденным, что она заведется в хоть какой мороз, «не париться с карбюратором», постоянно заедет на бордюр, отвезет на дачу через осеннее - весеннюю грязюка. Это элементарно машина- не сказка, не греза, однако и не выгребная яма и не убожество.
3. Ну «в идеале» звучит примечательно, вот лишь различия я не увидел. Перетрясли переднюю подвеску – 5000 р. Правдиво в необходимости не уверен- порекомендовали в сервисе, и «Подвеска станет в идеале».
Ну и крайние категория – бЭУшные иномарки. Этак что ежели вы готовы не скупится на починка, правда и поездки у Вас только на дачу, на природу либо пару кругов сообразно городку и то, лишь сообразно выходным – то дерзко приобретайте себе б. у. =)Всему характерно притворяться, а цены на запасные части ой как кусаются, правда и пригодность для «кустарного» ремонта- мала, а в сервисах запросят немалые суммы!Неплохой свой образчик, как мы с хозяином 520-той «бехи» 89 года выпуска объездили все сервисы города( г. Пушкино), чтоб отремонтировать неработающие поворотники. =)) Желая дело было не в нем. ино водящих марок. Этак как читатель предоставленного отклика владеет суммой от 100 по 270 т. р. Уж очень драгоценное и не разумное наслаждение. ДДДККК ИСТИНА все эти автоматы 10-ти, 15-ти и 20-ти летней давности. В результате лишь один знаток взялся, проковырялся полдня, содрал 2500 т. р. =) В качестве машинки на любой день- не годится. Правда, они непременно по сих времен престижные(размышляю, лишь в нашей стране), инновационные(снова же сообразно сопоставлению с ТАЗом и экономных ино), скорые. Ну а блок реле, окружающей под заднем сиденьем – отдельная деяния. каров самый-самый водящих автопроизводителей решетка!Все в их хорошо- чем не вариант, а?! Ну это так- лирическое отклонение. Все бы этак, вот лишь, как разговаривали античные мудрецы- «ни что не пожизненно под луной» и вложения на починка – раненько либо поздненько неминуемы. Сам заглядываюсь на 520-е БМВ 89-94 годов. то под его интерес угождает большой комплект б. у. Кто б додумался.
Ну опосля цены – идет свойство. Дешевые экономные иномарки и их хозяева цельный армией поливают грязюкой «наши-марки».
С почтением Вадим. Благодарю за чтение и фортуны на дорогах !
Всего: 13 000 рублей за год либо 40 000 км пробега. Не знаю- осуждать Вам. Недешево ли это?! Как сообразно мне- полностью норма.
И его комментарий уже заблаговременно тенденциозный. И вот не понятно- какого смоковница обладатель новейшей Тойоты Камри либо Ленд Крузера, правда и вообщем иномарок цену которых наиболее чем в 2 раза превосходит цену ТАЗиков, влезает объяснять продукцию АВТО ВАЗа?! Собственно мне, чтобы посодействовать изготовить отбор, более пригодной, из большого набора предложений!Почитав комменты, решил поделится собственным экспериментом ТАЗоводства. Во первых для чего необходимы отзывы о товаре?! Однако хочу приступить с комментария комментариев. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога, друзья - как более нравится. Светлое дело, что ни о каком сопоставлении речи существовать не может!И человек севший за руль престижного и качественного драгоценного ино – навряд ли пересядет назад на Ладу, ну ежели лишь из-за прикола. И здесь кроме всех черт на главном месте стоит- стоимость!А Вам?!
Честно- «не стоит» у меня на их. Ну и в конце концов – наружный разряд. стоимость запчастей очень кусается, а притворяться они будут!Но несмотря на все вышесказанное требования у неё малые – и 101 розу на восьмое марта не просит и на шубу не подсказывает. Для вторичного базара они нехорошо приспособлены, т. к. Либо вам непосредственный путь таскаться сообразно авторазборкам и торговаться-торговаться-торговаться(имеется вариант приобрести за гроши «чуть дефективное» ферро)либо накапливать очень крупную сумму. =)Извините за настолько дерзкую метафору =)Согласен, в данных аппаратах свойство приметно больше и изредка видятся ребяческие недостатки и нескончаемые недочеты российских каров, такие как звенящий пластик, гремящая задняя полочка, неимение звукоизоляции и т. п. С одной стороны- они очень беспристрастны, т. к сами не так давно слезли с ТАЗиков и пересели на Логаны, Выговоры, Ланосы и т. п. Я с ними во многом согласен, однако при одном условии: экономная иномарка ОБЯЗАТЕЛЬНО обязана существовать НОВОЙ!Я не говорю про движок и трансмиссию- агрегаты очень достоверные, однако подвеска(как и у хоть какой иной машинки)убивается нашими дорогами просто и не нарочито. Бить- невозможно вообщем. =)А машинка - она как дама: славно пробуждаться с той которая тебя волнует и завлекает, правда пусть она закатит истерику и не захотит приготовлять завтрак, правда и кофе в постель- не ожидай. О вкусах не спорят- я отлично разумею, однако уж извините меня когда-то не завлекает образ современных экономных ино.
( на насколько это может быть, т. к. Сейчас позволите незначительно поведать о собственной машине. любая машинка(поразмыслить лишь?!=)персональна)На базе собственного эксперимента эксплуатации изготовить выводы.
Что было изготовлено(цены: служба материалы): Сходу проговорюсь, что з. п. =)Прошел год, влюбленность прошла и переросла в почтение. руб. Сходу произнесу, что брали ее у знакомого дедка, пробег не закрученный. Может быть, однако установка очень благородный. Покуда поменять не намереваюсь и вот отчего: иномарка в которую готовь «влюбится», или стоит чрезвычайно недешево, или очень древняя и ее сервис я не потяну. Стоимость – 190 тыс. Недешево?! Все чрезвычайно просто и очень не недешево. А машинка необходима на любой день, саморемонтом не занимаюсь(руки не из такого места растут =), а надежда стать в Москве с открытым капотом и скрести репу «что делать и как далее жить» - я не готов не реально, не нравственно. И влюбился =)Для молодого человека лишь что закончившего ВУЗ и пересевшего с Москвича 2141(сказу сразу- очень проблемного)на инжекторную «пятнаху» - был граница желаний. Заявить, что машинка «сосет деньги» не могу. Из доп. оборудования – лишь стеклоподъемники. Положение – безупречное. За это время сервис и починка проводил только за личные средства и в сервисе. у меня очень умеренная, а 15-шка была куплена родителями. Сходу на едва слышно затонировал, поставил музыку, ксенон, прикупил чехлы –делал «под себя».
– 1500 р. Когда меняли задние ботинки произнесли «текут». Подмена тормозных цилиндров. Желая «тормозуха» не уходила. 4.
Тормоза(при наличии драгоценных фирменных колоток)очень проницательные), летом неизменные выезды на природу-поля, бора со всеми вытекающими последствиями. Добавлю, что машинка эксплуатируется в твердом режиме, обожаю поторапливать(кстати, динамика очень условна-неплохие итоги достигаются от 3500-5000 оборотов на 2,3 скорости. На прыть не воздействует. Этак ж не считаю «доп. оборудования»- музыки, тонировки, литья, ксенона и т. п.
Подмена сцепления на 40 000 км – 5000 р. 1. Вообщем совершенно не непременно – тяжко и досадно выжималось-напрягало. Поставил «Valeo» - совершенно иное дело.
ВАЗ 2115i, 2006 г. в. На этот момент пробег 54 000 км. Период владения 1 г. Была куплена с пробегом 14 000 км.
Супружество с завода – уходило 2 л антифриза на 10 000 км. Напрягало доливать- были «лишние деньги» решил поправить. 2. Подмена радиатора – 1500 р.
Это уже собственно мой «бздык» =)Разрешено встать и наиболее дешевенькими аналогами. Не считаю расходников, масла и бензина: масло «Мобил-1» синтетика, бензин 95-ый.

11 мес. 29000 км

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:33 + в цитатник
*****************

РЕЗЮМЕ: Опосля поездки на Chrysler 300C осталось какое-то эмоция неудовлетворенности, наверняка поэтому, что этот кар в себе охватывает лишь то, что необходимо для его управления и ничто для такого, чтобы переменить присутствие в нем.
Неприкрыто разговаривая был покорен его наружным видом!Имеется у меня хотение приобрести себе на энцать годиков этот кар. Кто бы вслед за тем что не писал, машинка вправду смотрится благородно и даже наиболее чем.
Во время езды машинка показала себя отлично, как я не пробовал её раскачнуть, машинка упорно шла сообразно непосредственный, благодарю разумной пневматике. Это чрезвычайно комфортно, когда входишь в затянутой разворот. Влечение воистину тепловозная, даже для 2,7 литра, как говориться, желаешь с ветерком, просьба(лишь не глядите на расход горючего), желаешь вальяжно, трижды просьба =)
Глядел канал Авто и вот сообразно нему выступал мещанин занимающийся перепродажей южноамериканских каров. Этак вот про Крайслер 300С этот приятель произнес последующее:". . . 300С - это тот кар, который просто приобрести и тяжко реализовать. . . ".
Дошла очередность и по меня, как по водителя. Начали перемещение, что шокировало, этак это то, что моментальный расход горючего показал 36 л. на сотку и это при движке 2,7 литра, желая опосля приблизительно 2-х километрового пробега данная цифра свалилась по 15 л. , однако все одинаково немало. Уселся, поковырялся в настройках сидения, руля, зеркал. Одно сообразил буквально, настроить на сто процентов комфорт зеркало заднего вида нереально, уж чрезвычайно оно малюсенькое, чтобы узреть что проистекает сообразно краям машинки чрез это зеркало оказалось не элементарно, в общем малюсенькое ИМХО. У меня ДДДККК audi А6 2,4 литра кушает в разы не в такой мере, а отличалка мала.
опция, а ежели и имеется шкура, то она ясная(маркая она чрезвычайно). При повороте не увидел все в следствии такого же малеханького зеркала трамвай и чуток не поладили с ним =)Добро впору увидел пассажир в облике менеджера компании-продавца. Что дотрагивается отделки салона. В салоне слышно лишь бурчание мотора при Кик Дауне педали газа. Разгоняется довольно резво, порадовало. Пластик в отделке употребляется жестковат, однако но несмотря на все вышесказанное не поскрипывает. И как завершение тест-драйва чуток не стало для меня ЧП. Расстроило то, что из штатов шкура – это доп.

Кстати, за те же 52 тыщи разрешено приобрести Nissan Pathfinder в наибольшей комплектации. На покатушки ездили с супругой, она в это время каталась на заднем сидении. Продолжительно отделять в длинный ящик не стал и записался на тест-драйв у 1-го из Столичных дилеров. Как знается поначалу я выступил в роли пассажира. Ну правда хорошо, неприкрыто разговаривая целью я задался не приобрести 300С у официознного дилера в Москве, а выписать машинку из Америки, этак подешевле, однако для этого мне необходимо было поначалу испытать этак заявить машинку на привкус. Чрезвычайно скоро и достаточно комфортно устроился на переднем пассажирском сидении, включил обогрев и получил спокойствие. Неприкрыто разговаривая ждал большего от данной машинки сообразно наружному виду и за 52 тыщи южноамериканских президентов. Покуда ожидал менеджера, с которым предстояло прокатиться, полазил сообразно Chrysler 300C Touring и сообразно его младшему брату. В принципе ничто отвратительного заявить не могу с данной точки зрения, чрезвычайно комфортно и что наиболее основное немало места, при этом действительно немало. На тест-драйв мне попался темный красавчик с движком 2,7 литра. Ни мельчайшего дискомфорта не ощутила, однако эмоция, что что-то не хватает присутствовало, одинаково как и у меня.
ну поскрипывает, однако ездит же. Ещё в ней начал поскрипывать пластик гдето в панеле, вот к примеру у вольво, какие совершают премиум машины, это все устраняется безвозмездно, а здесь. . . в сервисном центре. . .
-Почем часы брал.
Машине 10 месяцев, гарантия типо имеется.
Желая, естественно, на мини колесить приятнее. Недостает, все разрешено починить, однако за собственный счет. А нафига, ежели у вольво, к примеру, это все безвозмездно. И бензина он кушает не в такой мере.
-за штуку долларов.
Попутно, в салоне, у лампочки контакт отступает, т. е. время от времени работает, время от времени недостает, спросил вслед за тем же: отремонтировать бы. Протест: правда нивапрос 1500 рублей, и отремонтируем.
Ежели желаете колесить на машине у которой трудности с электроконтактами, из которой кое-что отваливается, которая поскрипывает на ходу, чрез полгода опосля приобретения.

За углом буквально такие же за 5!- Правда ты лох !
Ездит скоро, управляется нехило, большущий, пассажиры, ежели посещают на заднем сидении не пожалуются, в багажнике места немало. Однако. . . Незыблемость. . . У меня клабман, 2008 года выпуска, несомненно вещица !


Проехал 14 тыщ, из мотора выжги шланги, смотрится как кишки, каковой как подобрал, поехал на сервис, фактически и этак ясно, пластмассовые застежки растегнулись, нужно залезть и застегнуть их назад, что и было изготовлено в фирменном автосервисе за 1410 рублей 75 копеек.
Вообщем припоминает смешной рассказ:
Как же я зол на эти заказные"обсираловки"!! !
А сейчас о самом нездоровом: здесь все пишут о переднем свесе и о том как непрерывно исполняют функции снегоуборочных машин. Элементарно сопоставите клиренс у вольвухи и акорда с взлетом 407 и обнаружите немало увлекательного!Ежели вы пудрите мозги, этак делайте это с разумом.
В общем отъездил я 2 зимы и ни разу нигде не сел. Регулируемость - элементарно"пищу". Подвеска неубиваемая. Заливайте"нормальный" бензин и обслуживайтесь на спец автосервисе и заморочек ведать не поднимаете. Разгонная динамика хорошая.
Избирал я себе машинку меж Мондео, S60 и Аккордом. Остановился на 407, отбор пал не лишь в следствии такого что 75% девайсов поставляется из Германии, однако и в следствии дизайна. И вообщем у моей супруги 206 и заморочек она не знает, катается удовлетворенная.
просто поглядите машинку"вживую", прокатитесь на"тест-драйве" и все сами осмыслите. Возможным клиентам 407 рекомендую никого не выслушивать !
К сведению ценителей германского и японамама автопрома у 407 пластика в салоне фактически недостает!!!!!! Свойство салона не ужаснее Е-шки auto-multi-media.ru . В движок масло ни разу не доливал(меняю лишь на ТО). Все работает на 5. Ампула так мягенькая, что палец на половину ногтя"проваливается внутрь" и это один из больших критериев пассивной сохранности(в добавление к 9 подушечкам).
Ну уж чрезвычайно хотелось обычной европейской машинки опосля"пустой" Каризмы(желая ничто отвратительного я заявить о ней не могу!!!бежала чрезвычайно благородно, однако обветшавшие технологии в совокупы с дизайном меня сердили. Не так давно перед мной встал вопросец подмены Каризмы на наиболее высочайший класс авто. Размышляю подчерпну что новейшего, определюсь с новейшей тачилой. . . . Одна отдушина - незыблемость!!!). Ну и засел я за отзывы. На счет 407 было столько говна вылито что я прям усомнился.
Я вообщем не обожаю строчить вслед за тем каждые отзывы либо кое-что кому или обосновывать, но та"компания" развернутая"псевдо" автовладельцами супротив всех машин не считая германцев и японцев меня элементарно БЕСИТ.
У меня были и германские авто и корейки и японки - в общем прок в авто на уровне опытнейшего юзера я знаю.

Фортуны всем на дорогах !
В каком месте те трудности с движком, с разгоном, с ходкий о которых здесь некие некраснея брешут. Бога отличные???Все это абсурд"сивой кабылы", либо заказные письма"японоподобных извращенцев"!!!ГДЕ ДЕШЕВЫЙ ПЛАСТИК???Ну и прикупил, И ЧЕГО?????ААААА?? ?
На Фокус-покус настроился вначале исходя сначала лишь из наружного вида. Сообразил, что у всякой марки и модели имеется свои плюсы и минусы. Избрал сердечком, посидев в салоне Трюка 2008-го модельного года. Потом перелопатил большущее численность откликов из Козни, причём не лишь сообразно Трюкам, однако и сообразно иным одноклассным маркам.
В результате: я покуда чрезвычайно доволен Трюком. И как у подавляющего большинства людей в таковых вариантах, в будущем, ежели Господь даст, я вижу этак же Форд.
Как механику мне тяжело взять подмену масла опосля 20 000 км(не верую!). Масло изменил опосля 10 000 км.
А это прыть распорядка 120-130 км/ час. В салоне бесшумно, тихо разрешено говорить. Безмятежная же езда на 5-ой передаче в пределах 3500 об/мин чрезвычайно даже удобна.
Этак вот сходу опосля 10-ки: очень удобный еле слышный салон, шикарная панель устройств, заостренный, проницательный и точный руль, отличные тормоза. Отлично владеет путь на хоть какой скорости, идёт как сообразно рельсам(руль отпускал на 140-ка). Кратче: регулируемость элементарно супер.
Привет. На реальный момент пробег сочиняет 29 000 км сообразно дорогам Рф и Украины. Машинку прикупил в Москве в салоне на Варшавке в середине октября 2008 г. Сборка наша.
Сейчас мой рецензия опосля 29 тыс. 1-ые восторги издавна прошли, сейчас безмятежное, взвешенное мировоззрение. км.
Сообразно городку и этого мотора хватает. Однако его «родной» движок в 115 л. с. это наиболее то.
Дешево, непродолжительно, учтиво. Прошёл 1-ое ТО-1(20 000 км).
Салон покуда еле слышный. Разве что поменяли без звука сообразно гарантии щётки стеклоочистителя – опосля 15 000 км начали дарить разводы(подозреваю русское роль в сборке). Неисправностей не было.
У подавляющего большинства машин это аскетично-утилитарное фанерное говнецо. Никто не даст фору Трюку сообразно панели устройств. Уже опосля приобретения Трюка я посидел в салонах почти всех машин, как 1-го класса, этак и подороже.
Выпуклости пути типа стыков и ямок, подвеска отрабатывает жёстко и громко, однако это не от такого, что она разбита, это изюминка чрезвычайно почти всех подвесок современных иномарок. Они жестки и шумны.
Это напрасно. Забегая вперёд произнесу тем, кто стоит перед избранием: не читайте откликов тех, кто по Трюка ездил на бывших в употреблении машинках высочайшего класса. Это рецензия для тех, кто идёт поочередно от обычного к трудному. Опосля Мерседеса 10 лет нужно хватать лишь ДДДККК mercedes 5 лет, а не новейшую, однако экономную машинку. Они естественно будут разочарованы опосля БМВ, Пассатов и Камри. Ранее ездил на Нивах, крайняя машинка ВАЗ 2111(универсал). Опосля неё – целый восхищение.
Пожалуй самый-самый миниатюрный из всех экономных(и не лишь их)иномарок. Я конкретно в городке немало раз задевал охраной и порогами о бордюры, до этого чем отработал глазомер. То имеется до этого, чем изготовить отбор в выгоду Трюка, нужно отчетливо для себя найти: я приобретаю чисто городскую, «асфальтовую» машинку. А сейчас самая основная изюминка Трюка: миниатюрный путевой просвет. Приходится примиряться сейчас с тем, что это места повального паломничества. При этом езда сообразно грунтовкам возможна(я с семьёй часто выезжаю за град), однако лишь сообразно отлично укатанным грунтовкам и очень опасливо. Езда сообразно городку этак же просит опасливости – езда сообразно бордюрам при парковках фактически исключена.
Я не именовал миниатюрный просвет минусом, поэтому, что конкретно он формирует результат «прилипания» кара к дороге при огромных скоростях. Т. е. Что дотрагивается меня, то я не изменил бы Трюка назад в следствии дорожного просвета, представься таковая вероятность. в зависимости от такого, что для кого главнее, это станет индивидуальностью либо минусом.
Комплектация этак же «комфорт». Заказал поначалу универсал с движком 1,8 в комплектации «комфорт» с умеренными хотелками. Однако этак сложились происшествия, что купить его не сумел. Из допов: АВС, кондёр правда штатная «Сонька». Желая кузова этого типа вытерпеть ранее не мог. Довелось брать(и то сообразно большущий удаче)отказного хэтчбека 1,6(100 л. с. )за 470 руб.
Грохот от колёс также слышно, однако, сообразно моему понятию, очень равномерно, снова же сообразно сопоставлению с русскими машинками и иными одноклассниками. А цены на их в то время были от 570-650 рублей. Я ездил в Королле - не лучше. Его на данных оборотах, этак скажем, отлично слышно. Движок в 100 сил слабоват для трассы. Сообразно откликам людей ездивших на Маздах – также чрезвычайно шумны. Приходится избавлять при обгонах по 5000 об/мин.
Расход летом сообразно трассе 6,2-6,5 л, в городке 8,0. Зимой сообразно городку 10 л, сообразно трассе зимой не езжу. Кондёр накидывает приблизительно 1 л сообразно городку, сообразно трассе 0,5 л.
На мощности кондёр воздействует, однако ощущается это лишь на трассе при обгонах и на подъёмах(при обгонах же).

Волга класс!! !

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:43 + в цитатник
Легкосплавные диски
км записался к оф. км)дилеру Порше и поехал на То 80 000 тыс. и вот пришло 1-ое То опосля приобретения, прошёл тыс.
Круиз-контроль
Салон(шкура)
Ребордный компьютер
Ксеноновые фары
вообщем сообразно расходам она как тойота, долларов 300 - 400 ТО, прошёл уже на ней 42 тыс км и пламенея не знаю, надёжнее машинки в жизни не лицезрел, опосля приобретения, я был не замужем, сходу вульгарна собственная жизнь кверху)) девченки стали ухаживать как мухи на говно, раз чуток не дошло по женитьбы, ну правда хорошо совершенно иная деяния, побеседуем о Порше
Рег-ка сиденья водителя(с памятью)
Я изменил тормозные ботинки, заменил 2 габарита, обратный справедливый демпфер ну и всё вроде, оттуда, кстати, я вызнал настоящий пробег этого красавчика в 167 000 тыс)))я опешил. . .
Люк
Комплектация: Антиблокировочная система(ABS)
Магнитола(CD)
Омыватель фар Охранная система
Электростеклоподъемники(все)
Приёмник дождя
Система курсовой стабилизации
расстроила только тока магнитола на СД, однако я отыскал вывод)прикупил навигатор Германии, друг сделал этак что музыка от него шла к приёмнику я обалдел, поразмыслил ничто себе техника в вершина вульгарна.

Побудитель управляющего управления(гидро)
Приёмник света
Подогрев сидений
брал я его подкрепленный 2003 год за 62000 вроде уже не не забываю,
Основной замок
Электрозеркала
Ежели выравнивать ее с машинками, на которых я ездил по этого, не стоит этого делать порше больше на голову как минимум,
По этого были Volvo xc90 хватал новейшую в районе 1 500 000, позже чрез 3 года подарили лексус RX(покуда я ее не расколотил)и вот я прикупил поршек)) 4. 5 турбо, Какая же это машинка ребята это элементарно притча, не так давно ехал из Смоленска сообразно трассе это вообщем кайф шёл 245 км/ч далее стрёмно)какая в ней динамика это вообщем забываешь о всём начисто, вспоминаются эпохи когда я ездил на 2105 и вот прошло 7 лет, порш, 1. 5 года копил)) ну этак вот побеседуем о машине:
Подогрев зеркал
Вообще машинка притча!А сказку недостает дела декламировать))
Управление климатом(климат-контроль)
Регулировка руля(в 2х пл. )
Рег-ка сиденья пассажира(электропривод)
Антипробуксовочная система
Подушечки сохранности(8)
люк чрезвычайно удачный, однако долговязому водителю станет препятствовать - из за него потолок чуть-чуть пониже.


За 2 года владения и 40тыс пробега не считая регламентных работ были изменены две шаровые и разбитая противотуманка.
Кожа да кости мотора хватало постоянно. путь владеет, не рыскает. Мягенькая подвеска обуславливает наклоны в крутых поворотах и маленькую раскачку на трассе. Уютно как на 100 км/ч этак и на 160. Однако это же не гоночный болид. Однако в главном мадж располагает к безмятежной езде, желая может и запалить.
Захотелось огромного удобного кара на автомате. За новейший Маджентис III в 2005 году дал $24000. Комплектация - лучшая(кожа-рожа-все дела)2. 5V6 АКПП. Как говорится, немало кара за не достаточно средств. Опосля продолжительного исследования отбор пал на Киа Маджентис.
По этого ездил на заднеприводных ТАЗах и Шкода Фелиция.
В зимнее время ни разу не было заморочек с заводом. В минус 25 заводился сходу.
Отчего Маджентис ?
Расход обычный сообразно городку 14 л. .
Кожаный салон на испытание оказался заменителем однако неплохого свойства.
Не приглянулась служба климата. Поточнее его метод и почаще(в особенности зимой)воспользовался ручным управленим.
там работает мой друг. . Всем привет. . .
всем фортуны, в эту субботу пищу тестировать новейшую хонду аккорд, ту у которой 201 лошадка, поглядим что это за предмет, позже может также рецензия наклякаю. . . как мне объяснили, ободок переходит в лонжерон, либо что то вроде этого. . . тормоза хорошие останавливают скоро и отчетливо, блокировок дифференциала нету,при пробуксовке колёс, автоматом подключается 2-ая ось, этак же разрешено подключить принудительно целый привод, однако лишь в режиме на автомате по 2 скорости, на драйве он не врубается, этак же имеется противозаносная система, что я испытал когда грубо в повороте добавил газ auto-diagnos.ru . . . этак что машинка заслуживает интереса, ИСТИНА стоимость сообразно моему не оправдано высока это 1. 500000 миллиона в неплохой комплектации, имеется и базисная за 1. 400000, ну вслед за тем многово недостает, ни камеры, ни лючка, не кожи, и немало мелочей не хватает, этак что значения беречь недостает. . . сам обладал бм34 кузов, в данный момент опель буква 2001 года, этак что имеется с чем сопоставить сообразно звукоизоляции и сообразно уюту. . . стоимость вправду завышена, сообразно моему понятию стоимость для неё не наиболее 1. 100000. . , этак что машинка заслуживает хвалы, и основное в ее ездовых качествах, кстати на испытательной машине пробег был только 1000 км. , и еще наверное не совершенно обкаталась, размышляю опосля обычной совершенной обкатки она поедет скорей. . . вот что бы я в неё добавил, этак это мягенький пластик, обработка под древо, и и еще сообразно мелочи, и было бы ок. , правда и стоимость пониже как я уже писал. . . правда кстати построена она на лонжеронной ободе, т. е. заявленные паспортные данные - макс. скорость 180км. ч. , разгон 9. 8( в реале скорей, секунд за 9), расход горючего 16. 3 это при условии работы всех 6 цилиндров, мальчишка говорил, когда она катит на 4 цилиндрах, то расход 13 л. сообразно городку. . . предоставленная машинка выпускается в Америке, поначалу для их она вульгарна а позже для Рф начали лепить, однако свойство сборки благородное, может то что она к нам из Америки идёт, может и потому стоимость завышена, может еще и подешевеет. . . ах правда чуток не запамятовал, обратный багажник а этак же заднее стеклышко в этом багажнике для погрузки грузов раскрывается электроприводом с ключика, что чрезвычайно комфортно и модно не нужно самому его подымать. . .
так же в машине имеется комната заднего вида, выводится на зеркало заднего вида, и зеркала сами спускаются книзу когда включаешь обратный ход, еще что могу подметить это незначительно печальный робот, вот катишь напрямик и охото метнуться. . газ в настил, она секунду две поразмыслит и позже взлетает пулей,но для меня это не особенный минус,аккуратная малая рукоятка автомата которая особенно размещена на центральной консоли, практически возле магнитолы, однако мне показалось это комфортно, и кстати робот переключается без рывков и подёргиваний, чувствуещь лишь сообразно оборотом как она набирает из грубо, на неженатых движок совершенно не слышно,можно спутать заведена либо недостает. . . И еще одна фишечка в движке, как же всё взвешенно замутили жители страны восходящего солнца, т. е,сама машинка 6 цилиндровая, при не срочной езде выключается 2 цилиндра, а когда стоишь в пробке и дрыгаешься со скоростью не наиболее 10-15 км. ч, то отключаются 3 цилиндра в следствии что хорошая Бережливость, а ежели необходимо взорвать, то газ в настил и они быстренько врубаются,даже и не ощущаешь вложение исключение. . .
Базисные функции: всё электро, кондюк, музыка, доп. На фото наша машинка в гараже, мы как раз это устанавливаем, фото вышло «не очень», потому привожу фото официальное, что бы лучше разглядеть. Во первых нужен большущий мощнейший кар, во других необходима достоверная, крепкая машинка. Направили интерес на эту модель с салоном СЕТ. и такого не в такой мере 6,4-6,8 л. на 100км. только 7,2-7,4 л. Покуда лишь меняли масло и фильтры, быстро нужно поменять передние тормозные ботинки, тогда и поменяем свечки. машинкой довольны, непременно это наилучшее предписание у нас в стране в бизнес классе, машинка вышла чрезвычайно отменная, довольны, что брали конкретно Волгу. У машинки хорошая динамика, высочайшая крейсерская прыть, чрезвычайно отменная регулируемость, безветренный удобный салон. км. , покуда ни разу не подводила. Машинку хватали за «живые» средства, с наименьшим пакетом опций, желая этому минимуму почти все позавидуют. функции: кожаный салон, АБС, биксенон, всё это мы брали уже с машинкой. Когда пришло время выбора новейшего кара, начались неизменные хождения сообразно различным автосалонам, «муки выбора» длились по те времен покуда не побывали автомобильный салон ГАЗ, опосля что созрело твёрдое заключение, что это обязана существовать новенькая Волга 31105 с крайслеровским движком. Приглянулся дизайн передней панели сравнимый с английским Ягуаром, однако существенно наиболее дешёвый проектный для установки навигатора, телека, DVD. Кредит отказались хватать умышленно, чтобы сиим жуликоватым банкирам не отстёгивать огромные проценты, потому экономили на всём и функции докупали равномерно сообразно мерке «накопления» средств. Пробег 43 тыс. Обошлась машинка в данной комплектации в 620 тыс. руб. Недешево это либо недостает, глядя с чем ассоциировать, ежели с нашими машинками, то не дёшево, а ежели с БМВ либо с Ягуаром то в некоторое количество раз подешевле. Особо заполучили: литые диски, резину Бриджстоун, DVD c навигатором, телеком, камеру заднего вида с парктрониками и любую мелочевку вроде древесного руля. на 100 км, а на 90-100 км. ч. Машине перепрошили мозги, так как движок Крайслер задушен нормами Евро-3, нам довелось освободиться от катализатора, перепрограммировать электронику, сейчас движок сумел вздохнуть совершенной грудью и выдаёт 180 л. сил. , неимение каждых евро и катализатора отразилось позитивно и на трате бензина на 110-120 км. час.

Варя !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:24 + в цитатник
стороны незапятнанные), двери не клацкают как на. . 10 либо приоре, а цивилизованно сообразно европейски захлапываются. А означает, способом несложных математических подсчетов, наибольшую паспортную прыть развивает!Однако наиболее приятное, когда опосля Столичных поездок сообразно трамвайным маршрутам и брусчатке мне произнесли приготовляйся к подмене задних стоек. Был лишен прав, однако к моменту их возврата стал думать р приобретению авто. Может естественно поэтому что машина 2007 года(от почти всех ребяческих болячек избавились)однако машинкой в целом доволен. Однако так как множество знакомых занимались вазами и знали эти машинки, решил брать бодрую"нашу" с верой дешевенького починки. На трассе сообразно непосредственный разгонял по 180 км/ч. т. к. Желая я сам приверженец влезть под капот, гарантией не пренебрегал. Более ничто. . . ;)И опосля коптящей тойоты камри либо бмв М5 1991 г. в(с проперженными сидениями,которая уже лет 12-14 не развивает той мощности которая заявлена заводом изготовителем)на которых мне пришлось прокатиться единожды я избираю малышку калину(сообразно внутреннему месту которой завидуют почти все, даже те кто вытерпеть не имеют все шансы наши отечественные авто). с пружинами и силиконовыми проставками съемник(у кого гараж имеется):)А в чем уж буквально не разочаровался, этак это в эстетическом удовольствии. А сейчас комитет всем: Ежели ваш бюджет не терпит альтернатив и охото брать что хорошее и доступное - советую Калину опосля 2007 г. в!дело всякого. . !!!2 шт. А дизайн не берусь расценивать, т. к. Практически как Санта Фе переднеприводная американка(Чуток меньше, однако действительно из сугробов снежных при верном управлении вытягивает). Звукоизоляция хорошая. старенькую пищалку постыдно было жать)сгорело реле( 40 руб), одна лампа близкого света(таковая же как на мегане, Н7 помоему - 270 руб. ), регулировка клапанов на ТО-2( включенно в цену), ботинки allied и все расходники. действительно избавились от заморочек с электро-усилком и ступичными подшипниками. За эти средства неплохой вариант!!!Я был так славно удивлен магазинной ценой - 1800 руб. Сам на момент приобретения работал менеджером сообразно продаже каров Ваз и Ниссан. Н а 140 это было распорядка 3, сообразно моему. Фронтальная недолговечность на возвышенности, значительно лучше почти всех вазовских моделей. А сейчас динамика: вставал на параллельные старты с меганом 1. 6, По 80 км/ч гладко, опосля 100 км/ч меган естественно стал ретироваться, корпус за корпусом. Вычесть погрешность спидометра одинаково приблизительно 165 км/ч. Сообразно существу могу заявить последующее: Провалилось колесико регулировки яркости света, при аппарате наиболее массивного сигнала(т. к. Восьмиклапаннй наиболее всепригодный и тяговитый на низких, не разборчивый к качеству горючему(мне собственно приглянулся более чем 1. 4). Просмотрел тыщи вариантов. Удобство в сопоставлении с остальными вазами на возвышенности, множество новейших дверных уплотнителей(стойки с внутр. Садишься в машинку и ощущаешь себя человеком, пусть и с ограниченным бюджетом, однако она бодрая, чистенькая, sylphy.ru . . . только твоя !
Чрез месяц начались подергивания!Прошло полгода и у собственного профессионалы вызнал, что лед тронулся и 1-ый проект сообразно починке таковой КПП окончен, возникли подробности!В общем, приобретая мультитроник, закладывайте некоторое количество тыщ на починка АКПП и берите незабываемые чувства от езды!Вывод был один - напиться с пламенея!Размеренность хода удивительная, чувствуещь только выпуклости пути!Машинка супер, все классно!Действие происходило в Риге, Латвии!Приговорили АКПП!В общем, продолжительно размышляю, отважился на 2000ЛВЛ это 2850 ЕУР(цену починки). Я начал узнавать, что правда как!Никаких переключений АКПП, стрелка тахометра постоянно в одном расположении, а машинка обезумевшим образом!Год обратно заполучил ДДДККК audi А6 2,5Тди мультитроник(вариатор). Чинить никто не принимался, дескать не ремонтируется и подробностей нету!Чувства потрясающие, как оказалось, на момент приобретения хоть и не дергала, однако ехала уже не этак как обязана была!Месяц в следствии такого, что подробности заказывались из Канады!Колотило!Чрез месяц мне возвращали мою ласточку!В Ауди-центре окрестили сумму в 5500 ЛВЛ, это приблизительно 7800 ЕУР. В общем, ежу и не могу нарадоваться !
Продал я собственный 95,жалею ужасно. . . Прошло уже 8 месяцев, а я этак ни чаго и не прикупил,не лежит ни к чему воротила,а сообразно ночам,всё снятся полёты на 95 аеро и кажется аромат кожанной обивки,такой незабываемый. . . . Этак что,люди,не продавайте саабы не рассудительно !А ежели замышляли торговать,-пишите мне,попробую уверить не торговать,ну аесли вариант тяжёлый,куплю Ваш сааб( я, кстати,всё еще хожу пешкодралом,наверное потому и возникли бесполезные средства. . . . )
Привет Мотобратьям !О Варе грезил как тока она вышла, в конце концов обзавелся. Еще рекомендую потавить прямотоки, TWIN нужно выслушивать. Сам хватал на годик, отъездил 2 и покуда поменять не намереваюсь, Варя зацепила!Из Люберец по Ейска за 17 часов вдвоём и совершенным кладом!Динамика супер для Grand Turer, высадка удобняк( рост 178 см), все блоки управления на месте. Крейсерская( удобная)прыть 150-165, максимум 205 сообразно GPS, причём что один что вдвоём без различия. Ежели время от времени выбывать на проселок, рекомендую охрану двига от туратеха(в стоке ничто не считая декоративного плуга недостает), опосля сезона отыскал на ней две здоровые вмятины, а мог так как картер проломить!Парит подмена в. фильтра, приходится анализировать настил мота. Особенно нравится удобство при междугороднем применении. Ежели от Вари не спрашивать такого на что она не рассчитана то во всём мот станет веселить не один сезон. Изменил пружины в вилке на пожёстче. 1-ые километры стращали габариты, еще и с 3-мя кофрами, чрез пару дней в седле привык. Заказывал из германии, с максимум обвеса и минимум пробега. Из минусов: расход, авторитет и величина, однако лишь для городка, всё прочее плюсы. Сообразно обслуге: все расходники меняю сам, ежели имеется ц. подставка всё комфортно.
Всем фортуны !

RX I - машинка без проблем

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:08 + в цитатник
Красивые фары, диски литые стоят, противотуманки и остальные побрякушки. . . Наружный разряд: хороший впереди сзаду и в 3/4, сзаду не чрезвычайно.
Сработали, как и положено, обе передние подушечки. Сохранность: вот здесь могу заявить, как чрезвычайно опытнейший человек, я чрез 8 месяцев опосля приобретения попал в ДТП(удар передний). Страховая списала машинку в связи с полной смертью. Лобовое стеклышко не брызнуло во све стороны осколками, элементарно потрескалось и"промялось". Сломалось крепление управляющий колонки, руль упал под лапти, как и положено. Ежели бы был пристегнут: наверное не получил бы и царапинки.
Чрезвычайно шибко добавила плавности хода зимняя резина(я устанавливал"Кумхо" вышиной на 60мм вышиной, ежели определить больше - резина станет зацеплять колесные арки), авто удобнее стало еще. В поворотах не шибко кренится, путь владеет привычно, подкатывать приходится редко. Ходовые свойства: на мой взор твердая подвеска, ИСТИНА, и рулится хорошо(не спортивный автомобиль, несомненно). Наиболее отвратительной резины, чем штатная резина"Чампиро", я не встречал: твердая, чрезвычайно нехорошо тормозит, отечественная"Кама" гораздо лучше. Жаль средств было брать новейшую неплохую резину, однако нужно и безизбежно.




Лифт сиденья комфортная единица, желая, может, и излишняя. Прекрасная подсветка устройств, мне приглянулась. У меня то ли задние противотуманки подключили детки, то ли чрезвычайно мощное солнце было - оплавились отражатели в задних фарах снутри отчасти. Музыка звучит отлично, ничто поменять не стал, чейнджер - единица чрезвычайно комфортная, как и управление музыкой на руле. В машине имеется все, что необходимо для удобства: я лишь затонировал и постелил коврики в салон и багажник. Удобство: упакована машинка шибко: климат-контроль наименования не выгораживает, температуру и потоки воздуха непрерывно регулировал в ручную, как на обыкновенном кондюке. Шкура достаточно топорная и пачкается скоро, однако и оттирается отлично(у меня был баллончик для ухода за ней: побрызгал, стер незапятанной тряпкой и шкура, как новенькая)и, т. к. Противотуманками практически не воспользовался. поверхность топорная не шибко царапается.
Прикупил машинку в 2007 году, 2 литра движок, наибольшая для нее комплектация.


Перед покупкой я узнавал мировоззрение о данной машине у знакомого водителя такси, он отозвался этак: компания покупала 5 машин, одна из их непрерывно мозги"компоссировала", на других заморочек не было(за год машинки проехали сообразно 80000км в среднем). ОБЩЕЕ МНЕНИЕ: машинка оставляет хорошее воспоминание, по не плохих иномарок не дотягивает, однако лучше родного автопрома несомненно. Собственных средств стоит.
Незыблемость: при приобретению в салоне у меня не работал моторчик на бачке омывателя, его мне сходу переставили с иной товарной машинки. Накладка на подушечке сохранности переднего пассажира была неровной - неприглядно, однако в подушечки сохранности нос толкать нечего, потому не притрагивался ничто. На 2-ой передаче, когда обороты мотора низкие, машинку досадно подергивало(не от такого, что я неверно ехал, этак было у всех водителей моей машинки): со порой элементарно приноровился и выучился прибавлять столько газа, чтоб содрогание пропало. Отступало крепление 1-го из стеклоподъемников, устранили сходу же. Верности из-за подмечу, что заправлялся лишь на"Лукойле"(возил с собой канистру постоянно), дрянного бензина с странных АЗС машинка не лицезрела. Проехал возле 28000 км, за это время неисправностей не было, лишь навещал ТО и всё. Была щель меж пластмассой кругом рычага коробки передач и пластмассой меж сиденьями: разобрал пластмаски и распёр внутри сам, щель пропала.
Почитав в вебе вызнал что на всех маздах с 2004 года используется этак именуемая ''экологическая'' цвет, которая не в такой мере действует на находящуюся вокруг среду, однако при этом ужасно нехорошо держится на машине!Вторым разочарованием стала управляющая рейка, которая стала выпускать постукивания на возле 8000км пробега. в гарантийном починке, знаток разъяснил что у мазды это ''особенность''(нифига се. . . Хороший день!я несомненно отказался, посколько у официалов недешево. дефектная с завода рейка)и внес предложение поменяить рейку на свои средства!И вот покупав мазду 3, уже в новеньком кузове, ко мне пришли и 1-ые расстройства, во первых случаем проведя(не шибко)картонной коробкой из-под монитора сообразно кузову я с страхом увидел, как цвет слезла и под ней даже не было грунтовки!Я был в наполненном шоке от свойства покраски и лакокрасочного покрытия. а позже ещё бензонасос не работал беспричинно однако это в конце концов то сообразно гарантии вылечили. в вебе на мазда клубе почитал-Оказалось что на 80% маздах 3 была либо имеется таковая неувязка!изюминка. . . Ранее(а конкретно 2 года обратно)я также чрезвычайно желал приобрести мазду 3 это была напрямик мысль фикс, никакие доводы не действовали, а конкретно, чрезвычайно мне нравился дизайн данной машинки sunny-club.ru . Хорошо поразмыслил я, и поехал в рольф на поручительный починка. И отказ!Изменил на неофициальной станции брав все бумаги сертификаты чтобы не соскочить с гарантии.
Однако более я себе мазду не куплю, факт!В вебе на мазду 3 прочно держится высочайшая стоимость - минимум 800тыс за мало-мальски стандартную комплектацию 2. 0л с автоматом, вот зрите как даже кроссовер разрешено приобрести на эти средства. Вероятно предпосылкой всему то, что люд ведется на дизайн и броский краска(что со мной и было также).

В куче 7Gt делает, то, что сообщишь и когда сообщишь Движок - элементарно зверек.
Звук( выхл)- со спорт пакетом ну оочень милый рык сзаду:)
Ходовка - прощает большая часть недочетов наших дорог, пробоев не было не разу, сносов также. 20 диски не сказываются на кротость совершенно.
GLK 300 спорт пакет 20 диски



Наружный разряд - нв привкус и краска как говорится - Собственно мне нравится чрезвычайно - этакий мини гелик
Расход у меня обычный от истока эксплуатации - 16, сообразно городку по 20 доходит, а сообразно трассе 10-11.
Кожзам - мог бы существовать наиболее кожаным
Пластик - супер - мягенький и симпатишный

Салон - ДДДККК mercedes и имеется ДДДККК mercedes.

Клиренс - Больше крыше более, ежели в топкого места не взлезать, не потребуется
Желал кратко поведать свои чувства от GLK.

Свет - единичный беседа - это элементарно кайф:)
Звукоизоляция - на высшем уровне.
Багажник с кнопкой:)- хорошая функция - сейчас и не представляю как это я руками его ранее накрывал:)
В целом кар изготовляет чувство вполне"сбитого" кара, полностью предсказуем, эргономичен и правим. Отлично рвет с места и непревзойденно ускоряется на всех скоростях.
Комманд - супер комфортно и ясно.
Сообразно динамике различия ни какой-никакой, исключительно на 92 заводиться на 0,5-1с дольше. Заправляю то 92 то 95 когда как.
И все.
Ну ИСТИНА ещё диски тормозные с колодками изменил, т. к. ездил сообразно лужам как крейсер Аврора - классно справа и слева стенки воды больше кара 8)) вот диски и скрутило этак что чуток не въехал кому-то в пятую точку.
Обладаю машинкой вот уже практически 2 года из неисправностей хочу подметить последующее:
Расход зимой 20 л. как ни крути( сообразно городку),
Пару раз в раскачку попробовал уехать не вышло, лишь одним боком по чрева ушел, правда и коробку губить не чрезвычайно хотелось. Камаз находить не резон троса не было, а телега ни одна не вытянет. Спустил колеса по 0. 5атм и тихо вылез оттуда, отлично заливка вблизи была доехал и накачал покрышки. Вылез из машинки и сам сообразно колено ушел в грязюка. Довелось один раз газон переехать в городке 6 метров, пробка и все такое, а вслед за тем некая трагедия,трубы прорвало, и газон в топкое место перевоплотился, по середины доехал и сел.
Результат таковой что вроде нужно и поменять уже, ну нравственно обветшала, а так как и не на что, немцы счас одно г. . сообразно прочности, быстрее только ещё годик а может и пару покатаюсь
Поначалу все пробовал аналог выбрать(недостает аналогов, третьего поколения приёмник)в результате довелось все одинаково чудак воспрещать(130 багсов)2 - лямбда - привычно расходная мелочь, наверное даже к неисправности невозможно отнести.
1 - приёмник расположения кузова устранения света. От попадания соли разъело все контакты в штеккере(100 багсов). Изредка на каких машинках ставилась, мне попалась, небольшой приёмник на заднем правом рычаге.
Желал сообразно льду испытать проверить правда все зимы почти горячие турмалайский залив привычно не леденеет.
Ежели сообразно Финляндии то 10л. летом 15 л. (сообразно городку)на нашей трассе 12 - 14 л. .
Чувства от езды естественно классные, остальные чем на германцах - не ужаснее не лучше а остальные, чрезвычайно удобные кресла- мягенькие, комфортные, сел и утопаешь и катишь себе спокойненько, птички напевают, музыка играет и пофиг что вслед за тем извне делается. Несомненно сходу подмена только что может быть сменить и помазать, не поэтому что нужно а поэтому что лучше перестраховаться, в 20000р, все расходники и 6000р подмена только этого блага(масла, воды, свечки, ремни, фильтры и т. д. ). Сходу же стал находить минусы, и единственное что оказалось не достаточно применимым это большой радиус разворота. Прикупил американца RX I Silver Sport(сетка в дырочку и бампера с листвой в краска кузова) на 100000 км 2001. По этого ездил на мерсе Ешке - педаль газа постоянно в настил, кресло полу-спорт кратче постоянно драйв не выходило тихо колесить. Из осмотренных 10 машин данная оказалась единственная не колоченная и салон в ухоженном состоянии, даже задняя шторка на месте 8))). Более ничто 8))

Ниссан Террано II-простой как велосипед

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник
ЭТО ПРОСТО НАДЕЖНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АППАРАТ ИМЕННО ДЛЯ РОССИИ. плюс к этому, в каком месте живешь имеется ли сервисы и их колличество автомагазины сообразно запчастям их цены меж собой и т. д. НАДЕЖНОСТЬ ПОДВЕСКИ, ДВИГЛА, АКПП. И ЭТО НЕ РЕКЛАМА. И ДО ТАТРЫ. не сожалею не насколько. и т. п. Я НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ К МАШИНАМ ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЮ, ХОТЯ В ПРОШЛОМ БЫЛ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ВОДИЛОЙ. этак вот отчего веб. минусы: РАСХОД БЕНЗИНА, НАЛОГИ(при наличии ТУРБИНЫ), незначительно подороже з/п, однако ВЫИГРЫШ В РЕДКОМ РЕМОНТЕ. правда и 2 моих знакомых по меня желали и разговаривали о subaru. мне видится, до этого чем хватать приглянувшуюся машинку, желая бы допытывать у знающих людей об авто, веб мне в этом, кстати и посодействовал. subaru отыскал сообразно вебу, в собственном городке. ОЦИНКОВКА КУЗОВА, ПОЛНЫЙ ПРИВОД, ВЫСОКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ОТЛИЧНАЯ ОБЗОРНОСТЬ. однако они желали издавна, а брал Я 1-ый. ИЗ ИНОМАРОК ЗАМЕТНО МЕНЬШЕ, НО ВСЕ ТАКИ: опель, форд, тойота, subaru в данный момент. НО И СУБАРИСТОМ НЕ СТАЛ. я не берусь ассоциировать издержки на починка и текущие затраты для поддержания в норме авто с иными,для этого необходимо поочереди постранствовать на всех,и на каждом из их не один год. ОБЪЯСНЮ. ИЗ ЛЕГКОВЫХ ОТ КОПЕЙКИ ДО ДЕВЯТКИ. уже плюс, не выходя из дома. ПЕРВАЯ МАШИНА - КРАЗ САМОСВАЛ, ЭТО БЫЛО В 1989 ГОДУ-ПОЧТИ БЕЗ ТОРМОЗОВ. . . . . по этого прочел массу откликов о разных авто, остановился на форике.
А НЕ ПОКАЗУХА ИЗ РЕКЛАМЫ. ВОТ ТОЛЬКО ЧТО БЫ МЫ НА САНОЧКАХ, А НЕ МЫ САНОЧКИ. обзорность хорошая. Я ростом 190, потому мне главнее вышина, а с сиим в форике в распорядке. ЕЩЕ ОДИН НЕ МАЛОВАЖНЫЙ ТЕСТ. кратче, как молвят, в форике плюсов еще более, чем минусов, а минусы маленькие. КАЖДАЯ КОМПАНИЯ БУДЕТ ДО ПЕНЫ У РТА ХВАЛИТЬ СВОЙ ТОВАР. А ОПЛАЧИВАТЬ И КАТАТЬСЯ НАМ. она не многословна, однако в тихом восторге от форика. А волейболистов я транспортировать не подряжался. а ассоциирует с учебной ваз пятеркой собственной спринтер марино, желая это не одноклассники, НО. . . ВОТ ТЕБЕ И РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. ПРО ТО, ЧТО МАЛО МЕСТА ЗАДНИМ ПАССАЖИРАМ, это ИСТИНА. ЭТО ЖЕНЩИНА(в личике моей супруги).
ДОБРЫЙ ДЕНЬ !
Сообразно моему собственному понятию, для городка с частыми светофорами и пробками, турбинка ни к чему, она не берет с низов, а когда она задула уже необходимо замедлять перед светофором. я попытался на мерсах постранствовать сообразно зиме и сообразно выпавшему снегу, Более хотения недостает. тут бы вторую турбину для низов либо ещё лучше, компрессор как у мерсов.
в форике, как и влюбом авто, имеется , и -.
ВСЕМ УДАЧНЫХ И КОМФОРТНЫХ АВТО.
я размышляю за это время любой обладатель оценит собственного"КОНЯ". срок владения 1,6 года.
я не считаю, что это крупная отличалка. У меня турбовый,два литра,97 года. расход на литр более супротив атмосферика. сообразно прочности ходовки, вопросцев недостает. а этак как я не рыбак и не волчатник, последующую авто буду хватать лишь переднеприводную. элементарно целый привод не для стойкости, а для проходимости. Про ресурс двиглау турбового- моей 11 лет. Подкрепляю, что в повороты вступает со сносом только корпуса, а на переднеприводных я в те же повороты и на большей скорости вступал и не нервничал. МОЖЕТ ЛУЧШЕ ГОВОРИТЬ О ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, А. а вот удобство езды у форика- не чрезвычайно. движок масло не употребляет, заводится при -33 зимой с главного раза. турбинка в норме, это я к тому,чем же конкретно ресурс не в такой мере у турбового ?

Сообразно деньгам выходила либо двухгодовалая классика либо Ока. В данный момент(2009)намереваюсь торговать. Свою Оку брал в 2002 году(выпуск 2000 г, Камаз). Брал Оку в следствии небольшого расхода и переднего привода.
Ежели делать самому - тогда ОК. За 7 лет проехал 86 тыщ. За это время ни разу не вставала колом - сообразно последней мерке по дома довозила постоянно. Заменишь прокладку бензонасоса - начнет залипать клапан в карбе. Ежели пробовать делать это все на сервисе - разрешено раззориться. Заменишь ручку - провалится клавиша в двери. Ну и этак дальше. Зачистишь - сломается рукоятка стеклоподъемника. В принципе, ежели времени либо хотения недостает, разрешено и не делать - поломке не критичные, на ездовые свойства не воздействуют. Что поведать про машинку?С иной стороны, тяжело припомнить моменты, когда в ней все было исправно. Может предшествующий владелец ещё 15 тыщ скрутил. Заменишь клапан - окислятся контакты в дверях.
За эти годы из суровых починок - подмена сцепления в 2004 и подмена передних стоек, пружин и управляющий рейки в 2006.
В данный момент, в кризис, воспользовалась бы устойчивым спросом. Ну и дураки. Издавать её пресекли лишь поэтому, что была доступная. Мое мировоззрение - хорошая была машинка.
:-( Ежели бы её не сняли с изготовления - не смотря брал бы опять Оку, лишь годом поновее. А этак - не вариант, только 2 года машинка не выпускается и уже отправь трудности с запчастями.

Недостает электростеклоподъемников - но несмотря на все вышесказанное не сгорят и не заклинят. Не поставишь неплохую музыку - но несмотря на все вышесказанное не полезут пионеры. Вообщем, философия Оки - это философия миниатюризма. Мне нравится. А уж ключевую функцию - транспортировать хозяина из точки А в точку Б, она исполняет благородно. Недостает кондея - но несмотря на все вышесказанное не нужно починять и нагружать.



загнулся, чрезвычайно взыскателен к качеству горючего. Из минусов не достоверная коробка робот, в форумах немало про нее пишут, встретился с таковой же неувязкой, дергает с 2 на 3 ю прыть, при жаре сгорает вентилятор остывания с блоком, управляющая рейка не достоверная, подвеска гремит, ну и ТНВД естественно д sunny-club.ru . . мо, на 8 тыс. Глючил непрерывно компьютер.

Наружный разряд на 5, эргономика супер, комплект скорости также не нехороший, вразумительность запчастей,удобный режим коробки- зимний,классная вещица.
Ездил на вектре С 1,5 года с мотором direct 2,2 на автомате.
Избавлялись, продали
машина была конкретно рабочей лошадкой. . В общем, как я сообразил, выход за машинкой в этом и содержался - изменялись воды, и ежели нужно - проводился починка, т. е. .
Все прочее - правдивая механика: коробка, раздатка, блокировка, бурдюк. ТНВД. . Элементарна как велик. Из"наворотов" имеется кондюк, электропривод стекол всех 4х дверей, подогрев заднего стекла, внешние зеркала с электрорегулировками,и их подогрев. . И все. .
И здесь повстречалась одна Фронтера, большущий плюс-это один владелец в движение 8 лет, однако невзирая на хороший салон, машина была подзапущена, а как обходиться с совершенным приводом владелец представления не имел. . И хоть данная Фронтера сообразно городку и бежала, я от нее отказался, ибо желал машинку с прицелом на далекие рыбалки, а копошиться с починкой ходовой/трансмиссии/полным приводом- сходу опосля приобретения хотения не имел. .
кроме такого, владелец утверждал, что для экономии горючего, на машине отключен предшествующий привод( Абсурд!!). . Пробы разъяснить, что ежели элементарно сбросить кардан, то безличный значимой экономии горючего не достигнешь фуррора не имели. . Не близкий радиатор, все дне в масле, не работала практически вся электрика, не работала турбинка. . Сходу произнесу, что один Террано был злоупотреблен донельзя. . Этак что он отпал сходу, невзирая на то что был на 60 тыщ подешевле. .
Сообразно уюту на разбитых дорогах, Террано, сообразно субъективным чувствам, уступал лишь LC100 и Патрулю. . Единственное что, покуда не уточнил, это расход в городке(не езжу я сообразно нему столько), однако сообразно словам бывшего владельца, и вслед за тем расход не превосходил 10л/100 км(лето, пробки, кондюк), что имхо, для машинки таковой массы оч даже хорошо. . И доводами за покупку Террано 2 стало то, что воспоминания сообразно комфорту/проходимости элементарно прекрасные. . И вопросцы с запчастями, сообразно словам товарища, просто решаются при поддержке инет магазинов и разборок с наиболее чем применимыми стоимостями. . , невзирая на целый привод, и авторитет в практически 2 тонны, машина довольно экономична. . По этого на рыбалку я ездил на Террано 1 товарища, ИСТИНА бензиновом. .
Решил выложить незначительно воспоминаний о собственном 4Х4,всегда/везде Террано II(R 20)1999 года;-)). . ИМХО, Террано, как никакая иная машинка, подходит этому определению. .
Ни на бодром, ни на укатанном снегу не наблюдается ни пробуксовок, ни траекторных отклонений при разгоне либо торможении. . Сейчас поставил Геолендер-он ведет себя полностью пристойно, в том числе и на снегу. . Когда прыть приближалась к 80 км/ч, было чувство, что сижу в самолете, идущем на подъем, таковой стоял вой. . За пределами дорог все было привычно(однако на трассе. . Была Гудрич. . . . Пару раз съездил на их на рыбалку. . - покрышки. Сейчас устанавливаю лишь для поездок уж совершенно в разбитые места. .
Поглядел на пару Паджер-гнилье. . . Витара дизель-дефицит и уникальность. . . Находил машинку для 70% на рыбалки, 30% город( несомненно несущая ободок -паркетники/кроссоверы исключались). . Хотелось что то не чрезвычайно огромное, потому находил Сузуки Витару,Паджеро-коротыша. , левосторонний руль, лучше дизель и Мкпп(из за экономичности). . Как это традиционно случается, прикупил я его случаем. .
Сейчас про сам авто. .
Кратче в продаже в обычном состоянии ничто не было, были или были ну с оч завышенными ценниками,либо просто гнилые. . Отчаявшись, начал поглядывать в сторону Фронтер спорт А(аспект - дешевая, довольно обычная ремнто-пригодная и строгий джип), однако снова хотелось конкретно дизельную:-)). .
Кстати, хотение колесить на рыбалку и было одной из обстоятельств, сообразно которой я находил джип. Сообразно словам владельца, были изменены воды в движке и коробках, на раздатке ещё изменялись сальники. . Как оказалось, владелец также рыболов, и на данной машине он мотался на Селигер. .
Комплектация её чрезвычайно скудна, желая в принципе, определению удобной рабочей лошади подходит вполне. .
Кратче машинка чрезвычайно приглянулась!!!!!! !
Кузов,рама-очень прочные. Подвеска торсионная,задний мост неразрезной оч надежны при нередкой езде сообразно разбитым дорогам. . Машинка оч элементарна сообразно конструкции, однако простота данная не примитивизм, а напротив, техническое безупречность. . Невзирая на то, что у меня машинка опосля главного рестайлинга(в итоге которого поменялся салон, модель мотора и коробка - все как на классическом Террано)),
И здесь звонит друг, и произносит, что отыскал пару оглашений о продаже Терран, при этом дизельных. . поморщившись(потому что сходу вспомнились все рассказы о ненадежности Терран вообщем, и Террано 2 в частности), я все действительно поехал глядеть одну машинку, а друг иную. .
Опосля приобретения изменил:
Меня повстречал не чрезвычайно изношенный джипик зеленоватого цвета с коцнутым поворотником, потертым салоном и пробегом 275500 с копейками. .
В итоге всей проведенной работы сообразно исследованию объекта, было заметано этот авто хватать, при этом в следствии наличия маленьких недостатков, владелец подвинулся в стоимости на 15 тыщ руб:-)) Не считая такого, незначительно проштудировал форумы, и узнал, что смертельных заболеваний у машины в принципе и недостает. .

Toyota - авто со непрерывными плюсами(либо как мне подфартило. . . )

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:18 + в цитатник
Поначалу не понравилось, что даже на 6 передаче при скорости под 100км/ч владеет практически 3000 об/мин, однако когда бака 64 литра стало часто брать на более чем 600 км. На четвертой передаче, кстати, чрезвычайно отлично влечет уже с 40 км/ч. Шумка мне показалась полностью солидной, на скорости под 140 км/ч разрешено говорить в салоне не повышая шибко глас. Подвеска незначительно жестковата, однако не раздрожает. Мультируль трехспицевый чрезвычайно комфортен. На форуме имеется таковая содержание. Приёмник дождика время от времени глючит, однако не нередко, может при несильном дождичке размахивать щетками аж на 2-ой скорости. Коробка работает совершенно. Лечится обычным вкл/выкл. Свободный салон, супруга с ребенком на задних сиденьях ощущают себя уютно. пробега данная неувязка закончила меня нарушать. Управляется на таковой высочайшей скорости чрезвычайно просто, руль становится тяжелее, даже пытался полосу движения поменять - без проблемм. Чрезвычайно все влюбиться. Чрезвычайно раздрожает функция дневной свет, однако кому необходимо разрешено выключить. Сообразно динамике не влюбиться лишь тупость при старте с места, однако подхват опосля 3000 об/мин поражает. Проехал покуда 11 тыс, только 40 выходит, заморочек известность всевышнему ни каких. На форуме советуют становить лишь чудак. Мой рост 194 см и кресло водителя с электрорегулировкой и памятью расположения полностью уютно. Кому интерессно, на что способна таковая тачка - я один раз разогнался по 230 км/ч. Не ждал такового экономичного расхода - распорядка 10 л. сообразно городку. Приёмник света в темноте подключает лишь подсветку устройств, близкий свет пламенеет даже деньком в этом режиме - невнятное мне заключение японцев. Чрезвычайно отменная акустика BOSE, жаль что МР3 формат не читает. Тормоза чрезвычайно отличные, при таком потенциале это чрезвычайно принципиально. Заводской ксенон прекрасен, ночкой сообразно трассе одно наслаждение ездить. Обзорность отменная, боковые зеркала огромные. Ездил 600 км в отпуск с одной приостановкой - без проблемм, лапти не затекают, поясница не утомляется. Начинают подпискивать передние ботинки в следствии износа. Управление чрезвычайно благородное. У меня кузов хэтчбек, в связи с сиим не могу не подметить свободный багажник, разрешено немало только увезти за один раз.
Сплошное мировоззрение об авто полностью позитивное.
Прикупил Мазда6 в мае этого года. Всем привет. Сообразно комплектации все очень, не считая автомата. 2006 г. в. , 2,3МКПП, 28 тыс. км. пробега.
Незыблемость. Все элементарно и максимально ясно. Сообразно сопоставлению с"Жигулями", в каком месте я знал, ежели не все, то почти все, Фужик продали без аннотации - и она не пригодилась!Практически сходу полетел водяной насос - поменяли сообразно гарантии. Лишь лампочки правда фильтры. И все.
:)Коллеги приняли активнейшее роль и единодушно высказались, дескать, давай, начальник, не скромничай, взгляни на чем мы ездим. когда задумался о замене машинки, один из вариантов был новейший Фужик с 1,6. Однако время идет. . . Это я бы пережил, однако вот любопытство - хотелось ещё кое-что иное испытать.
неспешная:)Пир. Конец дня. Продолжительно ожидали - начал чуть-чуть спать и уже желал сбросить, однако здесь нас позвали, сел за руль - и пробудился!Вот это чувство пусть не чрезвычайно мощного, однако бойкого, расчетливо-экономного, практичного зверя осталось по конца. Ехал на новейшей Астре с роботом - кто знает, машина таковая. . . Когда вблизи в той же пробке молотит 4,5 литра либо когда осознаешь, что для ГАИ фордик невидим, как ежели бы его изготовляли сообразно технологии стеллс, либо когда на бордюр паркуешься, либо когда в ИКЕЕ грузишь коробки чрез маленький порожек полностью большого багажника - славно. К дизайну привык, а функциональность маленьких ящичков-загашничков оказалось чуть ли не самым лестным: имеется куда засунуть барсетку на стоянке спортклуба, куда бумаги, очки и заначку. Машинку тогда лишь начали торговать и условия беспроцентной рассрочки шибко повеселили, от разума разумел - практичная машина, поехал на тест драйв.
У меня был большущий интервал в вождении, возле 10 лет. Сообразно сопоставлению с обыденным седаном, той же Астрой, 100 на Фужике одинаково 140 на Астре. Потряхивает. И Фужик в управлении оказался чрезвычайно дружеским, полностью приятен, лишь живучесть и скорось ощущаются иначе. Сообразно вождению. Ввод в разворот просит большего интереса. Радиус поворота видится великоватым для таковой машины.
Когда 1-ый раз сел в Фужик, сходу вспомнилась насмешка о том как встречается аэроплан мечты спецам различных профессий: спецу сообразно вооружению - взрывчатка с крылышками, электронщику - радар-летающая тарелочка, технологу - две дощечки сбитые одным гвоздем крест-накрест. Вот эти все Фужиковские прямые углы и напомнили мне две наспех сколоченные дощечки.


Довелось поменять и его. Этак, к примеру, стукнув машинку об пятерку жигулей на скороти 20 км\\ч я попал на хорошие фити-мити - этак как довелось украшать и чинить амортизатор, находить радиаторную сетку, поменять давший трещину патрубок системы остывания. Этак же у одной из фар было сломано крепление, потому чрез некое время прикупил новейшую. Цену не постоянно отличатся демократичностью, увы. довелось поменять и побудитель бампера, который воткнулся в радиатор, однако не проломил его. вообщем запчастей в Рф на эту модель не чрезвычайно немало, желая разрешено отыскать неоригинал. Это необходимо было созидать!Радитор держался ещё полтора года, а позже из него полило из всех щелей. Вообщем, заморочек с машинкой появлялось незначительно, предпосылкой почти всех становился я сам. чрезвычайно почти все подходят от Хонды Сивика 1-го из прошлых поколений.
Пару раз перегорали лампочки в приборке, а один раз отоша облицовка пассажирской двери, которая, как оказалось, крепитсяна пистонах, какие стоят сумасшедших средств(поставил тазовские)Позже все прошло без моего вмешательства. Сделали за гроши в знакомом гараже прикрутив туда шуруп. Были и такие экзотические поломке, как неисправность ручки водительской двери - элементарно сломался устройство. Единожды зимой не захотел действовать основной замок и машинка стояла раскрытая.
Я загнал её на сервис, в каком месте мне поведали про её положение, и я решил хватать. В процессе розыска осмотрел немало различных машин, большая часть из которых было элементарно грудами хлама. Вся некая потертая, потрепанная. В результате, самой недалёкой машинкой, отвечавшей моим потребностям оказался 206 Пыж. И в южном порту натолкнулся на Ровер 25. Средств особенно немало не было, сообразно нынешним временам тыщ 250. А вот 2-ая мне понравилась. Однако из принципа я решил возобновлять розыски. Ровер 25 2000 года выпуска, движок 1. 4 103 лошадки, трехдверка. Глядел и наши тазики, однако они не вызывали восторга и хотения владеть ими auto-multi-media.ru . Все работает, отлично смотрится. Хорошего всем времени дня и ночи!Было лишь 2 объявления с таковым цветом, съездил поглядел одну машинку - не приглянулась. Желал брать себе чего-нибудь не чрезвычайно старенькое, маленькое и не обладающе голодом. Стоимость за него торговец ломил безрассудную, однако машинка мне приглянулась, потому продолжил розыски. Синхронно определился с цветом - мне чрезвычайно приглянулся пшеничный металлик. Хочу поведать про собственный эксперимент владения Ровером 25. Все началось в 2006 году, когда я встал перед избранием машинки. На тот момент стоимость машинки совместно с подменой расходников, помпы и колодок обошлась мне в 8000$.
Единствнное пространство, в каком месте меня постоянно выручали и высококачественным обслуживанием и запчастями это Иркутская(это ни в коем случае не рекламная инфа, элементарно ребята мне действительно подсобляли)В один из красивых дней у меня истока потоянно пылать лампа раскрытого багажника. Повез в сервис, в каком месте машинка провела 2 дня. Оказалось, что я получил кое-что вроде недлинного замыкания - схема чуть-чуть оплаилась, и где-то произошел обрыв цепи. Я грешил на клеммы, контакты и ещё какую-нибудь электрическую фигню. На удаление было истрачено множество времени и средств, этак как далековато не все сервисы могут действовать с данной моделью.
Беспокоился я не напрасно. И даже отвертки недостает, чтоб поддеть. Дело уже было осенью, потому я сходу прикупил зимнюю резину. Управление достаточно приятное, высадка комфортная, желая тем, кто сзаду посиживает, не позавидуешь - не столько нехорошо посиживать, насколько действительно тяжело восходить и выходить. 1-ые полгода я проездил в наслаждение. на 3-ем машинном у меня спустило левое заднее колесо, и я успел проехаться пару км на скорости под сотку, покуда увидел это. И ключа недостает. И здесь обнаружилось, что на болтах такие защитные колпачки стоят, а вот ключа, чтоб их сбросить у меня недостает. этак и стоял бы как дурак, ежели бы не хороший мужчина на белоснежной ДДДККК audi сотке. У него отвертка была, посодействовал мне сбросить эти колпачки. Ну то имеется ей было 6 лет, а радиопротектор фактически пропал. Поменять колесо мне уже доводилось, потому полез в багажник, отыскал докатку, домкрат и т. д. Однако водителя это, признайтесь, слабо тревожит)) С момента приобретения меня чрезвычайно тревожила резина - как оказалось потом - стояла родная на всех 4х колесах. Правда, машинка гремела, однако меня это не шибко расстраивало.

А единожды пробило прокладку клапанной крышки, в сервис привез её лишь когда начал замирать на каждом светофоре, а динамика стала как у велосипедиста. Встало это не этак недешево, как я опасался, однако все-же бесполезные затраты не повеселили. Оказалось, что живы были лишь 2 свечки, одна из которых была покрыта толстым слоем нагора.
Про нее разрешено заявить, что это британский тазик. В вебе общался с английскими приверженцами собственного автопрома, этак они вообщем за гроши приобретают и продают эти Роверы. И запчастей у их полным-полно, несомненно.





Но несмотря на все вышесказанное я ни разу не вставал на трассе, заводился в наиболее морозы, лазил сообразно хоть каким бордюрам - недлинные свесы, ездил с уютом в остальные городка. Машинкой в целом остался доволен, желая она и подкидывала подлянки. Плюс машинка постоянно выделялась в потоке.
Может быть, мне элементарно попался неоригинальный экземпляр. В результате, когда уже собрался торговать, прогорел глушитель и сломался устройство откидывания сиденья. Глушитель приварили, сиденье посодействовал изготовить здешний слесарь, и машинка успешно ушла иному владельцу.
Когда узнали, почем я его прикупил и за какие средства обслуживал, решили что я чрезвычайно большущий поклонник данной марки. Комитет всем желающим приобрести такую машинку очень пристально испытывать её перед покупкой в сервисе и существовать готовыми позже временами навещать его сообразно различным пустячным и не чрезвычайно дилеммам.
Я разумею его хотение реализовать машинку колоченную в морду - это обнаружилось лишь когда я сам треснул её на маленький скорости - по этого повреждения разрешено было найти лишь сняв переднюю дробь машинки. Единичный отступ желал бы предназначить предыдущему владельцу, желая маловероятно, что он его когда-нибудь прочтет. Кратче, мне достался не самый-самый исправны экземпляр, как оказалось. Я разумею, что кондей он не заправлял, потому это пршлось делать мне, однако вот для чего натягивать на сиденья дурные чехлы, под которыми скопилась вся грязюка, и даже химчиска сидений не посодействовала, и для чего кромсать заднюю полку, чтоб впихнуть туда колонки, провода от которых висели сообразно всему багажнику ?

Однако, основное - без фанатизма на дороге!Обширный багажник принуждал мыслить, что жители страны восходящего солнца планировали перевозку в предоставленном авто, как минимум 1-го слона!Ребяческое сиденье и рикша обитались вслед за тем совместно без усилий. На шипах в разворот вступает на 4 балла - наиболее чем благородно для этого класса.
Предшествующий амортизатор вырвало с правой стороны, и вообщем кошмар. . . Отлично на скорости 10 км/ч. Зимой правым передним колесом провалился в, закрытый прелыми дощечками и посыпанный снегом, явный лючок. . . Не большущий скол на крыле закрасил кисточкой, полирнул и запамятовал. однако подняв на 2 домкрата над ямой, ничто не испортив, нашел даже не сломавшиеся клипсы, с фуррором возвращал амортизатор на пространство.
Порекомендовали изменить ботинки, прикупил, однако не поставил - катался 8 месяцев и при продаже авто приложил их в нагрузку:)Само-собой расходники(европейское фирменное масло), на любой вариант абсолютная подмена антифриза(брал машинку в зиму). Воспоминания весь позитивные. Затратил на все возле 20 т. р. однако как оказалось - не прогадал. Имел блаженство существовать хозяином Авенсиса 2005 г. в. Ничто наиболее не волновало вообщем!И на этом ВСЕ!!!Семья увидев - оценила. Не жадничал и сделал для себя совершенную абразивную полировку кузова(краска - темный метал)и химчистку салона, оставил на ночь и с утра меня ожидал на сервисе фактически новейший авто. остался доволен. Приобретая б/у колебался. . . Зимой подвел батарея, который сходу был заменен на новейший фирменный(за это отдельное благодарю торговцу, муд. . ку!) Задние стопы умоляли подмены лампочек раза 2. Опосля покупки загнал авто на совершенную диагностику только, что лишь разрешено было в машине отыскать - критика 5.
( желая случается этак не постоянно)Toyota оставила не плохое воспоминание, и поэтому - рекомендую!Приобретая машинку б/у все рискуют, однако!Не пожалей средств на доброкачественную предпокупную диагностику и получишь благородный авто.

Подвеска от седана может выдюжить 2-тонный джип ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:56 + в цитатник
В остальном машинка себя выгораживает(покуда?). Сплошное воспоминание – позитивное, о истраченных деньгах не сожалею. Правда, однако конкретно в данный момент. Избрал бы я Кошака в данный момент?С ожиданием в год – навряд ли.

Что дотрагивается свойства сборки… Что произносить о симметричности зазоров дверей, ежели из машинки избито выпадают болты и саморезы?А м. быть, уже пооткручивался и крепеж в той же подвеске?Отлично, отвалившийся болт замка задней двери я схватил.

Однако имеется и настоящие плюсы(сверх ожиданий)
На тягунах под Севастополем и горных серпантинах я сначала дергал ручкой, принудительно переключая спектры, однако это оказалось совсем необязательным: в большинстве случаев вариатор сам избирал лучший режим. Как разгон, этак и подтормаживание движком – больше каждых хвал. В первую очередность – вариатор(кстати, сначало я намеревался хватать машинку с МКПП). Фактически в хоть какой дорожной ситуации и на хоть какой скорости притискивание на правую педаль вызывает убежденный разгон(сопровождаемый соответствующим кошачьим урчанием:-)).
Особо поставлены: фаркоп, сигналка, парктроник, CD( MP3)ченджер, сеточка перед радиатором. Итак: Qashqai 2WD 2. 0 CVT Tekna(Элементарными словами - переднеприводной, 2-хлитровый движок с вариатором, 16" колеса, эеранов/ парктроников/ камер/ ксенонов и т. п.
- разболтанностью подвески;
Как ни удивительно, поведение подвески на гребенке более только припоминает …Матиз – неполный шум, машинку крестит. Действительно на грунтовке либо элементарно подразбитой дороге ездить не уютно, желая путевой просвет и дозволяет особенно не силиться.
с прицепом)На сейчас распробовал машинку во всех обыденных режимах эксплуатации(не считая зимней езды). В главном это московские пробки, исключительные выезды за град; успел хрястнуть в отпуск(Украина, Крым, в т. ч.
Больше каждых хвал – подвижность. Радиус разворота нежданно невелик(для таковой мордатой машинки), при этом в повороты разрешено шмякаться на довольно высочайшей скорости
( Чудак отчета тут: http://wwwboards. auto. ru/nissan/649465. html)
Машинка разочаровала:
Воспоминания.

- качеством сборки.
руб. в безупречном состоянии за 270 т. Сервисная книжка со всеми отметками. При проверке кара пользовался услугами фирмы"Чек-авто". Опосля кропотливого исследования базара остановился на КИА-РИО и Хундай Упор 2005-2006 годов(2-3 летних). Брал трёхлетний Упор с пробегом 50 тыс. к. резины. выпускается у нас. Хундай одолел в конкурсе как наиболее используемый народом, в следствии что наиболее дешёвый на вторичном базаре. замок, сигнализация, музыка, иммобилайзер, мульт-лок, литые диски, 2-ой компл. Новейший с учетом"допов" стоил 410 тыс. Правдиво разговаривая не задумывался, что за такие средства разрешено приобрести авто в таковой комплектации: АКПП, АБС, подушечка, стекла и зеркала - электрические, центр. К тому же наиболее адаптирован к нашим условиям, т.
Машинка приобреталась в качестве другого кара в семью, для супруги, не так давно получившей права. Но и супруга категорично не соглашалась на Нексию либо Матиз. Потому покупка новейшего и евро авто даже не рассматривалось. Вот, блин, лишь права получила, а уже ориентируется !

Для небогатых семей, молодёжи и молодых, не желающих ощущать себя ущербными. Кратче, этот кар оптимален сообразно сочетанию стоимость - свойство - цену подробностей - сервис.
Наиболее увлекательное на таковых форумах - чем ненадёжнее авто, тем более тем сообразно предлогу починки. Коробка робот мне приглянулась. И наиболее увлекательное - на собственном Ниссан Образца 2003 года на скорости 160 км/час испытываю себя пилотом самолёта перед взлётом. Прыть набирает вровень с 9-ками. А на Выговоре элементарно пищу на машине, лузгая семена прыть этак не ощущается!Сходу зарегистрировался на форуме. А вслед за тем же людей более тревожат вопросцы эксплуатации.
Невредно!А на деле ежели замедлять лишь передним тормозом, то разрешено с лёгкостью заблокировать переднее колесо даже на безупречном асфальте даже с безупречной резиной. Даже побочный ветр не препятствует на огромных скоростях. (ДДДККК ИСТИНА мой 2-ой номер от их ничем не различался, как как будто из водоема лишь что его достали). Кстати люди, привыкшие на байках замедлять лишь передним, наверное подмечали что моц выпрямляется ежели им замедлять в повороте, на Сильвере таковой трудности недостает. Самого сдувает вбок, а он даже не вздрогнет(даже на скоростях 150). На дороге чувство огромного"Круизёра". Высочайшее стеклышко -все на привале шлемы и куртки от мошкары чистят, а я тряпочкой лишь стеклышко протираю. Уютно!Выход- замедлять вторым( сочетанным)тормозом, который схватывает посильнее заднее колесо и меньше переднее. Главное различие от"нормального" байка это развесовка. Когда попадал под мощный дождик, приезжал вполне засушливый(в кожаной куртке, джинсах и кроссовках), в то время, когда другие соучастники пробега сушили паспорта. Что наиболее необычное, при таковой парусности, опосля обгона грузовика Сильвер не шевельнётся!Почти все гадливо именуют схожую технику крупными табуретками, сейчас я буквально знаю что это не этак. 75/150кг перед/зад. В целом тормозов хватает, однако ежели осаживать в клина с максималки, то может не довольно(не напрасно наверное на наиболее новых стали становить сообразно 2 тормозных диска впереди). При весе в 228кг Сильвер отлично стоИт на дороге, колею естественно ощущает, однако дискомфорта она не доставляет. Лапти находятся за пластиком и защищены от камешков и т. д. При этом не нужно заморачиваться тормозишь ли ты в повороте, сообразно дождику и т. д.

оно непрерывно буксует(подозреваю что это не лишь у меня этак). Это косячок. Типа Сильвер для этого не чрезвычайно приспособлен. На изумление Сильвер чрезвычайно отлично тормозит движком, вполне распуская сочленение только на 10-15км/ч. Кстати ежели продолжительно ползти в пробках с черепашьей скоростью, затевает смердеть сцеплением, т. к.
Чрезвычайно любопытно было бы проехаться на Majesty400, уж чрезвычайно мне нравится авторитет в 197кг, однако быстрее только он станет наименее ветро-устойчив. при таковой же массе как и 600сс, я за товарищами уже буквально не успевал бы. На Бургмена поменять размышляю значения недостает, т. к. И чрезвычайно отлично что я не прикупил SilverWing400, т. к. ничто новейшего сообразно чувствам он мне не даст.
К сиденью претензий недостает, комфортно регулируется спинка под рост. Большущий плюс это багажник под сиденьем в который лезут 2 интеграла и довольно огромные бардачки. на побочный он заведённый торчать не может -глохнет( охрана таковая). Жалко что нередко приходится затаскивать Сильвера на центральную подножку, т. к. (Не обожаю я кофр сзаду, препятствует он мне). Довольно неплохой ликбез сообразно зеркалам, однако ежели чрезвычайно попытаться, то всё же разрешено поймать машинку в мёртвую зону.
Либо езжу один и охото ее преподнять либо вдвоём охото спустить чтоб не склеить ответных ксеноном. Компромис. Фара в ширину веселит, а вот в глазом не окинуть чрезвычайно меняет объяснение в зависимости один ты либо недостает.
Страшно препятствует маниврировать в городке и чрезвычайно напрягает перед парковкой"мордой к забору", необходимо пристально оченивать крен поверхности к этому самому забору. Самым огромным минусом для меня является авторитет!При движении обратно попал в канавку -проси товарищей тебя расшевелить. "Сообразно полям" аля мотофестивали, вариатор большой плюс, а небольшой поперечник колёс и авторитет минус. При маленьком крене ногами нередко разрешено не откатить его обратно.
По 160км/ч набирает просто, далее нужно качегарить, а на скоростях за 160 разрешено колесить лишь сообразно порожним дорогам, т. к. Наибольшая прыть 175км/ч, далее стрелка тахометра ложится на красноватую зону(8500об/мин)и затевает колотиться в разделитель оборотов с лёгкими подёргиваниями. запаса тяги для ускорения уже недостает и посреди машин этак передвигаться не комфортно.

Однако к огорчению имеется вибрация, хотелось бы чтобы она была в меньшей мере. Наиболее огромное отдаление, которое проезжал -примерно 200км привал еще 200км, в далеких поездках ничто не устаёт, довольно уютно. 2-ое тело вроде при далеких поездках особенно не пожалуется, а вот я сам прокатившись сзаду сообразил, что пассажиру ощущается хоть какое маленькое смещение ручки газа, которое сидя за рулём совершенно не подмечаешь(высадка вертикальная, баласт шатается вслед за тем как сарделька). Этак что ежели обожать свою подругу, то разрешено выучиться вертеть газ чрезвычайно плавненько.


Это пожалуй единый момент, когда мне не хватает динамики 600-SilverWing. Я ее естественно перегоню, однако времени это занимает столько, что появившаяся встречка, которой при истоке манёвра даже не было следовательно, может воспрепятствовать мне окончить манёвр auto-diagnos.ru . В динамике Сильвера увидел большущий минус, ситуация в которую я почему-либо нередко угождаю: при обгоне сообразно встречке, начиная с 80-120 км/ч и далее, ежели передо мной на обгон успевает вылезти к примеру Мазда3( 2л), то опосля такого как она кончает обгон и уходит назад я разрешаю ее опередить, а шофер продолжает убыстряться. Ant. тормозиться, вот тогда наступает бой титанов.
Полагаюсь это кому нибудь несомненно поможет сделать свой выбор с избранием. Откликов чрезвычайно не достаточно, правда и я ассоциировал Сильвера не с иными Макси-скутерами, а элементарно посторался дать чувства от вождения. Перед покупкой я вообщем не мог себе доставить что такое макси-скутер и как я буду на нём колесить(с чепперами вблизи, либо бегать на пределе), сейчас знаю что это Путешественник для средних скоростей.
Сильвер не обожает нехороших дорог, нашлёпки пофиг, а вот ежели тропа в неизменных стыках -беда, на дальняк сообразно таковой дороге ездить ой как не уютно. Элементарно кочки глотает довольно приемлимо.


Кстати как я сообразил главное отличие меж 400 и 600, то что 600 разгоняется по 160км/ч, а далее нужно"качегарить". А у 400сс это цифра снижается по 140км/ч. Избирал меж Бургменом( 650)Majesty( 400)и SilverWing(400/600).



Это пожалуй самая основная фактор, сообразно которой приходится напрячься о подмене на кое-что еще. Мне чрезвычайно приглянулась мысль Путешественника, которым я сейчас в совершенной мерке считаю SilverWing. В целом Сильвером чрезвычайно доволен, минус лишь авторитет, прочее мои незначимые прицепки. Неувязка даже не в том чтобы запастись, а в том что я покуда не готов выложить такую сумму за установка который употребляется только некоторое количество месяцев в году. Единственное что не хватает, это товарищей на макси-скутерах(они выбирают остальные автоматы). Однако Honda ST и такие стоят немало. В данный момент осматриваю вариант 600сс спорт-туриста. К тому же ежели меня напрягает этот авторитет, то настоящий(карданный)путешественник весит еще более, а задней скорости почаще только не владеет.

Непрерывно в длинноватых пробках упускаю вперёд каждые табуретки, желая по приобретения Сильвера задумывался что я им не уступлю. (на св400 к примеру еще легче передвигаться, на Х4 еще труднее). А ежели с пассажиром то еще ужаснее, шофер устаёт еще скорее. Сильвер весит не не достаточно. В городке сообразно пробкам манёвренность нифига не супер, т. к.
А когда решил-таки справить байком, сообразил что покуда не попытаюсь макси-скутер, не угомонюсь. Когда я 1-ый раз в жизни увидел SkyWave400, то прочно полюбил макси-скутеры, однако взглянув на стоимость(которая была более чем цену моего тогдашнего авто)макси-скутер длинные годы оставался для меня несбыточной иллюзией.
Мотор зависает на одной нотке, вдавив Вас только раз, при этом, и нарастания ускорения в момент разгона Вы не ощущаете ни на себе ни сообразно звуку(лишь сообразно стрелке спидометра). На трассе им ИСТИНА доводиться удерживать 170км/ч в следствии меня, однако более 180-ти им всё одинаково не уютно в следствии долбёжки их ограничителей. Этак сформировалось что я нередко катаюсь с товарищами, у которых Х4 и СВ400. У Сильвера благодаря вариатору постоянно целый потенциал момента"под рукою". Вот этак сформировалось, что невзирая на наиболее массивные байки товарищей, ущербным я себя никоим образом не испытываю и нигде особенно не отстаю. И когда Х4 пуляет(опосля поворота к примеру)и уходит вперёд, то чрез некоторое количество секунд я его уже нагоняю, т. к. И я произнесу отчего такое чувство, в следствии Вариатора!И не поэтому что он разрезает динамику. и этак дофига момента уже на 2тыс/об, правда и бак в 13литров при трате 10 хотение непрерывно его вертеть отбивает(правда и тормоза этак себе), это я к тому, что наиболее обычный моц я бы может быть не настигал, а с сиим ущербным себя не испытываю не глядя на его 1,3литра. Раздельно про динамику. Естественно сообразно сопоставлению с байками, 6 сек по 100, это не чрезвычайно скоро, однако поверьте, это никоим образом не овощ!Все кому давал проехаться, разговаривали что"не катит". Друг собственного икса по упора крутит изредка, т. к. тропа изредка когда дозволяет ему"гнать на всю". двигаясь в патоке, друг на св400 10тыс/об удерживать не станет(для чего специально делать расход 15л когда разрешено 7"?\")и переключается кверху. А когда ситуация оборотная, то я за ним постоянно успеваю нырнуть. Это град, при чём не сообразно манёвренности а сообразно моменту, т. к. Я ездил на вариаторной машине, этак вслед за тем чувство такое же. Икс в городке парализован в следствии собственных зеркал, в какие нихрена не следовательно, и специфичной динамике. Я нередко его лишался(сзади)когда внезапно решал перестроится и укориться в свободное"окно". СВ400 постоянно владеет резерв не глядя на одинаковое с Сильвером численность сил. Однако имеется ситуация когда Сильвер в наиболее выигрышном расположении !
Мой Сильвер чувствителен к бензину, разрешено опосля заправки сходу взять в толк что тебе вслед за тем залили(сообразно изменению динамики). Вроде бак 16л, однако мне слегка не хватает, чтоб ощущать себя уютно и не силиться розыском"нужных" бензоколонок. Различия безличный -вариатор блин. Расход: буквально замерил 2 раза. Хотелось бы в меньшей мере, к примеру на св400 разрешено изготовить на дальняк 4. 5л/100км, а на Сильвере невозможно. Бензинный приёмник на мой взор работает не уважительно, невзирая на 8 дроблений видятся отзывы про закончившийся в один момент бензин. 1-ый раз бегал за иксом, разгонялся под максимум, расход 7. 2л/100км. 2-ой раз более 130-ти не разгонялся, все ускорения очень плавные, газ на всю не выкручивал, расход 6. 8.


Бургмен стоил действительно подороже Сильвера, при практически схожей динамике. На Majesty не понравилось, что действительно препятствуют вырезы для ног, когда их опускаешь на асфальт(у Сильвера вырезы более и не в такой мере препятствуют). И поза другого тела, как некто верно увидел, как у Татаро-Мангольского наездника(для пассажира совсем не комфортные подножки, а ляжкам препятствует спинка водителя), на Сильвере сзади-сидящему еще комфортней. Четырёхсотки"живой" не отыскал и прикупил 600, а сейчас сообразил что не напрасно. . . Дальше избирал меж SilverWing 400 и 600. И не считая наружного вида, плюсов я в нём более не отыскал. Этак же присутствие 2-х цилиндров при 400сс у Сильвера я расцениваю как плюс.

На Сильвере даже разрешено пошлифовать!С места, зажав предшествующий тормоз и накрутив газ -протащит переднее колесо. ДДДККК ИСТИНА асфальт обязан существовать желая бы незначительно запыленный и делает он это не с места, а набрав 15-20км/ч.
Размышляю разводят, сволочи.
TV DVD Навигация и т. д. А в остальном все ок. Напичкан он по отказа, две камеры даже имеется.
Кратче все сдела, катаюсь ИСТИНА сейчас не как на джипе, а как на мягком седане бизнес -класса. Рессоры также и т. д. Когда заказывал подвеску, направил интерес, что связи этак же подходят и к Ниссан Скайлайн и к Инфинити М35. С виду Внедорожник, а подвеска от седана. Ямки обьезжаю, в пути не съезжаю. RX, FX, новый Кашкай и т. д. У знакомых вызнал, что таковая же гроза, на всех этак именуемых Кроссоверах.
Квадратные рожи(Патруль, Патфайндер, Крузер и т. д. )- на мой взор кому за 40. . .
Сам залез в екзист, гляжу, все правильно. . .
Ну я и стал кататься и ликовать. . . Даже СААб был настоящий в запаске. . . Музыка добро хорошая. Хватал с рук, загнали в сервис, все ок. Трясет незначительно, однако правда хорошо, размышляю. . . В особенности отлично на штатном 18R.
Сайленблоки раздельно не поставляются, лишь в сборе с рычагами. . .
В этоге или Лексус RX350, Инфинити FX, Ниссан Мурано. . .
Настоящий 15 радиус никоим образом не желал не проваливаться в колдобины. Жил не тосковал, одна гроза, уж больно наши пути страшны. Привет всем автолюбителям. . . Хочу поделиться легковесным разочарованием при приобретению Ниссан Мурано. А ездить уворачиваться, и непрерывно замедлять, этак уж лучше на автобусе кататься. . . По этого обладал ММС Ланцер 9.
Почему последующее авто желал обязательно"Джиповатое". Хотелось, чтоб и прекрасное, и не чрезвычайно драгоценное и пристижное. Продолжительно глядел, избирал.
Прикупил глупо Мурано, этак как всех подешевле. . .
Подшипники лишь совместно со ступицей, ещё бы управляющие наконечники с управляющий рейкой провозили, однако отлично что пронесло. . .
говорят не доедешь по дома. . . Меня вообщем из обслуживания не желали издавать. . . БАХ!Покатался зиму, заезжаю в сервис масло изменить, размышляю дай подвеску взгляну попутно. . . Сайленблоки разорваны, шаровые вообщем убиты!Кратче высчитали тыщ на 40. Все в хлам!Подшипники стипицы гудят !
Как то доверяю я их маркам. Избирал лишь из японцев.

Балансировочный стенд Facom 298-2-AL.409

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=25 Балансировочный стенд Facom 298-2-AL.409

Метки:  

Новейший Саабер

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
По 100 тыс. У меня у знакомых было 3 таковых кара, совместный вывод изготовлен, что далее 100ткм извлекать этот авто нецелесообразно либо снаряжаться к починке сообразно кружку, что также не ужасно этак как запасные части имеется и отремонтировав раз работает продолжительно. В жигулях задолбало все поменять сообразно 10 разу. фактически никаких приреканий недостает, не считая подмены задних пружин, оторванных ручек правой двери в салоне и неработающем звуковом сигнале.
1 порвался ремень ГРМ(не доследил)
Дальше начался градационный починка.
158000 Починка замка и тяг управления печкой
155000 Ботинки передние
вроде все. -Передние шаровые, управляющий наконечник один, все сайлентблоки сзаду и впереди. несомненно кое-что запамятовал, к примеру поменяли лобовое стеклышко.
146600 Подмена звукового сигнала

Дальше уже закончил новости доскональную запись починок перечислю что вспомню:

Тормозные цилиндры
а то и более. Размышляю тыщ 100 ещё тихо проходит.

153000 Подмена трамблера и блока предохранителей
магистральные трубки и шланг
-Шрус левосторонний(механик испортил пыльник, Шрус распался)
Подмена обоих противотуманок

по последней мерке общение идет напрямую с механиком, запасные части подешевле в лавке и недостает очередей. Опосля осмотра оказалось, что фильтр даже не меняли, продолжительно уверяли что я не вслед за тем ищу его, позже все действительно согласились. Опосля починки длинною в день мне позвонили и произнесли что все готово. Кошмар от общения не прошел даже чрез 2 года. Вывод был изготовлен, что предоставленная машинка специализирована для починки в гаражах. По этого у меня была классика и контакты с гаражными автосервисами были налажены, спросив стоимость у их и сравнив с ценой автосервиса Кореана узнал, что стоимость различается не шибко. Решил испытать сменить топливный фильтр и вертолет. Выписали немало бумажек и предложили оплатить.
За 2,5 года машинка вставала 4 раза.
Починять их не лицезрел значения в следствии дороговизны и необязательности. Равномерно они также погибли. Еще машинка была напичкана популярными электронаворотами. Ещё я чрезвычайно продолжительно бился с кондюком - он одолел, сил на борьбу не осталось, езжу без него. Доносчик стекол все время стал фаловать, чем разряжал батарея, также и с электроантенной, отдал приказ продолжительно существовать обогрев зеркал, престижный голосовой знак и иммобилайзер.
Шпулька зажигания(фактор сигнализация)4.
С иной стороны в сопоставлении с нашими авто колесить удобнее и комфортнее.
На машине я проехал 60000 перечислю главные проведенные работы:
157000 Подмена колодок, диагностика подвески, починка троса ручника
153500 Отключили сигналку и устранили КЗ
146500 Подмена лампы противотуманки
Цену сервиса без бензина, однако со страховкой и техосмотром сочиняет где-то 40000 рублей в год.
ручник
Подмена вертолета и топливного фильтра.
-еще глушитель в сборе, различные замки дверей и багажника, канат спидометра, чашечки, моторчик стеклоомывателя
Прельстила комфорт высадки и неимение сверчков. Машинка была свежепокрашена и смотрелась как новенькая. Опосля приобретения пару недель довольствовался удобству и не разумел как ранее ездил на жигулях. Рост 190см. также нелишними были ГУР и кондюк с электростеклами. Этак как в Вуале было неловко. Ну и год был свежее чем у иномарок той же цены.
154000 Бензонасос
Машинку брал у товарища с пробегом 140000. На тот момент в машине все было исправно, подключая кондюк.
Располагаться в благородном тех. Расхода масла недостает, бензин аи92 8,5 на трассе, 11 в городке. Заводится и катит без заморочек. Сейчас машинка цветет, этак как 8 зим не прошли задаром. состоянии.
Отключение доводчика стекол
167700 Подмена тормозной системы задней
-заменил -Переключатель дворников стал подключать все время щетки.
143000 Распредвал, Гидрокомпенсаторы, Рокера, Крышка трамблера.
159000 Подмена ремня ГРМ и ролика натяжного
3. Доехал по починки без помощи других(накрылся бензонасос)
160000 Заклеивание радиатора, удаление пробок в системе и подмена антифриза
2. Распался трамлер(выходит также не доследил)

Читал немало откликов при выборе авто, подошла пора подмены авто, потому решил также бросить собственный рецензия. Всем хорошего дня !

шаровые передние концевики свечи Провода
колодки
В хоть какой мороз заводилась. Некоторое количество не понравилось как срабатывает антипробуксовочная система. Проехал за это время 23000 км. Во каждом случае ежели и меньше, то данная отличалка фактически не видна и опосля определённой скорости отличия недостает совершенно. При этом зимой расход не шибко различался от летнего. На ходу машинка чрезвычайно нравится. Повеселил расход горючего: в городке по 12, сообразно трассе 9 л. на 100 км при скорости по 140 км/ч. Зимой она достаточно нередко срабатывает и это проистекает этак, что пугаешься как будто кое-что сломалось. Родная резина чрезвычайно твёрдая, для такого, чтоб изготовить некоторое количество приятней поездки стал мотать перед и зад лишь 2 атмосферы, желая положено 2. 2 впереди, 2. 3 сзаду. Звукоизоляция не ужаснее чем у машин такового же класса. Обладаю третьей маздой 9 месяцев. Заморочек с авто не было ни каких.
Недолговечность хорошая, однако нужно воспринимать, что чем более внедорожник, тем далее нестись за трактором. туризм)- идеален. Продолжительно глядел и прикупил Монтеро Спорт. Машинка за 2 года не ломалась вообщем. 2-ая моя Мица. (дачи, отпуска. Масло чрез 8 тыс, фильтра чрез 15, Масло в АКПП - раз в 40 тыс с фильтром. Раскопки подо Ржевом, бизнес сообразно всей Рф. 2 года - 140 тыс. Опосля получения машинки перетряхнул подвеску, вполне подмена ГРМ(на любой)все расходники(масла всюду, свечки, ботинки и т. д. ). У меня резина злобная стоит, на ней лазит непревзойденно, однако на брюхо усаживаться - долгий. 1-ая - Галант 2,5 V6 24 - Европеец. Отбор пал на неё, заказ с Америки стоимость 22 убитых ентов. При выборе внедорожника были главные аспекты - рамная, не паркетник, настил зада при сложении сидений - ровненький(дремать), экономичность. Т. е. Хватал пробег был 60 тыс миль, в данный момент 147 тыс. Все починки соединены с моей твёрдой эксплуатацией - рыбалки и езда сообразно лесам в розысках брошенных боевых городов на Валдае. Хорошая машинка, однако теплая. Расход в городке по 13 л. , сообразно трассе по 10 л. (Питер мотаюсь нередко - практически доходит на баке - 74 литра, с учётом неизменных обгонов фур на кикдауне). Сохранность - рамковый, сиим всё произнесено. Считаю как домашний кар для езды сообразно Рф - сообразно фронтам, этак как дорог как не было этак и недостает. .
– это практически столько, насколько я готов был дать, однако за безупречное соотношение собственным потребностям – турбинка, кондюк, безупречный наружный разряд – данных трёх причин машине очевидно недоставало. Но, торговец оказался очень общительным и добровольно согласился изменяться на мой Пассат, даже не осмотрев его толком, что меня шибко удивило и даже заставило задуматься. Довелось выразить твёрдость и выслать Saab назад в Глушицу. Отрезвляющее действие оказала стоимость доплаты 50000 руб. 2-ая машинка 3,0 седан чёрного(местами херового)црвета 1993 г. в. Из плюсов – чёрный кожаный салон; из минусов – ее неизменная прописка в области – в селе Крупная Глушица(в каком месте он вслед за тем ее обслуживал – разума не приложу)и, на мой взор, не тот движок. Но, как это нередко случается в преддверии свершения что-то долгожданного, все минусы предлагаемого кара стали мне глядеться не таковыми уж страшными, а плюсы – еще какими ценными.
- диск сцепления,
Т. о. Главный моей неувязкой был глупый бюджет и данное супруге обязательство(в следствии приобретения квартиры и свершения в ней починки)приобрести машинку этак, чтоб, продав Пассат не довелось доплачивать суммы превышающей наш ежемесячный заработок. стоимость кара определилась где-то в районе 150 тыщ российских средств. За те 1,5 года что я наиболее либо наименее нешуточно занимался подбором кара довелось перетряхнуть возле 20 машин различных годов цен и состояний.
Суммировав все воспоминания от кара решил не затеваться. Наружный разряд тачки был превосходный(не полагая заднего крыла), потому я решил всё же ввести ее и проверить хотя-бы не неженатых – узнал, что климат-контроль ничто не остужает, на что владелец резонно возразил, что вслед за тем элементарно недостает фреона и что данная поломка – ерунда.
Патрубок заменили часа за 2, за работу брали 180 рублей(чем шибко меня изумили, я уж приготовился распроститься с космической суммой), за патрубок ничто не брали, мотивировав это тем, что новейший необходимо воспрещать и ожидать, а у их имеется б\\у с иной машинки, совершенно им не нужен. Ездил в Сааб центр уже дважды. Из трещенки в патрубке на 2-ой день езды вытек целый тосол и я чуток не перегрел движок. Я согласился на б/у. Я позвонил предыдущему собственнику и услышав его категоричную проповедь о полезности кастроловского и ущербе российского тосолов – расщедрился. Однако за етитский тосол(Castrol)содрали 1200 р. , ИСТИНА, произнесли, ежели недешево, я могу приобрести в ларьке против российский за 150 р. , желая они и не рекомендуют.
В общем, сказал я ему что машинку не куплю и уехал, по сих времен не могу взять в толк что он имел ввиду – «СОСТОЯНИЕ ИДЕАЛЬНОЕ»?!
В позитивном активе этого авто был «правильный»(снова же на мой взор)движок с турбиной, климат-контроль и превосходный краска.
Этак как меня переполняют воспоминания от ее приобретения, а всех семейных, испытываю, мои рассказы уже задолбали, строчу сюда.
Я когда-то практически сходу решил, что имеется значение хватать тачку лишь с турбиной(знаю, вопросец неоднозначный, однако, забегая вперёд, произнесу, что на мой привкус – не ошибся)и этак как у меня был универсал, задолбавший гулами багажника в салоне, седан мне хотелось более чем хетчбек, однако этот пункт был не таковым критичным. Еще, чрезвычайно хотелось кондишн sylphy.ru .
Что могу заявить фактически про машинку: за недельку еще не привык к турбине высочайшего давления, может кто подскажет лучший метод переключения для удобства и высокоскоростного разгона, а то покуда достаточно дёргано выходит.
- набор тормозных дисков и колодок,
На мой вопросец ОТКУДА?торговец разъяснил, что работал техническим начальником самарского Сааб-центра и резерв, этак заявить, что сумел, а этак как его терем осенью сносят совместно с гаражом(откуда – нищета в деньгах и фактически реализация машинки), то сохранять негде.
- вполне подвеска – рессоры с пружинами, а передние - с опорными подшипниками,
Не знаю, как действия будут рскручиваться в предстоящем, однако покуда эксплуатация машинки сообразно деньгам видится мне смехотворной(с сопоставлении с Пассатом), а наслаждения – факт более. Помятуя о том как продолжительно маялся безуспешными починками подобного переключателя на Пассате(хорошим выходом оказалось покупка на разборке б/у переключателя за 700 р. ), снова отправился в Сааб-Центр. Пристально выслушав, знаток изрёк, что новейший необходимо, воспрещать, ожидать и фиг знает, насколько станет заслуживать, но имеется хороший б/у за 300(всего-то!) рублей с аппаратом. На 3-ий день езды пошёл дождик и я нашел, что переключатель дворников работает исправно чрез раз.
- немало еще каждой фигни(наверняка полезной).

Живут в 2 этажном личном доме из красноватого кирпича с кирпичным забором и размышляю довольно драгоценном даже в Ульяновске, но целый разряд его произносит о неком запустении(в неких окнах разбиты стёкла, а дыры заделаны картоном!). На мой вопросец владелец ответил, что у него уже имеется клиент, который отберёт ее за 130000 рублей, ежели он ее промоет, однако ему в лом. она была не совершенно нечистой, элементарно традиционно машинки перед показом клиенту моют. 3-я машинка подвернулась месяца чрез 3 – был в командировке в Ульяновске, на досуге просмотрел местную «Всё для Вас» аналог нашей «Из рук в руки» и отыскал увлекательный экземпляр 2,3 Турбо 1992 года выпуска седан восхитительного тёмно зелёного цвета. Машинка демонстрировалась во дворе «странного дома» в немытом состоянии, т. е. Чрезвычайно изумил владелец и его семья. Самих собственников машинки и жителей необычного дома я именовал бы «горькими пьяницами», этак как во время всех трёх моих встреч с ними трезвыми их застигнуть не получилось ни разу.
Кирилл.
Крайняя и купленная мной машинка оказалась Saab 9000 CD 1989 г. в. Краска – мрачно сероватый металик, желая сообразно паспорту «серебристый». 2,0 B202 с турбиной(175 л. с. ), карим кожаным салоном, климат-контролем, и кучей каждой электрики снутри.
Я отобрал Saab, а чрез 2 дня отправился за обещанными колёсами и запчастями. Какого же было моё изумление, когда я нашел, что колёсами оказался Gislaved NF-2(5 шт. )в замечательном состоянии со всеми шипами на суперских литых шестилучевых германских дисках(таганка была также на литье – штатные Саабовские диски), а запчастей оказалось столько, что чуть поместилось в две машинки: Пассат продался за 90000 рублей чрез 40 минут опосля выхода объявления.
- 3 электрических антенны,
Настоящих претенденток на покупка было 5.
Что еще из наиблежайшего, размышляю к зиме поменять масло и тормозуху, отыскал DOT-5 не знаю имеется ли значение захлестнуть?В данный момент машинка в сервисе – перетягивают водительское сиденье – кожаный салон обязан существовать без дыр. Что еще сделал с машинкой: прикупил 4 летних обычных покрышки(Bridgestone Turanza GR-80 AQ), поставил свою магнитолу с Пассата(кстати, с наслаждением приобрёл бы штатную магнитолу и CD, может кто знает в каком месте).
Резонно протестую, что даже для безупречного(а фиг его знает еще какое оно)состояния 175 за 89 год многовато. Но, рассудив логически, заключил, что и то и иное просто сменить и начал к осмотру. Не знаю буквально, как обязана действовать турбинка, однако на данной машине опосля 2,5 тыщ оборотов чувствуется мощный толчок вперёд на всех передачах, а опосля 3 тыщ и совсем чувствуешь перегрузки от ускорения, в особенности на 3ей и 4ой передачах – в сиденье вжимает этак, что даже страшновато. Машинка приглянулась не сходу. В общем, мне идет. не ждал, что какая-либо машинка способна этак убыстряться. Ant. тормозиться. В результате уговорил его на 140000, произносит имеется еще набор хорошей(в чём я сообразно истоку засомневался косясь на етитскую Таганку)зимней покрышки и некоторые запасные части и ежели всё в наборе, то необходимо бы еще 5000 набросить. На вопросец о стоимости получил внезапный протест: сбываю ее уже полгода, зимой продавал за 175 000, не продал. Сознаться, отъездив 5 лет на Пассате с 90 л. с. На мой взор положение кара с виду и сообразно тому как катит вблизи к новенькому, желая никогда по этого не ездил на Саабах, 1-ая же пробная путешествие привела меня в целый восхищение. Обычный расход горючего(судя сообразно компу)у торговца был в 12 л/100 км. Произносит, отдам за 150 000!Владелец показался человеком, которому нечего укрывать и добровольно согласился хрястнуть загород проверить машинку на скорости. Этак как мне необходимо было реализовать Пассат, я выдвинул ему встречные условия: ОК – 145, однако просрочка 2 месяца – на том и порешили. 1-ое, что кинулось в глаза – большая дырка в средней секции обивки спинки водительского сиденья и полностью жуткая для данной машинки резина – Таганка М-277 Столичного шинного завода, не пригодная ей, во-1-х, сообразно типоразмеру 205/65 R15(заместо 195/65 либо хот бы 205/60), во-2-х – сообразно высокоскоростному индексу «Т», а в-3-х – элементарно не такого класса рама !
Узнал: Сааб колоченный в правое переднее крыло, поворотник разбит, а он в придачу к машине даёт новейший поворотник, но крыло, правда и вся машинка в страшном состоянии. Созвонились, желает 110000 руб. , на мой взор дешево. На любой вариант узнаю: «СОСТОЯНИЕ ИДЕАЛЬНОЕ» - протест «ДА», «дефектов кузова нет»- «только чрезвычайно маленькие, как и на всех машинках с таковым пробегом !». Какое-то время не могу взять в толк о чём он. Поехал не один, а с водителем, приехали куда владелец произнес, созвонились, прибегает мужчина лет 50, садится к нам в машинку, произносит куда ездить, а сам мне бумаги какие-то суёт, чеки, накладные и произносит всё время: «вот 200$ дал, вам даю совсем безвозмездно, новейший фирменный». Извне тонна грязищи, то же в салоне(и это кар на продажу!), завелась с 5-ого раза опосля 5 минут работы стартера(произносит на всех Саабах этак – потому что электробензонасос – врёт!У меня на Пассате также электробензонасос – не этак!). Про четвёртую машинку строчу элементарно, чтоб выложить своё гнев в адресок хозяина. АКПП для меня снова же – плюс(никогда не ездил, однако хотелось испытать). Непревзойденно, размышляю, вот она!Месяц обратно натолкнулся на афиша в «Из рук в руки»: «продаю Saab 9000 2,0 турбо 1991 г. в. , АКПП, кондюк, СОСТОЯНИЕ ИДЕАЛЬНОЕ!Про кузов вообщем не говорю – произнесу лишь, что капот как из той рекламы в каком месте из некий тачки индусы сделали Пежо 206, на переднем правом и заднем левом крыльях намазана белоснежная шпатлёвка, однако не лишь не покрашена, однако даже и не зашкурена.

- еще 2 передних опорных подшипника,
В общем, не знаю, накой мне всё это благо, однако я отобрал всё что отдали, и складировал у тестя в омшанике(чему он, видится, не чрезвычайно обрадовался). Ежели кто в Самаре и имеется острая нищета в чём-нибудь из перечисленного выше, пишите, могу поделиться.
Saab 9000 CD 2. 0(B202)с турбиной высочайшего давления 1989 г. в.
- еще один набор дисков – стальные штатные Саабовские фирменные колпаки,
- рем. Набор(не неупакованный)цилиндра сцепления резервный цилиндр,
1. Приобретение: у меня был хороший Passat универсал 1,8 л также 1989 г. в. , потому, когда 1,5 года обратно я крепко заявил(в том числе начитавшись ваших FAQов)о собственном хотении обменять его на Saab приблизительно тех же годов выпуска, заместо помощи, осмысливания и согласия со стороны семьи и товарищей(на какие, сообразно моему понятию мог бы полностью полагать)получил приблизительно таковой протест: «Хер на хер поменять – лишь время утрачивать, бери новейший Hundai в кредит и мозг не парь, а еще лучше продолжай и далее колесить на собственном Пассате, добро он вечный».
- каждая электрика, клавиши, заглушки – сообразно мелочи, из большого – 3!Датчика климата(какие сосут воздух в салоне), реле поворотников и т. п. ,
Живём мы в Самаре – городке Саабами не переполненном, продаётся традиционно 3-4 кара в месяц из их 1-2 попадали в мою ценовую рамку, положение почти всех удручало.
Таковым образом, соображением товарищей и семьи довелось пренебречь, ИСТИНА, приняв такое заключение, я автоматом взвалил на себя всю ответственность, в случае ежели прикупленный кар окажется попадаловом.
- эл. Бензонасос,
вон она валяется, необходимо лишь приладить), безобразные сиденья обтянутые а ля ВАЗ 2109 некий синтетической ворсистой хренью жуткой раскраски, треснувшая шпатлёвка на заднем правом крыле и неохотность владельца вести дорожные тесты немедля, сообразно его заявлению: накрылся некий приёмник за 10$, в следствии что она шибко не влечет(я тогда поразмыслил, может турбинка?), потому лучше хватать ее без тест-драйва, по Самары – доедет, а вслед за тем на диагностику, в каком месте приёмник и заменят, 10$ он был готов сбросить. В отрицательном – почему-либо снятая облицовка водительской двери(владелец произнес, что это не неувязка, т. к.
Мёртвые рессоры и некая больная ерунда при резком троганьи с места(размышляю опоры мотора). 2,0i 1988 г. в. хетч. В общем – недостает!Не являясь огромным с умыслом в машинках внес предложение ему хрястнуть к знакомым барыгам. цвета бакса поразил хорошим наружным видом и хотением хозяина изменяться на мой Пассат, ИСТИНА с моей доплатой в 500$, либо же он был готов реализовать мне ее за 90000 руб. , но, доводилось ожидать покуда продастся(приблизительно за столько же)мой Пассат. Первую отыскал в Самаре сообразно объявлению. Приговор – колоченная со всех сторон, правда этак, что задняя дверь хетча ложится дугообразно в проём. Рев глушителя довершил картину.

Вещица в себе.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник
Сообразно разуму, её нужно бы сменить на болтовое слияние, однако покуда данная болячка ещё не очень достала(пару раз в год), чтоб использовать такие катигоричные меры. Из постоянных"болячек" - временами пропадает контакт клеммы втягивающего реле стартера и машинка не заводится. Приходится восходить под капот и ворошить эту клемму.
Бензин обливаю лишь 92.

"помоек" - все гайки постоянно просто отворачиваеются, ничто не"закисает". Ремонтабельность. Трудности ржавчины недостает вообщем - и при обслуживании это чрезвычайно славно. Объехав много автосервисов, пришел к выводу, что привычно делать Ситроены у нас в городке могут лишь официалы(чрезвычайно недешево)и на Франсервисе Энергетиков 19. Необходимо ухаживать за мастером. Всё прочее тихо делается в гаражных критериях на яме с поддержкой комплекта рожковых ключей и головок. И то, вслед за тем - с некими оговорками. Для откручивания шаровых возникла приспособа из отрезка металлической трубы с приваренными зубцами. Для подмены сайлентов сделал приспособу из резьбовой шпильки, затягивая резьбу, сайлент ею стягивается с рычага. При этом, в отличии от фордов-опелей и т. п. Беря во внимание, что это лишь расходники - нетрудно. Потому, наловчился огромную дробь работ делать сам.


Положение новья. Прикупил 5 лет обратно. Возник износ на управляющем колесе и накладках педалей. Приблизительно, с пробегом 30 тыс. км. Этак демонстрировал спидометр, и никаких обстоятельств, чтоб полагать его скрученным, я не отыскал. Машинка"стоячая" - то имеется недельку стоит в гараже, и не спускается. Когда стояла месяц, нашел её все-же севшей на брюхо. Отсечка была 62 сек когда брал, в данный момент 25 сек. В данный момент пробег 110 т. км. Машинка 1989 года выпуска. Огромную дробь времени, как у меня, этак и у предшествующего хозяина - как 2-ая машинка. Хватал в безупречном состоянии.
Салон раскладывается этак, что в багажник разрешено решать двухметровую надувную постель - этак и странствовал на машине, чрезвычайно комфортно. Сравнима с"Волгой". Посиживать чрезвычайно комфортно. В багажнике имеется доп ниши для мелочевки - потому разрешено колесить в режиме"пустого багажника", при перевозке коробок и т. п. , ничто не мешается. Удобно и комфортно. Машинка свободная. Наиболее такого, все автоинструменты(гаечные ключи и т. п. )исторически хранятся под капотом в особой просторной нише. Вместительность.

В половине случаев приостановки - главным занятием увлекаются, ИСТИНА ли тут гидроподвеска, и требуют представить. Гаишники особенно не вынимают. Тем дело и ограничивается.


Карбюратор совместим с жигулевским"Солексом" - какие-то резинки подходят от него, и у карбюраторщиков не появляется заморочек. За время владения пару раз обращался с карбом к самым обычным карбюраторщикам для промывки-настройки, в главном опосля отвратительного бензина либо продолжительного стояния машинки.
При приобретению разглядывал этак же вариант 1. 9 л. , однако сейчас разумею, что это было бы уже излише - и этак привычно. Почему-либо всё время расход выходит 9-11 л на 100 км в смешанном режиме, что чуток многовато. Мотор очень беспокойный. При необходимости, тихо"делает" со старта 1. 5-литровую"девятку". На свои средства - катит. Хорошо"пуляет" при обгонах. Ждал, что станет л. 8, т. к. Может этак и обязано существовать, однако привык и не стал заморачиваться. движок 1. 4. Расход бензина. Не гоночный болид естественно, однако полностью хватает.


Остается полагаться на их незыблемость. При этом, стоимость вопросца сменяемых подробностей может начинать таковой, что легче окажется приобрести иную машинку. В качестве главный машинки для методичного укатывания изо дня в день - возможно, не сдюжит. Молвят, опосля 300 тыс. км пробега начинаются трудности с гидравликой и резиновыми уплотнениями. В общем, хороший вариант, для такого чтоб существовать вторым-запасным, на длинные годы эксплуатации, этакий"дедушкин кар". И покуда, при пробеге 110 т. км - всё полностью привычно. Приценивался к узлам гидравлики - стоят утопично.
Машине 20 лет, а ржавчины недостает. Тщательно всё обследовав, отыскал ржавчину на выхлопной трубе и маленькую подржавевшую протертость краски в зоне"пескоструя" за аркой переднего колеса. Покрытый цинком кузов - заключение, в нашем климате. Вот и все точки ржавчины.


В главном зимой. Хрупкие. Пластмассовые бампера - не чрезвычайно неплохи. Возникли трещины. Салонный пластик этак же не на возвышенности - треснула и узенькая накладка вентиляции торпедо в салоне.
Заменил вслед за тем же у магазина, ничто трудного. Некоторое количество км машинка ехала стоя, позже истока спускаться. Ремень получилось приобрести в главном же автомагазине, подошел"как близкий" от некий отечественной машинки. Крайние пару км по автомагазина - уже нехорошо работали тормоза, доводилось подсоблять ручником. Один раз лопнул ремень привода гидронасоса - элементарно от старости, не досмотрел.
Нужно бы перебрать, однако особенно не напрягает. Вероятно, от редкой езды и продолжительного стояния, приржавел и скрипел подшипник заднего рычага - этак же заменил. Были недоверия на ступичный - заменил. Трудности с ним начались опосля езды сообразно глубочайшей грязищи(форсировал ручей)- под сальники вероятно попала грязюка. Ласковый узел. Сопливит насос гидравлики. За это время менял расходники - тормозные ботинки, сайленты, шаровые.




Мотор все годы употребляет лишь синтетику. Масло от подмены по подмены не кушает совершенно. Фирменное финское масло Teboil 5w40.
Ям элементарно не ощущалось. Кротость подвески замечательная. Какое вслед за тем"объезжать лючки"!Когда подъехал к знакомым разбитым дорогам ленобласти, было чувство, что их все починили за время моего неимения. Не забываю свои 1-ые воспоминания опосля приобретения. Перегонял сам. Незачем. Позже стал опрятнее. Неким не нравится"валкость", однако меня нисколечко не напрягает. Это было что-то. В виду таковой"вседозволенности", пару раз пробивал покрышки об приподнято торчащие рельсы. То имеется я их лицезрел, однако не ощущал. Приучило к манере езды"по непосредственный", вполне пренебрегая ямы.
Путевой просвет 240 мм постановляет. На песках и т. п. Недолговечность благородная. способствует стравление давления в шинах по 0. 3 атм. Традиционно уехать элементарно: когда наибольшего дорожного просвета не хватает, вполне убираю просвет на минмум, колеса повисают в атмосфере, и подкладываю под их дровца, камешки, дощечки. Увеличиваю путевой просвет и пищу далее. Твердо идет сообразно нивовской колее. Единый раз основательно застревал в неприкрыто раскисших весенних полях - и то, за час выехал сам, без сторонней поддержке.
Делайте выводы в каком месте и какую брать машинку и всем фортуны с покупкой новейшей машинки. 10 января я приехал отобрать машинку с починки машинка была готова и ожидала меня на улице, однако машинка была не то чтоб хоть незначительно помыта с наружи желая бы техно мойку не изготовили, однако и снутри машинки руль был целый в масляных пятнышках и салон также кое, в каком месте был запачкан. Дождавшись 9 января я позвонил в сервис во 2-ой половине дня(позвонил я однако никоим образом не они сказали какая ситуация с моей машинкой), мне ответили вечерком разрешено станет отобрать машинку. (дождавшись 4 января я уже растерял 2 дня собственных выходных). На новогодние празднички я решил 30 декабря тронуться в Псковскую область к родным повстречать Новейший Год. Протест об отказе я дождался лишь 6 февраля(3-5 рабочих дня гарантированных). Объяснив ситуацию мастеру он отдал мне некоторое количество рекомендаций как это элементарно аннулировать. Основной тех осмотр машинки приехал проскочить, как, и положено сообразно пробегу. Выполнив его советы все осталось все еще. 25 декабря 2007 г. Позвонив в авто центр опять и сказав мастеру что его советы не посодействовали я попросил наслать мне эвакуатор, что бы принести машинку в авто центр для ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА(любой обычный почитающий себя салон сообразно продаже авто предоставляет эвакуатор с хоть какой точки Рф безвозмездно я уже спрашивал это), на что я получил непоколебимый протест"нет"мотивировав это тем что машинка может быть сломана мной, в добавление было произнесено ежели я доставлю машинку в сервис и вслед за тем будет светло что неисправность произошла сообразно вине завода изготовителя то эвакуатор сообразно запросу произведенному обслуживанием в Москву оплатят. Бумаги на отправку их в Москву на оплату эвакуатора у меня приняли на ресепшене скопировали их и дали мне сказав что протест станет чрез 3-5 рабочих дней. 2 января, когда я собрался ездить домой и пришел в гараж за машинкой, завел и прогрел её как положено, включил заднюю прыть(механизированная коробка передач), однако машинка элементарно не поехала, я включил режим вперед машинка незначительно истока передвигаться и на этом все кончилось. Позвонив в авто центр мне ответила женщина и произнесла что сервис работает лишь с 4 января. Однако вот что я сообразил и извлек из этого варианта необходимо избирать естественно машинку однако и не забрасывать у какого дилера ты её приобретаешь лучше устремиться к стандартному дилеру, однако к огорчению Таких у Ситроена в Санкт- Петербурге недостает. Вызвав эвакуатор на личные средства о чем свидетельствует квитанция, об оплате ценою 10600 руб. С такого времени прошло уже немало времени и вот решил составить как это было у меня auto-multi-media.ru . Я доставил машинку в сервис центр. 5 января спецы обслуживания опосля 3-4 часов работ сделали вывод что с их слов:"слетела програмка коробки передач, её нужно воспрещать из Москвы и это станет не раньше 9 января". Здравствуйте. Опосля этого машинка закончила отвечать на всевозможные деяния коробкой передач. Со мной произошла таковая ситуация: Я заполучил кар Ситроен С 3 в АВТОЭКСИС(единый джобер Ситроен в Санкт-Петербурге на тот момент)осенью 2007 г. Когда я оформлял бумаги о гарантийном починке и заборе машинки я попросил в сервисной книге, подметить какие работы были произведены и что конкретно было изготовлено мне ответили категорическим отрицанием"ДЕНЬГИ НЕ ПЛАТИТЕ ОТМЕЧАТЬ НИЧЕГО НЕ БУДЕМ". За это время я звонил в сервис раз 10 в различные дни(дозвониться легче в смольный этак у нас молвят, дозвонившись по оператора он тебя посылает на отдел гарантии вслед за тем висишь минут 10 слушаешь музыку опосля что тебя элементарно скидывают и этак повторяется не один раз)время от времени я дозванивалась однако меня непрерывно"футболили" сообразно этому вопросцу от 1-го «специалиста» к иному. Чудом 6 числа я попал на обычного спеца, и он ответил мне на все вопросцы и сказал об отказе в оплате. 4 января я позвонил в авто центр по-моему с 11 утра он начал действовать, я продолжительно ожидал покуда меня в конце концов соединили с мастером сообразно починке. Опосля прохождения технического осмотра спецами центра АВТОЭКСИС было изготовлено мнение"с машинкой все в распорядке, ездите, фортуны вам". Опосля что воевал сообразно этому вопросцу сообразно телефону с Москвой однако они этак и не оплатили эвакуатор. Когда я приехал машинку сходу поставил в почти горячий гараж.
дабы не влипнуть более в новейшие геморои с дилером и самой машинкой. Машинку удачно продали на пробеге в 7000 км. P. S.
Почитаемый г-н Маньяк, подскажите просьба от какой-никакой Кароллы подходят запасные части для Matrix XR 2002 г. в. , движок 1,8 автомат
Чрезвычайно агрессивно. Изменил на R16. Забронировал все стёкла, подключая фары(не считая задних), бесцветной прозрачной спецплёнкой($250). Авто пришло на крутых кованых R18 дисках разнообразной(передние и задние)ширины, сейчас не знаю куда их задевать. Всё это не сам, естественно, – имеется известный знаток. Затонировал боковые окна, однако на 5й день гайцы принудили сбросить, еще и оштрафовали на цельных 100 сом( ~$2,5)– у нас с сиим взыскательно. Проклеил, промазал, подтянул, все в этом нуждающиеся резинки и пластмаски в багажнике, крыше, дверях и т. В результате – стало бесшумно, как в сейфе. В результате – соревнования сообразно автозвуку естественно не выиграю:), однако чрезвычайно дешево получил очень доброкачественную и солидную музыку. Колонки от BOSE, в т. ч. д. 2 сабвуфера оставил близкие, изменил голову($400)и побудитель($650). Соответствие упруго-спортивно / валко-комфортно стало 60/40.
У нас слива, персик, вишня цветёт в конце марта традиционно, яблоня, бессемянка – в истоке апреля. Про t* - 30*С и ниже слышал лишь сообразно ящику. Либо печурка чрезвычайно массивная либо салон небольшой, однако даже в наиболее лютые морозы прошедшей зимы(- 15*С, а когда-то раз и все – 20*С)чрез 3-5 минут уже не прохладно.
против 192 у 230 компресса, правда и вращающий момент – очевидно больше. значит, что двигло 230 Kompressor развивает возле 250 л. с. ,(ресурс, размышляю, от этого не растёт)кое-что возле 60 уходит на обслуживание компрессора. Наконец-то прикупил то, что желал. На фирменном СТО диагностика сообразно всей ходовке высчитала только $410 совместно с запчастями, сообразно движку – подмена 2х(недешёвых)надсвечников. Ранее я относился к Мерседесам флегмантично, ежели даже не с прохладцей. Чрезвычайно знающий автомаляр произнес мне, что цвет всюду, не считая переднего бампера заводская!Беззвучный на неженатых, и завораживающе-яростный, однако не оглушающий на больших оборотах звук Vобразной шестёрки(а не некий вслед за тем рядной четвёрки:-)) всё время испрашивает усилить еще и еще. Таковой же двигун устанавливают на E-, S- и ML- классы мерсов. Попался на продажу(в первый раз в Бишкеке)SLK 320. А вот сейчас и сообразно способностям и для души и для семьи!По этого глядел в таком же кузове( 170), однако с 230 компрессором – трудно разъяснить, однако когда-то не то, не впечатляло. Рассматривались ДДДККК audi ТТ, БМВ Z3. Для меня они очень чопорные, «надутые». К тому же моторы с приводными нагнетателями инерционны в собственных реакциях. С оформлением($500), подменой всех масел и иных жидкостей($550), дисками R16( $450), комплектами зимней($700)и летней резины( $500), сигнализацией($250), музыкой($1100), классной звукоизоляцией($450), иными мелочами(~ $500)набежало 23 тыщи южноамериканских сомов. Перебирал продолжительно, не постоянно успешно, не разумея толком, что же мне все-же нужно. Кузов – в совершенстве(микроцарапинки не в счёт)! Положение – практически идеальное. Никак не жаль. Крыша – шепчет!И при всей моей нелюбви к автоматическим трансмиссиям я разумею, что на таком каре обязан торчать конкретно «автомат». Для доктора в Бишкеке сумма очень солидная. То мощности не достаточно, то крыша мягенькая. Касатка опосля рестайлинга, оборудована ксеноном, попогревом, антизаносом, 4 подушечками, 218 л. с. А желаешь «подергать» передачами — разрешено перейти в секвентальный режим. И вот!И вот внезапно приобрёл MB SLK 320 за $18( было это в конце августа 2008). Наименее убежденный движок, безобразный(ИМХО)красно-чёрный салон, уставшее положение, хитроватые торговцы и т. д. Из источников, заслуживающих доверия слышал, что сам сообразно себе компрессор жрёт чрезвычайно много мощности, т. е.
Расход, желая это не наиболее основное в данной машине, не в такой мере, чем я ждал. Нежданно отменная недолговечность(не смейтесь, я нешуточно)вероятно, обусловлена не самым малюсеньким клиренсом и сравнительно маленькими свесами. Круиз-контроль с наличием опции ограничения сообразно максималке. Рост у меня ниже среднего(172), этак что места над башкой полностью хватает, а вот приятелю(185)с поднятой крышей некомфортно. При функциональной езде,(а иначе изредка выходит)летом сообразно городку полностью вписываюсь в 13-15 л. (размышляю, что это в следствии сравнительно маленькой массы кузова и неимения кучи пассажиров и багажа). Электропакет, очевидно, целый.
мне)уже 40, а он как ребенок время от времени элементарно катит лишь для такого, чтоб ездить. Ах, ну отчего я не пиит?Массивное, напористое убыстрение, увертливость, предсказуемая регулируемость, одним словом всё, что даёт обратный привод вместе с недлинной основанием, практически безупречной развесовкой и массивным мотором. Размышляю ясно, что всё это дотрагивается авто в состоянии кабриолета, т. е. Так как наверняка лишь он сумеет дать, что SLK – это не элементарно неплохой кар, это – Восхищение, Солнце, Зимцерла, Кайф, Удовлетворенность, Оптимистичность, ухмылки девчонок, Радуга души, почтение водителей!В данный момент перечитал личные строчки и сообразил, что строчу кое-что не то, очень черство и ежедневно, как как будто про обыденную машинку. Интерес к авто и его водителю прохожих, в особенности прелестной пятидесяти процентов населения земли 1-ое время элементарно потрясало и даже как бы напрягало. В данный момент к этому интересу подпривык так, что когда за рулём иной машинки(я – человек домашний, потому MB SLK – не единственное авто, имеется еще MMC Delica Long, Crystal Lite Roof, Royal Exceed – понимающий чел осмыслит о каком агрегате я произношу)делается удивительно, что я вот, осознаешь, пищу, а ни одна женщина не глядит восхищённо вдогон, и уж тем наиболее не спешит забросить в машинку безотлагательно сброшенный лифчик с написанным на нём № тфона:))). Без неё(т. е. Полтора 10-ка лет обратно, когда у меня был Мой 1-ый Кар, я часто выдумывал себе какое-нибудь дело, и ехал лишь для такого, чтоб ездить. крыши)краски кажутся сочней, люди дружественней, мир радостнее и вообщем, что жизнь удалась!Не поверите, мужчине(т. е. с опущенной крышей. Все маневры, будь то обгон либо лихой разворот, кар выполняет просто и утонченно, и при этом ты все время чувствуещь, что в конструкцию «зашит» высокий степень функциональной сохранности. Однако это совершенно иная машинка. Постоянный водительский эксперимент - 16 лет, собственных собственных(не полагая товарищей и родителей)юзал 12 авто: это были и бойкие хэтчбеки(Гольф ГТИ, Цивик 1,6 втек)и мрачные массивные джипы(Террано II), приличные бизнес-седаны(Виндом 3,0)и быстрые спорткупе(Целика, БМВ 328), маневренные кроссоверы(ЦРВ)и обширные минивэны(Делика). На кыргызском языке имеется такое словечко «ЖЫРГАЛ», оно практически всё это сводит в себе.
Эмиль Благодарю за интерес. В планах получить средств и приобрести таковой же, однако в 171 кузове и двиглом 3,5. Кыргызская Республика. Сей рецензия - 1-ый в жизни, полностью индивидуальный, за его конструктивную рецензенту буду признателен. г. Бишкек.

А ежели выключить ESP, то разрешено и похулиганить, проходя повороты с заносом — все-же обратный привод. Это же разрешено заявить и об управляемости: что на городских улицах, что на высокоскоростных шоссе, кар постоянно понятен и покорен. Эффективность тормозов — потрясающая.
Внезапно с месяц обратно на АЗС лишь с 3-5 раза завёлся не так давно слабый движок. На фирменном сервисе за 30 минут и $100 диагностировали и заменили приёмник оборотов коленвала. Сообразно последней мерке, покуда. Всё, более никаких вложений, не считая расходников !

Renault Megane II sedan: случайны ли трудности с качеством ?

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:17 + в цитатник
Сможете мне не веровать, однако я не знаю, что составить о недочетах!!!Поглядим, что станет далее. Всем несомненно рекомендую. Стоимость кусается, однако машинка стоит такого. Фортуны на дорогах!!!Проехал только 12 тыщ, заморочек не было.
Однако влечение некая темно невменяемая. Расход не в такой мере чем на моей былей шестерке 2,4(которая, подмечу, меня также никогда не подводила). Уж не знаю, что они вслед за тем приварили к этому движку. А6 кваттро, 3. 0 TFSI 290 л. с. В умеренном режиме переключения коробки фактически не ощущаются, машинка с уютом переместит вас в пространстве. Тормоза разрешают просто, информативно замедлять без особенных напрягов на хоть какой скорости. Друг произносит, что старт со светофора сообразно чувствам припоминает ему аттракцион - южноамериканские горки. При этом лишний воздух нагнетается этак очень быстро, что 1-ое чувство человека пожелавшего проехаться за рулем, вырывается гулким:"Хочу такую же!!!\" Стоит лишь твердо и палатально вмять педаль в настил и А6 делается ракетой-беспредельщицей. Дело естественно не лишь в компрессоре, однако и в движке, который потрясающе настроен, владеет непосредственный впрыск и полностью наплевательски(как меня заверили)относится к качеству горючего(сам не проверял, т. к. Давишь на педаль газа приблизительно на четверть, и твою спутницу вдавливает в сиденье этак, что слова кончаются когда-то сходу. компрессор владеет неизменный привод и результат от его работы заметен во всем спектре оборотов(в различие от турбины). обливаю лишь высококачественное). Чрезвычайно комфортная функция, когда женщина не сообразно занятию говорливая и охото скоро окончить беседа. Чрезвычайно разумная и четкая в собственных переключениях коробка, чуткий робот, красивая регулируемость и. . . . . . этот движок. Нажал куда следует и вкусный рокот компрессорной шестерки лавиной уносит вперед. Отдал газу. . . . и на личике спутницы застыл милый кошмар, сопровождаемый нервозным хихиканьем)) Она естественно позже станет произносить(не укрывая веселья и наслаждения), для чего ты этак меня страшишь, более этак не делай, всем собственным гласом демонстрируя - сделай этак ещё раз!!!))А ежели основательно, этот конструкция не владеет недочетов. Мне трудно обрисовать свои чувства. Массивная влечение чувствуется не лишь при старте, однако и на хоть какой скорости, т. к.
Всем хорошего времени дня и ночи !
За настил часа где-то езды сообразно Москве. Вероятно, шестерни гремят, ничто беззаконного ИСТИНА в этом не вижу, когда прогревается - грохот теряется. В четвертых - не чрезвычайно приглянулась КПП. Позже привык. А ещё коробка шумит, покуда машинка заведена и непрогретая на нейтралке стоит. Естественно, привык к ней скоро, она мне чрезвычайно напомнила КПП на девятке, лишь перстень комфортное чтобы не путали первую передачу и обратный ход, это ей в плюс. Ежели надавить сочленение - грохот теряется. Однако вот третью передачу с непривычки вопнуть не выходило с 1 раза.
Все элементарно, комфортно. Багажник не чрезвычайно большущий, однако все же еще более, чем на жигулях 2101-2109. На дороге ведет себя полностью предсказуемо, поторапливать не даст однако и не шибко уж тормозная, для собственных лошадок обычная. Все прочее, что не перечислил - понравилось. Полазил под капотом - все изготовлено аккуратненько и по только комфортно добраться. Ну сообразно последней мерке, все по что добрался. Приходили 3 колеса в него 14 радиуса(резина на дисках), приходили бы ещё 2 колеса 12 радиуса, а вот 14-е ещё одно не сумели впихнуть - был бы багажник чуток повыше, см на 5 желая бы. . .
На днях прикупил тестю Ланоса(сам обладаю Kia Shuma 2, рецензия на нее http://my. auto. ru/my/review/12328. html)
Опосля моей гулы - чрезвычайно тесновата. ДДДККК ИСТИНА, опосля ТАЗа девятки - нормуль, сходит, не таковая уж узкая сообразно сопоставлению с ней. Во-1-х - тесновата.
Прикупил у знакомого, 3-летнюю с пробегом в 23 тысячи км. Ну что я могу про нее заявить ?
Кондей чрезвычайно выручает, однако зимой(при плюс 1 и дождике)с ним все время колесить прохладно:)Удостоверился - внутренняя циркуляция выключена, подключен обдув переднего стекла - однако задувает неярко. . . Чрезвычайно. А вот печурка заднего стекла отличная, приреканий недостает. В третьих - в сырую погоду потеют стекла. По задних - такое чувство что вообщем воздухопоток не добывает.
Сейчас о неплохом.
Отвратительного - незначительно.
Во-2-х комплектации уж чрезвычайно нищие, даже в максималке недостает электрических задних стеклоподъемников. И зеркала не нагреваются и регулируются лишь вручную. Желая разумею, машинка дешевая, правда и все это при хотении разрешено в нее впихнуть - лишь средства вкладывай. . .
В особенности ежели отыскать б/у и с малым пробегом:)С огромным пробегом хватать бы такую не стал - опасаюсь может начинать дороговата в починке и гемор с запчастями также не веселит - будет необходимо выбирать сообразно каталогу Daewoo с риском, что не подойдет. Потому что машина все-таки маленькая и собственно мне не чрезвычайно в ней уютно. Вывод - машинка хорошая для тех, кто не обожает на чем-то заморачиваться и кому не необходимы"лишние функции" типа электрического фарша. Ну и для тех кто не более 170-180 см ростом и 80-90 кг весом. Средств собственных стоит !
Ну гостиница расходников мне отыскали чрез официозный интернет-сайт chevrolet, и я их заказал(все заказал от Daewoo, близкие Chevrolet на 20-40% подороже), а вот кое-что наиболее суровое. . . Пробовал щас перекачать каталог запчастей - подсунули каталог на Лансер. Пришел в эксист приобрести расходники - и во тебе на, VIN код не схватывается. В общем, буду разбираться, в лавке отыскал книгу -каталог за 600р, вслед за тем и дэу и chevrolet имеется, однако покуда что не ловля бесполезные средства растрачивать. И ещё один плохой косячок. Запчасти-то имеется в эксисте, при этом всевозможные, так как сообразно сути на 98% это - Daewoo Lanos, а вот какие подходят, а какие недостает - вот вопросец. Пытаюсь ещё раз перекачать - тот же файл дают auto-multi-media.ru . Недостает таковой машинки, молвят:)Как оказалось, добросердечные украинцы попытались.
- ежели кто ждет экстаза от внутренней отделке - хочу разочаровать: целый кайф остался извне. Однако, вы понимаете я привык, поэтому как даже при таковой подгонке свойство пластика и остальных материалов веселит, ничто не дребезжит и не поскрипывает, в общем 0 заморочек выпуклости в подгонке отдельных подробностей интерьера - характерная царапина южноамериканского наплевательского дела к авто.
( однако оно и ясно), элементарно удостоверился сам пр сравнее клапанов EGR и сопутствующих деталек. - немало подробностей идет от 210 Мерса.
- непрерывно снимают - с сиим также на приверженца, однако, когда я сижу снутри, а к капоту пристаивают неизвестную блондинку,чтобы изготовить фото - меня клинит
становится как вкопанная на скорости по 90 км. - классные тормоза.
ну, это естественно на приверженца. . . - громко разгоняется при"педали в настил". При этом 2,7 вообщем хрипит как ТАЗ.
в этот раз авто достался мне сходу опосля педантичного автолюбителя, который нежил и лелеял собственный авто в дилерском центре. Во-всяком случае я, на собственном эксперименте, удостоверился в качестве обслуживания и похода, для меня это 1-ое изобретение в связи с покупкой Крайслера(только я был в центре 4 раза: при первичном осмотре, при вторичном и для диагностики, заинтересовавших меня аспектов). все!прямо-таки пронял меня это европейский сервис. Други, какой-никакой же это кайф!запротоколировано, фиксировано. во-1-х - личный подъезд - мою машинку сходу узнали, во-2-х у их на любое действие имеется 3 бумажки - деяния машины - как на ладошки, ну и в-3-х: те кто обслуживаются у дилера никогда не сходят"налево" - то имеется разрешено существовать убежденным, что, ежели некто, где-то стукнул авто, а тем наиболее суровое авто, то он сообразно страховке не станет мыкаться сообразно гаражам, а придет и даст ключи дилеру, который уже чрез день вернеть авто с поменяными(а не отрихтованнными)крыльями и тп. раненько либо поздненько все недешевые кара попадают к таковым обладателям как я - сервис в гараже, запасные части с разборки. для меня это славно и потрясающе. они знают все о моей машине - когда, как, во насколько, что и почем !
- веселит глаз ретро панель снутри, вообщем целостность манеры извне и снутри чувствуется чрезвычайно шибко. авто прочно сбито и являет собой целый организм.
-динамика разгона(на ручке)и деяния стартов со светофора дозволяет ратифицировать, что это один из самых стремительных авто
Однако за 5 лет, судя сообразно распечатки они вслед за тем поменяли все. все, подключая шаровые(у их, кстати сообразно 15 000)на разборке 3 500. Резерв прочности сообразно словам обслуживающих механиков чрезвычайно большущий потому опосля подмены разрешено не тревожится по 50 000 км либо когда-то этак. - в следствии томного мотора трудности с передней подвеской(вообщем главная толпа работ выполненных дилером за 5 лет связана конкретно с передними рычагами, подрычагами и тп).
- небольшой предшествующий бардачок, в подлокотник А4 вхдит лишь закрытый напополам.
лью лишь 95 на Лукойл, желая сообразно сервисной книге советуют 92. - в следствии невысокого свойства горючего временами появляются трудности, какие ребордный компьютер диагностирует одной фразой"check engine". всего - изменил детекторы в выхлпной системе и по-мелочи на 2300 р.
PS не пишите глупостей в каментах, я сюда не быстро возвращусь, чтоб вам ответствовать. . .
Рад и счастлив - что и всем стремлюсь !
- чрезвычайно успокаивают и веселят подушечки сохранности сообразно кружку. ИСТИНА, стреляют они лишь, ежели вы пристегнуты.
- классная подвеска - вот это чувства класса люкс. я этак не ездил никогда - действительно бесшумно и уютно без доп усилий сообразно облагорожке
по машине(незначительно запутанно - сообразно мерке вспоминания):
Дробь заморочек ушла опосля детализированной промывки колес, остальная забылась опосля 3 дня езды - привык. - чрезвычайно информативный руль, вспомнились годы на BMW, поначалу я даже задумывался, что у авто суровые заморочек с управляющим управлением, 2 гаража, джобер и разглаживание на 3"дружественных" крайслерах уверили меня, что это регулярность - при этом в комплектации 2,7 - он потуже и поплотнее, в моей(3,5)наиболее расшатанный.
и за это время могу прибавить к собственному статусу носителя прилагательное"счастливый!\" Я стал владелец Крайслера 4 месяца обратно.
Движок 1. 6, расход сообразно питерским пробкам выходит 10-11 л. на сотку.
Машинкой, в целом доволен, лишь свойство подвело. У меня сломался фазорегулятор(звук под капотом, заводится со 2 раза, сервисмены молвят, что у рено партия была дефектная), поскрипывает торпедо пристойно и один раз заел замок передней двери, этак, чтоб дверь было совершенно не прикрыть, отремонтировал сам дергая за ручку двери и выжимая язычок замка отверткой, который заклинил. В данный момент пробег сочиняет 12 тыс. км.
Дизайн, чрезвычайно свободный салон для гольф класса, огромное численность каждых ящиков для мелочевки в салоне, отменная подготовка для русских дорог, не угоняемость в следствии низкой репутации марки. Прикупил я собственный рено меган 2 седан(Renault Megane II sedan)в конце 2005 г. Опосля ДТП вопросец сохранности стоял на главном месте, поверил заверением производителя и краш тестам. Свойство, ходовые свойства представлялись на уровне соперников - форд фокус-покус, лансер, пежо 307, нисан алмера. Что мне в нем понравилось, что склонило в его сторону ?
Фазорегулятора на базе дилера СТК недостает, ждать нужно 2. 5 недельки, звук и то что не заводится новенькая машинка с главного раза, нервирует шибко.


Однако переменю родное мировоззрение, ежели ещё что-нибудь сломается, хотения растрачивать родное время на поездки в сервис, совсем недостает!Избирая опять машинку, то полностью прикупил бы снова меган - салон потрясающий, большущий, дизайн свежий.



Неудавшаяся мечта

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:50 + в цитатник
Желая легче станет на"старшем брате" двинуть. Когда воспользуюсь - допишу. Про багажник ничто строчить не буду - свободный, однако я им еще не воспользовался.
P. S. Даже не представляю: как разрешено на ней зимой колесить. . . Машинка для эксплуатации в тёплое время года.


Так как управление календарём имеется в меню. . . 3 клавиши и на их охото надавить:-)Ну отчего это в меню не вынесли?Аппарат часов. Такое воспоминание, что все хозяева занимаются сиим непрерывно.
В остальных машинках имеется:-)Фары обычные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и этак и езжу. . . Лючка не хватает, правда и фиг с ним !
Но несмотря на все вышесказанное комната заднего вида повеселила - отлично всё следовательно. Клиренс небольшой. Жалко, что недостает разметки при парковке, как на"старших братьях", однако и этого довольно. Снова стал бордюры походить при парковке мордой.
Ежели об этом непрерывно держать в голове, то разрешено всё предугадать при торможении. Покуда грешу на новизну и обратный привод. Отыскал один минус - машинка затевает сновать при торможении на неровной дороге на больших скоростях. Аварийное не осматриваю. . .
Ну и пусть. Навигация достаточно грамотная, однако отыскать пространство, куда диск вделать - гадательно. Избрал 2-ой шаг. Не любой же день его вводить. За"бородой" он стоит. Когда караульный комплекс устанавливал, то и диск с навигацией им оставил. Либо аннотацию декламировать либо к спецам.
Еще 3 клавиши памяти на двери у пассажира!!!Однако!Хорошо, вроде на одну более, чем традиционно. . . 1-ая мулька: 3!!!клавиши памяти на водителей.
Когда 1-ый раз садился за руль - была лишь одна мысль:"Ну удиви меня чем-нибудь!\". Свершилось!За час отыскал некоторое количество"мулек". О их поведаю ниже.


Путь следовательно привычно, правда и зеркало заднего вида с антибликом. Отыскал классную клавишу с 2-мя стрелками вблизи: управление бортовым компом. Поигрался!!!Сориентировавшись с высадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. У старших братьев это было бы вынесено в главное меню. Зеркала повеселили - достаточно информативные.
Бака на 65 л. на немало хватит:-)АКПП действительно веселит - переключается достаточно отчетливо, без рывков и провалов. Движок беспокойный, разрешено его вертеть, ежели охото динамики. Звукоизоляция салона применимая. Движок время от времени слышно, однако как без этого?! Экономичность веселит 12-13 л. на сотку сообразно городку.
Крайние 5-6 лет передвигался на джипах данной марки. Вроде в теме данной марки:-)Никогда не задумывался о таковых карах.


Штук нужный!!!На спидометре также наиболее, когда прыть превышаешь. Включил укладывание боковых зеркал при закрытии машинки на стоянке, не стал касаться систему поддержке при парковке и!!!Как лишь затеваешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый затевает пылать. В особенности на обкатке мотора. Волей-неволей газ похудеешь. Вот она, 2-ая мулька: вероятность опции наибольшей скорости и наибольшего численности оборотов мотора!! !
Регулировок довольно, чтоб отыскать для себя наилучшее состояние. Высадка. Правда и кошель вмещается. Довелось отклониться этак, что за мной может посиживать лишь ребёнок. При моём росте 190 см мне пространство отыскалось. Хоть он не станет кататься сообразно всему салону:-)


Недостает, 3-я мулька!Однако!Доводилось телефон раздобывать, чтоб цифирьки накопить. Правда, понижается сохранность движения. Аудиосистема обычная. Практически ничто новейшего не нашел. Деятель отключил функцию блокировок управления клавишами телефона, адресной книги и скорого комплекта на мониторе при движении!!!Представьте себе как на"старших братьях": необходимо застопориться либо передвигаться чрезвычайно медлительно, чтоб накопить номер телефона.


Чрезвычайно повеселила музыка. А я на их езжу попеременно. . . На"старших братьях" с огромным численностью колонок - такое не удавалось услыхать. Звук незапятнанный. Салон небольшой, некие динамики на уровне ушей.
Поигрался 5 минут на дороге и запамятовал. Отыскал я спортивные задатки!Перескакивание скоростей на управляющий колонке. Лучше пусть робот за меня задумывается. 2"ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус.
Различий никаких - комплектация абсолютная. Мой краска оказался наиболее увлекательным:-)Правда и сообразно практичности - чёрный салон лучше:-)Недельку ездил попеременно на том и ином. Судьбина распорядилась этак, что стал владельцем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в кабинете возникает подобный конструкция сероватого цвета на ясной шкуре. Однако !





Отдал заголовок этому отклику"спортснаряд", а сейчас каюсь:-)Поглядел официальные материалы - словечко"спорт" отсутствует. Что делает с нами рекламная инфа. Отлично не забываю, что на почти всех сайтах и в журнальчиках его именовали"спортивным" седаном. Потому и изменил заглавие на"Машинка для теплых времён года".



при приобретению авто увидел трудности со сцеплением сообразно этому не дожидаясь финиша поменял
выжимной диск сцепления плетенка сцепления(все чудак)26 000 рублей.
ДДДККК audi ТТ - это знаменитый кар.
лобовое стеклышко 8 000 руб.
воздушный фильтр(свежий)1000 руб.
Принимая во интерес все технические свойства вышеуказанных авто, сообразил, что хочу самую скорую и колоритную. Авто летает, соперников чрезвычайно не достаточно. В семье имеется 2-ая машинка(nissan qashqai)для поездок на дачу, природу, потому мой отбор пал на ТТ. Всем привет. по этого эксплуатировал Нексию, Авенсис II, Хонда Цивик VIII все были по 150 л. с. 1-ый месяц не хотелось даже выходить из кара, на столько я был поражен динамикой предоставленного авто, и это разрешено взять в толк, т. к. Хоть какой неплохой кар просит интереса и вложений, тем наиболее германский. Не так давно стал счастливым владельцем ДДДККК audi ТТ. Авто избирал для каждодневных поездок на работу. Сообразно техническому обслуживанию заморочек недостает, чрезвычайно немало предназначенных станций сообразно обслуживанию ДДДККК audi. Продолжительно избирал меж MB W203, BMW E46, Audi A4, TT.
передние и задние ботинки 9 000 руб.
Ежели на дороге встречаешь иную ТТ, то непременно приветствуем друг друга, а ежели имеется таковая вероятность общаемся на"красном" светофоре. В особенности поражает интерес остальных соучастников движения - все глядят на тебя!!!Ежели вы колоритная и удачная личность и Вам охото драйва и наслаждения от каждодневных поездок - это Ваш кар. Наслаждение от самого кара элементарно не передаваемые!!!Время от времени, чрезвычайно славно выслушивать работу турбины меж переключениями, восторгаться качеством акустики BOSE и элементарно посиживать в этом авто. Кто то произнесет недешево, наверняка, ежели у Вас з/п 15 000 рублей, а для кого то это милые хлопоты.
передние тормозные диски 6 000 руб.


И ещё, прочтя прошлые отзывы о ТТ у меня крупная просьбица к обладателям Тазиков и Кредитоавтомобилей(форд, мазда, мутсу. . . )ребята, попейте прохладной воды и утихните не нужно выкамаривать глаза и строчить любую абсурд - это ни кому не любопытно!! !
За все время изменил(служба запасные части):

Мне подфартило с дизелем, однако я слышал что этак везёт не всем:)потому перед покупкой лучше ее на диагностику, однако как мне заявлял один мой известный, ежели на дизеле проедешь 20000км и он сломается, то починка уже оплачен(сообразно сопоставлению с бензином). П. С.
Разглядывал audi А6, Пассат, Мазда 626. Приобрёл это авто поэтому, что была нужна конкретно рабочая лошадь. Запросы были: экономичная(потому дизель)крепкая(потому мазда)с климат контролем(хотелось с автоматом, однако увы у их недостает дизель робот), ну и как разрешено более каждых прибамбасов и это всё обязано было существовать в кузове универсал. Этак я прокатался 20000, за это время изменил топливный фильтр, тормозные ботинки, лёгкий фильтр. Опосля массового перебора audi и пассатов, я сообразил что этот путь не преданный, эти машинки разрешено хватать лишь на бензине, в дизельном эквиваленте они все были элементарно никакие. Я ее гонял уже 3 раза, любой раз мне разговаривали что всё ок. Вообще ежели вы решили что вам нужно немало колесить и действовать на машине - мой вам комитет, держите!1-ое воспоминание когда сел в машинку - отлично, всё на месте, все стеклоподъёмники, сидится комфортно(немало регулировок сиденья)вот лишь ручная коробка - не обожаю я ее. машинка элементарно не убиваемая, потому, помня ее решил что мазда наилучший вариант. Правда и в салоне недостает никаких стуков от подвески, желая гоняю и сообразно ямам и сообразно трамвайным маршрутам цельными в самом непродолжительном времени!!!Сходу произнесу, что по этого были машинки лишь на бензине в том числе и мазда 626 с движком 2. 2 на автомате 1991г. Ну правда хорошо. машинку хватал для работы. За 3 месяца 20000 км. движок 2. 0 турбо дизель с климат контролем. И вот отыскал: Мазда 626 1999г. Но несмотря на все вышесказанное далее отправь одни плюсы!я не загонял ее в сервис-нифига!Ежели некто поразмыслит что я ничто не менял т. к. Завёл - дизель мазда=шум в салоне, она и на бензине то не тихая была, а опосля ДДДККК audi моей-казалось что звукоизоляции элементарно недостает. Однако это и всё!! !Я прикупил на неё 2 набора неплохой японской резины(Dunlop), машинка стала на полтона ниже:). Я задумывался что она станет имеется сообразно трассе при функциональной езде(100-140)л. 6. 5-7, удивительно же было моё изумление, когда я вложился в 5 л. на сотку!!!! В данный момент лишь увидел, что начал соврать приёмник температуры за бортом. Я задумывался что на дизеле она станет элементарно тупая, я элементарно прибалдел, на собственных 100 лошадях при включении турбины, она и на 2-ой скорости на новейшей широкой летней резине копала асфальт !
Постоянно читал отзывы на auto. ru, и вот решил сам составить.
Они молвят что это станет не ранее 2-3недель. Машинка веселила всем, однако. . . Все 3 дня, не терпелось, хотелось попрытче заполучить машинку. В данный момент имеют все шансы изменить масло, однако не убеждены что это даст итога. Однако это не в счет, это же не неисправность была. Отобрал чрез 3 дня. Настал май месяц,решил ездить переоформлять движок,делать тех. осмотр,и торговать машинку. Предложили определить Б/У движок с документами,( размер 2,8)80 т. руб совместно с работой. Однако усаживаться за руль побоялся!Дождался утра, названиваю мотористу, д. Вове, который мне делал клапана, разъясняю ситуацию, произносит подъеду взгляну. Однако, взглянув её, человек произнес что с электрикой все ОК. Узнаю у их, что они имеют все шансы изготовить???Я в шоке!!!Собрался ездить домой, завожу,выезжаю из бокса, на задней, устанавливаю АКПП в состояние D, отпускаю тормоз машинка глохнет!!!Поначалу подумывал брать чего-нибудь типа ВАЗ 09, 99, на 1-ое время, что бы подучится(а позже уже разрешено и неплохую машинку хватать!!!Не забываю было воскресенье, выехал на МКАД, попробывать moto-technical.ru . Рукоятка двери(деталь?), замок зажигания, сдох батарея. Однако, чрез некое время, хотение мое поменялось!Хочу брать на 1-ое время, машинку типа"десятки", либо"пятнашки". Уж не знаю как подешевле мне получился починка, но17т. руб, я все же дал. Выехал раненько(в 6 утра, этак как ездить 800км)доехал скоро, за 7 часов. По дома доехал с остановками(в принципе неподалеку было)однако как оказалось позже"голову" повело все действительно!Заводят, глядят, пытаются. Изготовить могу необходимы клапона, маслосьемные колпачки, натяжитель и угомонитель цепи, набивка под головку блока, и хозяйка цепь. она заводиться, мотор работает, однако она, не катит!Одним одним словом притворяться!Повез к нему, а поточнее потащили на буксире!Пробую ввести,НЕ заводиться!! !не спервого,не со другого,не с третьего раза. Названиваю другу прошу оттянуть по дома. Он отбуксировал меня. Машинка простояла две недельки,некогда было учиться. Позже названиваю все тем же ребятам,которые устанавливали движок,и коробку. Привози молвят станем глядеть. Привожу. Чрез 5 дней звонят,говорят движок схватил клина!!!Правда, размышляю, ситуация говно. Элементарно мне попался сраженный вариант!!!Договорившись с хозяином, что я ему позвоню на последующий день и произнесу, конечное заключение, я уехал. Путешествие не удалась. Названиваю, договариваюсь, везу. Попытавшись ещё некоторое количество раз, и все этак же без итога, оставил машинку поехал домой. Веселья было, больше крыши!!!А мне чрез 5 дней необходимо отъезжать. Я согласился(этак как уже не знал что делать)и чрез 2 дня уже отобрал машинку!Катаясь вечерком, стою на светофоре, пламенеет красноватый, зажигается зеленоватый отпускаю ногу с тормоза, СТОИТ. Уехал почивать на 3 недельки.(размышляю,п риеду займусь возобновлением документов)Приехал в Москву поехал за машинкой, пригнал домой. Вечерком собрался ездить, НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!! !Я уже воспринимаю это как подабающее. Размышляю что же делать далее с машинкой?! Я поначалу задумывался что кое-что с электрикой. Договорились на вторник(была суббота)сталкиваемся в ГАИ(он станет совлекать её с учета). Вообще отьездил, я на ней привычно только, 4месца, когда в не ничто не ломалось, и она не доставляла заморочек. Ах правда запамятовал, в истоке марта,"догнал" меня один хрен старенькый на газели,когда я трогался со светофора. В декабре 2007г получил права и стал уже непосредственно думать о приобретению авто. На последующий день обзвонив всех кого знал, отыскал человека,понимающего такие машинки. Подождал когда вполне остынет. (было 6 вечера, пробки, немало машин, и т. д)по дома машинку отгонял мой друг. Стал глядеть разделы реализации бывших в употреблении иномарок(более склонялся к германцам, этак как считаю их фаворитами автопрома. Названиваю другу, прошу приобрести все нужное и дать с автобусом!Он и сам это произнес. Истока меня моя кросотка отрезвлять!Соскочила цепь, загнуло клапана. Что делать???Обрисовав вслед за тем ситуацию, и опосля осмотра мотористом, мне произнесли, что движок чрезвычайно сраженный!Грустно естественно все это,для меня. Оттолкнул машинку на дорога, закрыл. Однако когда терпению пришел конец, я послал их на х. . , отобрал средства, машинку, вызвал эвакуатор, и повез машинку в иное пространство, в каком месте делали ручку двери и замок зажигания. Отвожу их мотористу, на последующий день звонит-приезжай произносит, машинка готова!не утомился совершенно, сиденья как семейные кресла, со обилием регулировок и подкачкой поясничной опоры. Идет непревзойденно,коробка переключает, без рывков и задержек. И вот в конце концов дождавшись вторника, я поехал за машинкой!Друг выполнил мою просьбу, и я зап. части получил уже чрез 2дня. В объявлении увидел БМВ 520, 99года темная, на неплохом литье, в наибольшей комплектации(не считая монитора!) цена390т. руб, поехал глядеть, и. . . понял, вот оно, то, что мне необходимо, что я находил!!!198лошадей предоставляют о себе ведать!Выхожу, завел сдал обратно, перевожу АКПП в состояние D, машинка глохнет, пытаюсь вмешивать ещё раз, без итога!Он произносит что создадим подешевле, однако будет необходимо повременить. В данный момент хочу вернуть бумаги, и реализовать её. Однако, не дождавшись, завтрашнего дня, позвонил вечерком, и произнес владельцу что буквально приобретаю машинку. (кстати за работу дал 3500 руб!Че, че, все Бумер погиб!!!Выливается 500гр. темной херни, с мелкой стальной стружкой!! Отвез в починка,(известный порекомендовал один"сервис")В результате машинка простояла вслед за тем 2,5 месяца, а с ней этак ничто и не сделали!Довелось находить моториста, отыскал, отогнал. Разрешаю поближе к весне торговать. Приобретаю масло 6 л. . Машинка подкупила сходу же, и всем!Померил компрессию в движке, а её 0!Приезжает, заводим, итог тот-же!Я на радостях, беру такси, пищу. Приехал, завел, все ОК!( оно и ИСТИНА, масло из отметка текло в систему остывания!) починка ценный и ненужный!Приехал опосля обеда, и все одинаково довелось ещё ожидать"транзитов" В конце концов дождавшись, мы рассчитались средствами, и я получил бумаги и ключи!В Подмосковье, на порожней трассе, пытался разгоняться по 230!!!Поэтому что человек который всем сиим занимается, уехал. Всю квартиру перерыл, недостает не документов, не блока с номером от старенького мотора(что бы победить его)Я плюнул на все это дело, отогнал её к знакомому в гараж. Не осуждаете взыскательно. Доехал по места назначения, незначительно отдохнув поехал в краски к родным. Всем фортуны, вам и вашим машинкам!!!Приостановил, открыл капот, вроде все цело радиатор не течет, патрубки цельные, степень антифриза, также в норме. Все на возвышенности, регулируемость, шумка, ходовые свойства!Я соглашаюсь. Я пищу туда,разговариваю со старшим, произношу,что вы мне его устанавливали, разговаривали что движок в замечательном состоянии. Починил все это, однако снова проездил непродолжительно. Чрез 2недели машинка готова. Я в шоке!НО К БМВ,обязательно возвращусь, что бы насладиться, всеми красотами, данной восхитительной ЛЕГЕНДАРНОЙ марки. Приезжаю. Ни в зад, ни в перед!!!По меня немало работы у их ещё. Отличные машинки однако кое-что не то все было, не мое. а с кредитом не желал соединяться!) За время розыска поглядел ДДДККК audi А6, ДДДККК mercedes Е280, Фольксваген Пассат. Названиваю все тем же ребятам, обьясняю все, молвят вези. она не ехала, она летела!!!На покупку машинки было 400т. руб. Машинку отобрал, собрался ездить на днях, переоформлять движок, проскочить тех. осмотр, и торговать её. Начал находить бумаги на движок,А ИХ НЕТ!! !Ну недостает и все. Катаясь ночкой с ином, закипел движок!Вот таковая у меня деяния товарищи!!!Завел, поехал, однако проехал непродолжительно, снова истока закипать. Дождавшись 11 часов вечера, решил двинуть покататься. Отобрал машинку, НО проездил непродолжительно, только 2 дня!!!Еще ездил в АТЦ Столица, однако пригодных предложений(на мою сумму не было!!!Молвят можем изготовить, однако, нужно глядеть, необходимы подробности время,и т. д и тп. Я произношу,надо мне поразмыслить. А что здесь фактически мыслить то ?Бросать машинку тут не вариант. Остаеться одно,везти машинку В Москву!! !НА чем??НА Эвакуатаре,на чем же ещё!!??( мне предлагал естественно двоюродный брат,отвезти меня на тросу,на что,я ему ответил что он забавник!! !Обзваниваю знакомых,узнаю номер телефона человека у которого имеется этот эвакуатор. Названиваю,обьясняю ситуацию,он согласен увезти,но тоько на последующей недельке. Я отвечаю,что не могу ожидать,что мне в субботу,максимум в воскресенье необходимо существовать в Москве. он дает следущее,оставляй произносит машинку,ключи,документы,и номер телефона,я дескать тебе её сам привезу!! !30 т. рублей стоит данная прислуга. )Я ему желал сгрубить,но сдержался. Элементарно попрощался с ним,и повесил трубку. Позже размышляю,дай позвоню в Москву,человеку который вслед за тем меня возил( раза 3-4). Названиваю,обьясняю ситуацию,он соглашаеться,говорит что в данный момент,уже может уехать,завтра,будет у меня,и мы впринципе сходу же можем уехать назад. Узнаю,сколько станет заслуживать все это. 30 т. руб. Я соглашаюсь. Приехал,он раненько часов в 6утра. Покуда он почивал с пути,я быстренько собрал вещи,и в 9 часов,мы уже выехали,в Москву. Всю путь,я посиживал и задумывался,почему же,у меня,так с машинкой,вышло?! ?Ну отчего,почему?! ?Приехали часов в 7 вечера,сгрузили машинку,я расчитался с ним,мы пожали друг другу руку,и он уехал. Я стал мыслить что делать с машинкой,хотел её реализовать этак как имеется,но,было 2 НО. 1-ое,машина,машина была с не перерегестрированным,движком,такую уж буквально не продашь. И 2-ое,машина была не на ходу. А это уже не машинка,а элементарно две тонны сплава. Начал обзванивать,места в каком месте занимаються таковыми починками. Все разговаривали различное,везите станем глядеть,ремонт станет заслуживать столько, и тд и тп !Однако определенного никто ничто не произнес. А мне уже более ну никоим образом не хотелось класть огромных средств в починка. Позвонил туда в каком месте мне устанавливали двигло. Че за нахер???И ИСТИНА молвят БМВ,дает о себе ведать,и опосля БМВ хочеться лишь БМВ. Нажимаю на газ, молчком, СТОИТ!!!( тем наиболее опосля 150!) Вроде все в распорядке,(желая,я уже подумывал о продаже)буду колесить и ликовать сейчас!Обьяснил все, молвят починкой не увлечены,но можем определить б/у коробку с гарантией,за 25т. р мое масло в коробку( лучше неординарное,800руб литр)Я соглашаюсь,отвожу машинку. Вечерком уже звонят,говорят приезжай,забирай,готова!! !Я приезжаю, расчитался, отобрал родное несчастье. Отдал он мне адресок одних ребят, отвези произносит, покажи. Заливают, итог тот же. Поднимают на подъемник, глядят степень масла в коробке. Амортизатор под подмену, крышку багажника вернули. Дал 47т. руб. Такое может статься с хоть какой машинкой, не несамостоятельно от марки. БМВ, она как прекрасная женщина, которая просит интереса,и ухода. Мужчина знающий оказался, однако вердикт был жесток. Привожу. Глядят,говорят сигнализацию нужно выключать,она перекрывает стартер,и машинка не заводиться. Побыв у их, собрался домой. Непрерывно отговаривались, на последующей недельке заберешь. Вот сейчас жду когда он приедет!НО, не здесь то было. Поехал к знакомому на мойку(предпочитаю сам умывать машинку)промыл, пропылесосил салон, багажник, воском покрыл!, вообще она поблескивала вся!!!это же периферия!Сообразно ОСАГЕ снял лишь,25. В середине ноября поехал в Волгоградскую область. Супер, великолепно, к машине привык сходу же!Хотелось уже кое-что наиболее суровое, и я стал раздумывать о приобретению иномарки!Заказывайте, привезем чрез недельку!Недешевые товарищи, пусть моя деяния, послужит уроком для остальных, будьте разумными, учитесь на оплошностях остальных!!!Обьехал все магазины в городке, однако в наличии ничто недостает!Я произношу, выключайте и восстанавливайте мне бумаги на движок. БМВ-ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!!!А мне чрез недельку, уже нужно в Москве существовать!идет совершенно как поезд сообразно рельсам !( без вранья!) вообще доехал скоро и с уютом!НО видеть данная машинка, была ранее обделена сиим. Уж Д. Вова мне буквально не несомненно поможет!!!ЗАРАЗА!!!А опосля его установки, я проехал только 10-12т км. Правда уж!не продолжительно 1,5 месяца.
Приветствую Вас почитаемые юзеры предоставленного интернет-сайта !

2. 5 turbo AWD

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:27 + в цитатник
Стремлюсь им счастливой пути. Машинка 2007 года выпуска с пробегом 16 тыщ, в соответственном чудесном состоянии, ушла за один день. 1-ый же клиент опосля ознакомительной поездки и опосля такого, как облазил всю машинку, не стал торговаться. Ну вот мы и расстались, мой Ховер !
Оказалось подешевле, приехав на поезде в какой-никакой нибудь град, брать машинку на прокат. Вы спросите, отчего продал?К примеру, в Питере мы хватали 2107 за 500 рублей в день. Некоторое количество раз в году употребляли Ховер, однако подсчет расходов показал, что поездки на машине в отпуск сообразно городкам и областям Рф, для что принимался Ховер, нам с супругой не необходимы. Мы с супругой нередко ездим на её Ладе –Калине, малогабаритной и бойкой, комфортной сообразно муниципальный езде машине. Наслаждение от вождения Ховера сообразно просторам Отчизны было ОГРОМНЫМ, однако оно не перевесило стоимости бензина и сервиса, оплат штрафов ГИБДД. Ховер хватали для отпусков и поездок типа КРУИЗ на огромные расстояния зимой и летом.
Нехорошие воспоминания также. Поменяли безвозмездно сообразно гарантии моторчик заднего стеклоочистителя и что то в управляющий трапеции. Для плакальщиков сообразно УЖАСНОМУ КИТАЙСКОМУ АВТОПРОМУ могу заявить, что чинить также довелось пару раз. Была трещина на заднем поворотнике… Ржавчина и сколы краски отсутствуют. Были малые недостатки кузова, типа отпечатков от кустов и ветвей деревьев(а насколько счастья было получено от взлета сообразно бездорожью на гору под Самарой).
Кузовные работы: подмена фары на новейшую: 1700 руб. =)
Что тратится придется- это неминуемость и сиим пт необходимо управляться в первую очередность при выборе «бородатой» иномарки. А вот на насколько немало и как нередко – покажет время, и верное известие к машине. Ну и естественно, его величество вариант с сестрой ВЕЗЕНИЕ!=)Проговорюсь, отчего начал рецензия с вложений в починка – размышляю это самый-самый увлекательный и первоочередной вопросец, когда приобретаешь машинку, которой уже 15(!)лет !
Всего: возле 65 000 руб. Совместно со ценою машинки – 185 000 т. р.
Коробка: Диагностика Подмена блока солиноидов чистка гидроплиты маслов коробку = 19 000 руб.
Спецоформление(страховка, учет, ТО)– 10 000 руб.
P. S: «что-то вслед за тем еще», поэтому что не знаю – гонял на к мастеру уже не я. Работы сообразно подвеске( уже чинились у кулибина в гараже): 2 ступичных подшипника в сборе подмена прокладке внутреннего вала редуктора управляющие тяги, совместно с наконечниками подушечка опоры мотора «что-то вслед за тем еще» сход разрушение и такого, приблизительно 16 000 руб.
Во -первых - Скоро привыкаешь, Во-2-х волшебная держава южноамериканского полноразмерного седана на бросать отбивает хотение бранить как резаный и пропихиваться во все щели =)
И безладица этот напрасен сообразно одной обычный фактору: пересесть с «семеры» на «тайоту» не ОДНО И ТОЖЕ, как с «тайоты» на «семеру». И все работает, дребезжит, нервирует - однако катит!Я естественно, щучу -но значение таковой. И наиболее главное- исчезло эмоция волнения!И вот здесь я внимательно задумался и незначительно сообразил всю сущность лишних споров на этом сайте, меж обладателями российского автопрома и владельцами старых иномарок. Кое-что отвалится- прилепим, сломается -кувалдой отремонтируем, а ежели не отремонтируем, то за гроши купим!!!В всякую дырку без вазелина, всевозможные бордюры, выпуклости, ухабы!=) Поделюсь своими оЧучениями: сначала продолжительно не сообразил, отчего я не могу привычно завезти машинку, вроде все как нужно -держу тормоз, поворачиваю ключ, а она дергается и не заводится =)) Продолжительно хохотал, когда сообразил, что я завожусь на первой передаче =))) Правда, к отличному скоро привыкаешь, а вот напротив – тяжко =)Но несмотря на все вышесказанное когда выехал на путь вкусил все красоты механики и «гениальность» конструкторов ТАЗа: чувствуещь себя очень быстро несущемся гонщиком на табуретке( не странный мокик, а обычная русская кухонная табуретка)с литыми колесами!Однако неделька скоро прошла и моего новейшего «зеленого друга» довелось дать законному владельцу, а создателю опять пересесть за руль любимого «пятнадцатого» ТАЗика(о нем единичный рецензия – «Давайте подумаем»). =)И бензин, в сопоставлении с доджем, прям не заканчивается !
А сейчас, ценный шибко усталый моим повествованием, читатель, разреши подвести результат:
У всякой машинки своя мишень, а за «комфортное приобретение цели» на старенькой иномарке - нужно выплачивать =)) А еще…. Каковой отбор машин за эти не очень огромные средства?! Благодарю за чтение и фортуны на дорогах!Обговаривали и станем дискуссировать, однако вышеописанный активный и определенный образчик(ВАЗ 2115, 2006 г. в и Dodge Interpid?я влюбился в этого «крокодила»(на фото он зеленоватый =)))и при первой способности получу в собственное использование, однако только в одном условии - без реализации преданной «пятнашки»,как 2-ой машинки. в одинаковой расценочный категории)доказал(собственно мне), что это АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ машинки, ассоциировать - невозможно. Уж чрезвычайно не устраивает надежда остаться на недельку без колес, когда следующий конструкция Доджика «умрет от старости». Что такое 190 тыщ пожизненно древесных?! С почтением Вадим. 1994 г. в.
А сейчас о неплохом: роскошный большой(кстати – приходила в «пенал», даже опешил)кар, с коробкой автоматом, с кожаным салоном, электрическими стеклоподъемниками, сиденьями, кондеем…. и расходом 12 л. в среднем, 92 бензина. =)) Руководить «Зеленоватого крокодила» одно наслаждение, даже не «детские размеры» проблем не формируют и вот отчего:
Резина R16, 4 колеса – 15 000 руб.
Материалы Работы.
И было бы всем блаженство, НО…. . А «но», вот в чем: 1)расход приличен и превосходит, практически в 2 раза нормы современного седана; 2)Запасные части хоть и доступны и сравнительно(не ТАЗиков)дешево, однако лишь в больших городках и то – будет необходимо «покататься» сообразно магазинам, а то и ожидать на заказ 3)Год машинки – 15 лет для ЛЮБОЙ машинки это уже срок; 4)Вы ее хрен кому продадите – ну опасаются наши люди «америкосов», тем наиболее старенькых и полноразмерных. Однако, к удивлению за наиболее 700 км, какие я накатал -все работало, как обязано действовать, раскрывалось и даже закрывалось, врубалось и выключалось. Кстати, «троечки» в прочности и сохранности установлены конкретно в следствии года кара. Лишь поклоннику либо фанату либо сопляку росшему на южноамериканских фильмах =)5)И, наверняка, наиболее основное: правдиво, собственно меня за все маленькое время проведенное с сиим роскошным авто преследовало противное эмоция волнения, что в данный момент вот-вот кое-что отвалится, откажется действовать, заклинит.
Позже оказалось, что требуется подмена блока соленоидов(кстати, нужно дать подабающее былому владельцу – произнес о почти всех недостатках, хоть и не с безошибочным диагнозом), подмена 2-ух ступичных подшипников и еще- этак, сообразно мелочи. Кстати, полностью дешево, за доброкачественную работу, однако, ежели б авто и средства были б из моего кармашка, кризис ему( кармашку то бишь=)был бы снабжен. АКПП, Кожаный салон, электропакет, пробег…. гм, сами знаете- пробег «вещь» изменчивая и ложная – на спидометре 198 000 миль…а вслед за тем, одному Всевышнему понятно насколько «за душой» у этого авто. И этак, встречайте: Dodge Interpid 1994 г. в. , 3. 3 л. , 157 л. с. В конце концов пришло лето - время умопомрачительных способностей и неожиданных сюрпризов!Владелец умолял 140 т. р. , сторговались на 120. Машинка приобреталась в собственное использование сотруднику компании, с целью периодических поездок сообразно объектам Подмосковья. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога, друзья - как более нравится!Этак и мне, улыбнувшееся удача, подарила на недельку в собственное использование один из ярких представителей южноамериканского автопрома прошедшего века!Приехал, увидел, прикупил!Сходу опосля приобретения погнал авто на диагностику(ПОСЛЕ покупки…забавно, не ИСТИНА ли?!=), включили сканнер, выявили поломке коробки, что нужно заменили, почистили, поменяли масло, выставили счет. Произнесу сходу – длинным невыносимым розыском не занимался. =)Дальше числа:
Это обязан был существовать седан( джипы и кроссоверы не переношу)с движком 2-2,5л. и применимым расходом. руб. И хотелось брать новейшую, с салона. Располагал суммой ~1 млн. И вот практически в середине лета встал вопросец о замене авто. С старых времен, как наверное мелкие дети, конкурируем со собственным ином сообразно предлогу машин(у кого лучше, надежнее, спокойнее и т. д. ). Этак вот, прошлые машинки брали совместно, фактически сразу - это были поначалу наши ВАЗики, позже получилось купить BMW 320i( E46)2001г auto-diagnos.ru .
Удовлетворенность моя закончилась, когда друг гладко чрез месяц пригоняет себе Lexus IS250 2007г Premium,с пробегом 26500, обошлась ему в 1 160 000.
Единый минус - не достаточно пространство сзаду, не в такой мере чем у меня. Сиденья с обдувом и памятью, функция смарт кей - беспроводный доступ к машине, чрезвычайно меня повеселила, никаких ключей не нужно; пуск с клавиши и складывающийся руль( собственно у меня постоянно вызывает ухмылку)! Брав проехаться, я был чрезвычайно удивлен звукоизоляции, ещё раз повторюсь ранее ни в одной машине на неё интереса не направлял. Сев в неё сходу осознаешь, что сидишь конкретно в ценный машине. Вот здесь то я и задумался, что поспешил со собственной покупкой. Регулируемость также на степень больше. Отличалка меж машинками колоссальная!Моя сообразно сопоставлению с сиим сатаной показалась мне тихоходной малометражкой. А какая динамика у мотора V6 2. 5!А так как мог повременить ещё пару месяцев и отыскать эти 200 тыс. Салон вслед за тем на немало богаче, лаконичнее и помягче на ощупь. Правда и комплект опций более. Однако здесь - элементарно притча, таковой тишины я ещё нигде не встречал.
Элементарно поездив на данных 2-ух машинках для себя собственно сделал вывод - что лучше фактически за те же средства пойму машинку на немало больше классом, хоть и б\\у - но несмотря на все вышесказанное удовольствия получу еще более. Кто отважился хватать - разубеждать не буду. Супротив аккорда ничто супротив не владею, машинка отменная.
Салон замечательный. поэтапный климат, пространство предостаточно, единственное смутил небольшой ч/б дисплейчик сообразно середине - все действительно в машинку за млн мне видится разрешено было впихнуть что-нить лучше. Слов не было. Кожаные сиденья с неплохой побочный помощью. 1-ые пару недель распологался в совершенной эйфории от машины. Интерес на улицах было обеспеченно( краска брал темный).
Вообще принял заключение - сбываю. И что более только меня удивило - расход у него 11-12л, что уж вслед за тем жители страны восходящего солнца выдумали - незнаю, однако факт имеется факт. Прибавляю ещё пару сотен и беру Lexus!Полностью не смущает то, что машинка станет б\\у, а моя новенькая. 1-2 года для лехуса ничего.
В общем облазил все сайты салонов, ожидать не хотелось, были средства и я желал брать машинку сходу. В итоге отыскал одно пространство в каком месте машинка была в наличии и в совершенной комплектации. Под мои запросы попадали последующие машинки: Mazda6, Passat B6 и новейший Honda Accord. Тестировать их способности не было. На выходных я уже был в салоне. Читал в вебе отзывы, говорил со знакомыми. Пассат также отпал, наверное в следствии моего возраста, показался мне машинкой для людей за 40, бедный салон и обычные формы отпугнули меня от данной машинки. В итоге о мазде услышал немало негатива:плохая шумка, грубый салон, бывали неисправности. . Не буду обрисовывать саму покупку, лучше сходу поведаю о предстоящей эксплуатации. Элегантный дизайн, хороший интерьер, большущий букет опций. кожаного салона недостает в версии АТ. В результате оставался один вариант, к которому фактически и лежала более воротила - Accord VIII в совершенной комплектации.
Благодарю что прочитали !
Динамики хватало, в особенности опосля 3500 об, машинка начинала урываться. Расход сообразно истоку был возле 17, в данный момент на спидометре 6500 и обычный расход 12-14.
Звукоизоляция тогда казалась неплохой, интереса особенно как то не направлял.
Здесь не все несомненно. Скрипит подлокотник – он трудной формы и из нескольких долей окрывающихся. Вот здесь ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!Скорее ускоряютя только машинки выше 3-х л. . Опосля приобретения отлично вложился в подвеску, однако это разумно беря во внимание пробег, правда и почти все делал про резерв, чтоб не ворачиваться к этому и не болеть в дороге. Сообразно другому разу ничто не менял, не разламывается. ну на 4. . . Пару раз она вовремя паррировала снегозанос на льду на скорости, оч. Самый-самый большущий плюс -комфорт. Намереваюсь выкрасить для себя, в следствии мелочевки каждой(хочу безупречное положение любимой машинки))), имеется большие сколы, на их за год признаков ржавчины не возникло вообщем. 2. 5 turbo 210hp AWD. Незапятнанный сплав. Ерунда. Дайте турбине остывать слегка, и проходит по хрена. Зап. части в общем недешевые, и лучше становить чудак, однако тот же чудак разрешено отыскать в полтора-два раза подешевле, чем дают официалы, или даже экзист. 80-ка была куплена год обратно с пробегом 150 тыс. Хороший день. Сообразно механике хорошо, косметически-хуже, в прошлом владелец не заморачивался о царапинах и проч. , однако обслуживал часто и у официалов. Пожалуются люди, однако вероятно, все более те, кто на китайских запчастях проживает). За эти денги ничто схожего недостает. Заморочек не было. Этак что хорошая, чрезвычайно!Кресел лучше я не встречал, пару раз проезжал 1000 км за день, ни знака на утомление спины, ни хотения втиснуть под поясницу свернутую куртку))). Нагребал сообразно целине снега сообразно фары, и пер вперед, похрустывая противозаноской. Робот. Разумная ЕСП имитирует блокировки, завязнуть трудно, невзирая на умеренный клиренс, лишь поставьте стандартную железную охрану. Я осматриваю это не как вероятность стараться со светофоров, а как функциональную сохранность, резерв при обгоне. ИЗУМИТЕЛЬНО!!!!!Воздуховоды, розетка для задних пассажиров. Целый привод. А это одни и те же аммы. Адекватен, не ужаснее, на мой взор, БМВшного ZFа. шумит ветр наверху стоек, опосля 80 км/ч – может этак видится, поэтому что ничто более не слышно, даже турбодвигло при газе в настил припоминает о себе быстрее вибрацией на педали газа, ежели гулом. Удивлен. Лишь момент, необходимо свыкнуться – Вольво вольно перекидывает по 70 % вращающего момента обратно, этак что необходимо въездиться, чтобы не унестись, случайно перегазовав на маленький скорости. Подушечка длинноватая, лапти не висят(мой рост 183 см). Данной снежной зимой не буксанул ни разу, все волочатся, я – пищу. Летят они на Т6, однако вслед за тем емкость иная. Пожалуются на турбину, робот. Сам починка, кстати, сообразно ходкий, например-без заморочек в гаражном сервисе(в обычном), ничто мегасложного вслед за тем недостает, не факт, что официалы лучше сделают, немало жалоб на их. Лишь почему-либо еще подороже). Правда и средства остальные совершенно. Пластик мягчайший, руль вот лишь)))не совершенно комфортно – недостает, прекрасно, выкройка, величина, 3 спицы(не обожаю 4), управление клавишами отлично размещено, однако блин, он древесный. Об арках, резине и проч. Кузов. Тьфу-тьфу). Сервис. немногие. я уже не произношу – бесшумно, и все здесь. Не полениться позвонить много-много компаний). Электроника. Вообщем без вопросцев. Рессоры задние, недешевые, нивомат – в екзисте 26 тыр. Поменяю на новейший, от царапин на нем попутно избавлюсь). А ремкомплект в данный момент уже только 11 тыр. верно, на главном же хлысте. Немало предложений сообразно 13-14, поищите элементарно. Т6 опасайтесь, отличалка в динамике-в районе секунды, однако предшествующий привод, и большая часть приреканий, верно заслужили конкретно Т6. Фортуны всем)На конвеер они и идут. комфортно и отменно. Поставил-забыл навечно. Управление климатом и проч. -отлично, не заблудишься, никаких тебе замороченных меню, отвлекающих от пути. Никаких. Немцы будут чуток ветше и монопривод, не гуд зимой. Перчатки лучше куплю. Не приверженец гонок, однако при необходимости выпуливает, иного слова не подберешь, не небольшую машинку как из катапульты. 2. 4 – на мой взор не достаточно для большущий машинки, однако они наиболее достоверные и подешевле в обслуге. Положение. . . Т. е. На моноприводную более не пересяду. красноватое древо – жаль. Рыжие))). Либо Boge сообразно 9 тыр, лишь отыскать трудно. Салон не космос, а махровая классика, однако оч. удобная машинка, быстрее достоверная, чем нет( при условии такого, что следишь за ней). Дизель не держите, он официально не поставлялся, а у audi с таковым же движком имеется заметные отличия, этак что вероятны трудности с починкой. Зимой не дотронешься-холодно, летом руки мнгновенно потеют, скользят. Однако разумно расценивайте силы сообразно починке, отдельные доли чрезвычайно пути. А оплетку облекать на настоящее!!!Звукоизоляция – непревзойденно, 2 момента лишь: 1. 2 момент. Автомат-не рвите уж совершенно его, и меняйте масло в нем. Старенькые добросердечные кнопки и крутилки с выверенным усилием и плавностью. Движок. Супер.

Не лишь разрешено покупать=нужно !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник
Осенью 2006 года перевернулся на Мурманской трассе возле р. Машинка чрезвычайно сильная – меня и даму выручили ремни!Трагедия произошла ночкой при сильном ветре. Пристегивайтесь бога!Нева.
Как молвят в народе «боевая машинка вымогателей». ДДДККК mercedes 220 1999-2000 года – как разговаривали очень проблемные сообразно электронике, авоську – отчего, то мне не захотелось, а отбор пал на главенствующего богатыря кинофильма «Бумер». Просмотрел незначительно и сходу отыскал хороший е38 1999 года выпуска мрачно серебристого цвета, робот, темная шкура, стеклопакеты, ТВ, парктроники…. . Как решил, этак на последующий день понесся сообразно Питеру глядеть предлагаемые варианты. в общем целый фарш !
Менял радиатор, генератор, немало сообразно подвеске!в починка. За полгода было вложено распорядка 75 т. р. Обслуживался в спец сервисе, запасные части брал сам.
Мощности мне хватает, а 5-литровый чрезвычайно тяжкий мотор и скоро разрушает подвеску. При моей безмятежной езде сообразно городку кушает 18 л. , 10 л. на трассе приблизительно!Чувства чрезвычайно отличные, тем наиболее при весе машинки в 2 тонны. Масло меняю взыскательно чрез 10000 тыщ и не доливаю меж подменами!Движок 4,4 литра 286 л. с. Бензин кушает 92,95,98. Это случается, и соединено с тем, что 1-ые 2 владельца – пожилые люди, и они не приверженцы поторапливать!Я также езжу практически постоянно тихо. Ежели захлестнуть 98, то чувств гораздо поболее, чем на 92!!!У меня стоят фирменный 16 радиус, который прибавляет плавности и оберегает подвеску!Сообразно движку заморочек покуда недостает(тьфу-тьфу)! разгоняет машинку по 100 км/ час приблизительно за 7 секунд !
Имеется ещё эквалайзер для тонких опций звучания. Сообразно внутреннему интерьеру все взвешенно!Схема сообразно машине из стекловолокна, что солидно от гниения!И все имеется!8 динамиков, из их 2 саба интегрированные в заднюю полку, лабают на 5 баллов. Телек указывает возле 12 программ – разрешено ещё настроить. Целый электропакет. Бесцветный лючок. Задняя шторка электрическая, боковые поднимаются вручную !
Всем привет!Сам нередко читаю отзывы, потому и решил составить сам !
Запасные части на машинку стоят полностью сносно для представительского класса!( запасные части для подвески полностью применимые!) Фильтра лёгкий и маслоподкачивающий сообразно 400 рублей!Сообразно подвеске «Лемфедер» на базаре нужно хватать, соответствие стоимость свойство!Менял генератор, он не ремонтируется и обошелся в 25000 рублей чрез Аксель, 3000 рублей – подмена, бензобак – неувязка 38(сгнил на стыке сварки)25000 рублей, желая разрешено и б. у. порыскать – я не стал. Масло беру Кастрол 2 канистры сообразно 4 литра сообразно 1200 рублей !
Различные классы машин и их не стоит ассоциировать!В сопоставлении с е39 кузовом… недостает даже не стоит приступать !
Звукоизоляция безупречна за счет стеклопакетов !
Почти все из наших сограждан считают, что подвеска на БМВ не довольно сильная, однако мое мировоззрение кто как руководит!В главном юные хозяева БМВ считают, что за все оплачено, разрешено бранить сообразно ямам, ухабам, чрез ж. д. Машинка к этому располагает, однако не все соображают, что машинка трудное техническое приспособление о котором необходимо вовремя хлопотать и трахать. Незыблемость подвески чрезвычайно велика!ДА!пути!В главном люд гоняет как адский !
Минус был в прочности авто. Машинка мне нравилась всем – элементарно супер !
1998 года по рестайлинга. Вначале ездил на е39 523 с движком 2,5 литра 170 л. с.
По конца лета 2007 года был, этак заявить отходняк от трагедии. И я опять взялся за отбор.
-замена масла, фильтра, ремня ГРМ с роликами(предписано изготовителем, т. к. корейцам неловко изменить поставщика ремней)- ТО3(45 000)- 10 500 р.
Не считая такого:
Всем прочитавшим эту лабуду по конца большой респект!И фортуны во всем !
- на 20 000 км заменил передние стойки стабилизатора(застучали нижние их шарниры, при аппарате новейших не поленитесь сбросить пыльники и лакнуть под их смазку ШРБ либо Литол)- 1500 р. за обе;
с аппаратом, кристально чтобы дверь с клавиши открывать. . . )- поставил сигнализацию(простейшую, 3 000 р.
Что сделал особо:
- ни на 2-ой, ни на 3-ий год страхования(кстати, дальше обходилось подешевле, возле 20 000)никто не приметил моего склеенного бампера, и я его заменил на новейший сообразно каско;
Хорошего времени дня и ночи всем !
P. S. Не так давно был чрезвычайно удивлен - цены на ТО с расходниками на Опирус ниже чем на Диапазону!! !
Что получил:
Начались трудовые повседневности, машинка исправно служила, продал ее в октябре 2009 с пробегом 52 000 км за 265 000 р. , за это время:
- на 3-ий год использования пепелацем в стеклышко прилетел гранит от ответной машинки, малая трещинка на первой же кочке перевоплотился в непрерывную трещину от края по края, подмена сообразно каско - 14000 с работой(сообразно наравне О. Д. , для меня полностью безвозмездно). Вот и все.
за резину и 9 000 р. прикончил один на наших ё. . . х колчах)за 4 диска(позже прикупил ещё 1, т. к. - прикупил резину зимнюю Гудир ультрагрип 500 и диски литьё(на какие поставил лето)всего 10 200 р.
вкруг не считая лобового - тонировка 2800 р.
( бензик 92); - двигун 16-ти клапанный 101,4 л. с.
- фильтр салона 1500 р. (оказалось его не устанавливают с завода даже на машинки с кондеем????)
- на 25 000 потек радиатор печки, как оказалось - заболевание, заменили сообразно гарантии безвозмездно(отлично, ежели потек летом, закольцуйте две трубки под дроссельной заслонкой пригодной трубкой и ездите без печки);
- в тот же период мне въехали в ж. . . , починка у официалов сообразно каско - 32 000 р.(с подменой бампера, его усилителя, абсорбера покраска, изумила цену накладки бампера возле 10 000);
- ТО2(30 000)- возле 6 000 р. - подмена масла, фильтра, легкого фильтра мотора, топливного фильтра, свеч, тормозной воды;
резину). В итоге заполучил конструкция цвета темный металлик в комплектации Эталон(без кондея)за 346 000 руб. Прикупил сей пепелац новеньким в самом конце 2006 года(20 какого-то декабря)в Автомире на Варшавке. Рено очень убогое(не хочу никого оскорбить, собственно мое мировоззрение), другие очень узкие(мой рост 187 см), отеч. Избирал из последующего ряда: Рено Логан, Саманд, ДДДККК chevrolet Ланос. автопром и античные иномарки не рассматривались в принципе(нахлебался сиим весь). подключая охрану картера, коврики салона и CD/MP3-ресивер Кенвуд. Избирал свою первую иномарку, на все про все 400 килорублей(подключая каско и зим auto-diagnos.ru .
Отмечу плюсы: свободный салон, нетребовательный движок, большой багажник, размеренность хода(он же минус);

- на первых тыщах пробега сбил зайца(покойся с миром, небольшой брат), расколотил пер. склеил); амортизатор слева исподнизу - выплатили сообразно каско 12 000 р. , чинить не стал(за 100 р.
за набор(сообразно моему длина 22 д и 19 дюймов)- бескаркасные дворники 1000 р.
Ежели бы оставлял себе - изменил бы стойки на Кайябу, сделал бы доп. Машинка нравилась, ни разу не подводила, продал в следствии такого, что захотелось машинку сообразно сильнее, с кондеем, АБС и иной хренью. шумку и заменил бы этот по одури говённый амтел на чего-нибудь импортное.
- подмена масла и масляного фильтра(не считая такого устранили запотевание масла сообразно разъему поддона картера); - ТО1(15 000)- 2700 р.
- прошел 3 ТО:
- прикупил половичок в багажник(500 р. )
- сгорели обе лампочки габаритных огней в фарах(продал этак, чтобы их изменить необходимы архи проворные руки, т. к. не залезть);
Расход 92-го сообразно городку 10 л/100 км, на трассе возле 8 л/100(при скорости 120-140).
- любой год менял втулки переднего стабилизатора(зимой начинали поскрипывать, в сырую погоду издавали глуховатый звук)сообразно 50 р. за штуку, работы на 15 мин. оказалось это расходники;
в геополисе(как позже оказалось, разрешено подешевле и не ужаснее)- каско 26 000 р.
Минусы: нехорошая звукоизоляция(лучше чем на приорах, однако не фонтан), бездеятельный движок(пробуждается опосля 3500 об), заваленная обратно подушечка водительского сидения(установил проставки 50 мм сообразно обратный крепеж подушечки)
- на 43 000 км заменил передние ботинки, 1500 р. , работал сам 30 мин, попутно смазал консистентной смазкой обращающие пальцы суппортов и пропал звук их при проезде щебенки;
- ГУР, 4 стеклоподъемника, рег. управляющую колонку, иммобилайзер, ц. замок, 2 подушечки, передние ремни с преднатяжителями, складываемое заднее седалище, электро-корректор фар, резина Амтел планет на железных крашенных дисках.
Всем привет!Случаем залез в отзывы решил уважать и испугался!!!!!!
Еще здесь разговаривали что Лексы и Инфинити лучше, не в такой мере ломаются, поглядите их отзывы вслед за тем всё также наиболее !
Однако сообразно подвеске трудности у всех машин без исключения дело лишь в дорогах сообразно которым нам приходится колесить это как опосля атомной борьбы тут даже ежели спортивную со всеми делами поставишь один хрен на год 2 максимум хватит!! !
А сообразно предлогу одичавших цен за работу это(к тем кто ремонтируется в АВТОДОМ и т. п. )вы б еще отогнали в Германию для прохождения Т. О. А сообразно предлогу содержания икса сообразно моему различия недостает, что кормить 5 серию Е-39 что Х что Е46 сообразно деньгам в принципе значит одно и также поэтому как движки, подвески(не считая 46,)электрика всё одно и также и зап. части на распорядок подешевле чем японские аналоги уж поверьте ездил и на япошках!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Такое чувство как как будто Х5 и другие БМВ элементарно рассыпаются на очах у кого что, подвеска, замки, двери скрипят, компрессоры подкачки сидений и дворники, детекторы дождика света т. п. (б/у)она притворяться не станет???Это ж всё действительно машинка а машинки со порой имеют качество притворяться, либо вы размышляте ежели приобрели тачку за 2 млн. Еще нужно было составить что БМВ гавно поэтому, что доводиться масло поменять каждые10 тыс. . . . Сообразно подвеске на Х5 произнесу одно что может существовать ежели бы она не была бы от 5 Е-39 заморочек быстрее только было бы не в такой мере !
эта функция не раз уже меня выручала(курсовая живучесть -есть не на всех авто!) В целом машина ведет себя на непревзойденно привязаться не к чему- цвет вся отменная высококачественная. вывод прост-машинка стоит данных средств!сочленение(у меня механика)плавное податливое как игрушка-не устаешь. На авто штатная музыка читает и мп 3 и c usb ipod - действительно мне её хватало больше крыши -( у меня воткнута флешка на 16gb)считаю каждые диски и ченджеры не необходимы. Желал раздельно подметить отличную работу esp!!!на момент поездки в Крым пробег составил в каком месте то возле 2500км(поэтому замечаний и косяков не найдено)сообразно трассе разрешено было опробовать и движок на обгонах(он показал себя на непревзойденно как я и ждал от него -бензин всюду лил 92)резерв педальки на 130км ещё был большущий на скорости 160км машина чрезвычайно даже отлично себя ведет -( выше и не пытался сожалею)тормозная система считаю стальная высшая оценка из 5 вероятных!И этак!Сидения элементарно повеселили из 5 устанавливаю 5 углы наклонов спины регулировка вышины вод и пассажира. Поясница не этак шибко утомляется и с моей(радикулит)полностью отлично. Не приглянулась звукоизоляция -слабая слышен грохот. ИСТИНА в этот момент машины не идут с 2 л моторами- лишь 1,6- 1,4(2л как и мой один в один стоит на hyundai туссане)и этак отбор за вами- и фортуны на дорогах!Вероятно опосля русских авто сначала как вакуум ну позже привыкаешь и чувствуещь на всем пути. Все это время никаких косяков не было замечано. первую 1000км машинку катал аккуратно не наиболее 3200об-как и предостерегал джобер. брал авто Каширка 39 Столица !- не для рекламы-авто был подготовлен отлично-за время пробега -а он в этот момент 7500 км косяков недостает. все функции работают исправно без замечаний-из допов в момент приобретения установил охрану картера(в принципе негодна -клиренс 155 мм хороший)сигналку с обратной связью( в принципе имеется штатная и работает исправно)и парктроник-ну это на приверженца колесить сообразно темным дворам время от времени забавно!Звук в салоне полностью обычный и имеется на магнитоле функция при разгоне прибавляет автоматом громкость--считаю подходящая прибамбаса!( ps свою хватал 06 02 2009г )С самого истока направил интерес на некорректное вложение задней скорости-но как оказалось это у всех машинок данной модельки. однако 2л движок наверное все же не для меня -слишком обезумевший -видимо для тех кто грезит начинать летчиком!колеса - штатная резина мешелин на литье(собственно мне приглянулась -управляемость и на засушливый и на влажной дороге полностью отменная!) к чему свыкнуться собственно мне было труднее этак к спортивной подвеске( жестковато - однако за то прекратно слушаеться руля предсказуемо управляеться само авто!) фары и лампы штатные полностью преемлемый свет ежели не залезать больше за ксеноном!Климат контроль работал и полностью преодолевал со своими повинностями проверял при поездке в этом году в Крым !

PROLOGY DVD-520 B/G

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник

Метки:  

И опять про чОрный бумер(пополненный)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
Салон у Асты(перевод: звездочка)приятен оку и довольно высококачественный(пластик)для этого класса, однако на 2 год эксплуатации возникли сверчки(дерусь сообразно мерке способности, 2 одолел в ремнях и приборной дощечке). А грома пластика размышляю не станет !

расход. Сообразно трассе действительно 5-6 л.


ЛКП достаточное высококачественное, буквально лучше, чем у мазды, хонды. Это буквально !

Сообразно движку, сходу произнесу ждать от 1. 4 не стоит совсем ничто, это элементарно муниципальный вариант с неплохой экономией горючего. Сообразно трассе передвигаюсь не стыдясь 120-140 км. ч, элементарно время от времени туповато опереждает фуры. Однако этот движок буквально не придавленный в главном для водителя, однако естественно 1. 6 лучше(золотая середка).
Я прикупил её за 483 т. р. Наиболее 550 я б не оплатил не за одну машинку в этом классе!!!P/S в главном машинка не нехорошая(рекомендую ежели хватать новейшую по 550 т. р. ), желая имеется свои косяки, как и у хоть какой иной авто. Не рекомендую переплачивать!!!!
Проходил 2 ТО в различных городках ну элементарно кошмар, не воплощение стандартов и не настоящие цены(недешево)! Опосля гарантии не навещать сервис дилера !

Шумка благородна этого класса, у япошек станет ужаснее !
Рекомендую штатную резину поменять!! !
Подвеска простая и потому не докучливо отбивает все подряд и шофер это все ощущает, однако достоверная(задняя опора лишь случается подводит). Подвеска сообразно жесткости сравнительно средняя(более твердая, чем мягенькая)Машинка довольно управляема и не нехорошо проходит повороты, наклоны не значимые !
Фортуны всем на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
День хороший!( в данный момент пробег 31 т. км. )в малой комплектации с опциями муз mp3 7 колонок, кож. Авто куплено 2007 г. Сборка Германия. Стараюсь существовать коротким!Движок 1. 4, колеса 15. руль, управление музыкой с руля.
Кто знает протест сообразно дилемме, рад буду взять содействие!Закончила на прохладную заводиться с главного раза, джобер не дает ответ на этот вопросец(не знают кратче).
Салон у машинки сообразно просторности и удобству – поражает, месяц обратно был в авто салоне на Каширке, чрезвычайно рад тому что получилось посидеть во почти всех авто 2009 г. в. Машина мне чрезвычайно нравится, чрезвычайно изящна на дороге, при том что 2литра 140 кобыл совершают своё дело. однако к моему удивлению удобнее и попросторнее оказалось за рулём моего нисана.
Низкая подвеска, правда это самый-самый нелюбимый мой минус, ездил в Орёл, и Орловскую область, дачу, всюду задевал холмы этак либо по другому, а ежели 4е человека в салоне этак вообщем нигде не проедешь, желая наработав опыт привыкаешь, и уже наиболее привычно передвигаешься сообразно пересеченной местности однако всё же.
Запасные части сообразно стоимостям не дешевенькие, однако и не безрассудно недешевые.
В целом авто чрезвычайно выгораживает издержек, надёжен, прекрасен и комфортен. Авто очевидно не для новенького и не для поездок на дачу и уж буквально не для перевозок плодов огорода !
Nissan Primera p12 это, муниципальный домашний авто.
Веселит то что с виду на машинку не поразмыслишь что в ее умеренный багажник разрешено засунуть 4е обычных,(а то и наиболее)ранца картошки.
Наведение порядка та что сообразно середине, чрезвычайно поражает пассажиров, ее постоянно подмечают охами в первую очередность, на другом месте цветная комната заднего вида(– роскошная функция), а на 3-ем месте это свободность, сзаду чрезвычайно комфортно и много места, пассажиры довольны. Ампула и органы управления очень комфортные, и вслед за тем в каком месте и обязаны существовать.
Сходу к самому основному - Это мой 1-ый авто.
Сейчас незначительно о минусах тех что не нравятся мне.
Громко в салоне при езде, не большущий минус однако также не веселит. Пару слов о эстетических имхо минусах Сообразно совету друга, прикупил себе В-5(универсал)99года выпуска, с Америки 2006, на шкуре, Коробка автомат, лючок, дв. 1,8Т/150л. с. и т. д.(целый фарш).
Фортуны на дорогах. . .
Продолжительно ездил избирал и в конце концов отыскал. Правдиво вам произнесу - не плохих машин не достаточно. Влюбился в мащину сходу опосля первой поездки, идёт плавненько, палатально, бесшумно. Ездить на ней одно наслаждение. . . Вообще, прикупил я машинку, сделал 1-ое ТО(ремни, ролики масла), сделал тонировку чтоб не в такой мере в салон глядели, поставил дорвей. сигналку и стал колесить. . . Все отличные стоят от 14 бакинских. . .


Я не задумывался что в униварсал столько влазит. Делал диагностику ходкий и отметка - всё ОКЕЙ. Масло от подмены по подмены. Вещей она на грузила столько, что хозяйка ели приходила, настил дома. Ездил в Беларусию,"любимую"тёщу отвозил на лето, заделывать не чрезвычайно желал. . . Летом мотался на ЮГ в отпуск с семьёй, в дороге почивали в машине, разложили задние сиденья и дремали в целый рост. Уже наездил 27 000км. , покуда ни разу не встал. Расход горючего не большущий.

Понимаете, правдиво вам произнесу, ежели вы желаете обычный, домашний кар, чтоб колесить с наслаждением, тогда вам нужно хватать В-5, лишь избирать нужно отменно. . .
Опосля пробега 500 км загорелась лампа аварийного давления масла. Я её спаленную продал сообразно генеральной доверенности, и вот чрез 3 года в ГАИ встречаю новейшего владельца, который снимает её с учета. . . Однако украинские тачки просто не мрут!3-ий сражение отдал карбюратор - степень горючего в поплавковой камере привычно очертить не мог ни один автосервис. . . Все бы ничто, однако. . . Из сливного отверстия вылезла пожеванная тряпица. . . главным занятием(ещё в автомобильном салоне)сдох клапан принудительного холостого хода. Прикупил я супруге Таврию в 1994 году. 4-ая попытка - подмена колодок передних дисковых тормозов - скоба насмерть закисла в суппорте(вслед за тем глухие колодцы и серебристый сообразно стали. . . ). И это все на пробеге 18тыс км. . . А позже она сгорела. . . Из русских тачек обладал Москвичем-412(ещё родительским), Москвичем-2141( уже собственным), Таврией, квадратными Жигулями, девятками. . . И позже данная мелочь не давала рассарделиться. Подлатал, вернул и кому-то реализует. . . Из ПЯТИ купленных на базаре суппортов собрали 2. На мой взор, из всех перечисленных Таврия дурной кар в плане прочности(желая 412-й также давал закурить)и ремонтопригодности.
Подключите кондей на ходу ощутите как машинка будет не ездить, а действительно ползти не отвечая на притискивание педали акселератора. Однако имеется не считая ряда превосходств и недочет который почти всех разочаровывает - это её скоростные свойства. Не пожалейте времени и берите ТЕСТ драйв чрезвычайно принципиально спросите какую вам машинку дадут этак как мне отдали на тест драйв с евро2 она существенно бойче в разгоне однако их уже не издают. Для ценителей поторапливать не советуют этак для жизни и семьи машинка неторопливо увозить семью на дачу. Произнесу сходу машина стоит тех средств что требуют за нее. Разгон чрезвычайно сонный с евро 3. А этак машина не ломалась за исключением такого что протекла в одном месте однако сообразно гарантии скоро все устроили.
Дури приблизительно столько же, однако перегрузки информацией о том, как и куда в этот мгновение в данный момент катит тачка – на распорядок не в такой мере. И подвеска помягче. Ежели вы предпочитаете наиболее удобную и безмятежную езду – то не стоит БМВ брать, лучше мерин либо аудюху. 3.



Зачот. На разряд салон смотрится достаточно элементарно невзирая на вставки под древо, однако чувство породы это искупает – все чрезвычайно прочно;-). Все под рукою, все комфортно. Когда-то часов 6 подряд разъезжал сообразно Москве – утомление практически не ощущалась, когда вылез sylphy.ru . Сиденья чрезвычайно комфортные – обыденные сидушки, не спортивные.

Ну и на разряд мне 46-й кузов нравится, стильный и прекрасный, имхо, шибко симпатичнее, чем 90-й. Однако это элементарно собственные уже пристрастия.
В данный момент на носу подмена тормозных дисков и вентиляции отметка, и ДИСА дребезжит, что также плохо.
Как ни удивительно, по подмены ДИСА обычный расход был возле 12 л/100 км сообразно Москве. Нипаня-я-ятна!Опосля подмены(менял осенью)подрос по 14.

Ездового удобства не шибко немало. Подвеска твердая, наши волшебные пути хорошо ощущаешь пятой точкой, на колеях(на МКАДе, в главном)нужно руль удерживать – машинка норовит время от времени в колею стать и сообразно ней ездить. Однако но несмотря на все вышесказанное регулируемость хорошая – грубо перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в разряд ощущаешь, что машинка идет как сообразно рельсам. Целый привод прибавляет свою лепту – в поворотах машинка за трассу держится и кривую строчит чрезвычайно верно, с чуть заметным сползанием наружу, которое здесь же лечится легковесным газом чуток опосля экстремума линии движения.
Непременно, куплю себе новейший БМВ, когда не жаль станет столько средств на машинку истратить. 4.
Вот и делюсь экспериментом катания за год.
Комплектация включала в себя коробку-автомат, лючок, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с подогревом и салон «под дерево». Не было ксенону, нафигации и парктроника. Обошелся он мне тогда где-то в 800 штук, и, поэтому, я решил, что чуть-чуть попользованный бумер за эти средства станет лучше, чем неважно какая иная новенькая машина, из тех, что давали на базаре на конец 2007-го.
Скобы крепления колодок в тормозах.
Шланги ГУРа – потекли спустя пару месяцев.


Позитифф:

Негатива также хватает, правдиво разговаривая.
Защита АКПП - возле 3000 р.
Езжу деятельно, однако не жестко. Запамятовал про расход и другое составить;-)Езжу сообразно Москве любой день, однако все же более езжу, чем стою в пробках - когда-то этак сообразно времени складывается, что в часы пик не езжу. Обычный расход на 100 км сообразно компютеру - 12,3 летом, 12,8 - зимой. То имеется время от времени обожаю втопить, опережая поток, однако это под расположение. P. S. Расхода масла недостает вообщем - то имеется от ТО по ТО только один раз был вариант, когда понадобился долив масла - и это было конкретно тогда, когда у меня потек бачек остывания, этак что размышляю, это взаимосвязано
Играет кристально, однако неярко, и на массивных басах время от времени затевает кое-что вслед за тем дрожать – для лихой долбежки нужно становить свою аудио, а этак на любой день – привычно. Музычка – BMW Professional CD – достаточно умеренная.
Ботинки передние – дважды. Задние – единожды.
- чудак Тормозные диски - передние и задние - возле 7 000 руб.
Искренне полагаюсь, что ворюги порадовались, вытащив мои потные носки, семейные трусы, шорты и футболку из нее. )- 2000 2000 рублей за установку. Заднее левое стеклышко(расколотили, пидоры, когда сперли с сиденья мою спортивную сумку.
Рессоры сообразно кружку(брал KONI)- возле 30 000 руб. с подменой.
Штатные подмены(в связи с пробегом):
Блок-схему задней фары – фара сдохла чрез месяца 3 опосля приезда.


В общем, резюмируя свои чувства и эксперимент езды на бумере, пришел приблизительно к последующим выводам:

Полагаюсь, что кому-то это несомненно поможет сделать свой выбор с избранием. Все вышеизложенное, несомненно, мои собственные воспоминания, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к кару.

За год изменил:


БМВ – самая аппетитная машинка для функциональных водителей. Каждые тюненные тачки не рассматривались. 2. Умышленно ассоциировал с десятком остальных авто приблизительно такого же класса у знакомых и друзей. На суперкарах колесить не приходилось, а из обыденных машин на любой день бумер предоставляет больший кайф от вождения.
Расширительный бачек остывания вместе с патрубком – также потек.
В чуть прошедшие мороза при -27 просто завелся с первой пробы опосля недельного стояния на холоде.
ДИСА - 8000 руб.
Ну, сообразно среднерыночной стоимости где-то. Шаровые - не не забываю насколько уже.
Бывший в употреблении БМВ более не куплю;-)))5.
Свечки, ессестно.
2-ой P. S.
Негатифф:
Что ещё увлекательного в движение года вылезет - напишу. Имеется чувство, что ещё год на нем буквально откатаюсь, потому что кризис - он сцуко!;-)Пробег подошел к 200 000 тыщам - то имеется катаюсь я очень немало.
Ну вот, прошел ещё год, и поэтому, произошли последующие подмены - это не полагая обыденных ТО, фильтров, масла и т. д.
Предшествующий справедливый привод


Год обратно пригнали мне из Штатов мой бумер. Пригонял его для меня неплохой известный, непрерывно занимающийся пригоном тачек под заказ, потому знал, что никаких разводов и подстав с машинкой не станет, что, в принципе, и вышло – пробег беспорочный, комплектация конкретно та, что и описана была, и положение машинки чрезвычайно не плохое. Бумер этот у меня 1-ый, избрал его случаем, ну элементарно этак совпало, когда находил машинку – возник этот вариант.

Сообразно приезде загнал машинку в диагностику к официалам, добро вслед за тем работает неплохой друг, и вся диагностика обошлась рублей в 500. Сообразно результатам диагностики было выдано, что тачка в распорядке, движок как новый – компрессия та же, ну и все ништяк – катайся.
Не поэтому, что БМВ не приглянулся, а поэтому, что бездеятельный, и обожаю колесить на машине, в сервис приезжая не почаще, чем раз в 3 месяца. 1. Ежели бы в данный момент избирал машинку, как год обратно, то быстрее только, прикупил бы за 800 штук какую-нить машинку проще, однако новую.

На капоте камешками поскалывало краску - сейчас вслед за тем мелкие язвочки ржавчины. Возвращать в покраску целый капот в следствии этого - повитуха душит. Все никоим образом не дойдут руки зашкурить и замалевать.


за новейшую зимнюю резину(Continental R16)Доп затраты - 19 000 руб.
Опоры мотора.
И при том, что обслуживался приватно, сообразно знакомству, подробности хватал со скидкой. Главный негатив – это незыблемость. За год владения приблизительно угробил на починка и сервис возле 120 штук. Знаю, что ежели шибко заморочится, то разрешено было бы уменьшить издержки, однако времени и хотения шариться сообразно разборам и всяким схожим местам не было. Невзирая на то, что машинка приехала в неплохом состоянии, и диагностика это подтвердила, каждые ремонта и доделки элементарно достали. ДДДККК ИСТИНА, практически постоянно чудак.

Передние привода - справедливый и левосторонний - 23 000 руб. и 26 000 руб.
Сообразно мелочи ещё и шторка лючка поломалась – вслед за тем крепление хлипенькое, и в установленный момент её снова заело, я чуток посильнее дернул – и хана. Сейчас вольно шатается туда-сюда на разгонах и торможениях.

Острая и точная рулежка, проницательный рецензия даже на мельчайшее соприкосновение газа, точное интуитивное сознание, что под колесами и как катим – вощем, круть, мне нравится. Не этак аппетитно колесить, желая дури вслед за тем на 110 лошадок более. ;-)Под НГ прогуливался на тест-драйв Инфинити, катал FX35 новейший и седан G35 – не приглянулись. Невзирая на то, что машина не самая бойкая – движок только на 192 лошадки, робот и целый привод к тому же, чувства от вождения сногсшибательные;-)Опосля такого, как привык к машине, довольствовался как малыш – подозреваю даже, что подсел на БМВ сейчас.

Зеркала – зеркала заднего вида чрез две недельки опосля приезда тачки начали беспричинно вертеться в различные стороны и не отвечать на джойстик управления.
Ремни каждых устройств с роликами.

Прекрасная машинка с малеханькими"но". . .

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:24 + в цитатник
- звукоизоляция мерзкая - летом движок воет, зимой шиповка. При оборотах более 2500 даже музыка с трудом заглушает этот беспредел.
- летом шибко греется салон, неимение звукоизоляции препятствует ездить с раскрытыми окнами,
- зеркало со стороны водителя непрерывно книзу спускается, задолбался подымать.
Немало раз был на сервисе впустую опосля одичавших пробоев подвески на наших бездорожьях - опасался что опосля таковых ударов уж буквально чего-нибудь накрылось. Ещё раз довелось изменить подрулевой переключатель - опосля главного же подключения далекого снова залип контакт. Опосля приобретения изменил опоры - старенькые вылезли и растрескались, свечки, масло, все фильтры, ремни ГРМ и генератора, отрегулировал клапана, помыл дроссельную заслонку, сделал диагностику мотора - подкрутили СО, изменил перегоревшие лампочки, подрулевой переключатель с залипшим далеким светом, зачистил контакты стоп-сигналов, приёмник воды омывателя, подключил назад клемму температурного датчика, сколы замазал кисточкой, амортизатор затер шпатлевочкой и подкрасил из баллончика. Тормозные ботинки, масло, фильтры, лампочки не упоминаю - обычный растрачиваемый материал. Однако профессионалы молвят все методом, катайся покуда. Заменил обломанный на наших дорогах краб. Досталось в имущество некоторое численность сколов на капоте, царапинка на крыле и покоцанный обратный амортизатор. За время эксплуатации один раз сгорел диод в генераторе, зарядка не шла на батарея, опосля весны цвет над резинкой уплотнителя заднего стекла вздулась и облезла, обнажив ржавчину - довелось выкрасить у местных спецов. Пятнашку брал бувшую в употреблении - 75 тыс. км. , ездила женщина, наблюдала за машинкой нехорошо.
- недостающая энергоемкость подвески, пробивает при съезде с поребрика либо в ямах.

Недочеты:
- машинка довольно достоверная, ежели часто смотреть за машинкой, разламывается либо барахлит в главном сообразно мелочи - контакты, детекторы, клавиши и т. д.
- неимение энтузиазма к машине у гайцов и вообщем, но несмотря на все вышесказанное часто пропускают даже приличные иномарки

- довольно маленький расход горючего, заправляюсь 92, расход сообразно трассе 6л, сообразно городку 8 - 9.
- большущий бачек омывателя
- подвеска мягенькая, довольно комфортная
- отменная динамика разгона
- ужасно ездить на скорости 120 и больше, ужасно воет движок, к этому примешиваются аэродинамические гулы, вся машинка затевает мерцать.
- отлично работает печурка, скоро нагревает салон.
- большущий багажник
- тугие педали, на огромных расстояниях левая. Ant. левая нога утомляется.
Правдиво разговаривая, ежели бы было обычное ЛКП и тормоза лучше, ещё бы поездил, а этак будет необходимо продавать
- чрезвычайно низкое свойство ЛКП - просто скалывается цвет на капоте, крыльях, дверях. Заржавевает низ задних дверей, сколы мгновенно рыжеют. Резинки уплотнителя стекол протирают краску на кузове от вибрации. Цвет на молдингах и бамперах облезает.
- дешевенькие запасные части, всюду полным-полно, цену сервиса доступная и в каком месте угодно.
- мощные наклоны в поворотах - ощущаешь себя мотоциклистом.
Плюсы:
- маневренная, маленький радиус разворота, в силу неимения ГУРа и ЭУРа чрезвычайно отменная оборотная ассоциация в поворотах - постоянно ощущаешь силу сцепления с ценный, когда необходимо довернуть руль и когда разрешено прибавить газу
- низкое свойство запчастей не веселит.
В общем, воспоминания такие:
- не достаточно места на заднем сидении
Приходится на обочине выздоравливать, тряпкой протирать. - дворники в мороз выгибает этак, что он вычищает лишь краями щетки, а в центре грязюка как имеется остается.
сильно не хватает кондюка.
- низкоэффективные тормоза, очень большущий тормозной путь

- большущий путевой просвет, отменная проходимость
- отлично ощущаются габариты, в том числе обратный - спойлер на багажнике чрезвычайно способствует парковаться
- не спускаются по конца стекла в дверях, время от времени их переклинивает и приходится руками растягивать стекла.
- мерзкий свет, ничерта не видно
Позже прочтя на форумах что это все лечится, однако крупными усердиями, то я решил все действительно чего-нибудь правда испытать подлотать, задумывался может и перепульнуть скоро. Это мой 1-ый кар, о котором я издавна грезил, и вот заработав средства, ну и без помощи родителей здесь не обошлось. Здравствуйте, я хочу поведать о собственном опеле, 1,6 моновпрыск, механика, седан, и 75 лошадей(желая я гдето слышал, что за год погибает приблизительно 4л/с, в результате у меня осталось -9 л/с). В данный момент осталось выяснить в каком состоянии мотор, нужно везти на застыл компрессии. Все читал в вебе, а позже пытался на старом уазике, ну и когда уже подучился, то и начал резать болгарином свою верку. 2 дня я даже не желал подступать к этому уебс*ву. Довелось брать с разборки заднюю правую дробь кара, и подваривать уже от донора, старенькый было не востановить. И вот опосля такого как я вынул кресла, половики и ещё всю обшивку то нашел, что в салоне имеется лишь начинающиеся источники коррозии, это меня не смутило. Дал я за него 95 тыщ рублей. И опосля такового просчета я сейчас буду себя пожизненно полагать конченным лохом, такие бяки и не досмотрел то, хоть я и молодой шофер, однако все же развели меня отлично. руб. ,и я поехал на ближний большой у нас авторынок. Опосля постановки на учет, я решил вынуть целый салон и поглядеть что вслед за тем внизу, поэтому что я прочитал в вебе, что он чрезвычайно шибко гниет, однако все это было прочитано опосля приобретения. Я ранее задумывался, что у меня никогда не станет бардовых машин, этак как у моего отца из 5 машин, 3 были как раз красноватыми,и этот краска уже приелся, однако вероятно все действительно яблоко от яблони. . . Далее полез в багажник и снял с колесных арок ковролин и открутил пластмассовые кармашки сообразно бокам, и был в наполненном ахуе, вслед за тем были дыры с величина человечной головы( когда ещё пылесосил салон то дивился откуда ж столько пыли). Разобрав уже все по основания, не считая мотора, я отыскал у отца сварку полуавтомат, добро что у нас железа ещё немало осталось, я начал обучается новенькому для меня мастерству. В этот момент подсчитав все издержки на запасные части, без учета собственной работы, то вышло что я уже вложил ещё 26 тыщ. Когда пригнал домой, то родителям и всем товарищам он также приглянулся. За 5 месяцев я переварил целый зад, салон, и передние подкрылки и ещё множество работы было проделано сообразно возобновления всех креплений, звукоизоляции, и покраске всех бамперов sylphy.ru . В данный момент решил, что торговать её не буду, жаль сейчас свои то труды возвращать, покатаюсь годик либо 2 и позже поглядим. Однако товарищи но несмотря на все вышесказанное подкалывают, что я сейчас желая бы знаю все приспособление собственной машинки, желая ранее даже мнение не имел для чего необходимы сайлент блоки и в каком месте они стоят!Потому оберегайте её лучше, сгниет не за месяц, ну хоть за настил года. И вот уже под закрытие базара я случаем натолкнулся на этот опель, он привлек меня ясно красноватым цветом и с виду чрезвычайно неплохим состоянием. Продолжительно бродя и осматривая отечественные авто, я ничто путного этак и не увидел( элементарно и средств не хватало на стандартную машинку). В результате было собрано 100тыс. Ну осмотрев машинку и прокатившись я был полностью доволен, в особенности шумкой и еще панель ещё приглянулась, пластик мягенький прям как на мерине. Кто собирается брать таковой опель то знайте, он сучка гниет ппц как скоро!И я сообразил одну главную вещица, я лох, и меня непревзойденно поимели.
Нам наверное подфартило с машиной)) P. S Читал остальные отзывы о классике, то что сновья уже сыпаться затевает. . . я не что не буду произносить, все случается.
Вобщем минусов не было)). сходу сообразил что накрылся приёмник подключения пропеллера. Как приехал домой прикупил сходу приёмник, а позже поразмыслил ежели поменять то поменять все нужно)) и прикупил ещё все патрубки, термостат, кран отопителя( старенькый подтекал в салон)и естественно новейший Тосол. С июня стал колесить на отцовской машине и я сообразил что мою четверочку пора торговать, поэтому что было чрезвычайно тяжело пересесть на нее опосля иномарки. Чтоб не вскипятить машинку включил печку)) в результате 6 часов в большущий пробке по Рязани ехал с печкой)) проклил все!!!Торговать было чрезвычайно жалко((даже иногда желал её бросить, задумывался пусть в гараже стоит. . . Пару дней обратно поглядел цены на б/у 21043 и сообразил что я свою кросотку недорого продал((Машинка чрезвычайно веселила непрерывно ездили с товарищами на каждые пикники, и не особенно жаль было внестись на ней в лес. В августе продал свою кросотку за 65000 руб. Делал машинку постоянно сам, что то не доверяю я сиим арм. . . сервисом. В июле ездил на диагностику, сообразно ходкий все непревзойденно не что поменять не нужно, мотор масло не жрет вобще от ловки по ловки. Стоя в пробке на мкаде испытываю что машина затевает нагреваться, а вентилятор остывания не врубается. . . В мае 2009 года поехал домой в Рязань(ехал на 1-ое мая).
рублей сообразно ехали за машинкой в Рязань. Приобрели сходу музыку, чехлы, коврики кратче все сообразно мелочи. . . И этак приобрели мы машинку ижевской сборки, брали машинку новейшую в 2004 году. Чрез 2 дня поехали на ней на море(1500 км. )Всем хорошего дня!По этого у нас не было машинки и вот накопив сумму в 144 тыс. Отыскал свободное время и решил составить про первую машинку Ваз 21043. Выглядит наиболее прочно чем 5,6,7. Для нас вопросец не стоял что брать из классики, нам постоянно нравились универсалы.
Когда приехал с ВУЗа стал рыться с ней. Опосля 2-ух часов на холоде стоя задом над капотом и матерясь про себя отыскал делему, как оказалось накрылся контактик зажигания, он элементарно стерся в 0. . . В принципе я сам повинен с таковым пробегом нужно было это учитывать)) В то время я обучался в Москве и непременно я ездил на ней в ВУЗ правда и вобще сообразно различным делам)). В Рязань мотался на ней практически любые две недельки за 2 года эксплуатации на одометре было 96000 км. Сейчас началась моя деяния как я стал колесить на Ваз 21043. . . И даже с таковым пробегом машинка не разу не подводила, подвела тока один раз, когда с утра собрался ездить в ВУЗ это было зимой, а машинка не заводится. . . время не было разбираться поехал на автобусе.
Позже отец машинку дал мне, а себе прикупил новейший лансер универсал)) И этак что было заменено за это время не считая масла и фильтров: свечки меняли 2 раза, ремень( начал лгать), шаровые опоры(одно колесо стало подстукивать решили изменить все 4 штуки), ботинки 3 раза меняли, нательный рычаг подвески( отец зимой на летней резины не вписался в разворот и наехал на бордюр, тогда был куплен новейший диск колеса), вроде более не что не меняли. папой!Не разу не подводила!!!!!! Что то я заговорился,вам наверное стало скучновато)) и этак за 2 года эксплуатации машина наездила 55000 км.
Без пол-литра не разберешься - стараешься изготовить музыку звучнее - приобретаешь иной трек. Чрезвычайно немало места и впереди и сзаду(в БМВ 5-ке сзаду действительно места не в такой мере, правда и впереди препятствует колену"борода" торпедо). - уж чрезвычайно ей хотелось большущий седан е-класса. сам езжу на БМВ 530х Е-60 - а это несравнимо, однако все же. . . Чрезвычайно нервирует подрулевые рычаги - французы(вероятно в опьяненном брожу)ухитрились перенести на их управление от только!!!Не знаю с чем сопоставить, т. к. Прекрасная обработка салона - не гораздо ужаснее чем у бумера - неплохого свойства шкура(к огорчению не перфорированная), милый, ценный пластик, обработка под"дерево" также смотрится полностью естественной. Не так давно заполучили супруге Пежо 607 2. 2 16V(158 Hp)2003г. Стращает низкая высадка(10 см. ), а этак же"тяжелый" и гениальный предшествующий амортизатор. Чрезвычайно удобные передние сиденья, все электрические, а водительское с памятью. Жаль что ченжер в багажнике и не читает МП3. Чрезвычайно комфортно обладать остужаемый бардачок – сейчас супруга везет меня на дачу, а я употребляю холодное пивко!На спорт-режиме просто разорвал практически всех"одноклассников" с /- схожим объемом - Вольво 60ку со 170 лошадями - этак вообщем на 2 корпуса(абсурд - у вольвушки на автомате отсутствует спорт-режим - отсечка проистекает на 4000-4500). Постоянно имел плохое мировоззрение о французских машинках - однако 607ой сразил меня наповал!Славно порадовало пребывание датчиков давления и прокола колес. Ходовые свойства, несмотря на сравнительно маленькую емкость и большущий авторитет машинки - на возвышенности. Однако, вероятно к этому нужно элементарно свыкнуться. Желаешь подключить близкий - активируешь круиз-контроль. . . Более-менее правильно работают детекторы дождика и освещенности - в бумере приёмник дождика работает сообразно чрезвычайно необычному методу. Тяжко для хрупкой женщины закрывается багажник – раскрывается с пульта и при нажатии «0» в композиции 607. Имеется обогрев задних сидений - что чрезвычайно актуально зимой при кожаном салоне. норма-час!Но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно веселит дешевизна у официалов - 950р.

Дневник ЦИМБАЛОВ_Ахмет

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог ЦИМБАЛОВ Ахмет


Поиск сообщений в TSIMBALOV_Ahmet
Страницы: [1] Календарь