Разумею, вымолтал, почему закругляюсь с опусом, подвожу результаты.
* Вам нужен универсал для перевозки грузов
* Вы обладатель автосервиса с проф штатом служащих либо неплохой автослесарь в драгоценном автосервисе.
Может быть этот опус несомненно поможет Вам в выборе машинки. Раз Вы тут, означает задумались о приобретению данной машинки.
Хитрят!Не им на ней колесить. Идём к отцу(дяде, родственнику)-олигарху и безэмоционально протягиваем счёт, и ежели он не супротив - вы настоящий драйвер на лихой тачке. "А чё ты желал, тыж на Х5!\" Сообразно ХЮНДАЮ он этак же стучал за 100 руб. Тут гарантия по-серьёзнее. Может быть на пол-года хватит, а далее, еще 1000 у. е?Тут нам впаривают заболевший авто со словами, типа:"ерунда, за 10 000 руб. Тем у кого недостает родственника -олигарха и счёта в банке совет- ОНО ВАМ НАДО? служба сообразно подмене еще на 500 минимум. Естественно дядя Вася за пару тысяч накернит зубилом где-то в рейке и станет полагать свою цель исполненой. Отремонтировать то отремонтируют, тысяч за 15 сбросить определить сход развал-(минус)безличный гарантии!Нездоровое пространство данной машинки. Катим к страховщикам, узнаём цену страховки. 1% пропивается сходу опосля приобретения, т. к. получилось дешево брать, а далее наступают повседневности. 2-ой вариант- снимаем со 100(50)тысячного счёта в банке каких-либо 5-10 тысяч и оплачиваем сами. в хоть какой искусный отремонтируют". Фактически на 90% б/у машин Вы встретите этот недостаток, который раз в день станет припоминать о себе, а Вы с страхом вертя руль будете мыслить"заклинит либо недостает сейчас?\". Другие 10% напомнят о рейке чуток позднее. она катит из Америки в Россию. Итак: РЕЙКА!Так как, как принято в Рф, 99% вольных средств уплачивается за авто, а вслед за тем была-небыла. дилеру, узнаём цену ТО, торм. Всего 4000 у. е. А это БМВ, и ничто всеобщего с былей ДЭУ и ХЮНДАЕМ она не владеет в плане обслуги. Естественно за 2-3 года новейшего авто рейке навряд ли что станет при обычной эксплуатации, а позже. . . . На официалов средств недостает, идём в гараж. Используем машинкой далее, заезжаем к оф. Имеется способ кардинальней: новенькая рейка 3500 у. е. Этак было у меня. Вот тогда то шеф палатки(топ-менеджер гарантийной искусный, предприниматель средней руки и т. д. )затевает понимать-ПОПАЛ!колодок, дисков, подмены.
Средства: 36 000 стоим. машинки недомогают этак же как и 2002. )Причём и за 46 000 2004 г. авто(год 2002 в более-менее солидном сост.
Позитивные причины для приобретения Х5.
Скользкая тропа даже незначительно расслабляет, вселяя убежденность в летнюю тормозную динамику, что не совершенно отлично для неподготовленного водителя. Удобство салона на твёрдую 5!Задним пассажирам очень уютно, вентиляция супер. Прицеп в пол-тонны тянет играючи. Может быть потому ДТП с ролью Х5 очень серьёзны сообразно последствиям. 3 литровый мотор не шибко уступает 4,4 собрату, к тому же экономичней и налог подешевле. Путь владеет отлично, повороты проходит примечательно, ассоциация мотора, коробки и колёс на 5. Звукоизоляция на чрезвычайно высочайшем уровне, безрассудно милый звук работающего мотора, примечательное запаздывание. Всем превосходна, и удобна и прытка и комфортна. Небыло хотения переводить робот в прирученный режим ни разу. Высочайшие скорости- обычный режим движения этого кара. Все приборы управления информативны. Может быть это не всё, размышляю в откликах имеется немало позитивной инфы об этом авто.
Псевдоплюсы:

* Вам не пристало льстить к клубу(работе, коллегам)на легковушке
Почитаемые женщины и бога, оцените свои способности перед покупкой этого авто, он примечателен, однако и дорог. Стоит ли отрешиться от многого из-за езды на нём. Вам улаживать, я элементарно выложил своё мировоззрение, может быть кому-то несомненно поможет.
В данный момент езжу на легковой, однако новейшей. Чтоб не смотрелось рекламой либо заказный статьёй марку не именую. Ни один приложенный руПь не окупился. С реализации Х5 шибко растерял в деньгах. Собственно мне с Х5 подфартило, машинку привезли опосля совершенного обслуживания, заморочек не доставляла, рейка застучала чрез пару месяцев. Естественно машинку хватал не на крайние средства, однако оценив цену издержек продал чрез год, этак и не поменяв рейку.
Сейчас иная сторона медали.

* Вы отыскиваете вторую- третью машинку в семью для нечастых поездок за град сообразно выходным.
* Вы поклонник марки, отделанный на всё из-за неё

* Вы будете отвеснее всех на дороге(имеется немало машин еще отвеснее)
* Вас привлекает охота приключений(это паркетник, горы не его)
4 000 рейка с подменой. Всего цену авто 2002 г. в. А Х5 не недешево?долл. Подмосковный пансионат на зимние празднички на 3-5 дней недешево?А супруга и шубка. . . . ?Только возле 45-46 тыщ. Покататься на картинге и принести наслаждение детям не сможете себе дозволить?Колодки- диски от 150 по 1 500 дол. Издавна желали поглядеть замки Чехии, однако считали что недешево?Не позабудьте бросить пару тыс. Нечем выплачивать за ребёнка в платном саду?2 000 небольшой починка подвески, совершенное ТО. на непредвиденные затраты. Готовы?Заместо Кипра едете почивать в Крым?Тогда этот кар Ваш. А к ней набор зимних колёс?отделанного к эксплуатации в Москве 42-44 т. Далее страховка 3 500 долл. Что ?

Вас не приостановят. * Плюс- минус 5-10 т. долл.
У кого хватило мужества дочитать- благодарю, стремлюсь фортуны.
* Правда Вы вАЩе не сядЕте за чЁ ниТЬ иное, не считая БЭХИ.
Воспользовался Х5 год, весной продал. Данная 30 либо 40-я машинка в моём перечне. Проговорюсь: имел Х5 2002 года. А перечень начинался в 1992 году с гроши.

км. Мотор работал без приостановки(ежели не полагать кратковременных интервалов для приема еды водителем)))Средняя прыть сообразно компу 120 км/ч, на деле топил 160 - 180. . . Потом состоялось долгое странствие Столица - Анапа нон-стоп. Кое-что возле 20 часов и 2 - 2,5 тыс. Сознаюсь, было 2 минуса за всю поездку:
ЗЫ: не путать с 2-литровыми Омегами и с МКПП. . .



Муниципальный режим и дорога с педалью в настил - 15 л. ,
1. туда и назад движок сожрал возле 2-ух л. масла(благодарю высочайшей скорости), добро ребордный комп впору предостерегал о понижении уровня.
А потом - без заморочек. . . Ну, а что дотрагивается издержек - этак это у кого какой-никакой кармашек)))Однако не могу заявить, что данная машинка сосет средств, правда, сначало вложился, потому что старенькый владелец, как следовательно, был наездником. . . Расход бензина, естественно более, чем у ТАЗа, однако не более Волги:

Вобщем машина что нужно!Воспоминание оставляет приятное за сравнимо малые средства)))
Все-же 210 лошадок?Ёпрст, сзаду, поэтому, ещё архаровцев натолкалось. . . Вобщем, выручила меня тогда клавиша"антибукс" - милое дело, нужно заявить)). . . заработала система самодействующей блокировки дифферинциала, на панели заморгала лампа(увлекательное представление)))и машинка без помощи других выровнилась. . . при вхождении в разворот 90* на сравнительно маленький скорости 40-50 км/ч я внезапно ощутил, как пятая точка машинки собралась в обгон морды, однако. . . 5 минут спустя подъезжаю к подъемчику, затеваю на него взбираться(попробовал изготовить это с разгона, т. к. на летней резине зимой колесить меня издавна уже не заставишь. . . Сейчас о зимней эксплуатации: естественно же поставил шиповку(не самую драгоценную), т. к. Однако 1-ый же гололед развеял мои сомнения(при чем тогда я ещё не успел перекоцаться на шиповку). . . повторю 1-ый гололед и летняя резина все же)и на тебе. . . И все же боялся: гораздо ли метров-километров при нажатии на акселератор окажется пятая точка машинки спереди капота?телега, плавненько ехавшая передо мной становится, что поэтому действую и я, однако это половина беды, потом телега пробует продлить перемещение, однако заместо этого глупо шлифует покрышками на наледи. . .
Итак: езда сообразно городку приносит неимоверное наслаждение(все же робот в пробке - большое дело), на светофоре мне недостает одинаковых(за исключением ДДДККК ferrari и Ламборджини))). Свободный салон и электрические регулировки только что разрешено прибавляют удобства. Опель Буква В, 1995 г. в. , 3 литра, АКПП, MV6 со всеми вытекающими отседова последствиями(электростекла, зеркала, сидения и пр. )Произнесу правдиво, машина мне попалась не в безупречном состоянии, потому я, как человек, сообразно отношению к технике пунктуальный, вложил в нее сходу опосля приобретения некоторое численность тыщ южноамериканских рублей(что меня сначала незначительно разочаровало).
В общем, за всю поездку обошелся одним огорчением - вылетевший из-под спереди идущей машинки камешек оставил на лобовухе неизменное воспоминание(трещину))). . .
Маленький степень гула, кондей выручает - не зябнешь, не потеешь. . . О динамике?Все-же 2 тонны. . . левая. Ant. левая нога утомилась нажимать на педаль(в отличии от левой левая. Ant. левая лишь и работала))), однако тут как невозможно кстати оказался круиз-контроль. . . Это естественно не ТАЗ)))Что ещё на скорости?Славно при обгоне фуры при наличии ответного транспорта, показавшегося в следствии пригорка чувствовать: нажал-поехал. . . 2. А что вслед за тем произносить о том как машинка владеет путь ?

трасса на круз-контроле - возле 8. . .
Желая сообразно обертке не осуждают. Машинка понравилась, обвес пластмассы сообразно кружку придает наиболее физкультурный разряд.
Проехав на машине наиболее 5 000 км. стал вслушиваться к работе подвески, ГУРа, и нашел, что при повороте руля на месте либо по упора возникает грохот(подсказывающий вой ГУРа к образцу как у ВОЛГИ) serena-club.ru . Урезонили, за 25 следующих тыщ км ГУР с рейкой работает в том же,(как мне видится)подвывающем режиме. Но от гидроусилителя ни каких гулов не исходит. Прикупил масло, поехал поменять, сообразно пути заехал на станцию к спецам, они поглядели, масло в бачке – без вкраплений, как новое, значения поменять произнесли недостает, и на столько вслушиваться к работе агрегатов не стоит. Означает рейка, при чем при нагреве вой увеличивается.
Не так давно был славно удивлен, нашел что в Лансере(сообразно последней мерке в моей комплектации)имеется функция самодействующего выключения света фар при выходе из авто.
На юге когда деньком погода под 35, кондей включал в насильственный режим, и только тогда в машине темного цвета разрешено было находиться. В моей комплектации стоит климат-контроль, лишь вот толку с него недостает.
С учетом всех плюсов и минусов прихожу к выводу, что Лансер IX оптимален сообразно соотношению цена-качество, и соперников в предоставленной расценочный политике с комплектом тех же опций у него элементарно недостает.
На прошлой недельке прогорела гофра на выхлопной трубе – на прохладную незначительно подсекает, нужно поменять.
Не говорю, сосед идет поближе и глядит удивлённо мне в глаза. На 75 000 изменил натяжной ролик и все ремни. Недостает, имеется одно сто процентов заключение – не колесить сообразно неровной поверхности, то имеется не колесить вообщем. моей эксплуатации был единый «кузнечик» в машине. Желая это и без их поддержке было ясно. Проехал наиболее 4500 км. В салоне ни что не гремит и не стрекочет. Съездил на юг. Это за настил года и 30 000 км. При этом всему этому предшествовало невнятное явление, когда ремень генератора стал частить как кузнечик. цокотание лишь усилилось. Как врачевать – почему-то. Чрезвычайно вероятно. А вся неувязка в том, что дорожки ремня стерлись и ремень стал вертеться на краях шкивов. Дело было перед поездкой на юг, заехал на 100 – поглядели, поставили диагноз - неувязка в ремне. Вероятно срок его пришел. «Это МОЙ КУЗНЕЧИК» произношу ему. этот ремень этак распелся. Правда. Вопросец был, с какого. . . Сосед с утра значит из подъезда: «кузнечики как прекрасно стрекочут». У знакомого Фокус-покус 2007 года, Всеволожской сборки, ручки переключения режимов печки показали в себе доп характеристики, при езде сообразно неровной поверхности соприкасаются с торпедо и выходит дребезжание.
можно приобрести БМВ либо МЕРС 1998 года на наполненном фарше, однако меня такие сопоставления не впечатлили, так как необходима была машинка, чтоб в главном перемещаться. Разговаривали ни что, то имеется ни что не разговаривали. Катался на Cубару Легаси и на финике FX 35, вот в каком месте осознаешь все «прелести 2-ой беды» Рф. За 350 000 руб. По приобретения узнавал у перекупов, как машинка?Некие откликались недобрым одним словом о твердой подвеске Лансера IX. Ни что такового не почувствовал.
Попытался, подкармливать разрешено чем угодно – вот лишь колесить на машине в это время не стоит. Несомненно расходники нужно поменять впору. Когда-то летом один ездюк у которого Лансер Х 1,5 произнес, что мой девятый как и его десятый дерзко разрешено подкармливать 92 бензином. За все время эксплуатации заморочек не было ни каких.
Желая на Мазде 3 и 6 ни чуток не на полтона ниже. Отмечу, что при разгоне, когда движок выкручиваешь поближе к максимуму, грохот в салоне чрезвычайно даже почувствуем.
Достал щуп, масло темное, даже чрезвычайно, вероятно тыщ 15, с крайнего ТО 45 000 масло не меняли. Сам, разбираясь в железе, полез просто испытать фильтра – лёгкий и салонный вбиты пылью и мухами, как как будто машинка работала пылесосом. Стоимость вопросца незначительна, лишь вот салонный весит 1000 рублей. Все фильтра близкие, вероятно джобер «Рольф» считает, что поменять фильтры не непременно. Машинка по меня стояла на гарантии и как верная проходила все ТО. Не ясна психология людей, принимают заключение купить новейшую машинку, а на бывшей будут колесить на древнем масле, со старенькыми свечками, по покупки новейшего авто. Вероятно в этот момент, когда заключение о приобретению новейшего авто принято, а старенькое ещё не продано, старенькое авто получает статус «жоповоза». При приобретению Лансера в автомобильном салоне сообщили, что ходовая без заморочек, нужно лишь сменить масло в движке, так как машинка была оставлена бывшим хозяином в счет новейшего авто.
Родную музыку разбавил низкими частотами сабвуфера, сейчас разрешено выслушивать. Машинка достоверная, тьфу-тьфу чтоб не испортить.
Но несмотря на все вышесказанное транспортные налоги не заметны. По этого и опосля - пустота. Движок храбрец, для машинки весом наиболее 12 центнеров, его 98 лошадок вроде бы довольно. Сопоставляю с той же двенашкой, в каком месте отметка крутит по 6500 просто, а на 6800 отсечка. Желая вращающий момент почувствуем с 3500 тыс. Ежели хорошо воспользоваться тем самым вращающим моментом и прирученный коробкой на Лансере разрешено демонстрировать хорошие итоги(посреди катков и экскаваторов). по 5500 оборотов.
По этого катался на ТАЗ 2112. При приобретению Лансера на крыше стоял багажник – дюралевые дуги, какие на скорости выше 100 км в час начинали «насвистывать» различные мелодии, довелось сбросить. Сейчас оборачиваю интерес на соучастников дорожного движения с таковым же приспособлением на крыше, либо у их «не свистит», либо трудности со слухом. Сходу слух повеселила звукоизоляция, желая и двенашка вся была проклеена, однако вероятно наше ферро этак элементарно наклеиванием звукоизоляции не «успокоить». Неувязка устранима ветровиками, однако на той же двенашке таковых заморочек не было. Отличалка ощутима. Заполучил машинку в марте 09 года с пробегом 60 000 км. При изобретении водительского окна на скорости 120 км в час был оглушен гулом ветра.
Стойки стабилизатора отдали приказ продолжительно существовать, при этом обломились в месте крепления к стабилизатору(всем привет кто ездил сообразно автодороге «НАРВА» Ленинградской области по её починки). возник звук в передней подвеске. Выезжаю из автомобильного салона, проезжаю 1000 км. 1000 рублей и 2 часа работы устранили делему. Вспомнил менеджера из автомобильного салона, предположил куда их разрешено ему запихнуть – полегчало.
У всякого цвета свои плюсы и минусы, любой человек для себя сам делает предпочтения, с каким цветом «мучиться», желая грязюка видна на хоть какой машине, даже на Камазе не несамостоятельно от его цвета. Желая по этого двенашка была ясно белоснежная(из крайности в крайность). Темный краска, со стороны прекрасно, для приобретения разглядывал конкретно этот краска.
Читая отзывы собственников, решил поделиться и своими, пусть и субъективными впечатлениями об каре Лансер IX 1,6 Invite, 2005 года выпуска.
Не так давно поставил би-ксенон, 8000 кельвинов, свету стало более, в особенности для ответных водителей.
в час. Вот лишь опосля 180 почему-либо зажигается приёмник АBS и фактически предоставленная система перестает действовать. в час на 100 км. в час, повороты проходит без мощных наклонов. Разгонял по 195 км. Вполне независящая подвеска владеет машинку на дороге на хоть какой скорости. При движении на 5 передаче со скоростью 90 км. Прочее дело за резиной. Приостановка, исключение зажигания, вылечивает данную делему, однако не совсем, а по последующих 180 км. расходуется возле 6 л. горючего. Про экономичность. Тут подвеска отрабатывает родное на 4. При движении 140-150 машинка затевает применять вдвое более горючего.
ВСЕХ С ПРОШЕДШИМ ДНЕМ ВОДИТЕЛЯ!! !
В салоне, в моей комплектации, незначительно занимательней, чем в обыкновенном Лансере, однако также не супер, желая в авто такового класса за такие средства лучше вероятно ни что не придумаешь. Торпедо из мягенькой пластмассы, руль – МОМО, ручка ручного тормоза и рычага КПП в шкуре - деталь, однако славно.
Машинка была классная, без заморочек ездила и ни разу не ломалась. У нас была классная редкая машинка, в единственном экземпляре в Рф, Ягуар Марк 7 1952 года. Машинка без заморочек гоняла по 200 км в час, официальная прыть 170, емкость для такого время для таковой машинки 160 л. с, сообразно современным меркам мало, поэтому что она весила 2,5 т!!!Элементарно супер!!!!!Я хочу поведать о собственном былей машинки, вообщем машинку обладал мой папа. Движок 6 цилиндровый, рядковый, и 3 карбюратора!!!! !
Позже в машине шибко поржавели передние крылья, и мы с отцом продолжительно задумывались, о реставрации и не могли, поэтому что нужно привозить уникальные запасные части из Великобритании, они страшно недешевые и решили торговать машинку, 2001 году продали в авто музей"АВТОРЕВЮ", однако поменяли на"десятку", опосля этого мы чрезвычайно чрезвычайно рыдали, а начальник музея обещал восстанавливать и ничто не делал. Опосля этого починки мы без заморочек ездили в Сочи. Папа отыскал Ягуара в 1984 году в Крыму, в г. Керчь. Я чрезвычайно хочу возвратить Ягуара назад либо куплю Марк 8 либо 9. Полагаюсь, что отыщу средства и возвращусь эту машинку. Позже мы на ней ездили на дачу, а в обратном пути сдохла, поэтому что был нехороший бензин. Сам пригнал и доехал в Москву без заморочек, однако главные трудности -это тормоза, поэтому что ни барабанные и не работал криогенный побудитель. 1 и 2 передачи не работали, папа включал 3 и 4 передачу, тихо гонял по 130 км в час, более не мог, поэтому что стояли слабенькие колеса, от польского Жука. Голод большой, в 20 л на 100 км, а машине 2 бензобака, резерв хода небольшой, 200-300км. Марк 8 и 9 это совершенно остальные машинки, кузов был еще, однако с дисковыми тормозами. для такого, чтоб замедлять, необходимо надавить педаль в 14 раз!! !
Почитаемые автолюбители!!!!