Итак: Чрез 3 месяца чрезвычайно пожалел что не заказал спорт-пакет, как оказалось рентабельно значит.
Поглядел на остальные машинки, также наиболее, с сиим зазором ездят. В сервисе произнесли - всё привычно, едь далее. Поломке: 10000 км - поднял на домкрат заднее колесо, кручу его и некий звук значит, то ли подшипник этак обязан действовать толи еще чё. Покуда в сервис не обращался. К счастью сделали сообразно гарантии, произнесли что попал в"магнитное поле" какое-то. 12000 км - заглючило правое пассажирское окно, не закрывалась, всё время раскрывалась. стык с кузовом в каком месте пневмоарка и как-будто не дотянули его, как будто амортизатор незначительно обратно ушёл, зазор маленький имеется. Хозяева ФордФокусов2 рестайл хечбек, поглядите пристально на этот зазор так как он имеется!Это дотрагивается лишь хечбеков. У седанов всё нормуль. 11000 км - ребордный комп закончил говорить о не выключенных фарах при изобретении водительской двери а еще исчез знак о не пристегнутом ремне сохранности пассажира. И не разумею я кое-чего, мою машинку собирали, наверное, в пятницу либо в пн, гляжу я на обратный амортизатор т. е. У кого-либо у правой арки, у кого-либо - левой. 0. . по 16000 км - время от времени кое-что поскрипывает сзаду в подвеске.
Довольствовался далее. Хорошо выглядит вроде. Интерьер: прекрасен, салон большущий, панель управление неплохой, сиденья комфортные. Пищу, пищу я и испытываю что подлокотника не хватает, а так как он был в спорт-пакете, однако поздненько сейчас об этом мыслить. Незначительно посидев в вебе, отыскал пригодный подлокотник, италийский некий, поехал в Москву и прикупил. Пожалел что не заказал обогрев сидений, однако решил эту делему в авторынке покупав жопо-грейки на пара сидушки, однако задолбался я подключать их в прикуриватель, не комфортно и не выглядит, всюду провода.
В не дальнем 2008 году решил реализовать наконец-то 9-ку и приобрести новейшую машинку. Незначительно привыкнув рванул домой!Естественно же желал купить какую-нибудь иномарку, и вот оно свершилось волшебство, подкопив незначительно, брав в долг, прикупил ФордФокус2new хечбек, comfort, 1,6 Уехал на ней с автомобильного салона с дрожащими руками и ногами этак как было незначительно страшновато в следствии небольшого эксперимента вождения на таковой машине. Разглядывал немало машин, поначалу желал приору, потом калину. . . Всем привет !
P. S - незначительно разочарован сиим авто.
Сейчас я решил, что ежели брать машинку - то лишь в совершенной комплектации и не несамостоятельно от марки авто.
Пошёл в магазин прикупил r15литьё и вроде незначительно утих. Выглядит еще лучше. Довольствовался далее. А так как в спорт-пакете шли r16 литые диски!Наружный разряд: мне нравится, однако эти r15 штамповки с колпаками всё омрачают !
Ходовые свойства и движок: подвеска мягенькая, КПП переключалась непревзойденно по 15000км, двигатель1,6 полностью благороден для обычной езды, не произнесу что она бойкая, сообразно последней мерке Приору опередить не получилось, предпосылкой этому размышляю авторитет Форда и электрический газ. Обливаю лишь АИ-95, на 92 он элементарно глохнет.
Жалко что невозможно определить канат, с наслаждением поставил бы!Прокачали снова, однако произнесли что нужно сменить основной цилиндр сцепления, к счастью сообразно гарантии. Вот жду эту запчасть. не выходит и назад на свою полосу. НО, 15100 км - опять правило проваливаться, я целый на нервишках, всё правило БЕСИТЬ, в особенности это сочленение, названиваю дилеру, молвят приезжайте. Ясный день, выезжаю на обгон, пищу на 3-ей передачи хочу переключить на четвертую а нету. . . Как оказалось сочленение проваливается на половину. В сервисе прокачали произнесли воздух попал, сообразно гарантии.
В 2003 году на пороге 1-го большого автомобильного салона, который торгует Мерседесами, возник Я.

Наездил я на ней 40. 000(продал в сентябре 2004 года)и за это время в жизне моей была толпа смен. И машинка запомнилась мне, как мой преданный спутник в процессе смен к лучшему. Продавал я её с тоскою. А том, кто прикупил её у меня - ему шибко подфартило:о)Я вправду обожал и лелеял эту машинку!Хоть машинка данная у меня и не была первой, однако оставила воспоминания на всю жизнь.

За год эксплуатации она получила от меня: Тонировку, диски от форестера новейшие, 5 штук, хэндс фри для Нокии, би-ксенон, мех-полировку и покраску боков в краска(все же бока были затерты и на их были 2 царапинки позже) полные ТО 100 serena-club.ru . 000 и 125. 000.
Трагедии было 2 - поцарапали бок при сьезде в кювет и тюкнул 99ю в зад - треснул амортизатор несильно.




Машинка отвергала только 1 раз - отказалась заводиться чрез 2 дня опосля приобретения. Сменил батарейку в брелке сигнализации и она поехала:о)
Машинка была в обычный комплектации, что положительно отразилось на её изношенности - её хватали чтоб колесить сообразно Финляндии из пт А в пункт Б. И поздже на У-сервисе произнесли, что это ИСТИНА!!!За все время наездили 89 тысч.
Машинка была пригнана в 2000 году и была в одних руках по 2003, когда её сдали в trade-in. В презент давали сносную зимнюю резину и коврики.
Ни что отвратительного не могу заявить. Я размышляю кто поездил на карине отвратительного также не скажит.
На сервисе мне произнесли что нужно изменить антифриз. Путь владеет непревзойденно. За все время эксплуатации ездил в сервис лишь для такого что бы изменить масло, фильтра и ботинки. Салон свободный, ежели уложить задние сиденья, то багажник делается элементарно большущим разрешено транспортировать что угодно. Подвеска сообразно моему понятию не убиваемая, мягенькая. Не так давно загудела помпа, довелось изменить и этак что бы более не взлезать в двигло попутно попросил изменить ремень ГРМ, ролики и сальники. Все запасные части совместно с работой мне обошлись в 10 750 рублей. Кузов покрытый цинком потому элементарно не гниет в различие от остальных авто. В 2008 году загудел левосторонний подшипник изменил и запамятовал об этом. В 2006 году заполучил Карину"Е" хечбэк, 1992 года выпуска, движок 1600, 107 лошадей, и по сих времен на ней катаюсь. Я этак же запамятовал обо всех дилеммах и когда товарищи время от времени узнают насколько стоит та либо другая запчасть, я отвечаю, что не знаю, этак как моя"Карина" элементарно у меня не ломалась.
Волею варианта проэксплуатировал некое время и Гранд-Чероки 1994 г, 5,2 -расход 92-го бензина 23 л. И начал эксплуатацию. Положение было безупречное, ежели не полагать солевого налета в моторном отсеке(океан). Масло обливаю корейское ENEOS, чрез любые 7,5 тыс км. Изменил один пыльник. Расход горючего устраивает: АИ-92, дорога - 12 л, в городке все зависит от педалирования от 13,5 по. . . . . . . . . В обратный мост установил ему дифференциал завышенного трения, недолговечность возросла. По этого ездил на Ниссан Террано 1 - 2,7 ТД 1991- благородный конструкция, дизель неповторимый, недолговечность отличная, динамика - не спортивный автомобиль, надоело присадки гасить, последующим был Ниссан Патфайндер 1999 - 3,3 - установка иного класса, удобный, высокоскоростной, активный. Машинку привезли из США чрез торги в июле 2008 г. Террано и Гранд требовали перманентных вложений сообразно фактору огромных пробегов - 360 000 км у Террано, и 187 000 км у Гранда. Чрез год заменил все рессоры и передние тормозные ботинки. Путь владеет отлично, лучше Прадо, утомление при езде на далекие расстояния не ощущается. Предпродажная подготовка была проведена не вполне, менял масло в бесщуповой АКПП вполне, кратче, менял воды всюду, не считая раздатки, ГУР-а и тормозной системы. зимой разрешено было тихо на заднем приводе колесить, расход в городке - от 17 л 92 либо 95 бензина. Опосля наиболее 1,5 лет эксплуатации 4Runner - а решил составить рецензия на этом сайте, по этого поместил рецензия на avtomarket-е.
В принципе доволен. Буксир не понадобился. Реанимировал его мой друг на сервисе генераторов - единственном в Москве. В марте 2010 Раннер преподнес сюрприз - отказал генератор в 70 км от Москвы. в каком месте совершают генераторы Раннеров(Изм. шоссе), полетел диодный мост. Внедорожные свойства проверял зимой в бору на снежной целине, летом в полях и лесах средней полосы. Эксплуатацию продолжаю. Одно ограничение - включать передок нужно заранее. Чрез некоторое количество часов уточненный генератор сдох. Доехал по обслуживания Тойота - Вешняки и оставил машинку вслед за тем, однако сервисмены с починкой не совладали.
гринов Жалко лишь, что официально эти машинки к нам не поставляются, а экземпляр 2010 года сообразно стоимости превосходит Прадо, желая в США с стоимость их в районе 30 -35 тыс.