-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Damba_Huurak_Gabida

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 1
Написано: 20


Замена салонного фильтра Nissan Sunny B15

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=12 Замена салонного фильтра Nissan Sunny B15

Метки:  

Kia-Spectra - обычная тележка за обычные деньги

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:33 + в цитатник
Хоть и писали что лакокрасочное покрытие у опеля стало на возвышенности - не согласен!Может в следствии такого что бельгийская сборка, однако вроде слышал что опеля в германии уже не собирают и главная сборка в бельгии. При приобретению скинули за то что на крыле был скол краски, и удивительно было мое изумление когда опосля следующий мойки отвалилось ещё пару кусочков и конкретно в области крыльев. Поточнее покуда для меня он чрезвычайно значимый. Форду 18 лет и лишь в крайние пару лет начали проникать жучки, а здесь 5 лет машине и такое!! Случаем задел обручальным кольцом сообразно капоту- результат две мвятины на краске. Поездив сообразно городку и взглянув, сообразил, что это заболевание астрс 2003года. А сейчас все действительно о минусах.
Что напрягло при приобретению - семейство движков 1. 6. Желая при весе 1200 кг незначительно туповат при разгоне 1,2, скорости, но несмотря на все вышесказанное на 5 разрешено без проблемм ездить и 60 км/ч. Как произнесли на сервисе меняйте высококачественное и впору масло,следите за машинкой ну хоть незначительно и все станет ок!16 клапапнных экотек не внушающие доверие и элементарно жрут масло. Хочу подметить неплохую звукоизоляцию. Настроить под себя тяжело, однако спустя 5 дней привык. Прежнии владелец заявлял что пробдемм также не было, позже в каком месте то вычитал, что не внушающие доверие движки выпуска по 98 года. сиденья также оставля. ют алкать лучшего. компа". Сообразно предлогу отделки салона естественно не бизнес класс, однако для таковой стоимости на большее расчитывать и не приходится. тканевая обивка сидении, пластик доброкачественный ИСТИНА один сверчёк под торпедой поселился, поточнее в районе"борт. Работы мотора практически не слышно, при 4 тыщах это уже достаточно завышенные тона, однако прибавьте громкост ьмагнитолы и вперед!! За все время эксплуатации 3 мес накатал 4 тысяч и подлил 100 мл масла и то для проформы а этак вроде все привычно,пробег незапятнанный и на момент приобретения был 109000. Покуда более 150 не ездил, уже когда-то не влечет набольшие похождения, однако машинка достаточно резвая сообразно трассе незначительно пошалить позволяет.
Строчу все как имеется. И этак други мои перед покупкой авто чрезвычайно немало читал откликов и решил на благо ответствовать хорошем.
Сообразно распорядку: И этак. По приобретения опель астра G выпуска 2003 годадвигатель 1. 6, 16 клапанный 100л. с. экотель обладал фордом орион 90 года, и ясно, пересев с 18 летки на 5 летку был элементарно в восторге!! !
Грядущие клиенты обратите интерес на сей факт!Всем успешных покупок!Желая для кого как, ежели бы не этот минус машинка элементарно веливолепная, и разрешено пренебречь на это и восторгаться ездой сообразно нашему прекрасному городку и не лишь, и обретать наслаждение от управлением таковой машинки!этак что сейчас вот нужно делать что то с крыльми, антигравием что-ли?, не знаю.
Сохранность 4 лишь в следствии такого что в моей комплектации поставлена лишь одна под сохранности, ну съэкономил старенькый владелец, что сделать, а этак тормоза чрезвычайно отличные, путь владеет элементарно потрясающе, чем больше прыть тем тучнее придавливает машинку к асфальту и наливается тяжестью руль.
Выглядит модно,чувствуется, что создатели дизайна с толком отнеслись к собственной работе, находится какое то великодушие германское. -внешний разряд устанавливаю твердую пятерку.
Простите за оплошности строчу как могу.
На форде умудрялся чрез багажник возить 2. 7 гипрок тут следовательно что влезет также, однако как то не прочно, правда и починка в квартире окончил. Свободная, с огромным багажником и откидными задними сиденьями. - внутреннее убранство( удобство)ну здесь естественно машинка не бизнес класса а конкретно машинка для народа. Брал прихожую в собраннои облике желал выписать доставку, однако в лавке сказали что ожидать по пн. и предложили самому на машине, восхищения не было предела когда вешалку, 2 шкафчика, зеркало все запихал в машинку супруга и багажник и двери были прикрыты!!!лыжи 1,80 без проблемм вмещаются в салоне. Супер !
Незыблемость поставил 4 лишь из -а такого что своенравная машинка к бензину, довелось изменить уже кислородный приёмник, произнесли в следствии некачественнго бензина, однако здесь разве уследишь вроде заправляюсьна киришах либо шелл, желая пару раз прищлось и в области ливмя обливать.
покупал в 2008 году, езжу практически год на ней. надежность наших машин всем популярна. в данный момент буду от нее освобождаться. пуляет отлично,но доходит по отметки 100км/ч. и все машинка гаснет, правда и самому ужасно делаться на гашетку жать, существовать ещё ловля. арки зацветают,пороги какие тока не так давно менял перед зимой также стали цвести,крышка багажника еще веселит собственным ржавым цветом. тогда я был глуповатый когда я хватал эту машинку нашего пиз. . . . всем привет. вот и я решил составить собственный рецензия. и я не разумею отчего наш люд приобретает это гавно?машинка в принципе обычная, ни разу не подвела, зимой постоянно заводилась. но вот прошла зимушка,и машинка зацвела. за одну зиму машинка зацвела, я в аху. . . . путь держит-да она вообщем её не владеет,ее всю колбасит на неровностях. вообще на наш гавно таз более не сяду. с движкой кстати все нормуль, желая задумывался зимой ей кирдык придет, гонял ка псих. автоваза. что было изготовлено мной за год. лучше б/у иномарку брать. друг брал гольфа и не париться вообщем. сейчас в планах брать или гольфа-3, или авдотью-80 б-4. выпуска, карбюр. кап. крышка багажника купленная на разборе-5000руб. подмена порогов 6000руб. ну и этак сообразно мелочи. в восьмерке влюбиться разгон с места. починка движка-15000руб. тойота управляй иллюзией,жигули рули тем что досталось вообще 30000 тыс в нее вложено. восьмерочка 98г.
В принципе когда брал, за те же средства было ничто элементарно не отыскать, те же десятки-приоры были чуток подешевле моего форда, однако на тазы не сяду более, желая собственно мой экземпляр далековато от их не ушел(задувает в двери, нехорошая печурка никакая динамика и расход зимой большущий). Летом было и 7,9 л в городке, сообразно трассе 5,5 л!А на наиболее недешевые комплектации не было средств. Расход зимой 11,4 л мин, и 14 л макс, соединено с тем что приходится вертеть движок, вслед за тем же только 80 поней.
Еще дворник слева случается ежели приморозит чуток незначительно, отрешается начищать стеклышко, приходится совлекать кожух у него и откручитать/заново прикручивать гайку, жееесть. Ну и что же мне нужно было делать парняге-студенту(на тот момент)ну не брать же приору либо калину. отказняк, без ожидания(это при том когда все остальные стояли в очереди на фф2 от полугода по года), плюс сообразно какой-никакой то акции угостили безвозмездными коврами в салон и багажник, халявную(пусть и неприкрыто нехорошую)сигналку поставили. В общем сообразно крупному практически не разу не подводил тьфу-тьфу-тьфу однако вот мелочи эти уже достали!ППС)) к тому же хватал в октябре 2007 г. Запамятовал обрисовать ещё одну делему, глючит аккумулятор, непрерывно(чуток ли не чрез день)закисают клеммы на нем, неск-ко раз в день заводится далековато не с главного раза(вот здесь отмечу что генератор и бензонасос вероятно отличные попались, т к у товаарища с подобной неувязкой довелось и генер и насос поменять уже при 35 тыс). Вот и прикупил.
Машинка мне не нравится, однако основное что она меня возит любой день(размышляю благодаря каждодневной эксплуатации она и ездит все ещё), летом размышляю приобрести кашкай б/у(не приглянулась утрата стоимости при выезде из салона), желая может быть подыщу что то ещё, одно произнесу что скудную комплектацию с небольшим объемом отметка хватать не буду.
Брал авто в октябре 2007 года. Дальше тыще на первой сдох батарея. Все стекла в особенности задние элементарно глупо леденеют, а печурка в виду беспомощности отметка справляется только с передними auto-multi-media.ru . Здравствуйте, почитаемые хозяева трюков!Будь это в данный момент, подал бы иск, но… время ушло. В общем начну с такого что как пригнал авто из салона в день приобретения у подъезда разыгралась сигналка, дальше дверь не раскрывалась(час вертел крутил ключом), этак и не вышло, позже открылась. Пробег сочиняет 73000 км. О том что в морозы авто замерзает уже не говорю. Дальше, аккумулятор сдох не сообразно моей вине, даже приемщик произнес, однако сделали вывод официозный типа не гарантия, этак что ни аккумулятор ни эвакуатор не оплатили, т к было по кризиса, даже соединяться не стал, в трибунал не обращался, элементарно забил на это дело. В целом авто не плох, комплектация амбиенте 1,4, однако эксплуатация показала что лучше бы я в своё время отказался от предоставленного покупки. Позвонив в салон мне отдали телефон эвакуатора, произнесли безвозмездный, вызвал и как щас не забываю в пятничный сумеречный час пик меня буксировали чрез пол-Москвы. Жесть. Сходу проговорюсь что авто собственным я недоволен, наиболее такого воображаю побыстрее реализовать, однако приживляться на одноклассника недостает хотения, т к размышляю у всех однокашников трудности одни и те же !
ЛКП чрезвычайно слабенькое, опосля моек/трасс немало сколов, сплав мягенький. Сидения в принципе комфортны, однако сам за собой уже с трудом умаживаюсь, однако тк езжу 90% времени один, не накаленно. Находятся сверчки, не устраняю т к в авто оцениваю основное скромность, правда и не неженка я чтоб на все интерес направлять, кратче музыку звучнее действую. За машинкой приходится нередко смотреть, то антифриз в мороз уходит, то колесо проколото.

Т к слаб движок, часто буксую в снегу, из за этого нехило прожег сочленение. Еще авто терпеть не может колейность. В принципе и в -39(не в москве)завелся, в различие от почти всех. Старенькую кстати быстро поменять будет необходимо. Была трагедия на 40000 км снесен целый левосторонний бок, сплав чрезвычайно непрочный, кое как отреставрировал, заменил крыло переднее левое неоригинал за 4 рубля, дальше зеркало левое за 2 рубля, шпатлевка, огрунтовка, знаток инструмент=5000рублей, расцветка за 9000(Пушкино, украшали армяне, ИСТИНА хорошо). Аккумулятор я реанимировал, работает сообразно сей день, однако при темп ниже 20 заношу домой. Подмечу что в морозы шибко задувает в низ дверей, сквозит не по-детски, ацтой. Кстати может быть сообразно данной фактору в данный момент печатаю простывший. Живучесть на дороге фиговая, ИСТИНА резину я не меняю на зимнюю, экономлю. Посещают заносы. Менял на 50000 км еще пару лампочек(8 рублей любая, ерунда).

Подскажите лучше какой-никакой авто опосля фф2 лучше хватать(разрешено 1-3-летние)больше классом либо габаритами(спортейдж, кашкай)
Прошу былых фокусоводов составить какие авто хватали опосля фокусов/какое лучше брать, от совета не откажусь. П. С.
Хорошего времени дня и ночи всем !
склеил); амортизатор слева исподнизу - выплатили сообразно каско 12 000 р. , чинить не стал(за 100 р. - на первых тыщах пробега сбил зайца(покойся с миром, небольшой брат), расколотил пер.
- на 25 000 потек радиатор печки, как оказалось - заболевание, заменили сообразно гарантии безвозмездно(отлично, ежели потек летом, закольцуйте две трубки под дроссельной заслонкой пригодной трубкой и ездите без печки);
- на 20 000 км заменил передние стойки стабилизатора(застучали нижние их шарниры, при аппарате новейших не поленитесь сбросить пыльники и лакнуть под их смазку ШРБ либо Литол)- 1500 р. за обе;
рулевую колонку, иммобилайзер, ц. замок, 2 подушечки, передние ремни с преднатяжителями, складываемое заднее седалище, электро-корректор фар, резина Амтел планет на железных крашенных дисках. - ГУР, 4 стеклоподъемника, рег.
Начались трудовые повседневности, машинка исправно служила, продал ее в октябре 2009 с пробегом 52 000 км за 265 000 р. , за это время:
с аппаратом, кристально чтобы дверь с клавиши открывать. . . )- поставил сигнализацию(простейшую, 3 000 р.
Не так давно был чрезвычайно удивлен - цены на ТО с расходниками на Опирус ниже чем на Диапазону!!!P. S.
Расход 92-го сообразно городку 10 л/100 км, на трассе возле 8 л/100(при скорости 120-140).
Отмечу плюсы: свободный салон, нетребовательный движок, большой багажник, размеренность хода(он же минус);
- ТО1(15 000)- 2700 р. - подмена масла и масляного фильтра(не считая такого устранили запотевание масла сообразно разъему поддона картера);
- подмена масла, фильтра, легкого фильтра мотора, топливного фильтра, свеч, тормозной воды; - ТО2(30 000)- возле 6 000 р.
( бензик 92); - двигун 16-ти клапанный 101,4 л. с.

В итоге заполучил конструкция цвета темный металлик в комплектации Эталон(без кондея)за 346 000 руб. Избирал свою первую иномарку, на все про все 400 килорублей(подключая каско и зим. подключая охрану картера, коврики салона и CD/MP3-ресивер Кенвуд. Рено очень убогое(не хочу никого оскорбить, собственно мое мировоззрение), другие очень узкие(мой рост 187 см), отеч. резину). Избирал из последующего ряда: Рено Логан, Саманд, ДДДККК chevrolet Ланос. автопром и античные иномарки не рассматривались в принципе(нахлебался сиим весь). Прикупил сей пепелац новеньким в самом конце 2006 года(20 какого-то декабря)в Автомире на Варшавке.
Всем прочитавшим эту лабуду по конца большой респект!И фортуны во всем !
за набор(сообразно моему длина 22 д и 19 дюймов)- бескаркасные дворники 1000 р.
- каско 26 000 р. в геополисе(как позже оказалось, разрешено подешевле и не ужаснее)
Что сделал особо:
вкруг не считая лобового - тонировка 2800 р.
Минусы: нехорошая звукоизоляция(лучше чем на приорах, однако не фонтан), бездеятельный движок(пробуждается опосля 3500 об), заваленная обратно подушечка водительского сидения(установил проставки 50 мм сообразно обратный крепеж подушечки)
- на 43 000 км заменил передние ботинки, 1500 р. , работал сам 30 мин, попутно смазал консистентной смазкой обращающие пальцы суппортов и пропал звук их при проезде щебенки;
не залезть); - сгорели обе лампочки габаритных огней в фарах(продал этак, чтобы их изменить необходимы архи проворные руки, т. к.
Не считая такого:
- ни на 2-ой, ни на 3-ий год страхования(кстати, дальше обходилось подешевле, возле 20 000)никто не приметил моего склеенного бампера, и я его заменил на новейший сообразно каско;
- прошел 3 ТО:
Что получил:
( оказалось его не устанавливают с завода даже на машинки с кондеем????)- фильтр салона 1500 р.
- прикупил резину зимнюю Гудир ультрагрип 500 и диски литьё(на какие поставил лето)всего 10 200 р. за 4 диска(позже прикупил ещё 1, т. к. прикончил один на наших ё. . . х колчах)за резину и 9 000 р.
Вот и все. - на 3-ий год использования пепелацем в стеклышко прилетел гранит от ответной машинки, малая трещинка на первой же кочке перевоплотился в непрерывную трещину от края по края, подмена сообразно каско - 14000 с работой(сообразно наравне О. Д. , для меня полностью безвозмездно).
- прикупил половичок в багажник(500 р. )
корейцам неловко изменить поставщика ремней)- ТО3(45 000)- 10 500 р. -замена масла, фильтра, ремня ГРМ с роликами(предписано изготовителем, т. к.
за штуку, работы на 15 мин. - любой год менял втулки переднего стабилизатора(зимой начинали поскрипывать, в сырую погоду издавали глуховатый звук)сообразно 50 р. оказалось это расходники;
Машинка нравилась, ни разу не подводила, продал в следствии такого, что захотелось машинку сообразно сильнее, с кондеем, АБС и иной хренью. Ежели бы оставлял себе - изменил бы стойки на Кайябу, сделал бы доп. шумку и заменил бы этот по одури говённый амтел на чего-нибудь импортное.
- в тот же период мне въехали в ж. . . , починка у официалов сообразно каско - 32 000 р.(с подменой бампера, его усилителя, абсорбера покраска, изумила цену накладки бампера возле 10 000);

FF2 sedan

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:32 + в цитатник
Решили хрястнуть к иным официалам, кот. раскрылись в нашем городке.
Далее занимательней. . . . . . . . Задумывались все,немного покапризничала и хватит, однако не здесь то было.
В задней подвеске поменяли как произнес знаток"сухарь".
3- снова нужно чинить рейку
Приехали опять и туда же. . . . . НО НЕНАДОЛГО чрез недельку та же ерунда. Как они были рады. . . . На этот раз просидел вслед за тем целый день. Сообразно гарантии поменяли генератор. Произнесли, ежели повторится,то они уже малосильны.
А этак в принципе машинка отменная, расход небольшой, салон большущий(ИСТИНА на шкуре зимой посиживать оч прохладно,подогрев слабоват)Папе машинка нравится, наверняка поэтому, что сообразно сервисам езжу с ней в главном я. . . :))
Благодарю мстеру-приемщику, умный юноша, ИСТИНА чрез месяц он ушел в ниссан, грустно.
Любое ТО меняем свечки, хватает на 7000 км, а потом зажигается чет и машинка затевает дергаться(на обгон вылезать ужасно).
Опосля подмены передних амортизаторов ощущаешь себя в иномарке, а не в дребезжащей тачанке. Однако все-же рейку размышляем изменить. Все поменяли спустя недельку(ожидали запасные части).
Как постоянно не то. . . . Кстати проявили бумажку, в каком месте было произнесено, что расход масла на 1000 км не обязан превосходить 0,6 литра!!!!!!!! !Еще порекомендовали более 110 км/ч не ездить( отец ездит нередко сообразно трассе прыть традиционно 120-130).
Пршла еще неделька, катим из главного города(100 км по нас)- за 20 км по дома проистекает все описанное раньше. . . . . .
1- потекла левосторонний предшествующий амортизатор
осмотр с главного раза не прошли, фары не были отрегулированы. Изменялось 2 раза лобовое стеклышко. P. S. Тех.
На отпечаток. день позвонили в Genser, вслед за тем произнесли приезжай разберёмся. . .
И сообразно приезду туда, также никаких заморочек. В результате поменяли батарея(этак вроде пишется)сообразно гарантии и уехали. ДДДККК ИСТИНА, сейчас прямиком в Genser. Сделали диагностику: показала скачки напряжения.
Всем благодарю, всем покуда. . . . . . . . . .
2- треснула некая резинка в движке(отседова и расход масла)
Однако мне пришлось постранствовать на данной машине 1-ые настил года,ну и по сих времен время от времени на ней езжу. Решил составить рецензия сообразно сообразно данной восхитительной:)машине !На самом деле я не владец авто(езжу на Lanser 10),владелец мой отец.
И как вы размышляте, что было на последующий день?Верно, EPICA завелась и поехала как ни в чем ни случалось.
С утра машинка завелась и проездила привычно цельный день, и неделька пролетела, никаких заморочек.
Обнаружилось:
Делается труднее руль, тусклеют фары, а совместно с ними и подсветка в салоне. . . . . . . и здесь машинка как как будто погибла. Отлично ехал не более 80, скатился на обочину и встал. Месяца чрез 2 пищу себе тихо сообразно трассе, как внезапно музыка истока молчком твориться на полтона ниже(поразмыслил косячок в мафоне и поехал далее), однако не здесь то было.
Наездил 45000 км снова стуки, отец дотерпел по 50000 и изменил все косточки, а еще чинили управляющую рейку.
Здравствуйте!!!!!!!!!!!!
Сейчас без опытов, позвонили знакомому, приехал дотащил.
На бампере была царапинка, на что в салоне произнесли, что снимут с иной и все станет ОК. дилера Genser в истоке 2007 года(сообразно ПТС 2006), сделали скидку 50 т. Ну обо всем сообразно распорядку. Покупался шевик в Калуге у офиц. руб.
Далее все как у всех: подмена все резинок в передней и задней подвеске - подсобляло ненадолго( все сообразно гарантии).
ВЫВОД: машинка привлекательная, свободная, комфортная, НО не достоверная и сервис значит драгоценное. . . .
Повернул ключ. . . . Ничто снова не предсказывало беды. . . . . . . . На улице мрачно и прохладно, по городка 7 км. Покуда говорил сообразно телефону прошло минут 5-10. нуль реакции. Позвонил папе - порадовал. . . . . . Начал мыслить: кто по городка дотащит?всё работает, машинка ЗАВЕЛАСЬ. Этак заходов за 5 я доехал по стоянки. однако проехал я с километр и деяния повторилась. Поворачиваю ключ в зажигании( этак, на любой вариант)и О ЧУДО. . . .
И НАЧАЛОСЬ. . . . . В 1-ый день не прошло и часа езды, как при трогании с места внезапно нежданно провалилось сочленение!!!!!!!! Чрез пару дней отобрали доехали по дома( живем в Обнинске, 80 км от Калуги, ЭТО ВАЖНО). Поставили на стоянку,три дня не ездили. Позвонили в автосолон(правда здравствует мобильная ассоциация), произнесли, чтго пришлют эвакуатор с Калуги. Ожидали возле 2-х часов. Однако он приехал. УРА!Отвезли в салон. Оказалось был не прикручен некий шланг( уже не не забываю). Отобрали на последующий день с прощениями.
В сервесе произнесли крышка поёмный горловины растеряла плотность, поменяли. . . . . . . Когда пробег приближался к 80000 км в движке исчезло масло( по этого ездили от ТО по ТО, временами проверяли степень), сообразно щупу было ниже минимума. Долили сами(было GM-е масло), в районе 3. 5 литра, еле хватило по еще одного ТО.
НЕ экономьте, приобретайте японцев, корейцы покуда слабоваты. Как молвят британцы: мы не очень состоятельны, чтоб брать дешевенькие авто. . . . . . . . . . . . .

( формируется воспоминание, что 80% присутствующих тут откликов - ЭТО ОБЫЧНАЯ РЕКЛАМА ИЛИ АНТИРЕКЛАМА ДИЛЕРОВ т. к. слишком попахивает от их литературным редактированием). Все ДИЛЕРЫ узнаваемых Вам брэндов не желают чинить авто во время гарантии, и постоянно будут разбавлять Вас на починка опосля гарантии(они сиим и живут, как и все торгаши!) Ежели базироваться в собственном выборе лишь на эти"отзывы" - для Вас ещё машинку не изобрели !
Ежели пролистать отзывы сообразно хоть какому размещенному тут авто, то Вы увидите либо"всё нехорошо" либо"нормально" либо"всё отлично, однако. . . . . "
А в остальном все, как и обязано существовать в европейской иномарке"гольф" класса одинаковой сообразно комплектации. (рейсталинга)продававшийся на местности Рф, излечился от почти всех"детских заболеваний" и стал довольно надежнее. Пежо-307 опосля 2004 г. в. Чувство объёмности в салоне, это наиболее основное амбиция"пыжика"-307.
Недочеты любой наблюдает исходя из свих уподоблений(ежели имеется с чем ассоциировать!).
Безупречный авто еще НЕ СОБРАН ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ(и врятли такое Станет)!!!!! приняли РЕШЕНИЕ - нечего позже НЫТЬ!!!! Правда и позже авто покупается не на всю жизнь и постоянно имеется вероятность ВЫБИРАТЬ И СРАВНИВАТЬ. Ну а ежели вы сравнили и избрали т. е. Недостает такового авто чтоб не ломался !
Результат:"пыжик"-307 не ужаснее и не лучше остальных европейцев - он такойже как и они !
Не достаточно кто из производителей одноклассников может похвастать и багажником и возможностью модификации салона, это задачка для минивэнов, однако не для"гольф" класса.
( желая на машине недостает OFF-Road пакета). Поползал сообразно полю - итог меня полностью удовлетворил ходы подвесок громадны, служба электрических систем отлична. Интерфейс, климат - непревзойденно, чуть-чуть помучившись адаптировал телефон, управление с руля подсознательно ясно, свойство звука - совершенно. Сиденья(в комплектации спорт)напомнили мне Recaro в Accorde Type- R(такого самого 1999 года)хорошая фиксация и то наиболее редкое эмоция, что их делали сообразно тебе.
Соответствующие стуки стоек при проезде лежачих поменялись - на прохладной машине стали очевидно звучнее, сообразно мерке прогрева утихают. Меня не напрягает.
Две стойки без отрицаний поменяли сообразно гарантии. Нужно подметить, что кузов проседает не накаленно(отбойники высочайшие и достаточно эластичные)перемещение разрешено возобновлять собственным ходом.
Заморочек с замками и авто приводом 5-й двери не было. Системы стабилизации и ABS повеселили эффективностью и мягкостью вмешательства. Заснеженные поля, сугробы преодолевались под уверенное бурчание дизеля, не принуждая сожалеть об неимении понижающей. (сообразно сути – лишь подмена масла в ДВС – возле 9 л. синтетики 0W40). Подогрев сидений работает непревзойденно. 1-ое ТО 10 000км обошлось в разумные 8700р.
Незачёт.
Стал опрятнее. Малые смысла достигали 9 л при поездках сообразно магистралям при скорости 120-140 км/ч. Расход горючего при щепетильной езде без особенных пробок(средняя прыть 35-45 км/ч)сочинял 12-12,2 л. Кстати об функциональной езде: динамика чрезвычайно убедительна по 120 км/ч, опосля момент разгоняет машинку твердо, однако плавненько, а кик-даун усиливает лишь обороты, однако не тягу мотора(была чрезвычайно противная ситуация на ответной полосе, когда заместо спасительного рывка на 140 км/ч, получил лишь прекрасный дизельный рев). Хорошем вспомнил старушку W163, с крутильным М112 3,2. Порадовало незначимое повышение расхода при функциональном пилотировании, езда «газ в пол» обходилась в 14 л.
Осталось поставить надёжность.
Не знаю что вслед за тем немцы выдумали, однако это работает. Эмоции поостыли, однако начну с позитива. Машинка непревзойденно заводилась в мороз(пытался до- 30)заправлялся на Коримос либо ТНК. Потрясающе, однако мотор прогревается чрезвычайно скоро 15-20 мин, причём время не шибко зависит от температуры воздуха. Отопитель оснащён электротенами и жаркий воздух поступает со второй минутки работы мотора.
Стоимость 2800000 р. (также в W164)Опосля их как из А класса пересесть в знаменитый W140. Сообразно колеям не таскает ни на19 летних ни на 18 зимних(ВООБЩЕ НЕ ТАСКАЕТ)На МКАД отпускаешь руль- машинка действительно катит напрямик. Сообразно Москве =900 км!!!). Чрезвычайно бесшумно в салоне. Мотор, как знается на новейших поколениях, только чуть-чуть припоминает о себе на неженатых(и то ежели музыка выключена). Хитросплетение с 7 ст АКПП - совершенно. Обработка салона и звукоизоляция опосля 2009 года наконец-то подходит стилю марки. Сходу проговорюсь, правда, одичавшего рывка при кик дауне недостает, шейку как на ML 500 не загибает. Элементарно постоянно в твоём постановлении нефтяной ветр, мягкий однако настойчивый. Древняя ML 320(W163)почивает во всём(в особенности сообразно динамике)Напомню - она была рамной а у 164 порющий кузов. Однако катит практически как ML 400 CDI в древнем 163 кузове. На скорости чувство полёта. Пневматика рулит!!!Этак плавненько(однако не расхлябано!) перемахивать пути способны единичные экземпляры премиум класса. Вопите хозяева южноамериканских 350 2005-2006 годов!190 лс обеспечивают низкую налоговую ставку(по 200 лс)при соответственном трате горючего 8-12 л на 100(БАК 100 л!!!440 нм ну чрезвычайно приятную тягу на небольших и средних оборотах. Какая передача, какие обороты - не оборачиваешь интереса совсем. Вибраций недостает, шума при разгоне недостает. Итак, приобретён ML 300 CDI спорт пакет извне, снутри(алькантара), 19 колёса,Command, пневмоподвеска. Кто имел эксперимент низкопрофильных опытов, меня осмыслит.
Окончу на мажорной нотке: во время смога и днём и ночкой было полезно следить за поворотным светом - массивные ксеноновые лучи сообразно велению руля шарили в белоснежном месиве градусов на 30 в каждую сторону, рождая ассоциации с морским туманом и прибавляя ирреальности происходящему…

Решил увеличить мой предшествующий рецензия опосля года эксплуатации.
Возник дизельный зуд на управляющем колесе – действительно нервирует, в пробках снимаю руки с руля.
Регулируемость и тормозная динамика дарует лишь позитивные эмоции, попривыкнув, чрезвычайно твердо вваливаю в повороты на границы сцепных параметров 285/R19 Conti. Редкостный джип дозволяет этак нахально, по срабатывания ESP штурмовать, ни на секунду не утрачивая контроля даже в удобном режиме пневмоподвески.
Абстрактный вариант проверен на практике. Свершилось !
Завёлся сверчок в левом нижнем углу лобового стекла, при хорошей шумоизоляции на неровной дороге он сочиняет конкуренцию тихой музыке.
Временами глючит основной замок(машинка не вооружена Kayless-go), машинка отрывается(закрывается)с 10 раза. Причём недёлю может всё привычно, а позже раз(хоть в поле, хоть в городке)стоишь, тыкаешь в кнопки…( про себя материшься, подруге дурацки улыбаешься…)
Не ждал, что фирмы не хватит 4 лет на заключение трудности. Все дилеры завалены данными стойками. Причём данная неувязка притесняет W164 момента истока выпуска в 2005 году.
Ба-бах!!!На МКАД. Ребята ложают сообразно большому. Ну и основное – лопнула левая. Ant. левая пневмостойка!Привет штудгарским инженерам. А ежели бы он вёз патроны!? Чтоб на годовалом мерседесе ценой под 100 000$ с 12000 км щепетильной эксплуатации, на ровненькой дороге взрывались(!) пневмоэлементы??
Сейчас о летней эксплуатации и неких разочарованиях.
Опосля этого лета предпочёл бы вариант с вентиляцией. Спорт сиденья(с искусственной алькантарой)оказались чрезвычайно жаркими, выходишь пожизненно с влажной спиной.
Поставил пороги и задние брызговики(на круг с работой 62000р).
В особенности сообразно сопоставлению с 3-х летками из Америки. В общем, машинка меня славно изумила.
Правдиво разговаривая, меня не уверили. В подмене задних отказали. Но несмотря на все вышесказанное урезонили, дескать те сходу не взрываются, ежели и спускают то медлительно.
Расход горючего.
Снова же для машинки по 700 тыс. 5. Хорошее свойство отделочных материалов салона.
Произнесу одно, манагеры в Редуте о собственных же карах знают чрезвычайно не достаточно. Сборка город-герой Всеволожск. Итак, владеем Форд Фокус-покус 2 рестайл 23. 12. 2009 года выпуска в комплектации Титаниум, с сердечком объемом 2 литра, агрегатированным с четырехступной самодействующей коробкой. По приобретения обещают немало и скоро. Спросил у отдававшего кар, разрешено ли с брелока спускать и подымать стекла, а еще перекрывать остывание бардачка, тот твердо ответил недостает auto-diagnos.ru . Действительно передвигался на маршрутке две недельки. Правда и дьявол с ними. Плюс поставлены допы: пакте Лучший, подключающий ESP, литье на 16 и зимний пакет(подогревы лобовухи, форсунок омывателя, боковых стекол), пакет сохранности 50, штатная музыка Сони CD/MP3 и 8 колонок. Кар получен и получен в Форд-центре"Редут", Красноярск. Пропущу тщательное отображение процесса приемки. Это 160 км от Красноярска. Кар был выкуплен и распологался в салоне дилера в Ачинске. Своими впечатлениями о работе дилера распределяется особенно не буду. Произнесу элементарно восхвалять не за что. Оказалось все разрешено и все работает. Обещали принести чрез 3-5 дней.
- зимняя резина Мишлен X-ice north 2 205*55*16
На трассе расход сочиняет 6. 5-7. 2 литра на сотку. В городке указывает распорядка 12 л.
Неисправный приёмник дождика; 3.
1. Не чрезвычайно высококачественное ЛКП;

Рулится чрезвычайно четко. Наибольшая прыть 80 км/ч, не наиболее 3 тыс. При этом, в следствии недлинной базы кар на перепадах покрытия колбасит сильнее Аллиона. Аллион на скорости владеет совсем порожней и неясный руль. Тут все чрезвычайно классно и уютно. оборотов. Тут же руль зажат и упруг. На Аллионе результат выражен существенно не в такой мере. Разгон и торможения плавные так как дозволяет дорожная амуниция. Совсем предопределено Трюку нравится неплохой асфальт и отменная тропа. Не считая такого, твердость руля регулируется чрез ребордный комп Про динамику разгона в период обкатки строчить вообще тупо. Подвеска у Трюка уплотненная и в также время удобная на маленьких неровностях. Для функционального руления наиболее то. При наезде на обледеневшие края пути машинку ощутимо переставляет. Большие выпуклости глотаются похуже, однако пробоя не было покуда ни разу.
Все это обошлось в 58 тыс. Решил, что эти средства не стоят геморроя с гарантийным сервисом в предстоящем. Поглядел сообразно Вебу, прозвонил пару сервисов, оказалось, что все это у дилера подороже, однако никак не в разы. рублей. Этак сигналка с аппаратом подороже авторизованного обслуживания производителя только на 3 крубля.
4. Уплотненная и в также время достаточно удобная подвеска;

На этот момент пробег 1600 км с малым.


Манагер разъяснил, что типа это для такого, чтоб прибрать стекающие капли сверху. Стоит бросить машинку, выходишь на стекле корка наледи. Чрез секунды 3 ещё один взмах. Вроде уже стеклышко все в каплях и снегу, а он не работает. Нафига?При включении дает один взмах, позже мертвенно. Хрен его усвоит. Ещё раз оценил полезность подогрева лобового стекла. Регулируешь аффектация, снова один взмах и далее тишь. Злит режим работы щеток при включении омывателя. Хоть и новейшие, однако вычищают не чрезвычайно отлично. Брызгаешь на стеклышко, щетки совершают 3 либо 4 взмаха. В крайние дни в Красноярске снежно и беспогодица танцует возле плюсовых значений. Позже ложатся. Сами дворники к слову парашные, бескаркасные. Включил подогрев, опа, чрез полминуты дворниками все снимается и стеклышко незапятнанное. Однако этот взмах лишь разводы оставляет во почти всех вариантах. Приёмник дождика не разумею как работает и работает ли вообщем. Может знает кто?Подожду обычного дождика, вслед за тем взгляну работает он либо недостает.
Плюсы:
Сейчас незначительно про эксплуатацию машинки:
Ежели шевельнуть рычаг не доводя по фиксатора, то поворотник подмигивает 3 раза сам, позже отключается. Изготовлено для перестроений. Нравится фича в поворотниках. Чрезвычайно комфортно.
8. Негодная для самостоятельных починок и вмешательств сборка моторного отсека.
динамика двухлитрового двигла с автоматом ужаснее ожидаемой; 6.
Элементарно тормозит движку. Гоняя сообразно заснеженному Красноярску, испытываю как она тонко, и в также время отлично корректирует перемещение на скользком покрытии при старте и поворотах на скорости. Всем советую. В Канске волей неволей попытался внедорожные характеристики. А в снег как раз нужен неплохой букс. Данная зараза поспособствовала тому, что я зарылся начисто. Не зная этого, сунулся туда и прочно зарылся. Дело в том, что она не дает буксовать машине. Отключил ESP и с буксом выехал. ESP в таковых обстановках большущий урон. На дороге вещица хорошая. При гонках может она излишняя и препятствует, а вот при обыкновенной утилитарной езде чрезвычайно даже гуд. Отмечу, что ESP нехорошо лишь на распутье. Не считая чувств её служба визуализируется морганием соответственного индикатора на приборной панели. У родственников один из проездов начисто замело снегом. Вообще, зарылись передние колеса.
Отличная служба климатической установки; 7.
Особо поставлены в салоне:
- сигнализация Пандора DLX 3000,
В салоне находятся дюралевые вставки из конкретно алюминия, а не пластика под серебристый. Имеют твердый профиль с проявленной побочный помощью. За исключением пластика задних дверей. Классная единица. Салон из достаточно высококачественных материалов. Водительское кресло владеет регулировку поясничного упора. В комплектацию вступают регулируемые подогревы сидений(5 уровней), подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев заднего стекла и боковых стекол, детекторы света и дождика, система курсовой стойкости с функцией антибукса, ребордный комп с главными функциями, ну и вообще ещё некое численность мелочей. Вслед за тем он достаточно твердый. Все работает. На прошедшем Аллионе её не было. Все довольно гладко, ничто не гремит, не бренчит. Материал обивки приятен, однако грязюка сволочь собирает как неплохой пылесос. Общие воспоминания от русской сборки хорошие. Сидения имеют прострочку белоснежной ниткой. Сидения смотрятся прекрасно.

Фактически совершенное неимение звукоизоляции колесных арок; 2.
Изобретение капота ключом. Чрезвычайно неловко и нафига этак изготовлено почему-то. 7.
Салон в -30 прогревается подольше, чем в Аллионе. Максимум 1200 и то чрезвычайно непродолжительно. Время вращения стартером 4-5 секунд. Чрезвычайно правильно изготовлены. Может быть, соединено с тем, что тачка нулевая и салон засушливый плюс новейший салонный фильтр. Здесь полезно выручают попогрейки. Что мне точно нравится - стекла не затягивает вообщем. Разрешено изготовить, чтоб поджаривали, установив состояние 4 либо 5, а разрешено определить на 1 и сидушка станет элементарно тепленькой. Начал уже раздумывать - для чего поставил автопрогрев. То имеется, с утра без прогрева не нужно ожидать покуда оттает. Тепло делается лишь чрез 5-6 км сообразно пробкам. В Аллионе стекла затягивает достаточно шибко. Нижней смысл которое пережили -34. Кар твердо заводится с главного раза при низких температурах(ниже -30). Приблизительно чрез пару км рабочая температура 90 градусов. Пуск с главного раза. Соединено это с практичным неимением прогревочных оборотов. В обычном движении наверное было бы скорее. Но, замерзшая коробка с рывками переключает скорости, а движок на месте нагревается нехорошо и чрезвычайно медлительно. Стрелка опосля такого, как заняла 90 градусов, этак и стоит. Это изготовлено под запросы Евро-4. В мороз ниже -30 с утра на их еле следовательно было. Двигло в пробках не остывает. В движении отметка нагревается как раз скоро. Сообразно мерке прогрева все делается ок. Экранчики бортового компа и магнитолы шибко чувствительны к температуре.
Достаточно состоятельная комлектация для новейшей машинки ценою наименее 700 тыс рублей; 1.

Отменная подготовленность к русской зиме(подогревы, все дела); 2.

В особенности выражено это при проездах на трассе. На прогретом двигле и температуре 22 на климате в салоне лучшая удобная температура, то имеется ни горячо, ни прохладно. В Аллионе в -30 климат нагоняет жути таковой, что невыносимо горячо делается, а позже внезапно грубо уменьшает и делается прохладно. Отличалка в зонах регулировки еще ощущается полностью себе. В Трюке такового недостает, климат регулирует температуру как раз этак, как нужно. Наиболее палатально и тонко что-ли. Двухзонный климат в целом работает лучше, чем в Аллионе. Однако все это, несомненно в прогретом состоянии.
У нескольких знакомых имеется фокусы уже сообразно два-три года, никаких особенных беспокойств за это время они не доставляли. Что дотрагивается прочности машинки, время покажет. Станем смотреть.
замедленная реакция электронной педали газа; 5.

Потому ассоциировать буду с Тойотой Аллион. Это самый-самый удобный кар из тех, что у меня были, тем наиболее комплектация была достаточно состоятельной. и Тойота Аллион 1. 8 АКПП 2002 года. Включала в том числе телек и камеру заднего хода. Чрезвычайно прохладный, твердый, нехорошо управляемый, желая и достаточно беспроигрышный конструкция. Калдина была давненько, Блуберд Сильфи 1. 5 АКПП элементарно древесный овощ с низкими потребительскими чертами. По Трюка в моем использовании посетили Тойота Калдина 2. 0 АКПП 1995 г, Ниссан Блуберд Сильфи 1. 5 АКПП 2000 г.
Ну и в конце концов ЭТО НОВЬЕ 11.
Ещё незначительно про эксплуатацию:
Незначительно подытожу плюсы и минусы. Все ИМХО:
6. Уверенное руление на скорости;


- парктроник Falkcon. Детекторы совершенно в краска кузова.
Глядел на Ютубе репортаж с канала Драйв. Сзаду у Трюка мультирычажная подвеска с подруливающим эффектом. Правдиво разговаривая, не могу сделать свой выбор - в каком месте мне нравится более. Сначала при прохождении поворота на скорости это испугало даже. Но, люд строчит, что элементарно нужно свыкнуться, позже используешь и лишь довольствуешься. Вслед за тем очевидно не хватает 5 ступени. Попытался разбежаться по 140 км/ч на трассе. Но недостает, результат вправду имеется. Ну я и прирастил молчком. Однако одичавшего подхвата недостает. На фокус-клубе пишут двигло расползается опосля 3-5 тыщ км. Чрезвычайно благоприятное определение. Напрягает электронная педаль газа. Для такого, чтоб он сработал нужно продавить ощутимую ступень на педали газа. Мне видится дело в АКПП. Опосля такого, как кончилась рекомендованная ФМК обкатка в 1500 км, сообразно мануалу следует равномерно усиливать нагрузку. Посмотрим. Ощутимая заминка меж нажатием и реакцией. Все дела. Сообразно чувствам разгоняется на уровне Аллиона 1. 8, может только чуть-чуть лучше. Кикдаун работает некоторое количество по другому, чем на японках. Сообразно приемистости мотора может быть не раскатался. На японках такового недостает. Элементарно грубо надавил и кикдаун здесь как здесь. Он разгоняет машинку. Стрелка на спидометре ползет гладко сообразно всей скорости. Постоянно задумывался это элементарно рекламный ход. На Аллионе все же меж 2. 5 и 3. 5 тыщами ощутимый бросок подхвата. Недостает. В особенности ежели селектором коробки приработать. Я покуда не привык. Ну по 140 сообразно последней мерке далее дорожная ситуация не дозволила. ДДДККК ИСТИНА на трюке имеется типтроник, нужно испытать в ручном режиме станет. Водящий охарактеризовал разгон Трюка этак - ровненькая полочка момента. У меня покуда 1600. Заявить правдиво от 2 литрового 145-ти мощного мотора ждал большего. Ассоциировали новейшую короллу ещё на боте и фокус-покус II 2 литра АКПП.
- железная охрана мотора(в складе стоит пластмассовая);
3. Убежденный запуск(покуда сообразно последней мерке)при низких температурах(ниже -30);
Сообразно способности беспристрастно стараюсь отобразить все плюсы и минусы. Проговорюсь сходу, рецензия написан для увлекающихся этим каром, а не для оголтелых праворульщиков.
Минусы:
Эксплуатация в зимних критериях:

Безветренный движок; 10.
Джобер. Приобретение.
Хороший ведущий свет, хоть и галоген; 8.
Спросил у супруги, какая машинка(Фокус-покус либо Аллион)ей как пассажиру видится наиболее удобной на ходу. В целом тропа не вымотала. Звукоизоляция моторного отсека как раз отменная. Желая я настроил электроусилитель в режим Спорт. Может быть в следствии этого. На неплохой дороге и в высокоскоростных поворотах, Фокус-покус точно рулится лучше. Ассоциировать с Аллионом, вообще, тяжко. У Трюка хреновастенькая звукоизоляция колесных арок. Нужно учитывать еще, что на Трюке у меня 16 дюймовые катки с невысоким профилем в 55%. Тропа Красноярск-Канск шалит неплохим дорожным покрытием чрезвычайно непродолжительно. В салон он проталкивается только опосля 3. 5- 4 тыщ оборотов. На выходных проехались к родным в Канск. Залетаешь в разворот и лишь усмехаешься. На нем я проездил на нешиповке, может быть, потому было гораздо на полтона ниже. На непосредственный на нем, катишь и элементарно удерживаешь руль одной рукою. Резину Мишлен Х-ice north 2 слышно чрезвычайно шибко на скорости. Некрупные выбоины фокус-покус глотает точно лучше Аллиона. А может быть в следствии такого, что у Аллиона более основа и более толпа. Поладили с супругой на необходимости изготовить звукоизоляцию дна и колесных арок. Движки практически не слышно. У меня же, как у водителя чувства двойственные. В главном они теряются где-то в подвеске. Ответила, что Фокус-покус видится комфортней. На непосредственный же дороге с нехорошим покрытием или перепадами в вертикальном уровне, Аллион был все же комфортней. В Аллионе же они передавались на кузов. Местами совершенно ахтунг. В Трюке ездить на таковой дороге некоторое количество сердитей, скажем этак. Будь катки на 15 наверное удобность была бы больше. Далее непрерывные ямы правда выбоины.
Уже пару раз облил бок бензином. Вероятность привычно забрать машинку лишь на заправках с пистолетами новейшего эталона. На старенькых заправках лишь чрез особую воронку. 4. Система заправки EasyFuel. Кратче чепуха данная EasyFuel. Отсутствует пробка бензобака. Люк бака не запирается совершенно, даже когда машинка закрыта. Сообразно мануалу опосля заправки нужно помочь пару минут пистолет в горловине. Когда сзаду очередность это не выйдет.
9. Присутствие ESP;

Красотка

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:42 + в цитатник
Расход-7л. в гор. цикле. км. , лишь плановое ТО. Жду грязищи от злых дилетантов. Пробег 30 т. P. S.
Это не кар, а недоразумение. Я - обладатель этого чуда изготовления АвтоВАЗа. Ни одна машинка этого завода не вызывала столько противоречивых суждений. Уже забавно?Вообщем по-порядку.
Отчего у"тазика" аромат выветрился чрез недельку?Обязано лет 5 фенолом смердеть, а поэтому что"тазик". Аромат новой-раздражает.
При этом по истока выпуска этого самого гольфа. Нервирует антикоррозийка!Нервирует ровненькими зазорами кузовных панелей. Далее. Ну хорошо разума хватило подретушировать, вероятно 4 года обратно с кульманов у фольксвагена телефоном снимали. Для чего она вслед за тем?Кузов-раздражает. Правда ещё и бесцветный?А антигравий на порогах?Нужно у китайцев обучаться слизывать посторонние идеи, а здесь. . у новейшего гольфа"морду" украли!Нервирует выкройка кузова- ни на кого не схожа. Российская машинка её недостойна, а ежели чрезвычайно охото - сделай сам, из ведерка в гараже. Для чего, это же"тазик". Не понимаю-должны существовать кривые щели в палец шириной !
Нервирует литье штатное на 14", на российских машинках обязана штамповка на 13" быть- не дорос"ТАЗ" по обычных колес.
Нервирует багажник. Ну в каком месте это видано, что на российской машине паралеллограмные петли- это не форд фокус-покус в конце концов.
Раздражает-на 140 выслушивать датчик и говорить с пассажиром в полголоса. Нервирует находить
до подмены прогуливается Беспорядок. Нервирует мотор. ВАЗ не авто. Клапана выверять не нужно, ремень ГРМ 180 тыс км. Фары с электрокорректором освещают отлично-раздражают. Евро 3 ни к чему-Наша родина не Европа.
Нафига?А АВС?Тупит в кик-дауне, правда и 4 ступени только, неподвижный век. АКП-раздражает. Тормоза-раздражают, хваткие. А её ещё и трахать нужно, ATF сообразно распорядку восстановлять. Ни к чему таковая великолепие. Не иномарка так как.
Сердят 2 ПБ и ремни с преднатяжителями- это российская машинка. ручки, клавиши, связи, педали вслед за тем в каком месте они обязаны существовать, чтоб было комфортно.
Нервирует, что ремень не стесняет движений, так как с прищепкой у средней стойки для"тазика" наиболее то.
Нервирует все и вся. . . Для чего прикупил?А может я заблуждаюсь?Так как стоимость у их однообразная. А может на"Чери" изменить, либо"Ланос", либо"Логан", либо"Авео", либо. . .
Это же"тазик"!Нервирует все: электростеклоподъемники сообразно кружку, с веслами надежней, зеркала электрические- туда же, и все это сообразно CAN-шине!А внезапно навернется ?
Ясная обивка-бесит. Как грязюка в кирзачах бить?Салон- нервирует.
Нужно чтобы от души, чтобы бабахнуть, а в соседнем дворе собаки затявкали. Замки тихие и хлопают не по-нашему. Двери-раздражают.
Обзор-раздражает. Нужно как в Москвиче 412-в величина амбразуры.
Основной замок-раздражает. Ключиком нужно, чай не иномарка. для чего ?
Размер-раздражает. Малая снаружи-большая снутри. Малая, означает узкая, так как"тазик"?Недостает соответствия.
Нервирует ЭУР прогрессивного действия-прошивка российская, не достаточно ли что.
Машинка уже все-же обветшала. В данный момент, огромного значения в приобретению e39 я не вижу. Ежели произносить о BMW, может лучше приглядеться к e60 либо x5 ?
Починка у официалов неоправдано дорог. Дело здесь даже не в стоимостях, а конкретно в соотношении цена/качество. В одном месте делал электрику, в ином - ходовую, в 3-ем мне перебрали робот. Бэху готовы отремонтировать в каждом гараже, однако обычных мастеров в одном месте за все время мне этак отыскать и не получилось !


У меня ещё имеется микроавтобус, опосля него я не могу приспособиться к бэхе минут 30 и напротив. Когда лишь прикупил 2 года обратно, вообщем все сьезжали с пути ежели туманки включишь. Машинка отлично управляется и вообщем катит, на ней одно наслаждение губить из пт А в пункт Б. Однако данная машинка вправду хозяйка инициирует на функциональную езду sunny-club.ru . Абсурд, однако славно:)Я никогда не был функциональным водителем, по BMW ездил 60км/ч и глупо напрямик. 1-ое что охото заявить - все что молвят о BMW и 39 кузове в частности на самом деле ИСТИНА!Где-то полгода я ездил лишь на спорт-режиме, позже прошло.
Кстати, плюс 39-ки ещё в том, что её разрешено обновить рестайлингом, таковым образом машинка молодеет фактически лет на 10.


Желая почти всех починок разрешено избежать, ежели самому верно за всем смотреть. За время эксплуатации изменил фактически всю систему остывания, аккумулятор, рессоры и кое-что ещё сообразно ходкий, трапецию щеток и трубки омывайки, некоторое количество датчиков и перебрал АКПП, а в данный момент судя сообразно звукам накрывается кондей. Размышляю не стоит произносить, что функциональная езда и беззаконие кик-даунами не содействует длинной жизни автомата, тем наиболее 10-летнего. Машинка разламывается, именовать её надежной никоим образом не могу, желая за 1-ые полгода не было ни одной неисправности. К примеру, АКПП у меня погибла в следствии такого, что прошедшим летом в одичавшую жару глупо вытекло масло и когда увидел было уже поздненько довольно одичавшая эксплуатация.
то лампа сломается, то прыть печки, то клавиша, то обогрев одно из зеркал и тд. Удивительно, однако BMW меня изумил тем, что все мелочи работают начиная от клавиш и заканчивая всеми обогревами и лампочками. И этак из мелочевки ничто и не сломалось за все 2 года. По бэшки у меня было только некоторое количество машин, еще не новейших, и все они грешили маленькими неисправностями, то имеется неисправностями, в следствии которых в сервис не поедешь. . .

Снутри все изготовлено для водителя, желая задние пассажиры, уж не знаю отчего, постоянно восхваляют салон. Салон у меня был темный мануфактурный, который уже начал рваться. Изменить разрешено и самому, ежели имеется время и хотение. Я изменил на таковой же белоснежный, притащенный из Германии.
Прикупил на улице, кота в ранце:)Машинку быстро поменяю, время издавна пришло, потому и решил поделиться впечатлениями. Прикупил 39-ку с автоматом 1996 года практически 2 года обратно.


Вот вроде бы и все.


Ежели нужен результат: машинка прекрасная, от езды приобретаешь одно наслаждение, на дороге почитают, починка и запасные части довольно пути, а машина то разламывается. Делайте выводы сами.
Крайний мотор действительно слаб, вслед за тем разрешено лишь на спорт-режиме кататься, а различия с 2. 8 я не ощутил. Даже ежели волочишь кого на тросу либо поймешь кучу народу с собой машинка чрезвычайно твердо катит. Желая естественно за каким-нить 4. 4 не равняться. Мотора 523i, то имеется, 2. 5 и 170 лошадок мне полностью хватало. Мой мотор был меняный и фактически новейший, потому масла он не ел и не кушает по сих времен, желая обливаю синтетику. Однако это я размышляю быстрее изъятие, поэтому что две остальные машинки, о которых я написал больше масло жрут. Ездил еще на таковых же пятерках 2. 8 и 2. 0.

В эксплуатации полгода, однако воспоминания отличные. Обычный и беспроигрышный движок 3А. Для авто 1985 г. в. , прогуливается на равне с ТАЗ-21099 сообразно трассе и бросать их далековато сзаду сообразно бездорожью(4WD), плюс обширный багажник и свободный салон при сравнимо не огромных наружных габаритах. Вообще машинка для семьи и работы. Пятиступка коробка.
Правда, громыхает, и мощности разрешено покрупнее. брали ее не новейшую, с пробегом 50000. Я чрезвычайно довольна и не разумею тех кто хает отечественные авто данной серии. Хочу поведать о собственной машине: это красавица ВАЗ 2115. Это мой презент на 8 марта. В общем мне нравится!Она крепкая как лошадка, везёт насколько влезет и даже более, в всякую погоду заводится и катит без заморочек. За всё время поменяли моторчик на омывателе и пару шаровых, ну ботинки еще по кучи, однако это текущие затраты сообразно обслуживанию авто, без их не встать.

Колесить можно

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
В общем, кто желает приобрести 2машину, всем советую - не пожалеете. При таковых"подрывных" качествах, экономный кар. Вот в каком месте гарантия необходима - безвозмездно заменил, хоть и ожидал пару дней запасные части. Докомплектовал би-ксеноном и сигналкой. И выигрывала заезды конкретно таковая машинка, как продаёт ее Мицубиси. Однако с таковыми чертами, как у Мицубиси, не сумел отыскать сообразно соотношению цена-качество ни у кого. Однако вспоминаю мой 2х литровый Мицубиси даже с ностальгией. Статус собственный изменил - подрос, нужно было и машинку поменять. Когда брал, просмотрел соперников - главные Тойота - Королла, Ниссан Альмера, Мазда - 3. На 18 тыс ИСТИНА была малая неувязка - начал распивать и"хлебать" на газу - выявили на диагностике - приёмник дросселя газа"полетел". ТО на 30000 обошлось в 7 тыс - масло, фильтры, свечки. Салон посильнее на степень, поточнее приборная панель. Хороший кар за настоящие средства. Машинку прикупил в Рольфе. Лишь держите не ветше 3-4 лет. Ботинки лишь на 25 процентов износились. Желал поначалу изменить на Лансер в Х кузове, проехал - иной авто, не тот, тяжкий, туповат, пусть и погламурнее смотрится. Большой плюс Лансеру - сборка в Стране восходящего солнца. Всё действительно когда катишь 140-150 и жмёшь на газ в Крайслере 2,7 - эффекта недостает особенно, Мицу ускорялся на всех скоростях ооочень напряженно. Жалко, что с изготовления сняли. Цену другого на 15000 - 6 тыс рублей - масло, фильтры. Машинка пусть и в древнем варианте салона - без встроенной музыки и остального, однако уже проверенная временем- Мицубиси их 15 лет на Ралли употреблял в качестве тест-авто, конкретно обычный вариант, а не перекроенный, как, к примеру у Форда либо Фиата. В общем, молодцы жители страны восходящего солнца. Отъездил, ИСТИНА только 1,6 года. В общем, отъездил авто на отлично- устойчив, надёжен, лёгок в управлении. 1-ое ТО сделал внеочередное на 3000 - залил синтетику. Желая казалось бы 150 лошадей движок. Что принципиально при работе климат-контроля не"умирает" - непревзойденно разгоняется. Во-1-х 2 литра под капотом - 8,9(9,7 сообразно паспорту)секунд по сотки, плюс небольшая толпа, растяжка меж стойками, диски на 16 дюймов и всё заводское отмечу, а не рукодельное. Расход на 100 в городке 10, 5 литра, сообразно трассе 8 л. Е95. Благодарю Мицубиси за неплохой кар - служил верой и истиной и принёс массу приятных воспоминаний. В данный момент изменил манера вождения, пересел на Крайслер 300С. Однако и стоимость стала еще больше.
Чрезвычайно отменная машинка за малые средства. Гаишники приклнны. На скорости 60 раскрылся замок капота, всё обошлось стеклышко не расколотил капот помялся в углах. На дороге относятся почтительно. Покрышки Бриджстоун Туранза 205 65 15-минус чрезвычайно дубовые. Вот это сообразно ней !Машинка обожает простор и путь в бескрайность, 406 не пукнет за эту 1000км, а машине прощаешь всю городскую нервотрёпку. 110 крейсерская прыть, за Вологдой ответных машин недостает,попутных чрезвычайно мало-едешь сообразно аксиальный,на ямки интереса не оборачиваешь, тяги на оборотах у мотора - немерено, резерв для обгонов-двухкратный,потащит еще пяток прицепов !В горку никаких заморочек,всю путь на пятой !Местные туземцы на гнилых восьмерках раскрывают уста,курсовая живучесть как у паровоза, сообразно сопоставлению с 3110 наклонов недостает!Без кондиционера-душегубка. Будте Внимательны!Ребята, как она таскает прицепы!По этого была 3110. Машинка застрахована сообразно каско -денег не отдали. В 2-ух словах-Отменная Машинка, конкретно Машинка, настоящий практический кар. Берёт с груженым прицепом 12 с порожним 10. На 2-ух машинках стоит красновато-желтый трёхрядный Оренбургский радиатор-только лишь. Разрешено говорить чрезвычайно продолжительно. Лопнули стёкла в противотуманках. Чёрный авантюрин выглядит радикальнее и зеркальнее люксовских представительских авто. Незапятнанная и наполированная смотрится больше каждых хвал. Летом уезжаю из Москвы в Архангельскую область, от дома по дома 950 км в один присест. Обожает малый Выход при максимальном Интересе!То же кстати раскрывался капот, однако по ограничителя. Волга не 1-ая. Радиатор печки тёк-заменили сообразно гарантии. На новейшей машине не постыдно повстречать людей в аэропорту, подьехать к кабинету за супругой. Машинка с кондеем, зимой салон прогревается продолжительно, но несмотря на все вышесказанное летом офигительно свежо. Обожает ласку и выход.
крутить ручки приходится вручную и с неким усилием. Печурка зимой работает нестабильно(ребята из Форд-Кунцево)устраняли неисправность 2 дня и в результате чрез месяц довелось отгонять машинку в починка опять. Электропакет на уровне ВАЗ99. . . . Двери закрывались со странноватым для таковой малеханькой машины усилием(это при том, что с геометрией все было в распорядке, машинка не участвовала в малость суровых трагедиях)
Естественно, динамика не спорт, однако её полностью хватает в городке при безмятежной стилю езды. Очевидно, опосля мерседеса это совсем удручает, ощущаешь себя очень на виду, однако где-то это не настолько нехорошо - все-же машина харизматична!При настолько небольшом объеме мотора(1,3)я никогда не тащилась в хвосте. Итак, что понравилось: непременно, хорошие ходовые свойства.
Здравствуйте)
Может быть, кое-что пренебрегала, издавна дело было:))
кузовщина - по смоковница тайваньского неоригинала. Полностью приемлимые запасные части, в т. ч.
Припарковка на КА - греза женщины))
Задним пассажирам станет, естественно, не чрезвычайно уютно, однако все же сиденья довольно настоящие.
Но, суровых неисправностей не было ни разу. Опосля зимы истока выходить ржавчинка на крышке багажника и кругом бензобака - это подстава - согласитесь, не очень приятное явление, итог хлипкости сплава.
Перед продажей приобрели новейшие тайваньские крыло и крышку багажника - все чрезвычайно приемлимо, крышка багажника распорядка 2,5 - 3 тыщ.
Отбор пал на авто 98 года за 5,5 тыщ.
Ни о каком сабвуфере речи также существовать не может - машинку перевернет)))Довольно удачный салон, желая и простоват, однако дизайн совсем не бедный. Штатная магнитола, естественно, сходу под подмену !
Это и неимение обмысленных, однако нередко нужных мелочей, и недоработанность неких подробностей, и чрезвычайно небольшой багажник(на тот вариант, ежели Вы все же соберетесь кое-что повезти)сумка из фитнес-клуба уместится полностью, а вот багаж тети, которую встречаете из Шереметьево -вряд ли. . . Из"минусов", очевидно, все вытекающие из собственного класса.
Поэтому, вначале я рассчитывала на то, чтоб машинка отлично проездила год с малым и хорошо продалась. Стараюсь коротко поведать об эксперименте владения Кашкой. Произнесу сходу, что кар был у меня промежным - получен перед покупкой наиболее классового авто. В принципе, этак и вышло)
Перед покупкой гоняли в сервис - оказалось, что положение подходит запрашиваемой торговцем сумме и в целом гуд. Естественно, сходу поменяли расходники и иже с ними: кое что из подвески и электрики сообразно мелочи, на маленькую довольно сумму. Не считая такого, как произнесли позднее, электрика часто"чудит". Но, ежели Вы решили брать КАшку, имейте ввиду, что сплав у машины слабоват - российскую зиму выдерживает нехорошо. Никаких криминальных либо неразрешимых заморочек в ходе эксплуатации не появилось.
задние стекла раскрываются необыкновенно - рычагом и получаются некоторые форточки - не всем понравится(естественно, я владею ввиду тех, кто посиживает сзаду), недостает полновесных пепельниц, снова же задние пассажиры вполне в просвете, чрезвычайно неловкие зеркала а-ля"мышиный глаз" на отечественной классике, кондюк -только в самой ценный комплектации, не супернадежная подвеска. . . . но, ежели бюджет женщины(либо совершенно юного человека, поэтому что машинка только молодежная)не очень велик, а наружность владеет существенное смысл - разрешено брать и Ка, отчего бы недостает))
Испытал на 70 тыс auto-multi-media.ru . Опосля этого клапанную крышку обмазал герметиком, работать закончила, поглядим, навечно ли. Также не ужасно – приёмник скорости 200 рублей плюс влезть под машинку и его перекрутить, глушитель 1400 руб. Еще истока работать набивка клапанной крышки, однако не накаленно. зазоры в клапанах – на 2-ух чуток уменьшенные на 0,05, что не ужасно, желая я все действительно подрегулировал. Кстати, свечки я не менял уже 50 тыс. , что произносит о том, что вроде с системой кормления все нормуль, поэтому катализатор также обязан существовать активный. Из крайнего - в данный момент забарахлил спидометр, вероятно нужно поменять приёмник скорости, и прогнил глушитель. При этом разрешено это делать и не торопиться – прыть и сообразно тахометру оценивается, а грохот в следствии пробитого глушителя снисходительный.
Я у водителя узнаю, что не исправно, он и дает ответ, что справедливый стоп не пламенеет и прибавляет, что это заводской недостаток проводки – у большинства машин этот недостаток имеется. Изменил плату – не посодействовало, плюнул на него. Приходится обратный замок раскрывать и накрывать ключом, что неловко. При этом на входе в вентилятор недостает фильтра, почему в него непрерывно угождает листва и он затевает действовать иначе, покуда эту листву не измельчит и не выплюнет в личико водителю. Изменил провод, вправду прошло. Ещё отчего то нехорошо работал справедливый тормозной фонарь. Я лицезрел в вебе предписания растягивать электромагнитом сам язычок замка, однако данная методика мне не приглянулась. Тут же конструкция заднего замка таковая, что фиксировать к нему блокиратор практически нереально. Позже как то раз преследую такси, становится 14-я, я сажусь, присматриваюсь, а на панели пламенеет поломка тормозных фонарей. Чрезвычайно мне не нравится настоящий вентилятор салона – слышно как он работает докучливым звуком, который на неженатых звучнее звука мотора. К плюсам еще добавлю кузов хетчбек, в который немало лезет, высочайший просвет, маленький расход и сравнительно стандартную езду сообразно дорогам. К минусам, не упомянутым больше – не чрезвычайно доброкачественную покраску кузова, в следствии что под краской появляются точки коррозии. Желая у меня таковых точек покуда не немало. Как на иномарках: клавишу сигнализации надавил – двери, крышка багажника и крышка бензобака раскрыты, надавил иную – прикрыты. Еще расстраивает, что замок задней двери невозможно изготовить, блокирующимся от сигнализации.
Капот рихтовать не стал, прикупил б/у под перекраску. Амортизатор прикупил новейший, сходу сурьмленный в краска. рублей, крыло вот уже 1,5 года не заржавевает, заморочек, связанных с последствиями трагедии недостает, различия цвета подробностей также недостает. Самая драгоценная мелочь была отчего то фара, более 3000 рублей. Позже дал в шпаклевку, покраску. Край крыла растянул сам, сплав покрыл цинком. Желая собственно мне таковая идеология не чрезвычайно нравится. Краску прикупил в ближнем лавке сообразно номеру цвета, без выборки. Крашеный амортизатор, заповеданный чрез веб, стоил 2500 руб. , желая он из таковой узкой пластмассы, что подороже заслуживать и не обязан. Под подмену амортизатор и правую фару, рихтовка капота и правого крыла. Приключилось и угодить в трагедию, ИСТИНА моей супруге – нагнать на светофоре спереди затормозившую машинку. Я этак сообразил, что сообразно задумке конструкторов данной машинки, амортизатор на ней более для эстетики, а вот под ним стоит побудитель бампера – это уже для смягчения удара. Результат – починка обошелся в 22 тыс.
км. пробега я избавлял сам в движение часа…двух. Машинка досталась мне при женитьбе, к моим двум иномаркам внезапно прибавился годовалый ВАЗ с пробегом в 22 тыс. Еще подкрутил обратный спойлер, отчего то гайки на заводе нехорошо завернули и он шатался. Поначалу отмечу плюсы, какие славно повеселили: во-1-х, сообразно истоку нужно было изредка раскрывать капот – масло не жрет, остужающую жидкость подливал раз в пару месяцев и по 50 тыс. По гаража идти не ловля, вот и ездил на ВАЗе сообразно магазинам и по метро. км. Во-2-х, все маленькие поломке, какие у меня появлялись по 50000 тыс. Ещё из поломок по 50000 отмечу лишь штатные внутренние ручки дверей – моя семья их непрерывно отламывала, я менял на такие же пластмассовые и лишь не так давно увидел, что в магазинах продаются стальные. Позже в семье появились денежные трудности, и обе иномарки я продал, оставшись один на один с ВАЗом. особенных обстоятельств взлезать под капот не было. накрылся бензонасос, досадно, однако был заменен в движение 20 минут. Охото подметить, что, исходя из задачки минимизации расходов, поступил я верно – особенных денежных вложений машинка не требовала. В общем, кар хороший, я доволен. Привыкал к ВАЗу я чрезвычайно элементарно – иномарки стояли в гаражах(своем и съемном)а ВАЗ под окном. К примеру, на 30 тыс. Машинка ВАЗ-2113, 2005 года, пробег на 07. 2010 равен 72 тыс. ДДДККК ИСТИНА я приверженец повозиться в карах и все действую сам.
Я не говорю про очереди в официальных сервисах и цену ТО для новейших иномарок, чтоб не утратить гарантию. В общем, ежели мочь и не страшиться чинить своими руками, то машинка чрезвычайно дешева в эксплуатации и сравнительно неприхотлива. Новейшие иномарки естественно лучше, однако изначальная цену больше, а ежели ещё выплачивать каску, а еще учитывать затраты на бензин, который обычные иномарки кушают чуток более, то цену владения ими станет еще существенно больше. Собственно мой вариант требовал интереса раз в 10 тыщ, что является хорошим итогом. Потому, ежели наступил период в жизни, когда средства нужно растрачивать на остальные нищеты, чем машинки, разрешено дерзко хватать кар этого семейства и особенно не срываться сообразно собственному наружному стилю на дороге и маленьким недочетам конструкции. Правда, на бывших в употреблении иномарках колесить приятнее, однако цену содержания гораздо больше. К слову, на мой взор лучше хватать 14-е семейство, чем десятое, так как для 14-го все запасные части значительно подешевле, а в остальном они сообразно крупному счету ничем не различаются.
и сносились чуток более чем на половину. порвался ремень ГРМ, который сообразно идее обязан работать 90 тыс. Пару зимних месяцев ездил с прокручивающемся покуда не потеплело. Семья в это время дремала в машине, этак что и данная проблема была преодолена достаточно просто, благодарю товарищам и отлично, что на дворе было лето!В марте заехал на яму и сам его изменил. Ездил аккуратненько трогаясь и разгоняясь, чтоб не спалить, излишний раз пытался машинку не применять. Позже все стандартизованно – в 60 тыс. – стало прокручиваться сочленение. Несомненно порвался на трассе и ночкой, в машине вся семья. Ехал домой разгоняясь и выключая движок на накате. Починка одолжил возле 3-х часов своими мощами. При этом комп, поставленный в машине, отчего то не запищал мне о том, что температура превышена и момент закипания я пропустил. Опосля такого, как откипел, ещё заклинило термостат. Старенькый диск был стёрт по заклепок, что произносит о том, что главная фактор не нехорошая эксплуатация, а стремительный износ накладок. рублей. Копался цельный день без эксперимента, однако но несмотря на все вышесказанное цену починки составила только 600 рублей – одинакова стоимости новейшего диска. Ну, и самая крупная проблема случилась на 65 тыс. На любой вариант изменил и помпу, в сумме на починка истратил возле 3 тыс. Позвонил другу, он привез ремень и мы его по 4 утра меняли. К образцу, я себе поставил на перед ботинки ATE, они прошли уже 30 тыс. отказал вентилятор остывания, что привело к закипанию в пробке. БОльшие проблемы возникли опосля 50-ти тыщ. На 55 тыс.

Viva Italia !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:07 + в цитатник
Наружный разряд на 5, эргономика супер, комплект скорости также не нехороший, вразумительность запчастей,удобный режим коробки- зимний,классная вещица.

Избавлялись, продали
Ездил на вектре С 1,5 года с мотором direct 2,2 на автомате.
загнулся, чрезвычайно взыскателен к качеству горючего. Глючил непрерывно компьютер. Из минусов не достоверная коробка робот, в форумах немало про нее пишут, встретился с таковой же неувязкой, дергает с 2 на 3 ю прыть, при жаре сгорает вентилятор остывания с блоком, управляющая рейка не достоверная, подвеска гремит, ну и ТНВД естественно д. . мо, на 8 тыс.
Глючит всё и с самого истока эксплуатации, схема в крышке багажника погибла, этак она вообщем оказалась недостатком, ожидал 2 недельки. Ежели хватать машинку на год, то я советую, однако не наиболее такого. Единый плюс данной модели - вместительность. Ломалось полностью всё, насколько менял генераторов и стартёров даже не вспомню, самая крупная неувязка - ЭЛЕКТРИКА!!!Это уже 2-ой ВАЗ 2111 в моей практике, 1-ый прошёл у меня лишь 70 000км, позже был успешно продан. Я блаженный владелец ВАЗ 2111, машине 4,5 года, пробег 220 000 км. В данный момент машина просит чрезвычайно немало средств на поддержание рабочего состояния, иномарка с таковым пробегом была бы выгоднее для меня. И всё.
Задумайтесь 100 раз, перед тем как брать эту машинку. Покупайте лучше иномарку, кроме того в данный момент большущий отбор. Подведу черту: Не повторяйте моей ключевой оплошности, покупав ВАЗ, продайте опосля 1 года применения, и на продаже не шибко утратите, и заржавевать не успеет приступить. Стоимость новейшего ВАЗ 2111 270 000 рублей.
Любой ремонт обошёлся мне чуток наиболее 10 000рублей. Я плюнул и езжу этак по сих времен. Коробка хрустит с первых же км эксплуатации, на 60000 км ее перебрали, однако посодействовало это не на продолжительно. С тех времен движок растерял свою былую горячность. Движок прошёл 2 капремонта, однако этого разрешено было бы избежать, ежели бы 2 раза за одно лето не нарвался на палёный бензин(причём заправки были полностью не дешёвые, однако на трассе Москва-Н. Новгород: Транснаб и ТНК).
В принципе чрезвычайно комфортная функция, единственное напрягает когда въезжаешь под мост либо эстакаду - автоматом врубается близкий и,наверное, спереди идущей машине видится, что ты ее"подгоняешь фонарями". . . Машинка оборудована автосветом: когда подключен режим авто-свет на подрулевом переключателе - при пришествии сумерек машинка подключает автоматом габариты, ежели делается ещё потемнее - близкий свет.

В машине совершенно не ощущается прыть. По 100 км/час приблизительно разрешено поставить прыть, опосля 100-120 км/час по 160 км/час прыть поставить трудно - не ощущается.
В комплектации был навигацкий комплекс, который в Русских критериях оказался ненадобной приблудой, единственное что разрешено применять экран для просмотра кинофильмов, ежели приобрести DVD-проигрыватель. С трещинами на пыльниках я прокатался практически год - позже все-же изменил. Габариты машинки впечатляют, салон чрезвычайно большущий. В остальном заморочек не было. Багажник также большой - при раскрытом багажнике по спинки заднего сидения достать не действительно. На последующий день опосля получения машинки в таможенном терминале в Кунцево я машинку отогнал на совершенную диагностику. Потому ущербным на трассе и тем наиболее в городке себя не ощущаешь!В Рф эксплуатируется уже год. Для инфы жители страны восходящего солнца с данных 2х л. снимают 160 лошадок!Карт для Рф под него недостает. Диагностика выявила только трещины на пыльниках внешних шрусов. Почти все разговаривали, что 2 литра для таковой машинки чрезвычайно не достаточно - она не катит. По 80 км/час его практически не слышно. Опосля 180-190 км/час срабатывает разделитель, машинка далее не разгоняется. 6-ти цилиндровый движок звучит чрезвычайно благородно, в особенности когда придавливаешь педаль.
Копеечная мелочь, которая тянет за собой большие затраты на починка: Следует пристально направлять интерес на прокладку клапана холостого хода(~5 долларов). 1. Со порой она затевает впускать антифриз - он угождает на клапан холостого хода, в выпуской коллектор идут пары антифриза - летят сходу пара лямбда-зонда(сообразно 8000 руб), стабилизатор холостого хода(~12000 руб)также накрывается от антифриза медным тазом и сходу выгорает блок управления движком(новейший ~2000 долларов), ежели удается вернуть дорожки на ECM, то попандос на 200-300 баксов. И ещё рекомендация - сходу впаивать предохранитель в ECM. Лучше сходу изменить, ежели машинку брали. Потому за прокладкой глаз, правда глаз.


Багажник: машинка была с докаткой, имеется вероятность решать настоящее колесо, однако тогда убираются доп лоточки для прибора. петли багажника упрутся в их при закрытии и не дадут защелкнуться замку. Не чрезвычайно славно то, что при закрытии багажника, петли багажника спускаются книзу, потому сообразно краям багажника не определить больших чемоданов либо коробок, т. к.
Езда доставляет наслаждение, однако ежели сзаду посиживают 2-е груз в багажнике либо 3-е, то задняя подвеска с кочками уже не справляется. В принципе на форумах я лицезрел, что предоставленная неувязка наблюдается на штатных аммо и пружинах у почти всех цефироводов. Т. е. Подвеска: на моей машине прирекания вызывает задняя подвеска. Для 2 пассажиров средней комплекции и 1-го водителя - она удобна. имеется вероятность определить наиболее твердые пружины - я покуда не пытался serena-club.ru .
Обычные заболевания машинки:


пробега. Движки цепные, цепи обслуживаются традиционно опосля 150-200 тысяч км. Сообразно движку вообщем приреканий недостает, движки VQ уже лет 9 занимают 1-ые строки сообразно прочности.


В машинку советовали ливмя обливать 92-ой бензин.
Разрешено выписать из Европы, разрешено из Стране восходящего солнца. Чрезвычайно комфортно с запчастями в том, плане, что у машинки имеется евро-аналог Ниссан Максима, потому особенных заморочек с запчастями недостает.
Машинки из Стране восходящего солнца прибывают с треснувшими пыльниками аммо и шрусов 2.


Композиция устройств читабельна, не наворочена, всё светло и ясно. Мне не чрезвычайно комфортно, что недостает индикации включенных близкого света фар либо габаритов.



Кто задумывается хватать Цефиро/Максиму - даже и не сомневайтесь !

Она изготовлена из узкого пластика и состоит из 3-х долей, чрезвычайно нередко, в особенности при езде задом сообразно сугробам охрану непрерывно ссаживает, она крепится сообразно сути на соплях на пластмассовых пистончиках. Потому эти пистончики у меня как растрачиваемый материал. Слабенькое пространство в моей машине - охрана мотора. Хозяйка охрана традиционно не повреждается, элементарно она ссаживает пистоны, какие элементарно выпадают. Однако это гроши.
Подвеска также достоверная. Сообразно нашим дорогам лишь убиваются аммо и стойки стабилизатора, однако на года 2-3 их обязано брать.
Машинка заказывалась с японского аукциона, Nissan Cefiro(33 кузов), 2000 год, 2л, комплектация Excimo, пробег 56000 км, аукционная критика 4BB, стоимость в Москве составила 11500.

3. 1 раз в 2-3 года накрывается кислородный приёмник от нашего плохого бензина

Как я сообразил, с таковым бачком о предоставленной дилемме разрешено запамятовать, поглядим. . . 2. Возникла зрительно невидимая щель, практически сообразно всей длине бачка, из которой брызгал антифриз. По конца фактор явления не установлена, однако в сервисе произнесли, что это заболевание ВСЕХ япошек. Неожиданная капать верхнего бачка радиатора. Метод исцеления: в Москве одна компания делает дюралевый бачек и приваривает его к радиатору, на него дается пожизненная гарантия - стоимость вопросца 5000 за изготовка бачка 1000-2000 снять/поставить. У меня он потек опосля 1,5 года эксплуатации.


Машинка чрезвычайно доброкачественная, удобная, достоверная!Никогда не подведет.

Еще имеется чрезвычайно комфортная функция - подсветка поворота. Ежели включены габариты либо близкий, при включении поворотника зажигается доборная лампочка в противотуманной фаре, которая освещает приблизительно под углом 45 градусов в бок на обочину, в ту сторону в которую планируется повертывать.
А сейчас о болячках, с которыми уже получилось встретиться:
Заднее седалище складывается долями. Места для ног для задних пассажиров предостаточно. Имеется откидывающийся подлокотник на заднем сидении.
Маленький клиренс машинки также дает о себе ведать. На груженной машине необходимо наиболее аккуратненько отмахивать"лежачих полицейских" и каждые дорожные препятствия и торчащие кочки, чтоб не цепануть дном.


Расход сообразно трассе 9,5-10 л. , сообразно городку(московские пробки)12,5.
1. Зимой зябнет лючок бензобака опосля мойки
Жители страны восходящего солнца кожу почему-либо не обожают. Велюровая(плюшевая)обработка салона чрезвычайно милая на ощупь, выглядит цивильно и зимой не прохладно.
Приходится основательно позаниматься и повозиться с лючком в мороз опосля мойки, чтоб его раскрыть. Зимой слабенькое пространство машинки - лючок бензобака. Неувязка в том, что опосля мойки непрерывно леденеет устройство язычка открывания лючка и лючок не раскрывается. Раскрывается он либо электроприводом из салона либо тросиком из салона(как у меня). Почти все советуют привод прижигать тормозухой. ВД-40 не способствует, она влаговпитывающая и все-равно все леденеет.
На ходу. . На ровненьком месте. . 2 дня обратно накрылась КПП, вырвало кронштейн с кусочком корпуса. . Чтож, случается. . P. S.
Машинка 3,5 года стояла на улице, с новеньким аккумом завелась, с легковесным низовым стуком в спектре 3500-4200об(4-ый шатунный вкладыш, стучит уже пол-года). Машин в жизни было немало. Чрез родного брата(тренер сообразно вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв, хвалит всем)получился на человека, который за этак(плата дизайна)дал мне Темпру. Экстерьер. . Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что чуть-чуть удивило. Интерьер. . Ребром встал вопросец: на чем колесить?Длительное время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ закончился. Правда, архаично, скрипит, в затертом лобовом стекле в всякую погоду отображается торпедо, однако при моем росте в 196см, в фияте мне наиболее уютно чем в BMW E39. Плюс задабривает интерес к эргономическим мелочам. Крыльев недостает, машем в полете, бампера побиты, однако силовые составляющие донышко в совершенстве.

Перебрал подвеску, повеселила цену запчастей, как новья, этак и б/у. Суммарные убытки составили возле 12-13 тыщ родных древесных, при том передок обновлен вполне, отчасти корма, тормоза сообразно кружку, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос.
Таковой обязана была существовать девяточка. . В результате приобретаем нетребовательный, довольно беспроигрышный и полностью экономный кар.

Почитаю Civic V!)

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:33 + в цитатник
- втулки стабилизатора поперечной стойкости - 360 р.
Звук как оказалось в следствии невысокого уровня масла в ГУРе. Когда 5- раз подряд завел двигло - печурка отдала приказ продолжительно существовать. - вентилятор печки с регулирующим конденсатором, какие я сжег сам, пятясь взять в толк что за грохот слышится при выключении мотора.
в Джапанкарсервис. Стоимость сервиса, кстати, полностью вменяемая. Норма час 800 р. Ну и ясно каждые вслед за тем расходники.
Андрей чрезвычайно пристально меня выслушал, записал контакты и произнес что за эти средства будут находить машинку 1998 г. Длиннущий дредноут, большой(опосля ВАЗа)салон и страшный багажник - даже более значительный чем у моего другана на Волге - сарае. Заменил только все фильтры и масло в ДВС. с пробегом более 100 т. км. Правдиво разговаривая большинством советов я пренебрег. он был рассчитан на -10 C. Ездил я на этом Японском чуде 3 года. Располагал в 2002 году 9000 бакинских рублей и ехал брать конкретно ЕЕ. Чудеса прочности Тойоты, полезность универсала и хорошие ходовые свойства. Чрез две недельки прибыл Веня. пробег 98 т. И предложит в качестве кандидатуры Nissan Avenir, который они приобрели за некоторое количество дней по этого. км. Постоянно желал Toyota Caldina. Диагностика в ближнем сервисе не выявила поломок, однако советовали сменить все воды и приобрести новейшую АКБ. робот, климат, критика на USS 4BC. За все время ничто не ломалось не считая: А почесал"репу", поглядел фотки и свойства и согласился на этот вариант. Итог осмотра затмил ожидания. 1,8 л. Приехал к Андрею"Прар. ру" на собственной 2107 чтоб оформить заказ из Стране восходящего солнца. 1999 г. Долил концентрата в антифриз т. к.
Двигло 3100 оборотов, гула в салоне недостает, шумоизоляция хорошая. Сообразно трассе 120 самая удобная прыть. Штатная японская CD и кассетная пристойно тащила, а то что спектр ФМ у их по 90 Мгц меня не напрягало. Я даже поленился становить новейшую магнитолу. Кратче ездил пламенея не знал.
В принципе разрешено было вопнуть обычный, однако я поразмыслил, что Япы поставили генератор конкретно на эту емкость как максимум. Батарея изменил в т. к. Пламенея не знал. Наиболее ёмкий АКБ недозаряжался бы. Поставил Варту Азия на 45 Ач. -30 С старенькый Японский на 32 Ач сдох. Батареи у Японских Ниссанов как мотоциклетные. Мелкие и узенькие с деликатными клемами.
Чрез 30 т. Кстати все запасные части я заказывал в Экзист. ру а воды брал в Метро СС. км. Кратче ездил и довольствовался. за работу. Заменил масло в АКПП 9 л. Декстрон 3 и 1100 р.
Агентов Росгосстраха чуток инфаркт не расколотил, когда они узнали цену необычного лобового стекла, и уж совершенно им поплохело от стоимости бокового стекла. Кошель возвращали, страховка покрыла убытки с лихвой. Как то зимой словил гранит в лобовое вплоть по трещины, а еще сообразно своей дурости попал на стеклышко задней левой двери, в салоне покоился кошель с бумагами. Страховка вполне окупилась. Плюс тонировка 130$. А стекла я поставил в Стеклолюксе(завод стекол на Нагорной)70$ боковое и 200$ лобовое совместно с работой.
Твердый пластик и потому сверчки, желая выглядит оч. она «умная». Езжу и не жужжу, кстати, на версии опосля 2002 года устанавливают иную торпедо и АКПП. актуально. Этак что звук позвучнее(50%)от максимума и пох сверчки. Однако вероятно ей это и не необходимо, т. к. На 2-ой тачке я изменил магнитолу на DVD и поставил ТВ заместо штатной навигации. А торпедо совершенное Г. Коробка гораздо резвее, однако без переключения режимов спорт и зимушка. Этак что, опосля 4 лет наслаждения я заполучил тот же кар поновее и с наименьшим пробегом.
Как недочет могу подметить большущий радиус разворота, однако для машинки длинноватой 4,7 метра это когда-то извинительно. Что я лишь не возил и кому лишь я не возил. ровненького пола багажника со сложенными задними сиденьями. Произнесу еще, что багажник удачно употреблялся для перевозки пассажиров на озерко и назад. За время владения у меня родилось двое деток, и сможете себе доставить отъезд на дачу либо покупка ребяческой мебели и остального стафа. С уютом сумели разместится 3 «зачетные» девчонки. В качестве компенсации 1,9 м.
при приобретению и положение новейшего авто. Машинкой чрезвычайно доволен т. к. Ну пробег был 47 т. км. за 3 года тьфу, тьфу, тьфу ничто не ломалось вообщем.
вентилятор печки б/у на разборе 2500 р.
Салонный 1000- 1400 р. Лёгкий 400 р. Фильтры ДВС 300-400 р. Ботинки задние 2500-2800 р. , передние 1800-2200 р. Свечки 100-150 р.
Ежели имеется вопросцы пишите geo351@yandex. ru А Веня чрезвычайно неплохой экономный сарай.
конденсатор 1100 р. *2 шт. , этак как 1-ый сгорел в следствии пропеллера печки.
-патрубка остужающем контуре ГУРа - починка 300 р. методом укорачивания контура(в наших критериях на Примьере он этак и смотрится);
Чрезвычайно комфортно. Выставил один раз температуру и запамятовал. Чрез 7 минут в салоне разрешено существовать в хоть какой мороз в рубахе. Опосля него никаких ручных кондюков. Печурка элементарно чума. Раздельно произнесу про климат. А то у нас пацаны пожизненно с соплями летом прогуливаются с данными кондеями.
Чрезвычайно жалко, что с 2005 года Веню сняли с изготовления. Даже не знаю, что сейчас хватать. Наверное пойму ДДДККК subaru Легаси вагон.
А проникать в работу мозга не рекомендуется, правда и КПП только 4 передачи. АИ92 на 100 км. Сообразно городку ежели не разрывать со всех светофоров «первым» был 10,5 л. Зимой с прогревами 11-11,5. Кстати двигло полностью дозволяло существовать главным со всех светофоров. лето без климата, с климатом 11. более 160 не ездил. Однако в всяком случае не скорее 180, т. к. Про максималку не произнесу т. к. ограничено электроникой.
Мне достался авто с сенсорным экраном управления навигацией, климатом и телевидением. Ребята давали мне вопнуть камеру заднего вида и обзора левой стороны для наиболее безлопастных обгонов, однако я без"штурмана" сообразно однополосным дорогам не ездил и с парковкой заморочек не чувствовал. К несчастью диаграмма Стране восходящего солнца меня не шибко побуждала, а ТВ не работало, этак как у их лишь числовой знак. Этак что средств зажал.
Вероятно стереотипами по сих времен проживает Наша родина,так как все восторгаются(люди различных достатков)и никто(судя сообразно численности данных авто)не решается ею обладать, оглядываясь,видимо, на старенькые фиаты. . . . . . У нас даже клуба недостает собственников этого авто!!!!

Чрезвычайно отменная оптика и обзорность благодаря огромным зеркалам.
1-ое что поразило - интерес находящихся вокруг к кару, на Невском проспекте водители требуют спустить окно и узнают:"НУ КАК,ОНА???\"
Насчет обслуживания: Официозный джобер возник в июне этого года в Питере, и я могу заявить, покуда альф не достаточно - он на возвышенности !
Тормоза - БРЕМБО - практически безупречные, однако могли существовать и лучше так как авто весит наиболее 1700кг!!!!
Сейчас о машине очами хозяина:
Целый привод - архи-важная вещица для питера с его дождиками и лужами.



Ежели вы все ещё в раздумьях - запишитесь на тест-драйв альфы - будут и эмоции и точное понимание такого - необходима ли вам она либо недостает, либо,скорее - подойдете ли ЕЙ ВЫ)))))
Не прошло и года,как я правлю подлинной топ-моделью из Италии и чувств накопилось столько. . . .
Ежели правдиво, о машине говорить разрешено пожизненно,так как итальянская марка(в особенности куче)- это как итальянские туфли hand-made - мелочи выводят их на лучшые места сообразно дизайну.
Регулируемость отличная, руль чрезвычайно сентиментальный(не забалуешь), на ней охото бранить и направлять!! !

"Однако в целом, езда сообразно городку, за град(курортный район либо Всеволожск)заморочек не доставляет sunny-club.ru . В особенности трамвайные рельсы(сходу как припоминается присловье:"не этак ужасен петроградский трамвай, - как его рельсы!Подвеска - твердая и проницательная.
Расход горючего в среднем 16-17 л. в городке, однако ежели гашетку в настил - приметно вырастает.
Насчет обивки сидений - в обычной комплектации она некая свиначая, по-сему лучше хватать опционную - гладкую и удобную. Салон. Полностью уникальный дизайн, панель повернутая к водителю - все чрезвычайно благородного свойства(сопоставляя с образцом - германскими авто). В каком месте это видано(приом что на 159-й они стальные). Только ручки дверей, почему-либо на куче сделали из пластика!!!!
Чрезвычайно принципиально заявить,что прошедшая машина была audi шестерка, потому,говоря о уюте езды и плавности хода - осознаешь,что все познается в сопоставлении. . . но так как это не бизнес седан. . . . . . но в каком месте вы услышите таковой прекрасный звук выхлопа???Его как-будто настраивали умышленно, чтобы люди оборачивались при запуске мотора.
ремонт тормозной с подменой подробностей естественно вылилось в копеечку(не ждал, что на скорп тормозные суппорта этак пристойно стоят)
единственное что расстроило, насколько не заявлял себе, что ничто особенно в скорп класть не буду, хотение(а основное повадка)постоянно обладать бесперебойный авто, все одинаково пересилило жабу
машина была в родное время чрезвычайно успешной, и в принципе невзирая на значимый возраст скорпы ещё полностью актуальны в наше время, разве что естественно лучше варианты брать как разрешено свежее
однако, ежели чинить не своими руками и применять новейшие запасные части, то эксплуатация машинки станет не чрезвычайно недорого обходится, желая это верно для хоть какой старенькой иномарки
машина чрезвычайно славно идет, устойчива, ямы, выпуклости, стыки и рельсы глотает на ура
масло кушает, покуда равномерно, желая трубка глушака сухая и без нагара
что понравилось, элементарно большой салон, как впереди, этак и сзади
салон, этак полностью на уровне, положение наиболее чем хорошее, ежели не полагать трещины на верхней доли торпедо
ну 1-ые воспоминания о положение при осмотре полностью позитивные наружный разряд, естественно уже не ахти, однако существенно лучше, чем у почти всех 10 летних ТАЗиков

в общем поведение машинки на дороге мне приглянулась, плавненько и мягко
что кстати невозможно заявить, о современных новейших машинах
нужна была 2-ая машинка не на любой день, и с ГУРом, умоляли дешево, положение скорпа было солидным для 22 летней машинки пораскинул мозгами: а"почему бы и недостает" тем наиболее машинка частично"выходного дня"
выяснилось, что тормозная система подклинивает колеса и не работает подабающим образом(сейчас стало понятным, отчего АБС этак поздненько срабатывает и не было ощутимом удара сообразно педали)
и опустошило кармашек на приличную сумму
колеса не домиком

в общем короткое резюме
однако но несмотря на все вышесказанное разрешено станет существовать спокойным
за малые средства мы приобретаем большущий, удачный автомобиль


как машинка на любой день этот мой скорп востребует немало сил и материальных затрат
хочется даже колесить в главном сидя на заднем диване
в общем за не ахти огромную сумму я получил большущий лифтбэк, с ГУРом и АБС


обзор чрезвычайно неплохой, невзирая на сравнительно огромные габариты, ни разу не напрягался - привык сразу
двигатель
ну и естественно же раз, заехал решил что пусть осмотрят ходовую

ну и шумит обратный редуктор
в целом от салона и эргономики высадке - не разочаровался, а наиболее такого был славно удивлен

хочется рассарделиться и хотение отжигать и ездить скоро куда-то пропадает



если где-то 20тыс ещё пробежит,то меня наиболее чем устроит
но в принципе движок полностью активный и влечет машинку с низов чрезвычайно уверенно
В общем все действительно напишу, подвернулся мне здесь под руку старенькый скорп 1987 г. в.

после пары месяцев владения, в следствии шумящего ступичного довелось внестись на СТО
по ходовой

очень мягкий ход, и что потрясающе - для 22 летней машинки, практически ничто в салоне ну поскрипывает особенно, и основное подвеска работает практически бесшумно
двигатель очевидно видал наилучшее эпохи сообразно словам владельца капиталили его ещё в Германии здесь я естественно строчить особенно не буду, т. к.


не обладаю довольно продолжительно З. Ы. про незыблемость ничто заявить не могу, т. к.
про руление в поворотах произносить не буду, не вслед за тем машинка все действительно, что бы произносить о гоночных характеристиках
-Кузов заржавевает до этого только в районе арок. Необходимо че то вслед за тем делать с ремкомплектами и тд и тп. . . У меня было все ок. Вероятно, предшествующий владелец об этом позаботился.
Этак что вот как то этак)))
Не осуждаете взыскательно,писать не умею. Оправдываюсь за орфографические оплошности,да и стилистические также.
А/м был получен моим папой за сущие гроши,поэтому на почти все недочеты конкретного кара отношусь с осознанием. Сам я по этого имел ВАЗ 2106,21099,2110, 2112, Приора(на сайте имеется рецензия мой)и Форд фокус( ездит в данный момент отец).
-Движок жрёт масло. Вероятно утомился)))) Кольца,клапана,сальники. Темно-серый дым из трубы опосля 3 тысяч оборотов. . . Хз,буду кое-что делать. . . Однако делать нужно,ибо у 1-го знакомого ввиду неимения масла стуканул движок. . . Заглядываю в капот любой день)))
Что я могу заявить ?Автомобильчик чрезвычайно нравится,двигатель-моник( моновпрыск)объемом 1,5 л. пуляет с места на уровне двенашки,но черта вращающего момента наиболее"верховая", то имеется здорово разгоняется при оборотах наиболее 3500-4000 об/мин,правда рёв стоит стоит таковой,что не достаточно не покажется. Воздействует пребывание"тунинхового" глушителя))). Практически ничто не гремит,за исключением заднего стекла на пятой двери. Кстати,очень увлекательное решение-разделить заднюю дверь на 2 половинки. В принципе,всем доволен)) Сообразно городку рычит ревет и рвёт,нечто черненькое,маленькое. Сходу следовательно:Я катит)))))На светофоре остановился вблизи со мной Опель Корса,оказывается,высокий кар)))Естественно я пуляю,летаю,"играю в шашечки",но набивается вопросец:а нужно ли?))Потому ездил этак гладко один день,надоело)) Башка ноет)Салон чрезвычайно даже повеселил для тыща девятьсот девяносто лохматого года: эл,стекла, эл. зеркала, эл. люк в 2-ух положениях,регулировка руля. Размеренность хода чрезвычайно даже хороша для таковой спортивности,но все же потряхивает. Расход горючего приемлемый:город -8л,трасса-6л. Регулируемость превосходная.
Как говорится,ни гвоздя,ни жезла.
Торговать не намереваюсь,ведь за такие средства ничто наиболее либо такового же стоящего не приобрести,а наиболее существенное- не на что)))
See you))))))
-Машинка продолжительно нагревается. Приблизительно 20 мин зимой. В машине длительно чрезвычайно прохладно,согревается не сходу. Неувязка быстрее только с системой остывания,обогрева и вентиляции( радиатор,термостат,моторчик печки). Чего-нибудь буду делать,пока не знаю. . .
Несомненно,я начитался каждых форумов)))) Потому все проблемные моменты предоставленного авто я уже знаю( кстати,их не этак немало):
Хочу поделиться о собственном каре Хонде Сивик 1992 года,3-х дверный хетчбек,двигатель моник 90 мощный.
Хорошего времени дня и ночи,причем всем)))


Понравилось: 1 пользователю

Тачила !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:18 + в цитатник
не было у Опеля соперников)))Обладаю машиной 7 месяцев-впечатления лишь позитивные,хотя и имеется ложечка дегтя-в мощные морозы навернулся резистер печки, потому доводилось закаляться)))). . А в целом машинка превосходна, чрезвычайно ремонтнопригодна(ежели руки на месте и приборы есть-можно изготовить все самому), движок, естественно, слабоват 8-клапанник, однако но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно прост, вслед за тем нечему притворяться, и при обрыве ГРМа ничто в нем не заворачивает. . . Насчет комфорта-все отлично, все комфортно, немало места. Наружный вид- НА 5,ездить на ней ещё разрешено лет 10 и она не растеряет привлекательности. . . О качестве произнесу отдельно-менял шаровые-10 ЛЕТ СТОЯЛИ ЗАВОДСКИЕ!!!! !НА ЗАКЛЕПКАХ!!!!Управляющие наконечники-тоже заводские. . По меня на их никто интереса не обращал-вот это свойство!!!!Кузов не сопрелый, вся электрика работает, даже подушечки сохранности, невзирая на почетный возраст!!!Конкретно этак произнес Г. Форд о авто Опель, имея ввиду тот степень свойства и удобства, который достигнут в будущем остальные производителю,т. е. В общем-Опель реальный, высококачественный и неплохой кар!! !А обсирают его лишь те, кто представления даже не имеют о нем. . . вот этак!!!!
с запчастями, некто произнесет немало, однако сейчас на протяжении распорядка 100 тыс пробега про нее разрешено запамятовать вообщем. Естественно машинка не без недочетов, подвеску нужно делать вслед за тем сайленты каждые и тд, заднюю сделал это мне обошлось в 10000 руб. Сообразно впечатлениям на машине не катишь, а невысоко летишь над ценный, все плавненько и безучастно от полотна пути, рельсы, ежели проскочить ходом, не подмечаешь вообщем, формируется воспоминание что плывешь на корабле, при этом неплохого тоннажа. Двигун хороший, для меня во каждом случае, опосля 3000 оборотов когда раскручивается турбинка приобретаешь мощнейший пинок под зад с проворотом передних колес, может это и не супер скоро но несмотря на все вышесказанное воспоминания хорошие. Пассажиров, неких, даже укачивает. Расход солидный, более 10-ки в городке, а на трассе разрешено и в 8-ку вместиться, к слову обычный от Перми по Питера вышел 9 л. на сотку.
Сервисов способных обслужить гидравлику недостает либо практически недостает, однако я хватал машинку чтоб трахать самому, и ничто вслед за тем трудного такового недостает, это элементарно слухи.
Сообразно расходникам машинка не драгоценная, предшествующий форд мне обходился подороже, при этом почаще беру чудак, этак как отличия с неоригиналом не шибко значительные.
24. 06. 08 г.
Итак заключение было принято. Этак как я инженер сообразно квалификации, какую ни будь увлекательную машинку хотелось издавна. Ксантия не подходила в связи с малюсеньким салоном, хотелось салон покрупнее, вот этак был выбран Хмырь. Опосля ожидания и розысков в вебе был отыскан этот экземпляр в Перми(существую в Питере). Положение чрезвычайно солидное, рестайлинг, движок 2 литра турбо 150 жеребцов для меня полностью довольно, абсолютная комплектация для предоставленной машинки также веселила. Предшествующая машинка закончила веселить и было принято заключение находить Ситроен с гидравлической подвеской. Из Перми отгонял сам с напарниками, сообразно дороге все опасался, что чего-нибудь произойдет с гидравликой и все приедем, однако машинка не подвела и за 1,5 дня и ночи приехал в Питер.
В общем машинкой чрезвычайно доволен, тем наиболее что таковых в Питере не немало и интерес она завлекает.
Минус естественно своенравная электрика, с контактами у французов тогда было плоховато, однако довольно заровнять и все нормализуется.
Начнем этак заявить.
Регулировка клиренса способствует при проезде Питерских зимних сугробов, правда и при поездке в область проезжаешь вслед за тем, в каком месте обыкновенные легковушки без цепляния дном, проехать не имеют все шансы. ДДДККК ИСТИНА, предостерегу, это не внедорожник в грязюка даваться не рекомендую.

Сейчас ежели буду машинку поменять, это непременно станет Ситроен, поэтому что кто на него сел, заболевает заболеванием Ситромании практически совсем.
С почтением Миша.
Ампула крупная и слишком большая ощущаешь себя за управлением привычно, лишь магнитола стоит не родная и приходится тянутся, однако хочу определить переходник чтоб использовать клавиши управления на руле(к слову родная также имеется, однако кассетная). Сейчас о машине, удобство салона естественно потрясающий, сидухи комфортные по-французки мягенькие, лишь незначительно не хватает поясничного упора, боковая помощь с регулировкой отличная. Наличествуют кристально ситроеновские фишки, электрически регулируемый подлокотник и доп стеклышко в багажнике, чтоб при раскрытой двери задка не задувало в салон. Единственное что огорчает это неимение фильтра салона, однако какой-никакой российский не обожает покулибничать, изобрету что-нибудь.
Хорошо/плохо - салон большущий, я бы произнес даже чрезвычайно, желая я размышляю, что ежели встретится с супругой на заднем диванчике станет как раз то что необходимо, в знаке доводилось переносить переднее кресло пассажира вперёд.


вложено по 70 т. р - подмена ходкий - СС20 всё, коробка, перебран движок, акустика, продана 120т. р. (Куплена лето 2008 145т. р. со всем). Продано, с тихой тоскою - столько души в неё вложено, и средств также.
Нехорошо: злит облицовка двери полностью раздетый пластик - заключение - будут средства обклею кожей либо тканью какой-никакой, лицезрел афиша в инете. Кондёр не пришлось поюзать, им к слову использую летом простаивая в пробках, с содроганием вспоминаю 10-ку и плюс 50 градусов С, в районе ног летом. Имеется попогревы - не было в знаке, были в 10-ке. НЕТ РЕГУЛИРОВКИ руля сообразно углу крена - Нехорошо!!!Ехал сообразно колдобинам сейчас, что - то грохотало этак и не сообразил что это было, покуда грешу на порожние бутылки 19л из-под воды в багажнике - заключение - завтра поеду вслед за тем же однако без бутылок. Высадка высочайшая, имеется микролифт, поясничный упор, всё настроил под себя - Отлично.
Машинка необходима для поездок загород, сообразно городку, ну время от времени в краски к тёще на блины - возле 800км. Запросы - надёжность, недолговечность(любой год одно и то же - коммунальщики готовы к зимниму сезону - а зимушка со снегом вероятно прибывают не впору), уместность парковки, экономичность расхода бензина, обязано существовать комфортно спереди, багажник, коробка передач лишь механика, удобство - однако не великолепие, скоро прогревался движок, ну чтоб было тепло. . .
Хорошо размышляю пора дочерчивать строчить, супруга нагревается - малого нужно выгулять - этак он лучше дремлет.
Движок 1,4л, 16кл, 98 кобыл. Г/в 2006 рестайлинговая. 2)Рено Знак - карьерная машинка, получена с пробегом в 29т. км.
А и наиболее основное в субботу и воскресенье имеется официозный предлог свернуть куда - нибудь. К концу владения наверное мог бы, как настоящий слесарь-автомеханник проанализировать и составить хоть какой конструкция. Отлично: запасные части имеется всюду, хоть какой гаражный умелец доведёт по разума, потрясающе увеличивает степень владения технической документацией - гаечным ключом - отвёрткой и пр.
В следствии узкости машины разрешено из трёх линий изготовить 4, влазил фактически в всевозможные промежутки, куда машинки обыденного размера даже и не пробовали. Отседова минус, с супругой сидим привычно, а вот ежели садится кто - нибудь таковых же габаритов как я - неувязка - сидишь упираешься плечом к плечу.
Движок 1,5л, 8кл, 75 кобыл. 1)Десяточка - нежно, т. к 1-ая моя машинка. Г\\в 2001.
Какая - то конструктивная недороботка - тугая педаль сцепления, и каким то образом в ходе эксплуатации в сочленение угождает грязюка либо персть либо еще что, лечится - чисткой - у официалов за дешево. Нехорошо: недлинные передачи, во время слякоти и грязищи ручки, боковые стёкла в грязищи, парусность на трассе опосля 120км/час(с малюсеньким однако - ежели в 1-го и машинка пуста), привиредливость к бензину, тупость при включении кондёра, мягенькая подвеска, слабенькие опоры мотора(мягенький метал).
Сообразно мне лучше б/у француз чем еще раз присесть за баранку российского тазопрома. Мировоззрение создателя может не соответствовать с вашим. Не осуждаете правда не будете судимы сами. Знаю о сайте возле 2х лет, ранее лишь читал, время от времени чрезвычайно хохотал, сейчас написал этот опус для тех кто избирает машинку и терзаем внутренними противоречиями auto-diagnos.ru .
Про динамику - участок М5 Челябинск - Уфа, перевалы - загрузка 2 человека и два сумок в багажнике целый бак - чрезвычайно почти все машинки остаются сзади. Хе-хе. вы естественно за пределами конкуренции потому не нужно разрывать в данный момент майку на груди. Почитаемые хозяева мерсов, бэшек, митсубиш, тойот и пр.
Сообразно трассе от парусности ни отпечатка, крыловидная выкройка,"прижатость" к дорожному покрытию. . . Раздельно о гружёном Знаке - 4 человека целый багажник какой-никакой - нибудь макулатуры либо шмоток: шибко просаживается, однако проломить подвеску не выйдет(кто знает участок федеральной трассы Ямал возле Тобольска, те усвоют)- проверенно жизнью. При подъёме в горку моментальный расход по 15- 17 л. , при торможении дерзкость тормозов куда то теряется, тормозной путь по не приличия долгий.
О машинках:
2-ой день за рулём. 3)Об Логане в конце концов. Г/в 2007. Двиг 1,6л, 8кл, 87 кобыл.

Здравствуйте почитаемые жители авто. ру. , решил привнести свою лепту в выгоду"забугорского" автопрома.
Нехорошо: нередко ломалась - ВСЁ.
Про град - разворачиваешься на всяком пяточке, паркуешься в каком месте желаешь(клиренс 17 см, 14радиус/75/ширину не не забываю), супруга зимой -"мы вслед за тем не проедем" - на 10-ке вслед за тем же садился на брюхо - проехали.
Фу- у. Утомился.


Отвлёкся. Движок в отличии от 1,4 8кл. довольно беспокойный, однако не таковой как на Знаке, опосля 3,5х тыщ возникает неудобное его звучание. В повороты на скорости вступает без наклонов твёрдой подвески.
Багажник - про объём - объёмный - когда отдавал машинку на балконе гладко вполовину стало не в такой мере балконного места.
Недолговечность 29. 12. 2009 снегопад, кто не забывает этот день с утра усвоют.
Заработок, ну как заявить, в общем труженик экономной сферы. Незначительно о себе, 25 лет, рост 180см, авторитет 110кг, женат, имеется ребёнок. Обладал ВАЗ 21102 - 1 год, Рено - Знак 1 год(карьерный). Не достаточно, однако но несмотря на все вышесказанное непрерывно. Права с 2007 года.
Логана поюзаю еще, позже напишу как прошло это дело.
На скорости наиболее 20 км автоматом блокируются двери - отменная функция.
Досадно. Пространство - постоянно за рулём сам, единый раз когда пересаживался на пассажирское кресло где-то минут на 40 спереди, чрезвычайно хотелось дремать, а ехали сообразно трассе с другом зимой - оказалось что в лапти пассажиру откуда - то сифонит прохладным воздухом.
Штатная магнитола отменно звучит, хоть и владеет минимум опций, хватает и этого. Звуковой удобство. Отлично: динамичная при разгоне, мягенькая подвеска, отменная обзорность(огромные стёкла - аквариумность решена с поддержкой тонировачной плёнки, хорошие асферические зеркала, опосля 10-ки хороший свет), миниатюрный радиус разворота(хороший гидроусилитель), ЗДЕСЬ ЕСТЬ ТОРМОЗА - и снова в сопоставлении с главным авто, удачный подрулевой джойстик от штатной магнитолы. Кресла довольно комфортны, ездил межгород на 600км - результат поясница не ноет.
С почтением, искренне Ваш Логоновод.
Неловко размещены клавиши электростеклоподъёмников, и остальные регуляторы. Рычаг коробки - дурацкое расположение задней передачи - нужно свыкаться, противный резинный набалдашник - поменяю на кожу.
Год на мой взор мощной роли не играет, глядя в каких руках и критериях эксплуатировался, в одну ценовую категория попадают с 98 сообразно 2002 год, однако ежели за те же средства, однако ветше - то положение образцовейшее, а свежее годом за ту же сумму - заезженные, на мой взор различия недостает 10 либо 6 лет авто такового класса. Раньше обладал различными ВАЗами, бмв Е36 316,318, е34 525, е38 750 и опосля длительных лет владения БМВ, чрезвычайно не элементарно было изготовить отбор в сторону иного производителя, однако все же решил для себя то любимого приобрести религиозный авто ДДДККК mercedes S класса. Избирал сообразно принципу - хорошее положение самостоятельно от года, непременно темный и с изюминкой, не таковой как у всех.

Вложил в движение эксплуатации приблизительно 150 т. р(запасные части, служба. )
Кратче подвеска сообразно сопоставлению с бмв(пожизненно кое-что вслед за тем менял), у мерена она обмыслена и совершенно идет под наши пути. Слетает с места как очумелый, на трассе вообщем притча. Желаешь удобство - просьба, спорт – клавишу жиманул и как в бмв – верно и агрессивно, бордюр – не вопросец – поднял и на очах изумленной публике чудище 5,5 метров в обвесе ползет сообразно бездорожью. Бмв в колее на МКАДе руководит в стороны, тут же славно удивлен, что пищу фактически не подмечая, руль в руках не вырывает. Я сейчас сообразил – мне не необходимо ведать о трещинах, ямках и колее в асфальте. С пневмо подвеской заморочек недостает и не было, наилучшая подвеска, на которой я ездил. Мерс прикупил у безумца, довольно безбедного человека, который ворожил с авто(на фото следовательно), кое-что с движком сделал, еще оживленнее собственных аналогов с пятью литрами, разгон приблизительно 5 сек с хвостиком.
Здравствуйте почитаемые автолюбители,
Правда и по сих времен я езжу в эйфории, как в тот 1-ый раз опосля приобретения, с удовлетворенным личиком от всех данных мерсовских прибамбасов.
на фото мое авто на момент приобретения.
Авто устанавливаю во дворе, 3 раза брал зеркала, один раз все парктроники, обдирают суки.
И то разрешено было и сообразно экономнее, элементарно я обожаю чтоб все было в совершенстве. Ничто сурового не ломалось, сообразно мелочи и не нередко, не напрягало. Раз в истоке приобретения изменил немало в подвеске рычагов на 100 000 руб и в движение года 50 т. р. в электрику.
Желал не издавна поменять авто на новейшую районе 1 миллиона рублей, а то все на б\\у себя тешу, этак вот так как какая единица, тестировал новейшую теану, мондео, пассат и даже чуток подороже А6, ну не то…. . . очень далековато, даже ассоциировать не уважительно. Этак и решил возобновлять извлекать достоверного старенького друга и накапливать на наиболее бодрый.
Пневмо подвеска один раз спустилась, поначалу на одно колесо переднее, позже вся рожа прилегла, эвакуатор, сервис, и как оказалось деталь – косточка малая заржавела, подомкратили, руку запихнули под крыло, сменили в движение 5 мин, 1500 руб и ВСЕ.
Пассажиров у меня нередко подташнивает. Авто родное эксплуатирую агрессивно, в манере бмв, газ-тормоз, в каком месте сообразно свободнее - в настил и бросок таковой, что иногда на скорости при отключенной ECP колеса проворачиваются.
Все сидения с обогревом и остыванием(летом супер). DVD,T V, массаж и почти все иное, все продолжительно зачислять. (в бмв плюс это либо минус – однако побаловаться дает, не этак шибко душит). Зиму прошлую отъездил на летней резине, все откладывал, вроде снега не было, этак и не прикупил, ежели не стимулировать авто, колесить аккуратненько, то ощущаешь себя чрезвычайно даже невредно, электроника работает удивительно.
делюсь с вами собственным экспериментом владения мерседеса S500 W220 1998г.
Итак 1-ые воспоминания за рулем, паришь над ценный, на руле и кузове недостает полностью никаких вибраций, тишь, музыка отличная, комфорт, присоски на дверях, сидения………… И основное, я хоть и чрезвычайно учтивый шофер, сам уступаю, меня пропустят - отблагодарю аварийкой, передвигаться сообразно Москве стало легче, почтение чрезвычайно шибко чувствуется, уступают, пропускают, не подрезают, ну случается естественно дерзость остальных соучастников движения, однако изредка и что наиболее увлекательное как верховодило все не вежи - на дешевеньких иномарках.
На мерене был поражен, не напрягаясь долетев за 15. Минимум раз в год езжу за 3 9 земель на авто 1600 км от главного города в глубинку, и что увлекательное на бмв минимум 18 часов максмум 25, поясница в мыле, усталый. Пути вслед за тем видятся иногда лет 10 починки не видевшие, этак жене на мерене они показались полностью сносными, не бланманже ранее.
Итак вывод – авто неплохой, рекомендую, для тех у кого имеется 150-200 руб бесполезных в год за динамику, красу и КОМФОРТ.
Ассоциировать этот шедевр автопромышленности буду с прошедшим моим не наименее звучным в родное время авто BMW750 Е 38.
На а сейчас о МИНУСАХ:

Ниссан Альмера vs Мазда3

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:55 + в цитатник
Не послушал - и пожалел. Меня почти все уверяли не соединяться с отечественным автопромом.
Конечно, случился перепробег без ТО-1. В данный момент дают делать ремонт мотора либо поменять его за мой счет(задиры). А при слове"ВАЗ" я, наверняка, ещё продолжительно буду вздрагивать. СТО сообразно дороге убеждали, что проблепмы с инжектором, а у их это не чинят. Машине 1 месяц, а я уже размышляю, как бы её изменить. На новейшей 2115 съездил в Белоруссию на Новейший Год. В Питер я возвратился. На обратном пути движок начал нехорошо тащить.
У меня лишь обогревы сидений, какие не работают. Комплектация чрезвычайно скудная.
Дорога - 110-120, град - без резких рывков и с торможением коробкой. Недостает, я не гоняю. Экономичность. Что страшно для такового веса и размера для дизеля. Традиционно практикую экономичную езду. У меня в пределах 7 в смешанном режиме. Запамятовал подметить, что существую в Европе, и цену солярки у нас в данный момент где-то 1,3 евро за литр.
Выкройка с дебильным козырьком не дозволяет определить магнитолу с выдвижным экраном. Безличный адекватной помощи под поясницу. Опосля маздовского удобства, в"пыжике" сидишь как на табуретке. Выкройка панели - совершенное говно. Сиденья - элементарно безобразные. Салон - элементарно жуть. Ни левую, ни правую руку комфортно не располагать. По этого в качестве ежедневного кара эксплуатировал Мазду 626"мыльницу" с 2,0 бензином(покуда не распалась). Сейчас сообразно занятию. Чрезвычайно. Крышка багажника нехорошо укрепляется в раскрытом расположении и пару раз заехала мне сообразно лбу. Сзаду места - этак себе, в согласовании с ожиданиями. Багажник чрезвычайно небольшой. Смотрится омерзительно. Подлокотника недостает.
Кар хорошо владеет путь и проходит повороты. Заслуживает условного почтения подвеска(на фоне только остального). Регулируемость адекватна командам руля, и постоянно разрешено соскоблить линию движения авто.
На 120 приходится практически орать. Звукоизоляция никакая.
У меня 607 2,2 ТД на еще огромных скоростях в среднем ел 6,7. И это на лимузине, а не на драной коробченке.
Желая, объективности из-за, стоит подметить, что убыстрение на 5-й передаче от 105 по 135 достаточно хорошее.
За это аремя покуда загудел лишь подшибник, ещё не глядел, ещё кое-что вслед за тем затрещало сзаду, отчасти накрылся омыватель лобового стекла. Подвеска вроде не сыпучая. Про незыблемость. Опробовано ездой сообразно брусчатке.
Всем фортуны на дорогах. Перед покупкой данной модели рекомендую еще разглядеть остальные варианты. За такую сумму доступны еще наиболее успешные авто.
Знаком с моделями 307, 406 и 607 с 2,2HDI, который мне диковинно приглянулся. Прикупил себе 306-ой с 1,9 туободизелем, чтоб беречь на ежедневных передвижениях. За 3 месяца проехал на нем возле 15. 000 км. Езжу нередко и чрезвычайно немало. Когда брал, купился на целый сервис, подключая подмену ГРМ, маленький уникальный пробег(188. 000)и 1-го владельца. Потому и решил брать дизельный"Пежо". Всем хороший день.
Супруга заявляет, что когда торопилась, выжимала на ней 160 км в час(наверняка, с горки). Максималку выкрутить цели не устанавливал, однако разгонял 155, далее машинка страшно упиралась.
Далее он с бооольшим трудом может предоставить(за 10 сек. )4. 000 и все. Ни больше, ни ниже. И все. Не дай Господь на ней торопиться. Не совершенно. А сейчас представьте себе, что спереди показывается встречная. Элементарно привычно раскручивается моторчик только в пределах от 2. 400 по 3. 400 оборотов. При чем, ежели в этот момент переключиться на завышенную, то выйдет заминка где-то в 2 секунды, в движение которых мотор элементарно поднимает тупить. Не дай Господь на данной машине куда-то торопиться. Дело даже не в том, что она тупая. Случается, выходишь на ней на обгон, к примеру, длинноватой фуры, выкручиваешь на совершенную передачу, потом упираешься в 3. 500 оборотов, больше которых движок элементарно не катит.
Кратче, эту машинку не стоит разглядывать человеку, привыкшиму желая бы к минимальному уровню удобства.
Лампочку подготовительного прогрева саляры"гоняю" сообразно раз сообразно 10. Что станет, когда температура опустится ещё ниже, ужасно допустить. Даже когда мотор жаркий, и машинка простояла только 2 минутки, не в такой мере чем за 10 секунд машинку не заведешь. Заводится с утра при минус 1 за 10-15 минут. Дальше. Проще стартер сжечь либо высадить батарея.
Коробка, вообщем, комфортная. Однако в сочетании с таковым мотором работает омерзительно. Передачи достаточно длинноватые, для дизеля такового размера.
Зимой сообразно переездам, ямам,колдобинам и кочкам чувство не АЙС auto-diagnos.ru . Диски лишь R17. Что не понравилось.
Вот. Дизайн на приверженца, однако мне чрезвычайно влюбиться. В багажник вмещаются 2 велика - подростковый и ребяческий, правда еще самокат.
Изумила неувязка с течью масла и тосола. Лить довелось некоторое количество раз, масла литра 2 и тосола литра 3. На сервисе проверяли - все ОК. Вся данная бяка началась мгновенно с пришествием морозов.
Ранее одно действие нужно было делать, сейчас 2?Не ясно для чего и ключ зажигания и клавиша СТАРТ. Снутри все чрезвычайно прекрасно. Ручки подключения поворотников, омывателей электрические, классно.
ДДДККК ИСТИНА как на МКАД, рублевку, кутузовский угождаешь вслед за тем с данной колейностью БЕДА. Машинка стремительная, прекрасная, путь владеет. Руль приходится удерживать 2-мя руками.
Т. е. На светофоре стоишь, а звук не ровненький. Естественно мелочи. Еще в первый-второй месяц эксплуатации на неженатых оборотах не умеренно работал движок. Может некая изюминка обкатки?Однако недельки 3 побрахлила и прошло. Трогаешься, разгоняешься, а она не катит. Далее никаких приреканий не было. крах, а позже лишь вульгарна.
Что поразило в машине, этак это чувство разгона на больших скоростях. Этак на Х5 такового не было. Я на 325 пересела опосля Х5. Чувство кайф. На трешке катишь 140-150 прибавляешь газ и действительно ощущаешь толчок(бросок, убыстрение).
С марта 2006 езжу на 325 XI туринг.
При этом дешевые ничем не ужаснее"родных", ни одной близкий не устанавливал. Вооружена коробкой робот, обогревом сидений, электростеклоподъемниками. Одна все-же была. Сообразно предлогу запчастей и расходников для Альмеры могу заявить что разброс цен в разы. Не считая сервисного сервиса никаких вмешательств снаружи в кар не было. У Мазды таковых заморочек не наблюдалось, желая пара кара сверстники. В длинной дороге утомляется шейка и поясница. Помял диск, колесо спустило. Сделал сход-развал, заменил диск и резину, езжу. А сообразно предлогу заморочек с Альмерой хочу прибавить. Лишь ИСТИНА и ничто не считая истины. Раз в месяц приключаются командировки в окрестные областные центры - Калуга, Смоленск, Нательный Новгород и т. д. Когда в Мазду за руль сажусь я, то левая нога нагнута под прямым углом, ежели отложить сиденье обратно и распрямить лапти, то руки дотягиваются по руля полностью разогнутые в локтях, что в длинной дороге не чрезвычайно уютно. Подвеска равномерно твердая, однако на выбоинах случается пробивает, на Мазде3 подвеска наиболее энергоемкая, те же наиболее выбоины проходит без напряга. Однако водительское кресло(для высочайшего человека), на мой индивидуальный взор, удобнее в Альмере, жалко что в моей машине недостает регулировки кресла водителя сообразно возвышенности. При попадании на выпуклости в асфальте на скорости практически"прыгает" в сторону, в особенности в поворотах, нужно сбрасывать прыть. 4. 5. Почитателей Мазды хочу унять. Беспристрастно Альмера повороты владеет лучше. На раскрытых участках при скорости больше 120"сносит" боковым ветром. Аэродинамические гулы у обоих каров приблизительно однообразные и довольно мощные. Почему, приходится левую ногу становить не на ступень, предназначенную для левой лапти, а растягивать под педаль тормоза, чтоб нога не висела. Супруга у меня низкого роста, произносит, что ей комфортно. В Альмере следует интерес направить на кузов. У Альмеры с сиим дело обстоит лучше, однако рев мотора заглушает звук штатной магнитолы начисто. Небольшой скол и в этом месте сходу зацвело, желая сплав тучный. (Мазда3 у моей супруги. Маленькая подушечка сиденья водителя у Мазды и чрезвычайно неловкая для высочайшего человека высадка. Динамика разгона полностью неплохая(для кара предоставленного класса). Мазда с АКПП в спектре скоростей от 120 по 170 км разгоняется практически как телега, ИСТИНА чуть-чуть выручает переход в прирученный режим. Пробег 156000 км. Раз в день езжу из Москвы в область на работу в г. Ступино, 220 км туда и назад. Въехал в яму при съезде с МКАД. 2. Когда сдаю машинку в сервис на плановое ТО, езжу на работу на её каре). Машинка карьерная, располагаться в моем неизменном постановлении. Однако у Мазды остальные недочеты: 1. Наибольшая прыть, которую получилось взростить на этом каре летом на трассе Москва-Дон - 203 км/ч. Чрезвычайно неплохой кар, свойство материалов отделки на возвышенности, дизайн чрезвычайно нынешний. Средняя прыть движения(настоящая)сообразно предоставленной трассе, конкретно сообразно ней я езжу на работу - 140-160 км/ч(сообразно левой полосе практически все едут с указанной скоростью). Чрезвычайно благородный муниципальный кар.

Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник
sylphy.ru Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

Метки:  

Аутбеком доволен !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
1)никаких кредитов,

Наступил быстрее уж из необходимости. Отдачи от таковых действий не в такой мере ожиданий. С учетом такого, что у машины пробег под 300 000 км. без кап. ремонта(понимающие, правда усвоют). Старенькый(Daewoo Espero 1996г. )совершенно разломался, и средств, времени и сил в его возобновление мне класть совершенно не хотелось.
2)авто дешевое.
При этом установки были: Решили-таки приобрести новейший.

Вот и у нас наступил желанный момент: приобретение новейшего кара.
Машинкой довольны.
Правда, грустно: камешком уже расколотили лобовое. Размышляем, супружество ли стекла?В данный момент уже пробег 1800км. Хранится покуда на улице. Однако вышла как бы внутренняя раковина. Дребезжат стекла дверей, когда раскрыты более пятидесяти процентов. Шибко нагревается магнитола. Жалоб практически недостает. Крупная. На стекле сам скол небольшой. Это станем ликвидировать при ТО. Эксплуатация в главном - в городке(Подольск)и сообразно трассам в Подмосковье(Варшавка - Обнинск).
8-O. Приехал-сразу подмена 80% ходкий, подключая все пружины - одних запчастей на 54т. р. Все новое и чудак.
И пусть молвят различные"гонщики" что это машинка для старичков и пожилых людей все это миф!Все началось не знаю с что, однако 210-е мне постоянно нравились.
Молодые гонщики со своими прямотоками на девятках наверняка бы позавидовали такому Басу.

-Правда, я запамятовал заявить, это неувязка с электроникой в ТНВД, элементарно перезапусти мотор и все привычно заработает.
-отвалился глушак)))))сможете себе доставить мощнейший шум дизеля на целый Пушкин ?
Кстати заявить сообразно собственной натуре я не гонщик и 17 сек по сотки на автомате меня вполне устраивают, сообразно трассе разгонялся по 180, более некуда.
Кое-что сообразно электронике не пламенели лампочки в приборке и обычный стопак. Поставил уникальные пыльники и локеры сообразно периметру арок и под двигателем-их вообщем не было!Заменил трубопровод кондея-прогнил, заправил кондей. Поставил новейшую резину, изменил все воды и фильтра.
Желая даже механик с 15 летним стажем не застрахован на все 100. Правда, таковА цена за рулетку в которую играют в главном неопытные автолюбители.
К слову заявить что по этого непродолжительно обладал с братом одним чудом Русского автопрома, этак что разрешено заявить что Mercedes практически моя 1-ая машинка !
Подмена масла вызвала у знакомого механика элементарно шок-масло сгорело по последней критической ступени ещё 10 т. км обратно!!!Меняю раз в 7т. км. Залил редкое германское масло для дизелей(хватал на заказ, не буду афишировать марку). Предшествующий владелец я этак сообразил с момента идеи о продаже авто ничто в нем не делал, даже расходники не менял, профура, отработку ему в морду!Мотор доволен и вообщем закончил его имеется!!!!
Заехал за женщиной(не так давно знакомы)лишь она села-
Желая был один)))Тем не наименее опосля всех выполненных"восстановительных" работ, в движение всех 1,5 лет не было никаких сюрпризов и непредвиденных расходов.
Однако самый-самый большущий сюрприз меня ожидал на утро сообразно приезду из главного города. Набираю былого хозяина-что это за х. . ня?При запуске на прохладный дизель загорелась лампочка EPC(ограничение мощности).
по ходкий, более ничто из ошибок. На наименьшее уже было некуда. В итоге владелец свалил по $11т. В принципе я был к этому нравственно готов. Опосля главного зрительного осмотра мой грядущий авто меня повеселил, все зрительно было конкретно этак как обрисовывал владелец. Далее поехали в Бламерс, в каком месте надиагностили мне на 35т. р. Кузов без знака на коррозию.
Испугался-ну все починка с самого начала(((, приехал назад(ещё 1,5 сообразно той же трассе)на диагностику, Мастер-у Вас все в распорядке, уверовать не мог!!!На одной яме от удара колесный диск разрезал покрышку практически на одинаковые доли как как будто это презерватив. Про незыблемость ходкий: ехал сообразно трассе СПБ-Архангельск(кто ездил тот знает что местами асфальт приходится облапошивать справа сообразно обочине)дорога длиной 1500 км. Доехал на запаске.
Тем не наименее снисхождение и труд все перетрут)))и в итоге более-менее сохранившийся экземпляр был отыскан, как я тогда посчитал, ИСТИНА в Москве в комплектации Classic(уж лучше обычная тряпица чем мертвая древняя буженина), салон более-менее незапятнанный.
решил во что бы то ни стало вписаться в этот бюджет. И непременно атмосферический дизель 2,2 с автоматом!Итак, на имеющиеся тогда в недальнем 2006 $12т.
Летом буду торговать, хочу Внедорожник и всё здесь !
Всем фортуны и благодарю что прочли мой рецензия, ого написал-то, полагаюсь кому-то несомненно поможет !
На последующий день приварил уникальный с одной мерсо-разборки.
Считаю что начинающим автолюбителям следует для истока покататься на безмятежных расправах чтоб выучиться предсказывать поведение собственной машинки и обстановки на дороге, до этого чем усаживаться на заряженные по предела уроды. Таковой старик как мой немало раз защищал меня от различных глупостей на дороге типа резких перестроений и обгонов, время от времени у меня даже возникает эмоция что это не я правлю машинкой а он сам это делает за меня, вот этак.
Собственно осмотрел 5 экземпляров, какие при быстром взоре не вселяли надежды-кузова начинали заржавевать, как и прочее положение вызывало нелегкое предсказание попадания на большой починка как минимум пятидесяти процентов ходкий. А темный дым при запуске на прохладный дизель заявлял даже мне тогда неопытному автолюбителю что это не к доброму делу, что бы вслед за тем ни заявлял владелец. Отбор, как разрешено додуматься, у нас сообразно Питеру-только хлам.
Этак что приверженцы поэкономить на германском сэконд хэнде будут довольно разочарованы !

@# Фортуны всем Вам !

В движении вроде по 100 км\\ч разрешено включать, однако это не принципиально. Крайнее - понижайка, всё"просто" и ясно. 2-ое, мне видится диковинным у таковых машин, однако могу и заблуждаться - неизменный целый привод для всех покрытий и скоростей. AWD, 4 block, 4 lo. Подключается сообразно твоему хотению и в движении и в статике. Коробка. 1-ое ясно, подключается, когда сам считает что нужно.
- слабенький ведущий свет;



- на нечистой дороге в дождик шибко загрязняется заднее стеклышко;
Ежели у тебя Лексус(неважно какая иная марка машинки), а ведешь себя как оригинал, то за что тебя почитать. Я думаю, что почтения благороден не тот, у кого машинка более, а тот, кто почитает остальных. Снова же, ежели у тебя Лексус(неважно какая иная марка машинки), а ведешь себя как обычный человек(не употребительно к современным нормам)то тебе почет и почтение со стороны остальных соучастников движения. Сообразно предлогу почтения на дорогах.
Людей на дороге немало, нелЮдей также хватает. Правда и сохранность у их. . . . Что делать?Она у меня маленькая, наверняка, и в Калину приходила бы, однако я ее обожаю, и удобство ей снабдить моя обязательство, правда и рикша повторюсь, даже в Санту не лезет. Кризис. . . . . Докторы, доза, роздых и т. д. Господь отдал супругу кросотку и 2-ух детей близнецов. Продал обе машинки, свою и супруги. Еще один параметр - супруга обязана вмещаться меж ребяческими креслами, по другому рыдание и истерики(со стороны деток, очевидно)гарантированны. Машинки по этого менял нередко, в зависимости от потребностей и способностей, однако этот установка у меня, я полагаюсь, навечно. Может кому-то довольно, однако. . . . . - нужно. Мне 33 года. Рикша двойная - в паркетники не лезет. Супругу и деток возить нужно ?
Некто решил, что на их миллионеры ездят - хорошо, пусть ездят, я не супротив. Действовать на налог?! Задумывался о ТАХО. . . . . . но 300 лошадок. И этак, характеристики популярны, средств 600, максимум 700 тыщ.
У меня также. Может некто и напокупал, я не знаю, однако для моей семьи таковая машинка нужна и 3-мя Жигулями делему не постановить!Некто может, произнесет, что"всякие идиоты понапокупали танков для понтов и ездят сообразно городку уроды". Из-за энтузиазма только, так как не считаю необходимым выгораживаться, ГАЗ - 310221 - это таковая"Волга" универсал - на 3 сантиметра кратче, однако у неё нравственных заморочек сообразно предлогу собственной длинны, не появляется.
Товарищи мои, водите себя благородно на дорогах !

В багажник вмещается всё что необходимо - рикша, качели, сумки, чемоданы и т. п. Залез сам на 3-ий разряд - снисходительно, однако человеку среднего роста даже уютно. Снутри отлично, даже разрешено заявить славно. проскочить туда комфортно. Имеется ISO-FIX. Задние двери, какие нужно подметить размером с малые ворота, раскрываются на 90 градусов - в машинку разрешено заходить как в квартиру. Салон - шкура, музыка с сабвуф( ф)ером- Инфинити, двухзонный климатконтроль - греет скоро, желая зимы ещё не было, лючок, обогрев лишь впереди, пластик на торпеде твердый(для кого-либо это минус), немало подстаканников, электрорегулируемый педальный узел, кресла электрические и т. д. Пролезать, т. е. Всё довольно однословно, однако и не совершенно аскетично - американец. У среднего ряда регулируются спинки и отдаление по передних кресел.
Наверняка, УАЗик далее проедет, однако мне поближе за трактором нестись. В топкое место еще не ездил!Запамятовал заявить, что обожаю охоту, желая почаще чем 2 раза в год не выбираюсь. Однако размышляю, что не подведет. Шуточка. Не буду я его в топкое место заколачивать, однако размышляю, сообразно проселкам и сообразно полям проедет без заморочек.
Бензин 92-ой. Сейчас бензин осталось гасить и колесить. Сообразно свидетельствам компа - 13. 5 дорога - в Финляндию ездил, в городке больше 19 еще ни разу не показал, желая пробки. Сообразно чувствам расход приемлемый. Изменил.
Сообразно 100 евро за колесо прикупил Ханкук шипованный. Приуныл. Воспрял. Мать драгоценная - от 8500 за колесо. Наверняка, на него шипы и не чрезвычайно необходимы, однако были лишь такие. Резина была лишь летняя, нужно зимнюю брать. Поехал в Финляндию за ребяческими комбинезонами и вещами( в 2 раза подешевле, чем у нас).
- ежели еще чего-нибудь обнаружу, непременно напишу.
Прошу извинить. С лирикой, наверняка, вымолтал.
Опешил. Для меня привычно, для таковой машинки, я думаю также. Высадка комфортная, ИСТИНА, покуда не разобрался какую ногу на подножку нужно становить, было не комфортно. По этого ездил на MDX - чувства совпадали с реальностью. Ура!В 1-ое время стал направлять интерес, что пути в городке фактически безупречные, трамвайных стезей и ям недостает. Ликбез хороший, читал, что кому-то зеркал не хватает, не увидел - всё и всех следовательно. Рост 192 см. , отрегулировал сиденье под себя, малыш сзаду с ребяческого кресла меня ногами не дубасит - не добывает. Присмотрелся. Имеется. В MDX такового счастья было не достигнуть.
Заказал еще, однако уже не вслед за тем: тормозные ботинки - 1800 и 1600 поэтому(южноамериканский ценный неоригинал), шаровые опоры передние нижние - 3000 за штуку(чудак), сайлентблоки стабилизаторов - не не забываю, какие-то гроши, сальник хвостовика заднего редуктора - 400 р.(чудак). Произнесли ожидать две недельки. Привезли чрез одну.
Это естественно плюс мне, а не машине, однако для чего-то написал. Подвижность и припарковка оставили у меня лишь милые воспоминания. Для супруги, естественно, нужно парктроники становить, ей тяжеловато габариты ощущать, при этом за пределами зависимости от размеров машинки. Не так давно направил интерес, что девченка на 206 пежо заняла места на парковке более чем я в 2 раза.
Элементарно жаль их. Отвлёкся я. Немало имеется в наличии. Ежели не появляется форс-мажора, и всё делать планомерно, запасные части сообразно применимым стоимостям доставляются за 10 - 15 дней. Для меня это обычный срок. Подводя результат, отмечу, что и я и семья машинкой довольны. НаЭскейп новейший товарищи 8-ой месяц запасные части ожидают. Она кстати нами также.
В Олимпе возле 16 000 рублей вышло. Фильтры, масло коробки и мотора, прокладки и фильтры АКПП, антифриз, трубки остывания АКПП - всё изменил. Всё в наличии было не считая трубок, их чрез 2 дня привезли.
Алексей.
пока увидел последующие: Недочеты. . . .
Отвез на станцию - всё привычно, высчитали 50 тыщ - служба с запчастями(расходники и сообразно подвеске незначительно). Хорошо. Прикупил. Увидел эту машинку. Разряд необыкновенный, на приверженца. Америкосы были по этого, ИСТИНА седаны, однако сути дела не меняет, я их знаю и обожаю. Желая наружный разряд для меня точка зрения не определяющая. Надежны, не прихотливы, не пути в обслуживании. Отлично. Что заявить, приглянулась сходу. Я приверженец.
и еще одно. . . . .
С почтением,
Мне не свыкаться, желая и привыкать-то вслед за тем не к чему. А уж в каком месте переключил, различия недостает serena-club.ru . Робот он и имеется робот. Шуровка АКПП за рулем. Переключил и поехал.
Динамика, на мой взор, хорошая. При безмятежной езде оставляет чувство удобства. Не могу ничто составить про то, как все на светофоре стоят, а я уже у последующего с визгом торможу. Ускоряется и замедляется, этак как тебе это необходимо. Однако может он немало, и еще резерв остается. На трасе ведет себя чрезвычайно твердо, взыскательно следует загаданной линии движения. Ни лапти, ни поясница не недомогают даже опосля 1000 км. Не действую я этак.
На 95 тыще изменены опорные подшипники передних амортизаторов. Ну и, несомненно, при каждом ТО масло, свечки, фильтры. Прошел год, полет обычный. Хватал машинку 2 года обратно, с пробегом 63000 км. Заменен в 85000 ремень ГРМ и приводной ремень(и др, типа ролики, антифриз). За 2 года был поменян справедливый предшествующий супорт(в следствии порвавшегося пыльника), был поставлен б. у. ЭТО ВСЁ
Пежо 406 1. 8 МКПП комплектация Хаски.

Продал машинку с пробегом 105 000 км.
16 клапанного мотора 1. 8 полностью хватает для НОРМАЛЬНОЙ езды.

Коротко об эксплуатации:
О машине остались наиболее почти горячие воспоминания. Даже незначительно было жалко, когда ключи отдавал.
Будут вопросцы, стучите в асю 178010325.

Четверку за регулируемость поставил, поэтому что пересел на новейшую машинку, которая несомненно рулится лучше, поэтому что новенькая.
Ну правдивое словечко, не напрягает. Может существовать машинка таковая. Что дотрагивается управления с правым рулем - страшилки все это. Случается местами на трассе, однако изредка. Как последствие, мне ещё ни разу нервозно не сигналили, не вертели у виска и не демонстрировали обычный палец. А в городке даже где-где и удобнее, в особенности на круговом движении. Не напрасно же ЖЕЛАНИЕ!Этак что машинка хорошая, мне и недалёким чрезвычайно нравится.
Кстати, высадка у машинки достаточно высочайшая, больше чем у среднего седана, что очень веселит.
Ещё один важный момент: при хоть какой загрузке кузов машинки чувствуется сильным монолитом - не поскрипывает, не прогуливаются ходуном двери, не появляется чувства что кое-что деформируется, даже на проселочных дорогах(а вот на Мазде было).
Путевой просвет очень благородный: при совершенной загрузке на жутких дорогах(а поточнее их неимении)в городке Бежецк ничем не задел, даже обвесом.
На борт берет по 7-ми человек, ИСТИНА, ещё не пытался, ограничился пятью плюс множество шмоток - вошло, ещё и пространство осталось. Салон модифицируется вполне и преобразуется в ровненький настил, чрезвычайно комфортно для перевозок чего-либо: просто посодействовал другу с переездом, даже обычный железный профнастил просто грузится внутрь.
И крайнее. ДДДККК ИСТИНА хочу проговориться - прыть стремлюсь не превосходить, на встречку не выскакиваю, опьяненным не езжу, все бумаги в норме. За период владения машинкой меня НИ РАЗУ не приостановили ГАИ для испытания документов, в каком месте и когда я лишь не ездил.
Сообразно прибытию машинки заменил лишь масло в движке, так как в сервисной книге все пробеги и работы обозначались(довелось, ИСТИНА, переводить), планирую сменить антифриз, чтоб для нашей зимы подходил. Про незыблемость произносить покуда раненько, пробег небольшой. Все прочее покуда не требуется.
А вот расход меня существенно изумил. Сам собственно замерял - на баке объемом 60 л сообразно паспорту разрешено проехать 800 км просто. Я был готов к тому что самодействующая коробка, обычный движок и большая толпа(1300 кг)- ну как минимум 11-15 л/100. Бензин обливаю принципиально 92-й, тем наиболее что на всех японках стоит октанкорректор. Удивительно же было мое изумление, когда подлинный расход в смешанном цикле(был и климат, и фары, и загрузка)еле добегал по 8-ми л/100. Очень шел сообразно трассе 150 км/ч, а более и не нужно, однако даже на таковой скорости путь владеет непревзойденно.
Хозяева подобных авто в главном чрезвычайно довольны и прочностью, и чертами. Единожды мне самому пришлось в собственном достаточно узеньком дворе организовываться и лавировать Lucidой(немаленький минивэн), и ничто совладал и даже сообразно улицам тихо поехал. Завлекала стоимость и обилие моделей. Этак что, скрепя сердечко, прибыли совместно с супругой в конторку, занимавшуюся(сейчас уже в прошедшем)доставкой каров из Стране восходящего солнца. Чрезвычайно издавна хотелось испытать. Отчего конкретно справедливый руль ?
А на аукционах японских цены свалились аж процентов на 30-40(явление сезонное, плюс кризис). Вроде более ничто не заказывал. Стоял декабрь 2008 года, мир трясся от кризиса. Привод предшествующий, имеется климат, ксенон, противотуманки, комната заднего вида, коробка типтроник. В движение практически недельки избирали мне машинку, и в конце концов цена сыграла - рестайлинговый WISH, сентябрь 2005 года с пробегом 16500 км, общественная критика 4. 5.
Постановляющую роль сыграло мировоззрение супруги - ей под самый-самый конец розысков чрезвычайно WISH приглянулся(ИСТИНА рассматривался дорестайлинговый вариант 2003 года). Потому отбор пал конкретно на WISH. У всякого были свои плюсы и минусы - стоимость, технические свойства, наружный разряд. При выборе последующего авто были осмотрены некоторое количество кандидатур: Nissan Liberty, Nissan Lafesta, Honda Stream и т. д.
Печурка также непревзойденно работает. Что заявить, на дороге себя испытываю тихо и расслаблено, от вождения не устаю, поясница, лапти, руки не недомогают. Супруге чрезвычайно нравится: сиденья комфортные, высочайшие. Климат студит не на шуточку - 25 удобная температура, ниже закоченеть разрешено. Звукоизоляция полностью приличная. На средних и задних стеклах заводская тонировка, чрезвычайно комфортно в солнечную погоду. Удобство. В Тверь туда и назад - просто, позже ещё и дела могу переработать.
Запчастей море и фактически всюду. Цены полностью приемлимые.
Подвеска. Повороты просто прохожу на 80-100 км/ч, наклоны малые. Ежели основательно, то, как объяснили, подвеска достаточно обычная для большинства Тойот, и, основное, чрезвычайно ремонтно подходящая, и с запчастями заморочек недостает. В мерку твердая, путь владеет непревзойденно, однако опосля Мазды существенно помягче и комфортнее. Ездил на диагностику, на сервисе указали на дверь: пробег малый, привязаться не к чему,больше к нам не приезжай!Шуточка.
На моем стоит рядовая 4-х ступенчатая коробка с типтроником. Движок. Ещё устанавливают на WISH 2-х литровый Д-4 с вариатором, однако это вариант разноплановый, поточнее заявить несовместимый. Стоит 1-ZZ, размер 1. 8 л, 137 лошадок.
Движок увлекательный. Чрезвычайно отлично влечет на низах, старт очень активный, а вот опосля 60 км/ч машинка упоминает, что она все-же минивэн и затевает ездить вальяжно медлительно(может это этак коробка настроена, однако чувства конкретно такие). С 60-ти по 120 км/ч уже разгоняется наиболее без охоты, потому поставил за ходовку 4, другой раз нужно опередить либо славировать, а приходится улавливать момент и нажимать газ в настил. Невозможно не подметить тот факт, что, хоть движок и злой, служба его фактически почти неслышная, даже на больших оборотах не ревет.
Однако момент наступил, и волевое заключение было принято - нужно безотлагательно поменять авто и поменять на что-то принципиально иное. Длительное время противоречивые идеи сообразно предлогу приобретения правого руля смущали достаточно шибко, даже кошмарики видались - как же на нем ездить-то?! Итак, свершилось. Мазда уже совсем не вписывалась в решения насущных заморочек, потому достаточно быстро была отдана в отличные попечительные руки. Прошлые авто были Мазды, поначалу 323F(которая не слепая, 1995), позже Мазда-3, 2004, комплектация Спорт, лазурный седанчик. Наверняка странноватым покажется резкая замена в выборе последующего авто(минивэн опосля фактически спортивного автомобиля), но фактор пошла и ветха как мир: семья, детки, загородные поездки, стройку дома и т. д.
Все исправно, все работает. Сам дугообразно ухмыляется, дескать, глупец, на праворукой приехал, у нее же свет не сообразно ГОСТу. Он подвигает свои призмы и глядит правую фару. "А сейчас подключай близкий свет"-говорит мне знаток на пт ГТО. Чрез 5 минут некоторое количество рассеянный знаток выносит мне купон техосмотра на 2 года и хочет счастливого пути. И прошел. Как я проходил техосмотр. ГОСТу подходит. Я этак и действую - ровненький степень ксенонового света. "Проезжай вперед и свети на стену!\". Включаю. Позже левую. Улыбка равномерно сползает с его личика и возникает сомнение. Ещё один смешной момент. Позже снова правую и опять левую. Я поехал правдиво проскочить его.
На нем и на дачу, и на природу, и для каждодневных городских поездок он отлично идет и даже где-то прибавляет солидности. Резюме последующее: чрезвычайно неплохой, обширный, разнопланновый кар. Обширный, удобный салон при сравнительно маленьких наружных размерах. С камерой заднего вида неважно какая припарковка без заморочек.
Чрезвычайно удачный руль, регулируется в одном расположении, однако этого довольно. Обивка кресел ячеестая, сверху как сеточка, а под ней материал, это вроде как износостойкая считается. Интерьер. При том, что Тойота различается лишней застенчивостью в неких функциях(политика экономии), интерьер далековато не скромный, любая его мелочь в мерку обмыслена и хозяйка сообразно себе очень комфортна(см. Правдиво разговаривая, меня это не достаточно смутило, и даже в данный момент о переделках не размышляю. фото). Пластмассовая обивка салона не кидается в глаза собственной дешевизной либо погремушностью. DVD никакие не читает(вероятно заточена лишь под японские), телесигнал также привычно не берет и радиодиапазон лишь по 90. Органы управления все в досягаемости, единственное лишь продолжительно привыкал к управлению магнитолой на её панели, у Мазды клавиши были напрямик на руле. Магнитола, к огорчению, читает лишь CD, mp3. Сидишь как в капсуле космического корабля.
Потом длинные 2 месяца ожидания прибытия в Москву, и в конце концов - пятница пир, скрещение ТТК и улицы Вавилова, пробки, трамваи и нервозные московские водители, и мне передают машинку и ключи от нее. Ну а сейчас опосля продолжительного введения перехожу конкретно к машине. Растаможка прошла сообразно старенькым пошлинам. Машина приехала во Владик 29 декабря. Ну что заявить, хватило минут 15-20. 1-ые чувства - восхищение от машинки и кошмар от грядущей первой поездки на ней, руль так как справедливый!Подфартило. Опосля я уже тихо рулил в пробках, перестраивался, правда ещё и балагурил сообразно телефону(ИСТИНА непродолжительно).

В Киеве этак гадко с уборкой улиц на моей памяти ещё не было(приблизительно с 73-го года уже хорошо все не забываю. . . ). Данная зимушка стала элементарно безупречным испытанием. Въезжал и выезжал полностью всюду, в каком месте мне было необходимо. Сообразно трассе также ехалось солидно и без приключений, желая и за городом снега и льда немеряно. Недолговечность. . .
Собственно я не вижу соперников у аута сообразно соотношению цена\\качество. Наслаждаюсь сам и советую тем, кто увлекается моим соображением.
Собственного аута прикупил прошлой осенью. По этого 4 года беспроблемно юзал форика.

Желая супруга, к примеру, ничерта такового и не слышит:)Проверял не один раз. Недочеты. . . Биться напрасно. Как и у всех субар, непременно где-то кое-что или затевает скрепеть, или ударять в салоне. .

Расход бензина сообразно трассе при 100 - 110 приблизительно 9 - 9,5 л. У меня колеблется от 13,6 по 17 л. В городке все от пробок зависит.


Однако чувство, что в хоть какой момент ты можешь грубо убыстриться. Ant. затормозиться с хоть какой скорости, отжечь со старта и насладиться безмятежным урчанием оппозитника собственно для меня драгоценного стоят. Традиционно не применяю и 50% способностей машинки. Дотрагивается это и скорости и мощности. Движок и коробка. . . Понимаете ли, у меня таковая природа, что обожаю, чтоб все было"с запасом".



Чрезвычайно отменная стоимость на аут 2008 года выпуска(в следствии кризиса склад дилера довольно подвис)и категорическое непризнание дизайна новейшего аута(элементарно сообразил, что ежели в данный момент не куплю, то более никогда новейший аут не куплю). Обстоятельств замены машинки было две.
Принципиально не хватал кожаный салон и лючок. Дизайн собственно мне видится безупречным. Однако это чрезвычайно субъективная единица. Салон вместителен полностью. Внутреннее спецоформление - твердолобо, взыскательно, ничто бесполезного(желая подрулевые переключатели КПП фактически не задействуются). Снова же - это на приверженца. Привлекательнее машин не вижу. Оптитронная наведение порядка мне ну чрезвычайно нравится. Про машинку могу заявить одно -"правильная" машинка. Мне приходится часто кое-что для отделки собственного дома тянуть и грех апеллировать.
Всем - ни гвоздя ни жезла.

Дамас

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник
Когда мне супруг произнес, что отыскал сообразно объявлению Suzuki, я поначалу чрезвычайно опешила, т. к. Эту машинку мы приобрели 4 года обратно. Задумывались, что поездим год-два и продадим, а в результате отъездили 4 года. о таковой марке не слышала.
В зимний период заводилась без заморочек. Так как размер мотора в нашей машине был 1. 6, то разгонялась она достаточно быстро. Путь машинка владеет отлично. Осторожный салон, все приборы перед очами, руль простой. Для городка это очень удачный вариант, с парковкой заморочек не появлялось. Расход бензина сообразно городку 7-8 л. , за городом 5-6 л. Хоть данная машина маленькая, однако снутри достаточно комфортно. Славно удивило, что багажник очень обширный.
В общем воспоминания об данной машине остались лишь наиболее отличные.
в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ располагаться у хозяина, иной - в Швеции на заводе. Кузов прочный, коррозия лишь точечная на водительской двери и на капоте. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им делается забавно и они уже запамятовали, для чего приостановили. Машинка тонированная вполне не считая лобового стекла. С гаишниками - одно веселие. Я, естественно в машинках разбираюсь нехорошо, однако ржавчину и совершенное запустение кузова я же могу отличить. На хрена мне этот безупречный салон, ежели вся машинка уже сгнила. Салон и действительно безупречный. Их чрезвычайно просто отыскать. В управлении - чрезвычайно комфортна, однако с точки зрения прочности целый п-ц. Все кристально. Заправляешь на 1000 руб. , хватит некоторое количество раз хрястнуть в Волоколамск. Для сопоставления, на ваз останавливали практически любой раз, когда я выезжала за град. Масла и остальные расходные воды - то же наиболее. Останавливают изредка. В неплохом состоянии Вольво-940 продают чрезвычайно изредка, т. Когда стала колесить часто, сообразила, что машинку не продам никогда, как и мою первую - шестерку(лишь из суждений памяти - как первую машинку). Что же вы их какими-то стальными пластинами прикрыли. " На что он мне ответил:"Женщина!Вот лишь 1-го взять в толк не могу. 1-ый раз села за руль - ничто не сообразила(опосля шестерки), незначительно не добываю по педалей(позже было заметано с поддержкой обыкновенной подушечки), руль близкий - чрезвычайно комфортен. Разламывается на каждом шагу, сообразно предлогу и без предлога. к. Шестерку покупала у айзеров. Один авто знаток произнес, что вольвы - наиболее неугоняемые машинки в море, т. к. Покупала у армян сообразно доверенности на собственный ужас и риск. Даже постыдно на дороге. "Корову свою не продам никому, таковая скотина необходима самому". Белоснежная шкура телефон. Позже вообщем приехал на навстречу опьяненный мужчина на вольве, которая уже насквозь прогнила. В итоге, машинка потянула уже на 230 000 руб. Уже некоторое количество раз в замке оставляли записки с замыслом приобрести машинку. Я произношу:"У Вас пороги совершенно сгнили. Поглядите, какой-никакой салон!\". Либо блондинок и действительно считают таковыми дурочками!То и дело приходится ехать её к обочине, а за мной отпечаток от тосола либо от что-нибудь ещё. Меня оштрафовали один раз за целый трудовой стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. Бак громаден. На вольве все по другому. За 2 года - раза 3. И чрезвычайно опешились, что это мой 1-ый штраф за 6 лет. Хотелось бы в это веровать, т. к. Мы объехали где-то предложений 20-25, до этого чем узрели кое-что стоящее. Задумывалась - провезут. Однако подфартило. Наверняка в следствии отвратительного вида машинки. машинку свою не продам никому!. Вы не туда глядите!Сначала-перекрас практически молярной кистью, потом - недоверчивые бумаги. Гниет на очах. ). Поменяно: шаровые, рессоры, лобовое стеклышко, резина). В завершении. Бывший владелец знал о недочетах(поточнее - поломках), заложил это в стоимость. Намучилась с ней довольно.

Сейчас о основном, что окрашивает удовлетворенность обладания в цветные тона, естественно, о самОм наполненном приводе, который пользовал в первый раз и чрезвычайно доволен, как он работает в выполнении ДДДККК subaru. Отличная живучесть на трассе в хоть какое непогода, на достаточно больших скоростях потому что прочуял этот кайф 5-й точкой.
Правда все правильно, для следующей напряженной езды, тебе необходимо было прошлые 2 часа возобновлять исполнять идиотские упражнения а-ля “рывок-торможение” Ок. Пробки сзади и вам выпало блаженство лавировать сообразно воле выдумки, однако для этого нужно поспеть отрекомендоваться в смежный разряд, не создав помех двигающимся в той самой полосе. Педаль напряженно выжимаем, а оно пересчитывает нули и единицы в собственной стальной башке, ускорения требуемым темпом не проистекает, а время на маневр уже исчерпано.

Всем хорошего времени дня и ночи !
Стоит охрана, как картера, этак и заднего редуктора, какие ни разу не напомнили о себе, как о нужных девайсах. Путевой просвет и свесы. Больше каждых хвал его проходимые свойства и в пригородном бору, в каком месте за все время борожирования с зарытыми сообразно ступицу колесами, кар не отдал предлога для неприятных идей. Вместительность – любой следующий раз, это новейший рекорд сообразно численности перевезенного барахла.
Ежели седалище поднято на наибольшую вышину, то воспользоваться подлокотником просто неловко. Так как он остался вслед за тем же, в каком месте и ваш предшествующий пассажир, в нижней мертвой точке.

новый. В Х3 оказалось “мало воздуха”( рост при этом не огромный 184см), а Х5 дважды уходил из под носа и посчитав что не моя это судьбина и подсчитав свои родные, какие к том времени ”ляжку резали”, т. к. С учетом стартовавших “рождественских” скидок, за 2,5 литровый авто оплатил 1млн. руб. 4-месяц без авто(пешеходы сообразно неволе меня усвоют), этак вот, прикупил в ноябре прошедшего 2007 года Аутбэк у дилера, т. е.
Все машины модификации, ручки, кармашки, защелки т. п. , очень активны и качественно исполнены sunny-club.ru .
Правда, почти все тут вспомнят про псевдо прирученный режим со спортивным уклоном, однако и его служба формирует очень неособенный звуковой удобство и отбивает хотение передвигаться по другому, чем как в умеренном городском потоке, непрерывно отдавая к идеи, что “ручка”, была бы куда уместнее “автомата”, правда и целый привод в комплектации с МКПП наиболее"честный". Одним одним словом, этот аспект расстраивает и сообразно сейчас.
Сообразно езде. Что бы не разговаривали про Аутбэк, как про преемника раллийных обычаев, как про наилучший авто в собственном классе(в 2008г, США), однако простите, такового непонятного метода работы архаичного 4-х ст. АКПП(адаптационный)и мотора я не встречал. Как он звучит и крутит, разрешено сравнивать с рядной 6-кой от М52(ВМW)Однако в паре – кто в лес, кто сообразно дровца. Крайний – песня. Объясню с обывательской позиции, которая мне фактически поближе. Ежели вы практикуете идиентично загородную и городскую езду, однако в некоторое количество подтянутом манере, то будьте готовы, что при замене темпа езды, ваша два двигатель-АКПП, а совместно с ними ваш авто и вы в нем, при движении, к примеру, в пробке, будете приковывать интерес находящихся вокруг, неизменным резким ускорением при трогании с не наименее резким торможением сзади спереди едущего.

Брал, отъездил недельку, иную, и т. д, и вот чрез 2 месяца вождения я сообразил, что лишь сейчас явственно в памяти могу доставить собственный кар. Выпадал только капот с соответствующими выштамповками. Фишечка была в том, что дизайнерам, получилось сотворить “потрясающий” начисто не запоминающийся образ кара. Это не то чтобы шибко тревожило, недостает. Хорошо, что изготовлено, то куплено. На стоянке я просто выискал родное авто, сообразно дугам от бокса рентабельно отличавшим его от остальных. Пощадите и не принимайте меня за чокнутого, покуда не дочитаете это по конца.

У меня не укладывалось, как проектировщики ухитрились этак зло убивать авто, который проезжает, поднимается, переваливается практически чрез всё мыслимое и практически нереальное, однако шофер, при этом, посиживает на уровне собственного коллеги - водителя муниципальный легковушки. Ещё одна восхитительная изюминка. Такие симптомы дискриминации в данный момент навряд ли в каком месте узреешь. Минимум регулировок и при задранном водительском сидении смотрится некоторым атавизмом совместно с его содержимым. А про пассажира на переднем ряду, вообщем, отдельная песня. Представьте себе, посиживает бедолага, места себе не обретает, поточнее обретает, однако оно что откидное сиденье в проходе пассажирского вагона.


Звукоизоляция моторного форпик, когда закладываю за 3тыс. об. , не справляется и беседа с собеседником либо выслушивание аудио, наслаждения не доставляет. Светодиоды центральной консоли, при включенном головном свете фар, меркнут и в наиболее наименее солнечную питерскую погоду нечитабельные.

Подробности интерьера очень хорошо подобраны и подогнаны, потому “четверка” сильная. Потому что её материал проминается и со порой остаточная его деформация не теряется. Ежели привыкли править авто с выставленным на “подоконнике” локтем, лучше изменить повадку и удерживать локоть на дверном отливе. Станем полагать, что мы плавненько перешли к интерьеру, который как раз, в целом, славно изумил. Произнесу только о мелочах.
Не буду сбивать душой, однако находил снова же BMW, однако на этот раз вэдовый. Однако, вероятно, очень немало противоречий породила у меня данная приобретение. Что дотрагивается АВТОбиографии, то было почти все и постоянно европейское(VW, Volvo, Mersedes). Это наиболее покаяние(другим одним словом и не именовать мои чувства сообразно предлогу обретенного в первый раз японского кара)мне никогда бы и в голову не пришло бы составить. Из крайних особей BMW 34( 520), 39( 523).
От совета действительно не удержусь:”Избирайте сердечком ваш грядущий кар. ” Ни отзывы ни, даже, тест-драйв( на мой взор, неотъемлемая дробь при выборе авто)не подарят вам в последствии веселья обладания, ежели вы не ощущаете, что ЭТОТ кар ВАШ.
Мой рецензия не возбуждает за либо супротив, во каждом случае, мне хотелось существовать беспристрастным.




Чрезвычайно хочу испытать японскую незыблемость порой, а попутно и философию сделанного ими авто. Проехал 11тыс. км. с неисправностями и различными ребяческими заболеваниями не встречался.
Коротко объясняя сущность, отмечу, что в нем салон уведомлял, что вероятные трудности с управляющий рейкой соединены, затаите ваше дыхание “…с высочайшим классом точности производства используемых в конструкции деталей…” Мне крайний раз доводилось брать ВАЗ лет 9 тому, однако даже вслед за тем я не встречал НЕЧТО аналогичного.

Этак вот пристально исследовав целый список того самиздата, натолкнулся на шокирующий, сообразно собственной единства, акт. Опущу все немногочисленные чувства от общения с торговцами, заострю только на одном моменте интерес. Большая часть из вас, кто находил себе авто на этом почитаемом ресурсе, направили интерес на заболевание управляющий рейки у Аутбэков. Знал и я об это том, знали, аналогично, про это и в центре продаж данной марки.
Практически всё заменил осталось определить задние рессоры какие чрез неделю обязаны принести из Эмиратов сообразно 2800 руб за штуку.
Машина хорошая, ИСТИНА подвеска жестковата, кушает горючего возле 6 - 8 л. АИ-92.
Ездил в Поволжье на 2-е недели в отпуск, заморочек в дороге с машиной не было, единственное печурка слабовата, не для нашего климата, однако на дачу весной, летом и осенью наиболее милое дело, на крышу поставил багажник, этак что ежели в салон не влезет разрешено и на крышу навалить.
Для тех, кто не очень скоро летает и желает беречь советую.
Чрезвычайно маневренная 90-100 идет не напрягаясь, коробка 5-и ступка механика, вся электрика в норме, только 38 лошадок однако гораздо лучше чем Ока, довольно вместительная(7 пассажирских мест).
Масло заливаю импортное полусинтетику, расходники имеется практически всюду.

Считаю успешным авто

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:17 + в цитатник
Желая ежели недостает средств, и это для вас также не средства, держите, держите, российский человек по-ходу покуда сам не попытается и обожжётся никому не поверит.
Чрезвычайно восхищают люди, какие выставляют тут на авто. ру свои пепелацы на продажу за те же средства, за какие лишь что их преобрели. . .(ЧУДАКИ)
Ежели что, пишите, отвечу на все вопросцы. . .
Недостает и никогда не были, это 100 процентов. . . Правда, кстати, кто вам произнес, что вслед за тем движки от мицубиси, тойота и этак дальше ?
Всё прочее же или ржавое прям с завода, или кое-что не закрывается, не работает, или люди выезжают из автомобильного салона, а позже любой день на протяжении последующей недельки приезжают и орут:"ВОТ, КАКОГО ХУ. . Я", что за говняную помойку мы им подсунули, желая были раз 10 предупреждены перед сиим, что лучше брать к примеру хоть какого из корейцев, ну либо вот в данный момент ещё Fiat к примеру начал достаточно шибко рскручиваться. Естественно, может быть из 10-ти авто и станет хоть один наиболее наименее привычно организованный вариант. Люди, не приобретайте странный автопром. При этом, даже не смущает то, что уже все фабрики в Рф перезакрывались какие изготовляли эти говешки, запчастей недостает, машинки стали угоняемыми на разбор и перепродажу запчастей и т. д. . . На мой взор, единственная марка из китайцев, которую разрешено хоть когда-то разглядывать в качестве средства передвижения это Great Wall, и то, лишь крайние модели(Suv J-5 либо Hoover)- рамные вседорожники, какие хоть лучше"патриота" - однако за те же средства и наиболее наименее надежны, этак заявить. Я вам произношу как торговец этого Г. . . Всё прочее так помойки(Сhery, Byd, Faw и т. д. ), что даже в голове не укладывается как люди не наблюдают далее личного носа. Этак недостает же нам нужен китаец, у нас сосед прикупил, произнес что оху. . . енный установка, и мы также желаем, ежели что, то станем совместно починять, он нам подскажет, он уже кое-что вслед за тем чинил и мы отремонтируем ежели что. Чрез пару месяцев приезжают и желают уже обессилеть этот красивый кар и дивятся отчего же мы его можем взять уже в 2 раза подешевле, чем месяц обратно они его брали, - правда поэтому что Б/У он уж буквально на хер никому не нужен. Это хорошо.

КОРОЧЕ, БЕСПЛАТНЫЙ СОВЕТ. НЕ БЕРИТЕ КИТАЙЦЕВ!! !



МАРКА ЧЕРИ - ЭТО ПО-МОЕМУ ВООБЩЕ НЕ МАШИНЫ - УЖЖЖАААСССССССС. . .
Крайний поставили вполне дюралевый, который покуда не течет. Не так давно изменил тормозные диски и задние стойки. Не считая плановых ТО и гарантийной подмены резинки стабилизатора ничто. Брал новейшую в"У-сервис ", вслед за тем и обслуживался. За 5 лет накатал 140000 км. Сообразно гарантии меняли 2 раза радиатор системы остывания.
Единый комитет, перед парковкой"притоптать" место, чтоб не пристыть всем дном. Сообразно бездорожью влезает не нехорошо,правда клиренс маловат. Ездил зимой на дачу, снегу сообразно колено, включил пониженную и как на лодочке. В целом, машинка меня устраивает, кушает в пределах 10, путь владеет отлично, ИСТИНА более 200 км\\ч не разгонялся(более не стал, щекотливо).
Хочу новейшую и посильней, все-же движок для вэдовой машинки слабоват. В данный момент сбываю. Отменная машинка, надежней японцев никто не делает.
Полагаюсь, что и несомненно помогу вам в выборе машинки. Узнавайте ежели что желаете выяснить, отвечу всем. И в завершении хочу заявить Огромное благодарю всем тем, кто строчит отзывы, чрезвычайно подсобляют они. Сам перечитал кучу только про различные машинки, башка вокруг шла, однако окончательным итогом я доволен.
С почтением Павел.
Не буду произносить как покупался авто и что владелец был пьянь и на машине в большей ступени ездил его зять auto-multi-media.ru . Привет всем автолюбителям данной марки.
Фильтр салона не изменялся от рождения, желая положено поменять любые 15000 км. Этак, из такого что подлежало починке, найдено было не достаточно, а поточнее управляющая влечение. Отмыл салон. Правда кстати, покуда стиль вульгарна про движок, моторесурс двушки добивается 500 000 км, а у 1. 6 мотора 300 000 км. Своя шумка слабовата, однако хватает. Более не делал из такового ничто, ну не полагая подмены масла и всех фильтров. Про машинку: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2. 0(135). Однако сделали всё с отцом. По этого машинка обслуживалась в «РОЛЬФе»(будь он не ладен), столько косяков от их, утомился менять. Пригнал из Москвы в Орёл. Это плановое ТО. Фильтр салона стоит за бардачком. Пробег на этот момент 67200 км. Чтобы взять в толк, как япошки его прикрутили, довелось перемучиться. Ржавых мест недостает, это веселит. Краска чёрный. 2005г. Проложил особо шумку, покуда размышляю всё снято. Сходу всю раздел и осмотрел. Приспособление коварное, однако обычное. Проклеил герленом двери и задние арки, были элементарно раздетый сплав. Влечение и управляющий наконечник обошлись в 1600 руб. , это на обе стороны. Сходу изменяется масло в движке и лёгкий фильтр. Средства берут, а толку не достаточно.
Руль МОМО близкий, подчиняется отлично. Обратный разряд сидений распределяется, за водилой крупная дробь спинки кладётся. Вся облицовка на защёлках, однако до этого читаю «камасутру» сообразно починке Mitsubishi Lancer IX. Про салон заявить могу немало, всё нравится и всё комфортно. Чрезвычайно способствует(однако ИСТИНА как управляющую совлекать, вслед за тем недостает ничто, сами разбирались). Делается практически ровненький настил, спинки не кладутся сообразно горизонту с багажником, однако дремать разрешено, у меня рост 180 см и я вслед за тем отлично ложусь. ДДДККК ИСТИНА подголовник нужно повернуть для удобства отдыха. На скорости туже делается. Сиденья комфортные, поясница не утомляется, и лапти не затекают.
Отбор машин был большущий, однако хотелось, чтобы неплохой деятель, а не страны третьего решетка. В общем, машинка отменная, для семьи, для отдыха, для только. Этот авто сто процентов Японец, на всех подробностях и глубоких запчастях стоит JAPAN, а это круто. Хватать либо не хватать такую машинку, улаживать вам.
Ежели не нажимать, то обычный расход выходил сообразно трассе возле 7 л. , это когда 100км/ч. У 2. 0 стоит антибукс, забавная единица. Незначительно пискнет резина сообразно асфальту и вульгарна в непосредственный комплект. Коробка робот стоит лишь на 1. 6 моторе, однако и механика имеется, 2. 0 лишь механика. Мотор приёмистый и кушает не достаточно, желая как давить педальку, а то бензин из бака на очах тает.
да и присутствие запчастей кузовных либо коробка автомат. наружный разряд не выдает мощного симпатяги. потому его лучше торговать салонах, чем чрез веб. почему знаю. сам занимаюсь запчастями на этот кар. а реализовать тяжко. в особенности когда в комплектации монитор. мдх сообразно салону просторнее и комфортней. чрезвычайно тяжко продается кар. правда и то ежели смотреть за авто впору поменять воды итд то заморочек не появляется. Владею мдх [2004г. тяжеловато. крайним был у меня крузер 120 дизель. и почти все покупатели пожалуются таковая отменная машинка. Ну и все успешной вам пути товарищи. комната заднего вида и остальные мелочники. и считаю успешным авто. потому я внес предложение им автосалоны вслед за тем поживее процесс идет. А этак из минусов расход большой ежели теснить на газ. Желая с чем ассоциировать. ходовые свойства основняк от хонды.

Сузука 1. 6 New Grand Vitara FL 3 двери

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:50 + в цитатник
Ну 5-ый недостаток он очень условен. . Далее обещали лишь более. . Может существовать это и привычно, однако мне не чрезвычайно нравится, когда ТО чередуются сообразно стоимости-первое( 15000)обошлось 17 тыщ совместно с колодками, а вот второе( 30000)уже 25000. . Это цену сервиса. .
Сначало салон показался серьезным и лаконичным, в данный момент разумею, что он элементарно кислый и обветшавший(желая здесь на привкус и краска, правда и ассоциировал я с лексусом и audi). Третье.
через пару недель скрип опять возник!На сервисе сообразно гарантии переклеили панель. . 1-ое, что проявилось-это скрип передней панели, при этом чрезвычайно ощутимый. на этот раз без скрипа я ездил чуток подольше. . пару месяцев. . в данный момент снова поскрипывает. Поехал опять,опять переклеили. . Прикупил эту машинку опосля длительных колебаний меж чрезвычайно почти всеми машинками, добро в секторе 50-65 тыщ разрешено избрать. . . Как сошла эйфория от приобретения,стал подмечать маленькие недостатки.
Плюсов у машинки также довольно, однако за теми минусами, какие я уже описал-они теряются.
Сообразно весенним нашим дорогам с множеством маленьких ямок чрезвычайно зубодробительно катит. 2-ой принципиальный недочет-жестковата подвеска(может лишь у меня?остальные напротив молвят).
Этак что увы и ах. . продаю
4-ое. На трассе при высокоскоростных обгонах(более 130 км/ч)выручает лишь прирученный режим. Как уже подмечалось, при резких разгонах машинка неприкрыто"тупит"-подтверждаю 2-мя руками.
Истока сыпаться(помпы, сайлент блоки. . . )продавай на фиг!Совместный пробег 170 000, не знаю, может кому-то любопытно взлезать в машинку, разбираться и т. д. , у меня принцип купил- нужно колесить !
Мотор 1,4 - 60 л. с. , расхода бензина недостает(иногда на заправке забываю закрыта ли на ключ шейка, а в процессе стою и с трудом вспоминаю в каком месте и когда крайний раз заправлялся), молвят подвеска в целом неубиваемая - этак оно и имеется, какие лишь ямы не собирал. . . не считая реставрации дисков ни каких заморочек(ну вслед за тем типа сход-развал, стуки, шуги и т. д. ), проехал за 1 год 45 тыс. км. ни что не ломалось, не изменялось.
за взрослые авто не отвечаю, а, правда, совершенно запамятовал, хватал я его свеженько пришедшим из Германии, понимаете полезно способствует!!!Элементарно рекомендую всем сомневающимся приобретайте дерзко гольф3, однако лишь от 97 г. в.
д. Может не стоит обрисовывать сравнительно бодрый кар, однако всё же охото поделиться впечатлением и, может быть, посодействовать кому-либо в выборе подобного авто, как надёжное, ремонтоспособное, экономичное и т.
Довольно грузоподъемная конструкция оказалась, не так давно не дрогнул даже перед диванчиком из Икеа, весом возле 40 кг. На скорости стоит солидный художественный свист, этак что устанавливаю лишь сообразно необходимости, перевезти значительны либо дощечки на дачу. Прошедшим летом прикупил близкий багажник за 4500 р.
км, со средним расходом 11 л/100 км(в большей степени сообразно питерским пробкам), временами выезжая летом за град. По этого ездил на Митсубиси Лансер, такого же года. За истекшие полтора года проехал возле 22 тыс. Несчастный изитроник временами(приблизительно раз в месяц)отрешается подключать передачу, ИСТИНА это имеет место быть при движении в пробках, когда любая приостановка сопровождается переводом коробки в нейтраль, чтобы оградить выжимной подшипник и электрический блок управления коробкой от перерева. км. Добавив возле 130 т. р. Машинку хватал в возрасте полутора лет, с пробегом возле 20 тыс. заполучил 42 л. с. , незначительно более кара, незначительно более удобства и незначительно растерял в удовольствии за рулем. Подвеска, лишне мягенькая на скоростях, достаточно агрессивно проявляет себя при проезде трамвайных стезей и остальных неровностей. В целом машинка проявила себя благородно, однако не без недочетов.
Прошел 2 ТО, на какие истратил 14000 рублей, изменил близкий свет на ксенон, сейчас временами дерусь с левой фарой, которая зажигается не постоянно.
В целом машинку советую тем, кто отыскивает дешевый в обслуживании и, в целом беспроблемный, авто moto-technical.ru . Свои недочеты имеется у всякого, у Вектры плюсов более. В данный момент заглядываюсь на паркетник, может быть Опель Антара.
мучения которых следил в огромном численности). При перестроениях из ряда в разряд, назло множеству понятий, в следствии недлинной базы совсем недостает даже знака на то, что машинку может повернуть, при этом опробовано в каше на МКАДе. 3. Все выпуклости остаются на дороге, подвеска покуда проглатывала все. На даче лазали сообразно сугробам и ямам - все прошла, осталась грязюка, однако это весной. Привод неизменный целый, при проскальзывании 1-го колеса муфта автоматом агрессивно перекрывает мосты в отношении 50/50. Сообразно каше из снега и грязищи идет непревзойденно, на обмерзлый заезд в горку - без заморочек(в различие от мерсов и т. д. Когда начались вьюги и все замело оценили ключевые плюсы.
1. Предшествующий свес на нем по пути 300мм!!!Этак же время от времени сопоставляю с Паджеро 4 и Паджеро Спорт, этак как они также имеются в семье. Перебрали очень много, в конце остановились на Пежо 308. Отчего?Авто получил престижную премию в Германии в собственном классе. Вся подвеска базирована на железных шаровых и никаких сальников!!!2. Однако взглянув на реальность Русских дорог и хотение нередко выбывать на природу, рыбалку и дачу. Чрезвычайно продолжительно задумывались до этого чем избрать это авто. Тем наиболее разрешено было брать робот и целый"фарш". 3. Когда приехали в салон(Автомир)и осмотрели машинку совсем удостоверились в правильности собственного выбора. Начали с легковых с автоматом класса C, этак как привыкли на крайней к автомату, в особенности жена=). Я не обожаю объединять движения и потому хотелось легковую, однако с высочайшим клиренсом. Все же избрали Сузуки. Машинка довольно высочайшая, стильная( на мой взор)и широкая. По этого были ВАЗ 2105(4 ступенеобразный!), 2115, Rover 75, Фольксваген Джетта 1. 8Turbo(180 л. с. ).
Приговор - чрезвычайно неплохой авто за эти средства, последующий - Сузуки Гранд Витара 2л, 5 дверей.
Основной вопросец отчего трехдверка?Здесь же оплатили огромную дробь и уехали. и попали в крайний день скидок. Как варианты были ДДДККК subaru импреза 1. 5(целый привод, робот, однако клиренс маловат)и Ссанг Йонг Кайрон(вообщем корейцев не разглядывали, однако на нем задержали энтузиазм. Правда это кореец, правда Мерсовский движок, однако Мерс продал им разрешение на создание собственных старенькых движков - в результате они не экономичны и чрезвычайно пути в обслуживании). Протест: были ограничены в деньгах - не используем кредитами и вместиться необходимо было в 650 тыс.
Хорошая обзорность и комфортная регулировка сиденья и руля(руль лишь сообразно возвышенности), отменная музыка для штатной, заморочек с радио не случается(а вот на Паджеро 4 и Паджеро спорт посещают, оч. 5. нередко - станции сами перескакивают с одной на иную волну и в городке и за городом).
В общем брали не для гонок, а в следствии практичности и долголетии. Чрезвычайно просто преобразовываться благодаря недлинной складе. Расход от 10. 9л по 11. 9л в городке, сообразно трассе 9-10л. 1. К динамике привыкли скоро. В Москве разгоняться уже практически негде - пробки, а сообразно трассе тихо наберем 100-110 км/ч и катим как все. В поток зайти разрешено совсем без заморочек, ежели умеешь колесить.
В результате проехали уже более 1000 км.
Багажник не чрезвычайно большущий, однако нам хватает(пивко, шашлыки и продукты помещаются свободно=)). 2. Удобство за счет большущий вышины и ширины кузова(широта -1810см, широта Паджеро 4 -1875см). При необходимости перевозки огромного и негабаритного багажа складываем сиденья(одно либо пара)2-мя легкими движениями. Места сзаду хватает двум зрелым пассажирам при этом уютно. Ездили вчетвером(на передних сиденьях люди с габаритами 175см/80кг, а сзаду 180-185см/80-85кг. ). Спинки регулируются сообразно крену.
В недавние морозы(на даче с утра доходило по"-27"-"-30")заводилась с главного раза и прогревалась довольно скоро. 4. Климат же отогревает стекла ещё скорей.

Неплохой авто за свои средства.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:27 + в цитатник
Вывод:
- приличный наружный разряд;


Форд Темпо отлично идет для людей, какие -
2. Ездят на дачу:


- свободный салон;
Фортуны в приобретению !
- экономичность;
- коробка робот, т. е. в пробках не жгем сочленение, обходимся без бесполезных нервишек;
- подвижность.
3. Ездят сообразно выходным сообразно магазинам:
- обширный багажник;
Ездят на работу на машине: 1.

- так как летом на дачу(пятница пир)не этак скоро разрешено было бы угодить, как хотелось(в следствии пробок), то робот существенно экономит нервишки, издержки не сочленение, аккуратно относится к движку.
- хорошая недолговечность;
В 1992 году в США Форд Темпо одолжил 3-е пространство сообразно совместным показателям(сохранность, незыблемость, удобство, экономичность и дизайн).
- идет хоть какой бензин(изюминка конструкции южноамериканских неубиваемых движков);

Брать нужно Форд Темпо непременно от 1992 года, коробка обязана существовать самодействующей и не глядите объявления с низкой ценой - стоимость Форда Темпо возле 3500 $.
п. 1 и п. 2 - см.
Однако поближе к занятию. Что же показала тропа. Ну а сообразно уюту естественно не наиболее приятное. Проверив на обилье товарищей, убыстрение данной колесницы, оказалось, что действительно чувства разгона еще посильнее чем на Турбо 996, при этом как я не пробовал измерить время разгона 0-100, не в такой мере чем за 3,8 у меня не вышло. к примеру на этот авто не есть зимней резины, все что имеется - это все сезонка, которая уже опосля 1 тыщи миль показала,что цепляется за"шершавую кожу" наших дорог не постоянно отлично и часто мне в голос маячит лампа антипробуксовочной системы. Имея в запазухе ещё парочку благородных экземпляров в облике Турбо 996 и RS4 2006 года, любая в номинальной мощности, хотелось при усаживании за руль новейшего авто заполучить какие-то дивные эмоции. Признаю правдиво - я покуда не сообразил все фишки, однако с кем бы я не ездил, уходили из машинки в каком-то необычном состоянии, произнося себе кое-что под нос, типа"Злобная колесница". Ежели Вы едете аккуратненько, трогая педали акселератора, то расход станет возле 30, ну а ежели желаете дриснуть, то приготовляйтесь к двойному увеличению. Ну правда хорошо об этом. Люд Здароff. Оборачиваю интерес, что километрометр указывает лишь мили, все разрешено снутри перекинуть на километры, а основной отметчик - извольте, пространство реализации обязует, как вообщем и навигация, определяя мое положение гдето в Калифорнии. Завал действительно наступает опосля 288 км/ч. Желая в салоне об этом не сообщишь. Кстати, Ниссану 5 баллом на способности мониторинга машинки, во-1-х это здорово, а во-2-х, безрассудно любопытно. Ещё не чрезвычайно славно ручная регулировка управляющий колонки, она естественно шевелится и верх/вниз и вперед/назад, однако лишь под силой Ваших рук. Еще управление стереосистемой неловкое. Проехав, на трешке не так давно с Sti я на отрезке от кутузовского по волгоградки скушал четверть бака, а это 20 л. на 12 км чистейшего бенза с Агипа. Навигацией разрешено править гласом, и хочу заявить это чрезвычайно смешное рукоделие. Правда имеется маленькая отличалка при включении главенствующего R режима, однако в целом, не такие конфигурации, когда вы переводите его в удобство. Управление на управляющем колесе, я бы оценил на 3 балла. Такового недостает действительно нигде, разрешено на протяжении нескольких часов учиться исследованием работы разных характеристик машинки, однако основным показателем для Вас будет, его расход. К примеру мне уже передали, что ежели я буду жестить с коробкой, то это попадос на 17000 баксов и 3-4 месяца ожидания. В общем машинка для говок, и это делается ясно с первой минутки вождения. И никуда не денешься, имеется таможенный котроль, подача, доход тех кто доставляет, ну и естественно перекупка очереди. А для новичков обращу интерес, в эти же 1000 миль при максимальном ускорении находится крах мощности с 1-2 тыщ оборотов. Подвеска чрезвычайно твердая, удобство наступает как раз от 200 км/ч. Видеть это вызвано как раз электроникой, чтоб не уничтожили сходу. Для чего они половину клавиш дали под круиз контроль, которым то и не использует правдивой народ - не ясно. Отличные характеристики. Что такое Гэтр?Милый дамский глас скажет что и куда нужно заявить и изготовить. Большой Сенкс. Однако этого не вышло. То что издает RS4 и Турбо сообразно сопоставлению с сиим зверьком покажется мяуканьем. Режимы работы коробки и мотора - я, правдиво разговаривая, проездив 2 недельки этак и не сообразил. Он этак кричит на разгонах - уши закладывает. Потому с самого истока сам Гэтер незначительно Вас ограничивает в способностях. Я уже даже и запамятовал, что посещают машинки без датчика дождика, а здес они поразмыслили что не нужен. нужно воспринимать, что Гэтер - покуда ещё не наш авто, и всевозможные шаги в лево либо на право выльются собственнику в месяцы ожидания запчастей и круглые суммы. 2000 км сзади, сзади 1-ые воспоминания от вождения, и естественно же Ваши респекты на дорогах. Это действительно славно, так как сообразно сути, чтоб заполучить Гэтер нужно переплатить фактически тройную стоимость. На дороге естественно держится чрезвычайно прекрасно, и тут ему проигрывают все, 250 км/ч прыть про которую могу заявить лишь этак - она для него этак, как для RS4 - 160 км/ч. Играть с системой мне будет необходимо ещё продолжительно. Это проистекает с таковым звуком,что на всяком ином авто разрешено было взять в толк - этот кар уже далее не поедет. Потому заявления о низкой стоимости авто, в пределах 130-140 долларе, кажутся райскими песнопениями. То имеется путешествие сопровождается таковыми звуками и гулами, как как будто в багажнике лежит таз с болтами. Мне полностью уютно едится и на обыкновенном режиме. Во первых он не переключается на пониженную, когда обязан это делать, и даже при нажатии в"пол" в режиме совершенного R, все одинаково влечет с 4 минимум не уходя на третью ежели зона оборотов была на уровне 4000 а руководствовалось, проверив этот момент на ручном режиме - могу заявить, что запаса хватает. Однако это ещё поле для опыта, было мало эксперимента испытать. Сообразно шумности - приготовляйтесь, как бы Жители страны восходящего солнца не пробовала его перешибить, исполинские трубы выхлопа, правда и двойную турбино в салоне слышно чрезвычайно отлично. Коробка передач - отдельная содержание. В таком случае 1-ое воспоминание -"Бабушкин кар", а ежели прибавить ещё и режим"snow", в таком случае кар бует уже"слепой бабули", либо как говориться - не катит вообщем. В каком месте то с уровня 200 ты затеваешь воспринимать, что в принципе ниже предоставленного предела этому кару вообщем не любопытно колесить, элементарно невозможны резерв сообразно мощности. При первых 1000 миль, я увидел что отсечка мотора не на 7000 как обязано существовать, а на 6000 тыщах. Желая в нем чрезвычайно отлично подошли к разделу жесткости кузова, и при его циклопических размерах, а те, кто уже успел проследить в живую, имеют все шансы засвидетельствовать, Гэтэр сообразно размерам идентичен с Бэнтли Континенталь ГТ moto-technical.ru . Ну покрайней мерке сходу. Этак что кармашки пошире. Этак вот от передних стоет идут не элементарно поддерживающие тяги, а сам кузов усилен вслед за тем рамой, плюс композитная верхняя ободок сообразно контуру капота. Так как воспрещать её будут вслед за тем, ожидать там6 позже тянуть сюда - геморрой одичавший. опосля 1000 миль этот крах мощности фактически теряется. Решил незначительно скрасить порожние странички о Гэтере на сайтах руинтернета. То имеется кое-что гремит, как в переди в торпеде, этак и на заднем ряду. Ну что заявить, правда этак и имеется обладаю данной бешенной колесницей уже 2 недельки. Звук в нем чрезвычайно звучный, однако могу заявить, что RS4 таже система Bose с 1 сабом звучит лучше, звук наиболее праильный и заполненный. Чрезвычайно небольшой бардачок. Однако более только удивило неимение памяти для сидений, какие естественно снабжены электроприводом. Тормоза - отлично проработаны, неописуемая цепкость за поверхность пути, формируется чувство, что он с 200 по 0 затормозит на 100 метрах. Однако я размышляю,что они умышленно его задушили сообразно скорости - Жители страны восходящего солнца опасаются сохранности. Это не навящевый шум, однако как то не славно, при то, что обработка выполнена на 5 баллов, Эргономика управления то же на высшем уровне. 2-ой противный момент - имеется звуки интерьера. Вентиляция также изготовлена на ура, фактически при хоть какой езде, в салоне не ощущается аромат гари - милая деталь. ежели нажать на газульку, когда на табло сиять 240, то комплект скорости чувствуется еще, как-будто ехал 100 км/ч. Столько только произнесено и показано, однако жизнь этого авто не таковая светлая как имеется. на малх скоростях, а тем наиболее на ухабах, формируется воспоминания,что у него отваливается колесо. Лицезрел его сейчас стоящем в Птлайне, куда я собственный привез на 1-ый ТО. Ну вопервых позабудьте про задние сидения вообщем, вслед за тем их недостает. Но несмотря на все вышесказанное наверняка это 1-ый авто с полноценным Тач-скрином, управление которым вблизи дублируется единичным колесиком и 4 клавишами. Позабудьте о написанных вслед за тем 19 либо 24 литрах - самая дерзкая ложь. Недостает естественно вслед за тем имеется, какие то схожести сидений, однако места для ног на заднем ряду не предвидено. При таковых размерах, это незначительно расстраивает, так как даже в таковой малеханькой машине как Турбо 996 сзаду разрешено посиживать. Сидения чрезвычайно комфортные, желая снабжены минумумом опций. Наверняка поэтому, что части секунда уже тяжко словить реакцией руки. Дворники - красивые, это единый авто, который отлично сумел чистить от дождика стеклышко на скорости 200 км, все другие машинки в моем управлении, а их было немало, как то не управлялись с таковой задачей. Но, сходу кидается в глаза то, на чем жители страны восходящего солнца сэкономили. Вообщем с вхождением авто, Вы столкнетесь с увлекательными новинками. Однако лишь не с Гэтером, для него это обыденное дело, суровые мышцы, суровые звуки. ДДДККК ИСТИНА я здесь послушал Гэтер на улице и могу заявить, что поначалу я не поверил. Я убежден, что тут достаточное численность лдей знакомых с коробками-роботами, однако мое 1-ое воспоминание было такое: Вслед за тем недостает масло, недостает наверняка, она поселений раз переключилась на 2 передачу. Как многе знают в истоке сентября в Москву пришло 2 первых Гэтера(обычных, а не праворуких), один уже растерял коробку передач на Воробьевых горах. Кстати Жители страны восходящего солнца не н ашутку заморочились с данной навигацией, половинка аннотации приурочена к ей. еще недостает би-ксенона, как это не расстраивало.
Сообразно поступлению новостей будут наполнять инфу. В общем такие дела, правдиво уже умучился строчить, задавайте вопросцы с готовностью отвечу.
Под впечатлением от данной зимы решил брать машинку с высочайшей высадкой(по этого была нексия, сообразно дворам охраной картера собрал все колдобины). Этак же одним из принципиальных критериев отбора была широта салона,ожидается дополнение в семье, ну естественно стоимость(цену с допами вышла 460000 руб. ). Продолжительно избирал что хватать, читал отзывы, говорил со знакомыми(пришел к выводу - насколько людей, столько понятий).
Сообразно машине могу заявить последующее: приподнято сижу, далековато смотрю(комфортно выбывать из дворов, кто проживает в Москве меня усвоит, машинки запаркованы впритык к выездам и пути элементарно не следовательно); мягенький ход, не огромные колдобины элементарно проглатывает; сообразно динамике(2,3)естественно не болид формулы один, однако при хотении разрешено и стартануть со светофора; сообразно управляемости чрезвычайно верно реагирует на повороты руля, единый минус большущий радиус поворота.
В заключении хочу заявить: машинка собственных средств стоит.
Все запасные части дешевые. При неизменной скорости 140 км/ч комп указывает расход 7 л/100 км, 160-8. Насчёт починки. Однако под капотом так всё густо напихано, что для такого, что бы изменить какую-нибудь чепуху, необходимо чуток ли не мотор совлекать. Ездить безмятежнее, чем пенсионер в выходящий день на дачу-12-13 л. /100 км. Это ремонтопригодность и расход горючего, желая я, наверняка, хочу очень немало. Сейчас о печальном. Не считая каких-нибудь уникальных моторчиков к фароочистителю, всё стоит чуток подороже чем на отечественные авто. Ежели непрерывно топить-получается 20 л. /100 км. Имеется в Сааб 9000 две вещи, какие меня чрезвычайно расстраивают.
Каром доволен в целом. Пройдено уже 6000 км. Благодарю за интерес.
Ежели же ездить неспешно-коробка работает, как вариатор: переключений вы не заметите. Полёт хороший !Не так давно стал счастливым хозяином СААБ 9000. Не глядя на собственный возраст, машинка использует почтением на дороге, пускают сходу. Задумывается она довольно скоро, желая время от времени при газе в настил на 2500-3000 об/мин не переключает книзу, а затевает тащить на данной же передаче. Мотор дозволяет биться с еще наиболее современными и сильными авто типа БМВ 525-530, ДДДККК mercedes 280-320 и т. д. Подвеска дозволяет проскочить повороты и делать перестроения на чрезвычайно большущий скорости. Самолётный рык мотора опосля 3500 об/мин чрезвычайно приятен вместе со свистом турбины!Направлять машинкой очень славно!Пришла машина 1996 года, темно-зелёный седан, 2. 3 турбо, 200 л. с. , АКПП, салон сероватый, велюровый. Произнесу, что в целом, каром я доволен: хорошая динамика, регулируемость, эргономика. Салон чрезвычайно свободный и с чрезвычайно комфортными сиденьями. Кстати, коробка компании ZF, та же, что ставилась на 124 Мерсы.

6000 км. Однако это изредка. Разрешено вести цельный день за рулём и безличный усталости не почувствуется. Веселит служба коробки: в городке с утра по вечера не будешь парить, как неестественный, потому мне полностью хватает. В багажнике разрешено дремать втроём-настолько он громаден. Машинку заказал из Германии. Обязательным условием были мощнейший мотор и АКПП(некие произнесут, что Сааб и АКПП вещи несопоставимые). Туговатый, проницательный руль с хорошей обратной связью.


1-ые воспоминания.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
Не знаю недосмотр ли это производителя, однако при предпродажной подготовке это разрешено было бы аннулировать. 5. Защитные брызговики бензобака не закручены.
Ещё некоторое количество слов сообразно кузову:
2. Опосля установки сигнализации стойки в салоне оставили в запятанных пятнышках, правую ещё и не зафиксировали.
- Чрезвычайно приятное чувство бесступенчатой коробки.
Однако, тем не наименее, кресла чрезвычайно, ну элементарно супер удобные. - Сиденья чрезвычайно комфортные. Водительское владеет регулировки сообразно возвышенности сидушки, крену спинки, плюс валик для поясницы. Пассажирское переднее – лишь крен спинки.
Повороты на скорости проходит твердо, без наклонов и заносов. - Регулируемость супер.
При езде сообразно грунтовой дороге, колеса чрез их набросали кучу грязищи в движковый форпик. - В передних подкрылках горизонтальные прорези(жабры)в движковый форпик. Здесь вопросец к производителю: для что они и разрешено ли эти «жабры» прикрыть ?
При этом пепельницы недостает даже в центральной консоли для задних пассажиров. Избито жвачку отхаркать некуда:-((((. - Хоть и зареклась не дымить в машине, нервирует неимение пепельницы.


- Красивый свет(у меня комплектация без ксенона).

Коврики в салоне кинули напрямик на грязюка и на отрезки проводов. 4.
- Однако при растяжке амортизаторов по конца слышен довольно мощный удар.

Наружный разряд.
Может все же озадачиться парктроником либо камерой заднего вида?- Обратно: неплох за счет боковых зеркал, однако заднее окно малюсенькое, и парковаться задом не чрезвычайно комфортно.
- Тормоза отличные. При этом отлично работает и подтормаживание движком.

- Однако нижняя дробь переднего бампера висит очень невысоко, очень большущий предшествующий свес.

Может это пруток антенны?Желая имеется странный визг, который наступает на высочайшей скорости. - Недостает аэродинамического гула, который этак сердил в Алмере. Мы позже испытаем.
- Нужно все же поразмыслить о том, как сохранить номер мотора. Имеется мощные опаски, что лазерная гравировка сообразно алюминию в столичной солевой ванне станет коррозировать и не сохранится более чем на 2-3 года.
- Расход горючего: сообразно показателям БК: 13,7 сообразно городку, 12,0 сообразно трассе на наполненном приводу, сейчас с утра 11,4 сообразно трассе на переднем.
Довольно шибко. - Шумоизоляция… грохот пути и мотора слышен.
Что вызывает недовольство:

- Ещё один caution для ценителей трофи: бензобак висит невысоко, не считая такого, он пластмассовый. Отлично хоть все тормозные и топливные трубки утоплены в нишу сообразно низу кузова.
Сейчас про то, что снутри.

Чрезвычайно довольны. Ежели произносить в целом… мы получили благородный кар за эти средства.
- Высадка в машине, как произносит мой супруг, микроавтобусная:-)). Что также комфортно.

Довелось дополнять не небольшие стремления, чтобы запирать её. - Дверь багажника сначала накрывать не выходило.
Как произносит мой супруг, чувство от подвески, как как будто катишь на BMW X5. Маленькие выпуклости и выбоины фактически не ощущаются. - Большущий авторитет кара отлично тушит выпуклости пути.

- В багажнике недостает ни кармашков, ни сеток предусматривающих фиксацию багажа.
Комфортно «парить» над всеми. Правда и машинка видна на дороге, ИСТИНА не ясно, за счет ли размера, либо за счет собственной новизны. Однако увлекающиеся взоры водителей соседних машин замечаются непрерывно. Большущий клиренс делает родное дело, машинка высочайшая и сидя за рулем, чувствуешь чувство, что ты «высоко сидишь, далековато глядишь». - Машинка все же не смотрится малеханькой. Славно, дьявол бери.

Краска и насыщенность света бортового компа необходимо поменять, элементарно в целях сохранности, и это не шуточки. - Чрез час езды в черное время дня и ночи формируется чувство, что тебе из панели устройств освещают фонариком.

В салоне под водительским сидением отыскали какую-то пластиковую деталь-накладку. 6. Дождемся ТО-1. Откуда она – взять в толк не получилось.

- Беру назад свои слова про то, что машинка не динамичная. Динамичная, довольно динамичная.
Однако имеется одно однако. При диагональном зависании колес никакие полные приводы, блокировки не работают. Необходимо существовать осторожными при диагональном переезде маленьких канав/ям. Кар стоит на месте. В общем Кашкай – авто завышенной проходимости, однако не для трофи-рейдов.
Машина 2. 0 литра, с автоматом, комплектация Tekna, черненькая.
- Пластмассовые накладки дверей прилегают густо.
Отрезки проводив из салона не убрали. 3.
Правдиво разговаривая, ежели камешек вылетевших из под колеса разрушает стеклышко(а у меня это было и на Новориге), то, влетев в просторный воздухозаборник в бампере, он сделает дырку и в узкой дюралевой трубочке радиатора. :-((Ежели мы верно сообразили, и то, что висит внизу за передним бампером – это радиатор остывания мотора и доп радиатор остывания самодействующей коробки, то камешек, вылетевший из-под колес спереди идущей машинки, где-либо на горном серпантине в Сочи оставит вас в луже масла либо антифриза и вы будете усмехаться и нажимать эвакуатора.
- Кстати, раз уж упомянули грунтовую дорогу… Недолговечность: ну правда естественно не трактор, однако «гребет» без заморочек. Проехались даже сообразно раскисшему заснеженному полю. При включенном переднем приводе машинка даже не тронулась с места, а целый привод … в общем правда, отлично покатались… вообщем без проблем… даже на летней резине.
Для такого, чтоб сменить лампу в фаре будет необходимо совлекать колокольчик. 1. Колокольчик сигнализации прилепили меж правой фарой и подкрылком. Плюс не прилагая усилий колокольчик разрешено отхватить напрямик чрез подкрылок.
Чрез пару лет, может быть, он станет двуцветным, от невычищаемой грязи\\пыли и т. п. - Пластик в салоне крупнозернистый.
Некоторое количество слов о том, как катит.
- Бачек омывателя – чрезвычайно узенькая и длинноватая заливная шейка, на то чтоб захлестнуть 5 л. незамерзайки необходимо 1,5-2 минутки. Лейте узкой струйкой, стоя на дороге в черное время дня и ночи при мощной боковом ветре, и все станет отлично:-))
- Не знаю у всех ли это машин, либо «недоделка» моей, однако у моей ласточки искривленные зазоры дверей: в захлопнутом состоянии водительская дверь вогнута сравнительно задней левой. С иной стороны – напротив. Чувство, что машинка вышла с Автоваза.
Однако имеется все же чувство, что широкая прихожая стойка, плюс довольно широкая полоска неочищенного стекла формируют некоторый дискомфорт. - Ликбез вперед - супер.
Это неловко. Довелось запихнуть все в один из подстаканников, что в центральной консоли auto-diagnos.ru . - Сев в машинку осознаешь, что некуда решать подвижный телефон и кинуть ключи от гаража – недостает вблизи доступных ниш, полочек.
- Клиренс вправду большущий, вслед за тем, в каком месте моя Алмера проползала на чреве и мяла свои пороги, Кашкай даже не задумывается об этом.

PS. Под конец незначительно противных чувств от дилера, в каком месте брала авто и ставила доп оснащение.

Запамятовал составить пару слов о притирке клапанов. Лишь вот верхняя защита мотора оказалась с гайкой на 15, правда и засухаривать тяжко места вслед за тем мало. Несомненно греть я не стал, этак как герметик не высох элементарно удостоверился, что машинка заводиться. С обратной стороны на него приклеивалась присоска из ребяческого арбалета, а иной конец зажимался в шуроповерт. Далее догадаетесь сами. Принималась паста для данных целей. Вставлялся клапан. Особенных сложностей я не чувствовал при разборке и сборки. Опосля конечной сборки попытался ввести, поймал сходу, клапана застучали.
Комитет и нравственность: Смотрите за ремнем ГРМ и в срок его меняйте.

П. с. : мой ремень прошел только 18 тыщ.

Помыл форсунки(методом присоединения форсунки к баллончику с жидкостью для промывки карбюраторов и подключением к АКБ). Сборка принесла более наслаждения, ежели разборка. Все-же грязюка была и т. д.


Ну, делать нечего нужно машинку восстанавливать. Как в песне: - это было весною в цветущим мае. . . Поездил сообразно магазинам, прикупил подробности, клапана, маслосъемные колпачки, сальники валов, герметик, и нужны воды, а еще прокладки коллекторов и прокладку меж ГБЦ и БЦ, медные гайки к выпускному коллектору, что ещё уже и не припомнить. Меня на «галстуке» довезли по дома.
Помыл все подробности, очистил от грязищи. Разобрал ГБЦ, прикупленным заблаговременно «расухаривателем» снял старенькые клапана. Разобрал в принципе скоро отнес домой тока ГБЦ с навесным. Решил уж позаниматься коль разобрал-то.
Собрал часа за три-четыре на изумление. Кстати разговаривая, установку приступать нужно исподнизу кверху. На самом деле этот метод изображенный в книге настоящий преисподняя. Шестерни разъезжаются, ловки сбиваются. При этом изобрел не нехороший вариант фиксации шестерней валов. В книгах строчу постоянно, что установку ремня нужно приступить с шестерней валов и дальше книзу на шестерню коленвала. Страдал кратче, и выдумал, как их закрепить.
Отшлифовал каналы в ГБЦ не хитрецким инвентарем, который сделал сам из старенького тросика спидометра от ВАЗ 2106.

Салон чрезвычайно просторен, даже зимой долгие поездки впятером не напрягают. Кстати, грузил 1тонну, влечет примечательно!Багажник громаден, а ежели уложить задние сиденья, то разрешено транспортировать хоть шкаф, а при поездках на природу палатку разрешено с собой не хватать - места как на 2-х спальной постели.
на трассе влечет по 160км/ч, однако удобная прыть 110-120км/ч - и расход горючего малый, и регулируемость не напрягает. Движок объёмом 2200л.
За 180-200т. р. А благодаря высочайшему клиренсу, зубастой резине и блокировке заднего междуколесного дифференциала, в большинстве житейских обстановок проходимости хватает за глаза. получаешь приличный джип с просторным салоном. Машинка - КЛАСС!!!!!!!Ну и что, что привод обратный, но несмотря на все вышесказанное расход горючего значительно ниже чем у вэдовых аналогов.
И вообщем, машинка отрабатывает свои средства на все сто процентов!!!!
Не прослушивайте тех,кто произносит, что Елабужская сборка - гавно. К нам машинки прибывали уже собранные, в Елабуге устанавливали лишь бампера и сиденья. Этак, что ежели не разбираются, пусть лучше безмолвствуют !
Кузов покрытый цинком, ежели машинка не колоченная, то ржавчин существовать не обязано, на моей недостает.
С запчастями особенных заморочек не появлялось, на заказ имеется всё, кое-что идет от остальных марок и моделей.
Зимой машинка чрезвычайно тёплая, даже не ждал, что таковой свободный салон прогревается этак скоро.
Приподнято сижу, далековато смотрю и поребрик могу проехать, ну прям как внедорожник!Опосля WW, CARAVAN мне видится зданием!Правда, ещё одна красота.

Скажем так- судьбина!Товарищи, имеется у меня один" дамский организм"- тёщей зовущей, ну чрезвычайно большая дама!В мой WW В3 она помещалась с трудом, вот и довелось купить DODGE CARAVAN 1999 года выпуска. Отчего конкретно его - не знаю. В Рф с 2006 года. И доводиться мне ее амурно возить куда она попросит. Канадец.
Основной комитет - проведи диагностику перед покупкой !
Тёсча- писчит!Я у неё сейчас наилучший зять!! !
И это не окончательно- эти канадские капиталисты, едя свои гамбурги, загадили целый МОЙ салон!!!Поддержанное авто - оно и имеется поддержанное!Чрезвычайно тугодумный робот. Ну, начну: движок 3 литра. 150 л/с. и проявилось у меня опосля той эйфории, что я проверил докатившись по мастерской/ правда, товарищи, я приверженец починки на предназначенных СТО, подвальные мастерские Ар, Гиви-обхожу стороной/. Вот это наиболее и заеб. . . Довелось делать совершенную химчистку салона и жить смазку петель, рельс, устройств раздвижения- дал 4500 руб. Кратче, на нынешний день она мне обошлась- 10000 $ цену авто 2071$=12071. Ну, это и понятно-он же сотворен для домашней езды. Польстившись на полностью приемлимую цену/впрочем и чела продавшего родное авто я знаю/, брал ключи - дал средства не проведя диагностику, поверя на словечко"что все заеб. . . ". В принципе -взял бы за 12000, все одинаково довелось бы класть. 4-х ступенчатая АКП. Разумный устройство прощупал всю электронику, ходовую, силовое деление и выдал/ строчу конечную цифру с работой и ценою деталей/-50966 руб. Данное авто товарищи, не для гонок.
Места хватит и с девчонкой посидеть и с мальчуганами горькую попить !


Мото техника

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
moto-technical.ru Мото техника

Метки:  

Toyota Vista 4WD

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
Я езжу в главном на"немцах" поэтому и отбор собственный приостановил конкретно на"Шкоде" октавии тур поэтому как знаю из какого железа эти машинки изготовлены, правда и багажник у"октавии тур" немаленький, у меня семья юная для такого чтоб коляску ребяческую и остальные прибамбасы расположить в самый-самый раз идет, правда и на огород любую тряхомудь привести также места предостаточно.
двигатель ассоциировал с имеющейся в принадлежности audi -80 движок 1. 8 карбюратор 90 л. с. К огорчению при выборе б/у-шных машин практически все оказались в той либо другой мерке колоченными. При обзоре б/у -шных машин направил интерес что движок 1,6 слабоват(при 101 заявленной лошадке)и на разгон идет туговато. Начал осмотр с 2003 -5 годов. Сообразно предлогу кузовов направил интерес что даже ежели и колоченная, то ферро полностью приемлимо владеет даже царапинки года сообразно 2 буквально без заморочек. - как ни удивительно audi порезвее станет, либо может я с непривычки не сумел всю мощь октавии почувствовать. Грешу на вращающий момент(быстрее только он не в такой мере в новейших движках).
К огорчению движок 1. 4 более продаваемый на машинках данной версии не доставляет наслаждения собственному собственнику с кондюком, т. к. Желая большущий различия меж 1. 4 и 1. 6 во время пробных поездок я не увидел(вероятно деятель компенсировал это коробкой передач(передаточным числом)). Минус естественно это ясная обивка кресел напрямик сходу все пятнышка следовательно что просто компенсируется чехлами. в базисной комплектации это крупная уникальность правда и при включении кондюка ощутима утрата мощности мотора. В особенности отлично получилось исполнить пластиковую отделку багажника - достаточно действительно мощнейший и крепкий пластик. На мой взор машина вообщем не нехорошая, за исключением внутренней отделки.
провалы достали, стрелка на тахометре от 2 тыс. по 4 тыс. Прикупил Мазду 323, 1999г. в. , АКПП, 1,5, 89 кабыл. не поднимается приблизительно 30-40 секунд, промыл инжектор, изменил свечки, все фильтры, воздухораспределительный приёмник - и все сообразно барабану!Опосля 5 тыс.

Дайте комитет - мой тазик не катит скорее 20 км/ч в течении 30-40 сек. !?
Либо езжу один и охото ее преподнять либо вдвоём охото спустить чтоб не склеить ответных ксеноном. Компромис. Фара в ширину веселит, а вот в глазом не окинуть чрезвычайно меняет объяснение в зависимости один ты либо недостает.
( Не обожаю я кофр сзаду, препятствует он мне). Довольно неплохой ликбез сообразно зеркалам, однако ежели чрезвычайно попытаться, то всё же разрешено поймать машинку в мёртвую зону. Большущий плюс это багажник под сиденьем в который лезут 2 интеграла и довольно огромные бардачки. Жалко что нередко приходится затаскивать Сильвера на центральную подножку, т. к. на побочный он заведённый торчать не может -глохнет( охрана таковая). К сиденью претензий недостает, комфортно регулируется спинка под рост.
Сильвер весит не не достаточно. В городке сообразно пробкам манёвренность нифига не супер, т. к. А ежели с пассажиром то еще ужаснее, шофер устаёт еще скорее. (на св400 к примеру еще легче передвигаться, на Х4 еще труднее). Непрерывно в длинноватых пробках упускаю вперёд каждые табуретки, желая по приобретения Сильвера задумывался что я им не уступлю.

Полагаюсь это кому нибудь несомненно поможет сделать свой выбор с избранием. Перед покупкой я вообщем не мог себе доставить что такое макси-скутер и как я буду на нём колесить(с чепперами вблизи, либо бегать на пределе), сейчас знаю что это Путешественник для средних скоростей. Откликов чрезвычайно не достаточно, правда и я ассоциировал Сильвера не с иными Макси-скутерами, а элементарно посторался дать чувства от вождения.

При маленьком крене ногами нередко разрешено не откатить его обратно. При движении обратно попал в канавку -проси товарищей тебя расшевелить. Самым огромным минусом для меня является авторитет!\"Сообразно полям" аля мотофестивали, вариатор большой плюс, а небольшой поперечник колёс и авторитет минус. Страшно препятствует маниврировать в городке и чрезвычайно напрягает перед парковкой"мордой к забору", необходимо пристально оченивать крен поверхности к этому самому забору.

Сильвер не обожает нехороших дорог, нашлёпки пофиг, а вот ежели тропа в неизменных стыках -беда, на дальняк сообразно таковой дороге ездить ой как не уютно. Элементарно кочки глотает довольно приемлимо.
Бургмен стоил действительно подороже Сильвера, при практически схожей динамике. На Majesty не понравилось, что действительно препятствуют вырезы для ног, когда их опускаешь на асфальт(у Сильвера вырезы более и не в такой мере препятствуют). Четырёхсотки"живой" не отыскал и прикупил 600, а сейчас сообразил что не напрасно. . . Дальше избирал меж SilverWing 400 и 600. И поза другого тела, как некто верно увидел, как у Татаро-Мангольского наездника(для пассажира совсем не комфортные подножки, а ляжкам препятствует спинка водителя), на Сильвере сзади-сидящему еще комфортней. Этак же присутствие 2-х цилиндров при 400сс у Сильвера я расцениваю как плюс. И не считая наружного вида, плюсов я в нём более не отыскал.
А когда ситуация оборотная, то я за ним постоянно успеваю нырнуть. На трассе им ИСТИНА доводиться удерживать 170км/ч в следствии меня, однако более 180-ти им всё одинаково не уютно в следствии долбёжки их ограничителей. и этак дофига момента уже на 2тыс/об, правда и бак в 13литров при трате 10 хотение непрерывно его вертеть отбивает(правда и тормоза этак себе), это я к тому, что наиболее обычный моц я бы может быть не настигал, а с сиим ущербным себя не испытываю не глядя на его 1,3литра. И я произнесу отчего такое чувство, в следствии Вариатора!И не поэтому что он разрезает динамику. Естественно сообразно сопоставлению с байками, 6 сек по 100, это не чрезвычайно скоро, однако поверьте, это никоим образом не овощ!тропа изредка когда дозволяет ему"гнать на всю". Это град, при чём не сообразно манёвренности а сообразно моменту, т. к. Я ездил на вариаторной машине, этак вслед за тем чувство такое же. И когда Х4 пуляет(опосля поворота к примеру)и уходит вперёд, то чрез некоторое количество секунд я его уже нагоняю, т. к. У Сильвера благодаря вариатору постоянно целый потенциал момента"под рукою". Мотор зависает на одной нотке, вдавив Вас только раз, при этом, и нарастания ускорения в момент разгона Вы не ощущаете ни на себе ни сообразно звуку(лишь сообразно стрелке спидометра). Этак сформировалось что я нередко катаюсь с товарищами, у которых Х4 и СВ400. двигаясь в патоке, друг на св400 10тыс/об удерживать не станет(для чего специально делать расход 15л когда разрешено 7"?\")и переключается кверху. Икс в городке парализован в следствии собственных зеркал, в какие нихрена не следовательно, и специфичной динамике. Раздельно про динамику. СВ400 постоянно владеет резерв не глядя на одинаковое с Сильвером численность сил. Однако имеется ситуация когда Сильвер в наиболее выигрышном расположении!Все кому давал проехаться, разговаривали что"не катит". Друг собственного икса по упора крутит изредка, т. к. Вот этак сформировалось, что невзирая на наиболее массивные байки товарищей, ущербным я себя никоим образом не испытываю и нигде особенно не отстаю. Я нередко его лишался(сзади)когда внезапно решал перестроится и укориться в свободное"окно".
На изумление Сильвер чрезвычайно отлично тормозит движком, вполне распуская сочленение только на 10-15км/ч. Типа Сильвер для этого не чрезвычайно приспособлен. Кстати ежели продолжительно ползти в пробках с черепашьей скоростью, затевает смердеть сцеплением, т. к. Это косячок. оно непрерывно буксует(подозреваю что это не лишь у меня этак).


ДДДККК ИСТИНА асфальт обязан существовать желая бы незначительно запыленный и делает он это не с места, а набрав 15-20км/ч. На Сильвере даже разрешено пошлифовать!С места, зажав предшествующий тормоз и накрутив газ -протащит переднее колесо.

На дороге чувство огромного"Круизёра". Почти все гадливо именуют схожую технику крупными табуретками, сейчас я буквально знаю что это не этак. Лапти находятся за пластиком и защищены от камешков и т. д. Кстати люди, привыкшие на байках замедлять лишь передним, наверное подмечали что моц выпрямляется ежели им замедлять в повороте, на Сильвере таковой трудности недостает. Уютно!Высочайшее стеклышко -все на привале шлемы и куртки от мошкары чистят, а я тряпочкой лишь стеклышко протираю. Невредно!Что наиболее необычное, при таковой парусности, опосля обгона грузовика Сильвер не шевельнётся!При весе в 228кг Сильвер отлично стоИт на дороге, колею естественно ощущает, однако дискомфорта она не доставляет. Самого сдувает вбок, а он даже не вздрогнет(даже на скоростях 150). В целом тормозов хватает, однако ежели осаживать в клина с максималки, то может не довольно(не напрасно наверное на наиболее новых стали становить сообразно 2 тормозных диска впереди). А на деле ежели замедлять лишь передним тормозом, то разрешено с лёгкостью заблокировать переднее колесо даже на безупречном асфальте даже с безупречной резиной. При этом не нужно заморачиваться тормозишь ли ты в повороте, сообразно дождику и т. д. Когда попадал под мощный дождик, приезжал вполне засушливый(в кожаной куртке, джинсах и кроссовках), в то время, когда другие соучастники пробега сушили паспорта. Выход- замедлять вторым( сочетанным)тормозом, который схватывает посильнее заднее колесо и меньше переднее. Даже побочный ветр не препятствует на огромных скоростях. Главное различие от"нормального" байка это развесовка. 75/150кг перед/зад. (ДДДККК ИСТИНА мой 2-ой номер от их ничем не различался, как как будто из водоема лишь что его достали).



2-ое тело вроде при далеких поездках особенно не пожалуется, а вот я сам прокатившись сзаду сообразил, что пассажиру ощущается хоть какое маленькое смещение ручки газа, которое сидя за рулём совершенно не подмечаешь(высадка вертикальная, баласт шатается вслед за тем как сарделька). Наиболее огромное отдаление, которое проезжал -примерно 200км привал еще 200км, в далеких поездках ничто не устаёт, довольно уютно. Этак что ежели обожать свою подругу, то разрешено выучиться вертеть газ чрезвычайно плавненько. Однако к огорчению имеется вибрация, хотелось бы чтобы она была в меньшей мере.
Однако Honda ST и такие стоят немало. Это пожалуй самая основная фактор, сообразно которой приходится напрячься о подмене на кое-что еще. В целом Сильвером чрезвычайно доволен, минус лишь авторитет, прочее мои незначимые прицепки. Единственное что не хватает, это товарищей на макси-скутерах(они выбирают остальные автоматы). Мне чрезвычайно приглянулась мысль Путешественника, которым я сейчас в совершенной мерке считаю SilverWing. В данный момент осматриваю вариант 600сс спорт-туриста. Неувязка даже не в том чтобы запастись, а в том что я покуда не готов выложить такую сумму за установка который употребляется только некоторое количество месяцев в году. К тому же ежели меня напрягает этот авторитет, то настоящий(карданный)путешественник весит еще более, а задней скорости почаще только не владеет.

Я ее естественно перегоню, однако времени это занимает столько, что появившаяся встречка, которой при истоке манёвра даже не было следовательно, может воспрепятствовать мне окончить манёвр. Это пожалуй единый момент, когда мне не хватает динамики 600-SilverWing. В динамике Сильвера увидел большущий минус, ситуация в которую я почему-либо нередко угождаю: при обгоне сообразно встречке, начиная с 80-120 км/ч и далее, ежели передо мной на обгон успевает вылезти к примеру Мазда3( 2л), то опосля такого как она кончает обгон и уходит назад я разрешаю ее опередить, а шофер продолжает убыстряться. Ant. тормозиться, вот тогда наступает бой титанов.
Избирал меж Бургменом( 650)Majesty( 400)и SilverWing(400/600). А у 400сс это цифра снижается по 140км/ч. Кстати как я сообразил главное отличие меж 400 и 600, то что 600 разгоняется по 160км/ч, а далее нужно"качегарить".
Хотелось бы в меньшей мере, к примеру на св400 разрешено изготовить на дальняк 4. 5л/100км, а на Сильвере невозможно. Вроде бак 16л, однако мне слегка не хватает, чтоб ощущать себя уютно и не силиться розыском"нужных" бензоколонок. Бензинный приёмник на мой взор работает не уважительно, невзирая на 8 дроблений видятся отзывы про закончившийся в один момент бензин. 1-ый раз бегал за иксом, разгонялся под максимум, расход 7. 2л/100км. 2-ой раз более 130-ти не разгонялся, все ускорения очень плавные, газ на всю не выкручивал, расход 6. 8. Расход: буквально замерил 2 раза. Различия безличный -вариатор блин. Мой Сильвер чувствителен к бензину, разрешено опосля заправки сходу взять в толк что тебе вслед за тем залили(сообразно изменению динамики).

Когда я 1-ый раз в жизни увидел SkyWave400, то прочно полюбил макси-скутеры, однако взглянув на стоимость(которая была более чем цену моего тогдашнего авто)макси-скутер длинные годы оставался для меня несбыточной иллюзией. А когда решил-таки справить байком, сообразил что покуда не попытаюсь макси-скутер, не угомонюсь.

Наибольшая прыть 175км/ч, далее стрелка тахометра ложится на красноватую зону(8500об/мин)и затевает колотиться в разделитель оборотов с лёгкими подёргиваниями. запаса тяги для ускорения уже недостает и посреди машин этак передвигаться не комфортно. По 160км/ч набирает просто, далее нужно качегарить, а на скоростях за 160 разрешено колесить лишь сообразно порожним дорогам, т. к.
И чрезвычайно отлично что я не прикупил SilverWing400, т. к. при таковой же массе как и 600сс, я за товарищами уже буквально не успевал бы. ничто новейшего сообразно чувствам он мне не даст. Чрезвычайно любопытно было бы проехаться на Majesty400, уж чрезвычайно мне нравится авторитет в 197кг, однако быстрее только он станет наименее ветро-устойчив. На Бургмена поменять размышляю значения недостает, т sunny-club.ru . к.

Всё делал сам. Правда, при починке АКПП попутно заменил кольца, сальники колпачки в движке.
- регулировка руля в 2х положениях, опосля вытаскивания ключа из замка зажигания управляющая колонка откидывается(руль физкультурный МОМО, поставил бывший владелец)
Последующий год ездил без особенных заморочек. Правда, заменил стойки стабилизатора(поставил от ДДДККК audi - были в 2 раза подешевле уникальных). Раз заменил картриджи в передних стойках и еще раз в задних.
Ну и кое-что чуть-чуть постукивало в подвеске. Еще из недочетов были маленькие коцки сообразно кузову и маленькая притёртость заднего крыла. средств накопить на иную неплохую мы не могли, сумели дать за эту сходу - лишь не в такой мере пятидесяти процентов. Однако на все эти недочеты мы с папой глаза прикрыли - приспичило неплохую иномарку, т. к.
Продовец сходу произнес - не плохих, дескать, недостает, желаешь - избирай. Избрал, поставил, прокачал - работает!Последующая неисправность - ГТЦ. Фактор - масло из шланга гидрача текло напрямик на ГТЦ, разъело прокладку под бачком, а дальше - манжеты. Прикупил в Москве на разборке.
16клап. (знаменитый 3S-FE)), сообразно различным этим от 131 по 140л. с. - мотор 2л.
Отчего нередко?А может поэтому что пыльники устанавливал от 10-ки, а стояли они как попало)) Гдето тогда изменил термостат(500р). Может поэтому что картриджи не близкие, может поэтому что пружины слабоваты, при загруженном салоне амики нередко работают на отбой. Еще 1,5 года без особенных заморочек. Снова задние стойки - подмена картриджей.

Ни разу машинка не встала где-то в пути.
- передние дисковые вентилируемые тормоза, задние дисковые
Дистанция чуток более и всё отлично следовательно. И то сравнительно. рулём - дурно лишь в следствии фургона на узенькой дороге. Педаль в настил и вперёд. Кстати об обгонах с пр.

Ни разу не было заморочек с ЦЗ.
- электрозеркала с обогревом ультрозвуком
- блокировка замков задних дверей
Из леворульных тоёт поближе только к ней Камри в 10м кузове(либо Камри-III). Вот такие машинки среднего класса издавала Тоёта с 90 года, в то время как у нас лишь освоили выпуск девятки(причём это не самая лучшая комплектация).


Никогда не было заморочек с заводкой, в хоть какой мороз(не считая 1 раза, о нём чуток ниже).
- гидроусилитель
Комплектация:
Ежели бы она досталась мне в данный момент в таком состоянии, как летом 2003 года, этот перечень был бы кратче раз в 10 !( сумма расходов кстати также была бы не в такой мере раза в 2). Тем не наименее, не глядя на долгий перечень проведённых починок, машинка хорошая и чрезвычайно надёжная !
Заменил 2 подушечки мотора, 1 - заднего редуктора. Не считая обрисованных работ еще менял пыльники передних шрусов(устанавливал от Нивы), менял тросик спидометра(рублей 300), анализировал и смазывал моторчики передних стеклоподъёмников, любой год занимался чисткой-смазкой задних суппортов, один раз передних. Ботинки устанавливал не близкие: обратно обтачивал от Нивы, вперёд поначалу обтачивал от Бычка, позже подобрал практически в величина от некий иномарки не недешевые.
Частично это в следствии наиболее гулкого мотора. Однако шумка моторного отсека ужаснее. Звукоизоляция хорошая, шумка арок даже лучше, чем в Камри.
Тыркался я с ним продолжительно, покуда не приспособил шланг от Волги с гидрачём. Тогда же изменил опоры передних стоек. Последующая неисправность - летом 2004г. Потёк шланг гидроусилителя. Стоит по сих времен. Поставил от 10-ки, встали без заморочек))
В салоне неизменный бодрый аромат, типа"морской бриз" - награда заводской отделки.
( очевидно скрученным, однако тогда я не знал). Стоимость на то время была обычная, тем наиболее с рассрочкой(плюс еще в том, что, ели помните, в августе 2003 подняли пошлины на машинки ветше 7 лет). Прикупил я ее в июле 2003 года, в рассрочку практически на год, за 4000 долл, с пробегом возле 100т. к.

Разборка, смазка, сборка. Крайняя неисправность - загудел, а позже заклинил вентилятор отопителя. Работает не этак бесшумно, как ранее, однако работает.
- АКПП 4WD с блокировкой межосевых дифференциалов, с обыденным, спортивным и зимним режимами работы
Крайний год уже задумывался о приобретению новейшей машинки, в эту класть не хотелось.
Новейший владелец за год вложился лишь в подшипник ступицы, б/у радиатор, фильтр АКПП и декстрон.
Ни разу не было заморочек с бензонасосом(бак высыхал раз 10).
- сигналка с автозапуском
С дворниками более пролем не было. Не продолжительно размышляя просверлил в соединении(типа сустава)дырочку, скрепил винтом и законтрил краской. Еще вспомнил. Когда-то истока расстраиваться влечение дворников.
- поворотные фары(поточнее подсветка угла поворота(действительно комфортная вещица!))
В остальном - даже пауков недостает!Ржавчина в данный момент лишь на заднем левом пороге(была содрана заводская переработка)и крыле незначительно(сходственно).
- климат-контроль с кондеем(который не работал, т. к. был слит фреон)
( об данной шахте с раздаткой позднее). Желая в раздатке - шахта для заливки со щупом!Он мне произнес, что в предшествующий дифференциал необходимо ливмя обливать раздельно от автомата обыденное трансмиссионное масло. Вслед за тем дескать пробочки - одна - соединять, иная гасить. Тогда-же я начал по-немногу кончать АКПП. А предпосылкой тому бывший обладатель.
- еще одна забавная фишечка - обдув"межколенного" места регулируемым воздуховодом, окружающем под управляющий колонкой))

Один раз посодействовал выкарабкаться забуксовавшей Газели. В крайний год, когда совершенно закончил сожалеть машинку, некоторое количество раз заводил с буксира Форд Транзит, один раз он был даже перегружен(тонны 3). Легковушки заводила, выдёргивала - даже не подмечал.
- регулировка подголовников в 2х направлениях
- бактерицидная переработка салона
Нужно заявить, тогда в продаже даже книжек сообразно Висте не было. В городке таковая была единственная машинка - у меня. Компютера с нетом у меня также не было.
Застучали, потекли задние стойки, постукивают управляющие наконечники. Зимушка. Ездим.
отечественных драндулетах. Эксперимента у меня тогда не было, ездил лишь на жигах, москвичах и др. Эксперимента починки также фактически не было. Однако, машинка была вроде как и в хорошем состоянии, а сообразно факту - уже усталой.
- приёмник света

С доставкой сообразно ЖД - 5т. Выехал. А фактор - не отрегулировал тросик подключения передач. Заказал во Владике оставшуюся для меня коробку. И - удачно сжег фрикционы. Установил. Вроде катит, однако чё-то нехорошо.
Поначалу напишу о том что не ломалось, однако что разламывается во почти всех авто остальных марок.
Результат: затраты на плановый и не починка за 6 лет - 40-45т, максимум 50.
Всем привет !
За считанные дни съело пару на кардан. И вот он - умопомрачительный момент - загудела раздатка. Фактор - сместился подшипник в следствии отсутствующей проставки.
Прекращает заводиться. Февраль 2004. Незначительно схватывает в тепле, однако сходу заливает свечки.
Наклонов фактически недостает. Сезон на ней не отъездил и заменил на Барум. Подвеска средней жёсткости, за счёт этого чрезвычайно хорошая регулируемость. ДДДККК ИСТИНА, 1-ые 2 года стояла резина Бриджстоун, когда позже поставил Тореадор 5 - вот я поплевался то!Пытался на затянутых поворотах идти на очень вероятной скорости - машинка вписывается в разворот без сноса кормы, незначительно смещаясь в бок обеими осями. Чрезвычайно отменная регулируемость, заостренный руль(на Камри гораздо тупее).
Самый-самый 1-ый починка - подмена втулок заднего стаба - резинками от девятки.
Никогда не вычищал форсунки, бак, бензонасос, по сих времен стоит катализатор, 2 кислородных датчика.
С почтением ко всем соучастникам конференции, даже Эполету)))
Подогрев салона хороший!Вентиляция отменная.
Фактически не было заморочек со стеклоподъёмниками.
Весной починил задние стойки - сделал разборные под картриджи от Ауди-80, заменил задние ступичные подшипники - раздолбал неработающими стойками. Он стоит вблизи с распределителем зажигания, когда возжигание регулируешь, на него чрезвычайно просто разрешено надавить ключём и подломить. Что такое ЧЕК и с чем его едят я мнения не имел. Позднее я прикупил в Москве на разборке б/у приёмник и б/у управляющие наконечники(левосторонний стоит по сих времен). Фактор неисправности - обрыв провода в датчике т-ры, серьезного за впрыск. Вероятно это некто и сделал по меня. Знаток доломал корпус датчика, зачистил контакты, припаял провода и вуаля - машинка поехала. Нужно еще заявить, что в то время в наших магазинах не было программ на праворульки и я практически ничто не мог выписать. Записался к единому в то время отличному мастеру в нашем городке.
Сейчас о неисправностях(сходу подмечу - фактор большинства неисправностей - несчастный человечий причина, ну и нехорошие пути естественно).
- АБС(как она работает ХЗ, датчиков на ступицах недостает, однако действительно работает)
- регулировка поясничного упора
Все буксуют, а я на Висте как белоснежный человек сообразно сугробам чешу!))Летом сообразно грязищи также привычно катит, основное на дне не высадить. Некоторое количество раз залезал на горку из гальки градусов 30 с берега озера: L блокировка - и в путь. Незначительно о вэдовых свойствах. 5-6 лет обратно зимы были еще реальными, снега выпадало пристойно. Данная единица мне приглянулась)))В особенности зимой.
- салон велюр, пластик мягенький, никаких сверчков
- литые диски 14"
- регулировка подушечки водителя сообразно углу крена и высоте
Разбило уплотнение, раздатка потекла. В общем - только неделька простоя с починкой, и машинка снова на ходу. геморно было ее становить(а проставочка то была необходима. . . Долевал, долевал, один хрен - проморгал. Потому проморгал. Выбило масло, сгорел подшипник. Она не была закрелена, а глупо вставлена в раздатку(отчего не укреплена - большущий вопросец; движок ранее снимали, как я позже сообразил, а при аппарате трубку не зафиксировали). При аппарате выкинули нах проставку меж подшипниками, т. к. Подобрал 1 подшипник от ступицы УАЗа, 2й - от какого-то Форда. Поставили. Сейчас о шахте щупа раздатки. Располагаться она за движком, движок завален обратно и ничё за ним не следовательно. однако об этом позднее). Разобрали.
- круизконтроль(ИСТИНА не работал((
Еще где-то в этот период оборвало ремень. На него также попадало по первое число масло с текущего гидрача, его разъело и вуаля. . . А!Заменил сам.
- вытяжка в пепельнице(мне была не необходима, я не курю))

Собрал из 2-ух. Поехала родная!Приехала. Недостает гидротрансформатора, поддона, фильтра, еще некоторый мелочи.
Владелец укатил, обещал отправить приёмник подключения пропеллера. Началось использование. Хорошо.
Желая разгон по 100 я засекал - 12 сек(не заточена машинка под гонки), в движении ускоряется достаточно скоро, фактически на хоть какой скорости, с обгонами заморочек не было. На спортрежиме педаль в настил, машинка задирает нос как лодочка и умеренно скоро разгоняется. Мотор тащил непревзойденно, АКПП - отлично!Водительское пространство, эргономика действительно чрезвычайно комфортные, даже удобней чем в нынешней Камри, в Камри лишь попросторнее.
Фактор - тосол заместо антифриза. Однако это-ж для меня сейчас семена!Позже стало разрывать бачёк радиатора. Фактор - закоксовался клапан пробки бачка. Заклею и езжу. Ну и доклеился - пробило прокладку. Потечёт - снова заклею. (в данный момент радиатор заменил уже новейший обладатель)3 дня - и машинка снова на ходу. Желал выписать, либо приобрести радиатор в Москве, однако всё откладывал.
Не было заморочек с помпой и генератором, стартером.
В общем целом - позитивного более, однако досталась бы она мне в замечательном состоянии - были бы одни восторги.
- регулировка скорости работы стеклоочистителей в 6 режимах, из их 4 режима кратковременной работы(опосля отключения дворники убираются под капот)
- магнитола Корозеррия(типа центр))
Не работал кондей, как я уже писал, непрерывно молотил вентилятор радиатора.
В Москве на разборке таковая АКПП была за 15т. р. Во Владике - 9т с доставкой сообразно ЖД. Обошлась она мне 5т с доставкой почтой(во Владике для меня приобрели коробку на разбор). Однако я пошёл наиболее дешёвым методом - заказал раздатку(насколько раз позже себя бранил, что не заказал АКПП в сборе!!).
Ни разу не менял шрусы.
Еще заменил втулки переднего стаба, сайлентблоки передних рычагов(в их вступает регулятор). в этот период заменил заднюю ступицу - брал на разборке за 800р. Делал естественно сам. Правда!Все дела на 1500р.
Ежели бранить - 15-18л. В городке как не экономь - сообразно хоть какому более 10-ки. Расход - 8л 92 на скорости по 100км(ИСТИНА мерил на 4й год владения, ранее была экономичней).
Ну а ежели бы я не прикупил что попало, а заказал бы машинку скажем, из Стране восходящего солнца. . .
- ЦЗ, электростеклоподъёмники
Заменили шаровые. Осенью застучала подвеска. Известный слесарь отдефектовал шаровые. Задние стойки и управляющие наконечники на подходе.
Очень разгонялся приблизительно по 180км/ч - спидометр как раз по 180, стрелку положил(опосля этого порвался тросик привода спидометра))
В АКПП залил Декстрон, а в дифф - трансмиссионку. А корпуса у их совмещённые!Опосля этого коробка стала действовать чуть тупее. Ну я и заменилл.
Продолжительно не писал, поэтому как эксперимент владения не одинаковый, были и плюсы и минусы, правда и 6 лет и 90т. Вот, созрел контент отклика о моей предшествующей машине - Тоёте Висте. моего пробега все-же!Этак что и рецензия станет длинноватым))

Продал за 80т в"среднем" состоянии с пробегом 190т.

Машинка на все случаи жизни -"ДДДККК Большой Че" !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:24 + в цитатник
Привет, для тех кто собирается купить тойоту короллу элементарно чрезвычайно шибко советую хрястнуть на тест-драйв.
Вывод - неприменный тест-драйв и отдать скорости, чтоб ощутить целый этот неготовый устройство под заглавием роботозированная коробка передач, дивлюсь как тойота это запустила в серийное создание.

на тесте корола была на механике предложили аурас(та же корола с данными же данными однако хэтчбэк)на боте как я и желал приобрести Этак вот поближе к занятию - ездил 07. 05 в рольф на тест драйв короллы, т. к.
во время теста я молчком офигел - это таковая беспантовая вещица - бот тойотовский, он этак тупит, что не дать словами, когда он переключается машинка элементарно чуток ли не становится и меня аж раскачивало вперед-зад сообразно сиденью. уже обязано вытошнить от таковой езды. Опосля теста я получился и сходу отказался от авто такового и никому не рекомендую, покуда не поменяют на робот обычный либо вариатор как почти все производители совершают. Не разумею как ездят с детками на таком авто, малыша же чрез 15 мин.



Также намеревался купить по нынешнего дня по тест-драйва, благодарю разумному челу из форума, который порекомендовал этот подготовительный перед покупкой ход.
В целом мне понравилось.

С почтением,
Никита
Расход на 100 км в Москве возле 21-22 л. , во каждом случае мы, начав перемещение с совершенным баком(100 л), опосля пробега 98 км потратили возле пятой доли, прикидывая дерзко сообразно датчику уровня горючего. Подвеска в мерку твердая, не балагурит, однако и не древесная. Для трехтонки очень маневрена, как мы изощрялись во дворах - это нужно было созидать. Отопитель работает отлично, кабина остывает также не скоро, однако дизель имеется дизель - в пробках и на ХХ сходу остывает по неприличия. Динамика также обычная, но имеется чувство, что передаточные числа подобраны не совершенно уважительно - 2-ая передача чрезвычайно маленькая - движок практически сходу просит вопнуть третью. Из плюсов - хорошая обзорность как вперед, этак и в зеркала.
Бумаги также положить особенно некуда. Еще тяжело отыскать пространство под аптечку, огнетушитель, авантюристичный символ. В инструментальный ящик лезет лишь домкрат, потому монтировку, ключи, комплект головок и молоток приходится распихивать сообразно всей кабине. Мало места под ЗИП. Не бык, естественно, однако грохот явственно нажимает на уши. 1-ые воспоминания: кабина маловата:((Возможно, корейцы проектировали их под себя. В кабине шумновато, в особенности при разгоне. Втроем действительно тесновато, лапти среднему пассажиру моего роста расположить гадательно - препятствует выступающий в кабину движковый кожух.
А владельцев какие возят свою ж. . . и не что не совершают для машинки,те и пишут, что кар г. . . . . В целом машинка мне влюбиться. Имеется естественно маленькие недочёты,ну и что, у каких машин их недостает. Почитайте отзывы на остальные марки каров(стоят как квартирка, а трудности как у жигулей).
Сообразно управляемости приреканий недостает. Строчу в 1-ые. На зад: аммо - с"монро" на"каябу",пружины"овк", однако всё это не от примы,а от ниссан"максима". ранее вступала совершенно(ниже объясню отчего ранее). зад -25см. . выпуска 2005г. , седан,вариатор, мотор 2. 0,солон-кожа. Отличалка имеется, меж по и опосля,но не чрезвычайно крупная,но все действительно имеется. Вот захотелось поделится своими впечатлениями. Приобрёл приму с рук в 2008г. Мои воспоминания. Наружный разряд -думаю,что еще не обветшал. Перед: аммо - с" монро" изменяется на"каябу",пружины ставятся"овк" и на нательный завиток пружины натягивается обычный резинный шланг(всё от примы). Сейчас повороты опосля конфигураций: в городке конфигураций недостает, на шоссе мощных конфигураций также недостает, шёл от 90 по 140,парусности недостает,но вот при среднем повороте на скорости более 100км/ч имеется не которая отличалка. Машинка вроде когда-то не этак вступает в разворот как ранее,хотя резерв стойкости имеется. Всё это нужно самому прочуять. Проскальзывают не какие скрипы в салоне и от пластика и от стекол и от замков на дверях. Однако в принципе крупная их дробь лечиться. Решил поправить ситуацию,заходил на каждые форумы,читал и мотал на ус. И как узнал это также разрешено поправить. у такого их более(от 170),а вот разворот сглаживает ситуацию и чрезвычайно даже шибко. Расход сообразно городку летом 11. 5 -12. 7, зимой 13-13. 5, сообразно шоссе различный в зависимости от стиля езды. Ежели ездить без обгонов,то он может славно изумить,у меня он один раз погрузился по 5. 9,а этак обычный от 7. 1 по 8. 5 ну а ежели притапливать то доходит по 9. 7 Подвеска твёрдая и пробивает сзаду. Шумку сделал особо. В повороты на скорости 80-100 км/ч. У меня по этого был опель вектра"А" этак вот вслед за тем мне видится она и то помягче. Каждые вслед за тем ямки и рельсы проходит громко без каждого вслед за тем нерво-трёпа. Отличалка крупная. Случалось начнешь с кем нибудь конкурировать,проигрываешь в следствии не достатка лошадей(140)т. к. Багажник правдиво меня не немало изумил(телек 51 см не в пихнуть,хотя места немало, а вот входное отверстие скажем этак, узковатое). ДДДККК ИСТИНА на вариаторе разрывать с места не советую(будут трудности с ремнём),а вот мягкий комплект скорости это для него и он с сиим справляется. Салон - не обыденный,мне собственно нравится(и не лишь мне)обширный, ампула комфортна для чтения показаний(привык за 1 день). Вариатор работает отлично,мягко. правда на шоссе чучуть тупит опосля 80 км/ч при комплекте скорости, а этак неплох и в городке(выйти с перекрёстка),и на шоссе(обгон)и в бору в сырую погоду(на L). В результате машинка стала больше,исчез пробой. Клиренс перед - 22см. Салон приятен для глаза,но имеется не какие не доработки такие как к образцу размещение пепельницы(отвлекает от пути),пластик могли бы и лучше определить за такие средства. А это произносит о том,что прима путь владеет и не любой кар может сиим похвалиться.
Расход АИ-92:
при 4600 об/мин; 298Нм при 2400 об/мин)Движок: AMC 242 / 4. 0 литра(194 л. с.
затрат. В целом машинка мне досталась в довольно неплохом состоянии, с малым пробегом в 88000 миль, однако все же с малыми косячками. Их удаление не потребовало ни значимых валютных вливаний, ни физич. Однако вот в каком месте мне вообщем не понравилось, и желал бы всех оповестить - сервис на Салова 44. инфы сообразно СТО, какие занимаются Jeep'ами, мне отыскать не получилось. Сначала стояла неувязка с избранием автосервиса, т. к. Перепробовав некоторое количество сервисов(5 мест посетил- менял разные расходники), остановился на искусный на пр serena-club.ru . Просвещения. Даже наиболее достоверные машины имеют собственный ресурс и со порой требуют подмены. К счастью, привод ГРМ исполняется на моем авто цепью, потому надобность ценный подмены ремня ГРМ и роликов отпадает. Чтобы этот ресурс удлинить, в первую очередность была произведена подмена всех жиж, всюду в каком месте лишь разрешено и изготовлен совместный осмотр на объект износа.
Высочайший клиренс 3.
Сопоставив свои финанс. возможности и то, что я бы желал заполучить от авто в результате, выделил разряд критериев:
И этак вышло, что исследовав все перечисленные выше нюансы и имеющуюся в Инете информацию, Jeep Grand Cherokee WJ вполне мне подходил.
Дальше следовал процесс розыска соответсвующего предписания в Вебе. Отыскал то, что необходимо практически разу, однако совсем нежданно - однако это содержание для отдельной заметки =)Находить продолжительно не довелось. . .

и больше 70% пробки 30% КАД - от 17л.
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРИОДИЧЕСКИ СОПРОВОЖДАЕТСЯ СВОЕГО РОДА УДАРОМ - ЭТО НОРМАЛЬНО. Кстати, я от этого удара избавляюсь чрезвычайно обычным методом - ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО НА МОМЕНТ ЗАДЕРЖАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ПОЛОЖЕНИИ НЕЙТРАЛЬ, в этом случае обратное напряжение от АКПП станет передано на вал наиболее палатально. Со порой в механизме передачи стремления от КПП к мостам возникают малые люфты, и при переключении с режима D(drive)в R(rear), напряжение на валу изменяется в противоположную сторону, при этом изменяется скоро, что и приводит к эффекту УДАРА. Страшиться этого не следует, однако делать периодическую диагностику АКПП нужно, чтобы не перепутать этот аспект с настоящей неувязкой.
За год эксплуатации с машинкой никаких заморочек не появлялось, не считая одной(об этом чуток ниже)- лишь менял расходники.
Эксперимент эксплуатации - либо благоприязнь с"Большим Че"
Предыстория
Скромность 9.
Раздатка: Quadra-Trac II(NV247)
Блокировка диф. и пониж. передачи 2.

Наилучшее соответствие цена/качество 7.
30% пробки 70% КАД - 14л.
Комплектация: Limited Quadra Drive
!! !Акцентирую интерес всех молодых собственников Jeep Grand Cherokee, чтобы освободить Вас от бесполезных переживаний!! !

Приемистый движок 5.
по трассе на скорости 90-100 км/ч - 10л.
6. Дизайн
Здесь так как нужно держать в голове элементарную правду - ежели беспокоишься об авто, не принуждаешь его, притормаживаешь перед ямами, аккуратно относишься к нему и не перегружаешь движок, то оно тебя не подведет(при условии, что все заводские браки уже издавна выплыли и были устранены - это основной довод, за что я обожаю б/у авто от 5 лет:)) )

вначале приглянулся дизайн, потом начал рыть поглубже: отзывы, тех. хар-ки,комплектации, цены на з/ч и сервис, расход снова же и т. д. Однако как то случаем посреди выданных поисковиком каров затесался Jeep Grand Cherokee WJ. И началось. . .
Захотелось что-то наиболее большого, наиболее проходимого и с высочайшим клиренсом, ну, и наиболее безопасного. О"Большом Че" даже и не мозговал - стращал 4-х литровый движок и несомненно ожидаемый расход горючего. Откатавшись некотрое время на спортивном японском куче, принял заключение образумиться, поменять авто и тип езды. До присматривался к Nissan X-trail, Ford Maverick/Escape, Mazda Tribute, Mitsu Pajero IO и Montero Sport.
Проблемка, с которой мне довелось встретиться хоть и малюсенька сообразно собственным масштабам, однако нервишки некоторое количество потрепала. Поэтому то я и решил изменить его сам. наученный ключ, который поглубже захватывает гайку, чем обыденные гайковерты на шиномонтажках). Отображение и рисунки сообразно подмене оного реле просто разрешено отыскать в Инете(ИСТИНА необходимо ведать англ. яз)Остальных заморочек с"Большим ЧЕ" я не припомню. . . Крайний вариант наиболее дешевенький. "Будь здоров" поэтому что подмена реле плевое дело, для хоть какого меха, который знает Jeep. Вот и довелось как то мне временами становиться и торчать с открытым капотом, чтобы отдать ОЖ и движку остынуть. Разве что ещё имеется аспект с гайками на колесах - уникальные ни к черту не годятся, т. к. Вышло из строя эл. реле привода пропеллера сист. охл. двигателя(опечатка P1491), поэтому обдува радиатора в пробках недостает, а означает раненько либо поздненько ОЖ затевает закипать. В такмо случае имеется 2 варианта - растачивать гайку и шпильку, или ездить на пр. Просвещения(как я разумею, у их имеется знаток. благодарю нашим умельцам шиномонтажникам, они успешно сворачиваются. Само реле стоило не чрезвычайно недешево(возле 1500 руб), однако вот за работы сообразно её подмене зарядили будь здоров(возле 3500).
автоматом)Целый привод(пускай даже подключ. 1.
Сейчас фактически разговаривая о моих впечатлениях.

Фортуны всем на дорогах !Ездите невредно, цивилизованно и почитайте остальных соучастников движения(вкл. пешеходов)!
Что касется раздатки и АКПП, то в первую очередность нужно вовремя поменять масло и ни в коем случае невозможно ливмя обливать что попало.
КПП: Четырехскоростная самодействующая коробка передач(42RE)
Однако обязан подметить, что я никогда не умолял от него более такого, на что он способен и расчитан. машинка не специализирована для высокоскоростной езды сообразно автобанам(для этого быстрее подойдет какой-либо"квадратиш, практиш, гуд"). Мне пришлось его проверить в разных обстановках, и ни разу он меня не подвел: будь то путешествие из СПб далековато на север Финляндии(15 часов в одну сторону), в каком месте прочные морозы и море снега; будь то путешествие на Ладогу чрез овраги и пески; либо же надобность перевезти кое-что большое вроде большой плазменной панели, холодильника, старенькой мебели и только в таком же роде; будь то преодоление зимнего бездорожья либо надобность забраться на поребрик;и почти все иное -"ДДДККК Большой Че" постоянно преодолевал с задачками, какие я ему устанавливал. Я бы не стал жечь в топких местах и буераках неподготовленную к трофи рейду машинку, ни Чироки, ни какую нибудь иную. Я никогда пробовал получить наибольшую емкость и рассеять его по предела, т. к. "На все случаи жизни" - на мой взор, этот отображение более только идет для предоставленного авто. Однако ежели верно воспринимать те цели, для которых был спроектирован этот установка, и правильно становить задачки перед ним, то он станет лишь веселить собственного владельца.
Jeep Grand Cherokee(WJ)
Дешевый сообразно з/ч и в обслуживании(офиц. дилеров не беру в расплата)8.
Сборка: Канада
4. Целый эл. пакет, кож. салон, ксенон и пр. радости


Год выпуска: 1999(обладаю с 2008)

Дневник Дамба_Хуурак_Габида

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог Дамба Хуурак Габида


Поиск сообщений в Damba_Huurak_Gabida
Страницы: [1] Календарь