-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в TSIOLKOVSKIY_Ahmetdgan

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 19


Alpine DHA-S690

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

Аэроплан 540 Е39

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:34 + в цитатник
Разумеется собственный вклад в неторопливый разгон вносит и соотношение мотора нормам выхлопа евро 4, какие «душат» движок на низах. Багажник элементарно громаден, владеет правильную форму, что в совокупы с возможностью ложить заднее седалище сообразно долям дозволяет при необходимости транспортировать крупногабаритные вещи. Подвеска довольно твердая, однако без ненадобной спортивности, которая тем наиболее не уместна на страшных шинах российского изготовления, в какие обувают машинки для русского царапинка, в следствии нехороших колес усугубляется и вибронагруженность и шумность, не разговаривая уж об управляемости, когда в повороте у Шкоды чрез чур раненько затевает рскручиваться снос. Дизайн машинки невзирая на возраст(машинка выпускается с 1996 года)полностью нынешний, желая 2-ая Октавия смотрится солиднее и гармоничнее. вместиться, а в Питерских пробках и все 10,8 заполучить. Я не стритрейсер и вообщем езжу довольно тихо, однако время от времени вероятность скоро убыстриться. Ant. затормозиться это не понты, а надобность, однако Шкода тут практически малосильна, возможно движок на ней обязан совершенствовать не наименее 100 лошадок, т. Бензин заливаю 92 на ПТК, т. Сообразно статистике Шкода Октавия далековато не самая симпатичная для угонщиков, однако страховка сообразно КАСКО непременно бесполезной не станет, кстати ночкой некий подонок похитил переднюю щетку стеклоочистителя с водительской стороны, с утра не подметив этого, включил дворники… несильно, однако стеклышко поцарапалось, подмена щетки на неоригинальную отдала не самый-самый неплохой итог – неочищаемая зона на лобовом стекле слева возросла на 1 см, зимой станет неловко, может быть стоит сменить щетки на бескаркасные. Места сзаду довольно, однако при иных одинаковых критериях удобнее посиживать за передним пассажиром, седалище которого не владеет в складе регулировки сообразно возвышенности. е. Не буду хитрить 75 лошадей для Октавии – не достаточно. Доп комфорт – обратный подлокотник, вещица комфортная, однако как и все функции на Октавию драгоценная. к. в «Росспане» на Краснопутиловской улице, неподалеку от Площади Победы, при этом свойство сервиса напрямик скажем средненькое, вероятно рост продаж нехорошо воздействует на продавцов, какие начинают знаться с клиентом с ленцой, как бы делая благодеяние. мотор 1,6 несомненно лучше, ежели бы не стоимость, которая уже противоставляет Шкоде наиболее увлекательных соперников. К нехороший обзорности обратно привыкаешь довольно скоро, однако зеркала очень узенькие, что отчасти компенсируется их электорегулировкой, нелишним окажется и обратный стеклоочиститель. В подкапотном пространстве удивило неловкое размещение масляного щупа в задней левой доли мотора, на моторах с иным объемом он размещается куда обыкновеннее, у радиаторной сетки. Кондюк для Октавии чрезвычайно ценный возле 500 баксов, однако летом он себя вполне выгораживает, остужает примечательно, ежели от него отрешиться, то необходимо хватать машинку лишь ясных цветов. И естественно эксплуатация зимой на схожих колесах элементарно не возможна!По Шкоды ездил на древнем Опеле Кадете и новейшей Дэу Нексии, опосля их Октавия – естественно иное обмеривание, однако вот передачи более четко переключались на Нексии, правда и разгонная динамика у нее при похожем численности лошадиных сил с Октавией была лучше. Снутри твердые кресла, дешевые материалы, в особенности не приглянулась пластмасса на руле и КПП, которая уступает даже той, что на «Нексии», что некоторое количество омрачает воспоминание от качественно собранного интерьера с лестным мягеньким пластиком верхней доли приборной панели. Двери закрываются с лестным звуком и чрезвычайно просто, а вот крышкой багажника и капотом доводиться шумно пить, прочтя в аннотации, что при закрытии капот нужно выпустить с вышины 20-30 см. поначалу не поверил, так как на той же Нексии для это довольно легковесного нажатия, однако аннотация не лжет, ежели элементарно спустить капот и нажать на него – он не закроется, вот и доводиться кидать с 20 см. Расход бензина зависит от стиля езды и критерий дорожного движения – на трассе разрешено и в 6,3 на 100 км. У машинки довольно большущий клиренс, однако это естественно не джип, чтоб в этом удостовериться рекомендую перед первой поездкой забежать под предшествующий амортизатор, кстати ценный и целый. В марте 2007 года прикупил Шкоду Октавия 1,4 темный металлик с кондюком за 17 тыс. имеется на него имеется безвозмездные талончики, однако возможно лучше холить мотор на наиболее цивильных заправках, а вот как следует из аннотации и рекомендаций продавцов, 95 значения гасить особенного недостает.
Подытоживая разрешено заявить, что Шкода Октавия – непременно отменная европейская машинка, проверенная порой, со почти всеми конструктивными решениями, какие оправдали себя ещё на ДДДККК audi 80, о собственном выборе в выгоду Шкоды заместо лансеров, трюков и королл, не разговаривая уж о корейцах, полностью не сожалею.
5)прикрутил задние брызговики

не то чтобы мал, вроде и 16 см. . . - клиренс. однако цепляю дном непрерывно, куда б не заехал

- средняя прыть сообразно трассе - 86 км/ч
- наведение порядка нечитаема, ежели катишь деньком и кругом колоритное солнце
- средняя прыть сообразно городку - 29 км/ч
пользую допы:
что было из неисправностей:
4)прикупил текстильные ковры в салон
лопнула 2)поменяна левая прихожая туманка сообразно гарантии.
Летняя оказалась шумнее зимней)))7)прикупил прошедшим летом зимнюю нешиповку, с 15-го октября рассекаю на ней, 15-го апреля переобулся назад в штатную летнюю резину.
Сам не знаю для чего. 3)поставил сигу(slave, самую дешевенькую). Супруга попросила, чтобы машинка делала"пип" опосля закрытия дверей и мигала лампочкой. . .
ощущения:
статистические данные:
не могу показать в сервисе, потому не обращался. 5)истока работать левая. Ant. левая фара и потеют пара задних фонаря.
- омыватель брызгает на фары очень изредка: сообразно нечистой погоде приходится вручную прыскать любой 2-ой полив на лобовое.
- чрезвычайно нехватает опций. а конкретно: затемнения салонного зеркала и зеркал заднего вида, круиза, датчика дождика, парктроника, ксенона правда и еще немало что. . .
8)время от времени ежели грубо ускорять - под торпедой кое-что звякает. сплав сообразно сплаву. . .
9)сломался кондюк. были трудности с электрикой. время от времени кондей вообщем не врубается. починен сообразно гарантии. Однако в сервисе показать неисправность не значит, потому покуда не обращался. . . в данный момент кондей студит еле-еле, из дефлекторов задувает от 9 по 15 градусов при норме 5. прочищена вся система, в 1 из трубок найдена грязюка безызвестного происхождения. Опосля подмены кондей проработал 3 дня и опять сломался. чрез 2 дня сломался снова sunny-club.ru . заменен клапан ТРВ: залип в прикрытом расположении и не реалировал на команды.
7)время от времени с хрустом не втыкается третья. . . то ли я нехорошо жму педаль, то ли глюки какие-то.
1)поставил ксенон, позже снял его. лоховство в галогеновую оптику ксенон становить, даже в линзу.
вот пожалуй и всё. . .
стучал с завода. 1)поменян предшествующий левосторонний аммо сообразно гарантии.
сейчас гляжу в сторону дизельного универсала кия сид несомненно недостает.
- обычный расход незамерзайки сообразно грязи/слякоти - 10 л. в недельку на новейших щётках)))
фары перегорели за 2 мес обе лампочки. в данный момент применяю philips bluevision, нравится)))2)поставил osram nightbreaker в фары и ПТФ. ПТФ - за 2. 5 месяца. . .
- обычный расход сообразно трассе - 8,5 л. 95-го

6)изменил все 3 щётки. впереди поставил Валео(по этого стояли щётки Маурено чрез переходники, по этого - Аваланче), обратно прикупил фаворит 33Е и доработал его пилкой сообразно сплаву, чтобы вставал на пространство близкий щётки.
купил бы такую же машинку, зная о всех её"" и"-" ?

4)открутилось нижнее крепление правой стойки заднего стабилизатора. гарантия. прикрутили назад.

Лучок не может нагружать по совершенного бака при оплате сообразно банковской)- обычный расход сообразно городку – 9,6 л. 95-го(пробовал перейти на заправки на лукойле - не вышло, т. к.
3)оборвался приводной ремень в следствии клина ролика. всё починено сообразно гарантии, даже бабло за эвакуатор возвращали ошметками ремня выдавило сальник коленвала.

18-го июня 2007 прикупил фальшивку японского автопрома. всё как традиционно: кредит, осага, каска, посадка на учет, 10 часов в очереди за талоном ТО. . .
6)стал посильнее звучать салон. в особенности бардачек, точнее устройство защелкивания и замок, а этак же ампула справа от педали газа…
За год владения трудности были лишь с подвеской и то в следствии моего вида вождения. Аккорд - это супер кар.
Движок работает как часы(авто 1994-го года). Чрезвычайно тяговитый, на хоть какой передаче давишь на газ, и машинка набирает прыть.


За год езды лишь масло 3 раза менял, шаровые нижние передние, наконечники управляющих и высокий рычаг.
Чрезвычайно жаль, что в данный момент приходится торговать сообразно фактору ДТП.

Я за это наслаждение оплатил сполна. Однако за наслаждение нужно выплачивать. Сев 1-ый раз за руль хоть какого БМВ, у всякого человека станет отбор - остаться либо вылезти. БМВ - кар для особых людей. Те, кто остается, наслаждаются тем, что дает данная машинка. Фактически, заканчиваем с лирикой и переходим к занятию.
Пробег на машине был возле 140 000 км. Ни рывков, ни ударов, ни тупняков. Машинка была в совершенстве. Хитросплетение работы автомата и мотора больше каждых хвал. Машинка элементарно чокнутая. Единственное, при нажатии в настил не советую играться в шашки. Все становится. Динамика «пятьсот сороковой» нередко приводит к появлению у водителя и в особенности пассажиров рвотного рефлекса. Вы не увидите тупых лиц прохожих и водителей остальных авто. Вы ощутите мощное головокружение. БМВ 540 2000 года. Ежели на большинстве каров грубо надавить газ, позже еще грубо надавить тормоз, и снова возвратить ногу на газ, вы ощутите удар под задницей, то для БМВ этот цирковой номер дело обыденное. Авто было с популярной мне историей, с высококачественным починкой у официалов и крашенными малыми царапинами. Когда в потоке на 60 км в час давите газ в настил, мир извне замирает. И понеслась. Регулируемость у кара элементарно супер. Элементарно совершенно. Прикупил я у собственного знакомого в апреле 2006 г. Разрешено не довернуть и кого-нибудь уфигачить. Дождавшись сухого асфальта, одев летнюю резину(советую Данлоп СП9000)выезжаю в град.
P. S. Быстро напишу что как. Оберегайте себя, пацаны. На починка уходит возле 800 баксов в месяц. Всем фортуны. В неумелых руках может начинать и катафалком. Вот такие дела. Еще приготовьтесь к подмене задних покрышек любые 3 месяца(снова же ежели бранить). В данный момент беру годовалую 525. Сообразно трассе вообщем 12. В городке при функциональном пулянии кушает возле 25 л. (и масла несомненно). Система противобуксовки не справляется с силою мотора. БМВ 540 – чрезвычайно страшный установка. Ежели хватать сообразно свежее и не бранить, то разрешено полагать на 200-300. Всего: машинка супер, однако просит вложений. Это без бензина.
Само отверстие так узенькое, что чрезвычайно нередко забивается всяким говном. Мне в справедливый бок на 50 км в час ударила девчурка на Хендай Выговоре. При приостановке из арок незначительно тащил белоснежный дым. На Ленинском, стараясь нагнать некий байк, из под капота повалили белоснежные клубы дыма. При функциональном зажигании колодок хватает не в такой мере чем, на 10 000 км. Авто на эвакуаторе в Аводом. Всего – 800 баксов. Как итог – затапливается криогенный побудитель тормозов. Удар был чрезвычайно мощный. Неизменная гроза – детекторы. Сообразно личному эксперименту могу заявить, что Е39 затевает сыпаться опосля 100 000. В общем машинка выручила. Мне подфартило, моя кроха истока есть мозги опосля 140 000 км. Починка – 1000 баксов(радиатор, бачек, термостат и еще кое-что сообразно мелочи). А в октябре я попал на авто в суровое ДТП. Подвеска – связи, сайлентблоки – подмена(обыденное дело). Справа от меня никого не было. Под капотом у БМВ имеется особое дренажное отверстие, чрез которое дождевая и иная влага обязана стекать на асфальт. В то же наиболее время накрылся приёмник регулировки света в фарах и приёмник размера бензобака. Результат – 600 баксов. Накрылся радиатор. Я еще избавлялся легковесным испугом. Служба с подменой возле 1000 евро. А сейчас о неисправностях. Чрез пару месяцев накрывается генератор(!!!). Сходу на починка. Деформации снутри салона вообщем не было(не считая консоли). Треснула консоль, ушел настил, дверь заклинило и т. д. Ни в коем случае не устанавливайте неоригинал. Всевозможные, какие лишь разрешено. Мгновенно сработали подушечки(боковая и колбасятина). Про упор говорить не буду, вслед за тем все живы, однако машинка на свалку. Как надежда – влага может угодить … лучше об этом не мыслить. АКПП вообщем съехала. Далее более. От удара меня откинуло(машинка 2 тонны практически весит)на некоторое количество метров. От удара лопнули опоры мотора и коробки. То имеется ежели бы был справа пассажир, не считая влажного пятнышка под ним ничто не было)). Истока происходить остужающая жидкость. Остужающая система(трубки, прокладки), проходящая за мотором(поближе к водителю)отдала трещину. При затопленном усилителе при нажатии на педаль тормоза ощутите и услышите хлюпанье.

Подобрал себе автомобильчик сообразно размерам

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:32 + в цитатник
Известность Всевышнему все живы, в 2109 трое было, у меня одна царапинка на башке и починка машинки 11000$. Желая я ехал один. И вот промыл тазик, на спиде 8035км пробега, выезжаю пищу этак, чтобы не испачкаться 60-70 и дурак со второстепенной возникает, как коняшка бурка в притче. Кстати, при непристегнутых ремнях подушечки сработали все. Я на среднюю педальку, АБС клинит и при тормозном пути в 5 метров, я разбиваю девятку напополам, сам успеваю матерно выразиться матом и затвориться от подушечки. Известность Всевышнему был в каске 8-))).

В конце октября 2005 прикупил алмеру 1. 5 механика комплектация удобство, таз забавный!К 8000 тысячам начал разгонятся по 190 на летней резине и по 185 на зимней(Пирелли).
PS какая боязнь, как опьяненная. . . Чрез некоторое количество минут я опять почувствую его прыть, его заботу. . . Всплеск эмоций, пальцы с трудом отыскивают нужные буквы на клавиаутре.
Я поведаю вам о собственном Тут недостает ни одной летописи о Фольксвагене.
Мальчугане. Я села за руль в восемнадцать. Он - мой небольшой домик, мой небольшой мир, мой друг, моя охрана, мои лапти, мое перемещение, моя жизнь. Он может воспринимать и Он - 1-ый. Мы совместно уже 4 года.
:)Ревнует мой супруг, когда вечерком я лаского цельную ГольфА в его знак VW на мордочке и произношу: Масло моторное Mobil 10W30 SJ/CF 0, 946 л 210 руб. х 5 = 1100 руб.
Масло и фильтр; 7.
- Мы вот здесь желали бы. . .
4. Подшипники задней полуоси;
Из лестного – мне «в наследство» достались ободранные сетки на задние фонари, этак мне их покрасили на сервисе в чёрный краска и привинтили на их законное пространство. Моей машине они чрезвычайно даже отправь.
3-ий заход
- У Вас воообще 340.
д. Звуки, которая машинка издавала при езде, фактически не поддаются описанию, капот не раскрывался(поточнее раскрывался, однако далековато не с главного раза)и т. (Цену починки, приведена в конце отчёта). Начался комплексный починка машинки.
Снятие/установка замка двери(пятой)- 750 руб.
Прошло 2 месяца…
Отыскав калькулятор, контролер сделал какие-то деяния и изрёк:
- Имеется.
х 4 = 3600 руб. Сайлентблок верхнего рычага 900 руб.
- У Вас просрочены транзиты.
Замок двери передней правой -1950 руб. служба 1200 руб.
- Не знаю !
Переклейка раздатки - 4500 руб.
Я наконец-то привык к габаритам, этак что сейчас колесить мне стало гораздо легче.
Ежели правдиво, в этот момент мой"колым" чуток не выстрел из кулака, а нижнюю челюсть я еле успел словить.
Общественная сумма покуда составляет
ДДДККК ИСТИНА, предшествующий обладатель не укрывал, что посвящаться нужно. Машинку мы хватали"не смотря".
- А, ну правда, имеется.
2-ой заход:
Смазка дверных петель - 150 руб.
Кронштейн 300 руб.
И на том благодарю. Отыскали автомобильный салон, чрез который предшествующий автовладелец оформлял покупку. Подмена ПТС, наставление этого кара сообразно наследству, одна запись вообщем аннулирована, правда еще и 340 лошадок сообразно паспорту. Нам оъяснили, что две аннулированные записи в ПТС - это чрезвычайно нехорошо. Вслед за тем посмотрели на ПТС. В общем надежда ездить в Дмитров становить машинку на учёт, а позже совлекать нас не веселила. В ПТС - целый комплект глюков. Последующим шагом стало спецоформление этого аппарата в собственность. Всё получилось постановить довольно элементарно. Однако всё одинаково немало. Ситуация этак себе. ДДДККК ИСТИНА предшествующий обладатель уменьшил это кол-во по 240. В общем, написали, что предшествующая запись выписана неверно.
( 24. 03. 2006); первый заход - 39 251,75 руб.
служба 750 руб. Рукоятка салонная левая. Ant. левая - 1050 руб.
600 руб. Приёмник ABS справедливый - 3150 руб. служба.
450 руб. х 3 = 1350 руб. Масло трансмисионное Mobil 1 75W90s GL-5 0,946 л.
- У вас сзаду не было транзитного гостиница.
В тёмное время дня и ночи пищу наощупь. Все кто лицезрел - не могли утаить восхищения. Вправду вкореняет. Не следовательно ничто. Наверняка, нужно становить ксенон. На дороге, главная дробь автомобилистов выбирают не соединяться и вообщем относятся с почтением. Ну правда, естественно, так как как написал некто"эта недвижимость очень ловка и подслеповата". Увлекательна реакция знакомых на мой новейший установка. Насчёт подслеповата - это буквально.
- У нас недостает таковых номеров !
Этак, какой-никакой год?- Ща поглядим. . .
- С Вас штраф !
За всё это, совместно, с материалами довелось дать возле 40000 руб.
Сальник раздатки в коробке - 750 руб.
- Ну поглядите. . .
Здесь следует увидеть, что я заблаговременно порылся на знаменитом авто сайте и нашел, что есть версия с 200 лошадями. Испытание на каждые юридические кривости машинка прошла удачно. Гостиница мотора и шасси на южноамериканских машинках недостает в принципе. Здесь нужно подметить, что у южноамериканских машин данные размещены на торце побочный двери, в бардачке и еще имеется VIN под стеклом. У моего аппарата 1-ые две таблички были затёрты, причём, аналогично, что намеренно. Отлично, что хоть VIN под стеклом сохранился. В общем, ничто мнительного не отыскали. Выплачивать налоги, естественно, необходимо, однако наши пути таковых средств не стоят. Бумаги у нас приняли. Вслед за тем машинку осмотрел эксперт-криминалист. Поразило фактически совершенное неимение народу. Прихватив распечатку и изготовив"колым" я отправился к инспектору. Вот в пн мы и приехали. Выдав нам квитанции на оплату, нас выслали на площадку.
Водянистый ключ - 120 руб.
х 2 = 1080 руб. Сальник задней полуоси 540 руб.
Ну у Вас же имеется каталог. - Ээээ. . .
х 12 = 1800 руб. Антискрипы для рессор 150 руб. 900 руб. служба.
- Правда недостает, вслед за тем имеется отметка, что 240.
- 1995
Починка замка двери(пятой)- 450 руб.
Балансировка 4-х колёс 648 руб.
- А когда будут ?
Ботинки тормозные передние - 1950 руб.
Довелось сменить:
- А это что - Крайслер ?
х 3 = 360 руб. 120 руб. Масло АКПП Mobil ATF Dexron 3 минеральное 0, 946 л.
Подмена стоек стабилизатора(переднего)- 900 руб.
Сальник хвостовика раздатки - 660 руб.
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы - 150 руб. х 2 = 300 руб.
служба 1200 руб. Гидроусилитель руля - 16500 руб.
2. Сальник хвостовика раздатки;
Один из самых неприятных звуков возникал опосля запуска мотора. Заменили то, что как-то было маслом, а тогда представляло себя кое-что схожее на мазут в вперемежку с металлическими опилками. Сальники, видится, заменили вообщем все. Как позже оказалось – виновником звука был моторчик печки. Кстати, починка его по сих времен не окончен. Начали с такого, что очевидно кидалось в глаза – обратный мост. Причём исходил он откуда-то из салона. Может, он автоматом запускался при пуске мотора. Кстати, покуда, это был самый-самый ценный починка. Попутно заменили соленойд подключения переднего моста и справедливый приёмник ABS - – этак на данной машине возник целый привод и заработала ABS. Поменяли управляющий редуктор – в нём был звук. В раздатке и коробке масло оказалось также обычным, однако в раздатке его заменили – ее всё одинаково довелось переклеивать. Опосля его подмены звук исчез. Текло вслед за тем внизу вообщем отовсюду, откуда могло капать. Почему-то отчего, однако на фоне совершенно разбитой ходкий, оказалось, что масло в переднем мосту полностью обычное. На даже данной субстанции было существенно не в такой мере нормы.
служба - 750 руб. Моторчик печки - 2850 руб.
Ботинки тормозные задние - 1950 руб. 750 руб. служба.
Фильтр маслянный 225 руб.
- За что?!
Соленойд подключения переднего моста - 3150 руб. 600 руб. служба.
"Благодарю", - лишь и сумел заявить я, брал протянутые инспектором бумаги и удалился обретать гостиница.
служба 750 руб. Рукоятка салонная левая(заменили для симметрии)- 1050 руб.
Попутно протянули трубки АКПП, починили опорные щитки заднего моста, нижние связи, продиагностировали движок, АКПП, 4х4, ABS.
Я, ежели правдиво, был худшего представления о ГИБДД. Класс!И даже"колым" получилось сберечь. Вся процедура продолжалась наименее 2-ух часов.
Быстрее ДДДККК chevrolet. - Недостает. Желая, может и Крайслер.
Полуось задняя б/у - 4200 руб.
Антискрипы для рессор; 6.
Движок 5. 7?- GMC Suburban ?
Правда я и сам увидел, что когда-то меня с опаской опереждают. Славно, однако ежели правдиво, я при первой же способности левосторонний разряд высвобождал. Когда-то ехал из гостей сообразно Новорижскому шоссе, этак дробь пути довелось ездить сообразно последнему левому ряду(ну вслед за тем опередить кого доводилось, либо прыть потока во другом ряду была ниже моей, желая я правдиво ни разу на данной машине более 110 км/ч не ездил), этак тебя либо справа опередят, либо «на хвост» сядут, однако не сигналят и даже фонарями не мигают.
Лампа 60 руб. х 2 = 120 руб.
В общем, машинка меня вполне устраивает, тем наиболее, что скоро колесить не обожаю, а манера вождения у меня безмятежный, ИСТИНА время от времени посещают проблемы с парковкой, однако это несомненно. Я к этому отношусь философски.
Как произнес один из моих руководителей: «Добросердечные люди изредка ездят на таковых машинах».
- Мы здесь в Вебе поглядели и нашли, что у нас 200.
Починка опорных щитков заднего моста - 2100 руб.
- Всё одинаково щтраф.
-?!
Может еще что - покуда не знаем. Еще предстоит подмена соленойда подключения переднего моста, управляющего редуктора, подушечки АКПП, правого переднего датчика ABS, переклейка раздатки.
Сообразно легенде, предшествующий владелец брал ее для себя, однако происшествия поменялись auto-multi-media.ru . Этак приключилось, что подрос я довольно высочайшим. Мне достался кар 1995 г. выпуска, чёрный. С иномарками дело обстояло немногим лучше. Договорившись о подробностях, поехали к нотариусу строчить друг другу генеральные доверенности. Отбор пал на GMC Suburban, но на семейном совете было принято заключение, что без эксперимента вождения усаживаться за руль таковой не малеханькой машинки элементарно щекотливо. ДДДККК ИСТИНА, справедливый бок ему некто довольно пристойно подправил. Как лишь увидели?Этак сами собой отпали все волшебные изделия русского автопрома. Было заметано хрястнуть на один из подмосковных базаров и, этак заявить, найти модели каров, какие мне будут впору. Во время перегонки это аппарата к себе к гаражу(в гараж становить не пробовали - имеется суровые недоверия что он туда не влезет ни сообразно длине ни сообразно возвышенности - добро имеется вероятность парковать машинку около гаража)были остановлены благородным ГИБДД, причём мы попытались пост объехать - не вышло - нас догнали. И трахнуть его пробовали, однако сообразно пятибальной шкале у их это вышло максимум на 1,5. Однако, вроде, удар был скользящий. А почему выбрать себе кар мне было тяжко. Определившись с сиим, я начал находить пригодную себе машинку. Скоро, сообразно случаю, был приобретён Ford Explorer. Годик поездив на нём, я, отчаявшись его реализовать, элементарно отыскал себе вариант размена. Для истока, я сообразил, что авто с механической коробкой - не для меня. Этак у меня наконец-то возник GMC Suburban. А то колесить, упершись коленками в руль, во-1-х - неловко, а во других - щекотливо. Машинка этак и стояля на просроченных транзитах.
1-ый визит в автосервис подтвердил его слова.
Калькулятор имеется?- Этак У Вас 132 КВт.
Правую заднюю полуось(поставили Б/У); 1.
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы 150 руб х 2 = 300 руб.
Устранение сход-развальных ограничителей - 1800 руб.
Быстро продолжим починка.
служба 300 руб. Рукоятка открывания капота - 540 руб.
Подмена масла мотора - 300 руб.
Пистон дверной обшивки - 60 руб. х 3 = 180 руб.
- это встрял мой отец. - А пожелания сообразно номерам принимаются ?
10. Барабан томозной(один);
машина попала ко мне. Позже машинка стояла возле 3-х месяцев – покупавший ее человек на ней практически не ездил. И, в конце концов, в истоке марта 2006 г.
Влечение ручки двери левая. Ant. левая - 360 руб.
( 16. 04. 2006); второй заход - 67 643,00 руб.
Взглянув на гостиница, я сообразил, что в данный момент буду снова улавливать свою нижнюю челюсть. Окно раскрылось и нам выдали целый набор. *977**177 Rus. Мне достались гостиница. Опосля что окно сходу прикрыли. Ну хорошо, сидим ждём. Прошло минут 15.
Починка электроцепи замков дверей - 600 руб.
300 руб. служба. Ремень приводной - 900 руб.
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы - 150 руб х 4 = 600 руб.
х 4 = 2880 руб. Сайлентблок нижнего рычага 720 руб.
Жидкость гидроусилителя руля 335 мл 150 руб. х 3 = 450 руб.
Опосля «тест-драйва» узнаю:
Пищу я в правом ряду, лишь я слегка на лево сместился(а поворотники он, по-жизни, вообщем изредка подключает, в различие от меня), поток в левом ряду фактически остановился, типа, все ожидают, что далее станет, а опережать опасаются. Позже ты покуда за водой в магазин прогуливался, я разворачивался(это уже было не на шоссе, а где-то в стороне), этак вот все стоят, ожидают, покуда я развернусь, никто не сигнализирует, никто фонарями не мигает. Почитают!- Класс !
Слесарные работы - 600 руб.
Вслед за тем написано 240 лошадок, а у нас 200. - Вы понимаете, у нас опечатка в ПТС.
Контролер поглядел в ПТС.
- Нет
служба 2100 руб. Сальник коленвала переднего 660 руб.
Сальник коленвала предшествующий; 9.
1-ый заход:
Решили изготовить это сообразно записи. Записали нас на пн. Как оказалось в пн вслед за тем выходящий, однако сообразно записи разрешено. Последующим шагом стало посадка машинки на учёт.

Починка электроцепи лампы салона(верхн. )150 руб.
Кстати, живём мы вон вслед за тем(демонстрирую рукою), этак что мы практически приехали. - Ну правда, однако вот нотариальная доверенность, датированная нынешним числом. Мы ее в гараж отгоняем.
по городку. Вообщем, на сервисе, советовали 92-ой всё действительно 80-ым разбавлять, а то этак и движок перегреть непродолжительно. Заливаю время от времени 92-ой, а время от времени 1/3 80-го и 2/3 92-го. Расход горючего покуда поставить не могу, однако где-то в районе 20 л.
Ну вот, как и обещал смета починки за 2 месяца:
Масло трансмисионное Mobil 1 75W90s GL-5 0, 946 л. полусинтетика - 450 руб. х 2 = 900 руб.
Для истока машинку загнали на подъёмник(хватали то «кота в мешке»). И началось…
Клей поксипол - 300 руб.
служба - 450 руб. Подушечка АКПП - 1800 руб.
Со времени погибели еще одного хозяина. По этого человека получилось дозвониться. Правда еще и ездил на машине с залитыми под завязку очами. Чрез некое время машинка была продана в кредит сообразно доверенности некоторому безызвестному человеку. Вроде как его уничтожили в Европе, а не в данной машине. Уже отлично. Однако это сообразно легенде. Потом данная машинка досталась сообразно наследству его супруге, и была продана иному человеку. ПТС у него наступает с конца 2002 года. Не невозможно, этак как пил он много. По-легенде, этот кар был привезён самим Третьяком из Канады. Как итог: заместо ходкий – фарш, недоверчивые гулы в движке, не совершенно тактичный режим работы АКПП, ранения в справедливый бок(может, не знал о правиле правой руки)и т. Элементарно он за ней вообщем не смотрел, а ездил на ней этак, как как будто это танк. Оказалось, что ему не приглянулись гостиница, какие он получил на эту машинку, и он отыскал вывод – запись о нём аннулировали, а номинальным хозяином стал иной человек, но несмотря на все вышесказанное у машинки возникли «красивые» гостиница. Он этак и не успел выплатить цену данной машинки, этак как скончался от инфаркта. д. Оказалось, что он был ввезён в Россию в 1998 году. За это время я провёл некое изучение летописи этого кара в Рф. За тот период, что он эксплуатировал этот кар(я этак сообразил, где-то в районе года), он умудрился перевоплотить выхоленный кар(ежели веровать собственнику)в что-то.
Втулочка хвостовика раздатки - 300 руб служба 1200 руб.
3-ий заход - 16 948,50 руб(30. 04. 2006).
200?179 у Вас. Свободны. - У Вас 179 кобыл. А Вы насколько желали ?
- Что у Вас ?
Устранение блокировки моста(заднего)1500 руб.
работа. Подшипник задней полуоси - 1350 руб х 2 = 2700 руб. х 2 = 1800 руб. 900 руб.
- Да
Соплями?- Ну так он сообразно пути отвалился. Но несмотря на все вышесказанное их впереди у нас цельных 2. Чем мы его приклеем ?
Починка рычагов нижних - 900 руб.
Благородный работник ГИБДД попрепиравшись с нами для распорядка, нас отпустил.
Барабан тормозной 1950 руб.
- Тогда давай организовываться, а то в данный момент заключат.
х 2 = 2100 руб. Линька переднего стабилизатора 1050 руб.
- Ну как ?
( в общем-то электроцепь работала привычно, это опосля починки она отказалась действовать)Диагностика электроцепи замков дверей - 1050 руб.
3. Ремень приводной;
Уже конкретно в здании, я протянул в окно бумаги и спросил:"А 666 разрешено?\"
Подмена свеч зажигания - 600 руб.
- Недостает, я их в машине оставил.
Увлекательны воспоминания моего коллеги, опосля такого как он незначительно проехался на моём каре. Катим мы с ним сообразно Волоколамскому шоссе, незначительно за Красногорском:
11. Ручку открывания капота.
За это время немало прояснилось и немало приключилось. Стараюсь коротко всё это обрисовать.
- Недостает!! Ожидайте !
Подмена масла в заднем мосту - 750 руб.
8. Втулку хвостовика раздатки;
- Веб мне не приказ !
150 руб. Герметик силиконовый чёрный высокотемпературный 85 гр.
Контролер порылся в собственном каталоге.
Закладная обшивки салона - 90 руб. х 2 = 180 руб.
Крышка заднего моста - 1140 руб. служба - 750 руб.
Добавка LS для мостов с блокировкой 360 руб.
- Ты вообщем права то с собой брал – узнаю я.
Радиус поворота у машинки большущий и правым задним колесом часто собираешь бордюры. Но несмотря на все вышесказанное, поездив незначительно на данной машине, я сообразил отчего сзаду справа у ходкий были такие повреждения. Ничто, незначительно попривыкну к габаритам, буду не в такой мере их составлять.
Одно веселит - движок работает практически совершенно. Предстоит еще ориентироваться с электрикой и с раненым боком. Стоит таковая дверь Б/У 300-350 у. е. АКПП, вероятно, нужно искать - не ожидать же покуда она накроется. Уже понятно, что правую заднюю дверь нужно поменять. Однако всё это равномерно.
Диск тормозной предшествующий 3750 руб. х 2 = 6500 руб. служба. 600 руб.
Служба сообразно подмене сайлентблоков рычагов - 5610 руб.
А еще этак вышло, что я в движение месяца ездил лишь на данной машине, а позже мне довелось проехаться с сотрудником на его ВАЗ(модель не знаю, смахивает на ВАЗ 21099). А еще, беря во внимание мои габариты, мои лапти фактически упираются в торпеду, как представишь себе фронтальный удар и представишь себе переломы обеих ног, то делается утопично жутко. Экстрим, осознаешь. е посиживать так невысоко и не по привычке, что аж незначительно не сообразно себе. У меня в 1-ое время было такое мистическое чувство, что я пищу сообразно асфальту без машинки, т.
5. Сальники задней полуоси;
Снятие/установка раздатки - 2400 руб.
Шплинт - 15 руб. х 2 = 30 руб.
Цену работ сообразно подмене масла - 300 руб.

За 3 года на Эльке 223000

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:43 + в цитатник

( 2. 0, 160 сил)и Смарт Родстер 2003 г. отзывы). Владельцем этого кара я стал в августе 2009 года, когда продал Смарт и ДДДККК subaru Импреза(см. Селика и Субарик походят для сопоставления более только сообразно собственным чертам, сделаю упор в большей ступени на их. (0. 7, 82 - как машина для наслаждения). Хочу поведать Вам о небольшом синеньком чуде, хозяином которого я являюсь. По Корсы имел блаженство колесить на ВАЗ 2106 1991 года(1,3, 63 силы), Рено Клио 2001 года(1,4, 75 сил), Пежо 307 2002 года(1,6, 110 сил), Тойоте Авенсис 1999 года(1,8, также возле 110 сил), ДДДККК subaru Импреза 2006 г. Это Opel Corsa OPC с малыми добавлениями от Германского тюнинг-ателье Steinmetz. Как осознаете, ассоциировать имеется с чем.

Динамика полностью благородная. Чрезвычайно отлично рулится, наклоны на поворотах не огромные. Вмеру твердая подвеска, на Смарте, к примеру, была гораздо цепче. Может быть, что бы стараться на драге со спорт авто, её станет не довольно(все действительно Corsa - не спортивная машинка, а рядовая, гражданская, доработанная заводом), однако что бы довольно динамично перемещаться сообразно городку её способностей волне довольно. Сообразно собственным способностям объедет хоть какое авто с движком по 2,5 л. (без турбины), хоть какой паркетник, некие приличные вседорожники(это с OPC клуба, ребята, к примеру, гонялись с Infiniti FX35, оторвались и уехали).
за пару(брал про резерв). Тормозные ботинки, к примеру, фирменные, BOSCH, обошлись в 1200 руб. В результате, оглавление авто не такое драгоценное и хлопотное. Крупная дробь запчастей идет от обыкновенной Корсы D. Ежели раздельно брать масло и все фильтры, подключая салонный, то стоимость вопросца возле 2500 руб. Охрана картера 1500 руб.
Как и у почти всех каров, у OPC имеется свои ребяческие заболевания. Ниже обрисую главные.
2)Передние стойки стабилизатора(подмена сообразно гарантии)
Всем фортуны на дорогах !

2-ая: свойство лакокрасочного покрытия. Сообразно гарантии подмена сто процентов. Феномен, однако это привычно, когда на годовалой машине, на месте стыка крыла и бампера затевает отколупываться цвет, а на месте брызговиков, куда летит крупная дробь всей грязищи из-под колес, вообщем остается раздетый пластик. Это главный перечень, ничто глобального, все изменяется без заморочек. Однако это неувязка не лишь OPC, а всех новейших каров марки OPEL, этак как такое же наблюдалось и на новейшей Астре. Из мелочей ещё облезают окантовки противотуманок. Глобальны, на мой взор, лишь 2 момента. Даже при незначимом боковом ДТП, когда, к примеру, к Вам притерлась иная машинка, т. е. Все перекрашивается сообразно гарантии, однако не милый остаток остается. 1-ый: такое уже бывало у 2-ух машин из клуба OPC. на двери только царапинки, срабатывают боковые подушечки сохранности.



Означает поехали:
Сообразно моему понятию машина чрезвычайно благородная, чрезвычайно рад, что прикупил конкретно её, катаюсь в родное наслаждение. В главном это все.
1)Трубка кондюка(подмена сообразно гарантии)

Как образчик, мне вышло в 22 000 в год в неплохой страховой фирмы, с учетом франшизы в 30 000 руб. (трудовой стаж вождения 5 лет). т. к по 200 сил. Славно ещё то, что налоговая цена(актуально:)) этак же не этак высока. Нормально, на мой взор, с учетом всех тех новостей, какие в данный момент пишут про поднятие налога в разы. Из приятных моментов могу отметить то, что КАСКО на данное авто не такое драгоценное, т. к. Сообразно моему понятию, этого довольно для безмятежного сна ночкой, что ты не останешься без собственного авто. В год транспортный налог идет возле 9000 руб. Та же Импреза с базисным движком 1. 5 литра и 105 мощами оценивается куда подороже. машинка не считается спортивной. Желая OPC, размышляю, и этак не особенно увлекательна угонщикам, очень редкое и заметное авто.
Хорошего времени дня и ночи Вам, почитаемые.
С главного раза не все соображают вообщем что это за кар. Все от Германского тюнинг-ателье Steinmetz(родное для Opel), опосля что, что весело, даже хозяева обычных Opel Corsa D не постоянно спрашивали в ней свою же машинку. Машина сумасшедшая, чрезвычайно притягивает взоры. обвес на предшествующий амортизатор и поставлена новенькая выпускная система с двумя трубами. На моем авто особо была установлена новенькая сетка радиатора, доп.


на этот момент более 60 000 не накатала ещё ни одна Корса OPC:)) Принципиальный момент - не давить движок сходу, опосля приостановки. Вообщем, цену владения авто не таковая высочайшая. Как верховодило, по 70 000 пробега, при должном обращении, суровых заморочек не станет вообщем. Нужно отдать похалтурить движку 2-3 минутки, что бы турбинка успела остынуть. Либо, как вариант, определить турбо-таймер, однако это наслаждение довольно драгоценное, ставится лишь совместно с сигнализацией. Стоимость вопросца возле 15 000 руб. Цену новейшего кара в данный момент(конец 2009 года), ежели не заблуждаюсь, сочиняет возле 900 000 рублей(с интернет-сайта дилера), однако на складах дилеров сохранились останки авто выпуска истока 2009 года и на их предоставляют отличные скидки(инфо снова же с клуба OPC). Далее ещё не понятно, т. к.
5)Трубка кондюка(подмена сообразно гарантии)

Узреть кое-что чрез малюсенькое заднее окно трудно. Ликбез довольный впереди и неособенный сзаду.
Буду рад ответствовать на Ваши вопросцы.
6)Радиатор(подмена сообразно гарантии)

Чрезвычайно комфортно, без претензий, поясница не отваливалась опосля странствия. Машинку брал в Москве у дилера, как я сообразил, это был практически выставочный эталон с наименьшим пробегом, чрезвычайно выхоленный, практически со всеми допами за адекватные средства. Ехал сообразно трассе по СПБ 10 часов, новое авто, ещё не привык, не отгонял sunny-club.ru . Ехали вдвоем, пассажир этак же отлично пережил путь))
Снутри места довольно лишь для водителя и пассажира. Поместится максимум 2 человека. Обратно восходить не комфортно, места не немало. При хотении разрешено уложить заднюю спинку в соотношении 40/60 и заполучить практически ровненький настил, куда я, к примеру, сумел навалить 4 R18 покрышки и дорожную сумку. Багажник небольшой, для 1-ой спортивной сумки средних размеров либо для 2-3 пакетов из гипермаркета. В нем предусмотрены отделения для компрессора и аптечки. Однако, этак как довольно высочайший потолок, стеснения им особенного не станет. Безрассудно комфортные сидения, туда вливаешься и остаешься на месте даже на самых крутых поворотах.

2008 года выпуска, 1. 6 турбо, 192 силы, фирменный краска Arden Blue(голубий металлик). Настоящей запаски недостает, недостает даже докатки, заместо нее баллон с жидкостью от проколов. Разгон по 100 км/час = 6,9 сек(сообразно документам). Расход горючего возле 11-12 л. в городке и 8-9 на трассе. В салоне стоят истинные спортивные Рекаровские ковши и спорт руль. Итак, Opel Corsa OPC. От обыкновенной корсы различается, кроме мотора, спортивными бамперами, порогами, спойлером, выхлопом(в стоке идет 1 выхлопная трубка сообразно центру в увлекательной окантовке), бОльшими дисками(R17-18). Для 200 сил и турбо чрезвычайно отлично. Бензин 98, однако катит и на 95-ом, желая уже не этак отлично. Смотрится чрезвычайно симпатично, таковой небольшой брутальный зверь)) Комплектация одна и она наибольшая: ABS, ESP(отключаемая), 8 Airbag(фронтальные, боковые, передние и задние шторки), кожаный салон, 18 диски(в стоке 17, 18 идет сообразно заказу с резиной 225/35), большущий инфо экран с бортовым компом(как функция идет многоцветный), сигнализация ц/з иммобилайзер, адаптивные фары с ксеноном, противотуманки, MP3 магнитола Opera 30(как функция идет Opera 40 с CD Changer на 6 дисков)с управлением на руле, приёмник давления шин, 6МКПП, кондюк. Несомненно, незначительно доработаны тормоза, подвеска и коробка. Толпа авто 1278 кг.


3)Резистер пропеллера остывания(подмена сообразно гарантии)




Благодарю всем, кто истратил время и прочел мой, полагаюсь, нужный, рецензия!))


4)Подшипник ступицы задней - как верховодило пара(подмена сообразно гарантии)
Однако даже вдвоем на нем разрешено обставить почти все 400-ки!для тех, кто грезит о байке - самый-самый наилучший 1-ый байк. На нехорошем асфальте делается плохоуправляемым, на рельсах руль колбасит!Приемистый, острый, вёрткий, однако обучает избирать подходящую прыть !
В этом году сообразно просьбе подруги слёзно ей продал, мою небольшую ласточку. . . Вобщем ежели необходима"Маздулька" которая не станет приводить заморочек и ухлестывать сообразно карманам-это конкретно то что вам необходимо!Собственной красой сообразно дизайну кузова должна сегодняшнему дизайнеру"Порше"-так что существовать ей кросоткой еще длинные годы и станет бряцать грубо-если кто нибудь назовёт ее бабской!!!Отчего избрал ее?В следствии габаритов пролазит во все"дырки", на трассе офигительный разгон в следствии аэродинамики!По сей"ляльки" прокатал всю классику, Тойоту Карину-2, Альфа-155. . . Выкупил ее у полностью"тупой" мадам которая ее довольно потаскала и поэтому подубила. Имеется супер магазин на Ильменском проезде и потрясающий сервис на Огородном за заправкой. Отыщете не"ушатанный" вариант- НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!в смешанном цикле, на трассе несомненно на пару л. не в такой мере. Изменил сообразно кружку подвеску перед поездкой в Алушту. Хорошим сообразно сведению из обслуживанием считается 1,5 отметка,шустрила-1,8, пуля-камикадзе-2,0!Меня машина не разу дерзко не подставила и вытаскивала из переплётов на 5. и поразмыслил что мне нужно что то негабаритное, экономное и надежное. Подробности копеечные, имеется в Москве полностью всё-даже масло лил"Мазда". Всё что сообразно подмене написал ранее-этим всё и кончилось!Однако такового расклада я не испугался-перебрал движку с подменой поршневых, маслосъёмных, прокладок и всё что прилагается-уложился в 10-ку!Увидев как то на стоянке у работы, влюбился всем сердечком, оставил объяву что хочу приобрести, однако получил ее уже чрез год!Дерзайте народ-это клёвых 3 года моей жизни!!!Правда поэтому что сообразно Москве элементарно отличнейшая машинка-внешне малая, однако большая снутри(трансформер). От Москвы и назад"малявка" не подвела ни разу-чем я круто загордился, этак как 2-ая машинка(оставлю ее в тени)незначительно поднасрала. Обладал машиной 3 года. Ну а тем кто льёт слюни что машинка этак себе-так нужно было хватать стандартную, либо изготовить ее под себя!Расход сообразно городку в каком месте то 9л. Летние,да и зимние колёсики поставил 15 радиус(195Х65)-лазила посильнее каждых паркетников !
Эльку из салона выгнали 28 12 2006г. Последующий год откатали ещё 80000км поменяли 2 катушки с перерывом 3мес(такое горючее)и плаваюшие сайлентблоки поперечных рычагов(сзаду)заливка лишь на брендах однако АИ92. Ездили в Архангельск в Вологду Питер, в общем целый центр и север искатали Элька веселила удобной подвеской, адекватными тормозами, огромным комфортным салоном и благородной прочностью. За 1-ый год накатали79000км, съездили летом в Сочи, возвратились домой все без приреканий и неисправностей,расход элементарно повеселил 6-10л. Перед новеньким годом возник звук сзаду, оказалось демпфер продолжительно существовать отдал приказ,по гарантии поменяли пара правда и опоры махнули. За оставшиеся 1,5года доездили до223000 поменяли стойки сообразно кружку и резинки в подвеске. Продавали Эльку со слезами машинка превосходна(сопоставить имеется с чем)Ожидаем выхода в августе в новеньком кузове.

Колесить можно

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
Багажник маленький, однако ежели разложить заднее сиденье- туда разрешено гиппопотама запихнуть. .
Мне 27, и я буду эту концепцию разрушать:-):-)Кстати увидел, что юных людей не чрезвычайно немало на предоставленной моделе ездит. .
Всем приветики!Я катаюсь на фьюжике уже полтора года, либо, в переводе на мой пробег, наиболее 60 тыщ км. При этом езжу как сообразно Москве-столице, этак и сообразно ближнему-дальнему подмосковью, вплоть по Твери. . Пересел на Форд опосля старого( 92г. в. )124 мерса. . Машинка была супер, кто знает, тот усвоит, однако годы брали родное. .
За 61т. , один раз изменил лобовое- был скол( БЕЗ трещины)-Каско нужно применять. . км. был на 3-х Т. О.
А цены на горючку все растут и растут. . Большущим плюсом является небольшой расход топлива- гибридный цикл-7,4 литра, за городом сообразно трассе-6,3, в городке чуток более, однако все одинаково еще не в такой мере 10. .
1-ые 3 месяца на фьюжике, я плевался: катит агрессивно, размер 1,4- приходится жечь педальку газа непрерывно в настил. . шумки недостает. . места когда-то не достаточно(в особенности меж 2-мя передними сиденьями. . )
Не знаю, кто станет декламировать этот рецензия, однако прошу всех- не пишите об авто, когда вы его лишь приобрели либо лишь собираетесь- и этак мусора немало. Протестируйте, напишите- мы с наслаждением уважаем. .
Однако вслед за тем все ещё чрезвычайно неясно. . И в данный момент могу с полной уверенностью заявить, что за 430 тыщ кандидатуры у форда недостает, ежели не глядеть на китай. . А позже привык.
чувствуешь себя в небольшом джипике:-)Высочайшая высадка водителя также чрезвычайно комфортна. .
Этак что резюмируя, могу заявить, что машинка на свои средства отменная, заточена под обыденного японского обывателя с японскими же дорогами и обслуживанием. В данный момент разрешаю: бросить её, как ВВП собственный запорожец, либо дать сообразно подобной стоимости.
Я вообщем считаю, что обучаться нужно уже на солидной машине, а не на вазовской классике, тогда и крестов сообразно обочинам дорог станет не в такой мере. Заправляюсь 92 на BP, масло обливаю тойотовскую синтетику и пламенея не знаю. Такое воспоминание, что бродить станет машинка ещё продолжительно, желая уже и приелась, и испытать германцев охото. . Регулируемость и простота вождения, то имеется повернул руль и машинка повернулась куда тебе нужно, посодействовала мне избежать нескольких противных обстановок на дороге.
Брать хотелось кое-что не чрезвычайно драгоценное для повышения навыков, и в то же время надежное и комфортное. Опосля сдачи на права машинкой с механической коробкой править не довелось. Заказал машинку на японском аукционе с оценкой 4,5, шла она в Москву с крупными приключениями. Сообразно эксперименту могу заявить, что ежели у Вас недостает родных и недалёких, кто занимается перегоном машин, лучше хватать на месте уже привезенные машинки.
Сходу произнесу, чтоб к запчастям не ворачиваться, что машинка достоверная, в обслуживании не драгоценная. Сходу произнесу, что ответная дробь на европейские фары не идет численностью"лепестков"(3 и 4 поэтому), довелось дробь разламывать. Опосля маленького удара в крыло Форда с"мигалкой", ехавшего сообразно встречке, довелось поменять крыло. Главным занятием поставил на учет, изменил фары на аналог от Авесиса, прошел ТО. Ремонтирую в japanservice, запасные части приобретаю лишь уникальные в маленький забегаловке у знакомых. Поставил от Авенсиса, однако вот непруха: повторитель у 2-ух машин владеет различные пазы для установки. Этак что со порой пришло сознание: у Калдины много уникальных подробностей, и басни, что это целый аналог Авенсиса, у меня сейчас помощи не обретают.
Особенной прыти я в машине не нахожу, правда в Москве особенно и не разгонишься. Просвет маловат, время от времени задеваю дном ухабы. Регулируемость на 4 с плюсом, поясница не утомляется даже опосля долгого нахождения в пробках. Сообразно ездовым качествам - обыденный домашний"сарай". Имеется"детский" замок на двери, багажник довольно большущий, а при опущенных спинках задних сидений лезет немало что. .
Кондюк этак себе: удобную температуру словить тяжело. Магнитолу родную изменил на 707 JVC 2 DIN, звук неплохой, однако звукоизоляция у машинки"хромает". Зимой у водителя(меня)мерзнут лапти, как ни давай поток теплого воздуха в настил.
Потому решил для чего переплачивать, ежели разрешено примчать ИСТИНА 1,5т. км. и вопросец сообразно гарантии. Покуда один отгонял машинку из Москвы без перерыва 20 часов, разрешено заявить прошёл обкатку, движок не разгонял более 4т. об. Некоторое количество злит когда при подъезде к светофору тормозишь вполне не остановился, а позже необходимо отдать газку, тупит ужасно. (масло от ТО по ТО не доливаю недостает нищеты). Зимой попадал пару раз, когда на подъёме колёса проскальзывают идет перескакивание передач и всё пипец приходится уезжать книзу. Прочел здесь отзывы и решил накарябать про свою короллу. В нашем городке за комплектацию элеганс умоляли на 80т. р более, чем в Москве. Сообразно гарантии произнесли не совершают, известный произнес на РАВ-4 таковая же ерунда, он сам поставил отеплитель auto-multi-media.ru . Ежели не успеешь сбросить передачу, то коробка хозяйка уйдёт на первую и не заглохнешь. Всё действительно недостает ничто безупречного у бота свои и - у автомата свои, однако размышляю, что бот лучше чем незапятнанная механика. В настоящее время пробег 21т. км прошёл ТО-2. Зимой заводится отлично, у нас в данный момент -25. Все лампочки пламенеют(на Авенсисе всё время пламенели лампы подсветки гостиница). Из заморочек конденсат с внутренней стороны крыши стекает с плафона освещения. Переключения заметны, это всё действительно не незапятнанный робот(имел эксперимент этак же перегоняли РАВ-4 на автомате), но несмотря на все вышесказанное на автомате 4 передачи тут 5, что очень экономично. Сейчас переключаюсь лишь когда машинка стоит. Кому нравится механика, то тут имеется перескакивание подрулевыми лепестками либо на костыле, не нужно нажимать педаль и дро. . . ть кочергу. Сообразно предлогу головного света чрезвычайно даже отлично. Сейчас перехожу в прирученный режим и на первой либо 2-ой поднимаюсь. По этого была лишь механика. Брал машинку новейшей у официала в Москве. Не поломал себе спину, достаточно комфортная высадка водителя. По данной машинки были Ваз -99, Карина-Е 1993г, Авенсис 2002г. Может быть необходимо на диагностику хрястнуть. За такие средства, тяжело выбрать что нибудь соответственное. Ежели кто нибудь внезапно ответит прошу сообразно существу, а не идти хрень любую(типа машинка отстой, говно и т. д. Сообразно предлогу сверчков, когда прохладно идёт звук в торпеде со стороны пассажира, когда тепло всё привычно(покуда руки не доходят нужно повозиться). Продолжительно торчать на тормозе с включенным"Е" на сервисе не рекомендовали. и т. п. )Отменная единица обдув лобового стекла с клавиши, скоро запотевание убирает и отогревает скоро. Сообразно предлогу бота. Всем королловедам привет. Гарантийное сервис действую на компании имеющей контракт. Поднакопил деньжат и решил приобрести новейшую япономарку. В истоке привыкал к троганиям и торможению, чуток надавил и ты на руле. Схватил в лобовое гранит получил звёздочку напрямик сообразно середине у дворников над воздуховодом печки, подлечил покуда ничто трещин недостает. Покуда не знаю может то же проложить крышу. У нас официалов недостает, а ближний в Ярославле. Как говорится на привкус и краска. . Сообразно форме кузова меня мучают нечеткие сомнения, что он шибко смахивает на кузов Авенсиса по 2003года, лишь переоблицован. Кратче машинкой я доволен. Попытался колесить накатом(в одном из откликов один блин"посоветовал"), что не понравилось коробке и она истока тупить. Сообразно предлогу ЛКП чрезвычайно не плохое, желая имеется некоторое количество сколов не по сплава(наши блин дорожники), На мицу скол и всё хана разрешено украшать. Особо заменили фильтр салона 800р(в одном из откликов было 1700р не знаю откуда такие цены), желая обязан менятся на ТО-3 однако всё зависит от состояния.
Неисправностей, естественно, немало, однако всё сообразно мелочи, в дороге вставал только единожды - когда упомянутое сочленение подвело. На 2-ой месяц довелось изменить сочленение. Из больших вложений, сообразно весне колёса круглые поставил(ранее горбатые были). Царапал некоторое количество раз, мовилем брызгал и не парился. И не так давно с бордюра съехал безуспешно - расколотил глушитель(проржавевший был, однако не шумел). Кузов цветёт постепенно. На 3-ий - батарея(сам повинен - проморгал реле напряжения).
Супруга была в шоке, позже смирилась.

- 9 месяцев -




За год накатал 20 000.

В этом луне довелось бомбардировать(штрафстоянка бюджет подорвала), в следствии напряженной езды подвеску ушатал, чую - починять нужно. Дверь задняя левая сейчас закрывается с трудом - отбили что ли?В голове перечень первоочередных дел на 20 строк: и клапана пора выверять, и сигнализирует бесшумно, и ремни задние необходимы, и этак дальше.
На починка, запасные части и расходные ушло 44 трубля.
Как было дело:
На бензин 42.


Таковым образом, километр обходился в 4. 30.

Комфорт оценили скоро: и мебель перевозили, и с коляской непрерывно ездим.
А при наличии эксперимента и опытных рук морок не доставила бы совершенно. В общем, результат: с машинкой подфартило, всё что разрешено спрашивать от купленного за месячную зарплату - исполняет с лихвой.

Заводилась постоянно, даже в двадцатиградусный мороз. Расход 10 л. . Подфартило: движок влечет, колёса вертятся, кузов прочный, вся электрика работает. Езжу любой день - на работу и сообразно выходным за град.
В общем, ежели хватать машинку - то в данный момент. Избрал на сайте первую попавшуюся, посмотрел на пороги, послушал движок и прикупил. Требований никаких, только бы универсал. ВАЗ 21043, 1995-го года, белоснежный, 4КПП, 1500. Эксперимента вождения - нуль, средств - возле такого, а быстро приложение в семье.
- 1 год -
Может и пойму, покуда иномарками не развратился. В качестве первой машинки подойдёт, ежели средств недостает. О новейших наших ничто не могу заявить. Ежели имеется, лучше хватать новейшую иномарку. Древняя иномарка - разводилово для лохов.

Лучшее-враг хорошего

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:08 + в цитатник
Ходовая сообразно уюту элементарно песня(ежели не убита что практически не действительно)сообразно трассе элементарно почиваешь,ездил с совершенной загрузкой уходил расход 7,5 л. Сообразно городку 10л при безмятежной езде. Подвеска вообщем не убиваемая летал сообразно трассе Столица -Рига в тверской области(кто вслед за тем хоть раз проезжал размышляю запомнил вслед за тем даже грузовики колеса оставляют)не притормаживая этак за 2 года никаких заморочек не появилось. Слабенькое пространство авто это коробка и сочленение и то и иное и принудили реализовать авто при том что предшествующий обладатель уже заменил коробка автомат на механику отседова комитет эти узлы необходимо кропотливо испытывать и при приобретению самому проехать коробка автомат вообщем кот в ранце а механику со сцеплением размышляю хоть какой проверит( я не испытал при приобретению что и омрачило мировоззрение об авто)Покрытый цинком кузов заморочек также не доставлял правда кстати задняя опора нецинкованна обозревайте и её это несомненно поможет сговориться мне подваривать довелось. Электрика заморочек не доставляла а несерьезные глюки сообразно мерке поступления лечились зачисткой контактов и их смазкой. Кстати при приобретению ежели будете находить номер мотора то на 2-х литровом он на 2-ух жестяных табличках с передней доли мотора за выпускным коллектором эти таблички на коварных заклепках(имеют все шансы догнить либо элементарно отпасть)что тянет проблемы в гибдд. На 3-х литровом движке номер в каком месте то в развале блока В обоих вариантах гостиница в труднодоступных местах и в гибдд имеют все шансы не напрягаясь вас обвернуть. Стараюсь обрисовать как разрешено беспристрастней данное авто. Обладал 605-м практически 2 года И сформировалось противоречивое мировоззрение. на 100 км. Главным занятием постановив привести в распорядок наружность встретился с некими неуввязками розыска кузовных подробностей ИСТИНА мне необходима была мелочевка типа молдингов Однако для решивших брать подбитое авто умышленно уточню(вся прихожая дробь авто драгоценная даже б. у к примеру планку под фонарями деньком с огнем не отыщите либо за обезумевшие средства с фонарями легче однако все одинаково дорого пер амортизатор ежели отыщите цельный то вам волшебно подфартило за покоцанный 10000р требуют, противотуманка 2500р за одну шт. Бочина и задняя дробь приметно подешевле и на разборках попадается чаще)В противовес этому славно восхищают цены на запасные части и расходники на уровне жигулей(фильтра 200-300р набор сцепления 2500р тормозные диски 1700 р коммутатор 1500р)Кстати о коммутаторе он двоякий когда половинка его сдохла от старости за 600 км по москвы теленок на 2-ух котлах со средней скоростью 80-100 км-ч довез со всей ношей по дома Мои товарищи правда и я сам никогда бы не поверил ежели бы не свой эксперимент. Вообщем машинка чрезвычайно ремонтопригодна разрешено трахать и на коленке. (Я к примеру тридцать минут под дождиком номер находил и удивительно же было послабление когда по нитки мокрый отыскал и контролер все действительно изволил 2-ой раз посмотреть)В целом теленок оставил не плохое воспоминание моя крупногабаритная родня вообщем была в восторге от размеров, удобства, обширно раскрывающихся дверей и размеров багажника. Хоть и прикупил иное авто малюсенькое и с автоматом(чтобы женщина также могла колесить)все одинаково присматриваюсь к 605му лишь опосля рейсталинга этак как таковых живучих авто уже не совершают Теленок попался с хорошим сердечком, неплохой ходкий, обшарпанным кузовом и похрустывающим синхронизатором 3-й передачи.
Сам прибавит-убавит, на лобовик направит, воздух подсушит. . . Зимой и летом 22. Ничто не делаешь. КЛИМАТ это вещица.
В следствии наибольшей комплектации более серебрянки в салоне и благовидная обивка, штатная магнитола с чейнджером - звучит хорошо(ассоциировали со штаткой Аутбэка и Маверика несомненно лучше), даже твитеры на двери вынесены. САЛОН - ПРОСТОРНЫЙ Сзаду этак здравый. Не веселит неимение лючка в заднем сиденье и маленький бардачок. "Эмоция свободы левого локтя" отвеснее чем на новеньком здоровом Мондео.
Страшная коробка ИМХО. . . Не так давно посиживал в лачетти с ручкой - это пипец - хода как на шестерке большие. . .
Неубиваемые. Диски - штатные 15". На их зимой и летом Умадрился некоторое количество раз слопать резину - на дисках ни царапинки и баланс держат.
Кратче робот и климат стоят собственных средств несомненно.
Результат - убитая стойка(вторая, первую изменил 1-ый владелец)и гидрач. Принципиально смотреть за давлением в шинах - на плавности отображается оч шибко. ХОДОВАЯ Так как играю в ночные забавы в 1-ые 8 месяцев грешил ночными брутальными покатушками с груженым салоном. Все изменил сообразно гарантии и более на ней не играю. Более ничто не разламывается. Хозяйка подвеска достаточно валкая и не любящая дорожную деталь. Но несмотря на все вышесказанное сообразно трассе отлично идет и волны отрабатывает хорошо.
В данный момент на одометре 80000. Машинка досталась в наибольшей комплектации опосля ТО-3 с пробегом 45000.
Про прочее писали достаточно подробно
Сходу произнесу - ни малейшего тюнинга не считая освежителя в салон не делал. Один раз завязнул)))) Вообщем в тот день и паркетники застревали)))) АВТОМАТ 1-ое что порадовало - робот. Зимой снег месили будь здоров. Вобщем доволен. Ежели дорога и обгон то нажав заблаговременно на клавишу HOLD переключаешь робот на 3-ю передачу и приобретаешь высочайшие обороты с запасом для обгона. Каких бы то ни было заморочек не было moto-technical.ru . тебе как будто подарили правую руку и левую ногу. . . Вопросцы наиболее бойкого перехода на пониженную решаются элементарно - рысачишь в городке - ткни рычак на 2, добро вертится по 110-115 км/ч. Вобщем наловчился. ДДДККК ИСТИНА охрана всетаки низкая, а рожа пипец какая томная.
Хотелось бы прибавить к уже опубликованному. . .
Родную летнюю выбросил. Машинку отобрал когда начинались мороза - потому сходу переобул на зимнюю Хаккапелиту, добро шла с машинкой.
Приговор: Прекрасная, массивная, взыскательная, спортивная, резвая, элегантная, сообразно правде БАВАРСКАЯ тройка. . . . =))))
Для данной коробки это нормаль. восхитительная. . . . . . Коробка стремительная. . . . веселила по крайнего времени, однако на отметке в 2_0. 000км полетела. Починка стал в 70. 000 руб. т. к рассчитана на ~200. 000км. т. е на данной отметке необходимо выкроить незначительно интереса. Ежели не уделять, то легче станет изменить коробку)))
M50 МКПП и M50 Vanos c АКПП, то с АКПП и Vanos положет c МКПП!Ежели ассоциировать кар с дв. С самых первых дней получал лишь одно наслаждение. Кар чрезвычайно беспокойный в особенности в комплектации с Vanos. При приобретению было 150. 000км. Расход сообразно городку 13-15 л. /100км при резвом вождении, за городом 7-8 л. Разгонялся 220км/ч, однако машинка сходит и более, на отметке в 200км/ч идёт быстро, наверное ежели сбросить эл. Кузов не сопрелый, не заржавленный, без отпечатков коррозии. Накатал еще 65. 00 км. Кар прикупил в 2003. Динамика на возвышенности, со светофоров уходит лишь этак. ограничение и 250 сходит !
В управлении авто этак же на возвышенности, в повороты вступает непревзойденно, наклонов практически недостает, при приобретению уже стояла дробь подвески от M3, потому чрезвычайно устойчив к разным манёврам.
С запчастями заморочек недостает. . . !
Сообразно уюту, то правда твердая, однако это BMW!! !
Однако всё одинаково кар хороший !
Разрешено двинуть вперёд обратный диванчик, однако при этом приходится избирать меж удобством задних пассажиров и увеличением объёма багажника. Мотор слышно, только, когда его раскрутишь по 5000, однако в"туринговой" зоне оборотов в Тииде едва слышно, как в представительском немце. И крайнее - для курильщиков машинка не оборудована ни пепельницей, ни прикуривателем, что досадно и приходится что-то колхозить. Никаких приреканий сообразно эксплуатации. НИ ОДНОГО отказа либо сбоя. Дозволяю, что мне подфартило, однако этот факт славно удивителен для меня, на фоне моей 20-летней водительской эпопеи с различного рода авто и иномарками в том числе. Всё чрезвычайно палатально, уютно и предсказуемо. При всём собственном спорном дизайне извне, Тиида поражала плюсами собственного внутреннего обустройства и"начинки". Для С-класса выдающиеся габариты. Подмену ламп в задних фонарях, как и свеч зажигания- лучше в 1-ый раз изготовить в Ниссановском тех. Сейчас об эксплуатации. . . центре, по другому разрешено наломать дров. С течением времени только уверялся в правильности собственного выбора. Не поэтому, что чрезвычайно желал, а поэтому, что данная машина лишь возникла у нас на базаре и ее разрешено было приобрести практически"из салона" за 600 тыр, избегая трудности с ожиданиями и записями в очередность. В предоставленном классе таковой не наблюдается ни у 1-го из соперников, я об этом с полной уверенностью произношу, исследовав этот вопросец конкретно. Багажник - безличный. Прикупил Тииду хетч"Элеганс" 1,6 АТ в ноябре 2007. Подвеска-супер сбалансированная. Подсознательно вслед за тем не разберёшься. За 2 с половиной года и 80000 км пробега Тиида НИ РАЗУ НЕ ПОПРОСИЛА НИЧЕГО, выходящего за рамки регламентных ТО. Одним одним словом - прикупил на собственный ужас и риск, потому что не мог выдержать перед всеми вкусностями, которыми владеет данная, на 1-ый взор, чрезвычайно не колоритная машина. Шумоизоляция- элементарно фантастика. Богатейшая(даже базисная)комплектация, эргономика, комфортные кресла, функции, какие иногда не повстречаешь в представительском классе, звукоизоляция. . . . Не мягенькая и не твёрдая. Непревзойденно сбалансированная система"двигатель-АТ коробка". Этак же, поразил простор для задних пассажиров. Правда, это не гоночный и даже не"спортивный" кар, однако со собственной задачей городского/загородного домашнего авто Тиида справляется наиболее, чем на сто процентов. Негатива не немало, однако всё же он имеется. Поразило. НИ ОДНОЙ подробности, поставленной на заводе не заменено!При быстром осмотре восторгов кар не вызвал, однако и немаловажных недочетов конструкции выявлено не было. Всё это уверяло меня в правильности тезиса о том, что" конечное заключение о приобретению авто принимается покупателем на тест-драйве, сидя в водительском кресле". Отсутствует приёмник температуры остужающей воды, имеется лишь аварийная лампочка перегрева, сигнализирующая, что мотор уже"вскипел". Ощущается технический план изготовить машинку очень удобной, однако при этом полностью безопасной при брутальном рулении.
Буквально такую же, как и была. Минусов, как видим- не этак немало. В данный момент, продав свою Тииду я вторую недельку сижу в и-нете, езжу сообразно салонам и внимаю"бывалых" в вере взять в толк, что же мне брать далее. . . . За эти средства сейчас на нашем базаре наилучшей домашней муниципальный машинки недостает, я в этом удостоверился. Имеется 700 тыр. Сопоставляя и сравнивая кучу предложений и вариантов, принял заключение пойти и оплатить завтра Тииду.

Калибра

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник
Могу порекомендовать хватать таковой драндулет в 3х вариантах:
2)Хотение поучится-после такового хоть какой инопром элементарно песня
1)Неимение денег
Естественно, ВАЗ 2106 это страшно обветшавшая машинка, реальный мамонт, который уже вымер, однако владенье им копеечное, это факт. Удобства, естественно, ни малейшего, но несмотря на все вышесказанное и издержки малые. За 2 года эксплуатации наездил возле 30000 км, за это время изменил бензонасос,3 реле генератора, реле поворотников, подшипники,колодки, глушитель и все !
Хочу поделится экспериментом владения каром ВАЗ 2106 ижевской сборки, который в данный момент стоит в моем гараже,пока я езжу на ином каре:)Брал его в 2007 году у дамы чуть-чуть за 30. Вот и все что получилось узнать. . . Пробег на момент приобретения 40000км, положение не плохое, ежели про ВАЗ этак разрешено заявить, естественно. Хороший пир,господа автомобилисты!На распросы что правда как делалось,она отвечала,что машинку зовут Маруся. . .
3)Вы возите какой-либо хлам,а стандартную машинку губить жаль
Стоимость прокладки)))))30 р, ИСТИНА вот служба 1500р. , разрешено было естественно самому,но. . . . Постоянно Ваш ЖЕКА Меняйте масло и фильтра и она у Вас станет колесить. недостает все же лучше дать в отличные руки. Желая она на работу мотора никоим образом не воздействует, и на прыть также, все одинаково было как то не уютно. Любите свои машинки и они Вам ответят тем же. может она естественно и ещё поехала, элементарно далее ужасно было. А этак отл. авто макс. , что я разгонял её 175 км/ч. Прикупил я свою ласточку в конце 2005 г у официознного дилера. Проездил год и никаких заморочек, за исключением прокладки коллектора.
Почитаемые хозяева Русского автопрома !
т. к. Разглядывал лишь бензиновые неамерикосовские версии, потому что неплохой дизельный крузер стоит очень недешево, а у ММС дизеля получаются не чрезвычайно успешные(судя сообразно откликам сервисменов)это ЕДИНСТВЕННЫЕ машинки такового класса с ПОСТОЯННЫМ совершенным приводом. Отбор стоял меж Тойотой Лендкрузер 100 и Паджеро-3 2000-02 г. в.
Еще приглянулась служба АКПП -очень точные переключения. , при движении сообразно трассе со быстр. Расход у мотора 3. 5(202 л. с. )сообразно трассе 9-11л сообразно городку 13-15. 100-120 км\\ч - обороты 1500-2000. Тяги мотору хватает постоянно - с места машин чрезвычайно здорово стартует на не наиболее 3000 об.
Вначале машинка выбиралась как 2-я машинка в семью. раз в день на ней ездит супруга, однако когда мне нужен внедорожник- мы меняемся. Т. е.
поколения Паджеро-4 -а это о многом произносит. ММС Паджеро-3 - с мотором 3. 5л c конкретным впрыском GDI - как мне показалась самая правдивая машинка сообразно стоимости и качеству. "Директорский" салон с вставками под-дерево, борт. Дизайн кузова также на возвышенности -он фактически неизменился на машине отпечаток. комп и коробка СУПЕР-СЕЛЕКТ.
При включении фар объяснение как деньком)) Особенная признательность инженерам ММС за свет -в принципе разрешено колесить, воспользовавшись лишь туманками -все отлично следовательно.
Темный, с лючком и древесным рулем. Несомненно все 5-ти дверные версии выглядели намного-более уставшими. Опосля приобретения машинка была выслана в сервис. все симптомы"спортивной" эксплуатации. Как верховодило сдавленный салон и почему-то дергающийся мотор - т. е. При приобретению было осмотрено немало машин 5-ти и 3-х дверных. Цены на починка копеечные: ботинки 800р, ремни ГРМ,ролики и другие ремни -около 3500р, стеклышко лобовое 1500р Для машинки такового класса -считаю это дешево. Наш отбор пал на 3-х дверный установка.
Стоимость в 1. 5-2 раза ниже чем за Круизер подобного года.
Так-что ежели нужен неплохой джип - обратите интерес на ММС Паджеро 3 -не пожалеете, тем наиболее, что аналогов за такие средства элементарно недостает sunny-club.ru . ну и мне пятерки за рецензия - еще становить не запамятовывайте)))
Прошлой зимой поставил котел WEBASTO - вообщем красота- заводится с таймера либо пульта -за пол-часа в салоне тепло, как при заведенном моторе. Советую.
Пообщавшись с обладателями TLC-100 узнал, что расход у мотора 4. 7 20-25л. Салон- обычный тоётовский пластмассовый и бледный, и этот вариант отпал сам собой.
еще раз заменил ремни ГРМ с сальниками. Мотор также в совершенстве. Единый минус -это неимение антипробуксовочной системы -на льду трогаться необходимо плавненько, по другому может повернуть -несмотря на целый привод. В данный момент пробег 350 тыс. км. В подвеске всё как новое. Машинкой чрезвычайно доволен.
Вот доклад: Обладаю Паджерой 3 3-х дверным уже 3 года.
4. 01. 2010 Тормозные диски зад Jurid/Bendix 1871руб два, Ботинки перед SCT 590 руб, Шланг тормозной предшествующий 565 руб два, шланги зад 184руб два(всего приблизительно 3700руб за все).
Довелось 2 раза помыть ГУР а позже захлестнуть новое. машинка красилась вся и издавна может лет 7-8 обратно а правое крыло года 2(различалось чуток сообразно цвету и сообразно местам крепления болтов)Лонжероны переварены, дне заделано и обработано. прошло совершенно не достаточно времени и говорить особенно нечего. (однако я условно включил в сумму вложений по 50. 000 р)Прокатившись, я сообразил что гур работает когда-то рывками( позднее дошло отчего). Я чрезвычайно довольствовался когда катился сообразно этому малому городку домой вечерком и люди направляли интерес(даже не все мои товарищи(23-27 лет)знали эту модель)Авто естественно обветшало(крайнее вышло в 97году)однако взор притягивает и сообразно сей день. Пробег был 204000км - ессесно скручен. Всем привет!1-ая совершенно усталая правда и трудности с документами появились, а из плюсов литые диски на 16" и резина пирелли(стоимость машинки была 85. 000). Договорились на 115. 000руб. Сумма 138. 000 торг и безотлагательно. (масло гура промывка масло отметка и фильтр хватал с базы обошлось возле 1200) Прикупил новейшие свечки(Denso k20txr 620руб к-т)Провода свечные 600руб Прикупил сигналку с обратной связью( Пантера)1550руб( установил с братом сам)Ботинки задние 258руб очиститель инжектора Liqui Moly 250руб Огнетушитель и аптечку за 270 руб Лёгкий фильтр Финвал(стоимость не не забываю)Суммарно вложил покуда возле 5000руб. . . Находил лишь на механике!Разочаровало неимение сигналки(не считая штатных ц. з. ), неплохой магнитолы и литых дисков. За 2-ой ездил в Нововоронеж, и на ней приостановил собственный отбор. Заменил масло и масл. фильтр. 10 ноября 2009 продал собственный вектра А 90года и прикупил ОПЕЛЬ КАЛИБРА. (Сходу произнесу что рассчитывал вложить сумму от 30. 000 по 50. 000 руб и довести по солидного состояния) Поглядел 2 машинки, и обе красноватого цвета. Движок чинили,замена сцепления и починка коробки, подмена стоек, заводилась с клавиши, сдвоенный глушитель прибавлял спортивного звука, перетянут салон(красноватый с черным) полочка акустическая, новенькая линзовая оптика и неплохой наружный разряд. А масло в ГУРе наверняка не меняли лет 12, маслом тяжело именовать(нечистая киселеобразная гуща). т. к.
Не посодействовало, как писали не распыляя этак и писают. (только 4240 руб)Довелось находить выход( т. к. 20. 02. 2010 Чистка форсунок ультразвуком и чистка дросселя. расход 16 л. меня не устраивал)Поставил форсунки от ГАЗ(змз 406)BOSCH сообразно 660 руб/шт всего 2640 форсунки и 1600 сервис за чистку и установку новейших форсунок.
поэтому таковая стоимость) шинмонтаж 680руб. Ах правда. . . . Я ещё на Вектре А ездил на Кордиант Полар. Cordiant Snow Max,после Полар, приметно на полтона ниже и помягче. Я был сиим славно удивлен,резина мне приглянулась ЦЕНА -КАЧЕСТВО оптимальна. Обошлись 4 колеса 185/65 R14 в 7000руб( хватал чрез друга. извините, запамятовал про зимнюю резину. Поглядел отзывы и испытания"За Рулем" зимних шин, решил брать Cordiant Snow Max.

Рецензия о Свифте

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:18 + в цитатник
На светофорах, когда начинают сердить пробки разрешено разрывать асфальт - довольно перейти на прирученный режим автомата. 7. 8 секунд дадут милые чувства. BMW 530 - рвем как грелку.
Ход безветренный, без гулов и тряски, без присущей американцам раскачки, этак же нравится повышение жесткости при динамичном разгоне.
Ассоциировать с BMW 535 - не правдиво - в виду разности приводов.
- 300М - хорошая машинка для Москвы.
Рекомендую тем, кто обожает удобство и динамику.
От торжественного подъезда разрешено плавненько тронуть с динамикой черепахи, с еле различимым шелестом мотора.

Не разборчивый движок кушает хоть какой бензин от 92 - МТК, по 85 BP
Паритет отыскан конкретно в крайслере 300М - с движком 3500
Имеется малые прирекания на близкий свет - не чрезвычайно броский, однако в Москве и этак ясно. Подвечка из железных рычагов - не так давно вывернул бордюрный гранит - поехал на СТО - все сообразно барабану!:)))
Ликбез неплохой, хорошие зеркала заднего вида, к боковинам привыкаешь.
Свес предшествующий лучше бы не в такой мере, юбкой бордюры разрешено цеплять, это необходимо обладать ввиду, а этак клиренс полностью.
Была у меня как-то 10-летняя Королла - одни позитивные эмоции - двигун, подвеска неубиваемые. Лишь вправду новейший ценный для таковой универсальности, владеет значение брать несильно б/у.
Управляется с руля, а вот пассажиру уцепиться за ручку громкости нужно искуситься. Вообщем считаю это самым огромным недочетом в данной машине, который случается на нервишки действует. Магнитола обычная, звук оч хорош, однако на маленькой громкости засилье больших частот.
нет у одноклассников. Обладаем Аурисом 1,6 механика уже 3 года. Вот лишь у переднего пассажира в следствии никчёмного ящика под сиденьем при высадке башку нужно было свыкнуться нагибать. Попадалась статья со сопоставлением, оказалось на 3 см у А не в такой мере чем у Сонаты. и на задние сиденья. Ей хотелось маленькую машинку, а мне, что б в неё(в машинку)) лезли тихо такие огромные дядьки как я, в т. ч. Брали супруге. Кратко произнесу, что такового просторного салона как у А.
Кресла оч мягенькие, сначала казалось даже лишне, уютно продолжительно посиживать. Ткань не маркая.
Я разумею, дело вкуса окончательного, однако не один я такового представления. Салон оч красивый, правда - пластик на торпеде не чрезвычайно, ежели присматриваться и искать, однако в целом он в манере салона и в общем не сравнишь скажем с Трюком либо Маздой3, правда и Астрой. Сверчков особенных не замечено
Что еще заявить?Пару раз получали сообразно заднему бамперу - потрясающе стойкая единица, пружинит что ли, снутри ничем не заполнен. С сервисом приреканий не было.
Подсветка прекрасная. Вообщем, пилотское пространство оч эргономично, уютно и элементарно прекрасно. Очешник, подсветка, бардачки всё на месте, никакие крышки как у кого-либо не отваливаются. Руль мне оч нравится. ДДДККК ИСТИНА слонов туда не толкал.
Фары, как уже писали, освещают отлично, однако грязнятся скоро.
Клавиши подогрева сидений и прикуриватель наверняка и разрешено было удобней изготовить. Никаких конденсатов и протечек крыш подмечено не было. Подогрев обычный. Климат 2-зонный чуть-чуть перемудрен.
И поторапливать разрешено и барахлом навалить, и любой день на работу и на огромные расстояния. Вообщем, Аурис изготовляет воспоминание надёжного, прекрасного при этом всепригодного авто - для женщины выглядит утонченно, для мужчины мускулисто.
Подлокотник совершенно не под локтем размещен, мне как недочет, а супруге было оч комфортно сумочку на него ставить
Сообразно движку, управляемости здесь уже тщательно писали, по тонкостей не дойду. Тормоза хорошие, не скрипели ни по ни опосля подмены колодок. В потоке лавировать комфортно. За 180 км/ч на Новейшей каширке ехал, грубо лавировать при этом не пытался. Поэтому и строчу еще вам. )Произнесу, резерв мощности веселит, причём при хоть какой загрузке.
Уважал отзывы и решил озарить со собственной стороны, что уже затрагивали.
Шумоизоляция в целом хороша. Естественно, сообразно какой-никакой дороге ездить. Подвеска полностью применима - не очень твёрдая, не очень мягенькая. Камни в арках наверняка слышно станет.
В сервисе произнесли, что заменят сообразно гарантии, ежели им этот звук продемонстрируем, что этак и не получилось. Заводился сходу постоянно, во все прошлые морозы. Правда, в мороз подмечено лёгкое подсвистывание пропеллера салона, где-то минут 10, позже прекращало.
Вот тебе и хваленая ниссановсая гарантия на коррозию. Одно естественно напрягает: на разгон туповата и еще года не прошло, а сообразно хрому уже ржавые точки отправь.
Всем привет.
Машинка комфортная, милая.
Сообразно трассе 7-8. Ещё аспект - может существовать это лишь у меня, однако при включенном кондее существенно пропадает емкость, езда перестает привозить наслаждение, а на 2-ой в горку в пробке может погаснуть, приходится"тупить" на первой. Однако мне особенно не препятствует. В общем и целом я чрезвычайно доволен резвым и задористым характером и малыми габаритами - заморочек с парковкой фактически недостает. Слышно все. При этом довольно отлично. Расход сообразно городку выходит возле 9 л. (многовато, движок глядели все привычно, свечки незапятнанные, фильтры менял во время), с кондеем более auto-multi-media.ru . Гулкая. Однако это содержится в том, что я не могу скоро перестроится и грубо убыстриться. Ant. затормозиться, а для плавной езды полностью идет. Единый недочет малеханького отметка - при совершенной загрузке машинка перестает тащить.
Произнесли что это в следствии такого, что дугообразно устанавливали наружные шрусы. Стремительная, бойкая, ежели б не трудности с запчастями и сервисами вообщем была бы притча. Задумывался оборвало колодку. У меня сурового ничто не было, однако менял наружные шрусы - уникальные стоят сообразно 100 с бесполезным бачей подача 2 недельки. Барабаны с наружи у меня естественно не ахти - ржавые все плотно. Дешево, однако очереди у их постоянно. Прикупил, приехал(вроде делов то на 1,5 часа с пивом, однако зимушка, ковыряца не ловля)в Авто Дину. Из негатива: цену запчастей и их отстуствие. Решил изменить и его. ДДДККК ИСТИНА когда выезжал из обслуживания - фирменного меж иным(Авто Дина), машинку правило трясти, вибрация таковая, как как будто запамятовали прикрутить колесо. Все другие работы(подмена сцепления и ГРМ, масла КПП, подмена тормозной воды)делал в сервисе у ребят у себя в районе(см больше). Тем не наименее машинкой чрезвычайно доволен. В общем возвратился в сервис, профессионалы поглядели, произнесли все ок. Про расходники речи недостает - фильтров, свеч, колодок и проч, что необходимо для ТО полным-полно, отбор большущий, цены низкие. Однако позднее, когда менял масло в КПП(уже в ином сервисе, отыскал в мастеров районе), произнесли что у меня рассыпался подшипник внутреннего шруса. Однако вот случись что сообразно серьезней. . . что было не ясно, однако машинка поехала. 400 баксов пожалел, произнесу сходу. В общем чрез пару дней таже деяния. ГРМ с роликом насколько стоят не не забываю, однако то что в районе 50-60 баксов это буквально(ремень уникальный, ролик германский), колодок отбор большой. Однако обе ступицы нагреваются. Однако писец поймал меня уже в дороге в иной сервис - знакомые порекомендовали. Еще заменил сочленение - диск с корзиной - хватал в официозном сервисе(ДА Этим), обошлось в 8700 руб, менял у ребят в районе(ежели нужно, могу отдать адресок, ребята обычные, российские, претензий сообразно починке недостает. Ну делать нечего, с тормозами шуточки нехороши, нужно этак нужно. Пищу из обслуживания(Сколковское шоссе), в район Бутова у меня возникает мощный грохот сзаду, а чрез некое время скрежет, машинку дергает на право и грубо понижает прыть(ехал не скоро, возле 80). При этом левая. Ant. левая чрезвычайно шибко, по гайки нереально дотронуться. Оказалось рассыпался подшипник. Опосля недолгих размышлений на пространство были установлены старенькые тормозные диски-подшипники-втулки-шпильки и я блаженный езжу на их по нынешнего дня. Стоит недешево, ожидал продолжительно. Опять в сервис, еле еле, 10 км/ч. Уверить мастеров что перетянули не вышло. Иду приобретаю новейший(добро Кунцевский базар неподалеку). Про фирменный сервис Авто Дина: решил изменить задние тормозные ботинки. Довольно достоверная и те средства, какие я за нее оплатил, я считаю она оправдала на все 100 процентов. Из неоригинального в присутствие была Асва(Китай), поставил вроде подошли и везут уже 13000 км. Нарастающий шум и"писец подшипнику-2". Мне сообщили, что ботинки будут поменять лишь в случае подмены барабанов на новейшие, а это поэтому нужно поменять ступичные подшипники(2 единица: внутр и внеш, возле 1600 руб чудак на сторону), втулку(400 руб чудак), шпильки и гайки(на обе стороны возле 2000 руб 8 штук)и гайку на ступицу(250 руб чудак на сторону). Прикупил неоригинал Japan Cars за 1300 единица. Приехал, поставили, все ок. Неоригинальных недостает, лишь уникальные, везли из Германии. В общем пишите на мыло:mikudo_r@mail. ru, дам координаты). Получился, поглядел - гайки затянуты. В общем при детализированном разборе оказалось, что дело было в том, что в следствии не верно выточенной формы барабанов, подшипник непрерывно пережимался. Уникальных барабанов не отыскал, лишь под заказ и за 200 с бесполезным бачей. Сменяют(безвозмездно!!), вроде все ок.
Был вариант на ул. Салон довольно свободный, а для такового класса я считаю вообщем большой, т. к. Машинку естественно накренило, однако ни малейшего знака на снос, ни скрипа шин - ничто. Подольских Курсантов перед мостом в сторону Варшавского шоссе прошел разворот и при выходе из поворота на спидометре было 110 км/ч. я с ростом 178 и большими габаритами вмещаюсь без заморочек, при этом сзаду иногда ездят также огромные дядьки и ни разу меня никто не попросил двинуть сиденье вперед.
Комплектация самая обычная(недостает ни АБС, ни усилителя руля, из красот лишь кондеционер). Повороты проходит также непревзойденно. Это моя 1-ая машинка. Однако 120-130 сообразно МКАД - обыденное дело. Машина достаточно резвая, мотор влечет отлично фактически на всех оборотах(случается раскручиваю по 4,5-5 тыс, чтоб перескочить в пробке). Обладаю Свифтом 1998 года выпуска венгерской сборки фактически год. Машинка не обожает колеи, на скорости затевает сообразно ней"гулять"(как и почти все остальные))), а в целом ведет себя предсказуемо, путь владеет твердо(опробовано на себе), руль довольно заостренный, верно отзывается на маневры. На ней, фактически, обучался колесить. Обычный режим 2000-3000 оборотов полностью хватает сообразно городку. Более 140 не ездил - страшновато. При этом прыть набирает достаточно скоро не глядя на маленький движок и малюсенькое численность л. с.

Моя 1-ая иномарка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:56 + в цитатник
в сочетании с неплохой резиной довольно удобная езда на огромных скоростях, бензин кушает в норме, салон сберегается непревзойденно, сверчки не терзают. 1-ый раз строчу рецензия о чём или, решил составить о нашей машине. то прохожу часто у официалов, а запасные части беру в остальных местах известность всевышнему сейчас отбор еще более чем 3 года обратно. пробег машинки 80000 км, гарантией пользоваться не довелось не было необходимости, передние ботинки изменил на 50000 км, на 70000 изменил подшипник правой передней ступицы, в 80000 заменил управляющие наконечники. вышло наверняка небрежно на 1-ый раз сгодится. еще менял лампы габаритные, на этом перечень заменённых подробностей кончился. вобщем мы покуда довольны приобрели себе логан 1. 6 авторитет ездим на 2-ух. всем здравствуйте!kubik что привлекательнее логан либо ланос безладица нескончаемый,каждый собственного жеребца восхваляет. По красы обоим далековато,что дотрагивается запчастей имеется отбор на логан вся ходовая сходу четырёх производителей продаётся италия,турция,румыния,франция избирай что угодно,ланос у дилера также не дёшево трахать. А вот подвеска на ланосе куда послабей,да и низковат он сообразно сопоставлению с логаном за городом цепляет правда и в городке также с учётом наших дорог. из логана на путь с вершине смотриш и сидишь приподнято потому ночкой и в ненастье на нём куда проще ездить,в ланосе в низу сидишь как в калоше,хотя это наверное на приверженца я в следствии этого диапазону хватать не стал сообразно водительским меркам у нас с супругой 1-ые шаги потому приведу факты.
То коробка работает правильно дорожной ситуации, а время от времени очень старательно подтыкает передачи, а нередко необоснованно продолжительно владеет одну степень . Размышляю, прирученный режим нужен на скользкой дороге и для интенсивных обгонов. АКПП работает сносно – ситуацию постоянно выручает гибкий движок. Прирученный режим не достаточно может быть полезен – электроника очень докучливо ввязывается в его работу. АКПП чрезвычайно припоминает опелевские коробки.

Соперников, по-моему, недостает. дилера)20 тыс. За все наслаждение(новенькая машинка от оф. долларов(680 т. р. )! А сейчас, о том, что мне в машине особенно нравится – стоимость !

Машинка чрезвычайно склоняет к злой езде – прыть не ощущается, при всяком режиме машинка катит чрезвычайно просто, при этом бесшумно и плавненько, хоть какой острый маневр дается без заморочек, удобство я бы именовал высоким(для собственного класса). Поглядим, что станет на зимних высокопрофильных колесах. Это увеличивается тем, что остальных гулов недостает. Все омрачает один недочет – грохот от качения штатных шин.
Руль хороший – простой при парковке, и становится тяжелее на скорости. Аффектация, возврат в «0» - все непревзойденно.
( сам измерял). А нравится спецоформление зада и клиренс в 16 см. Извне мне не нравится неимение некрашеной охраны кузова от маленьких повреждений, а еще расцветка «металлик», которая может сообразовываться такой лишь при скурпулезном осмотре. Сейчас массово блестящие дверные ручки пришлись в самую «кассу». ДДДККК ИСТИНА, цвет сильная: въехал в холодный сугроб – ни одной царапинки.


Чрезвычайно удачный выдвижной крюк для сумки. Что нравится – все прочее: свойство материалов и сборки, все функционально, музон солидный, все стремления рациональные, сзаду трое посиживают вольно, а двое с выдвинутым широким подлокотником этак и совсем роскошно. Стекла шибко выгнутые, и поэтому извне зеркалят – салон нехорошо просматривается.
И русская сборка отдала о себе ведать – со стороны водителя отсутствовал козырек, который, ИСТИНА, джобер прикрутил без вопросцев. У машинки 2(!)vinа и под капотом 3 названия производителя – Автотор, GM, Daewoo. Запасные части дешевые – уникальный маслоподкачивающий фильтр стоит 190 руб. Не задумывался, что когда-нибудь поддержу российского автопроизводителя – но поддержал. Эти машинки везут из Кореи вполне собранными, потом на польском заводе Опель отчасти разбирают и везут в Калининград, в каком месте опять скручивают совместно. (идет к Нексии), зимние колесные диски от Лачетти…



Наклонов и раскачки фактически недостает. Подвеска прекрасна – с одной стороны, красивый удобство и энергоемкость: глотает колдобины потрясающе, с иной стороны, непревзойденно владеет путь, как на непосредственный, этак, и в поворотах. Недочет – машинка чувствительна к колее. Для наших дорог подвеска практически эталонна.
Ввод Aux in аудиосистемы владеет очень низкую аффектация. Климатическая аппарат отрешается действовать в автоматическом режиме с выключенным кондеем. Снутри имеются просчеты в эргономике: не хватает вылета руля(он регулируется), основной подлокотник размещен очень невысоко и далековато сзаду – левая. Ant. левая десница висит без опоры. При открывании водительской двери разблокируются все двери. Ходы педалей очень малы и легкие. Подушечки сидений коротковаты, а пассажирская опущена передней долею очень невысоко – перегрузка на лапти, и недостает регулировки сообразно возвышенности. «Сам за собой» сижу привычно(185), однако при проходе на обратный разряд нужно изгибать стопу, и ежели, был бы больше, то упирался коленями в переднее седалище.
ДДДККК ИСТИНА, кто у кого похитил передние фары – Ситроен у GM либо напротив, не знаю(тут и Теана неподалеку пасется). Дизайн мне нравится, как извне, этак и снутри, ИСТИНА лишь в лучшой версии и в черном цвете – извне хром, а снутри серебристый: приличный, не «пацанский». Машинка не вызывает классовой нелюбви у остальных соучастников дорожного движения – ни у собственников Порше, ни ТАПризыв.

Опосля цельного дня за рулем не испытываю безличный усталости и раздражения – Эпика непревзойденно подойдет для городка и «дальняка». Жалко, что недостает «универсалов» - багажник чрезвычайно долгий: «сарай» был бы авторитетный. Размышляю, что сообразно назначению машинка всепригодна – непревзойденно подойдет как индивидуальный кар(в ценный комплектации), как такси(в дешевенькой), домашней(в хоть какой).


Но отличалка в вращающем моменте колоссальная – так как мотор 2,5 владеет длину цилиндра еще более поперечника поршня. Практически вся езда проистекает в районе 2000 об/мин. , что подходит 110 км\\ч. Мотор чумной – совершенно идет для «автомата»: вращающий момент идет уже с неженатых оборотов(700 об\\мин. , кстати). Невзирая на поперечные R6 вибрации не ощущаются – пару раз пробовал ввести авралящий мотор. Итак, поехали!Расход малый(сообразно компютеру)7,6 л. , наибольший 11,6(учебная езда на площадке), традиционно 9 с бесполезным, что, на мой взор, для машинки со снаряженной массой 1,6 тонны с R6 и «автоматом» очень хорошо. Почти все приобретают 2-х литровый движок, мотивируя тем, что отличалка в «Л/С» сообразно сопоставлению с 2,5-литровым мотором маленькая. Нехорошо, что бензин лишь от 95 и больше. Его вообщем не слышно, и свою работу он делает просто и неслышно.


Эпика досталась в самой лучшой комплектации в черном цвете, как и хотелось. Подбиралась машинка для высочайшей дамы – крупная в неплохой комплектации с автоматом и малоугоняемая, с достаточным клиренсом, ну, и чтоб мужчине было не постыдно присесть за руль. Focus – очень уж заурядненький и чахлый. в качестве приобретения не рассматривалась. Это 3-я машинка в семье – имеются ещё две машинки о 6 и восьми цилиндрах. Ford S-Max владеет красивую эргономику, однако чрезвычайно твердую подвеску и сообразно запланированной стоимости не прошел – отпал. В нишу для запаски непревзойденно вмещается штатное колесо, однако лежит «докатка». Нравится это авто по сих времен !Эпика была приобретена полтора месяца обратно совсем случаем, т. к. Случаем натолкнулся в Вебе на спецпредложение от наиблежайшего дилера Chevrolet. но ежели недостает промышленного брака то это не правильно - Ситроен марка не убиваемая!!!для сведения - задумывался уж на переднюю подвеску. . .
во всем мире, однако опосля звонка в Эксис и здесь получилось достигнуть итога!). Сообразно гарантии изменил лишь ещё лампочку освещения номерного знака(для тех кто не знает подмена ламп как и хозяйка лампочка в период гарантии - ЭТО БЕСПЛАТНО!!!2.
Как ни грустно - лишь закончилась перегорела бибикалка)))РАЗ!! !
Короткие результаты двухлетней гарантии:
И все одинаково клевая модель - очень рекомендую!! !
замена с работой 50 евриков - блин - сигналить естественно я обожаю - однако сэкономил на работе - об этом в иной раз. . .
1. Как ни удивительно довелось изменить ШРУС сообразно гарантии, справедливый, размышляю виной тому супружество, однако все действительно рекомендую не дарить жару при вывернутых колесах по упора, в особенности на движке 2 литра, в особенности АКПП.
3. Сообразно гарантии довелось лишь прикрутить охрану мотора - изменнически стучала на скорости наиболее 120 км/час, однако в общем то в данной стране скорее естественно и колесить низзя однако все действительно moto-technical.ru . . .
Сиерра пробыла у меня ещё 3 месяца, и это отлично, этак как успела быть ещё и подменным авто. 115 л/с, 1988 с настоящим пробегом 170 тыс. км, вершина сообразно молдинги — сребро, низ — голубой металлик. Чрез 3 месяца девченке была найдена подмена – старшой брат Скорпио 2. 0 л. Выглядел восхитительно.
км – пробег закрученный, как позже оказалось, тыщ с четырехсот она была в службе какого-то вслед за тем муниципалитета). И конкретно была, поэтому что не кар(мужеского рода, как Скорпио, так как стиль о фордах), а машинка. Девченка Сиерра. Моей первой иномаркой была Ford Sierra(1986, карбюратор с обогревом, 121000 тыс. А тут все подобрано, не следовательно – это я про глушаки. Это у Скорпа сдали таковой ___торчит.
Комфортная посадка и высадка(ИСТИНА, сидения спереди низковаты), обзорность во все стороны, тормоза на уровне, большущий хетчбековский багажник – лишь загрузка высочайшая, отменная звукоизоляция(тогда), основной замок. Год машинка водила себя полностью правильно и неприхотливо. Более 160 я на ней не разгонялся – сожалел, правда и дорог тогда не было. Ездил на огромные расстояния – по 700 в один конец, за рулем комфортно, задним пассажирам также. Машина опосля шестерки мне показалась элементарно пулей, пару раз даже за прыть попадал. Недостаток у нас в стране ещё не кончился тогда – поставил на нее новейшую минскую резину, хранившуюся в гараже, которая быстренько разлетелась – при этом одно колесо на скорости возле 120, отлично, что ещё заднее – и была заменена на Бриджстоун.


Стиль идет о ширпотребе на уровне кара середины 80-х, купленного в Рф в 1994 – когда иномарка уже не была диковиною, не ещё не стала доминирующей на базаре — на правдиво заработанные бабулички и без довольно эксперимента в выборе иномарок, потому что их ещё не этак немало было, и слабеньком представлении о базаре иномарок вообщем сообразно состоянию на тот год, так как круг моих деловых интересов был ограничен импортным пивом. Оценивается машина также с точки зрения б/у авто такого времени.
Добавив к 120 тыс. Она добралась по обслуживания в НАМИ, в каком месте ей был поставлен бесжалостный диагноз: кольца – кердык, рассыпались то имеется, ремонт мотора. Довелось расщедриться, этак как из обслуживания она собственным ходом ездить уже отрешалась. км ещё 40, Сиерра стала внезапно поджирать маслице, равномерно увеличивая аппетиты и выплевывая в атмосферу зловонный дым(вам доводилось ездить сзади такового авто и восторгаться запахами спаленного масла?). 800 уе сообразно стоимостям весны 1996.

Все было покуда, как мы произносим – ещё походит. Новейший в фордовском сервисе на Березовой понятул на девятую дробь стоимости машинки(чрез 2 года также перевоплотился в сито – в каком месте они такое говно лишь хватали?). Позже была подмена в сервисе у дяди Вани масел, остужающей, тормозухи. Свечки и провода высочайшего напряжения я изменил сам(величественно). Ну, естественно, они вслед за тем не привыкли сами машинки подымать!Решили поглядеть положение колодок. Он оказался за задней панелью багажника. Продолжительно находили домкрат. Чрез неделю завыл глушак, подняли и узрели сито. В заводской смазке!Подварили, однако он сообразно пути от места починки отлетел ваще на хрен и стал выбивать из асфальта искры в ночи.
Один раз позже лицезрел её в городке. Расставались со слезами. Продавалась продолжительно и с трудом – не желала со мной разлучаться(правда и я умолял за нее с учетом капремонта отметка:))). Осенью 1996 она крайний раз мигнула мне поворотником и уехала с новеньким владельцем.

Набралась довольно умеренная, сообразно сегодняшним меркам, сумма, из которой просто выкраивалась иная умеренная сумма на покупка иного(не новейшего)авто. Однако с средствами расставался постоянно, ежели ещё и для себя любимого, довольно просто По этого у меня были 2105(с нуля)и 2106.

Фортуны !
Ещё одна мортышка без прав попала накатом несильно в обратный амортизатор, его довелось восстанавливать за средства мортышки. Вообщем, следует признать, что кузов довольно прочный – задние арки у меня были цельные, сообразно машине один раз пробежались хулиганы-студенты, за что были отысканы сообразно оставленным отпечаткам и наказаны — однако не таковой как у Скорпа, естественно.

Ну, и хватит о шахе. В гараже нужно было изменить шаху и Сиерру местами. Естественно, сообразно сопоставлению с шахой и педали руль – все легкое, в особенности, ежели пересаживаешься в следствии одной баранки за иную. Салон Сиерры: без электро энергии, радиоприемник с одним динамиком в центре торпедо, который, как не удивительно, меня меломана все 2 года устраивал почему-либо, лишь перед продажей, видится, кое-что запихнул; окрашенный лючок в 2-ух положениях(непревзойденно вентилировал салон – стекла даже не не забываю, опускал ли).

Ежели турнуть все перечисленное, то в целом и уютом, и ремонтопригодностью с ездовыми свойствами я был доволен. Ну, сообразно тем временам, естественно.

Комитет клиенту:



Я и не задумывался, ежели правдиво, о иной машине, тем наиболее иномарке. Однако, проезжая с водителем мимо Даниловского монастыря, мы направили интерес на автостоянку с вывеской «Реализация б/у иномарок»(это же 94-й), а на ней трайлер, с которого сгружали различные иностранные машины. Смотрелась непревзойденно. На последующий день мы снова подъехали, покатались, сторговали какую-то сумму, и, оставив задаток, уехали, чтоб на последующий день отобрать машинку и сходу ездить в ГАИ, в каком месте уже был соглашение о постановке на учет(очередей и гемора тогда было поболе). Даже глушак, его задняя дробь, мне показался новеньким(позже быстренько оказалось, что он был выкрашен — для лохов, вроде меня — серебрянкой). На площадки были каждые БМВ 3 мелкие(в главном двухдверные), Опели, ещё одна Сиерра без суппорта, дизельный Мерин с вертикальными фонарями 70-го года, на который я поначалу запал и даже проехался на нем, однако уж больно он дымил. Для человек, неискушенного, желая я к тому времени полмира объездил, естественно, она кросоткой показалась. На трейлере посреди остального с самого края висела и моя грядущая Сиерра цвета морковного металлика с обвесами и со спойлером(стараюсь отыскать отдельную фотку). Личико кавказкой национальности вынесло ключики, я сделал круг сообразно площадке — влюбился. Я — реакционер, позже 14 лет на Фордах откатал.

км опосля резкого строгания со светофора на скорости возле 50 он порвался. Красоты начались чрез год. — обычным, он не изменился, однако чрез 20 тыс. Ничто не варили, положили на нее сверху наш обыденный русский ковшик для воды сообразно поперечнику и выровняли прокладками. Съездил, прикупил, сам поставил. Радиатор был заменен на б/у от модели с двухлитровым движком, встал привычно. Опосля далекого пробега же уже в Москве возле дома чрез доживший родное радиатор струйкой забила остужающая жидкость. Положение ремня ГРМ было на разряд – даже для обслуживания!На Садовом кольце порвался канат сцепления, скатился сообразно инерции к тротуару. В голове пронеслись каждые ужасные мысли… По гаража дотянули, в каком месте опосля подготовительного осмотра отметка, новейший ремень был водворен на родное пространство. В дороге же, «на кочке» фактически в багажник захотела вылезти чрез прогнившую чашечку, однако не шибко, задняя причина.
Сходу предостерегаю, что ежели некто ожидает отклика на уровне Паджеро-4 – сходу переходите на иной рецензия. Либо наберитесь терпения для чтения этого рассказа:)) Кому под полтинник — почти все на таковых поездили !



Ещё потек проржавевший бак. Подмена на б\\у.

Сервисмены с Березовой аллейки принудили меня заезжать дважды. Позже начал отвергать бензонасос – девченка стала на ходу замирать и, постояв минуту, снова соглашалась проехать ещё метров двести. Я по этого никогда в жизни не лицезрел бензина цвета ребяческой нежданности – действительно карий. С бензонасоса был снят шланг из которого ничто не потекло. На последующий день вася(с малеханькой буквы)снова пробовал меня уверить в том, что все ОК, однако был засунут за руль, заглох чрез 100 м, и был обязан признать некомпетенцию обслуживания. Вася-мастер подозвал васю-механика, именовал его плохим одним словом и принудил совлекать и умывать бак и всю систему подачи горючего. 1-ый раз уже не не забываю, что они делали, однако факт в том, что чрез км 5 опосля выезда от их я на ходу заглох в левом последнем не проспекте Решетка(не сегодняшний поток, однако все же).
Все знают, что Сиерра была самым известным авто в Европе в середине 80-х. Журнальчик «За рулем» тогда же её ассоциировал с 2109, естественно, в выгоду крайней(соглашусь сообразно расходу горючего). Потому ребяческая логика: кар, означает Сша, южноамериканский(пусть даже европейский)кар – Форд, — родное дело сделала.
Ежели все же имеется хотение излетать сравнительно небольшую сумму средств на авто, которое позже быстро упокоится в каком-нибудь дворе либо на свалке и на котором желаете поучится шоферскому занятию, то Сиерра подойдет. Лишь с запчастями сейчас уже, наверняка, трубка. Сейчас навряд ли кто уже отважиться брать Сиерру выпуска середины 80-х.
В левое переднее крыло влетела опьяненная мортышка: 3 полосы в одну сторону, я в среднем — мне влево, мортышка образовывает четверную полосу слева и поворачивает вправо, мне в крыло. Мортышка была побита, а крыло довелось верховодить; оказалось, что оно и ранее было ударенное, его поправили, однако чрез год оно отдало «течь», и забрызгало чрез верхнюю дырку – дыра была закрыта темной кляксой(добро, на капоте была для красы ещё одна).




Dark Blue 10

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

1-ый авто

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
Значение поменять тогда наш таз на ихнее корыто,если непрерывно под ним еще валяешься,и читаешь как на форумах люди говорят и разделяются тем,как что отремонтировать от что какие подробности подходят чтоб более не ломалось и не отваливалось !Приговор мой таков ЧЕРИ АМУЛЕТ ОТСТОЙНЫЙ АВТО!!!! И вот я целый в розысках машинки,какую хватать ещё не определился,денег было не этак уж и немало,и тесть мне произносит,возьми Чери Талисман. Ну я сходу залез в инет,посмотрел машинку,их комплектации и цены на их,пробежался сообразно откликам какие сумел тогда отыскать и решил хватать!Ну на дура поставил 9200 с торгом,неделю не кто не звонил,и позже 1-ый же звонок и сходу приобрели за 9000(сам не ждал)когда они уехали я перекрестился!Приехал в Инком авто сейчас мертвый,и брал 2-ю комплектацию,ну и наиболее не обходимые допы !Вечерком приехали с супругой ее заделывать. Когда сели в неё в нос сходу стукнул какой-никакой то хим аромат,но решили что это антикор и он быстро выветрится(ОШИБАЛИСЬ)ну кратче выехали из салона на мкад и поехали домой. 1-ые воспоминания естественно были опосля ВАЗа элементарно супер,мягкие педали,невесомый руль,движок влечет элементарно роскошно,не любой движок похвастается на 40 км втыкаешь пятую передачу и он без напряга влечет правда еще и прыть набирает,правда как то удивительно посвистывает,ну правда хорошо,багажник вообщем большой,но запаска все сходу омрачает,неужели невозможно было ее потопить!?Приехали домой все с красивым настроением(новенькая машинка)!!!!А это иной конец Москвы(Солнцево- Васили Петушкова)С коробкой машинка стояла вслед за тем недельку, это ещё подфартило,не всюду и не постоянно тогда были запасные части!Как традиционно это случается со порой подошел срок поменять авто. Была у меня на тот момент ВАЗ 21103 которой было уже 4 года правда и пробег уже был более сотки,тысяч!Когда залез в инет чтоб поглядеть почем торговать волосы встали дыбом,машине 8 месяцев обошлась при приобретению в 12000 зеленоватых а продают их таковых же с таковой же комплектацией максимум 8500,я был в шоке вот размышляю попал то!Результат токов,машины ещё покуда китайские совершенное говно,у меня с 10-кой столько заморочек не было за 4 года !Может со порой всё исправится однако покуда хватать не стоит!Ну в общем сделали машинку приехал заделывать,у Профессионалы узнаю в чем дело то было,он произносит лопнуло стопорное перстень на вторичном валу и шестерни 1 и 2 передачи стали практически лысыми не в такой мере чем за 100 км это что же за метал таковой?) ну я отобрал машинку и чрез 5 дней снова также наиболее !Я уже не выдержал,что же это за новое авто,а я из гарантийки не вылезаю,отогнал снова в сервис и сходу афиша о прадаже подал!И правдиво когда читаешь отзывы собственников какие с восхищением говорят о том какой-никакой это превосходный авто и забавно и жаль их!На собственном эксперименте удостоверился!Однако уже на 2-ой день начались мои похождения и знакомство с гарантийным починкой(отлично что контракт подписал,не отказался)на 2-ой день накрылась левая. Ant. левая стойка(потекла)желая не в ямы не на бордюры не заезжал,ну размышляю у всех случается,заводской супружество,по гарантии поменяли. Чрез месяц накрылся справедливый подшипник ступицы,ещё чрез 3 дня обратный справедливый демпфер. Позже стал облезать амортизатор,потом цвет на арке левого заднего крыла,через 3 месяца загудела коробка,опять в гарантийку !


Однако всё-равно, я чрезвычайно шибко сомневаюсь, что печурка работает ужаснее, чем у тазиков. На счёт печки. Собственно у меня на ФФ1 стоит климат и с ним никаких заморочек недостает(кстати, достался безвозмездно - попал под раздачу бонусов дилером).

Нечего вслед за тем ассоциировать. P. S. а сопоставление ФФ с тазиками, меня вообщем оскорбило!Не пожалеете. . . А обладателям крайних мой комитет: покажутся средства - держите Focus не размышляя !
По-моему, машинка вгрызается в путь мёртвой цепкой. Focus идет под 1-ый вариант. Под 2-ой имеется Focus ST - это ежели прям конкретно Focus нужен, а этак имеется немало не плохих спортивных машин. И это верно!Ну, не знаю. . . Про повороты. Ferrari, к примеру. . . Здесь нужно сделать свой выбор, что Вам нужно: машинку на любой день либо болид для воскресных гонок. Естественно, дробь управляемости пожертвована в угоду уюту.
Поточнее, в том контексте - безропотно. В принципе, этак практически всё правильно. Однако лишь ОЧЕНЬ шибко раздуто.



Вообщем, шумоизоляция в ФФ от наружного решетка хорошая, а родник гула в салоне - это личные колёса. Правда, естественно, шумновато. И с сиим ничто не поделаешь. Однако, снова же, сопоставление с ВАЗом сдесь не уместно. Однако я сомневаюсь, что это несомненно поможет. К слову заявить, на 3й Мазде(машине наиболее ценный)звукоизоляция не лучше Фокусовской. Про звукоизоляцию. Разрешено, ИСТИНА испытать определить наиболее"тихую" резину. . .
Это контр-отзыв. . .
Резюме: наилучшее предписание в классе сообразно соотношению цена/качество!ИМХО !
Правда, имеется таковой баг. Не доработали. Меня он также злит. Про стеклоочистители. Пусть афтар этого бага опьянеет йаду:)
Перед тем, как это декламировать, поглядите рецензия"Дедушкин вариант"(http://www. my. auto. ru/opinions/3234. html). . .

Чрезвычайно тихо на ней разрешено колесить на длинноватые расстояния. . не особенно шибко напрягает. 10.
11. Сделал 2 ТО, вроде покуда дешево, однако чрез недельку ездить на 3 ТО в 60 тысяч- размышляю не достаточно не покажется serena-club.ru .
Обладаю авто 1. 5 года.
61000т- накрылась подушечка мотора, на неженатых вибрация солидная. . меняют сообразно гарантии, однако ожидать месяц
А мне влюбиться.
машинка как и желал с автоматом,2литра, кожей-рожей и иной фигней.
и пару лампочек ещё сообразно мелочи. 4.
2. тормозные диски ботинки передние работа-10000
1. то3 масло фильтр, лёгкий фильтр, салонный ф работы-7500р
8. Расход горючего в нормально-средне-активном режиме 12 л. , сообразно мне привычно.
Ежели замышляли брать то запишитесь на тест драйв, а ещё лучше берите на прокат на день, на 2, средств истратите тыщи 4-5 рублей, но несмотря на все вышесказанное буквально спрашиваете надо-ли оно вам либо недостает.
кстати рекомендую масло поменять не чрез 20000 тыщ, а чрез 10000. . двиган лучше станет себя ощущать.
Имеется система трэкшен контроля. . классно ежели на воде в разворот сильнее лакнуть, жопу затевает записывать, однако позже ТК становит её на пространство, однако рулем все одинаково не запамятовывайте подсоблять. 3.
пользоваться комфортно всем, а ещё не плохо-бы чтоб магнитолка мр3 хавала. Врождённый мир. Все имеется то, что нужно, лишь нехватает монитора и лючка. 6.
В общем кар благородный и стоимость низкая. . была. . но 2 шестерка в таковой же комплектации стоит на 10$ подороже, то бишь на 30% выросла в цене, а движок и коробка старенькые. . но в данный момент разрешено брать 2. 5 литра робот, однако из Штатов. . за 45 касарей. . и потому размышляю гемор такого не стоит.
мне влюбиться. . особенно когда незапятнанная. 5. На привкус и краска. Наружный разряд.
Вот съездил на 3 ТО - все вышло в 25 тыщ. . . много либо не достаточно даже не усвою.
9. Незыблемость. . так как ещё езжу произносить ничто не буду. . не хотелось бы не испортить, не на предсказывать.
поэтому разгон и плюс и минус, в принципе привычно и в городке и на трассе, однако ещё бы слегка. . поэтому и плюс и минус. Разгон и максималка. 1. время от времени разгоняется достаточно шустренько, однако иногда- педаль в настил, движок кричит и вот-вот она полетит. . но отчего то стрелка спидометра когда-то вяловато затевает залезать кверху. . конечно разрешено ещё побаловаться типтроником, однако сил то он не добавит и от него она феррарей не делаться.
а сейчас раздельно про плюсы и минусы:
4. этак, что не пожадничайте и установите доп!Звуконепроницаемость. . на возвышенности. . на скоросте наиболее 120-130. . можно выслушивать грохот пути, соседних машин, клики пассажиров какие пробуют докричаться за гулом асфальта под колесами. . короче шумоизоляция отстой как и на всех маздах.
но в поворотах вроде не накреняться. это плюсы. Слабовата на пробой. Подвесочка незначительно жестковата. 2. это минус.
свечи и чистка инжектора - 5500 3.
7. Сидокам сзаду места предостаточно для этого класса авто.
Настало время изменить фокус-покус и стал мыслить что хватать. стоимость её была только на пятерку больше. желал поначалу хонду, однако были или без кожи, или без автомата. иного форда не хотелось этак как не сформировалось у меня с ним. поехал хватать трешку мазду, однако их не оказалось и нужно было бы повременить, а стоимость трехи была бы 26$, потому решил брать шестерку. поездил сообразно автосалонам, посмотрел что разрешено брать. Покупалась новейшей у официалов в Кларус трейдинг.
2 Наружный разряд. . . ну машина в форме кирпича, ежели прекрасный краска и положение не плохое, то выглядит приемлимо.
4 Про сохранность также позабудьте. =)Ежели естественно с ОКОй не ассоциировать =)
Эх. . . . . воспоминания. . . . первый авто на который я накопил был ваз21053, 1995г, был преобритён мною в 2001г. Тогда еще толком не знал что такое гидроусилитель, abs, электростёкла, климат и т. д. Несомненно 1-ый авто для меня казался совершенством. Сообразно этому казался авто чрезвычайно неплохим.
Заводился просто. 1 Движок был обыденный 1и5. И когда продал авто чрез недельку у новейшего владельца словил клина. Впринципе всё. За 2 года погибли: стартер( 2 раза), генератор, контакты в системе зажигания(раз 5), помпа, сцепление( 2раза). Кстати у меня движок без переборки прошёл 220000км. Единственное что делал с ним. Работал ровненько( для ТАЗа). Я был в шоке. Масло не ел, компрессия была в норме. ДДДККК ИСТИНА один раз маслосъёмные колпачки менял. Всё просто изменяется самим. Подмена на бесконтактную систему зажигания и карбюратор солекс 21083.
3 Удобства в Тазе как такового нету. Этак что не надейтесь на него.
В общем обычный авто. Я размышляю и этак все уже о их почти все знают.

В общем несомненно притворяться станет, вопросец как нередко =)5 Надёжность. . . . . мммм Кому как повезёт. . . в следствии такого что продаётся чрезвычайно немало палёных запчастей, на обычные натолкнуться чрезвычайно тяжко, вследствии что стремительный вывод из строя.
6 Ходовые свойства. . . . . Ну не знаю. . . . И еще ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО СЛЕДИТЬ ЗА ШАРОВЫМИ, в случае выхода из строя может выхватить колесо в повороте =( не имеется гуд. штатная подвеска в принципе мягенькая, однако я опустил авто и воткнул твёрдые газовые аммо(какие уже не не забываю). Ежели за подвеской во время смотреть то всё станет отлично. Кстати еще менял редуктор на редуктор от 2101 с движком1100л Вслед за тем более зубьев, за счёт что динамика разгона ЗАМЕТНО увеличивается, однако максимальна прыть миниатюризируется на 30 км.



Военная лошадка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник
Бросаться не помидорами, а лишь средствами !
В истоке 2009 года мы приобрели фокус-покус 3 дверный хетчбек с двиглом 1,4 в складе. Об этом я хочу побеседовать подробнее, рассказав про собственный авто. Почти все молвят что фокус-покус форд элементарно офигительная машинка, может быть и этак, в целом правда однако вот нашарашенская сборка омрачают полностью все. Стоимость сообразно акции бычла элементарно сказочна немногим подороже приоры.
Под подмену оказалась вся левая. Ant. левая бочина капот пара бампера чело. Кузовщина чрезвычайно драгоценная в особенности дверей на куче хер дождешься. В данный момент забив на гарантию толку то от нее как от нашего правительства, этак вот вполне обслуживаю сам, даже косяки салона поправил но навряд ли я буду брать новейшие машинки все ещё в мозгу инерция осталось а ежели и буду то чрезвычайно пристально, с устройствами обозревая кузовщину, электрику, салон ходовую.
Пару дней отступал от шока, в общем подал в трибунал тяжба была 4 месяца этак ниче и не высудил поэтому что биться без толку. Отлично на трассе никого не было, я слетел в кювет, кое как вырулил прыть была 120 км вч а не 200. Я в акуе был. Начал колесить. Дальше когда ехал на трассе отлетело заднее правое колесо из за бракованного крепления. Какой-никакой я овен что нехорошо осмотрел машинку размышляя что в салоне не облапошат как оказалось была колочена и чрезвычайно хирово восстановлена, жалко не увидел сходу а то бы в трибунал подал а этак они списались типа сам её расколотил и хочу их бросить. Прикупил получил чрез пару недель из за заморочек с оформлением заморочек с очередями не было. Хорошо, господь не фраер.
Рецензия не вопль души а элементарно комитет всем, в данный момент размышляю бить и чрез полгода год буду хватать какой-никакой нибудь корейский кроссовер может быть новейший ежели все устроит.
Вообщем избирал я исходя из дешевеньких авто поэтому что кризис как раз был в апогее все кричали что станет ещё ужаснее а брал поэтому что издавна желал себе на днюху презентовать что нибудь драгоценное и огромное(не смеёмся), избирал логаны ланосы джили какую то глядел, нексию приору калину. Заехал в форд случаем и был в шоке от цены. Конкретно за эту стоимость я отыскал как мне казалось тогда цена-качество, даже не на распорядок а во 100 раз лучше всех перечисленных.
В совершенстве - то и иное. Однако в том то и сущность, что невозможно их ассоциировать. Одно исключает иное. И на внедорожнике при этом колесить станет в напряг, это буквально, сам проверил. Для наслаждения - БМВ. Вот что необходимо - то и приобретайте. Для хозяйства и быта естественно внедорожник. БМВ- это машинка для наслаждения и кайфа, для вождения и скорости, а внедорожник - хороший беспроигрышный всепригодный трудяга - ассистент.
Универсальностью, прочностью, всем нравились. И вот товарищи уломала реализовать старый РАВ их отпрыску. Нравились эти машинки. На новеньком ездишь в городке, на древнем - в бора и на дачу с барахлом. По этого 5 лет ездил на Тоетах РАВ-4,последние 2 года было 2 штуки сразу - 1-ая модель и крайняя. 1-ый месяц езжу на 325.
Тоскует приятель сообразно внедорожнику. НЕ знаю как 525, Прочел рецензия хозяина 525, пересевшего с джипов на БМВ. От БМВ собрался освобождаться.
Красивая машинка РАВ-4 чрезвычайно успешной крайней модели, которую обожал и оценивал - делается вялой, неинтересной, нехорошо управляемой, маломощной, туго однако слабо тормозящей, с длинными обратными реакциями и пр. пр. Вроде На малеханькой скорости не ощущаешь различия, не считая красы салона(в РАВе темный кожаный,но свойство кожи у японцев не то, древо тоета не становит,все идиентично у всех, и т. д. , вообще не кайф). Когда набираешь прыть - ощущаешь, что отличалка большая. Увы, на РАВе стало колесить трудно.
Инициирует машинка. Вот дождался, обкатываю. Однако нет-нет по 5500 и раскрутишь на секунду случаем. Чрезвычайно тяжелая задачка - произнесли не больше 3000 развертывать, а на тахометре 7000. И никого не оставляет флегмантичным, даже опытных людей. В сервис-книжке прочел - не наиболее 4500, это уже полегче вульгарно. Таковой небольшой милый шедевр.
Когда же сам сел за руль - то чрез 3 минутки уже сам делал все это, и чрезвычайно тихо!БМВ прикупил совсем случаем(благодарю менеджеру, умный оказался). Вообще вопросец что приобрести был решен несомненно. И дальше оставалось лишь повременить. Я задумывался, чем его сменить. А трудовой стаж вождения у меня 20 лет!Подобрали черную с никелем 325 бизнес-плюс с бежевой кожей и вставками орехового бревна сообразно видео-каталогу(заказывал не видя действительно,и было беспокойство, внезапно не понравится, однако когда подошла - оказалась притча, девчонки молвят - аж усаживаться ужасно в такую красу в обуви с улицы). Проехались на 320 седане в тест драйве(не было седана 325 в тот день)- совершенно не впечатлило. Тогда брали туринг 325, и он сел за руль. Когда он прокатил со скоростью 140 сообразно дороге с поворотами и горками с ограничением 50, воспрещением обгона, совершенной машин, и на поворотах прыть не убавлял, я ухватился во что лишь разрешено и дыхание перехватило sunny-club.ru . Поначалу подкинул ненавязчиво мысль, что ни одна марка не дает такового наслаждения от вождения. Позже приглянулись огромные способности комплектации сообразно собственному вкусу(у японцев такового обеспеченного выбора недостает, суперсалон не считая Лексуса не сделают, однако и в Лексусах салоны оказались на мой взор меньше, желая естественно дело вкуса). Известность всевышнему гаишников не было. Машинка подчинялась потрясающе. Я правдиво произнес ему, что РАВ не ужаснее.
Естественно, на РАВе на хоть какой бордюр запрыгнешь, сообразно хоть какой яме проедешь, немало багажа поместишь(Кстати, широта протектора схожа и вслед за тем и вслед за тем - 225. И подвеска у БМВ сглатывает выпуклости не ужаснее, лишь ход не таковой большущий). Вообще на бордюры залезать не необходимо, и парковаться, невзирая на детекторы, приходится опрятнее.
Удивительно это.
- подмену контактного зажигания на бесконтактное(продожало напаривать мозги)
Манера вождения у меня безмятежный, потому недочет динамики в городке не чувствую.
по трассе зимой: 7л(либо не в такой мере)
Обливаю дешовую, которая имеется в наличии(любой раз различную). Масло любые 10т км, полу синтетика. Промывкой использую.
- регулировку карбюратора и зажигания.
- установку сигнализации, музыки(бывший владелец был не лишь въедливый однако и жадной)

по городку летом: 8. 5л ГАЗА.
За 1 год и 5 мес эксплуатации проехал 27000км. Не считая подмены масел, средства уходили лишь на:
Перед истоком движения ВСЕГДА прогреваю, даже летом. 90% пробега град, пробки. ЗА 1-ый год эксплуатации(круглогодичная)обычный расход бензина составил 9. 8л.
Может мне подфартило с машинкой, однако ездил, езжу и намереваюсь еще проездить пару - тройку лет.
Естественно ежели приживляться с иномарок - таз и имеется ТАЗ, однако ежели необходимо дешевое и неотказное лекарство передвижения - наиболее то. Машинкой доволен.
Спросил у установщиков"почему этак?\" мне наплели что типа"у тя карбюратор переливал означает, и ежели упорядочить мог кушать еще не в такой мере". . . не верую.
1-ый владелец был чрезвычайно въедливый, и досталась она мне в состоянии недалёком к безупречному.
- Установку ГБО главного поколения.
- подмену 1-го ступичного подшипника(загудел).
Опосля установки ГБО расход газа оказался НИЖЕ расхода бензина.

по городку летом: 9-10л
- подмену амортизаторов(задние потекли, изменил все)
Прикупил не новейшую, 2004гв, от главного владельца.

- Починка опосля малого ДТП, однако это повинна не машинка.
стало:
Классика - 9л сообразно городку с пробками, это вблизи к минимуму.
по городку зимой: 10-11л
на 50т км при подмене масла добавил в масло ХАДО-присадку.
- починка привода дворников(срезало пластмассовые зубья на шестерне привода)
- покупку зимней резины, и дисков под неё.
было:
возможно кое-что ещё, только не упомнишь

-аккумулятор
Более только расстраивало, то что разламывается в самый-самый неуместный момент и сходу. Ежели иномарка похрустит, постучит, поскребет, а чрез месяц сломается, то 2105 разламывается сходу и без предпосылки. . .
Ломалась она нередко и не изредка доводилось возить в сервис на веревке. . .

-задние амортизаторы
Браниться на нее естественно разрешено насколько угодно, вы произнесете за насколько прикупил, то и владеешь, однако на мой взор она не стоит даже тех средств насколько за нее желают. Однако подешевле покуда ничто недостает вот и доводиться браниться матом, однако колесить,делать и грезить о обычном авто. . .
Поэтому что чинить машинку подешевле, чем проскочить ТО и делать её сообразно гарантии. Сообразно гарантии делал её год, позже сообразил что возвращать средства за ТО на котором не совершают на столько на насколько пишут в заказ наряде, зря, и отказавшись от ТО растерял гарантию, о чем не сожалею.
-несколько раз элементарно не заводилась, буксировал в сервис и вслед за тем реанимировал
-2 раза стеклышко передней фары
-рулевые тяги
-систему зажигания

Ежели не полагать расходники то за 2 года изменил и починил:
В данный момент у меня уже 2-ая высшая оценка. Начинал с убитой 1994 года, отъездил на ней 2 года, ездил лишь в выходные сообразно работе, прочее время её чинил, потомучто в ней непрерывно кое-что ломалось. То глушитель отпасть напрямик на ходу, то движок стуканет(действительно напрямик на ходу застучал)! Вобщем воспоминания о ней не чрезвычайно отличные, однако нада дать ей подабающее колесить выучился конкретно на ней. . .
-передние стеклоподъемники

-3 раза внутреннюю ручку открывания дверей
Вначале появились трудности: стуканул движок напрямик в салоне:)Потом возникла новенькая 21053 напрямик из салона.
Довелось изменить авто этак и не поездив на нем, единственное что привлекало в машине, это стоимость потому отбор пал все-же на нее. . .

Ладочка-Приора

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:17 + в цитатник
При этом ни дне, ни пороги не заржавевают, а заржавевает подвесные железки: крылья и двери, какие отвечают за наружный разряд. Ежели бы не это событие, то нипочем бы её не изменил на иной кар. Как говорится:"БМВ - это диагноз!\". Разочаровывает лишь одно - это ржавчина. Потому будет необходимо поменять. А ежели и поменять, то мсключительно на БМВ и лишь на семерку. Однако от этого с нашими зимами никуда не подеваться. Подводя результат за 2 года эксплуатации хочу заявить, что кар мне чрезвычайно нравится и поменять его совсем не охото. Он большущий и удобный и в также время стремительный и мощнейший.
Я с страхом представлял в каких же численностях она тратит бензин, ежели у нее один толко бак 100 л. ?Стоимость была для меня чрезвычайно пригодной. С покупкой этого кара связана смешная деяния. Вот этак вот поехав за Волгой, я возвратился на БМВ!Я по получения и с момента получения водительского удостоверения ездил на российских карах. И решил хватать 31029. Волг я несомненно вслед за тем обычных не отыскал. И наступил момент, когда в следующий раз решил изменить кар. Энтузиазм мой завлекла Волга. в солидном состоянии они стоили достаточно огромных средств я отказался от этого варианта. Однако сообразно дороге решил внестись в Мытищи. Ржавчины и гнилости не было, что меня славно восхищало, т. к. машинка 82 года выпуска. В общем помотался сообразно Москве сообразно личным объявленим, однако этак ничто путного и не отыскал и заметано было двинуть на авторынок в Люберцы. Но несмотря на все вышесказанное натолкнулся на нее. Наружный разряд также неплохой. Сначала чрезвычайно хотелось 3102, однако т. к. Единственное, что страшило меня как былого хозяина малолитражек, этак это рабочий размер мотора. И об иномарке никогда и не думал. Однако переборов в себе ужасы сообразно расходу горючего я все же отважился на покупку, до на ней прокатившись сообразно базару.
Я был готов навезти эту машинку назад. С книгой сообразно починке и эксплуатации не расставался. Не достаточно такого, при нажатии на педаль газа из глушителя начинал сваливать темный дым, стоило выпустить педаль и притормозить мотором и позже снова надавить, как вырывалось скопление голубого дыма. Потому настоящий вариант обыденный 3,5. Ну а далее - более. Вдогон за регулировкой зажигания последовала подмена тормозных дисков и амортизаторов, маслосъемных колпачков, починка ГБЦ, свеч, фильтров, всех масел. Расположение мое правило подыматься. Однако на этом все мои похождения лишь начинались. Выставив возжигание на глаз и опробовав вдогон за сиим её динамические свойства я был потрясен силою этого мотора. Стоило мне уехать за ворота базара и накопить 80 км/ч я был страшно огорчен вибрациями на руле и при торможении. Позже уже поставил музыку повеселее, диски 17", в салоне распорядок навел. Страшно охото отыскать мотор 3,5 Turbo, однако это крупная уникальность. Нашел, что трамлер выкручен в последнее позже состояние. Бюджету посодействовало то, что все делел сам. Все-же 2,8 маловат мне уже стал. Сообразно приезду сходу полез под капот. Однако брав себя в руки решил все-же ездить домой. Эти вещи меня повергли в невольный кошмар. Машина естественно координально преобразилась. В данный момент большущее хотение определить мотор сильнее. В общем за 1-ый год эксплуатации довел её по состояния солидного кара. Руль фактически выбивало из рук.
Здравствуйте!Продав сиим летом кайрон решил составить собственный рецензия.
Это"пионер"30000т. р. 2000 переходник и "алпайн" 14000т. р. ,выбрал алпайн заехав в автосервис поставили магнитолу, настроили под руль. Порекомендовали изменить колонки,у меня не было времени ожидать и я отказался, о чем и не пожалел,звучало со штатными колонками на 5(не ждал).
Резину на зиму не менял, ездил на штатных с совершенным приводом, без заморочек. Сообразно салону никаких приреканий клавиши все под рукою, ничто не гремело, неплохой багажник обширный,просторный салон. Коробка робот на кайроне переключается плавненько без рывков,заливал солярку на различных заправках проглатывал без заморочек. Освещаемость пути по и опосля дождика хорошее, без преувеличений. Сообразно движку и главным узлами приреканий не было, дизель повеселил чрезвычайно приемистый, смущал гулкий дизель когда находишся на улице со порой привык. Незначительно тупил приёмник дождика.
1-ое что я решил, определить магнитолу я не задумывался что это станет этак трудно Отбор был маленький т. к. надо было включить управление магнитолой на руле.
чем на мазду 920000 т. р,да ещё и внедорожник. На последующий день пришел на тест драйв, опосля такого как мы проехались на кайроне я крепко решил хватать эту машинку. В один красивый пир мы с женой ходили сообразно городку и узрели автомобильный салон"ссанг йонг", решили зайти поглядеть было любопытно ранее не слышал об данной марке. Кайрон сходу понравился кузов и салон чрезвычайно типичный, стоимость была подешевле со скидкой 820000т. р. Менеджер уверил меня что дизель это не нехорошо, в чем то и превышает бензинный движок. Единственное что смущало этак это дизельный движок(эксперимента владения не было)и не было магнитолы.
часы, 5000т. р козырек. Расходные материалы недешевые,топливный фильтр 6500, В целом машинка не подводила, остался доволен, кайрон стоит данных средств. За все время эксплуатации кайрона были две неисправности, часы в салоне и противосолнечный козырек, на эти подробности салона безличный гарантии, подмена: 3500т. р. Драгоценное сервис у дилеров. Из огромных минусов: пластик на дверях и багажнике скоро царапается, зимой при -30 по -35 машинка не заводиться, необходимо вертеть возле полу часа до этого чем заведется при этом обладать резервный батарея, слабенькая покраска кузова, печальный робот,слабенький климат auto-multi-media.ru .
В 2008г. решил я подновить кар опосля ХЕНДАЙ СОНАТЫ 2006г,машина не подводила, элементарно приелась, хотелось что то новое я избрал МАЗДУ 6 седан в новеньком кузове, привнес предоплату осталось ожидать моей очереди возле 2-ух месяцев,был чрезвычайно большущий спрос.
Ежели что запамятовал, готов ответствовать на всевозможные вопросцы.
сам 4 месяца избирал машинку и увлекался хоть какими отзывами. Хочу поделиться со всеми, т. к.
ДДДККК ИСТИНА, это когда тропа отменная. Так как это все-же рамковый внедорожник. Путь машинка также отлично владеет, в 5 утра ехал сообразно каширке на протяжении км двухсотен со скоростью 160-180, и разрешено было и далее нажимать. Внедорожные свойства не чувствовал, на море на косу ракушечную заехал один раз, увидел закопавшийся УАЗик, включил понижайку, на любой вариант, проехал привычно, ИСТИНА не отыскал нигде в описании, блокируется ли в этом случае дифференциал либо это подменяет электроника. При неровностях в поворотах, из за жестковатой подвески, машинку затевает щекотливо разрушать, и на наименьших скоростях, этак что необходимо существовать опасливее.
Однаждды вёз в нём 2-ух человек, и они полностью привычно вслед за тем себя ощущали. Величина самого багажника также повеселил, впихнуть разрешено чрезвычайно немало, даже без складывания задних спинок. У багажника стеклышко раскрывается раздельно, комфортно. Самодействующий стеклоподъёмник имеется лишь на водительской двери, и то, работает лишь на открывание….
Этак же комфортно изготовлен тип троник, для его активации не необходимо переводить рычаг на иную шкалу, как на почти всех машинках, довольно элементарно шевельнуть его в сторону.
И, в конце концов, осталось самому себе задать вопросец: а прикупил бы я эту машинку еще раз ?
Когда срабатывает кик даун(ИСТИНА с маленький задержкой, однако к этому разрешено приноровиться, элементарно давишь педаль чуток ранее), коробка переходит с 5-й на 3-ю передачу и 2-х бонтонный Рекс элементарно кидается вперёд, причём не принципиально ровненькая тропа либо в гору. Сейчас основное. Все-же 220 кобыл ощущаются. На ходу машинка превосходна, мотора хватает в всех обстановках, в особенности славно исполнять длинноватые обгоны на трассе.
Отыскал в трейд-ине пригодную и сходу брал.
Итак, Рекстон 3,2 2006 года, шкура, АКП-5, пробег 28т. км.
Сейчас разрешено распределяться впечатлениями.
За настил года покатался сообразно Москве, области, 2 раза сгонял на море, накатал 15т. км.
Отбор:
фары итак постоянно включены. А вот приёмник света фактически оказался не необходимым т. к. Забавная вещица приёмник дождика, сам меняет напряженность работы щёток, также довольно комфортно.
Расход горючего: город-19-20 л. , дорога, при скорости 160-180, также наиболее, при 120-140км/ч: 14-15 л. .
Этак, что кто запал на Рекса, держите дерзко, останетесь довольны!!!И ответствовать: несомненно правда!Приведенные мелочи не воздействуют на отбор, их разрешено отыскать в хоть какой машине.
Высадка комфортная, в далеких поездках не напрягает, салон свободный, управление всё вслед за тем, в каком месте нужно, лишь задняя щётка с омывателем не по привычке врубаются клавишами на панели, все-же рычагом когда-то сподручнее. Этак же не ясно, для чего в модели 2006 года имеется кассетник заместо мр3!!!! Напрямик как в прошедшем веке!!!Вообщем к музыке имеется претензии, хоть и имеется 6 динамиков, однако по неплохого звучания далековато. Ехали на юг, в багажнике стоял морозильник, на заднем сидении, спинка которого комфортно откидывается, супруга расположилась с ноутбуком, спереди был включён модулятор, т. к. Порадовало присутствие 4-х розеток. родная магнитола не читает мр3, и для радара пространство осталось. Кратче, кто не бесстрастен к музыке, всё это, по-хорошему, необходимо поменять. Я не супер меломан, однако в машине такового класса могли бы что-нибудь сообразно приличнее определить.
Славно, что не отключается при нажатии клавиши внутренней циркуляции, как на неких машинках. Кондёр отлично пашет, летом включаю фактически непрерывно.
Мишень была купить, кое-что с завышенным клиренсом, вэдовое и лучше владеющее солидной мощностью, тыщ за 800. Перебрал все вероятные варианты, тем наиболее, что за эти средства разрешено брать новейшую машинку. Катался сообразно салонам, тест драйвам. А когда потестил Рекса 3,2, то сходу сообразил - моя машинка. В общем, фактически уже остановился на Судзуки гранд витара, ИСТИНА сообразно мощности она не дотягивала по хотимой.
Сообразно чувством её безремонтный пробег не наименее 220 тыщ км. Прикупил в конце февраля 2008 года, краска снежная царица. Тогда и подвеска, и ходовая переживут Вас. Интерьер на 5 с плюсом. Приобретайте все и не пожалеете, не приглянуться - подарите детям, любовницам, родителям. Какие же отличные новейшие эмали на Приоре, хоть какой краска - элементарно волшебство!Машинка соответствующая и в плане экстерьера, и в плане езды. Она вправду завлекает взоры, даже когда Приорушек на дорогах станет чрезвычайно немало. Машинка достоверная, однако необходимо существовать осмотрительней на дорогах, какие не подходят запросы ГОСТа - типа разбитые, с выбоинами более 5 см глубиной, грунтовки и т. д. Уже прошел 1-ое ТО, по главного ТО вообщем никаких заморочек недостает и, полагаюсь, не станет. Опосля Приоры куплю лишь джипики Range Rover либо BMW. Приора вправду заслуживает нашего доверия. Кстати, с каждым деньком нас все более и более, и это веселит.

О качестве БМВ

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:50 + в цитатник
Для молодежи, подумывающей приобрести таковой машин - держите без размышлений!При появлении машинки мамины наставления не представляться с мальчуганами на внедорожниках, одинаково как и фактически значимость женщины, выдувает ветром. . . На женщин действует как виагра.
А какой-никакой звук!Пальцем не раскроешь - всей пятерней брать нужно. В салоне его по 3000 практически не слышать. Смелый, агрессивный, идеал подлинного внедорожника. Шеф улетел в командировку и покататься оставил. . . Сходу произнесу, что не моя. . . 6 литровый V8 лишь этого и ожидал!Начну с главенствующего - наружный разряд. Давишь газ - и машина плавненько и вальяжно затевает передвигаться. Здесь с Хамером не поспоришь!Садишься в салон, поворачиваешь ключ. . . Естественно, размерчик у машины не удобновастый, однако в этом его изюминка. Без категории С я бы не советовал сходу вылазить в град. Шкура мягенькая, много места, комфортно. А сообразно городку колесить на нем - элементарно недостает слов. В особенности повеселил салон. Машинка глотает все кочки, сообразно дороге плывет. . . Даже в плотном потоке все машинки отдают Хамеру подабающее - быстренько скрываются в справедливый разряд. Жалко, что поторапливать его сообразно бору не было способности. Одна лишь рукоятка открывания дверей внутри что стоит.

В общем, машинка такого стоит!Ежели величина не стращает - держите !
Не знаю, от что это вышло. довелось изменить все шаровые и сайлентблоки. Сейчас о печальном. Еще поставили второй регулятор впереди. Как лишь я отобрал машинку на одометре 15т. км. Довелось реализовать диски с резиной(какие видимы на фото)и приобрести кованные диски на 14 Еще прикупил переднюю растяжку и обратный регулятор. Ну не понравилось, что на большущий скорости бросает. отец чрезвычайно аккуратненько ездит. Когда всё установили, начали марать задние колёса об арки. Были убитые. Кратче, почитав достойные внимания странички о тюнинге, решил определить шаровые Лемфёрдер, сайленблоки феби, пружины спортивные.
дюймов с резиной. Диски передние Зимерман ботинки феродо. Пробные поездки проявили, что машинка более не гуляет сообразно дороге, идёт как сообразно рельсам даже при 150. задние ботинки текстар. Далее модернизировал тормоза.
Я считаю классика станет существовать еще чрезвычайно долго
Отходя от темы произнесу это была 1-ая семёрка(официально установленная дилером в наш град). Во блин я на базаре. Я произношу менеджеру, это что вам занятся нечем вы любую фигню на машинки клеете. Целый процес начинался этак. Дремлю я бесшумно с утра, заранее было день рождения у отца, никому не препятствую. кратче продал я ее за 15 минут. подхожу поближе -смотрю, а на ней написано 1500i. Итак за141 000 рублей мы получили машинку. Ну что делать. Ну а этак как машинка папе необходима постоянно отправь избирать новейшую. Я ему ты что спятил что ли в такую рань. Он нифига -в натуре инжектор. Отбор сначала пал на Иж-фабула. Ну что довелось выздоравливать и ездить. Вроде всё устраивало, однако здесь я увидел ее сёмерку цвета петергофф. Заходит ко мне отец и произносит типа поди продавай нашу старушку шестёрку 1998 года. Корче приобрели сёмерку.
Я мог бы немало минусов зачислить, однако не хочу. желая свойство их не лучше. О не плохих товарищах нехорошее не молвят и, положив руку на сердечко, произнесите, что разрешено приобрести за такие средства: обосранный логан, китайское говно, каждые тагазовские выговоры. Даже их не приобрести.
На этом модернизация кончилась. Движок не притрагивался. Для чего убавлять ресурс.
Заблаговременно прошу помилования за орфографию. Я продолжительно читал посторонние отзывы вот решил составить сам.
Динамики безличный. Высадка не та. И сообразил наш автопром далекооооооооо отстал. Однако совершенно не так давно прикупил опель Вектра 1993 года. Вообще вышла хорошая машинка. Необходима была машинка, этак как брат сдал экзамены в ГАИ. Ощущаешь себя водителем автобуса. При верном подходе может даже веселить. Решил испытать иномарку.
Мы обратились в поручительный починка. тонировка(заводская). И здесь началось. Диски. Однако чрез полгода сгорел генератор. Неисправностей никаких не было. поставил неплохую музыку приблизительно 30000 рублей. 1-ое ТО прошли привычно. Вот здесь и началось. Чрез 3 месяца владельцем машинки стал я. Не вышло во первых машинка была куплена у их, во других ничто на машине из доп оснащения не было. Вообще вышла молодёжная машинка. Представитель Волжский -Лада всеми правдами и лжами пробовал от нас избавится. Ну припугнули трибуналом.
Заменили фильтры. Подвеска в замечательном состоянии(перебирали лишь чрез год и то сообразно мелочам, ресурс подошел). Сделали диагностику sylphy.ru . Поменяли масло в АКПП, движок. Сходу загнал в сервис.
( новейший кузов PE8W высочайшая крыша). Была греза юношества – Делика. Желал приобрести «кирпич», однако позже подкопил деньжат и прикупил Delica Space Gear 4WD Выпуск: сентябрь 1997г.
Крейсерская прыть 100 – 120 км/ч, разрешено и более, однако на таковой скорости расход был 12 л. !Ежели бы не машинка роздых был бы не настоящий. На трасе танк. Единственное, что незначительно омрачило поездку ботинки на перевалах скоро закончились, поцарапал тормозные дики(позже менял на новейшие, а ботинки прикупил и заменил в Геледжике, добро «праворуких» вслед за тем немало)и резина нехорошая, было незначительно опасно колесить, однако на ней возвратился привычно. Объездили все кругом: Новороссийск, Абрау Дюрсо, окрестные пляжи и рюхи, в горы к водопадам!В данный момент стоит Dunlop Grantrek SJ6 215/80 R15 чрезвычайно отменная. И чрез 2 месяца опосля приобретения с товарищами(только нас 6 человек было)погнал из Москвы в Геленджик!Супппер авто!!!Сможете не веровать, однако за 1700 км некоторое количество замеров было. Путь владеет потрясающе.
На новейшую магнитолу с экраном средств жаль. Поставил 2DIN магнитолу JVC(CD, MP3, катушка, радио). Поломали панель, довелось поменять. Стояла система авто навигации(GPS датчик, DVD, телек)комната заднего вида, 2 антенны, однако покуда машинка шла, магнитолу с телеком поменяли на убитую. Камеру и навигацию оставил, однако включать не стал.
Брал в 2004 году, чрез ребят имеющих дилера на аукционе в Стране восходящего солнца с экспериментом работы в предоставленной области. Подобрали скоро.
Передние противотуманные фары(желтоватые и белоснежные); Угловые повторители поворота, маневренность управляющий колонки вверх-вниз, очиститель заднего стекла, 2 аккума, оракул, дюралевые литые диски, однако резина была убитая.
На далекие расстояния, для большущий 7 либо дружной фирмы лучше Мицубиси Делики НИЧЕГО НЕТ !
Салон: Велюр, непрокуренный, неподготовленный, 8-мест, трансформер, обычный разряд диванчик, раскладывающееся заднее сиденье; двоякий кондюк, 2 печки, 2 подушечки сохранности, выдвигающаяся подсечка, электродоводчик двери, кренометр, доп стоп-сигнал, тонировка, основной замок; Электропривод для боковых зеркал, обогрев зеркал, обогрев дворников, электрические стеклоподъемники.
В гору поднимается без особенной напряги. Чрезвычайно густой. Дизель имеется дизель. В 2005 году подготовившись серьезно(сделал ТО, брал вспомогательные ботинки)снова поехал с товарищами на Темное море, сейчас в Сочи. На перевалах и серпантинах машинка держалось молодцом.
Движок: 4M40, 140 л. с. , 2. 8л турбо-дизель(intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, разъединяемый целый привод, дифференциал с блокировкой, коробка робот четырехступная с Over Drive, ABS; Комплектация: CHAMONIX Краска: темный вершина, сероватый низ. Аукционная критика 4 балла, пробег 95200 км.
Расход горючего довольно большущий в особенности сообразно городку, невзирая на то что движок самый-самый небольшой для нее, однако сообразно трассе расход время от времени доходит и по 7. 5 л. . Чрезвычайно нередко разламывается этот комп пожизненно чего-нибудь указывает, то влияние в шинах, то ещё любую чушь-это все мелочи, однако этак устаешь колесить на автосервис и выплачивать им за это средства, при этом немалые.
Починка её чрезвычайно ценный и разламывается чрезвычайно нередко,но понты естественно главнее)))
Ну что заявить,машина естественно классная с одной стороны, на дороге ведет себя чрезвычайно стабильно и в поворотах еще, звук мотора фактически не слышно, ну немало разрешено говорить о её плюсах, лучше произнесу сходу о минусах.
также собственно со мной произошел таковой вариант,когда я поехал в дальнее странствие)))Я брал с собой баклажку воды и положил её в багажник,каким-то образом она вытекла(правда и фиг бы с ней, ежели бы это была 9-ка наша), однако это бмв. В общем ежели вы соберетесь на ней в отпуск, то не надумайте решать в багажник флягу с водой. Ещё один минус могу прибавить тот что трогается с места чрезвычайно нехорошо,так как стоит антипробуксовочная система, даже карбюраторные 9-ки совершают с места, позже естественно разгон хороший,но конкретно старт чрезвычайно бездарный. Ну в общем-то более заявить нечего. Германцы додумались под запаску засунуть 3 3 штуки реле, какие как мозги я уж не знаю за что они вслед за тем отвечают, однако влага попала в их и вышло перемыкание вся машинка в дыму я задумывался сгорит и отбежал от нее))), этак как жизнь главнее, в общем мы долезли по данной реле она сходу под запаской, элементарно глупо разрезали все провода и поехали далее в результате магнитола и комп у нас не работал всю путь, этот починка мне обошёлся в 10 000 рублей.

Приобрести буквально стоит, Дискавери V8 3,9 л бензин это вам не уаз

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:27 + в цитатник
9. ежели не работает кондюк – стоит поглядеть на трубочку с глазком, которая идет перед радиатором – ее часто перебивает кремнем, залетевшим в амортизатор – устанавливайте сетку в воздухозаборник бампера!В вариант повреждения трубка станет влажная с налипшей грязюкой.
ставьте сахар. от зажигалова на их в ручном режиме. типтроники мрут от перегрева, в т. ч.
И когда я приезжал глядеть еще одного вероятного донора, словившего столб либо камаз в морду либо водительской стороной, главным моим вопросцем было"что с водилой". Прелюд на уникальность неопасный кар. В силу хобби мне довелось вкусить в собственной жизни наиболее сотки прелюдов, почти все из их были с теми либо другими кузовными повреждениями, дробь из более пострадавших машин я распилил своими руками. И практически постоянно шофер оставался жив и сравнительно здоров. . . Желая сообразно наружному виду машинки допустить такое мог лишь чрезвычайно большущий оптимист.

у 90% прелюдов порвана прихожая подушечка мотора Лучше обанкротиться на новейшую – возле 70 баксов. 4.
Прелюд этого не простит, а цены на б/у кузовщину я озвучил больше. Регулярно( посезонно)сопоставляю 215-45-17 летом и 205-55-16 зимой. Напрасно. на 17" низкопрофильной резине поведение машинки сильно изменяется. люди весь и вблизи в государственной борьбе за повышение клиренса хоть какого авто сменяют их на 205-55-16. Стоит еще подметить, что ни в коем случае не нужно становить резину разнообразной размерности на переднюю и заднюю ось. Для получения позитивных чувств при управлении прелюду нужно 205-45-17 либо 215-45-17 резину.

6. имеется ещё южноамериканские прелюды нескольких трансформаций, в т. ч. и с ATTS, однако о их я знаю не достаточно, лицезрел изредка и строчить не хочу.
Ну а более нередких заморочек покуда не как припоминается, что излишний раз подкрепляет незыблемость пятых прелюдов в целом зимой остановка с печкой 1л/1ч
расхода масла недостает,
4-5 л. трасса
плановое ТО 1000-2000р(фильтра масла свечки)за год с малым вышло 7 раз любые 10. 000км
антифриз 500мл на 7. 000км
колодки 40. 000км
на запасные части возле 3500р(вариант с грм не считаю т. к. вслед за тем повинны кривые руки)
расход 7-8 л. град пробки
краткие свойства моего авто
стиль езды безмятежный, по 3000 об/мин
затраты на починка за год возле 5000р

через 300км он загремел, приезжаю с новеньким роликом оплатил опять, поменяли, и известность всевышнему я не надел кожух, решил постранствовать пару дней понаблюдать за ремнем, и нашел что его сжирает, в тот же день уже сердитый приехал к этому дибилу который мне меня показал ему, он ответил"мол ролики кривые щас совершают, меняйте опять" прикупил ремень ролик изменил и что вы размышляте, снова!!!!!, здесь я отделанный привесить на долбаном съеденном ремне грм этого недомеханика однако доброкачественного козла, пищу в треклятый сервис, предпосылкой на этот раз оказалась чека, типо кривая, в результате покупав самый-самый ценный ремень и ролик пищу в иной уже наиболее ценный и неплохой сервис в каком месте мне точили эту шпильку и подгоняли умышленно под мою машинку, результат жадной выплачивает трижды!!!! острю!))) с собой нужно возить предохранители и рэле, стоят гроши а необходимы посещают элементарно катастрофически, сообразно приезду в Москву с матом и сердитый рожей я поехал поменять стойки стабилизатора какие расколотил на данных проклятых дорогах, стойки 550р подмена 400р, проехав ещё некоторое количество тыщ пришла пора поменять ремень грм, прикупил его и ролик, приезжаю в сервис молвят что ролик нужен старенького эталона, однако мой дескать ещё неплохой этак что меняйте ремень и все станет ок, ну что ж этак и сделал, и напрасно!доводилось временами воспользоваться тряпкой, вывод держите с собой в дальнию поездку тряпку!все это мне обошлось в 5300р заместо 1500р, когда выезжал из обслуживания уже даже не задумывался что все станет отлично, однако известность Всевышнему, пролетело время по осени, за этот просвет менял тросик сцепления, осенью сгорел коммутатор, прикупил новейший 200р, распорядок, и вот уже зимушка 2010, сижу строчу этот рецензия пробег за 1 год и 3 месяца составил 70. 000км, этак же за период с осени была дальняя путешествие Столица - Питер, ещё один раз сгорел коммутатор, заменил тормозные диски, тормозные ботинки, шаровые, подтянул молоток и возник ксенон в фарах, результат 75 тыщ рублей владею затонированую восьмерку с европанелью, с музыкой в 2 киловатта, на дисках, проехал 70 тыщ км ни одной суровой неисправности, заводится в хоть какой мороз, вложения в главном на расходники и невнимательность бедных авто сервисов, вывод, ежели с машинкой привычно обходиться и руки растут откуда нужно, то полностью хороший кар за чрезвычайно умеренные средства, из недочетов недостает кондюка и шумновато в салоне, однако за эту стоимость элементарно супер, чрезвычайно обожаю свою восьмерочку, всем фортуны на дорогах!итак, 18 лет, лишь получил права, несомненно большущее хотение приобрести машинку, на 1-ое время решил поступить уместно и брать что нибудь из вторичного базара и подешевле, избирал из старенькых иномарок и русского переднего привода, классику категорично не желал, задумка приобрести иномарку исчезла опосля раздумий о запчастях сервисах и вообщем размышлений о сервис, начал избирать меж 8ой и 9кой брал 8ку, 1995 год голубий металлик(крашеная)как мне видится естественно была колоченная, движок 1. 3 карб, салон европанель, досталась она мне опосля совершенного кап починки всей машинки, пробег опосля него сочинял 41000км, сходу же опосля приобретения наступили морозы, приближалась зимушка, 1-ые воспоминания были позитивные, заводилась постоянно с главного раза, спустя 6000км сломался спидометр,(езжу кстати чрезвычайно немало)ещё чрез 1000км дворники, однако вылечилось обычным подтягиванием гаек, этак в общем то и прошла молчком зимушка, в -25 холода машинка заводилась без заморочек, зимцерла пролетела без неисправностей, даже маленьких,(лишь сервис, фильтры масла)пришло лето к этому времени накатал 25000км за настил года, набрался эксперимента вождения, затонировал, покрасил потолок в темный, поставил саб JBL 2 усилителя, подиумы, 6 динамиков, и катки 14е, под капотом лазил лишь омыватель лить, и здесь в один"прекрасный день" как раз лил дождь, я уже намеревался домой от друга ездить, завожусь погрелся чуть затеваю ездить и всё, машинка глохнет и не заводится вот тогда то и был мой 1-ый эксперимент"под капотом" позвонил другу он подошел начали мыслить, проверили возжигание, неувязка светла, сгорела шпулька, мое беспокойство исчезло гладко как и 350р из кошелька,(столько стоит шпулька), приехав домой я задумался о профилактике, и на последующий день поехал в сервис, вслед за тем прочистил карб, заменил ремень генератора, и спустя пару недель зазвенел резонатор, меня это совершенно не порадовало, и начались идеи то что походу молчком все посыпалось, изменил резонатор(новейший 500р)менял сам, на этом сюрпризы закончились и началась моя 1-ая дальняя путешествие, середка лета, в Москве делать нечего, и мы с друзьями собрались в деревню, 450 км в одну сторону от дома по дома приблизительно 500, рязанская область, я как раз поставил новейшие недешевые лампочки филипс деньком ранее, и вот мы выезжаем из Москвы, 1-ые 250км были хорошие а вот позже, позже я проклял всё, тропа была в усмерть разбита, освещения несомненно недостает, на дворе ночь, с горем напополам объезжая ямы к 3 часам ночи добрались на пространство, потусили пару дней и двинули назад, вот вслед за тем и случилась мелкая однако таковая истинная проблема, сгорело рэле дворников, а стеклышко все в мошках комарах и auto-multi-media.ru . т. д.
Ну а про мощь мотора и способности со 120 выйти в отрыв от такого же Крузера даже и произносить не буду, это нужно самому почувствовать. Не глядя на свои габариты, регулируемость благовидная, в особенности ежели ассоциировать Патрулем. Подвеска мягенькая, ямы проглатывает вообщем не ощущается, сообразно шумоизоляции также все примечательно.
тахометр демонстрировал от силы 3200-3300 об/мин. , любопытно в каком месте он умудряется колесить на таковых оборотах. Здесь один чел задавал вопросец насколько станет быть Тахо при оборотах мотора 4500 об. , у меня при скорости 185 км/ч.

Про бензонасос ничто заявить не могу, однако где-то в инете читал.
По этого ездил на Ниссанах. На нынешний день проехал на Тахо 106 000 км, сделал 8 ТО истратив на их от 7000 по 14000 руб. , масло Mobil 5 V30 движок работает как часы швейцарские. Приобрёл Тахо в 2005 года.
Отлично что машинка на гарантии была. В данный момент гарантия закончилась, перебрал фактически всю управляющую с подменой, изменил ботинки тормозные 1-ый раз за 96000 км. , все менял на уникальные запасные части обошлось с работой 750 у. е. , кто не верует могу представить все счета!В эту зиму начались трудности с электроникой наши резкий пути довели контакты на раздаточной коробки, в результате месяц ездил на заднем приводе, покуда наши ремонтеры находили фактор накрылся генератор что в свою очередность посодействовало отыскать фактор в не работающей раздатке отвалился провод управления соленоидом подключения и замкнул на массу. В целом машинкой я чрезвычайно доволен, за период эксплуатации в движение данных 29 месяцев, никаких сбоев либо каких-либо противных моментов с машинкой не появлялось всё работало как часы по зимы 2006/2007г. , за исключением магнитолы которую изменил сообразно фактору глюка в дисководе.
Насчет бензина могу заявить лишь одно либо мне заправки отличные все время попадаются либо опосля прошлых заморочек с Ниссаном Икстрейлом элементарно различия в качестве не подмечаю. Сообразно расходу, соврать не буду расход сообразно городку 17-22 л/100 сообразно шоссе 9,4-12,5 л/100(при средней скорости 85-90 км. )

Разочаровывает слабенький движок 1. 3, стоило определить 1,9 турбо дизель и наиболее крепкие узлы.
Легкость и габариты этого авто разрешают втесниться в всякую дырку в каком месте не пройдет более ни кто, даже ока и иже с ней сообразно фактору клиренса.
Расход бензина делаться возле 13 л. 92 бензина на 100 км/ч сообразно жесткой поверхности с включенным кондюком.
В общем, рекомендовать настану, так как разрешено брать удобную пародию на джип и кататься на нем сообразно асфальту.
Желая как домашний авто Джимни разглядывать буквально не стоит, удобное очень численность пассажиров 3 человека.
( а так как охото время от времени ездить скорее потока правда ещё и на внедорожнике)) )Ну и естественно низкая прыть передвижения, максимум что вы выжмите из него это 120 км/ч опосля тюнинга.
Опосля тюнинга разрешено ездить сообразно течению а не сообразно дороге, конкурировать с сиим авто может лишь амфибия и разные летательные автоматы.
Разочаровывает, что деятель поставил мало нужный комплект узлов и агрегатов в базисную комплектацию, желая это наверное и плюс, разрешено за дешево определить все, что желаешь под себя и свои нищеты.
Ежели разглядывать этот авто в качестве применения на любой день без предстоящего тюнинга, то возможно он вам не подойдет, в следствии небольшого клиренса в базисной комплектации и низкой скорости передвижения.
Ну и в завершении хочу заявить, приобретайте эту машинку и будьте аккуратны, те, кто сел за руль Ленд ровера привыкают к нему совсем. Цены на запасные части, размышляю полностью сравнимы с ним. Собственный в данный момент сбываю, чрезвычайно хочу Дискавери 2 года приблизительно 2004 года. Из неисправностей были в главном мелочи - менял трубки на задние тормоза, к примеру, однако были и довольно важные помпу менял, еще на управляющем редукторе подшипник рассыпался, также довелось делать. Машинка естественно не новенькая, однако пробег и не таковой уж большущий и средства также за неё, вон паджерики уже все за 300 тыщ перевалили и стоят подороже, а салон у их в тех же годах элементарно бедный сообразно сопоставлению с дискавери, правда и недолговечность похуже.
Машинка не заменима для людей с высочайшим ростом, посиживать чрезвычайно комфортно, коленки никуда не упираются, а рост у меня 194. Печурка зимой, греет, этак шибко, что вы сами удивитесь, кондюк почти все замерзали летом в машине и это в 30 в тени. Как понятно, яичка курицу не изучают, ежели ассоциировать УАЗ и Дискавери. Самая именитая длинно-ходовая подвеска и большие выходы колёс совершают эту машинку первой на распутье, правда и УАЗ далекий сродник Дискавери. Обладаю Дискавери 1 уже более года бензин V8 3. 9 литра, 1996 года выпуска, пробег в данный момент 193 тыщи. В машине чрезвычайно немало места, 7 сидений, ежели уложить всё, выходит чрезвычайно большущий багажник. Недолговечность, произнесу этак, УАЗ от дискавери не отстаёт, а не напротив. Произошедший от южноамериканского военного Виллиса и от Дефендера. Кстати сходу хочу заявить схожим сопоставлением вас замучат, быстрее только. Произнесите движок огромного объёма и расход большущий, поверьте это такого стоит и лишь в плюс машине, когда машинку заводишь под ней персть в стороны разлетается, влечение обезумевшая, утянет всё(максимум 4,5 тоны за собой, я размышляю, поражает при весе самой машинки в 2 тонны). А с дефендера, Дискавери вполне перенял всю ходовую дробь и брал дробь, огромную дробь удобства Ренж ровера. Ну, ежели всё действительно ассоциировать, к примеру, сообразно трассе, правда чрез 1минут уазика сзаду уже не следовательно станет, у дискавери максималка 170км/ч разгон по 100км за 11,5с. Ну, как разрешено ассоциировать прохладную зимой консервную банку с диско, может в следствии зависти??

Грустные радости

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:19 + в цитатник


- Небольшой клиренс

Прикупил - 89000 руб

- Гниет
- Бедный салон
Продал - 87000 руб(мятая и подгнившая за зиму)
Дешевенькие запасные части и разрешено отыскать в каком месте угодно
Поначалу о плюсах и минусах, а позже историю машинки:
Нексия нравилась с самого её появления. . . дизайн по сих времен считаю симпатичным. В качестве главного кара было заметано хватать Нюрку(середка лета 2007). Бюджет был наиболее чем умеренный - не наиболее 3800$, однако для студента это была крупная сумма.
Единственное, что смущало - распредвал был от опеля, однако торговцем гарантировалась абсолютная тождественность. Закупил: 2 баллона воды для очистки карбов ABRO 67 руб/шт, 2 рокера - 220 руб/шт, прокладку клапанной крышки 180 руб, рассухариватель 2109 90 руб и сам распредвал за 2700 в южном порту. Гидрокомпенсаторы промывал из баллончика - стали как новейшие. В истоке осени пришло время подмены распреда. На все ушел один день. Менял без снятия ГБЦ.

Вложил - 7300 руб
Лишь опосля подмены наконечников кое-что стало рокотать с левой стороны. Нужно было поменять управляющие наконечники 230 руб/шт. Находил фактор недельку. . . думал обращающие суппорта погнулись. Сообразно идее опосля подмены наконечников нужно делать сход-развал, однако я в тот же день изменил резину на зимнюю, а сход-развал отрегулировал на глаз. Поехал за ремкомплектом(450 руб), однако его не было. . . и решил приобрести шаровую на любой вариант(250 руб). Колесить стало ужасно. Прикупил и изменил и целый шум исчез - машинка стала мягенькая и тихая. К этому времени стала подстукивать подвеска. В результате машинку никуда не уводило - этак и ездил всю зиму. В результате сэкономил 200 руб на подметить:)Изменяются за 3 часа пара.


все плюсы в соотношении с ценой автомобиля
- Не раскладываются задние сидения

Мягенькая подвеска(для кого как, а мне чрезвычайно сообразно душе)

Жаль её. Продал чурке-перекупщику - раскаиваюсь, однако по другому продавал бы чрезвычайно продолжительно. Продал чрез 5 часов опосля опубликования объявления на авто. ру. В общем, опосля этого починки проехался на ней сообразно магазинам и выставил на продажу.

Благородный наружный вид
Управление климатом, освещением, дворниками - все на высшем уровне, все просто и верно работает
Сделали с нюркой починка в квартире(плитки, цемента и т. п. Опосля этого ездил 4 месяца без заморочек не полагая дергающегося мотора в пробках и помятой трактором водительской двери во время уборки главного снега. не не достаточно на себе возила).
Безупречная подмена девяткам и десяткам
Числа:
Сообразно трассе машинка бегала забавно, лишь её все время тащило на право. Опосля постановки на учет поехал в отпуск на дачу. И ещё жутко трясло на 120 в следствии дисбаланса, который излечился обычным снятием колпаков.
- Не достаточно места сзади
Единожды, вовлеченный разгоном попал под камеры ментов и был оштрафован за превышение скорости на 23 км/ч, однако это был практически максимум, который она выжимала. Жадной выплачивает дважды - я это прочуял на своей шкуре:( Расход снизился по 10-13 л. и динамика уменьшилась не шибко. Трепещущий движок был предпосылкой различных фаз кулачков опелевского распреда и родного. ДДДККК ИСТИНА жрала возле 18 л. , однако позже я её пыл остудил, закрутив потенциометр. В результате я получил машинку с дрожащим на неженатых движком(на прогретой машине)и совершенную утрату мощности, однако безветренный движок. Опосля розыска в инете обстоятельств предоставленной трудности было заметано покрутить потенциометр и О ЧУДО - она поехала!Правда ещё как поехала!Разгон был как у черепахи. . . реакции на газ - накакой.
Машинка стала действовать мягкче и незначительно на полтона ниже, однако распредвал грешно стучал. В конце лета заменил масло(Shell Helix Ultra)возле 1000 руб, на любой вариант залил раскоксовку Lavr 250 руб, фильтр маслоподкачивающий 200 руб, изменил все концевики дверей - 30 руб/шт, жидкость ГУРа 250 руб.


Ремонтировался месяц - проклял все на свете, никогда не задумывался, что генератор может столько морок принести. Опосля данных идей как вопреки полетел диодный мост. Когда анализировал генератор сорвал огболт, довелось высверливать, позже огболт находил правда ещё и новейший диодный мост(930 руб)оказался иным и довелось из 2-ух мостов делать один. В марте было принято заключение машинку торговать, этак как зп росла, ВУЗ закончился и хотелось иную машинку(Магнус, Нубира, Леганза).
Еще сделал профилактику суппортов в вере, что тормоза встанут эффективнее. К огорчению, предоставленная процедура никоим образом не отразилась на тормозах:( Для этого понадобилась смазка для суппортов 250 руб. и мощнейший многогранник 100 руб.
Безупречная для городка и шоссе
Итак, опосля осмотра 3-х машин прикупил за 3500$ седовласый GLE без кондея 99 года выпуска с смелым пробегом 186000 км. Дверки уже лезли ржавчиной, стучал распредвал и были вялые тормоза. Однако даже со всеми данными недочетами машинка была лучше всех осмотренных перед сиим.

Я писал раньше и строчу опять- пусть те, кто считает, что лучше приобрести БУ БМВ либо Тойоту- это ваше преимущество и Ваш отбор, однако постоянно задаюсь вопросом- какая отличалка, что какая то мелочь в данной машине не изменялась с новья(за 5-10 лет эксплуатации)поменять её все одинаково довелось вам за свои средства. . . Я никогда не ездил на БУ и владею ДДДККК chevrolet Лачетти-это мой отбор и я им доволен.
Талисманом никогда не обладал. Однако отъездил на нем 7 месяцев- рабочая машинка. 2007 г. в март.
Что заявить. . . За эти же средства у Вас имеется кондюк, правда и за рулем удобнее, а сзаду попросторнее чем, скажем в 10-ке либо Калине. Недостает соответствующих для наших машин вибраций, передачи врубаются гораздо проще и более четко. Динамика- элементарно хорошая. для таковой машинки. А ежели сопоставить с нашим автопромом, то пожалуй Талисман наиболее удобен. . . не лучше, а конкретно удобней. Мне нравилось колесить на нем сообразно городу- благодарю эластичности отметка. Славно веселила печурка и стремительность прогрева мотора зимой- чрез 3-4 минутки в салоне Ташкент. Двигатель- еще эластичнее- вы сможете"вытянуть" эту машинку с 25 км/ч на пятой ступени. Ассоциировать его с Логаном либо Мерседесами не буду, этак как при идентичной с ним комплектацией цены нешуточно отличаются. Талисман был в базисной комплектации свеклоподъёмники передние и музыка.
Желая не знаю. Правда и расход при 110 км/ч 12-14 л. . Шумоизоляция и свойство покраски- не ужаснее чем в нашей машине, однако и не лучше уж буквально:)))) Единственное, что неприкрыто бесило- на нем нереально ездить более 100кмч уютно. как в ВАЗе. Для сопоставления при 90-6-7 л. . Сообразно городку у меня уходило возле 8 л. . За эти 7 месяцев ни разу меня не подвел. Читая отзывы- размышляю, наверняка мне подфартило. . . Желая и при 160 км/ч он не нехорошо владеет путь однако ШУМ. . рев. . .
Честно- я бы его не прикупил, однако лишь поэтому, что у меня имеется средства на топовую машинку. Отменная кандидатура ВАЗу. . . Амулет- не нехорошая машинка за эти средства, повторюсь ИМЕННО за эти средства, а не за огромные, более он не стоит. . а буль у меня лишь 260 000 руб- задумался:)))
Задня дверь-цела. Поэтому- страховая признала его погибшим и выплатила 90 000, а прочее было продано за 130 000 и как мне понятно удачно восстановлено дядей Васей:)))Он даже не попробовал притупить. Цену починки у дилера 180 000 руб moto-technical.ru . У амулета- заклинило заднюю правую дверь порвало шов лонжерона и полика багажника и замяло полик багажника по запаски. ДДДККК ИСТИНА чинить Компания его не стала. Славно удивило то, что при таковой силе удара, я его практически не ощутил и выходя из машинки был убежден, что элементарно раскололся амортизатор. . . Проездив 7 месяцев и накатав 20000 км- попал в ДТП: стоял на перекрестке и сзаду вошел Фольксваген Бора-водитель был опьянен. Удар погасил классно. Удар пришелся в обратный справедливый лонжерон. Лесу увозил эвакуатор без бампера фар и радиатора. ю с загнутым капотом.

заменить лампочки передних фар не действительно без снятия фар и бампера - элементарно красота их поменять в 3 часа ночи на трассе. 14. Интерес !
2. (общепризнанный всеми недочет мазды 6). Нечистая пожизненно, умывать элементарно утомился !
5. Нечистые фары неимение омывателей(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
9. Оптика без ксенона слепая(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
7. Звук в управляющий(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Вибрация на неженатых в салоне(общепризнанный всеми недочет мазды 6). 3.
Закончили успокаиваться зеркала(что с ними?) 17.
У МКПП недлинные передачи!18.
Этак что тачка забавная за 25 т. А этак в принципе всё привычно, я чрезвычайно утомился пробовать ликвидировать эти недочеты и растрачивать на это средства и со всем сиим издавна смерился. баксов.

Шумность в салоне при скорости 100 км обычная деяния - прикол!15.
8. Неловкие, отвратительные подлокотники на дверях обращаться не за что(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Случался у офицалов и у частников неоднократно и все все изложенные факты были восприняты привычно этак как это, не то что моя машинка, а это мазда 6 !
Метод при использовании климата в автомате не годится(общепризнанный всеми недочет мазды 6). 10.
Сиденья задние не вынимаются нужно откручивать болты. 13.
12. царапается мгновенно. Пластик на бардачке на дверях и т. д.
11. Музыку мп3 не послушаешь отыскиваешь старенькые сд(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Влажность переодически в багажнике справо(нередко сталкивается у мазды 6)16.
6. Покраска и лаковое покрытие чрезвычайно тонкое сколы за сколами(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Машинку ведет на право(что лишь не делали, позже официалы признали что у 80% машин мазда 6)1.
( общепризнанный всеми недочет мазды 6). Низкая высадка, все бордюры ваши!4.
комплектация наибольшая - шкура,кондей,всё электро и подогреваемо.
На расходники - цены как и на всё опелёвское - дармовщина. Помпа уникальная - возле 5000руб, фильтр возд - 1000 руб(тк он Исудзовский). Более ничто сообразно движку не менял.

В особенности повеселили боковые лопухи - опосля ОВА, ОВБ, Калибры и иных Опелей, которых у мя было предостаточно, осознаешь, что с ТАКИМИ зеркалами разрешено и Париж-Дакар задним ходом победить)))За рулём комфортно и приподнято.
по проходимости, она меня, правдиво разговаривая, изумила в топовую сторону !
Наружность - мускулист, незначительно дерзковат, собран. Мне нравицца:)
Целый привод гребёт твердо!Жаль, что обратный диф не блокируется, однако при наличии неплохой резины это не этак уж и ужасно !



Всем привет!Продолжительно читал отзывы и решил также откликнуться !

Сейчас наиболее непосредственно к и -:
управляется отлично,но зад козлит. причём ежели не увидеть беззащитный, то задние пассажиры нездорово бъются об крышу и лючок)Впереди ощущаешь себя полностью уютно. Подвеска:в мерку твёрдая.
Брал ее у друга. Ну не совершенно стояла, естественно, однако. . . . 9000км только. Она пригнана из Германии и у него она год простояла в гараже.
Фроська - это неплохой друг, который, временами, приносит хлопоты,но. . .
Сочленение в сборе сравнительно дешёвое - возле 4000руб.
Более ничто не делал. А!12000 ШТУКА!!!Что еще?Вызнал, почём гранаты. . . 2. Подвеска - надёжная и неубиваемая, однако. . . . Вслед за тем естественно немало каждой смазки и хомутов в наборе с излишком, однако. . . . мне, естественно, товарищи произнесли, что они на все обычные машинки ТАК стоят, однако собственно меня цифра в шок повергла(снова же опосля ОВБ). за пыльники наружные передние дал 2или3 тыщи рублей. СТОЛЬКО средств за очевидные резинки - сами осознаете. . .


Зимой данная крыша на скорости не свистит и в принципе совсем не напрягает тем, что она пластмассовая, а не железяковая.

попробовал посидеть в ней сзаду - привычно, однако пора мне, вероятно, сохнуть - спинки седушек толстые и потому места за водителем мало. . . . Сейчас про салон: в принципе комфортно.
Отменная машина !
Поначалу про лето:
Сообразно сопоставлению с ОВБ в эксплуатации подороже. 1. Значительно.
А ежели сбросить еще предшествующий лючок(отвинтить 2 болтика)- этак вообщем в жару, правда на озере, правда с неплохой музыкой и кучей подружек-просто кайф!! !
Руль вертеться просто, однако при этом не порожней - отлично ощущаешь, ЧТО конкретно у тя под колёсами.
Ежели хватать непожилой экземплярчик от 99 года - не пожалеете - смотрится вальяжно, водит себя на дороге отлично, в грязюке твердо. В остальном - машинка доброкачественная и дешевая.
Опосля этого,проблема отпала. В жару,жарко на шкуре, когда машинка простоит целый день на стоянке у кабинета. Данную делему решил кардинально - тонировка в глухомань - лобаш 60%,остальное сообразно 95% в 2 слоя.
Моторчик,конечно,не таковой беспокойный,как хотелось бы. . . . Однако расход в 9-12литров - это удовлетворенность. Сейчас отметка: за всё время эксплуатации заморочек с ней не было - масло,свечи,фильтра,ГРМ,ролики,помпа.
http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/72
Сейчас всё с самого истока:
Кондея в принципе хватает, однако я им использую лишь в пробке - чтобы движок не перегревался(еще с жигулей панически этого опасаюсь)))
Стоит не этак недешево и, как мне видится, себя оправдывает.
Этак вот !
Печурка отлично и довольно действенно работает. лишь когда на их сядешь. . . Сейчас зимушка: запускалась просто и добровольно. Окошки распотевают скоро. Седушки нагреваются шибко, однако. . . .
Сам проехал на ней уже возле 60000 км.
2,2 бензин, 136 кобыл, 99 год, 170000км. У меня Фроська Б Спорт.
На диагностике произнесли, что у пассажирской подросло противодействие. Произнесли, что от старости. . . О!Сам основное запамятовал - про косяки поведать: временами затевает тренькать обратный амортизатор и порожек - натянуть скоро, однако неловко залезать, со порой истока пылать лампа подушек сохранности.
Это, несомненно, веселит !
Ну этак вот !
Сугробы берёт добровольно и побренчать на ней в"Короля горы" - милое дело.
Я чрезвычайно доволен!! !

Однако буквально довезёт по дома, как бы плохо ему не было !


Езжу немало и в всякую погоду сообразно хоть каким дорогам.
http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/1
Усаживаться на брюхо не опасается - все жизненно принципиальные узлы защищены неплохими листами металлической охраны(даже обратный редуктор)!
Еще съёмная крыша и 2 огромных лючка.
противотуманки на кенгурин - воооооообще не находить. Передние противотуманки - возле 2000 руб набор.
крыша снимается в течении 7 минут - засекали. Вдвоём - вообщем милое дело что совлекать, что становить. Разрешено сбросить и в одиночку, однако. . . . . необходимы чрезвычайно длинноватые руки.


Спринтер-2500

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник

Метки:  

Jeep Compass - 1-ые 8000 км.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
семья-то большая-дочь, супруга и пес. места в салоне со сложенным 3-м вблизи сидений хатило на 6 человек в лёгкую!поражает размер и простор салона. чрезвычайно кстати оказался интегрированный DVD плеер беспроводные наушники для 2-го ряда сидений, дочь и этак временами терялась на заднем сидении, а сейчас я ее вообщем не вижу-не слышу. 1.
итак, для безмятежного домашнего человека, с некой частей спортивного время препровождения-машина супер!чрезвычайно советую.
про дизайн кузова произносить вообщем значения нет- на Ленинском машинки шарахались в сторону как лишь дистанция по спереди идущей машинки сочиняла метров 20. размеренность хода, тишь в салоне(стоят 20" колёсики в базисной комплектации), динамика-все на возвышенности!Ох, произнесу я вам !
улыбнулся, пригляделся и остановился в глубочайшей задумчивости. подошел ближе и начал молчком вглядываться-присматриваться и чем подольше прогуливался кругом, залазил в салон, говорил с менеджером тем поганенькая мысль -"БЕРИ,БЕРИ!!!\" все дерзче вылазила из-под сознания. . . . плюнул на инфинити и чрез 2 дня оплатил и поехал!Заехал в салон с думами брать инфинити qx56, а здесь дочь моя, меж иным 2,5 года, со всей дури бегает к чему-то крупному и черному !
правильно сделали,а для чего умничать?верности из-за обязан заявить, что в суровые буераки покуда не забирался, однако путешествие к родным в кибуц сообразно разбитой грунтовке протяженностью 10 км. тормоза чрезвычайно хваткие для машинки весом практически в 3 тонны. 2. пневмоподвеска и регулируемый клиренс как на LX, сообразно моему без особенных конфигураций америкосы перетащили его и на новейшую секвойю. размеренность хода как сообразно городку этак и на грунтовке - на возвышенности. ни вызвала не у кого каких-то приреканий. повороты на скорости 120-130 км\\ч прооходит без каких-то наклонов, в различие от LX470 секвойя показалась чрезвычайно хваткой и"сбитой" машиной. на изумление - отсутствует, присущая всем огромным американцам, качкость и неимение обратной связи с рулем. рулится непревзойденно !
камера заднего вида чрезвычайно буквально дает понятие о расстоянии по преграды. все чрезвычайно комфортно и эргономично. регулировки сидений и руля как на LX470. некое неудобство у супруги вызывает неосуществимость с водительского места достанут по правого сектора управления компа в следствии огромного размера торпеды, желая, в остальном, даже для дамы с ростом 163 см. ликбез великолепен-боковые зеркала фактически не предоставляют мертвой зоны.
теперь без чувств:
прошел 1-ое ТО. все обошлось в 6,5 рублей.
при сложенном 3-м ряде багажник преобразуется в кузов сопоставимый с кузов российского ЗиЛа- 2 набора горных лыж прилегли вдоль !( для справки-имею в наличии LX470-там таковой номер не проходит)численность бардачков и ящичков такое, что половину квартиры разрешено расположить и запамятовать где-что лежит.
завораживает звук пуска движка-это кое-что из области фантастики!движок. более 3000 оборотов заставить фактически нереально, желая, я размышляю, покажутся приверженцы экстрима. 3. сообразно свидетельствам компа употребляет возле 17 л. при наполненном включенном климате и столичном трафике. на ходу безветренный и чрезвычайно приемистый. для меня- привычно(Я не член ОПЕК!:)))


ЯГУАР МАРК7

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:24 + в цитатник
Разумею, вымолтал, почему закругляюсь с опусом, подвожу результаты.
* Вам нужен универсал для перевозки грузов
* Вы обладатель автосервиса с проф штатом служащих либо неплохой автослесарь в драгоценном автосервисе.
Может быть этот опус несомненно поможет Вам в выборе машинки. Раз Вы тут, означает задумались о приобретению данной машинки.
Хитрят!Не им на ней колесить. Идём к отцу(дяде, родственнику)-олигарху и безэмоционально протягиваем счёт, и ежели он не супротив - вы настоящий драйвер на лихой тачке. "А чё ты желал, тыж на Х5!\" Сообразно ХЮНДАЮ он этак же стучал за 100 руб. Тут гарантия по-серьёзнее. Может быть на пол-года хватит, а далее, еще 1000 у. е?Тут нам впаривают заболевший авто со словами, типа:"ерунда, за 10 000 руб. Тем у кого недостает родственника -олигарха и счёта в банке совет- ОНО ВАМ НАДО? служба сообразно подмене еще на 500 минимум. Естественно дядя Вася за пару тысяч накернит зубилом где-то в рейке и станет полагать свою цель исполненой. Отремонтировать то отремонтируют, тысяч за 15 сбросить определить сход развал-(минус)безличный гарантии!Нездоровое пространство данной машинки. Катим к страховщикам, узнаём цену страховки. 1% пропивается сходу опосля приобретения, т. к. получилось дешево брать, а далее наступают повседневности. 2-ой вариант- снимаем со 100(50)тысячного счёта в банке каких-либо 5-10 тысяч и оплачиваем сами. в хоть какой искусный отремонтируют". Фактически на 90% б/у машин Вы встретите этот недостаток, который раз в день станет припоминать о себе, а Вы с страхом вертя руль будете мыслить"заклинит либо недостает сейчас?\". Другие 10% напомнят о рейке чуток позднее. она катит из Америки в Россию. Итак: РЕЙКА!Так как, как принято в Рф, 99% вольных средств уплачивается за авто, а вслед за тем была-небыла. дилеру, узнаём цену ТО, торм. Всего 4000 у. е. А это БМВ, и ничто всеобщего с былей ДЭУ и ХЮНДАЕМ она не владеет в плане обслуги. Естественно за 2-3 года новейшего авто рейке навряд ли что станет при обычной эксплуатации, а позже. . . . На официалов средств недостает, идём в гараж. Используем машинкой далее, заезжаем к оф. Имеется способ кардинальней: новенькая рейка 3500 у. е. Этак было у меня. Вот тогда то шеф палатки(топ-менеджер гарантийной искусный, предприниматель средней руки и т. д. )затевает понимать-ПОПАЛ!колодок, дисков, подмены.
Средства: 36 000 стоим. машинки недомогают этак же как и 2002. )Причём и за 46 000 2004 г. авто(год 2002 в более-менее солидном сост.
Позитивные причины для приобретения Х5.
Скользкая тропа даже незначительно расслабляет, вселяя убежденность в летнюю тормозную динамику, что не совершенно отлично для неподготовленного водителя. Удобство салона на твёрдую 5!Задним пассажирам очень уютно, вентиляция супер. Прицеп в пол-тонны тянет играючи. Может быть потому ДТП с ролью Х5 очень серьёзны сообразно последствиям. 3 литровый мотор не шибко уступает 4,4 собрату, к тому же экономичней и налог подешевле. Путь владеет отлично, повороты проходит примечательно, ассоциация мотора, коробки и колёс на 5. Звукоизоляция на чрезвычайно высочайшем уровне, безрассудно милый звук работающего мотора, примечательное запаздывание. Всем превосходна, и удобна и прытка и комфортна. Небыло хотения переводить робот в прирученный режим ни разу. Высочайшие скорости- обычный режим движения этого кара. Все приборы управления информативны. Может быть это не всё, размышляю в откликах имеется немало позитивной инфы об этом авто.
Псевдоплюсы:

* Вам не пристало льстить к клубу(работе, коллегам)на легковушке
Почитаемые женщины и бога, оцените свои способности перед покупкой этого авто, он примечателен, однако и дорог. Стоит ли отрешиться от многого из-за езды на нём. Вам улаживать, я элементарно выложил своё мировоззрение, может быть кому-то несомненно поможет.
В данный момент езжу на легковой, однако новейшей. Чтоб не смотрелось рекламой либо заказный статьёй марку не именую. Ни один приложенный руПь не окупился. С реализации Х5 шибко растерял в деньгах. Собственно мне с Х5 подфартило, машинку привезли опосля совершенного обслуживания, заморочек не доставляла, рейка застучала чрез пару месяцев. Естественно машинку хватал не на крайние средства, однако оценив цену издержек продал чрез год, этак и не поменяв рейку.
Сейчас иная сторона медали.

* Вы отыскиваете вторую- третью машинку в семью для нечастых поездок за град сообразно выходным.
* Вы поклонник марки, отделанный на всё из-за неё

* Вы будете отвеснее всех на дороге(имеется немало машин еще отвеснее)
* Вас привлекает охота приключений(это паркетник, горы не его)
4 000 рейка с подменой. Всего цену авто 2002 г. в. А Х5 не недешево?долл. Подмосковный пансионат на зимние празднички на 3-5 дней недешево?А супруга и шубка. . . . ?Только возле 45-46 тыщ. Покататься на картинге и принести наслаждение детям не сможете себе дозволить?Колодки- диски от 150 по 1 500 дол. Издавна желали поглядеть замки Чехии, однако считали что недешево?Не позабудьте бросить пару тыс. Нечем выплачивать за ребёнка в платном саду?2 000 небольшой починка подвески, совершенное ТО. на непредвиденные затраты. Готовы?Заместо Кипра едете почивать в Крым?Тогда этот кар Ваш. А к ней набор зимних колёс?отделанного к эксплуатации в Москве 42-44 т. Далее страховка 3 500 долл. Что ?

Вас не приостановят. * Плюс- минус 5-10 т. долл.
У кого хватило мужества дочитать- благодарю, стремлюсь фортуны.
* Правда Вы вАЩе не сядЕте за чЁ ниТЬ иное, не считая БЭХИ.
Воспользовался Х5 год, весной продал. Данная 30 либо 40-я машинка в моём перечне. Проговорюсь: имел Х5 2002 года. А перечень начинался в 1992 году с гроши.

км. Мотор работал без приостановки(ежели не полагать кратковременных интервалов для приема еды водителем)))Средняя прыть сообразно компу 120 км/ч, на деле топил 160 - 180. . . Потом состоялось долгое странствие Столица - Анапа нон-стоп. Кое-что возле 20 часов и 2 - 2,5 тыс. Сознаюсь, было 2 минуса за всю поездку:
ЗЫ: не путать с 2-литровыми Омегами и с МКПП. . .



Муниципальный режим и дорога с педалью в настил - 15 л. ,
1. туда и назад движок сожрал возле 2-ух л. масла(благодарю высочайшей скорости), добро ребордный комп впору предостерегал о понижении уровня.
А потом - без заморочек. . . Ну, а что дотрагивается издержек - этак это у кого какой-никакой кармашек)))Однако не могу заявить, что данная машинка сосет средств, правда, сначало вложился, потому что старенькый владелец, как следовательно, был наездником. . . Расход бензина, естественно более, чем у ТАЗа, однако не более Волги:

Вобщем машина что нужно!Воспоминание оставляет приятное за сравнимо малые средства)))
Все-же 210 лошадок?Ёпрст, сзаду, поэтому, ещё архаровцев натолкалось. . . Вобщем, выручила меня тогда клавиша"антибукс" - милое дело, нужно заявить)). . . заработала система самодействующей блокировки дифферинциала, на панели заморгала лампа(увлекательное представление)))и машинка без помощи других выровнилась. . . при вхождении в разворот 90* на сравнительно маленький скорости 40-50 км/ч я внезапно ощутил, как пятая точка машинки собралась в обгон морды, однако. . . 5 минут спустя подъезжаю к подъемчику, затеваю на него взбираться(попробовал изготовить это с разгона, т. к. на летней резине зимой колесить меня издавна уже не заставишь. . . Сейчас о зимней эксплуатации: естественно же поставил шиповку(не самую драгоценную), т. к. Однако 1-ый же гололед развеял мои сомнения(при чем тогда я ещё не успел перекоцаться на шиповку). . . повторю 1-ый гололед и летняя резина все же)и на тебе. . . И все же боялся: гораздо ли метров-километров при нажатии на акселератор окажется пятая точка машинки спереди капота?телега, плавненько ехавшая передо мной становится, что поэтому действую и я, однако это половина беды, потом телега пробует продлить перемещение, однако заместо этого глупо шлифует покрышками на наледи. . .
Итак: езда сообразно городку приносит неимоверное наслаждение(все же робот в пробке - большое дело), на светофоре мне недостает одинаковых(за исключением ДДДККК ferrari и Ламборджини))). Свободный салон и электрические регулировки только что разрешено прибавляют удобства. Опель Буква В, 1995 г. в. , 3 литра, АКПП, MV6 со всеми вытекающими отседова последствиями(электростекла, зеркала, сидения и пр. )Произнесу правдиво, машина мне попалась не в безупречном состоянии, потому я, как человек, сообразно отношению к технике пунктуальный, вложил в нее сходу опосля приобретения некоторое численность тыщ южноамериканских рублей(что меня сначала незначительно разочаровало).
В общем, за всю поездку обошелся одним огорчением - вылетевший из-под спереди идущей машинки камешек оставил на лобовухе неизменное воспоминание(трещину))). . .
Маленький степень гула, кондей выручает - не зябнешь, не потеешь. . . О динамике?Все-же 2 тонны. . . левая. Ant. левая нога утомилась нажимать на педаль(в отличии от левой левая. Ant. левая лишь и работала))), однако тут как невозможно кстати оказался круиз-контроль. . . Это естественно не ТАЗ)))Что ещё на скорости?Славно при обгоне фуры при наличии ответного транспорта, показавшегося в следствии пригорка чувствовать: нажал-поехал. . . 2. А что вслед за тем произносить о том как машинка владеет путь ?

трасса на круз-контроле - возле 8. . .
Желая сообразно обертке не осуждают. Машинка понравилась, обвес пластмассы сообразно кружку придает наиболее физкультурный разряд.
Проехав на машине наиболее 5 000 км. стал вслушиваться к работе подвески, ГУРа, и нашел, что при повороте руля на месте либо по упора возникает грохот(подсказывающий вой ГУРа к образцу как у ВОЛГИ) serena-club.ru . Урезонили, за 25 следующих тыщ км ГУР с рейкой работает в том же,(как мне видится)подвывающем режиме. Но от гидроусилителя ни каких гулов не исходит. Прикупил масло, поехал поменять, сообразно пути заехал на станцию к спецам, они поглядели, масло в бачке – без вкраплений, как новое, значения поменять произнесли недостает, и на столько вслушиваться к работе агрегатов не стоит. Означает рейка, при чем при нагреве вой увеличивается.
Не так давно был славно удивлен, нашел что в Лансере(сообразно последней мерке в моей комплектации)имеется функция самодействующего выключения света фар при выходе из авто.
На юге когда деньком погода под 35, кондей включал в насильственный режим, и только тогда в машине темного цвета разрешено было находиться. В моей комплектации стоит климат-контроль, лишь вот толку с него недостает.
С учетом всех плюсов и минусов прихожу к выводу, что Лансер IX оптимален сообразно соотношению цена-качество, и соперников в предоставленной расценочный политике с комплектом тех же опций у него элементарно недостает.
На прошлой недельке прогорела гофра на выхлопной трубе – на прохладную незначительно подсекает, нужно поменять.
Не говорю, сосед идет поближе и глядит удивлённо мне в глаза. На 75 000 изменил натяжной ролик и все ремни. Недостает, имеется одно сто процентов заключение – не колесить сообразно неровной поверхности, то имеется не колесить вообщем. моей эксплуатации был единый «кузнечик» в машине. Желая это и без их поддержке было ясно. Проехал наиболее 4500 км. В салоне ни что не гремит и не стрекочет. Съездил на юг. Это за настил года и 30 000 км. При этом всему этому предшествовало невнятное явление, когда ремень генератора стал частить как кузнечик. цокотание лишь усилилось. Как врачевать – почему-то. Чрезвычайно вероятно. А вся неувязка в том, что дорожки ремня стерлись и ремень стал вертеться на краях шкивов. Дело было перед поездкой на юг, заехал на 100 – поглядели, поставили диагноз - неувязка в ремне. Вероятно срок его пришел. «Это МОЙ КУЗНЕЧИК» произношу ему. этот ремень этак распелся. Правда. Вопросец был, с какого. . . Сосед с утра значит из подъезда: «кузнечики как прекрасно стрекочут». У знакомого Фокус-покус 2007 года, Всеволожской сборки, ручки переключения режимов печки показали в себе доп характеристики, при езде сообразно неровной поверхности соприкасаются с торпедо и выходит дребезжание.
можно приобрести БМВ либо МЕРС 1998 года на наполненном фарше, однако меня такие сопоставления не впечатлили, так как необходима была машинка, чтоб в главном перемещаться. Разговаривали ни что, то имеется ни что не разговаривали. Катался на Cубару Легаси и на финике FX 35, вот в каком месте осознаешь все «прелести 2-ой беды» Рф. За 350 000 руб. По приобретения узнавал у перекупов, как машинка?Некие откликались недобрым одним словом о твердой подвеске Лансера IX. Ни что такового не почувствовал.
Попытался, подкармливать разрешено чем угодно – вот лишь колесить на машине в это время не стоит. Несомненно расходники нужно поменять впору. Когда-то летом один ездюк у которого Лансер Х 1,5 произнес, что мой девятый как и его десятый дерзко разрешено подкармливать 92 бензином. За все время эксплуатации заморочек не было ни каких.
Желая на Мазде 3 и 6 ни чуток не на полтона ниже. Отмечу, что при разгоне, когда движок выкручиваешь поближе к максимуму, грохот в салоне чрезвычайно даже почувствуем.
Достал щуп, масло темное, даже чрезвычайно, вероятно тыщ 15, с крайнего ТО 45 000 масло не меняли. Сам, разбираясь в железе, полез просто испытать фильтра – лёгкий и салонный вбиты пылью и мухами, как как будто машинка работала пылесосом. Стоимость вопросца незначительна, лишь вот салонный весит 1000 рублей. Все фильтра близкие, вероятно джобер «Рольф» считает, что поменять фильтры не непременно. Машинка по меня стояла на гарантии и как верная проходила все ТО. Не ясна психология людей, принимают заключение купить новейшую машинку, а на бывшей будут колесить на древнем масле, со старенькыми свечками, по покупки новейшего авто. Вероятно в этот момент, когда заключение о приобретению новейшего авто принято, а старенькое ещё не продано, старенькое авто получает статус «жоповоза». При приобретению Лансера в автомобильном салоне сообщили, что ходовая без заморочек, нужно лишь сменить масло в движке, так как машинка была оставлена бывшим хозяином в счет новейшего авто.
Родную музыку разбавил низкими частотами сабвуфера, сейчас разрешено выслушивать. Машинка достоверная, тьфу-тьфу чтоб не испортить.
Но несмотря на все вышесказанное транспортные налоги не заметны. По этого и опосля - пустота. Движок храбрец, для машинки весом наиболее 12 центнеров, его 98 лошадок вроде бы довольно. Сопоставляю с той же двенашкой, в каком месте отметка крутит по 6500 просто, а на 6800 отсечка. Желая вращающий момент почувствуем с 3500 тыс. Ежели хорошо воспользоваться тем самым вращающим моментом и прирученный коробкой на Лансере разрешено демонстрировать хорошие итоги(посреди катков и экскаваторов). по 5500 оборотов.
По этого катался на ТАЗ 2112. При приобретению Лансера на крыше стоял багажник – дюралевые дуги, какие на скорости выше 100 км в час начинали «насвистывать» различные мелодии, довелось сбросить. Сейчас оборачиваю интерес на соучастников дорожного движения с таковым же приспособлением на крыше, либо у их «не свистит», либо трудности со слухом. Сходу слух повеселила звукоизоляция, желая и двенашка вся была проклеена, однако вероятно наше ферро этак элементарно наклеиванием звукоизоляции не «успокоить». Неувязка устранима ветровиками, однако на той же двенашке таковых заморочек не было. Отличалка ощутима. Заполучил машинку в марте 09 года с пробегом 60 000 км. При изобретении водительского окна на скорости 120 км в час был оглушен гулом ветра.
Стойки стабилизатора отдали приказ продолжительно существовать, при этом обломились в месте крепления к стабилизатору(всем привет кто ездил сообразно автодороге «НАРВА» Ленинградской области по её починки). возник звук в передней подвеске. Выезжаю из автомобильного салона, проезжаю 1000 км. 1000 рублей и 2 часа работы устранили делему. Вспомнил менеджера из автомобильного салона, предположил куда их разрешено ему запихнуть – полегчало.
У всякого цвета свои плюсы и минусы, любой человек для себя сам делает предпочтения, с каким цветом «мучиться», желая грязюка видна на хоть какой машине, даже на Камазе не несамостоятельно от его цвета. Желая по этого двенашка была ясно белоснежная(из крайности в крайность). Темный краска, со стороны прекрасно, для приобретения разглядывал конкретно этот краска.
Читая отзывы собственников, решил поделиться и своими, пусть и субъективными впечатлениями об каре Лансер IX 1,6 Invite, 2005 года выпуска.
Не так давно поставил би-ксенон, 8000 кельвинов, свету стало более, в особенности для ответных водителей.
в час. Вот лишь опосля 180 почему-либо зажигается приёмник АBS и фактически предоставленная система перестает действовать. в час на 100 км. в час, повороты проходит без мощных наклонов. Разгонял по 195 км. Вполне независящая подвеска владеет машинку на дороге на хоть какой скорости. При движении на 5 передаче со скоростью 90 км. Прочее дело за резиной. Приостановка, исключение зажигания, вылечивает данную делему, однако не совсем, а по последующих 180 км. расходуется возле 6 л. горючего. Про экономичность. Тут подвеска отрабатывает родное на 4. При движении 140-150 машинка затевает применять вдвое более горючего.
ВСЕХ С ПРОШЕДШИМ ДНЕМ ВОДИТЕЛЯ!! !
В салоне, в моей комплектации, незначительно занимательней, чем в обыкновенном Лансере, однако также не супер, желая в авто такового класса за такие средства лучше вероятно ни что не придумаешь. Торпедо из мягенькой пластмассы, руль – МОМО, ручка ручного тормоза и рычага КПП в шкуре - деталь, однако славно.
Машинка была классная, без заморочек ездила и ни разу не ломалась. У нас была классная редкая машинка, в единственном экземпляре в Рф, Ягуар Марк 7 1952 года. Машинка без заморочек гоняла по 200 км в час, официальная прыть 170, емкость для такого время для таковой машинки 160 л. с, сообразно современным меркам мало, поэтому что она весила 2,5 т!!!Элементарно супер!!!!!Я хочу поведать о собственном былей машинки, вообщем машинку обладал мой папа. Движок 6 цилиндровый, рядковый, и 3 карбюратора!!!! !
Позже в машине шибко поржавели передние крылья, и мы с отцом продолжительно задумывались, о реставрации и не могли, поэтому что нужно привозить уникальные запасные части из Великобритании, они страшно недешевые и решили торговать машинку, 2001 году продали в авто музей"АВТОРЕВЮ", однако поменяли на"десятку", опосля этого мы чрезвычайно чрезвычайно рыдали, а начальник музея обещал восстанавливать и ничто не делал. Опосля этого починки мы без заморочек ездили в Сочи. Папа отыскал Ягуара в 1984 году в Крыму, в г. Керчь. Я чрезвычайно хочу возвратить Ягуара назад либо куплю Марк 8 либо 9. Полагаюсь, что отыщу средства и возвращусь эту машинку. Позже мы на ней ездили на дачу, а в обратном пути сдохла, поэтому что был нехороший бензин. Сам пригнал и доехал в Москву без заморочек, однако главные трудности -это тормоза, поэтому что ни барабанные и не работал криогенный побудитель. 1 и 2 передачи не работали, папа включал 3 и 4 передачу, тихо гонял по 130 км в час, более не мог, поэтому что стояли слабенькие колеса, от польского Жука. Голод большой, в 20 л на 100 км, а машине 2 бензобака, резерв хода небольшой, 200-300км. Марк 8 и 9 это совершенно остальные машинки, кузов был еще, однако с дисковыми тормозами. для такого, чтоб замедлять, необходимо надавить педаль в 14 раз!! !
Почитаемые автолюбители!!!!

Дневник ЦИОЛКОВСКИЙ_Ахметджан

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог ЦИОЛКОВСКИЙ Ахметджан


Поиск сообщений в TSIOLKOVSKIY_Ahmetdgan
Страницы: [1] Календарь